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【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.18【公営・三セク】
- 1 ：名無し野電車区 (９級) ：2021/01/08(金) 17:15:33.09 ID:Jgd3UjUV0.net
- 大手鉄道ではなく、中小鉄道の車両の動向全般について語るスレ
前スレ
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.17【公営・三セク】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1606053251/
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- 2 ：名無し野電車区 ：2021/01/08(金) 17:16:13.70 ID:Jgd3UjUV0.net
- ●過去スレ
中小私鉄の車両の動向全般について
https://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1466781434/
中小私鉄の車両の動向全般について Part.2 [無断転載禁止](c)2ch.net
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1491924225/
中小私鉄の車両の動向全般について Part.3
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1526277073/
中小私鉄の車両の動向全般について Part.4
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1538757845/
中小私鉄の車両の動向全般について Part.5
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1545012162/
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について【公営・三セク】 Part.6
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1549604979/
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.7【公営・三セク】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1558081186/
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.8【公営・三セク】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1562974197/
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.9【公営・三セク】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1565135939/
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.10【公営・三セク】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1567485663/
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.11【公営・三セク】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1570579553/
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.12【公営・三セク】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1575008706/
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.13【公営・三セク】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1580042694/
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.14【公営・三セク】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1586767494/
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.15【公営・三セク】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1592310472/
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.16【公営・三セク】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1597987569/
- 3 ：名無し野電車区 ：2021/01/08(金) 17:19:15.57 ID:Jgd3UjUV0.net
- ●今後の動向のまとめ
・北海道/東北
札幌市→2019～2028年度に市電に低床車両14両を導入(1100形5両運行開始済)
函館市→2026年度までに710形5両を車体更新して7000形化、9600形？3編成を新製
秋田臨海鉄道→廃止予定
八戸臨海鉄道→2020年にJR東日本からDE10形1両を購入
阿武隈急行→新形式AB900形9編成18両を新製して8100系を全て置き換え(2編成4両運行開始済)
・関東
宇都宮ライトレール→2022年度末の開業用に17編成51車体を新製
上毛電鉄→2022年度までに新形式車2編成4両の新製を予定するも先送り？
鹿島臨海鉄道→8000形新製(7両導入済)、6000形を順次置き換え
京葉臨海鉄道→2021年度にDD200形1両を新製、KD55を置き換え
小湊鉄道→JR東日本からキハ40形2両を購入、在来車を一部置き換え
千葉都市モノレール→2028年度までに1000形を全て0形に置き換え、2020年度に2編成4両を新製
東京臨海高速鉄道→2020年代半ば頃に新形式車の新製を計画、70-000系を置き換え
東京モノレール→2020年度に1編成6両を新製
箱根登山鉄道→2021年～2022年頃に2000系に機器更新などのリニューアルを実施予定、全ての旧型車を順次置き換え
- 4 ：名無し野電車区 ：2021/01/08(金) 17:20:36.14 ID:Jgd3UjUV0.net
- ・中部
北越急行→2024～2029年度に新形式車の新製を計画、HK100形を置き換え
長野電鉄→2021年度までに3000系(東京メトロ03系)5編成15両を購入(2編成3両運行開始済)、3500系(元営団3000系)を置き換え
しなの鉄道→2019～2027年度に新形式車SR1系を26編成52両を新製(3編成6両運行開始済)、2020年度に4編成8両を新製
えちごトキめき鉄道→JR西日本のクハ455-700組み込みの413系1編成3両を購入？
富山地方鉄道→2020年度に元西武10000系を購入(運行開始時期は不明)
あいの風とやま鉄道→2022年度までに521系5編成10両を新製(2編成4両運行開始済)、413系を全て置き換え
北陸鉄道→2019年度から新形式車を導入(1編成2両運行開始済み)、浅野川線の在来車を順次置き換え
IRいしかわ鉄道→2020年度に七尾線仕様の521系3編成6両を新製、JR七尾線で使用される模様
静岡鉄道→2022年度までにA3000形を順次新製(8編成16両運行開始済)、1000形を全て置き換え
大井川鉄道→元南海6000系1編成2両を購入(搬入済)、16000系(元近鉄車)を置き換え
遠州鉄道→2020年度に2000形1編成2両を新製
豊橋鉄道→780系を順次大規模修繕
名古屋臨海鉄道→HD300形の新製を計画(詳細は不明)
衣浦臨海鉄道→DD200形の新製を計画(詳細は不明)
福井鉄道→2020年度にF1000形1編成3車体を新製
- 5 ：名無し野電車区 ：2021/01/08(金) 17:22:08.11 ID:Jgd3UjUV0.net
- ・近畿
近江鉄道→300形(元西武3000系)1編成2両運行開始済
叡山電鉄→700系のリニューアル工事を順次実施(デオ720形2両リニューアル済み)
大阪モノレール→2022年度までに3000系9編成36両を新製(2編成8両運行開始済)、1000形8編成32両を置き換え
阪堺電軌→2019～2028年度にバリアフリー対応車3編成を新製(1編成運行開始済)
北近畿タンゴ鉄道／京丹後鉄道→2018～2021年度にKTR300形5両を新製(2両運行開始済)、MF100形・MF200形を順次置き換え
能勢電鉄→2020年度に7200系1編成を購入、2021年度も7200系1編成を購入
神戸市→西神・山手線の6000形を2022年度までに31編成186両導入予定、1000形・2000形・3000形・7000系を全て置き換え
北神急行経営移管により7000形5編成24両を神戸市に編入、今後2編成削減の見込み
・中国/四国/九州
智頭急行→2024年度めどにスーパーはくとに新形式車を新製
水島臨海鉄道→DD200形の新製を計画(詳細は不明)
広島電鉄→2020～2021年度に超低床車4編成を導入
広島高速交通(アストラムライン)→2019～2024年に7000系24編成144両を新製(1編成6両運用開始済)、1000系・6000系を全て置き換え
高松琴平電気鉄道→2020年度までに保存車4両を廃車予定
阿佐海岸鉄道→2021年7月を目標にDMVの営業運転を開始予定
伊予鉄道→2019～2021年度に軌道線に5000形を各年度2両ずつ新製
とさでん交通→2020年度に超低床車1編成導入、以後も3年おきに導入
長崎電軌→2021年度までにバリアフリー対応車1編成導入
熊本電鉄→2018～2020年度に東京メトロ03系3編成6両を購入(2編成6両運行開始済)
→2022年度までにさらに2編成導入で既存車置き換えを完了
熊本市電→2024年の開業100周年に合わせて3車体連接車の導入を検討との報道
鹿児島市電→2020年度に新型花電車整備
沖縄都市モノレール(ゆいれーる)→2022年度に2編成6両を新製
- 6 ：名無し野電車区 ：2021/01/08(金) 17:23:12.76 ID:Jgd3UjUV0.net
- ●最近の動き
小湊鉄道で元キハ40-2026がキハ40-2と改番されて試運転。試運転時、定期運用を終えたキハ202と連結され、話題となった。
北陸鉄道浅野川線に導入された元東京メトロ03系が2020年12月21日に運行が開始された。
叡山電鉄デオ720形の722号車と今年リニューアルされた723号車が連結試運転を実施。リニューアル車同士の連結運転は初とのこと
阿佐海岸鉄道のASA-100とASA-300が2020年11月30日をもって引退。今後の動向は不明。
12月15日、阿佐海岸鉄道でDMV車両による線路の初走行を報道公開。しかしその後25日には2021年度に延期と報道。
2020年11月23日に開催された広島電鉄ひろでんの日2020(以下略)において被爆電車3両が続行運転をし話題に。
特に二軸単車の156号車が33年ぶりに運転されたことが特筆される。
- 7 ：名無し野電車区 ：2021/01/08(金) 17:24:14.71 ID:Jgd3UjUV0.net
- テンプレは以上
- 8 ：名無し野電車区 ：2021/01/08(金) 19:01:24.16 ID:a7kj+5K80.net
- 大手車両の譲渡予想や譲渡妄想も大歓迎です。これはスレの総意です。前スレ372氏がガツンと言ってくれました。
372 名無し野電車区[] 2020/12/07(月) 18:05:08.09 ID:6uJqOO8T
(譲渡予想や妄想反対派へ)言いたいことはわかるが、変な正義感持って口煩くなってくるとそっちの方が雰囲気を害するから何事もほどほどにな
- 9 ：名無し野電車区 ：2021/01/08(金) 19:12:19.63 ID:3yR4LKAx0.net
- 地方鉄道は鉄ヲタとして大いに興味があるが情報が少ないのが実情なので貴重な情報の書込みは歓迎
車両に関しては、自社発注出来る会社は数社しか無いのが実情なので、
大手からの譲渡については異論者も少なからず居るようだが、鉄ヲタとして広く語りたいと思う
- 10 ：名無し野電車区 ：2021/01/08(金) 19:20:31.03 ID:D5viRxQ80.net
- 大手からの車両譲渡ねえ。
気動車はまず譲渡されることは無いだろうし、
電車にしてもJRと大手私鉄の一部が拡幅車体導入で、車両限界の小さいままの中小私鉄だと車両の確保もままならないんじゃない？
富山地鉄のように騙し騙し使うにしてももう限界にきているし、
自社発注か路線規模縮小かの2択になってくるんじゃないの？
- 11 ：名無し野電車区 ：2021/01/08(金) 19:48:36.63 ID:2AeAYDta0.net
- いっちおっつ
ﾜｯﾁｮｲ復活させたのね
- 12 ：名無し野電車区 ：2021/01/08(金) 19:58:35.52 ID:3yR4LKAx0.net
- 継続して自社発注できる地方鉄道は静鉄、遠鉄、広電くらいだ
大手からの譲渡を否定するなら、自治体補助金で新車発注になるが難解らしい
気動車は三セクが多いので、比較的予算処置がしやすい利点がある
- 13 ：名無し野電車区 ：2021/01/08(金) 20:47:23.21 ID:ZrMt9ABo0.net
- 別に否定なんかしないよ
もう解体が決まってるような車両持ち出して「ボクが正しい！否定するやつも鉄道事業者も間違ってる‼」って喚く厄介者が空気悪くしてるだけで
- 14 ：名無し野電車区 ：2021/01/08(金) 21:10:54.17 ID:a7kj+5K80.net
- >>13
>>8で妄想はスレの総意でOKだと言ったろ。スレの雰囲気を悪くするな。
- 15 ：名無し野電車区 ：2021/01/08(金) 23:59:30.14 ID:DAfU2KLs0.net
- スレ立てた人がおｋと言ってないので却下
- 16 ：名無し野電車区 ：2021/01/09(土) 02:32:51.42 ID:8ZQV9jnd0.net
- >>14
死ね
- 17 ：名無し野電車区 ：2021/01/09(土) 09:28:40.07 ID:FgIQGiOY0.net
- >>14
そういう態度が嫌われてるんだろうが
他人とコミュニケーションとる気がないならブログでもやってろ
- 18 ：名無し野電車区 ：2021/01/09(土) 13:18:17.63 ID:fSJZJZJLd.net
- 喧嘩は良くないです。
- 19 ：名無し野電車区 ：2021/01/09(土) 15:23:33.60 ID:JF1uB3OMM.net
- って言うか現時点で車両譲渡が多いって東急･メトロぐらいだもんなぁ
- 20 ：名無し野電車区 ：2021/01/09(土) 15:34:01.27 ID:Mh/SBkTW0.net
- 京急1500形を待ち望んでいる琴電というのは事実なのかな?
伊予鉄は何を待っているのかな?
一畑は京王お古の廃車を遅らせているらしいが何を待っているのかな?
富山地鉄の一般車の調達先の目途は立っているのか?
養老の残りのボロの取替えはどうするのか?
岳南は永遠にアレなのか? それはいくら何でもだがどうするのか?
新車買えない電鉄は出物待ちは間違いないところでしょう
- 21 ：1 ：2021/01/09(土) 16:58:56.18 ID:nYk5XnI30.net
- >>15
スレ立てた人だけどさぁ、あくまでメインは中小鉄道の車両の動向だから大手はおまけ
そこのところ手段と目的をはき違えるなよ
あと前スレを消化してね
- 22 ：名無し野電車区 ：2021/01/09(土) 17:29:01.47 ID:3PJTn9E80.net
- >>20
ことでんが京急1500形を買うことを待ち望んでいるヲタは結構いるようだし
既に決まったと脳内妄想を事実であるように語る頭がおかしいヤツも時々見かけるが
肝心なことでんの公式発表や報道などでは何も明らかになっていないし
中の人からそれっぽい話が漏れてきたということもたぶんまだない
伊予鉄は当面は市内線の車両置き換えで手一杯
一畑は元京王車の残存を決めた時点で残存車は可能な限り延命（少なくとも10年以内の置き換えはない）という計画になってる
富山地鉄は直近で何か通勤車を買うなら東急8500系だと思うが、
14760系（自社製造車）はまだ車齢40年前後で置き換え時期ではないし、
10030系（元京阪3000系）は足回り機器のJR等からの廃車発生品への更新を再開させるなどして延命を図る予感
養老の元近鉄車は2008～2013年に車体更新を受けているのでとりあえずこの5年以内の廃車はなさそう
岳南は可能な限りアレで行くことになるのだろう
- 23 ：名無し野電車区 ：2021/01/09(土) 17:46:57.53 ID:Mh/SBkTW0.net
- >>21
”動向”とは”動きや傾向” という意味だから
新造だろうが中古だろうが改造だろうが廃車だろうが”車両の動きや傾向” なら良いのだよ
言葉の意味は大切だな
- 24 ：名無し野電車区 ：2021/01/09(土) 22:26:20.02 ID:HGeg5aBmd.net
- 東急、メトロは全部インドネシアにくれてやれ！
- 25 ：名無し野電車区 ：2021/01/09(土) 23:47:40.85 ID:W0DkYo1T0.net
- >>21
ん？安価付ける相手間違えてない？
- 26 ：名無し野電車区 ：2021/01/10(日) 00:06:46.74 ID:3nboJ/uw0.net
- >>25
スマン
>>21という風に考えているということですだ
分かり難くて申し訳ない
- 27 ：名無し野電車区 ：2021/01/10(日) 09:53:33.31 ID:vmm4NHrb0.net
- ー田舎電鉄の車両動向ー
で、結局大手のお古待ちな実情は未来永劫変わらないのが現実
- 28 ：名無し野電車区 ：2021/01/10(日) 09:57:57.04 ID:2aZ85P5t0.net
- 京浜急行の車両更新
今年はどうだろうか
- 29 ：名無し野電車区 ：2021/01/10(日) 12:30:50.55 ID:vmm4NHrb0.net
- 1000形の更新'修繕)工事はするのじゃないのかな
- 30 ：名無し野電車区 ：2021/01/11(月) 10:17:33.95 ID:+1TzCsd7r.net
- >>8は無視で
- 31 ：名無し野電車区 ：2021/01/11(月) 11:46:14.75 ID:Gin4/HVId.net
- https://www.youtube.com/watch?v=4xGRlbrDtxQ
こちらのカメラの前の除雪をお願いします。
- 32 ：名無し野電車区 ：2021/01/11(月) 11:50:17.46 ID:MnSMVVIT0.net
- >>30はシカトで
- 33 ：名無し野電車区 ：2021/01/11(月) 12:00:20.39 ID:Cpjoqv7g0.net
- 結局は大手お古のお下がり待ちなんだがな
- 34 ：名無し野電車区 ：2021/01/11(月) 12:20:57.48 ID:SPhwDnWer.net
- >>32
>>8 のガイジ乙
- 35 ：名無し野電車区 ：2021/01/11(月) 12:22:27.35 ID:SPhwDnWer.net
- ﾜｯﾁｮｲ ff8f-AFO5 さん大手の話がしたくてたまらない子じゃん…
- 36 ：名無し野電車区 ：2021/01/11(月) 12:55:17.72 ID:bTPqD+3md.net
- -AFO5みたいな荒しは放っておきなよ
相手にするだけ無駄
- 37 ：名無し野電車区 ：2021/01/11(月) 13:07:53.06 ID:okXBwvAz0.net
- 末尾IDがまさに性格を物語ってるのか
- 38 ：名無し野電車区 ：2021/01/11(月) 13:52:56.97 ID:MnSMVVIT0.net
- >>34
前スレで歴史的惨敗した大手禁止厨乙
- 39 ：名無し野電車区 ：2021/01/11(月) 15:07:18.91 ID:Cpjoqv7g0.net
- 結局大手のお古待ちな実情は未来永劫変わらないのが現実
事実に目を背けて、否定論を展開したいなら、新造車をドンドン造る事実話しをして下さいな
- 40 ：名無し野電車区 ：2021/01/11(月) 17:23:58.23 ID:RGC3g3pWr.net
- 端末使い分けてまで荒らすの草
とりあえずワッチョイでNGにしとこ
- 41 ：名無し野電車区 ：2021/01/11(月) 17:36:20.36 ID:OB+aw5Kq0.net
- >>39
死ね
- 42 ：名無し野電車区 ：2021/01/11(月) 18:28:19.83 ID:g9H37x4s0.net
- >>35-37
8f-爺は名前欄で「8f-」をNGWord登録すればスッキリするよ
- 43 ：名無し野電車区 ：2021/01/11(月) 19:26:29.97 ID:Cpjoqv7g0.net
- 事実に向き合おう 逃げては何も進歩しない
＞結局大手のお古待ちな実情は未来永劫変わらないのが現実
- 44 ：名無し野電車区 ：2021/01/11(月) 20:50:03.94 ID:jIGA+GbD0.net
- 大手の車両の話をしたいのなら地方私鉄各社、各路線の特色を理解した上でタイミング、事業者の財務状況、自治体の支援体制等を踏まえて何がいいだろうかと話せるだけの脳みそは最低限欲しいかな
別に最初のうちは知らなくてもいいが、いつまでもその辺の理解を拒むような姿勢でいるのならただの荒らしでしかないしその辺はわきまえような
特にff8f-AFO5みたいな具体的な事業者や車両も示せないで定型文でしか返せないようなポンコツ野郎は地方私鉄に微塵の興味もない典型的な愉快犯的荒らしでしかないし、反論するのは奴に最高級の餌を与えてるような行為でしかないからもうこれ以上何言ってても相手にするな
- 45 ：名無し野電車区 ：2021/01/11(月) 21:10:21.68 ID:jIGA+GbD0.net
- あんまり文句ばっかり言っててもアレだからこの話はここまでにしようか
でもってtwitter見てると鶴見線の205系が来年度辺りに置き換えられそうな感じがあるけど富士急は買い足すんだろうかと
もう1本でもあれば元京王車は一掃できそうだけど、既にいる編成とは編成構成が違うから果たして1本だけ仕様の違う編成を入れるだろうか?って感じもあるのがね
あと東の205系に関しては2024年度から上下分離に移行する近江なんかもちょうど良さそうには思えるけど、タイミングが微妙に合わなさそうなのがなあ
- 46 ：名無し野電車区 ：2021/01/11(月) 21:43:38.79 ID:o+b1hpAJ0.net
- 近江は西武3000系改造が続くとして三岐の本線は？
- 47 ：名無し野電車区 ：2021/01/11(月) 22:29:45.58 ID:Sdn/8x5z0.net
- >>45
富士急の1000系は残り2本・・・と思ったけど、運休中の富士登山電車が復活しない前提なら1本あればいいのか
鶴見線の車両は編成構成は異なるものの機器構成は大きく変わらないので購入する可能性は充分あるかと
2024年度以降に宇都宮地区や仙石線の205系の廃車が見込まれているので
そちらの放出を待つ可能性もありそうではあるが
近江鉄道は手持ちの元西武3000系が終わったら以後はVVVF車を前提に考えるようになるのではないかな
- 48 ：名無し野電車区 ：2021/01/11(月) 23:50:47.63 ID:FmPz2CPCd.net
- ★★★緊急事態宣言が発令されました★★★
小湊鐵道の撮影はしばらくの間ご遠慮ください。ご理解ご協力をお願いします。
- 49 ：名無し野電車区 ：2021/01/12(火) 01:53:56.97 ID:rZSPipUE0.net
- 撮影するなは無理だな
コロナ終息の頃には小湊の鉄道路線は無くなっているだろうから、今記録を残さないといけない
- 50 ：名無し野電車区 ：2021/01/12(火) 02:23:22.16 ID:mbvaefwI0.net
- 小湊・いすみ・銚子何処も千葉の私鉄は客層も職員も最悪だから行かなくていいよ。
いすみは1日乗車券買ったのに午前中で辟易して降りて大多喜に止めておいた
車でポッポの丘にさっさと移動した。
オフシーズンの平日なら然程でもないんだろうけど、来てるジジババも
ヲタも頭おかしいレベルが多すぎる、それじゃ職員も嫌々の応対になるよ。
- 51 ：名無し野電車区 ：2021/01/12(火) 09:05:48.41 ID:n/Y7/hKH0.net
- 富士急グループにとってE233系の中央特快0番台4連が東京駅高架ホームから河口湖駅まで登山する
とは言ってもあれでは輸送力過剰だろ。
フジサン特急運用の2本を除く普通各駅停車運用の6000系投入前の保有数
本線 1000系2本、1200系8本、5000系1本
岳南線 単行3両、2連2本
将来的に205系の南部支線1000番台2連3本と鶴見線1100番台3連9本の出物は狙い目でもそれ以上は不要だし
4連は相模線13本ましてや小山4連12本や仙石線4連13本はジャカルタ中古車輸出には短編成過ぎるわけで
VVVF化してあと数十年間はその路線で使い倒すしか無いと思う。
- 52 ：名無し野電車区 ：2021/01/12(火) 09:31:08.41 ID:zgpbLOvc0.net
- >>49-50
大手の車両も取り上げていいって勝手に決めたdf01さんがただのコピペ荒らしにマジレスして、
- 53 ：名無し野電車区 ：2021/01/12(火) 09:31:48.65 ID:zgpbLOvc0.net
- 同じく大手容認の8fさんがそれに乗っかる
地獄絵図ですね
- 54 ：名無し野電車区 ：2021/01/12(火) 10:29:12.10 ID:z6fGDdjF0.net
- >>45
鶴見線置換えは誤解だよ
燃料電池車の運行はするけどあくまで試験運行
- 55 ：名無し野電車区 ：2021/01/12(火) 11:21:37.17 ID:TrvYytCdM.net
- >>47
富士急は本格的なトーマス号も明言されている。
1000系列は富士登山入れて２×３本だから本格的なトーマス号とと富士登山電車各１本ずつでいいので
富士登山電車はもともと一般車付きなので３両中1両を一般車にする。
個人的にはそのまま6000系より東海からの211か311の方が改造費用は安く済みそうだけど
近江鉄道は単行電車欲しいだろうな。どちらにせよ2000系２連は西武が手放しそうにないし
- 56 ：名無し野電車区 ：2021/01/12(火) 11:53:05.95 ID:7wcoSZiod.net
- ★★★緊急事態宣言が発令されました★★★
富士急行線の撮影はしばらくの間ご遠慮ください。ご理解ご協力をお願いします。
- 57 ：名無し野電車区 ：2021/01/12(火) 14:11:20.38 ID:/hYpa0Jm0.net
- >>55
1000系は昨年秋に1本廃車されて富士登山電車含めて残り2本
富士登山電車は一般席が設定されていたのは最初の数ヶ月間だけで以後は一般席なし（全車予約定員制）になってる
- 58 ：名無し野電車区 ：2021/01/12(火) 18:35:45.93 ID:HYv388GG0.net
- >>54
いや入るのは燃料電池車じゃなくてE131系ね
なんかtwitter見てるとスジ交換と称するアカウントから軒並み鶴見線向けE131系甲種とかいう情報を振り撒いてるみたいなのよね
- 59 ：名無し野電車区 ：2021/01/12(火) 18:46:21.45 ID:TbspKZB/0.net
- >>54
205系の解説でもうじきさよならみたいな記述が現地にあったと思うが…
- 60 ：名無し野電車区 ：2021/01/12(火) 19:49:15.25 ID:qr6A21WLa.net
- >>57
でも富士登山の後継はストレートにでそう
- 61 ：名無し野電車区 ：2021/01/12(火) 20:10:05.57 ID:HYv388GG0.net
- 富士登山電車も去年の改正で単独の快速だったのが定期の各駅停車に増結される指定席みたいになっちゃったからなあ
既に富士山ビュー特急がいるから立ち位置としてもちょっと微妙だし
後継が出るとしても4連か3連のうち1両だけとかそんな感じになりそう
- 62 ：名無し野電車区 ：2021/01/13(水) 00:19:21.54 ID:SbCP4kJJ0.net
- >>31
自治体に連絡すれば対応するかな？
- 63 ：名無し野電車区 ：2021/01/13(水) 00:20:48.69 ID:SbCP4kJJ0.net
- >>46
多摩川線の新101系で置き換えでは？
- 64 ：名無し野電車区 ：2021/01/13(水) 08:21:08.48 ID:unXXyzJca.net
- >>60-61
元205系は3両編成だからそのうち1両だけ特別仕様にすれば事足りてしまいそうだよな。
てか、富士回遊ができたので線内完結の特急が今後も残るかどうかすら怪しい。もしかしたら長期的には8000・8500系は線内特急廃止とともに廃車とかなりかねない。
- 65 ：名無し野電車区 ：2021/01/13(水) 09:14:57.71 ID:e2WztDeYd.net
- >>64
流石に線内特急廃止は無理があるだろ
都心直通で全車指定席の富士回遊、線内完結のローカル特急として富士回遊の補完も兼ねた自由席ありのフジサン特急、観光列車の要素を盛り込んだ富士山ビュー特急とそれぞれ立ち位置は明確化されてるし
- 66 ：名無し野電車区 ：2021/01/13(水) 09:46:41.29 ID:Yez5Qia/d.net
- ★★★緊急事態宣言が発令されました★★★
不要不急の富士山のご尊顔と富士急行線のコラボ撮影はしばらくの間ご遠慮ください。ご理解ご協力をお願いします。
- 67 ：名無し野電車区 ：2021/01/13(水) 10:11:22.09 ID:HigP+59+0.net
- >>59
205系の取替え説は有るが、燃料電池車では無さそう
水素満タンで航続距離140km（だったかな?）の電車には丁度良い営業運転距離だからね
蓄電池車より少し長いが、水素充填設備や、そこまでの運搬手段を考えると、工業地帯には向いてるのです
- 68 ：名無し野電車区 ：2021/01/13(水) 12:14:30.96 ID:Vgxks4i10.net
- >>62以降全部NGでほんま草
- 69 ：名無し野電車区 ：2021/01/13(水) 12:42:33.13 ID:e2WztDeYd.net
- 静鉄A3000の今年度分が出てきたみたいだけど、レインボーカラーが終わったから今回からはすっぴんなんだな
しかし最近は広告ラッピングや特殊塗装が前提で所謂標準色って概念のない車両も増えてきたよね
上信の700は5本とも違う色だし豊鉄に至っては市内電車でラッピングが入ってないのは3203とほっトラムの2両だけだし
- 70 ：名無し野電車区 ：2021/01/13(水) 12:45:49.71 ID:HigP+59+0.net
- >>68
草でない貴方の考えを披露したら良いでしょう さあどうぞ
- 71 ：名無し野電車区 ：2021/01/13(水) 12:49:51.22 ID:e2WztDeYd.net
- あと熊本に来年度と再来年度に入る車両は来月あたりにプレス出るのかな
03形導入も2月に発表されてたし
たったの6000万円で一体何を買うんでしょうかね
大体察しはつくけど
- 72 ：名無し野電車区 ：2021/01/13(水) 13:08:54.66 ID:HigP+59+0.net
- 分割払いかな?
- 73 ：名無し野電車区 ：2021/01/13(水) 13:17:43.72 ID:e2WztDeYd.net
- バカみたいなことしか言えないアフォな荒しはまだ居座ってるのか
- 74 ：名無し野電車区 ：2021/01/13(水) 13:29:24.62 ID:q465lmniM.net
- >>71
熊本電鉄の予算が6000万で03系導入時の支出の実績と変わってないだろ
国や自治体からの補助が打ち切られたとかソースあるの？
- 75 ：名無し野電車区 ：2021/01/13(水) 17:57:36.56 ID:e2WztDeYd.net
- >>74
いや03形の導入費用は3本とも1.8億円で変わりないよ
今年度の投資額はその金額だけど来年度以降の投資額が6000万円というわけ
逆にそうでないと言うのなら今年度の車両関係投資額が1.8億円強もあるけどその内訳は何なんだって話よ
検査費用だとしても今年度検査通してるのは1、2本だけだからそれだけで1.2億円もかかるわけがないし
- 76 ：名無し野電車区 ：2021/01/13(水) 18:46:46.87 ID:HigP+59+0.net
- 熊電は良いお買い物をしたね 車両の体質が良くなるね
- 77 ：名無し野電車区 ：2021/01/13(水) 22:10:35.92 ID:pEwXTKHY0.net
- >>69
A3000形のすっぴんはすでにあったはず
今年増備分もくだらないラッピングやるんだろうな
- 78 ：名無し野電車区 ：2021/01/13(水) 22:30:07.37 ID:/d/nwI5d0.net
- >>77
あれは出場時は100周年ラッピングだったからね
最初からすっぴんで出てくるのは今回が初めて
ある程度数も出揃ってきたからそろそろA3000への広告ラッピングも始まるのかなあ
- 79 ：名無し野電車区 ：2021/01/13(水) 22:32:47.40 ID:6wu3NUnl0.net
- 収入源の類をくだらないと評すとは心外な
- 80 ：名無し野電車区 ：2021/01/13(水) 23:30:45.53 ID:Hob+c6iza.net
- >>78
そもそも７色以外の５本は無塗装ラッピングになる予定
江ノ電とかは最近広告少ないな
- 81 ：名無し野電車区 ：2021/01/13(水) 23:30:45.53 ID:Hob+c6iza.net
- >>78
そもそも７色以外の５本は無塗装ラッピングになる予定
江ノ電とかは最近広告少ないな
- 82 ：名無し野電車区 ：2021/01/13(水) 23:54:28.52 ID:d4qsquvr0.net
- >>75
03系導入年度の熊本電鉄の投資額の実績が約6000万だっただろ
熊本電鉄が同程度の予算を組んでるんだから1編成1.8億程度の車両が導入されるだろうよ
- 83 ：名無し野電車区 ：2021/01/13(水) 23:56:59.33 ID:d4qsquvr0.net
- 資料見ておきながら18,19年度の投資実績を故意に無視するなよ
- 84 ：名無し野電車区 ：2021/01/14(木) 00:00:35.63 ID:JtYM+Lde0.net
- >>78
ちびまる子電車がまだ旧型だからどれかラッピングされるのでは?
- 85 ：名無し野電車区 ：2021/01/14(木) 07:11:50.33 ID:DfagfPZA0.net
- >>82
実績と予定額は書いてある項目違うからな
ちゃんとよく見てみろ
https://www.kumamotodentetsu.co.jp/news/%E3%81%93%E3%81%A1%E3%82%89%EF%BC%88%E9%89%84%E9%81%93%E9%81%8B%E8%B3%83%E3%81%AE%E6%94%B9%E5%AE%9A%E8%AA%8D%E5%8F%AF%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6%EF%BC%89.pdf
車両って書いてあるから混同してるんだろうけど、実績と計画に書いてある項目が一切一致してないんだよ
それと03形が1本1.8億円するのは各種報道記事や雑誌取材での内容から確実だし、補助金貰ってるからとその分の金額を差し引くなんてことは会計的にもあり得ないし
- 86 ：名無し野電車区 ：2021/01/14(木) 07:35:57.86 ID:DfagfPZA0.net
- まあ仮に補助金として給付された分を差し引いてたとして、基本的に補助金は実績に対する給付だから既に完了してる昨年度までの分に対する補助は出てるけど実積のない(確定してない)今年度以降の分に関してはまだ補助を貰ってないから金額にも差が出るとかそういう話ならありそうだけど
- 87 ：名無し野電車区 ：2021/01/14(木) 07:57:33.95 ID:luS54+dV0.net
- 車両・その他対策費用の項目で「・その他」がミソだな
- 88 ：名無し野電車区 ：2021/01/14(木) 08:08:06.09 ID:luS54+dV0.net
- もしアルゼンチン地下鉄が東京メトロ車の中古車両譲渡に追随するならその価格帯は
ボッタクリ過ぎてとても手を出せないし何やらカラクリが有りそう。
福島交通向け1000系や富山地鉄向け8590系は1両あたり車両渡し単価1500万円だし
中古車両の市場流通相場価格とあまりにも乖離が著しいと会計検査院の重箱隅突きの
精査の着眼点として贈収賄キックバックと裏金プーリングづくりの典型的手法であり
地元自治体議会の補助金予算案承認で便宜を図った疑念を持たれるため何事もほどほどに。
- 89 ：名無し野電車区 ：2021/01/14(木) 08:18:03.17 ID:Vi6K6aR30.net
- >>88
鉄道中古車両の市場流通価格相場なんてあるのか？車なら流通量が比較にならないくらい多いから、相場ができるけど。
- 90 ：名無し野電車区 ：2021/01/14(木) 08:27:21.26 ID:ejekLkGOd.net
- >>88
ああいうところに載る金額は改造費や輸送費も込みの金額だからあれが車両本体の金額じゃないからな
車両本体の金額は数百万円～1000万円程度でそれほど他の事例とは変わりないと思うけど
福島交通の1000系だって改造費まて込みの総額だと2連1本で1.5億円程度になってるんだから
- 91 ：名無し野電車区 ：2021/01/14(木) 10:12:42.76 ID:gPto9RbL0.net
- 車両価格は新造価格の最終簿価5%が最大値と見れば間違い有りません
昨今は簿価1円償却もありますが、中古販売するのなら無理して1円まで償却はしないからです
新造時価格が1億2千万円なら600万円で、上で指摘があるように、改造費、輸送費等が加算されて
交渉の上、最終見積り価格となります
- 92 ：名無し野電車区 ：2021/01/14(木) 10:41:32.18 ID:ejekLkGOd.net
- >>91
というより簿価1円償却ができるようになったのは2007年4月以降に取得した資産が対象だから現状中古で出てくるような車両はまず当てはまらないんだけども
- 93 ：名無し野電車区 ：2021/01/14(木) 12:08:11.33 ID:gPto9RbL0.net
- そうですね
ただ、転売対象物をわざわざ1円まで償却しないですので5%と見れば良いでしょう
ただ、資産売却の実務経験は無いのであくまで理論値的な考えですが
- 94 ：名無し野電車区 ：2021/01/15(金) 02:56:47.76 ID:uIh0eGCn0.net
- アルナから伊予鉄5000が出てきたとな
- 95 ：名無し野電車区 ：2021/01/15(金) 11:51:14.85 ID:FcxVeuhX0.net
- 9編成目かな?
ならばあと1編成だね
- 96 ：名無し野電車区 ：2021/01/15(金) 12:20:57.65 ID:7UlYGeNEM.net
- >>94
郊外電車は中古やのに市内電車は贅沢やな。
- 97 ：名無し野電車区 ：2021/01/15(金) 12:21:58.20 ID:FcxVeuhX0.net
- 中古がないからしょうが無い
- 98 ：名無し野電車区 ：2021/01/15(金) 13:53:46.78 ID:1yMSqxc0d.net
- ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽
- 99 ：名無し野電車区 ：2021/01/15(金) 18:39:54.18 ID:/8NKbcMW0.net
- 湊線の延伸が遂に認可されたみたいね
延伸や繁忙期の輸送力強化に備えて車両を増やす必要があるって話は前々から出てたけど、開業予定が2024年の春頃となると纏まった数の中古車はちょっと厳しそうだし一部は新車で賄う感じになるだろうか?
- 100 ：名無し野電車区 ：2021/01/15(金) 19:35:43.58 ID:FcxVeuhX0.net
- ひたちなかの件?
- 101 ：スキー靴 ：2021/01/15(金) 20:01:55.30 ID:JZipibvKr.net
- >>100
よお、チンカス
- 102 ：名無し野電車区 ：2021/01/15(金) 20:20:04.43 ID:FcxVeuhX0.net
- 失礼な奴だな
- 103 ：名無し野電車区 ：2021/01/15(金) 21:46:04.85 ID:N391ZKR20.net
- しなの鉄道の新車支援ファンド契約したわ。
乗ったことないけど、
長年の懸案として中古車と迷いながらも新車を買う決意を固めた心意気に共感した。
- 104 ：名無し野電車区 ：2021/01/15(金) 23:02:52.94 ID:gX6UbAdUd.net
- >>99
- 105 ：名無し野電車区 ：2021/01/15(金) 23:04:29.85 ID:gX6UbAdUd.net
- >>99
いすみの続番でタラコとツートンのキハ20-1304⋅1305を入れたら良い。
- 106 ：スキー靴 ：2021/01/15(金) 23:07:48.88 ID:D8modUKyr.net
- >>102
なに逃げてんだよw
- 107 ：名無し野電車区 ：2021/01/15(金) 23:26:42.70 ID:3UsDeqjna.net
- >>99
普通に考えてJRのキハ100系列かと
その頃には東海キハ11も置き換えの時期だろうから他の車両と連結ができないミキ車共々取り替えて3710とキハ100に集約するのが合理的では？
- 108 ：名無し野電車区 ：2021/01/15(金) 23:30:20.37 ID:nAP5xsqLa.net
- ひたちなかはDMV化控えてる阿佐海岸あたりから買いそうな気もする。
- 109 ：名無し野電車区 ：2021/01/16(土) 00:02:12.76 ID:yE4Zg7jCd.net
- 湊線を延伸した暁には、上野からの急行あじがうら号の乗入れを期待します。
- 110 ：名無し野電車区 ：2021/01/16(土) 00:31:01.31 ID:wtjrX0kM0.net
- >>107
まあ単純にタイミングだけ見ればその辺になるんだけど、30年物の軽快気動車かつ降雪地帯で使われてたとなるとちょっとうーんって感じがね
あとひたちなかにいるキハ11とキハ100ってだいだい同世代だからキハ11を置き換える気でいるのならキハ100はまず選択肢に上がらないと思うけど
- 111 ：名無し野電車区 ：2021/01/16(土) 00:44:00.37 ID:qdUitnDla.net
- >>110
1997～1999年製辺りは狙い目では？
- 112 ：名無し野電車区 ：2021/01/16(土) 00:45:17.68 ID:2+G1wN/u0.net
- キハ11とキハ3710は6年程しか車齢違わないけど。
- 113 ：名無し野電車区 ：2021/01/16(土) 00:55:28.81 ID:BrVcBODDM.net
- >>110
キハ32はどうかな？
- 114 ：名無し野電車区 ：2021/01/16(土) 00:59:17.72 ID:wtjrX0kM0.net
- >>111
その辺の末期グループの置き換えが始まるのは2024年よりずっと後になるからどうやってもタイミングが合わない
中期グループが中心の八高線でさえ置き換え開始が2024年からみたいだから微妙に間に合ってないし
2023年度までってリミットだと盛岡あたりの本当に初期のグループくらいしか出てこないよ
- 115 ：名無し野電車区 ：2021/01/16(土) 01:01:30.96 ID:wtjrX0kM0.net
- >>113
2024年時点じゃ車齢37年の軽快気動車としては超老朽車になるんだけども
- 116 ：名無し野電車区 ：2021/01/16(土) 01:18:22.92 ID:wtjrX0kM0.net
- まあ何にしても認可や改造に必要な期間を考えると中古で賄うのなら2022年度末くらいまでに廃車になる車両じゃないとまず間に合わないわけだけど、その間に6両くらいの纏まった数廃車の出る車両があるのかと言われるとなかなか怪しさがある
- 117 ：名無し野電車区 ：2021/01/16(土) 01:30:23.72 ID:BrVcBODDM.net
- >>116
小湊がキハ40に置き換えるから、そのおさがりとか。四国が瀬戸大橋線以外廃止にすることにかけてみるとか。
- 118 ：名無し野電車区 ：2021/01/16(土) 01:32:42.30 ID:WQvf02Ku0.net
- 小湊はNHKの取材に置き換えではなく既存車延命のための余裕づくりを目的とした導入と答えているから状態の良いキハ200形の余剰はおそらく発生しない
- 119 ：名無し野電車区 ：2021/01/16(土) 01:36:03.76 ID:Qix4NLWIM.net
- 左沢線のやつ以外トイレありのような
- 120 ：名無し野電車区 ：2021/01/16(土) 09:43:18.87 ID:VNzFm3sna.net
- >>99
本当は延伸とセットで新車買う金を工面できれば良いのだがな。
ひたち海浜公園への大量輸送もこなさないといけなくなるからある程度詰め込みの利く車両の方が良いのだろうけども。
- 121 ：名無し野電車区 ：2021/01/16(土) 11:01:14.66 ID:pHDpjTx30.net
- 距離が有り用地買収が必要で高架も必要なひたちなか延伸は
廃線復活とは違い完全新規で高カロリーな計画だから
認可が今頃になっての認可なら 数年で完成は絶対無理
２０２２年の予算で民有地の用地買収手続き着手開始(数年単位)
２０２５年に本格的な土木工事着手
２０２９年に建築工事完了で完成検査と試運転開始
２０３０年に営業開始のオチになりそう
２０３０年ならJRC+TKJのキハ11-300は新車置換えで全車譲渡して貰えそう
まぁ２０３０年ならNDCが第４世代に移行していそうだけど
- 122 ：名無し野電車区 ：2021/01/16(土) 11:23:22.19 ID:1D+43UK/d.net
- >>121
距離がって言ってもたった3.1kmで航空写真を見ると比較的建物が並んでるところは既に進行してる区画整理事業で用地が用意されるからそんなに遅れることはまずないでしょ
遅れたとしても1年か2年くらい
- 123 ：名無し野電車区 ：2021/01/16(土) 19:39:32.40 ID:5tUw/0o80.net
- 小湊鐡道はバス部門と九十九里鐡道と五井火力発電所の潜在性に引き摺られて
運用予備のキハ40のDMF15HSAエンジンごとLNG-CNGオットーサイクル化とか
いろいろ遊び倒しても良さそうだがそういうことはせず手堅いね。
- 124 ：名無し野電車区 ：2021/01/17(日) 10:20:25.14 ID:KNo3TC5k0.net
- 日本の鉄道で唯一"昭和"を保ち続ける鉄道だね
鶴舞駅は映画やテレビドラマのロケ地にもなるしね
- 125 ：名無し野電車区 ：2021/01/17(日) 12:04:48.92 ID:KHxjIfHPM.net
- >>122
一軒でも立ち退かない老人や外国人が居ると寿命まで待ちやからな。
- 126 ：名無し野電車区 ：2021/01/17(日) 12:15:51.97 ID:aom6VDlHM.net
- >>114
でもそれぐらいしか現実的な中古車ないよ
キハ11は1988年製もあるからそちらも置き換え方がいいかと
- 127 ：名無し野電車区 ：2021/01/17(日) 12:42:58.13 ID:YYNu9js/0.net
- ここに地元民が区画整理図貼ってるぞ
http://dat.2chan.net/r/res/801184.htm
- 128 ：名無し野電車区 ：2021/01/17(日) 13:16:58.98 ID:FKmAdAgm0.net
- >>126
キハ11は他車と併結できないから1両でも欠けると繁忙期の輸送力を賄えなくなるんだが
単純な延伸や増発で必要になる分としてならタイミングさえ合えば(ここ重要)キハ110が入る可能性はあるけど、それ以上のことは無理
てかそもそも延伸までにキハ110が出てくる保障すらないし
- 129 ：名無し野電車区 ：2021/01/17(日) 14:24:48.40 ID:xBqxoU/d0.net
- 少なくとも2021年現在まったく着工されていないゼロの状態だから
現実不可能な2024年縛りの絵空事は考えなくても良いと思う
むしろ着工が遅れたせいで車両の選択肢が広がって結果オーライだったと思う
- 130 ：名無し野電車区 ：2021/01/17(日) 14:45:42.16 ID:FKmAdAgm0.net
- 変なイメージだけで絵空事って切り捨てるのもそれはそれでどうかと思うが
宇都宮ライトレールが14.6kmを工期5年でやってるわけだからたった3.1kmの単線路線であれば普通は3～4年で完成させられるよ
あっちも国から事業認定を受けた翌年度末には着工してるから2020年度末事業認可→2022年1月着工のスケジューリングも無理な話ではないし
まあ一応認可申請時に申請が遅れたから開業は2025年度までずれ込むとは言ってたから2024年は厳しいかもってのはそうかもしれないけど、大きく遅れるような要因はそうそうないでしょ
- 131 ：名無し野電車区 ：2021/01/17(日) 14:51:41.79 ID:ZfxiOwhJr.net
- https://tabiris.com/archives/hitachinaka2021/
ひたちなか海浜鉄道、延伸事業許可の詳細。2024年春開業めざす
異例の地方私鉄延伸
- 132 ：名無し野電車区 ：2021/01/17(日) 17:25:34.54 ID:KHxjIfHPM.net
- 役所の予定って延びるものという認識なんやが交通局とか知ってると。
- 133 ：名無し野電車区 ：2021/01/17(日) 20:34:36.07 ID:p1zmGelKd.net
- ひたちなか延伸区間に新たな撮影地はできるのでしょうか？
- 134 ：名無し野電車区 ：2021/01/17(日) 21:12:40.17 ID:MlRZipRfa.net
- >>133
むしろ工事中の今のうちから撮影しに行けよ
- 135 ：名無し野電車区 ：2021/01/17(日) 22:06:02.19 ID:/xVpMWgv0.net
- >>130
事業者と自治体が78億円負担できるのかと
着工遅れ→2022年市長選挙で延伸中止派当選→中止
に追い込まれないようさっさと既成事実作れや
- 136 ：名無し野電車区 ：2021/01/18(月) 13:35:16.28 ID:oNIPIqnZ0.net
- >>124
JR？(八)？
- 137 ：名無し野電車区 ：2021/01/18(月) 15:59:24.21 ID:ZnasKrJc0.net
- 調べて下さい
- 138 ：名無し野電車区 ：2021/01/19(火) 00:39:33.06 ID:xfVTO5uwa.net
- 智頭急行のスーパーはくとの新形式車ってどんな車両になるんだろ？
JR四国2700かキハ261ベースかな？
少なくともスーパーの愛称は廃止するかと
- 139 ：名無し野電車区 ：2021/01/19(火) 01:06:55.83 ID:boZAGlmkd.net
- >>126
いすみの続番で新車のキハ20作った方が早い。
- 140 ：名無し野電車区 ：2021/01/19(火) 12:20:21.12 ID:pWpM9+6dd.net
- キハ20や45などのそっくりさんの新車を希望します。
- 141 ：名無し野電車区 ：2021/01/19(火) 13:24:44.80 ID:nzurJOyH0.net
- 関鉄からキハ30を貰おう
- 142 ：名無し野電車区 ：2021/01/19(火) 15:03:03.44 ID:1Z2rx+Pj0.net
- >>141
まだ現役いたっけ?
- 143 ：名無し野電車区 ：2021/01/19(火) 15:22:42.16 ID:Qtv44uoDM.net
- >>139
その前にいすみがキハ52 キハ28の後継として増備しそうだけど。いつまで維持できるかわかったもんじゃないし
- 144 ：名無し野電車区 ：2021/01/19(火) 19:08:31.25 ID:N2Rj7M/30.net
- >>141
もういないぞ
- 145 ：名無し野電車区 ：2021/01/19(火) 20:53:12.30 ID:0aZ2qlqkd.net
- >>140
だから、いすみの続番のキハ20をだな。
- 146 ：名無し野電車区 ：2021/01/19(火) 20:53:44.72 ID:0aZ2qlqkd.net
- >>141
もう居ないよ？
- 147 ：名無し野電車区 ：2021/01/19(火) 22:40:18.74 ID:oQWKGIQcF.net
- キハサンマルのそっくりさんの新車もお願いしたいですね。
延伸区間で拍手喝采のようなシャッター音が鳴り響くことでしょう。
- 148 ：名無し野電車区 ：2021/01/20(水) 00:29:13.71 ID:aOujfJyn0.net
- キハ43000のそっくりさんこそいすみに必要
現代のハイテク電気式気動車で
- 149 ：名無し野電車区 ：2021/01/20(水) 14:44:17.53 ID:iD4r8lAO0.net
- 大雄山5503が入場
新しい色にするのか注目
- 150 ：名無し野電車区 ：2021/01/20(水) 17:39:21.89 ID:M6FIYCr/0.net
- 京急が新・新1000形4連2本を2021.4に投入するようだが
そろそろ1500形4連が余るかも? 琴電に行くのかな?
- 151 ：名無し野電車区 ：2021/01/20(水) 17:57:42.64 ID:6hp3q25p0.net
- いい加減、東武は他社にも中古よこせよ。
- 152 ：名無し野電車区 ：2021/01/20(水) 18:08:01.55 ID:U5Nowuuaa.net
- >>150
とりあいず鋼鉄製車両７本で1070と1080は確実に淘汰されるでしょ。ただアルミ車もあと数年で廃車なら見送られると思うが。
- 153 ：名無し野電車区 ：2021/01/20(水) 19:28:12.69 ID:iPKxxm5d0.net
- https://akaden.lekumo.biz/blog/2021/01/1001-faf9.html
遠鉄1001号引退とのこと
- 154 ：名無し野電車区 ：2021/01/20(水) 19:32:54.77 ID:U5Nowuuaa.net
- >>153
37年で引退か。妥当といえば妥当なのかな？
- 155 ：名無し野電車区 ：2021/01/20(水) 20:03:00.91 ID:o9DVddTnF.net
- 見た目上とはいえ同じ車両を40年導入し続けて同じ車両で置き替える
どこの共産圏だよ
- 156 ：名無し野電車区 ：2021/01/20(水) 20:43:22.14 ID:sQABvClC0.net
- >>153
江ノ電1000（1001・1002F）よりも若くしての引退か
こっちは当面先なんだろうな、まずは絶大な人気がある305Fの今後の処遇が冗談抜きで問題となるんだし
- 157 ：名無し野電車区 ：2021/01/20(水) 21:45:06.77 ID:25MU3K5p0.net
- >>151
中古でいいから東上線にまともな車両をよこせ。
都営三田線からいい出物が出てくるだろ？
三田線の6300より古いのに内装リニューアルを
全くやってない編成がいくつもあるんだし。
- 158 ：名無し野電車区 ：2021/01/20(水) 22:13:20.46 ID:y7dD+D1R0.net
- は？黙ってても客が乗る東上線になんで新車投入せにゃならんのだ
- 159 ：名無し野電車区 ：2021/01/20(水) 22:13:55.39 ID:6Xn2iuUrM.net
- >>157
東上線よりアーバンパークラインに寄越せ
- 160 ：名無し野電車区 ：2021/01/20(水) 22:30:07.73 ID:KT4k+RRs0.net
- >>154
妥当
静鉄の旧型も80年代製造の後期ロットの退役に入っている
- 161 ：名無し野電車区 ：2021/01/20(水) 22:32:39.00 ID:KT4k+RRs0.net
- あと遠鉄の面白いところは、
引退する車両と最新鋭の車両が同じ車体設計であることだな。
（それでコスト節約している面もあるだろうけど）
かつての０系みたいな状態になっている。
- 162 ：名無し野電車区 ：2021/01/20(水) 22:48:41.52 ID:t49Fx2ms0.net
- 書類上の機器更新とさほど変わらいな
- 163 ：名無し野電車区 ：2021/01/20(水) 23:03:17.85 ID:W5zEmbaO0.net
- >>159
都営三田線の6300、冗談抜きで野田線に丁度良さそうだよな。
6連だし東武ATSを過去に搭載していたから再度取り付けるだけでの駄線でも
使えるようになるし、東上線との直通を前提に作った路線の車両だから
寸法的にも問題は全くないし。
- 164 ：名無し野電車区 ：2021/01/20(水) 23:56:19.05 ID:vh5nRTK4r.net
- >>160
片やステンレス車で片や鋼製車
遠鉄の方は錆大丈夫なのか？
つうかこういう時こそおまいら売り飛ばしの話しないの？
- 165 ：名無し野電車区 ：2021/01/21(木) 12:21:55.33 ID:4k7hrK6HM.net
- >>156
個人的には1000形吊り掛け車は305Fの置き換えと同時かと。恐らくレトロ仕様車両で形式名は300か3000かな？
- 166 ：名無し野電車区 ：2021/01/21(木) 12:27:28.26 ID:4zOAaQp6d.net
- しなの鉄道SR1系一般仕様がJ-TREC出場とのこと
今年度までは当初予定どおりだから4本導入だけど2本ずつ2回に分けて運ぶのね
- 167 ：名無し野電車区 ：2021/01/21(木) 12:32:49.78 ID:L76BPDyHd.net
- ★★★緊急事態宣言が発令されました★★★
不要不急の秩父鉄道の撮影はしばらくの間ご遠慮ください。ご理解ご協力をお願いします。
- 168 ：名無し野電車区 ：2021/01/21(木) 13:54:46.09 ID:wjj48gika.net
- >>164
遠鉄は架線電圧が特殊(750V)だから…
600Vだったら引き取り手があるかも知れんが。
- 169 ：名無し野電車区 ：2021/01/21(木) 14:48:21.70 ID:4zOAaQp6d.net
- 抵抗制御だから750V→600Vなら補助電源さえ交換すれば一応使えないこともないけどね
主電動機が端子電圧375Vで定格出力120kWだから600Vになっても端子電圧300Vで定格95kWくらいは確保できるだろうし
まあ車体規格も微妙に標準から外れてるし次が出てくるまでそれなりに時間も空くからそんなことする物好きはいないだろうけど
- 170 ：名無し野電車区 ：2021/01/21(木) 14:49:34.34 ID:dFeKN4y+0.net
- >>164
大丈夫ではないから、大手私鉄では車齢25～30年をめどに車体更新を実施するケースが多かったし、
実施していない遠鉄では車齢40年を迎える前の廃車となるわけで
>>168
昨今では直流モーター関連の予備部品の確保が難しくなってきているから
部品取り（をするので他社への譲渡はできない）という側面もありそう
- 171 ：名無し野電車区 ：2021/01/22(金) 01:46:42.52 ID:J8T9XHbj0.net
- 伊豆箱根駿豆線が600Vの頃国鉄の80系をそのまま乗り入れてパワーダウンしながらも走れたらしいから
抵抗制御車ならなんとかなるかも。
- 172 ：名無し野電車区 ：2021/01/22(金) 04:37:15.05 ID:/8z7zHd5M.net
- >>169
伊予鉄郊外線は750から600にそのまま突っ込んでる気がする。
- 173 ：名無し野電車区 ：2021/01/22(金) 06:41:46.27 ID:PyEqpjSo0.net
- 5007・5008アルナ出荷
- 174 ：名無し野電車区 ：2021/01/22(金) 08:31:28.10 ID:sWueiTqf0.net
- 遠鉄は電圧だけじゃなくて、
車両構造自体が独特だから、
そのままスクラップだろ。
静鉄のも１～２本熊本の可能性があるけど、
他はスクラップにしてるし。
- 175 ：名無し野電車区 ：2021/01/22(金) 09:05:21.82 ID:jAOtt5RFM.net
- >>174
静鉄のは東急7200と同じ説もあったのにな。ビミョーに違うのかな。
- 176 ：名無し野電車区 ：2021/01/22(金) 09:11:21.45 ID:2dYPmBRJ0.net
- 対応電圧が600V単電圧車のみという時点で大きく違うと思うよ。
1500Vの線区に対応させるのは困難。
鉄道ファンは箱に関心が行きがちだけど、重要なのは機器だからね。
- 177 ：名無し野電車区 ：2021/01/22(金) 11:10:28.38 ID:FuDsVjtC0.net
- >>175
電圧が倍になると絶縁や配線もそれに対応させないと危険なんだよね。元名古屋車が昇圧されてことでんに行ったけど、パンタグラフとか関連する配線なんかは昇圧とは関係なく新規に設置する必要があったんで問題にはならなかったが。
- 178 ：名無し野電車区 ：2021/01/22(金) 11:31:34.67 ID:dTlKpEs20.net
- 伊予鉄は600V/750Vなんだが、元京王3000系を改造したね
- 179 ：名無し野電車区 ：2021/01/22(金) 11:47:13.01 ID:ViRLuyrPd.net
- ★★★緊急事態宣言が発令されました★★★
不要不急の静鉄の撮影はしばらくの間ご遠慮ください。ご理解ご協力をお願いします。
- 180 ：名無し野電車区 ：2021/01/22(金) 12:01:56.59 ID:LBjW4PTwa.net
- >>175
車体が7000系ベース 機器は独自ってことでしょ
- 181 ：名無し野電車区 ：2021/01/22(金) 12:06:53.63 ID:XIGhrF+o0.net
- >>178
あれはVVVF化の新製した機器だからね
- 182 ：名無し野電車区 ：2021/01/22(金) 13:43:33.77 ID:AmqV5zPhM.net
- >>171
あれもサービス電源あたりに改装施してたりする
まあ1500V車を600V下で強引に動かすのはわりと例が有るけど
- 183 ：名無し野電車区 ：2021/01/22(金) 15:29:58.49 ID:dTlKpEs20.net
- >>181
京王旧5000系はムリクリ改造なのかね?
- 184 ：名無し野電車区 ：2021/01/22(金) 16:36:27.11 ID:XIGhrF+o0.net
- >>183
制御器とモーターの出所が違っていて、
京王時代の1500V 1M車の2700・5100の制御器をいじって
小田急2200や東武2000等の端子電圧300-375V仕様75kWのを
2Mでも使えるように回路組んだりして600-750Vに合わせてる。
- 185 ：名無し野電車区 ：2021/01/22(金) 18:01:24.80 ID:0gx6a6Zw0.net
- 直流抵抗制御だと制御器を永久直列だの永久並列だの直並列組み合わせ制御だの種類が色々あるから
モーターの端子電圧を考慮して色々組み合わせれば何とでもなる
えちぜん鉄道の元愛環車に関しては中古の直並列制御器が無かったんだろうね
北陸石川線と同じようにすれば性能不足に悩まされることなかったのに
- 186 ：名無し野電車区 ：2021/01/23(土) 15:17:09.01 ID:yhsK199T0.net
- 名鉄1700系(1600系)がこの春でお役御免とか
引き取り手は無いのかな?
- 187 ：名無し野電車区 ：2021/01/23(土) 17:44:51.58 ID:W5A+9Tsu0.net
- >>186
>>186が買い取ってどこかに寄付すれば解決
でなければ解体しかない
- 188 ：名無し野電車区 ：2021/01/23(土) 17:59:03.40 ID:G2+eMae00.net
- >>186
西武新宿線の10000の置き換えか東武はどうよ？
- 189 ：名無し野電車区 ：2021/01/23(土) 19:25:37.71 ID:yhsK199T0.net
- 大手じゃ無いよ中小だよ
- 190 ：名無し野電車区 ：2021/01/23(土) 20:24:14.98 ID:xGiW7SmWM.net
- >>189
西武鉄道は近江鉄道の慣らし運転してただけやろ。
- 191 ：名無し野電車区 ：2021/01/23(土) 20:39:02.03 ID:KLUc/MXqa.net
- >>186
機器は他の編成に供出されるだろうからガワだけではさすがに…。
- 192 ：名無し野電車区 ：2021/01/23(土) 20:53:50.16 ID:G2+eMae00.net
- >>191
名鉄も昔の東武と同じことやるのは慣れてる。
- 193 ：名無し野電車区 ：2021/01/24(日) 00:07:35.10 ID:hDX19Vhl0.net
- >>186
曲線ホーム対応の
前後オーバーハング突き出た
車両で引き取る鉄道あるかな？
- 194 ：名無し野電車区 ：2021/01/24(日) 12:12:29.65 ID:hAnT5asX0.net
- 曲線ホーム対応ならオーバーハングを少なく造るんじゃないの?
- 195 ：名無し野電車区 ：2021/01/24(日) 12:56:56.54 ID:pAUBNayCM.net
- >>192
ガワだけでも子会社の豊鉄に売ったことあったな。今は豊鉄のガワは錆びないから要らんやろけど。
- 196 ：名無し野電車区 ：2021/01/24(日) 15:14:13.05 ID:SVGCGpJHM.net
- んなもんグリーンマックスの模型買って好きな私鉄の模型と並べてオナニーしたらええやんけwwww
- 197 ：名無し野電車区 ：2021/01/24(日) 19:02:03.15 ID:hDX19Vhl0.net
- >曲線ホーム対応ならオーバーハングを少なく造るんじゃないの?
なぜオーバーハング伸びたかというと
曲線ホームで停車のさいドアとホームの隙間を減らすために
二つの台車の間の距離を短くしました。
距離を短くすると当然前後の突き出し部分オーバーハングが伸びる・・・・。
オーバーハング伸びた車は曲線がキツイ地方線は
このまないし
皮だけ言うが 方向転換したり電装してまで
使う価値なんてないわけで・・・
- 198 ：名無し野電車区 ：2021/01/24(日) 19:34:49.00 ID:hAnT5asX0.net
- ＞曲線ホーム対応の
前後オーバーハング突き出た
説明が逆でしょう
- 199 ：名無し野電車区 ：2021/01/24(日) 20:38:50.73 ID:v/MCC+oid.net
- ★★★緊急事態宣言が発令されました★★★
不要不急の近江鉄道の撮影はしばらくの間ご遠慮ください。ご理解ご協力をお願いします。
- 200 ：名無し野電車区 ：2021/01/24(日) 23:41:24.91 ID:Un+PGqXxa.net
- 阿佐海岸鉄道以外にDMVを導入する会社はあると思う？
- 201 ：名無し野電車区 ：2021/01/25(月) 00:12:36.70 ID:tG6ffXm50.net
- >>200
本来の設計思想でいけば
・特急や貨物が通過するため等の理由で鉄路が存在し
・周辺道路が未発達もしくは渋滞等でバスでは定時制確保が難しく
・駅(線路)と市街地の距離が微妙に離れており
・輸送能力は28人/便以下
という条件に適合する路線があるかどうか…
- 202 ：名無し野電車区 ：2021/01/25(月) 00:20:20.38 ID:lvDdBE/Wa.net
- >>200
ない
阿佐海岸だって実用性はないが
観光客を呼ぶ目的でいれたと明言してるんだから
- 203 ：名無し野電車区 ：2021/01/25(月) 15:16:06.67 ID:8Psa1HKy0.net
- >>200
JR北海道が開発予定だったDMVと通常の列車が共存可能な運転保安装置の開発がされるまではたぶんないかと
JR東日本がGNSS（GPS＋準天頂衛星みちびき）を利用した運転保安装置の開発を始めているので
それの派生形として開発される可能性はもしかしたらあるのかもしれない
（車両の在線検知に軌道回路を使わないのでDMVの鉄輪の軸重不足による
軌道短絡不良や踏切動作不良を考慮する必要がなくなるので鉄輪の軽量化が可能となって
その分車体の大型化や定員増が可能になるといった副次的効果も考えられる）
実現の可能性があるとしてもかなり先だとは思うけど
- 204 ：名無し野電車区 ：2021/01/25(月) 19:58:51.99 ID:69mOqC660.net
- そういえばみんなすっかり忘れてそうだけど、長電3000系の今年度分が既に千住で改造を終えて陸送準備中とのこと
- 205 ：名無し野電車区 ：2021/01/25(月) 20:31:51.83 ID:V3WhBhiUa.net
- >>203
日高線で一度は検討されたのが盲腸線だからDMV専用にできる、ってのも大きかったな。
ちなみにDMVはもう1つ問題があって免税軽油の切り分けをどうするかが課題だった。
阿佐海岸ではどうするつもりだろうか…？
- 206 ：名無し野電車区 ：2021/01/25(月) 22:30:03.10 ID:ssXW8sh3M.net
- 鉄道用軽油の免税ってそろそろ終わりでは？
- 207 ：名無し野電車区 ：2021/01/26(火) 01:11:54.03 ID:HdG2g55V0.net
- 今年3/31で終わるから考えなくても大丈夫だな。延長措置前提に持続可能なエネルギーの
導入目標(簡単にいえばバイオディーゼル燃料化)があったが、まったく達成されないまま
なので延長なしもやむなしかと。
- 208 ：名無し野電車区 ：2021/01/26(火) 12:26:41.00 ID:hx9mrwgM0.net
- >>204 ありがと 忘れてたよ 何編成なのかな?
- 209 ：名無し野電車区 ：2021/01/26(火) 16:32:48.40 ID:Muy8WQXYa.net
- >>203
そもそもそんな物を開発する暇と金があるならその暇と金で盲腸線の一部でもいいから廃線とバス転換を促進する方がコスト削減になるとなぜもっと早く気づかなかった？
- 210 ：名無し野電車区 ：2021/01/26(火) 17:47:57.46 ID:05ZgUn+L0.net
- 未だにバス乗務員の全国的な求人難も知らずに安易にバス転換を唱える人がいるとは…
それはともかくDMVなんての開発してたのは鉄路を鉄路として残す道をなんとか探りたかったかったから
でなきゃあんなことしないよ
- 211 ：名無し野電車区 ：2021/01/26(火) 18:02:13.71 ID:RIN5muSLd.net
- >>209
特定地方交通線大量廃止の反動でもう鉄路廃止はもうしませんって暗黙の掟みたいなのがあったからそういう考えをせざるを得なかったのよ
- 212 ：名無し野電車区 ：2021/01/26(火) 19:20:57.73 ID:SmvI3Xp8x.net
- 新潟トランシスのご機嫌次第
- 213 ：名無し野電車区 ：2021/01/26(火) 20:20:08.60 ID:35asrQcFd.net
- DMVですむような輸送力なら鉄道である必然性が無いよね。BRTの方がコストも掛からないし。
- 214 ：名無し野電車区 ：2021/01/26(火) 20:25:25.77 ID:dVz4tg+P0.net
- DMVで済む程度の輸送力しかないなら、鉄道はおろか路線バスすら経営は成立しない。
マイクロバスで常にほぼ満員にしなかったら黒字にならないんだし
- 215 ：名無し野電車区 ：2021/01/26(火) 20:38:46.95 ID:d80c5D2ha.net
- >>210
DMVの道路区間運転に大型二種がいらないとでも思ってるんかｗ
- 216 ：名無し野電車区 ：2021/01/26(火) 20:48:19.80 ID:clAmkKH60.net
- 阿佐海岸鉄道は2県が株主という面倒臭い構図が路線を残しているところはある
- 217 ：名無し野電車区 ：2021/01/26(火) 20:56:03.13 ID:uninnIVV0.net
- >>215
今は中型2種免許（ただし8t未満限定ではないもの）で運転できる
- 218 ：名無し野電車区 ：2021/01/27(水) 00:49:53.13 ID:idgqMFW3a.net
- 若桜と明智のSlはどうなった？
- 219 ：名無し野電車区 ：2021/01/27(水) 06:30:00.21 ID:eVQGoPeZ0.net
- >>210
鉄道もすでに求人難に陥ってる。特に地方の線路保守人員。
- 220 ：名無し野電車区 ：2021/01/27(水) 10:42:20.24 ID:idgqMFW3a.net
- >>214
まあ録な技術力も採算性の目処もないくせにコスト削減と話題性の高さにつられて実用性の保証もない新技術を取り入れると単なるコストアップにしかならないという姫路モノレールやピーチライナー フリーゲージトレインと並ぶ典型例だな。
- 221 ：名無し野電車区 ：2021/01/27(水) 12:41:06.20 ID:JdhaM8Fm0.net
- >>220
今まで数々の技術者が、道路と線路を両方走れるバス、ってのを開発してたんだけど
鉄車輪とタイヤの切り替えのところで問題が出て実用化できなかった。
DMVは道路走るゴムタイヤがレールに引っかかって走らせるから走行に関する技術的には問題ない。
信号どうするの？とかそんな問題が残るけど。
ただ、日本の狭軌のレールにタイヤが引っかかるのはマイクロバス、ってのが問題。
ノンステが常識になって後部床下に機器類みっちりになった大型バスで、
後輪の内側のタイヤをさらに内側にするのは無茶だろうし、無茶な改造をしたら改造費が跳ね上がって
それならまともなディーゼルカー買ったほうが安くつく。DMVは改造費含めた車両の安さが魅力なんだし。
- 222 ：名無し野電車区 ：2021/01/27(水) 12:43:48.36 ID:m4b3ettzr.net
- DMVは標準軌だと大型バス使えないかな?
- 223 ：名無し野電車区 ：2021/01/27(水) 13:08:39.87 ID:rLmuaQLF0.net
- 低床化マストな社会風潮からBRT化のほうが現実的な解だな
そもそも輸送手段としてのDMVじゃないって話みたいだが
- 224 ：名無し野電車区 ：2021/01/27(水) 13:42:04.76 ID:cZtseQFf0.net
- DMVは免許２種類いるけど、
BRTなら大型二種だけでおｋで、
運転手養成も楽。
- 225 ：名無し野電車区 ：2021/01/27(水) 18:28:21.34 ID:ryRqXHwQ0.net
- >>222
仮に標準軌で大型バスのサイズが合ったとしも、日本でDMVで輸送が足りる様な標準軌のローカル線て無いだろう。
新幹線を除く標準軌は私鉄がほとんどで、その中で、ローカル線となれば近鉄や西鉄の一部やことでんぐらいだろう。
- 226 ：名無し野電車区 ：2021/01/27(水) 19:32:57.39 ID:Z4dvnITr0.net
- 小湊のキハ40は4月から運用開始とのこと
- 227 ：名無し野電車区 ：2021/01/27(水) 20:57:09.75 ID:PKkHYdHUM.net
- >>225
志摩線のローカル運用だけDMV化する(特急は存続)とかなら本来想定された運用に近いかもしれない
- 228 ：名無し野電車区 ：2021/01/28(木) 00:13:33.20 ID:LGj92XuX0.net
- >>221
現在でもDMV改造費は1台1億円を超えていて(徳島のDMV購入費用は3台で3億6000万円)
当初のJR北海道が目指した価格の10倍なのでコストダウンという大義すら失われてる。
- 229 ：名無し野電車区 ：2021/01/28(木) 08:09:52.82 ID:+EiW/LqX0.net
- DMVは時限高級アトラクションですよ。
とりあえず償却まで運行して、終わったらJR四国も経営ヤバい折
牟岐線阿南以南廃止とセットでバス転換になるでしょう。
- 230 ：名無し野電車区 ：2021/01/28(木) 09:10:23.84 ID:dnOrUqCZ0.net
- 阿南以南なんてケチなことは言わない
牟岐線全線を阿佐海岸鉄道に譲渡すればいい
- 231 ：名無し野電車区 ：2021/01/28(木) 12:36:10.77 ID:XEIeNqVV0.net
- >>228
新車のまともなディーゼルカー買える値段じゃん・・・
DMVよりBRTのほうが現実的なんだな
- 232 ：名無し野電車区 ：2021/01/28(木) 18:45:48.29 ID:p9/YOPA70.net
- スレチで失礼
正式発表が有ったんだね
秩父鉄道（埼玉県）は1月27日、すべての駅にICカード乗車券システム対応機器を導入すると
発表した。乗客の利便性の向上やICカード利用による感染症対策の向上を図る。
各駅工事は本年2月開始、導入は2022年3月からの予定。
導入するICカード乗車券システム対応機器については現在選定作業中だ。
同社によれば「硬券は残る」という。
- 233 ：名無し野電車区 ：2021/01/29(金) 14:05:09.82 ID:F/fVPq6+0.net
- すぐ隣にガラガラの道路があるのに、
鉄道に固執してビックリドッキリメカ走らせているとか、頭悪いよねw
マイクロバスでも問題ない旅客しかいないのにねw
- 234 ：名無し野電車区 ：2021/01/29(金) 14:21:01.39 ID:81nAeOTl0.net
- >>232
函館市電のように西鉄陣営（nimoca）の飛び地になる？
- 235 ：名無し野電車区 ：2021/01/29(金) 14:29:29.56 ID:jb0nxzNE0.net
- >>233
スイッチを入れたら妙な形の雲が出て自爆する、3人乗り自転車でも出てきそうな世界だなw
- 236 ：名無し野電車区 ：2021/01/29(金) 15:33:15.17 ID:ZM99putWd.net
- 秩父は硬券を残すとの事だが何故かな？
- 237 ：名無し野電車区 ：2021/01/29(金) 16:58:37.68 ID:oS5ZCp0a0.net
- 京都丹後KTR303・304出荷
- 238 ：名無し野電車区 ：2021/01/29(金) 20:06:49.65 ID:Ni7tNBCv0.net
- >>236
在庫処分
- 239 ：名無し野電車区 ：2021/01/29(金) 21:09:23.94 ID:t4JExfqD0.net
- >>236
旅の記念にって硬券を買う層もそれなりに居るから、そうした需要向けかな
- 240 ：名無し野電車区 ：2021/01/29(金) 21:12:16.53 ID:xzAJ3WuH0.net
- >>153
遠鉄1000形の廃車は2000形の増備がないということは実質減車？
それにしても2000形を普通鋼製で増備続けるとか余裕あるのな
- 241 ：名無し野電車区 ：2021/01/29(金) 22:09:48.49 ID:/vWHHRXM0.net
- >>240
2000形も来月辺りに来るよ
一昨年12月に公表した移動等円滑化取組計画書に乗ってる
- 242 ：名無し野電車区 ：2021/01/29(金) 22:15:24.72 ID:xzAJ3WuH0.net
- >>241
すげえな…遠鉄 2000形増備とか
同じ顔や車体で増備で、同じ顔や車体を置き換え…
地方私鉄なら1000形のVVVF化でもよかったのに
純利益が多く稼いでいるからな
- 243 ：名無し野電車区 ：2021/01/29(金) 22:28:21.97 ID:q+BuAD9Vd.net
- >>242
見た目が同じだからと言っても劣化が進んでない訳じゃないからね
流石に未更新で40年近くも経てばあちこちボロボロになってくるし
- 244 ：名無し野電車区 ：2021/01/29(金) 23:33:52.86 ID:g5GQOzlaa.net
- >>242
見た目を同じにすることでコストを抑えて新車導入ベースを確実に保てるようにしたいからでは？
名鉄ベースとかではダメだったの？例えば1000形いれた当時は？っと疑問思ったことはあるが。
- 245 ：名無し野電車区 ：2021/01/30(土) 00:26:57.22 ID:IOxBKX1k0.net
- >>244
そりゃわかるんだが、そこまで徹底している会社も少ないからな
今の遠鉄の方針なら、1000形→2000形のデザインの統一で、
ガラスやライト、シート等ほとんど車体関係の部品は使いまわせるし効率も良い
台車すら使いまわせる可能性もある
ただし、デザインの陳腐化、ステンレス車体への移行等車体の陳腐化等はどうしようもない
名鉄ですらステンレス車体に移行しているし
車体デザインはそのままにしてもステンレス車体等どこかで切り替えてこないと
静鉄なんかも、台車は使い慣れた東急TSに統一しているが、
車体やガラス等時代に合わせて統一の方向だし
0系を0系をで置き換えるような珍しい事例じゃ…
- 246 ：名無し野電車区 ：2021/01/30(土) 00:43:08.30 ID:OrPun33pa.net
- >>245
別に名鉄の特急車とかNDCが鋼鉄製のうちは大丈夫では？
逆にそれが無理でもステンレスに全塗装すると思う。統一美ってものもバカにできないし
- 247 ：名無し野電車区 ：2021/01/30(土) 01:01:32.15 ID:beaEB5kL0.net
- >>245
あの会社のことを考えると、たぶん新規に図面を起こす手間や費用に見合った増収やコスト削減の効果が見込めない以上はそのままかと
交通系ICの対応にしてもそれに多額の投資をしたところで増収になるわけじゃないからと物凄い消極的で去年ようやく電車だけは対応を考え始めたようなところだし
その上今の上層部は車両のデザインとかそういうのにはあんまり興味ないらしく、社内で提案しても現状でも必要な機能は十分満たしてるのなら別にそのままでもいいよねくらいのことは言われそうな感じさえある
- 248 ：名無し野電車区 ：2021/01/30(土) 01:02:21.39 ID:+b0DQzf90.net
- 三セクのスレなので丁度良い疑問だけど
新潟トランシスでは1990年代に比較的大量にステンレス気動車を生産されたのに
NDC第3世代でステンレス車体が標準装備にならなかったのはなぜ？
小破なら先頭鋼製パーツ修繕で済むし、大破なら鋼製車だろうが一発事故廃車だし…
設備も人も居ない中小事業者なら車体全塗装不要の方がメリットが大きいと思うけど？
- 249 ：名無し野電車区 ：2021/01/30(土) 01:15:36.51 ID:beaEB5kL0.net
- >>248
ステンレス車体よりも鋼製車体の方が幾らか製作コストを下げられるのと事故復旧の容易さが主な要因かと
何だかんだ言っても切り継ぎ補修のできる鋼製車体の方が事故復旧のときに取れる選択肢が多いし
大手だと修理の可否だけでなく長期的なコストメリットも加味して修理するかどうかを決めるけど、規模の小さいとこだと金銭的な余裕や予備車が少ないから代わりの新車を用意するだけのお金も時間も厳しいからね
あと塗装の手間に関しても規模が小さいと塗装も頻繁にやるわけじゃないから塗装不要にするコストメリットが小さくてあんまりやる意味がない
- 250 ：名無し野電車区 ：2021/01/30(土) 01:20:42.53 ID:DS3WE+W20.net
- >>236
ICカード使わず切符買う人もいるから。
琴電なんか主要駅にICカード専用のフル自動改札導入しながら切符は軟券に改札員が鋏入れてるし。
- 251 ：名無し野電車区 ：2021/01/30(土) 02:21:37.27 ID:e5dKX9vXa.net
- 3セクのイベント列車とかは鋼の改造しやすいメリットを生かしている印象。
- 252 ：名無し野電車区 ：2021/01/30(土) 02:29:40.03 ID:IOxBKX1k0.net
- >>247
まあ車両メーカーが付き合ってくれるかどうかもあるからね
平均3年に2両程度の増備を細々と認めてくれるか等
VVVF等型も古くなるから、同じ仕様というのも難しくなるし
静鉄の様に7年程度でまとめて入れ替えたほうが良いのかどうかは、
メーカー次第でもあるな
仕様の統一と価格次第
7年ならまあVVVFは同じ仕様というかまとめ買いなんて事もできるかもしれないけど
やばい話として、横浜市営地下鉄が6両1本だけを入れるのに、
24億とか日車にとられたような事例もあるし
- 253 ：名無し野電車区 ：2021/01/30(土) 03:09:38.32 ID:+b0DQzf90.net
- >>249
21世紀に入ってからの中小事業者の事故車で切り継ぎ修理って山陽しか思いつかない
(しかも、よりによってアルミ車)
昭和ならまだしも21世紀でステンレス車じゃなかったから延命できた事例ってある？
くま鉄の国鉄ステンレス車は事故ではなく異端車だから追放廃車になった理由だし…
- 254 ：名無し野電車区 ：2021/01/30(土) 11:11:42.29 ID:mnxFZmey0.net
- >>250
券売機の軟券なら分るけど硬券なんでね
- 255 ：名無し野電車区 ：2021/01/30(土) 13:15:35.23 ID:xIau5QBFM.net
- 急行『もりよし』用AN8900形をベースに2000年に登場した団体用AN2000形2001号を改修した『秋田縄文号』。車体は土をイメージした重厚感のあるブラウンを基調に、下部に縄文風のラインを配したもの。車内は沿線で出土した縄文土器や土偶・岩偶がイラストで紹介されており、テーブルなどがリニューアルされている。
秋田県の鷹巣（たかのす）駅（北秋田市）と角館（かくのだて）駅（仙北市）を結ぶ秋田内陸線を運営する秋田内陸縦貫鉄道は1月27日、新しい観光列車『秋田縄文号』を2月から運行すると発表した。
これは、団体用のAN2000形2001号を、沿線に点在する縄文遺跡群をイメージした車体としたもの。
運用開始は2月11日で、当日は阿仁合駅（北秋田市）で11時から関係者向けに公開され、その後、14時7分頃～14時40分頃に比立内まで1往復する。
一般向けの運行は2月13日から快速として開始。初日は、阿仁合9時15分発～角館10時23分着・11時5分発～鷹巣（たかのす）13時7分着・14時38分発～角館16時35分着の時刻で運行され、2020年2月から運行を開始した観光列車『笑EMI』との併結となるが、これは3月以降も毎月第2土曜日に行なわれる予定。
- 256 ：名無し野電車区 ：2021/01/30(土) 14:22:02.70 ID:9ZV4eFRA0.net
- >>253
車体が少々へこんだとかスカートが壊れたとかいった小規模な修理への対応を見越したもの
普通鋼製なら沿線の個人経営の板金屋や鉄工所でもなんとかできるわけで
初期のLE-Carがバス用エンジン搭載だったのも同様に沿線の自動車整備工場で対応可能になるという理由だった
車体の切り継ぎが必要なレベルだと普通鋼製でもメーカー送りだな
- 257 ：名無し野電車区 ：2021/01/31(日) 08:56:36.73 ID:miDV7DFm0.net
- >>248
なんで車買うとき燃費の良いハイブリッド車にしないの？って言ってるのと本質同じで、
一回の再塗装代が600万くらいで車両寿命まで考えたらステンレスにしても元が取れないから。
- 258 ：名無し野電車区 ：2021/01/31(日) 11:50:19.14 ID:uwrM98QU0.net
- 目の前の車両価格の差が中小私鉄には大きく感じるのでしょう
JRや大手民鉄の様に資金潤沢なら軽量化による電力費削減や線路保守量軽減を含めて
ライフサイクルコスト重視でステンやアルミにする訳でね
- 259 ：名無し野電車区 ：2021/01/31(日) 11:56:23.68 ID:u9idXZHm0.net
- >>258
大手の場合は車両数や列車本数が多いからそれに応じて省エネ化や維持費削減のスケールメリットが大きくなってくるけど、両手で収まる程度の車両数しかない中小私鉄じゃ当然それに比例して維持コストの絶対額は下がるわけだから当然投資効果のないものが多く出てくるわけで
- 260 ：名無し野電車区 ：2021/01/31(日) 12:59:40.97 ID:OkgAKMLtM.net
- 保守専門の人員なんていないだろうし無塗装化による人件費削減も見込めないだろうよ
- 261 ：名無し野電車区 ：2021/01/31(日) 17:04:40.68 ID:uwrM98QU0.net
- 全国の中小私鉄が東急、東メトロ、JR205系からステンやアルミの車両を変えたのは
大手にそれが有ったから、ということでもあるが、
静鉄はステンで新造車を造り続けるのは凄いもんだが、やはりメリットがあるのでしょう
- 262 ：名無し野電車区 ：2021/01/31(日) 19:45:17.67 ID:75769Hzka.net
- >>261
一気に取り替えるからできる限りメーカー標準に合わせた方がいいから
- 263 ：名無し野電車区 ：2021/01/31(日) 22:05:47.07 ID:duVC6HNp0.net
- >>261
静鉄はかつて東急グループで現在も大株主一位は東急
そこ踏まえるとステンレス車のメリットより東急車両のメリットが優先されたのではと勘ぐりたくなる
- 264 ：名無し野電車区 ：2021/01/31(日) 22:14:25.23 ID:Hsl/oTzx0.net
- >>263
そりゃそうだな
東急と資本関係がある以上、
東急→総車から開発支援を受け、製造依頼するのは当然
- 265 ：名無し野電車区 ：2021/01/31(日) 22:14:56.40 ID:HjauoJZa0.net
- 東急電鉄はもう持ち株比率が3.87%だからそこまで影響力はないよ
ただ、ほかのメーカーを選ぶ理由もないから東急→総合車両になるだけで
- 266 ：名無し野電車区 ：2021/01/31(日) 23:58:51.46 ID:06A8TnjR0.net
- ちなみに当時国内では採用4社目のオールステンレス車である1000形を発注する時、社長自らが東急車輌に交渉に行ったらしいよ
それまでは終戦直後の譲渡車やその後の自社工場製を除けば専ら日車製だったが
多分長持ち且つ当時では東急車輌しか造れなかったオールステンレスに目を付けたのだろうけど中々見る目があったようだ
- 267 ：名無し野電車区 ：2021/02/01(月) 08:28:15.75 ID:J4KP/7fTd.net
- 東武20000系の譲渡先はやっぱりアルピコだったみたいね
ただし昨今の諸々で少なくとも今年度分は先送りが決まってるみたいだけどまだキャンセルにはなってなさそう
- 268 ：名無し野電車区 ：2021/02/01(月) 09:11:20.72 ID:zL/CVJSja.net
- 東武やら東急やら、もうお腹いっぱいでありまするよ(＃￣З￣)
関西勢もっと頑張れよ、替えの台車ないか？
- 269 ：名無し野電車区 ：2021/02/01(月) 09:29:56.89 ID:VHooGzec0.net
- >>268
関西私鉄は40年超えだらけだからなあ。下手すりゃ50年選手までいる。
- 270 ：名無し野電車区 ：2021/02/01(月) 10:01:05.88 ID:o4fiAkdM0.net
- >>263
静鉄には他の中小に比べて大きな資金力があると言う事を言いたかったのだがね
お金が無ければ、系列なんて全く関係ないのだから分るよね
- 271 ：名無し野電車区 ：2021/02/01(月) 10:48:08.24 ID:jPnX0JRw0.net
- >>269
京阪2600系（の車体）「50年で済んでません」
- 272 ：名無し野電車区 ：2021/02/01(月) 10:56:05.29 ID:OjfmLLu20.net
- 関西私鉄の車体ケアって現状どうなんだろうなと思う。
以前阪急の剥離やパテ作業、塗り工程が書いてある本を見たが
半端ない手間と時間と金掛けてる。 それから20年以上経って
あらゆる業界で人件費削減だの言われるようになってどんなもんなんだか。
- 273 ：名無し野電車区 ：2021/02/01(月) 11:03:12.63 ID:si9gKAuwa.net
- 関西で関東のようなチープ一辺倒なクルマが大発生したら日本は終わりな気がする。
経年じゃないのよ、真心を込めたメンテナンスなのよ。
年式でしかモノ見られない者はどっかの中古車屋の回しモンだ
- 274 ：名無し野電車区 ：2021/02/01(月) 11:10:14.98 ID:jPnX0JRw0.net
- >>273
神戸駅「日本は終了しました」
- 275 ：名無し野電車区 ：2021/02/01(月) 13:39:17.56 ID:o4fiAkdM0.net
- 負け惜しみな阪急ボロ軍団が哀れ
- 276 ：名無し野電車区 ：2021/02/01(月) 13:53:49.54 ID:Kyo5nyzMM.net
- >>273
京急・相鉄・江ノ電・箱根登山「」
- 277 ：名無し野電車区 ：2021/02/01(月) 14:54:55.97 ID:YbzfTV1id.net
- 阪急ボロ軍団はすこぶるカッコイイ。
- 278 ：名無し野電車区 ：2021/02/01(月) 14:56:39.87 ID:qnd/5zoN0.net
- >>273
JR京都・神戸線で15分間隔×2系統＋7.5分間隔×1系統で大量に走っている件
内装でだまされているヤツが多いが、内装をはがせば>>273が言うところの関東のチープな車両と同様の構造だ
15分間隔×2で走ってるほうの過半数は一部で散々叩かれた川重2シート工法の車両だしな
- 279 ：名無し野電車区 ：2021/02/01(月) 15:23:13.90 ID:ex7e1HZC0.net
- >2シート工法
工法より板厚の問題が大きいかと。同工法でも阪神9000系とかは全く問題ないし。
通常は1.5mmだけど209系と従来のプレス工法を採用した四国2000系は1.2mmで、
四国2000系、特にアンパンマン列車は限界の状態だったそう。
千葉の209系に残る川重製先頭車もボロボロ。
- 280 ：名無し野電車区 ：2021/02/01(月) 15:36:00.66 ID:HajBkew+d.net
- >>272
阪急は別格だろう。マルーン色のピカピカ電車が走っていることが阪急のブランド力高めてるというのがあるから。
- 281 ：名無し野電車区 ：2021/02/01(月) 17:06:29.72 ID:o4fiAkdM0.net
- 抵抗制御車爆走電鉄だろ
- 282 ：名無し野電車区 ：2021/02/01(月) 17:22:04.64 ID:rlzWbOSE0.net
- 阪急は関東の横綱の東武も真っ青だね。
- 283 ：名無し野電車区 ：2021/02/01(月) 18:02:48.30 ID:o4fiAkdM0.net
- 東武は8000系という大物がいますので
- 284 ：名無し野電車区 ：2021/02/01(月) 18:25:20.78 ID:Eh8H1dyba.net
- >>279
りんかい線の70-000は川重製だけどよれよれせずに元気だもんなあ
- 285 ：名無し野電車区 ：2021/02/01(月) 18:54:12.62 ID:YbzfTV1id.net
- >>278
その一枚剥がす前が大事なんであって。
- 286 ：名無し野電車区 ：2021/02/01(月) 21:00:09.55 ID:iuzrFMPc0.net
- 59年物です
https://noseden-ssdbs.every365.jp/contents/images/wtkpj3bpzs/event/uj4zbgzlxy/a63704b4b38be949dea79327e4a064be.jpg
- 287 ：名無し野電車区 ：2021/02/01(月) 21:00:43.62 ID:/X2490Lw0.net
- キハ120と同世代のNDCは軒並み引退してるのに体質改善工事でまだまだ使う気満々なのは、JR故に手厚い整備ができるからなのか、それとも他の会社は安く作ったがためにガタが早く来やすいのか
どっちなの？
- 288 ：名無し野電車区 ：2021/02/01(月) 21:10:56.45 ID:R9gYvPLr0.net
- >>287
前者だな
あと酉は末期色とか見りゃわかる通り、
古い車両を大(ryという企業思想の持ち主というのもある。
- 289 ：名無し野電車区 ：2021/02/01(月) 21:36:15.81 ID:/mlRJjPN0.net
- >>287
島原事故廃車以外生きとるで
- 290 ：名無し野電車区 ：2021/02/01(月) 21:37:33.25 ID:wTZiSXf00.net
- >>289
島原はそろそろ置き換えようとはしてる
いろいろ大変な時期にぶち当たって2度目の延期になるかもだけど
- 291 ：名無し野電車区 ：2021/02/01(月) 21:46:03.66 ID:qnd/5zoN0.net
- >>287
基本的に前者かな
NDCに限らず普通鋼製の車両では30年目くらいで車体の大規模修繕を実施しないと以後の長期使用が難しくなってくるし、
初期のNDCでは小径車輪を使っていたりエンジンの世代が古かったりして予備部品の調達が困難になっていたりもするので、
そのへんに対応できないと必然的に置き換えを選択せざるを得ない
ちなみにNDCはLE-Car/LE-DCとは違って車体は一般的な普通鋼製の車両とそれほど変わらない構造で、
秋田内陸縦貫鉄道のAN-8800・山形鉄道のYR-880・若桜鉄道のWRT3000などのように
キハ120よりも古いが車体の大規模修繕やエンジン換装を実施して当面使用続行予定の車両もそれなりにある
- 292 ：名無し野電車区 ：2021/02/01(月) 21:54:29.41 ID:/mlRJjPN0.net
- >>290
あの記念誌の記載以降動きあったっけ？
バスの旧型を長崎バスからの転入車で置き換えてるしそれどころじゃなさそうだけど
- 293 ：名無し野電車区 ：2021/02/01(月) 22:05:02.69 ID:wTZiSXf00.net
- >>292
記念誌以前にも本来は2018年度に導入予定だったのが経営危機のゴタゴタで一旦延期
そして長崎自動車の傘下に入って一旦体勢を立て直した後記念誌にあった通り2020年度導入の予定で考えてたみたいだけど、そこにコロナ直撃でさあどうなるってところ
- 294 ：名無し野電車区 ：2021/02/01(月) 23:09:57.12 ID:SJAkcqGC0.net
- >>269
近鉄は特急車は50年、一般車は60年使うと公言してるからなあ
- 295 ：名無し野電車区 ：2021/02/01(月) 23:16:24.41 ID:/mlRJjPN0.net
- >>293
そうそう、赤パンツ塗り替えの時に引退って聞いたから新車か減便で実数へるのかな～ってなって今に至ってるね。
長崎バスの事だから鉄道資産を活かしはするけど、ゆっくりと終焉を迎えさせる準備をしているように思える…。
急行減便続きで島原半島は高規格道路の整備も進んでいるし、どうなるのかねぇ
- 296 ：名無し野電車区 ：2021/02/02(火) 00:01:51.77 ID:+ur70VFr0.net
- >>294
関連会社に車両メーカー抱えながらそれだもんな。
普通は関連会社に仕事与える為に更新早めるだろうに。
- 297 ：名無し野電車区 ：2021/02/02(火) 21:21:41.37 ID:kaysWXQDa.net
- >>293
そもそも新車導入自体がデマで本当は単に余剰廃車出す予定だったのが結局無理だったってだけでは？同年代で同じ規格のNDC(キハ11 キハ125)なんかも置き換えの気配ないし
- 298 ：名無し野電車区 ：2021/02/02(火) 21:47:43.39 ID:+/OVpnnR0.net
- >>297
赤パンツ復刻の時のプレスで思いっきり"2018年度に予定している車両更新で引退"って書いてあったよ
- 299 ：名無し野電車区 ：2021/02/02(火) 22:00:16.93 ID:+/OVpnnR0.net
- 流石に4年以上前のプレスは残ってなかったけど、｢島鉄 "車両更新"｣で検索すればそれを取り上げた当時のニュース記事が複数残ってるからちゃんと見てこい
- 300 ：名無し野電車区 ：2021/02/02(火) 22:25:05.60 ID:NS16X8520.net
- あの時はまだ長崎バスの傘下に入る前だったから、計画が見直されたっていうのが妥当だろうね
もっとも、初期車(1994-)は5両だけど、今の島鉄に5両も入れられる体力があるとは思えん。
あの時は富士重もいてダンピングが通用してたけど、今じゃね…
- 301 ：名無し野電車区 ：2021/02/03(水) 00:02:05.95 ID:oP4oZDpw0.net
- >>300
ダンピングというか、あの頃はまだシステム面で旧式気動車の作法が通用したから安く造れたけど今はそうもいかないからねえ
まあそれ以前に業界全体として値段が右肩上がりの傾向が続いてるのもかなり大きいけど
- 302 ：名無し野電車区 ：2021/02/03(水) 06:53:12.82 ID:2tjzK4kkd.net
- >>297
お前はバカか
- 303 ：名無し野電車区 ：2021/02/03(水) 07:07:04.98 ID:kmtbArZia.net
- 今でも旧式作っといた方が使い倒した後に東南アジアに投げるの楽かと思うけどな
法が許すならだけども
- 304 ：名無し野電車区 ：2021/02/03(水) 17:50:20.69 ID:cu1wQw6Qd.net
- 島原もひたちなかも新潟トランシス製キハ20-1303の続番のキハ20投入で良いよ。
- 305 ：名無し野電車区 ：2021/02/03(水) 18:09:05.48 ID:yIKz8Rod0.net
- >>303
日本からの出物がじゃんじゃん出てきてた一昔前ならそれが通用したかもしれないけど､
満足に整備できない現地からすればすぐに壊れて使い物にならないゴミが増えるだけで
それならばメンテフリーの最新型買ったほうがむしろ安上がり｡
- 306 ：名無し野電車区 ：2021/02/03(水) 18:27:04.85 ID:hKbVNYEO0.net
- >>303
最近の海外の中古の鉄道車両の購入事例では保守管理のための技術移転がセットというところがほとんど
インドネシア送りになった205系や昨年あたりにミャンマー送りにされたキハ40系もそうなっていて、
投げてしまえば終わりという時代ではなくなってる
ちなみに海外の新車の発注事例では納車後30年程度の保守管理業務一式までがセットなのがあたりまえとなっていて、
イギリス向け車両を製造した日立では現地に日常の保守管理や定期検査を実施するための工場も建設してる
- 307 ：名無し野電車区 ：2021/02/04(木) 02:27:43.18 ID:M2T8k80Ed.net
- >>306
保守管理の技術移転がセットな割に、粗っぽい使い方するから頻繁に壊すし、壊れてもまた貰えるみたいな節があってよろしくない。
- 308 ：名無し野電車区 ：2021/02/04(木) 12:36:52.39 ID:sR4n+kjZ0.net
- 数年前のプレスリリースうのみにしてるだけで実態を知らないんだろうねえ
鉄ヲタにはよくありがちなことだけど
- 309 ：名無し野電車区 ：2021/02/04(木) 16:50:34.91 ID:vWHyj1b60.net
- 貴方は違うのね
そしたら最新事情を詳しく教えて下さいませ
- 310 ：名無し野電車区 ：2021/02/04(木) 19:39:31.92 ID:qMaWyitF0.net
- 都営6000・東急8500あたりが廃車になって廃車体を積み上げているところが出来ているのが
インドネシアの現実。
部品取りのためにやむなく廃車、というふいんきではない
- 311 ：名無し野電車区 ：2021/02/04(木) 19:47:34.50 ID:9upIT+rya.net
- 何にしろ厄介払いが出来ているならそれでよい
つか東の通勤電車はリサイクル前提だったようだが、東南アジアに投げたら意味ないダローよ
- 312 ：名無し野電車区 ：2021/02/04(木) 20:02:27.30 ID:2pUMho4j0.net
- >>310
あれは既に部品が枯渇してきてるのと205系で少数派を置き換えることになったから廃車になってるのであって扱いの問題ではないんだが
国内でも既に同世代の車両は部品調達に苦慮してるというのに、遠く離れた異国の地で日本以上の水準になるわけがないって考えればわかるだろアホか
- 313 ：名無し野電車区 ：2021/02/04(木) 20:07:12.68 ID:2pUMho4j0.net
- というかそもそもそれ以前にスレ違いも甚だしいんだが
- 314 ：名無し野電車区 ：2021/02/04(木) 20:12:45.82 ID:icnq7RYr0.net
- >>310
そのへんは技術移転がセットになる前の譲渡車で、保守のノウハウも予備部品の供給もないので残念ながらそうなってしまった
205系からは技術移転がセットになって予備部品の供給もあるので稼働不能車はほとんど出ていない
以下なども参照
https://toyokeizai.net/articles/-/383766?page=3
https://toyokeizai.net/articles/-/300209?page=6
ミャンマーは予備部品の供給は可能でもミャンマー側が予算不足で購入できずに共食い整備という流れになっているようだが
- 315 ：名無し野電車区 ：2021/02/04(木) 21:23:28.44 ID:pq19gYKMa.net
- ミャンマーはもう諦メロン
いつまで経っても政情不安
- 316 ：名無し野電車区 ：2021/02/05(金) 01:14:02.05 ID:kc3hwxmhd.net
- >>314
技術移転セット後もジャカルタは205系以外、壊れたら廃車の使い捨てやん。
東急やメトロは予備部品すら買わないし・・・
- 317 ：名無し野電車区 ：2021/02/05(金) 07:15:10.67 ID:egUR4xUE0.net
- >>316
東急のは最近日本から廃車発生品を買ってるが?
最近はtwitterとかで現地の方がこっちだったらコンプライアンス違反でしょっぴかれそうなことまでいろいろ書いてるけどそういうの見てないの?
まあすぐに何でも使い捨てだと難癖つけるようなアホはそんなことしてないか
- 318 ：名無し野電車区 ：2021/02/05(金) 08:32:25.14 ID:6ZtLztnhM.net
- 上毛の新車は立ち消え？
- 319 ：名無し野電車区 ：2021/02/05(金) 08:54:35.29 ID:CaxQN0iUd.net
- >>318
メーカーのスケジュールが埋まってて2022年度までの支援計画期間内に間に合わないとのことで2023年度以降に延期が決定済み
- 320 ：名無し野電車区 ：2021/02/05(金) 16:48:36.08 ID:LEFQY+lY0.net
- メーカーとして狭軌、DC1500Vの中小事業者向け提案の標準設計になるのかな?
遅れているのは残念だけど、何処のメーカーに決まるのか楽しみだね
- 321 ：名無し野電車区 ：2021/02/05(金) 17:34:56.72 ID:wHFWoeDW0.net
- >>320
車両メーカーとしての標準設計はそこじゃなくて箱の大きさ
上毛だと18m級3扉かな
- 322 ：名無し野電車区 ：2021/02/05(金) 17:40:41.20 ID:LEFQY+lY0.net
- 走行性能、台車、制御機器、電動機等も標準化しないと低価格にはなりにくい
- 323 ：名無し野電車区 ：2021/02/05(金) 18:50:43.05 ID:egUR4xUE0.net
- >>322
その辺も既にメーカーごとにおおよそ標準化されてるよ
- 324 ：名無し野電車区 ：2021/02/05(金) 18:51:28.62 ID:A8zB6dOpa.net
- 115系電車の追加再生産やるだけで済む。
どうせ地方の電化私鉄は地上設備がかなりヤバイんだから、
この際、政府から最大限の補助を引っ張り出してきて20mワイドボデー車両の入線を実現させる大改修をせよ。
既に可能な路線は、頑張れ
- 325 ：名無し野電車区 ：2021/02/05(金) 18:54:15.72 ID:egUR4xUE0.net
- 久々に頭おかしい奴が現れたな
- 326 ：名無し野電車区 ：2021/02/05(金) 18:57:20.24 ID:r3J8KLLy0.net
- ボデーて
- 327 ：名無し野電車区 ：2021/02/05(金) 19:06:33.18 ID:LEFQY+lY0.net
- >>323
そんな車両は出て来てないが
- 328 ：名無し野電車区 ：2021/02/05(金) 19:06:46.11 ID:A8zB6dOpa.net
- 金曜日だからな、酔っぱらってんだぜベイベーﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)
ワイドボデーが駄目なら50系客車の再生産だな、牽引できる電機は各私鉄にまだ辛うじてある。
- 329 ：名無し野電車区 ：2021/02/05(金) 19:39:38.91 ID:egUR4xUE0.net
- >>327
いや車両メーカーじゃなくて電機メーカーでの話な
大概は幾つか用意してあるバリエーションの中から要求されるスペックに合わせて組み合わせたり細かい部分はソフト側で対応させてたりする
- 330 ：名無し野電車区 ：2021/02/05(金) 19:57:19.93 ID:A8zB6dOpa.net
- あんまりガタガタ言ってると筐体剥がした電子レンジ持ち込んであたためボタン押すぞ！
- 331 ：名無し野電車区 ：2021/02/05(金) 21:17:05.58 ID://9Zgput0.net
- >>324
> 115系電車の追加再生産やるだけで済む。
せめて105系にしてもらえまいか
- 332 ：名無し野電車区 ：2021/02/05(金) 21:40:11.93 ID:egUR4xUE0.net
- https://www.shinanorailway.co.jp/news/a2aac02431244cdbfb5d4adc5b4e093f64857335.pdf
深夜に新車搬入見学イベントってなんじゃそりゃ…
- 333 ：名無し野電車区 ：2021/02/05(金) 22:07:27.69 ID:wHFWoeDW0.net
- >>332
去年の10月に小田急で深夜帯にロマンスカーの保存車を移動した時に
撮り鉄が駅に侵入した事件から着想したのか？ｗ
- 334 ：名無し野電車区 ：2021/02/05(金) 22:25:27.64 ID:sGSeKFTV0.net
- 深夜なのに18禁にしないのか?
- 335 ：名無し野電車区 ：2021/02/05(金) 22:38:38.40 ID:k72Pnu3zM.net
- >>334
え？
- 336 ：名無し野電車区 ：2021/02/05(金) 22:59:12.28 ID:TeT9sYOf0.net
- >>334
18禁だけど
- 337 ：名無し野電車区 ：2021/02/05(金) 23:30:23.08 ID:tKx+GoJ40.net
- 屋代まで搬入するときの牽引車はELじゃないんだ。
坂城まで貨物があるから機関車牽引だとばかり思ってた
- 338 ：名無し野電車区 ：2021/02/05(金) 23:39:46.00 ID:fRq5AieH0.net
- >>337
貨物扱い区間が短くなればその分運賃も安くなるし、そもそも自社区間でJR貨物に運賃払うのもばからしいでしょう。
- 339 ：名無し野電車区 ：2021/02/05(金) 23:48:18.89 ID:tKx+GoJ40.net
- >>338
車両の製造工場から輸送する代金は、車両価格に含まれているからメーカー持ち
なんじゃないの？
JTRECが作るから、東の管内を配給列車扱いになるのかな？
- 340 ：名無し野電車区 ：2021/02/06(土) 02:21:09.57 ID:lEZQxHVFd.net
- >>339
輸送費はJR貨物に支払ってるんだが？
- 341 ：名無し野電車区 ：2021/02/06(土) 07:14:48.70 ID:HjWhVNOM0.net
- >>339
JR東は新津で受け取る形にしているから配給扱いにできるけれども
他の会社は受け取る駅までは貨物扱いなので輸送費は当然かかる｡
- 342 ：名無し野電車区 ：2021/02/06(土) 10:01:18.32 ID:KvBnRNKN0.net
- >>332 コレは良いじゃない
頭の柔らかい人が考えたんだね
履行人数5名 アハハ
終了は御前2時で待合室使用不可 ウフフ
無料Pはないから有料Pに止めろよな オホホ
深夜・未明なので18禁
- 343 ：名無し野電車区 ：2021/02/06(土) 10:10:35.31 ID:GbFSCNQM0.net
- 丹後新車が敦賀～西舞鶴でDE10(JR西日本)に牽引された際は貨物？
- 344 ：名無し野電車区 ：2021/02/06(土) 10:12:46.09 ID:SA5Y/MkSa.net
- >>343
当然貨物
- 345 ：名無し野電車区 ：2021/02/06(土) 10:18:55.57 ID:YSFGmeqR0.net
- >>343
貨物でしょ
配給ってのは自社の車両や部品を車両区や工場間で輸送することを言うから荷主がいる上に運んでる車両もまだ車籍がないから普通に貨物
- 346 ：名無し野電車区 ：2021/02/06(土) 11:32:00.69 ID:Mvvbyt+J0.net
- >>337
いや屋代駅ホームまでは機関車牽引だけど
まだ受領が終わってなくて自走できないので
長電テクニカルサービス屋代車両検査場までは115系牽引で移動しないといけない
写真はその繋ぎ変え作業を行ってるところね
- 347 ：名無し野電車区 ：2021/02/06(土) 12:32:11.59 ID:y+LHi9uK0.net
- >>346
そういうことか。
カマと入換用電車のつなぎ替えシーンを見せてくれるって事なんだ。
上手い商売考えるもんだな。たった5人じゃ売上は微々たるものだけど。
- 348 ：名無し野電車区 ：2021/02/06(土) 14:18:57.50 ID:l7Ykvc7Fa.net
- つか既存の電車で難なく牽引できるのなら特別な牽引車なんて不要じゃね？とは思うのだが、
…かつて北陸本線で普通列車が故障して故障編成牽引のスタイルで金沢へ向かう列車に乗り合わせたが、
故障した編成に乗っていたが、全電源は喪失しつつも戸締めのエアーは前方の編成から来ていて働いていた。
規則上ではMAX45km/hまでしか出せないようで、それが一般車両での牽引を阻害する要因か。
- 349 ：名無し野電車区 ：2021/02/06(土) 18:17:55.66 ID:KvBnRNKN0.net
- >>347 キチヲタ乱入防止じゃないの?
- 350 ：名無し野電車区 ：2021/02/07(日) 01:31:03.15 ID:IgBSLDbSd.net
- >>341
ちなみに、国鉄時代は荷主ではなく車両メーカー側から輸送依頼が出されていて、日比谷線3000系輸送の際は、到着駅が北千住と菊名の2ヶ所あるんだけど何で？誰か解説しに来てくれない？と国鉄本社輸送課から要請が出たりした。
東西線5000系に至っては国鉄と営団双方の総裁、常務理事が合意してメーカーから自力回送しようとして断念した。
- 351 ：名無し野電車区 ：2021/02/07(日) 08:47:24.12 ID:gE9TyQ320.net
- >>350
営団3000系は東急、東武どちらか片方の乗り入れ対応のみの編成が多かったからじゃないの。
- 352 ：名無し野電車区 ：2021/02/07(日) 11:54:03.58 ID:Yr4XBJ2M0.net
- 鉄道会社→車両メーカ→貨物輸送部門 の流れで指図が出ているだけなんだが
指定日時に指定場所へ指定された方法で指定された車両を納車して授受します、という内容なだけ
日比谷線の場合は>>351が回答している通りです
- 353 ：名無し野電車区 ：2021/02/07(日) 14:09:39.99 ID:uLfpzTjoa.net
- 四日市あすなろう鉄道みたいに大阪車輌で鋼製の新車を作ってもらえばよい
地方私鉄的には自分らで直せる鋼製のほうがいいんだろ？
- 354 ：名無し野電車区 ：2021/02/07(日) 15:57:08.55 ID:4OAEKTZBa.net
- 硬いステンレス車体も軽々と粉砕できる超高性能万能破砕マシンが伏木にあるから北陸地方は無敵になった。
- 355 ：名無し野電車区 ：2021/02/07(日) 17:03:44.95 ID:erQJSZrUd.net
- バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸
- 356 ：名無し野電車区 ：2021/02/08(月) 01:20:21.71 ID:CYKaUEckd.net
- >>351
恵比寿～六本木暫定開業用編成が菊名、他は北千住で引き渡し。
前者は東横車輌電設(現、東急テクノシステム)碑文谷工場で到着整備。
車両搬入は恵比寿～中目黒(トンネル出口まで)を単線で一足先に建設、東横線上り本線を終電後の線路切り替え工事でこの単線に繋げて東急のデヤが推進してトンネル内に押し込んだあと、再度の線路切り替えで元に戻してあとは自力で広尾検車区(仮)まで回送。
後者は竹ノ塚折り返しの千住検車区、千住工場にて到着整備。
- 357 ：名無し野電車区 ：2021/02/09(火) 12:27:30.88 ID:Ha2nW5aZd.net
- https://www.toonippo.co.jp/articles/-/472950
弘南鉄道への支援策が決定
今後10年間の設備の安全対策や利用促進に9.5億円とのことだけど、果たして車両更新はどのタイミングになるのかどうか
あと大鰐線はやはりいろいろ厳しいようで、2023年度以降は支援の効果を見極めながら存続も含めた検討を進めてくとのこと
- 358 ：名無し野電車区 ：2021/02/09(火) 12:31:17.44 ID:RubS7OiNr.net
- 弘南線はJRから離れた黒石が終点だからまだいいけど大鰐線はいざとなればJRの駅増やせば代わりになるからなぁ（行った事ない非地元民の勝手な想像）。
- 359 ：名無し野電車区 ：2021/02/09(火) 14:01:08.54 ID:g+RUSvl40.net
- 車両は東急だよね
- 360 ：名無し野電車区 ：2021/02/09(火) 14:10:54.71 ID:Ha2nW5aZd.net
- >>358
JRだけじゃなくてバスもあるのよねえ
特に弘前～千年は20分に1本とかまあまあな本数があったと思ったし
一時期それに対抗してか大鰐線も千年止まりを設定して中央弘前～千年を20分間隔で走らせてた時期もあったけど、振るわなかったのかすぐにやめちゃってるのよね
- 361 ：名無し野電車区 ：2021/02/09(火) 20:44:26.80 ID:0jGrPTU2a.net
- 弘南鉄道を千年存続させるのかと思ったら、何だ？
- 362 ：名無し野電車区 ：2021/02/09(火) 21:35:10.40 ID:fEqdfozq0.net
- https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJB093M60Z00C21A2000000/
一畑も来年度からの新しい5ヵ年の支援計画が決まったみたいだけど、車両更新もやるみたい
費用が4両で約10億円ってあたり7000系の増備だろうか?
- 363 ：名無し野電車区 ：2021/02/09(火) 22:35:12.13 ID:Kpy/Hxnx0.net
- ありゃ、観光客も減少傾向だし、2100の楯縫や5000の島根の木じゃない方を潰すかな
7000増やして単行運転増加かも知れない
- 364 ：名無し野電車区 ：2021/02/10(水) 07:50:35.12 ID:E1KHqJZxa.net
- 10億円もあれば600v高床単行車両10輌造れる。
10輌は製造メーカーにとってもまぁまぁ専用ライン構築する値はあるだろうし、
単価も若干下がるのではないかと思い一輌一億と見積もる。
- 365 ：名無し野電車区 ：2021/02/10(水) 07:54:05.79 ID:n/8GfWAI0.net
- >>364
一畑が4両で2.1億ということを考えると1両1億は無理じゃない？
最低でも1.5億くらいからだろう
- 366 ：名無し野電車区 ：2021/02/10(水) 08:25:42.69 ID:vJOyOAQ+d.net
- >>364
今どき1両1億なんて大量に造ってる大手でも無理だぞ…
単行車だと各所の設計を流用しまくってる一畑の7000系でさえ1両2.1億してるしそれ以下はどうやっても無理
完全新規なら10両造ってようやく1両3億まで下げられるレベルとかそんなところだろ
あとそもそも600Vで単行車を必要としてる路線がほぼないんだが
- 367 ：名無し野電車区 ：2021/02/10(水) 08:30:34.56 ID:t/UTtI6iM.net
- 一気に作ると検査周期が同じタイミングで来るので、中小の場合かなり繰り上げでやらなくてはいけなくなる
中小故に検査期間も長くなるのでその分繰り上げも早くなり、かなり無駄になる
- 368 ：名無し野電車区 ：2021/02/10(水) 09:20:47.67 ID:u7XsYZ+e0.net
- 伊予鉄の市内電車は新車入れるんだね
https://twitter.com/iyotetsu2017/status/1359034295495589890?s=19
(deleted an unsolicited ad)
- 369 ：名無し野電車区 ：2021/02/10(水) 10:29:16.05 ID:GLxlCrGu0.net
- JREが209-0製造時に1億円/両を切るなんて話しをしたからいつの間にかヲタ相場になっちゃった
E235が幾らで出来て居るのか知りたいものだね
- 370 ：名無し野電車区 ：2021/02/10(水) 11:22:46.04 ID:hQSkb/1/0.net
- 機器の二重化、安全装備の強化、原材料価格・人件費の上昇で
E235系は量産効果はあるとはいえ540両で650～700億らしいだから
1両あたり平均1億2000万円～1億3000万円と209系比で1.3倍増し、
なんと阪急1000系（1両あたり平均で1億3600万円）と大して変わらなくなってきてるのが実態。
それを超えて高価なのは量産効果が見込めない地方私鉄、路面電車、そして特急型気動車。
特に振子式を継続採用したJR四国・土佐くろしお鉄道の2700系だと1両あたり3億円近く、
同社7000系及びJR西225系のパーツを流用した一畑電車7000系も2億円超え。
（これだけでも一部スレで阪急京阪メトロ近鉄東武西武のような現在ステンレス車を入れていない会社や
JR西・JR九州のように車両更新が遅れている会社のスレで、JR東のようなステンレス車に統一せよと
連投を繰り返す「統一厨（ｻｻｸｯﾃﾛ）」の主張がほぼデタラメということが分かる。）
- 371 ：名無し野電車区 ：2021/02/10(水) 11:41:38.93 ID:Q/Mv5HNk0.net
- >>370
つまり、ステンレス車に統一しろとは言わんが、同一仕様の車両を大量導入すればコストは下がる訳だ。
にも関わらず、保有車両が多いのに馬鹿みたいに新形式起こしまくって一向に置き換えが進まない鉄道会社がちらほらと。
- 372 ：名無し野電車区 ：2021/02/10(水) 12:08:33.69 ID:ubvVpfFZ0.net
- >>366-367
そこで静鉄方式。
所有車両全取り替えで契約して、全検の周期で分納してもらう。
そこまでやっても2両で3～4億円だっけ。
一畑の単行の新車が2.1億円ってのはかなり頑張った価格と言える。
- 373 ：名無し野電車区 ：2021/02/10(水) 12:18:24.06 ID:Tr84KRfeM.net
- >>371
同一車種のコストダウンはイニシャルコストは確かに安くなるかもしれんが、経年したときに予備品の確保が難しくなったり廃車のタイミングが一気に来たりとデメリットも多い
部品の劣化も同じタイミングで来るし、構造上の不具合が見つかったら最悪の場合全車運行停止にもなる
その時点での最新技術を盛り込んだ車両を計画的に作ったほうが現場の技術力向上や営業でも新車投入！とアピールできるメリットも多い
- 374 ：名無し野電車区 ：2021/02/10(水) 12:40:46.50 ID:GLxlCrGu0.net
- 一畑は製造数量が少なすぎたのが高騰の大きな要因ですよ
一度に大量に造らなくても毎年度計画的に製造すれば安くはなります
けど、JRでも1両1億では出来ないですよ
- 375 ：名無し野電車区 ：2021/02/10(水) 12:45:51.97 ID:nuk71FGcd.net
- ★★★★★緊急事態宣言が延長されました★★★★★
不要不急の中小鉄道ブラリ旅・撮影はしばらくの間ご遠慮ください。
特にみだりにエキセンで密集するようなことはお止めください。
ご理解ご協力をお願いします。
- 376 ：名無し野電車区 ：2021/02/10(水) 12:49:23.87 ID:vJOyOAQ+d.net
- 数を造れば安くなるとは言っても地方私鉄の車両数じゃ全車置き換えだとしても1割2割下がればだいぶいいとこじゃないかねえ
何十両とか100両単位で造らないことにはぐっと下がらないでしょ
- 377 ：名無し野電車区 ：2021/02/10(水) 12:51:03.04 ID:M00V3hAx0.net
- 撮影はいいだろ！
自分の車で行って駐車場に停めて敷地外から撮影することのなにが悪い！
今撮らないとある日突然災害不通が起こってそのまま廃線にだってなりかねないだろ！
- 378 ：名無し野電車区 ：2021/02/10(水) 12:59:26.19 ID:Rlamcspd0.net
- 新車だと後藤が面倒見るのかな
- 379 ：名無し野電車区 ：2021/02/10(水) 13:20:25.98 ID:Q/Mv5HNk0.net
- >>373
京成の3000形なんかは長期間に亘って大量に造ってたから同時期に劣化するという訳でもないかと。
- 380 ：名無し野電車区 ：2021/02/10(水) 14:05:06.87 ID:Tr84KRfeM.net
- >>379
同じ車種といったのが悪かったな
同じロットとか同じ時期と言ったほうが適切だったか
- 381 ：名無し野電車区 ：2021/02/10(水) 14:12:01.27 ID:gA9nx38ud.net
- クルマで撮影に行くのもダメですよ。
タイヤにコロナウイルスが付着しているかもしれませんから。
- 382 ：名無し野電車区 ：2021/02/10(水) 15:56:52.00 ID:GLxlCrGu0.net
- 単年度大量製造の場合は、運用で編成毎の走行距離調整をするので廃車は順次となる
同一形式で毎年継続製造しても安くなりますのでJR東や東海は安くなり易いね
なので私鉄でも大手だと価格交渉力は出てくるね
- 383 ：名無し野電車区 ：2021/02/10(水) 18:28:43.90 ID:pW5FvByl0.net
- 弘南線よ
東急８５００系を救ってくれ
８６２８F８６２９F８６３０Ｆの先頭を
買ってくれ
- 384 ：名無し野電車区 ：2021/02/10(水) 21:44:41.84 ID:UGrlYM6M0.net
- >>364
一畑は1500V
- 385 ：名無し野電車区 ：2021/02/10(水) 21:57:49.46 ID:/MkCBFxP0.net
- >>362
新車追加だろうね。
イニシャルはかかるけど、
後々の電気代や人件費、再度の買い替え費用を考えれば、
今買えば数十年は使い続けられる新車の方がいい。
新車なら自社都合に合う仕様を確実に調達できるのもメリット。
- 386 ：名無し野電車区 ：2021/02/10(水) 22:55:36.96 ID:ARyjKWWV0.net
- >>385
いざとなれば高値で売れるしな（笑）。
- 387 ：名無し野電車区 ：2021/02/10(水) 23:10:24.68 ID:MZr6kJKa0.net
- 7000系の2連バージョン
…は100%あり得ないか
一応ベースになるもの(7100形)は存在してるから全く無理な話ではないけど、まずやる意味がないし
- 388 ：名無し野電車区 ：2021/02/10(水) 23:40:04.70 ID:WTCnZM/Fa.net
- >>385
４両入れるってことは観光列車に改造されてない同数の４両が廃車かな？
- 389 ：名無し野電車区 ：2021/02/11(木) 00:44:07.23 ID:Sdjwl31J0.net
- 新型は7004-7008で、1次ロットと同じってとこだろ。
マイナーチェンジのために仕様変更するほどの予算もないだろうし。
- 390 ：名無し野電車区 ：2021/02/11(木) 09:11:43.98 ID:MfD2AaP30.net
- 中小私鉄も何社か組んで発注したら
価格交渉力が上がりそうに思うけど
調整するのが難しいのかな
- 391 ：名無し野電車区 ：2021/02/11(木) 09:36:28.75 ID:etX+7UaEM.net
- >>390
要望詰め込みすぎて収集つけられなくなるんじゃ？
- 392 ：名無し野電車区 ：2021/02/11(木) 09:41:12.22 ID:ZdqgejL60.net
- 昔の日車標準みたいに行けばねぇ。
一畑7000は西と四国のミックスで上手くコストダウンしたと思う。
完全オリジナル要望したい事業者は静鉄や遠鉄クラスの規模じゃないと難しいし
上信が新車止めて107買ったくらい厳しいってのがよくわかる。
- 393 ：名無し野電車区 ：2021/02/11(木) 09:52:45.51 ID:DX3AXlFD0.net
- 一畑は
7000系で2億１千万円だと、1両両運転台で作った方が良いと思うけどな
静鉄A3000は2両で4億円だから
- 394 ：名無し野電車区 ：2021/02/11(木) 09:58:46.64 ID:ZdqgejL60.net
- 両運じゃないの？ 7000のままで。
4両作って4両廃車なのか、6両くらい潰して
早朝・日中・夜間の単行運用を増やすか
- 395 ：名無し野電車区 ：2021/02/11(木) 10:43:55.26 ID:wxVlFkghd.net
- >>394
既に2100系2本と5000系1本は延命工事を受けてるから必然的に置き換えられるのは残りの2本だけになるよ
- 396 ：名無し野電車区 ：2021/02/11(木) 10:49:13.60 ID:POCE6X9S0.net
- >>390
元東急7000・7200グループと元京王3000グループで組めば…と思いきや、電圧からすでにバラバラなんだよなあ。
- 397 ：名無し野電車区 ：2021/02/11(木) 11:53:44.03 ID:JrBRInQt0.net
- >>394
平日朝の輸送さえ捌き切れれば、あとは終日単行でも何とかなりそう>一畑
- 398 ：名無し野電車区 ：2021/02/11(木) 11:58:11.79 ID:X8IKxixDM.net
- >>357
大鰐線は結局廃線の可能性の方が高いって思っていいんじゃない？
車両更新というけど岳南や大井川みたいに部品目当てに数本中古の中古かそれ同然の車両入れるか田園都市線8500の置き換え遅れを当てにするぐらいしか現実的な案が思いつかない
- 399 ：名無し野電車区 ：2021/02/11(木) 12:01:16.54 ID:9Df7MH9E0.net
- 新潟トランシスが地方鉄道向け標準車両を提案するなんてのはどうかな
- 400 ：名無し野電車区 ：2021/02/11(木) 13:39:45.64 ID:oGEdHmPIF.net
- 湘南顔、クロスシートの新車をお願いします。
長野電鉄、秩父鉄道、富山地方鉄道、大井川鐵道での導入をお願いします。
- 401 ：名無し野電車区 ：2021/02/11(木) 16:40:21.22 ID:TLxx9d67a.net
- >>395
Twitterによると８両廃車にするらしいよ。
- 402 ：名無し野電車区 ：2021/02/11(木) 17:04:27.67 ID:9Df7MH9E0.net
- 「老朽車両の新規更新費用（4両分、約10億円）や橋梁改修費用など5年間で約18億円を
新たに助成する案を了承」 車両置き換え費用的に中古車を購入するっぽいけど,
とあるが、中古じゃ無くて新造車じゃないのかな?
- 403 ：名無し野電車区 ：2021/02/11(木) 18:22:35.88 ID:cKEONc3I0.net
- 一畑のバスにIC読み取り機がどんどん付いていってるみたいだけど電車にも付ける気かな
- 404 ：名無し野電車区 ：2021/02/11(木) 18:33:28.15 ID:bIpuHDRra.net
- 一畑は20mサイズは入れたかな？
それこそ東海からの出物粘ってたり水面下で交渉してそうな気も。
- 405 ：名無し野電車区 ：2021/02/11(木) 18:53:49.50 ID:P5AyS4Sla.net
- 南海車が散々走った路線に対して何という言い種か
- 406 ：名無し野電車区 ：2021/02/11(木) 19:05:25.15 ID:TLxx9d67a.net
- >>402
４両２・５億なら自社発注車では？
- 407 ：名無し野電車区 ：2021/02/11(木) 19:10:23.17 ID:TLxx9d67a.net
- >>402
失礼
1両２億5000万
- 408 ：名無し野電車区 ：2021/02/11(木) 19:11:39.31 ID:BGI8jmKA0.net
- >>404
7000系の全長は21m近くあるんだが
それ以前にも元西武の20m車がいたし
てかそもそも1両2.1億円の新車を造った実績があるのにそれより高い費用出してまで中古を選ぶわけがないでしょうが
- 409 ：名無し野電車区 ：2021/02/11(木) 19:12:44.39 ID:qE9QV3Sb0.net
- >>404
過去には西武からの20m車を導入していた。
- 410 ：名無し野電車区 ：2021/02/11(木) 19:14:51.45 ID:bIpuHDRra.net
- 一応20mなら入れるのね、設備の改修や内装の更新費用も込みならありえるか…？
- 411 ：名無し野電車区 ：2021/02/11(木) 19:33:12.37 ID:G4tYJrPRd.net
- >>405
随分上から目線で言ってるけど元南海は17m車。
- 412 ：名無し野電車区 ：2021/02/11(木) 19:49:52.53 ID:BGI8jmKA0.net
- >>410
それもない
4両で2連4本置き換えということらしいから7000系の増備でほぼ確定
ついでに今回の支援総額は5年間で18億円で、その内約10億円が車両更新に充てられる計画だから設備の修繕費は別で計上されてるよ
- 413 ：名無し野電車区 ：2021/02/11(木) 20:35:52.90 ID:DX3AXlFD0.net
- >>404、>>408
長さは21ｍ近い7000系があるから良しとして、幅広車体が入るかどうか
京王5000は2844だったけど、2950まで行ければ選択肢は広がる
直近なら東海の211-6000とか、213-5000なんかがねらい目だろうけど
DC/DCコンバーターの車両なのがネックになるか？
>>412
自治体の支援が入るのなら、必ずしも廉価である必要もない
後藤で製造とか、地元に金が落ちるようなやり方をする方を優先するかもしれない
- 414 ：名無し野電車区 ：2021/02/11(木) 20:53:02.44 ID:Sdjwl31J0.net
- これで古い1000系を両数でも追い越すから、
7000系は一畑の主力・中核を担う存在になるだろうね。
- 415 ：名無し野電車区 ：2021/02/11(木) 21:30:55.84 ID:ZdqgejL60.net
- >>395 >>397
公式にはそうなんだよね。楯縫と元しまねっこ、5000のしまねの木が残るはず。
だけどコロナ禍の赤字拡大でさらなる経営努力（人員削減）提示されたから
6両廃車じゃないかな、と見てる。
- 416 ：名無し野電車区 ：2021/02/11(木) 21:34:21.59 ID:ZdqgejL60.net
- >>401>>412
8両説が出てるのか。単行でも7000なら
詰め込み効くから学生は椅子無しで立たせておきゃいい、で済ませそうだね。
- 417 ：名無し野電車区 ：2021/02/11(木) 22:07:45.41 ID:TLxx9d67a.net
- >>408
４両10億ってのが気になる。1両２・５億円で
7000系より高い。4両7000系を純増するなら８億円ぐらいで収まると思うのだが。
あと２億円分はイベント対応車両やsicに設計変更するためとか？
- 418 ：名無し野電車区 ：2021/02/11(木) 22:46:45.20 ID:BGI8jmKA0.net
- >>417
そもそも人件費や材料費の高騰で車両価格そのものが上がってるのもあるけど、どう勘定しても置き換え対象に楯縫が含まれてるからイベント対応車は確かにあるかもね
- 419 ：名無し野電車区 ：2021/02/11(木) 22:53:46.30 ID:CubJNyXF0.net
- >>413
自治体がカネ出すからと言っても無尽蔵ではない事は上信電鉄の新車見ればわかるかと。
- 420 ：名無し野電車区 ：2021/02/11(木) 23:45:16.44 ID:TLxx9d67a.net
- >>418
確かに楯縫は1両しかリニューアルされてないから潰すならこっちだろうな
いずれ1000系の置き換えまで7000系増備で済ませることが望ましいとは思う
- 421 ：名無し野電車区 ：2021/02/11(木) 23:51:52.45 ID:Sdjwl31J0.net
- >>420
1000系は20年走ると仮定して、
20年後の更新で7000系はさすがにない。
酉の電化ローカル線区向けに将来出てくる車両あたりがベースになりそう。
- 422 ：名無し野電車区 ：2021/02/12(金) 00:20:49.48 ID:a0X+8YWE0.net
- しかし一畑の元京王車は今年度までの10ヵ年計画中に本来であれば6本いる内の2100系2本を廃車にして残りの4本は2018～2020年度に延命工事を受ける予定だったけど、現状廃車は1本だけで延命工事も今後藤に入場中の5009がまだ3本目なんだよね
恐らく廃車がまだ1本しか出てないのは延命工事期間中の予備車確保のためだろうから5009が帰ってくれば順次廃車になるんだろうけど、どうもこの感じだと当初の計画と違って5000系が廃車になりそうなんだよなあ
- 423 ：名無し野電車区：2021/02/12(金) 04:22:50.81 ID:bGY0i6Bmg
- まさかのHK100形とか...？(´･ω･)
- 424 ：名無し野電車区 ：2021/02/12(金) 13:32:33.57 ID:lKzcFX2Nd.net
- バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸
- 425 ：名無し野電車区 ：2021/02/12(金) 21:04:21.75 ID:YqIsm89y0.net
- >>421
本家四国の7000系が移籍してそうｗ
- 426 ：名無し野電車区 ：2021/02/13(土) 02:53:03.99 ID:uKRWyJpc0.net
- コロナで廃線が出たところで、出物は平成を走り切ったオンボロだけだしなあ。
思い切って新車を買うなり、大手私鉄の完全子会社になって車両供給を受けるなりしないと、
富山地鉄みたいに車両故障頻発してそのうち事故起こすよ。
- 427 ：名無し野電車区 ：2021/02/13(土) 09:51:49.55 ID:crCGrTrE0.net
- 富山は保線がなってないだけのような気も
人手の質も量も充足してないんじゃないの？
- 428 ：名無し野電車区 ：2021/02/13(土) 10:22:53.31 ID:uKRWyJpc0.net
- コロナを機に経年車の退役を進めているところないの？
- 429 ：名無し野電車区 ：2021/02/13(土) 10:26:22.99 ID:B9WTEq820.net
- 地鉄に限らずことでんとか近江もそうだけど、路線規模の大きいところは何かと不利なのがねえ
それなりの収入があっても設備の維持管理にかかる費用や人員が膨らんで食い潰されちゃうからなかなか大変
- 430 ：名無し野電車区 ：2021/02/13(土) 10:33:12.57 ID:eBS0Blmj0.net
- >>428
飛行機はそれやってるみたいだな。
- 431 ：名無し野電車区 ：2021/02/13(土) 11:14:08.79 ID:/JOgHmqt0.net
- >>429
規模が小さいところは収入の絶対金額が乏しいから、それはそれで難しいんじゃないのかな?
要は輸送密度が高いと経営は成り立つが低いと規模に拘わらず苦しいね
- 432 ：名無し野電車区 ：2021/02/13(土) 11:23:41.07 ID:B9WTEq820.net
- >>431
規模が小さいと維持に掛かる絶対額が小さいから少ない補助や副業収入でも何とか生きていけるのよ
阿佐海岸とか銚子なんかが死にそうで死なないのも要はそういうところ
- 433 ：名無し野電車区 ：2021/02/13(土) 11:35:23.02 ID:xa2rUER8d.net
- ★★★★★緊急事態宣言が延長されました★★★★★
不要不急の地鉄の撮影はしばらくの間ご遠慮ください。
特にみだりに千垣橋梁からバンジージャンプするようなことはお止めください。
ご理解ご協力をお願いします。
- 434 ：名無し野電車区 ：2021/02/13(土) 11:42:44.39 ID:H9kWQkaha.net
- 富山地鉄はJRの旅客列車を侵入させる事が無くなったために
オーバースペックな保線をやらなくなっただけで、安全性には何ら問題はない。
鉄道たるもの、脱線さえしなければそれでヨシなのである。
スプリングポイントのトングレールをボキボキ折りまくって
脱線していた30年前からすればだいぶ良くなった。
- 435 ：名無し野電車区 ：2021/02/13(土) 12:38:46.91 ID:zst7dt9s0.net
- 少し前に東新庄付近で脱線したでしょう？
- 436 ：名無し野電車区 ：2021/02/13(土) 14:54:50.54 ID:chzAtQpW0.net
- >>428
下手に車両数絞ると置き換えのときに困るんじゃね？
- 437 ：名無し野電車区 ：2021/02/13(土) 15:48:45.83 ID:41nCJc7kM.net
- 踏切無遮断もあったらしいぞ
- 438 ：名無し野電車区 ：2021/02/13(土) 16:59:13.11 ID:0pB6YTp00.net
- >>430
航空機はリースが多いからそれが簡単だけど、鉄道車両だとそうはいかないからな
欧米だと機関車や貨車を中心にリースも多くなっているけど
日本ではまだ鉄道車両のリース業が成り立つ状況ではないし
>>434
この5年くらいの間に保線不良で3回ほど脱線事故を起こしてるんだが
どう見ても安全性に問題出てるだろ
- 439 ：名無し野電車区 ：2021/02/13(土) 17:03:06.10 ID:OJw/D1Ii0.net
- >>438
日本の場合、事業体によって、下手したら路線によっても車体・電化方式・保安装置等の規格がバラバラだから、
リースにはあまり向かないとういうのもあるんでないか？
- 440 ：名無し野電車区 ：2021/02/13(土) 17:24:57.26 ID:8Qg2MIlha.net
- >>421
125系のように規格が合わない可能性もあるし単車に統一して効率化しようと寿命が早まる可能性もあるかと
- 441 ：名無し野電車区 ：2021/02/13(土) 17:53:32.03 ID:0pB6YTp00.net
- >>439
日本ではリース業が成り立つ状況ではないというのは、そういうのも含めた話な
一応日本国内でもリースされてる鉄道車両はないでもないし（北総鉄道の7300形や青い森鉄道の青い森703系など）、
三井物産が海外で鉄道車両のリース会社を結構大規模に運営していたりするので、
国内に鉄道車両リースのノウハウが全くないということはないのだけれど、
航空機や欧米の鉄道のようにリース専業の会社を運営できるほどの規模ではないんだよな
- 442 ：名無し野電車区 ：2021/02/13(土) 18:07:59.99 ID:8Qg2MIlha.net
- >>432
阿佐海岸はDMVの営業運転をする試験場
国交相が手を引くかアトラクションとしてネタ切れになった時点で本物のバス転換になるでしょ
銚子鉄道は菓子製造販売会社の店舗用地内を走る宣伝用の遊戯物だから一般的な廃線の候補の基準には当てはまないでしょ
数100mでも隔日でもいいから残しとけば高く変な菓子でも売り続けられるだろうし
- 443 ：名無し野電車区 ：2021/02/13(土) 18:08:14.09 ID:BEwkWANWa.net
- JR各社が両運の荷物電車を復活再生産させてくれたらそれベースに色々と派生出来そうだが、
大手の宅配屋さんはちょっとJRの尻をひっぱたいてはくれまいか
- 444 ：名無し野電車区 ：2021/02/13(土) 18:52:58.11 ID:0pB6YTp00.net
- >>443
車両メーカー各社の標準車体で両運転台車を作れば問題ないだろ
一畑の7000系は製造手法としては近車の標準設計車体の範疇だし、
川重efACEも電気式気動車ではあるが単行車の製造実績ができたし
- 445 ：４４４ ：2021/02/14(日) 00:41:46.03 ID:2kWQNzR80.net
- 444（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
444ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
444（･∀･）ｲｲ!!
- 446 ：名無し野電車区 ：2021/02/14(日) 02:19:17.03 ID:bB3c/xMD0.net
- ハートラムⅡ予定通り増備
https://pbs.twimg.com/media/EuE9XUmVcAEdBLX.jpg
- 447 ：名無し野電車区 ：2021/02/14(日) 08:26:21.38 ID:qSpWX5Gx0.net
- >>438
あと航空機の場合は貨物機に改造するという活用法があるので早めに手放しても
引き取ってくれるところが多いのは大きい｡
- 448 ：名無し野電車区 ：2021/02/16(火) 12:45:21.68 ID:Tex7IZ0nd.net
- 03形最後の1本が北熊本にて搬入中とのこと
搬出が一月遅かったわりには早めに出てきてるな
- 449 ：名無し野電車区 ：2021/02/16(火) 21:41:29.53 ID:r6+7TRE70.net
- >>447
なら荷電に改造しよう。
- 450 ：名無し野電車区 ：2021/02/17(水) 20:39:34.58 ID:/eOOrTh00.net
- 国交省が中小私鉄向けの統一車両を製造して、
車輌更新に迫られた事業者に安価で貸し出す
スキームでも作れれば面白いんだがね。
- 451 ：名無し野電車区 ：2021/02/17(水) 22:12:18.28 ID:HNlrUctv0.net
- >>450
そもそも統一ができない
- 452 ：名無し野電車区 ：2021/02/18(木) 07:39:31.06 ID:/hb62hvM0.net
- 遠鉄新車搬入中
- 453 ：名無し野電車区 ：2021/02/18(木) 08:52:26.61 ID:ctIQWkkc0.net
- >>450
まあこれだよな。
細かい仕様は中小鉄道事業者同士で話し合わせるが、
安全設備だけ最新にして、外装は単色(もしくはステンレスむき出し)、内装ロングシートの2両固定編成(貫通扉あり)がいいんじゃね？
イメージとしては東急7000系(初代)の18m車体。
それを直流1500Vと気動車の2タイプのみ。
ATS地上子の設置は国持ち(ガードレールと同じ扱い)、
車両価格は1両1億円を無利子20年の分割払いで自治体が代理返済も可能。
- 454 ：名無し野電車区 ：2021/02/18(木) 11:59:10.01 ID:KUF7nNyMa.net
- >>453
外装はラッピングでどうにでもなる。
むしろその仕様だと遠鉄や静鉄さえ対応できないぞ、600Vだから。
ただこういう標準化案を示してそっちに擦り合わせさせるのは必要かもな。
- 455 ：名無し野電車区 ：2021/02/18(木) 12:40:03.41 ID:RslvH6Qld.net
- ★★★★★緊急事態宣言が延長されました★★★★★
不要不急の鉄道写真・シチサン及びメンタテ撮影はしばらくの間ご遠慮ください。
特にみだりに道路脇で密集するようなことはお止めください。
ご理解ご協力をお願いします。
- 456 ：名無し野電車区 ：2021/02/18(木) 12:41:57.68 ID:xcIuwZgvM.net
- >>454
貸し出しが安価だと自社購入してる所との差別化とかいって色々制限つけるのがお役所
それこそラッピングの制限とか、陳腐化したときの補修とかを自由にできなくなる可能性はある
- 457 ：名無し野電車区 ：2021/02/18(木) 13:52:01.10 ID:ctIQWkkc0.net
- >>454
鉄道事業法で各事業者の独自仕様に対して制限を掛ければ良い。
線路の幅は1067mmと1435mmのみを鉄道とし、その他の軌間は特殊軌道として安全基準を厳しくするとか、
鉄道の電化方式を直流1500Vと交流20000Vに限定(新幹線は別途規定)し、これ以外の場合電気事業法による制限を厳しくする、
みたいな。
日本は独自基準に寛容すぎ。
独自基準にする特別な理由がなければどんどん共通化するべき。
- 458 ：名無し野電車区 ：2021/02/18(木) 13:59:41.44 ID:l+nLQMay0.net
- >>457
京王電鉄や都営新宿線も厳しくしろと。
- 459 ：名無し野電車区 ：2021/02/18(木) 13:59:55.77 ID:ctIQWkkc0.net
- はい。
- 460 ：名無し野電車区 ：2021/02/18(木) 14:02:54.14 ID:ctIQWkkc0.net
- 京王電鉄や都営新宿線の中古車が日本国内で利用できないのは日本の国益を損なうので、
制限をかけて改軌させればよろしい。
- 461 ：名無し野電車区 ：2021/02/18(木) 14:15:47.75 ID:l+nLQMay0.net
- >>460
京王5000系はあっちこっちに譲渡されたが。
- 462 ：名無し野電車区 ：2021/02/18(木) 14:51:56.18 ID:F1TRKxSsd.net
- まーた頭おかしい奴が出てきたか
- 463 ：名無し野電車区 ：2021/02/18(木) 15:43:27.26 ID:WF7ycYsb0.net
- https://www.shizutetsu.co.jp/pdfs/%E2%98%85%E6%9C%80%E7%B5%82%E8%AD%B2%E6%B8%A1%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%AA%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%B9_HP.pdf
- 464 ：名無し野電車区 ：2021/02/18(木) 15:56:24.61 ID:dHpoBhUb0.net
- >>463
概要の抜粋くらい書いてもいいと思うんだ
> 静岡鉄道株式会社（中略）は、今年度の新型車両導入に伴い引退する
> 1009号を熊本電気鉄道株式会社（中略）へ、1010 号をえちぜん鉄道株式会社（中略）へ譲渡することを決定しました。
- 465 ：名無し野電車区 ：2021/02/18(木) 16:13:25.25 ID:YWCwDJ8lM.net
- >>464
えちぜんは何を置き換えるんだろ？
- 466 ：名無し野電車区 ：2021/02/18(木) 16:43:23.48 ID:dHpoBhUb0.net
- >>465
旅客用車両で京福時代から唯一1両だけ残っている5001形かな
5001形は台車・モーター等が国鉄101系or111系由来、主制御装置等が阪神5261形由来で
いずれも経年55～60年前後だけど、静鉄の1010（＋1510）なら経年40年少々だし
- 467 ：名無し野電車区 ：2021/02/18(木) 17:06:26.44 ID:uosN9nA60.net
- >>464
熊本電鉄は大方の予想通りだったが、まさかのえち鉄？
>>466
車体は平成生まれなんだけどね。
- 468 ：名無し野電車区 ：2021/02/18(木) 17:23:47.64 ID:kOwh/RBg0.net
- えちぜんは意外だっなあ。
車両更新じゃなくて、純粋な増備？
- 469 ：名無し野電車区 ：2021/02/18(木) 17:25:56.16 ID:cgS9W3GEr.net
- 自分は熊電以外だと北鉄石川線か銚子電鉄辺りを予想していた。
えちぜん鉄道は完全にノーマーク。
- 470 ：名無し野電車区 ：2021/02/18(木) 18:33:47.19 ID:WwlSnHfe0.net
- >>468
ツイあたりの反応では置き換え説が大勢だけど増車説もチラホラとあったりする｡
- 471 ：名無し野電車区 ：2021/02/18(木) 18:36:36.58 ID:7Ke1zV5O0.net
- 恐竜電車に充てるのでは
- 472 ：名無し野電車区 ：2021/02/18(木) 18:53:50.68 ID:5YbzzUCt0.net
- 最も新しい下記
1011+ 1511 1984年製造
1012+ 1512 1985年製造はどうなるのかな?
どこかの直流600V電鉄さんへ行くのかな
- 473 ：名無し野電車区 ：2021/02/18(木) 18:57:21.44 ID:/hb62hvM0.net
- >>472
少なくとも来年度廃車予定の1本は熊本に行くことになってる
- 474 ：名無し野電車区：2021/02/18(木) 19:05:21.22 ID:kOwh/RBg.net
- >>472
どこかの直流600Vを銚子電鉄のことを指しているのなら、昨年から今年にかけて
2編成を立て続けに検査通してる（１本[2002編成]は現在検査中）ので、おそらく
ない。3001が一昨年検査だったから、来年検査だけど、最新車両wを廃車にはし
ないだろうから、まあ静鉄からの譲渡の可能性はない。と思う。
- 475 ：名無し野電車区 ：2021/02/18(木) 19:09:06.74 ID:jz3z+yG/H.net
- >>457
鉄道員だからこういうこと言ってるやつ本当にムカつく
鉄道の苦労するところは基準じゃなくて事業者の設計思想なんだけど
- 476 ：名無し野電車区 ：2021/02/18(木) 19:11:13.18 ID:oLQ8VPvod.net
- えちぜんは静鉄車導入でほぼ２両固定運用の6001形を単行運用に回し、5001形を置き換えると予想。
- 477 ：名無し野電車区 ：2021/02/18(木) 20:04:28.11 ID:peuP5zas0.net
- http://oigawa-railway.co.jp/archives/72191
12系客車 部品盗難被害について
2021年2月18日
2021(令和3)年2月16日(火)、千頭駅構内に留置されている12系客車からの部品の盗難を確認いたしました。また、2020(令和2)年12月1日(火)も同客車からの盗難事象が確認されています。被害の詳細は以下のとおりです。
2020(令和2)年12月1日(火)確認の被害
・車両窓ガラス損壊
・車掌スイッチ、非常用ブザー、方向幕の盗難
2021(令和3)年2月16日(火)確認の被害
・車両幌の損壊
・方向幕、方向幕指令器、温度計、非常灯、車両紹介の掲示板の盗難
盗難・損壊被害品は列車の安全運転に欠かせないもので、「SLやまぐち号」として活躍していた当時の様子を残す貴重な部品であり、12系の営業運転を楽しみにお待ちいただいている皆様の期待を裏切る行為です。また、鉄道施設内への無断立ち入りは大変危険です。
両件につきましては、警察署に被害届を提出いたしました。盗難及び留置車両への無断立ち入りに関して情報をお持ちの方がいらっしゃいましたらご一報いただけますと幸いです。
- 478 ：名無し野電車区 ：2021/02/18(木) 20:07:53.00 ID:7dvsyCPva.net
- >>475
事業者の設計思想ねえ。
鉄道敷きたし金は無しの妥協の産物が、狭軌だったり直流600Vだったりするわけで、
安全第一の設計思想になってないんだよね。
今までは乗務員にガチガチのルールで事故を起こさないようにしてきたけど、
既存車両が経年劣化してかつATSやらの安全装備が充実している現在、新しい車を導入して安全性を向上させた方がいいよね。
京急の信号見落とし事故なんてのもついこの間起きてるし。
- 479 ：名無し野電車区 ：2021/02/18(木) 20:24:50.96 ID:/hb62hvM0.net
- 終戦から間もなくの資材不足に悩まされてたころに電機品の標準化のために運輸省が電化私鉄の架線電圧を750Vと1500Vの2種類に統一しようとしたことはあったらしい
この時採用例の少なかった1200V電化路線は全部1500Vに昇圧されたようだけど、600V→750Vへの昇圧はメリットが少なすぎて1社しかやらなかったとか
- 480 ：名無し野電車区 ：2021/02/18(木) 21:01:47.02 ID:WwlSnHfe0.net
- >>472
2編成とも今回と同じところになるのでは?順当に考えれば｡
- 481 ：名無し野電車区 ：2021/02/18(木) 21:05:34.11 ID:5YbzzUCt0.net
- >>474 思い込みは禁物だな
- 482 ：名無し野電車区 ：2021/02/18(木) 21:12:22.13 ID:/hb62hvM0.net
- >>480
残りの分で決まってるのは熊本の1本だけで熊本はそれ以上入れないから必然的に別々になる
- 483 ：名無し野電車区 ：2021/02/18(木) 21:21:32.22 ID:0vQF7ebwa.net
- >>472
最終編成の行き先はもう決まっている、みたいな話をどっかのサイトで見た記憶が
一方、熊本電鉄は2編成所望なので、少なくとも1012＋1512はどこかしらに譲渡される事確定では。
- 484 ：名無し野電車区 ：2021/02/18(木) 21:31:55.61 ID:7Ke1zV5O0.net
- 1012Fが来年引退で熊本行きだろうね
1011Fだったら驚く
- 485 ：名無し野電車区 ：2021/02/18(木) 22:16:17.56 ID:zbSrd9f6F.net
- ★★★★★緊急事態宣言が延長されました★★★★★
不要不急の鉄道写真・シチサン及びメンタテ撮影はしばらくの間ご遠慮ください。
特にみだりに道路脇で密集するようなことはお止めください。
ご理解ご協力をお願いします。
- 486 ：名無し野電車区 ：2021/02/18(木) 22:57:51.78 ID:/XEmv/6a0.net
- 熊本でメトロと静鉄が並ぶと思うと、
静岡市民としては胸熱
- 487 ：名無し野電車区 ：2021/02/18(木) 23:02:35.81 ID:CFLyLhiE0.net
- 熊本市も熱い？
8501号車、8502号車、8504号車リニューアル
http://www.kotsu-kumamoto.jp/kihon/pub/detail.aspx?c_id=3&id=1155&pg=1
- 488 ：名無し野電車区 ：2021/02/18(木) 23:04:16.08 ID:c36Pxygar.net
- かなり大胆に座席を外したもんだ
- 489 ：名無し野電車区 ：2021/02/18(木) 23:06:46.08 ID:CFLyLhiE0.net
- 26席から16席に減らしたみたいだね
- 490 ：名無し野電車区 ：2021/02/18(木) 23:43:02.68 ID:KIp9n1Tca.net
- >>460
昔、旧運輸省・建設省や都庁が標準機改軌を打診するも、
京王幹部が激怒して突っぱね、
都が折れて新宿線が京王規格に付き合ったのを
お忘れで？
現代だったら、補助金出せば京王が納得するか？
いや、余計無理か
静鉄1000残りは何本だっけ？
熊電は元三田線の置き換えで確定？
- 491 ：名無し野電車区 ：2021/02/19(金) 00:58:04.07 ID:Vhw+kinf0.net
- 熊本って都市集中度凄いもんな、渋滞でびっくりした。
優先席使用の人以外は立っとれ、って割り切ったとは
- 492 ：名無し野電車区 ：2021/02/19(金) 00:58:13.78 ID:lnmIiQkX0.net
- >>483
FBのとあるグループに出てた。
- 493 ：名無し野電車区 ：2021/02/19(金) 01:05:30.80 ID:lnmIiQkX0.net
- >>490
あと3本。
- 494 ：名無し野電車区 ：2021/02/19(金) 01:06:23.50 ID:7FjjKjAga.net
- >>476
最終的には2本買ってMC6000形の一部も廃車か恐竜列車に改造とかしないかな？
電装品は国鉄のものだし
- 495 ：名無し野電車区 ：2021/02/19(金) 01:19:13.47 ID:wwAzVKnl0.net
- >>490
実質残り2本（11と12）
熊本は三田線の残り2本置き替えで合ってると思われる。
えちぜん譲渡は意外だったな。
福鉄との直通で冬季間臨時設定が出来なくなって
運用余裕あると思ってたけど、ラッシュ時の単行運用（5001の為）が悲惨だったからね。
専用の恐竜電車が2023年度予定と出てるから、5001と恐竜電車分と考えると
熊本とえちぜんで2本ずつ譲渡かな？
- 496 ：名無し野電車区 ：2021/02/19(金) 07:06:23.09 ID:lnmIiQkX0.net
- >>495
あれ、1008Fは？運用には入っていないが、廃車にはなってないだろ。検査切れがいつかは知らないが。
- 497 ：名無し野電車区 ：2021/02/19(金) 07:12:19.00 ID:DVk5nY8Z0.net
- >>474
銚子電鉄は社長がカネ無くて買えないけど何かしら欲しいとは言ってる。
現状3編成で余裕が少なく事故で運用離脱があった時に一部運休にしてた程。
- 498 ：名無し野電車区 ：2021/02/19(金) 08:08:42.63 ID:Vhw+kinf0.net
- このツイート見て思ったけど
やっぱ静岡二社って別格だよなぁ
https://twitter.com/Nya_gorocat/status/1362293658322567174
(deleted an unsolicited ad)
- 499 ：名無し野電車区 ：2021/02/19(金) 08:39:24.86 ID:20/bt/cp0.net
- >>497
まさかのえち鉄5001銚子行き
…という事は無いだろうが、なんとかして両運転台車を4～5両程度確保できないものか。
- 500 ：名無し野電車区 ：2021/02/19(金) 08:58:47.22 ID:kxChEe/Pd.net
- >>498
別格と言えば別格なんだけど、売り上げの大半が双方ともにグループ会社のトヨタのディーラーというのがね。
- 501 ：名無し野電車区：2021/02/19(金) 09:22:26.63 ID:KV2TERVp.net
- えちぜんの5001は20m車なので、18mしか入れない銚子に行くことはない。
なお、福井新聞の記事だったか、静鉄の車両は「きょうりゅう電車」化して通年運行を徒弟してるそうなので、単純に増備っぽい。
- 502 ：名無し野電車区：2021/02/19(金) 09:22:54.24 ID:KV2TERVp.net
- 徒弟って何だよ、予定 すまん
- 503 ：名無し野電車区 ：2021/02/19(金) 10:01:42.79 ID:AUHaE5V70.net
- 銚子電鉄は実質破綻状態なのに社員の情熱でなぜか存続しちゃっているだけでしょ
- 504 ：名無し野電車区 ：2021/02/19(金) 10:39:28.98 ID:hRsDOmM0r.net
- 経営危機の時(2005年くらい？)素直に潰しときゃよかったんだよ
なまじ首都圏に近くて注目されやすいからなんとか乗りきったけど、
本来ならもう廃線になってもおかしくない
- 505 ：名無し野電車区 ：2021/02/19(金) 10:45:04.35 ID:Vhw+kinf0.net
- 確かにそうだよな、日立電鉄（2005）鹿島鉄道（2007）
より財務バランス悪いのに残ってるほうが奇跡で
- 506 ：名無し野電車区 ：2021/02/19(金) 10:49:49.76 ID:caNP9Cl70.net
- 静岡鉄道、引退車両を熊本電鉄・えちぜん鉄道に譲渡へ https://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-3023.html
- 507 ：名無し野電車区 ：2021/02/19(金) 10:56:08.47 ID:6tl6uaihd.net
- 銚子は本当に悪運の強さだけはどこも敵わないからなあ…w
まるでゾンビみたいって思ったけど、そもそもが廃止になった路線を復活させた路線なわけだからある意味本当にゾンビなんだよな…
そりゃ死なねえわ
- 508 ：名無し野電車区 ：2021/02/19(金) 11:05:27.91 ID:mcabsny9M.net
- >>501
静鉄の車両を恐竜列車にするんじゃなくて現在の車両の一部を置き換えて改造では？
1000系はロングシートで観光には向かないからラッシュ時中心かと
- 509 ：名無し野電車区 ：2021/02/19(金) 11:07:45.18 ID:mcabsny9M.net
- >>507
逆に今は無理でも存続させないと本業の菓子製造で稼げなくなってしまう
- 510 ：名無し野電車区：2021/02/19(金) 13:13:33.21 ID:bVo7TiqU4
- >>501
銚子電鉄、昔、海水浴臨かなんかで国鉄の気動車が乗り入れていなかったっけ？
- 511 ：名無し野電車区：2021/02/19(金) 11:54:17.93 ID:KV2TERVp.net
- >>508
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1263644
>静岡鉄道（本社静岡県静岡市）で活躍してきたベテラン車両「１０１０号」が、えちぜん鉄道（本社福井県福井市）に譲渡されることになった。観光列車の「きょうりゅう電車」に改造され、２０２３年夏を予定する福井県立恐竜博物館（勝山市）のリニューアルに合わせて福井で第二のスタートを切る。
- 512 ：名無し野電車区 ：2021/02/19(金) 11:57:40.74 ID:lnmIiQkX0.net
- >>501
短縮しちゃおうぜ
- 513 ：名無し野電車区：2021/02/19(金) 12:00:06.88 ID:KV2TERVp.net
- >>504
確かにやめ時を失った感はあるが、現在踏切を全方位警報灯のヤツにちょっとずつ更新
したり、踏切の合図灯（踏切が降りたら白色点灯）がLEDになってるヤツがあったりで、
とりあえず当面やめる気はなさそう。銚子市へのふるさと納税のお金も使って、車両以外
は少しずつ改修されてる
http://www.city.choshi.chiba.jp/hometownTaxPayment/2020-0603-1455-93.html
- 514 ：名無し野電車区 ：2021/02/19(金) 12:26:52.72 ID:xAjho/cDr.net
- >>513
バス転換とかしていれば税金から無駄金出す必要もなかったのにな
- 515 ：名無し野電車区 ：2021/02/19(金) 12:32:37.50 ID:yX6TtH0Fd.net
- 静鉄の甲種の日時はいかがでしょうか？
- 516 ：名無し野電車区 ：2021/02/19(金) 12:35:30.80 ID:xsIoBlpNM.net
- 無塗装車が走ってない私鉄がまた一つなくなるわけか
- 517 ：名無し野電車区：2021/02/19(金) 13:09:55.46 ID:KV2TERVp.net
- >>514
ふるさと納税の用途限定寄付からのお金だから、銚子市は全く懐が痛んで
ないね。
ポータルサイトからのふるさと納税って、銚子はどうだか知らないけど
寄付額のうち、1割がポータルサイト運営会社へ、3割が返礼品の代金、
5割が寄付者指定の用途へ、残りの1割が受領市町村が自由に使える、
って例を知ってるから、銚子市としても、鉄ヲタがどんどん、銚子
電気鉄道応援基金でのふるさと納税を待っているのは間違いなかろうね。
- 518 ：名無し野電車区 ：2021/02/19(金) 13:20:13.33 ID:oMLspYa8d.net
- >>511
兵庫県内の工場で改造ってことは例のごとく阪神車両メンテナンスか
- 519 ：名無し野電車区 ：2021/02/19(金) 13:33:10.57 ID:mcabsny9M.net
- >>511
せめて車内のクロスシート化はやるのかな？
- 520 ：名無し野電車区 ：2021/02/19(金) 13:39:41.73 ID:EmfbxRJ8M.net
- >>511
デザイン未定とはいえ改造に2年近くかけるのか
相当手を入れるんだな
- 521 ：名無し野電車区 ：2021/02/19(金) 14:59:22.27 ID:/593TZ+q0.net
- これはVVVF化もあるかな？
それこそえち鉄では譲渡車のまさかのVVVF化の実例がある会社だし
ステンレス車体は長持ちするから足回りさえ新しくすれば暫くは使えるよね？
それにしても中小私鉄の車両を譲渡とは
最近の大手私鉄車は最小単位も多くなり改造するにも費用が嵩み中々入れづらいから
この手のお手頃サイズの車体は貴重で有難い存在なのかな？
- 522 ：名無し野電車区 ：2021/02/19(金) 15:16:31.24 ID:Vhw+kinf0.net
- 何度もこのスレでは静鉄1000は600Vの出物、って書かれてたのが
やっと現実化した感じだね。ステン車体はやっぱり魅力だろうし
- 523 ：名無し野電車区 ：2021/02/19(金) 15:35:28.14 ID:aiZI7bmB0.net
- 銚子は買わなくていいあそこに行ったらボロボロになる
- 524 ：名無し野電車区 ：2021/02/19(金) 15:53:56.39 ID:DVk5nY8Z0.net
- >>521
むしろ機器を弄らなくていいから選ばれたのかも。
- 525 ：名無し野電車区 ：2021/02/19(金) 15:59:34.22 ID:8RCmtM+jM.net
- >>523
しかし銚子は今の京王の車両いつまで持つんだろ？下回りは一畑や伊予鉄、富士急から部品もらえるだろうけど車体の状態はお察しくださいだな
- 526 ：名無し野電車区 ：2021/02/19(金) 20:37:09.28 ID:WRf9oQ9ta.net
- 車体だけならメトロの02系あたりがうってつけなんだよな。
- 527 ：名無し野電車区 ：2021/02/19(金) 20:42:16.56 ID:lnmIiQkX0.net
- >>526
なんでうってつけなんだ？
- 528 ：名無し野電車区 ：2021/02/19(金) 20:50:12.85 ID:WRf9oQ9ta.net
- >>527
銚子の車両限界的に銀座線や丸の内線くらいでないと厳しいって聞いたような。
- 529 ：名無し野電車区 ：2021/02/19(金) 20:53:53.12 ID:DQRCotTxF.net
- 静鉄の甲種の日時を知りたいです。
- 530 ：名無し野電車区 ：2021/02/19(金) 21:02:09.97 ID:IP2nn+fE0.net
- >>529
逗子からの甲種は来年までお預けです
それ以外に甲種の予定はありません
- 531 ：名無し野電車区 ：2021/02/19(金) 21:15:39.52 ID:GQgt2UHh0.net
- 銚子はこれでいい。
https://youtu.be/UfJ4ovAgH_s
- 532 ：名無し野電車区 ：2021/02/19(金) 21:28:06.98 ID:UmOJS5CQ0.net
- 30数年しか使用されてない元北神急行7000系は中小私鉄で活用できないかな？
https://twitter.com/OsakaSubwaycom/status/1362533603037487115?s=19
(deleted an unsolicited ad)
- 533 ：名無し野電車区 ：2021/02/19(金) 21:29:37.70 ID:IP2nn+fE0.net
- >>532
できない
- 534 ：名無し野電車区 ：2021/02/19(金) 21:45:45.84 ID:aCTM3s8Ad.net
- >>515
全て陸送。
- 535 ：名無し野電車区 ：2021/02/19(金) 21:47:24.45 ID:UmOJS5CQ0.net
- >>533
なぜ？
- 536 ：名無し野電車区 ：2021/02/19(金) 21:48:18.95 ID:GdyDbRqYp.net
- >>532
30数年「も」使用されて「いる」から、当然廃車デス！
元親会社の阪急じゃねえんだからよw
- 537 ：名無し野電車区 ：2021/02/19(金) 21:51:26.85 ID:IP2nn+fE0.net
- >>535
軌間
機器構成
車体規格
この3点が適してない
- 538 ：名無し野電車区 ：2021/02/19(金) 22:45:56.85 ID:37IXxWAA0.net
- そういや中古車の輸送って陸送だよね
甲種や自力回送は新車だけなんだな
- 539 ：名無し野電車区 ：2021/02/19(金) 22:50:11.72 ID:UmOJS5CQ0.net
- >>536
じゃあ能勢電鉄に活用してもらったらいい気がする
- 540 ：名無し野電車区 ：2021/02/19(金) 22:53:03.89 ID:ob/JsTGJ0.net
- >>538
んなーこたーない
長野電鉄や北陸鉄道に行った03系は甲種輸送だったし
輸送申し込みの締め切りが運転予定日の3ヶ月前なのでスケジュール的に合わないとか
オンレールでの搬入・搬出ルートがないとかいった理由で
甲種輸送が選択されないケースが多いというだけ
- 541 ：名無し野電車区 ：2021/02/19(金) 23:00:54.37 ID:WRf9oQ9ta.net
- >>540
JR東海→ひたちなかのキハ11もそんな感じだったとか。
陸送の方が手続き的には意外と早いらしいね。
もちろん遠距離だと途中で丸ごとフェリーに載せることもあるよ。
JR北海道案件で東武のC11（さんふらわあ）や大井川の12系（太平洋）がそう。
- 542 ：名無し野電車区 ：2021/02/19(金) 23:26:12.69 ID:b2Z8ZNNH0.net
- 北神7000はせっかくVVVF更新したのにね
先頭Tc、標準軌19m車で地方私鉄では使いようがなさそう
そもそも、じゃんじゃん廃車になってる神戸市の車両にどこも手を上げない時点でお察し
- 543 ：名無し野電車区 ：2021/02/19(金) 23:30:42.88 ID:WRf9oQ9ta.net
- 市営2000形はことでんがワンチャンだけど厳しそうだなあ。
しかも1本がインシデントやらかしたし。
- 544 ：名無し野電車区 ：2021/02/20(土) 00:09:37.33 ID:ynr1c+Lt0.net
- 仙台市南北線新車案
https://kahoku.news/articles/20210219khn000029.html
- 545 ：名無し野電車区 ：2021/02/20(土) 00:57:02.98 ID:aY9bEklw0.net
- 日立ということもあって東京メトロ向けのぼつデザイン館を感じる
- 546 ：名無し野電車区 ：2021/02/20(土) 01:28:32.89 ID:Vj3+8HaR0.net
- >>544
A案がいいかな？
- 547 ：名無し野電車区 ：2021/02/20(土) 06:51:56.68 ID:cI6rfORg0.net
- >>544
台車は軸梁式ではなくモノリンク式で決定なのか？
3案そろってモノリンク式台車なのが気になる。
- 548 ：名無し野電車区 ：2021/02/20(土) 13:01:53.30 ID:Co5gBY670.net
- 何が気になるのかな?
東京メトロは好んで使う傾向が有るようですが
- 549 ：名無し野電車区 ：2021/02/20(土) 13:48:56.26 ID:8QkqmDtwM.net
- >>543
琴平線が４両固定でいいならあり得ると思う。
もともと４両固定だから少なくとも京成3700や阪神8000よりは安く済むと思う
- 550 ：名無し野電車区 ：2021/02/20(土) 14:02:24.30 ID:Di7BnBRD0.net
- 神戸や京都に習う形のデザインアンケートだから下回りが変わるわけ無い。
しかし既存の1000系に揃えたとはいえ、最近の車両には珍しく運転台と一番前の扉の間に窓があるんだな。
- 551 ：名無し野電車区 ：2021/02/20(土) 14:02:36.83 ID:gfcrcjXA0.net
- >>549
また帰ってきたかポンコツよ
だから仏生山の留置線に収まらねえって言ってるだろうがアホが
- 552 ：名無し野電車区 ：2021/02/20(土) 18:37:31.73 ID:MuwpBb7P0.net
- >>550
先頭車と中間車で客室の寸法を揃える設計なのだよな
先頭車は運転台の分車体長も長かったりする
- 553 ：名無し野電車区 ：2021/02/20(土) 20:29:57.94 ID:5Ao//Xa30.net
- >>521
軽いステンレス車体とはいえ、MT編成ではVVVF化しないと発坂の勾配の登坂がきつい。
- 554 ：名無し野電車区 ：2021/02/20(土) 22:44:06.68 ID:Xk/YQUx3a.net
- >>521
暫くどころか車体は東急7000ベースだから足回りさえまともならあと30年は使えるはず
観光列車なら尚更でしょう
- 555 ：名無し野電車区 ：2021/02/21(日) 01:01:17.61 ID:Q3LFGbEA0.net
- あれは製造時期も車体幅も窓の構造も、7000と言うより7200 じゃないかなぁ。
- 556 ：名無し野電車区 ：2021/02/21(日) 01:09:24.87 ID:r8EgXWbaa.net
- >>555
失礼した
- 557 ：５５５ ：2021/02/21(日) 01:18:26.52 ID:L2fe4yPH0.net
- 555（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
555ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
555（･∀･）ｲｲ!!
- 558 ：名無し野電車区 ：2021/02/21(日) 02:00:00.04 ID:TJubj+yf0.net
- 熊本にいく方の静鉄1000はV化するんだろうか
- 559 ：名無し野電車区 ：2021/02/21(日) 07:43:25.32 ID:klt3M7TE0.net
- >>558
導入予算とかを見ると運賃箱取り付けとかの小改造程度であとはそのままの線も｡
とはいえ､メトロ車と違って電装化の手間がかからない分だけ改造費も安くなるから
V化する可能性もないわけでもない｡
03の最終編成が搬入されたばかりだからいろいろと余裕はできてそうだし｡
- 560 ：名無し野電車区 ：2021/02/21(日) 08:05:51.80 ID:khJfT0aM0.net
- 01/03系は共に先頭車がトレーラーでどのみち新たにモーター取り付ける必要あったからなぁ。
- 561 ：名無し野電車区 ：2021/02/21(日) 08:19:30.50 ID:V+KI0Ku40.net
- ところでもし静鉄1000形が銚子に譲渡されるとしても先方でまともに扱えるの？
確かこのスレで夏場は冷房も満足に動かせない(ほど電力が弱い)と聞いたことがあるが
- 562 ：名無し野電車区 ：2021/02/21(日) 08:27:04.08 ID:0gUbb9Vq0.net
- >>561
日中2運用だったときは停車中以外クーラー使えなかった。
1運用に減便したから走行時もクーラーを使えるようになった。
- 563 ：名無し野電車区：2021/02/21(日) 08:32:30.36 ID:A9G8sQh2.net
- >>562
んなこたーない
2編成運行時でも常時冷房入ってたよ。
一昨年の夏の話。
一両につき一台くらいカットしてるのかもしれない。
- 564 ：名無し野電車区 ：2021/02/21(日) 09:46:18.63 ID:Y/P53WWcp.net
- >>566
しないよ。そのまま使うよ。
- 565 ：名無し野電車区 ：2021/02/21(日) 11:05:30.32 ID:r8EgXWbaa.net
- >>561
少なくとも今の鋼鉄車よりはマシだろう
残り２本も熊本とえちぜんが持ってく可能性が極めて高いが
- 566 ：名無し野電車区 ：2021/02/21(日) 11:26:58.00 ID:+ICjC3r60.net
- えちぜんは恐竜電車１本で終わりだろう
既存車を置換する必然性が無い
- 567 ：名無し野電車区 ：2021/02/21(日) 11:33:59.00 ID:oe7HlqhdM.net
- 残りは熊本じゃね？
- 568 ：名無し野電車区 ：2021/02/21(日) 11:41:08.66 ID:bRVRVOu00.net
- >>565
熊本はトータルで2本導入だから残りの2本全部は買わないよ
- 569 ：名無し野電車区 ：2021/02/21(日) 13:40:26.75 ID:Y/P53WWcp.net
- 熊本2本導入か。それは楽しみ。
でも無くなるのは都営6000だよね。
あれも満身創痍だよね。
- 570 ：名無し野電車区 ：2021/02/21(日) 18:04:17.79 ID:rPvLnS6z0.net
- >>569
都営6000…秩父もいつまで持つんだろうか
今のタイミングで東急8500を確保しておけば、普通車の車種統一も果たせそうなものなのに
（8090も8500も広義の8000ってことで）
- 571 ：名無し野電車区 ：2021/02/21(日) 18:29:00.76 ID:bRVRVOu00.net
- 8500系も結構な数が廃車になってはいるけど、そこから出てくる部品が全部部品取りにできる状態とは限らないからねえ
その限られた中から同系列の車両がいる各社や東急自身も置き換え完了まで動かせるだけの予備品を確保するとなると案外車両ごと持っていける程の余裕はないのかもね
その辺も込みで先々のことまで考えて5000系だけ置き換えるよりは7000系も纏めて同じタイミングで5本とも置き換えた方がいいって判断にはなりそう
実のところ5000系と7000系って車齢も3年くらいしか差がないし
- 572 ：名無し野電車区 ：2021/02/21(日) 19:04:45.34 ID:Ojfkr7cI0.net
- 秩父は国鉄規格が入線可能で電圧も1500V。中古を探すのが困難だとは思えないけど。
- 573 ：名無し野電車区 ：2021/02/21(日) 19:11:42.86 ID:5hno4SVH0.net
- 秩父は余裕だろう
- 574 ：名無し野電車区 ：2021/02/21(日) 19:12:49.76 ID:bRVRVOu00.net
- >>572
だから何を選ぶかってよりはタイミングをいつにするのかって話になる
まあ20m4ドア車を好んでるあたり次も首都圏大手からにはなるんだろうけど
- 575 ：名無し野電車区 ：2021/02/21(日) 19:20:19.13 ID:7ncxdJBt0.net
- >>570-571
秩父の5000系は稼働3本に対して部品取りが2本分あったから部品確保面では問題はそれほどなかったし
今回の熊本での廃車でさらに余裕が出ることになる
今年で車齢48～49年のスキンステンレス車なので2020年代半ば頃には置き換えの話が出てくると思うけど
それまでは動きはなさそう
- 576 ：名無し野電車区 ：2021/02/21(日) 19:35:09.25 ID:eADY2X/Ed.net
- 【鉄道】流山線の流星号 新配色で出発進行「見た人に元気を」 千葉 [砂漠のマスカレード★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1613889003/
- 577 ：名無し野電車区 ：2021/02/21(日) 22:01:31.81 ID:la1xrOI40.net
- 秩父は鶴見線の205狙ってそう
- 578 ：名無し野電車区 ：2021/02/21(日) 22:40:16.25 ID:X8TG1hL6a.net
- 遠鉄の方はあと10年ぐらいは車両の動きない感じ？
- 579 ：名無し野電車区 ：2021/02/21(日) 23:07:52.29 ID:V+KI0Ku40.net
- 会社創業100周年まで現状維持(3～4年に1本2000形又はマイナーチェンジ車)じゃないの？
- 580 ：名無し野電車区 ：2021/02/21(日) 23:10:01.93 ID:bRVRVOu00.net
- >>578
2023年度にも車両更新の予定ありとのことだから今後も3年おきに2000形を増備してく感じになる
- 581 ：名無し野電車区 ：2021/02/22(月) 00:20:21.31 ID:nMISziCl0.net
- そのうち2000形で2000形を置き換えてたりして
- 582 ：名無し野電車区 ：2021/02/22(月) 00:26:38.77 ID:cHQb5xLba.net
- >>566
MC5000は豊橋と阪神からの機器流用車だし元愛環も電装品が流用だから部品取りも必要でしょう
- 583 ：名無し野電車区 ：2021/02/22(月) 00:28:20.07 ID:cHQb5xLba.net
- >>571
8500なんて今さら欲しがる会社あるの？
部品取りなんていったって初期車は2025年で車齢50年だし
- 584 ：名無し野電車区 ：2021/02/22(月) 05:29:45.26 ID:d0uNLphq0.net
- 岡山の7101が戻ってきたってマジ？
- 585 ：名無し野電車区 ：2021/02/22(月) 09:14:23.61 ID:OxTiJkxhd.net
- >>583
だから8500系を車体ごと買うことはないだろうって話でしょうが
ちゃんと読んで
- 586 ：名無し野電車区 ：2021/02/22(月) 09:21:14.18 ID:d0uNLphq0.net
- となると03系かねぇ
- 587 ：名無し野電車区 ：2021/02/22(月) 09:42:09.22 ID:cHQb5xLba.net
- >>585
いや 部品取りまで用意して延命する会社あるの？
- 588 ：名無し野電車区 ：2021/02/22(月) 10:32:36.06 ID:PbAXRAdFa.net
- 昭和中期頃の方が中小民鉄どうしの渡り歩きが凄まじかったよな
- 589 ：名無し野電車区 ：2021/02/22(月) 10:34:50.43 ID:3HEzxj54d.net
- >>587
いや延命以前に今すぐ置き換えるのでない限りは最低限の維持であっても予備の部品は追加で必要になってくるよ
既に生産終了してるような部品だって少なくないし、最初の譲渡時に買った部品だって全部残ってるわけじゃないんだから
- 590 ：名無し野電車区 ：2021/02/22(月) 12:33:56.26 ID:dJHuIrjN0.net
- >>582
電装品等は代替品に変えてしまえば問題ないけど5001は他車と併結出来ないからな。
併結運用が有る所で併結の制約が発生する車両は
1番厄介な車両。
乗務員の習熟を考えると恐竜電車の他に通常運行出来る
静岡1000導入に踏み切っても良いね。
- 591 ：名無し野電車区 ：2021/02/22(月) 15:00:50.58 ID:X96R2xdEd.net
- ★★★★★緊急事態宣言が延長されました★★★★★
不要不急の鉄道写真・シチサン及びメンタテ撮影はしばらくの間ご遠慮ください。
特にみだりに道路脇で密集するようなことはお止めください。
ご理解ご協力をお願いします。
- 592 ：名無し野電車区 ：2021/02/22(月) 21:22:54.64 ID:gHdSWKGe0.net
- >>590
東急7200と静鉄1000は運転台が全然違う
- 593 ：名無し野電車区 ：2021/02/22(月) 21:41:52.22 ID:zDsWcjP8a.net
- 越前本線の連続ダラダラ片勾配に耐えられるかどうかが鍵になる。
平坦線しか運転されてこなかった車両はそこが割と地雷だったりする。
- 594 ：名無し野電車区 ：2021/02/23(火) 00:10:15.93 ID:tK5yhOtd0.net
- >>542
ひょっとすると台車以外の機器は神鉄が頂いて2000系か5000系の更新に使うとか・・・
- 595 ：名無し野電車区 ：2021/02/23(火) 02:01:38.18 ID:jV/rHgRwd.net
- >>592
東急8000(更新前)同等だっけ?
- 596 ：名無し野電車区 ：2021/02/23(火) 04:01:34.50 ID:njFFLwog0.net
- 北神は19m神戸電鉄は18mなのに無理やり突っ込みたがる馬鹿が居るようだな
- 597 ：名無し野電車区 ：2021/02/23(火) 07:26:35.01 ID:ovJgb5P1a.net
- >>596
お前が馬鹿
>>594には機器って書いてある
- 598 ：名無し野電車区 ：2021/02/23(火) 08:01:01.85 ID:vVQK/c8U0.net
- >>592
静鉄は電気指令式の両手ワンハンドルマスコンなんだよね
- 599 ：名無し野電車区 ：2021/02/23(火) 12:32:26.69 ID:UacW3O7ma.net
- あのスタイルはマヌケだよな
- 600 ：名無し野電車区 ：2021/02/23(火) 18:02:41.28 ID:1ftaTXBg0.net
- >>599
おまる
- 601 ：名無し野電車区 ：2021/02/23(火) 19:31:38.98 ID:inejgcjOa.net
- ウンチングスタイル
何であんな方式考えたんだろうな、責任者は誰だ！
- 602 ：名無し野電車区 ：2021/02/23(火) 21:13:49.32 ID:ujqhULkE0.net
- 当時はワンハンドルマスコン自体珍しかったけど、
ブレーキレバーを取り外さなくていいのが魅力的だったのかもな。
ちなA3000でもあのワンハンドルマスコンを踏襲している。おそらく混乱防止
- 603 ：名無し野電車区 ：2021/02/23(火) 21:14:38.77 ID:ujqhULkE0.net
- で、
中の人情報では、訓練は残業でやってもらったから、
手間をかけずに習熟させるメリットがあるんだろ。
- 604 ：名無し野電車区 ：2021/02/24(水) 14:11:04.97 ID:5mZbU4/zd.net
- >>571
しかも使える部品はインドネシアに渡ってる。
元都営三田線は直巻モータで、大容量半導体不要だし複巻モータのようにメンテナンスが厄介という事も無い。
現行車両長く使うなら機器更新するしかない。
- 605 ：名無し野電車区 ：2021/02/24(水) 19:32:59.56 ID:LBIHEMjtr.net
- 神戸の北神・西神山手線は一車種に統一されるということ？
- 606 ：名無し野電車区 ：2021/02/24(水) 22:08:35.92 ID:0lMphWKsM.net
- >>594
機器が更新して間もないから分かるが神鉄欲しがるか？
そもそも標準軌台車に搭載してる主電動機を狭軌台車に載せ替えできるくらい進化したのかね？
- 607 ：名無し野電車区 ：2021/02/25(木) 00:04:12.96 ID:jzvwz2bG0.net
- http://oigawa-railway.co.jp/archives/72347
「SLフェスタin新金谷」を2021(令和3)年3月20日(土)、21日(日)の二日間で開催いたします。昨年夏、大鉄に入線した南海6000系電車の初お披露目を兼ね、南海21000系電車と共演。さらにSL(蒸気機関車)、EL(電気機関車)が横一列に並ぶ「きかんしゃ・でんしゃ大集合」や車両運転体験など ここでしかできない体験イベントも多数実施。今年も2日間に楽しいイベントをたっぷりと詰め込みました。
- 608 ：名無し野電車区 ：2021/02/25(木) 05:41:05.95 ID:cJ2PT34a0.net
- >>605
その程度の規模なら1車種に統一したほうがいろいろ効率的ということ｡
おそらくないとは思うけど北神だった車両を阪急が引き取るってのも面白いなぁ…っていう妄想｡
一度は乗り入れを考えたくらいだから寸法が合わないことはないだろうし､置き換えるべき古い車両も
まだまだ残っているから台所事情がよろしいとは言えない阪急的にも新車買うよりは安上がりかと｡
まぁ､先頭車がTcなのと電装系が全く違うメーカーなのがネックになるからまずありえないとは思うけど｡
- 609 ：名無し野電車区 ：2021/02/25(木) 10:57:02.74 ID:0gYwljwX0.net
- 銚子は下手に延命して無駄に苦しんでる
- 610 ：名無し野電車区 ：2021/02/25(木) 17:57:01.67 ID:1zLUSqn+d.net
- >>604
都営6000の制御装置は実は103系のCS20の派生だから部品はまだなんとかなるのかも。
- 611 ：名無し野電車区 ：2021/02/25(木) 20:10:46.40 ID:5UPWAgzGd.net
- >>610
というか抵抗制御車は主電動機ブラシさえ確保できればあとは類似部品使うか最悪自作することも出来るのが強み。
そのブラシも吊り掛け駆動+VVVFインバータ制御を採用してるJR貨物の機関車が使ってるから困ることは無い。
- 612 ：名無し野電車区 ：2021/02/25(木) 20:16:29.31 ID:MWSe+q1D0.net
- >>611
機関車もインバータ制御のは交流誘導電動機だからブラシは無いよ、、、
- 613 ：名無し野電車区 ：2021/02/25(木) 20:43:25.18 ID:0gYwljwX0.net
- >>611
- 614 ：名無し野電車区 ：2021/02/25(木) 21:09:47.19 ID:O/x+zSKOa.net
- 俺が使っている歯ブラシは58円
- 615 ：名無し野電車区 ：2021/02/26(金) 00:28:07.69 ID:ahz1T3FDM.net
- 直流電動機の車両は本州JRにもまだまだあるからなあ
- 616 ：名無し野電車区 ：2021/02/26(金) 01:13:45.46 ID:CeQoku1t0.net
- >>611
主電動機ブラシは容易に入手可能？
- 617 ：名無し野電車区 ：2021/02/26(金) 10:19:46.31 ID:VYHCFXiz0.net
- >>611
誘導機にカーボンブラシが有るのかな? 初耳だ
- 618 ：名無し野電車区 ：2021/02/26(金) 10:30:49.85 ID:m22oHe7S0.net
- 直流電動機はクレーンとか工場のプラントとかでも使ってるから
カーボンブラシの需要もすぐにはなくならないと思うけどね
- 619 ：名無し野電車区 ：2021/02/26(金) 12:05:57.02 ID:VYHCFXiz0.net
- メーカーは沢山有るようです
- 620 ：名無し野電車区 ：2021/02/26(金) 14:01:55.85 ID:jZCRjWLnM.net
- >>609
銚子は補助がもらえる内に無理にでも気動車化するのが最後のチャンスだったと思う。
- 621 ：名無し野電車区 ：2021/02/26(金) 14:31:37.77 ID:SIOCQVMK0.net
- >>620
気動車化しても玉野市電やくりはら田園のように結局は・・・って思ってしまった。
収入が増えるアテがない事にはどうにもならさそう。
- 622 ：名無し野電車区 ：2021/02/26(金) 17:40:49.92 ID:C8Q9Ig9PM.net
- これは何の陸送？
https://twitter.com/igomaru150/status/1362132877056438273?s=19
(deleted an unsolicited ad)
- 623 ：名無し野電車区 ：2021/02/26(金) 17:59:33.78 ID:L1WDhizf0.net
- 書いてあるじゃん岡山電気軌道って
ツイートによると7101が帰ってきたらしいけど
誰か知ってる？
- 624 ：名無し野電車区 ：2021/02/26(金) 18:56:09.17 ID:jZCRjWLnM.net
- >>621
まあハッキリいって今では鉄道[事業]というより[菓子製造会社の敷地内を走る宣伝用の遊戯物]だけどね
いざとなったら確実で数100m残すとかでも充分かと
- 625 ：名無し野電車区 ：2021/02/26(金) 20:17:21.26 ID:jZCRjWLnM.net
- >>624
失礼 確実→隔日
- 626 ：名無し野電車区：2021/02/26(金) 20:27:58.85 ID:YglJGnuC.net
- >>620
銚子電鉄は、平成25年に、車両確保が困難であるという理由から、市、県を交えて非電化化、1500V昇圧共に検討されたが、
結局、現状維持が妥当という結論になった。まあ費用がかかり過ぎるんよね。
- 627 ：名無し野電車区 ：2021/02/26(金) 21:32:13.04 ID:aFgSBopNM.net
- 銚子鉄道は>>626にある話が過去に何度も出てるのに未だに気動車化の話が出てくる
もうテンプレにのせていいんじゃないか？
- 628 ：名無し野電車区 ：2021/02/26(金) 21:52:08.99 ID:wuaApXKIa.net
- 紀州鉄道のジリ貧バージョンだろ銚子電気鉄道は。
どちらも、鉄道はあくまでステータスシンボルであって、副業という形態と捉えれば
- 629 ：名無し野電車区 ：2021/02/26(金) 22:39:37.88 ID:HICdPwMf0.net
- >>628
銚電の本業に「副業を支えられるだけの」収入が(少なくとも鉄道の運行費用は広告費だと豪語できるだけの額が)あったら
まだよかったのにな。
- 630 ：名無し野電車区 ：2021/02/26(金) 23:30:10.87 ID:d4XXIPae0.net
- 延命工事で後藤入りした一畑の車両は全部オレンジのデハニカラーになるのな…
まさか5000系までオレンジになるとはねえ
- 631 ：名無し野電車区：2021/02/26(金) 23:31:27.68 ID:iqjNWgKH.net
- 紀州鉄道は不動産会社が箔付けで買収したが、銚子電鉄も建築会社が箔付けで買収、というか子会社化したんだっけ？
- 632 ：名無し野電車区 ：2021/02/27(土) 01:08:59.27 ID:wjpQPomxa.net
- 一応銚子は東京直通の特急の終着駅という、通過点にはないポテンシャルは用意され続けているのだが、、、
やっぱ初日の出で一年分の利益を上げるしかないのか、しかしそこにも中国ウイルステロがあり
- 633 ：名無し野電車区 ：2021/02/27(土) 03:00:46.26 ID:HjWHLLXO0.net
- 銚子に観光で来る人はもうほぼ電車じゃないからね、今は車だし
第一次濡れせんブームは観光バスが低コスト時代で
貸し切りバスで来る団体の体験乗車＋土産の買い物が稼ぎ頭
- 634 ：名無し野電車区 ：2021/02/27(土) 06:40:29.31 ID:+RqH3tAc0.net
- >>623
これって確か搬出の際に会長が激怒したっていう曰く付きの案件だから本線復帰するまでは
誰も載せないと思う｡
実際>>622の投稿も現物が戻ってから工場に搬入したときの様子を載せてるわけで｡
- 635 ：名無し野電車区 ：2021/02/27(土) 06:42:53.84 ID:DbbaVIhU0.net
- >>631
銚子は本業も弱いのがな
- 636 ：名無し野電車区 ：2021/02/27(土) 11:46:46.56 ID:Xx6uTMW7a.net
- >>627
超のつくほどボロい車両を下手に延命するのが嫌ならって話
気動車なら少なくとも現実の元京王車よりは金をださなくてもまともな出物あるでしょ
- 637 ：名無し野電車区 ：2021/02/27(土) 12:03:49.48 ID:ml0AAARN0.net
- 銚子電鉄に銀行がよく金を出すよな
- 638 ：名無し野電車区 ：2021/02/27(土) 12:26:01.37 ID:GaJtd63eM.net
- >>636
だから>>626の話になったんだろ
あの後にハードルが下がる要素でもあった？
むしろ今の情勢で再度検討するとしたら路線そのものの存廃議論になりそうなんだけど
- 639 ：名無し野電車区 ：2021/02/27(土) 12:35:13.58 ID:DbbaVIhU0.net
- 地元の足としての需要はほぼない銚子
- 640 ：名無し野電車区 ：2021/02/27(土) 12:47:32.30 ID:wPlr/jGC0.net
- >>636
ディーゼルカーの出物は海外バイヤーとの競争だからな。
東海のキハ11、ひたちなかはもっと欲しかったのにミャンマーに取られて
それがキャンセルになって港で腐った。
>>639
銚子の市街地は銚電とは全く別の場所だもんな。
だから鉄道存続のために社員一丸で副業にもチカラを入れてきた歴史がある。
- 641 ：名無し野電車区 ：2021/02/27(土) 12:53:50.74 ID:lirGY7hca.net
- なんで外川に振らして延ばしたのかというそもそもの疑念がある。
開設当時はその必要や、延ばす価値があったのだろうけど。
- 642 ：名無し野電車区：2021/02/27(土) 13:11:53.63 ID:2ZMSoWpU.net
- >>641
元々が「銚子遊覧鉄道」と会社名でわかる通り、金持ちの道楽の観光鉄道として開業してるからね。
それが廃業して一般鉄道として再開業してるから、最初からハンディキャップ背負ってる。
外川延伸は漁港がらみの需要を期待したんじゃないかな。
- 643 ：名無し野電車区 ：2021/02/27(土) 13:22:27.65 ID:DbbaVIhU0.net
- >>642
トラックの強さ考えたら無理ゲーなのも予想はできなかったな
- 644 ：名無し野電車区 ：2021/02/27(土) 13:59:40.76 ID:+RqH3tAc0.net
- 本当にタラレバな話なんだけど､もし千葉科学大学が銚子電鉄沿線にできてれば
どうなってたんだろうかね｡
- 645 ：名無し野電車区 ：2021/02/27(土) 15:34:28.12 ID:/+mRlp4Q0.net
- >>636
よし！キハ20を銚子電鉄に入れちゃうゾ
- 646 ：名無し野電車区 ：2021/02/27(土) 15:37:46.98 ID:g0XgCCxK0.net
- 運転できる人がいない
運転士を要請する費用がない
結論：金の無駄
- 647 ：名無し野電車区 ：2021/02/27(土) 15:41:14.99 ID:DbbaVIhU0.net
- 最終的には廃線かな
- 648 ：名無し野電車区 ：2021/02/27(土) 20:30:31.59 ID:kJ3K8Fiz0.net
- >>640
さすがに3セクDCのこれ以上のミャンマー行きはないんじゃね
- 649 ：名無し野電車区 ：2021/02/27(土) 20:33:49.59 ID:lirGY7hca.net
- その前にミャンマーの政情不安で犠牲になっていないか心配
- 650 ：名無し野電車区 ：2021/02/27(土) 21:02:09.77 ID:fhS/0jBE0.net
- >>645
キハ17との混結なら大丈夫。3両ともキハ20だと、、、
- 651 ：名無し野電車区 ：2021/02/27(土) 21:03:05.37 ID:86DExXV30.net
- 今ゼネスト中でそもそも走ってないんじゃ
- 652 ：名無し野電車区 ：2021/02/28(日) 09:51:55.49 ID:znGFHHCN0.net
- >>617
鉄道には使ってないが存在はする
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B7%BB%E7%B7%9A%E5%BD%A2%E4%B8%89%E7%9B%B8%E8%AA%98%E5%B0%8E%E9%9B%BB%E5%8B%95%E6%A9%9F
- 653 ：名無し野電車区 ：2021/02/28(日) 11:38:47.28 ID:pAtuhl81a.net
- >>608
それだったら、能勢電のほうがまだありそうな
阪急の中途半端な余剰車かき集めて編成に仕立てたくらいだし
もっとも、今は完全に阪急の配下で、検査も正雀頼みだから、
阪神が身内になって、ボーダレス化が進んだ
（実際に阪急の車両が阪神本線を走った）とはいえ、
そんなイレギュラーを受け入れるかどうかだが
- 654 ：名無し野電車区 ：2021/02/28(日) 22:39:58.42 ID:uuExlJ330.net
- さすがに東芝一筋の阪急・能勢電が
元子会社とはいえ神鉄流の三菱の電装品で固めた車両を買うことはありえないんじゃないか。
設計面で100km/hしか出せないので阪急の本線に走らせるに性能不足。
走行機器・電源装置・冷房とも取り替えたばっかりなのでもし狭軌であれば今頃は地方私鉄にモテモテなはずだけど、
標準軌であることがネックで神鉄ですら使えず、ことでんが引き取れば御の字。
でもことでんが先頭Tc車のアルミ車体の車両に手を出すことは考えにくい。
実際のところは車体は廃車解体、冷房も棄却、SIVは神鉄の車両更新用に流用かな。
モーターとVVVFは阪神9000系（三菱GTO-VVVF）の機器更新に使うと面白いかもしれない。
本当は車両更新が著しく遅滞してる近鉄の支線にうってつけだけど、
「関西私鉄の雄」の座を争うライバル同業私鉄子会社の中古に手を出すなんてプライドが許さないだろう。
- 655 ：名無し野電車区 ：2021/02/28(日) 22:58:31.16 ID:3OzoH6za0.net
- >本当は車両更新が著しく遅滞してる近鉄の支線にうってつけだけど、
>「関西私鉄の雄」の座を争うライバル同業私鉄子会社の中古に手を出すなんてプライドが許さないだろう。
近鉄奥義三セク化で中古導入の道は開かれる
- 656 ：名無し野電車区 ：2021/03/01(月) 00:03:11.07 ID:oim5HtgQa.net
- >>655
今残ってる路線の中で三セクになる可能性がある路線あるの？
- 657 ：名無し野電車区 ：2021/03/01(月) 00:51:34.46 ID:EC3ks3+V0.net
- 琴平線に4連固定を入れるのは無理だろうか？
制御装置の改造を抑えるため。
- 658 ：名無し野電車区 ：2021/03/01(月) 00:56:35.06 ID:wt2hOavGd.net
- >>657
仏生山の留置線延伸すれば可能だな。
- 659 ：名無し野電車区 ：2021/03/01(月) 07:53:03.92 ID:MMH8iRQv0.net
- >>657
そんなもん入れてどうするの？
- 660 ：名無し野電車区 ：2021/03/01(月) 09:02:50.71 ID:xMJ8tWeBd.net
- 無理だって何度も言われてるような話をまた蒸し返してくるって普通にアホだろ
- 661 ：名無し野電車区 ：2021/03/01(月) 11:53:59.70 ID:EBIPLnyL0.net
- >>657
いいんじゃねーの？
通学時間帯は激混みだし。
ただ琴電に資金的余裕がないから誰かが金を持ち出さないといけないけど。
- 662 ：名無し野電車区 ：2021/03/01(月) 15:10:37.74 ID:JKSEekwG0.net
- >>656
近鉄GHD・三重県・奈良県で第三セクターを作ってローカル線を上下分離化、
路線と中古車を"近畿日本鉄道"に貸し付ける方法の方が現実的かもしれない。
阪急阪神HDだって神戸高速鉄道を兵庫県内にある同社傘下の鉄道会社及び
山陽電鉄の駅施設管理子会社として使ってる。
- 663 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 17:47:46.24 ID:Cgwgjr5c.net
- なんか、トキ鉄に国鉄型が来そうな感じやな。
ソースは鳥塚氏のSNS
- 664 ：名無し野電車区 ：2021/03/01(月) 17:53:01.68 ID:/aAcGlDU0.net
- またリアルA列車の國鐵ごっこを繰り返すのかよ
背任じゃん
- 665 ：名無し野電車区 ：2021/03/01(月) 18:40:39.76 ID:58LZ/1Jo0.net
- いすみでの"実績"を鑑みた上で登用されてるんだから関係者からしてみればむしろ望み通りの展開なんだよなあ
- 666 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 19:04:22.26 ID:Cgwgjr5c.net
- まあ同じ国鉄型車両だから、SLがよくて、413（415,455）がダメっていうのは筋が通らない、とも言えなくないけどね。
- 667 ：名無し野電車区 ：2021/03/01(月) 19:29:33.41 ID:E/edIE2r0.net
- >>663
かなり前のブログに国鉄型急行が欲しいみたいな事を書いてたけど、あれから進展があったの？
最近のブログから遡っているけどよく分からなかった。
2/23のブログにある雪月花の地元のための特別ツアーはよく考えてるなと思った。
- 668 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 19:55:40.91 ID:lbVzL85s.net
- >>663
正解
https://news.yahoo.co.jp/byline/torizukaakira/20210301-00225258
- 669 ：名無し野電車区 ：2021/03/01(月) 20:13:30.45 ID:pFVaWpqT0.net
- クハ455を移譲なら鳥塚氏は神認定！
- 670 ：名無し野電車区 ：2021/03/01(月) 20:45:54.85 ID:cwXSMGSEr.net
- 交流区間でも走らす気があるのはええな
- 671 ：名無し野電車区 ：2021/03/01(月) 21:25:31.56 ID:Nx1PQJuEa.net
- 長野県に交流扱える車両所ねーだろ、新幹線の基地すらも未だ完治していない。
結局は直流専用化してしまうんだろうし、北陸との縁は切れるわな。
意地でも松任まで回送して整備し続けるとかならスゲーと思うが、そこまでは出来まい。
- 672 ：名無し野電車区 ：2021/03/01(月) 22:00:13.11 ID:o2i60R920.net
- 松任って413/415系を自社で走らせなくても検査してくれるもんなの？
むしろ国鉄車関連の検査縮小するために今回の七尾線置き換えだったのだと思ってたが
- 673 ：名無し野電車区 ：2021/03/01(月) 22:17:44.49 ID:58LZ/1Jo0.net
- >>672
あいの風の観光列車は一般車がいなくなる2022年度以降も当分残る予定なのと部品単位で見ればえち鉄や北鉄が外注で出してる分がまだあるから当分は面倒見れないこともないよ
- 674 ：名無し野電車区 ：2021/03/01(月) 22:25:25.43 ID:1bvGWAAGM.net
- >>673
あいの風の観光列車も周期的に早いにもかかわらず今年度に入場してたみたいだし、駆け込み的なもんじゃなかったのかな？
- 675 ：名無し野電車区 ：2021/03/01(月) 22:25:38.81 ID:ewCKtU220.net
- >>672
JR西日本以外の車両については子会社のJR西日本テクノスが受けることになるわな
北陸各社の車両の保守もやっているから申し入れすれば受けてくれるだろ
松任はJRが手を引いてもテクノスだけ残りそうなふいんきだし
- 676 ：名無し野電車区 ：2021/03/01(月) 22:55:22.20 ID:Qq/M006dM.net
- 秋田臨海鉄道、3月の廃止を前に仙台臨海鉄道へ機関車を譲渡
https://news.yahoo.co.jp/articles/803d2282a3c8083f4e9009d29fe056b83f38ad3b
- 677 ：名無し野電車区 ：2021/03/01(月) 23:10:04.61 ID:JKSEekwG0.net
- 自社管内であと10年以上は117系WE銀河を走らせるてるんだから
松任が無理になっても吹田で面倒を見てくれるよ。
- 678 ：名無し野電車区 ：2021/03/02(火) 14:13:07.23 ID:NKWKDkNfd.net
- >>664
何か気に入らんとか？
- 679 ：名無し野電車区 ：2021/03/02(火) 14:16:59.36 ID:NKWKDkNfd.net
- >>671
むしろ逆だ。
長野で直流電動機扱わなくなるんだから、松任しか無いぞ？
だから189系は直江津レールパーク内静態保存な訳でだな。
- 680 ：名無し野電車区 ：2021/03/02(火) 15:08:35.94 ID:0liVu34DM.net
- >>679
松任も直流電動機は無くなるぞ？
ABBもついてるとなりゃ小倉に持っていかなければ
- 681 ：名無し野電車区 ：2021/03/02(火) 16:32:55.12 ID:NKWKDkNfd.net
- >>680
>>673-675にある通り、西日本テクノスが居る限り大丈夫だ。
- 682 ：名無し野電車区 ：2021/03/02(火) 17:33:29.41 ID:6kMFVv6J0.net
- >>679 >>681
長野も松任のテクノスと同様の子会社のJR東日本テクノロジーが富士急の205系などで直流モーターを扱うから
直流モーターの扱いに関してだけなら長野でも松任でも事情はそれほど変わらない
もっとも、長野は交直流電車の扱いは基本的にないのでやはり松任のテクノス頼みになるとは思うが
- 683 ：名無し野電車区 ：2021/03/02(火) 17:49:40.91 ID:EfwBBZ56a.net
- 長野電鉄や上田電鉄に望みを託すか？
何にしろ交流二万ボルトは扱っていない。
- 684 ：名無し野電車区 ：2021/03/02(火) 18:28:58.43 ID:7qjNFuWN0.net
- 電化方式の交流・直流と主電動機の交流・直流は直接関係ないのだが
- 685 ：名無し野電車区 ：2021/03/02(火) 18:38:55.77 ID:6kMFVv6J0.net
- >>684
変圧器・整流器・交直転換器など交直流電車特有の機器の保守が可能かどうかは問題となるわけで
- 686 ：名無し野電車区 ：2021/03/02(火) 18:52:42.79 ID:lWfVE8xt0.net
- 岡山電軌7101
冷房装置を更新して運用復帰
- 687 ：名無し野電車区 ：2021/03/02(火) 20:56:43.81 ID:U3Kuyh7jM.net
- SIVが屋根上になってるな＞7101
https://twitter.com/itsuki402003/status/1366586114320986115
(deleted an unsolicited ad)
- 688 ：名無し野電車区 ：2021/03/03(水) 14:02:09.09 ID:ezP2r7SuM.net
- >>682
どっちかというと北陸新幹線延伸で西日本が旧松任工場を閉鎖して関連会社撤退となることのほうが心配だよね
- 689 ：名無し野電車区 ：2021/03/03(水) 14:52:18.90 ID:QQidGo23d.net
- ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■
- 690 ：名無し野電車区 ：2021/03/03(水) 14:57:15.43 ID:MZVGuRINd.net
- >>688
例え新幹線ができようとも七尾線がJRで残るし、三セク各社の車両のメンテナンスを受託してる以上はどうやっても閉鎖のしようがないからそういう心配をする必要は全くない
ただ気動車に関しては松任での整備は完全にやめて近畿圏に集約するって話が既に出てるから規模の縮小自体は確実だけど
- 691 ：名無し野電車区 ：2021/03/03(水) 14:58:55.44 ID:bfirr1To0.net
- >>685
上の方でゴッチャになってる書込みが散見されたので書いたまでですが
- 692 ：名無し野電車区 ：2021/03/03(水) 19:18:19.62 ID:RGPHfw4h0.net
- 予定通り長野に03系1編成追加導入
残り2編成は来年度
- 693 ：名無し野電車区 ：2021/03/03(水) 21:23:31.43 ID:okxNZM5ba.net
- 松任工場の機能を乙丸や新幹線の白山車両所に移管して閉鎖して跡地を再開発する構想はJRも白山市も10年くらい前から持っている。
全く進展はないけども、ウイルステロはあんまり関係は無いだろう、そのはるか以前に構想はあるのだ。
まぁウイルステロによりニュータウン化に暗雲が出てきたら、税収維持のために松任工場の引き留めに転じている可能性はある。
- 694 ：名無し野電車区 ：2021/03/03(水) 22:46:38.44 ID:J3rw3PFG0.net
- ウィル＝ステロってどこの誰だと一瞬悩んだ
- 695 ：名無し野電車区 ：2021/03/04(木) 06:33:15.01 ID:urphiBo20.net
- 七尾線も3セク化すればいいのに
- 696 ：名無し野電車区 ：2021/03/04(木) 19:59:18.71 ID:0gMvYpww0.net
- 富山地鉄が大幅減便だとか
10030などの老朽車を一気に廃車する可能性も出てくるんだろうか
- 697 ：名無し野電車区 ：2021/03/04(木) 20:02:35.09 ID:elSRRKxG0.net
- >>696
検査を通さず休車をかける可能性は十分あるな
- 698 ：名無し野電車区 ：2021/03/04(木) 20:08:52.44 ID:0gMvYpww0.net
- 元西武10000、予定通り？地鉄仕様へは改造されることになるんだろうか
結局改造も見送りでそのまま腐らせるとかだと、あまりに悲しいぞ
- 699 ：名無し野電車区 ：2021/03/04(木) 20:10:20.47 ID:41NXSIgN0.net
- 地鉄は三セクとの並走区間があるんだから
せめて運賃だけでも統合してダイヤを組み直したら
保有車両を削減できそうな気がする
- 700 ：名無し野電車区 ：2021/03/04(木) 20:16:14.14 ID:G3Kxeyl70.net
- >>699
できたら画期的だね
昔は横浜桜木町間がそんな扱いで、桜木町駅では国電と東急先に出る方に乗って行けたんだっけ
- 701 ：名無し野電車区 ：2021/03/04(木) 20:16:48.09 ID:UFoVeLsi0.net
- >>699
ちょこっと線路が並んでる区間が2か所あるだけで途中のルートがまるで違うのを並走とは普通言わない
- 702 ：名無し野電車区 ：2021/03/04(木) 21:27:16.70 ID:2h4gGCUEa.net
- >>701
まぁ「競合路線には当たらない！」と、そう言い張って路線を認可させた歴史もあるからな。
国鉄が機関車牽引の列車主体だった頃はデッドヒートするでもなく地鉄がぶっちぎっていたのだろう。
富山直江津間の北陸本線は昭和62年（だったかな）まで最高速度は85km/hだったように記憶している。
- 703 ：名無し野電車区 ：2021/03/04(木) 23:01:48.86 ID:VCYaZZxR0.net
- とさでん3002試運転
>>696
なんだかんだで元京阪とレッドアローが一番古くなっちゃったからね
- 704 ：名無し野電車区 ：2021/03/05(金) 08:11:22.48 ID:FJzrUk2V0.net
- 静鉄1010、足回りはそのまま使うつもりっぽい
>静鉄とえち鉄はレール幅や架線の電圧などが同じで大規模な改造をせず、えち鉄路線を走行できることから、譲渡の話がまとまった。
https://www.chunichi.co.jp/amp/article/211856
- 705 ：名無し野電車区 ：2021/03/05(金) 09:34:13.90 ID:lLZdPAt5M.net
- ラッピングと運賃箱、車椅子スペースとATSに耐寒装備ってとこかしら
- 706 ：名無し野電車区 ：2021/03/05(金) 09:36:43.65 ID:E1zyx5szd.net
- >>705
一般運用を考慮しないタイプの観光列車の類いになるから内装はかなり手を入れるんじゃないの
- 707 ：名無し野電車区 ：2021/03/05(金) 10:44:17.05 ID:5vgZTpb00.net
- 特別列車「きょうりゅう電車」だそうです
- 708 ：名無し野電車区 ：2021/03/05(金) 10:48:20.66 ID:PfBcxmjqr.net
- 機器がそのまま使えるから選ばれたと考えられるからな。
- 709 ：名無し野電車区 ：2021/03/05(金) 11:08:44.52 ID:75wHso0T0.net
- >>699
むしろ上市-魚津(新魚津)を廃線にして、
魚津に地鉄からあいの風線に乗り入れる設備にすれば良いと思う。
地鉄はあいの風線に速度面も設備面も劣っているし、運賃も100円以上違うから乗り入れたとしても乗り入れ分の加算運賃が(見かけ上)小さい。
あいの風線は近距離需要に対してして本数が設定できていない現象を地鉄乗り入れで解消できるし、
富山駅・高岡駅から宇奈月温泉への直通優等列車を設定できるようになる。
まさにwin-win。
- 710 ：名無し野電車区 ：2021/03/05(金) 11:52:12.88 ID:OTHPlxzdM.net
- >>709
三セクの場合走れば走るほど貨物からの補助金が減る
車両キロで算出してるため、仮に貨物:旅客の比率が6:4から地鉄乗り入れで5:5になれば貨物からの補助金が20％減収になる
- 711 ：名無し野電車区 ：2021/03/06(土) 16:47:34.84 ID:W/WZvukBa.net
- >>706
最低でもクロスシート化ぐらいはやるだろうな
改造のコスト次第では後から結局足回りも機器更新することも考えられる
- 712 ：名無し野電車区 ：2021/03/06(土) 16:57:40.44 ID:zACiVO7ed.net
- >>711
恐竜の装飾がメインだから座席はロングのままの可能性もある。
- 713 ：名無し野電車区 ：2021/03/06(土) 17:25:05.91 ID:8DrUABWP0.net
- >>711-712
むしろ恐竜のオブジェを置くスペースを作るために一部座席撤去とかありそうｗ
過去の運行でもこんな感じだったらしいし
https://trafficnews.jp/photo/102450
- 714 ：名無し野電車区 ：2021/03/06(土) 18:14:03.82 ID:K2Exo4Evd.net
- 地鉄車を交直化でもさせるんか？
- 715 ：名無し野電車区 ：2021/03/06(土) 19:05:19.91 ID:z4y6971O0.net
- 座席モケットだけ恐竜の絵にして終わりだろうな
- 716 ：名無し野電車区 ：2021/03/06(土) 21:22:10.91 ID:DxCrH5Mf0.net
- 窓ピッチが微妙だから
- 717 ：名無し野電車区 ：2021/03/06(土) 21:24:43.88 ID:tXWsZKZQ0.net
- 通年運行できるように専用の車両を導入しますって言ってるのにモケットの交換だけで済ますと思ってるのは流石に頭悪くねえか?
- 718 ：名無し野電車区 ：2021/03/06(土) 23:10:35.46 ID:W/WZvukBa.net
- >>715
一般車はMC5000形1両以外全車セミクロスなんだからそれ以下ってことはないと思う
- 719 ：名無し野電車区 ：2021/03/06(土) 23:22:55.39 ID:zNgj4Xiq0.net
- いすみ鉄道急行減便来ましたね
まさかの今年いっぱいの命？？
- 720 ：名無し野電車区 ：2021/03/07(日) 07:13:27.35 ID:v5o3dg4W0.net
- >>719
2019春に大減便やって無料快速無くした時点で先は見えてたよ
現社長や市役所は鳥塚遺産を使い潰したら
順次廃線準備考えてるから。 うち隣の自治体住民なんで
議会の話もよく入ってくる。こっちは一宮町で財政安泰だけど
ちょっとの差であっちは火の車
- 721 ：名無し野電車区 ：2021/03/07(日) 08:25:26.59 ID:+05BepKH0.net
- >>720
キハ20-1300がひたちなかに、って可能性もある訳か
- 722 ：名無し野電車区 ：2021/03/07(日) 09:53:00.87 ID:9rHvAe4Y0.net
- >>720
鳥塚の遺産じゃなくて負債だから
鳥塚が地域に何も落とさない連中だけに目を向け続けた結果だよ
- 723 ：名無し野電車区 ：2021/03/07(日) 10:15:41.75 ID:CA13ZFBE0.net
- >>721
まず隣接する小湊だろう
でも3セク鉄道を廃止する根性のある政治家いるのかな
典型的な問題は次の人に解決してもらおう案件だと思うのだけど
- 724 ：名無し野電車区 ：2021/03/07(日) 14:33:01.38 ID:9+gdmbZQ0.net
- 鳥塚の事嫌いだし、庇うつもりはないけどそこまでボロクソ言わんでも…
中小車両スレなんだし、今後いすみがどうなるか分からんが
自分のご希望で廃線連呼する連中も、廃線スレでやってくれと思う。
仮に廃線決まって車両がどこに行くなら話はわかるけど
中小車両スレで現役路線に対して、決まったかの様に廃線連呼するのは疑問に思う。
- 725 ：名無し野電車区 ：2021/03/07(日) 18:07:59.30 ID:7Ao6WECDd.net
- 同意。
- 726 ：名無し野電車区 ：2021/03/07(日) 23:25:02.93 ID:v5o3dg4W0.net
- >>724
廃線望んでるわけじゃないよ。現場の大変な話が入ってくるからなだけ。
減便のあった一昨年、土曜のレストラン業者が赤字撤退して
日曜だけしかレストラン・キハが営業できなくなって
1日乗車券で乗るヲタじゃ大赤字、1万以上のレストランから
貰ってる料金でやっと運行維持できる状態が崩れたってのが本音
そして去年故障もしたしね。
- 727 ：名無し野電車区 ：2021/03/08(月) 01:44:34.10 ID:IyrmQorx0.net
- 前の急行減便のダイ改で新宿わかしおに接続する朝イチの便がなくなったのを知った時はちょっと驚いたなぁ
もっとも自分も最後に乗ったの何年前やらだし余り他人のことは言えないのだけど
鳥塚氏時代に「前回乗りに来られたのはいつでしたか？」と尋ねられたファンが「ええと、木原線の頃に一度」と返していたやりとりがあったのを思い出す
- 728 ：名無し野電車区 ：2021/03/08(月) 15:22:47.33 ID:G3B5/mF9F.net
- バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸
- 729 ：名無し野電車区 ：2021/03/08(月) 21:45:07.33 ID:G8VtlYZ20.net
- 直江津～糸魚川を元473系が走るとかだったら胸熱だな
- 730 ：Y.K．（障害手帳一級所有） ：2021/03/08(月) 21:49:00.11 ID:Mz8QqKHB0.net
- 磁気カードを支給された介助人に介助されてます！
- 731 ：名無し野電車区 ：2021/03/09(火) 02:31:59.79 ID:gLeueZ5Id.net
- >>722
アンタは何か落としたのか？
- 732 ：名無し野電車区 ：2021/03/09(火) 02:38:35.08 ID:gLeueZ5Id.net
- >>726
鳥塚社長の親友、冷蔵庫センセーがレストランキハは大原に行くまでが遠いし値段も高過ぎて時期に誰も乗らなくなると苦言を吐いてた。
やるなら小湊と組んで五井まで走らせろだとさ。
- 733 ：名無し野電車区 ：2021/03/09(火) 09:40:43.83 ID:zxFEFytJ0.net
- >>732
上総中野のいすみと小湊のつながっている線、単に物理的につながっているだけか
運転出来るよう対処されているのか、どっちだっけ？
ホームもなかったと思うし、何となく前者のような気がする。
- 734 ：名無し野電車区 ：2021/03/09(火) 11:23:02.80 ID:KvPXjN5e0.net
- >>733
単に物理的につながっているだけで、工事用の車両が行き来したことがあるだけ。
いすみはATS-S、小湊は五井～上総牛久が速度照査機能を盛り込んだ小湊独自のATS。
五井まで運行するとなると小湊ATSを載せる必要が出てくる。
上総牛久～里見が票券閉塞、里見～上総中野がスタフ閉塞だから、
上総牛久～大原は無改造で運行できそうだけど。
- 735 ：名無し野電車区 ：2021/03/09(火) 12:58:08.91 ID:5ea3hL9ZM.net
- >>723
もともとマイカー持てない学生の通学の通学の為に残してるようなもんだしそれが廃止になるぐらいなら小湊も上総牛久駅 - 養老渓谷駅間を廃止すると思う
- 736 ：名無し野電車区 ：2021/03/09(火) 13:09:01.57 ID:GXAS9bpY0.net
- >>735
里山トロッコ…
- 737 ：名無し野電車区 ：2021/03/09(火) 14:24:35.51 ID:QDl9ZRPrd.net
- ★☆★☆★緊急事態宣言が21日まで延長となりました★☆★☆★
不要不急のいすみ鉄道・小湊鉄道の撮り鉄活動はしばらくの間ご遠慮ください。
特にみだりに密集した菜の花越しにゆる鉄撮影することはお止めください。
新規感染者数の減少ペースが鈍化しています。
皆さん「トコトン、ステイホーム」です。
ギアを上げて感染者数を押さえ込み、東京オリンピックを成功させましょう。
- 738 ：名無し野電車区 ：2021/03/09(火) 14:32:30.28 ID:n2DS8q3g0.net
- >>733
側線がホームを避ける形で敷かれていて、その側線で繋がっている。現状、上総中野で客扱いした列車が直接の乗り入れるのは無理。上に書いてあるように保安装置などの問題もある。
- 739 ：名無し野電車区 ：2021/03/09(火) 15:39:49.64 ID:7w1XAFuR0.net
- いすみは観光も通学も需要が小さすぎ
駅も寂れて地域から見捨てられてる路線だからもう持たない
- 740 ：名無し野電車区 ：2021/03/09(火) 15:59:45.39 ID:KfN3QxS30.net
- 以前に両線直通列車の構想は有ったが、実現しなかったね
- 741 ：名無し野電車区 ：2021/03/09(火) 17:10:40.91 ID:KvPXjN5e0.net
- 里山トロッコはあくまでオマケの観光列車。
それだけで存続理由にはなりえない。
- 742 ：名無し野電車区 ：2021/03/09(火) 17:59:56.76 ID:I1045CY0d.net
- オマケのわりには専用のSL風DLに客車まで新車で揃えててえらい気合い入ってませんかね…
- 743 ：名無し野電車区 ：2021/03/09(火) 18:09:39.21 ID:0idH1hkw0.net
- 小湊の牛久以遠はここ数年毎年のように災害不通になってるのに都度復旧させてるのは立派だよ
20年前の時点で既に五井～牛久の利用客だけで8割を占めるとか言ってたのに
- 744 ：名無し野電車区 ：2021/03/09(火) 18:35:19.11 ID:GXAS9bpY0.net
- 風景だけはいいんだよな～>上総牛久以南
そろそろ飯給駅周辺も格好の被写体になるシーズンか
キハ40もその風景に似合うのかまでは、何とも言えないけど
- 745 ：名無し野電車区 ：2021/03/09(火) 18:36:53.53 ID:zxFEFytJ0.net
- >>734, >>738
やはり単につながっているだけか。
あとATSが不統一なのか。それは痛いな。
小湊がいすみを引き取るかその逆でもしない限り無理だなこれ。
- 746 ：名無し野電車区 ：2021/03/09(火) 20:50:40.30 ID:Te9uzgLN0.net
- いすみ鉄道は人口の多い地域とは逆の方向に路線が向いてるから
実現できるかどうかはともかく、小湊鉄道直通でもしないとやっていけないと言いたくなる気持ちまではわかる
- 747 ：名無し野電車区 ：2021/03/10(水) 13:01:36.19 ID:LmaqFAgxd.net
- ★☆★☆★緊急事態宣言が21日まで延長となりました★☆★☆★
不要不急のいすみ鉄道・小湊鉄道の撮り鉄活動はしばらくの間ご遠慮ください。
特にみだりに密集した菜の花越しにゆる鉄撮影することはお止めください。
新規感染者数の減少ペースが鈍化しています。
皆さん「トコトン、ステイホーム」です。
ギアを上げて感染者数を押さえ込み、東京オリンピックを成功させましょう。
- 748 ：名無し野電車区 ：2021/03/10(水) 13:47:15.27 ID:XZEcNEoWd.net
- 広電の元京都市電1900形に初の廃車が出た模様。
1913らしい。
- 749 ：名無し野電車区 ：2021/03/10(水) 15:30:05.39 ID:bhtJp/9K0.net
- 広島でも40年以上現役だったとしたら、十二分に活躍していたと思うけどね
- 750 ：名無し野電車区 ：2021/03/10(水) 18:58:54.62 ID:0rEt1mzwM.net
- オレンジ色になった一畑5009Fがめっちゃ昭和30年代の地方私鉄の特急形車両っぽい
- 751 ：名無し野電車区 ：2021/03/10(水) 20:29:40.80 ID:ETAdB59Z0.net
- いすみ鉄道2852
ファンクラブ作ってそのお布施で延命を図るってさ
- 752 ：名無し野電車区 ：2021/03/10(水) 20:57:54.69 ID:6/iRRBJv0.net
- いすみ鉄道は首都圏にあるから、
廃線後も鉄道文化むらみたいな形で鉄オタのおもちゃとして末長く愛されるだろうな。
- 753 ：名無し野電車区 ：2021/03/11(木) 08:21:48.13 ID:ODWI5nJ50.net
- ないない。千葉県の田舎の遊具施設の悲惨さ知らんの？
東京よりの「東京」の名を冠した施設以外廃墟ばかり
- 754 ：名無し野電車区 ：2021/03/11(木) 08:22:42.75 ID:ODWI5nJ50.net
- 千葉県生まれで嫌になって出た者として
ホントに文化意識の低い田舎根性の県だからな
- 755 ：名無し野電車区 ：2021/03/11(木) 09:01:27.48 ID:meAWld+o0.net
- 雰囲気といい、小湊が28をひきとればなー。
- 756 ：名無し野電車区 ：2021/03/11(木) 15:20:40.13 ID:70fsbb5Sr.net
- 【山梨】富士急の21年3月期は35億円の営業赤字へ、コロナ影響続く
https://www.fukeiki.com/2021/03/fujikyu-2021-loss.html
- 757 ：名無し野電車区 ：2021/03/11(木) 15:35:08.82 ID:szLKzSPO0.net
- >>756
元京王5000の置き換えにも、影響が出てくるのかな
コロナ禍の前なんかは、大月駅の富士急乗り換え口は
インターナショナルな別世界と言う感じだった記憶があるけど
- 758 ：名無し野電車区 ：2021/03/12(金) 23:19:45.50 ID:X446e6jA0.net
- 遠鉄の2000形、2012年に入った2005号が1本2.8億円かそこらだったのが今年度入った2008号は1本で4億円に少し届かないくらいの価格になってるらしい
使ってる機器の変更はあっても図面に大きく手を入れる要素がそれほどないわりには10年近くでかなりエグい上がり方してるな
- 759 ：名無し野電車区 ：2021/03/13(土) 16:08:08.73 ID:M23In4ner.net
- 設計図は残っていても、それを作るためのパーツが特注的な感じになっているんじゃね？
- 760 ：名無し野電車区 ：2021/03/13(土) 20:53:57.57 ID:GIS1Na1N0.net
- 日車だろ
地下鉄車両が1両4億になったりしたから別に驚かない
失注しないと高を括ってるんじゃね
- 761 ：名無し野電車区 ：2021/03/14(日) 06:35:49.34 ID:YkuVnIUX0.net
- さすが東海様の子会社ですねぇ
- 762 ：名無し野電車区 ：2021/03/14(日) 11:49:59.36 ID:P1coHyDQd.net
- 6連1本しか造らないとなればデザイン費や設計費みたいなあらゆる費用がその1本に乗っかってくるし、そのくらいの価格になっても今の時代じゃ別に変でもなんでもなくないか?
2次車込みだと8本トータルで93億円だから1両あたり2億円弱でよくある価格帯になるし
- 763 ：名無し野電車区 ：2021/03/14(日) 11:56:16.22 ID:miGPB/Yc0.net
- トランシス・アルナ車両辺りなら多少安くなる？
でも浜松だと日車が断然近いか・・・
- 764 ：名無し野電車区 ：2021/03/14(日) 15:57:46.75 ID:+ngxha6zM.net
- 1本だけなのに1両1億円ちょいとか今までメーカーがいろいろ被ってただけだからな、それ
- 765 ：名無し野電車区 ：2021/03/14(日) 17:24:12.00 ID:miGPB/Yc0.net
- どうせ高くなるならもう少し変化させても良かったのでは・・・。
二段窓をやめるとか。
これじゃ1001FにVVVF化・LED化などの大規模修繕をして
2000系に編入して2008Fとして竣工させましたと言っても通じるｗ
- 766 ：名無し野電車区 ：2021/03/14(日) 18:28:50.08 ID:+ngxha6zM.net
- それをやると最初の一本目が1両5億くらいになるんだろ
政府専用機とか皇室の車もそうだが滅多にでない特注品なんて高いように見えて結構慈善事業みたいなもんだったりするんだぞ
- 767 ：名無し野電車区 ：2021/03/15(月) 11:12:37.29 ID:elHgZ+t9M.net
- それだけのために図面引いて、スペシャルパーツ作らにゃならんからな。
- 768 ：名無し野電車区 ：2021/03/15(月) 13:19:04.95 ID:kzD11mHs0.net
- 壊れたときの補修用のパーツもそれ用にまた別に確保する必要があるし
- 769 ：名無し野電車区 ：2021/03/15(月) 13:26:56.30 ID:VxfAI82EM.net
- まあ遠鉄がデザインにさほど関心がないというのもあるだろうし、2000系を現状と同等の価格で作れなくなるまではこのままだろうね
どうしようも無くなったら名鉄のクローンみたいな見た目の車両でも入るんじゃないかな
- 770 ：名無し野電車区 ：2021/03/15(月) 17:23:00.12 ID:ceaZI7P3a.net
- >>769
1000形導入の時点で名鉄6000系列のコピーじゃダメだったの？
- 771 ：名無し野電車区 ：2021/03/15(月) 17:52:31.58 ID:nWSCBOoNd.net
- >>770
逆にコピーでなければならない理由なんてあるのか?
何もないだろ
当時はまだ今みたいな設計の標準化なんて流れはほとんどなかったわけだし、図面引いたり実際の製作にかかるコストも少なかったからそういうことやるだけの旨味も皆無だったんだから最初から他社のコピーって選択肢は存在してない
- 772 ：名無し野電車区 ：2021/03/15(月) 18:18:05.18 ID:67yuFZLR0.net
- とりあえず遠州はダイレクトマウント式の台車を履いている1002までは2000で置き換えだろうね
そこから先はモデルチェンジするかはたまた最小限の機器の変更をするのか
それと同時に2001が製造から25年ほど経つので機器更新も視野に入るね
- 773 ：名無し野電車区 ：2021/03/15(月) 18:33:51.34 ID:PY5EtBaP0.net
- >>772
2000形の機器更新ならもう始まってるよ
既に2001号が施工済みで来年度に2002号が施工予定
- 774 ：名無し野電車区 ：2021/03/15(月) 18:50:45.09 ID:67yuFZLR0.net
- あれ、そうだったのか
- 775 ：名無し野電車区 ：2021/03/15(月) 19:13:43.76 ID:+SZ46xNs0.net
- https://www.torizuka.club/2021/03/15/%e4%ba%a4%e7%9b%b4%e4%b8%a1%e7%94%a8%e9%9b%bb%e8%bb%8a%e3%80%80%ef%bc%94%e4%b8%a1%e4%bd%93%e5%88%b6/
トキめき鉄道では最初に受領した3両のうちの1両、クハ412-6をこのクハ455-701に取り換えた3両編成で土休日を中心に観光列車として運転し、取り換えたクハ412は直江津駅構内にオープンするD51レールパークに展示する予定です。
- 776 ：名無し野電車区 ：2021/03/15(月) 19:57:57.80 ID:A12YSPzhM.net
- 國鐵ごっこで破綻への道を突き進む
雪月花の廃止は近い
- 777 ：名無し野電車区 ：2021/03/15(月) 20:01:00.13 ID:PY5EtBaP0.net
- >>776
よく周りから頭悪そうだねって言われない?
- 778 ：名無し野電車区 ：2021/03/15(月) 20:29:23.73 ID:LOqnne/40.net
- >>775
え、今回譲渡したのってクハ455だけなん？
てっきり3両1編成譲渡するのかと
- 779 ：名無し野電車区 ：2021/03/15(月) 20:35:30.86 ID:PY5EtBaP0.net
- >>778
1編成+クハ455の計4両だよ
- 780 ：名無し野電車区 ：2021/03/15(月) 20:39:54.99 ID:kC1Hbj9e0.net
- 違うでしょ
- 781 ：名無し野電車区 ：2021/03/15(月) 21:17:47.58 ID:LOqnne/40.net
- >>779
先日譲渡された413系3両1編成とは別に4両？
或いは、それを含めて4両？
- 782 ：名無し野電車区 ：2021/03/15(月) 21:34:33.84 ID:PY5EtBaP0.net
- >>781
最初に譲渡された1本と合わせてトータルで4両ね
- 783 ：名無し野電車区 ：2021/03/15(月) 22:27:05.86 ID:53m8e0o10.net
- なんでまたこんな面倒なことを
クハ455-700が付いた編成の413系の動力ユニットがダメダメで、
わざわざ組み換え？
- 784 ：名無し野電車区：2021/03/16(火) 00:21:34.63 ID:38tMF6s4.net
- >>783
あの人急行型にこだわってたからね、クハ455-700が本丸だったんでしょ。動力は動けばなんでもよかったんじゃない？
もしくは譲渡の条件がそれだったか。
鳥塚氏のfacebookページを見ることができる人は、昨年2月29日の、ぬれ煎餅の鉄道会社の取締役の方の書き込みへの、彼のコメントを見れば理解できるかと。
- 785 ：名無し野電車区 ：2021/03/16(火) 00:59:58.10 ID:mKjTPtwpa.net
- まぁ直江津駅なら元々北陸本線で到達していたもんだからな、泊以遠でどれだけ413系の運用あったかは知らんけど。
末期は475系シリーズが主体だったし、それ以前は419系が多かったもんな。
- 786 ：名無し野電車区 ：2021/03/16(火) 06:35:03.83 ID:2WS6+fzTa.net
- >>782
なるほど。サンクス
- 787 ：名無し野電車区 ：2021/03/16(火) 09:05:01.93 ID:UObuSxXda.net
- >>785
日中の直江津発着は413が多かったと思う
- 788 ：名無し野電車区 ：2021/03/16(火) 12:02:41.59 ID:SCoci+Or0.net
- 最近の広電の動きとして800が更に2両VVVF化されて90年製4両（805～808）が機器更新完了。
それと電車、バスで一部の窓の外側にスリット板と称する換気用ルーバーを設置した車両が増殖中で
昨年完了した超低床車に続いて2段窓の車両の改造が進行中。
https://www.hiroden.co.jp/topics/2020/0731-exprement.html
>>748
広電スレによると試運転が行われた模様。
当該車は少し前にスリット板が設置されたそうなのでそもそも廃車対象でない筈。
因みに1900のスリット板は車掌台窓に設置。
- 789 ：名無し野電車区 ：2021/03/16(火) 13:23:24.20 ID:fVy4SZgQ0.net
- 807が機器更新されていたのは知っていたが
まさか808も機器更新していたとは驚きだなぁ
- 790 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c6e9-lJHf)：2021/03/16(火) 19:05:47.11 ID:o4bGOL0V0.net
- >>770
わざわざ日車にデザインを依頼するほど当時の遠鉄の威信（創立40周年記念名目か？）を賭けた車両なのに何処ぞの真似じゃ情けないだろうてｗ
なんせそれまでの車両といえば
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%81%A0%E5%B7%9E%E9%89%84%E9%81%93#/media/ファイル:Entetsu_27_89.jpg
↑こんなのや↓こんなのしかなかったから、形式も30から一気に1000まで飛び越えるだけあるから相応のインパクトも必要でしょう
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%81%A0%E5%B7%9E%E9%89%84%E9%81%93#/media/ファイル:Entetsu-51-61.JPG
でも余程日車に無理を言ったのかは知らないが、未だに40年前の呪縛から解けないのは皮肉ではあるが
- 791 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6169-y5Sj)：2021/03/16(火) 20:59:42.16 ID:zQ+vX9pW0.net
- >>790
一応日車とはこの設計で最低12本は造ると取り決めしてたとかなんとか
- 792 ：名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp91-yXjj)：2021/03/16(火) 22:03:44.62 ID:toFb0Z4+p.net
- 大井川鐵道
西日本きのくに線から105系3扉が余剰になったけど来ないかね。一応昭和61年製
3年くらい野ざらしにしそうだけど
- 793 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6169-7CrJ)：2021/03/17(水) 00:07:22.14 ID:U0wFp2mF0.net
- >>792
たぶん重量でアウトになる
今の設備の状態だと機関車以外で自重が40t越えるような車両は厳しいんじゃないかな
南海6000系もその辺が決め手だったみたいだし
- 794 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｲｰ Sa51-nIMJ)：2021/03/17(水) 00:31:56.71 ID:hesk5wmpa.net
- 野上電鉄は水間から譲受した501形が重量オーバーで使えなかったことがあったな。
重すぎると走れない、軽すぎると踏切とかがきちんと反応しないから結構大事なところ？
- 795 ：名無し野電車区：2021/03/17(水) 00:55:35.12 ID:qUnxi7yY.net
- >>794
踏切のリレーって重量で動くの？
軌道短絡でなくて？
- 796 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sac5-Nk3l)：2021/03/17(水) 01:36:37.20 ID:IffRKC3ba.net
- >>795
軽すぎるとレールと車輪の間に電気が通りづらくなる。実際近江鉄道でレールバスが軽すぎて短絡しなくなり踏切が作動しないトラブルがあった。
- 797 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sac5-oB8g)：2021/03/17(水) 06:00:25.38 ID:60NNJIJ1a.net
- 浮かんで走れるほど軽い訳じゃないだろうにな、不思議だ。
- 798 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ee8f-drwQ)：2021/03/17(水) 06:09:44.86 ID:Jm4K4XMm0.net
- 線路状態歪んで悪すぎるのと、あのレールバスの台車が追従性イマイチなんでない？
線路平滑で軸距ある台車だと平気でないかな。
- 799 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6169-7CrJ)：2021/03/17(水) 07:38:31.41 ID:U0wFp2mF0.net
- >>796
軽すぎると電気が通りづらくなるんじゃなくて、軽いとレール表面の錆び取りが十分に行えず結果的に通電不良になるってことな
一応これも対策があることにはあって、古くからレールバスを使ってた南部縦貫鉄道ではレール表面に溶接棒で肉盛りして対策してたんだとか
- 800 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa8a-GwwF)：2021/03/17(水) 10:51:42.72 ID:WbQPTZgSa.net
- >>793
違うよ。普通列車はトーマスのおまけ以外ロングシートにして客車列車の急行に誘導したいだけ
- 801 ：名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd02-7CrJ)：2021/03/17(水) 10:58:01.51 ID:kNXQKIxod.net
- >>800
それはお前が勝手にそう思ってるだけだろ
- 802 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sac5-oB8g)：2021/03/17(水) 13:40:05.50 ID:yj3xL7aoa.net
- とりあえず簡易線いける小型とはいえ、それでも糞重たい蒸気機関車が通れるレベルにはあるのだし、大抵の電車は難なく走れるだろう。
今はJRのダイヤ改定の直後、任を解かれた直後でフレッシュな出物である北陸の413系や415系はいかがっすか？
既にしなの鉄道さまが一編成＋αをお買上げされてまっせ？
- 803 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0934-yjsR)：2021/03/17(水) 14:18:46.51 ID:0/VJT++90.net
- >>800
南海好きな人は逆に南海6000に乗ってしまうから関係ないかと。
- 804 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a101-OAEL)：2021/03/17(水) 15:42:25.31 ID:gU1dsW6K0.net
- >>792
6000系の追加譲渡じゃないの？わざわざ違う車両を入れてもな。
- 805 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c27c-mhyL)：2021/03/17(水) 17:03:22.19 ID:2KShrqRP0.net
- >>802
トキ鉄な
- 806 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ee8f-drwQ)：2021/03/17(水) 19:08:26.60 ID:Jm4K4XMm0.net
- 南海6000ならしばらくパーツ枯渇もないだろうしお買い得だと思うよ
- 807 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｲｰ Sa51-nIMJ)：2021/03/17(水) 21:00:38.42 ID:wIkgszhMa.net
- >>802
415系は50年ものの骨董品だぞ…。
- 808 ：東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 (ｽｯｯﾌﾟ Sda2-gMCy)：2021/03/17(水) 22:16:40.06 ID:fd6Qx4X8d.net
- >>807
体質改善しなきゃゴミじゃん
- 809 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c644-h06b)：2021/03/18(木) 00:36:06.41 ID:xzIxgoM50.net
- >>793
昔、80系旧型国電や113系が乗り入れてたよ
給電が弱いが、入線は可能だと思われる
- 810 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ee8f-drwQ)：2021/03/18(木) 00:41:14.43 ID:RFFDNQgA0.net
- >>809
80系6連の凄まじい話
あの頃の大鉄(旧社名)は多客期4-5連でも座れないほど。
6連借りたらパラノッチ禁止の全線シリース運転で40キロ出るか出ないか
遅れに遅れて交換駅変更だったなんて言う逸話を
かの白井さんから聞いたよ。
- 811 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 827d-R6RZ)：2021/03/18(木) 02:03:42.74 ID:VWhNbZr00.net
- 熊本市交通局経営企画公開
色々と突っ込みどころがあるがお急ぎの方はpdf97枚目93ページを参照
ttp://www.kotsu-kumamoto.jp/common/UploadFileDsp.aspx?c_id=57&id=1162&sub_id=1&flid=2149
- 812 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2e02-xjD7)：2021/03/18(木) 03:59:57.72 ID:ov41S+w80.net
- 少し調べてみたが熊本市電の9700形ってまだ新しいが部品取りで稼働できていない編成があるんだな
広電5000形もそうだが、やはり外国製の電車は維持がすごく面倒なのか
- 813 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a101-OAEL)：2021/03/18(木) 07:25:08.43 ID:Ic+N+OPU0.net
- >>812
パーツの安定供給に難があるよね。
- 814 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6169-7CrJ)：2021/03/18(木) 07:33:34.26 ID:vKHAKdTV0.net
- >>809
昔はね
でも今は設備の手入れがアレなのと老朽化も進んでるからあんまり重いのは嫌なんだとか
- 815 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sac5-oB8g)：2021/03/18(木) 07:42:12.59 ID:ZrwxTxqOa.net
- 貨物輸送ないと保線に本気出さなくなるのはどこも似たり寄ったり。
- 816 ：名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sda2-KEPB)：2021/03/18(木) 09:09:40.63 ID:DdzquF6gd.net
- >>813
メーカーが放置するのが意味不明。最低限の部品は提供しろと思う。
- 817 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sac5-oB8g)：2021/03/18(木) 09:21:46.37 ID:figKNSO/a.net
- 家電でも普通に部品ないとかあるしな。
部品単体ならどうにかなっても基板まるごとのストックとかどうにもならん場合もある。
法律で最低保有期限とか規定もあるし、それが産業用の機械となるともうね。
- 818 ：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sda2-OAEL)：2021/03/18(木) 10:51:46.14 ID:pVum1+D/d.net
- >>816
量産されている乗用車でさえ外車だと本国在庫しか部品がないケースもあるからな。こればかりは外車のデメリットを見極められなかったとしか言えない。
- 819 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 858f-lJHf)：2021/03/18(木) 11:13:15.79 ID:sPKoFVGP0.net
- 外国メーカーは契約書に無い内容なら何にもしないよ
日本人は契約の意味を軽んじるが、外国人は契約主義なので、書いて無ければ関係ありませんになる
京浜急行がシーメンス製制御装置採用を途中で中止にしたのも、この契約内容の相互理解の齟齬が原因
皆さんが社会に出て、外国人と商売する際に、最も注意が必要なのが契約です
- 820 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4d2d-voBT)：2021/03/18(木) 14:31:54.89 ID:N8nuufJb0.net
- >>816
保守契約をしてない時点でメーカーはなんの義務もないだろ
部品持っても倉庫を圧迫するだけだし
- 821 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ dd5f-/Iuh)：2021/03/18(木) 16:00:27.93 ID:GhpL+RdS0.net
- 日本人ってバカでお人よしだってつくづく思うわ
- 822 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sac5-oB8g)：2021/03/18(木) 16:19:57.31 ID:PtauOCTfa.net
- 外人は出入り禁止
- 823 ：名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd02-7ShD)：2021/03/18(木) 21:48:44.78 ID:bNJpDrGgd.net
- >>819
日本のメーカーだったら鉄道の社会的使命として徹夜でもして対応するんだろうけど。本国に送って対応とかナメた事いうんでしょうね。明日から運転出来なくても、自分達は知らないって。
これが鉄道分野に海外メーカーが参入してこないというかこれない理由だろうね。
- 824 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6169-YyH6)：2021/03/18(木) 22:17:07.17 ID:vKHAKdTV0.net
- >>823
というかこっちと向こうじゃ故障に対する捉え方も違うみたいだしね
あっちじゃ車両故障で運休になったとしても悪いわすまんすまんwくらいのノリみたいだし、ドイツなんかじゃICEが真夏に冷房ぶっ壊れて車内が蒸し風呂状態でも営業に入れてるくらいだし
そんな感じであんまりにもレスポンスが悪いから京急なんかは本国の担当者を朝ラッシュ真っただ中の金沢文庫に連れ出して｢もし今ここで電車が動かなくなったらどうなるかわかるよね?｣と脅しを入れたとかなんとか
- 825 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 827d-R6RZ)：2021/03/18(木) 22:51:00.51 ID:VWhNbZr00.net
- 向こうから見たらある意味悪質なクレーマーだよなｗ
- 826 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3d5a-lJHf)：2021/03/18(木) 22:59:14.04 ID:3jgV6uBd0.net
- そういう日本の事情を無視してガラパゴスがどうの否定的に捉えて喚く的外れなバカがいるから嫌になるよね
大体国際がどうの唱える奴に限ってものの考え方が日本的なのがもうね、いい加減にしやがれと言いたくなるわ
- 827 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ddc5-7aOI)：2021/03/18(木) 23:02:29.72 ID:HipVnpxi0.net
- 商売としては両方ダメだよ
- 828 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ddf2-G4Wb)：2021/03/18(木) 23:08:14.95 ID:HOwKi+l40.net
- 「日本のメーカーだったら鉄道の社会的使命として徹夜でもして対応する」だっておｗｗｗ
馬鹿も休み休み言え
速攻対応打ち切って買い換えろ買い換えろで事業者泣かせまくってるじゃねえか
スレが過疎って鉄オタの妄想が減ってくると、
完全にメーカーの人間のポジショントークの場になったよなあ…
- 829 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 827d-R6RZ)：2021/03/18(木) 23:08:33.60 ID:VWhNbZr00.net
- >>826
結局は郷に入っては郷に従えということなんだよね
それで日立は成功したんだっけ？
- 830 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5969-JdB5)：2021/03/19(金) 00:43:27.30 ID:H3ylpbMY0.net
- 機器メーカーだって部品メーカーのディスコン品には結構泣いてるんだけどな
そのまま置き換えられる代替品があればまあなんとかなるけど、それがないとなれば互換性のない中から使えそうな物を選んでそれに合わせて一から新しいものを作らざるを得ないわけでね
そりゃこっちだって同じものをずっと作り続けられるのならその方がいろいろと手がかからなくて楽なんだけど、残念ながら世の中はそう都合よくはできてないから今日もどこかで顧客やメーカーの担当者の咽び泣く声が響いてるんだよ
- 831 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8b8f-ED79)：2021/03/19(金) 03:03:06.49 ID:zkZzvvvW0.net
- いつの間にかこういう話題になってるのか。
うーん、今悲惨な航空業界にいるんだが全くその通りだよ
空自さんの機体だって米国製計器を国産に換装してるんだよね。
ブラックボックスで本国整備じゃ話にならず。
- 832 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 137d-1i51)：2021/03/19(金) 03:15:33.96 ID:2hgRmC9Q0.net
- >>831
間接的に私の所為ですｗ
でも実際初期の超低床車なんてもう導入されて四半世紀近くになるし
その中でも舶来ものは保守整備が難しくなっているのは事実だしね
これはLRVに限らず地方の弱小鉄道にも当てはまると思うけど
- 833 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa5d-ZW8j)：2021/03/19(金) 05:45:39.34 ID:9mvtaGmfa.net
- 敢えてローテクに走る事業者が現れても不思議じゃないと思ったりするけどなぁ、それを阻む諸悪の根源はバリアフリーか。
利用者がさほど減っていないor見かけ上の利便性向上でむしろ利用者が微増した路線で、
旧来の電車よりも収容力だけ壊滅的に激減させた超低床車に、ひとつでも車椅子が乱入すれば、
身障者だけでなく周囲の乗客も運転士も皆が満遍なく嫌な思いをするという
全方位にデメリット以外の何もない誤ったバリアフリーはいつ改善されるのかな。
- 834 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 137d-1i51)：2021/03/19(金) 06:14:42.76 ID:2hgRmC9Q0.net
- そのローテクに走ったのが函館市なんじゃないの？
どうやったら710の車体更新の7000を入れられるのか
- 835 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 315a-gFwp)：2021/03/19(金) 06:31:59.43 ID:Au1D4loF0.net
- >>833
誤ったバリアフリーと言うのは簡単だけどならば誤りではないバリアフリーとはどういったものをお考えで？
- 836 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa5d-ZW8j)：2021/03/19(金) 06:57:47.08 ID:InhiaF+Ga.net
- そもそもバリアフリー不要派なので、適切なバリアフリーという考えは持ち合わせていないんだよな。
俺は肢体不自由になったら身障割引でタクシー使う事しか考えてないし。
- 837 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5969-JdB5)：2021/03/19(金) 07:33:55.60 ID:H3ylpbMY0.net
- >>836
あんまりそういう極端なこと言うとタクシー会社も｢じゃあ金かかる福祉車両なんて買うのやめるわw車椅子使ってるやつとか知らねえよw｣ってなりませんかね…
- 838 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MM05-FkwC)：2021/03/19(金) 07:34:49.34 ID:uBoV/qwIM.net
- >>828
実際鉄道会社は車両メーカーには徹夜してでもこい的な厳しさはある
機器メーカーは知らんが
- 839 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1110-LrMI)：2021/03/19(金) 07:39:36.06 ID:HRLptS2Z0.net
- バリアフリーといえばトイレの巨大化も何とかならないかなぁ
単行車ではトイレスペースのせいでイスが3/4になってるようなのもいるし
- 840 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5969-JdB5)：2021/03/19(金) 07:39:57.63 ID:H3ylpbMY0.net
- 結局こういうのって突き詰めると車椅子対応とか面倒だからお前ら公共の場に出てこないでくれる?ってところまで行き着くからねえ
当然今の時代にそんなことまかり通るわけがないし、まあその辺は難しいところね
- 841 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa5d-ZW8j)：2021/03/19(金) 07:44:07.73 ID:Du1mR6qUa.net
- 実際にバスではプロ身障者によるトラブル創出事案が絶えないわけで、
そんなのがより真の身障者の肩身を狭くしているというバリア強靭化になってしまっている。
- 842 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 71c5-EoOz)：2021/03/19(金) 08:02:55.89 ID:kN+gvHVq0.net
- 今までの価値観引きずってる奴はどうしようもないってことだね
- 843 ：名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd33-wfEe)：2021/03/19(金) 08:16:50.55 ID:hlSbNyDad.net
- >>788
広電は、3000形が全面ラッピングの
一編成を除いて全廃。
ピンク電車(直通色)が全滅。
ピンク色の塗料がいらなくなる分、コスト
ダウンが図れそう。
- 844 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa5d-ZW8j)：2021/03/19(金) 08:59:33.31 ID:Du1mR6qUa.net
- >>842
新しい価値観が必ずしも正解とは限らんからな。
「新しいものは良いものだ」という、主に昭和40年代～50年代初め頃までに持て囃された思想を今なお引きずり、
新機軸、新製品絶対良品確信主義ってのが令和の時代にもまだしぶとく存在している事に今更ながら驚く。
- 845 ：名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd33-JdB5)：2021/03/19(金) 09:01:58.05 ID:hxv2iQd7d.net
- あとはそもそもバリアフリー対応を捨てたところで車両価格は安くなるのかって話だけど、そういうわけでもないからねえ
リトルダンサーのタイプSが1両大体2億円ってところみたいだけど、路面電車ってそもそも数が出ないから例えバリアフリー対応でなくとも完全新造車だとこれより下げるのはかなり厳しそうなのがね
タイプUaでも1本2.5億円だから、このくらいだとバリアフリー対応名目で補助割合の大きくなるこっちの方が事業者負担は小さくなるのよね
- 846 ：名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd33-JdB5)：2021/03/19(金) 09:11:58.61 ID:hxv2iQd7d.net
- 結局はこれもバリアフリー云々以前にそもそも軌道事業者の大半はそんなに裕福じゃないってところに行き着くという話
車体更新にしても既存の車体を修繕する方が安いし、車両以外にも老朽化や安全上の都合で更新が必要な設備は少なくないわけだし
ある意味ではバリアフリー対応の補助が実質的には中小軌道事業者への設備更新補助の上積みみたいな感じになってるところがあるのよね
そっちの方が世間受けもいいから補助も出してもらいやすいし
- 847 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8bb0-Dsdu)：2021/03/19(金) 09:16:14.13 ID:N4V/8RNO0.net
- >>799
あれ通過時にとんでもなくうるさかった気が
あと古い病院にあるような黒いベンチの両端に灰皿が！！
- 848 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa5d-ZW8j)：2021/03/19(金) 10:18:48.84 ID:LPMABdP3a.net
- そりゃ肉盛りしたらそもそも「平滑に通過させてたまるか！」
な行為であるから、うるさくなるし、乗ってても分かるだろう。
見た目分からんくらいの波状磨耗のような波付けとくだけでも良さげには思うが、
確実な補足を狙うならやはりガツンとやるべきなんだわな。
やり過ぎたらレール自体が耐えかねて破断するかもしれないが。
- 849 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 298f-Uu4i)：2021/03/19(金) 10:39:16.28 ID:RYIdc+bq0.net
- 難しい用語を覚えたのかな?
＞波状磨耗のような波付け・・・・・説明してよ
＞そりゃ肉盛りしたらそもそも「平滑に通過させてたまるか！」 ・・・説明してよ
＞確実な補足を狙うならやはりガツンとやるべきなんだわな・・・何の事?
＞やり過ぎたらレール自体が耐えかねて破断するかもしれないが。 ・・・???
- 850 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 99bd-1i51)：2021/03/19(金) 12:26:51.82 ID:4uQxmX6F0.net
- >>829
英国に進出して上手く運行出来てるから、他の国からも引き合いが来るようになってる
けど、ブレクジットが計算外の出来事。
- 851 ：名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd33-JdB5)：2021/03/19(金) 13:28:33.11 ID:4w5JiBUnd.net
- >>850
その辺に関しては既にイタリアのメーカーを買収して傘下に入れてるから思ってるよりは問題無さそうだけどね
- 852 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8bb0-Dsdu)：2021/03/19(金) 13:29:03.02 ID:uh5mfCgb0.net
- スコットランドは独立した方が良かったのかな
工業製品で稼いでいるからEU残留が有利
- 853 ：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr85-7oAV)：2021/03/20(土) 09:38:51.93 ID:5/9tdsC2r.net
- 大井川鐵道のイベントで元南海6000形展示。
まだ改造途中のようで見た目南海時代と変わらずNANKAIのプレートや方向幕もそのまま。
- 854 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 53b1-iAs6)：2021/03/20(土) 12:14:21.88 ID:oOvdqkFD0.net
- これ以上の話題は路面電車スレに逝けって言われそうだが…
低床車って障害者じゃなくても乗り降りが楽で早くてスムーズなのは高得点なんだけどね
平成まで闊歩していた昭和の旧車が、30?の1段絶壁ステップだったり
やっつけ短小補助ステップとかで当時小学生ながらこんなボロ車糞喰らえと思った
小学生でこんな感想だから低床車導入での老人の解放感はすごかった思う
低床車が叩かれるのは旧型高床単車をコストや車庫留置線能力をケチって激小低床単車で
無理矢理置き換えるから収容力で顰蹙買うのが理由 しっかり連接車を入れれば大歓迎される
話を修正して気動車3セク路線だと旧来低床ホームを1.1mホームに嵩上げして
車両もステップレスにすると利用者目線でとてもとてもありがたいね
- 855 ：名無し野電車区 (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMeb-Q9oj)：2021/03/20(土) 15:03:11.47 ID:guhxMpvoM.net
- >>854
都電以外に低床車入れないでホームの方をかさ上げする路面電車路線って現れないの？
- 856 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 59f0-4Ddi)：2021/03/20(土) 15:11:16.16 ID:j0rYSINP0.net
- >>855
路面走ってる限り無理だろ
「路面電車のような車両が走る路線」ということだと東急世田谷線でも実施されてる
- 857 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7b66-zgiT)：2021/03/20(土) 15:13:53.47 ID:kRyMkxxa0.net
- 関西だと嵐電・京阪大津線とか？
でも嵐電も大津線も路面電車と言うよりは、
荒川線や江ノ電みたいに専用軌道を走る小型の電車が時々併用軌道も走る感じだからなぁ。
- 858 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sae3-Q9oj)：2021/03/20(土) 16:18:42.80 ID:vL5B8apqa.net
- >>857
すまん 嵐電と大津線忘れてた
- 859 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa5d-ZW8j)：2021/03/20(土) 17:17:00.99 ID:zQRTB7RXa.net
- エレベータ並に完璧に面合わせ出来るならな
- 860 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 13bd-1i51)：2021/03/20(土) 17:57:16.04 ID:1NeK7iTf0.net
- >>855
例外1ヶ所を除いて電停に安全地帯がある長崎電軌は、
プラットホーム作るタイプでやったほうが合理的な気がするんだが、
何故か低床車を選んだ。
- 861 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 59f0-4Ddi)：2021/03/20(土) 18:13:44.12 ID:j0rYSINP0.net
- >>860
安全地帯は道路上の構造物（中央分離帯などと同じ扱い）だから
改修には道路管理者や警察の許可が必要なので
軌道事業者側の判断だけでは変更できないのだよな
- 862 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8b69-XbRR)：2021/03/20(土) 18:45:51.05 ID:BiQKhIdA0.net
- 高床のままって自治体側がバリアフリーや先進性PRに使えないから嫌がるだろ
静岡市のLRT構想で静鉄への乗り入れに際して静鉄の駅と車両の低床化を前提にしてたのを思い出す
- 863 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5969-JdB5)：2021/03/20(土) 18:59:07.67 ID:0l/tKKFt0.net
- >>860
全ての電停の嵩上げや車両側への対応工事にどれだけの費用がかかるか少し考えればわかりませんかね
特に車両に関しては乗降扉が全部折戸だからステップを埋めるためには扉の構造を変更する改造が必須になるし当然その分費用も嵩むわけだし
それだけの費用を出せるのなら低床車もとっくに10本以上いてもおかしくないけど、現実にはまだたったの6本しかいない時点で察しがつくだろ
- 864 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d901-zXHo)：2021/03/20(土) 22:08:02.13 ID:OA2nHRPJ0.net
- >>855
筑豊電鉄なんて世田谷線方式で一気にバリアフリー化する選択もあったろうに、超低床導入に行っちゃったな。
3000のステップ埋めてVVVF魔改造したようなのが今頃走ってたかもしれんw
- 865 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5969-JdB5)：2021/03/20(土) 23:37:46.99 ID:0l/tKKFt0.net
- >>864
結局のところ、都電と世田谷線が特殊なだけで他じゃ滅多に真似できるようなことじゃないのよね
世田谷線は短期間で全車両を置き換えてるし都電も7000形は車体更新してそれ以外もドアが引戸だったから改造の手間もそこまでじゃなかったし
- 866 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 13ad-D9EE)：2021/03/21(日) 00:50:21.38 ID:eP99RWpQ0.net
- ヘビーレールにしてもホーム嵩上げは費用がかかるから進んでないしね。
- 867 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1390-0ZVt)：2021/03/21(日) 01:02:45.34 ID:QU8R/W1q0.net
- ひとつの方法として↓こんな感じに最小限の幅の乗降台（高床プラットホーム）を用意するってのがある
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/07/Muni_1010_at_Brannan_station%2C_August_2017.jpg
一般のお客さんは普通に地上レベルから乗り降りしてもらって、車椅子や足の悪い人だけステップに被せるように折り畳み式スロープを渡してここから乗降してもらう
https://www.sfmta.com/sites/default/files/imce-images/repair-7318f221269c48c4fb2de8cf70360559.jpg
狭い電停はリフトで対応
https://www.sfmta.com/sites/default/files/imce-images/repair-a87b2dd69d7717c9b5ecc68e7dbe2737.jpg
PCCカーやミラノ市電の譲渡車が走るサンフランシスコのF系統の停留場にこれがある
>>865
荒川線のワンマン化前もそのまま高床車走らせるとかかなり無茶してたみたい
これはさすがに今ではできないだろう
http://c5557.photoland-aris.com/78031253s.jpg
http://c5557.photoland-aris.com/arakawasen1978-3-02.htm
- 868 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8b8f-ED79)：2021/03/21(日) 04:02:16.65 ID:R9e3KSju0.net
- 広電の高床低床ホーム思い出すなぁ
- 869 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 13ad-D9EE)：2021/03/21(日) 11:48:20.27 ID:eP99RWpQ0.net
- 荒川線車両なんかステップの踏板奥行が10cmもなかったしなあ。乗るのはともかく
降りるのはお年寄りには踏み外しそうで恐怖だっただろう。
そういう意味だと北海道の仮乗降場からの転換駅がホーム高50cmくらいのまま放置
されたのもある意味不幸だったね。
- 870 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5378-/UOM)：2021/03/21(日) 14:46:31.70 ID:JibkEu+20.net
- >>865
…というか、結局東京という巨大都市があったから都電と世田谷線が思い切った事を
出来ただけかと。東京以外では費用対効果でこんな大工事は無理だし、地方が真似を
しようとしても痛い目に遭うだけ。それだけ絶対的な壁と格差がある。
- 871 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8b8f-ED79)：2021/03/21(日) 15:19:16.78 ID:R9e3KSju0.net
- 昭和30年代に高床化完了した江ノ電は先見の明あったわけだ。
それ以前は単コロステップ車だからねぇ。
- 872 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5969-Xoi0)：2021/03/21(日) 15:32:32.26 ID:+fMi4jwy0.net
- >>870
まあ結局身も蓋もない話そういう事なのよね
それに加えて本当に需要の大きいところは普通鉄道になるなり地下鉄になるなりして路面電車の形態から早々に脱皮してるわけだしねえ
そういう意味でも純粋な路面電車として今も残ってるところって絶対的な需要の大きさとしてはそれほどではないのよね
実際に収支で言えば公営は大体赤だし民営でも利益は出せててもウハウハって程ではないってところが多いのがそれを物語ってる
- 873 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa5d-ZW8j)：2021/03/21(日) 17:25:53.28 ID:o7qKDnFWa.net
- 広島電鉄はともかく、福井鉄道は路面の電停少なかったんだからどうにか出来んかったかなぁ…
そしたらえち鉄も余計なホームの改造は要らんかったのに。
- 874 ：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr85-/Jyi)：2021/03/21(日) 19:02:21.38 ID:9GwmbNEar.net
- 富山ライトレールも駅回りは作り直したし、宇都宮ライトレールも東武線乗り入れの話が本格化した時にぶつかる問題だね
- 875 ：名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-hcxf)：2021/03/22(月) 02:07:15.13 ID:CbjpVdVEd.net
- >>784
いずれにしろ、TOMIXのネタだな。
- 876 ：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8b-dxHZ)：2021/03/22(月) 03:54:20.80 ID:oJvisv50M.net
- >>835
鉄道車両やバス車両のバリアフリー対応をやめてタクシーのバリアフリー車両を増やし割引を拡大するという手もあることはある
- 877 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4101-zgiT)：2021/03/22(月) 22:07:50.29 ID:bWQkSIbI0.net
- で、誰がそのタクシー運賃負担する？
- 878 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8b8f-ED79)：2021/03/22(月) 22:31:35.82 ID:j4IcEjRC0.net
- 自治体だよ。 うちの辺りそうなる。
来年でコミュニティバス廃止、小中学校統廃合で
自転車通学7-8キロ普通、雨の日は保護者送迎
80代免許返納が厳しいくらい不便、「移動は自己責任でね♪」
今も乗り合いタクシー10キロまで300円、補助は自治体予算なんだ。
- 879 ：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd73-/0Y5)：2021/03/22(月) 22:39:59.83 ID:OpnF8Ombd.net
- えちぜん鉄道の静鉄1000導入といい
福井が何気におもしろい。
https://fukutetsu.jp/newsDetail.php?188
- 880 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sae3-Q9oj)：2021/03/22(月) 23:19:37.80 ID:sJYerBAza.net
- >>879
寝耳に水だわ
それぐらいなら補助金もらってF1000増やすと思ってた
全編成更新するのかな？
- 881 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5969-JdB5)：2021/03/22(月) 23:25:44.55 ID:zF+lKOM90.net
- >>880
そもそも当初の予定だと今年度に602の代替でF1000が1本入るはずだったんだけどねえ
コロナより全然前の時点でもう続報がなかったあたり何かしらの事情でそっちはやめたのかな
- 882 ：877 (ｽｯﾌﾟ Sd73-/0Y5)：2021/03/23(火) 00:53:09.23 ID:OzslZ5brd.net
- >>880
取り敢えず1編成やってみて、上手くいけば…じゃないかなと思う。
>>881
空調設備や室内灯まで更新かけているから、都電みたく新造から更新に
舵を切った可能性が高いね。
- 883 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 137d-1i51)：2021/03/23(火) 03:25:15.00 ID:cF6cBSSR0.net
- >>879
いずれやるんじゃないかとは思っていたがまさか実際にやるとはワロタ
この勢いで3連接化もやっちゃえよｗ
- 884 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa5d-ZW8j)：2021/03/23(火) 05:53:33.51 ID:v35dSr0Ia.net
- 常時回生が効くほど本数ないだろうに、貧弱な変電所に余計な負荷かけたりしないのかな？
- 885 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5969-JdB5)：2021/03/23(火) 07:16:53.37 ID:kNa2U73D0.net
- >>884
F1000と同じであればブレーキチョッパ積んでて発電ブレーキも併用してるから問題ない
あと日中でも毎時3本はあるから言うほど本数も少なくないし、そもそも変電所も更新や新設から日が浅いのが多いから全く貧弱でもないし
- 886 ：名無し野電車区 (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMeb-Q9oj)：2021/03/23(火) 11:48:48.39 ID:O7U/WOTcM.net
- >>882
流石に602を延命かストレートに１編成減らすわけにもいかないだろうから遅れるだけだと思う
- 887 ：名無し野電車区 (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMeb-Q9oj)：2021/03/23(火) 11:51:31.87 ID:O7U/WOTcM.net
- >>882
流石に602を延命かストレートに１編成減らすわけにもいかないだろうから遅れるだけだと思う
- 888 ：名無し野電車区 (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMeb-Q9oj)：2021/03/23(火) 11:52:57.77 ID:O7U/WOTcM.net
- >>887
それとも両数ストレートに減らすのかな？
- 889 ：名無し野電車区 (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMeb-Q9oj)：2021/03/23(火) 11:54:14.02 ID:O7U/WOTcM.net
- ここ以外にも直流モーター車をvvvvf化する路面電車の路線って現れないな？
- 890 ：名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-hcxf)：2021/03/23(火) 12:03:01.31 ID:OX5dlCkUd.net
- >>878
災害被災路線沿線で多い、そういう場所ほど欧米型LRTの活躍の場なんだがな・・・
- 891 ：名無し野電車区 (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd3-LrMI)：2021/03/23(火) 12:10:01.08 ID:sgEyjgASM.net
- >>889
都電7000が先例
とはいえ車体新造で走行装置はそのままという路面電車事業者が多い中、走行装置側を更新する事例も珍しい
- 892 ：名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-JdB5)：2021/03/23(火) 12:51:05.31 ID:vRA3SDQyd.net
- >>887
602はもう何年も運用に入らず北府の側線に押し込まれた状態だからいようがいまいが運用上は何ら問題はないよ
直接の代替がいないと補助金が出ない都合で車籍を残してるだけみたいな状態
- 893 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5902-7i05)：2021/03/23(火) 12:58:02.07 ID:O/fuNuWP0.net
- >>889
広電800が電機子チョッパからVVVFに更新中
- 894 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MM05-yU1r)：2021/03/23(火) 15:06:54.66 ID:YI7BwK24M.net
- >>879
>>893
福鉄はどこの業者が改造してるんだろ
広電のVVVF化は大阪車両が来てるらしいが
- 895 ：名無し野電車区 (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMeb-Q9oj)：2021/03/23(火) 15:40:41.61 ID:O7U/WOTcM.net
- >>891
他に旧型の流用車の足回りを更新する例って現れないかな？
(阪堺 京福 岡電等)
- 896 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 137d-1i51)：2021/03/23(火) 16:09:44.36 ID:cF6cBSSR0.net
- >>895
京福は機器更新しているし台車更新もしている
阪堺は機器更新の予定はあるみたいなことを阪堺スレで見かけたけどそれ以降音沙汰なしだな
- 897 ：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr85-2Uq3)：2021/03/23(火) 16:17:55.74 ID:WBH1rR2nr.net
- 宇都宮にはトランシス推しといて
自前は宗旨替えしたのか
- 898 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6934-4BlA)：2021/03/23(火) 16:26:10.58 ID:Pwc+Dryx0.net
- >>879
そういえば、何気に北陸3県は全ての電化鉄道事業者がVVVF車を保有してたりするんだよなあ。
東北・関東・東海・甲信越・近畿・四国はまだの事業者もあるが
- 899 ：名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-JdB5)：2021/03/23(火) 16:32:29.08 ID:vRA3SDQyd.net
- >>896
機器更新って言っても京福のやつは制御装置を新品に換えてるだけだし、阪堺の方も同じことを示してるのであればなかなか分かりにくいかもね
単位スイッチ式の制御装置ならまだ新品で造れるみたいで、函館市電の7000形も確か制御装置は新製してたと思った
- 900 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 137d-1i51)：2021/03/23(火) 16:55:52.97 ID:cF6cBSSR0.net
- >>899
京福はおっしゃる通りで
函館は710の間接自動制御の保守が難しいとかで流用しないで間接非自動制御の新品に変えたとか
- 901 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa5d-ZW8j)：2021/03/23(火) 19:12:42.38 ID:x3b8vBlIa.net
- ええい！インバータツリカケまだかー（ﾁﾝ
- 902 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5969-Xoi0)：2021/03/23(火) 19:24:17.30 ID:kNa2U73D0.net
- >>901
黒部峡谷にでも行けばいいんじゃないんですかね(適当)
- 903 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d14f-Dsdu)：2021/03/23(火) 19:41:53.76 ID:1U/VtUGP0.net
- っ くるり岸田 in グラスゴー
- 904 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa5d-ZW8j)：2021/03/23(火) 20:12:26.12 ID:MTCWakOJa.net
- 黒部峡谷鉄道はナローのくせに重軌条だからスケール感がおかしくなる
森林鉄道とか昔の写真を見るとレールも相応にか細いから見た目にもバランス取れてるけどさ。
それ言ったら三重県のナローも似たようなもんだが
- 905 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5969-Xoi0)：2021/03/23(火) 20:22:17.37 ID:kNa2U73D0.net
- >>904
三重県のナローは車体長もナローらしくない長さなのよね確か
15m級車体は下手な路面電車より長いし
- 906 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5378-/UOM)：2021/03/23(火) 21:15:54.68 ID:sHDKmerX0.net
- >>899
阪堺は多分、701型のVVVF化かと。
今は抵抗制御で30kw×4だけど、VVVF化すれば堺トラム等の例からいって60kw×2
になるだろうから、モーターを半減出来て保守コストが少なく出来る。定加速領域も
広くなるから、今の3.0km/h/sから2.5km/h/sに落としても同等以上の走行性能に
なる。
601型はHL制御だし、これはそのままだろうな。351型と501型の廃車はまだ先に
なりそうだし、可能なら701型から捻出した足回りに換装して161型を除いて全て
65km/h運転が可能な車両にしてしまい、スジを立てるかダイヤの余裕時分をさらに
増やすかしても良いかもしれん。
- 907 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d901-W+Yv)：2021/03/23(火) 21:25:24.63 ID:6VtCnHw50.net
- >>901
乗れないけど貨物の桃太郎でも眺めているこった
稲沢なら停車や運転士交代運用多いから、時間帯によってはホームで起動音楽しめるよ
- 908 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5969-Xoi0)：2021/03/23(火) 22:03:10.28 ID:kNa2U73D0.net
- https://news.yahoo.co.jp/articles/007d0094438923a01837751ca48aec1923904d85
銚子、国からの補助が通って変電所更新に正式な目途がついたみたいね
- 909 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d901-9zzX)：2021/03/23(火) 22:08:39.07 ID:A/k3A1DJ0.net
- >>895
103系3000番台
- 910 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4901-7oAV)：2021/03/23(火) 22:08:46.27 ID:SQ3AQirn0.net
- と言う事は2編成稼働するとクーラー作動出来ない状況は解消?
- 911 ：名無し野電車区：2021/03/23(火) 23:18:44.97 ID:0PJg+l2p.net
- >>910
これ今でも誤解されてるけど、少なくとも2年前には、2編成運用時でも冷房稼働してたんだよ。
1台クーラーをカットしたかなんかで。
- 912 ：東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-SS0s)：2021/03/24(水) 00:00:22.54 ID:13Fu86O5d.net
- >>908
これでVVVF車が導入出来るぞな
- 913 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5110-7GuP)：2021/03/24(水) 00:10:47.01 ID:vplIOaHi0.net
- これを機会に1500Ｖにした方が良いと思うんだが
- 914 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5969-JdB5)：2021/03/24(水) 00:18:31.16 ID:G3cMGjfS0.net
- 列車本数も大して多くないからわざわざ昇圧するだけのメリットがない
変電所以外の地上設備に車両だとか高圧扱える人員だとかを用意するだけコストが無駄
- 915 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5110-7GuP)：2021/03/24(水) 00:25:15.32 ID:vplIOaHi0.net
- もう、Ｅ１３１入れてＪＲと直通するしか活路がないと思うが
- 916 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa5d-ZW8j)：2021/03/24(水) 00:52:52.93 ID:9K4xLEKaa.net
- 電圧の違いはさしたる問題ではない。
by冷蔵庫
- 917 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 137d-1i51)：2021/03/24(水) 01:02:51.85 ID:27/gn/dC0.net
- 最新の路面電車年鑑を見て福井の884・885の冷房装置が更新されているなぁと思って詳しく調べてみたら
実は内装更新とCP交換もしていたのねっていう
今回の888・889は884・885に制御装置の更新のメニューを追加した形かな
- 918 ：名無し野電車区：2021/03/24(水) 06:11:58.97 ID:zsZEuwFx.net
- 銚子電鉄は「ボロくないと観光客が来ない」って考え方っぽいから、
車両更新する気ないんじゃないかな。
同社食品パッケージに描かれる車両が、未だにデハ800であるところを
見ると、外川で静態保存されてるデハ801を復活させる気があるのかと
思うくらい。
無理だとは思うけど。
- 919 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa5d-ZW8j)：2021/03/24(水) 07:56:56.06 ID:45hsWJXma.net
- 先日BSの某殺人ドラマを見ていたら801が走っていた。
- 920 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8b8f-zgiT)：2021/03/24(水) 08:44:27.14 ID:5FN7u2Bm0.net
- 801は無理だよ。改装工事見学させてもらった。
動かない前提で樹脂をどっさり流し込んで
鋼材の穴空いた所は樹脂製車体ということになってる。
電装の引き直ししても検査通らないしね。
その代わり今後の静態保存は今までより腐食しなくなってる。
もう3年目で塗装だけは色あせてきたけど仕方ないね。
- 921 ：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr85-EoOz)：2021/03/24(水) 10:41:13.10 ID:R8HAMDnmr.net
- >>917
本当ならそういうのも年鑑にしっかり書いてくれよってね…。年鑑はあれじゃただのカタログだから、金出す価値ないわ。
- 922 ：名無し野電車区 (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMeb-Q9oj)：2021/03/24(水) 12:32:54.69 ID:qXBznSrIM.net
- >>896
都電7700みたいにいずれに足回りを一から新調する例も現れるのかな？
- 923 ：名無し野電車区 (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMeb-Q9oj)：2021/03/24(水) 13:53:35.45 ID:qXBznSrIM.net
- >>913
1500vにしても銚子の財力と規格で入られるのって名鉄6000 富士急1200 北陸8000
ぐらいか？いずれも焼け石に水だな
東急1000とか放出されても別の地方私鉄にとられるだろうし
- 924 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8bb0-Dsdu)：2021/03/24(水) 14:12:14.20 ID:lhZXuapg0.net
- 静鉄1000が有るじゃないか
- 925 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 735b-4Ddi)：2021/03/24(水) 14:20:19.44 ID:cvHsAS2Z0.net
- >>915
軽くて脱線しそう
- 926 ：名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd33-JdB5)：2021/03/24(水) 15:31:16.57 ID:G0Fr7RJyd.net
- まあそもそもの話、銚子の場合車両や設備云々ってのは本質的な問題でないから今の体制のままでそこにお金をつぎ込みすぎても意味がないわけでね
少なくとももっと根本的な部分を見直さないことには変電所更新みたいな部分部分での細々とした更新が限界で、設備の全面刷新みたいな現状維持から大きく逸脱するレベルの話は相当に難しい
- 927 ：名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp85-W+Yv)：2021/03/24(水) 20:07:22.07 ID:Brbiia5Pp.net
- 伊豆急の8000もボロボロ。リゾート21の第3編成もヤバい。扱い慣れてるE217系付属、静岡211系、グループ内なら東急3000か9000辺りが候補だろね
- 928 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa5d-ZW8j)：2021/03/24(水) 20:20:04.06 ID:uPnuV0NUa.net
- もう伊豆急100ください！
- 929 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8b10-1i51)：2021/03/24(水) 20:24:20.15 ID:4INfzT6K0.net
- >>918
確かに
あそこでA3000とかが走ってたら見向きもされないだろ
でも貧乏が「アピールポイント」になっているのは、鉄道事業者としてどうかとは思う。
竹本さんには成長する力を見せてほしい。
- 930 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5969-Xoi0)：2021/03/24(水) 20:35:19.05 ID:G3cMGjfS0.net
- >>927
入線した実績が一切ないのに何を根拠に扱い慣れてると思えるのさ
まさか伊東や熱海で顔を合わせてるからとか言わないよね?
静岡の211系も東のやつとは別物とまではいかないがだいぶ違うし
- 931 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5378-/UOM)：2021/03/24(水) 21:21:20.71 ID:F9KZ+ZXP0.net
- >>923
20m車が入線出来れば、南海6000系というボロいけれどステンレス車体で600Vでも
走行可能（足回りは複電圧仕様）な車両があるけれど、確か限界に抵触する場所が
あるんだよな…。
- 932 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｲｰ Sa05-sI4Q)：2021/03/24(水) 22:04:18.13 ID:cgPnXy9ba.net
- 銚子はキハ20-1303や35系4000番台みたいなのが必要かも。
- 933 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sae3-Q9oj)：2021/03/24(水) 22:29:24.56 ID:SZbzO+3Xa.net
- >>930
E217はジャカルタ譲渡の噂もあるからな
211系(311系かも)と東急9000のどちらかが次期車両だと思ってる。
- 934 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8b10-1i51)：2021/03/25(木) 07:16:58.95 ID:UDPND0pi0.net
- >>930
走ルンですは205以前より車体が頑丈ではないから、
海外では耐えられないと思う
E217はまだ伊豆急の可能性の方が有力だと思う
- 935 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 137d-1i51)：2021/03/25(木) 08:00:01.03 ID:CxOpe0mW0.net
- ところでなんで急に伊豆急にE217というのが出てきたのかわからないんだが
- 936 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8b8f-ED79)：2021/03/25(木) 08:05:00.78 ID:f/7+TJbe0.net
- 8000がボロって話から、譲渡されるならJREか東急と言う中で
近々出物は217ってことだけかと。 インドネシア説も出てるし
伊豆急は3両で運用したがるからどうかな？
伊豆急も客数減少で昔のような7-8連は過大
閑散時間帯3連、繁忙時間帯6連が適正だって。
113ベースの200より115ベースの200が良いは抑速もあったけど
両数も適正って話読んだよ。
- 937 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8b8f-ED79)：2021/03/25(木) 08:07:51.77 ID:f/7+TJbe0.net
- ちなみに伊豆急の運転士さんはハンドル訓練に関して
国内最高レベルの練度っていう話が昭和からあるねｗｗ
EF5861 EF65 各種乗り入れ車にJREを無理やり納得させた
8000T字ワンハンまで。
- 938 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 137d-1i51)：2021/03/25(木) 08:12:25.24 ID:CxOpe0mW0.net
- インドネシアの件は着席サービス(？)目的で導入することも考えていたけど
コロナと向こうの政権内の兼ね合いでおじゃんになりそうだな
で、伊豆急は伊豆高原以南で3両ワンマンをしているはずだから8000を置き換えるのにE217はないんじゃない？
- 939 ：名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-JdB5)：2021/03/25(木) 10:14:54.54 ID:LIEzlNGxd.net
- 路線環境的にも2M1Tの3連組成が絶対条件である以上は基本的に何を選ぶにしても電装なり先頭車化なりの手の掛かる改造が避けられないし、まあ結局はタイミングとコストの問題か
ただ直近で現有車を置き換えるって話もまだないし、あれこれ考えるにはまだちょっと気が早いかな
- 940 ：名無し野電車区 (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMeb-XbRR)：2021/03/25(木) 12:22:26.92 ID:/w0CrkFFM.net
- VVVF車なら2連いけるんじゃねえの？
- 941 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 137d-1i51)：2021/03/25(木) 12:36:45.90 ID:CxOpe0mW0.net
- そういうことではない
- 942 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7b44-Ehvq)：2021/03/25(木) 12:46:10.21 ID:IqeQBwBc0.net
- もうE131入れちゃえ
- 943 ：名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-JdB5)：2021/03/25(木) 13:40:01.69 ID:LIEzlNGxd.net
- >>940
2連がダメなのは輸送力の問題だからVVVFかどうかは全く関係ない
既に8000系導入時に1回やってて輸送力的にダメだったから全部3連に組み替えてる
- 944 ：名無し野電車区 (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMeb-s9GG)：2021/03/25(木) 13:45:22.40 ID:SWnSt/ZIM.net
- >>943
だったら尚更211系や311系しか選択肢ないと思う
- 945 ：名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-JdB5)：2021/03/25(木) 14:59:14.37 ID:LIEzlNGxd.net
- >>944
何が尚更なんだ?
2連は輸送力的にダメってだけで無改造で3連を組めなきゃダメってわけじゃないんだけど
別に3連化ならそこまで極端な改造費にはならないし、どのみちその辺使うのなら補助電源の部品供給の都合で長く使う気でいるのならVVVF化不可避だし車内設備のバリアフリー対応も必要になってくるから下手すればこっちの方が費用も掛かりそうなんだが
- 946 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8ba7-/0Y5)：2021/03/25(木) 16:13:09.71 ID:TrqTmn1p0.net
- 8000系置き換えるなら3000や5080組変えた後の
残りのクハやデハを改修して使いそう。
- 947 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 59f0-4Ddi)：2021/03/25(木) 16:18:07.43 ID:uTszM7v40.net
- くま川鉄道 11月にも部分再開へ
https://www.asahi.com/articles/ASP3S6RX4P3STLVB002.html
> 同鉄道はこの日の再生協議会で、これまでに修理できた3両を使い、
> 被害の少なかった肥後西村―湯前間での運行再開を11月ごろに目指す方針を報告。
くま川鉄道、11月に一部運行再開へ
https://kumanichi.com/news/id159345
> 国の支援制度を活用して全線復旧する際の災害復旧事業費に関し、
> 地元負担分を県と地元１０市町村が折半する方針を決定した。
> 赤字の鉄道会社などを対象に、国が復旧費の９７・５％を実質負担。
> この日決めたのは残る２・５％の部分で、市町村ごとの負担割合は今後検討する。
>
> 同制度は、鉄道の運行と線路など施設の保全管理を分ける「上下分離方式」の導入を前提としており、
> 施設を保有する新法人を県と１０市町村で構成することも申し合わせた。
- 948 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8b8f-Uu4i)：2021/03/25(木) 16:19:17.92 ID:1i9yhko30.net
- E217系破壊隊が始まったし、インドネシア譲渡は無くなったようですよ
東海から譲渡話しも、何処から出て来た話なんだろうか? 名古屋辺りでは話しは出てないみたいだけど
- 949 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 59f0-4Ddi)：2021/03/25(木) 16:32:25.23 ID:uTszM7v40.net
- ぼくのかんがえたさいきょうのてんようあんを決定事項のように語っているだけという
よくあるお約束なパターンだろ
- 950 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa5d-/0Y5)：2021/03/25(木) 20:22:40.76 ID:Z126YQdJa.net
- まあ諸々の事情が合致すればJR東海車はそれほど悪くない案に思える
- 951 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｲｰ Sa05-sI4Q)：2021/03/25(木) 20:29:38.34 ID:pf+GxZOka.net
- 211系や311系はサハ抜き3連で組みやすいが内装がボロになってる（特に311系）からなあ。
トイレも和式で車椅子非対応だからその辺の改修も必要なのがネックかも？
- 952 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8b10-Xoi0)：2021/03/25(木) 20:47:12.74 ID:aIK/CJuw0.net
- 東海車の場合、問題になるのはドア数、バリアフリー設備、機器の部品供給(補助電源関係)あたりか
この辺の要素だけで言えば東のE217系以降の近郊形であれば一応は満たせてはいるけど、3連にするのにクハへの電装と機器移設が必要と
- 953 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9342-4Ddi)：2021/03/25(木) 21:04:19.13 ID:/sUrFh940.net
- >>947
>くま川鉄道 11月にも部分再開へ
東急アプリで「上田電鉄3/28に復旧」のメッセージが着てビックリした
まあ関連する会社なのは知ってるけど、わざわざ東急アプリにて来るとは思わなんだ
- 954 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d901-W+Yv)：2021/03/25(木) 21:05:06.70 ID:gZLr9qcz0.net
- 伊豆急は東日本とドップリ密の関係なのに、今更3ドアは入れないよ
東急5000系の廃車が出るまで8000系で粘り倒すしかない
- 955 ：名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd33-h8wQ)：2021/03/25(木) 21:47:21.01 ID:xlcH56Z0d.net
- 言うほど4ドアにする必要あるか？129
- 956 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sae3-s9GG)：2021/03/25(木) 22:05:43.76 ID:rcZqeVEEa.net
- >>952
別に３ドアは問題にならないと思う。
vvvvf不可避でも電装するよりは楽だと思う
- 957 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8b10-Xoi0)：2021/03/25(木) 22:12:20.71 ID:aIK/CJuw0.net
- >>956
いや流石にVVVF化で2両分の機器や配線類を取り換えるよりも機器移設でクハ1両を電装の方が全然楽よ
どっちも基本的には床下機器や配線類の取り換えと新設でやってることは大差ないし
だから新規に揃える機器が少なくて施工対象が1両だけになる機器移設での電装の方が当然手間もコストもかからないわけでね
- 958 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1110-LrMI)：2021/03/25(木) 23:03:31.20 ID:+xcyy3mR0.net
- >>957
クハの床下にSIVとCP積めるスペースがあれば理論上はその通り
心配事があるとすれば旧式のモニタ装置が改造に対応できるか、それとE217の故障の多さをどの程度許容するかだね
安定輸送と寿命を取るなら東海車のVVVF化も悪い話ではない
- 959 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6e02-FmuE)：2021/03/26(金) 03:48:03.96 ID:F70odtKV0.net
- >>954
15年くらい前はJR東海車が結構入ってたんだがな
- 960 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sab1-R7QE)：2021/03/26(金) 07:08:48.31 ID:xY3QVkUVa.net
- >>959
そりゃあ当時は同じ113系だったし。
- 961 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 694f-wH3b)：2021/03/26(金) 09:18:04.50 ID:7yNc8aZD0.net
- >>959
静岡の１１３が伊豆急に乗り入れてたのは２００４年まで
- 962 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sacd-FmuE)：2021/03/26(金) 12:18:56.42 ID:eFeV8lNaa.net
- >>961
そこまでの厳密さは特に求めてないぞ
- 963 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5e10-DfwB)：2021/03/27(土) 07:32:48.99 ID:5mOUm2ah0.net
- 静鉄の1010Fが尼崎に旅立っていったみたいね
まだ改造内容が未確定ってことだけど改造が始まるまでどれだけ寝かせることになるかな
- 964 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 927d-z6l0)：2021/03/27(土) 10:26:54.72 ID:5/keZ5Tt0.net
- 長野電鉄3000系M2編成本日運行開始
https://www.nagaden-net.co.jp/news/2021/03/3000M2.php
- 965 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｲｰ Sa39-ZOrG)：2021/03/27(土) 23:52:31.78 ID:Xy0/xj1ha.net
- 東武20000系中間車は京王重機で改造してアルピコ行きだな
https://youtu.be/vS2IhIL9PAQ
- 966 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5e10-DfwB)：2021/03/28(日) 00:35:26.82 ID:HoFvmCiQ0.net
- 本来であれば既に改造を終えて現地に搬入済みのはずだったのが一旦先送りにされてるわけだけど、話自体はなくなってないのね
まあコロナが流行り始めた時点で導入まで1年切ってたし、そのくらいだと時期的にはもうVVVFとか新規に調達する機器は発注済みだっただろうから今さら全部なしでってのも難しい話ではあるんだけどもね
- 967 ：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd12-+Vqm)：2021/03/28(日) 00:56:49.43 ID:AH7gAQfSd.net
- >>948
過去、話は消えた言われていながら203系も205系も結局は譲渡されたじゃん？
伊豆急、秩父は東急8000系列継続使用なら機器更新必須だな。
田園都市線の離脱編成の部品はインドネシアに回して国内には回してないようだし。
- 968 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 698f-8R5q)：2021/03/28(日) 15:57:36.32 ID:n+tiv1Fs0.net
- ジャカルタで車両限界・建築限界の確認試験を実施した結果が最悪だったらしく
E217系譲渡は無くなったとかな
- 969 ：名無し野電車区 (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMd5-d6XY)：2021/03/28(日) 17:16:08.15 ID:AU3kGtv8M.net
- 03系後期車の3連4本分はどうなるやら
- 970 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 19ba-AlBt)：2021/03/28(日) 18:42:33.97 ID:Juk/gUlv0.net
- >>963
昨日は名古屋まで行ったみたいだけど、今の所それ以降の目撃情報がないね
- 971 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 19ba-AlBt)：2021/03/29(月) 07:55:41.76 ID:Fas0UR2R0.net
- 今朝、静鉄1000は尼崎に到着した模様
- 972 ：東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 (ｽｯｯﾌﾟ Sdb2-KC/I)：2021/03/29(月) 12:26:51.97 ID:euyI3f03d.net
- >>965
せやな
>>967
普通に置き換えでええやろ
- 973 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sacd-ucdH)：2021/03/29(月) 18:58:30.34 ID:KPMpdngCa.net
- 馬鹿詐欺と統一厨の脳味噌も置き換え希望
- 974 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9202-eTuZ)：2021/03/29(月) 23:56:28.18 ID:Si+2vmms0.net
- 統一厨は刑務所に転用して欲しい
- 975 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 12ad-upiJ)：2021/03/30(火) 14:44:57.67 ID:vShQoMMO0.net
- 小湊のキハ40がそろそろ運用開始するらしい。
https://www.kominato.co.jp/corporate/press/2021/210329.pdf
- 976 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b18f-8R5q)：2021/03/30(火) 17:01:06.11 ID:aRSHClDd0.net
- ＞小湊鉄道では老朽化した既存車両のキハ200形について置換えを計画しておりますが、とあるな
- 977 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1290-K+F1)：2021/03/30(火) 21:32:28.77 ID:jZ3fX+LN0.net
- まあ現に202が落ちてるしもう1両か2両くらいは離脱車が出るかもしれない
- 978 ：名無し野電車区 (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM96-/EP3)：2021/03/30(火) 22:47:42.83 ID:/pFY3EJUM.net
- >>972
秩父も伊豆急行も211や311でいいのでは？
- 979 ：東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 (ｽｯﾌﾟ Sd12-KC/I)：2021/03/31(水) 03:58:28.61 ID:MjE/54SXd.net
- >>978
3ドア車(ﾟ?ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
- 980 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 927d-z6l0)：2021/03/31(水) 10:43:02.95 ID:ORU1iKNv0.net
- ニューレッドアローは今年の秋に3両編成で導入
https://news.goo.ne.jp/article/kitanihon/region/kitanihon-20210331000900.html
- 981 ：名無し野電車区 (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM96-/EP3)：2021/03/31(水) 15:02:58.78 ID:+asv6lc3M.net
- >>980
流石に足回りはどっかから別の流用品に交換するのかな？
- 982 ：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd12-DfwB)：2021/03/31(水) 15:26:39.66 ID:Xjdg/4uzd.net
- >>981
しないでしょ
あんまりやる意味ないし
- 983 ：名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sdb2-+Vqm)：2021/03/31(水) 19:45:11.31 ID:BYum3yd9d.net
- >>976
秋田駅構内疎開中の五能線、男鹿線キハ40も譲り受けるのかな？
- 984 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 927d-z6l0)：2021/03/31(水) 20:21:52.18 ID:ORU1iKNv0.net
- 次スレの季節なので
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.19【公営・三セク】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1617189218/
- 985 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5e10-Acgq)：2021/03/31(水) 21:36:26.37 ID:+IsM5CF30.net
- 鉄道車両等生産動態統計を見ると2月末時点の受注残に民鉄向けの気動車1両が入ってたけど、もしかしてこれが島鉄の新車だったり…?
一応今年度はこれまでに6月に1両と9月に3両の受注があって、6月分が鹿島臨海の8000形で12月に納入、9月分のうち2両がKTR300形で2月に納入、そして9月分の1両がまだ残ってると
ちなみに金額はそれぞれ鹿島臨海が1.59億→1.7億円(受注時より値上がり)、KTRが2両で3.87億円、残りの1両が1.62億円の模様
- 986 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5e10-Acgq)：2021/03/31(水) 22:20:04.23 ID:+IsM5CF30.net
- >>985
自己レスだけど、桐生市議会の会議録に令和2年度にわたらせ渓谷で車両更新の予定ありって話があったからこれか
- 987 ：名無し野電車区 (ﾜｷｹﾞｰ MMc6-NN47)：2021/03/31(水) 22:38:38.10 ID:+CjM0FFOM.net
- １台でラッセルとロータリー あいの風鉄道が新型除雪車導入
https://news.yahoo.co.jp/articles/53bb6243b75092c621414bef7c415f500531a240
- 988 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 92f0-UUyU)：2021/03/31(水) 23:06:34.07 ID:l6SdwTBT0.net
- >>987
車両扱いではなくて保守用車扱いなんだな
JR東日本のENR-1000と同型かな
えちごトキめき鉄道も同型（こちらも保守用車扱い）を持っているそうだが
- 989 ：名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp79-S8pH)：2021/04/01(木) 02:23:45.16 ID:5EWja46Lp.net
- 小湊鉄道は今秋田でニートしてるロングシートのキハ40追加か、それとも減便で余剰の岡山や山口のキハ40、大穴で直方や鹿児島に居るやつ持ってくるかキハ40見本市か？
- 990 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5134-R7QE)：2021/04/01(木) 06:13:40.92 ID:tIW93nDS0.net
- >>989
自分は車種乱立厨ではないが、全部キハ40で置き換えるとは一言も書いてないんだよなあ。
もっとも、かといって他に適当な車種があるかといったら思い付かないが。
- 991 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5eb0-ARuw)：2021/04/01(木) 10:01:17.69 ID:53VEdi8K0.net
- 流石に見た目同じでエンジンバラバラは避けるだろ
- 992 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b18f-8R5q)：2021/04/01(木) 10:22:49.07 ID:AFkCxWOe0.net
- 小湊のHPの記載の一部抜粋
＞小湊鉄道では老朽化した既存車両のキハ200形について置換えを計画しておりますが、
今回 JR東日本で運行を終えたキハ40系2両を導入する事により車両の更新を行うこと
になりました。
今後についてはなのも書いて無い様ですが思わせぶりではあります
- 993 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a901-C7Rz)：2021/04/01(木) 12:30:10.31 ID:8q+HLgdC0.net
- >>991
DMH17に換装すれば問題なし。
- 994 ：名無し野電車区 (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM62-d6XY)：2021/04/01(木) 13:04:43.78 ID:FjgytOnjM.net
- >>989
各社からかき集めたらエンジン揃わんやんけ
- 995 ：名無し野電車区 (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM62-KkB6)：2021/04/01(木) 13:19:20.12 ID:KUmKxdBDM.net
- DMF14HZで揃えたいだろうしね。
あと、寒冷地仕様のエアサス台車は、
ダメとか何とか。
- 996 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sacd-0Irr)：2021/04/01(木) 13:21:21.00 ID:4Hxd2uYIa.net
- 200のDT22使い回すのか
- 997 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 92ad-pdRJ)：2021/04/01(木) 22:25:57.77 ID:vFaVdu680.net
- >>995
気のせいだろ。DT44履いたキハ47は35年前から新潟から山口に転属したままだ
(キハ47 2501～2504と3501～3502)。
- 998 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5e10-DfwB)：2021/04/01(木) 23:19:43.60 ID:I8Kyn2pa0.net
- >>997
小湊ではちょっと…って話でしょ
少しずつ入れるのならなるべく共通部品の多い方がいいわけだし
- 999 ：名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-2t9S)：2021/04/02(金) 01:59:59.28 ID:nQIa43/ad.net
- じゃ、出物は秋田疎開中のキハ40しかないな。
- 1000 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e501-LNwa)：2021/04/02(金) 08:01:39.42 ID:d87i4X4G0.net
- エンジン単体を中古で入手して換装という手もあるしな。
- 1001 ：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd03-rFSl)：2021/04/02(金) 08:23:54.24 ID:fWB3Go2md.net
- >>1000
そんな手間かけられるのならわざわざキハ40なんて買うか?
- 1002 ：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr01-7UwS)：2021/04/02(金) 08:30:07.94 ID:Dvh11prgr.net
- うめ
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