【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part96【直通】

1 ：名無し野電車区 (９級) (ﾜｯﾁｮｲ 3310-s5le [122.26.48.14])：2023/07/04(火) 00:12:31.90 ID:zyg11ePJ0.net

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ttps://www.sotetsu.co.jp/future/into_tokyo/
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【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part95【直通】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1683539486/

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709 ：名無し野電車区 (ｱｳｸﾞﾛ MM9f-Ab/d [119.241.65.74])：2023/10/23(月) 12:07:04.60 ID:Sxqhm9ANM.net

東横線沿線の人は二俣川の免許センター行くのラクになっただろうな
といっても恩恵を受けられるのは、新丸子～日吉・新綱島・新横浜の居住者に限られるけど

710 ：名無し野電車区 ：2023/10/23(月) 18:12:08.68 ID:R1iwc+Dk0.net

糞鉄
糞紙鉄道
kSotetsu

711 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7fcf-ANn9 [153.217.231.139])：2023/10/23(月) 18:40:02.37 ID:nGePKLBa0.net

>>708
輸送力が増えたから余力をスピードアップに振ることが出来たってことでしょ。
それにほら、向こうは都心側の駅が少ないし。
渋谷～二子玉川 9.4km 各停で6駅
渋谷～多摩川 9.0km 急行で5駅

712 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e701-JD/u [60.135.69.103])：2023/10/24(火) 09:55:10.05 ID:bU5D2ozX0.net

>>711
ごめんよくわからない
従来8両だった各停を2両増結して、日吉以北の輸送力が増加したまではわかるけど、なぜそれがスピードアップにつながるの？
祐天寺退避のせいでこれまで各停を利用していた武蔵小杉以北利用者が急行に集中したせいか、輸送力増加の実感はないね
各停停車駅は減便で実質所要時間増だし

>　向こうは都心側の駅が少ないし。
1駅しか差がない都内の駅数が施策の差にどうつながる？

713 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c742-p95y [248.55.222.82])：2023/10/24(火) 11:11:07.08 ID:iEtNvau80.net

>>708

同感!!!
朝の学芸大学で、各停から後続急行への乗換えが発生して急行の停車時間増。その結果、祐天寺での先行各停の停車時間増。結果、中目黒手前で詰まって以降の電車が遅れる。

何やってんだか。

714 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c755-p1kM [242.188.162.210])：2023/10/24(火) 12:32:30.96 ID:uCclzunG0.net

田園都市線は渋谷が1面2線かつその先通過追い抜き可能な駅がスカイツリーライン鐘ヶ淵まで無いから最混雑時間帯は急行走らせるのきつい
東横線は渋谷、東新宿、(小竹向原)、練馬～石神井公園間or和光市～志木間と豊富にあるから最混雑時間でも通勤特急や急行を沢山走らせられる

715 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c755-p1kM [242.188.162.210])：2023/10/24(火) 12:33:54.08 ID:uCclzunG0.net

朝ラッシュ時間帯のみ学芸大学を急行通過にしたら解決？

716 ：名無し野電車区 (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMbf-+/Kd [153.235.130.82])：2023/10/24(火) 13:22:13.19 ID:av0kjs0QM.net

学芸大学駅を急行通過にすることで、混雑や速達性が改善されるかどうかは、様々な要因によって異なると思います
例えば、以下のような点が考えられます

- 学芸大学駅の利用者数や乗降客数は、東横線の中でも比較的多い方です
急行通過にすると、各停に乗り換える必要がある利用者が増える可能性があります
その場合、各停の混雑が増すかもしれません

- 急行通過にすることで、渋谷から武蔵小杉までの所要時間が短縮されることは確かです
しかし、その時間短縮の効果は、急行の停車駅数や運転間隔にも依存します
現在の東横線の急行は、渋谷から武蔵小杉までの間に9駅も停車します
また、朝ラッシュ時間帯には、急行と各停の運転間隔はほぼ同じです
そのため、急行通過のメリットはそれほど大きくないかもしれません

- 急行通過にすることで、東横線全体のダイヤや列車本数に影響が出る可能性があります
特に、湘南新宿ラインやみなとみらい線との直通運転を考慮する必要があります
急行通過によって、直通列車の本数や停車駅が変更されると、利用者に不便をもたらすかもしれません

以上のように、学芸大学駅を急行通過にすることは、一見すると混雑や速達性の解決策に見えますが、実際にはそうとも限りません

717 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bf8c-BpC6 [175.177.49.40])：2023/10/24(火) 13:51:50.97 ID:ByGkqjbw0.net

>>716
渋谷から小杉の間とまるのは5駅じゃね？

あと学大よりもラッシュ関係なく急行は田園調布通過にしてほしいな、自由が丘の各停退避時間が削減されて後続にも多少余裕できるし多摩川と連続停車はちょっと無駄に感じる

718 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 87f4-ynBY [250.37.29.147])：2023/10/24(火) 16:04:35.74 ID:tWRUyXCF0.net

不動産の関係と多摩川より利用客の多い田園調布通過は無い

>>711
今まで目黒区内の駅は来た電車に乗れば良かった
それが各停の祐天寺待避で急行が先着になり都立、学大の両駅は有効本数が減った
輸送力は上がってないしスピードアップもしてない
ただ悪くなっただけ

719 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7fcf-ANn9 [153.217.231.139])：2023/10/24(火) 19:45:15.68 ID:Rw1qyRJz0.net

>>712
前半は乗客が急行に集中しても耐えられるようになったから追い越しを自重しなくなったと言ってる。
所要時間が伸びたのは学芸大学以南から各停に乗り通す人だけでしょ。
後半は田都が平行ダイヤなのは各駅停車が速いのも理由の一つだと言ってる。

720 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bf01-arie [111.90.35.153])：2023/10/24(火) 22:23:17.28 ID:TJIoC98K0.net

>>688
日中は東横線直通は西谷折り返しにして現在西谷止まりの横浜からの各停とトレードした方がいいように思う。東急側の車両やり繰りの緩和にもなるし横浜区間からの利便性もそうだし。
東横線直通の日中の行き先も川越市行きは消えるかもね。

721 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7fcf-ANn9 [153.217.231.139])：2023/10/24(火) 23:14:16.72 ID:Rw1qyRJz0.net

>>720
横浜方面からの西谷折り返しは星川待避とセットじゃないと負担が大きいんだよね。
星川待避の無い時間帯なら平面交差があっても新横浜線側の方が折り返しはやりやすい。

722 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c794-Ab/d [242.37.150.56])：2023/10/24(火) 23:15:38.80 ID:rrlMr9EG0.net

相鉄はJR直通、東急直通とも利用者が限定的で横浜発着は混んでいる
横浜ユーザーのために急行復活してほしいな
直通線のジャンクションにあたる西谷は当然通過、昔ながらの横浜ー二俣川ノンストップ、二俣川以遠は各駅で
快速は停車駅多過ぎだし、特急は二俣川以遠通過駅が多くて不便すぎる
相鉄には急行が一番似合ってる

723 ：名無し野電車区(Unknown) (ﾜｯﾁｮｲ c720-Sr0o [248.229.163.200])：2023/10/24(火) 23:20:51.47 ID:4KCtg1Cr0.net

相鉄線沿線は東横線沿線にも田園都市線沿線にも京急沿線にも住めなかった貧乏人どもが辿り着く場所だ
文句言うんじゃない

724 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c794-Ab/d [242.37.150.56])：2023/10/24(火) 23:42:03.35 ID:rrlMr9EG0.net

京急沿線は住みたくない
18m車で快特と特急が8両って輸送力がない
田都線は混みすぎ

725 ：名無し野電車区(Unknown) (ﾜｯﾁｮｲ c720-Sr0o [248.229.163.200])：2023/10/25(水) 00:29:13.81 ID:NBT5H3GB0.net

結局JR沿線が一番便利なんよ

住みたい街ランキング首都圏版トップ10も全てJRの駅だしな

726 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a7e6-f0DH [14.3.139.8])：2023/10/25(水) 00:49:31.86 ID:eoVfnA3Q0.net

とりあえず新どっちも定期出してみよう
西谷〜新横浜の定期運賃にだぶるーと程度の追加料金で西谷〜横浜も乗り降り自由

727 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a7ad-ArJN [110.133.46.9])：2023/10/25(水) 05:19:22.63 ID:yAk4hpTp0.net

新横浜相鉄が昼毎時4本20分空きあるのはよくないな
その先へは行かなくていいから相鉄側から新横浜止まりを出したらいいのに

728 ：名無し野電車区 ：2023/10/25(水) 10:57:38.48 ID:beSOimOK0.net

大都会横浜で20分間隔が許されるのは鶴見線くらい

729 ：名無し野電車区 ：2023/10/25(水) 11:22:05.12 ID:ddMcy7kI0.net

>>727
新横浜止まりを西谷まで延長すればいい
西谷の留置線は2本あるが使ってるのは1本だけ

730 ：名無し野電車区 ：2023/10/25(水) 13:27:36.52 ID:HWZAi7OMH.net

新横浜線は、ほぼ想定どおりの利用客数じゃなかったの？

731 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6749-p1kM [246.178.73.106])：2023/10/25(水) 14:44:06.37 ID:rqmpTXvB0.net

祐天寺に待避線作るのやめて、学芸大学を2面3線化して朝ラッシュ上りのみ急行との接続、通勤特急通過待ちさせたら良かったのでは？
それなら学芸大学で各停から降りて次の急行に乗り換える客がいなくなって遅延時間短くなりそう

732 ：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMbb-rjBP [150.66.79.79])：2023/10/25(水) 14:57:41.21 ID:ALDAARbpM.net

>>730
相鉄はね

733 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e701-JD/u [60.135.69.103])：2023/10/25(水) 16:09:32.23 ID:9/VHbRP+0.net

>>719
>　後半は田都が平行ダイヤなのは各駅停車が速いのも理由の一つだと言ってる。

えっと・・・意味不明だけど折角書いてくれたんだし、キミのアタマん中では完結してるんだろうからそれでいいや

734 ：名無し野電車区 ：2023/10/25(水) 17:32:42.28 ID:xeb/a8d40.net

各駅停車が早い…逆のような気がする
半蔵門線に入ると、通勤時間なんか、まるでタンゴのリズムだぜ
…迷瀞丹後守

735 ：名無し野電車区 ：2023/10/25(水) 18:25:51.34 ID:+TzdGsGa0.net

糞紙鉄道

736 ：名無し野電車区 ：2023/10/25(水) 18:25:59.88 ID:PiHy6mp9M.net

>>729
それって副都心線の新三止まりが来て苛つく池袋以北民と通じるものがあるね

737 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ dfa6-koHW [59.159.26.253])：2023/10/25(水) 19:58:58.07 ID:w1e1BNbO0.net

>>729
それは無理
新横浜折り返しって相鉄未対応のメトロ車都営車が運用に入ってるから新横浜より先走れない
全部東急車相鉄車で賄おうとしたら車両数足りないか、足りてもカツカツな予感がするよ

738 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bf74-Mg0h [175.177.221.201])：2023/10/25(水) 20:15:25.48 ID:RyBztqRs0.net

>>737
>相鉄未対応のメトロ車都営車

メトロ車はともかく､都営三田線の6500の増備分は相鉄乗り入れ対応仕様になってるという話もある｡
今すぐではないにしても､数年後にはそんな風になってるかもよ｡

739 ：名無し野電車区 ：2023/10/25(水) 20:18:12.76 ID:pt802ZcAM.net

>>737
無理な事が好きなヲタさんって

副都心線新宿三丁目駅や半蔵門線渋谷駅の2面4線化で周りのビルの地階を破壊する

西早稲田駅をもっと南にしてケーブル駅にして東西線と乗り換えを簡単にする

副都心線渋谷駅を浅くして半蔵門線と平面交差にしろ

とかねwww

740 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7fcf-ANn9 [153.217.231.139])：2023/10/25(水) 21:43:54.68 ID:ksq1arNL0.net

>>737-738
日中の新横浜始発の南北線急行は赤羽岩淵止まりでも折り返しが同じく急行になるから車両は何とかなりそう。
その列車を延長すると相鉄側のダイヤがいびつになるけど無理矢理やるとしたらこんな感じになる。
・横浜09発の特急を07発の快速に格下げ
・その快速は西谷で3分くらい停車してJRから来る特急海老名行きと南北線から来る西谷17着を待つ
・上りは既存の列車はいじらずに西谷45発の南北線直通を純増で設定

741 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7fcf-ANn9 [153.217.231.139])：2023/10/25(水) 22:58:12.79 ID:ksq1arNL0.net

でもまあ>>727の言う通り相鉄側で完結させた方がよさそうだ。
新横浜01→08西谷15→22新横浜31→……
みたいな感じ。新横浜では目黒線と西谷シャトルを4番線、南北線と東横線を2・3番線に割り当てる。

742 ：名無し野電車区 ：2023/10/26(木) 00:28:42.04 ID:8eSSbJE30.net

相鉄に乗り入れる他社車両(JR車除く)が東急車に限られていて、逆に相鉄はメトロ、都営、埼高に片乗り入れしている
いわゆる車両の貸借による他社乗り入れ分を相殺するのがスゴくめんどくさそう
副都心線、南北線、埼高線、都営三田線の相鉄車使用料は東急車を肩代わりに決済してるのね
土日祝ダイヤは相鉄線内の東急車運用が多いのは、平日ダイヤより相鉄車の貸し出しが多いからなのかな？

743 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ df0f-jPTR [243.137.115.48])：2023/10/26(木) 07:55:14.53 ID:0zrTnqR/0.net

いよいよ二俣川の下り線側の引き上げ線を線路剥がし始めたな。上り線側の工事始まったら、引き上げ線2線共休止かな。そしたら早朝の二俣川折り返しは西谷まで持ってくのかな。

744 ：名無し野電車区 ：2023/10/26(木) 09:59:58.36 ID:xNN+Bd+TM.net

>>743
それ西谷には絶対に優等を停めさせたいからやるの？
二俣川発各駅停車が無くなると西谷に優等停車させないと二俣川以遠から上星川～平沼橋まで行けなくなる

745 ：名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MMff-pTE3 [49.239.68.169])：2023/10/26(木) 15:16:27.48 ID:Dqda5laCM.net

西谷で海老名方に折り返すのは短時間で何度も先頭が変わって乗務員が嫌がりそう
羽沢か星川に回送しての折返しだとおも

746 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Saab-FE60 [106.146.110.241])：2023/10/26(木) 20:06:57.47 ID:e3zEeu0Ta.net

>>745
羽沢じゃなくて新横浜じゃね？

747 ：名無し野電車区 ：2023/10/26(木) 23:21:24.63 ID:oz9bP5+y0.net

>>746
本線折返しでも羽沢のほうが余裕あるのでね、新横浜の中線なんぞ塞いでいられる時間帯はない
現実には星川回送に振り替えられると考えるのが妥当だが

748 ：名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MM8f-pTE3 [133.159.152.162])：2023/10/27(金) 07:23:47.76 ID:tUATwVYEM.net

相鉄新横浜は11000系以前の東急JR直通非対応車は入線できないらしい
羽沢は今でも在来車の定期回送があるんだよね
トンネルの車両限界はJR規格で作ってあるらしいし社内規程レベルでの話だとは思うんだが謎

749 ：名無し野電車区 ：2023/10/27(金) 08:44:03.61 ID:l0eOTNlk0.net

11000系以前はJR規格より少し大きいから入線できないって話何じゃないか？

750 ：名無し野電車区 ：2023/10/27(金) 09:17:02.24 ID:zC3ISoCV0.net

相鉄は狭軌車両限界日本記録を持っていたはず

751 ：名無し野電車区 ：2023/10/27(金) 09:19:01.14 ID:zC3ISoCV0.net

ソースは小学館が出してた私鉄全百科

好きな男の◯◯全百科が出たらいいなと妄想したな
入浴シーンとかユニフォーム姿とか

752 ：名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd7f-FwyH [1.75.211.231])：2023/10/27(金) 12:14:24.18 ID:R8Bh2OBid.net

多分保安システムの問題

753 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ dfd1-tfDm [253.232.146.6])：2023/10/27(金) 12:20:14.31 ID:J7ZZEJ3O0.net

>>751
のび太君の入浴シーンで我慢しろ

754 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c702-FE60 [242.87.218.64])：2023/10/27(金) 12:28:35.92 ID:PwpRGHMI0.net

12000系とE233系は試運転で新横浜入線実績があるけど
8000系、9000系、10000系、11000系は試運転の話を聞かないな

755 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c73e-Ab/d [242.37.150.56])：2023/10/27(金) 15:34:33.92 ID:0WK0NgyM0.net

>>750
西武も同様
国電のロクサンを大量購入して幅広車を入線させた相鉄と西武は貧乏会社

756 ：名無し野電車区 ：2023/10/27(金) 16:19:07.64 ID:yBjOx+xo0.net

>>755
昔のことを言ってもしょうがないじゃん。 頭悪そう

757 ：名無し野電車区 ：2023/10/27(金) 17:23:26.94 ID:hSfsKc5O0.net

実際西武は貧乏だよね
新車買えなくて東急や小田急から中古車買ってるし

758 ：名無し野電車区 ：2023/10/27(金) 19:01:15.78 ID:0WK0NgyM0.net

相鉄は金ないのに新型車に金かけすぎ

759 ：名無し野電車区 ：2023/10/27(金) 19:15:38.36 ID:euZRoT7l0.net

>>758
利益は出ているから、金はあります

760 ：名無し野電車区 ：2023/10/27(金) 19:32:15.36 ID:9IvxCnLD0.net

>>758
お上りさんなんだから、ちゃんと新車を買っておめかししないとね。

761 ：名無し野電車区 ：2023/10/27(金) 20:05:35.89 ID:sMSwdQQ10.net

>>749
マジレスすると相鉄10000の前期車まではJRの広幅車より若干小さいんですけどね

762 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a7c3-tfDm [244.9.100.147])：2023/10/27(金) 22:15:20.73 ID:yQfo/wh90.net

停止位置修正で10分以上遅延とかアホかよ

763 ：名無し野電車区 ：2023/10/28(土) 00:35:06.25 ID:+hgkMBNa0.net

>>760
ホントそんな感じ
田舎もんはすっこんでろ、乗り入れて来んなと言いたい

764 ：名無し野電車区 ：2023/10/28(土) 06:33:00.79 ID:qt59g1FS0.net

>>763
よう統一教会大好き上おじ
おめぇはマザームーンこと韓鶴子のヌードアイコラでシコりながら壺でも磨いてろ

765 ：名無し野電車区 ：2023/10/28(土) 06:47:07.68 ID:huvTbtKU0.net

>>758
新車クレクレ厨が多い中で上おじは変わってるな
カネが無ければハゲタカから路線を廃止しろと言われたりとか中古車両を購入したりするんだがね

上おじは沿線が気に入らなければさっさと左近山から上大岡の野庭団地に戻れば良いのに

親と同居してるから戻れないのか？

横浜から東京へ向かう時に鈍足京急からJRに乗り換えるのが屈辱だからか？

どちらだろう？

766 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7605-JJWp [241.24.15.158])：2023/10/28(土) 08:31:43.10 ID:b3al08ch0.net

>>764
ピルトゥギ号？

767 ：名無し野電車区 (ﾏｸﾄﾞ FFa7-k+CL [118.103.63.157])：2023/10/28(土) 10:05:24.06 ID:eeCqCi0yF.net

>>765
何、言っているか、さっぱりわからない。

768 ：名無し野電車区 (ﾏｸﾄﾞ FFa7-k+CL [118.103.63.157])：2023/10/28(土) 10:05:32.00 ID:eeCqCi0yF.net

>>765
何、言っているか、さっぱりわからない。

769 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa5b-AxEH [106.130.226.131])：2023/10/28(土) 10:13:59.46 ID:QPwx50SAa.net

>>767
まず上おじは日本語から勉強しよう
それ以前にリロードを知ってソースの無駄遣いはやめよう

770 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8e7d-n+gB [119.245.116.14])：2023/10/28(土) 10:40:25.74 ID:h+ShC/Q40.net

>>768
電車の中で車掌のマネしてる人だから触らない方がいいよ

771 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7701-H9h+ [60.135.69.103])：2023/10/28(土) 10:43:28.95 ID:+hgkMBNa0.net

>>764
よう相鉄沿線住みの土民
新しいキレイなでんちゃに乗れてよかったでちゅねー

772 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4fc3-MYcD [244.9.100.147])：2023/10/28(土) 14:44:13.08 ID:TSzcp8Y70.net

まあ、新しい綺麗な電車といえば、
オンボロチョッパだらけの東武とか、とうとう他社のお古を貰わないと立ち行かなくなった西武とか、20年以上も新形式を開発しない京急とかに比べて、
相鉄は恵まれてるな

773 ：名無し野電車区：2023/10/28(土) 17:56:51.35 ID:AHkKBL3Dl

近鉄も忘れないで。

774 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7262-zW/F [245.231.73.128])：2023/10/28(土) 18:08:58.17 ID:lycP/usN0.net

>>765
京急は品川が2面4線化すればラッシュ時の所要時間短縮にもつながるだろうし、
日中は増発できるかもしれないな
ラッシュ時東海道より5分程度遅いだけで済めば乗り換え時間の手間を考えれば京急に乗り続けてもらえるだろうし
相鉄側からすれば横浜乗り換えのJRが乗りやすくなればそれに越したことはない

775 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 178e-odma [92.203.160.107])：2023/10/28(土) 18:39:49.02 ID:FthJFa2V0.net

>>772
まあ、閑散路線を抱えていないのと、車両の母数が違うからね

776 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 02f8-icy0 [115.163.221.83])：2023/10/28(土) 18:59:32.54 ID:EnzJoGsr0.net

ラッシュのビークの快特は軒並み特急に格下げしたからもうやる気ないと思うよ
快特で残ってるのは2100絡みのみ

777 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7262-zW/F [245.231.73.128])：2023/10/28(土) 19:02:47.66 ID:lycP/usN0.net

>>776
だって、京急朝ラッシュ時快特と特急が所要時間同じなんだもん
そりゃ快特を特急化して利便性追求に流れるわな
まあ品川2面4線化改良完成でどうなるか見もの

相鉄も何とか東京方面に直通しないものかね？

778 ：名無し野電車区 ：2023/10/28(土) 22:07:56.81 ID:KI1p0+Av0.net

>>774
日中に品川側で増発なんて今更やらないとは思うけど、
品川発着時刻の5分間隔縛りを解消して普通の待避時間を減らしたりはするかも

779 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c3c5-jCzU [242.37.150.56])：2023/10/29(日) 01:18:08.06 ID:9Mdsp9rp0.net

相鉄12000と20000には客用ドアボタンがついてるけど、使う機会ないじゃん
ホームドア設置駅増えてるし、あの装備は無駄
ホームドアがなければ、いずみ野線と埼玉高速鉄道で使えるね、乗降客の少なさで

780 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 069f-xYTp [249.230.52.54])：2023/10/29(日) 08:43:56.07 ID:ZQyJeobj0.net

いいかげん日吉まで相鉄にして欲しい
うんちんくそすぐる

781 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 76d5-DeM1 [241.31.24.49])：2023/10/29(日) 08:49:20.10 ID:sWwlTtXB0.net

>>780
小杉方面から新横浜行くのが高くなるからやだ

782 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7283-zW/F [245.231.73.128])：2023/10/29(日) 09:50:17.70 ID:6TvdZOHk0.net

>>780
新横浜線はいずみ野線程度の需要はあるのだから、西谷まで東急直通を日中最低でも毎時6本にしてくれればまだ使いようがあるのだけどな
新横浜の馬鹿停で1時間当たり毎時4本だと、-10分-20分-10分-20分-　の間隔だけど、都会で20分開くとか使いにくいことこの上ない
目黒線急行を西谷以西まで持ってくるようにして、毎時6本にすれば、-8分-13分-9分-8分-13分-9分-　と、まあ使えるダイヤにはなるのだけど

783 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7283-zW/F [245.231.73.128])：2023/10/29(日) 10:24:27.61 ID:6TvdZOHk0.net

>>779
ドア開閉ボタンは二俣川のいずみ野線の馬鹿停の時に冬場等使っていたことはある

784 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 46cf-zW/F [153.217.231.139])：2023/10/29(日) 11:45:56.88 ID:SlojWF/70.net

>>782
羽沢が2面4線だったら20分空くなんてことは無かったのにな。
今の設備で増発しようとするとどこかに無理が出てくる。

785 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e34f-6k2c [248.107.37.166])：2023/10/29(日) 12:11:27.61 ID:FoxdfV4a0.net

日中南北線から来てる新横浜行きが西谷行きになればいいのに
メトロ車が相鉄に来られないから仕方ないんだろうけど

786 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e34f-6k2c [248.107.37.166])：2023/10/29(日) 12:11:37.45 ID:FoxdfV4a0.net

日中南北線から来てる新横浜行きが西谷行きになればいいのに
メトロ車が相鉄に来られないから仕方ないんだろうけど

787 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 76d5-DeM1 [241.31.24.49])：2023/10/29(日) 12:14:21.77 ID:sWwlTtXB0.net

日中の日吉行きに東急車も運用入ってる？

788 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 46cf-zW/F [153.217.231.139])：2023/10/29(日) 12:48:52.63 ID:SlojWF/70.net

>>785
車両の問題を解決するのは難しくないと思う。
赤羽岩淵で急行が急行として折り返すようになっているから。
JR直通と時刻がぶつかるのが一番の問題。

789 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7283-zW/F [245.231.73.128])：2023/10/29(日) 13:14:36.45 ID:6TvdZOHk0.net

>>788
いや、目黒線急行の新横浜折り返しを西谷以西に延伸しても、JR直通とぶつからないぞ
単純に15分毎でそのまま延伸すればぶつかるように思えるが、
現状目黒線急行の直通は東横急行と間をあけて新横浜に3分停車するので相鉄新横浜線内が間隔が1時間当たり以下になっている
-東横線直通-10分-目黒線直通(新横浜3分停車)-20分-東横線直通-10分-目黒線直通(新横浜3分停車)-20分-

仮に新横浜折り返しの目黒線急行を延伸させて東急直通を毎時6本にした場合、東横線直通と同様に新横浜停車1分でよいので西谷断面は1時間当たり以下になる
-東横線直通(新横浜1分停車)-10分-目黒線直通(新横浜3分停車)-13分-目黒線直通(新横浜1分停車)-2分-JR直通-5分-東横線直通(新横浜1分停車)-10分-目黒線直通(新横浜3分停車)-13分-目黒線直通(新横浜1分停車)-2分-JR直通-5分-
もともと今のダイヤで目黒線急行を西谷以西まで毎時4本持ってくることを想定したダイヤになっている

790 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bf79-CoCa [36.54.39.97])：2023/10/29(日) 13:18:35.93 ID:eG+PK5pd0.net

じゃあ、何でやらないの？

791 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bf79-CoCa [36.54.39.97])：2023/10/29(日) 13:18:45.02 ID:eG+PK5pd0.net

じゃあ、何でやらないの？

792 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e34f-35pd [248.157.169.11 [上級国民]])：2023/10/29(日) 13:22:19.79 ID:W5HeqVQP0.net

>>780
ラー博行くのに余計掛かるから止めてください

793 ：名無し野電車区 ：2023/10/29(日) 13:53:11.29 ID:FoxdfV4a0.net

今年度は様子見ダイヤだろうな
来年春で増発があるかどうか、日中日吉〜新横浜の1時間8本化・新横浜〜西谷の1時間6本化は実現してほしいが

794 ：名無し野電車区 ：2023/10/29(日) 14:13:26.63 ID:SlojWF/70.net

>>789
日中の南北線急行は新横浜08・38着で、これをそのまま西谷に延長すると16・46分着になる。
JRからの直通は西谷15・45着18・48発だからうまくいかない。
やるとすればJR直通を特急にして、横浜07・37発の快速に西谷でJRと南北線を待たせる形になる。
上りはそんなことはしなくていいけど接続が悪くなる。

795 ：名無し野電車区 ：2023/10/29(日) 14:38:39.84 ID:6TvdZOHk0.net

>>794
別に大した話ではないと思うが
西谷発着は3分停車せずとも同時刻扱いで出来るから、

JR直通　45/15着　西谷　45/15発
目黒線急行延伸分　46/16着　西谷　47/17発
とすればよい
ケツ舐め気味にはなるが
あるいはJR直通の、羽沢横浜国大の馬鹿停を1分程度短縮するとか

いずれにしても、現行ダイヤベースだと、JR直通が特急で海老名直通
延伸分の目黒線急行を各停にするか、西谷折り返しにするかだろう
羽沢横浜国大～西谷断面
-東横線直通(新横浜1分停車)-10分-目黒線直通(新横浜3分停車)-13分-JR直通-2分-目黒線直通(新横浜1分停車)-5分-東横線直通(新横浜1分停車)-10分-目黒線直通(新横浜3分停車)-13分-JR直通-2分-目黒線直通(新横浜1分停車)-5分-

ただ、このダイヤの難点は、新横浜での出発間隔がいびつになることだな
-東横線直通(新横浜1分停車)-10分-目黒線直通(新横浜3分停車)-15分-目黒線直通(新横浜3分停車)-5分-東横線直通(新横浜1分停車)-10分-目黒線直通(新横浜3分停車)-15分-目黒線直通(新横浜3分停車)-5分-

対策としては、延伸分の目黒線直通急行を新横浜～羽沢横浜国大間で2分ゆっくり走らせて以下にするか、
-東横線直通(新横浜1分停車)-10分-目黒線直通(新横浜3分停車)-13分-目黒線直通(新横浜1分停車)-7分-東横線直通(新横浜1分停車)-10分-目黒線直通(新横浜3分停車)-13分-目黒線直通(新横浜1分停車)-7分-

JR直通を2分JR線内で遅くして以下にするか
-東横線直通(新横浜1分停車)-10分-目黒線直通(新横浜3分停車)-13分-目黒線直通(新横浜1分停車)-2分-JR直通-5分-東横線直通(新横浜1分停車)-10分-目黒線直通(新横浜3分停車)-13分-目黒線直通(新横浜1分停車)-2分-JR直通-5分-

あと、可能性としてJR線を武蔵小杉～羽沢横浜国大間で1分筋を立てて、羽沢横浜国大での停車時間を1分削って以下にするかだが
-東横線直通(新横浜1分停車)-10分-目黒線直通(新横浜3分停車)-13分-JR直通-2分-目黒線直通(新横浜1分停車)-5分-東横線直通(新横浜1分停車)-10分-目黒線直通(新横浜3分停車)-13分-JR直通-2分-目黒線直通(新横浜1分停車)-5分-

796 ：名無し野電車区 ：2023/10/29(日) 15:49:56.55 ID:FoxdfV4a0.net

何にせよ車両運用の制約が痛いな
都営6500だけでも相鉄対応すればまだマシになりそうだけど

797 ：名無し野電車区 ：2023/10/29(日) 15:52:05.44 ID:SlojWF/70.net

>>795
ちょっとぎりぎりすぎない？
横浜始発を特急西谷行きにして南北線を各停海老名行きにすれば接続時間を詰めることはできるけど。

798 ：名無し野電車区 ：2023/10/29(日) 15:55:04.97 ID:GLiAJmPS0.net

横浜発西谷行き…
種別を「直行」にしたくなるな

799 ：名無し野電車区 ：2023/10/29(日) 16:20:00.27 ID:GI7D1WTC0.net

特急西谷って
ガラガラな予感

800 ：名無し野電車区 ：2023/10/29(日) 16:38:31.80 ID:ZQyJeobj0.net

>>781,792
日吉をピボットと考えていたから気が付かなかった
まとめ：東急は西谷に価値を認めていない…当たり前か

801 ：名無し野電車区 ：2023/10/29(日) 18:14:49.09 ID:avcdzK2w0.net

>>800
そりゃそうだろ
西谷は単なる運行上のポイントに過ぎない

802 ：名無し野電車区 ：2023/10/29(日) 18:19:47.16 ID:vntr1JuVM.net

>>801
小竹向原と似てるが小竹向原は副都心に近いのが違うな

803 ：名無し野電車区 ：2023/10/29(日) 18:40:48.03 ID:N2WI9CTQM.net

新横浜線内の増発やるなら現行横浜西谷シャトルを海老名湘南台まで延長して
その代わりに直通線からの列車を西谷止まりにする感じで車両と西谷引上げ線の捻出かね

804 ：名無し野電車区 ：2023/10/29(日) 19:02:53.53 ID:IwyTJgh10.net

ヤフーの遅延情報見たら20000系が和光市で落雷の影響で壊れたとかいうのがXに書かれてたな

805 ：名無し野電車区 ：2023/10/29(日) 19:20:13.59 ID:6TvdZOHk0.net

この前ゆめが丘で落雷で壊れたのも20103Fだっけ？
20000系雷好きだな

806 ：名無し野電車区 ：2023/10/29(日) 19:31:30.55 ID:HptEAfXqd.net

>>784
羽沢を中目黒みたいな2面4線で作って(そのかわり新横浜は2面2線折返し不可の構造)会社の境界は新横浜だけど信号(無線)の境界が羽沢だったら良かったんだよな
都営車もメトロ車も羽沢までは乗り入れられたのに

807 ：名無し野電車区 ：2023/10/29(日) 20:14:22.41 ID:h6GFOe1n0.net

>>804
大丈夫？車両足りりゅ？
Fライナーの東急車運用代走させないとやばない？

808 ：名無し野電車区 ：2023/10/29(日) 20:22:46.77 ID:9Mdsp9rp0.net

どっちも定期、JR直通線でもやってもらいたいな
ラッシュ時4本、日中2本でダイヤ乱れがちの品鶴線直通より、横浜からJRに乗り換えた方が本数が圧倒的に多いからね