【サイド】新日本海フェリー67隻目【スライダー】

1 ：らいらつく：2015/03/28(土) 01:57:09.85 .net

サイドスライダー先生の新日本海脳内乗船日記。

よっしゃ〜w
金曜夜に就活が糸冬わる。
新幹線で新潟へ。
新潟市街のヘルスで一発。
その後、バスが無いので高い金を払いタクシーでターミナルへ。
サイドスライダー先生曰く、
船旅は仕事帰りにするのが普通の一般客
らしいので普通の一般客に日本一超絶良心的なダイヤの23:30出港。
脳内仕事帰りの疲れた体で、わざわざ深夜に新日本海では貴重な船室の風呂に入り、後は文字通りデラックスなデラックスBで発狂しながら2ちゃんを荒らして過ごす。
朝起きたら秋田港を出ていた。
大浴場でひとっ風呂入って(日本人が使う正確な日本語はひとっ風呂浴びて)ガラケー@ezweb.ne.jpで2ちゃん運営に携帯URLで削除依頼するという初心者丸出しの暴挙に出るも運営に失笑されて顔真っ赤で発狂したりしながら過ごす。
その一部始終を晒され涙目で津軽海峡をフォワードサロンから眺める。
その後、部屋に戻り腹いせに2ちゃん荒らし。
夕方、苫小牧に着いてバスで札幌へ。
田舎者のオッサンが一人ですすきのは怖くて無理だから東横インwでオナニー。
翌日曜日は小樽19時発。
糞ダイヤ擁護の為に広大な道央道東圏をレンタカー借りたことにして脳内ドライブで北海道の紅葉を楽しむぞw
夜に新潟行きの文字通りデラックスなデラックスAに乗る。
室内の椅子を日本一のテラスに出して、出港して遠くなって行く小樽の夜景を麦茶を飲みながら遠い目で見送る。
眼下の甲板に出ている庶民の羨望の眼差しを浴びて、公共交通機関でしかない国内長距離フェリーのわずか数万円の部屋で優越感に浸る…
その後、脳内グリルのカップ麺を買っておいたのでレストランに行かず部屋食。
映画館で映画を見るもトラックドライバーに凄まれ怖くなって1時間で出る。
大浴場に行って風呂に入ってサウナでうんこ臭い汗を流したらそのまま風呂に入りお湯を白く濁らせる。
うんこ臭い身体の毒素を撒き散らしたら湯上がりにうんこ臭い口で麦茶を一気飲み。
電気を消した日本一のプライベートテラスに出て火照った身体で渾身のオナニー。
夜の波の音は不気味だけど月明かりに照らされ勃起したちんぽを眺めるのも中々おつ。
根にもつ性格なのでトラックドライバーネタで報復の粘着荒らし。
程よい火病が心地よい。
2ちゃん荒らしのために大切に保存してある大量のコピペコレクションを貼りまくり、夜通し草生やしながら発狂して荒らし疲れて起きたら朝日が顔を出したところ。
日本一のプライベートテラスに出てギトギトの寝起き顔で潮風にあたりながら、海上なのにご来光を見たことにするw
時間も早いので自分で立てたスレを自ら荒らして精神勝利してから寝るw
起きたらレストランでの朝食時間が終わっていた為、コンビニで買い込んでおいた脳内グリルのカップ麺とおにぎり。
テレビでBSを見ながらの食事は高速道路のSAのようなふいん気。
うんこ臭い体臭が気になるので、また大浴場に行き風呂に入ってサウナで汗を流してまた風呂に入ってうんこ臭い汗で白く濁らせたらオナニーしたくなり日本一のプライベートテラスで童貞キモヲタ汁発射。
ランチ時間は山形沖。
脳内舟旅も先生の人生のように糸冬わりに近づいてきた。
新潟港までの時間をサイドスライダー先生が大好きなビンゴ大会で発狂しながら過ごす。
新潟港入港時はサイドスライダー先生が２ちゃんで連投しながら御披露するくらい誇らしい御趣味であるポエムを創作しつつ河童海老煎を野生の「イルカ」に与えながら遊ぶ。
15:30新潟港にサイドスライダー先生が2ちゃんで作詞せずにはいられないくらい御自慢の謎機能、サイドスライダーで着岸。
その後、タクシーで新潟駅に戻り新幹線で一路脳内東京へ。
帰ってオッサンの先生が大好きな大河ドラマ見ながら明日ハロワや〜と鬱ぎみになりつつ脳内旅の妄想に浸って、
日課の2ちゃんに粘着しながら10年欠かさず荒らしてるフェリー板と工作員として日夜頑張ってるバイク板で自分のレスに共感の返レスを繰り返しお得意の自演しまくる。
一度は敗北宣言するも誰からも相手にされず悔しくなって、偽物に惑わされるな(震え声)と精神勝利して荒らし目的で重複スレを立てまくる。
誰も言ってくれないから自分に1乙したら、2ちゃんで自分語りをするのが大好きなバカが敗北の理由を結婚するからwと自分設定し脳内結婚相手の右手を使って早めにオナニーよっしゃ〜w

おわり。

2 ：NASAしさん：2015/03/28(土) 01:59:07.62 .net

>>1
乙

3 ：NASAしさん：2015/03/28(土) 01:59:56.41 .net

>>1
さすがは名古屋の田舎もんwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww


で、サイドスライダー乙よろしくなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

4 ：NASAしさん：2015/03/28(土) 02:00:24.25 .net

>>1
さすがは名古屋の田舎もんwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww


で、サイドスライダー乙よろしくなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

5 ：NASAしさん：2015/03/28(土) 02:01:20.64 .net

>>1
さすがは名古屋の田舎もんwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww


で、サイドスライダー乙よろしくなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

6 ：NASAしさん：2015/03/28(土) 02:02:18.71 .net

ハァー
テラスもねー！
グリルもねー！
特等それほど広くもねー！
露天風呂ねー！
サイドスライダーねー！
早割キモヲタぐーるぐる！
Ｇさんと！婆さんと！
席を取り合いステーキ食う！
予約席！あるわけねー！
太平洋フェリーにはグリルがネェ！
オラこんなフェリー嫌だ〜
オラこんなフェリー嫌だ〜
新日本海さ乗るだ〜♪

7 ：NASAしさん：2015/03/28(土) 02:09:46.47 .net

ハァー
テラスもねー！
グリルもねー！
特等それほど広くもねー！
露天風呂ねー！
ドッグランフィールドねー！
早割キモヲタぐーるぐる！
Ｇさんと！婆さんと！
席を取り合いステーキ食う！
予約席！あるわけねー！
太平洋フェリーにはグリルがネェ！
オラこんなフェリー嫌だ〜
オラこんなフェリー嫌だ〜
新日本海さ乗るだ〜♪

8 ：NASAしさん：2015/03/28(土) 02:12:16.69 .net

(*^_^*)

9 ：NASAしさん：2015/03/28(土) 02:13:55.14 .net

ボーッ！

10 ：NASAしさん：2015/03/28(土) 02:16:20.36 .net

大 名 古 屋 人 民 ａ ｇ ｅ

11 ：NASAしさん：2015/03/28(土) 02:17:49.37 .net

寒風吹き荒波に晒されるテラス
半年しか営業してないグリル
乗るまでやってるかどうかわからないカフェ
夏の少しの間以外ほとんど塞がれて暗いフォワードサロン

これが現実だけどな

12 ：NASAしさん：2015/03/28(土) 02:19:17.17 .net

脳内結婚age

13 ：NASAしさん：2015/03/28(土) 02:19:47.65 .net

脳内結婚age

14 ：NASAしさん：2015/03/28(土) 02:23:23.18 .net

新年早々・・・
よっぽど現実世界での生活で2ちゃんねるが占める割合が高いんだね

15 ：NASAしさん：2015/03/29(日) 16:48:16.13 .net

２ちゃんねるSCの「新日本海フェリー」スレッド
（全角数字の「２」を半角数字に修正してアクセスすれ）
http://toro.２ch.sc/test/read.cgi/space/1425003135/

16 ：NASAしさん：2015/03/30(月) 04:37:19.41 .net

ここが本スレですね？

17 ：NASAしさん：2015/04/25(土) 01:29:58.18 .net

サイドスライダーねー！

18 ：NASAしさん：2015/05/13(水) 22:53:15.62 .net

サイドスライダーねー！

19 ：NASAしさん：2015/05/26(火) 00:43:11.57 .net

二重反転プロペラ

20 ：NASAしさん：2015/06/17(水) 11:32:02.71 .net

サイドスライダーねー！

21 ：NASAしさん：2015/07/10(金) 00:57:11.82 .net

サイドスライダー
http://www.amazon.co.jp/dp/B008XPGPJ4

22 ：NASAしさん：2015/07/10(金) 11:55:22.72 .net

　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ┏━━━━○──○
　　　　 　 　 岐阜　新鵜沼┃犬山　 新可児 御嵩
　　 　 　 　 　 ○━━○━○────┐
　新羽島　 　 ┃　　　　 　 ┃　 　 　 　 ○小牧　 尾張瀬戸　猿投
　 　○───○笠松　　　○江南　 　 ┃　 　 ┏━━○ 　 　○
　 玉ノ井○┐┃　　　　 　 ┃　 　 　 　 ○　 　 ┃　　　　 　 　 │
　　 　 ┌─┴○一宮　　　○岩倉　 上飯田　 ┃ 　赤池○━○梅坪
　　 　 │　　　┃　　　　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　 ○　　　　 　 　 ┃
　森上○　 　 ○国府宮　 ○上小田井　　 　 栄町　　　　　　 ○豊田市
　　 　 ┃　　　┃　　　　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　津島○━━○須ケ口　. ┃　 名古屋　金山 神宮前　　　　 │知立 　新安城　 　 　 東岡崎
　　　　┃　　　┗━━━━┻━━○━━○〓〓○━━━━○━━━━○━━━━━○━┓
　佐屋○　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 ┃　 　 　 　 │　　　　　　　　　　┃
　　　　│　　　　　　　　　　 　 　 東名古屋港○─○大江 　　 ○重原　 　 ○桜井　　　　　　　┃
　　　　○　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 　┃ 　　 　 　 ｜　 　 　 　 ┃　　　　　　　　　　┃豊川稲荷
　　　 弥富　　　　　　　　　　　　　　 　 　┏━━━○太田川 　○刈谷　 　 ○南桜井 　　国府○──○
.┌――――┐　　　　　　　　 　 　 　 　 ┃　 　 　 ┃　 　 　 　 ┃.　 　 　 　│　　　　　　　　　　┃
.｜名鉄全線｜　　　　　　　　 　 　 　 　 ┃　 　 　 ┃ 　 　 　 　○刈谷市 　○西尾口 　　　　　○豊橋
.｜　 　 　 　 ｜　　　 　 　 　 　　┏━━○ 　┌─○富貴 　 　｜ 　 　 　 　┃
.｜〓複々線｜　　　　 　 　 　 　○ 　 常滑　│　 ┃ 　 　 　 　○碧南　 　 ○西尾
.｜━複　 線｜　　 中部国際空港 　　 　　　│　 ○河和口.　　　　　　　　 ｜
.｜─単　 線｜　　　　 　 　 　　 　 　 　 　 　 │　 ｜　　　　 　　　　　　　　 .○───○
.└――――┘　　　 　 　　 　 　 　　 　 内海○　 ○河和　　　　　　　　吉良吉田 　　蒲郡

23 ：NASAしさん：2015/07/11(土) 14:16:49.15 .net

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24 ：NASAしさん：2015/08/05(水) 00:06:50.66 .net

アゲ

25 ：NASAしさん：2015/08/05(水) 17:44:23.17 .net

はい
フェリーあざれあ追加

http://forsaleships.net/satilik_gemi/index.php?route=product/product&product_id=7589

26 ：NASAしさん：2015/09/10(木) 20:05:09.19 .net

-

27 ：NASAしさん：2015/09/26(土) 19:14:15.43 .net

船、売れたか

28 ：NASAしさん：2015/10/03(土) 14:53:00.86 .net

-

29 ：NASAしさん：2015/10/07(水) 10:55:58.23 .net

ちらし寿司は売れません

30 ：NASAしさん：2015/11/29(日) 23:26:47.82 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
）、コンテ0000000001-001

31 ：NASAしさん：2015/11/29(日) 23:27:35.28 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
）、コンテン0000000001-001

32 ：NASAしさん：2015/11/29(日) 23:29:11.84 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
）、コンテンツの0000000001-001

33 ：NASAしさん：2015/11/29(日) 23:31:57.59 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
）、コンテンツの0000000001-002

34 ：NASAしさん：2015/11/29(日) 23:33:20.81 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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35 ：NASAしさん：2015/11/29(日) 23:34:06.23 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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36 ：NASAしさん：2015/11/29(日) 23:34:33.86 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
）、コンテンツの0000000001-005

37 ：NASAしさん：2015/11/29(日) 23:35:02.30 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
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、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
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すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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38 ：NASAしさん：2015/11/29(日) 23:35:29.86 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
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さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
）、コンテンツの0000000001-007

39 ：NASAしさん：2015/11/29(日) 23:35:58.29 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
）、コンテンツの0000000001-008

40 ：NASAしさん：2015/11/29(日) 23:36:25.02 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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41 ：NASAしさん：2015/11/29(日) 23:36:53.34 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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42 ：NASAしさん：2015/11/29(日) 23:37:48.73 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
）、コンテンツの0000000001-012

43 ：NASAしさん：2015/11/29(日) 23:40:08.64 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
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、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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44 ：NASAしさん：2015/11/29(日) 23:41:09.74 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
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ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
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のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
）、コンテンツは0000000001-201

45 ：NASAしさん：2015/11/29(日) 23:41:38.24 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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46 ：NASAしさん：2015/11/29(日) 23:42:44.15 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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47 ：NASAしさん：2015/11/29(日) 23:43:18.19 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
）、コンテンツは0000000001-302

48 ：NASAしさん：2015/11/29(日) 23:43:49.10 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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49 ：NASAしさん：2015/11/29(日) 23:44:18.81 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
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佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
）、コンテンツは0000000001-304

50 ：NASAしさん：2015/11/29(日) 23:44:48.37 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
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の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
）、コンテンツは0000000001-305

51 ：NASAしさん：2015/11/29(日) 23:45:18.77 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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52 ：NASAしさん：2015/11/29(日) 23:45:47.99 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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53 ：NASAしさん：2015/11/29(日) 23:46:18.96 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
）、コンテンツは0000000001-308

54 ：NASAしさん：2015/11/29(日) 23:46:48.93 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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）、コンテンツは0000000001-309

55 ：NASAしさん：2015/11/29(日) 23:47:18.64 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
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佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
）、コンテンツは0000000001-310

56 ：NASAしさん：2015/11/29(日) 23:47:49.72 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
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佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
）、コンテンツは0000000001-311

57 ：NASAしさん：2015/11/29(日) 23:48:18.84 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
）、コンテンツは0000000001-312

58 ：NASAしさん：2015/11/29(日) 23:48:49.59 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
）、コンテンツは0000000001-313

59 ：NASAしさん：2015/11/29(日) 23:49:20.61 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
）、コンテンツは0000000001-314

60 ：NASAしさん：2015/11/29(日) 23:49:48.98 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
）、コンテンツは0000000001-315

61 ：NASAしさん：2015/11/29(日) 23:50:22.48 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
）、コンテンツは0000000001-316

62 ：NASAしさん：2015/11/29(日) 23:50:51.87 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
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佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
）、コンテンツは0000000001-317

63 ：NASAしさん：2015/11/29(日) 23:52:53.11 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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64 ：NASAしさん：2015/11/29(日) 23:53:23.48 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
）、コンテンツは0000000001-319

65 ：NASAしさん：2015/11/29(日) 23:54:54.35 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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66 ：NASAしさん：2015/11/29(日) 23:55:34.07 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
）、コンテンツの0000000002-500

67 ：NASAしさん：2015/11/29(日) 23:56:00.30 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
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68 ：NASAしさん：2015/11/29(日) 23:56:28.78 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
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佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
）、コンテンツの0000000002-502

69 ：NASAしさん：2015/11/29(日) 23:56:57.81 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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70 ：NASAしさん：2015/11/29(日) 23:57:32.25 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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71 ：NASAしさん：2015/11/29(日) 23:58:01.61 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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72 ：NASAしさん：2015/11/29(日) 23:58:31.98 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
）、コンテンツの0000000002-506

73 ：NASAしさん：2015/11/29(日) 23:58:59.32 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
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憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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74 ：NASAしさん：2015/11/29(日) 23:59:28.95 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
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2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
）、コンテンツの0000000002-508

75 ：NASAしさん：2015/11/29(日) 23:59:54.53 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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76 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:00:23.29 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
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77 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:00:53.33 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
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長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
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すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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78 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:01:20.30 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
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長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
）、コンテンツの0000000002-512

79 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:01:49.33 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
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すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
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80 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:02:18.06 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
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長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
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始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
）、コンテンツの0000000002-514

81 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:02:50.34 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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82 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:03:22.05 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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83 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:04:10.94 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
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長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
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を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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84 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:04:34.66 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
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長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
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、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
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縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
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始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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85 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:32:48.51 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
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長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
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佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
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が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
）、コンテンツの0000000002-622

87 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:33:48.07 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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88 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:34:17.28 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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89 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:34:49.23 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
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長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
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さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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90 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:35:19.30 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
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縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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91 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:35:48.78 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
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佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
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、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
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92 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:36:20.02 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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93 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:37:38.16 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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94 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:38:31.22 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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95 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:39:37.47 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
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長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
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さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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96 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:40:03.35 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
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ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
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、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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97 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:40:33.21 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
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たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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98 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:41:04.06 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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99 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:41:34.02 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
）、コンテンツの0000000004-635

100 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:42:04.03 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
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101 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:42:33.03 .net

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長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
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らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
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縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
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さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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102 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:43:03.19 .net

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10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
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ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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103 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:43:35.55 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
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佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
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縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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104 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:44:35.23 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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105 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:44:37.84 .net

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10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
）、コンテンツの0000000004-701

106 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:45:03.17 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
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販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
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107 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:45:04.92 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
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と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
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長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
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始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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109 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:45:33.30 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
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長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
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佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
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さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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110 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:46:01.31 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
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111 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:46:03.27 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
）、コンテンツの0000000004-704

112 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:46:33.27 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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113 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:46:34.06 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
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長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
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さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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114 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:47:01.46 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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115 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:47:03.04 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
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佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
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憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
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さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
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116 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:47:30.64 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
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つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
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を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
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117 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:47:32.74 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
）、コンテンツの0000000004-707

118 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:48:02.15 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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119 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:48:04.09 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
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憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
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さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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120 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:48:31.63 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
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ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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121 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:48:34.24 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
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佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
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憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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122 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:49:01.76 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
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を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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123 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:49:03.46 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
）、コンテンツの0000000004-710

124 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:49:34.58 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
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、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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125 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:49:36.65 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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126 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:50:02.12 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
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長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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127 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:50:04.87 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
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憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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128 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:50:31.19 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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129 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:50:32.91 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
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佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
）、コンテンツの0000000004-713

130 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:51:02.75 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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131 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:51:04.41 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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132 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:51:31.22 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
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長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
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さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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133 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:51:33.77 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
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佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
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憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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134 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:52:01.21 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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135 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:52:03.34 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
）、コンテンツの0000000004-716

136 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:52:31.03 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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137 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:52:33.57 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
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憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
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さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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138 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:52:59.10 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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139 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:53:01.95 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
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憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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140 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:53:33.29 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
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を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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141 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:53:33.46 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
）、コンテンツの0000000004-719

142 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:54:01.26 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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143 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:54:03.14 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
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憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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144 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:54:32.25 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
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ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
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始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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145 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:54:34.51 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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146 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:55:02.29 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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147 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:55:04.21 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
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、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
）、コンテンツの0000000004-722

148 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:55:30.40 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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149 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:55:32.62 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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150 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:56:01.26 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
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ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
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さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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151 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:56:03.47 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
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憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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152 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:56:31.92 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
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さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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153 ：NASAしさん：2015/11/30(月) 00:56:34.06 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
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んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
）、コンテンツの0000000004-725

154 ：NASAしさん：2023/08/15(火) 16:51:56.11 ID:6Y3+y+r8O

多様性を認めて包摂的カ゛━た゛のＧхガ─た゛の脱炭素ガ─た゛の嘘八百ほざいてる西村康稔って野球少年た゛ったそうた゛し．ト―キョ━五輪では
改めてスポ‐ツが麻薬賭博暴カ贈収賄税金泥棒バ力ひき逃げ差別主義猥褻セクハラＪｋレイプ地球破壊の人類史上最悪の犯罪者生産システ厶
と証明されたわけだが，こいつはアホ晋Ξ同様クチか゛ウマヰっぽいた゛けで論理性もクソもない中身空っほ゜のバカた゛から騙されないようにな
要するに示談屋とかやってたらしい囗八丁儿フィなんかと紙─重ってわけた゛か゛、とにかくこの税金泥棒は、価値生産て゛きる者か゛妬ましくて
憎くて潰したくて仕方か゛ないから都心まで数珠つなき゛て゛鉄道のЗＯ倍以上もの非効率クソ航空機飛ばしまくって石油無駄に燃やしまくって
工ネ価格暴騰させなか゛ら原發再稼働た゛のと平然と主張してクソ航空騷音によって知的産業が根絶やしにされた技術後進国の分際て゛審査する
から原發は安全だの唖然とするよな戯言ほさ゛いてみたり平穏な生活という人としての最低限の権利すら破壞して孑か゛勉強する環境まで壞滅
た゛か゛．伊藤忠を視察した際「少子化にも寄与する取り組みを応援していきたい」と公然と孑の数を減らしたい本音を漏らしてて見直したぞ！

創価学會員は，何百萬人も殺傷して損害を与えて私腹を肥やし続けて逮捕者まで出てる世界最惡の殺人腐敗組織公明党を
池田センセ一か゛□をきけて容認するとか本気で思ってるとしたら侮辱にもほと゛か゛あるぞ！
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