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京阪のダイヤや車両計画 Part34
- 1 ：名無し野電車区：[ここ壊れてます] .net
- 前スレなどは>>2 以降
- 2 ：名無し野電車区：2022/09/03(土) 18:59:08.91 ID:lAaiKNxI.net
- 渡辺橋駅と梅田駅を地下通路で直結すれば少し改善するだろう
あと中之島から西九条か九条へ延伸
- 3 ：名無し野電車区：2022/09/04(日) 08:38:48.78 ID:ZFgbft7+.net
- 8000系の一部は廃車で下回りを再利用しや
3000系を作ればいい
- 4 ：名無し野電車区：2022/09/04(日) 09:27:57.67 ID:ZKXBplTn.net
- 本当にあった怖い話見て思ったが
幽霊見た体験
者は
誰一人動画撮ってないんだな。
とくにももクロの子なんか有名人なんだから
首だけ高速で追いかけてくる女なんかバズりまくると思うんだが。
- 5 ：名無し野電車区：2022/09/04(日) 23:16:31.02 ID:hIgldRERH
- マリックスライン株式会社
クィーンコーラルクロス ８．０００トン．定員６５５人．２０１９年 ９月１５日就航．アカデミー松任株式会社／横浜磯子工場
譲渡
クイーンコーラル８ ４．９４５トン．定員３００人．１９９７年１１月２１日就航
２０１９年９月に売船．佐渡汽船．直江津～小木航路に譲渡
- 6 ：名無し野電車区：[ここ壊れてます] .net
- 中之島線 西九条まで延伸しないと環状線のバイパス線として機能しないだろ
- 7 ：名無し野電車区：2022/09/06(火) 15:16:19.70 ID:CHgobLH+.net
- 驚異の魔改造の京阪電鉄
https://www.sankei.com/resizer/o67Mqc04FD4eXeVOhocmRYWbZ7I=/730x0/smart/filters:quality(50)/cloudfront-ap-northeast-1.images.arcpublishing.com/sankei/E3BHXJ2SGVMTTGW3WCZLURBRIA.jpg
- 8 ：名無し野電車区：2022/09/10(土) 10:20:17.70 ID:PI9A1rJZ.net
- 5000系は無理に廃車にせず4両化で 宇治、交野線専属で運用すべきだった
その分の13000系 10000系4コテを6両にして本線転属で
- 9 ：名無し野電車区：2022/09/20(火) 16:58:37.81 ID:fFA6+2ulw
- ここで書いても自爆になるが、京阪が今後併結可能な先頭車を新作するなら、
先頭車の見かけはあまり格好よくしない方が良いと思う
先頭車併結部に人が集まって危ない
あと、先頭車の全長を中間車と合わせないと、併結編成の全ての扉の位置が
ホームドアの位置からずれる
路線全体の完全自動運転までしなくても、たとえば先頭車同士の分割・併合とか、
淀や萱島から車庫への回送列車の自動化をするだけでも、
だいぶ効果はあるんちゃうか
- 10 ：名無し野電車区：2022/09/23(金) 21:41:02.72 ID:sV3I/CdE.net
- >>8
そのコストは？
- 11 ：名無し野電車区：2022/10/03(月) 08:50:02.23 ID:MXMmtTXe.net
- リニューアルまでしたのに、もったいなかったなあ
5扉がたたって、地方鉄道への譲渡もならなかったし
- 12 ：名無し野電車区：2022/10/03(月) 15:01:48.43 ID:0OyvkKJZ.net
- 台車・主電動機「」
- 13 ：名無し野電車区：2022/10/09(日) 21:24:34.07 ID:+u2AMe8h.net
- 交野線の昼間のダイヤ、コロナ前に戻せよ
不便すぎるんだよ
- 14 ：名無し野電車区：[ここ壊れてます] .net
- 枚方市での特急との接続の関係なんだろうけど、13分の次が17分空くってのがなぁ。
- 15 ：名無し野電車区：[ここ壊れてます] .net
- 中之島線は なにわ筋線が開業したら
中之島駅が関西空港方面への乗り換え駅になるから それまでの我慢を京阪は選択して 九条方面の延伸は諦めた？？
- 16 ：名無し野電車区：2022/10/24(月) 08:28:36.84 ID:jpwpnXyT.net
- 九条に到達したとしても、淀屋橋口から優等列車をシフトさせる度胸はないだろ。
結局は“都心のローカル線”が伸びるだけで、経営への貢献は期待出来ない。
- 17 ：名無し野電車区：2022/10/24(月) 09:05:10.16 ID:5KV7ByUO.net
- 3000系にもダブルデッカーを増結して8両編成にしたらいいのにね
- 18 ：名無し野電車区：2022/10/24(月) 17:35:21.91 ID:+myyyooc.net
- 3000系のレギュラー車は詰め込み志向だから、そんなものは要らない。
- 19 ：名無し野電車区：2022/10/26(水) 07:20:29.82 ID:lBJ2NACMn
- 臨時列車は全て6000
- 20 ：名無し野電車区：2022/10/26(水) 12:22:57.64 ID:7Pj0iTt9.net
- 3000系の一般車は座席が少ないのがクソ
阪急9300系のように座席を多めにするかそれが無理ならロンシーにしたほうがマシ
- 21 ：名無し野電車区：2022/10/26(水) 16:10:14.33 ID:7CUksL4D.net
- 中之島線快急が超満員の大盛況になると思ってたんだろうな w
- 22 ：名無し野電車区：2022/10/27(木) 03:53:35.75 ID:23IcdIoq.net
- >>21
混むのは京都方面から京橋ぐらいまで
- 23 ：名無し野電車区：2022/11/03(木) 14:17:57.41 ID:884kAilq.net
- 3000系を5編成増備して
朝夕の特急を3000系の比率を増やしてほしいわ
その分旧型車を5編成廃車で
8000系は朝夕はライナーないし快速急行に専念で
- 24 ：名無し野電車区：2022/11/03(木) 15:01:53.33 ID:thDRboQ0.net
- 8000系の引退→次期特急車投入までお待ち下さい。
- 25 ：名無し野電車区：2022/11/03(木) 20:25:38.77 ID:fvJIELqN.net
- 無意味な快急を無くして準急にしろや！
萱島で20分近くも待たせやがって！
- 26 ：名無し野電車区：2022/11/03(木) 20:29:59.27 ID:fvJIELqN.net
- 守口市で普通が10分近くも停車とか客をブチ切れさせようとしてるとしか思えん
- 27 ：名無し野電車区：2022/11/04(金) 18:39:08.22 ID:YXLcRlfQ.net
- 接続する準急にお乗り換え下さい
- 28 ：名無し野電車区：2022/11/04(金) 18:53:36.91 ID:Gnpaqx2L.net
- >>27
？
- 29 ：名無し野電車区：2022/11/04(金) 21:43:17.56 ID:sJTpXR0b.net
- 昭和臭のする古い車輌は早く廃車にして、 13000系と3000系を増備して欲しい。
- 30 ：名無し野電車区：2022/11/04(金) 22:14:22.36 ID:YGKj1CMO.net
- 1000系はいつまで使うんだろ。
- 31 ：名無し野電車区：2022/11/05(土) 19:57:56.97 ID:cpOZ8QjIY
- お金ない。
- 32 ：名無し野電車区：2022/11/08(火) 12:14:29.70 ID:TYr1i3/Vn
- 本線普通てホンマに空気輸送状態。特急に集中してる。
- 33 ：名無し野電車区：2022/11/12(土) 00:25:25.45 ID:zw7B1vnA.net
- 中之島線を九条経由西九条まで延伸で IRとUSJ接続路線で
京阪は西九条と九条でマンション開発をしたらいい
- 34 ：名無し野電車区：2022/11/12(土) 10:49:38.58 ID:vFy4DPj9.net
- これからどんどん所得や人口が減るのに、そんなにマンション作って住む人がいるのか？
- 35 ：名無し野電車区：2022/11/14(月) 08:14:33.16 ID:MdG0Q0YD.net
- 1000系は700系時代を通算しても更新前より更新後の方が圧倒的に長くなったよな。
- 36 ：名無し野電車区：2022/11/14(月) 08:19:13.53 ID:MdG0Q0YD.net
- >>34
そもそも都心近くにマンション使っても、その住民は安い運賃しか払わないしな。
最悪、職場まで徒歩通勤してしまうから鉄道会社としての旨味が皆無。。
- 37 ：名無し野電車区：2022/11/14(月) 12:04:55.31 ID:ELVJdmpo.net
- >>36
鉄道会社としては近距離のほうが1キロあたりの運賃が高いので儲かる
関西大手私鉄で1キロあたりの利益が最大なのは短距離利用者が多い阪神
- 38 ：名無し野電車区：2022/11/14(月) 16:13:37.75 ID:Kh+Cwr8b.net
- 中之島線は北新地寄りで建設していれば梅田直結で利用者が多い路線になってた
- 39 ：名無し野電車区：2022/11/14(月) 20:46:18.65 ID:c0tNpr8t.net
- 昭和臭漂う古い車両はいつ廃車にするのか？
- 40 ：名無し野電車区：2022/11/17(木) 04:56:34.87 ID:4Ek0sur0.net
- 京阪は維新と仲良くして 中之島線のユニバーサルシティへの延伸をしたらよかったのに
ユニバーサルシティは製鉄所の移転で空き地が出来て開発の余地は夢洲 咲洲並みにある
- 41 ：名無し野電車区：2022/11/17(木) 06:51:43.64 ID:+03K6Uf/.net
- 維新と仲良くしたら、ユニバへの延伸が簡単になるのか？
- 42 ：名無し野電車区：2022/11/19(土) 20:00:10.27 ID:siz7FO14.net
- 米ユニバーサルがエピックユニバースというユニバとは違うテーマパークをオーランドに建設中で成功したらUSJの隣に作りそうな感じだから
中之島線ユニバーサルシティ延伸はアリ
- 43 ：名無し野電車区：2022/11/20(日) 18:11:28.58 ID:LtjbBmPO.net
- ドウチカと渡辺橋駅直結を万博かIRまでにした方がいい
- 44 ：名無し野電車区：2022/11/20(日) 18:45:52.11 ID:lfSQfRht.net
- IRはともかくも、万博には間に合うまい。
- 45 ：名無し野電車区：2022/11/21(月) 08:07:48.37 ID:HDihZyxo.net
- >>43
人道のみの河底トンネルを作るのは簡単ではないし費用も半端じゃない。車道や地下鉄とセットならともかく
- 46 ：名無し野電車区：2022/11/24(木) 07:58:36.23 ID:I1PGa/Rn.net
- 土被り分も含めて、どのくらいの深さが必要なんだろう ＞河底人道トンネル。
- 47 ：名無し野電車区：2022/11/24(木) 14:24:06.27 ID:ljZXTnUJ.net
- 川は一級河川だから国土交通省淀川河川事務所の管轄で管理は府か市かもしれんけど、京阪の独断では地下道とかはできないんじゃね？
- 48 ：名無し野電車区：2022/11/25(金) 05:11:43.81 ID:sPvuCXH6.net
- >>46
やるならおそらく河底を掘ってそこにトンネルを埋める工法になると思うが、既に上に橋があるし地下鉄も並行してる。簡単ではないだろうね
確かに42氏のご指摘通り、京阪が勝手にできる話ではないので実現はなかなか難しい
- 49 ：名無し野電車区：2022/11/25(金) 05:34:01.93 ID:joI03rb4.net
- 安治川の川底トンネルよりは浅くて済みそうだけどなぁ。
- 50 ：名無し野電車区：2022/11/25(金) 05:43:17.65 ID:BMyRBvjK.net
- 中之島高速鉄道の大株主である大阪府と大阪市（両方で全株式の50.00％を保有。京阪HDは33.50％で一応筆頭株主だが）が中之島線利用促進のために都市計画道路として地下道を整備してくれたらいいんだけどね
- 51 ：名無し野電車区：2022/11/25(金) 06:42:38.44 ID:joI03rb4.net
- 問題は、関係各方面の許可や承諾もさることながら、深さ的にエスカレーターによる連続輸送が使えるか？(深ければ深いほど長さ方向のスペースが要る)じゃないかな。
エレベーターだとバッチ輸送になるから、連絡通路の機能が果たしづらい。
- 52 ：名無し野電車区：2022/11/25(金) 11:31:14.41 ID:27k2fZzX.net
- 中之島線建設時に渡辺橋駅とドウチカ接続出来るようにすべきだったな
今のままだと使い辛くで利用者低迷したまま
九条方面の延伸も頓挫してるし
- 53 ：名無し野電車区：2022/11/25(金) 17:15:19.34 ID:cDDHjQnT.net
- これからの季節、橋の上は風が冷たいからなぁ。
- 54 ：名無し野電車区：2022/11/27(日) 09:06:59.15 ID:2Dw/e7Fm.net
- 1000とか2400とか古い車両は廃車にしてほしい
- 55 ：名無し野電車区：2022/11/27(日) 17:16:49.12 ID:rOaOs+gn.net
- 一級河川だからと行ってでかい川とは限らないんやなｗ
- 56 ：名無し野電車区：2022/11/28(月) 01:02:47.44 ID:GGoVCxSH.net
- 京阪の経営陣は維新に献金して中之島線活性化を維新と共にしていかないと
ドウチカ渡辺橋直結と西九条延伸が喫緊の課題
- 57 ：名無し野電車区：2022/11/28(月) 07:59:11.87 ID:YKvcYr/y.net
- 阪神なんば線とつながればもっと便利になるのにね…
- 58 ：名無し野電車区：2022/11/28(月) 08:36:29.57 ID:ofwMfeUo.net
- そんな事やっても客はたいして増えない。
一番の改善策はやはり梅田乗り入れ。
- 59 ：名無し野電車区：2022/11/28(月) 09:19:36.80 ID:UHPqGt/v.net
- もはや不可能な梅田乗り入れより九条延伸の方が現実的
- 60 ：名無し野電車区：2022/11/28(月) 10:11:18.64 ID:q/hhn+G7.net
- 九条なんかに延伸した所で黒字化は無い。
大阪が維新政権の今なら、なにわ橋から分岐しての梅田新線建設も可能。
そもそも中之島線は作るのが早すぎた。
維新が台頭してから中之島線計画を立てれば梅田経由での建設も可能だった。
- 61 ：名無し野電車区：2022/11/28(月) 10:32:42.96 ID:QuNI0hLo.net
- 京阪は梅田線を断念した時点で梅田は諦めてる
どこの政党の市政だろうと京阪既存路線から道路の下を通る地下鉄の何倍も費用が掛かる大深度地下駅なんかどこからも金を捻出できんだろう。維新もそこまでアホじゃないだろうし
- 62 ：名無し野電車区：2022/11/28(月) 13:56:32.23 ID:ripp8ulW.net
- >>61
沈埋トンネル工法じゃダメなの？
- 63 ：名無し野電車区：2022/11/28(月) 14:02:01.15 ID:UHPqGt/v.net
- >>62
地下道の話とごっちゃにしてない？
梅田延伸の話だけど
- 64 ：名無し野電車区：2022/11/28(月) 14:19:59.32 ID:ripp8ulW.net
- >>63
九条方面延伸なら大川を沈埋トンネル工法で出来そう
- 65 ：名無し野電車区：2022/11/28(月) 16:55:02.04 ID:QttI3hlw.net
- >>61
同様に断念状態だった「なにわ筋線」が、維新台頭で
一気に実現に向けて動き出したんだけど？
- 66 ：名無し野電車区：2022/11/28(月) 17:15:37.22 ID:3wlX6rQy.net
- まぁ、精々梅田目指して頑張るがいいさ ＞京阪 w
- 67 ：名無し野電車区：2022/11/28(月) 17:28:15.04 ID:ifL8MkwTf
- 御堂筋線（北大阪急行）の千里中央駅～箕面萱野駅延伸による
御堂筋線梅田～淀屋橋の混雑激化の緩和のため、中之島線の
なにわ橋駅付近から梅田に分岐する路線を新設する
ただ新設するのではなく、現御堂筋線の阪神前交差点付近～梅新南交差点付近で
御堂筋線を西にずらす工事をし、現御堂筋線の阪神前交差点付近～梅新南交差点付近の
トンネルに京阪を通して梅田に向かう、しかも京阪だけに有利にならないよう
阪急神宝線の一部もそのトンネル経由で堺筋線に乗り入れる、京阪は梅田から
神宝線のいずれかに乗り入れる、みたいな感じならまだ現実的では
ある気がする
やりたい人がいるかどうかは知らんが
- 68 ：名無し野電車区：2022/11/28(月) 17:37:11.13 ID:ifL8MkwTf
- 関係者全員にメリットがないと実現はせえへんからなぁ。。
- 69 ：名無し野電車区：2022/11/28(月) 17:40:47.07 ID:ifL8MkwTf
- （あと政治力が無いと実現しない）
- 70 ：名無し野電車区：2022/11/28(月) 17:50:37.95 ID:UHPqGt/v.net
- >>65
なにわ筋線はほとんど道路（なにわ筋）の地下だから工事をするのも容易だが、京阪梅田線は野江で分岐して鉄道省城東線（今の環状線東側）の旧線跡を払い下げてもらう予定だったがそれが駄目になって、蒲生駅が省線京橋駅の近くに移設されたので淀屋橋延伸に方針転換して梅田線は断念。
今の状況で京阪本線から梅田に延伸するとしたら大深度（地下40mより深く）でないと他人の土地の地下を掘ることになるからその分の権利を買収（補償）しないといけないし地権者の理解も必要だ。地下トンネル工事現場の陥没事故もあったからなおさら。
駅や分岐設備などはシールドマシンだけで掘るのは無理で建築資材や重機を搬入したり土砂を運び出すための穴を開削する必要もあるがその土地の確保も困難。
莫大な費用を掛ければなんとかなるかもしれんが京阪には金は無いし投資対効果を考えると府や市が建設に動くとは到底考えられない。
砂場に穴掘ったりプラレールの線路を引くのとは違うんだよ
- 71 ：名無し野電車区：2022/11/28(月) 19:35:24.14 ID:ifL8MkwTf
- 67 の案は京阪の思惑だけでは実現できない
大阪市や他社の協力を仰がないと実現できない
大阪全体として67の案を実現する価値があるかどうか、、
どうやろな
- 72 ：名無し野電車区：2022/11/28(月) 19:42:27.73 ID:ifL8MkwTf
- 67 の案は大深度地下トンネルを掘る必要はないが、大阪メトロに十分なメリットがないと
御堂筋線の阪神前交差点付近～梅新南交差点付近で路線を西に移設、なんて
やるわけないしな
- 73 ：名無し野電車区：2022/11/28(月) 21:36:21.76 ID:KP7Nj6ME.net
- >>66
京阪が梅田へ行ったところでどうせ阪急にボロ負けするから無駄
連絡定期券が発売されるほど近い京阪祇園四条は阪急京都河原町の半分以下の客しかいない
沿線住宅地がイメージ良くない河内エリアというのが致命的なんだよな
枚方市あたりを浦和のような文京地区にできればイメージが改善されるかもしれないが簡単ではないのは確か
- 74 ：名無し野電車区：2022/11/29(火) 05:52:28.48 ID:2jz4dLpx.net
- 京阪沿線から通勤通学以外で梅田に行く頻度が月に5回以上、って人はあんまりいないだろうから京橋か淀屋橋乗り換えで事足りてる、ってのもあるだろうから京阪も今更梅田延伸なんて考えてないと思う
通勤通学でも1回の乗り換えが耐えられないならとっくに引越してるだろうしね
通勤通学で乗り換え無しの人より1回以上乗り換える人の方が多いはずなんだし
- 75 ：名無し野電車区：2022/11/29(火) 06:49:04.05 ID:WQYkt3vG.net
- どのみち採算が取れない＝建設費が嵩む地下新線なんぞに血道を上げるより、
門真市での大阪モノレールとの乗り継ぎ改善など、地味でも低コストで済む利便性向上を着実に目指すべし。
- 76 ：名無し野電車区：2022/11/29(火) 07:25:17.39 ID:NdNQJqJe.net
- 中之島線建設ルート間違えたわな
どうせ建設費が掛かるなら北新地を経由して
梅田の需要を拾いつつ中之島を目指すべきだった
- 77 ：名無し野電車区：2022/11/29(火) 07:56:54.17 ID:6unsrCpz.net
- 逆に、淀屋橋口との列車(本数)の配分に苦労する事になったかと。
- 78 ：名無し野電車区：2022/11/29(火) 08:26:02.47 ID:IV/AQSYp.net
- >>76
そんなルート、国が認めるか？
勝手に新線は造れんぞ。
- 79 ：名無し野電車区：2022/11/29(火) 08:41:33.95 ID:f/Rfj2Dw.net
- 梅田乗り入れが困難な事は解っているが、それでもやらないと
中之島線の黒字化の可能性は永久に0％だぞ。
- 80 ：名無し野電車区：2022/11/29(火) 08:54:10.25 ID:2jz4dLpx.net
- みんながみんな梅田に行きたい訳じゃないからなあ
乗り換え客がメチャクチャ多いだけで通勤通学を含めて梅田で乗り降りする客の最終目的地は梅田以外の方がずっと多いだろうし
- 81 ：名無し野電車区：2022/11/29(火) 09:31:23.91 ID:/P9cQsLV.net
- 梅田からプレミアムカー乗れるなら それなりに中之島線利用者は多かったかと 少なくともガラガラになる事はなかった
- 82 ：名無し野電車区：2022/11/29(火) 11:23:23.42 ID:DBUzHY/p.net
- 京阪利用者のみ、プラス100円で乗れるバスを
大阪駅前→梅田新道→大江橋→淀屋橋→肥後橋→渡辺橋→桜橋→大阪駅前
でループ運行させるのが関の山かと
- 83 ：名無し野電車区：2022/11/29(火) 12:11:15.82 ID:Eu6yIesRL
- 標準軌の阪急が狭軌路線を新設してまでなにわ筋線乗り入れを目指しているのも
神宝線から大阪南部方面に四つ橋線経由などで乗り入れたいが今まで交渉が
うまくまとまらなかったから？
万一阪急のなにわ筋線乗り入れ計画がうまくいかず、御堂筋線（北大阪急行）
の千里中央駅～箕面萱野駅延伸により御堂筋線梅田～淀屋橋の混雑が激化した場合、
阪急と京阪が組んで大阪メトロと交渉して御堂筋線の
阪神前交差点付近～梅新南交差点付近を西に移設していただき、
御堂筋線の既存の阪神前交差点付近～梅新南交差点付近のトンネルを
阪急と京阪が通れるようになれば、阪急は堺筋線経由で大阪南部に行けるし
京阪は梅田に行ける
まあ政治力と交渉力が必要そうやから実現するかはわからんが
- 84 ：名無し野電車区：2022/11/29(火) 12:29:04.64 ID:Eu6yIesRL
- 阪急のメリット：狭軌路線を新設する必要なく大阪南部に行ける
大阪メトロのメリット：御堂筋線梅田～淀屋橋の混雑緩和？
京阪：大深度トンネルを掘る必要なく割と安く梅田に行ける
- 85 ：名無し野電車区：2022/11/29(火) 12:32:05.31 ID:2cJQT7uj.net
- みんな淀屋橋で降りちまったりして w
- 86 ：名無し野電車区：2022/11/29(火) 12:42:14.05 ID:2jz4dLpx.net
- 京阪バスの営業所で淀屋橋界隈から一番近いのが門真営業所だからステーションループバスみたいなのはやらないだろうね
京都の路線は竹田の洛南営業所が担当している
- 87 ：名無し野電車区：2022/11/29(火) 13:31:30.71 ID:sFCqrgmm.net
- 京阪は両端部での集客は諦めて、中央部(樟葉・枚方)に客を集める戦略を取った方がいいんじゃないか？
その方が何かとコストも安上がりだと思うんだが。
- 88 ：名無し野電車区：2022/11/29(火) 15:20:11.66 ID:IV/AQSYp.net
- >>87
枚方市は、何かやってるんじゃ？
駅高架下と駅周辺絶賛工事中だぞ。
- 89 ：名無し野電車区：2022/11/29(火) 15:20:55.86 ID:tKqQLxMF.net
- 中之島線は西九条か九条まで延伸出来れば大阪環状線のバイパス線として 機能するかと
延伸区間は大阪メトロの路線として建設するとか
- 90 ：名無し野電車区：2022/11/29(火) 17:25:35.09 ID:TyI7NsWh.net
- 大阪環状線のバイパスはなにわ筋線ができるしもう充分
- 91 ：名無し野電車区：2022/11/29(火) 18:49:08.35 ID:ijF6PWfb.net
- >>89
阪神なんば線開業から10年以上経つけど九条も西九条もたいして成長して無いだろが。
そんな所に伸ばしても中之島線の黒字化は見込めず、金の無駄なんだよ。
どうせ金をかけるなら梅田に伸ばす方が黒字化の可能性ははるかに高い。
- 92 ：名無し野電車区：2022/11/29(火) 19:13:20.99 ID:WQYkt3vG.net
- 中之島線は今のままそっとしておくのが一番。
下手に弄ると傷口が広がる。
- 93 ：名無し野電車区：2022/11/29(火) 19:27:15.38 ID:CjMecJ1s.net
- 夢洲にIRが完成して盛り上がったら中之島ーユニバーサルシティー夢洲と建設するのが得策か？？
- 94 ：名無し野電車区：2022/11/30(水) 05:28:10.20 ID:9IakXeiY.net
- >>70
中之島駅の先、大川に沈埋トンネルでは無理なの？
- 95 ：名無し野電車区：2022/11/30(水) 05:30:48.45 ID:9IakXeiY.net
- >>88
駅前大規模開発。市も新しく市民ホールも作った。
- 96 ：名無し野電車区：2022/11/30(水) 06:38:45.24 ID:0giTvb7F.net
- >>70
大川は今のままそっとしておくのが一番。
下手に弄ると川底から何が出てくるか判らん。
- 97 ：名無し野電車区：2022/11/30(水) 06:53:55.22 ID:p1mTDYdN.net
- 夢洲IRが決まったら府市主導で中之島線九条延伸に動くと思うな。夢洲は京都からはアクセスが良くないし
それがあってある程度は府市と話をしてるから今は京阪は車両増備計画とか中長期の計画を発表できない状況だと思ってる
- 98 ：名無し野電車区：2022/11/30(水) 07:59:32.57 ID:P+9yTpLq.net
- そう思っておくのが幸せ。
- 99 ：名無し野電車区：2022/11/30(水) 11:26:39.83 ID:K8BpdjQ/.net
- >>97
夢洲IR、今の自民党政権から考えたら大阪落選もあり得るかもね
そもそも大阪万博もIRも現政権と対立してる清和会の安倍政権下での話だから宏池会政権としては継承する理由はない
それなら東京や首都圏、東日本大震災からの復興途上の東北に金を使いたいと与党は考える
- 100 ：名無し野電車区：2022/11/30(水) 12:00:55.76 ID:p1mTDYdN.net
- カジノ含むIRは政府や自民党も推してるからなあ。法案も通ってるし
名乗りを上げた自治体のほとんどが諸般の事情で凍結や撤退して、残ってるのは大阪と長崎だけなんだよね
幅広く集客するなら長崎より大阪の方が有利だし、両方とも認められるんじゃないかと思ってるけどどうなるかな？
- 101 ：名無し野電車区：2022/11/30(水) 12:07:08.03 ID:dVMYwAaC.net
- >>97
夢洲は中央線が延伸されるし京都へのアクセスは堺筋本町の乗り換えが便利
夢洲から京都への需要が多いなら阪急が堺筋線直通優等を走らせることになるし京阪が出ても負けるだけ
既に京阪の京都市内の駅は微妙な位置ばかりで阪急の駅よりも乗降客数が明らかに少ない
- 102 ：名無し野電車区：2022/11/30(水) 12:25:23.62 ID:9IakXeiY.net
- >>101
京都市内では地下鉄や叡山電鉄JR奈良線に乗り換えられる
- 103 ：名無し野電車区：2022/11/30(水) 12:29:32.80 ID:Uh6SuLAZ.net
- 奈良線なんかどうでもいい
地下鉄は烏丸乗り換え、叡山なんぞたかが知れてる
- 104 ：名無し野電車区：2022/11/30(水) 12:34:52.54 ID:p1mTDYdN.net
- 京都から夢洲はそこそこの金持ちは辛気臭い堺筋直通の準急より京阪プレミアムカーを選んで九条1回乗り換えだと思うけどね
京都市民の皆が皆駅の近くに住んでる訳じゃないからどうせ駅まではバスやタクシーなんだろうし
カジノじゃない普通に遊びに夢洲行く人も阪急駅と京阪駅までの手間が変わらないなら近鉄宇治線東西線沿線も含めて京阪選ぶと思う。
- 105 ：名無し野電車区：2022/11/30(水) 13:14:13.26 ID:okfmkSGG.net
- ドウチカと渡辺橋直結でドウチカの案内表示に京阪電車の案内が表示されるだけで 渡辺橋の利用者倍増望めるぞ
朝夕ラッシュ時にプレミアムカー連結の快速急行運行も検討してもいいくらいに
- 106 ：名無し野電車区：2022/11/30(水) 13:15:52.15 ID:PbS1zP7b.net
- 万が一京都から夢洲の需要が多いなら阪急が堺筋直通特急走らせて有料シート入れてくるからそれに負ける
それ以前にそれほど京都夢洲の直通需要が多いとは思わんが
京都ユニバ間の直通電車をJRが走らせてるわけでもないしもしIRがユニバ超えするとしても観光客はIRで一日滞在して大阪泊になるだろう
- 107 ：名無し野電車区：2022/11/30(水) 13:31:46.26 ID:p1mTDYdN.net
- IRはカジノだけじゃなくて庶民も行けるような集客施設も造るから、既に動き出してる企業とともにアクセスは複数確保したいはず
でも新たに列車種別や運転系統を新設するほどの人が来るわけじゃないから、どん詰まりで利用が伸びない中之島線の実質的な共同オーナー（大株主）の大阪市大阪府が延伸させれば快急を九条まで行かせるだけで他の客にはほぼ影響もなく手っ取り早い。
府や市だって中之島線が今のままでいいとは思ってないだろうし、IRは延伸させる大義名分になると思ってるかもしれんしね
- 108 ：名無し野電車区：2022/11/30(水) 13:51:17.36 ID:q07Pb0fH.net
- 舞洲へのアクセスは中央線と桜島からのバスで既に複数用意される
浦安鼠園ですら鉄道は一つだからアクセスはこのレベルで充分ということ
- 109 ：名無し野電車区：2022/11/30(水) 13:52:47.34 ID:q07Pb0fH.net
- おっと舞洲じゃなくて夢洲な
- 110 ：名無し野電車区：2022/11/30(水) 14:42:35.49 ID:iagfktbD.net
- >>91
西九条はともかく九条はマンション建設ラッシュだけどね。西区は人気だよ
阪神九条駅は開業当初乗降客数が6000人台だったのが今は14000人台まで倍以上に増えてるし、京セラドームへの最寄り駅にもなるので見込みはあるよ
- 111 ：名無し野電車区：2022/11/30(水) 15:00:33.29 ID:qKGk27SJ.net
- >>110
九条は既に鉄道が複数あり需要が満たされてるからこれ以上の見込みは無い
京阪が全額自費で延伸できるなら別だが大阪府市が税金出すとは思えん
京阪の延伸は票にならないからどの政党もやる気ないからな
- 112 ：名無し野電車区：2022/11/30(水) 21:18:30.50 ID:0giTvb7F.net
- 当に賭博場を囲んでの夢物語だな w
- 113 ：名無し野電車区：2022/12/01(木) 22:51:22.28 ID:tNY6XPDG.net
- 年越し
JR西 → 延長運転
阪急 → なし
阪神 → なし
南海 → 延長運転
近鉄 → 終夜運転
京阪はどうなる？
- 114 ：名無し野電車区：2022/12/02(金) 18:42:31.48 ID:G2uhyyZo.net
- 利用客、インバウンド客が戻って来てるなら
日中特急毎時5本はしてもいいな
場合によっては普通、急行も 快速急行は朝夕のみで
- 115 ：名無し野電車区：2022/12/02(金) 22:20:16.74 ID:3U3gabDW.net
- シンプルに5-5-5のダイヤで良いと思う
- 116 ：名無し野電車区：2022/12/03(土) 09:21:29.90 ID:IOR494Ic.net
- プレミアムカー組み込みで外れた中間車を再利用した
3000系を1編成増備してもいいかもしれんな
その分9000系1本を7両に減車で
13000系6コテに組み込み7両化で
- 117 ：名無し野電車区：2022/12/03(土) 11:29:56.50 ID:4P3qmYDqJ
- 中之島て京阪が異論を唱える中、夢島延伸を見込み府や市が作った。夢洲延伸も絶望的な中、赤字垂れ流しをどうして行くんやろか？
- 118 ：名無し野電車区：2022/12/03(土) 11:35:03.57 ID:4P3qmYDqJ
- 3000系の増備はコロナ前から考えてないとの事。つまり、余剰車はロングシート化される。コロナで改造費用をけちり放置してる。
- 119 ：名無し野電車区：2022/12/04(日) 08:09:09.67 ID:fb600h/ht
- 洛楽の乗車率が低い理由に伏見稲荷や東福寺の客を拾えないのもある。洛楽を丹波橋に停める事で洛楽と特急の組み合わせでラッシュ時も含めて8000も運用できるし効率的に運用できるのでは。
- 120 ：名無し野電車区：2022/12/04(日) 12:04:02.47 ID:AYKZofvl.net
- ダイヤ修正案（平日上り）
ttps://i.imgur.com/OELiB6I.png
基本的には現ダイヤをベースとして、利用状況に応じて細部を変更してみた
・早朝帯の急行を快急化
・快特の時間を変更
・11時台の普通を1本削減
・16時台に快急を2本追加
・17時台の区急を2本削減、急行等の種別・ダイヤパターン変更
・18時台に区急を1本追加
・22時台を完全13分ヘッド化
・23時台に特急1本、快急1本を追加
・その他、細部の変更
- 121 ：名無し野電車区：2022/12/04(日) 13:23:19.94 ID:fb600h/ht
- 12分ヘッドで特急車はラッシュ時や土日の9時10時台は丹波橋停車の快速特急でこの時間帯は急行も運転。オフタイムは特急として運転。朝ラッシュ時下りは樟葉発のロングシート特急を走らせれば需要に応じたダイヤになる。
- 122 ：名無し野電車区：2022/12/05(月) 04:35:09.77 ID:8fLuyYKd.net
- オフピークの萱島発着の普通は編成数減らしてM車１つ無くなるだけで消費電力は減るのに…
- 123 ：名無し野電車区：2022/12/05(月) 05:56:28.40 ID:QQd2EG/v.net
- 今の電車は交流モーター(VVVF)で省電力なのと回生ブレーキの効率が高いから短編成化で輸送力を落とすことで運転本数を減らせないと人件費が高くつくから、電気代が減る分より運転本数・従業員数を減らせないことのほうが高コストになるんだと思う
まあ客そのものが徐々に減ってるから長期的には短編成化もあり得るとは思うけどね
- 124 ：名無し野電車区：2022/12/07(水) 18:28:04.29 ID:fClEF8fZ.net
- 3000系2編成増備増備して8000系2編成を下回りを流用して13000系の車体を乗せた 新車に更新で
プレミアムカーの座席は マニア向けに販売で
- 125 ：名無し野電車区：2022/12/09(金) 07:58:56.99 ID:SPNC6z1y.net
- オモチャのチャチャチャ w
- 126 ：名無し野電車区：2022/12/09(金) 08:56:47.53 ID:h966UgHT.net
- 中之島線ユニバーサルシティより夢洲方面に延伸が必要
- 127 ：名無し野電車区：2022/12/09(金) 10:29:44.66 ID:cmHHkxRFL
- 中之島線は梅田線に改称して梅田への延伸が必要と思うわ
中之島駅には淀屋橋を掘り下げて本線をつなぎ直すべきだと思う
これから国力がどんどん衰退する中で見込みのない延伸をする余裕は
無いんちゃうか
- 128 ：名無し野電車区：2022/12/09(金) 10:42:44.97 ID:cmHHkxRFL
- なにわ橋付近から梅田につなぎ直し、淀屋橋から中之島（渡辺橋？）につなぎ直して
余った大江橋付近はラッシュ時が終わった後に編成を収容する留置線にして
寝屋川車庫まで戻るコストを削減するのに活用するか、例えば阪急が梅田から南下して
四ツ橋線につなぐときの途中経路として再利用してもらえばいいやん
- 129 ：名無し野電車区：2022/12/09(金) 12:36:13.48 ID:2++xExyJ.net
- どちらでも好きな方をドーゾ。
どのみち、行先は変わっても先行きは変わらん w
- 130 ：名無し野電車区：2022/12/13(火) 10:37:16.87 ID:+QFT40k7.net
- 中之島までじゃなく西九条まで建設すべきだった
西九条でゆめ咲線、環状線、なんば線に乗り換えが出来、環状線のバイパス線として機能する事になってた
- 131 ：名無し野電車区：2022/12/13(火) 11:21:29.15 ID:SW8HmPCo.net
- >>106
夢洲から京都への需要なんて高速バスで賄えるレベルだろうな。
淀川左岸線が全通すれば第二京阪ともつながって速達性もあるし。
- 132 ：名無し野電車区：2022/12/13(火) 12:29:51.72 ID:0Yhg3vws.net
- >>130
京阪で来て、京橋から環状線に乗って、西九条でゆめ咲線や阪神なんば線に乗り継ぐ需要ってどのくらいあるんだろ？
- 133 ：名無し野電車区：2022/12/13(火) 12:54:04.20 ID:U7Hl+c01w
- JR東西線が環状線のバイパス線として機能しているから、
中之島線が環状線のバイパス線です、ていう理屈はどうやっても無理やろ
- 134 ：名無し野電車区：2022/12/13(火) 13:03:44.59 ID:s+b8a584.net
- >>130
京阪沿線から環状線やゆめ咲線に行く人は京橋で乗り換える。時間もそっちの方が早いし安い
なんば線なんて甲子園への野球観戦くらいで、あとは関西外大や武庫女あたりへの通学需要くらいじゃないか？しかも大深度が予想される京阪西九条と地上５階の阪神西九条では高低差があり過ぎる。繋ぐならまだ地下どうしの九条の方がマシ
- 135 ：名無し野電車区：2022/12/13(火) 14:22:19.60 ID:Pc7PQyhW.net
- 九条で阪神に乗り換えられたら神戸にも難波にも便利になる
- 136 ：名無し野電車区：2022/12/13(火) 14:42:17.68 ID:bo77h5pR.net
- 難波なら淀屋橋乗り換えが一番便利。
- 137 ：名無し野電車区：2022/12/13(火) 16:29:56.33 ID:PnAtJunN.net
- 西宮市や尼崎市の阪神沿線、中央線の朝潮橋より西やニュートラム駅から門真パナや中之島北浜のオフィスとか京阪沿線の事業所や支店、大学への通勤通学需要は多くはなくともあると思うけどね。逆方向も
九条で乗り換えできたら便利にはなると思う
- 138 ：名無し野電車区：2022/12/13(火) 16:58:59.38 ID:bo77h5pR.net
- 「多くはなくともあるだろう」程度の需要見込みで街中にトンネル掘る愚行は、中之島線を最後にしなきゃならない。
- 139 ：名無し野電車区：2022/12/13(火) 17:11:46.76 ID:PnAtJunN.net
- >>138
それを決めるのはスレ民ではなく中之島線を造った中之島高速鉄道の主要株主の大阪市大阪府(50%)と京阪(33.5％)だしな
残りの大株主は一桁で銀行と関電大阪ガスだし
東からしかアクセスできない路線では先行きは真っ暗だし少しでもマシにするなら長堀鶴見緑地線みたいに西からのアクセスを良くするしかない。廃止には出来んのだから
- 140 ：名無し野電車区：2022/12/13(火) 17:26:40.59 ID:bo77h5pR.net
- 大株主が賢明なることを祈る。
- 141 ：名無し野電車区：2022/12/13(火) 17:31:10.08 ID:bo77h5pR.net
- 追伸
“盗人に追い銭”にならない事を…。
- 142 ：名無し野電車区：2022/12/13(火) 18:04:03.89 ID:cDWcpfOY.net
- 失敗したギャンブルの損失を取り戻そうとしてさらなるギャンブルに走るのはドツボにハマる典型的なパターン
経済学的に正しいのは損切り
- 143 ：名無し野電車区：2022/12/13(火) 18:10:12.48 ID:bo77h5pR.net
- 中之島線って減損会計の対象にならないのかねぇ。
まぁ、京阪とは関係ないだろうが。
- 144 ：名無し野電車区：2022/12/13(火) 21:03:55.85 ID:OCZ6wZ31n
- いっそのことなにわ筋線が開業するまでは中之島線全てを完全に休止しても
良くはないですか？
元々中之島線をあんなに早期に作ったのも、なにわ筋線より浅い位置に
中之島駅を作って建設費を安くするためやったんちゃいますかね
想定よりも中之島線の利用者が少なかったから建設費を浮かせたのに
中之島線の赤字補填であまり意味が無くなった、みたいな感じちゃいますか
- 145 ：名無し野電車区：2022/12/13(火) 20:55:04.20 ID:9F6Q2T1B.net
- 阪神が京阪より近鉄を選んだ時点で中之島線は無意味になった
- 146 ：名無し野電車区：2022/12/13(火) 21:56:06.39 ID:PnAtJunN.net
- 近鉄と阪神の路線の接続は昭和21年共同で新会社を設立した時から始まってる。
昭和23年に阪神伝法線延伸を西九条から（近鉄が上本町から延伸する）難波までに申請変更をしたけど大阪市が認めず、昭和34年にやっと千鳥橋―難波ー上本町の軌道特許を取得してる
京阪が淀屋橋に延伸したのはその4年後だから元々阪神は京阪なんて眼中にも無いよ
- 147 ：名無し野電車区：2022/12/14(水) 13:01:07.86 ID:wM4pSUXWK
- 中之島駅を廃駅にしてなにわ筋線を建設している会社に売ったら、
なにわ筋線の少なくとも中之島駅付近の深さをかなり浅くすることができる
（京阪中之島駅を取り壊してなにわ筋線中之島駅に作り替えられる）ので
なにわ筋線の建設費を大幅に削減することができる
それを政治的に利用して大阪市・府などとかけあってなにわ橋付近から
梅田に行くための交渉をして路線を作り替える
みたいなことをする交渉力・政治力・実行力は、、
- 148 ：名無し野電車区：2022/12/14(水) 13:06:16.19 ID:wM4pSUXWK
- ついでに大江橋駅付近は阪急に売るか阪急にも乗り入れてもらい、阪急が梅田から南下して四ツ橋線に
つなぐときの途中経路として再利用してもらい、四ツ橋線でいらなくなった
西梅田駅を京阪がもらって京阪梅田駅とする、みたいな強烈な改革をするような
構想力、実行力、人脈などを持つ人は、、
- 149 ：名無し野電車区：2022/12/14(水) 13:06:53.92 ID:wM4pSUXWK
- そんな人間おらんやろうけどいたらいいなあ
- 150 ：名無し野電車区：2022/12/14(水) 16:00:14.69 ID:5Yz6onE2.net
- >>134
以前四条から梅田行くのに阪急じゃなくプレミアムカーで行くと言う主張するやつがいるのに
九条行くのは環状線しか使わんのか？
- 151 ：名無し野電車区：2022/12/14(水) 20:20:51.11 ID:GN0J0zDX.net
- >>150
だと思う。
- 152 ：名無し野電車区：2022/12/15(木) 11:49:53.60 ID:GNiqwYjL9
- 中之島駅の1番線ホームと2番線ホームの部分をなにわ筋線建設会社に売却し、
とりあえず中之島駅は3番線（および壁で締めきっている反対側）のみを
使うように改造したらええやん
1番線と2番線は撤去し、なにわ筋線の中之島駅をその跡に建設するように
すれば建設費がかなり抑えられません？
中之島駅から先に延伸して上手く行く見込みが無いなら、なにわ筋線の建設費用を
抑えられるよう関西高速鉄道・市・府・JR・南海？と協力し、後々
京阪に有利な条件を引き出せるようにした方が良くないですか
- 153 ：名無し野電車区：2022/12/15(木) 11:53:49.07 ID:GNiqwYjL9
- 中之島線は京阪の夢をかけたプロジェクトやったですが、人間やから失敗することも
あるんやから、早めに損切りした方が良いに一票
（事業を広げ過ぎて昭和恐慌をまともに食らった過去の大失敗の教訓に立ち返るべし）
- 154 ：名無し野電車区：2022/12/16(金) 08:01:56.60 ID:pU1tQWix.net
- 最近「体調不良のお客様が･･･」「急病人発生のため･･･」
て遅延がメチャクチャ多くないか？
それもこれも京阪がラッシュ時の本数を減らし過ぎたのが原因だろが。
- 155 ：名無し野電車区：2022/12/16(金) 13:36:11.51 ID:GTpJRnHd.net
- 神戸行くのに延長して阪神と繋がってくれると助かる。
- 156 ：名無し野電車区：2022/12/16(金) 23:35:17.55 ID:aBOFs6H7.net
- 正月ダイヤが公開されてるけど、去年と同じ？
- 157 ：名無し野電車区：2022/12/17(土) 14:09:47.91 ID:4V6BWeDD1
- 京阪本線方面から神戸方面に行くなら、いっそのこと尼崎からのJR東西線が
なにわ筋線に乗り入れてもらう方が便利やないですかね？
南海のラピートとJRのはるかが新大阪への利便性で競合するみたいな話も
ありますが、南海のラピートはなにわ筋線から東西線に乗り入れて
神戸方面に向かうように棲み分けした方が無理がないんちゃいます
- 158 ：名無し野電車区：2022/12/17(土) 14:11:50.15 ID:4V6BWeDD1
- なにわ筋線の設計変更を今さらできるかはわかりませんが
- 159 ：名無し野電車区：2022/12/17(土) 14:15:12.38 ID:4V6BWeDD1
- 京阪が中之島駅を後退させてスペースを提供し、なにわ筋線の中之島駅を
南北方向の2面4線にして1面は東西線方面へ、1面はうめきた→新大阪方面に行くように
した方が、本当はその方が良かったのではないか、、
- 160 ：名無し野電車区：2022/12/17(土) 14:21:26.20 ID:4V6BWeDD1
- これから国力の余裕がどんどんなくなることを考えれば、もっとシビアに
利益を守れる路線の形にした方が良いような気がします
- 161 ：名無し野電車区：2022/12/17(土) 16:15:57.22 ID:4V6BWeDD1
- 路線の計画や設計を今さら変更できるかはわかりませんが、、
北大阪急行千里中央～箕面萱野の延伸に伴う御堂筋線梅田～淀屋橋の混雑激化の
緩和のため、京阪なにわ橋付近から分岐して梅田に向かう路線を新設する
新設する際は阪急・大阪メトロと相談し、大阪メトロに御堂筋線の
阪神前交差点～梅新南交差点付近を西に移設していただき、
阪神前交差点～梅新南交差点付近の旧トンネルを阪急と京阪が
通れるようにする
京阪はこれで梅田に行き、阪急は南下し、京阪の大江橋駅付近を再利用して
梅田－大江橋－肥後橋経由で四ツ橋線に乗り入れる
中之島線は廃止し、中之島駅～渡辺橋付近を関西高速鉄道に売却し、
中之島線の旧ホームを撤去してなにわ筋線の南北方面のホームに改造して
なにわ筋線の建設費を低減させると共に、南海が渡辺橋付近を再利用して
（なにわ筋線）－中之島駅－渡辺橋付近-南海梅田（旧四つ橋線西梅田）
に行く
大阪付近の鉄道会社各社にとって、とりあえずはこれが一番無理なくないですかね
- 162 ：名無し野電車区：2022/12/18(日) 10:56:51.98 ID:wo1gl6qA.net
- もう京阪神戸線を作るしかないなｗ
阪高湾岸線沿いなら作れるだろう。
中之島－西九条－京阪ユニバ－京阪桜島－北港－中島－尼崎東海岸－尼崎末広－西宮浜－芦屋浜－深江浜－六甲アイランド－ポートアイランド－京阪三宮
- 163 ：名無し野電車区：2022/12/19(月) 00:30:40.84 ID:T+lzPFKt.net
- なにわ筋線が開業したら 中之島線延伸計画が具体化するだろうな
- 164 ：名無し野電車区：2022/12/29(木) 06:08:44.69 ID:yqZ5v8Bg.net
- IRが決まれば中之島線九条ないし弁天町へ延伸だな
- 165 ：名無し野電車区：2022/12/29(木) 08:45:04.25 ID:s3Za1hyOo
- 京阪は実質的に不動産業に依存してるんやから、金利が上がって不動産価格が
暴落したら当然京阪の業績に大きな影響がでる
中之島線延伸どころか不採算路線（中之島線または京津線）の廃止を考えても
よいはずだ
- 166 ：名無し野電車区：2022/12/29(木) 11:16:44.26 ID:s3Za1hyOo
- 財政改善したい京都市と京阪の思惑が一致して、現実的には京津線のバス転換が先か
余剰になった800系は宇治線で再利用し、宇治線の13000系や10000系は本線に転属し、
本線の老朽化した編成を数編成廃止とか
- 167 ：名無し野電車区：2022/12/29(木) 18:46:18.21 ID:0lu6Qe0vF
- >>166 妄想もここまでくると呆れるな。
800の車両寸法と京阪線の車両寸法の差もわかってないし、ホームや車両を改造するのにいくらかかるかもわからないで。京津線は大津線の一部として運営してるわけで大津線自体、コストカットが図られ収益的に懸念するほどではない。
- 168 ：名無し野電車区：2022/12/29(木) 19:34:46.52 ID:s3Za1hyOo
- >>167
800系は長さが16.5m×4 やから 18.7m×5が入る宇治線に全長は入ると思う
幅は、、ホームとのすき間を埋める台を車両につけるかホームを改造
800系って1メートルあたりの製作費が新幹線並みなんですよね？
800系と同等の車両を今後また置き換え用に新たに作るよりは
いっそバス転換した方が維持費が安いんちゃいますかね、、
バス転換すればもう地下鉄に乗り入れるための数々の設備も車両に
積まんでええし京津線の架線・線路・その他インフラも撤去して
固定費削減できるし大谷駅付近の国道1号線も4車線化が可能になりますよ
- 169 ：名無し野電車区：2022/12/29(木) 21:24:15.60 ID:s3Za1hyOo
- あ、あと山科方面からJR大津駅に立ち寄ってからびわこ浜大津駅に行けますよ
その方が良くないですか？
- 170 ：名無し野電車区：2022/12/30(金) 01:33:51.40 ID:Asg2eUG4.net
- 中之島線、京阪本気出して来た
https://i.imgur.com/6hLKOos.png
- 171 ：名無し野電車区：2022/12/30(金) 02:50:03.44 ID:X2YTcrw7.net
- 万博輸送に中之島線利用する人は少ないんじゃないかと
中央線との乗り換え駅 九条まで作ってるならともかく
- 172 ：名無し野電車区：2022/12/30(金) 08:34:46.20 ID:pMq8ULZE.net
- >>170
今の快速急行を中之島線に振るだけの話だろうけどね
ただそうなると3000系が足りなくなるが、おそらく今遊んでる車両に新造したM車やP車を加えて2編成増やして乗り切るのではないかと思う
- 173 ：名無し野電車区：2022/12/30(金) 08:42:52.69 ID:NhQfoV0+.net
- 3000系は元々出町柳ー中之島を2本/h走らせるために投入されてるから5運用で足りるよ
でも6編成しかないから検査入場すると予備編成が無くなるから、ちょっと前のように8000系が代走に入ることがある
もし九条に延伸になったら同等の車両を1編成造るかもしれないけどね
- 174 ：名無し野電車区：2022/12/31(土) 10:46:24.91 ID:1EbPmGDH.net
- そのためにサハをとってあるのかもね。
- 175 ：名無し野電車区：2022/12/31(土) 12:25:49.08 ID:iLLqniIt.net
- 3000系もまだ新しいとはいえ来年で15年経つから、あの半端車6両を使うとしたら新車にではなく13030(6連)とか既存の形式に座席を取替えて組み込むと思う
6連を増やすならボロの置き換えに新車造ればいいだろうし。ラッシュ運用を考えると全てを6連にするとは思えないしね
令和になったことだし、次からの新車はSiC-VVVFまたはまさかのPMSMなど高効率の新形式になると予想。
車体や内装は3000系のマイナーチェンジかもしれんけどね
- 176 ：名無し野電車区：2022/12/31(土) 14:36:11.46 ID:JVzy+LDg.net
- プレミアムカー連結車の運用増に備えて
休車中の中間を利用した3000系1編成増備はあるだろう
それでも余る3000系中間は13000系に組込みで
- 177 ：名無し野電車区：2022/12/31(土) 23:38:24.88 ID:YArcHsn6.net
- プレミアムカー含めて2編成増備が妥当
- 178 ：名無し野電車区：2023/01/01(日) 09:51:23.15 ID:UJylfRwN.net
- 改3000系？何本か投入して、特急4快急4の均等ダイヤ希望。
- 179 ：名無し野電車区：2023/01/01(日) 12:47:14.37 ID:e1c5e8TP.net
- 大量輸送必要時に、
プレミアムカー増備って金儲け丸出しやん。
- 180 ：名無し野電車区：2023/01/02(月) 10:58:13.22 ID:rFSWWohOu
- こないだの車庫見学会で中之島出町柳間の特急をプレミアムカー付で30分間隔で運転、するいうてるから今の快速急行を特急にするてことやろう。当然2本程度の増備は必要やろうし休車の3000を組み込むんやろう。
- 181 ：名無し野電車区：2023/01/03(火) 08:50:44.52 ID:fzvLppQn.net
- 中之島ー九条経由 西九条へ延伸するか？
それなら九条で地下鉄で夢洲方面に乗り換え
西九条でゆめ咲線でユニバーサルシティ方面に乗り換えが出来る
- 182 ：名無し野電車区：2023/01/03(火) 11:27:05.64 ID:NbB4PKu9M
- 阪急も座席指定車が走るから、これからは座席指定の時代。貧乏人は満員電車に乗ることになる。
- 183 ：名無し野電車区：2023/01/14(土) 14:50:50.36 ID:aty2PThH.net
- 3000系 1編成は新造しそうだな
プレミアムカー連結で出された車両利用して
新造は先頭2両とP車くらいか？？
- 184 ：名無し野電車区：2023/01/15(日) 12:56:51.70 ID:5t14Fzwb.net
- 九条まで延伸して阪神に接続してくれたら神戸の友達の会うのに楽になるんだけどな
- 185 ：名無し野電車区：2023/01/15(日) 16:40:21.39 ID:1I+EAZXHa
- 延伸どころか、今後数十年間はどの鉄道会社も新規地下路線を作るのを禁止すべきだと思う
- 186 ：名無し野電車区：2023/01/17(火) 07:19:51.02 ID:8BjRQyIJn
- IRも実現が微妙な中、なにわ筋線に期待せざるをえない。中之島止まりで頓挫する可能性が高い。
- 187 ：名無し野電車区：2023/01/17(火) 11:21:38.54 ID:bOmX6iZg.net
- 中之島線建設の際に九条まで建設しとくべきだったな
- 188 ：名無し野電車区：2023/01/17(火) 12:29:01.12 ID:XGVWcYiP.net
- >>187
免許とれてるの
- 189 ：名無し野電車区：2023/01/18(水) 10:58:47.98 ID:dG4c1yyfx
- プレミアムカー相当の車両は、本当はJR西が新作した225系2ドア仕様の
Aシート車両のように最低限片側に運転台をつけて編成の端に
配置した方が良いと思う
そうすればプレミアムカーサービスを何かの事情で中止する時は
編成の末端のみ切り離せばよい
- 190 ：名無し野電車区：2023/01/18(水) 11:09:36.11 ID:dG4c1yyfx
- だが、一部車両座席指定サービスそのものを成功させた改革者は京阪やから、
改革者としての栄誉はあると思う
- 191 ：名無し野電車区：2023/01/21(土) 07:07:45.19 ID:ljZXKroIm
- 万博で ついでに京阪を使って京都に行く人て多くはない。IRもしかり。メトロとJRやろう。京阪沿線の客を運ぶだけに巨額の投資はできない。
- 192 ：名無し野電車区：2023/01/23(月) 04:06:43.58 ID:hEjwJEVe.net
- 2023年1月18日に、13000系が3連＋4連の7連にて試運転を実施しました。13005-③-13055+13006-④-13056という編成で、13005Fから13655号車が抜き取られた編成でした。13000系0番台7両編成よる試運転は初のようです。
- 193 ：名無し野電車区：2023/01/23(月) 10:49:51.14 ID:MLlOEsFB.net
- >>187
当時は九条案は存在せず、西九条直行案だった。
- 194 ：名無し野電車区：2023/01/23(月) 14:52:48.68 ID:9/tvw0n2Z
- >>192
13000系0番台を2編成つないだら京橋のホームドアの幅からどれだけずれるか
実験したんちゃうか
- 195 ：名無し野電車区：2023/01/23(月) 17:45:04.95 ID:yMxZ3Ckd.net
- 九条でも西九条でも そこまで建設しとけば大阪環状線のバイパス線として 利用者は望めたし 今も日中 快速急行が中之島線に乗り入れしてた
- 196 ：名無し野電車区：2023/01/23(月) 18:10:31.45 ID:LGpvK63m.net
- >>195
免許は取ってるのか？京阪。
阪神なんば線は、半世紀以上前に難波まで取ってるぞ。
- 197 ：名無し野電車区：2023/01/23(月) 18:49:01.74 ID:LfS9AQ7d.net
- コロナが春に5類になって中之島酒場の復活しかないな
- 198 ：名無し野電車区：2023/01/24(火) 17:22:06.63 ID:ncrSkxpu.net
- なんで中之島線なんか建設したのかと？？
建設するなら北新地か淀屋橋経由にしとくべきだった
- 199 ：名無し野電車区：2023/01/24(火) 18:06:13.77 ID:lvw0S/lh.net
- >>198
免許とれるんか？
- 200 ：名無し野電車区：2023/01/24(火) 21:37:23.25 ID:BUy+b3Ub.net
- 地下鉄谷町線を架線方式で作っとけば
守口辺りから乗り入れて梅田進出が出来たのに
- 201 ：名無し野電車区：2023/01/25(水) 16:07:43.09 ID:D2Xk0VZ9C
- >>192
今の京阪がどれだけ編成美にこだわるかは知らんが
13005-③-13655+13006-④-13056という編成で、13005Fから13055号車が抜き取られた編成
にすれば、編成の扉位置のずれを20cm分縮めることはできる
京橋で停止位置のズレに対する余裕が40cm少ないのと20cm少ないのでは、
40cm少ない方が運転手としては嫌やろうとは思う
- 202 ：名無し野電車区：2023/01/25(水) 18:51:30.62 ID:m67zfwFh.net
- >>200
大阪市の市内交通モンロー主義を知らんのか？
- 203 ：名無し野電車区：2023/01/25(水) 19:39:01.74 ID:YmGx5amN.net
- >>202
京阪は大阪市モンロー主義で会社自体の屋台骨が揺らいだよな
ある意味京阪は大阪市モンロー主義の最大の被害者だと思う
創立早々に大阪市側が一方的に大阪市電乗り入れの約束を破った契約不履行問題なんか官尊民卑が徹底されてた大昔だから罷り通ったことで今なら間違いなく裁判したら大阪市に全面的に非があると認定されると思う
他にも新京阪建設で大阪市が横槍入れるなど大阪市は京阪の経営の邪魔ばっかり、下手したら業務妨害レベルの嫌がらせを受け続けたと言えるわ
- 204 ：名無し野電車区：2023/01/26(木) 12:30:53.01 ID:IpC3Fi99.net
- >>203
真の被害者は京阪電鉄ではなく、京阪沿線に住んでいる人達
市営モンロー主義の後遺症で、未だにどこへ行くのにも不便な状態が続いてしまっている
他社は可能な限り利用者が便利になるように改良していったが、京阪の場合はどうにもならなかったんだろう
- 205 ：名無し野電車区：2023/01/26(木) 12:39:11.36 ID:AsJejbxa.net
- モンロー主義はいいんだけど私鉄との直通を考えって架線式で建設して乗りいれして欲しかったな
千日前線も架線式でつくって近鉄と阪神を乗りいれさせればウハウハだったのにな
- 206 ：名無し野電車区：2023/01/26(木) 15:43:33.09 ID:Vt3ERI6G.net
- 市営モンロー主義は良くないわ
私鉄が自由に直接都心部まで入れたほうが無駄な地下鉄運賃が要らず安くて便利
- 207 ：名無し野電車区：2023/01/27(金) 12:11:26.30 ID:fcpPJ8O5v
- 京阪最強。雪対策も完璧。
- 208 ：名無し野電車区：2023/01/28(土) 12:28:06.02 ID:+8VQIOEr.net
- 最近のJRはしょっちゅうダイヤ遅延が発生するから
バイパス線機能を持たせるために中之島線西九条、ユニバーサルシティ方面延伸と
ドウチカ渡辺橋駅直結は必要だな
- 209 ：名無し野電車区：2023/01/28(土) 12:52:30.20 ID:oxCbuFdB.net
- 無理。
- 210 ：名無し野電車区：2023/01/28(土) 13:57:05.14 ID:4W0rcBYo.net
- このスレって、昔はダイヤ予想やら妄想やら色々書き込まれてたけど、最近はさっぱりだな
- 211 ：名無し野電車区：2023/01/28(土) 14:00:39.55 ID:APvMQjLE.net
- 予想や妄想は下記に変更されたからな
交通政策
https://egg.5ch.net/trafficpolicy/
- 212 ：名無し野電車区：2023/01/28(土) 14:37:14.63 ID:cD1YNLV3.net
- >>210
ダイヤは今のダイヤに慣れてきたのとある意味諦めの部分もあるだろうね。妄想も現実味が無いものばかりで出尽くした感もあり、新しいネタが無い
IRが決まって中之島線をどうするかの方針が発表されれば、自ずとこのスレも活発になるでしょう
- 213 ：名無し野電車区：2023/01/31(火) 05:51:05.46 ID:mWwtcnPM.net
- 中之島線のルートはもうちょっと考えるべきだった
京阪の経営陣の判断ミスは大きい
- 214 ：名無し野電車区：2023/02/01(水) 00:08:38.58 ID:aKQzz9qR.net
- 今のダイヤで何か変えるとしたら、すごくピンポイントだが、平日16時台上りは増便すべきだと思う
- 215 ：名無し野電車区：2023/02/01(水) 16:32:58.23 ID:Z9rSq8RiD
- 次のダイヤ改正は快速急行は廃止して、急行に変更するべきだ！
次のダイヤ改正の内容は特急が1時間に8000系は3本と3000系は1本。
急行は1時間に8000系は1本と3000系は1本にするべきだ！
急行の8000系は走っても良いと思い、乗り降りの時間があるなら、それなりの時間を作り、運用したら良いと思う。
8000系の急行は守口市、寝屋川市、香里園、枚方公園、石清水八幡、伏見稲荷、清水五条、神宮丸太町を利用する人に運用しても良いと思い、乗り降りの時間の事も考えて運用したら良いと思います。
- 216 ：名無し野電車区：2023/02/06(月) 17:16:12.94 ID:/9oSMVieM
- 6012てなんで休車なん？
- 217 ：名無し野電車区：2023/02/07(火) 12:04:42.23 ID:MHSif+Er.net
- いっそ阪神に野田から中之島まで伸ばしてもらったほうが
車両の流れ的にもスッキリするんじゃないかな？
で、車両は京阪からの片乗り入れでいったんは野田まで。
スーパーカー用意できるならその先も～みたいな。
(特急乗り入れは本気で嫌がられると思う)
って妄想はおいといて、
車両計画、京阪大丈夫なんだろうか？
ボロの手当てとか、正直言って近鉄よりも深刻に思えてきたわ
- 218 ：名無し野電車区：2023/02/07(火) 16:41:44.38 ID:CzmnLHsGE
- 次のダイヤ改正は快速急行は廃止して、急行に変更するべきだ！
次のダイヤ改正の内容は特急が1時間に8000系は3本と3000系は1本。
急行は1時間に8000系は1本と3000系は1本にするべきだ！
急行の8000系は走っても良いと思い、乗り降りの時間があるなら、それなりの時間を作り、運用したら良いと思う。
8000系の急行は守口市、寝屋川市、香里園、枚方公園、石清水八幡、伏見稲荷、清水五条、神宮丸太町を利用する人に運用しても良いと思い、乗り降りの時間の事も考えて運用したら良いと思います
- 219 ：名無し野電車区：2023/02/07(火) 20:59:51.46 ID:LDXl9cmK.net
- 中之島線はなにわ筋線が開業して 中之島が乗り換え駅になるまでの我慢か？？
- 220 ：名無し野電車区：2023/02/07(火) 21:47:21.69 ID:58CnQChZ.net
- 京阪沿線から関空需要含む南海・阪和線ヘ向かう客はなにわ筋線で便利になると思うけど、それがそんなに多くの需要があるとは考えにくいけどねえ
難波・新大阪は御堂筋線、梅田・天王寺ならそれに加えて環状線に乗り換えるからメリットは薄いな
- 221 ：名無し野電車区：2023/02/07(火) 23:50:30.05 ID:HM/AYFBC.net
- >>220
野江でひがし線に乗り換えは
- 222 ：名無し野電車区：2023/02/08(水) 21:33:26.42 ID:PIvs7/wJ.net
- 京阪800系803-804編成 醍醐車庫貸出回送
2023年2月7日、800系803-804編成が貸し出しのため、錦織車庫から京都市交通局醍醐車庫まで回送されました。800系が京都市営地下鉄東西線御陵以南を走行するのは珍しいものとなります。
- 223 ：名無し野電車区：2023/02/08(水) 23:17:01.52 ID:J0KSQnp2.net
- 今後、ダイヤ面で大きく変わりそうなのは門真市駅の扱いかな
ららぽーと開業、モノレール延伸という2つの転換点を今後迎えることが決まっており、
それに伴って、優等停車の検討が本格的に始まっている
- 224 ：名無し野電車区：2023/02/09(木) 08:24:22.74 ID:J8gI5kLx.net
- 門真市駅の大改造が必要だろ。
それに朝ラッシュの停車は無理だろうし。
- 225 ：名無し野電車区：2023/02/09(木) 09:01:06.90 ID:suK3IwFH.net
- 門真市は複々線区間唯一の橋上駅だから大規模工事は難しそうだね
まあ今のまま何も変わらんだろうから心配することも無いんだろうけど
- 226 ：名無し野電車区：2023/02/09(木) 09:40:56.07 ID:EU+Hn/+U.net
- 大阪市内からわざわざららぽーとに電車で行くという人もあまりいないだろうし、寝屋川方面からも仮に門真市に準急を停めても2駅通過するだけと考えると効果は薄い。萱島乗換で十分でしょ
- 227 ：名無し野電車区：2023/02/09(木) 12:24:27.64 ID:TL0Ciwq+.net
- これまでと状況が異なるのは、京阪と門真市との間で話し合いが始まってることだな
ホーム増設は大工事になるが、渡り線ならやりやすい
勾配区間に渡り線を付けられるのかは知らないが
- 228 ：名無し野電車区：2023/02/09(木) 12:26:09.60 ID:TL0Ciwq+.net
- >>226
ららぽーとは類似のモールがそこらじゅうにあるので、遠くから来る人は少ないだろうが、
隣接するアウトレットは遠方からの集客力があるのでないかと
- 229 ：名無し野電車区：2023/02/09(木) 14:17:18.63 ID:6icMTDva.net
- 四條畷イオンが駐車完全無料だからかなり強いよ。
ららぽーとは確実に駐車有料になるはず。
おそらく買い物したら2時間まで駐車無料とかはあるだろうけど、
駐車完全無料の気軽さには遠く及ばない。
- 230 ：名無し野電車区：2023/02/09(木) 14:25:56.46 ID:6icMTDva.net
- >>227
渡り線設置だけじゃ朝ラッシュの停車は無理だろうからな。
門真市が本腰を入れるからには、現行ホームの両外側に線路を増設して
緩行線乗り場に、現在の緩行線乗り場は急行線の待避線乗り場にして2面6線化。
ここまでやれば朝ラッシュの優等停車も可能になる。
- 231 ：名無し野電車区：2023/02/09(木) 14:57:37.16 ID:Gg0L2Bto.net
- >>230
>渡り線設置だけじゃ朝ラッシュの停車は無理だろうからな。
朝ラッシュにショッピングモールに行く客はいないから何ら問題ない
昼間だけで十分。
- 232 ：名無し野電車区：2023/02/09(木) 17:07:11.89 ID:bOLncXR6.net
- 小田急だって緩行線に準急走らせてるんだから
- 233 ：名無し野電車区：2023/02/09(木) 17:37:49.20 ID:DUQTclvZ.net
- 普通列車の本数少ないんだから、守口～萱島間は緩行線走らせればいいだろ
- 234 ：名無し野電車区：2023/02/09(木) 18:46:26.50 ID:yPl4loD6.net
- >>233
お前、緩行線に乗った事無いだろw
萱島～守口で準急を緩行線走らせたら所要時間メチャクチャ増えるぞ。
急行線と緩行線は全く別物の線路。
- 235 ：名無し野電車区：2023/02/09(木) 18:50:39.46 ID:BOHhg0P1.net
- >>233
トロリー線の張り方も違う。
- 236 ：名無し野電車区：2023/02/09(木) 18:54:21.47 ID:yPl4loD6.net
- >>231
お前は門真市がららぽーとのためだけに門真市駅優等停車に乗り出したと思ってるのか？
そんなワケないだろが。
朝ラッシュ時に門真市駅から大阪都心部に通勤する客が、鈍足の区間急行しか
使えないためにメチャクチャ不便なのが一番デカイんだよ。
- 237 ：名無し野電車区：2023/02/09(木) 20:44:32.35 ID:EU+Hn/+U.net
- >>236
緩行線を走る区間急行はもう2本しか無いはずだが？
- 238 ：名無し野電車区：2023/02/09(木) 21:07:46.21 ID:TL0Ciwq+.net
- そもそも論として、門真市は出発地よりも目的地としての特性が強い駅なんだよな
京橋などと同様で、朝ラッシュ時に降りる人が多く、夕ラッシュ時に乗る人が多い。
特定の駅との流動ではなく、多種多様な駅との流動がある。
- 239 ：名無し野電車区：2023/02/09(木) 21:10:21.09 ID:TL0Ciwq+.net
- 萱島乗換でも2駅しか変わらないという話もあるが、その萱島接続が京阪有数の酷い接続なんだよな
10分近い接続待ちが常態化している
- 240 ：名無し野電車区：2023/02/09(木) 23:33:25.38 ID:RMzaYwpT.net
- 待合室2つもあるのが全てを物語っている
- 241 ：名無し野電車区：2023/02/10(金) 00:08:41.35 ID:St4eS0Sy.net
- キチガイは表現がいちいちオーバーだからすぐにわかる
- 242 ：名無し野電車区：2023/02/10(金) 00:59:39.87 ID:EZf0AvFS.net
- >>238
お前の目は門真市駅周辺に建つマンション群が一切見えないのか？
眼科行った方がいいぞ。
- 243 ：名無し野電車区：2023/02/10(金) 01:06:58.82 ID:EZf0AvFS.net
- >>237
区間急行そのものがメチャクチャ減らされてるだろが。
7時台に3本、8時台に2本しか無いんだぞ。
門真市が門真市駅への優等停車を京阪に働きかけるのも当たり前だろが。
- 244 ：名無し野電車区：2023/02/10(金) 01:34:24.00 ID:FCv0M9xo.net
- 仮に門真市に優等が止まっても、朝は守口市と同じく通過でしょ
- 245 ：名無し野電車区：2023/02/10(金) 01:42:43.40 ID:FCv0M9xo.net
- >>242
門真市は、昼夜間人口比率が府内でも3番目くらいに高い市なんだが
というか、実際に利用してたら、朝の門真市駅の人の流れは知ってるはず
淀屋橋方面は門真市で混雑率が下がるということも、理解してるはずだろう
- 246 ：名無し野電車区：2023/02/10(金) 02:11:26.02 ID:MEcpSiFu.net
- ゆうて3万やしなぁ…
- 247 ：名無し野電車区：2023/02/10(金) 08:20:51.53 ID:EZf0AvFS.net
- こういう話題で「京阪は不便じゃない！」と言う奴は
大体が普段あまり京阪に乗ってない連中なんだよな。
- 248 ：名無し野電車区：2023/02/10(金) 08:28:00.60 ID:uL4PGBy/.net
- >>247
それか…京阪の信者的な人？
- 249 ：名無し野電車区：2023/02/10(金) 08:39:22.49 ID:z/7RjFBT.net
- 門真市は乗降客数の大部分が朝夕の通勤客で、モノレール乗換駅にも関わらず昼間は閑散とした駅だって何度もレスがあったような
自分が前に降りたときも同様の印象。
大規模商業施設ができると言っても、雨降りに傘が要る距離・位置だと電車で来る人は多くないし、類似の施設が周辺にある、自動車の便が良いという立地だとほとんどの客は車だろうし
平日の昼間に大勢の客が買い物に行くとは想像できないしね
京都の桂川イオンみたいにJR駅から至近で隣の京都駅イオンが駅から少し離れてるから桂川に人は来るけど、阪急洛西口も優等は通過してるしJRも4本/hで事足りてる
まあ門真市に準急以上が停まる事は無いと予想する
客がもし増えたら土日だけ区間急行を運転すればいいんじゃないかな？
- 250 ：名無し野電車区：2023/02/10(金) 09:17:40.45 ID:Z90BHEjK.net
- >>226,227,230,231
>>233,234,189195,249
萱島発着の淀屋橋行きの区間急行って増やせないの？
- 251 ：名無し野電車区：2023/02/10(金) 10:46:54.05 ID:z/7RjFBT.net
- >>250
増やさにゃいかんほどの客が乗ってないのでは？
積み残し手前まで行かないとケチな京阪は増便しないだろうし
（人件費を考えるとやむを得ないのは解るが）
- 252 ：名無し野電車区：2023/02/10(金) 12:12:54.62 ID:B9rDRK/u.net
- ケチ阪電車に高望みしてはいけない
- 253 ：名無し野電車区：2023/02/10(金) 12:25:04.01 ID:ArGFV7FH.net
- 今の京阪は混雑緩和程度の目的では増便しないだろうな
積み残すレベルまで行かないと
区急がそのレベルまで行ってるかというと行ってないし
- 254 ：名無し野電車区：2023/02/10(金) 12:28:04.54 ID:udQNMKfk.net
- 昔は良かった…数分おきに準急がバンバン走って………
- 255 ：名無し野電車区：2023/02/10(金) 13:24:58.31 ID:Vcp92w9Ty
- 年が進むにつれて利用者が減り、萱島～守口市間は複線で運用しても問題なくなり、
2線分の使用を休止する間に門真市駅のホームを2線ずつ島式ホームに改造するのが
一番コストが安くて現実的やったりして
- 256 ：名無し野電車区：2023/02/10(金) 16:04:41.76 ID:rLH9ycdm.net
- 懐古趣味は下記でやれ
鉄道懐かし
https://mao.5ch.net/jnr/
- 257 ：名無し野電車区：2023/02/10(金) 21:25:33.55 ID:SVRQljBM.net
- >>254
京阪だって思ってるだろうよ
昔は良かった…数分おきに準急をバンバン走らせても積み残すくらい乗ってくれてたのに……ってね
- 258 ：名無し野電車区：2023/02/10(金) 22:56:32.26 ID:z/7RjFBT.net
- 客が減ってるのは京阪だけの責任じゃあないからなあ
外出意欲のある若い人を繋ぎ止められない自治体にも問題がある。鉄道会社はそれを運ぶのが使命なんだし
極端な話、出掛けたいなら30分に1本しか電車無くてもそれに乗って行くわけなんだしね
- 259 ：名無し野電車区：2023/02/10(金) 23:05:45.80 ID:arduLKIx.net
- 中之島線でスベったのは京阪の責任
そのお荷物の赤字を負担するのは結局京阪の利用者になる
割高な運賃や少ない本数が不満な利用者は別の交通手段を使うか沿線から出ていく
- 260 ：名無し野電車区：2023/02/10(金) 23:07:37.82 ID:kHUJ7YLN.net
- とりあえず何でも自治体のせいにするマスゴミの影響かなｗ
- 261 ：名無し野電車区：2023/02/11(土) 00:20:43.30 ID:Wa6hJRjs.net
- 中之島線自体は中之島高速鉄道（大阪市＋大阪府で50％出資の第三セクター。京阪も1/3を出資している筆頭株主だが）の持ち物で、京阪はそこに家賃払って軒先を借りて営業してるという形だし
- 262 ：名無し野電車区：2023/02/11(土) 00:33:48.07 ID:DebWem2a.net
- 京阪が筆頭株主として大失敗してるわけだが
もともと家賃払って赤字垂れ流しする想定で現状は想定通りというわけではないだろ？
- 263 ：名無し野電車区：2023/02/11(土) 00:36:04.15 ID:DebWem2a.net
- 月刊島民という冊子を出して必死に中之島線を盛り上げようとしてたけど京阪は諦めちゃったよな
- 264 ：名無し野電車区：2023/02/11(土) 01:58:38.44 ID:NXF8zUVX.net
- >>263
延伸して利用客の居そうな街を出発地点にしないとダメでしょう？
- 265 ：名無し野電車区：2023/02/11(土) 04:09:37.07 ID:Wa6hJRjs.net
- 京阪単独で新線を建設など不可能だけど都市計画として大阪市(33.33％)と大阪府(16.67％)だけ出資して交通局の新線ではなく京阪に(33.50％)を出させて建設したのが中之島線。国からの補助も出てるはずだと思う。
当然京阪は相応の責任を負わないといけない訳だけど自治体の意志が無ければ造れなかった路線を造ったってこと
造ってしまったものを今更どうにもできないし出資した分は返ってこないからやり続けるしかない
全国の地下鉄などで想定を下回る結果しか残せていない赤字路線は他にもあるが自治体が必要と判断したから造ってる訳で
上下分離方式で建設した路線はどこも同じスキームで3セク会社が3種事業者として建設費を償却・維持している。（中之島線、JR東西線、近鉄けいはんな線生駒以東、阪神なんば線西九条以東や今造ってるJRなにわ筋線など）
3セク会社の収益の柱が2種事業者（各鉄道会社）の線路使用料って訳だ
儲かれば早く償却が済んでその鉄道会社のものなるけど中之島線はまだまだ遠いわな
（鴨東線は鉄建公団方式で鴨川電気鉄道が建設したが後に吸収合併して京阪の持ち物。絶賛返済中）
- 266 ：名無し野電車区：2023/02/11(土) 15:36:40.87 ID:VNpTLJqa.net
- >>264
延伸しても利用客の居そうな街がないからもうダメやね
南海汐見橋線と同じでもうどうにもならん
- 267 ：名無し野電車区：2023/02/11(土) 15:40:16.29 ID:VNpTLJqa.net
- >>265
その自治体の意思に京阪が乗っからなければ建設せずに済んだ訳で京阪としては自業自得
- 268 ：名無し野電車区：2023/02/11(土) 17:44:58.90 ID:Wa6hJRjs.net
- >>267
自業自得でもいいと思うけどなあ
なにかの用事で中之島界隈に行くことがあったら使えるんだし鉄道会社が納得してやってるなら一般人は別に困ることも無い。
あの線造ってなかってもどうせどこかにホテルやビル建てるとか他の事に金使うんだろうから大して変わらんだろうし
グループ(HD)は鉄道だけじゃないからね
- 269 ：名無し野電車区：2023/02/11(土) 19:11:47.85 ID:gUEWop3M.net
- >>268
一般人は困ってるぞ
無駄な赤字負担分余計に利益を稼ぐ必要が出て電車を減便し詰め込み輸送したりゴミ箱撤去したりとサービスダウンしたからな
中之島界隈に行くこと？
それがめったにないから使い物にならずガラガラなわけで
- 270 ：名無し野電車区：2023/02/11(土) 20:37:35.64 ID:Wa6hJRjs.net
- アホな鉄オタは等間隔ダイヤじゃないとか10分間隔で電車が来ないと「困る困る」とか言うが、職場や町内会、酒の席での会話で「ちょっと不便になったな」と言う人はいても困ったなどと言う人はいない。
乗れないほど混んでもいないし遅延なんかをある程度は想定して行動するから5～6分待ち時間が長くなったとして「困る」ような下手な時間の使い方もしない
それでいちいち困ってるような奴はまあいないわ
今更廃止にできるわけでもないのにいつまでくだらんこと言ってるのやら
- 271 ：名無し野電車区：2023/02/11(土) 21:43:47.18 ID:Wz5aHWnG.net
- アホな京阪信者はサービスが劣化しようが平気なんやろけど劣化は沿線間の住民争奪競争で不利になるだけやで
- 272 ：名無し野電車区：2023/02/11(土) 22:33:10.41 ID:Wa6hJRjs.net
- 信者かなんだか知らんけど、誰でも自分の生活に合ったところに自己責任で住むだけだから京阪が一番合うなら京阪沿線に住むだろうし阪急が便利なら阪急沿線に住む
乗らない鉄道路線や住まない町なんか少々不便でもまず問題にはならんし、廃止になったり1時間に1本とかにならん限り鉄道会社の事なんか普通の人は大して気にもしないし文句だけ言う無能でも暇でもない。一錢の得にもならん。現状に合わせて行動するだけ
何を言ったところで中之島線が無かった事にはならんのだしね
- 273 ：名無し野電車区：2023/02/11(土) 22:55:37.91 ID:P3vPMlZI.net
- それはお子さま的発想
高い家買った後に不便にされたらたまったもんじゃないことくらい想像つかないのかな
- 274 ：名無し野電車区：2023/02/11(土) 23:13:02.81 ID:fJvyaRhD.net
- >>272
以前の京阪は混雑時輸送人員が関西私鉄トップだったのにいつの間にか阪急神戸線に抜かれたよな
列車ダイヤだけの問題ではないけど魅力が劣ると住む場所として選ばれなくなるぞ
- 275 ：名無し野電車区：2023/02/11(土) 23:15:45.53 ID:Wa6hJRjs.net
- それもグダグダ言えばなんとかなるものでもあるまい
ダイヤの改善を語るならまだ分かるが
ホンマにオタって意味のない事にこだわるのな
- 276 ：名無し野電車区：2023/02/11(土) 23:17:25.13 ID:6ZRbWqjy.net
- やっぱり中之島線の赤字って、めぐりめぐって今のサービス低下に繋がってるんだろうか
- 277 ：名無し野電車区：2023/02/11(土) 23:22:45.82 ID:h/sz47rQ.net
- >>275
一番拘ってて批判意見を潰そうと必死になってるお前が言っても説得力ないぞ
- 278 ：名無し野電車区：2023/02/11(土) 23:25:35.04 ID:h/sz47rQ.net
- >>276
サービス低下だけでなく社員の給料も低下してるかもね
社員じゃないから知らんけど
- 279 ：名無し野電車区：2023/02/11(土) 23:32:24.98 ID:Wa6hJRjs.net
- >>277
暇だから付き合ってるけど、既に営業してる路線の建設の是非を今更云々するのにどんな意味や益があるんだ？と言ってるまでさ
オタの価値観って本当に謎だわ
- 280 ：名無し野電車区：2023/02/11(土) 23:35:29.48 ID:zlZPDdUn.net
- >>279
失敗という評価を必死に否定してどんな意味があるんだ？
お前の価値観が本当に謎だわ
京阪の信者だからと言うならしゃーないけど
- 281 ：名無し野電車区：2023/02/11(土) 23:35:40.06 ID:P3vPMlZI.net
- オタクがオタク呼ばわりしてるｗ
- 282 ：名無し野電車区：2023/02/11(土) 23:49:23.68 ID:pykORmnA.net
- まあ鉄ヲタが考えてるほどまでは世間の人が鉄道を重視してないのは確かだと思う。他にも色んな要素を加味して考えるからね
- 283 ：名無し野電車区：2023/02/11(土) 23:59:29.76 ID:4eCwUJgf.net
- でも関西では住みたい街ランキングは駅が基準だよな
なんだかんだ言っても鉄道重視なのが関西
- 284 ：名無し野電車区：2023/02/12(日) 00:30:08.08 ID:ucXk6Ind.net
- 今の京阪はダイヤだけじゃなくて全体的にサービス悪化してるからな
鉄オタでなくても容易に気付くレベルで
トイレが減り、ゴミ箱が消え、券売機が消え、照明は暗くなり、エスカレーターが止まり、駅員がいなくなり…
それだけで住む場所が決まるわけではないが、
例えば南海では駅無人化が周辺住宅街を巻き込んだ騒動になったこともあったわけで、
大きな競争相手である阪急などと比べたときに、会社イメージとして露骨に差は出てると思う
- 285 ：名無し野電車区：2023/02/12(日) 02:17:12.83 ID:fxGRwLOS.net
- >>254
淀屋橋に24本も来てた時代か
慢性的に遅延してたらしいが
- 286 ：名無し野電車区：2023/02/12(日) 06:08:55.56 ID:BC/COBYn.net
- >>284
ゴミ箱はテロ対策だし券売機は切符レスで他社もじゃん
- 287 ：名無し野電車区：2023/02/12(日) 08:03:25.88 ID:682iDByK.net
- >>286
券売機撤去して乗車駅証明書だけの発行にしてる会社他にあるの？
>>284
某無人化された駅利用者だけど人身事故で止まってた時はみんな右往左往してたな
無人化されてるけど改札はちゃっかりすべてクローズだしｗ
- 288 ：名無し野電車区：2023/02/12(日) 08:39:50.40 ID:mw74iydC.net
- 京阪には「コストカット専属チーム」みたいなのがあるんじゃないか？w
券売機を使う人は徐々に減ってきてるし、利用者が少ないのに釣銭の補充や売上金の回収など人手が必要で、売上金のデータ送信などの周辺機器まで含めた維持コストを思うと橋本みたいな過疎駅からは撤去できればコスト特に人件費を削減できるからな。実際は精算機があるから完全にはなくせないけど頻度を下げることはできる。ICOCAに誘導したいのもあるかもしれない
（駅業務経験者の感想。その是非は置いといて）
発駅券発行機は大谷駅で実績もあることだし
今は釣銭用の小銭を用意するにも銀行は入金すら個人客からも小銭手数料を取る時代だから、昔より手数料も上がってるとかもあるのかもしれん
条件さえ合うなら他社も過疎駅で導入してるor導入を検討してるかもしれんね
- 289 ：名無し野電車区：2023/02/12(日) 09:10:42.71 ID:9BXZo42dl
- コストカットならいっそのこと京津線をバス転換すべきや
そうすれば京都市交東西線の運行システムなども簡素化できるやろ
状況が厳しくなった時、京阪で一番優先となる（財政再建したい京都市に
とっても都合が良い）のは京津線のバス転換のはず
大谷駅付近の国道1号が4車線化できれば、地域交通にとっても有益やん
バイパスを建設せんでもええし
- 290 ：名無し野電車区：2023/02/12(日) 11:23:51.23 ID:9BXZo42dl
- 最低限京津線の終点を京阪山科にするか、京都市とかけあって600系・700系の
装備しか積んでなくても御陵地下ホームまでなら乗り入れ可能にしてもらい、
乗り入れ廃止すればええねん
御陵駅で東西線に対面乗り換えできれば、利便性としては十分やろ
800系みたいな豪華な装備を積まんでも良いようにせな持続不可能過ぎるやろ
- 291 ：名無し野電車区：2023/02/12(日) 12:04:03.12 ID:pvfA4P8o.net
- >>286
地下駅のゴミ箱撤去ならテロ対策だろうが地上駅は単なるコストカットでサービスダウンだろ
阪急は普通にゴミ箱あるぞ
- 292 ：名無し野電車区：2023/02/12(日) 12:10:18.51 ID:ZIFbarIU.net
- >>287
世間の人は橋本駅の券売機が無くなったことなんて誰も知らないのよ。知ってるのは橋本駅利用者と鉄オタだけ。京阪沿線に住んでても橋本なんて一生に一度も行かない人が大半
それをさも京阪全部の券売機が無くなったかのようなレベルで騒ぐなってこと。そりゃ鉄道会社のイメージが沿線の価値に大きく影響するのは確かだがそんな細かいレベルの話ではない
- 293 ：名無し野電車区：2023/02/12(日) 12:12:05.97 ID:mw74iydC.net
- ゴミ箱撤去は駅に限らない話ではあるけどね
ほとんどのコンビニから消えたし、観光地周や公園のゴミ箱も徐々に減ってるし
家庭ゴミを持ち込んですぐに満杯になるから、回収する人手を掛ける余裕が無いのもあるみたい
- 294 ：名無し野電車区：2023/02/12(日) 12:15:36.58 ID:SC7uhjF5.net
- >>292
ひらつー見てる人は知ってる
俺も鉄道関連サイトではなくひらつーで知ったw
- 295 ：名無し野電車区：2023/02/12(日) 12:41:47.54 ID:9BXZo42dl
- 嵐電・叡電・石山坂本線・（京津線）で共通運用でき、今後経営が厳しくなっても
100年くらい使い倒せる頑丈な車両を大量発注するのもええんちゃうん
大量発注すれば1編成当たりのコストを下げられるやろ
それか共通運用できるようにホームそのものを改造する
- 296 ：名無し野電車区：2023/02/12(日) 12:18:32.17 ID:SC7uhjF5.net
- >>293
全ての鉄道会社がそうなら仕方ないかもしれんが
そういうところで阪急やJRとの差が出るわけだな
- 297 ：名無し野電車区：2023/02/12(日) 13:02:55.25 ID:mw74iydC.net
- >>296
詳しくは知らないけど、ゴミのリサイクルを含む環境認証規格のISO14001の取り組みの考え方の違いもあるのかもしれんけどね
京阪電気鉄道は全事業所（おそらく駅も含む）で認証を取得してるから、基準を満たすには認証を受けてない会社よりもものすごく金が掛かるだろうから
- 298 ：名無し野電車区：2023/02/12(日) 13:36:58.31 ID:779sexf8.net
- >>296
阪急は基本的にゴミ箱は撤去してないな
JR西は地方ローカル線の駅や、逆にテロのリスクの高い繁華街の駅で撤去されてるが、一律撤去ということはしていない
- 299 ：名無し野電車区：2023/02/12(日) 13:42:12.60 ID:0e5jdiUg.net
- >>297
本当に環境を考えるなら車に逃げられやすい待ち時間の長い不便なダイヤにしないはずだけどな
認証規格に拘りがあって縛られてるだけかもね
- 300 ：名無し野電車区：2023/02/12(日) 13:44:28.40 ID:779sexf8.net
- 京阪が会社全体でISO14001を取得したのは2004年だからな
改訂があるとはいえ
- 301 ：名無し野電車区：2023/02/12(日) 13:50:53.95 ID:mw74iydC.net
- ゴミ箱を設置するとそれもISO1400のキツい分別の対象になるんじゃないか？と思って書いたので詳しいことは知らない。知ってる人いたら教えて頂戴
鉄道会社で全事業所が認証を受けてるのは珍しいというニュースを昔見たから書いたんだけど、見当違いならゴメン
もしそうならその企業の考え方だから部外者がどう判断するかはそれぞれの立場によるしね
（自分はゴミ箱が無かったら家に持って帰るから別にどうでもいい）
- 302 ：名無し野電車区：2023/02/12(日) 14:06:27.43 ID:x+JmoZ3J.net
- >>292
無くなったのは橋本だけじゃないけどな
- 303 ：名無し野電車区：2023/02/12(日) 14:12:56.87 ID:CpPEyF6v.net
- >>293
コンビニも駐車場からはかなり消えたけど入り口入ってすぐ横にはほとんどあるよ
コンビニで買った弁当食べて捨てる人もいるから完全には無くせないかと。ゴミ箱廃止してポイ捨てされたら周辺住民から苦情が出るからな
- 304 ：名無し野電車区：2023/02/12(日) 14:21:16.61 ID:779sexf8.net
- >>303
ゴミ箱をなくしてもゴミがなくなるわけではないので、
乗換駅だとゴミを他社に押し付けてる構図になってるよな…
- 305 ：名無し野電車区：2023/02/12(日) 15:14:25.40 ID:ZIFbarIU.net
- >>302
いちいち全部書かんといかんのか？一例ですがな
無くなった駅の名前を全部あげても沿線外の人の多くには「ふーん、どこそれ？」みたいなところばかり。鉄道なんて一般人からしたらその程度のものなのよ。言いたいのはそういうこと
まあ鉄道板でそういうこと言うのはヤボやね。これくらいにしとくわ
- 306 ：名無し野電車区：2023/02/12(日) 16:00:13.95 ID:aY37FhUO.net
- >>286
東京駅は、ゴミ箱復活
- 307 ：名無し野電車区：2023/02/12(日) 19:14:54.97 ID:mw74iydC.net
- >>303
送信してから書いてないのに気付いたけど「屋外」の話ね
やっぱり店員から見えるところだと他所で買った物や家から出たゴミを捨てるのは気が引けるからそうしてるんだろうね
（駅では家から持ってきたであろうコンビニ袋いっぱいのゴミや空き缶ペットボトルを何本も捨ててる奴を時々見る）
- 308 ：２５６：2023/02/12(日) 22:41:04.72 ID:fxGRwLOS.net
- 256ならSDGsに反する雌車全廃
- 309 ：名無し野電車区：2023/02/15(水) 13:35:31.01 ID:EfwckoOB.net
- >>272
これからまだまだ値上げがあるとか言ってるけど、中には便乗値上げみたいなものも交じっている。
どんどん値上げした方が良いと思う。
そして餓死したり凍死したりする人達が出てきて真の資本主義（新自由主義)だと言える。竹中や経団連、岸田、二階、菅などにそう言い切ってもらいたい。
- 310 ：名無し野電車区：2023/02/15(水) 14:04:40.19 ID:XM76ypn7.net
- >>309
お前が、真っ先に犠牲になれば？
みんな喜ぶよ。
- 311 ：名無し野電車区：2023/02/16(木) 20:12:47.33 ID:TshBRIZY.net
- 【京阪】2200系2225F廃車回送
2023年2月11日未明(2023年2月10日終電後)に、2021年9月25日のダイヤ改正以来運用を離脱し淀車庫に疎開されていた2200系2225編成が淀車庫から寝屋川車庫に廃車回送されました。
これで特徴的なガイコツテールを持つ前期更新車が消滅しました。
- 312 ：名無し野電車区：2023/02/16(木) 21:54:58.51 ID:0OVeMtX8X
- 次のダイヤ改正は快速急行は廃止して、急行じゃ！
急行は8000系と3000系で運用じゃ！
石清水八幡と伏見稲荷の乗り降りの時間とか言うけど、それなりのダイヤ組んだら済む事じゃ！
8000系に急行は運用しても良いと思う
- 313 ：名無し野電車区：2023/02/18(土) 07:41:06.39 ID:HbXlq0Td.net
- 橋本の自動券売機が無くなったが乗降客数が極端に少ないのかと思いきや4600人程度はまだいる
これは南海本線特急停車駅みさき公園とほぼ同数
京阪の消極経営は異常
- 314 ：名無し野電車区：2023/02/18(土) 08:05:15.71 ID:/aAxG3ME.net
- 切符を買う人があんまりいないんじゃね？ ＞橋本
それと乗る前に切符を買うなら3分前くらいには駅に着いてないと乗り遅れるかもしれないけど、発駅券取るだけだったら前に2-3人いてもほとんど待つこともないからギリギリに着いても乗れるかもしれないし。
そんなには困らないって人も多そうだけどね
小駅だと券売機1台しかない事が多いから前で高齢者が時間掛かってたら焦る時あるしねw
- 315 ：名無し野電車区：2023/02/18(土) 20:37:44.54 ID:JwzUiTvi.net
- 券売機以前に無人駅化してる時点で寂れてる場所と思われて平気だよという企業姿勢であり消極経営なのは確か
困るか困らないかではなく他社より見劣りするかしないかやね
- 316 ：名無し野電車区：2023/02/18(土) 21:17:26.84 ID:/aAxG3ME.net
- 見劣りするとかしないとか
騒いでるのは一部の鉄オタだけだと思うけど
地元民の多くががそう言ってるなら別だけどね
駅員いなくても電車乗れるし滅多に困ることは無いからなあ。駅員いれば何も困らないわけでもないし
（もちろん係員がいたほうが安心なのは間違いないが）
- 317 ：名無し野電車区：2023/02/18(土) 21:38:14.30 ID:9Z5icUtw.net
- 子育て世代が住居を選ぶ時に
（もちろん係員がいたほうが安心なのは間違いないが）
という駅のほうがポイント高いよね
借りるならともかく買うとなると無人駅近くの物件は資産価値的にも不安になるだろう
ポジティブな評価にはならんよな
- 318 ：名無し野電車区：2023/02/19(日) 00:52:42.98 ID:bqFUqxIk.net
- 人口減少時代に家を買うなら、永住するつもりで将来売却しない前提じゃないと府県境で今後の発展の見込みが薄い駅近辺の物件なんか買わずにもっと便利な地域に家を買うはず
中長期的には京阪沿線に限らず資産価値だけを考えたら地価が上がっていく地域なんてごく限られるよ
永住するつもりなら地価が上がると固定資産税が高くなるだけでいいことなんかほとんど無いんだから、橋本みたいな物件買うのは予算がそこまでしか出せない人だろう。駅が廃止になるとかは考えにくいからそれで手を打つ人が住む場所だよな
どうせ高くなりすぎた京都市内洛中とかに家は買えないんだろうし
東御蔵山やびわ湖ローズタウンみたいなものだ
- 319 ：名無し野電車区：2023/02/19(日) 01:12:47.84 ID:T80JUQSX.net
- 人口減少時代だからこそ中長期的には選ばれる沿線と選ばれない沿線の格差は開いていくだろうね
大阪から近くても吹田茨木と守口寝屋川とでは人口転入状況にかなりの差が既に出ている
京阪沿線の魅力は地価の安さなんだが安かろう悪かろうでは人は呼べないよ
- 320 ：名無し野電車区：2023/02/19(日) 01:50:38.55 ID:bqFUqxIk.net
- 選ばれてないから安い、そこなら買うにしても借りるにしても安いし駅さえあればなんとかなる人が住めばそれでいいんだよ。車移動を併用してもいいんだし
八幡市みたいな微妙な位置の市で今さら大きく発展する見込みが薄い京阪沿線はもうそういうポジションでしかない
琵琶湖線や松井山手、北摂の都心から少し離れた地域もいずれはそうなるが、駅から近けりゃ歳とって車運転できなくなってもなんとか生活はできる
地価云々を考えるならできる限り都心に近い便利なところがいい。だからお金がある人で家が少々狭くて固定資産税が高くてもいい人は都心及びその近辺を好む。それだけの話
家を買うことを検討できるようになれば理解できると思うよ
- 321 ：名無し野電車区：2023/02/19(日) 02:07:13.92 ID:1qUoZm1q.net
- 京阪沿線は選ばれないからただでさえ他社より乗客減少率が高い
それに加えて無人駅だの大減便だのの改悪をやってればますます見劣りし選ばれない沿線になるよな
そういう衰退方針ですが何か？と開き直るのは分からなくはないがそれなら枚方市駅の大型開発は何なんだという話になる
方向性が合ってないよな
- 322 ：名無し野電車区：2023/02/19(日) 04:16:25.43 ID:0migZHWn.net
- 枚方市横の京阪の建物は駅前なのに低層だし老朽化してきているし無駄に分散した建物もあったので土地有効利用で建て替えとなったのでは？
- 323 ：名無し野電車区：2023/02/19(日) 04:25:26.46 ID:bqFUqxIk.net
- 枚方市駅は京阪電車の乗降客数で1.京橋 2.淀屋橋に次ぐ3位の主要駅だからに決まってるやん
人口も大阪府では1.大阪市 2.堺市 3.東大阪市 4.豊中市
に次ぐ5位の都市だし、開発の余地が残ってるなら自治体とともに開発するのは何も変じゃないでしょ
何もかもやる気が無い訳じゃ無いってくらいは普通判るだろうに
「合理化」で人員を最少限に減らすのは鉄道に限らずあらゆる業種でやってる事で、他社でも無人駅・自動化は珍しくないし、何かあれば駅間が短い私鉄は拠点駅から人を派遣するのも比較的やりやすいから郊外の駅はそういう体制になっていることが多い
大都市の地下鉄の駅等でも一部、無人改札口があるけどあれも旅客対応としては無人駅と同じで有人側から派遣する形になってるしね
- 324 ：名無し野電車区：2023/02/19(日) 05:21:30.22 ID:bqFUqxIk.net
- 人口だけで見ると、枚方市は40万人を切って豊中市には抜かれたけど今でも近畿では 1.大阪市 2.神戸市 3.京都市 4.堺市 (←以上、政令指定都市) 5.姫路市 6.東大阪市 7.西宮市 8.尼崎市 9.豊中市に次ぐ10位で、全国でも57位 (←政令指定都市は20市、東京23区をそれぞれ1つずつの自治体とカウントした場合の順位)、同じ中核市の他の近畿の県庁所在都市より上位の大都市だよ
人口減少に歯止めをかけたいだろう
豊中市は大阪市と境界を接している分、都心に近いことが有利になってるね（千里ニュータウンなど）
- 325 ：名無し野電車区：2023/02/19(日) 06:14:18.92 ID:bIN9jvtb.net
- 普通の人は鉄道会社で選ぶんじゃなくて駅で選ぶんだよ。無人駅とかゴミ箱とか知ったこっちゃない。鉄道の絡む要素なんてせいぜい通勤に便利かどうかくらいだよ
- 326 ：名無し野電車区：2023/02/19(日) 07:46:31.40 ID:bqFUqxIk.net
- 通勤に車やバス、バイク自転車を使い鉄道をあまり利用しない人など腐る程いるよ。鉄道は一つの要素に過ぎない
国勢調査の雇用統計を見ても京阪沿線のような一定規模の都市部では地元で働く割合が最も高い事が多いのだから
時々は鉄道も使う事もあるから駅が近いと便利、という程度の話
社会との繋がりが無い奴は他人と会話もしないから知る機会も無いのかもしれんけど、自宅や職場が駅の近くや大都市都心にしか無い訳じゃないんだしね
- 327 ：名無し野電車区：2023/02/19(日) 08:02:17.83 ID:w0Q7uy3a.net
- 俺が子供の頃大手私鉄の本線で無人駅とか考えられなかったけどな
時代は変わったよ
それにしても京阪は合理化に傾倒し過ぎ
まあよっぽど中之島線と大津線が酷い状況なんだろうけど
- 328 ：名無し野電車区：2023/02/19(日) 08:32:08.95 ID:bqFUqxIk.net
- 京阪ホールディングスの鉄軌業は一応黒字みたいだよ。合理化のおかげでもあるだろうが
HD全体は当然黒字。不動産が好調なんだろう
https://207hd.com/post-24142/
中之島線の有利子負債は中之島高速鉄道が返済してるだろうし大阪府や大阪市からも金が出てるんだろう（上下分離方式だから）
京阪は中之島高速鉄道に線路使用料を払って営業してる形（2種鉄道事業者）
駅の合理化といえば京津線の乗り入れ先の京都地下鉄は3000億円超の有利子負債があるから、京都市交通局がチマチマと借金を返してるので大変。
減便改正や、地下鉄全駅中乗降客数4位の山科駅ですら無人ではないけど普段は改札口には駅員がいなくてインターホン対応になったくらいだし。
どうしても必要な時だけ中から出てくるんだと思う。駅業務は電話連絡受けたり券売機裏の業務の方が手が掛かるから、かなり人を削られてるんだろう
小駅は日本通運だったかに駅業務を委託している
- 329 ：名無し野電車区：2023/02/19(日) 09:16:03.57 ID:R1dYbiHca
- 日銀が利上げしたら不動産販売価格が下落するらしいから、不動産業に
かなり依存している京阪は対策を取らなあかん
- 330 ：名無し野電車区：2023/02/19(日) 14:02:52.08 ID:Y1xCtTQX.net
- >>324
人口減少に歯止めをかけたいなら他所より見劣りすることは不利になるわけだが
- 331 ：名無し野電車区：2023/02/19(日) 14:04:20.99 ID:Y1xCtTQX.net
- >>325
まぁ京阪は選ばれてないからドヤ顔できる状況ではないがな
- 332 ：名無し野電車区：2023/02/19(日) 14:06:48.39 ID:Y1xCtTQX.net
- >>326
ところが大阪都市圏では通勤手段で最も多いのは鉄道なんだよな
- 333 ：名無し野電車区：2023/02/19(日) 14:11:16.42 ID:Y1xCtTQX.net
- >>328
駅無人化で合理化しまくって一応黒字って山陽電車や神鉄レベルだよなぁ
内容的に大手私鉄から準大手に落ちた雰囲気
- 334 ：名無し野電車区：2023/02/19(日) 14:13:55.15 ID:bqFUqxIk.net
- >>330
だから何だ？
有人駅だったら人口が増えるという根拠でもあるなら沿線自治体が補助金出して人員確保すればいいんじゃね？ 議員にでも立候補して叫んでみればいい
人口が減ってる原因を私企業である京阪が責任負う必要など全く無いのだし
- 335 ：名無し野電車区：2023/02/19(日) 14:13:56.22 ID:drNLjX16.net
- 阪神は早い時期から無人駅多かったイメージがある
淀川なんか15年くらい前から無人だし、急行が止まる野田も早朝深夜は無人だった
- 336 ：名無し野電車区：2023/02/19(日) 15:51:20.16 ID:Y1xCtTQX.net
- >>334
確かに駅が無人だろうが明石市は子育て支援が人気という長所があるから選ばれる地域になり人口が流入している
しかし京阪沿線は大した長所がないのに見劣りがするだけだから選ばれない
今後も阪急沿線との格差は開く一方だろうな
- 337 ：名無し野電車区：2023/02/19(日) 15:52:47.46 ID:PUJBMwBy.net
- >>333
名鉄｢よかった、俺は別だった｣
- 338 ：名無し野電車区：2023/02/28(火) 06:45:41.93 ID:YAwKMBRQ.net
- 京阪はVISAタッチ乗車に対応しないと
VISAタッチは後日決済だから PITAPAの振替になるし
外国人客はICカードは持つ気ないから VISAタッチ乗車なら対応出来るし
3月以降はマスター、JCB、アメックス、銀聯のタッチにも対応するし
- 339 ：名無し野電車区：2023/03/01(水) 11:30:52.47 ID:xTL+FhbG.net
- 駅の無人化に文句言ってるのは障害者団体くらいしかいないしな。
- 340 ：名無し野電車区：2023/03/01(水) 12:13:45.69 ID:3v1VjE86.net
- >>336
まあ言ってることは間違ってはないと思うけど、北摂は割高感もあるんだよね
阪急京都線沿線も国道171号線以南なら環境的には別に守口、門真、寝屋川辺りと大差は無いのに「この立地や環境でこの値段？」という物件も少なからずある
まあ守口、門真はイメージもアレだし、加えて寝屋川は税金も高いから京阪としても開発のしがいはないだろうけど、枚方ならそういう層に手頃なイメージでお得感を出して受け入れてもらえる可能性はある
おそらく京阪もメインのターゲットと考えているのはその層であって、だから枚方の再開発に力を入れているのだろう。大真面目に北摂とケンカする気は無いと思うよ
- 341 ：名無し野電車区：2023/03/01(水) 12:42:23.65 ID:tGfCgyjG.net
- 3000系にもダブルデッカーを加えてくれないかな？
- 342 ：名無し野電車区：2023/03/01(水) 12:56:57.54 ID:4XbHztph.net
- ダブルでっか？
- 343 ：名無し野電車区：2023/03/01(水) 13:06:58.37 ID:uHpHnArQ.net
- ドウチカと渡辺橋駅直結工事は京阪の経営陣が維新に献金したり、吉村とかに直訴してでも やらないといけないと思うけどな
- 344 ：名無し野電車区：2023/03/01(水) 14:51:08.21 ID:oPKJ6+jv.net
- >>340
枚方こそ「この立地や環境でこの値段？」という物件が多いと思うけど
特に樟葉は大阪からも京都からも遠いのに安くない
お得感を売りにしようとしても近年重視されるタイパが悪いので厳しいんじゃないかな
- 345 ：名無し野電車区：2023/03/01(水) 15:09:26.82 ID:xTL+FhbG.net
- >>340
プレミアカー導入には「金持ちに枚方や樟葉にどんどん住んでもらって
京阪沿線のイメージを変える」という目的もあるだろうな。
- 346 ：名無し野電車区：2023/03/01(水) 15:41:06.85 ID:MECRcCgR.net
- >>345
「中之島通勤のリーマンに枚方や樟葉にどんどん住んでもらって京阪沿線のイメージを変える」
という目的もあったはずの中之島線があのザマだからなぁ…
- 347 ：名無し野電車区：2023/03/01(水) 17:18:35.30 ID:twipY6uq.net
- >>339
介助者についてもらえばいいじゃん
そのための介助者も半額の制度だろ？
結局障害者一人移動するために一人分の運賃が必要となり公平
- 348 ：名無し野電車区：2023/03/02(木) 07:46:27.73 ID:zFvTyve1.net
- 九条延伸じゃ劇的に収支改善の見込みじゃないから
ユニバーサルシティか夢洲まで延伸しないと 都心ローカル線から脱皮は難しいな
- 349 ：名無し野電車区：2023/03/02(木) 09:07:54.94 ID:ympMiHcz.net
- ゆめ咲線って土休でも昼間は4本/hしか走ってない路線で、朝夕は倍増する程度でUSJ輸送を賄えてるなら、京阪が延伸しても莫大な建設費を償却するのに何十年や100年以上掛かりそう
安治川口への通勤需要も含まれてるだろうし
IR誘致が決まって夢洲に延伸したゆめ咲線だけでは心許なくなってからでないと動けないだろうね
まずはある程度は需要が有ると思われる京阪沿線～阪神間の利用を見越して九条まで延伸かな？
- 350 ：名無し野電車区：2023/03/02(木) 10:34:25.60 ID:fz60y7kN.net
- 中之島から大きく右カープして野田阪神を経由して北梅田に伸ばすのが建設費償却も早い。
- 351 ：名無し野電車区：2023/03/02(木) 11:58:15.47 ID:/UjJT6/L.net
- >>350
どんな需要があるのよそれ
- 352 ：名無し野電車区：2023/03/02(木) 16:23:06.93 ID:fz60y7kN.net
- >>351
お前は「梅田」という場所に行った事が無いのか？
- 353 ：名無し野電車区：2023/03/02(木) 18:40:38.05 ID:SZbiXSP+.net
- >>352
じゃあ聞きなおすよ。
中之島から野田阪神経由でカーブして北梅田？グランフロントかJR新梅田駅周辺かな？
距離的に駅は作れても野田阪神、北梅田くらいか。
で、需要予測ね
京阪本線の人が野田阪神？阪神野田の西側はJR東西線や千日前線があるし、
例えできても大深度地下で急カーブで乗り換えもしづらいぞ？野田阪神なら京橋でJR東西線があるじゃん。
北梅田 京阪本線へ乗るのに野田阪神から中之島へ迂回して？素直に御堂筋線なり環状線使うとおもう。
工事費の加算運賃マシマシの京阪よりはるかに安いし、それなりに早くて便利。
京阪沿線の人が梅田行くにはもうすでに乗り換えでJR東西線でも環状線でも御堂筋線、谷町線…潤沢に選択肢があるでしょー。
加算運賃払って迂回して…競合に勝つには条件が厳しいのでは？
仮にだけど、守口市からそのルートで北梅田に直通で行けたとして，運賃どのくらいになると思う？所要時間も。
そもそも優等走るかねぇ？データイムでも準急とか区間急行くらいでは？
環状線乗って3階改札から降りたら目の前が北梅田だよ？安くてよっぽど早い。
直通で行くのがいいんだ！高くても時間かかってもいいんだ！ってお客様がたくさんいるならそりゃ儲かるかはしれんけど
それなら中之島線、もう少し今の状態でも賑わってるのでは？
私阿呆だから見解を覆すようなありがたいお言葉があればぜひプリーズ
そういう意見は大歓迎なので。否定ばかりじゃつまんない。話し合って議論しましょ？長文ごめんね。
- 354 ：名無し野電車区：2023/03/02(木) 19:57:03.41 ID:Zmozbmy/.net
- >>348
阪神・近鉄への乗り換えは楽になるよね
- 355 ：名無し野電車区：2023/03/03(金) 15:11:19.79 ID:1zihNr17.net
- >>354
阪神なんば線だと弱い。
だったら難波へ伸ばす方がまだマシ。
- 356 ：名無し野電車区：2023/03/03(金) 15:18:35.81 ID:1zihNr17.net
- もしくは西九条だな。
西九条なら阪神なんば線だけでなく環状線やゆめ咲線もあるので客が着きやすい。
九条は万博に間に合うなら伸ばす意味があるけど、間に合わないので意味がない。
- 357 ：名無し野電車区：2023/03/03(金) 17:05:50.99 ID:HRbcZJ+h.net
- 九条回って西九条って計画出てんじゃん
- 358 ：名無し野電車区：2023/03/03(金) 20:56:34.63 ID:32vu1JZT.net
- 環状線ゆめ咲線は京橋で乗り換えできるから敢えて西九条じゃなくてもいいと思う
阪神西九条の高架は高いし地下からだと乗り換えも遠い。駅周辺がゴチャゴチャしてるから用地確保（工事中の開削や階段エレベータ―の地上設備など）も難航するんじゃないかな？
九条だと阪神とは地下同士だし、大阪港、夢洲には何かは造るだろうからそこへのアクセスにも使える。用地の確保も比較的楽だろうし
- 359 ：名無し野電車区：2023/03/03(金) 21:05:22.94 ID:bnWKwxPB.net
- >>356
環状線西側、ゆめ咲線沿線と京阪沿線の行き来なら京橋乗り換えの方が早くて安いので西九条に行ってもそこの上積みはほとんど期待できない
- 360 ：名無し野電車区：2023/03/03(金) 23:24:25.58 ID:WPKo3jXZ.net
- 結局京阪ってどこに伸ばせばいいの?
- 361 ：名無し野電車区：2023/03/03(金) 23:39:41.48 ID:LooWrXbQ.net
- そりゃ梅田でしょ
大江橋から北上して第二第三ビルの間、うめだ阪神裏ぐらいにねじ込めれば良かったのに。北新地より深くなるけどｗ
- 362 ：名無し野電車区：2023/03/04(土) 00:26:35.08 ID:SmIvJEIX.net
- 鴨東線は良かったのに 中之島線は失敗
梅田か北新地付近を経由しないといけなかった
- 363 ：名無し野電車区：2023/03/04(土) 07:20:10.73 ID:CZg6xlDR.net
- >>361
梅田は梅田で環状線や地下鉄に乗り換えてた人がそのまま継続して乗るだけで新規の需要を喚起するものでもない。期待するほどのプラスは無い
加算運賃は取れるかもしれないが京都への需要は高くて遅いんだから取れない。唯一、守口市～野江と梅田の間を地下鉄より安く出来れば地下鉄から客をある程度奪い返すことは出来るかもしれないが、それだと加算運賃は取りにくくなり意味が無くなる
- 364 ：名無し野電車区：2023/03/04(土) 07:45:24.45 ID:xkHIA09V.net
- 梅田や難波みたいな繁華街は「そこに行きたい」から行くわけだし、乗り換えがあろうが運賃が掛ろうが行くんだしな
自分もだけどそこに用が無いなら乗り換え無しで行けるようになったところで梅田に行きたいとは思わないから、京阪が梅田を通っても客はごく僅かしか増えないと思う（用事がある時は御堂筋線に乗り換えて行くし）
それより、頻度は低いけどたまに阪神沿線に行くことはあるし、そういう需要（通勤通学所用）はそれなりにあるだろうからせめて1回乗り換えで行けるよう九条には延伸してほしい。2kmほどなんだし
3社利用は不便で運賃高すぎるし、中之島から福島まで歩くのもだるいしね
- 365 ：名無し野電車区：2023/03/04(土) 08:34:10.24 ID:vYAYhIMO.net
- 長文書いて聞き直すよとかプリーズつってんのに
おもっきりスルーされてる >>353 ワロタwww
アホってつらいねwwwwww
- 366 ：名無し野電車区：2023/03/05(日) 01:44:10.69 ID:Wrebaale.net
- >>358
西九条駅周辺と九条駅どちらの方が栄えているの？
- 367 ：名無し野電車区：2023/03/05(日) 01:45:12.67 ID:Wrebaale.net
- >>356
西九条駅降りて周辺に何かおすすめある？
- 368 ：名無し野電車区：2023/03/05(日) 06:07:56.07 ID:01ozKjIg.net
- 西九条でも九条でも そこで京阪がマンション開発や商業開発をしたらいい
- 369 ：名無し野電車区：2023/03/05(日) 06:15:50.16 ID:qIoih0RD.net
- プレミアムカー組み込みで余剰になった3000系中間車活用して Pカーと先頭を製造して3000系1編成増備で
日中の特急を毎時5本にして3000系多めに運用で
- 370 ：名無し野電車区：2023/03/05(日) 06:28:34.34 ID:DJ7TVKr8.net
- >>366
栄えてるのは間違いなく九条。大きな商店街があり昔ほどでは無いが今でもそれなりに賑わってる。空き地が出来ればすぐにマンションが建つエリア。京セラドームも徒歩圏内
西九条は工場地帯の入口のような場所で、此花区に沢山ある住友系の工場への通勤需要はあるが居住人口自体は九条より少なく、商店も少ない。基本は乗換のために通過駅。此花区で賑わってるのは一駅先の阪神千鳥橋駅周辺
- 371 ：名無し野電車区：2023/03/05(日) 07:52:31.47 ID:DnmuQEIk.net
- >>361
片福連絡線乗り入れ拒否した時点で梅田はないよ
>>362
もともとバスが走っていたし
>>370
九条は地元の人以外使わないでしょう
- 372 ：名無し野電車区：2023/03/08(水) 14:59:42.82 ID:ppCuzJt4.net
- 263 名無し野電車区 (ｱｳｳｨﾌ FF6b-Bo5J [106.154.195.237]) [sage] 2023/03/08(水) 14:59:07.14 ID:ppCuzJt4F
特急
淀屋橋、京橋、枚方市、中書島、祇園四条、三条、出町柳
準特急
淀屋橋から京橋各駅、守口市、寝屋川市、枚方市、樟葉、中書島、丹波橋、
伏見稲荷、東福寺、七条、四条、三条、出町柳
急行
淀屋橋から京橋各駅、守口市、寝屋川市、香里園、枚方公園、枚方市、樟葉、
石清水八幡宮から丹波橋各駅、伏見稲荷から出町柳各駅
- 373 ：名無し野電車区：2023/03/08(水) 16:51:24.95 ID:kq5YobMq.net
- 特急12分間隔にして快急はラッシュ時のみの運行で
3000系を多めに運用で
- 374 ：名無し野電車区：2023/03/08(水) 19:34:27.11 ID:HJUJU20X.net
- 京阪や阪神みたいに路線が短く、沿線に下町が多くて車窓からの眺めもイマイチな鉄道には特急は不要だろｗｗ
快急と急行だけで回させよう
３０００系や８０００系も贅沢だから没収ｗｗ
一般車両を改造してクロスシートにして快急や急行に使えば良い
指定席は廃止して整理券にする
各停で間に合うから区間急行も廃止
- 375 ：名無し野電車区：2023/03/08(水) 19:39:13.75 ID:HJUJU20X.net
- 快急
梅田、野田、尼崎、甲子園、西宮、芦屋、魚崎、御影、三宮、元町
急行
そのまま
- 376 ：名無し野電車区：2023/03/08(水) 19:42:44.87 ID:HJUJU20X.net
- >>375は阪神のスレチ
- 377 ：名無し野電車区：2023/03/08(水) 22:36:58.70 ID:lXjcZjzY.net
- >>375
近車でどうやって御影に停まるんだ？
- 378 ：名無し野電車区：2023/03/08(水) 22:42:41.84 ID:n7G3hoco.net
- >>377
梅田始発だから
- 379 ：名無し野電車区：2023/03/09(木) 05:39:30.82 ID:HJHsuyi5.net
- >>374
区間急行はそのまま
廃止するのは普通
- 380 ：名無し野電車区：2023/03/09(木) 06:31:01.25 ID:6DBd2fE1.net
- 普通廃止ってww
各停に名称変更か？
または駅を廃止だろww
- 381 ：名無し野電車区：2023/03/09(木) 11:06:34.42 ID:Zj/6Mu+9.net
- >>380
野江から土居廃止だろ
- 382 ：名無し野電車区：2023/03/09(木) 18:25:43.72 ID:pAscCEad.net
- >>381
野江、関目、千林は地下鉄やJRへの乗り換え
土居、滝井は市バス乗り換え
森小路は中川家礼二が好きだから廃止は無しだなｗｗ
- 383 ：名無し野電車区：2023/03/09(木) 19:33:18.57 ID:HJHsuyi5.net
- >>382
森小路は入場料取ればいいだろう
- 384 ：名無し野電車区：2023/03/10(金) 07:26:01.73 ID:xZnHV9fM.net
- 最初から中之島線は九条まで建設すべきだったな
- 385 ：名無し野電車区：2023/03/10(金) 07:45:18.59 ID:uN82FdkJ.net
- >>384
免許とれてんの？
- 386 ：名無し野電車区：2023/03/10(金) 07:47:09.44 ID:72lnKK0z.net
- >>384
ほんまそれ
まあほぼ同時期に当時は直営だった今里筋線や西大阪高速鉄道（阪神なんば線）も開業してるから大阪市も金を出せなかったのかもしれんけど
- 387 ：名無し野電車区：2023/03/10(金) 08:22:02.33 ID:uN82FdkJ.net
- >>386
免許とれてんの？
- 388 ：名無し野電車区：2023/03/10(金) 08:44:39.83 ID:72lnKK0z.net
- >>387
金が出せないから当面建設できないから免許申請はしてないんじゃない？
運輸政策審議会の答申（整備すべき鉄道路線）は出てるから申請すれば認可されるんじゃないかな？知らんけど
- 389 ：名無し野電車区：2023/03/11(土) 08:05:45.56 ID:Utex31o3.net
- https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1673884932/268
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1673884932/292
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1673884932/293
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1677903144/20
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1675420552/275
これらを合わせると、京阪や阪急も京都前後でＪＲに直結させた方が良いな
- 390 ：名無し野電車区：2023/03/11(土) 08:06:00.69 ID:Utex31o3.net
- 京阪はトンネル掘って東福寺からＪＲ京都駅に地下で合流させたら良い
現在の終点のメインは出町柳だが、これをＪＲ連絡京都駅に改める
阪急は河原町からＪＲ山科か、いっそＪＲ大津まで延伸すっかｗｗ
それで京阪や阪急の沿線から快急で名古屋に直通出来るなｗｗ
- 391 ：名無し野電車区：2023/03/11(土) 08:12:53.94 ID:5kMTIdZS.net
- >>390
直通って阪急京阪とJRじゃ軌間が違うが
- 392 ：名無し野電車区：2023/03/11(土) 09:27:18.02 ID:0YNujABx.net
- 地図を見て妄想するのも楽しかろうが、地下トンネルを今の線路に繋ぐにも土地を取得しないといけないけど、京都はもう無理だ
烏丸線の三栖延伸が実現してれば可能性はあったかもしれんが。
そもそも中之島線すら単独で2kmくらいしか離れてない九条に掘り進める金さえ単独で出せない京阪と、市の財政が破綻しかかってる京都市に何も出来るはずがないし
京阪は奈良電争奪戦に破れた時点で京都駅とは縁が無くなったね
- 393 ：名無し野電車区：2023/03/11(土) 11:26:06.28 ID:xBfiSUr5.net
- 七条から分岐して塩小路通りを通って京都タワー南側の地下街の下に京阪京都駅でも作ってりゃ良かったのに
- 394 ：名無し野電車区：2023/03/11(土) 14:21:16.70 ID:yaTlX0kN.net
- >>392
何時の時代の話だよｗｗ
東福寺や七条とＪＲ京都は近い
今やるんだよ
ネットでバズらせたりして圧力掛けて、やらざるを得ないように追い込むんだよｗｗ
- 395 ：名無し野電車区：2023/03/11(土) 14:31:08.03 ID:ffuIabPV.net
- 京阪のCMに京都出身の吉岡里帆を起用して「京都でJRに乗り換えるのであーる」
って言わせれば良いよ😂😂
- 396 ：名無し野電車区：2023/03/12(日) 00:00:25.66 ID:DReW8s6N.net
- >>395
吉岡里帆は京阪沿線出身？
確実なのは枚方市出身のグラドル・橋本梨菜だが。
- 397 ：名無し野電車区：2023/03/12(日) 02:55:44.84 ID:S10zZ0Oh.net
- 吉岡里帆は京都府立嵯峨野高校卒業で地元校らしいから多分嵯峨野線沿線。大学は転学する前は山科の橘大学だから太秦か嵯峨あたりじゃね？
- 398 ：名無し野電車区：2023/03/12(日) 07:39:17.28 ID:vujcwh3N.net
- >>396
ハイヒールリンゴ、ジャニーズの岡田、森脇健児、COWCOW、ラニーノーズ、堀川りょう、ユタポン
- 399 ：名無し野電車区：2023/03/12(日) 08:19:31.49 ID:S10zZ0Oh.net
- 倖田來未とmisono姉妹が伏見区の藤森中学出身だね
微妙な京阪沿線だけどオセロ中島は山科区の音羽中学
- 400 ：名無し野電車区：2023/03/12(日) 11:02:14.54 ID:igJY9jVY.net
- 京阪のCMに出るタレントに京阪沿線出身という条件は不要でしょ😆😆
兵庫県出身の壇れいも兵庫県全然走っていない近鉄のCMやってたし
吉岡里帆は京都市内出身だから、それで十分だと思う
まあ京阪が駄目なら普通にJRの方で「JRであーる」やって欲しい
URとJR両方制覇したら強過ぎる😆
JRは中条あやみがやってるから、どっちも好きな自分としては交代より共演の方が良いけど😊
大阪出身だけど上品さが有る中条あやみと京都出身だけど愛嬌の有る吉岡里帆が
京阪で共演したら最高😊
まあ二人共ギャラ滅茶苦茶高そうだから厳しいと思うけど😅😅
- 401 ：名無し野電車区：2023/03/12(日) 13:03:32.36 ID:pkwEkgSP.net
- 吉岡里帆に「京阪乗る人おけいはん」って言わせるCMやればいいじゃん！
- 402 ：名無し野電車区：2023/03/12(日) 13:59:21.17 ID:qULQJN2Y.net
- >>401
京阪
「吉岡里帆出すから運賃10円上げていいですか？それとも園長クビにしますか？」
- 403 ：名無し野電車区：2023/03/12(日) 14:52:03.32 ID:vujcwh3N.net
- >>400
おけいはんの中に山陽沿線の人居たよね？
- 404 ：名無し野電車区：2023/03/12(日) 15:25:23.15 ID:S10zZ0Oh.net
- CMに人気女優使っても客は増えないだろうしなあw
そりゃあ吉岡里帆やら今田美桜とかが「京阪乗る人、おけいはん」とかやってくれたら嬉しいけどさ
山口智子がイメージキャラクターだった時にあんまり集客効果には表れないと悟ったとかw
- 405 ：名無し野電車区：2023/03/12(日) 16:13:01.70 ID:PM6Ydqo6.net
- >>404
蓮舫・渡辺満里奈・伊武雅刀「・・・」
- 406 ：名無し野電車区：2023/03/12(日) 16:25:58.41 ID:e40frbwb.net
- 時代が違い過ぎるｗｗ
今の女子の方が可愛いし、今は可愛いは正義の時代だからなー
ただギャラの面で一線級は厳しいと思うんで、新鋭タレントから選ぶべきだろうけど
ハイヒール、misono、オセロ中島、ユタポンは草しか生えないなｗｗ
- 407 ：名無し野電車区：2023/03/12(日) 17:40:54.31 ID:e40frbwb.net
- 坂道系の２０位ぐらいに手頃なの居ないのかな？ｗｗ
関西出身で、出来れば京阪沿線だとベターだけど
- 408 ：名無し野電車区：2023/03/12(日) 20:36:53.60 ID:z5CmCVxx.net
- 元モー娘。なら枚方出身で同志社香里に通ってた尾形春水が居るが
- 409 ：名無し野電車区：2023/03/14(火) 11:45:49.91 ID:3G1mQwDs.net
- >>406
ゆたぼんって枚方出身だったのか
そんなに枚方の小学校が嫌だったのか
残念だ
- 410 ：名無し野電車区：2023/03/14(火) 13:37:53.96 ID:k3ZCUlye.net
- ググッたら枚方、寝屋川、守口とか意外と芸人多いね
- 411 ：名無し野電車区：2023/03/14(火) 18:10:39.28 ID:wgjZ5qfH.net
- >>410
意外というのはどういう指標で？
- 412 ：名無し野電車区：2023/03/14(火) 18:26:11.47 ID:y6/lmtw5.net
- 枚方、寝屋川、森口など京阪沿線はメキシコ並みのスラム街って感じだから
京阪全車に車内防犯カメラ設置は必須
古い車両は無理なら6000系以降は全車
- 413 ：名無し野電車区：2023/03/14(火) 19:16:51.30 ID:2oPrS8i6.net
- >>412
しょーもな
- 414 ：名無し野電車区：2023/03/15(水) 01:16:21.72 ID:XJYlGPID.net
- COWCOWが、ひらパー兄さん岡田准一と同じ中学校だよな。
ある番組でCOWCOW多田が岡田准一に関節技かけられて
「俺、中学の先輩やぞ！」て叫んでたw
- 415 ：名無し野電車区：2023/03/15(水) 05:02:14.71 ID:KJqJHY8X.net
- 吉岡里帆より中条あやみの方がいいわ
京都出身に拘らくていいなら 橋本環奈 広瀬アリス 浜辺美波あたりがいいわな
- 416 ：名無し野電車区：2023/03/15(水) 08:13:19.35 ID:XJYlGPID.net
- だったら宮崎あおいだな。
枚方を舞台にした映画に主演してるし、しかも夫は岡田准一。
京阪沿線出身じゃ無いけど枚方への所縁が凄くある。
- 417 ：名無し野電車区：2023/03/15(水) 11:48:01.66 ID:s0+CLPp8.net
- >>413
またお前か
- 418 ：名無し野電車区：2023/03/15(水) 18:14:58.24 ID:hWywC0lS.net
- >>417
またお前か
- 419 ：名無し野電車区：2023/03/15(水) 20:37:13.92 ID:s0+CLPp8.net
- >>390
高卒？
- 420 ：名無し野電車区：2023/03/17(金) 06:45:54.23 ID:Rom9HB8c.net
- ドーチカと渡辺橋と淀屋橋を結ぶ地下道設置で
中之島線活性化出来るだろ
梅田から歩いて渡辺橋駅まで行けるというのは定期外客獲得にいい
- 421 ：名無し野電車区：2023/03/17(金) 10:28:18.55 ID:TyGKoaOo.net
- >>420
金
- 422 ：名無し野電車区：2023/03/17(金) 14:58:37.84 ID:a+Rm9cVv.net
- 京阪の駅から梅田まで歩く人がたくさんいるなら地下道繋げる値打ちもあるけど、そんな人全体の5％もいないし増える事も無いのでは？
地下道無くても歩く人は歩くんだし
- 423 ：名無し野電車区：2023/03/17(金) 15:37:33.12 ID:jpjJfWQ2.net
- >>422
お金をケチる為に毎回梅田～淀屋橋間歩くわ。
大阪駅前ビル横の東梅田駅横から続く地下道の階段上がって橋を渡って行く人 意外と多いわよ。
- 424 ：名無し野電車区：2023/03/17(金) 16:22:45.80 ID:TyGKoaOo.net
- >>423
それが全て淀屋橋へ行く人だと？
- 425 ：名無し野電車区：2023/03/17(金) 16:34:19.42 ID:jpjJfWQ2.net
- >>424
全てじゃないけど 割りと多いよ
- 426 ：名無し野電車区：2023/03/17(金) 16:37:35.27 ID:jpjJfWQ2.net
- >>424
言い忘れてたけど帰宅者の多い夜だからその時間にオフィス街に行く人は少ないと思う
- 427 ：名無し野電車区：2023/03/17(金) 18:39:22.93 ID:a+Rm9cVv.net
- 東梅田近辺から淀屋橋に歩いてる人が渡辺橋駅に向かうかなあ？
淀屋橋は始発駅だし本数も多いし
ドーチカから渡辺橋まで歩いてる人が明らかに多いならまだ可能性はあるけど、国土交通大臣所管の川（一級河川）の下に京阪が金掛けて地下道を建設する義理なんか別に無いんだしね。府や政令指定都市が主体ならあり得るかもしれんけど
- 428 ：名無し野電車区：2023/03/17(金) 20:31:00.10 ID:jpjJfWQ2.net
- >>427
地下道作るなら受益者の京阪とメトロとと大阪市と大阪府で割り勘にすれば負担はそれぞれ軽減される。
- 429 ：名無し野電車区：2023/03/18(土) 04:24:54.66 ID:jnyxwmcq.net
- 京阪は地下道建設にお金出したところで客はほとんど増えない、って思ってたら出さないだろうな
沈埋工法で防水工事考えたら意外と値段張りそうだし
自治体が「地下道作りたいんやけどちょっと出してくれへん？」と言ってきたら渋々応じるかもしれんが。
一級河川鴨川の下の祇園四条と四条通り地下道までも連結すれば雨降りとかは便利だけど、京都市・京阪・阪急ともに動きは無いし、市民の表立った動きも聞いたことが無いから、ドーチカはよく知らんけど利用者側の動きもほとんど無いんじゃないかな？
- 430 ：名無し野電車区：2023/03/18(土) 07:30:37.94 ID:bTYbWRYP.net
- 中之島線建設時に北新地通らないなたドーチカと繋げるべきだったな 地下鉄との連絡通路もビル建て替え工事でしばらく通行止めなんて事もあったし
- 431 ：名無し野電車区：2023/03/18(土) 16:33:00.66 ID:vAvFmGNZ.net
- 守口で普通を快急と準急に接続のため長時間停車とかマジで客をいらつかせる会社だな。
- 432 ：名無し野電車区：2023/03/18(土) 20:20:18.99 ID:qXzLnLQe.net
- >>431
そんなのどこでもやってるさ
阪神とか近鉄とか
- 433 ：名無し野電車区：2023/03/18(土) 20:58:26.16 ID:nJX7Ot4w.net
- 近鉄大阪線の普通にこの前乗ったら所定で高安11分待ちだったわ
正直そりゃそんな沿線廃れるだろうなとは思ったw
- 434 ：名無し野電車区：2023/03/18(土) 21:15:07.48 ID:6GpMubPq.net
- 快速急行守口市通過でもいいような…それなら停車時間減らせるけど
- 435 ：名無し野電車区：2023/03/18(土) 21:33:37.75 ID:orQBCeSW.net
- >>432
複々線ではない
- 436 ：名無し野電車区：2023/03/18(土) 21:34:26.85 ID:orQBCeSW.net
- >>434
いいと思う
守口市なんて区間急行だけでいいだろう
- 437 ：名無し野電車区：2023/03/18(土) 22:48:46.31 ID:vNFcgHtX.net
- >>436
京阪百貨店有るから、それは無いだろww
快速急行は微妙だが、急行までは止めて当たり前
個人的には快速急行も止めて欲しい
むしろ香里園要らんわ
駅の重要性も大事だが、テンポも大事
寝屋川と連続で止めるとテンポ悪くて軽くイラつく
阪急の夙川も通過にして欲しい
阪急神戸線は昼間二種類だけではダイヤが雑過ぎる
- 438 ：名無し野電車区：2023/03/18(土) 22:58:49.23 ID:TNymIFy5.net
- ヲタの論理なんて鉄道会社には関係ない
- 439 ：名無し野電車区：2023/03/18(土) 22:59:29.90 ID:orQBCeSW.net
- >>437
寝屋川市は急行通過だな
準急は萱島通過
- 440 ：名無し野電車区：2023/03/18(土) 23:01:20.08 ID:D8t7XQY8.net
- >>415
中条あやみはハーフだから、京都感が無いんだよなーww
- 441 ：名無し野電車区：2023/03/18(土) 23:02:44.29 ID:cChQv5/m.net
- >>438
反論出来ないとオタ扱いで誤魔化すの止めとけ
ダサ過ぎ
- 442 ：名無し野電車区：2023/03/18(土) 23:05:02.86 ID:hvcx8vfx.net
- とりあえず急行をメインにして欲しい
電車は急行と各停が基本
- 443 ：名無し野電車区：2023/03/18(土) 23:09:00.98 ID:hvcx8vfx.net
- 阪急でさえ高槻までは急行なのに、京阪は萱島までしか急行運転してないからな
これは違和感が強過ぎる
昔みたいに昼間も急行メインにすべきだわ
逆に準急要らんやろ
萱島なんか降りても何も無いしww
- 444 ：名無し野電車区：2023/03/19(日) 05:29:48.47 ID:UzvzNA2V.net
- >>441
「テンポ」とかいう意味不明な要素を持ち出してる段階でオタ扱いもやむなしだろう
- 445 ：名無し野電車区：2023/03/19(日) 05:29:48.94 ID:83q+h9sY.net
- >>442
急行並みの特急と
各駅停車の準急ダイヤだろ
- 446 ：名無し野電車区：2023/03/19(日) 05:53:35.62 ID:rTb201Ky.net
- 中之島線のルート選定に問題があった
淀屋橋の混雑緩和として北新地の近くを経由すべきだった
建設した今となってはもう遅いから
京阪ぼ経営陣は維新に献金して ドーチカー渡辺橋駅直結地下通路を整備して 渡辺橋・堂島か渡辺橋・北新地と改称した方がいい
- 447 ：名無し野電車区：2023/03/19(日) 06:43:39.79 ID:9c/49HOm.net
- >>437,439
周辺の住民の人は困るだろうね
- 448 ：名無し野電車区：2023/03/19(日) 06:45:16.75 ID:9c/49HOm.net
- >>443
準急は萱島から先の普通の代わりになってるからね。
- 449 ：名無し野電車区：2023/03/19(日) 10:22:27.43 ID:Qvdd6VR4.net
- >>444
テンポは普通に日常生活用語ですがｗｗ
- 450 ：名無し野電車区：2023/03/19(日) 10:24:45.03 ID:Qvdd6VR4.net
- >>445
守口と寝屋川飛ばして急行並みとは言えないな
伏見稲荷や東福寺みたいな観光名所スルーするのも急行には有るまじき行為
- 451 ：名無し野電車区：2023/03/19(日) 10:26:58.20 ID:Qvdd6VR4.net
- >>448
分かってるけど、そーいう業者側の都合だけの運用が気に入らない
消費者側の利便性や納得感優先で組んでもらわんとな
こんな所で業者側のコメントは不要
- 452 ：名無し野電車区：2023/03/19(日) 10:36:51.55 ID:UiVwq+Qu.net
- 今の阪急もそうだけど、特急が混むとプレミアム感も無くなるし不健全
特急の停車駅は淀屋橋、京橋、枚方市、中書島、四条、出町柳だけで良いよ
または南海のサザンみたいに全車両の半分ぐらいまで指定席を増やすかだね
- 453 ：名無し野電車区：2023/03/19(日) 10:42:36.32 ID:dJYwL5jU.net
- 急行にも２両ぐらいクロスシート付けて欲しいな
ＪＲの２２１系か１１７系程度の座席で良いから
そんで特急の半額ぐらいの整理券料金取ったら良い
そうしてくれたら俺は急行クロスシートで、のんびり京都行きますわｗｗ
- 454 ：名無し野電車区：2023/03/19(日) 11:51:56.76 ID:J98yL2ey.net
- 何言ってんだコイツ
- 455 ：名無し野電車区：2023/03/19(日) 12:28:51.72 ID:83q+h9sY.net
- >>452
北浜天満橋通過する意味は？
- 456 ：名無し野電車区：2023/03/19(日) 12:30:28.30 ID:83q+h9sY.net
- >>450
東福寺が観光名所？
鳥羽街道から行けよ
- 457 ：名無し野電車区：2023/03/19(日) 14:51:32.27 ID:nA6yuCNT.net
- 東福寺(寺)は紅葉シーズン以外は寺社好きの人しかほとんど来ないでしょ
せいぜいバスで泉涌寺・今熊野観音寺とセットだと思われ
- 458 ：名無し野電車区：2023/03/19(日) 16:03:56.56 ID:hsYf/Fzt.net
- 言い忘れたけど、東福寺はＪＲとの乗り換えの意味が大きいんで
- 459 ：名無し野電車区：2023/03/19(日) 18:52:01.73 ID:nA6yuCNT.net
- JRの駅から東福寺で京阪電車と乗り換えできなくても他の交通機関の方が便利だったりするからあんまり優位性が無いんだよな
電車は時々事故で止まるし…
丹波橋以南は近鉄だし、藤森以北は市バス1本、河原町通りより西だと烏丸線、深草はJR稲荷、七条は徒歩でも京都駅に行ける。墨染も駅の西側だと近鉄伏見、東側だとJR藤森が使える（だから利用者少ない）
京阪の駅よりバス停の方が近い人の方が多いだろうし
ただ神宮丸太町出町柳はバスだと渋滞もあって少し時間が掛かるから東福寺乗り換えの人が一定数いると思うけど（JR沿線から京大や叡電沿線に通う学生など）
- 460 ：名無し野電車区：2023/03/19(日) 19:45:48.09 ID:cFPOa6ro.net
- 寝屋川市や樟葉から堅田行きたいとか、長岡京行きたいとか、
野洲行きたいとか有るだろｗｗ
そんな場合に東福寺で乗り換え出来たら便利やんかｗｗ
まーでも京都でまた乗り換えもウザいけどね
- 461 ：名無し野電車区：2023/03/19(日) 20:22:33.04 ID:83q+h9sY.net
- >>460
近鉄で京都だな
- 462 ：名無し野電車区：2023/03/19(日) 20:27:38.86 ID:nA6yuCNT.net
- まあ大阪府下の京阪沿線から京都線琵琶湖線に行く人がメチャクチャ多いなら東福寺を増強しても良さそうだけどね
郊外の少し離れた中規模都市同士の流動がどれだけあるのかは知らないけど
でも近鉄が止まったらバイパスとしては有益だから無くなったら困るね
京津線でも琵琶湖線が止まると人が溢れる事もあるんだしw
- 463 ：名無し野電車区：2023/03/19(日) 21:43:51.84 ID:ypS2FD8a.net
- 特急は12分間隔にした方がいい
出来れば 準急、普通も
- 464 ：名無し野電車区：2023/03/19(日) 22:43:20.16 ID:hzwhjXJZ.net
- >>453
それだと京都でまた近鉄からjrに乗り換え
それよりは東福寺の方が楽
- 465 ：名無し野電車区：2023/03/19(日) 22:45:35.29 ID:hzwhjXJZ.net
- >>463
準急や区急みたいな中途半端なのは、なるべく減らすか廃止の方向で
その分急行と各停を充実させる
何度も言うが、列車は急行と各停が基本
（キリッ!）
急行のクロスシートはレクサスじゃなくて良い、ヴォクシーで十分だろｗｗ
出来れば座席はバスの補助席みたいに、座ってない時は収納される形状にする
整理券はイコカやピタパ方式にして、座席にタッチすると座れるように飛び出すようにしたら良いわ
(この座席収納方式は、何ならロングシート含めて将来的に一般化したら良い、 そしたら混雑などにも対応し易くなるし)
- 466 ：名無し野電車区：2023/03/19(日) 22:56:51.18 ID:hzwhjXJZ.net
- 急行の停車駅は、重要性だけじゃなくテンポも重視
急行が急行区間で小刻みに停車すると地味にウザいから
よほど重要な駅以外は、二駅ぐらいまでは各停への乗り換えで対応させる
急行の停車駅
淀屋橋から京橋、守口市、寝屋川市、枚方市、樟葉、中書島、丹波橋、伏見稲荷、東福寺から各駅
（ギャンブル否定の観点から淀は捨てる、）
- 467 ：名無し野電車区：2023/03/20(月) 15:54:19.71 ID:VP8VB4DV.net
- >>466
寝屋川市は準急で十分
- 468 ：名無し野電車区：2023/03/21(火) 21:25:03.86 ID:TCnyiCA/.net
- 3000系を5編成程度増備で 8000系5編成を車体は廃車で
下回りを流用した 車体は新造の13000系を製造で
プレミアムカー座席などは 特別に販売で
- 469 ：名無し野電車区：2023/03/22(水) 18:45:28.44 ID:klXaztDH.net
- 万博までにドーチカと渡辺橋駅連絡通路を整備して
一部は動く歩道も作って 梅田から直接京阪に乗れるように
京阪経営陣は維新に献金して実現しないと
維新のステマを ひらパーでやるとか見返りを用意して
- 470 ：名無し野電車区：2023/03/22(水) 21:37:51.86 ID:9yeqPER1.net
- >>469
渡舟でいいやん
- 471 ：名無し野電車区：2023/03/23(木) 10:10:35.17 ID:dnAAIban.net
- >>469
普通に淀屋橋港とか天満橋から万博会場まで高速艇で運行すればそれなりに流行ると思うよ。
非日常体験しに行くのだから、アクセスも地下鉄より船を選ぶ層はかなりいるはず。
- 472 ：名無し野電車区：2023/03/23(木) 10:22:22.40 ID:B0OX05gN.net
- 3000系にもダブルデッカー付ければいいのに…
- 473 ：名無し野電車区：2023/03/23(木) 10:37:48.18 ID:9BdPyD0/.net
- バリアフリーか何かで、新規のダブルデッカーはもう作れないのでは。
- 474 ：名無し野電車区：2023/03/23(木) 11:53:04.62 ID:f7BizYbQ.net
- 東の2階建自由席グリーン車の例があるから
それはないでしょ？
- 475 ：名無し野電車区：2023/03/23(木) 20:22:36.14 ID:VzHYVRx4.net
- >>471
そういうのは流行らない。
ユニバオープン時に実証済み。
- 476 ：名無し野電車区：2023/03/24(金) 00:11:21.34 ID:NzznW22U.net
- >>471
川と海を同じ船で航行することが出来ないので、中央卸売市場の対岸付近に船同士の乗り換えができる船着き場を作ることがすでに決まってる
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20221122/2000068435.html
- 477 ：名無し野電車区：2023/03/24(金) 00:43:25.24 ID:mauuIJyW.net
- >>476
昔のように片町駅に作れよ
- 478 ：名無し野電車区：2023/03/24(金) 06:02:07.22 ID:1tmbSh5Q.net
- >>476
乗換必須とか、魅力８割減やね。
別に外海に出るわけじゃないだろうに。
- 479 ：名無し野電車区：2023/03/24(金) 07:56:05.53 ID:fghYxIzq.net
- タクシーの方が速い
- 480 ：名無し野電車区：2023/03/24(金) 08:38:37.21 ID:56cLUgl3.net
- >>455
地下鉄乗り換え駅は通過は出来ないよね…
- 481 ：名無し野電車区：2023/03/24(金) 08:40:04.60 ID:56cLUgl3.net
- >>477
今は大阪城北詰駅だっけ？
- 482 ：名無し野電車区：2023/03/24(金) 09:18:10.79 ID:O/WD42Mp.net
- 2025万博輸送は地下鉄中央線が圧倒的存在になるからな。他は雑魚。
京阪から中央線への乗り継ぎで一番マシなのは結局、淀屋橋&本町での乗り換えになる。
京阪がやるべき事は淀屋橋への本数をかつてのように多くする。それだけ。
船なんか金の無駄。
- 483 ：名無し野電車区：2023/03/24(金) 09:50:20.94 ID:jo4Vh1Wg.net
- 万博特需は半年間だけだしなあ
平日閑散時の客がラッシュ時並みになるほど京阪で万博行く人もいないだろうし
せいぜい土日の混む時間帯に臨時を数本走らせて終わりじゃないかなあ？
快急を中之島線に入れるだろうから、京阪は 渡辺橋―肥後橋―本町―夢洲ルート分散を呼びかけそうな気がするな
- 484 ：名無し野電車区：2023/03/24(金) 10:01:49.20 ID:mfTRADPI.net
- すでに中之島駅の横に臨時のバスターミナルを作って、シャトルバスでの輸送を行うことが決まってるよ
- 485 ：名無し野電車区：2023/03/24(金) 11:07:13.83 ID:jo4Vh1Wg.net
- シャトルバスは運賃と運転頻度がどうなるかだろうね
おそらく大阪市が観光バスを借り切っての運行だと思うけど
京阪バスの路線車と乗務員はそれほど出せないだろうし、営業所からも遠いからね
京阪国際観光自動車が無くなって京阪グループには乗合(路線バス)メインのバス会社しか無いしね
- 486 ：名無し野電車区：2023/03/25(土) 10:07:09.06 ID:+B9EWtJ1.net
- >>485
1970年万博や1990年花博の時は開催地から京阪バスの営業所が近くにあったからな
- 487 ：名無し野電車区：2023/03/25(土) 10:41:23.08 ID:y2n3bGnYN
- そもそも万博の後はIRがあるからと中之島延伸が計画されてたがIRは無理のようやから、どうするんやろね赤字垂れ流しは。
- 488 ：名無し野電車区：2023/03/25(土) 10:41:50.28 ID:y2n3bGnYN
- そもそも万博の後はIRがあるからと中之島延伸が計画されてたがIRは無理のようやから、どうするんやろね赤字垂れ流しは。
- 489 ：名無し野電車区：2023/03/25(土) 10:45:02.41 ID:y2n3bGnYN
- 中之島からの万博のバス輸送は京阪バス単独。グループの江若や京都交通には観光車が多いから寄せ集めるんやろう。
- 490 ：名無し野電車区：2023/03/25(土) 14:38:54.58 ID:1vwabil+.net
- >>483
本町乗換が面倒
君乗ったことあるか？
- 491 ：名無し野電車区：2023/03/27(月) 00:05:14.81 ID:IcYDx7ov.net
- 東武東上線
//pbs.twimg.com/media/FVtQNJ5aUAEI7ww.jpg
- 492 ：名無し野電車区：2023/03/27(月) 00:15:40.59 ID:rOYzp/fN.net
- >>491
関西は死角になる様なシートの板状の仕切り板は使わない傾向にあるね
- 493 ：名無し野電車区：2023/03/27(月) 08:43:30.65 ID:zkYUxgE0.net
- >>492
でも環状線の新車とか増えつつあるね
もたれ掛かるバカが多いから
- 494 ：名無し野電車区：2023/03/27(月) 08:46:35.41 ID:Oa5oipsp.net
- >>492
え～。どんどん増えてる気がするが？
- 495 ：名無し野電車区：2023/03/27(月) 09:35:53.95 ID:dqhK4zPP.net
- 関東のようなプラスチックの仕切り板は少ないけど仕切りは増えてるよな
- 496 ：名無し野電車区：2023/03/27(月) 18:53:42.39 ID:ZGD8PHup.net
- >>493
壁や仕切りに持たれかかるのは自由だが
連中は人にまで当然の権利としてもたれかかるからな
人の頭に持たれてくるなよ
高卒の分際で
と言うことだな
- 497 ：名無し野電車区：2023/03/30(木) 18:08:34.71 ID:UE/cu754.net
- 京阪電気鉄道は３０日、特急の有料の指定座席車両「プレミアムカー」について、２０２５年秋をめどに一部列車で連結数を現在の１両から２両に増やす計画を発表した。運賃と別に料金を払えば利用できる座席サービスが浸透し、利用も好調なため、増設する。
紺と白を基調とした３０００系車両で、８両のうち２両をプレミアムカーにする。１両あたりの座席数は４０席で、現在の平均乗車率は８割前後という。
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/998521
- 498 ：名無し野電車区：2023/03/30(木) 22:41:53.83 ID:9RhM1UOH.net
- 京阪3000系増備するか？？ 今までと合わせて、今回の組み込みで中間12両が捻出になるから
８連3本を製造で 捻出の中間は4両を新造編成に組み込みで
新規に製造は先頭車2両とP車2両で
- 499 ：名無し野電車区：2023/03/31(金) 01:37:01.58 ID:4J/xiBnY.net
- >>498
1編成あたり先頭車2両、プレミアムカー2両、中間電動車1両だから組み込める付随車は3両
だから新規に4編成作らないと現状の6両と更に追加される6両の余剰付随車は解消できない
- 500 ：名無し野電車区：2023/03/31(金) 06:16:18.47 ID:QxqsDjLs.net
- 3000系にもダブルデッカー付けてほしいわ
- 501 ：名無し野電車区：2023/03/31(金) 08:52:58.84 ID:GqlE9Ghx.net
- P車2両にするなら 車掌がP車の改札業務出来るようにP車にドア扱い出来る乗務員室を設けないと
721系や733系のUシートのみたいに
- 502 ：名無し野電車区：2023/03/31(金) 11:54:09.27 ID:p8InsT7q.net
- ドーチカと渡辺橋直結通路を設置するなら渡辺橋が活性化するし
中之島線発着の特急はP車2両の需要あると思うが それ以外だと洛楽とかライナーくらいしかないだろ
- 503 ：名無し野電車区：2023/03/31(金) 12:08:42.65 ID:+l3W4yav.net
- 万博は寝屋川門真守口市民の短距離客もそれなりに快急とシャトルバスを利用するだろうし、2025年秋だから万博終わってP車を増結してなにわ筋線開業（関空需要）までに少しでも渡辺橋（四つ橋線）大江橋（御堂筋線）に客を分散させてわずかでも定着させよう、という目論見なのかもね
四つ橋線はあんまり便利じゃないけど
- 504 ：名無し野電車区：2023/03/31(金) 13:24:10.53 ID:bHAKgaVB.net
- 3000系Tの半分6両をロング化、椅子を新造Mc/M6両に搭載し
プレミアムT4両＋残りの3000T6両で組めば2本になるという計算も成り立つ。
- 505 ：名無し野電車区：2023/03/31(金) 15:56:15.67 ID:PlUT2nhs.net
- 3000系にP車組み込みの場合、M車である3150形をM車であるP車にするから 捻出される中間車はM車だろうと予想
そうなると3000系の中間M車とT車が6両づつ休車になる
- 506 ：名無し野電車区：2023/03/31(金) 19:04:51.21 ID:yHftRg5y.net
- >>505
3850をそのまま作るだろうよ。
わざわざ新形式作るなんて金が余計にかかる事をする意味がない。
他の車両の連結位置を変えれば何の問題もないし。
どうせそのうち8000置き換えのために3000が
何編成か新製されるだろう。
3000の余剰中間車はそこに挿入される事になると思う。
- 507 ：名無し野電車区：2023/03/31(金) 19:39:30.77 ID:trQ6QRHs.net
- 3000用ダブルデッカーを作ろう
- 508 ：名無し野電車区：2023/03/31(金) 21:18:49.38 ID:vQLZorpW.net
- どっちみち12両の3000系中間の休車が発生するから 4～6編成の3000系を新造して 8000の一部を置き換えするか？？
京阪お得意の下廻り流用で 13000の車体の8000の下廻り流用の編成で それで1000系を置き換えで
- 509 ：名無し野電車区：2023/03/31(金) 22:31:56.12 ID:aTQQNqX0.net
- >>508
高卒？
- 510 ：名無し野電車区：2023/04/01(土) 01:59:13.98 ID:RqEkd7BU.net
- >>504
ロングシート化は9000系の失敗と酷評を繰り返す事になるのでは？
- 511 ：名無し野電車区：2023/04/01(土) 02:37:12.48 ID:v1M6unKM.net
- >>508
むしろ1000系に8000系の足回りを入れて
1000系ホエバモー伝説を
- 512 ：名無し野電車区：2023/04/01(土) 03:10:39.34 ID:HpE7/tVN.net
- フラッグシップたる特急車を築15年超の3000系半端車の改造なんて、長い目で見たら結局新車を造るより高く付くんだからやらないだろう
8000系の置き換えは新車で造ってまたできる限り使い古す(笑)
なんだかんだ言っても京阪HDは中期的に過去最高益を見込む程度に利益を上げてるからなぁ
https://www.keihan-holdings.co.jp/ir/management/plan.html
3000の半端車はせいぜい通勤車の種車止まりだよ
- 513 ：名無し野電車区：2023/04/01(土) 11:10:33.45 ID:23ejE4p3.net
- 8000系を組み替えて8両→10両にしようとすれば編成数は嫌でも減るから、3000系を増備で対処
- 514 ：名無し野電車区：2023/04/01(土) 17:29:10.64 ID:H7++imKH.net
- >>513
増結してもいけるくらいのホームに余裕あるのかどうか…
- 515 ：名無し野電車区：2023/04/01(土) 17:30:31.76 ID:x9EO1Xw+.net
- >>514
浜大津線と共用車両にする
- 516 ：名無し野電車区：2023/04/01(土) 17:51:24.58 ID:cqTbIQHC.net
- 467: 名無し野電車区 >(ﾜｯﾁｮｲ 035d-kGK3 [133.175.198.92]) [sage] 2023/04/01(土) 17:50:52.77 ID:cqTbIQHC0
最近、各停以外全部混んでてウゼーわ
一時間に二本の快速急行も特急の直後に京橋に来るから特急とダブってる感じになるし
結局、昔のダイヤに戻すのが正解だと思う
特急は一時間に三本か四本、快速急行は廃止、急行メイン、準急は樟葉まで、区間急行は枚方市まで、各停は終点までだったと思う
各停だけは樟葉か中書島で区切った方が良いと思うけど
ラッシュを除けば昔は急行だけが混んで、後はそんなに混まなかった
し
急行停車駅は京橋まで各駅、守口市、寝屋川市、枚方市、樟葉、中書島、丹波橋、東福寺から各駅で良いと思う
香里園、石清水八幡宮、伏見稲荷は各停乗り換えで十分
外人に人気の伏見稲荷は急行止めても良いけど、香里園は時代の流れ的にもう捨てた方が良い
- 517 ：名無し野電車区：2023/04/01(土) 17:58:40.81 ID:pJO2L6pd.net
- >>510
鉄道板でロングシート支持する奴は鉄道業界人か社畜だからゴミ扱いで良いよww
ロングシートは基本的に人権無視で、居住性二の次で人を物扱いして詰め込み運搬する悪しき過去の遺物でしかないから
- 518 ：名無し野電車区：2023/04/01(土) 18:00:45.43 ID:pJO2L6pd.net
- 都市部の10駅程度までの短距離移動が主な各停等ならロングシートも有り
急行以上はクロスシート基本にして行かないとな
- 519 ：名無し野電車区：2023/04/01(土) 18:01:23.33 ID:uz5mgmU/.net
- 中期経営計画に13000系導入の加速とあるから、一応旧型車を置き換える計画はあるんだろう。
ええ加減全閉モーターとSICのVVVF採用したらええのにとは思うけど
- 520 ：名無し野電車区：2023/04/01(土) 19:54:13.70 ID:H7++imKH.net
- 京阪は民家の真横通っている様な路線なのにインバーターの音五月蝿すぎだろ
機器にもう少し静かになるような遮音出来ないのかな？
- 521 ：名無し野電車区：2023/04/01(土) 20:13:34.41 ID:4qagiPe9.net
- 3000のプレミアムカーを増備、3000から中間車を再び捻出して、12両まとめて13000の中間車へ改造だね。
13000の増備は、電動車だけ新造すれば、6連なら4本、7連なら3本つくれるしさ。
13000すら登場から11年になってきて、そろそろモデルチェンジを考えるころだけど、3000をベースにした通勤車の形式として設計されたし、3000からの編入車を組みこむなら、仕様のうえで親和性が高いため、少なくとも今回の増備は、このままにしておきたいってところ。
南海は、8300で高野線用の増備から、日立のVVVFこそ変わらないけど、Si素子のIGBTから、ハイブリッドSiCへ変更してる。
近鉄だって、ハイブリッドSiCのVVVFを、特急車の80000、通勤車でアルミ車体の形式における機器更新につづいて、新形式の通勤車でも使うみたい。
阪急も、8000・8300で1本ずつ試験をやってるけど、近く新造がはじまる、1000・1300からモデルチェンジされた通勤車にあわせて、ハイブリッドSiCのVVVFをつかうみたいでさ。
京成の3100とかでも、東洋によるハイブリッドSiCのVVVFは実績があるし、南海みたいに京阪の13000だって、増備車からVVVFだけ変えてもいいとは思うし、あと誘導モーターを、外扇式全密閉形へ変えることもなあ。
- 522 ：名無し野電車区：2023/04/01(土) 20:30:11.07 ID:2URpT+0W.net
- プレミアムカーが2両というのは なんかなあと思う
2両に増やした後は3000が特急のメインになりそうだし
- 523 ：名無し野電車区：2023/04/02(日) 07:28:45.81 ID:3ffEWzoJ.net
- 運賃値上げはいいけど 鴨東線の加算運賃は下げてほしいわな
結構建設費回収出来たやろ
- 524 ：名無し野電車区：2023/04/02(日) 07:50:54.00 ID:ZoWc4K2o.net
- 鴨東線の加算運賃、2021年度時点の回収率は36.0％
（1989年10月 加算運賃設定）
あと50年は掛かりそうだな。
↓「鴨東線の加算運賃の現状」
https://www.keihan.co.jp/traffic/ticket/pdf/adding_outou.pdf?20220711
- 525 ：名無し野電車区：2023/04/02(日) 09:18:55.25 ID:0RHkFgzcf
- 鴨東線は叡山本線・京阪本線の単線並列にしたら回収率が良くなるんちゃうか
- 526 ：名無し野電車区：2023/04/02(日) 09:53:30.61 ID:0RHkFgzcf
- 京阪本線から出町柳まで乗り通す人は少ないから、本線の列車の大部分の終点は
三条にして（三条は島式ホーム2面4線もあるんやし）叡電の一部列車が直接三条まで
乗り入れるようにすれば叡電ユーザーに便利になるからお客さん増えそうやん
- 527 ：名無し野電車区：2023/04/02(日) 09:58:16.62 ID:0RHkFgzcf
- なにわ筋線の西本町駅～大阪駅（うめきた新駅）を南海・JRの共同経営にして良いなら
出町柳～三条間を叡電と京阪の共同経営にしても問題は無いんちゃうん
- 528 ：名無し野電車区：2023/04/02(日) 13:17:16.66 ID:DXjgtwCD.net
- 8000系の色、もっと明るい色にしてくれ
静脈の血みたいなドス黒い赤と暗い黄色は気分が沈むし汚く見える
- 529 ：名無し野電車区：2023/04/02(日) 13:30:06.83 ID:dPZ2rnBq.net
- 京阪も阪急並の料金体系にあわせて少し下げるべき特に祇園四条駅～淀屋橋間の部分はね
- 530 ：名無し野電車区：2023/04/03(月) 14:07:00.20 ID:9JupkAPo.net
- 走行音のうるさい6000系と8000系は、VVVF化してもらいたい
どうせやり直すなら編成組み換えをしやすくするため、JR西日本の0.5Mシステムにしたほうがいい
（ダブルデッカーに詰めない機器は、前後の車両に割り振る必要はあるが）
- 531 ：名無し野電車区：2023/04/03(月) 17:10:12.94 ID:uCGssBte.net
- インバーターの うるさい 音はどこから出てるのですか？
- 532 ：名無し野電車区：2023/04/03(月) 18:52:39.07 ID:tqlYNrvK.net
- >>524
鴨東線でそれじゃ中之島線なんか千年かかるかも？
- 533 ：名無し野電車区：2023/04/03(月) 19:03:52.13 ID:UP9G+MW7.net
- >>532
優しく言っても200年くらいか(笑)
でも中之島線は鴨東線と違って借金を返してるのは京阪じゃなくて中之島高速鉄道（大阪市と大阪府で50％出資してる会社。京阪は筆頭株主ながら33.50％にとどまる）だから別にいいんだろう。半公半民だから潰れる事はないだろうし
- 534 ：名無し野電車区：2023/04/03(月) 19:04:30.86 ID:SsHTY2fM.net
- >>532
2017年度で回収率が18.3%だって。その後1年ごとで18.9、19.4%まで増え、
次の2020年で19.2%に後退し？2021年度で19%だってさ。
不景気とコロナのせいかね。利払いきつそう…？
- 535 ：名無し野電車区：2023/04/03(月) 20:05:39.95 ID:UP9G+MW7.net
- >>534
住宅ローンの均等払いみたいなもので、本来払うべき返済金（線路使用料）の一部を猶予してもらったので完済が先送りになった分、金利負担が増えて回収率が下がったとか？
債務者は中之島高速鉄道㈱だろうから大阪市大阪府も同意の上だろうけど
- 536 ：名無し野電車区：2023/04/03(月) 23:00:32.37 ID:3RPtYA7G.net
- 最初から中之島線は西九条まで建設すべきだった
それか北新地経由で中之島
- 537 ：名無し野電車区：2023/04/04(火) 01:02:02.77 ID:+LI5Or3H.net
- >>531
インバーターだろ
- 538 ：名無し野電車区：2023/04/04(火) 06:23:54.72 ID:p4Fy9nxa.net
- 最初から作るべきじゃなかった。
じゃね？
- 539 ：名無し野電車区：2023/04/04(火) 09:05:43.96 ID:lgCYrWHP.net
- 折角の新線だし建設はしても良かったんじゃね？？
ルートの選定が間違ってただけで
せめて渡辺橋は堂島寄りにしてればと悔やまれるだけで
- 540 ：名無し野電車区：2023/04/04(火) 10:06:49.27 ID:rzJgEG9Q.net
- 淀屋橋以西に延伸するのは京阪の悲願だったからねえ
でも自費では造れないから大阪市大阪府が出してくれるのは他人の土地の下を通らなくて建設費がアホみたいに高くならない今のルートだった、ってだけの事だね
- 541 ：名無し野電車区：2023/04/05(水) 08:42:54.86 ID:izpAqFM7.net
- 喧嘩売ってのか？
- 542 ：名無し野電車区：2023/04/05(水) 13:20:57.03 ID:jV122BnC.net
- >>540
南進が悲願
北進が悲願
淀屋橋延伸が悲願
西進が悲願
- 543 ：名無し野電車区：2023/04/05(水) 15:04:20.40 ID:kbY+QdY8.net
- >>542
私鉄はチャンスがあれば路線を広げたい、というのはどこも同じだろうね
拡大するには自社で新線を建設するか他社を買収するかになるけど
東の京津電気軌道 大津電車軌道 江若鉄道 太湖汽船、北の京福電気鉄道は傘下に収めた。南は信貴生駒電鉄の私市以北は手に入れたけど奈良電気鉄道は近鉄に負けた
淀屋橋出町柳延伸は自社線の拡大、中之島線も大阪市と大阪府に資金を立て替えてもらってるけど行く行くは自社線になる予定。
- 544 ：名無し野電車区：2023/04/06(木) 04:34:31.81 ID:Q/+HHpUy.net
- P車組み込みで休車の3000中間が整備中
いよいよ13000に組み込みだろうな
3000増備するとは思えんし
- 545 ：名無し野電車区：2023/04/06(木) 08:40:02.18 ID:Y4tc+0/2.net
- ↓
京阪プレミアムカー導入で余剰の3000系3750形が工事中
2023年4月4日に、プレミアムカー導入後約2年間留置されていた3000系3750形のうち、4両(3753～3756?)の内装工事?が行われていることが確認されています。
- 546 ：名無し野電車区：2023/04/06(木) 08:46:12.97 ID:Y4tc+0/2.net
- 京阪8000系8002Fリニューアル工事を終えて寝屋川車庫出場試運転
- 547 ：名無し野電車区：2023/04/06(木) 11:07:05.58 ID:/MLmircR.net
- 8000リニューアル？？
車齢が車齢だが、まだ使うのか…
- 548 ：名無し野電車区：2023/04/06(木) 11:24:01.99 ID:19mSg2Uz.net
- >>547
京阪にとっては平成生まれの8000系はまだまだ古くない
- 549 ：名無し野電車区：2023/04/06(木) 12:00:48.46 ID:W2nd6I7R.net
- 8000系、内装はそれなりに綺麗で一般の観光客にも概ね好評みたいだし、リニューアルでさらに延命するんだろうね
料金不要特急だと今でも一番人気じゃないかなあ
2扉車は車両中程だとあまり人も通らないしそれも＋ポイントだしね
あくまでも一般人観光客には、だけど(笑)
- 550 ：名無し野電車区：2023/04/06(木) 15:53:13.86 ID:gNTMVc4N.net
- 京とれいんみたいな観光列車を検討してるようで
するなら種車は8000系でP車を2両 あとは京とれいんのパクリで 洛楽メインに たまにライナーで運用だろうな
- 551 ：名無し野電車区：2023/04/06(木) 15:55:59.65 ID:Q8HsWzwM.net
- 使い勝手考えたら本線、中之島線完結なら7両
宇治線、交の線直通も視野に入れるなら5両にされると思う
- 552 ：名無し野電車区：2023/04/06(木) 16:31:21.62 ID:ls8rpPEh.net
- M車4両とダブルデッカーの5両で観光列車化したら草だな
- 553 ：名無し野電車区：2023/04/06(木) 17:02:55.51 ID:Y4tc+0/2.net
- >>547
JR東日本や東京の地下鉄などは車両を大事にしないけど、関西私鉄とJR西日本は車両を大切に扱い老朽車両でも細かいメンテナンスとリニューアル、延命工事をして長く使う。
- 554 ：名無し野電車区：2023/04/06(木) 17:10:32.16 ID:Y4tc+0/2.net
- >>548
1000系だっけ？トータルでいうととんでもない車齢になる車両。
- 555 ：名無し野電車区：2023/04/06(木) 17:16:20.04 ID:W2nd6I7R.net
- 観光列車、6000系8連を改造して4両目と5両目に小さい運転台付けて貫通Tc車にして、通常は土休運転で8連、イベント列車などで宇治線交野線に入れる時だけ分割して4両で運転するとかダメ？(笑)
- 556 ：名無し野電車区：2023/04/06(木) 18:25:14.39 ID:MRzFIj94.net
- 宇治線にも入線するなら5両に組み替えしやすい様に改造した
8000系を京とれいんソックリに改造した列車が望ましい
- 557 ：名無し野電車区：2023/04/06(木) 18:43:13.94 ID:ql8b7CjN.net
- >>554
昭和12年製の1000系を、昭和42年から車体だけ新しくして700系に、
更に昭和52年から床下だけ新しくして1000系だからな。
- 558 ：名無し野電車区：2023/04/07(金) 07:15:30.35 ID:9XW4Kwr2.net
- 8000系1本を観光列車に改造なら3000系1本増備で
日中の特急にも3000系を充当だな
それか3000系1本を観光列車に改造で 3000系1本を増備か
- 559 ：名無し野電車区：2023/04/07(金) 07:36:09.18 ID:SdJtC+Ae.net
- 観光列車ってモノは「非日常」を体現する車両だから普段使いの主力車両を改造してまで造ってては無駄が多過ぎる
他社の例でも第一線から離脱したような形式を改造してるのがほとんど。
せいぜい土休日ダイヤとイベント列車で使うくらいだろうから京阪も実現させるなら古めの6000系あたりの改造になるだろうね
8000系はリニューアルが始まったみたいだしあと最低10年は使うだろう
- 560 ：名無し野電車区：2023/04/07(金) 07:54:58.21 ID:gQMA3cor.net
- 8000系のリニューアルって照明器具と方向幕をLEDに変えるやつ？
あれなら数年前から始めているが？
- 561 ：名無し野電車区：2023/04/07(金) 08:26:30.53 ID:93uVQrTI.net
- >>560
リニューアル内容はよく分からんけど、つい先日出場試運転と再試運転があったらしいので、それなりにいじってるんじゃないかな？
監視カメラ設置 ホーム検知装置とか未設置車に追加の改修もあったのかもしれんね
https://2nd-train.net/topics/article/46372
- 562 ：名無し野電車区：2023/04/07(金) 20:11:51.44 ID:e/1Qn/D9.net
- 京阪プレミアムカーにアテンダント要りません。 プレミアムカー券のチェックなんて 端末があれば車掌だって出来る。 近鉄や南海でもそうしてます。 特急に乗ってるだけで何もしてないし、人件費の無駄だし、飾り物扱いしてるように感じます。
- 563 ：名無し野電車区：2023/04/08(土) 20:26:49.95 ID:6bmBCLmx.net
- >>562
目的が違う
- 564 ：名無し野電車区：2023/04/08(土) 23:00:35.33 ID:2m2S3iWp.net
- >>562
グッズ販売とか御用聞きやってるじゃん
- 565 ：名無し野電車区：2023/04/08(土) 23:16:28.82 ID:qHNzTJpc.net
- アテンダントにはP券持ってない客に声掛ける仕事があるやん。車掌は扉扱いや列車無線の応答、駅員や自由席客の対応もあるし、P車含めてトラブルがあれば対処しないといけないからそんなに暇な訳じゃないし
- 566 ：名無し野電車区：2023/04/09(日) 00:14:53.67 ID:GdvYJIGF.net
- 乗降口で大きな荷物やベビーカーなどを預かったりしている。アテンダントが乗務しているおかげで盗難の心配が無い。
現在はコロナの感染対策で中止されているが、ブランケットや携帯電話（スマホ）の充電器を無料で貸し出すサービスもある。
- 567 ：名無し野電車区：2023/04/09(日) 10:31:35.14 ID:HJvMeYFx.net
- 指定席券買わずに座ったら電気ショック
- 568 ：名無し野電車区：2023/04/09(日) 15:51:59.21 ID:ge5/T03i.net
- 全列車プレミアムカーにしてほしい
各駅でもプレミアムカーのみがいい
- 569 ：名無し野電車区：2023/04/12(水) 12:35:57.45 ID:ZvAG/C2J.net
- 観光列車改造は8000系を改造したらいい
- 570 ：名無し野電車区：2023/04/13(木) 11:47:06.95 ID:Ew61rYcz.net
- 内装3000系顔の13000系McMMｃ6両つくって、抜き取り3000系6両と新製P車4両で
特急用8連2編成作るんかな？
- 571 ：名無し野電車区：2023/04/13(木) 11:48:17.74 ID:Ew61rYcz.net
- 3000系半端車のうち4両、内装工事に入ってるとの事だけど、やっぱり13030に組み入れるのかな？ 客増えてきたしなあ
中之島線延伸は2030年以降に結論を先送りしたみたいだから当面のカネの使い道を決めたのかね？
↓今の3000系の写真らしい
https://2nd-train.net/topics/article/46492/
- 572 ：名無し野電車区：2023/04/13(木) 12:13:42.81 ID:9Lk7Cwm4.net
- 大阪IRが認定される見通しになったから、中之島線延伸も動きそうだけどオープンは2029年以降らしいから、当面の予算は立てたっぽいね
3000半端車は万博までに6両全て13030に組み込んで、新たに発生する半端車も2025年度に18両新造と発表された13000系の増備から組み込むんだろうな
https://news.yahoo.co.jp/articles/1e3c141958b2b5a731a12df362142bfecdb258cc
- 573 ：名無し野電車区：2023/04/13(木) 13:54:10.10 ID:IoOYVo42.net
- >>571
「2030年以降の将来を見据えて、実現に向けた検討を深化」をどう読み取るかだけど、おそらく結論を2030年以降に先送りするという意味ではなくて、2030年以降の大阪がどういう形になるのか、ぶっちゃけ「IRが本当に出来るのかを見極めた上で検討します」という意味でしょう
IR反対派もいる話なので、オブラートにつつんだ表現にしているだけだと思うよ
- 574 ：名無し野電車区：2023/04/13(木) 14:30:12.67 ID:7GVOTvYt.net
- IRは国の政策だから大阪でやるかやらないかの話だった。認定する見通しになったみたいだし
すでに京阪HDは米MGMリゾーツ・インターナショナルやオリックスが主導する「大阪IR株式会社」に出資することは発表してるから、中之島線九条延伸には具体的に動き始めるだろう
まずは大阪IR㈱の設立からだろうけど
中之島高速鉄道の実質的な筆頭株主の大阪市大阪府が金を出してくれないと話にはならないけどね
- 575 ：名無し野電車区：2023/04/13(木) 15:06:56.88 ID:caNKSdWB.net
- 京阪の負担を極力避ける方法が一つある。
環状線の福島駅北西にある貨物線の踏切解消する目的を見込んで、京阪中之島駅の西側のどこかで地下で貨物線と合理させ、西九条へ向かう。
西九条は地下駅。
地下のままJR安治川口駅手前まで進んで地上へ。
（貨物列車は貨物駅へ）
ユニバーサルシティ駅の西側で再び地下へ潜り、桜島駅は地下に変更。
そこから地下のままIR島へ。
もちろん標準軌と狭軌、保安システムの違いなどはあるが、乗り越えられない障壁ではない。
JR側にすれば福島の踏切解消と地下化による複線区間の増大によるダイヤの冗長性確保と、貨物列車の補機連結の解消。
京阪にすれば、JRと設備の共有による投資額の削減効果と貨物線問題を巻き込むことによる補助金活用、及び一社単独事業ではなくなることによる建設資金の調達リスク軽減。
両社にとって悪い話ではないと思われる。
- 576 ：名無し野電車区：2023/04/13(木) 15:29:51.03 ID:7GVOTvYt.net
- お金は誰が出すの？
お金さえあれば大抵のことは実現するけど、出せる金に限りがあるから問題がなかなか解決しないんだよね
- 577 ：名無し野電車区：2023/04/13(木) 17:45:51.96 ID:dt+H1qqFt
- 京阪単独で新線建設は時代に合わない、止めた方が良いと思う
最低でもJRと路線を共用した方が良い
JR東西線建設が今のタイミングやったら良かったのに、、
日銀が金利を上げたら補助金も当然減る
- 578 ：名無し野電車区：2023/04/13(木) 18:00:54.56 ID:dt+H1qqFt
- JR東西線京橋駅地下化のついでに京橋付近から京阪がJR東西線に乗り入れるか、
どうせ京橋付近から乗り入れるなら建設予定の中央線の森ノ宮駅からの
支線（大阪公立大学前）を野江付近まで延伸してもらって楽して
中央線に乗り入れるとか、、
- 579 ：名無し野電車区：2023/04/14(金) 02:17:15.02 ID:1D82VTCA.net
- 取り敢えず 中之島線は九条まで延伸はした方がいい
IRへの延伸は
- 580 ：名無し野電車区：2023/04/14(金) 02:45:21.52 ID:v7QfzvoF.net
- >>579
同意見。
地下駅の阪神九条まで延伸すれば、丹波橋での京阪と近鉄の乗り換えみたいに、九条で京阪と阪神の乗り換えが可能となる。
阪神九条経由で京阪沿線から神戸方面や阪神沿線へのアクセスが飛躍的に向上する。延伸距離が短くて済むし近くに中央線の九条駅もある。
西九条は阪神の駅が高高架（大阪環状線の高架のさらに上）なので、乗り換えの際の上下移動が大変で不便すぎる。
そもそもIRが成功するのか疑問だし本当に利用客が増えるのか不透明。中之島で連絡するなにわ筋線が開業しても、南北方向の路線は
すでに淀屋橋で御堂筋線と連絡しているのでどの程度の乗り換え客が増えるのか疑問が残る。
- 581 ：名無し野電車区：2023/04/14(金) 02:49:27.41 ID:2KKEs/ok.net
- >>575
レール幅と車幅の問題は？
- 582 ：名無し野電車区：2023/04/14(金) 03:00:09.03 ID:QG1qPXO0.net
- 京阪が九条を第二のOBPとして再開発するなら
延伸はあるだろ
今の九条はFF7に出てくるスラム街という感じだけど
再開発したらワンチャンある
- 583 ：名無し野電車区：2023/04/14(金) 08:25:31.09 ID:3TmQLuhV.net
- >>582
ねえよ
- 584 ：名無し野電車区：2023/04/14(金) 08:27:07.85 ID:3TmQLuhV.net
- >>581
貨物相手なら車幅関係ない
- 585 ：名無し野電車区：2023/04/14(金) 08:45:05.23 ID:FUuLIfM3.net
- 府と市が必要だと考えるなら金を出すだろうから九条延伸の可能性は有ると思うな
京阪沿線―阪神沿線を跨いで通勤通学する人や所用で移動する人もいるだろうし
京阪の偉いさんが九条延伸を口に出してるから直接西九条延伸は無くなったと考えていいと思う。建設費も九条のほうが安く付くらしい
夢洲延伸はそれこそ夢の話で、ゆめ咲線が延伸した後に需要が逼迫して初めて真面目に検討って事になると思う
- 586 ：名無し野電車区：2023/04/14(金) 11:44:33.34 ID:cqlSThZQ.net
- >>584
レール幅だけはなんとかしないとね
- 587 ：名無し野電車区：2023/04/14(金) 12:19:27.92 ID:hd5nz/17.net
- >>585
府と市が九条延伸を必要だと考えないと思うが
物価高でなにわ筋線の建設コスト増加は確実だから他の路線に金を使う余裕があるとは考えにくい
- 588 ：名無し野電車区：2023/04/14(金) 12:56:47.78 ID:FUuLIfM3.net
- >>587
自分も府や市がどう考えてるのか正直分からない
でも首長も議会もIR推進派の維新が握ってるので、京都からのアクセスのため九条延伸だけはGOサインを出す可能性は有るんじゃないかとも思ってる。2kmほどの事だし
京都から夢洲は大阪駅と本町の乗り換えになるから、中之島線延伸だとプレミアムカーと九条1回乗り換えで夢洲に行けるようになるのでちょっと期待している
京都民からすると大阪駅でバスに乗り換えるのは迷いそうでハードルが高いし
（個人的にIRはどうでもいいけど）
- 589 ：名無し野電車区：2023/04/14(金) 13:53:58.04 ID:RTxfihMl.net
- >>588
GOサインの可能性は低いね
もし京都から1回乗り換えで夢洲に行く需要が多いなら阪急が堺筋線直通優等を運転するからそれには勝てず税金の無駄
そもそもやろうと思えばできる京都からユニバに直通する電車がないわけだし京都民は京都需要を過大評価しすぎ
- 590 ：名無し野電車区：2023/04/14(金) 14:13:32.55 ID:LbPPPOeI.net
- 中之島と九条の中間、川口付近にIRや関空などからの船着場が建設される。おそらくそこに接続する中間駅を見込んでいると思われる
- 591 ：名無し野電車区：2023/04/15(土) 18:38:23.16 ID:+SLmIaO4.net
- 維新は夢洲だけでなく 九条、西九条も再開発でマンションなど作りたい野望があるようだから
九条延伸は京阪と維新のやる気次第
IRは大阪市議会、府議会で維新が過半数の議席獲得したのでほぼ決まり
- 592 ：名無し野電車区：2023/04/15(土) 19:22:42.47 ID:ShDYHZSx.net
- 京阪はまず九条まで延伸したいに決まってるけど自費だけでは無理だから府市頼り。
オリックスと米リゾート企業が主導する大阪IR株式会社にも出資するから、夢洲に系列のホテルも建てるだろうし、夢洲と京都をセットにした観光をアピールしたいんだろうと思う
IRに遊びに行く客だと高確率でプレミアムカーに乗ってくれるだろうしね
なにわ筋線が開業したら南海と組んで関空―(中之島)―夢洲―京都を売り込むんじゃないかなあ
- 593 ：名無し野電車区：2023/04/15(土) 20:29:24.81 ID:t6+hiJwR.net
- 府市は九条延伸やる気ないから無理やね
維新にしてもこんな路線じゃ票取れないし身を切る改革で切られる対象だろう
- 594 ：名無し野電車区：2023/04/15(土) 20:41:32.27 ID:HYpkT2pY.net
- IRの効果で中之島線にニーズがあればやるんだろうけど要らないな
- 595 ：名無し野電車区：2023/04/15(土) 20:43:36.32 ID:DbQN9Q1+.net
- これもう廃線にできんの？
赤字じゃね？
- 596 ：名無し野電車区：2023/04/15(土) 20:48:41.06 ID:ShDYHZSx.net
- 府市は京都観光の客が夢洲に来てカジノでも宿泊でも金落としてくれたら入場料・税収に貢献するから悪い話じゃないと思うよ
そのためにIRを誘致したんだしね
https://www.pref.osaka.lg.jp/irs-kikaku/gaiyou/kadai.html
- 597 ：名無し野電車区：2023/04/15(土) 21:28:44.15 ID:x6HehjZ7.net
- 残念ながらよそ者の京都民がそう言っても説得力は無い
悪い話じゃないなら選挙で売りにしてるわ
- 598 ：名無し野電車区：2023/04/15(土) 21:52:07.01 ID:ShDYHZSx.net
- >>597
よそ者だけど、IRは反対意見も根強いから表立って選挙のネタにしてないだけで、首長も議会も推進派の維新が選挙に勝ってますやん
これで事実上は「民意を得た」と言うのが民主主義だから大手を振ってIRにカネ使える訳だからね。国の方針でもあるんだし
お前さんが誰に投票したのか知らないけど
よそ者だから俺は別にどっちでもいいし説得なんかする気も無いけど、延伸してくれたら利用する機会があるかもしれんから取り敢えず歓迎するよ。野球は阪神ファンだしな(笑)
- 599 ：名無し野電車区：2023/04/15(土) 23:17:07.97 ID:sBsdmBQd.net
- >>598
その維新は九条延伸に熱心ではなく売りにしていないから無いだろう
IRは言ってたしできるだろうが九条延伸はなくても弁天町経由や堺筋本町経由で京都方面連絡はできるからわざわざ税金を出す必要がない
- 600 ：名無し野電車区：2023/04/15(土) 23:58:21.87 ID:JGiyF5N7.net
- 九条延伸のいいけど ドーチカ 渡辺橋直結地下通路も重要
完成したら渡辺橋・堂島か渡辺橋・北新地に駅名を変更してもいい
- 601 ：名無し野電車区：2023/04/16(日) 01:34:23.00 ID:cLdJTBCR.net
- 神戸高速みたいになると割高になるのよね
- 602 ：名無し野電車区：2023/04/16(日) 02:26:14.96 ID:2ajlkC69.net
- IRってカジノの入場料が6,000円なのに行く人がいるのだろうか。6,000円は大阪府のホームページにも明記されている。
大阪府／よくある質問
https://www.pref.osaka.lg.jp/irs-kikaku/irfaq/
Ｑ ＩＲへ入るときに、入場料はかかりますか。
ＩＲに入るときには入場料はかかりませんが、日本人等がカジノ施設に入るときには6,000円の入場料がかかります。
- 603 ：名無し野電車区：2023/04/16(日) 09:25:49.95 ID:emPFSuCb.net
- シンガポールの空に浮く船をイメージしたマリーナベイサンズを夢洲びに作る気か？？
- 604 ：名無し野電車区：2023/04/16(日) 09:42:39.82 ID:Wm6jSUpj.net
- 貧乏人だからよくわからんけど、カジノ遊びするような人からすれば100万200万くらいはスッても仕方ないと思って行くだろうから、6000円なんか屁でもないのかも？
シアターとか飲食とか、庶民でも行けるような施設も一応造るんでしょ？
デートスポットみたいなのは考えてるんじゃないかなあ
- 605 ：名無し野電車区：2023/04/16(日) 11:22:31.74 ID:PXt3e4L9.net
- 京阪沿線民は貧乏人が多いからカジノなんか関係ないな
カジノに行かない京都民が九条延伸に必死なのは甲子園に行きたいだけか
九条経由だと中之島線となんば線の2度も加算運賃取られるんだから貧乏人は淀屋橋梅田を歩くといいよ
- 606 ：名無し野電車区：2023/04/16(日) 15:02:41.73 ID:7GFWUqji.net
- >>605
西九条まで延ばせば
- 607 ：名無し野電車区：2023/04/16(日) 15:58:41.39 ID:xjR5E7XB.net
- >>606
まぁ無理やね
誰が金を出すんだ？
- 608 ：名無し野電車区：2023/04/17(月) 07:13:23.18 ID:dF4ruvq4.net
- 京阪電気鉄道「プレミアムカー」を増備へ - 観光列車の導入も検討
掲載日 2023/03/30 22:38著者：MN 鉄道ニュース編集部
https://news.mynavi.jp/article/20230330-2639414/
- 609 ：名無し野電車区：2023/04/19(水) 01:01:20.49 ID:+5Xjm4cW.net
- >>602
東京の金持ちも呼び込む必要があるから、
大阪府民以外の日本人も入場料6000円は無しにすべきだな。
- 610 ：名無し野電車区：2023/04/19(水) 11:54:17.33 ID:r9UqduL3.net
- >>609
東京の金持ちが京都駅を通っていない京阪を使うわけがない
せめてIRまで直通出来れば金持ちの京都市民が使ってくれるかもしれないが、
今のままでは誰も京阪でIRに行こうなんて思わないだろう
- 611 ：名無し野電車区：2023/04/19(水) 12:34:57.80 ID:D8Fs4Wvm.net
- カジノって大金持ちしか行けないイメージがあるけど、少し体験するくらいなら数万円あれば楽しむことはできるらしいから、国内客や観光ついでの客はそういう人をそれなりに見込んでるんだと思う
京阪神からだと10万円くらい持っていけばちょっとカジノで遊んで飲み食いして1泊くらいはできるんだろう
だからこそギャンブル依存症が心配されてるんだろうし
その程度の予算ならそこそこの会社勤めのサラリーマンでも友達や同僚と遊びに行けるしね
自営業の人とか京都の坊主だと年に3-4回くらいは通ったりして(笑)
大金持ちとは違う客“も“見込んでるんだと思うよ
新大阪から夢洲に直行するバスはどこかが運行する気がするな
- 612 ：名無し野電車区：2023/04/19(水) 13:49:22.68 ID:YGv45/cP.net
- >>611
夢洲直行はバスで充分だよな
維新が九条延伸に熱心ではないし京阪電車の出番は無い
京阪バスが関の山
- 613 ：名無し野電車区：2023/04/19(水) 16:22:26.29 ID:D8Fs4Wvm.net
- 京阪バスはまとまった需要が期待できる万博期間中だけで、終わったら撤退すると思う
あるいは貸切事業者に運行を任せる可能性も。
営業所からも遠いし無駄が多い（近くても寝屋川営業所）
乗務員も人手不足でそんなには出せないだろうしね
- 614 ：名無し野電車区：2023/04/20(木) 07:57:58.31 ID:az+6By8Z.net
- >>613
守口界隈も寝屋川からか
- 615 ：名無し野電車区：2023/04/20(木) 19:33:28.76 ID:oLYIXzbb.net
- IR関係なく九条まで伸ばしたほうがいい
夢洲へ行く利用者よりも、京阪と阪神がつながることによって相互に行き来する利用者が増える効果のほうが大きいと思う
- 616 ：名無し野電車区：2023/04/20(木) 22:25:00.38 ID:IA84G25R.net
- >>615
大きな需要は無いかもしれんけど今よりは絶対良くなるしね
通勤通学利用はあるだろうしJRが止まったら迂回路にもなるし。京都南部や東部は阪急はちょっと不便だしね
- 617 ：名無し野電車区：2023/04/21(金) 00:13:00.49 ID:M9qUHPsL.net
- >>613
守口市駅発着のバスはどこの営業所？
- 618 ：名無し野電車区：2023/04/21(金) 04:47:17.32 ID:zKLchPRO.net
- >>617
人真似質問する理由は？
- 619 ：名無し野電車区：2023/04/21(金) 06:19:46.42 ID:cxg/381r.net
- ごめん、京阪バス、単純に近いのは門真営業所の方。でも門真は主に大和田駅からの路線で守口市駅は寝屋川営業所管轄がほとんど
どっちにしろ大阪市内からは遠いしね
- 620 ：名無し野電車区：2023/04/21(金) 07:03:45.59 ID:zKLchPRO.net
- >>619
守口市は大阪市の端だろ
しかもほとんどって言うことコロコロ
- 621 ：名無し野電車区：2023/04/21(金) 07:24:11.26 ID:cxg/381r.net
- >>620
寝屋川営業所から出庫して寝屋川市駅から守口市駅に行ってるだけだから、営業所から一般道を通って大阪市内で営業するのは回送時間が無駄になる、って事は解るよね？
回送も運転手は実働時間だし休憩時間も必要になる
- 622 ：名無し野電車区：2023/04/21(金) 07:34:52.16 ID:zKLchPRO.net
- >>621
それでも営業続けている理由はわかるよね？
- 623 ：名無し野電車区：2023/04/21(金) 07:42:04.90 ID:cxg/381r.net
- 沿線の利用者がいるから以外にあるのか？
- 624 ：名無し野電車区：2023/04/21(金) 10:00:21.67 ID:zKLchPRO.net
- >>623
論点が分かっていない
- 625 ：名無し野電車区：2023/04/21(金) 12:25:56.14 ID:SewdW/Wj.net
- 板違い
- 626 ：名無し野電車区：2023/04/21(金) 17:09:27.85 ID:g5DbPFuT.net
- 京阪が九条をOBPみたいな再開発をするなら延伸はあるだろう
- 627 ：名無し野電車区：2023/04/22(土) 00:53:04.42 ID:VkjuM7ov.net
- >>626
九条辺りにタワーマンション建てたらいいのに…地下鉄、阪神、ちょっと歩けば西九条からJR…もし京阪が延長したら京都にも電車1本で行ける。神戸、難波にも電車1本で行けるは好立地では？
- 628 ：名無し野電車区：2023/04/22(土) 04:24:03.24 ID:13k3s8ci.net
- >>627
全く
- 629 ：名無し野電車区：2023/04/22(土) 18:51:22.16 ID:3mecqTHM.net
- >>627
少し離れるが、たとえば阪神の姫島と福の中間あたりにでも住めば、
歩きでJR東西線の御幣島も徒歩圏内になるし
そういう需要は今でも満たせるぞ？
梅田も難波も、神戸も西九条も奈良でも伊勢でも
梅田か難波で乗り換えれば京都でも、和歌山でも。
京阪はもう無駄金使って延伸なんてしなくていいよ…
- 630 ：名無し野電車区：2023/04/22(土) 21:06:49.15 ID:Yqt8ZnsJ.net
- さっき京阪がくずはモールリニューアルのテレビCMを流してて驚いた
このタイミングだとららぽーと門真対策か
京阪がこの対応だと門真市の準急停車は当分なさそうだな
門真市の客が増えたとしても中百舌鳥に急行を停めない南海みたいな嫌がらせダイヤで目先の自社利益を優先しそう
守口の京阪百貨店もヤバそうだしなぁ
- 631 ：名無し野電車区：2023/04/23(日) 07:20:59.99 ID:tg7x/PWp.net
- >>630
京阪も乗っかってるけど？
https://mitsui-shopping-park.com/lalaport/kadoma/event/2432724.html
- 632 ：名無し野電車区：2023/04/23(日) 10:35:56.80 ID:Hv0fjgIW.net
- >>631
じゃあ何で今頃くずはモールをリニューアルしてCM流すんだ？
そんなにボロくなってた感じでもないのに
ぶっちゃけ京阪電車のほうがボロい
- 633 ：名無し野電車区：2023/04/23(日) 11:44:00.76 ID:U6gAcHen.net
- ショッピングモールがリニューアルするのは珍しいことでも何でもないｗむしろ定期的にリニューアルするのは当たり前な業界。
- 634 ：名無し野電車区：2023/04/23(日) 11:50:17.50 ID:tg7x/PWp.net
- >>632
そりゃ新しいところが出来たらテコ入れくらいするでしょう。ショッピングモールなんて飽きられたら終わりだからね。そこで驚く意味がわからん。もっと新しいエキスポシティでも昨年の春にリニューアルしてるのに。むしろ遅いくらい
ある程度門真に人が流れるのは避けられないし、みんながくずはモールから流れる客でもないので乗っかれるところは乗っかる。それが当たり前の判断。京阪としたらどっちも賑わってくれるのがベストなわけで。嫌がらせとかそんな低レベルの話じゃないよ
- 635 ：名無し野電車区：2023/04/23(日) 11:53:53.76 ID:U6gAcHen.net
- 子供同士の競争みたいな感覚なんでしょう
- 636 ：名無し野電車区：2023/04/23(日) 11:57:11.65 ID:4giqXLnE.net
- >>629
尼崎でいいだろ
住みたくないけど
- 637 ：名無し野電車区：2023/04/23(日) 11:59:13.28 ID:4giqXLnE.net
- >>630
止めるわけ無いだろ
準急を区間急行に変えればいい
- 638 ：名無し野電車区：2023/04/23(日) 13:43:43.76 ID:Hv0fjgIW.net
- >>634
いや、くずはなんて僻地のショッピングモールのリニューアル程度でテレビCMは普通に驚いたよ
京阪としてはどっちも賑わうのがベストではなく自前資本のくずはモールに行ってほしいのだろう
門真は車で行かれるくらいなら京阪電車でちょっとは利益確保というレベルじゃないか？
- 639 ：名無し野電車区：2023/04/23(日) 13:49:52.79 ID:Hv0fjgIW.net
- >>637
それだと枚方市方面から門真市まで結局各駅停車で遅いイメージは変わらん
大和田、古川橋、西三荘にも余計に止まるから京橋までかなり遅くなる
門真市だけの追加停車なら分かるが区間急行化はダメージが大きすぎる
- 640 ：名無し野電車区：2023/04/23(日) 13:54:38.56 ID:qkRJTQ9u.net
- 門真市駅、パナソニック南門真地区の撤退で失った分の乗客数は取り返せそうな感じだな
- 641 ：名無し野電車区：2023/04/23(日) 14:06:04.80 ID:k3N438+G.net
- >>638
枚方からはどこへ行くのにも不便で時間が掛かる
僻地であってもくずはモールがあるのはありがたい
- 642 ：名無し野電車区：2023/04/23(日) 14:11:13.58 ID:Hv0fjgIW.net
- >>641
枚方周辺で大量にチラシ入れたりバスにラッピングしてくずはモールリニューアルを宣伝するならまだ分かる
けど関西中にテレビCM流しても京阪沿線民以外はローカルなくずはモールなんて行かへんぞ
ぶっちゃけコスパ悪いと思うしびっくりしたわ
- 643 ：名無し野電車区：2023/04/23(日) 14:25:43.18 ID:tg7x/PWp.net
- >>642
別にわざわざくずはモールのためにCM枠を買ったんじゃなくて、元々京阪が年間契約で提供してる枠で流してるだけでしょう？ひらパーや秋の京都のCMと一緒。しかもアニメのCMだから大して制作費もかかってないよ
どうせ定期的に新しいCM流すんだからそれを今回はくずはモールにしたというだけの事。チラシより遥かに効率いいでしょう
- 644 ：名無し野電車区：2023/04/23(日) 14:27:14.34 ID:UQ9Ytnb2.net
- >>640
門真のカッペは京阪使うなよ
存在が気持ち悪すぎる
- 645 ：名無し野電車区：2023/04/23(日) 14:34:04.30 ID:Hv0fjgIW.net
- >>643
そのぶん沿線外から呼び込むためにやってたひらパーや京都のCMが減るわけだしローカルすぎるCMは結局コスパ悪いよ
阪急百貨店が神戸や高槻の店をリニューアルしてもCMなんて見たことないわ
チラシのほうが普通に効率いいと思う
- 646 ：名無し野電車区：2023/04/24(月) 00:13:44.28 ID:cgF1aIi2.net
- 維新が市議会で過半数取ったし
京阪が維新に献金して 九条延伸とドーチカ 渡辺橋駅延長を要請したらいい
- 647 ：名無し野電車区：2023/04/24(月) 00:29:01.36 ID:XWzaWPhS.net
- 九条は鉄道空白地域ではないし大阪市内の移動手段は既に大阪メトロがあるから却下だな
- 648 ：名無し野電車区：2023/04/24(月) 00:54:47.92 ID:YeH6GzO2.net
- 京阪が維新に献金するか？
- 649 ：名無し野電車区：2023/04/24(月) 01:14:51.02 ID:2Vi/Nph4.net
- 中之島線延伸は、IRが完成して実際にどのくらいの来場者数がいたのか数字が出てから延伸しても遅くないだろう。
- 650 ：名無し野電車区：2023/04/24(月) 09:15:40.36 ID:1LCXB/96.net
- 京阪が維新に献金したら 見返りに九条再開発やドーチカ、渡辺橋駅直結 なにわ筋線開業後に中之島再開発とかしてくれるから
京阪の経営陣は吉村にペコペコしておいて損はない
- 651 ：名無し野電車区：2023/04/24(月) 10:36:40.92 ID:CsBEZvNc.net
- 献金なんかしなくても、維新は新線建設にはどんどんゴーサイン出すだろ。
市内交通モンロー主義の時代じゃ無いんだし。
- 652 ：名無し野電車区：2023/04/24(月) 12:12:36.42 ID:XWzaWPhS.net
- 票になる路線ならゴーサイン出すだろうが中之島線なんか票にならんよ
人口減少時代なんだから金を使うところは厳選される
九条延伸したければそれを公約に選挙出たら現実が分かると思うよ
- 653 ：名無し野電車区：2023/04/24(月) 12:29:13.89 ID:7WTkV4+k.net
- 九条のような寂れた街どうでもいいだろ
- 654 ：名無し野電車区：2023/04/24(月) 12:36:16.74 ID:JqeifXJR.net
- 今まで自治体が多額を出資した長堀鶴見緑地線今里筋線や上下分離方式の路線（中之島線既存区間 JR東西線 阪神なんば線 大阪モノレール なにわ筋線 等）や奈良のけいはんな線延伸区間が選挙の得票に繋がったって話は聞いたこともないけどね
便利になるのは一部の市民だけだし
- 655 ：名無し野電車区：2023/04/24(月) 14:33:23.93 ID:XWzaWPhS.net
- 今里筋線延伸を公約にしてた元大阪市長の平松氏は選挙の得票に繋がらず負けたよな
便利になるのは一部の市民だけだから全体を考えると無駄な路線で不要ということ
- 656 ：名無し野電車区：2023/04/24(月) 15:40:02.94 ID:CdEOeD40.net
- 九条なんかより大阪市中央卸売市場の下を通して西九条へ向かえ
大阪市中央卸売市場は再開発して築地みたいな観光客呼び込みができる施設に作り変えろ
- 657 ：名無し野電車区：2023/04/24(月) 16:53:43.06 ID:wySCLy4X.net
- 平松ナントカは今里筋線関係なく落選だろ
新線が出来て困る人なんかいないし、変なヤツが文句言うくらいで造るとなっても反対運動するような暇人もいないだろうしね
ここで反対意見してる奴も含めて誰も動かんさ
- 658 ：名無し野電車区：2023/04/24(月) 18:50:08.87 ID:xjLYbaFv.net
- >>655
今里筋線の延伸で恩恵を受けるのは在日エリアばっかだからな。
当然、在日は帰化してなくて選挙権が無い奴も多い。
選挙権の無い奴が喜ぶ公約をしてもそりゃ無意味だわな。
- 659 ：名無し野電車区：2023/04/24(月) 20:11:21.64 ID:XWzaWPhS.net
- >>657
今里筋線のようなムダなものばかり作れば反対運動はないかもしれないがその後の選挙で落ちる
大阪自民がそれで悲惨なことになってる
- 660 ：名無し野電車区：2023/04/25(火) 17:19:48.64 ID:suNGdYpt.net
- >>630
守口市駅で萱島行き普通に乗り換え…
- 661 ：名無し野電車区：2023/04/25(火) 17:25:35.24 ID:suNGdYpt.net
- >>641
枚方市駅北口から京阪バスに乗って高槻市駅から神戸、京阪、環状線、阪急又は阪神の乗り継ぎよりも安い。(ただし、乗り継ぎの最終バスの時間には注意)
- 662 ：名無し野電車区：2023/04/25(火) 17:27:20.33 ID:suNGdYpt.net
- >>642
駅のポスター広告や車内のつり革広告とか
- 663 ：名無し野電車区：2023/04/25(火) 17:54:13.01 ID:jPi45kx9.net
- >>641
くろんど池や鳳凰堂は便利
- 664 ：名無し野電車区：2023/04/25(火) 19:43:54.20 ID:LhgDOX7O.net
- 昔は買い物とか色んな用事が枚方で完結したからな。
近鉄百貨店やビオルネが賑わってたし。
だから今と比べて大阪市内に出る回数が少なかった。
働き口も枚方市内にたくさんあったし。
それが特急停車で大阪市内へのストロー現象が発生してしまった。
- 665 ：名無し野電車区：2023/04/25(火) 19:49:38.15 ID:jPi45kx9.net
- >>664
45年前に三越やマクドナルドあったしな
枚方市駅は都会だった
- 666 ：名無し野電車区：2023/04/26(水) 00:59:27.07 ID:mum9x4gY.net
- 当時の枚方は「ミニ梅田」みたいな感覚だったもんな。
それが今や普通のベッドタウンみたいになってしまった。
- 667 ：名無し野電車区：2023/04/26(水) 14:28:30.77 ID:ENFTZPuX.net
- 三越も近鉄も長崎屋も何も無くなってしまったからな
樟葉も松坂屋が無くなった
枚方ほど急速に寂れた街は他に無いんじゃないか
枚方市駅周辺の再開発が終われば少しは賑わいが戻るんだろうか
- 668 ：名無し野電車区：2023/04/26(水) 14:43:07.82 ID:ENFTZPuX.net
- 近鉄跡地に枚方T-SITEという若者向けのショッピングセンターが出来たが、
中高年世代が求めているのはああいうのじゃないんだよな
- 669 ：名無し野電車区：2023/04/26(水) 15:19:43.94 ID:dZnHgBHA.net
- 中高年なんか対象にしていない
- 670 ：名無し野電車区：2023/04/26(水) 16:29:45.68 ID:sQoUUuQr.net
- 結局、枚方に特急が停まったのが衰退の始まりだからな。
枚方から大阪市内中心部に短時間で行けるようになった事で
枚方市民が枚方駅周辺であまりお金を使わなくなった。
- 671 ：名無し野電車区：2023/04/26(水) 16:32:25.05 ID:/C7trsM8.net
- >>670
叡山電鉄の子会社ＴＳＵＴＡＹＡも枚方市だったな
- 672 ：名無し野電車区：2023/04/26(水) 17:05:13.45 ID:GwUKPAK8.net
- 3000系のプレミアムカー増結はどうかと思うわ
9両にするならまだしも
- 673 ：名無し野電車区：2023/04/26(水) 17:51:15.32 ID:/C7trsM8.net
- >>672
車長15mで
- 674 ：名無し野電車区：2023/04/26(水) 18:26:00.20 ID:bw2TIsO7.net
- >>670
それは言い訳にならない
京橋〜淀屋橋にはそれほど商業集積がない
高槻なんか新快速であっと言う間に大阪駅まで行けるけど駅前の百貨店2つ生き残ってるし平和堂もできたし商店街も賑わってる
- 675 ：名無し野電車区：2023/04/26(水) 18:36:58.17 ID:MY3wahGA.net
- 特急が停まるようになって、それ以前に比べれば圧倒的に便利にはなった
それでも他地域に比べればとても不便なのには変わりはない
高槻は滋賀・京都からも大阪・神戸からも便利で早く行くことが出来る
高槻に商業施設を作っても来てくれる人がいる
でも枚方は行くだけでも疲れてしまうほど遠い
枚方に百貨店を作っても京阪沿線住民しか期待出来ない
そんなところに出店しようなどという百貨店は無いだろう
三越や近鉄や松坂屋が撤退したのも客が来なかったからだ
- 676 ：名無し野電車区：2023/04/29(土) 09:45:59.49 ID:pC6glWiNX
- 枚方は宗教施設が多くて住みたい街にはならんやろね。大規模開発も宗教団体相手に頓挫するし。高槻もそうだが都会のマンション需要が増えるだけで枚方もこれ以上の人口増はない。
- 677 ：名無し野電車区：2023/05/02(火) 11:27:53.75 ID:JECk4y7H.net
- >>530
VVVF化は、5000の車体更新工事をやってるころから考えられてて、6000のときも検討されたけど、駆動方式を中空軸カルダンからTDへ変える必要があったため、台車枠か駆動軸を新しくするというコスト面の問題があったんだ。
これがもともとWNやTDなら、そんなことはネックにならなかったんだけどさ、8000なんかもおなじ事情を抱えてるし、ほかの大手私鉄やJRでも、中空軸カルダンを使ってる形式については、VVVF化が限定的になってるね。
仮に0.5M化するなら、台車枠だけじゃなくって、床下の機器配置とかも一新しなくちゃいけないけど、京阪の場合、VVVFやモーターにSIVを東洋から調達してて、0.5Mについては、JR西日本へ早くから提案してるので、親和性がそれなりにあるかな。
>>531
主回路のノイズが、モーターの電流として乗っかっちゃっていて、細かい振動として唸ってるわけ。
>>547
>>561
8000としての車体更新工事は、いまから13年〜15年まえ、車齢が20年くらいでされていて、とっくに終わってる。
そのときに、主要な機器のオーバホールとかも多少はされてるんだけど、そのあと車齢30年くらいから、改めて機器更新が始まっていて、ブラシレスMGから新造したSIVへ変えたり、種別表示・行先表示をLED装置へ変えたりとか、車両の電子機器全般をこまごまと更新してるよ。
- 678 ：名無し野電車区：2023/05/02(火) 14:19:34.69 ID:hooSmGlT.net
- 騒音対策の観点で言えば、6000は全編成を中之島～萱島間の普通列車運用に限定させたほうがいい
普通列車に10000や13000を使うのはもったいない
8000に関してはライナーと洛楽に限定し、通常の特急は3000の増備とプレミアムカーの増備はダブルデッカーで製作して9両ないし10両編成化が望ましいが、北浜の9両ないし10両対応が至難の技…
- 679 ：名無し野電車区：2023/05/02(火) 15:20:44.18 ID:inX1hJ7e.net
- >>678
北浜通過
- 680 ：名無し野電車区：2023/05/02(火) 15:25:37.48 ID:OQOfjaBX.net
- >>679
北浜を廃駅にすればいい
- 681 ：名無し野電車区：2023/05/02(火) 15:40:56.65 ID:inX1hJ7e.net
- >>680
それはない
その前に千林界隈を廃止だ
- 682 ：名無し野電車区：2023/05/02(火) 15:57:02.47 ID:UDHIg6U5.net
- 3000系増備して洛楽にも充当でいいだろ
場合によっては一部のライナーも
- 683 ：名無し野電車区：2023/05/02(火) 16:24:33.74 ID:RAa1RXBj.net
- プレミア2両化に合わせて3000一般車も何編成分か増備して
特急は3000統一して、8000は観光列車化改造される編成を残して
他は全て廃車が一番自然だろう。
- 684 ：名無し野電車区：2023/05/02(火) 16:55:45.77 ID:hooSmGlT.net
- 特急の3000統一の暁には旧特急色にしてもらいたい
新特急色は汚いし、3000の濃紺もイマイチ
ブルートレインくらいの青みだったらマシだったかもだが、新色はどれも濃すぎる
- 685 ：名無し野電車区：2023/05/02(火) 18:10:32.50 ID:vqi99RDZ.net
- 特急の3000統一の暁には快速急行は7両にして東福寺停車にしてもらいたい
8両で停車できるならそれがベストだけど
- 686 ：名無し野電車区：2023/05/02(火) 18:10:52.55 ID:5/TxVy0L.net
- >>678
6000は回生ブレーキ装備とはいえ現代のVVVF車に比べたら格段に効率が悪いから、
普通列車に13000を充てるのは理にかなっているのだけどな。
- 687 ：名無し野電車区：2023/05/02(火) 18:32:58.99 ID:hooSmGlT.net
- 時間4本しか運転していない緩行線で回生ブレーキつかっても、消費してくれる列車が近くにいないような…
- 688 ：名無し野電車区：2023/05/02(火) 18:55:45.35 ID:inX1hJ7e.net
- >>687
だからラッシュ限定なんだろう
- 689 ：名無し野電車区：2023/05/02(火) 18:59:30.46 ID:bR+s/B9a.net
- 東福寺は8両対応に出来ないの？？
東福寺はJRとの乗り換え駅で重要性が増してるし
- 690 ：名無し野電車区：2023/05/02(火) 19:06:25.85 ID:PW47Hm9R.net
- モーターは起動時に多くの電気を食うから、特に直流モーターの6000系を停車駅が少ない快速急行などに充てるのは正しい。起動時は抵抗制御なんだし効率が悪い
6000が8連なのもラッシュを効率よく輸送するためだろうしね
昼間寝てる事が多いのは主にラッシュだけ使って延命するのもあるだろう
- 691 ：名無し野電車区：2023/05/02(火) 19:08:53.30 ID:+A4Hog+z.net
- 13000使ったところで、回生した電力を消費してくれる列車がいない以上、効率もヘッタクレもあったもんじゃない
- 692 ：名無し野電車区：2023/05/02(火) 19:24:10.25 ID:PW47Hm9R.net
- >>691
直流電動機の起動時の仕組みを調べればわかるよ
https://www.tawatawa.com/denshanani/page002.html
抵抗で電気を熱にしちゃってるから効率が悪い
起動時に抵抗の代わりに半導体を使って電圧制御する方式が、消えつつある電機子チョッパ制御だ
今は更に効率がいい交流誘導電動機（VVVF制御）だしね
- 693 ：名無し野電車区：2023/05/02(火) 19:35:53.24 ID:vhqILZZF.net
- >>689
地下化でもせん限り無理
- 694 ：名無し野電車区：2023/05/02(火) 20:49:15.37 ID:2DTUinjL.net
- >>677
台車をインバーター対応した台車にまるごと交換したら手っ取り早い早んじゃないかな？
- 695 ：名無し野電車区：2023/05/03(水) 03:33:03.19 ID:SChWQFEN.net
- 今更アラフォーにそこまで金かけるのもな
- 696 ：名無し野電車区：2023/05/03(水) 09:26:11.65 ID:wOz8+XKf.net
- >>691
今は上下タイ饋電とか、駅の消費電力に回したりとか、回生失効対策はいろいろやっているよ。
本当の閑散線区なら、変電所の抵抗器で消費とかあるけど。
- 697 ：名無し野電車区：2023/05/03(水) 09:35:38.89 ID:FIv5NVdb.net
- >>689
地図ぐらい見ろ
低能
- 698 ：名無し野電車区：2023/05/03(水) 15:23:45.43 ID:sua1peCS.net
- もし延伸するのであれば、堂島川にボックスカルバートを沈埋函工法したら工期も短く費用も安く済むのでは？
- 699 ：名無し野電車区：2023/05/03(水) 18:32:34.63 ID:r3Ca83c8.net
- >>695
南海9000＆6250(旧8200)「・・・」
- 700 ：名無し野電車区：2023/05/03(水) 19:13:11.39 ID:BLxHuz2k.net
- アラフォーになってねーよ
- 701 ：名無し野電車区：2023/05/07(日) 23:11:28.60 ID:mE4PR1GL.net
- 【京阪】8000系の後継車両は製造されるのか？ | Stella Rail Side
http://kq-purin.com/column-keihan-8000-successor/
- 702 ：名無し野電車区：2023/05/08(月) 10:02:27.04 ID:Rpvch4Lj.net
- 今の東福寺の本数は少なすぎる。
8両化&特急停車を実現するために、駅北側の踏切を撤去すべく
踏切に関係してる住宅を何としても買い取るしか無いだろうな。
何ならJR西と折半でも良い。
手狭なホームや橋上駅舎拡張に使えるからJR西にとってもメリットあるし。
- 703 ：名無し野電車区：2023/05/08(月) 10:50:29.85 ID:cU+p4+TL.net
- >>702
それって単に貴方の妄想ですよね？
- 704 ：名無し野電車区：2023/05/08(月) 11:56:18.38 ID:FlqfwBHo.net
- >>702
それより地下化してほしい。できれば鳥羽街道まで
東福寺は言わずもがな鳥羽街道もJRと京阪の2本の踏切が大和街道等、付近の渋滞を招いてボトルネックになってる
せめて京阪側だけでも地下にできれば少しはマシになるだろう
鳥羽街道駅は阪神の岩屋駅のように半地下にし、すぐに地上に出れるようにすれば間近にある地上の伏見稲荷駅にもスムーズに進入できるだろう
- 705 ：名無し野電車区：2023/05/08(月) 12:30:58.88 ID:p2YDa8TK.net
- >>704
東福寺～鳥羽街道間に川が横切っているんだけど？
あれの下を通すなら伏見稲荷くらいまで地下で進まないと厳しいと思うけどね。ただ地下水の問題もあるし現実的には無理だろうね
- 706 ：名無し野電車区：2023/05/08(月) 12:33:11.02 ID:Rpvch4Lj.net
- >>704
大金かけて地下化するならいっそ、
東福寺→京都駅→七条の経路で作る方が良い。
- 707 ：名無し野電車区：2023/05/08(月) 12:44:12.14 ID:cm+8amhW.net
- 大金を出す人がどこにもいないから200％無理だけどね… ＞地下化
東福寺のホーム延伸も京阪はサラサラ考えてないと思う。ステーションループバスも走らせて今のままでなんとか事足りてるしねえ
- 708 ：名無し野電車区：2023/05/08(月) 13:45:02.38 ID:9XcNcTLE.net
- >>702
家主に売る気があったらとっくに売って京阪も買収完了してるでしょ
- 709 ：名無し野電車区：2023/05/08(月) 14:02:32.76 ID:mnnsPZWB.net
- 地下水に影響しない半地下構造にすればいい
- 710 ：名無し野電車区：2023/05/08(月) 14:22:00.76 ID:cm+8amhW.net
- >>709
追分駅より酷いことになるぞw
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/1021208
- 711 ：名無し野電車区：2023/05/08(月) 16:09:04.67 ID:F2eewXtC.net
- >>702
城陽折返しを増やせばいいのに…
- 712 ：名無し野電車区：2023/05/09(火) 03:25:16.83 ID:/Q9WeeTk.net
- >>707
209％？
意味不明
- 713 ：名無し野電車区：2023/05/09(火) 20:16:36.98 ID:ba/nD0CA.net
- 大阪駅ー渡辺橋駅の再開発を進める為には
ドーチカ渡辺橋駅延伸必須だろう
うめきた再開発したら 梅田周辺で再開発出来る地区は渡辺橋付近しかない 淀屋橋だと梅田から遠い
- 714 ：名無し野電車区：2023/05/09(火) 21:02:30.00 ID:Q3WeGszV.net
- できるできないんじゃないだよ
やるんだよ！！
- 715 ：名無し野電車区：2023/05/09(火) 23:28:31.88 ID:/Q9WeeTk.net
- >>714
やれよ
- 716 ：名無し野電車区：2023/05/10(水) 00:48:55.67 ID:mMjOrysG.net
- 6000と8000は台車をefWingに変更して、モーターともどもVVVFインバーターへ対応させられないか？
- 717 ：名無し野電車区：2023/05/10(水) 02:55:46.63 ID:telUdRY/.net
- >>716
費用対効果は？
- 718 ：名無し野電車区：2023/05/10(水) 03:35:11.14 ID:khA+B1Xl.net
- >>717
利益追求は、オタには無理。
- 719 ：名無し野電車区：2023/05/10(水) 06:57:02.15 ID:41CfcfBc.net
- >>718
オタの願望妄想がほとんど実現しない理由はほぼそれに尽きるな
- 720 ：名無し野電車区：2023/05/10(水) 08:38:17.12 ID:RrQ+uNh7.net
- >>719
いいからやれっていってるんだからやれよ
- 721 ：名無し野電車区：2023/05/10(水) 08:41:39.98 ID:TT7F4CuM.net
- ほらね。
利益追求は、オタには無理。
- 722 ：名無し野電車区：2023/05/10(水) 14:41:31.68 ID:CIYt0U41.net
- 機器流用と車体新造を交互にやる車種延命は京阪のお得意技では？700系とか1000系とか…
- 723 ：名無し野電車区：2023/05/10(水) 16:15:33.11 ID:582Hg38Q.net
- さすがに1000系の経緯と現代の状況を同列に扱うのは…(笑)
700系は人口急増時代の輸送力不足で止むに止まれず経費削減？で旧型車の機器を流用したけど、昇圧が決まってそれらの機器では対応は不可能に近かったから1000系に改造したんだしね。まだ車体は10年くらいしか使ってなかったから
今は当時ほど切羽詰まってないから8000も6000も一部リニューアルだけであと10～15年使って廃車かローカル私鉄や新興国に安値で売り飛ばすんじゃないかな？
- 724 ：名無し野電車区：2023/05/10(水) 17:04:07.23 ID:+F2Axtgt.net
- >>716
アラフォー車両に今更そんな改造するか？
改造するつもりならリニューアルの時にやってる
- 725 ：名無し野電車区：2023/05/10(水) 18:59:13.66 ID:zwm09mtOs
- ほんまにオタて費用対効果を考えられないよね。
- 726 ：名無し野電車区：2023/05/10(水) 21:39:39.99 ID:c5rwoZ2e5
- おおさか東線を建設する時に、鉄道会社ならどう考えても常識的に
野江駅をおおさか東線との交点に移設するやろ、と思ってたんが
まったく何も行動しなかったのが衝撃的やった
色々他にも優先すべきことがあるんやろうが、なぜ基本的な
「沿線再耕」をせえへんのか、沿線最耕のネタはそれこそ沿線にも、
鉄道事業内部にも山ほど溜まっているように見えるんやが、
それらには全く関心がなく、IRの会場に伸ばすことだけには
興味がある、何か考え方がかたよった会社やな、という印象はあった
- 727 ：名無し野電車区：2023/05/10(水) 21:54:01.94 ID:c5rwoZ2e5
- 例えばJR奈良線複線化により京阪宇治線の旅客数が半減してるんやったら、
普通に考えたら
A. 淀屋橋方面の利便性を上げて旅客数を回復
（宇治から中書島までは4連、中書島か淀で4連増結して
8連で淀屋橋まで「急行」などの種別で直通させて
旅客離れを防ぐ）
B. いっそ六地蔵以南を廃止し、六地蔵駅をJR・東西線に隣接する位置に移設
（より少ない固定費でより効率よく旅客を運ぶ）
何故そういう発想が全く出てこんのやろか
- 728 ：名無し野電車区：2023/05/10(水) 22:26:15.62 ID:c5rwoZ2e5
- 後は近鉄が経営危機なんやったら近鉄京都線を買収する交渉をするとか、
いろいろやることはあるんちゃうん
- 729 ：名無し野電車区：2023/05/12(金) 16:30:34.39 ID:FAQL1CKO.net
- 宇治線に住んでるんだけど、これまで大阪側は枚方、寝屋川、京橋以西にしか通勤してなかったから問題なかったのだけど、
最近、門真市から大阪モノレールや、関目から今里筋線沿線へ直行直帰がちょくちょくあって、接続が悪くてロスタイム多いか、接続が良くても少し乗ってすぐ乗換ばかりになる。
京橋ー萱島の各駅との接続の悪さは準急の通し運転と、快速急行がダイヤパターンを乱していくこと原因だと思うんだけど、
各駅停車淀屋橋ー出町柳4
快速急行中之島ー樟葉4
特急淀屋橋ー出町柳4
でダイヤ作れんのかな。
- 730 ：名無し野電車区：2023/05/12(金) 16:33:20.19 ID:FAQL1CKO.net
- >>716
8000はノンストップ特急以外用途にあってないから延命は不要
ラッシュに向いてない車両を夕ラッシュも枚方樟葉先着の特急に使うから、詰め込みが効かず、空調能力やラインデリアがなく不快な空間になってる。
- 731 ：名無し野電車区：2023/05/12(金) 17:05:07.96 ID:bUeWIL4F.net
- 淀屋橋発樟葉行きの最終快速急行、香里園駅で淀行きの準急か普通に連絡するようなダイヤに出来ないのかな？
１番いいのは香里園駅で萱島行きを1本延長させた枚方市行きを新設してそれに連絡、枚方市駅で淀行き準急に連絡というパターン
- 732 ：名無し野電車区：2023/05/12(金) 21:24:40.60 ID:EsomGB6q.net
- >>731
0時30分が門限なのでできない
- 733 ：６６６：2023/05/13(土) 02:02:52.44 ID:9XAuCFVc.net
- 666ならSDGsに反する雌車全廃
- 734 ：名無し野電車区：2023/05/13(土) 03:31:54.51 ID:Te/4KTKQ.net
- >>720
かね出せよ
- 735 ：名無し野電車区：2023/05/15(月) 16:56:16.65 ID:JIwx+9SE.net
- プレミアムカーを増やす3000は日中は特急メインになるのか？？
快速急行は8000で
- 736 ：名無し野電車区：2023/05/15(月) 17:15:08.37 ID:KtEqsNle.net
- 万博でP車付きの列車を中之島線に入れると言ってるから、3000(快急)は中之島行になるんだろう。中之島で夢洲行のバスに乗り換え
淀屋橋―出町柳は片道53分、折り返し時間を入れて往復120分掛かるから8運用必要。でも3000は6編成しか存在しないので特急専用にするのは不可能
- 737 ：名無し野電車区：2023/05/15(月) 19:14:54.26 ID:nMB4nZOf.net
- 全列車プレミアムカーのみでよし
- 738 ：名無し野電車区：2023/05/15(月) 19:59:40.51 ID:lCUQedHH.net
- 万博までに大阪駅の混雑緩和の為にドーチカ渡辺橋駅直結をすべきだったな
京阪の経営陣は中之島線活性化のチャンスを逃した
- 739 ：名無し野電車区：2023/05/16(火) 09:41:07.84 ID:6u2cZZ+D.net
- 3000系はP車連結で捻出になった中間車を活用して
2編成増備しそうな感じ
さらに中間車が捻出されるのは確定だし
他社なら部品確保とかの点で廃車解体になるのを、中間車の活用は京阪はよくやってるし
- 740 ：名無し野電車区：2023/05/16(火) 10:45:07.86 ID:/tfgO9/e.net
- 人口が増え続けて車両が足りない時代とは違うから、特急車快急車を更新・増備するとしたら40年先の事を考えると全新車だと思う。寿命やメンテなど長い目で見るとそのほうが安いから
ちなみに今の昼間の快急は5運用で回している。1編成は予備車で、検査入場時には予備車は無くなるけどね
余ってる3000の半端は13000に組み込んで、晩年古くなってきたらそれを抜いて7連か4連(支線)にして使うんじゃないかな？
いずれは7000系以降の形式が先に寿命を迎えるんだしね
- 741 ：名無し野電車区：2023/05/16(火) 14:05:00.66 ID:7jO7fX0t.net
- もし、近い将来3000系が廃車になったら、魔改造大好き京阪だから、9000系に転換クロスシートを移植させて、3000系から外したダブルデッカーとプレミアムカーの車両も連結させて特急色に塗装し直して"繋ぎで"運用出来ないのかな？
特急車両新造よりは安上がりかも？
- 742 ：名無し野電車区：2023/05/16(火) 14:26:45.32 ID:UOeztI+3.net
- >>741
赤いのが8000で紫が3000だぞ
- 743 ：名無し野電車区：2023/05/16(火) 14:29:02.38 ID:7jO7fX0t.net
- >>741,742
あっ間違えた、8000系からの移植。
- 744 ：名無し野電車区：2023/05/16(火) 14:43:13.95 ID:IeIgWbLk.net
- 5000系まだ延命出来るのにホームドアの関係で廃車にしたから
新車は中間を活用した3000系のみにしたい感じはする
- 745 ：名無し野電車区：2023/05/16(火) 16:08:38.82 ID:/tfgO9/e.net
- 願望ではなく、あくまでも自分の「予想」では、
15年後(2038年)前後から8000系を後継新造車に置き換え、
4列クロスシート・両開き扉(幅1300mm。8000系は1100mm) 、本命は自由席の座席数を確保するため2扉車で朝夕は主にライナー運用、ではないかと
扉を広くする分、4席(横1列)座席を減らす。車端部ロングシートも現行通り
プレミアムカーは1両だと思うけど、インバウンドがさらに増えて2両にするなら自由席車1両は座席数確保のためダブルデッカー？
JR西や阪急の指定席の動向にもよるけど
3000系は座席数が少ないので朝夕以外は中之島快急または洛楽専用、もし九条延伸なら別形式で新車でも改造でもいいけど特急快急共通運用(予備車としても)前提で3扉4列L/Cカー・P車2両を1編成だけ導入するのも面白い(←これは願望w)
30年後くらいにその時代に合った新車を造ればいいと思う。今は想像できないな
今後も朝夕の通勤通学客は減っていくだろうから、特急車はライナー化すれば、2扉でも両開きで広い扉ならほとんど問題は出ないと思う（今でもなんとかなってるんだし）
3扉車になる可能性も捨てきれないけど、座席数が少なくなるので2扉かなぁ、と。
- 746 ：名無し野電車区：2023/05/16(火) 20:17:49.77 ID:nttzUbUO.net
- >>739
13000系に改造だろ
- 747 ：名無し野電車区：2023/05/16(火) 20:27:13.04 ID:cUBOfjfe.net
- >>745
8000は洛楽とライナー専用に3本か4本残しとくだけでいいよな
- 748 ：名無し野電車区：2023/05/17(水) 04:03:00.60 ID:w8UygAbl.net
- >>747
特急を全てライナーにすればいい
- 749 ：名無し野電車区：2023/05/17(水) 08:14:10.21 ID:onW3/n4f.net
- 2扉だと遅延するから云々と言われるけど、遅延するのは乗り慣れていない観光客が多い朝夕ラッシュ以外だから、最初から停車時間を長く取れば良いだけだよね。
- 750 ：名無し野電車区：2023/05/18(木) 00:22:00.53 ID:4mkXi6sn.net
- 京阪ホールディングス「中之島線を九条まで延伸」検討本格化 年度内に最終決定目指す
https://news.yahoo.co.jp/articles/40c054d7f2ac9b3f213393eb0a5c87ba2513f432
- 751 ：名無し野電車区：2023/05/18(木) 08:54:41.15 ID:UyxOjKP6.net
- やっぱり京阪 九条延伸で中之島線活性化の最後の賭けに来たか？？
九条のマンション開発、ホテル開発、SC開発とかして
- 752 ：名無し野電車区：2023/05/18(木) 09:31:59.33 ID:f7B3+Gn2.net
- >>751
九条は今土地が空いたら小規模マンションが建っていってる状態だけど、大規模なタワマンや商業施設を建てるようなまとまった土地がないのがネックだね
松島公園のグラウンドをどちらか一つ潰すか、川口の倉庫群を移転させればなんとか開発余地はあるけどね
- 753 ：名無し野電車区：2023/05/18(木) 11:45:35.23 ID:ifNDERjU.net
- 他社はIRとなにわ筋線で大きく発展しようとしているのに、京阪だけがいつも不便なまま
九条に延伸しても、大変な乗り換えを強いられるようでは乗客増加は期待は持てない
それでも中之島止まりよりはマシだからやるべきなんだろうけど
- 754 ：名無し野電車区：2023/05/18(木) 12:24:40.08 ID:zLYOrDXi.net
- 大変な乗り換え、と言っても御堂筋線や阪急からなにわ筋線に乗り換える(400m？)よりは近いだろう(300mくらい？)
近鉄阪神大阪難波から南海難波に行くよりは近いんじゃないかな
京阪沿線～阪神沿線を往来してる人(通勤・通学・所用)だと御堂筋線挟むか梅田―渡辺橋・大江橋、福島―中之島を歩くよりは遥かに楽になるんだしね
- 755 ：名無し野電車区：2023/05/18(木) 18:27:38.88 ID:/F66h4x5.net
- 駅名どうするのかな。
九条は京阪の駅名ではないが京都の地名でもあるし。
大阪九条にでもするか？
- 756 ：名無し野電車区：2023/05/18(木) 18:34:31.62 ID:wP3XuXSs.net
- 阪神九条駅に隣接するように作れば良い。
何なら阪神九条駅を京阪側の負担で2面4線にして
直接乗り入れる形にすれば良い。
- 757 ：名無し野電車区：2023/05/18(木) 18:36:27.93 ID:ZoSyX4HB.net
- 九条駅は建設費削減で1面2線のシンプル構造にするか？？
- 758 ：名無し野電車区：2023/05/18(木) 19:41:19.96 ID:QRWD/FOP.net
- >>755
そりゃ九条京阪やろ。
- 759 ：名無し野電車区：2023/05/18(木) 23:50:05.63 ID:3/Ob28ty.net
- >>755
「大阪九条」は有り得るね
でも自分は、河内や京都側の人に阪神電車との乗り換え駅、ということをアピールするために、メトロ野田阪神駅・野田阪神前バス停 (野田阪神電車前 市電電停) に倣って
「(京阪) 九条阪神駅」と予想する
それとくどいようだけど、京都の「九条」は地名じゃなく、中国に倣った “条坊制” に基づいて建設された平安京の東西の道路「九条大路」→現在の “九条通り” が由来で、
地名としては地下鉄十条駅も含めて「紀伊郡東九条村」だったエリア。現在の〈南区東九条〇〇町〉。
京都駅八条口のホテル京阪京都グランデの住所も “南区東九条西山王町“。
近鉄東寺駅・十条駅は「葛野郡西九条村」で、現在の町名は 〈南区西九条〇〇町〉。
十条通り は明治になってから新設された道路で、今は東は鳥羽街道駅、さらに山科区椥辻(地下鉄東西線)まで繋がっている (稲荷山トンネル～山科区内は 新十条通り と呼ばれている)
元・公家(摂家)の 九条家 も、公家の多くは 藤原氏 なので邸宅が有った場所の〈九条(通り) 〉を名乗っている。（他の 五摂家 の 近衛家:近衛大路／一条家:一条大路／鷹司家:鷹司小路／二条家:二条大路…も同様）
本来なら地下鉄駅は〈九条烏丸・十条烏丸〉、近鉄駅は〈九条油小路・十条油小路〉と言うべきところを、南北の道路名<烏丸> <油小路>を (市民には判りきっててくどいので) 、烏丸御池を除き五条～北山や阪急烏丸・大宮・元の河原町駅の<四条＝東西の道路>同様、省略しているだけに過ぎない
（元・公家にも 烏丸家・油小路家・四条家 の末裔が現存する)
※暇つぶし長文ゴメンm(__)m
- 760 ：名無し野電車区：2023/05/19(金) 01:13:46.85 ID:n5Y1ZVDG.net
- 中之島線延伸で九条でブレイキングダウンに出てくるようなチンピラ ゴロツキ地上げ屋を雇って 地上げが横行するとかになったら なんかね
立ち退きを迫る家にイルミネーション装飾をやったりとか、BBQを隣で日常的にやるとか、花火大会を定期的にやるとか
悪質性が酷い
- 761 ：名無し野電車区：2023/05/19(金) 07:36:50.77 ID:D1gaeHTQ.net
- 阪神九条にお邪魔する形が一番いい。
京阪の負担で阪神九条を2面4線化改造して
乗り入れさせてもらう。
周囲には邪魔になるような地下路線は無いから充分可能。
- 762 ：名無し野電車区：2023/05/19(金) 07:52:43.61 ID:EddAhuGt.net
- 他人の土地の下を通るならその権利分を補償(大深度は例外)しないといけないんだが、京阪はそんな金出さん(出せん)だろう
阪神に並行してホーム造るだけでも、線路の方向から考えてかなり迂回しないと駄目なんだしかなり他人の土地の下を通る事になる
- 763 ：名無し野電車区：2023/05/19(金) 07:54:51.15 ID:TZYQuSCW.net
- 阪神なんば線は快速急行1時間に3本分のダイヤの空きがあるから京阪が乗り入れるのがいいだろうな
- 764 ：名無し野電車区：2023/05/19(金) 08:18:35.39 ID:VLNhdXFW.net
- 将来、特急を走らせたいとか言ってる近鉄が黙ってるかな
- 765 ：名無し野電車区：2023/05/19(金) 08:25:06.25 ID:wuGDy5Fg.net
- なんでそんなに阪神に乗り入れさせたいのかさっぱりわからん
阪神なんば線成功の幻想に囚われてるのかもしれないが鉄オタの趣味的楽しみで乗り入れを主張しているようにしか思えん。所要時間でボロ負けだし運賃も特段安くなる訳でもない。区間によっては割高。新規需要の掘り起こし（なんば線はこれができた）も怪しいし、そもそも阪神にメリットがほとんどない
地下同士で乗り換え可能で十分じゃないか？
- 766 ：名無し野電車区：2023/05/19(金) 08:41:29.46 ID:7G4u34kml
- 中之島線延伸、阪神乗り入れは失敗の上塗りになるだけやから中止した方が良いに1票
それよりは、JR奈良線複線化による京阪宇治線乗客半減問題に取り組むとか、
経営危機の近鉄から京都線を買いもどす交渉をするとか、
京都市と交渉して有利な条件で東西線を買う（三条京阪～太秦天神川を廃止する
条件をのんでいただく）交渉をするとか、土居・滝井を479号線をまたぐ位置に
移設・統合するとか、門真市駅を島式ホームに改造するとか、
何でも良いから「沿線再耕」した方が絶対良いと思う
「東西交通軸の復権」はもうJR東西線が実現してしまってるから
これ以上京阪が割り込む余地は無い、無理に割り込んでも赤字が
膨らむだけやと予想
- 767 ：名無し野電車区：2023/05/19(金) 08:59:00.35 ID:7G4u34kml
- IRで数千人の雇用を生み出したとしても、そのうち京阪沿線からIRに出社する
人数は数十人やろ
数十人のために鴨東線や中之島線よりも長いトンネルを掘っても
採算が合うわけがない
補助金が無いと建設不可、といってもいつ日銀が利上げしてあらゆる業界の
補助金がカットされるかわからん時に補助金をもらうことを前提にして
建設計画を進めようとするのは無責任としか思えない
- 768 ：名無し野電車区：2023/05/19(金) 09:13:44.51 ID:UButnhEy.net
- 九条駅で乗り換えしやすいように阪神とメトロとの間に連絡通路を設けたらいいだけの話
- 769 ：名無し野電車区：2023/05/19(金) 09:18:19.62 ID:8ApOnIaV.net
- >>760
九条のエゴ住民は阪神難波線を散々妨害したように悪質性が高い
- 770 ：名無し野電車区：2023/05/19(金) 09:19:12.81 ID:8ApOnIaV.net
- >>765
野球民かな。甲子園に直通で行けるし。
- 771 ：名無し野電車区：2023/05/19(金) 17:42:18.46 ID:vQ3o6I4S.net
- 難波へ行くには京橋でJRか淀屋橋で地下鉄でいいけど、神戸行くには九条まで伸ばしてくれた方が楽。
- 772 ：名無し野電車区：2023/05/19(金) 20:32:32.65 ID:hUdm/y3o.net
- >>771
京橋から難波？
- 773 ：名無し野電車区：2023/05/19(金) 21:38:23.66 ID:biFuvWvn.net
- キチガイの多い九条なんか行くなよ
中央卸売市場の地下通して西九条行くほうがマシ
- 774 ：名無し野電車区：2023/05/20(土) 02:15:05.22 ID:vlCwUnhx.net
- >>772 私鉄地下鉄の難波駅からは離れているけど、FM大阪やライブハウス、バスターミナルには最寄り駅。地下鉄や私鉄駅には地下道でもつながってる。
- 775 ：名無し野電車区：2023/05/20(土) 08:14:43.11 ID:wachVcmx.net
- そもそも何でそんなに西に行きたいの？京阪。
現状の資産価値を向上させれば良いのに。プレミアムカー増結とかダイヤ改善、商業施設の充実で集客とか
中之島線の西進よりよほど効果があると思うけど。
阪神九条の乗降客って1万5千ほどだよ？地下鉄中央線と合わせて2万ちょい。
阪神は難波へ行く通り道だったから九条に駅を作ったけど、京阪の場合は終着駅だよ？盲腸線じゃん。
こんなとこに高い建設費払って少ないパイを食いに行くの？
などと思いましたまる
- 776 ：名無し野電車区：2023/05/20(土) 09:13:57.16 ID:Lu902Ehi.net
- 一社単独ではなく 交通網として考えると、
盲腸駅、というのは乗り換えする路線が無い孤立した駅の事。
大都市圏なんだから乗り換え需要がほとんど無いなんてことはあり得ないし、九条はIR含めて京阪沿線と阪神・中央線弁天町大阪港以西の結束点になるので、それなりの意味は有る
建設主体となる大阪府大阪市(中之島高速鉄道)の意思次第ではあるけど
- 777 ：名無し野電車区：2023/05/20(土) 10:32:35.56 ID:IRdAgXpr.net
- 中之島も阪神福島やJR新福島とそれほど離れてないから乗り換え出来なくもない
なにわ筋線が出来たら乗り換え駅になるから京阪にとっては何がなんでも中之島から延伸したいというわけでもないんじゃない？
- 778 ：名無し野電車区：2023/05/20(土) 11:15:59.53 ID:bY8CKEaP.net
- >>775
>プレミアムカー増結とかダイヤ改善、商業施設の充実で集客とか
あなたが3000系P車2両化のニュースやくずはモールリニューアルを知らないということがその答えなのでは？
- 779 ：名無し野電車区：2023/05/20(土) 12:36:19.54 ID:X1BO1elZ9
- 京阪は枚方も失敗、三条も頓挫してるから中之島延伸も失敗したら後がないよ。
- 780 ：名無し野電車区：2023/05/20(土) 16:02:59.44 ID:VsUrV1Vj.net
- >>778
3000系の話は知ってる。
モール？ああ、あのそれなり程度のアレですね。
良く言ってアレだけでは？
- 781 ：名無し野電車区：2023/05/20(土) 16:04:16.54 ID:8k8ktEY6.net
- >>774
遠回りする理由は？
乗り換えも面倒
- 782 ：名無し野電車区：2023/05/20(土) 16:04:53.78 ID:8k8ktEY6.net
- >>775
南北は失敗したから
- 783 ：名無し野電車区：2023/05/20(土) 20:32:35.01 ID:Ve3k3cMm.net
- パークスやなんばCITY、高島屋に行くとしたら迷わず御堂筋線だけど、OCATから高速バスに乗るなら京橋で乗り換えて、新今宮でJR難波行に乗り換えるかな
歩く距離短くて人も少ないから楽だし
京阪―南海の乗り換え(特急)も難波は避けて北浜―天下茶屋だし
- 784 ：名無し野電車区：2023/05/23(火) 00:49:25.93 ID:dgAbA5Ok.net
- 阪神直通のメリットを否定してる奴はゴミ売りヲタだろ。
京阪沿線はタイガースファンが多いから京阪沿線から
甲子園への直通は充分な需要がある。
しかも京都府内から甲子園への直通列車は存在しない。
JR甲子園口は甲子園とは名ばかりの遠隔駅だし。
- 785 ：名無し野電車区：2023/05/23(火) 00:54:11.48 ID:ypyepVCL.net
- >>784
馬鹿は黙っていよう
- 786 ：名無し野電車区：2023/05/23(火) 01:03:37.98 ID:i0H8eqvE.net
- >>784
特定日の試合の開始、終了前後のためだけに
高い金出して直通するって？
- 787 ：名無し野電車区：2023/05/23(火) 04:53:44.43 ID:O+DE92BL.net
- >>784
すまんの。698やけど、わい楽天ファンやねん
- 788 ：名無し野電車区：2023/05/23(火) 09:04:40.10 ID:XYu3AA5o.net
- 九条延伸はIR頼みじゃなく 九条にOBPの九条版を京阪が作るくらいの意気込みがないと 成功しないんじゃないかと
今の九条周辺はマッドシティだから 再開発で明るい街にしないと
- 789 ：名無し野電車区：2023/05/23(火) 11:15:10.06 ID:oafU1Sel.net
- 九条は元々京阪とは縁が無い地域だから、開発するなら大阪市や阪神の仕事じゃない？
そもそも九条駅周辺は用途地域の種別が「第1種中高層住居専用地域」なのかもしれんし
京阪が九条に延伸する目的は阪神や中央線と乗り換えできるようにして東側から(へ)の利用者を見込んでるからだろうしね
- 790 ：名無し野電車区：2023/05/24(水) 19:51:34.92 ID:yT7W0nQW.net
- 京阪もついにフルSiC-VVVF導入にむけて動き出したか
- 791 ：名無し野電車区：2023/05/25(木) 11:55:51.24 ID:QjNiGN0E.net
- >>781
JR京橋からJR難波駅は190円だから安い
- 792 ：名無し野電車区：2023/05/28(日) 19:36:58.21 ID:VSHJhbxv.net
- 九条延伸とドーチカ渡辺橋直結は京阪が維新に献金したら
公共事業としてやってくれそうな感じだけど
京阪の事だから夢洲IRにホテル京阪を建設出来るように便宜を図ってもらうとか
- 793 ：名無し野電車区：2023/05/31(水) 05:27:19.71 ID:Dg0k4rRB.net
- 七隈線が博多延伸で一気に利用者が急増したから
中之島線も九条か西九条延伸で利用はなんとか延ばせるだろう
今のルートでは中途半端
- 794 ：名無し野電車区：2023/05/31(水) 05:47:29.83 ID:0W19JCei.net
- >>793
意味不明
- 795 ：名無し野電車区：2023/05/31(水) 05:48:01.17 ID:0W19JCei.net
- >>793
九条ごときが博多に匹敵すると？
- 796 ：名無し野電車区：2023/05/31(水) 06:59:16.41 ID:wXrn8iSs.net
- 博多に匹敵しなくていいんだよ
大量じゃなくても、阪神(尼崎市西宮市など)や中央線(弁天町以西)から京阪沿線に(へ)通勤通学してる人、所用で移動する人、甲子園球場や京都競馬場へ行く人が中之島線を利用するようになるだろうし、当然IRもあるから府や市は「東西交通網の整備」という大義名分で税金を投入しやすくなるからね
延伸して困る人なんていないんだし (一部オタを除くw)
流石に乗り入れまでは出さんだろうけど
- 797 ：名無し野電車区：2023/05/31(水) 07:20:31.73 ID:hOaSrGSH.net
- プラレール感覚でモノ言ってんじゃねぇよ
- 798 ：名無し野電車区：2023/05/31(水) 07:39:36.42 ID:wXrn8iSs.net
- なにわ筋線・JR東西線・阪神なんば線・メトロ中央線夢洲延伸・京阪中之島線開業部分・大阪モノレール延伸・地下鉄各線建設…
みな「都市計画」で税金が投入されてるんだからな
でも「大義名分」が無いと難しいけどね
- 799 ：名無し野電車区：2023/05/31(水) 09:19:25.93 ID:jWreuMqm2
- 阪神前交差点付近～梅新南交差点付近まで御堂筋線を西に移転していただき、
旧トンネルを利用して阪急は南下して四つ橋線に乗り入れ、京阪は北上し梅田に向かう
大義名分
- 北大阪急行千里中央駅～箕面萱野駅の延伸による御堂筋線梅田駅～淀屋橋駅の混雑激化の緩和
- 阪急神戸線の四つ橋線乗り入れ
- 800 ：名無し野電車区：2023/05/31(水) 10:05:04.38 ID:0W19JCei.net
- >>796
バスで十分
- 801 ：名無し野電車区：2023/05/31(水) 10:05:35.07 ID:uHp0kUxU.net
- >>793
その理論なら九条よりも京都駅に乗り入れするほうが理に叶ってる
すでに計画にある地下鉄烏丸線三栖延伸に相乗りする形か丹波橋相互乗り入れ復活かのいずれか
京阪も京都駅直通の実現は悲願であろう
- 802 ：名無し野電車区：2023/05/31(水) 10:06:04.99 ID:0W19JCei.net
- >>798
それらと想定利用者数が違いすぎる
- 803 ：名無し野電車区：2023/05/31(水) 10:07:24.22 ID:0W19JCei.net
- >>801
乗り入れでは運賃高くなりすぎる
乗り換えで十分
- 804 ：名無し野電車区：2023/05/31(水) 10:54:23.18 ID:wXrn8iSs.net
- あくまでも「予想」だから中之島線が延伸しなくても別にいいんだけど、未開通の路線だからどれくらいの需要があるのかは正確には分かりづらいけど、需要がある事は間違いないし、微妙な需要予測であったであろう中之島線や今里筋線に大阪市は投資したんだから、
京都・北河内からのアクセスが不便な夢洲アクセスのため大阪市がGOサインを出す可能性は結構高いと思うな
どうせ上下分離方式で長年掛けて工事費を償却するんだしね
阪神なんば線や京阪鴨東線は当初の想定以上の成果があったんだから、素人では到底予測できないけどね
鴨東線の時のように副次的効果で阪神地域の海岸側の住民が京都観光で京阪を利用する人が結構増えるかもしれんからね
- 805 ：名無し野電車区：2023/05/31(水) 12:31:03.12 ID:Sp+qdN06.net
- けっかとかどうでもいいからぼくはけいはんに
えんしんしてほしいんど！！
はんしんにのりいれてほしいんだ！！！
まで読んだ
適当に改行入れろよ文章読みづれえ。
- 806 ：名無し野電車区：2023/05/31(水) 12:48:41.93 ID:wXrn8iSs.net
- 乗り入れは無いと思うな
阪神やメトロにはメリットよりもデメリットまで言わないにしても費用など課題が多すぎるし
- 807 ：名無し野電車区：2023/06/02(金) 23:10:53.76 ID:PWnASyov.net
- VISAタッチ乗車導入して タッチ決済に限り運賃30%キャッシュバックとか プレミアムカーもキャッシュバックとか
そういうのやらないと！
- 808 ：名無し野電車区：2023/06/02(金) 23:17:22.68 ID:/nd1l069.net
- >>807
そんなことしたら収入減るだろ、アホか
- 809 ： ：2023/06/03(土) 00:42:14.09 ID:l/KLHbF2.net
- EERは0円キャンペーンやってた
告知不足かほぼ使ってなかったらしい
- 810 ：名無し野電車区：2023/06/07(水) 03:36:44.25 ID:vhAJHWZD.net
- 中之島線をユニバーサルシティまで延伸はありだな
その場合 中之島ー九条ー西九条ーユニバーサルシティで
大阪IRは九条で中央線に乗り換えという形で
- 811 ：名無し野電車区：2023/06/07(水) 04:04:08.76 ID:Y5n1FHaT.net
- 地図を見る限り、中之島から九条に延伸→西九条へ再延伸だと線形がいびつな形になるので、
九条から弁天町を経由して桜島(USJ)に再延伸、あとはゆめ咲線延伸の絡みもあるけど需要があるなら桜島―夢洲に延伸が無難だと思うけど。
わざわざ迂回してまで西九条に寄る必然性がよく分からない。西九条は京橋or九条乗り換えで事足りると思うんだけどね
まあ個人的には九条打ち止めで十分だと思うけどな
- 812 ：名無し野電車区：2023/06/07(水) 14:24:42.73 ID:8LwpC3AY.net
- >>810
ない
- 813 ：名無し野電車区：2023/06/07(水) 14:26:05.43 ID:8LwpC3AY.net
- >>811
京阪なら四国延伸ぐらい行って欲しい
かつて名古屋を目指したように
和歌山を目指したように
- 814 ：名無し野電車区：2023/06/08(木) 06:13:04.59 ID:lSp3nRoi.net
- >>812
>>813
四国目指す金があるなら名古屋目指すんじゃね？
- 815 ：名無し野電車区：2023/06/08(木) 07:14:06.51 ID:fGG0spgu.net
- 新京阪線もそうだけど、他社に競合路線を造られたくないから出資したり計画・免許出願したわけだしね。多くは昭和恐慌なんかで頓挫したけど
人口減少時代に入って、これからも収益を確保していくなら儲けの大きい不動産などを優先して投資する動きは今後さらに強くなるだろうね
- 816 ：名無し野電車区：2023/06/08(木) 18:23:42.60 ID:Ga7QNVDf.net
- >>814
浜大津から四国
- 817 ：名無し野電車区：2023/06/10(土) 15:32:18.55 ID:YFAZRgBP.net
- >>791
淀屋橋からなんばまで御堂筋線を使っても同じ値段だよ。
JRだと新今宮で乗り換える必要があるし、環状線外回りは半数が天王寺止まりだから不便かと。
- 818 ：名無し野電車区：2023/06/10(土) 15:49:47.50 ID:xYeUrTEy.net
- 地下鉄は、
pitapaで乗ったら利用額割引で、
最低でも1回目から1割引き。
- 819 ：名無し野電車区：2023/06/11(日) 14:25:58.63 ID:k+a5mZ6c.net
- 【やはり】京阪3000系の余剰中間車は13000系へ転用か
https://207hd.com/post-32388/
- 820 ：名無し野電車区：2023/06/12(月) 18:37:00.72 ID:G8bxP2kR0
- 完全クロスシートにして Uシート座席指定車両にするみたい。
- 821 ：名無し野電車区：2023/06/13(火) 15:44:14.87 ID:Vp1dltBJ.net
- 3000系は2編成程度増備して 日中の特急の何本かを3000系による運行にしてほしいが
- 822 ：名無し野電車区：2023/06/14(水) 07:19:13.37 ID:lzbOb9387
- 3000は一本増えます。今後のプレミアムカーの増車で余剰車と新造を組み合わせる。
- 823 ：名無し野電車区：2023/06/15(木) 09:13:30.46 ID:/zbYZQqT.net
- 6連に組み込むのでなく、既存7連に組み込んで、玉突きで押し出されたTを新製編成に組み込み。
- 824 ：名無し野電車区：2023/06/15(木) 10:46:34.52 ID:62ShgmUD.net
- >>823
嘘だったらどう責任とるの？
- 825 ：名無し野電車区：2023/06/15(木) 12:16:26.85 ID:G4MLlgeZ.net
- 寝屋川で寝ている余剰3000の状況はどう？
- 826 ：名無し野電車区：2023/06/15(木) 12:46:38.46 ID:8O0dpMKO.net
- 3000半端車を玉突きで差し替えるみたいだけど、1両ずつやるのか複数組でやるのか？
7連3M4Tの2編成 3／3 or 4／2 を一度に差し替えた方が効率はいいけどね
2008年新造の3000改を2014年製の12021-2Fに入れて 抜いた車を13030(2021年製)もしくは次期増備編成に入れてできるだけ製造年差が短いようにするんかな？
次期編成からは防犯カメラとか付けるんだろうしね
- 827 ：名無し野電車区：2023/06/15(木) 16:43:33.99 ID:8oz7MsxQ.net
- あの記事の言い回しが誤解を招く表現というだけで、普通に既存の6連に組み込みだと思うけどね
- 828 ：名無し野電車区：2023/06/16(金) 20:47:39.91 ID:efGJa3k8.net
- P車を2両にした時点で 洛楽は3000系による運行になるだろうな
- 829 ：名無し野電車区：2023/06/17(土) 06:43:05.80 ID:/nXpS6v/.net
- 渡辺橋周辺の再開発計画をするなら その一環で渡辺橋駅ードーチカ直結地下通路も整備するだろう 堂島 渡辺橋周辺の活性化の名目で
長い距離の地下通路整備は西武新宿ー新宿駅で作る計画もあるし
不思議な事ではない
- 830 ：名無し野電車区：2023/06/17(土) 11:41:38.92 ID:I5fLoPtX.net
- >>829
西武新宿駅～新宿駅間には川がない
ドーチカ～渡辺橋駅間には川がある
それが答え
- 831 ：名無し野電車区：2023/06/17(土) 16:09:42.29 ID:Gmo8G+vB.net
- >>830
暗渠含めて？
- 832 ：名無し野電車区：2023/06/18(日) 08:49:44.99 ID:H5Miobbf.net
- 渡辺橋駅からドーチカに地下道造っても、地上を歩いてる人が地下に移るだけで客の数は大して増えないだろうから、市が造るとしたら中之島線九条延伸するなら乗り換えの利便で淀屋橋(御堂筋線)～大江橋じゃないかな？
それも「もしかしたら」程度の話だけど
- 833 ：名無し野電車区：2023/06/22(木) 05:38:12.72 ID:fMDTSrxF.net
- 2023年6月19日、京阪13000系13021Fが7両編成化され試運転。
- 834 ：名無し野電車区：2023/06/22(木) 10:16:21.42 ID:O0Ql7Yv7.net
- >>833
だから何？
- 835 ：名無し野電車区：2023/06/22(木) 11:17:38.89 ID:Xzuod1Jc.net
- 本スレでは既に話題になってたけど、13021Fの大阪方2両目(13751)が抜かれて3000の半端車だった13851を転クロのまま差し込んで試運転に入った、って事でしょ
- 836 ：名無し野電車区：2023/06/22(木) 15:24:14.06 ID:uWRdJaZW.net
- 中之島線はルートが悪すぎた
ルート選定の際に 北新地に迂回して中之島か九条まで建設していれば 今の状況は違った
今は なにわ筋線開業と九条延伸しかチャンスはない
- 837 ：名無し野電車区：2023/06/22(木) 21:54:40.13 ID:gEsDttFT.net
- >>836
そんなルートで、免許おりるのか？
- 838 ：名無し野電車区：2023/06/25(日) 20:20:37.53 ID:JVdElLdN.net
- 中之島線は天満橋ー北新地 堂島付近の駅ー中之島ー九条で駅数を減らしてコスト削減と、梅田に近いルートを選定すべきだった
それなら今はPカー連結の直通特急が毎時3本運行してただえおう
- 839 ：名無し野電車区：2023/06/26(月) 20:42:20.83 ID:xTHYix3/.net
- ラッシュ時間帯の「ライナー」増発、朝の一部列車は香里園、寝屋川市にも停車 京阪8月26日ダイヤ改正
- 840 ：名無し野電車区：2023/06/26(月) 20:48:50.29 ID:C6SVZnlF.net
- 正直このタイミングでガチの減便改正をやるとは思わんよね…
- 841 ：名無し野電車区：2023/06/26(月) 22:37:18.01 ID:zkvHN8ki.net
- で、余剰廃車されるのはどの編成
- 842 ：名無し野電車区：2023/06/26(月) 22:40:35.88 ID:c4AtV5tK.net
- 新ダイヤになったらもう複々線である必要無くなるんじゃない？
- 843 ：名無し野電車区：2023/06/26(月) 23:31:31.75 ID:zkvHN8ki.net
- 必要なところだけ待避線にして、残りは取り壊して住宅にでもして売るかｗ
- 844 ：名無し野電車区：2023/06/27(火) 00:12:22.80 ID:7mkeJzOv.net
- >>843
新門真に待避線復活か
- 845 ：名無し野電車区：2023/06/27(火) 00:14:50.63 ID:bcEL5CWe.net
- >>843
緩行線上にホーム作ると幅広ホームになるな
- 846 ：名無し野電車区：2023/06/27(火) 00:48:24.75 ID:HrjJJ9df.net
- P車増備の組み込みで余剰になる中間を活用して13000系増備で
1000や2400や2200を廃車にして
- 847 ：名無し野電車区：2023/06/27(火) 05:40:47.14 ID:eqiZfqeT.net
- よく読めば13～14時台のしかも上りだけだからね
つまり準急を4本削減しただけで、逆に普通4本は枚方市～出町柳間を延長してるわけだから、実質減らされてるのは淀屋橋→枚方市の準急4本だけ
実際たまにこの時間に乗ることがあるけど、これに関してはやむを得ないかな？というレベルの空き具合だからね。冷静に見ればここや本スレで騒いでるほどの大ごとではない
ただ、この4本はおそらく萱島に回送されるわけで、走行距離的には萱島～枚方市間を4回分削ったに過ぎない。推測だが乗務員の運用が効率よくなるんだろうね
- 848 ：名無し野電車区：2023/06/27(火) 07:19:40.52 ID:GVWLBbFL2
- この先、阪急に座席指定が走り始めるとさらに客は減るな。激減している深夜についてはもっと減らせるが。
- 849 ：名無し野電車区：2023/06/27(火) 09:11:11.68 ID:3mwxrYTZB
- 減便するんやったらせっかくやから門真市～守口市を複線だけで運用し、
門真市駅を2線ずつ島式ホームに改造してしまったら門真市に優等列車を
止められるようになるんちゃうん
- 850 ：名無し野電車区：2023/06/27(火) 11:09:55.38 ID:wEf1ThxD.net
- >>847
全容が明らかになるのは7月下旬頃だからその時にまた色々あるだろうよ
- 851 ：名無し野電車区：2023/06/27(火) 11:56:39.90 ID:Ht9OYPWH.net
- 株主総会の直後にこんな重大発表とか、いいタマだわ
株主すら騙し討ちすんのかこの会社は
次の総会がどれだけ荒れるか楽しみだ
- 852 ：名無し野電車区：2023/06/27(火) 12:12:32.42 ID:CGjaP7i+.net
- 快速急行は枚方市ー出町柳に短縮でいいだろ
場合によっては特急に格上げでもいい
特急に3000系をなるべく充当で 快急は8000メインで
- 853 ：名無し野電車区：2023/06/27(火) 12:21:11.10 ID:PMOSHXQg.net
- 京阪幹部は特急の激込み状況知らんのか？
いい加減特急6、準急6、普通6のダイヤに戻せ
普通は枚方市→全部萱島止めでいいからよ
- 854 ：名無し野電車区：2023/06/27(火) 14:18:32.31 ID:HRJTEsDA.net
- 特急4本プラス毎時1本洛楽でもいいな
特急は3000系 洛楽は8000系で
- 855 ：名無し野電車区：2023/06/27(火) 15:06:26.59 ID:b5WP+dm3.net
- >>851
なぜ荒れる？
効率よく換算時間帯を減便だろ
ラッシュ時は増える
評価ポイントしかない
- 856 ：名無し野電車区：2023/06/27(火) 15:07:16.99 ID:b5WP+dm3.net
- >>853
プレミアムカーに乗れば良い
- 857 ：名無し野電車区：2023/06/27(火) 15:25:22.94 ID:kiZt7BZh.net
- 洛楽は全席指定にすればいい
- 858 ：名無し野電車区：2023/06/27(火) 18:36:21.97 ID:PB+JLUz8.net
- >>855
そんなに評価できるものなら総会前に発表してればいいじゃん？
- 859 ：名無し野電車区：2023/06/27(火) 18:53:09.30 ID:cYof3gSZ.net
- 昼間の準急減便(4本)、
今は準急で淀屋橋に着いてまた準急として折り返してるやつを、回送で寝屋川信号所に行くだけだからほとんどコスト削減効果は無いんと違うかな？
代わりに今の準急に近いスジで中之島からの普通を出町柳に行かせて運用を差し替えるんだろう
14時台から寝屋川出庫(または信号所留置を営業に仕立てる？)の列車がいくつがあるから、それに使うとかかな？
なんでそうするのかは知らんけど
- 860 ：名無し野電車区：2023/06/27(火) 20:05:07.87 ID:YB5oYQpu.net
- >>859
どうせだったら普通寝屋川市行きにすればいいのにね～
- 861 ：名無し野電車区：2023/06/28(水) 00:44:13.80 ID:Wfq8czwB.net
- 寝屋川市が2面3線ならばそれもありだったな
もう少し運行本数が少なければ阪急神戸三宮の山陽電鉄列車のごとく、本線上折り返しの荒業もできなくはないが…
- 862 ：名無し野電車区：2023/06/28(水) 01:19:07.34 ID:SLbQqq1V.net
- 12本/hにしたいなら快急と普通をそれぞれ6本ずつじゃあかんの?
- 863 ：名無し野電車区：2023/06/28(水) 02:32:42.04 ID:Wfq8czwB.net
- 京橋以西←→七条以北間の移動客を捨てる気ならばやれるかもな
やったが最後、赤字転落必至だけど
- 864 ：名無し野電車区：2023/06/28(水) 03:29:59.52 ID:uIUVVlrP.net
- >>858
高卒の言いがかりだな
- 865 ：名無し野電車区：2023/06/28(水) 03:30:30.00 ID:uIUVVlrP.net
- >>860
萱島でない理由は
- 866 ：名無し野電車区：2023/06/28(水) 03:31:27.79 ID:uIUVVlrP.net
- >>863
プレミアムカーを中心にすればいい
- 867 ：名無し野電車区：2023/06/28(水) 03:32:36.64 ID:uIUVVlrP.net
- >>861
事情が違うだろ
- 868 ：名無し野電車区：2023/06/28(水) 21:30:03.98 ID:nEVQcTCu.net
- 京阪の公式twitterに元3000の写真・動画が上がってるけど、車内そのまんまなんだな
モケットや化粧板も紫のまま
- 869 ：名無し野電車区：2023/06/29(木) 10:51:20.97 ID:j2YxPzKS.net
- 2031年まで我慢したら なにわ筋線開業で中之島が関空方面 新大阪方面の乗り換え駅になるから それに期待だろうな
快急を再度中之島発着にする形で対応だろう
- 870 ：名無し野電車区：2023/06/29(木) 10:57:06.79 ID:JyuO9F1z.net
- 何かを変えるには金がかかるからな
京阪のケチ具合をみたら塗装を塗り直しただけマシ
- 871 ：名無し野電車区：2023/06/29(木) 12:11:11.98 ID:OJORptPQ.net
- >>869
期待なんてあるかw
中之島乗り換え駅、せいぜい停まって関空快速か南海急行レベルだろう。
くろしおやはるか、ラピート系なんて当然通過だろうよ。
停めるメリットがJRや南海にも、お客にもなさすぎる。
例えば、なんばから新大阪まで各駅に停まります～。
そんなチンタラ走る特急に金払ってまで乗りたいか？
停めて、乗り換えしてまで乗りたい魅力が京阪にあるか？
乗ってたら黙ってても梅田、新大阪、京都に運んでくれるのに。
JR西日本にしても京都に行くはるかがあるし乗り続けてもらいたいのに
誰が自分が損してまでよそへ乗り換えの便利を図ってお客さんを都合してくれるんだwwwwww
- 872 ：名無し野電車区：2023/06/29(木) 12:28:10.61 ID:d8rFyn9S.net
- >>868
京阪の事だからこの車両に乗れたら縁起がいいとかやりそうw
- 873 ：名無し野電車区：2023/06/29(木) 13:00:50.01 ID:kDUaQNdCY
- しかし、、優等列車（関空快速・空港急行）が止まる他社線の駅と
直結する駅ができるのは京阪にとってはずいぶん久しぶりなんじゃ？？？
- 874 ：名無し野電車区：2023/06/29(木) 13:04:35.89 ID:kDUaQNdCY
- 他社線の優等種別も止まる京阪の駅って
京橋・北浜・丹波橋・京阪山科以外にあったか？？
- 875 ：名無し野電車区：2023/06/29(木) 12:45:35.20 ID:YWucDcBX.net
- 京阪沿線から新大阪だと淀屋橋乗り換えの御堂筋線でしょ
中之島乗り換えは京阪沿線の伏見区以南から関空なら中之島にラピートが停まればプレミアムカーとセットで利用者はいるだろう
京都駅回りだと遠回りだし料金高いから南海にもメリットは有るよ
今南海で売ってる阪急経由の「京都アクセスきっぷ」の京阪版とか考えてるんじゃない？
- 876 ：名無し野電車区：2023/06/29(木) 13:27:21.44 ID:JyuO9F1z.net
- >>871
まぁ南海からしたら京都に行く客がJRを使わずに自社線を使ってくれたらって理由で、京阪との乗換駅に停めてもおかしくないけどね。
JRははるかがあるから中之島に止める理由はないな。
- 877 ：名無し野電車区：2023/06/29(木) 13:46:46.02 ID:LgHGul6j.net
- 京都と一口に言っても市内の移動は基本バスだし、道路が狭く渋滞は多いしインバウンド急増とバス運転手不足で増便もままならないから遅延や混雑が日常の事だし
京都駅は京都市の中では観光地から遠く、南に寄り過ぎてるから、人口少なめの 上京中京下京南 の区民以外は京阪(北部東部と伏見区)や阪急(西部)を利用するほうが梅田や難波に早く着ける事が多い
観光客は別として、必ずしも はるか が優位とは言えないんだよね
- 878 ：名無し野電車区：2023/06/29(木) 16:53:42.14 ID:zFBw4ss0.net
- なので関空から三条や四条河原町に行きたい人は中之島から京阪をやろね
特急に乗る人はプレミアムカー使うだろうし
阪急も座席指定車を導入したら河原町行きに乗る人もいるだろうけど
- 879 ：名無し野電車区：2023/06/29(木) 18:34:48.76 ID:4Ki1oc2A.net
- 全列車プレミアムカーのみでよい
- 880 ：名無し野電車区：2023/06/30(金) 09:26:27.84 ID:Pn3fSsuAX
- これからの鉄道業界に一番必要な考え方は
「どうすればできるだけ鉄道サービスの利便性を落とさずダウンサイジングできるか」
これにつきると思う
中之島線の無理な延伸は、時代の流れに逆行した無理な拡大策やと思う
- 881 ：名無し野電車区：2023/06/30(金) 09:30:34.16 ID:Pn3fSsuAX
- それをまさに体現しているのが3000系半端車の13000系編入で、これこそが
昭和恐慌をまともに食らった京阪がその無理な拡大の反省から
生み出した、再利用できるものはとにかく再利用して無駄にしないという
京阪本来の文化やと思う
- 882 ：名無し野電車区：2023/06/30(金) 09:34:54.36 ID:Pn3fSsuAX
- 人口減少がだんだんひどくなり、日銀もいつ金利を上げるかわからん中で
中之島線を無理に延伸しようという発想は、一体どこからきているのか
本当にわからん
京阪は不動産業に依存してるんちゃうかったっけ
日銀が金利を上げたら不動産価格は暴落するんちゃうん
さらにタワマン節税見直しなど、不動産価格が暴落する他の兆候も
出てきている
中之島線を今無理に延伸したら京阪にとって命取りになると思う
- 883 ：名無し野電車区：2023/06/30(金) 11:14:14.00 ID:Pn3fSsuAX
- IRで遊んだ外国人観光客が京都にも遊びに行ってお金を落とす、という
「ストーリー」通りになりそうかどうか、京都に観光にいらしている
外国人観光客一人一人の顔を見て、どのような人が来ているかを
「ご自身で」見て、本当に彼らがカジノで博打するのが好きそうか
「ご自身で」判断されてはいかがでしょうか
出身国によってはそもそも博打を禁止している国もあるのでは？
しっかりと「顧客調査」をするということが非常に重要ではないでしょうか？？
- 884 ：名無し野電車区：2023/06/30(金) 23:47:48.33 ID:KRnZS+kg.net
- >>878
そもそも関空から河原町へ行きたい人が多いなら阪急が堺筋線から河原町への直通優等出してる
それがないのは京都駅へのはるかに負ける需要しかないからなわけで京阪がそこを狙っても儲からないどころかお荷物になると思うよ
- 885 ：名無し野電車区：2023/07/01(土) 15:19:21.45 ID:QUF2M90U.net
- >>864
答えになってないよこどおじさん
- 886 ：名無し野電車区：2023/07/01(土) 15:30:46.80 ID:QUF2M90U.net
- なにわ筋線のダイヤ考えてみても
いいとこ1時間あたり南海の空港急行が4本、JR西の関空快速４本ってとこだろ。
中之島駅の停車本数は。
それでも1時間あたり８本もある。
- 887 ：名無し野電車区：2023/07/01(土) 15:39:52.29 ID:9S6a95Tp.net
- >>885
中卒は黙ってろ
- 888 ：名無し野電車区：2023/07/01(土) 16:08:14.03 ID:mxF0hHtO.net
- >>885
そうかこいつ中卒か
>>887
ありがとよ
- 889 ：名無し野電車区：2023/07/01(土) 22:48:59.86 ID:ACiHaQz4.net
- >>887
指摘も当たってないよこどおじさん
- 890 ：名無し野電車区：2023/07/02(日) 08:09:18.03 ID:fsUAjiC7.net
- >>884
阪急が作ろうとしても堺筋線で急行運転が無理だからなあ
- 891 ：名無し野電車区：2023/07/02(日) 11:06:06.42 ID:u+dsQJlxt
- 京都から関空はリムジンバスが圧倒的に多いし。キャリアがあるから乗り換えや混雑は避けるし。
- 892 ：名無し野電車区：2023/07/02(日) 11:07:46.16 ID:u+dsQJlxt
- 京阪や南海が単独で経営していける時代ではないし。阪急阪神に吸収されるのでは。
- 893 ：名無し野電車区：2023/07/02(日) 11:27:34.00 ID:HTg1oI+d.net
- なにわ筋線ってJRはJR難波から延伸させてはるかを京都まで、関空快速を大阪か新大阪まで走らせるんだろうけど、南海はどこまで走らせるのかな。
阪急が新大阪ー十三ーうめきた新駅ー関空を直通運転させると公式発表してるから、南海と阪急が直通運転して関空ー新大阪になるのかな。
その場合は阪急からしても中之島に列車を停めると京阪に流れるから中之島に優等列車は停めないだろう。
うめきた新駅は線路容量からしても、
はるか2
関空快速(なにわ筋内各停)4
南海阪急有料特急2
南海阪急空港急行(なにわ筋線内各停)4
おおさか東線4
と仮定したら>>886の毎時16本になる。
- 894 ：名無し野電車区：2023/07/02(日) 15:25:34.08 ID:WWmquvCA.net
- 関空需要なんてたかが知れてるからなぁ。
関空快速だって利用客の大部分は通勤通学や
梅田界隈への買い物客なんだし。
大部分の人は関空から飛行機に乗るのは年に
0～2回程度だろ？
- 895 ：名無し野電車区：2023/07/02(日) 16:12:35.55 ID:mX0RLlT7.net
- >>890
堺筋線内は各停でも昔は天六から河原町まで急行運転してた堺筋急行が直通してたよ
今もそういう需要があればそんな列車が運転されるはずだけど実際には京都市内までの需要は少なく茨木と高槻で大半の客が降りてしまうのが現実
- 896 ：名無し野電車区：2023/07/02(日) 16:16:01.14 ID:GlccDKKI.net
- >>895
そんなの走ったことない
妄想で語るな
- 897 ：名無し野電車区：2023/07/02(日) 16:17:08.89 ID:WWmquvCA.net
- >>895
結局は淡路での対面乗り換えで充分なんだよなぁ。
かつては特急が淡路通過だったから不便だったけど、
今は特急も停まるし。
- 898 ：名無し野電車区：2023/07/02(日) 16:33:18.65 ID:DMTxR2xX.net
- >>896
せめてググって確認くらいしてやれよ
- 899 ：名無し野電車区：2023/07/02(日) 20:40:47.39 ID:QUyvlsDH.net
- >>893
当たり前のことをなに得意げに推論した体裁なのか
- 900 ：名無し野電車区：2023/07/03(月) 21:23:11.97 ID:auWqbVIZ.net
- 京阪ＨＤ、中之島線延伸検討委立ち上げ 年度内に結論
https://news.yahoo.co.jp/articles/2db2352541f81d1f7a7e2a09ecbc29ee28e80441
- 901 ：805：2023/07/04(火) 05:56:28.22 ID:XJKsEdb+.net
- >>893
それであっているかと。
あと、くろしおの分も出してもらえれば。
くろしおは天王寺折り返しは難しいでしょうから、
最低でもJR難波折り返し。新大阪、京都へ行く便も確保したいでしょうし。
阪急がどうなるか。
阪急新大阪（仮称）や十三から来る分…大阪駅で折り返し？は考えづらい。
配線的に設定できるのか？十三から来た分がそのまま南海空港急行にでもなるのかな？
南海特急ラピートの新大阪折り返しはJR西日本が嫌がっていましたが、自治体からの声掛けで折れそうな雰囲気ですね。
（個人的には南海高野線特急こうや号の新大阪乗り入れ期待したい…）
- 902 ：名無し野電車区：2023/07/04(火) 06:01:20.43 ID:XJKsEdb+.net
- って、京阪スレだな。中之島の話題…
やっぱ空港急行と関空快速の停車が関の山かね。
ラピート停車はわからんが多分ないだろ。
あそこに止めてひと便20人も乗るまい？
なにわ筋線内で特急の通過待ちとかきっとないからJR難波まで行って乗り換えでも十分便利でしょ。
- 903 ：名無し野電車区：2023/07/04(火) 06:17:49.92 ID:KFXIQMQ8.net
- やっぱ九条延伸で中之島線起死回生を狙うか？？
IRも大阪でほぼ確実だし 長崎はIR絶望視されてるのでHTBがHISから投資ファンドに売却されたというし
- 904 ：名無し野電車区：2023/07/04(火) 06:39:14.10 ID:GKXZrO8p.net
- 南海からすると京阪沿線から関空の客を取り込みたいだろうから1時間に1本でもラピート停めて指定席で移動できる事をアピールしそうだけどね
はるかもあるからラピートが満席になるほどは埋まらないだろうし、京阪沿線から関空は現状ちょっと不便だしね。四条河原町などのホテルに向かう観光客も京都駅で人も渋滞もクソ混むバスに乗り換えるより楽だし多分若干早く着く
中之島―大阪駅間なんて近いんだしダイヤ上スピードも出せないだろうから中之島に停まっても停まらなくてもせいぜい1-2分くらいしか変わらないし余分にコストが掛かることもほぼ無いだろうしね
- 905 ：名無し野電車区：2023/07/04(火) 08:37:19.86 ID:V0s8r0IL.net
- はい、良い案でしたね。
次の方どうぞ～
- 906 ：名無し野電車区：2023/07/04(火) 09:57:51.38 ID:sTtmieF5.net
- そんなに京阪に関空客取り込みたいなら中之島線をカジノなんかじゃなくて関空まで伸ばせ。
それができないなら関空客取り込みなんて無理。
- 907 ：名無し野電車区：2023/07/04(火) 10:06:18.18 ID:sTtmieF5.net
- >>876
それだったら大阪(うめきた)で阪急乗換でも良いわけで、中之島に停める必要はないかと。あるいは阪急新大阪線ができれば新大阪から阪急利用という選択肢もできる。
阪急に乗り換えるか京阪に乗り換えるかなんて南海にとってはどっちでもいい訳で。
- 908 ：名無し野電車区：2023/07/04(火) 10:15:13.12 ID:GKXZrO8p.net
- うめきたから阪急は遠いよ
人も多いし
キャリーケース転がしてあの距離(500mほど)はキツイと思われ
- 909 ：名無し野電車区：2023/07/04(火) 10:36:15.36 ID:Jt4rWBc4.net
- 渡辺橋駅を堂島寄りに建設してドーチカ接続出来ていれば
九条延伸とか 赤字の新線とか こんなに問題になる事はなかった 天満橋ー大江橋ー堂島(大阪 北新地)ー中之島にしとくべきだっ
- 910 ：名無し野電車区：2023/07/04(火) 11:23:48.07 ID:/ElKuzw/.net
- >>908
うめきたホームからならグランフロント前経由で行けばそうでもないけどな
環状線ホームから行くより人混みと段差少ないし
- 911 ：名無し野電車区：2023/07/07(金) 14:22:10.44 ID:AXn4TLqsr
- たしかに関空の客よりもUSJ取り込んだ方が賢明。中之島線をUSJまで伸ばせないんやろか。
- 912 ：名無し野電車区：2023/07/08(土) 17:25:03.10 ID:pPWzIdEj.net
- Visaタッチ乗車を導入してほしいわな
特に京都地区では外国人客向けに重宝するだろう
- 913 ：名無し野電車区：2023/07/08(土) 18:22:53.20 ID:4L6Npgye.net
- マスターカードとJCBはダメなんか？
- 914 ：名無し野電車区：2023/07/08(土) 21:07:22.19 ID:eqenG5I1.net
- タッチ乗車はマスター JCB アメックス ダイナーズにも対応してる
中国のユニオンペイというやつは知らん！
- 915 ：名無し野電車区：2023/07/12(水) 12:20:37.33 ID:tibC4wr/.net
- 近い将来
昼間
特急2・快急2・準急2・普通2・普通萱島2
になって
朝夕ラッシュの特急は全てライナーになり
8000系の置き換えに新車は製造せず
3000系だけで特急運用し
快速急行は13000系にプレミアムカー2両
組み込むと予想…
- 916 ：名無し野電車区：2023/07/12(水) 12:34:48.73 ID:tibC4wr/.net
- 訂正
快速急行は6000系に8000系で余ったプレミアムカー2両組み込むと予想
- 917 ：名無し野電車区：2023/07/12(水) 19:49:01.64 ID:A3R3bCvC.net
- >>909
今からでも渡辺橋駅と堂島地下街を直接結ぶ地下通路を
作るべきだよな。
同時に駅名も堂島渡辺橋に変えるべき。
- 918 ：名無し野電車区：2023/07/13(木) 08:40:29.31 ID:U1gBE/qj.net
- 渡辺橋駅とドーチカ直結で 駅名も渡辺橋・堂島に変更したら 堂島周辺の利用者を獲得出来て
中之島線の活性化になるから
京阪は維新と吉村に企業献金してでも実現させないと！
- 919 ：名無し野電車区：2023/07/13(木) 16:12:58.58 ID:YUqSP90D.net
- そもそも渡辺橋という駅名自体がいらない。
渡辺橋という橋は大阪府民でもあまり知らないよ。
今からでも堂島に変更で良い。
ついでに大江橋は市役所前に、なにわ橋は公会堂前に変更で。
- 920 ：名無し野電車区：2023/07/14(金) 22:29:25.45 ID:1eqIenlX.net
- 国土交通省の最新混雑率データが発表されたが京阪は阪急神戸線より3600人以上も最混雑区間輸送人員が少ないのに輸送力は多いんだな
京阪経営側は減便とライナー誘導チャンスと思ってそう
でも金のない京阪沿線民がそう簡単にライナーに誘導されるかな？
ダイヤ改悪後どうなるか見物だ
- 921 ：名無し野電車区：2023/07/15(土) 12:16:59.05 ID:UwM3yZoTu
- 阪急の朝ラッシュて今でも積み残しでるからな。京阪は準急に集中してるだけで通快なんて7連でも空いてる。
- 922 ：名無し野電車区：2023/07/15(土) 19:26:45.13 ID:TQ/j35B6R
- http://singleended.web.fc2.com/yamamoto-yukari-yukie5.htm
- 923 ：名無し野電車区：2023/07/19(水) 05:01:14.72 ID:lUM0V/4a.net
- >>917
お前が寄付しろよ
- 924 ：名無し野電車区：2023/07/21(金) 23:46:11.51 ID:3H75ODPJ.net
- 自分の案としてはなにわ橋→中之島公園、大江橋→そのまま、渡辺橋→堂島渡辺橋、中之島→国際会議場。
大江橋も大阪市役所前にしようと思ったが淀屋橋からでも行けるので断念。
- 925 ：名無し野電車区：2023/07/22(土) 10:24:49.57 ID:H4YE7Wx/A
- 宇治線内4両編成で各駅停車⇒淀で4両増結、急行として淀屋橋に向かう
今の京阪でドル箱にできそうなルートの一つはこれやと思う
宇治から電車一本で大阪中心部に行けるのは京阪しかいない
JRも近鉄もこれはできないから京阪が乗客を独占できる
宇治線⇔京阪本線の平面交差が気になるなら淀～中書島間で
立体交差を作ればよい
- 926 ：名無し野電車区：2023/07/22(土) 10:29:13.73 ID:H4YE7Wx/A
- ついでに観月橋駅を近鉄京都線との交点に移設して乗換駅とし、
近鉄京都線向島以南の乗客で大阪方面に行きたいユーザーも
取り込めば絶対もうかる路線になると思う
こういう感じの沿線再耕を京阪はここ数十年何一つやってこなかった
理由が本当にわからん
- 927 ：名無し野電車区：2023/07/23(日) 09:50:56.63 ID:eULRQv32L
- 中書島での連結作業員、車両の改造を考えると乗り換えで十分。宇治線は省力化が完了しており客の減少に合わせて減便すれば赤字にはならない。
- 928 ：名無し野電車区：2023/07/23(日) 10:39:51.95 ID:eULRQv32L
- 近鉄もJRも特急で儲けているだけで通勤客では採算が取れない。奈良線が増えて宇治線が減っても収益面は変わらないよ。
- 929 ：名無し野電車区：2023/07/23(日) 12:05:32.21 ID:hrqP6kQo7
- それやったら宇治線にプレミアムカーを連結した編成を入線させれば
ものすごく収益性高くなりませんか
宇治から必ず座って大阪に行けるってなったら
増解結にコストがかかる問題と平面交差をどうするか、という
問題はありますが
宇治線沿線⇔大阪方面は京阪が独占状態にできるんですから、
ここに商機があるような気がするんやけどなぁ
- 930 ：名無し野電車区：2023/07/23(日) 13:42:09.14 ID:eULRQv32L
- 宇治や六地蔵の一部の客向けにプレミアムかーて。中書島からのプレミアムカー利用者はラッシュ時でさえ数人なのをわかってる？独占状態は不便になっても利用せざるをえないという訳で、競合区間の差別化が必要。プレミアムカーは有効に働いてるが宇治線は路線維持で十分。
- 931 ：名無し野電車区：2023/07/23(日) 13:44:42.84 ID:eULRQv32L
- 以前、観光客向けに直通快速が運転されてたが利用客はマニアだけというお粗末やった、京都観光に宇治はマニアックすぎるんやろう。
- 932 ：名無し野電車区：2023/07/22(土) 02:24:02.26 ID:PN0BV44m.net
- 中之島はなにわ筋線との連絡駅になるのでそのままで良いと思うが、それ以外は賛成。特に渡辺橋は「堂島渡辺橋」にしてほしい。
「渡辺橋」の認知度はほとんどないだろう。認知度が高い「堂島」を駅名に入れたほうが場所が分かりやすい。
- 933 ：名無し野電車区：2023/07/22(土) 16:10:05.64 ID:UyNsaVQP.net
- >>924
なにわ橋を中之島公園にする案は同感
中之島は堂島大橋か仮称でもあった玉江橋が良いと思う
- 934 ：名無し野電車区：2023/07/22(土) 18:20:35.12 ID:dhJNoZSx.net
- なにわ橋→公会堂前or裁判所前、大江橋→市役所前大江橋、渡辺橋→堂島渡辺橋、中之島→そのまま
が一番良いだろ。
中之島公園前なんかにすると中之島駅と混同するからダメ。
大江橋も知名度皆無だから改名は必要。駅がある場所をしっかり明示しないと。
中之島駅に関しては、なにわ筋線との乗換客にも配慮する必要があるから駅名を一緒にすべき。
もしなにわ筋線の駅名が中之島とは別の名前に決まった場合は京阪もそれに合わせて改名すれば良い。
- 935 ：名無し野電車区：2023/07/24(月) 15:00:33.31 ID:i7DGstGn.net
- なにわ橋は仮称通り新北浜、大江橋は詐欺と言われようが梅田新道、渡辺橋は堂島、中之島は国際会議場で。
- 936 ：名無し野電車区：2023/07/24(月) 17:30:05.10 ID:H+/v+dfk.net
- >>935
国際会議場はありえない
バス停かよ
京都から来るんだぞ
- 937 ：名無し野電車区：2023/07/27(木) 04:46:57.52 ID:HW4Tf7Ft.net
- ドーチカ 渡辺橋駅直結なら渡辺橋駅はJR東西線、阪神、大阪メトロとの乗り換え駅に指定出来る
- 938 ：名無し野電車区：2023/07/27(木) 22:59:49.04 ID:NVwhFc7p.net
- >>935
IRに大規模国際会議場ができるので、別の施設への建て替えも検討されているのに何をいまさら
- 939 ：名無し野電車区：2023/07/28(金) 04:34:13.84 ID:AczI3zib.net
- 中之島線建設当時にからドーチカ渡辺橋は直結にしとくべきだったな
それか中之島を終点じゃなく 九条ないし西九条を終点にしとくべきだった
それなら大阪環状線のバイパス線として機能してた
- 940 ：名無し野電車区：2023/07/28(金) 10:58:11.74 ID:Kn/QjoOU.net
- 阪神梅田駅ホームから渡辺橋駅ホームまで徒歩で計測したら12分だった。
階段移動も多かったので、地下通路で直結すれば10分以内には短縮出来るだろうね。
堂島地下街に直結すれば、渡辺橋駅も「梅田ダンジョン」の仲間入りが出来るのも大きい。
- 941 ：名無し野電車区：2023/07/29(土) 08:51:27.53 ID:B1ZPW3O2.net
- >>940
人道川底トンネルを後付けで掘るのは非常に難しいんだよ。川底を掘り下げてそこにトンネルになる筒を埋め込んで繋げる工法になるが、上に橋も阪神高速の橋脚もある。現地を見ただけで難工事というのが想像がつくだろう。不可能ではないだろうが現実的には厳しい
ちなみに大阪府の人道川底トンネルは豊中の天竺川のような天井川を除けば安治川トンネルしかない。あれでも元は車を通らせていたからね
- 942 ：名無し野電車区：2023/07/29(土) 21:48:56.68 ID:B8ufwRjM.net
- >>941
渡辺橋駅と肥後橋駅繋いでる地下通路も人道川底トンネルじゃん
- 943 ：名無し野電車区：2023/07/30(日) 01:02:40.67 ID:aArog54T.net
- >>942
あれは地下鉄とセットで掘ったトンネルで単独の人道じゃないんだよ
- 944 ：名無し野電車区：2023/08/08(火) 01:48:49.99 ID:AZf8gmgl.net
- 中之島線は北新地を経由した方が良かった
駅名は北新地(梅田)で
- 945 ：名無し野電車区：2023/08/09(水) 08:31:02.59 ID:Yz4iGZla.net
- >>944
何を今頃ドヤっている
- 946 ：名無し野電車区：2023/08/11(金) 17:00:56.51 ID:XLm5EFFCv
- 今日も8000に代走が出てるな。8010て重症なのか？
- 947 ：名無し野電車区：2023/08/09(水) 19:29:47.97 ID:6OlXsiMD.net
- 大江橋を梅田新道にしたらよい。
鞍馬口よりマシだろ。
- 948 ：名無し野電車区：2023/08/11(金) 10:55:27.88 ID:ZufeCt3T.net
- 中之島線の計画が発表された時、てっきり阪神と直通の話が出来てるんだと思ってた
車両規格が似てるし、あの頃の京阪・阪神は阪急と反目だったからな
- 949 ：名無し野電車区：2023/08/12(土) 18:09:42.41 ID:dq7llkRK.net
- >>947
鞍馬と比較する意味が分からん
- 950 ：名無し募集中。。。：2023/08/28(月) 08:33:22.90 ID:CrYIHEtg.net
- またダイヤ改悪かな
- 951 ：名無し野電車区：2023/08/28(月) 19:49:38.61 ID:+d2r3l+9.net
- 朝６時台のライナーなんかガラガラでいらねーだろ
まじ京阪って客のこと考えてないよな
- 952 ：名無し野電車区：2023/08/28(月) 19:50:53.89 ID:+d2r3l+9.net
- ダイア改悪のたびに交野線と本線の乗り継ぎが悪くなる枚方市駅なんとかしろよ
- 953 ：名無し野電車区：2023/08/28(月) 20:33:17.06 ID:QUD5ADcI.net
- >>952
交野線はバスと思え
- 954 ：名無し野電車区：2023/08/29(火) 10:41:33.69 ID:vvC7lhRy5
- 利用者数を考えると昼間は特急と普通の15分間隔、支線は1時間に１本で十分。現状、JRの北陸線より乗車率悪い。
- 955 ：名無し野電車区：2023/08/28(月) 21:09:53.04 ID:zv0wvNcD.net
- >>941
しかし中之島線を九条まで伸ばすよりははるかに安上がりだろ。
客も確実に増えるし。
九条延伸よりこっちの方が客が増えると思う。
- 956 ：名無し野電車区：2023/08/29(火) 06:24:28.50 ID:o+tIpNce.net
- >>955
九条は補助が出るけど、渡辺橋はおそらく出ない。しかも九条は大半シールドで掘れるけど、渡辺橋は潜水作業も多くトータルの持ち出しは大差ないんじゃないかな？
あと、地下鉄そのものならともかく、たかが駅の通路のために私企業が一級河川の下を掘る許可自体が本当におりるのかもあやしい
- 957 ：名無し野電車区：2023/08/29(火) 13:36:26.44 ID:4f5nvPWq.net
- 8連が13→12運用になったらしいけど7連運用が1増えたってこと？
8連予備3本も要るとは思えんが7連化の計画でもあるのか？
- 958 ：名無し野電車区：2023/08/29(火) 13:37:49.97 ID:L2dso7On.net
- >>955
素人の感想は不要
- 959 ：名無し野電車区：2023/08/29(火) 22:22:20.86 ID:MCKA4WV5.net
- 中之島駅でなにわ筋線に乗り換えられるとか言うけど中之島駅のメインのホームからはかなりな距離がある
あれでは乗り換える気にならない
- 960 ：名無し野電車区：2023/08/29(火) 22:41:05.31 ID:3HqEtdLS.net
- 渡辺橋～肥後橋の乗り換え並になりそうな予感しかないな
- 961 ：名無し野電車区：2023/08/30(水) 13:41:53.30 ID:/942VnHD.net
- >>957
9005Fを離脱させて、10003Fあたりと組み合わせて6連2本を仕立てる改造に入るとか？
- 962 ：名無し野電車区：2023/08/30(水) 18:06:00.11 ID:1iIWzx4t.net
- >>959
さようか
- 963 ：age：2023/08/30(水) 21:47:47.72 ID:uk+zUz4x.net
- 京阪の便利なとこ教えてくれ
何しても不便としか思えないんだけど
- 964 ：名無し野電車区：2023/08/30(水) 22:29:32.51 ID:1iIWzx4t.net
- >>963
枚方市駅、樟葉駅に行くのが便利
- 965 ：名無し野電車区：2023/08/30(水) 22:45:49.93 ID:gkfZFEkL.net
- 出町柳～三条間と天満橋～淀屋橋間を双方向単線運転できるように改良できんもんかな？
夜間に車庫代わりに片方の単線だけ車両を縦列駐車させまくって、車庫代わりに使うとかできんのかね？
- 966 ：名無し野電車区：2023/08/31(木) 01:20:06.37 ID:BR4CnLwI.net
- >>963
京阪間でお金を払えば新幹線やはるかなどより安価で着席して移動することが出来る
- 967 ：名無し野電車区：2023/08/31(木) 08:27:57.31 ID:oFY+nnW0.net
- >>965
なんの意味が？
- 968 ：名無し野電車区：2023/08/31(木) 08:28:41.40 ID:oFY+nnW0.net
- >>966
各停乗れよ
- 969 ：名無し野電車区：2023/08/31(木) 09:46:17.28 ID:PkLa2X2b.net
- >>964
そのような京阪真理教的な所がダメ
- 970 ：名無し野電車区：2023/08/31(木) 10:25:23.04 ID:2ztERDdg.net
- >>968
断る
- 971 ：名無し野電車区：2023/09/07(木) 22:22:12.86 ID:TEZTRHKk.net
- 朝から香里園で5分待ちとかいい加減いしろって言いたいわ
- 972 ：名無し野電車区：2023/09/11(月) 00:37:18.37 ID:RU7Qussr.net
- >>957
9005を7連化
- 973 ：名無し野電車区：2023/09/12(火) 01:38:37.98 ID:8AsRTELn.net
- >>972
ソースは？
半端車ばっか増やしてどないすんねん
- 974 ：名無し野電車区：2023/09/12(火) 09:57:09.37 ID:bmrg6QYn.net
- >>973
ソースなんかねえよ
VVVFのくせに平日昼間寝ているニートを今のドケチ阪が黙って見過ごすわけなかろうに
- 975 ：名無し野電車区：2023/09/13(水) 19:25:14.56 ID:zXk1D1X5.net
- ラッシュ時のライナーじゃまやわ
準急の５分待ちとかイラっとするわ
- 976 ：名無し野電車区：2023/09/13(水) 22:45:51.91 ID:NpQdlGcG.net
- たった5分でイラつく人は病院行ったほうがいい
周りの人は大概迷惑しているはず
- 977 ：名無し野電車区：2023/09/13(水) 23:18:03.10 ID:JWz4PkBH.net
- 他路線沿線民やけど改悪で今までと違う5分待ちになったんやしイラっとするのはしゃーないやろ
周りの人も京阪の改悪に迷惑してると思うで
おそらく京阪信者やと思うけどこれくらいで病院行ったほうがいいと言っちゃう神経のほうがおかしい
- 978 ：名無し野電車区：2023/09/14(木) 15:02:18.03 ID:E9AEPn5R.net
- 5分くらい時間合わせるなりして対処しろよって話で終わりだろ
10分ならわかるが5分で頭に来てるのはヤバい
- 979 ：名無し野電車区：2023/09/14(木) 15:25:04.48 ID:CunjrzDC.net
- 使わんライナーのせいで不便になったから頭に来るのは仕方ない
必死に改悪を擁護する信者のほうが断然ヤバい
経営が苦しいから我慢してねと信者側がお願いするならまだ分かるが客批判はヤバすぎる
- 980 ：名無し野電車区：2023/09/14(木) 15:25:07.72 ID:kwSJOats.net
- 頭おかしいと我慢ができなくなるんだろうな
- 981 ：名無し野電車区：2023/09/14(木) 15:59:27.44 ID:CunjrzDC.net
- まぁ>>975氏はイラっとしながらも我慢してるから頭おかしいわけではないな
- 982 ：名無し野電車区：2023/09/14(木) 16:35:34.26 ID:cN/BIn9I.net
- 必死だなぁ
- 983 ：８８８：2023/09/14(木) 18:42:11.62 ID:/6GBT7K7.net
- 888ならSDGsに反する雌車全廃
- 984 ：age：2023/09/16(土) 20:50:42.41 ID:NtRNd9Vu.net
- 51 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2df2-9C00 [114.149.106.130])[] 投稿日：2023/09/16(土) 19:18:39.34 ID:NtRNd9Vu0
どう考えても、準急が先にヨドヤ倍につくダイアおかしいだろ
数分後の特急はないのか？
急行増やして、守口に止めればいいのにって前から思ってる
ライナーも邪魔やし、準急の香里園待ちもイラっとする
ダイア考えてるやつら利便性考えてないだろ？？？？
- 985 ：名無し野電車区：2023/09/17(日) 12:32:43.44 ID:tcLLDXOqR
- ライナーは関東では当たり前。満席にはならない程度に受け入れられている。関西、特に大阪のの貧乏人には乗れない事で邪魔やと思うやろう。時代はますます、環境負荷の少ない鉄道で少し高くても着席して通勤する時代に進む。京阪がやってることは間違ってないわ。
- 986 ：名無し野電車区：2023/09/18(月) 11:55:40.87 ID:Yz0fJ88LG
- 今日も 飛び込み。飛び込んだら遺族に1億円賠償させる法律作れよ。
- 987 ：age：2023/09/21(木) 22:05:23.13 ID:vH58rV+a.net
- 朝に香里園で５分待ちとか勘弁してくれ
枚方に準急が先着とか舐めてんの
１８時台とかダイアめっちゃ悪くてイラっとする
ライナー要らねーし
- 988 ：名無し野電車区：2023/09/21(木) 22:26:26.58 ID:o4YXuJDp.net
- いつも香里園から乗ってる通勤準急のすぐ手前にライナーが停まるようになってついつい吸い込まれてしまうようになってしまった
もっとガラガラかと思いきや香里園でクロスシートの窓側とロングシートの半分は埋まってる感じ
- 989 ：名無し野電車区：2023/09/21(木) 23:31:34.95 ID:vedySIHZ.net
- 社長は九条延伸び社運を賭けてるようで
IRの夢洲と医療の中之島を乗り換えありでも結ぶ路線にしたいようで
- 990 ：名無し野電車区：2023/09/22(金) 07:53:15.55 ID:yNZ260AQO
- 川重でまた13000系？の新車を作り始めたらしいが、併結可能な先頭車を
新作するんやったら今度こそ全長を18700mmにしてほしい
でないと2編成併結した時に京橋のホームドアの位置と併結編成の扉の位置がずれる
- 991 ：名無し野電車区：2023/09/22(金) 14:58:56.92 ID:yNZ260AQO
- 全長18900mmの併結可能な先頭車は13051, 13002, 13053, 13004, 13055, 13006の
6両しかない
それらを編成から取外して全長18700mm の新車に差し替え、
3000系プレミアムカー増備により捻出される13000系半端車（中間車）12両と
合わせると合計18両になる
計算上では分割併合しない6両編成が3編成作れる
- 992 ：名無し野電車区：2023/09/23(土) 11:08:09.48 ID:2qCky2J03
- 991の訂正
全長18900mmの併結可能な先頭車は13051, 13002, 13053, 13004, 13055, 13006, 13057
の7両か
13000系半端車12両と合わせると合計19両
半端やな
- 993 ：名無し野電車区：2023/09/23(土) 20:42:09.68 ID:PzFJ2rlq.net
- 来年度は18両新造予定らしいがやっぱり6/6/6で出てくるのか？
7/7/4でも数は合うけど今の京阪が素直に7連を7連で置き換えるわけないしな
- 994 ：名無し野電車区：2023/09/24(日) 11:58:04.90 ID:HttGQtRG.net
- 保留車6両を組み込んで、6連4本を仕立てるとか？
- 995 ：名無し野電車区：2023/09/24(日) 18:08:19.97 ID:MIuvKLG/.net
- >>994
機器配置次第かもだけど全然ありそうだな
- 996 ：名無し野電車区：2023/09/25(月) 18:30:31.95 ID:ODuv0trK.net
- >>994
保留車6両を組み込んで、4連6本だったりして
- 997 ：名無し野電車区：2023/09/26(火) 15:26:07.68 ID:PAVQJSFC.net
- 8000系、経年変化かはわからないが、上下方向の振動が増えたような気がする
- 998 ：age：2023/09/26(火) 20:00:24.06 ID:5zfJ8x4n.net
- ラッシュ時に特急より準急が淀屋橋に先着とか
なめてんのかよって時間帯があるよな
- 999 ：名無し野電車区：2023/09/28(木) 12:13:38.59 ID:Dvrodfv70
- 西武がサステナブル車として東急と小田急から中古車両を買うように、
京阪が京都市交から廃車予定の10系を譲渡してもらい、京阪で改造して
京阪線内も走れるようにした上で、
寝屋川市⇔丹波橋⇔国際会館を走る列車を設定すれば
成功するんちゃうか？？
（京橋にはホームドアがあり、10系の扉の幅と合わないので
運行は車庫がある寝屋川市まで）
- 1000 ：名無し野電車区：2023/09/28(木) 12:29:01.05 ID:Dvrodfv70
- 「急行 新田辺行き」にならって「急行 寝屋川市行き」で主に運用して
相互乗り入れを実験し、上手く行けばそのまま後継車両を京阪で新作し、
相互乗り入れが失敗したら譲渡車をそのまま廃車すればいい
- 1001 ：名無し野電車区：2023/09/28(木) 12:54:24.30 ID:Dvrodfv70
- これが成功して京阪本線丹波橋～出町柳の乗客が減ってきたら、叡電を
出町柳から乗り入れさせ、丹波橋まで直通させればよい
叡電の2両編成なら、東福寺駅～京都駅を福井鉄道のヒゲ線のような
運用をすることもできる（JR奈良線から東福寺～京都間の単線だけ購入するか
JR優先で乗り入れさせてもらう）
- 1002 ：名無し野電車区：2023/09/29(金) 02:38:22.74 ID:vFCh16fq.net
- 各停系統が鈍足すぎて困る
1000と2400潰した段階で7連と6連の加速度上げろよ
- 1003 ：名無し野電車区：2023/09/29(金) 07:30:15.71 ID:iH8pno5g.net
- >>993
既に川崎車両構内で2編成分の目撃情報があるので、1編成目は早ければ3/中辺りに陸送されてきて
年度が変わって早々に入籍ってことになるんじゃないの。
両数は年内に判明するかどうかって感じだと思うが。
- 1004 ：名無し野電車区：2023/09/30(土) 14:10:59.40 ID:LvEX4qq6.net
- >>994>>995
5・5・5・3で造って6×3と4×1かもしれない
9005が余ってるから10000に組み込む検討をしてると思う
- 1005 ：age：2023/09/30(土) 21:55:39.66 ID:iDkionGS.net
- 減便しすぎて不便すぎる（ライナーとかも邪魔でしかないし）
阪急みたいに乗客少なくても運行しろや
減便しまくって不便になるなら、運賃も下げろよな
- 1006 ：名無し野電車区：2023/10/01(日) 07:15:58.53 ID:Nd38XK4n.net
- 中之島線の延伸計画
年末までに発表すると言ってたけど
- 1007 ：名無し野電車区：2023/10/01(日) 07:16:00.87 ID:Nd38XK4n.net
- 中之島線の延伸計画
年末までに発表すると言ってたけど
- 1008 ：名無し野電車区：2023/10/01(日) 09:46:07.92 ID:6XG7Tlkz.net
- >>1004
13000（4連）はあと2本あれば十分だと思うけどな
4連を13000に完全統一させて、10000は本線系へコンバート・9000などと絡めて完全6連化、
4連予備は今まで通り13020を兼用させればいいのでは？
- 1009 ：名無し野電車区：2023/10/01(日) 10:02:08.34 ID:Vgtv6Tgn.net
- >>1007
年末じゃなくて年度内ね。だから来年3月までに発表
- 1010 ：名無し野電車区：2023/10/06(金) 12:27:14.89 ID:RrPzjhPm.net
- 特急を毎時5本にして 日中の快速急行は廃止で
朝夕は特急4 快急2で
- 1011 ：名無し野電車区：2023/10/06(金) 17:43:33.83 ID:+ZiekZSc.net
- JR東海のハイブリッド車両HC85系、東武鉄道のN100系「スペーシアX」、南海電気鉄道8300系と泉北高速鉄道9300系が、日本デザイン振興会主催の「2023年度グッドデザイン賞」を受賞した。
- 1012 ：名無し野電車区：2023/10/07(土) 11:15:42.92 ID:AV5FObQbg
- 阪急に座席指定が走り始めると プレミアムカーは閑古鳥状態なんやろな。そもそもJRや阪急の客を囲い込めてたが、いよいよ終了やな。京阪は本線だけが収益源だけに、深刻な状況やな。
- 1013 ：名無し野電車区：2023/10/08(日) 15:30:01.42 ID:0MMGpuNU7
- 京阪が本気でホームドアを多くの駅につける気なんやったら、
今川崎重工で作ってる13000系先頭車の全長は18700mmやと予想
全長18900mm の併結可能な13000系0番台を置き換え、組み替えるために
今川崎重工で作ってるはず
- 1014 ：名無し野電車区：2023/10/08(日) 20:44:56.73 ID:syJUo2rM.net
- https://www.youtube.com/watch?v=NiNEmgSAsSg&pp=ygUS5Lqs6Ziq6Zu76LuK5rib5L6_
- 1015 ：名無し野電車区：2023/10/09(月) 22:25:53.81 ID:hrU+vtzZU
- 京阪の正月ダイヤに物申したい
正月くらい8000の予備車1で我慢してくれ
特急8000急行半分3000で固定してくれ
- 1016 ：名無し野電車区：2023/10/09(月) 23:29:57.02 ID:hrU+vtzZU
- >>1015
正月ダイヤの最高峰を作り上げました
特急4(上り0→53・下り0→53) 8000系8運用
急行4(上り2→6・下り2→6) 3000系5運用・8両5運用
普通中之島～三条2(京橋・香里園・丹波橋で特急待避 京橋・香里園・樟葉で急行待避)(上り25→13・下り10→58)
普通中之島～枚方市2(京橋で特急待避 京橋・香里園で急行待避)(上り10→0・下り23→13)
普通寝屋川市～三条2(香里園・丹波橋で特急待避 樟葉で急行待避)(上り27→28・下り25→26)
中之島→三条→寝屋川市→三条→中之島→枚方市→中之島のローテーションで7両18運用
- 1017 ：名無し野電車区：2023/10/10(火) 07:17:27.32 ID:ZeZXyVjye
- >>1015
>>1016
というか普通に8000系は8運用で回せる
- 1018 ：名無し野電車区：2023/10/29(日) 13:02:16.00 ID:80OqOgISE
- 4連2つ合わせる事は想定してないし。今後、中之島萱島間の普通を完全に6連ワンマン運転化。
- 1019 ：名無し野電車区：2023/10/30(月) 11:39:03.53 ID:zhIbzqifa
- 4連を2編成併結して運用することは想定しといた方が良いと思う
社会情勢が今後どう変化するかわからんし（コロナ禍の
大激動が起きることも誰も想定できんかった）
- 1020 ：名無し野電車区：2023/10/31(火) 18:34:47.66 ID:HXDgZhPjF
- コロナ禍においても編成両数減らすより本数減らさないと乗務員も減らせない。予備編成を確保するという意味では13000系7連が自由に組成できるようにしており問題ない。
- 1021 ：名無し野電車区：2023/11/03(金) 12:17:53.43 ID:KnVIZF/6G
- 京都方上りの遅れが激しいな。準急の遅れが特急にも響き、丹波橋の連絡で積み残しが出ている。13分の遅れとかコロナ前でもなかった。明らかに本数減らし過ぎ。
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