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【新八代】肥薩線復旧と宮崎新幹線構想【宮崎】
- 1 :名無し野電車区:2024/04/09(火) 00:28:51.40 ID:6wfcMhzN.net
- 肥薩線・八代〜人吉間の鉄道による復旧が合意されましたが、沿線は人口希薄地帯で地域住民の日常利用が望みにくいことや、明治以来の球磨川に沿う線形のまま復旧しても山岳を貫いて八代〜人吉間を一直線に走る高速道路には到底太刀打ちできないことから、将来的な宮崎への延伸を想定に入れた肥薩線の高規格化による復旧を望む声も少なからずあります。
また、人吉〜吉松間の復旧については議論先送りとなり、鹿児島県・宮崎県の自治体からは不安の声も上がっています。
他方、宮崎県側も遅々として進まない東九州新幹線構想に業を煮やし、昨年、県は従来からの大分や鹿児島からの構想に加え、九州新幹線の新八代駅と宮崎市を新幹線で直結するルートを新たに調査対象として打ち出すなど、宮崎県内の鉄道を取り巻く状況も大きく変わりつつあります。
これらの話題について語っていきましょう。
- 425 :名無し野電車区:2024/04/23(火) 18:51:08.33 ID:aNagQDCH.net
- >>424
無いよ。
ついでに言っとくと別に高森〜高千穂鉄道論者ではないでなw悪しからず
- 426 :名無し野電車区:2024/04/23(火) 21:11:07.93 ID:os64zF2x.net
- 国鉄再建法で一度は建設中止になっても地元の熱意で智頭急行やほくほく線、
ごめんなはり線など開通にこぎつけたところもある。
一方、高千穂や延岡はさっさと見捨てたってだわな。
- 427 :名無し野電車区:2024/04/23(火) 21:46:37.45 ID:4gYSOQqz0.net
- 四国は太っ腹だから(ただし税金を使う生活保護会社ではあるが)
智頭急行は関西に近いからやっていける
高千穂線は車社会の観光地だから無理
せいぜい旭化成の出張で延岡しか重要がない
- 428 :名無し野電車区:2024/04/23(火) 21:58:45.00 ID:0jBYfAK/.net
- >>425
見込みがないならどのみち無意味な盲腸線でしかないやん
- 429 :名無し野電車区:2024/04/23(火) 22:20:06.82 ID:EcPwmpAJ.net
- 高森トンネル無理だから、熊本から山都町経由で延岡まで新幹線作ろう
- 430 :sage:2024/04/23(火) 22:42:37.45 ID:CV0c1xQ4.net
- >>426
延岡は鉄道ではなく高速道路の整備を選択したわけで、
だったら新幹線が来なくても文句は言うなよってこと。
- 431 :名無し野電車区:2024/04/23(火) 22:52:29.36 ID:adRHw1fj.net
- >>429
熊延鉄道復活かw
しかし別スレ立てても結局はスレチに占領されるのなwww
新たな動きは宮崎の調査結果発表後だろうから仕方ないか
- 432 :名無し野電車区:2024/04/23(火) 22:58:42.14 ID:EcPwmpAJ.net
- >>431
延宇線
- 433 :名無し野電車区:2024/04/23(火) 23:39:15.49 ID:2JK+R6Fp.net
- 延岡は市長がひとりで反対してるだけ。イヒや一般市民は無関心。
イヒにとては延岡は研究・製造拠点なので福岡に繋がる必要性は薄く東京や大阪へ繋がることが必要なだけ。
だから一民間企業でありながら延岡−宮崎空港の高速化にお金を出した。
- 434 :名無し野電車区:2024/04/23(火) 23:48:39.47 ID:rM+Go5k2.net
- >>433
肥薩線経由の宮崎新幹線で、
政治的な問題に発展することはなさそうでよかった。
にちりんは廃止されるけど、ひゅうがが毎時一本走ることになるだろう。
あと、日豊本線の延岡から佐伯は廃止で。
- 435 :名無し野電車区:2024/04/23(火) 23:54:32.71 ID:68WVwFtK.net
- 時短効果という意味では長崎に新幹線引っ張るよりはるかに価値があるよね
大昔港町として栄えていたというだけで長崎が優先されるのはわからない
- 436 :名無し野電車区:2024/04/24(水) 13:19:21.09 ID:uc8SCBcl.net
- 宮崎に新幹線は無理という前に、無駄
国は金が無いから僻地に鉄道を造る金は無い
50年以内に宮崎から鉄道無くなる
- 437 :名無し野電車区:2024/04/24(水) 13:49:39.59 ID:hE4fx/uB.net
- 新幹線が完成すれば、福岡宮崎便の航空便は廃止されるだろう。福岡空港の発着枠が空くので、福岡にとっても悪い話ではない。
- 438 : 警備員[Lv.12][苗][芽]:2024/04/24(水) 14:35:06.53 ID:ro/Car76.net
- そう言えば昔JALってリニアを研究開発していたよね
- 439 :名無し野電車区:2024/04/24(水) 16:25:18.39 ID:uc8SCBcl.net
- 福岡~宮崎の航空便は要らないが、それに比較出来ないくらい不要な宮崎新幹線
- 440 :名無し野電車区:2024/04/24(水) 16:55:01.80 ID:cDWW2sfJ.net
- 根拠も提示さずいらないの一点張り日本共産党のお手本のような解答
- 441 :名無し野電車区:2024/04/24(水) 16:58:07.85 ID:uc8SCBcl.net
- 新幹線クレクレ乞食活動 馬鹿すぎる
- 442 :名無し野電車区:2024/04/24(水) 20:30:49.71 ID:Wj8W6rC+.net
- >>433
もし高森〜高千穂が繋がっていたら、日豊本線ではなく熊本空港からのアクセスに投資してたのかな?
- 443 :名無し野電車区:2024/04/24(水) 20:46:45.48 ID:zQLOoOc4.net
- >>435
大分宮崎って昭和中期の頃だとめっちゃ遅れてるイメージだったからな。
宮崎は言わずもがなとして、大分も1960年代に工業都市として一念発起するまでは
佐賀と並ぶ小さな県庁所在地にすぎなかったし。
長崎は逆で、今でこそ宮崎に人口で抜かれるくらいまで落ちぶれてるが、
昔は港湾都市としての重要性が高かったし都市格も熊本鹿児島並みだった。
問題はそのころに作られた新幹線計画のまま、何の変更もされなかったということだろう。
- 444 :名無し野電車区:2024/04/24(水) 20:49:30.40 ID:/r5LS1BP.net
- >>442
イヒにしてみれば流石に山超えて行く熊本空港よりは宮﨑空港だろう
- 445 :名無し野電車区:2024/04/24(水) 22:14:28.98 ID:uc8SCBcl.net
- >>443
大分は新産業都市として、国から港湾整備と企業進出の促進の為に減税したり優遇されて工業都市として発展した
その反面、国は新産業都市に企業進出を促進させるために、既に工業都市として発展していた京浜工業地帯・中京工業地帯・阪神工業地帯・広島市・長崎市・浜松市等に30年だったか忘れたが期限付きで工場拡大や新たに企業を進出させないように それらの都市に増税政策をした
北九州市や長崎市が落ちぶれた一因でも有る、
増税を避ける為に
製鉄所 北九州→大分市・千葉県君津
長崎造船所→香焼町 三菱電機→時津町
マツダの本社は安芸郡府中町
スズキの本社は郡部の可美村だったが浜松市に後に編入合併
北九州市の両隣の自治体にトヨタと日産自動車が進出
- 446 :名無し野電車区:2024/04/24(水) 22:23:04.01 ID:106pobpg.net
- 函館 清水 神戸 下関 長崎
長崎に限らず港町はみんな衰退してる
港町=平地が少ないだから人が住めない
- 447 :名無し野電車区:2024/04/24(水) 23:13:20.32 ID:0ncN3gYj.net
- 内陸の盆地都市こそ今後の発展が見込める約束の地だな。
われら熊本市が九州の州都としてふさわしい。
- 448 :名無し野電車区:2024/04/24(水) 23:32:36.99 ID:zQLOoOc4.net
- 熊本というか、福岡〜熊本が軸足になる感じはあるよな。
その中間地メリットを生かせる筑後地方ももうちょっと頑張れw
- 449 :名無し野電車区:2024/04/25(木) 02:29:56.74 ID:K+7p8dQs.net
- >>447
福岡市に人口の絶対数では大差がついているので、せめて人口増加率で勝てれば良いね
- 450 :名無し野電車区:2024/04/25(木) 13:16:55.24 ID:IU7eG0su.net
- 大分新幹線久大線ルートに対して北九州が沈黙してるのが謎だな
久大線ルートなんて出来たら小倉の拠点性低下するだけでなく最悪ソニック廃止で利便性も著しく低下する
- 451 :名無し野電車区:2024/04/25(木) 13:44:17.77 ID:UabRfwAB.net
- 並行在来線でソニックが失くなれば北九州や行橋周辺は福岡市に通勤通学が難しくなり寂れる JR九州も小倉経由・久留米経由2路線の維持は厳しい
福岡県は大反対の立場、久大はデメリットしかない
大分の馬鹿げたワガママに北九州は、関わりたく無いのだろ
他人の為に自己犠牲になりたくないのに大分は相手の気持ちを考えなさすぎ
- 452 :名無し野電車区:2024/04/25(木) 13:54:26.84 ID:OqpyzUkT.net
- 北九州の吸引力は年々低下気味
それゆえ添田ー夜明はバス転換になった
- 453 :名無し野電車区:2024/04/25(木) 14:05:18.41 ID:i4/Fioi1.net
- >>451
いくらなんでも小倉〜中津は経営分離されんだろ
- 454 :名無し野電車区:2024/04/25(木) 14:09:49.28 ID:UabRfwAB.net
- >>452
尚更 難しくなっていく(進行形)、北九州が発展して余裕があれば可能性あったが
これ以上 寂れたく無いから必死だろ
福岡県も地域自治体を大事にしたいし衰退する道を選択しない
- 455 :名無し野電車区:2024/04/25(木) 14:46:40.26 ID:UabRfwAB.net
- >>453
特急は無くなる、大分が引き下がらない限り永久に不可能
- 456 :名無し野電車区:2024/04/25(木) 16:18:03.91 ID:K+7p8dQs.net
- ここで話題になってる新幹線が予算って奴の関係で3つとも着工さえしないから心配するな
- 457 :名無し野電車区:2024/04/25(木) 18:36:38.78 ID:vgU1Ht4d.net
- >>455
特急は無くなるけど、行橋と中津には新幹線駅もできるだろうし
- 458 :名無し野電車区:2024/04/25(木) 19:50:01.02 ID:CO01S0kj.net
- 日豊線ルートの話か久大線ルートの話かよー分からんw
- 459 :名無し野電車区:2024/04/25(木) 19:57:20.52 ID:u9ztHhFQ.net
- >>450
既に博多東京まで山陽新幹線があるので興味無いだろうし大分なんて関係ないと思ってんだろ
- 460 :名無し野電車区:2024/04/25(木) 20:26:44.32 ID:XFJgUHGB.net
- 博多ー大分はソニックで十分とQも福岡も思ってるから新幹線は無いな
博多ー宮崎は特急が全く機能してないから新幹線はあり得る。飛行機や高速バスから客が奪える
- 461 :名無し野電車区:2024/04/25(木) 21:44:02.95 ID:UabRfwAB.net
- >>460
熊本は肥薩線で十分と思っている
特急が不要だから各駅停車だろ、何で鉄道が必要無い所に新幹線とか馬鹿脳すぎる
- 462 :名無し野電車区:2024/04/25(木) 21:50:25.15 ID:cLM8WcvF.net
- 肥薩線は各駅停車すら必要ないから宮崎新幹線なんじゃ?
- 463 :名無し野電車区:2024/04/25(木) 21:58:17.79 ID:u9ztHhFQ.net
- >>461
どうせ妄想スレだし馬鹿だと思うならわざわざ頻繁に出没せず鼻で笑ってりゃいいじゃんか
同じレベルに堕するって事だぞ
それとも何か目的があるのか
- 464 :名無し野電車区:2024/04/25(木) 22:02:45.07 ID:UabRfwAB.net
- 家は貧乏で軽自動車も買えんから、ベンツをクレクレ乞食
- 465 :名無し野電車区:2024/04/25(木) 22:04:25.12 ID:UabRfwAB.net
- もしかして宮崎新幹線はコレ
https://i.imgur.com/9I0jo3p.jpg
- 466 :名無し野電車区:2024/04/25(木) 22:12:33.44 ID:u9ztHhFQ.net
- 高級車の定義が今時ベンツwww
高級SUVとかEVテスラとかワンボックス色々あるんだよ
町走ってる連接バスも1億越えのベンツだったりするんですよおぢいちゃんw
- 467 :名無し野電車区:2024/04/25(木) 22:15:48.94 ID:UabRfwAB.net
- 田舎もんの涙声↑
- 468 :名無し野電車区:2024/04/25(木) 22:20:46.43 ID:u9ztHhFQ.net
- >>467
EVスタンドや連接バス見たことないんだろw涙拭けよ
- 469 :名無し野電車区:2024/04/25(木) 22:36:27.07 ID:I+WqakAu.net
- >何で鉄道が必要無い所に新幹線とか馬鹿脳すぎる
経済学で有名な話だが
南の島へ行ったらそこの原住民は誰も靴を履いていなかった
それを見て
A氏はここでは靴を履く文化が無いから、靴は売れないと判断し
B氏は誰も靴を履いていないから、靴を売ればもうかると考えた。
バカ脳は>>461だな
- 470 :名無し野電車区:2024/04/25(木) 22:38:33.68 ID:UabRfwAB.net
- >>469
関係ない話しwwwwwwww
- 471 :名無し野電車区:2024/04/25(木) 22:45:52.03 ID:u9ztHhFQ.net
- >>470
ベンツ()爺ちゃん、「はなしし」って何?
「はなし」は話と送り仮名付けずに書けと国語の時間で指導されたよねぇ
住んでるド田舎山にいつかベンツシターロが来るといいねw
- 472 :名無し野電車区:2024/04/25(木) 22:47:44.86 ID:RdP81ymK.net
- >>463
461=ID:UabRfwAB=長崎人が
格下の宮崎や大分に新幹線なんて作らなくてもいいと騒いでるだけ。
長崎自体が新幹線は必要ないとか無駄だと他所からさんざん言われてるうえに、
市の人口で長崎は大分どころか宮崎にも抜かれてプライドもズタズタだから
宮崎新幹線なんて絶対に認めたくないだけ。
JRQ快速・普通列車スレより
0881名無し野電車区
2024/04/25(木) 15:38:13.59ID:UabRfwAB
長崎市は人口減ったがクルマは増えて渋滞が昔より酷くなっている、
斜面地の道路の拡幅は盛んだが、長崎市南部・西部・茂木に行く幹線道路は
工事は後回しで手付かず東部の日見地区までの国道は4車線化して広くなったが、
その先の矢上・古賀付近は昔のままで渋滞が酷い
山間部に高速道路とJR長崎本線が通っているが東部地区住民の利用率は1%もいないだろww
交通インフラ事業があさっての方向を向いて諫早・大村市民の為に在るような道路政策wwww
0892名無し野電車区
2024/04/25(木) 19:03:33.92ID:UabRfwAB
>>885
行くのは佐世保・諫早・大村市民かと諫早・大村には映画館が無いし
長崎市民は半世紀前から佐賀を越えて福岡市まで買い物に行く人が多いが
わざわざ佐賀には行かんばいww
長崎市の隣 長与町にイオンタウンを造る計画が有ったが
長崎市と長崎県で徹底的に潰した経緯がある テナント数250店程の規模だったらしい
0899名無し野電車区
2024/04/25(木) 21:45:29.35ID:UabRfwAB
新幹線もアミュプラザも無い僻地の妬みは酷いなwwww
- 473 :名無し野電車区:2024/04/25(木) 23:02:05.44 ID:u9ztHhFQ.net
- 新幹線()もアミュプラザも般若心経弥一もリアルロシア領()もある町 長崎
- 474 :名無し野電車区:2024/04/25(木) 23:21:58.11 ID:jB0vYwka.net
- >>469
新幹線を買ってお金払ってくれるなら良いんだよ、くれないのよw
税金で作って維持費も出ないよw
- 475 :名無し野電車区:2024/04/25(木) 23:37:06.27 ID:RdP81ymK.net
- >>474
じゃあ新鳥栖〜武雄温泉もいらないね
税金で作って、大してもうからない新幹線なんだから
- 476 :名無し野電車区:2024/04/25(木) 23:51:04.87 ID:RdP81ymK.net
- ちなみに>>451もID:UabRfwAB=長崎人なんだけど、
このスレでたびたび書き込まれていた
>久大線ルートは大分の馬鹿げたワガママ
>久大ルートは福岡県は必要としていないし大迷惑!
というのも実は長崎人の意見だったと思うとちょっと笑える。
いかにも福岡県の総意みたいに語っていたけど、
実は長崎人が大分の新幹線計画案を潰したいだけだったのかよってw
福岡県が久大ルート否定してるなんて聞いたことなかったから不思議だったんだけどw
- 477 :名無し野電車区:2024/04/26(金) 00:13:07.88 ID:EIOkjZUe.net
- >>475
何がじゃか知らんがwww
確かに要らないね
おかしな妄想に囚われるな
- 478 :名無し野電車区:2024/04/26(金) 00:18:02.68 ID:q6eJWrrJ.net
- >>382とか>>436も長崎人かねぇ、論理的に返すとやたら2兆円繰り返すの
全線フル規格にする訳でもなく秋田新幹線レベルで当時1000億掛かってないのに
他所の足引っ張っても長崎にベンツシターロは来ないのになぁ
- 479 :名無し野電車区:2024/04/26(金) 00:32:19.90 ID:uVw+SAwq.net
- この長崎の人は快速普通スレで大分宮崎と一緒に四国、特に松山を批判してたね。
松山も長崎より少し人口が多く、かつ新幹線構想がある街という共通項がある。
新幹線が長崎のライバル都市に建設されることを忌み嫌ってるみたいね。
そういえば豊予海峡トンネル計画も全否定してたっけ。
税金の無駄とかド田舎には必要ないとか言ってよその新幹線計画を非難したら
自分とこの新幹線建設計画にもブーメランで返ってくると思わないのかな。
長崎だって新鳥栖〜武雄はまだ宙に浮いてるのに。
- 480 :名無し野電車区:2024/04/26(金) 01:04:03.09 ID:7s1QcW+B.net
- >>478
ビンゴ >>436=>>441=ID:uc8SCBcl
この人、あまりに禁止ワードを書き込んでるので一部伏字にするけど。
0860名無し野電車区
2024/04/24(水) 13:08:58.05ID:uc8SCBcl
>>838
思っているかアホ、お前の方が勝手な思い込み、
それと長崎市の人口は39万人 勝手に矮小化する〇〇〇は〇ね
0861名無し野電車区
2024/04/24(水) 13:16:07.87ID:uc8SCBcl
このスレに、長崎市が寂れるのを願っている性悪の〇〇〇多すぎ
0864名無し野電車区
2024/04/24(水) 21:25:47.44ID:uc8SCBcl
佐賀や佐世保の長崎に対しての一方的な妬みは昔から
このスレの長崎ネガキャンしているのは主に大分・宮崎・四国の松山〇人
熊本・鹿児島からしたら 長崎は既に相手にならない格下の存在、
しかし 大分・宮崎・松山は人口が少なくなった長崎が国や企業から
優遇されているように感じて気にくわないのだろ
- 481 :名無し野電車区:2024/04/26(金) 02:51:10.56 ID:ho+Mw1tp.net
- >>478
秋田新幹線と同じ、つまり改軌だけで良いのか?
だったらコストは一桁安いかもだが秋田と違って橋梁その他は復旧しないとだし、何よりも今の線形だと八代=宮崎の所要時間が3時間半とかになるぞ。
- 482 :名無し野電車区:2024/04/26(金) 08:59:55.23 ID:q6eJWrrJ.net
- >>481
うん。まずはそこから始めて好調なら少しずつ改良していけば良いじゃんこういうのもミニ新幹線の利点
山形秋田+新仙岩トンネル米沢トンネルスキーム+ほくほく線智頭急行高規格化スキームの組み合わせで
最初に電化改軌八代〜人吉間の分岐線含めた新線→矢岳トンネル出口〜えびの新駅間新線→人吉〜矢岳トンネル入口の順で改良していけば良い
吉都線と日豊線の再利用と並行在来線にしない為とコストアップ爆上げ要因の小林新線は不要、南宮崎〜宮崎間は宮崎空港線の絡みで複線化。車両基地は都城の旧機関区跡のメガソーラー敷地転用
ローカル輸送は吉都線と日豊線は一体化し宮崎〜えびの新駅〜人吉は山形線のような状態にし、狭軌と標準軌の接続駅えびの新駅〜吉松間は隼人方肥薩線と一体にする
- 483 :名無し野電車区:2024/04/26(金) 18:57:37.11 ID:/YI76X0u.net
- >>481
うん。いいんじゃないか?
新八代〜人吉〜小林〜都城をフル規格にして(並行在来線は経営分離)、都城〜宮崎は三線軌条にする。
地図を見ると都城経由は迂回というか遠回りではあるが、それは秋田新幹線の盛岡〜大曲〜秋田のようなもの。ここだって大曲を無視すればもっと短距離にできるわけで。
- 484 :名無し野電車区:2024/04/26(金) 19:10:01.34 ID:q6eJWrrJ.net
- ええと、延岡以南はもう貨物走ってないんだよね
なら都城〜南宮崎も吉都線同様標準軌で行けないか?
南宮崎〜宮崎は宮崎空港〜延岡方面と日南線の絡みで従来線は狭軌、橋梁増設含めて標準軌1線増設の単線並列で宮崎は1面2線×2に、鹿児島方面は都城乗り換えで
自分の案は矢岳トンネル改築、宮崎側出口から新線で吉都線京町〜えびの辺りで吉都線と合流
矢岳トンネル宮崎出口〜真幸〜吉松は廃止(鹿児島に口出させない)
吉都線吉松〜鶴丸〜えびの合流新駅は隼人側と一体化
- 485 :名無し野電車区:2024/04/26(金) 21:54:51.71 ID:/YI76X0u.net
- >>484
定期貨物がなくても、いざというときのサブルートとしての狭軌は必要だろう。
回送もあるし、数は少ないとはいえ特急きりしまのことも考えなきゃならない。
都城〜鹿児島中央も標準軌にするなら別だけど
- 486 :名無し野電車区:2024/04/26(金) 22:23:23.08 ID:q6eJWrrJ.net
- >>485
サブルートだったら肥薩おれんじ鉄道があるし小倉工場への回送もそこ通せば良い
きりしまの需要は正直特急つがるレベルだろ?
- 487 :名無し野電車区:2024/04/26(金) 22:33:05.61 ID:q6eJWrrJ.net
- と思ってたらきりしま9往復もあったのか、正直意外だったわ
まあ雪も積もらんから3線軌条でも特段の問題はない訳か
- 488 :名無し野電車区:2024/04/26(金) 23:54:22.85 ID:JGHJuKFj.net
- 一部標準軌にしたら36ぷらす3は九州1周出来んくなるのでは?
- 489 :名無し野電車区:2024/04/27(土) 02:41:41.66 ID:O5D97uvP.net
- さすがに宮崎新幹線ができてる頃は36+3の787系は引退してると思われw
- 490 :名無し野電車区:2024/04/28(日) 05:37:50.07 ID:KDvm4LOh.net
- >>486
いやいや、そこがメインルートなんだが
- 491 :名無し野電車区:2024/04/28(日) 06:14:14.94 ID:at/k/I0g.net
- 宮崎新幹線なんか作っても
料金値上げで客が高速バスに流れるだけな
- 492 :名無し野電車区:2024/04/28(日) 10:56:56.10 ID:4GYTZ2aZ.net
- 時期にもよるんだろうけどB&Sみやざきは盛況らしいよ
- 493 :名無し野電車区:2024/04/28(日) 22:53:34.08 ID:AxjFrXWV.net
- 福岡〜鹿児島が新幹線シェア8割超えてるらしいから宮崎もそのくらいとれそう
フェニックス号はニッチ層相手に細々残るだろうが。
- 494 :名無し野電車区:2024/04/29(月) 00:23:50.89 ID:6kP+h+Bx.net
- >>460
前者はあってるけど後者は違う
宮崎県民も新幹線は必要としてない
輸送量を見たら分かる
- 495 :名無し野電車区:2024/04/29(月) 00:33:39.19 ID:toocsMFa.net
- 詳細なデータは見てないが
新幹線が今の福岡〜宮崎の航空利用客からシェアこんだけぶん取ればいけるんじゃね?
という試算が県の根拠だったような
(もちろん対博多のみで。東京大阪への航空優勢は変えようがない)
- 496 :名無し野電車区:2024/04/29(月) 00:48:57.02 ID:+u83gwrp.net
- >>495
福岡−宮崎の航空機の提供座席数が76人乗りのエンブラで一日7往復だからな
全部満席であっても8両編成の新幹線1本の半分強程度
福岡と宮崎は両方とも空港が便利なのも新幹線いらん理由
- 497 :名無し野電車区:2024/04/29(月) 09:25:33.89 ID:I07ln5t5.net
- B&S含めたバスからも多少は流れてくるだろうが
それでも新幹線建設に足る輸送量とは言えんわな
- 498 :名無し野電車区:2024/04/29(月) 11:03:40.65 ID:R4BOdkX1.net
- 新幹線は宮崎〜福岡ピンポイントだけでなく都城小林人吉からも客を拾えるし、
逆に熊本〜宮崎とか久留米〜宮崎など幅広く拾えるのが利点なんだけどね。
あと、コードシェアを別にしても宮崎〜福岡はトータル13便飛んでるよ。
https://www.miyazaki-airport.co.jp/flight/dom_dep
航空は30分前チェックインだの金属探知だの荷物預け入れだの
いろいろと面倒なのがね。料金も当日とかだとめっちゃ高いし。
福岡まで新幹線で1時間45分くらいになるのならほぼ総取りになると思う。
- 499 :名無し野電車区:2024/04/29(月) 14:24:27.08 ID:H9MV1i71.net
- やっぱり新幹線は出水経由ではなく人吉経由で作るべきだったな
- 500 :名無し野電車区:2024/04/29(月) 17:35:38.61 ID:/DHFSZOq.net
- 宮崎はそもそも鉄道利用ありきの街ではなかったから飛行機や高速バスしか選択肢ほぼなかった
新幹線出来て毎時1本程度あるならそれなりに増えるハズ
- 501 :名無し野電車区:2024/04/29(月) 20:30:20.26 ID:7vUzv4Qf.net
- 新幹線が開業して福岡空港の発着枠を10便近く空けられるのなら
それだけでも大成功だな
- 502 :名無し野電車区:2024/04/29(月) 22:34:36.26 ID:+u83gwrp.net
- >>501
受益者負担ということで福岡県が二兆円負担すればすんなり開業できますね
- 503 :名無し野電車区:2024/04/29(月) 22:51:34.13 ID:7vUzv4Qf.net
- 別に全額負担することもあるまい
なんで鉄オタってゼロイチでしか考えられないんだろう?
と言うか
宮崎新幹線を開業させ福岡空港の発着枠を10便空けます
その10枠をオークションにかけて、頂いたお金を新幹線建設に回します
とか有っても良いかも
- 504 :名無し野電車区:2024/04/29(月) 23:08:47.23 ID:7pbSXYSR.net
- 宮崎は福岡や福岡空港に金を出させようというのかw
- 505 :名無し野電車区:2024/04/29(月) 23:43:11.62 ID:sVNKwAQG.net
- そういえば宮崎空港の反応を知りたいなw
- 506 :名無し野電車区:2024/04/29(月) 23:48:11.12 ID:7vUzv4Qf.net
- 福岡や福岡空港ではない
新たに福岡空港に就航する航空会社だ
- 507 :名無し野電車区:2024/04/30(火) 00:15:28.21 ID:aiC8U6MR.net
- >>503
ずっと2兆円といってるのも宮崎新幹線阻止したい長崎人 >>478 >>480
- 508 :名無し野電車区:2024/04/30(火) 01:01:34.55 ID:PLuQSq8b.net
- >>507
ほぼ同じ距離の敦賀〜新大阪間の建設費が概算で2兆1,000億円とされているのからそんなもんだろう
- 509 :名無し野電車区:2024/04/30(火) 05:52:28.66 ID:GrsMTKRd.net
- 宮崎新幹線は単線新幹線だから安くつくよ
- 510 :名無し野電車区:2024/04/30(火) 07:15:45.02 ID:eKtH2Vzs.net
- 宮崎新幹線はミニ新幹線だから1桁安く済むよ
- 511 :名無し野電車区:2024/04/30(火) 07:33:33.40 ID:MmsyyQuD.net
- 妄想をさも事実かのように語る奴のなんと多い事かww
- 512 :名無し野電車区:2024/04/30(火) 07:53:42.71 ID:lK8izhJ7.net
- 東九州新幹線はリニア式か?
- 513 :名無し野電車区:2024/04/30(火) 08:10:42.98 ID:eKtH2Vzs.net
- >>512
美々津辺りにあったしなぁw
- 514 :名無し野電車区:2024/04/30(火) 11:12:32.85 ID:EXfam97A.net
- とりあえず新八代〜えびのまでは新線建設、
えびのから先は改軌・ミニ新幹線化ではじめてみてもいいかもね。
吉都線は線形そこまで悪くないから都城まではすんなり行けそう。
- 515 :名無し野電車区:2024/04/30(火) 11:28:39.17 ID:MmsyyQuD.net
- 吉都線はたしかトンネルが無かったよな
- 516 :名無し野電車区 ころころ:2024/04/30(火) 16:54:16.45 ID:OZwEUEVz.net
- 超高速ロープウェイでOK
- 517 :名無し野電車区:2024/04/30(火) 18:01:12.81 ID:hypIbcbX.net
- まあ宮崎新幹線ができたとしても
鉄道料金値上げで
客が高速バスに流れるだけだろうな
新幹線建設で財政が圧迫するから
鉄道のローカル線の廃止は進むだろう
- 518 :名無し野電車区:2024/04/30(火) 19:42:02.12 ID:eKtH2Vzs.net
- >>514
当面それで良いと思う、秋田山形も現状在来線のままで長大トンネルも構想段階だし
政治的にも吉都線日豊線の存廃問題も発生しないし
>>516
公共ロープウェイは>>517長崎市街地から住宅地の方に必要だな
- 519 :名無し野電車区:2024/04/30(火) 20:14:36.78 ID:d6MhH1fJ.net
- >>517
航空路線はガラガラかよ
>>514
新八代~えびの間をフル規格で作って
そこにミニ新幹線車両を走らせるの?
無駄じゃん
- 520 :名無し野電車区:2024/05/01(水) 01:16:03.54 ID:FjKnOBTg.net
- 何が無駄なのかわからん。
肥薩線はどうせ一から作り直さないと使い物にならないから新線が最適だろう。
- 521 :名無し野電車区:2024/05/01(水) 01:18:44.66 ID:5iw5fr1W.net
- ミニの意味ってことじゃ?
- 522 :名無し野電車区:2024/05/01(水) 07:41:08.71 ID:QSlBj1yW.net
- その作り直した新線区間を走行するのは
ミニ車両 フル車両 どっちの事を言っている?
- 523 :名無し野電車区:2024/05/01(水) 09:35:31.06 ID:tSQfNggV.net
- じゃあ東北新幹線東京〜福島、盛岡も無駄か?
E3系の過走対策で無人のE2系併結してる運用もある
尤もえびのまで単線で十分だとも思うが
- 524 :名無し野電車区:2024/05/01(水) 10:20:10.35 ID:V6rpDKz9.net
- 宮崎専用の新設計のミニ対応車両作るのがもったいないということだろうが
仮に宮崎方面に新線できたらさすがに新車両くらいは用意するだろうし、
需要的にもフルより小ぶりなミニ車両くらいが合いそうだからいいのでは?
山陽乗り入れしない前提なら別にJR西日本も構わんだろうし。
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