北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★420

1 ：名無し野電車区：2024/04/10(水) 01:09:20.84 ID:P19hDrYJ.net

>>950を踏んだ人は強制コテハン(チョイ)を設定せずスレを立てること。
できない場合は他の人に頼むこと。
残りレスが少ないときはくだらない書き込みを控えること。

北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★418
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1712020350

北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★419
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1712369515

209 ：名無し野電車区：2024/04/10(水) 21:53:01.71 ID:J3cFICbTN

>>206
北陸新幹線を新大阪につなげる　という目的なら　検討の余地あり
小浜亀岡新大阪は、ほとんど一直線だし、地下掘るより工事費も安くなる
また、B/C の問題だけど、再計算する必要あるかも

210 ：名無し野電車区：2024/04/10(水) 21:39:05.02 ID:trYxrqDf.net

>>208
そんなんどうやって証明できるん？
実際掘らないとわからんやろに。

211 ：名無し野電車区：2024/04/10(水) 21:42:42.03 ID:ES+LtkvU.net

南丹市迂回ルートは米原か舞鶴しか無いよな

212 ：名無し野電車区：2024/04/10(水) 21:45:02.81 ID:ODTrtegh.net

>>208
ソースは？

213 ：名無し野電車区：2024/04/10(水) 21:50:24.77 ID:abozwdT5.net

もう南丹は迂回しなくても大丈夫だからw

214 ：名無し野電車区：2024/04/10(水) 22:05:58.33 ID:poisAWu9.net

>>210
高架かルート的に解決したかは不明
地下鉄は伏見付近高架だね

月桂冠など井戸は100メートルなので地下鉄道程度では影響出なくなっているのかもしれない

215 ：名無し野電車区：2024/04/10(水) 22:06:43.67 ID:ODTrtegh.net

>>214
ソースは？

216 ：名無し野電車区：2024/04/10(水) 22:09:29.60 ID:66mSAkTO.net

>>206
嵯峨嵐山はあっても亀岡は無い。

217 ：名無し野電車区：2024/04/10(水) 22:10:10.53 ID:ODTrtegh.net

地下は無理、高架も費用や景観的に無理となると、
ルート的に回避した、
つまり、東山から京都駅に入るルートにしたことになる。
東山は東山で寺社仏閣の宝庫だから、
こりゃ、反対運動がすごいよ。
国内外から。

218 ：名無し野電車区：2024/04/10(水) 22:11:33.89 ID:ODTrtegh.net

北から来て、西側から京都駅に入って、
東側に抜けて新大阪方向に向かうルートを見てみたかったんだけどなw

219 ：名無し野電車区：2024/04/10(水) 22:17:48.77 ID:poisAWu9.net

京都駅の東西数キロ範囲でボーリングしているからルート的に対応する可能性もあるが、今のところなんとも言えない

220 ：名無し野電車区：2024/04/10(水) 22:44:04.62 ID:W69vcG8W.net

>>217
京阪電車の下を通せばよろしいがな

221 ：名無し野電車区：2024/04/10(水) 22:45:39.40 ID:xUCZvz6Z.net

あっさり完成してごめん
小浜京都もこうなるよ

大阪・関西万博　木造巨大屋根「リング」8割完成　協会担当者「スケジュール通り進んでいる」

222 ：名無し野電車区：2024/04/10(水) 22:58:30.29 ID:66mSAkTO.net

>>217
京阪電車の下を通るなら四条河原町駅も造るでしょう阪急京阪も参加して。

223 ：名無し野電車区：2024/04/10(水) 23:31:03.92 ID:Tds919XG.net

とりあえず境界駅を敦賀駅に変更して上越妙高～敦賀間はJR東日本管轄にして欲しいな

224 ：名無し野電車区：2024/04/10(水) 23:33:04.73 ID:P19hDrYJ.net

>>206
JR西が廃止したがってるのは小浜線

225 ：名無し野電車区：2024/04/10(水) 23:40:17.86 ID:+7S9Ke+z.net

>>87,105
リニアは京都駅経由に固執していない府側は招致を続けるのでは。
北陸新幹線も京都駅経由に固執しなければそれでいい。

226 ：名無し野電車区：2024/04/10(水) 23:40:42.79 ID:Yn1R2ngi.net

伏見の水が大丈夫なソースは？

227 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 00:11:06.14 ID:10k0RnjU.net

>>122
決まりそうだな（頼む決まってくれえええええええええええ！）

228 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 00:21:20.36 ID:G7v4ZCPG.net

>>227
まあ、米原で決まりだよ
小浜京都ルートは、世論や巨額費用からして実現可能性がない

229 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 01:09:48.53 ID:fNyfTzKD.net

結局米原
そもそも環境アセスメントすらクリアしてない無能揃い
パンティーが追放して小浜京都ルートはやる気無し

230 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 04:22:00.97 ID:HEvlzhn4.net

残るは西田

231 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 04:29:55.09 ID:Vu75nKBn.net

伏見 北陸新幹線 地下水でググると、
最近の2024年の記事だと
こんなのが出てくるな

京都・美山がルート想定の北陸新幹線「公開質疑」で分かったこと　
伏見の酒造りの影響も回答
2024年2月26日
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/1208100
有料で読めず

アメーバブログ
https://ameblo.jp › photoncc › entr...
北陸新幹線の小浜-京都ルートは絶望的なのか！
2024/03/31 — 北陸新幹線の小浜-京都ルートは絶望的なのか！ ... 南部の伏見でも伝統の酒造業にとって命の地下水 ... 【北陸新幹線】

絶望的なのか

232 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 06:37:56.10 ID:vR7/mYs5.net

>>229
米原は無い
ルート変更するとしたら湖西ルートしか無い

233 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 06:44:15.34 ID:gYTemHjN.net

湖西ルートの場合、迂回ルートとして米原ルートの建設が必須となるので非効率

234 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 06:45:08.02 ID:ZgphZ18R.net

湖西線は防風柵が完成して運転規制が1/3になったらしい。
https://www.westjr.co.jp/press/article/2015/12/page_8060.html
それでこの現状だからな。

235 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 07:01:45.84 ID:dhHJjJnu.net

>>234
敦賀から堅田まで比良山の裏側に通せば解決

236 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 07:07:17.50 ID:U/XUOItd.net

滋賀としては米原だろうが湖西だろうが建設費負担させられて並行在来線押し付けられるのなら拒否。
かといって滋賀県だけ特例認めるのもNG。

237 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 07:11:13.87 ID:Dzzx2pJ8.net

>>234-235
湖西フル敦賀―近江今津先行開業→近江今津で足止め
湖西フル近江今津―京都開業で解決
小浜大津京都フル→敦賀―東小浜―堅田先行開業or比叡山坂本先行開業で解決

238 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 07:14:00.46 ID:gYTemHjN.net

妄想というか空想だけで解決といわれても

239 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 07:18:49.50 ID:GUVgRyhQ.net

京都は北の山間部は掘って欲しくない
都市部も掘って欲しくない

となると、現状では、
米原まで伸ばして終点。東海道新幹線に乗り換える
または、湖西線のミニ新幹線化で京都か東海道新幹線との接続新駅作る
小浜から海岸周りで大阪に向かったら、在来線より時間かかりそうだから無しだな

240 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 07:23:04.13 ID:bxaIK713.net

米原なら湖西線のほうはJRで残す方便もギリ成り立ちそうだけどね、減便は必須だけど
それに毎時2～3本くらいなら今でも東海道新幹線にねじ込めるからな、葛西もいなくなって東海も身軽になったことだし

241 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 07:24:08.46 ID:pdvo7Dlv.net

湖西ルートであるJR西日本案（敦賀～小浜～西大津～京都～新大阪）は滋賀県の反対で消滅しました

242 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 07:24:26.41 ID:Dzzx2pJ8.net

>>236

1．湖西フルルート(敦賀―近江今津―伊香立―京都)＋湖西在来新線(敦賀―マキノ高原―近江中庄)＋若江線(近江今津―上中)＋敦賀以遠3セク無し
2．小浜大津京都フルルート(敦賀―東小浜―堅田or比叡山坂本―京都)＋敦賀―近江今津3セク化

この2択だとどちら取る？

243 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 07:25:28.54 ID:pdvo7Dlv.net

湖西ルートは滋賀県が反対したので消滅しました

244 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 07:30:43.24 ID:Dzzx2pJ8.net

>>239

1．敦賀―近江今津―京都を最短で結ぶ湖西フルルート
2．東小浜から滋賀県側へ回して堅田か比叡山坂本で湖西線に接続して京都へ向かう小浜大津京都フルルート

のいずれかだと？

245 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 07:32:37.14 ID:pdvo7Dlv.net

滋賀県は米原ルート以外で北陸新幹線が滋賀を通過することを拒否しました

246 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 07:43:00.12 ID:k1InVTWH.net

反対程度で済むなら1番信憑性があるけどね
どこも何かしら反対するんだし

247 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 07:44:52.02 ID:aDAffTq/.net

>>225
すかんぴんになった東海に学研経由を飲ませるカードとして、北陸の府内ルートは最適。
あと京都駅に固執してるのはJRだから、国もおいそれと妥協できない。失われた亀岡半世紀で学んでるからね。

248 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 07:46:50.33 ID:aDAffTq/.net

>>208
もともと水脈そばをぶちぬく意味はないからね。
山科小野まわりか、油小路で決まるよ。

249 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 07:55:54.40 ID:+sI+DxaM.net

リニアは奈良だよ
大阪奈良連合に京都は勝てない

250 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 08:08:08.12 ID:6XpviMg0.net

京都駅地下は鴨川の西岸だから伏見の地下水と縁切れだし
酒造の地下水源は稲荷山西側の水脈だから
西野山あたりを通せば全く問題ない
既に稲荷山トンネルがあって実際に掘ったデータは把握済み

251 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 08:19:00.88 ID:ocRyO/zE.net

>>243
小浜京都も京都が反対して消滅でしょ
結局敦賀止め

252 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 08:27:04.66 ID:HO0IkJtT.net

逆に小浜京都ルートでリニアを新大阪から延ばせば電力問題も解決できてスマート。

253 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 08:28:37.58 ID:3/cWKROQ.net

北陸新幹線敦賀～上越妙高間をJR東日本へ移管
JR東海の北陸中京新幹線開業

サンダバは100年残ってもいいよ

254 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 09:03:37.38 ID:pz2zD/ll.net

>>167
京都を縦貫する標準軌のトンネルならもうあるだろ。乗り入れればいい。毎時２本都下だし。

255 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 09:04:46.62 ID:pz2zD/ll.net

>>169
乗り換え改札って要る？

256 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 09:21:28.06 ID:J+c7bH2K.net

阪急梅田駅みたいな感じになるんじゃないか？

257 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 10:02:26.94 ID:i+fZX35w.net

伏見の酒造組合は反対はしていない

水への影響が心配なので、影響が出ないようにしていただきたい

と言う立場

258 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 10:07:48.61 ID:VaZn2IhY.net

ネガキャンしたのに
あっさり完成してごめん
小浜京都もこうなりそう

大阪・関西万博　木造巨大屋根「リング」8割完成　協会担当者「スケジュール通り進んでいる」

259 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 10:33:28.20 ID:tKQNqMt6Y

京都の地下水の問題は、掘ってみないとわからない、となると
結局工事は進められないのでは？
掘ってから水が減って「すいません、他からポンプで補充します」では済まんだろうし
静岡以上に深刻だと思う

260 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 10:17:08.81 ID:M6TbXWxV.net

>>257
まだルートが決まってないからな
高架なら問題ないが地下にしないでくれということ

261 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 10:18:09.11 ID:zzC7voKQ.net

>>257
それどっかの辞める知事も同じだね

262 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 10:20:17.34 ID:VaZn2IhY.net

懐かしのネガキャン

・期限切れ食材使用問題
・工業用水配管ミス
・火薬取扱い違反問題

263 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 10:21:07.33 ID:RonLIsr/.net

ネガキャンも何も京都が小浜京都に金を出さないのは事実だもんな

264 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 10:22:45.18 ID:VaZn2IhY.net

懐かしのネガキャン

・大阪のＵＳＪの園内からは高速道路が見える。(景観を考えていないwww)

265 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 10:25:30.77 ID:VaZn2IhY.net

大昔にはこんなネガキャンもあったとか

東京はシルバーシートだからおしゃれ、大阪の優先座席は即物的なネーミングセンス。

266 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 10:30:54.85 ID:VaZn2IhY.net

関東人が小浜京都のネガキャンをするのは、、、
あ、

267 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 10:48:59.83 ID:RonLIsr/.net

福井県知事曰く「大阪延伸ルートは東京幕府が決める事！関西が決める事ではない」
そして大昔に東京幕府が決めた「小浜附近」通りに決めたのが小浜京都ルート
東京幕府から押し付けられた多額の負担金を拒否してるのが京都

確かに関西が東京から嫌がらせを受けてるように感じるね
ただ、福井も共犯だね

268 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 11:14:56.69 ID:QplEP+56.net

北陸の為に数千億円も負担しろと言われても京都府の関係者や住民だって困る罠
負担しても京都には恩恵がほとんど無いし

269 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 11:16:45.14 ID:J+c7bH2K.net

>>267
ちょっと聞いただけでそんなこと言ってるわけないのがすぐにわかるのに
切り取り歪曲捏造は名古屋人の得意技

270 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 11:22:38.48 ID:RonLIsr/.net

>>269
それを言うなら日経新聞の切り取りですね
でも、本当に単なる切り取りなの？


北陸新幹線の関西延伸、米原ルートが「最優位」　広域連合：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXNZO53341700Z20C13A3LDA000/

271 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 11:37:29.75 ID:nvz9l3ux.net

>>267
決めたのは与党ｐｔだろ
どこが国なんだか
国交省は小浜京都ルートなんぞ作るかよ

272 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 11:38:20.15 ID:d80Bq8Eq.net

>>270
11年前の2013年の記事で
しかもその広域連合はそれから3年後の2016年には小浜京都にルート希望をかえたよね

君>>270こそ切り取りだろ

273 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 11:49:07.79 ID:RonLIsr/.net

>>272
いつ広域連合が小浜京都を支持しましたか？
切り取りでも良いから教えてね

274 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 12:01:37.48 ID:vhsFX2M3.net

>>268
関西のためな

275 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 12:02:33.24 ID:vhsFX2M3.net

北陸は米原ルート希望だっ

276 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 12:02:55.88 ID:vhsFX2M3.net

たとバレてる

277 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 12:03:11.84 ID:KV7V5SbN.net

>>271
それを言うなら着工5条件も国が決めたわけでは無いことになる

278 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 12:05:02.85 ID:Y2HWeMgJ.net

>>275
誤魔化さずに北陸の誰が米原ルート支持か言えよ

279 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 12:06:14.64 ID:Dzzx2pJ8.net

むしろ関西広域連合＋福井県＋JR西日本が
北陸新幹線湖西高槻フルルート(敦賀―近江今津―伊香立―京都―高槻―新大阪)
＋湖西在来新線(敦賀―マキノ高原―近江中庄)
＋若江線(近江今津―上中)建設
＋京南新線(大津京―山科―京都―松井山手)
で合意していた方が良かった。

これで行けば今頃は
湖西在来新線(敦賀―マキノ高原―近江中庄)＋若江線(近江今津―上中)は開業済み
サンダーバードはマキノ高原経由に変更(北陸新幹線敦賀開業で北陸本線一切通らない特急に)
になっていて、北陸新幹線敦賀―近江今津先行＋新白山駅同時開業の目途もついていた。

280 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 12:08:12.42 ID:LB222F5Z.net

>>277
決めたのは国交省ですが

281 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 12:16:47.86 ID:akl5IvUx.net

世間の衆目の一致するところは米原ルート。
既に合意形成段階に入っている。

抵抗する自民党プロジェクトチームの議員は、
4兆円の財源もなく、費用便益比も全く満たせず、
世論や住民の反対が強く実現可能性がない中で、
今後どうするのか

282 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 12:19:24.08 ID:a/JkygLn.net

>>281
しかも与党ｐｔはパンティー更迭でメンバー変わるしな

283 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 12:19:36.53 ID:akl5IvUx.net

川勝が辞職願提出を前倒ししたのを機として、
自民党内でも米原ルートにルート見直しに動くべき
敦賀乗り換えの不満は待ってくれない

284 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 12:21:29.78 ID:ug80REyX.net

そんなにゆうほど不満が溜まってるんやろか？

285 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 12:22:03.43 ID:akl5IvUx.net

小浜京都ルートの費用便益比の再試算を
JRTTに公に出させれば、
それで決まり

286 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 12:22:13.73 ID:P4wPEp1r.net

関東人が反対するということは、、、
正解です

287 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 12:24:05.27 ID:lyVkjkXY.net

>>278
石川県議会

288 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 12:24:42.43 ID:akl5IvUx.net

自民党プロジェクトチーム内で
米原ルートにルート見直しの提案を出してほしい。

289 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 12:26:35.34 ID:akl5IvUx.net

富山は世論調査で米原ルートが人気トップ
京都、滋賀は小浜京都ルートに反対が圧倒的多数

290 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 12:31:27.69 ID:S+ZAK/bP.net

湖西ルートがなくなってよかった
比良おろしがある限り無理

291 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 12:32:30.43 ID:LJwe/VUR.net

>>287
令和5年12月石川県議会

これまでよく論議されてきた南越経由で京都に入る、あるいは米原に乗り入れて早期に解決する。こういう２つの意見が今でも存在しています。
　そんなことを思うと、やはり消極的な京都の対応というのは、これは新幹線の計画に大きな狂いが出るのではないですか。
そんな狂いが出るということをもともと分かっていながらこの新幹線計画を従来どおりに進めていこうというのは、これは物すごい大きな無駄になるのではないかという気がしていますが、いかがですか。

-
もともと湖西線とつながった形で石川県と関西圏が今、２時間半のところに京都も中に入っていて、
我々はどちらかというとインバウンドを狙ったときに、先ほどの公家文化、武家文化をまさに売りにしてインバウンド向けには一緒に連携して取り組むとか、
高付加価値な旅行者層を狙う時には、やはり京都と組んで、新幹線沿線上で一緒にやっていくということでずっと取組をしてきました。

　県としては、北陸三県はもとより、関西圏を含めた沿線地域で一致団結して大阪までの早期全線整備に向けて力強く取り組む所存であり、
政府・与党に対してスピード感を持って取り組むとともに開業までの道筋を早期に示すよう求めてまいりたいと存じます。

292 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 12:33:17.06 ID:8Z5i9i25.net

>>189
ならもう複線化してると思うんですが

293 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 12:36:29.37 ID:Dzzx2pJ8.net

>>288
・新幹線本線が在来線をオーバーパスする構造
・整備違約になる若狭地域自治体への対応

で無理では。


>>290
湖西フルルートならトンネルか完全防風シールドで解決では

294 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 12:40:49.41 ID:ZgphZ18R.net

>>285
全幹法では整備計画「小浜附近」削除は、国交大臣とJRとJRTTが協議し同意すればできる。
いま異例の調査費を計上しているのは、JRTTに「小浜附近」不可能と言わせる前準備かも。

295 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 12:40:57.09 ID:M6TbXWxV.net

>>292
複線化してなかったっけ？

296 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 12:41:44.87 ID:lyVkjkXY.net

石川県議会では一五年十月、建設費が安く、費用対効果が最も大きい「米原ルート」の早期実現を国に求める決議案を賛成多数で可決。その後、ＪＲ西日本や経済界などが所要時間が短く、旅客需要も大きい「小浜・京都」を支持し、一六年十二月に決まった。

297 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 12:45:19.60 ID:hKbuqk9y.net

脱小京都は間違いだった
京都と観光で組んでおこぼれに与りたい

298 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 12:46:57.59 ID:akl5IvUx.net

もう米原以外にないんだから、
さっさと進めてほしい

ルート見直しを自民党プロジェクトチーム内で提案して、
マスコミに大々的に報道させ、
表舞台に引っ張り出すべき

299 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 12:48:25.29 ID:ZHuQbnrE.net

北陸新幹線小浜(京都と亀岡2ルート)の比較
https://railway.chi-zu.net/46813.html

北陸新幹線東小浜(京都3ルートと亀岡2ルート)の比較
https://railway.chi-zu.net/46945.html

北陸中京新幹線　越前大野ルート
https://railway.chi-zu.net/62861.html

北陸中京新幹線　越前武生ルート
https://railway.chi-zu.net/186896.html

独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構
http://www.jrtt.go.jp/02Business/Construction/const-seibi.html

整備新幹線建設の考え方
・民営化後のJRの判断を尊重（JRの同意）
・JR負担は、受益を限度とした貸付料のみであり、建設費の負担はない（第2の国鉄は作らない）
（※受益とは、新幹線を整備する場合の収益と新幹線を整備しない場合の収益の差）
・並行在来線の経営分離についての地方公共団体の同意、JRの同意等基本条件を確認のうえ着工
・費用対効果等を算定し着工を決定
・財源については、貸付料等収入の一部を充てた後、国が3分の2、地方自治体が3分の1を負担

全国新幹線鉄道整備法
https://elaws.e-gov.go.jp/search/elawsSearch/elaws_search/lsg0500/viewContents?lawId=345AC1000000071_20150801_000000000000000

300 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 12:48:31.21 ID:akl5IvUx.net

>>296
決めるのは建設費を払う国民。
世論。
もはや現実的に実現不可能な小浜京都ルートから手を引いて、
米原ルートに舵をきるべき時。

301 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 12:48:37.23 ID:ZHuQbnrE.net

その他ルート

1．湖西高槻フル(最短(118.8km)ルート)
https://ku-tetsu.net/244785.html

2．小浜大津京都彩都ルート(比叡山坂本経由、135.6km)
https://ku-tetsu.net/245856.html

3．小浜大津京都彩都ルート(堅田経由、137.7km)
https://ku-tetsu.net/246907.html

4．小浜大津京都松井山手ルート(堅田経由、142.6km)
https://ku-tetsu.net/245911.html

5．小浜大津京都松井山手ルート(比叡山坂本経由、141.0km)
https://ku-tetsu.net/245857.html

6．小浜亀岡彩都ルート(122.0km)
https://ku-tetsu.net/245847.html

7．米原ルート(150.7km)
https://ku-tetsu.net/224137.html

8．小浜舞鶴箕面ルート(151.0km)
https://ku-tetsu.net/245848.html

302 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 12:48:50.13 ID:ZHuQbnrE.net

現行(>>8)は
敦賀(高架)―＿東小浜(高架)―＿＿＿京北(高架・山陰新幹線との分岐駅)―京都(地下)―松井山手(高架★)―新大阪(地下)
となりそうだが

見直しの場合

1．敦賀(高架)―近江今津(高架)―＿＿伊香立(高架)―京都(地下＃)―＿＿高槻(地下)―新大阪(地下)
2．敦賀(高架)―＿東小浜(高架)―比叡山坂本(地下)―京都(地下)―＿新彩都(高架★)―新大阪(地下)
3．敦賀(高架)―＿東小浜(高架)―___＿＿堅田(地下)―京都(地下)―＿新彩都(高架★)―新大阪(地下)
4．敦賀(高架)―＿東小浜(高架)―比叡山坂本(地下)―京都(地下)―松井山手(高架★)―新大阪(地下)
5．敦賀(高架)―＿東小浜(高架)―___＿＿堅田(地下)―京都(地下)―松井山手(高架★)―新大阪(地下)
6．敦賀(高架)―＿東小浜(高架)―___＿＿京北(高架)―亀岡(高架)―＿新彩都(高架★)―新大阪(地下)
7．敦賀(高架)―＿＿余呉(高架)―＿＿＿長浜(高架)―米原(高架)
8．敦賀(高架)―＿東小浜(高架)―＿＿東舞鶴(高架)―園部(高架)―＿＿豊能(高架)―箕面萱野(地下★）―新大阪(地下)

この中でならどれ推す？(ルート図は>>9参照)

★…車両基地併設　＃…車両基地は梅小路改造

303 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 12:49:18.40 ID:ZHuQbnrE.net

北陸新幹線小浜(京都と亀岡2ルート)の比較
https://railway.chi-zu.net/46813.html

北陸新幹線東小浜(京都3ルートと亀岡2ルート)の比較
https://railway.chi-zu.net/46945.html

北陸中京新幹線　越前大野ルート
https://railway.chi-zu.net/62861.html

北陸中京新幹線　越前武生ルート
https://railway.chi-zu.net/186896.html

独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構
http://www.jrtt.go.jp/02Business/Construction/const-seibi.html

整備新幹線建設の考え方
・民営化後のJRの判断を尊重（JRの同意）
・JR負担は、受益を限度とした貸付料のみであり、建設費の負担はない（第2の国鉄は作らない）
（※受益とは、新幹線を整備する場合の収益と新幹線を整備しない場合の収益の差）
・並行在来線の経営分離についての地方公共団体の同意、JRの同意等基本条件を確認のうえ着工
・費用対効果等を算定し着工を決定
・財源については、貸付料等収入の一部を充てた後、国が3分の2、地方自治体が3分の1を負担

全国新幹線鉄道整備法
https://elaws.e-gov.go.jp/search/elawsSearch/elaws_search/lsg0500/viewContents?lawId=345AC1000000071_20150801_000000000000000

304 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 12:49:34.47 ID:ZHuQbnrE.net

その他ルート

1．湖西高槻フル(最短(118.8km)ルート)
https://ku-tetsu.net/244785.html

2．小浜大津京都彩都ルート(比叡山坂本経由、135.6km)
https://ku-tetsu.net/245856.html

3．小浜大津京都彩都ルート(堅田経由、137.7km)
https://ku-tetsu.net/246907.html

4．小浜大津京都松井山手ルート(堅田経由、142.6km)
https://ku-tetsu.net/245911.html

5．小浜大津京都松井山手ルート(比叡山坂本経由、141.0km)
https://ku-tetsu.net/245857.html

6．小浜亀岡彩都ルート(122.0km)
https://ku-tetsu.net/245847.html

7．米原ルート(150.7km)
https://ku-tetsu.net/224137.html

8．小浜舞鶴箕面ルート(151.0km)
https://ku-tetsu.net/245848.html

305 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 12:49:54.18 ID:ZHuQbnrE.net

現行(>>8)は
敦賀(高架)―＿東小浜(高架)―＿＿＿京北(高架・山陰新幹線との分岐駅)―京都(地下)―松井山手(高架★)―新大阪(地下)
となりそうだが

見直しの場合

1．敦賀(高架)―近江今津(高架)―＿＿伊香立(高架)―京都(地下＃)―＿＿高槻(地下)―新大阪(地下)
2．敦賀(高架)―＿東小浜(高架)―比叡山坂本(地下)―京都(地下)―＿新彩都(高架★)―新大阪(地下)
3．敦賀(高架)―＿東小浜(高架)―___＿＿堅田(地下)―京都(地下)―＿新彩都(高架★)―新大阪(地下)
4．敦賀(高架)―＿東小浜(高架)―比叡山坂本(地下)―京都(地下)―松井山手(高架★)―新大阪(地下)
5．敦賀(高架)―＿東小浜(高架)―___＿＿堅田(地下)―京都(地下)―松井山手(高架★)―新大阪(地下)
6．敦賀(高架)―＿東小浜(高架)―___＿＿京北(高架)―亀岡(高架)―＿新彩都(高架★)―新大阪(地下)
7．敦賀(高架)―＿＿余呉(高架)―＿＿＿長浜(高架)―米原(高架)
8．敦賀(高架)―＿東小浜(高架)―＿＿東舞鶴(高架)―園部(高架)―＿＿豊能(高架)―箕面萱野(地下★）―新大阪(地下)

この中でならどれ推す？(ルート図は>>9参照)

★…車両基地併設　＃…車両基地は梅小路改造

306 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 12:52:28.96 ID:akl5IvUx.net

コピペで妨害
ニートの仕業

307 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 12:54:36.76 ID:ZHuQbnrE.net

北陸新幹線小浜(京都と亀岡2ルート)の比較
https://railway.chi-zu.net/46813.html

北陸新幹線東小浜(京都3ルートと亀岡2ルート)の比較
https://railway.chi-zu.net/46945.html

北陸中京新幹線　越前大野ルート
https://railway.chi-zu.net/62861.html

北陸中京新幹線　越前武生ルート
https://railway.chi-zu.net/186896.html

独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構
http://www.jrtt.go.jp/02Business/Construction/const-seibi.html

整備新幹線建設の考え方
・民営化後のJRの判断を尊重（JRの同意）
・JR負担は、受益を限度とした貸付料のみであり、建設費の負担はない（第2の国鉄は作らない）
（※受益とは、新幹線を整備する場合の収益と新幹線を整備しない場合の収益の差）
・並行在来線の経営分離についての地方公共団体の同意、JRの同意等基本条件を確認のうえ着工
・費用対効果等を算定し着工を決定
・財源については、貸付料等収入の一部を充てた後、国が3分の2、地方自治体が3分の1を負担

全国新幹線鉄道整備法
https://elaws.e-gov.go.jp/search/elawsSearch/elaws_search/lsg0500/viewContents?lawId=345AC1000000071_20150801_000000000000000

308 ：名無し野電車区：2024/04/11(木) 12:54:48.20 ID:ZHuQbnrE.net

北陸新幹線小浜(京都と亀岡2ルート)の比較
https://railway.chi-zu.net/46813.html

北陸新幹線東小浜(京都3ルートと亀岡2ルート)の比較
https://railway.chi-zu.net/46945.html

北陸中京新幹線　越前大野ルート
https://railway.chi-zu.net/62861.html

北陸中京新幹線　越前武生ルート
https://railway.chi-zu.net/186896.html

独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構
http://www.jrtt.go.jp/02Business/Construction/const-seibi.html

整備新幹線建設の考え方
・民営化後のJRの判断を尊重（JRの同意）
・JR負担は、受益を限度とした貸付料のみであり、建設費の負担はない（第2の国鉄は作らない）
（※受益とは、新幹線を整備する場合の収益と新幹線を整備しない場合の収益の差）
・並行在来線の経営分離についての地方公共団体の同意、JRの同意等基本条件を確認のうえ着工
・費用対効果等を算定し着工を決定
・財源については、貸付料等収入の一部を充てた後、国が3分の2、地方自治体が3分の1を負担

全国新幹線鉄道整備法
https://elaws.e-gov.go.jp/search/elawsSearch/elaws_search/lsg0500/viewContents?lawId=345AC1000000071_20150801_000000000000000