大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線112

1 ：名無し野電車区 (４段)：2019/09/12(木) 17:51:43.05 ID:7xKw1GGa.net

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強制コテハン（ワッチョイ）設定のスレ立ては禁止です

前スレ
大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線100
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528114872/
大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線111
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1564828091/

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957 ：名無し野電車区：2019/09/25(水) 23:12:10.35 ID:Ts0rBihY.net

減便したわけでもスピードアップしたわけでもないのに運用効率向上ってどういうこと？

958 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 01:36:15.63 ID:YydfH+VC.net

>>957
同一車種で統一して検査の効率化ができるということ

形式が多いとそれに対応した検査が必要となるので各形式ごとに予備を持たざるを得ないからと推測

更に新型化でメンテナンスフリーを実現することで入場期間の短縮も図れるという要素もあるだろう

959 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 05:21:16.61 ID:xMsylILd.net

あと４日で105が引退するとか思えないほど王寺に大量の105が留置されてた

960 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 06:34:05.13 ID:f6+oYVR8.net

>>959
むしろ、いよいよ引退間近って風情じゃないか･･･ソレって。

961 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 07:33:08.22 ID:2mmiCPDY.net

>>953
観光くんがあまりバスに頼るのは反対だと言ってたのは正解か。

962 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 08:14:13.61 ID:NcxXi4bL.net

>>961
正解にないにしても今の世間はバスを望んでいたということなのでは？多少なりとも読み違いはあったのは事実
観光くんも「大仏だけ見る人、来なくていい」とは思ってそう。
そんな一見さんみたいなレベルの低い客を誘致したいわけじゃないから、京都みたいな悪影響出すだけだから不要、と。
京都のオーバーツーリズムを多少なりとも影響受けてそう

963 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 08:24:15.67 ID:4KMcB6+e.net

>>953
この知事本当にどうにかならんか？

964 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 09:03:50.38 ID:nbmJVOi3.net

>>953
やっぱり奈良人＋ハゲはロクな奴がいないね。
ここの住人と大して変わらん。

965 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 09:26:51.51 ID:avjjfZPF.net

あと4日で105系は何本走ってるの？

966 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 09:51:35.51 ID:vtizqwc/.net

>>963
本気でやめさせたければちゃんとした対立候補を立てて落とせばいいじゃないか

967 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 11:29:57.45 ID:955CeHCT.net

>>959
午前中の桜井線は相変わらず105系祭りw
この景色が来月には変るんだな
感慨深いわ

968 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 12:10:38.10 ID:f6+oYVR8.net

大仏くらいしか見るモノがないから観光客が伸び悩む･･･って発想にはならんのかねぇ。

969 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 12:15:50.52 ID:en2UWJVI.net

>>966
そのあたりの根回しや足固め対策はしっかりしてるからな。対抗が立てられない、立てても潰されてるのが現状。

970 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 12:19:33.11 ID:5CaAQ3FH.net

この調子だとC電も3ドア車両に置き換えられてホームのドア位置統一実現できそう。
そうなると学研と大和路の車両の融通ききやすくなる。

971 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 12:21:25.89 ID:nbmJVOi3.net

>>506
新しいパターン作らなくても王寺→柏原は普通、柏原→難波は快速ならいけると思うけどね。本線の快速が良い例。

972 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 12:35:33.56 ID:en2UWJVI.net

>>971
途中から各駅にするとしても切り替え駅を快速停車に設定しないといけない。
終日停車ならば、まだ考慮する余地があるが、両数や設備の関係上現実的ではないからな。この時点で新たなパターンができてしまう。

973 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 12:39:01.06 ID:en2UWJVI.net

>>970
3ドア化による柔軟性のメリットが大きければ、既存のホームドア作り直してでもするだろうな。
しかし、中途半端に3ドア投入の選択肢がないため、思い切った判断ができるかどうか。

974 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 12:59:02.00 ID:nbmJVOi3.net

>>972
難儀な話だねぇw

975 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 12:59:33.52 ID:f6+oYVR8.net

本線Ｃ電グループは両数もまとまって自己完結性も高いから４扉のままだろ。

976 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 13:12:52.66 ID:KdJiRXjP.net

北アーバンと南アーバンは別物

977 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 13:49:23.26 ID:9cCAJaVf.net

北アーバン学研と南アーバン大和路は東線を介して繋がり木津でも接続してるのだから
ここで南北の垣根を越えて一体化すればより効率的な運用が目指せるかもしれん
学研にクロス車がないや7連が限界などの問題点も残っている

978 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 14:21:52.12 ID:KdJiRXjP.net

お断りします

979 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 14:34:38.45 ID:FPNntZ5V.net

北アーバン民が嫌がるのは明白

980 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 14:56:03.84 ID:nbmJVOi3.net

>>976
同じ会社なのに・・・

981 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 15:16:18.13 ID:Iznu+dkW.net

南紀6号の新宮-紀伊勝浦の代走に就く105系W9編成(南紀1号が新宮までの運転になったことによる措置)
http://pbs.twimg.com/media/EFHxCW2VUAAeVyX.jpg
http://pbs.twimg.com/media/EFHxDLWUUAAUDjI.jpg

982 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 15:27:45.27 ID:9s27Yo6o.net

学研にクロス車がないとか8連化出来ない理由にC電と共通運用とかはホームドアのせいと言われてるけどそれは結果論で本当の理由はソーカの圧力だと思う
女性専用車の終日化を守るために

983 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 15:27:52.65 ID:Iznu+dkW.net

105の特急臨時運用キター

984 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 15:48:40.90 ID:f6+oYVR8.net

>>982
学研都市線に転クロとかアホちゃう？

985 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 16:13:36.22 ID:Iznu+dkW.net

新宮に105系4扉は珍しい
引退間近だしな

986 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 16:16:36.87 ID:4IYvTsTI.net

使い潰しか…

987 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 16:28:06.42 ID:Iznu+dkW.net

105の臨時運用はワンマンにせず車掌が乗ってるな
ワンマンの表示灯は下げていない

988 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 16:49:00.69 ID:xMsylILd.net

>>977
よくわからん８連化工事とかもされたね。完全な無駄設備や
８連対応にしたと思ったら松井山手以東は７連対応工事しかしないとかよくわからん

989 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 17:05:12.12 ID:HcUoE93t.net

>>988
最初は8連を目論んでたが徳庵だったかとある駅の8連対応が東西線開業までに間に合わず7連運転となり、そのままズルズルとらしい

で、7連で輸送力十分だったので松井山手以遠のホーム延伸も7連対応で決着と

990 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 17:46:47.44 ID:xMsylILd.net

放出と京橋の8連設備は一時的だけ役に立ったね、223直通快速のときだけ

991 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 18:00:23.78 ID:5ko9BmFk.net

>>984
別にいいだろ
昔の学研スレでは学研のラッシュで快速を転クロにするなら10両編成にしないと捌けないなんてほざいてたアホが居たが

>>988
学研の松井山手以遠にも8両対応になってる設備はある
京田辺までの駅ホーム、祝園の電留線に木津駅学研ホームも8両がギリギリ停車可能

>>989
東西線開業にホーム延長が間に合わなかったのが鴫野駅
それと東線建設に関連しての放出駅の改造の過程で8両対応にしたホーム1両分を一時的に壊してそこに仮設跨線橋を設置したので8両編成化を実行するチャンスを失って今に至る

あと207系や321系は車体幅が広いので7両編成でも103系や201系8両編成に匹敵する輸送力があるので8両編成化を回避したという伝説もある

992 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 19:06:15.22 ID:qbXNWhhe.net

大和路厨って学研が大好きだねｗ

993 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 19:16:40.74 ID:VUCjiLP6.net

>>991
詳細乙

994 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 19:44:18.80 ID:WhYGgbVf.net

国土交通省の2018年データだと
学研都市線の混雑率123%

大和路線快速の混雑率93%
大和路線普通の混雑率104%

転クロ可部線の混雑率122%

学研都市線に転クロは微妙ではあるがアホちゃう？という程でもないな

995 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 19:56:59.15 ID:BCvXt8bc.net

>>971
関西本線「うちも本線ですが」

996 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 19:57:47.08 ID:GAWzilFP.net

>>994
筋金入り入りのバ関西人ﾜﾛﾀ

997 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 20:14:03.51 ID:WhYGgbVf.net

>>996
煽ったつもりが自爆のお前にワロタ

998 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 20:17:25.20 ID:ePcekAiN.net

>>997
揚げ足取りでﾜﾛﾀ

999 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 20:36:48.93 ID:eDK+JnRZ.net

>>998
即反応するほど悔しそうでﾜﾛﾀ　

1000 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 20:38:39.80 ID:KZfYN8nN.net

>>998
揚げ足とり…なのか…？

1001 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 21:07:22.71 ID:VUCjiLP6.net

何くだらない事やってんのさw

1002 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 21:59:22.88 ID:8fdRcuY2.net

次スレ
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1569502654/
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1569502654/

1003 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 22:04:17.13 ID:PFggOyhL.net

998

1004 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 22:04:39.14 ID:PFggOyhL.net

999

1005 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 22:04:58.64 ID:PFggOyhL.net

1000

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