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◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 77列車目◇◆◇

1 :名無しでGO!:2024/04/21(日) 15:49:58.49 ID:qYr/ffHL0.net
このスレって駅前で意味不明の事を喚いている浮浪者みたいなオッサンの書きこみばっかりだよw
会話のキャッチボールが成立してるレスが1割くらいしかない。

前スレ
◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 76列車目◇◆◇
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1710393130/

ダイヤ改正の話題をどぞー。
新しいダイヤ改正でも、古いダイヤ改正の思い出話でもJR、私鉄問わずに語りませう。

※注意
ここは総合スレなので、個別線区の話題に偏りすぎないように気をつけましょう。
出来るだけソースの掲示を。
ここは「予想・妄想スレ」ではありませんのでご注意ください。定期的にageて下さい。

●注意事項●
最近ダイヤ改正スレで鉄道ファン叩きや記者叩きを繰り返している人が居ますが、スレ違いです。触らないでください。

●当スレでは、ノックと呼ばれる他者の書き込みを執拗に妨害したり、
鉄道ファン叩きを繰り返している人物の書き込みを禁止しています●

2 :名無しでGO!:2024/04/21(日) 16:35:22.57 ID:O1n4B9Cr0.net
【生物多様性】潰せ!外来種!【SDGs】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/bakanews/1709932697/

3 :名無しでGO!:2024/04/24(水) 12:30:33.16 ID:LzzCWtHm0.net
あひー

4 :名無しでGO!:2024/04/30(火) 08:25:40.60 ID:86qvWqyH0.net
あげ

5 :名無しでGO!:2024/04/30(火) 18:18:18.85 ID:25VFbuGN0.net
「便利になりそう」「遅きに失した」 アストラムライン「7kmクネクネ延伸計画」に反響 車両基地設置や単線トンネルなど詳細明らかに
https://news.yahoo.co.jp/articles/9fd1a7e44401853811e908fb0640e8009d08e123

6 :名無しでGO!:2024/04/30(火) 18:19:01.13 ID:25VFbuGN0.net
JR西日本“増収増益”も…運賃体系の見直し検討『大阪環状線』で値上げへ 駅バリアフリー化費用を上乗せ
https://news.yahoo.co.jp/articles/f1e2659a0f582a41136d71d1cc5525095d201423

7 :名無しでGO!:2024/05/01(水) 06:44:31.10 ID:YloL4Wa30.net
「コロナ禍のダイヤ改正」西武鉄道と東武鉄道で対応がくっきり分かれたワケ
https://diamond.jp/articles/-/342934

8 :名無しでGO!:2024/05/02(木) 06:35:44.30 ID:WRoZ2iCl0.net
北海道新幹線、札幌延伸「30年度末は困難」開業時期の延期を検討へ
https://www.asahi.com/articles/ASS512TFXS51ULFA01JM.html

9 :名無しでGO!:2024/05/03(金) 00:02:42.10 ID:T3PdOMiM0.net
☆ 日本国憲法を、改正しましょう。☆
総務省の『憲法改正国民投票法』、のURLです。
http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/

平和は勝ち取るものです。国会の発議や国民投票含め、
よろしくお願い致します。♪♪♪

10 :名無しでGO!:2024/05/03(金) 00:25:41.65 ID:RdZFGA3d0.net
お断りいたします|||||||||

11 :名無しでGO!:2024/05/03(金) 05:22:12.82 ID:YLC4fi4z0.net
石川県も財政支援に前向き
北陸鉄道石川線「みなし上下分離方式」めぐり沿線市長らが要請
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/1150025

12 :名無しでGO!:2024/05/03(金) 05:46:17.94 ID:zWlIdIAB0.net
朕国家ノ隆昌ト臣民ノ慶福トヲ以テ中心ノ欣栄トシ朕カ祖宗ニ承クルノ大権ニ依リ現在及将来ノ臣民ニ対シ此ノ不磨ノ大典ヲ宣布ス

により日本国憲法は無効である。

13 :名無しでGO!:2024/05/03(金) 09:48:06.97 ID:GD1ZK/Hf0.net
>>7
こいつ

山手線もコロナで減便した。
日本を代表する路線だけに、ここまで減便するとは驚きだが、利用減はそれ以上で、戻りも鈍いそうだ。地下鉄銀座線も似た状況と聞くので、通勤利用以上に業務利用が減少した影響かもしれない。コロナ禍はそれほどまでに人々の行動様式を変えてしまったのだ。


とか書いてるけど昨年夏以降の銀座線に乗ったことのないニートなのか?
外人が大量に発生してて減便されたままの日中や土日が地獄の遅延祭になってるんだけどw

14 :名無しでGO!:2024/05/03(金) 22:12:48.54 ID:mHD4sWIF0.net
★荒らし報告(埋め立て・マルチポスト・スレッド乱立など)★64
https://agree.5ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1691396126/

15 :名無しでGO!:2024/05/03(金) 23:51:17.47 ID:1B7yG3pL0.net
北陸新幹線延伸、特急料金不要の「新快速」に注目…敦賀駅で乗り継ぎ「安い方がいい」 
https://www.yomiuri.co.jp/local/kansai/news/20240503-OYO1T50029/

16 :名無しでGO!:2024/05/04(土) 10:13:04.56 ID:hXG/2oC30.net
新快速乗り換えだと在来線特急よりさらに乗り換えが不便なのだがそんなにいるのか?

17 :名無しでGO!:2024/05/04(土) 15:26:59.44 ID:viYjxTpz0.net
>>16
読売新聞の統計では日本人の九割が巨人ファン

18 :名無しでGO!:2024/05/05(日) 11:04:42.03 ID:GCzI10cz0.net
>>13
山手線も酷いよ

19 :名無しでGO!:2024/05/05(日) 14:30:12.84 ID:mrN6c8py0.net
>>17
読売新聞は東京を始め関東圏で圧倒的なシェアを誇る世界最大の新聞らしいな
朝日・毎日・産経は押されていて関西での売り上げで支えられているとか
元々大阪の新聞だしね

20 :名無しでGO!:2024/05/05(日) 18:51:05.72 ID:DMp0Vw1x0.net
ビア列車に構内ファッションショー!? 攻めでV字回復 あえて「新駅」「延伸」も
https://news.yahoo.co.jp/articles/a95d287eb778f265125a86e5e35dc9abf0d01374

 そしてローカル線ではめずらしいあるプロジェクトに挑戦しようとしていたのです。その目的地は観光客でにぎわう、あの絶景スポット。

ひたちなか海浜鉄道株式会社 吉田千秋社長
「(Q.ここでまた新たな施策を考えてると)1.4キロちょっと線路伸ばそうかなっていう計画がいま進んでます」

 年間およそ180万人が訪れる「国営ひたち海浜公園」。ネモフィラなどが人気を集め観光客が多く訪れています。この公園へのアクセスを高めようと路線を延ばし公園近くに新駅を整備。

 観光により地域の経済効果も期待できるといいます。早ければ開業は6年後…。

ひたちなか海浜鉄道株式会社 吉田千秋社長
「もう正直キャパオーバーしちゃうんじゃないかなと思って心配はしてるんですけども鉄道っていうものは攻めてみると案外価値がありますよというのを証明できたらなと」

21 :名無しでGO!:2024/05/05(日) 22:54:29.04 ID:T2s7i1nN0.net
レンタカー代を使っている

22 :名無しでGO!:2024/05/05(日) 23:00:03.20 ID:tNgRTXvj0.net
早くリタイヤして汚い言葉並べてるだけで

23 :名無しでGO!:2024/05/05(日) 23:46:01.70 ID:6NZU7Ssj0.net
みるおまかくくやわこてうすかむもなてれしをかまれのめへにをらさをたはめへひつおれはいあおせへ

24 :名無しでGO!:2024/05/06(月) 03:16:22.36 ID:HsX/PyYS0.net
ヤテ車両余ってんだからもう少し本数増やして欲しいわ
土日酷い

25 :名無しでGO!:2024/05/06(月) 06:44:45.10 ID:HMM6ElFi0.net
北海道新幹線旭川延伸を考える。札幌〜旭川間29分は実現できるか?
https://tabiris.com/archives/asahikawashinkansen/

26 :名無しでGO!:2024/05/06(月) 07:14:49.94 ID:uQJh9UJ+0.net
「本」を読むのは「少数派」という現実…「地方在住・低学歴・低所得層」では「本がどこで買えるか」も知らない人も
https://news.yahoo.co.jp/articles/d359f5730ffaf3e6a5971da6e0a5dcd0ed765b3f

27 :名無しでGO!:2024/05/06(月) 08:18:15.80 ID:Gyq6jELl0.net
>>0024
そんなに混んでるの(早朝深夜除く)?

28 :名無しでGO!:2024/05/06(月) 08:22:54.11 ID:uQJh9UJ+0.net
福岡で外国語での二種免許試験が可能に! ドライバー不足解決の手段とはいえ免許取得が容易になると交通環境の悪化の危険性もある!!

29 :名無しでGO!:2024/05/06(月) 09:18:08.53 ID:ta2s8pKl0.net
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1710393130/987
平日の快速と土休日の東京行き快速は先行列車を抜かないから各駅停車と変わらない。

30 :名無しでGO!:2024/05/06(月) 09:19:25.74 ID:ta2s8pKl0.net
>>6
これに対して
「電車特定区間の廃止」
「大阪近郊区間の廃止」
と論理が飛躍しているライターがいる件

31 :名無しでGO!:2024/05/06(月) 09:22:44.49 ID:ta2s8pKl0.net
>>15
繁忙期でも敦賀で全員乗れてほとんど座れるので大したことないレベル。

32 :名無しでGO!:2024/05/06(月) 10:09:10.44 ID:qTVg3S0Q0.net
>>15
割引廃止や全指定で特急から客が減っているのかな
東の千葉地区や北海道もそうだが全指定を撤回すべきだ

33 :名無しでGO!:2024/05/06(月) 10:09:44.61 ID:qTVg3S0Q0.net
>>30
東も真似しそうだ

34 :名無しでGO!:2024/05/06(月) 10:15:11.60 ID:CJVzHBkr0.net
>>24
ヤテらんないよな

35 :名無しでGO!:2024/05/06(月) 11:42:15.01 ID:ta2s8pKl0.net
>>34
東京近郊区間がどこまで広がってるのか知っていたらやめないよ

36 :名無しでGO!:2024/05/06(月) 15:14:49.32 ID:uQJh9UJ+0.net
スレチでチラ裏ですが

デイケア 母ちゃんが病気で 4月まるまる休んでいたが
5月2日(木)の午前から復帰した 母ちゃんは まだ病気

プログラム表
https://www.pref.mie.lg.jp/common/content/001135117.pdf
追加 第1月曜の午前にグラウンドゴルフ 俺は出ないけど

37 :名無しでGO!:2024/05/06(月) 16:28:40.51 ID:7AsG6Qob0.net
3月ダイヤ改正後東海道しぞーか6往復目にして
初の旧セントラルライナー車に遭遇したが
豊浜間

38 :名無しでGO!:2024/05/06(月) 16:40:12.18 ID:VL4ZLV0K0.net
>>28
普通自動車はそもそも国際免許で乗れるでしょ
それで事故が増えたとは聞かない

39 :名無しでGO!:2024/05/06(月) 18:02:57.68 ID:PWVVkCfk0.net
スレ津 無断転載で検挙

40 :名無しでGO!:2024/05/06(月) 18:46:09.38 ID:yPcXrKj60.net
本スレどっち

41 :名無しでGO!:2024/05/06(月) 18:52:15.97 ID:DjCWAgNp0.net
>>40
◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 77列車目◇◆◇
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1714882641/

42 :名無しでGO!:2024/05/07(火) 05:18:15.97 ID:TiOZA+4Q0.net
北海道新幹線の札幌延伸2030年度末の開業断念し、新たな開業時期を検討へ 
秋元札幌市長「先延ばしになれば大きな影響」駅前再開発へ懸念
https://news.yahoo.co.jp/articles/a415403fa1ae6036ebe542e8fa69ce5b428b122e

43 :名無しでGO!:2024/05/07(火) 18:05:25.63 ID:RskMIxVh0.net
“選ばれるまち”に…川口駅の上野東京ライン停車へ、市とJR協議 要件の「設備案」提示 実現は2037年以降
https://news.yahoo.co.jp/articles/1bc7c00dec0b4cf38d3eada000f132e56eccc949

埼玉県川口市は2月、JR川口駅にこれまでの京浜東北線に加え、新たに上野東京ラインを停車させるため、JRと協議を進めると発表した。JR側から停車に必要な施設整備案が示された。市は案を精査し、JRと基本協定締結を目指すとしており、実際に同線が川口駅に停車するのは2037年以降となる見込みだ。

 奥ノ木信夫川口市長は2月8日の臨時会見で計画案を発表し、「都市間競争に勝てる、選ばれるまちづくりが必要」と計画推進がまちの発展に不可欠であると力を込めた。

 JRからは1月末、停車に必要な三つの整備案が示され、そのうち、現在の川口駅西口側にホームを新たに造り、駅舎の既存デッキを北側に屋根付きで拡幅する計画案の概算事業費は420億円。市は現在、市の負担額を精査しており、市民の声を聞くパブリックコメントを経て、JRとの基本協定締結へ市議会の承認を得たいとしている。

44 :名無しでGO!:2024/05/07(火) 18:47:42.37 ID:GC5rGgRK0.net
>>43
川口市だけが選ばれれば、他はどうでも良いという身勝手

45 :名無しでGO!:2024/05/07(火) 21:24:49.08 ID:GcMKO+7O0.net
スレチですが
SCREEN+(スクリーンプラス)が今日発売の90号で休刊
『SCREEN』の近代映画社がおくる、邦画を中心とした映画誌です!
偶数月に発売が多かった

46 :名無しでGO!:2024/05/07(火) 21:30:34.92 ID:GcMKO+7O0.net
萩原利久、新創刊雑誌「butter」表紙に登場 「Audition blue」がリニューアル
https://news.yahoo.co.jp/articles/ba1068f0c79a33ad4b716b7940f48f4a9cae646f

47 :名無しでGO!:2024/05/07(火) 21:47:10.66 ID:+FIA9/Wz0.net
治安の悪い川口は治安がよくなるまで上野東京ライン通過して欲しい

48 :名無しでGO!:2024/05/07(火) 22:08:28.38 ID:3lvRAVqK0.net
>>47
13年経てば落ち着くよ

49 :名無しでGO!:2024/05/07(火) 22:36:29.68 ID:UeaTGFGv0.net
ス ID:GcMKO+7O0 レ ID:GcMKO+7O0 チ

50 :名無しでGO!:2024/05/08(水) 06:32:48.41 ID:RL1I0tN50.net
JR西の新駅設置より建設、開業に時間が掛かるイメージはある
摩耶とか島本とかすぐ出来たイメージ

51 :名無しでGO!:2024/05/08(水) 17:32:33.42 ID:FZlXaLTl0.net
スレチですが

ニッポン放送の野球中継のradiko視聴回数が前年比1割増 広告枠は完売

52 :名無しでGO!:2024/05/08(水) 17:33:12.38 ID:FZlXaLTl0.net
スレチですが

北海道新聞社(本社札幌市)は6月1日から、朝刊の月ぎめ購読料を現在の税込み3800円から500円値上げし、4300円にすると発表した。1部売りの価格も150円から180円にする。

53 :名無しでGO!:2024/05/08(水) 18:05:50.60 ID:gtYDsqSP0.net
アタマがおかしい人が居ますね

54 :名無しでGO! ころころ:2024/05/08(水) 18:11:25.76 ID:U+rUdxgJ0.net
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1713682198/53
ダイヤ改正あんま関係ないコメばっか

55 :名無しでGO!:2024/05/08(水) 19:56:52.91 ID:3FQu9IJ60.net
アタマがおかしい人ID:FZlXaLTl0が居ますね♪

56 :名無しでGO!:2024/05/09(木) 15:09:38.91 ID:VzXTKEqO0.net
スレチですが
バイク雑誌「ゴーグル」が3月23日発売号で休刊
1984年7月号で創刊 月刊→隔月刊→季刊
1240円 デジタル版は1100円
ゴーグルはオートバイを趣味のひとつと位置づけ、オートバイを通じたライフスタイルの充実を提案します。

57 :名無しでGO!:2024/05/09(木) 16:17:06.59 ID:VzXTKEqO0.net
OZmagazine TRIP(オズマガジン トリップ)が3月23日発売号で休刊
季刊 2012年3月創刊 800円 デジタル版は700円

58 :名無しでGO!:2024/05/09(木) 16:23:20.60 ID:eU6LXCww0.net
アタマがおかしい人ID:VzXTKEqO0が居ますねw

59 :名無しでGO!:2024/05/09(木) 18:08:10.11 ID:xanTXsz/0.net
>>43
川口市民でも市民の税が事業の原資なら420億という総額もあって反対意見が多そう。そもそも新路線でも駅の新設でもないから利便性向上は限定的。
事業の性質上県の負担は中北部県民が黙っていないし幕張豊砂の例からJRはせいぜい2割しか負担しないだろうからそうなると300億円以上の公費負担になる。それだけあれば待機児童ゼロにするくらいの保育所新設を市内各地でしてもお釣りが来るとレッドフラッグあたりは市議会で反旗を翻しそう。

60 : 警備員[Lv.1][新初]:2024/05/09(木) 20:31:46.75 ID:7Voxxvfr0.net
>>59
クルド人と中国人が暴れて解決

61 :名無しでGO!:2024/05/09(木) 22:33:37.55 ID:VzXTKEqO0.net
駿河屋の歩き方 [単行本]

2024/05/10
¥1,100

1000円分のクーポン付

62 :名無しでGO!:2024/05/10(金) 18:23:14.69 ID:BULOQrTc0.net
室蘭民報社(北海道室蘭市)は10日付朝刊の社告で、月決め購読料を6月1日から500円上げ、3900円にすると発表した。コンビニなどでの1部売り価格も140円から170円とする。

 新聞用紙やインキなどの資材や光熱費の高騰、輸送コストの増加が理由としている。

63 :名無しでGO!:2024/05/10(金) 18:37:28.23 ID:zh6+6boU0.net
https://www.keio.co.jp/news/update/news_release/news_release2024/nr20240510_shingata.pdf
2026年初め、新型通勤車両「2000系」を導入します

https://railf.jp/news/2024/05/10/150000.html
近鉄,奈良線・京都線系統で新形一般車両「8A系」の運転を10月から開始
〜2025年度には大阪線・名古屋線・南大阪線にも新形一般車両を導入〜

64 :名無しでGO!:2024/05/11(土) 11:56:05.59 ID:OYPnvJ//0.net
スレチでチラ裏ですが
俺が通っている病院の売店
6月末で本の取り扱いがなくなる

65 :名無しでGO!:2024/05/11(土) 15:22:08.15 ID:pn1Mng9y0.net
スレ津で津チラ容疑者

66 :名無しでGO!:2024/05/11(土) 18:55:26.94 ID:OYPnvJ//0.net
スレチですが
3月には精巧なミニカーやプラモデルを作るブランドである「エブロ」が自己破産に陥った

67 :名無しでGO!:2024/05/11(土) 19:55:55.01 ID:jzaq8SAE0.net
スレ津人生破産。

68 :名無しでGO!:2024/05/11(土) 21:35:44.22 ID:9mBhsQpC0.net
>>65
https://dec.2chan.net/55/src/1715430754716.mp4

69 :名無しでGO!:2024/05/12(日) 11:26:02.06 ID:udAS+hJk0.net
小説新潮 宮島未奈 成瀬シリーズ新作 を読んだ

70 :名無しでGO!:2024/05/12(日) 17:50:56.39 ID:hDIrhujl0.net
【 五島の前に後藤あり】川崎鉄道の世界線【京成筑波王子西武京王池上電気鉄道】
~4. 3 京成電気軌道取締役会長 利光鶴松の巻

前回、鶴松翁のやさぐれ小田急が民鉄ナンバーワンのユニコーン企業に変身してゆく様子をディスクライブした訳であるが、今回はスペサル 2 として、新生「京王帝都電鉄」が戦後、電鉄ユニコーン企業2 に変身してゆく様子を解説する事といたしたい

アイボリーに帯色違いといふ電車カラー同様、小田急似ではあるが、また一味違った京王帝都遺伝子を分析する事により、依然としてやさぐれたままの京成や、ある面では京王帝都にも追い抜かれた感のある某京急行の武蔵電気鉄道完成形への道の重要示唆 インプリケーションとなるからである

厄介会社の面倒を見てもらい、従順な東急卒業生であつた小田急、東急本家とは一線を画したい京王帝都、元兄弟会社は夫々の道を歩みはじめたのであつた

71 :名無しでGO!:2024/05/12(日) 20:17:41.76 ID:MV1fV6at0.net
JR九州、運賃値上げへ 年度内に申請見通し
https://nordot.app/1162304986619429505?c=766618007778476032&ncmp=feedwind

 JR九州が、鉄道運賃の引き上げを2024年度内に国土交通省に申請する見通しであることが12日分かった。同社の値上げは消費税増税時を除けば1996年以来となる。新型コロナウイルス禍前の利用客数に回復しない現状を踏まえ、鉄路維持に向けた人件費や設備投資、災害復旧の原資を確保するのが狙い。

 既に社内部署で値上げ幅や適用対象を検討している。JR九州の23年度の輸送人員は前年度比で7.5%増えた一方、コロナ前の18年度より5.8%少ない。

 古宮洋二社長は「在宅勤務などの社会様式が定着した。いかに鉄道を運営していくかを中長期で考えなければならない」と話した。

72 :名無しでGO!:2024/05/13(月) 22:31:39.45 ID:lMQEQ3Or0.net
https://www.tetsudo.com/news/3148/
北海道新幹線の札幌延伸、2030年度末開業は困難 
鉄道・運輸機構が発表、具体的時期は見通し立たず

73 ::2024/05/14(火) 00:01:28.32 ID:T9VQxKBj0.net
山線の廃止も延期?それとも一旦倶知安は鉄道消滅?

74 :名無しでGO!:2024/05/14(火) 06:20:36.65 ID:uHonWziu0.net
京葉線だけの問題か?
快速の“大幅減”地域に厳しいダイヤ改正が断行される根本原因 議論に欠落した視点
https://trafficnews.jp/post/132613

75 :名無しでGO!:2024/05/14(火) 07:40:28.92 ID:OW4KSsNo0.net
プロ野球 来季は3月28日(金曜日)開幕

76 :名無しでGO!:2024/05/15(水) 06:14:15.27 ID:8MeYXYuQ0.net
朝日新聞社、岐阜東部や萩など7支局を廃止
rtbsquare.work/archives/49658

77 :名無しでGO!:2024/05/15(水) 06:41:24.48 ID:tetrqDme0.net
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/bss/1167187
50年間進捗なし「伯備新幹線」…「基本計画路線」に閣議決定も
「整備計画路線」へ格上げされず「一段ギアを入れ替えて」

78 :名無しでGO!:2024/05/15(水) 07:11:27.21 ID:FqatZXMm0.net
>>77
40年ぶりにやくもに新車が入ったんだから、あと40年は辛抱しろよ

79 :名無しでGO!:2024/05/15(水) 07:12:41.44 ID:8MeYXYuQ0.net
やくもの置き換えが遅れたのもフリゲ構想に振り回された結果なんだろうな
本当に各所で害悪しか振りまいてないフリゲ

80 :名無しでGO!:2024/05/15(水) 07:13:34.15 ID:8MeYXYuQ0.net
東武「スペーシア X」、太田・柏へ初入線!特別運行ツアー開催
https://raillab.jp/news/article/31233

これがあるから野田線の大宮駅改良も6連対応で想定されてる

81 :名無しでGO!:2024/05/15(水) 07:44:20.86 ID:v8bn1j+I0.net
結局京葉線はうまく行ってるのね

82 :名無しでGO!:2024/05/15(水) 13:09:02.98 ID:8MeYXYuQ0.net
【関係者明かす】巨人・坂本勇人が1億円申告漏れ 税務当局が指摘するも修正に応じず

国税局の関係者によると、坂本は確定申告で「銀座や六本木の高級クラブなどの飲食費を必要経費として計上していた」といい、直近5年で総額約1億円の過大な経費の計上が確認されたという。

83 :名無しでGO!:2024/05/15(水) 18:42:37.15 ID:Ghv6tMKJ0.net
>>80
これがあるも何も団臨は六連なんだから当たり前の話

84 :名無しでGO!:2024/05/15(水) 19:40:04.95 ID:qDTugeK30.net
スレチでチラ裏ですが
別所書店修成店(津市)
成瀬 1巻29冊 2巻24冊
2巻が増えてきた
文芸1位 1巻 4位 2巻

85 :名無しでGO!:2024/05/15(水) 22:15:58.20 ID:cGdws8fO0.net
スレ津はスレチで被告

86 :名無しでGO!:2024/05/15(水) 22:34:49.71 ID:8MeYXYuQ0.net
ワロタ

87 :名無しでGO!:2024/05/16(木) 01:54:13.25 ID:ot59IWhC0.net
東武 決算説明会資料

豊住線区間は、
南栗橋~豊洲
有楽町線直通~押上
の2系統となる模様

https://i.imgur.com/fxL7hdF.jpeg

88 :名無しでGO!:2024/05/16(木) 06:47:59.95 ID:rrsJ/Smg0.net
半蔵門線は車両限界狭いよね
有楽町線の車両は入れるの?

89 :名無しでGO!:2024/05/16(木) 10:05:27.10 ID:zKGQiHLV0.net
>>88
> 半蔵門線は車両限界狭いよね
狭くないよ
狭いのは田園都市線旧新玉川線区間

90 :名無しでGO!:2024/05/16(木) 14:54:46.60 ID:rrsJ/Smg0.net
そっちか
納得
さすがケチケチ東急

91 :名無しでGO!:2024/05/17(金) 08:55:51.74 ID:F10KjlkI0.net
<東急新横浜線>輸送人員は計画値の「7割程度」、定期客定着に時間
https://shin-yoko.net/2024/05/15/tokyu_line2024-7/

92 :名無しでGO!:2024/05/17(金) 15:04:18.39 ID:9eJ+4Sdi0.net
>>91
東急の値上げで渋谷~横浜は通勤6ヶ月がついに逆転した
JRの方が通勤定期は割引率が高く相鉄方面モJRは加算運賃がない

この時点でラッシュ時の東急ルートは遅い高いで良いことがない

93 :名無しでGO!:2024/05/17(金) 16:22:21.20 ID:F10KjlkI0.net
一昔前は爆安のイメージだった東急がついに…

94 :名無しでGO!:2024/05/17(金) 16:32:15.32 ID:95u6fp8L0.net
東急は遅い高い深いの三重苦だな

95 :名無しでGO!:2024/05/17(金) 18:28:47.92 ID:YjrZ+5Nd0.net
特に目黒線系統が厳しく朝のピーク時でモ西谷で座れるからな
それをPRしますか?

96 :名無しでGO!:2024/05/17(金) 18:49:40.13 ID:KiwHLZmj0.net
GI枠確定のC版、夕刊フジは止めたんだな…

97 :名無しでGO!:2024/05/17(金) 18:50:35.63 ID:KiwHLZmj0.net
【芸能】裏側で大きく変わる旧ジャニーズ事務所とスポーツ新聞の関係…なくなった会食、出張費負担、チケット優先販売

98 :名無しでGO!:2024/05/18(土) 07:57:38.09 ID:4pv8Hm+K0.net
《天衣無縫で泰然自若、最高・最強のヒロイン》「成瀬あかり」を描いたシリーズが75万部を突破[文芸書ベストセラー]
5月14日トーハンの週間ベストセラーが発表され、文芸書第1位は『成瀬は天下を取りにいく』が獲得した。
 第2位は『成瀬は信じた道をいく』。第3位は『俺たちの箱根駅伝 上』となった。

99 :名無しでGO!:2024/05/18(土) 15:03:50.52 ID:neT8Y2GR0.net
ひつこい津

100 :100:2024/05/18(土) 22:26:41.26 ID:/Z0+gJCn0.net
100なら列車運行図表100円で発売

101 : 警備員[Lv.2][新芽初]:2024/05/18(土) 23:00:29.64 ID:8+AwuHi70.net
時刻表なくすなら、列車運行図表を駅ホームに貼れ

タロスケ

102 :名無しでGO!:2024/05/18(土) 23:49:50.05 ID:6bdINY9U0.net
今夏は185系の臨時列車が激減! 一般の臨時列車はわずか2つのみに、今後どうなる?
https://www.tetsudo.com/column/892/

103 :名無しでGO!:2024/05/19(日) 00:58:27.07 ID:Aj5aVoHO0.net
2000年、全国で2万1654あった書店は、2020年には、1万1024店と半分近くに。
出版物の売り上げは1996年の2兆6564億円をピークに、2022年は1兆1292億円と、過去最低を記録しています。

104 :名無しでGO!:2024/05/19(日) 01:09:22.10 ID:Aj5aVoHO0.net
新聞 1997年 5377万部 → 2023年 2859万部

105 :名無しでGO!:2024/05/19(日) 08:01:59.42 ID:X0maoI6l0.net
辞書 電話帳 地図帳 時刻表の
4つを今でも使用してる人の年齢を知りたい

106 :名無しでGO!:2024/05/19(日) 10:34:52.17 ID:Aj5aVoHO0.net
講談社運営の電子書籍ストアがサービス終了、購入済み書籍はQUOカードで返金
https://internet.watch.impress.co.jp/docs/yajiuma/1591543.html

107 :名無しでGO!:2024/05/19(日) 12:39:58.13 ID:/j03Bb+Z0.net
>>106
電子書籍はこうなるよな。

108 :名無しでGO!:2024/05/19(日) 12:40:34.63 ID:/j03Bb+Z0.net
ワンタイムで読むだけなら問題ないけどアーカイブとしては不適当

109 :名無しでGO!:2024/05/19(日) 13:37:13.12 ID:GYK3c3y30.net
自作自演 津

110 :名無しでGO!:2024/05/19(日) 17:17:58.93 ID:0I07ZEYg0.net
京葉線ダイヤ、再改正を 千葉市長「生活実態を反映していない」
https://mainichi.jp/articles/20240518/k00/00m/010/267000c

111 :名無しでGO!:2024/05/19(日) 19:34:25.91 ID:C77CpCI40.net
https://www.nishinippon.co.jp/sp/item/n/1212619/
西鉄もひどいの

112 :名無しでGO!:2024/05/19(日) 19:43:45.47 ID:9XAne0Z00.net
西鉄は都心寄りの停車駅を増やしまくって悪化したパターンだな

113 :名無しでGO!:2024/05/20(月) 02:48:05.70 ID:nYghQq+90.net
埼玉県でも埼京線の快速(昼間最速列車)が武蔵浦和以北各停化、
東上線の急行が5駅連続停車したり長距離利用者にとって改悪になってる。

114 : 警備員[Lv.27]:2024/05/20(月) 03:13:47.97 ID:bik2gshQ0.net
都心に近くなる程人口が増加しているから、都心側の各駅停は理にかなったダイヤと言える

115 :名無しでGO!:2024/05/20(月) 07:15:15.44 ID:RhfYk7ZO0.net
小田急の快速急行だって本厚木以西は小田原新松田除けば各停だものね

116 :名無しでGO!:2024/05/20(月) 08:42:42.18 ID:4IbKLcW70.net
>>115
それのどこが都心側なんだよ?

117 :名無しでGO!:2024/05/20(月) 09:47:03.46 ID:r3Gy6OCC0.net
【ふくしま創生】福島県南相馬市に大規模試験線 来年度整備 次世代交通担う 自走式ロープウエーの開発企業
https://www.minpo.jp/news/detail/20240520116628

118 :名無しでGO!:2024/05/20(月) 11:12:26.11 ID:nYghQq+90.net
>>115
一部区間を各停化(遅く)して、ロマンスカー誘導なんだろうね。
快急が早いと特急乗らなくなるから。

119 :名無しでGO!:2024/05/20(月) 15:36:27.42 ID:wpG9B7Ht0.net
スレチですが
宝島社が、月刊誌「ステディ(steady.)」を8月に発売する9月号をもって休刊すると発表した。
2006年11月創刊のステディ
なお、月刊誌「ミニ(mini)」は8月9日発売の9月号から、刊行形態を隔月刊に変更する。
mini(ミニ)は、宝島社が発行する月刊ファッション誌(女性誌)。2000年8月創刊。

120 :名無しでGO!:2024/05/20(月) 19:57:49.64 ID:R/OOuQ090.net
特急も減便してるが

121 :名無しでGO!:2024/05/20(月) 20:52:34.05 ID:ifMYY7TH0.net
どの会社も速達性は辞めてきてるね

122 :名無しでGO!:2024/05/21(火) 14:14:11.90 ID:H0tzhgov0.net
阪急のプライベースは朝夕のラッシュにも平気で入れてくるんか
めちゃめちゃ邪魔やな
淡路〜茨木市が地獄になりそう

123 :名無しでGO!:2024/05/21(火) 16:30:39.06 ID:6bwDRyKK0.net
スレチでチラ裏ですが

地元のスーパーマーケットの雑誌売り場 拡張 珍しい

テレビ情報誌 月刊誌とテレビライフ から撤退 中部版

婦人誌が充実

124 :名無しでGO!:2024/05/21(火) 18:26:18.15 ID:tk11BRjA0.net
https://news.railway-pressnet.com/archives/64470
阪急京都線の座席指定車「PRiVACE」サービス開始日が決定 当初は1時間2〜3本

125 :名無しでGO!:2024/05/21(火) 23:09:50.20 ID:8V4/DIIS0.net
Pつき通特は雌車なし?

126 :名無しでGO!:2024/05/21(火) 23:46:22.23 ID:4pWwYJHr0.net
通特にアと並んで設定あるかもね
京阪は雌とP車同時にやってるし

127 :名無しでGO!:2024/05/22(水) 00:58:01.12 ID:2GdyIXTW0.net
>>111
読めん

128 : 警備員[Lv.14]:2024/05/22(水) 11:13:39.48 ID:8FPLSp8O0.net
大都市圏でも日本の鉄道は完全に衰退フェーズに突入したね

129 :名無しでGO!:2024/05/22(水) 15:52:33.86 ID:R19NH21g0.net
>>126

P2両になるとさすがに牝車は㍉がありそう

130 :名無しでGO!:2024/05/22(水) 21:40:20.31 ID:iQa54Ohv0.net
東スポ週末競馬面の抜き取り式復活が告知されてる
https://x.com/mishima_marie/status/1792459678154359285

131 :名無しでGO!:2024/05/23(木) 05:24:34.77 ID:mazxUl2c0.net
https://www.chibanippo.co.jp/news/economics/1227978
「転居検討」も1割 京葉線アンケート、千葉市が結果公表 利用者、
内房外房中心に「悪い影響」

132 :名無しでGO!:2024/05/23(木) 16:50:00.14 ID:yzVvty/I0.net
JR津軽線の蟹田―三厩間が廃線へ、今別町が「鉄路維持」を断念 バス・タクシーに転換
https://news.yahoo.co.jp/articles/c888f2fe42fc0ba0e55e2b09e9f50c675c5b99f1

22年8月の大雨で被災し、運休が続くJR津軽線の蟹田―三厩(みんまや)間(青森県今別、外ヶ浜町、28・8キロ)を巡り、沿線自治体や県、JR東日本などは23日、バスやタクシーへの転換に合意した。同区間は廃線となる見通し。

同区間を巡っては、今別町が「鉄路維持」を主張してきたが、同日に青森市内で関係者が出席して開かれた「JR津軽線沿線市町村長会議」の場で、阿部義治町長が復旧の断念を表明した。

133 :名無しでGO!:2024/05/23(木) 16:58:05.34 ID:PfOwYlba0.net
廃線大王東日本

134 :名無しでGO!:2024/05/23(木) 17:45:51.50 ID:cgPGynjj0.net
津軽線代替がデマンドタクシーになる場合は
他の路線もデマンドタクシー化されて利便性が下がってしまうケースが続出しそう
そうなると地元も路線バスでの代替ですらないからハードルが高くなるのでは

135 : 警備員[Lv.12]:2024/05/23(木) 18:14:57.34 ID:DTE3zYOc0.net
>>134
もうバス運転手どころかタクシー運転手すら捕まらない時代なんですけどw

136 :名無しでGO!:2024/05/23(木) 19:03:07.07 ID:cgPGynjj0.net
>>135
結局それを口実に本数が減らされて利便性が下がって
存在する移動需要が激減する事態すらあり得るのでは

137 ::2024/05/23(木) 19:05:14.97 ID:weKxIVmu0.net
また運転手がいないって事でバス会社に断られるのかな?

138 :名無しでGO!:2024/05/23(木) 19:18:23.88 ID:yzVvty/I0.net
赤字のJR吾妻線 一部区間のあり方を沿線自治体などが初協議
https://www3.nhk.or.jp/lnews/maebashi/20240523/1060017042.html

139 :名無しでGO!:2024/05/23(木) 19:49:37.90 ID:cgPGynjj0.net
>>137
しかも代替バスになると条件的に簡単に減便とかができないから
それもハードルになっているのでは
実際夕張支線の代替バスがダイヤ変えてまで10往復を維持しているのもそういう事情がある

140 :名無しでGO!:2024/05/23(木) 20:31:16.35 ID:YfSJn3gf0.net
>>132
地元のバス会社なりタクシー会社は同意してんのかね?
北海道ではJR線を廃止することだけ決まってるのに、どこのバス会社も乗務員不足で代替バスを運行出来ないと言っていて詰んでるんだが、
そういうことを知っているのだろうか。

141 :名無しでGO!:2024/05/23(木) 21:02:23.08 ID:7J05O6VC0.net
京葉線の件は騒がなくなったなw

142 :名無しでGO!:2024/05/23(木) 21:40:57.72 ID:9r9NZ6w90.net
>>134
半鏡張りの?

143 :名無しでGO!:2024/05/24(金) 02:39:00.59 ID:ChZDyEVP0.net
レコード芸術オンライン 

現在の支援総額
15,524,498円
103%
目標金額は15,000,000円
支援者数
747人
24時間以内に98人からの支援がありました
募集終了まで残り
21時間

2000円コース 56人

691部

144 :名無しでGO!:2024/05/24(金) 07:38:54.80 ID:JehcyAK50.net
https://www.yomiuri.co.jp/national/20240523-OYT1T50116/

JR津軽線の蟹田―三厩間が廃線へ、今別町が「鉄路維持」を断念…バス・タクシーに転換

2022年8月の大雨で被災し、運休が続くJR津軽線の蟹田― 三厩みんまや 間(青森県今別、外ヶ浜町、28・8キロ)を巡り、沿線自治体や県、JR東日本などは23日、バスやタクシーへの転換に合意した。同区間は廃線となる見通し。

145 :名無しでGO!:2024/05/24(金) 08:58:02.43 ID:6UD6t4AB0.net
JR西、木次線(出雲横田−備後落合)のあり方、沿線自治体と協議の意向 丸山島根県知事「県民生活を支える大切な路線。廃止前提であれば応じられない」
https://news.yahoo.co.jp/articles/81ff73b16866c01f2a07374208841271f9f7a4dc

てっきり「木次線の全線」が対象になると思ってたのに横田までは残すのか・・

146 :名無しでGO!:2024/05/24(金) 09:50:18.45 ID:Wo88uOBk0.net
>>145
三江線が大幅に分断にされて住民によるデマンド交通にされた区間も出てきたから
地元が他の路線もそういう風にされてしまうのを警戒している感があるから
全区間だと議論的にまずいということになったのでは

147 :名無しでGO!:2024/05/24(金) 10:19:52.98 ID:6UD6t4AB0.net
再構築協議会を設置できる条件が
「都道府県をまたぐ線区」なので
宍道−横田を中途半端に残してしまうと
近い将来、宍道−横田も廃線したくなった時は
再構築協議会の仕組みを使うことができないから
地元が好きなだけゴネ続けられる

再構築協議会なら3年で結論を出さなきゃいけない

だからやるなら再構築協議会を使える「全線」を対象に一気に決着させると思ってた

148 :名無しでGO!:2024/05/24(金) 11:03:14.17 ID:f8CSxoeM0.net
代替バス運行のリソース確保が問題になっていることや地方の加速度的な人口減を考えると「もはやこの地域に公共交通は必要ない」という結論になって代替交通手段なしでの廃止も有り得る。

今後は住民の生活圏が異なる区間での廃線の場合こうした例が増えてきそう。

函館本線の長万部~黒松内はこの選択が濃厚だし、大糸線の白馬以北もバス増便の社会実現で利用低調なら根知~糸魚川だけコミュニティバスにして県境越え区間は代替バスなしの廃線という可能性があるし、木次線も横田以南は同様だろう。

149 :名無しでGO!:2024/05/24(金) 11:44:18.75 ID:PY0ppuH30.net
>>136
北海道の特定地方交通線は当初鉄道転換だった池北線を含めて転換後はワイド周遊券などの各種企画券(周遊券は企画券に当たらないというツッコミはなしで)で利用できなくなったことが転換前比較での利用激減の一因と言われているね。

そうした乗り放題系で道内を回る層は高額の別払いが必要なとこは余程魅力がなければ行かないし、鉄道が失われた地域も回りたい層はあっという間にレンタカーに転換した。

150 :名無しでGO!:2024/05/24(金) 12:43:17.77 ID:ChZDyEVP0.net
前期比・前年同期比合わせてプラスは1誌のみ…少年向けコミック誌の部数動向(2024年1〜3月)
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/f639a0d1053dca8c2a0e90a42ee3a609b10bac9f

151 :名無しでGO!:2024/05/24(金) 15:41:14.51 ID:6UD6t4AB0.net
>>148
横田−三井野原は奥出雲交通バスが並行して走ってて
地元民の通学・通院はみんなバス利用だからね
学校前や病院前にバス停がある

というかそもそも通学時間帯に鉄道が走ってない
(始発が9時46分)

152 :名無しでGO!:2024/05/24(金) 16:03:41.92 ID:ChZDyEVP0.net
店舗数は20年前の約半数に…街から消える書店 国の支援は必要か?直木賞作家・今村翔吾さんと考える【news23】
https://news.yahoo.co.jp/articles/63300995e6a202a89cf8d86d125e192ff6dfc42a

153 :名無しでGO!:2024/05/24(金) 17:38:19.27 ID:F0FeoLah0.net
>>149
肥薩線や木次線だって1回1万円のアトラクションになったら乗車人員は激減するだろう

154 :名無しでGO!:2024/05/24(金) 18:26:28.93 ID:GGsHk4P70.net
>>148-149
ただ公共交通での移動をほぼできなくさせた時点で
移動自体のハードルが高くなりすぎるから
その時点で競争に参加できなくなって目的地を変えることになったり人口流出が極端に進んで
過疎化が異常なぐらい進む事態になってしまうから地元もそれを避けるのでは

155 :名無しでGO!:2024/05/24(金) 19:15:32.78 ID:utl3kg810.net
>>154
今の時点で鉄道によってやってくる人が極端に少ないんだからそれはないよ

156 :名無しでGO!:2024/05/24(金) 20:48:45.05 ID:m9iBbW3d0.net
大井川鉄道以外でそういうのが成り立ってるところないよね
鉄ヲタは冷たい

157 :名無しでGO!:2024/05/24(金) 22:31:16.87 ID:6UD6t4AB0.net
>>156
大井川鉄道も大赤字で災害復旧できないまま折り返し運転してるでしょ
まあアプト部分は中部電力の資金力で何度でも直してもらえるけど

158 :名無しでGO!:2024/05/24(金) 23:43:43.79 ID:Wu9zjdZA0.net
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2405/24/news041.html
東海道新幹線の「品川駅折り返し列車」構想は、どうなった?

159 :名無しでGO!:2024/05/25(土) 00:21:43.83 ID:mVGX0Pa00.net
只見線の場合は地元が「只見線は観光に絶対必要」と言って福島県を中心にカネを出して上下分離で維持してる

木次線の場合も沿線自治体が「スイッチバックは観光に絶対必要」と言ってカネを出すかどうかだ

あとは嵯峨野観光鉄道のように「観光アトラクション」として割り切って運営するか
まあ観光鉄道化するとしても運営主体は三セクだろうから地元負担は必要だろうけどね

160 :名無しでGO!:2024/05/25(土) 06:41:59.16 ID:aEUabehR0.net
https://www.ncctv.co.jp/news/article/15279660
九州新幹線長崎ルートの未着工区間「国を交えた四者協議が必要」JR九州定例会見

161 :名無しでGO!:2024/05/25(土) 06:42:30.50 ID:OMj1tmGD0.net
>>158
運転本数だけで考えると東京駅のままで捌けるようになったから通常時の品川折り返しはしなくてもよくなったんだよね。

162 :名無しでGO!:2024/05/25(土) 10:19:38.86 ID:0CM4uM4m0.net
>>158
なかなか良い記事。
当時のJR東日本とJR東海の軋轢が解説されてる。
当時JR東日本とJR東海は仲が悪いとかいうおおよそ大企業同士とは思えない言説がネットで広まってたけど、
想像以上にマジで仲悪くてびっくりした。

163 :名無しでGO!:2024/05/25(土) 17:31:27.19 ID:dcl7C3/M0.net
国鉄民営化はともかく分割は失敗だよな

北陸新幹線が無駄に税金使う小浜京都ルートに決まるしそれが実現しそうな雰囲気ないしネット予約も各社バラバラでめんどくさい

164 :名無しでGO!:2024/05/25(土) 22:58:46.21 ID:BzxBAZIY0.net
分割は労組の分断のためだったけど、それでも賛成したのは、しなければ首都圏以外はお古の押し付けが続きひどいサービスのままだったのがわかりきってたからだ
労組がサービスアップ=労働強化と決めつけていた部分もあったし

165 :名無しでGO!:2024/05/25(土) 23:12:42.55 ID:dcl7C3/M0.net
少なくとも分割方法がおかしい

東海道新幹線は名古屋か米原あたりで分割するか逆に北陸をJR東海運営にしておけば北陸新幹線敦賀止めや京都が反対して着工できない変な状態にならずに済んだ

166 :名無しでGO!:2024/05/26(日) 00:20:35.71 ID:f8JBqB+M0.net
貨物と同じように新幹線は全国1社でよかった。
三島会社に経営安定基金の代わりに新幹線会社の株式を保有させその配当で
赤字を補填する仕組みにすればよかった

167 :名無しでGO!:2024/05/26(日) 12:05:01.33 ID:VECrDcVj0.net
ここはいつからできもしない妄想書くとこになったんだ

168 :名無しでGO!:2024/05/26(日) 12:29:18.53 ID:FoSdfzSd0.net
ただまあ品川駅が出来たことで便利になった。東京駅まで行かずに済むし。

169 :名無しでGO!:2024/05/26(日) 12:54:47.62 ID:I45JZHxp0.net
武蔵小杉に出来た方がよかったのにな

170 :名無しでGO!:2024/05/26(日) 12:55:53.88 ID:JT6WH73p0.net
全然

171 :名無しでGO!:2024/05/26(日) 13:01:04.70 ID:I45JZHxp0.net
リクライニングから乗り換えて
品川から立っていくのはかなわんでぇ

172 :名無しでGO!:2024/05/26(日) 13:09:29.66 ID:ZeYYfELS0.net
新横から東急乗ればいいじゃん

173 :名無しでGO!:2024/05/26(日) 15:36:06.16 ID:dxjhcSSK0.net
>>171
リクライニングから乗り換えて
武蔵小杉から立っていくのはかなわんでぇ

と言うか自分の地元の駅に新幹線駅あれば誰でも便利なのは自明なんだよ

174 :名無しでGO!:2024/05/26(日) 18:19:06.53 ID:2cs1sXvS0.net
西武激震!松井稼頭央監督の休養発表 28日から渡辺久信GMが監督代行 「期待に応えられず…私の責任」

175 :名無しでGO!:2024/05/26(日) 19:16:01.15 ID:I45JZHxp0.net
武蔵小杉からの電車はグリーンが付いてるだろ
朝以外は座れるはず

176 :名無しでGO!:2024/05/26(日) 19:20:17.04 ID:/5DmN8yc0.net
>>166
JR発足当初は新幹線鉄道保有機構というのがあったけど、本州3社上場の支障になるからなくなったんだぞ

177 :名無しでGO!:2024/05/26(日) 20:03:49.14 ID:2cs1sXvS0.net
前期比・前年同期比合わせてプラスは1誌のみ…少年向けコミック誌の部数動向(2024年1〜3月)

トップ「週刊ヤングジャンプ」25.8万部…男性向けコミック誌部数動向(2024年1〜3月)

178 :名無しでGO!:2024/05/26(日) 20:04:17.02 ID:2cs1sXvS0.net
https://news.yahoo.co.jp/search?rkf=2&ei=UTF-8&p=%E9%83%A8%E6%95%B0%E5%8B%95%E5%90%91

179 :名無しでGO!:2024/05/26(日) 22:27:34.72 ID:6MRwYZf60.net
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/1016218/
日ハム新球場隣接地のJR新駅 周辺整備含め工費100億円超 北海道・北広島

180 :名無しでGO!:2024/05/27(月) 03:21:58.63 ID:zChDWaoD0.net
葛西はホントに失礼な奴だいう事はよくわかった
鈴木修を怒らせてリニアの静岡県内の工事を進めなくさせたのも
なんとなく分かる 今の海の経営陣は葛西の尻ぬぐいをさせられてる

181 :名無しでGO!:2024/05/27(月) 06:33:26.03 ID:DcSLUrFs0.net
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1592591.html
東京メトロ有楽町線・南北線延伸へ前進 東京都が環境影響評価

182 :名無しでGO!:2024/05/27(月) 07:18:41.94 ID:nPk37hKo0.net
芋虫葛西の床オナニー
tps://i.imgur.com/B1oWXZ6.jpeg

183 :名無しでGO!:2024/05/27(月) 07:19:57.17 ID:8OYTeu3v0.net
>>158
当時まだ副社長の分際で態度デカすぎる火災w

184 :名無しでGO!:2024/05/27(月) 07:22:40.12 ID:7jTGbhUH0.net
静岡県知事選の本質は単なる地域間抗争だからな
西部=鈴木、中東部=大村
リニア水問題の当事者である中部では大村が鈴木を圧倒してるんだわ
これが何を意味するか

185 :名無しでGO!:2024/05/27(月) 09:44:17.62 ID:gcp4Wbi20.net
>>183
お前は副社長より偉いのか?

186 :名無しでGO!:2024/05/27(月) 16:41:28.73 ID:nYvfgDWy0.net
新知事ってスズキ自動車のスズキなの?

187 :名無しでGO!:2024/05/27(月) 17:12:53.78 ID:lCrTNmTS0.net
>>184
大村が強かったのは静岡市の葵区と駿河区だけ
清水区の県議会補欠選挙と藤枝市議会補欠選挙では非自民系が当選している
大村が静岡高校出身を強調しすぎて清水東や藤枝東の卒業生を怒らせた

188 :名無しでGO!:2024/05/27(月) 18:22:29.44 ID:gcp4Wbi20.net
>>186
一族では無さそう
鈴木修氏は後援者らしいけど
あと鈴木光司
も後援者みたいね
鈴木で揃えんなよなあ
ややこしいw

189 :名無しでGO!:2024/05/27(月) 18:46:06.97 ID:lCrTNmTS0.net
>>181
あと有明までのばす臨海地下鉄もある
つくばエクスプレスと乗り入れするのかな

190 :名無しでGO!:2024/05/27(月) 19:50:54.16 ID:Jku+apcN0.net
現実的な開通年次は
なにわ筋線⁻2020年代ぎりぎり
羽田空港アクセス線⁻2032~2034年、西山手、臨海部ルート含めた全面開業は2030年代末
北海道新幹線⁻2035~2036年ごろ
南北品川線⁻2030年代後半
豊住線⁻2030年代末
リニアー2040年前後(新大阪までは2050年代初頭)
臨海部方面地下鉄⁻2050年代初め
といったところだろう。

しかし想像以上のペースで進む少子化、DX化の進展と意識の変化(過疎地の高校生は通信制が標準、裕福な層限定で下宿させて都市部の普通校へ)
コロナ強毒変異株の蔓延、社会保障の見直し(高齢者医療に対する公的保険適用の大幅縮小)といった変数を考慮すると日本の人口は2040年代半ばに1億を割り、2050年代初頭では9000万人程度になっている可能性があり
そうなると交通需要自体が激減してしまいそうに思えるが。

191 :名無しでGO!:2024/05/27(月) 20:39:07.33 ID:PkMvf9tQ0.net
>>190
次の新線は2020年代末のなにわ筋線までないのか…

192 :名無しでGO!:2024/05/27(月) 20:46:18.68 ID:8OYTeu3v0.net
なにわ筋線は2031年じゃなかったっけ?
それもJRだけ何とか間に合いそうなレベルで、南海+阪急は大幅に遅れそうやけど

193 ::2024/05/27(月) 21:21:41.91 ID:Z0LuS6rf0.net
JR西の運賃改定 2025/4〜
電車特定区間拡大(網干、新三田、亀岡、堅田、野洲、城陽、松井山手、関空の内側)の一方で賃率を15.3→15.5円/kmに値上げ
大阪環状線内運賃は廃止
特定運賃制度は存続

194 ::2024/05/27(月) 21:32:09.84 ID:O75LOSA10.net
なにわ筋線は2030年台半ばでかかるだろう

195 :名無しでGO!:2024/05/28(火) 02:40:35.10 ID:pPewRlZP0.net
『声優アニメディア』6月10日発売号で休刊 20年の歴史に幕「ありがとうございました」
2004年に季刊で創刊。2005年に隔月刊化し、2007年に月刊化。
2023年に季刊化。紙1650円。デジタル1700円。
https://news.yahoo.co.jp/articles/7b1ac1299514368a1da4b4b7695b2533cfdfe74d

196 :名無しでGO!:2024/05/28(火) 03:27:00.43 ID:pPewRlZP0.net
6月28日発売 ペン 次号
新しい空の旅を徹底研究
エアライン最新案内

第2特集
ストーリーで選ぶ、2024年の新作腕時計

第3特集
ミラノデザインウィークレポート

197 :名無しでGO!:2024/05/28(火) 09:13:09.35 ID:6Ez5y2+V0.net
阪急新大阪線は2035年以降に開業だろうな
今から建設開始しても31年には間に合わない
トンネル建設とかやる事多い

198 :名無しでGO!:2024/05/28(火) 13:20:19.10 ID:7+tilv0p0.net
羽田空港アクセス線は一番需要が見込める西山手ルートが一番難工事。臨海部ルートはそう難しくないが運賃問題が解決しないと新木場までになりあまり価値がない。

199 :名無しでGO!:2024/05/28(火) 15:31:31.31 ID:xwPCaG4w0.net
蓮舫氏「防災ブックが8年振りにリニューアルされました。このデジタルの時代に紙で配布されました」
同じ人「紙の保険証を守ります」

200 :名無しでGO!:2024/05/28(火) 15:34:15.33 ID:xwPCaG4w0.net
特急「やくも」岡山エリアの利用者3割増加 新型車両効果も
https://www3.nhk.or.jp/lnews/okayama/20240527/4020020400.html

201 :名無しでGO!:2024/05/28(火) 16:11:47.95 ID:pPewRlZP0.net
 山野楽器は28日までに公式サイトを更新し、銀座本店でのCD、映像商品の取り扱いを今年7月いっぱいで終了すると発表した。
戦前から販売。

202 :名無しでGO!:2024/05/28(火) 16:40:15.29 ID:w33I8nvd0.net
>>70
(どんぐりレベルが足りず、カキコ遅延すんません)
肝心要の電力供給事業を失い、関東大手私鉄の中でも規模が小さく観光地にも乏しい新生 京王帝都電鉄は、小田急帝都線→東急井の頭線を付けてもらつたと云へども、その経営には大変な困難が予想されておったのである
東急井の頭線と東急京王線では規格が全く異なったほか、永福町車庫の被災で 31両中、24両を損傷していたし、東急京王線は路面電車時代の 14m級小型車しかなく、輸送力不足に悩んでおったのである

かような困難の下、新生 京王帝都では、まずバス事業を強化して小田急、京浜に半期遅れ、東武、西武より一年も早く配当を行い、昭和25年(1950)より漸く車両の大型化 (17m 化ではあるが) を開始するに至ったのである
路面軌道も残り、まさに路面電車に毛の生えたやうな代物だった京王帝都 京王線は、他社に負けない高速電車へと急速に脱皮をしはじめたのである

「何しろ終戦後の事ですから、資材は不足するし、金融は付かない、こうした状況の中で復興を進めて行ったのですから、並み大抵の苦労ではありませんでした」
こう当時を振り返るのは、昭和32年(1957) 、同社社長に昇格した東京山手急行電鉄入社の井上定雄氏である

そう、何を隠そう、新生 京王「帝都」電鉄 復興のキーマン keyman は、旧「帝都電鉄系」の生え抜きだったのである!
(今回も知る人ぞ知るお話 perhaps everyone doesn't know )

203 :名無しでGO!:2024/05/28(火) 16:46:49.21 ID:BJi0NtM30.net
>>191
大阪メトロ夢洲
広電新線
大阪メトロ森ノ宮支線
岡電岡山駅延伸
大阪モノレール延伸

204 :名無しでGO!:2024/05/28(火) 16:47:59.52 ID:w33I8nvd0.net
京王電気軌道~京王帝都電鉄には歴代三人もの井上社長がおり、別名 「井上電鉄」と呼ばれておるのであるが、一人目は、玉川電気鉄道から転じ、不振の京王電気軌道を立て直した井上篤太郎翁、そして二番目が戦後京王帝都電鉄二代社長となった井上定雄氏であり、この井上定雄社長と次の小林甲子郎社長時代に京王帝都の現在の基礎が固まったのである

井上定雄社長は、豊後大分の鶴松翁とは対岸の愛媛県宇和島の生まれであり、関東の民鉄社長には珍しい京都帝国大学のご出身、
「東京山手急行電鉄」に入社した「帝都電鉄」系の生え抜きであり、同社が小田急に合併してからは総務部長等を歴任し、大東急成立後は人事部長・総務部長・京王支社長を経て、新生京王帝都の専務→二代社長となったのである

大東急の分割再編成にあたり、東急社内は再編案を巡り紛糾する
京王線は、旧 京王電気軌道の主力事業である電灯電力供給事業が強制的に国家移管され、京王線の運営だけでは独立採算が危ぶまれたのである
そこで、京王支社長だった井上は、旧小田急系の東急井の頭線を京王線の線区に移管して、京王線・井の頭線を運営する全くの新会社「京王+帝都電鉄」を発足させる再編案を提案
これには、当時公職追放中であった五島慶太翁も難色を示したほか、井上の出身母体でもある旧小田急・帝都系からもかなりの反発が出たのであるが、井上はとくに旧帝都電鉄の従業員たちの説得に奔走
結局、東京急行専務(のち副社長→東映社長)である大川博がこの再編案を取り纏めて新会社の発足を実現させたのである
よって、井上定雄氏が歴史の巡り合わせで、帝都電鉄出身でありながら京王支社長に任命されておらなかったら、恐らくは「京王+帝都」とはならなかった筈である

205 :名無しでGO!:2024/05/28(火) 16:48:31.45 ID:pPewRlZP0.net
文春は42.5万部、現代は31.9万部…一般週刊誌の部数動向(2024年1〜3月)
https://news.yahoo.co.jp/search?rkf=2&ei=UTF-8&p=%E9%83%A8%E6%95%B0%E5%8B%95%E5%90%91

206 :名無しでGO!:2024/05/28(火) 16:55:46.85 ID:w33I8nvd0.net
新生 京王帝都電鉄の初代社長は、目黒蒲田電鉄時代からの五島慶太翁の子飼いの三宮四郎氏だったのであるが、映画制作事件で東京急行会長となっておった五島翁の逆鱗に触れ失脚、後任として井上定雄氏が昭和32年 (1957) 二代社長に就任
井上氏の社長在任中は、ちょうど日本が高度経済成長期に入った時代であり、安藤小田急同様、京王帝都でも井上氏の下で戦災復興から積極策へと転じてゆくのである

昭和33年(1958)には、多摩動物公園の開設にあわせレジャー客の誘致をはじめたほか、京王桜ヶ丘住宅地やめじろ台住宅地の開発など大規模宅地開発にも力を入れて、中央線沿線にくらべ立ち遅れていた沿線開発を図ってゆく

昭和38年(1963)には、京王線新宿地下駅五面四線および新宿駅~初台駅間線路の地下化、新型車両では京王線 5000系アイボリーカー、井の頭線 3000系ステンプラカー、さらには、昇圧、特急運転開始、のちに冷房車両投入と優秀車両を揃えてゆき、昔日の「田舎くさい電車」から「都会的でスマートな電車」へと東武、西武はおろか、小田急、東急に先んじてイメージ転換を図ってゆく

とくに、南海等に似た色はあったが、鉄道車両を全面的に「白色」にしたのは京王帝都がパイオニアであり、その後、他社へ、さらにはマイカーまでもが白色主流となってゆく 驚

207 :名無しでGO!:2024/05/28(火) 17:00:26.37 ID:w33I8nvd0.net
さらに井上定雄氏は、地下化した新宿駅上に京王百貨店をつくったほか、西新宿(淀橋浄水場跡地)で初の「超高層ビル」となった「京王プラザホテル」の創業者であり、「京王ブランド」を一躍「全国区」へ広めることに成功したのである

京王プラザホテルの建設にあたっては、当時、事実上の親会社であった東京急行社長で、京王帝都の取締役でもあった五島昇氏が難色を示したのである
規模にして、地下3階、地上47階、建築費140億円と云ふ「日本最大のホテル建設」構想は、ホテル経営に精通した昇氏からすれば、当時、常識を超える発想であったのである
三菱などメインバンクからは、「開業後10年間は赤字」と苦言を呈され、社外監査役も反対していたのであるが、井上は昇氏らを説き伏せ、昭和46年(1971) 開業にこぎつけるのである
なお、のちに昇氏は、ちゃっかり京王プラザホテルの取締役に就任し、井上の事業に協力したことにしたのである 笑

西新宿一帯の淀橋浄水場廃止後の広大な跡地の開発は遅々として進んでおらなかったのであるが、「京王プラザホテル」の開業を契機に一気に開発が進み、日本初、東京一の「超高層ビル街」となったのはご存じの通り
まさに、「帝都電鉄」の魂は、「帝都」を生み出しおったのである! 頷

208 :名無しでGO!:2024/05/28(火) 17:08:13.49 ID:w33I8nvd0.net
https://i.imgur.com/pcfFmcO.jpeg
※ どちらが井上社長かは、写真をよーく見れば分かる

新生京王帝都電鉄では、沿線開発による収益増加を図るべく、2つの新線計画 (高尾線・相模原線) と高架複々線化ならびに地下鉄乗り入れ計画がもち上がる

特記すべきは、「私鉄通勤新幹線」を標榜した「相模原線」
調布ー橋本間 複線
橋本ー相模中野間 単線
最急勾配は 33‰ ながらも、最小曲線半径 400m 、 軌条は 50kg N の重軌条、道路とは完全立体公差と、まさに「新京阪鉄道」と瓜二つ!
水面下では、車上信号装置など最高・最新技術を駆使して、最高速度 時速 160キロ運転を目標としていたのである (昭和40年のピクトリアル京王特集記事)
さらに、将来は「道志川沿いに富士五湖の一つ山中湖畔に達する幹線となる」予定だつたのである

都心乗り入れは、京王帝都創立以来の宿願であり、一旦、東京 9号線 (芦花公園ー西永福ー方南町ー新宿ー市ヶ谷ー厩橋ー錦糸町ー洲崎ー麻布) として答申されるも、小田急が喜多見分岐を蹴ったのと同様、現在線の大幅減収は避けられず、此れを却下
芦花公園ー初台間は現京王線に腹付線増の計画に変更となるも、9号線の名称は、もたついておる間に先に決まった小田急代々木上原ー綾瀬間新線計画に奪われ、小田急の後塵を拝する (この会社は、いつも小田急と競争しておる)

そして、新宿ー笹塚間線増工事も順調に進み、幡ヶ谷ー笹塚間以西の線増方式も「急行線外側の方向別」方式と決定 (小田急と内外逆なのが面白い)し、高架複々線化も相模原新幹線建設も万事、順風満帆か、
と思われた矢先、内なる伏兵が顕在化してきおったのである 😵😵😢⤵

209 :名無しでGO!:2024/05/28(火) 17:29:47.83 ID:nuxl8Bdn0.net
スレタイ読めん香具師は反鳥ROMってろ

210 :名無しでGO!:2024/05/28(火) 19:28:41.85 ID:pqzyho+20.net
https://mainichi.jp/articles/20240528/k00/00m/040/220000c
JR九州、価格変動制を7月から本格導入へ 新幹線区間で全国初

211 :名無しでGO!:2024/05/28(火) 21:08:52.69 ID:n808l1Gy0.net
富山地方鉄道決算『鉄道部門の赤字膨らむ』 社長「再構築協議会結成に向け沿線自治体と協議に入りたい」
https://news.yahoo.co.jp/articles/850b3a00cf170086e1b595c32289bd4f29adbfef

法律に基づく富山地鉄・鉄道線の再構築協議会は今年夏以降にも立ち上げられる予定

・・

路面電車は維持する方向らしいけど鉄道部門は存廃協議

212 :名無しでGO!:2024/05/28(火) 21:17:00.93 ID:scR/zmFy0.net
どん津りレベルが足りません

213 :名無しでGO!:2024/05/28(火) 22:14:39.39 ID:TmkHSj/T0.net
富山~黒部に地域輸送のための鉄道は2つ要らないよな

214 :名無しでGO!:2024/05/29(水) 00:40:09.78 ID:hvpDJilh0.net
朝日新聞社が28日発表した2024年3月期連結決算は、売上高が前年比0.8%増の2691億1600万円、営業損益が57億8100万円の黒字で、前年の4億1900万円の赤字から2年ぶりの黒字に転じた。 昨年5月の新聞購読料の改定のほか、インバウンド需要で好調だった不動産事業が収入を押し上げ、増収となった。

215 :名無しでGO!:2024/05/29(水) 00:40:37.69 ID:hvpDJilh0.net
山野楽器本店 2019年7月25日からCD売り場縮小 5年前

216 : :2024/05/29(水) 00:49:39.03 ID:uQGW47MA0.net
>>213
国防の観点から複数必要

217 :名無しでGO!:2024/05/29(水) 09:05:11.33 ID:TmUI/9rp0.net
北陸鉄道が「このご時世、バス転換は不可能なので上下分離で維持」
って結論になったように、富山地鉄も
「上下分離で維持」か
「(城端線や氷見線のように)あいの風に移管」
のどちらかの結論になるでしょ
さすがに立山宇奈月の観光を考えたら廃線は無理よ

218 :名無しでGO!:2024/05/29(水) 18:55:09.05 ID:VFPE++vr0.net
>>216


219 :名無しでGO!:2024/05/29(水) 20:16:54.06 ID:jFdRM0Q+0.net
>>217
乗れば分かるけど、富山から宇奈月温泉まで地鉄で行く観光客なんかおらんよ。
黒部峡谷のトロッコ列車は満員でも、地鉄はガラッガラ。
強いて言えば、新黒部~宇奈月温泉だけは新幹線から乗り継いできた観光客が少々乗っている。
大半の観光客は自家用車ないし観光バスで来る。

220 :名無しでGO!:2024/05/29(水) 20:52:32.19 ID:AJ63A6uD0.net
鶏が 5羽いたとしょう
1) 家族三人で今晩の食事に最低 1羽は絞めて戴かないと餓死する→とても美味しく戴き、この1羽から得られる効用(ユーティリティ)はマックス(最大)
2) つぎに 2羽目も絞めて戴く→1羽目ほどではないが まあまあ旨い、しかし、2羽目の効用は 1羽目には及ばない
3) 調子に乗って、3羽目も絞めて戴く→もう食べ飽きてきたが、食べないよりは効用が高い、3羽目の効用は依然プラス(←ここ大事) ではあるものの、 2羽目には及ばない

このように、追加的な(限界的な)鶏一単位の効用 (マージナル ユーティリティ) は逓減してゆく、「限界効用逓減の法則」である

この「限界効用理論」の創始者の一人である カール メンガー(1840-1921) は、オーストリア学派(限界効用学派) の開祖であり、オーストリア = ハンガリー二重帝国の皇后兼王妃にして「西の乗り鉄代表」エリザベート (愛称シシィ) の息子、ルドルフ皇太子の家庭教師も勤め、ハプスブルク家に重用された経済学者であったのであるが、その後継者、ヲイゲン フォン ボェーム-バベルク (1851-1914)は「迂回生産の理論」を展開し、経済学に於ける「限界革命」は発展してゆくのである

その帰結として、ジョン メイナード ケインズ等による「投資の限界効率」といふ考え方に到達し、今日、投資の判断基準の基礎が築かれたのである

よって、当然の事ながら、鉄道設備投資に於いても、「迂回生産の理論」や「投資の限界効率」に鑑み、適切に投資判断が為されるべきと考へられる

221 :名無しでGO!:2024/05/29(水) 20:59:30.84 ID:AJ63A6uD0.net
本邦に於いては、ノーベル経済学賞だけ受賞者がゼロである事からも分かるやうに、企業に於いてもこの合理的判断により設備投資が実行されておるケースは僅少と云へる
鉄道会社に於いても同様
だから、海外投資ファンド、ヘッジファンドからバカにされ放題
大した説明も出来ないから、今時、羊華堂や京成などが生贄 いけにえに成るのである

過去に於いても同様、京王帝都に於いては、西新宿に巨大高層ホテルを建立しおった訳であるが、これが「迂回生産」により大成功
建設当期、来期は大幅な減価償却費の計上により赤字となるものの、プロ野球球団を抱えたのと同様の知名度アップを全国的にもたらし、ホテル集客のみならず、上京者が「住むなら京王帝都沿線!」といふブランド浸透により、鉄道バス事業収入にも永年に亘る効果をもたらすに至ったと云へるのである

222 :名無しでGO!:2024/05/29(水) 21:02:57.25 ID:AJ63A6uD0.net
戦前に一度、東武鉄道に入社し、京王電気軌道に入り直した小林甲子郎氏は、12年に亘る京王帝都最長在任期間の井上定雄社長と二人三脚で鉄道バス事業、京王プラザホテル計画等に注力してきたのであるが、
昭和44年 (1969) からは小林氏が社長となり、相模原線の建設、新宿ー笹塚間の複々線化とそれに伴う在来新宿駅の改良工事を実施してゆく
車両面では、特に他社に先んじて冷房化を推進してゆく
昭和46年(1971)には、当時、東洋一といわれた念願の京王プラザホテルも竣工する

相模原線の建設にあたっては、開発主体である東京都がニュータウン域内での民間資本による開発を禁じたため、同域内に乗り入れる京王帝都・小田急は土地の先行取得ができず、すなわち、開発利益が見込めず、新線開業後も建設費の回収も危ぶまれる状況だったのである
結局、東京急行が新玉川線建設のために編み出した鉄建公団 P線方式により建設される事になるのであるが、小林氏は住民の利便を第一に考え、出来る限り当局に協力する姿勢を示したのである

当時の京王帝都は、未だ「迂回生産 (限界投資効率)」を理解していたほか、「沿線住民や社会全体に資する姿勢の会社」だつたのである

223 :名無しでGO!:2024/05/29(水) 21:10:56.04 ID:AJ63A6uD0.net
ところが、・・ である

経理一筋で当期、来期の数字しか関心がなく、自分の会社が何の会社か判らない、社会のニーズは会社の数字には関係ないとして、会社の置かれた外部環境は分析しない、会社の将来価値は判らない
経理畑に限らず、自分の思い込みだけの人を会社のトップにして、失敗してる会社は意外と多い
有報の定性情報を読む事は、有報の数字 (定量情報)より大切

1986年に 6代京王社長に昇格した桑山健一は、「財務状況の改善に敏腕を振るい、各部門から上申される投資案件や経費支出をことごとく否決したり差し戻したりと、経営の引き締めに取り組んだ、そのためバブル経済下にあっても京王は投資には極めて慎重であったため、バブル崩壊のダメージもほとんど受けなかった」だと w
たまたま、1989年からバブルが始まっただけで、本来、京王帝都が電鉄会社として取り組むべき諸課題、社会的に果たすべき役割も無かった事にして、ただただ「有報の数字だけを良くする事」しか関心が無かったのである

1949年 早稲田大学専門部 を卒業、戦後、京王帝都総合職 1期生として入社した桑山は、
「設立当初の京王帝都は、大手私鉄の中でも経営基盤が脆弱で財務状況も芳しくなかった。毎期の決算の度に、旧東急系の事業者である東急、小田急、京浜急行と比較され、特に経理部門の社員たちは悔しい思いをしてきた。桑山自身もそうであり、若い時分から悔しさを情熱に変えて仕事に励んでいた。企画部長時代には、社長の経営方針に納得できず、『社長には経営者としての資質がない。将来の会社のことは、私たちが考えます』と啖呵をきったほどの激烈ぶりであった。」 のだそうだ

もはや、プーテン並みの被害者意識 W

224 :名無しでGO!:2024/05/29(水) 21:16:36.03 ID:AJ63A6uD0.net
このような塩梅であるから、桑山は、「京王社内でも複々線化を推進する意見があったが、社長の桑山が 鶴の一声で複々線化計画を白紙撤回させ、通勤電車の10両編成化で混雑緩和を図る対応に転換した。将来の沿線人口が大幅に増加しないことを見越し、過大な投資による会社と利用者への負担を回避するための決断であった。」
とあるのだが、実際はどうか?

西武や東武のような沿線に人気がなく、少子高齢化により沿線人口の減少率の高い地域ならともかく、東急・小田急・京王帝都の都心から20~30キロ圏内でこの判断には無理がある
特に、京王線では朝夕、明大前付近を先頭に戦前の路面電車並みの団子運転であり、「朝夕と日中の所要時間の差」が大き過ぎる!
これは著しく沿線価値を毀損しておる!

将来に亘る「鉄道事業の経営基盤」を盤石としようとするものなら、小田急の複々線化、東急の路線網の再編成による複々線と同等効果のように、万難を排除して「経営判断」すべき事象であつた

沿線住民からしても多少、定期代が上がっても朝夕の貴重な時間は買いたかったし、投資家から見ても、「迂回生産」「資本の限界効率」を理解しておらず、上べの決算書の数字だけには誤魔化されないよ!といふ事

225 :名無しでGO!:2024/05/29(水) 21:21:20.01 ID:uQGW47MA0.net
>>219
宇奈月温泉行くにしてもITで新魚津乗継の方が安いし早漏い

226 :名無しでGO!:2024/05/29(水) 21:22:58.21 ID:AJ63A6uD0.net
もう一つ、桑山は、「東京都交通局は、都営新宿線と相互直通運転を行う京王線を馬車軌間から標準軌に改軌するようたびたび要請を行った。改軌が実現すれば、千葉県方面で整備が計画されていた鉄道網 (本八幡ー新鎌ヶ谷ー千葉NT中央方面) や成田国際空港との接続が可能になるからである。しかし桑山は、千葉県方面発着の輸送需要と費用対効果を冷静に判断し、巨額の財政負担と輸送への支障を理由に この提案を拒否した。」

また、手柄のような書き振りであるが、これも鉄道事業の将来性から見れば、「事業発展の余地を摘んでしまった」に過ぎず、目先の数字に囚われて、「将来の利益」を犠牲にしてしまったのである

京浜急行や京成から見れば、過去に何度も改軌しており、このケースに於いても、京王さえ標準軌に改軌してくれれば、千葉県は本八幡ー新鎌ヶ谷間は千葉県営鉄道線として建設する気満々だったこともあり、新鎌ヶ谷から北総公団線経由成田空港までの相互直通運転は、ほぼ確実であったのである
今時、成田空港からインバウンド客の都心方面輸送に於いて、京成だけでは足りず、京王帝都が参戦しておれば、アクセス特急列車その他列車を高尾山・京王八王子・橋本~新宿~本八幡~成田空港間で運行できた筈である

その他、橋本から相模中野方面の線路用地を売却し、ルート上にマンションが建ち始めたのも桑山時代である
沿線に観光地、都民憩いの場も少なく、津久井湖畔さらには山中湖畔への道も桑山により、閉じられたのである (無念

227 :名無しでGO!:2024/05/29(水) 21:37:59.42 ID:hvpDJilh0.net
購読料据え置きでも/読売新聞ついに「600万部割れ!」
1年間で46万部のマイナス。新聞全体が縮小する中で読売のシェアは高まっているが……。

228 :名無しでGO!:2024/05/29(水) 21:39:14.36 ID:AJ63A6uD0.net
One Thousand and One Nights
京王帝都 「千一夜ものがたり」 は、つづきます

さらに、ダメ押しで桑山は、自身の後継として、メインの三菱を差し置いて、準メインの住友信託銀行から西山廣一を引き抜き 副社長に据え、経理畑の自身が失脚しないよう予防線を張る
1993年に社長職を西山に譲り、会長、その後、最高顧問に収まる
カミソリ西山は、煮ても焼いても食えない住銀とケンカする犬猿之仲の住信出身であるから、此れまた煮ても焼いても食えない桑山と同類項 「同じ羽色の鳥は集まる」
バーズ オブ ア フェザー フロック トゥギャザー! 🐦🐦

また、桑山は「リフレッシング京王」をスローガンに掲げ、「長年親しまれた社紋や電車・バスの車両カラーリングも改め、新たなロゴマークやコーポレートカラーを採用する CI戦略で企業イメージの刷新を目指した」だと W
企業イメージ刷新の結果が「ケチ王」でつか? 爆笑!
桑山がしゃしゃり出る前、井上・小林社長時代から、京王帝都の遺伝子は刷新の必要がないくらい、電鉄会社の中でも一、二を争うユニコーン企業、最先端企業であり、その フロム ラッグス トゥー リッチーズ ストーリーズ「貧乏から成功者へ」は、知らぬ者はおらなかつたのである

アイボリーに細い鬚付き臙脂帯の5000系が登場し、颯爽と新宿地下駅から出発した時は、全鉄道ファンのみならず、沿線住民の誰もが喝采を送った
それが今や、ライトブルーにピンクの みーちゃんはーちゃんにも受けない帯色となり、優雅さや気品はどこへやら? 先日発表された丸ノ内線2000系をパクったやうな新2000系に至っては、子供の塗り絵にしかならないデザイン
アーパー線同様、こっ恥ずかしいったらありゃしない ちな、ライバル小田急は、アイボリーに青太線を崩していない

さらに、桑山は「重大失態」をやらかしおったのである⤵
その失態とは・・・

- my broken glass unicorn 😢

229 :名無しでGO!:2024/05/29(水) 21:40:49.26 ID:hvpDJilh0.net
【悲報】産経新聞社 34億円の巨額損失
産経新聞社は、24年3月期決算を発表しました。購読料の値上げなどもありましたが、広告や購読数の減少などの影響もあり、減収減益となりました。

連結決算詳細
売上高:74,140百万円(前期比△5.8%)
営業利益:131百万円(前期比△80.6%)
経常利益:166百万円(前期比△77.5%)
当期純利益:△3,403百万円(前期は984百万円の黒字)
https://rtbsquare.work/archives/50486

230 :名無しでGO!:2024/05/29(水) 22:22:11.52 ID:nAHRlNNs0.net
https://news.yahoo.co.jp/articles/4aefa4e8fe6a1d491b581b2aaf7a3158cc00a688
千葉ごときに屈してんのしょぼ

231 :名無しでGO!:2024/05/29(水) 23:59:06.55 ID:ydboUMEL0.net
流石に新黒部〜宇奈月だけ残しづらいから富山〜上市ぐらいと立山線かな残るとしたら
不二越上滝線はラッシュ時のみの運行とか

232 :名無しでGO!:2024/05/30(木) 00:12:09.95 ID:3wF0dxGz0.net
地鉄を廃線バス転換できるくらい新規に運転手が確保できればいいけど
近江鉄道や北陸鉄道みたいに色々と理由を付けたうえで上下分離して鉄道として維持する事になると思う

233 :名無しでGO!:2024/05/30(木) 09:54:59.98 ID:J5RWlEaM0.net
大雨で全線不通のJR美祢線「自社単独での復旧は困難」…JR西日本広島支社長「相当な費用」
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/960d55372d48a1f16fd5b47182935f2642f3649a

234 :名無しでGO!:2024/05/30(木) 09:55:57.73 ID:J5RWlEaM0.net
富山地鉄社長「施設費用自治体で」 鉄道存続巡り「みなし上下分離」念頭に
ttps://webun.jp/articles/-/608410

235 :名無しでGO!:2024/05/30(木) 09:57:35.51 ID:J5RWlEaM0.net
利用低迷の木次線、知事がJR西と協議へ…「廃止前提の議論応じない」「トカゲのしっぽ切り疑問」けん制も
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/6e834b18daa9734d4c1c23ee5c6257ffa5990a91

236 :名無しでGO!:2024/05/30(木) 09:58:29.87 ID:J5RWlEaM0.net
復旧合意のJR肥薩線・八代−人吉駅間の費用229億円…検討区間の人吉−吉松駅間は6億円
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/1bbad02f5975b6eca06c5d0f84e2a1ade3a98698

237 :名無しでGO!:2024/05/30(木) 09:59:21.31 ID:J5RWlEaM0.net
「JRが運営することを前提にした復旧は難しい…」豪雨で今も一部が運休 米坂線の復旧検討会議
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/2fed4557d3a2a206cf8c04f2a18e072cfdde1e04

238 :名無しでGO!:2024/05/30(木) 10:00:31.29 ID:J5RWlEaM0.net
阿武隈急行の維持、議論進まず 福島県側は方針一致、宮城県側は態度保留
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/aff58fb65cddae0ecfbff099d968aa8c4035c20d

239 :名無しでGO!:2024/05/30(木) 10:35:49.81 ID:3wF0dxGz0.net
大雨で全線不通のJR美祢線「自社単独での復旧は困難」 JR西日本広島支社長「相当な費用」
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/960d55372d48a1f16fd5b47182935f2642f3649a

240 :名無しでGO!:2024/05/30(木) 10:45:21.70 ID:xTTIVj6p0.net
令和の大廃線だな

241 :名無しでGO!:2024/05/30(木) 12:01:56.42 ID:cn+aKl8Q0.net
ロンドン夕刊紙、週刊に 200年の歴史、読者減少
https://news.yahoo.co.jp/articles/c3b839a825f1fe6c891b91b91a475a943d479be0

242 :名無しでGO!:2024/05/30(木) 12:04:48.14 ID:kdHyhJtM0.net
>>219
実際そうだったねえ
それだけでなく地鉄って、路面電車のイメージで鉄道線の方を見るとまったく違うんだなと思い知った
そんなのヲタなら事前に時刻表見るだろと言われるかもしれんが、行く前はことでんや伊予鉄あたりのイメージで見てたんだよ
そこは「私鉄」だからさ
なので電鉄富山に近いとこでも毎時1本って現実を見てしまうと結構衝撃的だった

243 :名無しでGO!:2024/05/30(木) 13:17:32.68 ID:TElqwTfC0.net
福井鉄道も厳しいね
ハピラインと一番離れるところで1km程度だし、ハピライン側に新駅計画が複数ある

人口70万強の福井県に地域鉄道は2ついらないという議論は来年始まっても不思議ではない

244 :名無しでGO!:2024/05/30(木) 14:01:38.99 ID:nZxj+xdE0.net
ダイヤの一部変更について
https://www.jreast.co.jp/press/2024/chiba/20240530_c01.pdf

245 :名無しでGO!:2024/05/30(木) 14:20:25.83 ID:xTTIVj6p0.net
来年まで待たずに年内中に変更するってことは反発はある程度織り込み済みだったか。
何も言ってこなきゃそのまま快速全廃の流れに持っていくつもりだったんだろうな。
千葉はモルモット扱いだったってことだ。

246 :名無しでGO!:2024/05/30(木) 16:46:16.74 ID:MipP8rRV0.net
JR含むお役所組織というのは、担当者のメンツを潰すことになるから絶対に間違いを認めない。
だから、部分的とはいえこういう元に戻すような変更はまずやらない。
JR東海もそうだけど、そういう国鉄の不文律を知らない社員が社長に就くようになって変わりつつある。
新社長のパフォーマンスという面もあるとは思うが、素直に評価すべき。

247 :名無しでGO!:2024/05/30(木) 17:29:18.53 ID:x1HUpXY90.net
こんな快速数本設定しただけの子ども騙しのダイヤで、紹興酒君の肩は持てないね

海浜幕張、南船橋を緩急接続可能な2面4線の配線、折り返し列車は引き上げ線での折り返し可能な配線に設備改良し、阪神電気鉄道本線や西武池袋線のやうな緩急接続型ダイヤ、かつ、優等比率は 1以上としたら評価してやる

248 :名無しでGO!:2024/05/30(木) 17:37:58.88 ID:x1HUpXY90.net
【復習】※ 千葉支社 京葉線ダイヤ改悪まとめ ※

早朝2本の快速で千葉県民を愚弄するとは?!
-- 地に墜ちた鉄道会社の 鉄道を冒涜するひどい施策

こんな会社が金をとって「ダイヤ作成講座を開催します!」とか笑止千万、鉄道界の大悲劇、いや大喜劇か?

【エネルギー効率からみた全列車「各駅停車」の愚かさ】
人を1km運ぶ場合に消費するエネルギーを比較すると、一般に鉄道は航空機の約1/4、自動車の約1/6となっており、エネルギー効率が良い交通機関と云われておる訳であるが、中でも「電気鉄道」は、蒸気動力、ディーゼル動力より優れており、運転や保守に要するコストまで含めるとさらに「電気鉄道」 の優位性は揺ぎの無いところである

よって、洩れ文庫では、陸蒸気→地下蒸気→地下電気→電気鉄道の系譜、遺伝子分析を行い、
ゆとり教育で何の知識、思考力も持たない社員・役員が増えた現在の鉄道会社を一刀両断、
変てこりんな施策により鉄道、電気鉄道が衰退しないよう頼まれもしないのに分かりやすく論理展開しておる処である

249 :名無しでGO!:2024/05/30(木) 17:40:21.32 ID:x1HUpXY90.net
限られたエネルギー、電力量で 1時間あたり最大人員を蘇我から東京へ運べるダイヤは?
かなりの重量のある 10両編成の電車が一駅に停車し再起動したら、そこでかなりの電力量を喰ってしまうのである
よって、無停車でピストン輸送するのが一番効率的
一駅停車駅が増えれば 消費電力量は比例して増えてゆく
これが基本の考え方
ここから引き算で、八丁堀や新木場など、必要に応じ通過駅を減らし停車駅としてゆく
(全列車・全駅引いたら、ただのアホ)
加えて停車駅が増えれば、時間あたり車両回転数(回転効率)が落ちるから、必要車両数(必要編成数)は、増えてしまうことになる
さらに車両数が増えれば、当然のことながら保守経費や車庫用地費が増えてゆく

以上が供給側(鉄道会社) の得失

需要側(利用者) の得失は、千葉県・千葉市町村の首長の云ふとおり、全駅停車により所要時間が伸びると、生産人口の生産的時間が短くなり、経済活動上もマイナス

そして、さらに重要なのが地球環境に与える影響
無駄な電力使用量の増加は地球温暖化を進めるだけ
ただでさえ日本は「化石賞」をとるほど CO2削減量が少ないのに無駄なエネルギーを消費してどうする?

250 :名無しでGO!:2024/05/30(木) 17:43:01.79 ID:x1HUpXY90.net
例えば、昭和期の西武鉄道では、朝、大泉学園→池袋まで無停車、石神井公園→池袋まで無停車、練馬→池袋まで無停車などの列車種別を組み合わせてダイヤ編成することにより、無駄なエネルギーは使わないし、無駄な車両は持たなかったのである

さらに遡ること阪神電気鉄道では、第一次大戦(大正3-8年)の戦時景気で乗客が激増し、連結運転のための間接制御車の新造が遅れる中、全線を4つのブロックに分け、各駅停車と一部ブロックのみ停車の半急行運転の交互運転とし、結果、「同じ車両数で輸送量 2割増」を達成したのである!

このような先人の知恵を無視して、混雑率の平準化とか素人の一般乗客を騙すやり方で、電気鉄道の優位性を否定してしまうのは、自らの鉄道業を否定する事であるり、自分で自分の首を締めておるのである
平準化するなら、閑散期とラッシュアワーの平準化が先である事は明らか

地下鉄東西線のように複線鉄道で運べる限界ギリギリならまだしも、京葉線なんざ空き地も多く施設も含めて余裕ありまくり
全列車各停化以前に 施設を少しいじれば、民鉄のような効率的ダイヤが組めるのである

まず、海浜幕張、南船橋に奥取りの引き上げ線各2本を設置し、上下副本線は緩急接続、通過待避専用線とする
「本線や副本線で直接折り返すのは田舎電車だけ!」

251 :名無しでGO!:2024/05/30(木) 17:45:44.91 ID:x1HUpXY90.net
通勤快速の乗車率が低いというなら、海浜幕張に停めてそこで必ず緩急接続させ、検見川浜など美浜3駅からの乗客を吸収すればほぼ満員で新木場まで行ける
さらに南船橋や新浦安で先行各停を追い抜けば、より海浜幕張でみな速い通勤快速に乗るようになるから満員になること間違いなし!

また、朝上りラッシュ時は、
①南船橋まで各停、そこから新木場まで通過
②新浦安まで各停、そこから新木場まで通過
の区間快速①、区間快速②を設定すれば、西武池袋線のような効率的輸送が可能となるのである

さらに武蔵野線からの直通列車も各停ではエネルギーの無駄
武蔵野線方面からの乗客は、ほぼ新浦安、舞浜、新木場で降りるから、元のとおり、塩浜、新浦安、舞浜、新木場、八丁堀停車の武蔵野快速とすべきである

舞浜もかなりの乗降人員があるが、下り武蔵野線方面や下り海浜幕張方面からの降車客も非常に多く、その空いた隙き間に上り東京方面の通勤客を入れ違いで押し込めるので、武蔵野快速と京葉線各停だけ停車で問題なし

以上、旅客流動を丹念に見極めれば、各停の本数は極限まで少なく、エネルギー効率を最大化できるのである

252 :名無しでGO!:2024/05/30(木) 17:49:16.63 ID:xTTIVj6p0.net
>>247
むしろ「田舎もんがガタガタわめくな」バリに快速全廃した方がよほど評価できる
半端に温情する方がよほどダメ

253 :名無しでGO!:2024/05/30(木) 17:54:48.37 ID:x1HUpXY90.net
路線全体を絵画のキャンバスに見立て俯瞰して旅客流動状況を観ることと、各駅の出発地分析を仔細に行えば、効果的な列車種別設定、停車駅選択が可能なはずである
特に注意したいのは、舞浜や新浦安など下り方面からまとまった降車客数がある駅である
乗り込む乗客数とのプラマイ計算のほか、停車時間にも注意が必要である

東は深澤体制になってから、耳を疑うような施策が続いており、頭を付け替えて、鉄道業の基本に立ち返ったまともな会社に戻る事を切に願う
「安全、正確、迅速」が基本の鉄道に、時計や時刻表が無い!とかあり得ないし、序列一位の「安全」をないがしろにするから、
昨年の東海道線架線柱破損電車激突事故につづき、今度は新幹線架線垂れ下がり作業員感電事故と連続重大インシデント発生

さらに今度は紹興酒社長を後継指名し、もうデタラメの極み
理由は新幹線で生鮮品輸送を始めたから、だとw

何度でも云ふが、「鉄道は経験工学」である
先人の智恵をよーく研究し、ダイヤ作成についても、 what it had been (それがずーっとどうであつたのか?)と that brought it into being (それがもたらされた要因や背景) を今一度よーく考えように、
竹ノ塚の御仁になり代わり苦言を呈しておく

254 :名無しでGO!:2024/05/30(木) 18:34:40.68 ID:J5RWlEaM0.net
JR四国 コスト削減で駅舎を簡素なアルミ製に 2024年度は讃岐財田駅も 社長「建て替えか廃止かの選択」
ttps://www.youtube.com/watch?v=UdRvvS0E5nE

255 :名無しでGO!:2024/05/30(木) 22:43:23.19 ID:hlSsZKc00.net
https://mainichi.jp/articles/20240530/k00/00m/020/190000c
ザ・ロイヤルエクスプレス、JR東海道線で運行へ 3泊4日の旅

お一人様 75万円〜・・・

256 :名無しでGO!:2024/05/30(木) 22:59:22.43 ID:QKV9OHBB0.net
>>246
JR西がけっこう前に伯備線備中高梁〜新見にキハ120を入れて合理化したけど
新見市に岡山直通を備中高梁で切るなと苦情を言われて元に戻す変更をやってたぞ

257 :名無しでGO!:2024/05/31(金) 07:04:32.10 ID:fyGh6UO00.net
>>252
そうだよね

258 :名無しでGO!:2024/05/31(金) 10:51:30.62 ID:r2gOjImb0.net
夢の「白金台ー品川」ぶち抜き! JR線を一気に跨ぐ新道路の“着地点”大変貌へ! 下には地下鉄も
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/62cb6122d5e01e8b5c53818886cda5a5bc49d9ff

259 :名無しでGO!:2024/05/31(金) 14:41:28.64 ID:Ae0vcaOz0.net
地下を京王線、地上を小田急線とする上下式の新宿総合駅構想を蹴り、昭和39年(1964) 、小田急のバラック駅舎を尻目に地下駅上に京王百貨店が建ち始めた頃
この頃は、耐震設計偽装に引っ掛かる落ちぶれ企業に成り下がる片鱗は微塵も無かった
(画像)

ピクトリアル京王帝都特集は、1965年の各号分散特集に始まり、1973、1983、1993、2003、2014と単独特集号が出ておるのであるが、これを縦読みすると、桑山天皇絶頂期の1993年号だけが異質
恒例の鉄道事業本部長対談、1993年増刊号の桑山手下の土屋某だけが鼻息荒く、守銭奴みたいに「銭、銭、銭」
この区間は建設費がかかり過ぎて赤字だとか、儲からないのは時差出勤が出来てないから悪い! とか、冷房付待合室はそれほど金がかからないからやってやるとか、上顎と下顎のぶつかり放題
商売の基本である「顧客、乗客のニーズ」には、全く触れない
これほど内容の酷い対談は他社特集には無く、鉄道会社の鉄道事業トップとして、とんでもないただの親父

これは、まさしく桑山遺伝子の発現であり、鉄道事業をただの「こま切れ」としか見ていない証拠
鉄道といふのは、「A地点から B地点まで乗り通す」のであり、路線ごとに総合採算を見るべきであるが、この親父は、新宿~笹塚間は金がかかり過ぎたとか、相模原線のニュータウン前後区間までしか補助金が付かないとか、近視眼的 マイオピック過ぎて、「鉄道事業」が何たるかを全然判っておらない
これが数字にうるさかった「ケチ王」桑山遺伝子 の実態である

このやうな塩梅であるから、何でも安く仕上げようと「姉歯耐震偽装設計」に引っ掛かるわ、「マルスごまかし事件」を惹起するわ、すべて銭にうるさい桑山の数字を追い求める経営が会社全体に蔓延、引き起こした末路
リフレッシュしたつもりのイメージも、ただの「消費者をバカにした安物志向の会社」といふ事を自ら暴露、宣伝したのである 嘆

260 :名無しでGO!:2024/05/31(金) 14:46:11.59 ID:Ae0vcaOz0.net
さらに、帝都電鉄出身であり京王支社長だった二代井上定雄社長が「『帝都』が付いておりませんと、京王だけではだめです。帝都は短いけれどもよい線です。無駄がない。小田急さんがこれを譲ってくれたことは今でも感謝しております。」(五島慶太追想録) と述懐しておるやうに、「帝都」についての恩義や尊敬も忘れ、印刷物や看板その他に経費かかかるからと、社名も安っぽいただの短縮形「京王電鉄」にしてしもた! 何たる愚策!直ちに「京王帝都電鉄」に戻すべき!
(これを真似て「某急電鉄」の4文字にした会社もありましたっけ?笑)

「帝都」を忘れた京王は、唄を忘れたカナリヤ同様、複々線はない、成田空港直通はない、津久井湖・山中湖畔直通もない、使いものにならない会社と成り仰せたのである (無念

その他、帝都線こと井の頭線は、1971年永福町駅改良による急行運転開始以来、目立った投資もなく、待避駅増加による「特急運転」(明大前・下北沢のみ停車、または、明大前のみ停車) と大型車両 6両編成運転はマスト!と付言しておく
継子路線だからと、いい加減 放っておくにも程がある 怒

261 :名無しでGO!:2024/05/31(金) 14:54:41.92 ID:Ae0vcaOz0.net
田山花袋先生は流麗な文章で「京王電車が出来て、甲州街道の線は非常に開けた。調布町(五宿)などといふ町は、この電車のひらけない以前は、純然たる田圃の中にある百姓町で、物を食ふにも碌なものは食へず、泊るにも碌な旅籠屋を求めることが出来ず、徒らに汚い女郎屋の暖簾が砂塵の中に見えてゐたばかりであつたが、電車が出来てから大分活気が出て来て~(中略) ~この電車は府中から八王子の方へと出て行くのであるが、此れが完成したら、中央線の為めに一度すっかり衰えて了つた甲州街道は、再び 名所図絵 に見るやうな光景を呈して来るであらう」
と、京王電車の功績、玉南電車への期待を的確に記しておられる

後世の諸兄、とくに京王帝都の諸兄は、調布町が再び砂塵にまみれた町とならぬやう、「ケチ王」桑山遺伝子は忘却の彼方へと追いやり、今後、鉄道業の発展に最善を尽くして戴きたい

ちな、物事には必ずオチがある
京王帝都は「京帝」と称された訳であるが、これは、京王帝都を隆盛に導いた二代井上定雄社長が関東民鉄では珍しい京都帝国大学ご出身であり、この略称が「京帝」大 でもあるのである 爆

五島慶太翁が真面目だった初代三宮四郎社長を交替させてまでして、井上氏を京王帝都二代社長にしたのも翁の事業勘、人物眼によるもの
「帝都」を軽んずる現在の京王電鉄、成田空港から富士山麓山中湖畔まで本家東京急行を凌ぐ路線網に大発展する可能性もあつた現在の京王電鉄に、路線網の拡大に情熱を注いだ五島慶太翁は、草葉の蔭で何を想ふ?

ー 完 ー

262 :名無しでGO!:2024/05/31(金) 15:07:56.24 ID:r2gOjImb0.net
有楽町線と南北線の延伸、東京都が6月に都市計画決定へ
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/7d2e5c14a8b3ab57996baa8dcc0d266160c53871

263 :名無しでGO!:2024/05/31(金) 15:08:33.71 ID:r2gOjImb0.net
ゆりかもめ全駅でクレジットカードのタッチ決済を使った乗車サービスを今年度中に始めることがわかりました。

ゆりかもめとクレジットカード各社は、今年度中にクレジットカードのタッチ決済やスマートフォンのQRコード決済などを使って、ゆりかもめの全ての駅で乗車できるようにすると明らかにしました。

利用できるカードはVisaやJCBなど6種類で、MasterCardについては今後追加される予定です。

ICカードのチャージや切符の購入が不要になることで、インバウンド客も多く訪れる臨海地域の観光スポットでの移動をスムーズにする狙いです。タッチ決済は既に東急電鉄が世田谷線を除く路線で導入しています
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/2a049b737e98fcfd52bd3f9b9feb3c85637d2812

264 :名無しでGO!:2024/05/31(金) 15:09:43.78 ID:r2gOjImb0.net
不動産事業者山万が運営する新交通システム「山万ユーカリが丘線」では6月15日より、顔認証やQRコードを使った乗車券を導入する。鉄道での顔認証改札の正式導入は、同社が日本初となる。
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/7e986772f519442964e04fdc29ddc95c1bfcc7d0

265 :名無しでGO!:2024/05/31(金) 17:25:57.42 ID:VBks/n/x0.net
JR東日本、運賃値上げ秋にも申請 喜勢社長、料金体系の見直しも
https://news.yahoo.co.jp/articles/559eaefd37b97d6a53fab60efc04de88a5b1ffb3

266 :名無しでGO!:2024/05/31(金) 17:27:55.86 ID:VBks/n/x0.net
130億円の公的資金を投入し支援 赤字続く北陸鉄道石川線・浅野川線の維持へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/bfcc7210e513127f8c81bdb2ba75877e121731ec

県と金沢市が28億1000万円
白山市、野々市市、内灘町が合わせて18億8000万円
残りの56億円あまりは国税

267 :名無しでGO!:2024/05/31(金) 17:49:52.60 ID:t0r+YphM0.net
県知事「すぐ止まるわけねぇだろ!!!」

268 :名無しでGO!:2024/05/31(金) 18:19:43.50 ID:MxDtV8wd0.net
日販グループが約49億円の最終赤字 書店に並ぶ雑誌はほぼ半数が売れ残り
https://article.yahoo.co.jp/detail/5a9a2ca409a07d84f237deda06c91bacb018aafd

269 :名無しでGO!:2024/05/31(金) 19:11:51.41 ID:r2gOjImb0.net
伊予鉄道と伊予鉄バスが10月から値上げ 電車の初乗りは200→230円、路線バスは220→250円に 物価高や人材確保への対応で
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/10d03736f50102c5142ad727569d4b37a138573b

270 :名無しでGO!:2024/05/31(金) 19:13:03.89 ID:r2gOjImb0.net
10月から初乗り170円→200円に値上げへ 消費税の改定を除くと28年ぶり 家計への負担考慮し通学定期券は値上げせず 秩父鉄道
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/110e87e89504a8b4967098a6240b02fc5829bca7

271 :名無しでGO!:2024/05/31(金) 19:13:32.55 ID:2cTHPYEs0.net
静岡・清水東・藤枝東がそれぞれの学区のトップ校なんだろうな
浜松は浜松北だっけ?二番手だったかも。

272 :名無しでGO!:2024/05/31(金) 19:26:25.12 ID:MxDtV8wd0.net
なぜ「新聞の夕刊」が激減しているのか…新聞社幹部からも「もはや高齢者以外には不要」とこき下ろされるワケ

273 :名無しでGO!:2024/05/31(金) 19:45:11.75 ID:2cTHPYEs0.net
犯罪なのでは?
https://x.com/8th_month/status/1796290144766664786/photo/1

274 :名無しでGO!:2024/05/31(金) 19:46:42.15 ID:wrFdmOMZ0.net
「津はこのスレには不要」とこき下ろされるだけ

275 :名無しでGO!:2024/05/31(金) 19:52:02.75 ID:MxDtV8wd0.net
車雑誌 ハチマルヒーロー
隔月刊→半年刊
6月1日と12月1日発売
最新号は5月31日発売 次号は11月29日発売
2005年10月21日創刊
1100円 電子版は1001円

276 :名無しでGO!:2024/05/31(金) 20:16:45.60 ID:jbU4KK6q0.net
津は無期限休刊にならないのか

277 :名無しでGO!:2024/05/31(金) 21:51:43.85 ID:r2gOjImb0.net
JR川口駅、上野東京ライン停車どう思う 1日の平均乗車人数、埼玉で3番目に多い川口駅 最多は大宮駅、2番目は 停車について意見を聞きたい川口市、広く募集へ 中距離電車の中で“上野東京ライン”が選ばれた理由
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/c9e623cacac19202eac5d396fe068434b8ca3b2f

278 :名無しでGO!:2024/05/31(金) 21:52:29.60 ID:r2gOjImb0.net
JR東、大船―藤沢間の「村岡新駅」今秋着工 32年開業へ
ttps://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC2078V0Q4A520C2000000/

279 :名無しでGO!:2024/05/31(金) 22:29:32.92 ID:r2gOjImb0.net
「JR芸備線」のあり方を議論 広島市・三次市・安芸高田市の任意協議会が初会合
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/a9556002722a9bbcc5401a336e676a9a57077df8

280 :名無しでGO!:2024/05/31(金) 22:35:00.85 ID:9tWzJ4yu0.net
>>271
浜松北も旧制中以来の名門
静岡県知事選挙で自民党候補は静岡高出身を強調したつけが県議会補欠選挙や藤枝市議会補欠選挙での落選につながった
清水東や藤枝東のお膝元で静岡の卒業生を言い過ぎた
あと静岡と掛川西は野球、清水東と藤枝東はサッカーという棲み分けがある

281 :名無しでGO!:2024/05/31(金) 22:36:17.15 ID:9tWzJ4yu0.net
>>265
東も電車特定区間を拡大するのかな

282 :名無しでGO!:2024/06/01(土) 00:25:51.08 ID:aDHZAyFW0.net
>>281
> 運賃体系については「国鉄時代から変わっておらず複雑だ。シンプルな運賃体系を目指したい」と述べた。
> JR東では距離に応じた運賃が幹線と地方交通線で異なり、さらに首都圏といった都市部が安く設定されているため、利用者からは分かりにくいとの声がある。

西みたいにしたいんだろうね
まあ記事によれば「実際の値上げは2025年度末以降になる見込み」とのことだけど

283 :名無しでGO!:2024/06/01(土) 07:55:29.44 ID:c+f15vAD0.net
東海道新幹線、新横浜−小田原駅間の新駅誘致 寒川町長「説明会重ね、県と調整」
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/a48003bc728ca3d27a432ef459e601f2847fb493

284 :名無しでGO!:2024/06/01(土) 08:03:21.12 ID:c+f15vAD0.net
阿武隈急行「維持」か「バス転換」か...宮城側が代替輸送本格検討へ
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/971a0aea671c058d347d32c64e264c72181a22d3

285 :名無しでGO!:2024/06/01(土) 18:18:42.10 ID:ToE5UbgN0.net
西九州新幹線「未整備区間」巡り国が4者協議を提案…佐賀県・長崎県・JR九州と
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/03dd9f226d34da4b994116768e7d4db821ba05c4

286 :名無しでGO!:2024/06/01(土) 18:50:27.96 ID:ORBRW+Ec0.net
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/sbs/1205153
JR東海「315系」静岡地区でついにデビュー 一番列車は静岡駅から東海道線を東へ 
単独運用で熱海駅へ向けて出発

初運用は、東海道線上り普通列車・熱海行きで静岡駅を午後1時2分に出発しました。

287 :名無しでGO!:2024/06/01(土) 19:41:22.12 ID:eLFABYpz0.net
津んだなw

288 :名無しでGO!:2024/06/01(土) 20:11:25.03 ID:h86vYrRa0.net
>>221
マルクス経済学優位だったからでしょ?

289 :名無しでGO!:2024/06/01(土) 22:04:12.31 ID:EsjQ4V3R0.net
パチンコ店の“大量閉店ラッシュ”を加速させる「新紙幣発行」問題。1億円以上負担するホールも
https://news.yahoo.co.jp/articles/e42956ca7847a67aec4e7eedafdd04cfbe8f7997

290 :名無しでGO!:2024/06/01(土) 23:45:41.82 ID:ToE5UbgN0.net
鈴木静岡県知事 空港新駅設置へ「JR東海と交渉していきたい」
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/f64774fca784c3e8605ed753643f4367c76faf58

291 :名無しでGO!:2024/06/02(日) 02:43:33.05 ID:6p734mdH0.net
近鉄大阪 日本橋と上本町の売店
産経新聞と朝日新聞の 夕刊なかった

292 :名無しでGO!:2024/06/02(日) 09:53:23.63 ID:2653Uqf70.net
>>291
産経は大阪じゃ結構強いのに

293 :名無しでGO!:2024/06/02(日) 10:16:53.24 ID:ymrRZ1Nk0.net
津なのに大阪の話題?

294 ::2024/06/03(月) 03:09:19.69 ID:zuAeLs/N0.net
>>259

https://i.imgur.com/fKFGonj.jpeg

295 :名無しでGO!:2024/06/03(月) 10:28:12.07 ID:5Tlodf6y0.net
江ノ電、500形2編成に安全対策改造 ホーム検知システム導入も 6月2日から
https://raillab.jp/news/article/31319

改造内容がまんまワンマン対策のそれ

296 ::2024/06/03(月) 12:37:43.37 ID:46YOX9z/0.net
>>136
> 存在する移動需要が激減する事態すらあり得るのでは

そんなもん平成時代のうちにほぼ無くなってる
実際代替デマンドタクシーで積み残しなんて出してないし「ある程度好きな時間に動けるから便利になった」と言われる始末

余所からの観光客の需要?
それも鉄ヲタ以外はとっくに見捨ててレンタカーに移行してますよw

鉄ヲタは太川陽介の番組を毎回見て地方の公共交通の現実を見つめ直せ!!!

297 :名無しでGO!:2024/06/03(月) 13:09:53.41 ID:RRwTpmoj0.net
>>294
   ___    ゴキッ
  / || ̄ ̄|| <⌒ヽ ))
  |  ||__|| <  丿
  | ̄ ̄\三⊂/ ̄ ̄ ̄/
  |    | ( ./     /

298 :名無しでGO!:2024/06/03(月) 17:34:14.91 ID:5Tlodf6y0.net
「さわやか」毎週木曜日を定休日に「『さわやか』が『さわやか』であり続けるために」げんこつハンバーグ1,540円に値上げ【速報】
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/sbs/1207864

299 :名無しでGO!:2024/06/03(月) 20:44:40.60 ID:XRJPlM+30.net
>>296
東京や大阪生え抜きだと運転免許を持っていない大人は想像以上に多い。この層は当然レンタカーはありえない。


あるいは免許はあってもペーパー、近所では運転しても知らない土地の運転は嫌と考える層もこれまた多いのだが。

300 :名無しでGO!:2024/06/03(月) 20:59:26.54 ID:n8jyngQq0.net
そんな層がそんなところに年間何人訪れるんだか

301 :名無しでGO!:2024/06/03(月) 22:17:36.22 ID:s/MBD+q70.net
「国が赤字ローカル線をどうするか、方針出すべき」JR四国で最も採算が悪い予土線 遠足などへの運賃助成の拡大
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/299ef43b6a3f44bce6d3480bba32e33acf88e569

302 :名無しでGO!:2024/06/04(火) 00:27:42.02 ID:Nz7ymI4x0.net
特急スーパーはくと 5年後の新車両導入へ JRと協議中と発表 ハイブリッド車両を候補に検討 鳥取県・智頭急行
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/d7784506e0d17ce0647e4274e3c7a0e463551f59

303 :名無しでGO!:2024/06/04(火) 00:49:39.84 ID:TrrBQVGR0.net
特急スーパーはくと 4〜5年後の新車両導入へ JRと協議中と発表 ハイブリッド車両を候補に検討 鳥取県・智頭急行
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/d7784506e0d17ce0647e4274e3c7a0e463551f59

304 :名無しでGO!:2024/06/04(火) 02:40:25.10 ID:1yvyciII0.net
取次大手のトーハンは約14億円の最終利益も雑誌はほぼ半数が返品
https://article.yahoo.co.jp/detail/904aafd43a57fabfd8736096cc271a77305a2817
取次事業が13億5500万円の赤字だったが、不動産事業が19億1400万円と好調

305 :名無しでGO!:2024/06/04(火) 02:59:48.90 ID:1yvyciII0.net
スレチですが
「さわやか」毎週木曜日に“定休日”導入へ「『さわやか』が『さわやか』であり続けるために」げんこつハンバーグ1,540円に値上げへ【速報】
https://news.yahoo.co.jp/articles/e14aa4382d5c8fa045ba70edc203744622dac645

306 :名無しでGO!:2024/06/04(火) 11:43:06.60 ID:WhLSD1fU0.net
>>300
そんなところは選択肢から外れるだけの話
もちろんインバウンドも来ない

307 :名無しでGO!:2024/06/04(火) 13:34:06.55 ID:TrrBQVGR0.net
大阪都心を走っているのにガラガラ 延伸計画も停滞の京阪・中之島線 なにわ筋線への接続で大逆転?
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/5d592f31a43a4b8279a2cbbe896d7b4dee1737b4

308 :名無しでGO!:2024/06/04(火) 13:34:29.07 ID:Nz7ymI4x0.net
津軽線の代行バス乗車動画で客とのトラブルが映ってた(20分過ぎから)
https://www.youtube.com/watch?v=zclR3FZJq7w

客「○○の集落まで乗せてくれ」
運転手「代行バスなので駅で降りてくれ」
客「駅で降ろされても(距離的に)集落まで歩けない」
運転手「決まりなので駅でしか降ろせない」

結局、必要とされてるのは「目的地で降りられる自由乗降バスか、デマンド交通」なんだと再認識させられたわ

309 :名無しでGO!:2024/06/04(火) 13:36:30.69 ID:TrrBQVGR0.net
多摩モノレール箱根ケ崎延伸区間、幻の武州鉄道と似たルートだった
ttps://news.mynavi.jp/article/20240602-tamamonorail/

310 :名無しでGO!:2024/06/04(火) 16:32:59.22 ID:1yvyciII0.net
王子印刷が7月から雑誌や新聞などに利用する印刷紙と情報紙を5%値上げ。

311 :名無しでGO!:2024/06/04(火) 17:00:49.69 ID:1yvyciII0.net
スレチですが
ゴルフ雑誌 チョイス が4月1日発売号で休刊
1980年創刊 月刊→季刊→年2回刊 1300円 電子版は839円
ゴルフの多面的楽しみ方を提唱し、エディターの眼から、厳選したチョイスを提供します。 また、道具としてクラブにこだわり、ファッションはドラッドを勧め、ゴルファーの人間性に迫り、コース設計論を究め、世界のゴルフ史に目を配っています。

312 :名無しでGO!:2024/06/05(水) 02:56:23.10 ID:Vms6mIeX0.net
小学館の売上高が3期連続で1000億円超えも最終利益は前年から65%減
https://article.yahoo.co.jp/detail/0c25cea83e205ec2d56c55c731964e87bb817e32

313 ::2024/06/05(水) 07:51:46.50 ID:rHCIXT+P0.net
>>299
そんな層は新聞に腐るほど掲載されてる旅行会社主催のバスツアーで出かける

自分自身がちゃんと旅行に出ていれば『駅前じゃない観光地に死に体の路線バスやタクシーでやってくる一般観光客なんて太川陽介くらいしか居ない』って事実を目の当たりにしてるはずなんだけど引きこもりはすぐこういう仮想旅客をでっち上げる

314 :名無しでGO!:2024/06/05(水) 08:30:00.06 ID:5E1ixIND0.net
三浦海岸海水浴場、24年夏は開設見送り 希望者ゼロ、設置団体も解散
https://www.kanaloco.jp/news/social/article-1083252.html

三浦海岸海水浴場が今年は開設されないことが分かった。運営費の確保に欠かせない海の家の設置希望者がいなかった。

夏ダイヤは遠くなりにけり

315 ::2024/06/05(水) 08:33:04.47 ID:aHjP4aIn0.net
そもそも海水浴とか死語だろもう

316 :名無しでGO!:2024/06/05(水) 10:21:00.89 ID:Aqww+9np0.net
沖縄のモノレール、運賃値上げ「本格検討始めたい」 決算は訪日客効果で経常利益、3期ぶり黒字 純損益は4年連続赤字
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/bff04dc65f29e2b81904c8a75ee6df9dbde02237

317 :名無しでGO!:2024/06/05(水) 12:23:13.44 ID:7To1XpxB0.net
>>313
金沢や白浜や高野山は駅前じゃない観光地だけど普通に路線バスでやってくる一般観光客がいるぞ

香川県の父母ヶ浜はコミュニティバスだからガラガラだろうなと思ってたら一般観光客が10人くらい居て驚いたわ

その観光地の魅力次第じゃないか?

318 :名無しでGO!:2024/06/05(水) 12:51:48.82 ID:5E1ixIND0.net
バス・地下鉄の「敬老パス」、1年間で5000回使う強者も…横浜市議「会社の業務利用では」 : 読売新聞オンライン https://www.yomiuri.co.jp/national/20240531-OYT1T50026/

319 :名無しでGO!:2024/06/05(水) 12:53:15.14 ID:5E1ixIND0.net
市の幹部は、実態は把握しようがないとしつつも、「就労も社会参加だが、本来なら会社が負担すべきで望ましい利用方法ではない」と述べた。

320 :名無しでGO!:2024/06/05(水) 12:58:13.24 ID:7To1XpxB0.net
横浜の三渓園やズーラシアも駅前じゃない観光地だけど路線バスでやってくる一般観光客が普通に居たな

321 :名無しでGO!:2024/06/05(水) 13:08:23.65 ID:5E1ixIND0.net
北陸新幹線が開通した折、「金沢駅に着いた観光客をどうやって兼六園まで運ぶか?」で金沢市が頭を悩ませていたのに対し、首都圏の観光客が「歩いて行くから道に案内板を設けてくれ」と要望された……という話があり #徒歩で30分歩くという発想が無かったのは金沢サイドだった

https://x.com/hachidaioh/status/1794968984120603071?t=4XRvSMn8HyHoJYH6moxARw&s=19

バスどころか歩いてしまうのが大都会の民

322 :名無しでGO!:2024/06/05(水) 13:11:12.91 ID:5E1ixIND0.net
バスの弱点は、大ターミナルになると生活路線の中に埋没してしまってどれが観光地に行くか理解するのに時間がかかることだな

ニッパツ三ツ沢球技場も多くの路線が通るけど、横浜駅西口の乗り場が6~10番に集約されてるので「真ん中の島から出るバスに乗ってね」で通じるのは強い

323 :名無しでGO!:2024/06/05(水) 13:14:55.39 ID:Aqww+9np0.net
災害きっかけの鉄路廃止「前例にしたくない」 宮下青森県知事、JR津軽線・蟹田─三厩間の転換合意受け
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/45bf8d8aa4164d82c8734e01edae87666f2ea6bd

324 :名無しでGO!:2024/06/05(水) 13:32:42.62 ID:5E1ixIND0.net
前例なんて山ほどあるではないか

325 :名無しでGO!:2024/06/05(水) 13:41:20.70 ID:lYvyuQs10.net
米坂線の存廃協議を意識した発言か

326 :名無しでGO!:2024/06/05(水) 14:41:21.70 ID:Vms6mIeX0.net
かつて3万6千店あった雀荘は4千店に。

327 :名無しでGO!:2024/06/05(水) 18:59:09.80 ID:Aqww+9np0.net
松浦鉄道も値上げへ… 燃料、人件費など上昇で約8年ぶりに
ttps://nordot.app/1171010671289401855?c=766618007778476032&ncmp=feedwind

328 :名無しでGO!:2024/06/05(水) 19:00:13.92 ID:Aqww+9np0.net
リニア工事は前進ムード? JR東海社長が静岡県新知事と面会 社長の「真摯に取り組んでまいりたい」に新知事「私も推進」
ttps://nordot.app/1171000116148502708?c=766618007778476032&ncmp=feedwind

329 :名無しでGO!:2024/06/05(水) 19:01:20.13 ID:Aqww+9np0.net
「交通系ICカードやめます」熊本の公共交通、未来どうなるのか? 利便性vsコスト問題、全国交通系カード撤退の背景と拭えぬ不安
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/994b092e6e8334dc478f34061dc32abcdddce70f

330 :名無しでGO!:2024/06/05(水) 21:09:10.13 ID:5E1ixIND0.net
餅は餅屋
決済システムなど専門の会社に任せておけばええ

331 :名無しでGO!:2024/06/05(水) 23:48:02.10 ID:lYvyuQs10.net
いよいよ札幌の地下鉄もタッチ決済の実証実験始めます 25年春
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/636c2bf70f3c4264514ca91978e2833eee1403ae

332 :名無しでGO!:2024/06/06(木) 08:04:03.62 ID:elxLTmEJ0.net
LRT開業初年度、5700万円の黒字 運賃収入は7億円超 23年度決算公表
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/da81e2c6677611cc1f69a7c516337688e6d09179

333 :名無しでGO!:2024/06/06(木) 08:48:07.54 ID:BkgYj6Pb0.net
新幹線函館駅乗り入れ
慎重論が多かった自民系の最大会派
新市政クラブの議員が「会派として賛成」と表明しました
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/1021110/

334 :名無しでGO!:2024/06/06(木) 12:48:25.92 ID:cEQqJbkt0.net
>>313
摩周湖とか駅前にあったっけ

335 :名無しでGO!:2024/06/06(木) 18:07:32.22 ID:BkgYj6Pb0.net
大垣‐米原など東海道本線でもワンマン運転実施へ 御殿場線は26年度以降に新型車両を導入 | 乗りものニュース
https://trafficnews.jp/post/133100

ワンマン運転を行う列車は4両編成で、2025年度中に関西本線(名古屋~亀山)と武豊線で実施。2026年度以降は、東海道本線(三島~沼津、浜松~豊橋、大垣~米原)や御殿場線でも順次実施する予定です。

336 :名無しでGO!:2024/06/06(木) 18:21:21.95 ID:yhKJYfaZ0.net
都市部とは言えない大垣〜米原もロンシーかよ
鉄道旅がどんどんつまらなくなるな

337 :名無しでGO!:2024/06/06(木) 18:31:42.82 ID:kCm17PM70.net
大垣〜米原にもかつて211系ロング3両時代があったからセーフ

338 :名無しでGO!:2024/06/06(木) 19:15:20.91 ID:Y9WBZ2Qy0.net
315系4両編成でのワンマン運転の実施及び
画像認識技術を活用した安全確認支援装置の搭載
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000043615.pdf

339 :名無しでGO!:2024/06/06(木) 20:02:51.60 ID:mIQIUjim0.net
315系の豊橋以東用もロングと決まったわけではない

340 :名無しでGO!:2024/06/06(木) 20:35:09.29 ID:elxLTmEJ0.net
成田空港、有識者会議で鉄道の複線化を提案 方向性が定まり次第鉄道会社に働きかけへ
ttps://sky-budget.com/2024/04/15/narita-airport-news-61/

341 :名無しでGO!:2024/06/06(木) 20:48:10.09 ID:XgsSIXS10.net
>>336
✕鉄道旅
◯キモヲタ18きっぷ旅

そういや、もう6月になるのに未だに18きっぷ発売予定のアナウンスが無いな。
マジで廃止なん?
もうかれこれ10年くらい使ってないからどうでもいいけど。

342 :名無しでGO!:2024/06/06(木) 20:51:47.14 ID:BkgYj6Pb0.net
>>336
朝晩の直通快速は残るんでない?
大垣は配線があまり良くないからラッシュ時に乗り換えを強いるとかえって混乱する

343 :名無しでGO!:2024/06/06(木) 21:09:03.11 ID:elxLTmEJ0.net
肥薩おれんじ鉄道が開業以来初めての運賃「値上げ」を検討 三セク開業以来赤字続きで燃料費や人件費高騰
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/bb8dd3dec1d4cbe7d8090a93dead2d094857850d

344 :名無しでGO!:2024/06/06(木) 21:10:02.89 ID:elxLTmEJ0.net
しなの鉄道「Suica」導入 2026年3月目指す
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/4d78657acaf9bd4a4aa14a187c8fb4b017e911ce

345 : 警備員[Lv.9][新芽]:2024/06/06(木) 21:22:57.89 ID:UKE635eW0.net
関西線と武豊線では整理券方式のワンマン運転から信用乗車方式の都市型ワンマン運転に移行する。
御殿場線も移行するのか両方併用するかは不明。

346 :名無しでGO!:2024/06/06(木) 22:31:38.48 ID:yhKJYfaZ0.net
>>341
いや18きっぷ時期外でもそこそこ旅行者がいるぞ
名古屋〜京阪神は回数券廃止前は金券屋でバラ売りセットを売ってたくらいだからな

347 :名無しでGO!:2024/06/06(木) 22:40:23.11 ID:0hlizse20.net
>>345
御殿場線は現在一部ツーマンで運転している列車を移行するだけかと
神領からわざわざ313系1300番台を転属させているので主力はそちら
そもそも関西線はもちろんのこと武豊線よりも大幅に利用者が少ない御殿場線を315系に統一したら特に昼間は空前の空気輸送祭りになってしまう

348 :名無しでGO!:2024/06/07(金) 06:43:14.46 ID:1NeHmr3s0.net
福島駅で「アプローチ線」姿現す
東北・山形新幹線が合流
https://www.minpo.jp/globalnews/moredetail/2024060601000842

東北・山形新幹線が合流する「アプローチ線」、ループ状の姿現す JR福島駅
https://www.sankei.com/article/20240606-A724Q4SFJZJRRGGAELHZ26H2VA/

349 :名無しでGO!:2024/06/07(金) 07:49:25.62 ID:ItxIATV60.net
JR肥薩線復旧の最終合意に向けて ワーキンググループで増収策を検討へ
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/a2dc6411db09461bf5a76ffcb9073d83acd0d164

350 :名無しでGO!:2024/06/07(金) 07:52:51.72 ID:ItxIATV60.net
「早急に考え方示すべき」赤字ローカル線巡り北海道議が、JR社長に
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/2ede6abeebddff62cb4fd4d6c0d27e77580c52db

351 :名無しでGO!:2024/06/07(金) 08:31:33.61 ID:ItxIATV60.net
新幹線「静岡空港新駅」構想…鈴木知事が就任後に言及しJR東海が態度“軟化”も実現性は?
ttps://www.youtube.com/watch?v=RPv4FcQAzGg

352 :名無しでGO!:2024/06/07(金) 08:49:21.95 ID:MVH9tUTy0.net
特急大雪の快速化検討 25年3月にJR北海道 乗客数低迷、コスト減へ:北海道新聞デジタル https://www.hokkaido-np.co.jp/article/1021592/

353 :名無しでGO!:2024/06/07(金) 09:00:59.09 ID:3SA/mNxu0.net
>>352
快速化+ワンマン化で車掌コスト削減ってJR九州かな?

コスト減ならサロベツも快速化でいいだろ
キハ261-0番台もそろそろ更新の時期だろうし
あれはJR北海道の所有ではなく北海道高速鉄道開発(3セク)の所有だったか

354 :名無しでGO!:2024/06/07(金) 09:10:25.85 ID:RbtfGsG20.net
ノロ央線G車導入&それに伴うダイヤ改正まだかな。
18切符関連も。

355 :名無しでGO!:2024/06/07(金) 13:21:26.31 ID:B3bLITKh0.net
>>346
そりゃ岐阜や大垣から大阪ならいくらでもいるだろ、米原はこだましか停まらないから新快速でいいし。

岐阜や大垣から名駅や羽島から新幹線とでもいうのか…木曽川や笠松なら微妙だが。

356 :名無しでGO!:2024/06/07(金) 13:33:21.75 ID:M/zx13Jb0.net
>>352

旭川で分断して特急料金値上げすりゃそりゃ乗客減るわw
一般に特急列車って客単価高いから本来収入源なのに、
その収入源を自ら腐らせて廃止快速化とかさ

357 :名無しでGO!:2024/06/07(金) 13:50:45.29 ID:Hb+71Wng0.net
日中の米原新幹線2本/hのうち在来線にまともに接続しているのはひかりのみ
もう一方のこだまは大垣〜米原の普通からではタッチの差で乗り換えられない

358 :名無しでGO!:2024/06/07(金) 16:15:39.80 ID:9OwKeikT0.net
>>353
宗谷線はそもそも存続自体が・・
石北は快速化したら余計悪化するだけだろ、H100で長時間とか普通にウンザリだわ
九州みたくワンマン特急でもいいだろうが結局283の寿命が大雪の最期かな
全車指定化で客逃げたりホント北のニーズを汲み取る能力の無さは凄いな

359 :名無しでGO!:2024/06/07(金) 17:04:48.56 ID:MVH9tUTy0.net
せめて内装別バージョンを用意してくれればいいのだが

360 :名無しでGO!:2024/06/07(金) 17:09:49.77 ID:3SA/mNxu0.net
H100形も一部はJR北海道の所有じゃなくて北海道高速鉄道開発(3セク)が買ってるんだっけ
ラベンダー編成みたいにJR北海道に無償で貸与して実質的な経営支援をしてる

361 :名無しでGO!:2024/06/07(金) 17:42:27.21 ID:O/2os5cC0.net
>>358
そうや な

362 :名無しでGO!:2024/06/07(金) 17:47:14.47 ID:M/zx13Jb0.net
鶏が先か卵が先かみたいな話だけど、
スピードダウンして、減便して、運賃や特急料金を値上げして、全席指定化して…って、
そりゃ利用客減るだろ。
利便性を高めて負のスパイラルから抜け出そうという意思が全く感じられないのよな。
積極的に鉄道事業を縮小している。

363 :名無しでGO!:2024/06/07(金) 18:36:52.43 ID:3SA/mNxu0.net
>>362
JR北海道は客の利便性なんて気にしてないよ
利用客が減って赤字になっても国が税金で補填してくれて
経営陣は誰も責任とらなくていいんだから

364 :名無しでGO!:2024/06/07(金) 18:42:29.33 ID:UyN96BWd0.net
積極的に拡大しても不採算だったからな
店じまいにかかるのは必然

365 :名無しでGO!:2024/06/07(金) 18:48:09.77 ID:ERhgt50B0.net
>>364
交通系ICカードも今後そうなるな
熊本の次はゆいレールあたりが離脱と見てる

366 :名無しでGO!:2024/06/07(金) 22:38:17.27 ID:y+5iYs6o0.net
コスト削減狙う JR北海道が特急「大雪」の快速化検討
https://nordot.app/1171701857260995103

大雪は3両編成で、現在、旭川ー網走間をおよそ3時間40分で結び、
この区間を1日2往復しています。JR北海道は来年3月のダイヤ改正に合わせ、
運行本数は現状を維持した上で大雪を快速に切り替え、2両編成に減らす方針です。

一方で、JR北海道は札幌ー網走間を直通で結ぶ特急オホーツクについては維持する考えです。

367 :名無しでGO!:2024/06/08(土) 06:23:39.35 ID:Oqf6a1N90.net
オホーツクもいらないのでは
中途半端に残されたところでなあ

368 :名無しでGO!:2024/06/08(土) 06:38:44.18 ID:0TYrYLni0.net
特急「スーパーはくと」新型車両を29年頃導入へ。機能性の高いハイブリッド車両に
https://tabiris.com/archives/hakuto-shingata/

369 :名無しでGO!:2024/06/08(土) 08:35:31.20 ID:iB0kkNYi0.net
一般に直通運転は2社で車両を持ち合って車両使用料を相殺させるのがセオリーだが、
なんでスーパーはくとは全て智頭急行の車両なんだろうな。
スーパーはくとを姫路止まりにしようだの再編が検討されたのも、JR西日本が一方的に車両使用料を支払うアンバランスな構造が要因だろ?
JR東武直通特急みたいにJR西日本もスーパーはくと用車両を用意すればいいのに。

370 :名無しでGO!:2024/06/08(土) 08:55:07.95 ID:6vbt/Tof0.net
スーパーいなば「さぁいなさぁいな」

371 ::2024/06/08(土) 10:51:39.51 ID:6srUJP0U0.net
そんなセオリーあるの?
片乗り入れって別に珍しくないじゃん

372 :名無しでGO!:2024/06/08(土) 11:54:32.90 ID:TZKEH/W30.net
(伊勢鉄道)呼ばれた?

373 :名無しでGO!:2024/06/08(土) 12:49:01.82 ID:ePfRJ3+v0.net
智頭急行的には継続的に補助金もらいたいけれど
自治体的には難しいから新車導入時に補助金出して
智頭急行は毎年車両使用料をJRからもらう仕組みにしてるんじゃなかたっけ?
370さんの言うようにいなばもあるし、整備はJRに委託だったと思うからだいぶ相殺もされてると思うけど

374 ::2024/06/08(土) 13:36:43.68 ID:qzhbXr5p0.net
>>347
どうやらその空気輸送祭りになるかもしれない(ソースは労組と会社のやり取り)。

375 :名無しでGO!:2024/06/08(土) 13:37:03.76 ID:rJQ7FrpX0.net
平成筑豊鉄道 沿線自治体に「法定協議会」の設置要請へ

このところの利用客数はピークの3分の1だってさ
今後どうなるか要注目

376 :名無しでGO!:2024/06/08(土) 13:41:53.72 ID:LzRzaUto0.net
>>374
統一とまでは書いてなかったけど、4連がワンマンなのに2連のツーマンが残るのも不自然だからやっぱり2連は追い出されるんだろうか

377 :名無しでGO!:2024/06/08(土) 13:42:25.79 ID:3ggGOovP0.net
>>375
平成筑豊鉄道 沿線自治体に「法定協議会」の設置要請へ (NHK福岡)
https://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20240607/5010024526.html

378 :名無しでGO!:2024/06/08(土) 13:52:03.47 ID:ACZ5pni20.net
沿線自治体の3セクなんだから一々協議会なんかやらんでも状況把握出来てるのが普通では
血税を扱うというのにいい加減な自治体ばかりなのか?

379 :名無しでGO!:2024/06/08(土) 14:12:29.07 ID:hcUxHrJ70.net
>>374
昼間は御殿場折り返しを廃止して全線を毎時1本にするんじゃないかな
悪いけど今でもスカスカだからさ

380 :名無しでGO!:2024/06/08(土) 15:54:00.53 ID:f3Ae+SU70.net
鉄道3社連携へ協会設立、運転士確保・資材の高騰などに対処…ハピライン・えち鉄・福鉄
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/ba4642bc4fdef7b83c20aab431f2089d99355fa7

381 :名無しでGO!:2024/06/08(土) 19:42:16.06 ID:3ggGOovP0.net
>>378
ローカル線維持のため国から補助金を受けるためには
自治体が法定協議会を作って話し合ったうえで
国に事業計画を付けた申請を出さないとダメだったはず

国への申請はいろいろ条件があって面倒なんだよ

382 :名無しでGO!:2024/06/08(土) 19:45:41.01 ID:s/t9I0ot0.net
>>381
そういう理由で協議会を開くことだけが目的ならどうでもいい話だな
結論は社内と自治体で既に出ているから形だけと

383 :名無しでGO!:2024/06/09(日) 06:46:26.83 ID:4aJKC0Zz0.net
成田空港新駅はどこになる? 2030年代前半に開業、東成田駅は存置か
https://tabiris.com/archives/naritashineki/

384 :名無しでGO!:2024/06/09(日) 13:25:01.07 ID:79hebx3O0.net
旧国鉄のローカル線の多くは貨物輸送のために作られたもので地元の人の流動などは無視していた
だから貨物がトラックに移行したところで実は役割を終えてるんだよな
身勝手だと言われればその通りだがそれが現実

385 :名無しでGO!:2024/06/09(日) 14:07:48.27 ID:sd200h6Z0.net
宇都宮LRT、開業7か月の純利益は計画の3倍に…外出・観光で「定着しつつある」
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/308595b9c0bc43626dba9d252489de9470958561

386 :名無しでGO!:2024/06/09(日) 21:13:05.35 ID:80JKTz630.net
高卒応募ゼロ 採用困った 青い森鉄道 青森県外志望者多く苦戦?
https://news.yahoo.co.jp/articles/a7633a81a2fbcaec53f34265a312db75eb19cd07

青い森鉄道(本社青森市)が新規高校卒業者の採用に苦慮している。
今年春(2024年4月入社)の採用で13人を募集したが、応募者はゼロ。
待遇の良い県外の大手企業を志望する生徒が多いことが背景にある。
来年春入社の採用に向け、給与に上乗せする「初任給調整手当」を引き上げたり、採用活動を強化したりするなど、あの手この手を打っている。

387 :名無しでGO!:2024/06/10(月) 07:09:46.69 ID:RVWZVaaa0.net
リニア沿線自治体の総会、鈴木・静岡県知事が「推進」表明…新幹線「静岡空港新駅」有効性も確認
ttps://www.yomiuri.co.jp/national/20240608-OYT1T50059/

388 :名無しでGO!:2024/06/10(月) 07:11:01.97 ID:RVWZVaaa0.net
道議会「収支改善策を運賃の値上げに依存」と指摘 JR北社長を参考人招致 中期経営計画まとめ
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/8dfe77a110be541c3ce78a02d3bc8ee3a6a31f74

389 :名無しでGO!:2024/06/10(月) 08:33:52.51 ID:hs6yuOZ+0.net
ふくしま花火大会、今年は予備日なし 臨時バス乗務員不足
https://www.minyu-net.com/news/news/FM20240610-863171.php

390 ::2024/06/10(月) 12:26:33.76 ID:XBWWPzp40.net
>>334
駅から摩周湖までのバスの便数を調べてみよう

391 :名無しでGO!:2024/06/10(月) 14:47:25.46 ID:Qo2wWf+60.net
スレチですが
利用率10.0%、利用金額5433円…レンタルビデオソフトの利用状況をさぐる(2024年公開版)
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/02b5fd888e0c90886b6f7a6e673ac21e06ad50a0

392 :名無しでGO!:2024/06/10(月) 15:38:12.90 ID:hs6yuOZ+0.net
DF マリック選手 期限付き移籍加入のお知らせ - FC大阪
https://fc-osaka.com/news/2024/06/10/79384/

ハンドしそうな名前だな

393 :名無しでGO!:2024/06/10(月) 15:52:56.15 ID:hs6yuOZ+0.net
B1島根スサノオマジックのホームアリーナ改修費など約7億6200万円 松江市が6月定例市議会に提案へ 島根県松江市| NNN ニュース太鼓
https://news.ntv.co.jp/n/nkt/category/society/nk34532e20d4da48a3a787c68d29976241

394 :名無しでGO!:2024/06/10(月) 17:24:19.39 ID:hs6yuOZ+0.net
辻井昭雄氏が死去 元近畿日本鉄道(現近鉄グループホールディングス)社長
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF101OZ0Q4A610C2000000/

395 :名無しでGO!:2024/06/10(月) 18:34:29.22 ID:Qo2wWf+60.net
明日の午後 うちうちで
語る会「ラジオ番組」やる
何をしゃべればいいか

396 :名無しでGO!:2024/06/10(月) 20:31:47.79 ID:C/2Zx36r0.net
来年度中の全線再開目指す『くま川鉄道』 上下分離に向け「管理機構」設立を決定 熊本県
https://news.yahoo.co.jp/articles/4704f8ca2f5b7af9bf6781723c4d7d43d5cbb799

397 :名無しでGO!:2024/06/10(月) 20:33:13.18 ID:C/2Zx36r0.net
経営悪化の阿武隈急行 昨年度は3500万円の赤字 村井知事「維持には沿線自治体の相当な覚悟が必要」との認識
https://news.yahoo.co.jp/articles/1d5be04703e218e0a5d2d41e80caa13e4a6066d9

398 :名無しでGO!:2024/06/10(月) 21:44:12.67 ID:Qo2wWf+60.net
ニコ動「サイバー攻撃は現在も続いている」、復旧困難で少なくとも16日まで番組配信中止

399 :名無しでGO!:2024/06/11(火) 07:07:44.72 ID:MSTkLEx30.net
ID:Qo2wWf+60
(PR)つけないと捕まるよ!津氏

400 :名無しでGO!:2024/06/11(火) 13:42:13.59 ID:jgxm4uK80.net
宮城県柴田町、阿武隈急行支援金未払い 「負担割合、合意に至っていない」
https://news.yahoo.co.jp/articles/e825e2d5ae9bd5c387aaebb1bf3328cbabd5384d

「宮城県側は負担割合の合意に至っていない」
「23年度の支払い要請には応じない」
「24年度当初予算にも計上しない」

福島側は鉄道維持で団結してるけど
宮城側は県知事も地元自治体もグダグダ
鉄道を廃止したいのがミエミエ

どうやら梁川駅から北の宮城側は廃線で合意しそうやね
代行バスの運転手をどうやって集めるか知らんけど

まあ正式な結論は来年3月だ

401 :名無しでGO!:2024/06/11(火) 14:32:23.66 ID:6tx9CHPG0.net
>>374
令和8年頃だと沼津駅の高架化工事進んでるだろうから、運用とか、配線が変わってる可能性があるんだよな。
(今年から車両基地の整備工事、令和8年から線路自体の高架化工事開始予定)
御殿場線から三島への直通が、最終的にはほぼ終日運転されるのではと思ってる。

402 :名無しでGO!:2024/06/11(火) 17:14:24.10 ID:mYk7VbXU0.net
川勝が沼津高架を遅らせてなければとっくに…

403 :名無しでGO!:2024/06/12(水) 01:30:44.38 ID:cWOz09p50.net
スレチですが
シトロエン 収益性重視のため小型・大型車を廃止へ C5 X後継は「存在しない」と否定
https://news.yahoo.co.jp/articles/d7bd8db1d324dd1fd9e044ebbd348a6f6225a33b

404 :名無しでGO!:2024/06/12(水) 06:26:52.30 ID:EQiMU83s0.net
新幹線の延伸でANAとJALが減収へ…独自試算で判明した驚きの額とは?
https://diamond.jp/articles/-/345193

405 :名無しでGO!:2024/06/12(水) 09:04:52.10 ID:YS4DiBFh0.net
>>400
「赤字減少への方針、努力が見えない」宮城県柴田町が阿武隈急行への補助金支払い拒否 知事は「覚悟が必要」
https://news.yahoo.co.jp/articles/b4fb4bbb40a3c030deafc41da7803203c24b8301

柴田町 水戸英義副町長
「赤字減少に向けた具体的な阿武隈急行からの対応方針、努力が見えない。
 単に赤字だから柴田町が税金で補填するというのは町民にはとても説明できない」

406 :名無しでGO!:2024/06/12(水) 09:27:40.61 ID:zu3KPJEx0.net
>>325
今後は被災廃線がどんどん増えそうだな

上下分離(インフラ部は全額公助)でなければ算盤が合わないのでやりませんと突きつけられれば多くの自治体は存続断念を選ぶ

事業者の本音は復旧しても赤字運営確実、山間部の区間では保線要員の確保が困難になってきているという事情もある

407 :名無しでGO!:2024/06/12(水) 09:50:04.29 ID:YS4DiBFh0.net
宮城県知事の「覚悟が必要」というコメントが正論なんだよねえ

「補助金を県は全体の2分の1、残り2分の1は3市町で負担をしてくださいとルール化されている。
 鉄道を維持するとなると苦しくなります。
 その覚悟をもってやっていただけるかどうか」

408 :名無しでGO!:2024/06/12(水) 10:10:20.72 ID:cXlMZ8vG0.net
第三セクターなんだから自治体は当事者なのに他人事な感じがするんだよなあ

409 :名無しでGO!:2024/06/12(水) 10:10:57.11 ID:t5HTJPgv0.net
柴田町からしたらまあ当然だわな
自分の所はほぼ利用しないし、他の市町村の為に出してやるという話にはならない

410 :名無しでGO!:2024/06/12(水) 10:16:09.66 ID:cXlMZ8vG0.net
>>409
だったら最初から出資しなけりゃ良いじゃん

411 :名無しでGO!:2024/06/12(水) 10:31:19.18 ID:t5HTJPgv0.net
>>410
本当にそれな
過去の町政は追及されていい

412 :名無しでGO!:2024/06/12(水) 10:32:54.13 ID:fqrw348B0.net
共産、社民は何て言ってるの?

413 :名無しでGO!:2024/06/12(水) 11:21:31.09 ID:DzNKg3YT0.net
大谷翔平が「豪邸報道」に猛激怒していた…!日テレとフジが「出禁」になった「深刻すぎる理由」
https://gendai.media/articles/-/131637

「日テレとフジは、ドジャースから貸与されている『取材パス』を凍結されてしまったのです。さらに、大谷選手のマネジメントなどを行っている会社からも、『大谷の過去素材を使用しないよう』通達

414 :名無しでGO!:2024/06/12(水) 13:17:45.58 ID:YS4DiBFh0.net
負担でモメた例だと肥薩おれんじ鉄道の鹿児島県区間も
県内自治体が
「次の5年分は支援するけどこれが最後」
「今後は一切支援しない」
ってブチ切れてたよね

まあアレは離島とかまで含めた鹿児島県の全市町村に
平等な負担を求めてるという枠組みがおかしいんだけど

415 :名無しでGO!:2024/06/12(水) 15:08:27.54 ID:cWOz09p50.net
読売新聞グループ本社と同東京本社、同大阪本社、同西部本社、読売巨人軍、中央公論新社、よみうりランドの基幹7社の2023年度決算がまとまった。読売新聞基幹7社の営業収益(売上高)は2588億円で、前年度に比べ132億円、4・9%減少し、20年度以来の減収。営業利益は▲26.21億円の赤字に転落をした。


相変わらず7社合同しか発表しないので、わかりづらいがほぼ新聞社の決算と考えると値段据え置きのダメージが本社にも相当あることがわかる。いつまで痩せ我慢を続けるのか。

416 :名無しでGO!:2024/06/12(水) 15:08:53.90 ID:cWOz09p50.net
2016年度の基幹7社(当時の基幹6社によみうりランドを足す)と売上は約4050億円ほど。
2023年度の基幹7社は約2588億円。内訳が出ないから正確にはわからないが、わずか7年で総額で1500億円も売上が落ち込んでいる。
読売巨人軍は7社の中でも異質であり、昨今の野球ブームで収益が伸びてるようなので、他の6社が急速に萎んでいると考えられる。新聞社+中央公論で数年で2000億近く萎んでいるのではなかろうか。

417 :名無しでGO!:2024/06/12(水) 15:17:16.93 ID:fqrw348B0.net
離島が多いとテレビ局も中継局の費用が嵩んで大変なんだよねえ

418 :名無しでGO!:2024/06/12(水) 16:59:40.62 ID:YS4DiBFh0.net
【速報】大井川鉄道 新社長に鳥塚亮氏
https://news.yahoo.co.jp/articles/b25ab35a93447aea40ec2fc16b8ef9f6a882be91

大井川鉄道(本社・島田市)は12日、鈴木肇社長(61)が退任し、後任にえちごトキめき鉄道(新潟県)社長の鳥塚亮氏(63)が就任する人事を内定したと発表した。

419 :名無しでGO!:2024/06/12(水) 17:42:42.85 ID:fqrw348B0.net
架線撤去されたりして

420 :名無しでGO!:2024/06/12(水) 19:50:13.76 ID:lbCALosm0.net
>>418
虚構新聞社の記事じゃないのかよ!!!

421 :名無しでGO!:2024/06/12(水) 19:53:53.62 ID:/Ul4xocw0.net
知ってる人は知ってると思うけどこの人は筋金入りのアンチJR東海なんだよね
葛西どころか初代社長だった須田に対しても毒づく人
そういう人がよりによって大井川か
また1人の男に振り回される構図になるかもしれない

422 :名無しでGO!:2024/06/12(水) 21:25:25.48 ID:06Qr1mwq0.net
いちいち誰がアンチJR東海とか気にしてるほうが信者度が濃すぎてキモい
中国やロシアの当局監視みたい

具体的なアンチ行為をしてから何か言うならまだ分かるけど

423 :名無しでGO!:2024/06/12(水) 22:40:38.60 ID:94tC9+rA0.net
トキ鉄時代はさすがに控えていたようだが、いすみ時代はJR東に対してもアホバカ的に毒づいていた印象があるね

424 :名無しでGO!:2024/06/13(木) 00:03:43.42 ID:X4E7tic20.net
せっかくJR西日本からSLやまぐち号の客車を譲渡されたのに放置プレイのままであげく部品を盗まれるというのが大井川クオリティ
鳥塚さんがどこまで変革できるかな

425 :名無しでGO!:2024/06/13(木) 00:13:55.75 ID:wb07ukNL0.net
漫画家を自殺に追い込んでも平気な顔してる日テレとフジが大谷に平謝りしてるの、大谷が日米同時に100件の訴訟を起こしても平気なくらい資金力があるからなんよなー

ですって

426 :名無しでGO!:2024/06/13(木) 01:22:27.65 ID:Pg+xLGck0.net
特急すずらん 快速化に含み
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/224d3cef6835561583de58202f29cce26dc8cbfa

マジで経営努力というか北海道の生活インフラを担っているというプライドを1ミリも感じない…

427 :名無しでGO!:2024/06/13(木) 03:05:32.12 ID:wb07ukNL0.net
なんだ乗蔵か

428 :名無しでGO!:2024/06/13(木) 05:56:35.05 ID:iTBxFeDg0.net
九州新幹線長崎ルート整備 19日に与党検討委員会開催で調整
https://mainichi.jp/articles/20240612/k00/00m/010/250000c

429 :名無しでGO!:2024/06/13(木) 11:13:54.88 ID:r6B8+dEW0.net
“新幹線のお医者さん”ドクターイエローが引退へ 老朽化が理由(テレビ朝日系(ANN)) https://news.yahoo.co.jp/articles/c48c67138c131ca66083d13785872a696ff9133f

運行終了後の検査は、既存の新幹線と同じタイプの車両に専用の機器を取り付けて行っていく方針です。

430 ::2024/06/13(木) 12:33:45.40 ID:GH8DxfDU0.net
>>426
単なる鉄ヲタの個人的主観満載のオナニー文章をニュースと勘違いして真に受ける情弱wwwww

431 :名無しでGO!:2024/06/13(木) 12:51:34.30 ID:wb07ukNL0.net
恐れていた!
単なる個人の感想がニュースを名乗るのは詐欺だよな

432 :名無しでGO!:2024/06/13(木) 15:02:33.72 ID:2i/WQcp50.net
JRが11日発表した5月の特急列車利用状況によると、北斗やすずらんが走る東室蘭―苫小牧間は前年同月比3・9%減と3カ月連続で前年同月を下回った。綿貫氏は「すずらんに乗ってもらうための対策はこれから検討していく」と説明。見直し時期などには言及しなかったが「安くご利用というニーズが強いのであれば、特急でなくてもいいと思う」とも述べ、運行形態の変更に含みを持たせた。

433 :名無しでGO!:2024/06/13(木) 16:11:33.03 ID:wb07ukNL0.net
相模鉄道では2025年3月(予定)から、相鉄本線 横浜駅で乗降できるサービス「YOKOHAMAどっちも定期」の対象を拡大。
新たに「西谷駅~羽沢横浜国大駅~JR線区間」を全て含むIC通勤定期乗車券も対象になります。
▼詳しくは
https://www.sotetsu.co.jp/pressrelease/train/r24-98/

434 :名無しでGO!:2024/06/13(木) 16:12:35.54 ID:wb07ukNL0.net
>>432
在来線特急は料金不要でもええ、ってのは葛西大将軍の辞世の句にもあったんだよな

435 :名無しでGO!:2024/06/13(木) 17:03:57.81 ID:Pg+xLGck0.net
785系はJR化直後の車両でもうとっくに置き換え時期に差し掛かっている。
でも、この情勢では789系増備とかまして全くの新型特急車両とか導入するカネもなく、
737系ワンマン快速になっても不思議でないし、それを示唆する発言だろう。

436 :名無しでGO!:2024/06/13(木) 17:18:59.06 ID:XyFdec2K0.net
737系はオールロンシーの上に角席まで少ない快適ではない電車なんだが
両隣を人に挟まれたままもたれることもできず長距離移動なんて地獄だろう

18キッパー以外はますます高速バスに逃げそう

437 :名無しでGO!:2024/06/13(木) 17:20:29.57 ID:wb07ukNL0.net
新幹線の函館乗り入れが実現したらはこだてライナーの車両を改装して転用しますか
足りないか?

438 :名無しでGO!:2024/06/13(木) 18:13:46.96 ID:MkKE56wu0.net
JR北海道の社長は退任すべき

439 :名無しでGO!:2024/06/13(木) 18:14:49.67 ID:MkKE56wu0.net
>>406
道路の方がいらない

440 :名無しでGO!:2024/06/13(木) 18:24:16.47 ID:Pg+xLGck0.net
>>437
そんなんJR北海道自身が難色を示している夢物語みたいな話だし、
実現したとして札幌延伸以降、いつになるか分からない。
そんな時期まで785系がもたない。

石北線特急もそうだけど、
今のJRTT北海道は本来稼ぎ頭であるはずの特急列車ですら車両を更新できずにまともに維持できず、
快速格下げしようとしている。
こんなんタコが自分の脚を食って生きながらえるようなもん。
もう末期だよ。

441 :名無しでGO!:2024/06/13(木) 18:50:56.00 ID:weWSy5bD0.net
ヲタは勝手だな
昔からさんざん特急誘導を叩いておきながら、いざ特急格下げとなると途端に…

442 :名無しでGO!:2024/06/13(木) 20:16:03.96 ID:XyFdec2K0.net
特急誘導が叩かれるのは特急を便利にして特急誘導するのではなく一般列車を不便にして特急誘導するケースが多いからだろう
京葉線にしてもJR九州にしても東武にしてもそう

特急格下げでも快適な車両なら問題ないけど長距離ロンシーだと内房線特別快速のようにそのうち消えそう

443 :名無しでGO!:2024/06/13(木) 21:26:51.83 ID:ejOQf19n0.net
「しんぶん赤旗」日曜版の料金改定へのご協力のお願い
このたび、日曜版の料金改定がどうしても必要となり、月々の購読料を7月分から、1カ月930円(税込み)を990円(同)に改定させていただくことにしました。

444 :名無しでGO!:2024/06/13(木) 21:51:35.11 ID:km4mMoY50.net
>>440
クラウドファンディングをすべきだ

445 :名無しでGO!:2024/06/13(木) 21:52:22.49 ID:km4mMoY50.net
>>440
261系を5編成増やすべき

446 :名無しでGO!:2024/06/13(木) 22:36:25.18 ID:amnlMTk20.net
>>436
18は期待しない方がよいぞ
北海道は離脱する方向で話がまとまってきている
オプション券の救済措置も津軽線の廃線決定で有名無実化するし


もととと北海道は6社共通商品については分配額の大幅な引き上げか離脱をかねてより主張していてジャパンレールの大幅値上げやフルムーン廃止はこれが理由
18は廃止や値上げは世論の猛反発がありそうなので北海道の非通用化とうのは自然な流れ

447 :名無しでGO!:2024/06/13(木) 23:04:23.24 ID:4iDhWZgb0.net
ノロッコは廃車するくせにミトーカの改造車に18億も金突っ込むしな。銀河客車も引退したのにタネ車の車齢同じくらいだろうにいつ迄持つやら
ホント迷走が止まらない

448 :名無しでGO!:2024/06/14(金) 09:11:16.16 ID:cDnQzvCg0.net
>>442
京葉線は一般車で通勤する時代が終わりつつあるんだよ。
九州は元々需要が小さいところでの増収策で短距離特急の本数を増やしている。
両者はその経緯となるまでの起点が異なる。
あと、料金不要車でロングシートかクロスシートかどうかは首都圏では関係ない。
本当に人気があるのであればE257-500の快速がもっと走っているはず。

449 :名無しでGO!:2024/06/14(金) 11:05:17.29 ID:X8yReiQJ0.net
>>448
でも両者とも結局は一般速達列車を不便にして特急誘導してるのは同じ

大和路線はラッシュ時に増収策としめ特急やうれシートを設定してるけど一般速達列車の改悪がひどくないためそれほど叩かれていない

450 :名無しでGO!:2024/06/14(金) 11:10:16.36 ID:mXsqIauE0.net
快速の輸送力に対し明らかに釣り合ってない大和路線の平日朝ラッシュ12分毎のの普通

451 :名無しでGO!:2024/06/14(金) 12:38:51.87 ID:g+2q9Odk0.net
>>449
そもそも九州に一般速達列車てあるか?
福岡〜北九州は昭和後期に放棄してる。
福岡以南は鳥栖までは新幹線ができる前から特急の本数が多い。

452 :名無しでGO!:2024/06/14(金) 12:46:03.78 ID:X8yReiQJ0.net
>>451
近年に博多〜小倉の快速を減便したり福間以遠各駅停車の区間快速にしたりと改悪してるが?

453 :名無しでGO!:2024/06/14(金) 12:52:48.15 ID:r0xA02vk0.net
世界中の写真をテレビや新聞に提供している日本の会社「アフロ」によると、データが残っている過去約12年間のスポーツ写真の中で最も売り上げが多かったのは「三笘の1ミリ」
https://i.imgur.com/DYBJApG.jpeg
https://i.imgur.com/fJn2jGd.jpeg

454 :名無しでGO!:2024/06/14(金) 13:05:11.49 ID:g+2q9Odk0.net
>>452
特別快速がなくなった昭和の時点ですでに終わってる。
以降は駅を増やす方向に振ってる。

455 :名無しでGO!:2024/06/14(金) 13:05:14.29 ID:ZPfff9WM0.net
福岡と北九州は同じ県だけど別の地域圏だろ
東京からの空気感だと位置的には宇都宮や高崎あたりの感覚(人口比較だとまったく違うが距離への空気感としてね)
だから距離的には快速よりも優等列車の利用の方が自然だろ

456 :名無しでGO!:2024/06/14(金) 13:10:23.52 ID:g+2q9Odk0.net
>>455
そういうこと

457 :名無しでGO!:2024/06/14(金) 13:17:04.28 ID:X8yReiQJ0.net
>>454
20年ほど前は昼間も毎時快速3本普通3本物あったけど近年どんどん減便してる
昼間は壊滅的だし朝夕の快速まで激減した

福岡市と北九州市西部は元々同じ筑前国
姫路と神戸市西部くらいの感覚

458 :名無しでGO!:2024/06/14(金) 14:33:28.60 ID:myuWg8nP0.net
>>446
それってお前の脳内の話じゃないのか?

459 :名無しでGO!:2024/06/14(金) 16:20:42.91 ID:g+2q9Odk0.net
>>457
だったら余計に京葉線や東武とは違う

460 :名無しでGO!:2024/06/14(金) 17:31:35.48 ID:2z03YIln0.net
ニコニコ、復旧まで1ヶ月以上の見込みと正式発表

461 :名無しでGO!:2024/06/14(金) 18:17:02.92 ID:X8yReiQJ0.net
>>459
一般速達列車の改悪で特急誘導してるのは京葉線も東武もJR九州も同じ

462 :名無しでGO!:2024/06/14(金) 18:21:34.83 ID:r0xA02vk0.net
【悲報】NHK首都圏ネットワークで山万がローカル線呼ばわりされてしまう

463 :名無しでGO!:2024/06/14(金) 18:22:56.00 ID:r0xA02vk0.net
>>455
何よりNHKが別物
18:30から北九州筑豊京築はニュースが別内容になるくらい
845も別物

464 :名無しでGO!:2024/06/14(金) 18:24:36.17 ID:aXfwhGL60.net
そりゃ流山線もローカル線だしユーカリが丘線もそうなるだろ

465 :名無しでGO!:2024/06/14(金) 18:24:46.33 ID:r0xA02vk0.net
>>446
もとととで腹筋崩壊

466 :名無しでGO!:2024/06/14(金) 19:14:13.03 ID:cSCLhfeO0.net
>>457
福間~二日市は普通5本あったな

467 :名無しでGO!:2024/06/14(金) 19:18:20.31 ID:r0xA02vk0.net
>>457
昔のジャーナルに4-4パターンを目指すようなことが書いてあった頃からは信じられない惨状である

468 :名無しでGO!:2024/06/14(金) 21:25:02.96 ID:6fQqnRbi0.net
>>457
> 福岡市と北九州市西部は元々同じ筑前国

旧国名だけで同じエリアなら長崎と佐賀だって同じだろ

469 :名無しでGO!:2024/06/15(土) 00:44:04.20 ID:rhja1kmO0.net
>>461
見た目の「結果」だけでなんでもかんでも同じにしたい君の感想はいらない。
関東と九州では事情が違う。九州内でも北部九州と鹿児島宮崎とは違う。

470 :名無しでGO!:2024/06/15(土) 08:33:06.85 ID:6C3lICSH0.net
>>469
そんなつまらん言い訳は要らない
一般速達列車を不便にして特急誘導してるのは同じだし叩かれて当たり前

471 :名無しでGO!:2024/06/15(土) 08:36:18.74 ID:6C3lICSH0.net
>>468
長崎と佐賀は旧国名は同じだが今の県が違う
福岡市と北九州市西部は今の県も旧国名も同じ

472 :名無しでGO!:2024/06/15(土) 10:39:35.79 ID:9u6EGgSg0.net
スレチですが
CD批評誌「レコード芸術」がオンラインで9月復刊へ クラウドファンディングで実現
「レコード芸術ONLINE」は9月2日から配信が開始される予定。
https://news.yahoo.co.jp/articles/bf834ddcdd8399346758b19cbaae7943c2eb1194

473 :名無しでGO!:2024/06/15(土) 11:56:05.34 ID:p5iowBG90.net
>>470
首都圏、つまり同一地域圏の中の話と、福岡と北九州という別の地域圏間の話を一緒にしてもね
首都圏以外でも大阪神戸とか名古屋岐阜とかならわかる
福岡と北九州ってたとえれば静岡浜松とか広島福山みたいなものだろ
在来線の快速でカバーするような場所じゃない

474 :名無しでGO!:2024/06/15(土) 12:08:14.51 ID:6C3lICSH0.net
>>473
静岡浜松と広島福山は元々旧国名が別の地域だが福岡市と北九州西部は同じ福岡県かつ同じ旧筑前国だから全然違う

475 :名無しでGO!:2024/06/15(土) 12:22:58.64 ID:p5iowBG90.net
長野と松本だって同じ信濃国だろw

首都圏と福岡の話を意地になって同一視するからおかしなことなる

476 :名無しでGO!:2024/06/15(土) 12:27:21.87 ID:p5iowBG90.net
たとえば小倉と八幡が違う国だから、八幡は博多とのつながりの方が強いとでもいうのかい?

477 :名無しでGO!:2024/06/15(土) 12:32:06.97 ID:6C3lICSH0.net
長野と松本は確かに同じ信濃国で快速がどんどん改悪されたというのも福岡北九州西部と似てるな
全く違う広島福山や静岡浜松を出さずに先にそっちを出せば良いのに間違えたね

首都圏であろうが福岡であろうが一般速達列車を改悪して特急誘導してるのは同じ
そこがあまり叩かれてない大和路線との違い

478 :名無しでGO!:2024/06/15(土) 12:40:13.02 ID:6C3lICSH0.net
>>476
そこまで言ってないがつながりがないわけでもない
つながりがなければ静岡浜松のようにJR初期から快速なんて運転されてない

479 :名無しでGO!:2024/06/15(土) 13:02:23.64 ID:sXZjdBeU0.net
>>477
長野-松本だけの交通機関て意外と少ないんだよな
特急は名古屋、塩尻発着だし、昔の急行快速も諏訪、飯田線方面発着だ

高速バスも長野-松本便は廃止になって伊那飯田便で松本インターのバス停使うしかなくなってしまった

480 :名無しでGO!:2024/06/15(土) 13:07:38.58 ID:1NNQ+bXW0.net
津まんないな

481 :名無しでGO!:2024/06/15(土) 13:15:25.25 ID:jSAPOvkG0.net
NHKの放送局が違うから福岡と北九州は別のエリアだって話、
このスレで前も聞いたからもういいよ。

482 :名無しでGO!:2024/06/15(土) 18:30:31.53 ID:rhja1kmO0.net
ID:6C3lICSH0 が子供っぽく必死すぎてもう

483 :名無しでGO!:2024/06/15(土) 18:34:55.84 ID:rhja1kmO0.net
>>473
九州は違うよね。
>>470は同じカテゴリーに単純にまとめたいだけで中身が薄っぺらい。

484 :名無しでGO!:2024/06/15(土) 19:20:39.14 ID:dj5d81540.net
「ドクターイエロー」機能や「個室」つきのN700S導入へ JR東海、17本の追加投入を発表
https://www.tetsudo.com/news/3174/

485 :名無しでGO!:2024/06/15(土) 20:17:53.38 ID:6C3lICSH0.net
>>483
反論できてない中身のないお前に薄っぺらいと言われて失笑したぜw

486 :名無しでGO!:2024/06/16(日) 00:42:04.81 ID:ODw5bArr0.net
>>446
これは乗物乗臓より重症な妄想癖

487 :名無しでGO!:2024/06/16(日) 06:23:01.23 ID:qw15bHtb0.net
>>485は日本語読解力が不自由なようだ

488 :名無しでGO!:2024/06/16(日) 09:43:08.80 ID:KDWRkW360.net
>>487
頭が不自由なお前にそう言われてもねぇw

489 :名無しでGO!:2024/06/16(日) 11:58:08.62 ID:APqFYrRk0.net
博多小倉間輸送を首都圏輸送と同じ感覚で見るのに無理があるからなのに持論を引っ込めるのがカッコ悪いから北九州市西部が筑前だからとか訳のわからないこと言ってるわけで
福岡が元気のある都市なのはもちろん認めるがさすがに高望みにも程がある考えは受け入れられんよ

490 :名無しでGO!:2024/06/16(日) 13:34:52.19 ID:KDWRkW360.net
そもそも元々の論点は博多小倉間輸送と首都圏輸送が違うという話ではなく速達列車改悪による特急誘導の話なんだがな
どっちも速達列車改悪は同じでそこが大和路線とは違うところ

福岡が高望みとかどーでもいい話で誰も受け入れろと頼んでないw

491 :名無しでGO!:2024/06/16(日) 19:20:22.14 ID:XFZZ8sUC0.net
ニコニコ 7月末までだめみたい

492 :名無しでGO!:2024/06/16(日) 20:54:31.97 ID:XFZZ8sUC0.net
既出ですが
北の達人、FMノースウェーブ売却 全株式を山地ユナイテッドに
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/1024975/

493 :名無しでGO!:2024/06/16(日) 20:57:07.48 ID:qw15bHtb0.net
>>490
だから特急誘導と両者を同様にまとめるのが薄っぺらいって話。頭悪すぎる。
なんで速達列車が減っているのか、どんな形で減ってきたのか、その過程は首都圏と九州では全然違う。

494 :名無しでGO!:2024/06/16(日) 22:17:59.97 ID:KDWRkW360.net
>>493
だから過程の問題じゃないしそれは論点のすり替えでしかない
一般速達列車を改悪してる時点でどっちも叩かれるのは当たり前
そこがあまり叩かれてない大和路線の特急誘導との違い

495 :名無しでGO!:2024/06/16(日) 22:29:16.86 ID:VunBWbax0.net
京葉線は確かに改悪の面があるとは思う
といっても全部が全部ではないが
博多小倉間なんてそもそもが在来線を快速で行き来するのが当たり前なんていう区間ではない
かつてそうだったではないかというかもしれないがそんなのは国鉄時代の名残が残っていただけだろう
ソニックや西鉄高速バスさらには新幹線だって選択肢に入って当然の区間だわ
そこを現実に合わせようとするのを改悪だとかアホかと
京葉線も大和路線も同じ大都市圏内の区間
福北は違うだろ
また筑前とか言い出すのかよ

496 :名無しでGO!:2024/06/16(日) 22:43:47.36 ID:KDWRkW360.net
>>495
お前無駄に長文なだけで間違ってて中身ないよな
そもそも博多北九州間の快速は民営化後に増発されて毎時3本体制になったから国鉄の名残ではなく民営化後の改善

問題は大都市圏内か圏外ではなく一般速達列車が改悪されたかどうかなんだよ

497 :名無しでGO!:2024/06/16(日) 23:35:15.49 ID:B5tG9Phl0.net
快速毎時3本化が今となっては実態にあってないから崩壊したんだろ
いつまでも18きっぱーみたいなケチなこと書いてんなよ

498 :名無しでGO!:2024/06/16(日) 23:51:38.84 ID:KDWRkW360.net
快速毎時3本化の崩壊はしょうがないとしてもだ
九州は減便減車をやり過ぎたから地元紙西日本新聞に叩かれたのは事実

コロナ前にもじわじわ減量ダイヤをやってたけど最近ほどは叩かれなかった
コロナ以降に白415系を一気に廃車にするためにかなりの改悪をしたから叩かれて当然
通勤快速を快速にワンランクダウンせず一気に各駅停車まで二段階降格させた京葉線と急激な変化という点では似ている

499 :名無しでGO!:2024/06/17(月) 06:52:24.23 ID:AEcmQg8n0.net
政府新方針、都市鉄道の早期整備など盛り込む。鉄道新線の調査が活発に?
https://tabiris.com/archives/honebuto2024/

500 :500:2024/06/17(月) 20:25:24.91 ID:tFyYH2d50.net
500ならSDGsに反する雌車全廃

501 :名無しでGO!:2024/06/17(月) 21:42:06.06 ID:SC9SJfHe0.net
小田急と京阪とJR九州が減車減便のひどい例として合わせて挙げられているような気がするな

502 ::2024/06/17(月) 21:57:46.65 ID:cW82lno70.net
https://x.com/Ktrain315/status/1802599909381869963/photo/1
https://x.com/Ktrain315/status/1802599909381869963/photo/2
浜松~豊橋間全面ワンマン化でこの区間折り返しになるかな?

503 :名無しでGO!:2024/06/17(月) 22:01:48.37 ID:QhNPjlAS0.net
葛西氏が亡くなってから別会社になったが如くどんどん動いてるな

504 :名無しでGO!:2024/06/17(月) 22:06:09.15 ID:TYgSXirs0.net
>>502
静岡方面も全面ワンマン化だから豊橋完全分断になる可能性が高い。静岡支社の在来線担当車掌配置がなくなりそうで東日本車の沼津乗り入れ対応が問題だが列車本数を考えれば東日本側から乗務員ごと乗り入れだろう。

505 :名無しでGO!:2024/06/18(火) 16:02:15.89 ID:J2D7rBZ50.net
夏季の青春18きっぷ発売発表
https://railway.jr-central.co.jp/tickets/youth18-ticket/

夏季の発表がかなりギリギリなことと冬季の発表が無いことから察するに、
価格とか効力とか何かを変えるのかとか廃止するのかとか、
まだまだ継続議論中なんだろうなこれ。

506 :名無しでGO!:2024/06/18(火) 16:04:08.76 ID:8GYoDgUz0.net
>>449
近鉄の値上げで週に5日うれシート使っても通勤6月はまだJRの方が安いからな。

とはいえ朝の近鉄特急は奈良発車時点ではガラガラだが、独占区間であり高所得層が多く住む学園前で

507 :名無しでGO!:2024/06/18(火) 16:07:15.92 ID:UM45zHyS0.net
近畿高額鉄道は、乙特急料金はタダにすべき
自由席特急とする

運賃だけで十分高い

508 :名無しでGO!:2024/06/18(火) 16:15:55.94 ID:ZH/XuCBg0.net
北のオプション券とか全車指定の石勝線、東北北陸の通過連絡とか特例だらけで手間なだけだからな
終了予告すると乞食殺到するからゆくゆくサイレント消滅がいいのかも

509 :名無しでGO!:2024/06/18(火) 16:18:32.07 ID:2vxnlMD90.net
>>504
別に東海道線のメイン区間がワンマンになるわけじゃないし

510 :名無しでGO!:2024/06/18(火) 16:40:39.22 ID:QolspMcU0.net
スレチですが
北日本新聞社は7月1日から朝刊の月ぎめ購読料を現在の3380円(消費税込み)から4000円(同)に改定させていただきます。 コンビニエンスストアなどでの1部売りは40円上げて180円(同)にいたします。
北日本新聞は、富山県の地方紙である。朝刊専門紙。きたにっぽん

511 :名無しでGO!:2024/06/18(火) 19:56:40.23 ID:Tis8+jBj0.net
青春18きっぷで途中下車するときは必ずしも下車印押してもらう必要ないんだっけ?
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/b5aca255d07b9d5bbe6e0df85c4fba271f5675c1

512 :名無しでGO!:2024/06/18(火) 19:57:45.19 ID:Tis8+jBj0.net
>>227
昔読売新聞って交渉発行部数1000万部で世界最大の新聞じゃなかったっけ?

513 :名無しでGO!:2024/06/18(火) 20:02:30.26 ID:J2D7rBZ50.net
>>511
18きっぷは分からんけど、最近一般的な乗車券でも途中下車する時下車印押してくれない駅がちらほらある。
往復のきっぷを組み合わせたら何往復でもできそう。

514 :名無しでGO!:2024/06/19(水) 15:25:23.63 ID:3VeL0fpX0.net
スレチですが
無断でCM内容を差し替え TBSラジオ、2年余り
https://news.yahoo.co.jp/articles/bcf3efb0a3a5250ee2906b3933e3aee41f47d070

515 :名無しでGO!:2024/06/19(水) 15:33:39.05 ID:zUEpcV/u0.net
(PR)津レ痴ですが

516 :名無しでGO!:2024/06/19(水) 22:11:32.37 ID:3VeL0fpX0.net
大量閉店のミニストップもコンビニ再編の波に飲まれる? 顧客を置き去りにしたファーストフード化するコンビニに未来はあるのか
https://news.yahoo.co.jp/articles/300fdbf1938ba135733051184370fec990c59270

517 :名無しでGO!:2024/06/19(水) 22:24:24.15 ID:m6ttfU1c0.net
2万8000人の署名集まる 地下鉄手稲延伸に向け要望書
https://nordot.app/1176056693311406623

518 :名無しでGO!:2024/06/20(木) 05:40:46.39 ID:W7qb5AdU0.net
国交省、鉄道運賃の上乗せ区間柔軟に 新線など投資促す
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA18DXF0Y4A610C2000000/

519 :名無しでGO!:2024/06/20(木) 10:02:47.51 ID:p5DOt37g0.net
>>353
大雪が快速される理由の一つに車両面で余裕がないのも関係しているのでは
あとサロベツに関しては快速化は経緯が経緯だけにハードルがかなり高い

520 :名無しでGO!:2024/06/20(木) 19:33:18.76 ID:6r8ZBtVx0.net
つくばエクスプレス、クレカのタッチ決済乗車を25年内に開始
https://nordot.app/1176404811670782092?c=766618007778476032&ncmp=feedwind

521 :名無しでGO!:2024/06/20(木) 20:03:28.87 ID:4WvfOhIE0.net
藤井聡太叡王、防衛ならず“八冠”陥落 同学年の挑戦者・伊藤匠七段に2勝3敗で敗れ失冠 全冠保持記録は254日でストップ

522 :名無しでGO!:2024/06/21(金) 06:54:20.68 ID:6SBparHl0.net
あいの風とやま鉄道 2023年度決算は過去最高の黒字 電気代高騰も補助金奏功 さらなる利用者増へ中間車両の導入も 富山
https://nordot.app/1176464239242543271?c=766618007778476032&ncmp=feedwind

523 :名無しでGO!:2024/06/21(金) 10:20:16.55 ID:759mIm8l0.net
>>519
素直に考えれば札幌に直通しない特急では厳しいということじやないかね

524 :名無しでGO!:2024/06/21(金) 11:47:44.37 ID:ytxzi1780.net
元々北海道新幹線延伸で北斗に使われるキハ261系が余るので、それを石北線系統に転用する予定だった。
それまでの繋ぎとしてキハ283系を転用してきた。
ところが北海道新幹線延伸開業がいつになるか分からなくなり、それまでキハ283がもたない可能性が高くなった。
…という風に言われているらしい。

その真偽はともかく、今のJR北海道は車両や設備を増やすどころか維持する体力すら無くなっている。
車両が無ければカネを得られないのに、その車両を更新するカネが無いから減車減便するしか無い。
運賃値上げや乗務員不足も含めて全てが負のスパイラルに陥っていて、経営を好転させる為の方針とか計画が全く見えない。
20年後30年後の北海道の鉄道交通は本当にどうなってしまうんだろうと思う。

525 ::2024/06/21(金) 12:53:17.46 ID:/FFwDXW40.net
政府はJR北海道にここ10年くらいで3000億円くらい財政支援しているでしょ
今の路線網を死守するように国から言われているわけだよ
維持できないと俺らの血税が無駄になってしまう

526 ::2024/06/21(金) 17:08:51.01 ID:EPNFZh+B0.net
北海道新幹線が2030年開業は無理なことは内部の人間ならもっと前からわかってただろうから、キハ261転用説は作り話と思われる

527 :名無しでGO!:2024/06/21(金) 18:04:46.01 ID:Rw+mUdvz0.net
九州新幹線が全通すれば787系が余るからと延々と485系を押し付けられてきた宮崎を
思い出す…

528 :名無しでGO!:2024/06/21(金) 18:51:00.22 ID:/Q8lmRVQ0.net
スレチですが
「めちゃコミ」米ファンドが買収…電子コミックの現状と未来を解説
https://news.yahoo.co.jp/articles/888b44cd7a7ecee61e5c04d9726628bb30958405

529 :名無しでGO!:2024/06/21(金) 22:20:57.12 ID:UutbQBbQ0.net
「グランクラス(飲料・軽食あり)」の料金を見直します
https://www.jreast.co.jp/press/2024/20240621_ho02.pdf

530 :名無しでGO!:2024/06/21(金) 22:40:46.64 ID:/Q8lmRVQ0.net
全紙2年前同期比マイナス…新聞の販売部数などをさぐる(2023年後期版)
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/f4e7a5d46dbb46dc6f3ea73c927be6cd4eed2c84

531 :名無しでGO!:2024/06/22(土) 00:12:13.43 ID:O49Cu67r0.net
>>525
いえ、約束通り収支改善計画を達成せよと言われておりますよ
https://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo05_hh_000145.html

532 :名無しでGO!:2024/06/22(土) 00:54:23.47 ID:fz9461AY0.net
過去最大の赤字 大鰐線の存廃議論へ 弘南鉄道
https://news.yahoo.co.jp/articles/40a6be6d73063e415f5fc91e9e93e08dbe7fd86a

弘南鉄道は昨年度過去最大の2億3,300万円の赤字となりました。
中でも大鰐線は570万円の減収となっており弘前市と大鰐町は存廃基準の見直しを検討する予定です。

533 :名無しでGO!:2024/06/22(土) 00:57:58.18 ID:fz9461AY0.net
宗谷本線 雄信内駅と南幌延駅 共に来年3月廃止へ JRが幌延町に打診

宗谷本線は8月のシステム切替工事で
抜海駅と佐久駅の交換設備を撤去するし
着々と動いてる感じだ

534 :名無しでGO!:2024/06/22(土) 06:49:03.68 ID:7lQUsMXU0.net
JR東日本とJR西日本、JR北海道は21日、新幹線の最上級席「グランクラス」の一部料金を2025年4月から最大2620円引き上げると発表した。軽食や飲料の車内サービス付きプランが対象。東京―仙台は1760円値上げし、運賃・特急料金を含む通常期で2万2070円とする。原材料費の高騰や乗務員の賃金改善に対応するための原資にする。

北海道・東北新幹線「はやぶさ」の場合、東京―盛岡の通常期は2万5120円から2万6880円に、同―新函館北斗は4万680円から4万3300円に引き上げる。北陸新幹線「かがやき」の東京―金沢は2万9220円から3万1840円に、同―福井は3万2040円から3万4660円に値上げする。飲食サービスが付かないプランは料金を据え置く。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC215VU0R20C24A6000000/

535 :名無しでGO!:2024/06/22(土) 07:42:24.45 ID:VO7guKjo0.net
>>494
改悪と捉えるのは感情論であり主観。
過程は主観ではなく事実。
その違いを理解しないのならこの話に入ってくるな。

536 :名無しでGO!:2024/06/22(土) 11:59:42.90 ID:RzLVOboa0.net
スレチですが
 ホンダが、排気量50cc以下の「原付きバイク」の生産を終了することがわかった。国際基準に合わせて2025年から適用される排ガス規制への対応が困難と判断した。バイクでシェア(占有率)トップのホンダの判断は他メーカーにも影響を与えそうだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/0b00c2e7ee67cea74aaa5bcc43fcae4ee02b4dd7

537 :名無しでGO!:2024/06/22(土) 14:26:08.94 ID:K/jQe5K10.net
>>535
地元自治体と地元紙に批判された事実があるから主観で済むレベルではない

538 :名無しでGO!:2024/06/22(土) 16:59:32.09 ID:e/ZeAhBA0.net
まあ数ある日本の都市の中でも福岡ほど「東京並み」って言葉に弱いところはないからな
明らかに状況が違ってても同じようなものとするのを譲れないわけだ

539 :名無しでGO!:2024/06/22(土) 17:23:32.99 ID:K/jQe5K10.net
>>538
福岡人じゃないから分からんけどそれってソースあるのか?

540 :名無しでGO!:2024/06/22(土) 18:09:50.57 ID:BOXT11Yl0.net
何をいまさら
地元民でなければ>>498みたいなことは書けないから

541 :名無しでGO!:2024/06/22(土) 18:39:43.43 ID:uk4JxK/x0.net
>>524
あとキハ261も余裕があまりあるわけではなくて
フラノラベンダーエクスプレスを2往復に戻せないのも車両面の問題が本当の理由という説もある

542 :名無しでGO!:2024/06/22(土) 18:56:09.23 ID:K/jQe5K10.net
>>540
地元民じゃないからそれ間違い

543 :名無しでGO!:2024/06/22(土) 23:58:06.21 ID:5GcOfaC00.net
>>541
みんなでJR北海道に寄付をするとかクラウドファンディングをすべきだ
あと社員も給与からいくらか寄付してキハ261系1編成をJR北海道にプレゼントすべき
昔、アメリカのデルタ航空は社員が給料を寄付してB767を会社にプレゼントしたことがある

544 :名無しでGO!:2024/06/22(土) 23:59:02.49 ID:5GcOfaC00.net
どこもコロナのときに退役した車両の穴埋めができてない
これはバス会社や航空会社でも同じ

545 :名無しでGO!:2024/06/23(日) 03:32:15.88 ID:BN+nQUO/0.net
公共図書館数2118から30年間で3310に増 サービス向上、試行錯誤の知の殿堂

546 :名無しでGO!:2024/06/23(日) 04:02:38.91 ID:BN+nQUO/0.net
2024/06/08(土) 18:00:07.57ID:pwOvtvNI0
東京新聞夕刊廃止、朝刊統合版を2950円から3400円に。東京新聞本社機能も名古屋に

2024/06/21(金) 04:52:25.09ID:4M5Qoit50
Tは9月から夕刊廃止と聞きました。朝刊値上げと同時に。
Tの夕刊はMと配送が同じ便で来るコースがあるから調整中とも聞きました。

2024/06/22(土) 18:49:38.15ID:xtJDCpdG0
残念ながら23区は夕刊残ります

547 :名無しでGO!:2024/06/23(日) 07:28:46.40 ID:45NuN6DH0.net
>>534
軽食のグレードを下げた上での値上げか
最近のJRが得意にしてるサービスダウン&値上げのコンボだな

548 :名無しでGO!:2024/06/23(日) 11:06:00.75 ID:eQlH0mEp0.net
スレタイ読めん香具師は半年ROMってろ

549 :名無しでGO!:2024/06/23(日) 11:09:19.15 ID:BN+nQUO/0.net
パネルクイズ アタック25 Next #118
6月30日 日曜 13:25 -14:25 BSJapanext
【乗り物好き大会】各地から乗り物大好きな4名が集結!5000枚以上の切符を集めた鉄道好きや、年間100フライトもする飛行機好きなど、乗り物愛トークもたっぷり!

550 :名無しでGO!:2024/06/23(日) 15:31:01.05 ID:VqNZPIfH0.net
創価短大部閉鎖

551 :名無しでGO!:2024/06/23(日) 15:51:42.67 ID:Y3wMq4oI0.net
>>503
会社は同じですが

552 :名無しでGO!:2024/06/23(日) 15:54:35.26 ID:Y3wMq4oI0.net
>>537
「地元から批判された」だけで地域が違って過程も都市の構造も異なるものを同一視するのは暴論。浅すぎる。

553 :名無しでGO!:2024/06/23(日) 15:58:29.39 ID:Y3wMq4oI0.net
>>538
まあ確かに福岡市中心部だけ見れば九州各地からストローで吸っている現状は東京と似ているところはあるけれども、そもそも福岡は北九州より人が少なかったし、バスが発達した土地柄なんだから首都圏ほど遠距離通勤を強いられることも5方面作戦のような対策をすることもなかったわけで。

554 :名無しでGO!:2024/06/23(日) 16:38:34.34 ID:7822RgJU0.net
>>552
同一視されて何が都合悪いのか気に入らないのか意味不明なんだが理由を教えてくれないか?

どっちも一般速達列車を改悪し地元から批判されその後にマシにする手直しをするのは同じなんだが

過程も都市の構造も異なるならどっちかは許されてどっちかだけ叩いていいという意味不明のお前ルールでもあるのか?

555 :名無しでGO!:2024/06/23(日) 20:29:40.60 ID:hNMvsA/N0.net
>>553
JR九州は発足当初福岡都市圏輸送の改善計画を「福岡五方面作戦」と名付けていたんだよね
いかにもなネーミングだなあと思った

556 :名無しでGO!:2024/06/23(日) 21:41:45.43 ID:zaHp16TW0.net
>>555
鳥栖、久留米
佐賀、肥前山口
折尾、小倉
姪浜、西唐津
篠栗、飯塚
の5方面かな

557 :名無しでGO!:2024/06/23(日) 22:39:10.35 ID:KJzsebz30.net
「津」のクセに荒らすとは

558 :名無しでGO!:2024/06/24(月) 09:11:11.27 ID:dlRTjemP0.net
北陸新幹線、京都市内は堀川通りを通るのか。地下水調査の結果公表
https://nordot.app/1176279312067085013?ncmp=post_rcmd

559 :名無しでGO!:2024/06/24(月) 09:11:39.87 ID:dlRTjemP0.net
中央線複々線化は動き出すか。JRに開業前加算運賃を解禁へ
https://nordot.app/1177716919014802078?c=766618007778476032&ncmp=feedwind

560 :名無しでGO!:2024/06/24(月) 13:26:53.48 ID:rAGWsQuf0.net
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC19E410Z10C24A6000000/
ポリシーがないからたかが千葉ごときが図に乗る

561 :名無しでGO!:2024/06/24(月) 17:09:13.36 ID:rkURBwYv0.net
スレチでチラ裏ですが
俺が一番行く本屋 半分近くが文具に
さらに4分の1近くがバンダイガシャポン
全盛期の4分の1くらい

562 :名無しでGO!:2024/06/24(月) 18:59:40.01 ID:mO6adRM00.net
>>560
新習志野に快速を停めるべきだ

563 :名無しでGO!:2024/06/24(月) 19:26:11.95 ID:gTIn8Ct40.net
西武線の「宙に浮いた短絡線」計画どうなる?
「新宿と秩父を結ぶ特急」案も 株主総会での回答は
https://trafficnews.jp/post/133387

564 :名無しでGO!:2024/06/25(火) 05:22:36.93 ID:crZC3j/K0.net
「災害がきっかけ」を否定 津軽線の自動車交通への転換 
JR東日本「災害を契機とした廃線の前例とは考えていない」
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/atv/1250606

565 :名無しでGO!:2024/06/25(火) 06:58:54.23 ID:+S5brqSr0.net
>>554
意味不明としているのはあんたが理解できないオツムなだけ。
これまで書いてきたことをよく読めば普通は理解できる。

566 :名無しでGO!:2024/06/25(火) 09:33:45.13 ID:f/4wRqpK0.net
>>565
お前は説明できないくせに同一視を異常に嫌がるアスペというのは理解した

567 :名無しでGO!:2024/06/25(火) 14:03:11.88 ID:qxJamOnu0.net
利用者が少ない地方路線の今後は?JR八戸線に新協議会設立 JR津軽線は県議会で議論
http://mobile.rab.co.jp/news/news1085679bi11g3rav43j.html

568 :名無しでGO!:2024/06/25(火) 17:20:09.08 ID:qxJamOnu0.net
新京成の京成電鉄への吸収合併認可、来年4月1日からは京成「松戸線」に
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20240625-OYT1T50106/

京成電鉄(千葉県市川市)は25日、100%子会社の新京成電鉄(同県鎌ヶ谷市)を吸収合併する申請について、国から認可されたと発表した。新京成線は合併後、京成電鉄の「松戸線」として営業する。

京成電鉄
 認可は25日付で、合併の実施は来年4月1日。松戸線は京成津田沼―松戸駅間の26・5キロ、24駅で営業する。京成本線(69・3キロ)、成田空港線(51・4キロ)に次ぎ、京成電鉄で3番目に営業距離が長い路線となる。合併に伴う運賃や料金、ダイヤの変更はない。人員削減の予定もないとしている。

 京成電鉄は2022年9月、新京成電鉄の全株式を取得して完全子会社化していた。両社は沿線地域で不動産事業を手がけており、合併を機に競争力強化を図る。

569 :名無しでGO!:2024/06/25(火) 22:24:23.76 ID:9SulyQeq0.net
スレチですが

フジテレビ、「アニメ事業局」「宇宙事業プロジェクト」新設 成長分野の体制整備
https://news.yahoo.co.jp/articles/8418fd96a7e3026b3662519945a207064310c54a

ジャンプ編集長が交代!後任は副編集長 7年担当の中野博之氏が読者・作家に感謝「応援と頑張りに支えられて」
https://news.yahoo.co.jp/articles/7d97da7d811938bc3c6dc2dda0a82fdab9530c59

570 :名無しでGO!:2024/06/26(水) 00:31:10.91 ID:q8PM+nif0.net
津レチ汚染

571 :名無しでGO!:2024/06/26(水) 06:17:22.41 ID:qqwf8Ac80.net
並行在来線バス転換、利便性確保を 余市町長「崩れるなら合意撤回」
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/1029092/

572 :名無しでGO!:2024/06/26(水) 06:40:41.18 ID:Vyu1TbPo0.net
【東京地下鉄】有楽町線が2030年代半ばに延伸(豊洲・住吉)へ 延伸開業に向け「新駅出入口用地の公募」を実施
https://nordot.app/1178293007500198057?c=766618007778476032&ncmp=feedwind

573 :名無しでGO!:2024/06/26(水) 07:32:57.64 ID:oXHplAbQ0.net
スレチですが

プロ野球でもタイブレーク制を導入するか、NPBでフラットに検討している段階
https://news.yahoo.co.jp/articles/5279606292a0b69c46a06a9e941a1559cea426d7

タイブレークやるなら野球を見るのをやめる

ノーアウト満塁のサドンデスなら見たい

574 :名無しでGO!:2024/06/27(木) 15:58:29.25 ID:U3e2pfYh0.net
>>568
京成が第4位の大手私鉄になるんだな

575 :名無しでGO!:2024/06/27(木) 16:34:29.69 ID:0hM6IN1H0.net
スレチですが
TOKYO MX『バラいろダンディ』9月で終了 背景に「予算の問題」「視聴率低下」か
https://news.yahoo.co.jp/articles/a0eb20f1b8d8900186e01035c4ffceeba0a77af5

576 :名無しでGO!:2024/06/27(木) 18:21:24.62 ID:BIS0uYr90.net
JR北海道の全路線で“初乗り運賃10円値上げ”200円→210円に…2025年4月から「3割値上げ」の区間も 『平均7.6%の引き上げ』に 国交省に申請し発表の見通し

 JR北海道が2025年4月に初乗り運賃を値上げし、210円とする方針を固めたことが分かりました。

 JR北海道は2025年4月に値上げすることをすでに発表していますが、関係者によりますと、初乗り運賃を現在より10円高い210円とする方針だということです。

 値上げの対象は北海道内の全路線で、乗車距離によって値上げ率が変わり、平均約7.6%の引き上げになる見通しで、3割を超える値上げとなる区間もあるとみられます。



 運賃の値上げは国交省の認可が必要で、JR北海道は6月28日に申請し発表する見通しです。

 値上げは、修繕のための資材の高騰や人材確保のための待遇改善が理由で、年間約37億円の増収を見込んでいます。
https://news.yahoo.co.jp/articles/0c4eeaf11dcf5566d2574259df30c52be21374c8

577 :名無しでGO!:2024/06/27(木) 18:22:22.54 ID:BIS0uYr90.net
函館市電運賃、来年12月から40円値上げへ 市企業局が素案
https://news.yahoo.co.jp/articles/ea942abf61ce0a5a7f46370a106b0ab0b3ac7b0f

578 :名無しでGO!:2024/06/27(木) 18:22:41.70 ID:BIS0uYr90.net
熊本市電が過去10年で3度目の運賃値上げを検討 経営難で「来年度は赤字転落のおそれ」
https://news.yahoo.co.jp/articles/90cf9f17f9b2a6142a772f5a3223fbf28dd9b1c9

579 :名無しでGO!:2024/06/27(木) 18:23:32.41 ID:BIS0uYr90.net
秋田内陸線 「赤字額2億円以内」の目標は9年連続で達成 運行会社「運賃上げず収益改善図る」
https://news.yahoo.co.jp/articles/a8fd2aa85b29b4f5d7a6f2ef9becb5478f4497b8

580 :名無しでGO!:2024/06/27(木) 18:25:14.84 ID:BIS0uYr90.net
大鰐線、存続条件満たせず 弘南鉄道(青森県) 沿線自治体側、目標値の見直し検討
https://news.yahoo.co.jp/articles/905b245ac109a9906ddac49d431c56f4eeb636f5

581 :名無しでGO!:2024/06/27(木) 18:25:48.84 ID:BIS0uYr90.net
余市町長「利便性確保できなければバス転換合意を撤回」と町議会で発言 北海道新幹線並行在来線問題
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/24202da7706ea611a9af2a06fe787b60be928e97

582 :名無しでGO!:2024/06/27(木) 18:26:55.41 ID:BIS0uYr90.net
肥薩線「新列車も検討」 復旧時の運行体制 JR九州社長が株主総会で言及
https://news.yahoo.co.jp/articles/ad62b22538a44103fea2b84010e4b26f7540be6a

583 :名無しでGO!:2024/06/27(木) 19:36:23.70 ID:bs9VHTJ10.net
JR四国の四之宮和幸新社長が会見 赤字路線の存廃を含めた議論について「いまはその時点に至っていない」
https://news.yahoo.co.jp/articles/5ff7e0d69ab3cf4fdb59080a36d7cac3fa029ee7

前・社長「廃止を含めた議論が必要性」
新・社長「いまはその時点(存廃協議)に至っていない」

584 :名無しでGO!:2024/06/28(金) 06:31:29.05 ID:4+GP/V6S0.net
率直に言う 特急に値しない列車は即座に「快速」に格下げすべきだ
https://news.yahoo.co.jp/articles/4f1b94f9bcf29b199959fdfae8f3c35b08ea6540

585 :名無しでGO!:2024/06/28(金) 06:55:34.33 ID:twpU77xb0.net
>>560
快速と各駅停車の本数をゼロサムでしか調整しないJR東日本(とそれを許容し配当を受け取る反社会的株主)が悪いのであって
千葉の各自治体はそういった反社の被害者にすぎない

586 :名無しでGO!:2024/06/28(金) 08:39:11.38 ID:2vBZ7aw50.net
 JR九州は、昨年度までの1年間に、JR豊肥線の原水駅の乗車人員が1.5倍に急増したと明らかにしました。TSMC進出の影響とみられます。

 JR九州の古宮洋二社長が27日の会見で明らかにしました。

 熊本県菊陽町の原水駅は、2022年度の1日あたりの乗車人員が1089人でしたが、昨年度の調査では、約1.5倍のに増えています。

 古宮社長
「ホームが狭いですので、特定の時間は混雑しますので、ホームを広げようという話をしています」

 原水駅は、TSMC進出などの影響で、通勤者数が急増しているとみられ、JR九州は今年度中に、駅ホームの幅を現在の約2メートルから、さらに1メートルほど拡幅する工事を完了させるとしています。

 また、2022年度の国土交通省の調査では、JR豊肥線の熊本ー肥後大津駅間の朝のラッシュ時の混雑率は135%にのぼり、東京圏の路線平均を上回っていました。

 JR九州は、車両の増設などで対応しているとしています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/81b232110f02024ab681c273871bccaef5b959f0

587 :名無しでGO!:2024/06/28(金) 17:05:48.45 ID:R9da6a350.net
スレチですが
新聞を印刷する輪転機の国内シェア約5割を握る三菱重工業が、輪転機事業から撤退する方向で検討に入ったことが27日分かった。重点領域に経営資源を集中するための事業見直しの一環で、輪転機の使用期間が一般的に30年程度と長く、更新需要を多く期待しづらいことを踏まえた。新聞発行の現状も考慮した。
来月から新聞原価が5%上がるし、輪転機も作られなくなる。いよいよ終わりです。

588 :名無しでGO!:2024/06/28(金) 22:05:43.56 ID:6C/Nsi9I0.net
かがのとでBS103のNHK金沢サイマル放送終了の告知
https://i.imgur.com/cJ7SVCn.jpeg

589 :名無しでGO!:2024/06/28(金) 22:33:14.39 ID:HC5+PEJN0.net
JR加古川線「西脇市―谷川駅」存続を…30日に沿線住民が協議会を設立
https://www.yomiuri.co.jp/local/kansai/news/20240628-OYO1T50032/

590 :名無しでGO!:2024/06/29(土) 05:37:56.07 ID:EJeFecfG0.net
「大阪メトロ」森ノ宮駅から「森之宮新駅」まで15分間隔折返し運転
https://news.mynavi.jp/article/20240628-2975384/

591 :名無しでGO!:2024/06/29(土) 07:01:58.82 ID:ZhDz4vcs0.net
女性が牛丼屋に入りにくい問題どうする? 「吉野家」15年ぶり大規模出店 女性を狙った2つの店舗スタイルとは
https://news.yahoo.co.jp/articles/c5adef5d3df5a9643183c1cbb9ff21e16b1147d4

592 :名無しでGO!:2024/06/29(土) 11:09:09.45 ID:hYgCmbst0.net
TV番組「国民的アニメの祭典!サザエ まる子 ワンピ 鬼滅 ちいかわ 55年分の名シーン4時間SP」が、7月13日19時からフジテレビで放送される。
https://natalie.mu/comic/news/579745

593 :名無しでGO!:2024/06/29(土) 11:09:36.90 ID:hYgCmbst0.net
>>590
意外と運転間隔長いのね

594 :名無しでGO!:2024/06/29(土) 11:51:40.85 ID:hYgCmbst0.net
新聞輪転機から撤退 国内シェア5割、生産継続困難◆三菱重工
https://www.jiji.com/sp/article?k=2024062801017&g=eco

三菱重工業は新聞を印刷する輪転機の製造をやめると発表しました。輪転機の国内シェアは5割を占めますが、技術者の高齢化や部品の調達難などで生産継続は難しいと判断しました。

東京新聞「紙面で三菱重工不買運動を煽ったら輪転機から撤退されて梯子を外されたでござる」

595 :名無しでGO!:2024/06/29(土) 11:53:45.71 ID:ZhDz4vcs0.net
三菱重、新聞輪転機事業から撤退 人材高齢化と部品の調達難踏まえ
https://news.yahoo.co.jp/articles/090c0181ae9380345c6fdd497bdfa6302c0fe84e
 新規製造は既に注文を受けている分で終了し、新たな注文は受け付けない。アフターサービスは最長でも2036年3月までに終了する。

596 :名無しでGO!:2024/06/29(土) 12:09:44.80 ID:ZhDz4vcs0.net
毎日新聞社、24年3月期決算は2期連続の赤字 最終利益も赤字転落
ttps://rtbsquare.work/archives/51045

売上は25年くらい落ち続けて赤字も続き、資産もジリ貧で減っている。タクシーから電車での取材にして経費をケチっても延命できる期間も限られてきた。

597 :名無しでGO!:2024/06/29(土) 13:35:57.66 ID:iPEIgfoZ0.net
スレ津汚染

598 :名無しでGO!:2024/06/29(土) 16:33:35.26 ID:scYCE58X0.net
川崎市のイベントで等々力を飛んていたブルーインパルスをTBSのヘリが妨害
tps://i.imgur.com/OrFJhvJ.jpeg
tps://i.imgur.com/Q5i6B0w.jpeg

599 :名無しの事業団:2024/06/29(土) 16:41:31.78 ID:lhAuF5KU0.net
川崎市のイベントで等々力を飛んでいたブルーインパルスをTBSのヘリが妨害
tps://i.imgur.com/OrFJhvJ.jpeg
tps://i.

600 :名無しでGO!:2024/06/29(土) 16:46:09.13 ID:2q6gUag80.net
ハピラインふくい昨年度決算は9000万円の赤字 開業後2週間の運輸収入好調で圧縮
https://news.yahoo.co.jp/articles/1afac4fc9cade186b5181c82329c29138d057177

601 :名無しでGO!:2024/06/29(土) 16:47:26.91 ID:2q6gUag80.net
福岡県の平成筑豊鉄道、利用者30年前の3分の1 「法定協議会」沿線9市町村に設置要請へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/466ed1db4b4de10e3396b9167de4473a620a38e6

602 :名無しでGO!:2024/06/29(土) 16:48:09.88 ID:2q6gUag80.net
経営難続く三セク・おれんじ鉄道 営業収益は回復したが、3年ぶり赤字決算 コロナ交付金の終了響く
https://news.yahoo.co.jp/articles/1605551a936c3f7617dbd40268a1cff3133f1377

603 :名無しでGO!:2024/06/29(土) 16:49:19.71 ID:2q6gUag80.net
北海道北広島のJR新駅 市32億円負担 ボールパークFビレッジ隣接、今秋着工予定
https://news.yahoo.co.jp/articles/f8b537c53525717f010db7a4ec7d781f7b7622ed

604 :名無しでGO!:2024/06/29(土) 17:13:25.93 ID:YaQiA6fw0.net
>>553
勝田線や筑肥線の姪浜以東、西鉄旧貝塚線は残しておけばと、特に後二者は代替バスがパンク状態になり莫大な費用をかけてそれをなぞるように地下鉄を造った

605 :名無しでGO!:2024/06/29(土) 17:15:04.48 ID:YaQiA6fw0.net
松浦や平成筑豊など九州の転換三セクは優等生といわれたところが多かったのに時代は変わりすぎた

観光利用が期待できそうな路線は残そうという動きが強いがそうでない路線は

606 :名無しでGO!:2024/06/29(土) 17:31:30.16 ID:scYCE58X0.net
松浦は最盛期に佐世保口で20分間隔だったんだよねえ
三セクでここまで高密度なのは愛環くらいか

607 :名無しでGO!:2024/06/29(土) 22:29:40.21 ID:++0szobj0.net
愛環は16分サイクル
TXはもっと走ってる

608 :名無しでGO!:2024/06/30(日) 00:09:53.37 ID:3yBwl8jG0.net
宇都宮ライトレール
埼玉新都市交通、埼玉高速鉄道
ゆりかもめ、多摩都市モノレール、東京臨海高速鉄道
千葉都市モノレール、東葉高速鉄道、北総鉄道、芝山鉄道
首都圏新都市鉄道
横浜高速鉄道、横浜シーサイドライン
名古屋ガイドウェイバス、愛知高速交通、名古屋臨海高速鉄道
北大阪急行電鉄、大阪モノレール
神戸新交通
広島高速交通
北九州高速鉄道
沖縄都市モノレール

609 :名無しでGO!:2024/06/30(日) 06:10:58.15 ID:PsVv+nuF0.net
Fビレッジに移転する北海道医療大学が北広島市と連携加速…
大学が去る当別町は「コンパクトシティ」「北海道バレー構想」など官民一体で未来図描く
https://www.hbc.co.jp/news/14e309bf436d16f6566992ab1ca64d1d.html

610 :名無しでGO!:2024/06/30(日) 06:49:04.25 ID:7xi07Ann0.net
JRの値上げ申請について、普通運賃や定期運賃などがどのように変わるのか、また、今回の値上げの背景などについて、詳しくまとめます。

【札幌駅からの主な区間の普通運賃】
まず、札幌駅からの主な区間の普通運賃です。
初乗り区間の桑園は、現在の200円から210円に10円引き上げられます。
初乗り運賃は、札幌市営地下鉄と同額となります。
また、▽小樽は750円から800円に▽岩見沢は970円から1040円になります。
▽プロ野球、日本ハムの本拠地移転によって利用が増えている北広島は540円から580円に、▽新千歳空港は1150円から1230円と80円値上がりすることになります。
前回、値上げを行った2019年10月は、近距離での区間で値上がり率が大きくなりましたが、今回は距離による差が小さくなっています。
【札幌駅からの主な区間の定期運賃】
次に定期運賃です。
値上げの影響は普通運賃よりも定期運賃のほうが大きくなっています。
割引率が縮小され、定期運賃の値上げ幅の平均は、全体の平均を上回る18.9%となっています。
1か月の通勤定期の運賃を見てみますと、札幌駅からでは、▽桑園で1090円、▽小樽で4490円、▽岩見沢で5840円、▽新千歳空港では6740円それぞれ値上がりします。

611 :名無しでGO!:2024/06/30(日) 06:49:13.05 ID:7xi07Ann0.net
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20240628/7000068046.html

612 :名無しでGO!:2024/06/30(日) 06:49:45.13 ID:7xi07Ann0.net
BSフジ「今こそ鉄路を活かせ」にJR北海道が抗議 制作会社社長が激白「小樽駅の外観撮影が無断撮影と」
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/f995cfaba82b31ad1aff035c6524b2980e825a6a

613 :名無しでGO!:2024/06/30(日) 06:51:39.58 ID:7xi07Ann0.net
JR北海道は産経新聞社にも抗議
 産経新聞でも2024年6月20日から26日にかけて「北の鉄路を考える」という連載を行っていたが、JR北海道は「安全を確認し、乗客の顔が写らぬように配慮してホーム上で撮った列車写真を、デジタル産経のニュースから削除するように求めてきた」という。産経新聞社からJR北海道に対して「報道目的でホーム上で撮影した写真を掲載してはいけない法的根拠を示すようお願いしたが、締め切りまでに明確なお答えがなかった」。

614 :名無しでGO!:2024/06/30(日) 06:52:10.76 ID:7xi07Ann0.net
 番組制作会社社長は、JR北海道からのクレームについて「当初は番組の内容に対する抗議かと思ったが、無断撮影に対する抗議だった」と話す。JR北海道に対しては「何かJR北海道さんを傷つけるような映像になっていますか?」と言ったところ、「あれはうちの土地だ」「勝手に入った」と主張してきたという。例えるならば、駅は公共性の高い場所で、大阪駅の駅舎を撮影していたところJR西日本の社員が飛んできて「無断撮影だ!」とクレームをつけるようなもので、いずれにせよJR北海道が「番組の内容が気にくわなかったとしか思えない」と番組制作会社社長は話していた。

 なお、この番組制作会社は今までも旅番組でJR北海道の路線をほとんど撮影してきたが、無断撮影でクレームを受けたのは今回が初めてだったという。

615 :名無しでGO!:2024/06/30(日) 06:53:34.59 ID:7xi07Ann0.net
JR山陰支社長就任会見 木次線「鉄道の特性が十分に発揮できていない 地域のお役に立てていない」などと述べる
https://news.yahoo.co.jp/articles/cffc56dcc3462b27f5f02ef812d353fda65aa485

616 :名無しでGO!:2024/06/30(日) 06:54:39.49 ID:7xi07Ann0.net
大井川鉄道新社長・鳥塚亮氏が就任「鉄道での地域活性化、現場主義で示す」 えちごトキめき鉄道を再建

えちごトキめき鉄道などで観光列車が成功した経験を踏まえ、「静岡県は富士山や空港があり、食も豊富。もう少し客単価の高い観光列車をやってみたい」と意欲を示した。その上で、「地方鉄道を上手に活用することで、地域の疲弊を減速できる」と述べた。

 2022年9月の台風15号被害で大井川本線の一部区間で不通が続いている状態について、「災害から2年近く経過しても、復旧工事に着手できていない現状は異常」との認識を示した。復旧に向けたスキーム(枠組み)については「激甚災害に指定されず国の関与も低い。会社の力だけでの復旧は難しい」と述べるにとどめた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/2b7ca249ee7274c60f51ffd97db01cb558a52b6f

617 :名無しでGO!:2024/06/30(日) 06:56:18.43 ID:7xi07Ann0.net
福岡県の平成筑豊鉄道、利用者30年前の3分の1…「法定協議会」沿線9市町村に設置要請へ

福岡県の直方市と行橋市を結ぶ第3セクター・平成筑豊鉄道(福智町)は28日、今後のあり方を検討する法定協議会の設置を沿線9市町村に要請すると発表した。沿線の人口減やコロナ禍の影響で利用者が約30年前の3分の1に減少する中、将来的に年10億円規模の赤字の発生が見込まれるとし、路線維持の方策やバスへの転換なども含めた抜本的な議論を働きかける。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1713682198/l50

618 :名無しでGO!:2024/06/30(日) 06:57:00.45 ID:7xi07Ann0.net
山口市が検討していたJR山口線・湯田温泉―山口間(2・4キロ)の新駅設置について、伊藤和貴市長は28日の定例記者会見で「今ゴーサインを出すタイミングではない。実行段階に移さず保留としたい」との意向を表明した。予測される利用者が少なく、整備費用に見合わないと判断したという。
https://news.yahoo.co.jp/articles/e56344a4a827284d5d87502c34e93e34f5026e6f

619 :名無しでGO!:2024/06/30(日) 06:58:28.57 ID:7xi07Ann0.net
ことでんの新駅整備や複線化に自治体が財政的支援へ 実施計画を国が認定 香川

ことでん太田駅と仏生山駅の間に新しい駅を整備するための事業費は7億9000万円です。また、新駅整備による停車・行き違いの回数の増加に伴う所要時間の増加を解消するために太田―仏生山間の複線化も実施します。事業費は約9億8000万円です。

 ほかにも安全輸送設備の更新に72億円を投入します。ことでんでは2023年に踏切で遮断機が下りずに、列車が通過するトラブルが相次ぎました。

 ことでんによりますと、この再構築事業により、2028年度の年間利用者は2023年度に比べて83万人多い、約830万人になる見込みだということです。また営業損益も2100万円高い、1億3900万円になる見込みだということです。

 財政的支援を行うのは、香川県、高松市、丸亀市、さぬき市、三木町、綾川町、琴平町、まんのう町です。
https://news.yahoo.co.jp/articles/7b7df5ec5486f07869781cfe224defb2d3583d6d

620 :名無しでGO!:2024/06/30(日) 10:04:00.02 ID:4NLAJYVk0.net
新聞輪転機メーカーの東京機械製作所が外資にやられるところ、読売と中日が株を買い戻しているから、三菱が輪転機作らなくなっても暫く安心

621 :名無しでGO!:2024/06/30(日) 11:00:03.76 ID:17xaPkIZ0.net
>>566
こっちは説明している。
それを理解できず端的な言葉「同一視」でしかまとめられないキミがそれだけのオツム。

622 :名無しでGO!:2024/06/30(日) 11:01:11.77 ID:17xaPkIZ0.net
>>593
JR側は大阪城公園駅からつながればそれほど転移しないし

623 :名無しでGO!:2024/06/30(日) 11:19:57.25 ID:mqSy+LeL0.net
>>610
なんで引いてるのに上がるの?

624 :名無しでGO!:2024/06/30(日) 11:33:32.88 ID:p9FcS64s0.net
>>621
そもそも同一視は>>552が言い出してるからそいつに言えよ読解力無いバカ

625 :名無しでGO!:2024/06/30(日) 14:19:29.77 ID:rwq9DUXo0.net
明らかに相手を潰すような目的で屁理屈書いてるような輩はban出来るようになったから便利だね

626 :名無しでGO!:2024/07/01(月) 18:57:15.45 ID:DV5nQWEY0.net
国土交通省、鉄道の運転免許の受験資格を18歳以上に見直し
https://www.tetsudo.com/news/3183/

627 :名無しでGO!:2024/07/01(月) 20:52:25.15 ID:PutRq6KO0.net
延長タイブレーク制導入に関する話し合いを開始 NPB・井原敦事務局長が明かす「来季(からの導入)は無理でしょう」

628 :名無しでGO!:2024/07/01(月) 20:58:29.62 ID:PutRq6KO0.net
スレチですが
産経新聞 シンガポール支局が閉鎖か。海外支局も地方支局もこれからどんどん閉じていくんだな。

629 :名無しでGO!:2024/07/01(月) 21:54:24.13 ID:9/xr2khb0.net
ス津チ汚染

630 :名無しでGO!:2024/07/01(月) 23:50:12.27 ID:PutRq6KO0.net
スレチですが
日本農業新聞、8月から477円値上げして3100円に
北海道は日曜休刊 他は毎日

631 :名無しでGO!:2024/07/02(火) 22:20:03.87 ID:AYN/vJvO0.net
スレチですが
朝日新聞グループで、日刊スポーツをはじめとした制作・印刷・輸送など行う日刊スポーツPRESSは、24年3月期の決算を公告に発表しました。最終赤字5億4,556万円に赤字転落(前期は1億5,957万円の黒字)

632 :名無しでGO!:2024/07/03(水) 01:07:53.22 ID:NrkauD2R0.net
なお聖教高齢激減衰退

633 :名無しでGO!:2024/07/03(水) 03:48:58.88 ID:6zr+kMVh0.net
アメ車マガジン; 出版社: 文友舎; 発行間隔: 季刊; 発売日: 1,4,8,11月の16日

634 :名無しでGO!:2024/07/03(水) 05:56:51.21 ID:W5XE838x0.net
JR四国は「JR松山駅付近連続立体交差事業」について、高架線が完成し、9月29日より現在線から高架線へ切り替えると発表した。同日に、松山駅高架下商業エリア「JR松山駅だんだん通り」が開業する。
https://news.yahoo.co.jp/articles/3f286d323fb207c039e60ea413c1e2ef1d7a5c4c

635 :名無しでGO!:2024/07/03(水) 05:59:31.18 ID:W5XE838x0.net
三重県北部で三岐線などを運行する三岐鉄道は2024年7月1日(月)、JR東海より211系電車(3両編成)を譲受したと発表しました。同社の三岐線で長年運用されている既存車両21両を、順次置き換えるとしています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/a6c96fd9347fd8af9ebba647d2fe9a92392812df

636 :名無しでGO!:2024/07/03(水) 06:05:24.20 ID:frIog61z0.net
>>623
この「引く」は「上に引っ張る」という意味。「割り引く」ではない。

637 :名無しでGO!:2024/07/03(水) 06:08:20.63 ID:frIog61z0.net
>>625
相手を潰すってのは誰がやってることかね?屁理屈は異なるものを端的に同一視する単純な奴だが。

638 :名無しでGO!:2024/07/03(水) 09:36:55.34 ID:WbYbpWLd0.net
やり過ぎたダイヤ改悪に地元から苦情が出て手直しをしたのは京葉線も鹿児島本線も「共通」してる「事実」

それを同一視されると単純なアスペが屁理屈で異なるものにしようとするけどその理由が相変わらず意味不明
本人は説明したつもりらしいけどアスペに加えて認知症もあるようだな

639 :名無しでGO!:2024/07/03(水) 18:26:43.08 ID:W5XE838x0.net
ひたちなか海浜鉄道、キハ100をJR東日本から購入 老朽化車両の更新や観光車両として

ひたちなか海浜鉄道(茨城県ひたちなか市)は3日、老朽化した車両の更新や観光列車の新規導入に向け、JR東日本からキハ100形3両を購入すると発表した。いずれも必要な整備などを経て運行を開始する。

購入する車両は「キハ100−39」「キハ100−40」「キハ100−41」の3車両。現在運行されている「ミキ300−103」と「キハー205」の代替となるほか、新たに導入する観光列車などとして運行に使用される。観光列車のデザインについては同社で検討し、発表する。

ひたちなか海浜鉄道は、JR常磐線と接続する勝田駅から阿字ケ浦駅までの約14キロを結ぶ。

640 :名無しでGO!:2024/07/03(水) 18:26:55.63 ID:W5XE838x0.net
https://news.yahoo.co.jp/articles/72b53decfebe41dd967e8781706b64d0a417fd8c

641 :名無しでGO!:2024/07/03(水) 18:28:59.50 ID:W5XE838x0.net
筑豊電気鉄道、2024年9月に運賃改定へ 2026年度には新型車両の導入も

筑豊電気鉄道は3日、九州運輸局あてに鉄道旅客運賃の上限変更認可を申請した。

 改定後に適用する大人運賃は、定期外運賃の1区(黒崎駅前〜熊西間など)が220円(現行210円)、7区(黒崎駅前〜筑豊直方間など)が460円(現行440円)など、通勤定期運賃(1か月)の特1区(黒崎駅前〜熊西間)が8700円(現行8000円)、1区が9100円(現行8550円)など、通学定期運賃(1か月)の特1区が5500円(現行5000円)、1区が5600円(現行5280円)など。定期外運賃は、現行運賃に対し10〜20円の値上げとなる。なお、同社は今回の申請において、定期外運賃の1区が230円、7区が480円などとなる「上限運賃」を提出している。実際に用いる「適用運賃」は、上限運賃が認可された後、改めて届け出る。

642 :名無しでGO!:2024/07/03(水) 18:29:30.11 ID:W5XE838x0.net
また同社は、今後計画する設備投資の説明において、新型車両の導入について言及した。現在同社線で運用中の3000形は、これまで部分的な車両更新を実施していた。しかし、60年以上使用している主要な制御機器などの保守部材が製造中止となり、調達が困難な状況であることから、新型車両の導入を決めたとしている。

 新型車両は低床式で、高齢者や車いす、ベビーカーでも乗降しやすいバリアフリー対応車両とする。また、電力回生ブレーキを備えることで、従来車両より消費電力を削減でき、節電効果が得られるとしている。新型車両の導入時期は、2026年度以降を予定する。
https://news.yahoo.co.jp/articles/97e7efc0f8737d47d819ef30b2f6f681fed396db

643 :名無しでGO!:2024/07/03(水) 18:30:22.08 ID:W5XE838x0.net
国土交通省関東運輸局長は、鹿島臨海鉄道による大洗鹿島線の旅客運賃上限変更認可申請について、3日にこれを認可した。

改定後の大人普通運賃は、水戸〜大洗間が420円(現行330円)、水戸〜新鉾田間が960円(現行820円)、水戸〜鹿島神宮間(JR東日本区間の運賃含む)が1750円(大人1590円)など。通勤定期券も同様に改定する。通学定期券も改定対象だが、あわせて割引率を50パーセントから55パーセントに拡大する。通学1か月定期券の発売額は、水戸〜大洗間が1万1340円(現行9450円)、水戸〜新鉾田間が2万5920円(現行2万4530円)、水戸〜鹿島神宮間(JR運賃含む)が4万5170円(現行4万5120円)など。平均改定率は、普通旅客運賃が21.1パーセント、通勤定期旅客運賃が25.6パーセント、通学定期旅客運賃が9.2%パーセント。全体では17.7パーセントとなる。

644 :名無しでGO!:2024/07/03(水) 18:31:40.99 ID:W5XE838x0.net
伊豆箱根鉄道、2024年度中に駿豆線でタッチ決済による乗車サービスを開始へ

645 :名無しでGO!:2024/07/03(水) 20:10:11.53 ID:6zr+kMVh0.net
早川書房、Web漫画サイトを7月29日に開始 SFやミステリーの名作小説をコミカライズして連載
https://news.yahoo.co.jp/articles/71989e5d075e60a7c918ebdccbd88058668b5d9d

646 :名無しでGO!:2024/07/03(水) 21:44:51.70 ID:6zr+kMVh0.net
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/26720166/

 出版大手KADOKAWAへのサイバー攻撃を巡り、攻撃を仕掛けたと主張しているロシア系ハッカー犯罪集団が3日午後、闇サイトに掲載していた犯行声明を削除したことが分かった。

647 :名無しでGO!:2024/07/03(水) 21:51:15.84 ID:LbETM6rV0.net
スレタイ読めん香具師は半年ROMってろ

648 :名無しでGO!:2024/07/04(木) 06:11:22.95 ID:GBtQmR2f0.net
成田空港、集約新ターミナル「ロングピア型」に 2タミ南側、新駅開業で現駅閉鎖
https://news.yahoo.co.jp/articles/af2ebdb9502b2fe4322c57ef286b8658c30d4836

『新しい成田空港』構想 とりまとめ2.0 概要
https://www.naa.jp/jp/airport/pdf/summary_nna_repo_02.pdf

649 :名無しでGO!:2024/07/04(木) 06:54:26.57 ID:aNinWe3h0.net
「焼肉店」の倒産急増、過去最多ペース 焼肉店の3割超が「赤字」 円安で牛肉高騰が打撃
https://news.yahoo.co.jp/articles/2c0a76a466642eb119ab7feeaf7726b5ab919a2c

650 :名無しでGO!:2024/07/04(木) 09:16:16.42 ID:4dxZ3erM0.net
「赤字のローカル線は要らない」と言う人たちが見落としている「そもそもの議論」
https://gendai.media/articles/-/132779

651 :名無しでGO!:2024/07/04(木) 09:16:42.86 ID:4dxZ3erM0.net
ダマされるな!「末端路線をカットすれば日本経済は豊かになる」という「世論の大ウソ」
https://gendai.media/articles/-/132778

652 :名無しでGO!:2024/07/05(金) 06:21:56.69 ID:yANHz6Bh0.net
高松琴平電気鉄道の再構築実施計画、国が認定 琴平線新駅設置など支援へ
https://www.tetsudo.com/news/3184/

653 :名無しでGO!:2024/07/05(金) 22:00:24.34 ID:7d1vHMt+0.net
アストラムライン、7年ぶり債務超過 2023年度決算、車両更新などで経費膨らむ 24年度も赤字見通し
https://news.yahoo.co.jp/articles/a2f20851a336d1ceec6a498fc934b29c029e2bb4

654 :名無しでGO!:2024/07/05(金) 23:49:19.68 ID:7d1vHMt+0.net
R城端線と氷見線に導入される新しい車両について、JR西日本は、年内に骨格や基本的な仕様を固める考えを示しました。

これは、6月19日付で就任したJR西日本金沢支社の石原利信(いしはら・としのぶ)支社長が5日、富山市内で記者会見して明らかにしたものです。

石原支社長は、2028年にJRからあいの風とやま鉄道に経営が移管されるJR城端線と氷見線の再構築計画に基づき、導入される新しい車両の骨格や基本的な仕様を年内に固める考えを示しました。

また、交通ICカードは2025年度中のサービス開始を目指すとしました。
https://nordot.app/1181930281280586669?c=766618007778476032&ncmp=feedwind

655 :名無しでGO!:2024/07/06(土) 06:34:44.42 ID:e/Ihbm1v0.net
「日本最北の秘境駅」抜海駅 来春廃止へ 
稚内市が「維持費負担今年度まで」とJR北海道に正式に伝える
https://www.htb.co.jp/news/archives_26995.html

656 :名無しでGO!:2024/07/06(土) 08:25:07.74 ID:jVaLpoY90.net
来週から人がごった返して「秘境駅」などどこ吹く風だろうな

657 :名無しでGO!:2024/07/06(土) 08:31:29.52 ID:mOd1IA6Y0.net
1円パチンコに新紙幣…パチンコホール経営を苦しめる不安材料
https://news.yahoo.co.jp/articles/dd08623d8df5d88217aa096facdd627b46ad3fd6

658 :名無しでGO!:2024/07/06(土) 17:22:33.76 ID:mOd1IA6Y0.net
あんなにハマっていたのに…「御朱印集め」ブームから去った人たち 「コラボ御朱印はありがたみが減る」「見返しても思い出が蘇らない」
https://news.yahoo.co.jp/articles/bfa714632d4184afb4e52fb29635abe7e774c7e8

659 :名無しでGO!:2024/07/07(日) 09:01:31.92 ID:/+6CkrRT0.net
鉄道は大黒字なのに、会社は”火の車”…!「借金2000億円以上」の千葉・東葉高速鉄道が「数年後の破綻」を危惧されているワケ
https://news.yahoo.co.jp/articles/ae0d1a15de5456f7886d0e25b37b7fba4654bded

660 :名無しでGO!:2024/07/08(月) 02:12:57.62 ID:xgypIJ2B0.net
鉄道雑誌を語る場 16冊目 (2)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1720326203

661 :名無しでGO!:2024/07/09(火) 07:27:56.77 ID:47RpAP4n0.net
新潮社の倉庫が火事、小説や漫画が焼ける…茨城県五霞町 [少考さん★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1720441575/

662 :名無しでGO!:2024/07/09(火) 07:32:11.27 ID:47RpAP4n0.net
本屋で気になるページを、スマホでパシャパシャ撮影…「デジタル万引き」って犯罪じゃないの?【弁護士が解説】
https://news.yahoo.co.jp/articles/b5b43802716d3246fef97d82985919e9f75d3e3e

663 :名無しでGO!:2024/07/09(火) 16:33:44.73 ID:47RpAP4n0.net
スポーツニッポン含む毎日新聞グループの連結決算は壊滅的なのが出てきた

売上高:1267億2100万円(前期比▲1.5%)
営業利益:▲12億0700万円(前期は2000万円の黒字)
経常利益▲5億1800万円(前期は5億700万円の黒字)
当期純利益:▲14億7900万円(前期は37億5900万円の黒字)

664 :名無しでGO!:2024/07/09(火) 22:18:14.41 ID:+b7qG2Z00.net
広島電鉄 広島港〜広島駅間 一部ノンストップ電車 運転
https://www.tetsudo.com/event/49803/

665 :名無しでGO!:2024/07/10(水) 23:41:27.08 ID:akDin6Bb0.net
釧路―札幌「特急おおぞら」片道1万円超え JR北海道、来春の値上げ申請
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/1035264/

666 :名無しでGO!:2024/07/11(木) 16:42:33.77 ID:Hkz2yKoF0.net
紙のタウンページ廃止へ NTT東西、ネット普及で
https://news.yahoo.co.jp/articles/8db7d8be5e131730f866c1a8037b6482581ebc21

CoCo壱が値上げ発表 8月からポークカレーなど最大76円値上げ 22年12月以来
https://news.yahoo.co.jp/articles/0f2abb89fad06a041e290bc489fb5d5352971b00

667 :名無しでGO!:2024/07/11(木) 18:21:02.99 ID:hhm3YNyr0.net
JR北は野上電鉄みたいになった

668 :名無しでGO!:2024/07/11(木) 20:53:27.99 ID:Hkz2yKoF0.net
 小売り大手のセブン&アイ・ホールディングスが11日発表した2024年3〜5月期連結決算は、純利益が前年同期比49.3%減の213億円にとどまった。

 主力のコンビニエンスストア事業が日米ともに苦戦。インフレ下で消費者心理が冷え込み、客足が伸び悩んだ。

669 :名無しでGO!:2024/07/11(木) 21:07:34.38 ID:Hkz2yKoF0.net
ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン(VW)が、傘下の高級車ブランド「アウディ」の電気自動車(EV)を生産するベルギー・ブリュッセルの工場閉鎖を検討していることが10日、分かった。世界的なEVの販売減速を受け、合理化を進める。

ブリュッセル工場では、スポーツタイプ多目的車(SUV)のEV「Q8 e―tron(イートロン)」を生産する。欧米メディアによると、工場では約3000人が働いている。(共同)

670 :名無しでGO!:2024/07/11(木) 21:13:16.37 ID:Hkz2yKoF0.net
スレチですが
津市南部で一軒だけテレビステーション関東版を置いていた店
昨日から関西版に変わった
他の店も関西版だけ

671 :名無しでGO!:2024/07/12(金) 01:04:05.68 ID:0LBOEeBJ0.net
日本出版インフラセンター(東京・千代田)によると、全国の書店数は2023年度に1万918店と2万店台だった03年度から半減した。

672 :名無しでGO!:2024/07/12(金) 06:27:00.27 ID:+kAUj7B20.net
夏期間に羽田空港のご利用に便利な快速列車を増発します
https://www.tokyo-monorail.co.jp/news/pdf/press_20240710.pdf

JR嵯峨野線、夏休み期間に増発 嵯峨嵐山駅は特急が臨時停車
https://raillab.jp/news/article/31471

673 :名無しでGO!:2024/07/12(金) 07:11:48.27 ID:0LBOEeBJ0.net
スレチですが
首都圏スペシャルウィーク
6月度聴取率LF・TFM・J‐WAVE同率首位、セッツ4%割れ

セッツ(セット・イン・ユース)
簡単に言えば、全人口に対する、その媒体に接している人の割合。

674 :名無しでGO!:2024/07/12(金) 15:14:20.10 ID:0LBOEeBJ0.net
テレビステーション関東版あった

675 :名無しでGO!:2024/07/13(土) 06:32:43.11 ID:1+GHsjrc0.net
千歳線新駅設置工事の着手について
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20240711_KO_Kitahirosima_co-creation.pdf

676 :名無しでGO!:2024/07/13(土) 08:47:49.93 ID:fxo+mjBu0.net
<独自>日本ハム2軍、北海道内へ移転検討 千葉・鎌ケ谷から 5市が候補
https://news.yahoo.co.jp/articles/47e6f23325377fab0f535da672e198fa90667336

677 :名無しでGO!:2024/07/13(土) 10:35:51.93 ID:fxo+mjBu0.net
スレチですが
国産エレキギターブランド「FERNANDES」販売の(株)フェルナンデスが事業停止、破産へ
https://news.yahoo.c...003117724f697a4b97a1

678 :名無しでGO!:2024/07/13(土) 10:41:07.96 ID:fxo+mjBu0.net
こっち
https://news.yahoo.co.jp/articles/3315e0bd4b1ffd940e01003117724f697a4b97a1

679 :名無しでGO!:2024/07/13(土) 19:27:33.75 ID:Q4hHqqvy0.net
津レチステーション

680 :名無しでGO!:2024/07/14(日) 00:50:13.16 ID:RwMDcvrp0.net
新聞 拡張関係は無くしたい意向みたいだね

681 :名無しでGO!:2024/07/14(日) 13:01:04.27 ID:RwMDcvrp0.net
新聞 シバリオンリーでやっていくしかないでしょもう
拡材代もセールス代ももったいなすぎる

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