【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 87

3 ：名無し野電車区：2020/07/25(土) 20:05:33.01 ID:6zEEdSex.net

５択の内のフル規格とミニ新幹線（ただし国土交通省が提案する車両限界を拡大し、山形秋田の先例と同方式）は
環境アセスメントが必要で、佐賀県の同意を得ないと環境アセスメントも不可能であり
佐賀県が同意しない限り（佐賀県の負担も莫大だし）不可能
佐賀県はそれをやられると困るからアセスメントは拒否し、スーパー特急やＦＧＴをとりあえず現状性能でもいいので入れてもらうなどの方式に誘導している
逆にFGTやスーパー特急と完全に同等以上の条件を長崎県負担で示して、なおかつ環境アセスメント不要な方式であれば
佐賀県と徐々に信頼関係を回復して、直通運転が可能になる。
ただ、それは長崎県と国の負担はかなり増えるし、長崎県が拒否しそうだけどな
車両限界を広げると環境アセスメントやらないといけないから、車両限界を広げず環境アセスメント不要にする＝四線軌条とか三線軌条なら新幹線側が車体を大幅に削るミクロしかないし