■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 29列車目◇◆◇
- 1 ：名無しでGO!：2017/01/19(木) 15:37:18.75 ID:27zEya0p0.net
- ｜ ∧ ∧ |
｜ 〔（ -Д-）〕 | ←酒井ひとみ(1980年生まれ) 2007年27歳でALS発症しその後治療を受け声を失う
(⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒)
｜⌒⌒⌒ ＜⌒ヽ o ｡ うああぁぁ．．．
｜ ＜_ ヽ｡
｜ o とノ ﾉつ ←すみぺ(1991年生まれ)
｜ ｡ | 〜つ
また私より立派な人が・・・。 ホントにねぇ、私が代わりにALS発症すればよかった
￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣
∧＿∧
（ ´Д⊂ヽ
⊂ ノ
人 Ｙ
し （＿）
- 2 ：名無しでGO!：2017/01/19(木) 18:41:42.62 ID:L4TjjEJJ0.net
- nida
- 3 ：名無しでGO!：2017/02/13(月) 16:27:14.46 ID:5qFMa+Ax0.net
- 次スレ？
- 4 ：寺島 ズンドコ：2017/02/13(月) 17:11:47.99 ID:bx8BWmHa0.net
- このスレは
麒麟の提供でお伝えします
- 5 ：名無しでGO!：2017/02/13(月) 21:28:55.83 ID:hnjB5gTm0.net
- 関東ではどこの鉄道がダイヤ改正するの？
東武・西武・東急だけ？
- 6 ：名無しでGO!：2017/02/14(火) 08:39:47.50 ID:S9OkUWDQ0.net
- 青い森
http://aoimorirailway.com/archives/10932
盛岡〜八戸、八戸〜青森の通し運転が減って三戸〜八戸、青森〜浅虫温泉の区間運転が微増といったところか
新青森直通廃止は秋田支社のプレス通り
- 7 ：名無しでGO!：2017/02/14(火) 08:49:10.39 ID:S9OkUWDQ0.net
- IGR
http://www.igr.jp/wp/topics/2017/02131511.html
八戸直通廃止分は金田一温泉折り返しで補填
但し、1本はいわて沼宮内折り返しに変更
- 8 ：名無しでGO!：2017/02/14(火) 14:11:19.85 ID:QObEwl2F0.net
- 東武
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/fcb0ac12747ea77a7430c4d4edf2a92d/newsletter_161202.pdf?date=20170213170032
- 9 ：名無しでGO!：2017/02/14(火) 15:02:59.92 ID:lRK6027J0.net
- >>8
ガセ
- 10 ：名無しでGO!：2017/02/15(水) 05:43:51.73 ID:+nD+VzWBO.net
- 前スレ終了
- 11 ：名無しでGO!：2017/02/15(水) 06:28:16.03 ID:YyQyC1Wf0.net
- 県内最古の民放があるから…？
999 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2017/02/15(水) 04:38:27.70 ID:CdDKxTBP0
>>996
そうそう、山口よりも周南重視
- 12 ：名無しでGO!：2017/02/15(水) 10:21:38.39 ID:omhjWXF00.net
- たまに全く関係ない垂足持ち出してくるガイジ湧くよな
- 13 ：名無しでGO!：2017/02/15(水) 11:30:40.27 ID:r8OOAnAW0.net
- ここが次スレでいいの？
- 14 ：寺島 ズンドコ：2017/02/15(水) 11:34:29.76 ID:qbvhSdFq0.net
- こんにちは。
- 15 ：名無しでGO!：2017/02/15(水) 12:51:06.46 ID:vsPqPVhH0.net
- 千葉）ＪＲダイヤ改定に反対の輪広がる 南房地域で
http://www.asahi.com/articles/ASK2G4TCTK2GUDCB00V.html
- 16 ：名無しでGO!：2017/02/15(水) 13:32:33.52 ID:rj71+V/Z0.net
- 公式サイトで改正後の日付をいれて乗り換え案内しても時刻が出てこないのどうなんだろう。
容量的な問題で入らないのかな。
- 17 ：名無しでGO!：2017/02/15(水) 14:00:00.85 ID:WauO/Vhi0.net
- 情報解禁前
- 18 ：名無しでGO!：2017/02/15(水) 16:22:16.86 ID:vsPqPVhH0.net
- 特急「にちりん」「ひゅうが」計15本がワンマン化 3月から JR九州
https://trafficnews.jp/post/64934/
- 19 ：名無しでGO!：2017/02/15(水) 16:46:32.24 ID:hMQPcdEL0.net
- >>18
キセルし放題だな
- 20 ：名無しでGO!：2017/02/15(水) 17:18:23.17 ID:aYhxmTKp0.net
- >>17
駅に行きゃ教えてくれるからそんなことはない。
たぶん準備が間に合わないだけでは。
- 21 ：名無しでGO!：2017/02/15(水) 17:23:14.17 ID:omhjWXF00.net
- 千葉が地方切り捨てとか草
首都圏にあるだけ勝ち組やろ
- 22 ：名無しでGO!：2017/02/15(水) 17:23:27.55 ID:+HlV6Xrz0.net
- 減便と要乗り換えで房総半島の過疎化に拍車がかかるか？
- 23 ：名無しでGO!：2017/02/15(水) 17:57:59.03 ID:WauO/Vhi0.net
- 内房線はともかく
久留里線末端は廃線寸前状態
- 24 ：22：2017/02/15(水) 19:00:28.44 ID:+HlV6Xrz0.net
- >>23
久留里より奥？
久留里の水スゲーうまかった。
次行った時は久留里城に行こうとおもう。
- 25 ：名無しでGO!：2017/02/15(水) 19:38:01.87 ID:0G+rGMum0.net
- >>18
乗って支援だな
駅では買わず、案内要員から買おう！
- 26 ：名無しでGO!：2017/02/15(水) 19:44:05.78 ID:nF6haNCo0.net
- 久留里線ツーマン止めりゃいいのに
- 27 ：名無しでGO!：2017/02/15(水) 20:38:13.19 ID:NdjVLYqF0.net
- >>26
ワンマン設備の金も払えないほど、廃止したい路線なのでは？
只見線だってツーマンだし。
- 28 ：名無しでGO!：2017/02/15(水) 21:06:16.62 ID:5jP4L29z0.net
- >>22
あの辺なんて高校生しか鉄道なんか使わないし住民の生活にはほぼ影響ない
- 29 ：名無しでGO!：2017/02/15(水) 21:26:11.62 ID:3TDpk1780.net
- >>27
末期の深名線がその状態だったな
- 30 ：名無しでGO!：2017/02/15(水) 21:51:41.62 ID:BsXeEfU80.net
- >>23 >>24
久留里線沿線はほぼ完全に車社会だと思う。
国道410号が並行しているし、バイパスも整備が進んでいる。
木更津東ICから濃溝の滝や鴨川への観光ルートでもあるし、近年は君津ICの渋滞を避けるクルマもよく通る。
>>27
それ言ったら、青梅線の青梅以西とかも、ワンマン化されてもおかしくないよね。
周辺の西武が、山間部でワンマン化していることもあって。
- 31 ：名無しでGO!：2017/02/16(木) 00:22:51.88 ID:uMYeFZSv0.net
- >>26
一度ワンマン化になるはずだったけど動労のアホが労働強化だって駄々こねてツーマンに戻ったって話あった気がする
- 32 ：名無しでGO!：2017/02/16(木) 00:42:26.86 ID:qXB4HbOR0.net
- そーそーHPにルポのってる
- 33 ：名無しでGO!：2017/02/16(木) 10:02:05.70 ID:GBjNKhBa0.net
- 東海の改正ポイントが公式にえろい詳しく載ってる
在来で弄るのは静岡地区ばかりみたい
- 34 ：名無しでGO!：2017/02/16(木) 10:08:50.32 ID:GBjNKhBa0.net
- 新幹線「あさま」Ｅ２系が来月引退へ | 信濃毎日新聞［信毎web］
http://www.shinmai.co.jp/news/nagano/20170216/KT170214FTI090001000.php
- 35 ：名無しでGO!：2017/02/16(木) 10:15:57.55 ID:TUog4ezr0.net
- 銚子電鉄
3月4日（土）改正
http://www.choshi-dentetsu.jp/detail/news/108
【ダイヤ改正の内容】
●8時台〜10時台に臨時列車として運行していた2往復を定期列車に変更
●ＪＲ東日本のダイヤ改正に合わせて、上下計9本の発車時刻を変更
- 36 ：名無しでGO!：2017/02/16(木) 12:32:00.33 ID:GRMC3fZ/0.net
- >>34
改めてE4系の引退時期が気になる
- 37 ：名無しでGO!：2017/02/16(木) 12:47:48.76 ID:5LLAfqDeO.net
- 東武はここまで発表しないとはどうなってんだ 大丈夫かこの会社は
- 38 ：名無しでGO!：2017/02/16(木) 12:52:32.71 ID:JZYc1XJR0.net
- そしたら先週やっと3月末のダイヤ改正内容を発表した西武やメトロはどうなるんだよ
- 39 ：名無しでGO!：2017/02/16(木) 13:24:31.85 ID:lrP0qPZd0.net
- 東急「」
- 40 ：名無しでGO!：2017/02/16(木) 16:04:33.98 ID:z8dbv5CT0.net
- 神戸電鉄
http://www.shintetsu.co.jp/release/2016/170216.pdf
参考：http://www.shintetsu.co.jp/release/2016/170113.pdf
福岡市地下鉄
http://subway.city.fukuoka.lg.jp/topics_business/detail.php?id=392
- 41 ：名無しでGO!：2017/02/16(木) 17:17:09.61 ID:0QswQcRi0.net
- 千葉の久留里は、東京駅からも千葉駅からも長距離バスが結構出てる。
- 42 ：名無しでGO!：2017/02/16(木) 17:43:24.18 ID:z8dbv5CT0.net
- 東海交通事業
http://www.tkj-i.co.jp/topics/2017/timeschedule.html
- 43 ：名無しでGO!：2017/02/16(木) 17:50:20.51 ID:ZHK0kTMI0.net
- なんで鉄道にこだわる必要あるんだ？
もう乗らないんだからさ、アクアラインのバス強化でいいでしょ
アクアライン開通で喜んでたでしょ
- 44 ：名無しでGO!：2017/02/16(木) 17:50:54.75 ID:hBBpxLYy0.net
- >>41
東京発着のは、鴨川線が途中で寄る形だよね
- 45 ：名無しでGO!：2017/02/16(木) 19:14:33.32 ID:X+nStHk60.net
- >>28
その高校生（運転が認められていない18未満）にこそ影響だろう。
徒歩・自転車か親の運転に頼らない限り移動する術がないのだから。
>>43
逆に何故高速道路を使ってほしいのか。
- 46 ：名無しでGO!：2017/02/16(木) 19:16:55.04 ID:wCPDWmXY0.net
- 相鉄
http://www.sotetsu.co.jp/news_release/pdf/170216_02.pdf
- 47 ：名無しでGO!：2017/02/16(木) 19:31:52.40 ID:YcnOCfxM0.net
- 例え鉄道を使わなくても、鉄道が通っていることはその地名を知らせる道具みたいなものになるからかね。それと、バスやマイカーだけしか移動の選択肢がないのは田舎っぽいから嫌と言う見栄があるのかな？
- 48 ：名無しでGO!：2017/02/16(木) 19:34:54.51 ID:Ehnw5qJd0.net
- 相鉄って大してダイヤ組むのが難しい路線でもないし
横浜に向かってだんだん輸送量が増えていくだけの典型的な郊外路線なのに
ずいぶんいじるな
- 49 ：名無しでGO!：2017/02/16(木) 19:42:35.12 ID:gT9Wt2oT0.net
- >>42
城北線ってまず一日20往復で開業して翌年に基本20往復＋平日土曜朝3往復＋平日夕方3往復のダイヤが今日まで続いてたけど実に25年ぶりにそれが変わるのか。
- 50 ：名無しでGO!：2017/02/16(木) 19:42:40.58 ID:e/w1nXD50.net
- 高校生が使う朝晩も減ってるの？
- 51 ：名無しでGO!：2017/02/16(木) 20:42:04.56 ID:c0Kp9YfN0.net
- >>37
だって東武は4月21日だもん
( ゜з゜)〜♪
- 52 ：名無しでGO!：2017/02/16(木) 21:14:56.38 ID:yeD+/KNR0.net
- >>49
相鉄はコロコロ変わって試行錯誤してるような感じ。
- 53 ：名無しでGO!：2017/02/16(木) 21:43:51.17 ID:aMZqiASE0.net
- >>20
間に合わないとか幼稚な理由な訳ないだろ。
情報の仕出し元が交通新聞社の場合、ＪＲ時刻表の発売前は情報の解禁を止められてるんだよ。
交通新聞社はそういった縛りを付けて時刻表のデータを販売しているわけで。
これはダイヤ改正月に限らず12ヶ月全て共通の話。
束なんかも自社ＨＰの時刻表は交通新聞社のデータを買っているから例外はない。
- 54 ：名無しでGO!：2017/02/16(木) 21:53:05.53 ID:J2EEHF1T0.net
- 朝に特急を設定する余裕が出来た＝ラッシュ時の乗客が減ってきたってことかな
昼間は勇み足で設定した湘南台特急の処遇に苦慮してるような氣瓦斯
- 55 ：名無しでGO!：2017/02/16(木) 22:00:53.99 ID:+sc/sPJ00.net
- 相鉄サイドとしては直通線に流れて欲しくないから、
横浜（寄り道）の強みを前面に出している次第
- 56 ：名無しでGO!：2017/02/16(木) 22:00:58.62 ID:35ZRiAdB0.net
- 東急「特急は、満を持して設定するもんだぜ」
- 57 ：名無しでGO!：2017/02/16(木) 22:44:15.09 ID:4OlqhDZb0.net
- >>56
京王「熟成が必要だよな」
- 58 ：名無しでGO!：2017/02/16(木) 23:05:14.06 ID:Zypw7uzP0.net
- だったら相鉄直通なんてやるなよ
東急なんかは新横浜までで十分だし
ダイヤ乱れが酷くなる
- 59 ：名無しでGO!：2017/02/16(木) 23:21:21.86 ID:JOmrp+2G0.net
- >>58
なぜJRTT（鉄道運輸機構）が建設しているか
それは国策に近いところがあるから
相鉄じたい本来はすごく乗り気ではないけど
県央とはいえ人口もこれ以上増えないし背に腹はかえられなかった
- 60 ：名無しでGO!：2017/02/16(木) 23:44:31.58 ID:niUUPyAa0.net
- いずみ野線特急は本当に誰得だよなあ。
いったいどこからどこに行くための列車なんだ？
- 61 ：名無しでGO!：2017/02/16(木) 23:50:11.40 ID:B5xdtVQL0.net
- >>48
>>52
今回は、それほど変わってないよ。
朝のラッシュピークに特急を入れたのは大きな変化だけど、
日中のパターンは快速1本が急行に変わったのと、上りは位相が10分ほどずれた程度。
ただ、20時台は減便の予感…
- 62 ：名無しでGO!：2017/02/16(木) 23:59:25.06 ID:mlSuvXao0.net
- >>58
オマエに言われる筋合いは無い。
- 63 ：名無しでGO!：2017/02/17(金) 00:39:57.69 ID:vb/DlSvQ0.net
- いずみ野線自体、ブルーラインに結構流れている、って聞くからなぁ。
戸塚でUTLやSSLに接続するわ、快速まで始めるわで。
- 64 ：名無しでGO!：2017/02/17(金) 01:28:35.43 ID:2PdaxNv10.net
- 東部方面線も乗り入れ先でよっぽど高速運転しないとJRに太刀打ちするのはななか厳しそうだ
目黒線に特急…ワニの腕立てみたいなもんか('A`)
- 65 ：名無しでGO!：2017/02/17(金) 02:11:41.75 ID:3LOxS/sz0.net
- >>42
今までパターンダイヤじゃなかったことにビックリだわ
- 66 ：名無しでGO!：2017/02/17(金) 03:24:41.46 ID:GrJ8ZBjI0.net
- >>60
湘南台〜いずみ野と横浜
宝塚線の特急(快急)も不人気だったらしいが
- 67 ：名無しでGO!：2017/02/17(金) 03:37:31.50 ID:/g7hmQQe0.net
- 本線の快速もいらね。
特急・急行を二俣川で各停に接続させればいいし、
いずみの特急接続の本線各停もハズレを引いた気分になる。
- 68 ：名無しでGO!：2017/02/17(金) 07:36:35.96 ID:v9FUvIYo0.net
- 星川は高架化の見返りかなあ
鶴ヶ峰は全体6位の乗降客数で急行通過駅の中では1番だから
- 69 ：名無しでGO!：2017/02/17(金) 08:24:11.64 ID:2PdaxNv10.net
- 鶴ヶ峰はバス路線の集中度を見ても拠点性が高いからね
西谷は駅前開発を全くやる気なくてバス路線も通過するだけになってる
- 70 ：名無しでGO!：2017/02/17(金) 10:17:11.68 ID:2lLIK8h20.net
- >>57
相模原特急は迷走してますよね
- 71 ：名無しでGO!：2017/02/17(金) 12:22:44.03 ID:kuRbdzcR0.net
- >>70
昔の橋本特急もほとんど誰得列車だったな
- 72 ：名無しでGO!：2017/02/17(金) 14:39:36.74 ID:eCYTUtcr0.net
- >>53
必要な時間は駅やお客様センターに聞けばちゃんと教えてくれるしね。
新聞の折り込みにも沿線の時刻表はすでに入っていたりもする。
- 73 ：名無しでGO!：2017/02/17(金) 14:49:13.41 ID:sEVckAQu0.net
- 田舎の家にありがちな電話の上に貼ってあるポスター時刻表
- 74 ：名無しでGO!：2017/02/17(金) 16:42:13.85 ID:SbMbPoJN0.net
- あくまで全国網羅的な時刻が公表できる媒体がJR時刻表くらいなだけで
その駅の属する線区とか個別の問い合わせとかでとっくに知ることは出来る
- 75 ：名無しでGO!：2017/02/17(金) 17:04:01.28 ID:3LOxS/sz0.net
- >>73
あの田舎スタイルのポスター時刻表すき
- 76 ：名無しでGO!：2017/02/17(金) 17:41:17.41 ID:zwyfLhQB0.net
- 名鉄犬山線は田舎だったのか。
ダイヤ改正あると新聞の折り込み広告と一緒に入ってる。
- 77 ：名無しでGO!：2017/02/17(金) 18:34:48.60 ID:Ayk0EVLz0.net
- >>68
星川の快速と、いずみ野の特急停車は、各停と連絡させる為なのだが、
その時のダイヤによって、連絡したりしなかったりコロコロ変わって、徹底出来ていない。
- 78 ：名無しでGO!：2017/02/17(金) 19:15:54.35 ID:U/ScZtE40.net
- 東武鉄道
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/b71449315c885fe96933bd12d8f48b8a/170118_1.pdf?date=20170118121527
- 79 ：名無しでGO!：2017/02/17(金) 19:43:50.17 ID:xTkBGRRE0.net
- >>78は嘘
- 80 ：名無しでGO!：2017/02/17(金) 20:51:53.41 ID:bAznaI1O0.net
- 昨日付の動労千葉さんサイドのおもらし情報によると
お上は外房の系統分離は現在考えていないとのこと
理由は217が足りないからということ
もっとも昼間に特急があって、永田だ本納だ15両停車にほど遠い駅がある以上は
11両、15両の総武快速はいらんし、京葉快速（外房線内各駅停車）で充分といえる
- 81 ：名無しでGO!：2017/02/17(金) 21:06:37.83 ID:giuYxPYJ0.net
- 内房に比べりゃ高速バスの影響も少ないからな外房は
- 82 ：名無しでGO!：2017/02/17(金) 21:45:18.47 ID:kOOkxbtc0.net
- 内房線館山発上りが
14時38分発の次が16時17分と運転間隔が大幅にあいた
行楽客は
新宿さざなみ２号15時1分発か４号16時1分発を利用しろということらしい
- 83 ：名無しでGO!：2017/02/17(金) 21:49:51.32 ID:sEVckAQu0.net
- いくら特急を減らしても目先の特急誘導は忘れない
もっとも半分は地元対策で残してるようなもんだからなあ
いやなら特急やめるよ？くらいの最後通告くらいはしてそう
- 84 ：名無しでGO!：2017/02/17(金) 21:56:05.00 ID:teG/Ork20.net
- そんな特急誘導は大糸線とかで露骨に行われているし何を今更
- 85 ：名無しでGO!：2017/02/17(金) 22:16:52.32 ID:D0867bEf0.net
- >>71
急行や通快のすぐあとをチンタラ走ってたやつのこと？
- 86 ：名無しでGO!：2017/02/17(金) 22:19:52.02 ID:UrXg1vL90.net
- >>82
改正後のダイヤはどこでみれるの？
- 87 ：名無しでGO!：2017/02/17(金) 22:23:30.25 ID:FY7xnOK90.net
- 時刻表でしょ。
- 88 ：名無しでGO!：2017/02/17(金) 22:43:41.21 ID:uhAUXciR0.net
- >>86
時刻表早売り
- 89 ：名無しでGO!：2017/02/17(金) 22:49:12.32 ID:UrXg1vL90.net
- 時刻表早売りか…
内房線の昼間の削減度合いがどんな感じが知りたい…
- 90 ：名無しでGO!：2017/02/17(金) 22:52:33.83 ID:emVACSUq0.net
- >>73
新聞の専売所が広告として作ってるパターンが多いけど、中野駅や荻窪駅版を作ってくれるならそこの新聞を購読したくなるな。
- 91 ：名無しでGO!：2017/02/17(金) 23:34:23.75 ID:VFrUB/Qq0.net
- >>84
誘導する特急自体週末しか走ってない･･･
- 92 ：名無しでGO!：2017/02/17(金) 23:34:52.08 ID:Ux+KELCy0.net
- そういえば3月号の発売日まだ把握してなかった
いつだっけ？(関東標準で)
- 93 ：名無しでGO!：2017/02/17(金) 23:36:39.06 ID:FY7xnOK90.net
- >>92
20日
- 94 ：名無しでGO!：2017/02/17(金) 23:40:07.40 ID:rGC6StVT0.net
- >>71
空いていたから俺は利用していたけどね
- 95 ：名無しでGO!：2017/02/17(金) 23:44:39.05 ID:G/YBtwvn0.net
- しかし、東日本の公式でさえ、2/28の夕方まで新時刻で検索できないと書いてあるけど、何とかならないものだろうか。
- 96 ：名無しでGO!：2017/02/17(金) 23:47:18.43 ID:uhAUXciR0.net
- 岡山発下関行き369Mは廃止になったね
- 97 ：名無しでGO!：2017/02/17(金) 23:48:04.58 ID:giuYxPYJ0.net
- ところで高尾発長野行き普通列車はマジだったの？
- 98 ：名無しでGO!：2017/02/17(金) 23:48:15.36 ID:uhAUXciR0.net
- >>96
糸崎発下関行きに変更
- 99 ：名無しでGO!：2017/02/17(金) 23:49:27.93 ID:uhAUXciR0.net
- >>97
441M 高尾1402→長野1853
- 100 ：名無しでGO!：2017/02/17(金) 23:50:09.00 ID:FY7xnOK90.net
- >>97
マジ
- 101 ：名無しでGO!：2017/02/17(金) 23:53:26.36 ID:giuYxPYJ0.net
- >>99-100
ありがと！
- 102 ：名無しでGO!：2017/02/17(金) 23:57:02.06 ID:Ux+KELCy0.net
- >>93
ありがとう
週明けかぁ
今週末に限って横浜市内から出ないんだよなあ
- 103 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 00:32:44.05 ID:2sB2nU8z0.net
- >>99
ﾜﾛﾀw
ダイヤ改正の度に普通列車がどんどん系統分断されているが、
何この時代の流れに逆らう列車はw
- 104 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 00:40:35.52 ID:lFu61hnh0.net
- >>90
世界有数の発着本数を誇る中野駅とかのやつつくっても張る場所ないよ普通の家じゃ
- 105 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 00:51:14.61 ID:OeNSYZf40.net
- 静岡スレにドヤ顔で早売りの情報を載せまくっている人がいるがもし無断転載なら
違法だって事知らんのか？
さすがにこのスレにそんなアフォはいなかったか。
- 106 ： 【男の娘】 ：2017/02/18(土) 00:56:04.93 ID:DdLw7QxI0.net
- >>67
ムショ帰り乙
- 107 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 00:56:08.39 ID:baXu8QWo0.net
- >>105
データに著作権は存在しないぞ、知ったか
- 108 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 01:02:38.98 ID:uGVJhw+c0.net
- >>105
>>99
- 109 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 01:11:22.35 ID:eNjqcYAO0.net
- ウチの会社にはJTBの3月号今日来たよ
- 110 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 01:24:20.15 ID:uGVJhw+c0.net
- >>105
すいません、↓のスレにも情報が載ってました。勿論これも問題ですよね？
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1484537564/
- 111 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 07:33:26.42 ID:e+STzXai0.net
- 内房線木更津以北
せっかく15分均等だったのに案の定見事に崩壊してる
- 112 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 08:05:22.51 ID:rd6V84/y0.net
- >>111
JRの低能ぶりが遺憾なく発揮されたダイヤだな。
全くもってダイヤ作成が下手くそ。
- 113 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 08:08:45.78 ID:QpWyCdFP0.net
- >>112
オマエに言われる筋合いは無い。
- 114 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 08:44:30.38 ID:UZY8PoM60.net
- >>111
次の改正で「均等にして便利になります！」とやるための前振りだ
千葉支社のマッチポンプには慣れっこよ('A`)
- 115 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 08:56:33.18 ID:o1ZOKmG00.net
- あおなみ線ノンストップ来た
あおなみ線にノンストップ列車 レゴランド開業に合わせ 朝日新聞デジタル 2/18(土) 3:23配信
あおなみ線（名古屋―金城ふ頭）は、３月２６日から途中駅をノンストップで走る列車の運行を始める。
４月に「レゴランド・ジャパン」（名古屋市港区）が開業するため、集客増を狙う。
所要時間は現在の２４分から１７分に短縮される。
関係者によると、多くの観光客が見込まれる土日祝日の休日を中心にノンストップ列車を走らせる。
休日は金城ふ頭行きの下りを６本（午前中）、名古屋行きの上りを６本（夕方）運行する。平日は下り２本、上り１本を計画している。
料金は各駅停車と同じ。
レゴランドは４月１日の全面開業に先立ち、年間パスポートの購入者らを対象に３月にプレオープンする予定で、ノンストップ列車も３月中旬から試験的に走らせる。
このほか、所有する８編成（いずれも４両）のうち１編成の内外装を特別仕様にした「レゴランド・トレイン」も導入する。（吉野慶祐）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170218-00000008-asahi-soci
- 116 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 10:27:11.93 ID:I8Uz7GHk0.net
- >>115
「土日祝日の休日」って何だよw
- 117 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 11:42:17.56 ID:6oqec2T40.net
- 内房線のダイヤを見ると暗黒千葉支社完全復活を印象づけるな。
- 118 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 11:43:45.18 ID:Onc3D9tm0.net
- 241 : 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5f4b-NLP8 [221.189.78.22])2017/02/18(土) 01:44:46.34 ID:tUOITQN00
両毛線改正を見ると
数分前後の変更列車もあれば、
朝夕ラッシュ時含めて桐生止まりの直通化や桐生止まり化
伊勢崎発着含めて新設、廃止あり。
時刻を覚えて使っていると使えないレベルの変更。
上越、吾妻線新前橋始終の列車
上越線新前橋発は943,1447,1541,
上越線新前橋着は915,1034,1137,1406
ちなみに水上行は高崎1024発の次は1202高崎発までない。
吾妻線新前橋発は623,1254,1520,1621。
吾妻線新前橋着は1007,1238,1436,1905,2031
- 119 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 11:44:08.16 ID:Onc3D9tm0.net
- 242 : 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5f4b-NLP8 [221.189.78.22])2017/02/18(土) 02:08:25.33 ID:tUOITQN00
両毛線高崎駅発時刻だと（無記小山
525,609,626伊,638前,652,702,717桐,733伊,751,805伊,818前,836,907伊,937
この後1435小山の間、07伊勢崎、37小山のパターン。
1506,1528伊,1544,1607桐,1628,1657,1717伊,1737,1745前,1757,1817伊,1827前
1836,1905,1922伊,1942,以後前橋省略,2012桐,2038,2115桐,
以後同時刻
- 120 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 11:52:34.66 ID:GfPiFhTb0.net
- >>103
なにも分断ばかりじゃない。369Mのようにくっつけたこともある。
昼行ドン行で長いのは、1位が滝川→釧路(長期運休中)
2位糸崎→下関はおいといて新快速と
旭川→稚内、熱海＝黒磯、高尾→長野か？
- 121 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 12:39:11.84 ID:7pS3AeeI0.net
- >>104
相撲の番付表の下の方みたいな小さい字ならいけるかな
- 122 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 14:11:30.52 ID:8fqvmICA0.net
- >>118-119
高崎もやりたい放題だな
減便して新前橋止まりが出来てランダムダイヤとか意味不明なレベル
- 123 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 16:28:24.08 ID:Mw4i8n0Z0.net
- >>99
魅力的な長距離列車だｗ
- 124 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 16:39:17.34 ID:VPRjOzTP0.net
- 渋川 高崎方面
05 43高
06 19高 30高 55高
07 10高 33高
08 06高 11高 46高
09 01新 37高 53新
10 20新
11 07高 23新
12 14高 24新
13 45特 52新
14 21新 58高
15 52高
16 26特 31高 51高
17 25高 37高
18 23高 51新
19 23高
20 12高 17新 54高
21 30高 52高終
最大81分空くとか本当に使えねーレベルになっちまったな
- 125 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 16:46:01.01 ID:w5B5jh5T0.net
- >>124
12時〜13時台は何がしたいのかと思うな
他の時間帯が30分以下の間隔で来るところもあるから、そのノリで何となく12時30分位に駅に来た奴が困り果てそうだが
- 126 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 17:30:31.90 ID:v1zlpv3P0.net
- ランダムダイヤだな。
10 40
10 40
みたいにはできないものか？
- 127 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 17:37:24.95 ID:8xoVQdF80.net
- 普通列車の12:14 12:24 13:52というあたりこれぞ束って感じのランダムダイヤだな
- 128 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 17:43:43.73 ID:nBoMIY9l0.net
- 12時台に利用が集中してるんでしょ。その後はしばらく閑散
- 129 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 18:18:52.84 ID:JSAO9JEM0.net
- 新前橋で2，3分レベルの対面接続は保ってるんか？
- 130 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 20:49:37.98 ID:k3HZrXet0.net
- 各地域よくわからんダイヤの場所ってあるよな
網干〜姫路も間隔バラバラで一部時間帯には利用者から不満の声出てるけどそのままだぞ
- 131 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 21:09:41.78 ID:nTFlAnhs0.net
- 内房線だが、館山で40〜45分待ちが生じている
これは今まで安房鴨川で外房線と接続考慮（かなり昔から）していたものを
木更津（千葉）〜館山間は時刻固定の総武直通快速に合わせたため
動労さんはこちらを責めた方が…
- 132 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 21:09:49.52 ID:ulTqrZk60.net
- 日高線鵡川（むかわ） ― 様似（さまに）廃止を正式提示 ＪＲ北海道、沿線７町に
02/18 17:00
【浦河】ＪＲ北海道の西野史尚副社長は１８日、日高管内浦河町で開かれた
日高線沿線自治体協議会の会合で、２０１５年１月の高波被害で不通が続く
日高線鵡川―様似間（１１６キロ）を廃止し、バスに転換する方針を日高管内の７町長に正式に伝えた。
自治体側は回答を保留し、町長間で今後の対応を協議する。
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/politics/politics/1-0370102.html
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/politics/politics/images/2017/02/18/M17021876947/6103ce0444044fbc8c8982c9d8c2c3d9.jpg
- 133 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 21:11:56.64 ID:LMIfGn9u0.net
- >>130
網干姫路の間隔がバラバラなのは、網干出庫の電車を
網干から営業してるからだろ
本来の間隔に加えて回送を営業化しているんだから
サービスアップ分だ
それを不等間隔だと言うのは筋違いかと
- 134 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 21:27:07.56 ID:UZY8PoM60.net
- >>129
初めは守られるけどそのうち例外が出始める、なおランダムはそのまま…という展開が定石では
- 135 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 21:33:47.67 ID:yP/EvlN70.net
- >>133
お客さんはそうは解釈してくれないもの。
1日数本ならまだしも、あれだけ本数があれば、「本来の間隔」など理解しがたい。
「この列車はサービスアップ分です」という注釈まで書くぐらいなら別だが。
- 136 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 21:39:23.96 ID:npiKEmhY0.net
- 路線バスの出入庫レベルと割り切れよ…
- 137 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 21:40:44.70 ID:bHL30A+o0.net
- >>133
時刻表で見る限り不等間隔なのは変わらない
運用なんか利用者から見たら知ったこっちゃない
頑張って等間隔にして客増やすも、間隔乱して有効本数減らして客減らすも会社次第
- 138 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 21:57:30.54 ID:LMIfGn9u0.net
- 網干→姫路の昼間時は普通2本が基本でそこはほぼ等間隔になっている
出庫がある時だけ始発快速が上乗せされるが、その列車は姫路からの快速が
メインのダイヤで網干→姫路はオマケなのにその区間を重視して等間隔にしろという
発想がおかしいわ
その短区間を等間隔にすることにどれだけの価値があるのか？
それによって姫路以東が不等間隔になれば本末転倒
- 139 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 22:32:22.61 ID:cpSjtVYqO.net
- 巌根が昼間最大45分くらい空く時間帯が出来る
- 140 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 22:50:36.01 ID:awj6E5MH0.net
- 系統分断する分、君津〜館山は60分間隔やろと思っていたら、午後に100分開くところがある
そこに木更津〜上総湊1往復が入る
富津市に大して申し訳程度のポーズ
- 141 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 22:53:41.01 ID:zH2AmeRP0.net
- >>43
アクアラインが強風で通行止めになるケースがある。
そうなるとダイヤ乱れがあってもなんとか動く総武線経由せざる得ない。
- 142 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 23:13:15.97 ID:yP/EvlN70.net
- 出庫便も含めて等間隔にすべきとは全く思ってませんよ。念のため。
現状維持しかないと思います。
ただ、短い間隔の時があるなら、長い(本来の？)間隔にあたった時に損した気分になるのは理解できます。
増やすことが満足感のアップに繋がるとは限らないということですね。
- 143 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 23:18:02.42 ID:k3HZrXet0.net
- 網干〜姫路で問題なのは平日の朝ラッシュ後半だけ
姫路方面は網干7時48分の次が8時17分まで無い上に6両なんだよな
- 144 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 23:22:02.73 ID:baXu8QWo0.net
- >>141
そのケースってバスはバスで湾岸線京葉道迂回するんじゃねえの？
その場合にバスと鉄道どっちが早いかは知らねえが
- 145 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 23:22:40.85 ID:cYkKTb6Q0.net
- >>97>>99
高尾−長野441M 211系かな？？
ロングシートで乗り通すのは酷過ぎる。
- 146 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 23:50:43.13 ID:+FaPsUqi0.net
- 間隔があくってことは乗ってないって判断したわけでしょ？
乗らないのに本数減って怒るってのは違うと思う
で、実際その空白の時間の列車っていまはどうなの？席半分以上埋まってるの？
- 147 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 00:17:06.91 ID:wRpk5Ctj0.net
- 以降、客場離れ→減車・減便→以下無限→廃線。
全部とは言わないけど、どこかで改善しない限り上記。
- 148 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 00:25:01.53 ID:Y0UszC7B0.net
- >>125
ちなみに特急を含めると
12:24新前橋行
12:48特急上野行(土日のみ)
13:45特急上野行
13:52新前橋行
平日だと12:24逃すと13:45までなし
いちおうその間の関越交通バス高崎行が12:32、13:31
- 149 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 00:28:14.67 ID:QdYDZ8zy0.net
- もうさ、鉄道使って出かける人って、マゾの部類かもしれんな。
あまりの移動効率の悪さにクルマが嫌いとは言っていられない状況になりつつある。
- 150 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 00:30:42.42 ID:wRpk5Ctj0.net
- 車も車だと思うよ。
明らかにリスク多いし、デメリットも多々ある。
マジで地元捨てて引っ越したい。
- 151 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 00:31:03.57 ID:Y0UszC7B0.net
- >>149
都市部はそれで生活できるが
田舎は本気でそういうのが当たり前になってるな
- 152 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 00:42:51.83 ID:QdYDZ8zy0.net
- >>150
確かに、クルマの運転は向き不向きが間違いなくあるから、
すべての人にはオススメできないけど、食わず嫌いで免許を取らないなら、再考すべきじゃないかな？
もはや鉄道の現業社員だって、地方では利用機会がないだろう。
- 153 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 00:44:00.52 ID:f4i+W+V70.net
- 地方は高校の時間割に合わせてダイヤ組んでるから、朝夕はそう簡単には動かせない
- 154 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 00:50:53.05 ID:wRpk5Ctj0.net
- >>152
嫌々、ヤケクソでMT取ったけど、乗りたい車は昔のしかないし、高齢者やマナー悪いドライバー多すぎるし、疲れんるんだよ。
宇都宮から大船に越したい。
- 155 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 01:31:49.76 ID:oNsglsnU0.net
- 岡山発可部線直通緑井行ｗ
https://twitter.com/2236000Rapid/status/832887293165711361
- 156 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 01:34:03.97 ID:nKUo9/Cx0.net
- クルマで思い出したんだが、自動運転が実用化されたら、一気にローカル線の淘汰が進む気がする。
事故のリスクが大幅に減るわけだから。
>>144
その場合、とんでもない渋滞になるよ。
花輪先頭で、姉ヶ崎までつながる。
- 157 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 01:39:50.00 ID:dwQZaeqt0.net
- 上の渋川の場合、1日全体でみると日常利用も出来なくはない位の本数があるから逆に問題
どうせすぐ来るだろと思ってフラフラと昼間に駅に降り立つと悲惨な事になる
- 158 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 01:44:37.13 ID:Uul/w7ej0.net
- 駅徒歩４０分の地域に住んでた時は鉄ヲタの自分ですらろくに列車使わなかった
結局自宅と目的地の両方が駅徒歩圏内にないといけない上、本数だって多くないといけない
東京とかの自家用車所持率が低く、免許すら取らない人がいるのは鉄道、バスが便利だから
一度車を持ってしまうとわざわざ時間に合わせて乗らないといけない列車は不便すぎる
- 159 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 01:53:17.08 ID:Yj627lsyO.net
- 渋川駅、本数自体は実は片道ほんの2〜3本程度の減便で現状でも最大70分程度の空きがある
新前橋止まりを増やし間隔を更にいびつにした結果、最大間隔も80分程度に拡がり乗り換え列車が増えるなど減った本数以上に利便性が悪化してしまった様だ
- 160 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 02:09:12.88 ID:QdYDZ8zy0.net
- >>158
仕事でたった５分残業しただけで一時間後の列車になるのは現実的ではないわな。
まして駅前衰退で買い物の用すら足すことができない有様だから、
社会構造的に日本は鉄道が自然消滅する流れになると思う。
観光列車とか一時的なカンフル剤ではいずれ息切れするのは目に見えてるし。
鉄ヲタとしても残念の極みだが、国鉄をバラバラに民営化し、公益性よりも収益を優先してしまったんだから仕方がない。
- 161 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 04:01:10.63 ID:FMMW2Ivp0.net
- 残るは首都圏の家畜輸送車のみだわな
- 162 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 05:47:00.06 ID:mxisAPKH0.net
- >>144
一昨日の品川発アクアラインバスは運休だった。
- 163 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 08:02:36.27 ID:7NRuD/6M0.net
- ひたちなか海浜鉄道みたいに沿線利用者の使い勝手を良くして回復した事例もあるんだけどな
- 164 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 08:45:06.40 ID:kLQuiP3i0.net
- >>141
内房線の君津以南はアクアラインと同じかそれ以上に風に弱い
アクアライン通行止めになったら大体内房線も止まる
- 165 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 09:04:10.56 ID:jtvPpg9p0.net
- >>163
民営化したとか言ってる奴が居るけど地方私鉄の経営努力ばりに頑張れる程柔軟な考えはJRは持ち合わせてないんだよな
むしろその点では今でも限りなく国鉄に近いと思うけどね
国鉄式の無策・放置のままだから衰退が進んでる
- 166 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 09:06:28.70 ID:HFoWgtpZ0.net
- >>145
現441Mと同様の6両ならクロスシートの可能性もあるが。
>>150
「嫌なら都会に出ていけ」と言わんばかりの状況。
地元に残らなければならない事情がない人ならまだしも、
そうではないと一層悲惨。
>>156
自動運転対応の車の価格が従来よりどの程度高いかだろう。
>>163
あとは富山港線→ライトレールもか。
- 167 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 09:33:09.33 ID:LqmxVcES0.net
- 車との競争なんてとっくに終わってるだろ
何を今更といったところ
- 168 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 09:33:26.21 ID:2KPiQdy00.net
- >>165
その路線しかない地方私鉄は必至にサービスを良くしようとするけど
他に稼ぎ頭があるJRの場合は手の抜ける路線は抜き放題
地域を分割しての民営化だからね
並行路線のある一部地域を除いて独占状態なままなのは
結局変わらずってことですよね
- 169 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 09:39:55.68 ID:a16wCtVe0.net
- 民営化から３０年たってもJRは 乗せてやる の国鉄のままだなｗ
- 170 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 09:46:45.19 ID:h/fAP+X/0.net
- >>157
5年前ぐらいまでは昼間も日常的に利用する層がいたんだけど高齢化と社会構造の変化で激減した、ってパターンかな。
- 171 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 09:52:18.22 ID:7cpvn0ZQ0.net
- >>125
仕方ねぇ、ゆっくり昼メシでも食っとくかぁ(ﾃｸﾃｸ)
- 172 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 09:54:54.26 ID:SBUjVNtQ0.net
- >>155
岡山県内で緑井行きと書かれてもどこへ行くのやら、だね
- 173 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 09:59:23.81 ID:SBUjVNtQ0.net
- >>160
かといって今の世の中、利用の少ない鉄道に税金垂れ流しが許されるかというと、そうでもないし
我々鉄ヲタだからついつい鉄道びいきになってしまうけど、時代の流れ的に仕方がないと思う
長い目で見ると
徒歩→馬→鉄道→クルマ
と、主な輸送手段が変遷していってる過程じゃないかな
- 174 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 10:14:59.21 ID:n+QqYn5u0.net
- クルマでもいいんだけど、無謀運転や飲酒運転するクズは永久に免許剥奪してほしいわ。
- 175 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 10:21:39.93 ID:Q6H/9qNF0.net
- むしろ余りにクルマが売れなくなると普及拡大の名目で飲酒運転の解禁やながらスマホの容認に動いたりして。
- 176 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 10:27:02.06 ID:Tgr8+x9b0.net
- >>169
鉄ヲタの思考回路も30年進歩がない
- 177 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 10:37:14.88 ID:7NRuD/6M0.net
- ひたちなか海浜鉄道は定期券利用客を地道な営業活動とダイヤ改正で増やしたというのにJR東日本の使わせてやっているというお上意識は頂けない
http://toyokeizai.net/articles/-/129346
- 178 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 11:17:18.58 ID:VZtEX5ik0.net
- 別に殿様商売でもいいとは思うけど、経営計画に「JR東日本の沿線が選ばれるようにしたい」って書いてあったののとは相反するよな。
- 179 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 11:53:14.50 ID:lJDbJlTqQ.net
- >>172
広島方面て出るだろw
- 180 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 13:50:05.64 ID:rHDPSHPe0.net
- 内房線の館山以東は外房線にしてしまえ
それほど館山での接続切捨、安房鴨川での接続重視
元から安房鴨川での接続重視だから当たり前なんだが、路線名区間変えていいレベルまできた
- 181 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 13:51:26.06 ID:AT+BwxVh0.net
- 館山跨ぐ需要はないんだな
- 182 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 13:51:41.56 ID:Tgr8+x9b0.net
- 実際に面してる海も外房だし、あそこが内房線というのは長年違和感を感じてた
- 183 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 14:16:20.56 ID:RsTQQQT00.net
- 僕は地図見るまでずっと、安房鴨川が串本みたいに一番南にあるもんだと思ってたよ。
- 184 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 14:46:08.82 ID:R9AotJLv0.net
- 安房鴨川は紀伊半島に例えたら新宮だからな
- 185 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 15:10:11.41 ID:I+e2HUFY0.net
- 内房と外房くっつけて房総線にしよう
- 186 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 15:34:46.94 ID:j41huew80.net
- >>173
道路の方が大赤字だろ？
ばかばかしい
- 187 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 16:53:09.82 ID:cThoBJxS0.net
- >>186
そう、地元の要望の名の下に採算度外視というダンピングで公共交通機関を破滅させてる状況
- 188 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 17:54:59.02 ID:dUwqYx1j0.net
- 今こそ久留里線を外房まで延長、複線電化して特急走らせるべき！
- 189 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 17:57:25.29 ID:0q8lrtaK0.net
- >>188
バカ
- 190 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 18:03:05.91 ID:wRpk5Ctj0.net
- バカと言ったらブーメラン
- 191 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 18:14:52.36 ID:YaAfXhTy0.net
- 糸魚川快速の後釜かどうかわからんが、土休日の信越下り
快速8383M 直江津827→長岡935
停車駅：犀潟、柿崎、柏崎、来迎寺、宮内
※直江津でトキ鉄ひすいライン快速3627D(直江津824着)と3分で接続
- 192 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 19:39:44.17 ID:f4i+W+V70.net
- 次の改正で消えそうな列車番号だな
- 193 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 19:53:09.62 ID:jtvPpg9p0.net
- 新潟側をサクッと減便するのが意味分からんよな
夕方は折角信越線の速達が1時間間隔で揃ってた所にポッカリ穴が空いたし
糸魚川への利用者が居ませんでしたでは誰も納得しないだろう
- 194 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 20:40:10.31 ID:YaAfXhTy0.net
- >>193
信越上りが埋め合わせが出来てない事実な
8622Mスジ後の452Mにしわ寄せがくるだろう(６連なら別）
- 195 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 20:43:38.95 ID:h8oIRIoy0.net
- のと鉄道の新ダイヤ見て気付いたけどこれまで休日に里山里海号と時間が重なる列車は運休になってたのが新ダイヤだと休日も普通列車に増結扱いになってる。
苦情多かったのかな？
- 196 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 20:53:45.98 ID:R9AotJLv0.net
- あれもしかして長岡下り439Mから3373Mまでダイヤホール？
まあ新幹線あるからいいんだろうけどさ
- 197 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 20:56:37.82 ID:YaAfXhTy0.net
- >>196
長岡〜新津で80分前後の開きがある
新幹線は2本ある
- 198 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 20:58:35.23 ID:j41huew80.net
- もう昼間は走らせたくないんだろ？
特に平日は
- 199 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 21:12:40.66 ID:R9AotJLv0.net
- せめて3373Mを30分くらい前に倒せなかったんだろうか
と思ったけどこのスジ上野の始発から繋がってるのか
- 200 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 21:20:37.85 ID:j41huew80.net
- 多分1年後間隔を適正化しましたっていうに決まってる
- 201 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 21:28:21.84 ID:HFoWgtpZ0.net
- >>191-192
新潟支社とトキ鉄の改正の発表に糸魚川快速廃止の件と共に載っている。
2015/3改正から設定され始めている、
列車番号は臨時なのに時刻表では斜字になっていない新潟地区の列車の扱い
トキ鉄〜北越急行直通：2016/3に晴れて定期化
糸魚川快速：2017/3に廃止
土休日下り快速：2017/3に登場（早売りを見かけた人へ、もし斜字になっていたら済まないが）
- 202 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 21:29:38.97 ID:YaAfXhTy0.net
- 3373Mはトキ鉄との兼ね合いもあるから、ダイヤ変更は厳しそう
- 203 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 21:48:15.76 ID:qtcLnznv0.net
- 糸魚川快速の土日祝代替の長岡快速は
一応犀潟でのほくほく線からの接続も◎にはなってる
長岡から先は便利で快適な新幹線をご利用くださいは自明かと…
- 204 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 22:08:29.53 ID:HFoWgtpZ0.net
- >>203
＞便利で快適な新幹線をご利用ください
とかいうからライバルに流れるのにな。
- 205 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 22:11:23.74 ID:j41huew80.net
- JR東日本って一番〇〇バスに対して無能だと思うけどな・・・
首都圏とか新幹線でぼろもうけするからどうでもいいだろうけど
- 206 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 22:17:08.75 ID:n3uHxjuU0.net
- >>193
新潟支社の無能ぶりを表しているダイヤだな。
- 207 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 22:21:09.81 ID:Tgr8+x9b0.net
- むしろ有能な支社を探す方が難しいのでは
水戸は今回無風に近いけど下手にこねくり回されるくらいなら現状維持でいい
- 208 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 22:25:18.59 ID:YaAfXhTy0.net
- 新潟支社と千葉支社のダイヤ改悪ぶりは健在
- 209 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 22:34:55.92 ID:d5xoMEdC0.net
- 館山での接続はこれか
これはひどい…とか書かれてるしｗ
https://twitter.com/115_107takasaki/status/833134142086721536
- 210 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 22:35:41.30 ID:YaAfXhTy0.net
- >>207
水戸は早朝にいわき〜竜田１往復が増えたぐらいじゃないか
水郡線、水戸線も変更点ない
- 211 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 22:37:55.73 ID:0q8lrtaK0.net
- >>208
バーカ！
- 212 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 22:42:05.82 ID:wRpk5Ctj0.net
- バカしか言えないのか。
哀れ。
- 213 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 23:09:04.66 ID:0q8lrtaK0.net
- 鉄道会社にも採用されない、普通列車でしか旅行しない18きっぷしか使わない貧乏人の屑ヲタ共ですか？ここのスレは。
- 214 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 23:19:39.12 ID:wRpk5Ctj0.net
- 地雷か。
- 215 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 23:24:07.14 ID:zV3Z7DZo0.net
- 意外と、束ってバスに負けてる幹線多いよな
常磐線も、外環道の千葉区間ができたら、加平の渋滞がほぼ解消され、バスが優位になりそう
- 216 ：名無しでGO!：2017/02/20(月) 00:12:17.39 ID:sIUBLjTo0.net
- >>215
東管内って、二次交通のショボい町が多く、まず駅まで行く交通機関が使えないから、
高速バスなら需要のある地域をまわりながら客を拾って東京へ向かえるからね。
これが民鉄なら沿線住宅地とリンクして路線バスを走らせて、鉄道路線への培養になるけど、
そもそも子会社が地域の路線バスより高速バスにお熱の会社ですから････
- 217 ：名無しでGO!：2017/02/20(月) 01:11:48.39 ID:X5FwTsTx0.net
- >>214
世界忍者線地雷や
- 218 ：名無しでGO!：2017/02/20(月) 09:53:16.48 ID:QxYFI3eh0.net
- 内房線がこんなにも減便になるって12月発表のプレスには載って無かったよな？
改正二週間前になってやっとこの改悪っぷりを知らさせるのは酷すぎだし沿線民からの苦情もヤバそう
- 219 ：名無しでGO!：2017/02/20(月) 09:57:57.82 ID:xPq2E2RM0.net
- 減便じゃなくて接続の悪化じゃね？
- 220 ：名無しでGO!：2017/02/20(月) 10:06:37.75 ID:lp3yeGEY0.net
- これは来年改正への布石。
「接続を大幅に見直しました」
- 221 ：名無しでGO!：2017/02/20(月) 10:11:48.09 ID:TdBvEsEz0.net
- >>180-182
実際館山〜鴨川は外房指令管轄なんだよな
- 222 ：名無しでGO!：2017/02/20(月) 10:18:13.37 ID:F7hqfx0/0.net
- 輸送量が減ってる以上間引きは止むなしとしても
ランダムダイヤ最大の汚点
- 223 ：名無しでGO!：2017/02/20(月) 10:20:58.70 ID:lp3yeGEY0.net
- いっそ外房線経由館山行にすれば。
- 224 ：名無しでGO!：2017/02/20(月) 10:32:30.92 ID:3Y9VSgy60.net
- 減便しても等間隔に近い運転間隔ならまだよかったね。
- 225 ：名無しでGO!：2017/02/20(月) 11:08:12.65 ID:r8Jb55Uo0.net
- プレスに載せないで朝減便
- 226 ：名無しでGO!：2017/02/20(月) 11:16:12.38 ID:fxQgUFeq0.net
- 君津でバカ停しすぎてて草
やっぱ房総って田舎だわ
>>220
東のマッチポンプほんとひで
- 227 ：名無しでGO!：2017/02/20(月) 11:40:47.91 ID:qtAedI/b0.net
- >>218
臭いものは公表しません
都合の悪いことはお客にサポートと言う名の押し付け
- 228 ：名無しでGO!：2017/02/20(月) 11:43:59.51 ID:qtAedI/b0.net
- 内房線はパー線と直通運転すればいいんだよな
- 229 ：名無しでGO!：2017/02/20(月) 12:16:34.02 ID:5n6ln82C0.net
- >>222
減れば等間隔にはできるよな
交換設備でちょっとくらい遅くなってもいいから
都心部ランダムつっても１時間サイクルくらいにはなるだろうし
- 230 ：名無しでGO!：2017/02/20(月) 12:16:57.81 ID:F7hqfx0/0.net
- 君津以南非電化待ったなし
- 231 ：名無しでGO!：2017/02/20(月) 12:16:59.77 ID:5n6ln82C0.net
- ちなみに何％の減便？
- 232 ：名無しでGO!：2017/02/20(月) 12:35:01.79 ID:Tk7CLi9G0.net
- やっぱり千葉支社だな
海浜幕張折返線事件でよく分かってはいたけど、やること汚いわ
- 233 ：名無しでGO!：2017/02/20(月) 12:39:40.93 ID:/fYleItB0.net
- ＪＲのサイトの時刻表も今日中に更新されるのかな
- 234 ：名無しでGO!：2017/02/20(月) 12:47:33.64 ID:4ZrbsaZ00.net
- 宮崎はワンマン化しても特急が残るだけマシ
千葉はワンマン化の話すら無く何故か非合理なまま減っていく
- 235 ：名無しでGO!：2017/02/20(月) 13:23:58.34 ID:Qf5AKSg10.net
- ジョルダン新ダイヤ公開になったよ
- 236 ：名無しでGO!：2017/02/20(月) 13:30:16.17 ID:F7hqfx0/0.net
- ジョルダンで新ダイヤを見た千葉県民が一言
「ジョールダンじゃないよ」
- 237 ：名無しでGO!：2017/02/20(月) 13:30:41.97 ID:Aheo4Xwr0.net
- JTB版、ページ構成があちこち変わりダイヤ以上に変化があったように感じる。
特に嵯峨野線山陰線。
舞鶴線を取り込み舞鶴線から小浜線分離。わかりやすいやらややこしいやら。
- 238 ：名無しでGO!：2017/02/20(月) 13:36:38.55 ID:F7hqfx0/0.net
- >>237
北陸新幹線舞鶴経由派の悪あがきかな？
- 239 ：名無しでGO!：2017/02/20(月) 13:43:06.44 ID:Qf5AKSg10.net
- 相生で957Mとこだま737号の接続解消になってるやん…
- 240 ：名無しでGO!：2017/02/20(月) 13:44:56.54 ID:/jL59d+G0.net
- 内房線3637F(改正後3681F)は改正前のコンパス時刻表だとグリーン車付きになってるけど改正後のJTBだとグリーン車無しになってる
巌根通過だから相変わらずE217なんだろうけどグリーン締め切りor開放にするのか？
- 241 ：名無しでGO!：2017/02/20(月) 14:47:09.09 ID:r8Jb55Uo0.net
- 単なる記載漏れだろうけど
津田沼や千葉からの送りこみ快速はグリーンの座席が進行方向と逆になってるね
- 242 ：名無しでGO!：2017/02/20(月) 18:25:38.07 ID:cl11NrUM0.net
- >>240
JR時刻表だとちゃんとグリーンマーク付いてる。
- 243 ：名無しでGO!：2017/02/20(月) 18:37:45.48 ID:Y1WQkWWL0.net
- これだからＪＴＢはあてにならん
１０年位前大垣→米原で走った臨時快速もＪＴＢでは垂井がレだったけどＪＲでは‖だった
- 244 ：名無しでGO!：2017/02/20(月) 19:58:26.93 ID:P7Sgp9SP0.net
- 内房線スレより
594 名無し野電車区 sage 2017/02/20(月) 15:21:57.18 ID:5F4/YkL7
時刻表3月号入手したので比べてみた 千葉→木更津で減らされた本数
千葉発基準
5〜7時台： 現状維持
8時台： 1本減 （特別快速が普通の快速になり、その直後にあった8:47発が消滅）
9時台： 現状
10時台： 現状
11時台： 1本減
12時台： 1本減
13時台： 現状
14時台： 1本減
15時台： 現状
16時台： 1本減
17〜24時台： 現状維持
全部で5本減らされたな。
通勤通学時間帯は現状維持とはいえ、昼間に30分近く千葉駅で待たされる時間帯もあり、残念なことだ。
- 245 ：名無しでGO!：2017/02/20(月) 20:08:48.48 ID:ufuojeaH0.net
- 千葉〜木更津14本減はソース付きで既出
千葉支社「駅ナカつくったから千葉駅で我慢して待ってね」
- 246 ：名無しでGO!：2017/02/20(月) 20:58:41.50 ID:4ZrbsaZ00.net
- 減らされたのでエキナカに行く事がそもそも出来なくなってﾜﾛﾀ
なんでわざわざ最悪のタイミングで減らしたんだ
- 247 ：名無しでGO!：2017/02/20(月) 21:09:12.12 ID:CbIBOFKV0.net
- >>245
w
- 248 ：名無しでGO!：2017/02/20(月) 21:09:16.99 ID:0SvcdN4M0.net
- 千葉木更津って、15両もいるの？
6両2本とかのがいい気もするけど、やっぱ乗務員コストがかかるからやらないか。
- 249 ：名無しでGO!：2017/02/20(月) 21:13:22.41 ID:CbIBOFKV0.net
- これから何十年も減便、減車が続くと思うとげんなりする
- 250 ：名無しでGO!：2017/02/20(月) 21:32:28.56 ID:jUb43whU0.net
- 房総は4人家族で4台車があるイメージ
- 251 ：名無しでGO!：2017/02/20(月) 21:39:53.82 ID:jsl6sy/fO.net
- 暴走するわけか
- 252 ：名無しでGO!：2017/02/20(月) 21:55:58.14 ID:gdm/GNpf0.net
- 本千葉で昼間に20分開く時間帯が新たに発生
曲がりなりにも本庁や県警、地裁等の最寄り駅だぞ…
- 253 ：名無しでGO!：2017/02/20(月) 22:06:37.79 ID:Lb+RE4hp0.net
- 館山分断するなら、JTB時刻表も館山からは外房線のページに乗せて欲しかった
- 254 ：名無しでGO!：2017/02/20(月) 22:09:17.31 ID:X5FwTsTx0.net
- >>252
ていうか内房外房重奏する区間で何でそんなに開くんだよ('A`)
- 255 ：名無しでGO!：2017/02/20(月) 22:11:36.29 ID:X5FwTsTx0.net
- いやもう何ていうか国鉄時代が蘇るわ…
国鉄末期は磯子止まりを憎むエリアに住んでいたんだけど、
昼間毎時5本ベースなのに24分開く時間があったりしてな…
本千葉は毎時6本でしょ、事態はもっと深刻だ。
- 256 ：名無しでGO!：2017/02/20(月) 22:13:03.43 ID:uLIVmAgw0.net
- >>245
西では大阪駅の伊勢丹だかなんだかのために快速大増発したのに真逆行くのかこの会社は
- 257 ：名無しでGO!：2017/02/20(月) 22:14:59.09 ID:wsZGvq7S0.net
- >>254
ダイヤ作成担当者のレベルが低すぎるため
- 258 ：名無しでGO!：2017/02/20(月) 22:26:57.37 ID:WgUpkxej0.net
- 各路線で、時間の間隔が開いてしまう普通列車の減便が目立つようですね。
まだ、２０分間隔くらいで文句言える位ならまだ良い。
プレスにもあったので、中央本線の甲府近郊の減便は覚悟していたが、
余りにも無慈悲な状態で絶句した。
塩山方向で午前１０時台が２本から１本に。韮崎方向はさらにひどくて、
１１：３６が削減され、お情けで今まで１２：０１発が２分前倒しの
１１：５９という有り様で辛うじて１１時台１本を死守する状態。
プレスの通りにただ削減しただけ。前後との間隔調整すら行っていないありさま。
いくら、特急があるとはいえ、「スジ」引いた部署の感覚を疑う。
下手すると、夏から秋にダイヤ修正があるかも。
- 259 ：名無しでGO!：2017/02/20(月) 22:27:00.19 ID:DWgsN5Km0.net
- >>256
その代り、昼間の東西線の快速（区間快速）全カットだけどな。
総合的には減便。
まあ、本数的には過剰だったが。
- 260 ：名無しでGO!：2017/02/20(月) 22:35:13.95 ID:hDXRJ9Kz0.net
- >>256
伊勢丹は結局大コケだっただろ
つまり全く関連がない
- 261 ：名無しでGO!：2017/02/20(月) 22:35:44.11 ID:jsl6sy/fO.net
- 今でも外房からの千葉行きが昼間最大45分くらい飛んでるから内房の15分毎が生きて最大間隔が15分程度であった
内房が20分空く時間が出来て外房の穴埋めが無いと当然ながら最大20分空いてしまう
- 262 ：名無しでGO!：2017/02/20(月) 22:43:38.53 ID:pWRvH2p60.net
- >>254
蘇我駅上りの時刻表見てみ。
今度の改悪前で毎時7本ある時間帯でも15分以上の穴があるところがあるから。
- 263 ：名無しでGO!：2017/02/20(月) 22:46:08.24 ID:6FEZaKGv0.net
- 上越新幹線の変わったところ
Maxとき330[8両編成]…新潟15:13発から新潟15:33発に、停車駅は越後湯沢までの各駅と高崎・熊谷以遠各駅
Maxとき346[8両編成]…新潟19:16発から新潟19:35発に、停車駅に上毛高原・本庄早稲田が加わり、全区間各駅に停車[※Maxたにがわ414のシフト]
(※新潟19:16発のスジは臨時列車となり、新潟から高崎までの各駅と大宮・上野に変更)
- 264 ：名無しでGO!：2017/02/20(月) 22:46:29.80 ID:Kl7TgMZE0.net
- 外房線から京葉線直通が蘇我で01分特急、20分快速で
内房線がそこへお迎えするから20分開いてしまうんだな
- 265 ：名無しでGO!：2017/02/20(月) 22:48:51.17 ID:Lb+RE4hp0.net
- 横浜線なんて新横浜で毎時9本なのに10分来ない時間帯が毎時3回あるからなら。
- 266 ：名無しでGO!：2017/02/20(月) 22:55:30.83 ID:R8RkMX/60.net
- >>265
ダイヤがいびつになりすぎるなら優等やめたらいいのになあ
- 267 ：名無しでGO!：2017/02/20(月) 22:59:52.70 ID:OotiQ+0q0.net
- 毎時8本でも15分開くときがある埼玉の田舎の話はやめろ
- 268 ：名無しでGO!：2017/02/20(月) 23:04:19.61 ID:Qf5AKSg10.net
- 毎時6本で15分間隔2回の駅があるらしい
- 269 ：名無しでGO!：2017/02/20(月) 23:16:30.47 ID:2OCPgUdH0.net
- >>265
横浜線は昼間はまだいいんだよ。
糞なのは昼間より本数が減る夕方4時〜5時台。
昼間が本数増えようとも夕方だけは増えない。
- 270 ：千葉支社の中の人：2017/02/20(月) 23:35:11.65 ID:boUZnF6c0.net
- 内房・外房は、将来的に完全分断(君津・上総一ノ宮)で、ワンマン運転になるよ！
ワンマン運転にする為の布石で、毎年改悪していくのが会社のやり口。
実際に次のダイ改で鴨川運輸区の車掌要員を大幅削減してるから、あと５年位すれば間違いなく君津・上総一ノ宮完全分断で、その先はワンマン運転になる。
- 271 ：名無しでGO!：2017/02/20(月) 23:45:41.68 ID:GAtD96AF0.net
- >>267
おい、東上線の悪口はそこまでだ。
- 272 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 00:39:27.04 ID:+NxqbmN90.net
- @kuroaccess: 千葉の部活へ行かれる方でJRをご利用の方は、千葉で降りてください。
地図で見ると、東千葉からの方が行きやすそうですが、千葉から東千葉で乗り換えが必要な上、電車の本数も減りますので、千葉駅からのアクセスの方が便利です。
#浅倉大介 #千葉部活
- 273 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 00:42:17.51 ID:t1b5h2sZ0.net
- 鉄道会社はいいよな
メーカーだったら事業撤退とか製造打ち切りする時はアフターフォローに追われるけど鉄道は減便しても沿線利用のアフターフォローは放ったらかしで構わないんだから
- 274 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 01:13:24.51 ID:5mshN1Jx0.net
- >>273
実際にＪＲは自分たちの存在が地域に与える影響を知っていて、
それをコントロールできるとさえ思っているフシがあるから、
次々と減便すれば駅前はどんどん廃れ、いずれ鉄道事業が立ちいかなくなることも分かっているだろう。
でもそれが度が過ぎれば日本全体が沈没しかねないし、すでにその兆候はある。
自分たちの生活を守るためには、鉄道の世話にならなくても地域経済に影響が出ないよう、
別の方法を考えるべきじゃないかと本気で思う。
- 275 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 01:20:05.65 ID:adzt+SFh0.net
- 「ご利用の実態に合わせて、列車本数を見直します。」
便利な言葉よね・・・( ´_ゝ｀)
- 276 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 01:22:53.67 ID:edKhaf5F0.net
- じゃあ
「お客様のご利用が少ないため、列車を減らします。」
って書くか
- 277 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 01:50:40.72 ID:FqrSHWii0.net
- >>257
オマエに言われる筋合いは無い。
- 278 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 01:52:42.73 ID:Pkkn/aS40.net
- >>256
そっちも、大阪市内ですら毎時4本にしたりしてるけどね。
ただ、その会社は等間隔だからまだいい。
束の場合、毎時4本でもとんでもない間隔なのが多い、それが問題なのだ。
束のダイヤ作成者は、大手私鉄に研修に行くべき。
京急や西武を見習え。
- 279 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 02:02:49.42 ID:FqrSHWii0.net
- >>278
バーカ！オマエに言われる筋合いは無い。偉そうに。
- 280 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 02:03:55.86 ID:FqrSHWii0.net
- >>278
鉄道会社に採用されなかった僻みですか？笑笑
- 281 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 02:13:47.00 ID:Pkkn/aS40.net
- もし、千葉支社が西日本なら、
・等間隔で千葉〜茂原、千葉〜木更津が15分間隔になる。
・総武線経由と京葉線経由が半々ずつになり、蘇我で相互接続。
・巌根も15両対応になり、快速は千葉以南各駅停車。
・成田空港方面は「成田路快速」として15分間隔で運転。（ただし千葉以東各駅停車）
・末端区間はワンマン化＆保守作業で月に数回運休、になる。
こんな感じになりそう。
- 282 ：【B:81 W:114 H:73 (D cup)】 ：2017/02/21(火) 02:20:43.29 ID:9avyMtqM0.net
- >>278
等間隔でも終日男性排除車両あるのはもそもそっと苦言を呈する
- 283 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 02:27:58.49 ID:2X4YxePC0.net
- お前らいつまで千葉の話してんの？
考察はそっちのスレでやれ。
- 284 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 06:45:39.30 ID:YHcgKdNr0.net
- JR東日本のエキナカに金を落とすのを止める
- 285 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 07:33:41.76 ID:J8cSAH7s0.net
- この手の話題になるといつまでも○○の地域の話するなヨソでやれ言うやつ必ず現れるよな
人口が一番多い関東地方で、しかも地域の足である普通列車を
いままでにはないメスの入れ方をした路線なんだから止むなしだろ
- 286 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 07:52:46.67 ID:ypEIPaXe0.net
- >>278
すぐ京急持ち上げる奴キモい
- 287 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 08:15:04.20 ID:1cXvCHuW0.net
- 今年はたまたま千葉支社管内が目立ってるけど、千葉支社に限った話ではない
都市部に人口集中するわクルマ社会が進むわ、地方の鉄道が今まで通りでやっていけるわけがない
なるべく等時隔になるようにしてほしいくらいしか言えんよ
でも都市部の夕ラッシュ混みすぎは許せん
客が少ないという言い訳はできんからな
- 288 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 08:20:41.38 ID:UG8XKyDW0.net
- 時刻表ダイヤ改正号の巻頭折り込みの特急系統図は昔ならフォーマットが変わらないな
- 289 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 09:20:17.50 ID:yuFLscKB0.net
- 東日本はG付きの10〜15連が癌
他の車両だと都心に入れないのは分かるけど北関東と千葉では明らかにオーバースペック
- 290 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 09:38:25.70 ID:Hb2KpN7m0.net
- どこかで分断して長編性の運用少なくしたほうが効率的じゃないの？
まあ車両を作ってしまったから、今は使わないと逆に損するんでしょうけど
- 291 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 09:54:23.42 ID:qCBioZgj0.net
- 同じ関東でも、狭い意味での首都圏と、そこから外れた場所とでは交通事情は大違いだからなあ
前者は日本一公共交通が便利でクルマ離れが進んだ地域、後者は日本一クルマ社会が進行し公共交通が悲惨になった地域
- 292 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 10:05:57.25 ID:b699vR850.net
- 地方の人間から見たら房総半島の先端だろうが茨城群馬栃木の片隅だろうが東京の一部って認識。
- 293 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 10:39:00.45 ID:f0W7cPm50.net
- >>260
ルクアは盛況だがな。
- 294 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 10:47:54.35 ID:Pkkn/aS40.net
- >>291
後者は新車すら入れないくらいだからな。
山梨や長野もそうだが、束もやる気の有無が、新車という形で出てきているかも。
- 295 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 10:56:18.34 ID:UG8XKyDW0.net
- 信州に関しては東海の方が平均車齢が若くなってしまった
- 296 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 11:09:01.76 ID:BOUWX3AR0.net
- 東が115を211で置き換えてる頃、東海は313を313で置き換えたからな
- 297 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 11:15:22.56 ID:eZNBG/No0.net
- 113を211で置きかえた後に209だからね。
房総は久留里線が一番の新車なんじゃないか？
- 298 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 11:19:25.31 ID:v31fqzKm0.net
- >>275
内房線の千葉木更津間って、そういう言葉すら無かったんだぜ
- 299 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 11:59:06.40 ID:SjUtCxkh0.net
- >>276
むしろそう書いた方が地方でも乗車を促せるからいいだろ
乗って残そうだよ
- 300 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 12:06:34.19 ID:UG8XKyDW0.net
- あゞ懐かしのα列車
「こんなときα〜♪」
- 301 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 12:11:26.59 ID:SjUtCxkh0.net
- アストラムライン ダイヤ改正のお知らせ
http://www.astramline.co.jp/news2017_2.21.html
- 302 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 12:31:08.47 ID:uKM2+m6g0.net
- まあ、自分の行動を胸に手を当てて考えてみても、
113系やキハ30が完全に消えてからは、全く房総エリアの鉄道って縁がなくなった。
だから実際問題として減便や乗り継ぎの不便があったとしても、
日常使いの人が減り、鉄ヲタさえも乗らなくなるようでは如何ともしがたい。
これは他のエリア・路線でも起き得ることで、民営化したものの、それも30年が経ち、
再び斜陽の時代が来てしまったんだろうね。自分も乗らないんだから文句は言えない。
- 303 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 12:35:07.22 ID:aedLhTuz0.net
- >>287
やってないのは関東近辺だけだろ
無駄に編成が長い
- 304 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 12:39:55.78 ID:UG8XKyDW0.net
- 先細りが著しい線区でも、なまじ東京が近いだけに直通を切りがたいというジレンマがある
ならば分割併合となるところだが、人件費を気にしてかむしろ減らす方向にある
千葉は直通を多少犠牲にしてでもエリア内の本数を優先したダイヤだったのに、それさえ維持できないとなると本当に詰む
- 305 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 14:30:22.56 ID:Cm20dww20.net
- >>286
京急を持ち上げる奴は確かにおかしいよな
京急は良いのではなく、普通だ
どこの私鉄も大体京急と同じように等間隔で列車を走らせてる
JR束が一社だけ格下なだけ
- 306 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 14:49:04.33 ID:FZuOawkE0.net
- >>304
東京駅直通は魅力だし悩ましいとこだよね
西の新快速は分割して田舎まで直通させてるけど、これはこれでダイヤ乱れに弱い
- 307 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 14:51:25.64 ID:gcy6fpVw0.net
- >>306
播州赤穂直通はかなり減ったけどね
- 308 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 14:55:45.83 ID:WVchI9D40.net
- 東だけ極端なランダムダイヤなのは本当に理解できない
よく特急、貨物、単線の交換等が理由として挙げられるが
それは他のJRや私鉄田舎区間でもある条件だし
同じ本数走らせるなら(コストをかけるなら)等間隔に極力近付けた方が
収入増に繋がると思うが
色々な理由で00、30みたいな完全等間隔にはできなくとも、
00、35とか近付けることくらいはできそうに思うが…
上に出てる渋川昼間とかどういう理由があってこんなダイヤになるのか理解不能
- 309 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 15:00:17.81 ID:vSwOmGOwO.net
- 御殿場線は東海管轄なのにランダムダイヤ
- 310 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 15:30:21.04 ID:rQJBNu4+0.net
- >>308
昔京葉線がパターンダイヤになった当初、あれはあれで空待避、時間調整しまくりで快速が徐行運転してたクソダイヤだった。
あれを見て東はパターンダイヤを組む能力が根本的にないって見限ることにした。
- 311 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 17:48:57.14 ID:SjUtCxkh0.net
- スイカの入出場情報を解析して
一番人が多い時間に列車を走らせてるからランダムでも効率的なんやで（適当）
- 312 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 18:13:23.09 ID:uKM2+m6g0.net
- 等間隔に拘るよりも、どうやら乗務員のまわしに主眼が置かれてる気がする。
少ない要員でできる限り効率良く運用する。
今回の改正だと久留里線などはまさにその例で、上総亀山での長時間に及ぶ折返し待ち時間を削っている。
自分たちの都合を前に出すと、こういうダイヤ構成になるわけだが、
もはやこれを意見するほどの利用も無いんだろう。
- 313 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 19:34:02.35 ID:tVNfSF2x0.net
- >>286
一緒に挙げてる西武には何も言わないの？
- 314 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 19:50:58.22 ID:7mR2n5Hr0.net
- >>313
そりゃ普段から京急を持ち上げる奴が多いからじゃね？
品川から横浜まで、東海道線のほうが早いけど
京急は早い、って言い出すとか。
西武は比較的そういうのは少ないと思う。
- 315 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 20:07:15.09 ID:51U3nhPN0.net
- 端から客の足元を見てる東急でも一応等間隔で来るし、ラッシュ時に優等を引き上げるような極端な事はしていない
個人的に昔から東急にはナメられてきたので大嫌いだが、それさえもダイヤ面で下回ってしまうJR束という会社の事情がよく分からない
- 316 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 20:11:42.21 ID:rQJBNu4+0.net
- >>312
自分の都合100%のダイヤ編成ですからね…もう諦めてるけど…
- 317 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 21:07:58.31 ID:FK3+mGJI0.net
- >>312
人減らしが最大の利益になるようじゃ、先が見えてるわな
- 318 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 21:18:58.71 ID:lxI44/870.net
- 京急は40分サイクルだしなぁ。
20分サイクルの横浜線や埼京線のほうがまだマシじゃないか。
- 319 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 21:22:23.79 ID:FqrSHWii0.net
- >>317
人口減ってるんだから本数減るのは当然！
- 320 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 21:24:36.63 ID:lxI44/870.net
- 必ずしもパターンダイヤがいいわけでもないけどね。
昼間に米原方面から福井方面へ普通列車で行こうとすると、
確実に近江塩津で27分待ち、2駅先の敦賀で25分待ちだから。
これがランダムダイヤなら1本か2本は接続時間の短いのが出てくるはず。
- 321 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 21:33:31.50 ID:9zvIbTlhO.net
- 近江塩津は、北陸線〜湖西線を優先しているから仕方ない
琵琶湖環状線とかで、県からカネをむしり取っただろうし
改正ごとに間が抜けるハターンダイヤや倒れそうなバターンダイヤよりマシ
- 322 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 22:02:35.27 ID:qUc5T3rf0.net
- >>322
>これがランダムダイヤなら1本か2本は接続時間の短いのが出てくるはず。
普通は10時台でも12時台でも14時台でも良いから接続の良いのを利用する、なんて発想は無い
接続が悪かろうが自分の用事に合う時間の列車に乗るのだから
自分が乗らない時間帯に1本か2本接続の良いものがあっても意味が無い
- 323 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 22:08:24.38 ID:AN9qyPaU0.net
- >>320
「北陸対この地方」を極力不便にしようという思惑もありそう
- 324 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 22:19:32.75 ID:vSwOmGOwO.net
- しかも北陸ICOCA導入で福井エリアは新疋田までとなっており、近江塩津〜新疋田で空白区間が出来ると言われている
- 325 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 22:20:31.42 ID:EGQ++Z/y0.net
- そもそも米原〜福井を普通電車で移動する人が少数過ぎるだけだよ
普通電車は特急と接続してる
- 326 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 22:30:27.18 ID:d4rCiuGj0.net
- >>325
長浜〜武生くらいなら、普通列車はありえる選択肢じゃないか？
どのくらいの流動があるかは知らんけど。
- 327 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 22:35:59.29 ID:mltgzQAr0.net
- 好き嫌いと良し悪しの区別がないガキが集まるスレはここですか？
- 328 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 22:42:15.12 ID:1cXvCHuW0.net
- >>320
接続は流動の多いとこが優先だろうから、そこは(18きっぱー以外の)流動が少ないんだろう
- 329 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 22:57:49.37 ID:Pkkn/aS40.net
- >>308
東海なんて、貨物も多い中よくやってるよ。
言い訳はできん。
一度、京急とか私鉄の司令室とかに研修に行ってもらいたい。
>>313
特急の関係でそうなっているだけで、東日本よりはマシ。
>>318
エア快を除けば、実質20分ヘッド。
西武だけでなく、関東のほとんどの大手私鉄はパターンダイヤで分かりやすい。
それと比べると、東日本のダイヤは異常。
東日本の一番の問題は、客のことは考えず、ただ「人件費の削減」しか考えてないこと。
ワンマン化を進めてパターンダイヤよりも、ツーマン・長編成継続のまま減便という、自己中心的な考えしかできていない。
- 330 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 23:00:00.71 ID:EiKZIb6v0.net
- ランダムダイヤの王様、総武快速は本当にもう少しなんとかならないのって思うわ。
- 331 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 23:08:03.44 ID:8JFEuPsW0.net
- jr東は国労組やら東労組やら組合がでかいからな
ワンマン化はなかなかできんよ
- 332 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 23:08:36.26 ID:mltgzQAr0.net
- だから鉄道会社はヲタを採用しないんだよ
ボクの考えた最強の鉄道は実現可能だと本気で思ってるからな
- 333 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 23:16:33.81 ID:Pkkn/aS40.net
- >>330
あれはNEX第一主義なのが一番の原因だと思う。
都心から緩行乗り続けても、津田沼まで先着とかアホか。
>>331
動労をはじめ、そういう組合も高齢化が進んでいるし、そろそろ大ナタが振るわれそうだけどね。
正直、青梅線の青梅以西や、八高・川越線あたりは、なぜワンマン化されないのか不思議なくらい。
西武なんて、4両以下は軒並みワンマン化されているのに。
- 334 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 23:19:05.68 ID:1H23Ousg0.net
- たとえば西武新宿線の場合、４本２０分サイクルで
急行本川越、各停本川越、急行拝島、各停田無
これの繰り返し(１時間に１回各停本川越が新所沢止めで国分寺からの直通に１分接続)
乗り入れがないからこそできるわけだけどすごくわかりやすい
夜も急行と各駅停車の繰り返し
前は快速急行が毎時１本に拝島行は拝島快速という独自種別だった上、途中駅救済のための準急まであったけど
- 335 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 23:26:48.57 ID:sq/zO67/0.net
- >>332
正直ここの議論見てるとヲタが入ってくれたほうがマシだわ
関係各所に大ナタを振るうことのできる政治力があればだが
- 336 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 23:30:17.65 ID:EfeBFG570.net
- JR東は「ご利用の実態に合わせて、列車本数を見直します。」 と言ってよく減便するくせに
「ご利用の実態に合わせて、列車本数を増発します。」 という例があまり思い浮かばないんだよね
西だと民営化後に奈良線京都口の利用実態が3倍になってるのに対応して本数が3倍になってたりするけど
東の相模線は民営化後にご利用の実態が3倍になってるけど列車本数は3倍になってない
- 337 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 23:34:53.81 ID:LTDVZrkt0.net
- >>336
そうだわ、不便放置とか改悪しておいて利用者が居ないから廃止・減便とかはないわ。
- 338 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 23:36:11.32 ID:vSwOmGOwO.net
- JR奈良線は自治体から金せびって複線化してるが相模線は単線放置ですもの
増やしたくても増やせんわけですよ
最大と言うより固定の4両のまま
- 339 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 23:37:40.12 ID:r7aKgRGkO.net
- >>336
武蔵野線はそんな中ダイヤ改正の度に本数増やしてきてるな
- 340 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 23:40:13.91 ID:YlhnHGpq0.net
- 成田空港特急は本当に総武快速・内房外房etcを乱したと思うよ
- 341 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 23:40:34.97 ID:HlVpZSz90.net
- 埼京線も数少ないそのうちのひとつ
- 342 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 23:44:12.99 ID:EfeBFG570.net
- >>338
JR奈良線は複線化する前から列車本数が2倍になってたからその時点で頑張ってたけどな
相模線は朝はともかくデータイムや夕方は増やせるはずでは？
>>339
武蔵野線は確かに本数は増えたけど利用実態の増加ペースと比べると物足りない気もする
- 343 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 23:44:54.93 ID:J7/jlwvf0.net
- 末端の単線とともにNEXは東京、横浜支社が牛耳ってるから千葉支社は介入できないよ
だから千葉でエアポート成田が8分待避したり
成田で普通列車が15分待避とかトンデモダイヤになってる
- 344 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 23:45:52.80 ID:0YtcXY5K0.net
- 相模線が利用者3倍ってマジなのか
- 345 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 23:47:01.62 ID:FK3+mGJI0.net
- >>333
多摩川線のようにホームドアやセンサーがないところでは全駅有人にしないとならないという話だが
- 346 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 23:48:53.32 ID:EiKZIb6v0.net
- >>339
ダイヤの出来不出来は置いておいて、一応南武線や横浜線は快速を増やしたりはしてるしな。
- 347 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 23:53:34.91 ID:c5AxRA7s0.net
- ただ批判したいだけの人に何を言っても無駄。
スレチなのに居座ってるし。
- 348 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 23:56:49.54 ID:XDyamjfJ0.net
- 京阪新ダイヤがPDFで閲覧可能に
https://www.keihan.co.jp/traffic/traintraffic/timetable.html
- 349 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 00:00:07.60 ID:OLtOib0B0.net
- >>344
相模線が利用者3倍はマジ
「路線別平均通過人員推移グラフ（1987年度〜）」で検索
>>346
横浜線は民営化後に平均通過人員が88％増加
南武線は民営化後に平均通過人員が73％増加
利用実態の増加ペースと比べると本数の増加は物足りない気がする
- 350 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 00:02:52.32 ID:Q+bvOba70.net
- >>349
ちなみに京葉線の増加率ってどれくらいですか？
- 351 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 00:02:57.07 ID:RRwlq/iG0.net
- >>347
屁理屈を書いたり他人を痛い妄想呼ばわりするのはもっとスレチ
- 352 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 00:09:00.59 ID:I4xlBN700.net
- >>338
知ったかの流布はアホを曝け出すだけですよ。
奈良線の複線化は府がヤル気満々。
当初、府は全線複線化を企んだが、JRが渋ったため2期はあの内容になったんだよ。
それでも府南部に将来の全線複線化の可能性を残すため山城多賀から玉水が追加された。
まああそこが井手町だから裏はあるだろうが。
せめてそのくらい把握してから発言してくれや。
費用負担割合はともかく、ダイヤ面ではJRも頑張ってると思うよ。
辛抱して目立つ削減しないから客足もきちんとついてきてる。統計もハッキリ。
費用対効果はJRにとっても南部活性化を図る府にも良かったんじゃないか。
- 353 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 00:10:11.97 ID:OLtOib0B0.net
- >>350
京葉線は147％増加で247％になってる
つまり民営化後に約2.5倍になったから相模線に次ぐ成長率
- 354 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 00:12:01.44 ID:fa3aM3/j0.net
- >>349
へぇ〜
電化で本数確か1.5倍になったんだよな
両数も平均1.5倍くらいになってるからまぁいいんじゃない？？
昼間しか乗ったことないけれど、いつもガラガラなイメージ
- 355 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 00:12:26.25 ID:pKfRYD6C0.net
- >>336
近畿は国鉄時代にあまりに冷遇され過ぎていたから今必死に挽回してる
逆に千葉は分不相応に優遇されていたのがようやく適正化されただけなのかも知れない
- 356 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 00:12:42.25 ID:Q6+u6zOqO.net
- 西が散々金せびるだけせびって本数自体が殆ど増えなかった嵯峨野山陰線
インバウンドでカオスになっても暫くピークの臨時や増結だけで茶を濁し続け、インバウンドが斜陽化し始めた今春にようやく嵯峨嵐山折り返しを増発する有り様
- 357 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 00:19:46.84 ID:pKfRYD6C0.net
- それでも客車がノロノロ走ってた山陰線の面影はない
亀岡にスタジアムが出来るのも嵯峨野線の投資があったからこそ
- 358 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 00:21:40.39 ID:OLtOib0B0.net
- >>355
相模線は適正化されてるのか？
>>356
嵯峨野山陰線は民営化当時と比べるとかなり本数が増えてる
相模線はそこまで増えてない
- 359 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 00:21:48.69 ID:fa3aM3/j0.net
- 嵯峨野線なんて新駅もいくつも出来たし、複線化されたしね
列車本数3倍以上じゃね？
国鉄時代がやる気なさ杉だったんだよな
- 360 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 00:28:15.99 ID:Jv0rMRPo0.net
- >>353
全線開業したのが大きいし、最近の海浜幕張の伸びには目を見張るものがある
- 361 ： 【大凶】 ：2017/02/22(水) 00:30:03.42 ID:kefF6juk0.net
- >>309
熱海〜富士
身延線
飯田線
中津川〜塩尻
紀勢線
参宮線
名松線
もランダムダイヤ
- 362 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 00:36:01.76 ID:MnII8FCc0.net
- >>359
民営化前年の1986年5月時刻表を見ると、京都発山陰線下りは
特急5本、急行7本、普通27本
2017年3月は
特急15本、快速17本、普通67本
快速・普通を合わせると27→84だから3.1倍だね
- 363 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 00:37:14.03 ID:y7BXSheW0.net
- 千葉以上に車社会だけど静岡は朝に増発したり深夜に臨時快速を設定したり
今回は頑張った方だと思う。
- 364 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 00:43:02.75 ID:sb8X4ELo0.net
- >>361
中津川塩尻は何となくパターン化してる
- 365 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 00:50:06.33 ID:qKfe1gU20.net
- 騒ぐほど面白い改正なんてないじゃん
- 366 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 03:16:47.04 ID:L7kss3GK0.net
- こうして見ると極端なローカル線を除いたら
JR発足後大規模な減便改悪がない社はJR東海くらい？
車両に面白味がないせいか鉄オタにはえらく不人気だけど
鉄道の本質であるフリークエンシーを重視している点では立派だよ
これも鉄道会社で経常利益ナンバーワンだからこそ出来るのだろうか
- 367 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 03:19:59.32 ID:I4xlBN700.net
- 四国もまだ頑張ってるほうかと。
両数は必死に減らしてるが、本数は割と維持してる。
大して乗ってないのに。
琴平から阿波池田なんて佐伯〜延岡クラスの路線。
- 368 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 03:27:23.52 ID:L7kss3GK0.net
- >>367
JR北以下の規模なのに経営危機が今のところ聞こえてこないのは確かに凄い
減車してでも本数は維持しようとする姿勢は
減車よりも安易に減便を選ぶ経常利益2位のJR東に見習ってもらいたいw
- 369 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 03:40:12.39 ID:G8MfX1s50.net
- >>368
そりゃ四国は全線の営業キロが少ない上に、除雪にかかる費用もかからず、
ほとんど駅は無人化され、車掌や駅員などかなりの割合が非正規。
全くもってかかる経費が北とは異なる。
東の場合は有望なのは東京近郊だけで、北関東エリアでさえジリ貧。
新幹線もそれほど高収益とはならず、今後東北エリアの過疎化進行で深刻な事態に陥る懸念。
株式上場で利益の確保が最優先課題となり、客の利便性よりも効率化が優先される。
- 370 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 03:40:39.19 ID:L7kss3GK0.net
- 書いてて気づいたけどJR東が叩かれやすいのは
鉄道業界で経常利益2位と余裕がある割にケチって減便をして
お粗末なダイヤが目立つからだと思う
まあだからこそ無駄を省いて経常利益2位になれてるとも言えるけど･･････
これがJ経営基盤の弱いR北や四国、地方の弱小私鉄だったら
同情されるまではしなくても「仕方ないかな」とある程度の理解はされるのでは
- 371 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 04:10:19.81 ID:Q6+u6zOqO.net
- 東海道線岐阜〜大垣
民営化以降一時は昼間1h辺り快速系4・普通4だったのを、快速系を岐阜〜大垣各停にした上で普通を岐阜折り返しに変更
1h辺り快速系のみ4となり特に大垣駅においては半減する結果になった
- 372 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 07:03:46.36 ID:FSQjsisx0.net
- 島田〜掛川とか豊橋〜岡崎とか岡崎〜大府なんかも日中の普通が減便されてるな。
- 373 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 07:08:02.88 ID:aOJbB6xd0.net
- >>372
富士ー興津間も減便
- 374 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 07:09:47.27 ID:n5HOEPTl0.net
- 長距離の上野東京ラインで嫌がらせのような10両編成（実質8両）激混みを走らせてグリーン車に誘導する糞会社だからな
- 375 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 07:52:31.76 ID:9PYcb5aU0.net
- >>334
しかしパターン化の名目で、大減便になったが。
急行といっても、総武緩行や京浜東北線並みのスピードだし、特急も昼間は全廃が検討されているといわれる。
- 376 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 08:06:00.57 ID:Jv0rMRPo0.net
- 快速みえも一時期4両がほとんどだったのに2両に戻されてる
- 377 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 08:11:49.72 ID:naNy1Mmf0.net
- 遷宮が終わったからでそ？
- 378 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 08:20:48.08 ID:KZ8g78Q+0.net
- 幾ら他の会社を無理矢理下げたって、一目見ても異常といえるレベルの会社は束しかないよ
- 379 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 08:37:40.68 ID:oFgdlo5N0.net
- >>375
特急通過待ちの時間をしない列車にも組み込んで超ノロノロ運転だしな。
昼間の所要時間は、戦前製足回りの吊り掛け駆動車が走ってた1980年と同じにまで後退したし。
- 380 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 09:06:03.82 ID:XG2UaPAr0.net
- >>274
国鉄の事非難してるが、基本的に公共交通行政を民間に丸投げして、放置してる国だから仕方ない。ｗ
おまいらも民間化マンセーしたわけだしさ。民間企業ってのは利益追及至上主義なんだよ。
- 381 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 12:07:38.54 ID:7U3lEnoK0.net
- 東日本は、鉄道界の巨人
だから問題ばかり起こす
ホント、京急が持ち上げられるのもわかるわ
空港アクセスだと、東日本系列は京急・京成連合にボロ負けだし
- 382 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 12:15:36.87 ID:naNy1Mmf0.net
- >>65
亀レスだが
これは枇杷島駅へ行ってみれば分かる
稲沢線を使った本線上折り返しだから
名古屋貨物ターミナルを出入りする貨物列車とモロに競合するのだ
- 383 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 12:17:42.16 ID:naNy1Mmf0.net
- ただ、その点はあおなみ線も変わらないから理由にはならんのかも
そう考えるとよくノンストップ便を設定するところまで漕ぎ着けたもんだと思う
- 384 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 14:56:26.35 ID:sNrnki3f0.net
- 大阪市交通局谷町線3/25改正。
http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/general/announce/w_new_info/w_new/list_h28_all/20170222_r2dia_henko.html
- 385 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 15:37:36.04 ID:rnsaQ9O70.net
- >>384
文の里行きがほぼ滅びるだと！？
- 386 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 16:17:09.13 ID:qKfe1gU20.net
- 今回のダイヤ改正って騒ぐほどの内容じゃねえじゃんか
- 387 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 16:20:39.10 ID:4+437i7v0.net
- データイムは中心部で減便か
- 388 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 16:38:12.49 ID:qKfe1gU20.net
- 減便言ったって乗客がいないんだから仕方ないやろ。ノリホは正確だっちゅうの。
減らされたくなければ移住して乗れよ。状況を知らないで騒ぐな。
- 389 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 16:48:16.81 ID:6H3ta+HQ0.net
- 名古屋の地下鉄なんて中心部の区間ですら日中10分間隔の線あるし、7分半くらいだったら普通に使いやすいレベルは維持してるだろ
- 390 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 16:51:57.93 ID:YBcdCDB90.net
- http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0371207.html
ＪＲ東日本の冨田哲郎社長は２１日、北海道新聞のインタビューに答え、副社長を送っているＪＲ北海道について
「財政的な支援というのは難しい」と述べ、ＪＲ北海道が自主的に経営改善を図っていくべきだとの考えを改めて示した。
- 391 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 17:05:52.72 ID:idLUKDaF0.net
- どこの線区も昼間は大体7.5分間隔に減便されたな。
御堂筋線を除いてそれだけ本数があれば十分だしな。
- 392 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 17:06:10.06 ID:cU6xAljj0.net
- 上飯田線、桜通線、鶴舞線ほど本数の少ない地下鉄は無いだろ？
土日ダイヤなんて赤字で話題になる七隈線より少ない
- 393 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 17:30:16.72 ID:g/6Vop9A0.net
- つ北綾瀬線
- 394 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 17:33:29.54 ID:cU6xAljj0.net
- >>393
これは知らなかった
上飯田線の次に少ないな
- 395 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 17:51:57.10 ID:rAjSC9lW0.net
- コマルのファンサイトの管理人も喜んでるねｗ
http://osaka-subway.com/r2dia/
- 396 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 17:58:45.94 ID:m5lZTF040.net
- >>389
いつも思うんだけど、名古屋を引き合いに出して大阪のダメなところを隠そうとする主張はみぐるしいぞ
どんなに頑張ったって東京には負けてるのだから
- 397 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 18:18:34.96 ID:JBjR5af40.net
- 大阪土人は大阪が糞田舎であることを認めろ
- 398 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 18:20:20.56 ID:g2sckWXI0.net
- 文の里行きは八尾市民だけでなく、人類の敵だったからな
- 399 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 18:23:27.68 ID:jAI2WxqT0.net
- >>375
半減とは思わない。追加停車は西岐阜だけだし、全列車が名古屋まで先着の有効列車になった。
芋づる式に快速系の停車駅を増やす手段で有効列車を増やす、どこかの会社とは違う。
- 400 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 18:39:44.81 ID:AI/F3IBs0.net
- >>391
青と黄緑がまだ減便されてないな
- 401 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 18:41:26.61 ID:pKfRYD6C0.net
- >>396
Ａ新聞が良くその手を使うんだよな(東京本社版に載ることは少ない)
- 402 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 18:44:18.63 ID:JQCEWLMd0.net
- どんなに大阪市営地下鉄を下げて東京メトロを間接的に持ち上げてもJR東日本を褒めることにはならないぞ
- 403 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 18:45:51.44 ID:Rkr0wNeH0.net
- >>398
文の里行きがあったから都心部5分間隔で便利だったのに
減便で南森町の堺筋線連絡も不便になるな
黒字の谷町線を減便せずに赤字の今里筋線や千日前線を減便しろよ
>>399
JR東海の在来線はメインの中央線で停車駅を多めにして有効列車を増やすやり方を採用してるけどな
- 404 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 18:57:09.96 ID:idLUKDaF0.net
- 谷町線はあくまで建設費の償還がすんだから黒字になっただけで
御堂筋線ほど稼げる路線じゃない。
- 405 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 19:07:55.21 ID:Rkr0wNeH0.net
- >>404
それは御堂筋線のボッタクリが悪質なだけで谷町線は常識レベルの黒字路線
御堂筋線の営業係数40台って半額にしても黒字じゃねーか
- 406 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 19:08:09.67 ID:V9TyTza00.net
- >>333
確かJR東は内規でワンマンは2両編成まで3両編成以上はツーマンだったはず
- 407 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 19:52:56.63 ID:MgGMrFEO0.net
- >>406
仙台空港直通が4両ワンマンじゃなかったっけ
- 408 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 20:00:36.82 ID:kvoEhE2H0.net
- いすみ鉄道の社長がよくブログでJR東を叩くけど、さもありなん。
- 409 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 20:47:33.47 ID:nNmx3Dyu0.net
- 常磐線各停も千代田線ワンマン＆ホームドア化のドサクサでやればいいのにな
10両編成のワンマンはJR東的に無理か
- 410 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 21:07:12.67 ID:pKfRYD6C0.net
- 天浜線
https://pbs.twimg.com/media/C5Qc15SVYAM8NJK.jpg
https://pbs.twimg.com/media/C5Qc15UUMAAa7qV.jpg
大河便乗
- 411 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 21:21:42.52 ID:L7kss3GK0.net
- >>388
減便が仕方なしとしても、利用客の不便を最小限にとどめるための
出来るだけ等間隔にする努力はするべきだろうね
- 412 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 21:21:53.91 ID:R2CBO23b0.net
- >>409
組合が反対するから無理だと思う。
それよりも、ホームドア付けるのなら、209-1000の処遇はどうなるのだろう？
まずホームドアの位置が合わないし、それをクリアしても、ATOやTASCに対応できるか？
かといって、E233も生産終了してるし。
- 413 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 22:05:34.42 ID:I4xlBN700.net
- >>405
御堂筋線の黒字は各線からの流入も算入されるからな。
谷町線は御堂筋線なしでも梅田や天王寺に行けるから単独でもある程度稼ぎが出る。
- 414 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 22:05:54.73 ID:BhqZU5K70.net
- >>393
地下鉄ちゃうやん…
- 415 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 22:38:27.84 ID:Jv0rMRPo0.net
- まあ今回のコマルを見習って東京メトロも悪名高い丸ノ内線新宿行きを廃止してほしいな
- 416 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 22:39:01.07 ID:9dM3DHF70.net
- 丸線新宿止まりは方南町ホーム延伸までの辛抱だから…
- 417 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 22:44:49.85 ID:2SzKAvIN0.net
- >>413
御堂筋線は梅田・難波・天王寺などでのJRや私鉄からの流入が圧倒的に多い
- 418 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 23:20:41.31 ID:CTB4oOrI0.net
- >>415
「大阪市交を見習ってそのぶん減便します」
- 419 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 23:55:59.95 ID:BhqZU5K70.net
- 大阪の地下鉄はここ数年、都心部の利用者が都心回帰や観光客利用で増加傾向にある一方で
郊外区間は沿線住民の高齢化や無料乗車証の対象者削減で減少傾向にあるのだが。
谷町線でこういう改正をするのは意外だ。
- 420 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 00:06:04.16 ID:4RdsWFYo0.net
- 西のアーバン区間が日中15分サイクルが基本となった今、市営地下鉄がその半分の7分半間隔になるのは、合点がつくと思う。
>>413 >>418
梅田（大阪）〜天王寺は、環状線にもある程度流れている気がする。
西側は3分の2が快速運転になったわけだし。
- 421 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 00:29:22.79 ID:c+u0RKq40.net
- >>414
その論法でいくと日本一不便な地下鉄はたぶん長電
- 422 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 00:30:45.99 ID:c+u0RKq40.net
- 地下鉄協会に加盟してる事業者と定義するなら>>393は正しい
会長は元FBSのあの人
- 423 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 04:01:04.99 ID:eQQUuhnK0.net
- >>421
石北本線もなんちゃって区間！
北見市街地が地下
- 424 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 07:17:06.64 ID:TaSgO8rO0.net
- >>421
長電は地下鉄協会に加盟していないだろ粕
- 425 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 09:23:37.56 ID:ut3zE10r0.net
- >>423
石北線といえば大雪のヘッドマークお漏らしまだかいな？
- 426 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 11:23:33.60 ID:ySsDOTOE0.net
- >>412
１編成しかないし、そのままあぼーんでは？
割とＳ車のＫ列車番号見るし。
- 427 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 12:17:07.48 ID:IDD0Jl/6O.net
- 東武は改正内容を発表しないつもりなの？いい加減にしてくれよ
- 428 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 12:21:02.86 ID:ppy4MWAw0.net
- また始まった
- 429 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 12:41:18.73 ID:NJBqxwhr0.net
- >>424
>>421と>>422じゃ前提変えてるだろなに見てんだこいつ
- 430 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 14:20:03.77 ID:2wcW7Zac0.net
- 駅の時刻表が貼り変わったが、Webはまだなのか。データを流し込めばいいってもんでもないんだな
- 431 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 14:23:31.93 ID:ppy4MWAw0.net
- どこの時刻表だよ
- 432 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 15:08:05.41 ID:2wcW7Zac0.net
- >>431
矢部
- 433 ：っちFC：2017/02/23(木) 15:20:14.94 ID:ItrboRxK0.net
- 3月4日(土)より常総線新型車両導入に伴う直通運転の増便について♪
http://kantetsu.co.jp/img/news/2017/17021701_train/info_.pdf
♪まで付けてウキウキだが要するに取手まで単行が増えるわけだな
- 434 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 15:29:19.75 ID:fSY7Lq3g0.net
- >>419
今までは減らしてばかりだが最近は郊外の方でも増やす傾向に変わりつつあるかな。
個人的には大阪市内や隣接都市は減らすべきではないと思う。
- 435 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 15:46:31.88 ID:Cca/mOMY0.net
- >>434
西日本とか、まさにそれやってるよな
なんで、野田と奈良、和歌山が同じ本数なのか
- 436 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 15:51:42.98 ID:GPCbMOZgO.net
- 野田は朝3分に1本あるからセーフ
- 437 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 16:24:21.81 ID:eQ99Ga1UR
- 今日東急の発表あると思ったけど、ないのかな…^^;
あと、東武本線の普通関係は3月中旬発表だと思うよ。
- 438 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 16:36:22.02 ID:EpsDCh2Q0.net
- 都営三田線、大江戸線のダイヤを改正します
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2017/sub_p_201702236047_h.html
後は東急だが。
- 439 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 16:42:10.53 ID:m/NN/rce0.net
- 小さな点だが呉線の快速が福山へ直通
227の福山運用拡大来るか？
- 440 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 17:03:07.97 ID:ItrboRxK0.net
- SRも出ていない
- 441 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 17:05:44.68 ID:ItrboRxK0.net
- >>439
あら本当
糸崎のバカ停がちと残念
- 442 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 17:14:37.13 ID:qBcyLsxf0.net
- 岡山広島地区は今回の改正で糸崎や福山で接続切られた電車があるみたいだな
跨ぎの利用者が少ないということか
- 443 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 17:50:01.20 ID:0wsBAcLt0.net
- >>433
メトロ16000系＆小田急4000形と単行の気動車が同じ駅にいるのかｗ
- 444 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 18:15:50.55 ID:doOBUrkg0.net
- >>395
この人のサイト偶然言い当てたみたいな記事がよくあるけど、やっぱり関係者本人か、関係者の知り合いがいるんだろうな
- 445 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 19:30:22.48 ID:PLCMs2I50.net
- 改悪の嵐で、時刻表買うウキウキ気分もなくなったな
今回の改正
まあ、時刻表は買ったけど
- 446 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 19:41:24.25 ID:kEZkdfPN0.net
- まぁ不便になれば余計に時刻表必須になるからなぁ。
- 447 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 19:48:37.04 ID:/V0+6YGp0.net
- 青函高速化「３分短縮」 東京―新函館北斗、３時間台に
ＪＲ北海道の西野史尚副社長は２２日、北海道新幹線の
青函トンネル（約５３キロ）の内部などの走行速度を現状の
時速約１４０キロから約１６０キロに引き上げる検討をしている
ことについて、短縮時間が３分であることを明らかにした。
東京―新函館北斗間は現在最短４時間２分で、
実現すれば「４時間の壁」が突破できる見通しだ。
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0371659.html
- 448 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 19:52:39.40 ID:GPCbMOZgO.net
- ３分縮めるために明らかに割に合わん金をつぎ込むわけか
- 449 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 19:54:08.57 ID:r7v0huHq0.net
- 谷町線のダイヤ改正後のデータイムの時刻はどうなるんだろ？
7.5分間隔だから、大日基準で次のようにするんかねぇ？
○現行
02 12 22 32 42 52
▼改正[※あくまでも予測]
00 07 15 22 30 37 45 52
- 450 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 21:06:13.70 ID:fSY7Lq3g0.net
- >>435
最近は嵯峨野線とか播但線とか増やす傾向にはあるけどね。
まあ嵯峨野線は複線化の時に増やすべきだったが。
京都からの必死の要請のおかげだけど。
- 451 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 21:18:20.61 ID:TjhAaV4R0.net
- 和歌山電鐵貴志川線 3/6ダイヤ修正
和歌山発貴志行き平日1本の時間が2分遅くなるだけ
- 452 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 22:19:13.33 ID:IDFr8hRC0.net
- 常磐線の浪江延伸は3/31だっけ？
- 453 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 22:31:59.44 ID:uVUd1e7b0.net
- >>441-442
呉線とは逆にサンライナーの三原直通は廃止になった模様
有名な岡山発下関行きは、岡山発緑井もしくは岩国行きと、糸崎発下関行きに分断
車両運用はかなり変化があるだろうね
- 454 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 22:38:35.67 ID:BpYtCT8U0.net
- 【電車】 平成29年3月25日(土)福鉄電車ダイヤ改正について
http://www.fukutetsu.jp/news/7292.html
- 455 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 22:51:20.06 ID:jbzWTmTG0.net
- 天竜浜名湖鉄道は3/4
https://www.tenhama.co.jp/events/7925/
- 456 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 23:00:36.36 ID:g+Fda1/P0.net
- 今回の改正は広島以外の大都市圏では変化は少ないが、
東海道、山陽、中央、上越、東北の全ての方面で車両運用や接続が変えられるから、
18きっぱーにとっては地味に大きな改正になりそうだな
- 457 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 23:16:19.68 ID:4RdsWFYo0.net
- >>446
むしろ、東日本の狙いは、時刻表を買わせるために、わざと不便にしているとか。
簡単にスマホに誘導させないように。
- 458 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 23:16:48.29 ID:UtQCNKHm0.net
- 京都では嵯峨野線の昼間の普通の増発。
やっと都市鉄道になったかな。
- 459 ：名無しでGO!：2017/02/24(金) 00:05:17.80 ID:CaH+YEi30.net
- >>434
野田のデータイムの本数が興津〜島田、三島〜沼津より少ないのにびっくりした。
日本第二の都市が地方都市より少ないとは・・・
環状線の東西格差があるからこそ、奈良、和歌山からの直通かつ快速運転が可能なのか。
- 460 ：名無しでGO!：2017/02/24(金) 00:22:41.63 ID:Rzp7WuZo0.net
- 環状線野田単体で見て○○より本数が少ないとか言うのは意味があるのか？
あのへんの中心駅は阪神野田だし、年寄りは地下鉄や市バスを使う
しかも野田→大阪が時間4本になるのは昼間時と言っても13〜15時台の
3時間だけだぞ(天王寺方面は12〜15時台が4本)
通勤通学以外の外出客が主に利用する9〜11時台は時間10本前後もあるし
- 461 ：名無しでGO!：2017/02/24(金) 00:37:07.84 ID:Nc18YL1/0.net
- 静岡は例外的に本数が多い
しかもそれでも朝夕は増えないからな
- 462 ：名無しでGO!：2017/02/24(金) 01:27:03.81 ID:Nc18YL1/0.net
- 今時刻表見てたが、若松線はDENCHA導入でかなりの部分が直方まで行くようになる模様
ただし博多への直通はなし
DENCHAの博多運用は予備車兼任の場合のみか
- 463 ：名無しでGO!：2017/02/24(金) 02:21:33.42 ID:FLdsHMom0.net
- 若松線だけを往復してたら充電が追いつきません。
- 464 ：名無しでGO!：2017/02/24(金) 02:29:35.82 ID:DpPtWpSb0.net
- よく見ると直通っつっても折尾で10分位充電してるのが殆どだな
- 465 ：名無しでGO!：2017/02/24(金) 02:37:40.96 ID:EMyudGnH0.net
- 東急は今日あたりプレスが出るのかね
- 466 ：名無しでGO!：2017/02/24(金) 04:13:09.38 ID:FLdsHMom0.net
- >>464
電化区間は加速時以外は充電。
若松線だけを往復してると折尾であまり充電できないまま折り返しになる。
遅れを持って到着するケースもあるだろうし。
実際はかなり余裕を見てるとは思うが。
- 467 ：名無しでGO!：2017/02/24(金) 08:24:42.76 ID:NwdRPRGI0.net
- 改正とは関係ないとみるが、5/1から京急ウィング号は座席指定制に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170224-00010001-norimono-bus_all
- 468 ：名無しでGO!：2017/02/24(金) 09:38:15.53 ID:Su9OChDV0.net
- ヤフー乗換案内 JR時刻表3月号の内容に対応
- 469 ：名無しでGO!：2017/02/24(金) 10:17:54.06 ID:kEWYT+Dk0.net
- >>459
京葉線が武蔵野快速があった時に1時間4本の普通だったのに、なにいってんだこいつ。
快速を普通にすべきと思っているのか。
- 470 ：名無しでGO!：2017/02/24(金) 12:29:17.09 ID:hUA0eHu70.net
- スレチですが
全日本空輸を傘下に持つANAホールディングスは24日、格安航空会社（LCC）のピーチ・アビエーション（大阪府田尻町）
を連結子会社化する方針を固めた。同日開く取締役会で決定する。急成長するピーチをグループに取り込み、収益力を強化するのが狙い。
現在のピーチ株式の保有比率は、ANAが約39％、香港の投資会社が約33％、産業革新機構が約28％。
ANAは両者が保有する株式の半分程度を取得し、比率を67％に高める。取得額は数百億円規模とみられる。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170224-00000046-jij-bus_all
- 471 ：名無しでGO!：2017/02/24(金) 16:57:56.85 ID:+/wYJ23N0.net
- 東急電鉄きたー
http://www.tokyu.co.jp/file/170221.pdf
- 472 ：名無しでGO!：2017/02/24(金) 17:21:47.44 ID:Pz3cIl2u0.net
- >>454
http://www.sankei.com/region/news/170224/rgn1702240065-n1.html
始発繰り上げ、ヒゲ線乗り入れ8本増加
- 473 ：名無しでGO!：2017/02/24(金) 17:53:18.43 ID:uhxrLl980.net
- >>471
死ね
- 474 ：名無しでGO!：2017/02/24(金) 21:23:03.68 ID:+/wYJ23N0.net
- ＜副都心線・東横線種別を統一＞
和光市〜元町・中華街間の種別を 特急 快速 急行 準急 各駅停車 の5種に統一
⇒全列車明治神宮前に停車
⇒特急は今の副都心線急行と東横特急を合体
⇒快速はF通勤急行とTY通勤特急に明治神宮前を加えたもの
急行は副都心線通勤急行と東横急行を加えたもの
＜東横線の池袋先着電車の増発による速達性向上＞
⇒日中の東横線急行を快速に置き換え、所要時間を短縮させる。
また、朝夕ラッシュ時はこの種別が最速達となる。
＜東武東上線地下鉄直通急行の設定（東武のジレンマを配慮した結果、日中渋谷発着9時〜16時台に限って運行）＞
⇒副都心線東横線内全て特急で運転、快速以下は東上線内すべて普通
＜西武池袋線の不規則かつ不便なダイヤを整理＞
急行や快速急行、区間急行をおおむね10分間隔で運行。石神井公園〜保谷間の余分な本数を大幅に削減。
⇒区間急行を設定
停車駅は既存の急行の停車駅に加え小竹向原、新桜台、練馬を追加
小手指発着快速急行を廃止
練馬で必ず準急と接続する
- 475 ：名無しでGO!：2017/02/24(金) 22:08:18.79 ID:N7nmwaE40.net
- >>457
JRの駅売りしてる時刻表なんてほとんど利益出ないだろ
- 476 ：名無しでGO!：2017/02/24(金) 22:08:54.75 ID:N7nmwaE40.net
- あほ
- 477 ：名無しでGO!：2017/02/24(金) 22:09:07.23 ID:N7nmwaE40.net
- アホは>>474のことね
- 478 ：名無しでGO!：2017/02/24(金) 22:17:16.58 ID:etjX8vbw0.net
- >>474
妄想乙
- 479 ：名無しでGO!：2017/02/24(金) 22:35:20.01 ID:FLdsHMom0.net
- ヲタの提案と考察不要。
情報だけ出せ。
- 480 ：名無しでGO!：2017/02/24(金) 23:03:33.53 ID:0WvQTyZG0.net
- よく読むと>>474は意味不明な箇所があるね。
- 481 ：名無しでGO!：2017/02/25(土) 00:35:43.87 ID:skhHrjjd0.net
- >>452
避難指示が解除されるのがその日だからたぶん同時に運転再開のはず。
- 482 ：名無しでGO!：2017/02/25(土) 00:45:45.85 ID:0zxlo0l50.net
- >>460
ダイヤのちょっとした穴を見つけて「改悪だ」と大騒ぎするのは、
ある意味風物詩
- 483 ：名無しでGO!：2017/02/25(土) 01:02:58.85 ID:fFcDlaN20.net
- 民進党と一緒w
- 484 ：名無しでGO!：2017/02/25(土) 02:03:17.79 ID:ABtE1Ve60.net
- 京葉線ダイヤ改正のポスターとデジタルサイネージ
http://pbs.twimg.com/media/C5bABmVUsAAQGlA.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C5bABmVUsAEsqGN.jpg
- 485 ：名無しでGO!：2017/02/25(土) 04:26:46.85 ID:WBQe6vz40.net
- >>483
安倍独裁悪自民党もナ！
- 486 ：名無しでGO!：2017/02/25(土) 08:50:34.96 ID:fFcDlaN20.net
- 自覚のないパヨクw
- 487 ：名無しでGO!：2017/02/25(土) 09:39:31.42 ID:hDGbINtc0.net
- >>484
そんなミクロな改正で、ポスター全面使ってドヤ顔とかw
- 488 ：名無しでGO!：2017/02/25(土) 09:53:34.15 ID:u7YhnNLF0.net
- 18時台の蘇我行き各駅停車を減便します
- 489 ：名無しでGO!：2017/02/25(土) 10:02:11.20 ID:ax5o9nm90.net
- くそみたいに西船橋方面は混んでるんだよ
ふだん使わない人間が吠えても無駄
その時間帯の西船橋増発、しかも開業以来初の東京側から10両
誤乗も起きやすいからこれぐらいは宣伝しないと
- 490 ：名無しでGO!：2017/02/25(土) 10:27:08.34 ID:HvDGHaNi0.net
- >>486
バーカ！
- 491 ：名無しでGO!：2017/02/25(土) 11:06:02.55 ID:zimOT+Dd0.net
- そんな進化くらいでどや顔しないで、もっと進化して本数増やしてくれよ…
- 492 ：名無しでGO!：2017/02/25(土) 11:12:27.01 ID:AYpqwYpB0.net
- 一方で内房線の減便についてはプレスリリースでも一言も触れずこっそりと･･･
さすがに後ろめたさがあるのか
- 493 ：名無しでGO!：2017/02/25(土) 11:55:04.43 ID:72wcS+iv0.net
- 京葉線みたいに半減近くまで減らさない限りは減便と言う認識がないんだろ。
- 494 ：名無しでGO!：2017/02/25(土) 12:00:07.07 ID:PszYXk4y.net
- 列番記号Ｅだから205系で運転かと思ってた
- 495 ：名無しでGO!：2017/02/25(土) 12:11:31.16 ID:fFcDlaN20.net
- オツムもないパヨクw
- 496 ：名無しでGO!：2017/02/25(土) 12:28:20.90 ID:LGAtH0o20.net
- 間違い探しレベルの改正
- 497 ：名無しでGO!：2017/02/25(土) 12:29:33.81 ID:ZBwGTRv/O.net
- 近江鉄道 3/4改正
八日市駅で見たら、朝夕の一部が1〜2分程度の変更
便数は変わらず
- 498 ：名無しでGO!：2017/02/25(土) 12:51:15.35 ID:GMLYb0FN0.net
- JR東日本支持のパヨクw
- 499 ：名無しでGO!：2017/02/25(土) 17:47:49.68 ID:fSl4vmlq0.net
- 嵐電3月25日にダイヤ改正
http://www.keifuku.co.jp/release/pdf/20170224_randen_dia.pdf
- 500 ：名無しでGO!：2017/02/25(土) 17:56:34.35 ID:5FQCPeXR0.net
- 東急電鉄のダイヤ改正情報
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n201503
- 501 ：名無しでGO!：2017/02/25(土) 18:24:13.41 ID:G28Ektrh0.net
- >>483
路車板の学研都市線スレで、学研都市線のデータイムの快速が区間快速になるダイヤ改正の時の話。
「快速が区間快速になるなんて、改悪だ！」
「え？昼間の快速、客乗ってないよ。沿線民？」
「沿線民じゃなかったら文句言ったらあかんのか」
「あかんとは言わんが、乗ったことないんなら実情知らんでしょうが」
- 502 ：名無しでGO!：2017/02/25(土) 20:20:02.04 ID:uOX3kM880.net
- >>481
道路じゃないから、解除＝復旧にはならない。
ちなみに富岡と浪江は代行バスが2/17から停車しているし、
バス輸送の変化はあるはず。参考↓
http://www.jrmito.com/eq/
- 503 ：名無しでGO!：2017/02/25(土) 20:48:54.74 ID:TeZ5HbXr0.net
- カープロードで芸備線改正のPR
http://pbs.twimg.com/media/C5VOoTGUEAAmULa.jpg
- 504 ：名無しでGO!：2017/02/25(土) 22:06:56.25 ID:iUXmkhB90.net
- 東京２３区とシンガポール、そして新幹線
http://ameblo.jp/takaakimitsuhashi/entry-12250095016.html
- 505 ：名無しでGO!：2017/02/25(土) 22:22:26.74 ID:1EvMG4yl0.net
- ニュー速+系はリンクを張れないのでタイトルと元ソースを提示。興味ある人はタイトルをコピペしてググってくれ。すぐ出る。
【沖縄】辛淑玉氏の関係者（野間易通と安田浩一）が、「ニュース女子」出演者の家に行き取材許可なく家族を撮影し公開★2
http://www.buzznews.jp/?p=2106439
生活保護制度を悪用して裕福な生活を送る外国人が急増…年間１２００億円に達し、うち６割強が朝鮮半島出身者★４
http://myjitsu.jp/archives/17506
- 506 ：名無しでGO!：2017/02/25(土) 23:23:12.35 ID:W7x/UXlT0.net
- コピペ貼るバカの中でも閲覧者に探せとせびる奴は初めてみた
- 507 ：名無しでGO!：2017/02/27(月) 11:32:59.69 ID:r0rfPDFG0.net
- 埼玉高速鉄道 埼玉スタジアム線 ダイヤ改正について
http://www.s-rail.co.jp/news/2017/daiyakaisei-20170325.php
- 508 ：名無しでGO!：2017/02/27(月) 12:09:46.30 ID:VbPtxFaI0.net
- >>507
いつの間に埼玉スタジアム線になったんだw
- 509 ：名無しでGO!：2017/02/27(月) 12:16:37.61 ID:dpRxISqg0.net
- 高速じゃないよ高額だよ
- 510 ：名無しでGO!：2017/02/27(月) 13:31:59.85 ID:X8omqfPJ0.net
- >>509
北総「そうだな」
- 511 ：名無しでGO!：2017/02/27(月) 14:23:04.00 ID:lAuAjpcDO.net
- 北総はともかく、埼玉高速はそこまで高くない
2社足すことがほとんどだから、高く見えるだけ
目の錯覚だ
- 512 ：名無しでGO!：2017/02/27(月) 14:54:13.32 ID:8xwxQc3QO.net
- 埼玉高速鉄道線運賃
キロ (円)
*1-*3 210
*4-*5 270
*6-*7 310
*8-*9 350
10-12 390
13-14 430
15-15 470
営業キロは切上げ算出
まあ北総に比べたらね…
- 513 ：名無しでGO!：2017/02/27(月) 23:30:52.75 ID:vX83xYdA0.net
- ところで、SRの岩槻延伸は消えたのか？
- 514 ：名無しでGO!：2017/02/27(月) 23:55:32.27 ID:aQjkVi9H0.net
- 三大高額都市鉄道
北総
東葉高額
埼玉高額
あと、距離別にみると今は北総より東葉の方が高いんだな。
>>511
そうでもない。東葉北総よりましだが、都市鉄道では高い方。後発のＴＸより高い。
モノレールより高いか同額位だから、錯覚ではない。
錯覚と言えば昔の泉北高速だろう。
- 515 ：名無しでGO!：2017/02/28(火) 00:07:50.26 ID:qj+dPYMF0.net
- http://www.tkj-i.co.jp/johoku/timetable.html
ここの運賃には勝てないでしょ。
ちなみに全線で11,2キロ。
- 516 ：名無しでGO!：2017/02/28(火) 00:10:46.37 ID:UpqXSxDb0.net
- >>514
他の二つは地下鉄に直接乗り入れしてるけど北総は京成通さないとだから割高感が強いな
- 517 ：名無しでGO!：2017/02/28(火) 00:20:28.82 ID:jL65H52aO.net
- こう言う運賃体型は流石に無理だろうしな
これでも地下鉄と合算すれば割高になる
http://www.kita-kyu.co.jp/ticket/pdf/fares.pdf
- 518 ：名無しでGO!：2017/02/28(火) 00:21:41.88 ID:iGyq9/U80.net
- >>515
交通事業も高いが、残念ながら東葉高速と北総には圧倒的に負けてるんだよね。
同距離で東葉・北総共に570円（切符価格）
ちなみに埼玉高速も430円で10円安いだけ。
- 519 ：名無しでGO!：2017/02/28(火) 00:25:44.50 ID:iGyq9/U80.net
- >>517
北急は万博の収益で建設費を賄えたからね。
ただ、箕面延伸時の料金はどうなるんだろうね。
千中〜江坂は変わらんだろうが。
- 520 ：名無しでGO!：2017/02/28(火) 00:52:08.80 ID:1fZ6+CqB0.net
- 北総・京葉ほどではないが伊豆急もいい加減高いよな。
伊豆高原⇔河津が800円強とか・
あと大井川鉄道もアホかというほど高い。
千頭まで40km強で1720円だと？ 死ねよ。
観光客値段と沿線民値段と区別すりゃいいのに
キロ当たり単価が高いのは、今も昔も上信電鉄かな？
- 521 ：名無しでGO!：2017/02/28(火) 01:06:18.41 ID:GEaNYfNt0.net
- >>520
それに近いことをやってるのが地鉄
秘密は遠距離逓「増」
要は通しで買うよりどこでもいいから区切って買うほうが安い
- 522 ：名無しでGO!：2017/02/28(火) 01:08:33.78 ID:GEaNYfNt0.net
- 観光客のほうが平均乗車距離が長いし事情を知らずに通し切符を買うから実に自然な形でぼったくることができる
昔はさらに始発駅で先に改札を通ることができる「座席確保券」もあったそうな
- 523 ：名無しでGO!：2017/02/28(火) 01:08:58.67 ID:t3NaMn/70.net
- >>520
どうやって沿線住民と観光客を区別するのかと。
やるなら、普通運賃は高くても定期券や回数券の割引率を高くする。
あるいは運賃は並の水準でも、ＳＬの料金は高くするとか。
- 524 ：名無しでGO!：2017/02/28(火) 01:13:49.51 ID:7atxIr0l0.net
- 北急もこんど値上げするんだっけ
- 525 ：名無しでGO!：2017/02/28(火) 01:18:33.35 ID:jL65H52aO.net
- 逆の立ち位置な近江鉄道
4〜30キロくらいまでが異様に割高で15キロで500円台、30キロで800円台
但しそこからは上がり方が鈍くなり本線米原〜貴生川全線47.7キロ通してもJRよりやや賃率高めの1030円に落ち着く
- 526 ：名無しでGO!：2017/02/28(火) 01:24:25.77 ID:iDZ9gKiD0.net
- >>520
上信より高い富士急も、大井川ほどではないからな。
やはり大井川の高さは突出している。
しかしその大井川を上回るのが黒部峡谷。
鋼索鉄道・索道・無軌条電車を除けば、ここが日本一運賃の高い鉄道。
まぁ観光鉄道だから仕方ないのだろうが。
- 527 ：名無しでGO!：2017/02/28(火) 01:25:45.08 ID:EkXg5NnR0.net
- 関係ないけど、
伊豆急は24kmより長い乗車券は途中下車下車OK。
- 528 ：名無しでGO!：2017/02/28(火) 01:30:18.32 ID:jok5UvNb0.net
- ダイヤ改正ネタに戻るが
横浜市営はガチでひさJR東潰しに掛かってるのか
共存共栄の意思はなく一方的に喧嘩売ってる気がする
- 529 ：名無しでGO!：2017/02/28(火) 14:31:45.25 ID:Gi+aYMjw0.net
- 日比谷線・半蔵門線のダイヤを改正します！ 2017年4月21日（金）改正
http://www.tokyometro.jp/news/2017/187976.html
- 530 ：名無しでGO!：2017/02/28(火) 16:13:36.94 ID:UqShBXZN0.net
- 改正後の土休日の南武線の待避時間長すぎじゃないですかね…
なぜ二回も緩急接続させてしまうのか
これなら10分パターンに快速普通でええわ
- 531 ：名無しでGO!：2017/02/28(火) 17:01:01.78 ID:YA4Opv140.net
- 東武
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/2647e3941996778a3a8afbb919eccd2f/170228_4.pdf
- 532 ：名無しでGO!：2017/02/28(火) 17:03:36.65 ID:HXvwkSoj0.net
- 千里中央〜新箕面(仮称）まで建設費償還出来るまで追加運賃設定すればいいんじゃね
- 533 ：名無しでGO!：2017/02/28(火) 17:15:05.43 ID:smJFRUgt0.net
- >>531
改悪以外の何物でもないな
- 534 ：名無しでGO!：2017/02/28(火) 17:16:29.56 ID:Gi+aYMjw0.net
- >>531
快速・区快さようなら｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
- 535 ：名無しでGO!：2017/02/28(火) 17:18:36.48 ID:kA4bRihS0.net
- 快速は残るとかドヤ顔してた奴はなんだったんだろ()
- 536 ：名無しでGO!：2017/02/28(火) 17:21:30.28 ID:tuuUk1Qj0.net
- ダイヤ改正前に嫌な地震だな
- 537 ：名無しでGO!：2017/02/28(火) 17:26:02.68 ID:nxBUBNjf0.net
- 半直増加するのは構わないけど、予備車大丈夫かいな？
それと東武鬼怒川線関連では、新駅ワールドスクウェア駅が7月22日開業決定に伴い、ダイヤ改正実施の予告も
8/10から運転開始するSL列車全てと、リバティ会津・スペーシアきぬがわ1往復・きぬと普通の一部列車が止まる
なお、駅ナンバリングは鬼怒川温泉〜新藤原駅間でダイヤ改正当日から変更
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/fea41bcec27cb2ccdc7efb37ea909aa9/170228_3.pdf
- 538 ：名無しでGO!：2017/02/28(火) 17:26:45.96 ID:nxBUBNjf0.net
- ナンバリング変更は4/21からね
- 539 ：名無しでGO!：2017/02/28(火) 17:27:54.25 ID:/99x5WVo0.net
- わざわざ地震に弱そうな家の前から中継すんなｗ
- 540 ：名無しでGO!：2017/02/28(火) 17:28:35.39 ID:/99x5WVo0.net
- >>539
誤爆すまん・・・
- 541 ：名無しでGO!：2017/02/28(火) 17:32:38.69 ID:8IR6+xU80.net
- >>531
久喜以北は弄らないんだな
利用者は喜ぶべきか？
- 542 ：名無しでGO!：2017/02/28(火) 17:35:07.01 ID:Gi+aYMjw0.net
- 南栗橋の接続が糞
トブコやせんげん台でもう一度乗り換えが必要だったり
せめて南栗橋で急行同士を繋げてくれよ…
栗橋にも停めてJRにケツ差し出してるようなもんだ
- 543 ：名無しでGO!：2017/02/28(火) 17:38:47.99 ID:uvkd+yuI0.net
- やっぱりリバティ乗車券だけで乗れるようにするか
- 544 ：名無しでGO!：2017/02/28(火) 17:42:30.22 ID:8IR6+xU80.net
- JRに流れる客が加速するぞ
- 545 ：名無しでGO!：2017/02/28(火) 19:25:51.02 ID:DUH4U5k40.net
- 南栗橋行きって南からはともかく北からは東武の都合以外の何者でもないんだよな
別に南栗橋にデカいターミナルがあるわけでもないし
まあ、東武の場合春日部とかでさえターミナルとしては微妙だから少々の延長では意味がないんだろうけどさ…
- 546 ：名無しでGO!：2017/02/28(火) 19:39:37.33 ID:nxBUBNjf0.net
- 残りは東急だけか
東武と東京メトロは半直関連のダイヤ改正プレスリリースを今日出した
だが、S-TRAIN(東横線)とか東武直通の半直(田園都市線)とか控えてるのに…
- 547 ：名無しでGO!：2017/02/28(火) 19:44:21.86 ID:BascKhaD0.net
- 栗橋で束に流れるような客層は最初から特急に乗ると思う
運賃の安さだけで使ってた奴が、どこにも行かなくなるだけだ
- 548 ：名無しでGO!：2017/02/28(火) 19:47:51.23 ID:nEYP4SZX0.net
- >>537
それで東急車の運用が増え、8500系残留なんて事になったら東急厨が怒り狂うだろうな？
- 549 ：名無しでGO!：2017/02/28(火) 19:53:25.98 ID:ApAxdxgY0.net
- >>544
北関東方面は、JRも東武もヤル気ないからな･･･
- 550 ：名無しでGO!：2017/02/28(火) 20:35:48.00 ID:7atxIr0l0.net
- 朝ラッシュ時上りのみ半直の館林始発新設を毎年わずかながら期待してるんだけどなかなか来ないな
- 551 ：名無しでGO!：2017/02/28(火) 20:54:40.51 ID:FxOhvTpT0.net
- もう10両対応設備引っペがしてるし
- 552 ：名無しでGO!：2017/02/28(火) 21:00:52.87 ID:DtLdleWa0.net
- 半蔵門線直通快速ほしかったわー
てか北部の区間急行っているか？
- 553 ：名無しでGO!：2017/02/28(火) 21:24:25.97 ID:fjv6lMds0.net
- JR中央東線でいう、ホリデー快速みたいなのすらないのか＞東武
こりゃ、GWに大きな問題になるかもしれない
- 554 ：名無しでGO!：2017/02/28(火) 21:24:32.13 ID:GEaNYfNt0.net
- 駒井きゅううううううううん( ´艸｀)
- 555 ：名無しでGO!：2017/02/28(火) 21:25:28.29 ID:GEaNYfNt0.net
- 誤爆ｽﾏｿ
- 556 ：名無しでGO!：2017/02/28(火) 21:26:03.27 ID:QhiLdvyP0.net
- 鉄道は高速と違って番号振りなおすのか
- 557 ：名無しでGO!：2017/02/28(火) 21:30:45.02 ID:MGX81/hj0.net
- >>552
直通快速とか言うから大阪かと思た
- 558 ：名無しでGO!：2017/02/28(火) 21:53:27.66 ID:GEaNYfNt0.net
- >>552
特急を予約し損ねた人の救済措置でしょ
でも南栗橋の接続をもう少し考えてほしいわ。間に各駅停車を介在させるなんて
- 559 ：名無しでGO!：2017/02/28(火) 21:54:46.15 ID:oLi7426D0.net
- 東武と言えば、あっちは対象外っぽいな
来月は名物の「改正時刻表入り広報紙」ではないようだし
- 560 ：名無しでGO!：2017/02/28(火) 22:33:00.56 ID:fjv6lMds0.net
- >>558
特急以外は客じゃない、っていう意志表示だな。
中央線以下だぞ。GWに大混乱しそうだし、マスコミから「ボッタクリ」とか叩かれそう。
- 561 ：名無しでGO!：2017/02/28(火) 22:42:28.16 ID:fjv6lMds0.net
- 分断といえば、西武4000系の池袋直通もそろそろ危ない気がする。
池袋線の主要駅にホームドア設置が決まったり、休日上りが急行に格下げされて、飯能でFライナー（快急）接続になったり、
4000系の方向幕に未だに「急行 池袋」が追加されず、「急 行」表示のままだったり、飯能以西だけの運用にできる準備はしてある。
あと、ホリデー快速富士山も、E233系へのG車導入や、189系置き換えに伴い、全車指定化もしくは特急化される気がする。
代替は、E233系による中央特快（東京〜大月間12両、大月〜河口湖間4両）で。
- 562 ：名無しでGO!：2017/02/28(火) 22:57:05.34 ID:GEaNYfNt0.net
- そうかホームドアか…
むしろ6050系を楯にホームドアを先伸ばしする方がマスコミに叩かれる率が高い
- 563 ：名無しでGO!：2017/02/28(火) 23:00:18.88 ID:E8HxC/VI0.net
- 東上線ダイヤ改正ないの？
あと西武の特急新ダイヤが空席照会で見られるけど
休日朝のF快急は廃止っぽいね
- 564 ：名無しでGO!：2017/02/28(火) 23:04:30.68 ID:fjv6lMds0.net
- >>562
南栗橋以南も、ホームドア付けるっぽいからね。
>>563
＞休日朝のF快急は廃止っぽいね
それ、上り？
結構混んでいるが・・・
- 565 ：名無しでGO!：2017/02/28(火) 23:13:47.20 ID:C0UhEj3w0.net
- >>560
お前が叩きたいだけだろカス
- 566 ：名無しでGO!：2017/02/28(火) 23:14:46.45 ID:vKyjrUW30.net
- 東武は6050系を運用から外して廃車する為に快速と区間快速の運行を取りやめたんじゃないか？
もしも快速や区間快速の運用を続けるなら老朽化した6050系をTJライナーみたいな車両に置き換える必要が生じる
- 567 ：名無しでGO!：2017/02/28(火) 23:22:38.78 ID:jL65H52aO.net
- 東武改正、都内では2ドアボックスシートのあの列車が魔改造車以外走らなくなる認識で合ってるん？
- 568 ：名無しでGO!：2017/02/28(火) 23:31:39.48 ID:FVaMu6OP0.net
- 区間急行⇒急行が始発リバティよりも東武日光に先に着くのか…
日光についてからの二次交通を考えるとたった６分でも東武日光に
先着という事実は決して無視できない。
朝一のリバティが先着なら迷うことなく始発リバティで決まりなんだが、
中途半端に急行が先に着くのは誰得？
これは困った。
- 569 ：名無しでGO!：2017/02/28(火) 23:32:30.34 ID:fjv6lMds0.net
- >>565
いや、少なくともこの内容では、JR九州や近鉄ですら黙るような特急誘導だと思う。
近鉄ですら、ここまで露骨に特急だけにしない。
>>566
ホームドアの絡みもあるぞ。
それから、新造車に関しては、どっかの三セクに譲渡という話もある。
- 570 ：名無しでGO!：2017/02/28(火) 23:34:33.22 ID:6ZzHvL4e0.net
- >>561
中央線のホリデー快速に関しては余裕のあるE233の青梅・五日市線用の編成を活用したり特急車両を活用することになるだろうな。
おくたま・あきがわにはやはり余裕が出てくる房総用の209を活用して１往復程度は千葉発着で設定されるか？
過去にも201の時に千葉発着あったよな。おくたま・あきがわ号は。
- 571 ：名無しでGO!：2017/02/28(火) 23:42:46.60 ID:O33Mg4ps0.net
- 特急料金も払えない客は旅行しなければいい
本当の旅行好きはいくら使ってでも旅行する
- 572 ：名無しでGO!：2017/03/01(水) 00:18:13.77 ID:yDOdfH/Z0.net
- 停車駅ほぼ据え置きか
廃止で全て各停置き換えかと思ってたから拍子抜けしたわ
これで特急と早朝深夜の普通以外は全て南栗橋分断かね
- 573 ：名無しでGO!：2017/03/01(水) 00:22:30.64 ID:nXVsPKww0.net
- また他人の意見の足を引っ張るだけのクズが荒らしてるな
1人で勝手に毎日特急料金払って特急に乗ってれば良いのに
- 574 ： 【大凶】 ：2017/03/01(水) 00:26:14.32 ID:XLlQvPPa0.net
- 意見の足を引っ張る
珍しい言い回し
- 575 ：名無しでGO!：2017/03/01(水) 00:42:36.53 ID:YQ5WLIb60.net
- >>570
http://www.fujikyu-railway.jp/train/rinji_2017gw.php
ホリ快富士山に関しては、今度のGWに、E233系使用で立川〜河口湖間に臨時快速を走らせるのが気になる。
ホリ快はE257(?)置き換えのタイミングで全車指定化して、代替で立川発着で直通快速、という形になりそう。
G車導入後は、東京〜河口湖間直通の中央特快として、12両のうち4両が河口湖直通、というのも有り得る。
>>572
なんか、内房特快や糸魚川快速みたいに、1〜2年後に全廃する予感がする。
そして、ロングシート車によるワンマン化。
- 576 ：名無しでGO!：2017/03/01(水) 00:53:41.33 ID:HSX3PUGL0.net
- 俺は東武の住人じゃないからわからないけど
久喜以北の人はこの状況どう見てるんだ？
- 577 ： 【だん吉】 ：2017/03/01(水) 00:55:38.37 ID:XLlQvPPa0.net
- リバティが好調ならリバティ増備して特急格上げ、
そうでなければ通勤型に置き換えて存続かな
いずれにせよ6050をいつまでも引っ張れないから遅かれ早かれ決断を迫られる
- 578 ：名無しでGO!：2017/03/01(水) 00:58:49.76 ID:FjlwVhuA0.net
- >>576
久喜でJRに乗り換えるから問題なし
欲を言えば全列車宇都宮線に合わせてほしいねえ
- 579 ：名無しでGO!：2017/03/01(水) 01:04:24.97 ID:YQ5WLIb60.net
- >>577
6050の後継車は作らない方針か
もしくは、JR東日本のようにロングシート・ワンマン化か。
225系ベースで作って欲しかったな。
- 580 ：名無しでGO!：2017/03/01(水) 01:58:11.93 ID:4GLC2V7s0.net
- >>575
今回の改正で、
富士急直通指定料金+200円とか
いろいろ加算されるから今後何かの布石かもね。
- 581 ：名無しでGO!：2017/03/01(水) 03:12:38.54 ID:qDl2cNpd0.net
- >>575
臨時快速ってホリ快に乗り切れなかったからとかきいたけどそんなにすごかったのかね
ホリ快全指定化したらそんなトラブルは消えるけど、大月まで自由席のある特急に乗ってね！とか開き直って臨時は出さないと読んだｗ
- 582 ：名無しでGO!：2017/03/01(水) 06:14:53.73 ID:q4I4x9BH0.net
- >>576
もともと区快化で
●都内まで車で直行
●JR宇都宮まで車
に移行してたからあんまり影響ない。
親もJR宇都宮まで車に移行かな。
- 583 ：名無しでGO!：2017/03/01(水) 07:55:05.30 ID:fss8R+qX0.net
- >>552
ばっさり切ったら苦情が殺到するから、緩和措置として南栗橋分断で申し訳程度に残した
で、2〜3年後に「お客さまのご利用状況が芳しくないので・・・」と理由をつけて全廃
こんなところだろう
- 584 ：名無しでGO!：2017/03/01(水) 08:08:19.38 ID:ELxQXRmt0.net
- ＪＲ東日本と北海道と合併するとか、
ＪＲ四国と西日本とを合併させるとか
http://headline.2ch.net/test/read.cgi/bbynews/1488287825/
- 585 ：名無しでGO!：2017/03/01(水) 08:41:46.56 ID:fAyHmXvt0.net
- 誰も気づいていなかったようだが、
馬鹿詐欺で新たな問題発覚
https://goo.gl/C4FgeW
- 586 ：名無しでGO!：2017/03/01(水) 09:18:45.65 ID:/Cn5Y31o0.net
- グロ
- 587 ：名無しでGO!：2017/03/01(水) 09:56:13.78 ID:9h6iK5Fu0.net
- 今でも東武6050系の区間急行って走ってる？
走っとるとしても、今度の改正でそれもなくなるのか
- 588 ：名無しでGO!：2017/03/01(水) 09:56:34.28 ID:FEGW6cuQ0.net
- >>581
八王子でデッキいっぱいで乗り切れない事態も発生してる。
遅延原因にもなってるから立川始発は救済便だろうね。
- 589 ：名無しでGO!：2017/03/01(水) 10:00:52.80 ID:uKiGhME30.net
- 車を使える奴はもうとっくに移行が済んでいる
- 590 ：名無しでGO!：2017/03/01(水) 10:11:37.41 ID:xVJO+UiS0.net
- >>587
早朝の新栃木始発浅草行と、深夜の浅草発新栃木行き
- 591 ：名無しでGO!：2017/03/01(水) 10:44:21.41 ID:XgxKgkmQ0.net
- >>575
8両、うち2両グリーンの編成てありえるの？
- 592 ：名無しでGO!：2017/03/01(水) 11:09:02.31 ID:YQ5WLIb60.net
- >>581 >>588
その特急自体が、E353系導入でスワロー化される噂が・・・
むしろ、大月までのG車に誘導、って形になりそう。
G車導入の方も、ホリ快に影響を与えそう。新宿〜大月でG車よりも安くなるわけだし。
>>583
糸魚川快速＝区間急行
485系＝6050系
と考えればいい。それが廃止されたら、内房線みたいな悲惨なことになりそう。
>>591
8両は無理なので、付属の4両が入線。
- 593 ：名無しでGO!：2017/03/01(水) 11:32:01.43 ID:pO75khZE0.net
- 湘新の小杉浦和開業
東武快速廃止
関東で日中に20分以上ノンストップで走る無料優等はこれで消滅かな？
- 594 ：名無しでGO!：2017/03/01(水) 11:55:12.72 ID:LkFyz4m00.net
- 下北沢〜新百合ヶ丘が思いついたけど、20分には少し足りないようだね
- 595 ：名無しでGO!：2017/03/01(水) 12:27:30.23 ID:/Cn5Y31o0.net
- >>592
内房線は先に利用実態が悲惨になって後追いしただけだからなあ
- 596 ：名無しでGO!：2017/03/01(水) 14:55:28.61 ID:j/QR+sPY0.net
- >>593
東海道線、京葉線の通勤快速
中央線の通勤特快
- 597 ：名無しでGO!：2017/03/01(水) 14:56:02.02 ID:j/QR+sPY0.net
- と思ったら日中に…か
すまん
- 598 ：名無しでGO!：2017/03/01(水) 15:33:29.32 ID:VKHQsY4MO.net
- 東海道新幹線はこだまのダイヤが結構変わるが、豊橋の約5分停車は変わらないようで安心
年1〜2回ぐらい名古屋〜浜松を往復するが、いつも豊橋で改札を入り直し
そこまでしてケチるかと周囲に笑われるが、金額差がデカいからなぁ
- 599 ：名無しでGO!：2017/03/01(水) 15:49:20.96 ID:TZO5inDc0.net
- 最初から分けて買えばいいのに
- 600 ：名無しでGO!：2017/03/01(水) 16:35:04.69 ID:yiM21yIu0.net
- 豊橋往復きっぷって、あらかじめ切符を用意しておけば連続して乗れたんだっけ
- 601 ：名無しでGO!：2017/03/01(水) 17:04:05.63 ID:K9PhnSpc0.net
- >>600
新幹線用の往復はフレックス定期券との併用以外不可。
- 602 ：名無しでGO!：2017/03/01(水) 17:05:40.24 ID:0DTR96sz0.net
- 内房線、更に利用客減りそう。
2017年4月1日（土）ダイヤ改正実施路線のお知らせ
○東京・新宿〜木更津羽鳥野・上総湊・館山・安房白浜線
http://time.jrbuskanto.co.jp/bk04011.html
- 603 ：名無しでGO!：2017/03/01(水) 17:31:44.99 ID:oWgL6D7JO.net
- 子会社が親会社を潰しにかかる優しい世界
- 604 ：名無しでGO!：2017/03/01(水) 18:44:37.76 ID:hDGa0a/P0.net
- 連結決算なんだからどっちが利益出してもいい
鉄道バス合わせて損が少なく利益が多い方を選ぶだけの話
- 605 ：名無しでGO!：2017/03/01(水) 19:32:53.03 ID:cgjcojN80.net
- 東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp/file/170301.pdf
快速特急新設等
- 606 ：名無しでGO!：2017/03/01(水) 19:36:28.61 ID:TVf1lhhW0.net
- >>605
ガセ
- 607 ：名無しでGO!：2017/03/01(水) 20:47:24.91 ID:FffLO81f0.net
- ちょっ、旅行先の名物、名店で食事の後の紫煙は罰金・過料30万円だってな
法律案だとｗ
- 608 ：名無しでGO!：2017/03/01(水) 21:17:28.10 ID:YWp9hxku0.net
- >>593
自己都合丸出しすぎる括りは不要。
- 609 ：名無しでGO!：2017/03/01(水) 21:53:07.51 ID:S9lpWesu0.net
- 特急利用が低調でＪＲ新宿方面への乗り入れに活路を
見出そうとしていたのに、本線の快速系統を廃止して
強引な特急誘導を図る前時代的戦略の東武鉄道には、
マイカーへの流出という天罰が下るであろう。
- 610 ：名無しでGO!：2017/03/01(水) 22:03:01.75 ID:GVELtl6D0.net
- 東武快速でハイキングとか出かけてた層(貧乏ジジババ)はマイカーにも
流出せずに行くのをやめるだけになりそう
- 611 ：名無しでGO!：2017/03/01(水) 22:04:48.48 ID:P3vXVX0N0.net
- >>598
そのように利用していた人が自分以外にもいたとは
- 612 ：名無しでGO!：2017/03/01(水) 23:03:34.32 ID:2hrZ7xbC0.net
- >>609
バーカ！
- 613 ：名無しでGO!：2017/03/01(水) 23:22:11.30 ID:r9GAM8DD0.net
- 実際のところ、快速の区快化のときでも、
特急の乗車率は10%程度しか上がらなかったからなぁ。
- 614 ：名無しでGO!：2017/03/01(水) 23:24:39.16 ID:oHrCFU180.net
- マイカーへの流出なんてとっくの昔に済んでるだろ
客が減ったら車が増えたのではなくて、どこにも行かなくなっただけだ
- 615 ：597：2017/03/01(水) 23:27:23.51 ID:VKHQsY4MO.net
- >>611
そうなんだよなぁ、あの差は大きい
名古屋〜豊橋往復(企・休日) 2320円
豊橋〜浜松往復(通常) 3060円
計 5380円
名古屋〜浜松往復(特急券分割) 7560円
名古屋〜浜松往復(通常自由席) 8840円
この3つを比べると、豊橋で出入りする手間が屁とも思わなくなる
もしダイヤが乱れたりすると、この戦法も砕け散ってしまうが
- 616 ： 【凶】 ：2017/03/01(水) 23:43:06.75 ID:OSeSt3r40.net
- >>596
日中に走ってるの？
- 617 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 00:30:28.93 ID:fMykpVK00.net
- >>609
そのJR直通自体が、割高だからなぁ。
>>610 >>613 >>614
ここ近年、箱根や熱海への観光客が上昇傾向で、日光方面が減少傾向なのは、あながち関係なくはない気がする。
箱根は特急が手頃で頻繁に走っているし、熱海も都心や大宮から1本、しかもG車でなければ運賃だけで行ける。
それに引き換え、東武は特急以外は複数回乗り換えが必要だし、特急も多いとはいえない上に高い。
これでは、東武を使う理由がなくなるよ。
- 618 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 00:51:35.72 ID:7gr2CXQ90.net
- それでも客を捨て合理化をしたほうがより利益になるからやってるんだろうけどな
減便は地元自治体や観光協会からの圧力があるもんだが、それを断行するのは凄いとは思う
- 619 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 01:02:38.61 ID:fMykpVK00.net
- つまり、クルマに対して白旗を上げた、という認識で良いんだね。＞東武
内房線と同じ道を辿りそう。
- 620 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 01:06:28.78 ID:xBrAO6Ot0.net
- 特急誘導は別に構わないけどやるからには最低毎時一本は欲しいよね。
- 621 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 01:16:46.96 ID:7gr2CXQ90.net
- 自動車へのシフトはもう何十年も前だろ
人口減少がトドメ
- 622 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 01:28:44.46 ID:9pknwlZ/0.net
- 特急増発で年に数日の指定券が取れない日も減るだろうしな
ケチな旅行者と地元民を捨てて、採算のとれる区間に集中したいのはよくわかるわ
- 623 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 01:39:15.48 ID:WV8fntii0.net
- 一応>>617の認識があって、少しでも速い特急を増やしたんだと思うがな
ただ、旧来の快速客は全く取り込めないまま上手く行かずに失敗に終わりそう
- 624 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 01:46:57.90 ID:9pknwlZ/0.net
- そもそも減便と区間快速化で快速利用客なんて既に淘汰されてるだろ
- 625 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 01:57:02.63 ID:ZEpWcRCx0.net
- 快速利用者の多い朝方はこれから分断されるんだが
- 626 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 02:02:38.08 ID:YP3DIO9J0.net
- 関西私鉄にも言えるけど、訪日外国人の増加によって
単価の安い貧乏日本人客は切り捨てて、単価の高い外国人に
利用してもらえば良いという考え方に会社側がなってきていると思う
小旅行に出掛けるのに特急にすら乗らない(乗れない)客は
旅行先でも財布のヒモが固いし
- 627 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 02:25:29.14 ID:QG57H7lI0.net
- 2013.09.17
２ちゃんねる元管理人・西村ひろゆきの申告漏れは悪質過ぎる！
http://straydog.way-nifty.com/yamaokashunsuke/2013/09/post-91ee.html
★この記事が出るまで２ちゃん管理人の"ひろゆき"は「自分は２ちゃん管理人ではない」と嘘をついていましたｗ
↓
2012年6月29日
２ちゃん運営会社は「ペーパー会社」 登記上の役員証言
http://i.imgur.com/R1oWjxN.jpg
ひろゆき(２ちゃん管理人）は数々の民事訴訟を抱えている。
請求されている賠償金は１０億円。
ひろゆきは賠償金を１円も払っていない。
2012年6月
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ms/1431191456/677
★２ちゃんの広告主、無修正エロ動画カリビアンコム
↓
カリビアンコム…有限会社ピエロ（本社：東京都練馬区、代表取締役：陳美娟）
http://www.peeep.u●s/3ee0ef64
↑
覚醒剤SEX動画カリビアンコムは２ちゃんの大広告主でした
昔、２ちゃんにはカリビアンコムの広告がたくさんあったんです
覚醒剤SEX動画カリビアンコムを大きくしたのは２ちゃんねる管理人ひろゆき、です
２ちゃん管理人はハッキングとストーカーをしています(ハッキングは普通にしています)
２ちゃんは匿名の掲示板ではないです
lllliiiuu
- 628 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 02:25:46.32 ID:QG57H7lI0.net
- ●２ちゃんねるとニコニコ動画の正体●
２ちゃんねる管理人や既得権益を批判する書き込みをすると２ちゃんねる管理人からハッキングされます。
場合によってはストーカーされます。
実際２ちゃんねる管理人が書き込みをしてる所にやってきます(ストーカー)。
２ちゃんねる管理人からマークされた人は２ちゃんねるを見てるだけで今見てるなとバレてます(書き込んでなくても)。
リアルタイムで２ちゃんのどのスレを見てるか分かるようになってます。
２ちゃんから転載されてるブログ（アルファルファモザイクなど） を荒らすと、その情報はニコニコ管理人と２ちゃんねる管理人で共有されます。
場合によってはハッキングされたりストーカーされます。
31 ：可愛い奥様＠転載は禁止：2014/12/25(木) 08:13:17.30 ID:gDmdUXyO0
きょう発売の宝島に２ちゃんの運営者ジム・ワトキンスのインタビューがある
どうもジム・ワトキンスはciaか米軍の工作員の可能性が高い
だから２ちゃんにアジア分断工作のスレがたくさんあるんだろうね(アジア分断工作をしてるのはアメリカ)
２ちゃんねる＝ひろゆき＝ジム・ワトキンス(米軍人、cia）
ニコニコ動画＝２ちゃんねる＝自民党
ニコニコ動画＝ひろゆき
ニコニコ動画＝２ちゃんから転載されてるブログ（アルファルファモザイクなど）
NAVERまとめ＝ひろゆき
jkl;jkl;jj
- 629 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 02:33:52.20 ID:Y4GhtLdD0.net
- 調べたら東武って数年前に比べて特急の本数減らしてるんだな
更に今回伊勢崎線の方は久喜停車で速達性も薄れたんだろ？
そのうち特急と区間急行の差別化も無くなるんじゃね？
- 630 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 07:02:29.37 ID:i893L4zI0.net
- ？
- 631 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 08:40:08.39 ID:2YgVNWfa0.net
- 特急と久喜、南栗橋以南と東上線に資金を集中
わかりやすい
- 632 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 10:59:11.59 ID:rJGFxVPE0.net
- >>631
プラス、観光列車
なんか近鉄と似ているよな。
向こうも、特急と奈良線と観光列車に力を入れていて、それ以外は減量気味だし。
しまかぜや青の交響曲みたいな列車も登場しそう。＞東武
- 633 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 12:40:45.11 ID:UZPYQIib0.net
- 減量の仕方が違うな
・東武 僻地にはとにかく容赦なし、都市部はほぼノーダメージ
・近鉄 奈良線以外の都市部を減量化、僻地はノーダメージ
僻地民が全部不便を被るかみんなが平等に不便を分かち合うかの違いだな
- 634 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 14:51:28.23 ID:p16/OGBY0.net
- やっと東急出た
http://www.tokyu.co.jp/company/news/list/?id=2532
- 635 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 15:04:29.63 ID:1/ODkcETO.net
- 田園都市線は後日か…
- 636 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 15:04:35.10 ID:KNX0GAeP0.net
- 殆ど弄って来なかったな
Sトレイン前後の処理が気になるが
- 637 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 15:18:20.17 ID:BzGs8sxD0.net
- 田園都市線は優等列車への乗客集中を抑制するために、都心での待避を廃止したというのに、
東横線では都心での待避を増やすってわけわからないことやってるなと思う
自由が丘での通勤特急の混雑がますますやばいことになりそう
- 638 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 15:49:11.88 ID:WQ3hss+y0.net
- >>633
これからは都市部への集中が更に進む
東武型の方がいいだろうな
- 639 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 15:51:02.47 ID:u6kUXnj80.net
- 元町・中華街〜菊名のが待避施設必要ではないか？
- 640 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 15:55:17.79 ID:KNX0GAeP0.net
- 近鉄は結構郊外に行っても街がデカい
東武は郊外に行くと何もない
西日本の方が大昔から人が多かったからその辺に差が出てる
あとは前からもっと真面目に宇都宮・太田・伊勢崎の客を取りに行っていればね…
- 641 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 16:00:56.73 ID:WQ3hss+y0.net
- jr東と違って自社バスが弱い
よそに取られるくらいならグループで囲めばいい
- 642 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 16:06:12.80 ID:8j5x/b3+0.net
- ピーク時は変わらんのだろ
オフピーク通勤しろよ
混雑が嫌なら客も協力しろ
- 643 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 16:58:05.89 ID:WVXtcIkE0.net
- >>639
せめて、横浜駅が2面4線だったら・・
あと、元中も折り返しが結構カツカツなんだよね。
東急は、中長期的な見通しが甘過ぎる。
田都の渋谷駅とかもそう。
- 644 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 17:23:44.62 ID:UZPYQIib0.net
- >>640
路線によりけり
名古屋線は津があんなところにあるからある程度遠隔地まで需要あるが大阪線、南大阪線はそういう路線ではない
志摩線とか殆ど乗降客2桁の駅ばっかりだが毎時2本だぞ普通が･･･
- 645 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 17:27:23.65 ID:kffOH0cE0.net
- >>643
甘いと言うよりも
ケチと言った方が正確
- 646 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 17:28:58.37 ID:hkrLEJtS0.net
- 東横渋谷が2面4線あるのはもともとメトロの駅として開業することを想定していたからで、初めから東急の分担という話だったら果たしてどうなっていたか…
- 647 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 17:31:54.95 ID:wDfsFvc40.net
- 東横渋谷は計画当初は1面2線で、東急直通決まった時に2面4線になっただけでは
- 648 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 18:08:56.89 ID:SQnYmC550.net
- >>643
オマエに言われる筋合いは無い。
- 649 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 18:52:26.54 ID:VHXsXEr40.net
- 東武本線系統と東上線系統どうして差が付いたのか？ 慢心・環境の違い・・・
- 650 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 19:12:31.79 ID:QfcMF/tu0.net
- 夜行高速バスの「モデル」運行休止へ 福岡〜関西間「ムーンライト号」 西鉄・阪急観光
https://trafficnews.jp/post/65525/
- 651 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 19:16:56.63 ID:9HUh04ys0.net
- 京阪に詳しい消息筋からの情報によると、次回の白紙改正では
京阪特急はプレミアムカー導入後は15分間隔に。全列車8000系での運行。
8000系の特急外運用時、プレミアムカーは閉切扱い。
快速急行は大復活でこれも15分間隔に、ただし淀屋橋発着。
八幡市・伏見稲荷・清水五条が停車駅に追加され
清水寺や近年人気の上がっている伏見稲荷へのアクセスを改善。一方東福寺停車は施設の関係で見送りになった。
これに加えて淀屋橋ー出町柳と中之島ー樟葉の普通をそれぞれ15分間隔（つまり樟葉以南の普通は7分半間隔）で運行。
大阪市内での谷町線増発に対抗する。また交野線と宇治線も15分間隔での運行となる。
一方朝夕の利用率が悪い普通や下位優等は見直しになるほか、
組合の労務環境の改善要求に応えるため、全線で初電が10〜15分繰り下げ、終電が20分程度繰り上がる。
- 652 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 19:36:52.10 ID:WWUFQz6f0.net
- 中之島線は日中15分おきになるのか('A`)
- 653 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 19:48:44.41 ID:fMykpVK00.net
- >>633
タイプとしては、上が東日本、下が西日本と合っている。
東日本や東武は郊外をどんどん減らしているのに対して、西日本は野田でも奈良でも和歌山でも、同じ本数にしている。
どっちがメリットあるかは断言できないけど、後者の方が先に行き詰まりそう。
>>640 >>644
近鉄の場合、大阪-奈良とか京都-奈良とか伊勢志摩といった、複数のメジャーな観光輸送に加えて、名阪間の都市間輸送もあるから、東武よりは恵まれていると思う。
東武は北関東が壊滅的で、都市間輸送も期待できないのが大きいと思う。
>>645
東横線全駅の10両化もしないし、他社に迷惑かけすぎ。
8500の置き換えもなかなか進まないし、もう少し鉄道に投資しろよ。＞東急
- 654 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 19:50:57.95 ID:WWUFQz6f0.net
- 8500に関してはホームドアとの絡みで6ダァ車をどうするか
迷っているうちにズルズル生き延びてしまった感じだな
- 655 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 19:55:26.69 ID:YB3Z0xmB0.net
- 西武各駅の新ダイヤ見られるようになったが
S-TRAIN走る休日9時台のFライナー2本が快速格下げ
有料列車誘導どこも酷い
- 656 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 20:05:01.14 ID:6T0jeK900.net
- >>653
>西日本は野田でも奈良でも和歌山でも、同じ本数
またお前か。これのどこが同じ本数なんだよ
野田
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701031/down1_27103011.htm
奈良
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701062/down1_29201031.htm
和歌山
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701121/up1_30201031.htm
- 657 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 20:09:37.65 ID:dJGWAzsO0.net
- >>651
寝屋川市がすごいババを引いたような…
準急5分間隔が懐かしい。
- 658 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 20:17:05.81 ID:jIQAxLKX0.net
- 西武の駅の時刻表で新ダイヤ公開
変わった点を見てみる
▼土日 練馬下り
池袋17:25発準急所沢を快速飯能へ変更するのに伴い、練馬17時台の一部各駅停車で行き先変更
改正前…02[清瀬]、06[小手指]、14[石神井公園]、21[小手指]、28[石神井公園]、36[所沢]、44[石神井公園]、51[小手指]、58[石神井公園]
改正後…02[清瀬]、06[小手指]、14[石神井公園]、21[石神井公園]、24[清瀬 ※西武線池袋始発]、28[所沢]、36[所沢]、44[石神井公園]、51[小手指]、58[石神井公園]
※17:33発準急所沢は消滅？
その他7:46発準急は快速に格上げ(※ひばりヶ丘でFライナー飯能行と接続)、7:58発は快速から準急に変更
- 659 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 20:29:41.43 ID:kdRPBtgmO.net
- >>657
快速急行の追加停車≒急行となるところでネタと気づけ
- 660 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 20:32:04.39 ID:jIQAxLKX0.net
- 同清瀬 上り
上り特急ちちぶ号の運転時刻変更に伴い、次の列車に変更あり
8:15発中華街行き…所沢始発から当駅始発
8:19発当駅始発池袋行…8:17発として所沢方向からの列車
※8:54発快速は急行格上げ？、また8:58発武蔵小杉止まり消滅以降行先変更多数
改正前 改正後
01[準急池袋] 02[快速 中華街]
08 06[準急池袋]
17 中華街 17[準急中華街]
24[快速池袋] 22[快速中華街]
27 中華街 25 中華街
31[準急池袋] 28[快速中華街]
36 ※始発 新木場 33 ※始発新木場
38 35[準急池袋]
47 中華街 43 ※始発
54[快速池袋] 46[準急 中華街]
57 新木場 51[快速池袋]
54 新木場
- 661 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 20:33:35.17 ID:jIQAxLKX0.net
- >>660は土日の清瀬9時台な
- 662 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 20:49:14.48 ID:fMykpVK00.net
- なんか、京王も有料列車導入したら、特急や準特急を急行格下げで、つつじヶ丘辺りで待避とかやりだしそう。
>>656
少なくとも、日中は同じ本数じゃん。
大阪駅から2駅だぜ？かつての越中島と同じレベル。
- 663 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 21:06:34.63 ID:VHXsXEr40.net
- 京王の有料列車が京急か東上方式になればいいがどうだろう？
- 664 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 21:15:44.63 ID:WWUFQz6f0.net
- >>662
緩急接続のために千歳烏山なんかよりつつじヶ丘に停めてほしいと思うことはある
- 665 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 21:39:04.29 ID:J/e3Gdc90.net
- >>653
正直いうと近鉄の場合都市部の人口減という問題があるだろ
大阪市の人口増といったって郊外から人口を吸収しているだけで京阪神圏全体としては衰退している
名古屋地区は人口増加を保っているとはいえ近鉄名古屋線沿線はその中でも人口は停滞している
東武が終わっているといっても東京と大阪のどうしようもない都市力の差を見ずに近鉄持ち上げてもしかたないだろ
- 666 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 21:53:31.71 ID:R5Fa2I7e0.net
- >>655
西武はSトレインが日中にも増えたらFライナーは廃止するつもりだろうな
あそこは
- 667 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 22:01:03.94 ID:R5Fa2I7e0.net
- 切れてしまった
あそこは(西武は)本数に関してはやたらケチってるように感じる
飯能快急は意地でも増やさないし、急行も含めても所沢まで毎時6本ないし
新宿線に至っては所沢までまともに行くのは毎時3本になってしまった
- 668 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 22:35:37.36 ID:MHoscPH30.net
- 土日朝の池袋線上りは完成された感があったのだが
自ら滅ぼしに行くのか…どこぞの千葉支社かよ
- 669 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 22:40:49.85 ID:NZRuMA9x0.net
- >>602
新宿-君津も始める模様
- 670 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 22:47:45.66 ID:WWUFQz6f0.net
- 逆に東上線がここにきて直通優等に色気を出しはじめて…数年後には西武と立場が逆転してたりして
- 671 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 22:50:08.87 ID:MHoscPH30.net
- 朝の東横は急行も祐天寺で追い抜くんかなあ
通特、急行の所要時間短縮だから急行もそうなると捉えてよいのか
- 672 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 22:58:12.48 ID:fMykpVK00.net
- >>665
首都圏の中でも、スカツリ沿線は人口が減っていると聞く。
西武もその傾向が見られるが。
>>666
メトロや東急が反対するから無理。
現在も、野球開催日は快速でF扱いじゃないし、Fライナー自体を快速にする可能性はあるが。
>>667
小手指発着のFライナーとか、まさにそれだよね。
>>670
東武、TJライナーを地下鉄には入れないのだろうか。
五輪の絡みもあるけど。
- 673 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 22:59:59.26 ID:WWUFQz6f0.net
- リリースを読むと祐天寺を使うのはオフピークで最ピークは追い抜きを自粛するとも取れるんだよなあ
田都で痛い目に遭ってる東急だけに有り得ない話ではない
しかも昼間も使わないとなると、ラッシュ前後に使うためだけにあんな大工事を？という疑問が湧く
オフピークの待避はあくまで副次的効果で、本当は将来の何かに備えてるんじゃなかろうか
- 674 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 23:00:38.78 ID:i893L4zI0.net
- だいたい東急以外は減少傾向だぞ
- 675 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 23:08:39.58 ID:rGeDuMtm0.net
- Sトレインは追い抜きしないから終始ノロノロ運転だろうな
- 676 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 23:30:45.83 ID:R5Fa2I7e0.net
- まあ東武の場合、本線に関していえば近鉄的な都市部の削減と、JR束的なローカル切り捨て分断の両方の要素があるよな
東上線が頑張ってるだけに余計に酷く見える
>>672
Fライナーの快速化はやり過ぎだろうが、急行までの格下げはあるような気がする＞西武
>>673
というか多分そうだと思うよ
将来の何かは相鉄と蒲々線だな
- 677 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 23:50:31.80 ID:fMykpVK00.net
- >>676
＞まあ東武の場合、本線に関していえば近鉄的な都市部の削減と、JR束的なローカル切り捨て分断の両方の要素があるよな
＞東上線が頑張ってるだけに余計に酷く見える
それを考えても、思い切ってばっさり行ったよな。
JR九州や近鉄でも、ここまで極端に特急誘導はしないと思う。
東上線にも近い雰囲気が出ていて・・・ 森林公園以北は切り捨てつつある。
以南は増発（本当は2000年代までにするべきだった）したし。
＞Fライナーの快速化はやり過ぎだろうが、急行までの格下げはあるような気がする＞西武
実際、小手指発着の快急なんてほとんど急行と変わらないし、野球開催時は快速で西武球場前発着になるし、急行にしてもよさそうだけどね。
そうすれば、特急と、それを待避する準急以外は、すべて急行になり、わかりやすくなる。＞小手指〜飯能
＞将来の何かは相鉄と蒲々線だな
相鉄は東横線に入るのか？
ますますダイヤが混乱しそう。
現実的には、目黒線と直通だと思う。新宿方面はJRに任せて。
- 678 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 23:58:52.64 ID:f+VGd/av0.net
- これで東上線が平日と休日の夕方以降のダイヤ改善したらクセーブ終わったな
- 679 ：名無しでGO!：2017/03/03(金) 00:07:21.99 ID:feNoDL8K.net
- >>678
しないから大丈夫
あくまでも東上は東武の中で冷遇路線
- 680 ：名無しでGO!：2017/03/03(金) 00:09:59.66 ID:eOVGZ12d0.net
- >>679
業務部を廃止して、本社管轄になってから、いろいろ変わったと思う。
西武に関しては、現行ダイヤでも朝の上りに、石神井公園で特急を待避する急行・通勤急行があるが、S-TRAINが増備されたらこういうのも増えるのだろうか。
次が終点なのに、わざわざ特急待避させているのはどうかと思う。
- 681 ：名無しでGO!：2017/03/03(金) 00:21:18.42 ID:dRXI1U070.net
- 気づいたら、関東大手私鉄で一番ボロばっかり走らせてるのが東急になっていた
数年前じゃ考えられないな
- 682 ：名無しでGO!：2017/03/03(金) 01:00:00.92 ID:4b+be13p0.net
- 東武のTJライナー誘導の酷さを知らないな
池袋00発のTJライナーは39発の急行の後に出る電車を全部抜く
仮にメトロTJやるなら絶対誘導ダイヤにするわ
本線の快速廃止みたいにFライナーも東上線内各停に逆戻りしそうだ
- 683 ：名無しでGO!：2017/03/03(金) 01:01:03.63 ID:4b+be13p0.net
- あとS-TRAIN、平日上りは石神井公園てわ特急を退避しているよ
何がしたいのかわからないわ
- 684 ：名無しでGO!：2017/03/03(金) 01:47:12.70 ID:kvRiy4WW0.net
- >>682
51発の急行が川越市まで先着するんだから十分だろ
むしろ追い抜かずに坂戸や東松山までも51急行が先着するダイヤの方が不満出るでしょ
何でもかんでも誘導とかいって批判すれば良いってものでもない
- 685 ：名無しでGO!：2017/03/03(金) 01:55:54.95 ID:FXkf0Pis0.net
- >>682&>>684
それにTJ下りは池袋以外は料金不要だからまだ良心的なほうだよ。
- 686 ： 【大吉】 ：2017/03/03(金) 01:59:01.05 ID:8Gd1CDZr0.net
- >>681
そうてつか
- 687 ：名無しでGO!：2017/03/03(金) 03:04:56.95 ID:Rx9BwCLw0.net
- 時刻表3月号見てたらしれっと謎の運行をする列車があったんだが
http://i.imgur.com/J6IGMXS.jpg
ちなみに西条〜白市
- 688 ：名無しでGO!：2017/03/03(金) 05:39:03.20 ID:1uUAO0vm0.net
- >>687
むかし横須賀線下りに横須賀・久里浜行きと言うのがあって
逗子で分割していたのを思い出した。
- 689 ：名無しでGO!：2017/03/03(金) 06:44:29.18 ID:qYR46PDf0.net
- あれだろ、補機だろ すっとぼけ
- 690 ：名無しでGO!：2017/03/03(金) 08:07:57.43 ID:aOZGfdui0.net
- 後続の西条どまりの接続を受けるんだな
- 691 ：名無しでGO!：2017/03/03(金) 08:36:05.71 ID:LZXsiwfX0.net
- 朝ラッシュの送り込みなのかな
- 692 ：名無しでGO!：2017/03/03(金) 10:00:16.61 ID:KLFXrTdr0.net
- >>688
自分は
前6両 急行片瀬江ノ島
後4両 相模大野から各停片瀬江ノ島(相模大野で新宿からの急行小田原行きの接続を受けて発車)
を思い出した。
- 693 ：名無しでGO!：2017/03/03(金) 17:23:28.88 ID:MYMVaEgi0.net
- >>687
時刻表も満足に読めんのか？
平日322Mの実態は 322M＋1502Mで西条で1502Mを分割切離
で、1502Mは西条で待機して後続する1500M西条行の接続を受けて白市まで。
休日は1500Mが直通運転なので、併結なし。
変なのは>>687のオツムの中だな
- 694 ：名無しでGO!：2017/03/03(金) 17:32:06.96 ID:JsiPLuny0.net
- たった二区間でも直通出来ないのは運用の都合かな？
恐らくその区間列車があるのは折り返し運用が絡んでるからだと思うけど。
- 695 ：名無しでGO!：2017/03/03(金) 17:39:49.01 ID:aTs2RCTa0.net
- いよいよ明日改正かww
なんだかんだでwkwkするよなぽまいらｗ
- 696 ：名無しでGO!：2017/03/03(金) 17:41:15.58 ID:CWi9PYQhO.net
- 西条にしか運転扱い要員がいないんと違うか
- 697 ：名無しでGO!：2017/03/03(金) 17:43:46.49 ID:ab/1SgYZ0.net
- そりゃ岡山行きは上り本線使うけど折り返しは中線に入るしかないから手前で分割するしかない
上り本線から折り返せたらそんな必要はないけど
というかいっそ広島辺りから回送に
- 698 ：名無しでGO!：2017/03/03(金) 18:01:15.45 ID:F5t4gfgG0.net
- >>695
関東在住で田舎は東北だけど、去年と一昨年のインパクトがでかすぎたから今年はわりとどうでもいいw
- 699 ：名無しでGO!：2017/03/03(金) 18:04:58.65 ID:h2IHg8Zr0.net
- 3/4改正で登場するものと見納めとなるもの（JR編）
登場
北
・「宗谷」（愛称としては17年ぶりに復活、当時は急行）
・「大雪」（愛称としては15年ぶりに復活、当時は急行）
・「ライラック」（10年ぶりに復活）
・「カムイ」
・管内の「L特急」表記
・キハ261系の「サロベツ」運用
東（一部3セク）
・北上線の快速
・仙石東北ラインの石巻あゆみ野停車
・磐越西線磐梯熱海発着
・磐越西線ワンマン運転
・高尾〜長野直通の普通
・上越・吾妻線からの新前橋行き
・EV-E801系
海
（？）
- 700 ：名無しでGO!：2017/03/03(金) 18:06:05.97 ID:h2IHg8Zr0.net
- 西
・可部線可部以北開業（一部14年ぶりに復活）
・可部線河戸帆待川、あき亀山開業
・山陽本線寺家開業
・「サンダーバード」の高槻停車
・嵯峨野線嵯峨嵐山発着
・芸備線三次〜広島で土休日ダイヤ
・岡山発緑井行き（平日のみ）
・289系の京都乗り入れ（下り「くろしお」のみ、1年ぶりに復活）
四
（？）
九
・山陽新幹線からの熊本行き
・「かわせみ やませみ」
・「かもめ」と「有明」の併結
・大分〜宮崎空港特急ワンマン運転（特急用車両使用の普通を含む）
・819系
- 701 ：名無しでGO!：2017/03/03(金) 18:07:34.33 ID:h2IHg8Zr0.net
- 失礼、「管内の「L特急」表記」は見納めに該当。
- 702 ：名無しでGO!：2017/03/03(金) 18:17:32.01 ID:SuINvRwi0.net
- >>700
819自体は既に運用に入ってるからなあ
折尾〜直方とゆたか線では初見だけど
あと若松線のDCは見納め
- 703 ：名無しでGO!：2017/03/03(金) 18:18:32.93 ID:h2IHg8Zr0.net
- 見納め
北
・千歳線美々廃駅
・根室線島ノ下、稲士別、上厚内廃駅
・釧網線五十石廃駅
・函館本線東山、姫川、桂川、北豊津、蕨岱廃駅
・管内の「L特急」表記
・「スーパー宗谷」
・「スーパーカムイ」
・キハ183系の宗谷本線運用
・785系の札幌〜旭川運用
東（一部3セク直通）
・奥羽本線〜青い森直通
・「草津」の上尾、深谷、本庄、群馬原町、川原湯温泉停車
・平日のスワローではない「あかぎ」
・高崎〜黒磯直通の普通
・総武・内房線の特別快速
- 704 ：名無しでGO!：2017/03/03(金) 18:19:24.31 ID:h2IHg8Zr0.net
- ・糸魚川〜新潟の快速
・上野原、長坂の特急停車
・岡谷〜辰野経由〜南小谷の普通
・485系の定期（に準ずる）運用
・キハ40系の烏山線運用
海
・700系の定期「ひかり」運用
西
・可部発着
・岡山〜下関直通の普通
四
（？）
九
・肥薩線の快速
・快速としての「いさぶろう・しんぺい」
・若松線の気動車
- 705 ：名無しでGO!：2017/03/03(金) 18:42:32.51 ID:SuINvRwi0.net
- 中央特急マイナー停車駅の整理はチケットレス導入の布石かな
- 706 ：名無しでGO!：2017/03/03(金) 18:44:50.87 ID:JsiPLuny0.net
- 名古屋福岡直行便の貨物列車の機関車はどうなるのかな？
昨年末から稲沢にEF510が来ているけど関係あり？
- 707 ：名無しでGO!：2017/03/03(金) 18:47:47.45 ID:r34yGCa/0.net
- しれっと内房線257の10両特急さざなみ定期廃止
逆に255の特急さざなみ定期復活
ただし255機器更新に伴う一時的なもので既定路線であった
- 708 ：名無しでGO!：2017/03/03(金) 18:50:49.04 ID:Vn7VqiHv0.net
- 海は快速浜松行きが誕生する
地味にありそうなんだけどずっとなかった
- 709 ：名無しでGO!：2017/03/03(金) 18:53:33.16 ID:h2IHg8Zr0.net
- 3/4改正で登場するものと見納めとなるもの（3セク編）
登場
IR
・「IRホリデー」
丹鉄
・快速「通勤ライナー」
見納め
IGR
・青い森〜八戸線への3社直通
- 710 ：名無しでGO!：2017/03/03(金) 19:31:02.42 ID:aTs2RCTa0.net
- >>698
ちょwww
他の地域にも目を向けようずww
- 711 ：名無しでGO!：2017/03/03(金) 20:34:13.84 ID:zep8v+Ii0.net
- 列車本数減と高速バス増で隠れているのだが
千葉駅〜八幡宿駅の路線バス（小湊バス）の八幡宿駅発があすのダイヤ改正で
均等20分毎、平日44本であったのが
40〜120分毎、平日14本に大激減する
アクアライン高速バスの影響がまだ少なく、巻き添え減便に同情される市原エリアだが
実際は電車うんぬんの問題ではない模様
- 712 ：名無しでGO!：2017/03/03(金) 20:38:42.64 ID:oBIfGwNz0.net
- >>711
外房沿線を走る中央バスが比較的本数を維持してるのとは対照的だね。
沿線人口自体が減ってるのかな…
- 713 ：名無しでGO!：2017/03/03(金) 20:40:52.89 ID:/JhUqz9q0.net
- 静岡地区に快速登場
- 714 ：名無しでGO!：2017/03/03(金) 21:09:53.49 ID:AeGj0xUW0.net
- 市販の時刻表、鉄道雑誌等からの時刻、ダイヤ、運転情報などの無断転載は
著作権侵害となり法的手段を取られたり転載料を求められる場合があります。
http://www.kotsu.co.jp/license/
http://www.jtbpublishing.com/contact/index.html
- 715 ：名無しでGO!：2017/03/03(金) 21:34:30.89 ID:ogubcYPb0.net
- 時刻表や電話帳などのデータは著作物保護されるかどうかも怪しいがな
- 716 ：名無しでGO!：2017/03/03(金) 21:36:17.65 ID:eOVGZ12d0.net
- >>707
また余剰が増えるのか？＞E257-500
そろそろ、豊田の189置き換えに回ってもいいんだけど。
>>703 >>704
追加で、
新宿始発、中野通過の中央特快（国鉄時代からの伝統）
一時期、中野通過のままで「深夜特快」ができるという妄想があったが、結局実現しなかったか。
- 717 ：名無しでGO!：2017/03/03(金) 22:21:08.97 ID:9duX+L9m0.net
- >>361
名松線は二時間パターンダイヤだろ
- 718 ：名無しでGO!：2017/03/03(金) 22:44:54.74 ID:SuINvRwi0.net
- 逆に高山線って山間部はパターンじゃないだろ
- 719 ：名無しでGO!：2017/03/03(金) 22:49:51.56 ID:VKqfe5Zq0.net
- 前日はなんか緊張します
- 720 ：名無しでGO!：2017/03/03(金) 23:12:53.12 ID:8UUEqhbN0.net
- 今回は静か
- 721 ： 【大凶】 ：2017/03/03(金) 23:58:09.68 ID:SuINvRwi0.net
- 僕らはspecial〜♪
- 722 ：名無しでGO!：2017/03/04(土) 00:12:32.68 ID:0X+q6UnV0.net
- さて改正初日
- 723 ：名無しでGO!：2017/03/04(土) 01:45:57.95 ID:p87TgKDf0.net
- 化石みたいな言葉遣いのがいて草生える
- 724 ：【B:93 W:95 H:81 (E cup)】 ：2017/03/04(土) 02:30:24.55 ID:LnD82s4R0.net
- 普通湘南台が二俣川で急行と星川で急行に抜かれた普通大和待避とか
- 725 ：名無しでGO!：2017/03/04(土) 02:48:50.58 ID:SHypb1wA0.net
- >>704
肥薩線の快速は朝の上りと八代発の終電に辛うじて残存してる
- 726 ：名無しでGO!：2017/03/04(土) 07:45:39.15 ID:IzjaP1vrO.net
- 初めての日は緊張するね
- 727 ：名無しでGO!：2017/03/04(土) 08:57:00.70 ID:SM1ADgSG0.net
- E5系U33が改正に先立って運転開始したね
U32も同様とみる
- 728 ：名無しでGO!：2017/03/04(土) 09:47:49.25 ID:NJu6MR7u0.net
- 可部線開業をみてきました。質問とかありまするか？
- 729 ：名無しでGO!：2017/03/04(土) 09:54:28.25 ID:C2acjnSU0.net
- ヲタばっかり？
- 730 ：名無しでGO!：2017/03/04(土) 10:01:35.43 ID:hdLdb00R0.net
- 天竜浜名湖鉄道にも区間快速｢井の国」１号登場
あと､棒線駅の西鹿島で折り返しするようになった
- 731 ：名無しでGO!：2017/03/04(土) 10:26:59.06 ID:gpP4PQXc0.net
- >>711
鉄道もバスもこうなると公共交通では移動が大変になって
移動の需要自体が減ってしまう事態になりかねない
- 732 ：名無しでGO!：2017/03/04(土) 11:05:46.63 ID:BlmtGBPZ0.net
- >>728
横見いた？
- 733 ：名無しでGO!：2017/03/04(土) 12:21:19.76 ID:TTlZy7HW0.net
- >>728
壺サポいた？
- 734 ：名無しでGO!：2017/03/04(土) 12:43:31.33 ID:NJu6MR7u0.net
- >>732
みました。
>>733
壺サポの意味が不明。
- 735 ：名無しでGO!：2017/03/04(土) 12:51:05.39 ID:SHypb1wA0.net
- 18きっぷスレから
279 名前:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 7529-fLnF) [sage] :2017/03/04(土) 12:31:33.88 ID:1WxIgJzv0
1419M、ダイヤ改正で373系3両から211+313系の5両編成に変更。
https://twitter.com/kt_ehhenright/status/837799461795442688
- 736 ：幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP ：2017/03/04(土) 15:26:11.84 ID:dqeeS0OS0.net
- >>708
浜松発着の快速は90年代の117系時代にあったよ。
- 737 ：名無しでGO!：2017/03/04(土) 20:02:25.10 ID:iE7gu1SL0.net
- 平日新快速の長浜駅乗り入れはどうなるんだろう
現行は昼間8両だけど編成考えると4両になる予感
- 738 ：名無しでGO!：2017/03/04(土) 21:24:37.72 ID:YqVEmixH0.net
- スワローあかぎ2号新設の副産物で、鴻巣とおそらく北本、桶川の指定席券売機の営業時間が30分繰り上げで6時からになった
https://pbs.twimg.com/media/C6CAvZ2UoAATQ8L.jpg
- 739 ：名無しでGO!：2017/03/04(土) 22:09:17.50 ID:QQ94A4CMO.net
- 壺サポ＝清水サポ
Eスタで広島vs清水の試合あったから
- 740 ：名無しでGO!：2017/03/04(土) 22:13:50.04 ID:D7mAmglq0.net
- 高崎籠原間を15両対応にしたら
毎時2本にされそうな予感
毎時2本×15両→30両
毎時3本×10両→30両
結局同じ。籠原増結の手間も省けてさらにウマーw
どうせなら高崎ー前橋も15両対応にして
高崎線は全て前橋直通。
2本のうち1本をSSLの特別快速にすれば、さほど不満が出るとも思えない。
両毛線は前橋で全て対面乗り換え。
今回のダイヤ改正で211系6両が増えたが、高崎線直通を前橋まで持ってくれば、前橋以東など分割の3両で十分。
さらに手前の新前橋で、上越吾妻に接続させる。
両毛を前橋接続にすれば高崎は信越線の接続だけになり対面接続も可能。
これで5番線、6番線を使う必要すらなくなるかも。全てデータイムの話だが。
- 741 ：名無しでGO!：2017/03/04(土) 22:59:14.92 ID:LO61CG100.net
- 毎時2本はありそうだが、さすがに輸送障害のリスク考えると高崎分断であろう
なんかあったら新幹線振替する路線だから両毛ローカルは高崎まで行かないと
- 742 ：名無しでGO!：2017/03/04(土) 23:08:54.23 ID:xCTzmUBR0.net
- >>738
フォーマットが同じだからなんだろうけど営業時間拡大してるのに謝罪みたいだなw
- 743 ：739：2017/03/04(土) 23:45:27.05 ID:D7mAmglq0.net
- 740
そしたら高崎以北で取り残されてるものを使うか代車使うしかないかな。
5年前の王子火災で、高崎線が午前中いっぱい運休になった時もSSLが前橋高崎間の区間運転してたね。
また、今回の改正で何本か上越吾妻の新前橋接続を高崎線直通電車で行うものが存在する。
まあ、輸送障害考えると確かに前橋直通は難しいのかな。
- 744 ：名無しでGO!：2017/03/05(日) 00:10:20.65 ID:E3MXT1Ps0.net
- >>740
使う必要なくなるレベルまで減るんなら八高をそっちに持ってきてくれ･･･
- 745 ：名無しでGO!：2017/03/05(日) 00:30:31.17 ID:G+D/tw8l0.net
- 東京→ANA→広島空港→あき亀山→可部線開業→かわせみやませみ1号→嘉例川→鹿児島空港→ANA→東京
- 746 ：【B:79 W:64 H:91 (A cup)】 ：2017/03/05(日) 02:28:38.34 ID:v0KnyEG/0.net
- >>725
肥薩線っていつから電車走るようになったの？
- 747 ：名無しでGO!：2017/03/05(日) 07:14:44.84 ID:DEC08gjBc
- まぁ、高崎線の籠原以北は間隔偏りまくってるからきっちり30分サイクルになるんだったら消して改悪ではないしな。
- 748 ：名無しでGO!：2017/03/05(日) 10:23:37.78 ID:DUfif0Ib0.net
- >>746
君は筆箱に筆を入れたり、下駄箱に下駄を入れたりしてるの？
- 749 ：名無しでGO!：2017/03/05(日) 12:03:04.73 ID:waZ6U2ry0.net
- 東京都町田市
- 750 ：名無しでGO!：2017/03/05(日) 12:41:19.84 ID:WYV1kEnR0.net
- 改正で変わった運用
筑豊のキハ31が日田彦山線の一部を残して廃車または転属らしい、また819が一部博多運用や817と混結
仙台では719は磐越西線ではフルーティア関連のみ残存、一方残存組が一部東北線運用に
静岡では373普通が沼津〜熱海往復のみに縮小、313-3000の静岡行きが増えた模様
広島は115安芸路ライナー復活、227福山運用が増加
東京近郊では南武線の209が廃車でE233統一へ
- 751 ：名無しでGO!：2017/03/05(日) 12:52:48.89 ID:5oBk6sg/0.net
- 美濃太田のキハ75が名古屋に転属
- 752 ：名無しでGO!：2017/03/05(日) 12:55:18.14 ID:DvGYYo3g0.net
- 今回の改正で、単線区間の駅で交換がなくなった駅はあるのかな？
交換廃止→将来棒線化の可能性があるので。
- 753 ：名無しでGO!：2017/03/05(日) 13:24:12.42 ID:JOl6069P0.net
- >>750
キハ31廃車とはもったいない
いさしんに使えばいいのに
今の車両使うよりはよっぽどマシ
- 754 ：名無しでGO!：2017/03/05(日) 13:39:12.04 ID:2gYjWew80.net
- 改正での運用変更で
高崎ローカルの115がめちゃくちゃ減ったみたいだな
- 755 ：名無しでGO!：2017/03/05(日) 13:57:54.41 ID:wtBat2Ze0.net
- 一応津田沼の人身で、内房線の総武直通快速は千葉で速攻折り返して下ってる
君津分断して、接続が総武直通快速になった以上はいままで以上に有事の際に折返せるかが肝
- 756 ：名無しでGO!：2017/03/05(日) 14:29:13.15 ID:8n9tCC/50.net
- >>753
ツイッターで廃車ってあっただけだから転属の可能性もあるし、真偽不明だけどね
ただ若松線から押し出された47が各線で走ってる模様
>>754
高崎もあったか
211も先頭封じ込め6連が運用開始
- 757 ：名無しでGO!：2017/03/05(日) 15:43:32.14 ID:GPfJZKM10.net
- >>756
小倉にまとめて入場したなキハ31
- 758 ：名無しでGO!：2017/03/05(日) 15:49:42.19 ID:Ce6Wbxdx0.net
- >>755
これまで同様に姉ヶ崎や木更津で打ち切りでダイヤを回復させる
- 759 ：名無しでGO!：2017/03/05(日) 15:57:32.34 ID:7Oyo7yQf0.net
- 今日のゆうとか、どうなってるんだろ？
- 760 ：名無しでGO!：2017/03/05(日) 15:58:31.26 ID:437Ur4+J0.net
- 高崎はいつになったらVVVFが配置されるんだ？
- 761 ：名無しでGO!：2017/03/05(日) 16:03:17.07 ID:KhxeUGU60.net
- >>755
上り打切り、下りにしないと詰まって止まる。
数年前はそれすら分からず止めてたバカ指令が居た
- 762 ：名無しでGO!：2017/03/05(日) 19:01:20.35 ID:waZ6U2ry0.net
- ひさと
ゆうと
- 763 ：名無しでGO!：2017/03/05(日) 23:45:10.54 ID:Y38oceoy0.net
- >>754
両毛線も入って来なくなったのかな？
- 764 ：名無しでGO!：2017/03/06(月) 00:08:51.69 ID:eIZdD5R40.net
- 両毛線は高崎〜桐生間で数本が残るのみ
桐生〜小山間は運用終了
- 765 ：名無しでGO!：2017/03/06(月) 00:55:39.51 ID:2a37hMYa0.net
- >>764
そっか。
宇都宮で仕事のあとで金沢に用があるから
高崎までボックスでノンビリ移動したかったのだが
出会えそうもないな。
- 766 ：名無しでGO!：2017/03/06(月) 01:41:05.72 ID:z6mrQTNx0.net
- 山陰線の赤碕駅から乗る時有効列車が少なくて不便だね・・
1452発普通はたった3駅で1519発快速を待避するし、ダイヤが偏っているから途中下車しにくいな。
こういうところをなぜ改善しようとしないのか疑問・・
- 767 ：名無しでGO!：2017/03/06(月) 07:15:08.78 ID:PBzXj9iQ0.net
- >>766
マジレスだが田舎は大抵高校の下校時間に合わせてる
- 768 ：名無しでGO!：2017/03/06(月) 08:41:53.96 ID:Mvd4/uHb0.net
- >>766
利用者はいるのか？
退避やめるために、特急快速を廃止しろと？
- 769 ：名無しでGO!：2017/03/06(月) 16:26:58.93 ID:qNHV/6x80.net
- 途中下車て
鉄オタがたまたま使うのに不便だから文句言ってるだけやろ
待避時間中に途中下車（）できるやろ
- 770 ：名無しでGO!：2017/03/06(月) 17:44:33.12 ID:9yunZpcQ0.net
- 平成２９年４月１日ダイヤ改正について
http://www.ichibata.co.jp/railway/topics/2017/03/post-385.html
- 771 ：名無しでGO!：2017/03/06(月) 18:19:20.88 ID:2ebmwHcD0.net
- >>766
オマエに言われる筋合いは無い。
- 772 ：名無しでGO!：2017/03/06(月) 19:03:20.29 ID:o83Ut9Sp0.net
- 3/25 筑豊電気鉄道
http://www.nishitetsu.co.jp/release/2016/16_134.pdf
減便改正が続いてきたけど、ここにきて増発に転じたか！
- 773 ：名無しでGO!：2017/03/06(月) 19:20:26.81 ID:WZeMxitJ0.net
- >>771
このスレでよくその言葉を見るのだが、発言者は同一人物なのか？
- 774 ：名無しでGO!：2017/03/06(月) 19:53:55.93 ID:8i16kTCY0.net
- ダイヤ改正日ってこんなにもバラバラだったっけ。
- 775 ：名無しでGO!：2017/03/06(月) 19:55:49.12 ID:ap14fOBO0.net
- >>773
バカの一つ覚えだよな、この台詞
- 776 ：名無しでGO!：2017/03/06(月) 20:01:09.25 ID:qNHV/6x80.net
- そりゃバカが発言してんだからそうなるよ
- 777 ：名無しでGO!：2017/03/06(月) 20:04:50.56 ID:GOJJPPLK0.net
- >>770
スーパーライナーは停車駅が増えた割に2分しか遅くなってないけど
もともと運転停車があったのかな。
30年位前は4両編成で、うち2両は大社線乗り換え客の座席確保のために
川跡からしか客扱いしなかったんだが今はどうなっているのだろう
- 778 ：名無しでGO!：2017/03/06(月) 20:16:33.87 ID:qNHV/6x80.net
- 一畑結構変わってるな
土休日の大社急行は下りのみか
>>777
現行の優等に運転停車はないよ
分岐器とかの関係でノロノロなので停めたって感じ
平日上りの大社・出雲急行は分割か
775が言うような扱いになるのか
- 779 ：名無しでGO!：2017/03/06(月) 20:48:36.18 ID:EzMON+NC0.net
- 一畑は公式に運用表をうpしてくれるのが有難い
- 780 ：名無しでGO!：2017/03/06(月) 21:09:28.69 ID:1besRycB0.net
- 最終の白浜行きくろしおが白浜で串本行きの普通に接続しなくなってるんだな
知らなかった
- 781 ：名無しでGO!：2017/03/06(月) 22:01:00.34 ID:GXNWOmNk0.net
- 北陸新幹線“京田辺市ルート”最終調整へ
2017年3月6日 17:34
北陸新幹線のルートのうち、まだ決まっていなかった京都と新大阪を結ぶ区間について、
与党のプロジェクトチームは、京都府京田辺市を通るルートを選ぶ方向で最終調整することが明らかになった。
日テレNEWS24
http://www.news24.jp/articles/2017/03/06/04355784.html
http://www.news24.jp/images/photo/2017/03/06/20170306-172913-1-0000_l.jpg
- 782 ：名無しでGO!：2017/03/06(月) 22:03:29.07 ID:GOJJPPLK0.net
- まさか京都〜新大阪に中間駅を作るつもり？
- 783 ：名無しでGO!：2017/03/06(月) 22:04:52.60 ID:GXNWOmNk0.net
- 高速バスなのでスレチですが
平成29年4月1日(土)より「仙台〜金沢線」「仙台〜富山線」は路線を1つに統合し、毎日運行いたします。
なお、これに伴いダイヤおよび停留所の変更がございますので、ご注意ください。
今後も引き続きご利用いただきますようお願いいたします。
http://www.miyakou.co.jp/cms/news/desc/all/976/
- 784 ：名無しでGO!：2017/03/06(月) 23:06:36.33 ID:UzBxg+P90.net
- 京田辺とか馬鹿だろこの連中
もはや終点が新大阪である必要性がない
- 785 ：名無しでGO!：2017/03/06(月) 23:07:58.73 ID:AASR5jW60.net
- >>781
松井山手か。まあ、京田辺駅よりちょっとは短くなるか。
でも、南回りより北回りの方が距離も短縮できるし、いいように思うが。
（京都で逆Ｌ時に曲がる必要はあるが）
それなら、彩都あたりでも駅を造ってもいいと思うし。
- 786 ：名無しでGO!：2017/03/07(火) 10:39:54.75 ID:b/Y1GN9B0.net
- 北陸新幹線は梅北まで伸びるように計画してほしい。
- 787 ：名無しでGO!：2017/03/07(火) 11:09:50.21 ID:MZ+lMwVN0.net
- 【朗報】今回のJRダイヤ改正で、一日で東京から普通列車乗り継ぎで小倉まで行けるようになりました
https://pbs.twimg.com/media/C6NvjLxUoAA4Uhd.jpg
- 788 ：名無しでGO!：2017/03/07(火) 12:07:44.89 ID:Iif7hAYk0.net
- 改正前でも行けたけど
- 789 ：名無しでGO!：2017/03/07(火) 12:15:04.50 ID:N0eh8MIo0.net
- そう。【朗報】の見出しまで付けた>>787は赤っ恥で、>>788が正しい。
まあ、恥とはちょっと言いすぎとしても時刻表の見方に慣れていないからだろうな。
従来ダイヤでの小田原駅の発着時刻をよく見てみろ！
- 790 ：名無しでGO!：2017/03/07(火) 12:24:56.65 ID:rWH5z4jF0.net
- 京都駅平日夕方の下り新快速が6、7番線発着に変更
https://twitter.com/kosei223_225/status/838663534569402370
- 791 ：名無しでGO!：2017/03/07(火) 12:37:43.49 ID:MZ+lMwVN0.net
- >>789
原文ママ
- 792 ：名無しでGO!：2017/03/07(火) 12:47:51.12 ID:Iif7hAYk0.net
- >>791
お前は他人の文章を疑わずそのまま鵜呑みにするような、自分で物事を考える脳みそもない馬鹿ですってこと？
- 793 ：名無しでGO!：2017/03/07(火) 14:10:18.62 ID:AKeJZTNg0.net
- >>787-789
むしろ岡山基準で言うと岡山16:17発が下関行きの一本後になるようになったから、乗り継ぎしにくくなってさえいるね
- 794 ：名無しでGO!：2017/03/07(火) 16:07:22.75 ID:QvmoIvdy0.net
- 西は新快速以外の増車もやってるのか？
昨日から784T快速が6→10両になってる
- 795 ：名無しでGO!：2017/03/07(火) 16:09:12.68 ID:hCNbsQNOO.net
- T電は短くなってるやつもあるよ
- 796 ：名無しでGO!：2017/03/07(火) 16:10:58.98 ID:b/Y1GN9B0.net
- 新快速のダイヤに変更がほぼないから、新快速運用に絡む快速運用は増車してるかもね。
- 797 ：名無しでGO!：2017/03/07(火) 16:26:30.23 ID:tPWAFv/n0.net
- なんか、本庄まで15両対応したり、茅ヶ崎に折り返し設備を新設したり、ダイヤ面にも影響ありそうだな。
http://www.jreast.co.jp/press/2016/20170301.pdf
- 798 ：名無しでGO!：2017/03/07(火) 16:59:53.53 ID:rWH5z4jF0.net
- 三鉄に急行導入を検討 県「観光資源に」
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20170307_6
- 799 ：名無しでGO!：2017/03/07(火) 17:02:43.01 ID:cUsjO0gI0.net
- 松井山手に中間駅とか新幹線作ってる意識ないだろ
- 800 ：名無しでGO!：2017/03/07(火) 17:05:42.35 ID:qjL0dkWt0.net
- >>787
東京基準の意味がわからない。
無意味。
- 801 ：名無しでGO!：2017/03/07(火) 17:16:44.98 ID:XVgnto3X0.net
- >>797
茅ヶ崎は既に使用開始してる
記載年月は工事ではなく使用開始年月だぞ
- 802 ：名無しでGO!：2017/03/07(火) 17:28:13.97 ID:ra/NBZg/0.net
- アーバンは新快速へのテコ入れはほぼ終局に近づいているから、いよいよ快速へのテコ入れ？
阪神間だと快速の方が混雑するケースが増えたし。
今後のアーバンへの新車投入は快速用の６両編成と４両編成か？
６両単独は将来的には末端区間のみになるかな。
- 803 ：名無しでGO!：2017/03/07(火) 17:32:29.89 ID:hCNbsQNOO.net
- でもT電は総じて両数を短くしていくんだろ
新快速の両数を長くしたらその分バランスは取らないといけない
- 804 ：名無しでGO!：2017/03/07(火) 17:36:28.75 ID:lgyLF89r0.net
- 網干本所(※追加増備)や草津線普通・湖西線普通への225系車両増備は行わんのか？
車両運用弾力化・共通化が図られることでも大きく違うような気がする
- 805 ：名無しでGO!：2017/03/07(火) 17:59:07.94 ID:hCNbsQNOO.net
- それはホシに225系入れてキトに221系を玉突きする事で湖西・草津線の旧型を徐々に潰してきてるだろ
と言いつつも今改正で草津線にホシ223系V編成の運用が開始された
今まで草津線の223(225)系運用はW(I)編成のみ
- 806 ：名無しでGO!：2017/03/07(火) 18:05:30.90 ID:4T8+7mBC0.net
- NG推奨
新京急
- 807 ：名無しでGO!：2017/03/07(火) 18:17:33.81 ID:N1waGPDo0.net
- Twitterでは、けいはんな地区を首都圏災害時のバックアップ機能にするために新幹線のルートになったんじゃないかとの推測
第二京阪道路のおかげで松井山手が交通の要所になってきてるし
- 808 ：名無しでGO!：2017/03/07(火) 18:27:16.54 ID:QZ+dzt2B0.net
- スレチですが
ＪＲ西日本は６日、三ノ宮駅（神戸市中央区）の駅ビル「三宮ターミナルビル」を２０１８年３月末に閉館すると発表した。
駅ビルは既に建て替えが決まっている。
ＪＲ西は今後、神戸市などと協議して、新ビルの開業の時期や、細かい計画を詰めていく。
http://i.imgur.com/k64qrII.jpg
http://news.livedoor.com/article/detail/12762038/
- 809 ：名無しでGO!：2017/03/07(火) 18:34:15.48 ID:HCUwWeA00.net
- >>807
っていう建前で誘致した政治家がいるってだけの話だろ。
もしくは、カネを出したがらない京都府をなだめるための方策だったのかもな。
- 810 ：名無しでGO!：2017/03/07(火) 18:45:25.61 ID:qjL0dkWt0.net
- 田辺のあんなところに新幹線の駅、しかも行き先は北陸とか作って誰が使うんだか。
- 811 ：名無しでGO!：2017/03/07(火) 18:48:09.57 ID:QZ+dzt2B0.net
- >>810
一駅だけの利用
- 812 ：名無しでGO!：2017/03/07(火) 18:48:22.64 ID:JQkgvmcx0.net
- >>810
北陸地区の修学旅行生が使うんじゃね？
- 813 ：名無しでGO!：2017/03/07(火) 18:59:30.02 ID:ZNVFIzIJ0.net
- 下手すりゃ京都で乗り換えた方が早く新大阪に着く皮肉になるな
京都駅に来ればの話だけど
- 814 ：名無しでGO!：2017/03/07(火) 19:06:56.96 ID:nHLP4Qd70.net
- >>798
急行料金取るのかな？
快速じゃないって事は。
- 815 ：名無しでGO!：2017/03/07(火) 19:12:05.85 ID:JjmvHEYe0.net
- >>812
奈良行くにも京都で近鉄京都線やJR奈良線に乗り換えたほうが早いくらいだぞ？
- 816 ：名無しでGO!：2017/03/07(火) 19:21:39.11 ID:N1waGPDo0.net
- >>815
だから京田辺は高速バスの拠点になってるんだって
- 817 ：名無しでGO!：2017/03/07(火) 20:09:12.64 ID:mqvaCnuH0.net
- 実質、今一番残念な快速列車って快速リアスすかね？
- 818 ：名無しでGO!：2017/03/07(火) 20:12:04.28 ID:PdIO68he0.net
- アクティーだろ
- 819 ：名無しでGO!：2017/03/07(火) 20:15:29.63 ID:PLlaq13OO.net
- >>817-818
紀州路快速(早朝除く)だろ。あと、東西快速と「大阪〜篠山口の丹波路でない」快速、103・201系の大和路線快速。
- 820 ：名無しでGO!：2017/03/07(火) 20:19:59.16 ID:mqvaCnuH0.net
- >>817
アクティーの酷さは俺も知ってた。
快速リアスが、各駅停車と同じで所要時間も変わらんから、
リアスかとオモタ。
1両、停車駅3駅所要時間、終着駅まで14分。
- 821 ：名無しでGO!：2017/03/07(火) 20:24:05.70 ID:mqvaCnuH0.net
- >>819
103の大和路って、まだあったんか。あれ代走かかんかのときだっけ
- 822 ：名無しでGO!：2017/03/07(火) 20:25:57.93 ID:44nBnSVi0.net
- >>797
水道橋にシーサスが出来た時はダイヤ変わったか？
つまりそういうことだ。
- 823 ：名無しでGO!：2017/03/07(火) 20:27:32.77 ID:44nBnSVi0.net
- >>814
そりゃあ観光客からはボッたほうがいいでしょう
- 824 ：名無しでGO!：2017/03/07(火) 20:28:15.07 ID:44nBnSVi0.net
- >>817
中野から各停になる快速に決まってるだろう
- 825 ：名無しでGO!：2017/03/07(火) 20:59:14.15 ID:BaA4CtDV0.net
- >>817
東千葉や、巌根一駅だけに嫌がらせするような、千葉の快速だな。
- 826 ：名無しでGO!：2017/03/07(火) 21:13:17.53 ID:9Wn4Fwzf0.net
- 晩年の武蔵野線東京ゆきも東京〜府中本町で2駅しか通過しなかったし
千葉支社はぶっ飛んでいるんだろう
東千葉の場合は有効長が8両だから
総武本線、成田線普通列車の両数の制約がある
- 827 ：名無しでGO!：2017/03/07(火) 21:15:34.68 ID:qnL8ViM70.net
- >>819
大和路快速の幕ははいってるの？
- 828 ：名無しでGO!：2017/03/07(火) 21:19:06.97 ID:44nBnSVi0.net
- >>826
で、ホームを伸ばしたかったら地元が金を出せと…
巌根も同様
なのになかなか出してくれないから内房線はついに間引きを先行させた
- 829 ：名無しでGO!：2017/03/07(火) 21:21:01.97 ID:1DIgbs5g0.net
- 特別快速なんて思い付く位なら同じ停車駅で千葉〜君津の速達として走らせれば良かったのに
- 830 ：名無しでGO!：2017/03/07(火) 21:21:34.50 ID:WhJT1ovt0.net
- >>818
アクティーは相当通過駅あるだろ。
京浜東北線だけの駅を通過してるし。
- 831 ：名無しでGO!：2017/03/07(火) 21:26:35.59 ID:9Wn4Fwzf0.net
- >>828
本来京葉線直通にすればよいのだが
総武線直通に拘るのはやはり外房線には特急があるのに
内房線にはない分、グリーン車付を走らせたいのだろう
ただ昼間に15両は内房線内で過剰
ゼロサムでまさかまさかの未だに千葉〜木更津に4両が残っていることを考えると
京葉線直通のほうがダイヤ乱れも少ないし得策だと思うが
- 832 ：名無しでGO!：2017/03/07(火) 21:28:39.69 ID:7bEnJZJr0.net
- 東の快速の定義が、駅を通過するところがあるから快速にしてるって聞いたことあるが
- 833 ：名無しでGO!：2017/03/07(火) 21:28:45.03 ID:R5MRFtrF0.net
- 最悪の快速は、京王でしょ
- 834 ：名無しでGO!：2017/03/07(火) 21:53:06.10 ID:LuHbFl/l0.net
- 快速日南マリーン号
- 835 ：名無しでGO!：2017/03/07(火) 22:04:03.99 ID:44nBnSVi0.net
- >>829
あれは館山さざなみ全廃の瓦斯抜き列車みたいなものだから
成田行きの通勤快速の方は何だかんだで二十年越えたな
- 836 ：名無しでGO!：2017/03/07(火) 22:04:20.22 ID:N4B0cM6i0.net
- >>805
現行６両の快速に４両編成を増結する形にして、付属の４両編成が京都・草津で増解結して湖西線・草津線へ直通する形態にでもするかな。
221系を玉突きするというよりは所用数増か。
- 837 ：名無しでGO!：2017/03/07(火) 22:08:07.46 ID:1DIgbs5g0.net
- >>835
ガス抜きとはいえ思い付くだけの脳味噌があるのに、それを有用に使えない時点で終わってる気がした
- 838 ：名無しでGO!：2017/03/07(火) 22:16:45.44 ID:B0H+A/6j0.net
- 快速というと、宇都宮線の快速もそろそろ東大宮と栗橋に停まりそう。
特に、栗橋は東武が動いてきたわけで。
- 839 ：名無しでGO!：2017/03/07(火) 22:21:53.27 ID:ztQhu7PO0.net
- >>821
>>819は大和路快速とは書いていない。
大和路線の快速。つまりJR難波発着。
大阪環状線に直通する大和路快速に103系や201系の定期運用なんて過去にない。
- 840 ：名無しでGO!：2017/03/07(火) 22:30:58.46 ID:ZNVFIzIJ0.net
- 栗橋何で止めた？快速がないからJRに流出しちゃいそうだけど
4ドア車でいいから快速は続けてほしかったわ。臨時であったよね。
- 841 ：名無しでGO!：2017/03/07(火) 23:14:01.23 ID:31FY87is0.net
- 新潟市役所に寄せられた1月分の上越新幹線などへのダイヤの要望
https://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/kotsu/goiken-goyoubou.files/H29.1.pdf
- 842 ：名無しでGO!：2017/03/07(火) 23:21:21.99 ID:E0Bw63fa0.net
- >>841
どう見ても特定の鉄ヲタの日記帳だな
- 843 ：名無しでGO!：2017/03/07(火) 23:23:10.35 ID:BcI+UL1Y0.net
- >>807
それなら北回りで彩都とか淀川対岸の枚方で良いんじゃないか？
無理して遠回りして松井山手に造る必要はない。
- 844 ：名無しでGO!：2017/03/07(火) 23:40:46.12 ID:ZNVFIzIJ0.net
- おおむね
停車駅が同じなのに時間が伸びてるなんとかしろ
停車駅が多すぎあさまに振れ
本数がいびつ
このパターン
- 845 ：名無しでGO!：2017/03/08(水) 00:07:22.33 ID:OG/q1y+d0.net
- >>838
遠近分離で犠牲になってるとはいえ、久喜に次いで乗降客数が多く蓮田の1.5倍近くいる東大宮の快速停車は分からんでもないが、栗橋は乗換あっても乗降客数が白岡レベルでは流石に無いわ…
東武は少しでもJR東から集客したいから停めるんだろうが、JR東からすれば日光線なり東武直通特急使えってなるだろうし。
- 846 ：名無しでGO!：2017/03/08(水) 00:09:59.06 ID:4EWNaRfa0.net
- 快速通過でも5本/hなんだからええやん
- 847 ：名無しでGO!：2017/03/08(水) 00:55:44.08 ID:f91VVVBD0.net
- >>809
リニアの代わりにこれで我慢しろってことかね
- 848 ：名無しでGO!：2017/03/08(水) 01:04:36.57 ID:fyNzwFy/0.net
- >>843
整備新幹線は沿線府県の負担分があるということから考えてみれば分かる
小浜ルート→北回りでは京都府内の駅は京都駅だけになるのに京都府は金だけ出す羽目になる
このため京都府は舞鶴ルートを推していたわけだがあまりにも遠回り過ぎるので当然却下された
そこで南回りにしてかつ京都府内に新駅(松井山手?)を造る案が唐突に浮上して京都府に
エサを与えて金を出させるという流れになったのだろう
- 849 ：名無しでGO!：2017/03/08(水) 01:07:32.20 ID:fyNzwFy/0.net
- >>843
それと彩都経由なら、松井山手経由とほとんど変わらないぞ
各地点を直線で結ぶと仮定して地図検索すると
京都駅〜彩都西駅〜新大阪駅 39.6km
京都駅〜松井山手駅〜新大阪駅 40.7km
- 850 ：名無しでGO!：2017/03/08(水) 02:16:37.67 ID:IOJ2AggX0.net
- >>848
これ
- 851 ：名無しでGO!：2017/03/08(水) 10:42:10.12 ID:Af12J57/0.net
- >>830
なにいってんだこいつ。
通過駅の話じゃないだろ。
アクティーは普通にして等間隔にしたほうが便利。
等間隔が東日本にはできないことだけど。
- 852 ：名無しでGO!：2017/03/08(水) 12:52:54.15 ID:8+lE77bZ0.net
- 都市部で毎時一本とか使えない快速だらけの関東。
- 853 ：名無しでGO!：2017/03/08(水) 13:43:18.37 ID:roMbQNU/0.net
- 普通さえ待避がなくても列車によって所要時間が違う
- 854 ：名無しでGO!：2017/03/08(水) 13:51:50.45 ID:3F+i4A950.net
- その1本が無駄に15両とかあるもんな
4両4本の方がよほどでも便利だけど、4両なんかで23区内入られても困る
- 855 ：名無しでGO!：2017/03/08(水) 15:02:15.59 ID:Vn8QA4/60.net
- >>830
はいはいアホ
- 856 ：名無しでGO!：2017/03/08(水) 15:25:15.05 ID:2o3QU7GO0.net
- 束の中電はグリーン車が状況を悪くさせてると思う
人件費が増えて、編成も長くなった
例え4両でも都心で数分間隔で走らせれば困らないが、逆の状況に追い込まれてる
- 857 ：名無しでGO!：2017/03/08(水) 17:23:00.97 ID:f91VVVBD0.net
- むしろ小浜に駅を作れよ
京都のごね得許すマジで
- 858 ：名無しでGO!：2017/03/08(水) 17:27:28.61 ID:6tnOoqJL0.net
- 東小浜に駅できるんですがそれは
- 859 ：名無しでGO!：2017/03/08(水) 18:31:12.44 ID:f91VVVBD0.net
- それはいま知ったわ
許す
- 860 ：名無しでGO!：2017/03/08(水) 18:33:10.96 ID:f91VVVBD0.net
- いややっぱりそれならなおさら松井山手に駅いらんだろ
京都駅で満足できないのか京都府は
- 861 ：名無しでGO!：2017/03/08(水) 18:47:06.24 ID:Empo5Nq5O.net
- 小浜は福井県だからね
- 862 ：名無しでGO!：2017/03/08(水) 18:53:40.86 ID:sYs/qG8d0.net
- ばらくおばま
- 863 ：名無しでGO!：2017/03/08(水) 19:08:39.81 ID:JCo8y5FJ0.net
- 近鉄は、今年ダイヤ改正なしでオッケー？
- 864 ：名無しでGO!：2017/03/08(水) 19:25:33.83 ID:JKZozCRc0.net
- >>861
でも関電エリアなのよ
- 865 ：名無しでGO!：2017/03/08(水) 19:54:51.12 ID:Me4c8jDm0.net
- >>781
これはリニア新幹線に対する高度な情報戦だな。
- 866 ：名無しでGO!：2017/03/08(水) 20:02:28.77 ID:3wY/8j1L0.net
- >>860
京都府擁護するわけじゃないが、負担金だけ出して新駅無しは
どこの県でも嫌だろ
松井山手に駅が本当に必要かどうかという観点はこの場合重要ではない
- 867 ：名無しでGO!：2017/03/08(水) 20:05:47.00 ID:6tnOoqJL0.net
- まあ松井山手に作れば車両基地作りやすいからが理由みたいだが
- 868 ：名無しでGO!：2017/03/08(水) 20:07:13.85 ID:xXOAQhkG0.net
- 北陸行くのに松井山手経由しないといけないのか。
- 869 ：名無しでGO!：2017/03/08(水) 20:07:49.05 ID:JKZozCRc0.net
- >>866
もし東北新幹線が同じスキームで作られていたら
古河にも駅が出来たに違いない
- 870 ：名無しでGO!：2017/03/08(水) 20:08:24.96 ID:JKZozCRc0.net
- >>868
関東で例えると水戸まで行くのに鹿の国を経由しなけりゃいけない感じ？
- 871 ：名無しでGO!：2017/03/08(水) 21:24:50.40 ID:SEFIbegK0.net
- >>870
上越新幹線をわざわざこんな経路で建設するようなもの
渋谷ー所沢ー大宮ー館林ー前橋ー越後湯沢
- 872 ：名無しでGO!：2017/03/08(水) 21:56:37.12 ID:6gBcgB580.net
- いやいや地図見りゃわかるけど松井山手通すのはどう見ても大回りじゃないだろ
むしろ東北新幹線がわざわざ大宮通してることのほうが大回りなくらい
- 873 ：名無しでGO!：2017/03/08(水) 22:10:05.13 ID:hVD7lhN30.net
- >>849
ホンマやな。
京田辺駅付近やと大回りだが、松井山手だと距離的には大回りって事もないか。
しかも、北から直進してくるから北ルートだとカーブで距離増えそうだしね。
京都が最大限譲歩したともいえるね。
松井山手って学研都市の端やしね。
本来は河内磐船付近が理想だと思うが。京都にはメリット無いし。
- 874 ：名無しでGO!：2017/03/08(水) 22:11:26.30 ID:JKZozCRc0.net
- >>871
さすがに所沢は大げさだな
湯〜ぐうじょうあたりが妥当か
- 875 ：名無しでGO!：2017/03/08(水) 22:28:05.52 ID:JBSaVwFH0.net
- サンダーバードの高槻停車って、高槻とか茨木あたりと北陸との需要を作り出す西の作戦か？
- 876 ：名無しでGO!：2017/03/08(水) 22:29:36.67 ID:TqoYWP3K0.net
- >>860
府内の駅が京都だけなら京都府に経済効果はゼロと言える。負担金がバカバカしい。だから最初から舞鶴通せとか「もう一駅」と主張。
金を出す以上、口を出すのは仕方ない。
- 877 ：名無しでGO!：2017/03/08(水) 22:47:48.86 ID:QgOVnIKD0.net
- 学研都市線完全複線化まったなし！
- 878 ：名無しでGO!：2017/03/08(水) 23:17:45.13 ID:lNkU98Tw0.net
- 地図も見ずにイメージだけでこんな風↓に
松井山手経由は凄く南に遠回りしているように思う人がいるんだろうね
マピオンでもgoogle mapでもいいから地図見ればほとんど遠回りでないことが
分かると思うんだが
新大阪-------------------京都
松井山手
- 879 ：名無しでGO!：2017/03/08(水) 23:19:37.76 ID:OG/q1y+d0.net
- >>875
通勤客狙いで堅田・近江今津程度の駅でも停まってるんだから、外線ホーム作った高槻は全然アリでしょ。
- 880 ：名無しでGO!：2017/03/08(水) 23:20:49.30 ID:lNkU98Tw0.net
- あ、ずれた >>878の松井山手はもう少し右
- 881 ：名無しでGO!：2017/03/08(水) 23:29:38.38 ID:0x4Bdrec0.net
- >>878
地図を見てないというかむしろ、時刻表のさくいん地図だけ見て判断してそう
そしてこのタイプの鉄オタは2chやツイッターでよく見かける
- 882 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 00:48:51.17 ID:TmI/Gvyq0.net
- 地図とか位置は関係ない
あんなところに駅ができるのがダメだっつっての
新幹線を政治のおもちゃにするな
>>866
舞鶴から東小浜までの在来線を強化して
京都府が希望してた北部から京都へのアクセスを強化した
京都府にとっても悪くないだろ
松井山手も駅より第二京阪道路の増強で京都駅までのアクセス強化したほうがいいわ
- 883 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 00:55:01.71 ID:TmI/Gvyq0.net
- だいたい松井山手は2年前に西が区間快速だけにしたばっかりだろ
あんなところまで四条畷や木津から永遠と各停ノロノロで新幹線に乗りに行くか？
だったら京都でるだろ
政治家はそういう事情も知らないくせに口を出すな
- 884 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 01:02:47.39 ID:9nitPSacO.net
- 区間快速ばっかりになったんは昼間だけ
朝夕は他の種別も乗り入れてくる
- 885 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 01:32:51.33 ID:y86qCRFC0.net
- ・舞鶴ルートを蹴られた京都府に対して、京都府内にもう一駅作ることでメンツを立てられる
・京都駅の立地の悪さから新幹線を利用しづらかった、淀川左岸の住宅地から新幹線が利用しやすくなる
・学研都市と東京のアクセスが大幅に改善され、日本産業が活性化する
これ以上一石三鳥な新幹線駅他にないだろ
- 886 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 01:35:29.31 ID:9nitPSacO.net
- んでもいざ蓋を開けたら各停タイプが停まるだけなんだろ
- 887 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 01:42:36.02 ID:y86qCRFC0.net
- 松井山手からさらに在来線乗り継ぎなんて需要ほとんどないだろうから快速なんて要らんわ
樟葉へはバス、枚方へもバス、学研都市へもバス
新駅に付随してバスターミナルを整備すればかなりの利用が見込まれる
そもそも京都駅の立地がゴミすぎるんだよね
あんな町外れに駅を作るから京都中心部へは乗り換え必須だし私鉄は乗り入れないし
まあこれは突き詰めれば洛内への鉄道建設に反対した京都民がゴミってことになるんだけれど
- 888 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 01:44:39.00 ID:IRhyg7wN0.net
- 東海道新幹線ならともかく、北陸新幹線の、しかもどうせ各駅停車しか止まらず、京都に行くにも大阪に行くにも特急料金が嵩み、東海道新幹線とは打ち切り計算、、、何を根拠にどんな需要を見込んでるんだか。
アホ行政に利権政治家の顔しか見えない。開通の頃にはこいつらみんな死んでると思うと安中榛名と被るわ。
- 889 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 01:50:07.26 ID:9nitPSacO.net
- >>887
私鉄の電車と違いやばい煙を出すから中心部は嫌がるなんて京都に限った話じゃないし、広大な土地が賄える場所なんて町外れしか無理なんだからしゃーない
- 890 ：【B:75 W:81 H:105 (A cup)】 ：2017/03/09(木) 02:39:26.78 ID:jwMOV1eD0.net
- >>887
近鉄て私鉄ぢゃなかったの？
- 891 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 02:52:16.24 ID:dz4aitQr0.net
- >>883
バカ発見
- 892 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 02:58:06.87 ID:dz4aitQr0.net
- >>888
遠回りでもなく、京都府が負担するんだし、速達列車は通過するだろうし、そこまで反対する理由はないが。
- 893 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 06:55:00.63 ID:vjtTvEFW0.net
- >>881
道路地図を見ずに鉄道路線地図しか見ないから
松井山手が交通の要所だと知らない鉄ヲタが多いのよ
岐阜羽島は名神のインターが近いので、今や飛騨方面ツアーバスの乗継拠点になってるので
松井山手の新幹線駅も関西観光の拠点になる可能性は十分にある
- 894 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 07:05:03.59 ID:i/ZeTTG00.net
- ここ何のスレだっけ？
- 895 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 07:47:45.74 ID:b4ryQPGU0.net
- ＪＲ東日本は８日、東京電力福島第１原発事故の避難指示が
今月末で一部解除される福島県浪江町で、常磐線の６年ぶりの
再開に向け列車を試運転した。鉄路が住民の帰還を
後押しすることが期待されている。
*+*+ Sponichi Annex +*+*
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2017/03/09/kiji/20170308s00042000460000c.html
- 896 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 08:11:46.25 ID:3euCpFQE0.net
- 河北だと3月31日と日付まで出てる
http://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201703/20170308_63001.html
- 897 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 08:19:19.90 ID:/KB4jyrL0.net
- 高崎での上越新幹線と北陸新幹線の当日中の乗換で割引制度がないというのはなあ
- 898 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 08:23:28.39 ID:3euCpFQE0.net
- 元々直通列車のなかったルートだからそれは仕方ない
そう考えると長野で新幹線としなのの乗り継ぎ割引が適用されるのは奇跡だな
- 899 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 08:35:02.69 ID:4PKxsrDbQ.net
- >>898
名駅→高崎
東京から上越(北陸)新幹線
名駅→大宮(さいたま)
東京から上野東京ライン(開業時はなかったが…)または新幹線
名駅→富山
特急ワイドビューひだまたは高速バス
名駅→金沢
特急しらさぎまたは高速バス
軽井沢、佐久平、上越妙高、糸魚川ぐらいしか思いつかない…
上田は篠ノ井からしなの鉄道
魚津、黒部は富山からあいの風とやま鉄道か地鉄
宇奈月は富山から地鉄
飯山は長野から飯山線
があるし…
- 900 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 08:37:32.65 ID:Zz+lmKA70.net
- 大宮にないのに高崎に求めるなや
- 901 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 08:40:25.54 ID:4PKxsrDbQ.net
- >>897
必要か？
越後湯沢→直江津までほくほく線→糸魚川までひすいラインか上越妙高まではねうまライン
長岡→信越線(直江津からは上記、上越妙高へ直通特急あり)
新潟→長岡と同じ
燕三条→東三条から上記新潟か、上越新幹線で上記長岡
つまり浦佐と上毛高原だけなのだが…
しかし北陸新幹線からだとわからなくもなってしまう…軽井沢〜上田ならば…
でも軽井沢、佐久平、上田から越後湯沢しか必要性がない…
- 902 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 08:54:34.62 ID:4PKxsrDbQ.net
- >>888
隣だから特例で安い
新神戸なら下手に通算より安い
西明石、姫路なら新大阪から新快速でよい
相生は…あまりないな…赤穂なら姫路から直通だし、上郡、智頭、鳥取なら新大阪からスーパーはくとが安くなるw
岡山から先はさまざまな企画きっぷが新大阪起点(大阪市内)だから問題なし
よって山陽と別料金で特に問題を感じないのだが。
- 903 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 08:57:18.91 ID:3euCpFQE0.net
- あっそうか
北越が無くなったから救済措置として欲しいということね
でも日本海側沿いを移動するのに三国山脈越えるのってすげえモニョる
- 904 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 09:00:51.75 ID:3euCpFQE0.net
- 民友が4月1日再開説をぶちこんできた
http://www.minyu-net.com/news/news/FM20170309-154903.php
さて河北とどちらに軍配が上がりますか
- 905 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 09:22:20.53 ID:X0ci7rSU0.net
- 成田線（佐松線）も成田で分断してほしいんだが
今回の内房線のダイヤ改正とは勝手が違うのか
- 906 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 12:22:03.04 ID:jvl/3wt90.net
- >>898
越後湯沢と直江津以西とかなら直通あったよ
- 907 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 12:37:13.34 ID:3euCpFQE0.net
- >>905
京葉線が絡まないから内房外房より簡単そうなんだけどね
東千葉問題が片付かないと無理なのかな
成東方面の列車だけ止めときゃいいじゃんってわけにもいかないのか
- 908 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 13:31:02.96 ID:/KB4jyrL0.net
- 新潟から長野に移動する最速の手段が上越新幹線→北陸新幹線の乗り換えで運賃と自由席特急料金の合計が12,000円ってなあ
高速バスもあるけど本数が4本しかない
新潟から仙台は本数7本あるからまだましだ
新幹線の存在が都市間輸送を歪めている
- 909 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 14:33:33.26 ID:GRxeqU9I0.net
- >>898
直通列車あっただろ？
新潟⇔金沢・富山の北越とか雷鳥とか
- 910 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 14:35:12.72 ID:CTKpdKri0.net
- >>908
需要がないんじゃない？
昔は特急みのりが走っていた気がするけどなくなってしまった。
- 911 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 14:38:30.87 ID:GRxeqU9I0.net
- あと青森⇔新潟・金沢だって白鳥あったんだから然るべき乗割(料金通算)は残して然るべき
- 912 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 14:40:19.03 ID:GRxeqU9I0.net
- それを言ったら新大阪⇔新青森だって
３本も直通あったんだから(日本海・トワ・白鳥)
そのうち日本海・トワは函館まで通ってたんだから
新函館北斗も通算じゃ 通算ｗｗｗ
- 913 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 14:55:39.25 ID:grfi0Wx30.net
- 特急白鳥って大阪⇔青森を走る長距離のディーゼル特急だった記憶しかないけどな。
あと、山陰線経由の特急まつかぜ。ちなみに新大阪→京都を新幹線の特定特急券で繋げば、
京都→青森の白鳥の特急券が半額になるのはデフォ。関西方面からの北海道ワイド周遊券組の定番。
- 914 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 15:20:15.25 ID:MrZKWRtE0.net
- 米原発直江津行きの普通電車っていつまであったんだろう
もともとなかった？
- 915 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 15:34:31.30 ID:XvzgGagQ0.net
- 白鳥って2000年あたりまで生き残ってただろ
- 916 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 15:35:24.97 ID:T7zKobQX0.net
- 手元に金沢地区に快速があった頃の古い時刻表があるが、富山で切られてる列車が多いな
米原から富山も1日1往復のみ
- 917 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 15:35:42.36 ID:grfi0Wx30.net
- >>914
あるよ。いや、あったよ。米原発に限ると直江津行きは「1622レ」、
さらに直江津より先の長岡行きは「523レ」で、この2本が同区間を完全走破。
ちなみに1622レは米原9:44発 → 直江津18：42着。523レは米原11:40発 → 直江津20：48着。
昭和45年（大阪万博があった年）の時刻表による。こげ茶色の客車とぶどう色の客車の混成。
- 918 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 15:43:40.17 ID:Kw7j9RBg0.net
- 電車って書いとるがな
- 919 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 15:48:12.48 ID:grfi0Wx30.net
- >>918
はははｗｗ>>913と>>917だけど、これは引っかかった、参った。若い世代だと電車かぁ。
- 920 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 15:58:04.34 ID:MrZKWRtE0.net
- >>917
そんな古い時代まで遡らないとなかったんだ
>>916にある富山行きは割と聞いたことがあった
- 921 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 16:08:54.38 ID:T7zKobQX0.net
- 電車、ディーゼル時代の長距離普通列車ってどんなのがあったのかな
例えば中央線でいえば名古屋〜長野通しの普通とかあったんだろうか
- 922 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 16:38:13.37 ID:3euCpFQE0.net
- >>910
長野って新潟と役所の管轄が一緒だったりするから届け出関係の需要はあるかもしれないけど民間レベルの行き来はどうなんだろうね
- 923 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 17:17:40.42 ID:swercReP0.net
- >>922
運輸局や通信局、
民営化されたが郵政も新潟と長野が同じ管轄。
- 924 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 17:18:17.67 ID:TmI/Gvyq0.net
- 松井山手許せない奴が発狂しててﾜﾛﾀ
- 925 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 17:24:58.49 ID:Kyn19jlT0.net
- >>874
東朝霞駅の誕生か。
ただ、その施設はとうの昔に潰れたけど。
- 926 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 19:14:28.69 ID:rVhGn49F0.net
- >>913
白鳥はキハ80より485時代の方がずっと長いのに、キハ80の印象しかないとかどんだけジジイなんだよ…
- 927 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 19:22:25.44 ID:/KB4jyrL0.net
- ハロプロ系のコンサートは土日で新潟＆長野を連日でやることが多い
週末パスを利用するとしても特急料金別途だから長野⇔新潟の移動は頭を悩ませる
- 928 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 19:34:51.81 ID:1bbrxwCQ0.net
- >>927
長電の高速バス一択じゃね？
- 929 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 20:41:53.31 ID:dRcOFWNS0.net
- 乗りものニュースに北陸新幹線北回りと南回り（松井山手駅付近経由）の比較があるけど
松井山手駅付近経由だと概算建設費300億円増で所要時間1分増で運賃＋料金が320円上がるんだな
新大阪ユーザーに320円余計に払わせてまで松井山手〜北陸に利用があるのかな？
どう見ても高槻以下にしか見えないのだが・・・
- 930 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 20:44:30.61 ID:5x03wGLn0.net
- 敦賀だけだぞ値上がりするのは
- 931 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 20:47:52.05 ID:dRcOFWNS0.net
- >>930
松井山手駅付近経由だと約3km距離が延びるから大阪市以西や以南の駅も運賃が変わってくる
- 932 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 20:49:43.24 ID:p95ABca+0.net
- というか完成するのって30年も後だろ。
このスレで乗れる奴がどんだけいるんだ？
- 933 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 20:50:35.34 ID:4PDgY48Y0.net
- リニア完成後なんだから難波あたりに繋げて関空まで伸ばしたらどうよ
- 934 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 20:52:25.76 ID:dRcOFWNS0.net
- 30年後に乗れないって既に老眼になってる世代？
- 935 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 20:52:27.01 ID:94T2fyrq0.net
- >>927
はくたか＆しらゆき
長野0611→0634上越妙高0725→新潟0925
長野0932→0954上越妙高1033→新潟1230
長野1209→1231上越妙高1307→新潟1506
長野1657→1719上越妙高1727→新潟1926
長野2052→2114上越妙高2128→新潟2325
新潟0737→0939上越妙高1025→長野1048
新潟1021→1225上越妙高1259→長野1318
新潟1304→1505上越妙高1519→長野1538
新潟1624→1823上越妙高1913→長野1936
新潟2002→2202上越妙高2238→長野2302
日中満遍なくあって、乗継さえ良ければ2時間半強の最適ルートなんだけど…
しらゆきは金沢方面に最適化してるから仕方ないね
- 936 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 20:55:44.12 ID:p95ABca+0.net
- >>934
2ちゃんの平均年齢は40代だからな。
そうすると2046年開業時にはおじいちゃんで乗れない奴も多いだろう。
- 937 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 20:57:36.78 ID:Kw7j9RBg0.net
- どうせ新幹線の営業キロは在来線に合わせるっての
- 938 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 20:58:17.53 ID:4SPKH//d0.net
- 駅ナカで時間を潰す
- 939 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 20:59:15.72 ID:dRcOFWNS0.net
- 団塊ジュニアピークのイチロー世代43歳の30年後は73歳か
男の平均寿命が80歳だから乗れるのでは？
- 940 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 20:59:33.14 ID:4PDgY48Y0.net
- 酒でも飲んで時間潰せばすぐだろ
- 941 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 21:03:05.94 ID:p95ABca+0.net
- >>939
乗れる奴も多いだろうが乗れない奴も多いってことよ。
生きていても健康とは限らない。
- 942 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 21:05:12.27 ID:dRcOFWNS0.net
- >>941
乗れない奴も確かにいるだろうが乗れるほうが多数派じゃね？
- 943 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 21:08:35.16 ID:p95ABca+0.net
- 2046年は京都開業だったわ。
と言うことは新大阪まではその後だな。
- 944 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 21:21:30.94 ID:uqgOyABOO.net
- 今の40前後は生まれた頃から加工食品などで添加物漬けだから、30年後に元気かどうか怪しい
医療が進歩しても、薬漬けではねぇ
- 945 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 21:33:28.53 ID:sGzD1t9i0.net
- 戦前生まれのじいさんとか元気に80代、90代まで長生きしてるけど
あれは強い人が生き残ったからだしね
弱い人は若いうちに亡くなってる
俺含め鉄オタおっさんは生物的には弱い方だし
70で元気に乗り鉄できる方が少数派かもしれんな
- 946 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 22:39:52.85 ID:dRcOFWNS0.net
- 戦前生まれの爺さんは喫煙者が圧倒的に多く鉄ヲタでも種村先生は80代まで長生きできなかった
今のおっさんは喫煙者が激減してるし酒もあまり飲まないから戦前生まれより寿命伸びると思うが
- 947 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 22:41:16.50 ID:p95ABca+0.net
- >>946
ベッドで寝たきりでも生きてるから寿命は延びるな。
- 948 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 22:43:09.35 ID:p95ABca+0.net
- 要は30年以上後の事を今言ったところで、今の状況とは合致しないから
今の基準で語っても意味はないってことだ。
- 949 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 22:57:14.90 ID:dRcOFWNS0.net
- 30年以上後の事を語るのは意味があるぞ
確実に今より少子高齢化が進行してるから介護してくれる若い日本人も減る
となると未来の高齢者は今の高齢者よりも体を鍛えるインセンティブが働く
未来の高齢者は寝たきりになったら今よりもっと悲惨だろうな
- 950 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 23:00:55.63 ID:p95ABca+0.net
- >>949
未来に悲観して自殺者が増えると思うよ。
- 951 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 23:02:33.95 ID:dRcOFWNS0.net
- ところが近年自殺者が減少中
- 952 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 23:03:01.93 ID:p95ABca+0.net
- http://www.minnanokaigo.com/news/N44512806/
- 953 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 23:06:27.10 ID:p95ABca+0.net
- >>951
近年の老人は少子化が始まる前の世代で年金もまともにもらえてる恵まれてる世代。
30年後はどうかな？
- 954 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 23:09:23.81 ID:dRcOFWNS0.net
- ところが近年高齢者の生活保護が増加中
アベノミクスって何？
- 955 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 23:11:41.38 ID:MrZKWRtE0.net
- 30年後の人口構成みるとすげーよな
人口2,500万人減少する上に15〜59歳が2,500万人減るという
- 956 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 23:13:44.53 ID:dRcOFWNS0.net
- 30年後の人口構成を考えると北陸も関西も生産年齢人口は激減する
北陸新幹線は松井山手以前に米原ルートが無難だと思うけどな
- 957 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 23:19:08.82 ID:p95ABca+0.net
- >>954
今でさえそれだから30年後は言うまでもないな。
- 958 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 23:26:36.82 ID:dRcOFWNS0.net
- >>957
あれ？
30年以上後の事を今の基準で語っても意味はないんじゃなかったの？ｗ
- 959 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 23:33:27.75 ID:p95ABca+0.net
- >>958
だから230年後は今の基準とは違うってことでしょ。
- 960 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 23:34:03.62 ID:p95ABca+0.net
- すまん、230年後になってしまった。
- 961 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 23:38:15.12 ID:dRcOFWNS0.net
- そもそも30年以上後の事を今の基準で語っても意味はないのなら
北陸新幹線計画自体が意味ないことになる
現実には意味があるからメディア等で今の基準で語られているわけだが
- 962 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 23:42:17.20 ID:p95ABca+0.net
- >>961
そして京都開業が2046年と知って呆然とする人が続出中です。
https://r25.jp/topic/00054669/
- 963 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 23:43:18.02 ID:DAERoThA0.net
- 30年後か・・・
日本という国家がなくなっているかもしれないな。
>>935
新井快速がちゃんと使えればいいんだけど。
しらゆきで思い出したんだが、E653系の1100番台（4連）、よく故障して1000番台が代走してるっぽいね。
直流しか走らないし、E353系投入で余るE257系松本車か、既に余っている500番台を投入しそうな気がする。
で、E653-1100は、新井快速の置き換えに。
つまり、かつてのくびき野みたいな形になる。
- 964 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 23:46:02.85 ID:9nitPSacO.net
- 新井だけに車両が辛そうなのか
- 965 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 23:46:26.44 ID:DAERoThA0.net
- >>872
それ言ったら、東北新幹線だって、盛岡〜新青森は八戸へ大回りしていることになる。
素直に弘前経由だったら、もっと短くなっていたと思う。
- 966 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 23:52:40.81 ID:dRcOFWNS0.net
- >>962
確かに30年以上後に乗れない世代には今語っても意味はないかもね
頑張って元気で長生きしてとしか言いようがない
弱気だとマジで寝たきりになる可能性が高いから気をつけたほうがいいと思う
- 967 ：名無しでGO!：2017/03/09(木) 23:53:18.79 ID:z/VLJBNy0.net
- ID:DAERoThA0 の知ったかの酷さが半端ない件
- 968 ：名無しでGO!：2017/03/10(金) 00:12:59.51 ID:8N99M+eU0.net
- >>961
だからほとんどのマスコミは2046年開業を隠すか控えめに報道してる訳だ。
2046年を前面に押し出すと計画が凍結されかねないからなwww
- 969 ：名無しでGO!：2017/03/10(金) 00:39:17.12 ID:GHlal+B60.net
- ダイヤ改正で新潟地区の乗り得快速は消滅した？
- 970 ：名無しでGO!：2017/03/10(金) 02:18:31.36 ID:+LoArG6+0.net
- 普通の車両の奴だけ残った
- 971 ：名無しでGO!：2017/03/10(金) 02:37:32.06 ID:+iMv7qW+0.net
- 改正1週間前でも新ダイヤ検索ができない能勢電ｗ
- 972 ：名無しでGO!：2017/03/10(金) 06:33:06.41 ID:aSV2F/580.net
- >>943
暫定で東海道に乗り入れたらええねん
信号システムなんて今から全国統一進めたら間に合う
- 973 ：名無しでGO!：2017/03/10(金) 07:50:16.82 ID:opH5G5Ya0.net
- また始まった
- 974 ：名無しでGO!：2017/03/10(金) 10:14:38.74 ID:Fq3ALROA0.net
- まあ2046年までは生きてて乗れたとしてもそこで日本の高速鉄道建設は終わりじゃないだろうし
「2065年○○新幹線△△−××間開業」な路線は多分乗れない
- 975 ：名無しでGO!：2017/03/10(金) 12:35:10.96 ID:KcRCX6Qz0.net
- 2046年開業という言葉が出来てから松井山手の議論をする気が喪失した人続出だなww
- 976 ：名無しでGO!：2017/03/10(金) 13:00:01.16 ID:EWjlQgMl0.net
- つくばエクスプレス、出入庫線の複線化
http://www.mir.co.jp/company/release/2017/29319.html
ちなみに守谷駅の追越設備は来年度完成みたいなんで、次のダイヤ改正に注目かな
- 977 ：名無しでGO!：2017/03/10(金) 13:26:47.17 ID:ExZE6c+X0.net
- 2065年ならがんばれる
- 978 ：名無しでGO!：2017/03/10(金) 17:30:23.10 ID:pC+GCY4E0.net
- 2045年にはどこの路線が廃止になってるだろうか
西日本だと出雲横田〜備後落合、東城〜備後庄原、小野田線・支線、越前大野〜九頭竜湖は確実に廃線になってそう
- 979 ：名無しでGO!：2017/03/10(金) 18:24:12.41 ID:LEOriuds0.net
- 30年後ねえ、鬼が笑うどころの話じゃねえな
- 980 ：名無しでGO!：2017/03/10(金) 18:43:36.11 ID:Q4gttS5y0.net
- >>979
30年後は少なくとも30代から50代の日本人の人口は確実に減る
これだけはハッキリ断言できる
20代以下も減る可能性が極めて高い
- 981 ：名無しでGO!：2017/03/10(金) 19:39:08.08 ID:bErWQL/l0.net
- >>972
小浜京都経由に決まった途端、実は2046年開業ですって言いだしたからな。
最初から2046年って言ってたらリニア開業後で東海道に余裕が出来てるから
米原経由になったかもな。
- 982 ：名無しでGO!：2017/03/10(金) 20:46:09.32 ID:sXZkvcWY0.net
- 908
妙高乗り換えしないですむのは
バスしかないから結構乗っているぞ
- 983 ：名無しでGO!：2017/03/10(金) 21:08:13.54 ID:ToYkhx4K0.net
- どうしても小浜に寄りたいんですよ。
アレ絡みでな。
- 984 ：名無しでGO!：2017/03/10(金) 21:53:19.65 ID:bErWQL/l0.net
- でもアレは時代遅れでしょ。
- 985 ：名無しでGO!：2017/03/10(金) 22:00:07.35 ID:JcEanQzi0.net
- 長野⇔新潟の高速バスは1日6〜8本欲しい
- 986 ：名無しでGO!：2017/03/10(金) 22:13:26.08 ID:Z1pX0Aan0.net
- 2046年に最高速度260キロとか馬鹿なの
- 987 ：名無しでGO!：2017/03/10(金) 22:56:20.41 ID:2VwhZGPw0.net
- >>969 >>970
115のままだっけ？
E129に置き換える時、そのまま車両だけ代えるのかな？
それとも、松本か幕張からE257をしらゆきに転用して、E653-1100を快速に回すとか。
故障が多いし。＞E653-1100
- 988 ：名無しでGO!：2017/03/11(土) 00:58:17.36 ID:qlnNe4TQ0.net
- 東京湾電車リレーｗｗｗ
http://pbs.twimg.com/media/C6gXqswVAAAIRMN.jpg
- 989 ：名無しでGO!：2017/03/11(土) 01:24:04.46 ID:IgkBu93B0.net
- そもそも50年後とか日本国債確実に下落して資金調達コストがすごいことなってるから
- 990 ：名無しでGO!：2017/03/11(土) 01:25:07.64 ID:aULhbcNx0.net
- 50年後なんて生きてないわ。
- 991 ：名無しでGO!：2017/03/11(土) 01:25:18.59 ID:8d/lED4P0.net
- 羽越新幹線上越妙高-長岡はよ
水泥棒のお詫びとして全額東のカネでなｗ
- 992 ：名無しでGO!：2017/03/11(土) 02:59:23.26 ID:1S9FmO1a0.net
- >>981
リニアで京都に行けないから、そんなに余裕ないよ。リニア1編成の定員少ない上に、飛行機の客も奪うし。
だいたい、なんでJR西日本が確実に収入減ることを押し付けるの？
バカなの？
- 993 ：【B:92 W:85 H:99 (G cup)】 ：2017/03/11(土) 03:14:36.23 ID:8Gsidz9k0.net
- >>988
内房〜総武〜横須賀
東京湾ラインに改称したら
- 994 ：名無しでGO!：2017/03/11(土) 04:24:36.39 ID:ps7A1VxD0.net
- 今回のJR西日本ダイヤ改正、今までで１番最悪な改悪だったわ。誰が改正してるんだ？何でも変えればいいってもんじゃ無いぞ。
- 995 ：名無しでGO!：2017/03/11(土) 06:31:37.49 ID:CP9Sxw5y0.net
- 具体例がないと何とも言えんぞ。
- 996 ：名無しでGO!：2017/03/11(土) 06:32:10.74 ID:LjY6TVE40.net
- 一応。
http://www.jrmito.com/press/170310/press_01.pdf
- 997 ：名無しでGO!：2017/03/11(土) 09:26:23.24 ID:oHkey+f80.net
- >>991
バーカ！
- 998 ：名無しでGO!：2017/03/11(土) 09:27:01.78 ID:oHkey+f80.net
- >>994
オマエに言われる筋合いは無い。
- 999 ：名無しでGO!：2017/03/11(土) 09:32:01.12 ID:Ix0rru3X0.net
- スレの勢い １９．６
- 1000 ：名無しでGO!：2017/03/11(土) 14:41:58.44 ID:kMNYaXn+0.net
- 麒麟
- 1001 ：名無しでGO!：2017/03/11(土) 14:43:16.18 ID:06oVErNa0.net
- FNNニュース うんこ
- 1002 ：寺島 ズンドコ：2017/03/11(土) 14:43:41.64 ID:06oVErNa0.net
- ＼ﾃﾞｯﾃﾞｯﾃﾞｯ！／
総レス数 1002
234 KB
掲示板に戻る
全部
前100
次100
最新50
read.cgi ver 2014.07.20.01.SC 2014/07/20 D ★