☆★★★ 四国新幹線Part73 ★★★★

308 ：名無し野電車区：2024/04/10(水) 15:27:42.88 ID:nh92xRWJ.net

航空の実態を鉄ヲタ18キッパーは知らんからな

例えば羽田広島と羽田松山は公示ベースで414マイル・438マイルと距離は大きく違わない

ワシはJALをメインに使ってるから、今日時点での4月中のJALの変更不可・キャンセル料5%のセイバー運賃を調べると

松山
明日明後日 37880
4/13-4/28 35240
4/29- 26220

広島
明日-4/16 21600
4/17- 17090

広島はのぞみに劣勢だから対抗を考慮した価格なのに対して、鉄道が相手にならない松山は超ボッタクリ

結局金券屋やダフオクで株優を仕込んで20720の株優運賃を使うのが得策となるが、それでも広島の17090に対しては5000円以上高くなる上、予約枠も削減傾向

1万台の運賃は4週間前で〆切な上、キャンセル料は50%取られるハイリスク

まともな企業は自由度の高い33000の法人割を使うのが普通

こういう実態で飛行機で十分と言えるのか?
こんなんだから地方との交流が抑制され地方が取り残されてるんじゃないか?