京急で踏切事故

1 ：名無し野電車区：2019/09/05(木) 12:47:09.85 ID:q0sMNRlD.net

大変だ

758 ：名無し野電車区：2019/09/22(日) 16:14:14.08 ID:Rldstpbq.net

クソ西マンセー負け犬＋８９０円乞食の>>756だって言える立場じゃないだろ。

759 ：名無し野電車区：2019/09/22(日) 18:12:25.54 ID:AV15POh0.net

お前らは京急を叩くだけだろ
俺は、事故原因作った奴らが悪い
それだけだ。
常磐線の事故も京急の事故も踏切にいた奴が悪い。
それだけだ。

760 ：名無し野電車区：2019/09/22(日) 21:03:34.89 ID:Rldstpbq.net

クソ西マンセー負け犬＋８９０円乞食（たたＪＲ東を叩きたいだけ）の>>759、
京急側の方が責任重い（トラック側とて京急側に匹敵する責任はあるが
運営のグダグダを見てたら・・・・・・）。

761 ：名無し野電車区：2019/09/22(日) 21:21:52.69 ID:O357YwUY.net

>>751
福知山線事故で衝突されたマンションが悪いと言っている並の暴論

762 ：名無し野電車区：2019/09/22(日) 21:34:35.22 ID:AV15POh0.net

>>760

0473 名無し野電車区 2019/09/22 10:30:31
>>468
「たててち」
ID:Rldstpbq(3/8)

0475 名無し野電車区 2019/09/22 13:19:31
>470
「たててつ」
ID:Rldstpbq(4/8)
477 名無し野電車区 2019/09/22 14:22:45
>471
「('ε'*)ピー」
ID:Rldstpbq(5/8)
0478 名無し野電車区 2019/09/22 16:11:58
>473
「ブッ」
ID:Rldstpbq(6/8)
0479 名無し野電車区 2019/09/22 17:54:43
>475
「たててて」
返信 ID:Rldstpbq(7/8)
0480 名無し野電車区 2019/09/22 18:32:14
あほさぎの>>477
返信 ID:Rldstpbq(8/8)

763 ：名無し野電車区：2019/09/22(日) 21:35:39.63 ID:AV15POh0.net

>>761
そうだな。
暴論も良いところ

764 ：名無し野電車区：2019/09/22(日) 23:34:47.75 ID:s/kiPtgo.net

>>759
事故の原因は京急の列車が止まるべき踏切の手前で止まらなかったからだ
結論、京急が悪い
それだけの話だ

765 ：名無し野電車区：2019/09/23(月) 00:01:48.86 ID:fnkE+uTs.net

電車は急に止まれない
そんな事すら理解できない奴がいる事がうすら恐ろしい。

こういう奴が当たり屋行為をするんだろうな。。

766 ：名無し野電車区：2019/09/23(月) 00:11:59.86 ID:hOoXapzi.net

>>765
バカ？
急って
1.3Kmも離れてたのにな

767 ：名無し野電車区：2019/09/23(月) 00:35:25.29 ID:CTKQ0Emn.net

>>761
ステーキ畠って今何やってるんだろうな？

768 ：名無し野電車区：2019/09/23(月) 00:42:26.31 ID:U32j1vv2.net

今回が誰の責任という前に、京急は踏切支障でまともに止まれないことがわかったから、沿線民かつ客としての自分は不信感しかない

769 ：名無し野電車区：2019/09/23(月) 04:38:35.44 ID:o4cbZ4aY.net

先頭車両には乗ってはいけない電鉄
あるいは信者専用車両として終日運用

770 ：名無し野電車区：2019/09/23(月) 07:01:38.76 ID:GRTpfmr6.net

15年以上前になるけど京成の実籾付近で列車通過直前に車が入ってきたような踏切事故なら鉄道側を責める人もいないのにね
その辺の事情を考えられない人が意外と多いのに驚くわ

771 ：名無し野電車区：2019/09/23(月) 08:09:20.85 ID:A7Fg+M5L.net

京急は前日の踏切事故で、ダイヤ改正どころではないな…

京急の踏切の安全システムと運転士のとるべき手順。
　　↓
京急によると、現場の踏切にはレーザー式の「障害物検知装置」を設置。電車が接近し
警報機が鳴り出した時点で、高さ３０センチ以上の物体を踏切内で感知すると線路沿い
に設置された緊急用の信号が赤色に光り、運転士に危険を伝達。運転士は緊急停止する決まりだ。
京急は「最初の信号機でブレーキをかければ衝突しない計算」と説明する。

踏切の安全確保の法的基準。
　↓
鉄道に関する技術上の基準を定める省令等の解釈基準 - 国土交通省
http://www.mlit.go.jp/common/001273450.pdf

１１７条（その他信号の現示に関する事項）関係
(11)特殊信号は、予期しない箇所で特に列車を停止させる必要が生じたときに信号を現示す
るものとし、種類、現示の方式等は、次のとおりとすること。
（中略）
�B特殊信号の現示は、支障箇所までに停止できる距離で確認できるものとすること。

【事故の詳細をなかなか公開しない＝情報を出したくない＝京急と同運転士が不利な事実の存在を暗示。】
現状の態度が、京急の過失性を証明してるようなものさ。

772 ：名無し野電車区：2019/09/23(月) 09:26:12.07 ID:sB1xT+s6.net

この事故で京急信者はヘビーユーザーどころか沿線民ですらないと知れた
一度も乗ったことすらない京急信者すら出てきて笑ったよ

773 ：名無し野電車区：2019/09/23(月) 10:14:27.06 ID:e8BYQUbD.net

>>772
乗ってみりゃろくなもんじゃないってわかるからね
横須賀なんて人口減ってるし
それだけが原因でないにしろ京急にあまり魅力がないってことでもあるわな

774 ：名無し野電車区：2019/09/23(月) 10:45:30.10 ID:yfMxx1ho.net

>>763
またストーキングして楽しいか？

775 ：名無し野電車区：2019/09/23(月) 11:12:49.90 ID:0OXzgDpo.net

特殊信号が出ても加速化する京急。

https://youtu.be/pYZnirc6oCg

776 ：名無し野電車区：2019/09/23(月) 12:26:08.29 ID:hOoXapzi.net

>>775
コメント欄にあった通りだな

>これじゃあトラックに突っ込みますわ

777 ：名無し野電車区：2019/09/23(月) 18:03:59.72 ID:MKIYHdJZ.net

直前進入の事故と同列に論ずるバカは物事の本質が理解できないのな。

778 ：名無し野電車区：2019/09/23(月) 22:02:38.05 ID:4CqQeKUR.net

>>773
空港発着の快特を急行に格下げしてJRからの乗換客をこまめに拾うようになったのはいい事だと思うぞ

779 ：名無し野電車区：2019/09/23(月) 22:36:23.56 ID:4+L8wAFp.net

>>765
同意。

780 ：名無し野電車区：2019/09/23(月) 22:43:26.40 ID:HOHa5CyE.net

電車は急に止まれない
だがこの件はじゅうぶん止まれるお膳立てが出来ていた

781 ：名無し野電車区：2019/09/23(月) 22:49:48.30 ID:4+L8wAFp.net

>>771
だから何？
緊急信号は京急にもあるね。
事故のポイントは何処でブレーキかけたかじゃん。
空走距離込みで論議必要

782 ：名無し野電車区：2019/09/23(月) 22:49:51.71 ID:4+L8wAFp.net

>>771
だから何？
緊急信号は京急にもあるね。
事故のポイントは何処でブレーキかけたかじゃん。
空走距離込みで論議必要

783 ：名無し野電車区：2019/09/23(月) 22:58:15.46 ID:rYMtQVW8.net

京急の本に出てたわｗ
【 止められたのにも関わらず、止められなかった、京急と同運転士ら！】
【 衝突脱線事故における、京急及び同運転士などの過失は決定的！】

書籍 『 京急電鉄のひみつ 』（33ページ下項より抜粋）
"33ページ下項より引用"

「設計上は130km/hの京急車」
…当然ながら京急の車両も高速運転が可能な性能を持っています。
現在、京急線で運用されている営業用の車両は6形式あります。
このうち普通列車を中心に運用されている800形の最高速度は100km/h
ですが、それ以外の5形式はすべて最高速度が120km/hとなっています。
　ただし、この最高速度は営業上の最高速度で、5形式の設計上の
最高速度は、さらに10km/h速い130km/hとされています。
　ただ、速度が速いと制動距離も長くなります。たとえば、踏切内に人や
自動車が取り残されているのを運転士が確認して非常ブレーキをかけても、
踏切に入るまでに列車を停止させることができないかもしれません。
　そのため京急は営業上の最高速度を120km/hに抑え、安全な運行
を行っているのです。

編者 PHP研究所
協力 京浜急行電鉄
発行所 株式会社PHP研究所
2013年9月25日 第1版第1刷発行

＊上記は、発刊当時の状況ですが、今回の衝突脱線事故にも
　じゅうぶんに適用できる内容となっています。

784 ：名無し野電車区：2019/09/24(火) 08:40:05.60 ID:7nRNlj51.net

>>782
京急の場合その『特発信号』が非常に見にくい（判別しにくい）んだよ。

785 ：名無し野電車区：2019/09/24(火) 09:19:59.83 ID:lRuhpR8B.net

>>784
京成の赤灯2つとかJRのトウモロコシよりは見やすい気がするけど

786 ：名無し野電車区：2019/09/24(火) 12:20:27.17 ID:Aa572nOr.net

運転士が見逃した→京急が悪い
運転士が気づけないような設備だった→京急が悪い
結論、京急が悪い

787 ：名無し野電車区：2019/09/24(火) 12:25:14.24 ID:eQ9H2j8Y.net

一番ヤバイのが、運転士が気付いて可能な限り迅速にブレーキかけたとしても事故を免れられない施設だったパターンかな
京急の踏切がある区間での大幅減速運転が避けられなくなる

788 ：名無し野電車区：2019/09/24(火) 13:56:18.85 ID:0sDecOsr.net

>>786
常磐線も同じ事いうんだな。
車が入って来た。
システム作動したが間に合わない

789 ：名無し野電車区：2019/09/24(火) 14:06:44.26 ID:aqaQ0zSy.net

何回も言ってるけど、実車と実路線を使って、
いくらでも実走行テストできるから。

今更検証とか、実際の物理的なテストを一回もやったことないのか？という話になる。
そんなことはない…
机上で計算した上で、実走行テストはやってるはずだ。

繰り返すが、京急の同型車両で緊急ブレーキの実走行テストをやればすぐわかる話だ。

なぜ実車検証をせずに、机上で非公開でやってるのか？
国交省、政府、京急や警察・自治体らが、責任回避のシナリオ小説を考えてるからだ！

汚い奴らよの〜

790 ：名無し野電車区：2019/09/24(火) 14:12:11.48 ID:Aa572nOr.net

>>786
そうですね、システムが作動した、適切にブレーキがかけられた。被害が最小限に食い止められた
京急に爪の垢を飲ませてやりたい好例ですね

791 ：名無し野電車区：2019/09/24(火) 14:49:02.84 ID:0sDecOsr.net

糞社畜東の自演でした

792 ：名無し野電車区：2019/09/24(火) 15:04:49.29 ID:eQ9H2j8Y.net

結局速さでも安全でもJR東日本に完敗の京急哀れすぎ
羽田空港アクセスさえ東日本に持っていかれたら全廃考えた方がいいかもね
京急が安全でまともな鉄道に生まれ変わるなんて無理だろうから

793 ：名無し野電車区：2019/09/24(火) 15:45:30.03 ID:OM+rw1n/.net

太田区産業プラザ使うから京急蒲田は残して

794 ：名無し野電車区：2019/09/24(火) 18:16:43.08 ID:UfPZBmjc.net

各停と急行ぐらいの、のんびり運転で下町の客をこまめに拾って生きていけばいい。
横浜以遠の客は横浜でJRに乗り換えられるのを織り込んでな

795 ：名無し野電車区：2019/09/24(火) 18:24:19.69 ID:eQ9H2j8Y.net

>>794
今でも普通の人は乗り換えてるから何の問題もないな

796 ：名無し野電車区：2019/09/24(火) 19:19:28.90 ID:dIpB7+Ko.net

>>794
蒲田止まりが川崎まで回送されていくことが納得いかない雑色民
理屈はわかるんだが、京急川崎のホームで折り返すんなら客扱いしてくれよ！

797 ：名無し野電車区：2019/09/24(火) 21:55:08.07 ID:SE3jXe2z.net

京急衝突車両を実況見分
神奈川県警
https://this.kiji.is/549088846404813921

798 ：名無し野電車区：2019/09/24(火) 22:27:37.54 ID:xatMR+f6.net

>>796
後ろが詰まらないなら良いんじゃね

799 ：名無し野電車区：2019/09/25(水) 12:33:28.37 ID:Z1W50d/W.net

この事故（いや、京急が起こした殺人事件か）について、youtubeでアホクマが「京急は悪くない」とか断言してて草生える

800 ：名無し野電車区：2019/09/25(水) 12:34:09.86 ID:RDh/7fFH.net

>>786
踏切内にトラックを置いた。←トラックの運転手が悪い
踏切が鳴っているのに踏切から脱出しなかった←トラック運転手の自己責任

結果
トラック運転手の人命:100％トラック運転手が悪い
トラックと電車の過失割合: トラック9:1電車。
被害額の大小関係により、京急からトラック会社へ支払われる金はない。

801 ：名無し野電車区：2019/09/25(水) 12:49:46.48 ID:dAps5Oaq.net

>>800
参考になる判例教えてください

802 ：名無し野電車区：2019/09/25(水) 13:11:37.03 ID:YIJ1u1zG.net

>>800　本来ならば、踏切内にトラックが位置していても、
踏切の手前で安全に停止できたという大前提を無視してはいけない。

ゆえに…
１　本来のトラック運転手の過失　
　本来ならば「 電車を少し遅延させただけ。」で済んだと言える。

２　京急と同運転士の過失　
「　本来、踏切前で安全に停止できたにも関わらず、衝突事故を起こし、
　　トラック運転手を死亡させ、トラックと荷物を損傷させた。
　　さらに、乗客に怪我をさせた。
　　電車の損傷も京急みずからに失態がある。」

京急側は、本来ならば、電車の遅延だけで済むはずだった軽微なトラブルを、
衝突、脱線、死傷者までだすような被害に拡大させてしまった過失はきわめて大きい。

トラック　１割以下
京急と同運転士　９割以上

803 ：名無し野電車区：2019/09/25(水) 13:40:10.46 ID:tKXpRwwN.net

仮に当事者同士だと
トラック四割、京急六割だと思うけどなぁ。

804 ：名無し野電車区：2019/09/25(水) 15:23:10.84 ID:t/Lq/CPL.net

>>802
常磐線もそうだよな。
東日本の過失割合９割ね

805 ：名無し野電車区：2019/09/25(水) 16:33:20.06 ID:m0MSE3rN.net

2019年9月16日に公開

回復運転中に特発発光！

https://www.youtube.com/watch?v=Sw5BK7Tgvxo

特殊信号は4分5秒付近で子安駅手前の踏切が原因です。
この後に事故現場の神奈川新町駅を通過しますが
60キロの臨時速度規制がかかっています。

806 ：名無し野電車区：2019/09/25(水) 19:16:40.26 ID:/MK189SF.net

>>800
この期に及んで京急に責任なしとか抜かす奴は
頭京急としか言いようがない

807 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 00:06:21.46 ID:8lDqChWR.net

うわ、、、
踏切内にトラック置いて電車の運転手や乗客を殺しにかかった奴を擁護するのかよ。

808 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 02:42:53.38 ID:lOYvNEBi.net

うわ、、、
特発信号でも止まらずトラックの運転手や乗客を殺しにかかった奴を擁護するのかよ。

809 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 02:47:15.43 ID:w7AgMNIe.net

連投うざ

810 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 03:20:45.69 ID:Vr2SVb7l.net

逆だろな

811 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 15:56:57.98 ID:cA6RsAUE.net

>>800
トラック側は責任がないとは言わん（四割）が
京急の方が責任重い（六割）だろ。

812 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 18:19:04.03 ID:w7AgMNIe.net

Nスタ(関東ローカル)
https://i.imgur.com/juljPa4.jpg
https://i.imgur.com/tRqVHru.jpg

813 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 20:29:13.43 ID:CsfsY01J.net

トラックを擁護したい気持ちは分かるが、
この国の法律では大前提として列車が来るのに踏切内に居た方が悪いことになってる
道路で言えば逆走する、赤信号に突っ込むのと同じようなもん
どーやってもトラック側が裁判は不利

814 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 20:45:03.00 ID:cA6RsAUE.net

>>813
大抵の踏切事故の場合それて終わるんだが

今回の神奈川新町での踏切事故の場合京急側の悪さ
（休憩中の運転手、当該列車の運転手、設備不備、運営の余計な発言等）が
目立つからなぁ・・・・・・・・

815 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 21:04:51.64 ID:o7DoJ4X3.net

>>805
子安第一踏切のすれ違いで、ホイッスル吹鳴していない。
列車の定時運行より安全を第一に考えろ！

816 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 21:18:25.05 ID:jmf/V4rA.net

>>813
前提であればこのスレ書き込む人なら誰もが知ってるだろう
ならトラックでなく車椅子でもそのまま適用になるな
電車は止まれる状況だったろ

817 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 21:26:23.06 ID:u4UKGeu1.net

1．大型車が抜けられない道を規制しなかった警察・行政
2．踏切内にトラックを置いたトラックの運転手
3．トラックを誘導したが警察に連絡しなかった休憩中の運転手職員
4．当該運転手が気付いて可能な限り迅速にブレーキかけたとしても事故を免れられない施設＋ブレーキを躊躇させる教育していた京急本体

これだとどれくらいの割合だろう？
そしてどれが一番悪い？

818 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 21:31:29.61 ID:YRMKkNTz.net

>>817
4後半＞1＞2＞4前半＞3

819 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 22:05:20.07 ID:ToDCJTyW.net

現行の国交省基準（省令解釈基準）では、
踏切支障検知装置の設置義務が生じるのって130km/hを超える場合なのよね。
しかもその踏切支障検知装置に、列車の非常ブレーキとの連動は義務化されてないし。
京急は130km/h以下にもかかわらず国交省基準に沿った踏切支障検知装置を備えてたわけで、
施設に問題があったとするのは無理というか。

820 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 22:31:57.84 ID:/kWJBp7t.net

>>819
その通りです。
設備は省令を守っている。
踏切には非常ボタン有るけど脇には踏切の外に避難する旨が表示されて居るから。
批判したいやつらはするだろうが、司法の判断はトラック悪いになりそうだな。

821 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 22:49:36.22 ID:MZ64E5lu.net

踏切事故の民事上の過失割合について判例を色々読んでみたら、圧倒的に車が不利で、遮断機降りていたら鉄道対車は10対0、遮断機降りかけていたら9対1くらいになることもある

JR西の踏切が動作せずに車が突っ込んだ踏切事故では、鉄道事業者の責任が大きいと心情的に思うが、判決では結局5対5になった
車も一旦停止して、危険回避する義務があったということで

今回の事故で仮に京急のブレーキ遅れが認定されたとしても、判例からみて最大で5対5、自分の予想ではせいぜい8対2くらいだと思う

822 ：名無し野電車区：2019/09/26(木) 22:52:04.00 ID:MZ64E5lu.net

順番間違えた、車対鉄道の過失割合ね

823 ：名無し野電車区：2019/09/27(金) 00:09:36.75 ID:Ygst3FqO.net

行政がーと言っている奴がいるが、
プロのトラックドライバーが狭い道路に入り込んだ事象だからな。

ドライバーがその道を選んだのが悪いで一蹴されるだろ。

824 ：名無し野電車区：2019/09/27(金) 04:12:10.72 ID:nlTU97oj.net

ボタンを押しても止まってくれなかったという事象を発生させたのはまずすぎる
押しても無駄なら押さずに逃げる人が増えるから、大事故を未然に防ぐ効果もなくなる
社会の心理に与える影響も考えないとね

825 ：名無し野電車区：2019/09/27(金) 07:18:18.84 ID:/7P/yY8K.net

>>819
なるほど、法令を上回る設備があったのに列車が止まれなかったとすれば運転士のブレーキの遅れでしょうね
結論、京急が悪い

826 ：名無し野電車区：2019/09/27(金) 07:29:13.57 ID:xOyM9oJJ.net

>>825
>法令を上回る設備があったのに

・踏切列停ボタン押しても停まらない
・電車運転手に知らせる特発装置の場所が悪く、分かりづらい

この時点で完全に京急の設備不備では

827 ：名無し野電車区：2019/09/27(金) 07:40:21.24 ID:ZKPJnebT.net

非常ボタンを無視して特攻するような鉄道が悪くないわけはないわな
無理に庇うと自分の人格が疑われるよ

828 ：名無し野電車区：2019/09/27(金) 08:54:59.01 ID:ifHi2xaF.net

>>817
１→一割五分
２→三割五分
３と４を合算→五割

最大は３を合算して４の京急運営側。

829 ：名無し野電車区：2019/09/27(金) 12:33:13.40 ID:Z20HU5sT.net

列車の殺意高くて草
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6337775

830 ：名無し野電車区：2019/09/27(金) 12:47:20.93 ID:/tU4DZLh.net

>>826
他の記事を読めばわ分かるけど、ボタンを押した時点で障検は既に作動していた。
後これは主観だが、自分が乗って見た限り、踏切が見えずとも手前の特殊信号は目視で確認できた。

ということで設備面での不備はないと思う。
ひょっとして運転士がトラックを見てからブレーキをかけたのでは．．．と邪推してしまう。

もっと考えればトラックが踏切内で止まった時点で直ちに、誘導した京急社員なり新町の駅員が
（指令経由で）列車無線による「注意喚起」を行なっておけばよかったのではと思う。
あの密度のダイヤでは程なく列車が踏切に来ることが予想できたわけだし、渡り切っていれば
改めてその旨を伝えなおせば良かった。

あの現場にい合わせた人（野次馬含む）たちは踏切が鳴る前にどこかの時点で
「これヤバくない？」と思ったんじゃないかな。

831 ：名無し野電車区：2019/09/27(金) 13:05:30.06 ID:DdLjzon1.net

京急踏切事故で垣間見えたトラックドライバー業界の「構造的な闇」とは (1/4) - ITmedia ビジネスオンライン https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1909/25/news026.html

832 ：名無し野電車区：2019/09/27(金) 13:19:34.16 ID:/7P/yY8K.net

>>826
なるほど、設置不備の可能性もあるわけですね
結論、京急が悪い

833 ：名無し野電車区：2019/09/27(金) 13:35:38.76 ID:3g6mvLsU.net

【 止められたのにも関わらず、止められなかった、京急と同運転士ら！】
【 衝突脱線事故における、京急及び同運転士などの過失は決定的！】

書籍 『 京急電鉄のひみつ 』"33ページ下項より引用"

「設計上は130km/hの京急車」
…当然ながら京急の車両も高速運転が可能な性能を持っています。
現在、京急線で運用されている営業用の車両は6形式あります。
このうち普通列車を中心に運用されている800形の最高速度は100km/h
ですが、それ以外の5形式はすべて最高速度が120km/hとなっています。
　ただし、この最高速度は営業上の最高速度で、5形式の設計上の
最高速度は、さらに10km/h速い130km/hとされています。
　ただ、速度が速いと制動距離も長くなります。たとえば、踏切内に人や
自動車が取り残されているのを運転士が確認して非常ブレーキをかけても、
踏切に入るまでに列車を停止させることができないかもしれません。
　そのため京急は営業上の最高速度を120km/hに抑え、安全な運行
を行っているのです。

編者 PHP研究所
協力 京浜急行電鉄
発行所 株式会社PHP研究所
2013年9月25日 第1版第1刷発行

834 ：名無し野電車区：2019/09/27(金) 20:37:23.05 ID:9NwDVgHd.net

どうしても京急のせいにしたい輩の必死さが草

835 ：名無し野電車区：2019/09/27(金) 20:50:31.72 ID:u47oKSJ2.net

警報機が鳴る前に踏切内にいた物体にろくに減速しないまま衝突したら、鉄道側に問題がないと考えるほうが説得力ないと思うが

836 ：名無し野電車区：2019/09/27(金) 20:52:18.68 ID:ifHi2xaF.net

そのクソ西マンセー負け犬の>>834、
京急の方が責任重いだろ。

837 ：名無し野電車区：2019/09/27(金) 20:53:58.20 ID:9EhJ6sFU.net

たとえ外部要因であろうと、乗客にケガをさせる会社は褒められない
京急信者は、自分や家族が事故に遭っても擁護しつづけるんだろうね

838 ：名無し野電車区：2019/09/27(金) 21:52:25.98 ID:hrAwRT5Z.net

>>830
新町の場内or出発を立てれば、R現示になるんだから
信号扱者もヤバいね。
新町第一から信号所見えるからさ。
ということは、信号所からも新町第一が見えることだよね。

839 ：名無し野電車区：2019/09/27(金) 22:06:54.19 ID:3tYev7E0.net

ここは、あおり運転の犯人探しと同じだな。間違いだらけの思い込みばかり！

840 ：名無し野電車区：2019/09/27(金) 22:20:17.83 ID:hrAwRT5Z.net

>>839
間違えだらけだと思うなら、新町第一の下り本線の品川方に立って見てみろよ。
轢かれるなよ。wwwwwww

841 ：名無し野電車区：2019/09/27(金) 22:26:03.39 ID:M8aevoks.net

今回の教訓としては、非常ボタンを押しても電車が止まってくれるとは限らないから踏切が鳴ったら即線路の外に逃げることだね
頑張って車を外に出そうとなんてしないこと

842 ：名無し野電車区：2019/09/27(金) 22:46:27.71 ID:IDyNM+ip.net

テロリストなら標的にするだろうな。
他の安全第一な鉄道会社と違って、大量殺人しやすい標的だとバレたんだし。

843 ：名無し野電車区：2019/09/27(金) 23:44:46.42 ID:WmrZzObU.net

>>833　つづき
１　本来のトラック運転手の過失　
　「 電車を少し遅延させただけ。」

２　京急と同運転士の過失　
「　本来、踏切前で安全に停止できたにも関わらず、衝突事故を起こし、
　　トラック運転手を死亡させ、トラックと荷物を損傷させた。
　　さらに、乗客に怪我をさせた。
　　電車の損傷も京急みずからに失態がある。」

京急側は、本来ならば、電車の遅延だけで済むはずだった軽微なトラブルを、
衝突、脱線、死傷者までだすような被害に拡大させてしまった過失はきわめて大きい。

トラック　１割以下
京急と同運転士　９割以上

844 ：名無し野電車区：2019/09/28(土) 01:01:12.20 ID:Kn3TWXH1.net

>>842
手荷物検査無し、285キロ運転、定員１３２３名
そんな鉄道があったらテロリストは何を考えると思う？

845 ：名無し野電車区：2019/09/28(土) 01:05:42.18 ID:e5e5E/oO.net

踏切立往生など問答無用でぶっ殺す姿勢は
乗客感情としては気持ちがいい

最悪なのは、電車が遅れて乗客が苦しんだにも拘らず
運行妨害犯が無傷なパターン

846 ：名無し野電車区：2019/09/28(土) 01:56:00.52 ID:8aJ5EdEo.net

>>845
https://hicbc.com/news/article/?id=0004BBE4

踏切事故で40代の母親と0歳の子どもが犠牲になったけど、お前がそれを気持ち良く感じるなら人間の感覚ではない、不謹慎だよ

847 ：名無し野電車区：2019/09/28(土) 07:48:21.32 ID:io1ZbixO.net

>>846　国のトップがバカだと国民もバカになる…　恐ろしいな。
ある意味、日本はテロが必要なのかもしれない。

この国を救うために…

848 ：名無し野電車区：2019/09/28(土) 08:02:34.31 ID:+3e1cJzs.net

京急ヲタの想像力の貧困さは怖いな
踏切の非常ボタンを押してもブレーキかけない京急ならトラックが止まってる踏切に両側から列車が突っ込んできて大惨事になることが割と簡単に起こるのにな

849 ：名無し野電車区：2019/09/28(土) 13:08:36.54 ID:Zmgw/u/X.net

糞社畜東の想像力の貧困さは怖いな
支える方片側取ったら支柱が傾くことに気がつかない保線作業なら、線路に倒れた障害物に両側から列車が突っ込んできて大惨事になることが割と簡単に起こるのにな

850 ：名無し野電車区：2019/09/28(土) 13:11:16.30 ID:Sgy40ZMF.net

下手くそなおうむ返ししかできないやベーやつ

851 ：名無し野電車区：2019/09/28(土) 16:41:39.55 ID:+bx0YlTX.net

大阪の電車はちゃ〜んと止まりますやんか！
　　↓
https://www.sankei.com/west/news/190928/wst1909280012-n1.html

大阪府大東市の踏切で非常ボタンを押して電車を停止させるなど、鉄道業務を妨害したとして、
大阪府警四條畷署は２８日、偽計業務妨害容疑で、府内に住む高校２年の少年（１６）を逮捕したと発表した。
少年は「電車が急停車するのが面白かった。興味本位だった」と容疑を認めている。

逮捕容疑は今月１１日〜１６日に計４回、大東市北条にあるＪＲ片町線の津之辺道踏切に立ち入り、
非常ボタンを押して電車を停止させるなどしたとしている。

同署によると、付近の防犯カメラ映像などでは、少年とみられる私服姿の男が踏切内に入った後、
自転車で立ち去る様子が確認された。また、２６日夜にも同様の事案が発生。
少年は「５回ほどやった」と話しており、同署が関連を調べる。
　　↑
京急はどないなってまんねん？！

852 ：名無し野電車区：2019/09/28(土) 16:48:21.96 ID:Sgy40ZMF.net

>>851
非常ボタンを押しても止まれないってのはもう鉄道として営業を続けてはいけないレベルで危険な状態だわな

853 ：名無し野電車区：2019/09/28(土) 22:18:13.10 ID:Zmgw/u/X.net

どうしても京急を悪者にしたい糞社畜東が痛いね

854 ：名無し野電車区：2019/09/29(日) 01:04:37.12 ID:lrh89SPc.net

どうしても京急を悪者にしたくない京急真理教一派が痛いね

855 ：名無し野電車区：2019/09/29(日) 02:04:24.13 ID:eNDE+rMv.net

>>854
うん、そう

856 ：名無し野電車区：2019/09/29(日) 02:54:30.02 ID:ApOJd4z6.net

Ａ「あなたは運送屋さんですか？」
Ｂ「うんそうや」

857 ：名無し野電車区：2019/09/29(日) 09:10:49.72 ID:xPmE9Ec+.net

>>853
京急側の方が責任が重い（ペナルティとして最高速度を普通と同じ９５�q／Ｈまで下げさせる）だろ。

てか、『しぶそばのぴり辛ねぎ』の３０円値上げでギャギャー言ってる奴はすっこんでろ。

858 ：名無し野電車区：2019/09/29(日) 11:13:08.99 ID:CLrEywuj.net

これで最高速度下げるなら、
救急隊員を130キロで跳ね飛ばしたJR西は
全区間30キロの徐行運転じゃないとな