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【天空・8300】南海電鉄､車輌専用スレ22【3000】
- 1 ：名無し野電車区：2019/12/13(金) 19:26:32 ID:UHUwpNPi.net
- 現役の車輌から過去の車輌までの語り合い、批評から、
外部データ・納入実績などを基にした次期車輌予想・自己車輌案、
果ては計算のケの字も無い妄想から、単なる脳内車輌まで、
飽きるまで語りつくそうと
※路線に関わる話をここで絶対にしないでください。
※地域叩きは禁止。あっても徹底無視でお願いします。 地域話は沿線スレhttp://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1542482604/で
※AA禁止、相手に不必要に喧嘩を売ったり煽るような書き込みもNG
※いわゆる「統一論議」は一切禁止致します。見かけたら触らず荒らしとして扱うこと。
※会社そのものの話題は禁止。総合板でやってください。
※社員同士の収入がどうたら、人生相談などはスレ違いなので禁止。夢・独り言板やメンヘルサロン板・なんでもあり板でやってください。
※住人の合意なしでローカルルールを追加しても無効とします。
前スレ
【ｽﾞｰﾑ・新ｹｰﾌﾞﾙ】南海電鉄､車輌専用スレ19【ﾏｲﾄﾚｲﾝ9000】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1561270088/
【ｽﾞｰﾑ・新ｹｰﾌﾞﾙ】南海電鉄､車輌専用スレ20【ﾏｲﾄﾚｲﾝ9000】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1567220854/
【りんかん・9000】南海電鉄､車輌専用スレ21【8000】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1571369251/
関連スレ
【真空管・情弱クレーマー】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 9両目【全車５０周年と廃車開始】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1555557936/
【文句言いが嫌う】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 10両目【南海グッズ売上No1】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1571131876/
南海電鉄・沿線スレ 2
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1542482604/
- 2 ：名無し野電車区：2019/12/13(金) 19:27:42 ID:UHUwpNPi.net
- わい忙しいからテンプレほなよろしく
- 3 ：名無し野電車区：2019/12/13(金) 20:10:30 ID:sPnryD9p.net
- 南海バスヲタいる？
（和歌山バス、南海りんかんバスなどグループ各社を含む）
- 4 ：名無し野電車区：2019/12/13(金) 22:14:13 ID:X2tjMYSC.net
- さすがは馬鹿山、大人も子供も低脳ウンコ人間ばっかりや！
巡査長が中学生平手打ち「ふてぶてしい態度、腹立った」 和歌山県警、書類送検
12月13日（金）20時38分 毎日新聞
https://news.biglobe.ne.jp/domestic/1213/mai_191213_9771934100.html
和歌山県警は１３日、事情聴取中に男子中学生に暴行したとして、男性巡査長（３２）＝県警警務課付＝を
特別公務員暴行陵虐容疑で書類送検し、戒告の懲戒処分にした。
巡査長は同日付で依願退職した。
送検容疑は、湯浅署生活安全刑事課に所属していた７月２４日午後３時ごろ、県内に住む中学１年の男子生徒
（１２）から器物損壊事件の現場近くや捜査車両内で事情聴取した際、顔をそれぞれ複数回平手打ちしたり、
つかんだりしたとしている。
県警監察課によると「ふてぶてしい態度に腹が立った」と容疑を認めているという。
男子生徒は事件現場にいたが、直接関与していなかったとみられる。
別の署員１人が暴行を目撃したが「突然で止められなかった」と話している。
同日夜、保護者が署に連絡して発覚した。
徳田太志・首席監察官は「被害者と家族の方におわびする。警察業務への信頼を損ねる行為で、職員への
指導を徹底し再発防止をはかる」とコメントした。【木原真希】
- 5 ：名無し野電車区：2019/12/14(土) 03:26:39 ID:Cuh+s9I6.net
- さすがウン神戸土人だな
神戸イジメ県が定着する
ヤクザ、童話、朝鮮、イジメ、猟奇犯大量生産
まさに呪われた土地神戸
- 6 ：名無し野電車区：2019/12/14(土) 03:28:48 ID:Cuh+s9I6.net
- https://itest.5ch.net/asahi/test/read.cgi/newsplus/1576196218
またうん神戸かよ
神戸は教員が教員をイジメ暴行してるぐらいだから教育環境が最悪だね
↓
この地獄絵図のような教員集団イジメ暴行事件が教育現場で起きていたというのが恐ろしい・・・
こんなクズ教師どもに教えられた子供たちの将来が心配だ。
早くこのクズ教師どもを逮捕して教員免許を取り上げないと同じことの繰り返し。
犯罪イジメを隠蔽していた前校長の責任も問うべき！
【狂気】神戸教員イジメ現場はヤンキー高校よりも荒れていた【鬼畜イジメの全貌】
http://kathu58ko.seesaa.net/article/470943708.html
【おぞましすぎるイジメ内容一覧】
・若い男女の教師に性行為を強要し、その性行為画像を被害者教師の携帯へ送るように指示した
・加害者教師が障害がある児童のモノマネをして、それを笑わなかった被害者教師がイジメの標的にされた
・格闘技の真似して首を締め上げ
・乳首を掃除機で吸われる
・羽交い締めにして激辛カレーを目にこすりつける
・平手打ちされる
・ビール瓶を口に突っ込み、さらにビール瓶で頭を叩かれる
・蹴られる
- 7 ：名無し野電車区：2019/12/14(土) 03:29:41 ID:Cuh+s9I6.net
- ・熱湯の入ったヤカンを顔につける
・携帯電話を勝手にロックしたり隠されたりする
・車を蹴った
・車の中にわざと飲み物をこぼした
・土足で車を踏みつける
・カバンに氷を入れられる
・指導案に落書き
・車での送迎を強要
・目の前で出張の土産を捨てる
・暴言(「誰に許可得てしゃべっとん！クズがしゃべんな」「性病」「犬」「ごみ」「クソ」など)を日常的に繰り返し浴びせた(校長が指導した後にも暴言は続いた)
・背中を肘で痛めつける
・足を踏みつける
・衣服や髪の毛を接着剤だらけにする
・ジーンズをビリビリに破かれる
・服を引っ張って腰を擦りむかせる
・性的なメッセッージを送信するように強要
筒のようなものでミミズ腫れするほど殴った
・激辛ラーメンを痙攣起こすまで強引に食べさせる
・お菓子を大量に口に詰め込まれる
・キムチの原液をムリヤリ大量に飲ませる
・イジメを撮影
・児童にもイジメのことを自慢していた
- 8 ：名無し野電車区：2019/12/14(土) 03:30:46 ID:Cuh+s9I6.net
- いじめっ子を指導したら自殺されるとか効率の良い処分じゃないかw
トドメ刺す権利をいじめ被害者に与えたらさらに良いんじゃないかw
腐れ神戸には良く似合うと思うw
- 9 ：名無し野電車区：2019/12/14(土) 03:37:52 ID:Cuh+s9I6.net
- 神戸といえば
・神戸連続児童殺傷事件(酒鬼薔薇聖斗事件)
・神戸大学院生リンチ殺人事件
・神戸小1女児バラバラ殺人事件
・神戸高塚高校校門圧死事件
・神戸児童館、小児による金属バット殴打事件
・神戸高校軟式テニス部員、集団イジメ自殺事件
・滝川高校いじめ自殺事件
・神戸須磨区女性路上刺殺事件(未解決)
・神戸市北区男子高校生殺害事件未解決)
new!!(2019年9月以降)
・神戸市立東須磨小学校教師集団虐待
・神戸市須磨区高齢者無理心中
・神戸市須磨区祖母殺害
ふつうにやってたら叱られないけど
神戸ってイジメ気質なんですよ
教師も狂ってましたよ
傍観する連中だけは天国だろイジメ大好き
うん神戸っていう魔境はそうなんじゃね？
なんか日本人じゃないのが多い地域らしいが
ここに住んでるやつ精神逝ってるの多そう
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191211-00000028-kobenext-soci
神戸って集団ストーカーの本拠地だろ
人をいじめて、それを注意されたら
逆ギレして飛び降りとか
どこの火病民族だよwww
と思ったら、神戸か……あっ（察し）
神戸新聞はこの高校生の味方なんだなw
こんな新聞が繁栄する神戸って…
- 10 ：名無し野電車区：2019/12/14(土) 03:41:23 ID:Cuh+s9I6.net
- 教師が中学生殺しても数ヶ月停職で済む神戸で
たかが声だけで逮捕とか笑える
このダブルスタンダード上級国民下級国民がウン神戸のすべてを物語ってるな
中学校の校長に暴言を吐いて脅したとして、兵庫県警有馬署は１２日、公務執行妨害の疑いで、無職の女（４６）と、土木業の息子（２６）＝いずれも神戸市北区＝を現行犯逮捕した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191212-00000013-kobenext-l28
- 11 ：名無し野電車区：2019/12/14(土) 03:46:45 ID:Cuh+s9I6.net
- またウンコ沿線か
ウンコ民ってカス豚しかいないよな
この板のウン神戸人も豚カスだし
ウンコヤクザの争いのとばっちりを受ける和歌山の図をよく表した事件
https://www.asahi.com/articles/ASMD9425KMD9PXLB006.html
コンビニエンスストアで万引きをしたとして和歌山県警は９日、大阪府池田市旭丘２丁目、京都府警の警部補藤田良穂容疑者（５５）を窃盗の疑いで逮捕し、発表した。
- 12 ：名無し野電車区：2019/12/14(土) 03:47:39.08 ID:Cuh+s9I6.net
- 以下、ウン神戸土人涙目で発狂wwwwwwww
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
- 13 ：名無し野電車区：2019/12/14(土) 07:00:33.34 ID:3k8gqCsZ.net
- >>9
香港デモ隊みたいなやつだな。恐ろしい開き直り、自分が正義で被害者ぶり
神戸や大阪はこんなのがいっぱいいる 特に阪神間
- 14 ：名無し野電車区：2019/12/14(土) 18:50:57.18 ID:iNHUgKgS.net
- 6905運用離脱ってまじ?
- 15 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 00:28:38.33 ID:A4+F1JiN.net
- 本気と書いてマジ？
- 16 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 21:18:55.80 ID:nnyCYvy/.net
- そもそもの問題として、塩爺と泉州土建の利権で関空をあんなに南に造ったから、
遠すぎて利用しにくい
→とても伊丹を廃港になんかできない
→時間短縮のためになにわ筋線が必要
→梅田まで直通・これまで強制的に客を降りさせて買い物させていたなんばが終焉
という南海にとって悪循環に陥ってるんだよな。
- 17 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 22:55:08 ID:kprgO0Jo.net
- ＞南海のマンモス貨物電機
＞南海21201系改造電機子チョッパー試験（三菱日立？）
＞南海7200系
＞南海9100系
- 18 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 22:56:20 ID:kprgO0Jo.net
- ＞南海1000-6次車は本来なら
＞当該だけで4連3本の予定が1本のみに
＞しかし一応は60両程度の規模が念頭に
＞その後はH15年度を含めしばし見送られ
＞2300新造を挟み
＞H18年度から7次車として10両増備を計画
＞このときそれこそ2300の影響で
＞一部転換クロスも視野に
＞N8000-3連口は
＞将来の増備として設計上想定された話で
＞2000の本線転用とは全く関係なし
- 19 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 22:56:56 ID:kprgO0Jo.net
- ＞南海1000-6次車では
＞車両部内で新形式と呼ばれるくらい
＞根本からの設計変更点が多岐にわたるため
＞実質ここで1～5次車からリセット
＞よってH18年においてまだ形落ちでなく
＞機器調達上も増備できた段階
- 20 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 22:58:04 ID:kprgO0Jo.net
- ＞当時の電機子チョッパーは
＞既に界磁チョッパーも普及しつつあったが
＞汎用通勤車の制御方式として
＞まだ有力視されていた段階
＞しかも南海選択の三菱AVFチョッパーは
＞平坦線の高速運転だけでなく
＞運転頻度起因の回生の問題を除けば
＞準山岳線区の勾配対応にも適し
＞むしろ8200が
＞四象限チョッパーだった可能性の方が
＞また2000は初のGTO-VVVF車だが
＞要素単位の採用という認識でしかなく
＞本格的な21m4ドア通勤VVVF車には
＞制御伝送など周辺技術を含めた新機軸を
＞まとめてフルシステムチェンジが大前提
＞よって中途半端な状態の設計は念頭になく
＞2000をMBSAと21m4ドアにしただけとか
＞そういうタラレバはありえなかった
＞それとやはり
＞3000番台は当時なら泉北車用
＞1000-6次車の段階で
＞既に8000番台の形式付与も検討
- 21 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 22:58:24 ID:kprgO0Jo.net
- ＞南海8300とは関係なし
- 22 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 22:59:14 ID:kprgO0Jo.net
- ＞6000をVVVF化するなら
＞冷改更新の直後として検討されたこと
＞つまり
＞冷改更新の企画時にはまだ具体でなく
＞最中に機運が高まり
＞そして前提は1C4Mのまま
＞昇圧時に休車で残した21201-21202を
＞電機子チョッパー試験車として
＞日立と三菱で競作させる検討も
- 23 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 22:59:42 ID:kprgO0Jo.net
- ＞制御システムとしては安定していたため
＞試験用改造車でのテストランに続き
＞営業で長期実用化試験がしたいとなり
＞やはり史実の8501×6相当の車両新造は
＞確実にされていただろう
- 24 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 23:00:41 ID:kprgO0Jo.net
- ＞ラピートは50000なので
＞単なる空港特急として想定での話
＞当初のハイデッカー空港特急車は
＞10000企画当時の古い話で
＞30000や10000-1～3次車の車体がベース
＞続いて1000や11000の計画発表と同時に
＞11000ベース車体のVVVF車6連が言われ
＞もともと仮称9100試作車の段階で
＞量産車1000と併結対応で派生形の
＞本線高野線共用ビジネスVVVF特急車
＞そして併結は想定しない前提で
＞更に派生したVVVF空港特急車
＞これら2つが近い将来の展開とされ
＞南海では1000派生形を他にも想定
＞この前者が11000の原形
＞そして史実の11000は
＞高野線特化で抵抗制御に収束
＞この後者が冒頭に触れた
＞幻の11000ベース車体のVVVF空港特急車
＞として具体化
- 25 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 23:01:18 ID:kprgO0Jo.net
- ＞南海1000-6次車以降では
＞2連口登場の計画こそあったが
＞固定6連は想定ナシ
- 26 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 23:01:34 ID:kprgO0Jo.net
- ＞南海2000は当初2連口の計画はなく
＞3次車4次車の増備で企画
- 27 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 23:02:54 ID:kprgO0Jo.net
- ＞1000派生形の特急車
＞だからイメージは
＞10000-4次車や11000をVVVF化した車両
＞そして50000なんか当にそのもの
＞それを後年具現化したのが
＞8000と12000の関係
- 28 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 23:04:00 ID:kprgO0Jo.net
- ＞違う
＞VVVF通勤車の試作として仮称9100
＞これにて周辺機器を含めて
＞例えばIGBTなり制御伝送なり
＞今に繋がる新機軸の蠢動が見込まれたため
＞関連技術の成熟を少し待つことに
＞それが量産車に遷移した段階で
＞形式を1000とする計画だったが
＞仮称9100の開発を進めている段階で
＞当初より量産しながら
＞新機軸を随時取り込んでいく方針となり
＞改めて形式を1000に
- 29 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 23:04:22 ID:kprgO0Jo.net
- ＞南海は
＞H3年度内に10000-4次車と1000
＞H5年度内に1000-2次車と50000
- 30 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 23:05:46 ID:7jYTzJnk.net
- ヒント
南海電鉄は、多くの観光客に和歌山市に来てもらおうと、人気ロックバンド、「Ｌ’Ａｒｃ?ｅｎ?Ｃｉｅｌ」のボーカルで、和歌山市のふるさと観光大使を
つとめるＨＹＤＥさんにデザインの監修を依頼した車両を、今月２３日から運行することになりました。
南海電鉄が新たに運行するのは、大阪と和歌山を結ぶ特急「サザン」の車両１編成です。
南海電鉄と和歌山市は、市のＰＲを行い、観光客など列車の利用客の拡大をはかろうと、人気ロックバンド、「Ｌ’Ａｒｃ?ｅｎ?Ｃｉｅｌ」のボーカルで、
ことし１月に出身地である和歌山市の「ふるさと観光大使」に就任したＨＹＤＥさんに、車両のデザインの監修を依頼しました。
ラッピングは８両編成のうち、指定席にあたる４両に施され、ＨＹＤＥさんのイメージカラーの黒を基調に、車体の全面に、和歌山市沖に浮かぶ無人島、「
友ヶ島」にあるレンガ造りの建物があしらわれています。
また、側面には、ＨＹＤＥさんがコンサートで歌っている様子や、和歌山城や日前神宮など、和歌山市内にある名所が描かれています。
この列車は、今月２３日から来年１０月ごろまでの期間限定で運行する予定で、運行開始当日には大阪の難波駅で記念のセレモニーが行われます。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/wakayama/20191216/2040004339.html
- 31 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 23:10:50 ID:kprgO0Jo.net
- ＞そのレスでは7000-4連口の先頭車が
＞新造時はMcであったことを
＞否定しているものではなく
＞冷改更新時の1C8M化で
＞6200-4連口と同様の組成へ改める検討も
＞あったということが前提
＞また6200企画段階において
＞当面本線用通勤車新造見込みはないものの
＞これから6200増備期間中に
＞何らかの情勢変化で手当が必要となれば
＞6200ベースながら普通鋼製車体で造る
＞ということを念頭にして
＞本線用7200のコンセプトだけは一応設定
＞車体と台車と出力は
＞拡幅車体の1000-2次車的だったろうが
＞主回路などシステムは泉北7000的なのは
＞その通りで
＞制御伝送とメタル指令の変換装置を
＞備えていただろう
- 32 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 23:11:28 ID:kprgO0Jo.net
- ＞2300は当初
＞車体とアコモは2000準拠
＞ただし妻部はワンマン運転時の保安対策で
＞ロングシートとし妻窓設置
＞8000は中期計画にて
＞当初8018×4まで増備を予定
- 33 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 23:12:09 ID:kprgO0Jo.net
- ＞7100置き換え分より
＞インバウンド対応の要請を契機に
＞その間の業界内の技術トレンドや
＞見劣りする車体意匠の見直しを反映し
＞8000でない新形式とする方針ではあった
＞国内大手車両メーカー全社に打診し
＞もちろん総合車輛は反応して名乗り
＞しかし南海は近車を選択
- 34 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 23:12:46 ID:kprgO0Jo.net
- ＞総合車輛としては最終的にsustinaで
＞意匠や艤装設計の自由度を高めたい
＞としているが
＞まず車体レーザー溶接適用範囲の拡大で
＞平滑な側面と張り上げ屋根の構成
＞を目指しており
＞当面は過渡的な取組でメーカー標準仕様に
＞主要機器を含めたJRのE235ベースを志向
- 35 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 23:13:41 ID:kprgO0Jo.net
- ＞新形ATSなど新省令対応工事促進で
＞入場予備確保の意味もあり
＞電子機器の一部更新を兼ねて
＞2000本線転用を実施
＞泉佐野以南用や支線用のワンマン編成
＞2300同等の山線直通用編成など
＞何れ本格的な2000更新改造時に
＞南海としても処遇をキッチリ決する前提
＞2000が
＞当初想定よりも相当多く新造された分は
＞これらの更新改造と
＞3000セミステンレス車の置き換えを含め
＞最終的に
＞7000と7100や6000や6300の置き換えと
＞8000と8300とS車新形式の製造で調整
- 36 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 23:14:24 ID:kprgO0Jo.net
- ＞泉北はシンプルに
＞7000ベースの増備を望んでいたのだが
＞登場後10年経過にて
＞主要機器の一部が形落ちになり
＞車体を含めその他陳腐化した点を設計変更
＞それが7020
＞南海はその前にN8000の原計画となる
＞高野線専用新形式にて
＞泉北へ今後の新造車で設計共通化を打診
＞しかし前述の通り自社事情特化路線を踏襲
- 37 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 23:15:20 ID:kprgO0Jo.net
- ＞理由は異なる
＞併結相手となる形式派生元の1000が
＞量産で9000と合わせて
＞まとまった勢力となるまで
＞年数を要することが見込まれたこと
＞H3年の時点では
＞まず7000や7100と併結できる10000を
＞固定4連化した方がベターだと
＞11000は車両部が
＞本来のVVVFビジネス特急車として
＞登場させられる技術的環境だったが
＞運輸の組合支部が難色
- 38 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 23:15:50 ID:kprgO0Jo.net
- ＞近鉄21000や小田急10000と
＞南海のVVVFビジネス特急車企画は
＞時期として5年以内の差だが
＞この間にGTO-VVVFの普及や
＞IGBTへ繋がる汎用素子VVVFの蠢動が
＞一挙に起こったことは事情として大きい
- 39 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 23:16:56 ID:kprgO0Jo.net
- ＞近鉄21000と小田急10000の数年後の
＞東武100やJR785は日立GTO-VVVF
＞近鉄標準軌特急車は主回路全て三菱
＞小田急は
＞特急車の多くは主制御が東芝で
＞MMが東洋と三菱そしてTDカルダンだが
＞通勤車は主回路全て三菱
＞つまり両者の車両仕様選定は
＞三菱の影響が大
＞そこで南海は一部を除き主制御が日立
＞これも特急車のVVVF早期採用を
＞後押ししたのかもしれない
＞また近鉄は21000の頃から
＞大阪線特急の高速化を志向し
＞ここではVVVF採用を見送ったが
＞22000にて5年越しで理想を具現化し
＞高速化の方針は23000まで踏襲
- 40 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 23:19:38 ID:kprgO0Jo.net
- ＞話の前提を史実と混在させ杉
＞2000-1次車2次車登場の段階で
＞橋本までの複線化によりS車直通拡大と
＞Z車との系統分割が実現していたとして
＞やはり南海は21000全廃による最終形は
＞2000の4連8本で山線専属基本を想定
＞仮称9100試作を経て1000量産車まで
＞2000増備は複線延伸の輸送力増強に充て
＞数年後の1000量産開始で玉突き的に
＞2000は本来の21000置き換えを開始
＞というのは史実と似たタイミングに
＞実際21001×4廃車はH5年のこと
- 41 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 23:20:20 ID:kprgO0Jo.net
- ＞泉北5000は
＞5501×8こそ量産先行車的な位置付けだが
＞輸送力増強や和泉中央延伸など
＞当初から量産していくことが見込まれ
- 42 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 23:20:54.41 ID:kprgO0Jo.net
- ＞仮称9100試作車がH3年度
＞1000量産車がH5年度という感じ
＞10000の先頭車増備は構想すらなく
＞VVVFビジネス特急車へ移行
- 43 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 23:21:30.71 ID:kprgO0Jo.net
- ＞仮称9100試作VVVF通勤車
＞拡幅車体でIGBTそして三菱TISの
＞一般車1000量産1次
＞その1000派生形として
＞支線等ワンマン対応21m4扉車2連
＞山線2連ワンマン対応の新世代Z車
＞本線高野線共用VVVFビジネス特急車
＞VVVF空港特急車
- 44 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 23:22:20.44 ID:kprgO0Jo.net
- ＞だから
＞2000登場時に予定されていた
＞21m4ドアVVVF通勤車こそ
＞仮称9100試作
＞仮称9100試作はVVVFだけに留まらず
＞車体や艤装関係を含め
＞車両全般の新機軸を検証する使命
＞よって2000がGTO-VVVF車として
＞先行して登場する計画だったのは変わらず
＞それと9000増備車の車体が
＞従来仕様を踏襲できるかどうかは別の話
- 45 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 23:22:54.13 ID:kprgO0Jo.net
- ＞南海に485系払い下げ計画
- 46 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 23:24:39 ID:kprgO0Jo.net
- ＞いや
＞1000-6次車において
＞2Lev.IGBT-VVVFやIGBT-SIVに
＞モノリンク軸箱支持台車など
＞当時の新機軸を一挙採用
＞変更後の方針通り
＞導入の目処が立った新機軸から
＞随時設計変更を繰り返して盛り込むことは
＞1000としてやはり貫徹
>>45
＞国鉄末期に経営陣の一部が感情論から
＞それまでの実績を無視し
＞各社線との直通を廃止する意向を示し
＞南海においては急行きのくに
＞社線内は実質特急扱いだったが
＞紀勢線電化の実態に合わせて
＞東北新幹線開業で余剰発生の485や583を
＞国鉄車の併結相手として
＞中古車譲受にて保有するよう要請
＞これらの形式は車両限界の差から
＞電鉄側の大幅な設備改良が自明なため
＞要はこれを機に乗り入れ廃止を
＞南海から申し入れよという
＞国鉄から暗に示された意思表示
＞似たような状況は名鉄や小田急
＞そして富山地鉄や富士急や大井川に
＞どの社も対応に苦慮していた
- 47 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 23:25:10 ID:kprgO0Jo.net
- ＞そういう認識に近い
＞21001×4は
＞南海の新標準新塗装にこそならなかったが
＞形式21000として新塗装編成は実現
- 48 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 23:25:42 ID:kprgO0Jo.net
- ＞山線2連ワンマン対応の新世代Z車は
＞史実の2300相当
＞50000は組成システム上
＞特にSIV給電体制が6連8連10連と
＞6連から2両ずつ長編成化の前提しかなく
＞6連より短い組成は対応できず
＞これまでも検討すらなかった
- 49 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 23:26:20 ID:kprgO0Jo.net
- ＞7100-1次車更新工事の方針撤回は
＞仮称9100試作から1000量産への
＞計画シフトが明確になったため
＞22000更新工事の対象編成削減は
＞2000が当初方針以上の増備決定を受けて
＞7100や2200で一段下降窓の部分を含め
＞側構体など車体台枠以外は
＞多くが更新工事にて新製されており
＞その構造はもはや問題でなく
- 50 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 23:27:20 ID:kprgO0Jo.net
- ＞南海9000増備車は車体で
＞東武の10000と10030の差異みたく
＞側面がコルゲートかビードかの仕様変更は
＞あったかもしれないが
＞史実の南海1000-1次車は
＞旧東急車輛も野心的な提案で
＞軽量ステンレス車体の表面を荒らして塗装
＞これは仮称9100試作での新機軸として
＞掲げられていても不思議ではない内容
＞信頼性から当面9000を増備する趣旨で
＞東武や京王みたく従来ベースの車体も
＞新造できる体制であったのに
＞仮に9000主要機器に1000-1次車の車体なら
＞もはやそれは形式9000の増備でなく
＞設計変更の規模から
＞監督官庁も別形式付与を指示
- 51 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 23:28:42 ID:kprgO0Jo.net
- ＞仮称9100試作はVVVFの冗長性を活かし
＞1000量産での本線高野線共通化を意識
＞つまり
＞試作車のとりあえずの投入先は本線で
＞種別行先や車内の案内は本線仕様でも
＞設計は高野線も共用できることを前提に
＞そして阪急だけでなく
＞南海も上記の1000量産と派生形
＞京阪は7000以降
＞近鉄も現1421試作の早くからVVVFの取組
＞など在阪大手民鉄はVVVF車の初期から
＞将来は保有車の大多数を占める相当な普及
＞を意識して展開
＞阪神も8000第13次車以降を
＞新形式VVVF赤胴車とする検討もあったが
＞そこは国内大手でも西鉄と並び慎重だった
- 52 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 23:31:19.19 ID:kprgO0Jo.net
- ＞VVVF通勤車一般車が
＞仮称9100試作の十分な検討で1000量産
＞という過程を経る前程から
＞当初より1000増備で
＞適宜設計変更を繰り返す方針となったのは
＞空港輸送準備は全く関係ナシ
＞1000量産は
＞史実の2次車登場時のH5年頃なら
＞既に日立も3Lev.IGBT-VVVF供給開始
＞三菱TISもJR東209用MONで
＞113併結などメタル指令線との読替対応が
＞1000が史実の経緯を辿ったのは
＞むしろ技術動向の推移で
＞VVVFについて
＞大容量GTOは当面の安定供給体制が整い
＞PTrやIGBTなどの標準化まで注視を要し
＞また制御伝送は
＞デジタル技術が急速に進歩しつつあったが
＞システムの価格抑制や熟成にまだ課題が
＞これらの事由で当初より増備を見込んだと
- 53 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 23:36:28.88 ID:kprgO0Jo.net
- ＞仮称9100試作→9000増備→1000量産
＞という流れが
＞仮称9100改め正式称1000を最初から増備
＞へ方針変更
＞新世代試作通勤車試験中の9000増備では
＞車体外板がコルゲート処理のままか
＞東武で10000から10030への移行や
＞京王7000増備でビード処理へ変更みたく
＞当時の趨勢を反映した可能性はあるが
＞車体が史実の1000-1次車相当というのは
＞既存形式の増備で唐突に採用するより
＞それこそ仮称9100試作での提案に馴染む
＞大胆な仕様
- 54 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 23:37:18.79 ID:kprgO0Jo.net
- ＞大容量GTO-VVVFに限れば
＞大阪市や近鉄や小田急など
＞既に他社局で量産が始まっており
＞改めて南海が試作車で検証する必要もなく
＞2000では当初より量産前提で採用
＞よって高野線の複線化橋本到達までに
＞複線順次延伸と輸送力増強の過程で
＞使い勝手から新形Z車をその用途に充て
＞当面増備扱いとするが
＞本来は計画中のVVVF新形通勤車こそ
＞その用途に適切で
＞複線化完了時に既存Z車運用も置き換え
＞捻出された2000を山線専用とし
＞それによる21000全廃が最終の使命と
- 55 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 23:38:24.59 ID:kprgO0Jo.net
- ＞仮称9100試作は
＞VVVFだと大容量GTOに代わる
＞PTrや後のIGBTなど次世代汎用素子
＞また旧営団03や泉北5000の三菱TISなど
＞画期的な制御伝送など
＞1000量産へ繋がる決定版一般車を志向
＞2000製造準備中に
＞泉北から同5000の説明を受けるなど
＞鉄道車両業界の技術革新が目覚ましいため
＞南海はVVVF新形通勤車仕様策定に慎重で
＞汎用素子や制御伝送の動向を見極めたいと
＞それを反映しての試作と量産の方針
＞つまり安定しつつあったGTO-VVVFは
＞当面増備扱いの2000や
＞冷改後の6000制御改造や
＞仮称9100試作の新造当初など
＞レガシーながら過渡期の技術だとして
＞次世代汎用素子などが普及するまでの
＞ツナギで採用
＞そして大容量制御伝送と読替装置など
＞新機軸群の決定版仕様は1000量産に
- 56 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 23:39:16.90 ID:kprgO0Jo.net
- ＞定検の建前上は直営だが
＞南海車両工業が下請けで実施
＞N8000原形となる高野線専用新S車では
＞企画段階にて
＞南海から泉北へ設計共有の申し入れするも
＞名実ともに府都市開発が
＞南海傘下になった今
＞今後泉北名義の新造車は
＞6000置き換え用新形式と設計共有なるか
- 57 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 23:39:49.20 ID:kprgO0Jo.net
- ＞仮称9100試作の企画段階で
＞6200～9000と同様の
＞cT-M1M2-M1M2-Tcの案もあり
＞様々な組成を検討
- 58 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 23:40:36.08 ID:kprgO0Jo.net
- ＞6000のGTO-VVVF化に続き
＞6100が6300化更新改造で
＞3Lev.IGBT-VVVF化と1000準拠アコモ化
＞改造後に15～20年で局部更新時期を迎え
＞VVVFオーバーホールにて
＞結局史実と似た寿命だったのかも
＞仮称9100試作も
＞所詮は南海の保有両数を鑑みれば
＞後年に量産化というか標準化の改造を
＞受けただろうということは自明で
＞極端な事態にはならず
- 59 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 23:41:22.98 ID:kprgO0Jo.net
- ＞その頃は
＞ラピートという特急名や50000の形式名
＞はおろか
＞仮称9100試作すら企画される前の話で
＞10000登場直後
- 60 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 23:42:23.45 ID:kprgO0Jo.net
- ＞仕様の差異は埋めきれず
＞編入する必要もなく
＞JRが当初の関空輸送計画で
＞特急形は専用形式新造が決定するも
＞一般列車は103や113など
＞阪和線と共通で従来の通勤形近郊形を運用
＞というのは
＞南海と協定を調整する上で既出の話
＞そもそもJRも一般用車両新世代形式で
＞221や207-0-1000の次の予定は
＞新快速130km/h運転特化用の近郊形
＞1000がステンレス塗装車体となったのは
＞電通提案のCI戦略上の都合が大きく
＞むしろJRが223-0を急遽企画した契機に
- 61 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 23:43:15.57 ID:kprgO0Jo.net
- ＞ラピートという列車名決定の時点で
＞史実の50000は製造開始されており
＞その表現は不適
＞ビジネス特急車ベースの段階では
＞50000まで大きな数字で形式区分する
＞仮称の前提もなく
＞空港特急車の企画構想時点で
＞とするのが当時の実態の表現として正しい
- 62 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 23:44:04.58 ID:kprgO0Jo.net
- ＞発注済みで艤装機器は製造開始
＞何も心配ない
- 63 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 23:44:47.14 ID:kprgO0Jo.net
- ＞南海において
＞H3年度の仮称9100試作に次ぐ
＞1000量産はH5年頃
＞方針変更は関空施策ではなく
＞というか関空開港準備の取組は
＞逆算で予めスケジューリングされてたこと
＞大容量GTOに代わるVVVF用の新素子
＞及び基幹制御伝送の
＞技術開発動向による判断で当初より増備
- 64 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 23:46:29.80 ID:kprgO0Jo.net
- ＞JR西の681と207-1000などのGTO-VVVFは
＞JR東の901Bと同じ東芝による汎用小容量
＞つまり次世代素子の過渡的な仕様
＞だからGTOへ戻したというのは
＞認識として全く適切でなく
＞あくまでIGBTへ昇華するまでに
＞汎用素子を渡り歩いた一過程だと
＞むしろ南海が
＞2000-1次車企画の段階にて
＞大容量GTO-VVVFの成熟を判断し
＞次世代汎用素子と制御伝送の普及を
＞見込んで仮称9100試作を検討した
＞という卓見こそ感心されるべきで
- 65 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 23:47:24.82 ID:kprgO0Jo.net
- ＞仮称9100試作に続く1000量産と派生形
＞からの方針変更で
＞当初より増備しながら成熟を目指すと
＞そこで9100の仮称を踏襲したが
＞9000からの設計変更が多岐に亘るため
＞申請時には印象の問題から結局1000へ
- 66 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 23:47:48.41 ID:kprgO0Jo.net
- ＞南海1000-6次車以降が
＞本来置き換えるはずの対象は
＞後に同N8000新造にて対応
- 67 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 23:48:23.20 ID:kprgO0Jo.net
- ＞1000-6次車以降は
＞4連2連の設定のみで6連の想定ナシ
＞10000は
＞中間車のみの4次車で最終増備で
＞それ以降はVVVF特急車が前提
＞2000は
＞当初2連の想定ナシ
- 68 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 23:48:41.61 ID:kprgO0Jo.net
- ＞南海N8000に2連口の想定ナシ
- 69 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 23:49:45.89 ID:kprgO0Jo.net
- ＞置き換えが滞っていた時期でも
＞寿命延長に手間がかかる普通鋼車体
＞といった事情の多くの形式では
＞一部や局部の更新工事がされていたものの
＞主回路システム一新は顧みられず
＞それ以前の在阪大手だと
＞南海の6000や6300
＞京阪の5000
＞阪急の6000×8など
＞抵抗制御車でも
＞車体がオールステンレスやアルミといった
＞普通鋼でない形式でVVVF化が検討され
- 70 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 23:50:24.24 ID:kprgO0Jo.net
- ＞仮称9100試作は
＞とりあえずの投入予定こそ
＞9000併結前提で本線だったが
＞ハナから設計が今後の標準車を意識し
＞本線高野線問わず運用可能な仕様
- 71 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 23:50:59.50 ID:kprgO0Jo.net
- ＞南海の仮称9100試作は
＞主回路や制御伝送などシステム面が主眼
＞よって
＞車体の仕様に具体性があった訳でないため
＞軽量ステンレス前提ながら
＞2000的な無塗装ビード仕上げから
＞史実1000的な塗装試作まで様々
- 72 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 23:53:41.96 ID:kprgO0Jo.net
- ＞登場予定は
＞史実の1000-1次車同様にH3年度かつ
＞汎用素子VVVFの採用は
＞新機軸の1要素でしかなかった
- 73 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 23:54:00.14 ID:kprgO0Jo.net
- ＞仮称9100試作の車体は
＞9000ベースのビード仕上げから
＞2000的な無塗装など様々検討
- 74 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 23:54:23.93 ID:kprgO0Jo.net
- ＞当時の南海で
＞2000的な無塗装ステンレス車体の検討は
＞仮称9100試作のみ
- 75 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 23:55:00.90 ID:kprgO0Jo.net
- ＞南海において
＞仮称9100試作の車体が
＞無塗装の予定という訳でなく
＞あくまで検討の1つ
＞1000量産の想定で視野に入った
＞ステンレス塗装車体も選択肢に
- 76 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 23:55:46.12 ID:kprgO0Jo.net
- ＞泉北5000も
＞当時の同社からすれば新機軸満載かつ
＞とりあえず輸送力増強用だった訳で
＞和泉中央延伸の計画は具体化していたが
＞その準備には尚早で
＞精力的に増備を要する状況でもなく
＞第1編成で不具合の洗い出しを進めたと
＞それこそ5000自体が近い将来の
＞100や3000セミステンレス車の置き換え
＞つまり史実の7000や7020を意識して
＞仕様を成熟させる意味合いも
＞そういう意味では南海も並行して
＞似た展開を辿っていた可能性が
- 77 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 23:56:24.57 ID:kprgO0Jo.net
- ＞幻の南海1000量産の対が泉北7000
＞南海1000-6次車の対が泉北7020
- 78 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 23:57:28.46 ID:kprgO0Jo.net
- >>35
＞あと1000を住検と小検で配置分散も
＞1次車を9000更新改造車と集約した方が
＞とは思うが
- 79 ：名無し野電車区：2019/12/16(月) 23:58:08.78 ID:kprgO0Jo.net
- ＞仮称9100試作が登場時にGTOで
＞途中のPTr試用があってとして
＞1000量産の仕様策定時には3Lev.IGBTへ
- 80 ：名無し野電車区：2019/12/17(火) 00:02:01.25 ID:D0sAJJo1.net
- ＞1000-1次車はH3年度内に落成し
＞営業開始が年度を跨ぎH4年度
＞1000-2次車と50000もH5年度内に落成し
＞営業開始がH6年に
＞車籍登録が営業開始日のケースがあり
＞経営上の実質予算措置年度と異なる
- 81 ：名無し野電車区：2019/12/17(火) 00:03:22.04 ID:D0sAJJo1.net
- ＞南海について
＞仮称9100を試作として造るということは
＞空港線開業と高野線複線化完成の増備や
＞7000と7100と22000など
＞将来の置き換えに備えて
＞決定版の一般車1000量産を意識
＞2000があるためVVVF試用は必要なく
＞車体や主回路に制御伝送など
＞車両システム全体の技術動向を探る目的
＞よって試作車の軽量ステンレス車体は
＞2000ベースの無塗装から
＞史実1000-1次車的な試験塗装まで
＞そして1000量産は
＞史実1000-2次車の車体と台車とモーターに
＞泉北7000の3Lev.IGBTと制御伝送
- 82 ：名無し野電車区：2019/12/17(火) 00:04:23.82 ID:D0sAJJo1.net
- ＞三菱は
＞H2年度にJR207-0量産先行車用で
＞小容量GTO昇降圧チョッパー+PTr-VVVF
＞H3年度にJR901C用で
＞小容量汎用GTO-VVVFを供給
＞日立は一方で
＞旧営団向けとして
＞H4年度に3Lev.IGBT-VVVFを供給しており
＞PTrに関して表立った試験例もなく
＞南海の仮称9100試作で
＞汎用素子ベースのVVVFを試用するなら
＞取引がある三菱も交えたのではないか
- 83 ：名無し野電車区：2019/12/17(火) 00:05:00.12 ID:D0sAJJo1.net
- ＞南海では
＞昇圧後に休車とした21201×4を
＞電機子チョッパー試験車化する検討があり
＞AVF方式を三菱と日立で比較のため競作
＞旧8000の増備が続けば
＞日立製AVFの編成も登場した公算が
＞仮称9100試作のVVVFは
＞新造時に日立の大容量GTO
＞そして三菱PTr試用から日立3Lev.IGBTへ
- 84 ：名無し野電車区：2019/12/17(火) 00:06:18.40 ID:D0sAJJo1.net
- ＞南海においてH1年度と言えば
＞2000登場と7000冷改更新完了
＞よってこの段階で
＞7000置き換え開始は早くて9年後の計画
＞高野線複線化完成が遅れている上
＞冷房化率100%達成に向け
＞1521や1201など支線用非冷房車は
＞処遇と置き換え用形式の目処が立たず
＞また検討中のVVVF通勤車は
＞他の新機軸もまとめて採用する方針のため
＞2000的な仕様のままは念頭になく
＞史実の1000-1～5次車は半端な状態で
＞よって本線用の当面の増備は9000
＞高野線用はZ車の方が勝手がよく2000
＞小田急の同3000が
＞H15年の増備車から制御伝送TIOS導入で
＞大きく設計を改めたように
＞南海の史実の1000-1～5次車は
＞方針変更後も新機軸を随時採用し
＞形式を進化させていく必要があった
- 85 ：名無し野電車区：2019/12/17(火) 00:07:09.04 ID:D0sAJJo1.net
- ＞6両基本までは確定
＞そこからユニットがMTかM1M2なのかで
＞組成の展開が変わり
- 86 ：名無し野電車区：2019/12/17(火) 00:09:01.40 ID:D0sAJJo1.net
- ＞南海において
＞7000冷改更新後の計画寿命である
＞H10年頃の状況は
＞7100-1次車全廃を目指すと共に
＞1000の後継となる新形一般車
＞いわゆる新形式の設計を進めた時期
＞これが後の1000-6次車
＞そもそも
＞7000から7100-2次車の置き換えは
＞1000-2次車ベースで対応させない方針
＞よって
＞史実は1000-6次車登場を待ったと
＞仮に
＞H10年頃から7000置き換え開始の展開は
＞当初方針通り
＞仮称9100試作から1000量産の流れ
＞または史実の1000-3次車以降にて
＞IGBT-VVVFと制御伝送を採用する流れ
＞でしかありえず
- 87 ：名無し野電車区：2019/12/17(火) 00:09:56.61 ID:D0sAJJo1.net
- ＞南海において固定編成の想定は
＞1000-1～5次車が実際の6連2連だけでなく
＞1001-1601-1101-1501
＞1001-1801-1301-1701の4連が2種類
＞N8000は実際の4連だけでなく
＞SIVとCPを両搭載の新形式Tによる3連も
＞N8000の8014×4～8018×4を
＞総合車輛にて製造する方針が
＞関係機関からのインバウンド対応要請を
＞契機として車両全体へ新機軸導入となり
＞N8200が企画され新形式8300へ
- 88 ：名無し野電車区：2019/12/17(火) 00:10:52.06 ID:D0sAJJo1.net
- ＞南海について
＞1000-1～5次車の段階だと
＞固定編成内の補機二重系確保の方針は
＞既に出されていたが
＞これらは仕様が未成熟という認識のため
＞この次車群にて固定4連口は
＞6連2連から組成変更で生み出す想定も
＞よって1001-1601-1101-1501すら許容と
＞またN8000は将来
＞本線普通車運用を念頭に固定3連口が要る
＞という経営上の想定をした時期の作で
＞8300以降は解消
- 89 ：名無し野電車区：2019/12/17(火) 00:18:33.13 ID:D0sAJJo1.net
- ＞南海において
＞高野線特急乗務は選抜の15組30名程度
＞本線高野線共用ビジネスVVVF特急車を
＞企画した頃は
＞1C8M制御で全M車の30000が
＞ユニットカットでスジ確保の性能を念頭に
＞乗務員の組合支部から
＞今後投入する高野線特急車も
＞同じ抵抗制御で2ユニット以上の全Mとし
＞通勤車一般車より高い運行安定性が要求
＞1000量産ベースのVVVF車で充分だが
＞併結対応車確保の問題から
＞本線用新造は10000-4次車とせざるをえず
＞車両部も高野線用について強くは抗えず
＞本線高野線共用ビジネスVVVF特急車は
＞主回路と制御伝送など
＞システムは併結のため1000量産と共通
＞新世代Z車は史実2300相当ながら
＞車体は1000量産を狭幅とした17m級
＞そして主回路も二重系確保仕様だが
＞東洋でなく日立だった公算大
- 90 ：名無し野電車区：2019/12/17(火) 00:19:44.84 ID:D0sAJJo1.net
- ＞制御伝送検証も兼ねたVVVF通勤車として
＞仮称9100試作が企画されており
＞大容量GTO-VVVF自体
＞2000で既に実績を積んだ状況のため
＞世代過渡期の旧8000の将来を見込めば
＞わざわざ実証試験車化する必然もなく
- 91 ：名無し野電車区：2019/12/17(火) 00:20:07.61 ID:D0sAJJo1.net
- ＞南海において
＞1000-4次車はH5年度新造で
＞31001×4はH10年度新造
- 92 ：名無し野電車区：2019/12/17(火) 00:20:22.60 ID:D0sAJJo1.net
- ＞失礼
＞10000-4次車はH3年度内に落成
- 93 ：名無し野電車区：2019/12/17(火) 00:23:27.93 ID:D0sAJJo1.net
- ＞南海において
＞9000登場以降
＞高野線用車両増強が企画された段階で
＞複線化遅滞のため制約があり
＞8200増備しようにもS車所要は飽和し
＞Z車の方が運用上都合よく
＞また旧1000に続き
＞同世代の21000も老朽化で置き換え時期
＞しかし22000量産終了から相当年数経過で
＞Z車新製は新形式とせざるをえず
＞チョッパー制御の選択肢もあっただろうが
＞既にVVVF通勤車の検討が始まっており
＞決定版へ成熟を目指しかつ各種派生も想定
＞ただ派生形Z車先行は技術面から時期尚早
＞よって
＞当該時点で必要な新形Z車すなわち2000は
＞新世代の一環でなく安定仕様志向ながら
＞VVVF標準車への過渡的な位置付けに
- 94 ：名無し野電車区：2019/12/17(火) 00:24:03.51 ID:+hbs6d4J.net
- AVFチョッパーと界磁チョッパーの話もオモロかったからコピペしてくれや。
- 95 ：名無し野電車区：2019/12/17(火) 00:24:41.75 ID:D0sAJJo1.net
- ＞VVVF通勤車は
＞仮称9100試作と1000量産から方針変更で
＞当初より
＞9100または1000として増備しながら適宜
＞新機軸採用で決定版へ成熟を目指すと
＞2000計画時に泉北5000の設計概要も
＞南海は協議を受けるため知らされたが
＞その仕様に経営陣が衝撃を受け
＞前より車両予算は拡大傾向だったが促進
＞そこで
＞空港線開業や高野線複線化完成を視野に
＞それまでの21m4扉通勤車増備から
＞VVVF導入を繰り上げ
＞仮称9100試作の検討段階だと
＞当面の増備は
＞本線が9000そして高野線が2000を前提
＞それを反映し方針変更当初
＞高野線S車を必要としないことから
＞史実1000-1次車は24両全車とも本線用
＞しかし高野線沿線在住の取締役連中が
＞共通仕様活用と泉北対抗にて
＞訴求力向上のため一部を転入させよと
- 96 ：名無し野電車区：2019/12/17(火) 00:26:08.69 ID:D0sAJJo1.net
- ＞南海において
＞仮称9100試作が方針変更にて
＞試作でなくなり
＞決定版仕様を段階的に目指していくため
＞随時新機軸導入含みの増備前提へ
＞9000併結対応の設計変更新形式
＞という意味の9100であって
＞1000は決定版用として温存するつもりが
＞史実1000-1次車の検討終了時に
＞実体は相当なモデルチェンジという結果に
＞よって設計作業時は仮称9100のまま
＞しかし監督官庁届出段階で1000に
＞年度の概念に弱いのは承知だが
＞各形式の落成年だけでなく月も把握せよ
＞2000-1次車はH1年度
＞1000-1次車はH3年度
＞泉北5000について
＞落成直後に一部転属の南海1000-1次車の
＞動向など影響されることなく
＞VVVFは2000で実績があり
＞電気指令式ブレーキは9000回送で経験済
＞むしろ制御伝送の信頼性がといったところ
＞よって
＞高野線直通開始の手続や訓練は史実通り
- 97 ：名無し野電車区：2019/12/17(火) 00:26:54.30 ID:D0sAJJo1.net
- ＞南海において当時は
＞仮称9100試作と1000量産から
＞9100なり1000の増備で決定版を目指す
＞方針転換後
＞よって
＞1000量産の派生形となる新世代Z車は
＞前提の変更に加え
＞まだ要求仕様を満たす要素開発が未達
＞ということから当面見送りで2000増備
- 98 ：名無し野電車区：2019/12/17(火) 00:28:07.49 ID:D0sAJJo1.net
- ＞それこそ8200増備が
＞高野線複線化準備と21000置き換えのため
＞賄われていた可能性もあり
＞またH1年の段階にて
＞既にVVVF通勤車一般車については
＞仮称9100試作と1000量産さらに派生形
＞とする方針のため
＞ここでVVVF通勤車を
＞ハナから増備していくという展開は
＞意志決定の経緯からして厳しい
＞ここで新造の対象とするVVVF世代のうち
＞Z車より21m4扉通勤車一般車の方が
＞当然圧倒的で後者は決定版を目指すと
＞この時点で標準仕様が中途半端な状態にて
＞新世代Z車を構成するなど到底考えられず
＞2000はあくまで旧8000や9000の世代
＞スッキリするというカタルシスは
＞後から振り返ればという結果論でしかなく
＞当時の推移を踏まえておれば
＞そういうタワゴトはぬかせるはずもない
- 99 ：名無し野電車区：2019/12/17(火) 00:29:24.79 ID:D0sAJJo1.net
- ＞南海において
＞仮称9100試作と1000量産の段階で
＞空港特急車の派生は見込まれており
＞実際に50000が仕様面にて
＞史実1000から踏襲した点は多いのは事実
＞しかし
＞目標所要時分の関係から高速化のため
＞必要に応じて主回路機器を
＞ゼロベースで開発することも念頭にしつつ
＞結果として1000の要素が使えただけで
＞電鉄と監督官庁の手続上からも
＞史実1000の派生形という定義にはならず
- 100 ：名無し野電車区：2019/12/17(火) 00:30:40.15 ID:D0sAJJo1.net
- ＞あくまでストロイエは
＞南海の電鉄サインピクトグラム担当で
＞50000専用として追加が必要なサイン類を
＞若林広幸からの指示で制作
＞若林氏はその段階で既に
＞たち吉から独立し個人事務所を構え
＞南海もJRとの競合は当然承知の上だが
＞空港特急車を大胆な意匠とする動機は
＞JRの動向が影響したというより
＞むしろ電鉄社内間で刺激された高揚から
＞JRは当時681量産先行車を登場させ
＞南海もある程度の手の内は見えていたが
＞JR関空特急形にて近車と検討されたのは
＞当初ステンレス車体でスポーティーな印象
＞南海が既存のビジネス特急車ベースと
＞対外的に説明していた方が不自然で
＞どちらかというより間違いなく
＞JRの方が南海の注力を警戒しており
＞そこは物量作戦で急遽
＞関空快速形新造を決断したほど
- 101 ：名無し野電車区：2019/12/17(火) 00:31:21.21 ID:D0sAJJo1.net
- ＞また史実2300相当の新世代Z車について
＞2200山線用の残存を前提としていた当時
＞具現化するにはまだ技術が未成熟で
＞2000増備に代わり適用する段階でなく
＞そこは
＞1000-2次車以降を投入する余地もあり
＞2200の性能は本質でない議論のはずが
＞電鉄社内のコンセンサスの問題から
＞2000増備継続という結論に
- 102 ：名無し野電車区：2019/12/17(火) 00:31:59.74 ID:D0sAJJo1.net
- ＞50000は設計上
＞6連8連10連の固定長しか想定しておらず
＞SIV給電区分の関係で6連より短縮不可
＞よって
＞中間車を脱車できないため
＞6連数本を組み替えての8連も構成不可
＞4連は検討すらされず
＞試運転を含め8連運用の実績も全くナシ
- 103 ：名無し野電車区：2019/12/17(火) 00:34:20.86 ID:D0sAJJo1.net
- >>100
＞JR281系ステンレス車体
- 104 ：名無し野電車区：2019/12/17(火) 08:24:35.74 ID:4xS8UrEM.net
- ｻｻｸｯﾃﾛ暴走中
- 105 ：名無し野電車区：2019/12/17(火) 11:31:04.30 ID:JhFWmCJfN
- 高野線8300系 ほんま御堂筋線31系そっくりだ
乗り心地最悪
なんばー梅田着席想定の車両に１時間も乗るのしんどいわ。
オタクしか喜ばない迷列車確定だな。
- 106 ：名無し野電車区：2019/12/17(火) 11:31:36.15 ID:JhFWmCJfN
- 何れは６２００と６３００が神扱いされるわ。
- 107 ：oer2000：2019/12/17(火) 16:08:20 ID:iDLwM5eE.net
- 南海って20m車の主回路は近鉄の奈良線系統(界磁チョッパ以前)や南大阪線に近い感じか
主制御は日立だけどMMは三菱
しかし8300ではMMのみ東洋に鞍替え
- 108 ：oer2000：2019/12/17(火) 16:32:59 ID:iDLwM5eE.net
- >>24
確かに当時の雑誌には11000を基本とした意匠の予定と書いてあったが92年中の段階で特別なものを用意する方針に転換されていた模様
- 109 ：oer2000：2019/12/17(火) 16:40:18 ID:iDLwM5eE.net
- >>59
10000先頭車の段階で関空開港が行われていたら空港特急の意匠は史実ほど特別なものにはならなかったと思う
- 110 ：oer2000：2019/12/17(火) 16:43:20 ID:iDLwM5eE.net
- >>80
関空開港以前は和歌山市に搬入された日に車籍登録
それ以降は営業開始日に車籍登録という傾向になってる
- 111 ：名無し野電車区：2019/12/17(火) 16:58:39 ID:P5mca9ts.net
- 高野線8300系は御堂筋線３１系と同じ。
拷問辛いから時間余裕あったら各駅に乗り換えよ...
- 112 ：名無し野電車区：2019/12/17(火) 18:08:44.54 ID:H/gPrrs1.net
- >>111
もし各停が8300ならどうするよ
- 113 ：名無し野電車区：2019/12/17(火) 19:13:25.49 ID:CxAOWt+y.net
- >>110
車籍がどうと言うより、落成したあと、甲種輸送されて、試運転とかやったときを基準にしないと、って話じゃん。
車籍が登録された日だけを見てたら、実際にその車両が完成した、正確な時期を見誤っちゃう、ってことだよ。事実、そういう予算のつけられかたもしてるしさ。
- 114 ：oer2000：2019/12/17(火) 19:36:38.11 ID:iDLwM5eE.net
- >>77
泉北7020は1000(6次車)よりは8000に時期が近い
- 115 ：oer2000：2019/12/17(火) 19:39:30.70 ID:iDLwM5eE.net
- >>78
そんな余裕はないと思う
- 116 ：名無し野電車区：2019/12/17(火) 22:01:56.48 ID:aRfZwWSR.net
- スカイライナーや成田エクスプレスだったらとっくに引退してるラピートみたいなオンボロをいつまでも引っ張る貧乏南海
- 117 ：oer2000：2019/12/17(火) 23:01:12 ID:iDLwM5eE.net
- >>101
むしろ97年に2300登場すればよかったよね
97年ではIGBTも普及してたし
- 118 ：oer2000：2019/12/17(火) 23:02:08 ID:iDLwM5eE.net
- >>60
しかし肝心の空港急行は1000が少なかった…
- 119 ：oer2000：2019/12/17(火) 23:05:56 ID:iDLwM5eE.net
- >>37
11000は見た目的にはVVVF積んでそうな外観だし、
同年に登場した近鉄ACE/JR西日本681-1000がVVVFだったから11000もVVVFで良かったと思ったがそういう事情があったのね
- 120 ：oer2000：2019/12/17(火) 23:16:41 ID:iDLwM5eE.net
- >>89
つまり11000は30000との共通化を優先したということか
- 121 ：名無し野電車区：2019/12/18(水) 00:37:18.29 ID:qYF6h2Be.net
- 南花台一人写真部
@nankadaione12時間
二度と乗りたくない
こんなん10分が限界や。
ー高野線運用調査ー
南海8300系8313f 高野線 1703レ充当
昼間林間3往復区間は6300系
夕方泉北6連は1000系が入る模様
https://twitter.com/nankadaione/status/1206772204064501760
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- 122 ：名無し野電車区：2019/12/18(水) 00:39:32.57 ID:qYF6h2Be.net
- なつめ@natumesora_s
返信先: @light_icicleさん
いやこれでも相当マシなほうなんですよ、南海6000系の置き換えが23年までに終わるんだけど、
置き換え車両が南海8300系で、確か日立のIGBTインバータなんだけど、あの音がほんとだめで
午前2:25 · 2019年12月17日
https://twitter.com/natumesora_s/status/1206626397004812289
(deleted an unsolicited ad)
- 123 ：oer2000：2019/12/18(水) 01:09:07.16 ID:cS8xjMiG.net
- >>57
ということはクハ9701-モハ9101-モハ9102-モハ9103-モハ9104-クハ9702？
- 124 ：oer2000：2019/12/18(水) 07:08:29.09 ID:q/RA3MrB.net
- >>32
2300当初案は車内が2000準拠ということは塗装も南海通勤車標準のものになる予定だったのかな
- 125 ：oer2000：2019/12/18(水) 07:10:08.14 ID:q/RA3MrB.net
- >>20
でも旧8000は三日市町以南には入らない時期があったよね
- 126 ：oer2000：2019/12/18(水) 07:12:27.98 ID:q/RA3MrB.net
- >>85
史実1000は1C8Mの4M2Tでも良かったと思ったがそれだと2連が作れないから現状の形になったんだろうね
- 127 ：名無し野電車区：2019/12/18(水) 09:41:32.21 ID:/RU5CsQY.net
- >>124
その通り
2連オールロングになる予定だった。
車端部クロスが１人がけで無理やり感があるのはそのせい。
- 128 ：名無し野電車区：2019/12/18(水) 11:03:48 ID:AWJiUE1e.net
- >>54
元々増備用として計画されたから21000/22000と連結前提だったのか
- 129 ：名無し野電車区：2019/12/18(水) 11:07:22 ID:AWJiUE1e.net
- >>40
2000は21000置き換え用と登場当時の書籍にあったが、正式には増結用だったのか
- 130 ：名無し野電車区：2019/12/18(水) 11:17:19 ID:4OB55cHB.net
- >>68
8000が登場した段階では利用者減の状況にあったから増結2連の想定が無かったのかもね
- 131 ：名無し野電車区：2019/12/18(水) 11:19:03 ID:AWJiUE1e.net
- >>90
旧8000はどのみち機器更新される運命だったろうけどね
- 132 ：名無し野電車区：2019/12/18(水) 11:21:09 ID:AWJiUE1e.net
- >>17
7200系…6200系の鋼製/南海本線版
9100系…9000系のVVVF版
と当初は予想したが
- 133 ：名無し野電車区：2019/12/18(水) 12:44:19.34 ID:sV4uEKrH.net
- >>121-122
キチガイじゃん
- 134 ：名無し野電車区：2019/12/18(水) 15:24:06 ID:AWJiUE1e.net
- >>97
2000は3次車から車内が1000に近くなったが、これは次世代ズームの計画があった名残なのかね？
- 135 ：名無し野電車区：2019/12/18(水) 15:25:58 ID:AWJiUE1e.net
- >>43
とりあえず量産1000とその各種派生型は机上の空論のみに終わったと読んだ
- 136 ：名無し野電車区：2019/12/18(水) 15:39:04 ID:AWJiUE1e.net
- >>44
とりあえず仮称9100の試作は近鉄/阪急/京阪のVVVF試作車とは違い車体まで新設計のものになる予定だったというのは分かった
- 137 ：名無し野電車区：2019/12/18(水) 19:55:13.79 ID:2Xi/Kj1j.net
- >>134
はじめ考えられていた、21000系だけじゃなく、22000系（2200系を除く）も含めて、まとめて取り替えていくことになって、2000系の3次車から以降が、作られることになった。
そのときは、単純に倍に近い両数へ、増やすことになったから、高野線の一般輸送の代表的な系式として、ふさわしいものへすることになったわけ。
そこで、設計をみなおして、1000系の1次車で使ったことを、いくつか取り入れたんだね。車内案内表示器を取り付けられるような、ドアの鴨居蓋にしたりとかさ。
そこから1000系の2次車ができて、関西空港が開業するためのぶんが終わったあと、2000系のほうは、4次車があって、いよいよ本格的な取り替えのための5次車で、ひとつの完成した形になったんだよね。
- 138 ：名無し野電車区：2019/12/18(水) 21:20:18 ID:eo+NUjrX.net
- 神戸ルミナリエに行くときに乗った阪急1000系は、静かできれいでめっちゃ快適やった
南海に帰ると8000系のあまりのひどさにガッカリした
- 139 ：名無し野電車区：2019/12/18(水) 22:15:55.69 ID:+IU2wPv/.net
- oer2000の本垢と後継垢
アカウントの付け方が同じノリ
青ガエル@ao_gaeru5000
https://mobile.twitter.com/ao_gaeru5000/status/1005964764655247360
日立GTO好き@Vkeio8000
https://mobile.twitter.com/VKeio8000
(deleted an unsolicited ad)
- 140 ：Vkeio8000：2019/12/18(水) 22:56:57 ID:Ih18vdEz.net
- >>71
とりあえず仮称9100の試作の車体は、2000や史実1000と共通する意匠があったと読んだ
- 141 ：名無し野電車区：2019/12/19(Thu) 07:59:49 ID:TqSK3cv/.net
- さっそく改名ですかw
- 142 ：名無し野電車区：2019/12/19(木) 13:46:52.13 ID:S1YBZ8Wm.net
- あまりTwitterのユーザー叩き過ぎると名誉毀損で訴えられるから気をつけろよ
ー
本文の丸コピも著作権法32条に適応できないからやめろよ。
著作権法32条で引用するときは
引用の必要性の提示
引用本アカウント
引用の必要性を提示する
この３点を満たせてない場合違法になると考えてよい。
基本同じIDの人物がその理由を述べる必要性がある。
ー
ユーザー名でググって米国ミレミアム著作権法で削除歴のある
ユーザーのツイを引用するときは気を付けないと、このスレ自体の存続も危ういぞ。
- 143 ：名無し野電車区：2019/12/19(木) 18:42:56.72 ID:vrjpZpu+e
- 最近Googleの検索結果で車両スレ出にくいのは
数々のツイートの無断複製で検索結果下げられてえるのはあるだろうな。
- 144 ：名無し野電車区：2019/12/19(木) 18:45:15.72 ID:RSlf5Oyw.net
- そうだよな。
ゴチャンは南海の事を匿名で語りたい
人たちの所だ
- 145 ：名無し野電車区：2019/12/19(木) 18:46:08.64 ID:RSlf5Oyw.net
- 一々Twitterの個人の無断転載する必要ないよね。
- 146 ：名無し野電車区：2019/12/19(木) 18:47:38.66 ID:RSlf5Oyw.net
- 南海8300系信者違法行為やりほうだい
- 147 ：名無し野電車区：2019/12/19(木) 18:50:02.78 ID:RSlf5Oyw.net
- いつも次スレ立ててやってたけどもうしない。
このスレで南海車両スレ締めようや。
- 148 ：名無し野電車区：2019/12/19(Thu) 19:07:49 ID:7NHbHIVi.net
- >>142
ツイッターのリンクとか、著作権で利害が発生するような、性質のものじゃないし、だいいち、ツイッターのアカウントが匿名なのに、その個人が特定されているとかじゃないからねえ。
司法当局が自ら捜査するとか、アカウント主が法廷闘争に持ち込む？そこまでの手続きを考えたら、そんなバカなこと言えないよ。なんなら、弁護士事務所へ行って、相談してごらん。
それより、>>139のリンク先、いろんな意味でおもしろいよねえ。
>>147
誰かが、立てるだけだよ。
- 149 ：名無し野電車区：2019/12/19(木) 19:18:09.40 ID:4NOs+eTc.net
- 悪いけど19スレの事思い出して欲しい
一時期あったチャット荒らしは弁護士さんやと思うよ。
誰かが深いな思いをしたから発生したんだろう。
- 150 ：名無し野電車区：2019/12/19(木) 19:20:08.61 ID:4NOs+eTc.net
- いっちは結構同じ人多いと思うで
恐らく2-3人で構成されてると思う。
- 151 ：名無し野電車区：2019/12/19(木) 19:21:10.91 ID:4NOs+eTc.net
- 弁護士にはスレ荒らしを10万円で行ってるのも居る
- 152 ：名無し野電車区：2019/12/19(木) 19:23:40.22 ID:4NOs+eTc.net
- まあわいは そんなんに金使いたくないがな。
- 153 ：名無し野電車区：2019/12/19(木) 19:23:53.95 ID:7NHbHIVi.net
- それがどうしたんだい？
- 154 ：名無し野電車区：2019/12/19(木) 19:25:01.57 ID:4NOs+eTc.net
- >>148
リンク位は君が言う通り合法だな
- 155 ：名無し野電車区：2019/12/19(木) 19:26:04.68 ID:4NOs+eTc.net
- まあさっさと忘れよう。スレの流れが解決してくれるし。
- 156 ：千代田工場 ：2019/12/19(木) 19:28:26.80 ID:4NOs+eTc.net
- 月曜日 7100
火曜日 8000
まちがってたらスマヌな
- 157 ：名無し野電車区：2019/12/19(木) 19:34:38.80 ID:7XBdVWO1.net
- >>142-147・>>149-152は図星や
>>139で動揺したんや
わかりやすい
- 158 ：名無し野電車区：2019/12/19(木) 19:37:40.44 ID:19hJgTLX.net
- 6000系運用離脱そろそろ来るか....
- 159 ：名無し野電車区：2019/12/19(木) 19:40:04.55 ID:19hJgTLX.net
- 6009...保安上の理由
6017...車検切れ
6035...同上
危ないのは6005fと6013fの相方2連かも...
- 160 ：名無し野電車区：2019/12/19(木) 19:45:25.27 ID:lLS4L3U0.net
- https://mobile.twitter.com/ao_gaeru5000
仲ええねんな
https://mobile.twitter.com/VKeio8000
実態は正副やけど仲ええ体裁にしとかなアカンもんな
(deleted an unsolicited ad)
- 161 ：名無し野電車区：2019/12/19(Thu) 19:56:08 ID:RSlf5Oyw.net
- 次落ちる6000 まったく話題ないよな...
- 162 ：名無し野電車区：2019/12/19(Thu) 19:57:28 ID:RSlf5Oyw.net
- だれかおしえて
- 163 ：名無し野電車区：2019/12/19(Thu) 20:11:52 ID:19hJgTLX.net
- 南海1000-6次車以降では
2連口登場の計画こそあったが
固定6連は想定なし
- 164 ：名無し野電車区：2019/12/19(Thu) 20:17:32 ID:zA0wajPY.net
- 職場のビル窓から新幹線が見下ろせると、やっぱ勝ち組だと感じるわ
- 165 ：名無し野電車区：2019/12/19(Thu) 20:18:22 ID:cBsHMSXR.net
- >>163のID:19hJgTLX=青ガエル@ao_gaeru5000・日立GTO好き@Vkeio8000
>>158-159で誤魔化しても無駄
- 166 ：名無し野電車区：2019/12/19(木) 20:20:15.76 ID:eQ/jIkDf.net
- なんば
- 167 ：名無し野電車区：2019/12/19(木) 20:20:41.03 ID:eQ/jIkDf.net
- 萩ノ茶屋
- 168 ：名無し野電車区：2019/12/19(木) 20:20:55.79 ID:eQ/jIkDf.net
- 新今宮
- 169 ：名無し野電車区：2019/12/19(木) 20:21:29.97 ID:cBsHMSXR.net
- >>166-167
レス流そうなんて無駄
- 170 ：名無し野電車区：2019/12/19(木) 20:21:39.33 ID:eQ/jIkDf.net
- 天下茶屋
- 171 ：名無し野電車区：2019/12/19(木) 20:21:59.85 ID:eQ/jIkDf.net
- 岸里玉出
- 172 ：名無し野電車区：2019/12/19(木) 20:22:24.91 ID:eQ/jIkDf.net
- 粉浜
- 173 ：名無し野電車区：2019/12/19(木) 20:22:49.56 ID:eQ/jIkDf.net
- 住之江
- 174 ：名無し野電車区：2019/12/19(木) 20:23:11.47 ID:eQ/jIkDf.net
- 鉄砲町
- 175 ：名無し野電車区：2019/12/19(木) 20:23:39.31 ID:eQ/jIkDf.net
- 堺引っ越しセンター
- 176 ：名無し野電車区：2019/12/19(木) 20:24:05.15 ID:eQ/jIkDf.net
- 岸和田
- 177 ：名無し野電車区：2019/12/19(木) 20:24:30.80 ID:eQ/jIkDf.net
- 貝塚ー水間
- 178 ：名無し野電車区：2019/12/19(木) 20:24:47.37 ID:E/FrRxi6.net
- 力が尽き果てた後に再び晒すので何の意味もない
- 179 ：名無し野電車区：2019/12/19(木) 20:25:02.28 ID:eQ/jIkDf.net
- 東急7000
- 180 ：名無し野電車区：2019/12/19(木) 20:27:31.73 ID:TPS8Kz6f.net
- 泉佐野
- 181 ：名無し野電車区：2019/12/19(木) 20:28:14.82 ID:TPS8Kz6f.net
- 関西空港
- 182 ：名無し野電車区：2019/12/19(木) 20:28:58.44 ID:TPS8Kz6f.net
- 日根野
- 183 ：名無し野電車区：2019/12/19(木) 20:29:45.53 ID:TPS8Kz6f.net
- 紀伊天皇
- 184 ：名無し野電車区：2019/12/19(木) 20:30:19.13 ID:YiMTf4tS.net
- また和歌山か
- 185 ：名無し野電車区：2019/12/19(木) 20:30:41.00 ID:YiMTf4tS.net
- 宮前
- 186 ：名無し野電車区：2019/12/19(Thu) 20:31:03 ID:YiMTf4tS.net
- 海南
- 187 ：名無し野電車区：2019/12/19(Thu) 20:31:40 ID:YiMTf4tS.net
- 湯浅
- 188 ：名無し野電車区：2019/12/19(Thu) 20:32:23 ID:YiMTf4tS.net
- 御坊
- 189 ：名無し野電車区：2019/12/19(Thu) 20:33:35 ID:icbIOVQ4.net
- 紀伊田辺
- 190 ：名無し野電車区：2019/12/19(Thu) 20:35:10 ID:GObdV65V.net
- >>169
ありがとう
もうすぐ片付くよ
- 191 ：名無し野電車区：2019/12/19(Thu) 20:37:37 ID:E/FrRxi6.net
- oer2000↓
https://mobile.twitter.com/ao_gaeru5000
https://mobile.twitter.com/VKeio8000
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- 192 ：名無し野電車区：2019/12/19(Thu) 20:48:48 ID:k7ckHG79.net
- 白浜
- 193 ：名無し野電車区：2019/12/19(Thu) 20:49:09 ID:k7ckHG79.net
- 周参見
- 194 ：名無し野電車区：2019/12/19(Thu) 21:01:52 ID:F0badAzI.net
- 終点串本
- 195 ：名無し野電車区：2019/12/19(Thu) 21:04:37 ID:F0badAzI.net
- そういやいつの間にかHG201 とHG202 引退なんだな
一方来年7100と6300がいよいよ車令50年越えの編成が出だすんだな..
- 196 ：名無し野電車区：2019/12/19(木) 21:09:00.98 ID:8S6wbb7F.net
- >>195
来年の8300系と227系の動向が楽しみやね
- 197 ：oer2000：2019/12/19(木) 21:10:33.34 ID:ea2Gzq7i.net
- 荒らしてごめんなさい。
- 198 ：名無し野電車区：2019/12/19(Thu) 21:43:45 ID:dOnWKEru.net
- >>195
パット見6300系と7100系だけで３６両とまとまった数だな。
胸熱
- 199 ：名無し野電車区：2019/12/19(木) 23:22:35.93 ID:19hJgTLX.net
- 2200...
- 200 ：名無し野電車区：2019/12/19(木) 23:25:50.33 ID:7NHbHIVi.net
- 6300系はいいとして、7100系は、作られてからの年数が大きいものを、もっと優先的に取り替えておきたかったねえ。
それも、2021年4月からの、新しい中期経営計画で、どうにかしていくんだろうけど。2200系もなあ・・・
- 201 ：名無し野電車区：2019/12/20(金) 02:09:15 ID:pbG6lH5H.net
- 北山
- 202 ：名無し野電車区：2019/12/20(金) 02:09:31 ID:pbG6lH5H.net
- 電鉄
- 203 ：名無し野電車区：2019/12/20(金) 02:09:43 ID:pbG6lH5H.net
- wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
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- 204 ：名無し野電車区：2019/12/20(金) 08:34:59 ID:QzgKEc3v.net
- 此処まで流れ
ガイジ君自爆
以上w
- 205 ：名無し野電車区：2019/12/20(金) 08:40:38.59 ID:WM2gEB2B.net
- >>200
和歌山電鉄行ったのも含めると50両越えるの巻き
7100は骨組みまるごとオーバーホールしてるし良いのでは?
- 206 ：Vkeio8000：2019/12/20(金) 12:56:10 ID:sz88CFvy.net
- >>51
仮称9100の試作はとりあえず車内は史実1000的だったということか
- 207 ：Vkeio8000：2019/12/20(金) 12:57:43 ID:sz88CFvy.net
- >>55
当時はバブル期だったとは言え南海がそんな新機軸満載の車両を開発する余力はなかったろう
- 208 ：Vkeio8000：2019/12/20(金) 13:00:19 ID:sz88CFvy.net
- >>93
2000は増備用3本のみで打ち切りとし本格的なズームカー置き換えこそ幻の新世代ズームカーで良かったんでは
- 209 ：Vkeio8000：2019/12/20(金) 13:03:25 ID:sz88CFvy.net
- >>65
1000登場直前では「形式はまだ定まっていない」ともあったが恐らく申請中の頃だったのかな
- 210 ：Vkeio8000：2019/12/20(金) 13:06:36 ID:sz88CFvy.net
- >>96
泉北5000が難波に乗り入れるための訓練として1003Fを高野線に配置したという説もあったが違ったのか
- 211 ：名無し野電車区：2019/12/20(金) 14:30:13.30 ID:potLQt+i.net
- >>208
最初はそのつもりだったんだよな
21000はともかく22000はまだまだ急行に使うつもりだったし
金剛停車と2000との相性の悪さが仇に・・・
- 212 ：名無し野電車区：2019/12/20(金) 15:57:34.11 ID:LBRyWsxF.net
- どうやらガイジ君には効果が無かったようだ>>139 140
- 213 ：名無し野電車区：2019/12/20(金) 16:20:44.16 ID:qRY7vc3N.net
- LC化狙ってるそうな
昼間はロング運用でもクロス運用でもサービスup
朝夜はサザンにくっ付けオール指定席
京阪が指定席差額運賃のやり方を切り開いたからなあ～
自称和歌山人の関東ロリコンおじさんとか実現したら発狂して暴れまわるのかなｗｗ
- 214 ：名無し野電車区：2019/12/20(金) 16:47:14 ID:skbtxy0j.net
- 6005+6903
難波17:30頃 各駅で参上
- 215 ：名無し野電車区：2019/12/20(金) 18:11:56.33 ID:skbtxy0j.net
- 6025+60?? なんば19:00頃 各駅で参上
- 216 ：名無し野電車区：2019/12/20(金) 18:43:25 ID:eEgQDH3q.net
- >>213
L/Cの仕組みは、実用化から四半世紀くらい経って、いまは知財的に、利用しやすい状況になってるんだろう。
近年になって、東京では急速に普及してるけど、南海で使うにしても、やっぱり自由席車になるよ。それより、ロングシートじゃないもの、ってなったとき、転換クロスシートが念頭にあるみたい。
- 217 ：Vkeio8000：2019/12/20(金) 20:22:21.02 ID:yfC0hoeR.net
- >>84
つまり史実1000が増備途中で史実1051相当に仕様変更されることは既定だったのか
- 218 ：Vkeio8000：2019/12/20(金) 20:24:29.77 ID:yfC0hoeR.net
- >>95
新塗装化が無かった場合は少なくとも史実1000狭幅車の枠の24両は9000増備だったということか
- 219 ：名無し野電車区：2019/12/20(金) 22:07:19 ID:eEgQDH3q.net
- >>218
CI（コーポレートアイデンティティ）による、新しい塗装を導入することと、インバータ制御の新しい通勤車・一般車を作ることが、ひとつの関連した南海電鉄の施策だったのは、そうなんだけどさ。
試作車だけ作って、1000系の設計をもっと練ろう、って話になって、9000系を作りつづけることになっても、新しい塗装に合わせた車体にするだけじゃんか。それで外板の処理が、コルゲートからビードになったかも、ってことだし。
- 220 ：名無し野電車区：2019/12/20(金) 23:37:46.55 ID:l4kdm9mp.net
- 今日阪急に乗ったらSDGsトレインってのに当たって、各広告主企業がSDGsにちなんだ内容のを出してて、感心した
南海にはない発想
- 221 ：Vkeio8000：2019/12/20(金) 23:55:46.87 ID:yfC0hoeR.net
- >>76
泉北5000の影響を受けての新塗装化と1000導入だったのかもしれない
- 222 ：Vkeio8000：2019/12/20(金) 23:57:18.03 ID:yfC0hoeR.net
- >>82
高野線のチョッパ車がAVF/界磁とも三菱製だったけどね
- 223 ：Vkeio8000：2019/12/20(金) 23:59:23.99 ID:yfC0hoeR.net
- >>83
つまり登場時は史実1000的な仕様だけど、様々な試験を行い最終的には量産1000同等の仕様になるということか
- 224 ：和歌山衰退加速：2019/12/21(土) 01:13:07 ID:V1cG9L8M.net
- ここのスレで近鉄も嫌ってる割に、県内唯一の近鉄百貨店に望みを託す矛盾だらけの馬鹿山県民（藁藁
- 225 ：名無し野電車区：2019/12/21(土) 03:04:06.24 ID:yDu7fEZr.net
- うんうん、不祥事続きで和歌山や南海に当たり散らして、ストレス発散させたい気持ちは良くわかるぜ
ウン神戸君w
【教師間いじめ】激辛カレー以外も…新たに「150項目」もの被害の訴え 加害教員もさらに増える可能性 神戸市・東須磨小学校
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1576840717/
【兵庫】自動小銃で射殺の神戸山口組幹部は頭・胸に１５発 「特定抗争指定」手続き進む
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1576847987/
【兵庫】「車が燃えている」餃子の王将駐車場 客と従業員避難、一時騒然 神戸市
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/editorialplus/1576757743/
【兵庫】小学校トイレの天井石こうボード落下で女児けが 改修工事で作業員が踏み抜く 神戸市
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/editorialplus/1576757609/
【神戸】訪問看護師に“睡眠薬”飲ませわいせつ行為か、男（79）を逮捕
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1576734441/
【兵庫】顧客に大麻栽培方法教えたか 神戸で園芸用品販売の男を起訴
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1576606334/
【兵庫】神戸の店舗兼住宅で火災 ４８歳女性が死亡
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/editorialplus/1576376185/
【兵庫】ＪＲ三ノ宮駅の看板から炎 一時運転見合わせ 神戸市
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/editorialplus/1576369879/
- 226 ：名無し野電車区：2019/12/21(土) 03:46:37 ID:gVLJwmTB.net
- ええ話やな
- 227 ：Vkeio8000：2019/12/21(土) 23:30:16.46 ID:Anr7Bvi7.net
- >>36
幻の高野線専用新形式は泉北でも共通設計車を導入するつもりだったのか
- 228 ：Vkeio8000：2019/12/21(土) 23:33:28.81 ID:Anr7Bvi7.net
- >>56
幻の高野線専用新形式は車体は1051ベースだったろうな
4連のM車配置は史実8000/8300同等として
- 229 ：Vkeio8000：2019/12/21(土) 23:35:41.73 ID:Anr7Bvi7.net
- >>42
結局は10000の中間車増備と一部先頭車の中間車化となったけどね
- 230 ：名無し野電車区：2019/12/21(土) 23:41:24.18 ID:UNp+0vzH.net
- ＞仮称9100試作は本線
＞1000量産は本線と高野線
- 231 ：名無し野電車区：2019/12/21(土) 23:44:38.53 ID:UNp+0vzH.net
- 仮称9100についてのソース
https://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/6007/
http://blog.livedoor.jp/ota001/archives/734431.html
よって試作というのはガセ
但し図面に9100と書かれているものがあった模様
あと、1000入線当初は袖仕切り板の形状が異なっていた模様
- 232 ：Vkeio8000：2019/12/21(土) 23:50:25.07 ID:Anr7Bvi7.net
- >>70
まぁ6000番台と8000番台が高野線、7000番台と9000番台が本線という傾向だったからね…
- 233 ：Vkeio8000：2019/12/21(土) 23:53:18 ID:Anr7Bvi7.net
- >>67
とりあえず10000増備完了した段階で仮にその後もサザン指定車の増備が必要になった場合ではそれこそ幻のビジネス特急だったろうか？
- 234 ：Vkeio8000：2019/12/22(日) 00:11:57.04 ID:fc0eYyw3.net
- >>19
2300導入後に1050増備があったならそれはドアが2300準拠の無塗装のものになっていたかもね
- 235 ：Vkeio8000：2019/12/22(日) 00:14:14.91 ID:fc0eYyw3.net
- >>18
関空快速との対抗で上飯田線のような一部転換クロスは導入してもよかったような気はするが
でもそれだとドア間が長くなって車端が圧縮されちゃうか
- 236 ：名無し野電車区：2019/12/22(日) 00:26:28.21 ID:g517J3MI.net
- >>235
上飯田の車両は4扉車の完成形
名鉄と違って南海は21mだから車端が圧縮されるようなことは無いと思う
現状ロング460ミリ×7だからクロス910ミリ×3は十分とれる
- 237 ：名無し野電車区：2019/12/22(日) 00:40:42.30 ID:ugaToT8R.net
- 今年に入ってからは毎月阪和線にボロ負けしっぱなしだから、早いとこ転クロ車両を投入しないと取り返しのつかないことになりそう
- 238 ：Vkeio8000：2019/12/22(日) 07:42:53 ID:kl1DXoyY.net
- >>53
9000増備で車体がビードプレスに変更はあったとしても側窓やドア形状は従来車と同様だったかもしれないね
- 239 ：Vkeio8000：2019/12/22(日) 07:46:09 ID:kl1DXoyY.net
- >>98
2000はVVVF車で側窓やドア形状は後の史実1000と同じなのに、チョッパ車世代に入れられているのか
- 240 ：名無し野電車区：2019/12/22(日) 07:47:17 ID:lC+D2TXm.net
- >>237
指定席車両との格差を維持するためにも今のロング主体が続きそう
- 241 ：名無し野電車区：2019/12/22(日) 10:41:37.10 ID:pQ85CuAl.net
- >>240
京阪8000を参考にした車両を製造すればよい。
- 242 ：名無し野電車区：2019/12/22(日) 13:16:03 ID:eJ0eDOPQ.net
- なんやかんやで6521F大丈夫か?
２ヶ月ほど千代田で丸くなって出てこないが...
6000系の代替え廃車とか...まさかないよな
- 243 ：名無し野電車区：2019/12/22(日) 14:27:17 ID:t/l8nTD9.net
- 今日の高野線
各停運用４本6000系
-充当中の難波側編成
6005
6013
6025
6033※
※３０日振りに先頭へ
- 244 ：名無し野電車区：2019/12/22(日) 14:29:30 ID:t/l8nTD9.net
- >>240
そんな事してるからJRとの格差がえらい激しいんだろう。
- 245 ：名無し野電車区：2019/12/22(日) 14:36:34.99 ID:6Wyt/TOMm
- 8300と323&227じゃ8300だけボロカス言われても反論できんからなw
- 246 ：名無し野電車区：2019/12/22(日) 14:50:48.99 ID:7G5LS1aK.net
- 南海は遅延の少なさではJRにダントツで勝ってるからまだ良いようなものの逆だったら完全にJRに客取られてたな
- 247 ：和歌山人：2019/12/22(日) 15:12:48.02 ID:mAxCu8E4.net
- >>240
そりゃそうやろ
乗客から文句出ていないのに、わざわざ無駄金掛けてまで変える必要はあらへん
- 248 ：和歌山人：2019/12/22(日) 15:15:41.97 ID:mAxCu8E4.net
- 転クロ馬鹿やLC 馬鹿は無視で
サザンは今後も指定席4+ロング自由席4は変わらん
50000とともに10000も12000ベースの汎用車で置き換えが現実的やろうな
- 249 ：和歌山人：2019/12/22(日) 15:21:32.62 ID:mAxCu8E4.net
- 南海は和歌山市となんば、JRは和歌山と天王寺と大阪と用途や目的地の住み分けがされており、競合関係ではない
これは京阪でも同じだか、あっちが転クロなのは観光需要もあり日中も乗車率があり、朝夕ラッシュ時ばかりに乗客が集中しないから
何でもかんでも阪神間基準でものを語るな馬鹿が
- 250 ：名無し野電車区：2019/12/22(日) 16:36:36 ID:ih83gG7B.net
- 7100系の現状
4連(10編成40両)
7121F、7129F、7137F、7153F、7157F、7165F、7169F、7177F、7181F、7189F
2連(11編成22両)
7131F、7135F、7143F、7155F、7159F、7167F、7179F、7187F、7191F、7195F、7197F
- 251 ：Vkeio8000：2019/12/22(日) 23:59:51 ID:I3poEqEc.net
- >>23
旧8000は元々量産前提ではなかった筈
- 252 ：Vkeio8000：2019/12/23(月) 00:01:24 ID:DvFcOJfb.net
- >>22
もしかしなくても史実1000のVVVFは6000改造に採用する予定だったVVVFの設計を流用したのか？
- 253 ：Vkeio8000：2019/12/23(月) 00:02:38 ID:DvFcOJfb.net
- >>27
12000は幻のVVVFビジネス特急が実現したようなものか
- 254 ：Vkeio8000：2019/12/23(月) 00:05:22 ID:DvFcOJfb.net
- >>31
7000はわざわざM車とT車を入れ替える計画があったのか…
なかなかそれも難しいがね
- 255 ：Vkeio8000：2019/12/23(月) 00:06:51 ID:DvFcOJfb.net
- >>33
8300の4連が5編成先行で出てきたのってもしかしなくてもそれ？
- 256 ：Vkeio8000：2019/12/23(月) 00:09:05 ID:DvFcOJfb.net
- >>34
八景での製造はあの見た目なのに1000と価格があまり変わらなかった8000で懲りたんだろうなぁ…
- 257 ：名無し野電車区：2019/12/23(月) 00:49:03.67 ID:EfiAkh2O.net
- >>251
実際に量産する判断にいたるかは別として、既存の車両を改造して、一時的に試験する、っていう手法をとらずに、しっかりと新しく車両を作ったわけでね。
河内長野～橋本の複線化工事が、予定の時期に完成していれば、AVFチョッパ制御って、その効果を発揮したとも言われてるから、結構期待してたんだよ。
そして、システムの価格が高かったのさえ、なんとかなれば、車両を増やしていくメインが、6200系から切り替えられてた可能性も、まったく無かったわけでもないし。
- 258 ：名無し野電車区：2019/12/23(月) 01:25:44.69 ID:jxppYm7gN
- 246-249 荒らし乙
- 259 ：名無し野電車区：2019/12/23(月) 02:15:17.81 ID:tOO08tvb.net
- 南海が転クロ入れないのは、もう対和歌山でＪＲに勝ち目がないから、対抗するのをあきらめたからだよ
- 260 ：名無し野電車区：2019/12/23(月) 02:19:12.44 ID:tOO08tvb.net
- なんとなく意味合いが逆に読めちゃうな
南海が転クロを入れないのは、もう対和歌山でＪＲと勝負しても南海に勝ち目がないから、対抗するのをあきらめたからだよ
- 261 ：名無し野電車区：2019/12/23(月) 07:12:50.69 ID:7A/87j2L.net
- 保有する車両の両数を抑える、っていうことを優先させただけだよ。JR西日本との競合ってのは、ココでは全く関係ないし。
- 262 ：和歌山人：2019/12/23(月) 11:44:40 ID:iU/DB/QA.net
- 転クロとか阪和の競合なんて糞どうでもいいからHYDEとどんどんコラボした方がいい
ラルヲタは金払いが凄くいいからな
グッズはすぐ売り切れるし、
ラルクやHYDE が絡んでたら何でも買う
金出さん口だけの糞転クロヲタとは比べ物にならん有力客
- 263 ：和歌山人：2019/12/23(月) 11:45:25 ID:iU/DB/QA.net
- 優良の間違いや
- 264 ：名無し野電車区：2019/12/23(月) 12:11:39.78 ID:Twv25bYD.net
- 高野線 8313+1051 難波13:30分発
ーーー
その影で少し影がかかっただけで大発狂している変な撮り鉄が駅に居った
まあ濡れたアスファルトにそんな高価な物地面に置いてる時点でお察し
8300 試運転今日あるか?
- 265 ：名無し野電車区：2019/12/23(月) 12:13:43.10 ID:Twv25bYD.net
- VVVF 車信者にはヤバい奴が多いとか8300系導入で高野線荒れるという過去レス
ほんまだったんだな
- 266 ：名無し野電車区：2019/12/23(月) 12:36:35.84 ID:xPwS/Fmy.net
- >>265
ここの場合は6000系信者が多いからだ
- 267 ：名無し野電車区：2019/12/23(月) 15:25:01 ID:kKunNl5N.net
- ↑
ひっしでくさ
- 268 ：名無し野電車区：2019/12/23(月) 15:29:13 ID:kKunNl5N.net
- >>250
なんか淘汰完了という位しか残ってんな
めでたいとサザン用は現状代替えが効かないしな。
8300系でめでたいやっても鉄ちゃん票消えるから終わりだな
8300系信者なんか所詮運賃の安いところや行きやすいところでバカ●ョンカメラで撮ってるんだろ
というより8300系精密度低いからバカ●ョンやスマホカメラで十分だな。
6000系は富士フイルムの１億画素必用やけど
- 269 ：名無し野電車区：2019/12/23(月) 15:38:23 ID:kKunNl5N.net
- 8313F+1051Fの急行の為に
安いカメラ持った撮り鉄高野線多いw
なんか影ごときで撮影失敗したら
独り言だらだら大声で言ってるしw
- 270 ：名無し野電車区：2019/12/23(月) 17:28:36 ID:9KnRQeMr.net
- >>269
アスペやろソッとしとけ
逆上されたらロクな目に遭わんで
- 271 ：名無し野電車区：2019/12/23(月) 18:24:09.24 ID:IU0aupAs.net
- まあそんなんしか興味ない車両が入ったのがイラつく
- 272 ：名無し野電車区：2019/12/23(月) 18:26:16.60 ID:IU0aupAs.net
- アンダーワールドで個人特定できん程度に晒しておくのが一番だな
これが信者叩きの流儀
- 273 ：名無し野電車区：2019/12/23(月) 18:28:58.15 ID:IU0aupAs.net
- 南海電鉄社員によっては鉄分撒かずに黄色い線踏んで待ってるだけで今
注意してくるよな。
- 274 ：名無し野電車区：2019/12/23(月) 21:02:48.64 ID:FsWlFpML.net
- HYDEサザン見てきたけど何か半分が普通の7100系だと締まらねーなｗ
- 275 ：Vkeio8000：2019/12/24(火) 00:59:19 ID:OXlQgFXI.net
- >>41
泉北5000の影響もあって南海の新塗装化と1000導入に踏み切ったと思われる
- 276 ：Vkeio8000：2019/12/24(火) 01:01:37 ID:OXlQgFXI.net
- >>25
モハ1081-クハ1781？
- 277 ：Vkeio8000：2019/12/24(火) 01:05:00 ID:OXlQgFXI.net
- >>26
1次車のパンタグラフの配置や2連の付番から察するに、当初2000に2連を作る計画がなかったのは事実だと読み取れる
- 278 ：Vkeio8000：2019/12/24(火) 01:08:15 ID:OXlQgFXI.net
- >>28
一部機器の発注を行った後に計画変更されたという可能性もあるが
- 279 ：Vkeio8000：2019/12/24(火) 01:11:11 ID:OXlQgFXI.net
- >>38
当時VVVFは高価だったからね
在阪大手が阪神以外早々にVVVF量産体制になったのは、良くも悪くも金かけた車両を作りやすい関西らしさが表れていると思うが
(当時の関東は質より量の傾向)
- 280 ：Vkeio8000：2019/12/24(火) 01:14:09.15 ID:OXlQgFXI.net
- >>39
日立製走行機器主体でも西武/京王のようにVVVF量産が遅かった会社もあるけどね
スレチだが、特に西武は有楽町線直通用を除きVVVF導入に消極的だった時期もあったし
- 281 ：名無し野電車区：2019/12/24(火) 06:53:48 ID:YfKelXFB.net
- わざわざ過去にレスして注目を浴びようとするガイジ君、実質自演になってますw
- 282 ：名無し野電車区：2019/12/24(火) 09:04:22 ID:BMH8wJTy.net
- >>275
CI（コーポレート・アイデンティティ）による塗装変更は、関西新空港の輸送が現実味を帯びてきたからであって、泉北高速5000系の登場とはまったく関係ないよ。
1000系の設計には、大きく影響したってところだね。
>>278
鉄道車両の設計で、一番早く図面を作らなきゃいけないのは、床下の艤装だから、機器をどうするか、その段階で、どんな電車にするか、方針をハッキリ決めてるよ。
- 283 ：名無し野電車区：2019/12/24(火) 21:45:25 ID:aP/5gUjj.net
- ここのスレは異常に神戸叩きが多い
年収が低くて神戸に住めなかった妬みがすごいな
ムサコのタワマン住民叩きと同じ理屈
- 284 ：名無し野電車区：2019/12/25(水) 01:16:35.01 ID:iOEyVrWk.net
- >>283
自意識過剰(笑)神戸にそんなブランドあるとは誰も思ってないよw
そういうとこが嫌われてるって気付いてる？
- 285 ：Vkeio8000：2019/12/25(水) 04:33:16 ID:HjymeOM0.net
- >>46
当時の車両限界的に旧国鉄の特急車はNGだった筈
- 286 ：Vkeio8000：2019/12/25(水) 04:34:45 ID:HjymeOM0.net
- >>47
21000新塗装は元々2000が増えるまでの繋ぎだったと思われる
- 287 ：Vkeio8000：2019/12/25(水) 04:36:55 ID:HjymeOM0.net
- >>48
50000はもはや6連しか想定してなかったということだな
ウィキペディアの4連化検討という項は嘘だったのか
- 288 ：名無し野電車区：2019/12/25(水) 13:16:13.46 ID:zKJkRobP.net
- 南海沿線でハザードマップに掲載されとる
津波来たらヤバい所
ーーー
汐見橋線全線
ー
高野線
天下茶屋ー岸里玉出
沢ノ町ー堺東
ーー
南海本線
天下茶屋ー堺ー泉大津
和歌山大学ー和歌山港
関西空港ー連絡橋
ー
加太線全線
- 289 ：名無し野電車区：2019/12/25(水) 13:21:42.01 ID:zKJkRobP.net
- ※上記だけだったはず
岸和田以南は南海本線より山側へをスローガンにしてる地域もあるし、さほど危険な所は多くない。
ーーー
阪神沿線は全線アウトらしいぞ...
南海トラフで他界しそうな南海車は以外と100両前後かな?
阪神はほぼ全滅
近鉄は300両近くかそれ以上被災しそう
ー
阪和線は以外とほぼ水に浸かりにくい位だからほぼ被災ないかもな。
- 290 ：名無し野電車区：2019/12/25(水) 15:40:09.70 ID:wfX5wP/y.net
- >>287
50000系の設計は、6両編成・8両編成・10両編成に対応だよ。4両とか無理だし。
>>289
JR西日本の、大阪環状線の東半分と阪和線の大阪市内の区間は、ちょうど活断層の上なんだよね・・・
- 291 ：Vkeio8000：2019/12/25(水) 21:37:35 ID:qu6he417.net
- >>49
仮称9100の試作/量産1000から史実1000への計画変更と7100初期車の更新中止は何か関係あるの？
- 292 ：Vkeio8000：2019/12/25(水) 21:39:35 ID:qu6he417.net
- >>50
史実1000はいきなり塗装車体となったが、仮称9100が無塗装の計画だったならそこは流石に無塗装で良かったんでは？
量産1000は塗装前提だったかもしれないが
- 293 ：名無し野電車区：2019/12/25(水) 22:20:50.17 ID:wfX5wP/y.net
- >>291
空港線を開業させるとかの、増強目的もあったんだけど、作り続けていくにあたって、取り替えのぶんは7000系から対象に、ってのが、7100系の1次車を更新工事せずに、取り替えていくって変更が、その影響だろうね。
>>292
新しく作るぶんは、ちゃんと塗装したい、ってのがあったわけでさ。2000系で、無塗装が終わっちゃう可能性もあったけど、22000系の多くも取り替えて、支線へ回していくことになったから、結果的に、塗装の1000系と並行して作ることになっちゃった。
- 294 ：名無し野電車区：2019/12/26(木) 05:57:36.62 ID:GWlUSmbx.net
- 神戸と和歌山のディスりとｻｻｸｯﾃﾛネタの自演合戦しか見所が無いな
- 295 ：名無し野電車区：2019/12/26(木) 07:35:35.85 ID:p6oLmsVt.net
- 8314編成と1051編成の連結は、無線にノイズが重畳するから、1日で解消されたんだね。せっかく、8300系を高野線へ配置するために、1051編成を小原田検車区へ転籍させたのにさ。
千代田検車支区で、なんば寄りを1051編成にして、8300系を橋本寄りに連結したときは、なにも無かったっぽいのになあ。
- 296 ：名無し野電車区：2019/12/26(Thu) 08:56:12 ID:DcVDPdJh.net
- >>295
それどこ情報よw
- 297 ：名無し野電車区：2019/12/26(Thu) 14:17:12 ID:4Y1pWNvI.net
- なんやかんやで即日高野線の晴れ運用に新車珍組成突っ込む南海
- 298 ：名無し野電車区：2019/12/26(Thu) 14:20:26 ID:4Y1pWNvI.net
- 今日の高野線1701レの筋は6001F+6031+6027が充当されたっぽい
- 299 ：名無し野電車区：2019/12/26(Thu) 14:32:56 ID:4Y1pWNvI.net
- >>290
トラフの時はひょっとすると焼失する車両も居てそうだからね...脱線も規模が小さければ直ぐ運用復帰できそうだが、南海はなんばー堺市内ー泉大津がね..
ー
高野線の堺東以南は震災大火対策がしっかりできてる区間も多いし、場所によっては南海沿線では南海トラフってこんな程度で済んだんかという地域が多そう。
予備車増備の為6000系の早急解体数減らすべき
走行機器故障まみれの6200系を何故解体しないの?
それにSSDみたいに壊れそうな奴もさぁ...
- 300 ：Vkeio8000：2019/12/26(木) 19:40:40.43 ID:wyKP2scF.net
- >>52
量産1000は泉北7000で採用された機軸を盛り込むつもりだったみたいだが、パンタもシングルアームの予定だったのかね？
- 301 ：Vkeio8000：2019/12/26(Thu) 19:42:53 ID:wyKP2scF.net
- >>29
91年・93年にそれぞれ新造がなかった分92年・94年に大量の増備があったと読んでいるが…
- 302 ：Vkeio8000：2019/12/26(Thu) 19:46:45 ID:wyKP2scF.net
- >>58
6000がVVVF化されていたら引退は史実より早かったかもね
ドアエンジン部品枯渇に加えて半導体部品の問題もあったろうから
- 303 ：名無し野電車区：2019/12/26(木) 21:47:02.36 ID:NYmR7UUf.net
- 神戸市がわざわざずいぶんと格下の和歌山市と張り合う必要性って全くないから
ここまで和歌山市の構ってちゃんの神戸市なりすまし自演で確定
- 304 ：和歌山人：2019/12/26(木) 21:55:51.73 ID:gK+pZUHm.net
- 【海外】「日本だけズルい！」日本の大物ロックスターと鉄道会社のコラボに海外も羨望の眼差し
http://www.ayanekaigai.com/archives/5107065.html
【海外の反応】
■オーマイガー！死にそうだよ！
■これは素晴らしい！
■テーマソング：Driver's High
■Hideよ、安らかに眠ってくれ、Hydeは大丈夫だから
■日本に行く理由がまた一つ増えたようだ
■これは是が非でも乗りたいぞ
■俺はHydeが大好きなんだ
■最近やたらとHYDEは宣伝していないか？
■めちゃくちゃ美しいじゃねーか
■なんてクリエイティブなんだ
■彼も随分と年をとったようだな
■↑ヴァンパイアの様にな
■それにしても、めちゃ美しい電車じゃないか
■HYDE自身がこの電車に乗る事ができないなんて残念だよ。自分色だけに染まった列車が運行されている事を想像してみてくれ
■難波駅！この様なテーマのある電車のキングだ！
■HYDE列車の外観がとてもクールだね。列車内の大きなスピーカーで彼の音楽をノンストップでかけるべきだよ。来年中にはこの電車に乗ってみたいな
■日本に戻って来たから、これは最高のタイミングだよ
■↑HYDEの故郷を訪れる時が来たようだね
- 305 ：名無し野電車区：2019/12/26(木) 23:13:31.73 ID:QRJ8dW3w.net
- wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
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- 306 ：和歌山人：2019/12/26(木) 23:29:21.10 ID:gK+pZUHm.net
- 自分から散々荒しに来といて叩かれ返されると神戸に嫉妬しとるだの、構ってちゃんだの被害者面してて笑える
さっさと死ねよ糞神戸
- 307 ：和歌山人：2019/12/26(木) 23:35:49.40 ID:gK+pZUHm.net
- 痴漢されてないのに、痴漢されたと嘘をつき罪のない奴から損害賠償を請求する、ゴミ女と同じだな糞神戸のキチガイウンコヲタは
- 308 ：名無し野電車区：2019/12/27(金) 06:15:18 ID:QCyuYVBK.net
- このタイミングの良さ
ｻｻｸｯﾃﾛとガイジ君による競演かw
- 309 ：名無し野電車区：2019/12/27(金) 07:29:50 ID:pxnch8AP.net
- 車両の取り替えを進めやすくするためか、このごろの6000系・6300系・6200系の運用は、編成が系式ごとに揃えられてるねえ。
- 310 ：名無し野電車区：2019/12/27(金) 11:37:33.68 ID:uarFOKtx.net
- そもそもこんな事なったのはキチガイがボロいとクレーム投げまくったからだろう。
- 311 ：名無し野電車区：2019/12/27(金) 11:40:07.70 ID:ljgP17TL.net
- 6000系の廃車は6035以外
何かしらキチガイがボロいとクレーム投げまくった編成が優先的に廃車になってる。
ーーー
近畿車輛の恥的な車両に追い出されるのは残念だ
- 312 ：名無し野電車区：2019/12/27(金) 11:41:36.61 ID:pxnch8AP.net
- っていうよりは、2030年から遡って、いまから高野線も車両の取り替えを進めないと、間に合わないからねえ。
- 313 ：名無し野電車区：2019/12/27(金) 11:46:05.35 ID:sXkecyY3.net
- 6001 6003 6005 6007は特別で2020オリンピックを見るまでは廃車にならないようだな。
- 314 ：名無し野電車区：2019/12/27(金) 12:56:01.40 ID:QQ/X+13x.net
- >>312
１０年で200両置き換えるのは将来的にやばいでしょ。
2035年までゆっくりやるべき。
ー
そろそろ南海の株でも買おうか。
- 315 ：名無し野電車区：2019/12/27(金) 13:01:05.93 ID:QQ/X+13x.net
- 2035年の南海
ー
ラピートは新型へ
津波で５０両近く廃車されている。
8000系の廃車が始まる
1000系と2000系は一定数残っている
8300系沼だが僅かに廃車が発生している。
6000系列と9000系は全廃されていない。
6300系が津波の影響で一部6200系に流入し現役の編成がいる。
- 316 ：Vkeio8000：2019/12/27(金) 13:54:00.01 ID:lWXNCL6x.net
- >>61
ラピートという名称は製造中に付けられたものだったのか
- 317 ：Vkeio8000：2019/12/27(金) 13:55:12.08 ID:lWXNCL6x.net
- >>62
結局8300になったけどね
- 318 ：Vkeio8000：2019/12/27(金) 13:58:38.75 ID:lWXNCL6x.net
- >>63
量産1000は車体こそ史実1000だけど、機器は史実の泉北7000的なものになる予定だったみたいだね
- 319 ：Vkeio8000：2019/12/27(金) 14:00:08 ID:lWXNCL6x.net
- >>64
旧営団が提唱していた標準車両を導入する計画もあったとも
- 320 ：Vkeio8000：2019/12/27(金) 14:03:00 ID:lWXNCL6x.net
- >>66
いや、1050量産になる予定だった分が2000転入/3000購入だと思う
- 321 ：名無し野電車区：2019/12/27(金) 16:38:55.89 ID:0ELMPCSu.net
- 同じ事の繰り返しやな
だから自演を疑われる
- 322 ：名無し野電車区：2019/12/27(金) 18:02:02.37 ID:pxnch8AP.net
- >>314
なにわ筋線が開業する2031年までに、インバータ制御の車両でそろえるって話なんだ。
南海本線の7100系・2200系・3000系・10000系に、高野線の6000系・6300系・30000系・11000系・31000系（と6200系の抵抗制御車？）だなあ。
>>320
それ、言ってることが、いっしょじゃん・・・
- 323 ：名無し野電車区：2019/12/27(金) 21:59:00.24 ID:2JPX7MOV.net
- ２０１９年の神戸ルミナリエは１２月１５日をもって終了致しました。
会期中は３４６万９千人もの皆様にご来場いただき、ありがとうございました。
会場にお越し頂きました皆様をはじめ、本当に多数の方々から多くの募金を頂くとともに、継続開催にむけた、あたたかい励ましのお言葉を頂きました。
心より厚く御礼申し上げます。
http://kobe-luminarie.jp/
346万人も来場したってすげー
和歌山なんて目玉の貴志川イルミネーションですら人が集まらず閑古鳥が鳴いてて、
地方が陥りがちな「やらなければもっと悲惨」を合言葉にしたド田舎根性丸出しのイベントで、
どうしようもない大失敗例だからな
- 324 ：名無し野電車区：2019/12/28(土) 10:07:58.39 ID:DlmixuJN.net
- パナソニック傘下の松下興産が運営していた和歌山マリーナシティでやっていたルミナリエを、震災の犠牲者の鎮魂にやりたいからとパナソニックから無償で譲り受けたもので開催したのが始まり。
他都市がイルミネーションやると、神戸の奴は何故だか神戸のをパクったﾆﾀﾞってよく言うけど、そもそも神戸ルミナリエが和歌山からのパクりなんだけどねｗ
パクリ先相手に威張り散らすオワコンウン神戸
「復興支援」「鎮魂」という名の「寄付」を地元企業から毎年かなりの額を掻き集めてるからなぁ。
興行的に2000万の赤字、その上に税金8000万投入ｗｗｗｗ
トータルで1億円の赤字事業なんよ
下らん見栄張るためによく続けられるなと・・
評判悪すぎやぞ！フロントヤクザ
- 325 ：名無し野電車区：2019/12/28(土) 10:21:15 ID:DlmixuJN.net
- ウン神戸人涙目 糞ワロタ (￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
日本百貨店協会が発表した2019年11月の全国百貨店売上高は、全国で前年比-6.0%と引き続き2019年10月の消費税引き上げの影響が残り低迷している。
特に神戸市は前年比-11.1%と2か月連続で日本最悪の減少幅となっている。
一方、広島市は前年比-3.2%と減少幅が最も少なかった。
この結果、2019年11月の月間売上高は、神戸市約110億円に対して広島市は約105億円となり、いつ逆転してもおかしくない状況になっている。
ちなみに、2019年10月の月間売上高は、神戸市の月間百貨店売上は94億円、広島市は82億円で12億円の差があったが、1か月後の11月には5億円まで差が縮まった。
神戸市は「人口減少」「地域経済低迷」「三宮再開発の遅れ」などにより、全国で最も元気がないので応援したいと思います。
また、為替レートが円高元安に動いたことから、中国人観光客の免税品売上高は前年比-5.3%となり、大阪市-6.9%、福岡市-7.5%と中国人観光客のインバウンド消費の多い都市も振るわなかった。
https://i.imgur.com/bUCkNHs.jpg
https://kansai-sanpo.com/dept-sales201911/
- 326 ：名無し野電車区：2019/12/28(土) 11:20:43 ID:2lwcEfMM.net
- >>324
へ～、譲渡ってパクリなんだ。
じゃあ、この前泉北から3000系の譲渡を受けた南海も、コンプライアンスにうるさくなった21世紀の立派な最新パクリ企業だね。
はい自滅w
- 327 ：Vkeio8000：2019/12/28(土) 11:33:07.65 ID:qRTRYirq.net
- >>326
8000増備がままならなかったんだから仕方ない
ただ抵抗制御車を買うなら、5000か7000(後者は改番必須だが)を買った方が良かったような…
- 328 ：Vkeio8000：2019/12/28(土) 11:35:02.98 ID:qRTRYirq.net
- >>69
6000をVVVF化する計画があったとは想像できない…
- 329 ：名無し野電車区：2019/12/28(土) 11:47:33.74 ID:tVi8+36t.net
- >>327
泉北高速が、7000系とかを南海へ譲るはずないじゃん。ちょっとは考えてからモノを言えよ。
強いて言うなら、減価償却が終わった、3000系のオールステンレス車・5000系だけど、それすら更新工事やってるし。
- 330 ：名無し野電車区：2019/12/28(土) 12:41:17.06 ID:QFVpsQJV.net
- >>324
入場無料で赤字になる神戸ルミナリエよりも、
みさき公園の入園料を取ってるくせに赤字になる経営オンチな南海の方がよっぽど恥ずいww
- 331 ：名無し野電車区：2019/12/28(土) 13:48:53 ID:DlmixuJN.net
- >>326
譲渡=パクリとは誰も言ってないのに勝手に解釈する馬鹿ｳﾝ神戸
- 332 ：名無し野電車区：2019/12/28(土) 13:59:51 ID:DlmixuJN.net
- たかが無償ごときでドヤ顔で大集客(しかも地元民がほとんど)を威張り散らす糞神戸
東京レミナリオをパクリとウン神戸人どもは5chだ馬鹿にしていたが
憎き和歌山から無償で借りなければいけないほどの赤字のゴミナリエという現実w
- 333 ：名無し野電車区：2019/12/28(土) 14:41:08 ID:2lwcEfMM.net
- >>332
データが確認できる直近の数字を拾ってみた。
http://kobe-luminarie.jp/press/data/2018lumi-pre001.pdf
https://www.asahi.com/articles/ASM3V5Q3NM3VPTIL01G.html
神戸ルミナリエ
2017年度：約４百万円の黒字
みさき公園
2017年度：３億円超の赤字w
神戸ルミナリエがそもそも黒字で、>>332(ID:DlmixuJN)自滅w
- 334 ：名無し野電車区：2019/12/29(日) 15:37:15.30 ID:eR3OeLBJ.net
- ホームドア開閉音と言い内装といい、最近の南海電鉄はJR東日本化しているんだなと、東京に来てE233系に乗り初めて体感しました。
使い込まれてくたびれ始めた8300系に乗っているような、途中駅にも設置されたホームドア音を聞いているような、そんな不思議な感覚に陥ります。
- 335 ：名無し野電車区：2019/12/29(日) 15:44:54.56 ID:1GkVMZRF.net
- でもね8300系2両分の赤字だぞみさき公園
6000系72両置き換える費用と一緒
結局空港バブルで相殺できるから強気でみさき公園と6000系潰すんでしょ。
- 336 ：名無し野電車区：2019/12/29(日) 15:47:12.27 ID:1GkVMZRF.net
- 今日日中の高野線
6000系運用数3 22両
6200系と6300系
1051+1032
1002
運用中
8300系はお山で寝とる模様
- 337 ：名無し野電車区：2019/12/29(日) 15:47:38.60 ID:1GkVMZRF.net
- 泉北は知らん
- 338 ：名無し野電車区：2019/12/29(日) 15:54:20.18 ID:1GkVMZRF.net
- 高野線8300の野郎 難波1番宣16:29降臨予定
- 339 ：名無し野電車区：2019/12/29(日) 16:13:36.39 ID:eR3OeLBJ.net
- 和歌山のルミナリエは入場料が有料で集客数300万人
無料なのにたかが300万ちょっとで調子に乗るウン神戸君
うんうん頑張ったね、凄いね、偉いね
- 340 ：名無し野電車区：2019/12/29(日) 21:34:13 ID:hkA/EeBa.net
- >>339
IDが変わるまで恥ずかしくて逃げてた和歌山の自滅君じゃないですか！
元気してた？
- 341 ：名無し野電車区：2019/12/30(月) 14:59:26.21 ID:b95I8CJ9.net
- 6521編成が千代田工場へ入ってから、結構な日数が経ってるの？なんか、インバータ制御に改造してるんじゃないかって、そんなことも言われてるみたいだけど、9000系のほうを急いでるから、どうだろうねえ・・・
- 342 ：名無し野電車区：2019/12/30(月) 15:49:41 ID:8E+nZkkh.net
- https://o-tec.ltd/works/
南海電気鉄道の8300系の内装・座席を担当しているのは、「JR東日本の車両を担当しているオーテック
- 343 ：名無し野電車区：2019/12/30(月) 15:55:17 ID:b95I8CJ9.net
- >>342
近鉄の通勤車や北大阪急行の車両とかも、実績として上がってんじゃん。
JR東日本の車両の仕事は、スタンダードのものじゃなくって、団体・臨時用とかだしね。
- 344 ：名無し野電車区：2019/12/30(月) 16:22:02 ID:aF5rHtKK.net
- >>342
だからあんな関東のプレハブ擬きなのか
323や227同等の快適性がほしいのに..
- 345 ：名無し野電車区：2019/12/30(月) 16:24:20 ID:aF5rHtKK.net
- 快適性じゃハニワと南大阪線にぼろ負け
高野線は大阪市内への速達度がよかったから人気のわけで
電車通勤圏も、ものすごく広い訳だ
- 346 ：名無し野電車区：2019/12/30(月) 16:25:43 ID:b95I8CJ9.net
- >>344
おいおい、>>343で、スタンダードのものじゃない、って言ったのに・・・disりたいだけなんだよね。
- 347 ：名無し野電車区：2019/12/30(月) 17:44:41.83 ID:dAq5Y7KA.net
- 今日の難波12:30 急行橋本行きは8314Fの6連
今日は8300系が団子に夕方走りよる
- 348 ：名無し野電車区：2019/12/30(月) 17:47:32.60 ID:dAq5Y7KA.net
- >>341
6025Fと6905Fの代わりに6521は廃車されるべき
6321 6322 6323 6325
6331-6336
上記10編成をVVVF化すべき
- 349 ：名無し野電車区：2019/12/30(月) 18:16:50.27 ID:aqAEcYwR.net
- 30001Fがシカと勝負したらしい。
- 350 ：名無し野電車区：2019/12/31(火) 09:14:49.72 ID:EX7RoTUDp
- 487 ：狐どん：2017/10/08(日) 11:15:24.15 ID:A0PtnsVQH[1/10]
おい、革マル
安倍の首取ったら、
単に左派の道楽で政治に首突っ込んでる連中がスカッとするってだけで、
世の中がどう良くなると思ってるんだろう。
そんな道楽のために、
せっかく上向きになってきている経済がまた壊滅状態に逆戻りで、
また電車が簡単に人身事故で止まる世の中が戻ってくるなんて、冗談じやないよ。
chronekotei （knt（黒猫亭）） - 昨日 19:41
488 ：狐どん：2017/10/08(日) 11:20:44.15 ID:A0PtnsVQH[2/10]
このスレの者は、知ってるのか？
JR東日本は、テロ組織の、革マル派( 千葉は中核派 )です。
http://d.hatena.ne.jp/sessendo/20100609/p7
http://officematsunaga.livedoor.biz/archives/50299715.html
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/101618/91171/55880724
前政権と癒着も。
http://www.tamanegiya.com/edanoyukio23.6.1.html
489 ：名無しでGO!：2017/10/08(日) 11:21:06.93 ID:Gtywdf120.net
結果もう来てるんだろ？お通夜だなこりゃ
490 ：狐どん：2017/10/08(日) 11:59:01.11 ID:A0PtnsVQH[3/10]
>>489
うるせー、革マル派メンバー
491 ：名無しでGO!：2017/10/08(日) 11:43:53.81 ID:9t2CnAcD0.net[1/4]
こりゃ笑うしかねえわ。いろんな意味で。
492 ：狐どん：2017/10/08(日) 12:11:41.39 ID:A0PtnsVQH[4/10]
>>491
ふざけるな、中核派メンバー
493 ：名無しでGO!：2017/10/08(日) 12:11:17.04 ID:iYnulLEA0.net
人生終わった
- 351 ：名無し野電車区：2019/12/31(火) 09:16:21.18 ID:EX7RoTUDp
- >>351
もはや、創価急行ごみ鉄道
https://matome.naver.jp/odai/2139309435711939801
https://matome.naver.jp/odai/2139311493320133001
https://matome.naver.jp/odai/2139309828413679201
https://matome.naver.jp/odai/2139309681012793801
https://blog.goo.ne.jp/jnr201series/e/053560561e89821675be58721fb685e1
https://ichimitsu.hatenadiary.org/entry/20080909/1220953137
http://201113.blog98.fc2.com/blog-entry-108.html
https://twitter.com/jnr201series/status/641041222480429056
あれや。
［怒］詐欺ぼったくり列車［怒］
https://engawa.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1325316229/
あれは、あいつら一部の、せい。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A8%B2%E8%8D%B7%E7%A5%9E
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A8%B2%E8%8D%B7%E7%A5%9E%E7%A4%BE
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A9%B4%E5%AE%88%E7%A8%B2%E8%8D%B7%E7%A5%9E%E7%A4%BE
- 352 ：名無し野電車区：2019/12/31(火) 12:20:54 ID:z8UtlIM2.net
- 8300系のスーツケース置き場
外国人誰一人つかわず 椅子の前にスーツケース
何の意味で導入したのか..
- 353 ：名無し野電車区：2019/12/31(火) 12:22:15 ID:z8UtlIM2.net
- 本線の8300系の椅子 鉄板に布を巻いただけのような座り心地
- 354 ：名無し野電車区：2019/12/31(火) 14:42:04 ID:RYDfBezg.net
- 東京に進出できなかった吉本の大御所クラスは、みんな南海沿線や近鉄沿線を捨てて、こぞって阪急沿線に住む。
やっぱ阪急沿線の方が治安もいいし、伊丹空港や新幹線も使いやすいから。
神戸市東灘区、芦屋市、西宮市、宝塚市、箕面市、吹田市にかけての阪急沿線高級住宅街は、とても人気のエリア。
- 355 ：名無し野電車区：2020/01/01(水) 14:57:15.57 ID:8vghD7tx.net
- >>348
6000系・6300系もインバータ制御になってたら、また状況は違ったんだろうなあ。
- 356 ：名無し野電車区：2020/01/01(水) 15:17:39.71 ID:BAfyHNgZ.net
- 空港急行最近やばいなぁ
8000系と8300系ばっかり従事していて常時満員
8300系２次車のスーツケースコーナー役に立たず
新今宮でjrからわざわざ南海乗り換えで空港行く人ってご苦労様だな
- 357 ：名無し野電車区：2020/01/01(水) 15:19:43 ID:BAfyHNgZ.net
- 南海は6000系の車体を残すことも検討して欲しい。
誰もが南海といえばあのスタイルを連想するからな。
運転室周りは未熟な技術がぎっしりしてるし継承する意味でものこすべきだ
- 358 ：名無し野電車区：2020/01/01(水) 21:51:06 ID:bx4FiYv6.net
- 思えば6000系列ってなんで南海線にも入れなかったかな。
不思議でしゃぁない。
混雑とか考えたら使い勝手良かったろうに。
- 359 ：名無し野電車区：2020/01/01(水) 21:52:04 ID:bx4FiYv6.net
- ごめん、酔ってる。
混雑じゃない、耐久性。
- 360 ：名無し野電車区：2020/01/01(水) 21:53:55 ID:L4rcmUZJ.net
- 神戸ローストショコラが、神戸市の「PRパートナー」に認定！
https://www.glico.com/jp/enjoy/contents/kobeprpartner/
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和歌山市認定じゃブランド力がなさすぎて絶対売れない（藁
- 361 ：名無し野電車区：2020/01/02(Thu) 00:27:25 ID:FRiNe72y.net
- >>358
オールステンレス車体と、商品としてセットにされていた、パイオニア台車が、南海本線での運転速度に耐えられないからだよ。
- 362 ：名無し野電車区：2020/01/02(Thu) 02:01:37 ID:BnUUTbUd.net
- >>361
他には本線の方が踏切が多くて踏切事故を起こしたときの補修を考えたら
ステンレスよりも鉄の方が都合が良かったのも有名だな
- 363 ：名無し野電車区：2020/01/02(木) 09:32:55.95 ID:PeNAUPrG.net
- 元旦8300系は泉北８連か
- 364 ：名無し野電車区：2020/01/02(木) 09:35:28.91 ID:PeNAUPrG.net
- ６連の方は元旦堺東ゆき各駅に充当
つまり、午後の6000系祭り来る?
- 365 ：名無し野電車区：2020/01/02(木) 09:39:57.07 ID:PeNAUPrG.net
- 何故外国人は空港行くのに新今宮から空港急行に乗り換えてくるのか。
意味が分からない。
8000系と8300系の本線車は廃車早いだろうな
どうせ1000系全廃せず8000系を老朽廃車したら一部がry
- 366 ：名無し野電車区：2020/01/02(木) 09:47:51.75 ID:PeNAUPrG.net
- 高野線の8300系は本線の8000系の椅子
本線の8300系の椅子は昔の地下鉄御堂筋線の椅子
- 367 ：名無し野電車区：2020/01/02(木) 19:47:19.57 ID:uDDKYWYZ.net
- >>361-352
なる。
ありがとうございました。
- 368 ：名無し野電車区：2020/01/03(金) 13:05:02 ID:nMjmdQh6.net
- 神戸
サッカー天皇杯優勝チームの本拠地
和歌山
Ｊリーグの下部チームすらない、京都府亀岡市以下のド田舎w
- 369 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2020/01/03(金) 14:12:48 ID:IEo1BweP.net
- 汚物6000系要らぬ
- 370 ：名無し野電車区：2020/01/03(金) 15:14:18 ID:LJlJbSnj.net
- 8300系をコンスタントに増備して、旧式車を早期に一層して欲しいよ。
南海はボロ車両多すぎ。
関西の大手私鉄は老朽化したボロ車両多いが南海は特にひどい。
- 371 ：Vkeio8000：2020/01/03(金) 16:07:11 ID:HXLT/7wm.net
- >>79
つまり登場時は史実1000と同じ音だったろうが、後で量産1000に合わせられてたということか
- 372 ：Vkeio8000：2020/01/03(金) 16:10:41 ID:HXLT/7wm.net
- >>81
旧営団が提唱していた標準車両ベースにする案もあったとか
- 373 ：名無し野電車区：2020/01/03(金) 17:03:02 ID:FyfC7F1w.net
- >>370
深刻なのは、近鉄と京阪だよ・・・南海と阪急は、車両の取り替えについて、ひとつ頭が抜けてるし。
- 374 ：名無し野電車区：2020/01/03(金) 19:10:38 ID:GoIhF6rz.net
- さすがに古いのは近鉄だろ
更新工事をするから、きれいに見えるけど
- 375 ：Vkeio8000：2020/01/03(金) 22:05:31 ID:vYYQZ9k+.net
- JR西日本と南海も本来は近鉄のように新車導入しないはずが、
阪和線と南海本線はインバウンド対策、
大阪環状線はホームドア設置、
南海高野線は6000系のドアエンジン部品枯渇でそれぞれ置き換えが必要になってしまった。
その証拠に、大和路線は新車を入れていないし。
- 376 ：名無し野電車区：2020/01/03(金) 22:39:09 ID:Ildsg4gm.net
- ん？
ドアエンジンの枯渇？
更改されていてこれより古い物の車種もまだまだ残ってるんだけど？
- 377 ：名無し野電車区：2020/01/03(金) 23:49:42 ID:FyfC7F1w.net
- >>375
なに言ってんの？話が逆だし。
南海・京阪・阪急・JR西日本と同じように、近鉄も、しっかり新しく車両を作っていかなくちゃならないものの、だよ。
- 378 ：名無し野電車区：2020/01/03(金) 23:58:04 ID:nhgFUK3E.net
- ３６５日２４時間張り付いてる奴にマジレス不要
- 379 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2020/01/04(土) 05:51:15 ID:638ABey+.net
- 汚物6000系要らぬ
- 380 ：名無し野電車区：2020/01/04(土) 06:59:49.45 ID:teR8IXgj.net
- >>378
彼は何時もこうだからどうしようもない
- 381 ：Vkeio8000：2020/01/04(土) 17:34:35.08 ID:gN//TIjG.net
- >>86
1000は1次車登場の段階で48両を増備する計画だった模様だから、少なくとも72両は1次車ベースのまま増備されていたんじゃないかな？
- 382 ：Vkeio8000：2020/01/04(土) 17:43:26.07 ID:gN//TIjG.net
- >>102
ラピート運転開始時は増車も考えていた可能性は？
281系は1年後に増車したけど
- 383 ：Vkeio8000：2020/01/04(土) 17:45:38.47 ID:gN//TIjG.net
- >>87
2014年度までに南海線に新入りした分だけで7000全廃できることがもっと早く分かっていれば8014～8018Fはキャンセルだけで済んだかもね
- 384 ：Vkeio8000：2020/01/04(土) 17:47:41.35 ID:gN//TIjG.net
- >>88
つまり6+2を4+4に組み替えることができる編成形態になっているのか
でも、実現しなさそうだけどね
- 385 ：名無し野電車区：2020/01/04(土) 17:48:35.45 ID:TnnBnceR.net
- >>375
大和路線はJRになって真っ先に221系投入した。
近鉄・南海は、ボロ通勤車両何とかせい。
京阪や阪急も酷かったが、かなり新車入れてかなり良くなっている。
阪神は普通車両一新中。
山陽出さえ、置き換え始めた。
南海の旧式車両は一層すべきだ。
- 386 ：名無し野電車区：2020/01/04(土) 17:51:14.59 ID:TnnBnceR.net
- >>379
6300・7100・10000系も。
支線は、2000系の改造で一層できそう。
- 387 ：Vkeio8000：2020/01/04(土) 17:56:15.49 ID:gN//TIjG.net
- ・近鉄が長い間通勤車を入れてないということは、通勤車の廃車も無し
・JR西日本は言わずもがな
ということで、5年前引退の南海7000系は関西の20m4扉車では久方ぶりの廃形式だったということか
- 388 ：名無し野電車区：2020/01/04(土) 18:01:26.62 ID:4Ry9ZV/P.net
- >>381
1000系は、1次車が出てきたとき、すでに車両限界を拡大する準備が進んでいて、つぎに作る車両（2次車）から、車体の幅を広げる話になってたよ。
>>382
50000系が営業を始めたとき、8両編成にする話が出てきてたよ。
>>388
南海・阪急は、ずいぶん車両の取り替えが進んだよ。近鉄・京阪は、普通鋼製車体の系式で、古い車両が多く残ってるね。
- 389 ：名無し野電車区：2020/01/04(土) 18:02:56.27 ID:4Ry9ZV/P.net
- >>388じゃなくって、>>385だったな。
- 390 ：名無し野電車区：2020/01/04(土) 18:11:59.73 ID:4Ry9ZV/P.net
- >>387
近鉄の通勤車も、新しく車両を作ってない期間に、除籍になった車両がいくつかあったはずだよ。
- 391 ：名無し野電車区：2020/01/04(土) 21:01:59.76 ID:4Y/ucAj0.net
- https://i.imgur.com/gmOzU3i.jpg
- 392 ：名無し野電車区：2020/01/04(土) 22:35:00.73 ID:0/V9l7Gi.net
- 神戸への一方的なやっかみは、埼玉県民がやたらと神奈川、特に横浜を目の敵にしてるのと同じただの僻みなんだとわかって、今までの疑問がストーンと落ちてきた
- 393 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2020/01/05(日) 00:34:36.18 ID:VpjKWI9h.net
- 汚物6000系要らぬ
- 394 ：名無し野電車区：2020/01/05(日) 12:35:27 ID:+A3TNBmd.net
- 今日の高野線優等列車
12:45 6000系 4+2
13:00 6005F+6000+6000
- 395 ：名無し野電車区：2020/01/05(日) 12:37:54 ID:+A3TNBmd.net
- １３:30 8300 8R
13;45 6301F
14:00 8300 ６R
14:15 ?
14:30 6029+6000+6000
- 396 ：名無し野電車区：2020/01/05(日) 12:39:49 ID:+A3TNBmd.net
- ※記載時間はパターンダイヤを目印記してるだけですので実際の発車時刻より+-2分誤差があることはご承知ください。
- 397 ：名無し野電車区：2020/01/05(日) 12:42:02 ID:+A3TNBmd.net
- >>370
あんな鉄板に布巻いただけの椅子は空港急行dけにして欲しい。
高野線は6000系のふわふわ椅子が相応しい。
- 398 ：名無し野電車区：2020/01/05(日) 12:43:17 ID:+A3TNBmd.net
- さっき1702レ乗ってきたが、どの椅子も７人座ってる様子ない。
今日の1702レは6005F
- 399 ：名無し野電車区：2020/01/05(日) 13:37:23.84 ID:8rh3loCL.net
- 本線は妙にΩ車多出中
- 400 ：名無し野電車区：2020/01/05(日) 13:40:07.24 ID:8rh3loCL.net
- 泉北８連また6000系か
8300系系は一回も日曜日から月曜日の泉北８連に入ったことがない。
いつも休日ダイヤの前日の走行距離が一番少ない泉北８連筋ばっか
- 401 ：名無し野電車区：2020/01/05(日) 14:40:42.39 ID:/He+U/zT.net
- 年末年始忙しくて、久々に5chに来たけど、年末や正月から相変わらず南海や和歌山叩き荒らしでストレス発散しかやることないのねウンコ神戸ヲタはw
暇人やね、やることなくて可哀想w
ニュー速板の都道府県アンチスレでもやたら暴れてまくってたようだ、可哀想にw
ああ、可哀想にw
年末年始から、ああ、可哀想にw
- 402 ：名無し野電車区：2020/01/05(日) 14:50:46.96 ID:P0II+rXS.net
- 最近の阪和線は、和歌山駅発車時点で先頭車を除き転クロの多くが埋まる。
一方の南海は、和歌山市駅発車時点でも座席に客はまばら。
大学生がいないときに見ると、和歌山客が一度座ってしまえば楽チンなJRに吸い取られているのがわかる。
- 403 ：名無し野電車区：2020/01/05(日) 14:58:29.13 ID:/He+U/zT.net
- 紀勢線や和歌山線に接続してるのだからJR 側が多いのは当然だろ
転クロ云々とかはこじつけもいいところだな
- 404 ：名無し野電車区：2020/01/05(日) 18:08:29.06 ID:O6yLCaG3.net
- チーズ牛丼野郎の8000系が嫌われてるのは事実
- 405 ：名無し野電車区：2020/01/05(日) 18:10:16.28 ID:O6yLCaG3.net
- 8300系はキムチ牛丼かな(笑)
いかにも南海8000系列って牛丼という感じの顔面だな。
- 406 ：名無し野電車区：2020/01/05(日) 23:25:01.72 ID:Kyj1V/yS.net
- 確かに8000系列オタクはチーズ牛丼顔したやつが多い。
7100系や6000系のオタクはiPhoneでｺｿｺｿ音鉄してそう
- 407 ：名無し野電車区：2020/01/05(日) 23:26:13.40 ID:Kyj1V/yS.net
- そりゃチーズ牛丼電車増殖中の南海から人が逃げて行くわw
- 408 ：名無し野電車区：2020/01/06(月) 01:43:01 ID:BvN5+U82.net
- 今後の新車のうち数本、２両ユニット×４の８両編成を投入して、
泉佐野～和歌山市間の単線化・2両編成化・１時間スパン化・ワンマン運転化をちらつかせ、
沿線の自治体に線路の固定資産税の減免を要求すればいい。
- 409 ：名無し野電車区：2020/01/06(月) 02:15:39.91 ID:kCRUcO5P.net
- つぎに南海本線へ入る新しい車両は、なにわ筋線に対応した通勤車・一般車と、それに連結する特急車だね。
- 410 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2020/01/06(月) 07:28:58.60 ID:JXpOVGpD.net
- 汚物6000系要らぬ
- 411 ：名無し野電車区：2020/01/06(月) 11:01:44.98 ID:Fi/+e2ed.net
- >>408
ウンコヲタ｢和歌山壊滅しろ｣まで読んだ
- 412 ：名無し野電車区：2020/01/06(月) 15:42:26.52 ID:DRg645v2.net
- 破産者の口癖
汚物6000系要らぬ
詳しくはデジ亀板で
- 413 ：日中：2020/01/06(月) 17:09:53 ID:mW5d1LBQ.net
- 高野線の折り返し
なんば３分 林間10分
本線の折り返し
なんば15分 空港20分
なんで高野線ゆとりないの?
- 414 ：名無し野電車区：2020/01/07(火) 08:14:12.89 ID:3HNVFxEi.net
- >>413
必要最低限の車両で回してるからじゃないの？
- 415 ：名無し野電車区：2020/01/07(火) 09:06:01.31 ID:q6CS/D/W.net
- >>413
高野線難波は交互発着してなかったか？
6両とか8両が多いのに折り返し3分だと常時遅延してるはずだが
- 416 ：名無し野電車区：2020/01/07(火) 11:47:08 ID:WnYfgXWG.net
- >>413
難波の折り返しは最低でも５分は確保されている。
- 417 ：名無し野電車区：2020/01/07(火) 12:38:35 ID:ZTVMQN0e.net
- ひょっとしたら２分遅延してる筋ばっかだったかもしれん すまぬ
でも夕方ラッシュのように日中も１１分確保してほしい。
- 418 ：名無し野電車区：2020/01/07(火) 13:10:05.98 ID:sxRrjuB6.net
- >>413
まさかゴーンさんがラピート空港急行に乗ったということはないんだろうけども南海も関西国際空港できた今となってはそういうことはありえなくもないからね
ゴーンさん空港急行座れなくて世界中に南海の悪口を言われたらいやでしょうw
- 419 ：名無し野電車区：2020/01/07(火) 13:20:11 ID:dTv097Ej.net
- >>418
ゴーンは新大阪から関空までタクシーで移動したとの事
- 420 ：名無し野電車区：2020/01/07(火) 13:44:15 ID:ZTVMQN0e.net
- 6025と6009をそのまま残して運用数増やすべきなのに
なんであんなに壊すねん 高野線の8300系は助っ人トレインでよかったのに
- 421 ：名無し野電車区：2020/01/07(火) 13:46:03 ID:ZTVMQN0e.net
- >>418
VIPが庶民御用達列車に乗るわけないだろう
ゴーンが8000系乗ったら椅子狭いで愚痴るのはみえてる
- 422 ：名無し野電車区：2020/01/07(火) 13:46:52 ID:ZTVMQN0e.net
- こうや
- 423 ：名無し野電車区：2020/01/07(火) 13:47:43 ID:ZTVMQN0e.net
- 高野線の8300系より本線の8300系一次車の方がマシな案件。
- 424 ：名無し野電車区：2020/01/07(火) 14:14:23 ID:IkA6cQ+x.net
- >>415
難波に乗務員支区あるから乗務員乗換で時間短縮できる
- 425 ：名無し野電車区：2020/01/07(火) 14:24:45.26 ID:RHgV+4gv.net
- 難波の支区所属は特急班の人だけだろ
- 426 ：名無し野電車区：2020/01/07(火) 16:25:11.68 ID:Qa8zApQ9.net
- 昼間運用だけの運転士は同じ車両と伴に乗ってることもよくある
ちなみに高野線な
- 427 ：名無し野電車区：2020/01/07(火) 16:25:54.95 ID:Qa8zApQ9.net
- 今日の高野線1702レ8312+8313 ﾁｸｼｮ-
- 428 ：名無し野電車区：2020/01/07(火) 16:35:00 ID:IkA6cQ+x.net
- >>425
シオのハンドルも難波が持ってるはずだよ
まあ特急系統しか所属してなくても難波着後休憩者と交代の行路しか無いじゃないの？
朝ラに降車側を閉めるだけの運用なんてのがあるぐらいだしｗ
- 429 ：名無し野電車区：2020/01/07(火) 17:49:15.20 ID:21L9S0tA.net
- >>424
昼間にそういう光景見たこと無いんだなあ
南海線は余裕持って折り返しだけど高野線は到着便の隣の列車が発車なんてのは良く見てたけどな、結構昔だから今はどうなってるか知らんが
- 430 ：和歌山人：2020/01/07(火) 18:05:31.60 ID:q8w2Mjww.net
- 8300系が加速する時に中速域辺りから出てくる低音が、東のE231などを彷彿とさせますね〜
- 431 ：名無し野電車区：2020/01/07(火) 21:06:56 ID:a25pbGvT.net
- 泉佐野以遠で橋の崩壊や駅舎の火事があるのは、南海がもう将来性を悲観して金をかけてない証拠
- 432 ：名無し野電車区：2020/01/08(水) 01:05:20 ID:mPbhU94/.net
- でもそれが難波まで響くし千代田工場がブラック化進んだ戦犯
- 433 ：名無し野電車区：2020/01/08(水) 01:06:25 ID:mPbhU94/.net
- ブラック化と言ってもシフト制になって土曜日も日曜日も結構動いてるのみるだけだが...
- 434 ：名無し野電車区：2020/01/08(水) 01:14:27 ID:mPbhU94/.net
- なんやかんやで6005Fが全般検索通った理由って2013年のDJの6000系特集の影響か?
それで一応は名誉編成へ(整備の良さが世間にバレる)系式内出世したからか
あのとき6001Fの相方じゃなかったら廃車されてたかも...?
去年の4連の全般検査通った編成は10年代の功績持ちばかり..
ー
逆に廃車食らった編成は 癖有り、故障、床ぼろ と2010年代で形式に泥塗った編成が多いような気がする。
- 435 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2020/01/08(水) 05:39:22 ID:LLEAiPeo.net
- >>412
賛成
- 436 ：名無し野電車区：2020/01/08(水) 11:50:58.37 ID:wb42Dom4.net
- ↑バロス
馬鹿鷺
- 437 ：名無し野電車区：2020/01/08(水) 11:53:06.84 ID:wb42Dom4.net
- 今日の1702レ
6200v+6200v
- 438 ：名無し野電車区：2020/01/08(水) 12:41:48 ID:EogUidJ1.net
- >>434
次の定期検査までの回帰と、故障や不具合の履歴とかで、順番を決めてるだけだからねえ・・・
>>437
編成の組み合わせを、同じ系列でそろえるようになってきたなあ。8300系で6000系を取り替えるのに、そのほうが管理しやすいんだろうね。
- 439 ：名無し野電車区：2020/01/08(水) 14:29:00 ID:p9nWppxE.net
- 2000年以前のダイヤは急行が25分停車してたな
- 440 ：名無し野電車区：2020/01/08(水) 18:41:30.80 ID:D56hXOJ4.net
- 2000系の車内灯が点滅するのは一体なんなのか
- 441 ：名無し野電車区：2020/01/08(水) 19:43:24 ID:LwpsCiNi.net
- 照明がチラつくのはSIVが糞
- 442 ：名無し野電車区：2020/01/08(水) 19:53:17 ID:EogUidJ1.net
- フィルタコンデンサが傷んできてるのかなあ・・・ちょうど、2000系も更新工事が近いからねえ。
- 443 ：名無し野電車区：2020/01/08(水) 20:03:08.23 ID:Whb5P93h.net
- 新車の時から蛍光灯は不安定な光り方だったよ
本を読んでると目が疲れるよね
- 444 ：名無し野電車区：2020/01/08(水) 20:18:05.39 ID:EogUidJ1.net
- そうかな？そう感じる人が多かったら、とっくに対策されてるよ。
- 445 ：名無し野電車区：2020/01/08(水) 20:22:54.39 ID:Kw8UrSt/.net
- もう約３０年放置されているよね
ちらつくのは停車中だけじゃね？
- 446 ：名無し野電車区：2020/01/08(水) 20:49:37 ID:CHkmpQ3O.net
- 停車中と低速時かな
中速域まで加速すると点滅するの止まるわ
- 447 ：名無し野電車区：2020/01/08(水) 21:53:16 ID:dWexhWb9.net
- 2000はSIVではなくDC-DCコンバーター
- 448 ：名無し野電車区：2020/01/08(水) 22:03:02.09 ID:ESYkHNbq.net
- 車内灯だけでなく前照灯も不安定ですぜ
デビュー時からそのまま放置だからどうでもいいんだろう
- 449 ：名無し野電車区：2020/01/08(水) 22:12:22.71 ID:EogUidJ1.net
- >>447
2000系は、クーラの電源が交流440ボルトだから、一般的な静止インバータ装置だよ。
1000系は、直流330ボルトが電源のインバータクーラだから、補助電源装置がDC-DCコンバータにする必要があったけどさ。
- 450 ：名無し野電車区：2020/01/08(水) 22:44:02 ID:71N57JEO.net
- 00年代にゴーンに社長になってもらって、経営を見事によみがえらせてもらいたかったな
- 451 ：名無し野電車区：2020/01/08(水) 23:15:31.78 ID:EogUidJ1.net
- 2000系も更新工事で、インバータ制御装置のほか、補助電源装置とかも取り替えられて、照明もLEDになるから、そういう問題はなくなるね。
- 452 ：名無し野電車区：2020/01/09(木) 02:52:20.05 ID:uA37bhGX.net
- >>420
いいや、ボロの6000系は要らない。
新車導入が必須。
- 453 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2020/01/09(Thu) 05:40:13 ID:Z2CSjdSF.net
- 汚物6000系要らぬ
- 454 ：Vkeio8000：2020/01/09(Thu) 07:52:44 ID:lqjrK1CV.net
- >>387
近くの近鉄やJR西日本とかを見ると7000もあと5年くらいは使えたと思うが
- 455 ：名無し野電車区：2020/01/09(木) 12:39:53.67 ID:84gQCFum.net
- 久しぶりに2000系に乗ったらモケットが交換されててｳﾋｬってなった
- 456 ：名無し野電車区：2020/01/09(Thu) 19:14:46 ID:3KcqKcSe.net
- >>454
そんな限界いっぱいまで、使うもんじゃないからねえ。
- 457 ：名無し野電車区：2020/01/09(木) 20:10:47.23 ID:TuL3RTNW.net
- >>454
塩害魔王なんていうろくでもないネーミング貰ってた程だしむしろ持った方では？
- 458 ：名無し野電車区：2020/01/09(木) 21:19:13.49 ID:xokCUKBh.net
- 車両ラインナップを一新した阪和線への流出傾向が鮮明になってきたから、ボロ車廃車はやむなし
- 459 ：名無し野電車区：2020/01/09(木) 21:37:35.20 ID:TuL3RTNW.net
- >>458
阪和線もオンボロ103の取り替えが大目的だったね
- 460 ：名無し野電車区：2020/01/09(木) 22:02:26.68 ID:3KcqKcSe.net
- 6521編成は、千代田工場からなかなか出てこないね。
- 461 ：名無し野電車区：2020/01/10(金) 00:03:07.51 ID:27kouoPb.net
- 6300は二度目の大規模更新しそうな気がする
まとまった両数あるしボデーにゃ全く問題ないし
6200を継続使用する時点で窓配置の問題はないわけだしさ
- 462 ：名無し野電車区：2020/01/10(金) 03:30:49 ID:Ux0hXmgk.net
- 南海8300系が高野線で運用され始めたけど、
長いシート席もちゃんと色分けされてるし、
3人│4人と分けられるようにバーがついてるから、
ちゃんと7人座れるようにできてて最高。
これまでシート席に6人しか座れなかったり、
ドカンと座られて5人しか座ってなくてどれだけ腹が立ったことか！
- 463 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2020/01/10(金) 08:06:33.24 ID:0cIGLLrK.net
- 汚物6000系要らぬ
- 464 ：名無し野電車区：2020/01/10(金) 08:40:05 ID:Z0EbnleI.net
- >>461
ないよ。抵抗制御なので、使い続けられないし。
- 465 ：名無し野電車区：2020/01/10(金) 08:53:37 ID:QCdmItZv.net
- >>460
まさかのVVVF化延命とかないかな…
- 466 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2020/01/10(金) 09:13:37 ID:WXRrkfz6.net
- >>465
ねーよ
- 467 ：名無し野電車区：2020/01/10(金) 09:14:25 ID:397ZGxsI.net
- >>461
ないな
今は車体に問題がなくても10年後、20年後どうなるかって話だから
更新したけど車体が痛み始めましたじゃ話にならんからな
- 468 ：名無し野電車区：2020/01/10(金) 09:19:22 ID:GN4dLoG+.net
- 各社延命は進めているけど
その辺はどうなのかな？
東急でも５０年の車両とか
そのまま使われているし
- 469 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2020/01/10(金) 09:28:19.15 ID:0cIGLLrK.net
- >>467
それな
- 470 ：名無し野電車区：2020/01/10(金) 10:28:00.15 ID:/NRqjpBo.net
- 6025F本間に廃車なん?
車庫で不穏な動きばっかりしてるが
6000系の廃車整備の動きに見えない
- 471 ：名無し野電車区：2020/01/10(金) 10:29:18.73 ID:/NRqjpBo.net
- 445-446 ４５２
ボロボロ煩いなぁ
- 472 ：名無し野電車区：2020/01/10(金) 10:34:19.80 ID:/NRqjpBo.net
- >>462
座れないのは始発駅に行かない君が悪い
8300系擁護してるのはラブライバーとチーズ牛丼君ぐらいやろ
ー
金もなく、まともに食事してないから8000系や8300系が好きになる。
- 473 ：名無し野電車区：2020/01/10(金) 10:36:56.79 ID:n637GWsK.net
- >>467
それ今の8000系や223系に贈るべき言葉だ
あいつら不意討ちのすきま風寒い寒い
6000系の内装ですきま風来る方がよっぽどいい。
- 474 ：名無し野電車区：2020/01/10(金) 10:38:55.67 ID:Q8nS6ZfR.net
- 6521を6025と6905で置き換えて、6300の４連を２編成v化すべき
- 475 ：名無し野電車区：2020/01/10(金) 10:41:10 ID:88D7c70l.net
- >>462
そういう君は本間にアキバとアニメイトが似合う
- 476 ：名無し野電車区：2020/01/10(金) 12:33:47 ID:Bd6CJ5/5.net
- 南海は通勤定期 30%offをしてほしい
もちろんバスを含め全線で
バス定期に関しては"24時間戦えますか?"のような値段設定腹立つ
通常旅客運賃はそのまま
あと6300系V化 6001動体保存を
- 477 ：名無し野電車区：2020/01/10(金) 13:46:03 ID:x7ix2UXq.net
- 6025f 難波側車番撤去確認
6023f 何故か千代田入場してる
- 478 ：名無し野電車区：2020/01/10(金) 13:52:02.54 ID:x7ix2UXq.net
- 小原田での解体時、不適切な行動を取る人間が多かったから千代田で解体か。
- 479 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2020/01/10(金) 15:28:48 ID:0cIGLLrK.net
- 汚物6000系解体あくしろや
- 480 ：名無し野電車区：2020/01/10(金) 17:07:49 ID:Z0EbnleI.net
- >>476
6200系すら終わって、9000系の更新工事・インバータ制御化改造が進んでる時点で、もう6300系に、手を加えるってことはないなあ。
6200系の工事が進んでるとき、6000系・6300系の車内を、バリアフリー化するって話はあったんだけどさ。6000系の廃車が、始まっちゃったね。
- 481 ：名無し野電車区：2020/01/10(金) 17:35:19.26 ID:zaput5F5.net
- >>470
もう既に行き先表示も屋根上のクーラーも無い。
- 482 ：Vkeio8000：2020/01/10(金) 19:05:39 ID:gq+g724u.net
- >>458
>>459
JR西日本の場合は震災と尼崎事故で計画が狂っていたということもあるから
少なくとも震災が無ければ阪和線のJR型統一ももっと早くなっていた
- 483 ：名無し野電車区：2020/01/10(金) 19:07:53 ID:x7ix2UXq.net
- >>480
運賃のことについてはスルーか
- 484 ：名無し野電車区：2020/01/10(金) 19:10:42 ID:x7ix2UXq.net
- >>481
結局CPとか一々千代田まで輸送して位だし千代田で解体は仕方ないか。6025は最初から最後までThe河内長野という編成だったな。
- 485 ：Vkeio8000：2020/01/10(金) 20:32:03 ID:gq+g724u.net
- 1000は「こんなに手の込んだ車内にしなくても」というのが現場の本音だった模様
- 486 ：名無し野電車区：2020/01/10(金) 23:10:31.13 ID:BbCVmbVY.net
- 8000系列のサービスは223に負けている。
223こそ関西の標準車両
- 487 ：名無し野電車区：2020/01/11(土) 02:51:14 ID:luKjP1hc.net
- 南海アプリの着信音って東急、相鉄と同じなんか…(ちなみにAndroidなどの設定で変えることはできる)?
- 488 ：Vkeio8000：2020/01/11(土) 12:21:06.80 ID:330gHwOG.net
- >>459
阪和線置き換えは南海7100の一部と同じくインバウンド対策のため
- 489 ：名無し野電車区：2020/01/11(土) 13:14:44.16 ID:4tIybPpe.net
- 勘違いしちゃいけないよ。インバウンド対応、というのは、取り替えるための車両の設計であって、目的は古い車両の取り替えだからね。
- 490 ：名無し野電車区：2020/01/11(土) 13:59:11 ID:wvg3xrFj.net
- 更新工事だけでもインバウンド対応できるし
- 491 ：名無し野電車区：2020/01/11(土) 14:43:19.57 ID:4tIybPpe.net
- >>482
あ、それ、JR西日本のスレで、同じバカな書き込みを見つけたから、そこでレスポンスをつけておいたよ。
>>490
そういうことだねえ。1000系は、そういう改造をやってるし。
- 492 ：名無し野電車区：2020/01/11(土) 17:10:14 ID:AXFsB2JL.net
- 最近は逆になってきたなw
ガイジ君のソース無き見解
- 493 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2020/01/11(土) 17:29:53.20 ID:BVMRGINw.net
- 汚物6000系要らぬ
- 494 ：名無し野電車区：2020/01/11(土) 18:07:54 ID:G8TKjjoe.net
- ↑デジカメ板に帰れ
- 495 ：名無し野電車区：2020/01/11(土) 18:10:06 ID:G8TKjjoe.net
- インバウンド対応工事施行済み車両は外国人の声が大きくて煩い。
大人しくGoogleマップで現在位置見て欲しい。
- 496 ：名無し野電車区：2020/01/11(土) 18:14:47 ID:G8TKjjoe.net
- JR西のマナー列車。
翻訳文添えて欲しい。
日本語だけでインバウンド非対応ある意味不愉快
ウルサーモンとかの奴
- 497 ：名無し野電車区：2020/01/11(土) 20:41:59.90 ID:sEmCFF02.net
- >>490
近鉄はタブレットの設置だけで全車両インバウンド対応を成し遂げた。
- 498 ：名無し野電車区：2020/01/11(土) 20:59:04.90 ID:5iSvi2lu.net
- >>485
当時の若手は寝惚けてんのか
20000や21000に比べたらちょっと内装がパワーupしたくらいっしょ
プレハブの謗りを受ける8000すら足回りだけは1000より上等と言われてるのに(但しそのせいでコスト観念ガバガバ)
- 499 ：名無し野電車区：2020/01/11(土) 21:00:00.64 ID:5iSvi2lu.net
- ちょっと(在来車より)ってことね
21000はクロス車もロング車もよう出来てたし足回りが強い
- 500 ：名無し野電車区：2020/01/11(土) 21:03:58.64 ID:5iSvi2lu.net
- >>476
モ161の動態保存のために阪堺に養生費やってるらしい
だから6000の保存は無いよ、今のところはな、静態をどこかがやってくれたら御の字って感じ
- 501 ：名無し野電車区：2020/01/11(土) 21:09:30.05 ID:4hLC7TzJ.net
- >>480
6200の6連ガッタガタなんやけど、更新せんのかな
無いなら6300より先に潰して欲しい
今日えべっさん行くとき久々に遭遇したが、ドアレールありとなしが一編成に混雑してるし、ガムテで補修してるし…
- 502 ：名無し野電車区：2020/01/11(土) 22:56:36.27 ID:6bMpYltB.net
- >>500
モ161だけじゃ足りんだろうと言うより、
保存する車両は多種の方が良いと思う
ただ最近偽6000系ファンのせいで大変だからな...
- 503 ：名無し野電車区：2020/01/11(土) 23:01:32.29 ID:6bMpYltB.net
- 偽6000系信者の悪奉行
パート１
小原田電車区付近にて、寿司屋の駐車場に停めて安いカメラをぶら下げ車庫の近くへ
そしてフェンスを乗り越え草むらから覗き込み
現場のプライバシー概念なしでパシャパシャ撮り漁り、その写真をネットにうpする
ー
主な行動２
いろんな駅で黄色い線からはみ出し撮り鉄
なお8300系に対してだけシャッター数が多い
鉄道員も目をつぶるばかり。
ー
- 504 ：名無し野電車区：2020/01/11(土) 23:04:51.03 ID:6bMpYltB.net
- 主な行動３
このスレに汚物6000系なんとか とよく書き込んでいる
ー
主な行動４
昔車掌室が解放されてた時
6000系の窓からポイ捨てしまくっていた。
ー
- 505 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2020/01/11(土) 23:20:11 ID:BVMRGINw.net
- >>494
断る
- 506 ：名無し野電車区：2020/01/12(日) 03:12:57.55 ID:e9Cl2eeS.net
- ・・・。
- 507 ：名無し野電車区：2020/01/12(日) 03:13:12.00 ID:e9Cl2eeS.net
- wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
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- 508 ：名無し野電車区：2020/01/12(日) 08:06:45.04 ID:ZCBnpdT6.net
- さすがバカ山土人だな
和歌山イジメ県が定着する
ヤクザ、童話、朝鮮、イジメ、猟奇犯大量生産
まさに呪われた土地和歌山
- 509 ：名無し野電車区：2020/01/12(日) 09:46:23 ID:l8F640uT.net
- >>501
ドアレールの有無が混在しているって事は、6231・6232を組み込んだ編成に
当たったんだな。2両だけ8200系製造後に増備した車両だから、8200系準拠の
内装になってドアレールは無くしている。
6200系自体は本当、どうするんだろうな？
本線のなにわ筋線対応車両製造に伴う転属を見越して、6000系代替だけで暫く
凌ぐというのなら更新しないと持たない気がするのだが…。
- 510 ：名無し野電車区：2020/01/12(日) 10:16:42 ID:G0eu3TtK.net
- >>508
まんま自分の住んでる土地のことを和歌山にすり替えんでも
- 511 ：名無し野電車区：2020/01/12(日) 10:25:59 ID:ckcvUd0x.net
- テレビバカ山
- 512 ：名無し野電車区：2020/01/12(日) 10:28:13 ID:G0eu3TtK.net
- ↑
スレタイとルール読める?
自分でしょ馬鹿なのは
- 513 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2020/01/12(日) 11:46:04 ID:xByU5+Px.net
- 汚物6000系要らぬ
- 514 ：名無し野電車区：2020/01/12(日) 12:05:05 ID:ImJRrq7P.net
- バカ山の戯言こそどうでもいい
- 515 ：名無し野電車区：2020/01/12(日) 13:50:34 ID:g2rvLm0D.net
- >>509
ドアの側帯スリ板だね。側ローラが戸袋に付いてる車両の、目印になってる。
6200系の6両編成は、旧8000系・旧8200系を除いて、更新工事をやってないからなあ・・・
それが、これからの車両取り替えで、6000系・6300系とともに、消滅という動きになるのかってところ。
いま千代田工場にいる6521編成が、入場して長いから、インバータ制御化とかされると、ひとつの方向性が見えてくるんだけどね。
- 516 ：名無し野電車区：2020/01/12(日) 14:56:45 ID:8RezRwms.net
- バカ山バカ山～
- 517 ：名無し野電車区：2020/01/12(日) 14:57:38 ID:G0eu3TtK.net
- >>514
NGであぼーんされてるから見えないが、
あまりの暇さとストレスと和歌山への憎しみで和歌山人を殺すなよ
神戸のゴミ糞ニート君w
- 518 ：名無し野電車区：2020/01/12(日) 14:59:30 ID:vq7H6wbF.net
- >>517
濱上陽太何言ってるの？
- 519 ：５１２：2020/01/12(日) 15:10:13 ID:BKjWYiO9.net
- 512（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
512ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
512（･∀･）ｲｲ!!
- 520 ：名無し野電車区：2020/01/12(日) 15:39:10.29 ID:8gjUuBZ+.net
- >>508と>>430は同一人物
本音は>>508のように和歌山を叩きたいので、和歌山人を騙って評判の悪い8000系が和歌山では評判良いとか大ボラを吹いている
要は評判の悪い車両の評価が高い和歌山はレベルが低いのだ、と捏造したいだけの狡っからい戦法
- 521 ：名無し野電車区：2020/01/12(日) 19:57:19.36 ID:4MfEytVrE
- >>501
あんなポンコツよりは、マシや。
まさに、家畜車
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2006/10/233_1.html
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2006/11/233_2.html
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2015/05/21_18.html
Ｅ235系 量産先行車登場。
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2015/03/30_17.html
- 522 ：名無し野電車区：2020/01/12(日) 19:47:06 ID:O7FB6VEj.net
- 阪急の2倍運賃払ってんだから、せめて利用者の多い泉佐野までは阪急くらい走行中に揺れないように保線してほしいな
- 523 ：名無し野電車区：2020/01/12(日) 20:37:39.04 ID:4MfEytVrE
- >>521
追加
【JR東日本】E233系トタH43編成 出場 9/21
http://www.tok2.com/home/yaopachi/jr-2.html
http://the201.web.fc2.com/E233.html
https://blog.goo.ne.jp/jnr201series/e/529ad653041ea420466de12bee14632a
E233系 営業運転開始！ 12/26
https://blog.goo.ne.jp/jnr201series/e/7dd51fcfb49b478b9b950b9c2c8b83f0
http://genkeiha.blog66.fc2.com/blog-entry-70.html
- 524 ：名無し野電車区：2020/01/12(日) 20:08:34 ID:XUe01GIO.net
- >>522
縦揺れは良いが
横揺れは気持ち悪い
縦揺れの旧型車両は酔いにくく
横揺れの多い新型車両は酔いやすい
そんな揺れに煩い君は３000 83002R 9000のモハに乗ればいい。
- 525 ：名無し野電車区：2020/01/12(日) 20:10:45 ID:mY0oaxYC.net
- >>522
略式起訴された工務部にきっちりした仕事を求めるのが無理。
- 526 ：名無し野電車区：2020/01/12(日) 20:49:09 ID:g2rvLm0D.net
- >>524
どちらかと言えば、板バネ式軸箱支持の1000系までは、横揺れが目立つし、モノリンク式軸箱支持のN8000系からは、縦揺れが目立つかなあ。
保線は、阪急もかつてのような体制じゃないしなあ・・・そこまで、差があるわけでなし。
- 527 ：名無し野電車区：2020/01/12(日) 20:56:53 ID:CVjxLKk/.net
- >>522
狭軌と標準軌の差もあると思う
- 528 ：名無し野電車区：2020/01/12(日) 23:48:45 ID:ucvliU7i.net
- 南海はモ161の保存ばかりじゃ将来的にヤバいだろう。
モ161はいつ災難に会うか分からんし、次世代の動体保存車が必要だ、そもそも高度経済発展期の車両の動体保存が何故かどこの鉄道も、すごく少ない。
ー
- 529 ：名無し野電車区：2020/01/13(月) 00:58:31.70 ID:H7yB0jc1.net
- >>526
この前京都線の特急乗ったけど南海よりも横揺れ激しかったぞ
まあ115キロ出してる事差っ引かなきゃいけないが
- 530 ：名無し野電車区：2020/01/13(月) 08:21:32.82 ID:cJjepOHw.net
- 揺れは軌道より車両の違いがあるかと
京阪本線でも8000系と3000系でも揺れが全然違うよね
- 531 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2020/01/13(月) 08:42:26.12 ID:8aK6TjQJ.net
- 汚物6000系要らぬ
- 532 ：名無し野電車区：2020/01/13(月) 08:55:59.57 ID:a/L/8Gf2.net
- 減速時のカコーンカコーンって揺れが気持ち悪い
- 533 ：名無し野電車区：2020/01/13(月) 09:08:26.19 ID:5T00hSTv.net
- そんな揺れより突然の横揺れ嫌い
新車で多い
停車時のカコーン揺れが嫌なら君がモハを選んで乗ればいい
- 534 ：名無し野電車区：2020/01/13(月) 14:35:35 ID:94mVxmIj.net
- 7100系って何で発進のときガクッてなるの？
- 535 ：名無し野電車区：2020/01/13(月) 15:38:26 ID:eLXsBEf8.net
- 連結器の緩衝装置が、良くないって感じがするね。
- 536 ：名無し野電車区：2020/01/14(火) 10:47:36.99 ID:dbFM2aJ1.net
- >>486
8000系列で十分。7100・6000・6300・10000系の全車両取り替えが必須。
出来れば6200系も。
- 537 ：名無し野電車区：2020/01/14(火) 11:09:32.12 ID:0ViJ/DzZ.net
- >>536
2000系も追加しろ
- 538 ：名無し野電車区：2020/01/14(火) 21:12:24 ID:pO+TEeJl.net
- スレチだが、9000とほぼ同時期登場でありながら既にVVVF化されていた筈の京王7000が廃車になったらしい
9000も7100全廃後にあっさり廃車しちゃったりして
- 539 ：名無し野電車区：2020/01/14(火) 23:13:28 ID:VWZYMjBo.net
- ＞＞527-528 仲良く病院に逝ってこい
- 540 ：名無し野電車区：2020/01/14(火) 23:14:46 ID:VWZYMjBo.net
- 525-526
何故か7000や6000ではさほどひどくないよね
- 541 ：名無し野電車区：2020/01/15(水) 00:33:28.52 ID:ehUl3gVa.net
- >>529
はいはい阪急に負けてて悔しいからって口から出まかせはやめようね
- 542 ：名無し野電車区：2020/01/15(水) 00:37:01.06 ID:G1rI4LCr.net
- 阪急信者ってなんでここまで思い上がりかつ他社を見下すんだろうな
自分達だけ関東の私鉄ぶってる
- 543 ：名無し野電車区：2020/01/15(水) 01:06:17 ID:ehUl3gVa.net
- 南海ヲタは韓国人と同じで自分自身を客観的に見る能力が著しく欠けてるんだろうな
第三者から見たら南海ヲタが一番自己中で思い上がってるのに
- 544 ：名無し野電車区：2020/01/15(水) 06:24:34.33 ID:pcZoSwG9.net
- >>537
2000系は、更新工事を受けて、しばらく残るからなあ。
>>538
なに言ってるの？9000系は、なにわ筋線が開業したあとも、南海本線の専用もしくは高野線の専用として、しばらく残るよ。
50000系を除いて、インバータ制御の系式は、2031年から先も使われるんだ。
- 545 ：名無し野電車区：2020/01/15(水) 20:04:29 ID:dlEV4F3K.net
- 6005+6903 組成確認
- 546 ：名無し野電車区：2020/01/15(水) 20:07:33 ID:dlEV4F3K.net
- 本日夜 千代田出場有
- 547 ：名無し野電車区：2020/01/15(水) 20:09:24 ID:NAlLv42k.net
- 6200系の６連って雨の時の加速の悪さは何なの？
空転が多くてなかなか速度が上がらない感じ
4M2Tなのにどうなってるんだか
どういう訳か3M3Tの6000警備業なのになどでは
そんなに影響が出ていないが
更新前の6200系の４連はさらに酷かった
実際に４連が率先して更改されている
- 548 ：名無し野電車区：2020/01/15(水) 22:41:46.09 ID:pcZoSwG9.net
- >>547
動力車が4両だから、限流値をおさえてあるってことと、1つの制御装置で、主電動機を8つ回すことと、バーニアノッチが付いていないこと、この3つかなあ。
6200系で抵抗制御の4両編成に、6000系の2両編成をつないだ6両のほうが、もっと加速が良くなかった、とは言われてるね。
さて、9000系と同時に、更新工事でインバータ制御にされるか、新しい車両へ取り替えられるか、どうなるかな。
- 549 ：名無し野電車区：2020/01/15(水) 23:01:11.83 ID:P2f433WE.net
- 6200系ってそういえば当初は他形式とつながず
加速も今よりスムーズだった記憶がある
6000系とつなぐようになり改造してから
糞化しているように感じた
泉北から購入した3000系もダメだろうか
- 550 ：名無し野電車区：2020/01/16(Thu) 00:17:17 ID:rBkFW+V4.net
- ｷﾓ南海保守age
- 551 ：名無し野電車区：2020/01/16(Thu) 00:34:33 ID:qb5ritT3.net
- そもそも6200系の6連はVVVF改造するつもりなのか？
するつもりなら8200系の次に着手しててもおかしくないのに放置されてる
その間に歳だけは取ってて9000系の次6200系に行かずに
1000系の更新に移行して機会を逃しそうな気がしてならない
- 552 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2020/01/16(Thu) 02:58:39 ID:GLvHvHPA.net
- 汚物6000系要らぬ
- 553 ：名無し野電車区：2020/01/16(Thu) 10:54:11 ID:NDlXi9f1.net
- >>551
置き換えの方が良いだろ。
30年越えた車両は置き換えた方が理想的。
- 554 ：名無し野電車区：2020/01/16(Thu) 11:10:24 ID:Nx3ROMlB.net
- 6501Fは結構なお年ですよ
しかも初期編成にありがちな特殊仕様も
- 555 ：名無し野電車区：2020/01/16(Thu) 12:33:59 ID:o+GJg9Gl.net
- >>554
6501と6503だけ置き換え
代わりに6300を12両をV化しよう。
- 556 ：名無し野電車区：2020/01/16(Thu) 12:34:33 ID:o+GJg9Gl.net
- 明日の堺の防災訓練 嫌な予感。
- 557 ：名無し野電車区：2020/01/16(木) 12:43:41.94 ID:80F9EMFb.net
- 今年で初期２編成は４６年か
更新するにしても更新後は何年使用するのだろうか
しかし6300系も残っているのでそれら置換えまでは廃車出来そうにもなく
- 558 ：名無し野電車区：2020/01/16(Thu) 16:26:32 ID:Z/t7rAfJ.net
- >>373
近鉄ではとっくに南海6000系世代は全廃されてるのに、南海はやっと廃車が始まったばかり。
- 559 ：名無し野電車区：2020/01/16(Thu) 16:28:35 ID:Z/t7rAfJ.net
- >>375
JR西の新車投入は20年前からの予定通りに進んでいるよ。ずっと約40年程度で置換えと言っていたんだから。
- 560 ：名無し野電車区：2020/01/16(Thu) 16:45:13 ID:FxTomY//.net
- >>558
比べるのなら7000系と比べろ。
- 561 ：名無し野電車区：2020/01/16(Thu) 16:45:25 ID:FxTomY//.net
- >>558
比べるのなら7000系と比べろ。
- 562 ：名無し野電車区：2020/01/16(Thu) 17:50:39 ID:HkaLyFPH.net
- 7000系と比べても近鉄の同世代車両全廃のほうが早い
- 563 ：名無し野電車区：2020/01/16(木) 18:33:00.41 ID:Kvs91PCh.net
- >>551
9000系の次は、2000系だねえ。
>>555
6300系こそ、次の更新工事はないね・・・
>>557
いま、仮に更新工事とインバータ制御化がされたとしても、あと15年くらいだね。
いまの状態で、取り替えの判断がされるなら、たぶん6300系といっしょに進められるよ。
- 564 ：名無し野電車区：2020/01/16(木) 18:33:16.30 ID:Kvs91PCh.net
- >>558
6000系が、オールステンレス車体だということは、事情として大きいわけさ。それは、近鉄の普通鋼製車体の通勤車とは、そのまま比べちゃいけない。
だから、>>560が言うとおりだね。
>>562
近鉄がシリーズ21を作っていたころまでは、そうだったよ。だけど、そこから南海電車は、少しの両数でも、コツコツと取り替えが進んだけど、近鉄はぜんぜんないままだし。
- 565 ：名無し野電車区：2020/01/16(木) 18:45:47.48 ID:1K0UIbKq.net
- >>555
6300系を一部VVVF化するぐらいだったら、泉北の3000系オールステンレス車を
購入の上で改造するかと。初期2編成とだったら、同数の置き換えになる。
もっとも、それ以前に下手したら6300系より先に新車に置き換えられそうだけど。
- 566 ：名無し野電車区：2020/01/16(木) 18:52:42.75 ID:bjkE256Y.net
- 6200系初期２編成はそのまま廃車まで使い倒し？
更新したら全検２回分は使うものだから
車齢を考えると難しいのも
- 567 ：名無し野電車区：2020/01/16(Thu) 22:55:17 ID:tFs0fW7a.net
- 8315＋1051が出現
- 568 ：名無し野電車区：2020/01/17(金) 00:56:16 ID:qTaVJcjP.net
- 6200は6501Fと6503Fは6000系の次に置き換えられる可能性が高いだろう
6200の中でも飛び抜けて老朽化が進んでる
廃車進行中の6000や6300よりも車体の老朽化が著しい
多分旧8000改造の6521Fも何気に古いし2度目の更新がなされる可能性は低いだろうから廃車されるだろう
残り6連4編成は更新とインバーター化がされるかもしれない
あと泉北3000のオールステンレス4連3本も更新されて6200に編入されるかも
- 569 ：名無し野電車区：2020/01/17(金) 02:25:53 ID:sHvXrBDM.net
- >>568
もと泉北車両はセミステンレスでは？
そんな車両は更新やらずに置き換えた方が良いだろ。
車体内部は傷んでそうだ。
やはり8300系の大量製造が良いのだ。
ボロ電車の維持は損。
- 570 ：Vkeio8000：2020/01/17(金) 03:13:49.87 ID:G+ftNqtc.net
- 3000は元々ショートリリーフの予定で座席が泉北時代のままだったが、
8300営業開始のタイミングで座席が8300準拠の柄のものに交換されたということは恐らく計画変更があったと思われる
- 571 ：名無し野電車区：2020/01/17(金) 08:25:00 ID:ixqS2g5Q.net
- 6501Fなどは1974年製
今年更改しても全検２回16年とすると現実的ではなさそうだ
そのまま使いつつあと全検１回通すのがいいところか
- 572 ：名無し野電車区：2020/01/17(金) 10:17:48 ID:oCmYiMTd.net
- >>568
車体の老朽化が激しいって、分解して中でも確認したのか？
- 573 ：名無し野電車区：2020/01/17(金) 17:25:25 ID:2wOdCdve.net
- >>564
近鉄の古参は主に1970年代製造だから、ようやく南海や京阪と似たレベルになってきただけだぞ。
南海のほうが置換えが進んでいるわけじゃない。
- 574 ：名無し野電車区：2020/01/17(金) 18:39:30.03 ID:tULVl59d.net
- 京阪はやめたれ…
5000系の早期廃車で古いのを使わざるをえんらしい。
っていうか、乗り入れ先の阪神と比べようぜ。
9000系もだいぶくたびれてきたかな～とか、1000系とか。
武庫川線の50歳のはもう引退の噂が出ているが。
- 575 ：名無し野電車区：2020/01/17(金) 18:39:50.29 ID:tULVl59d.net
- ごめん、南海スレだった。
ボケててすんません。
- 576 ：名無し野電車区：2020/01/17(金) 19:51:45 ID:6TBBm4Xg.net
- >>569
泉北3000はオールステンとセミステンの２種類が存在する。
- 577 ：名無し野電車区：2020/01/17(金) 22:53:28 ID:6xGTTK71.net
- 阪急の最近の内装が綺麗すぎて、ため息が出る
- 578 ：名無し野電車区：2020/01/17(金) 23:19:11.27 ID:xINEKKkA.net
- >>573
南海電鉄はキチンと、車両取り替えのロードマップを示してるわけさ。しかも、オールステンレス車体の系式ですら、作られてから60年までに取り替えてる。近鉄は、南海の7000系と同じ、普通鋼製車体の系式が、まだ多く残ってるじゃない。
1970年から後に作られたものが、残ってる7100系だって、なにわ筋線の対応の設計のために、中断してるけど、半分くらいは取り替えたわけじゃん。その差は、近鉄と比べて、とても大きいよ。
- 579 ：名無し野電車区：2020/01/17(金) 23:45:08 ID:WuQjvvwi.net
- >>578
うわっ、キンモ～☆
- 580 ：名無し野電車区：2020/01/17(金) 23:56:31.70 ID:xINEKKkA.net
- 7000系と同じ時期に、ラインデリア付きで作られた系式が、まだ多く残ってるじゃん、ってとこ。
>>579
なんとでも言えばいいよ。
>>565
>>568
そうだねえ、泉北高速鉄道の3000系で、オールステンレス車体のものは、インバータ制御にして、南海の6200系として扱うのが、適当だろうなあ。
- 581 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 00:28:39.57 ID:WQEMwYIZ.net
- 571は無視の方向で
- 582 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 01:42:24 ID:GxzhmhfE.net
- 2200・6000・7100系はまとめて日本車両リサイクルでポイ。
- 583 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 01:58:06 ID:Exo4AxED.net
- >>578
だから近鉄は南海よりずっと早くに南海7000と同世代のは廃車しちゃったの。
10年新車投入ほったらかしても最古参は南海と同等か近鉄のほうがまだ僅かに車齢が若いんだから。
- 584 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 02:01:11 ID:Exo4AxED.net
- >>580
近鉄のラインデリア世代は、南海の7100や6100と同世代だぞ。
- 585 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 05:55:44 ID:VqarRmOb.net
- >>579
客観的に見ておまえの方がキモいよ。、
- 586 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 06:01:46 ID:1nAK2grJ.net
- >>585
ディスりだからそうなる
分かり切ったこと
- 587 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2020/01/18(土) 11:06:44.24 ID:SafyxT3K.net
- >>558
せやな
- 588 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 12:23:24 ID:/fvoPrRH.net
- >>583
>>584
だから、しっかり作ってあるオールステンレス車体の6000系と、近鉄がラインデリア付きで作った普通鋼製車体の通勤車は、いっしょにできないの。
そして、近鉄のラインデリア付きの通勤車は、南海でいうところの7000系といっしょなんだよ。
7100系・6300系は、近鉄でいうところの、クーラ付きで作った通勤車と、いっしょになるわけさ。それが南海のほうは、取り替えにかかってるし。
- 589 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 14:19:06.81 ID:CB+HAVWl.net
- >>588
否定されたら途端に発狂w
ソースよろ
- 590 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 14:32:24.03 ID:1dHo5M8o.net
- 7100系で、クーラがない状態で作られた1次車って、それこそ20年近く前になくなってるでしょ。
6100系なんから、クーラを付ける準備状態で作られてるし、いま、これらで残ってるのは、近鉄でいうところの、クーラ付きで作られた系式なんだ。
>>589
どこが、どのように発狂してるの？それを説明してみなよ。
- 591 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 14:35:23.77 ID:1dHo5M8o.net
- >>567
まえに、1000系の6次車と8300系を連結したとき、無線にノイズが重畳して、1日で終わったけど、問題が解消されたのかな。
- 592 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 14:37:37.81 ID:CB+HAVWl.net
- >>590
そういう反応こそが発狂してる証拠だな、おもろいわw
- 593 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 14:40:32.31 ID:0/p8Qg09.net
- >>592
何の反論にもなってないな。
維新みたいだ
- 594 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 16:27:52 ID:CB+HAVWl.net
- >>593
反論？アホか？
そもそも君の反応の様態をただ見解として指摘しただけなのにw
素晴らしい程の過剰反応乙
- 595 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 16:46:45 ID:CB+HAVWl.net
- 一応指摘
>>583や575のは正しい
何故って、近鉄は生駒山や青山峠越えるのに足回り含め化け物クラスの重装備で頑丈に作るんだ、そしてそんなお金掛かるのを置き換えてるんだ、さながら準ズームカーだよあれ
君の指摘に見合う車両なら平坦な名古屋線用の2000系辺りだね、あれは本当にボロイがなw
6000系や7100系をディスる気はないが装備でも取り替えの進み具合でも近鉄がまだ上だよ、規模がデカイ故に名古屋線にボロが押し付けられてるが本線格の奈良線系統はシリーズ21で大分入れ替わったし、玉突きで全線で効率的にやったんだ、継続しなかったは大いに残念だが
- 596 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 16:48:25 ID:0/p8Qg09.net
- >>594
結局なにも言い返せてないのが笑えるｗ
- 597 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 16:59:08 ID:11DmTzYs.net
- 本線はもっと急行系で8両増えないかな
- 598 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 17:07:56 ID:1dHo5M8o.net
- ん？>>593は別のひとだよ。
>>595
え？なに言ってるの？南海だって、南海本線なら孝子峠があるし、高野線なら三日市町～橋本に、連続勾配があって、近鉄の通勤車と性能の差は、ホントないよ？
それに名古屋線の近鉄2000系は、特急車の10100系で使っていた、主制御装置・主電動機だから、抑速ブレーキもあって、青山峠を越えられるものなんだ。知らなかったの？
出直しておいで。
- 599 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 17:20:26 ID:qHPxNAOh.net
- >>596
キチガイが一人で戦ってて草w
- 600 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 17:35:22.81 ID:nO6K233Q.net
- >>588
ちゃんと製造を調べてから書け。どこまでアホをさらしたいんだ？
- 601 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 17:41:40.85 ID:nO6K233Q.net
- >>590
近鉄のクーラー付と同時期なのは南海6200だよ。
- 602 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 17:41:52.03 ID:1dHo5M8o.net
- >>600
じゃあ、キミの調べたことを、示してくれたらいいじゃん。それだけだよ。それを見て、優しくコメントしてあげるからさ。
- 603 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 17:44:07.70 ID:1dHo5M8o.net
- >>601
え？知らないの？近鉄で、2610系ってあるよね。これは南海で言うところの、7100系・6300系のころなんだ。
- 604 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 17:58:19.49 ID:nO6K233Q.net
- >>602
近鉄6020系 1968～1972年
近鉄6200系 1973～1978年
同時期に南海に投入されたのが6100、7100、6200など。
- 605 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 18:08:11.13 ID:nO6K233Q.net
- >>603
近鉄2610系 1972～1976年
南海6100系 1970～1971年
南海7100系 1969～1973年
南海6200系 1974～1985年
近鉄8800系 1980年
- 606 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 18:33:14 ID:sTYLjbLZ.net
- >>599
レッテル貼りに必死で
マウントとろうと頑張ってるの、本当に笑えるｗ
- 607 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 19:44:59 ID:1dHo5M8o.net
- >>605
あれ？まず、南海の6100系が間違ってるよ。Wikipediaの丸写しは、良くないなあ。
- 608 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 19:53:49 ID:+3ws8Gzc.net
- >>528
ぶっちゃけ工芸品としてのレベルが低い
モ161は網棚の飾りにせよすごく凝っているが、高度成長期の車輌はただ量産されたってだけ
使えるならそれに越したことは無いが、積極的に保存する要素に欠ける
- 609 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 19:59:58 ID:i88pIL7M.net
- >>564
近鉄には67年頃に製造された8000/2410/2430/1810などのボロがゴロゴロいる
確かに65年頃までに作られた車輌は21世紀始めに潰される程だったがここから唐突に世代刷新が止まった
2610が話題に上げられているが、近鉄大阪線系はこれより二世代前の2410ですら数える程しか廃車されていない
10が付かない2600や2400は今から思えば勿体ないのではってくらいだったが(まあそれでも30年モノだが)、
まさかそれから20年近く経ってそのすぐ後ろの廃車がここまでもたつくとは想像も出来んかった
- 610 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 20:04:29 ID:i88pIL7M.net
- 南海では21001/11001/20001とそれ以後で質が変わるんだよね
1521はありゃ内装も座席の座り心地が悪くてダメだった
21001などは車体も鋼製車では最強クラスに丈夫で、もし南海に残っていたら今でも元気にしてそうなくらい
大井川で京阪3000が先に廃車くらったのは、ぶっちゃけ車体の老朽化の度合いがこの先輩より強かったから
>>608のような理由に限らず、一段レベルが落ちるんだわ成長期車輌は
6001はたまたま車体が丈夫だったけど
- 611 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 20:37:08 ID:SyKZ/3Aq.net
- >>607
～1973として、南海7100が近鉄ラインデリア世代という事実は明白だよね。
近鉄より南海のほうが置換えが進んでいるなんて嘘は駄目だね。最古参同士では大差ないか南海のほうが未だ古いくらいなんだよ。
- 612 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 20:41:51 ID:SyKZ/3Aq.net
- >>609
近鉄ラインデリア世代は67･68年～71･72年まで製造が継続したグループだよ。
- 613 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 20:44:01 ID:SyKZ/3Aq.net
- >>610
大井川の京阪は、車体だけ比較的新しいものの足回りがかなり古かった。
- 614 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 20:47:56 ID:1dHo5M8o.net
- >>611
いやいや、ぜんぜんちがうよ。南海の7100系は、クーラを付けなかった1次車が、17年まえに引退してる。
クーラ付きで作られた、2次車からあとの車両ですら、取り替えが進んだよね。近鉄でいうところの、2610系からの系式なんか、手がついてないし。
>>612
作られ始めたときが、南海でいうところの、7000系じゃん。
- 615 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2020/01/18(土) 21:18:58.64 ID:zYx27Aa9.net
- 汚物6000系要らぬ
- 616 ：Vkeio8000：2020/01/18(土) 21:40:55 ID:EucnSofm.net
- >>91
31000は1999年度製
- 617 ：Vkeio8000：2020/01/18(土) 21:43:23 ID:EucnSofm.net
- >>92
10000の新造中間車は92年度
新造中間車を製造した段階で編成単位の増備があったのかは気になる
11000は中間車を抜いた2両も想定されていた模様だが
- 618 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 21:47:25 ID:1dHo5M8o.net
- >>616
なにを言ってるの？1998年の12月には、甲種輸送で和歌山市に運ばれてきてたんだよ。1998年度に作られた、ってことさ。
- 619 ：Vkeio8000：2020/01/18(土) 21:47:26 ID:EucnSofm.net
- >>99
50000って機器は1000(1～5次車)ベースだよね？
だから1000派生型のはずだが
- 620 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 22:09:10 ID:1dHo5M8o.net
- >>619
インバータ制御装置だけは、1000系が基本になってるけど、中身の構成や遮断器とか、いろいろ変わってるよ。
たまたま、主電動機は出力がいっしょだけど、30000系くらいの強い加速が、インバータ制御で動力車が編成のはんぶん、って条件から、割り出された値なんだ。TDカルダンで、歯車の比率というのも違うしね。
50000系については、システムがいろいろ違うし、1000系を基本にしたわけじゃないからさ。
- 621 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 22:23:15 ID:1l48v3mE.net
- >>614
なんでわざと製造年と車齢を無視するの？
- 622 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 22:29:47 ID:1l48v3mE.net
- >>614
南海7000は近鉄6000や2400などと同世代だね。
- 623 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 22:47:13 ID:1dHo5M8o.net
- >>621
なに言ってるの？無視してないよ。どういう時期に作られて、どういう作りになっているのかが、とても大事なんだ。
近鉄の2400系とか、空気バネ台車じゃないし、やっぱり2410系からなんだねえ。
- 624 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 23:28:43.92 ID:1l48v3mE.net
- >>623
一枚下降窓と両開き扉になった南海7100はやっと近鉄6800に追いついたって意味なのかな？
21世紀になって未だに方開き扉の通勤電車が走る私鉄なんてもう南海くらいなんだよね。
近鉄ラインデリア世代と南海7100が同世代なのは明白なんだから嘘は駄目だね。
- 625 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 23:41:14 ID:1dHo5M8o.net
- >>624
嘘？いやいや、オールステンレス車体が基本だったから、それを普通鋼製車体へトレースしてただけだよ。
そのまえの、旧11001形や1521系とかは、一段下降窓だったからねえ。ヤボなことをいいすぎ。
- 626 ：名無し野電車区：2020/01/19(日) 00:22:28 ID:sTT+mFjX.net
- >>591
何だか、12000と9000が初めて組んだ時を思い出すな
- 627 ：名無し野電車区：2020/01/19(日) 02:12:00.60 ID:+tX0w31s.net
- >>615
南海は昭和に製造の車両を全廃すべし。
- 628 ：名無し野電車区：2020/01/19(日) 07:04:40 ID:hQtIpByi.net
- いやはや一晩放置してたら
やっぱり大発狂
何時まで続きますかなw
- 629 ：名無し野電車区：2020/01/19(日) 10:36:20.38 ID:E8ry6VgP.net
- >>617
え？なに言ってるの？10000系の4次車は、1992年の3月31日までに、甲種輸送があったんだよ。1991年度の落成だね。
はじめは、1000系に連結する、インバータ制御の特急車が考えてられていたけど、まだ、7000系・7100系のほうが、かなり両数が多かったから、10000系を4両編成にする判断になったわけさ。
1985年に10000系が登場したとき、いずれ中間車を入れて、4両編成にしたいって、車両部も考えていたからね。だけど、インバータ制御の1000系が登場して、もう10000系の新しい編成を増やすっていうのは、選択肢としてなかったよ。
むしろ、2両が10編成あったものを、先頭車から中間車に改造したり、4両で7編成に組み替えて、編成だけを見ると、減ったくらいだからねえ。
- 630 ：名無し野電車区：2020/01/19(日) 10:36:48.31 ID:nfzL2o4W.net
- >>628
病気だからしょうがない
- 631 ：名無し野電車区：2020/01/19(日) 10:56:39 ID:pHYaW79q.net
- いつものｻｻｸｯﾃﾛじゃないの？
文体から句読点を取って体言止めにすると、、
- 632 ：名無し野電車区：2020/01/19(日) 10:57:48 ID:Dt69HQDM.net
- 内容で反論できない病気がここにもいるのか
- 633 ：名無し野電車区：2020/01/19(日) 11:17:55.19 ID:ZpqXg5Cy.net
- サザプレ＋8000系がもうレアになってる件
- 634 ：名無し野電車区：2020/01/19(日) 12:53:14.43 ID:42p3sFNx.net
- 河内長野から近鉄長野線に乗りいれできるようにして阿部野橋・天王寺乗りいれを実現するべきだ
- 635 ：名無し野電車区：2020/01/19(日) 13:34:48.12 ID:hQtIpByi.net
- >>632
内容無いに等しいと見なされてるからだよｻｻｸｯﾃﾛ
- 636 ：名無し野電車区：2020/01/19(日) 13:37:41.70 ID:E8ry6VgP.net
- >>633
南海本線用の12000系も、「泉北ライナー」への貸し出しが多いからねえ。残っていても、9501編成と連結してるし。
- 637 ：名無し野電車区：2020/01/19(日) 14:41:04.40 ID:YBMLVmro.net
- 延々と続く南海vs近鉄のボロ自慢対決 w
- 638 ：名無し野電車区：2020/01/19(日) 15:03:07 ID:Dt69HQDM.net
- >>625で決着
- 639 ：名無し野電車区：2020/01/19(日) 15:30:55 ID:5+qvgju3.net
- やっぱりJR東日本や東急で実績あるものを導入すらわな、まとまな企業なら
http://www.technoace.co.jp/hashigo.html
- 640 ：名無し野電車区：2020/01/19(日) 18:19:17 ID:Lsuk1XbQ.net
- >>625
片開き扉ってだけでも旧式的な印象が強烈なんだけどね。
近鉄より置換えが進んでいるというんなら、近鉄ラインデリア世代よりも早く7100と6100を全廃させてから言うのが正しいよ。
- 641 ：名無し野電車区：2020/01/19(日) 18:29:52 ID:thHBAt51.net
- だから>>581でこんな奴無視しろと言ったのに、わざわざ相手するから発狂してスレが荒れてる
- 642 ：名無し野電車区：2020/01/19(日) 18:47:27.91 ID:E8ry6VgP.net
- >>640
7100系は、近鉄でいうところの、クーラ付きで作られた通勤車だから、取り替えが進んでいるし、それだけでアドバンテージだよ。
- 643 ：名無し野電車区：2020/01/19(日) 19:45:15 ID:j/Qq+HZQ.net
- 南海は南海。近鉄は近鉄。どの車両をいつ置き換えるかなんて企業によって事情が異なるんだし比べても仕方ないでしょ。
- 644 ：名無し野電車区：2020/01/19(日) 20:57:27.05 ID:Wkjk51Bj.net
- そもそもどこを基準にどこを視点にするかによって見方が変わるからな
- 645 ：名無し野電車区：2020/01/19(日) 22:35:14.38 ID:Tt0HBn88M
- >>639
テクノエースかぁ。川重設計退職者の受皿会社。
て、京阪急行って何やｗｗ
- 646 ：名無し野電車区：2020/01/20(月) 00:28:55 ID:hw+2/A7j.net
- 南海6000系の2連口が解体を前提としない搬出がなされたというのに
全くそっち方向の話題がないのが悲しい
- 647 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2020/01/20(月) 02:58:24.97 ID:YZaEdsiq.net
- 汚物6000系要らぬ
- 648 ：名無し野電車区：2020/01/20(月) 03:57:06 ID:b+QFJMLV.net
- >>624
>>621
ブゥーメランブゥーメラン(ry
- 649 ：名無し野電車区：2020/01/20(月) 04:07:16 ID:XWDXKDll.net
- >>646
大井川って説が実しやかに囁かれているが本気なんだろうか
- 650 ：名無し野電車区：2020/01/20(月) 05:15:22 ID:arq19fO9.net
- 堺市だったかな、予定されてる消防関係の訓練で、（電車からの救出で）除籍済みの6000系の2両が使われるんじゃない？って話は、可能性として無くなってるの？
トレーラが堺市外へ走ってったんなら、関係ないよね。
- 651 ：名無し野電車区：2020/01/20(月) 06:15:22 ID:hw+2/A7j.net
- >>649
大井川と断言しちゃってる垢がチラホラあるのが危なっかしい
>>650が挙げてるみたいに7013Fと同じ用途ならまだ自然だが、それなら1両で足りるだろうし、わからん
しかし他にも、2両で走れる良さそうな中古電車ってあったような気もするが…
- 652 ：名無し野電車区：2020/01/20(月) 08:53:08 ID:aWq8XXQO.net
- >>647
そんなに南海の電車が嫌いならスレから出てって
好きな電車ファボしまくればいいのに
何でこのスレにいるの？
- 653 ：名無し野電車区：2020/01/20(月) 10:07:52.10 ID:5j4URtrH.net
- なにわ筋線出来たら空急とラピートをそっちに流すんでしょ？
それなら現2番線からを1番線にして現5番線までを高野線用のホームに改築してほしい。各停のホームが遠すぎるしこれで頭を合わせられる
。今の配線もそのまま使える。
- 654 ：名無し野電車区：2020/01/20(月) 10:18:04 ID:dloyS9OK.net
- >>651
訓練なら既に解体済みの6000系を解体する前に使えばいい話
あそこに持ってく以上恐らく海上輸送が濃厚なので大井川が譲渡先とも考えにくい
（大井川も将来は多分買うだろうが今回は違うと思う）
妄想として見て欲しいが海上輸送濃厚なら大穴として西鉄貝塚線移籍も考えられるのではないかと
貝塚線は朝の混雑がシャレにならない状態らしいし600系の老朽化も結構問題になってきてると聞く
6000系と600系はほぼ同世代だがオールステンレスの6000系の方が老朽化はマシだし
19m3扉の600系よりも21m4扉で収容力がデカく乗降性もいい6000系に目を付けたと
狭軌21m4扉はJRと近鉄と南海位しか作ってない
JRは車両がデカいし出物がないし2連化だとかなりの改造が必要
近鉄は関係の深い養老鉄道ですら譲渡断念する位車両を使い尽くす方針
西鉄の自社の車両（5000系）転用だと収容力がほぼ変わらん上に広軌→狭軌への台車の乗せ換えと言う大改造が必要になる
将来地下鉄箱崎線乗り入れになり新車導入となった際にも古い6000系ならためらいなく捨てられる
南海も格安譲渡するだろうし割と条件は揃ってる
部品は廃車になった6000系の分があるし
今回は取り敢えず朝ラッシュ専用車両として導入して様子見し評判良ければ全車6000系置き換えのパターンかもしれない
新造は先述の地下鉄箱崎線乗り入れ問題があるから現状中々手を付けにくいだろうし
- 655 ：Vkeio8000：2020/01/20(月) 11:02:05 ID:pMfbP1Pw.net
- 直接関係はないのだが、南海1000系(1～5次車)と福岡市営地下鉄2000系(1～3次車)のVVVFが同じ日立GTO後期型
貝塚や橋本(後者はリニアメトロだが)があるのも共通
- 656 ：名無し野電車区：2020/01/20(月) 11:14:17 ID:G7lI+zbt.net
- 西鉄は川重の台車と、西武由来の国鉄制式だったか
ミンデン台車って荷重状態で板バネ組まないと駄目っていう制約があるからなんとも
伊勢鉄道みたいに台車だけ千代田に送ってメンテナンスすればクリアできるか
- 657 ：名無し野電車区：2020/01/20(月) 13:54:50.52 ID:X9fZt+si.net
- >>656
足回りだけ千代田は貴志川線で実績あるからな
西鉄に南海6000系は嬉しい話だ。
海外より国内の方がよっぽどよい
- 658 ：名無し野電車区：2020/01/20(月) 14:07:22 ID:dloyS9OK.net
- >>657
いや、あくまで推測で決まった話じゃないからな
もしかしたら大井川でも西鉄でも海外でもない全く予想もつかない所かもしれん
- 659 ：名無し野電車区：2020/01/20(月) 14:28:35.19 ID:X9fZt+si.net
- >>658
往年の姿だと海外譲渡は可能性低いだろうな。
海外譲渡の場合なにかしらリスクを伴うからあの塗装ではないと思う。
大井川鉄道はこの５年で近鉄２編成廃車しちゃってるね。
- 660 ：名無し野電車区：2020/01/20(月) 14:32:05.26 ID:X9fZt+si.net
- 大井川鉄道は整備しやすく故障リスクが少い車両がほしい
今年21000どっちかが検査時だったけな?
ただ陸送だと破損させるリスクもあったり
- 661 ：名無し野電車区：2020/01/20(月) 15:15:40.33 ID:8ed+pVfb.net
- 今回の6905のポイントは現行塗装の上千代田から出てることだな。
コーポレートロゴをつけたままで譲渡しても大丈夫な鉄道会社にしか旅立たないと思う。
西鉄なら塗り替えるだろうし、
海外の場合塗り替えてから譲渡が基本だし
近鉄は早くあれを天に召させたいみたいだし...
ー
そうすると大井川行き濃厚
ただ陸輸の場合は名神間を公安から許可を得るのはキツイだろう
そうすると必然的に海運か和歌山市になる
- 662 ：名無し野電車区：2020/01/20(月) 15:33:37.23 ID:sbSwyBDj.net
- 西鉄貝塚線は、長さ21mの車両が入れるのかなあ・・・
- 663 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2020/01/20(月) 16:21:33.73 ID:YZaEdsiq.net
- >>652
難解電車のファンから儂に依頼があったからや
難解が8300系で全ての旧車を置き換えたら近鉄を叩く
- 664 ：名無し野電車区：2020/01/20(月) 17:28:27.45 ID:kDbQUGrE.net
- 何故がドアエンジンが原因で廃車になると言っていた奴が
今度は売却というんだから笑える
ドアエンジンはどうすんの？
- 665 ：Vkeio8000：2020/01/20(月) 18:32:27 ID:bShrvlDb.net
- 6905F譲渡説で盛り上がっているが、東京メトロ02系も陸送時では譲渡説が盛り上がっていたのに結局は解体されたからどうなるのかは分からないよ
- 666 ：名無し野電車区：2020/01/20(月) 18:33:27 ID:jupsM4si.net
- >>664
すでに廃車した7000や6000から予備部品大量にあるだろ。
- 667 ：名無し野電車区：2020/01/20(月) 18:37:54 ID:W9cUKaE/.net
- 都市伝説形式9100まとめ
>仮称9100試作と1000量産
>そして1000-6次車以降の増備
>これらはある意味の堅実な基本計画で
>後者の頓挫は実際
>7000と7100の置き換えが遅れる要因に
>一方で前者は単に当初より
>新機軸を盛り込みながら1000増備と
>VVVF車早期増強へ方針変更のため
>むしろ車両関係予算の充実を志向しており
>その流れで本格的な規模の更新を目指した
>1000-6次車まで漕ぎ着けたとも言え
>7000更新工事は
>車齢35年程度までの寿命延長だったため
>単純に本来H10年辺りから
>そういう意味では3年程度の誤差で
>ほぼ順調だったと
- 668 ：名無し野電車区：2020/01/20(月) 18:38:30 ID:W9cUKaE/.net
- >史実の1000-1次車の落成はH3年度
>これが
>当初通りの仮称9100試作として
>検証後に1000量産とする場合
>量産開始の想定はH5年度
>仮称9100試作は
>史実の1000-1次車より1～2年前を予定し
>試作を経た1000量産はH5年頃で
>史実の1000-2次車のタイミング
>空港輸送準備のタイミングというより
>VVVFと制御伝送など技術動向の判断
>南海1000-1次車の落成はH3年度内
- 669 ：名無し野電車区：2020/01/20(月) 18:39:18 ID:W9cUKaE/.net
- >仮称9100試作は
>無塗装となる可能性こそあったが
>軽量ステンレス車体でも側面が
>旧来のコルゲート処理でなく
>2000同様にビード処理
>そして前面の意匠も9000と一線を画し
>1000量産は
>VVVFが3Lev.IGBTで三菱TISで
>車体は史実1000-2次車のイメージ
- 670 ：名無し野電車区：2020/01/20(月) 18:39:47 ID:W9cUKaE/.net
- >仮称9100試作は固定6連を予定
>VVVF試作企画当初での検討において
>9000同様の4M2Tも
>仮称9100試作はVVVFだけに留まらず
>車体や艤装関係を含め
>車両全般の新機軸を検証する使命
>よって2000がGTO-VVVF車として
>先行して登場する計画だったのは変わらず
>しかも冷改更新完了が近い6000へ
>続いてGTO-VVVF化する検討も始まり
- 671 ：名無し野電車区：2020/01/20(月) 18:40:27 ID:W9cUKaE/.net
- ＞その時点では仮称9100試作
＞9100のままかを含め検討中の段階
＞方針を含め検討が続いていたため
＞仮称9100試作としての段階だと
＞発注までは至っていない
＞9000踏襲で1C8Mの4M2Tとする案もあり
＞新形汎用素子VVVFの試験も想定
＞登場時の仕様は
＞史実の1000-1次車相当だったろうが
＞当時の情勢から積替で試用も実施と
＞仮称9100試作はH2～3年度
＞1000量産はH5年度
- 672 ：名無し野電車区：2020/01/20(月) 18:40:56 ID:W9cUKaE/.net
- ＞さて
＞仮称9100試作と1000量産の場合
＞当初より1000量産が3Lev.IGBT標準に
＞そして22000山線運用追放分も
＞1000量産で置き換えが叶っていた
＞という方針徹底の意味では残念
＞仮称9100試作の段階で
＞とりあえずの投入先は本線ながら
＞本線高野線問わず運用可能な前提
- 673 ：名無し野電車区：2020/01/20(月) 18:41:26 ID:W9cUKaE/.net
- ＞2000で
＞1次車が2001×4
＞2次車が2002×4と2003×4
＞2000は南海初のVVVF車だが
＞既存の技術で採用可能な要素を集めて構成
＞つまり大容量GTO-VVVF初採用なだけ
＞あくまで2000は
＞電鉄の技術史で過渡的な存在
＞また高野線複線化延伸用増備が発端
＞1000量産の派生形で
＞新たなZ車の登場も想定されており
＞史実の2300の原形
＞9000そのままということはなく
＞少なくとも側面の仕上げは
＞コルゲートからビードに
- 674 ：名無し野電車区：2020/01/20(月) 18:42:06 ID:W9cUKaE/.net
- ＞一方で仮称9100試作は
＞VVVFや制御伝送だけでなく機器全体で
＞研究段階など実用化されていない要素を
＞様々試用して評価する使命が念頭
＞仮称9100試作ではVVVFを
＞とりあえず大容量GTOとしておき
＞換装しながら様々試用した後
＞登場時は日立の大容量GTO-VVVFでも
＞中途にて換装され
＞例えば
＞三菱の汎用素子や日立3Lev.IGBT等を
＞試用していた可能性も
＞1000量産では決定版を志向していたため
＞採用されるVVVFは世代的に3Lev.IGBT
＞1000量産の車体は史実の1000-2次車相当
＞仮称9100の試作と増備の件は
＞2案が並列していたのではなく
＞時期により当該形式の使命が遷移した
- 675 ：名無し野電車区：2020/01/20(月) 19:21:56.61 ID:irdc89jK.net
- eo改めｻｻｸｯﾃﾛ改め精神障害者罵倒した屑鉄コピペ
- 676 ：名無し野電車区：2020/01/20(月) 19:22:56.50 ID:sbSwyBDj.net
- ホントに大井川鐵道へ、あの6000系の2両が譲り渡されたんだって。良かったね。
- 677 ：名無し野電車区：2020/01/20(月) 19:30:35 ID:FvkobQGn.net
- >>666
矛盾した主張だよね
じゃドアエンジンが廃車の原因じゃないと認めな
- 678 ：名無し野電車区：2020/01/20(月) 19:31:45 ID:CJAfbq+P.net
- 解体はないやろ
綺麗に化粧直ししてるし、パンタとか床下機器など綺麗になっとる
- 679 ：Vkeio8000：2020/01/20(月) 19:38:03 ID:bShrvlDb.net
- >>72
史実1000の登場は92年度
図面作成こそ91年10月だったが
(史実1000と11000の計画発表が92年1月)
- 680 ：Vkeio8000：2020/01/20(月) 19:42:41 ID:bShrvlDb.net
- >>74
新塗装が2000/9000旧塗装のような塗り分けだったら新造車は無塗装ビードプレス車体だったかもしれないけどね
- 681 ：名無し野電車区：2020/01/20(月) 20:21:15.48 ID:sbSwyBDj.net
- >>679
https://mobile.twitter.com/senshuliner/status/1171796351199277056
1000系は、1992年3月に甲種輸送されていて、1991年度内に、落成していたんだよねえ。
設計作業が1991年10月とか、ありえないから。1990年のうちに、ほとんど仕上げないと、間に合わないんだ。
(deleted an unsolicited ad)
- 682 ：名無し野電車区：2020/01/20(月) 20:37:47.80 ID:jupsM4si.net
- >>677
それを言ったのは俺じゃねえけどな。
現在は廃車発生品が沢山あるのは事実
- 683 ：名無し野電車区：2020/01/20(月) 22:24:48.79 ID:YgRQ0NCJ.net
- 大阪の鉄道会社のスレなのに、神戸市民に対して大阪市が条例で禁止してるヘイトスピーチがいまだに蔓延してるスレはここですか？
- 684 ：名無し野電車区：2020/01/21(火) 05:06:30 ID:rLh7Xbw3.net
- 6000系譲渡ってどこかで改造するの？
- 685 ：Vkeio8000：2020/01/21(火) 07:31:52 ID:fgXW7SUK.net
- >>75
最終的に新塗装の意匠が決定したから史実1000は塗装になったと思うけどね
- 686 ：Vkeio8000：2020/01/21(火) 07:33:47 ID:fgXW7SUK.net
- >>73
2000登場後に仮に9000増備があったとして車体はコルゲートのままだったと思う
- 687 ：名無し野電車区：2020/01/21(火) 09:28:23 ID:ly+Vy/d3.net
- >>684
確かに足回りは綺麗にしたがワンマン改造がな。畑電の時は南海車両工業で改造していったんだっけ？
- 688 ：名無し野電車区：2020/01/21(火) 16:02:34 ID:VZFq4wrt.net
- >>642
しつこくデマ吐くんじゃなく、間違いを認めなさい。みっともない。
- 689 ：名無し野電車区：2020/01/21(火) 16:10:08 ID:HWd7Z47s.net
- >>688
正しいから、それだけだよ。
- 690 ：名無し野電車区：2020/01/21(火) 16:18:43.22 ID:VZFq4wrt.net
- >>689
製造年を書いてから言え
- 691 ：名無し野電車区：2020/01/21(火) 17:50:03.90 ID:HWd7Z47s.net
- >>690
それでも正しいのは、変わらないからねえ。
- 692 ：名無し野電車区：2020/01/21(火) 19:50:47 ID:P+o31ati.net
- >>684
大阪車輌
- 693 ：名無し野電車区：2020/01/21(火) 20:49:27.18 ID:jpInjG4f.net
- 6000・6300系はボロい車両には違いない。
早期に日本車両リサイクルに送ろう。
8300系だらけな南海が待ち遠しい。
- 694 ：名無し野電車区：2020/01/21(火) 22:45:00 ID:I3uu7lLN.net
- >>691
キンモ～★
- 695 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2020/01/22(水) 03:30:54 ID:vxlq4X1k.net
- >>693
激しく同意
- 696 ：名無し野電車区：2020/01/22(水) 07:09:45 ID:wCOX8cWO.net
- >>694
キチガイしつこいぞ
- 697 ：名無し野電車区：2020/01/22(水) 10:28:04 ID:quz7Fr4G.net
- >>693
日本リサイクルで南海とは残念ながら今のところ無縁な会社じゃw
この廃車廚め
もっと6000を世界中に旅させよう。
英国国営鉄道博物館とかにお呼ばれしたら嬉しいが。
- 698 ：名無し野電車区：2020/01/22(水) 10:30:08 ID:quz7Fr4G.net
- 来年の6000系置き換えは水没した新幹線に生産ラインを譲るべき
- 699 ：名無し野電車区：2020/01/22(水) 15:07:41 ID:iznldFR8.net
- 南海和歌山市駅、ツタヤ図書館の件で和歌山市役所に大阪地検が入った噂が市役所に流れてる
事実なら、特定の民間企業だけが潤う行政事業にメスが入る日も近いだろう
- 700 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2020/01/22(水) 15:57:46.49 ID:vxlq4X1k.net
- >>697
(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
- 701 ：名無し野電車区：2020/01/23(Thu) 22:03:19 ID:eQ75wyrQ.net
- >>698
譲らなくて良いだろ。近畿車両で大量生産♪
新幹線は川重で。
- 702 ：Vkeio8000：2020/01/24(金) 05:50:53 ID:0SUjDzW7.net
- >>674
研究段階で実用化されていない要素ということは、シングルアームパンタグラフの試験も行うつもりだったろうか？
- 703 ：Vkeio8000：2020/01/24(金) 05:58:05 ID:0SUjDzW7.net
- >>667
代替車の対応や近くの近鉄/JR西日本南アーバンの状況を見るとむしろJR西日本が南アーバン103の置き換えを始めた2016年辺りまで
7000を全車残すことはできなかったのかと思ったが、そもそもJR西日本は福知山線の事故で計画が狂ったというのもあるみたいなので…
- 704 ：Vkeio8000：2020/01/24(金) 06:00:53 ID:0SUjDzW7.net
- >>668
史実1000より1～2年前ということは旧塗装で登場するつもりだったのか、それとも新塗装を先行採用するつもりだったのか…
- 705 ：名無し野電車区：2020/01/24(金) 12:35:34 ID:sb9OU7XU.net
- 大井川の近鉄特急、最後の一本 台風で大破して応急措置して走ってるんだな。
ひょっとしたら21000はご無事かもしれんな。
そうしたら通勤車ラインナップが完全に高野線化してまう
- 706 ：名無し野電車区：2020/01/24(金) 12:53:52.76 ID:4yZ5VhnL.net
- もうそのままこうやが代替わりしたら近鉄車の後釜に大井川に持って行って高野線フルメンバー再現してしまえw
- 707 ：Vkeio8000：2020/01/24(金) 18:10:20 ID:TCChXHft.net
- >>673
橋本まで21m車対応化が10年早かったら2000そのものが登場しなかったろう
- 708 ：名無し野電車区：2020/01/24(金) 18:56:18 ID:AAqPAHKO.net
- ｸﾊ6901形
- 709 ：名無し野電車区：2020/01/24(金) 18:57:44 ID:AAqPAHKO.net
- ｸﾊ6951形
- 710 ：名無し野電車区：2020/01/24(金) 18:58:03 ID:AAqPAHKO.net
- >>710ならC#1051×4R、8300系と連結運転！
- 711 ：Vkeio8000：2020/01/25(土) 13:53:44.95 ID:sCwzQ5lD.net
- >>672
史実1000も当初は全車本線用の予定だった模様
- 712 ：名無し野電車区：2020/01/25(土) 19:00:16 ID:92vdx0bD.net
- >>686
どうだろうねえ。そのときは、9100系・1000系の話が動いていたころだし、車体表面が、ビード処理になってたんじゃないかなあ。
- 713 ：名無し野電車区：2020/01/25(土) 21:55:24 ID:Q7G18VXr.net
- >>712
キンモ～★
- 714 ：名無し野電車区：2020/01/25(土) 22:55:16 ID:ozayNozw.net
- 6000系ストラップ?
- 715 ：名無し野電車区：2020/01/26(日) 00:01:09.06 ID:GOVDCp+h.net
- 6905Fは海上輸送確定っぽいな。
本当に大井川にたどり着くのだろうか。
海外かもしれないのは本当のようだ..
- 716 ：名無し野電車区：2020/01/26(日) 01:13:56.94 ID:G7P56EM5.net
- >>712
東武の10000と10030、京王の7000と7020みたいなものだな
- 717 ：Vkeio8000：2020/01/26(日) 06:39:34 ID:k7Hv50ea.net
- とりあえず新塗装化が無かったら空港線開業用に9000がもっと増備されていた可能性はある
流石に7000/7100初期車置き換えはVVVF車だったとしても
- 718 ：Vkeio8000：2020/01/26(日) 06:42:07 ID:k7Hv50ea.net
- >>669
史実1000広幅車の車体に泉北7000の機器ということか
シングルアームも採用されてそう
- 719 ：Vkeio8000：2020/01/26(日) 06:44:05 ID:k7Hv50ea.net
- >>670
いくら当時はバブル期でぶっ飛んでいたからとは言え南海がそんな新機軸満載の車両を登場させる訳がなかったと思う
やはり史実の形に収束して良かった
- 720 ：Vkeio8000：2020/01/26(日) 06:46:08 ID:k7Hv50ea.net
- >>671
史実1000が1C4Mになったのは2連を設定した影響だろうね
1C8Mだと2連が作れない
- 721 ：Vkeio8000：2020/01/26(日) 07:02:13 ID:k7Hv50ea.net
- >>574
スレチだが京阪はバブル期に特急ばかり置き換えてしまったのが大きい
(221系対策で旧3000の改修じゃダメという判断もあったと思われるが)
- 722 ：名無し野電車区：2020/01/26(日) 09:47:22 ID:RzBuQc3U.net
- 90年ー００年代車両の鉄オタろくでなし
- 723 ：名無し野電車区：2020/01/26(日) 11:26:05 ID:tURF7hGi.net
- >>717
コーポレートアイデンティティ設定による、新しい塗装の導入と、9000系がさらに増えていたかどうかは、関係ないよ。
9100系が、2000系の1次車・2次車みたいな感じのデザインだと、追加される9000系も、ビード処理の車体表面になって、緑色を基調とした帯を貼っていただろうし。
9100系が、新しい塗装を導入していたら、追加される9000系も、ビード処理の車体表面になって、新しい塗装になるだけだしなあ。
- 724 ：名無し野電車区：2020/01/26(日) 12:21:13 ID:L4+bplhu.net
- >>723
相変わらずキンモ～★
- 725 ：名無し野電車区：2020/01/26(日) 12:27:05 ID:G7P56EM5.net
- ↑邪魔
- 726 ：名無し野電車区：2020/01/26(日) 13:08:38.15 ID:nM331gGD.net
- 次6007がヤバい説
- 727 ：名無し野電車区：2020/01/26(日) 13:12:55.47 ID:nM331gGD.net
- 6306f 窓ガラス汚い
- 728 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2020/01/26(日) 16:30:14.40 ID:SBP5XpvH.net
- 汚物6000系要らぬ
- 729 ：名無し野電車区：2020/01/26(日) 16:56:38.79 ID:nM331gGD.net
- ↑が要らぬ
- 730 ：名無し野電車区：2020/01/26(日) 17:04:27 ID:nM331gGD.net
- 高野線今日の運用
泉北6R 6513
夕方入庫日中８R 6003+6???+6011
1702レ6007御一行
終日8R急行6300 8R
日中林間区急6306F
8300６R運用有
残りの8300は朝夕のみ
- 731 ：名無し野電車区：2020/01/26(日) 17:11:04 ID:3kkhdtY/.net
- 6521と6905の最新情報クレメンス
- 732 ：名無し野電車区：2020/01/27(月) 16:53:33 ID:XVEevnAp.net
- 6000系は予定通り廃車解体で良いのだ。
- 733 ：名無し野電車区：2020/01/27(月) 16:55:08 .net
- >>710
もう実現してる
- 734 ：名無し野電車区：2020/01/27(月) 16:55:37 ID:x6moLaJf.net
- 阪急憎し→神戸市民憎し
につながる南海ヲタの短絡的思考w
- 735 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2020/01/27(月) 17:43:29 ID:1QwI7psM.net
- >>732
激しく同意
- 736 ：名無し野電車区：2020/01/27(月) 22:12:11 ID:D4XnlmYk.net
- 722 724 725は頭がおかしいようだ
- 737 ：名無し野電車区：2020/01/28(火) 09:46:07 ID:mgzH4wPU.net
- >>736
8300系が増えたら一般利用者は喜ぶ。
6000・6300・7100・2200・10000・3000系は順次スクラップで良いのだ。
VVVFだらけのvな南海。
- 738 ：名無し野電車区：2020/01/28(火) 13:58:13 ID:6CgE6FUp.net
- ↑利用者は座れないでキレるでしょう。
- 739 ：名無し野電車区：2020/01/28(火) 13:59:01 ID:6CgE6FUp.net
- 6905Fは堺市某所の倉庫にまだ引きこもってるんかね...
- 740 ：名無し野電車区：2020/01/28(火) 15:01:36 ID:hutHqrzn.net
- >>738
快適な車両で喜ぶ。
汚い6000系は日本車両リサイクル送りや。
- 741 ：名無し野電車区：2020/01/28(火) 16:44:58 ID:Ffn+rB+o.net
- 阪和線が221系を223-2500で追い出したときは同時に増結してたから
これといって不満は出てなかった記憶
南海もお手頃な新車をどんどん投入して8連増やせば問題ないんじゃない？
- 742 ：名無し野電車区：2020/01/28(火) 22:06:13 ID:hutHqrzn.net
- 座席減っても、混雑緩和されるなら有りだろ。
つ～か、6000系置き換えが嫌なだけやろ？
あんなボロ電車さっさと廃車解体が良いよ。
- 743 ：名無し野電車区：2020/01/28(火) 22:21:07 ID:cUROihXI.net
- 阪和線に対する負け癖がついてきたな
- 744 ：名無し野電車区：2020/01/29(水) 08:22:45 ID:YI9vGWG8.net
- >>731
6521編成、千代田工場から、なかなか出てこないねえ。
- 745 ：名無し野電車区：2020/01/29(水) 08:39:06 ID:kxdxgXaY.net
- >>743
車椅子スペース分の座席が減る話だろう？
ボロ電を使い続ける害よりはるかにマシ。
阪和線車両は、快適だが座席少ないぞ？
南海は新車を導入する方が大事。
- 746 ：名無し野電車区：2020/01/29(水) 08:58:30 ID:b3E8e1yL.net
- 南海は武漢のコロナウイルスに汚染されているので全列車消毒
- 747 ：名無し野電車区：2020/01/29(水) 22:10:13 ID:z2ujMvtm.net
- >>745
運転席直後の座席分も減るんだよな…。
1000系以降、山線区間に入る車両を除いて運転席後部の座席を設置しなくなった
から、その分確実に座席定員は減っている。まあ、関東では極一部を除いて元々
20m車はそれがスタンダードだったから、東京に倣えというなら話は別だが…。
- 748 ：和歌山人：2020/01/29(水) 23:17:57.04 ID:TPWTJTX7.net
- それの何が問題でも?
むしろ関東が日本全国の基準で南海以外の在阪他社がイレギュラーなだけや
南海はこのまま改める必要なし
- 749 ：名無し野電車区：2020/01/30(Thu) 00:46:19 ID:5k2Qwou0.net
- >>746
6000系はそのままスクラップ。
- 750 ：名無し野電車区：2020/01/30(Thu) 08:25:50 ID:eOFDs+SF.net
- >>748
だまれキチガイ
- 751 ：名無し野電車区：2020/01/30(Thu) 09:25:44 ID:bkOZQ/nC.net
- ラピートまた車両故障かよ
- 752 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2020/01/30(木) 12:56:20.49 ID:oF8TOALn.net
- >>740
激しく同意
- 753 ：名無し野電車区：2020/01/30(Thu) 14:10:06 ID:3tSjMxO4.net
- >>747
クラッシャブルゾーンとかドアの位置とかなんか色々あんじゃね
- 754 ：名無し野電車区：2020/01/30(Thu) 16:28:21 ID:jJGwREPB.net
- >>745
自分もそう思う
特に外国人は液晶での情報量豊富な案内があった方が安心だろう
8300系は全閉型電動機搭載してるしメンテナンスも簡単そう
- 755 ：Vkeio8000：2020/01/30(Thu) 18:03:23 ID:V7lq+rYv.net
- >>654
>>656
そう言えば西鉄も他社から台車を買ったことがあるんだよね？
そのうち西鉄貝塚線も南海みたいに他社から車両を買う日が来そうだが、それは東急1000になると思う
…でも南海の泉北車購入は主電動機が共通なのとメンテナンスが同じ千代田工場だからできただけのような気がするが…
- 756 ：名無し野電車区：2020/01/30(Thu) 21:01:57 ID:03u9wHZv.net
- 阪急の神戸線ってどれに乗ってもきれいだな
- 757 ：名無し野電車区：2020/01/30(木) 21:11:45.25 ID:4I1+AbYY.net
- >>755
君に執拗に絡んでた某君が観光君と鶴亀の強烈なレスとその他多数のブチ切れにより粉砕されたが、注意しとけよ
君のレス傾向からして問題ないとは思うが
- 758 ：名無し野電車区：2020/01/30(Thu) 22:19:30 ID:dt6MykNl.net
- >>747
>>753
車内の端に、ボックスシートを置くとか、座席の幅の拡大とか、9000系までのドア・窓割りだと、構成できなかったしなあ。クラッシャブルゾーンは、1000系のときだと関係ないよ
あと、将来のなにわ筋線とか、旧営団地下鉄が言い出した、民鉄で標準となる設計だとか、近鉄のアルミ車体のインバータ制御車の側面が、先に左右対象になったりとか・・・
南海としても、これから新しい標準とするのに、いろんなことが影響したんだよ。
- 759 ：名無し野電車区：2020/01/30(Thu) 22:23:49 ID:iiaeZgIB.net
- いくら喚こうが、6000系は全て廃車解体。
スキンステンレスだから、内部はガタガタだろ。
- 760 ：名無し野電車区：2020/01/30(Thu) 22:29:39 ID:dt6MykNl.net
- 6000系・6300系・6200系と、泉北高速の3000系で、3519編成・3521編成・3523編成は、オールステンレス車体だよ。
- 761 ：名無し野電車区：2020/01/31(金) 00:37:01 ID:+jZmRw6z.net
- 6000系廃車とこのスレにレスする奴は精神病院へいくべき
ー
6000系はオジサンが散財して色々グッズ買ったりするから価値がある
一方8000?8300?
見て信者が沸いてる電車は南海にはそんなに利のない車両だ
ー
なにより鉄道会社としては乗って信者が増えてくれた方が嬉しい
ーー
6000が日本車両でスクラップ厨は南海にとって一番イラン分類の鉄オタ。
一般人にも南海にとって厄介者がいるのは忘れちゃだめだ。
- 762 ：名無し野電車区：2020/01/31(金) 00:39:59 ID:+jZmRw6z.net
- もしかして統一厨か?
- 763 ：名無し野電車区：2020/01/31(金) 00:55:20.18 ID:+Ye4KU3L.net
- >>747
近鉄もアルミ車から前後対称のドア位置になったからそんな流れじゃない？
ズームを除いた9000以前と1000以降のドア位置が微妙に違う車両がいる中で
難波にホームドア入れられたな
- 764 ：名無し野電車区：2020/01/31(金) 09:59:21 .net
- 近鉄なんか名鉄みたいに編成のドアの数だけホームドアを開ければ良いだけ
- 765 ：名無し野電車区：2020/01/31(金) 10:14:36 ID:uJy46YDn.net
- >>761
6000系廃車は予定通り実施。
保存するなら、みさき公園展示車両と同じようにカットモデルか、個人で買い取り保存で良い。
動態なんて必要ない。
- 766 ：名無し野電車区：2020/01/31(金) 10:20:09 ID:uJy46YDn.net
- 8300系増備→6000系など旧南海顔車両の大量廃車→サヨナラ記念きっぷを発売。
→車両が新しくなって利用者に好評。
旧型車両は電力も大量に食うし、ムダ。
古い車両を使い続ける方がもったいない。
スクラップにして、金属を再利用した方がムダがない。
- 767 ：Vkeio8000：2020/01/31(金) 11:48:09.26 ID:qwcqnp2G.net
- >>763
両者ともVVVF世代から変更になったというのが共通しているね
更にJR西日本の4ドア車も207から車端部が長くなり(3人掛けから4人掛けに変更)、ドア間は詰められたため、近鉄/南海のVVVF世代に近い配置になったし
- 768 ：名無し野電車区：2020/01/31(金) 20:32:03 ID:/18v59aj.net
- >>766
激しく同意
この調子で10000系・11000系を全て12000系へ置き換えていただきたい
南海がそれをやれば他社もステンレス特急へ積極的に置き換えるようになると思われる
良き前例を作って先駆者となってもらいたい
- 769 ：名無し野電車区：2020/01/31(金) 23:02:39.67 ID:dslO08Ds.net
- 窓配置を前後対称にするのは設計コスト削減のため。9000系までの20m車は先頭車と中間車で車端の寸法がそれぞれ二種類の合計四種類あった。
- 770 ：名無し野電車区：2020/01/31(金) 23:29:48.83 ID:luVnw5j8.net
- 2000系は支線用に改造。
中間車は廃車。
- 771 ：名無し野電車区：2020/02/01(土) 02:46:50 ID:Xo0IrJWZ.net
- 日本で新型ウイルス感染のリスクが最も高い空港は「関西空港」=米の研究チーム公表
日本で最もリスクが高い空港は「関西空港」（大阪市）――。
米ジョンズ・ホプキンス大学の研究チームが２６日に公表した、新型コロナウイルス感染に関する中国以外の
ハイリスク空港でこんな結果が示された。
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200129-00000033-nkgendai-life
ということは、おのずと南海も日本で一番新型ウイルス感染のリスクが高い私鉄ということになるな
- 772 ：名無し野電車区：2020/02/01(土) 08:29:29 ID:IV/xYLv4.net
- >>770
水間鉄道「ウチがもらうのでヨロシク」
- 773 ：名無し野電車区：2020/02/01(土) 08:41:50 ID:elYI7ZJk.net
- >>770
廃車にならないよ。
- 774 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2020/02/01(土) 11:03:01 ID:IPIohs6c.net
- >>768
せやな
- 775 ：名無し野電車区：2020/02/01(土) 11:20:37.70 ID:elYI7ZJk.net
- >>768
10000系を取り替える特急車は、なにわ筋線に対応した新しい通勤車・一般車を基本とする、新しい設計の新しい系式になるよ。
- 776 ：名無し野電車区：2020/02/01(土) 11:41:36 ID:zh5Is7E7.net
- >>775
ラピート置き換えの際、一般車両併結編成にするかも。
7100系は早急に置き換えが必要でしょうけど。
- 777 ：名無し野電車区：2020/02/01(土) 11:46:43.94 ID:elYI7ZJk.net
- いやいや、「ラピート」は自由席車の連結じゃ、需要に追いつかないよ。南海電鉄のフラッグシップでもあるしね。
- 778 ：名無し野電車区：2020/02/01(土) 12:13:27 ID:VdaPNxaT.net
- 810: [sage] 2020/02/01(土) 09:20:00 ID:elYI7ZJk
精神病院へ通ってるひと、だいじょうぶかなあ？
どのIDが誰なのか、疑心暗鬼になったり、妄想がひどくなってたりしないかなあ。
このスレを見ないとか、無視するとか、できないことを言っちゃったり、してないだろうねえ。
無視なんて、絶対に、絶対にできないんだよ。精神病院へ通う状態だと、それがわからないんだなあ。
無視するって宣言も、無視できていない行動なんだよ。やっぱり、なにか言いたくなっちゃう。
もし、無視したら、とか、こき下ろす、とか、考えていても、それが妄想なんだよね。
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1578230569/810
- 779 ：名無し野電車区：2020/02/01(土) 12:15:30 ID:VdaPNxaT.net
- 803: 01/31(金)23:54 ID:Zm+izTPZ(1) AAS
次スレのテンプレにどうぞ
783 名無し野電車区 sage 2020/01/31(金) 20:16:56.06 ID:Pj6B2Z3V
精神病院へ通ってるひと、相手が勝ち誇ってるとか考えてるとしたら、被害妄想がひどいんだろうねえ。
どう捉えようと、自由なんだよ。粉砕されたとか、復活したとか、落ち着かないことだねえ。
まさか、そんなことはないと思うけど、スレッドを見ないことで、解決するとか、考えてほしくないなあ。
784 名無し野電車区 2020/01/31(金) 20:29:27.80 ID:Pj6B2Z3V
>>783
どうもわかんねぇんだが
鶴亀や観光をヤケに頼りにしてるカキコあるよな
キチガイ病院通いの別人格じゃねぇのか？
自身はリアルでキチガイ扱いされてニッチもサッチもいかないが
鶴亀や観光に扮してるときは勝ってる気になれるとか
観光とか実際何ほざいてんの？大したことねぇし
自演の応援レスで盛り上げてる風がバレバレ
- 780 ：名無し野電車区：2020/02/01(土) 12:29:10 ID:elYI7ZJk.net
- まだ6521編成が、千代田工場から出てこないねえ。
- 781 ：Vkeio8000：2020/02/01(土) 12:39:37.19 ID:s52w4DNv.net
- >>770
2000は余剰廃車すると株主が暴れるので廃車できないと聞いたような気がするが…
- 782 ：名無し野電車区：2020/02/01(土) 12:47:37 ID:elYI7ZJk.net
- 南海電鉄が、2000系より古い車両がたくさん残っているし、9000系も更新工事をやっていて、ひょっとしたら6521編成も？って状況では、2000系を廃車にできなくって、更新工事をするからね。
株主がなにか言う以前に、2200系・7100系・6000系・6300系・30000系・10000系・11000系・31000系が、残ってるからねえ。
- 783 ：名無し野電車区：2020/02/01(土) 13:50:16.62 ID:YjMB5Fzx.net
- >>775
12000系をなにわ筋線で使えば良い
- 784 ：名無し野電車区：2020/02/01(土) 13:54:51.38 ID:elYI7ZJk.net
- >>783
性能的に、使えないねえ。
- 785 ：名無し野電車区：2020/02/01(土) 14:05:49.84 ID:aTNay7NZ.net
- 8300系をコンスタントに量産したらよい。
近畿車両製造だからさほど悪くない。
6000系を使い続けるメリット無い。
大手私鉄なんだし、さすがに置き換えないと。
鉄道ファンがカッコいいとか言うのは無視。
利用者目線で。
- 786 ：名無し野電車区：2020/02/01(土) 15:12:42 ID:YjMB5Fzx.net
- >>784
その根拠は？
- 787 ：名無し野電車区：2020/02/01(土) 15:19:35 ID:elYI7ZJk.net
- 新なんば～新今宮に、40‰を超える、かなりの急勾配ができちゃうんだよ。
その区間で、故障した編成を、救援で推進とか牽引したり、動力車の制御ユニットをカットした状態で、脱出するには、いまの性能じゃ、対応できないんだなあ。
いまのところ、「サザン」は、なにわ筋線へ乗り入れる話になってないけど、南海本線の車両のすべてか、ほとんどを、それに対応した性能にすることが、考えられてる。
12000系は、「りんかん」「泉北ライナー」で使うために、小原田検車区の所属にして、「サザン」は新しい系式にする、って話だねえ。
- 788 ：名無し野電車区：2020/02/01(土) 15:35:20 ID:dYWEVMj9.net
- 違うよ
空港線列車のみ乗り入れ
知らないかも知れないけど新線はJRとの共用区間
つまり空港連絡橋と同じような仕組み
結局は空港連絡橋と同じ本数なんだわ
- 789 ：名無し野電車区：2020/02/01(土) 15:42:22 ID:elYI7ZJk.net
- え？近畿運輸局が、とりまとめをやってる、なにわ筋線の運転の枠組みで、そういう話になってるのは、知ってるよ。
だから、「サザン」は乗り入れない、っていうことを言ってるので、なにも違わないんだ。それに、まだ着工もできていないし、早くて10年後のことだからねえ。
- 790 ：名無し野電車区：2020/02/01(土) 15:47:25 ID:YjMB5Fzx.net
- >>787
紀見峠越えて小原田まで入線したことあるから可能では？
- 791 ：名無し野電車区：2020/02/01(土) 15:56:27.06 ID:elYI7ZJk.net
- >>790
なにわ筋線の新なんば～新今宮は、高野線の準山岳区間より、厳しい条件なんだよ。
- 792 ：名無し野電車区：2020/02/01(土) 16:01:32.95 ID:1cV4tj1c.net
- >>791
ならば足回りのみ強化して他は12000系と共通化すれば良い
- 793 ：名無し野電車区：2020/02/01(土) 16:06:23 ID:or6XIYHO.net
- 馬鹿じゃね？
中長期の計画なんかとっくに立てられているんだが
想定輸送体系も輸送人員も組まれている
君のような今日明日も大変な会社と同列にしない方が良い
- 794 ：名無し野電車区：2020/02/01(土) 16:12:29.01 ID:elYI7ZJk.net
- 12000系は、車体や艤装の図面が作られて、10年以上になるので、製作のための治具がなくなってるんだ。
設計の基本となった、8000系が作られなくなって、すでに近畿車輛の8300系が、作られてる状況だしねえ。
1000系は更新工事で、8000系は改造で、大幅に機器が新しくなる可能性があるけど、それも、なにわ筋線に対応する新しい通勤車・一般車が、どれくらい作られるかで、変わるからなあ。
特急車は、「サザン」が強力型の新しい系式へ、「りんかん」「泉北ライナー」が12000系に、統一だよ。
- 795 ：名無し野電車区：2020/02/01(土) 16:18:12.78 ID:qZo90n5W.net
- 妄想や思い込み
月曜はちゃんと通院してお薬も正しく飲みましょう
- 796 ：名無し野電車区：2020/02/01(土) 16:24:48 ID:000ylIX+.net
- >>795
12000好きの統一厨はどうしようもないだろ
- 797 ：名無し野電車区：2020/02/01(土) 16:44:55.10 ID:1cV4tj1c.net
- >>794
それについても
京急1000形や東急5050系が最近作られたし
E531系に至っては現在も作られているため
全く問題無し
サザンやラピートも含めて12000系で統一がベスト
ラピートは2本繋げば良い
- 798 ：名無し野電車区：2020/02/01(土) 16:47:34.26 ID:BTCuuUYd.net
- そもそも契約残ってる時点で設備を廃棄とかあり得ないんだけど
場所の狭い零細工場ですらそれはやらない
- 799 ：名無し野電車区：2020/02/01(土) 16:52:18.71 ID:YkQXRBFj.net
- >>798
そもそも契約は残ってるの？
- 800 ：名無し野電車区：2020/02/01(土) 17:25:40 ID:elYI7ZJk.net
- 12000系の契約は、2編成を作ることと、オプションとして、1編成を追加することだよ。
JR東日本のE231系の部材を、少なからず使う、旧東急車輛の標準的なものを基本に、12000系の車体は作られてるけど、これ用の独特のものってあるから、それを構成するための治具が、もうないんだ。
- 801 ：名無し野電車区：2020/02/01(土) 17:32:38 ID:2jCMtdMU.net
- はーい＼(^o^)／
お薬の時間です
妄想を１００万回唱えても事実になりませんよ
- 802 ：名無し野電車区：2020/02/01(土) 17:59:56 ID:XXMjSFJ3.net
- 妄想性精神障害者にして同じ精神障害者をキチガイと罵倒したｻｻｸｯﾃﾛさんです。
真性なので近寄らない様にしましょう
- 803 ：名無し野電車区：2020/02/01(土) 18:01:26 ID:000ylIX+.net
- >>800
こうや号の新車どうなったんだろな
- 804 ：名無し野電車区：2020/02/01(土) 18:08:43 ID:Z7vymWG5.net
- >>785
鉄道ファンも一般客もたち悪い奴はたち悪いにつきる
そうの言い方事態が鉄オタ
- 805 ：名無し野電車区：2020/02/01(土) 18:10:41 ID:Z7vymWG5.net
- 利用者は8300は見て楽しんでるね。
- 806 ：名無し野電車区：2020/02/01(土) 18:18:45 ID:YjMB5Fzx.net
- >>800
12000系や8000系に専用の治具を使ってる根拠は？
- 807 ：名無し野電車区：2020/02/01(土) 18:48:02.68 ID:elYI7ZJk.net
- >>807
まず、旧東急車輛の最期あたりで、標準にしていた軽量ステンレス車体の設計って、JR東日本の標準と違って、屋根と側面の構体のつなぎかたが、作りやすさを優先して、雨どいが飛び出した形状だねえ。
さらに、南海電鉄の系式の場合は、車両限界もJRとは違って、少し狭いし、裾を絞っているから、かなり独特なものになってた。
そこで治具も、専用のものを、少なからず用意しなくっちゃならなかったし、12000系は、特急車ということで、ドアや側窓とか、独自のものになったしなあ。
車内は、なにかと見覚えのあるものが、使われたけどね。
- 808 ：名無し野電車区：2020/02/01(土) 18:48:49.44 ID:elYI7ZJk.net
- ごめん、>>807は、>>806へのレスポンスだよ。
- 809 ：名無し野電車区：2020/02/01(土) 18:55:03 ID:YjMB5Fzx.net
- >>807
寸法ごとに専用の治具を用意しなければならないとは考えにくい
東急5000系列は番台ごとに寸法異なるし
E231系と相鉄10000系なんかも異なる
専用の治具を用意しなければならないとはどこの情報源なのか詳しく教えていただきたい
- 810 ：名無し野電車区：2020/02/01(土) 19:01:06 ID:elYI7ZJk.net
- いろんな車両メーカの、営業のひととか、技術者だね。精度を出さなくっちゃならないから、治具やスケールは、必ず用意するんだって。
それもいつまでも、作業場で抱えているわけには、いかないし、10年くらいで設計を大きく変えるから、使い回しのできないものは、処分されるよ。
- 811 ：名無し野電車区：2020/02/01(土) 19:09:16 ID:Vs4Wydu6.net
- >>809
自分の主張に答えが入ってたね
番台毎に寸法が異なる=それに合わせた専用治具が必要
と言うことだし
キチガイ君に答えを求める必要が無かったね
- 812 ：名無し野電車区：2020/02/01(土) 20:01:39 ID:+LKDcsiz.net
- >>810
いろんな車両メーカの、営業のひととか、技術者とは一体誰のことなのか具体的に教えていただきたい
- 813 ：名無し野電車区：2020/02/01(土) 20:06:23.73 ID:+LKDcsiz.net
- そもそも8300系登場後に12021Fが製造されたため
再生産することも十分可能であると思われる
3編成のみの契約というのもソースがない
12000系の図面を活用したほうが
コンセントや空気清浄機を配備したハイクオリティな車両を導入できるのではないだろうか？
- 814 ：名無し野電車区：2020/02/01(土) 20:15:46 ID:NhNSPdSG.net
- >>791
いや単純に勾配だけでは計れないね
新今宮からなにわ筋線に潜るのは距離はそんなに長くない
高野線の準山岳区間は三日市町から橋本まで30～33‰の連続勾配
モーターに掛かる負荷は高野線準山岳区間のほうが厳しい
- 815 ：名無し野電車区：2020/02/01(土) 20:18:35.79 ID:YjMB5Fzx.net
- >>814
そうだったのか
これは実に有難い助け船である
- 816 ：名無し野電車区：2020/02/01(土) 20:23:10.47 ID:mW66SBMT.net
- >>813
12000って新車のくせにドアを埋めたような跡があったりとても完成度の高い車両とは思えない
それを活用して新車を作った結果が8000に対する8300のような車両になるんじゃね
- 817 ：名無し野電車区：2020/02/01(土) 21:12:37.76 ID:4XB7MJTi.net
- >>816
バリアフリー対応でコンセントや空気清浄機もあるためとても完成度高いと思う
そういった利便性が何より大事やと思う
- 818 ：名無し野電車区：2020/02/01(土) 21:13:41.23 ID:4XB7MJTi.net
- 12000系の車体で足回りにフルSiCやPMSMが採用されれば完璧や
- 819 ：名無し野電車区：2020/02/01(土) 21:18:26.85 ID:gzTXpSC8.net
- いい加減サザンを12000系かその後継で統一してほしいが何時してくれるかな？
- 820 ：名無し野電車区：2020/02/01(土) 21:34:13 ID:elYI7ZJk.net
- >>812
じゅうぶんに具体的なことを言ったし、キミに、誰かを教える必要はないねえ。
>>814
44‰では、瞬発力的なことが求められるし、なにわ筋線のほかの区間も、駅間が35‰ばかりなので、こちらのほうが条件は、かなり厳しいんだよ。
>>818
新しい車体のデザインになるから、楽しみだねえ。
- 821 ：名無し野電車区：2020/02/01(土) 21:39:11.75 ID:YjMB5Fzx.net
- >>820
具体的に誰かを答えられないならばそれはあなたの憶測でしかない
新規設計によるイニシャルコスト及び整備に関するランニングコスト低減の観点から
なるべく12000系と共通化することが望ましい
- 822 ：名無し野電車区：2020/02/01(土) 21:43:20 ID:YjMB5Fzx.net
- 日本鉄道車輌工業会は2003年、「通勤・近郊電車の標準仕様ガイドライン」を定めたのである。
これは大都市周辺の通勤型電車への適用を目的としたもの。
E231系の設計を出発点としつつ、地下鉄乗り入れなどの使用目的を満たす性能となるよう、車体寸法や車内設備、機器類などについての共通仕様が決められており、
これに準拠すれば設計・製造費用、保守費用の低減が見込まれる。
https://toyokeizai.net/articles/-/74632
このことからも12000系と可能な限り共通化することがコストダウンに効果的だと言える
コストダウンすれば高性能な車両を多く導入できるためサービスアップに繫がる
- 823 ：名無し野電車区：2020/02/01(土) 21:52:02 ID:elYI7ZJk.net
- >>821
そういう反応はわかっていたし、なんとでもいえばいいよ。
>>822
30年前に、旧営団地下鉄の総裁が、自社の9000系を基本に、民鉄標準設計を提唱したのが、きっかけだね。
いまのガイドラインは、JR東日本のE231系とか、なにか具体的なものを、基本にしているわけじゃないよ。
- 824 ：名無し野電車区：2020/02/01(土) 22:01:53 ID:PPWP9r6y.net
- >>823
ここでもやり合う気か？
- 825 ：名無し野電車区：2020/02/01(土) 22:03:48 ID:PPWP9r6y.net
- >>821
>>778に本性かかれているが、相手はほとほどに
- 826 ：名無し野電車区：2020/02/01(土) 22:06:04 ID:YjMB5Fzx.net
- >>823
既に導入実績のある12000系に合わせるのがベスト
- 827 ：名無し野電車区：2020/02/01(土) 22:06:24 ID:elYI7ZJk.net
- 日立製作所も、フルSiCのインバータ制御装置を作りだしたし、三菱電機も、永久磁石同期電動機を作りだしてるのかな？
ただ、三菱電機の主電動機を使うにしても、全密閉の誘導電動機なんだろうねえ。
- 828 ：名無し野電車区：2020/02/01(土) 22:11:16 ID:elYI7ZJk.net
- >>826
残念ながら、もう12000系の車体は、作れないんだ。
- 829 ：名無し野電車区：2020/02/01(土) 22:14:25.60 ID:/f2zxysI.net
- お薬増やしましょう
- 830 ：名無し野電車区：2020/02/01(土) 22:14:38.46 ID:pWWVzIDT.net
- 高野線に利用者が求めてるのは速達度
そのつぎにディスカウント
ー
決して新車などどうでもいいのだ
- 831 ：名無し野電車区：2020/02/01(土) 22:27:22.45 ID:YjMB5Fzx.net
- >>830
新車に置き換えたら性能も上がる
それに同一料金でバリアフリー対応かつコンセントや空気清浄機も付けばサービスアップ
12000系ベースの新車ならそれを最速で実現できる
- 832 ：名無し野電車区：2020/02/01(土) 22:45:35.83 ID:000ylIX+.net
- >>829
統一厨はオーバードーズだろ
- 833 ：Vkeio8000：2020/02/01(土) 23:23:19 ID:s52w4DNv.net
- >>743
阪和線が223/225に統一となったのはインバウンド対策のため
南海もインバウンド対策で7100の置き換えを行っていたが、10000との兼ね合いで一時中断
8300計画時に8300ベースの指定席車(12300？)も予定すれば話は違ったかもしれないが…
ただ、当初予定では7100(2次車以降)と10000(新造中間車編成)は残る予定だったから…
- 834 ：Vkeio8000：2020/02/01(土) 23:35:44 ID:s52w4DNv.net
- >>823
南海も民鉄標準設計の車両を導入を検討していたらしいが、8000はその名残？
- 835 ： 【中吉】 ：2020/02/01(土) 23:53:51 ID:oq6+EF9y.net
- >>790
小田原に見えた
- 836 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 01:31:10 ID:zQoMq5ck.net
- >>677
大量廃車にしたから当面のドアエンジンが確保できて譲渡できるんだろ
少し考えりゃわかるのに頭悪いヤツだな
- 837 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 01:33:48.09 ID:BTGr8+bm.net
- キチガイ君が消えたと思ったらガイジ君ですか
ご苦労様ですな
- 838 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 05:37:14 ID:cBLnJgee.net
- 統一厨もとい根拠厨君の今度の住処はここですかｗ
相変わらず都合の悪いことに関しては「根拠は？」で済まして
「建設的な」とか言っているくせに自分の主張を強引に押し通そうしてるなｗ
- 839 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 08:18:00 ID:N11czapr.net
- >>838
個人の感想ならともかく
さも事実であるかのように断言するなら根拠を示すべきだと思う
- 840 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 08:27:40.68 ID:Y+d2wBqP.net
- >>839
その通り
せめて実績か結果を
さもなくば面白いネタを、だ
- 841 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 08:34:47 ID:N11czapr.net
- そもそも12000系アンチこそ強引かつ二転三転しすぎ
>>787今の性能では対応できない
→ならば足回りを強化すれば良い
↓
>>794治具がない
→12021Fで再生産してるから可能なはずそだがそれはどこの情報源なのか？
↓
>>810車両メーカの、営業のひととか、技術者
→それは具体的に誰なのか？
↓
>>820誰かを教える必要はないねえ
→それでは憶測ではないか？
↓
>>828残念ながら、もう12000系の車体は、作れないんだ
作れないということを強引に主張したいだけで
そこに利用者や乗務員や環境への配慮が欠けているように思える
12000系に置き換えたら
バリアフリー対応かつコンセントと空気清浄機が付くため利用者にもメリットがあるし
車種統一で乗務員の負担が減るメリットもあるし
省エネメンテナンスフリー化で環境へのメリットもある
どうか12000系もしくはその足回りを強化したバージョンにに置き換えてもらいたい
- 842 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 08:35:54 ID:goCsdoW+.net
- でもさ
サザンがなにわ筋線に乗り入れるんだったら
いまさら12000系を作るより
これから作られる乗り入れ用の通勤車両を改装した方が良くない？
- 843 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 08:38:12 ID:Y+d2wBqP.net
- >>841
ネオｻｻｸｯﾃﾛだからなw
自分の思う説になるならどんな詭弁だろうが嘘だろうが息をはくがごとく使うしな
- 844 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 08:40:50 ID:Y+d2wBqP.net
- だからこそ更新スレで観光君に突っ込まれたときマトモに言い返せなかったし、鶴亀にネタの出汁にされたんだし
- 845 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 08:41:48 ID:N11czapr.net
- >>842
それを待ってたら時間がかかりすぎる
12000系の足回り強化版ならすぐできるし整備上の差異も少なくて済む
>>843
理由は後付けであることがよくわかる
- 846 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 10:12:20.44 ID:teo+1yHO.net
- >>831
そこまで求めてるおバカさんはさほど高野線にいないよ
6200系と6300系が高野線に一番あってる。
これらをV化すべし
- 847 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 10:19:22.39 ID:OKosl8gI.net
- >>845
作れる作れない論は置いとくとして、そこまで急ぐ必要あるんだっけ？
作れないと南海が倒産するなら話は別だろうけどそこまでひっ迫してないようには思う。
南海はなにわ筋線にかなり力いれてるし、車両面でもかなりの投資してきそうに思うけどな。
社運かけて新型起こしてきそうな感じはする。
- 848 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 10:53:24 ID:eIrhujzr.net
- ヒント
１日午後７時２０分ごろ、大阪府泉大津市二田町の南海本線松ノ浜駅で、貝塚市の私立高校に通う男子生徒（１７）が、難波発関西空港行きの特急ラピートにはねられ死亡した。
乗客約８０人にけがはなかった。
大阪府警泉大津署によると、松ノ浜駅はラピートの通過駅。
運転士は「通過する直前に男性が線路に飛び降りた」と話しているという。
南海によると、事故の影響で同線と空港線のダイヤに乱れが生じた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200201-00000567-san-soci
- 849 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 10:58:19 ID:T8GciUSf.net
- >>842
待つ必要無い。8300系と特急用新形式で、2200・6000・6300・7100・10000・31000系をまるごと置き換えで。
なにわ筋線開業時は、6200系と1000系
- 850 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 11:46:40.72 ID:zVs4jR0o.net
- >>770
南海版「青の交響曲」にはならんのか、、、
- 851 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 12:12:15 ID:+XPuXbQf.net
- >>833
7100系・10000系は、20年以上前から、7000系のつぎに取り替える前提だよ。
8300系を設計するときに、なにわ筋線のことが決まりきってなかったから、10000系を取り替える特急車は、様子をみることになったし。
>>834
1000系は、間接的に影響を受けてるけど、8000系は、ほとんど関係ないねえ。むしろ、いまの通勤・近郊電車の標準仕様ガイドラインを、一部で取り入れてる。
>>841
誰か、ということを相手に求めるなら、まずは、キミの本名や戸籍情報を、明らかに証明できるように、示してよ。話はそれからだね。キミが求めてるのは、それと同じことだよ。
>>849
8300系のままだと、なにわ筋線で使えないからねえ。南海本線は新しい系式だよ。
31000系は、新しい「こうや」の系式で取り替えになる。
- 852 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 12:14:06 .net
- >>850
ならない
中間車は本線に回して６連にしたらすむこと
- 853 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 12:21:56.50 ID:Us5YrL8E.net
- >>851
もともと納得されない根拠出したのはそっちだからそちらが出すべきでしょう。個人名出せとまでいってないわけだし。会社名や営業所名くらいはいいだろうよ。
それすらも出せないような情報なら出す事自体に問題ありだと思うがね。こういう安易なリークが問題になるんだよな。最近製造メーカーがピリピリしてるのも、こういうことするやつがいるからなんだよな。
営業もこういうこと裏でされたらたまらんだろうね
- 854 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 12:36:03 ID:B+Dd2Ftp.net
- さまざまな車両メーカーと言ってるから関係者だったら誰かくらいはわかるんじゃないだろうか。あちこちから聞いてるなら業界ではそれなりに名は知れてるだろうからね。いい意味、悪い意味どちらで有名か知らないけど。
- 855 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 12:40:47 ID:+XPuXbQf.net
- >>853
え？取材した相手を守るのは、当然だよ。それに、鉄道車両の産業に関わってるひとたちのあいだで、一般的なことなんだけどなあ。
規格化はむかしから進めてるけど、車体なんて、やっぱりハンドメイド的でさ、治具とか、組み立てたあとで、裾絞りの部分を検査するためのスケールとか、そういうものって、どの車両メーカでも用意してるよ。
10年くらいで、新しい技術へ入れ替えるために、新しい系式になるから、その新陳代謝を納得できない、って言われてもさ、ああそうなの、って返すしかないねえ。
- 856 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 12:42:31 ID:N11czapr.net
- >>847
足回りはさておき12000系の車内設備は最高水準
これになにわ筋線開通による利便性も加われば利用者が集まること間違いなし
>>851
誰の発言かくらい言えるだろう
- 857 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 12:43:34 ID:N11czapr.net
- >>855
出典を明かせないならあなたの憶測でしかない
- 858 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 12:46:33 ID:E//s1Ucf.net
- >>855
守るならそもそも言うべきではない。
取材？雑誌の記者か？
- 859 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 12:50:38 ID:+XPuXbQf.net
- >>856
>>857
軽々しく、あのとき、・・車輛の・・部でとか、・・を担当してた・・氏って、そんなこと、絶対に答えないよ。
それを教えてほしいなら、キミの本名と戸籍情報を、こちらが信用できる形で、明示しなさい。
- 860 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 13:00:00 ID:N11czapr.net
- 先ほど鉄道車両メーカーに問い合わせてきたが
実は治具って簡単に作れるから
製造終了した車種の再生産は余裕でできるらしいよ
ただし取材した相手を守るため会社名や個人名を明かすことはできない
- 861 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 13:04:22 ID:+XPuXbQf.net
- >>858
記者じゃないんだよねえ・・・べつに、出しても良い話だよ。それと、情報源の秘匿は、別だからねえ。
>>860
今日は、車輛メーカーは休日で、事務のひととかは最低限しかいないし、そういう電話対応はしてもらえないよ。
- 862 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 13:14:51 ID:aApBKsUo.net
- それを判断するのはお前ではなく提供した会社側だと思うが。
記者でなくともその関連業種だろう？あれこれ情報集まるのはある意味納得
- 863 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 13:16:53 ID:N11czapr.net
- >>861
直接聞いたけど
- 864 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 13:30:33 ID:+XPuXbQf.net
- >>862
出版業界じゃないなあ。だけど、好きな情報は集まりやすいね。世間より早く知ってることでも、言えてないことは、少なからずあるよ。
>>863
へえ、そうなんだ。電話したの？
- 865 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 13:34:47 ID:aApBKsUo.net
- >>864
出版業界とは言ってないが。
知り合いいれば電話とかもできるだろうよ。
- 866 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 13:37:11 ID:aApBKsUo.net
- >>854のいうように関係者からみたら誰かはわかりそうだな。こんなことするやつなんてそうそういないからな。事実ならな。
- 867 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 13:38:42 ID:+XPuXbQf.net
- >>865
キミには尋ねていないことを、返事しなくっていいからね。>>863に、答えてほしいんだよ。
- 868 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 13:42:03.71 ID:aApBKsUo.net
- >>867
またやるのか？西日本更新スレみたいに。
悪評が広まるだけだぞ。関係者もスレ見てるからな。そういうサーチをする部隊を持つ企業も増えてるしな。
- 869 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 13:42:33.84 ID:+XPuXbQf.net
- >>866
事実だし、さあ、誰なんだろうなあ。
- 870 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 13:45:32 ID:+XPuXbQf.net
- >>868
なにをやるのかなあ？どんな企業が、なにについて、サーチするの？
悪評って？だれの？どこでの悪評？
- 871 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 13:49:43.87 ID:aApBKsUo.net
- >>870
わからんようならスルーでいい。
このスレ民も西日本更新スレでのレスや本性を知りはじめてるからな。>>778みたいな。
- 872 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 13:55:21 ID:+XPuXbQf.net
- >>871
誰がどうとか、そんなことを、いちいち気にしてるのは、こころとかアタマが壊れてるひとだけだねえ。
ひとつの書き込みについて、それがどうなのかで、レスポンスをつけるかどうか、それだけでいいんだよ。
- 873 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 14:03:51.11 ID:aApBKsUo.net
- >>872
本当にそうかな？お前がそう思うならそう思っておけばいい。
西日本スレでは相当粘着して非人道的な行為をしてたようだが、このスレではやめてくれよ。
- 874 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 14:16:16.89 ID:+XPuXbQf.net
- >>873
キミがつけてるような、ワケのわからないレスポンスがついたら、徹底的に対応するだけなんだけどさ。
それを相手が理解するか、しないかだけの問題だよ。その現場では、繰り返し、言ってることだしねえ。
- 875 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 14:23:12 ID:NwaO51rt.net
- >>874
その結果が西日本更新スレの現状だからな。
徹底的に対応が、結果荒らしにしかなってないからな。こういうのを見られてるんだけどな。
- 876 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 14:32:40.70 ID:N11czapr.net
- >>864
直接聞いたけど
もちろんどこの企業の誰なのかは教えない
- 877 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 14:36:04.69 ID:+XPuXbQf.net
- >>875
誰にどう思われようと、気にしないからねえ。だから、そういうことを言われても、自分にとって牽制とかにならないし。
>>876
誰がとか、どうでもいいんだよ。尋ねてないよね、そんなこと。話を聞いた手段を、尋ねてるんだ。電話？それとも会ったの？
- 878 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 14:36:38.35 ID:N11czapr.net
- >>877
直接会ったよ
- 879 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 14:37:52 ID:+XPuXbQf.net
- >>878
へえ、そうなんだ。どういう場所で？
- 880 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 14:40:43 ID:N11czapr.net
- >>879
それを教えてしまうと相手をある程度特定されるから
教えることはできない
- 881 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 14:44:30 ID:+XPuXbQf.net
- >>880
キミが車輛メーカへ赴いたのか、キミの家の近所に知り合いがいるとか、そういうシチュエーションを尋ねてるんだよ。
だって、>>857から>>860の間の、すっごく短い時間に、そんな話を聞ける環境って、スゴいじゃん。
- 882 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 14:45:47 ID:cBLnJgee.net
- 「どこで」とも言っていないのに「どういう場所」程度で特定されるのかよ根拠厨君はｗｗｗ
もしかして本当におうちの近くに「鉄道車両メーカー」があって
わざわざ徒歩で赴いてお昼くらいまでに聞いてきたのかな？ｗｗｗ
となるとおうちは金沢八景あたりかな？ｗｗｗｗｗ
- 883 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 14:47:07 ID:N11czapr.net
- >>881
メーカーへ赴いたけど
これ以上は教えない
- 884 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 14:51:12 ID:+XPuXbQf.net
- >>883
へえ、車輛メーカまで行ったんだ。>>860では、"問い合わせ"って言ってたから、電話したんじゃなかったのかい？
都心に本社のオフィスを置いてるところとか、事業所とか、いろいろあるよねえ。
オフィスなら、まず受付を通さなきゃならないし、事業所なら、まず警備員室で用件を伝えるよねえ。どっちのほう？
スゴいな、15分もかからず、話を聞けるなんて。
- 885 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 14:54:46.53 ID:N11czapr.net
- >>859で
軽々しく、あのとき、・・車輛の・・部でとか、・・を担当してた・・氏って、そんなこと、絶対に答えないよ。
と主張しながら
>>870や>>881で詳細を聞いてくるとか
ダブルスタンダードぶりが凄まじい
12000系アンチは利用者や乗務員や環境のことなど考えてなく
揚げ足取りが目的になっている
- 886 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 14:55:58 ID:cBLnJgee.net
- 根拠厨君、ごめんなさいするなら今のうちだぞｗ
ここで嘘がバレたら嘘つき根拠厨君にレベルアップだぞｗｗｗ
- 887 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 14:58:26 ID:+XPuXbQf.net
- >>885
誰が、って尋ねてないよね。どういう状況なのか、ってことを尋ねてるんだ。
だって、車輛メーカまで行くのも時間がかかるのに、15分で、聞きたい話を聞き出してきたって、スゴいじゃん。
どういうことなのか、話を聞きたいんだよ。具体的に、どこのメーカとか、そんなこと、ぜんぜん興味がないんだよねえ。
こちらが言ってることに、なにも矛盾はないよ。丁寧に、キミの話を聞きたいんだ。
- 888 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 15:12:28.55 ID:N11czapr.net
- >>886
何故>>855は嘘ではなくて俺だけ嘘になるのか
>>887
そりゃ家で投稿しているとは限らんからね
- 889 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 15:14:39.70 ID:+XPuXbQf.net
- >>888
そうだよ。なにもおかしくない。それで、行ったのは、車輛メーカの本社？それとも事業所？
- 890 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 15:24:02 ID:cBLnJgee.net
- 12:43
>出典を明かせないならあなたの憶測でしかない
↓15分で問い合わせ(ココ重要)
13:00
>先ほど鉄道車両メーカーに問い合わせてきたが←ここで休日の指摘
↓
>直接聞いたけど←苦し紛れに言葉を濁すｗ
↓問い合わせと直接聞くということの矛盾の指摘
>直接聞いたけど←苦し紛れに遠回しに電話での問い合わせを否定ｗ
↓ここで電話か直接会ったかの2択にｗ
>直接会ったよ←事実上電話での問い合わせを否定ｗ
↓
ID:+XPuXbQf
>へえ、そうなんだ。どういう場所で？←どこでとは言っていないｗ
↓
>それを教えてしまうと相手をある程度特定されるから←特定されるのは相手じゃなくて根拠厨君自身のことなんじゃないの？ｗｗｗ
こんなにわかりやすい嘘をつくなよｗｗｗ
- 891 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 15:29:14.56 ID:N11czapr.net
- >>890
何故>>851や>>855は嘘ではなくて俺だけ嘘になるのか
- 892 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 15:29:14.96 ID:N11czapr.net
- >>890
何故>>851や>>855は嘘ではなくて俺だけ嘘になるのか
- 893 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 15:32:17 ID:+XPuXbQf.net
- ウソだって、思われたくないんだったら、まずは、>>889に答えなよ。
- 894 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 15:32:31 ID:cBLnJgee.net
- そもそも根拠厨君は話をすり替えすぎだろ
なんでこうなったかもう一度レスを頭から読み返してみれば？
なんで根拠厨君がウソをつくことになったか、をさｗ
いくらなんでも墓穴を掘りすぎｗｗｗ
- 895 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 15:43:28.56 ID:PuiGcHU1.net
- >>877
気にしない割にはワッチョイやIPスレやSNSは意図的に避けて嫌っているようだが
実際は予告もなしにある日突然やってくるんだがな。
- 896 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 15:49:22 ID:+XPuXbQf.net
- >>895
え？ﾜｯﾁｮｲやIPがあるスレッドに、行ったかとか、行ってないかなんて、そんなこと実際わからないだろう？そんなことまでわかってたら、気持ち悪いよねえ。
それに、なにが突然やってくるの？
- 897 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 15:55:10 ID:X1NSQH+A.net
- >>896
文体や話の内容などから容易に特定できるし、IDでおっていけば大体わかるぞ。
怪しくなったら煽るようにごまかしだすけどな。
西日本車両スレではSNSは嫌だと言ってたな。
- 898 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 16:00:54.88 ID:erzsf5c+.net
- >>854
どうせ脳内で非実在メーカーの社員を錬成しちゃってんだから構うなよ笑
- 899 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 16:01:17.06 ID:+XPuXbQf.net
- >>897
それは、特定した気になってるだけだよ。なにの確証もないわけさ。
じゃあ、端末や接続先を複数も持っていたら？そんなこと、誰にもわからないよねえ。
コイツはいつものアイツだ、なんて、バカなことを考えるもんじゃないねえ。
それは、>>872でも言ったとおり、誰かとかは関係なくって、その場の書き込みを見て、レスポンスをする。
キミが誰なんだろうとか、妄想するのは自由だよ。コッチは、そんなこと考えるのはバカだと、思うだけでさ。
- 900 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 16:07:53 ID:X1NSQH+A.net
- >>899
焦ってないか？そんな必死にならなくてもさ。
勝手に身バレされようが気にしなくてもいいだけだろ。お得意の好きなように言っとけととぼけりゃいんだかさ。
まあ複数のメーカーにコネクションあるやつなんて普通はいないからな。分かる人にはわかるだろうよ。
- 901 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 16:14:32 ID:+XPuXbQf.net
- >>900
なにを焦ることがあるの？自分が、現実の誰かだなんて、特定されることの話は、>>899では、ぜんぜんしていないよ。
それに、キミが言うように、誰かわかるひとがいたとしても、べつにねえ・・・これでわかったら、むしろスゴい、くらいにしか。
キミは、そんなことばっかり気になるの？こだわってるなあ。
- 902 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 16:16:49 ID:cBLnJgee.net
- すべては>>768からの流れだなｗ
781あたりまで12000系の性能でなにわ筋線に対応できるか否か
782で根拠厨君が足回りだけなにわ筋線に対応して他(つまりは車体)は12000と同様のものにする
という主張から12000(車体)の再生産ができるかという話に変わって
784で治具の話へ
根拠厨君おなじみのあの決め台詞に対して797で説明
それに対して797の説明の情報源がどこなのかと799でレス
800で情報源(ただし業界のみ)を提示
802で役職や個人名の提供を要望をする
そもそも>>812の時点で失礼なことをしているとはわからないのかな？
匿名掲示板で個人情報を提供しろとか
ちなみに818の流れは812からだねｗ
だから>>841の810から818の流れは恣意的にミスリードしただろｗｗｗ
- 903 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 16:20:12 ID:X1NSQH+A.net
- >>901
積み重ねだな。
文章の書き方、話の展開方法、句読点の使い方、これは癖があってそう簡単には変わらないんだわ。しかも徹底的にやると宣言したり、車両の話中心に毎日出没するとか、この時点で識別できる特徴ありまくり。
こういうのはレスすればするほど余計なことを口走ってドツボにあまるのが定石。お前もまったく同じ道を歩んでいる。コネクションあるとか、取材とか余計な情報も漏らしてるしな
- 904 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 16:22:00 ID:X1NSQH+A.net
- >>902
根拠厨が相手してくれた方が周りは楽だけどな。
そろそろ精神病とかいいだすころかもな。
- 905 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 16:23:32 ID:+XPuXbQf.net
- >>903
好きに妄想すればいいけど、そういうことを気にするのは、>>872で言ったように、こころかアタマが壊れているひとだよ。キチガイだね。
- 906 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 16:25:08 ID:cBLnJgee.net
- まあ、ID:+XPuXbQf氏は速やかに根拠厨君とのレスバトルをやめるべきだったのかもなｗｗｗ
>>904
荒らしは荒らしで理論みたいな？ｗ
- 907 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 16:31:16.29 ID:X1NSQH+A.net
- >>906
無理無理、スルーという言葉知らないから終わらないぞ。そろそろ本性でてきただろう？
- 908 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 16:35:07.46 ID:+XPuXbQf.net
- >>903
余計なこと？ドツボに"あまる"？必要なことしか、言ってないからなあ。
- 909 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 16:36:38.58 ID:cBLnJgee.net
- とりあえず「何が起きるか見てみよう」ｗ
- 910 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 16:41:02 ID:X1NSQH+A.net
- >>910
まず本題の話ができなくなったな。西日本車両スレと同じ展開だな。
- 911 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 16:42:32.58 ID:X1NSQH+A.net
- おっと間違えた。>>909だな。
根拠厨が帰ってきたらしばらくはこのようなやり取りが続くだろう。どんな新情報がでてくるかな。
- 912 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 17:28:49 ID:9qCAIVBN.net
- あくまで>>855と同じことをしたまで
自分は答えないくせに他人に答えさせるのはダブルスタンダード
>>812が失礼と言ってる者もいるが
事実であればインタビューをした記事くらいあるだろう
それがないということはやはり憶測
12000系が再生産できない根拠はないから
引き続き12000系もしくはその足回り強化版を増備してもらいたい
- 913 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2020/02/02(日) 17:51:57 ID:iwO8HjQ+.net
- 汚物6000系要らね
- 914 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 17:52:20 ID:Q/lBRusr.net
- >>910
お前がｻｻｸｯﾃﾛへキチガイ的に噛み付いたからだろ
- 915 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 17:58:11 ID:MqGw6s+D.net
- >>914
今日はID:+XPuXbQfとID:+XPuXbQfで両刀か
端末二台持ちか携帯と固定回線でわざわざわけて送信してるね
しかも文体ちょいと変えて、面白いわ
- 916 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 18:01:58 ID:+XPuXbQf.net
- >>912
あれ、>>889の返事はどうなってるの？車輛メーカは、本社へ行ったの？事業所へ行ったの？どっち？
>>915
同じIDで、両刀なの？
- 917 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 18:25:50.77 ID:MqGw6s+D.net
- >>916
尻の声優名が違ったから勘違いだなw
で、自分のソース元を明かしてないのに質問返ししても無意味だよ、自身の断言したことにつきソースを明らかにするか他者が検証可能な証拠提示してこそそのつっこみは効果を発揮する
- 918 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 18:30:08.02 ID:M/ybIREY.net
- 徹底的にやるならソース出す。これで1発解決なんだけどね。中途半端な状態で押し通すからもめる。だったら始めから言うなよと。
ID変えて擁護なんてしないでさ。
- 919 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 18:30:42 ID:MqGw6s+D.net
- 観光君はそれが為されたからバレ氏として認定された
つまり、自身の主張に対して明確なソースが出され検証された
貴方のは一度たりとも実現してない、どんな長文でもたった一言と目撃情報だけで覆してしまう程度の情報強度しかないんだよ、あなたのは
- 920 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 18:43:45 ID:B+Dd2Ftp.net
- >>919
情報を集める側であって作り出す立場じゃないから無理だろう。観光君とはそこが違う。
過去の話中心になるのもそうあたりが関係しているだろうね。
- 921 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 18:45:37 ID:+XPuXbQf.net
- >>917
尻の声優名？ワケがわからないよ。
あとは、キミがなにを言おうと、>>912が>>889について、答えたらいいだけのことだからね。
- 922 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 18:48:09 ID:B+Dd2Ftp.net
- そこは自覚あるんじゃないかな。観光君と議論になった時も最後は車両技術の話をしたいんだと言って逃げたし。専門が違うのでしょう。
観光君の方が上流側にいるのは間違いなさそうだけどね。あっちは各社の車両計画の根底すらも変えられる場にいるみたいだからね。箔が違うのは仕方ないよ。
- 923 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 18:49:33 ID:cBLnJgee.net
- ところで観光君ってだれ？
- 924 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 18:55:01 ID:B+Dd2Ftp.net
- インバウンドなどの動向を公になる前に予告してた人だよ。今の観光列車なども彼の後押しだったらしいし。
南海で言えば、高野山や堺の世界遺産登録やなにわ筋線の推進にも関わっている模様。関連スレではこれらが騒がれる前から注目されることを、予告していた。
- 925 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 18:58:10 ID:j3Os1vX1.net
- >>923
大和路線スレで降臨したバレ氏よこの前酉の更新スレで解説&降臨したから参考に
あとは過去レス漁れるなら漁ってみては？かな、去年か一昨年位は結構議論して罵詈雑言合戦だったわw
- 926 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 19:02:25 ID:j3Os1vX1.net
- >>920
過去の話だと余計検証出来るのだけどね、でも証明出来てない
そもそも、ソース出せるやんって話だし、根拠厨が湧いちゃうのもそのせい
- 927 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 19:08:28 ID:Q/lBRusr.net
- 他スレのことを持ち込むなよ
ｻｻｸｯﾃﾛへの私怨で荒らしたいだけやん
- 928 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 19:08:32 ID:j3Os1vX1.net
- 連レスで悪いが
最新のネタは守秘義務やらなんやらがあるからメイカクな事は言わないが基本、観光君もそうで割とはっきりいったのは奈良県庁の移転提案決議という普通にだれも信じそうにない話、結果報道されて本物認定された
過去の話ならそんな気にする事もないし雑誌等ソースは豊富にある上、趣味人同士の情報共有もらあるから出せない方がおかしい位だよ
- 929 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 19:10:24.87 ID:Q/lBRusr.net
- >>928
お前しつこい
ええ加減にせえ
そらｻｻｸｯﾃﾛに精神病扱いされるわ
- 930 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 19:11:35.42 ID:B+Dd2Ftp.net
- 分析は難しいよ。なかなか単一の答えなんてでない。情報ありすぎて自身が無意識に混乱してるのかもね。
観光君も似たような部分はあった。レスの仕方に被る部分もあったね。だから大揉めしたんじゃないかと思う。
- 931 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 19:13:49.37 ID:IoyGzDSa.net
- 治具云々が誰の発言か不明なままなら
やはり12000系増備がベストということになる
- 932 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 19:15:18.53 ID:Q/lBRusr.net
- 観光君とかいらんし
- 933 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 19:32:48.31 ID:Q/lBRusr.net
- >>931
統一厨は車両メーカー問い合わせの件どうなってんねん
- 934 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 19:46:43.05 ID:cBLnJgee.net
- >>924-925
なるほど
なんか西の更新スレで色々あったみたいだし暇なときに覗いとくわ
>>931
そんなこと言うくらいならメールで問い合わせればいいじゃんキミの大好きな総合車両製作所にさｗ
今からメールを打って送れば明日には回答が来るんじゃないの？
そうすればすべて解決でしょｗ
あそうそう、分かっていると思うけど回答のメールをSNS等に上げていいか聞いときなよ
そういうところでしくじるとみんなに迷惑がかかるからねｗ
- 935 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 21:08:07 ID:YTsG6qmL.net
- >>929
そりゃどうも
でも、その精神障害者キチガイ（とｻｻｸｯﾃﾛ認定）に助けられてる面があるがなw
そのままほっとくと風説の流布や偽計業務妨害に問われる可能性すらあるのね、此処で言われてるメーカーへの問合せが大量にでて、業務に支障きたして実害でたら・・・まあ、銀行の取り付け騒ぎよかマシだし成立のハードルも高いがねw
- 936 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2020/02/02(日) 21:27:48 ID:iwO8HjQ+.net
- 汚物6000系要らね
- 937 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 22:14:14.15 ID:Q/lBRusr.net
- >>935
常識で考えてそんなこと起こらんわ
大分頭おかしいんちゃうか
荒らすの止めて酉の更新スレへ帰れ
- 938 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 22:28:33.04 ID:OKosl8gI.net
- 淡々と冷静に受け流せばいいだけじゃないの？
躍起になって相手するから脱線するんだよ。それじゃ相手の思うつぼ。
完全に遊ばれてるよ。ミイラ取りがミイラになってる。
観光君は南海沿線にも結構な影響を相当与えてるので、来てくれるのなら歓迎だけどね。
車両計画を予想する上でも有益な情報もってそうだし。
そういや新今宮の星野リゾートも引っ張ってきたらしいよ。
- 939 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 22:31:35.28 ID:Q/lBRusr.net
- 観光君とかいらんし
- 940 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 22:36:26 ID:OKosl8gI.net
- >>939
トラウマでもあるのかい？コテンパンにやられたとか？
観光君も癖強いからね。荒れる可能性は否定しないよ。
荒れてる中をROMする分には勉強になるけどね。
- 941 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 22:42:39 ID:Q/lBRusr.net
- 第一観光君とか知らんし
お前はその観光君なんか？
他人の自慢とかどうでもええわ
そういうのん酉の更新スレで好きにやっといてくれ
- 942 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 22:54:24.93 ID:OKosl8gI.net
- >>941
自分じゃないけどね。観光君もち上げても何の得もないよ。
観光君の話はJR西だけでなく、関西全体に及ぶ話題が多いから有用といったまでだよ。
それに車両の話も技術や営業の又聞き話をしてるだけで、他人の自慢してるようなものだよ。
- 943 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 23:00:18.53 ID:Q/lBRusr.net
- 有用とかどうでもええわい
そやからお前は観光君のなんやねん
お前はこのスレ荒らしに来とんのか
どうせ車両の事なんてカキコしとらんやろ
お前はｻｻｸｯﾃﾛに僻んでんのか
- 944 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 23:12:03 ID:AuTpQXYb.net
- おやまあ、ｻｻｸｯﾃﾛシンパかな？
- 945 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 23:16:13 ID:Q/lBRusr.net
- 車両スレやのに
ｻｻｸｯﾃﾛへの私怨で他スレから出張してまで
ネチネチやっとるのが目障りやねん
それで勝たれへんから観光君？情けないのぉ
まだｻｻｸｯﾃﾛの方がマシ！
- 946 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 23:23:54.34 ID:AuTpQXYb.net
- >>945
私怨じゃなく指摘してるだけやで
今までずーっとそうだったんだし
うざいなら自分で話題振って変えたらエエだけやん、逆ギレする必要ある？
- 947 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 23:27:08.76 ID:OKosl8gI.net
- >>944
シンパではなく本人じゃないの？そんな気がしてきた。
荒らしだと思うのであれば、さっきもいったように淡々と冷静に受け流せばいいだけじゃないのにね。
>>945
各社の数々の観光列車などの投入にも関係してるようなので車両に関係あるとは思うよ。
こうやの今後にも関連してるようだけど。なんせ高野山開拓してみたいだからね。
次期車輌予想にはもってこい。
- 948 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 23:28:52.03 ID:Q/lBRusr.net
- 指摘とかちゃうやん
噛みつくだけやし気持ち悪いねん
ほんまキショいから酉の更新スレに帰ってくれへん？
あのｻｻｸｯﾃﾛにキチガイ呼ばわりされるだけのことあるわ
大分おかしいのわかってへんやろ？
ｻｻｸｯﾃﾛの変な文体我慢する方がマシやで
- 949 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 23:42:59 ID:OKosl8gI.net
- もしかして、ID:+XPuXbQfとID:Q/lBRusrは同じ人？
自業自得のような気がする。西日本車両スレみたけど…
精神病？そんな言葉で毎日罵り倒してたら恨みも買うわ。
ほどほどにしとかないと、あなたが書き込んだ他のスレも荒らされてまともに書けなくなるような気がする。
- 950 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 23:50:09 ID:bTGezJHs.net
- 当面の間なんば駅に着くたびに消毒すべきだよな。
どう考えても一番肺炎菌で汚染されてるし。
- 951 ：名無し野電車区：2020/02/02(日) 23:53:54.44 ID:Q/lBRusr.net
- ｻｻｸｯﾃﾛにそれがキチガイや言われて
まだそんなこと疑うんかえ？
また観光君とかゆーてるし
いまさら酉の更新スレ見てきたてどの口がゆーてんの
このスレの流れ見たら
どうせアンタがｻｻｸｯﾃﾛにキチガイやとコテンパンにされて
私怨で出張してきてんのやろ
知らんけど
好きなだけ荒らしたらええがな
もうええわアホらし
- 952 ：名無し野電車区：2020/02/03(月) 00:00:28.47 ID:YvF1dieQ.net
- 検索しても出てこない
キチガイ脳内都市伝説観光君
- 953 ：名無し野電車区：2020/02/03(月) 00:14:32.59 ID:LK/0KZdc.net
- 参考までに昨年の例
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1549616454/l50
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539258741/l50
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1564828091/
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520226725/
この中を観光君で検索してみるといい。過去スレしらべればまだまだでてくる。ササクッテロ氏とは違うことがわかる。
- 954 ：名無し野電車区：2020/02/03(月) 00:25:20.17 ID:YvF1dieQ.net
- 大したことない
- 955 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2020/02/03(月) 04:28:12 ID:+kPjdcV1.net
- 汚物6000系要らね
- 956 ：Vkeio8000：2020/02/03(月) 07:42:29 ID:xoX8v2C9.net
- >>712
>>723
9100→1000の設計時点での仮称
新塗装で初の新形式だから新たなスタートということで1000になったと思われる
- 957 ：名無し野電車区：2020/02/03(月) 07:54:27 ID:ml7SO9H4.net
- 節分の豆まき。
高野線沿線で聞こえる掛け声は、
「鬼は外！ 福は内！ 8300系は外！ 6000系は内！」
普通に高野線人気ナンバーワンじゃんｗ
6000系アンチは頭おかしいヲタクだけｗ
- 958 ：名無し野電車区：2020/02/03(月) 09:45:32 ID:hsNc+aGa.net
- バカ詐欺の自作自演もひでー
- 959 ：名無し野電車区：2020/02/03(月) 09:47:49 ID:hsNc+aGa.net
- JR西日本は105系の4ダァ3月まで和歌山線で運行継続しとけば和歌山線沿線と南海高野線沿線に臨時収入もっと入ったのにな
- 960 ：名無し野電車区：2020/02/03(月) 09:49:58 ID:hsNc+aGa.net
- いつの間にか荒しのオンパレード化
東大阪のおちゃんが帰ってきたら荒しオールスター揃ったのに
- 961 ：名無し野電車区：2020/02/03(月) 17:55:16.64 ID:2Mz6Cg/j.net
- >>921
まずは>>812の質問に答えるべし
話はそれから
- 962 ：名無し野電車区：2020/02/03(月) 17:57:16.87 ID:2Mz6Cg/j.net
- コンセントや空気清浄機付きで利用者から好評な12000系又はその足回り強化版を増備して
イメージアップを図ってほしい
- 963 ：名無し野電車区：2020/02/03(月) 18:20:16 ID:tpf38+li.net
- 流石に通勤電車にプラズマとコンセント大盤振る舞いだな
イギリスか?
馬鹿みたいに6000を12000で置き換えとレスしたのは誰?
- 964 ：名無し野電車区：2020/02/03(月) 18:50:35 ID:xeEPfHqI.net
- >>961
それは、先にキミが、本名と戸籍情報を、本人だと証明できる形で示したからだよ。何度も言ってるね。
- 965 ：名無し野電車区：2020/02/03(月) 19:10:01 ID:qizL0Qy2.net
- >>964
質問返しは意味ないよ
- 966 ：名無し野電車区：2020/02/03(月) 19:23:16 ID:Jffd+5Bz.net
- >>963
6000系・7100系は8300系へ
10000系・11000系は12000系へ
それぞれ置き換えてもらいたい
>>964
事実ならば雑誌やネットなどにインタビュー記事があるはず
名前すら明かせないということはやはりあなたの憶測
12000系増備が賢明
>>965
激しく同意
- 967 ：名無し野電車区：2020/02/03(月) 19:31:12.74 ID:Jffd+5Bz.net
- 10000系・11000系を全て12000系に置き換えて運用共通化すればノーリスクハイリターン
12000系増備なら設計にかかる費用はゼロ
そして運用を集約することにより使い回しが可能となるため予備を減らせる
また運用横断せずとも
泉北保有の12000系をサザンで使用したり
南海保有の12000系をりんかん、泉北ライナーで使えば良い
つまりノーリスクハイリターン
- 968 ：名無し野電車区：2020/02/03(月) 19:35:40 ID:Jffd+5Bz.net
- サザンプレミアムは老若男女、幅広い世代に人気の名脇役
イメージアップを図るためには12000系の増備が不可欠である
https://www.instagram.com/p/Bdfqoq-nq2U/
https://www.instagram.com/p/BfSeIB3BySm/
https://www.instagram.com/p/Bf5gv6KHrVA/
https://www.instagram.com/p/BfstXd7gbqW/
https://www.instagram.com/p/BfaXWABhmLF/
https://www.instagram.com/p/BcTckZHlYfP/
https://www.instagram.com/p/BaiDV1PgMPQ/
https://www.instagram.com/p/BaDQ3GoAiuS/
https://www.instagram.com/p/BXmXo8KHoyp/
https://www.instagram.com/p/BaYWkEZAuEi/
- 969 ：名無し野電車区：2020/02/03(月) 19:47:41 ID:Jffd+5Bz.net
- 数が少ないから名脇役なだけで
10000系・11000系を置き換えていけば
12000系は南海の主役になると思う
>>968の通り利用者から好評の12000系を
どうか増備していただきたい
- 970 ：名無し野電車区：2020/02/03(月) 20:33:55 ID:YvF1dieQ.net
- >>965
それ質問返しちゃうやろ
- 971 ：名無し野電車区：2020/02/03(月) 20:59:29.65 ID:hTP3EVzJ.net
- >>961-962 >>966-969
で？
キミの大好きな総車にメールで問い合わせたの？
- 972 ：名無し野電車区：2020/02/03(月) 21:24:03.53 ID:LK/0KZdc.net
- そろそろ終わりなので、次スレ作った。
【天空・8300】南海電鉄､車輌専用スレ23【3000】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1580732490/
- 973 ：名無し野電車区：2020/02/04(火) 00:16:16 ID:4b1BEE7L.net
- ﾜｯﾁｮｲなしの次スレどうぞ。
【9000・8300】南海電鉄、車輌専用スレ23【鋼索線新型】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1580742532/l50
- 974 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2020/02/04(火) 04:21:30 ID:0uQojDtw.net
- >>972
>>973
乙！
- 975 ：名無し野電車区：2020/02/04(火) 09:50:28 ID:3cAVdg2g.net
- 6000系の順調な廃車を願う。
- 976 ：名無し野電車区：2020/02/04(火) 18:05:46 ID:beSuaLIX.net
- もはや6000廃車しろ廚は病気だな
- 977 ：名無し野電車区：2020/02/04(火) 18:06:29 ID:beSuaLIX.net
- 本日71002R出場
- 978 ：名無し野電車区：2020/02/04(火) 20:33:01 ID:VGmgd0Um.net
- >>976
6000系のスクラップ始まった。
8300系も順調に導入されている。
予定通りで何よりだな。
一般利用者は8300系の方が支持される。
「好きな車両だから」「カッコいい車両だから」残してとか馬鹿げてる。
やはり鉄道車両は適正な期間使ったら、置き換えないとダメや。
- 979 ：名無し野電車区：2020/02/04(火) 22:27:55 ID:MW1aFC3G.net
- 阪神5001型は1977～1981年製造。廃車開始されます
阪神に負けじと車両更新すべき。
阪神は5001型置き換え完了したら、8000系も置き換えるだろう。
- 980 ：名無し野電車区：2020/02/04(火) 23:03:23 ID:116pbaGn.net
- 2031年には、いちばん古い系式が、インバータ制御の6200系になってるよ。
作られてからは、結構な年数になるけど、オールステンレス車体ってことは大きいし。
- 981 ：名無し野電車区：2020/02/05(水) 01:06:10 ID:zSjEtFHe.net
- >>980
まあそうでしょうね。ただ、懸案の6000・6300・71000・2200系が片付いたら、泉北3000系の譲渡車両を廃車するだろうな。外側だけステンレスだから、中身は錆びついてるだろうし。
- 982 ：名無し野電車区：2020/02/05(水) 05:03:12 ID:YWreGW/8.net
- 71000 w
- 983 ：名無し野電車区：2020/02/05(水) 07:12:07 ID:zSjEtFHe.net
- JR東海なんか、もうすぐ国鉄型+発足直後に導入した車両を一層する。
南海は老朽車両を50年も使い、電気を無駄使いしている。
大手私鉄なのに、子会社から中古を買う情けなさ。
やはり、コンスタントに車両更新は不可欠。
- 984 ：名無し野電車区：2020/02/05(水) 07:40:31 ID:SQU16RrC.net
- コツコツ、その取り替えを進めてきてるし、まだ使う系式は、インバータ制御に改造するとか、更新工事をやってるわけでさ。
- 985 ：名無し野電車区：2020/02/05(水) 07:43:14 ID:L2D631tK.net
- >>978
その一般利用者てつだよ
ー
真一般利用者は
6000系の椅子の方が座り心地いいって評判だ
- 986 ：名無し野電車区：2020/02/05(水) 07:44:23 ID:L2D631tK.net
- 969 971 973は同一人物っぽいな
- 987 ：名無し野電車区：2020/02/05(水) 07:46:29 ID:20ePTMUs.net
- >>983
お前か 株主総会で暴れた奴は
今南海ナイアガラだぜ
- 988 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2020/02/05(水) 08:01:49 ID:JjWEjVaO.net
- >>983
正論
- 989 ：名無し野電車区：2020/02/05(水) 08:07:47 ID:20ePTMUs.net
- ↑四十路ニートが言っても説得力なし
- 990 ：名無し野電車区：2020/02/05(水) 08:09:08.16 ID:EjvroUQ4.net
- 6300 6200全車V化あくしろや
- 991 ：名無し野電車区：2020/02/05(水) 08:24:42 ID:EjvroUQ4.net
- 南海１０年前の株価に戻ってほしい そうしたらワイもどっさり買いたい
- 992 ：名無し野電車区：2020/02/05(水) 08:41:24 ID:SQU16RrC.net
- >>990
6300系は、ないねえ。
- 993 ：名無し野電車区：2020/02/05(水) 11:46:14 ID:dRoxrzB3.net
- >>983
単に大手私鉄といっても、明確な定義があるわけではない。
- 994 ：名無し野電車区：2020/02/05(水) 14:56:36 ID:ivq/aH2z.net
- 大手銀行・都市銀行も定義はないらしいな
- 995 ：名無し野電車区：2020/02/05(水) 15:12:19 ID:zSjEtFHe.net
- >>990
6300系は廃車の時期。
阪神を見習え。
- 996 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2020/02/05(水) 16:20:34 ID:mEXBxUGn.net
- >>990
(ﾟ?ﾟ)ｲﾗﾈ
- 997 ：名無し野電車区：2020/02/05(水) 16:36:41 ID:SQU16RrC.net
- >>993
私鉄総連とか民鉄協のなかで、区分されてきたところが、一般化したんだっけ。
- 998 ：名無し野電車区：2020/02/05(水) 21:07:15.84 ID:zSjEtFHe.net
- 6200系も置き換えても良い車齢だがな。
関西の私鉄は車両を長々と使いすぎ。
30年くらいで置き換えてもらいたい。
- 999 ：名無し野電車区：2020/02/05(水) 21:38:49 ID:SQU16RrC.net
- それは、関東の大手私鉄でもできないよ。
南海電鉄の場合は、オールステンレス車体を古くから導入していたのが、なにかと助かったところがあるよね。
- 1000 ：名無し野電車区：2020/02/05(水) 23:14:11 ID:6199nSiv.net
- >>998
8300とその後継次第やね
VVVFになった分は使い倒すやろね
50年使用なら2025年辺りで初期車が到達するから頃合いなのは確かだ
- 1001 ：Vkeio8000：2020/02/06(木) 00:46:22.05 ID:Lt7v1Xl9.net
- >>998
JR西日本も(但しJR西日本の場合は尼崎事故が無ければ車両置き換えはもっと進んでおり、岡山や奈良にも新車が入っていたかもしれない)。
- 1002 ：名無し野電車区：2020/02/06(Thu) 02:18:02 ID:oVEZ6nRT.net
- >>999
京王
- 1003 ：名無し野電車区：2020/02/06(Thu) 10:05:28 ID:a266JOI8.net
- >>998
老朽化の激しい7100置き換えが最優先だからなあ
なにわ筋絡みで本線は9000、1000、8000系列に統一を急ぐだろうし
- 1004 ：名無し野電車区：2020/02/06(Thu) 10:09:52 ID:4s5fO9b6.net
- 1000系を高野線に集中させても良さそう。
8300系と12000系大量増備で、一気に車両体質改善や。
- 1005 ：名無し野電車区：2020/02/06(Thu) 11:43:14 ID:kxCkyLfv.net
- >>1002
京王では、N5000系を作って、7000系が余ったから、取り替えられたけど、それでも35年くらいは使ってるからなあ。
>>1003
9000系・8300系は高野線へ回るかもしれないし、1000系は更新工事で、8000系は改造とかが、必要だねえ。
>>1004
8300系は72両を作るけど、そこからは、なにわ筋線対応の新しい通勤車・一般車になるし、12000系じゃなくって、新しい特急車になるねえ。
- 1006 ：名無し野電車区：2020/02/06(木) 12:35:58.89 ID:Af5gcycR.net
- 関西は乗客が減る一方で車両を増やす必要がなかったからな
相互乗り入れや新線開通みたいな更新する理由があればするんだろうが
結局は何もかも貧乏が悪いってことなんやけど
- 1007 ：名無し野電車区：2020/02/06(Thu) 16:53:38 ID:bgtlJEa9.net
- >>978
それはとても良いことだ
この調子で12000系も増備して10000系・11000系をまとめて置き換えてもらいたい
>>983
あなたの言うとおり置き換えを進めるのが適切
そのためには同じものを大量生産することで単価を下げるのがベスト
>>1001
最近は225系や323系などを大量導入してマシになった
>>1004
大変素晴らしい
是非ともそうしていただきたい
車種はなるべく少ない方が良い
足回りをフルSiCにしたり運転台をグラスコックピットにするなど機能面でのマイナーチェンジはあったとしても
それ以外は極力同じもので統一するのが賢明
設計変える暇なんかあったら増備に回せ
多種少量生産で単価が上がり置き換えがままなくなったら具の骨頂
- 1008 ：名無し野電車区：2020/02/06(Thu) 16:54:47 ID:bgtlJEa9.net
- >>978
それはとても良いことだ
この調子で12000系も増備して10000系・11000系をまとめて置き換えてもらいたい
>>983
あなたの言うとおり置き換えを進めるのが適切
そのためには同じものを大量生産することで単価を下げるのがベスト
>>1001
最近は225系や323系などを大量導入してマシになった
>>1004
大変素晴らしい
是非ともそうしていただきたい
車種はなるべく少ない方が良い
足回りをフルSiCにしたり運転台をグラスコックピットにするなど機能面でのマイナーチェンジはあったとしても
それ以外は極力同じもので統一するのが賢明
設計変える暇なんかあったら増備に回せ
多種少量生産で単価が上がり置き換えがままなくなったら愚の骨頂
- 1009 ：名無し野電車区：2020/02/06(Thu) 16:54:59 ID:bgtlJEa9.net
- 999
- 1010 ：名無し野電車区：2020/02/06(Thu) 16:55:34 ID:bgtlJEa9.net
- 1000なら
12000系再生産で10000系・11000系全車両置き換え
- 1011 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread
- 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。
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