リニア中央新幹線 55

1 ：名無し野電車区：2024/04/30(火) 23:50:06.46 ID:SbrnZasF.net

リニア中央新幹線について語るスレです。

前スレ

リニア中央新幹線 54
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1713504961/

26 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 00:31:31.18 ID:w+MC8pzf.net

https://wpb.shueisha.co.jp/news/society/2024/03/28/122706/
https://wpb.shueisha.co.jp/news/society/2024/images/002.jpg

■〝静岡以外〟での工事の遅れ

20年6月26日、JR東海の金子慎社長（当時）が静岡県庁で川勝知事に「6月中に着工許可をいただければ27年開業に間に合う」と要請した。

当時から24年3月現在までの期間がそのまま静岡での工事遅れと見なせるので、遅れは約3年9ヵ月と計算できる。だが、リニア沿線には3年9ヵ月をはるかにしのぐ遅れが発生している工区が多数ある。

例えば、神奈川県相模原市に建設予定の「リニア車両基地」は工期11年の計画だが、用地買収が未完で未着工だ。今年着工しても完成は35年。加えて、鉄道施設は完成後も電気調整試験や車両の走行実験に約2年をかけるから（本稿ではこの工程を便宜上「工期A」と呼ぶ）、開業は37年。実に10年遅れとなる。これを含む、工事の遅れている代表的な工区の一部を図1にまとめた。

20年夏。筆者はJR東海の宇野護副社長に会う機会を得て、工事の遅れの具体例を挙げ「27年に間に合うのか」と質問した。宇野副社長は「どの現場も27年を目指している」と答えるだけだった。

次に筆者は実際の工事の進捗率を調べた。すると、本線トンネル区間に限れば、その進捗率は10％台に過ぎないと推計できた。

リニア本線ルートは全長約286㎞。完成している山梨リニア実験線（約43㎞）を除けば、建設中の区間は約243㎞。このうちトンネル区間は約211㎞で、着工されたトンネルの工区は約68㎞に過ぎず、ほとんどで工事中だ。その半分まで工事が進んでいると仮定しても、本線トンネルの進捗率は34÷211＝約16％となる。

243㎞のうち32㎞の地上区間も無視できない。住民ネットの資料では、山梨県で完成した橋脚（線路の橋を支える土台）は22本あるが、未着工の橋脚は600本以上だ（推計）。橋脚は3本1組で2～3年の工期が必要である以上、今後の工事体制にもよるが、いつの完成になるのか予想すらできない。

27 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 00:32:14.10 ID:EYscC3VR.net

リニア、長野県飯田市ではリニア長野県駅建設での立ち退き、そしてリニア駅周辺整備開発のための立ち退き者が相次ぐ。それでも少数者は立ち退きを徹底して拒否している。
http://shuzaikoara.blog39.
fc2.com/blog-entry-814.html

●何のための駅前開発か？
　②長野県はリニア長野県駅での一日の乗降客数を６８００人と想定している。
　　飯田市にはこれといった観光資源はほぼない。６８００人もの人たちはいったい観光資源もない飯田市にどんな目的で来訪する…と市当局は読むのか？　捕らぬ狸の皮算用？
　飯田市は、リニア駅周辺の再開発計画に着手している。駅前広場開発。駐車場整備。そこに多くの車両を集めるを可能とするための県道拡幅。
　この県道拡幅についても、多くの個人宅や事業所が立ち退き対象にされ、実際に多くが立ち退いた。

●一家で「立ち退かない」と決めた。
　だが、一家で「立ち退かない」と決めた人たちもいる。
　そのひとりが、型染め業「筒井捺染工場」（飯田市上郷）を営む筒井克政さん（73）だ。

　筒井捺染は1897年（明治30年）創業。克政さんはその４代目で、2013年には「信州の名工」にも選ばれた職人だ。
　かつては、その水の良さに、上郷周辺には約50軒ほどの型染工場があったが、今残るのは筒井捺染だけ。
　ところが、リニア駅周辺開発の一環として、筒井捺染が面している県道市場桜町線が拡幅される計画だ。

　もし拡幅されてしまうと、筒井捺染工場は移動を余儀なくされる。その場合、筒井捺染は隣接地を購入して工場を立て直すことになる。
　県道拡幅だから、用地買収の担当は長野県になる。ここで長野県が提示した用地補償額はあまりにも低く、それでは工場移設に約１億円も足りない。その場合の問題は二つ。

28 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 00:32:56.77 ID:EBJoq1wJ.net

リニア建設、２０１９年の時点で岐阜県の日本最大級ウラン鉱床の残土から放射性物質が検出されるもJR東海は非公表でした
https://www.jcp.or.jp/akahata/aik19/2019-08-05/2019080501_01_1.html
ＪＲ東海が進めるリニア中央新幹線建設工事の日吉トンネル南垣外工区（岐阜県瑞浪市）で残土から複数回、放射性物質である微量のウランが検出されていたことが分かりました。この地域には日本最大のウラン鉱床が広がっています。トンネル掘削には住民から不安の声が相次いでいましたが、同社は公表していませんでした。専門家は、住民の信頼を得るためには公表が必要と指摘しています。

本紙が岐阜県から情報公開請求で入手した資料によると、２０１８年５月３０日に同工区の残土から１グラムあたり５・３マイクログラムのウランが検出されていました。同年６月５日にも１グラムあたり５・０マイクログラムのウランが出ています。資料は同年５月３０日から７月１０日までの計量証明書で、以後は公開されていません。



長野県「リニア工事止めろ」JR東海が重金属汚染土を使用

土曽川橋りょう工事に「要対策土」使用　飯田市、ＪＲ東海に「丁寧な説明求める」
https://www.shinmai.co.jp/news/article/CNTS2024041600114
土曽川橋りょう工事にセレンなど重金属汚染された物質を含む土を使用する事が判明し
飯田市はJR東海に工事の中止と説明会の実施を求めた。

29 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 00:34:51.91 ID:iU87TVNW.net

世界最速リニア603キロも、海外メディアは冷ややか　安倍首相の売り込みも苦戦か？（2015年4月）
https://newsphere.jp/business/20150422-1/
>>>
ブルームバーグは、東京－名古屋間のコストは5兆5200億円で、
大阪まで延伸すれば、760億ドル（約9兆円）かかると報じ、経済的に意味を成すのかと問う。
ガーディアン紙は、80％以上はトンネルになることから、
建設コストは東京－名古屋間だけで1000億ドル（約12兆円）としている。

東京にあるアトランティス・インベストメントのエドウィン・マーナー氏は、
人口が減少する日本でのリニア建設は「資源の誤った配置」だと指摘し、
需要が限定的であるとして、その採算性を疑問視する（ブルームバーグ）。

30 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 00:38:42.52 ID:fIrkPlcy.net

コピペは楽しいかい？

31 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 00:39:22.02 ID:KQFWS5vm.net

池田清彦「リニアの件は戦艦大和を思い出す。決めたことを変更しないで、何がなんでもやり遂げるというのはアホの極み」
http://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1712365409/

職業差別と受け取れる発言をしたことが批判を浴びた、静岡県の川勝平太知事が辞意を表明したことで、フジテレビ「ホンマでっか！？ＴＶ」に出演する生物学者、池田清彦氏が４日、Ｘに新規投稿した。

　川勝知事は、水資源や生態系への影響を理由に、リニア中央新幹線の工事を認めなかったことでも波紋を呼んだが、池田氏は、リニアについて「無用の長物になる」と予測。
「川勝は先見の明があったという話になるかもね」と擁護した。


　池田氏は以下のように記した。

「川勝知事、バッシング激しいけどね。リニアモーターカーは開業できるかどうか？２０３４年以降に開業できたとしても赤字必至だと思う。
リニアを構想した時と１０年後では産業構造が全く変わってしまうので、リニアは無用の長物になると思う。その時になって、川勝は先見の明があったという話になるかもね。」

　さらに「昔の話だけれど、戦艦大和を思い出す。決めたことを変更しないで、何がなんでもやり遂げるというのはアホの極みで、日本人の宿痾だな。」と続けた。

https://www.daily.co.jp/gossip/2024/04/05/0017510242.shtml

32 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 00:40:15.54 ID:LMphTRIL.net

１．海外に売り込むため
　　・鉄道が自動車・飛行機よりも優れた移動手段となるような国土の大きさ
　　・大都市の配置が直線的でリニアが速度を出せるような路線を構築できる
　　・リニアが大量に消費する電力を安定的に供給できる
　　これらの条件が揃った国は少なく、売り込み先も売り込みにより獲得できる外貨も少ない。

２．東南海地震時の代替路
　　名古屋を通過するリニアより、北陸新幹線の方が代替路として期待できる。

３．東海道新幹線の老朽化＆対策工事のため
　　代替路も新幹線でいい。東海道以外の新幹線が老朽化した時もリニアを作るのか？

４．東京大阪間の移動時間の短縮のため
　　乗り換え・乗車手続きの時間を加味すると新幹線と同等 or 下位互換。

33 ：：2024/05/01(水) 00:41:37.00 ID:ggui1kT+.net

>>30
ここまで来るとビョーキだよ

34 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 00:41:48.17 ID:/2u7pfXK.net

太平洋戦争で日本軍と戦ったイギリス軍のある司令官は、日本軍の上層部の体質を次の様に喝破していた。
「日本軍の指導者の根本的な欠陥は、“肉体的勇気”とは異なる“道徳的勇気の欠如”である。彼らは自分たちが間違いを犯したこと、計画が失敗し、練り直しが必要であることを認める勇気がないのだ」（第14軍 ウィリアム・スリム司令官 ※タイトル画像の人物）

35 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 00:43:33.52 ID:+sj0RtZN.net

リニアには鉄は禁物です。地上コイルを取り付けるボルトナット類はステンレス、コンクリートの鉄筋もステンレスです。
もし保守作業者が鉄製の工具を置き忘れたら、リニアの超電導磁石がそれを高速の相対速度で吸いつけて、また地上物ともぶつかり、超電導磁石は壊れリニアは高速で落下します。片方の超電導磁石が壊れたらリニアは側壁にも激突します。
嘘だと思うなら一度山梨実験センターで実験して見てください。
（元宮崎リニア実験線副所長、ＨＰ管理者）
（安全性の死角：ＪＲ東海と新幹線　吉原公一郎著　平成7年刊 p275-282）
http://ktymtskz.my.coocan.jp/linia/giwaku.htm
https://pbs.twimg.com/media/GFc46q8aIAAZn5s.jpg

こんなリスキーな物で営業運転をするとか正気を疑う

36 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 00:44:22.67 ID:+sj0RtZN.net

むき出しの「走るMRI」状態のリニアがなぜ危険なのか
MRIの危険性を知れば少し理解できるかもしれない


MRIの危険性01「危険なハサミ」医療安全教育
https://youtu.be/E-EW7uY3weg

MRIの危険性02「飛ぶ！点滴スタンド」医療安全教育
https://youtu.be/X1kxYxisch8

MRIの危険性03「絶対に外れない車椅子」医療安全教育
https://youtu.be/av3ABf7s3E8


■質問：事故が発生した場合、磁場をどうやって止めるのか？
回答
MRIでは、磁石（コイル）の周りを、超電導状態（電気抵抗がゼロの状態）にするために、液体ヘリウムで満たし、絶対温度4.2度（摂氏マイナス269度）の状態としています。そのため、24時間常に磁場が発生しています。
これを止める（磁場を落とす）には、コイルの周りの液体ヘリウムを排出するしかありません。
命に係わるような事態の時には、緊急停止スイッチで液体ヘリウムをヘリウムガスとして室外に排出し、磁場を落とすことができます。
これをクエンチといい、急激に冷たいヘリウムガスが一気に建物の外に排出されるため、時には10m以上の白煙が上がり、爆発や火事と間違えられ、過去にニュースに取り上げられたこともあります。
この後、また超電導状態に戻すためには、数日の時間と数百万円の費用が必要です。
さらにこの間は検査を中断しなければなりませんので病院や患者さんにとって大きな損失となります。

37 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 00:45:10.00 ID:+sj0RtZN.net

つまりこういうことなんだよ

・超電導電磁石だから磁気シールド必須、飛行機みたいなボーディングブリッジを接続して乗車ｗ
・危険極まりないむき出しの超電導電磁石、保線作業員が軌道に工具置き忘れたらたちまち吸着、車両基地に帰るまで引き剥がせませんｗ
・非接触急給電？これから実験しまーすｗ
・むき出しの「走るMRI」状態、走行中に地震が来てもすぐ消磁できないから車外避難不可能ｗ
・もしトンネル内避難時に消磁したら爆発音とともに大量の水蒸気発生で視界ゼロ、乗客パニックｗ
・だからトンネル内で車外避難なんてできませーんｗ大地震が起きても揺れている中をトンネル外までひたすら走り続けまーすｗ
・地震のせいで軌道が歪んだらそのままクラッシュするか摩擦熱で車両火災が発生w

38 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 00:45:40.69 ID:Trz0f2N1.net

>>29 >>1
価値は疑わしくコストは膨大...偉大なるリニア計画って必要なの？
2024年04月17日　コリン・ジョイス　Edge of Europe
https://www.newsweekjapan.jp/joyce/2024/04/post-304.php

39 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 00:48:19.16 ID:WZkZ7bkk.net

中止にすると誰かが『責任』を取らなくてはならないことになる
誰も責任を取りたくないから
技術的な問題点とか
採算が取れないことに目を瞑って
ダラダラと資金を垂れ流してる
JR東海幹部の想いは一つ
「自分が定年退職するまで、問題を棚上げしたまま、ズルズルと延期を続けてくれ……！！！」

誰も責任とらなくてよくなったところで「仕方なく」工事停止する
南海トラフとか首都直下とか、結構本気で待ち望んでるんじゃないの

40 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 00:51:22.60 ID:YL0+HPAi.net

リニア計画を鳥瞰すると、その異様ぶりが浮かび上がる。歴史が語りかける「膨張の結末」とは──。
https://business.nikkei.com/atcl/NBD/15/special/081401050/
「JR東海は、海外では投資対象外です」。JPモルガン証券の運輸担当アナリスト、姫野良太はそう言い切る。
「特にロングターム（長期投資）の客は、リニア計画のリスクを恐れます。それに、東海道新幹線はどうなるの、という疑問も残る」
事実、株主構成における外国人比率は21.55％で、JR東日本（34.36％）やJR西日本（30.46％）を下回る。東京〜京都〜大阪という世界的な観光都市を走り、JR各社を大きく上回る6000億円近い経常利益や営業キャッシュフローをたたき出しているのに、である。

41 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 00:52:11.81 ID:YL0+HPAi.net

証券会社のアナリストの見解であって、彼らの思考にはリニア推進もアンチもクソも無い。
ググれば分かる事だが、投資の世界でJR東海をポジティブに評価してる人なんて居ない。
東海はあれだけ堅実かつ圧倒的な利益を上げているにも関わらず、JR他社より格段にPERが低いというのが客観的評価のすべてだよ。

https://tsubame104.com/archives/15732#i
このJR東海は実はコロナになる前もPER10倍未満という、非常に低い数字で評価されていたというところがあります。
それが何故かというとリニア新幹線に対する投資家からの懸念がとても大きいからです。

42 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 00:53:43.04 ID:nV5gCITK.net

1．中央リニアは山田佳臣元JR東海社長が「絶対にペイしない」と明言した不採算計画
2．安倍首相の号令で、民間企業が自費で賄うはずの工事に3兆円もの財政投融資が投入された
3．大井川の流量減少問題で延期に追い込まれたのは、会社全体が国策事業と勘違いして傲慢になり、地元対策を疎かにしたツケである
4．アベ友である葛西敬之JR東海元名誉会長はすでに取締役を退き2022年５月に亡くなっている
5．安倍晋三も物故者となり安倍政権と一緒に政商と踊ったリニア計画も終焉ではないか？

国策ではないからリニア計画は止められる



採算が取れないことはJR東海自身が認めてる

＞ＪＲ東海の山田佳臣社長※は、昨年九月一八日の記者会見で
＞「（リニアプロジェクトは）絶対にペイしない。それでも東海道新幹線の収入で
＞建設費を賄っていけば、何とかやっていける」と述べた。
※肩書は当時のもの

衆議院　リニア中央新幹線の事業計画に関する質問主意書 平成二十六年六月十八日提出
https://www.shugiin.go.jp/internet/itdb_shitsumon.nsf/html/shitsumon/a186253.htm

43 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 00:56:58.04 ID:glguDGbA.net

神奈川「静岡は売国！川勝は中共のスパイ！リニアは国策やぞ！👹」
↓
川勝「辞めます」
↓
JR東海「ほな、住宅地の真下掘り始めますw」
↓

神奈川「私たち「リニア新幹線を考える相模原連絡会（略称：リニア相模原連絡会）は、リニア中央新幹線に関連する疑問、問題点を明らかにし、市民とともにそ の在り方を考えて行こうと3月31日に結成しました。
沿線住民ネットワークとも連携しています。　
リニア中央新幹線計画は、東京(品川)～名古屋間286㎞のうち86％がトンネルです
リニア中央新幹線計画は、東京(品川)～名古屋間286㎞のうち86％がトンネルです。
相模原市内は、東京都・町田市境から山梨県境まで23キロ、相模川、道志川を橋梁で渡る以外はすべてトンネル走行。
しかも町田市境から相模川の1キロ手前 までは、区分地上権が発生する、地上から13m～29ｍの浅いトンネルです。県立相原高校を移転させてつくる神奈川県駅は、地下30メートルの地下駅。ま た相模原市には、本線トンネル以外にもたくさんのリニア関連施設が建設される予定です。
変電施設、関東車両基地、非常口4か所、回送線2本。
神奈川県の飲み水の6割を供給する水源地への影響もはかりしれません。

44 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 01:02:05.83 ID:Trz0f2N1.net

>>21 の石橋克彦の論文に、消費電力や電磁波の影響についての推定値があるが、リニアが新幹線の４倍というのはかなり控えめ
約10前にJRが出した雑な数値による消費電力の推定値で、過小評価してるから実際はもっと大きい可能性がある

>16 両編成の営業用リニア列車が時速 500 km で平坦なトンネル内を走行するときの消費電力は 3.5 万 kW という試算があり，
>首都圏―中京圏開業時に1 時間 5 本で所要時間 40 分とすると，合計約 27 万 kWになるという。
>首都圏―関西圏の場合は(1 時間 8 本，所要時間 67 分)，約 74 万 kW だという。

>阿部(2013)は，東海道新幹線(時速 300 km)とリニア新幹線(時速 500 km)の消費電力を推定し，
>前者 は 1.1 万 kW，後者は 4.9 万 kw で(ともに 16 両編成)， 不確定ながら後者は前者の 4.5 倍だとした。

>おおまかには消費電力も新幹線の約 7 倍

45 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 01:16:23.44 ID:Trz0f2N1.net

>>1
リニアについて批判的な報道を集めている土木板のスレッド

住宅に必要なデザインは伝統美
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/doboku/1587466975/

46 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 01:24:20.18 ID:Yxll8q2c.net

>>40-41
「投資家は株を売って逃げられるが我々は東名阪連絡の事業から逃れられない」という
東海的にはでっていうという態度だったな

47 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 01:28:06.37 ID:Trz0f2N1.net

>>7
> 地震に強いと謂えども、軌道自体が歪めばダメである。約25m区間（?車両の長さ）で4cmも歪めば（静的/動的）、台車の固定金属輪と側壁が接触する。
> 8cmも歪めば、超電導磁石も接触し、車体も側壁も大きな損傷を受ける。先頭車は側壁を擦っているのに、後続車は変わらぬ勢いで突っ込んでくる。
> どれほど悲惨な事故になり得るか、容易に想像できる。

リニアは横揺れには弱いので、走行中に軌道が歪んだら死者多数の大惨事になる
大震災では断層が３〜６mズレて、トンネルが塞がれ使えなくなり修復は不可能、掘り直すしかない

ＪＲは実験線で震度７相当の振動を与える装置を作って、公開走行実験をすべき
　

48 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 01:32:09.75 ID:Trz0f2N1.net

>>1
樫田 秀樹『リニア新幹線が不可能な7つの理由』（岩波ブックレット　2017/10）

夢のような宣伝文句とともに,事業費10兆円を超すリニア中央新幹線の建設工事が始まった.
しかし,未熟なリニア技術の安全性や南アルプスをぶちぬくトンネル工事,その残土の行き場や
住民の反対,そして見通せない採算性など,行く手には多くの困難が立ちふさがる.
現場に足を運びつづけるジャーナリストが徹底検証する.
　難問その１・・・膨大な残土
　難問その２・・・水涸れ
　難問その３・・・住民立ち退き
　難問その４・・・乗客の安全確保
　難問その５・・・ウラン鉱床
　難問その６・・・ずさんなアセスと、住民の反対運動
　難問その７・・・難工事と採算性

住民が大規模なデモを行っても、大手マスメディアは報道しない
ＪＲ東海という大スポンサーへの配慮を露骨に口にするマスコミ関係者もいる

49 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 01:58:19.93 ID:Yxll8q2c.net

リニアは大地震で危険という話、リニアに乗ってて死ぬ人はリニアが無くても東海道新幹線の車上で死ぬだけじゃなかろうか

50 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 05:36:49.92 ID:OjfHdiYd.net

丹羽JR東海社長：リニアの工期延びても全体のコストに大きな影響ない

https://finance.yahoo.co.jp/news/detail/55876a13d669cb08ce078c8088bfa160685599d7


2027年開業なんかどうでも良かったってことだろ

51 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 05:52:28.70 ID:2lkjs6T4.net

>>50
別に急ぐ必要もないし、のんびりモニタリング調査をすれば良いさ。

52 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 06:21:19.30 ID:7a4UTfzv.net

JR東海社長「日本の社会経済が大変活発になってきた」　増収増益の2023昨年度決算を発表　コロナ禍から回復 4/30(火) 17:42
https://news.yahoo.co.jp/articles/ca991efd7a21381d2c6fa652f62da226eb158f46

>JR東海の昨年度1年間の決算は、売上高にあたる営業収益が、前の年度から22％増となる1兆7104億円、本業の儲けを示す営業利益は62％増の6073億円でした。

53 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 06:30:11.88 ID:nLLptmK8.net

土地収用制度の事業認定申請の目安
・杭打ちから3年経過
・買収交渉進捗率が8割以上

上記の条件のどちらかを満たせば申請可能となります

54 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 06:45:11.66 ID:iBCxhgFi.net

>>53
速やかに手続きに移ればいいでしょ

55 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 06:47:26.92 ID:2lkjs6T4.net

>>53
起業地縮小を検討しましょう。

56 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 06:52:55.19 ID:XzyNrhKV.net

リニアめぐり島田市の染谷市長　“県の専門部会は解散すべき”

https://www3.nhk.or.jp/lnews/shizuoka/20240430/3030023742.html

でしゃばりBBA

57 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 06:53:58.65 ID:7a4UTfzv.net

JR東海・葛西敬之氏らの国鉄改革が「35年たっても終わらない」理由
https://diamond.jp/articles/-/304733?page=3

58 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 06:55:10.01 ID:2lkjs6T4.net

>>56
横暴な意見ですね。
言論の自由を脅かす発言です。

59 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 06:59:39.41 ID:87BdIaks.net

>>15
4.5万人ビルは聞いたような覚えがあるからガセネタじゃないと思ってる
でも、それらしき場所って多摩川渡ったとこの富士通の敷地しかない

60 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 07:49:15.58 ID:Z573Ud/w.net

>>52
せっかく稼いだ大金を溝に捨てるのがリニア

61 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 07:59:53.62 ID:9PvQ53YN.net

>>44
川端さんは40倍
川並さんは28倍
瞬間値らしいが

62 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 08:38:03.43 ID:KAeU9ChL.net

登坂区間は３０万キロワット以上か
柏崎刈羽原発から送電線引いてるらしい

63 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 09:06:42.64 ID:GtNWRpWJ.net

>>56
島田市民はこのおばさんのことをどう見てんの？
次も当選させるつもりなのかね…

64 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 09:20:55.95 ID:Trz0f2N1.net

>>50
> JR東海 <9022> の丹羽俊介社長は30日の定例記者会見で、
> リニア中央新幹線の品川―名古屋間の開業が遅れ、工期が延びることによる工費への影響に関し、
> 「工事のための人員や資機材などの費用がある程度増えていく可能性はあるが、
> 全体のコストに大きな影響を及ぼすようなものではない」と述べた。

人件費と資機材の高騰で1.５倍くらいにはなるでしょ、2027年開業を１とすると

65 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 09:24:22.60 ID:KAeU9ChL.net

営業運転で利益でないのが影響ないと社長は
認めてる状態

66 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 09:29:41.08 ID:KAeU9ChL.net

新規銀行融資受けて開業はやめると
破綻バレる

67 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 09:32:45.55 ID:pzU9vtzT.net

>>65
利益無いどころか赤字と認めてるもんな
東海道新幹線の利益で穴埋めする道楽ビジネスのクソリニアｗ

本当、どこまでもお荷物事業だわ

68 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 09:39:21.38 ID:KAeU9ChL.net

インバウンド京都大阪東京間はビジネスでないので
リニアの必要性ゼロだった

69 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 09:39:31.17 ID:OPy7DeDC.net

>>59
リニアルートは富士通の敷地を通過していないけどね。

70 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 09:48:11.87 ID:+WCQFnDg.net

>>44
推定値と言うがまったく根拠無しの適当な値ではないけどな
試算の時期が10年前と言うと最大規模の12両編成で試験走行した時と合致する

その時の変電所の電力計や電流計の数値から12両編成時の消費電力がわかるので
この数値に16両に増やした乗数を掛ければそこそこ正確な推定値が算出できる

71 ： 警備員[Lv.5(前1)][新苗]：2024/05/01(水) 09:48:14.05 ID:ggui1kT+.net

>>60
税金収めてアホなことに使われるよりはマシ

72 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 12:38:16.52 ID:d5/6yZON.net

どうしてそこまでリニヤを叩くの？
日本人のホコリだろ

MRJやジャパンディスプレイを見習えよ

73 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 12:43:34.98 ID:rIoXZcqh.net

品質と価格、戦略で負けた所は反面教師にしないと

74 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 12:44:30.24 ID:+WCQFnDg.net

>>72
国労で干された恨みじゃね？

75 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 12:48:24.97 ID:nZZyHXct.net

また反リニアな樫田が擁護する外国人犯罪者が首都圏埼玉に迷惑かけた
やはり、反リニア派は核でシズオカッペごと駆除しないといかん。

【埼玉】埼玉 川口 外国人の男性死亡 外国人どうしのトラブルか [牛乳トースト★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1714430061/

76 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 12:58:25.67 ID:JMNdzVa7.net

リニアってこういったものと本質的には同じだよね
https://i.imgur.com/JUEY5SB.jpg
https://i.imgur.com/Gi6veP2.jpg
液晶ディスプレイ付きのきゅうす
内部に電子部品が入っているのでお湯を入れるといった使い方はできない

77 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 13:09:45.28 ID:+WCQFnDg.net

>>76
ティファールの電気ケトルKO8568JPはデジタルディスプレイ付だよ

78 ：：2024/05/01(水) 13:22:30.31 ID:7z0rKctw.net

>>74
＞>>72
＞国労で干された恨みじゃね？
まだ当時20代前半の職員は定年前か

79 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 16:48:13.36 ID:fIrkPlcy.net

で、今はJR東海労？

80 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 17:06:50.45 ID:zVZOM/aq.net

これまでのあらすじ

三塚先生と葛西先生が最初からお決めになっておられたCルート、謂わば
清和会の夢をこれからは派閥を超えて令和の世のうちに実現すべきである

Bルートなんざカモフラージュもいいところ、金丸の票集めの材料か長野の
後出しジャンケンに過ぎん

旧鉄建公団の青写真？すずらんの里と伊那松島、可能であれば駒ヶ根にも
一駅？リニアでそれをやれと？それより新宿駅東西自由通路の完成を逆に
喜ぶべきではないのか？あれはかなりの時間を要したと聞いてはいるぞ？

Aルート？静岡県知事が松本経由を提起していた？いったい何の冗談だ？
ホーム予定地跡？JR東日本はハシゴを外された？…知ったことではないな

それに、だ…品川発としての許認可を出したのはあくまで当時の民主党で
あるのだから文句があるならそちらに言ってもらおうか

とにかく実験線の軌道修正にしても金丸が没するまで待たねばならなかった
…そんなわれわれの気持ちがわかるか？かなりの時間と言ったらこちらの
ほうが随分と長かったわけだ

経世会が…いや、金丸どもが中央道を勝手に北へと曲げてどれほど三塚
先生がお怒りになったか知らんだろう？スズキ某とか言う中川さんの所の
イヌも余計な事をしてくれたものだが今となっては別に問うこともあるまいて

日本の中央は長野でも青森でもない、その辺は勘違いしないで戴きたい

日本の龍脈を征するものこそが日本を制するものに相応しき存在であり、
それは未来永劫われわれ清和会でなければならず些細なルートの変更は
無論のこと計画の練り直しなど絶対にあってはならない



문 선생님, 만세!
일본의 용맥에 바람 구멍을 여는 것이야말로 중요하다.

もう既に引き返せないところまで来てしまっているのだよ

何度でも言うが清和の夢は令和のうちに、これからは派閥を超えて…だ

81 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 18:26:28.33 ID:ZLAoG559.net

>>15
でもリンク貼っても
URLはウィルスかも知れないって読まない人いるよね

82 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 18:30:31.48 ID:sEaFJ/mC.net

リニアが開通する世界線は存在しない。
日本でリニアを開通させた時点で、その世界線は消滅している。
これまでも、これからも。

83 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 18:41:33.10 ID:AS4lOfzk.net

>>81
別にURLを貼る必要はない
場所と計画名だけで十分

84 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 18:45:46.42 ID:OPy7DeDC.net

「事業の進捗状況」が更新されてる。

85 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 19:06:36.50 ID:ZLAoG559.net

>>83
いや貼った方がはやいし
確実

86 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 19:06:56.65 ID:ZLAoG559.net

>>83
むしろないと
デマかも知れないし

87 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 19:08:18.87 ID:ZLAoG559.net

>>83
というか貼らなくていいなら
名前と場所でてるからそれが事実じゃん
なんでデマっていうの？

88 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 20:05:24.44 ID:Pfm6skU0.net

まぁURLを貼っても貼らなくてもいいけどね
どっちにせよ参照元が確認できない情報はデマと判断するしかないのだから

89 ： 警備員[Lv.8(前1)][新苗]：2024/05/01(水) 20:46:48.02 ID:7z0rKctw.net

場所を教えてくれよ

90 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 21:34:08.18 ID:OPy7DeDC.net

URLを示さない、名前も言えない、場所も言えない、
にもかかわらず存在すると言い張るからただの妄想と
現実の区別がつかないヒトにしか思えないわけで。

91 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 22:14:14.33 ID:j7UcDGpy.net

リニアとは関係ないけど、
JR東は羽田空港第2ターミナルに隣接して地下駅（地中駅？）を作るし
京急も引上げ線用にトンネルを延長するよな
あんなところで陥没事故なんて起きようものなら……

どちらも空港島内のトンネル部分は国交省が作るけどな

92 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 22:30:59.03 ID:ANGZvgKU.net

決算発表後の株価
JR東日本 2,994円(+3.51%)
JR東海 3,594円(-0.64%)
JR西日本 3,250円(+8.55%)
一人負けているのがいる

93 ：：2024/05/01(水) 23:00:29.64 ID:7z0rKctw.net

>>90
おい！反対派ー援護してやれよwww
お前らは妄言、妄想だらけの嘘つきバサヨってことを自ら宣言するのかーw

94 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 23:30:07.58 ID:WZPSHumE.net

>>84
その進捗って工事契約と発生土の活用なんだよね
工事が何割進んでるのかは分からない
東海HPから分かるのは大深度トンネルだけ

95 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 23:30:35.42 ID:WZPSHumE.net

10年前の日経か
明日、図書館行って縮刷版片っ端から調べてみるか

96 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 01:10:07.53 ID:I256rZ+o.net

>>1
【今迄で間違いなく最高の新動画】

🔴【静岡県知事選】川勝知事の後継者争いは与野党対決じゃない！静岡県がスズキ支配から脱するか否かだ！！
🔴youtu.be/COfWOukLm00?t=959　(←🔴🔴新URL！)
🔴【SUZUKI鈴木修と知事候補の鈴木康友元浜松市長の数々の悪行】を、須田さんが「数々暴いている」


鈴木修は、「🔴浜松市民が集って自治会で相談中に修は康友市長に指示」して、「🔴強引に鈴木修の土地に強引に野球場建設を決定」させた。
そして「🔴海辺の二束三文の土地と引き換え」に「🔴はるかに優良な浜松市の土地を取得」する、他にも「🔴強引に数々の案件を市政で決定させ浜松市税で私腹を肥やす鈴木修！」
「🔴数十億円もの浜松市補助金をSUZUKI修が不正受け取り」「🔴その他数々の鈴木修の悪行」「🔴鈴木修の大嘘つき」「🔴鈴木修の浜松市税私物化での私腹肥やし」等、「🔴超盛り沢山の内容」なので、閲覧しろ！
この動画では「🔴静岡県知事選候補の鈴木康友」「🔴🔴バレたら→【S&Y総研案件】←終わる鈴木康友」、「🔴自民党同様の裏金疑惑」についても追求している。

97 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 01:16:39.91 ID:I256rZ+o.net

>>96
>>1
「🔴康友スレで取り上げた内容の一部を暴露」しているが、実際は「🔴修の悪行が康友スレにまだまだある」ので見ておけ。

【　修の嫌がらせはリニアだけではなく、全国の人が知らないだけで、浜松市民や静岡県民にとっては日常茶飯事、以下の様に当たり前に行われている。　】

修の「→【🔴🔴浜松市財政改革の大嘘とそれで長期間市税で私腹を肥やせる裏の真の構図】←」・「🔴Jリーグジュビロ浜松阻止」・「🔴HONDA新工場浜松市建設阻止」・「🔴新鉄道路線計画阻止」・「🔴気に食わない人間や活動の阻止」「🔴候補者が出ない裏での現実」・「🔴現実も理解出来ないローカル金目的糞メディアに都合よく操られた低脳馬鹿浜松市民静岡県民の構図等」康友スレには数々載せている。
「🔴メディアが忖度して報道しない多々のブラック案件」も須田さん達に取り上げてほしいので伝えて。そして「🔴これら多くの案件を放置し修の批判も言わないで修に忖度する超超怠慢な共産党の知事候補者なんかには間違っても絶対に投票するな！」
🔴[落選しろ!]鈴木康友と浜松重鎮界[自民も同罪] 3
🔴https://pug.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1557120705/


「🔴権力者と癒着している最悪最低のSBS静岡新聞と静岡朝日テレビ(それに群がる教授や教育者や自治会幹部や労組や金目的議員や団体や腐り切った浜松市民静岡県民等)、これらを全く報道しない・報道しようともしない」、「🔴静岡新聞なんか取っているようなら今すぐに解約しろ」

98 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 01:24:55.27 ID:I256rZ+o.net

>>97
>>>>1
>一部追加
>>この動画では「🔴静岡県知事選候補・鈴木康友」、「🔴🔴これがバレたら→【S&Y総研・大樹総研案件】←鈴木康友は終わる」、「🔴自民党も裏金で大問題だが『康友候補者の裏金疑惑』」についても追求している。


これ、「検察」が「何度と家宅捜索」までしている「報道されないブラック案件」！

99 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 07:42:09.88 ID:8Voncgo5.net

>>6
y！知恵袋
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13297164603

回答受付終了まであと3日
2024/4/27 19:07

リニア新幹線は、冷却コストの低コスト化のために高温超電導磁石化が行われているが、高温超電導化は実用化出来ると思いますか。わずか10数℃上げるだけで冷たいままですよね。

100 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 08:06:35.25 ID:Am6CG8Qe.net

次世代新幹線「ALFA-X」は400km/h出せるから過去の技術リニアは完全に時代遅れ
新幹線の4-40倍電力爆食いのリニアは机上の空論 運賃10万円でも採算取れない
電力不足で動かす発電所が足りない
リニアは電源の浜岡原発の再稼働に
米軍と静岡が反対してるから絶対開業できない
開業したければ日米安保破棄してロシアと組むしかない

土管のコンコルド無理ニア
https://joe3taro.com/?p=2632
↓ネット検索
「安全基準4万倍の電磁波を発しながら暴走する、悪夢の発ガン特急 」
「欧州の鉄道｢スピード最優先｣の時代に終止符 」
「外環道の陥没事故｢一部工事差し止め｣判決の衝撃」
「財投3兆円投入、リニアは第3の森加計問題
破格の安倍「お友達融資」を追う」

1995年 兵庫県南部地震 112カイン（1秒間に112cmの揺れ）高速道路崩壊
2004年 新潟県中越地震 148カイン（1秒間に148cmの揺れ）新幹線脱線
2016年 熊本地震 92カイン（1秒間に92cmの揺れ）熊本城崩壊
2024年 能登地震 国道２４９号中屋トンネル大谷トンネル崩壊 画像検索
港4m隆起 その場合リニアせんべいになる
ガイドウェイが地震で4cm以上歪む　→　金属輪が接触
ガイドウェイが地震で8cm以上歪む　→　車体が接触
　↓
摩擦で急減速　→　後ろの車両が突っ込む　→　ドイツICE型事故
　＋
摩擦でトンネル火災発生　（リニアはほとんどトンネル）
　＋
超電導磁石損傷　→　クエンチ

ドイツICE型事故＋トンネル火災＋クエンチ　で乗客ほとんど死亡
生き残ったら奇跡レベル
「JR東海は、海外では投資対象外です」。
JPモルガン証券の運輸担当アナリスト、姫野良太はそう言い切る。

101 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 10:00:41.08 ID:ZNyfog7a.net

https://mao.5ch.net/test/read.cgi/eq/1712249823/550-551

102 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 12:14:38.97 ID:8Voncgo5.net

>>100
>車庫に入っても超伝導状態は保たれたままである。いたずらに「消磁」「励磁」するのは、手間と時間とエネルギーの無駄にしかならない。しかし励磁のままでは、作業員が台車に近づけない。整備士が直に見て触る、いわゆる点検整備は2ヶ月に1回しかやらないとの、とんでもない手抜き想定になっている。これでは信頼性を確保できない。



そう言えば、そんな火災事故がありました⬇

体験乗車は予定通り実施　リニア実験線火災「走行に支障ない」
2019/10/8 18:13
https://www.sankei.com/article/20191008-E2XD7VPBZVO2BNOQUM4WCAAXJI/
>ＪＲ東海によると、事故は７日午後４時５分ごろ発生。走行データ取得のために先頭車両の機器室で「作業用断路器」と呼ばれるスイッチで電源を切った後、再び入れた際に発火し、作業員の衣服に燃え移った。

>体験乗車を中止しないことについて、ＪＲ東海は「走行とは無関係の機器のトラブルで走行に支障はない。車両は別の車両を使用する」としている。

>改良型実験用車両の導入のため、体験乗車はその後は当面行われない。


もしかすると、高温超電導磁石の走行データを抜き取っていたのかもしれません。
https://xtech.nikkei.com/dm/article/NEWS/20051128/111084/?SS=imgview_sp&FD=-863191232

103 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 12:42:03.43 ID:oFvjgfcz.net

アンチのヒトは相変わらず情報更新が
できないんだね。世の中どんどん
動いているのに。

104 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 12:44:42.20 ID:D5GgeyL8.net

>>102
日常点検についてはMRIと同じ
磁性体の工具や金具の付いた服を書かなければ問題ない
超電導機器用の非磁性体の工具は入手可能

点検中の火災についてはガスタービン発電機の断路器の操作ミスが原因
断路器はアーク消弧機能の付いてない簡易的な電源スイッチなので入り切りする時は発電機を停止してから操作するもの
そして高圧電源入り切りに使う工具のディスコン棒は
短絡事故を起こさない為に操作中に他の場所に接触させてはいけない
2つのミスを同時に起こしてしまった下請け作業員の現場猫案件ですね
まぁ客を乗せて走っているいるときに行える作業ではないし
そもそも営業編成にはガスタービン発電機は付いてない

105 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 12:52:03.18 ID:D5GgeyL8.net

>>100
ALFA-Xは客を客を乗せれない速度チャレンジ専用の編成だからな
それで400km/hしか出せないのはかなりショボい
同じ速度チャレンジ専用のTVGが500km/h超えしてるのに

一方リニアは客を乗せている営業編成仕様でかつ営業運転速度だ
実験速度なら余裕の600km/h越えで今でもギネスホルダーだよ

106 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 13:00:32.36 ID:G7tCzL3v.net

>>105
JREは東北で360km/hだって
JRCも鉄輪中央新幹線なら名古屋1時間、大阪1時間半でしょ

107 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 13:23:47.39 ID:8Voncgo5.net

>>104
>点検中の火災についてはガスタービン発電機の断路器の操作ミスが原因
>断路器はアーク消弧機能の付いてない簡易的な電源スイッチなので入り切りする時は発電機を停止してから操作するもの
>そして高圧電源入り切りに使う工具のディスコン棒は短絡事故を起こさない為に操作中に他の場所に接触させてはいけない
>2つのミスを同時に起こしてしまった下請け作業員の現場猫案件ですね


つまり、励磁されたままの状態だったので、めまいや吐き気の中での劣悪な作業となりヒューマンエラーにつながったんですね。

Q&A リニア新幹線の磁界は安全か?
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jjsci/57/11/57_18/_pdf/-char/en

Q1: リニア新幹線の強力な磁石の影響が心配です。
そもそもから教えてください。

A1: 電気あるいは磁気のある空間を電界、磁界といい、それらが組み合わさったものが電磁界である。
電磁波は、電界と磁界が交互に発生し空間を伝わっていく波である。
私たちは、携帯電話などの電磁波、さらに電流が流れれば磁界が発生するのですベての家電製品が発する磁界など、あふれるような電磁界(波)の中で過ごしている。
リニア新幹線(以下、リニア)の場合、静磁界と超低周波磁界が問題になる。
磁界の強さは磁束密度(単位テスラ、T)で示され、目安として地磁気の平均的な強さは0.05mT(5×10-5T)である。

Q2: 人体への影響はどんなものですか?

A2: 非常に強い静電界では、体毛が立つ。
非常に強い静磁界の中で頭を動かすとめまいや吐き気が起きる。
非常に強いマイクロ波の電磁界は、体内の温度を上昇させる熱作用がある。
これらの瞬時・短期的ばく露については、国際的なガイドライン1)がある。
ただし、ガイドラインはあくまでも「これ以下に」を規定するもので、安全を意味するものではない。


>そもそも営業編成にはガスタービン発電機は付いてない


非接触集電なので変わりありません。
手抜き点検時には、再発する危険があります。

108 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 13:26:09.62 ID:ht1OqalC.net

>>103
あなたかどうかは知らないがURL貼ってもみない人に教えるのは難しいんだよね

109 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 13:45:47.64 ID:8Voncgo5.net

>>105
>実験速度なら余裕の600km/h越えで今でもギネスホルダーだよ

　　
https://www.jiji.com/sp/d4?p=lin002-jpp019066409&d=d4_news
緊急着地輪の軸受ボールの強度はチェックしてますか？
あと、実験線のトンネルが狭すぎるので、トンネル覆工への悪影響が心配です。

>車体全体は磁気シールドされるが、超電導磁石のある台車付近に座席は配置できない。1両あたり68席と定員は少なく、座席の前後方向ピッチは88cmで、N700系の104cmよりずっと狭い。

>磁気干渉を避けるため、上下線の車両中心間の距離も大きい。トンネルや高架などほとんどの軌道上で5.8m離れている（新幹線は4.3m）。列車の幅自体は、新幹線 3.36mに対して、リニアは 2.90mと狭いのにである。トンネルは大きく（微気圧波対策でもある）、高架橋も幅広い。建設費が高くなるはずである。

>品川駅の横幅も、新幹線駅より1.45倍も広い。広くなった分は、乗客を近づけないためのデッド・スペースに食われている。

110 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 13:58:27.81 ID:D5GgeyL8.net

>>109
トンネルがデカくて上下間の距離が広いのは
磁気干渉防止ではなくて風圧対策だよ
500km/hで走れば速度相応の風圧が発生する
風圧は無対策だと振動や走行抵抗になり効率が下がる
よって車体はできるだけ早く小さく（500系もそうだった）
トンネルの断面積は掘削費用の許す範囲で大きく
列車相互の間隔はできるだけ披露だ

磁気については1mも離れれば国際基準内に収まるから心配ない

111 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 14:04:07.80 ID:8Voncgo5.net

>>110
それじゃあ、実験線トンネルは速度規制区間に設定されるべきです。

112 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 14:14:28.62 ID:D5GgeyL8.net

>>109
品川駅の横幅が60mあるのはデッドスペースのためじゃないけどな
地下40mの深い場所な上に東海道新幹線品川駅と言う上モノを支えるために大きな耐荷重が必要
ぶっとくて頑丈な柱が必要なだけだよ

113 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 14:21:01.66 ID:zihu40Sf.net

かもしれないかもしれないでは、進むものも進まないよな

114 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 14:27:08.36 ID:8Voncgo5.net

>>112
新幹線のホームと比べるとよく分かります。
駅のホームの配置を見ると、リニアとホームに隙間があります⬇

https://linear-chuo-shinkansen.jr-central.co.jp/sp/plan/eki/#:~:text=%E7%B4%B9%E4%BB%8B%E3%81%97%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82-,%E5%93%81%E5%B7%9D%E9%A7%85,60m%E3%80%81%E9%9D%A2%E7%A9%8D%E7%B4%843.5ha%E3%80%82

115 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 14:52:09.55 ID:zihu40Sf.net

TGVが500km/h出したから、リニアは時代遅れという考えなら
東海道新幹線は400km/hで走ってなきゃおかしいわな

品川地下駅云々と文句を垂れているヤツは
東京地下駅とか上野駅新幹線ホームに行ったことがないんだろうよ

お前らの無知と出不精には、ほとほと呆れる

116 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 14:55:29.01 ID:D5GgeyL8.net

>>111
単に空気抵抗が高くて効率が下がるだけだけで
法的に速度規制をかけなきやいけない訳ではない

117 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 15:00:32.02 ID:8Voncgo5.net

>>116
相対速度600km/hのすれ違い実験をクリアしてから言ってください＞＜

118 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 15:01:17.29 ID:8Voncgo5.net

あっ、1,200km/hの間違い。

119 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 15:05:00.04 ID:8Voncgo5.net

>>115
>座席の前後方向ピッチは88cmで、N700系の104cmよりずっと狭い。


デブにはキツい。

120 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 15:15:45.14 ID:D5GgeyL8.net

>>114
それはデカくて頑丈なガイドウェイが邪魔になって
ホームの端を車体ギリギリまで伸ばせないだけだったのでは？
あとメンテナンス性が良くなる様にガイドウェイや地上コイルは
脱着構造になっているからホームで覆いたくないのでしょう

まぁホーム柵（ホーム壁）とホーディングブリッジ構造だから
間に空間があっても特に困ることはないだろう

121 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 15:19:01.18 ID:zgztr4gi.net

>>103
君は大本営発表しか信じないリニア信者だろ

122 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 15:19:22.52 ID:zgztr4gi.net

>>114
磁界対策の乗降装置が隙間を埋めます

123 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 15:32:04.32 ID:8Voncgo5.net

>>120

https://times.abema.tv/articles/photo/10124542?pn=2
宇宙船みたい


>>122
3枚目
3時のヒロインかなで、体重告白でサンド富澤も驚き「あるなぁ」　


隙間が無い！

124 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 15:32:50.76 ID:zgztr4gi.net

>>110
ガイドウェイがあるから大きくなるという面もある

125 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 15:34:20.87 ID:D5GgeyL8.net

>>106
更にショボい速度になりましたな
おまけに自慢の360km/h運転ができそうなのは
現行320km/h区間の宇都宮-盛岡間くらいじゃない？
元々整備新幹線はケチって軌道の設計が260km/hになってる
これを改修するのは相当カネが掛かりぞうだね
だからJR東日本はALFA-X あくまで実験なだてけで
それがすぐに速度アップに繋がるわけじゃないっで言ってたんだな

126 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 15:40:40.24 .net

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