【JR西】2021秋ダイヤ改正で減便されるのは？？【ダイヤ予想】

1 ：名無し野電車区：2021/05/02(日) 00:00:21.97 ID:dZ0qoLXh.net

JR西は、新型コロナウィルスの影響による減収が原因で、2021年秋にも京阪神地区を含めて減便のダイヤ改正を実施すると発表した。
真っ先に切り捨てられるのはどの区間か、予想しよう。

2 ：名無し野電車区：2021/05/02(日) 00:50:52.37 ID:bttsB7LfJ

朝ラッシュ時を減便して
今後の車両計画や人員配置を見直すのでは。

昼間の減便でぱっと思い浮かぶのは
C電の高槻、須磨折り返しの拡大や
阪和線と宝塚線 新三田止まりの区間快速廃止だろうか。

3 ：名無し野電車区：2021/05/02(日) 00:16:50.72 ID:IQpMpN0W.net

とりあえず阪和線の区間快速は減便対象だろうな。
天王寺〜日根野間の普通に一本化して、普通と快速を4本/1hずつ。

大和路線の柏原〜王寺間も4本/1hは過剰なので、昼間の普通4本のうち2本を柏原止まりにすると帳尻が合うだろう。

あとは、大和路快速と関紀快速の環状線内各駅停車化か

4 ：名無し野電車区：2021/05/02(日) 00:25:19.23 ID:U1wxNBqH.net

>>3
それをやると323系が大量に昼寝してしまうというか、323系が無駄になりかねない。
走行距離を均等化する意味でも周回列車が最後まで残るかと。

芦原橋や今宮を増発する必要性もないので、各駅停車化ではなく
環状線直通そのものをばっさりといく選択肢はあるかもしれない。

今、大和路快速を天王寺で打ち切っているけど、環状線直通を切るだけで1時間以上の運用短縮図れる。
下手な各駅停車区間の延長より効果出るからね。

大和路快速だけでなく、関空紀州路快速の環状線直通削減も十分にありうる。

5 ：名無し野電車区：2021/05/02(日) 00:53:20.93 ID:U1wxNBqH.net

会見見る限りは全体的にやりそうな感じだったし、
アーバン主要線区の20分サイクル化はあり得るとは思ってるけどね。

全体的に快速、普通関係なくばっさりいくならそれが一番早いからね。
8本/h→6本/h、4本/h→3本/h、2本/h→3本/2hといった具合。
こうすれば輸送量を一律75%に削減できますしね。

貨物の関係で秋は無理かな…。
ただJR5社＋貨物、関係私鉄も秋の大規模改正に乗ってきそうな気もするんだよね。

6 ：名無し野電車区：2021/05/02(日) 01:57:43.44 ID:dZ0qoLXh.net

>>5
そこなんだよな
もちろん20分ヘッドに改正するのがいちばん効率の良い削減方法だろうけど、さすがに看板列車の新快速を20分に1本まで削減するのか？
…と言われると秋にするダイヤ改正としては大規模すぎて、さらに今までのJR西の"ジワジワ減便"の傾向からしてもおかしいんだよな。

7 ：名無し野電車区：2021/05/02(日) 02:12:32.96 ID:uOdjQbSL.net

また減便とか、いい加減にしろJR西日本
終電は早めるし、関西を担ってる自覚が無さ杉る

8 ：大阪副首都民：2021/05/02(日) 05:47:28.51 ID:Lpzxumc2.net

20分サイクルなら昼間快速は京都⇔神戸を新快速から逃げ切れそう。
上りは京都、下りは神戸で新快速が追い付き連絡します

9 ：大阪副首都民：2021/05/02(日) 05:50:32.75 ID:Lpzxumc2.net

いや、上下とも神戸・京都で連絡して同時発車やな
琵琶湖線除く

10 ：名無し野電車区：2021/05/02(日) 05:52:56.40 ID:Lpzxumc2.net

京都⇔高槻各駅が20分ヘッドなら阪急が有利になる

11 ：名無し野電車区：2021/05/02(日) 09:33:34.14 ID:lH4xw+6Z.net

バルサンヲタいる？

12 ：名無し野電車区：2021/05/02(日) 09:55:39.02 ID:FcJ5TJL4.net

>>1の自宅の最寄り路線

13 ：名無し野電車区：2021/05/02(日) 15:02:59.19 ID:0YMF0xth.net

ハイパー東京コンプレックスサーバームダ使い犯酷ソ駄々漏れ迷惑土民の>>10、

痔の対策してるのか？

14 ：名無し野電車区：2021/05/02(日) 17:57:26.46 ID:GzY/Zh+2.net

.　　　　　　　　　　　　 ｜ GW厨>>1と粘着>>11を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
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15 ：名無し野電車区：2021/05/03(月) 14:20:29.38 ID:ZIb6OcMS.net

>>4
朝晩の和歌山線直通の快速廃止。
朝晩の区間快速廃止。
奈良〜新大阪間の直通快速は1往復増便
おおさか東線普通減便
データイム奈良発着の大和路快速が難波快速に置き換え。

16 ：名無し野電車区：2021/05/03(月) 15:58:44.48 ID:F8PVzJ0Q.net

>>15
朝晩の区間快速は残るでしょう。
逆にこれが不要と判断されるなら、大和路快速も全廃で環状線と完全分離するのではないかな。
直通快速の方が減らされると思うけどね。
新大阪直通後も天王寺方にくらべたら乗車率は少なめだし、特に夕方はね。

17 ：名無し野電車区：2021/05/03(月) 16:32:28.35 ID:e5W1kbYQ.net

地味に奈良線の夜の区間快速とか減らされそう

18 ：名無し野電車区：2021/05/03(月) 16:55:09.10 ID:rJwD/DDN.net

神戸線・京都線
昼間の快速列車の廃止
・姫路〜西明石、京都〜野洲・米原間の普通列車新雪

19 ：名無し野電車区：2021/05/04(火) 00:49:20.20 ID:1TzVgtbE.net

昼間の新快速を内側線運転にして須磨、垂水追加停車はあり得るのでは。
そうしても山陽電鉄との競合は問題ないでしょうね。

20 ：名無し野電車区：2021/05/04(火) 04:01:13.60 ID:R5vnpD79.net

>>19
有り得ん。

21 ：名無し野電車区：2021/05/04(火) 07:47:12.54 ID:e0eT+h99.net

各線で15分サイクルを20分サイクルへ移行

22 ：名無し野電車区：2021/05/04(火) 12:44:52.51 ID:bY7dSdj0.net

阪和線
・昼間の区間快速の廃止
・昼間の普通を鳳折り返し運転から熊取折り返し運転に延長

23 ：名無し野電車区：2021/05/04(火) 12:55:22.43 ID:bY7dSdj0.net

桜井線
・昼間の奈良〜桜井間運転の列車の廃止

24 ：名無し野電車区：2021/05/04(火) 13:05:13.77 ID:bY7dSdj0.net

奈良線
・みやこ路快速・快速の区間快速化
・普通列車は城陽・宇治折り返しに

25 ：名無し野電車区：2021/05/04(火) 15:55:15.82 ID:KETz2y87.net

日中の普通電車はすべて須磨折り返し
快速電車が須磨以西各駅停車

日中の新快速は野洲以北各駅停車
快速はすべて野洲折り返し

26 ：名無し野電車区：2021/05/04(火) 16:13:38.21 ID:2O2WqKb6.net

かちかちPress月〜木夕方4時20分　金夕方3時50分
週プレ！
「2018年はこんな年」
担当記者：佐藤 汰祐
2017/12/20 放送分
2017年も残り2週間を切り、間もなく2018年を迎えるということで2018年の県内の動きについて紹介したいと思います。

JR九州運行本数削減
まずJR九州が2018年3月のダイヤ改正で、九州新幹線や利用が低迷している在来線を中心に九州7県で運行本数を削減することを発表しました。

九州全体で一日当たり117本の削減で過去最大規模の改正だということです。
https://www.sagatv.co.jp/files/archive/newswatch/2018/01/d88d5cba3b3d0806799718bdd917ba95.jpg

花田アナ
佐賀県にはどんな影響がありますか？
こちらが県内に関係するJR九州の主なダイヤの改正です。

https://www.sagatv.co.jp/files/archive/newswatch/2018/01/ab302e8c0863f36016207669e3401a0c.jpg
佐賀・博多を結ぶ特急のかもめが上下線合わせて2本の運転取りやめが決まっています。
普通列車では唐津線が多久から西唐津間で早朝１本の運転が取りやめ、さらに長崎線では肥前山口発の最終列車の運転区間が短縮されることなどが決まっています。JR九州は平日の利用者が少ない所を見直し、通勤・通学の時間帯は現状のままにしているということです。

これを受けて県は、「ダイヤ改正は非常に厳しいもの。公共交通機関に頼っている人も多いので地域の声を聞いて利便性の向上につながるダイヤ改正を期待したい」としています。

また、JR佐賀駅周辺にも動きがありそうです。

西友佐賀店　閉店
JR佐賀駅前の西友佐賀店が、売り上げ不振などを理由に来年3月31日に閉店します。
https://www.sagatv.co.jp/kachikachipress/corner/archives/20

27 ：名無し野電車区：2021/05/05(水) 13:03:32.31 ID:hLtfpfu4.net

新快速の半数が区間新快速になり、加古川以西各駅停車化、姫路快速は加古川回転に

28 ：名無し野電車区：2021/05/05(水) 13:30:25.78 ID:O9GwvGr1.net

大和路快速はＪＲ難波発着として天王寺で関空紀州路快速大阪方面行き
と接続
大和路線普通は新今宮で環状線普通と接続
環状線内は7.5分間隔に減便

29 ：名無し野電車区：2021/05/11(火) 10:19:22.35 ID:Utky4iR+.net

須磨折返しを神戸引き上げ後折返しはやってもよさそう
吹田の方はきついかな？

30 ：名無し野電車区：2021/05/14(金) 19:33:20.99 ID:3blNCgB9.net

新快速20分間隔化で芦屋・尼崎・高槻通過
快速10分間隔に増発
普通は10分間隔に減便

31 ：名無し野電車区：2021/05/14(金) 20:09:51.74 ID:sgP13Mg50.net

５月に運行休止した昼間の野洲新快速を正式に廃止

32 ：名無し野電車区：2021/05/15(土) 20:01:33.41 ID:4MYetcd7.net

>>31
それ廃止したらマズいでしょ。

33 ：名無し野電車区：2021/05/15(土) 21:07:09.53 ID:ypvWQsy/.net

琵琶湖線新快速の不均等が解消されるね
んじゃあとは湖西線新快速を大阪止まりにしたら神戸線も均等になる

34 ：名無し野電車区：2021/05/18(火) 21:00:53.72 ID:9TBuntlW.net

京阪神緩行線の京都〜高槻間運行時間帯大幅縮小

平日の6〜9時台、16〜19時台のみ
土休日ダイヤでは全面運休

35 ：名無し野電車区：2021/05/18(火) 23:47:16.72 ID:lEWYwGlJ.net

>>32
なにがまずいの？
散々甘い汁吸ってる野洲市民だけだろ

36 ：名無し野電車区：2021/05/18(火) 23:54:29.45 ID:+g6OlGQj.net

>>35
新快速の本数を減らすということはjr西に死ねと言ってるようなもの。
せめて草津折り返し設定しろよ。

37 ：名無し野電車区：2021/05/19(水) 00:00:51.61 ID:/QdnF96H.net

>>35
そもそもお前の野洲コンプレックスは異常。

38 ：名無し野電車区：2021/05/19(水) 00:05:38.97 ID:4WhGEmuo.net

>>7
関西は私鉄・公営王国。
ほんの40年前まで大阪環状線以外のJR（国鉄）線の存在なんて空気だったじゃないですかｗ

39 ：名無し野電車区：2021/05/19(水) 00:13:55.55 ID:yzTl7Siq.net

>>36-37
ムリムリ
社畜は減車減便を模索してるから
この前の運休はその試金石

40 ：名無し野電車区：2021/05/19(水) 00:23:20.85 ID:ziSeT6K6.net

お前が無理すんなよ

41 ：名無し野電車区：2021/05/19(水) 04:55:39.92 ID:/gCvtCGI.net

>>35
守山市民も野洲始発の新快速でおこぼれ貰ってるがな

42 ：名無し野電車区：2021/05/19(水) 05:58:13.92 ID:e1VXutlD.net

よっぽど糞束社畜は新快速がにくいみたいだ

43 ：名無し野電車区：2021/05/19(水) 08:21:55.09 ID:gTdE6VF3.net

８両に減らして本数維持って発想は無いんか
てか運休するのは快速では？

44 ：名無し野電車区：2021/05/19(水) 10:24:04.99 ID:h8sdD5At.net

JR西日本が小浜線の便数半減を検討　コロナで経営悪化、福井県と嶺南6市町に打診
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1319966

45 ：名無し野電車区：2021/05/19(水) 10:34:28.77 ID:avGLrLF1.net

>>42
チキンはこっちから逃げて色々なスレで書き逃げみたいなことしかしなくなったなwww


【俺様ルール】なんで山手線は国鉄時代より本数減ってるんや！？ Part.4【後出しジャンケン】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1618703287/

46 ：名無し野電車区：2021/05/19(水) 10:35:22.90 ID:avGLrLF1.net

>>39
チキン、ここに行く勇気はないんだなwww

【俺様ルール】なんで山手線は国鉄時代より本数減ってるんや！？ Part.4【後出しジャンケン】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1618703287/

47 ：名無し野電車区：2021/05/19(水) 11:13:53.91 ID:iW7t4PbM.net

越美北線や氷見線、大糸北線などもえげつない減便になりそうだね

本音では北陸新幹線全通までに北陸地方の在来線事業から全面撤退したいのだろうし

48 ：名無し野電車区：2021/05/19(水) 14:29:10.10 ID:/QdnF96H.net

>>44
元々少ないオバマ線をまだ減らすって・・・

こりゃあ、まほろばや和歌山線も下手したら名松線並の本数になるんじゃないか？

49 ：名無し野電車区：2021/05/19(水) 17:29:42.80 ID:/+WiUYwE.net

A線のデイタイム削減

長浜〜米原　　　京都〜高槻　　　須磨〜西明石　　姫路〜上郡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　相生〜赤穂

長浜行き新快速は米原行きに
C電の高槻行き、須磨行きの運転時間を拡大
姫路〜播州赤穂は1時間に1本
相生〜上郡の区間列車は廃止

50 ：名無し野電車区：2021/05/19(水) 17:53:31.56 ID:kFhlm1q+.net

>>47
サンダーバードは収入源

51 ：名無し野電車区：2021/05/19(水) 18:07:14.24 ID:/h2mdWaf.net

https://www.westjr.co.jp/press/article/2021/05/page_17873.html

52 ：名無し野電車区：2021/05/19(水) 18:12:58.06 ID:/h2mdWaf.net

奈良加茂も毎時1本
マリンライナー1時間に1本
山陰エリアは2時間に1本か

53 ：名無し野電車区：2021/05/19(水) 18:46:08.32 ID:FBdxcCVS.net

>>48
和歌山線は和歌山県内の紀ノ川沿いの流動の大きな地域を走るから1時間1本は確保されるはず

54 ：名無し野電車区：2021/05/19(水) 19:37:46.88 ID:1A9dM3ib.net

>>44
原発銀座である小浜線沿線。
JR西日本がそんなことできるはずがない。

こんなの、何かしら落としどころが決まっている申し入れにしか見えない。

55 ：名無し野電車区：2021/05/19(水) 20:14:01.55 ID:s6OMvXj+.net

>>52
アーバン以外は11線区で70本しか減らさないからそんなに大量には減らないぞ
しかもそのうち15本を小浜線が占めてるから大半は片手で数えられるだけの本数しか減らない

56 ：名無し野電車区：2021/05/19(水) 20:42:09.46 ID:1MkiVZ4d.net

>>24
そんなことやったら近鉄に客が逃げられる

57 ：名無し野電車区：2021/05/19(水) 20:52:37.21 ID:FBdxcCVS.net

>>56
これで近鉄に逃げられるとしたら京都〜奈良の直通客くらいだが、絶対数が少ないうえ、もともと近鉄にぼろ負けの上、

58 ：名無し野電車区：2021/05/19(水) 20:58:56.81 ID:0NE9Nssu.net

横浜線：橋本〜八王子

59 ：名無し野電車区：2021/05/20(木) 00:25:05.51 ID:VvZnCG/2.net

>>47
越美北線と大糸北線は廃線前提だろうね。
氷見線城端線はLRTで経営分離がスムーズにいけば存続できるだろう。条件が合わなければ大幅減便→廃線の流れになりそう。

>>54
小浜線減便の意図がいまいち見えないんだよな。
北陸新幹線敦賀以西の県負担増額要求の駆け引きなのか、はたまた老朽原発再稼働が京阪神も含めた潜在的リスクになるから、その見返りに関電に小浜線三セク経営を求めてるのか。

60 ：名無し野電車区：2021/05/20(木) 07:41:06.14 ID:dvHJlZtd.net

学研都市線は今回の秋改正では減便対象にならなかったけど次の来年春改正では流石に全時間帯で大鉈が振われるかもな

もしかすると昼間は普通のみ、朝夕も快速か区間快速の消滅の可能性もあるかもな

四条畷〜京橋間以外の沿線住民は学研都市線を見切って京阪に流れるという国鉄時代の状況再びということになったりして

61 ：名無し野電車区：2021/05/20(木) 08:10:06.67 ID:AdQDsR6T.net

近畿エリア6線区△60本てことは、単純計算で一線区で１日△5往復にしかならんはずだが、おまいらどう考えてもその何倍も減らざるを得ない案ばかり出してくるのはなんで？

62 ：名無し野電車区：2021/05/20(木) 08:16:13.32 ID:xZRkoA91.net

>>60
＞四条畷〜京橋間以外の沿線住民は学研都市線を見切って京阪に流れる

全然違うエリアを走ってるから影響はほとんどないだろ

63 ：名無し野電車区：2021/05/20(木) 08:41:22.02 ID:u37MGDnc.net

>>60
京阪も減便不可避な状況だから北河内・南山城がそっぽ向かれる。
近鉄京都線は減便済み。

64 ：名無し野電車区：2021/05/20(木) 10:30:15.87 ID:Xagjyzzf.net

>>59
単純に利用者が激減しただけっぽいね
コロナ前は日中でも座席が埋まる程度には利用があったのがここ最近日中は数人しか乗ってないぐらいまで減ってるらしい
他に挙がってる線区も見るに小浜線や越美北線を廃止に持っていきたいとかそういう意図があるんじゃなくて、単純に利用者が激減したところを機械的に減らしてるだけに感じるね

65 ：名無し野電車区：2021/05/20(木) 13:24:58.71 ID:L+kvJG8j.net

小浜線と越美北線、ＪＲ西が減便検討　沿線自治体と県、維持要望へ
https://www.chunichi.co.jp/article/256886
関係者によると、県内で検討の対象になっているのは最大乗車人数が三十人未満のケース。小浜線は上下三十本のうち半分程度、越美北線は同十八本のうち六〜七割という。
ＪＲ西は乗客の少ない便について、バスへの振り替えが可能とみている。

66 ：名無し野電車区：2021/05/20(木) 14:52:15.53 ID:JYQPYhrp.net

>>62
四条畷〜長尾間はそれなりに近いエリアだと思うけどね
実際国鉄時代は枚方や交野、寝屋川の各市で学研都市線寄りの住民ですら京阪を利用していたという話あるしそれより何よりこのエリアの京阪バスが京阪の駅に客を向かわせるダイヤだったからな

67 ：名無し野電車区：2021/05/20(木) 16:27:08.95 ID:N+6+BSP+.net

来春の改正でラッシュ時の新快を1本間引いてらくはりを大阪8時着くらいに持ってくるかな

68 ：名無し野電車区：2021/05/20(木) 16:37:07.51 ID:PGFauk5O.net

>>43
ないない
いまは長編成少本数が見直される時代

69 ：名無し野電車区：2021/05/20(木) 16:38:22.36 ID:QiyQKtPm.net

>>49
ついでに姫路方面からの野洲行き新快速は大阪行きに

70 ：名無し野電車区：2021/05/20(木) 17:47:35.65 ID:JYQPYhrp.net

>>68
結局昔のやり方のほうが正しくて理に適ってたということなんだね

71 ：名無し野電車区：2021/05/20(木) 18:03:25.52 ID:xSxbkKOI.net

https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1321204
乗車人員から機械的に選んだ結果、越前大野〜九頭竜湖間の定期列車全9本が減便対象になるのは笑えないけど笑っちゃうよねもう
流石にこれで確定ではないけど、この様子だと最終的にトータル70本くらい減便になるよう調整する感じで今の時点で対象に挙がってる列車は70本より多い可能性があるな

72 ：名無し野電車区：2021/05/20(木) 18:25:49.39 ID:2Sh7Re6I.net

効率的な運用は全線休止バス代行、実質廃止やな

73 ：名無し野電車区：2021/05/20(木) 19:40:35.16 ID:u2yGDoe1.net

日中パターンダイヤの変更って大幅削減に見えるけど実際はかなり小幅だからな
例えば10時から14時まで15分ヘッドを20分ヘッドにしても5本しか削減されない
コロナによる臨時的な減便ではないんだし将来的な影響を考えたら地方ほど自治体が減便に難色を示すだろうから
地方は比較的本数の多いエリアでのパターダイヤ改変で減便数の辻褄を合わせることになると思う

74 ：名無し野電車区：2021/05/20(木) 22:56:44.62 ID:0SMqrW/5.net

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75 ：名無し野電車区：2021/05/21(金) 07:49:56.37 ID:5gOwYV2o.net

>>73
15→20分ヘッド化するなら、京阪神の全線全種別でしないと追い越しや接続がぐちゃぐちゃになるから、一時間に14往復5時間なら140本の削減になるぞ

76 ：名無し野電車区：2021/05/21(金) 08:25:33.32 ID:86KcUM1l.net

競争相手がほぼ居ない滋賀県内と兵庫県西端を減便すればよくね？
新快速(８両)
姫路〜米原１塩津１(野洲から各停)
網干〜舞子１敦賀１(京都から各停)
快速
姫路〜草津２野洲２(〜神戸 高槻〜は各停)
普通
神戸〜高槻４四條畷４

代替として山陽本線と赤穂線は網干延長

77 ：名無し野電車区：2021/05/21(金) 08:28:40.16 ID:86KcUM1l.net

すまん やっぱ普通は須磨まで延長しようかな

78 ：名無し野電車区：2021/05/21(金) 10:49:56.48 ID:FPG5Z1dG.net

競争相手がいないエリアではなく競争相手がいるエリアで減便してくれよ
競争相手がいないエリアでの減便は沿線住民への影響が大きすぎる

79 ：名無し野電車区：2021/05/21(金) 12:46:53.34 ID:SuH7W650.net

山陽新幹線こそ減便すればいいのに
のぞみ(博多)2、さくら1、こだま1で十分だと思う

80 ：名無し野電車区：2021/05/21(金) 12:51:21.31 ID:b4Lunk+V.net

>>75
地方はと書いてあるしアーバンネットワークエリアの話ではないでしょ

81 ：名無し野電車区：2021/05/21(金) 14:19:49.50 ID:ZLEm5L8kA

>>71
越前大野から先は午前中に九頭竜湖行1本　午後に越前大野行１本
山登りに使ったが九頭竜湖のスーパー銭湯にいく地元のBBAばかりだった

82 ：名無し野電車区：2021/05/21(金) 16:10:55.22 ID:pxkAZOOO.net

>>76
特定運賃外から遠しで乗る滋賀作からがっつり取れる事忘れてるぞ
格安切符の自販機駅前にあってもIC使う情弱まだまだおるし

83 ：名無し野電車区：2021/05/21(金) 18:02:53.14 ID:86KcUM1l.net

>>78
それやる時には相当追い詰められてＪＲと私鉄で談合やりそう。
例えば京阪神でＪＲが快速を運休、普通を大減便する見返りに阪急阪神京阪山陽が最速達を完全に諦めて需要分配とか。

84 ：名無し野電車区：2021/05/21(金) 20:09:59.90 ID:PdA1F/pw.net

>>83
並行私鉄はJR西日本みたいな巨額赤字ではないことを忘れてはならない
JR西日本は前期の下期（2020年9月〜2021年3月）だけでも、営業利益・経常利益・純利益が1000億円以上の赤字
阪急阪神と南海は通期（2020年4月〜2021年3月）でも営業黒字だし、京阪も経常利益は黒字
近鉄も下期だけなら経常黒字で、山陽電鉄と神戸電鉄にいたっては純利益でも黒字

85 ：名無し野電車区：2021/05/21(金) 20:31:34.29 ID:BAFG0WUH.net

>>84
それはあくまで連結決算であってJRより副業の比率が高いことに助けられてるだけだけどな
運輸が大赤字なのはどこも一緒だし収入との比率で言えばどこも似たような感じでしょ

86 ：名無し野電車区：2021/05/21(金) 21:01:45.30 ID:PdA1F/pw.net

>>85
運輸部門だけ見てもJR西日本は突出した大赤字だよ
阪急阪神や神戸電鉄は運輸部門も前期の第二四半期以降は黒字に回復

コロナの前からアーバンネットワークでは儲けれなかったという説があるように
新幹線のぼろ儲けで、京阪神は採算度外視で私鉄に対抗していたけど、それが無理になったということ
第二四半期と第三四半期のみの運輸部門営業係数
（100円を稼ぐのに必要な経費で100以上は大きいほど赤字）
　　左が2020年7〜9月、右は10〜12月

JR西　　　　141　　　　124
JR九　　　　130　　　　112
阪急阪神　　99.7　　　　92.5
近鉄　　　　115　　　　　103
南海　　　　119　　　　　109
京阪　　　　112　　　　　101
山陽　　　　107　　　　　99.7
神鉄　　　　99.7　　　　　93.3

87 ：名無し野電車区：2021/05/22(土) 00:49:03.36 ID:5fEjGpGd.net

20分間隔にするなら芦屋と三ノ宮の対面接続復活しないかな？

88 ：名無し野電車区：2021/05/23(日) 11:11:54.23 ID:sgOBmWzt.net

>>86
コンパクトな会社ほどダメージが少ないというこどだろな。JR西日本は山間部の路線を山のように抱えているからな。
これくらいなら運賃変えれば解決するとは思うが。特定区間廃止すれば一発。足らなければ定期券の割引率を変える。

89 ：名無し野電車区：2021/05/23(日) 13:39:41.25 ID:fnmOnknS.net

>>82
イコカエリアの回数券は9月末で終了だしな

90 ：名無し野電車区：2021/05/23(日) 16:07:35.42 ID:KZvfCC48.net

>>88
そう、JR西日本は前期は2332億円の赤字（うち運輸部門2521億円赤字）だけど
圧倒的利用客が多く、並行私鉄よりも安いことさえある特定運賃区間、通勤定期を値上げすれば
JR西日本の業績は劇的に改善する
利用客の絶対数では京阪神圏が圧倒的に多いにもかかわらず、運輸輸入の半分以上が新幹線っていうのがどれだけ異常かわかるだろう。

91 ：名無し野電車区：2021/05/23(日) 16:50:52.48 ID:eKFTvLKi.net

そらかつての急行 特急で稼いでたのを新快速で溶かしてるからだろ。
てか神鉄が黒字って本当なの？

92 ：名無し野電車区：2021/05/23(日) 17:10:32.02 ID:VEB9iuBq.net

急電時代から同じですが

93 ：名無し野電車区：2021/05/23(日) 17:31:58.53 ID:KZvfCC48.net

>>91
上場鉄道会社で黒字なのは神戸電鉄と山陽電鉄だけ

94 ：名無し野電車区：2021/05/23(日) 17:51:42.44 ID:KZvfCC48.net

>>44
こういうのは
「支援がないと廃止になりますよ」
というフラグ
結局福井県が支援して小浜線は減便はほとんどない結果になるはず
越美北線の末端区間は「鉄道休止　バス代行」の士幌線方式だろうね
この区間はトンネルも多く維持費もかさみそうだし、休止扱いなら地元の反発も抑えられる

95 ：名無し野電車区：2021/05/23(日) 18:05:21.47 ID:iXDIWEpE.net

つまり田舎の70便減便ノルマについてはこれまで具体的な路線名が上がっていない路線が「仮に支援があっても問答無用で減便」ということか

96 ：名無し野電車区：2021/05/23(日) 18:06:38.95 ID:VZfCy4lI.net

小浜線は北陸新幹線の並行在来線としていずれ廃線

97 ：名無し野電車区：2021/05/23(日) 18:10:32.49 ID:et92xche.net

>>88
特定運賃設定前の国鉄はラッシュ過ぎたらガラガラに戻すんですね
また、三宮や宝塚で私鉄乗換が増加するんだろな

98 ：名無し野電車区：2021/05/23(日) 18:28:36.38 ID:eKFTvLKi.net

>>93
１番弱そうな所なのにどこから稼いでるんだ？
特に神鉄って赤字路線じゃなかった？

99 ：名無し野電車区：2021/05/23(日) 23:49:40.70 ID:jirglSwE.net

神鉄全体は今も昔もずっと黒字ですが。

赤字だから粟生線の存続とか言ってるのは粟生線の営業収支が赤字なのではなく、
人口増えまくってたから増発するために設備投資した途端、バスに客が流れて乗客が激減したので、投資費用を回収できず原価償却費で赤字なだけ。
神鉄自体は黒字

100 ：名無し野電車区：2021/05/23(日) 23:53:37.34 ID:jirglSwE.net

山陽は明石から姫路の間はそれなりに乗ってるし、沿線企業も鉄道通勤に協力的。
最近車両を少しずつ新車に置き換えてた以外では、高架化とか複線化とかの大規模な金のかかる事業をしてなかったのもある。