【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 91

111 ：名無し野電車区：2020/09/01(火) 21:37:29 ID:p0QFoVzV.net

山陽新幹線の直通条件
・標準軌（狭軌を３線４線で追加は無理）
・加速度はN７００系以上
・最高速度は時速３００ｋｍ
・重量と軌道破壊は０系や１００系の普通鋼製時代の新幹線まで
・欲を言えば輸送力の都合でフル規格車両でミニサイズなら車幅狭く連結区画で定員が減る分を代わりに長編成組まないと混雑時などの処理に困る
・予備編成多めで異常時対応柔軟
・過剰なほどの遅延リスク低減策必須

在来線の博多まで直通条件
・狭軌
・時速１３０ｋｍ出せればいい
・加速度に制約なし
・車両限界の都合で車幅は在来線幅広までで１両２０メートル車まで、最大９両編成までしか組めない

そして混雑時対応を考えると全車指定席で半分以上はグリーン車、収益考えるとＪR東日本とJR西日本で共同運営している北陸新幹線同様にグランクラスやＪR九州区間はデラックスグリーン車といった
グリーン車の上の階級で高額料金でも取って特殊な案内をしないといけないし
ラッシュ時に入れると嫌われるし自由席は設けられないぜ。
しかも予備編成は通常１編成であれば２編成、通常２編成であれば３編成や２倍の４編成といった、かなり余裕を持たせて異常事態に対応する必要もある
そうすると車両費が凄まじいことになるし、山形秋田で成功していても佐賀県はそんなこと応じるわけない
長崎県が車両費出して保有するの？
編成長半分以下、車幅輸送力２０%ダウンで合計輸送力は１６両編成の３割、８両のみずほの半分程度しか提供できない速達で停車駅減らしても混雑するなというほうが無理があるぜ