リニア中央新幹線ルートスレ46【名古屋～大阪】

名無し野電車区

>>293
建設するのは民間企業であるＪＲ海。
そして建設費もＪＲ海の自腹。
線形を考えれば滋賀県内を通過せざるを得ず、
京都を通れば大深度トンネル長も長くなり、
滋賀県駅も要求されるであろう。莫大な建設費増は
明らか。

また経由地を外される奈良県の反発も必至。
京都滋賀は奈良県を短期間で説得し、なおかつ
建設費増分も負担するというのか。それらを明示
すれば京都経由の可能性も浮上してくるかもね。