なんでマスゴミは京急ばっかり悪者にしようとするの？

1 ：あう使い＠ドレミファインバーター復活希望：2019/09/08(日) 18:43:58.27 ID:nQpzQVB5.net

どうして？
元々はトラドラが悪いのに、今は完全に京急が悪者になっている。
お前らマスゴミは京急に親でも殺されたのかと。
「なぜ非常ボタンが間に合わなかった」という記事にはもう馬鹿かとアホかと思う。
制動距離も知らん奴がホイホイ記事をかけるのか。すごい時代ですね。
駅員の対応も特に問題はなさそうなのだが、全員一致で京急が悪いと記事を書く
マスゴミは本当におかしい。
それなら、大型車対応のナビの普及（有償なのがネック）や大型車から見て
袋小路みたいになっている交通標識には問題が無かったのかとか
そういう記事も書けよと言いたい。
みんな右へならえで京急批判の記事ばかり。ふざけるなと言いたい。

2 ：名無し募集中。。。：2019/09/08(日) 18:54:32.06 ID:OLY6mCAH.net

バスヲタいる？

3 ：名無し野電車区：2019/09/08(日) 19:02:49.99 ID:VkVBUIEJ.net

あう使いのスレで初めて賛同出来たw

広告突っ込んで自分等の口を塞いで欲しいんじゃね？w

4 ：名無し野電車区：2019/09/08(日) 19:03:48.92 ID:VkVBUIEJ.net

>>2
必要
youtuberの動画は既に見たぞ

5 ：名無し野電車区：2019/09/08(日) 19:17:15.63 ID:Jznm8n+w.net

そりゃ民家スレスレでカーブだらけの路線を120キロも出して走ってたら叩かれない方がおかしい

6 ：名無し野電車区：2019/09/08(日) 19:28:00.81 ID:VkVBUIEJ.net

>>5
じゃ、そのスレスレの民間なり道路から走っている電車に向けて物などを突っ込んだら
罪になるのを知らないんだね？

きさま警察の事情聴取受けるべきだな。

7 ：名無し野電車区：2019/09/08(日) 19:33:04.28 ID:LffTJsCl.net

某鉄道会社の差し金だよ

8 ：名無し野電車区：2019/09/08(日) 19:38:58.91 ID:3y2RawyB.net

>>1
【京急踏切事故】非常停止ボタンを押したのは、現場をたまたま通りかかった休憩中の運転士　踏切内のトラックを目撃して押す★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567765438/

運転士が手伝ってて事故を防げなかったんだからバッシングされて当然ですわ

9 ：名無し野電車区：2019/09/08(日) 19:44:05.87 ID:48QHZilz.net

設計上120km/h運転でも踏切前で止まれるはずですって言い出したのはＫＱのほうじゃんか
余計なこと言わなきゃよかったんだよ

10 ：名無し野電車区：2019/09/08(日) 19:44:54.54 ID:VkVBUIEJ.net

>>8
おう、じゃ手本としてお前が防いでみろ
防ぐってのは京急職員が踏切が鳴り出してもなお進入するトラックに轢かれろてでも止めろって意味だ
鳴り出しても入るトラックの不法行為が無ければ事故にはならない
トラックと電車はバットとボールじゃねえんだぞ
バッターボックスどころかホームベースでバット構えて玉当てるのが悪いってのは暴論だからな

11 ：名無し野電車区：2019/09/08(日) 19:46:06.81 ID:vaus5dUv.net

速いから危ない、じゃなくてさ
障害が無ければちゃんと120で曲がれる線路なら120で走っても当然だろ
そこで信号が死角だったのが原因なわけで、
それに対応する対策は信号を補強する、それまでは減速しておく、だろ
安易にイメージしやすいからって速い遅いじゃ小学生の分析
京急の責任追求は必要だが、追求する側のマスコミが全然知識足りてない
頭の上に疑問符浮かべて喋ってんだもん

12 ：名無し野電車区：2019/09/08(日) 19:48:30.91 ID:3y2RawyB.net

>>10
キチガイｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こりゃ当分、叩かれ続けるわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

13 ：名無し野電車区：2019/09/08(日) 19:50:17.72 ID:VkVBUIEJ.net

>>12
残念そうにwだけ並べたようで何よりです

14 ：名無し野電車区：2019/09/08(日) 19:51:32.48 ID:VkVBUIEJ.net

>>11
俺は、マスコミは広告が欲しい説に支持が傾いている

15 ：名無し野電車区：2019/09/08(日) 19:52:31.61 ID:3y2RawyB.net

ブルーライン
シーサイドライン
京急

民度の低い横浜スラムの常識≠日本の常識
これがすべてｗ

16 ：名無し野電車区：2019/09/08(日) 20:01:42.60 ID:czgoYh9x.net

民度ってｗ
まだ使ってる奴いるんだｗ

17 ：名無し野電車区：2019/09/08(日) 20:02:32.56 ID:pWzDqUyE.net

>>7
京急と良く似たＪＲ西か。

18 ：名無し野電車区：2019/09/08(日) 20:02:54.81 ID:iP5uRxd7.net

遮断機閉まってから進入してきた車と衝突したのならまだ分かるが
遮断機が上がった状態で進入して立ち往生して遮断機閉まったのに
トップスピードで列車が進入してくるってのは理解不能。
それだったら障検の意味ないだろ。

19 ：名無し野電車区：2019/09/08(日) 20:06:36.40 ID:VkVBUIEJ.net

>>18
お話の内容を現時点で全部断定出来る記事を並べてくれ。頼む。

20 ：名無し野電車区：2019/09/08(日) 20:10:07.51 ID:VkVBUIEJ.net

>>9
ふつう、調査を待たないといけないよな。
これから、該当の運転士から聴取をおこなうところでございます
警察の捜査と国土交通省の事故調査委員会が入りますので、立ち入ったコメントは差し控えさせて頂きますが、
お怪我をされたお客様にはお見舞いを申し上げます
程度で良かったんじゃないかな

21 ：名無し野電車区：2019/09/08(日) 20:21:04.92 ID:pWzDqUyE.net

横浜市神奈川区の踏切で京浜急行線の快特電車とトラックが衝突した事故で、踏切内の異常を周囲を走る電車に知らせる装置が、
衝突事故の三十五〜四十秒前に作動した可能性の高いことが、京急への取材で分かった。

国の運輸安全委員会や神奈川県警などは、トラックと衝突した電車に残されたデータを分析し、
運転士がいつブレーキをかけたか詳しく調べる。

京急によると、現場の踏切には障害物検知装置がついている。警報機が鳴り始めると間もなく作動し、
センサーで車の進入などの異常を検知すると、発光信号機を通して、近づく電車に危険を知らせている。

京急は事故後、この障害物検知装置が正常に作動したことを確認。警報機が鳴り始めてから遮断機が下りるまで約二十秒で、
その十五〜二十秒後に事故が起きたとしている。警報機が鳴り始めた時点でトラックは踏切内に進入しており、
事故の三十五〜四十秒前に装置が作動したとみている。このとき最高時速百二十キロの快特電車は踏切の一キロほど手前を走っている計算になるという。

発光信号機は踏切から十メートル、百三十メートル、三百四十メートルの三カ所に設置。運転士が最初の信号に早い段階で気づき、
ブレーキをかければ、踏切手前で停止できる設計になっている。運転士は京急の調査に「信号を見て、ブレーキをかけた」と説明しているという。

反日組織の中日（東京営業所）
https://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201909/CK2019090802000145.html

佐藤圭やらイソコは「興味ありませーん。」と言いそうだが・・・・・・

22 ：名無し野電車区：2019/09/08(日) 22:22:39.30 ID:bWTlg84s.net

>>9
というか、踏切前で止まれると証明できなかったら
120kmより速度を落とせと命令されるから京急の方が困る

23 ：名無し野電車区：2019/09/08(日) 23:54:06.13 ID:VkVBUIEJ.net

カシオのサイトで等加速度運動の計算式に数字を突っ込んでみたが、
衝突時40〜60km/h程度になるのかなぁ。
60km/hだと衝撃大きいな。
で、衝撃地点から丸々4両分72m移動して止まったんだよな、写真からすると。
衝撃後9〜13秒くらい動いていたのかな。
常用最大で掛けていて衝撃直前に非常最大にしたとして衝撃時50km/hくらいかな。妄想はこのへんでまけとくか。
うーん、ほんと調査待ち。

24 ：名無し野電車区：2019/09/09(月) 00:28:47.48 ID:/g5qwzfR.net

京急はカジノ・IRに賛成派→パチンカスの手下のマスゴミがここぞと叩いてる

ってニュー速で見た

25 ：名無し野電車区：2019/09/09(月) 07:57:45.33 ID:Ifx9aXfD.net

hage

26 ：名無し野電車区：2019/09/09(月) 08:07:02.43 ID:5pMGngZ7.net

被害妄想やね。ばっかりではないでしょどうみてもｗ

むしろガンバレなんて言って京急は何も悪くないと言ってる奴がおかしい
緊急停止ボタンを押して止まれない鉄道が正しいわけがないｗ

27 ：名無し野電車区：2019/09/09(月) 08:56:20.22 ID:EA0st5KJ.net

>>5
民家スレスレやカーブは今回の事故に何か関係？
>>9 >>22 >>23
争点はそこじゃないだろうね　制動距離ってのはちゃんと法的に決まってるし
むしろ問題はその実効性の方で　ヒューマンエラー想定せず常にウテシが適切に
制動かける想定になってる　信号と連動してないシステムの是非かと
>>17
その>>14すらも無視したわざとらしいとぼけ方　大口広告主の方ですね

28 ：名無し野電車区：2019/09/09(月) 09:10:20.86 ID:EA0st5KJ.net

>>18
遮断機が上がった状態は障害物検知の対象外でしょう　でなければ通行も出来ない
それから報道によるとトップスピードで激突はしてないよね　制動かけて減速したけど
間に合わなかったと　だから制動地点が争点になってるわけだ
>>20
そこは組織防衛が先に立ったような　ま、東西のJRなど似た例は多数だけど
>>21
アベクンに批判的だと反日だとレッテル張るってのはネトウヨの方ですね
ペテン師アベクンを狂信した大大大支持者だったり、現代で言えば北朝鮮によく似た
戦前の日本に素晴らしかったと幻想抱いてたり
>>24
京急ってカジノ賛成なのか　なるほど　確かに鉄道会社の立場だとそうなりそうだね
鉄道会社で反対するところなんてあるかな？って気が
俺は個人的には反対　特に今回の横浜の動きは政治的背景の胡散臭さ感じる
特に防衛や通商などアメリカの言いなり爆買いで国益平気で損なってる現政権下だしね
ただ一つだけ思うのは治安云々はどうなんだろうね？もともとパチンコ業界とか野放しの
国だし
それにラスベガスって実は治安はアメリカにしてはいいんだよね

29 ：名無し野電車区：2019/09/09(月) 09:17:59.59 ID:EA0st5KJ.net

>>26
デイリー新潮みたいに今回の事故に絡んで京急称賛的な記事出してたとこもあるね
その内容を一つ一つ裏返すとどっかの大口広告主会社へのアンチテーゼになるみたいな
勿論その記事でも京急は今回も全て悪くないと断じてることはなく、制動地点の問題などの
可能性はちゃんと触れていた
現時点で京急は何も悪くない、を言ってればやはり信用できない
件のどっかの大口広告主会社で何かあるとすぐにネット上では「その会社は何も悪くない、
原因はすべて外部にあり」を強調する書き込みが増える
その会社、走行キロ当たり「内部要因輸送障害発生率」（国交省）はずっと国内ワースト2の位置を
死守してるのにｗ

30 ：名無し野電車区：2019/09/09(月) 09:35:32.82 ID:CUYleHzD.net

大手私鉄16社 2016年度輸送障害件数
列車走行100万kmあたり
相模鉄道 1.36
西日本鉄道 0.65
南海電気鉄道 0.43
京阪電気鉄道 0.33
東京急行電鉄 0.31
東武鉄道 0.28
京王電鉄 0.27
東京地下鉄 0.25
西武鉄道 0.24
阪神電気鉄道 0.23
近畿日本鉄道 0.18
京成電鉄 0.15
小田急電鉄 0.14
京浜急行電鉄 0.12
名古屋鉄道 0.10
阪急電鉄 0.09

ttps://toyokeizai.net/articles/-/204328

31 ：名無し野電車区：2019/09/09(月) 17:28:12.66 ID:nu34FjHA.net

クソ束は？w

32 ：名無し野電車区：2019/09/09(月) 20:32:28.76 ID:e1Ar18Ee.net

なんかニュー速系のスレとそれ以外で極端に民意が違って違和感あるんだけど。
お客面してなんか色々言ってるけど発言内容が利用者どころか関東ですらなさそうなのばっかり
通勤ラッシュの修羅場っぷりも分かってないでなんか能天気だし、二言目には福知山福知山
本物の地元民の意見ならまちbbsで見たけどそんなんじゃ無かったわ

33 ：名無し野電車区：2019/09/09(月) 23:18:05.56 ID:rBZDyUwE.net

通勤ラッシュが修羅場だから、踏切で異常があっても止まれず轢き殺すようなスピードを出してもいいってこと？
そんな鉄道会社は潰すべきだよね

34 ：名無し野電車区：2019/09/10(火) 19:59:19.47 ID:ZIwJ9mFQ.net

京急は最高速度を９５‐１００�q／Ｈまで下げさせるべきだな。

35 ：名無し野電車区：2019/09/11(水) 03:29:19.64 ID:J7EIIBsz.net

トラックちゃんは踏切の中で一休みしたかったからそこに居たんだ
止まってあげないなんて可愛そう

…
動物愛誤と似ている
香ばしいぞw

36 ：名無し野電車区：2019/09/11(水) 03:42:13.20 ID:J7EIIBsz.net

>>7
どこだよ
アナと雪の女王を上演することになった劇団（劇場）の親分か？
報道で社長ちらっと映ってたが

37 ：名無し野電車区：2019/09/11(水) 08:19:58.75 ID:94z/w4QB.net

>>30
さすがに福知山線の大事故があったあとはJR西日本は安全に
気をつけるようになったためかよく電車が止まるようになった
昔は関西では止めるとすぐ文句が出るとかJR西日本はよく言っていたが
それはなんの説明もしなかったからだ
今は止まったり、遅れたりした場合は車内でも駅でもどういう理由で
そうなってるのかきちんと説明しているからクレームをつける人など
誰もいない

38 ：名無し野電車区：2019/09/11(水) 08:24:53.86 ID:qcemQITL.net

京急が人を殺したのは間違いない
オタ「踏み切りは鉄道会社の敷地だ、京急は無罪」
俺「でも空いてる間は誰でも自由に通行できる、完全な私有地では無い、車が脱輪することだってあるし人が転ぶこともある」

39 ：名無し野電車区：2019/09/11(水) 08:33:16.69 ID:J7EIIBsz.net

列車が来ないときは鉄道敷地に自由に出入り出来るって、
発展途上国かよw

40 ：名無し野電車区：2019/09/11(水) 08:56:27.14 ID:bKiJb6d4.net

軽自動車だろうが車椅子だろうが
あの踏切で立往生したら
非常ボタン押そうとも、押さなくとも
センサー作動したところで快特来たらひかれるのだ

41 ：名無し野電車区：2019/09/11(水) 09:00:55.04 ID:J7EIIBsz.net

危険だから踏切は廃止しなくてはならない。ここがマスコミと政治の出番だな
アイゴーアイゴー言って悲しんでばかりではトラックも電車も冒進してしまう。

42 ：名無し野電車区：2019/09/11(水) 09:30:50.88 ID:94z/w4QB.net

>>40
急に飛び込んで来るのはさすがにどうにもならないが
あらかじめ知らせても死しか待ってなあいのはさすがに
鉄道会社としてどうなのよという気はするよねえ

43 ：名無し野電車区：2019/09/11(水) 12:17:57.22 ID:bKiJb6d4.net

踏切って作動しても最短20秒しか無いなら事前予告が欲しい
開いてる時も渡る者向けに
あと何分何秒で作動が始まる表示出来んのかね？
逆に閉まってる時も開かず時間表示も出来ると理想的

44 ：名無し野電車区：2019/09/11(水) 14:07:50.96 ID:VdlhiDc9.net

>>33
常磐線の特急の悪口かい？
>>34
その速度なら安全、の根拠は？
>>37
輸送障害の発生率が高いところは事故が少なくて安全で、
輸送障害の発生率が低いところは事故が多くて危険だ
どこにそういうデータが？
特にJRクソ束と大手私鉄とか比較すると輸送障害も事故もクソ束が
多いように見えるが
お前の理屈ではJR北って事故が少なくて安全度高い会社なのか？

45 ：名無し野電車区：2019/09/11(水) 14:13:07.29 ID:VdlhiDc9.net

>>38 >>39
踏切とただの敷地と一緒くたか
>>40〜>>42
いや、制動連動になってたらわからんだろうね
だから今回の京急は全く悪くないとは言えない
ただね、この話も見てて思うのは相手がトラックで列車まで被害が大きくなったって
結果だけに左右されてる感じで、例えば立ち往生してた車いすの人を撥ねてたら
どうなんだろう？とは思う
事故に至るプロセスは同じなのに

46 ：名無し野電車区：2019/09/11(水) 17:06:28.23 ID:t9QXRfZH.net

クソ西マンセー負け犬の>>4、
クソ西の珍快速にしたって最高速度１１０‐１１５�q／Ｈまで下げさせないとダメだろ。

47 ：名無し野電車区：2019/09/11(水) 19:04:00.25 ID:hPnL6T8H.net

>>46
糞東が出来ないからって泣くなよ

48 ：名無し野電車区：2019/09/11(水) 19:35:13.64 ID:mt655WKl.net

>>46
年がら年中イオンなど起こして停めて点検しないと不安なボロ使ってるクソ束は最高速度どのくらいまで下げたらいいんだ？

49 ：名無し野電車区：2019/09/11(水) 22:10:53.70 ID:t9QXRfZH.net

８９０円乞食ストーカーの>>47も元気だねぇ。

50 ：名無し野電車区：2019/09/11(水) 22:18:51.72 ID:kuC4+Q5x.net

危険な鉄道会社、刑急を糾弾するのが、マスコミ本来の使命であることは間違いない！
このまま放置しておいてはいけないのです。

51 ：名無し野電車区：2019/09/12(木) 17:48:09.18 ID:P0nMBCuJ.net

事故現場すぐ近くにはもっと危険で放置してはいけない鉄道会社が走ってるね

52 ：名無し野電車区：2019/09/12(木) 19:34:12.13 ID:sDMZDWUv.net

>>51
刑王電鉄か？
現場近くではないが

53 ：名無し野電車区：2019/09/12(木) 20:53:39.58 ID:sTmEIyr5.net

>>52
いいよ社畜が必死にすっとぼけなくても
事故現場から一番近いところ走っていて自社要因の輸送障害発生率は
ずっとJR北に次ぐワースト2をキープし続け、他社がやらねえような
だらしない事故を頻発させてる無能、危険の帝王のあの会社のことだよ
図体だけは日本最大の評判悪いあの会社
東洋経済の利用者アンケートで努力が足りない路線分野の上位ばかり
独占するあの会社
サービス指標比較でもことごとく低レベルなあの会社

54 ：名無し野電車区：2019/09/12(木) 20:56:18.25 ID:yTTykseQ.net

>>53
そんな会社に対抗するために特殊信号発行器を無視してトラックに突っ込むもっと哀れな会社があるらしい

55 ：名無し野電車区：2019/09/12(木) 21:23:38.14 ID:qp7EwVdm.net

刑急と刑王は、その必死さが共通点
そしてまさに必要以上の無理を続けた結果、それが大事故の根本原因になっていることを皆が気づがなければならない

56 ：名無し野電車区：2019/09/12(木) 22:57:50.07 ID:QqSTL+SQ.net

>>53
それ言ったら京急は踏切の非常ボタン押しても非常ブレーキがかからない鉄道会社ってことになる
（運営の設備不備とも言える）んだが・・・・・・

57 ：名無し野電車区：2019/09/12(木) 23:37:36.59 ID:qvgy9WmH.net

わかりやすい展開になってまいりました
「そんな会社」って言い方してると言うことはどの会社のことを指してるかはよくお分かりで明白ということ
刑王なんてわざとらしくすっとぼけてました、と白状してるも同然
そしてそんなすっとぼけ方したがる動機があるのは指摘された「そんな会社」の当事者だけ
「そんな会社」の無能出来損ないが図星指摘された悔しさで発狂しております
なにも無理しないでダラダラ程度の低い仕事ばかりしかできてないのに事故ばかりは
人一倍起こす無能会社
乗客の評価低い仕事っぷりしかできない無能のくせに事故を起こす能力だけは
素晴らしく突出している
何しろ新幹線だってうっかり走行中にドアが開くかもしれないし
山手線乗ってても支柱が直撃してくるかもしれないし
やれ雪が積もったやれ架線が切れたやれ施設火災がおきた
いつどこで長時間の缶詰状態にされるかも全く分かりません
金融庁が郵便責めてるのと同じ様に国交省も何とかしろやこの出来損ない不良会社のことを

58 ：名無し野電車区：2019/09/12(木) 23:40:45.35 ID:qvgy9WmH.net

然し西といい京急といい、
比較上自分らに都合が悪い会社に何かあると嬉しそうだなあ
それだけでどこのだれか凄くわかりやすいｗｗｗ

59 ：名無し野電車区：2019/09/12(木) 23:47:37.87 ID:qp7EwVdm.net

>>57
長すぎて全部読む気がしないからもっと簡潔にして。それと「そんな会社」と言っている人と刑王は別人なんだが。私？私は刑王

60 ：名無し野電車区：2019/09/13(金) 06:55:46.55 ID:uAh+iW/x.net

>>1
京急も叩かれるのは当然（踏切の非常ボタン押しても非常ブレーキがかからないのはその最たるもの）だろ。

61 ：名無し野電車区：2019/09/13(金) 14:34:28.55 ID:IdLYFwY7.net

>>59
この程度の長さで長すぎて読めないの負け惜しみ
それでは世の中仕事も何もできなければプライベートでも何かを
読んだり契約したりも出来ないな
頭が弱くてワンフレーズで限界クンは生きていくの大変だ
＞別人なんだが
それがなに？（笑）　そうだとしたら全くの別人にも簡単にわかる「そんな会社」（笑）
>>60
俺も不勉強だったんだがこの件は自動非常制動のほうが何が何でも良い、って単純なものでもなさそうだね
今回の京急は自動でないことが裏目に出た例
一方自動が裏目に出た例もあるようだ
自動の場合何が何でもすぐに停めることだけで停める位置までは指定できないそうだ
それが裏目に出た例が沿線火災で報知機が押されて自動制動がかかったのに、まさにその火災現場真横に
列車を停めてしまった小田急の事例
これなんて間抜け以外の何物でもないだろう
ところでこの件で京急叩きに励んでるのはやはりクソ束の社畜という感じだが、肝心なそのクソ束自身が
自動なのかどうか全く言及なく京急叩きに励んでるところが笑える

62 ：名無し野電車区：2019/09/13(金) 14:48:52.98 ID:ES9ESlv5.net

>>61
で、連動させずに大失敗した京急はどう思う？

63 ：名無し野電車区：2019/09/13(金) 15:42:07.56 ID:JRCn4Q71.net

>>62
パンタグラフぶっ壊して7時間止めた束日本をどう思う？

64 ：名無し野電車区：2019/09/13(金) 16:17:21.14 ID:uAh+iW/x.net

>>61
その京急の踏切（三次元レーザレーダ検知システム）も
ＩＨＩとＪＲ東日本との共同開発品なんだがな。

65 ：名無し野電車区：2019/09/13(金) 16:18:11.52 ID:IdLYFwY7.net

>>62
それは書いたではないか　今回のケースは非連動が裏目と
逆に連動が裏目に出るケースもあること書いたはずだがそれはどうした？
なにがなんでも京急さえ叩ければ、そして相対的に他社は叩かなくて済むようにさえなれば
それで本望か？
お前が京急叩きやる動機として一番絶賛したいと思われるクソ束が連動かどうかに
触れないのはなぜだ？に答えはどうした？

66 ：名無し野電車区：2019/09/13(金) 16:20:56.82 ID:IdLYFwY7.net

>>64
で、それがなに？
今回検知の方法や技術って論点になってたっけ？
そうやってIDコロコロ必死にいかに京急叩きクソ束絶賛にもっていくか
必死のようだけど肝心なことは都合悪くてことごとくスルー？

67 ：名無し野電車区：2019/09/13(金) 16:35:03.51 ID:ES9ESlv5.net

>>65
ここはあくまでも京急の問題について語るスレだからねえ
なぜ話をそらそうとするの？
京急の問題があまりに深すぎるから？

68 ：名無し野電車区：2019/09/13(金) 16:46:37.88 ID:NFSwuVOG.net

>>67
スカ線が停電で止まったらるぞ！
どこの話なんだ？
京急に頭下げて振替輸送をお願いしろボケ。

69 ：名無し野電車区：2019/09/13(金) 16:48:08.11 ID:NFSwuVOG.net

訂正
止まったらるぞ❌
止まってるぞ⭕

70 ：名無し野電車区：2019/09/13(金) 17:03:51.80 ID:uAh+iW/x.net

>>65
運営の説明もグタグタだったじゃん。

71 ：名無し野電車区：2019/09/13(金) 17:49:20.03 ID:ES9ESlv5.net

>>68
で、運転手が無視するから存在してないのと同じ京急の特殊信号発光機についてどう思う？
特殊信号発光機が実質ないにもかかわらずあると偽って高速運転して事故起こした京急ってまともな鉄道会社なの？

72 ：名無し野電車区：2019/09/13(金) 18:58:43.26 ID:DdN4d5wo.net

>>67
素晴らしい
お説の通りで だったら今後クソ束関連スレでは是非この考え方を肝に銘じていくことにしましょう
でもだったらなんで>>64でクソ束の宣伝みたいな話が出てくるんだろうね？
あの書き込みって必要あったの？
>>70
運営の説明がグダグダってなに？
説明グダグダと言えばクソ束日常茶飯事、あ、このスレでは京急の話なんですね
失礼しましたw
>>71
無視したんだ、実質無いんだ
どこで決まったの？
低速で事故起こせば問題ないわけ？

73 ：名無し野電車区：2019/09/13(金) 19:18:00.14 ID:TWZafPrC.net

>>72
無視してなきゃ発光見てすぐブレーキかければ直前で止められるように建植されてる建前だが
安全より1〜2秒が大事な京急なら粉飾してても不思議じゃないけどね
京急の安全性が全然確保されてないことを自ら豪語するとか、頭大丈夫か？

74 ：名無し野電車区：2019/09/13(金) 19:24:42.73 ID:s0hLywd0.net

>>70
西日本叩きに顔真っ赤にしてたけど、全て論破されてボコボコにされたから、京急叩きに進路変更したんだね。
どう喚いても最悪の糞会社は束日本なんだよ。
全スレで暴れまくって惨めだな。

75 ：名無し野電車区：2019/09/13(金) 19:26:38.30 ID:s0hLywd0.net

>>73
粉飾捏造は束日本の十八番だよな。

76 ：名無し野電車区：2019/09/13(金) 19:31:38.50 ID:DdN4d5wo.net

>>73
へえー、お前の世界では無視と見落としなどのミスは一緒の世界なのか
で、一、ニ秒大切にして故意に無視したんだって調査結果でも出たの？
それともクソ束社畜何時ものごとくお得意の捏造ゴッコ？
人の会社叩いてる間もだらしないお前の会社は毎日のように何をやってるのかね？
締まりが無いクソ会社は

77 ：名無し野電車区：2019/09/13(金) 19:33:00.01 ID:TWZafPrC.net

>>76
実際に事故っちゃってるのにまだそんな詭弁が通用すると思ってるの？
鉄道の安全をなめんじゃねえぞ

78 ：名無し野電車区：2019/09/13(金) 19:33:19.80 ID:uAh+iW/x.net

>>74
京急の場合叩かれるべくして叩かれてるじゃん。

79 ：名無し野電車区：2019/09/13(金) 19:37:42.60 ID:kxL7V0h0.net

>>77
クソ束は何度実際事故っちゃったよ？
それと事故ってのは結果論でだけ語っても意味がないし、ただの馬鹿
>>78
そんなに叩かれてるか？
むしろ擁護するようなものまで
クソ束の時の方がよほど叩かれるべくして叩かれてる
公平に見て京急とクソ束ではクソ束の方がはるかに事故の危険に不安感じるね
これまでの実績が実績だから仕方ない

80 ：名無し野電車区：2019/09/13(金) 19:40:36.46 ID:TWZafPrC.net

>>79
事故は結果論だから何が起こっても関係ないって、そんな危険な乗り物乗りたくないなあ
運転士のミスなのか無視なのかは大差ないよ
普通は発光見たら即ブレーキするからさ
発光見てからブレーキするかどうかの判断の余地がある時点で京急にはなるべくブレーキをかけさせたくない圧力があるんだろうな
どのみち、こんな危険な鉄道を利用する理由はないね

81 ：名無し野電車区：2019/09/13(金) 19:41:48.58 ID:DdN4d5wo.net

笑えるなこの必死の発狂ぶり
何が何でも京急叩きの世の中にでもしないと気が済まないみたいだ
対西の時もそう 対京急でもそう
書き込みから対京王でも同じことを言いたそうだ
要はクソ束の社畜がてめーの会社が自業自得で叩かれるべくして叩かれてるのが悔しくてもがいてるようにしか見えない

82 ：名無し野電車区：2019/09/13(金) 19:48:14.32 ID:kxL7V0h0.net

>>80
また始まったよお得意の捏造が
関係無いって誰か言ったか？
ミスと故意を一緒くたにすることを批判すると「関係無い」と言ったことにでもなるのか？
大差ない？冗談じゃない 大差あるんだよ
どうやって防ぐかの対策だってミス前提の対策で故意は防げない事がある
誰も今回の京急に一切問題無いとは言ってない
ただしそのことはお前の京急叩きしたいだけ願望が先走ってる支離滅裂な理屈に賛同することと＝では無い
そして上にもある通り連動には連動のデメリットもある
さらにクソ束は連動か否かに触れてないまで言われて未だに触れない

83 ：名無し野電車区：2019/09/13(金) 19:53:10.78 ID:kxL7V0h0.net

＞なるべくブレーキかけさせたくない圧力
これも根拠出してみろや クソ束のように年がら年中事故やトラブル続きのクソ会社はもはや感覚が麻痺してるんだろうけど、京急のようにこれまで安全イメージ(現実どうかは別として)で売ってきた会社にとっては今回のような事態は大幅にブランドイメージの損失なんだぞ
そんなことしたがる馬鹿は居るか？
危険な鉄道会社は乗らない、スタンスに立てば京急なんかよりもトラブル事故多発のクソ束こそはるかに乗りたくないね

84 ：名無し野電車区：2019/09/13(金) 19:54:20.70 ID:TWZafPrC.net

明らかな京急のミスを指摘しただけでここまで発狂するってやべえな
何でもわざわざ無理にギリギリ詰めるからミスを起こしやすいって京急の体質が招いた事故なのに
今までポジティブに考えてた京急らしさ(笑)を捨てないと安全は取り戻せないよ
それを捨てるなら京急なんか要らないとかほざくならさっさと捨ててくれよ
人の命の方がよほど大事だ

85 ：名無し野電車区：2019/09/13(金) 19:56:35.67 ID:TWZafPrC.net

>>83
単なる京急が自ら招いた自業自得によるイメージダウン
というか、ようやく正しい評価をされるときが来たということ
安全性を軽視してるということを正視していなかったことの無理が露呈したんだよ

86 ：名無し野電車区：2019/09/13(金) 20:07:33.67 ID:whVZAXaO.net

>>84
月曜日に予定の午前8時に運転再開できずに300万人に迷惑かけた糞束日本はどした？
それ以降もグダグダ繰り返して首都圏をカオスに陥れた糞束日本はどした？
台風がはるかに過ぎ去って台風とは無関係なトラブルで7時間も常磐線を止めた糞束日本はどした？

87 ：名無し野電車区：2019/09/13(金) 20:50:07.97 ID:EBu4E+ee.net

>>73
そのわりには輸送障害だらけの鉄道会社が側走ってるね。
雪の日に１５時間以上、自治体の救助も拒否してね。
運転手によるばらつきが大きいって事はわかった。
火事の時の小田急の例もあるから、一概に連動が良いとは言えない。
どうするかは、その会社の判断だろ。
京急の考え嫌なら乗らなきゃ良い
糞社畜束が、良く言う台詞だ

88 ：名無し野電車区：2019/09/13(金) 20:53:39.04 ID:EBu4E+ee.net

>>84
ミスの指摘じゃないよね。
単なる評論。
尼崎と同じ論調。
叩きたいだけね

89 ：名無し野電車区：2019/09/13(金) 21:10:27.56 ID:pT/rLjhC.net

マスゴミがどれだけいい加減かわかったでしょ。鉄道記事だから鉄オタの皆さんはおかしいと気づいたわけで
政治経済の記事だってどれだけでたらめが報道されているかわからないよ。

90 ：名無し野電車区：2019/09/13(金) 21:47:44.97 ID:m2wPp6JQ.net

羽田へビュン、京急
踏切へビュン、刑急

91 ：名無し野電車区：2019/09/13(金) 21:54:29.58 ID:dPznIIMD.net

>>87
事故と輸送障害を同列に語るとか、頭の悪さを自らアピール乙

92 ：名無し野電車区：2019/09/13(金) 21:56:30.55 ID:oiaaqd+o.net

踏み切りに進入したトラックが悪いの人には
遮断機が降りてるにもかかわらず進入したトラックと
トラックが立ち往生後に遮断機が降りた状況の区別がつかずに騒いでる？

何もかも踏み切り内は衝突御免で乗客を負傷させるの？

バカな話し。

93 ：名無し野電車区：2019/09/13(金) 22:25:38.59 ID:EBu4E+ee.net

>>92
頭悪
鉄道に関する法律知らない馬鹿

94 ：名無し野電車区：2019/09/13(金) 23:21:03.69 ID:whVZAXaO.net

いくら京急の悪口書いても糞束の免罪符にはならないぞ。

95 ：名無し野電車区：2019/09/14(土) 11:53:18.65 ID:a/TlIoEB.net

>>94
京急は叩かれるべくして叩かれてるじゃん。

それといくら東の悪口書いてもクソ西（信楽と尼崎）の免罪符にはならん。

96 ：名無し野電車区：2019/09/14(土) 12:30:46.09 ID:xZ4wutKj.net

>>95
西日本なんて関係ないね。
糞束が叩かれたらご登場とは、さすがは日本最弱の束番犬だわ。

信越線雪中大量殺人未遂事件
羽越線特急転覆殺人事件
桜木町エアセクション遭難事件
支柱倒壊殺人未遂事件
台風通過後運転再開やるやる詐欺事件
東北新幹線走行中ドア全開大量殺人未遂事件

ここ2,3年でどれだけやらかしたんだ？

97 ：名無し野電車区：2019/09/14(土) 12:49:57.47 ID:a/TlIoEB.net

>>96
クソ西こそ大有り（組織体質が京急とそっくり）だろ。

98 ：名無し野電車区：2019/09/14(土) 12:58:14.61 ID:ChiZ9YcT.net

>>97
昨日は逗子停電で横須賀線ストップ。
千葉の停電を飛び火させた糞束日本。

99 ：名無し野電車区：2019/09/14(土) 17:36:07.13 ID:/c0j4F84.net

9日は台風通過後に270万の通勤難民を造り出した束日本。
10日はパンタグラフ破損で常磐線を7時間以上止めた束日本。

ＮＨＫじゃなく
「束日本をぶっ壊す〜♪」

100 ：名無し野電車区：2019/09/14(土) 19:24:32.87 ID:Kh76HfvM.net

>>38
ぐう正論
京急は1度頭冷やして考え直すべき