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【練馬】西武有楽町線スレ Part39【小竹向原】

1 :名無し野電車区 :2019/07/26(金) 00:40:34.03 ID:CoP0yJxY0.net
小竹向原経由西武線直通利用者集合。
だぶるーと導入、東横線直通快速急行(Fライナー)運転開始、座席指定制直通列車「S-TRAIN」導入で
大きく変わり行く西武有楽町線。
2018年度の西武小竹向原駅の乗降人員は144,528人と15万人目前に!
今や西武鉄道全駅で4番目に乗降数の多い駅に!
今後も東京メトロ有楽町線の日中5分間隔化や新型車両17000系導入、新型特急「Laview」の地下鉄直通?や相鉄・東急新横浜線直通?など、
話題の多い西武有楽町線!
そんな練馬〜小竹向原間を語れ!!

直通イラネ派の人は池線スレへどうぞ。
ここは直通利用者のための隔離スレだと思ってください。
西武有楽町線に関係ない区間のダイヤ論議は基本的にスレ違いなので該当のスレへ

前スレ
【練馬】西武有楽町線スレ Part38【小竹向原】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1558529227/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

580 :名無し野電車区 (ワイーワ2 FF93-v0W1 [103.5.140.148]):2019/10/14(Mon) 23:04:58 ID:a5v2XmRQF.net
9000の4連化で方針転換だろ
西武の公式リリースではない
いい加減にしろよ
経年年数の嵩んだ旧い3ドア車両をいつまで使うつもりだよ
ホームドアはこれからずっと設置されるのに、あと少しで廃車になる3ドアのために
高価な新しいホームドア導入など二度手間

581 ::2019/10/14(Mon) 23:06:41 ID:FxIXOTRea.net
ID:IhIGwadAはひと昔前の西武が忘れられず3ドア車、101系が好きな懐古厨なんだってさ
車両スレでも『101系残せ!』って孤軍奮闘持論展開してる

582 :名無し野電車区 :2019/10/14(月) 23:23:25.20 ID:mEMQgcksM.net
新しいタイプのホームドアは即ち4ドア3ドア両対応のホームドアとはならない

583 ::2019/10/14(Mon) 23:45:08 ID:IhIGwadA0.net
>>581
懐古厨じゃないって言ってんじゃん
101系に何のこだわりもない
(むしろ個人的な趣味で言えば9000の方が好き)

ただ2000や9000に置き換えるのは合理的ではないというだけ
とくに9000はHSCだからホームドア対応を理由にした置き換えには平仄が合わない
(一時的な運用増への対応なら、あり得るが)

>>582
>>568をよく読め
西武は新タイプと通常タイプを使い分ける計画になっている
新タイプ導入予定の駅は、どれもドア数が異なる車両が入線する駅

国交省から2020年度までに乗降人員10万人以上の駅にホームドア設置を求められたためだと思われる

584 ::2019/10/14(Mon) 23:58:42 ID:VE7xHoyNM.net
>>583
だから何。田舎区間にコスト削減タイプのホームドアを導入するだけかもしれない。

585 :名無し野電車区 :2019/10/15(火) 00:01:53.85 ID:pZSbLXKEa.net
>>583
一番合理的なのは
多摩湖線にN2000にワンマン対応工事して投入←6000系地上転用(新←→池で車両調整)←地下直に新型投入

西武は支線には新型を直接入れない会社(山口線は別なw)
例えチョッパ車でも電気指令式ブレーキなら入れる意味が有る
長く使うならVVVF化改造も有り

586 :名無し野電車区 :2019/10/15(火) 00:05:01.44 ID:TPnYtKE+0.net
>>584
高田馬場は田舎ですか、そうですか

587 :名無し野電車区 :2019/10/15(火) 00:28:47.70 ID:v53F351ta.net
>>580
正解!

588 ::2019/10/15(Tue) 03:01:58 ID:aCgnZwP2M.net
>>586
高田馬場は特急車にも対応しなくてはいけない

589 :名無し野電車区 (ワッチョイ 1b81-vt6R [119.24.28.221]):2019/10/15(Tue) 09:14:45 ID:RQi9RfIc0.net
ホームドアとブレーキを絡めたいのであれば運転士目線だと電気指令式より純電気ブレーキなんだがな

590 ::2019/10/15(Tue) 09:47:11 ID:sR3EH6ZdM.net
>>589
純電気ブレーキだって電気指令式の一種じゃん

591 :名無し野電車区 (ワッチョイ 1b81-vt6R [119.24.28.221]):2019/10/15(Tue) 10:12:59 ID:RQi9RfIc0.net
>>590
知ったかはそれ位にしときな

純電気ブレーキは回生ブレーキの回生範囲を限りなく0km/hまで効かせる手段
電気指令式はブレーキの伝送手段

だから電直でも回生ブレーキのある車両はあるし(西武9000系や更新前の小田急1000形など)電気指令式でも抵抗制御車も存在する

592 ::2019/10/15(Tue) 11:07:22 ID:Eqkn/e9bd.net
いい加減、車両スレでやれや
発端はいつものコンプラ知らないクソガキじゃねぇか
さっさと死ね

593 :名無し野電車区 :2019/10/15(火) 12:20:52.66 ID:ip1VA5JgM.net
>>591
>>590は語弊があるな、スマソ

厳密に言えば仰る通りだが
純電気ブレーキor全電気ブレーキが普及したのは90年代末からで基本的には電気指令式
9000やOER各車は例外的な存在

いずれにしても、電気指令式でないとTASCには対応できないので
将来的にはホームドア普及の足枷になる(今は一部の駅だけなので、TASCなしで済んでいるが)
とくに西武はATS作動時にHSCだと非常制動を緩解できない問題もあるので、淘汰していくだろうね

594 ::2019/10/15(Tue) 12:52:12 ID:P0ALpI1+0.net
えっ、西武って池袋とかのホームドア設置駅って
TASC使ってないの!?
運転士が定位置に止めてるの?
だとしたら凄いけど
(何も知らない)

595 ::2019/10/15(Tue) 12:57:42 ID:TR770bjF0.net
>>594
赤電時代も池袋や西武新宿の頭端ホームに入線していた
進入速度が制限されているからすごい事でも無いんじゃないの?

596 :名無し野電車区:2019/10/15(火) 13:13:57.36 .net
>>594
京王もあれだけホームドアや固定柵あるけどTASC無いよ

597 :名無し野電車区 :2019/10/15(火) 14:55:41.36 ID:CIAU9uBm0.net
進入速度が制限されてない時代は、
30km/hくらいで進入してきて行き止まり直前で非常ブレーキを掛けて停止位置にピタリ止める
なんて荒業もあった。

598 :名無し野電車区 :2019/10/15(火) 15:44:06.21 ID:HoGS1TKDF.net
今の人は赤電時代を見たら信じられないと驚愕するのだろうか。
赤電は自動空気ブレーキしかなく応答性に編成組成差もあった。
応荷重装置も無いから乗客数や天候で効きの差が出るし、運転士の技量頼りが極めて高かった。
それもあって駅進入は停留場でも小田急の様に注意現示でゆっくり。
最高速度85キロ。にも関わらず昼間急行の池袋〜石神井は今と殆ど変わらない10分。所沢まで26分だった。
朝夕混雑は酷かったが雨以外の遅延は極めて少なかった。
当然昔と同じ事を今要求出来ないしすべきでも無いが、TASCがないと、電気指令式じゃないとホームドアは絶対ダメって決めつけは酷いと思う。
あくまで支援装置。乗務員側からしたらもちろんあった方が断然いいが、ないと絶対出来ない訳ではない。

599 :名無し野電車区 :2019/10/15(火) 15:44:19.29 ID:zBRAbFikp.net
今の人は赤電時代を見たら信じられないと驚愕するのだろうか。
赤電は自動空気ブレーキしかなく応答性に編成組成差もあった。
応荷重装置も無いから乗客数や天候で効きの差が出るし、運転士の技量頼りが極めて高かった。
それもあって駅進入は停留場でも小田急の様に注意現示でゆっくり。
最高速度85キロ。にも関わらず昼間急行の池袋〜石神井は今と殆ど変わらない10分。所沢まで26分だった。
朝夕混雑は酷かったが雨以外の遅延は極めて少なかった。
当然昔と同じ事を今要求出来ないしすべきでも無いが、TASCがないと、電気指令式じゃないとホームドアは絶対ダメって決めつけは酷いと思う。
あくまで支援装置。乗務員側からしたらもちろんあった方が断然いいが、ないと絶対出来ない訳ではない。

600 :名無し野電車区 :2019/10/15(火) 16:51:06.08 ID:CIAU9uBm0.net
さぁ今夜も陸の孤島だ

601 :名無し野電車区 :2019/10/15(火) 17:35:02.54 ID:ADfR3eVUD.net
台風よりもグモで度々運休したり直通が途絶えるのが西武か

602 :名無し野電車区 (エムゾネ FF43-Yqzd [49.106.193.162]):2019/10/15(Tue) 19:07:02 ID:aHl/fm6iF.net
豊洲の中線使えなくなってSトレインがどうするのか見たかったが
107号まで運休かよ

603 ::2019/10/15(Tue) 20:29:21 ID:TR770bjF0.net
抑速も無いのに正丸界隈ぶっ飛んでたわけだし
そう考えると西武の運転手は力量があったのかもしれませんね。

604 :名無し野電車区 :2019/10/16(水) 12:34:45.10 ID:0jQ62dRj0.net
>>592
何気にこのスレの成り立ちを知らない貴殿も・・・・ww

605 :名無し野電車区 (スップ Sd43-d6eQ [49.97.111.106]):2019/10/16(Wed) 18:24:19 ID:alvT/MgFd.net
>>604
じゃあ、なんで>>1のテンプレがあるんだよ。

606 :名無し野電車区 (ワッチョイ c5da-Yqzd [60.34.202.82]):2019/10/16(Wed) 19:31:43 ID:GWUi8ovA0.net
q

607 :名無し野電車区 (ワッチョイ c5da-Yqzd [60.34.202.82]):2019/10/16(Wed) 19:32:58 ID:GWUi8ovA0.net
Sトレイン、豊洲4番線発になってやはり遅延しやすくなってるな

608 :名無し野電車区 (ワッチョイ 1b81-vt6R [119.24.28.221]):2019/10/16(Wed) 19:42:34 ID:B+iPSc3/0.net
253 名無し野電車区 2019/09/30(月) 11:10:16.28 ID:yt0A7I3A
Sトレインの1分後に豊洲を発車する電車どうするんだよ…今以上に遅れるじゃないか

YFスレで言ってた奴いるな

609 :名無し野電車区 (ワイーワ2 FF3a-jXgN [103.5.140.165]):2019/10/17(Thu) 01:26:50 ID:OYe9Sk/CF.net
しかし箱根も日光も、台風で交通が寸断されちゃったけど
仕方なく秩父に観光しに来た人を取り込む施策打って欲しいなー

610 ::2019/10/17(Thu) 12:59:45 ID:cAE8Tx70d.net
>>604
氏ねよゴミ屑がwww

611 ::2019/10/17(Thu) 13:02:07 ID:IW+/+koZp.net
>>609
秩父もこれから紅葉の季節なのに三峰神社行く道が土砂災害で寸断されてるからな

612 :名無し野電車区 (スッップ Sd42-jXgN [49.98.143.174]):2019/10/17(Thu) 19:06:35 ID:q6cT6XXQd.net
有楽町線の混雑酷すぎ
飯田橋18:30発石神井公園ゆきが6分遅れ、混雑で乗れず
次の34分川越市行きは更に遅れて8分遅れでさらに劇混み
仕方なく次の保谷行きまで待つ
増発は急務だろ

613 :名無し野電車区 :2019/10/17(木) 19:22:14.69 ID:anpmu+L3d.net
>>612
乗ろうとしてる車両がよくないんでね?
殆どの車両がそんな乗れないほどの混雑とは思えんが。
池袋で階段近くとかの便利な車両は極端に混むので、それを避ければ乗れるはず。

614 :名無し野電車区 :2019/10/17(木) 21:48:14.66 ID:2xz4Nae60.net
>>613
まあそれで自分は仮に乗れても、既に混雑してた故の遅れは解消しないだろう。
客が悪いと批判して状況が変わるなら苦労しない。
鉄道側に簡単には増発出来ない事情はあるかもだが、理解を示すだけでなくフザケンナと文句も必要だよ。
でないと放置されるだけだ。

615 :名無し野電車区 (オッペケ Srbf-m6l+ [126.208.179.63]):2019/10/17(Thu) 21:51:09 ID:bTB7zEgbr.net
>>614
文句言っても解決しない
具体例な策を提案したほうが

616 :名無し野電車区 (ワッチョイ 0fad-vdAz [116.65.68.37]):2019/10/17(Thu) 21:54:51 ID:9NttrySV0.net
有楽町線の遅延、乗客も大概だよ…
少し乗る車輌ずらせばいいのに階段に近いところに乗ろうとするし、その上ドア付近の客は
意地でも動かないから余計乗降に時間かかってるんだし

617 :名無し野電車区 (ワイーワ2 FF3a-jXgN [103.5.140.155]):2019/10/17(Thu) 22:46:51 ID:75tUQaMiF.net
今日の遅れは酷かったわ
Sトレあって良かった

618 ::2019/10/17(Thu) 23:13:44 ID:G/niKU1D0.net
有楽町線
Sトレのあとの保谷行
いつも遅れているよね
あれ、ほんとになんとかしてほしい

619 :名無し野電車区 :2019/10/18(金) 06:21:44.20 ID:nvBnnBHh0.net
Sトレはない方が良いよね

620 :名無し野電車区 :2019/10/18(金) 07:40:58.17 ID:g97QFrZlM.net
新木場始発池袋行と市ヶ谷始発和光市行を設定すれば良いのに

こんど 和光市 ※市ヶ谷始発
つぎ S-TRAIN 所沢
そのつぎ 池袋
↑こんなイメージで

>>616
短距離客が多いからでしょ

>>612 >>614
来春の改正で増発予定

621 :名無し野電車区 (スッップ Sd42-RSI6 [49.98.150.27]):2019/10/18(Fri) 08:31:34 ID:kRX4ZFGTd.net
でででんの続編ていつからはじまるの?

622 :名無し野電車区 (スップ Sd62-jXgN [1.75.228.132]):2019/10/18(Fri) 12:03:47 ID:dLrPU0Ixd.net
なんで今年の改正で増発しなかったんだ?
その増発は西武有楽町線じゃないだろうね

623 :名無し野電車区 (スプッッ Sd62-XV/9 [1.75.210.112]):2019/10/18(Fri) 17:27:10 ID:6EU7QV1Xd.net
>>621
ビースターズがその続編

624 ::2019/10/18(Fri) 19:41:48 ID:IXla/+pGr.net
S-TRAINの前も保谷行で充分だよ

保谷
S-TRAIN
保谷

都民は誰も困らない

625 :名無し野電車区 (ワッチョイ 46bb-eQlk [217.178.18.255]):2019/10/18(Fri) 23:45:33 ID:hlLa7EPz0.net
空いてるドアに回れば自分も楽できるのに
乗り降り終えてるドアに行かずに目の前のぞろぞろ並んでるドアを待ってゆっくり乗るのって何なんだろうね。
一個隣のドアなら待つより絶対早い。

そんなに目的駅で開扉後ダッシュして過酷な乗り換えするわけでもないでしょう

626 :名無し野電車区 :2019/10/19(土) 02:28:12.89 ID:pAZzNec/d.net
時間掛かっても乗換なしかつ空いてるからのメリットがある直通だが、ここ最近は直通区間の短縮が多くてウザいな
石神井公園や保谷が年々増えてるのもアレだが
どうせ回送するなら乗せろって感じだわ

前改正は土日夜間こそ飯能発着は増えたが、全体的に
飯能・小手指→所沢(野球輸送も兼ねてるんだろうが)
小手指→所沢・清瀬
清瀬→石神井公園

年々、ドーム輸送への行先変更や運用は露骨で
土休日夕方の西武池袋発急行に8両がそれなりにあるのは、かなりバカだと思う
直通も直通で8両快速とか実にアホらしい
混んでるのは不快なんだから、上手くやれやと思うが年々ゴミになっていくばかり

627 :名無し野電車区 :2019/10/19(土) 03:12:06.12 ID:as0icY370.net
土休日はわざと8両にして特急誘導だとか

628 :名無し野電車区 :2019/10/19(土) 05:04:38.22 ID:Tz1tZbLU0.net
そう言えば小田急も千代直利用者は世田谷エリアが多いって言って運転区間を短縮してたよな

629 :名無し野電車区 (ワッチョイ a2ad-SlV7 [125.14.158.117]):2019/10/19(Sat) 06:51:26 ID:uGCDcyY50.net
>>627
特急の恩恵を受けれない人へ喧嘩売ってるだけって事ね。

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