【Part39】JR西日本岡山支社と岡山の鉄道スレ　C40

1 ：名無しでGO!：2015/08/08(土) 18:35:59.98 ID:JF4BiTfg0.net

山陽本線CTC化に向けて準備が進んでいるJR西日本岡山支社管内と、その他、岡山県下の鉄道について語るスレです。

◇前スレ
【Part35】JR西日本岡山支社と岡山の鉄道スレ　C39
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1417817224/
【Part38】JR西日本岡山支社と岡山の鉄道スレ　C40
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1425656962/

☆ローカルルールより（重要！）●以下の書き込みは禁止です。（→削除）
　・三種個人に対しての揶揄・叩き・行動観察 →ソーシャルネット板・ネットウォッチ板へ

※荒らしは基本的に放置！
ひろゆき推奨の荒らし対策です。愉快犯の目的は住人を困らせることにあります。
その場合、こちらは余裕を見せてやりましょう。
粘着厨であるほど効果はでてくる筈です。

2 ：おでかけ ◆u6v7KZ4gos ：2015/08/08(土) 18:56:14.29 ID:hvA1JdA50.net

小笠原、井端、おでかけさん、2

http://imepic.jp/20150808/627890

3 ：名無しでGO!：2015/08/29(土) 03:29:30.66 ID:YEddPXun0.net

ほしゅ

4 ：名無しでGO!：2015/09/12(土) 03:16:01.25 ID:BIRqtCdU0.net

保守

5 ：名無しでGO!：2015/09/17(木) 23:23:33.28 ID:Z0rCV7EW+

桃太郎線...

6 ：名無しでGO!：2015/09/23(水) 04:06:33.18 ID:m5VvrrCRm

まるで鉄道模型Nゲージのような暗闇のシルエットの車体と室内灯の輝き
常磐線E531系とE657系特急の鉄橋上での擦れ違いシーン

https://www.youtube.com/watch?v=KkQ2ikmfOQE

------------

7 ：名無しでGO!：2015/09/24(木) 16:49:00.70 ID:rSdMnuR30.net

東岡山駅の発車標は関西式か
広島支社管内では見ない表記だ

8 ：名無しでGO!：2015/09/27(日) 08:39:05.92 ID:prW+5l9n0.net

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　　|　　　　(ﾟ)　(ﾟ) 　 |　＜　クソスレにうんこしていきますね
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　　　　　　人i　ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
　　　　　ノ:;;,ﾋ=-;､
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　　ヽ;;';ｰ--―-､'';;;;;ﾞ）

9 ：名無しでGO!：2015/10/03(土) 07:14:18.44 ID:Pjtku7XZ0.net

最近A13編成見ない
お亡くなりあそばしたのか？

10 ：名無しでGO!：2015/10/03(土) 09:14:34.85 ID:a39zO5MB0.net

>>9
先々月に

11 ：名無しでGO!：2015/10/04(日) 23:08:56.75 ID:b9zKTmfMN

117系E03編成離脱の模様。
これによりサンライナー色はE04編成のみに。

12 ：名無しでGO!：2015/10/13(火) 16:41:28.14 ID:H9hGjR7D0.net

.
◎高３男子に３万円渡し駐車場でわいせつ疑い　ＪＲ西社員逮捕

奈良県警橿原署は１３日、高校３年の男子生徒（１７）にわいせつな行為をしたとして、
児童買春・ポルノ禁止法違反（買春）の疑いで、大阪府吹田市片山町、ＪＲ西日本社員
井上直樹容疑者（３０）を逮捕した。
同署によると、「１８歳未満と分かっていた」と容疑を認めている。
逮捕容疑は６月２９日、大阪府茨木市のショッピングセンター駐車場で、インターネット
を通じて知り合った神戸市の男子生徒に現金３万円を渡し、わいせつな行為をした疑い。
奈良県内の生徒が被害に遭った別の買春事件の捜査で発覚した。

http://www.sanspo.com/geino/news/20151013/tro15101314570006-n1.html

13 ：名無しでGO!：2015/10/13(火) 16:54:28.06 ID:5jYBFKPXO.net

１１７系関西から余ったのが転属してたんだ知らなかった

14 ：名無しでGO!：2015/10/18(日) 09:29:06.45 ID:XeUCgbJA0.net

JR岡山駅にデパートの小型店や飲食店街を含む商業施設の整備を希望。
現状では余りにも規模が小さく飽きてしまううえ集客が見込めないのではないか。
さんすて南とさんすて西を整備するに当たり大規模化・本格的な駅ビル化が為されなかったことが悔やまれる。
地方都市としては屈指の有望商圏であり多数の路線が終結するターミナルでもある岡山駅。
ここに大きな集客力を備えた商業施設が誕生すればJR利用者の増加が見込まれる。

15 ：名無しでGO!：2015/10/18(日) 18:00:22.16 ID:BhwRRv9/0.net

>>14
もう整備されてるじゃんか

16 ：名無しでGO!：2015/10/18(日) 21:59:44.29 ID:gnOGQZDJ0.net

>>14
つイオンモール岡山

17 ：名無しでGO!：2015/10/19(月) 21:06:13.59 ID:EqGo/Ci60.net

あさひクリニック

18 ：名無しでGO!：2015/10/20(火) 00:21:55.50 ID:I52LwIp30.net

リニューアル前の岡山駅構内の写真があるサイトってないかな
中央改札まわりとかどんな感じだったか忘れちゃって見たいんだけど，検索してもあんまりでてこない

19 ：名無しでGO!：2015/10/25(日) 01:48:31.67 ID:+dstM+RA0.net

>>15
はりぼてのような駅舎をリフォームしただけで、JRターミナルのアドバンテージを生かした商業施設には程遠いのですが？

>>16
距離がありすぎますし中身の程度やデザインが異なりますが、あなたの街ではあれを駅ビルというのですか？

20 ：名無しでGO!：2015/10/25(日) 13:23:50.66 ID:cVzVaFPa0.net

そういや広島の人は駅前福屋を駅ビルみたいな物と言ってた

21 ：名無しでGO!：2015/10/26(月) 23:57:07.09 ID:dcDjFrju0.net

岡山市は160万都市圏の母都市であり、札仙広福に次ぐ商圏規模を誇る。
そのうえ幸いにもJR路線が充実しており、潜在的な広域集客力は地方屈指といわれている。
その岡山駅に相応規模と質を備えた商業施設が整えば、新たな旅客需要を喚起すること必定である。
西日本最大にして本邦第二の大都市である大阪やリニア開通を想定して駅舎の拡充が続く名古屋には遠く及ばずとも、
中四国地方のターミナルとして利用者の多さを誇る岡山駅は、その利用者及び地域住民の消費購買力を取り込める。
少しずつリニューアルが行われてきた岡山駅だが、全体を合わせても商業床の規模は小さい。
たとえばさんすて南と同様に人工地盤を築き、あるいは西口北部の社有地を開発し、又は既存駅舎を高層化する等して、本格的な駅ビルを実現していただきたい。

22 ：名無しでGO!：2015/10/28(水) 19:47:09.22 ID:BVW5vGpO0.net

イオンが出来たのに今更駅前集客は無理じゃね

23 ：名無しでGO!：2015/10/31(土) 00:11:04.69 ID:9ECtbnSG0.net

最近過疎ってるなここ

24 ：名無しでGO!：2015/10/31(土) 14:53:19.03 ID:ek9n1w7o0.net

>>22
「イオンが出来たのに」って、何の関係もないことを挙げて否定するのは、否定自体が目的だから？
イオンが出来ようと出来まいと、岡山駅という広域集客力のあるターミナルは在り続けるし、駅にも駅周辺にも開発の余地は沢山ある。

25 ：名無しでGO!：2015/11/01(日) 09:02:52.82 ID:6LTKeZRy0.net

『路面電車、実は非効率だった！』東洋経済　http://toyokeizai.net/articles/-/88225

■　路面電車は自転車よりも遅い
最初の検証項目は速達性だ。
運転区間の距離を、停車時間を含めた所要時間で除した「表定速度」は新交通システムやモノレールと比べると著しく低い。

■　最高時速はわずか40キロ
結果を見ると路面電車の劣勢は明らかであり、新交通システムやモノレールと比べて時速にして10キロメートル分は低い。
特に広島電鉄の時速8.8キロメートルなど、自転車が瞬間的に出す速度よりも遅く、渋滞に巻き込まれればさらに表定速度は下がるであろう。

■　信号待ちがかなり多い
スピードアップのためには列車が近づくと信号が青に変わるような方策が考えられるものの、他の交通との兼ね合いから完全には実施できない。
結局のところ、道路上を走らないようにすれば解決するのだ。

■　事故が多発する危険な路面電車
事故1件当たりの列車キロは路面電車が33万2847キロメートルに対し、新交通システム、モノレールでは事故そのものが起きていない。
さらには、JR旅客会社や大手民鉄、地下鉄と比べても事故が起きる頻度は高いと言える。
路面電車の事故で最も多いのは、道路上の車両や歩行者と衝突または接触する道路障害事故だ。
事故全体の77.7パーセントを占める56件が発生しており、解決策としてはやはり道路上を走らないようにするほかない。

26 ：名無しでGO!：2015/11/01(日) 09:04:01.29 ID:6LTKeZRy0.net

■　輸送力を高められない理由
路面電車の営業収支を向上させるには、道路上での走行をあきらめるほかない。
路面電車全体の旅客輸送密度は8230人であり、新交通システムの2万3533人、モノレールの3万1769人よりも少ない。
新交通システムやモノレールでは営業利益を得られないとか、建設費を償却できないと見込まれたところが路面電車として存続を許されたのだと言える。

■　路面電車が抱えるジレンマ
1旅客人キロ当たり、つまり旅客1人を1キロメートル乗せたときの電力消費量を求めると路面電車の欠点が際立つ。
路面電車全体では135.5キロワット時となり、新交通システムの102.3キロワット時、モノレールの78.0キロワット時、トロリーバスの77・9キロワット時と比べてもよくない。
いま比較した3形態の鉄道は、いずれも鉄の車輪に比べれば摩擦の大きなゴムタイヤで走行するので「電費」は悪くなりがちだ。
にもかかわらず、路面電車はさらによくないのだから深刻な状況とも言える。
このような状況を打破するには道路上を走らないようにするほかないのであろう。

巨額の投資を行うには輸送需要の増加が欠かせないものの、そうなってしまうと今度は路面電車では今回検証した速達性、安全性、営業収支、運転用電力の消費率の各面での不利な面が如実に示されるというジレンマが存在…
路面電車は新交通システムとバスとの間に収まる輸送規模に適した交通機関であるというと聞こえはよいものの、バスの輸送力が向上したり、少量の輸送人員でも採算ラインに乗る新交通システムが開発されたりすると、路面電車の存続は難しい。
新たなLRTがなかなか現れない事情もどうやらこのあたりにあるようだ。

『路面電車、実は非効率だった！』東洋経済　http://toyokeizai.net/articles/-/88225

27 ：名無しでGO!：2015/11/01(日) 09:05:54.89 ID:6LTKeZRy0.net

速度が遅く、事故を発生させ、渋滞を招き、渋滞の景況を受け、輸送力が低く、電力効率が悪い路面電車。
街にも人にも環境にも優しくない路面電車を強行しようとしているのが、石頭で出来レースを繰り広げる岡山商工会議所と岡山市役所をはじめブラックな財界人、政治屋、役人である。
速達性、安全性、営業収支、運転用電力の消費率の各面での不利な面が如実に示される路面電車に市民の血税を投入してまでも、特定企業を設けさせたいのだろうか。

おまけに路面電車は災害発生時に更なる危険を及ぼす。
倒れたポールが避難経路を塞ぎ、切れた架線が感電死や火災を発生させ、大規模な都市の二次災害をもたらす。
最も大切な「安全性」を蔑ろにし市民の命と暮らしを守ろうとしない身勝手な財界、政治、行政の愚行は万死に値する。
そしてそれを見過ごし提灯記事を書き連ねる御用新聞の罪もまた重い。

28 ：名無しでGO!：2015/11/01(日) 09:06:41.32 ID:6LTKeZRy0.net

時速１０キロと遅く、事故を多発させ、輸送力が小さく、道路を渋滞させ、電気効率が悪く、災害時にはポールが倒れて避難路を塞ぎ、電線が切れて火災や感電死を起こす路面電車は、ムダで危険な交通。
　岡山市はムダに税金を使って岡山駅前に路面電車を横切らせようとしています。又は無駄なデッキを作ろうとしています。市民の皆さんは税金を無駄にしないよう声をあげましょう。「今あせる必要は無い、中途半端に無駄なことをしなくてもいい！」と。

本当に交通問題の改善を図り岡山市の伸びやかな発展と安全を望むのであれば、時間をかけて路面電車の一部地下化や高架化あるいはモノレールや地下鉄などの導入もあわせて検討すべきであり、このタイミングで拙速に進めるべきではない。
平面乗り入れは渋滞を招くとともに都市の安全を阻害する。かといって安易なデッキの建設は単なる無駄な投資になりかねない。11月にも方針を決定するという岡山市だが関係各方面のご英断に期待する。

29 ：名無しでGO!：2015/11/01(日) 09:07:56.43 ID:6LTKeZRy0.net

>>路面電車

岡山市は「渋滞するときは今ある電停までで止めます駅前広場に入れません」とかトンチンカンなことをホザいてるようだけど、だったら無駄金をかけて路面電車を引き込む必要自体が無い！
岡電に金を横流ししたいのかラクダと政治屋に裏工作されたのか知らないけど、市民の税金を無駄にして非効率で危険な路面電車を引っ張るのは止めてほしい！

>>路面電車

軌道延伸も乗り入れもデッキも不要！
本気で渋滞対策と安心安全な都市計画をする気があるなら事業化可能な地下鉄のほうがマシ！
金額的に大きいから路面電車のままでというならせめて駅周辺だけでも地下化で！

30 ：名無しでGO!：2015/11/02(月) 21:16:27.60 ID:lfyLwmt60.net

それにしても、あの大切な駅前広場を潰して路面電車を引っ張り込むのは絶対やめてほしい。
軌道なんて敷かれた日には安心して歩けないし、イベントの場も待ち合わせの場も寛ぎの場も犠牲にされちゃうわけで。
ほんと、地下鉄とまでは言わないから（別に地下鉄でもいいけど）駅まわりだけは路面電車を地下走行させてくれ。

平面乗入れと称して渋滞を悪化させ安全性を蔑ろにするのは言語道断、本末転倒。
かといってデッキは無駄な飾りに過ぎないし、一番街の人通りを減らしてしまう。
岡山市は出来レースを仕組んで「平面かデッキか」で強行しようとしているが、今回は見送るべき。
路面電車を大切な広場に侵入させないことと無駄なデッキを作らせないことについて、JR西日本の御英断を心から願う。

31 ：名無しでGO!：2015/11/02(月) 22:18:59.69 ID:dUZZgk0ls

駅前広場全体を覆うようにペデストリアンデッキを設置すれば？
人間は２階
路面電車とバスとタクシーは１階

32 ：名無しでGO!：2015/11/08(日) 10:41:15.20 ID:JHo+1GHnh

国土交通省が分析した常磐線からつくばエクスプレスへの利用シフトの資料概説

https://www.youtube.com/watch?v=vnaf3B2RMz0
……………………

33 ：名無しでGO!：2015/11/10(火) 01:37:03.36 ID:EuBrxu3P0.net

>>30
広島市西区ＪＲ横川駅に広電が乗り入れたことで
ＪＲと広電双方の乗客が増えた実績があるから広場乗り入れ反対は難しいでしょうねｗ

34 ：名無しでGO!：2015/11/11(水) 22:01:08.17 ID:zV1lhBcf0.net

新しい岡山支社の社屋
要塞みたいだな

35 ：名無しでGO!：2015/11/14(土) 11:30:47.42 ID:LCpYSrEuy

JR倉敷駅改札口の天井に液晶ディスプレイ設置。
運行情報を流すんだろうか。

36 ：名無しでGO!：2015/11/15(日) 22:22:23.74 ID:CAhiJBMn0.net

窓がないし本体を建て替えるための倉庫かと思ってたよ。

37 ：名無しでGO!：2015/11/15(日) 22:23:51.74 ID:grw7/gyI0.net

中身がCTCセンターだと思ってたけど普通の社屋なのか

38 ：名無しでGO!：2015/11/21(土) 08:45:53.20 ID:WNQMoair0.net

最近マリンも朝夕は混雑が酷い。またサハを組み込んで車両を増やしてくれないかな。
223系のV編成を数両網干から移管してもらって、サハ抜いて3両の新編成として本線の岡山―姫路用にし
抜いたサハ抜いて3両編成のマリンにすればと思うんだが。

39 ：名無しでGO!：2015/11/21(土) 11:53:06.36 ID:NSpNhwnv0.net

>>38
西側担当が二両なのは四国との負担割合も有るから簡単には変更できんだろ

40 ：名無しでGO!：2015/11/21(土) 22:09:54.92 ID:WNQMoair0.net

数年前までか朝夕のラッシュ緩和のためホシから借り入れたサハを組み込んでたよ。
問題ない。

41 ：名無しでGO!：2015/11/21(土) 23:11:12.41 ID:NSpNhwnv0.net

>>40
だから、それを恒久的に変更するのは大変ってことだろ

42 ：名無しでGO!：2015/11/21(土) 23:35:50.11 ID:WNQMoair0.net

>>41
負担割合って何の？
具体的な算出方法とか。まあ概略でもいい。
無知なもので詳しく教えてくれ。

43 ：名無しでGO!：2015/11/22(日) 07:51:48.98 ID:aUWe52jO0.net

マリンの両数を増やすと、瀬戸大橋利用料の支払いが
増えるから厳しいよな。

44 ：名無しでGO!：2015/11/22(日) 09:04:48.93 ID:B3yIla4d0.net

朝は西の223を2両を３＋２＋２で連結してるわけだし、1両ぐらいだと大したことはないだろ。

45 ：名無しでGO!：2015/11/22(日) 10:05:47.87 ID:18Uv7mNO0.net

>>43
児島で切り離せばええねん

46 ：名無しでGO!：2015/11/22(日) 19:00:54.08 ID:kHKK7cWY0.net

>>45
おまえ頭いいな

47 ：名無し：2015/11/22(日) 19:16:45.68 ID:L56nrccl0.net

>>42　ウィキぺディアから

両者の車両が互いに直通相手方の路線に乗り入れる場合、互いに相手方に対する車両使用料が発生する。
相互直通運転の場合は事業者甲の車両が事業者乙の路線で運転される場合もあり、
その場合は事業者乙から事業者甲への車両使用料が発生するからである。
しかし実際には、車両運用の調整により互いに他社区間の走行距離を同等とすることで
相殺するのが慣例となっている。
つまり
両社の車両の乗り入れ距離×両数を極力同じ値にすれば、車両使用料をお互いチャラに出来る。

48 ：名無しでGO!：2015/11/23(月) 00:03:05.30 ID:8smW5H7/0.net

駅前商店街がイラン事を言ってきたな
駅前乗り入れ案が、最善だと思ってたんだけどねえ・・・

https://www.youtube.com/watch?v=gdnHyujxjIQ

49 ：名無しでGO!：2015/11/23(月) 12:05:27.86 ID:vkQLEd/40.net

>>47
ウィキペディアなんか使うな情弱

50 ：名無しでGO!：2015/11/24(火) 21:18:53.74 ID:s/DFvN8AO.net

岡山市長が路面電車を岡山駅前広場に平面乗入れする方針だと。
まあ政治家や岡電やラクダのロビイストが動いてたから予想された展開ではあるが。

若者たちが待ち合わせや寛ぎの場としている噴水周辺の広場を潰そうなんて認められない。
広場を奪うだなんて人に優しいまちづくりとは口先ばかりではないか。

しかも桃太郎大通り側から地下に降りる通路を閉鎖するときたもんだ。
駅から一番街を経由して東口市街に至る導線を無くそうというのか？市街から一番街を経由して駅やイオンモール方面に至る導線を断絶しようというのか？
無茶だ。あまりにも無茶だ。恣意的といおうか作為的といおうか、行政の役割を逸脱して特定の利権に肩入れしているとしかいえない。

JR西日本の皆様に心よりお願い申し上げる。路面電車の岡山駅前広場への乗入れを断固拒否して戴きたい。

51 ：名無しでGO!：2015/11/24(火) 21:50:34.36 ID:LEmRyCJ10.net

ここじゃなくてJRの人に言ったほうがいいですよ

52 ：名無しでGO!：2015/11/25(水) 18:04:34.21 ID:rOBJ48Gg2

マリンライナーの自由席、正直321系にしてほしい。
尼崎事故後のデビューだから223に比べて車両は頑丈だし、混雑の酷さを考えたらクロスシートではもう限界。
北海道のエアポートを見習って最高速度を120kmに引き下げて車内のオールロングも考えてくれ。

53 ：名無しでGO!：2015/12/03(木) 20:05:09.37 ID:fZnrjgKq0.net

D4編成がラッピングになってた

54 ：名無しでGO!：2015/12/06(日) 08:25:26.75 ID:XLBL0rS2O.net

岡山市議会の質問に答えて市長は「渋滞を客観的に再調査」「駅前商店街への導線確保」「市民にも計画に加わってもらう」などと答弁したが、すべてが路面電車ありき路面電車の市役所筋横断ありきで話にならない。

イオンモール開店にあわせて街路樹や中央分離帯を撤去してまで車線を増やしたくせに、駅前の大通りに路面電車を横切らせるとは本末転倒の御都合主義。
路面電車が出入りすればバスやタクシーの出入りは制限され売上にも影響が出るし、今より混雑することは間違いない。加えて今後の駅前開発は渋滞を理由に制限され、将来的なバスやタクシーの乗り入れ増も認められなくなる可能性が高い。
市長は両備岡電と表町の利益誘導者として市民の税金を私物化するつもりなのだろう。

駅前商店街への導線確保というなら円滑に平面移動できる現状の維持が前提になるべきだが、あくまで路面電車を市役所筋に横切らせるこてありきの岡山市。
そんな状態では駅前の渋滞が悪化するし、「渋滞緩和のためにデッキを作ります」などと税金を無駄にするようでは「なぜ最初からデッキ案にしなかったのか？平面案ゴリ押しのための作戦か？なぜ地下案にしない？」という矛盾が噴出。
そもそも目の前にある駅前商店街にデッキで登り降りしないと行けなくなるようでは、駅前商店街界隈は少なくとも現状より不便になり客足が減る。それでも表町のためなら市民の税金をじゃぶじゃぶ使って二重三重の無駄な投資をするというのだろうか？

非効率で災害時のリスクをも高める路面電車は縮小か廃止すべきでこそあれ、これから投資するのは間違っている。市民の安全という最も大切なものを軽視してまで路面電車に固執するのはあまりにも不自然かつ不合理だ。

55 ：名無しでGO!：2015/12/06(日) 10:36:50.49 ID:RSJAGeCi0.net

無駄に長いから短文で書けよ

56 ：名無しでGO!：2015/12/06(日) 13:22:28.11 ID:24soi4hA0.net

市電で地下案とか絵空事まで持って来る奴は何やってもイチャモン付けるだろ

57 ：名無しでGO!：2015/12/08(火) 00:00:15.22 ID:nrb3QVHP0.net

>>54って共産党のアタマの悪い奴みたいだなｗ

58 ：名無しでGO!：2015/12/09(水) 18:31:25.24 ID:41YEq8HmO.net

だったら地下案や地下鉄なんて言わないだろ。

問題はラクダや両備岡電のムチャな我田引水と路面電車そのものの非効率性と危険性だから中傷してもムダだわな。

59 ：名無しでGO!：2015/12/12(土) 17:23:05.26 ID:jJ9UpVuf0.net

>>54
年明け5日までですが、こちらへどうぞ
　
岡山市長期構想（仮称）の素案へのご意見（パブリックコメント）を募集します
http://www.city.okayama.jp/seisaku/sougoukeikaku/sougoukeikaku_t00003.html
　

60 ：名無しでGO!：2015/12/13(日) 08:20:03.50 ID:4BHJFhX5O.net

路面電車は渋滞を招き、災害時にはポールの倒壊と電線の破断が避難や救助を妨げるため、非効率で危険といわれている。
それをわざわざ駅前の大通りに横断させようとする岡山市長は、いくら表町への利益誘導が目的化しているとは言え、街を駄目にしようとしているとしか言えない。
平面乗り入れという最悪の方針を示したうえ、駅前商店街が反対すればデッキを匂わせながら取り込み工作を図ろうとしているが、平面乗り入れ＋デッキ建設は二重の無駄で、それよりは路面電車を地下乗り入れしたほうが安く済む。
また路面電車ありきではなく、仙台で２本目の路線が開通した地下鉄の検討や、既にありフレキシブルな運用が可能な市街地循環バス「めぐりん」の駅前広場乗り入れが先決ではないのか。

61 ：名無しでGO!：2015/12/13(日) 08:30:09.89 ID:4BHJFhX5O.net

JR西日本様が、一番街のテナント更新と、さんすて西舘の改装をしてくださるとか。
商業施設が少なく、消費者の選択肢が限定されている岡山にあって、岡山駅直結のさんすてと一番街はとてもありがたい存在だ。
鉄道による移動を盛んにするためにも、広域集客が可能な岡山駅に大規模な商業施設があれば望ましいが、少しでも改善されるのであれば嬉しいことである。
岡山駅周辺にはJR西日本及びグループ企業の所有地が多く存在するため、施設の再編・再配置と更新を行われ、駅に直結し広域集客が可能な部分については特に、飲食店街や高感度な商業施設の建設をお願いしたい。

62 ：名無しでGO!：2015/12/15(火) 17:52:13.54 ID:v8hWqqgkO.net

お願い致します。助けてください！

岡山市長が「路面電車の駅前大通り平面乗入れ」の方針を示し、岡山市議会議員が協議していますが、岡山市街地の状況で路面電車を駅前大通りに乗入れると、渋滞が悪化し安全性が損なわれますし、交通処理量の不足を理由に今後の開発や整備が制限されます。
さらに大規模災害時にはポールの倒壊や電線の破断により二次災害の発生や避難路の寸断、救助支援への支障などリスクが高まります。

平面乗入れへの反対意見に対して、「デッキを作って導線を確保する」と切崩しも図られていますが、デッキ案は否定されて平面案が打出されたものであり無駄な二重投資となりますし、比較検討されていた地下接続案を選べば安価で済み渋滞の懸念も解決するのです。

公共交通そのものを否定しているのではありません。何より大切な安全性と、地域の盛衰が掛かっているからこそ、平面乗入れだけは回避してほしいのです。
関係各位に働き掛けを、どうかお願い致します。助けてください。

63 ：名無しでGO!：2015/12/17(木) 17:34:08.79 ID:s/gZZMfoO.net

JR様、路面電車の駅前広場侵入を拒否してください！お願い致します。

64 ：名無しでGUMO! ◆jPpg5.obl6 ：2015/12/19(土) 23:39:57.09 ID:7fpZAcRB0.net

ＪＲのプレスリリース見てきたけど、
227系は福山まで2往復来るだけ。

四国の8600系が来るようになるからいいか。
ディーゼルしおかぜは消滅。

65 ：名無しでGO!：2015/12/20(日) 15:36:15.61 ID:ymqCPrlj0.net

E06が塗装変更

冷房装置の更新はなし

66 ：名無しでGO!：2015/12/21(月) 01:20:03.24 ID:fQMqE3Ay0.net

渋滞w

67 ：名無しでGO!：2015/12/23(水) 00:06:26.07 ID:D9WdDYWL0.net

駅前商店街の反対は、まさに近視眼的・自己中心的な言いぐさ。
○鮮民族系の特有のものいいだ。
山陽本線開通時に、西大寺商人が反対して西大寺の町が、思い切り地盤沈下した経緯をを少し学べ。

68 ：名無しでGO!：2015/12/23(水) 19:41:25.26 ID:kq3lHvjm0.net

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69 ：名無しでGO!：2015/12/28(月) 00:47:06.09 ID:ffhteSdNO.net

仮に、駅前商店街が自己中心的な判断をしているのだとすれば、西大寺の例を引用するのは間違っている。

そもそも、山陽本線が西大寺を経由していたなら、どんなに発展したというのだろうか。あるいは、鉄道開通前はどんな繁華な都会だったというのだろうか。

そして果たして、西大寺のかわりに山陽本線を通した瀬戸や和気は、いったいどれほど発展したというのだろうか。

まったく、路面電車ありきの工作員が弄する詭弁には、ほとほと呆れるしかない。

70 ：名無しでGO!：2015/12/29(火) 00:51:31.60 ID:59aWctHRO.net

JRさんには、毎日電車を運行してくださったり買い物を楽しませてくださったり、とても感謝していますが、改めて考えてみると、いちばん嬉しくてありがたいのは岡山一番街と地下改札があることです。

いつもJRを利用させていただくときに使うのは、ほとんど100パーセント地下改札なのですが、改札を出れば目の前に一番街があり、色んなテナントが充実しています。

灼熱地獄の真夏でも、寒い真冬でも、雨の日でも、風が強い日でも、気にすることなく快適に安全に買い物が楽しめる岡山一番街は、どんなショッピングモールよりも駅ビルよりも便利で助かるなぁ…と思うのです。

岡山一番街は、岡山駅、イオンモール、高島屋、本町など駅前のハブというかコアというか中心広場的な要でもありますから、これからも今までどおり、今まで以上に、その役割を大切に守ってほしいです。

正直を言えば、地下改札はちょっと狭いので、広げて新しく改善してほしいなぁ…とは思っていますケド(^_^;)
とにかく、JRさんありがとうごさいます！m(__)m

71 ：名無しでGO!：2015/12/29(火) 11:50:11.08 ID:3fGY0H9f0.net

明治10年代(山陽本線開通前)の西大寺の繁栄ぶりを知らない輩がわめいている。
交通の主役が高瀬船から鉄道に変わった歴史的な転換が、街をどのように変貌させたか。
西大寺にかかわった人間でなければ分からない。

72 ：名無しでGO!：2015/12/30(水) 22:11:06.74 ID:c+A7P5li0.net

赤穂線からじゃわからないけどブルーラインで吉井川超えると
西大寺にこんなに人間住んでたんだって思うくらい住宅が見えるな

73 ：名無しでGO!：2016/01/02(土) 23:59:31.16 ID:ITbkaFXjO.net

地下街を広げてほしい

74 ：名無しでGO!：2016/01/03(日) 00:20:39.33 ID:WcL+9/7fO.net

>>67
なにこの差別主義者…ご都合主義的で根拠のない断定や自分の偏狭さは棚上げして…

駅前商店街を中傷しても路面電車の非効率性や危険性は覆せないよ？東洋経済の特集が検証する前から分かってたことなのに…

75 ：名無しでGO!：2016/01/03(日) 16:12:35.77 ID:G5dQHRdW0.net

>74

なんだこの非国民？終戦時に戦災者の弱り目を狙って土地を強奪したことを正当化するものは、犯罪者に利する行為。
自分の不道徳を反省しろ。

76 ：名無しでGO!：2016/01/04(月) 00:27:26.57 ID:ilA/0+pSO.net

問題をすり替えないこと。

戦後のどさくさに紛れて「縄張り」をした在日朝鮮人らの悪事は否定し得ないが、それを容認し続けたばかりか時としては助長させてきたのは他でもない岡山商工会議所ではないか。

いずれにしても路面電車の危険性と非効率性は覆らない。

77 ：名無しでGO!：2016/01/04(月) 14:29:19.46 ID:24YDVsDL0.net

そんな話はどーでもいいから
市民の総意は、路面電車の駅前延伸

78 ：名無しでGO!：2016/01/05(火) 17:14:26.57 ID:28fxGJbx0.net

北長瀬に中高のガキ鉄共が集結しとった。

79 ：名無しでGO!：2016/01/05(火) 18:08:03.48 ID:tmMjU+Zj0.net

>>78

何がきたんでぇ？

80 ：名無しでGO!：2016/01/05(火) 20:28:39.90 ID:LLdRbG2Z0.net

北長瀬はともかく西川原就実は要らん
撤去しろ

81 ：名無しでGO!：2016/01/06(水) 05:31:22.99 ID:2tbKmugZ0.net

しなの383ってやつ、駅撮りを日に転々としているようだが、まさかキセル?仲間は山陽ライナー.岡山のてっちゃん(元、倉敷鉄道部.はるてぃ〜ん).ロクゴPFやこーがおるらしいが

82 ：名無しでGO!：2016/01/07(木) 17:49:10.20 ID:BPIEfmU8O.net

路面電車は効率が悪くて危険だから要らないくらいだが、いきなり廃止しろとまでは思わない。ただし駅前の大通を横断させるのは危険だし渋滞を悪化させるから反対。
駅前商店街へのアクセスも悪くなるから足が遠退くよ。デッキを作れとか無駄の二重投資は本末転倒！平面案を撤回してデッキ案を復活させるならまだしも、平面ごり押しのデメリットが解消されないし地下案のほうが安い。

83 ：名無しでGO!：2016/01/07(木) 19:49:59.26 ID:NluY+Mvf0.net

寧ろ今後は自動車を減らす方向がトレンド
コンパクトシティーの象徴としての路面電車

84 ：名無しでGO!：2016/01/07(木) 23:01:42.46 ID:sNO9nh50O.net

岡電沿線は開発の余地なし
宇野線などのダイヤを改善して駅を中心に街づくりするなら、まだ分かるが

85 ：名無しでGO!：2016/01/08(金) 02:05:02.15 ID:BhiIni5h0.net

吉備線がELTになったところで風致規制でろくに開発も出来んし発展の余地が残された駅ってもうないよな

86 ：名無しでGO!：2016/01/08(金) 07:25:53.33 ID:pJLrQyMu0.net

>>81

はるてい〜んという奴が怪しいだろ
ほぼ毎日北長瀬おるで

87 ：名無しでGO!：2016/01/08(金) 09:37:01.00 ID:tkzLHwut0.net

>>81
あいつたち、キモすぎ。特にはるてぃ〜ん。
なんでいつも群れてるんだ？

88 ：名無しでGO!：2016/01/08(金) 21:56:40.44 ID:idbh63/M0.net

>>85
信じあえ〜る喜びも〜

89 ：名無しでGO!：2016/01/08(金) 22:14:16.86 ID:b8fpotVk0.net

吉備線のLED化

90 ：名無しでGO!：2016/01/08(金) 22:32:20.11 ID:pJLrQyMu0.net

吉備線ってそもそも需要あるのかな？

91 ：名無しでGO!：2016/01/08(金) 23:43:20.43 ID:BhiIni5h0.net

創志、関西、一宮、高農、県大、総社、総社南と沿線に学校多いし通学路線としてはありじゃね

92 ：名無しでGO!：2016/01/09(土) 16:11:04.48 ID:ZmGhomT00.net

はるてぃ〜んってピンクのコンデジのやつか 中3受験生でJRFに知り合いおるらしい 出没は倉駅.北長瀬.岡機

93 ：名無しでGO!：2016/01/09(土) 19:29:32.02 ID:VDXW7ME20.net

>>92
その貨物社員から運転報情報を貰って仲間に回してるのは有名な話。だから情報欲しくて仲間から人気がある。

94 ：名無しでGO!：2016/01/09(土) 20:30:14.13 ID:dnsn5+NP0.net

>>92
いや、はるてぃ〜んは、一眼レフやね？
そして、メガネも掛けてた。

今日、瀬戸駅に出没してたみたい

95 ：名無しでGO!：2016/01/10(日) 15:50:01.80 ID:i5Hyfnpi0.net

徳川光圀[W][V]<はるてぃ〜ん(起床事故野郎)

96 ：名無しでGO!：2016/01/10(日) 22:09:33.24 ID:tsYkgOpX0.net

はるてぃ〜んのこと悪く言うなよ。情報教えてくれるし悪い人じゃない。

97 ：名無しでGO!：2016/01/11(月) 00:23:34.84 ID:OlWtJgzvO.net

路面電車を駅前に横断させるのは危険だし渋滞を悪化させる。
安全な広場を奪ってまで無駄に税金を浪費するのは土建屋と癒着でもあるのか？
平面乗入を化ゴリ押ししたいあまり不採用になったデッキも二重投資しろと要求する工作員まで出る始末…

路面電車は要らん。めぐりんがあれば足りる。めぐりんを駅前に乗入させるのが先決。

98 ：名無しでGO!：2016/01/11(月) 09:12:55.92 ID:YXFWkK3b0.net

路面電車の乗り入れはロクな案が無かったな。

その中で平面案は、唯一メリットがデメリットを上回っていた。
地下案は深度が浅すぎて、エレベーターを付ければ同等の効果が出せる。もっと深く掘って、一番街の下に電停を作れば、ベスト案だった。
高架案は、将来の駅前利用を大きく制約する。拡張性も低く、事業費も高く、景観も悪くなる。
デッキ案は路面電車に関係ない。あれこそ利益誘導だろう。

99 ：名無しでGO!：2016/01/11(月) 14:44:01.41 ID:BkCzNRDn0.net

>>96
お前ははるてぃ〜んの仲間の1人か しなの383か おい

100 ：名無しでGO!：2016/01/11(月) 16:10:57.30 ID:travcSkI0.net

>>99
はるてぃ〜んて仲間おるんかな？
しつこいから嫌われてるっていう話もあるけど