【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 91

108 ：名無し野電車区：2020/09/01(火) 21:22:02.97 ID:p0QFoVzV.net

>>90
博多までの現状性能のＦＧＴで問題なし、不安要素があるとすれば重量による軌道破壊の保線費用
それを言い出したら機関車の動力集中のほうが格段にひどいので、国が補填するかスーパー特急に変更すればいい
山陽新幹線乗り入れで車両の大きさや輸送力の問題はスーパー特急もミニ新幹線も車体の大きさや輸送力は在来線サイズで両数も同じなんだから
じゃあ違うのは速度と軌道破壊の問題だけ
そしてミニ新幹線なら速度は満たしている（Ｅ６系をベースにして、完全に加速度もＮ７００系以上、最高速度は少し落ちても時速３００ｋｍ出せればいい）
じゃあ足りないのは何か、軌道破壊問題
そして軌道破壊についても、ＪＲ九州内で速度を落とすとか、将来の特急はくたか（狭軌で時速１６０ｋｍ）と特急スカイライナー（標準軌で時速１６０ｋｍ）を両立するような車両で十分だし
それを実証試験を行って、近畿日本鉄道や蒲蒲線などを念頭に入れた在来線の高速化と軌道変換の実証実験と実績作りをすればいい
それか小倉や新鳥栖で乗り換えを前提にルートやダイヤなどを組めばいい