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東武鉄道車両総合スレッド Part106
- 1 ：名無し野電車区 (７段)：2019/09/28(土) 19:52:00.14 ID:FJFiXe+i.net
- !extend::none
東武鉄道に所属する車両全般について扱うスレッドです。
沿線民同士の諍い、ファンサイトの平穏な運営を妨げる書き込み、車両とは関係無い話題、釣り針の投下やガセネタ、
情報のクレクレや乞食、内部情報の暴露など、企業のコンプライアンスに反する行為は厳禁です。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
☆長文書き込みをする際の注意☆
・ 長文書き込みをする際は、必ず“コテハン”を入れましょう！
・ いつものことですが、投稿する前に、“日本語”になっているか確認した上で書き込みをすること！
・ 度を越した妄想は、5ちゃんねるでは無く、各々のブログにて、思う存分書きましょう！
以上の注意を守れない場合は、徹底してスルーしましょう。
※ある程度の東武鉄道に関わるスレチネタならOKとします。
☆前スレ☆
東武鉄道車両総合スレッド Part105
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1566243189/
東武鉄道車両総合スレッド Part105
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1566294585/
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- 2 ：名無し野電車区：2019/09/28(土) 20:16:15.67 ID:RNGtKD6S.net
- 車両紹介
http://www.tobu.co.jp/corporation/rail/vehicles/
- 3 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/09/28(土) 21:07:19.83 ID:BwkOp0QQ.net
- >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！
- 4 ：名無し野電車区：2019/09/28(土) 21:11:30.50 ID:5qSQu7SR.net
- 雨にも負けず
風にも負けず
雪にも夏の暑さにも負けぬ
丈夫な運行をし
事故はなく
決して止まらず
いつも静かに走っている
一日にライナー十本と
快速と少しの快急が走り
乗客の意見を
自分を勘定に入れずに
よく見聞きし分かり
そして忘れず
高架の複線の安全な中の
ホームドアのついた駅にいて
東武竹沢に倒木あれば
行って撤去してやり
西新宿にホームドア故障あれば
直通をやめ
新河岸に死にそうな人あれば
行って他の路線でやればいいといい
北池袋に人立ち入りあれば
迷惑だからやめろといい
日照りの時は線路が曲がり
寒さの雪はノロノロ走り
みんなにクソ路線と呼ばれ
褒められもせず
苦にもされず
そういう路線に
わたしは乗りたい
- 5 ：名無し野電車区：2019/09/29(日) 07:19:51.32 ID:pIoM+1Ge.net
- >>4
爆笑!
- 6 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/09/29(日) 16:50:31.96 ID:X6JuJKFr.net
- 70000系甲種あくしろや
- 7 ：名無し野電車区：2019/10/01(火) 07:18:20.25 ID:jkM0Nvt2.net
- >>4
テンプレ化だなww
- 8 ：名無し野電車区：2019/10/01(火) 08:53:53.72 ID:2URZ2LnS.net
- 前スレ終了 age
- 9 ：名無し野電車区：2019/10/01(火) 09:40:14.75 ID:cSGas6pg.net
- 50050の行き先に南町田グランベリーパークを入れてくれ
- 10 ：名無し野電車区：2019/10/01(火) 11:41:10.96 ID:CDjGWvmi.net
- ttp://twitter.com/223keimarine
こいつ、他人をバカにしたり見下す割には、ツイッターの発言がかなりヤバい
特大ブーメラン野郎だからテンプレ入りしておく
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- 11 ：名無し野電車区：2019/10/01(火) 12:03:55.19 ID:pGIUAHrf.net
- くっそどうでもええがな
- 12 ：名無し野電車区：2019/10/01(火) 15:28:17.39 ID:bkQaKsuA.net
- 何を展開するつもり？
天空のまね？
https://twitter.com/tmark365/status/1178844511146917888?s=19
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- 13 ：名無し野電車区：2019/10/01(火) 15:53:53.25 .net
- 天海祐希？
- 14 ：名無し野電車区：2019/10/01(火) 16:01:35.39 ID:j2JVpJW8.net
- 野田線の親戚誕生！
https://twitter.com/tetsudoshimbun/status/1178718294783561730?s=19
(deleted an unsolicited ad)
- 15 ：名無し野電車区：2019/10/01(火) 16:20:49.76 ID:wRyDfGNr.net
- リバティ増備あくしろや
- 16 ：名無し野電車区：2019/10/01(火) 16:22:31.50 ID:HA7goKGD.net
- 天海は安土桃山～江戸初期の日光に深い関係のある僧侶
- 17 ：名無し野電車区：2019/10/01(火) 16:25:03.70 ID:tjz4jH3B.net
- 東上線新着席サービスと関係あり
- 18 ：名無し野電車区：2019/10/01(火) 17:05:19.23 ID:Kz6BwSFt.net
- >>13
それはあまみ
- 19 ：名無し野電車区：2019/10/01(火) 17:51:32.05 ID:56Mtlpwdq
- 東上線にてんかい？？？
じゃあ、ききょうとふてまは？
- 20 ：名無し野電車区：2019/10/01(火) 18:15:56.79 ID:1PVglH1K.net
- >>12
いんすうぶんかい は登録されてない？
- 21 ：名無し野電車区：2019/10/01(火) 19:38:38.00 ID:I9CRsxa6.net
- 野田線の急行だけど、名前は快速の方がよかったよね
快速の方が響きがいいし速そうだし東武らしい
急行はなんか昔っぽいし響きもねぇ
ブルーラインは最初は急行の予定だったけど、快速にしたのはいいことだよ
さらに、各停 各駅停車でなく普通にしたのもまたいい
やはり、快速は若者感もあるしね
>>17
TJライナーが「特急てんかい」や「ライナーてんかい」や「てんかいライナー」になるの？
あと、「てんかい」ってなんか東上線と関係ある言葉だっけ？「むさし」とか「武州」とかなら分かるけど
- 22 ：名無し野電車区：2019/10/01(火) 19:46:56.58 ID:YcbsIvZ/.net
- 快速という呼び名はJRに媚びてるような感じがして嫌い。
急行の方がいい。
- 23 ：名無し野電車区：2019/10/01(火) 20:13:25.26 ID:e1IUoLb2.net
- >>21
前面種別幕、東上に快速が出来る前の幕を流用しているとしたら、
自動的に快速じゃなくて急行に成増。
というか、本線で快速って言ったら、6050使う快速列車のことになるから
通勤電車だから急行電車、かもね
- 24 ：名無し野電車区：2019/10/01(火) 20:23:55.75 ID:I9CRsxa6.net
- >>22
快速はわりかしJRのイメージが強いからね
急行だと小田急はカッコいいネーミングだよね「湘南急行」「多摩急行」など
快速系だと「拝島快速」もカッコよかったね
我らが「川越特急」もカッコいいね
>>24
時期的に種別幕に快速幕があったかどうか覚えてないな.,
- 25 ：名無し野電車区：2019/10/01(火) 21:02:11.46 ID:fFpao8ct.net
- てんかい？
特急さだみね とか おはようさいたま の方がいいな
- 26 ：名無し野電車区：2019/10/01(火) 21:41:06.38 ID:TsmneKIf.net
- >>21
天海僧正の寺が川越にあったからでは？
- 27 ：名無し野電車区：2019/10/01(火) 23:24:40.21 ID:HhBfBeXC.net
- https://i.imgur.com/bChEgua.jpg
https://i.imgur.com/sWrvEgu.jpg
てんかい以外にも公開されてるものがあるけど、なんだろう？
- 28 ：名無し野電車区：2019/10/01(火) 23:47:33.77 ID:X78LLELL.net
- 二荒山に桔梗かあ
日光東照宮の桔梗は諸説あるから使わないほうが良いんじゃ？
- 29 ：名無し野電車区：2019/10/02(水) 00:18:25.35 ID:atDBh7JQ.net
- プレミナで運行の特急が ききょう ふたら になるんだろう
てんかいはスペーシア使用の東上特急だ
- 30 ：名無し野電車区：2019/10/02(水) 00:20:41.45 ID:hO258M+u.net
- >>27
日光の二荒山神社のことなんだろうけど、東武宇都宮駅近くにも立派な二荒山神社があるから紛らわしいね。
- 31 ：名無し野電車区：2019/10/02(水) 00:22:30.35 ID:pLGh9pz8.net
- 東上線にガチ特急まじ？
運行するなら高い金払っても乗るよ。
需要はあると思う。
- 32 ：名無し野電車区：2019/10/02(水) 00:39:23.24 ID:wT9m9nE/.net
- 以前は31ﾚが存在したのだろうか?
北千住を5時台に出るヤツ
- 33 ：名無し野電車区：2019/10/02(水) 01:30:22.22 ID:Fy6amEh5.net
- >>25
確かにさだみねは前にも使われてたし東上線っぽさもあるしね
さだみねで思い出したけど、かつての特急ヘッドマークの復刻版でないかかつての特急風の川越特急ヘッドマーク TJライナーヘッドマークとか
>>26
そこから来たのかな ただ、てんかいと聞いて川越とピンと来る人は少ないだろうし、ひらがなだとさらに少ないんじゃないかな
漢字表記だとあまみって読む人もいるかも知れないからかな
>>31
ガチ特急というよりはTJライナーの名前が変わるって感じだと思うよ 川越特急→券なし 特急てんかい→券あり みたいな感じかな
どちらも特急だとあれだから、ライナーてんかいとかてんかいライナーとかになるかも知れないけど
- 34 ：名無し野電車区：2019/10/02(水) 01:39:09.80 ID:brU7bhif.net
- いやあTJライナーの名前は変えないでしょう
元祖私鉄着席保証サービス列車の誇りはあるのでは？
- 35 ：名無し野電車区：2019/10/02(水) 01:45:26.72 ID:7IghT7w4.net
- てんかん
- 36 ：名無し野電車区：2019/10/02(水) 02:04:39.45 ID:pLGh9pz8.net
- 越生トキめき鉄道直通、ホームライナーおごせ
- 37 ：名無し野電車区：2019/10/02(水) 03:01:32.70 ID:Fy6amEh5.net
- >>34
俺もそう思ったけど、TJライナーが残っててんかいが入ってきたら、東上線の特急系のシステムは3通り（TJライナー てんかい 川越特急）になってお客さんも現場のスタッフさんは混乱するから、有料特急はてんかいに入るんじゃないかな
川越特急はその名前や停車駅から好評だし無料特急は残すと思うし、ゆくゆくは快速急行は川越特急になると思うし
そうなると、TJはてんかいに入らざるを得ない
一部でスペーシアが東上線に来ててんかいになるのではとの予測もあるけど、スペーシア置くとこないし使いにくいから、50090がてんかいの役割になる、そうなるとますますTJはてんかいになるかも知れないし
ただ、おっしゃる通りTJライナーはカッコいい名前だから残してもいいと思うんだけけどね
2つあわせて、「TJてんかい」とかどうだろう
- 38 ：名無し野電車区：2019/10/02(水) 03:19:26.88 ID:Akn/o8ub.net
- 転回？シートが回るよ！！
- 39 ：名無し野電車区：2019/10/02(水) 03:43:53.28 ID:Fy6amEh5.net
- >>38
TJ毎日ぐーるぐる
- 40 ：名無し野電車区：2019/10/02(水) 06:37:32.16 ID:OsCTwaBN.net
- 最近よくある最終候補3案をとりあえず出願してる流れだとすれば今回のは日光関連じゃない?
SLも3機体制になるし最近残りの14系客車の整備も始まったみたいだから日光行きのSLの列車名ってところかな
- 41 ：名無し野電車区：2019/10/02(水) 06:52:17.89 ID:c27QI8F+.net
- >>39
(充電用の)電気もねぇ、トイレもねぇ。
WiFi滅多に繋がらねぇ。
- 42 ：名無し野電車区：2019/10/02(水) 08:07:34.57 ID:h5klPcri.net
- 今回のそれはTJ関係ないだろ
- 43 ：名無し野電車区：2019/10/02(水) 08:08:50.73 ID:Nm1mejY2.net
- >>23
本線系は昔から区間○○が大好きだから急行と区間急行にするのは頷ける
- 44 ：名無し野電車区：2019/10/02(水) 09:04:03.29 ID:10nFwmqr.net
- 2006年も昔になったもんだ
- 45 ：名無し野電車区：2019/10/02(水) 09:45:43.09 ID:GZp4fAzv.net
- タァーイムショーック！
- 46 ：名無し野電車区：2019/10/02(水) 12:29:33.10 ID:A2FAGVNF.net
- >>43
「区間」が付いたら都心側が各停
「準」が付いたら郊外側各停
って種別の法則は見事だ
けど、郊外側各停の快速は区間快速という矛盾。
東武はいつも詰めが甘い。準快速じゃ何故ダメだったんだろう
- 47 ：名無し野電車区：2019/10/02(水) 14:56:19.49 ID:YlEfsgkA.net
- 勝手に解釈してるだけだろ
- 48 ：名無し野電車区：2019/10/02(水) 16:51:45.48 ID:9AwC5S9m.net
- 🤔
710 名無し野電車区 2019/10/01(火) 05:43:00.22 0
過去に、ある知人からの有力ある情報で、アーバンパークラインに急行が走るって事で書き込みした者だが、これは既に実証されて解決済み。
次に、新たな情報が飛び込んできた。
大宮駅ホーム改修工事と合わせて、野田線ホームは２面４線もしくは２面３線になり、それに続き春日部駅改修工事で２面４線。
大宮から浅草方面上り下りを新設し日比谷線、半蔵門線乗り入れ、野田線内の各ホームの関係上急行運転になるんだとか。
その事を会議で盛り込まれたみたい。
船橋、柏方面の情報はないけど日光方面へ新設されるかもね？
- 49 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/10/02(水) 17:20:52.13 ID:EhMeIKoi.net
- 50070系LCD設置PHS上げろ
- 50 ：名無し野電車区：2019/10/02(水) 21:29:27.63 ID:NfJaYb9w.net
- ＼
￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
○
Ｏ
. . .彡⌒ミ
(´・ω・｀)
／ ＼
.／ 人型膿汚物 ＼,
/ , ク総裁バ閣下'i
./ ｒ´ 人. ヽi
i 人_,､＿_ノ ヽ､＿,,_ﾉ.|
| / ﾟ ﾟ .|.|
| /( .з .iﾉ
_.しゝ ヽ＿＿＿＿＿＿＿,ノ
_ノ_.ﾉ__.＼.i,___, ∞ _ﾉ
|ヽ /＿.＿_＼ 'ヽ､ .／ |
- 51 ：名無し野電車区：2019/10/02(水) 21:37:43.14 ID:zUoQhIdf.net
- 51003Fが森林公園で少し動いたみたいだね
復帰秒読み？
- 52 ：名無し野電車区：2019/10/02(水) 23:50:13.24 ID:Fy6amEh5.net
- >>41
オラ こんな特急嫌だ こんな特急嫌だ
東京へ出るダァ
東京へ出たなら銭コァ貯めて 新宿でロマンスカー乗るダァ
- 53 ：名無し野電車区：2019/10/02(水) 23:56:19.36 ID:pLGh9pz8.net
- 朝霞に山買うだァ
- 54 ：名無し野電車区：2019/10/03(木) 00:36:22.72 ID:o8ChrI/8f
- >>48
急行だと、岩槻しか停車しないからアーバンパークライン⇔本線を直通する乗
客がいるかな？大宮から東武線経由で都心へ行く方はいないでしょうね。
あと、高架後の春日部でアーバンパークライン⇔本線に混雑時でも直通させら
れる配線になるの？平面交差になるよね。昼間の閑散時のこと？
柏方面から日光方面へ土日や繁忙期の特急は、設定されたら、それなりの需要
はありそうに思う。
- 55 ：名無し野電車区：2019/10/03(木) 01:02:41.96 ID:HnmK/9oK.net
- 6万に初めて乗った
50050がこのクオリティだったらトンネルの向こう民に東武は高級路線の印象を与えられただろうな
- 56 ：名無し野電車区：2019/10/03(木) 01:58:51.32 ID:yOjjTENA.net
- 20000系列と同じ手法で
9000クハ・9050のクハモハを使ってローカル4連を作るとなると…
4本ないし6本しか作れん！解散！
- 57 ：名無し野電車区：2019/10/03(木) 05:58:03.30 ID:nDRSiNwJ.net
- >>30
宇都宮のは「ふたあらやま」だから分かる人には分かる。
>>38
昔、3000系列が種別幕に[回 転]って意味不明な種別を出しながら走ってたのを見た事がある。
- 58 ：名無し野電車区：2019/10/03(木) 07:37:27.12 ID:POOUAnQU.net
- >>57
11203Fの本線下り局面では回送表示バグが頻繁に起こる
栃木ローカルで11204Fと組んだ時には新栃木も南栗橋も正常表示だった
- 59 ：名無し野電車区：2019/10/03(木) 07:38:39.24 ID:POOUAnQU.net
- >>56
どういう事なのか詳しくお願い
- 60 ：名無し野電車区：2019/10/03(木) 07:49:00.18 ID:F2NBCmff.net
- >>57
3000系グループの種別幕は３分割になっていたから、左側が回送の『回』中央無表示右側試運転の『転』で回転になったんだと思う。
しかし、何で３分割だったんだろな？列番表示をする気だったのかな？
- 61 ：名無し野電車区：2019/10/03(木) 08:04:29.96 ID:6q1KeFDY.net
- >>60
鉄道ピクトリアルの東武鉄道特集にそれに関する記事があった。
やはり最初は列番表示をする気で取り付けたんだがダイヤ乱れの時などに表示と実際の列番がズレたりして面倒な事になったから使わなくなったらしい。
その都度列番を乗務員が変えればいいと思うが
サボ併用時代だから方向幕などの取り扱いは駅員の仕事で乗務員はノータッチだったしな。
- 62 ：名無し野電車区：2019/10/03(木) 08:28:20.97 ID:znFuGfFi.net
- http://bunjin.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2015/12/14/u554.jpg
[回 転]
- 63 ：名無し野電車区：2019/10/03(木) 14:02:01.54 ID:AU3C5sXC.net
- 回送列車は回送表示を出さずに行先と行先の途中の中途半端な位置に止めてるのが多かったね。
- 64 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/10/03(木) 17:20:49.51 ID:bfiUbyP/.net
- 50050系LCD設置あくしろや
- 65 ：名無し野電車区：2019/10/03(木) 19:34:02.34 ID:lE6op65k.net
- 久々に伊勢崎線に乗ったけど、未修繕10050でも照明がLEDになってるのがあるんだね。
自分が乗ったのは11660F。
その代わり、後付け感が半端ないけど。
- 66 ：名無し野電車区：2019/10/03(木) 19:43:53.03 ID:90Ssdbnh.net
- 天海上人は、徳川家康のブレーン。
日光ゆきに使うんじゃないの。
プレミナだな。
- 67 ：名無し野電車区：2019/10/03(木) 20:14:27.20 ID:DgOi90Y/.net
- >>65
20400型の改修で蛍光灯の在庫を使いきったから球切れになりしだいLEDに取り替えてるよ
- 68 ：名無し野電車区：2019/10/03(木) 21:03:04.85 ID:H+iVOI8B.net
- >>67
そうなの？
20400は蛍光灯のままなのにわざわざ蛍光灯を新品に替えてたのか。
球が切れると1編成丸ごとLEDに改造しなければならないなんて大変だね。
端子部を専用のものに交換しなければならないからね。
- 69 ：名無し野電車区：2019/10/03(木) 21:05:03.05 ID:XKRGZU47.net
- そのまま使えるLED直管じゃないの？
これから東上線の10000や9101もLEDになるのかな
- 70 ：58：2019/10/04(金) 05:49:54.11 ID:Kh1wSCrW.net
- >>62
そうそう、これ。写真が残ってるなんて凄い！
しかも、行き先表示が[●●]だし！
- 71 ：名無し野電車区：2019/10/04(金) 06:44:14.06 ID:sJFUt8zs.net
- >>68
廃車だよ
- 72 ：名無し野電車区：2019/10/04(金) 06:51:00.62 ID:0CSs/xyA.net
- >>55
ドア間の隙間がみすぼらしい手抜き欠陥車両じゃん。
あんなのアーパー線がお似合いだよ(′･ω･`)
- 73 ：名無し野電車区：2019/10/04(金) 07:15:02.36 ID:H2AzVgAx.net
- >>69
本体が経年で黄ばんでるのに対して端子部が真っ白だったから、端子部は新品に交換してるはずだよ。
- 74 ：名無し野電車区：2019/10/04(金) 08:05:40.43 ID:3Oxa/rog.net
- >>67
8000もLEDになりそうだな
- 75 ：名無し野電車区：2019/10/04(金) 08:11:01.45 ID:Oia7w1pf.net
- 【本物の出会い 栃木】観光キャンペーンで分散？
東照宮参拝者１６％減 : 読売新聞
ttps://www.yomiuri.co.jp/economy/20180701-OYT1T50011.html
無料快速廃止して大して速くなってない特急料金も高い糞特急リバティを導入したせいだろ。県や日光市は抗議しろ
2013年に南栗橋ローカルの減車（6両→4両）
2017年の南栗橋完全分断・快速廃止
2018年～の20400型導入
https://pbs.twimg.com/media/ECcl_a-VAAAl_aZ.jpg
日光線、ここ5年のうちに一気に合理化されたな
何があった？
利用者が一気に減ったのか、それとも2013年以前が長らく日光線優遇（伊勢崎線に比べて）であってそれが今になって取っ払われただけなのか
ちょっと前までは「日光線うらやましいな」だったのが最近はその日光線が一気に使いにくくなった
快速廃止で沿線民である栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっととリバティの特急料金300円に下げろや。おい聞いてるか関口常務
それくらいの誠意も見せられないならとっとと倒産しろ
https://i.imgur.com/ZpOK3Kd.jpg
- 76 ：名無し野電車区：2019/10/04(金) 11:04:23.24 ID:/2UNG5rc.net
- >>67は嘘じゃないの？
目撃情報が11660Fしかなさそうだし、球切れした箇所だけLEDに改造するというのも不自然。
それだと、8000も球切れしたらわざわざLEDに改造しなければならない。
そもそも、仮に新品の蛍光灯の在庫がないとしても、11660Fから大量に中古が発生してるわけだし、
球切れしたらLED改造するよりこの中古を取り付けるのが自然な話。
- 77 ：名無し野電車区：2019/10/04(金) 11:10:11.88 ID:8mXOAqW8.net
- 真偽はいかに。まあでも駅のホームはなくなったらLEDに交換してる気がするが
- 78 ：名無し野電車区：2019/10/04(金) 11:24:27.82 ID:SCUzjP+z.net
- >>59
9050型のモハユニットは全部で6ユニット、クハは2ペアだろ。
そこへ不足する分は9000系のクハを持ってくれば
[9050クハ]+[9050モハユニット]+[9050クハ] ×2本→①
[9000クハ]+[9050モハユニット]+[9000クハ] ×2本→②
といった感じでVVVFの4連が組める。
9050モハユニットのうち、中間の補助機器を搭載していないやつも生かせば②がさらに2本作れる。
今やってる、20000系列の組み替えと同じ考え方。べつに何かの暗示ではなくてただのチラ裏だよ。
- 79 ：名無し野電車区：2019/10/04(金) 11:50:21.21 ID:syXH+54T.net
- >>76
実際は球切れしてから取り替えるのではなく使用期限が来たら編成ごと取り替えてたんだけどね
蛍光灯の寿命は大体一緒だから一つが球切れすると次々と切れていくから
- 80 ：名無し野電車区：2019/10/04(金) 12:05:54.41 ID:8mXOAqW8.net
- 今年の川越まつりHMは駅員が色鉛筆で書いた絵を貼るらしい。斬新でおもしろいぞw
- 81 ：名無し野電車区：2019/10/04(金) 12:50:40.66 ID:s0mJ8mdb.net
- >>76
10050はまだ先が長いから灯具ごとLED化してるだけで
8000みたいな先の短い車両は廃車発生品の蛍光灯を使い回しでしょ
廃車時に蛍光灯は在庫として計上しているはず
ちなみに数年前、京浜東北線のE233系でも蛍光灯とLEDが混在した編成があった
- 82 ：名無し野電車区：2019/10/04(金) 13:03:36.58 ID:7xdgoqP/.net
- 野田線直通
区間急行 柏行き
- 83 ：名無し野電車区：2019/10/04(金) 13:11:59.59 ID:s0mJ8mdb.net
- てか調べたら蛍光灯器具（端子側）を作るメーカーが今年の3月末で絶滅してたんだな
安定器や点灯管などの内部品に異常が出たらLED化必須
10050がLEDになったのはそれが理由かもしれんね
- 84 ：名無し野電車区：2019/10/04(金) 13:17:53.27 ID:M6q34MU4.net
- この前乗った11659FもLEDになってたよ
- 85 ：名無し野電車区：2019/10/04(金) 14:44:31.27 ID:CQfRJYR/.net
- >>69
そのまま使える奴は構造上欠陥が多いし、最悪発火事故なんてこともあるから電気知ってる人なら絶対選ばない
- 86 ：名無し野電車区：2019/10/04(金) 21:18:00.01 ID:UEfQxJfk.net
- >>83
車両向けの安定器は分からんけどオフィス向けの40Wは藤井電機が最後っぽい。
点灯管付きは車両向けってあったっけか。
乗務員室向けならあるかも。
それにしてもLED照明はそれらも関係無しになったから凄いね。
- 87 ：名無し野電車区：2019/10/04(金) 21:18:15.33 ID:7rcbAOe1.net
- >>85
器具内の配線を弄って、安定器に電気流れないようにした上で使うLED蛍光灯
なんてことやるよりはまるごと取り替えるのが正解なのかな
- 88 ：名無し野電車区：2019/10/04(金) 21:27:12.80 ID:QhpMc/pp.net
- >>87
安定器に流れないようにってんじゃなくて、安定器そのものを撤去しているよ。
鉄道車両の室内灯の蛍光灯→LEDの改修は、みんなこの方式。
- 89 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/10/04(金) 21:29:10.56 ID:MI6mFljF.net
- 30000系東上線転属あくしろや
- 90 ：名無し野電車区：2019/10/04(金) 23:16:04.52 ID:DnMIs2lp.net
- >>88
鉄道だけじゃなくてまともな会社のLED化は全部そうしてる。
- 91 ：名無し野電車区：2019/10/05(土) 00:26:12.15 ID:ObRWbCcO.net
- うちのオフィスも最初は交換式のやつにしたけど結局2年も持たなくて土台ごと換えた
- 92 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/10/05(土) 03:59:37.59 ID:iB8TRQsp.net
- >>90
せやな
- 93 ：名無し野電車区：2019/10/05(土) 10:22:23.08 ID:EV322ACt.net
- 車両の更新工事で内装を剥がしたらPCタップが出てきて大騒ぎになった会社が有りましたね
- 94 ：名無し野電車区：2019/10/06(日) 00:39:35.92 ID:10aL1aDr.net
- >>93
皮を剥いて露出したら大騒ぎになったのか
- 95 ：名無し野電車区：2019/10/06(日) 07:33:47.66 ID:7mEq5ie/.net
- >>78
足りない分は、本線10030の4コテで補充かな？
VVVF化するかどうかは別として。
- 96 ：名無し野電車区：2019/10/06(日) 10:48:29.23 ID:e+2as2Hn.net
- >>93
詳しく
- 97 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/10/06(日) 16:46:00.72 ID:h0Kp2whp.net
- >>95
減便やろ
- 98 ：名無し野電車区：2019/10/06(日) 20:58:03.62 ID:/WZl0kjT.net
- 日中の東上線川越市以北は伊勢崎線久喜以北より空気輸送してる気がする
- 99 ：名無し野電車区：2019/10/06(日) 21:18:11.45 ID:rC2hKrk7.net
- >>98
日中の空気輸送なんて山手線だってあるくらいだし問題ない。重要なのは一日を通して黒字であること。
- 100 ：名無し野電車区：2019/10/06(日) 21:45:31.17 ID:TgFyDtrz.net
- >>72
ドアゴムを10030みたいな凸凹に取り換えれば
隙間は無くなる。
- 101 ：名無し野電車区：2019/10/06(日) 23:42:20.89 ID:RrrMC4M2.net
- >>
甘いよ。実際に60000系や70000系を見てみればわかるが、その戸先ゴムの凹凸の高さの差分以上にドアが開いているんだよ。
あと50000系も開いているな。
50000でイベントの洗車機体験やったとき、ドアの間から水が結構流れてて、ドアに寄りかかってた人の服が濡れちゃったって聞いたことがある。。
- 102 ：名無し野電車区：2019/10/07(月) 00:02:53.35 ID:3q98Lb3FH
- >>72
JR東233系も開いている。
私もいい加減な作りと思ったが、ラッシュ時着ぶくれ対応のアルバイトを行っ
た時に、気付きました。
スカートやコートの裾が、挟まった時に曳けるように開いているのだと。
私の思い違いかもしれませんが。
でも、もっと隙間は少なくていいと思います。
- 103 ：名無し野電車区：2019/10/07(月) 07:37:22.70 ID:kNzEZDgl.net
- >>100
在来車と同じ戸当たりゴムなんだけど
- 104 ：名無し野電車区：2019/10/07(月) 09:50:09.20 ID:SsIGpEX8.net
- 60000の戸当りは在来車と共通部品にしたかったんだろうな
ただ同じラックスター採用の他社形式はしっかり閉まってるものもあるしよく分からない
- 105 ：名無し野電車区：2019/10/07(月) 11:13:21.81 ID:olXyjhRT.net
- >>98
それを解決する方法が日中は快速池袋～小川町3本 快速元町中華街～森林公園2本 準急池袋～森林公園4本にするって感じだね
日中の霞ヶ関 鶴ヶ島 北坂戸 高坂ってほとんど乗る人がいないんだよね
そこに止まる急行を走らせるぐらいなら、快速で飛ばして行って、そこを使う人たちは川越市で準急に乗り換えてもらえればいいし
しかも、この感じだと今の以北へ行く本数とほとんど変わらないから、人件費が増えたり乗務員さんが不足するってことはないと思うし
これは付け足しだけど、前に某所で運転士経験のあるステーションサービスの方に聞いたところ、東武は運転士さんが足らないらしいね
その割には、JR東や秩鉄と違って運転士さんになるまで、8年近くかかるってのがまたなんとも言えない
JR東は早くて2年で車掌さん さらにまた2年で運転士さん 秩鉄は早くて1年で運転士さんになれるのにね
>>53
テーブルネェ リクライニングネェ ある訳ネェ オラの線には本格的な特急車がない！
- 106 ：名無し野電車区：2019/10/07(月) 14:49:50.54 ID:sIGWV9Vv.net
- 竹ノ塚高架工事と謎の渡り線
https://freepass-nikki.blog.ss-blog.jp/2019-10-06
- 107 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/10/07(月) 15:52:37.89 ID:Gtbl8RJM.net
- 南栗橋以北の万系列の運用離脱あくしろや
- 108 ：名無し野電車区：2019/10/07(月) 16:16:36.12 ID:pD/u23CT.net
- 普通に川越市以北は10分間隔6本でいいだろ
快速とかいらない
若葉の住宅が売れれば
それより小菅や成増のソライエを何とかしろ
- 109 ：名無し野電車区：2019/10/07(月) 16:44:57.55 ID:54/F9gk/.net
- 地上新車8万系はよ
- 110 ：名無し野電車区：2019/10/07(月) 17:07:40.00 ID:YdpNypmC.net
- 2ドア転換クロスはよ
- 111 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/10/07(月) 17:34:57.59 ID:Gtbl8RJM.net
- >>109
汚物8000系を60000系で置き換えるのと万系列をワンマン改造して館林と北春日部に転属させるのが先やろ
- 112 ：名無し野電車区：2019/10/07(月) 17:50:17.55 ID:UH4nkEgS.net
- 膿汚物ク葬祭バ閣下を置き換えるのと思想改造して地獄に転属させるのが先やろ
- 113 ：名無し野電車区：2019/10/07(月) 17:59:51.01 ID:Sd8WoNQR.net
- >>108
今のとこの案だから、快速と準急をメインにしたものをもう少し、じっくり煮詰めて行くよ
普段、本線や野田線を使っている方だとあまり実感がわかないかも知れないけど、日中の霞ヶ関 鶴ヶ島 北坂戸 高坂は使う人 ほとんどいないね 特に北坂戸は、本当に埼玉の大路線の駅なのかなってぐらいに
この4駅は例えるなら、杉並3駅的なポジションかな
坂戸や東松山に知り合いがいるんだけど、快速をもっと増やして欲しい 特に朝にも快速が欲しいってお声は結構頂くね
メイン駅に止まる快速 成増から先のすべての駅に止まる準急とうまく組めばバランスのとれた路線になるよ
- 114 ：名無し野電車区：2019/10/07(月) 18:24:50.03 ID:YdpNypmC.net
- >>113
w
- 115 ：名無し野電車区：2019/10/07(月) 21:56:51.88 ID:HZ6jKxqB.net
- >>113
杉並3駅と違うのは杉並3駅は複々線区間だから快速全部通過してもなんとかなることに対して東上線は川越の次に抜ける場所がないということ
- 116 ：名無し野電車区：2019/10/07(月) 22:33:12.13 ID:97ZmSr84.net
- なんか最近10000更新車の床材がキレイになっている気がするんだが気のせい？
- 117 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/10/08(火) 03:13:38.58 ID:pQg0UQF7.net
- >>115
複々線化すべし
- 118 ：名無し野電車区：2019/10/08(火) 06:17:22.99 ID:vBi8cVON.net
- >>9
結局は中央林間へ回送するしか無いけどよろしいか？
- 119 ：名無し野電車区：2019/10/08(火) 06:20:43.95 ID:vBi8cVON.net
- >>105
東武と似たような風土らしき相鉄も掛かるのかな？
あっちは工事の現場監督が運転士レベルの適性検査で落ちる人多数と聞いた
同じ人ばかり責任者になるから休めないだろうな
- 120 ：名無し野電車区：2019/10/08(火) 06:56:08.21 ID:pw0sVvQp.net
- >>107
【本物の出会い 栃木】観光キャンペーンで分散？
東照宮参拝者１６％減 : 読売新聞
ttps://www.yomiuri.co.jp/economy/20180701-OYT1T50011.html
無料快速廃止して大して速くなってない特急料金も高い糞特急リバティを導入したせいだろ。県や日光市は抗議しろ
2013年に南栗橋ローカルの減車（6両→4両）
2017年の南栗橋完全分断・快速廃止
2018年～の20400型導入
https://pbs.twimg.com/media/ECcl_a-VAAAl_aZ.jpg
日光線、ここ5年のうちに一気に合理化されたな
何があった？
利用者が一気に減ったのか、それとも2013年以前が長らく日光線優遇（伊勢崎線に比べて）であってそれが今になって取っ払われただけなのか
ちょっと前までは「日光線うらやましいな」だったのが最近はその日光線が一気に使いにくくなった
快速廃止で沿線民である栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっととリバティの特急料金300円に下げろや。おい聞いてるか関口常務
それくらいの誠意も見せられないならとっとと倒産しろ
https://i.imgur.com/ZpOK3Kd.jpg
- 121 ：名無し野電車区：2019/10/08(火) 07:36:56.23 ID:yKyuSe8r.net
- >>118
LEDが見たいだけだから
- 122 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/10/08(火) 13:59:42.74 ID:pQg0UQF7.net
- 70000系甲種あくしろや
- 123 ：名無し野電車区：2019/10/08(火) 14:50:24.45 ID:/M4VijF6.net
- 明日の谷塚駅14時は要警戒だな。
30人くらい集まりそう。
- 124 ：名無し野電車区：2019/10/08(火) 14:57:22.15 ID:gHv53Gq8.net
- >>123
03廃回？
- 125 ：名無し野電車区：2019/10/08(火) 19:31:42.10 ID:Sna+iqt6.net
- 本社前だから工事爆速！
年内仮線切換えか？
https://twitter.com/okiraku_goraku/status/1180495548165394432?s=19
https://twitter.com/okiraku_goraku/status/1180506119283691520?s=19
(deleted an unsolicited ad)
- 126 ：名無し野電車区：2019/10/08(火) 22:01:52.83 ID:Sna+iqt6.net
- 豊住線建設内定ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━！
東武豊洲線として、第二種免許取得して運営しチャイナよ！
江東区長、有楽町線の延伸「前進」 都知事と会談
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO50702390X01C19A0L83000/
小池氏は「国とメトロとの調整を進めている」と応じた。
山崎氏は会談後、記者団に「知事がはっきりおっしゃったのは大きな前進だ」と評価した。
小池氏は「東京の持続的発展、都民の足の確保、臨海地域の発展に8号線が寄与することは論をまたない。全力で取り組みたい」と応じた。
- 127 ：名無し野電車区：2019/10/08(火) 22:22:45.09 ID:9mEywk5o.net
- >>115
あちらは複々線の部分だしね
総武線を立川に引っ張ってくるまでは、止めるって約束だけど、かなり昔の約束だからもういいのではと思うけどね
杉並は極左の美女が上位当選するぐらい、未だに極左が強いからそういう訳にはいかないか
その一方、極右の美女も上位当選だし前の区長は極右だし、よく分からない街だね
話を東武に戻すと、1年に数回、用があって本線に乗るけど、立派な複々線はうらやましいよ
>>119
相鉄のことは詳しくないから分からないな
東武の場合、他と違って鉄道系現業職は子会社から入らないといけない強いのもあるかも
まず車掌さんになるには本社転籍試験に合格しないといけないらしいし
しかも、退職金もいったんリセットされるから、乗務員さんになりたがらない人が一定数いるらしい
適性検査は東武も相鉄も社内試験はクレペリン 一般常識 体力・健康診断だと思うよ
ちなみに、東武では社内試験と動免とるときの試験の一般常識の過去問集があるらしいよ
- 128 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/10/09(水) 10:31:55.90 ID:LQV4jOWU.net
- >>126
乙！
- 129 ：名無し野電車区：2019/10/09(水) 11:53:26.00 ID:EWbSyRAx.net
- 鉄道マンは一生できる仕事じゃないなと思って辞めた睡眠時間少なすぎる
30代であまりにも老け込んでる先輩たち毎日見てるうち会社への忠誠が失せてきた
上席は県庁からの天下りで空くこともないし生涯現場だ
- 130 ：名無し野電車区：2019/10/09(水) 13:01:39.51 ID:UDzYogyn.net
- >>127
極左も極右も要するに「国のやり口はけしからん！俺たちのことは俺たちのやり方でやらせろ！」
という言い分なんだから根っこは一緒よ
- 131 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/10/09(水) 15:01:27.27 ID:9+XOQlAj.net
- 70000系甲種あくしろや
- 132 ：名無し野電車区：2019/10/09(水) 15:03:06.84 ID:cht/rjy4.net
- 31609Fに続いて、31409Fもミクリを出場。
果たして、今後は？
いつもの南町田グランベリーパーク方面へ直通再開？
それとも、噂の東上線転属？
- 133 ：名無し野電車区：2019/10/09(水) 15:06:42.39 ID:o+IIz5FT.net
- 350ってこの時期、少し前の18と同じ団臨してるの？
- 134 ：名無し野電車区：2019/10/09(水) 15:08:17.75 ID:l/UIyB3e.net
- >>132
東上線にはいかないだろうな
31606F・31406Fも同じ
- 135 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/10/09(水) 15:10:58.29 ID:9+XOQlAj.net
- 50070系LCD設置あくしろや
- 136 ：名無し野電車区：2019/10/09(水) 15:33:44.27 ID:pJ/+YzhF.net
- >>132
運転台周りの検査やって、すぐさま潰すような工事はしないと思う。
- 137 ：名無し野電車区：2019/10/09(水) 15:45:09.71 ID:in/5YbeB.net
- >>129
現業職さんは24時間勤務が基本で他の職種と比べても働く時間はだいぶ長いしね
しかも、何か遅れがあればその分さらに働く時間は伸びる
女性の現業職さんも増えてるけど、本来、女性には向いてない仕事で特に子どもさんが産まれると子どもさんに会えなくなるからね
東武の場合、24時間勤務のみならず48時間勤務もあるのにも関わらず20代で入ってしばらくは手取り18万だから、なかなか生活はしにくいね
>>130
ドーナツ理論で、極端な右と極端な左はドーナツの上や下の部分ではお隣どうしだしね
- 138 ：名無し野電車区：2019/10/09(水) 18:39:01.38 ID:+P9+bKRk.net
- 前スレで31609Fは「転属するみたい」と言った者がいた。
その者は31409Fの出場日が今日であるのを知っていて、03系101編成の廃車を当てた。
「みたい」の言葉に信憑性はあるのか？
また転属しないと言う者は「だと思う」と言い方でしかない。
詳しく知っているのは、事情通ぐらいだ。
- 139 ：名無し野電車区：2019/10/09(水) 18:46:10.55 ID:in/5YbeB.net
- 「みたい」「だと思う」にそんなに意味合いはないと思うけど、仮に中の人や友人や家族に中の人がいて、そこから情報を得て書いたとしても、断定系で書くと社内で犯人探しが始まるから、「みたい」とか「だと思う」みたいな書き方だと思うよ
つい最近、メトロでは書き込みに関する犯人探しがあったとか
- 140 ：名無し野電車区：2019/10/09(水) 19:12:36.69 ID:GI//aAoR.net
- 知ってたら書かない
匂わす事はするけど
撮っとけよみたいに
- 141 ：名無し野電車区：2019/10/09(水) 19:35:18.90 ID:+P9+bKRk.net
- 因みに東上線の51071Fは、出場2日後に営業運転に復帰している。
- 142 ：名無し野電車区：2019/10/09(水) 19:51:45.66 ID:in/5YbeB.net
- >>140
だいたいそんな感じだね
あと、情報を得る方法は乗務員さんどうしの会話を聞くことだね
よく制服着て電車乗ってるけど、2人以上で乗っている場合は、なんらかの会話をしている、そのときはそれに耳をすませる
あと、運転士さんや車掌さんがいるとこ（運輸区 車掌区的なとこ）のコンビニや飲食店でも制服着て会話している場合があるから、それにも耳をすませる
- 143 ：名無し野電車区：2019/10/09(水) 19:55:58.60 ID:iU2rUgo6.net
- 東武は関連会社にも情報が流れるから漏れやすい
- 144 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/10/09(水) 20:51:53.32 ID:9+XOQlAj.net
- 30000系東上線転属あくしろや
- 145 ：名無し野電車区：2019/10/09(水) 23:09:57.35 ID:DvW6C3hA.net
- 東武の社員は鉄オタ多いからな！
仲間内に話すから漏れる
- 146 ：名無し野電車区：2019/10/10(木) 03:02:24.73 ID:7hxH5qIJ.net
- でも30000系01Ｆが東上線行く話は全く漏れなかったよな
中間運転台なくして連結器外されて初めて転属か？ってなったし
それとも急遽決まったことなのか
- 147 ：名無し野電車区：2019/10/10(木) 11:08:57.54 ID:yhWE0XI6.net
- 09F復帰したな
転属しないで良かった
- 148 ：名無し野電車区：2019/10/10(木) 12:13:37.21 ID:etIpJGP8.net
- 09F乗ってたけど北春日部で撮ってる連中がいたぐらいだった
あと車内が暖房で暑かった
- 149 ：名無し野電車区：2019/10/10(木) 12:30:15.14 ID:mV8GH+AX.net
- 09Fの自動放送は更新されていたか？
特にメトロ線と東急線内
- 150 ：名無し野電車区：2019/10/10(木) 12:47:47.84 ID:Zpxc9jGA.net
- SNSとかで情報拾い放題なんだし、逆にそれを探せないで色々言ってる奴も大概って感じ。
- 151 ：名無し野電車区：2019/10/10(木) 15:02:11.47 ID:NQr0cR26.net
- 09Fは車両故障をよく起こしたから転属させたほうが良かったと思う。
これは個人の考え。
噂などは外れるもの。
このスレではないが、中には「東上線の50000系2本を本線に転属させ、30000系と交換させる」との書き込みがあった。
- 152 ：名無し野電車区：2019/10/10(木) 15:09:24.73 ID:QKNuejcg.net
- >>151
故障よく起こしたから転属って、東上線なら故障起こしても構わないってこと？
- 153 ：名無し野電車区：2019/10/10(木) 15:16:09.64 ID:ogSlur0v.net
- 田都内で「各停」表示するようになった？
- 154 ：名無し野電車区：2019/10/10(木) 15:42:44.76 ID:LV6o2CZ1.net
- >>152
本線だと人身事故やダイヤ乱れで南栗橋に3日間戻れない事があった。
東上線なら車両故障しても、その
日のうちに森林公園に戻れる。
- 155 ：名無し野電車区：2019/10/10(木) 15:54:33.09 ID:O7TW6UNw.net
- 馬鹿にしてんのかね
本線オタの意識まで東上線は金蔓としか思ってないんだとよくわかる
- 156 ：名無し野電車区：2019/10/10(木) 17:01:48.84 ID:wpifTjmJ.net
- 東上線は東武鉄道に経営難を救われた立場だから仕方ない
これからも根津一族に奉仕していかないと
- 157 ：名無し野電車区：2019/10/10(木) 17:07:36.19 ID:i0IxzFw1.net
- >>143
関連会社にも情報は行くんだね
>>145
よほど鉄道が好きでないと東武には入らないもんね
鉄ヲタっぽくない現業職さんって、だいたい、JR東とかメトロとか都営に行くもんね この3社の見た目や雰囲気は大学時代イケてだろうなって感じで、
小田急 京急 西武は運動部出身
東急や京王はオシャレ系 やはり東武の男性の現業職さんは根っからの鉄道好きって感じなんだよね もちろん学生時代にイケてた系とか女性もそれなりにいるけど
>>146
相当機密扱いだったか、急遽だったかどっちかだね
震災関係で50000がつくれなくなった説もあるから、急遽説とありえそう
- 158 ：名無し野電車区：2019/10/10(木) 17:53:03.77 ID:1PeqNTkZ.net
- >>155
自力で動けなくなってしまいとりあえず鷺沼や長津田に運ばれるけどそこから動かす手段がないとかそんなこと言ってるんじゃない？
最悪トレーラーでも出すだろ
- 159 ：名無し野電車区：2019/10/10(木) 18:40:18.09 ID:MJMkoyMO.net
- スペーシアの後継車両いらない。
力を入れるべきは通勤型車両だ。
8000系、昭和年代の10000系列を新型に置き換えるべきだ。
今造っておかないと、景気が悪化したら造れなくなる。
- 160 ：名無し野電車区：2019/10/10(木) 18:41:31.19 ID:wqKfFNEc.net
- 半直新車入れたら50050は東上送り？
それとも6コテ化して地上車？
- 161 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/10/10(木) 19:29:23.49 ID:EgToxZcK.net
- >>146
束式は突然に現行にしらされる
儂もウテシから聞いたぜよ
- 162 ：名無し野電車区：2019/10/10(木) 19:36:38.93 ID:rQzoBgB3.net
- 8506Fが三峰口入線
https://www.chichibu-railway.co.jp/wp-content/uploads/2019/10/20191010_thanksfesta.pdf
- 163 ：名無し野電車区：2019/10/10(木) 20:08:55.12 ID:QGTDK4Bm.net
- >>162
問題 8000系の三峰口入線は何年ぶり？
- 164 ：名無し野電車区：2019/10/10(木) 20:13:01.91 ID:jm6MHbz0.net
- >>162
アキラ100％に外で芸をやらせたら、公然わいせつでﾀｲｰﾎにならないか？
秩父ゆかりの芸人さんだから呼ぶのは当然なんだけど。
- 165 ：名無し野電車区：2019/10/10(木) 21:37:00.70 ID:T5uD+Jod.net
- >>163
27？
- 166 ：名無し野電車区：2019/10/10(木) 23:51:51.96 ID:i0IxzFw1.net
- >>159
通勤車も喫緊の課題だしね
どうにかしないといけない、8000は宇都宮線もなんとかなったし、あとは越生寄居 亀戸大師 群馬 日光線で使ってる10000とか10030が出るから、ここらへんはなんとかなりそう
あとは野田線をどうするか
さらには、東上線の9101～9107 10000 未更新10030はどうするか
これらは青くて高加速な新車を入れて変えればなんとかなるけど、お金がないからどうしようか
9101～9107と10000は廃車で未更新の10030は本線と野田線にあげるって感じになるかな
>>161
当時は東上線 野田線 本線での異動がそんなになかったから、急に30000来るって言われても困ったんじゃないかな
>>164
さすがに、今回はチンコの部分になんかつけると思うよ
- 167 ：名無し野電車区：2019/10/11(金) 01:12:50.58 ID:wdJvbZVH.net
- >>153
まだみたいだね…
- 168 ：名無し野電車区：2019/10/11(金) 01:27:51.62 ID:Se6KTY0s.net
- 8000が運用乱すほど湖沼してるわけでないし急いで置き換える必要はない
もっと旧車だらけの近鉄なんて置き換え進める気配すらない
- 169 ：名無し野電車区：2019/10/11(金) 01:33:32.17 ID:NLhUXkU9.net
- ミヤ線の8000は、新しかったのにもったいなかったな
- 170 ：名無し野電車区：2019/10/11(金) 01:55:50.60 ID:8iQBFjZ1.net
- >>163
東上線周りで三峰口なんて需要なさすぎだろ
しかも長距離運用なのにロングシートとか
- 171 ：名無し野電車区：2019/10/11(金) 02:08:14.98 ID:NLhUXkU9.net
- >>170
東上沿線民が三峰口方面に行くためのもの
- 172 ：名無し野電車区：2019/10/11(金) 03:34:48.09 ID:pyVtJH5L.net
- 宇都宮線のやつはまだ使えるとはいえ東上線用は足りてるし大師線の予備車にするくらいしか使いみちがない
- 173 ：名無し野電車区：2019/10/11(金) 05:41:41.47 ID:i+qVie+0.net
- >>172
81105Fは廃車にしちゃったぞ?
- 174 ：名無し野電車区：2019/10/11(金) 05:49:54.25 ID:8SRAWEZL.net
- 汚物東武8000系要らない
8000系は
ボロくてうるさくて臭くて汚い
正真正銘の汚物
- 175 ：名無し野電車区：2019/10/11(金) 06:34:09.09 ID:pwyUhM1qT
- >>159
心配しなくてもプレミナの計画は現在ペンディングで製造予定は2編成のみだ
ただし200系同様100系もガタがきているので数年後には殆どがリバティーに置き換わるらしい
>力を入れるべきは通勤型車両だ
現在通勤型電車70000、70090を製造中なので、それ以外にも通勤車を新造する余裕はないでしょうね
今東武が一番金をかけているのはSLで、それは根津一族の道楽だからどうしようもない
嫌なら大株主になるしかない
その次の予定はリバティー大統一らしいが、200が運休になる程老朽化がひどいので、こちらを優先にするのは致し方ないかと
10000も9000も今のところそこまではひどくないから優先度は低いでしょ
>8000系、昭和年代の10000系列を新型に置き換えるべきだ
東上ローカルと野田線の8000は10000での置き換えの予定がかなり前から決まっている
10000を新形式に置き換えるという計画はない、どう考えても9000と50050の置き換えの方が先だろう
- 176 ：名無し野電車区：2019/10/11(金) 06:18:02.18 ID:9/nw1Y0n.net
- >>162
素晴らしい企画だとは思うけど、広瀬の時と同じく回送で持っていくだけなんだろうね。
乗せてくれればそれなりの額、出すのになぁ。。
- 177 ：名無し野電車区：2019/10/11(金) 06:48:12.17 ID:pwyUhM1qT
- >>166
>通勤車も喫緊の課題だしね
200系程の喫緊の課題になっている通勤車はないぞ
地下で発煙するとか他社線内で走行不可になるとかいうのは東武の問題であって製造年度の問題ではないしな
>あとは越生寄居 亀戸大師 群馬 日光線で使ってる10000とか10030が出るから、ここらへんはなんとかなりそう
トチローで余剰となる4連の10000は6編成のみで、東上ローカルの11編成の一部にしか充当できない
館林線区の置き換えはまだかなり先の話。亀戸大師の2R置き換えは東武内でも結論が出ていないとの話もある
>あとは野田線をどうするか
16編成分の10000の余剰が出せるようになるには、最低限今後2つのイベントが必要
9000の置き換えと区急廃止等のダイヤの合理化があればできるだろう
- 178 ：名無し野電車区：2019/10/11(金) 09:33:51.84 ID:2xl/6MR0.net
- 本線から10000を撤廃してさっさと最高速度を上げてくれ
- 179 ：名無し野電車区：2019/10/11(金) 09:40:51.52 ID:8C2aoc6B.net
- >>178
東上線も10000や10030がネックなんだよね
50000 30000 9000 9050やメトロや東急の車両って違って、加速度が低いからどうも詰まりやすいんだよね
朝はよく池袋～成増で詰まるから、できれば高加速車は普通や準急に10000 10030は優等列車に回した方が詰まりにくいんだけど、そうすると、運用が難しくなるから、できにくいんだろうね
本来、東上線は加速4.5 最高速度120キロまで欲しいけど、せめて3.3車で統一して欲しいよ
- 180 ：名無し野電車区：2019/10/11(金) 11:43:07.03 ID:J6+zRnJZ.net
- 本線は現状でも、日中だけならスピードアップできそうな気がする
- 181 ：名無し野電車区：2019/10/11(金) 11:59:16.99 ID:OwwME5TN.net
- まじで再来週の高温何事？？？
21日26℃予報出てるんだけど本当に意味わからん。
ほんま気温高いの嫌いだから早く日中も15℃～20℃で抑えて欲しい。
なぜそんなに高温になるのかメカニズムを教えて欲しい。
- 182 ：名無し野電車区：2019/10/11(金) 12:01:24.92 ID:e9z/LN1m.net
- 加須～南羽生が4.5kmの直線だけど70kmぐらいの速度で走ってて呆れる
- 183 ：名無し野電車区：2019/10/11(金) 13:45:13.66 ID:Ytj+ltP6.net
- >>181
まだ78型時代の運転士がいるんだな⁉
- 184 ：名無し野電車区：2019/10/11(金) 14:30:02.24 ID:8UrOOnKoG
- 東上線の10030系はもうリニュ対象外なんだろうか？
いつしかリニュのペース遅くなってるし、11441と11634に関しては50番台が付いてるからリニュ後回しにされてなぁなぁにされそうだし
10050番台も11455とか草臥れてる居るから30番台50番台に拘らずリニュしてほしいよね
- 185 ：名無し野電車区：2019/10/11(金) 15:17:32.97 ID:sYGGI0aa.net
- 来たね
http://www.tobu.co.jp/emergency/2143.html
- 186 ：名無し野電車区：2019/10/11(金) 16:43:32.29 ID:dI3tA7aK.net
- >>178
大減便になるが よろしいか？
- 187 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/10/11(金) 16:49:11.14 ID:wCz4d3mS.net
- >>174
激しく同意
- 188 ：名無し野電車区：2019/10/11(金) 19:54:37.05 ID:TxGF8fya.net
- >>179
都内で100km/h出せる区間ってときわ台以西かな。
- 189 ：名無し野電車区：2019/10/11(金) 20:04:48.05 ID:gCq608AT.net
- >>166
定期的にこういう9108Fだけ特別扱いする人が出て来るけど、そんなに他の量産9000系と違うの？
9101Fを量産9000系と一緒にしてるけど、9101Fこそ全く別物だと思うけど。
- 190 ：名無し野電車区：2019/10/11(金) 20:07:50.96 ID:gCq608AT.net
- >>189は「けど」が多すぎた。すまん。
- 191 ：名無し野電車区：2019/10/11(金) 21:28:07.87 ID:WsRuVGXa0
- >>179
詰まるのは加速度の問題じゃない
複線で単純に上板、中板以外で退避できないからだ
複々線ならその問題は解消できるが東武がそんなことをするわけがないし
- 192 ：名無し野電車区：2019/10/11(金) 21:29:55.27 ID:WsRuVGXa0
- >>180
物理的に可能でも消費電力が増えることはしないのが東武Quality
- 193 ：名無し野電車区：2019/10/11(金) 21:48:30.81 ID:WsRuVGXa0
- >>189
外見上の相違はビードかコルゲートかだけ
特別扱いされる理由は製造年度が9050に近く、本来ならVVVFでも不思議はなかったということくらいだな
もっとも9000自体VVVFを薦められていたらしいが、その辺りは根先の金をケチる東武だからあとはお察しの通り
- 194 ：名無し野電車区：2019/10/11(金) 21:52:09.60 ID:WsRuVGXa0
- >>184
>10050番台も11455とか草臥れてる居るから30番台50番台に拘らずリニュしてほしいよね
そう思うならここで書き込みをしても全く意味がないので客センに問い合わせましょう
その予定はございません、という回答はもらえると思うぞ
- 195 ：名無し野電車区：2019/10/11(金) 22:36:28.50 ID:YKZP5NN7.net
- >>189
そこらへんはあまり深く考えてないな
ごっそり変えられるなら変えっちゃった方がいいけどね
何せチョッパだから、部品不足の問題もあるしね
そう言えば、かつて9108をVVVFにして9153にすることを唱えてた方いたね
>>190
正式な文書ではないから、そんなに気にしなくていいな思うよ
仕事で使う文書や大学のレポートとかみたいのだったら、気にしなくちゃいけないけど、ここだからねぇ
ここでは気楽にしていいと思うよ ここに書いたことで世界が変わるわけでもないし
- 196 ：名無し野電車区：2019/10/11(金) 22:38:28.92 ID:RheCA+lz.net
- は？？？
なんで13T車交してんの？？
マジできめえ
- 197 ：：2019/10/12(Sat) 00:29:06 ID:AUmZdNfj.net
- 70000系甲種あくしろや
- 198 ：名無し野電車区：2019/10/12(土) 01:36:53.98 ID:BePpvrYR.net
- 脳味噌膿塗れク葬祭バ閣下の廃回あくしろや
- 199 ：名無し野電車区：2019/10/12(土) 02:07:18.42 ID:pmweEBwS.net
- >>189
車体の見付けや細かい違いはあるが、少なくとも走り装置に関しては量産車と揃えてある。
20400の登場でチョッパ装置の予備品は潤沢に確保できてるうえ、その20400のインバータでさえ
内部更新での延命を選んだくらいだから、使える予備品が尽きるまではチョッパのままだろうよ。
- 200 ：名無し野電車区：2019/10/12(土) 02:23:20.01 ID:/VS1mnor.net
- >>189
9101の制御装置は載せ換え済み
9151より新品！
まだまだ現役！！
- 201 ：名無し野電車区：2019/10/12(土) 03:16:54.57 ID:0mTnSB1l.net
- 車両番号が有る処は塗りなのでステッカー処理の箇所がボロボロ
https://pbs.twimg.com/media/EGbvgK0VUAItxn6.jpg
- 202 ：名無し野電車区：2019/10/12(土) 14:34:06.33 ID:brc62pVE2
- 東上線の11634､1164*､1144*及び11031をリニュする気ないなら伊勢崎線の1165*＋1145*と交換してほしい
伊勢崎線なんてほぼ浅草～竹ノ塚シャトルしてるだけだし、新車入りまくってるからちょっとぐらい古い電車入れてもバチ当たらない
10000系10両も11031編成も8両減車して伊勢崎線に押し付けよう
- 203 ：名無し野電車区：2019/10/12(土) 18:45:25.18 ID:RcxCRLJy.net
- 9000で思い出したけど、やはり東武と西武は共通点が多いよね
足回りがお古の特急車（レッドアローとりょうもう）
足回りがお古でボックスで2ドアの近郊車 （しかもどちらも後継車の発表が...）
さらに、9101 6101 6102は夢の東急直通・神奈川走行ができなかった
話題は変わるけけど、今日のあずまさんは動画 どうやら物流関係の仕事のときに乗った貨物の前面展望
貨物の機関車に乗れるってことは、相当スゴい人かも
- 204 ：名無し野電車区：2019/10/12(土) 19:03:38.91 ID:pmweEBwS.net
- だったらそれをここじゃなくて本人に言ってやれ。
- 205 ：名無し野電車区：2019/10/13(日) 03:45:53.31 ID:q4iE3cBW.net
- >>203
無許可公開
- 206 ：名無し野電車区：2019/10/13(Sun) 07:40:23 ID:cyjlUIde.net
- >>166
9000系列は9101Fを除き全て機器更新するのが賢明であると思われる
省エネやメンテナンスフリーに直結する機器更新にこそ金をかける必要がある
また、10連かつ高加速である上に9101Fを除きワンハンドルマスコンに改造されているため
10000系どころか8000系すら残っている現状で廃車するのは勿体ない
機能面から客観的に判断することが適切である
- 207 ：：2019/10/13(Sun) 08:58:28 ID:lv4m+Kdn.net
- 南栗橋は利根川決壊のリスクでかすぎ
北陸新幹線の車両がほとんど水没したっぽいけど
下手したら50050系ほぼ全滅みたいなこともありえた
- 208 ：名無し野電車区：2019/10/13(Sun) 09:14:51 ID:dyKv/5Vi.net
- あの橋は他よりも標高が高く横風が怖い
普段から渡る時は覚悟する
- 209 ：名無し野電車区：2019/10/13(日) 10:16:41.86 ID:H6QTkEJO.net
- 南栗橋以北の方で路盤露出などの被害が大きいみたいだな
- 210 ：名無し野電車区：2019/10/13(日) 11:30:03.23 ID:QbhM2n30.net
- >>207
南栗橋だけ特別みたいなこといってるが
利根川決壊したら本線のほとんどが沈むじゃん
- 211 ：名無し野電車区：2019/10/13(日) 12:22:51.59 ID:q4iE3cBW.net
- 葛生に留置してる編成は浸かってないんだろうか？
- 212 ：名無し野電車区：2019/10/13(日) 13:53:37.57 ID:RCM/LgIQ.net
- >>211
秋山川が決壊した場所は田島駅のすぐ北。
- 213 ：：2019/10/13(Sun) 13:57:11 ID:qwM41cRO.net
- 栗橋付近の利根川はスーパー堤防化が進んでるけど、日光線鉄橋付近だけは取り残されてるんだよな
東武が架け替える金無いせいで止まってるんだろうけど
- 214 ：名無し野電車区：2019/10/13(日) 14:08:50.53 ID:B9jlQoaA.net
- スカイツリー作る金はあるくせに架け替える金はないってどういうことだ？
- 215 ：名無し野電車区：2019/10/13(日) 14:10:28.82 ID:vjACovYO.net
- >>214
橋を掛けかえても収入増えないからね
- 216 ：名無し野電車区：2019/10/13(日) 14:16:19.93 ID:9YXcr7df.net
- 利根川決壊したら首都圏壊滅だから東武が動く動かないと云う問題でなくなる
- 217 ：：2019/10/13(Sun) 14:25:25 ID:dwIMmArC.net
- >>213
スーパー堤防勘違いしてるだろ
- 218 ：名無し野電車区：2019/10/13(日) 14:40:06.77 ID:cwu3x1Ta.net
- 河川改修にともなう鉄橋架け替えは国が全額負担だよ
- 219 ：名無し野電車区：2019/10/13(日) 15:10:46.88 ID:z4tkQ4km.net
- 堤防高くすると思ってるんかね。
- 220 ：名無し野電車区：2019/10/13(日) 15:49:01.01 ID:5rc/Q5iv4
- >>202
>東上線の11634､1164*､1144*及び11031をリニュする気ないなら伊勢崎線の1165*＋1145*と交換してほしい
保安装置の交換費用は誰が払うの？
東武にとって交換するメリットは何？
>伊勢崎線なんてほぼ浅草～竹ノ塚シャトルしてるだけだし
データイム以外の10000の運用はどうなってるか知らないということ？
>新車入りまくってるからちょっとぐらい古い電車入れてもバチ当たらない
本線の地上車に新車は全く入ってないが
- 221 ：名無し野電車区：2019/10/13(日) 15:52:27.23 ID:5rc/Q5iv4
- >>206
>10000系どころか8000系すら残っている現状で廃車するのは勿体ない
東武が考えているのはそういうことだ、
なのでまだまだ使える9000を改修するのはもっと勿体ないと考えているのだろうな
- 222 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/10/13(日) 15:54:27.19 ID:V7eYDDgr.net
- 50070系LCD設置PHS上げろ
- 223 ：：2019/10/13(Sun) 16:03:26 ID:xeWPlbSy.net
- 災害なのに空気読めない老害70代脳味噌膿塗れ汚物ク葬祭バ閣下の引退あくしろ
- 224 ：：2019/10/13(Sun) 16:37:40 ID:fxOBqf+0.net
- >>206
>>206
その9101F だけ機器更新したんだが。
知らんの？！
- 225 ：：2019/10/13(Sun) 16:54:39 ID:CfKwTyNB.net
- 利根川の栗橋ライブカメラ氾濫寸前までいってるな
- 226 ：名無し野電車区：2019/10/13(Sun) 16:57:14 ID:cyjlUIde.net
- >>213
省エネ化やメンテナンスフリー化によって
車両にかかる経費を減らせば
そういった設備投資に充てるための予算を
少しずつ捻出できるようになるのでは？
>>224
知っている
それは昔の話だろう
195で言おうとしたのは
これから9102F~9108F及び9050系をSiCVVVFへ機器更新し
省エネ化とメンテナンスフリー化を図ったほうが良いということ
そうすれば9101Fを除く9000系列を延命でき
その間に8000系等の廃車を進められる
そして省エネ化とメンテナンスフリー化による経費削減も期待できる
- 227 ：：2019/10/13(Sun) 17:29:40 ID:V7eYDDgr.net
- 50050系LCD設置あくしろや
- 228 ：：2019/10/13(Sun) 17:40:25 ID:xeWPlbSy.net
- 東武各線災害なのに空気読めない70代老害脳味噌膿塗れ汚物ク葬祭バ閣下の解体あくしろや
- 229 ：名無し野電車区：2019/10/13(日) 18:09:45.51 ID:q4iE3cBW.net
- >>212
葛生駅周辺も泥水に浸かったみたいだが、駅がどうなってるか不明
- 230 ：名無し野電車区：2019/10/13(日) 18:22:43.89 ID:5rc/Q5iv4
- >>226
>そうすれば9101Fを除く9000系列を延命できその間に8000系等の廃車を進められる
9000系列を延命して8000の廃車をするってどういう置き換え？
9000の置き換えをしないと野田線用の10000は捻出できないんだが
いきなり50050の置き換えをしても可能だが、東武がそれをすぐにするとは思えないし
- 231 ：：2019/10/13(Sun) 18:24:25 ID:V7eYDDgr.net
- >>229
儂は太陽光パネルが漏電起こしてないか心配ぞな
- 232 ：名無し野電車区：2019/10/13(Sun) 18:26:36 ID:cXrWEVax.net
- >>205
だから8年間熟成させたのかな
>>206
9000は10両固定 高加速 9101以外は直通もできる東上線には、ピッタリの電車だけど、モーター取り替えるには、車齢的にちょっとあれだし9108以外コルゲート車体で見た目も古っぽいし、これは9108も含めるけど中も壁がツヤなしだから、汚れも目立つし
ここまで来たら、加速4.5ぐらい出る高加速で青くてカッコいい10両固定の新車にしちゃった方がいいと思うけど、お金ないからチョッパのまま9000を使い続けるしかないんじゃかな
- 233 ：：2019/10/13(Sun) 18:40:15 ID:fxOBqf+0.net
- >>232
ちょっばやそっとじゃ廃車されんよ
- 234 ：名無し野電車区：2019/10/13(日) 18:42:53.54 ID:cyjlUIde.net
- >>232
ピッタリの電車であれば使用を継続したほうが良い
また、その場しのぎの部品取りではなく経費削減のために機器更新が必要と思われる
加速4.5ぐらい出る高加速で青くてカッコいい10両固定の新車というのはどのくらいの予算を見込んでいるのか？
特殊性が高まるとイニシャルコスト、ランニングコスト共に高騰する
それなら地下直用に東京メトロか東急と共通設計にしてコストダウンを図った車両を導入し
9000系を地上へ転用して置き換えを進めたほうが遙かに合理的ではないか？
客観的な視点で考えてもらいたい
- 235 ：：2019/10/13(Sun) 18:47:16 ID:psMb+A3v.net
- >>234
ブログかTwitterでお願いします。
- 236 ：名無し野電車区：2019/10/13(日) 19:51:52.25 ID:cXrWEVax.net
- >>233
8000もいっぱい残ってるし9101も含めてあと10年 20年使う分には問題ないしね
>>234
ごめん そこまで深く考えてない
東上線は詰まりやすいから、加速4.5ぐらい欲しいな 東上線のラインカラーである青だったらいいな程度
ここは正式な場でもないし、そんなに深く考えなくていいよ
そこまで考えたら疲れちゃうよ 儲けにもならないのに
- 237 ：：2019/10/13(Sun) 20:48:19 ID:5XMhSsZI.net
- チッ、7000ばっか出してくんなよ
K運用なのに7000で運転すんなや
やっと10000系が来た。
ボロ車はマジで勘弁。
- 238 ：：2019/10/13(Sun) 20:50:21 ID:/OdAakEn.net
- >>236
東上線のダイヤが乱れても回復が早いのは、池袋で逝っとけ折り返しが出来るから。
TJライナーの運用以外は優等･普通で使用車両の区別をしなくていいのがミソ。
だから、10コテで直通用と同じ性能に統一してスジを立てた方が東上線のため。
10030半直転用改造計画と同じ、MT比アップをやってスジを立てる、なんて
現実的な妄想でも東武がやるはずない、っていうのが・・・
- 239 ：名無し野電車区：2019/10/13(日) 21:02:11.29 ID:gbifZb2y0
- >>220 30000と10000交換してる時点で費用もクソもないでしょ
それにボロカス内装で錆垂れてるやつより、リニュしないなら50の方がマシだしリニュする気ない50の方がリニュ代浮くでしょ
データイム以外のって普通、区間準急とか区間急行で埼玉南部やミクリ、群馬行くのって精々1日の間に3～5往復程度じゃん
伊勢崎線地上運用に限定する意味不でしょ
伊勢崎線全体としては新車入りまくってるんだから新車が入ってるのは事実じゃん
でも東上は全然入らず錆垂れてるクソボロ内装が幅利かせてるし
- 240 ：：2019/10/13(Sun) 20:59:58 ID:6d8L0LL4.net
- 9000の機器更新を今更やるとは思えないが、ID:cXrWEVaxへの滅茶苦茶な主張に対する指摘は同意。
163で金が無いから在来車の置き換えをどうしようかとかヌカしといて、加速度4.5の新車入れろ、
それに対するコストについては「何も考えてない」？「儲けにもならない」？
支離滅裂にも程がある。
他人の主張に突っ込んでおきながら、自分の主張に対して予防線張るんじゃねえよ。
- 241 ：名無し野電車区：2019/10/13(Sun) 21:46:59 ID:cyjlUIde.net
- 10000系列に内装更新をする予算があるなら
9000系列に機器更新をするために使ったほうが
遙かに合理的であると思われる
何故なら9000系列が東上線に適しているため使用を継続したほうが良いため
そして機器更新で経費削減ができるためである
- 242 ：名無し野電車区：2019/10/13(Sun) 21:52:50 ID:lWWirfZN.net
- みんなごちゃごちゃウルセエ
新車作ればいいんだ。それまで我慢せい
- 243 ：名無し野電車区：2019/10/13(Sun) 21:53:04 ID:lWWirfZN.net
- みんなごちゃごちゃウルセエ
新車作ればいいんだ。それまで我慢せい
- 244 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/10/13(日) 21:57:42.38 ID:V7eYDDgr.net
- 60000系増備あくしろや
- 245 ：名無し野電車区：2019/10/13(日) 22:00:50.55 ID:cyjlUIde.net
- >>242
もちろんその通りだが
そのためには予算を捻出することが必要
具体的には機器の共通化・省エネ化メンテナンスフリー化や
同一車種の大量生産(短期間で大量導入するというわけではなく、仕様変更を極力減らすこと)によって
コストダウンを図ることが賢明だと思う
- 246 ：名無し野電車区：2019/10/13(日) 22:01:30.25 ID:chl5CHR0.net
- >>244
5ちゃんねる荒らしを語るスレ（１）デジカメ板
【ｵｯﾍﾟｹ極右】工藤大介Watchスレ8【バリサク君】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/dcamera/1538805635/
【市川市奉免町】工藤大介2【変態カメラマン】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/dcamera/1561775539/
憂国の記者叩きスレ Part2
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/dcamera/1519342937/
腹痛
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/dcamera/1518147246/
【市川市営奉免団地】むつみinfo【3103】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/dcamera/1523330094/
デジカメinfo part73 (IP,ID非表示)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/dcamera/1510153595/
デジカメinfo part73
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/dcamera/1510902483/
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸は矛盾 被害 1
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/dcamera/1516592229/
[シチサン馬鹿]yahoo知恵袋も荒らすぜ![ネカマ]
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/dcamera/1520859957/
- 247 ：名無し野電車区：2019/10/13(日) 22:03:41.37 ID:cyjlUIde.net
- 内装更新をなるべくしない
機器を省エネかつメンテナンスフリーなものへ取り替える
作り分けを極力控えて同じ車種を大量に作る
これらで経費を削減すれば
新車導入や設備投資のための予算を増やせる
- 248 ：：2019/10/13(Sun) 22:14:47 ID:VmlY8vwT.net
- 急いでいないなら17000か18000と共通設計にするのがベタ
急いでいるなら2020ベースにする
- 249 ：：2019/10/13(Sun) 22:39:04 ID:7nMkEnsP.net
- 通勤車と特急車を1車種ずつに統一すべき
可能であれば路線ごとの色分けもやめてコーポレートカラーで駅舎車両の統一が好ましい
- 250 ：名無し野電車区：2019/10/13(日) 22:51:53.93 ID:60Gzh4+L.net
- 統一厨きっっしょ
JR沿線に引っ越せよきもいから
- 251 ：名無し野電車区：2019/10/13(日) 22:53:37.48 ID:fxOBqf+0.net
- スルー検定実施中！
- 252 ：名無し野電車区：2019/10/13(日) 22:58:10.55 ID:03UXuAxqS
- >>239
>30000と10000交換してる時点で費用もクソもないでしょ
意味不明、10000をこれ以上交換して保安装置の載せ替えをするのにいくらかかるか知らないで書いてるし
経済的メリットがないことを東武がしないことくらいは分かっているだろ？
>データイム以外のって普通、区間準急とか区間急行で埼玉南部やミクリ、群馬行くのって精々1日の間に3～5往復程度じゃん
一度時刻表で区急のトータルの本数見てみたら？
朝の5時から10時まで一時間に数本の区急の運用に必要な編成数を計算してみるとよい
>でも東上は全然入らず錆垂れてるクソボロ内装が幅利かせてるし
東武の方針なんだからどうしようもない、文句があるなら客センに言え
ここで統一厨のボクの希望を書かれても皆迷惑なだけだ
- 253 ：名無し野電車区：2019/10/13(日) 23:01:29.09 ID:03UXuAxqS
- >>239
>リニュしないなら50の方がマシだしリニュする気ない50の方がリニュ代浮くでしょ
何もしないのが一番コストがかからないということが分からない人？
少なくとも東武は多大なコストをかけて東上線の10030と本線の10050をバーターすることなど全く考えていないということを理解できない？
- 254 ：名無し野電車区：2019/10/13(日) 23:12:22.63 ID:03UXuAxqS
- >>236
>東上線は詰まりやすいから、加速4.5ぐらい欲しいな 東上線のラインカラーである青だったらいいな程度
加速度を上げても複々線化でもしない限り東上線が詰まる問題は解決しないぞ
路線容量の問題を加速度のせいにするとはどういう思考パターン？
あと起動加速度や特性領域の加速度を上げれば当然消費電力が劇的に増える
東武はわざわざ金のかかることをしない会社だし、加速度など一般乗客は全く分からない
- 255 ：：2019/10/13(Sun) 23:16:10 ID:fxOBqf+0.net
- 施設鉄さんへ
新安城駅改良工事
https://twitter.com/ngo3123/status/1180670771988848642?s=19
六地蔵駅改良工事
https://twitter.com/iloha_train/status/1183357647740796929?s=19
(deleted an unsolicited ad)
- 256 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 00:11:52.65 ID:pp1OQEbI.net
- いつも同じこと言ってるね。
つまんね。
- 257 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 01:26:19.75 ID:ueae0hGCV
- そうだな、統一厨の書き込みはいつも馬鹿の一つ覚えだから
頭おかしいやつは何言っても変わらないみたいだな
- 258 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 04:34:07.43 ID:RaBzmWdO.net
- 大量に同じものを作って深刻な不良が見つかった時の恐怖を誰も知らない
- 259 ：名無し野電車区：2019/10/14(Mon) 05:20:51 ID:b681D2Ox.net
- >>248
激しく同意
>>249
それは現実的ではない
>>258
E235系やE353系のように
試作車作れば良い
- 260 ：：2019/10/14(Mon) 09:10:29 ID:fNTJJIIK.net
- 50070系LCD設置PHS上げろ
- 261 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 09:47:32.48 ID:1E8dRjH0.net
- 統一厨もE7系みたいに沈んで欲しかった
- 262 ：：2019/10/14(Mon) 10:51:21 ID:EzWiPRp4.net
- >>245
それでどのくらい削減できると思ってるの？
- 263 ：：2019/10/14(Mon) 11:16:46 ID:QqUgMURe.net
- 東武スレは形式乱発厨の巣窟
- 264 ：名無し野電車区：2019/10/14(Mon) 11:19:22 ID:kGHuYtS8.net
- 色んな形式あった方が子どもに受けるじゃん
単一だと興味すら持ってもらえない
- 265 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 12:08:54.06 ID:gd5h646F.net
- >>262
消費電力がこんなに違う
https://www.keio.co.jp/news/update/news_release/news_release2015/nr150723_kankyotrain.pdf
>>263
形式乱立(多種少量生産)はコストアップを招き
利便性向上や防災など本当に必要な部分への投資を阻害しかねない愚行
>>264
それはあなたの主観では？
- 266 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 12:42:37.41 ID:V6eDDS9o.net
- >>258
だからVVVFの量産車がスペーシアになったんだよな。
特急車だったら製造両数も限られるから、欠陥が発覚して総取り替えになっても
損害が限定的。
10030をVVVFにして100を抵抗制御にする近鉄と同じ考え方のほうが
消費電力などの理由を考えたらメリットは多いはずなんだけど、東武は
5720の直角カルダンなど先進的すぎる技術を採用して大失敗を何度も経験してるからな。
- 267 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 12:51:29.31 ID:EzWiPRp4.net
- >>265
消費電力ではなくて予算。そりゃあ消費電力少なくて済むなら、今頃国内の電車は全てVVVFになってるよ。
- 268 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 12:55:07.46 ID:aV9CosB2.net
- 20400という栃木市民をバカにした糞小4車両は全て水没して廃車になって欲しかった
- 269 ：名無し野電車区：2019/10/14(Mon) 13:00:27 ID:gd5h646F.net
- >>266
500系や70000系でPMSMやグラスコックピットなど
先進的な技術を採用したことは素晴らしい
そういうところはもっと評価しても良いのでは？
>>267
イニシャルコストを下げるのであれば
独自性を極力抑え共通化を進めることで単価を下げるのが効果的
https://toyokeizai.net/articles/-/74632
- 270 ：：2019/10/14(Mon) 13:17:09 ID:JbGuJJys.net
- 8000系という野田線利用客をバカにしたオンボロ車両は全て水没して廃車になって欲しかった
- 271 ：：2019/10/14(Mon) 13:28:58 ID:pa7e63g8.net
- >>249
日光線特急と伊勢崎線特急とでは用途が全然違うのに、統一したらかえって非効率だよ。
- 272 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 13:42:37.09 ID:gd5h646F.net
- >>271
多くの人が利用できるよう座席数の多い方で合わせれば良い
つまりりょうもう向けに新車を作り、それを日光線系統にも使うのが賢明
そして地下鉄直通にも対応できるようにすればなお良い
- 273 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 13:45:02.69 ID:gd5h646F.net
- このように書くと地下鉄直通にするとコストアップになるだろ
という指摘が来ることがあるが
安物買いの銭失いにならないよう、機能性や汎用性に関する部分には手を抜かないほうが良い
そうしたほうが予備を減らせて結果的にコストダウンになると思われる
- 274 ：：2019/10/14(Mon) 13:53:59 ID:mQfWe+fP.net
- 統一厨なら特急とか通勤車も全部50090にして、
座席が回転してその場で特急にでも何でも柔軟に運用できるようにした方がいいとか言うんだろw
- 275 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 15:00:39.95 ID:fTTqxkA7.net
- >>268
小4とか、3070以来の屈辱
おまけにドアが継ぎはぎ
インバータは初期の骨董品！
- 276 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 15:03:19.22 ID:fTTqxkA7.net
- >>270
8000系は神車
水没すべきは、空転大魔王の万系
モーターがダメになれば、否応なしにインバータ制御化
- 277 ：：2019/10/14(Mon) 15:31:08 ID:fNTJJIIK.net
- 50050系LCD設置PHS上げろ
- 278 ：：2019/10/14(Mon) 15:31:48 ID:oPXHf7ap.net
- >>276
汚物東武8000系要らない
8000系は
ボロくてうるさくて臭くて汚い
正真正銘の汚物
- 279 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 17:39:01.76 ID:pp1OQEbI.net
- 屈辱だって。
たまげるわ。
- 280 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 17:43:51.73 ID:RtR0N3Ce.net
- 汚物はりょうもう200だろ
ブレーキ煩えんだゴルァ
- 281 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 18:16:29.39 ID:/PGttzUP.net
- 東武「床下機器が水没しました。当分の間減便します。」
- 282 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 18:18:24.61 ID:XMhREfnu.net
- 栗橋行き爆誕！
https://twitter.com/mikuri_50050/status/1183660369417404416?s=19
期間限定、多分明日まで
(deleted an unsolicited ad)
- 283 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 18:21:44.18 ID:XMhREfnu.net
- イタマまで行けないのかな？
- 284 ：：2019/10/14(Mon) 19:47:39 ID:nFQ1yCM7.net
- 20400って試運転のとき栗橋表示してなかったっけ？
- 285 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 20:04:39.33 ID:83y0vUqX.net
- >>283
折り返せないやん
栗橋ならJR直通特急用の渡線がある
- 286 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 20:47:57.52 ID:hZd9xMhbm
- >>278
8000系の良さを理解できぬとは、残念な方だ。
7300系や7800系との差を見てくれ。
- 287 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 20:43:21.05 ID:XMhREfnu.net
- >>285
せんげん台やイタマなどの2面4線駅には、非常時用の上下線間の亘り線設置が必要だな
- 288 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 20:53:46.35 ID:MbIztlhG.net
- 廃車回送・出場の試運転できないな
- 289 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 20:54:14.33 ID:XMhREfnu.net
- >>285
動画がありました
https://youtu.be/vmBygJMtaoI
- 290 ：：2019/10/14(Mon) 21:52:48 ID:u409bAXb.net
- 明日から南栗橋～新栃木間は復旧の見込みだろ
- 291 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 22:15:12.52 ID:KLRpiG13.net
- 静和駅道床流出してるのに？
- 292 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 22:16:45.00 ID:u409bAXb.net
- >>291
もう復旧工事をやってるよ
- 293 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 22:18:41.73 ID:7MgeX+++.net
- は？？
ほんまにうぜぇ
わざとだろ。
前東武にメールしたら9000の日中運用減ったけどそろそろ忘れて来てるみたいだな。
またメールするか。
東武はいつまで経っても9000が地下環境にとって害悪であることに気づかないみたいだからw
- 294 ：：2019/10/14(Mon) 22:53:42 ID:sALV4oAA.net
- >>268
栃木市民なんてバカにされるのが必然なんだよ馬鹿
- 295 ：：2019/10/14(Mon) 23:19:34 ID:tXckmhiA.net
- >>268
20000系列直接廃車厨さん、お久です‼
- 296 ：：2019/10/14(Mon) 23:22:39 ID:91Aw7NPI.net
- >>293
えぇ...
- 297 ：名無し野電車区：2019/10/15(火) 00:39:43.87 ID:GS7HOMY/X
- >>293
東武にどういうメールをしたのか、どういう回答があったのかを書いた方がよいのでは？
この文章だけを読んでも何がどうなったのか、どうすればよいのかの意味が全く分からない
- 298 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/10/15(火) 06:17:44.26 ID:XIJUCcSv.net
- >>278
激しく同意
- 299 ：：2019/10/15(Tue) 07:22:21 ID:wVfkHI8Z.net
- >>284
どうやって20400を栗橋まで持って来るんだよ？
- 300 ：：2019/10/15(Tue) 10:32:55 ID:73oBZET3.net
- 8000の全廃はやくしてくれ
- 301 ：名無し野電車区：2019/10/15(火) 10:39:09.02 ID:WQCkhwh1.net
- >>299
https://images.app.goo.gl/3Hkcg9mMzQuKVgs88
- 302 ：：2019/10/15(Tue) 10:46:01 ID:v53F351t.net
- >>284
してた
- 303 ：：2019/10/15(Tue) 12:40:23 ID:NWyRAWiA.net
- >>301
多分聞きたいのは新栃木所属でそこで寝てるはずの20400をどうやって持ってくるのって意味じゃないか
栗橋表示出せるのは周知の事だし
これのために南栗橋工場に疎開してる1本を使うわけにもいかないだろう
- 304 ：：2019/10/15(Tue) 12:52:24 ID:VbnXNcch.net
- >>287
スカイツリーライン区間は北に折り返せる場所が少なすぎる
北越谷くらいしかない
- 305 ：名無し野電車区：2019/10/15(火) 13:44:55.71 ID:v53F351t.net
- >>304
キカスは10両折り返し不可能
これもネック
- 306 ：名無し野電車区：2019/10/15(火) 13:46:24.11 ID:v53F351t.net
- >>304
春日部で北に折り返し可能だが、あまりやらないな
- 307 ：名無し野電車区：2019/10/15(火) 13:46:53.94 ID:HIiZFCW7.net
- >>293
直通規定は満たしてるんだからガタガタ騒ぐんじゃねぇよ。
後出しでゴチャゴチャ言う東急に毒され過ぎだぞww
- 308 ：名無し野電車区：2019/10/15(火) 13:50:26.54 ID:v53F351t.net
- >>307
そうそう、9000は最後の直列モーターで東横線の隠れた人気車種
- 309 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/10/15(火) 14:00:13.90 ID:XIJUCcSv.net
- >>300
激しく同意
- 310 ：名無し野電車区：2019/10/15(火) 14:22:00.93 ID:CjBf0jnc.net
- 9000系好きだから東横線に残せというのはおかしい
9000系嫌いだから早期廃車しろというのもおかしい
9000系は機器更新を行い池袋口へ転用するのが賢明
何故なら、
東京メトロや東急と同時期にいずれかと共通の新車を導入すれば良質な新車を安く買えるため
9000系列は東上線に適しているから使用を継続したほうが良いため
そして機器更新で経費削減ができるためである
ただし9101Fは特殊性が強く経年も高いためそのまま廃車が妥当
- 311 ：名無し野電車区：2019/10/15(火) 14:25:12.61 ID:NWyRAWiA.net
- >>305
ホームは10両だけど折返し線は8両分のままなの？
延長したもんだと思ったが簡単に伸ばせるならやってるだろうしそういう事情なのかもね
- 312 ：名無し野電車区：2019/10/15(火) 14:39:01.89 ID:Eqkn/e9b.net
- >>293は>>10に貼ってあるキチガイのコピペか
- 313 ：名無し野電車区：2019/10/15(火) 15:43:12.78 ID:LIfX3Eth.net
- >>310
では9000系を機器更新して東横線直通すれば解決。
- 314 ：名無し野電車区：2019/10/15(火) 16:49:21.96 ID:CjBf0jnc.net
- >>313
9000系列を撤退させることで直通に携わる車種を減らしたほうが良い
メトロや東急と共通化した新車に置き換えれば実質的には車種が減ったこととなる
- 315 ：：2019/10/15(Tue) 17:12:55 ID:XIJUCcSv.net
- >>313
要らねーよ
- 316 ：名無し野電車区：2019/10/15(火) 18:16:03.05 ID:ykdPX4kg.net
- >>313
そんな面倒なことするより地下直を置き換えて余った9000を東上線地上、東上線10000を野田線送りにするほうがいいだろ
半蔵門線に新車を入れるか副都心線に新車を入れるかは知らないけど
- 317 ：：2019/10/15(Tue) 19:31:41 ID:7TEavche.net
- いよいよ実現 豊住線
メトロ乗り入れ線区数が東急を抜くことに！
https://www.kensetsunews.com/archives/376338
2019-10-15
地下鉄8号線 延伸実現に知恵/東京メトロと国・都・区、課題解決へ協議
都は、「さまざまな意見が出され、調整している。指摘のあった諸課題を詰めているところであり、先行きがある程度見えてきたところで説明したい」との姿勢を示している。
小池知事との会談で山崎区長は「知事が先頭に立って協議を進めているということで、区議会にも『話が進んでいるらしい』としっかり伝える。区議会には理解してもらいたい」と、知事との会談の手応えを語った。
- 318 ：名無し野電車区：2019/10/15(火) 19:52:52.67 ID:iubK9AJr.net
- メトロが本気で作りたくないってのが伝わってくる記事だな、かと言って都営にさせるわけにも行かないし
- 319 ：名無し野電車区：2019/10/15(火) 19:54:38.60 ID:VbnXNcch.net
- 押上-住吉を東武が第二種
残りは東武単独で作れば良くない？
やっぱり地下鉄系の一日券がないと利用者数伸びないかな
- 320 ：名無し野電車区：2019/10/15(火) 20:24:01.63 ID:QO1onFVqk
- >>317
実現とはどこにも書いてないじゃん
これまで都もメトロもやらないと公言してきたわけで
前向きに検討段階みたいなリップサービスだな
江東区がどうしてもやりたいなら江東区が自腹で三セクでやるしかないんでない？
東武沿線民に豊洲や東陽町へのアクセス需要があるとも思えず、東武も自力では絶対やらんだろうな
- 321 ：：2019/10/15(Tue) 20:32:20 ID:LIfX3Eth.net
- >>314
それは理想論。メトロは7000系置き換え用に17000系を計画してるから10000系と併用。仮に新車が出ても9000系を置き換えるだけだろう。
>>315
>>316
一度リニューアルしてるから更に機器更新はないと思う。でも>>310のように機器更新があるとするなら地上用にせず、東横線直通対応で良いじゃないかと思ったまで。
- 322 ：名無し野電車区：2019/10/15(火) 20:40:14.53 ID:7TEavche.net
- >>321
まだやってんの？
他社スレ行きなよ
- 323 ：名無し野電車区：2019/10/15(Tue) 21:00:44 ID:CjBf0jnc.net
- >>321
9000系列のみの置き換えだとしても
9000系と9050系が撤退するわけだから
車種は減る
そしてメトロや東急と共通化すれば日比谷線のように効率化できる
一度内装更新をしたら機器更新をしてはいけないということはなく
東上線に高加速かつ10連でワンハンドルマスコンに改造された車両を温存したほうが合理的であるため
機器更新して池袋口で継続使用するのが賢明であると思われる
- 324 ：名無し野電車区：2019/10/16(水) 00:02:56.50 ID:NUcnothi.net
- 機器更新厨おつ
新車導入しろ
- 325 ：名無し野電車区：2019/10/16(水) 07:55:53.20 ID:/UQZl1uM.net
- >>316
野田線は全部60000にするのが妥当
- 326 ：名無し野電車区：2019/10/16(水) 08:33:07.18 ID:/H6A4l5c.net
- >>325
今更60000作るのかよ
- 327 ：名無し野電車区：2019/10/16(水) 08:47:13.36 ID:LjyW6MmR.net
- >>325
60000は本線の浅草口で使うことが決定してるんだが…
- 328 ：名無し野電車区：2019/10/16(水) 08:53:13.51 ID:BVIDBFN3.net
- じゃ野田線は最新テクノロジー満載の80000系投入だな
- 329 ：名無し野電車区：2019/10/16(水) 09:42:24.98 ID:qtABNq4A.net
- 20400の投入で10000が24両余るし当分の間は新車の投入はないよ
ひとまず今は被災した日光線と佐野線の復旧が第一か
- 330 ：名無し野電車区：2019/10/16(水) 10:09:34.25 ID:vBnsb05y.net
- >>326
8000系は何年間造ったと思ってるんだよ
>>327
ソースは？
- 331 ：名無し野電車区：2019/10/16(水) 12:04:46.72 ID:hQDePPCO.net
- ど田舎の野田に6万は勿体ないから浅草で使った方が東武のイメージアップになる
お膝元でボロ車ばかり走っているのはよろしくない
- 332 ：名無し野電車区：2019/10/16(水) 12:06:51.82 ID:hQDePPCO.net
- それに元々はオンボロ8千しか走ってなかった野田利用者からすれば万系でもボロに見られないしwin-win
- 333 ：名無し野電車区：2019/10/16(水) 12:09:35.40 ID:n9K76MZg.net
- >>323
9000系をこれから更新して何年使おうとしてるんだ？まさか5年程度とか言わないよね？
このまま10年ほど使い続けて廃車だろう。
って貴方も>>310で経年高いから廃車が妥当って言ってるじゃん。9101は廃車で9102以降は更新？今となっては大差無いよ。
- 334 ：：2019/10/16(Wed) 12:42:08 ID:cfZzG2Ua.net
- 汚物8000系要らぬ
- 335 ：名無し野電車区：2019/10/16(水) 13:24:34.39 ID:/H6A4l5c.net
- >>330
8000は国鉄がポンコツだったから作るしかなかっただけだろ
新幹線0系みたいに同じ系列でも亜種がたくさんある状態は正直事業者にとっては管理が大変になる
- 336 ：名無し野電車区：2019/10/16(Wed) 13:32:46 ID:hoAB9Jhr.net
- >>333
経年だけでなく
ワンハンドルマスコンへ改造されている点も大きな差である
そのため9102F以降は機器更新して継続使用するのが賢明であると思う
逆に経費削減にならない内装更新は極力しなくていい
内装更新なんかより駅の更新に金かけたほうが利便性向上できて利用者に喜ばれる
- 337 ：名無し野電車区：2019/10/16(Wed) 13:33:42 ID:hoAB9Jhr.net
- というわけで
新車導入と機器更新で経費削減して
駅周辺の再開発や立体交差化で増益を図る
のが賢明である
- 338 ：名無し野電車区：2019/10/16(水) 14:07:56.02 ID:NUcnothi.net
- 他社の車両を色だけ変えて導入しろ。
相鉄を見習え。顔さえ同じでよい
- 339 ：名無し野電車区：2019/10/16(水) 14:11:22.27 ID:XXQNfhNT.net
- だったらそこで例示するのは相鉄ではなく東京都交通局だろう
- 340 ：名無し野電車区：2019/10/16(水) 14:13:47.82 ID:frpgkY89.net
- 完
- 341 ：：2019/10/16(Wed) 15:08:39 ID:cfZzG2Ua.net
- 汚物9000系(ﾟ?ﾟ)ｲﾗﾈ
- 342 ：：2019/10/16(Wed) 16:26:57 ID:ppHuch+l.net
- 東武も通勤車は50000から共通車体や共同設計で量産効果でのコストカットやってるのに>>338みたいに言われるのはかわいそう
特急車はオリジナル色がないとだめだから独自設計なのは仕方ない
- 343 ：名無し野電車区：2019/10/16(Wed) 18:00:53 ID:bj1LBVqA.net
- 50000と60000は日立のAトレだし
70000はメトロ13000とほぼ共通だし
相鉄はサスティナってだけで内装超独自だし
車体もE235とは別物だよね
- 344 ：名無し野電車区：2019/10/16(水) 18:15:04.08 ID:hoAB9Jhr.net
- >>342
特急もなるべくコストダウンしたほうが良い
通勤車と足回りを共通化するとか
伊勢崎線系統的と日光線系統での作り分けをやめて
りょうもう向けに設計した車両をきぬけごん等で使うとか
工夫の余地はあると思う
>>343
その取り組みは素晴らしいことだ
- 345 ：名無し野電車区：2019/10/16(水) 18:16:36.07 ID:hoAB9Jhr.net
- りょうもう向けに新車設計して
500系以外の特急車全部まとめて置き換えてもらいたい
- 346 ：名無し野電車区：2019/10/16(Wed) 18:25:13 ID:hoAB9Jhr.net
- りょうもう向けに設計すれば座席数多いため
きぬけごん等もカバーできる
- 347 ：：2019/10/16(Wed) 18:30:18 ID:frpgkY89.net
- 完
- 348 ：名無し野電車区：2019/10/16(Wed) 18:36:06 ID:hkA4/oUl.net
- 新車は編成増やせよ
- 349 ：名無し野電車区：2019/10/16(水) 19:21:24.79 ID:Fj+KGYy4.net
- >>344
少しは物理の勉強でもしろ。
足回りの共通化は、特性の違うもの同士でも耐えられるだけの冗長化が必要になり、確実にオーバースペックになる。
結果、かなりの無駄金が出て行くんだよ。
特に東武の場合、低速で一気に力を込める必要がある都心側の通勤車と、高速で長時間連続した登坂走行を
するために大きな力を加える特急車では、まるで特性が違う。
この両立を図るには、大出力大容量の機器が必要。当然、どちらかに絞った機器では足りないので、制御装置の
許容容量もかなり大きくなり、装置自体も大型化して重量増を招く悪循環を引き起こし、当然高額化して数も多く
必要になる。
そこに大出力電動機まで数多く必要。連続登坂もあるので、とにかく容量が無いと耐えられない。
結果、180kW前後の電動機を使って全軸駆動するか、300kW級の電動機で2:1構成くらいにするか、どちらにしても
現状とは比べものにならないほど大出力になってしまい、当然高く付く。
共通化の目的は何だ？ 今より2倍近いお金を掛けてでも共通化したいのか？
コストダウンしたければ、特性の違う特急車と通勤車の完全共通化なんてあり得ないんだよ。
もっと真面目に勉強しろ。
- 350 ：名無し野電車区：2019/10/16(水) 19:39:08.86 ID:n9K76MZg.net
- >>336
ワンハンドルは10000系もいるからこじつけだよね。で、更新してどのくらい持たせるの？
- 351 ：：2019/10/16(Wed) 19:50:50 ID:Zue1F+qB.net
- 30000と共通の250立場ないな
- 352 ：名無し野電車区：2019/10/16(Wed) 19:54:51 ID:hoAB9Jhr.net
- >>349
それは野岩とか会津の話では？
鬼怒川までならそこまでシビアになる必要はない気がする
りょうもうやきぬけごん等の後継であれば
そこまで厳しい条件ではないだろう
実際に東上線では50090系が普通からTJライナーまで幅広く使われているし
スカイツリーラインでは70090系が導入され
こちらもライナー兼用で使われる
>>350
15年程度
- 353 ：名無し野電車区：2019/10/16(水) 21:48:32.66 ID:EHUHCQO8y
- >>352
連続勾配なら日光線の話に決まっているのにわざと話をそらそうとしている
別IDで自作自演までする統一厨は東上沿線民というだけならよいが、東上スレで蛇蝎のごとく忌み嫌われているメトロTJ厨だから本当に質が悪い
- 354 ：：2019/10/16(Wed) 22:14:37 ID:NBWwdTJz.net
- >>344-346
小田急ロマンスカーもEXE・MSE系とVSE・GSE系を作り分けてるから、
ビジネス特急と観光特急は分けたいものなんじゃないの。
- 355 ：：2019/10/16(Wed) 23:22:47 ID:/4FtK6Xy.net
- 越生に万系はよしろ
いつまでクソボロ8000走らせてんだカス東武
- 356 ：：2019/10/16(Wed) 23:26:16 ID:5g8X9Yy1.net
- この台風後の修繕で出費がかさんでるから
8000はむしろ寿命が延びたかもしれんなｗ
- 357 ：名無し野電車区：2019/10/16(水) 23:33:21.25 ID:b/fQT04A.net
- >>352
いや、日光線だってば。特急とライナーを一緒にされてもね。
- 358 ：名無し野電車区：2019/10/17(Thu) 00:21:47 ID:OEptGlFo.net
- 来年ホンダ新駅が開業した暁には8000系が披露されるな。81111Fが運用入ってたら「40年前のクリーム電車まだいるのか！」ってなるなwww
- 359 ：名無し野電車区：2019/10/17(Thu) 00:22:49 ID:RC37Hy0E.net
- 早く10030リニューアル車を持ってこないと恥さらし
- 360 ：名無し野電車区：2019/10/17(Thu) 00:41:27 ID:H5W0XT04.net
- >>317
しかし、豊洲の豊住線用ホーム埋めちゃうんだよね
オリンピック用に一時的説もあるけど
仮に豊住線ができたとしても、東武側からの直通はないと思うな
一応、日中の普通池袋～川越市の分は直通用に回せるけど、それは相鉄用になると思うし
そう言えば、JR～相鉄を結ぶトンネルは地下トンネルの割にはずいぶんと早くできたけど、いつのまにかつくってたんだろう
豊住線もそのぐらいのペースで掘れるのか
あと、豊住線に一言言うならむやみやたらに駅をつくらないことかな
副都心線の急行乗ってみたらなんとなく分かると思うけど、駅間距離からしたら急行停車駅だけでよかったのではと
豊住線も駅間3分～5分ぐらいでいいのではと
- 361 ：名無し野電車区：2019/10/17(木) 00:44:44.07 ID:aAvdUo6z.net
- >>360
相鉄のトンネルは10年くらいかかってるだろ
- 362 ：名無し野電車区：2019/10/17(Thu) 00:48:53 ID:H5W0XT04.net
- >>361
教えてくれてありがとう
なんだかんだでそんぐらいかかってたんだね
あっちの方はあまり詳しくないから、いつの間にかできたイメージだった
- 363 ：名無し野電車区：2019/10/17(Thu) 01:19:19 ID:OYe9Sk/C.net
- 相鉄直通こそいらないだろ、東武は
これ以上東上線の直通は増やさないよ
- 364 ：名無し野電車区：2019/10/17(Thu) 02:24:32 ID:ca07ktal.net
- >>356
土木費用が先だ
どこも現場は予算の取り合い
- 365 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/10/17(木) 05:30:22.79 ID:V3elW5Mu.net
- >>359
激しく同意
- 366 ：名無し野電車区：2019/10/17(木) 08:10:57.17 ID:yGSV4S8Ef
- >>360
統一厨(＝メトロTJ厨)はしつこいのお
>一応、日中の普通池袋～川越市の分は直通用に回せるけど、それは相鉄用になると思うし
西武との共通運用は拒否した東武がコストをかけてわざわざ相鉄の保安装置を積むと？
>あと、豊住線に一言言うならむやみやたらに駅をつくらないことかな
ここで何のために説教？誰も統一厨のボクの考えた停車駅は聞いてない
- 367 ：：2019/10/17(Thu) 08:42:27 ID:vFXlELwj.net
- >>349
一見もっともらしい話だけど、MT比や歯数比でどうとでも調整できる話。
例えるならE233系とE259系みたいな関係。
このあたりは台車もほぼ共通だし。
だから共通化すべし、とまでは思わないけど。
何せ東武はそこまで数を作らないしね。
- 368 ：名無し野電車区：2019/10/17(木) 09:19:36.58 ID:gJu/1zoJ.net
- コスト意識だけでしか話ができないのが大杉
ここに限らずだけどな
- 369 ：名無し野電車区：2019/10/17(木) 09:52:35.83 ID:H0szZ1vC.net
- >>335
国鉄と8000系って関係あるの？
>>344-346
詰め込み設計で観光特急を作ったら、「快適じゃないからもう乗りたくない」とリピーターが居なくなる。
ゆったり設計でビジネス特急を作ったら、「満席で乗れない事もあるから、もっと座席を増やせよ」となる。
コスト削減を得意気に連日連投して語ってるけど、完全に中学生レベルの思考だという事にそろそろ気付きなさい。
- 370 ：名無し野電車区：2019/10/17(木) 11:48:13.94 ID:OEptGlFo.net
- >>363
東武原理主義
直通車を排除し東武池袋を中心とした東武純粋、濁りのない路線を目指す。
- 371 ：：2019/10/17(Thu) 11:54:45 ID:PgdfJwzU.net
- 戦時中とは違うのだよ、戦時中とは
- 372 ：名無し野電車区：2019/10/17(Thu) 12:35:20 ID:/E0vG8nt.net
- 特急型車両なくして通勤型で速度料金で金むしりとればいい
今時特急型車両を作るなんて会社を潰す行為だ
- 373 ：：2019/10/17(Thu) 12:41:31 ID:Dyy8rxiT.net
- >>368
経営者でもなんでもないただのオタクなのにな。
正直妄想全開オタクよりわかってもいねーくせに経営者気取りでコストトーク繰り広げてるやつの方が数段イタいよな。
- 374 ：名無し野電車区：2019/10/17(木) 13:01:09.16 ID:1oGVX8Lh.net
- >>370
つまり、西武新宿線みたいな…
- 375 ：名無し野電車区：2019/10/17(木) 13:05:44.89 ID:5XfaVOLE.net
- >>369
その根拠は？
利用者が求めるのは利便性向上では？
Wi-Fi充実するとか
ネット予約充実するとか
駅ナカ充実するとか
直通運転充実するとか
そういうところでは？
- 376 ：名無し野電車区：2019/10/17(木) 13:11:17.14 ID:5XfaVOLE.net
- 車両だけに固執するのではなく
車両以外のこともちゃんと考えたほうがいい
- 377 ：名無し野電車区：2019/10/17(木) 15:34:45.99 ID:Us3Y39sH.net
- >>374
京王井の頭線だ。
- 378 ：：2019/10/17(Thu) 15:39:08 ID:SCEjQi68.net
- 東武鉄道車両総合スレッドです。
- 379 ：：2019/10/17(Thu) 15:49:36 ID:V3elW5Mu.net
- 70000系甲種あくしろや
- 380 ：名無し野電車区：2019/10/17(木) 17:06:37.74 ID:3ZWtxUcG.net
- 利用者の利便性なんてぶっちゃけこんな趣味の鉄道スレではお門違いなんだよな
実際の東武鉄道の中の事情も知らずに邪推だけで経営者目線トークなんてしてるだけ無駄
経営者気取りはA列車で行こうの中だけにしとけ
- 381 ：：2019/10/17(Thu) 17:16:08 ID:vFXlELwj.net
- ここはあくまで趣味的な場所なんだから、
経営者気取りする必要ももちろんないし、
コストの話について「経営者気取り」だと突っ込まれる筋合いもないわけで。
単純に話の中身が合ってる間違ってるという話で済ませればいいものを
目線だの立場だのオタクだのと関係ないことを言い出して何になるんだか。
- 382 ：名無し野電車区：2019/10/17(Thu) 17:18:16 ID:tLKJPw9H.net
- >>380
>>349>>369のように断言するのであれば
根拠を提示するべきだと思う
それに>>352で中の事情にも触れているのにそれを無かったことにされるのは如何なものか
- 383 ：名無し野電車区：2019/10/17(Thu) 17:23:35 ID:tLKJPw9H.net
- >>381
激しく同意
- 384 ：：2019/10/17(Thu) 17:28:45 ID:vjTjvIs2.net
- 8000がもう20年くらい生き延びそうだな
地上新車なんて入れる気も無いだろうし
- 385 ：名無し野電車区：2019/10/17(Thu) 17:35:10 ID:tLKJPw9H.net
- >>384
そのようなことはやめていただきたい
そのために
コストダウンした新車を大量導入してほしい
- 386 ：：2019/10/17(Thu) 17:45:07 ID:8h6IL6lp.net
- 8000系はフルSiCインバータ化してあと50年は使うべき
- 387 ：名無し野電車区：2019/10/17(Thu) 17:47:38 ID:Us3Y39sH.net
- わかる。LCD、カーテンなし、3色LED幕でいいから早く作ってほしい
- 388 ：名無し野電車区：2019/10/17(Thu) 17:48:47 ID:Us3Y39sH.net
- >>386
あぁぁーテメェ！上のレスに続いて書いたのに余計な書き込み先に投稿しやがった！！
- 389 ：名無し野電車区：2019/10/17(木) 17:58:13.53 ID:t4sY6Y66.net
- わかるわー
LCDなしカーテンなし3色LEDのフルSiC8000系見たい
- 390 ：名無し野電車区：2019/10/17(Thu) 18:27:13 ID:Iw+0Uj9o.net
- 最近は高回転モーターで高いギヤ比を取るから
特急形も通勤形も関係ないんだよな
昔は違っていたんだから
その辺の前提を省くと議論がおかしくなる
- 391 ：名無し野電車区：2019/10/17(Thu) 18:51:17 ID:Us3Y39sH.net
- >>389
カーテン撤去で劣化してて草
- 392 ：：2019/10/17(Thu) 18:54:06 ID:2hvExSQB.net
- 南海の東武8000系こと6001系廃車開始！
https://2nd-train.net/topics/article/25209/
東武8000系はもう若年車しか残ってないから、ゆっくり廃車でいいよ
- 393 ：名無し野電車区：2019/10/17(Thu) 18:57:03 ID:CJMA5JeD.net
- >>392
あと50年は問題なく走れるのにもったいない
- 394 ：名無し野電車区：2019/10/17(木) 19:05:47.94 ID:wWIU47qxJ
- 36606のライトとLED行き先表示機が取られてしまったらしい
- 395 ：名無し野電車区：2019/10/17(木) 19:19:16.89 ID:yM8K3P6MV
- ちなみに>>367 & >>381と >>382 & >>383 & >>385
は同一人物の統一厨、いつもの自作自演
主張が同じだからすぐ分かるけどね
毎度毎度否定されるのが楽しくてしょうがないマゾなんだな
- 396 ：名無し野電車区：2019/10/17(木) 19:26:27.97 ID:nN5kUB2N.net
- >>360
亀レスだが、豊住線～有楽町線の直通は要らんでしょ。
逆に、スカイツリーラインから半蔵門線への直通を豊洲発着にすれば東急のワガママに付き合う必要がなくなるんだけどな。
- 397 ：名無し野電車区：2019/10/17(木) 19:28:19.30 ID:RNCJETPE.net
- ツイッターによると、31*06Fのｸﾊ36606の片側の前照灯やワイパーが撤去された模様。
まさか…
- 398 ：：2019/10/17(Thu) 19:57:23 ID:sfLnA9Gk.net
- 全部東上にやるんだろ
2本だけ残すの謎だし
- 399 ：：2019/10/17(Thu) 20:03:11 ID:Cmqklc/3.net
- >>385
だけど>>352の書き込みだと9000系機器更新して15年ほど持たすんでしょ？
- 400 ：：2019/10/17(Thu) 20:05:10 ID:24YWya9C.net
- 使わずに終わった東武通勤車唯一の急行灯も見納めか
- 401 ：名無し野電車区：2019/10/17(木) 20:37:59.42 ID:FSpo+eDy.net
- 20000系も即刻廃車せよ
- 402 ：名無し野電車区：2019/10/17(Thu) 20:39:38 ID:+qX1sS7H.net
- >>392
新車に置き換えて省エネ化やメンテナンスフリー化を推進したほうが合理的
ぜひそうしてほしい
>>398
激しく同意
>>399
9000系はステンレス車体で加速度も良いので
10000系列よりも東上線に適している
10000系列の内装更新をやめて
9000系列の機器更新に予算を使った方が良いと思う
- 403 ：：2019/10/17(Thu) 20:58:11 ID:2hvExSQB.net
- >>397
残り二編成も転属ですよ
- 404 ：名無し野電車区：2019/10/17(Thu) 21:09:10 ID:/ztDPBLA.net
- これすね
https://twitter.com/1004f_mimaki/status/1184754716653150208?s=21
(deleted an unsolicited ad)
- 405 ：名無し野電車区：2019/10/17(Thu) 21:10:38 ID:Us3Y39sH.net
- ヤッタァぁぁ！TJ30000くるー！
9101と11001Fは即刻廃車せよ！
- 406 ：：2019/10/17(Thu) 21:19:05 ID:/EM/x0xv.net
- >>405
11801～11806Fを作って、それに2両増結車を組み込んで10連化したけど
11801・11802Fは8連で残した。
だから11001Fなんて編成はない。
8コテを残した理由は、当時東上線に残っていた8連運用にも新車が入るようにって配慮。
- 407 ：名無し野電車区：2019/10/17(木) 21:22:16.82 ID:2hvExSQB.net
- >>405
残念、万系が野田線などに転属
本線半直運用は減少、日直運用のミクリ延長持ち換えでカバー
- 408 ：名無し野電車区：2019/10/17(木) 21:23:29.16 ID:aAvdUo6z.net
- 普通に考えればホームドア非対応だから撤退するんだろ
代わりに51003あたりが本線にいくのかな？
- 409 ：名無し野電車区：2019/10/17(木) 21:42:57.64 ID:yGSV4S8Ef
- >>396
スカツリ⇔豊洲なんて移動のニーズはないだろ
それ以前に今のところは豊住線は建設されない可能性の方が高いけどな
- 410 ：：2019/10/17(Thu) 21:39:09 ID:24YWya9C.net
- どのみち半蔵門線は将来ATOワンマン運転になるからな
それまでには撤退することは決まってた
- 411 ：：2019/10/17(Thu) 21:39:18 ID:2hvExSQB.net
- 将来は、11号線直通はすべて8号線豊洲行きになる。
よって、10両地下車はあまり必要なくなるので、7両編成の2号線直通地下車を今回当初予定より2編成増やしてミクリまでの運用を持ち換える
- 412 ：：2019/10/17(Thu) 22:06:59 ID:2hvExSQB.net
- 末端部は、7両編成運用にしてコスト削減
東上へ三万系20両送るも、減便合理化込みで万系30両を野田線置き換え目的で没収
野田線は、6編成も置き換え可能になる
- 413 ：：2019/10/17(Thu) 22:07:52 ID:2hvExSQB.net
- 間違えた5編成だわw
- 414 ：：2019/10/17(Thu) 22:27:32 ID:4u6t3J+/.net
- 完
- 415 ：：2019/10/17(Thu) 22:59:29 ID:XPBtw7xk.net
- >>412
未修繕の6R×3本+4R×3本を没収なん？
4R×3本は本線に入れて、6R×2本を玉突きでｱｰﾊﾟｰ送り？？
- 416 ：：2019/10/17(Thu) 23:04:20 ID:z7C+awpN.net
- >>402
それは貴方の価値観であって、適してるかどうかは鉄道会社が決めることで、適していない車両をわざわざ造って導入するわけがないでしょ？
それと10000系列も9000系と同じく機器更新すれば新車入れる必要ないし、コストダウンになるよね？
- 417 ：名無し野電車区：2019/10/17(木) 23:13:43.36 ID:0/lR/Hy5.net
- 東上ー有楽町線ー豊住線ー押上（スカイツリー）
走らせるだろうね。
東上線からスカイツリー。乗り換えなし。
- 418 ：名無し野電車区：2019/10/17(木) 23:21:50.89 ID:75tUQaMi.net
- 本線は再び半蔵門線から日比谷線へ回帰するようだが
東上線の地下鉄直通運用は増やさないの？
来年有楽町線は日中5分間隔化や夕夜間増発を予定しているけど
東上線直通は増やさないのかな？
- 419 ：名無し野電車区：2019/10/17(木) 23:46:31.48 ID:Us3Y39sH.net
- 30000によって10030の6＋4が2本余るね。20400によって余った10030の4両と合わせて越生トキめき鉄道の8000を置き換えられる希ガス。
- 420 ：：2019/10/18(Fri) 00:30:21 ID:pSoYFOO5.net
- >>382
客の声の根拠を示せって、自分も観光客が詰め込み座席でも平気だって言う根拠を示せてないじゃん。
全部自分の脳内データだろ？
- 421 ：名無し野電車区：2019/10/18(Fri) 00:36:25 ID:n4NvB/vK.net
- >>363
東横方面はどのぐらい来るのか分からないけど、和光市で止めると駅はパンクするし駅員さんも大変だから、川越市あたりまで流すと思うよ
>>374 >>377
野田線もそのカテゴリに当たるかもね
春日部で本線に交わるとは言え独立系幹線で長距離で直通なし
>>391
悩ましいのがカーテン問題なんだよね
グリーンガラスでも暑いときは暑いからカーテンが欲しいけど、お年寄りはなぜかカーテン上げたがるし子どもさんが外見てるとカーテン閉めにくいし
そうなるとグリーンガラスがちょうどいいかも知れないけど、カーテンもあった方がいいし うーん
>>396
俺も東上線から豊住線方面はなくてもいいなと思うね
>>410
そのワンマン化だけどここ最近は国がメトロにワンマン化しないように圧力かけてる説あるけどどうなんだろう
>>418
相鉄直通が始まるので、もう少しお待ちください
- 422 ：名無し野電車区：2019/10/18(Fri) 00:40:23 ID:bWMqXuTz.net
- >>421
相鉄分が和光市に来るなら
既存の有楽町線、副都心線の和光市削って西武線増発だろ
というかその話はソースあるの？
相鉄なんか用はないから有楽町線の増発分が東上線直通か西武線直通か池袋止まりかが知りたい
去年の川越特急の組合新聞リークのように何か情報はないのか？
- 423 ：名無し野電車区：2019/10/18(Fri) 00:41:59 ID:bWMqXuTz.net
- 相鉄こそ池袋止まりで十分
東上線から新幹線なら東京や品川から乗るよ
- 424 ：名無し野電車区：2019/10/18(金) 00:46:38.87 ID:VYq/gmpx.net
- 上板橋の人身巻き込まれてクハ9104の貫通ドア破損した
9104Fいつの間にかYF直通運用復帰してるね
- 425 ：：2019/10/18(Fri) 00:54:30 ID:H5qBi0kM.net
- >>424
破損したドアそのまま？w
- 426 ：名無し野電車区：2019/10/18(金) 01:02:31.06 ID:vcu6P2Xn.net
- 結局何週か経ってるのにずっと凹んだまま使ってるねww事故が多いからガラス以外は直すのやめたようだwww
- 427 ：：2019/10/18(Fri) 01:08:27 ID:axcfA4VJ.net
- 50050って余裕あるの？
イザとなれば東急に金払えばいいとか思ってたりするの？
- 428 ：名無し野電車区：2019/10/18(Fri) 01:33:56 ID:VYq/gmpx.net
- >>426
373系のシスF7編成も前面に事故跡残ったまま運用入ってるよな
- 429 ：名無し野電車区：2019/10/18(金) 01:53:06.61 ID:+iWr1iQu.net
- Z系統は後から割り込んだ東武の発言権は弱く、とにかく東急の発言権が強いらしい
YF系統は東武自体があんまり前のめりになりすぎると減収に繋がるから、そこまで発展させたいわけでもないし
最近はメトロと西武との結びつきが強くなってきている
結局東武の意向を反映させやすいのはH系統
- 430 ：名無し野電車区：2019/10/18(Fri) 01:55:31 ID:+iWr1iQu.net
- 東急が今になってHの直通を復活させたいとか言ってるらしいけど
もうこりごりだろ
館長もそんなこと言ってたけど
秩父鉄道からの直通再開要望はどうするつもりなのかな
- 431 ：名無し野電車区：2019/10/18(金) 04:28:50.83 ID:xDtAhWiT.net
- 9000の正面貫通扉は手入れを諦めたのが多いね
カーテンは当局の指導により復活の傾向みたい
着色ガラスは天候判断を誤るから
災害も増えてきた事だし透明に戻して
UVカットだけは継続で
- 432 ：名無し野電車区：2019/10/18(金) 04:29:56.47 ID:xDtAhWiT.net
- >>430
あそこの妄言にはもう付き合うな
- 433 ：名無し野電車区：2019/10/18(金) 04:57:28.29 ID:4ePQT/k8f
- >>417
東上沿線民が押上に行く用事なんてまずない
その場合でも上野経由の方が通常は早く、
メトロで運賃を安く上げたい場合も大手町乗り換えの方が早い
豊洲経由なんて全くメリットがない、仮にできたとしても運賃も高いだろう
- 434 ：名無し野電車区：2019/10/18(金) 05:05:38.69 ID:4ePQT/k8f
- >>421
メトロTJ厨よ、もっとよく考えろ
和光市がパンクするなら和光市行きを増やさず西武直通を増やせばいいだけだろ
現状でも和光市行きが多すぎるくらいだ
- 435 ：名無し野電車区：2019/10/18(金) 05:39:44.92 ID:DUomI30S.net
- >>416
9000系はワンハンドルマスコン、10連である点も有利である
>>420
そういうことではなく、
利便性向上のほうが大事ではないか？と言ったのである
批判するなら>>375をちゃんと読んでからしてほしい
利便性向上で利用者が増える根拠
https://toyokeizai.net/articles/-/124679
https://news.livedoor.com/article/detail/16666795/
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ05HL0_V00C17A4TJC000/
- 436 ：名無し野電車区：2019/10/18(金) 05:42:00.42 ID:DUomI30S.net
- ちなみに車両関連で言うなら
100系とそれ以外の車種で利用率に明らかに差があるか？
そうでないなら、
きぬけごん等は別形式にする必要性はなく
りょうもう向けに設計してきぬけごんも兼用で使用したほうが合理的ということになる
- 437 ：名無し野電車区：2019/10/18(金) 06:09:14.26 ID:CL6nZMcr.net
- >>435
東武鉄道車両総合スレッドです。
- 438 ：名無し野電車区：2019/10/18(金) 06:16:26.01 ID:4B54UjtB.net
- >>436
つまり軽食コーナーは一切不要
座席数が欲しいからドアの無い車両も要るという事だ
- 439 ：：2019/10/18(Fri) 06:29:29 ID:d71k42AP.net
- >>430
東横線側が側が各停だったら利用者がほとんどいない気がするんだけど
東横特急できてからはほぼ必ず自由が丘で各停を抜く
- 440 ：仙台あのさあ：2019/10/18(Fri) 06:30:00 ID:6ead7woz.net
- 創価学会員をやっています。仙台あのさあです。
ゲーセン板によくいます。
冬は必ず春となる！
今日も一日頑張りましょう！
- 441 ：名無し野電車区：2019/10/18(金) 06:35:51.65 ID:CL6nZMcr.net
- 日光線向けはどちらかというと利用客はりょうもうと比べて少ないから関係ない
むしろりょうもうは座席数が必要だから質より量といった感じだろうな
- 442 ：名無し野電車区：2019/10/18(金) 06:36:22.51 ID:egGEEQ7z.net
- >>435
利便性なら、なおさら乗客の利便性ために用途によって設計を変えるべきだろ
墓穴掘っちゃってるよ
- 443 ：名無し野電車区：2019/10/18(金) 06:38:16.47 ID:I1IAuIXT.net
- >>430
日比谷仕様の７連を東急側で準備できれば日比直復活もありかと思う。
各停を全て日比直に流せば、Fの迷惑８連を排除できてメトロも歓迎だろう。
- 444 ：名無し野電車区：2019/10/18(金) 07:21:38.92 ID:ZTP+DK1T.net
- >>436
いい加減うるせえんだよ失せろ
- 445 ：名無し野電車区：2019/10/18(金) 08:08:28.49 ID:lCuMHUj2.net
- >>435
ワンハンドルというのは理由としては弱いね。利便性と関係ないし。
- 446 ：名無し野電車区：2019/10/18(Fri) 08:20:47 ID:Y9iP+vSF.net
- >>442
>>375をちゃんと読んでほしい
>>445
では10連は理由として強いと
ワンハンドルは乗務員の視点から有利
ワンハンドル統一で操作性もなるべく共通化したほうが良い
- 447 ：名無し野電車区：2019/10/18(金) 08:45:29.98 ID:CL6nZMcr.net
- >>446
東武鉄道車両総合スレッドです。
- 448 ：名無し野電車区：2019/10/18(金) 09:00:21.17 ID:Nzw7O00t.net
- >>419
9101Fや10000の初期車よりは、そっちやアーパーの8000を置き換える方が現実的か。
最も、アーパー8000は、2編成が精一杯だろうが…
- 449 ：名無し野電車区：2019/10/18(Fri) 10:18:16 ID:8ju9UbNG.net
- 横から失礼だが
ワンハンドル車は武蔵野線へ行かなかったし
真っ先に廃車されたな
山スカはSIV車を最初に廃車して
MG車は最後まで残った
- 450 ：：2019/10/18(Fri) 11:41:38 ID:7jFCsnxl.net
- >>421
おそらく千代田線のようなツーマンATOになると思う
本当は全路線ワンマン運転でATOの計画立ててたし
- 451 ：：2019/10/18(Fri) 11:42:29 ID:CL6nZMcr.net
- >>449
せめて形式名を挙げとけよ
大体わかるけどさ
- 452 ：：2019/10/18(Fri) 11:44:23 ID:CL6nZMcr.net
- >>450
元をたどれば有楽町線小竹向原～新木場間のような運転だな
- 453 ：：2019/10/18(Fri) 12:02:53 ID:lCuMHUj2.net
- >>446
あーあ、今度は乗務員の視点になっちゃった。
- 454 ：名無し野電車区：2019/10/18(Fri) 12:19:53 ID:dLrPU0Ix.net
- >東武30000系は来年の春には全て東上線に来るのは確実。
でも、新車は70000系の次は来年リバティかな。
リバティが揃うと、いよいよりょうもうかな。でも数年先の話。
信じるか信じないかはお任せします。
やっぱりこのツイート合ってたんだな
後の情報も正解だろう
9000置き換えはやらないのか
- 455 ：名無し野電車区：2019/10/18(Fri) 13:09:07 ID:bZoiIZwh.net
- >>447
置き換えや機器更新で車両関連の経費削減して
再開発や立体交差や直通運転など
利便性向上に関する部分へ投資すれば増益になるのではないか
という話をしているので車両の話もしている
>>449
悪い例を真似する必要はない
>>453
要望や提案を出すときは
相手へのメリットも提示したほうが良いと思う
- 456 ：：2019/10/18(Fri) 13:24:27 ID:CL6nZMcr.net
- >>455
ここは とうぶ てつどう しゃりょう そうごう すれっど なので
えんせん の はなし や りったい こうさ じぎょう の はなし
ちょくつう うんてん の はなし は した の すれっど が べんり です
(東武)東上線 Part241
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1571269762/
東武日光／鬼怒川／宇都宮線・野岩鉄道・会津鉄道 29
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1569635202/
【東武】アーバンパークライン77【野田線】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1536792602/
【東武】アーバンパークライン78【野田線】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1562601634/
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 141
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1567003109/
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線[IP] 139
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556514662/
上毛電鉄/わたらせ渓谷/東武桐生･小泉･佐野線 9
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520826811/
上毛電鉄/わたらせ渓谷/東武桐生･小泉･佐野線 9
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521960900/
- 457 ：名無し野電車区：2019/10/18(Fri) 13:45:30 ID:vcu6P2Xn.net
- 騒ぐ幼稚園おじと先生おじに分かれて草
寄居線10030系復活まだー？
- 458 ：名無し野電車区：2019/10/18(金) 14:14:39.97 ID:ydFZB00a.net
- 7万が間接的にボロを潰してくから今は待ちの時だ
- 459 ：名無し野電車区：2019/10/18(金) 15:01:03.62 ID:ZTP+DK1T.net
- >>455
端的に言う
このスレから消えてくれ
- 460 ：名無し野電車区：2019/10/18(金) 16:14:23.07 ID:yb2rUXs1.net
- 他社とは路線長も車両数も違いすぎるから保守で手いっぱい、新車なんて入れる余裕無い
何も理解してないオタは東武だけ遅れてるだのうるせえんだよ
近鉄と名鉄を見てみろ同じような状況だろ？
不満なら他社沿線に越してシコってろ
- 461 ：名無し野電車区：2019/10/18(金) 17:03:20.82 ID:vcu6P2Xn.net
- >>460
たしかに近鉄もボロばっかだよな
みんな8000系みたいなのばっか。通勤新車はいつくるんだか
- 462 ：名無し野電車区：2019/10/18(金) 17:12:17.33 ID:uFUDGInb.net
- >>460
だからそうならないように
新車導入や機器更新で経費削減して
その経費を再開発や立体交差化などに充てて
利便性向上すれば増益になり
経営管理を改善できるのではないか？
という話をしている
その根拠は>だ
- 463 ：名無し野電車区：2019/10/18(金) 17:19:52.13 ID:uFUDGInb.net
- >>456
ちゃんと経緯を見てほしい
元々、新車導入や機器更新に注力してほしい
そのために共通化でコストダウンしてほしい
という話をしていた訳だが
それを>>369がそれをやるとリピーターが離れる的なことを主張したので
利用者が求めるのはそういうところではなく利便性向上ではないのかという話を>>375でして
今の流れになった
>>460
だからそうならないように
新車導入や機器更新で経費削減して
その経費を再開発や立体交差化などに充てて
利便性向上すれば増益になり
経営管理を改善できるのではないか？
という話をしている
その根拠は>>435
- 464 ：名無し野電車区：2019/10/18(金) 17:20:08.88 ID:CL6nZMcr.net
- >> 433
東武鉄道車両総合スレッドです。
- 465 ：：2019/10/18(Fri) 17:25:37 ID:DeOOoq9i.net
- 話が平行線だしそろそろ構うのやめとけよ
- 466 ：名無し野電車区：2019/10/18(Fri) 17:26:52 ID:uFUDGInb.net
- ちなみにスカイツリーの高架複々線やAtrainを採用してコストダウンした50000系列
多額の予算を投じて大成功したスカイツリー関連の事業
そして東京メトロと共通化した70000系の導入など
良いところもあると思っている
そういう良いことは継続してほしい
- 467 ：：2019/10/18(Fri) 17:27:01 ID:CL6nZMcr.net
- >>463
ここは しゃりょう にかんする すれっど なので ぼくのかんがえたさいきょうのけいえいけいかく は あたらしい すれっどを たてて そこで ぎろん してね
- 468 ：名無し野電車区：2019/10/18(Fri) 17:29:43 ID:vcu6P2Xn.net
- 経営戦略を語るのは同じ人？
最近覚えたばかりで披露したいのではあるまいかw
- 469 ：名無し野電車区：2019/10/18(金) 17:42:48.61 ID:uFUDGInb.net
- >>467
だから車両に関する話をしている
元々、新車導入や機器更新に注力してほしい
そのために共通化でコストダウンしてほしい
という話をしていた訳だが
それを>>369がリピーターが減るとか根も葉もない反論をしてきたためにこのような流れになった
そのような主張はまず>>369にやるべき
- 470 ：名無し野電車区：2019/10/18(金) 17:45:17.03 ID:uFUDGInb.net
- もしも>>349>>369が罷り通って
>>375>>435はダメだと言うなら
それはもはや言論弾圧だ
- 471 ：名無し野電車区：2019/10/18(金) 17:52:22.82 ID:lCuMHUj2.net
- >>455
話がぶれてるよ。
経費削減から利便性。そして乗務員の操作性？
- 472 ：名無し野電車区：2019/10/18(金) 17:55:47.27 ID:CL6nZMcr.net
- 言論弾圧発言ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
自分が不利になるとすーぐそういう言葉使っちゃうんだからｗｗｗ
- 473 ：名無し野電車区：2019/10/18(Fri) 17:56:14 ID:uFUDGInb.net
- >>471
何も矛盾していない
新車導入と機器更新をすれば経費削減できる
利便性向上のために予算を使えば増益になる
そしてワンハンドルで統一すれば乗務員の操作性も良くなる
- 474 ：名無し野電車区：2019/10/18(Fri) 17:59:05 ID:uFUDGInb.net
- >>472
根拠もないのにひたすら否定するのは言論弾圧ではないのか？
ちなみにこちらは>>375の投稿に対して
>>435で根拠を提示している
- 475 ：名無し野電車区：2019/10/18(金) 18:02:24.93 ID:CL6nZMcr.net
- あれー？
>>471は一言も矛盾しているとは言っていないけどなぁｗ
要は>>471はキミは話をすり替えていると言いたいんだよｗｗｗ
- 476 ：名無し野電車区：2019/10/18(金) 18:07:50.07 ID:uFUDGInb.net
- >>475
どこがすり替えなんだろうか？
どれも得られるメリットであり
矛盾していない限り全く問題ないと思うが
- 477 ：名無し野電車区：2019/10/18(金) 18:09:41.88 ID:CL6nZMcr.net
- ボクたちはキミに対してスレ違いなのを親切丁寧に教えてあげているというのにｗ
キミはボクたちがキミを否定しているように見えるのかぁｗ
それってキミは人からの指摘を認められないのかな？ｗｗｗ
さぞかし現実世界では大変なんだろうなぁｗｗｗｗｗ
- 478 ：名無し野電車区：2019/10/18(Fri) 18:11:53 ID:uFUDGInb.net
- >>477
聞かれたことに対して答えることのどこがスレ違いなのか？
- 479 ：：2019/10/18(Fri) 18:15:46 ID:CL6nZMcr.net
- 車両総合スレで経営計画を語ることのどこがスレ違いじゃないのか？
- 480 ：：2019/10/18(Fri) 18:20:04 ID:i1mybMjf.net
- >>473
日本語繋げただけですよね。
客の利便性を言ってるのに、何で操作性が出てくるんだって話。
- 481 ：名無し野電車区：2019/10/18(Fri) 18:21:06 ID:uFUDGInb.net
- >>479
元々車両の話をしていたのに
>>369が根も葉もない反論をしてきたからこの流れになった
これのどこがスレ違いなのかがわからない
俺がスレ違いなら>>369もスレ違いになるのではないのか？
- 482 ：名無し野電車区：2019/10/18(金) 18:25:06.79 ID:uFUDGInb.net
- >>480
>>445の投稿に対して>>446で
ワンハンドルは乗務員の視点から有利
ワンハンドル統一で操作性もなるべく共通化したほうが良い
と返している
聞かれたことに答えているので何も問題ないと思うが
- 483 ：：2019/10/18(Fri) 18:34:39 ID:i1mybMjf.net
- >>482
少し落ち着きましょう。
乗務員の操作性と客の利便性は別物と分けて欲しかっただけ。だから>>453の書き込みをしたんだけど。
これでも理解出来ないならもういいです。
- 484 ：名無し野電車区：2019/10/18(金) 18:36:35.85 ID:CL6nZMcr.net
- おっかしーなー
>>336-337で事実上の経営者目線での経営計画を語ったのは
一体誰なんでしょう？ｗ
IDはhoAB9Jhrだってー
- 485 ：名無し野電車区：2019/10/18(金) 18:49:54.00 ID:vcu6P2Xn.net
- 現実では会いたくないな。
すげーめんどくさそう
- 486 ：名無し野電車区：2019/10/18(金) 18:56:52.05 ID:uFUDGInb.net
- >>483
すまないそれは理解している
省エネ化やメンテナンスフリー化で経費削減できるし
操作性共通化で乗務員にもメリットがある
それぞれ別々のメリットがあるということ
>>484
何故>>369には何も言わないのか？
>>166のお金ないという発言にも何も言わないのか？
- 487 ：名無し野電車区：2019/10/18(金) 19:59:00.99 ID:NF6/3N85.net
- 統一厨ってどこにでも現れて、同じことしか言わないんだな。
もう相手しないでスルーした方がいいよ。
- 488 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/10/18(金) 20:01:04.53 ID:856Ad2VH.net
- 60000系追加導入あくしろや
- 489 ：名無し野電車区：2019/10/18(金) 20:10:28.66 ID:ZTP+DK1T.net
- いつかこうなると思ったがついに発狂したな
二度と来るなよ
- 490 ：名無し野電車区：2019/10/18(金) 21:12:22.06 ID:n4NvB/vK.net
- >>422
ソースと言うソースはないけど、来るんじゃないかな～的な感じだね
朝夕のみ説を唱えてる方もいたけど、その可能性もあるかもね
>>431
乗客用のカーテンに国から圧力がかかることもあるんだね
>>450
なるほど
しかし、国はもう民間企業となったメトロにワンマン化しないように、なんで圧力かけるんだろうね
メトロは乗務員不足をおこしてるか分からないけど、ますます、乗務員不足に拍車をかけるよね
意味のないと言われてるクレペリンをやめたら、どの会社も乗務員不足は解決する説もあるけど
>>457
幼稚園と先生とは例えとしてはいいね
統一の人もそうだけど、それにわざわざ毎回注意する人もなんか変だよね
ここで統一を唱えてもそれを注意しても、いくらの儲けにもならないのに
時間と労力はもっと効率的に使わないとね
統一の人も注意する人も今日は平日だけど、暇なのかな
お互い書き込んだらすかさずやってるけど まさかの同一人物か
- 491 ：：2019/10/18(Fri) 21:15:26 ID:yuog/5E+.net
- クレペリンはガイジボーダーを弾くのに必要だからやめられない
駅務なら使い道あるし優秀な駅属と入れ替えりゃいい
- 492 ：名無し野電車区：2019/10/18(Fri) 21:37:09 ID:uFUDGInb.net
- >>487
主張を一貫するのは大事なことだと思うが
二転三転したり矛盾だらけの人こそ信用できないだろう？
>>489
発狂してるのは>>484
- 493 ：名無し野電車区：2019/10/18(金) 22:01:34.58 ID:OxNEcbAI.net
- すげぇ！
朝霞～和光市
50000系列:4本
メトロ10000系:2本
東急5050:1本
全部新系列車！最高！
- 494 ：名無し野電車区：2019/10/18(Fri) 22:09:19 ID:Pg0v1qq4.net
- >>493
全部ボロ電車じゃねーか！
- 495 ：：2019/10/18(Fri) 22:42:27 ID:856Ad2VH.net
- >>493
乙！50070系LCD設置あくしろや
- 496 ：：2019/10/18(Fri) 22:48:12 ID:v5X4FccM.net
- 東急車は、座席減少！
着席厨は要注意！
https://twitter.com/6750fan/status/1184006078813442049?s=19
(deleted an unsolicited ad)
- 497 ：：2019/10/18(Fri) 23:49:50 ID:ZQs1RhUO.net
- 90年代以前と比べ、50000系列が導入されてた2000年代時点で既に省エネ、
メンテフリー、共通プラットホームといった合理化は大きく進んでいた。
ところが更に10年ちょっと経った今、PMSM主電動機やSiC-VVVFインバーターの誕生
照明や液晶モニターのバックライト等の光源が全てLED化し、
鉄道業界の合理化の分野はさらに洗練された。
歴史を振り返ればなんとなくわかってきますが、
技術は日々進歩し、当時のものは10年も経てば少し古いものになってしまいます。
合理化を進めるのは企業として当然のことですが、
統一厨の言うような経費削減のために必要以上の経費を投入するのは非常にナンセンスです。
進化は10年ですが、使用期間は数十年ですから、急いでしまえばE233系導入完了後のJR路線のように停滞が待っています。
- 498 ：名無し野電車区：2019/10/18(Fri) 23:57:44 ID:n4NvB/vK.net
- >>491
一応、クレペリンは注意力や冷静さが分かると言われてるしね
東武は動免とったあとも定期的にクレペリンあるらしいけど、他の会社と違ってダメだったとしても乗務から外れるわけではなく合格するまでする感じだっけ
どうもどの会社も現場で働いてる方はクレペリン不要論を唱える方多いけど、阪急労組は共産党と一緒になってクレペリン問題やってなかったっけ？
- 499 ：：2019/10/19(Sat) 04:49:30 ID:rLw6pwMq.net
- 「利便性」って普通は客の視点で使う言葉なんだけど、企業側にとって有利という意味で使ってたのね。
話が噛み合わないわけだ。
それでも自分の主張で利用者が増えると言うのなら、
「この会社の車両はワンハンドルマスコンだから、積極的に利用しよう」という乗客のデータを示してくれよ。
- 500 ：名無し野電車区：2019/10/19(土) 06:22:13.48 ID:N6UuzGpf.net
- >>497
最近E235系やE353系を導入しただろう
どこが停滞なのか
>>499
そういうことではなく
利用者の視点から有利な点もあるし
乗務員の視点から有利な点もあるし
つまり利用者にも乗務員にもメリットがある
- 501 ：名無し野電車区：2019/10/19(土) 06:26:13.98 ID:N6UuzGpf.net
- 9000系の機器更新に関しては乗務員や会社側のメリットではあるが
そういうところで経費削減をしてその分駅舎の改修や周辺の再開発などに予算を回せば
利用者のメリットにもなる
>>435からわかる通り
利用者は車両で路線を選ぶのではなく
利便性で選んでいる
便利な路線を選ぶ
- 502 ：名無し野電車区：2019/10/19(土) 06:32:26.59 ID:E2xHqfZf.net
- 完
- 503 ：名無し野電車区：2019/10/19(Sat) 06:34:46 ID:N6UuzGpf.net
- 何故、東急の沿線が人気なのか考えたほうがいい
利用者は車両で選ぶのではなく
直通運転や駅ナカなど利便性で選んでいるからではないか？
だから車両に関してはいかに経費削減するかが重要で
その削減した経費を再開発など利便性向上のために使ったほうが利用者のためになると思う
- 504 ：：2019/10/19(Sat) 06:53:40 ID:y2DMnw+5.net
- 廃次～
- 505 ：名無し野電車区：2019/10/19(土) 07:01:48.74 ID:Oizx5qVX.net
- >>492
匿名で延々と書き続けてる時点で信用ならねえわ
トリップでもコテハンでも付けろよ
何が目的なんだお前は 嫌がらせか？
- 506 ：名無し野電車区：2019/10/19(土) 07:02:54.53 ID:Oizx5qVX.net
- 話通じなさすぎて不安になってきた
次発狂したときこいつ電車にガソリンでも撒かないか心配だわ
- 507 ：名無し野電車区：2019/10/19(土) 07:14:44.40 ID:y2DMnw+5.net
- >>506
むしろ本社に突撃しそうではある
- 508 ：名無し野電車区：2019/10/19(Sat) 07:49:56 ID:N6UuzGpf.net
- >>506
そんなことはしません
あなたの主観ではなく
客観的に見て正しいか正しくないかで判断してもらいたい
- 509 ：：2019/10/19(Sat) 07:51:46 ID:XSyPRbLP.net
- というお話だったのサ
- 510 ：名無し野電車区：2019/10/19(土) 07:55:52.71 ID:y2DMnw+5.net
- めでたしめでたし
- 511 ：名無し野電車区：2019/10/19(土) 09:15:17.77 ID:xO4PgZii.net
- >>498
どこでも3年に1回やってるよ
落ちると駅に回される社もあると聞く
少ない時間を駆使して運管でも取った方が良いのかな？
- 512 ：名無し野電車区：2019/10/19(土) 09:17:02.74 ID:z+UpCjDO.net
- >>500
今後数十年、新車が入らないままってことです。
E233はいつまでも新しい車両ではないですよ？
中央総武線や常磐快速線のE231系は新しいですか？
- 513 ：名無し野電車区：2019/10/19(土) 09:25:35.47 ID:XSyPRbLP.net
- >>512
新しくないですね。
おわり。
- 514 ：名無し野電車区：2019/10/19(土) 09:31:30.09 ID:N6UuzGpf.net
- >>512
常に新車を入れなければならないなんてことはない
いろんな路線に満遍なく少しずつ新車入れるのは非効率
置き換えるときに集中的に置き換えれば良い
そういった意味でもメトロと共通設計の70000系列を集中導入したことは賢明な判断だと思う
- 515 ：名無し野電車区：2019/10/19(土) 09:38:19.39 ID:XSyPRbLP.net
- >>514
世界中のうめざわ、そう思う。
おわり。
- 516 ：名無し野電車区：2019/10/19(土) 09:38:49.64 ID:xO4PgZii.net
- ブレーキうるさいの直った？
アレは運転士の職場環境的に×
青函トンネルで耳栓した話とか有ったけどさ
あっちは出口でグラサン必須だと思うが…
- 517 ：名無し野電車区：2019/10/19(土) 09:39:56.87 ID:z+UpCjDO.net
- >>514
野田線のように60000の製造中断はよくなかった
ということでしょうか？
- 518 ：：2019/10/19(Sat) 09:44:18 ID:XSyPRbLP.net
- >>517
そういうこと。
以上
- 519 ：名無し野電車区：2019/10/19(土) 09:47:03.27 ID:N6UuzGpf.net
- >>517
そういうこと
60000系については70000系列の導入が終わった後、増備再開すれば良い
これで日比谷直通もアーバンパークラインも統一できる
アーバンパークラインの10000系列は最終的にワンマンか本線へ全て転用して余剰は廃車で
- 520 ：：2019/10/19(Sat) 09:56:12 ID:2iMIRz4C.net
- >>519
君の案は素晴らしい。
以上。
- 521 ：名無し野電車区：2019/10/19(土) 10:24:57.68 ID:Oizx5qVX.net
- >>519
無視すんなよ
コテハン付けろって言ってんだろ
- 522 ：名無し野電車区：2019/10/19(土) 10:33:40.19 ID:y2DMnw+5.net
- >>519
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%97_(%E9%9B%BB%E5%AD%90%E6%8E%B2%E7%A4%BA%E6%9D%BF)#%E3%83%88%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%97%E3%82%92%E8%A1%A8%E7%A4%BA%E3%81%99%E3%82%8B%E6%96%B9%E6%B3%95
- 523 ：名無し野電車区：2019/10/19(Sat) 11:11:14 ID:z+UpCjDO.net
- >>519
残念ながら60000は、ひと昔前の系列となります。
野田線の車両の4割ほどは60000系ですが、例えば統一のためにPMSMを切り捨てれば、
向こう数十年の省エネの恩恵を切り捨てることになり、非常にナンセンスです。
それも6割ですから、ランニングコスト面で大きなデメリット出ることでしょう。
かといってPMSMを採用すれば、仮に60000系を名乗っても全く別の車両となり、統一ではなくなります。
車種統一というのは、莫大な経費に対してメリットが上回る必要があり、JR東のような多くの車両を検査しなくてはならない巨大企業にメリットがあっても、多くの私鉄にはそれが当てはまりません。
関東の大手私鉄は１つの路線を車種統一するくらいの余力はあるでしょうが、実際にほとんど実現していないのがその証拠です。
日比谷線の車両はホームドア早期導入の安全目標のもと、統一が実現していて、ランニングコストは二の次です。
- 524 ：名無し野電車区：2019/10/19(土) 11:14:21.60 ID:XSyPRbLP.net
- ID:z+UpCjDO
こいつも大概だな
- 525 ：名無し野電車区：2019/10/19(Sat) 11:21:32 ID:z+UpCjDO.net
- >>524
毎回必死丸出し最速レスしてくれてるのに相手してやれなくてごめんなザコ＾＾
おわり＾＾
- 526 ：名無し野電車区：2019/10/19(Sat) 11:37:07 ID:IPw5nIBy.net
- 発達障害かなんかでしょ
めんどくさい人
- 527 ：：2019/10/19(Sat) 12:02:35 ID:dvWUwFRL.net
- 50050系LCD設置あくしろや
- 528 ：名無し野電車区：2019/10/19(土) 12:52:10.98 ID:acDYz51NQ
- >>503
>直通運転や駅ナカなど利便性で選んでいるからではないか？
東急沿線に人気があるのは、直通運転や駅ナカの実現よりはるか以前からで、直通運転や駅ナカとは無関係
逆に東武は日比谷線以来いくつもの直通運転をしているが、どこも不人気の底辺路線だ
東急沿線と東武沿線で鉄道インフラ以外の違いが何かを理解しているか？
東急や阪急は住宅があって鉄道があるという考えて鉄道路線を敷いてきたが、
東武は線路を引けば人が住むだろうという発想で鉄道そのものしかやらない
だから東武沿線は人が住みたいような住宅地になっていない
沿線住民の平均所得も大卒者比率も関東大手私鉄沿線で最下位で、住むところを選べる金銭的余裕がある人は当然東武沿線を選ばない
東急と違いそもそも東武には系列のデベロッパーはないし、東武は沿線住人のことなど全く考えていない
東武は他の大手私鉄と違い、長年高卒しか採用しなかったから馬鹿ばっかだとかいう話も聞いたことがある
話が長くなったが、東武の車両が新しくなろうが省エネになろうが、東武の沿線住民が増えるということは無い
またエキナカがあろうが直通がろうが、東武である限り沿線に人は住みたくないってことだ
大体>>503だって金がないから埼玉の奥地に住んでいて引っ越せないんだろうし
- 529 ：：2019/10/19(Sat) 13:00:21 ID:F8AiAe01.net
- >>503
> 利用者は車両で選ぶのではなく
> 直通運転や駅ナカなど利便性で選んでいるから
自分が不利になると「データを出せ」って言うのだから、まず自分が上のデータを示してくれ。
- 530 ：：2019/10/19(Sat) 13:02:20 ID:as0icY37.net
- 30000系撤退か
東急の思いが結実したな
今はダイヤ乱れの原因になるから直通運転区間の縮小を東武に要求してるらしいけど
今度の日々直のミクリ振り替え、優等化はそのためかな
そりゃ館長が表立ってくさすほど東急に振り回されてるね
- 531 ：：2019/10/19(Sat) 13:24:24 ID:FUca/zt5.net
- 30000系って新車扱いされてるが
中央総武線や宇都宮線のE231系より古いんだよな
全体的に東武がどれだけぼろいかってのがよく分かる
- 532 ：：2019/10/19(Sat) 13:34:28 ID:2iMIRz4C.net
- >>529
エサを与えないでください
- 533 ：名無し野電車区：2019/10/19(Sat) 13:41:37 ID:YQ4U3YUD.net
- >>523
60000系を増備する際に
マイナーチェンジでSiCを採用すれば良い
SiCだけでもたいぶ省エネになる
https://www.nedo.go.jp/hyoukabu/articles/201706sic/index.html
この程度の差異なら大同小異
何から何まで違う界磁チョッパ車との混在より遙かにマシ
日比谷直通車両に関しては
確かにホームドアが目的かもしれないが
結果的に消費電力低減もできているので結果オーライ
>>529
>>435で提示した
- 534 ：名無し野電車区：2019/10/19(土) 13:45:55.90 ID:T65MyEQs.net
- >>514
それはホームドア設置の為で意味合いが違う。メトロと共通設計にしたのも短期で置き換えが必要となったから。
- 535 ：：2019/10/19(Sat) 13:56:54 ID:2iMIRz4C.net
- >>534
エサを与えないでください
- 536 ：名無し野電車区：2019/10/19(Sat) 14:04:50 ID:YQ4U3YUD.net
- >>534
共通化したおかげで工期短縮もできたのか？
だとしたら最高じゃないか
- 537 ：：2019/10/19(Sat) 14:12:43 ID:+aTopbEk.net
- もうなんでもいいからボロを潰し続けてくれ8000なんて何年使うつもりだよ
- 538 ：：2019/10/19(Sat) 14:15:07 ID:QGFerzcd.net
- >>531
東武でも4形式前の車両だけどね
- 539 ：名無し野電車区：2019/10/19(土) 15:04:56.67 ID:Xc/eKP9LP
- >>503
>何故、東急の沿線が人気なのか考えたほうがいい
528で東急沿線が人気の理由について俺の考えを書いたが、
>>503の考える東急沿線が人気の理由を教えてくれないか？
- 540 ：名無し野電車区：2019/10/19(Sat) 15:19:52 ID:uXhrMczt.net
- 50000なんて他の会社なら寿命で置き換えて始めてるのに東武では最新車両wwwwww
- 541 ：：2019/10/19(Sat) 15:24:30 ID:mPRWa91J.net
- >>540
メトロ10000系や東急5000系の置き換えがもう始まってるのか
早いなw
- 542 ：：2019/10/19(Sat) 15:27:51 ID:9eiajRFt.net
- >>537
1983+55=2038年頃まで
今後は本線、東上線とも減便合理化で10000系を捻出、野田線8000をゆっくり置き換えるから、地上新型はもうありませんだと
- 543 ：名無し野電車区：2019/10/19(土) 15:44:56.52 ID:YQ4U3YUD.net
- >>537
激しく同意
共通化や大量導入でコストダウンして置き換えを早めに行ってほしい
60000系や地下鉄直通車両を新造して
2025年頃には8000系を全廃してほしい
新車への置き換えによる機能性向上で利用者のメリットは勿論
抵抗制御車を置き換えれば経費削減になるため東武鉄道にもメリットがある
- 544 ：名無し野電車区：2019/10/19(土) 15:52:44.52 ID:9eiajRFt.net
- >>543
山手線沿線にでも引っ越せば？
もうじき237系に乗れるよ🤣
- 545 ：名無し野電車区：2019/10/19(土) 15:53:21.71 ID:YQ4U3YUD.net
- 地下鉄直通車両に関しては
メトロ18000系か東急2020系をベースにすれば
高性能な車両を低価格で導入できると思う
又、500系を除く特急車両に関しても置き換えをしてほしい
こちらは座席数の多いりょうもう向けに設計した車両をきぬけごん等にも運用して共通化
そして鬼怒川温泉まで行ければ十分なので
足回りは通勤車と概ね共通化すれば良い
野岩や会津へ直通する特急は500系で統一
- 546 ：名無し野電車区：2019/10/19(土) 15:56:38.38 ID:RBD8QM4f.net
- >>545
素晴らしい、今すぐ実現してくれ！
以上
- 547 ：：2019/10/19(Sat) 16:22:33 ID:uAOyqEad.net
- 7万→20400日光→万系2コテ末端
半直新車→50050東上→万系6+4ばらして野田越生
伊勢崎の800は何で置き換えるんだ？
- 548 ：名無し野電車区：2019/10/19(土) 16:34:24.55 ID:Xc/eKP9LP
- >>543 >>545
それは客センに言ったのか？
その返事を是非ここにも書いてくれ
- 549 ：名無し野電車区：2019/10/19(土) 16:41:51.48 ID:VPWrii8p.net
- この長文のやつ自演して伸ばしてねえか？
- 550 ：名無し野電車区：2019/10/19(土) 16:43:30.82 ID:jNFQ2f7I.net
- >>533
60030系クルーーーー！
- 551 ：名無し野電車区：2019/10/19(土) 16:44:54.66 ID:XSyPRbLP.net
- 次からﾜｯﾁｮｲで
IP無しでいいから
- 552 ：名無し野電車区：2019/10/19(土) 16:57:07.13 ID:pMciJxec.net
- こういう長文はやだなぁ
総裁閣下のほうが好き
- 553 ：名無し野電車区：2019/10/19(土) 17:08:54.02 ID:+ruImuVN.net
- 統一厨とテロリスト爺・・・立正も来るのは時間の問題か
- 554 ：名無し野電車区：2019/10/19(土) 17:19:46.88 ID:y2DMnw+5.net
- >>532 >>535
エサはペットに与えるもの
>>549
あんた統一厨は初めてか？
ただ何人かが統一厨をおもちゃとして遊んでいるだけだぞｗ
>>551
それならﾜｯﾁｮｲ禁止厨よりも先にスレ立てしとかないとまーたIDのみになるぞｗ
>>553
東急9000ガイジも忘れずにｗ
というかそいつらをJR東海系スレや名鉄系スレに招待したら
いったいどんな化学反応をするのか一度見てみたいんだけどｗｗｗ
- 555 ：名無し野電車区：2019/10/19(Sat) 17:25:25 ID:UfCSUQWT.net
- >>551
IPつきでリモートホスト表示じゃないと意味ないぞ
- 556 ：：2019/10/19(Sat) 17:40:24 ID:K53EiUE2.net
- >>503
東武も直通運転や駅ナカやってるんだけどね。知ってた？
- 557 ：名無し野電車区：2019/10/19(Sat) 18:08:08 ID:93wJEI3d.net
- >>556
もちろん知っている
だが内装更新とか車種の作り分けとかやるくらいなら
それらをやめて直通運転の増発や区間延長
或いは駅ナカの充実化をもっとやってほしい
そうした方が利用者のメリットが大きいため増益になりやすい
その根拠は>>435
- 558 ：名無し野電車区：2019/10/19(Sat) 18:18:31 ID:93wJEI3d.net
- 日比谷直通のような特殊規格は仕方ない
他の通勤車と共通化するのは物理的に不可能
しかしりょうもうときぬけごんなら共通化は可能であり
座席数の多いりょうもう向けに合わせれば良いだけである
また野岩や会津へ行かないなら足回りは通勤車と概ね同じで良いはずである
このように可能な限り共通化を進めて互換性を高めれば最大限にコストダウンできるのではないか？
- 559 ：名無し野電車区：2019/10/19(土) 19:10:09.76 ID:guzUyal6.net
- 新栃木～下今市が万系2両になるの?
- 560 ：：2019/10/19(Sat) 19:32:13 ID:dvWUwFRL.net
- 30000系東上線転属あくしろや
- 561 ：：2019/10/19(Sat) 20:02:22 ID:1gwrF7ZR.net
- りょうもうけごんきぬ共通化したらちゃんと特急料金も共通化なんだろうな？
- 562 ：：2019/10/19(Sat) 21:32:37 ID:gu0VvA0H.net
- >>555
んだんだ
- 563 ：名無し野電車区：2019/10/19(土) 21:45:36.76 ID:HVke+cB+.net
- >>558
認識を根本的に間違ってるよ。「日光線が不可」なの。それか特急の速度をかなり下げることになる。
100系が大出力なのはあくまでも日光線の延々連続する25‰勾配を120km/hで
爆走するための対策であって、80km/hしか出さない野岩とか会津とか全く視野に無いから。
むしろ野岩とか会津の方が都心側通勤車と同じで構わないくらいだ。
連続勾配があって平均速度も高いが、最高速度が80km/hなので、120km/h走行のために
歯数比を下げる必要が全く無く、むしろ地下鉄向けと同様に高い方が良いくらい。
従って、「野岩や会津程度でダメだ」というのなら、「日光線なんか論外」ということになる。
- 564 ：名無し野電車区：2019/10/19(土) 21:49:14.86 ID:jNFQ2f7I.net
- 長文うぜー
- 565 ：：2019/10/19(Sat) 22:31:23 ID:v4ZFJh+I.net
- YGって最高80キロなのか
国鉄規格だから95キロかと思ってた
- 566 ：名無し野電車区：2019/10/19(土) 22:51:08.57 ID:K53EiUE2.net
- >>557
えっと…。直通運転ってどのくらいあれば満足するの？
- 567 ：名無し野電車区：2019/10/19(Sat) 23:05:57 ID:93wJEI3d.net
- >>561
それも統一してほしい
>>563
JRから253系が乗り入れているし
かつては8000系も乗り入れていた
これらは勾配対策として何か特別なことをしているのか？
そして近年の新型通勤車では対応できないほどのものなのか？
>>566
特急列車の直通運転も行っていただきたい
- 568 ：名無し野電車区：2019/10/19(Sat) 23:08:41 ID:93wJEI3d.net
- JRから乗り入れているのは253系のことで
8000系もJRから乗り入れていた
というわけではないので
あくまで8000系も鬼怒川線に入線したことがあるという話をしたまで
- 569 ：名無し野電車区：2019/10/20(日) 00:00:53.51 ID:AIwm9lSc.net
- >>511
どこの会社もクレペリンは3年ペースなんだね
東武や他の関東の会社は詳しく分からないけど、クレペリン何度かやってダメなら、やはり駅務か本社かな
東武の場合、運転士さんは1回クレペリンダメでも合格するまではやらしてくれるらしいね
阪急は確か50代以上の運転士さんでクレペリンが1回でもダメだともう、駅務か本社なんだっけ？
あと、クレペリンってバス 船 飛行機でもやってるのかな？
車の免許でもクレペリンやったら、暴走する高齢ドライバーや煽りなどの乱暴運転をするヤンキー減るかもね
- 570 ：名無し野電車区：2019/10/20(Sun) 00:35:07 ID:rbgP7LGv.net
- たしか野岩に乗り入れてた8000って使用する編成決まってた気がする
- 571 ：名無し野電車区：2019/10/20(日) 00:49:50.45 ID:vtV+JU1m.net
- 06fどうやら東上転属濃厚のようだね
まあ09fもいずれ東上行くだろうけどこれ東武車の半直減になるのかな
予備足りなくなると思うけど
- 572 ：：2019/10/20(Sun) 01:00:08 ID:ZiCJJqQi.net
- 70090型2編成追加したでしょおじいちゃん
- 573 ：：2019/10/20(Sun) 01:53:01 ID:6Lfq5L+A.net
- ラッシュピーク時に南栗橋発を止めてトブコ発にするのか？
- 574 ：：2019/10/20(Sun) 02:56:43 ID:wPU49/+o.net
- >>571
平時は予備なしフル稼働、足りなくなったら東急かメトロに有料で借りる作戦じゃないの？
- 575 ：名無し野電車区：2019/10/20(日) 03:26:21.28 ID:3t9e4TrWy
- >>567
質問があるんだが、ここで延々とボクの願望を書き続けるのは何のため？
ここにかくと実現すると思っているのか？
同じことを延々と書かれて他の住人が迷惑していることは全く気にしていないのか？
- 576 ：名無し野電車区：2019/10/20(日) 06:39:01.74 ID:RLQop1I4.net
- >>557
とりあえず、内装の更新をやめると直通区間が伸びる理論をちゃんと説明してくれよ
- 577 ：名無し野電車区：2019/10/20(日) 06:43:56.79 ID:kQN+frbH.net
- 日々直も伊勢崎線方面行きできたりしてw
- 578 ：名無し野電車区：2019/10/20(日) 06:59:24.18 ID:ACD6I0zEl
- >>557
>だが内装更新とか車種の作り分けとかやるくらいなら
>それらをやめて直通運転の増発や区間延長
>或いは駅ナカの充実化をもっとやってほしい
或いはってことは駅ナカだけでもよいってことだな？
具体的にどの駅に駅ナカを作ったらよいかという計画を教えてくれ
- 579 ：名無し野電車区：2019/10/20(日) 07:22:45.98 ID:mk+jf/r1.net
- 253はもともと成田エクスプレスだぞ？
横須賀総武快速線の地下トンネルのことは当然知ってるな？
- 580 ：名無し野電車区：2019/10/20(日) 08:33:01.49 ID:cLpLVlIt0
- >>567
>特急列車の直通運転も行っていただきたい
70090による有料列車が決まっている状態で他にどういう有料直通があったらよいの？
あと住人に命令するとは何事？
- 581 ：名無し野電車区：2019/10/20(日) 08:31:41.34 ID:u9Z4DF9q.net
- >>567
何だよ特急列車の直通もって。何本あればいいんだと聞いている。
- 582 ：：2019/10/20(日) 09:08:10 ID:8YZ1uNr0.net
- 半直予備車問題だけど、朝の押上から来る下り急行準急久喜、南栗橋行きを東武動物公園止まりにして日比谷線の南栗橋行き(もしかしたら日比谷線の久喜行きも出来るかも)を増やせば確実に1-2本の半直専用車は削れるだろうな
- 583 ：名無し野電車区：2019/10/20(日) 09:31:43.41 ID:3o2b0eAOf
- >>557
>それらをやめて直通運転の増発や区間延長
>或いは駅ナカの充実化をもっとやってほしい
ボクが考えた直通運転の増発や区間延長って具体的に何？
東上線やメトロTJなら有り得ないし、何の話？
それが無理ってことは今後は駅ナカの充実だけを期待するってことだよな？
- 584 ：：2019/10/20(日) 10:09:13 ID:wUWToUI9.net
- 東武動物公園駅の魔改造ができれば、半直全て東武動物公園行きにできて効率化できるのにな。
- 585 ：：2019/10/20(日) 10:43:20 ID:nfX7BhGd.net
- 野田西線7連対応して日比直は大宮行きにしろ
- 586 ：名無し野電車区：2019/10/20(日) 11:14:59 ID:p8nXjkyT.net
- >>>579
制御機器とモーターは変わっとるがな
- 587 ：名無し野電車区：2019/10/20(日) 11:33:46.27 ID:IijWqS15U
- >>584
ほぼ不可能だと思うが、仮に可能だとして
トブコと久喜・南栗橋間の運行はどうするのだ？
- 588 ：名無し野電車区：2019/10/20(日) 11:35:28.77 ID:IijWqS15U
- >>585
日比谷線の駅なら大宮からJRの方が早い所ばかりだと思うが、どういうニーズを想定している？
- 589 ：：2019/10/20(日) 12:27:08 ID:c0bScdFX.net
- >>571
予備車は東急車で何とかなるやろ
- 590 ：名無し野電車区：2019/10/20(日) 12:38:11.96 ID:zH1lcYhO.net
- >>585
10連対応にして、京浜東北線と直通させた方が沿線価値が上がると思う
- 591 ：名無し野電車区：2019/10/20(日) 12:40:02.87 ID:jK24aZ1E.net
- 北越谷は20m10両は折り返せないの？
- 592 ：名無し野電車区：2019/10/20(日) 12:52:26.29 ID:4TIFH9HV.net
- >>576
そうじゃない
内装更新に使う金を機器更新や内装更新や直通運転の延長や増発など
経費削減や利便性向上になることに投資をしてほしいという意味
>>579
ならば地下鉄や東急に乗り入れている通勤車の足回りでも良いのではないのか？
- 593 ：：2019/10/20(日) 13:05:00 ID:Ywsvh0uj.net
- >投資をしてほしい
そんな君に東武鉄道お客様センター
https://faq-tobu.dga.jp/form/railway.html
- 594 ：名無し野電車区：2019/10/20(日) 13:05:29 ID:4TIFH9HV.net
- >>579の質問に対する答えは
知っている
- 595 ：名無し野電車区：2019/10/20(日) 13:34:11.44 ID:uQH08ZLO.net
- >>592
内装更新に使う金を内装更新に？？
- 596 ：名無し野電車区：2019/10/20(日) 13:43:12.28 ID:Su+HywyEk
- >>590
東武は沿線価値の向上なんてかけらも考えてない、考えてるのは目先の運賃収入が減らないことだけ
もし東武が沿線価値を考えて宅地開発でもしていたら沿線は高級住宅街だったかもしれない？
まぁ無理な話だが
- 597 ：名無し野電車区：2019/10/20(日) 13:49:21.66 ID:Su+HywyEk
- >>592
>ならば地下鉄や東急に乗り入れている通勤車の足回りでも良いのではないのか？
ならば、という言葉を使うなら東武はNEXの足回りを使っているという意味にとれるんだが
少なくとも東武はJR車の足回りは使っていないので、「ならば」という表現は不適切ということになる
その飛躍した論理はどこから来るのだ？
- 598 ：：2019/10/20(日) 13:44:14 ID:c0bScdFX.net
- >>590
京浜東北線は小金井まで延伸すべし
- 599 ：：2019/10/20(日) 13:48:46 ID:qsYzEu54.net
- >>598
スカトロ趣味のテロリスト膿爺は地獄まで直通すべし
- 600 ：名無し野電車区：2019/10/20(日) 13:56:15.21 ID:Su+HywyEk
- >>592
もう少し説明すると、こういうことになる
先ず前提として、東武線内には253系という東武とは足回りが全くことなる車両が乗り入れいている
253系の例で言うなら、つまり東武は自社の足回りと全く異なる車両を受け入れているし、100系は他社の車両と足回りを揃えていない
ならば、乗り入れてくる他社の車両と足回りは異なっていてもよいのではないか？ということはできることになる
- 601 ：名無し野電車区：2019/10/20(日) 13:59:25.60 ID:Su+HywyEk
- >>592
>内装更新に使う金を機器更新や内装更新や直通運転の延長や増発など
内装更新の金を内装更新に使うってことは内装更新するってことじゃん！
直通運転の延長や増発の具体的な内容を書いてくれないか
元々実現不可能だから書けません、というのではここに書き込む意味すらないぞ
- 602 ：名無し野電車区：2019/10/20(日) 13:56:51.49 ID:dgEnsg97.net
- >>591
ｸﾞﾓった後に紫色の始発電車が出たぞw
- 603 ：名無し野電車区：2019/10/20(日) 14:38:19.40 ID:i3kfIWLw.net
- 春日部まで複々線になってればなあ
- 604 ：名無し野電車区：2019/10/20(日) 14:52:55.14 ID:hYK1gEXN.net
- >>591
平日なら２本キコヤ返しがあるぞ
- 605 ：名無し野電車区：2019/10/20(日) 14:53:15.29 ID:JuaH4q1O.net
- >>595
間違えた
機器更新
- 606 ：名無し野電車区：2019/10/20(日) 14:57:06.04 ID:JuaH4q1O.net
- 内装更新をやめて
内装更新に使う金を機器更新や直通運転の延長や増発など
経費削減や利便性向上になることに投資をしてほしい
- 607 ：名無し野電車区：2019/10/20(日) 15:22:18.36 ID:ACciwzEsa
- >>606
ボクの考えている直通運転の延長や増発やらの計画を教えてくれよ
具体策があるならここで皆で論じることができるかもしれないが
ノーアイデアならここに書くのをやめてくれ、皆迷惑だ
- 608 ：：2019/10/20(日) 15:12:24 ID:nW20SRxf.net
- >>584
車庫が南栗橋にあるのに？
- 609 ：名無し野電車区：2019/10/20(日) 15:24:39.24 ID:ACciwzEsa
- >>606
内装更新をしないことによる経費削減額はいくらと見積もっている？
額も分からんというなら全く意味がないから本当に書くのを止めろ
- 610 ：名無し野電車区：2019/10/20(日) 15:29:35.01 ID:OndPTwXC.net
- まーた始まった（AA略
- 611 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/10/20(日) 15:46:25.93 ID:c0bScdFX.net
- >>599
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─────‐ /（ ノ ヽ､＿/´ ＼―────‐──‐∪ ./──,ｲ ∪ ────―─
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- 612 ：名無し野電車区：2019/10/20(日) 15:55:35.28 ID:qsYzEu54.net
- >>611
相変わらずズラ改変せず自分斬りしてんのか、自爆はテロリストの基本だもんな膿爺ｗ
↓
888東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-o3IS [49.98.136.179])2019/10/13(日) 17:39:12.50ID:V7eYDDgrd
汚物1500形ぶっ壊す
907東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-o3IS [49.98.136.179])2019/10/14(月) 15:26:44.23ID:fNTJJIIKd
>>903
NHKをぶっ壊すのが許されて京急車をぶっ壊すのが何処が悪いんや
- 613 ：：2019/10/20(日) 19:10:07 ID:k4gc+TMQ.net
- >>585
日比谷線大宮直通は、かなりの確度で予定されてる
大宮駅大改良工事後だけど
- 614 ：：2019/10/20(日) 19:11:20 ID:k4gc+TMQ.net
- >>591
キコヤは折り返し可能
キカスは不可能
- 615 ：名無し野電車区：2019/10/20(日) 19:26:23.97 ID:9+Gc+rjP.net
- >>591
引き上げ線3本とも20m10連対応
- 616 ：名無し野電車区：2019/10/20(日) 19:30:22.46 ID:k4gc+TMQ.net
- 着々と輸送改善工事中
https://twitter.com/okiraku_goraku/status/1185818020003737600?s=19
(deleted an unsolicited ad)
- 617 ：：2019/10/20(日) 20:12:17 ID:k4gc+TMQ.net
- とうスカ付近高架工事なう
このサイト行かなくても良くわかるからイイネ！
https://freepass-nikki.blog.ss-blog.jp/2019-10-20
- 618 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/10/20(日) 20:24:43.02 ID:c0bScdFX.net
- >>613
ソースは？
- 619 ：：2019/10/20(日) 20:27:27 ID:k4gc+TMQ.net
- >>618
ggrks
- 620 ：名無し野電車区：2019/10/20(日) 20:34:34.89 ID:AeNoCbqK.net
- >>613
昔に検討されたけど三角形の2辺を辿るような遠回りを使う人は居ないと言う事で消えたよ
- 621 ：名無し野電車区：2019/10/20(日) 21:09:49.97 ID:FJ3IxEBm.net
- 埼京線川越線直通「…」
- 622 ：名無し野電車区：2019/10/20(日) 21:15:14.23 ID:Qh4bdtQX.net
- 西武新宿線・・・
- 623 ：名無し野電車区：2019/10/20(日) 21:18:37.42 ID:k4gc+TMQ.net
- >>620
岩槻 大和田 豊春など沿線民が日比谷線沿線へ向かう需要がある
- 624 ：名無し野電車区：2019/10/20(日) 21:22:48.01 ID:AeNoCbqK.net
- >>623
地図見てみろよ岩槻までは大宮経由した方が近いから
アーバンパークライナーの大宮行きも惨憺たる有様だし
- 625 ：：2019/10/20(日) 22:01:14 ID:otsMSgfl.net
- >>624
何としてでも東武線の客を増やそうと必死なのは分かるけど
やってることがメチャクチャなことに本社のえらい人たちは
気付いていないんだろうな
そしてそれを指摘出来る人もいないんだろうな
東武の駄線の客を増やしたいなら、東武線直通じゃなくて
京浜東北線直通の方がはるかに効果が高いのに
- 626 ：：2019/10/20(日) 22:11:55 ID:Jx2gKMAG.net
- 気持ち悪い愛称付けちゃう会社だし
- 627 ：名無し野電車区：2019/10/20(日) 22:33:54 ID:pWWKFzuW.net
- >>618
このの荒らしを語るスレ （１）デジカメ板
【ｵｯﾍﾟｹ極右】工藤大介Watchスレ8【バリサク君】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/dcamera/1538805635/
【市川市奉免町】工藤大介2【変態カメラマン】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/dcamera/1561775539/
憂国の記者叩きスレ Part2
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/dcamera/1519342937/
腹痛
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/dcamera/1518147246/
【市川市営奉免団地】むつみinfo【3103】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/dcamera/1523330094/
デジカメinfo part73 (IP,ID非表示)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/dcamera/1510153595/
デジカメinfo part73
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/dcamera/1510902483/
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸は矛盾 被害 1
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/dcamera/1516592229/
- 628 ：名無し野電車区：2019/10/20(日) 23:30:35 ID:LdioeFHY.net
- ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■
- 629 ：名無し野電車区：2019/10/20(日) 23:38:38.03 ID:HQCnIZHb3
- >>623
その日比谷線沿線駅というのが殆どJRで行ける場所ばかりなんだな
日比谷線沿線駅が有利と言うのは大丸有の地理をよく知らな人が言う話だ
- 630 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/10/21(月) 06:01:01.74 ID:rNnJUyv5.net
- >>623
埼玉高速鉄道を蓮田に延伸するんやから日比谷線乗り入れは必要無し
- 631 ：名無し野電車区：2019/10/21(月) 16:48:45.92 ID:qePKGA26.net
- 野田線使っている方々に質問
60000って10編成ぐらいまでは夜でも乗務員室ドア窓は幕開けといても反射しないように、かなり濃いスモーク貼ってあったけど、それでも反射が激しかったらしいよね
どのぐらい反射激しかった？
- 632 ：名無し野電車区：2019/10/21(月) 18:07:33.65 ID:3NHkp1Hi.net
- 24日から全線復旧
- 633 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/10/21(月) 18:50:28 ID:c0EdfDOd.net
- >>632
乙！
- 634 ：名無し野電車区：2019/10/21(月) 19:34:30 ID:ONrJrCPg.net
- 今日から51003F運用復帰したね。
- 635 ：名無し野電車区：2019/10/21(月) 20:58:21 ID:lU2ruWa9.net
- 草 www
https://twitter.com/DD51_1146/status/1186142474730790912?s=19
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- 636 ：名無し野電車区：2019/10/21(月) 21:16:46 ID:Kb74lWr/.net
- >>634
何の工事してたんだろ。
- 637 ：名無し野電車区：2019/10/21(月) 21:58:17 ID:Z7PDnEDN.net
- >>635
これ思い出すわ
https://youtu.be/AGqdLj-qwdM
- 638 ：名無し野電車区：2019/10/21(月) 22:58:05 ID:Fsu2i4dN.net
- >>637
ﾜﾛﾀ
- 639 ：名無し野電車区：2019/10/21(月) 23:21:53.43 ID:lU2ruWa9.net
- 芝川橋梁かけ換え工事🚧
https://twitter.com/okiraku_goraku/status/1186280588514226177?s=19
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- 640 ：名無し野電車区：2019/10/21(月) 23:27:40.79 ID:lU2ruWa9.net
- 西新井駅付近下り線 分岐器挿入工事🚧
https://twitter.com/okiraku_goraku/status/1186286417543958528?s=19
緩行線走行のライナーは急行線に転線後、さらに大師線に転線し、西新井停車の急行を追い抜きます。
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- 641 ：名無し野電車区：2019/10/21(月) 23:37:25.66 ID:lU2ruWa9.net
- 六実駅、高柳駅の配線も凄いことになってるね
- 642 ：名無し野電車区：2019/10/22(火) 00:16:26 ID:fcAVNCc0.net
- >>639
これは、アウトコースから攻めて通過速度アップだね
- 643 ：名無し野電車区：2019/10/22(火) 01:15:59 ID:fcAVNCc0.net
- 緩行線通過走行イメージ
https://youtu.be/5oRINsBQjDc
- 644 ：名無し野電車区：2019/10/22(火) 03:39:42.67 ID:akstdNF6.net
- ・・・。
- 645 ：名無し野電車区：2019/10/22(火) 03:39:55.77 ID:akstdNF6.net
- wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
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- 646 ：名無し野電車区：2019/10/22(火) 06:40:19.52 ID:wyeiaOFY.net
- 東武600系まだー！
- 647 ：名無し野電車区：2019/10/22(火) 06:43:53.70 ID:PFFjEHHR.net
- >>646
600番台は634型に割り当てられてるので無理です
- 648 ：名無し野電車区：2019/10/22(火) 06:56:35.38 ID:fSIouSlH.net
- >>637
まごうかたなき草
- 649 ：名無し野電車区：2019/10/22(火) 12:45:15.60 ID:Xd/7S4h7.net
- >>647
おまえは頭が硬い奴だな。
野岩と会津鉄道の6050を管理しているのに60000系を作った東武だぞ。
会津鉄道車に至っては、60000の2両編成作ったら番号が重複しちゃうんだぞ。
それでも60000を作ったんだ。634があるからって600系を作らないってことにはならない。
特急車だとハイフンの後ろの数字は編成内順序だから一桁の数字だろ？
634は二桁だから、600系の34編成目を作っても番号は重複しない。
- 650 ：名無し野電車区：2019/10/22(火) 12:49:21.55 ID:5z/fS+P6.net
- 80000も走ってるがな
- 651 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/10/22(火) 14:59:43.53 ID:QE8BeSsi.net
- >>646
2020年度まで待てや
- 652 ：名無し野電車区：2019/10/22(火) 15:41:31.50 ID:ipQoAUqK.net
- >>649
そっちのは別会社所有だから何も問題ないっしょ
管理上でも野岩、会津を社番の頭につければいいだけ
- 653 ：名無し野電車区：2019/10/22(火) 15:48:32.74 ID:uVranMdL.net
- >>649
野岩なら6050系の10X号
会津なら6050系の20X号
なんだけど
60000系は野田線のしか存在しない
番号重複しようが関係ないこと
- 654 ：名無し野電車区：2019/10/22(火) 16:57:44.87 ID:jk+rEC9R.net
- >>625
東武の駄線www
- 655 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/10/22(火) 17:29:26.52 ID:QE8BeSsi.net
- 70000系甲種あくしろや
- 656 ：名無し野電車区：2019/10/22(火) 21:20:31.71 ID:6zFn0ySl.net
- >>652
数字で管理できるものに「頭に漢字を付ければいい」って、いまどき手書き台帳で管理してると思ってるの？
- 657 ：名無し野電車区：2019/10/22(火) 23:10:01.92 ID:ipQoAUqK.net
- >>656
そう思ってるならそうでいいけど
- 658 ：名無し野電車区：2019/10/23(水) 00:14:20.44 ID:Fv9ryS/7.net
- >>656 >>657
お前らまとめてガイジてことで
- 659 ：名無し野電車区：2019/10/23(水) 00:20:51.07 ID:fqCU0iFA.net
- また9000増えてるしこれは東武にお問い合わせメールするしかないな。
9000、ATOとの相性悪すぎて特に急行運用で急ブレーキが多すぎて危険だわ。
ttp://twitter.com/223keimarine/status/1186527803245649921?s=21
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- 660 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/10/23(水) 02:30:27 ID:I47be74u.net
- 60000系増備あくしろや
- 661 ：名無し野電車区：2019/10/23(水) 07:21:36.85 ID:h2KENQ/S.net
- ATOが9000に合わせろよ
最初から来るってわかってたんだから
- 662 ：名無し野電車区：2019/10/23(水) 14:21:40 ID:fia8x0ai.net
- ラスイチ散漫、只今急行久喜で鐘ヶ淵走行中
たぶん最後のご乗車
- 663 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/10/23(水) 15:37:09.33 ID:I47be74u.net
- >>662
東上線転属あくしろや
- 664 ：名無し野電車区：2019/10/23(水) 17:16:13.76 ID:KG3fjPFI.net
- 田園都市線を走る車種が減ってきてどんどん寂しくなっていくな
東急8590、2000、東武30000とここ一年ちょいでいなくなるの寂しい
- 665 ：名無し野電車区：2019/10/23(水) 17:20:22.98 ID:gcAuzD3B.net
- うるさくて袖仕切りがしょぼい8500なんかどんどんなくなっていいよ。
中間運転台が邪魔な30000も。
あとはメトロ7000がなくなればだいぶ快適になる。
- 666 ：名無し野電車区：2019/10/23(水) 17:36:30.65 ID:uxZ2J+Xn.net
- >>664
ホームドア設置で沿線を開拓してないと厳しい
- 667 ：名無し野電車区：2019/10/23(水) 19:47:31.75 ID:jhFdwfaP.net
- 31606と31406の代わりはどれが行くんだろね
51003以降の50000 あるいはリニューアルしてない10030説もあるけど
51003は東上線で復活したばかりだから、これはないとして、それ以降の50000が行くか、ささやかれている、今回は東上線の純増説か
9101の置き換え説もあるけど、9101はまだしばらく走るだろうね
>>664
伊豆の夏号や青帯車は2020や5000に引き継がれるのかな
- 668 ：名無し野電車区：2019/10/23(水) 19:59:19.47 ID:h8OZcthH.net
- 長津田で8614、8634、8637の3並びを見た事が有るw
- 669 ：名無し野電車区：2019/10/23(水) 21:25:50.71 ID:X1O+lomA.net
- >>667
リニューアル10030の6+4を置き換え、というのは？
6両はアーパー行き、4両は東上末端＆越生の8000を置き換えということで。
アーパーは、来年春の運河～船橋間での急行運転開始による増発分が必要だが、
今のところ60000の増備再開は発表されていないし。
- 670 ：名無し野電車区：2019/10/23(水) 21:56:37.10 ID:xlF92Mdo.net
- >>667
案外東急の運用本数増やして、東武の運用本数減らすんじゃない？サークルk編成減ったことだし。
>>669
20040系で浮いた10030系1～2本持ってくるか、今のままの本数で遣り繰りするかでしょう。
- 671 ：名無し野電車区：2019/10/23(水) 22:00:55 ID:cyk6APHi.net
- upは8000でいいんだよ、いじる必要ない
沿線民も8000が気に入ってて変えないで欲しいと言ってるし
- 672 ：名無し野電車区：2019/10/23(水) 22:01:29 ID:6zcPXWGs.net
- 前々から言われている日々直との運用の振替じゃないの？
- 673 ：名無し野電車区：2019/10/23(水) 22:16:29.56 ID:q50aqkwy.net
- >>671
汚物東武8000系要らない
8000系は
ボロくてうるさくて臭くて汚い
正真正銘の汚物
- 674 ：名無し野電車区：2019/10/23(水) 22:16:49.33 ID:hUbHA2ES.net
- >>669
06Fのみならず09Fも東上転属となると半直の予備が不足するらしい。
東上から転属するのは10030ではダメなので5003F～2本でしょう。
- 675 ：名無し野電車区：2019/10/23(水) 22:18:06.71 ID:hUbHA2ES.net
- 51003F
- 676 ：名無し野電車区：2019/10/23(水) 22:18:09.07 ID:q50aqkwy.net
- >>671
8000系が来たら即座に見送る。
東武アーバンパークライン内では不評だから即スクラップしろ！！
- 677 ：名無し野電車区：2019/10/23(水) 22:43:16.55 ID:/H4aZzjG.net
- そんな奴はいない
- 678 ：名無し野電車区：2019/10/24(木) 01:00:05.06 ID:uWWq/CUNP
- >>673 >>676
8000系は、2000系と共に吊り掛け式電車から格段に進歩し、現在の電車の基礎
となった由緒正しき電車。
おろそかにしてはならん。
- 679 ：名無し野電車区：2019/10/24(木) 01:23:44.21 ID:pU6lyBBIw
- >>669
それだと4連と6連両方の先頭化改造が必要になるので、6＋4を充当したほうが早いのでは
検査順で言うと11634F+11455Fが次なので、そのタイミングでワンマン＆更新が順当な気がする
もし06Fでその通りになるなら、その次の検査は11644F+11448F
- 680 ：名無し野電車区：2019/10/24(木) 01:16:27.54 ID:Zb8PLzQ1.net
- >>669
野田線も増えて越生寄居の8000もそろそろだから、そのパターンはあり得るね
>>670
確かに東武車運用が減る説もあるしね
- 681 ：名無し野電車区：2019/10/24(木) 01:25:23.64 ID:pU6lyBBIw
- >>674
あちこちで言われているように、一部の急行は日比直急行とするので30000がなくても運用が足りるということでは
- 682 ：名無し野電車区：2019/10/24(木) 01:30:39.88 ID:pU6lyBBIw
- >>670
東武車の数は減るが、東急車に東武線内を沢山走行させると車両の精算が厳しくなってくるので、東武線内自体の運用を減らせが事足りるかと
つまり50050は渋谷か押上での折り返しをより多くすればよいのでは
- 683 ：名無し野電車区：2019/10/24(木) 01:34:26.59 ID:uPz2HCAp.net
- >>676
おまいだけ
イヤならさっさと引っ越し！
- 684 ：名無し野電車区：2019/10/24(木) 01:47:43.86 ID:uPz2HCAp.net
- 70090型2編成追加増備
一部半直運用持ち替え
東上へ三万系20両送るも、減便合理化込みで万系30両を野田線置き換え目的で没収
野田線は万系で8000を5編成置き換え
- 685 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/10/24(Thu) 04:15:57 ID:OOC4Z/tX.net
- >>664
儂は嬉しいぞな
>>673
激しく同意
- 686 ：名無し野電車区：2019/10/24(木) 06:59:39.95 ID:SbdMktHJ.net
- 運転再開オメ
- 687 ：名無し野電車区：2019/10/24(Thu) 11:24:35 ID:SH0TOX1R.net
- ピーク時の東武動物公園～南栗橋を日直で置き換えか
- 688 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/10/24(Thu) 12:37:17 ID:OOC4Z/tX.net
- >>687
乙！
- 689 ：名無し野電車区：2019/10/24(Thu) 12:54:31 ID:FHJ93ylB.net
- >>674
来年度くらいに18000同一設計の新車を入れるから
30000を東上に島流しにして、予備車不足の状態で少し乗り切る。
事故で損傷した編成が出たら、東急から8500でも借りて乗り切ればいい
ってほうが現実的。
- 690 ：名無し野電車区：2019/10/24(木) 16:25:18.13 ID:WNJi1I45i
- jrのハニーズバーはぬるくて「ジュースは常温」を押し付けてるみたいで気に食わないし
東武のジューサーバーは冷たすぎてアタマが痛くなる
- 691 ：名無し野電車区：2019/10/24(Thu) 18:37:09 ID:2F9nvLSF.net
- 半直も千代直みたいに予備車を3社持合いにするんでしょ。
- 692 ：名無し野電車区：2019/10/24(木) 18:52:56.64 ID:1TPxmqM0.net
- >>691
千代直のやつは予備じゃなくて走行距離調整のための苦肉の策だぞ
- 693 ：名無し野電車区：2019/10/24(Thu) 18:56:00 ID:4tk+AwEK.net
- ファンフェスタ当日、リバティ使用で北千住発のツアーあり
ナイショな場所も通るらしい
- 694 ：名無し野電車区：2019/10/24(Thu) 19:00:59 ID:3cc9Im5X.net
- >>693
北千住から南栗橋だと西新井の大師線ホームを通る位しかないだろ
- 695 ：名無し野電車区：2019/10/24(Thu) 19:02:49 ID:lK+f6Lkg.net
- 北越谷で緩行線ホームに転線とか
- 696 ：名無し野電車区：2019/10/24(木) 19:47:52.29 ID:Mh0NucvKu
- >>689
>来年度くらいに18000同一設計の新車を入れるから
来年度はリバティーであって統一厨電車導入計画などないぞ
- 697 ：名無し野電車区：2019/10/24(木) 20:10:56.90 ID:NawMwrDC.net
- 北千住から北越谷まで緩行線をのんびり走るor大師線ホーム経由or草加や越谷でホームに止まるor春日部のホームなし線路に止まる
伊勢崎線方面に行って折り返すを除くとこれくらい？
- 698 ：名無し野電車区：2019/10/24(Thu) 23:37:45 ID:FhEUqt6f.net
- またリバティか
- 699 ：名無し野電車区：2019/10/25(金) 00:37:44 ID:v1qOFQuM.net
- 竹ノ塚検車区だろ
- 700 ：名無し野電車区：2019/10/25(金) 00:42:06 ID:DBel6IcH.net
- >>693
いまPDF見てきたらリバティは館林発じゃないか
北千住発は本厚木行き
- 701 ：名無し野電車区：2019/10/25(金) 14:34:37 ID:0CyzH8we.net
- 本厚木に東武車が…ﾊｧﾊｧ;
- 702 ：名無し野電車区：2019/10/25(金) 15:26:44 ID:3i0AWlaO.net
- >>700
どこのPDF? 小田急トラベル？
公式にもトップツアーズにもリリースまだないけど。
- 703 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/10/25(金) 16:28:45 ID:RG4ayRJ5.net
- >>689
8500系を借りるとかマジキチ
5000系とか2020系にしろや
>>691
せやな束式30000系の運用は東急車で置き換えればええやろ
- 704 ：名無し野電車区：2019/10/25(金) 18:20:21 ID:7wSyLo1Y.net
- これの6/7ページだなツアー列車
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/7bb71ae4ee6839f0801fa448ae27da86/181101_1.pdf
- 705 ：名無し野電車区：2019/10/25(金) 18:29:33 ID:jIRwfiby.net
- >>704
今年って西暦何年だっけ？
- 706 ：名無し野電車区：2019/10/25(金) 18:37:40.90 ID:We9FWyin.net
- そんなこったろうと思ったよ
- 707 ：名無し野電車区：2019/10/25(金) 19:44:59 ID:7wSyLo1Y.net
- 今年のクラツーのファンフェスタツアーね
https://tour.club-t.com/tour/detail?p_company_cd=1002000&p_from=800000&p_baitai=997&p_course_no2=34201
- 708 ：名無し野電車区：2019/10/25(金) 20:03:19 ID:uPFNThxW.net
- >>707
どこを通るか 不安フェスタ号
～東武500系リバティ車両利用します～北千住駅（9：00～9：10発予定）経路は当日のお楽しみ/とてもレアな線を通ります-南栗橋車両管区（特設の階段で降車）-優先撮影会その後自由行動、各々ファンフェスタをお楽しみください---南栗橋車両管区（現地解散:10：40～10：55予定)
- 709 ：名無し野電車区：2019/10/25(金) 20:03:40 ID:1DNuIjIG.net
- 時間的に亀戸か大師前か？
- 710 ：名無し野電車区：2019/10/25(金) 20:39:13 ID:G3lwMDCy.net
- 新栃木にホームの無い線路が有るよ
- 711 ：名無し野電車区：2019/10/25(金) 22:49:14 ID:Vm/z7leh.net
- 普通に緩行線走って欲しいけど
- 712 ：名無し野電車区：2019/10/25(金) 23:05:50 ID:tKAWfpVE.net
- この特急実車で見てみたい
https://i.imgur.com/2fwG1G9.jpg
- 713 ：名無し野電車区：2019/10/25(金) 23:33:29.35 ID:7/6biyQM.net
- 頑張れば8600+8700+8900+8500で会津田島まで行けるな
- 714 ：名無し野電車区：2019/10/26(土) 00:05:01.03 ID:oTQAUt4P.net
- >>708
時刻表見て紙もパソコンも使わずに想像しただけなので大外れかもしれんが、
北千住900～910だとたぶん下りで出づらいんだよね。
客が乗り込む時間の確保と番線の埋まり方、
乗客の誘導スペースと一般客の誤乗防止とか考えると、上りスタートかな。
となると、亀戸線が濃厚。
あとはそのまま南栗橋に来るとタイムアップかねえ。
こないだの栗橋折り返しとかやれるとよかったが。
あとは途中定期列車待避兼ねて変な番線に入る程度か。
- 715 ：名無し野電車区：2019/10/26(土) 05:47:34 ID:GEYIQUvl.net
- >>713
むしろAT-750が北千住まで来てほしい
- 716 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/10/26(土) 08:13:31.02 ID:WmNbOZlq.net
- 70000系甲種あくしろや
- 717 ：名無し野電車区：2019/10/26(土) 08:41:23 ID:uqWFO6QP.net
- >>712
これ、中国の新幹線のある一形式まんまだとTwitterで言ってる方がいた。
実際に緑の新幹線がある。これです↓↓↓
https://4travel.jp/travelogue/11506612
- 718 ：名無し野電車区：2019/10/26(土) 15:35:59 ID:ERcIPqRh.net
- 西新井駅大師２番線に入る線路に線形改良の杭が打ってある
お漏らし通り、緩行線から急行線への渡りを通って、さらに先行の急行抜くつもりか
ライナー料金払うのだから、そのくらいの優越感は当然か
- 719 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/10/26(土) 17:44:06 ID:WmNbOZlq.net
- 60000系増備あくしろや
- 720 ：名無し野電車区：2019/10/26(土) 18:24:55 ID:N5UF1zWx.net
- 抜くのは比較的空いてる区準な気がするけど西新井でも抜けるのはダイヤ作成時には大きいね
- 721 ：名無し野電車区：2019/10/26(土) 20:28:51 ID:Z0J4iDbq.net
- 日比直ライナー設定する時にその分半直減らすのかもな
それなら09fもそのタイミングで東上転属工事できるし
カボチャより30000の方がいいんだけど
- 722 ：名無し野電車区：2019/10/26(土) 21:24:56 ID:5ynXGFfT.net
- 31*09Fが本線から必ず撤退するとも限らん。
地上専用にするという方法も有る。
- 723 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/10/26(土) 21:55:14 ID:WmNbOZlq.net
- >>722
ねーよ
- 724 ：名無し野電車区：2019/10/26(土) 22:14:01 ID:0jPf/kH4.net
- きもー
- 725 ：名無し野電車区：2019/10/26(土) 23:54:43 ID:ciaWCjNU.net
- 30000と交換に51076、51077没収って事はないのかな？
地下直足りなくなっちゃうか
- 726 ：名無し野電車区：2019/10/27(日) 00:04:22 ID:hYR8yt+X.net
- ん？
万系が本線玉突き野田線へ行くだけだよ
- 727 ：名無し野電車区：2019/10/27(日) 00:17:07 ID:NxKYmYXP.net
- >>725
足りなくはないけど50070は半蔵門線入れないんでは？
- 728 ：名無し野電車区：2019/10/27(日) 00:18:06 ID:CS1mmdsi.net
- 半蔵門線は東急が遅延対策で遠距離直通を快く思ってないみたいだしね
南栗橋行きは消滅では？
- 729 ：名無し野電車区：2019/10/27(日) 00:23:26 ID:ohbM0otc.net
- 50070は先頭車の全長も長いからホームドアで支障がある
- 730 ：名無し野電車区：2019/10/27(日) 00:23:54 ID:Pog7l8jr.net
- 相変らず自分のことは棚上げにする東急だな
- 731 ：名無し野電車区：2019/10/27(日) 00:46:41.95 ID:Ww4+U/B4.net
- 東武線起因での半蔵門線遅延はそれこそ人身事故と濃霧くらいしかないのに
曳舟押上の余裕時分でカバーできる数分くらい遅れることはよくあるけど
- 732 ：名無し野電車区：2019/10/27(日) 00:51:11.01 ID:+0sPexVZ.net
- 東上線の30000とかリニューアルした10030って中間の乗務員室の運転台などの乗務員さんが使う機械は全部撤去したでしょ
通路内の運転台側と助手側の仕切り戸外して、フリースペース化できないのかな
今後のことやコスト面を考えれば乗務員室はそのままあった方がいいけど、ドア取るだけだったら、そんなにお金かからないと思うし
ちょうど乗務員室と客室を仕切るドアか残ってるから、いい具合の個室にもなるし
通話スペース 赤ちゃんがいくら泣いても大丈夫なベビーカー置きにもなるし
- 733 ：名無し野電車区：2019/10/27(日) 00:59:48.24 ID:TvLldaV2.net
- きもー
- 734 ：名無し野電車区：2019/10/27(日) 01:08:57 ID:2vxbra5Q.net
- 半直の編成数減らすにはラッシュピーク時に使用本数を減らさないと意味無いと思うんだけど・・・
- 735 ：名無し野電車区：2019/10/27(日) 01:20:16 ID:hYR8yt+X.net
- ミクリかクキ回転をトブコ回転にすれば？
- 736 ：名無し野電車区：2019/10/27(日) 01:28:54.26 ID:wCrsANsX.net
- 朝の半直久喜行きいらない
その2分後に館林行きあるのに
- 737 ：名無し野電車区：2019/10/27(日) 02:04:07 ID:Ww4+U/B4.net
- 10両の準急を6両区急が抜いていくせんげん台の日常
各停の乗り入れ区間に久喜を追加して半直の北越谷始発でも増やすか？
- 738 ：名無し野電車区：2019/10/27(日) 02:10:13 ID:2mcx8fBV.net
- >>732
そういう使い方ならいいけど、どうせろくな使い方をしない輩が出てくるからやらないでしょ。
- 739 ：名無し野電車区：2019/10/27(日) 02:13:59 ID:2mcx8fBV.net
- >>713
8500っていうから、キハ8500の事かと思った。
- 740 ：名無し野電車区：2019/10/27(日) 02:21:20 ID:QVZMvw6/.net
- >>735
まぁこれだよね
- 741 ：名無し野電車区：2019/10/27(日) 03:46:48 ID:+0sPexVZ.net
- >>738
まさにその通りなんだよね
東上線の場合、中間の乗務員室はよからぬことに使われてることもあるしね
- 742 ：名無し野電車区：2019/10/27(日) 03:58:14.33 ID:8q37ieA5.net
- >>726
野田線は分かるが、残る4両は東上末端＆越生の8000を置き替えるんじゃなくて？
ただでさえ、20400導入で本線の10000系列も余るのに。
- 743 ：名無し野電車区：2019/10/27(日) 08:14:32.58 ID:oAeNuEan.net
- がっちりマンデー!で東急特集やった。
東急のありとあらゆる事でやる気になってるのに比べたら、東武のやる気のなさを感じざる終えなかった。
- 744 ：名無し野電車区：2019/10/27(日) 08:34:35 ID:CLqk3aUZ.net
- 後手後手のいきあたりばったりをそう捉えるとはなかなか素質がある
- 745 ：名無し野電車区：2019/10/27(日) 08:38:03 ID:znrfMwdJ.net
- 東急はやる気があっても、爆音魔王をなかなか引退させられない。
- 746 ：名無し野電車区：2019/10/27(日) 09:56:06 ID:XajignV5.net
- 横須賀、総武快速線みたいに異常発生時にスパッと東京折り返しが押上でなぜ出来ないんだろう
- 747 ：名無し野電車区：2019/10/27(日) 10:01:00 ID:tB9Av1JI.net
- >>746
横須賀･総武快速線は東京駅が目的地の客が多いけど
押上が目的地の客はほとんどいない
- 748 ：名無し野電車区：2019/10/27(日) 10:54:48.09 ID:K70AvHar.net
- >>746
半蔵門線の延伸に備えて押上駅は東武が外側線しか使えないから
- 749 ：名無し野電車区：2019/10/27(日) 12:57:56 ID:hYR8yt+X.net
- >>742
ご安心を
越生線 寄居線の最新鋭8000は、1983+55 =2038年まで ご安泰ですよ
- 750 ：名無し野電車区：2019/10/27(日) 14:09:44.53 ID:HSOJeDV3.net
- 9104の凹み
https://pbs.twimg.com/media/EH2ImniUUAA62Nc.jpg
- 751 ：名無し野電車区：2019/10/27(日) 15:04:01.65 ID:zuO2ZX+6.net
- >>750
噂されてるように本当に9101Fが廃車になったらそのドアと交換しそうだなw
- 752 ：名無し野電車区：2019/10/27(日) 15:30:15.67 ID:WnZkYjqD.net
- ダイソーでパテ買って来てうめる
- 753 ：名無し野電車区：2019/10/27(日) 16:57:14.54 ID:hYR8yt+X.net
- >>751
ご心配無用
制御装置は9050より新しいし、デコラ張替えて、あと25年は安泰ですよ
V 化すれば、100年コース
- 754 ：名無し野電車区：2019/10/27(日) 17:04:28 ID:zgt7LYQn.net
- ガラス以外の修理はやめました笑
- 755 ：名無し野電車区：2019/10/27(日) 17:25:46.48 ID:FgNEkOEt.net
- 扉一枚修理するのも躊躇するくらい東武は金欠なのに、9101・10000未修繕置き換えると本気で思ってるのか？このバカどもはw
電車のこと考えるより、頭を医者に診てもらう方が先だわ 🤣
- 756 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/10/27(日) 17:41:51.00 ID:Lo66mwgK.net
- >>725
ねーよ
>>727
せやな
- 757 ：名無し野電車区：2019/10/27(日) 18:27:23 ID:NxKYmYXP.net
- >>750
この程度なら運転に支障ないし、放置だろう。
車とかの接触で横に傷痕つけてる車両なんてあるし。
- 758 ：名無し野電車区：2019/10/27(日) 20:07:25 ID:hiitgHxq.net
- 11454Fだっけ、傷だらけのダンディ
- 759 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/10/27(日) 20:39:56 ID:Lo66mwgK.net
- 60000系増備あくしろや
- 760 ：名無し野電車区：2019/10/27(日) 21:06:54.22 ID:Vg47ICn+.net
- 押上だろJK
- 761 ：名無し野電車区：2019/10/27(日) 21:36:29.92 ID:a42pyK05.net
- >>757
チタの211系にも居たな…辻堂下りで快速がやった跡
- 762 ：名無し野電車区：2019/10/28(月) 03:46:51 ID:cG1AFNYL.net
- >>753
9101Fの制御機は9050の制御機より新しいって本当？
- 763 ：名無し野電車区：2019/10/28(月) 04:56:09.85 ID:PeIatblB.net
- >>762
交換した部分だけね
- 764 ：名無し野電車区：2019/10/28(月) 06:18:37 ID:fmbNwXOe.net
- そういえば一旦メーカー送りにして制御装置だけ新調したんだったな
量産車に合わせるためと
- 765 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/10/28(月) 07:14:37.42 ID:qVGpCs5O.net
- 50050系LCD設置あくしろや
- 766 ：名無し野電車区：2019/10/28(月) 08:47:43.03 ID:eVwOwjle.net
- わざわざ尼崎だかのアルナまで持ってったんだよな
- 767 ：名無し野電車区：2019/10/28(月) 08:57:51 ID:N/jAsiub.net
- EF65 1007牽引で3両だけ
- 768 ：名無し野電車区：2019/10/28(月) 12:36:55.53 ID:4UNnevbi.net
- 9101Fって20000から制御装置捻出出来るから、
10000未修繕より予備部品あるんだよね。
- 769 ：名無し野電車区：2019/10/28(月) 12:48:17 ID:tj0UOdqg.net
- 9000と20000のAFEチョッパ装置内部部品にどの程度の互換性があるのかが問題だけどな。
9000の方が主電動機出力が大きい。
大きいモーター回すための制御器で小さいモーター回すことは簡単だろうけど
その逆だと・・・
東洋電機が内部を丁寧に作り分けていたら、山のように出てきている20000のチョッパ装置が
ただの産廃、ってことにもなりかねない。
- 770 ：名無し野電車区：2019/10/28(月) 12:48:43 ID:ZrDAJ88t.net
- 同じ制御器なの？
モーターの磁歪音だいぶ違うけど
- 771 ：名無し野電車区：2019/10/28(月) 12:58:04.15 ID:tbTc8TcF.net
- 20000系の機器は北館林で解体するとき森林公園に送るよう書かれてた
- 772 ：名無し野電車区：2019/10/28(月) 13:01:32.77 ID:bj1tmwnw.net
- 主制御器は一緒で主電動機が違う、ってことかな、、？
- 773 ：名無し野電車区：2019/10/28(月) 14:05:22 ID:PeIatblB.net
- 9101は故障が多かったんで床周りを量産車と合わせるべく、制御機器の一部を交換したんだけど
故障の多さは結局治らなかったんだよね
- 774 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/10/28(月) 17:05:30 ID:InwJK6k6.net
- >>773
廃車あくしろや
- 775 ：名無し野電車区：2019/10/28(月) 20:59:11.31 ID:O1IA4ZyU.net
- 21413F車外安全カメラ取付
https://pbs.twimg.com/media/EH9U5-PU8AACIQK.jpg
- 776 ：名無し野電車区：2019/10/29(火) 13:43:19 ID:ZqwRo4ym.net
- >>773
下回りだなそれ
- 777 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/10/29(火) 18:57:06 ID:sYS8/8Pq.net
- >>775
乙！日光線ワンマン運転あくしろや
- 778 ：名無し野電車区：2019/10/29(火) 19:36:21 ID:6CGzNN5x.net
- 本線系統で、9000系列を運転できる人って、実はいない？
- 779 ：名無し野電車区：2019/10/29(火) 21:20:11 ID:9ShSqegl.net
- >>775
てことは日光線区間に運転士用のホーム上モニターは設置しないのね
駅数多いもんな
- 780 ：名無し野電車区：2019/10/29(火) 22:07:45.10 ID:FbWFLZd9.net
- toraburu
https://pbs.twimg.com/media/EHwgeMJUcAA1i9G.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EHwge7uUcAA9y99.jpg
- 781 ：名無し野電車区：2019/10/29(火) 22:41:44 ID:oa1B8siJ.net
- Bad Conditionも大概だがそんなのどうでもよくなるレベル
- 782 ：名無し野電車区：2019/10/29(火) 22:49:41 ID:GLsBgoIm.net
- >>780
>>781
だって東武だもん
- 783 ：名無し野電車区：2019/10/30(水) 04:25:18.14 ID:paLF/wSb.net
- >>776
床がヤバくて剥がしたのは日立Aトレの一部だな
樹脂+金属で作るべき所を樹脂+樹脂で仕上げてしまった
なお南北線最後の2本も含む
- 784 ：名無し野電車区：2019/10/30(水) 04:28:02.66 ID:paLF/wSb.net
- >>781
下今市の英語案内が安月給な段階で
官庁のハイスペック求人に較べたらマシだが
- 785 ：名無し野電車区：2019/10/30(水) 04:32:34.84 ID:paLF/wSb.net
- >>266
在籍が9本までなら新技術の試験導入扱いで投資減税が受けられた
500系のぞみを無理矢理9本で回した話は有名
それで寿命を縮めたんだがな
最近まで西武2097や東急8642が残ったのも恐らくは
- 786 ：名無し野電車区：2019/10/30(水) 04:35:07 ID:paLF/wSb.net
- >>769
同じ回路を組んで出力を絞っただけかも
だって修理の大元は同じ
- 787 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/10/30(水) 06:09:14 ID:Sh1HO+r+.net
- >>778
つワンハンドルマスコン
- 788 ：名無し野電車区：2019/10/30(水) 06:09:49 ID:rDzxWFEH.net
- >>783
9000もリニューアル車の床は防火が不十分で交換したはずだよ。
同じ床の10000リニューアル車と8000最後の81120Fの床も。
- 789 ：名無し野電車区：2019/10/30(水) 07:28:00 ID:DeWd33lu.net
- >>788
9000系は9106Fだけだったかな。
- 790 ：名無し野電車区：2019/10/30(水) 09:43:52.89 ID:CHxAoMIo.net
- 北春日部に8506+805
- 791 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/10/30(水) 09:57:20.19 ID:Sh1HO+r+.net
- >>790
乙！
- 792 ：名無し野電車区：2019/10/30(水) 11:31:30 ID:S+rgeEhn.net
- 30000の転属ってデキで一気に持ってくんじゃないのか
分割して自社車両で運んだほうが安くなるのかね
- 793 ：名無し野電車区：2019/10/30(水) 11:40:04 ID:BaFxTDse.net
- 玉突き転配はじまりました
お漏らし通りか
https://twitter.com/Rail_Channel/status/1189361442656419840?s=19
(deleted an unsolicited ad)
- 794 ：名無し野電車区：2019/10/30(水) 11:52:19 ID:5lHNJm++.net
- >>792
いやどう見ても10両まとめてデキで引っ張る前提だろ
改造してから送り込むんだから
- 795 ：名無し野電車区：2019/10/30(水) 11:54:51 ID:PHwUE5wD.net
- ところで本線に行くのはどの編成なんだ？
11634か？
- 796 ：名無し野電車区：2019/10/30(水) 12:13:59 ID:LNiSswX6.net
- >>795
南栗橋～新栃木運用の10030系1本と、残り2両は余ってないか。
- 797 ：名無し野電車区：2019/10/30(水) 12:21:00 ID:PHwUE5wD.net
- >>796
というか30000で玉突きされる車両よ
- 798 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/10/30(水) 12:31:03 ID:Sh1HO+r+.net
- >>793
七光台転属か
- 799 ：名無し野電車区：2019/10/30(水) 13:05:13 ID:IMtbHW9Q.net
- >>797
11661F＋11441F 11634F＋11455F もしくは11004F廃車かな。
- 800 ：名無し野電車区：2019/10/30(水) 13:13:11 ID:SxMTajKn.net
- 11634F+11455Fと11661F+11441Fって検査時期をすごい寄せてきてるんだよね。だからもしかしたら、11661F+11455Fと11634F+11441Fと組替えして11661F+11455Fを転出って事にならないかな。
- 801 ：名無し野電車区：2019/10/30(水) 13:34:35 ID:S+rgeEhn.net
- 10000の6Rも4Rも本線持ってきて使いみちあるか？
- 802 ：名無し野電車区：2019/10/30(水) 13:56:34.51 ID:1hm4jb3B.net
- >>801
6コテは野田線へ4コテは2コテと組んで本線の6コテを野田線へ玉突き
野田線の8000系16本の代替と来春の増発分が必要だからまだまだ転属するよ
- 803 ：名無し野電車区：2019/10/30(水) 14:14:48.04 ID:P/ZHbVj8.net
- 50050のLCD当分無理だな
- 804 ：名無し野電車区：2019/10/30(水) 14:38:50.91 ID:p5luoDgD.net
- >>783
8000も
- 805 ：名無し野電車区：2019/10/30(水) 14:45:46.80 ID:OK75Telz.net
- 越生トキめき鉄道に10030系復活まだ？
- 806 ：名無し野電車区：2019/10/30(水) 14:58:03.71 ID:PHwUE5wD.net
- >>802
もしかしてリニューアル車も転属する感じ？
- 807 ：名無し野電車区：2019/10/30(水) 15:19:17 ID:S+rgeEhn.net
- >>802
そうか運用数だけじゃなく8000の置き換えも考えなきゃいけないか
- 808 ：名無し野電車区：2019/10/30(水) 15:45:56 ID:LNiSswX6.net
- >>797
そっちか。
11004F廃車じゃない？
31609Fと31409Fが来たら9101F廃車。
- 809 ：名無し野電車区：2019/10/30(水) 16:24:17 ID:oF6TGsJT.net
- >>783
床がヤバくて剥がした件は、床材には不燃性材料しか使えないところ
樹脂に不燃性ではない材料が混入していたもの
構造の問題ではない
- 810 ：名無し野電車区：2019/10/30(水) 18:33:14 ID:PXdgo7uB.net
- 10連をただ単に潰すわけがない
向こうで足りないのはアーパー用の10000
- 811 ：名無し野電車区：2019/10/30(水) 18:45:06.91 ID:wDfzSWF5.net
- >>793
白虎って仕事してるの？
- 812 ：名無し野電車区：2019/10/30(水) 18:52:13.35 ID:YGFnOxVo.net
- 仕事してない連中多いだろ
訓練運転・イレギュラーな回送・出場試運転毎回撮ってTwitterに上げてのとか
- 813 ：名無し野電車区：2019/10/30(水) 18:53:43.29 ID:b9kGDjMm.net
- なんかもう本線がブツ編成の未更新ボロだらけになりそうだな
- 814 ：名無し野電車区：2019/10/30(水) 19:08:56.61 ID:XEoLUcAG.net
- ライナー含め日比谷直通が増える代わりに、半蔵門線直通が減れば50050系だけで回せそうだが。
- 815 ：名無し野電車区：2019/10/30(水) 19:10:18.83 ID:HDj7j0vN.net
- ブツ10を平気で走らせてた会社に何を今更
- 816 ：名無し野電車区：2019/10/30(水) 19:21:51.55 ID:cw2QF7W5.net
- ファンもブツブツいう香具師ばかりだから
- 817 ：名無し野電車区：2019/10/30(水) 19:22:29.47 ID:JyRJ7+hO.net
- >>813
朝夕以外は竹ノ塚～浅草封じ込めだからどうでもいいわ
- 818 ：名無し野電車区：2019/10/30(水) 19:36:41 ID:4Qe1Eyaw.net
- 久喜以北の人も忘れないでください
区急を利用するので
- 819 ：名無し野電車区：2019/10/30(水) 20:59:22.86 ID:wcHCTMydB
- >>800
組み換えってことは10連で使うことを前提にしてるのだろうけど
最終的にどちらの編成も分割してそれぞれ野田線と東上ローカルで使うわけだから組み換えの必要はないわな
>>801
6Rは野田線、4Rは東上ローカル
>>802
>4コテは2コテと組んで本線の6コテを野田線へ玉突き
その必要はない、次回のダイヤ改正で6本線系統のRの余剰が出る
- 820 ：名無し野電車区：2019/10/30(水) 21:03:15.35 ID:wcHCTMydB
- >>818
区急って久喜以北では各停だし、殆どの人は久喜で乗り換えるから、区急である必要もないでしょ
- 821 ：名無し野電車区：2019/10/30(水) 20:35:38.16 ID:6CjjzNPs.net
- 久喜以北の普通ってワンマン以外は10000なのはまだ変わりそうにないね
- 822 ：名無し野電車区：2019/10/30(水) 22:41:57 ID:hUTm+2Nt.net
- 地上は全部ブツ6ブツ8でいいだろ
- 823 ：名無し野電車区：2019/10/30(水) 22:47:54 ID:OSaTgu0Y.net
- 朝の日々直急行は、無理だな。
７両じゃね。
北千住行き区急の５万運用を、１万にするんでないかい。
- 824 ：名無し野電車区：2019/10/30(水) 22:55:49 ID:Jk10Lnpx.net
- 土日早朝のブツ6が復活するのかな?
アレは返しの回送しか見た事が無い
- 825 ：名無し野電車区：2019/10/30(水) 23:05:39.30 ID:cw2QF7W5.net
- >>823
節電輸送で地震をもったらしいよ
- 826 ：名無し野電車区：2019/10/30(水) 23:44:49.39 ID:nLA9n/Xj.net
- 11654F野田線移籍？
https://twitter.com/Rail_Channel/status/1189361442656419840
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- 827 ：名無し野電車区：2019/10/31(Thu) 00:09:02 ID:QxVn6Je6.net
- >>823
50050の区急北千住行きって地上車10両が廃止されたときに一緒に廃止されたっきりだと思ってたけど違うの？
- 828 ：名無し野電車区：2019/10/31(Thu) 01:23:32 ID:K6Yonttf.net
- >>816
ブツブツの顔でな
- 829 ：名無し野電車区：2019/10/31(Thu) 01:24:44 ID:K6Yonttf.net
- >>823
北千住行きの50050なんて定期じゃ存在しねーよ
- 830 ：名無し野電車区：2019/10/31(Thu) 03:12:40 ID:rLZ+kb+4.net
- 西新井下り線にも謎の分岐器
https://twitter.com/r_ryo12321/status/1189334899091738624?s=19
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- 831 ：名無し野電車区：2019/10/31(木) 03:30:15.00 ID:J53+hAyk.net
- 一昨日の昼間に日光線の栗橋→南栗橋乗ったら、6050系の普通列車がガラガラだった
ほとんどのボックス席（4人掛け）がそれぞれ一人ずつで占有されてるような状態だった
おかしいな、日光線は全線再開したはずなのにな
6両ではなく4両なのにこんなガラガラってあり得るもんなのか？
ハッキリ言って2両でも足りそうな感じだった
久喜～鷲宮は6両3本なのに昼間でも席がほとんど埋まってることが多くて、立ち客ポツポツってのも良く見るから余計不思議
久喜以北の半分以下の輸送力しかないのに何で南栗橋以北でこういう現象起きるんだろう
- 832 ：名無し野電車区：2019/10/31(Thu) 03:34:33 ID:J53+hAyk.net
- 日光線の利用者がこんなに少ないわけないわな
全線再開から5日経ってもそんなことに気づかない人が多かっただけじゃないのか？
それとも日光線南栗橋以北はいつもガラガラなのか？
もしいつもガラガラなのだとすれば、それは2013年に4両に減車しちゃったことが原因じゃないか？
久喜以北は6両堅持してるのに南栗橋以北が4両ってのは不公平だし、その不公平さに嫌気がさして使わなくなっちゃったということなんだろう
6両のままならもっと利用が見込めたのでは？
- 833 ：名無し野電車区：2019/10/31(Thu) 03:42:43 ID:/FuQ8Sg2.net
- 昼間は空いてるぞ
学生と宇都宮に勤めてる人とドケチ旅行客以外は使ってない
地元民は自家用車を使う
朝夕は学生と宇都宮に勤めてる人が使うから混むので宇都宮線は4両必要
- 834 ：名無し野電車区：2019/10/31(Thu) 05:04:41 ID:b+NmuTel.net
- >>799
11654Fがアーパー行きになったということは、11634Fもアーパーに行きそうな感じはするな。
11631F～11636Fが全てアーパーになるし。
ま、20000のリニューアルで精一杯だから、リニューアルはしないんだろうけど。
- 835 ：名無し野電車区：2019/10/31(Thu) 05:09:31 ID:J53+hAyk.net
- >>833
じゃあ久喜以北より南栗橋以北の方が利用者少ないってことか？
- 836 ：名無し野電車区：2019/10/31(Thu) 07:19:39 ID:U9bNj2Kx.net
- >>835
おじいちゃん、その話はみんながもう23回教えてくれたでしょ！これで24回目よ！
- 837 ：名無し野電車区：2019/10/31(Thu) 08:53:20 ID:zhrLGgdm.net
- 久喜は以北直通あり
南栗橋は完全分断
もう分かるな
- 838 ：名無し野電車区：2019/10/31(Thu) 08:58:05 ID:orbgr7cj.net
- 久喜以北は車両がぼろい
両毛線とか秩父鉄道と同じぐらいぼろい
- 839 ：名無し野電車区：2019/10/31(Thu) 09:05:26 ID:qokeUzzH.net
- >>836
過去スレ読んで数えたのか
スゲーな
- 840 ：名無し野電車区：2019/10/31(Thu) 11:59:58 ID:fqfDnyij.net
- >>838
そりゃあ20世紀に造られた車両ばかりだからよ。
- 841 ：名無し野電車区：2019/10/31(木) 12:06:43.14 ID:1N/v1QQX.net
- >>838
8000系は両毛線や秩父鉄道よりボロい
- 842 ：名無し野電車区：2019/10/31(Thu) 14:51:26 ID:bpLPYwT0.net
- 空転大魔王 万系より8000の方が乗り心地が良い件
- 843 ：名無し野電車区：2019/10/31(Thu) 16:15:12 ID:JCexXIV1.net
- >>785
スレチだが
むしろ無理矢理混結させてて不具合が多かったからあっさり潰したかと<8642と2097
- 844 ：名無し野電車区：2019/10/31(Thu) 17:02:54 ID:oRL1K0t8.net
- １２月１日（日）に 南栗橋車両管区で「２０１９東武ファンフェスタ」を開催します！
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/f0dbb4bf9a05c51552b4f8f9b869b8bb/191031_1.pdf
- 845 ：名無し野電車区：2019/10/31(Thu) 17:30:21 ID:LREbT9Z4.net
- 鉄コレは？
- 846 ：名無し野電車区：2019/10/31(木) 17:33:59.25 ID:0kl4PnXq.net
- 浣腸無くなってから行く価値が無いんだよなぁ
- 847 ：名無し野電車区：2019/10/31(木) 17:35:46.09 ID:XU3hqIUE.net
- 撮影会車両地味だな
メインは30000か
- 848 ：名無し野電車区：2019/10/31(木) 17:50:10.81 ID:bpLPYwT0.net
- >>844
散漫が展示会に・・・
やはりそういうこと？！
(*；д；)ノ
- 849 ：名無し野電車区：2019/10/31(木) 18:13:48.29 ID:J53+hAyk.net
- 館林～多々良とかで100km/hでかっ飛ばしてる姿見ると、800型って結構スピード出るんだなと思う
でも、同じ区間でも10000系だと95くらいだから、何で旧車の800型の方が速いんだろうと思っちゃう
- 850 ：名無し野電車区：2019/10/31(木) 18:16:37.57 ID:/FuQ8Sg2.net
- >>849
モーター車の比率が高いから
地下鉄車>800/850>その他地上専用
- 851 ：名無し野電車区：2019/10/31(木) 18:17:32.56 ID:zhrLGgdm.net
- 5050も遅れてると100出したぞ
- 852 ：名無し野電車区：2019/10/31(Thu) 18:42:13 ID:J53+hAyk.net
- >>851
あれ？
5050時代の最高速度は95じゃなかったけ？
旧準急Aとかも当時の最高速度が95だったからチンタラ走ってて不評なんじゃなかった？
今は100だけど
まあ今でも回復運転とかで区間によっちゃ103くらいのこともあるように見受けられるから、それと同じように誤差の範囲で超えてたってこと？
- 853 ：名無し野電車区：2019/10/31(木) 19:26:34.01 ID:VvEAthwl.net
- >>843
確かﾃﾞﾊ8542は他より抵抗体が1素子多かった気がする(鷺沼で観察して10箱)
- 854 ：名無し野電車区：2019/10/31(木) 19:29:41.56 ID:VvEAthwl.net
- 6050は展示しないのか…
- 855 ：名無し野電車区：2019/10/31(木) 19:30:43.06 ID:VvEAthwl.net
- >>848
FM大宮ですな
今日は72T
- 856 ：名無し野電車区：2019/10/31(木) 19:35:43.04 ID:d6StzdGu.net
- >>854
634で勘弁しちくり
- 857 ：名無し野電車区：2019/10/31(木) 19:44:24.01 ID:J53+hAyk.net
- 東上線のATCはハッキリ言って失敗だよな
元々の線区最高速度が105の路線に最高速度100のATCを入れたのが失敗
これで2008年以前の速度に戻っちまった
東上線が105出してたのは2008～2015のたった7年か
これが本線系統だったら良かったのにな
本線は通勤車最高速度が100だから最高速度100の東武ATCと相性がいい
最高速度100の本線にMAX107のTSPを使い、最高速度105の東上線にMAX100のT-DATCを入れたのがあまりにもおかしすぎる
誰も得してないんじゃないか？
- 858 ：名無し野電車区：2019/10/31(木) 19:49:22.43 ID:J53+hAyk.net
- 東武が先見性に欠けるのは太田駅とかもそうか
当初は太田分断＆太田のハブ駅化を前提としてあの構造にしたんだろうけど、13年改正で分断パターンが原則館林になり、17年改正ではほぼ終日館林分断
本来の機能をフル発揮してたのは06～13年のたった7年
今となっちゃ太田の巨大高架駅が空しく見えるほどだな
無駄だろ、あんな巨大な太田駅
今となっちゃ館林ローカルのエースの座を館林に奪われた
太田も駅としては随分落ちぶれたもんだ
太田駅に関しては馬鹿査定と言ってもいいくらいのものだと感じる
- 859 ：名無し野電車区：2019/10/31(木) 19:50:41.04 ID:i2jt4aXi.net
- >>844
当日S運用を東武車で代走して03展示してくれればよかったのに・・・
- 860 ：名無し野電車区：2019/10/31(木) 20:16:16.51 ID:bpLPYwT0.net
- >>854
6050デラ色
9番線で展示したのち、トップツアー臨電で下る
- 861 ：名無し野電車区：2019/10/31(木) 20:39:26.92 ID:CHBLY2Zt.net
- >>849
Mcを頑張って軽量化したらTcが重くなりました
- 862 ：名無し野電車区：2019/10/31(木) 20:41:44.28 ID:CHBLY2Zt.net
- >>857
東横のデジタル化にも注目して欲しい
コンパチなら良いけど規格が乱立すれば
綱島で起きた7113Fの故障みたく誤操作が増える
- 863 ：名無し野電車区：2019/10/31(木) 20:44:18.95 ID:B1mqtu85.net
- >>857
障検連動のATCを入れたから、踏切でクルマとの衝突事故は明らかに減ったよな。
成増のプリウスくらいだけだもの。
ただ、そのATCを入れるのが遅すぎて、CBTCの時代になっちゃってるのがなんとも。
- 864 ：名無し野電車区：2019/10/31(木) 20:46:46.58 ID:XSes3X+B.net
- >>861
軌道への負担が減るように車重の分散を図ったんだよ
- 865 ：名無し野電車区：2019/10/31(木) 21:21:24.63 ID:J53+hAyk.net
- >>863
とはいえ、せっかく105に引き上げた東上線の最高速度がATCのせいで100に先祖返りするのは失敗でしょ
TJライナーが08年に登場したときは最高速度105とセットだったはずだが、最高速度が100に下がったせいでただのボッタくり列車に成り下がった
- 866 ：名無し野電車区：2019/10/31(木) 21:58:18.50 ID:4ELEDlC0.net
- >>846
俺も館長さんのトークショーがなくなってから行かなくなったね
館長さんのトークショーなくした去年はお客さんは半減したんだっけ？
東武のイベントは大人の鉄ヲタ半分とお子さん連れ半分ぐらいの割合だったけど、館長さんのトークショーなくなってからは大人の鉄ヲタ減ったんじゃないかな
今年のイベントの内容も子どもさんメインって感じの催しが多いから、東武としては鉄ヲタより子どもさんに来て欲しいのかな
会社は違うけど、今日京急が京急博物館開設にあたってのイメージ図を発表したけど、お客さんの絵は子どもさんしか書かれてなかったよ
イメージ図に鉄ヲタは書きにくいと思うけど、どこの会社も鉄ヲタより子どもさんなんだね
我々大人は風俗店にでも行きましょう
ちょうど、日暮里のえっちな香りってお店に興味があるんだよね
>>857
ATCのおかげで止まってからの回復は早くなったよ
最高速度は追々上げることはできないのかな
>>863
直前横断などで止まることは多くなったけど、事故を未然に防ぐという点では助かるよね
- 867 ：名無し野電車区：2019/10/31(木) 22:03:28.89 ID:bpLPYwT0.net
- >>864
粘着性能が下がったら意味ない
- 868 ：名無し野電車区：2019/10/31(木) 22:13:47.76 ID:+jxvGJi9.net
- 東上ATCって105や110出すところなかったっけ?
- 869 ：名無し野電車区：2019/10/31(Thu) 23:04:14 ID:ByO8TOS6.net
- >>844
今年も撮影会に6050は並べてもらえないのか(´・ω・｀)
- 870 ：名無し野電車区：2019/10/31(Thu) 23:05:32 ID:ByO8TOS6.net
- >>854
工場内で車掌体験になってたりするんだけどね
- 871 ：名無し野電車区：2019/10/31(木) 23:23:02.29 ID:bpLPYwT0.net
- いよいよ20400型トニコ試運転始まりました！
6050更新車も危ないです
https://twitter.com/T45341752/status/1189825591870029825?s=19
鬼怒川線にも
https://twitter.com/T45341752/status/1189828323787960326?s=19
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- 872 ：名無し野電車区：2019/10/31(Thu) 23:49:15 ID:4ELEDlC0.net
- >>870
今年車掌体験あったっけ？
- 873 ：名無し野電車区：2019/11/01(金) 00:34:52.83 ID:SjmVlpQy.net
- 6050は野岩会津以外で見なくなる日も近い
- 874 ：名無し野電車区：2019/11/01(金) 01:23:10.87 ID:LYqG4Mb2.net
- 車掌(車乗車)体験
- 875 ：名無し野電車区：2019/11/01(金) 01:41:40.55 ID:IP01WOnC.net
- 鼻紙館長はトークショーで社外秘情報なこと喋りまくって東武の上層部激怒させて金輪際東武と関わるなとクビになってるからな
館長本人のコンプライアンスのなさが仇となった
- 876 ：名無し野電車区：2019/11/01(金) 01:44:21.59 ID:KaHHsVab.net
- カンチョ死んだら8111Fも脂肪だろう
- 877 ：名無し野電車区：2019/11/01(金) 01:56:07.63 ID:OTtxSHeF.net
- >>876
イレブンは今回展示されないから来夏の検査を通って生き延びるよ
- 878 ：名無し野電車区：2019/11/01(金) 03:50:54.07 ID:cVUFq8K9.net
- 生き字引が居なくなっちゃうと文化の継承が危ういな
そもそもイメージカラーが一定しない会社だから期待するだけ無駄だが
- 879 ：名無し野電車区：2019/11/01(金) 04:34:23.76 ID:ctmh8OCN.net
- 館長生きてるうちにピーコックを動態復元してくれねえかな……
あんな古典機が本線を走ってるのを想像するだけでよだれと涙が出てくる
- 880 ：名無し野電車区：2019/11/01(金) 06:24:30 ID:itC5xVdv.net
- >>844
20000系の行き先は霞が関か六本木と予想
30000は準急東武宇都宮でもやってくれないかな
- 881 ：名無し野電車区：2019/11/01(金) 06:26:16 ID:itC5xVdv.net
- 20400系の停止位置関係のシールがかっにあったな
- 882 ：名無し野電車区：2019/11/01(金) 07:28:21 ID:VvJBwdHV.net
- >>875
花上名誉館長が喋る内容が問題だったらとっくに辞めてたと思うが。
話変わるが森林公園のイベントやらなくなったな。
- 883 ：名無し野電車区：2019/11/01(金) 07:38:02.88 ID:toPBNHq8.net
- 自社のあーだこーだよりも他社批判が不味いやろ
- 884 ：名無し野電車区：2019/11/01(金) 08:20:52 ID:1TMbKgX2.net
- >>878
生き字引ではなく老害でしかないだろ
- 885 ：名無し野電車区：2019/11/01(金) 11:10:20 ID:5UOLmvdG.net
- >>883
たぶんこれ
- 886 ：名無し野電車区：2019/11/01(金) 11:17:56 ID:hp5SNelS.net
- 館長って何十年も毎回毎回やばい内容しか話してないと思うからそれが原因でやめたわけじゃないと思うけどなぁ
年取りすぎて体が限界なんじゃないか？
- 887 ：名無し野電車区：2019/11/01(金) 11:55:20.19 ID:p8hKGUeR.net
- >>886
年齢的なのはあるね。
花上名誉館長が東武でどんな立場にあるか知らないが、権限あったら5700系を静態ではなく動態保存してたと思うな。
- 888 ：名無し野電車区：2019/11/01(金) 12:43:20.44 ID:DcVQckLp.net
- >>879
ピーコックの復元は検討はしたみたいだけど認可のハードルが高すぎて断念したとかなんとか
基本的に今動態で動いてるのと同型でないと手続きに必要な資料の数がかなり増えるみたいで古典機ともなると製造時の資料はほとんど残ってないだろうしねえ…
- 889 ：名無し野電車区：2019/11/01(金) 12:43:21.28 ID:9fzQtsWR.net
- >>882
伊勢志摩サミットの警備を理由にシリコのイベントはやめちゃったからな。
東京五輪を理由に今年からミクリもやめればいいのに。
- 890 ：名無し野電車区：2019/11/01(金) 14:18:44.31 ID:rqEgAaG7.net
- >>879
きたねえ
- 891 ：名無し野電車区：2019/11/01(金) 14:51:30.84 ID:rqEgAaG7.net
- >>876
これに比べたら、新鋭車両だよ
https://twitter.com/iloha_train/status/1189843083174629381?s=19
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- 892 ：名無し野電車区：2019/11/01(金) 15:09:47.59 ID:rqEgAaG7.net
- 今回ミクリで8111展示なし
来年の検査通過は決定だな
- 893 ：名無し野電車区：2019/11/01(金) 15:30:31.15 ID:OYkQ5Fv5.net
- 館長は特に東急を扱き下ろしてたからな
逆鱗に触れたんでしょ
日比谷線直通を再開させたいとかバラしてるし
東急は高知東急すら許さない企業だぞ
館長の発言に寛大なわけない
しかも館長は30000の件は冗談ではなく本気の恨み節だったし
東急にペコペコすることはない、って威勢だった
30000撤退後も遅延は解消されてないじゃないか、って激怒して
あとは快速廃止で上層部批判もまずかったかな
- 894 ：名無し野電車区：2019/11/01(金) 15:39:31.97 ID:rqEgAaG7.net
- 定年迎えただけだよ
- 895 ：名無し野電車区：2019/11/01(金) 16:06:36.80 ID:eBJG/y0R.net
- >>891
クソリンク貼るなゴミ
- 896 ：名無し野電車区：2019/11/01(金) 17:08:43 ID:cbolFEls.net
- >>893
東急批判がマズいとか上層部批判がマズいとか言ってるが、東急にせよ東武上層部にせよ、言われても仕方ないようなことをやってきてるんだから別におかしくはないだろ
東急は昔の日比直開始の頃に18mが良いとか言って東武2000系を18mで作らせたんだろ？
これが後々東武側が20mで揃えられなくなった（現在は70000系の登場で解消したが）原因
そして60年代にあれこれ注文つけた東急はというと13年に日比直撤退
半直はというと東武は直通開始よりずっと前に30000系を用意した
旧営団08系を、東急が5000系をそれぞれ直通開始直前に用意したのとは違って東武は余裕持って用意してた
しかし東急のクレームで30000系追い出され50050系だろ？
東急は身勝手すぎるよ
- 897 ：名無し野電車区：2019/11/01(金) 17:09:26 ID:cbolFEls.net
- 東武上層部もしかり
株主重視の経営に切り替えたからなのか00年に一度経営危機になったからなのか知らんが、06年以降は遠方が使いにくいダイヤに段階的に変わってるのは事実
06年には伊勢崎線日光線ともに分断ダイヤがスタートされ、この時に快速は大多数を区間快速化
13年には伊勢崎線日光線の分断を強化し日光線は快速系半減
17年は伊勢崎線はほぼ館林分断・日光線は快速全廃
日光線快速は安旅行に重宝される列車であり人気も高かったが全廃したってのは利用者無視もいいところ
東武も一企業だから仕方ないじゃないかというが、これまでの歴史や地域のインフラとして考えれば全然仕方なくない
だから館長から東急や東武上層部が批判されても当然
それくらいのことをしてるんだから
むしろ館長みたいに吠える存在ってのは必要だったかもな
イエスマンばかりになったら組織は迷走する
- 898 ：名無し野電車区：2019/11/01(金) 17:48:18.13 ID:bP4ZToC8.net
- 話長すぎ
- 899 ：名無し野電車区：2019/11/01(金) 17:52:11.65 ID:mgOwCOrd.net
- >>896
身勝手もなにもなぜ30000系6＋4の東武に都合の良い編成で乗り入れてくるんだ渋谷駅の最も混雑する所に連結部がきてる、田園都市線に乗り入れて来るなら最初から10両貫通編成を用意するべき
- 900 ：名無し野電車区：2019/11/01(金) 17:57:00.63 ID:p8hKGUeR.net
- >>899
そもそも乗り入れ車両で各社合意してるはずで、後になって「やっぱり混雑酷いから何とかして」はないだろう。
ってところじゃない？
- 901 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/11/01(金) 17:58:46.14 ID:HVNBHxuj.net
- >>803
ソースは？
- 902 ：名無し野電車区：2019/11/01(金) 18:05:10.87 ID:i3r2QID3.net
- >>899
そもそも西新井の工場が10ｺﾃに対応していないんじゃなかったっけ？
- 903 ：名無し野電車区：2019/11/01(金) 18:06:24.34 ID:cbolFEls.net
- 30000系の登場は1996年（実際のデビューは1997年）
半直開始が2003年
その間、時間だけはあったろ？
何で東急は97年時点で言わなかった？
言わなかったから150両も作っちゃったんでしょうが
まだ製造数が少ない97年時点で言っとけば、98年以降は半直車としてではなく地上車の新世代型として30000系を増備し、半直用は別に用意しただろうに
もっと言えば、96年時点で「10両固定にしとけよ」という話なら、97年の区間準急登場時のダイヤ改正で浅草準急を廃止してその時に分断ダイヤに出来ただろうに
もっとも、97年で分断となると久喜ではなくトブコになるけどな
その後は史実通り06年に久喜の新ホームを作ってトブコ分断から久喜分断に北上すれば東武側の利用者からも文句は出なかった
- 904 ：名無し野電車区：2019/11/01(金) 19:03:29.94 ID:un197uoT.net
- >>900
しかもわざわざ幹事会社に東急車両を指定したのに
そこも親会社に関係なく東武車の仕様を決めるポンコツぶり
- 905 ：名無し野電車区：2019/11/01(金) 19:17:21.75 ID:tYWUFYw3.net
- 30000が6+4で先に作ったのは地方ローカルの吊り掛け淘汰が最優先だったためでは？
51001がもう少し早かったらまた違ったのかも？
- 906 ：名無し野電車区：2019/11/01(金) 19:31:45.80 ID:vG5H4fsE.net
- ここで来年ステーションサービスを受けようと思っている若き東武ファンのために筆記試験のことを教えます
内容はクレペリンと一般教養
クレペリンはどこの鉄道会社でやってるのと同じ
一般教養は市役所などの地方公務員の試験の難易度とほぼ変わらないです
問題は自作でなく市販のやつ
問題数は多いので地方公務員の試験の問題集を練習しとくのがよいです
英語はなかったと思うので安心してください
筆記試験の最後に性格調査的なアンケートがあります
面接のことは分からないので、他の方に聞いてください
なぜかと言うのはお察しください
書けるのはこのぐらいかな
>>886
俺も館長さんは年齢的な問題だと思う
- 907 ：名無し野電車区：2019/11/01(金) 19:40:39.60 ID:VvJBwdHV.net
- >>905
当時西新井の工場が6両までしか対応してなかったからというのと、10000系列と連結出来るようにしたため。
- 908 ：名無し野電車区：2019/11/01(金) 19:49:15.59 ID:p6VRADxG.net
- 栃木ローカルからすぐ撤退したのは
4連と6連のキロ調が面倒臭くなる前に手を打ったという事か
- 909 ：名無し野電車区：2019/11/01(金) 19:53:09.53 ID:XgAHGNwJ.net
- >>906
東武受けるくらいなら京成のほうがまだマシな待遇になるぞ
東武だけはやめとけ
- 910 ：名無し野電車区：2019/11/01(金) 19:53:11.92 ID:OGjY8nat.net
- 当時、東武と東急の社長が互いの会社に取締役で相互乗り入れしていた。
東武の上層部がバカだってことは分かっていたはずで、中間運転台をなくすように
東急の社長が東武の取締役として圧力かけておけばよかったのに、
それを全くやっていなかったんだよな。
西工の設備ｶﾞｰ、って言うなら、直通開始年度の新製車両40両を中間車だけにして
8編成だけでも貫通編成を用意する、って気遣いもなし。
歴代りょうもう号に付いている簡易運転台、って方法もあったのにね。
30000系、東武通勤車最高傑作でありながら東武通勤車最大の失敗作。
失敗作だから中間運転台を全く使わない東上に島流しにして厄介払いしてるんだし。
>>907
9101Fが出来た当初の川工は10連非対応だったから
編成分割して最初の全検を受けているわけだが。
- 911 ：名無し野電車区：2019/11/01(金) 20:05:37.01 ID:24onvUiu.net
- >>909
やはり社員スレでもそのようなことは言われてるしね
手取り18万で車掌さんになるまで4年 運転士さんまでまたさらに8年 しかも「これはストレートでいける」場合らしいから人によってはかなりかかってるかもね
さらに、車掌さんになるには他の会社にはない「本社転籍試験」にも合格しないといけないからね
- 912 ：名無し野電車区：2019/11/01(金) 20:12:25.27 ID:gMEetoey.net
- そもそも東武の車両が東急への乗り入れを考えていなかったんじゃない？
- 913 ：名無し野電車区：2019/11/01(金) 20:28:31.93 ID:SjmVlpQy.net
- >>910
10連で作ったら半蔵門線開通まで朝晩以外は使えないんですが
乗務員に訓練させないといけないのに動かす機会がないんじゃどうなんだよ
日中にも業平橋地平ホーム行き準急と浅草行き各停のでやるの？
- 914 ：名無し野電車区：2019/11/01(金) 20:46:12.71 ID:OGjY8nat.net
- >>913
だから最後の一年だけ、って言ったんだけど・・・
本線だけに新車を入れるため、東急からクレームが来るのを分かってあえて
中間運転台をつくった、ってのが正解なのかもな
東上線にも新車が入るからな。17000系が今から楽しみだ
- 915 ：名無し野電車区：2019/11/01(金) 21:30:15.79 ID:VvJBwdHV.net
- >>910
てことは10000系列との互換性考慮しなければ10両固定もあったと？
- 916 ：名無し野電車区：2019/11/01(金) 23:34:28.69 ID:eisdvrD6.net
- 想定を上回る利益を叩きだしみたいだが100億の自社株買いするらしいが、100億でローカル路線の車両新造更新したどうだ
- 917 ：名無し野電車区：2019/11/02(土) 00:14:55.04 ID:x6otytM3.net
- さっさとボロを片付けろ！
209系みたいのでいいから早く買え
- 918 ：名無し野電車区：2019/11/02(土) 02:15:55.24 ID:21tIkE1y.net
- 想定を上回る利益を出したってことは、日光線はまだまだワンマンにならねえよな？
20400型を南栗橋～新栃木運用に投入しきった後の改正でもツーマンのままだよな？
車外カメラは念のために付けただけだよな？
ワンマン化というのは経費削減の手段なのだから、儲かってるなら減車（この場合は大4→小4）や車掌リストラの必要ないもんな
- 919 ：名無し野電車区：2019/11/02(土) 03:11:11.06 ID:QojpVho0.net
- >>918
両毛地区を基準にするならば、日光線（南栗橋以北）と宇都宮線は800/850型3両ワンマンで日中は毎時1本だよ
- 920 ：名無し野電車区：2019/11/02(土) 03:13:47.86 ID:21tIkE1y.net
- >>919
それじゃあ日光線南栗橋以北は伊勢崎線太田～伊勢崎レベルみたいな言い方じゃん
- 921 ：名無し野電車区：2019/11/02(土) 03:32:18.63 ID:SRTTofoT.net
- >鉄道業においてダイヤ改正に伴う川越エリアへの観光輸送が想定を上回っていることやゴールデンウィーク期間における利用客増
による増収、
具体的に鉄道業の好調な要因として挙げられてるのは川越のことだけ
東上線に投資するべきだな
あとは足を引っ張ってるだろ
今回の台風で日光や鬼怒川の観光は下火だし
- 922 ：名無し野電車区：2019/11/02(土) 04:00:14.97 ID:tge7LCCe.net
- 森林公園のイベントもポケット時刻表もなくなって、東上線はまるで鬼嫁に使われる弱気なサラリーマンだな。
金を稼ぐだけの存在。
全ては東上業務部の廃止にあるのでは？
- 923 ：名無し野電車区：2019/11/02(土) 05:09:41.46 ID:8GLnrESz.net
- >>917
嫌だ
103が233に変わったなら根岸線民は歓迎だつたったろう
- 924 ：名無し野電車区：2019/11/02(土) 09:45:31.78 ID:+GqIXBd8.net
- >>910
は？
1800系と200系列の簡易運転台は検査の時に分割する必要があったから、その時に使ってただけでしょ。
当時に10連を作ったら、留置する場所すらないわけだから、毎日出庫する度に連結して、運用が終わって留置する度に分割する事になる。
どう考えても非現実的すぎるだろ。
- 925 ：名無し野電車区：2019/11/02(土) 10:50:16.31 ID:fh07mvdP.net
- 東武8000系秩父鉄道譲渡キベンヌ
- 926 ：名無し野電車区：2019/11/02(土) 12:47:01.19 ID:myTCZxa8.net
- >>924 このネタは爆釣だな。
最初の編成から全部10コテで作れなんて言っていない。
直通開始の年度の1年間だけ10コテを作ればよかったのに、っていってるんだよ。
30000新製最後の年度（＝半直開業の年度）だったら、業平橋地上ホーム発着の列車
限定運用にすればいいだけだろ？
半直開始の年度でも、ミクリ･キカスの留置線は10連対応がひとつも無かったのか？
直通のダイヤが乱れて他社の10コテを収容することは想定して設備用意しているはずだぞ。
最後の年の新製車両40両全部を中間車で作れれば理想的だけど
それが無理ならせめてその40両だけでも10両貫通編成だったら、
30000がここまで厄介者扱いにされずに済んだのに。
- 927 ：名無し野電車区：2019/11/02(土) 13:01:55 ID:9Hlf1pnl.net
- >>926
その30000系の10両化提案が東急車両からあったけど激怒した東武は日立にシフト
大物顧客を失った東急車両は没落しましたとさ
- 928 ：名無し野電車区：2019/11/02(土) 13:02:49 ID:z/G9Tr+c.net
- >>926
北春日部の車両基地は10両対応してましたっけ？
- 929 ：名無し野電車区：2019/11/02(土) 13:24:27 ID:BN4teMo5.net
- >>802
最終的にアーパーへは、10050の6コテ全部（11661Fも含めて）と11634Fが転属する形になるの？
- 930 ：名無し野電車区：2019/11/02(土) 13:25:05 ID:VX5xOyLM.net
- >>918
経営陣の無能隠蔽のため、想定が低すぎただけ
東武のマルビ体質は東武ん変わりません残念
- 931 ：名無し野電車区：2019/11/02(土) 14:34:34 ID:sPnzbx5w.net
- 東急は田都の混雑のヤバさは知ってた。
けど同時にアルナ撤退の件、南栗橋10両対応工場建設の件も知ってた。
東武の工場が完成する頃にはアルナは無くなってるから、このタイミングでケチ付けて受注を取ろうと企んだ。
中間車増備させるよりも、10連丸ごと作るほうが当然利益になる。
ただ、この欲望のせいで東武を激怒させた結果、日立に仕事を取られちゃったとさｗ
- 932 ：名無し野電車区：2019/11/02(土) 15:52:09.26 ID:cPoUmd46.net
- >>929
60000を浅草口に転用するから4+2も野田線に行く
- 933 ：名無し野電車区：2019/11/02(土) 16:34:53.94 ID:M4VDqB+z.net
- >>932
ねーよタコ
- 934 ：名無し野電車区：2019/11/02(土) 16:39:14.91 ID:DgNjPwLu.net
- 10050が9050/20050のような変更(VVVF/行き先LED/ドア上LCD)を行なっていれば、30000は出なかった可能性もある
- 935 ：名無し野電車区：2019/11/02(土) 16:39:37.73 ID:x6otytM3.net
- 日立は阪急作ってる名社だからAトレでよかった。東急走ルンですはいりませんwww
- 936 ：名無し野電車区：2019/11/02(土) 16:54:30 ID:0/K/ua3V.net
- 東上線側の半固定10連は中間運転台の機器全部取っ払ってるし車上子もアンテナも外してる
わざわざ復元工事をするとは思えないな
- 937 ：名無し野電車区：2019/11/02(土) 17:05:34.82 ID:BN4teMo5.net
- >>934
まだ10030すら、リニューアルしていないのがあるからね。
20000系列のリニューアルが終了次第、10030のリニューアルを再開すると思うが、どうだろう？
それにしても、スーパー8000を10050で置き換えるというのなら、むしろ劣化したような感じになるだろうな（笑）
- 938 ：名無し野電車区：2019/11/02(土) 17:50:49 ID:21tIkE1y.net
- 「近年のダイヤ改正で伊勢崎線久喜～伊勢崎は筋肉質（空気輸送列車が少ない）になったが日光線南栗橋以北は4両に減車後もまだブヨブヨ」
こんなこと言ってる奴が居たが、日光線ミクリ以北はまだ空気なのか？
- 939 ：名無し野電車区：2019/11/02(土) 18:01:50 ID:BN4teMo5.net
- >>936
因みに半固定10両って、11661F＋11441Fや11634F＋11455Fもそうでしたっけ？
先程、31*09Fが渋谷でやらかした模様。
もう東上送りまっしぐら（笑）だったりして。
- 940 ：名無し野電車区：2019/11/02(土) 18:29:03 ID:S7J+Sxd3.net
- >>939
検査明けでこれじゃな・・・
カボチャもそうだけど半蔵門線内の車両故障ってだいたい東武車な感じ
- 941 ：名無し野電車区：2019/11/02(土) 18:30:16 ID:wv8jxAFZ.net
- もう故障か
何が調子悪いんだか
- 942 ：名無し野電車区：2019/11/02(土) 18:30:40 ID:NhTZD73a.net
- ＪＲ西227でええわ車体でかいから2両でも詰め込めるぞ車体入らないならホーム削れ
- 943 ：名無し野電車区：2019/11/02(土) 18:31:39 ID:1tCILDLj.net
- 東急もDE10を買おうぜ…と営業してみるw
- 944 ：名無し野電車区：2019/11/02(土) 18:49:20 ID:dEPIcHB9.net
- 副都心線の方は東武車が故障とか聞かないな
何でかは分からんけど
- 945 ：名無し野電車区：2019/11/02(土) 18:50:58 ID:xPnBjHII.net
- >>941
今日も三越前で６分も停車。久喜始発だった。
- 946 ：名無し野電車区：2019/11/02(土) 19:03:12 ID:xW+RJuv0.net
- 半直は30000も50050も関係なく東武車が壊れるよな
フルノッチで飛ばすのがあんま向かないとか聞くけどそれ言ったらなぁ…
- 947 ：名無し野電車区：2019/11/02(土) 19:03:42 ID:0kOgRvoH.net
- >>944
一応9102Fのパンタグラフ破損がある
- 948 ：名無し野電車区：2019/11/02(土) 19:15:16 ID:aRXu8RaV.net
- >>938
4扉2両で足りる
- 949 ：名無し野電車区：2019/11/02(土) 19:16:34 ID:BsPZpU2k.net
- 東横線も田園都市線と同じくらい荒っぽい減速加速してるけど50070が壊れた話は聞かないね
50050とほぼ同じ車両なのに
- 950 ：名無し野電車区：2019/11/02(土) 19:40:44.03 ID:CVQLvFFK.net
- 単純に車両数の違いでは片付けられないなにかがあるのか
- 951 ：名無し野電車区：2019/11/02(土) 19:40:48.97 ID:Qzzv+Si5.net
- 東武は高加減速を繰り返すと壊れてしまう伝統なんだ
2000がそうだったろ
- 952 ：名無し野電車区：2019/11/02(土) 19:46:42.98 ID:CVQLvFFK.net
- >>951
2000は特に壊れてないんじゃね？
高加減速のいらない野田向けに改造してM車比を変えたら壊れやすくなったけど
- 953 ：名無し野電車区：2019/11/02(土) 19:54:01 ID:fflUsv/u.net
- ttp://twitter.com/223keimarine/status/1190408258420215808?s=21
これもしかして午後の09Tから地下に復帰するパターンか？？
↓
09T(2) 9152F
ゴミの予想はやっぱゴミだな
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- 954 ：名無し野電車区：2019/11/02(土) 20:17:28.30 ID:iVB0Z3y2.net
- >>949
車内でジム動画を流してる東急だけ
何処にも捕まらずに立って体幹を鍛える事が不可能とかw
- 955 ：名無し野電車区：2019/11/02(土) 20:28:42.35 ID:DA5LWZJS.net
- >>952
日比谷せんない
- 956 ：名無し野電車区：2019/11/02(土) 20:33:38 ID:4lNUApmQ.net
- 東上線だと直前横断や川越と和光市のホームドア がうまく連動しないなど、回復可能な程度の遅れのとき30000とか50000は高加減速するけど、それで壊れたってとは聞かないね
しかも、直前横断やホームドアがうまくいかないってたまにじゃなくてちょくちょく起こるんだよね
- 957 ：名無し野電車区：2019/11/02(土) 20:46:31.42 ID:YcSb5cIk.net
- 51071F？が志木あたりで煙噴かなかったか？
- 958 ：名無し野電車区：2019/11/02(土) 21:03:43 ID:oxt5zs8Q.net
- >>939
九段下駅を押上方面に通過する31*09F
https://twitter.com/localhiji1/status/1190555536506281986
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- 959 ：名無し野電車区：2019/11/02(土) 21:09:09 ID:6HbYXxrD.net
- >>918
その理論なら、東武より儲かっているJR東が全線でワンマン化の流れを出してる理由がない。
- 960 ：名無し野電車区：2019/11/02(土) 21:24:46 ID:5KyScy00.net
- オタクの屁理屈はチラシの裏にでも書いておけw
- 961 ：名無し野電車区：2019/11/02(土) 21:51:31.54 ID:yqFw/A0J.net
- 東武はいつまで10000系使う気なんだろ
大手他社でこれと同年代の車両はどんどん廃車になってるのに
京成でさえどんどん廃車されてる
- 962 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/11/02(土) 21:51:45.88 ID:RT4ALgAT.net
- >>902
せやな
>>905
ワンハンドルマスコンの慣熟も兼ねとる
- 963 ：名無し野電車区：2019/11/02(土) 22:08:26 ID:0OvOn+yO.net
- >>961
10000系以前に未だに8000系が大量に残ってることの方が問題
- 964 ：名無し野電車区：2019/11/02(土) 22:18:53.23 ID:uT2Bs9hd.net
- 103と同期の8000は103がほぼいなくなったのに対して準本線級の野田線でも現役だからもうね
- 965 ：名無し野電車区：2019/11/02(土) 22:26:27 ID:ntAsOQ6Y.net
- >>961
つ関西私鉄(阪神除く)
- 966 ：名無し野電車区：2019/11/02(土) 22:48:35.27 ID:x825kvlX.net
- >>963
９０００軍団と１００００軍団の方が問題（８０００は黙っていても減る）でしょ。
- 967 ：名無し野電車区：2019/11/02(土) 22:53:05 ID:D0zo5s0t.net
- >>966
8000系が淘汰されれば9000系と10000系も減って行くよ
- 968 ：名無し野電車区：2019/11/02(土) 22:56:40 ID:852BP7Fw.net
- 編成数が、他の民鉄とは比べ物にならない。
- 969 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/11/02(土) 22:57:21 ID:RT4ALgAT.net
- >>963
せやな
- 970 ：名無し野電車区：2019/11/02(土) 23:33:02.65 ID:rOzGl3hL.net
- 東武はボロ雑巾になるまで、いや物を大切にする会社だからまだまだ使うでしょ
10000系統はあと20年は安泰
- 971 ：名無し野電車区：2019/11/02(土) 23:47:48 ID:gdvngDTL.net
- そんなこと言ったら近鉄…
- 972 ：名無し野電車区：2019/11/02(土) 23:52:01 ID:4lNUApmQ.net
- >>957
なんかあったような気がするけど、いつ頃に起きたっけ？
- 973 ：名無し野電車区：2019/11/02(土) 23:56:30 ID:I1pScA2+.net
- 6162Fミクリ入場
- 974 ：名無し野電車区：2019/11/03(日) 00:18:05 ID:7BMc87k6.net
- >>959
JR東が単なる守銭奴体質なだけでは？
少ない要員で最大の利益を上げるのは企業として当然と言えば当然だが、度が過ぎてる気がするな、全線ワンマンになったら
そこまでして人削りたいか、って思っちゃうわ
確かに人件費浮くだろうけど、働く側にとっちゃたまらんだろうな
失業に怯えなきゃいけないからな
そういう意味で、全線ワンマン視野とか何考えてんだか、ってレベルだよね
あと、宇都宮線宇都宮以南のような15両メインの路線でワンマン化のために4両化とかされたら客からも不満出そう
- 975 ：名無し野電車区：2019/11/03(日) 00:27:00 ID:7BMc87k6.net
- >>948
おいおい
ミクリ～新栃木は2両×2本、つまり、毎時4両で足りるってことか？
久喜～館林が6両×3本（毎時18両）であることを考えると日光線は伊勢崎線の4分の1しか利用者いないみたいな書き方じゃないか
日光線はどうでもいいところを通ってる伊勢崎線と違って国際観光地日光や鬼怒川に繋がる超重要路線なんだが
快速が廃止になってること自体も腹立たしい
日光線は全線複線だし快速向きの路線だ
伊勢崎線は館林以遠が単線だから館林以遠は実質通過運転できないから通過運転向きではないし準急Aが今存在しないのも納得だが
やっぱ、06年に東武がJRと仲直りして特急の直通するようになったころから少しずつ迷走が見られたが、まさか日光線が4両2本、果ては小4両2本になるとは思いもしなかった
昔の、国鉄と日光バトルしてた頃のギラギラした尖った東武のままなら伊勢崎線久喜口同様に6両のままだったろうに
- 976 ：名無し野電車区：2019/11/03(日) 01:24:26 ID:/8VnV99Z.net
- 求められてるのは6両じゃなくて本数
2両でも25分感覚なら許せるどころかむしろ嬉しい
- 977 ：名無し野電車区：2019/11/03(日) 01:43:19.01 ID:IfpYjS5B.net
- 805F 復活！
https://twitter.com/azumatakeshi/status/1190611546247819266?s=19
(deleted an unsolicited ad)
- 978 ：名無し野電車区：2019/11/03(日) 03:58:29.82 ID:IfpYjS5B.net
- 85型三峰口乗り入れは初じゃないかな？
https://youtu.be/OwN6uCxvSxI
- 979 ：名無し野電車区：2019/11/03(日) 04:02:00.22 ID:gLLQvKE/.net
- >>966
その9000軍団だけど、東上線にとっては10000よりありがたい存在なんだよね
9000も10000も同じく10両固定なんだけど複々線がほとんどなく朝晩詰まりやすく、直前横断やホームドア との連動がうまくいかないなどで、ちょいちょい遅れる東上線には高加速の9000の方がありがたいんだよね
とは言え、9000もガタが来てるから青くてカッコいい高加速車に変えた方がいいけどお金がないからね
10030に関しては頭部の中では比較的新しいから、まだVVVF化をしてない編成はVVVF化をして帯も青くして使った方がいいね
- 980 ：名無し野電車区：2019/11/03(日) 04:24:17.39 ID:IsRJA65Y.net
- >>975
30年ほど前は昼間は幸手から栃木まで各駅に止まるB準急が一時間に1本しかなかったから、それに比べりゃまだマシ。
（オッサンの昔語り）
- 981 ：名無し野電車区：2019/11/03(日) 05:38:44.22 ID:Skr6E8P1.net
- 準急幸手行きは夕夜間方以降の設定で記録がないな orz
- 982 ：名無し野電車区：2019/11/03(日) 05:47:48.83 ID:Skr6E8P1.net
- 下り普通幸手行き2000系6連しか見つからないや
http://6.fan-site.net/~haasan55/Tobu1968.htm
- 983 ：名無し野電車区：2019/11/03(日) 06:40:19.60 ID:VgF0Q7dF.net
- 8000系や10000系が残ってるからと言って、何をそんなに騒いでるの？
東武にとっては全然異常事態じゃなくて普段どおりの事じゃん。
2000年代「21世紀にもなって、いつまで吊り掛けを走らせてるの？この会社」
90年代「90年代にもなって、いつまで非冷房車を走らせてるの？この会社」
80年代「80年代にもなって、いつまで床が板張りの車両を走らせてるの？この会社」
- 984 ：名無し野電車区：2019/11/03(日) 06:47:01.97 ID:VgF0Q7dF.net
- >>977
6月の韮川の踏切事故のやつが直ったのか！良かった良かった。
- 985 ：名無し野電車区：2019/11/03(日) 07:04:25.52 ID:BBeTXpbs.net
- 数年前まで塗装剥がれサビ汁だらけの8000が野田線船橋駅に停まってて度肝を抜かれたが今や60000が18編成もあるしサビ汁は見ないし8000に乗車する日も減ったなぁ
- 986 ：名無し野電車区：2019/11/03(日) 07:11:23.14 ID:Tpmuil8p.net
- >>961
209系と同期が沢山居る!!
- 987 ：名無し野電車区：2019/11/03(日) 08:30:49 ID:76HR1Fjv.net
- 高加速かつ10両固定の9000系列は試作的要素の強い9101Fを除き機器更新して残してほしい
そのかわりに10030系の内装更新を中止すれば良い
内装更新をしないことで新車導入に使える予算が増える
その分、8000系を早く置き換えられる
新車はアーバンパークラインへSiC搭載の60000系増備車
地下鉄直通へ東急2020系かメトロ18000系をベースにした新型車両の導入がベスト
リピートオーダーや共通化によりコストダウンできるし車種統一による合理化で
無駄を徹底排除すれば低価格で快適な車両ばかりとなり
利用者にプラスとなることはもちろん
同じ車両ばかりで負担が減るため乗務員や整備士にもとても喜ばしい職場となる
- 988 ：名無し野電車区：2019/11/03(日) 08:34:15 ID:76HR1Fjv.net
- 特急に関しても同じで
りょうもう向けに新型車両導入してそれをきぬけごん等にも運用してほしい
そして足回りは通勤型と極力共通化
鬼怒川温泉までなら253系でも乗り入れできるため全く問題ない
無駄を徹底排除してコストダウンすれば限られた予算内で多く導入できる
- 989 ：名無し野電車区：2019/11/03(日) 08:37:31 ID:2RlpwXsF.net
- 今日の稲荷山公園臨時停車NRAはカナヘイ
- 990 ：名無し野電車区：2019/11/03(日) 08:37:47.45 ID:SOeZ19oP.net
- >>928
してない
駅の引き上げ線にいたっては20m8両ですら対応してなかった気がする
- 991 ：名無し野電車区：2019/11/03(日) 08:39:49.59 ID:/BWwARXw.net
- 新規設計を極力抑えてコストダウン
機器更新に注力して消費電力を低減
これらで経費削減して
そのかわりに新車を1両でも多く導入したり
駅や周辺を再開発して便利な街をつくるのがベスト
利用者が求めるのはそういうところだと思う
- 992 ：名無し野電車区：2019/11/03(日) 09:59:24 ID:oCdwwppB.net
- >>991
南栗橋～新栃木とほぼ同緯度の
守谷～下館がワンマン気動車1両で
やりくりしているくらいだから、
南栗橋～新栃木どころか、本数があれば
南栗橋～会津若松直通で電力低減で
ワンマン気動車1両でやりくり出来ないか。
- 993 ：名無し野電車区：2019/11/03(日) 10:02:52 ID:8acgDtY/.net
- 積み残しが発生した時どーすんの？
それこそ東武ブランドのイメージダウンだろう。
- 994 ：名無し野電車区：2019/11/03(日) 10:23:21.06 ID:PypKDZcmS
- >>987
更新を控えるというなら、どの編成が更新予定だと考えている？
もし更新予定がないなら更新費用は元々ないということになり、
それを控えることによる予算も捻出できないということになるよな
- 995 ：名無し野電車区：2019/11/03(日) 10:24:52.41 ID:PypKDZcmS
- >>988
大量導入予定の500系の足回りのどこが通勤電車と共通なのだ？
もしかして500系の設計を変更しろと言っている？
- 996 ：名無し野電車区：2019/11/03(日) 10:26:51.53 ID:PypKDZcmS
- >>991
>駅や周辺を再開発して便利な街をつくるのがベスト
その再開発はどの会社がするのだ？
もしかして東武が系列のデベロッパ持ってると思ってるのか？
- 997 ：名無し野電車区：2019/11/03(日) 10:25:54 ID:mQ2Z6dkZ.net
- 東武宇都宮-南栗橋4R
東武日光か会津田島から栃木2R
系統をこうすれば良くない？
- 998 ：名無し野電車区：2019/11/03(日) 10:32:20 ID:bEuhYlgf.net
- >>990
日々直の18m8両or20m7両なら入れるって事？
- 999 ：名無し野電車区：2019/11/03(日) 10:37:30 ID:GdwgD2jm.net
- 11654は増発対応で8000の廃車は無いそうだ
- 1000 ：名無し野電車区：2019/11/03(日) 11:32:13.07 ID:ltiwdwVdK
- >>997
東武宇都宮-南栗橋なんて乗車需要ないでしょ
JRで東京方面に行く人はJR駅まで車だし
会津田島から栃木まで直通する必要もない、新藤原乗り換えで問題ない
- 1001 ：名無し野電車区：2019/11/03(日) 11:52:38 ID:oJ3+KVUz.net
- >>999
東武オールドトレインライン
- 1002 ：名無し野電車区：2019/11/03(日) 12:12:48.07 ID:sndZGKJV.net
- >>980
その時代は快速も非冷房の6000系4連にすし詰め
新大平下から東武動物公園まで無停車の痛勤？地獄
- 1003 ：名無し野電車区：2019/11/03(日) 12:35:25.03 ID:oPFpnqI9a
- >>991
>これらで経費削減して
>駅や周辺を再開発して便利な街をつくるのがベスト
系列のデベロッパーでなく電鉄が直接不動産開発すると思ってるのか？
それはまた随分と頭がよいんだな
電鉄が経費節減しても不動産投資には回りません
- 1004 ：名無し野電車区：2019/11/03(日) 14:01:12 ID:NHKtvX2Y.net
- >>982
昔は8000の6連でわんさか走ってたぞ
- 1005 ：名無し野電車区：2019/11/03(日) 17:11:22.40 ID:UODaeQ+j.net
- >>975
>4分の1しか利用者いないみたいな書き方じゃないか
その通り
いくら日光があっても季節によって極端に利用者の増減があるから仕方なく複線を維持してる状態で営業係数も東武で1番悪い
東武としても日光線廃止にするわけにはいかないからそれよりも儲かってる北関東の支線群を廃止にすることはできないわけ
- 1006 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/11/03(日) 17:23:21.44 ID:Ep5Ypp2K.net
- 70000系甲種あくしろや
- 1007 ：名無し野電車区：2019/11/03(日) 17:25:21.49 ID:Xx1+yw+Q.net
- >>973
板倉827-33停車でなく845通過だと思ったら
- 1008 ：名無し野電車区：2019/11/03(日) 17:26:28.92 ID:Xx1+yw+Q.net
- >>992
株主総会で掛け合ってみないか
- 1009 ：名無し野電車区：2019/11/03(日) 17:27:21.46 ID:Xx1+yw+Q.net
- >>997
輸送力の適正化だな
実際に乗ってみて
- 1010 ：名無し野電車区：2019/11/03(日) 17:29:11.63 ID:Xx1+yw+Q.net
- >>1002
いつだったか車両故障で42ﾚが4両だったな
返しの39ﾚはどうしたのかな？
- 1011 ：名無し野電車区：2019/11/03(日) 17:40:55.63 ID:TEO1PfTv.net
- >>942
485系走っていたから大丈夫！！
- 1012 ：名無し野電車区：2019/11/03(日) 18:14:53 ID:3F6QuZM9.net
- >>1005
デタラメ言うな日光線の営業係数は佐野線、小泉線、桐生線の半分だよ
- 1013 ：名無し野電車区：2019/11/03(日) 18:18:48 ID:dCiwcqj7.net
- 大樹ってガラガラだけど大丈夫なんだろうか…
あれが日光線の赤字原因では？
そりゃ無料快速もなくなるわ
ただ館長は無料快速廃止でもう日光には行かないという人が増えて廃れると猛批判してたな
南栗橋で強制乗り換えなど言語道断だと
そりゃ会社から疎まれて表舞台から姿を消すわ
- 1014 ：名無し野電車区：2019/11/03(日) 18:25:18 ID:QPK37blh.net
- >>1013
SL走らせて黒字になるなら、赤字に苦しむ日本中の私鉄が全部SLを走らせている。
たしかに客は集まって来るけど、SLの維持にバカみたいな金額がかかるんだよな。
それで黒字に出来るとは思えないんだが。
おまけに東武だぞ。
何もしないことで発生する赤字額以上の赤字を垂れ流しているような気がするんだよな。
- 1015 ：名無し野電車区：2019/11/03(日) 18:25:39 ID:uJqcdRmS.net
- でも鬼怒川温泉の廃虚化は快速が1時間ヘッドだったころから始まってましたよｗ
- 1016 ：名無し野電車区：2019/11/03(日) 18:31:46 ID:4FG+Jms+.net
- 何もしなかったら頭部の経営はジリ貧だからテコ入れとしてSLは悪くない
- 1017 ：名無し野電車区：2019/11/03(日) 18:48:07 ID:dCiwcqj7.net
- 準急Aが廃止されて伊勢崎線も廃れたかな
- 1018 ：名無し野電車区：2019/11/03(日) 18:56:37 ID:7L002/jA.net
- 浅草～太田は最速で15分くらいしか差が無かった準急Aとりょうもう
- 1019 ：名無し野電車区：2019/11/03(日) 19:03:57 ID:MBQPipY4.net
- いつから始めたのかよくわからないんだよなA準急
有料列車と違って詳しく追ってるサイトもない
当然wikiにもない
- 1020 ：名無し野電車区：2019/11/03(日) 19:08:36 ID:TAuYhxav.net
- >>1019
さらに言うと昔は伊勢崎発着と赤城発着の併結運転もしてたみたいだね
何年か前のピクトリアルで赤城駅を発車する8000系2両の浅草行き準急の写真が掲載されてた
- 1021 ：名無し野電車区：2019/11/03(日) 19:15:04.69 ID:einHVgCl.net
- A準急の件は社史にも載ってないのか？
- 1022 ：名無し野電車区：2019/11/03(日) 19:30:27 ID:iWr2jxKm.net
- >>1019
鉄ピクアーカイブスセレクション23の44ページに書いてある。
昭和25年以前は、浅草ー杉戸が準急で伊勢崎までの所要時間は134分、最高速度85ｋｍ、昭和25年以降は
羽生まで準急運転に改正、運転時分1分20秒、表定速度2分30秒を短縮、所要時間132分、
昭和31年、館林まで準急運転に改正、運転時分40秒、表定速度1分40秒短縮、所要時間132分。
昭和34年、太田まで準急運転に改正、運転時分1分、表定速度4分短縮、所要時間131分。
なお最高速度は85ｋｍで変わらず、この昭和34年のダイヤが準急A廃止までベースだったのではないかと思われる。
- 1023 ：名無し野電車区：2019/11/03(日) 19:55:49.04 ID:e5YEDHGw.net
- >>1018
しかも上りは加須でりょうもうの通過待ちをやっているので、所要時間はB準急とたいして変わらんというオチ
- 1024 ：名無し野電車区：2019/11/03(日) 20:10:30 ID:3KzYnxrT.net
- >>1016
鬼怒川温泉駅での見せ物としてはいいと思うけど、鬼怒川線の見所が下今市～大桑くらいしか無いからつまらんな。
客車も中途半端に新しい14系だし。
- 1025 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/11/03(日) 20:22:23.68 ID:k/COZJTe.net
- 60000系甲種あくしろや
- 1026 ：名無し野電車区：2019/11/03(日) 20:52:29 ID:SOeZ19oP.net
- >>998
入れる
- 1027 ：名無し野電車区：2019/11/03(日) 22:28:46.45 ID:Skr6E8P1.net
- >>1004
準急幸手行きは暗い時間帯のみだったから、記録がない
- 1028 ：名無し野電車区：2019/11/03(日) 22:33:25 ID:Skr6E8P1.net
- >>990
各停キカス折り返し20m 8両あります
引き上げ線も20m8両まで対応済み
- 1029 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/11/04(月) 04:12:36 ID:0ge/dPI6.net
- 50090系LCD設置あくしろや
- 1030 ：名無し野電車区：2019/11/04(月) 05:11:44 ID:7Gf6OZ7U.net
- 準急Aといえば、今のトブコ～伊勢崎の各停よりも遅かったな
今のトブコ以遠は各停でも95くらいで列車・区間によっては100くらいのこともちょくちょくある
でも準急Aの頃は90くらいでノッチ切ってた気がするが（Bは85くらいでノッチオフ？）
ただ、駅での停車時間や余裕時分は確か今より短かったのか所要時間的な意味では速かったよな
今は余裕時分多いもんね
- 1031 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/11/04(月) 05:17:04.24 ID:0ge/dPI6.net
- 50070系LCD設置あくしろや
- 1032 ：名無し野電車区：2019/11/04(月) 05:58:21 ID:kToPtQ2T.net
- >>1030
年齢的に準急Aは新越谷停車になってから
実際に乗車したのは30000系でした。
なので、森高千里さんの渡良瀬橋の歌詞の
電車に揺られとは、3万系を思い浮かべます。
30000系になる前は、新越谷は通過で
10030系だったのでしょうけど、
更にその前は何系か不明です。野田線は5050
- 1033 ：名無し野電車区：2019/11/04(月) 07:15:24 ID:ROKwqLcy.net
- >>999
何本増発するんだっけ？
- 1034 ：名無し野電車区：2019/11/04(月) 08:02:38.57 ID:0o78iXW1.net
- >>1030
半直が始まる前まで32型や3000系の性能に合わせたダイヤだったんだよね。
だから80kmくらいでノッチオフ、スピードが落ちてくるとノッチオンみたいな走り方をしてた。
- 1035 ：名無し野電車区：2019/11/04(月) 09:47:25.76 ID:XgbwgFhQ.net
- 副都心線急行待っていたら神名車9151Fが超快走で入線しきやがったわ
東洋GTOの中でも完璧で至高な音を出す9050系はホント素晴らしい
- 1036 ：名無し野電車区：2019/11/04(月) 09:53:15 ID:NEYJj/gS.net
- 東洋後期型GTOは加速力が高いほど気持ちいい
京成3700シリーズとか最高
- 1037 ：名無し野電車区：2019/11/04(月) 10:27:00.67 ID:iGZUqu/d.net
- >>1035
副都心線に快速はありませんよ
- 1038 ：名無し野電車区：2019/11/04(月) 10:37:33.33 ID:SWBbE1ZV.net
- >>1037
文盲ですか？
- 1039 ：名無し野電車区：2019/11/04(月) 11:31:34 ID:dLzwZNcb.net
- 9101f片目球切れだいぶ前からなってる
https://i.imgur.com/mDfsI0l.jpg
昼間で見づらくて申し訳ない
- 1040 ：名無し野電車区：2019/11/04(月) 11:36:58.79 ID:T4x7Ob9q.net
- 次スレ
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1572834948/
- 1041 ：名無し野電車区：2019/11/04(月) 12:24:30 ID:ROKwqLcy.net
- >>1039
まさか、31*06F転属による廃車まで、そのまま放置とか...
- 1042 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/11/04(月) 13:26:11.50 ID:o1dWNCq3.net
- 50050系LCD設置あくしろや
- 1043 ：名無し野電車区：2019/11/04(月) 13:49:42.97 ID:6OMkmvNK.net
- >>1016
SLで儲けるというよりは、東武が赤字覚悟でSL運行して鬼怒川温泉全体を活性化させるのが目的ってことかと思ってた。
鉄オタ的には電機の買い戻し(三岐)とか新栃木あたりまでの延長運転を期待したいけど、日光線の勾配がきついか………
- 1044 ：名無し野電車区：2019/11/04(月) 14:28:03.24 ID:k8tx2oIK.net
- 大分前から切れてるって調べても直近まで問題無いんてすが
- 1045 ：名無し野電車区：2019/11/04(月) 14:55:34 ID:5AKgMCFP.net
- >>1039
「ライトは一つで十分、扉は片開きで十分」と主張してた会社が昔あったな
- 1046 ：名無し野電車区：2019/11/04(月) 16:37:51.80 ID:sGgDkkLr.net
- >>1045
そこ東武同様芙蓉グループなんだよね
- 1047 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/11/04(月) 17:09:02 ID:o1dWNCq3.net
- 30000系東上線転属あくしろや 汚物9101F 要らない
- 1048 ：名無し野電車区：2019/11/04(月) 17:18:02.63 ID:7ou1MbKN.net
- >>1039
小田急はいつも片目
- 1049 ：名無し野電車区：2019/11/04(月) 17:27:32.50 ID:hNY8ALAi.net
- 標識灯は1つあればなんだろうけど
- 1050 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/11/04(月) 19:13:42 ID:o1dWNCq3.net
- 50000系LCD設置キベンヌ
- 1051 ：名無し野電車区：2019/11/04(月) 19:21:41.02 ID:j8/BLthV.net
- >>1045
祖業は同じく大師線？
- 1052 ：名無し野電車区：2019/11/04(月) 19:23:27.43 ID:j8/BLthV.net
- >>1049
それ入換灯にならねぇか？
- 1053 ：名無し野電車区：2019/11/04(月) 19:38:30.81 ID:NEYJj/gS.net
- 片目点灯が入換灯かどうかは会社が決めること
法令上は1つ以上点灯できる前照灯がないと本線走行できない
逆に言えば1つ生きてれば問題にはならない
- 1054 ：名無し野電車区：2019/11/04(月) 20:16:41 ID:ZnII3iud.net
- >>1047
閣下は30000の事は汚物呼ばわりしないんだな
- 1055 ：未来人：2019/11/04(月) 21:47:29.67 ID:xcOEVmbsv
- 70000・70090型導入完了後、半直用にメトロ18000系と共通設計の70050型を導入→50050を全て置き換えの上、東上線へ転属。
将来的には70000を現在予定数（18）より多く増備し、竹ノ塚ローカル・館林ローカルは全て日比直で置き換え。区間急行・区間準急も置き換えで種別ごと廃止。
これに伴い春日部所属の10050型6両は全編成野田線へ転属、同じく10050型の4両も全編成東上末端・越生にワンマン化の上転属。
2020年6月の本線ダイヤ改正にで日比直優等増発に伴い、半直が2運用減→30000型2本を東上線へ転属→11634,11661を野田へ、11441,11455を春日部へ。
よって東上線と野田線への新車は…
- 1056 ：名無し野電車区：2019/11/04(月) 21:54:19 ID:IWfaePO7.net
- イギリスみたいに昼間と夜で点ける電灯を変える国もある
- 1057 ：名無し野電車区：2019/11/04(月) 23:17:07.92 ID:OLICnZrnB
- >>1055
一部正しいと思われることもあるが、かなりでたらめな記述もある
>半直用にメトロ18000系と共通設計の70050型を導入
今回18000系と同時導入がないので共通設計にはならない
>50050を全て置き換えの上、東上線へ転属
将来的にはそうなるだろうが、メトロ18000系と共通設計の70050型を導入がない限りにおいてはかなり先だろう
>将来的には70000を現在予定数（18）より多く増備
18ではない、22だ
>竹ノ塚ローカル・館林ローカルは全て日比直で置き換え
館林ローカルを日比直で、ということは日比直が舘林まで行かないといけないことになる
臨時列車でもない限り恒常的にはほぼ不可能だろう
>11634,11661を野田へ、11441,11455を春日部へ
分割編成の次の更新は11634F+11455F、その次は11644F+11448F、11661F+11441Fはかなり後だ
TDATC付きの11441,11455はそのまま東上ローカルの方が合理性がある
嘘にしてももう少し調べてから書いてね
- 1058 ：名無し野電車区：2019/11/04(月) 23:21:47.54 ID:OLICnZrnB
- >>1055
>竹ノ塚ローカルは全て日比直で置き換え
データイムの竹ノ塚ローカルは10000系列が廃車にでもならない限り足りないなどということは絶対にない
よって日比直にする理由もメリットもない
単なる個人の願望の羅列に過ぎないね
- 1059 ：名無し野電車区：2019/11/05(火) 00:03:53 ID:hlT//awy.net
- 高柳駅 線路切り換え
https://twitter.com/okiraku_goraku/status/1190631450938241024?s=19
グランディッシモ！
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- 1060 ：９９９ 【大凶】 ：2019/11/05(火) 00:34:09 ID:uWPzzJ+C.net
- 999なら雌車全廃
- 1061 ：１０００ 【大吉】 ：2019/11/05(火) 00:34:26 ID:uWPzzJ+C.net
- 1000（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
1000ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
1000（･∀･）ｲｲ!!
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