東武鉄道車両総合スレッド Part106

1 ：名無し野電車区 (７段)：2019/09/28(土) 19:52:00.14 ID:FJFiXe+i.net

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東武鉄道に所属する車両全般について扱うスレッドです。
沿線民同士の諍い、ファンサイトの平穏な運営を妨げる書き込み、車両とは関係無い話題、釣り針の投下やガセネタ、
情報のクレクレや乞食、内部情報の暴露など、企業のコンプライアンスに反する行為は厳禁です。
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☆長文書き込みをする際の注意☆
・ 長文書き込みをする際は、必ず“コテハン”を入れましょう！
・ いつものことですが、投稿する前に、“日本語”になっているか確認した上で書き込みをすること！
・ 度を越した妄想は、5ちゃんねるでは無く、各々のブログにて、思う存分書きましょう！
以上の注意を守れない場合は、徹底してスルーしましょう。
※ある程度の東武鉄道に関わるスレチネタならOKとします。

☆前スレ☆
東武鉄道車両総合スレッド Part105
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1566243189/
東武鉄道車両総合スレッド Part105
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1566294585/

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259 ：名無し野電車区：2019/10/14(Mon) 05:20:51 ID:b681D2Ox.net

>>248
激しく同意
>>249
それは現実的ではない
>>258
E235系やE353系のように
試作車作れば良い

260 ：：2019/10/14(Mon) 09:10:29 ID:fNTJJIIK.net

50070系LCD設置PHS上げろ

261 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 09:47:32.48 ID:1E8dRjH0.net

統一厨もE7系みたいに沈んで欲しかった

262 ：：2019/10/14(Mon) 10:51:21 ID:EzWiPRp4.net

>>245
それでどのくらい削減できると思ってるの？

263 ：：2019/10/14(Mon) 11:16:46 ID:QqUgMURe.net

東武スレは形式乱発厨の巣窟

264 ：名無し野電車区：2019/10/14(Mon) 11:19:22 ID:kGHuYtS8.net

色んな形式あった方が子どもに受けるじゃん
単一だと興味すら持ってもらえない

265 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 12:08:54.06 ID:gd5h646F.net

>>262
消費電力がこんなに違う
https://www.keio.co.jp/news/update/news_release/news_release2015/nr150723_kankyotrain.pdf
>>263
形式乱立(多種少量生産)はコストアップを招き
利便性向上や防災など本当に必要な部分への投資を阻害しかねない愚行
>>264
それはあなたの主観では？

266 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 12:42:37.41 ID:V6eDDS9o.net

>>258
だからVVVFの量産車がスペーシアになったんだよな。
特急車だったら製造両数も限られるから、欠陥が発覚して総取り替えになっても
損害が限定的。

10030をVVVFにして100を抵抗制御にする近鉄と同じ考え方のほうが
消費電力などの理由を考えたらメリットは多いはずなんだけど、東武は
5720の直角カルダンなど先進的すぎる技術を採用して大失敗を何度も経験してるからな。

267 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 12:51:29.31 ID:EzWiPRp4.net

>>265
消費電力ではなくて予算。そりゃあ消費電力少なくて済むなら、今頃国内の電車は全てVVVFになってるよ。

268 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 12:55:07.46 ID:aV9CosB2.net

20400という栃木市民をバカにした糞小4車両は全て水没して廃車になって欲しかった

269 ：名無し野電車区：2019/10/14(Mon) 13:00:27 ID:gd5h646F.net

>>266
500系や70000系でPMSMやグラスコックピットなど
先進的な技術を採用したことは素晴らしい
そういうところはもっと評価しても良いのでは？
>>267
イニシャルコストを下げるのであれば
独自性を極力抑え共通化を進めることで単価を下げるのが効果的
https://toyokeizai.net/articles/-/74632

270 ：：2019/10/14(Mon) 13:17:09 ID:JbGuJJys.net

8000系という野田線利用客をバカにしたオンボロ車両は全て水没して廃車になって欲しかった

271 ：：2019/10/14(Mon) 13:28:58 ID:pa7e63g8.net

>>249
日光線特急と伊勢崎線特急とでは用途が全然違うのに、統一したらかえって非効率だよ。

272 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 13:42:37.09 ID:gd5h646F.net

>>271
多くの人が利用できるよう座席数の多い方で合わせれば良い
つまりりょうもう向けに新車を作り、それを日光線系統にも使うのが賢明
そして地下鉄直通にも対応できるようにすればなお良い

273 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 13:45:02.69 ID:gd5h646F.net

このように書くと地下鉄直通にするとコストアップになるだろ
という指摘が来ることがあるが
安物買いの銭失いにならないよう、機能性や汎用性に関する部分には手を抜かないほうが良い
そうしたほうが予備を減らせて結果的にコストダウンになると思われる

274 ：：2019/10/14(Mon) 13:53:59 ID:mQfWe+fP.net

統一厨なら特急とか通勤車も全部50090にして、
座席が回転してその場で特急にでも何でも柔軟に運用できるようにした方がいいとか言うんだろw

275 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 15:00:39.95 ID:fTTqxkA7.net

>>268
小4とか、3070以来の屈辱
おまけにドアが継ぎはぎ
インバータは初期の骨董品！

276 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 15:03:19.22 ID:fTTqxkA7.net

>>270
8000系は神車

水没すべきは、空転大魔王の万系
モーターがダメになれば、否応なしにインバータ制御化

277 ：：2019/10/14(Mon) 15:31:08 ID:fNTJJIIK.net

50050系LCD設置PHS上げろ

278 ：：2019/10/14(Mon) 15:31:48 ID:oPXHf7ap.net

>>276
汚物東武8000系要らない

8000系は
ボロくてうるさくて臭くて汚い
正真正銘の汚物

279 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 17:39:01.76 ID:pp1OQEbI.net

屈辱だって。
たまげるわ。

280 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 17:43:51.73 ID:RtR0N3Ce.net

汚物はりょうもう200だろ
ブレーキ煩えんだゴルァ

281 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 18:16:29.39 ID:/PGttzUP.net

東武「床下機器が水没しました。当分の間減便します。」

282 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 18:18:24.61 ID:XMhREfnu.net

栗橋行き爆誕！
https://twitter.com/mikuri_50050/status/1183660369417404416?s=19
期間限定、多分明日まで
(deleted an unsolicited ad)

283 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 18:21:44.18 ID:XMhREfnu.net

イタマまで行けないのかな？

284 ：：2019/10/14(Mon) 19:47:39 ID:nFQ1yCM7.net

20400って試運転のとき栗橋表示してなかったっけ？

285 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 20:04:39.33 ID:83y0vUqX.net

>>283
折り返せないやん
栗橋ならJR直通特急用の渡線がある

286 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 20:47:57.52 ID:hZd9xMhbm

>>278
8000系の良さを理解できぬとは、残念な方だ。
7300系や7800系との差を見てくれ。

287 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 20:43:21.05 ID:XMhREfnu.net

>>285
せんげん台やイタマなどの2面4線駅には、非常時用の上下線間の亘り線設置が必要だな

288 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 20:53:46.35 ID:MbIztlhG.net

廃車回送・出場の試運転できないな

289 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 20:54:14.33 ID:XMhREfnu.net

>>285
動画がありました
https://youtu.be/vmBygJMtaoI

290 ：：2019/10/14(Mon) 21:52:48 ID:u409bAXb.net

明日から南栗橋〜新栃木間は復旧の見込みだろ

291 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 22:15:12.52 ID:KLRpiG13.net

静和駅道床流出してるのに？

292 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 22:16:45.00 ID:u409bAXb.net

>>291
もう復旧工事をやってるよ

293 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 22:18:41.73 ID:7MgeX+++.net

は？？
ほんまにうぜぇ
わざとだろ。
前東武にメールしたら9000の日中運用減ったけどそろそろ忘れて来てるみたいだな。
またメールするか。
東武はいつまで経っても9000が地下環境にとって害悪であることに気づかないみたいだからw

294 ：：2019/10/14(Mon) 22:53:42 ID:sALV4oAA.net

>>268
栃木市民なんてバカにされるのが必然なんだよ馬鹿

295 ：：2019/10/14(Mon) 23:19:34 ID:tXckmhiA.net

>>268
20000系列直接廃車厨さん、お久です‼

296 ：：2019/10/14(Mon) 23:22:39 ID:91Aw7NPI.net

>>293
えぇ...

297 ：名無し野電車区：2019/10/15(火) 00:39:43.87 ID:GS7HOMY/X

>>293
東武にどういうメールをしたのか、どういう回答があったのかを書いた方がよいのでは？
この文章だけを読んでも何がどうなったのか、どうすればよいのかの意味が全く分からない

298 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/10/15(火) 06:17:44.26 ID:XIJUCcSv.net

>>278
激しく同意

299 ：：2019/10/15(Tue) 07:22:21 ID:wVfkHI8Z.net

>>284
どうやって20400を栗橋まで持って来るんだよ？

300 ：：2019/10/15(Tue) 10:32:55 ID:73oBZET3.net

8000の全廃はやくしてくれ

301 ：名無し野電車区：2019/10/15(火) 10:39:09.02 ID:WQCkhwh1.net

>>299
https://images.app.goo.gl/3Hkcg9mMzQuKVgs88

302 ：：2019/10/15(Tue) 10:46:01 ID:v53F351t.net

>>284
してた

303 ：：2019/10/15(Tue) 12:40:23 ID:NWyRAWiA.net

>>301
多分聞きたいのは新栃木所属でそこで寝てるはずの20400をどうやって持ってくるのって意味じゃないか
栗橋表示出せるのは周知の事だし
これのために南栗橋工場に疎開してる1本を使うわけにもいかないだろう

304 ：：2019/10/15(Tue) 12:52:24 ID:VbnXNcch.net

>>287
スカイツリーライン区間は北に折り返せる場所が少なすぎる
北越谷くらいしかない

305 ：名無し野電車区：2019/10/15(火) 13:44:55.71 ID:v53F351t.net

>>304
キカスは10両折り返し不可能
これもネック

306 ：名無し野電車区：2019/10/15(火) 13:46:24.11 ID:v53F351t.net

>>304
春日部で北に折り返し可能だが、あまりやらないな

307 ：名無し野電車区：2019/10/15(火) 13:46:53.94 ID:HIiZFCW7.net

>>293
直通規定は満たしてるんだからガタガタ騒ぐんじゃねぇよ。
後出しでゴチャゴチャ言う東急に毒され過ぎだぞww

308 ：名無し野電車区：2019/10/15(火) 13:50:26.54 ID:v53F351t.net

>>307
そうそう、9000は最後の直列モーターで東横線の隠れた人気車種

309 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/10/15(火) 14:00:13.90 ID:XIJUCcSv.net

>>300
激しく同意

310 ：名無し野電車区：2019/10/15(火) 14:22:00.93 ID:CjBf0jnc.net

9000系好きだから東横線に残せというのはおかしい
9000系嫌いだから早期廃車しろというのもおかしい
9000系は機器更新を行い池袋口へ転用するのが賢明
何故なら、
東京メトロや東急と同時期にいずれかと共通の新車を導入すれば良質な新車を安く買えるため
9000系列は東上線に適しているから使用を継続したほうが良いため
そして機器更新で経費削減ができるためである
ただし9101Fは特殊性が強く経年も高いためそのまま廃車が妥当

311 ：名無し野電車区：2019/10/15(火) 14:25:12.61 ID:NWyRAWiA.net

>>305
ホームは10両だけど折返し線は8両分のままなの？
延長したもんだと思ったが簡単に伸ばせるならやってるだろうしそういう事情なのかもね

312 ：名無し野電車区：2019/10/15(火) 14:39:01.89 ID:Eqkn/e9b.net

>>293は>>10に貼ってあるキチガイのコピペか

313 ：名無し野電車区：2019/10/15(火) 15:43:12.78 ID:LIfX3Eth.net

>>310
では9000系を機器更新して東横線直通すれば解決。

314 ：名無し野電車区：2019/10/15(火) 16:49:21.96 ID:CjBf0jnc.net

>>313
9000系列を撤退させることで直通に携わる車種を減らしたほうが良い
メトロや東急と共通化した新車に置き換えれば実質的には車種が減ったこととなる

315 ：：2019/10/15(Tue) 17:12:55 ID:XIJUCcSv.net

>>313
要らねーよ

316 ：名無し野電車区：2019/10/15(火) 18:16:03.05 ID:ykdPX4kg.net

>>313
そんな面倒なことするより地下直を置き換えて余った9000を東上線地上、東上線10000を野田線送りにするほうがいいだろ
半蔵門線に新車を入れるか副都心線に新車を入れるかは知らないけど

317 ：：2019/10/15(Tue) 19:31:41 ID:7TEavche.net

いよいよ実現 豊住線
メトロ乗り入れ線区数が東急を抜くことに！

https://www.kensetsunews.com/archives/376338

2019-10-15
地下鉄8号線 延伸実現に知恵/東京メトロと国・都・区、課題解決へ協議

都は、「さまざまな意見が出され、調整している。指摘のあった諸課題を詰めているところであり、先行きがある程度見えてきたところで説明したい」との姿勢を示している。
　小池知事との会談で山崎区長は「知事が先頭に立って協議を進めているということで、区議会にも『話が進んでいるらしい』としっかり伝える。区議会には理解してもらいたい」と、知事との会談の手応えを語った。

318 ：名無し野電車区：2019/10/15(火) 19:52:52.67 ID:iubK9AJr.net

メトロが本気で作りたくないってのが伝わってくる記事だな、かと言って都営にさせるわけにも行かないし

319 ：名無し野電車区：2019/10/15(火) 19:54:38.60 ID:VbnXNcch.net

押上-住吉を東武が第二種
残りは東武単独で作れば良くない？
やっぱり地下鉄系の一日券がないと利用者数伸びないかな

320 ：名無し野電車区：2019/10/15(火) 20:24:01.63 ID:QO1onFVqk

>>317
実現とはどこにも書いてないじゃん
これまで都もメトロもやらないと公言してきたわけで
前向きに検討段階みたいなリップサービスだな
江東区がどうしてもやりたいなら江東区が自腹で三セクでやるしかないんでない？
東武沿線民に豊洲や東陽町へのアクセス需要があるとも思えず、東武も自力では絶対やらんだろうな

321 ：：2019/10/15(Tue) 20:32:20 ID:LIfX3Eth.net

>>314
それは理想論。メトロは7000系置き換え用に17000系を計画してるから10000系と併用。仮に新車が出ても9000系を置き換えるだけだろう。

>>315
>>316
一度リニューアルしてるから更に機器更新はないと思う。でも>>310のように機器更新があるとするなら地上用にせず、東横線直通対応で良いじゃないかと思ったまで。

322 ：名無し野電車区：2019/10/15(火) 20:40:14.53 ID:7TEavche.net

>>321
まだやってんの？

他社スレ行きなよ

323 ：名無し野電車区：2019/10/15(Tue) 21:00:44 ID:CjBf0jnc.net

>>321
9000系列のみの置き換えだとしても
9000系と9050系が撤退するわけだから
車種は減る
そしてメトロや東急と共通化すれば日比谷線のように効率化できる
一度内装更新をしたら機器更新をしてはいけないということはなく
東上線に高加速かつ10連でワンハンドルマスコンに改造された車両を温存したほうが合理的であるため
機器更新して池袋口で継続使用するのが賢明であると思われる

324 ：名無し野電車区：2019/10/16(水) 00:02:56.50 ID:NUcnothi.net

機器更新厨おつ
新車導入しろ

325 ：名無し野電車区：2019/10/16(水) 07:55:53.20 ID:/UQZl1uM.net

>>316
野田線は全部60000にするのが妥当

326 ：名無し野電車区：2019/10/16(水) 08:33:07.18 ID:/H6A4l5c.net

>>325
今更60000作るのかよ

327 ：名無し野電車区：2019/10/16(水) 08:47:13.36 ID:LjyW6MmR.net

>>325
60000は本線の浅草口で使うことが決定してるんだが…

328 ：名無し野電車区：2019/10/16(水) 08:53:13.51 ID:BVIDBFN3.net

じゃ野田線は最新テクノロジー満載の80000系投入だな

329 ：名無し野電車区：2019/10/16(水) 09:42:24.98 ID:qtABNq4A.net

20400の投入で10000が24両余るし当分の間は新車の投入はないよ
ひとまず今は被災した日光線と佐野線の復旧が第一か

330 ：名無し野電車区：2019/10/16(水) 10:09:34.25 ID:vBnsb05y.net

>>326
8000系は何年間造ったと思ってるんだよ

>>327
ソースは？

331 ：名無し野電車区：2019/10/16(水) 12:04:46.72 ID:hQDePPCO.net

ど田舎の野田に6万は勿体ないから浅草で使った方が東武のイメージアップになる
お膝元でボロ車ばかり走っているのはよろしくない

332 ：名無し野電車区：2019/10/16(水) 12:06:51.82 ID:hQDePPCO.net

それに元々はオンボロ8千しか走ってなかった野田利用者からすれば万系でもボロに見られないしwin-win

333 ：名無し野電車区：2019/10/16(水) 12:09:35.40 ID:n9K76MZg.net

>>323
9000系をこれから更新して何年使おうとしてるんだ？まさか5年程度とか言わないよね？
このまま10年ほど使い続けて廃車だろう。
って貴方も>>310で経年高いから廃車が妥当って言ってるじゃん。9101は廃車で9102以降は更新？今となっては大差無いよ。

334 ：：2019/10/16(Wed) 12:42:08 ID:cfZzG2Ua.net

汚物8000系要らぬ

335 ：名無し野電車区：2019/10/16(水) 13:24:34.39 ID:/H6A4l5c.net

>>330
8000は国鉄がポンコツだったから作るしかなかっただけだろ
新幹線0系みたいに同じ系列でも亜種がたくさんある状態は正直事業者にとっては管理が大変になる

336 ：名無し野電車区：2019/10/16(Wed) 13:32:46 ID:hoAB9Jhr.net

>>333
経年だけでなく
ワンハンドルマスコンへ改造されている点も大きな差である
そのため9102F以降は機器更新して継続使用するのが賢明であると思う
逆に経費削減にならない内装更新は極力しなくていい
内装更新なんかより駅の更新に金かけたほうが利便性向上できて利用者に喜ばれる

337 ：名無し野電車区：2019/10/16(Wed) 13:33:42 ID:hoAB9Jhr.net

というわけで
新車導入と機器更新で経費削減して
駅周辺の再開発や立体交差化で増益を図る
のが賢明である

338 ：名無し野電車区：2019/10/16(水) 14:07:56.02 ID:NUcnothi.net

他社の車両を色だけ変えて導入しろ。
相鉄を見習え。顔さえ同じでよい

339 ：名無し野電車区：2019/10/16(水) 14:11:22.27 ID:XXQNfhNT.net

だったらそこで例示するのは相鉄ではなく東京都交通局だろう

340 ：名無し野電車区：2019/10/16(水) 14:13:47.82 ID:frpgkY89.net

完

341 ：：2019/10/16(Wed) 15:08:39 ID:cfZzG2Ua.net

汚物9000系(ﾟ?ﾟ)ｲﾗﾈ

342 ：：2019/10/16(Wed) 16:26:57 ID:ppHuch+l.net

東武も通勤車は50000から共通車体や共同設計で量産効果でのコストカットやってるのに>>338みたいに言われるのはかわいそう
特急車はオリジナル色がないとだめだから独自設計なのは仕方ない

343 ：名無し野電車区：2019/10/16(Wed) 18:00:53 ID:bj1LBVqA.net

50000と60000は日立のAトレだし
70000はメトロ13000とほぼ共通だし
相鉄はサスティナってだけで内装超独自だし
車体もE235とは別物だよね

344 ：名無し野電車区：2019/10/16(水) 18:15:04.08 ID:hoAB9Jhr.net

>>342
特急もなるべくコストダウンしたほうが良い
通勤車と足回りを共通化するとか
伊勢崎線系統的と日光線系統での作り分けをやめて
りょうもう向けに設計した車両をきぬけごん等で使うとか
工夫の余地はあると思う
>>343
その取り組みは素晴らしいことだ

345 ：名無し野電車区：2019/10/16(水) 18:16:36.07 ID:hoAB9Jhr.net

りょうもう向けに新車設計して
500系以外の特急車全部まとめて置き換えてもらいたい

346 ：名無し野電車区：2019/10/16(Wed) 18:25:13 ID:hoAB9Jhr.net

りょうもう向けに設計すれば座席数多いため
きぬけごん等もカバーできる

347 ：：2019/10/16(Wed) 18:30:18 ID:frpgkY89.net

完

348 ：名無し野電車区：2019/10/16(Wed) 18:36:06 ID:hkA4/oUl.net

新車は編成増やせよ

349 ：名無し野電車区：2019/10/16(水) 19:21:24.79 ID:Fj+KGYy4.net

>>344
少しは物理の勉強でもしろ。

足回りの共通化は、特性の違うもの同士でも耐えられるだけの冗長化が必要になり、確実にオーバースペックになる。
結果、かなりの無駄金が出て行くんだよ。

特に東武の場合、低速で一気に力を込める必要がある都心側の通勤車と、高速で長時間連続した登坂走行を
するために大きな力を加える特急車では、まるで特性が違う。

この両立を図るには、大出力大容量の機器が必要。当然、どちらかに絞った機器では足りないので、制御装置の
許容容量もかなり大きくなり、装置自体も大型化して重量増を招く悪循環を引き起こし、当然高額化して数も多く
必要になる。

そこに大出力電動機まで数多く必要。連続登坂もあるので、とにかく容量が無いと耐えられない。

結果、180kW前後の電動機を使って全軸駆動するか、300kW級の電動機で2:1構成くらいにするか、どちらにしても
現状とは比べものにならないほど大出力になってしまい、当然高く付く。

共通化の目的は何だ？ 今より2倍近いお金を掛けてでも共通化したいのか？

コストダウンしたければ、特性の違う特急車と通勤車の完全共通化なんてあり得ないんだよ。

もっと真面目に勉強しろ。

350 ：名無し野電車区：2019/10/16(水) 19:39:08.86 ID:n9K76MZg.net

>>336
ワンハンドルは10000系もいるからこじつけだよね。で、更新してどのくらい持たせるの？

351 ：：2019/10/16(Wed) 19:50:50 ID:Zue1F+qB.net

30000と共通の250立場ないな

352 ：名無し野電車区：2019/10/16(Wed) 19:54:51 ID:hoAB9Jhr.net

>>349
それは野岩とか会津の話では？
鬼怒川までならそこまでシビアになる必要はない気がする
りょうもうやきぬけごん等の後継であれば
そこまで厳しい条件ではないだろう
実際に東上線では50090系が普通からTJライナーまで幅広く使われているし
スカイツリーラインでは70090系が導入され
こちらもライナー兼用で使われる
>>350
15年程度

353 ：名無し野電車区：2019/10/16(水) 21:48:32.66 ID:EHUHCQO8y

>>352
連続勾配なら日光線の話に決まっているのにわざと話をそらそうとしている
別IDで自作自演までする統一厨は東上沿線民というだけならよいが、東上スレで蛇蝎のごとく忌み嫌われているメトロTJ厨だから本当に質が悪い

354 ：：2019/10/16(Wed) 22:14:37 ID:NBWwdTJz.net

>>344-346
小田急ロマンスカーもEXE・MSE系とVSE・GSE系を作り分けてるから、
ビジネス特急と観光特急は分けたいものなんじゃないの。

355 ：：2019/10/16(Wed) 23:22:47 ID:/4FtK6Xy.net

越生に万系はよしろ
いつまでクソボロ8000走らせてんだカス東武

356 ：：2019/10/16(Wed) 23:26:16 ID:5g8X9Yy1.net

この台風後の修繕で出費がかさんでるから
8000はむしろ寿命が延びたかもしれんなｗ

357 ：名無し野電車区：2019/10/16(水) 23:33:21.25 ID:b/fQT04A.net

>>352
いや、日光線だってば。特急とライナーを一緒にされてもね。

358 ：名無し野電車区：2019/10/17(Thu) 00:21:47 ID:OEptGlFo.net

来年ホンダ新駅が開業した暁には8000系が披露されるな。81111Fが運用入ってたら「40年前のクリーム電車まだいるのか！」ってなるなwww

359 ：名無し野電車区：2019/10/17(Thu) 00:22:49 ID:RC37Hy0E.net

早く10030リニューアル車を持ってこないと恥さらし