[新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]43

1 ：名無し野電車区 (６級) (ﾜｯﾁｮｲ 8b2d-rTGA [220.100.21.179])：2020/05/22(金) 09:22:15 ID:7I/ffWlC0.net

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↑次スレ作成時に2行入れて下さい。

[新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]43　※ﾜｯﾁｮｲ・ip表示版※

○国交省の資料
　・首都圏空港（成田・羽田）における国際航空機能拡充プランの具体化方策についての懇談会（第２回）
　　　ttp://www.mlit.go.jp/koku/cab07_fr1_000012.html
　　　　中間取りまとめ案
　　　　　　ttp://www.mlit.go.jp/common/000042654.pdf
　・平成２２年度国土交通省関係予算概算要求概要について
　　　平成２２年度予算概算要求の概要
　　　ttp://www.mlit.go.jp/common/000050557.pdf
　・平成２２年度　鉄道局関係予算決定概要
　　　ttp://www.mlit.go.jp/common/000055953.pdf
　・成田・羽田両空港及び都心と両空港間との鉄道アクセス改善に係るワーキンググループ
　　　ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000003.html　（1回目）
　　　ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000004.html　（2回目）
　　　ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000005.html　（3回目）
　　　ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000006.html　（4回目）
　・成田・羽田両空港間及び都心と両空港間の鉄道アクセス改善に関する検討委員会
　　　ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000007.html　（1回目）
　　　ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000008.html　（1回目議事概要）
　　　ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000009.html　（2回目）
　　　ttp://www.mlit.go.jp/tetudo/tetsudo04_hh_000010.html　　　　（2回目議事概要）
　・資料４　成田・羽田両空港間及び都心と両空港間の鉄道アクセス改善について
　　　ttp://www.mlit.go.jp/common/000040245.pdf

○前スレ
[新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]42
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539947134/　 VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 ：２？ (ﾜｯﾁｮｲ a72d-rTGA [220.100.21.179])：2020/05/22(金) 09:24:59 ID:7I/ffWlC0.net

○国土交通省 交通政策審議会
審議会・委員会等：東京圏における今後の都市鉄道のあり方について（2016年7月15日）
ttp://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/tetsudo01_sg_000261.html
東京圏における今後の都市鉄道のあり方について（答申）（ＰＤＦ）
ttp://www.mlit.go.jp/common/001138591.pdf
東京圏における今後の都市鉄道のあり方について（答申）資料編（ＰＤＦ）
ttp://www.mlit.go.jp/common/001138592.pdf
鉄道ネットワークのプロジェクトの検討結果（ＰＤＦ）
ttp://www.mlit.go.jp/common/001138590.pdf
東京圏における今後の都市鉄道のあり方に関する小委員会　過去の開催状況
ttp://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/s304_arikata01_past.html
鉄道：都市鉄道の整備
ttp://www.mlit.go.jp/tetudo/tetudo_tk4_000002.html

?．運行本数
都営浅草線のピーク時の最大本数を現行24本/hから28本/hまで4本/h増加させ
短絡線10本/hと都営浅草線18本/hに振り分ける（想定）
※京成押上線は4本/h増便
ttp://www.mlit.go.jp/common/000040245.pdf

成田羽田両空港間及び都心と両空港間の鉄道アクセス改善に係る調査結果概要（ＰＤＦ）
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org2153006.pdf.html（PASS＝20200522）☆　

3 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a72d-sMh3 [220.100.21.179])：2020/05/22(金) 09:32:01 ID:7I/ffWlC0.net

○関連リンク
国土交通省鉄道局　ttp://www.mlit.go.jp/tetudo/
国土交通省航空局　ttp://www.mlit.go.jp/koku/
東京都都市整備局　ttp://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/
千葉県総合企画部空港地域振興課　ttp://www.pref.chiba.lg.jp/kuushin/
千葉県総合企画部交通計画課　ttp://www.pref.chiba.lg.jp/koukei/
京成電鉄　ttp://www.keisei.co.jp/
京浜急行電鉄　ttp://www.keikyu.co.jp/
成田高速鉄道アクセス／成田新高速鉄道整備事業　ttp://www.nra36.co.jp/
鉄道建設・運輸施設整備支援機構　（JRTT）　ttp://www.jrtt.go.jp/
成田国際空港公式WEBサイト　ttp://www.narita-airport.jp/
成田国際空港株式会社　ttp://www.naa.jp/
羽田空港ターミナルポータルサイト　ttp://www.haneda-airport.jp/
羽田空港国際線旅客ターミナル　ttp://www.haneda-airport.jp/inter/
羽田空港国内線ターミナルBIGBIRD　ttp://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/
日本空港ビルデング株式会社　ttp://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/company/
東京国際空港ターミナル株式会社　ttp://www.tiat.co.jp/
東京モノレール　ttp://www.tokyo-monorail.co.jp/

4 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a72d-rTGA [220.100.21.179])：2020/05/22(金) 09:34:09 ID:7I/ffWlC0.net

○その他読み物・資料等１
○国土交通省○
「持続可能で活力ある国土・地域づくり」
　ttp://www.mlit.go.jp/page/kanbo01_hy_002178.html
　ttp://www.mlit.go.jp/report/press/sogo08_hh_000069.html
報道発表資料：平成２３年度の三大都市圏における鉄道混雑率について（公表）
　ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000036.html
都心−空港・郊外直結鉄道（都心直結線）による混雑緩和の可能性
　ttp://www.mlit.go.jp/common/000225773.pdf
成田国際空港と羽田空港の利用状況に関するアンケート調査結果及び提言
　ttp://www.crinet.co.jp/economy/pdf/20120313.pdf
都心−空港・郊外直結鉄道（都心直結線）に関する調査
　ttp://www.mlit.go.jp/common/000222679.pdf
PPP/PFIの具体的な案件形成の促進（国際競争基盤の整備等）
　ttp://www.mlit.go.jp/page/kanbo01_hy_002370.html
第１回懇談会（平成21年04月10日）における委員ご指摘事項の整理 平成21年05月15日
　ttp://www.mlit.go.jp/common/000040243.pdf
成田・羽田両空港間及び都心と両空港間の鉄道アクセス改善について
　ttp://www.mlit.go.jp/common/000040245.pdf

○流山市
つくばエクスプレス東京駅延伸へ 流山市
ttp://www.city.nagareyama.chiba.jp/life/1002088/1002089/1002091/1002093.html
ttp://www.city.nagareyama.chiba.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/002/093/170627toukyouebshinyoubousyo.pdf
首都圏新都市鉄道株式会社の定時株主総会 8市区長が東京駅延伸に係る要望書を提出
＞成田・羽田アクセスの短絡線が計画されることを受け、実質的に同時施行でないと整備が困難になることが予測される・・・
ttp://www.city.nagareyama.chiba.jp/contents/23140/23145/6566/006789.html

○関東交通広告協議会
平成18年度1日平均乗降人員・通過人員
　ttp://www.train-media.net/report/0811/0811.html

5 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a72d-sMh3 [220.100.21.179])：2020/05/22(金) 09:36:00 ID:7I/ffWlC0.net

○その他読み物・資料等２
成田−羽田の本命はリニア新線か既存線改良か｜日経BP社ケンプラッツ　2009/06/08（P6）
　ttp://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/column/20090604/533117/?P=6
浅草線短絡新線構想　Wikipedia
　ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B5%85%E8%8D%89%E7%B7%9A%E7%9F%AD%E7%B5%A1%E6%96%B0%E7%B7%9A%E6%A7%8B%E6%83%B3
・まとめWiki
　ttp://www40.atwiki.jp/city-wiki/
・まとめサイト
　ttp://www20.atpages.jp/kseitokyo/
国土交通政策のこれからの方向性（重点政策）平成20年８月改訂　国土交通省
　ttp://www.mlit.go.jp/common/000022451.pdf
PPPをめぐる熱い思いと冷めた目｜日経BP社｜ケンプラッツ｜2010-03-10(水)
　ttp://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/column/20100308/539851/?P=1
特集　鉄道における建設施工　鉄道整備におけるPPP等による民間資金の活用方策　西海重和　建設の施工企画　2010年12月
　ttp://jcma.heteml.jp/bunken-search/wp-content/uploads/2010/12/004.pdf
第135回NRIメディアフォーラム　成長戦略としてのインフラ事業におけるPPP／PFIの活用　NRI野村総合研究所　2010-06-30(水)
　ttp://www.nri.co.jp/publicity/mediaforum/2010/pdf/forum135.pdf
日本における線路使用料
＞（中略）ただし、国の独立行政法人である鉄道建設・運輸施設整備支援機構が保有している鉄道線路については、
＞鉄道事業法59条の規定により第三種鉄道事業とはならず、列車を運行している鉄道事業者が第一種鉄道事業を営んでいるものとみなされる。
　ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B7%9A%E8%B7%AF%E4%BD%BF%E7%94%A8%E6%96%99
成田-押上-品川-羽田短絡線　新東京駅　構内図（イメージ）地図Ｚ
　ttp://chizuz.com/map/map134157.html
インチョン空港アクセス鉄道
　ttp://www.sankeibiz.jp/macro/news/150419/mcb1504191705004-n1.htm
中山トンネル　史上最悪の山
　ttp://technotreasure.info/Cool1/page024.html

6 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a72d-rTGA [220.100.21.179])：2020/05/22(金) 09:37:58 ID:7I/ffWlC0.net

○その他読み物・資料等３
首都圏の国際競争力の強化について　東京都　報道発表資料　[2014年6月掲載]
　ttp://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2014/06/20o6b101.htm

報道発表資料：第３回交通政策審議会陸上交通分科会鉄道部会
東京圏における今後の都市鉄道のあり方に関する小委員会の開催について　国土交通省
　ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo01_hh_000083.html
（議事要旨）
　ttp://www.mlit.go.jp/common/001049407.pdf

大田区ホームページ：平成２４年度　新空港線「蒲蒲線」整備調査報告
　ttp://www.city.ota.tokyo.jp/seikatsu/sumaimachinami/koutsu/kamakamasen/sinnkuukousenntyousa.html
ＰＤＦ：新空港線「蒲蒲線」整備調査のとりまとめ（PDF：1,900KB）
　ttp://www.city.ota.tokyo.jp/seikatsu/sumaimachinami/koutsu/kamakamasen/sinnkuukousenntyousa.files/24torimatome_web.pdf

社長インタビュー：JR東日本
　ttp://www.jreast.co.jp/investor/interview/05.html

｢羽田新線｣の議論で示された”不都合な真実”空港アクセスのどこを改善すべきなのか
　ttp://bizex.goo.ne.jp/column/ip_34/150/8183/

泉岳寺駅周辺における市街地再開発事業の実施について 東京都都市整備局 交通局 平成27年11月6日
ホームの拡幅など泉岳寺駅の大規模改良
　ttp://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2015/11/20pb6200.htm

成田と羽田をつなぐ｢都心直結線｣は必要か
　ttp://toyokeizai.net/articles/-/106024

7 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a72d-sMh3 [220.100.21.179])：2020/05/22(金) 09:39:35 ID:7I/ffWlC0.net

○その他読み物・資料等４・国土交通省関連
ttp://www.mlit.go.jp/common/001138591.pdf
ttp://www.mlit.go.jp/common/001138592.pdf
ttp://www.mlit.go.jp/common/001138590.pdf
ttp://www.mlit.go.jp/common/000040245.pdf
ttp://www.mlit.go.jp/common/000032201.pdf
ttp://www.mlit.go.jp/common/000045519.pdf
ttp://www.mlit.go.jp/common/000047137.pdf
ttp://www.mlit.go.jp/common/000053139.pdf
ttp://www.mlit.go.jp/common/000030917.pdf
ttps://www.mlit.go.jp/common/000034200.pdf
ttps://www.mlit.go.jp/common/000032202.pdf
ttp://www.jrtt.go.jp/02Business/Aid/pdf/bookGuide06.pdf
ttp://www.mlit.go.jp/common/001051960.pdf　　（P11以降を参照）

○その他読み物・資料等５

○下記の古い資料は国立国会図書館インターネット資料収集保存事業（WARP）で参照してください。
　　　 ttp://warp.da.ndl.go.jp/collection/nationalgovernment/
　・平成２１年度　成田・羽田両空港間及び都心と両空港間の鉄道アクセス改善に係る調査概要について
　　　 ttp://www.mlit.go.jp/tetudo/tetudo_tk4_000003.html

○下記の資料はリンク切れです。神奈川県のアーカイブスを参照してください。
　・成田〜羽田を15分で結ぶ　成田〜羽田超高速鉄道整備構想　概要版
　　　 ttp://www.pref.kanagawa.jp/uploaded/attachment/51989.pdf

TX・都心直結線の新東京駅 同時着工なら費用圧縮
ttps://blog.goo.ne.jp/thinklive/e/175be41f74e0c0aa1c25d7c08a2440b0　

8 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a72d-rTGA [220.100.21.179])：2020/05/22(金) 09:41:12 ID:7I/ffWlC0.net

東京圏における今後の都市鉄道のあり方について（案）
ttp://www.mlit.go.jp/common/001126948.pdf
<１> 都心直結線の新設（押上〜新東京〜泉岳寺）
・押上駅において京成押上線と相互直通運転を行う。
・泉岳寺駅において京急本線と相互直通運転を行う。
【意義】
・成田空港及び羽田空港と国際競争力強化の拠点である都心や都区部東部の観光拠点とのアクセス利便性の向上。
・京成本線、北総線、京急本線沿線等と都心やリニア中央新幹線の始発駅となる品川駅とのアクセス利便性の向上を期待。
【課題】
・都心部での大深度地下におけるトンネルや駅等の施工条件を考慮する必要があり、事業計画を精査した上で事業性の見極めが行われことを期待。
・さらに、関係地方公共団体・鉄道事業者等において、事業主体や事業スキーム等について、十分な検討が行われることを期待。

成田羽田両空港間及び都心と両空港間の鉄道アクセス改善に係る調査結果概要　
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org2153006.pdf.html（PASS＝20200522）☆　　

9 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a72d-sMh3 [220.100.21.179])：2020/05/22(金) 09:42:38 ID:7I/ffWlC0.net

第５回東京圏における今後の都市鉄道のあり方に関する小委員会（平成26年9月5日）
〇京成電鉄（平田憲一郎専務取締役鉄道本部長他）
（説明概要）（抜粋）
・都心直結線は、新線区間の建設や各鉄道事業者の既存区間における施設整備等に相当の費用が見込まれることから、
今後、事業採算性の如何によって当社が本事業にどのように関わることになるのか、慎重な見極めが必要と考えている。
・新東京駅については、ＪＲ東京駅との接着性及びネットワークを重視した位置について、更なる検討をすべきと考える。
（主な質疑応答）（抜粋）
・将来の成田及び東京の競争力を一層高めるための施策として、何か考えているものはあるか
→当社では、平成２２年に成田スカイアクセスを開業し都心と成田空港間の所要時間を大幅に短縮したが、
輸送力についてはまだ供給過多の状況であり、更なる増客・増収を図っていくことが戦略の第一義である。
都心直結線は大変魅力的なプロジェクトであると思うが、事業採算性の問題等について慎重な見極めが必要と考えている。

ttp://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/s304_arikata01_past.html
ttp://www.mlit.go.jp/common/001055315.pdf　

10 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a72d-rTGA [220.100.21.179])：2020/05/22(金) 09:44:47 ID:7I/ffWlC0.net

成田廃港論、羽田一極集中論など空港の役割分担に関する議論は原則として扱いません。該当スレッドで行ってください。
根拠のない批判や誹謗中傷はスレッドの停滞を招くほか他利用者の不快感を招くため禁止です。
過度な新路線や停車駅などの提案はスレッド進行の停滞を招くため避けてください。該当スレッドも活用してください。
その他、2ちゃんねるガイドや鉄道路線・車両板のローカルルールにも従ってください。
荒らし・粘着はスルーするか削除要請をしてください。専用ブラウザの使用も有効です。
過剰なAA、他人を不快にする投稿はお断りします。
個人情報の一部又は全部を投稿すると個人情報保護法等法規法令に抵触する場合があります。

ここは「鉄道路線・車両板＠2ch掲示板」です。
都心直結線路線・車両等について投稿してください。
「都心直結線自体不要」「現状で十分」「都営浅草線改良の方が良い」「JR東羽田新線等他の方法が良い」「バスの方がよい」
「羽田国際線・成田国内線でよい」「ウン全億円に見合わない」等々国家の交通政策については　
【新東京】成田-羽田_浅草線短絡新線12　＠　交通政策　5ちゃんねる掲示板　
ttps://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1310128961/　
で、お願いします

リンク切れ等、訂正お願いします

11 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a72d-sMh3 [220.100.21.179])：2020/05/22(金) 09:47:13 ID:7I/ffWlC0.net

　||
　||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　 ＼　(゜ー゜*)　キホン。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ノ　　〜（＿__ノ 　　〜（＿__ノ
○前スレ
[新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]42　
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539947134/　

前スレ「42」無駄に埋めずに最後まで有効投稿お願いします。
埋まり次第ここ「43」ご投稿お願いします。

一部リンクがＮＧワードにひっかかり投稿できませんでした(涙)。

12 ：名無し野電車区 ：2020/05/23(土) 06:33:31.81 ID:QzDN1WzdK.net

>>1いちｍおつ

13 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a72d-P9DH [220.210.128.144])：2020/05/24(日) 02:20:26 ID:b6n8kbKI0.net

>>1乙　

14 ：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr93-dS9z [126.208.182.252])：2020/05/28(木) 19:02:09 ID:mj+KoC/Fr.net

あげ

15 ：名無し野電車区 ：2020/05/31(日) 07:03:46.58 ID:1xJpHPq10.net

前スレ無駄に埋まったみたいだｗ　

16 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9b9f-cwJf [60.236.191.139])：2020/06/01(月) 13:19:31 ID:6p2z2CN90.net

ttps://www.sa-criminal-defense2.jp/chikan?gclid=EAIaIQobChMImIf-nuHf6QIVw6iWCh21eAVFEAAYASAAEgJRM_D_BwE
ttps://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000011.000018292.html
ttps://www.japan-insurance.co.jp/lawyer/
ttps://www.hokennavi.jp/cont/column-sonpo-lawyer-001/

17 ：名無し野電車区 ：2020/06/14(日) 01:58:26.09 ID:uIRxOxM50.net

話題が全く無い

18 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｵｰ Sadf-dEgl [119.104.78.15])：2020/06/14(日) 19:00:47 ID:ZnwQreSla.net

都知事選の公約に直結線を掲げてる候補者もいなさそうだな。

19 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff22-TOhC [125.195.68.13])：2020/06/14(日) 19:22:07 ID:jDXUvb3T0.net

鉄道建設は原敬内閣以来選挙利用され「我田引鉄」と言われた
しかし都心直結線を公約にして増票になる政治家はいないから話題にならない
主導していた国土交通省も交通政策審議会答申以降表だった動きがない
泉岳寺駅改良工事計画図面にもそれらしき表記がない
このまま自然消滅？　

20 ：名無し野電車区 ：2020/06/14(日) 20:31:44.75 ID:VurXEoVXM.net

泉岳寺の新しい引き上げ線の終端は営業線と高さが違っていたと思うので、
万が一にも直結線が実現する場合は、引き上げ線を延長するのではないかな
この配線だと平面交差支障が発生するけど

21 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｵｰ Sadf-dEgl [119.104.78.118])：2020/06/16(火) 20:12:41 ID:3/hC6+iTa.net

>>20
>この配線だと平面交差支障が発生するけど

改良後でも直結線をまるで考慮してないって事は、
都も京急も直結線が実現するとはかけらも思っていないのだろうな。

22 ：名無し野電車区 ：2020/06/17(水) 01:50:59.78 ID:3IUQEZ8o0.net

てか構想の存在自体、ほとんどの従業員は知らない
上の人間がマスコミに聞かれて適当に「国がカネ出してくれるならいいんじゃね？」って言っているだけ

23 ：名無し野電車区 ：2020/06/17(水) 08:13:39.93 ID:PTyKM6oD0.net

まー現業職の乗務員が計画に関われる訳もなく
総合職のエリート様がどうするか考えるだけだよ

24 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 022d-QGdN [133.218.250.97])：2020/06/18(木) 21:37:54 ID:0lQqg8Ou0.net

>>20
西馬込方面から都心直結線は想定外だから、泉岳寺駅は外側分岐になるハズ　
しかし、その程度の基礎工事なら、公表図面に載せる必用は無い　

25 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8602-JqSS [113.150.20.233])：2020/06/18(木) 22:24:11 ID:K5Gjcs840.net

南北線品川延伸を今ごろになって計画レベルに格上げするくらいだから東京都なんて何も考えてないよ

26 ：名無し野電車区 ：2020/06/18(木) 23:05:32.16 ID:6PcfiWR8d.net

森ビルの影響だろうな
日比谷線にも駅造らせたし、
大手デベが開発してメトロに運ばせる構図は続くだろう
国や東京都は本来なら山手線内・旧東京市内の交通体系や交通政策の観点で口出しするのだが
JR羽田線といいもはや一企業の金による計画までは止められない
20m7両の日比谷線オンリーの神谷町〜麻布台〜六本木をアホみたいに開発するとか、バイパス路線を計画しても良いくらいだ。

27 ：名無し野電車区 ：2020/06/19(金) 10:02:15.81 ID:vDlBsZWsa.net

>>26
>国や東京都は本来なら山手線内・旧東京市内の交通体系や交通政策の観点で口出しするのだが

それやるとモンロー主義ガーって叩かれるし。

28 ：名無し野電車区 ：2020/06/19(金) 18:05:10.00 ID:9ONYvlF0M.net

>>24
理想はもちろん外側分岐なんだが、そのための用地を捻出できるとは思えないんだがなー。
それに直結線ができれば、引き上げ線の必要性もガクンと下がるし。

29 ：名無し野電車区 ：2020/06/24(水) 00:34:28.72 ID:MwOHWO9RM.net

869 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 833a-CQ2S) [sage] :2020/06/23(火) 23:38:20.94 ID:5e9hquPh0
京成で18きっぷの3日版みたいなの出るな
日帰りのヘビーユーザーにはお得かも

30 ：名無し野電車区 ：2020/06/24(水) 00:44:12.84 ID:tGXKQ+BcM.net

>>28
東京・宝町方面北行きは
国道15号第一京浜地下だから
スペースは余裕
京急蒲田・西馬込方面南行きは
引き上げ線一本を南行き本線へ改良
南行き本線を都心直結線へつなぐ

31 ：名無し野電車区 ：2020/06/24(水) 00:49:16.12 ID:BmtXqyUba.net

などと意味不明なことを喋っており



やっぱりこんなスレ立てる必要無かったな

32 ：名無し野電車区 ：2020/06/24(水) 02:06:04.54 ID:tGXKQ+BcM.net

必要ないと思ったら見なければいいだけ

33 ：名無し野電車区 ：2020/06/24(水) 14:02:13.70 ID:xTJ6ONoGa.net

自分は気に入らない奴をアンチ呼ばわりして追い出そうとするくせに。

34 ：名無し野電車区 ：2020/06/24(水) 14:13:22.17 ID:/2QAr5+t0.net

？

35 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6e2d-GTad [113.197.243.232])：2020/07/05(日) 13:08:10 ID:TuMA1uqp0.net

今日 2020-07-05(日) 東京都都知事選挙
東京都民有権者は選挙行け！　
棄権するな！　
　
https://2020tochijisen.tokyo/　
https://2020tochijisen.tokyo/governor/index.html　
　

36 ：名無し野電車区 ：2020/07/13(月) 03:52:29.51 ID:W/OBiz610.net

泉岳寺駅12連対応しないのか？　

37 ：名無し野電車区 ：2020/07/14(火) 12:39:23.41 ID:rf+YUi9/M.net

しない

38 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2b9f-z3/n [122.132.201.63])：2020/07/23(木) 21:38:40 ID:Hw/U7aPV0.net

夢と消えたアクセス鉄道　
都心と空港を結ぶ成田新幹線 7/23(木)


ttps://news.yahoo.co.jp/articles/3a6bf9a17ffb2953182a39d379091e0729695516

39 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff01-FoHg [126.216.13.108])：2020/08/07(金) 21:59:49 ID:/pS2jrX40.net

あげ

40 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7563-gzFo [118.8.152.58])：2020/08/23(日) 10:50:11 ID:Sfczyfsw0.net

あげ

41 ：名無し野電車区 ：2020/08/25(火) 14:58:43.95 ID:wQHLrKgvM.net

この都心直結線、東京以北京成以南京急で私鉄各社はやる気ないだろうか。
かつて京成は浅草にターミナルを求めたが叶わず、白ひげ線なんか作ったりしたが、
結局上野と都心から奥まった押上となり、中途半端。
押上から浅草線に乗り入れているものの、浅草線は駅が多すぎて最高速度も低く、都心まで時間がかかっている。
後発のつくばエクスプレスは北千住、浅草、秋葉原と京成にはない便利なところを通って、都心奥深くまできている。
つくばエクスプレスが秋葉原まで自社できているから、京成京急が申請しても、今なら免許おりるのでは。都は金が掛かるといって、やる気がないのだろう。
関西では京阪阪神近鉄が都心直結線のようなもの作った。阪神近鉄難波線は千日前線にもろルート被っても免許おりている。
京成京急が自社沿線価値を高めたいと思うなら、自社でつくるのもアリだと思うが。

42 ：名無し野電車区 ：2020/08/25(火) 17:34:28.98 ID:aeT6ySsYd.net

>>41
都営浅草線と並行だから事業社は都心直結線にメリットを感じてないんだよ

東京都は浅草線の客が減るからやる気ない
京急・京成は新線を造っても新東京駅は便利だけれど、ほとんどは浅草線を乗り通してた客が移るだけで、激増することはない
空港アクセスでも羽田ー成田を乗り通す客は少ないので、NEXと競合する東京駅より日本橋や新橋で客を拾った方がいい

ましてや4000億円かかると言われる建設費の事業主体となると、少なくとも京急・京成ともそれぞれ700億円くらいは負担しなければならず、投資に見合う効果はない

43 ：名無し野電車区 ：2020/08/25(火) 18:00:20.50 ID:aeT6ySsYd.net

>>41
千日前線は乗り入れ不可能な第三軌条だからな
千日前線に阪神と近鉄が乗り入れてたら、阪神なんば線を造っただろうか？

44 ：名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MMab-hciw [163.49.211.240])：2020/08/25(火) 18:40:48 ID:bLtu5dz2M.net

>>42>>43
空港アクセスの面では必要ないでしょうね。
対東京駅ではバスもある。そのうち、北千葉道路ができるから、バスより速くなる。
では、通勤など日常使いではどうか。押上東京駅ノンストップだと相当都心まで速達できる。
費用対効果については、詳細に評価しないとなんとも言えません。
千日前線が乗り入れ規格だったらの、ifについては、分かるわけ有りません。
逆に並行路線あるのに、なんで阪神近鉄は難波線造ったのですか？

45 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ eb02-8KjD [113.150.20.233])：2020/08/25(火) 21:00:30 ID:Zy/Jszda0.net

似たようなルートといえば横須賀・総武快速線東京トンネルだけど
地下深くとはいえ東京駅乗り入れを果たして無事成功してるよね
なんで京成や京急が躊躇するのかわからない

46 ：名無し野電車区 ：2020/08/25(火) 21:07:40.01 ID:aeT6ySsYd.net

>>44
話せば長くなるw
阪神なんば線が認可されたのはかなり古いんだよ
地下鉄千日前線とほぼ同時期

千日前線のルートは阪神が計画したんだけど、大阪市が猛反対して市営地下鉄を敷くと言ったが後回しになって、大阪府が大阪市に千日前線を造れないなら阪神を認可するとして、結果阪神なんば線と市営千日前線の両方が認可された

阪神なんば線が最近まで出来なかったのは地元が線路で街が分断されると反対したから
しかし大阪ドームがでにるときに神戸と難波をつなごうとなり、反対エリアはシェルターと地下化で通すことになってできた

47 ：名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd43-cjzt [49.106.210.34])：2020/08/25(火) 21:20:12 ID:aeT6ySsYd.net

阪神と近鉄を繋ぐのは神戸と奈良を1本で結ぶという無かった物を新しく造ったわけだけど、京急と京成はすでに繋がってるのにもう１本いるか？という話しで、ぜんぜん違うんだよね

48 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 23ad-hciw [61.24.146.28])：2020/08/25(火) 21:31:17 ID:TVREDoWM0.net

>>46
レスポンス·丁寧な説明ありがとう。
阪神近鉄は市営地下鉄に直通出来てたら、作らなかったと言いたいのだろうけど、
こちらの場合は速達できる点が違う。

周知の事実だけど、京急も昔京浜地下鉄道という会社を作ってたくらいなんだから、やればいいのに。

49 ：名無し野電車区 ：2020/08/25(火) 21:35:49.53 ID:Zy/Jszda0.net

>>47
京急と京成が直接繋がってる「感じ」って本当にある？
JRは品川〜千葉方面とか錦糸町〜横浜方面なんかが普通に使われてるけど
5直は車両が相互に往き来してるだけで人の流れは浅草線のなかに消えてるイメージ
別会社の所要時間25分の路線が挟まってるのはかなり痛いのでは

50 ：名無し野電車区：2020/08/25(火) 22:08:05.31 ID:1rowCo9Z2

品川にリニアが出来るまでに
泉岳寺〜品川は浅草線扱いとかならないかな

この運賃なければ、わざわざ船橋で乗り換えない

51 ：名無し野電車区 ：2020/08/25(火) 22:22:13.28 ID:aeT6ySsYd.net

>>49
都心直結線はバイパス線であり東京駅を通るなら便利さはそれなりにあるだろうが、4000億円のスキームの組み方だろうな
京急、京成とも投資に見合うほど本線の利用者が増えるのか？
東京都がOKするためには浅草線の客は減らないか？

東京都は別にいいwとして京急、京成に負担を求めるなら可能性は低いと思う
新幹線みたいに国が造って受益範囲で貸付料を払ってもらうくらいの優遇しないとしんどいだろうな

しかし新東京駅が丸の内仲通りならますますダメだろw

52 ：名無し野電車区 ：2020/08/25(火) 22:27:21.82 ID:Zy/Jszda0.net

>>51
普通に考えれば利便増進法でスキーム組むから事業費の1/3を2社で案分でしょう
最大限頑張って新幹線スキームでも根元受益で揉めそう

まあ丸の内仲通りがって言っても東京駅エリアには違いないわけでね
歩いて5〜10分離れた大手町ですら地下鉄5路線が乗り入れる人気ぶりなんだから

53 ：名無し野電車区 ：2020/08/25(火) 23:06:41.09 ID:aeT6ySsYd.net

>>52
１社700億円くらいになると思うがその投資に見合う収益が見込めるのかということだな

丸の内仲通りに造るなら日本橋でいいじゃんと思うんだよなw
浅草線日本橋に待避線を造って緩急接続させて、アクセス特急は泉岳寺、新橋、日本橋、浅草、押上に停まる
都心直結線が15分で行くところを浅草線を使って20分くらいで行けるんじゃないかな

54 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ eb02-8KjD [113.150.20.233])：2020/08/25(火) 23:45:34 ID:Zy/Jszda0.net

>>53
その浅草線に待避線を造れたら誰も苦労しないわけでね
もともと線形悪いしどう頑張っても68km/h制限だし
昭和通りは平面地図だけみれば余裕あるように見えるけど
実際はアンダーパスや地下駐車場だらけで待避線なんか作ってる余裕ないし
日本橋という名の江戸橋駅じゃあ間違っても東京駅エリアとは呼べないし
だからといって当初の東京駅接着計画は妄想レベルだし

55 ：名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MM71-w5cw [210.138.208.207])：2020/08/26(水) 07:09:59 ID:qxNzkt5nM.net

都心直結線の当て馬としての浅草線南側の待避線建設案では
どの駅に待避線を作ることになってたっけ、思い出せない
八重洲側接着案時代は北側の浅草橋(後に蔵前に変更)だけで
南側は作らないことになってたけど

56 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Saa1-ycN7 [106.129.215.4])：2020/08/26(水) 08:34:44 ID:i+vS3go9a.net

>>55
そんなものは無い

57 ：名無し野電車区 ：2020/08/26(水) 20:22:15.65 ID:qxNzkt5nM.net

>>56
あったよ。都心直結線と比較するための案で都のHPでも公開されてた。

58 ：名無し野電車区 ：2020/08/28(金) 15:44:11.48 ID:JU4UPSRha.net

>>55 が言ってるのって、
>>1 の資料4のp.3にある
「案1 宝町・三田 追越設備整備」では？

59 ：名無し野電車区 ：2020/09/04(金) 22:11:55.76 ID:2mv8/oJGK.net

>>55
「当て馬」じゃないよ
運輸政策審議会答申第18号（2000年）に載った案で
・２駅通過線案
・八重洲口Ｙ字接着案
・１駅通過線＋八重洲口Ｙ字接着併用案
の３案
この案は中央区と東京都交通局の妨害でコケたため
国土交通省はワーキンググループを立ち上げ、さらに検討委員会へ格上げし
中央区と東京都交通局を経由しない新案「新東京駅短絡線」を審議
後に「都心直結線」との名称を付与
交通政策審議会答申第198号（2016年）には
旧案のうち通過線案のみが残り
新案（都心直結線）も別案として載った

60 ：名無し野電車区 ：2020/09/05(土) 09:37:29.48 ID:iRaAphs8a.net

通過線も直結線も、事業者である京急京成を乗り気にさせられない時点でダメだな。
JRが乗り気な羽田新線が進展しているのと対照的

61 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ add7-XrX+ [106.186.38.92])：2020/09/05(土) 11:41:07 ID:FtNvGwRH0.net

>>60
> JRが乗り気な羽田新線が進展しているのと対照的
あれは、乗り気というか
「自分の費用で自分で作ります」
だから、止める理由がない

62 ：名無し野電車区 ：2020/09/05(土) 12:46:19.23 ID:6TbcS56+0.net

まあ京急も京成も直結線に乗らなくて後悔している頃だろう
三浦半島と房総半島のローカル線としてせいぜい頑張って下さい

63 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4b63-/Chu [153.174.40.183])：2020/09/05(土) 16:54:23 ID:MbZ5drIc0.net

>>62
>まあ京急も京成も直結線に乗らなくて後悔している頃だろう

暑さで頭イカれたか？

64 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 233d-biH0 [125.1.201.140])：2020/09/05(土) 18:27:25 ID:ziRqWR//0.net

＞＞５９
京急にとって直結線の必要がない。
どうせ品川でみんな降りるわけだし。

65 ：名無し野電車区 ：2020/09/05(土) 18:56:34.46 ID:6TbcS56+0.net

>>64
京急の最混雑区間は戸部→横浜だよ

ただでさえ山手トンネルの開通でバスに客を奪われてるのに
JR羽田線のお陰で頼みの空港輸送すら死んだも同然だね
どうもお疲れさまでした

66 ：名無し野電車区 ：2020/09/06(日) 10:28:09.71 ID:oAHazk6Ua.net

横浜で降りる客が東京駅方面に行くとは限らないからな。
湘南新宿ラインや東急に乗り換えるかもしれないし、横浜が目的地かもしれない。

67 ：名無し野電車区 ：2020/09/07(月) 00:12:36.20 ID:KuJ3PKtO0.net

京急は直結線いらないみたいだな。
品川以北の需要なし。

68 ：名無し野電車区 ：2020/09/07(月) 00:12:36.32 ID:KuJ3PKtO0.net

京急は直結線いらないみたいだな。
品川以北の需要なし。

69 ：名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKab-XynX [05004013412961_vv])：2020/09/08(火) 17:15:38 ID:cng3hw9SK.net

国土交通省試算では
京成京急両社共に黒字化できると
しかし京成は
日暮里方面需要が食われるだけと消極的
京急は当初は乗り気だったが
現在はあきらめムード
JR東日本羽田新線こそが都心直結線の当て馬と見られていたが
本気だったのは予想外

70 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 133d-Fu73 [125.3.169.107])：2020/09/09(水) 00:48:03 ID:o+ZkPSuz0.net

京急は最初からやる気ない。

71 ：名無し野電車区 ：2020/09/09(水) 05:35:42.23 ID:K3WSmLqx0.net

そうでもなかったよ。

72 ：名無し野電車区 ：2020/09/10(木) 17:00:45.10 ID:C2qNEXBIK.net

たしか、・・・　
京急の株主向け資料に都心直結線載った記憶
京急は路線使用料支払って利益ゼロでも
他路線増収が見込める
京成は日暮里方面の需要が食われるから
そうはいかない

いずれにしても新型コロナウィルス以前の話
現在空港需要は壊滅的
通勤需要もテレワークなどが進んでコロナ収束しても戻らない
京成京急に限らず鉄道は全滅だな？

73 ：名無し野電車区 ：2020/09/26(土) 14:52:40.41 ID:15gEC+UU0.net

ttps://dorattara.hatenablog.com

/entry/20200811/1597071600

74 ：名無し野電車区 ：2020/10/14(水) 09:36:30.83 ID:n7+mp6rx0.net

age

75 ：名無し野電車区 ：2020/11/01(日) 17:02:49.55 ID:6L4JaQnKd.net

sage

76 ：名無し野電車区 ：2020/11/01(日) 23:43:48.11 ID:axRfbhJr0.net

>>73
初めて見る資料だったわ。

77 ：名無し野電車区 ：2020/11/02(月) 11:06:06.67 ID:25uPDN8Ra.net

スカイアクセススレより

> 535名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e163-AN5s)2020/10/21(水) 07:35:13.09ID:c0NuFuhb0
> 山手線と浅草線どっちが便利とかいうことじゃなくて、
> 浅草線直通(＆そこからの乗換え)が便利な人が北総沿線に棲み付いたんだから北総民が浅草線志向なの当たり前じゃないの？
> 戸建やマンションも日本橋直通を売りにしてるし。
>
> で、山手線は乗換えられる路線が多いのは事実だから、定期外客が多いスカイライナーは高頻度・短時間で日暮里に接続する方がベストであって。
>
> 山手線が便利な北総民も、浅草線が便利な空港客もいるだろうけど。

78 ：名無し野電車区 ：2020/11/02(月) 15:09:47.01 ID:JvpQADBfM.net

B1 コンコース
B2 1番線 羽田空港方面
B2 2番線 金沢文庫方面
B3 3番線 北総線・スカイアクセス線方面
B3 4番線 京成本線京成船橋方面
B4 5番線 晴海・臨海副都心方面
B4 6番線 つくば方面

79 ：名無し野電車区 ：2020/11/02(月) 20:16:20.59 ID:GjWggAM4a.net

ETC
菅官房長官肝いりのスマホ

改善するかと思いきや負担増
枚挙にいとまが無い