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【練馬】西武有楽町線スレ Part39【小竹向原】

1 :名無し野電車区 :2019/07/26(金) 00:40:34.03 ID:CoP0yJxY0.net
小竹向原経由西武線直通利用者集合。
だぶるーと導入、東横線直通快速急行(Fライナー)運転開始、座席指定制直通列車「S-TRAIN」導入で
大きく変わり行く西武有楽町線。
2018年度の西武小竹向原駅の乗降人員は144,528人と15万人目前に!
今や西武鉄道全駅で4番目に乗降数の多い駅に!
今後も東京メトロ有楽町線の日中5分間隔化や新型車両17000系導入、新型特急「Laview」の地下鉄直通?や相鉄・東急新横浜線直通?など、
話題の多い西武有楽町線!
そんな練馬〜小竹向原間を語れ!!

直通イラネ派の人は池線スレへどうぞ。
ここは直通利用者のための隔離スレだと思ってください。
西武有楽町線に関係ない区間のダイヤ論議は基本的にスレ違いなので該当のスレへ

前スレ
【練馬】西武有楽町線スレ Part38【小竹向原】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1558529227/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 :名無し野電車区 :2019/07/26(金) 00:41:39.31 ID:W0b0TOc60.net
小竹向原駅
https://www.seiburailway.jp/railway/ekimap/kotake-mukaihara/

新桜台駅
https://www.seiburailway.jp/railway/ekimap/shin-sakuradai/index.html

練馬駅
https://www.seiburailway.jp/railway/ekimap/nerima/index.html

3 :名無し野電車区 :2019/07/26(金) 00:50:21.59 ID:W0b0TOc60.net
S-TRAINご利用ガイド電子ブック版
https://www.seiburailway.jp/railways/s-train-fbook/index.html
あしたのメトロ 副都心線
https://www.tokyometro.jp/safety/customer/service/pdf/fukutoshin_line_panph_2016.pdf
あしたのメトロ 有楽町線
https://www.tokyometro.jp/safety/customer/service/pdf/yurakucho_line_panph_2016.pdf

4 :名無し野電車区 :2019/07/26(金) 00:54:59.07 ID:W0b0TOc60.net
駅別乗降人員(2018年度1日平均)
https://www.seiburailway.jp/railway/eigyo/transfer/2018joukou.pdf
駅別乗降人員(一日平均)の推移(2014年度〜2018年度)
https://www.seiburailway.jp/railway/eigyo/transfer/2014-2018joukousuii.pdf

5 :名無し野電車区 :2019/07/26(金) 00:57:39.08 ID:W0b0TOc60.net
だぶるーと(池袋線)
https://www.seiburailway.jp/ticket/double_route/index.html
西武東京メトロパス
https://www.seiburailway.jp/ticket/otoku/1206484_1382/index.html
西武東急線トライアングルチケット
https://www.seiburailway.jp/ticket/otoku/1206465_1382/index.html
西武横浜ベイサイドきっぷ
https://www.seiburailway.jp/ticket/otoku/1206459_1382/index.html
西武横濱中華街グルメきっぷ
https://www.seiburailway.jp/ticket/otoku/yokohama_gourmet/index.html
東急西武線まるごときっぷ
http://www.tokyu.co.jp/railway/ticket/types/value_ticket/marugoto_ticket.html

6 :名無し野電車区 :2019/07/26(金) 00:59:32.89 ID:W0b0TOc60.net
東急電鉄、デジタル自動列車制御装置 22年度めど初導入
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00471894
神奈川東部方面線の路線名称を「相鉄新横浜線」「東急新横浜線」に決定
http://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20181213-2.pdf
みなとみらい線車両留置場の整備計画を進めています
http://www.mm21railway.co.jp/info/news/2018/12/post-120.html

7 :名無し野電車区 :2019/07/26(金) 01:00:14.89 ID:W0b0TOc60.net
西武鉄道 2019年度設備投資計画
https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2019/20190510_2019setsubitoshi.pdf

東京メトロ 2019年度事業計画
https://www.tokyometro.jp/corporate/profile/scheme/pdf/plan_2019_1.pdf
>(6)輸送サービスの改善
>オ 有楽町線豊洲駅において、混雑緩和を図るため、改札機増設等の工事を推進する。
また、夕・夜間時間帯の列車を増発するとともに、日中時間帯の5分間隔運行を実施する。

東京メトログループ中期経営計画「東京メトロプラン2021」
https://www.tokyometro.jp/corporate/profile/plan/pdf/tmp2021.pdf

8 :名無し野電車区 :2019/07/26(金) 01:19:17.85 ID:/0KTYmDMd.net
スレ開いたらNGなのか何も表示されないんだが

9 :名無し野電車区 :2019/07/26(金) 06:04:00.80 ID:8Flm9l5+d.net
>>8
うん、俺も2レス目から全部NGだわ

10 :名無し野電車区 :2019/07/26(金) 11:02:39.86 ID:xYjC0ue7d.net
だったら見るなよ
報告もするな

11 :名無し野電車区 :2019/07/29(月) 04:25:18.79 ID:6UXK0qzI0.net
age

12 :名無し野電車区 :2019/07/29(月) 12:41:02.35 ID:JCJlyr+j0.net
また関係のない話題で終わるのか。

13 :名無し野電車区 :2019/07/29(月) 21:43:22.13 ID:1fjRJoM0d.net
Sトレもだいぶ定着してきたな
暑くなって特に満員電車はキツいからな

14 :名無し野電車区 :2019/07/29(月) 22:26:59.03 ID:Fq9X+I4Bd.net
糞ピーと取り巻きはあっちのスレでじゃれあってろょ

15 :名無し野電車区 :2019/07/29(月) 23:34:31.63 ID:xSdkibl0d.net
https://www.sankeibiz.jp/business/amp/190729/bsd1907290500005-a.htm

ラビューによりゴールデンウィークは6割増しの列車もあったとか
地下鉄直通の話が一向に出て来ないのは残念過ぎる

16 :名無し野電車区 :2019/07/30(火) 00:16:22.65 ID:8/RmWpLP0.net
乙。早いな、もうPart39か
あっちのスレって、具体的にどこよ? 私の隔離スレ、誰か作ったのかい?
別に場を作ってくれるならどこでも良いけど、まぁこのスレでと言うのなら、
引き続き、できるだけ関係ある話題で埋めてあげるよ

17 :名無し野電車区 :2019/07/30(火) 00:21:31.71 ID:8/RmWpLP0.net
>>15
LaViewのプロジェクトメンバーって、若手ばっかりなのか
例の旅行部門から移動した女性社員って入ってないのかい?
新宿線の特急車両更新(の検討)も同じメンバーでやるのかな?

個人的には、JRみたく特急定期券とか回数券とか作ってくれると、
毎回いちいち購入しなくて済むから助かるんだけども
有料列車誘導するなら、それくらいのサービスあっても良いような

18 :名無し野電車区 :2019/07/30(火) 07:36:22.40 ID:zsQvBtryM.net
>>17
窓口なら1ヶ月分の特急券まとめて買えるよ
専用の申込用紙があって、たぶん朝の特急利用客の多くはそれ使ってるんじゃないかな

19 :名無し野電車区:2019/07/30(火) 19:30:46.89
小浜線電化工事ご案内
小浜〜十村間
平成12年 8月17日.木曜日〜 8月25日.金曜日まで

20 :名無し野電車区 :2019/07/31(水) 12:21:14.63 ID:GfMEFiLzd.net
昨日のマツコの知らない世界でもラビュー取り上げられてたね
横浜行かないのかな

21 :名無し野電車区 :2019/07/31(水) 12:40:03.18 ID:F8KKOEUUd.net
>>20
取り上げられてたほどじゃねえわ。
ついでの話題に出た程度。

ちなみに乗り換え駅として大和西大寺駅がピックアップされてたが、
むしろ小竹向原駅を出せよ、と思った。
ま、最近はルーレット少なくなったがな。

22 :名無し野電車区 :2019/08/01(木) 15:24:38.65 ID:5z5T3c76d.net
40102F、32Mで初のFライナー運用
https://twitter.com/ei_aska/status/1156754321494511616?s=09
(deleted an unsolicited ad)

23 :名無し野電車区 :2019/08/01(木) 22:55:44.88 ID:frW9CV1m0.net
>>21
その番組、私も観たよ。まぁ、ヲタが好きそうな乗換駅は限られるからな
阪神尼崎に大和西大寺、京急蒲田。だいたい想像通りだったけどもw

小竹向原は、もう少し運行ダイヤが複雑化するとヲタ人気出るかもな
具体的には、急行運転を渋谷方面に限らず(以下略

24 :名無し野電車区 :2019/08/02(金) 02:24:36.03 ID:8zXe2NR50.net
>>22
40107Fの先頭が川重にお目見えしたみたいだから
地下直運用を見込んで、その確認走行かね
https://gamp.ameblo.jp/superhakuto7000hot/entry-12498378382.html

25 :名無し野電車区 :2019/08/02(金) 05:16:31.84 ID:yw4V7a/Vd.net
>>23
昔なら関西では西宮北口のダイヤモンドクロスが一押しだったがな。

26 :名無し野電車区 :2019/08/02(金) 05:19:13.28 ID:yw4V7a/Vd.net
>>23
ま、小竹ルーレットは鉄道会社ディスになるからできんかったんやろうな。
自分の乗った電車がどこに行っちまうか分からんようなカオス状態になっちまうからな。

27 :名無し野電車区 :2019/08/04(日) 11:05:16.75 ID:5zPrQoKO0.net
https://www.youtube.com/watch?v=DqbsVTfeSlw

これは後ろの方の人たちは気が気じゃないね

28 :名無し野電車区 :2019/08/05(月) 00:13:15.63 ID:ftjSaAwUd.net
相鉄HD社長「ホテル、100店体制に拡大」 鉄道補う
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO47986930Q9A730C1L82000?unlock=1&s=1
>23年度に予定する東急線への直通運転は1時間10本程度だが、行き先などは需要にあったバランスを見極める。
直通運転を始める予定とされる22年度下期のうち、可能な限り前倒しして早く乗り入れを始めたい。


1時間10本って朝の話かな
昼含めてならかなり強気な設定
行き先は需要次第って、東横線メインもありうるのか

29 :名無し野電車区 :2019/08/05(月) 00:56:18.46 ID:yloPcHh90.net
>>28
そりゃ朝の本数でしょうよ
昼間なら、JRと併せて横浜口と同程度の直通本数になってしまうわな
いくら何でも輸送力過剰過ぎるし、横浜の地盤沈下は免れない

30 :名無し野電車区 :2019/08/05(月) 01:27:09.64 ID:1Q4B8k5ld.net
>>29
いや、日中目黒線6本、東横線4本もあり得ると思うよ
西武有楽町線だって今の毎時8本は足りない足りないと散々言われている
今度の有楽町線日中5分間隔化で練馬〜小竹向原が毎時10本になってもおかしくない

31 :名無し野電車区 :2019/08/05(月) 01:50:25.64 ID:ePqfmByZM.net
昼間は今の本数で十分。
増発が必要なのは、夕方以降。
昼間の新桜台は10分間隔でいいけど。

32 :名無し野電車区 :2019/08/05(月) 02:22:08.48 ID:em2EXRBCd.net
昼間も優等列車を増やして欲しいから純増して欲しいよ
有楽町線5分間隔化って西武直通増発がまとまったから出てきた話だろ
和光市や池袋止まりなら、すぐにでもできたわけだし

33 :名無し野電車区 :2019/08/05(月) 02:29:33.51 ID:em2EXRBCd.net
もちろん夕方夜間の増発もメトロの中計に入っているしな
これも有楽町線だけども

日中はもっと直通に力を入れたら定期外客を獲得できるだろう
今は30分間隔のFライナー以外、石神井公園以西は実質使えないからね
Fライナー逃したから仕方なく急行で池袋乗り換えという人も思い
池袋線直通の線内優等列車への格上げの他、Pちゃんの言うように増発分2本は有楽町線直通の優等列車だとなおよい
全体のパイを増やせば、帰りのSトレイン利用も増えるだろう

34 :名無し野電車区 :2019/08/05(月) 02:57:08.77 ID:em2EXRBCd.net
というか今まで西武の動向見てると現実的に日中の増発は好意的だろうが
むしろ夕夜間は池袋から帰るかSトレ利用して欲しいだろうから、石神井公園止まりでお茶を濁しそう

池袋線は本数を増やさなければいけない朝と沿線外からの集客が必要である日中は地下鉄方面を優遇しているけど
夜はS-TRAINや「だぶるーと」の利用率向上のため地下鉄からの優等列車はパッとしない印象経営的にやり方としては上手いが

35 :名無し野電車区 :2019/08/05(月) 12:02:43.15 ID:1E9nWtwB0.net
夕方以降の直通の各停は石神井公園までもいいけどね。
石神井公園で急行や準急に接続してくれれば。
飯能や小手指までも行っても、回送で清瀬や保谷まで戻って、営業運転が多いから。

36 :名無し野電車区 :2019/08/05(月) 12:30:09.78 ID:VZphpBLzd.net
https://dot.asahi.com/dot/2019072400076.html

やはり今のトレンドは有料列車
マスコミもこぞって取り上げる
一般列車の増発なんかやるかな

37 :名無し野電車区 :2019/08/05(月) 23:28:21.88 ID:qhqexQ3oF.net
今度の埼玉県知事の有力候補、大野氏は鉄道延伸に積極的だな
公約の「あと数マイルプロジェクト」には多摩モノレールの所沢延伸、三田線の和光市延伸、日暮里・舎人ライナーの草加延伸とある

多摩モノレールを是非所沢まで伸ばして欲しい

38 :名無し野電車区 :2019/08/05(月) 23:53:20.46 ID:KUGevx3ca.net
>>37
大江戸線は?

39 :名無し野電車区:2019/08/06(火) 00:29:34.89 ID:UVxRKvmkV
>>33
Fライナーは座席指定ライナー化だね
>>36
やはり今のトレンドは有料列車

40 :名無し野電車区 :2019/08/06(火) 00:33:55.57 ID:4GonyRn80.net
>>36
確かに今のトレンドは有料列車ではあるだろうが、それはあくまで着席ニーズが高い平日朝夕夜間の通勤時間帯でしょうよ
強いて言えば、お買い物行楽需要で土休日朝夕にも少し、くらい
日中帯は、既存の有料特急の誘導強化はあるとしても、わざわざ新規に走らせるのはリスク高いでしょ
だったら、それこそお隣TJ線のように昼間は無料(川越特急)、朝夕夜間は有料(TJライナー)と棲み分けた方が合理的
でもって、この考え方をSI〜Y系統に当てはめるとだな(以下略

>>37
それらの延伸計画どれも、西武・東武・メトロが全力で潰しにかかるだろ
三田線の和光市延伸はかつて東武が三田線直通を反故にして都と遺恨を残した黒歴史があるし、今さら何のメリットもないわな
強いて可能性があるとすれば、舎人ライナーの草加延伸くらいじゃないのかね

41 :名無し野電車区 :2019/08/06(火) 00:39:03.76 ID:0CnBaVkSM.net
>>38
>>都営三田線、大江戸線は和光駅まで
とあるな

42 :名無し野電車区 :2019/08/06(火) 00:46:56.95 ID:0CnBaVkSM.net
>>38
https://oonomotohiro.jp/policy/
ここの「交通網」の見出しの候補路線例に

43 :名無し野電車区 :2019/08/06(火) 00:53:42.61 ID:ycLB6IWk0.net
>大江戸線は和光駅
新座市と清瀬市が認めないだろうな、東京都も否定する。
和光市まで行ってもメリット無さそう。
新宿や都心行くなら、メトロ線使ったほうが早い。

選挙用の公約だから、実際にはやらないだろう。

44 :名無し野電車区 :2019/08/06(火) 14:08:44.13 ID:r+hgwMkq0.net
大江戸線は和光じゃなくて新座だろ

45 :名無し野電車区 :2019/08/06(火) 20:44:36.89 ID:fg6r/F87a.net
こんな明後日な提案を国も周辺自治体も認めないし、埼玉県が足並みを揃えなくなることで答申路線が進まなくなる。

答申と違う案を出してくるのは、何もしないよりも何倍もの害悪となる妨害行為。

46 :名無し野電車区 :2019/08/06(火) 23:19:07.19 ID:dSUC7M8E0.net
大江戸線なんて所詮、絵に描いた餅だ
実現なんてあるわけがない
まだ豊洲から住吉の方が現実味ある

47 :名無し野電車区 :2019/08/07(水) 00:14:19.75 ID:IZiEkizQd.net
東京都は23区の鉄道空白地帯を埋めようとしてるから、大泉学園町までは延伸するんでない?

48 :名無し野電車区:2019/08/07(水) 00:26:42.64 ID:b63ZXlCuw
>>30
>>46
有楽町線の5分間隔化は全線に亘ってという意味なのだろうか
豊住線開通を見越して、池袋-豊洲間の区間運転が含まれる可能性もある

豊住線開通の暁に東武伊勢崎線-東上線の直通運転ができると
話題としては面白いかもしれないが
信号システムの改修時には、両線同時に行わざるをえなくなるとか
そのあおりをくらって、東急東横線、田園都市線も
信号システムの改修は両線同時にやらざるをえなくなるとか
デメリットが大きそうなので、有楽町線-半蔵門線を超えた先までの
乗り入れはなかなか厳しいような気がする

49 :名無し野電車区 :2019/08/07(水) 19:42:27.42 ID:OiPZ4sXPH.net
東急田園都市線、大井町線、10月1日にダイヤ改正とリリース

東横線ももしかしたらこの日に合わせるかも
1ヵ月後ぐらいに5直各社揃ってリリース出すだろうか

50 :名無し野電車区 :2019/08/07(水) 20:08:52.22 ID:b7m0F7v/0.net
お? これは楽しみだな

51 :名無し野電車区 :2019/08/07(水) 20:56:45.68 ID:n0oqpIFm0.net
DT系統は10/1に改正前倒しするんだな
結局、特急は今回は公式種別にはならないと
穴向こうのST線は改正しないのかね
別に五直を10/1に合わせる必要はないでしょ

52 :名無し野電車区 :2019/08/08(木) 01:44:02.95 ID:ephSjlQc0.net
南町田グランベリーパークの概要見たが
西武の所沢のグランエミオじゃ太刀打ちできないくらい魅力的だね
個人的に大阪箕面にしかないKFCのビュッフェ店舗が
関東に初めてできるのが羨ましい
やはり西武は不動産開発は苦手だと思ったわ
東急の方が一枚も二枚も上手

53 :名無し野電車区 :2019/08/08(木) 08:43:31.29 ID:bjXh+peJ0.net
>>52
東急は不動産開発が本業みたいなもんだからな

けど西武の開発した都市がパッとしないのは事実だと思う

54 :名無し野電車区 :2019/08/08(木) 23:48:54.25 ID:/yARyVLma.net
>>52
KFCビュッフェ店舗関東1号店は所沢北中店ですよ。

この春にビュッフェやめちゃったけど。

55 :名無し野電車区 :2019/08/08(木) 23:51:10.14 ID:/yARyVLma.net
ちなみにKFCビュッフェ、行った人の話だとフライドチキンでビュッフェはそう何回も行くもんじゃないとの事だけどね。
過大な期待は禁物。

56 :名無し野電車区 :2019/08/09(金) 00:06:04.97 ID:gm+XNuLJd.net
久米川にもあったよ
お腹いっぱいケンタッキーのフライドチキン食べたい

57 :名無し野電車区 :2019/08/09(金) 07:18:22.01 ID:l2/nWtO4d.net
新青梅街道沿いの久米川ケンタのチキン食べ放題行ったな。20年前くらい。
当時800円くらいだったけど、確かにそんなに食えるもんじゃない。

58 :名無し野電車区 :2019/08/09(金) 07:30:34.72 ID:cdS8aqMPM.net
所沢は駅前に書店がないのが不便
池袋まで行かないと大型書店がない
多摩センターの丸善みたいなのがあると良いんだけど

59 :名無し野電車区 :2019/08/09(金) 21:26:28.72 ID:NMnsSLsld.net
大泉のズンク堂や、石神井の八重洲BC、ひばりが丘のパルコじゃダメかねwww

60 :名無し野電車区 :2019/08/10(土) 00:17:26.05 ID:nTwFdgqj0.net
>>59
そんな中途半端なところに行くわけないだろw

ジュンク堂書店 大泉学園店 250坪
八重洲ブックセンター 石神井公園店 120坪

ジュンク堂書店 池袋本店 2000坪

ちなみに、中央線や京王線沿線だと
丸善 多摩センター店 1140坪
ジュンク堂書店 吉祥寺店 1100坪
ジュンク堂書店 立川高島屋店 1000坪

それに対して所沢は、大型書店自体がない
プロぺ通りを歩いて目立つのは、パチンコ屋、ゲーセン、ファストフード、コンビニ、100均ばかり

需要があってこその商売なわけで、大型書店がなくてそんなものばかり充実している地域に
どんなレベルの人たちが住んでるかわかるでしょw

いくら西武が再開発に力を入れたって、実態はそんなもの
イメージ戦略も、立派なハコモノも、中身がなければ意味がない
いつまで経っても民度の低いダ埼玉

61 :名無し野電車区 :2019/08/10(土) 11:59:18.32 ID:msd0Orbx0.net
石神井公園の八重洲ブックセンター行ったことないだろ
あそこの品揃えカスだぞ

62 :名無し野電車区 :2019/08/10(土) 12:27:27.48 ID:i2vvYRIVa.net
>>61
石神井にあるのに八重洲って一体🤔

63 :名無し野電車区 :2019/08/10(土) 13:28:03.34 ID:OLVsHxVbH.net
時代はアマゾンなのに、未だに書店とかw

64 :名無し野電車区 :2019/08/10(土) 14:01:20.58 ID:i2vvYRIVa.net
雨損では立ち読みできひんから

65 :名無し野電車区 :2019/08/10(土) 17:17:57.06 ID:nTwFdgqj0.net
書店は沿線の文化を表す1つの象徴
所沢駅の2期工事完成後に期待

66 :名無し野電車区 :2019/08/10(土) 19:00:31.57 ID:eAxRF+eS0.net
立ち読み目的のためにだけに、書店なんか作らないよ。
書店で内容を確認して、買うのはアマゾンかネット通販だろう。

67 :名無し野電車区 :2019/08/10(土) 22:37:33.29 ID:duPBBzL5d.net
書店もいいけど、家電量販店がホスィなぁ
池袋〜所沢間で一番デカいのは練馬高野台のヤマダかね

68 :名無し野電車区 :2019/08/11(日) 07:25:34.26 ID:A0/jmurB0.net
>>642
郊外型家電量販店は車のアクセスがしやすいじゃないと立地できない

69 :名無し野電車区:2019/08/11(日) 23:48:42.06 ID:dfaxvMdkG
>>68
その通り、放射方向と環状方向の幹線道路の交わるあたりの周辺が好立地
(交わる所そのものは交差点の交通量が多くて逆にアクセスしずらい)
練馬高野台のヤマダは、環八が3道路+1鉄道を連続立体交差して分岐した出口すぐの好立地
西武池袋線の練馬高野台以西は車のアクセスが悪すぎだから立地できない

70 :名無し野電車区 :2019/08/12(月) 19:42:51.77 ID:dGgSBDBw0.net
朝ラッシュ時
https://dotup.org/uploda/dotup.org1919430.pdf
通勤快急新設
所沢〜渋谷43分

71 :名無し野電車区 :2019/08/12(月) 19:53:36.24 ID:BdUwuWlU0.net
自作乙

72 :名無し野電車区 :2019/08/12(月) 21:47:02.48 ID:8hq9uHZ1d.net
dotupは草
それっぽいドメインのとこに上げられたらもう少し信じたかもね

73 :名無し野電車区 :2019/08/12(月) 22:06:11.46 ID:gQ6ZdGkpF.net
そもそもリリースにダイヤグラムなんか載せないし
主別名も西武が考えそうにないものばかり
快速準急と通勤快急はまずない
だいたい2文字に略すのに通勤快速も通勤快急も通快になるだろw

74 :名無し野電車区 :2019/08/12(月) 22:33:47.33 ID:3HXaGy7y0.net
>>70
通勤快急でなく、(新)通勤急行だろ。現快速を格上げする形で、秋津・練馬停車の急行
このスレ的には既出な話
誰か、私をまんまと上手に騙すような巧妙なネタでも書いて下さいなw

75 :名無し野電車区 :2019/08/12(月) 22:46:37.43 ID:gQ6ZdGkpF.net
ひばりヶ丘通過なのがダメすぎ
平日Sトレ保谷下車各停小手指乗り換え見てもFライナーのひばりヶ丘乗り換え見ても
多摩エリアの5万人地帯素通り種別は失敗するよ

76 :名無し野電車区 :2019/08/12(月) 23:00:28.62 ID:dGgSBDBw0.net
リーク情報だなんて一言も書いてないがねw

ダイヤグラムだけ載せるより概要書いた方が
わかりやすいでしょ

77 :名無し野電車区 :2019/08/12(月) 23:34:07.75 ID:FgJ21h5Er.net
>>70
ていうかほぼ全駅で池袋先着パターン減るなんて誰得?

78 :名無し野電車区 :2019/08/13(火) 01:28:13.13 ID:OB2w9Keia.net
>>70
作ったのかよw

79 :名無し野電車区 :2019/08/13(火) 19:50:10.71 ID:UE7oYAGjH.net
https://pbs.twimg.com/media/EBbWjymU0AA_OXW.jpg

メトロ10105Fらしい
このLCD化で何か変わるの?

80 :名無し野電車区 :2019/08/13(火) 20:35:27.35 ID:/TM3walBM.net
>>79
デジタル無線対応でしょ
2022年問題があるから

81 :名無し野電車区 :2019/08/14(水) 23:34:28.56 ID:mZdUGZyU0.net
練馬10:30発の準急保谷行きが一本だけあるけど、
これをデータイムだけ毎時間できないのかな。

欲を言うと、01発の保谷行き、30発の石神井行き。
これも準急化は可能だね。
行先は所沢行きにして、接続する27分発、57分発の所沢行をを
00分発、30分発にして保谷か石神井公園行きにすればいい。

82 :名無し野電車区 :2019/08/15(木) 12:57:58.59 ID:x37i4LLR0.net
準急は全便保谷行きでいいよ
急行も廃止でみんな困らない

83 :名無し野電車区 :2019/08/15(木) 20:02:27.90 ID:oKjuKO3LM.net
F急行は全便和光市行きでいいよ
西武線廃線でみんな困らない

84 :名無し野電車区 :2019/08/15(木) 20:17:56.31 ID:6mR05T+FF.net
物理的に無理
まぁ有楽町線全文西武にくれるのかな

85 :名無し野電車区 :2019/08/15(木) 20:18:59.38 ID:ZsSyBwbOd.net
氷川台〜地下鉄成増客が嫌がるね

86 :名無し野電車区 :2019/08/15(木) 22:00:28.02 ID:ZsSyBwbOd.net
豊島園で亡くなった女児は埼玉県朝霞市在住らしいが
朝霞から小竹向原経由で来たのかな

87 :名無し野電車区 :2019/08/15(木) 22:04:17.14 ID:yesrqBbi0.net
車だろ

88 :名無し野電車区 :2019/08/16(金) 00:14:08.53 ID:lb49FXzDx.net
成増からバスだろ

89 :名無し野電車区 :2019/08/16(金) 01:15:21.03 ID:TMrTAciSd.net
この世界の中心は小竹向原だよ

90 :名無し野電車区 :2019/08/16(金) 01:28:27.49 ID:XXJZ1rHca.net
>>86
考えがあさかったな

91 :名無し野電車区 :2019/08/16(金) 11:07:17.29 ID:SAMCB69Pd.net
考えがあさかったな(ドヤァ

92 :名無し野電車区 :2019/08/16(金) 20:05:34.27 ID:IHK/641AH.net
東武が東上線発のトライアングルチケットの発売を9月末で終了するようだが
西武も含めて新しい企画乗車券にリニューアルするのかな
他に東武本線関連含め3つ企画乗車券の発売終了が予告されてるから
単に売れてないだけかね

93 :名無し野電車区 :2019/08/16(金) 23:55:15.48 ID:V+/+6aoB0.net
東横線自由が丘とかはともかく田園都市線の二子玉川への需要がそんなにないんでしょう

94 :名無し野電車区 :2019/08/17(土) 00:38:56.33 ID:Ozv/NCDE0.net
仕事で所沢から二子玉川に行くときに、トライアングルチケット使っていた。
PASMO使うよりは安かった。

95 :名無し野電車区 :2019/08/18(日) 12:56:14.90 ID:jUMEXMxbd.net
https://twitter.com/japanstats/status/885772437903757312?s=09


これ見ると池袋は9割他路線乗り換えだな
(deleted an unsolicited ad)

96 :名無し野電車区 :2019/08/19(月) 02:31:21.01 ID:yvAsqbNZ0.net
新木場CRで西武車とメトロ車のこんな併結試験やってたんだな
でも6000の表示が「急行 玉川上水 28M」やら「急行 拝島 28M」やら
新宿線の表示出してて妙だったそう

https://pbs.twimg.com/media/D87opJKUEAEGIF8.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D87opVqU0AEjxjl.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D87ophBU8AAdXZm.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D87opsxUIAIF1Jg.jpg

97 :名無し野電車区 :2019/08/19(月) 07:09:13.86 ID:T8gzI1Ei0.net
>>96
きっと所沢〜東村山〜国分寺線〜拝島線と経由して
玉川上水や拝島に行く直通列車の設定を想定しているんだよw

98 :名無し野電車区 :2019/08/19(月) 07:30:17.05 ID:H0ENJ3dDM.net
そういえば、バカ殿改造後に新宿線で営業運転した編成ってあったっけ?

99 :名無し野電車区 :2019/08/19(月) 14:41:25.51 ID:RrTcmweGd.net
時差ビズの特典、西武池袋駅早朝利用でクーポン付与とかふざけるなって感じだな
だいたい7:30までに、って石神井公園7:12発の急行はピーク以上の激混みなのに
もっと地下鉄直通利用にアドバンテージを付けるべきだろう
小竹向原経由の分散で今の本数でも混雑率は劇的に改善するのに

100 :名無し野電車区 :2019/08/19(月) 15:14:29.54 ID:iprzsGFJd.net
メトロからすれば
西武池袋線の方がメトロより混雑率低いんだからそっちでなんとかしろ。
という話。

101 :名無し野電車区 :2019/08/19(月) 15:18:18.44 ID:2dKBhf95H.net
本末転倒
西武池袋線の混雑率半端なくなって(かつては首都圏最悪水準に近かった)メトロ直通開始したのに

102 :名無し野電車区 :2019/08/19(月) 16:14:18.61 ID:RrTcmweGd.net
西武有楽町線は余裕ありまくりなんだから流すべき
池袋からの乗り換え客も減るしね

まぁこれ以上西武も流したくないんだろう

103 :名無し野電車区 :2019/08/19(月) 23:23:48.26 ID:p1ALMm3S0.net
豊島線の終電は練馬からどこに回送されていくの?

104 :名無し野電車区 :2019/08/20(火) 00:28:31.85 ID:N26Aja/Bd.net
練馬〜石神井間で急行線をぶっとばしてる回送がそれかな?

105 :名無し野電車区 :2019/08/20(火) 00:48:34.22 ID:kW4ZqoCpd.net
40103Fが9月下旬まで新宿線貸し出しとかリリースされたが不愉快だね
Twitterでも新宿線を走らせたら価値がさがると言われてるし

新宿線所属の40105Fか40106Fが池袋線に来るのかね

106 :名無し野電車区 :2019/08/20(火) 01:25:21.03 ID:zhanUlgNa.net
短期間トレードは確実だな
40105Fは屋外広告物許可が池袋線と直通先も入ってるから、いつかはやると思っていた

107 :名無し野電車区 :2019/08/20(火) 17:20:19.22 ID:DWGlIWuCd.net
拝島ライナーは拝島ライナー専用車両になるか池袋線の10000使うかになるんじゃね?

108 :名無し野電車区 :2019/08/20(火) 20:07:06.49 ID:oFixqFS7d.net
>>103
東長崎で折り返し

109 :名無し野電車区 :2019/08/21(水) 01:13:03.10 ID:lwjq0iQR0.net
>>96
これは定例的な乗務員訓練としての併結試験じゃないのかな
別にダイ改に向けて特別に何かを準備するためとかではなくて
ってのは、非常時の併結試験は1994/12練馬暫定開業前あたりにもやってるし、
ダイ改で別に分割併合列車が誕生するわけでもないからな
乗務員だって新人が毎年定例で増えていくし、既存の中堅乗務員に対しても繰返し教育指導は必要だからな
特に異常時対処などはね

行先それ自体も、この場合は単なるお遊びでしょ
あるいは、中の人の漠然とした何らかの願望的な意味合いもあるのかもだが
間違っても拝島・玉川上水〜新木場の直通急行ができる予告とかではないだろ
そんな直通優等作ったって、明らかにライバル中央線より遠回り過ぎる
何より、現状の所沢の配線も踏まえれば、いきなりそんなルートで直通作るなんて冒険が過ぎるからな
まだ百歩譲って新宿線〜東西線直通化を何とか実現して、拝島〜東西線の直通優等作った方が価値があるよ

110 :名無し野電車区 :2019/08/21(水) 08:32:40.68 ID:wn7H46Ald.net
>>109
あれ、Pちゃん、拝島〜所沢シャトル設定とか言ってたのに考え変えたの?
あと鉄ヲタ全般、起終点しかみないで最短ルートじゃないからいらないと言うけど途中駅もあるからねw
だいたい起終点だけ見るなら新宿線なんか新宿〜川越の需要では勝負になってないけど、じゃあいらないかって言ったら田無とか小平とか困るわけで
短絡的な思考だよ
というかPちゃん、保守的になったね

111 :名無し野電車区 :2019/08/21(水) 22:55:10.69 ID:4uig+5QD0.net
>>99
>>100
西武は真面目に取り組む気などハナからないんだろう
やってるフリだよ
だが時差ビズ自体、所詮は都知事もやってるフリでしかないし、私鉄各社からしたら金掛けて頑張る意味は無いってのが本音かも
せいぜい都知事の顔を立てておくかって程度なんだろう
肝心の客には大してメリットは無しというね

112 :名無し野電車区 :2019/08/21(水) 23:30:10.40 ID:lwjq0iQR0.net
>>110
途中駅を考慮するのは勿論だが、かといってそれ言い出したら、国分寺〜新木場とか何でもアリになってしまう
所沢を大改造でもしないと拝島〜池線の本格的直通は無理があるし、費用対効果に見合わないでしょうよ

別に保守的になったとかではないけどな。前から持論は変わってない
拝島〜所沢の直通なら設定の意義はあると思うけどな
所沢で池線の地上急行なりYF速達優等に対面接続させてね
無論、東村山の高架化が終わらないとできないけども

113 :名無し野電車区 :2019/08/22(木) 09:11:52.69 ID:ql99zu/md.net
ラーメン一番行ってみたい

114 :名無し野電車区 :2019/08/22(木) 22:57:03.61 ID:OgfwOv3k0.net
>>113
ラーメン一番って、あの小竹向原〜新桜台の環七沿いにある店?
だいぶ前だが学生時代に良く食いに行ったなぁ 懐かしい
当時の店主のオヤジの出過ぎた腹が気になって仕方なかったが、今も生きてるんだろうか?

115 :名無し野電車区 :2019/08/24(土) 00:34:15.93 ID:Vm4bkXrwd.net
西武HD、ホテル株になる日の不安
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO48864810S9A820C1000000?unlock=1&s=1
>一方、中長期的には「品川プリンスホテル」など同社の主要なシティホテルが集積する品川・高輪エリアの再開発が大きなテーマだ。
投資額は4000億円規模との試算がある。品川プリンスなど約5100客室分をオフィスなどとの複合施設に建て替える方向だが、
具体的なプランは明らかになっておらず、27年に予定されるリニア中央新幹線の品川駅開業に間に合わせるのかどうかも不明のままだ。
株価は15年4月に付けた上場来高値3695円の半値の水準で下値をさぐる展開になっている。
同エリアの再開発は「採算性が全く見えない」(国内証券)だけに買い材料にはなりにくい。
同社は「鉄道で稼ぐキャッシュを高収益のホテルと不動産に投じれば『コングロマリット・プレミアム』になる」(荒原正明執行役員)と強気だが、
東京・池袋のターミナルから東京北西、埼玉を結ぶ鉄道ネットワークと、品川・高輪の再開発の関連性ははっきりしない。
PER(株価収益率)は11.9倍と関東の私鉄大手8社で最低。野村証券の福島大輔リサーチアナリストは
「すでにコングロマリット・ディスカウントにさらされている」と指摘する。

>東京・池袋のターミナルから東京北西、埼玉を結ぶ鉄道ネットワークと、品川・高輪の再開発の関連性ははっきりしない。

確かに西武沿線と品川は遠いよな
直通できる路線ないし何か考えているのかね

116 :名無し野電車区 :2019/08/24(土) 01:19:42.78 ID:MZmCcYJR0.net
>>115
品川の再開発計画が具体化しないのは、その記事の指摘の通り、西武沿線から品川が遠いことでしょ
南北線の品川延伸が正式に決まらないと、西武としても品川に投資できないんじゃないのかね
逆に、南北線延伸が決まれば、それこそ市ヶ谷を(大)改造してSI沿線〜品川直通列車を走らせられるんだけどな
前々から何度も言っているけども
投資規模が4000億円にもなるなら、その費用の一部を南北線延伸に充てられればとも思ってしまうけども

117 :名無し野電車区 :2019/08/24(土) 06:39:37.58 ID:fJbPgTlr0.net
現状実質8両対応である四ツ谷〜白金高輪間を、今さら10両延伸するだけの費用対効果があるかだな

118 :名無し野電車区 :2019/08/24(土) 09:18:44.95 ID:n+/KJWOP0.net
>>116
品川に土地を持ってるのは、元々沿線開発とは直接関係ない事業だったろうから、そこに意味付けする方が難しいのでは。
地下直が品川開発のキモとも全く思えない。現状の直通すらまるでやる気薄いのに、南北線だの他社任せな事業に期待してもいたずらに時間が過ぎるだけだ。

119 :名無し野電車区 :2019/08/24(土) 10:53:02.15 ID:04vyIr2H0.net
西武HDって、投資ファンドみたいな会社で
1つ1つの事業に関連性がなく、あくまでポートフォリオの1つという位置付け。
鉄道事業でも西武と伊豆箱根や近江は全然関係ないし。

堤は鉄道に興味がなく土地ころがしで儲けて
後藤会長はみずほ出身という経緯から、そうなっちゃったんだろうけどね。

西武と京急が経営統合すれば、品川の再開発や八景島シーパラダイスなどシナジー効果が出るのにね。
なぜかサーベラスは、そこは突っ込まなかったけど。

120 :名無し野電車区 :2019/08/24(土) 15:51:53.02 ID:vhwpZDkB0.net
品川の土地は元宮家の屋敷跡を買い叩いた名残だろ

121 :名無し野電車区 :2019/08/24(土) 21:28:47.18 ID:kwj4p/Gbd.net
「東急電鉄1989-2019」というムック本に乗り入れ車両の紹介ページがあって
西武40000系の箇所でロング編成増備で近い将来、一般車両で東横線を走る

122 :名無し野電車区 :2019/08/24(土) 21:29:32.16 ID:kwj4p/Gbd.net
途中送信失礼

と書いてあった

123 :名無し野電車区 :2019/08/25(日) 12:20:57.08 ID:SNihk4rka.net
紀尾井町も関係ないけど

124 :名無し野電車区 :2019/08/26(月) 14:26:09.42 ID:YfdE60jMF.net
大手私鉄「営業利益率ワースト1」の意外な名前
https://toyokeizai.net/articles/-/298999

>2位の西武は前年度1位。連続して上位をキープしている理由について、西武ホールディングス広報は
「近年新たに導入した、有料座席指定列車であるS-TRAINと拝島ライナー、新型特急車両ラビューが、
多くのお客さまからご好評いただいていることに加え、また、メットライフドームでのイベント開催や野球観客動員数の増加、
秩父エリアのプロモーション強化、グランエミオ所沢T期の開業などにより、旅客運輸収入が増加した」と説明する。



西武の鉄道事業の利益率は凄いんだな
前年1位とは知らなかった
他社を見ても記事にあるように、全般的に有料列車を運転してるのが大きいんだな
東急や京王はワーストだし、メトロより上とは西武も鼻高々でインタビューに答えてるだろうね
有料列車は3割乗ればいい、みたいな説もあるが、本当に儲かるんだね
いずれ平日Sトレ、拝島ライナーもさらに増えるんだろうな

125 :名無し野電車区 :2019/08/26(月) 19:30:35.64 ID:gSBzfoE1F.net
しかし有楽町線⇔西武線の利用者は多いんだな
Sトレの表示見てSトレじゃなきゃ乗り換えなしで帰れるのに、って前に並んでた人が言ってた
無料の速達直通があれば人気出そうだし、混雑分散に繋がるだろうけど
減収に繋がるようなことを西武はやらないだろうな
有料列車によって利益率トップクラスの優秀な経営だし

126 :名無し野電車区 :2019/08/26(月) 22:57:55.61 ID:IU0U9iGWd.net
Sトレインみたいな各駅停車の間に挟んで各駅停車と同じ時間かけてチンタラ走る列車を速達と呼んでいいのか?

127 :名無し野電車区 :2019/08/27(火) 00:16:03.54 ID:IE+lQ5HR0.net
>>126
あの時間帯の有楽町線の中では普通に速達だよ
20時台以降は普通にスイスイ進むし


あのぐらいでも儲かるなら30分毎になるかもな
メトロ17000も一部LCカーで登場なんて噂もあるし

128 :名無し野電車区 :2019/08/27(火) 00:17:30.37 ID:IE+lQ5HR0.net
しかし18、19時台の有楽町線の飯田橋〜池袋間B線は本当に激混みだな
これで学校が始まったらますます混むね
増発待ったなしだろう

129 :名無し野電車区 :2019/08/27(火) 00:23:18.10 ID:fc5AFz9Id.net
飯田橋〜石神井公園24分ならまぁまぁでしょ
主旨は着席サービスだし
停まらない、立ち客がいない、地下鉄の世話しない乗降がない、という移動時間は快適だよね
今ぐらいの乗車率がちょうどいい
まぁ満員電車を苦にしない元気な学生やヲタは使わないだろ

130 :名無し野電車区 :2019/08/27(火) 00:29:12.94 ID:IE+lQ5HR0.net
Sトレ直前の列車を池袋止まりにして
池袋手前のシーサス使ってA線に直接入って折り返せば
後続Sトレの詰まりは解消されるだろう

131 :名無し野電車区 :2019/08/27(火) 06:01:48.02 ID:5M2g+0Xq0.net
それより早くS-TRAINを練馬に停めろ

132 :名無し野電車区 :2019/08/27(火) 06:06:36.75 ID:aYE4M6rbd.net
-tdbu と -OjJs は自作自演の同一人物ですね

133 :名無し野電車区 :2019/08/27(火) 09:17:02.04 ID:ieEIbBYta.net
>>127
ねーよ

134 :名無し野電車区 :2019/08/27(火) 12:10:43.34 ID:TFbUi8FZd.net
しかし西武鉄道が関東大手私鉄ナンバー1の利益率とは恐れ入った
経営者は優秀だな

135 :名無し野電車区 :2019/08/27(火) 16:01:58.29 ID:UXQZj0awd.net
>>134
ここ数年ベスト3入りが続いてるぞ。
京王はワーストだな。

136 :名無し野電車区 :2019/08/27(火) 20:26:13.56 ID:MxVnm5fwM.net
>>124
経済誌の独自試算を鵜呑みにしてはいけないし
民鉄各社でビジネスモデルが違うから利益率が高ければ良いという話でもない
損して得取れ的な発想の鉄道会社もある

もし利益率だけで判断するなら
単価の良い遠距離客を優遇すべきだが、実際にはそうなっていないでしょ
鉄道事業だけの小さい視点ではなくトータルで利益を最大化することが重要

137 :名無し野電車区 :2019/08/27(火) 20:59:36.79 ID:sfHs5twtr.net
小手指までSトレを

138 :名無し野電車区 :2019/08/27(火) 22:09:31.65 ID:we7wfJaua.net
東急は不動産で儲けてるだろうしな

139 :名無し野電車区 :2019/08/28(水) 02:29:45.97 ID:KeLDvOB00.net
有料ライナー拡充は間違いではなかったと証明されたな

しかし働き方改革の影響か18〜19時台の帰宅ラッシュが朝並みにきつくなってきたね

140 :名無し野電車区 :2019/08/28(水) 02:45:18.22 ID:DgD6VD5Aa.net
>>134
しかし西武新宿線はどう見ても負のイメージしかない

141 :名無し野電車区 :2019/08/28(水) 05:27:59.45 ID:b5q3Palcd.net
>>136
でも鉄道事業での高収益性には、不動産業や観光事業の効果も間接的に響している。単に優等サービスだけの利益貢献では計れない。

142 :名無し野電車区 :2019/08/29(木) 20:45:46.66 ID:e2thm1EXa.net
>>140
時代の流れに先行してるのは池袋線
新宿線はいつまでも昭和の面影を残す路線
仕方ないね。

143 :名無し野電車区 :2019/08/29(木) 23:04:55.07 ID:95sii1MQd.net
新宿線は連日安全確認だドア故障だ酷いね

144 :名無し野電車区 :2019/08/31(土) 00:29:15.30 ID:fDQQzKayd.net
近鉄の新型特急ひのとり、ヤバイな
座席はかなりこだわってるし
コーヒーサーバー付きのカフェスポット、ベンチスペース、喫煙ルームなどラビューより数段上
ラビューが地下鉄直通しないなら、本当に単なるビジネス特急で終わる
ブルーリボンは無理だろ

145 :名無し野電車区 :2019/08/31(土) 05:09:08.23 ID:iNmH46iB0.net
https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2019/20190830hannou_yokohama.pdf

これめっちゃお得だな
元町・中華街から飯能までの片道乗車券、Sトレ指定券、ムーミンバレーパーク入園券込みで1500円とは
飯能から専用のシャトルバスも用意されてるし、ギフトチケットってお土産引換券かね

146 :名無し野電車区 :2019/08/31(土) 12:43:14.49 ID:GLSNmrFjF.net
豊洲が10月中旬に乗降増対策で真ん中のホームを一時的に埋めて1面2線化するとかメトロのスレに書いてあるな
事実なら有楽町線急行というPちゃんの夢は完全に破れたなw

147 :名無し野電車区 :2019/08/31(土) 13:07:39.65 ID:QbA9aoiYM.net
あそこのスレ豊住線の話出る度に荒らす基地外いるから
本気にするとなると駅の掲示の画像とかほしい

148 :名無し野電車区 :2019/08/31(土) 15:33:46.58 ID:hRlZMHYO0.net
>>146
何でわざわざ金かけて2面4線化したのに、また中線を埋めるんだよw
Sトレの折返し等に思いっ切り支障をきたすでしょうよ
どうしてもホーム混雑対策するのなら、現状の朝ラッシュ時のように、
中線に車両を停めてドア開けっぱなしにしておく方がマシだよ

149 :名無し野電車区 :2019/08/31(土) 23:17:36.64 ID:G50NHZzn0.net
今年度のメトロの事業計画に
> 有楽町線豊洲駅において、混雑緩和を図るため、改札機増設等の工事を推進する
とあるから、工事の過程で資材置き場の確保などの都合で一時的に中線を塞ぐのはあり得るかもね。
実際やるかはわからないけど。

Sトレの折り返しはやろうと思えば新木場でも良いわけだし
Pちゃんの言う急行運転だって、ダイヤ構成次第では豊洲で待避しなくても済む。

いずれにしろ豊洲はもう限界。

150 :名無し野電車区 :2019/09/01(日) 01:10:48.00 ID:RspPd7UgF.net
休日のFライナー混みすぎ
混雑による3分遅延がデフォ
いい加減増発して欲しい

151 :名無し野電車区 :2019/09/01(日) 06:43:50.83 ID:Ta5BgBQT0.net
>>150
利益率1位だ2位だ優秀だというが、こうやってケチりまくってるから儲かってるとも言える
有料増やしちゃあ急行を準急に化けさせ各停もセットで減らしたり、朝から晩まで遅延する程ダイヤや運用もカツカツ
10万人以上の駅が少ないから云々な理屈言う人もいるが、そんなの関係なく過剰にケチってるから逆に儲かってる
京王は最下位かも知れないが優等の本数もとにかく多い。だが乗る人も多い
京王の設備は貧弱だが、立派な設備をもちながら超ケチってるのが西武
なんかどっちもバランス悪い

152 :名無し野電車区 :2019/09/01(日) 07:23:55.02 ID:ZAKE3h/Ed.net
京王と西武では運賃水準が違う。
新宿まで本線使っても新線使っても運賃は同じ額で西武みたいに高額の別料金は取られない。
単純に西武が京王と比べボッタクリしているから利益額出しているだけで
単純に褒められた話じゃない。

153 :名無し野電車区 :2019/09/01(日) 08:18:25.93 ID:5b8BcWSl0.net
京王は調布で折り返しできなくしちゃったから基本的には本線も相模原も新宿へ持っていかなきゃいけないからね
朝から晩まで遅延する程ダイヤや運用もカツカツなのは京王も同じ

>>152
逆に言うと運賃の安さしか取り柄が無いんですよ

154 :名無し野電車区 :2019/09/01(日) 09:20:02.53 ID:Z8KBcvxga.net
そりゃ京王線に比べりゃ、西武は乗降客数1000人以下の儲からない駅が結構あるからねぇ。。。

155 :名無し野電車区 :2019/09/01(日) 10:28:00.89 ID:9VbT5IuWd.net
>>152
あほかコイツはwww
京王は本線も新線も新宿まて営業範囲だけど西武は小竹〜池袋間はメトロだから比べてもしょうがないやろ。

156 :名無し野電車区 :2019/09/01(日) 12:21:35.76 ID:JJXMrYr40.net
今更だが、小竹向原〜練馬間をメトロ路線にすることはできなかったのか。
ダブルートにしても、安くなるのに。

157 :名無し野電車区 :2019/09/01(日) 12:44:42.18 ID:vNXQqvdsd.net
メトロに運賃収入が入っても西武は儲からないだろw
馬鹿か

158 :名無し野電車区 :2019/09/01(日) 13:27:14.11 ID:FT5o+98Qr.net
練馬〜小竹が西武だからTJみたいに「直通増やすと収入を取り逃がす」という理論も通用しないのに直通少ないよね

159 :名無し野電車区 :2019/09/01(日) 15:00:43.93 ID:UOKRLAyf0.net
運賃的な逸走はあまりないけど、池袋で降りて欲しい、デパートへ行って欲しいみたいな思惑がありそう。
利用客は駅で降りてもデパートとか行く人少ないんだけどね

160 :名無し野電車区 :2019/09/01(日) 15:35:14.01 ID:1g1uOPO8M.net
ところで、京急が休日のウイングシートを定期化するらしいが
閑古鳥の休日Sトレも似たようなことをやらないかな?
https://www.keikyu.co.jp/company/news/2019/20190829HP_19112EW.html

たとえば後ろ2両はクロスシートの有料座席車両、前8両はロングシートの一般車両にするとか。
休日朝のFライナーの混雑緩和になるし、有料車両の増減で繁忙期・閑散期の需給調整ができる。

161 :名無し野電車区 :2019/09/01(日) 15:38:14.47 ID:lUgXkflYp.net
>>155
本来なら客にとって運行会社が同じか違うかは全く関係のない話
客にもたらされる結果は一緒なんだから消費者保護の観点からすればダブルートなんて詐欺以外の何物でもない
鉄道営業法と消費者保護法は消費者保護の方が後にできたんだから鉄道営業法の規定が無効でも全く問題ない

162 :名無し野電車区 :2019/09/01(日) 15:43:05.51 ID:xt+4QSqQ0.net
>>160
考えてみると格好悪いから要らないかな

163 :名無し野電車区 :2019/09/01(日) 17:12:57.31 ID:PoAquGoE0.net
>>160
SトレやTJライナーみたいなやつ、座らせたい客を有料で座らせてから立ち客をもっと早い段階で乗せるとか、
名鉄みたいに一部特別車制度になれば空間の有効活用できていいのになと思ってたけど
後者を京急がやるのか。

前後の通常列車の混雑もマシになるから全号車完全有料締め切りじゃない方がありがたい。

164 :名無し野電車区 :2019/09/01(日) 17:29:09.25 ID:3dE0yr5o0.net
西武はデパートと鉄道は別会社だから

取り敢えず京王沿線に住めばいいよ

165 :名無し野電車区 :2019/09/01(日) 18:27:40.32 ID:JJXMrYr40.net
都営新宿線と京王新線が一体化していて、実質の乗り換え駅が笹塚。
練馬に折り返し線作るか豊島園までの地下鉄が乗り入れできれば本数が増えたのかな。
京王新線は昼間は9/H、西武有楽町線の昼間は8/H
夕方から夜にかけても本数は変わらない。

166 :名無し野電車区 :2019/09/01(日) 23:59:43.54 ID:fyyj7BRHd.net
一応平日18〜21時はSトレが加わって9本だな
京王も都営新宿線直通の京王ライナーやりたがってるらしい

167 :名無し野電車区 :2019/09/02(月) 00:42:43.50 ID:G8pTNLg90.net
都営地下鉄に有料列車乗り入れは難しいだろうね

168 :名無し野電車区:2019/09/02(月) 01:00:16.25 ID:7mTCpJlRi
>>161
本来なら客にとって運行会社が同じか違うかは全く関係のない話
客にもたらされる結果は一緒なんだから消費者保護の観点からすれば初乗り運賃二重取りなんて詐欺以外の何物でもない

169 :名無し野電車区 :2019/09/02(月) 07:26:05.28 ID:1xft+jOgd.net
ところで、東京メトロ車両のWi-Fiサービス始まったっぽい?
さっき練馬停車中の10000系で拾ったんだけど

170 :名無し野電車区 :2019/09/02(月) 09:03:00.92 ID:UZxCHQ/m0.net
>>165
京王新線は開業時から変わってないな
笹塚発が6本/h、快速岩本町行きが3本/h

171 :名無し野電車区 :2019/09/02(月) 11:44:16.18 ID:jFtXw1cc0.net
>>165
定期的にその話題出るけど、仮に練馬や豊島園折り返しが出来ても、それだけで超短距離な西武線直通になるから、まさに直通枠の無駄遣い
京王は笹塚までしか複々線じゃないから仕方なくああなってるが、本来ならもっと遠くに直通するのが目論見だった
西武直通が練馬や豊島園折り返ししたら
複々線も無駄遣いだ

172 :名無し野電車区 :2019/09/02(月) 17:07:44.40 ID:thaixAK7r.net
地下直増やすなら石神井公園まで増発だろー

173 :名無し野電車区 :2019/09/02(月) 19:13:44.72 ID:aaQ70G0G0.net
>>169
結構前から始まってるよ

遅くとも昨年11月には対応編成が走ってた
https://i.imgur.com/eheYBlh.jpg
https://i.imgur.com/dqoe9a4.jpg

174 :名無し野電車区 :2019/09/02(月) 20:07:20.75 ID:8EK2JVDj0.net
まあ和光市ゆきみたいにたくさん適当に出して、練馬で降ろされても西武の本線に乗り移れるならそれでいいからって思いの人は多いだろうね

ただ実際の運用じゃ西武の乗務員が短距離で効率悪くなるし
東上線の志木行きが少ないのと同じ原理になってしまう

175 :名無し野電車区 :2019/09/02(月) 20:18:16.94 ID:TfASU+Kg0.net
>>174
和光市止まりばっかりなのはそれはそれでホトホトうんざりしてる様だけどね
せっかく複々線あるんだからせめて志木までくらい直通しろと

176 :名無し野電車区 :2019/09/02(月) 20:50:46.90 ID:jwPSm4uQd.net
和光市で乗り継げる東上線がなかなか来ないから、乗客が滞留するみたいだね

177 :名無し野電車区 :2019/09/02(月) 21:59:40.74 ID:G8pTNLg90.net
豊島線につながっていれば(平面交差せずに)
ダイヤ乱れのときでも新桜台が開店休業状態で
新線池袋から西武池袋まで歩かされることもなかった
今さら言っても遅いけど

せめて新桜台のシーサスを復活させて
朝直通が止まっても西武方面から練馬までは所定ダイヤで動かして欲しい
無理に池袋まで地下直をねじ込むからgdgdになる

178 :名無し野電車区 :2019/09/02(月) 22:00:50.41 ID:x/TgtOL/r.net
平日ダイヤの小竹向原6時55分始発小手指行って一体どこから来てるの?

179 :名無し野電車区 :2019/09/02(月) 22:48:29.92 ID:RLyn4jeLa.net
>>177
丸ノ内線連絡通路使えよ

180 :名無し野電車区 :2019/09/02(月) 22:53:40.83 ID:kTPhkk+P0.net
>>178
YouTubeダイさんいわく豊洲から回送らしい

181 :名無し野電車区 :2019/09/02(月) 23:28:42.96 ID:G8pTNLg90.net
>>179
丸ノ内線ホーム経由でも歩くことには変わりないだろ

182 :名無し野電車区 :2019/09/03(火) 00:53:58.55 ID:gRq9pB6yd.net
いよいよ昨日から練馬のホームドア工事が始まったな
https://twitter.com/H1486961943/status/1168351425925013504?s=09

この区議のブログだと先に下りらしい
https://gamp.ameblo.jp/reika825/entry-12512652641.html

>昨年度にケーブルラック敷設工事に続き

駅ホーム上での工事を

令和元年9月上旬〜令和2年2月末までの終電から始発までの期間に実施し、

1.2番線(下り)ホームは令和元年12月から

3.4番線(上り)ホームは令和2年2月から供用開始となる予定です。
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183 :名無し野電車区 :2019/09/03(火) 02:48:17.39 ID:91s3tQNO0.net
長期経営構想を策定
https://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20190902-1.pdf


どうしても蒲蒲線を実現させたいようだな

184 :名無し野電車区 :2019/09/03(火) 07:31:18.87 ID:tC3sCwmhM.net
>>183
東急の長期計画なんて、あてにならない

>>182
他の駅の進捗はどうなんだろう?
来年度までに、所沢や国分寺などの5駅にホームドアを設置して
西武球場前と本川越には固定柵を設置予定だけど。

185 :名無し野電車区 :2019/09/03(火) 10:31:26.63 ID:1/UFttKjr.net
>>180
はるばるご苦労様ですな…。
営業運転するには早すぎる時間かな?

186 :名無し野電車区 :2019/09/03(火) 10:40:39.93 ID:gRq9pB6yd.net
日刊工業新聞には田園都市線渋谷改良に取り組むとあるね

鉄道の抜本的改良に取り組む姿勢は西武も見習わないと
混雑緩和したとは実感できない

187 :名無し野電車区 :2019/09/03(火) 15:08:05.41 ID:ajMA4Gihr.net
飯能以遠を複線化しる

188 :名無し野電車区 :2019/09/03(火) 17:31:46.92 ID:BgweosWWH.net
https://pbs.twimg.com/media/EDgh-TUUwAA5zuS?format=jpg

いずれ池袋線内で相鉄車両とスマトレのすれ違いも見られるだろうか

189 :名無し野電車区 :2019/09/03(火) 17:39:05.44 ID:Da3wreN90.net
>>187
やっても意味ないし
できるわけないやろ
あほか?

190 :名無し野電車区 :2019/09/03(火) 18:09:18.33 ID:xS4AVPml0.net
今の現状だと、千代田線の綾瀬と同じだな。
綾瀬=小竹向原
北千住=池袋
建設の経緯から、千代田線のほうは、北千住を境にJRとメトロの運賃が分かれるけど。

191 :名無し野電車区 :2019/09/03(火) 19:41:12.17 ID:QIZYNW3I0.net
>>189
小田急みたいに観光特急をバンバン走らせられるじゃん?
ちちんぶいぶい♪

192 :名無し野電車区 :2019/09/03(火) 20:01:23.51 ID:Da3wreN90.net
>>191
脳内にウジが沸いてるのか?
スレチだしどっか逝けやwww

193 :名無し野電車区 :2019/09/03(火) 23:21:17.68 ID:n7+IpcTS0.net
池袋発着の各駅は全部豊島線でいいよ

194 :名無し野電車区 :2019/09/03(火) 23:47:01.34 ID:xS4AVPml0.net
泉岳寺のように折り返し線が自由に使えれば、西武有楽町線の本数が増えるのかな。
そんなことしなくても、副都心線の池袋止まりや和光市行きの一部の列車を西武線直通にすればいいだけだけど。

195 :名無し野電車区 :2019/09/04(水) 10:47:20.94 ID:U3czYLqVd.net
>>160
名鉄かよw

196 :名無し野電車区 :2019/09/04(水) 11:55:51.51 ID:ww8pOUoiM.net
>>195
名鉄や南海サザンは一般車と特別車で車両がはっきり分かれているけど
Sトレ(40000系)ならLC車だから臨機応変に対応できる。

普段は上下線ともクロスシートは後ろ2両とすれば
車掌が検札できるので、検札要員を別に乗務させる必要がない。
逆にGWなどの繁忙期は全車クロスシート(指定席)でも良い。

197 :名無し野電車区 :2019/09/04(水) 20:03:04.59 ID:syImOO+7H.net
40105F池袋線へ、40103F新宿線へ
ラッピング車両が入れ換わった
両方とも池袋線でいいけど

198 :名無し野電車区 :2019/09/05(木) 08:40:18.12 ID:vnehk1U5a.net
>>125
新木場や有楽町からメラド直通の速達があれば利用者は格段に増えそうなんだがなあ
それでも西武は池袋乗り換えのすたじあむエクスプレス推奨なのか

199 :名無し野電車区 :2019/09/05(木) 12:38:47.28 ID:+kxKGCjPr.net
午前中のFライナーの代わり?に設定されてる有楽町線直通快速急行ってどうなのよ

200 :名無し野電車区 :2019/09/05(木) 23:25:57.91 ID:FFPOBzGMd.net
京急の事故見ると
やはり踏切ない高架、地下の区間の方が優等列車の運行はしやすいと思うわ
西武有楽町線経由の列車は優等列車メインにして欲しい

201 :名無し野電車区 :2019/09/06(金) 00:15:30.71 ID:xCRDDqfL0.net
京急の事故、随分と派手にやったな
ただ、先頭電動車の原則と前面強化の新1000だったから、電車側に犠牲者が出なかったんだろ
これが他社の軽量Tc車だったら、目も当てられん

事故復旧が明日夕方と異常に早いのもさすがKQクオリティ
電鉄会社の鏡だね

京急側に過失が全く無いような情勢だが、大菅踏切や東武竹ノ塚踏切などの過去の事例からして、
新町付近の連続立体化計画が急浮上しそうだな
品川〜北品川とともにね

202 :名無し野電車区 :2019/09/06(金) 01:20:27.83 ID:67KxR0YDH.net
>>201
> 京急側に過失が全く無いような情勢だが、

そんな事ないでしょ。遮断機下りる前からトラックは踏切に侵入してた→支障検知で特発は作動してた→なのに非常制動間に合わず突っ込んだんだから。

運転手が特発気付くのに数秒遅れたor気付いてもあえて非常入れるの遅らせたか、特発の見通し距離が600m未満だったか。

そもそも、支障検知とATS連動させて無かった事も、既に連動させてる他事業者と比較された上で今後突っ込まれる事になるのは必至。

連動させたらT-DATCみたいに直前横断で非常停止祭りになるから京急は連動させたく無かったんだろうけど、もうそうも言ってられなくなるだろうね。

203 :名無し野電車区 :2019/09/06(金) 01:23:08.23 ID:UglO5WyId.net
あと神奈川新町の駅員2人がトラック運転手と事前に話してるのに防げなかったのも過失かもな

204 :名無し野電車区 :2019/09/06(金) 02:24:54.05 ID:+4UoYxuk0.net
都 大江戸線延伸、事業化に向けた基本検討開始
https://www.kentsu.co.jp/webnews/view.asp?cd=190905500023&pub=1&su=1

ついにきたな
これで西武も苦境に陥る

205 :名無し野電車区 :2019/09/06(金) 02:34:01.73 ID:P8wJBuk+0.net
おおっ、やるじゃん 都営地下鉄

206 :名無し野電車区 :2019/09/06(金) 02:46:15.22 ID:+4UoYxuk0.net
西武園ゆうえんちのリニューアルを決定 森岡毅率いる「株式会社刀」と協業します
https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2019/20190905seibuenyuenchi_renewal.pdf

>西武園ゆうえんちは1950 年に開業し、1988 年度には年間約194 万人ものお客さまにご来場いただく
など活況を呈していましたが、施設の老朽化や余暇の過ごし方の多様化、消費者ニーズの変化などを受
け、徐々に入場者数が減少し、2018 年度の年間入場者数は約49 万人となっています。

>この度の協業は、西武園ゆうえんちのリニューアルに賭ける両社の想いが合致したこと、そして、株
式会社西武ホールディングス代表取締役社長・西武鉄道取締役会長 後藤高志が、その卓越したマーケ
ティング・ノウハウと稀有な経験から「刀」代表取締役CEO 森岡に寄せる信頼も大きく、森岡もまた後
藤のリニューアルへの情熱に応えたいという想いも強いことから決定に至りました。

会長の名前出して凄い意気込み

207 :名無し野電車区 :2019/09/06(金) 05:19:42.61 ID:AvTTGz50d.net
>>202
そろそろ鶴見〜仲木戸間の高架化を考えた方が良いんだろうけど、新町の車輌基地があるからどうしようもないんだろうか?でも元住吉の例もあるからできなくはないんだよね?
それとも生麦先の首都高横浜北線が邪魔になるんだろうか?
岸谷の法面にトンネルをこさえて新しい高速を通す前までに高架化の計画を立てりゃあ良かったのに。
その頃なら高架下の用地拡張も不要だったろうに。
それを考えると首都高より線路左右の用地取得の問題かな。
生麦前後のJR並走区間はどうにかなっても滝坂踏切前後なんてギリギリまで家屋が迫ってるからなー。

208 :名無し野電車区 :2019/09/06(金) 05:26:19.59 ID:AvTTGz50d.net
>>204
大江戸線って使いにくいし車内も狭くて不快だから影響は限定的じゃねえの。
あれに乗って渋谷区港区方面まで行くきにはなれないわー。
新宿西口方面だけだな、使う価値あるのは。
それに大泉の乗客はうれしいかも知れんがひばり以遠の乗客は普通に練馬乗り換えで十分。

209 :名無し野電車区 :2019/09/06(金) 07:44:41.75 ID:tNQR0eRRM.net
今回の事故はたまたま京急だったけど
西武でも起こり得る話。

たとえば、朝ラッシュ時に東長崎付近の踏切でタンクローリーが立ち往生して
満員の急行電車と衝突したら大惨事になる。
そして復旧まで丸2日運休なんてことになれば、影響も大きい。

対岸の火事ではないね。

210 :名無し野電車区 :2019/09/06(金) 10:30:34.74 ID:P+S247eUp.net
増発余地も増結余地もないのに現状限界輸送の大江戸線をさらに延伸して大丈夫なのか

211 :名無し野電車区 :2019/09/06(金) 18:22:47.82 ID:+yOKNM7wH.net
新木場発夜行運転だと

有楽町線からは40000、東横線・副都心線からは001に将来的にはしたいのかな

あと相鉄JR直通ダイヤが発表されたが、相鉄線内特急がメインでびっくり
あと埼京線快速の武蔵浦和以北区間各停化で埼玉は不便になり、神奈川が便利になる流れだな
この機に西武としては沿線間競争を高めておきたいところだが
所沢エリアへの速達性向上、地下鉄直通の速達化に取り組んでさいたま市より所沢市の対都心所要時間短縮をお願いしたい

212 :名無し野電車区 :2019/09/06(金) 18:36:30.19 ID:lg5zhxPK0.net
え、埼京線が武蔵浦和以北各停?
じゃ西武線も急行止めて準急だけにしよう

213 :名無し野電車区 :2019/09/06(金) 18:40:29.27 ID:WP96KWyg0.net
快速急行いらない説

214 :名無し野電車区 :2019/09/06(金) 18:53:00.37 ID:xrSQYOyNd.net
大泉〜保谷間では定期的に終日運休になるようなデカい踏切事故が起きてるよな
今さら言っても仕方がないのやが、大泉は地下か高架にしたかったなぁ

215 :名無し野電車区 :2019/09/06(金) 19:25:44.83 ID:xCRDDqfL0.net
はいはい、京急事故の影でしれっと相鉄直通ダイヤが発表されたか

結局、朝以外は当初発表通りに新宿分断なんだな
今回は完全に予想外れたか。せっかく今春改正は的中率が過去最大だったのになぁ
なぜスジをつなげないのか、理由を知りたいな
これでは、相鉄車にATACS標準搭載なのが無駄
暫定ダイヤで現状をできるだけいじりたくないからなのか

それに昼間の直通スジはたったの毎時2本か
特急2・各停2かと思ったが、半分か せっかくの新駅も30分毎ではちょっと寂しい感

あと、快速の武蔵浦和以北各停化と聞いて、15分サイクル化・武蔵浦和以南速達化かと思ったが、そうでもないか
単純に新宿以南の相鉄直通スジの乗務員運用数を確保するために末端スジ切っただけだな
昼間の20分サイクルは(まだ)崩さないと

216 :名無し野電車区 :2019/09/06(金) 19:37:07.37 ID:xCRDDqfL0.net
ってことは、渋谷の埼京線ホーム移設が11/30には間に合わないってことか
来春以降にホーム移設完了後に抜本改正やるつもりなのかもな
関連他線も連動して改正しないと、埼京線の抜本改正は無理だし、
逆に後で抜本改正するつもりなら、下手に既存スジ運用に手を入れたくないと

でもって、そうすると、競合するF〜TY系統も対抗して11/30改正する必要もないな
埼京線ホーム移設完成を待って来春改正かその少し後で十分

217 :名無し野電車区 :2019/09/06(金) 20:06:40.00 ID:xCRDDqfL0.net
埼京線の関連線区とは、具体的には山手(・京浜)だし、
渋谷改良工事の進捗の現状から見ても、来年五輪前の高輪ゲートウェイ新駅開業時に山手と連動して抜本改正するのがベストだな

対して、F〜TY系統も来春に先手必勝改正しちゃうか、それともJRに合わせて五輪直前にするか
選択肢は2通りだな
だんだん見えてきた気がする

218 :名無し野電車区 :2019/09/06(金) 21:23:19.00 ID:PDHv8j850.net
>>215
まずは様子見ダイヤで半年前にもっかい改正する予定とか聞いたような。

あと、副都心線の小竹祭りみたいなことになりかねないから最初は軽く様子見るんじゃないの

それにしても武蔵浦和以北各停…何の意味がw

219 :名無し野電車区 :2019/09/06(金) 21:56:05.48 ID:ghTVleRM0.net
>>215
新宿折り返しはJR車の相鉄直通対応工事が終わってないからだったかと
本格開業は来年春改正でその時は埼京・川越線とりんかい線で白紙改正するらしい

220 :名無し野電車区 :2019/09/06(金) 23:14:46.99 ID:xCRDDqfL0.net
>>218 >>219
やっぱりそういうことか。理由は少し違えど、2002/12埼京〜りんかい直通開始直後に大崎双方向折返しが暫定で残っていたのと似ているな
あの時はりんかいに埼京直通不可の6両があったからだったが

抜本改正
やはり、昨年お漏らし?のあった15分サイクルで快速川越〜新木場4・各停大宮〜相鉄4・武蔵浦和〜新木場4かな
せっかくだから、快速は武蔵浦和以北各停化の代わりに以南は速達化で戸田公園・十条・板橋・恵比寿通過化

221 :名無し野電車区 :2019/09/06(金) 23:25:07.04 ID:CJ3x6b2r0.net
来年はオリンピック輸送もあるから、JRだけでなくメトロや西武のダイヤ改正も期待できるかもね

222 :名無し野電車区 :2019/09/07(土) 00:03:35.52 ID:plWyDl3eK.net
ここ数年のダイヤ改正、いや改悪のたびに不便になる小手指以西は何の期待もない。特に小手指快急の接続切られてF線行くのが実質1時間に一本になり東武の栃木群馬のローカル線並み。

223 :名無し野電車区 :2019/09/07(土) 00:31:00.65 ID:w6nWsnejd.net
埼京線の快速運転区間短縮と減便は
確実に西武のダイヤ作成者の胸を打っただろう

224 :名無し野電車区 :2019/09/07(土) 00:35:28.75 ID:DQ9tCyrr0.net
>>223
逆だろ
西武の施策を参考にしたのかも

225 :名無し野電車区 :2019/09/07(土) 00:37:46.09 ID:l9HiotQgd.net
しかし相鉄も特急メインとは思わなかった
東横線直通は絶対速達列車あるね、これ

226 :名無し野電車区 :2019/09/07(土) 03:48:59.35 ID:3BCRMReA0.net
>>211
今回はメトロもリリースに加わっているね
https://www.tokyometro.jp/news/2019/202911.html

227 :名無し野電車区 :2019/09/07(土) 04:26:14.49 ID:nt9DDduL0.net
焦るなって。
東急直通ってメインは目黒線だろ?

228 :名無し野電車区 :2019/09/07(土) 09:30:48.14 ID:KAp7BQU/0.net
>>219
JR車の相鉄対応工事って具体的に何があるんだろう?

相鉄はATS-P、デジタル無線、車両限界2950mmなど極力JRと仕様を合わせているけど
独自仕様の装置があるのかな?

>>222
昼間はともかくラッシュ時のダイヤは改善して欲しいね。
前に具体例を書いたけど、朝ピーク時は所要時間を短縮して混雑緩和を図れば良いのにと思う。
その方が車両や乗務員を削減できて、通勤客だけでなく経営的にもメリットが大きい。

>>227
目黒線系統も一枚岩じゃないから
副都心線方面にもまとまった本数が入るかもよ?
結構カオスなことになりそう。
https://toyokeizai.net/articles/amp/301101?page=4

229 :名無し野電車区 :2019/09/07(土) 11:13:47.55 ID:Zm7yFBKx0.net
和光市方面でいう和光市行きが作れなくて
向こうで言う志木・川越市・森林公園行きの本数程度しか
石神井・保谷・小手指・飯能行きを作れないのは不利だな

230 :名無し野電車区 :2019/09/07(土) 11:17:54.23 ID:Zm7yFBKx0.net
相互乗り入れがある今思えば、東京メトロ豊島園線が5分間隔で練馬を経由してたらと思うけど
地下鉄建設時はそんな思想無かったんだろうな

231 :名無し野電車区 :2019/09/07(土) 11:32:10.91 ID:KAp7BQU/0.net
複々線化が計画された頃は各停の本数が多かったし
池袋線の殺人的な混雑緩和が目的だったんだから
豊島線に地下直を流すなんてあり得ない話
もし豊島線に直通するなら複々線化はなかっただろうね

232 :名無し野電車区 :2019/09/07(土) 13:16:11.66 ID:DgTXODGJ0.net
JRは相鉄との相互乗り入れはメリットないから、最低限の事しかしない。
事故が発生したら、乗り入れ打ち切って振替輸送にするだろう。

233 :名無し野電車区 :2019/09/07(土) 14:51:42.00 ID:3BCRMReA0.net
>>229
向こうの東上直通は昼間なんか西武の半分だしもっと少ないよ
練馬で折り返せないから、ケチな西武がこれだけ本数出しているともいえる

234 :名無し野電車区 :2019/09/07(土) 15:51:14.22 ID:3BCRMReA0.net
https://pbs.twimg.com/media/ED1pt8LU0AIz3xc.jpg
https://pbs.twimg.com/media/ED1puBFVAAA3U2K.jpg

本当に特急メインだな

235 :名無し野電車区 :2019/09/07(土) 16:11:45.34 ID:3BCRMReA0.net
平日夕ラッシュに新宿から直通の特急が20分間隔
西武も見習って欲しい

236 :名無し野電車区 :2019/09/07(土) 16:56:46.63 ID:nt9DDduL0.net
>>235
池袋線が急行メインで各停・急行・特急のみになるんだったら20分間隔出来るよ。

237 :名無し野電車区 :2019/09/07(土) 18:18:46.53 ID:bHBTPM+JH.net
小竹向原から10分間隔で快速と各停が交互に来るなら問題ない

238 :名無し野電車区 :2019/09/07(土) 18:24:00.00 ID:bHBTPM+JH.net
とは言っても快速ってドーム〜秋津救済のイメージだな
通常は練馬停車の急行でいいかな

239 :名無し野電車区 :2019/09/07(土) 18:44:43.39 ID:GNIYhQABd.net
>>236
直通の話だろ
相鉄の直通特急=西武の直通快急
夕方に小手指止まりでもいいから20分間隔で地下鉄からの快急があればな

240 :名無し野電車区 :2019/09/07(土) 18:59:51.36 ID:nt9DDduL0.net
>>239
俺もそう思う。
それと地下直はもっと遅い時間帯まで走らせてもらいたいなぁ。

241 :名無し野電車区 :2019/09/07(土) 23:10:07.93 ID:KAp7BQU/0.net
池袋線のダイヤは池袋と地下直の綱引き。
池袋利用が圧倒的に多く、しかも急行に混雑が集中している現状では夕方の直通快急は難しいだろうね。

池袋利用者が練馬で地下直に乗り換えるインセンティブをつくれれば良いんだけど。
(逆に言えば、朝ラッシュ時なら上り方向だから直通快急の設定余地がある)

ニーズだけでなく、遠近分離と混雑平準化で輸送の安定化を図らないといけない。

242 :名無し野電車区 :2019/09/07(土) 23:46:10.74 ID:GNIYhQABd.net
>>241
Sトレのスジが作れるんだから可能だろ
急行の混雑なんか何とも思ってないよ、西武はね
そもそも帰りの使える直通が少ないから池袋で乗り換えてるだけだし

243 :名無し野電車区 :2019/09/07(土) 23:46:45.09 ID:GNIYhQABd.net
一時期は小手指急行なんか作ったんだから

244 :名無し野電車区 :2019/09/07(土) 23:48:12.54 ID:KAp7BQU/0.net
夕方の池袋発を全部準急にして
直通快速を快急に格上げしたと仮定する。
(練馬or石神井で接続)

・池袋から5万人地帯
→準急に乗り続ける(快急通過駅)

・池袋から埼玉方面
→準急に乗り続ける(座れるから)

・地下直から5万人地帯
→快急から準急に乗り換える(快急通過駅)

・地下直から埼玉方面
→快急に乗り続ける(早くて座れるから)

結果的に池袋発の準急に混雑が集中して快急が空く。
停車駅の多い下位種別が混雑して遅れると上位種別も頭を抑えられるので、遅延が波及・増幅してしまう。

この問題を解決できない限り、夕方の直通快急は無理。

245 :名無し野電車区 :2019/09/07(土) 23:51:01.18 ID:KAp7BQU/0.net
>>242
Sトレは有料列車で純増だから良いけど
一般優等となると話が変わってくる

246 :名無し野電車区 :2019/09/07(土) 23:54:05.64 ID:GNIYhQABd.net
疲れている帰りの方が直通使いたい人は多いよ
そもそも西武池袋はホームも車両も身動きできないぐらい混雑してるしな
西武自身現状維持なんだろ

>>244
全部を準急にする必要はないだろ
4本程度でも十分
あとは準急はさらに途中駅でさらに後続の優等列車に抜かれるダイヤにすればいいし
練馬での乗り継ぎ改善も必要
あと急行と言っても半分は所沢までの間に降りる利用者だからな

247 :名無し野電車区 :2019/09/07(土) 23:58:20.33 ID:GNIYhQABd.net
>・池袋から5万人地帯
→準急に乗り続ける(快急通過駅)


つっーか沿線外の住民だろw
夕方下りの池袋25、55発準急は練馬で立ち客が直通快速にかなり乗り換えるからガラガラだぞ
保谷時点でSトレから乗り換えると座れる

248 :名無し野電車区 :2019/09/08(日) 00:20:16.59 ID:CVEBMtTo0.net
>>247
快速は石神井公園に先着、ひばりヶ丘以遠各停
準急に乗り続けるのは大泉学園と保谷だけ

直通優等が快急で、池袋発を全部準急にすると
分担率が変わってくる(準急が混む)

249 :名無し野電車区 :2019/09/08(日) 00:26:11.83 ID:AduV9CoHd.net
>>247
変わらないよ
準急はひばりヶ丘でも抜かるんだから快速停車駅で立ってる客は乗り換えるよ
昼でさえ準急から快急に乗り換えて石神井公園でさらに乗り換える客が多いのに
というか直通の優等列車を純増してもいいでしょ
有楽町線の夕夜間増発も予告されてるしね
夕ラッシュは特急以外急行まで池袋発を0発に揃える必要はないよ

250 :名無し野電車区 :2019/09/08(日) 00:28:49.35 ID:AduV9CoHd.net
>>248

次のダイヤはいずれにせよ大改正だろう
有楽町線の日中5分間隔化で関係各線白紙改正だろう
どうなるか楽しみではある
年々利用が増えている西武有楽町線をどうするのか
いじらないわけない

251 :名無し野電車区:2019/09/08(日) 00:52:29.67 ID:xFWQuPTJo
>>250
西武有楽町線増便のバーターとして
埼京線みたいな格下げがおきるのか
快急の急行化、急行の快速化、快速の準急化、準急の各停化

252 :名無し野電車区:2019/09/08(日) 01:01:13.05 ID:xFWQuPTJo
あるいは、末端区間の減便がおきるのか
小手指以西、新所沢以北、玉川上水以西の減便

253 :名無し野電車区 :2019/09/08(日) 02:06:27.10 ID:svaL9DAG0.net
今の池袋線の夕方のダイヤなんて2〜3分遅れが定常化してるんだから
今更急行を入れ替えたところで変わらん

254 :名無し野電車区 :2019/09/08(日) 12:50:06.44 ID:9GoF1CC20.net
急行を全部特急にすれば解決だな

255 :名無し野電車区 :2019/09/08(日) 14:04:32.66 ID:0Vnfi2FN0.net
そういや、やや亀レスだが、新宿駅周辺の再開発計画がしれっと公表されてたんだな
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seibihosin/pdf/shinjuku_seibihosin.pdf

京王線新宿駅はしれっと(遺恨の西口地下駐車場を移設して)北側に移設するとされてるが、
西武新宿はそのまんまか。せいぜいJR新宿までのペデストリアンデッキの整備くらい
小田急との相互直通化も含め、JR新宿への線路乗入れには全く意志がないってことだな

京王は(一応予定では)2022年度に仙川〜笹塚の連続立体化竣工だそうだから、
新宿を起点とする西に延びる路線としては差がついちゃうな

起爆剤は連続立体化の推進と(将来の)東西線直通化くらいか
もっと華々しい材料があればなぁ

256 :名無し野電車区 :2019/09/08(日) 14:38:19.98 ID:CVEBMtTo0.net
>>255
p12〜13だね。
ペデストリアンデッキだけとはいえ、実現すれば新宿線の利便性が飛躍的に向上する。
現状では靖国通りが壁になっているから。

時間かけて大きく変えるよりも、とにかく早く実現して欲しい。

257 :名無し野電車区 :2019/09/08(日) 15:23:18.05 ID:q4G3NnSia.net
西武新宿駅前で、大規模開発が始まっているではないか?東急が開発主体だが西武でやればよかったんじゃないか。新横浜と交換。

258 :名無し野電車区 :2019/09/08(日) 15:32:35.46 ID:q4G3NnSia.net
新横浜は、アリーナに引き続き日産スタジアムを西武スタジアムにしちゃうかな?

259 :名無し野電車区 :2019/09/08(日) 15:41:40.79 ID:0Vnfi2FN0.net
>>256
そうね、一沿線民として私も一刻も早く実現して欲しいと思うよ

前にふと思ってはいたんだが、正式に廃止された地下急行線計画だと、
JR新宿まで横方向の距離は縮まるものの、駅が地下深いために縦の移動が増え、
断面図から三平方の定理的に見て、実は現地上駅からペデストリアンデッキ経由でJR新宿行くのと大差無いんだよな
デッキに屋根と動く歩道付け、JRのみならず京王・小田急・丸ノ内線等に限りなく直線距離で乗換できれば、下手に線路伸ばすよりも良いよ

ただ、気になるのは、p13のデッキレベルの動線が計画でなく構想の段階とされていること
JR・京王・小田急・丸ノ内線相互間の乗換利便性が第一に掲げられていて、西武は若干蚊帳の外に見えるのは気のせいかね

260 :名無し野電車区 :2019/09/08(日) 17:12:03.13 ID:nQ3KqXs+d.net
新宿線はもういいだろ
池袋線に集中投資するべき

261 :名無し野電車区 :2019/09/08(日) 18:28:51.67 ID:90Y2UqVs0.net
>>259
この案が出た時に新宿区に意見書出したよ。
ペデも計画に入れ、地下もしくはこのペデに動く歩道付けてくれと。
回答は「新宿線とJR、丸の内線の乗り換えを改善します。動く歩道は状況をみて検討していく。」との回答。いずれにせよ、地下道は計画されているので、今よりは大幅に改善するよ。
このやり取りはもう2年位前。
スレチで申し訳ないが。

262 :名無し野電車区 :2019/09/08(日) 20:38:43.30 ID:0Vnfi2FN0.net
>>261
そうでしたか。サンクス
地下道の短絡は計画レベルだから期待はできるが、欲を言えば、デッキで直結してほしいね
そうすれば、上下の移動なくJR新宿駅改札に水平方向だけで移動できるから、乗換抵抗は大幅に緩和される
逆に、デッキを作る代わりに短絡地下道は無くて良いくらい


ところで、これも亀だが、10月から更にLaView運用増えるのか
今月にD編成が甲種だからか

263 :名無し野電車区 :2019/09/08(日) 23:03:29.97 ID:mqqJgev00.net
はやく西武新宿駅と新宿三丁目駅をサブナードで直結してくれ

264 :名無し野電車区 :2019/09/08(日) 23:04:23.19 ID:+qFd5cqed.net
はやく西武有楽町線の話題をしてくれ

265 :名無し野電車区 :2019/09/08(日) 23:06:38.21 ID:mqqJgev00.net
強いていうなら西武新宿線と東急東横線の乗り放題きっぷの連絡駅が新宿三丁目駅だから全く関係なくはない

266 :名無し野電車区 :2019/09/08(日) 23:11:23.24 ID:3MXbWC3o0.net
>>264
台風だけど頑張って終電まで走らせてくれい

267 :名無し野電車区 :2019/09/08(日) 23:28:20.86 ID:U7xvWIxlF.net
今、上りの各停保谷行きを見たが、これは通常ダイヤの設定?

268 :名無し野電車区 :2019/09/08(日) 23:30:52.10 ID:CVEBMtTo0.net
むしろ終日運休になってくれた方が嬉しい

269 :名無し野電車区 :2019/09/09(月) 01:30:54.29 ID:7TIw1FAn0.net
バイパスとして成長した今、朝なんか止めたら西武池袋も大混乱で地下に行く列車まで地上に押し込めるから
数珠つなぎになって急行も石神井から池袋まで1時間かかるのが毎度のことなのに

270 :名無し野電車区 :2019/09/09(月) 08:17:18.11 ID:dByBHwS/M.net
他社が軒並み初電から運休するなか
多少遅れながらも動かしてるのはえらいね

271 :名無し野電車区 :2019/09/09(月) 11:21:16.22 ID:gOM+7o5yM.net
磁気定期券の人が池袋で何人か精算していた。振替輸送やってないから、練馬〜池袋の運賃払うのか。なんか可哀想。

272 :名無し野電車区 :2019/09/09(月) 11:46:22.69 ID:7bxi9alB0.net
地下直も動いてはいるよ

273 :名無し野電車区 :2019/09/09(月) 19:20:00.96 ID:mLmWTGhYa.net
Sトレイン101号運休が原因かは知らんが、103号がいつも以上に混んでるぞ。
まぁ今日は台風でみんな疲れただろうね

274 :名無し野電車区 :2019/09/09(月) 21:03:34.26 ID:d1soIuQnH.net
105号もいつもなら通路側に絶対人が来ない席を取ったのに
車内精算組に占拠されたわ…

275 :名無し野電車区 :2019/09/10(火) 12:14:48.32 ID:4cGxpUw1d.net
ちょうど7年前に東武東上線でデビューした4105Fが12Mで有楽町線入ってるのは何かの縁かもな
いいもの見させてもらった

276 :名無し野電車区 :2019/09/12(木) 17:37:41.51 ID:0Lr8EmcEF.net
http://okiraku-goraku.com/img/101219_03.jpg

凄いな
この頃の日中の行き先は和光市2志木2川越市2新桜台4で新桜台行きが一番多かったのか
時刻表で無印=新桜台行きだったのかなw

277 :名無し野電車区 :2019/09/12(木) 17:45:16.74 ID:0v/5OmnDa.net
むしろ東上線直通多くね?

278 :名無し野電車区 :2019/09/12(木) 18:57:24.49 ID:rEfX+XM+0.net
全盛期は閑散時に川越市4志木2だったな

279 :名無し野電車区 :2019/09/12(木) 19:40:04.94 ID:40VkAnTwd.net
志木2本は新線池袋発着だったけどね

280 :名無し野電車区 :2019/09/12(木) 21:05:04.21 ID:nUAHZgDOd.net
Sトレ、初めて4号車に乗ったが石神井公園、保谷、所沢、全て階段付近に当たるんだな
石神井公園でも降りる人が結構いるんだな

281 :名無し野電車区 :2019/09/12(木) 21:24:05.66 ID:PS+CM9os0.net
柳瀬川、みずほ台、ふじみ野、新河岸未開業か。
全列車急行みたいなもんだなw

282 :名無し野電車区 :2019/09/12(木) 23:36:01.00 ID:6Nj+9vLtd.net
2007年頃や2012年6月改正前までの方が全然よかったな
石神井公園や保谷はホント邪魔

新木場→清瀬 2
新木場→快速飯能 2
新線池袋→小手指 2

新木場→清瀬 2
新木場→準急小手指 2
渋谷→清瀬 2
渋谷→快速飯能 2

あのガラガラで快適な時代を戻してほしいわ
今の日中の快速急行もガラガラでかなり快適だから無くすなよ

283 :名無し野電車区 :2019/09/12(木) 23:51:48.78 ID:oN7td/Grr.net
>>282
当時は遅いと思っていたが
今の直通の遅さからすれば快速2準急2時代はまだ良かったなあ

284 :名無し野電車区 :2019/09/13(金) 00:36:36.66 ID:LkUL1z7kd.net
直通の優等列車に時間調整ない今の方がいいよ
もっと増やして欲しいけどね
有楽町線5分間隔化はどうなるのかな
副都心線も埼京渋谷ホーム移設で急行増える噂あるし

285 :名無し野電車区 :2019/09/13(金) 05:53:18.01 ID:eBDLK3LT0.net
>>284
副都心線が競争みたいな考えで、下手に昼間増発のためにラッシュ前後や夜間を微妙に減らしたりとかするなら歓迎しないな
どこか増やすと別のどこかを減らす事しかしないなら、朝ピーク前後と夜間の、極端に直通優等が少ないところに回して欲しい
むしろそこにこそ需要はあるんだがなあ
平日休日関わらず、夜間の山手線の混雑と殺伐さは怖いくらいだ
池袋で降りる乗り換え客の抵抗感とゲンナリ感が車内に満ち満ちている

286 :名無し野電車区 :2019/09/13(金) 07:36:59.53 ID:NWEkgEjbM.net
東急の15分サイクルダイヤと小竹向原での和光市方面の緩急接続のせいで
地下直優等が毎時2本しかないのが不便。
昼間はともかく夕方は優等増やして欲しい。

287 :名無し野電車区 :2019/09/14(土) 00:15:43.12 ID:1t1ATR6e0.net
西武の中計には座席指定車の増発とあるからSトレが増えるのかな

288 :名無し野電車区 :2019/09/14(土) 20:52:53.10 ID:YqZ4/8fK0.net
40000系クロスシート車はこれ以上作らないと思うから
拝島ライナーを10000系に置き換えて、その分でSトレイン増発かな。

289 :名無し野電車区 :2019/09/15(日) 02:04:30.28 ID:t6vBlXSy0.net
連休だし、昼間のパターンの再考でもしてみるか

小竹東側でY線12(急行4・各停8)・F線16(急行8・各停8)として、西側で和光と西武にどう本数を振り分けるか

前は和光16(Y急2・F急2・Y各8・F各4)・西武12(Y急2・F急6・F各4)と思ってたが、
西武8のまま(Y急2・F急6)で、和光方20(Y急2・F急2・Y各8・F各成4・F回成4)という手もあるな

この場合、成増でシーサス使ってF各停→F回送(成増A線ホーム発着、小竹からF各)、
F回(成増B線ホーム発着、小竹までF各)→F各の直接折返しで、
AB線双方向とも回送は小竹ダンパー線で時間調整

こうすると、和光〜成増は12(Y急2・F急2・Y各8)に減ってしまうが、
成増〜小竹で各停をほぼ5分等間隔にしつつ、1駅1分計算で急行のスジを目一杯立てられる
成増断面で成増折返しと急行の追い込み/開通時分を1分にできるからな

290 :名無し野電車区 :2019/09/15(日) 10:26:07.83 ID:G12tNNHN0.net
>>289
車庫が和光市にあるんだからメトロがそんなダイヤにする訳がない。

西武線内の混雑下げたいならメトロに押し付けずに西武池袋から練馬を複々線にするなり地上線の整備しなさい。

291 :名無し野電車区 :2019/09/15(日) 12:06:24.50 ID:yhn79ORw0.net
でもさぁ、
メトロの本数増やすんなら、西武の地下直本数増すしかないんじゃない?
東上線方面の本数パンパンじゃんか。

292 :名無し野電車区 :2019/09/15(日) 12:41:07.31 ID:t6vBlXSy0.net
西武有楽町線区間、確かに主にF快急のおかげで昼間の利用も増えているが、
実情としてはF快急のみが混雑し、他のYF各停なんてガラガラ閑古鳥でしょうよ

西武としても、要らないYF各停スジをメトロから押し付けられても困るだろ
それでなくとも、人手不足で乗務員もカツカツで回してるんだから

商品価値があり実質的な輸送戦力になる速達優等のみを昼間は直通にする方が得策なんじゃないの
その意味で、昼間はばっさり直通各停は廃止し、メトロ線内も通過運転するYF速達・準速達優等のみ、つまり西武有楽町線区間の優等街道化と

293 :名無し野電車区 :2019/09/15(日) 16:23:25.61 ID:TvEqhNKSd.net
メトロは優等増やす気はないのだから
いくら西武が優等直通望んでもメトロは受け入れない。
練馬まで優等で練馬から先のメトロ区間は各停なんて列車ばかりになるのがオチ。

294 :名無し野電車区 :2019/09/15(日) 16:36:43.84 ID:8HXVVEpTa.net
西武線内準急でもいいから増やしてくれると助かる。保谷行きをひばりヶ丘まで伸ばして清瀬まで回送、清瀬始発地下鉄直通にしてほしい。
急行減らすなら快速に置き換えてほしい。

295 :名無し野電車区 :2019/09/15(日) 16:54:11.36 ID:HPQaP78ja.net
>>293
メトロが優等増やす気ないなんてどこの情報?自分の勝手な思い込みではないか?

296 :名無し野電車区 :2019/09/15(日) 17:53:08.19 ID:UcZwpgL20.net
そもそも「Fライナー」の発祥はメトロ

優等に積極的だしな

297 :名無し野電車区 :2019/09/15(日) 18:03:38.38 ID:TvEqhNKSd.net
退避設備もないのにメトロ線内で優等増やせる根拠を出してもらいたいものだが。
各停の後舐めるだけで所要時間は各停と変わらない列車でも作る気?

298 :名無し野電車区 :2019/09/15(日) 18:34:28.17 ID:9dUgXNiya.net
>>297
増やす気ないと自分の推測で勝手に言っているから聞いただけ。メトロが現状設備を理由に優等は増やさないとでも言っているのか?

299 :名無し野電車区 :2019/09/15(日) 19:48:20.99 ID:zh5vBsOsH.net
この人は快速急行もSトレインも否定していた人だからw

ただ優等列車の直通が増えるかはわからんよね、正直
有楽町線の増発分を西武が受け入れる可能性はあるだろうけど
西武線内で準急や快速の直通は増えるかもしれないが

300 :名無し野電車区 :2019/09/15(日) 19:51:36.75 ID:zh5vBsOsH.net
0784 名無し野電車区 (ワッチョイ 158c-VJtK [220.215.159.192]) 2019/09/12 20:22:56
>>783
西武準急→F急行→東横急行のFライナーを補完する種別ってきいたような
返信 ID:vDZT0l0Z0


これが本当でもダイヤは組みにくいだろうな
副都心線でFライナーの5分後ぐらいのスジになりそうだしな

301 :名無し野電車区 :2019/09/15(日) 19:59:44.37 ID:4o3GYjsP0.net
有楽町線増発分は基本池袋止まりじゃないかね?

302 :名無し野電車区 :2019/09/15(日) 20:04:56.49 ID:zh5vBsOsH.net
>>301
それだったらすぐできるでしょ
最近のメトロはM新宿止まりやZ清澄白河止まりなど
途中駅折り返しを減らす方向だし
要町、千川が実質10分空きにはしないと思う
だったら6分等間隔でいいし

303 :名無し野電車区 :2019/09/15(日) 20:19:30.26 ID:UcZwpgL20.net
>>299
ここのスレで「F快急なんてないよ」と言ってる人が居て、それがフラグになったりするからな


その後、メトロ車で試運転している画像が激写されると言うw

304 :名無し野電車区 :2019/09/15(日) 23:17:18.71 ID:4o3GYjsP0.net
>>302
>それだったらすぐできるでしょ
純増となると乗務員の手配もあるから
そんな簡単じゃないでしょ

たぶん国交省との協議で有楽町線のワンマン運転化に道筋がついたんじゃないかな?
それと引き換えに増発という流れかと。

>途中駅折り返しを減らす方向だし
丸ノ内線と半蔵門線の延長運転は全く別の理由。
それだったら副都心線の池袋止まりを和光市や西武直通に延長するのが先でしょ。

>要町、千川が実質10分空きにはしないと思う
池袋で調整すれば良いだけの話。

305 :名無し野電車区 :2019/09/15(日) 23:47:45.65 ID:8JQZSgYg0.net
要町千川利用者の不均衡ダイヤを池袋で調整すればいいは良くないよ。
池袋で降りるわけじゃないなら、いくら自駅が綺麗なダイヤでも
何本かだけすぐにバカ停される列車が混じりますじゃあ意味がない。

他所の利用者たとえば和光市の視点なんかでも
今は2分続行みたいなバカが消えて良くなったのに有楽町5分ヘッドでまたおかしくならないか不安って意見もあったし
5分ヘッド本当に無難に仕上げてくれるのか不安でしかないよな

306 :名無し野電車区 :2019/09/15(日) 23:48:24.63 ID:G12tNNHN0.net
>たぶん国交省との協議で有楽町線のワンマン運転化に道筋がついたんじゃないかな?
それと引き換えに増発という流れかと。


勝手な思い込みとはこういう妄言を指す

307 :名無し野電車区 :2019/09/16(月) 00:07:52.08 ID:dON0Xt8U0.net
来春の改正で増発は確定しているわけで
人手不足の中で、何らかの帳尻合わせはあるでしょ

副都心線開業のときだって
丸ノ内線のワンマン化で要員を捻出したわけだし

そういう意味ではPちゃんの言う有楽町線の急行運転もトレインアワー短縮には一定の効果がある

308 :名無し野電車区 :2019/09/16(月) 00:09:37.85 ID:Vd4MIdTyd.net
>>304
有楽町線のワンマン化は行われるだろうけちぃ
やはり池袋止まりはやらないんじゃないかな
副都心線とはまた事情違うし
あの池袋止まりはその先まで運転すると森林公園行きFライナーから逃げ切れないし
逃げ切っても小竹向原で有楽町線からの和光市行きとバッティングする
物理的に小竹向原でFライナーは各停を2本は抜けない

ピク臨メトロ特集号でメトロの運転課だかのお偉いさんが
全線で日中標準5分間隔以上にしたい、そうなってない路線は直通先と協議して早急に実現させたいと言ってたよ
直通先と協議というから、少なくとも有楽町線の本数を受け入れてくれと西武に頼んではいそうだ
例の西武ドームでタオルを引っ張ったメトロの常務は有楽町線に関して所沢の西武本社て協議した帰りに接待受けたらしいし

309 :名無し野電車区 :2019/09/16(月) 00:16:03.43 ID:Vd4MIdTyd.net
http://www.mynewsjapan.com/reports/2464
>有楽町線の乗り入れに関する西武鉄道側との協議で挨拶しに行った帰りに、西武側からの接待で、
選手の通り道に面したプレミアシートを貰って、あの事件が起きたんです。

「有楽町線の乗り入れに関する」と有楽町線に限定してるし、時期的には、やはり今度の増発絡みの件では?
しかも西武側から接待するってことは、むしろ西武側からの要求もいくつか呑んでもらいたいことがあるんじゃない?

310 :名無し野電車区 :2019/09/16(月) 00:22:51.10 ID:kmEW4Fh9a.net
>>282
なぜ誰得快速を推すのか全くもって理解できません。

311 :名無し野電車区 :2019/09/16(月) 01:40:31.54 ID:Vd4MIdTyd.net
>みなとみらい線は、西武線内で発生したお客さま混雑の影響で、一部列車に遅れと運転順序・運転時刻の変更が発生しています。
お客さまにはご迷惑をおかけいたします。

昨日の午前11:09のツイートだから、例の練馬10:16発Fライナーだろうな
そろそろ増発を考えて欲しいわな
休日に混雑で順序変更をもたらす大きな遅延を引き起こすぐらい乗客が特定の列車に集中するわけだから

312 :名無し野電車区 :2019/09/16(月) 02:33:48.90 ID:IvrLsyaz0.net
>>308
この電車は千川〜小竹向原間で後から参りますFライナー急行森林公園行きの通過待ちをいたします
小竹向原から先へお越しのお客様は後から参りますFライナーをご利用ください

なんて事態になったりして…?

313 :名無し野電車区 :2019/09/16(月) 12:20:12.38 ID:gwf3LaPP0.net
>>312
実はその小竹ダンパー線での急行待避、既に2008/06のF線開業直後くらいから実現してはいるんだよ
遅延時だけだけどな

現状、業界全体で駅間での優等待避って、計画ダイヤ上は暗黙の了解的に行われていないが、
別にやっちゃいけないわけでもなし、どこかの事業者が、路線で口火を切れば、横並び意識の無駄に強い業界だから、すぐ広まるだろ
さしづめ、小竹ダンパー線と市ヶ谷引上線を使った計画ダイヤ上の急行待避は早急にやってほしいけどね

314 :名無し野電車区 :2019/09/16(月) 13:44:13.94 ID:adqd+Jdkr.net
今でもあるよな
各停志木の後の快速飯能、たまにダンパーで追い越す

315 :名無し野電車区 :2019/09/16(月) 14:09:20.22 ID:R2dAZBJb0.net
市ヶ谷の引き上げ線って配線構造的に無理では?

316 :名無し野電車区 :2019/09/16(月) 14:29:03.09 ID:gwf3LaPP0.net
>>315
前に言ったように、一旦引上線にバックして待避するんだよ
補助の乗務員が引上線入換時のみ反対側に乗り込む形でね
客乗せたまま引上線に突っ込んで待避するのは、以前の京急で行われていたから、前例がないわけではない

そんな器用なこと京急しか無理だろと言われそうだが、既にY線はATO運転なんだから、
乗務員に負担、器用さを要することはないわけで

317 :名無し野電車区 :2019/09/16(月) 14:34:00.11 ID:u96wTlTgd.net
全て妄想です。突っ込んだら負け

318 :名無し野電車区 :2019/09/16(月) 14:48:08.87 ID:GISzFM6KH.net
Yの全線ワンマン化は昔から言われてたけど最近になって漸く労組に提案だから早くても数年後やろ
逆に言えばYさえ乗り越えればなし崩し的に全線ワンマン化になる
ATOとホームドア整備という下地は出来つつあるんだから

319 :名無し野電車区 :2019/09/16(月) 14:53:24.39 ID:dON0Xt8U0.net
>>316
アクロバットな運転は費用対効果としてどうかね?
ここでいう費用は、お金だけでなく
現業の手間や不慣れな乗客への案内など諸々含めての話ね。

A地点とB地点の拠点間輸送の需要が大きく
中間駅の乗降が少なければ
多少無理してでも速達化を図るだろうけど
(昔の京急・小田急、今の東海道新幹線など)
有楽町線がそれに当てはまるか疑問。

いくら豊洲が伸びているとはいえ
有楽町で入れ替わりが多いし、その手前の中間駅の乗降も多い。
Sトレのような平行ダイヤの有料列車の方が向いている気がする。

個人的には休日にラビュー の新木場行きがあっても良いと思うけど。

320 :名無し野電車区 :2019/09/16(月) 15:05:44.79 ID:dON0Xt8U0.net
>>318
ワンマン化はもう少し先だとしても、見切り発車的に増発して
あとから費用を回収できると踏んでるんじゃないかな?
国交省や労組などとの水面下の協議で、メトロの経営陣がワンマン化に手ごたえを感じているのかと。
まあ、全部推測だけど。

321 :名無し野電車区 :2019/09/16(月) 15:09:55.58 ID:OpS+b0MPa.net
京急の川崎、学校裏みたいな無理矢理追い越しは、保安装置が手動で、4両くらいまで

322 :名無し野電車区 :2019/09/16(月) 18:10:18.19 ID:1a9taFFo0.net
>>319
仮に有楽町線内で優等種別ができても飯田橋からは各停の方がいいよ
乗り換え駅以外にも麹町、霞ヶ関近くの桜田門、銀座中央通りに出られる銀座一丁目と
通過させるより停車させて需要を作れる要素多い
辰巳はおまけだが
千川、要町、東池袋、護国寺、江戸川橋の5駅通過だけなら小竹向原の接続だけでアクロバット運用とかいらないし

323 :名無し野電車区 :2019/09/16(月) 18:31:41.26 ID:1a9taFFo0.net
しかしこのままライオンズが優勝しそうになったら
9/24(火)のZOZOマリンの観客輸送でSトレ送り込み回送を去年みたいに新木場行き臨時Sトレにしたりするのかな

324 :名無し野電車区 :2019/09/16(月) 19:13:18.45 ID:tQZJljUM0.net
シリーズは巨人×ソフトバンクで決まり

325 :名無し野電車区 :2019/09/17(火) 17:52:42.53 ID:43EqXO8Sa.net
メトロ10000はいつまで3色LEDをやるつもりなんだろうな

326 :名無し野電車区 :2019/09/17(火) 18:29:26.74 ID:Tv/B5C+Va.net
>>324
巨人はないでしょ。
横浜と広島が苦手で。多分横浜。
パリーグもロッテの可能性あり。

327 :名無し野電車区 :2019/09/17(火) 18:40:06.47 ID:v37ilu4VH.net
有楽町副都心線ダービー(巨人は飯田橋に近いが対象外)でDeNA西武ロッテが上がってほしいなあ

328 :名無し野電車区 :2019/09/17(火) 20:10:32.87 ID:dAizIBbKa.net
スレチ、他所でやれ

329 :名無し野電車区 :2019/09/17(火) 23:22:46.36 ID:0mqtoSsPF.net
巨人に弱いからね、西武は
2002年の4タテはきつかった

330 :名無し野電車区 :2019/09/17(火) 23:44:53.00 ID:KU9+Ehnwx.net
進撃の巨人

331 :名無し野電車区 :2019/09/17(火) 23:54:14.32 ID:Ovf8K3oTM.net
>>329
西武の方が勝ってる回数多いけどな

332 :名無し野電車区 :2019/09/18(水) 08:49:32.76 ID:RcBoA+WTd.net
>>294
清瀬まで回送するなら清瀬行きでええんちゃうん?

333 :名無し野電車区 :2019/09/18(水) 10:52:32.17 ID:9tgrDmuL0.net
スレチだから野球の話は他所でやれって

334 :名無し野電車区 :2019/09/18(水) 20:57:10.43 ID:XQpbmGhf0.net
保谷行を清瀬まで回送してひばり始発で良いよ

335 :名無し野電車区 :2019/09/18(水) 21:17:19.70 ID:dJCCDZC1M.net
保谷行を飯能まで回送して椎名町始発で良いよ

336 :名無し野電車区 :2019/09/18(水) 23:16:15.50 ID:XQpbmGhf0.net
清瀬は信号所に降格でいいな

337 :名無し野電車区 :2019/09/21(土) 23:15:41.01 ID:U0L/EwNSF.net
この時間でも西武有楽町線下り混んでる
15分空きは酷い
休日夜の増発も頼む

338 :名無し野電車区 :2019/09/22(日) 02:28:08.55 ID:AMzIExfM0.net
>>282
07系が走ってた時代は良かったな
https://pbs.twimg.com/media/EEjtrlZVUAAeNUm.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EEjtrrZUcAAlj96.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EEjtrwoUEAEnIdn.jpg

339 :名無し野電車区 :2019/09/22(日) 07:51:19.70 ID:X+hBlaWH0.net
>>338
当時は07系の優等はなかなか乗れなかったけど、今は7000系の優等になかなか乗れない。

340 :名無し野電車区 :2019/09/22(日) 20:16:10.03 ID:hWC9NEHY0.net
快急小川町行きにもたまに入るぜ

341 :名無し野電車区 :2019/09/23(月) 02:34:28.63 ID:tR14YZiw0.net
Sトレ指定券は増税後も同額なのか

342 :名無し野電車区 :2019/09/23(月) 06:48:31.34 ID:YEbT+6aw0.net
>>339
10連は東横線急行でしか乗ったことがない
Fライナーは未だない

343 :名無し野電車区 :2019/09/23(月) 07:08:43.29 ID:ORzN7YF90.net
7000で東横線から池袋線・東上線まで乗り通しとか絶対尻痛くなりそう

344 :名無し野電車区 :2019/09/23(月) 11:56:20.21 ID:tR14YZiw0.net
7000の座席の方が10000や6000や5050シリーズより全然いいよ

345 :名無し野電車区 :2019/09/23(月) 14:36:52.71 ID:fJLmaGEXK.net
有楽町から遠く離れている西武有楽町線、知らない者は訳わからんだろ。外国人に説明するのが大変そう。

346 :名無し野電車区 :2019/09/23(月) 16:43:12.43 ID:TLqzY2SCH.net
普通に「西武池袋線」の案内で充分
どうせ相鉄新横浜線も「相鉄本線」扱いだろうし、東急新横浜線も「東急目黒線」扱い

347 :名無し野電車区 :2019/09/23(月) 19:02:31.00 ID:2M1iko9x0.net
単に「西武線」で十分。
実際小竹の乗り換え案内は単に「西武線」だし。

348 :名無し野電車区 :2019/09/24(火) 00:27:07.78 ID:WHZG6ZIpd.net
>40000クロスは昼間は新設の有楽町線方面優等に
夕方はライナー方式の着席定員制列車に
副都心線方面は中計の集大成、新型特急で


この計画まだ生きてるのかなぁ
40000はいずれ副都心線系統の有料列車から撤退してラビューにバトンタッチしそうだが

349 :名無し野電車区 :2019/09/24(火) 00:50:16.89 ID:foHYAIZT0.net
ラビュー7編成で地上と地下どうやって回すんだ?

現状、池袋線特急は最大6運用で予備車やドーム号入れると綱渡り状態
とても地下直に回す余裕なんてなさそうだが
(NRAの池袋線撤退は確定だし)

350 :名無し野電車区 :2019/09/24(火) 01:15:57.41 ID:WHZG6ZIpd.net
ReevoとKUNAREAが出てからだな

351 :名無し野電車区 :2019/09/24(火) 01:16:43.96 ID:WHZG6ZIpd.net
あと17000系一部LC説も

352 :名無し野電車区 :2019/09/24(火) 06:31:56.86 ID:diJsrUCDF.net
久しぶりのSトレ102号
石神井公園の券売機はもう満席表示だ

353 :名無し野電車区 :2019/09/24(火) 07:48:59.02 ID:t6BnTAU/M.net
・休日夕方の特急5運用化
・削減した1運用を地下直に充てる(Sトレと並存)

5運用化はラビューへの完全置き換えが必須条件(走行時分短縮のため)
平日は列車密度が高く、遅延も考慮して現行通り6運用体制

354 :名無し野電車区 :2019/09/24(火) 08:46:01.04 ID:WHZG6ZIpd.net
>あくまでチラ裏だけど、最近の社内報からの雰囲気から推測
地下直一般を増やす気はほぼ無い。あとSトレ40000をラビューに置き換えは近々なるが、
名称変更と共にホームドアが付く練馬を乗客扱い開始の上で増発(現時点ではわりとガチ)


はぁ…有料キチガイぶりに拍車がかかるな
ラビュー乗り入れはいいけど、一般列車も何とかして欲しい
有楽町線5分間隔化でも動かないならもう無理だな

355 :名無し野電車区 :2019/09/24(火) 14:15:10.71 ID:8mfdE0M40.net
平日のFライナーの小手指打ち切り、小手指からは各停として運転。
小手指どまりのFライナーも飯能まで各停として運転すれば、毎時2本の地下鉄直通できる。
練馬で先行の準急に乗り換えできれば、池袋まで先着になる。
いつ乗ってもがら空き。小手指で接続する各停と統合でいいだろう。
無駄だよ。

356 :名無し野電車区 :2019/09/24(火) 14:41:22.85 ID:TX6vFkcMH.net
そこを西所沢だけ通過する理由がわからない

357 :名無し野電車区 :2019/09/24(火) 15:30:29.74 ID:x0F/Aaxa0.net
Fライナーは西武線内快速にしちゃえよ

358 :名無し野電車区 :2019/09/24(火) 19:09:46.99 ID:kfuwNFeTM.net
西武HD・後藤高志社長 今後の開発の打開策は「防災面」
https://www.news-postseven.com/archives/20190924_1455570.html

> これからはテレワークが浸透してきて、在宅勤務など新しいスタイルの働き方が主流になってくる。
> わざわざ片道1時間かけて都心に通勤するスタイルは減っていくでしょう。
>西武グループとしても新しいライフスタイルを提案していきたい。

本社を所沢から池袋に移転したのは、一体どこの会社だか。
郊外で働くのは無理って自分で証明したようなもの。
言ってることと、やってることが違う。

片道1時間の通勤を1分でも短縮する努力をして欲しいものだね。

359 :名無し野電車区 :2019/09/24(火) 19:14:10.72 ID:jrITkymI0.net
>>355
飯能までの速達で戦略列車だから無理

360 :名無し野電車区 :2019/09/24(火) 19:19:05.62 ID:jrITkymI0.net
>>358
通勤通学ダイヤでは近距離重視、遠距離は観光需要と定期外促進で
会長の考え通りじゃないか?
都心から1時間以上通勤通学にかかるエリアは切り捨て

361 :名無し野電車区 :2019/09/24(火) 22:05:00.27 ID:ODECeAJj0.net
>>359
空気輸送で戦略列車(笑)

362 :名無し野電車区 :2019/09/24(火) 22:22:12.94 ID:foHYAIZT0.net
>>360
>>358の記事をよく読め。
後藤が言うには「今後は逆に都心に住む必要性が少なくなると見ています。」だとさ。
つまり都心通勤こそ切り捨ての対象。

>>361
営業戦略列車というのは、たいていそういうもの。
需要に関係なく運行することに意味がある。
飯能まで渋谷から1時間未満、元町中華街から90分台で毎時コンスタントに走ることが大事。

363 :名無し野電車区 :2019/09/24(火) 22:53:37.66 ID:8mfdE0M40.net
戦略なら一日一本でもいいだろう。
行楽シーズンだけ、飯能まで延長したほうがいい。
誰に対してアピールしてる電車だ?
Fライナーの飯能発着。

364 :名無し野電車区 :2019/09/24(火) 23:47:32.41 ID:rrJjMlK5F.net
東横線内で常時飯能行きが走ってアピールすることに意味あるんだろ
それに飯能から秩父方面まで乗り継いで欲しいんだから飯能まで速達を設定したんだろ
小手指以西各停タイプは6本ありむしろ過剰
小手指以西は入間市と飯能以外3万人以下の小駅ばかりなんだから
むかし小手指以西各停タイプは4本に減らして入間市、飯能への速達重視で
通過電車を増やした方がいい

365 :名無し野電車区 :2019/09/24(火) 23:48:27.66 ID:rrJjMlK5F.net
というか今日なんでSトレ送り込み回送を臨時新木場行きSトレインにしなかったのかな

366 :名無し野電車区 :2019/09/25(水) 00:01:44.84 ID:k7UwlzPrM.net
>>358
地盤では度々出てくる印西市がデータセンターの立地の代名詞にもなってきてるし
似たような感じで多摩センターも競合になるだろうし
郊外でも西武沿線を選んでもらうのには苦労しそうだな

367 :名無し野電車区 :2019/09/25(水) 00:57:22.71 ID:Dv7T4Srma.net
なぜこのスレには定期的に誰得快速を推したがる>>357が沸くのか摩訶不思議

368 :名無し野電車区 :2019/09/25(水) 07:24:23.85 ID:AmLv+WFGd.net
練馬7:20発予定の新木場行き、練馬進入時に人身事故。
列車から出れねぇ。

369 :名無し野電車区 :2019/09/25(水) 07:40:34.86 ID:AmLv+WFGd.net
車内の通電切られた。
復旧まで時間かかりそう。
当該列車に乗ってると振り替えすら使えないのな。

370 :名無し野電車区 :2019/09/25(水) 07:42:41.38 ID:xcWa65hUM.net
4番でグモったのか、列車の行き場がないな

371 :名無し野電車区 :2019/09/25(水) 07:49:20.44 ID:AmLv+WFGd.net
>>370
目の前に「KeepOut」のテープ貼られた。
乗客も行き場がないぜ。

372 :名無し野電車区 :2019/09/25(水) 07:51:13.39 ID:bPT7+JIRa.net
やっぱり新桜台に非常用渡り線が欲しい

373 :名無し野電車区 :2019/09/25(水) 07:57:42.06 ID:AmLv+WFGd.net
再開した。

374 :名無し野電車区 :2019/09/25(水) 08:00:05.54 ID:AmLv+WFGd.net
当該は練馬で運転打ち切られた。

375 :名無し野電車区 :2019/09/25(水) 08:04:29.29 ID:AmLv+WFGd.net
列車整理のため、結局再開せず。

376 :名無し野電車区 :2019/09/25(水) 08:09:47.66 ID:AmLv+WFGd.net
直通は運転見合わせ。
池袋行きが動いて運転再開した。

377 :名無し野電車区 :2019/09/25(水) 08:15:57.93 ID:CcDar8PyM.net
ノロノロ再開ー
しんどいわ

378 :名無し野電車区 :2019/09/25(水) 08:17:33.75 ID:JKlYaSGWd.net
なんか、練馬4番に入ろうとしているやつがまだ止まってて緩行が詰まっとるで。なんとなせいや!

379 :名無し野電車区 :2019/09/25(水) 08:55:11.94 ID:CcDar8PyM.net
こんな状況でも冷房弱い西武鉄道

380 :名無し野電車区 :2019/09/25(水) 09:48:54.46 ID:xcWa65hUM.net
通急が区準に化けたり、石神井で準急が準急を追い抜いたり、色々カオスで面白い

381 :名無し野電車区 :2019/09/25(水) 09:56:41.25 ID:xcWa65hUM.net
ウテシもタブレットで西武線アプリ使ってるのなw

382 :名無し野電車区 :2019/09/25(水) 10:12:28.66 ID:JKlYaSGWd.net
池袋で上り大渋滞だわ。おれならもっと上手く捌けるのに

383 :名無し野電車区 :2019/09/25(水) 11:00:57.21 ID:DvI7FJih0.net
今後西武もホームドア増えるんだろうな。

384 :名無し野電車区 :2019/09/25(水) 12:00:47.25 ID:tRJj3jm5d.net
今も滅茶苦茶…
練馬4番って、3番線でやれよ
というかホームドア付けろ
広告とかばかりに金使わないでさ

385 :名無し野電車区 :2019/09/25(水) 12:09:03.62 ID:AmLv+WFGd.net
新桜台にいたやつ、282分遅れで動き出したぞ。

386 :名無し野電車区 :2019/09/25(水) 12:17:56.99 ID:C4SFnMk5r.net
練馬はホームドア設置工事中だけどな
少しは調べろよ

387 :名無し野電車区 :2019/09/25(水) 12:23:02.00 ID:vaTzLn9oM.net
4番が支障している場合、3番だけ使って池袋方面に流せないのかな?
島式ホームだから現場検証には影響ないだろうし。

ってか、こういうときに新桜台にシーサス欲しいね。
運転再開後に地下直を練馬止まりにして新桜台で折り返せば、混雑もダイヤ乱れも小さくなる。

388 :名無し野電車区 :2019/09/25(水) 12:28:03.25 ID:C4SFnMk5r.net
>>387
緩行線→4番だとホームに収まってなきゃ閉塞跨いじゃって進路引けないでしょ

389 :名無し野電車区 :2019/09/25(水) 14:12:34.84 ID:Fqj0bP48M.net
>>388
ああ、そっか。今回は各停だったね。
通過線も4番に隣接しているし、警察の現場検証が終わるまで身動き取れなかったわけか。

390 :名無し野電車区 :2019/09/25(水) 20:10:29.86 ID:/G1kuEAqd.net
新生東急電鉄の事業方針策定
https://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20190925-2-1.pdf

蒲蒲線は絶対やるつもりなんだな
有料着席列車の他路線拡大検討って、ここにラビューやSトレインも関わるのだろうか

391 :名無し野電車区 :2019/09/25(水) 21:05:22.20 ID:wT+FysQs0.net
>>390
新横浜線に加えて蒲蒲線、有料着席列車とかやり出したら東横本格的にパンクするぞ…

今ですら危ういのに

392 :名無し野電車区 :2019/09/25(水) 21:17:34.73 ID:p28pax970.net
有料「着席」列車 →有料特急(ラビュー)ではない
他路線拡大→Sトレインではない

393 :名無し野電車区 :2019/09/25(水) 21:46:16.54 ID:NsxRRjLwM.net
>>391
D-ATC化で若干余裕ができる
元町・中華街駅の留置線が完成すればラビュー乗り入れ開始だろう

394 :名無し野電車区 :2019/09/25(水) 23:30:23.61 ID:dD2M46KRd.net
>>392
平日の東横線にもSトレイン導入検討
あるいは
東横線でもQシート導入検討
はありうるのでは?
田園都市線の方が現状だと厳しいだろ
渋谷改良検討とか言ってる段階で
池上多摩川はまずない
あとは目黒線にQシートかね
しかしスカイライナー乗り入れや京急2100乗り入れすら拒んだ都営が応じるかどうか

395 :名無し野電車区 :2019/09/26(木) 00:57:30.78 ID:lHQxhUOp0.net
時差BIZライナー、時差BIZ特急定期化検討か
朝上りで有料列車は差し込まないのかな

396 :名無し野電車区 :2019/09/26(木) 01:44:23.91 ID:lHQxhUOp0.net
東横線にX020系列が出るなら4020系LCカーなのかも
17000系一部LCカー説も
40000お披露目の時に他社もSトレ用の車両を将来的に導入したい意志があるとか言ってたし

397 :名無し野電車区 :2019/09/26(木) 07:38:36.86 ID:yScDMPxMM.net
平日も横浜方面にSトレ運転すれば良いのにね。

所沢→池袋 送り込み回送(座席転換)
池袋→元町 東横線方面Sトレ
元町→渋谷 送り込み回送(座席転換)
渋谷→所沢 西武線方面Sトレ

往復で有料運転ができる上に
回送中に座席転換の時間を取れるので効率的。

398 :名無し野電車区 :2019/09/26(木) 10:57:19.94 ID:ZX6+TNhca.net
終電の小竹向原始発保谷行は副都心線経由扱いらしい
https://i.imgur.com/WltQsId.jpg

399 :名無し野電車区 :2019/09/26(木) 13:28:08.12 ID:hjWUTD7zp.net
平日休日問わず走っていてこそ認知度も上がって使いやすくなると思う
有楽町線方面の休日運行と副都心線方面の平日運行は必要だと思う

400 :名無し野電車区 :2019/09/26(木) 17:54:08.94 ID:ygoCyVK0p.net
S-TRAINはまずスムーズの都度決済可能化が喫緊だろう。
今時積み立て式の指定席だけってのは使いづらい。昔からの固定客がいたレッドアローと違い、新規開拓のSトレのスムーズは苦戦気味な感じ。
ラビューも沿線外の人には実に買いづらいだろう。通常のネット予約じゃ座席指定は出来ないからスムーズしかない。
池線ラビュー統一時には流石にやってくれると信じてるが…

401 :名無し野電車区 :2019/09/26(木) 18:07:01.31 ID:FX3o9VZa0.net
10月から東急東武東上線ハイキングきっぷ廃止
西武線まるごときっぷは継続
東上線からのトライアングルチケットも廃止されたし、東武〜東急は企画券が低調なのかね
小川町まで直通開始したのに

402 :名無し野電車区 :2019/09/26(木) 18:37:13.35 ID:5faiwWPR0.net
>>401
お?

これは東急と列車に関して 今後色々とタッグを組みそうだな

403 :名無し野電車区 :2019/09/26(木) 19:38:13.36 ID:MJRFGzBZ0.net
東急線東武東上線小江戸川越クーポン
は残るからね。
西武まるごと切符は西武全線で使えるから、西武ドーム行く時でも切符買うより安いケースもある。

東武のトライアングルチケットは窓口のみ販売。
西武は当日券は券売機でも発売。
切符買うより安い区間もあるから、ビジネスでも使ってる人がいるよ。

404 :名無し野電車区 :2019/09/26(木) 20:41:54.06 ID:ygoCyVK0p.net
>>395
ピークサイドに時差通勤を促す列車設定するくらいなんだから、そこに有料じゃ ピーク混雑の緩和に全く役立たないよ。
西武はかつて朝が緩和して来たから有料特急をピーク前ギリギリに連続設定したがもう過去の話で、今や早朝も混雑は悪化している。
よく池袋側先頭だけと言われるが、数少ない急行・快速は集中が酷い。
ピーク前客は速達性をかなり重視しているからなんだが、ケチって準急ばかりなのは分散を妨げてると思う。
特急は言わずもがな皆満席だし。
地下直優等に至っては速達は有料Sトレだけでそれすらわずか1本。

405 :名無し野電車区 :2019/09/26(木) 20:44:58.22 ID:ygoCyVK0p.net
>>404は冒頭の「〜全く役立たないよ」までは東急の話。「西武はかつて〜」からは西武の話です。

406 :名無し野電車区 :2019/09/26(木) 21:50:58.14 ID:crj4wi+O0.net
朝晩も直通快急かそれと同等の速達列車が欲しいね。

407 :名無し野電車区 :2019/09/27(金) 19:25:59.15 ID:uQyziqca0.net
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/b17451762c90143872982fcec973cf70/190927_2.pdf

11分短縮とか16分短縮とか羨ましい…
西武もこれぐらい所要時間短縮効果を打ち出してインパクトある改正やって欲しいけど
有料列車の増発でハートに寄り添う、んだろ

408 :名無し野電車区 :2019/09/27(金) 20:28:04.59 ID:WUW+qyLP0.net
そりゃ
練馬、小竹向原、池袋、飯田橋、永田町、有楽町…みたいなのあったらいいけど
有楽町線に優等作ると激おこぷんぷんされて廃止させられちゃうんでしょ

409 :名無し野電車区 :2019/09/27(金) 20:32:38.43 ID:rWW+LvSs0.net
そんな優等作っても待避設備がないから意味がない

410 :名無し野電車区 :2019/09/27(金) 21:09:36.50 ID:mnZ4kPmwa.net
>>409
たいひて使わないしな

411 :名無し野電車区 :2019/09/28(土) 00:16:32.55 ID:d98zQMrQd.net
豊洲がどうなるかわからんが
現状小竹向原だけだな
頑張った飯田橋ぐらいから各停だろう
結局有楽町線はSトレインに落ち着くのだろうね
ラビューはどうするのかな

412 :名無し野電車区 :2019/09/28(土) 00:26:49.10 ID:d98zQMrQd.net
東西線の改良工事が終わったら、次は湾岸エリアの旅客増加と直通先からの流入増で
メトロの路線の中で最も利用客が増えている有楽町線の改良工事をやるという話があったが、どうなっているんだろう
Sトレもあって南砂町のような遅延対策のための交互発着可能なように退避設備設置もありうると
完成しても10年以上先だろうな

しかし東武は真っ先に情報を出すな
秘密主義の西武とは大違い
西武も先に停車駅を公表してしまえば、自治体からの無駄な停車要望などは起きないのにな
詳細はまた改めて、と書くからややこしくなる

413 :名無し野電車区 :2019/09/28(土) 02:47:39.83 ID:AAuJqYTH0.net
https://pbs.twimg.com/media/EFeOKo7VUAA7yZO.jpg

ポイント増設って数か月でできるのかな
上のは西新井〜梅島で急行線から緩行線への渡り線設置のためのポイントが置かれているとのことで
日比谷線ライナーのためだろうけど
だったら練馬の西武有楽町線ホーム池袋寄りの端に急行線に入れる渡り線とか
新桜台の両方向シーサスとか、市ヶ谷の留置線に飯田橋寄りからもポイント儲けて折り返せるようにするとか
予算の問題をクリアすればすぐにできるのかね
大規模輸送障害が起きるたびに思う

414 :名無し野電車区 :2019/09/28(土) 05:30:06.02 ID:iK5m61pj0.net
>>413
練馬駅の東端、地下直線から急行線への分岐器挿入は難しいねぇ。
やるとしたら急行線の勾配開始点を奥に移動させなきゃダメだな。

415 :名無し野電車区 :2019/09/28(土) 07:55:01.15 ID:9+tpprlk0.net
にょは☪

416 :名無し野電車区 :2019/09/28(土) 16:39:18.05 ID:PVL42q8md.net
http://www.tobu.co.jp/campaign/urbanpark_line/

こんなページ作って東武はどんだけ野田線に力入れるんだよw
西武で言えば国分寺線が本川越まで延伸して急行運転するようなものだろ
でも西武は今後こうやって力を入れる路線ないかだろうから羨ましいけれど
西武有楽町線は結局化けなかったな…

417 :名無し野電車区 :2019/09/28(土) 18:22:57.05 ID:k7FI+/5Ra.net
>>416
線名からして営団の植民地的な名前だから、ヤル気なし
内装も丸ごと営団仕様 w

418 :名無し野電車区 :2019/09/28(土) 19:23:13.04 ID:Bik30kti0.net
まず西武有楽町・副都心線に変えなきゃ

419 :名無し野電車区 :2019/09/28(土) 20:38:24.89 ID:v+BdzTVJH.net
大江戸線を西武池袋線と乗り入れさせる計画はなかったのかね
今日静岡の貨物ターミナルでラビューと大江戸線新車の甲種が並んだところを見て思ったが

420 :名無し野電車区 :2019/09/28(土) 20:49:26.93 ID:28vibpdS0.net
ちっとは規格ってものを調べてから言え

421 :名無し野電車区 :2019/09/28(土) 20:49:29.23 ID:ALU/MwYR0.net
アーパーライン急行、停車駅は100%予想通りだったな
ただ、区間急行(現急行停車駅)を残すのは少し意外

問題は、急行線〜緩行線渡りを増設しているスカツリライン系統だな
日比直有料ライナーは朝夕夜間だろうから、昼間に日比直無料優等をやはり設定なんだろうな
せっかく設定するんだから、日比谷線内でも急行運転だろうな
でもって、せっかく日比谷線内で急行運転開始するなら、同時にメトロ他線でも(以下略

422 :名無し野電車区 :2019/09/28(土) 21:14:17.00 ID:v+BdzTVJH.net
>>420
路線が計画された時の話だよ

蒲蒲が実現するなら丸ノ内線とも直通考えて欲しい
軌間や充電方式の違いなど技術力で乗り越えて欲しい

423 :名無し野電車区 :2019/09/28(土) 21:57:32.19 ID:hSVVFJHad.net
>>421
Pちゃん、いつ野田線急行の停車駅を予想したんだよw
予想してたとしても高柳停車とか運河〜春日部各停とか読めなかっただろw
あと有楽町線の優等列車は現時点ではなんの改良工事もしてないから諦めるしかない
来春は乗車率低いSトレイン104号の時刻変更だけじゃないかな

424 :名無し野電車区 :2019/09/28(土) 21:59:40.34 ID:BxgVMaG/0.net
>>422
丸ノ内線が小竹向原まで延伸する計画だったの知らないのか
堤は大江戸線建設反対で、もっと言えば都営地下鉄が大嫌い

そんな経緯も知らないで、少しは調べたらどうかね

425 :名無し野電車区 :2019/09/28(土) 22:04:55.69 ID:sG2ti5Rna.net
日本シリーズが西武とDeNAになったら副都心線儲かるな

426 :名無し野電車区 :2019/09/28(土) 22:17:41.98 ID:5We+6ZhP0.net
西武球場前から元町中華街ゆきを出すことでどっちホームゲームでも有効活用ってかw

427 :名無し野電車区 :2019/09/28(土) 22:53:39.87 ID:ALU/MwYR0.net
>>423
前にここの過去スレに書いたと思うけども
急行運転が大宮〜春日部・運河〜船橋なのはだいぶ前に公式発表されてるんだから、予想もへったくりもない
高柳停車は2面4線化されるんだから、緩急接続のために当然に停車でしょうよ
この先(まだだいぶ先だろうが)、春日部〜運河が複線化とセットで急行運転開始するとしても、
停車駅は春日部・七光台・野田市・運河で固定だろうよ

別に設備改良しなくとも、工夫次第で既存配線の有効活用で急行運転はやってやれないことはない
有楽町線も日比谷線も あるいは千代田線・半蔵門線も
八丁堀・霞が関に反対向きの引上線があるから、日比谷線の方が少しやりやすいかもな

428 :名無し野電車区 :2019/09/28(土) 23:48:43.71 ID:BxgVMaG/0.net
聞くところによると、日比谷線はホームドア設置やCBTC化など一連の工事完了後に
ワンマン化と増発という話になっているらしい。
(虎ノ門開業など輸送人員の増加が見込めるため)

CBTC路線は、これから面白いことになりそう。
(そういう意味では、半蔵門線はともかく有楽町線は微妙)

429 :名無し野電車区 :2019/09/29(日) 00:41:08.96 ID:LqYOOga60.net
>>428
なるほどね。70090日比直ライナー(・昼間の無料日比直優等)も車両大型化置換完了・CBTC化・虎ノ門開業と全てセットだろうな
有楽町線はCBTC対象外ではあるが(微妙に早い時期にデジタルATC化してしまったから)、豊洲の乗降客数の異常な肥大化はメトロ他駅を圧倒するから、有楽町線だって大化けするよ
ひとまず、来年の五輪特需があるわけで
ワンマン化と増発(急行運転)、全て来年の五輪特需に間に合わせなければ、逆にもうこの先脈は無いね
何度も言っているけども

430 :名無し野電車区 :2019/09/29(日) 00:59:24.28 ID:LqYOOga60.net
余談だが、北千住手前でなく西新井〜梅島に渡り線を入れるってのは面白いね
地下方面分岐駅の3〜4駅手前ってのは西武石神井公園と同じ位置に相当
北千住手前に渡りを入れてしまうと、西武練馬の平面交差と同じ問題が生じることになる

だから、私も北千住手前に渡りは入れないだろうと予想したが、それはその通りだったな
単純に渡り線は増設せず、北越谷から通しで緩行線走行かと思ったが、
3〜4駅手前なら、西武石神井公園と同じ位置だから問題ないってことなんだろ
東武なりの堅実な判断だろうね

431 :名無し野電車区 :2019/09/29(日) 00:59:54.06 ID:2fKp0PsN0.net
>>429
有楽町線はデジタルATCじゃないよ
デジタルなのは、これから保安装置を更新する線区
(一応、東西線は伝送系だけデジタルだが、仕組みは旧来のCS-ATC)

あと、日比谷線の一連の工事は五輪には間に合わない
五輪が終わったら脈がないというのは考えすぎ

432 :名無し野電車区 :2019/09/29(日) 01:15:29.47 ID:aLSgGcnP0.net
日比谷線の日中東武直通の優等運転は一部を準急化するとか言われてるけどね
浅草発普通竹ノ塚を北越谷まで延伸させて

日比谷線のワンマン化と増発っていうけど
有楽町線がの増発は今年度中にやる予定だし
ワンマン化も五輪後とか社員スレにあったし
有料ライナーはすでにSトレで実施済
なんら遜色ないが
日比谷線が線内で無料優等列車をやるとは思えないし

433 :名無し野電車区 :2019/09/29(日) 01:19:25.84 ID:ELPFvOlr0.net
>>431
Pちゃんが五輪に間に合わせないと脈がないと言ってるのは前の文脈から有楽町線のワンマン・増発・急行運転のことだろ

434 :名無し野電車区 :2019/09/29(日) 12:15:37.23 ID:BDDJIZp9d.net
東武日比直ライナーは70090の7連でやるんだよな
Sトレも7両分埋めれば採算合うのかね

435 :名無し野電車区 :2019/09/29(日) 19:31:18.79 ID:j7SebF9IF.net
TJライナーは朝上り470円、下り370円(増税後)
仮に日比谷線ライナーもこの基準ならメトロ210円加算でそれぞれ680円、580円
Sトレ以下の乗車率になりそう

436 :名無し野電車区 :2019/09/29(日) 22:16:46.72 ID:xqSsl66T0.net
東武が野田線に力入れてるのは、沿線に東武主導で大規模住宅地や大型マンションの開発をしたから。
これが失敗したら相当の負債になる。

437 :名無し野電車区 :2019/09/29(日) 22:49:19.60 ID:8/D4LXrca.net
>>436
野田線急行運転は武蔵野線対抗ではないのか笑

438 :名無し野電車区 :2019/09/30(月) 01:11:24.87 ID:iI1hIY9L0.net
>>435
LC車のジレンマで
座席定員が少ないので安すぎると採算が取れないが
特急より快適性が劣るので高くもできない

おまけに直通運転で2社分の料金がかかるので
利用者目線では割高感がある

LC車の座席がもっと進化して
クロスシート時の快適性とロングシート時の輸送力を両立できれば良いんだけど
そこに金かけるくらいなら、特急車の方がコスパが良いだろうね

439 :名無し野電車区 :2019/09/30(月) 01:26:32.69 ID:CY4jI9MG0.net
明朝のSトレ102号の指定券を今スムーズで予約しようとしたら満席だわ

440 :名無し野電車区 :2019/09/30(月) 10:34:24.34 ID:CY4jI9MG0.net
>>148
https://pbs.twimg.com/media/EFjxi-dUcAIs24h.jpg
Pちゃん大外れw
豊洲の中線は埋め戻されますw
これでPちゃんの野望も打ち砕かれたな


恐らく来年のオリンピックの期間中の限定的なものなのかもしれんけど
来年の増発は単純に5分間隔化だろうね
業務用時刻表見るとSトレはすでに豊洲〜新木場間回送スジが組まれているしね

441 :名無し野電車区 :2019/09/30(月) 10:35:46.36 ID:CY4jI9MG0.net
辰巳駅業務用時刻表
https://pbs.twimg.com/media/EAUOBdIUIAAD7c_.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EAUOCviUcAAWBeQ.jpg

442 :名無し野電車区 :2019/09/30(月) 10:47:13.45 ID:GB9sJ/oSd.net
887 名無し野電車区 2019/08/31 07:08:05
豊洲の乗降客数が増えているので、豊洲の中線を一時使用停止して、東横線に繋がる前の渋谷駅みたく大きな1面2線式の島式ホームに改修するらしい。その関係で豊洲発着は新木場発着へ変更
I
892 名無し野電車区 2019/08/31 11:54:07
>>888
S-TRAINは豊洲止まりで新木場回送、折り返しは新木場発各停所沢行きの西武40000(現、豊洲発所沢行き)
10月中旬に1面2線化の予定らしい

0900 名無し野電車区 2019/08/31 15:42:44
10月中旬をお楽しみに
因みにダイヤ改正ではない
元々、豊洲〜新木場の回送スジがあるからそれにのるだけ
あと西武車は実質、豊洲〜新木場を客扱い無しの延長運転になるからS運用の精算運転が多くなる


当たってたな

443 :名無し野電車区 :2019/09/30(月) 13:48:40.77 ID:iI1hIY9L0.net
>>440
ホームドアも軌道もそのままで
イメージ図見るといかにも仮設っぽい感じ

一時的に中線を塞いだところで、
五輪に関係なく乗降客が右肩上がりで増え続けているから抜本的な対策が必要

そもそも、2面4線化は新木場の詰まりを緩和する
安定輸送対策だったわけで、代替施策が必要になるね

444 :名無し野電車区 :2019/09/30(月) 15:03:14.88 ID:YWCeXzl6a.net
豊住線建設必須!
開業すれば、豊洲到着客は東陽町経由に分散
豊洲の到着ホームも分散する

445 :名無し野電車区 :2019/09/30(月) 17:32:20.22 ID:aWIGLBDta.net
豊住線造るのであれば、豊洲駅は別途豊住線ホーム造らないと客でパンクするのでは?

446 :名無し野電車区 :2019/09/30(月) 17:48:26.86 ID:ivdvQJIQM.net
正直有楽町月島から豊洲の短距離客さえどうにかすれば
豊住線出来た場合そいつ等がどのぐらい逆のホーム行くかにかかってる

447 :名無し野電車区 :2019/09/30(月) 18:19:24.05 ID:fZ1E1qU50.net
Pちゃんはしばらく逃げ回るだろうな
>>148は消せない

448 :名無し野電車区 :2019/09/30(月) 22:17:22.57 ID:yjDJC3hm0.net
はいはい、逃げも隠れもしないから安心しなされ

中線埋めるのは本当だったのか とはいえ、既出の通り五輪向けの暫定策だろうけども
でないと、2013/03改正前にわざわざ金かけて2面4線化したのが無駄になるし、豊住線も作れなくなってしまうからな

前から、豊洲は今後もマンモス化が止まらない限り、さらに抜本的な駅拡張は必要だろうな
現状の朝ラッシュのように中線に空の列車停めて通路代わりではもたないってことかね
駅ホーム面積を空の列車で増やせても、階段エスカレーター等のキャパが足りなくなるか

急行運転はどうかねぇ 私案だと、有楽町〜豊洲で急行スジを1分寝かせれば、やってやれないことはないけどな
私ゃ良い意味で往生際が悪いからなぁ 良い意味でw
また違うダイヤパターンを考えてみるかね

449 :名無し野電車区 :2019/10/01(火) 00:34:43.14 ID:Qywm/Duo0.net
話変わるけど、昨日で所沢のイオン、閉店だな
これで所沢駅周辺の書店がまた1つなくなった...

本屋さんなんてAmazonで十分という向きもあるけど
西武の拠点駅にパチ屋、ゲーセン、ジャンクフード店ばかりが目立つのは異常
街づくりとして終わってる

やれグランエミオだの、Sトレだの、ラビューだの
沿線のイメージアップに努めても、これが現実

450 :名無し野電車区 :2019/10/01(火) 00:40:39.66 ID:8CGs3W8Ka.net
グランエミオの二期工事完成の暁には書店を入れる、という話もあるみたいだけど

451 :名無し野電車区 :2019/10/01(火) 00:42:55.93 ID:XJhcRNAO0.net
むしろ拠点駅にパチ屋、ゲーセン、ジャンクフード店の無い関東の鉄道会社って何処?

452 :名無し野電車区 :2019/10/01(火) 01:06:12.52 ID:zP/oconk0.net
拠点駅にそれ「しか」目立たないって話だろ

453 :名無し野電車区 :2019/10/01(火) 08:58:15.90 ID:jYRf6etod.net
>>448
良い意味で、とか二回も強調しちゃう時点で負けを認められない頑固な老害なだけ。

454 :名無し野電車区 :2019/10/01(火) 08:58:51.02 ID:jYRf6etod.net
>>449
西武工場跡地開発まで、待て

455 :名無し野電車区 :2019/10/01(火) 16:12:17.23 ID:zjz3n23ua.net
710 名無し野電車区 2019/10/01(火) 05:43:00.22 0
過去に、ある知人からの有力ある情報で、アーバンパークラインに急行が走るって
事で書き込みした者だが、これは既に実証されて解決済み。
次に、新たな情報が飛び込んできた。
大宮駅ホーム改修工事と合わせて、野田線ホームは2面4線もしくは2面3線に
なり、それに続き春日部駅改修工事で2面4線。
大宮から浅草方面上り下りを新設し日比谷線、半蔵門線乗り入れ、野田線内の
各ホームの関係上急行運転になるんだとか。
その事を会議で盛り込まれたみたい。
船橋、柏方面の情報はないけど日光方面へ新設されるかもね?

456 :名無し野電車区 :2019/10/01(火) 18:05:52.42 ID:2QywSCFb0.net
東武鉄道が「ふたら」「てんかい」「ききょう」を商標申請
どれかは東上線の新しい有料着席サービスと言われているが
どれも東武単独出願だから、メトロ直通ではなさそう

457 :名無し野電車区 :2019/10/01(火) 18:08:13.69 ID:2QywSCFb0.net
>>455
そっちはいいから西武に関係する東上関連の情報はないの?

458 :名無し野電車区 :2019/10/01(火) 19:45:17.72 ID:5X7+zw7pM.net
>>456
スレチだが....
ふたら(二荒)→日光二荒山神社
てんかい(天海)→喜多院(川越市)第27世住職
ききょう(桔梗)→鎌ケ谷市の花

つまり、日光線、東上線、野田線に
列車が新設されるんだろうね

459 :名無し野電車区 :2019/10/01(火) 22:03:34.68 ID:yFXsOUNb0.net
てんかい って 展開 じゃないのか

460 :名無し野電車区 :2019/10/01(火) 23:15:19.92 ID:Qywm/Duo0.net
西武も武蔵野線直通とか朝晩の直通快急の運転とかやれば良いのに

461 :名無し野電車区 :2019/10/01(火) 23:53:50.13 ID:DlnxO2vq0.net
馬鹿市長の藤本だから、そりゃ退化するわ

462 :名無し野電車区 :2019/10/02(水) 00:11:51.91 ID:yqov6tppd.net
蒲蒲線、ついに実現へ

「東急電鉄」が始動、鉄道事業を分社、新線開発に注力
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO50458720R01C19A0TJ2000

>00年から計画を進めてきた新空港線(蒲蒲線)の開業も大きな課題だ。蒲蒲線は多摩川線の蒲田駅と、羽田空港につながる京浜急行電鉄の京急蒲田駅を結ぶ新線だ。東急線沿線から羽田空港へのアクセスを向上させる狙いだ。
用地取得や地域との調整に時間がかかっていたが、東急電鉄の城石文明副社長は「調整は最終局面を迎えている。この1〜2年のうちに事業化できる」と期待を寄せる。
このほか、相模鉄道と相互乗り入れする「新横浜線」は22年度に開業予定だ。

463 :名無し野電車区 :2019/10/02(水) 02:15:03.32 ID:ph6ylvX80.net
https://pbs.twimg.com/media/EFnD3wEU8AESVvZ.jpg

10月15日より、Sトレ102号の返却便は新木場始発に変更
夕方のSトレも新木場発にしてしまえばいいのに

464 :名無し野電車区 :2019/10/02(水) 07:31:01.61 ID:Drrz1jWUM.net
そもそもSトレは何で豊洲発着なんだろう?
最初から新木場発着でも良かっただろうに

465 :名無し野電車区 :2019/10/02(水) 08:52:04.85 ID:LRIrLm6Q0.net
ネズミー民より豊洲のビジネスマン優先

466 :名無し野電車区 :2019/10/02(水) 10:20:22.87 ID:2EODsnYGM.net
新木場から乗る通勤客はいなのかね?
豊洲でジグザグ折り返しより新木場の引き上げ線折り返しの方が乗務員の負担も少ないと思うのだが

467 :名無し野電車区 :2019/10/02(水) 11:00:02.47 ID:2Vq2nkNA0.net
新木場は全列車始発だからじゃね

468 :名無し野電車区 :2019/10/02(水) 11:06:07.08 ID:oHppPp0SM.net
新木場に会社は少ないし、西武や東武東上線から新木場に通勤する人はもっと少ない。
新木場以西に通勤する人は、武蔵野線か東西線からバス。

469 :名無し野電車区 :2019/10/02(水) 11:08:52.60 ID:oHppPp0SM.net
新木場通勤なら池袋から埼京線もあるし、停車駅が少ないから以外に快適。

470 :名無し野電車区 :2019/10/02(水) 12:23:18.30 ID:doKQ5hPmd.net
新木場のガラガラの始発列車があるのに、敢えてSトレインを選ぶやついるかね。

と、想像できるもんだがねぇ。

471 :名無し野電車区 :2019/10/02(水) 12:40:16.40 ID:l9FtNiSxM.net
それ言ったら豊洲だって余裕で座れるじゃん

472 :名無し野電車区 :2019/10/02(水) 14:28:50.04 ID:yqov6tppd.net
ディズニーやメッセ行くから新木場まで行く客多いぞ
通勤客ではないが
長く乗るから座れてもただの通勤電車の長椅子ではきついし
トイレもある列車は重宝される
ディズニー行楽客ならグループや子連れファミリーで乗るし、ハレの需要だから
単独通勤客より席埋まると思う
座席を向かい合わせにしておしゃべりしたりベビーカーも気兼ねなく利用できるし
仕切りあり席も向かい合わせにすれば気にならなくなる

473 :名無し野電車区 :2019/10/02(水) 19:10:57.35 ID:ph6ylvX80.net
>>468-469
さすがに対新木場で埼京線・りんかい線は高過ぎ
新木場以西の京葉線沿線へ東西線からバスなんてもっとないだろ
武蔵野線は所沢以西から秋津乗り換えなら多少いるかもしれんが
西船橋から西船橋まで1時間10分前後かかってそこから先の列車本数も少なすぎて
そこまで多いとは思えん
いずれも無理がある

>>472
帰宅時のSトレもディズニーの袋持った人をチラホラ見かけるけど
西武としてはあくまで通勤客がメインターゲットで、そういう行楽客は車内が騒がしくなったりして
本来の通勤客のための快適な車内環境を提供できなくなるから
敢えて豊洲発にしているんだろうとは思う
しかしどうせ豊洲〜新木場を回送させるなら営業運転させてほしいけどね

474 :名無し野電車区 :2019/10/02(水) 19:12:11.97 ID:ph6ylvX80.net
新秋津から西船橋まで、ね


いい加減あそこの乗り換えも何とかして欲しいが

475 :名無し野電車区 :2019/10/02(水) 19:17:01.92 ID:9OhQl5BIa.net
結局メラドや所沢からメッセ・マリンとかへは武蔵野線経由よりも池袋線・有楽町線経由が最速で本数が多いんだよな

476 :名無し野電車区 :2019/10/02(水) 20:09:34.28 ID:JbjPOtiQd.net
Sトレインが舞浜まで有楽町線が通ってるんならいいが、そうではないから別に新木場発着にしなくてもいい。
でも土日は新木場発着でも良いような気がする。

477 :名無し野電車区 :2019/10/02(水) 21:59:53.56 ID:QKxPMB+up.net
>>473
新木場発着にしなかったのは、始終着時に時間を充分に取れるホームがあるのが豊洲しかなかったからなんじゃないかな。
あと、取り扱い駅をやたらに増やしたく無い、ターゲットが有楽町辺りの通勤定期客とするなら、避けられるリスクは出来るだけ減らしたいと考えたのではないか。
結果的に豊洲も棒線になってしまったが、果たして客扱いまで新木場始発着になるかどうか。

478 :名無し野電車区 :2019/10/02(水) 23:18:50.91 ID:his34KaTd.net
Sトレの設定画面には豊洲〜西武秩父の平日バージョンと休日バージョンしかないから
新木場発着は考えてないんだろうな
メトロホームウェイも平日帰宅時は最初の1本以外大手町始発だし

479 :名無し野電車区 :2019/10/03(木) 00:11:17.26 ID:nRj0bnsd0.net
>>478
S-TIM上では、拝島ライナーは2種類(西武立川・武蔵砂川通過と停車)あるけど、実際は小平から各停。
画面はあくまで仮設定で、その通りになるとは限らない。
豊洲の中線埋めなんて40000系登場時には想定してなかっただろうし。

480 :名無し野電車区 :2019/10/03(木) 00:39:27.26 ID:1CyvYli0d.net
小竹向原0:25始発の最終保谷行きは運休になったのか…

481 :名無し野電車区 :2019/10/03(木) 01:48:49.34 ID:OIFrNSj80.net
>用地取得や地域との調整に時間がかかっていたが、東急電鉄の城石文明副社長は「調整は最終局面を迎えている。この1〜2年のうちに事業化できる」と期待を寄せる。

京急蒲田までの区間なら、こんな時間かかる調整して延伸するほど旨味があるとは思えないな
やはり京急との間で羽田空港までの直通運転に関する協議が長引いているんじゃないのかな

482 :名無し野電車区 :2019/10/03(木) 02:36:43.01 ID:OIFrNSj80.net
そう言えば次の西武のCMは秩父じゃなくて川越なんだな
川越を宣伝しても東上線ばかり使われそうな気がするけど
今年は飯能と川越で秩父の宣伝はしてないな
三峰神社の白いお守り配布がなくなったからかな
パワースポットとか言ってたけど
それとも川越観光にもこれから秘策があるのかね

https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2019/20191002TVCM_kawagoe.pdf

483 :名無し野電車区 :2019/10/03(木) 05:46:53.47 ID:W4cuRHAyd.net
秩父は次回は酒で訴求すれば良いのにと思うぞ。
日本酒なら秩父錦(矢尾)、武甲酒造
ワインなら秩父ワイン(源作)、ファーマーズファクトリー
ウイスキーならイチローズモルト
と一流どころが揃ってるじゃないか。
秩父神社で毎年やってるウイスキー祭のあの人気ぶりを見ても行けそうだと思うぞ。
電車ならアルコールを十番に楽しめるし。西武秩父発着の周遊企画バスを1日4便くらい出せば良い。
西武も休日の復路はレストラン列車でなく酒を楽しむコンセプトにしちゃって良いと思う。

484 :名無し野電車区 :2019/10/03(木) 07:33:26.81 ID:k2kmvRnIM.net
下手に酒をPRすると酔客がトラブル起こすから程々にした方が良い

485 :名無し野電車区 :2019/10/03(木) 07:35:13.60 ID:zuyHoy9N0.net
メラド民「オジー自慢のオリオンビール」

486 :名無し野電車区 :2019/10/03(木) 18:35:41.43 ID:W4cuRHAyd.net
>>484
そっか。ま、それもあるかも知れんが勿体ないな。

487 :名無し野電車区 :2019/10/03(木) 20:52:21.49 ID:s4kTYsay0.net
>>462 >>481
蒲蒲線、本当に実現するのかね
東急が自腹100%で建設するわけにはいかないし、国自治体の補助前提のはず
JR羽田空港アクセス線はまずは東山手ルートに絞られたが、西山手ルートはまだ不透明
水面下で政治的な駆け引きが盛んなのかもな
東急の政治力、霞が関とのパイプの太さは以前から自慢だもんな
実現するなら、京急蒲田(南鎌田)部分開業でなく、いきなり京急羽田空港直通にしたいね

488 :名無し野電車区 :2019/10/03(木) 20:55:01.03 ID:s4kTYsay0.net
豊洲は暫定的に1面2線化されると、和光方に引上線2本になるから、市ヶ谷と同じ配線になるな
ってことは、市ヶ谷と同じパターンでの急行待避をすればダイヤは組めると
あるいは、新木場のホーム手前にシーサス入れれば、有楽町〜豊洲で急行スジ1分寝かせればそれでも済むけどね

489 :名無し野電車区 :2019/10/03(木) 21:35:23.59 ID:nRj0bnsd0.net
>>487
京急も羽田に引き上げ線を整備する構想があって
実現すればダイヤの自由度が高まるから
直通運転の可能性はあるかもね

航空会社(JAL・ANA)はJRの羽田アクセス線より蒲蒲線推しだし
(なんでも世田谷など23区の西部と空港がつながるのが魅力的らしい)

490 :名無し野電車区 :2019/10/03(木) 22:25:34.21 ID:iQfOgceqM.net
軌間の違いもある車体の違いもあるからホームドア対応もできないし
東急の空港乗り入れには羽田空港まで別線作るしか無さそうなんだが

491 :名無し野電車区 :2019/10/03(木) 23:21:11.22 ID:v1DYy17ua.net
市ヶ谷急行退避は無いよ。
妄想乙。

492 :名無し野電車区 :2019/10/03(木) 23:36:10.31 ID:WRBhZ98V0.net
遅延対策待ったなし、東京メトロもJR東も導入する「無線式」
東京メトロは地下鉄全線に、欧州の都市鉄道で主流となっている無線式列車制御システム「CBTC」の採用を計画する。
2023年度に国内で初めて丸ノ内線で運用を開始。
同年度内に日比谷線、24年度に半蔵門線でも導入。
残る線区でも既設信号システムを順次更新していく。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191003-00010001-newswitch-bus_all

西武のATCの更新はこれと同時期でやるだろうな。
今は上位互換でメトロの新CS-ATCで機器類の対応可能だが、無線式になったら
今のATCを設置する場所無いだろう。
メトロ車と東急車は他にも互換性が無い、相鉄のATS-Pを設置する必要があるしな。

493 :名無し野電車区 :2019/10/04(金) 00:30:59.51 ID:yPDGK9H6F.net
やるなら途中駅通過で羽田のみホーム新設
三線軌条かFGTかになるがハードルは高い
FGTはまず関係各社嫌がるだろうから3線化しかないな
京急は文庫で3線持ってるし

494 :名無し野電車区 :2019/10/04(金) 05:22:38.37 ID:vmL1mK5Cd.net
>>493
全くの同意だな。

495 :名無し野電車区 :2019/10/04(金) 07:41:47.25 ID:e8Bco+KHM.net
>>490
3線軌条でマルチドア対応のホームドアなら規格の違いは吸収できる。
技術的な問題ではなく要は経済性がネック。

>>492
車上スペースは問題ない。
大型汎用機全盛の時代じゃあるまいし、
古い車上装置をリプレースして小型化した複数の保安装置をまとめて置くことも可能。
これも費用対効果の問題。

496 :名無し野電車区 :2019/10/04(金) 07:52:35.48 ID:e8Bco+KHM.net
CBTCなどの移動閉塞導入には電子連動化が必須。
(軌道回路による在線検知ができないため)

西武は武蔵丘の落雷トラブルの教訓からリレー式を使い続けているから、導入は難しいだろうね。

この点は京急も同様で、安定輸送に一家言ある民鉄では移動閉塞は普及しないと思う。
(逆に京王や東急は導入しやすいはず)

497 :名無し野電車区 :2019/10/04(金) 13:53:41.61 ID:2GLK3nuqM.net
>>495
3線軌条だと車体中心の位置が標準軌車と狭軌車で変わってくるからなあ
ホームとの隙間が大きくなり子供や痩せた女性が転落する危険がある
隙間は伸縮式ステップで埋められるけどね
ホームドアについては18m車と20m車に両対応したものは国内で稼働実績ないんじゃない?

498 :名無し野電車区 :2019/10/04(金) 18:57:07.49 ID:iqBZVDQd0.net
途中駅に用はないんだから
羽田だけ新しいホームを作って対応したらいい

499 :名無し野電車区 :2019/10/04(金) 19:09:23.38 ID:eZHzSDMlM.net
人身事故の度に思うけど、新桜台にシーサスつけて欲しい。
ってか、せっかくの保谷の設備が宝の持ち腐れだな。

>>497
>3線軌条だと車体中心の位置が標準軌車と狭軌車で変わってくる
そういう意味だとトンネルだし、車両限界の方が問題かな
4線軌条にして中心位置を合わせる手もあるけど

>ホームドアについては18m車と20m車に両対応したものは国内で稼働実績ないんじゃない?
近鉄が今後本格導入予定
(現時点では大阪阿部野橋で試験導入中)

500 :名無し野電車区 :2019/10/04(金) 22:09:12.26 ID:c2OAveOn0.net
西武線は池袋へ戻って乗り換えろと散々アナウンスしてるのに
じっと小竹で西武線を待つ難民がいたな

501 :名無し野電車区 :2019/10/04(金) 22:17:12.34 ID:8uOuHv4Md.net
池袋に戻って乗り換えろには従わないけど、江古田まで歩いて乗り換えろなら従ってしまうwww

502 :名無し野電車区 :2019/10/04(金) 23:02:54.03 ID:c2OAveOn0.net
そしたら道が分かりにくくて迷子になりました!

503 :名無し野電車区 :2019/10/04(金) 23:28:36.25 ID:Pp/rh5fw0.net
環七伝いに歩いて千川通りに出れば江古田や桜台に間違いなく着く
遠回りだけどね

504 :名無し野電車区 :2019/10/05(土) 01:02:26.42 ID:VaumY9Bvd.net
西武の新しいCM見たが川越だから、またレッドアローになったな
新宿線の特急をどうするつもりなのかな

505 :名無し野電車区 :2019/10/05(土) 20:36:18.16 ID:5ghbocDH0.net
西武秩父線開通50周年なのに、秩父のプロモーションしないで川越や飯能のCMって、何かの当てつけかね
秩父観光が思いの外伸び悩んでいるからかね
開通記念日の10/14にイベントは開催されるけど、何かババーンと重大発表でもしたら面白いんだけどなぁ

506 :名無し野電車区 :2019/10/05(土) 20:39:00.64 ID:Le3jeYCC0.net
もうすぐ「川越まつり」だからね。
ユネスコ無形文化遺産/国指定重要無形民俗文化財
100万人も訪れる埼玉最大の祭り

507 :名無し野電車区 :2019/10/05(土) 20:50:30.67 ID:F1p0Udm60.net
秩父線50周年だからって何かあるわけじゃないからな
今日だって特急が遅れるくらい混んでたし
秩父はもう充分PRできている

飯能は放っておくとムーミンパークが閑古鳥だし
川越は東武との競争に負けて新宿線の利用が減る
この2ヶ所に力を入れるのは合理的な判断

軌道に乗ったら、また秩父に力を入れるんじゃないかな

508 :名無し野電車区 :2019/10/05(土) 22:10:22.12 ID:VaumY9Bvd.net
池袋発本川越行き特急を運転したらいいのに
CMでも一番小江戸に近い西武鉄道とアピールしてたんだから
東上線に対して徒歩距離の差で多少の所要時間差は埋められる
しかし西武新宿発では歯が立たない
わかっているから最近川越観光でも池袋発所沢乗り換えを西武も推しているんだし

509 :名無し野電車区 :2019/10/05(土) 22:17:09.55 ID:F1p0Udm60.net
特急料金分だけ高いし、時間はかかる、所沢で進行方向が変わる...何も良いことないだろ

510 :名無し野電車区 :2019/10/05(土) 22:29:24.62 ID:VaumY9Bvd.net
>>509
西武新宿からの方が時間かかるし乗り換え不便
観光客は所要時間よりも快適性を重視する
通勤電車でいいという層は上客ではないし東上線から流れないから無視でいいよ
でも所要時間って観光スポットへの徒歩考えたら十分勝負できるよ
ラビュー登場で池袋〜所沢19分、所沢〜本川越は15分、所沢の乗務員交代を1分で済ませれば池袋〜本川越は35分
急行で31分の東上線と遜色ない

511 :名無し野電車区 :2019/10/05(土) 22:30:10.33 ID:F1p0Udm60.net
それだったら、川越と飯能を巡る周遊ツアーでも組んで
ラビューで臨時列車を運転した方が良いんじゃないか?

GWのときは臨時特急単体だったから失敗したけど
池袋から食事込みのパッケージなら売れると思う

512 :名無し野電車区 :2019/10/05(土) 22:36:05.09 ID:VaumY9Bvd.net
秩父も飯能もCMでは西武池袋から特急に乗り込むシーンを入れていたけど
今回の川越のCMはいきなり本川越から
西武自身、西武新宿はターミナルとして他所から利用客を引っ張って来る力はないと思っているんだろ
小江戸の池袋発着化の布石かもな


常々思っているが所沢〜西武新宿間は池袋線のバイパスという位置付けにして
既存ユーザーを運べる最低限の列車本数だけを確保し、池袋線へ集中投資した方がいい

513 :名無し野電車区 :2019/10/05(土) 22:44:50.54 ID:F1p0Udm60.net
まず鉄道輸送があって、それに合わせて企画きっぷやツアーを組むことが多いけど
逆に旅行商品を先に決めて、それに合わせて列車を運行するスタイルがあっても良いと思う。
(最近のトレンドだとMasSに近い発想)

西武新宿はプリンスホテル直結でインバウンドには受けが良い。
池袋か西武新宿か2者択一ではなく、ツアー内容に応じて柔軟にダイヤを変えたら良い。
(国分寺始発や武蔵小杉始発など)

514 :名無し野電車区 :2019/10/05(土) 22:55:20.01 ID:VaumY9Bvd.net
本当に外国人に受けがいいのはプリンスギャラリー紀尾井町
永田町と本川越を直結する観光列車があったらいいのに

515 :名無し野電車区 :2019/10/05(土) 23:02:56.48 ID:VBXwVyKsp.net
>>509
海外からの旅行客に売る分には方向転換は問題にならない
あっちの列車はスイッチバック乱発するから集団見合い式デフォだし

516 :名無し野電車区 :2019/10/05(土) 23:19:20.70 ID:VaumY9Bvd.net
ところで今日は南入曽公開だったけど、何かしら新しい情報あったのかな?

あと昨日の人身事故の影響で東急4105Fが地上運用に入ってたらしいが
https://twitter.com/delightesta/status/1180395065966907392?s=09
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517 :名無し野電車区 :2019/10/05(土) 23:25:22.45 ID:F1p0Udm60.net
これからの時代、IT技術の進歩で交通のオンデマンド化が進む。
電車もバスもクルマも、何もかも。
それに対応できない企業は衰退し、下手したら潰れる。
(人口減少で総需要が減っていくため)

コンサバティブな人たちは何言ってるんだと思うかもしれないけど
サービス主体の不定期列車の割合を増やしていくことは、今後の発展の鍵になる。
(観光だけでなく通勤・通学輸送も)

定期列車による大量輸送という今までの固定概念を捨てて
そこに多くの人が気付けば、色々面白くなると思う。

518 :名無し野電車区 :2019/10/05(土) 23:30:38.52 ID:5ghbocDH0.net
>>516
東急車が地上急行運用か 面白いな
11/3航空祭ダイヤの時はメトロ車が地上急行に充当されたりするが、今後の何かの布石かもな
京王だって、都営車が地上の特急や準特運用に充当されてるし、今後の何かを暗示してるのかもしれん

例えば、昼間の飯能口は特急2・急行6(地上2・Y2・F2)として、地上急行も直通の間合運用で回すという手も考えられる

>>513
新宿プリンスがインバウンドに受けが良いとしても、現状のように昼間毎時運転の客の大部分がインバウンドでもないし、プリンス宿泊するわけでもない
川越観光の企画商品とセットで、それに合わせて都合の良い時間に一日数本レベルで西武新宿発着の特急を残し、昼間標準では池袋発着に再編するのが合理的じゃないのかね

519 :名無し野電車区 :2019/10/05(土) 23:34:00.65 ID:5ghbocDH0.net
前に何度も言っていることだが、データイムの特急輸送体系を再編するなら、
LaView前提なら池線特急を標準で毎時2本化し、
本川越〜国分寺(暫定で所沢or東村山折返し)の無料速達優等も毎時2本設定し、
上下とも所沢で池線特急と対面同時接続

あとは、LaViewをSトレ置換で地下直運用に玉突きするなら、
4+4の地上専用新特急車を投入し、NEXみたいに所沢で分割併合(秩父4両+本川越4両)とするか

国分寺線幹線化の考え方からすれば、前者が合理的かもな

520 :名無し野電車区 :2019/10/05(土) 23:41:38.95 ID:j5Soigsi0.net
S-TRAINがラビューに置き換わる時は、地上の特急運用が減るからその分を補う 
地上専用型を、新宿線用と共通で数本新造かね

521 :名無し野電車区 :2019/10/06(日) 00:36:11.91 ID:zJe3ZBJjd.net
https://twitter.com/kentotao_t_y/status/1180121136358543360?s=09

今回の川越のCMを見れば今後の布石として色々見えてくる
新宿線での川越アクセスを強化するなら、ちちんぶいぶいや金よる旅のように
ターミナル駅から描写するのに、まして新宿線は西武新宿の存在感を高めないと利用されないのに
いきなり本川越から始まる
やはり本川越系統特急の発駅変更がありそう
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522 :名無し野電車区 :2019/10/06(日) 00:43:54.85 ID:CJ679F1u0.net
新宿側と川越側
池袋側と飯能側
の固定概念があるから良かったけどそれをまたぐことをやると

所沢が小竹になるのではw
1日数本の特急に限定するならまあってとこだけど。

523 :名無し野電車区 :2019/10/06(日) 00:54:05.62 ID:Y3f4MXbA0.net
本川越の知名度向上が必要と判断したんだろうな

524 :名無し野電車区 :2019/10/06(日) 02:55:18.14 ID:HSW2WkdP0.net
>>518 >>519
Pちゃん、意外と頭固いなw

前提として、新宿線は朝晩を中心に通勤などで沿線から都内への日常的な着席需要がある。
これは従来通り定期列車として西武新宿〜本川越間の運行で良いと思っている。

その上で、主に沿線外からの行楽需要については
臨時列車を多数設定して食事や周辺交通(バス・タクシーなど)をセットにした旅行商品として販売する。
52席の至福みたいな感じで。

だから「昼間標準」も何もなく
旅行商品の申込者がいれば運転するし、いなければ運転しない。
検査時運休で予備車なし、運行パターンは球場輸送のように予め数十通り用意しておく。
そういうイメージ。

525 :名無し野電車区 :2019/10/06(日) 09:43:50.32 ID:wYKuN8ME0.net
>>524
そうそう、それに賛成
>>518で言ったのは、あくまでデータイムの需要に対してな
前から何度も言っているが、平日朝夕夜間は手堅い通勤需要があり満席当たり前だから、
本川越〜西武新宿の系統を変える必要はない
あくまでもデータイムのみの再編

川越観光を考えると、東武川越よりも時の鐘あたりに単純に距離が近いだけでなく、
本川越駅を降りるとすぐ観光散策ができるよう、川越市と結託してまちづくりも工夫しないとな
駅降りてバス乗る必要があるんじゃ、東武川越からのアクセスと大差はないからね
東武川越から時の鐘まで歩くのはさすがに遠いから、バス要らずの観光散策を前面に出したいところ

526 :名無し野電車区 :2019/10/06(日) 10:47:30.22 ID:e+2as2HnM.net
バス通りを歩く本川越からよりも、クレアモール・大正浪漫通りを歩ける川越からの方が退屈しない

527 :名無し野電車区 :2019/10/06(日) 17:46:29.57 ID:wYKuN8ME0.net
そういや今日は所沢市長選なんだな
藤本某の対抗馬もパッとしないから、地味に藤本再選で終わりか?
西武の城下町なんだし、息のかかった有力な対抗馬を何とか擁立できないもんかね
もっとも、藤本は自公推薦得てるんだな

528 :名無し野電車区 :2019/10/07(月) 00:03:51.69 ID:W5CR0C5Bd.net
西武球場前に練馬駅用のホームドアを積んだ6000が待機していると話題になってるが
西武有楽町線ホームはもう設置するのかね
稼働は12月かららしいが

529 :名無し野電車区 :2019/10/07(月) 02:23:02.98 ID:g5X1NBna0.net
>>516
南入曽ではまたこんな表示出して遊んでたらしい
https://pbs.twimg.com/media/EGKd8eLUUAAO3Xo.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EGKd8eLUEAEpkAq.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EGKd8ebU0AALpef.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EGKd8e9VAAA9Ayy.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EGKfZ1KU8AAKopU.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EGKfZ1WUYAMWiQY.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EGKfZ2DUEAAAN3C.jpg

530 :名無し野電車区 :2019/10/07(月) 07:28:57.83 ID:dTNrNoamM.net
1983.10.1 開業時の時刻表
無印:新富町 (小):小竹向原
imgur.com/a/eA4RT22

531 :名無し野電車区 :2019/10/07(月) 09:03:02.20 ID:vY3076bW0.net
当時は練板4駅は最大12分開くことがあったね
西武線なんか4本/hしかなかった

532 :名無し野電車区 :2019/10/07(月) 12:11:35.59 ID:g5X1NBna0.net
https://pbs.twimg.com/media/EGKfZ1KU8AAKopU.jpg

>東急電鉄の城石文明副社長によれば、現在は「最終局面を迎えつつある段階」。
今年度内に方向性を出し、新年度早々には事業化を決定して整備主体となる第三セクターを設立したいという。

事業化に向けてハイスピードになったな

533 :名無し野電車区 :2019/10/07(月) 16:23:11.27 ID:HYHRF4RrH.net
>>532
リンク先間違えてるぞ
https://toyokeizai.net/articles/-/306394?page=3


有楽町線の電光掲示板が消えてたみたいだが
取り替え間近なのかな

534 :名無し野電車区 :2019/10/07(月) 16:42:24.39 ID:HYHRF4RrH.net
https://twitter.com/metaro1975/status/1178245698313048064?s=09

自分の最寄り駅だけかと思ったら、他もそうなんだ
池袋乗り換えきっぷの発売は全て終了
小竹向原経由のみの発売に
まぁICカード利用がメインになってるからな
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535 :名無し野電車区 :2019/10/07(月) 19:54:43.09 ID:1EJWbXnR0.net
関東交通広告協議会の乗降人員が更新
定期、定期外の動向が見られる
https://www.train-media.net/report/1910/seibu.pdf

小竹向原、新桜台は絶好調
新宿線は所沢以北区間どころかボリュームゾーン(田無、小平、久米川、東村山)の定期外客がマイナスだらけ

536 :名無し野電車区 :2019/10/07(月) 20:12:51.24 ID:4ZUP5gla0.net
>>529
はいはい、基地祭だから何となく予想はしてたが、また意味深行先表示シリーズな
といっても、個人的にはこれらの表示パターンは焼き直しばかりで新鮮味ないけども
強いて言えば、通勤急行西武秩父くらいか
前に通準西武秩父があったから、別に驚かないけどな
車上の停車駅パターンは現通急に合わせざるを得ないから石神井公園の次が大泉になってるけども

何度も言うが、本当に現実味ゼロの完全お遊びなのなら、「区間急行 ウラジオストック」とでも出せば良いんだよ
半端に意味深な表示をするってことは、それは何かの暗示なのだよ

537 :名無し野電車区 :2019/10/07(月) 20:17:11.91 ID:4ZUP5gla0.net
>>535
乗降客数ね 横瀬・西武秩父が減っているのが気になるが、秩父〜飯能の中間駅の凋落は本当に酷いな
もう秩父線各停は昼間は毎時1本で良いよ

新宿線も苦戦しているが、地味に増加してる多摩川線が個人的には面白いと思う

538 :名無し野電車区 :2019/10/07(月) 20:28:14.06 ID:UyFy3k0lr.net
>>535
職住接近がどんどん加速してるな
そして直通は来年本数増えてもおかしくない気がしてきた

539 :名無し野電車区 :2019/10/07(月) 20:39:43.41 ID:1EJWbXnR0.net
Sトレ101号、いつの間にかかなり利用が増えてきた
11〜12列の窓側取ったのにスムーズで通路側選択してきて相席になる時がある
窓側→ロング端も埋まって仕方なくなんだろう
石神井公園降車が増えてる印象だ

やはりまったり帰るなら105号と107号がオススメだな

540 :名無し野電車区 :2019/10/07(月) 20:49:04.25 ID:1EJWbXnR0.net
>>536
さすがに考え過ぎだよw
他にも20000系が区間準急ひばりヶ丘とか、2000系が今はなき拝島快速とか出してたけど
今さら復活するわけない
あとPちゃん、豊洲の中線は埋め戻される現実を受け入れないとね

541 :名無し野電車区 :2019/10/07(月) 21:21:46.64 ID:W5CR0C5Bd.net
練馬にホームドア付いててビックリしたわ

https://twitter.com/AoWcc1s/status/1180984451678887937?s=09
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542 :名無し野電車区:2019/10/08(火) 00:57:26.12 ID:Q2cOrZ6P6
>>537
新宿線は苦戦しているが、中央線は順調に伸びている
座席指定有料列車の設定による所要時間増の影響では

543 :名無し野電車区 :2019/10/09(水) 12:06:38.94 ID:w6T5HCQyd.net
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO50702390X01C19A0L83000/

小池百合子が豊住線について国とメトロと調整してると明言
しかしこの路線は西武にはいらないな

544 :名無し野電車区 :2019/10/09(水) 12:07:48.22 ID:dOFneeutr.net
>>543
西武沿線からスカイツリーが一直線って言って特急走らせるよ

545 :名無し野電車区 :2019/10/09(水) 13:31:41.59 ID:QXtc6NE+a.net
豊住線は、東武が第二種免許取得して、東武豊洲線として運営するらしいしよ!

546 :名無し野電車区 :2019/10/09(水) 13:51:17.54 ID:3404cbg30.net
豊住線は廃止らしいよ。

547 :名無し野電車区 :2019/10/09(水) 14:22:21.10 ID:3uP92mvXd.net
>>536
ウラジオストクとか、頭いかれちまったか

548 :名無し野電車区 :2019/10/09(水) 15:56:05.16 ID:dOFneeutr.net
>>547
ウラジオストクの意味は「東方を征服せよ」
その東側とは、紛れもなく豊住線
つまり押上行きという意味だ

549 :名無し野電車区 :2019/10/09(水) 19:26:36.86 ID:6HK4TiLYd.net
>>547
糞Pがキチガイなのは昔からやw
こんな穀潰しは氏ねばいいのに

550 :名無し野電車区 :2019/10/09(水) 22:49:24.03 ID:GSZZ1MQv0.net
Pちゃんは、中の人のお遊びならどんな行先でも出せるって言いたいんでしょ?

でも、実際はROMに入ってる組み合わせしか表示できないわけで
意味深な表示でも何かの暗示でもない
深読みし過ぎ

>>543
豊住線は豊洲の混雑悪化が課題
ただ、有楽町線の輸送需要増加で増発の可能性も出てくるので、西武にとってもプラス
ロング・クロスとマルチに使える40000系の活躍の場が広がる

551 :名無し野電車区 :2019/10/09(水) 23:53:31.48 ID:QXtc6NE+a.net
なんでP. ちゃんと呼ばれるのさ?

552 :名無し野電車区 :2019/10/10(木) 07:34:47.24 ID:d1pE2nHWM.net
ガラケー愛好会鉄ヲタ支部の支部長だから

553 :名無し野電車区:2019/10/10(木) 23:49:16.64 ID:nIOpAc/5k
>>543
西武秩父発東武日光行

554 :名無し野電車区 :2019/10/11(金) 19:31:09.19 ID:ZXt8lHRsH.net
今日のS-TRAIN101号、初めて満席になりかけたぞ
やはり台風の影響でさっさと帰りたい人が多かったのかな?

555 :名無し野電車区 :2019/10/11(金) 22:13:32.65 ID:aVIHmFQ90.net
19時のやつも結構乗ってたな

556 :名無し野電車区 :2019/10/12(土) 01:57:25.20 ID:9oRm9vyi0.net
https://pbs.twimg.com/media/EGlVlWiUEAAAKYo.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EGlVnwAVAAI8_ut.jpg

横瀬へ送られた9108Fの4連化は何のため?

557 :名無し野電車区 :2019/10/12(土) 02:36:27.40 ID:Vs1rjIvUa.net
>>556
車両スレでは多摩湖線101系の置換え用かも?とか言われてるが

558 :名無し野電車区 :2019/10/12(土) 02:38:15.30 ID:JsgxsoBod.net
西武有楽町線に入ってこない車両の話をしないと

559 :名無し野電車区 :2019/10/12(土) 14:07:23.06 ID:cqJpHxFR0.net
>>550-552
私ゃガラケーでなくスマホなんだけどな だいぶ前から
ROMに登録されている組合せしか無理だとしても、
「通勤準急 新桜台」とか明らかに実現性・価値の低い組合せで良いでしょうよ
変に意味深な組合せなのは、何らかの示唆と思うけどねぇ

>>556
マイナー車種9000を今さら4両化しないでしょうよ
だったら、N2000の4R車をワンマン化するだろ
確かに車齢は少しN2000よりは若いけども
車両改造するなら、横瀬でなく武蔵丘だろ
横瀬で青空改造なんてしないよ
来月の酒場イベントの会場として使うんじゃないのかい

560 :名無し野電車区 :2019/10/12(土) 15:05:58.14 ID:27NKlGvFr.net
明らかに実現可能性が低い組み合わせを出してるのに意味深と捉えるほうがどうかしてる

561 :名無し野電車区 :2019/10/12(土) 15:32:12.15 ID:jYGZ5t7wd.net
>>559
9000の4連化で101置き換えは武蔵丘でのお漏らしとして
車両スレで言われて来たことだよ
否定されまくってたが
Pちゃん、最近は明らかなハズレばかりだな

562 ::2019/10/12(Sat) 16:33:16 ID:bTQ9UzREa.net
>>541
今月頭に球場前から運んだらしい
http://imgur.com/9SYbmAY.jpg
http://imgur.com/DwwSPJ8.jpg

563 ::2019/10/12(Sat) 17:13:19 ID:+Lr1ue2D0.net
>>559
>私ゃガラケーでなくスマホなんだけどな
Pちゃんの名前の由来はIDの末尾がP(=ガラケー)だったから
今はスマホだとか関係ないからw

>横瀬で青空改造なんてしないよ
3000系の6連化を横瀬でやったの忘れたのかい?

>>556 >>557 >>561
HSCでメタボな9000系を長く使うわけがない
3000系の6連化のときと同じく一時的な措置で、数年で廃車だと思う

東村山の立体化、ホームドア設置、野球臨...などの運用増への暫定対応じゃないかな

564 :名無し野電車区 :2019/10/12(土) 22:28:09.65 ID:cqJpHxFR0.net
>>563
なるほどね、3000の6両化と同じく数年使用の暫定措置か それなら理解できる
元々は9000は製造当初は4両で狭山線暫定デビューしてたもんな
だとすると、別にワンマン化改造でも何でもなくて、単なる編成短縮ね
それなら横瀬でもできるわな

565 :名無し野電車区 :2019/10/12(土) 23:13:18.87 ID:JNburm9+0.net
9000で4000を置き換えるのかと思ったが、秩父鉄道に行けないか

566 :名無し野電車区 :2019/10/13(日) 00:03:45.43 ID:eQYvAH9J0.net
>>565
4000系の製造最終年は1992年。
6000系の登場は1992年で9000系が1993年。
車齢がほとんど変わらないので置き換える意味がない。

101系もリニューアルから13〜14年しか経っていないので、まだ数年は使える。
下手に2000系で置き換えるよりは、101系の方がローカル線区では扱いやすい。
(回生ブレーキの省エネ効果を発揮できず、チョッパ制御は保守が手間)

今置き換えが必要なのは、
・旧2000系(車齢が高い)
・NRA(特急車として旅客サービス面で見劣りする)
・9000系(「本線系統で使うには」HSCがネック)
この3車種だけ。

567 :名無し野電車区 :2019/10/13(日) 00:12:08.45 ID:TXik42Bqa.net
問題は多摩湖線国分寺のホームドアでしょ
4ドア用で設置するのだろうからこういう話が漏れてくる
たとえ飛沫ローカル線といえどもこのまま101を放置する訳にはいかないのだよ

568 :名無し野電車区 :2019/10/13(日) 00:20:42.94 ID:eQYvAH9J0.net
>>567
散々既出だが、国分寺駅の多摩湖線ホームは新しいタイプのホームドアなので、3ドアでも問題ない。
http://www.mlit.go.jp/common/001270854.pdf

569 :名無し野電車区 :2019/10/13(日) 07:53:11.30 ID:Fs2MYB+Z0.net
台風で秩父線は被害が出なかったか
メトロも午前は全線運休のようだから、西武有楽町線区間も秩父線も含め全線再開は昼頃か?

今日は秩父吉田の龍勢祭だが、残念だな
祭自体は開催されるようだが、西武秩父線は停まってるし、祭会場〜西武秩父駅の臨時シャトルバスは運行中止のようだし
せっかくの稼ぎ時なのに一日分パーか
明日の西武秩父線開通50周年イベントは予定通り開催なのかな?

570 ::2019/10/13(Sun) 18:16:25 ID:+CksAYNJ0.net
>>568
でも西武がプレスリリースした話ではないから確実では無いでしょ。
むしろ多摩湖に閉じ込めておけばあと20年くらい使えるんじゃww

571 ::2019/10/14(Mon) 01:30:28 ID:IhIGwadA0.net
>>570
武蔵丘のイベントで聞いたという噂話と国交省の資料とどっちが信憑性が高いかは明白

ローカル線区で長く使うつもりなら
本線系統のお下がりより、新製した方が長い目で見たら安上がり

ただ、今は時期が悪い
CBTCやドライバーレスなどの新技術が普及するのを待って
ローカル線区の車両を一気に置き換えた方が経済的
(このままいけば、あと数年でガラッと変わる)
それまでは101系や4000系を騙し騙し使うほかない

572 :名無し野電車区 :2019/10/14(月) 02:47:00.56 ID:+hbsZMSLF.net
だから一時的に9000を4連化して支線で使うんだろ
あと製造年と言ってるが、足回りは再利用車両は車体関係なく置き換えなきゃダメだろ

573 ::2019/10/14(Mon) 15:10:07 ID:fTTqxkA7a.net
ホームドア対応で一時的に9000系4連を活用か?
潰してしまった9000系、もったいなかったな

574 :名無し野電車区 :2019/10/14(月) 15:49:35.61 ID:2qj8t2z0M.net
まあ今新造しても無人運転やCBTC対応改造は容易だけどな

575 :名無し野電車区 :2019/10/14(月) 17:35:37.99 ID:IhIGwadA0.net
>>573
多摩湖線国分寺駅に設置予定のホームドアは新タイプなので、3ドア車で問題ない。
長期的に見れば、HSC車はTASCに対応できないので
ホームドア対応で9000系に置き換えはあり得ない。

中央線(快速)でE233系に混じって209系が走ってるけど
これから西武9000系もそういう役割になっていくんだと思う。

576 ::2019/10/14(Mon) 21:07:26 ID:XMhREfnua.net
西武池袋に珍客
https://youtu.be/e_CFudf7jcI

577 ::2019/10/14(Mon) 21:45:13 ID:IhIGwadA0.net
西武有楽町線にもCBTC導入しないのかな?

578 :名無し野電車区 (ワイーワ2 FF93-v0W1 [103.5.140.173]):2019/10/14(Mon) 22:05:46 ID:ktyDkD5xF.net
新タイプのホームドアと強調するが
未だに3ドアと4ドアに対応するタイプはないだろ
ドア位置の合わない車両は対応しないドアを閉めきって合うドアのみ開けている
(MSEの千代田線内の扱いなど)
だったら3ドアを無くすのが合理的
3ドアはいずれ無くなるんだから新タイプのホームドアは明らかに無駄な投資でしょ?

579 ::2019/10/14(Mon) 22:59:36 ID:IhIGwadA0.net
>>578
3ドア・4ドア対応のホームドアは新所沢で実証実験済み(導入するのは他の方式かもしれないが)
だいたい、国交省の資料に書いてあるんだから答え出てるようなもんじゃない

580 :名無し野電車区 (ワイーワ2 FF93-v0W1 [103.5.140.148]):2019/10/14(Mon) 23:04:58 ID:a5v2XmRQF.net
9000の4連化で方針転換だろ
西武の公式リリースではない
いい加減にしろよ
経年年数の嵩んだ旧い3ドア車両をいつまで使うつもりだよ
ホームドアはこれからずっと設置されるのに、あと少しで廃車になる3ドアのために
高価な新しいホームドア導入など二度手間

581 ::2019/10/14(Mon) 23:06:41 ID:FxIXOTRea.net
ID:IhIGwadAはひと昔前の西武が忘れられず3ドア車、101系が好きな懐古厨なんだってさ
車両スレでも『101系残せ!』って孤軍奮闘持論展開してる

582 :名無し野電車区 :2019/10/14(月) 23:23:25.20 ID:mEMQgcksM.net
新しいタイプのホームドアは即ち4ドア3ドア両対応のホームドアとはならない

583 ::2019/10/14(Mon) 23:45:08 ID:IhIGwadA0.net
>>581
懐古厨じゃないって言ってんじゃん
101系に何のこだわりもない
(むしろ個人的な趣味で言えば9000の方が好き)

ただ2000や9000に置き換えるのは合理的ではないというだけ
とくに9000はHSCだからホームドア対応を理由にした置き換えには平仄が合わない
(一時的な運用増への対応なら、あり得るが)

>>582
>>568をよく読め
西武は新タイプと通常タイプを使い分ける計画になっている
新タイプ導入予定の駅は、どれもドア数が異なる車両が入線する駅

国交省から2020年度までに乗降人員10万人以上の駅にホームドア設置を求められたためだと思われる

584 ::2019/10/14(Mon) 23:58:42 ID:VE7xHoyNM.net
>>583
だから何。田舎区間にコスト削減タイプのホームドアを導入するだけかもしれない。

585 :名無し野電車区 :2019/10/15(火) 00:01:53.85 ID:pZSbLXKEa.net
>>583
一番合理的なのは
多摩湖線にN2000にワンマン対応工事して投入←6000系地上転用(新←→池で車両調整)←地下直に新型投入

西武は支線には新型を直接入れない会社(山口線は別なw)
例えチョッパ車でも電気指令式ブレーキなら入れる意味が有る
長く使うならVVVF化改造も有り

586 :名無し野電車区 :2019/10/15(火) 00:05:01.44 ID:TPnYtKE+0.net
>>584
高田馬場は田舎ですか、そうですか

587 :名無し野電車区 :2019/10/15(火) 00:28:47.70 ID:v53F351ta.net
>>580
正解!

588 ::2019/10/15(Tue) 03:01:58 ID:aCgnZwP2M.net
>>586
高田馬場は特急車にも対応しなくてはいけない

589 :名無し野電車区 (ワッチョイ 1b81-vt6R [119.24.28.221]):2019/10/15(Tue) 09:14:45 ID:RQi9RfIc0.net
ホームドアとブレーキを絡めたいのであれば運転士目線だと電気指令式より純電気ブレーキなんだがな

590 ::2019/10/15(Tue) 09:47:11 ID:sR3EH6ZdM.net
>>589
純電気ブレーキだって電気指令式の一種じゃん

591 :名無し野電車区 (ワッチョイ 1b81-vt6R [119.24.28.221]):2019/10/15(Tue) 10:12:59 ID:RQi9RfIc0.net
>>590
知ったかはそれ位にしときな

純電気ブレーキは回生ブレーキの回生範囲を限りなく0km/hまで効かせる手段
電気指令式はブレーキの伝送手段

だから電直でも回生ブレーキのある車両はあるし(西武9000系や更新前の小田急1000形など)電気指令式でも抵抗制御車も存在する

592 ::2019/10/15(Tue) 11:07:22 ID:Eqkn/e9bd.net
いい加減、車両スレでやれや
発端はいつものコンプラ知らないクソガキじゃねぇか
さっさと死ね

593 :名無し野電車区 :2019/10/15(火) 12:20:52.66 ID:ip1VA5JgM.net
>>591
>>590は語弊があるな、スマソ

厳密に言えば仰る通りだが
純電気ブレーキor全電気ブレーキが普及したのは90年代末からで基本的には電気指令式
9000やOER各車は例外的な存在

いずれにしても、電気指令式でないとTASCには対応できないので
将来的にはホームドア普及の足枷になる(今は一部の駅だけなので、TASCなしで済んでいるが)
とくに西武はATS作動時にHSCだと非常制動を緩解できない問題もあるので、淘汰していくだろうね

594 ::2019/10/15(Tue) 12:52:12 ID:P0ALpI1+0.net
えっ、西武って池袋とかのホームドア設置駅って
TASC使ってないの!?
運転士が定位置に止めてるの?
だとしたら凄いけど
(何も知らない)

595 ::2019/10/15(Tue) 12:57:42 ID:TR770bjF0.net
>>594
赤電時代も池袋や西武新宿の頭端ホームに入線していた
進入速度が制限されているからすごい事でも無いんじゃないの?

596 :名無し野電車区:2019/10/15(火) 13:13:57.36 .net
>>594
京王もあれだけホームドアや固定柵あるけどTASC無いよ

597 :名無し野電車区 :2019/10/15(火) 14:55:41.36 ID:CIAU9uBm0.net
進入速度が制限されてない時代は、
30km/hくらいで進入してきて行き止まり直前で非常ブレーキを掛けて停止位置にピタリ止める
なんて荒業もあった。

598 :名無し野電車区 :2019/10/15(火) 15:44:06.21 ID:HoGS1TKDF.net
今の人は赤電時代を見たら信じられないと驚愕するのだろうか。
赤電は自動空気ブレーキしかなく応答性に編成組成差もあった。
応荷重装置も無いから乗客数や天候で効きの差が出るし、運転士の技量頼りが極めて高かった。
それもあって駅進入は停留場でも小田急の様に注意現示でゆっくり。
最高速度85キロ。にも関わらず昼間急行の池袋〜石神井は今と殆ど変わらない10分。所沢まで26分だった。
朝夕混雑は酷かったが雨以外の遅延は極めて少なかった。
当然昔と同じ事を今要求出来ないしすべきでも無いが、TASCがないと、電気指令式じゃないとホームドアは絶対ダメって決めつけは酷いと思う。
あくまで支援装置。乗務員側からしたらもちろんあった方が断然いいが、ないと絶対出来ない訳ではない。

599 :名無し野電車区 :2019/10/15(火) 15:44:19.29 ID:zBRAbFikp.net
今の人は赤電時代を見たら信じられないと驚愕するのだろうか。
赤電は自動空気ブレーキしかなく応答性に編成組成差もあった。
応荷重装置も無いから乗客数や天候で効きの差が出るし、運転士の技量頼りが極めて高かった。
それもあって駅進入は停留場でも小田急の様に注意現示でゆっくり。
最高速度85キロ。にも関わらず昼間急行の池袋〜石神井は今と殆ど変わらない10分。所沢まで26分だった。
朝夕混雑は酷かったが雨以外の遅延は極めて少なかった。
当然昔と同じ事を今要求出来ないしすべきでも無いが、TASCがないと、電気指令式じゃないとホームドアは絶対ダメって決めつけは酷いと思う。
あくまで支援装置。乗務員側からしたらもちろんあった方が断然いいが、ないと絶対出来ない訳ではない。

600 :名無し野電車区 :2019/10/15(火) 16:51:06.08 ID:CIAU9uBm0.net
さぁ今夜も陸の孤島だ

601 :名無し野電車区 :2019/10/15(火) 17:35:02.54 ID:ADfR3eVUD.net
台風よりもグモで度々運休したり直通が途絶えるのが西武か

602 :名無し野電車区 (エムゾネ FF43-Yqzd [49.106.193.162]):2019/10/15(Tue) 19:07:02 ID:aHl/fm6iF.net
豊洲の中線使えなくなってSトレインがどうするのか見たかったが
107号まで運休かよ

603 ::2019/10/15(Tue) 20:29:21 ID:TR770bjF0.net
抑速も無いのに正丸界隈ぶっ飛んでたわけだし
そう考えると西武の運転手は力量があったのかもしれませんね。

604 :名無し野電車区 :2019/10/16(水) 12:34:45.10 ID:0jQ62dRj0.net
>>592
何気にこのスレの成り立ちを知らない貴殿も・・・・ww

605 :名無し野電車区 (スップ Sd43-d6eQ [49.97.111.106]):2019/10/16(Wed) 18:24:19 ID:alvT/MgFd.net
>>604
じゃあ、なんで>>1のテンプレがあるんだよ。

606 :名無し野電車区 (ワッチョイ c5da-Yqzd [60.34.202.82]):2019/10/16(Wed) 19:31:43 ID:GWUi8ovA0.net
q

607 :名無し野電車区 (ワッチョイ c5da-Yqzd [60.34.202.82]):2019/10/16(Wed) 19:32:58 ID:GWUi8ovA0.net
Sトレイン、豊洲4番線発になってやはり遅延しやすくなってるな

608 :名無し野電車区 (ワッチョイ 1b81-vt6R [119.24.28.221]):2019/10/16(Wed) 19:42:34 ID:B+iPSc3/0.net
253 名無し野電車区 2019/09/30(月) 11:10:16.28 ID:yt0A7I3A
Sトレインの1分後に豊洲を発車する電車どうするんだよ…今以上に遅れるじゃないか

YFスレで言ってた奴いるな

609 :名無し野電車区 (ワイーワ2 FF3a-jXgN [103.5.140.165]):2019/10/17(Thu) 01:26:50 ID:OYe9Sk/CF.net
しかし箱根も日光も、台風で交通が寸断されちゃったけど
仕方なく秩父に観光しに来た人を取り込む施策打って欲しいなー

610 ::2019/10/17(Thu) 12:59:45 ID:cAE8Tx70d.net
>>604
氏ねよゴミ屑がwww

611 ::2019/10/17(Thu) 13:02:07 ID:IW+/+koZp.net
>>609
秩父もこれから紅葉の季節なのに三峰神社行く道が土砂災害で寸断されてるからな

612 :名無し野電車区 (スッップ Sd42-jXgN [49.98.143.174]):2019/10/17(Thu) 19:06:35 ID:q6cT6XXQd.net
有楽町線の混雑酷すぎ
飯田橋18:30発石神井公園ゆきが6分遅れ、混雑で乗れず
次の34分川越市行きは更に遅れて8分遅れでさらに劇混み
仕方なく次の保谷行きまで待つ
増発は急務だろ

613 :名無し野電車区 :2019/10/17(木) 19:22:14.69 ID:anpmu+L3d.net
>>612
乗ろうとしてる車両がよくないんでね?
殆どの車両がそんな乗れないほどの混雑とは思えんが。
池袋で階段近くとかの便利な車両は極端に混むので、それを避ければ乗れるはず。

614 :名無し野電車区 :2019/10/17(木) 21:48:14.66 ID:2xz4Nae60.net
>>613
まあそれで自分は仮に乗れても、既に混雑してた故の遅れは解消しないだろう。
客が悪いと批判して状況が変わるなら苦労しない。
鉄道側に簡単には増発出来ない事情はあるかもだが、理解を示すだけでなくフザケンナと文句も必要だよ。
でないと放置されるだけだ。

615 :名無し野電車区 (オッペケ Srbf-m6l+ [126.208.179.63]):2019/10/17(Thu) 21:51:09 ID:bTB7zEgbr.net
>>614
文句言っても解決しない
具体例な策を提案したほうが

616 :名無し野電車区 (ワッチョイ 0fad-vdAz [116.65.68.37]):2019/10/17(Thu) 21:54:51 ID:9NttrySV0.net
有楽町線の遅延、乗客も大概だよ…
少し乗る車輌ずらせばいいのに階段に近いところに乗ろうとするし、その上ドア付近の客は
意地でも動かないから余計乗降に時間かかってるんだし

617 :名無し野電車区 (ワイーワ2 FF3a-jXgN [103.5.140.155]):2019/10/17(Thu) 22:46:51 ID:75tUQaMiF.net
今日の遅れは酷かったわ
Sトレあって良かった

618 ::2019/10/17(Thu) 23:13:44 ID:G/niKU1D0.net
有楽町線
Sトレのあとの保谷行
いつも遅れているよね
あれ、ほんとになんとかしてほしい

619 :名無し野電車区 :2019/10/18(金) 06:21:44.20 ID:nvBnnBHh0.net
Sトレはない方が良いよね

620 :名無し野電車区 :2019/10/18(金) 07:40:58.17 ID:g97QFrZlM.net
新木場始発池袋行と市ヶ谷始発和光市行を設定すれば良いのに

こんど 和光市 ※市ヶ谷始発
つぎ S-TRAIN 所沢
そのつぎ 池袋
↑こんなイメージで

>>616
短距離客が多いからでしょ

>>612 >>614
来春の改正で増発予定

621 :名無し野電車区 (スッップ Sd42-RSI6 [49.98.150.27]):2019/10/18(Fri) 08:31:34 ID:kRX4ZFGTd.net
でででんの続編ていつからはじまるの?

622 :名無し野電車区 (スップ Sd62-jXgN [1.75.228.132]):2019/10/18(Fri) 12:03:47 ID:dLrPU0Ixd.net
なんで今年の改正で増発しなかったんだ?
その増発は西武有楽町線じゃないだろうね

623 :名無し野電車区 (スプッッ Sd62-XV/9 [1.75.210.112]):2019/10/18(Fri) 17:27:10 ID:6EU7QV1Xd.net
>>621
ビースターズがその続編

624 ::2019/10/18(Fri) 19:41:48 ID:IXla/+pGr.net
S-TRAINの前も保谷行で充分だよ

保谷
S-TRAIN
保谷

都民は誰も困らない

625 :名無し野電車区 (ワッチョイ 46bb-eQlk [217.178.18.255]):2019/10/18(Fri) 23:45:33 ID:hlLa7EPz0.net
空いてるドアに回れば自分も楽できるのに
乗り降り終えてるドアに行かずに目の前のぞろぞろ並んでるドアを待ってゆっくり乗るのって何なんだろうね。
一個隣のドアなら待つより絶対早い。

そんなに目的駅で開扉後ダッシュして過酷な乗り換えするわけでもないでしょう

626 :名無し野電車区 :2019/10/19(土) 02:28:12.89 ID:pAZzNec/d.net
時間掛かっても乗換なしかつ空いてるからのメリットがある直通だが、ここ最近は直通区間の短縮が多くてウザいな
石神井公園や保谷が年々増えてるのもアレだが
どうせ回送するなら乗せろって感じだわ

前改正は土日夜間こそ飯能発着は増えたが、全体的に
飯能・小手指→所沢(野球輸送も兼ねてるんだろうが)
小手指→所沢・清瀬
清瀬→石神井公園

年々、ドーム輸送への行先変更や運用は露骨で
土休日夕方の西武池袋発急行に8両がそれなりにあるのは、かなりバカだと思う
直通も直通で8両快速とか実にアホらしい
混んでるのは不快なんだから、上手くやれやと思うが年々ゴミになっていくばかり

627 :名無し野電車区 :2019/10/19(土) 03:12:06.12 ID:as0icY370.net
土休日はわざと8両にして特急誘導だとか

628 :名無し野電車区 :2019/10/19(土) 05:04:38.22 ID:Tz1tZbLU0.net
そう言えば小田急も千代直利用者は世田谷エリアが多いって言って運転区間を短縮してたよな

629 :名無し野電車区 (ワッチョイ a2ad-SlV7 [125.14.158.117]):2019/10/19(Sat) 06:51:26 ID:uGCDcyY50.net
>>627
特急の恩恵を受けれない人へ喧嘩売ってるだけって事ね。

630 :名無し野電車区 :2019/10/19(土) 08:24:22.92 ID:Ty9bYakKr.net
文句ばっかり言わないで
「座って帰れる程の余裕を求めている」
ってちゃんと声にしないと短縮するぞ

それを声にしなかった結果が小田急

631 :名無し野電車区 (ワッチョイ 8ebb-eQlk [103.2.249.113]):2019/10/19(Sat) 09:17:17 ID:IXvQ6tWr0.net
小田急は別に純減されてないはず。
唐木田行きは新宿発着に振り替えた上で成城や遊園まで地下直が純増したのでは

だからいいんだよ

632 :名無し野電車区:2019/10/20(日) 11:12:24.30 ID:YzpZTUWbo
>>630
>「座って帰れる程の余裕を求めている」
S-TRAIN

633 :名無し野電車区 :2019/10/20(日) 14:21:39.42 ID:pc3ES+Tf0.net
そういや昨日からLaView運用がまた増えたんだな
次の5本目(E編成)の甲種はいつかな?
年末くらいには大部分がLaViewに変わるかな

秩父線中間駅の凋落ぶりは目を覆わんばかりだし、
西武秩父・横瀬も観光需要ベースでの乗降客数が伸び悩んでいるなら、
来春改正でLaView統一のついでに昼間の本数減便したら良いよ

前から言っているように、特急1・各停2→特急(ちちぶ)1・区間特急(むさし)1にね
区間特急は飯能以遠が無料各停で

サーベラス騒動からだいぶ経つし、減便しても現経営陣が吊るしあげられることもないだろ

634 ::2019/10/20(日) 16:53:46 ID:YUuj6aAD0.net
>>633
>区間特急は飯能以遠が無料各停で
それやると上り特急に無札客が居座ってトラブルになる
日本語通じない人もいるから厄介
ただでさえ池袋線特急は揉める要素が多いんだから

>昼間の本数減便したら良いよ
減便は反対しないが、やるなら慎重に
減便→利用減・鉄道収入減→減便...という負のスパイラルを招きかねない

Pちゃんは特急の飯能以遠無料化で理解を得られると思ってるようだけど
利用客はそんなのを求めていない

減便するなら、それと引き換えに
・一部駅・時間帯の無人化による経費削減
・特急と秩父線各停の飯能駅同一ホーム接続
・パークアンドライドの強化(今は芦ヶ久保だけ)
・MaaS活用(西武はIT技術の活用が遅れている)
などの施策が必要

635 :名無し野電車区 (ワッチョイ 8602-A4CX [121.110.152.28]):2019/10/20(日) 20:19:01 ID:pc3ES+Tf0.net
>>634
>・一部駅・時間帯の無人化による経費削減
>・特急と秩父線各停の飯能駅同一ホーム接続
>・パークアンドライドの強化(今は芦ヶ久保だけ)
>・MaaS活用(西武はIT技術の活用が遅れている)

これらの施策が必要なのは同意だが、減便と連動、セットにするものではないでしょ
独立して行うべきものだよ

減便は確かに負のスパイラルになりうるが、1990年代からこの20年くらいで見ても、
秩父線中間駅の乗降客数は半分どころか3分の1程度になっている
2003/03改正でワンマン化&増発したが、凋落は止まらない
だとすると、将来いずれかの時点で大ナタは不可避でしょうよ
公営鉄道でなく一民間事業者の運営なんだから

特急の無料開放は、東武リバティでも行っているし、
あくまで冬季などの閑散期の昼間帯のみ
逆に言えば、観光客がある程度見込めるシーズンは無料開放はせず、特急LaView2・4000各停2くらいにすれば良いじゃないの

636 :名無し野電車区 :2019/10/21(月) 02:23:48.14 ID:wIQJlePS0.net
>>635
>これらの施策が必要なのは同意だが、減便と連動、セットにするものではないでしょ
減便による利便性低下の埋め合わせが必要
(特急の無料開放は、利用客の求めているものではないので、埋め合わせにならない)

>将来いずれかの時点で大ナタは不可避でしょうよ
それは否定しない

>特急の無料開放は、東武リバティでも行っている
リバティも、はやぶさの特定特急券も上り方向では乗客トラブルの話がチラホラ

ラビューの価値を高める意味でも、閑散期を含めて無料開放は反対(ブランド品と似た考え方)
新宿線でも地下直でもドーム号で何でも良いから全区間有料列車として運用すべき

637 ::2019/10/21(月) 02:48:30 ID:wIQJlePS0.net
ところで、平日夕方のダイヤだけど
来春改正での増発を前提に、こんな感じにしたらどうだろう?

【地下直】
Sトレ 1 所沢
快急 4 小手指
各停 8 石神井公園

【池袋口】
特急 2 飯能1、西武秩父1
快速 4 飯能2、小手指2 ※石神井で保谷行と接続
通準 4 飯能2、所沢2
※練馬通過、石神井停車、石神井で快急接続
準急 4 飯能2、清瀬2

各停 4 保谷
各停 4 豊島園

638 :名無し野電車区 (ワッチョイ cfad-bT8M [110.133.138.141]):2019/10/21(月) 10:15:41 ID:tU77xbAN0.net
>>637
通勤準急無くなるってさ。

639 :名無し野電車区 (ワッチョイ 2201-Jsth [219.183.194.127]):2019/10/21(月) 10:56:37 ID:wIQJlePS0.net
>>638
夕方は既に通準がなくなってる。

通準でも通急でも種別名称は何でも良いけど
意図としては、石神井で快急と池袋からノンストップの列車を接続させて
現ダイヤの急行と同等条件にしただけ。
(現行の通準とは停車駅が異なる)

池袋口では夕方の急行を廃止して種別間の混雑を平準化した上で、直通快急との接続で速達性を確保する。
また、飯能行を概ね10分間隔で設定してホームでの待ち時間を短縮する。

地下直は快急運転で速達性を向上し、優等倍増で利便性向上と混雑緩和を図る。

....というのが、>>637のコンセント。
まあ、所詮チラ裏だけど。

640 :名無し野電車区 (アウアウウー Sa9b-n65Q [106.133.82.149]):2019/10/21(月) 12:09:11 ID:x91pmUATa.net
快速と快速急行紛らわしいから、快速は区間急行にしてけろ

641 :名無し野電車区 (ワッチョイ cfad-bT8M [110.133.138.141]):2019/10/21(月) 12:41:17 ID:tU77xbAN0.net
>>640
区間?w

642 :名無し野電車区 (アウアウカー Saa7-RU6Z [182.251.248.3]):2019/10/22(火) 00:23:30 ID:y7mFzVxla.net
客が減ったら普通は短編成化で対応。
減便は自殺行為。

643 :名無し野電車区 :2019/10/22(火) 16:10:24.53 ID:Yyvy2bSCd.net
ミャアと唸るインバーター奴こと7105FのF快急はんぬぉー行き
池袋を過ぎれば隣に人くることなくかなり快適
んでもって早い
扇風機は回ってないがほど良い空調で申し分ないね

644 :名無し野電車区 :2019/10/22(火) 22:04:20.90 ID:jFg/1T9H0.net
休日の夜の地下鉄からの飯能行きはいるのか。
大概、東久留米、清瀬過ぎると一部の車両を除いてガラガラになる。
ひばりが丘で急行に接続するものは小手指どまりでいいだろう。

645 :名無し野電車区 :2019/10/22(火) 22:06:26.46 ID:3y9HYzH30.net
263Fは何しに横瀬に行ったの?

646 :名無し野電車区 :2019/10/22(火) 22:07:04.85 ID:w69QXelB0.net
>>644
今日飯田橋19:35発のそれ乗った。
土日のこんな時間に新木場発の飯能行きがあるのかと意外に思った。

647 :名無し野電車区 :2019/10/22(火) 22:32:02.51 ID:cRErMMme0.net
あいつ(有楽町線からの準急)は特急除けば飯能まで先着だが

648 :名無し野電車区 :2019/10/23(水) 22:57:42.80 ID:o7LWEeXI0.net
練馬駅1番ホームに付いてた

https://ul.h3z.jp/fV3KeSEJ.jpeg

これって何だろう?
東西線とかにも付いているけど

649 :名無し野電車区 :2019/10/23(水) 22:57:56.32 ID:o7LWEeXI0.net
(imgurするのがめんどいので自鯖ホスティングです。気にしないで下さい)

650 :名無し野電車区 (ワッチョイ 2201-Jsth [219.183.194.127]):2019/10/23(水) 23:13:57 ID:bZu3a5Y20.net
>>648
定位置停車検知用のカメラ

車両間の連結部がカメラに写ると所定の位置に停車したとみなされ、ホームドアが開く仕組み

651 :名無し野電車区 :2019/10/23(水) 23:27:10.08 ID:bZu3a5Y20.net
副都心線開業時とは隔世の感があるな

最近のホームドアなら停止位置修正が頻発することはなかっただろうし
西武6000系や東武9000系の改造も、もっと小規模で済んでたはず

652 :名無し野電車区 (ワッチョイ ce02-Maid [175.132.36.154]):2019/10/23(水) 23:58:25 ID:o7LWEeXI0.net
>>650
そうなのですね
有難うございます

653 :名無し野電車区 :2019/10/24(木) 00:28:29.61 ID:qjL9EaugF.net
>>651
そもそも07系がまだ西武線を走っていただろ
17000系はどんな車両になるのかや

654 :名無し野電車区 (ワッチョイ b3d2-MdJ4 [116.64.52.184]):2019/10/24(Thu) 17:05:01 ID:VGAp1vtV0.net
開業目前、「相鉄・JR直通」ダイヤ作成の舞台裏
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191024-00310182-toyo-bus_all&p=2
列車本数については、もともと都市鉄道利便増進法に基づく速達性向上計画を立案する際に計画されたもので、
東横線や目黒線と直通運転する東急線方面の直通本数を朝10〜14本、日中や夕夜間4〜6本とし、
それに相鉄線内横浜方面の利便とも一体的に考えて導き出された。

→東急との直通は、日吉で折り返している目黒線の延伸が基本←
と考えられるので、JR直通線のような“上乗せ”とは異なる対応が可能なのだ。

相鉄直通はラッシュ時間帯は東横直通があっても、昼間は目黒線だけになりそうだな。
西武や東武直通はなさそうだな。
臨時ではあるかもしれなけど、通常ダイヤではなさそう。
西武から東横直通も今まで通りかな。新横浜行くのは東横急行と各停だけかな。

655 :名無し野電車区 :2019/10/24(木) 19:20:51.51 ID:yGGNwcM5M.net
>>654
基本があるなら例外もある

>今回は本数が少ないので、特急を主体にして速達性を打ち出しました
本数が少ないのは、東横線にも当てはまる

各停を中心としたボリュームとしては目黒線だろうけど、東横線直通に特急を設定する可能性もある
何も決まっていない今の段階で判断すべきではない

656 :名無し野電車区 :2019/10/24(木) 19:58:48.22 ID:LyQF2863H.net
https://gamp.ameblo.jp/hamidashi103/entry-12538706051.html

うっすらと3号車に40351の文字が
ロング表示はオレンジ
続番ではなく40050系となるようだな
トイレはなしでスタンションポール付きのロングシート
Wi-Fiと半自動ボタンはあり
果たして地下直通するのかな?

657 :名無し野電車区 :2019/10/24(木) 20:01:31.95 ID:86Kv8BomK.net
[痴漢防止法]

女性が電車を利用する際は作業服を義務付ける、作業服で通勤通学しない女性は違法、電車を単発利用する場合も作業服の着用を義務付ける
震災のとき首相がマスコミ前で着る作業服、あれだ
通勤先、通学先などで作業服以外に着替えればよい
電車内、駅構内は作業服で移動、滞在
違反者は5万円の罰金
ただし外国人観光客や33歳以上の女性は罰金対象外
指定の作業服以外の服装で痴漢被害に遭った場合、警察は被害届を受け付けないものとする

658 :名無し野電車区 (スップ Sd5f-P64K [1.72.3.249]):2019/10/25(金) 00:41:21 ID:CtfUrsDMd.net
最終の倭冦市逝きと接続する小竹始発の西武線電車を切に希望w

659 :名無し野電車区 (アウアウウー Sa97-XhFj [106.132.81.112]):2019/10/25(金) 10:42:41 ID:yvWlXdFYa.net
なぜか終電間際は混雑している池袋乗り換えを強制する西武鉄道

660 :名無し野電車区 (ワッチョイ ffeb-roNU [101.128.138.74]):2019/10/25(金) 13:23:16 ID:neJ94j0d0.net
最終和光市は遅れることが多いから、接続が難しいんじゃないかな?
小竹向原で5分でも停まって待ってりゃいいんだろうけど。
ただそうすると今度は石神井公園とかで池袋線側が接続待たなきゃいかんか。

661 :名無し野電車区 :2019/10/25(金) 18:42:32.60 ID:MeoJsxxl0.net
今日から001系E編成も甲種開始
ペースが速くなってきたな
40050系ともども、これらの車両で来春改正、地下直はどうなるか
40050が地下直対応なのか、ラビュー地下直通はどうなるか

662 :名無し野電車区 :2019/10/25(金) 21:20:26.20 ID:qSCfN2hcM.net
https://i.imgur.com/mWjwPKw.jpg

2020年春、山手貨物線の渋谷ホームが山手線と並列に
埼京線、湘南新宿ラインの利便性が大幅に向上する
これをメトロ東急が黙って見てるとは思えない
来年春は有楽町線5分間隔化以上に副都心線側が大きく変わるのでは?
伏せられてるのがかえって怪しいし、隠し玉が色々ある大改正なのかも
副都心線急行の増発という噂はチラホラあったが、果たして西武有楽町線はどうなるか

663 :名無し野電車区:2019/10/26(土) 00:42:46.11 ID:H687iDxHc
東横線は旧日比直の名残の菊名各停が相鉄直通になるのかと思っていたが
副都心線は渋谷も新宿三もホーム狭いから中途半端な東新宿退避止めたほうが良いのでは
小竹で副都心線同士の緩急接続ができれば副都心線急行の利便性上がる

昔江古田退避時代に石神井で各停から後続の急行へ長い間待っても
大して所要時間変わらないなら各停で座っていった方がける方を選ぶ
時代があったようだ

664 :名無し野電車区 (スップ Sd5f-al+e [1.72.2.72]):2019/10/26(土) 02:35:46 ID:XPTXW2hOd.net
ダイヤ乱れの影響で無難な06M(2)に40101Fが代走
ラッシュ前だし小手指出庫小手指入庫の1往復だけだし所定にしちまえよ

665 :名無し野電車区 :2019/10/26(土) 23:18:30.45 ID:ayPfcMID0.net
>>662
そうそう。埼京りんかい湘南新宿と競合するのはF〜TY系統だけじゃないからねぇ
急行増発って、果たしてF系統だけなんだろうかねぇ(以下略

豊洲? だから急行のスジ寝かせれば豊洲の2面4線が無くとも(以下略

逆に言えば、対抗措置として急行増発(新設)しますって相当前から馬鹿正直に言うわけないでしょうよ

666 :名無し野電車区 :2019/10/26(土) 23:25:00.10 ID:ayPfcMID0.net
>>636
だから、無料開放は閑散期の昼間だけって言ったでしょうよ
東武でトラブルの話が出てるとすれば、通年で鬼怒川線内無料開放してるからでしょ

無料開放それ自体を乗客が求めていないにせよ、昼間標準で秩父線各停を半減する代わりに、
秩父アクセスが毎時2本(特急ちちぶ1・区間特急むさし1)になれば、秩父観光客や秩父地元には喜ばれる

それに、無料開放を新たに始めれば、伊豆急のリゾート21みたいに無料で特急車に乗って秩父の山々の景色を堪能できるでしょ
新たな需要を創発する可能性だってある

あと、まだ最大頑張って10年くらい4000系は酷使できるが、その先後継車をどうするかの問題もある
昼間標準でLaView区間特急、言い換えれば4000系要らずのダイヤにできれば、朝夕ラッシュ時や観光多客期は通勤車で秩父線各停は代走できる
そうすれば、4000系の後継車種は作らなくて済む
東武だって、6050後継車種なんて作ってないし
せいぜいオールロングの20000系ワンマン改造車が関の山

667 :名無し野電車区:2019/10/27(日) 00:58:52.27 ID:NiZTRl9Fk
メトロは江東五区水没したら被害甚大だから
現在の収益は将来にとっておかないとやばいだろう

668 :名無し野電車区 (スップ Sd5f-al+e [1.66.100.222]):2019/10/27(日) 14:24:04 ID:QELHKppNd.net
Fライナー小手指行きに乗ってるが、地上の準急が遅れて練馬での接続がなかったからかなり空いてて楽だわ
平日夕方〜夜もそうだが普段から優等同士の接続はなくせ
地上のゴミが大量に流れこまないとホント快適だからな

669 :名無し野電車区 (ブーイモ MM7f-pRyN [163.49.215.252]):2019/10/27(日) 14:58:55 ID:C01T+GT2M.net
>>662
過度な期待しない方が良いよ。
湘南新宿ラインが10分おきにでもなれば流石にFライナー増発だろうけど。

>>666
秩父特急毎時2本、しかも1本は飯能以遠各停では、ラビュー7編成(予備車含む)では賄い切れない。

仮にラビューを2編成増備するなら、特急車1両2億として16両で32億。
それだったら素直に4000系の後継車を新造した方が安上がり。
毎時1本に減便なら予備車込みで3編成。1両1.5億としても12両で18億で済むからね。
(秩父線の利用減少を考慮して1編成3両なら13.5億)

秩父線専用なら地方ローカル線のように無人駅化を進めて車内精算方式にもできる。
ラビューとは違った意味で「いままでに見たことのない新しい車両」にするなど野心的な観光列車になる。

670 :名無し野電車区 (ワッチョイ cf02-kwV+ [121.110.152.28]):2019/10/27(日) 19:44:32 ID:p/iaZikn0.net
>>669
湘南新宿ラインは増発はないよ。競合路線があるから減便はしないが、増えもしない
良くも悪くも今後も今のまま
ってのは、池袋〜大崎の埼京線との線路共用区間の線路容量をひっ迫してしまうから
上野東京ラインが出来て、湘南新宿は通し客が転移した分で利用が減ったから、増やす理由がない
むしろ埼京線は増加の一途だから今後(大)増発の可能性が高い
さしあたり、来春の渋谷ホーム移設時にね

671 :名無し野電車区 (ワッチョイ cf02-kwV+ [121.110.152.28]):2019/10/27(日) 19:48:25 ID:p/iaZikn0.net
あと、区間特急ダイヤにしても、LaView6運用で足りるよ
何度も言うように、あくまで閑散期の昼間に限ってという条件付きだけどな

所要時間を特急ちちぶ75分・区間特急むさし85分として、
秩父・池袋とも折返し10分とすれば、基本6運用+予備1本でちょうどピッタリ
ちちぶ同士が横瀬・飯能で上下交換、秩父・池袋どちらも
ちちぶ→むさし、むさし→ちちぶの折返しでな

672 :名無し野電車区 :2019/10/27(日) 22:04:43.60 ID:qnZc0i6G0.net
>特急の飯能以遠各停
やるわけない。妄想もいい所。
利便性よりも増収を取るに決まってるだろう。
一時間に特急1、各停1になるだけ。

人が乗らない区間で本数維持しても赤字が増えるだけ。
観光シーズンだけ増発すればいい。

673 :名無し野電車区 (ワッチョイ 3f01-qKmB [219.183.194.127]):2019/10/27(日) 23:03:08 ID:ACgbUPQ30.net
>>671
>区間特急むさし85分として、 秩父・池袋とも折返し10分
それは無理。
池袋〜飯能40分(停車時分込み)として、飯能〜西武秩父を各停で45分は相当きつい。
特急・各停との上下線の交換待ちがあるから、上下片方向だけならともかく
いくら閑散時間帯とはいえ上下線とも45分は無謀(福知山線事故以前のJR西日本状態)。
ワンマンかツーマンかにもよるけど、前者ならラビューの構造上ドアの開閉にさらに時間がかる。

折り返し時間10分も厳しい。
今日夕方ラビュー乗ったけど、車内清掃の遅れで池袋の折り返しが2分延だった。
これでも今春から清掃要員増やしたらしいけど、カツカツなのが現状。
働き方改革とか最近の潮流からすると、清掃のおばちゃんをこき使って短時間清掃は現実的ではない。

仮に頑張って昼間ラビュー6運用で回せたとしても
朝晩は秩父線用のワンマン車(4000系または後継車種)が必要になるわけで
それだったら昼間も無理せず一般車両で良いじゃんって話になるでしょ。

674 :名無し野電車区 (ワッチョイ bf22-mjLV [211.122.252.122]):2019/10/28(月) 08:50:04 ID:eVwOwjle0.net
短距離特急なんだし車内清掃なしでそのまま折り返しちゃえ

675 :名無し野電車区 (JP 0Hd7-06Yx [210.232.14.171]):2019/10/28(月) 17:35:57 ID:kyXKiUajH.net
ラビュー5本目が来たけど、今回は池袋線特急の運用増のお知らせがリリースされないね
1本メトロや東急に貸し出すのでは?

676 :名無し野電車区 :2019/10/28(月) 22:03:58.27 ID:KVKptTe3F.net
今日Sトレ109号に豊洲から乗った人いる?
月島通過時のあんな高速走行初めて経験したわ
いつもホームに入るとだいたい減速するのに
豊洲発車時に券売機の最後の客を待って少し遅れていたのかな
とにかくスピード出してたわ
あんな副都心線急行みたいな走りできるんだな

677 :名無し野電車区 :2019/10/30(水) 00:48:40.78 ID:q6Trw/5pF.net
まさか開業時の新桜台以下の駅ができるとはな
https://twitter.com/sotetsu_akb/status/1189139353827569665?s=09
(deleted an unsolicited ad)

678 :名無し野電車区 :2019/10/30(水) 01:00:51.73 ID:OrlnnR4h0.net
JR側がダイヤと需要を理由に乗り入れ本数を制限したからな。
昼は横浜乗り換えで行ったほうが早いだろう。

679 :名無し野電車区 :2019/10/30(水) 01:01:51.32 ID:dmDu40ok0.net
>>677
どこの田舎だろう?

680 :名無し野電車区 :2019/10/30(水) 22:08:35.08 ID:SeUsHV5H0.net
長野の地下鉄もこのくらいしか本数なかったと思う

681 :名無し野電車区 (スッップ Sd5a-mTX3 [49.98.145.208]):2019/10/31(Thu) 04:26:50 ID:uUTJjX4Gd.net
今年の航空臨、上りFライナーの格下げが急行ではなく快速に
下り池袋発急行が秋津臨時停車になってるな
KADOKAWAサクラタウン開業で急行が秋津停車になるのかな

682 :名無し野電車区 :2019/10/31(木) 08:54:02.45 ID:zhrLGgdm0.net
でも雨予報だからそんなに混まないと思うよ

683 :名無し野電車区 :2019/10/31(木) 18:30:02.47 ID:uUTJjX4Gd.net
今日も午後の06M保谷出庫便が40000系だった(40101F)
トイレは使用不可だった

最近この運用に40000が入ることが多いね

684 :名無し野電車区 (ワッチョイ ee02-6BDJ [121.110.152.28]):2019/10/31(Thu) 20:52:05 ID:B7i37b4M0.net
>>681
急行の秋津停車はあるかもな
カドカワタウンの定期外客向けならば、平日日中・土休日のみで十分だけども
でないと、せっかく西武が一枚絡んで誘致したのに、都心からの客がTJ朝霞台乗換で行くようになってしまいかねない
東武が漁夫の利を得るだけになってしまう

例の地下直含めた新通勤急行は、逆に現急行の停車駅(秋津・練馬通過)を指すようになるのかもしれんね

昼間の小江戸廃止をするなら、東村山市への政治的配慮という意味でも、東村山市内の駅である秋津に急行停車で穴埋めにもなる

685 :名無し野電車区 (ワッチョイ 3a01-w7En [219.183.194.127]):2019/10/31(Thu) 21:06:06 ID:VXDG+UeM0.net
>>684
東所沢利用者に西武線使わせるには秋津乗り換えがネック。

秋津停車より、貨物線旅客化の方が良い。
所沢の再開発と相乗効果が生まれる。

686 :名無し野電車区 (ブーイモ MM5a-nCLc [49.239.65.146]):2019/10/31(Thu) 21:19:32 ID:U5GdmNPvM.net
バスでは賄いきれない客数ならともかく
東所沢なら秋津で歩かされても
急行で所沢まで行ってバスでも
かかる時間は大差ない気がするが

687 :名無し野電車区 :2019/10/31(木) 21:37:57.98 ID:wPck96Z80.net
>貨物線旅客化
トンネルの大きさが地下鉄サイズ。
運転席に脱出用の貫通扉が無いと旅客電車の運転は無理。

688 :名無し野電車区 :2019/10/31(木) 21:59:29.16 ID:VXDG+UeM0.net
>>687
もし地下鉄規格なら幅広車体の30000系は甲種輸送できなかったはず。
それに営業運転でなくても緊急時に運転士が脱出できなくて御陀仏じゃん。
どう考えても怪しいが、ソースあるなら出して。

689 :名無し野電車区 :2019/10/31(木) 22:08:40.42 ID:uUTJjX4Gd.net
40151F、甲種はいつなのかな?
この様子では間近だと思う
https://gamp.ameblo.jp/hamidashi103/entry-12540751623.html

690 :名無し野電車区 (ワッチョイ 2ea7-aDcy [153.162.171.247]):2019/10/31(Thu) 23:08:21 ID:SFVPPCi30.net
40151は今年中に着そうなんだな

691 :名無し野電車区:2019/11/01(金) 00:56:40.92 ID:PdVa/Miv2
>>677
都心の都バスでも系統によってはこんなもん

692 :名無し野電車区 :2019/11/01(金) 01:45:16.54 ID:sYFtDBJaM.net
秋津のトンネルは幅が狭くて、幅広車両だと線路に降りることは出来ないだろう。

693 :名無し野電車区 :2019/11/01(金) 02:56:32.33 ID:1pL3wBPa0.net
20系客車ですら余裕なトンネルなのに・・・

694 :名無し野電車区 :2019/11/01(金) 17:29:34.53 ID:Z6sAcPn4F.net
やはり40050は有楽町線増発用なのかな

695 :名無し野電車区 :2019/11/01(金) 18:25:08.27 ID:3F1cwb4SF.net
有楽町線というか、副都心線かね
今年の2月頃から来年春の埼京線自分ホーム移設に伴う対抗として
副都心線の急行比率が上がるという話は何回か出てきた
日中のFライナーが30分間隔から20分間隔になったりするのかな
それともFライナーは現状のままで、通過5万人エリア救済で準急か快速の副都心線内急行が2本追加されるか
凄いのが来るが本当かはわからんが
YF直通ともに2本追加で12本もあり得るような気もする
需要というより都心部での沿線宣伝目的も兼ねて

696 :名無し野電車区 :2019/11/01(金) 18:42:55.40 ID:C1R7ZcEEa.net
40050増備して6000を地上転用、お古の2000と9000廃車、って訳ではないのね。

697 :名無し野電車区 :2019/11/01(金) 18:51:43.51 ID:vHZnkZADH.net
車両の動きとしては、それもあるだろう
ただ地下直可能な列車が増えるのも事実だろうし

698 :名無し野電車区 :2019/11/01(金) 19:18:07.01 ID:XCQXB/3bM.net
>>695
Fライナー増発は東急次第
15分サイクルでは変えようがない

699 :名無し野電車区 :2019/11/01(金) 19:23:43.14 ID:c8Y1DAgZF.net
>>698
東急にとっても湘南新宿ラインがある以上、渋谷ホーム移設は脅威だから
応じるのでは?

700 :名無し野電車区 :2019/11/01(金) 20:19:01.29 ID:OQI1T9lC0.net
https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2019/20191101Laview_gooddesigngold.pdf
ご自慢のLaView、グッドデザイン金賞に輝いたのか 良かったね
ブルーリボン賞もついでにゲットできるかな?

701 :名無し野電車区 :2019/11/01(金) 20:37:18.82 ID:OQI1T9lC0.net
11/3航空祭臨時ダイヤ、下り急行の秋津臨停は池袋発10〜12時台だけだのようだな
臨時ダイヤの概要プレス(臨時列車案内)に上りF快急の快速格下げは書いてあるのに、
下り急行の秋津臨停は明記しないんだな
まだあまり明示的に言いたくない意図があるんだろうな

あと、午後上りのみならず、午前下りもF快急は快速格下げのようだな
しかも入間市止まり

702 :名無し野電車区 :2019/11/01(金) 20:49:02.77 ID:3roNl5jOa.net
副都心線の急行増発しても、渋谷止まりの東横各停が副都心線に行かない限り、各停停車駅は減便

703 :名無し野電車区 :2019/11/01(金) 20:51:10.44 ID:eRf5gk7fd.net
ダイヤのサイクルがガラリと変わりそうだね

704 :名無し野電車区 :2019/11/01(金) 20:51:54.76 ID:eRf5gk7fd.net
というか「本数」ではなく「比率」という書き方してるからな

705 :名無し野電車区 :2019/11/01(金) 21:13:31.65 ID:3roNl5jOa.net
東横の昼間の本数はこれ以上増えないから。

706 :名無し野電車区 :2019/11/01(金) 22:09:03.86 ID:aKudHHPo0.net
>>700
Gマークなんて金払えばもらえる
モンドセレクションと同じ

707 :名無し野電車区:2019/11/01(金) 23:13:22.15 ID:vpFRb85cz
>>705
中目黒発渋谷方面の副都心線内種別を下記のようにすればバランスが良い
急01 04 06 急10 16 19 急21 25 28

708 :名無し野電車区 :2019/11/02(土) 00:38:46.94 ID:TlGraXqIF.net
東武鉄道第2四半期の決算は想定上回る絶好調ぶりで自社株を買い増すぐらいだ
そしてこの文言見ると川越特急設定による川越観光客増加が一員らしい

>営業収益につきましては、ストア業において天候不順や競合店出店等による減収要因があるものの、
鉄道業においてダイヤ改正に伴う川越エリアへの観光輸送が想定を上回っていることやゴールデンウィーク期間における利用客増による増収、
また建設業の受注増を織り込むこと等から、営業収益667,900百万円(前回予想比0.1%増)と前回予想から上方修正しております。



西武が慌てて川越のCMやり出したのは、ダメージ多きかったからだろ

709 :名無し野電車区 :2019/11/02(土) 00:47:56.38 ID:HqGCurI7F.net
多きかったwww

710 :名無し野電車区 :2019/11/02(土) 02:11:02.63 ID:SRTTofoT0.net
来年はオリンピックもだけど
それに合わせるかのように様々なことが重なってるから
来春改正は大改正になるのかもね
埼京線の渋谷ホーム移設もだけど角川サクラタウンも来年7月オープン予定だし
と言ってもサクラタウンまで所沢からバスでは
結局都心からは東上線朝霞台経由が選ばれてしまうだろうね
これを覆すには前述のように武蔵野線との直通運転しか方策はないし、実際そういう話もサクラタウンの公式で検討事項として挙がっているけど
ここまで何の動きもないから少なくとも来春改正には間に合わないな
あの連絡線を介して大宮〜所沢・西武球場前・西武秩父や池袋〜東所沢を直通運転出来たら
西武グループにとっては大きいと思うけど
相鉄や東武とJRが直通運転する時代だし、テーマパークオープンを契機に何とかなんなかったのかな

711 :名無し野電車区 :2019/11/02(土) 02:14:33.77 ID:SRTTofoT0.net
https://pbs.twimg.com/media/EGw5zXIU8AES_n0.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EGw5zXMU4AAIZFG.jpg

しかしE231系が秩父鉄道の行き先表示を出してたようだが
JRは何を考えているんだろう

712 :名無し野電車区 :2019/11/02(土) 05:39:42.17 ID:DR+C1CMLd.net
>>709
最近は日本語不自由なやつが多すぎるからな。

713 :名無し野電車区 :2019/11/02(土) 09:47:54.83 ID:SawC22Or0.net
wikiにE231系近郊タイプに設定が入っていたことがあるって記述があるけど0番台にも入っていたんですね。
表示内容にあがりますね

714 :名無し野電車区 :2019/11/02(土) 11:50:54.74 ID:/gmkK3C1F.net
Pちゃんなら、これも意味深表示と騒ぐんだろうなw

715 :名無し野電車区 :2019/11/02(土) 11:50:54.90 ID:/gmkK3C1F.net
Pちゃんなら、これも意味深表示と騒ぐんだろうなw

716 :名無し野電車区 (ワッチョイ ee02-6BDJ [121.110.152.28]):2019/11/02(土) 15:51:05 ID:mDJvdi880.net
何を連投してるんだ?(笑)
確かにE231に秩鉄直通のコマは入っているのは知っているが、この場合は職員のお遊びでしょ
これまでのこのスレのネタのように、JRで繰返しこのような意味深表示をしてるなら、まだメッセージ性があるとも解せるけども
JR東として何か意図があるのかもしれんが、ただ秩鉄は今現在はVVVF不可だし、秩鉄内の設備改修は少なからず必要

それに、秩鉄がVVVF対応可になったら、それこそ西武の新特急車入れられるでしょ
LaViewは8両固定だからホーム有効長的に無理だろうが、4+4などの新車をもう一種類作るならね

717 :名無し野電車区 (ワッチョイ ee02-6BDJ [121.110.152.28]):2019/11/02(土) 15:53:02 ID:mDJvdi880.net
>>708
東武は絶好調なのか。西武はどうなのかね
公式発表の文言そのものからは川越特急設定による川越観光客増加とは一概に断定できないと思うんだが
川越特急は朝夕に数本だけなんだし
少なからず川越特急効果があるのなら、それこそ来春改正から毎時1〜2本標準で設定されるかもな

718 :名無し野電車区 :2019/11/02(土) 16:04:22.58 ID:mDJvdi880.net
TJ川越特急に抜本的に真っ向勝負するなら、前に案として挙げて一度は却下されたけども、
本川越〜所沢スイッチバック〜池袋をLaViewで35分で結ぶくらいしかないな
本川越・狭山市・所沢・池袋停車でな
東武が仮に昼間標準で川特を設定するなら、西武も毎時1本設定するとかね
現小江戸の置換で

本川越〜池袋の運賃は東武川越〜池袋と同じだから、特別企画乗車券を作って
特急券と川越観光の街中商業施設の割引券でも付けるんだね

719 :名無し野電車区 :2019/11/02(土) 16:25:54.37 ID:d0Yd+WVca.net
>>684
ないない
現地にわざわざロータリーを作ってるんだから西武線からはバスだよ

720 :名無し野電車区 :2019/11/02(土) 17:38:07.59 ID:mDJvdi880.net
>>719
それじゃ、都心からの客はTJ朝霞台経由で取られて終わりだな
所沢からバスじゃ遠回り過ぎる
まだ清瀬からバスの方がマシ

721 :名無し野電車区 :2019/11/02(土) 18:01:15.59 ID:1epGtRb/0.net
清瀬から東所沢までは時間がかかりすぎ。
都道24号線のバイバスが志木街道までつながらないとバスは使いものにならない。

722 :名無し野電車区 :2019/11/02(土) 20:39:21.08 ID:g0URo+0A0.net
山手線東側からだと南浦和乗換も有力だろうな
空港からなら高速バスもあるし

723 :名無し野電車区 :2019/11/02(土) 22:31:13.50 ID:mDJvdi880.net
結局、所沢にせよ清瀬にせよバスアクセスでは話にならないな
TJ朝霞台なり南浦和回りに負けてしまう
これじゃ、カドカワタウン開業しても西武グループに何の利益にもならないでしょ

東村山駅〜新秋津・秋津駅付近の道路も全通したことだし、
秋津駅前の区画整理・再開発や新秋津〜秋津の連絡通路の問題は残るにせよ、
かなり大胆だが、急行だけでなく快急や有料特急すらも停車させてしまってはどうかね
ラッシュ時は現急行を(新)通勤急行として残す形で通過のままとして

京王千歳烏山を見ても、上位優等停車駅になると、乗降客数の増加ペースは跳ね上がる
現状でも80000人超えだし、優等停車駅になれば、所沢と並んで近い将来に軽く10万超えるだろ
朝霞台だって急行停車駅になって20年以上経ったが、だいぶ前から10万超えてるし

前にも言ったが、個人的に特急を秋津に停めてもらうと、浦和方面に行くのに個人的に助かるし、
武蔵野線乗換客の着席需要を取り込めて西武にもメリットあると思うんだが

724 :名無し野電車区 (ワッチョイ fb01-XJr4 [126.3.53.100]):2019/11/02(土) 23:13:12 ID:bN+jRuaN0.net
>>723
有料列車に夢を乗せ過ぎかと。
休日Sトレのスカスカっぷりを見れば、有料走らせりゃホイホイ客が吸い付くって訳ではない。
着席願望はどんな時間帯でももちろん高いが、追加料金出してまでとなれば時と場合を選ぶ。
そもそも朝夕は秋津客を乗せる余裕は無いし、昼間は着席に対して金を出す意識は低くなる。
運行頻度を高くできない有料特急をやたら短距離でも速達上位扱いにするのも、逆に沿線価値的にどうかと思うし。利便性悪いよね。
一般優等を増発出来ないなら、緩急比率を変えたりとかの方が秋津に限らず必要だろう。

725 :名無し野電車区 (ワッチョイ 8f63-AuTR [114.159.97.216]):2019/11/02(土) 23:47:17 ID:BOrRicGD0.net
秋津なんか需要0だろ

726 :名無し野電車区 (ワッチョイ 8bd2-QPqB [116.64.17.181]):2019/11/02(土) 23:52:15 ID:1epGtRb/0.net
秋津に急行はいらないね。
急行の本数も減ってるし、地元住民も困っていない。

727 :名無し野電車区 (ワイーワ2 FF32-mTX3 [103.5.140.155]):2019/11/03(日) 00:08:37 ID:OFXozpUBF.net
秋津も練馬も乗り継ぎ駅なだけで、その駅に用はないからな
もっとも池袋すらそういう性質の駅だし

取り敢えず地下直強化と、武蔵野線経由大宮直通が実現したら西武沿線は最強だろう

728 :名無し野電車区 (ワッチョイ 8f63-AuTR [114.159.97.216]):2019/11/03(日) 00:09:17 ID:tra2HRRn0.net
秋津なんか朝と夕方に一本づつでも充分だろ

729 :名無し野電車区 :2019/11/03(日) 05:30:52.53 ID:5upx8VD7d.net
>>727
なら急行はもう全部特急化で良いな
目的地がありそうなの特急停車駅しかないし(入間市は怪しいが)

730 :名無し野電車区:2019/11/03(日) 07:52:45.84 .net
>>729
つ 三井アウトレットパーク入間

731 :名無し野電車区 (アウアウカー Sa73-G1s6 [182.251.151.168]):2019/11/03(日) 08:42:10 ID:ZmEVwh4da.net
>>730
あそこ遠回り
なんで所沢方面から来て入間市まで余計な運賃払ってからバス代も余計に払わなきゃいけないのか
狭山ヶ丘か武蔵藤沢から朝だけじゃなく日中も頻繁にバスが出てればもっと短絡的だったのに

732 :名無し野電車区 (スッップ Sd5a-GD6V [49.98.136.210]):2019/11/03(日) 09:58:41 ID:J8+LpCXUd.net
>>731
こいつばか?
狭山ヶ丘や藤沢からアウトレットまでの道なんて16号以上の大混雑なのに。
何も知らんと地図だけ見てる脳内バカwww

733 :名無し野電車区 (アウアウカー Sa73-RTYU [182.251.113.82]):2019/11/03(日) 14:02:19 ID:YOM7Xki2a.net
>>731
上藤沢北交差点から工業団地に抜ける道は混むと全く動かなくなるし、県道8号は宮寺交差点が右折不可。
その手前のファミマを右折するのもあの坂道で止まる羽目にあるから危険で不可なんだよ。

734 :名無し野電車区 (ワッチョイ 3b91-GD6V [36.2.126.46]):2019/11/03(日) 15:47:36 ID:+SOFIov30.net
>>733
717は直線距離でしか判断できない脳内バカだからなwww

735 :名無し野電車区 (ワッチョイ ee02-6BDJ [121.110.152.28]):2019/11/03(日) 17:31:36 ID:EzpXEVyd0.net
さて、今日の航空祭臨時ダイヤで、昼前後の下り急行の秋津臨停は効果はどうだったかな?

賛否あるだろうが、東所沢〜池袋のルートを乗換案内で調べる限り、急行が秋津に停まることで、
TJ朝霞台回りと何とかやっと互角という感じだな
列車待ち時間を除いて比較すると、
 ・東所沢-(7分)-北朝霞-(乗換4分)-朝霞台-(急行17分)-池袋 計28分 運賃計482円
 ・東所沢-(4分)-新秋津-(乗換7分)-秋津 -(急行20分)-池袋 計31分 運賃計440円

最短所要時間はそれでも3分差があり、乗換の歩く手間の負担を考えると、運賃の40〜50円差で何とか相殺できる感じ

やはり都内からのカドカワタウン客を取り込むためには、データイムのみ急行秋津停車は必須だな
どのみち、来夏には所沢のグランエミオ2期開業もあるし、所沢・秋津〜都内の定期外需要増は見込める

736 :名無し野電車区 :2019/11/03(日) 17:41:32.06 ID:EzpXEVyd0.net
東急だって、南町田グランベリーモール開業に際して、平日の急行停車や大井町線急行の中央林間延伸をしたし、
鉄道事業者が手掛けるんだから、客を呼び込むためにはそれくらいのダイヤ上の配慮はあって然るべきと思うよ

例えば、昼間のダイヤパターンとして、もし例の有楽町線急行をやらないのなら、西武池袋口で特急2・急行4・準急4・各停8とかな
急行は秋津停車で、F急行のみ練馬にも停車
完全30分サイクルで、池袋下りの優等発時刻はこんな感じで:
 00特 08準所 10急飯 20急飯 28準所[F急飯]
これらの間に各停が毎時8本入る(うち半分が豊島園)

28,58準急所沢は練馬でF急行飯能に接続、練馬で特急待避(特急とF急行が複々線並走)
08,38準急所沢は急行と複々線並走、それが無理なら練馬で急行待避

737 :名無し野電車区 (ワッチョイ ee02-6BDJ [121.110.152.28]):2019/11/03(日) 18:04:06 ID:EzpXEVyd0.net
この場合、特急は運用数の関係もあるから、やはり秋津は通過のままで
有楽町線内急行をやるのなら、SI線内は準急にして地上急行と複々線並走・石神井公園で対面同時接続だな

武蔵野線はデータイム10分毎であることを考えると、急行を秋津停車の上で本数を増やすことで、東所沢〜池袋で見ると、やっと互角と言えるな

738 :名無し野電車区 (ワッチョイ 2e63-mTX3 [153.165.91.42]):2019/11/03(日) 18:04:43 ID:dCiwcqj70.net
https://twitter.com/98942penguin/status/1190481911182815233?s=09


昨日の三峰口イベントにはJRや東武も絡んでいるのに西武はノータッチ
仲悪いね
東上線との乗り入れ再開で危うくなりそう
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739 :名無し野電車区 :2019/11/03(日) 18:12:43.23 ID:dCiwcqj70.net
>>737
Pちゃん、角川本社はどこにあるか知ってるの?
飯田橋だよ
そして飯田橋から東所沢に移される部署の社員は遠すぎると今から暗澹たる気持ちだと記事に出ていたね
本社は交通機関と話し合うと書いてあったが

東上線のホンダ新駅開業もあるけど、向こうはホンダ新駅まで10両入れるようにするらしい
社員向けTJライナー運行なんて噂も
まぁ全額ホンダが出すからな

740 :名無し野電車区 :2019/11/03(日) 19:05:50.72 ID:EzpXEVyd0.net
昨日のイベントってこれか?:
https://www.chichibu-railway.co.jp/wp-content/uploads/2019/10/20191010_thanksfesta.pdf
東武8000が久しぶりに秩鉄に入ってきたが、西武4000も一応並んで展示したんだろ
それに、JRも含め、各社の駅長大集合って企画だったから、西武も絡んでいたはず

西武と秩鉄も一応こんなコラボやるようだし:
https://www.chichibu-railway.co.jp/wp-content/uploads/2019/10/20191023_seibucollaboration.pdf

741 :名無し野電車区 (ワッチョイ ee02-6BDJ [121.110.152.28]):2019/11/03(日) 19:08:39 ID:EzpXEVyd0.net
>>739
ホンダ新駅が10両対応?初耳だな
ってか、両数だけでなく、小川町がATS/ATCの切替箇所なんだから、
10両に旧ATS残していない限り直通は不可だろ
新駅は1面1線の棒線駅だから、その先寄居まで回送で10両突っ込むようにしないと事実上無理

角川社員向けに秋津〜飯田橋の直通優等設定は価値はあるかもな
でないと、社員の出張通勤までもTJ朝霞台回りに取られる

742 :名無し野電車区 :2019/11/03(日) 19:44:09.35 ID:EzpXEVyd0.net
>>736続き。上下対称ダイヤとして、所沢上り発時刻はきれいな10分基調の完全30分サイクルでこんな感じだな:
 01特 03準[始] 09急 13Y準[小] 19急 23準[始] 29F急

特急はLaView統一、標準で所沢〜池袋19分、池袋10分折返し
準急は複々線では急行線走行、練馬で急行or特急待避。23,53準急は練馬でF急行待合せ
Y準急は有楽町線内は急行運転、Y準急・F急行とも複々線では緩行線走行(急行or特急と並走)

こうすると、秋津以西〜有楽町線(飯田橋など)の速達化も図れて、角川社員的にも良いだろ

743 :名無し野電車区 :2019/11/03(日) 19:51:26.38 ID:EzpXEVyd0.net
失礼。急行は秋津停車だから、所沢上りは1分繰上げて*9分発でなく*8分発だな

地上急行と地上準急が池袋側で2分続行になるのは一見無駄だが、
特に上りは所沢以西民の急行狙い乗り率が高いことに起因して急行の集中率が高いため、
(間にF急行(快急)+準急があっても)前と20分開いた後の地上急行には救済として準急を絡める価値はある

744 :名無し野電車区 (ワイーワ2 FF32-mTX3 [103.5.140.145]):2019/11/03(日) 23:46:11 ID:O/7syAoJF.net
しかし入間航空祭は凄いね
普段ガラガラのSトレイン1号西武秩父行きすら渋谷からかなりの乗車率で
西武線方面直通だけが乗車率高かった

745 :名無し野電車区 :2019/11/04(月) 00:34:03.20 ID:R7GljWDy0.net
秋津は準急が止まってるんだから急行や快速は全便通過でいいだろ
止める意味ないし
集客施設もないし

東急みたいに止めて欲しいなら
秋津なんとかでも作ってから言えよ

746 :名無し野電車区 :2019/11/04(月) 00:37:56.53 ID:qTyMwFyJr.net
ショッピングモールのために急行停車駅になるならわかるけど
一つの会社移転でそこの社員の通勤のために急行停車駅は流石にないんでない?
対象が一部の人すぎる

秋津新秋津間の道路んとこ全部大規模に工事してデッキでつないで現存商店街を上にあげてショッピングモールにすれば急行秋津停車も十分ありだけど
さすがにそんな工事はまずできない。

747 :名無し野電車区 :2019/11/04(月) 00:40:38.11 ID:JGihOIGtF.net
KADOKAWAサクラタウンは角川一部オフィス移転だけではなく、
それ自体がかなりのテーマパークだよ

748 :名無し野電車区 :2019/11/04(月) 00:48:38.36 ID:37CX5T6aM.net
たとえば
https://kimirano.jp/special/lnexpo/
こんなイベントが予定されている

そして今後の東所沢へのアクセスで東上線圧倒的優位な数字でも出れば尻に火が付くのかもな

749 :名無し野電車区 (ワイーワ2 FF32-mTX3 [103.5.140.145]):2019/11/04(月) 01:07:18 ID:JGihOIGtF.net
いつもいつも美味しいところを持って行くのは東上線だな
5直も埼玉側で潤うのは川越ばかり
長瀞も本腰入れられたら東上線に完敗だろうしな
サクラタウン=西武という印象を今から付けないと東上線使われておしまい

750 :名無し野電車区 (ワッチョイ 4bad-DOEl [110.133.44.167]):2019/11/04(月) 03:15:20 ID:eCCJB1T50.net
>>744
https://pbs.twimg.com/media/EIZt9t_WkAAliA9.jpg
昨日の1号は久しぶりに乗ってたんだな

751 :名無し野電車区 :2019/11/04(月) 07:21:32.42 ID:iyVWTmi70.net
秋津と朝霞台とでは都心からの距離からして違うわけで
北朝霞-朝霞台乗り換えに勝てるわけないじゃん。

752 :名無し野電車区:2019/11/04(月) 07:39:11.78 .net
距離で言ったら朝霞台はひばりヶ丘相当だからな

753 :名無し野電車区 :2019/11/04(月) 07:57:56.25 ID:zkjvBVNzd.net
そもそも練馬・地下直と秋津に停まる優等がチンケな時点で集客力として負けてる
目的地に何もないから停まる必要無いとかアホらしい。きちんと乗り換え駅には上位優等まで停まらせて、多くの客に集客したい駅の停車駅を案内させるとか、そこからしないと認知されない
もう池袋だけじゃ限界。それでも現状維持なら、これからもドームイベントに頼っていれば良い

754 :名無し野電車区 :2019/11/04(月) 09:45:16.88 ID:TiAwxn8B0.net
>>751

秋津、新秋津間の移動が問題外。
歩行者専用にするか、秋津駅を移転が必要。

755 :名無し野電車区 (ワッチョイ fb01-XJr4 [126.3.53.100]):2019/11/04(月) 10:11:13 ID:Q09JvzaT0.net
秋津はかつての町田と似ている。
横浜線と小田急は全くの別駅だったのだが、ホーム位置は殆ど変えず、改札の移設と通路整備、大規模な区間整理で今の隆盛に繋げた。
秋津の急行停車は望ましいけど、自治体やJR側とのタッグがないと、独りよがりで西武がそれやるだけでは効果は薄いだろう。西武の乗降客に変化はあるだろうが、それだけじゃね。
所要時間やダイヤの条件が東上線に似れば似るほど、武蔵野線乗り換えの質の優劣が比較され不利さが際立つ気もするし。
練馬と秋津が単純に急行停車になるどころか、むしろ急行は減便・準急増発の中途半端な流れなのは、諸々条件が整わな過ぎて、種別・停車駅が大きく変えるチャンスになってないのではと思う。

756 :名無し野電車区 (ワイーワ2 FF32-mTX3 [103.5.140.135]):2019/11/04(月) 12:40:53 ID:Pob5bH3XF.net
次の改正は白紙ダイヤ改正かね
有楽町線5分間隔化と噂の副都心線急行増発で
12月にメトロは詳細出すと思うけど

757 :名無し野電車区 :2019/11/04(月) 12:56:57.98 ID:R5RBH34Ud.net
>>756
東急車両スレをはじめ、毎回至るところで文末に「かな」「かね」ってうるせぇんだよ

758 :名無し野電車区 :2019/11/04(月) 15:20:46.61 ID:t3DpOztja.net
何年も前から次は白紙改正と憶測が出ても変わらないだろ。
このままが一番いいのだろう。せいぜい有料優等に誘導が強まるかどうか。
朝のより混んでいる時間に有料を詰め込むとか。

759 :名無し野電車区 :2019/11/04(月) 15:37:57.00 ID:Ik5PHx+W0.net
>>757
かな、かね、ってホントにそう思うわ。他人から聞き出したくて書いてるんだろうてけど。
742が知らない情報をなんで他人が知ってると思うんだろうな。

760 :名無し野電車区 :2019/11/04(月) 16:32:56.56 ID:9KrtKC1K0.net
秋津は今のままだよ。
駅改良一つとっても、2都県3市にまたがっている。
市の中心部から離れているし、どの市でもメリットはないからね。
西武主導でやろうとしても、3市ともに資金は出さないし、西武にメリットはない。

761 :名無し野電車区 :2019/11/04(月) 16:44:37.41 ID:9vJjrDwbM.net
改正前に次は白紙改正だと言われて結局何も変わらないの毎年恒例でもう飽きたわ
Laviewの地下鉄乗り入れなら改正発表より前に慈善に公表されるだろうしな

762 :名無し野電車区 :2019/11/04(月) 17:43:32.65 ID:1U3+LJQZ0.net
>>755
その前の前の横浜線は「原町田駅」という名の、秋津・新秋津、白糸台・武蔵野台みたいに
立地も離れた別駅だったんだが。歴史上珍しくJR側が駅を移転して同名の町田駅になった。

763 :名無し野電車区 :2019/11/04(月) 18:52:04.01 ID:To+HCuTR0.net
>11月5日から稼働開始する練馬駅1番線のホームドア。ホーム天井を見ると、両数判定用と思われる白センサーをエレベーター付近4号車に、定位置判定用扇形黒センサーを2号車〜3号車連結面に確認。
>操作盤にある両数判定灯(釦)を見ると、「Sトレイン」「10両」「8両」「8両特」の4種類。


「8両特」ということは、ラビュー乗り入れありだな
Sトレインとは別立てか

764 :名無し野電車区 (ワッチョイ 53da-mTX3 [60.34.202.82]):2019/11/04(月) 18:55:47 ID:To+HCuTR0.net
しかしこれで4両や6両の表示がないから
Pちゃんが期待してた元町・中華街発のトロッコ列車や観光列車は実現しないことが確定したなw

765 :名無し野電車区 :2019/11/04(月) 19:31:34.31 ID:/lEpVbyZ0.net
>>764
はいはい、また確信犯な書き込みだな。誤解の生じないよう、すぐ火消ししてあげるよ
何度も何度も言うが、私ゃ元町からトロッコ出せなんて一言も言ってないからなw
トロッコやるなら、せいぜい秩父〜飯能が関の山でしょと言っただけ

766 :名無し野電車区 :2019/11/04(月) 20:20:16.47 ID:/dVjj42Gr.net
Sトレインとラビューも練馬停車になるの?

767 :名無し野電車区 :2019/11/04(月) 20:27:20.28 ID:0AYAV0pAa.net
>>748
つかないよ
バスの収入が見込めないし鉄道の収入が減る。
仮に止めても乗り換えが不便だから東上線から客は流れてこないよ

768 :名無し野電車区 :2019/11/04(月) 20:37:54.92 ID:oQsUi6SM0.net
>>766
判定後に扉開かずっていう選択肢もあるから何とも言えないのが現状だな
チラ裏では将来的に地下直特急は停める書き込みはあったが

769 :名無し野電車区 :2019/11/04(月) 20:39:06.63 ID:oQsUi6SM0.net
あ、ダイヤ変更前に稼働するから停車種別は関係ないか

770 :名無し野電車区 :2019/11/04(月) 21:26:33.54 ID:R7GljWDy0.net
次の改正は秋津の廃駅だろ

771 :名無し野電車区 (ブーイモ MMef-F74i [210.149.254.34]):2019/11/04(月) 21:46:39 ID:YNBNLYvxM.net
トラブル時にドア開きませんじゃ困るから開けられるようにはするでしょ

772 :名無し野電車区 :2019/11/05(火) 00:33:39.26 ID:QdGGQ7u80.net
サクラタウン絡みでダイヤに影響があるとすれば
通勤客メインだから朝下りと夕方上りだな。
40000系ロングが地下直の運用増対応だとして
ラッシュと逆方向に直通快速を増発するなら辻褄が合う。

行楽客や昼間のビジネス客向けには、所沢〜東所沢のバス充実が現実的。
将来的には武蔵野線直通があれば、所沢4番に到着する下り特急やS-TRAINと接続して
5番から東所沢行が発車ということも可能になる。

773 :名無し野電車区 :2019/11/05(火) 00:48:14.95 ID:8XO9L+ga0.net
先ほど池袋で終電の保谷行に乗車した際に
7番線に6000が止まっていて、
中にホームドアが入っていた

このあと練馬駅2番ホームに
取り付けるのかな…?

774 :名無し野電車区 :2019/11/05(火) 00:49:27.13 ID:8XO9L+ga0.net
>>773
今練馬に着いたが、作業員の方がたくさん居た
これは確定だな

775 :名無し野電車区 (ワッチョイ 16ad-DOEl [119.172.156.58]):2019/11/05(火) 02:05:44 ID:j9GVRgSB0.net
>>772
サクラタウンにどれだけ西武が深入りしているのかはわからないけど
運用増があるとしたらメトロの事業計画にある有楽町線夕夜間増発分だと思うよ

776 :名無し野電車区 :2019/11/05(火) 07:34:26.67 ID:N7IHDRBbM.net
>>775
車両運用が最大になるのは朝方
もし夕方の増発なら車両増備は不要
メトロは昼間〜夜間の増発で朝方は行先変更という形になると思う

777 :名無し野電車区 :2019/11/05(火) 11:24:12.06 ID:6NVePQgEd.net
まぁ蓋を開けてみないとわからんね

練馬のホームドアは何事もなく稼働してるね
2番線も設置だけはしている

778 :名無し野電車区 :2019/11/05(火) 13:53:52.28 ID:4Z1Bxi9Fa.net
これマ?

43 名無しでGO! sage 2019/11/05(火) 13:19:28.93 ID:7lqa8e5T

有楽町線日中5分間隔化に伴う5直日中ダイヤ(東武筋情報より一部推測)
・西武池袋線石神井公園行きを2本増発、小竹向原基準で西武方面10本、和光市方面14本、有楽町線12本、副都心線12本
・日中の西武線〜有楽町線直通列車の運行取り止め
・日中の氷川台、平和台、地下鉄赤塚、地下鉄成増の副都心線運行取り止め、和光市方面副都心線はFライナーのみに
・8両編成の小竹向原〜和光市間入線取り止め、全て石神井公園行きに
・以上により有楽町線は和光市発着10本、川越市発着2本で全10両編成に、副都心線は石神井公園発着8本が基本的に8連、Fライナーが10列で西武東武へ各2本ずつ計4本(プラス池袋止まり)
・小竹向原接続パターンをY和光市行き⇔F石神井公園行き(各8本)、Y和光市行き⇔Fライナー森林公園行き(各2本)、Y川越市行き⇔Fライナー西武線行き(各2本)に固定

779 :名無し野電車区 (JP 0Hd7-G1s6 [202.16.215.31]):2019/11/05(火) 14:15:14 ID:vg1jJCCSH.net
西武〜有楽町なくなったら野球臨どうするの?

780 :名無し野電車区 (ワッチョイ 3a22-qV4/ [61.214.30.43]):2019/11/05(火) 14:33:20 ID:kSFrE8cm0.net
昼間の西武線−有楽町線ナシ
副都心線の石神井公園発着8本/h

そんな馬鹿な

781 :名無し野電車区 (アウアウエー Sa72-Fflz [111.107.174.61]):2019/11/05(火) 14:41:26 ID:QVRPyvSSa.net
>>778
嘘を嘘と見抜けないなら、ネットやめた方がいいよ
普通に考えてあり得ないことだらけ
それと、なんでもかんでもコピペしてくんな
死ね

782 :名無し野電車区:2019/11/05(火) 14:46:49 .net
何か独りでブチ切れてるガイジがいて怖いんですけどw

783 :名無し野電車区 (ワッチョイ fa0b-WDzJ [203.139.59.225]):2019/11/05(火) 15:16:58 ID:gq63bKt70.net
これ、俺も妄想すればコピペしてもらえるのかな?

>・日中の西武線〜有楽町線直通列車の運行取り止め
>・日中の氷川台、平和台、地下鉄赤塚、地下鉄成増の副都心線運行取り止め、和光市方面副都心線はFライナーのみに
>・8両編成の小竹向原〜和光市間入線取り止め、全て石神井公園行きに

もう、この時点で信用性全くないんだが
8両と10両が混じっているF各停→TY急行とかどうするの?
現状でさえ8両かなり本数あるけど、車両走行キロのこともあり得なくなってくるし東武キチガイが都合よく考えたものに過ぎないでしょ、これ

784 :名無し野電車区 :2019/11/05(火) 15:50:43.71 ID:BOWpMeTuM.net
これ妄想した張本人が構ってもらうためにコピペしたんでしょ
むなしすぎるわ

785 :名無し野電車区 :2019/11/05(火) 16:15:09.16 ID:JQ6L6Ea6a.net
>>784
残念ながら違うよ
ひねくれた奴だね、君

786 :名無し野電車区 :2019/11/05(火) 17:37:07.99 ID:H1SLveIa0.net
石神井公園行きにとか、妄想100パーセントだよね
精算を考えれば石神井公園より保谷だろ、10両を保谷、8両を飯能かな

787 :名無し野電車区 :2019/11/05(火) 18:38:19.01 ID:HIvrQzxX0.net
>>763
ホームドアか。面白いな
細かい話だが、SトレインはSトレインなのに、特急(LaView)は8両特なんだな
LaView1車種だったら、単に「特」で良いのに
逆に両数を明記したいなら、Sトレインは「10両S」とでもなるはずだけどね

>>778
はいはい、毎年恒例のガセネタな この時期特有の
かつて快急予告マン氏が降臨してた頃は、信憑性のある話が降ってきてたんだが
あとは、東武の組合系からのお漏らしくらいだな。信用できそうなのは

788 :名無し野電車区 :2019/11/05(火) 18:40:50.51 ID:HIvrQzxX0.net
あと、年末の忘年会シーズンに臨時拝島ライナーを運行するんだな
https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2019/20191105nenmatsurinden.pdf

789 :名無し野電車区 :2019/11/05(火) 18:40:50.68 ID:HIvrQzxX0.net
あと、年末の忘年会シーズンに臨時拝島ライナーを運行するんだな
https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2019/20191105nenmatsurinden.pdf

790 :名無し野電車区 :2019/11/05(火) 19:01:50.84 ID:TnP4Sv5GF.net
>>783
基本的に、と書いてないか?
西武が直通増やすなら8連に減車、石神井公園止まりに短縮はありうると思う
今のケチぶりでは
副都心線重視、近距離重視の傾向だし

791 :名無し野電車区 :2019/11/05(火) 19:02:48.82 ID:mP1FrEeyM.net
まんざらあり得ない話でもないんじゃないの?
「東武筋情報より一部推測」ってことは、和光市以遠の確度は高く、西武直通の情報は誤りが多いと考えられる。

メトロの8両車や東急車を西武に押し付ける代わりに
西武直通の増発は抑える方針なのかもしれない。

792 :名無し野電車区 :2019/11/05(火) 19:32:41.91 ID:WnCIQI0sd.net
東急メトロの8両が全部西武に来たって別に良いんじゃない?

793 :名無し野電車区 (スッップ Sd5a-G2IX [49.98.153.103]):2019/11/05(火) 19:48:11 ID:+xK5ShSwd.net
>>778
少し運用が増えるように思えるけど、どっから人持ってくんの?

794 :名無し野電車区 (JP 0H56-mTX3 [101.102.202.89]):2019/11/05(火) 19:49:57 ID:guEbFLmsH.net
>>793
現在の直通の日中から石神井公園〜小手指2本、石神井公園〜保谷3本分がごっそり消えてるだろ

795 :名無し野電車区 (ワッチョイ 1bb0-G2IX [222.11.199.22]):2019/11/05(火) 21:28:40 ID:uGMz2yBp0.net
>>794
不便すぎて笑えないレベルだな。

796 :名無し野電車区 :2019/11/05(火) 22:12:02.06 ID:OTWJJy9t0.net
>>795
練馬で準急か石神井公園で急行に接続すれば、不便ではないな。
本数が増えれば、練馬の時間調整が減る。

797 :名無し野電車区:2019/11/05(火) 23:20:55.35 ID:muuf4IpaT
>>778
F石神井公園×8はさすがに無い気がする(石神井〜練馬の各停本数過剰)
それと戦略上Y直通を消滅とまではやらないと思う
現実的には接続パターンは概ねそのような感じになってもおかしくないなぁ
小竹向原接続固定パターンが
Fライナー森林公園⇔Y和光市 ×2
Fライナー西武系統⇔Y川越市 ×2 (練馬でSI準急と接続)
F和光市⇔Y準急所沢(?) ×2 (練馬でSI各停石神井公園と接続)
Y和光市⇔F石神井公園(保谷) ×4 (練馬でSI各停豊島園、1本は石神井公園で急行飯能と接続)
F和光市⇔Y保谷 ×2 (石神井公園でSI急行飯能と接続)
ぐらいじゃないだろうかねぇ…(結局そこまで大変化はしてない)

798 :名無し野電車区 :2019/11/05(火) 23:18:37.31 ID:DdWpKymY0.net
そもそも一部推測なんて書かれてるものが本当かなんて聞く必要すらないだろ。
そんなこと書いてある時点で全部デタラメなんだから。

799 :名無し野電車区:2019/11/05(火) 23:42:03.47
古賀さん.自宅.小松市向本折町

800 :名無し野電車区 (ワッチョイ 7af1-t6wX [157.107.118.167]):2019/11/06(水) 00:25:41 ID:sFbeC+x70.net
練馬の時間調整長過ぎだよね。2本接続のための停車は要らないよ。
運用によっては小竹向原でも長時間停車もあるし。
あれやめてほしいわ。

801 :名無し野電車区 :2019/11/06(水) 08:35:29.57 ID:EZPdOyDwM.net
夜の上りの時間調整は酷いな。
練馬で5分、新桜台で1分、小竹向原で3分なんてのもある。

802 :名無し野電車区 (アウアウカー Sa73-XJr4 [182.250.243.36]):2019/11/06(水) 09:24:19 ID:9eUh74IMa.net
>>789
小平始発0:07各停拝島を西武新宿からの拝島ライナーにするのか。

803 :名無し野電車区 :2019/11/06(水) 20:39:04.70 ID:sFbeC+x70.net
朝の下りも時間調整も酷いよ。特に土日は。

804 :名無し野電車区 (アウアウウー Sab7-G1s6 [106.132.85.212]):2019/11/06(水) 20:52:41 ID:3QWwTeLWa.net
最悪なのは石神井で急行の接続を受けた地下直が練馬で準急を待つ列車だよ
有効列車的にそれはないだろ

805 :名無し野電車区 :2019/11/06(水) 21:01:53.35 ID:xHS60AQy0.net
>>804
列車→ダイヤ

806 :名無し野電車区 (ワッチョイ 3a01-PtRP [219.183.194.127]):2019/11/06(水) 23:33:13 ID:a1bgM+vG0.net
>>804
ひばりヶ丘で急行と準急が接続すれば必然的にそういうダイヤになるでしょ

807 :名無し野電車区:2019/11/06(水) 23:54:22.39 ID:dbC+6WqR+
>>804
有効列車という概念は無いんだよ 副都心線含め

808 :名無し野電車区 :2019/11/07(木) 12:25:58.55 ID:Nxc5uEupd.net
今日は西武HDの第2四半期決算発表
他に大きなリリースもあるかもな

日経がこれに合わせたのかいくつか特集記事を出してる

https://r.nikkei.com/article/DGXMZO51815470V01C19A1L72000

>矢継ぎ早の投資は効果を生みつつあり、8月の定期外収入は前年同月比3.2%増で関東私鉄8社でトップの増加率だった。
>2018年度秩父地域を訪れた観光客は965万人。5年前に比べ14%増えた。足元の定期外乗降客数(4〜6月期、1日平均)も前年同期比で10.8%増加している。
>西武球場前駅の定期外・乗降客数(1日平均)の伸び率は21.9%増で沿線トップを記録した。



観光面では絶好調
別の記事で住みたい街ランキングに和光市が上位で入り、所沢は下位、石神井公園はランク外ということに触れてあったが
地下直強化、既存の行き先の変更含め石神井公園行きを大量に出してアピールしそうだな

809 :名無し野電車区 :2019/11/07(木) 13:49:07.62 ID:JJS5xwxKa.net
所沢、清瀬、保谷折り返しを石神井折り返しに区間短縮する簡単なお仕事です。

810 :名無し野電車区 :2019/11/07(木) 14:52:16.83 ID:HuKVlKGb0.net
F快急は新桜台通過

811 :名無し野電車区 :2019/11/07(木) 20:20:02.71 ID:hTjQpP6K0.net
和光市方面の各停は6分間隔
西武線方面の各停は副都心線小竹向原で時間調整して、
7〜8分間隔にできそうだ。

東急線内急行は10Rにしてもらいたいけど。

812 :名無し野電車区 (スッップ Sdbf-OHNS [49.98.149.63]):2019/11/07(Thu) 20:45:06 ID:1S9ilAFDd.net
今後8両は渋谷・新宿三丁目・池袋・西武方面になるそうだ。
東武は10両のみだから、まぁそうなるわなぁ。

813 :名無し野電車区 :2019/11/07(木) 23:06:13.25 ID:5iCjdLS9a.net
ガセ厨乙

814 :名無し野電車区 (ワイーワ2 FFdf-6p+1 [103.5.140.173]):2019/11/08(金) 00:49:38 ID:XHCnqbQlF.net
地下直から清瀬行きが無くなるという話も

815 :名無し野電車区 :2019/11/08(金) 06:47:06.61 ID:uakeUJ5s0.net
東急やメトロの時刻表見ると行先多過ぎって感じ
あっちからすると清瀬・保谷の知名度的には何?っ感覚かも。
西武側から見ても菊名ってピンとこないし。って俺だけ視点かな?

816 :名無し野電車区 :2019/11/08(金) 10:45:07.42 ID:F8uG+lrs0.net
>>814
朝夕の清瀬は保谷に変わるそうだ。
空気輸送だからな。

817 :名無し野電車区 :2019/11/08(金) 10:56:30.47 ID:TtgWvmjn0.net
>>816
快速の前を走る清瀬行きは保谷大泉からひばり以西への乗り継ぎのために必要だろ
そうでないならこの地下からの快速は準急にするか急行にするかだが
準急だと所沢まで特急、Sトレから逃げ切れない
どうするんだ?

818 :名無し野電車区 :2019/11/08(金) 11:15:43.28 ID:e/rS4PdaM.net
清瀬行き
必要と言うけど、保谷発車時点でガラガラだから。
夜の清瀬発はガラガラで快適だっんだけどな。

819 :名無し野電車区 :2019/11/08(金) 12:46:31.77 ID:GGErsqcAr.net
うん小杉ならいいの?

820 :名無し野電車区 (アウアウカー Sa2b-nHw2 [182.250.243.48]):2019/11/08(金) 14:16:14 ID:bMeGm1aEa.net
>>816
いや、平日朝上りの清瀬始発新木場行は清瀬の時点で結構乗ってるぞ。
廃止にしたら暴動が起きるかも分からん。

821 :名無し野電車区 :2019/11/08(金) 17:29:01.88 ID:LQTRL2zXF.net
>副都心線日中急行約10分間隔運転になるようだね
>増発分の急行が西武方面に流れるおかげで、Fライナーが新桜台通過になるようだね。


豊洲中線埋め戻しに続き、メトロスレのこの話が本当だと信じたい
Fライナーと急行と分けて書いてるから副都心線増発分の急行は西武線内快急以外の種別だろうな

822 :名無し野電車区 :2019/11/08(金) 17:38:22.63 ID:+XAljBGvM.net
>>820
保谷から清瀬は回送で、上りは清瀬始発かも。

823 :名無し野電車区 :2019/11/08(金) 17:48:56.33 ID:dty+eO9K0.net
>>822
上りも保谷迄回送でいいよ

824 :名無し野電車区 (ミカカウィ FFfb-6p+1 [210.160.37.189]):2019/11/08(金) 17:52:48 ID:LQTRL2zXF.net
>副都心線日中急行約10分間隔運転

「約」10分間隔ってことは10分等間隔ではないんだな
東急は大井町線の急行が12分〜18分の間隔にずれてるよな
Fライナーだけ見たら12分〜18分間隔になって
副都心線内の急行運転だけの間隔を見ると
10分(SI準急or快速)〜8分(TJ急行)〜12分(SI快急)となりそう
Pちゃんの予測のように有楽町線直通優等があるなら(あっても有楽町線内は各停だとは思うが)
それも西武内で新桜台通過の快急で運転するなら
ちょうどF快急とSI線内15分間隔運転にできて小竹向原でTJからのFライナーの3分前に滑り込めるな

825 :名無し野電車区 :2019/11/08(金) 17:57:03.23 ID:YlZCdupvH.net
新桜台は通過にできないだろ
有料列車除けば

826 :名無し野電車区 :2019/11/08(金) 18:27:38.55 ID:SBBjo5aU0.net
増発するならそこらへんが一番無難
下り小竹向原01,31発新桜台通過の地下直新種別とすれば、
練馬05,35着になり各停飯能行きと保谷行きにそれぞれバッティング出来る
池袋発の00急行が準急に格下げ、練馬基準で05各停⇒07地下直新種別⇒09準急
反対側は練馬35各停⇒(特急待避)⇒37地下直新種別⇒39準急

827 :名無し野電車区:2019/11/08(金) 18:52:17.40 ID:K8N++CReP
急行が仮に2本/h増発されるとしても和光市行になる気がしてならないなぁ…

828 :名無し野電車区 :2019/11/08(金) 19:28:23.29 ID:/Z2en8dSr.net
新桜台通過は無理だろ

829 :名無し野電車区 :2019/11/08(金) 19:40:25.92 ID:77RqxBWLd.net
8本以上新桜台に停車させる必要はないだろ
遅れやすいFライナーの遅延吸収にもなる

02M運用がメトロ車だがSトレイン新木場回送の精算かな

830 :名無し野電車区 :2019/11/08(金) 20:45:03.98 ID:6+/RzFtqa.net
西武線内の遅延を少しでも巻き返す意味でも、新桜台は通過して欲しいものだが、まぁ厳しいだろうな

831 :名無し野電車区 :2019/11/08(金) 20:46:37.90 ID:iqFOtDk7a.net
新桜台通過したら練馬も運転停車になる

832 :名無し野電車区 (ワッチョイ ff02-tB+Q [121.110.152.28]):2019/11/09(土) 14:29:24 ID:CZUBSa280.net
>>824
副都心線の急行10分間隔ねぇ。どうせなら、急行倍増(毎時4→8本)くらいのインパクトあることしないと、JR渋谷ホーム移設には対抗できないと思うけども
それに、10分毎にしたら、SI・TJ線側はともかく、TY線内のダイヤパターンまでも白紙改正しないといけなくなるよ

833 :名無し野電車区 :2019/11/09(土) 15:43:06.19 ID:N5aZlEIX0.net
東急はこれ以上の増発は考えてないし、各停や急行の乗車率は比較的高い。
なので、現状維持がいいんだろう。

>副都心線の急行10分間隔
東横線内各停、副都心線内急行になるかもね。

>JR渋谷ホーム移設
あまり関係なさそうだけどね。
そうやってあおっても実際にはなにも変らないよ。

834 :名無し野電車区 :2019/11/09(土) 19:30:17.61 ID:JuQKUVcpH.net
>>833
>東急はこれ以上の増発は考えてないし

これのソースは?
単なる個人の見解ではないの?
それにあの会社は車両増備考えてもコロコロ方針が変わるからな

835 :名無し野電車区 :2019/11/09(土) 20:29:36.64 ID:cZsVeCSn0.net
>>825

乗降数が1万人以下のゴミ駅は、各停のみ停車で十分だよ。

836 :名無し野電車区 :2019/11/09(土) 23:37:36.25 ID:NA4SKtuWr.net
どうなるかは知らないけど上の仮説こうなら問題ない。

東横特急
F内待避なし各停
東新宿で抜かれる各停
東横特急
F内待避なし各停
東新宿で抜かれる各停

のサイクルで今は1と4がF内急行だけどそれを1、3、5にすれば東横現状維持可能かと。
直通先も速達を約束するFライナーを名乗れる列車は半減してしまうのと、東横特急に乗れば池袋まで先着のわかりやすさは消えるけどね。

自由が丘で置き去りにしてきた列車に東新宿で追い抜かれるというレースが発生。

837 :名無し野電車区 :2019/11/09(土) 23:54:15.02 ID:LNu2e6p7d.net
>>834
それ言うと、副都心線の急行10分間隔のソースを知りたいし個人の見解だと思うわ

公式出るまで大人しく待てないのかねぇ

838 :名無し野電車区:2019/11/10(日) 00:12:51.61 ID:R5Kg7TyFP
>>833
東横線の特4急4各8菊2→特6各6菊6
はありえそう

839 :名無し野電車区 (ワイーワ2 FFdf-WQ8A [103.5.140.175]):2019/11/10(日) 00:36:26 ID:F66AXtpqF.net
>>837
じゃあ東急は増やさないもソースなしの個人の見解だね
リリース楽しみだな

840 :名無し野電車区 :2019/11/10(日) 15:24:33.88 ID:xqDJnFixr.net
>>835
じゃあ清瀬と東久留米も廃止で良いな

841 :名無し野電車区 :2019/11/10(日) 18:44:51.46 ID:eRxWmv/k0.net
ダイヤ改正いつやるんだ?

842 :名無し野電車区 (ワッチョイ 9fad-nHw2 [125.14.158.117]):2019/11/10(日) 21:14:06 ID:pWdVVqbT0.net
>>841
2020年から2022年の間

843 :名無し野電車区 (エムゾネ FFbf-WQ8A [49.106.193.26]):2019/11/10(日) 21:25:44 ID:gUAPRv/mF.net
40151Fは地下直対応だと
川重でFライナー快速急行元町・中華街表示してたらしい

844 :名無し野電車区:2019/11/11(月) 00:33:06.80 ID:3vgy+vGly
副都心線 急6(和光4+西武2) 各6(和光)+6(池袋止)
有楽町線 6(和光)+6(西武)
副都心線 各6(和光)と有楽町線6(西武)が小竹で接続
副都心線 急6(和光4+西武2)と有楽町線 6(和光)が小竹で接続
という塩梅になるのか

845 :名無し野電車区 (オイコラミネオ MMab-Mhgh [150.66.95.91]):2019/11/11(月) 00:53:14 ID:UDDWJDTBM.net
東急は増発考えてなくても池袋以北民の利用がかなりあるから
急行と待避各停の混雑差がどんどん乖離していってるのはまずい
特に休日となるともうね

846 :名無し野電車区 (スップ Sd3f-WQ8A [1.75.1.251]):2019/11/11(月) 01:58:53 ID:kXJ+qLTUd.net
https://pbs.twimg.com/media/EI2OyOaUEAAvlX1.jpg
練馬のホームドアの車掌用操作パネルの画像が他スレにあった
8両特急とSトレイン、それぞれ表記あり
Sトレインを廃止にするつもりはないんだな

847 :名無し野電車区 :2019/11/11(月) 06:30:30.54 ID:G3QI4x7Ta.net
>>843
寧ろ地下直にしない6001と6002みたいに新宿線専属になりそう

848 :名無し野電車区 :2019/11/11(月) 06:31:55.80 ID:kihj6iqL0.net
それよりこれ1番線か4番線?
4両が気になる

849 :名無し野電車区 :2019/11/11(月) 06:35:32.55 ID:TcN5wMjs0.net
>>848
2番線だと思うけど、たぶん全ホーム共通だと思う。
4両は「52席の至福」だと思う。

850 :名無し野電車区 :2019/11/11(月) 10:15:38.90 ID:dgg3fm17p.net
>>849
豊島線で4両折り返しが再び走る事態も考慮したんじゃないかな
今後絶対ないとは言えないし

851 :名無し野電車区 :2019/11/11(月) 12:09:41.48 ID:YhnCeEh3d.net
旧101が練馬と豊島園往復してた頃が懐かしいな
いつ頃なくなったんだっけ?
高架になったあとも練馬の池袋方の電留線で折り返してたな

852 :名無し野電車区 :2019/11/11(月) 15:17:17.60 ID:J23JicCS0.net
>>843
おそらくそうなるだろうが、40000は池袋線と新宿線の行き先両方出せるので行き先だけでの判断は早計

>>846
今後練馬の扱いがどうなるかは不明だが、ドアの開き方の種類が全種別あるってことは少なくとも当分信号システムの改修は無さそう

853 :名無し野電車区 :2019/11/11(月) 15:33:50.55 ID:8WYBg0jU0.net
>>843
よしよし、これは楽しみだな

854 :名無し野電車区 :2019/11/11(月) 16:31:48.56 ID:Xpd0zSVcH.net
新宿線の5F6Fも池袋線の行先出してたから拝島ライナー用だけど小手指所属だとか頭唐澤貴洋なこと言ってたのがいたなぁ

855 :名無し野電車区 (JP 0H8f-WQ8A [101.102.202.81]):2019/11/11(月) 19:20:32 ID:EjqemzCcH.net
17000系リリースきたー!
中計よりカッコいいな


有楽町線・副都心線に新型車両17000系を導入します
https://www.tokyometro.jp/news/2019/205131.html


ちなみに日比谷線虎ノ門ヒルズ駅が来年6月6日開業、同日ダイヤ改正(内容はまだ)のリリースも来てた
西武もそろそろ40050系のリリース出しそう

856 :名無し野電車区 :2019/11/11(月) 19:44:13.86 ID:wZVztf5cM.net
>>846
何で運転停車のSトレがあるんだろう?
異常時は10両一般車と同じ扱いで全扉を開ければ良いわけだし
そもそもSトレと一般車をTASCなしでどうやって区別しているのかが謎。

857 :名無し野電車区 (エムゾネ FFbf-SCE2 [49.106.192.158]):2019/11/11(月) 22:09:59 ID:Au2JGi+nF.net
そういえば07系ってどこに逝ったの??

858 :名無し野電車区 (ワントンキン MM4f-IwEN [219.165.57.249]):2019/11/11(月) 22:19:14 ID:3tWXIgMIM.net
>>857
東西線

859 :名無し野電車区 :2019/11/11(月) 22:57:02.54 ID:Alxna2b/0.net
>>857
いなくなったのはもう随分昔だけどなw

860 :名無し野電車区 (スップ Sd3f-WQ8A [1.72.9.56]):2019/11/11(月) 23:51:58 ID:ljc+39/8d.net
>野田線と東上ほか5直は、春に大改正あるよ
有の日中5分間隔ダイヤ改正は、今年度実施
副都心線は埼京線渋谷駅ホーム移設対策ダイヤ
東上は新たな着席サービス 期待してな
西武はオールラビュー化、急行の快速・準急化促進など



結局特急誘導、準急化かよw

861 :名無し野電車区 (スップ Sd3f-iVdT [1.66.97.39]):2019/11/11(月) 23:55:31 ID:K8XShvDld.net
毎回毎回、他スレから真偽も判らないのをコピぺしてくんなよ
いつも、さも決まったかのように話すけど

862 :名無し野電車区 (アウアウエー Sadf-AXNO [111.239.184.190]):2019/11/11(月) 23:59:37 ID:kM2VkMGja.net
前のダイヤ改正のときは東上線川越市以北大減便というデマが出回った。
>>860もデマだよ。

863 :名無し野電車区 (アウウィフ FF5b-WQ8A [106.171.69.185]):2019/11/12(火) 00:25:59 ID:pmbOEvvcF.net
>>862
そう願いたいね

https://gamp.ameblo.jp/hamidashi103/entry-12544424793.html
40151F先頭出てくる
パートナーゾーン付き

864 :名無し野電車区 :2019/11/12(火) 06:52:02.93 ID:CocFz9eYa.net
>>860
東上線の着席サービスは川越特急が対象で朝の池袋発快急も全て川越特急に置き換え
と敢えて突っ込んでみる。

865 :名無し野電車区 :2019/11/12(火) 07:30:11.57 ID:LkFzxq30M.net
東武は労組からのリークで公式発表前にわかることもあるけど、西武は予測不能。
東武の労組でさえ西武のダイヤ改正内容はわからない。

ただ、来春の改正はここで言われているほど
大きく変わらないと思う。
せいぜい朝下りの充実と特急の入間市待避くらいじゃないかね。

866 :名無し野電車区 :2019/11/13(水) 00:06:43.16 ID:ZYIJYAmu0.net
特急乗れる人はまだいいだろ
ほんとゴミクズダイヤ

867 :名無し野電車区 (ブーイモ MMfb-MhSS [210.149.253.93]):2019/11/13(水) 07:27:05 ID:ZEXVMA5UM.net
その特急だってスジ立ててくれないと金払う価値ないよ

868 :名無し野電車区 :2019/11/13(水) 09:09:09.97 ID:o/UjAPP/0.net
西武の場合、特急料金は速達ではなく着席料だ

869 :名無し野電車区 :2019/11/13(水) 10:34:21.37 ID:1A+Nqtbxa.net
むさし16号は飯能から池袋まで49分(8:44発9:33着)もかかる鈍足特急。速達性なんて求めちゃいかん。

870 :名無し野電車区 (ササクッテロル Spcb-nHw2 [126.236.216.221]):2019/11/13(水) 12:30:14 ID:y0quaoVhp.net
>>868
>>869
そんな列車のために急行を減らされ速達性をじわじわ悪化させられる秋津以東利用者としては不満だ。
準急トロすぎるんだよ。
それに埼玉はオワコンじゃなかったのかよ。特急なんかモロ埼玉の為の列車じゃないか、と言ってみる。

871 :名無し野電車区 (スップ Sd3f-WQ8A [1.75.2.48]):2019/11/13(水) 12:32:16 ID:QES/OqFwd.net
急行は池袋〜所沢ラビュー19分のために
同区間25分になりましたね


地下直快急が最後の砦

872 :名無し野電車区 :2019/11/13(水) 15:24:38.16 ID:qLKSglUbd.net
地下直階級って練馬で準急に乗り換え可能なのか
一応急行の代わりにはなってるんだなw

873 :名無し野電車区 (ワッチョイ bf02-nHw2 [175.132.252.221]):2019/11/13(水) 18:45:23 ID:pZMRDfRe0.net
>>872
秋津〜東久留米客からしたら準急が更に鈍足化しただけだし、快急使うならひばりと練馬二回乗り換えするしかないというね。
だから目的地まで乗り換え必要な場合、池袋乗り換えはなるべく避けて、つい地下直で行けるルートを検索しちゃう。

874 :名無し野電車区 (ワッチョイ 97da-WQ8A [60.34.202.82]):2019/11/13(水) 19:54:28 ID:nj8lGSNL0.net
12月21日から約1ヶ月、小江戸の特急料金が全区間300円にするキャンペーンやるとリリース出たが
これは明らかに将来の施策に対するデータ取りだろ
新宿線の特急の低乗車率は何とかしたいだろうし
乗車率が高い平日朝夕も300円にするのはやり過ぎだが
新宿線特急をどうするのかね
ラビュー導入はもうなさそう
川越ライナー化するなら来年度もラビュー増備で平日Sトレも置き換え
40000LCカーは全部新宿線かも

875 :名無し野電車区 (ワッチョイ 97da-WQ8A [60.34.202.82]):2019/11/13(水) 20:02:57 ID:nj8lGSNL0.net
違った
朝夕は平日土休日とも対象外

しかし、「新宿線特急車両の更新検討」の第一段階だろうな
NRA老朽化で今後の新宿線特急の処遇をどの様にするのか、といったユーザーへのテスト
閑散時の利用状況の変化で特急継続か40000系L/C増備か、Qシートのような一部座席指定連結か、完全廃止か決まる

876 :名無し野電車区 (ブーイモ MMfb-jnTS [210.138.6.174]):2019/11/13(水) 20:22:38 ID:hped8ADKM.net
>>874-875
自分もそう思った。

↓これだね。
https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2019/20191113koedo_campaign.pdf

場合によっては、40000系LC車を全部新宿線に回して、Sトレはラビューで置き換えとか
逆に40000系は全車池袋線配置でSトレ増発、拝島ライナーと小江戸号を新型通勤ライナーで置き換えとか
これから色々動きがあるかもね。

877 :名無し野電車区 (ブーイモ MMfb-MhSS [210.138.178.255]):2019/11/13(水) 20:40:22 ID:2n0TWD9eM.net
まあ、でも朝晩に手堅い需要があるし、
昼間も休日は川越観光の広告塔としてクロスシート車が欲しいだろうから、完全廃止はないな。

300円なんてケチなこと言わずに
思い切って昼間は一律100円にすれば良いのに。

西武新宿〜本川越 503円
新宿〜川越(山手線・東上線) 628円
差額 125円

西武新宿〜所沢 377円
新宿〜所沢(山手線・池袋線) 503円
差額 126円

特急料金100円なら、競合ルートより安くなるので
西武新宿の不便さを差し引いても、リクライニングシートの快適性で新宿線が有利になる。

878 :名無し野電車区 (アウアウウー Sa5b-QWsJ [106.132.83.183]):2019/11/13(水) 20:41:30 ID:nwFwTxRIa.net
小田急と繋げれば所沢から小田原箱根誘導できるのに

879 :名無し野電車区 (アウアウエー Sadf-AXNO [111.239.153.215]):2019/11/13(水) 21:01:22 ID:K3HWnj0Ua.net
参宮橋と新宿三丁目繋げば出来るんじゃね。
やれるか知らんけど。

880 :名無し野電車区 (ワッチョイ 9f01-MhSS [219.183.194.127]):2019/11/13(水) 21:03:41 ID:mVbnrAO50.net
Pちゃんが言うように
小田急新宿を高架化して西武新宿とつなげるとかね。
相当難工事だけど。

881 :名無し野電車区 (アウアウエー Sadf-AXNO [111.239.153.215]):2019/11/13(水) 21:06:25 ID:K3HWnj0Ua.net
新宿線じゃ小田急にメリット全くないし…

882 :名無し野電車区 (JP 0H8f-WQ8A [101.102.202.88]):2019/11/13(水) 21:09:41 ID:7ZzOcn40H.net
川越はともかく同じ会社の池袋線を競合とはならないだろ
むしろこっちは新宿三丁目までの所要時間を短縮して欲しい

883 :名無し野電車区 (アウアウエー Sadf-AXNO [111.239.153.215]):2019/11/13(水) 21:10:08 ID:K3HWnj0Ua.net
川越行くなら副都心と繋がった方がよっぽどメリットあるよ。
そっちなら川越も秩父も沿線施設も直で行けるだろ。

884 :名無し野電車区 (アウアウウー Sa5b-QWsJ [106.132.83.183]):2019/11/13(水) 21:12:33 ID:nwFwTxRIa.net
現状だと東上線Fライナーにとても敵わぬ新宿線

885 :名無し野電車区 (JP 0H8f-WQ8A [101.102.202.88]):2019/11/13(水) 21:13:03 ID:7ZzOcn40H.net
将来は羽田や新横浜も1本になるのかね

886 :名無し野電車区 (アウアウエー Sadf-AXNO [111.239.153.215]):2019/11/13(水) 21:14:50 ID:K3HWnj0Ua.net
https://toyokeizai.net/articles/-/307550?page=3
これが出来てりゃ三丁目もっと近かったのに…

887 :名無し野電車区 :2019/11/13(水) 21:45:41.49 ID:MKIfSAF2p.net
来年登場の17000は10000のように茶色+山吹+白ではなく、茶色+山吹だけみたいに見えるので、スッキリした印象のようだって隣りのお婆ちゃんちのネコが言ってた。

888 :名無し野電車区 (アウアウカー Sa2b-nHw2 [182.250.243.40]):2019/11/13(水) 22:17:14 ID:MdOvq4p+a.net
快速急行復活させて、一部Qシートのような車両導入
もうこれでいいだろw

889 :名無し野電車区:2019/11/13(水) 23:26:40.90 ID:mVOnjYEtD
>>874-875
そう思った
閑散時間帯に割引くのは東武の特急がすでに行っているが
平日下りの午後割は浅草1230-1650発(除くリバティー)
平日上りの夜間割は浅草1855-2155着(除くリバティー)
割引後の特急の最低料金が320円、距離に応じて最高1050円
(上りも下りも割引対象となる時間帯なし)

対する小江戸は
平日下り西武新宿705-1630発
平日上り西武新宿1041-2345着
割引後の特急の最低料金が300円
(1041-1630は上りも下りも割引対象)

上りか下りのどちらかが乗車率高いなら走らせる意味があるが
上りも下りも割引対象になる日中時間帯は走らせる必要ないだろう

朝夕時間帯の片輸送ならLCカーによる通勤ライナー化が妥当

890 :名無し野電車区:2019/11/14(木) 02:50:41.23 ID:Wq1tmgyGO
いつも思うんだが、「片輸送」だからLCカーが相応しい、ってのは若干違くない?
片輸送になるということは逆ラッシュ方向は既に本数過剰になのだから、特急専用車両にしろLCカーにしろ回送になるか空気輸送で仕方なく走るかになってしまう
どちらかといえば新宿線の小平以降が分岐してて、小平以降をフリー乗車にすることで一般電車との接続電車としての役割、折返しの一般電車の最低限の本数確保、が果たせる部分にLCカーの真価があるのであって
そういった意味で、正直Sトレは基本的にLCカーにする意味がほとんど無かったのは事実だと思う

891 :名無し野電車区 (ブーイモ MM61-4f4H [210.138.177.84]):2019/11/14(Thu) 07:55:27 ID:tbEush+nM.net
Qシートだと朝晩の着席定員が足りない。

NRA7両で406席。夕方毎時2本で定員812人。
本川越行の急行6本に割り振ると1列車あたり135人。
LC車はロングシート含めて1両48人だから3両弱必要な計算。
いくら新宿線でも夕方の通勤車両が6両では到底捌ききれない。

JRのような2階建グリーン車なら1両90人、2両で180人乗れるから帳尻合うんだけどね。
(拝島線急行・準急合わせれば現行以上の輸送力になる)

892 :名無し野電車区 :2019/11/14(木) 09:31:42.04 ID:9Qhuqiupa.net
40000系L/C車を、朝夕は全車指定席で
閑散時は例えば4号車と5号車のみクロスで指定席扱い
その他車両はロングで自由席、なんてのはどうだろう。

893 :名無し野電車区 :2019/11/14(木) 15:03:16.10 ID:1IIjSwsOF.net
新宿線は快速急行、拝島快速に続き小江戸すら存続が危ぶまれてるぐらいなんだから
もう池袋線、西武有楽町線に集中投資しろよ

894 :名無し野電車区 (ワッチョイ 4d21-lxil [220.247.95.53]):2019/11/14(Thu) 18:44:54 ID:VzWbZ3Fl0.net
>>893
存続が危ぶまれる根拠は?

895 :名無し野電車区 (スプッッ Sd29-ztRT [110.163.216.100]):2019/11/14(Thu) 18:59:08 ID:YAHiSWtId.net
値下げの時点で終わりの始まり

300円で乗るようになったとしても、300円に見合う車両になるだろう

896 :名無し野電車区 (ブーイモ MM03-4f4H [49.239.66.249]):2019/11/14(Thu) 20:51:38 ID:pmIBF1ciM.net
>>892
一見良さそうに見えるけど
2両だけ指定席だと検札要員の費用が高くつく。

特急より快適性が劣るので料金は上げられず
1両あたりの定員が少ないのがLC車の欠点。

>>895
値下げといっても利用の少ない昼間の話。
朝晩は手堅い需要があるから車両のクオリティには影響しない。

897 :名無し野電車区 (ワッチョイ bbd2-6HYk [119.171.12.194]):2019/11/14(Thu) 21:20:40 ID:WTo8sB160.net
中間2両にリクライニングシート車、その他の車両はL/Cにして
昼間はL/Cはロングで乗車券だけ利用可能、朝夜はクロスにして有料にすればいい。
リクライニングシート車は500円とれば、採算が合うだろう。

898 :名無し野電車区 (ワッチョイ bbad-7HT4 [119.172.156.38]):2019/11/14(Thu) 23:54:20 ID:+yXv6kVP0.net
>>896
朝晩は乗るのは当たり前
10000更新時期が迫っていて昼が課題なんだから特急専用で存続するとは思えん
お手軽LCカーで十分と判断されても不思議ではない
小平から無料開放するならその分の電車を削れるからな

899 :名無し野電車区 (ワッチョイ bbad-7HT4 [119.172.156.38]):2019/11/14(Thu) 23:55:05 ID:+yXv6kVP0.net
それよりにわかに語られ始めている5直Qシート連結が気になるね

900 :名無し野電車区 :2019/11/15(金) 00:14:28.37 ID:HR9lXCsv0.net
>>895
新宿線のは実験で、昼間の客にとって出しても良い、と感じる特急料金がどれくらいなのか見極めたいのだろう。
それで客が増えるなら、むさし号の平日昼間が悲惨な池袋線も値下げ実験するかもよ。
ラビューなんか座席が目立つから傍目には回送みたいだ。

901 :名無し野電車区:2019/11/15(金) 00:48:09.32 ID:2NFU0hrHh
>>900
小江戸号を池袋発にして池袋-所沢間を昼間も30分間隔にするのかと想定していたが
むさし号もガラガラなら分割併合のリバティー方式が良いかも
ダイヤ乱れ時は東日本の新幹線のように独立して走る

902 :名無し野電車区 (ブーイモ MM03-4f4H [49.239.67.85]):2019/11/15(金) 07:46:39 ID:WDN+Ak7OM.net
>>897
その方式で、ちょっと計算してみた。

小江戸号と同等の料金収入を得るには
・リクライニングシート車2両は2階建とする
(1両80名、2両で160名)
・拝島ライナーも新型車両に置き換える
(拝島ライナー分2本、小江戸号置き換え4本、予備車1本の計7編成新造)

(朝ピーク前)
拝島ライナー3本、本川越始発ライナー3本

(昼間)
本川越発着の急行3本/hとして運転
(LC車8両はロングシート、リクライニングシート2両のみ指定席)

(夕方)
拝島ライナー1本/h、本川越行ライナー2本/h

これなら終日無駄なく運用できるな。

903 :名無し野電車区 :2019/11/15(金) 07:55:08.85 ID:WDN+Ak7OM.net
>>898
車両運用が最大となる朝上りは無料開放できないので、LC車では運用を効率化できない。
しかも、満席の朝晩は料金が安い分、減収になる。

有料列車は客単価、座席定員、終日の運用を総合的に考えないといけない。
ある一面だけを見てLC車が良いと判断するのは間違っている。

904 :名無し野電車区 (ワッチョイ e3ad-5gab [125.14.158.117]):2019/11/15(金) 11:11:59 ID:j7w4CbFR0.net
>>899
東武は嫌がりそう

905 :名無し野電車区 (スップ Sdc3-y7DG [1.75.3.167]):2019/11/15(金) 11:47:56 ID:xNjxu0Qrd.net
>>899
「にわかに」じゃなくて、いつもの妄想大好きな「にわか」が勝手に言ってるだけだから
ソースは5ちゃんねるで書かれていただけはやめろよ

906 :名無し野電車区 (スプッッ Sd29-ztRT [110.163.13.102]):2019/11/15(金) 12:10:15 ID:cw7+hz0Ad.net
拝島ライナーリリースは2017年11月20日だったかな
来春の新たな着席サービス導入があるならそろそろリリースあるだろ
Qシートは大井町線のようにダイヤ改正関係なく始められるし連結する車両も来る気配ないからまだ先だろ
本命のラビューの地下直は来春から始めるなら今がリミットだろうな
リリース前に他社で試運転はないだろ

907 :名無し野電車区 :2019/11/15(金) 12:18:59.83 ID:cw7+hz0Ad.net
南町田グランベリーパーク見てると西武の所沢の開発はセンスないわ
どこにでもある商業施設というだけ
ケンタッキー食べ放題は小手指にもあったのにな

908 :名無し野電車区 (ワッチョイ 4d21-lxil [220.247.95.53]):2019/11/15(金) 13:04:12 ID:ERK42qyz0.net
>>906
仮にQシートスタイルなら41051Fは一部LCで出てくると妄想してしまう。

909 :名無し野電車区 (ブーイモ MMd1-o4oj [202.214.125.154]):2019/11/15(金) 18:19:36 ID:PRRGRoHLM.net
東村山と新所沢に臨時停車させてすぐに東村山が停車駅になった出来レースのように
小江戸の値下げも今後の方向性はもう決まっていてそれに向けた動き気がするな
ただライナー化には疑問
どう足掻いても減収は避けられないし池袋線への特急車輛の融通も出来なくなるし
ガラガラな昼間だって全く使われてない訳でも無い

910 :名無し野電車区 (ブーイモ MM8b-4f4H [163.49.206.220]):2019/11/15(金) 18:25:27 ID:qzdTPRj5M.net
>>906
拝島ライナーのプレスリリースは2018/01/25にダイヤ改正と同時発表だったが
2017/11/20って日付が一体どこから出てきたか逆に訊きたい。
https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2017/20180125_haijimaliner2.pdf

911 :名無し野電車区 (ブーイモ MM8b-4f4H [163.49.206.220]):2019/11/15(金) 18:46:45 ID:qzdTPRj5M.net
>>909
池袋線はラビュー統一で新宿線特急との車両融通はなくなる(新宿線の臨時特急を除く)。

このスレで何度も出ているように
単純にLC車導入すると減収なので考えにくいが
>>897 >>902のように一工夫する手もある。

とはいえ、一番可能性が高いのは
新宿線レッドアローで昼間の割引料金を設定することだな。
来年度からは池袋線のラビューと料金を合わせる必要ないわけだし。

912 :名無し野電車区 (ワッチョイ ab02-/nAh [121.110.152.28]):2019/11/15(金) 20:37:32 ID:AAwghvNc0.net
はいはい、昼間の小江戸の値下げ実験か
出来レースなのかもしれんが、以前の東村山・新所沢臨時停車の試行の実績からすると、
少なくとも来春改正では小江戸に動きはなさそうだな
来春に新宿線特急の大再編をするなら、1年くらい早く実験してないとデータ採りを改正に反映できないからな

それにしても、500円、400円を300円に値下げか
確かに値下げの幅としては大きいが、所沢〜馬場で見ても、料金面での客単価が4分の3になっちゃうから、
利用客数が3分の4=約1.3倍にならないと、採算取れないな
果たしてそんなに客増えるかな

このデータ採りが終わったらどうするんだろうね
さらに値下げはさすがにしないか
例えばお隣川越特急みたくデータイムは思い切って無料にしちゃうとか
それでも客が増えないなら、採算に見合わないから、(少なくとも現行の輸送体系のままならば)昼間はばっさり廃止って結論にならざるを得ないな

913 :名無し野電車区 (ワッチョイ 4d21-lxil [220.247.95.53]):2019/11/15(金) 21:02:14 ID:ERK42qyz0.net
>>912
定額料金の実験して子ども会議で決めるらしいよw

914 :名無し野電車区 :2019/11/15(金) 21:31:38.83 ID:RqNqEQixr.net
>>912
特急料金だけで比較するのは馬鹿だなぁ
特急料金値下げで定期券外利用者が増えることを狙っているのなら、1.3倍も増えなくていいんだよ
定期券外利用者は、収益率が高いからね

915 :名無し野電車区:2019/11/15(金) 23:23:27.04 ID:7mOb7fp1u
>>914
人を馬鹿呼ばわりするくらいなら
定期券外利用者が定量的にどれくらい増えると
収益率が上がるか示してみたら

916 :名無し野電車区 (エムゾネ FF03-ztRT [49.106.174.154]):2019/11/15(金) 23:21:40 ID:aOaaJDepF.net
交通新聞によると17000系は10連を日立、8連を近車が製造するんだと

>>910
https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2017/20171117haijimaliner.pdf
なんで西武公式のこの日付のプレス調べないの?

917 :名無し野電車区 (スッップ Sd03-ztRT [49.98.146.60]):2019/11/15(金) 23:25:28 ID:LJan0bUbd.net
拝島ライナーも10000系にして40000を新宿線から取り上げて欲しいわ
地下直できる車両を新宿線で走らせるのは勿体ない

918 :名無し野電車区 (ワイエディ MM13-6Nyl [119.224.170.221]):2019/11/15(金) 23:35:34 ID:XIE+wfL3M.net
>>913
このスレも子供会議レベルだよなw

919 :名無し野電車区 :2019/11/15(金) 23:51:50.71 ID:Kij7Je7ZM.net
>>917
キモッ

920 :名無し野電車区 :2019/11/16(土) 00:10:34.88 ID:IM36peRbd.net
新宿線に新車はいらないよ
17000系を新宿線にも走らせろとか最近の新宿線ユーザーは目に余る

921 :名無し野電車区:2019/11/16(土) 00:25:30.72 ID:D0Xbj5E3I
特急の話題は止まらない駅の利用者から見たら退避本数が増えるだけだから
減収分は普通運賃値上げしてでも廃止してもらいたいというのが本音だろう
そのような方が実際に利用できる可能性が有りうる話題を振ると
東急バスにはワンロマ車が走っていていいな
ラッシュ時はどのような運用をしているのだろう?
関東バスのワンロマ車増やして普通の路線に投入されると便利になるし希望が持てる
西武は高くもない料金で有料列車ばっか増やして不便になる一方で夢がない

922 :名無し野電車区 (ワッチョイ 3dad-7HT4 [110.133.46.222]):2019/11/16(土) 03:05:46 ID:JL66z7ei0.net
とれいんかDJの甲種輸送情報見た人いる?
12月15日に40151F甲種施行だと
例年JRの3月一斉ダイヤ改正リリースは前年12月の第3週金曜日
その時にJRと直通してるメトロ小田急や東武特急のリリースもある
今年は12月20日
何か目玉的施策があるならこの辺りでのリリースだろう(改正詳細内容は直前だが)
ここで何もなければ何もない
あと1ヶ月、待てばわかる

923 :名無し野電車区 :2019/11/16(土) 05:11:09.34 ID:/SBOSMKdd.net
>>914
定期券外利用なんてするわきゃねえだろ
ばかかwww

924 :名無し野電車区 (ワッチョイ 55b3-YyTa [112.137.94.141]):2019/11/16(土) 09:03:50 ID:X1CdqJqR0.net
>>917
拝島ライナーは拝島線内の各駅停車も兼ねた列車だから10000系には賄えない
かと言って拝島線内通過運転(有料)にすると、せっかく削った各駅停車運用をまた増やさなければならず、コストを抑えたいはずの西武鉄道がそんな事をする訳ない

なので10000系を拝島ライナーに使う事は100%無い
まだ「6101.6102FをL/C改造してライナーに使え」って言われる方が説得力あるわ

925 :名無し野電車区 :2019/11/16(土) 09:27:42.06 ID:UmSN6qecd.net
いい加減、新宿線スレでやれ

926 :名無し野電車区 (ワッチョイ e301-yfd5 [219.183.194.127]):2019/11/16(土) 09:58:38 ID:hsAEtATR0.net
>>916
失礼、2017/11/20だったか。
もし来春の改正で新しい有料列車が登場するなら
そろそろ発表があってもおかしくないわけか。

>>912
昼間の新宿線特急の問題は運行頻度と料金。

沿線客を中心に昼間はたまたま来た列車に乗る人が多いから
1時間に1本の7両編成よりも、1時間に3本の2両の方が利用される。

スマホで検索して所要時間と料金を比較する人も多いので
東上線経由や池袋線経由より小江戸号の方が高いと利用されにくい。
>>877に書いた通り、100円が1つの目安。

Sトレにも同じことが言えるけど
昼間の高頻度少量輸送と朝晩の大量輸送をどう両立させるかが課題。

927 :名無し野電車区 (アウアウウー Sa11-nhir [106.128.11.115]):2019/11/17(日) 14:33:19 ID:HkzPdSLla.net
東村山工事 通路切り換え

工事後の国分寺駅発は、半数西武園直通、半数本川越新所沢直通になる
https://twitter.com/takuya870625/status/1195603470977355776?s=19
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928 :名無し野電車区:2019/11/17(日) 22:46:17.57 ID:3gYCpb6EH
>>912
相直車両の清算金額から類推すると西武新宿→本川越の走行で10万くらい稼がないと
特急料金300円なら300名以上、運賃込みで考えても150名以上は載せないと
果たして300円への値下げで1編成当たり150名(1両平均で22名)以上の利用があるだろうか

929 :名無し野電車区 (スップ Sdc3-FEuM [1.72.4.251]):2019/11/18(月) 16:20:05 ID:doOQpB+cd.net
スレタイも読めないガイジしか居ねーのかよwww

930 :名無し野電車区 (エムゾネ FF03-ztRT [49.106.174.206]):2019/11/18(月) 17:24:36 ID:EdwqBDxhF.net
今朝のSトレ102号、保谷ですてに券売機は満席表示、石神井ではキャンセル待ちか4人ぐらい並んでたが買えず
スムーズで見ると1席ぐらい空いてたがネット購入分と券売機購入分は別立てなのかな
帰りの便はネットも券売機も関係無さそうな割り振りだが

931 :名無し野電車区 :2019/11/18(月) 21:47:30.02 ID:+7eByoLI0.net
Sトレや拝島ライナーの料金、ロングとクロスで分けたらどうだろう?
クロスシートは400円、車端部のロングシートは200円。Sトレは地下直割引で-50円。

(例)
飯田橋〜所沢
クロスシート メトロ\210+西武\400-割引\50=\560
ロングシート メトロ\210+西武\200-割引\50=\360

高田馬場〜玉川上水
クロスシート \400
ロングシート \200

932 :名無し野電車区 (スップ Sd03-ztRT [49.97.97.186]):2019/11/18(月) 23:05:59 ID:ur0UbQaNd.net
クロス仕切りあり席は一番のハズレなんだが?

Sトレは103号はクロスが満席近くなるまでかなり乗るようになったが、109号は4割ぐらいだな
109号のために本川越行きは接続待ちするのにな

933 :名無し野電車区 (ワッチョイ 3dad-7HT4 [110.133.46.222]):2019/11/19(火) 02:33:38 ID:k7Ephox+0.net
>・新鶴見信号場配線改良は、相鉄直通の運行開始に加え、リニア中央新幹線工事の残土輸送が増加するために行う
・2021年3月予定の工事完了後には、武蔵野南線と着発線を品鶴線から分離することでダイヤの柔軟性を向上させる
(東工技報 2018年度版)


相鉄JR直通のターニングポイントは2021年3月、貨物スジとの干渉が減ればよりダイヤが組みやすくなる
対する5直も2020年3月、2021年3月と続けて改正はありうる

934 :名無し野電車区 :2019/11/19(火) 21:03:09.82 ID:32ZLvQuv0.net
>>927

ソースってあるんですか?

935 :名無し野電車区 (ワッチョイ bdd2-6HYk [116.64.16.142]):2019/11/19(火) 21:46:47 ID:dG0SJoo00.net
>>934
憶測だけ。
引き上げ線が西武園線側にしかないから、
早朝深夜以外は、西武園始発は国分寺線直通になる?

936 :名無し野電車区 :2019/11/19(火) 21:51:47.75 ID:+gov3LCw0.net
だから、スレタイ読めないバカ共はさっさと失せろ
興味ねぇし新宿線スレいってやれ

>>932
101号は5号車が満席に近い状況になりつつあるが、103号は全車両で混んでる感じ?
今度103号に乗る機会があるから聞いておきたい
この前、101号で12列目に座ってたら俺の隣だけピンポイントで座られて最悪だったわ
ロングから取る人も最近はホント増えたね

937 :名無し野電車区 :2019/11/19(火) 21:58:05.68 ID:uO+uJJjKa.net
>>933
ダイヤ改正は毎年やるけど、根本的に変わる東横と相鉄が直通するまで大きくは変わらないだろうな
来年も今のところ判明してるのは、有楽町線の日中5分間隔と夕方の増発くらいだし
西武線直通の行先が変わる部分はあっても、全体的に微々たるものになりそう

938 :名無し野電車区 (ワイーワ2 FF13-ztRT [103.5.140.134]):2019/11/20(水) 00:07:09 ID:MwnA032fF.net
>>936
曜日にもよるかな
月曜とかは4〜6号車はクロスが埋まることもある
金曜は翌日休みだからか、遅くまで帰らない人が多いのか、10〜12列は確実に隣に人は乗って来ないんじゃないかな
しかし19時台の有楽町線の混雑が酷くなっているから、急にSトレの需要も増え始めたね

939 :名無し野電車区 (ワイーワ2 FF13-ztRT [103.5.140.134]):2019/11/20(水) 00:50:22 ID:MwnA032fF.net
>>937
ダイヤ改正は3月14日だろうな
近鉄特急ひのとりの運行開始日がその日だと昨日発表あってJRグループも同日だろうし

ひのとりはカフェスポットにコンビニにあるようなコーヒーサーバーがあったり軽食の自販機があったりして
ワゴンサービスに頼らないローコストでいいと思った
ラビューもこれぐらいはやって欲しかったね
地下直開始時にワゴンサービスやるのかなぁ

940 :名無し野電車区 :2019/11/20(水) 01:05:14.77 ID:BH6rzyoE0.net
>>938
混雑が酷いなら緩和策を取るのがスジなのに有料推奨以外ほぼ無いのが昨今
流れとしては非常に悪いよね

941 :名無し野電車区 :2019/11/20(水) 01:05:46.69 ID:FdWBE2Hl0.net
次の改正で夜の西武直通はメトロや東急車は保谷止まり。
保谷以遠に行くのは西武車だけになる予感がする。
小手指や飯能まで行っても、回送で保谷まで戻る電車はあるからな。

942 :名無し野電車区 (ワイーワ2 FF13-ztRT [103.5.140.134]):2019/11/20(水) 01:15:22 ID:MwnA032fF.net
日中5分間隔化とともに夕夜間増発も予定されてるから
期待したい
夕夜間増発なら西武線直通の可能性高いと思う
前々回も21時台に2本増やしたんだし

943 :名無し野電車区 :2019/11/20(水) 03:48:20.88 ID:yGFYMlzu0.net
増発は当然やってほしいけど、年々行われている行先区間の短縮だけはマジ勘弁
各停でも時間は掛かるが乗換なしで行けるのは大きいし、空いてくれるから優等じゃなくても大賛成なんだが

>>938
ありがとう
出口の関係か真ん中の車両から売れてる傾向にあるね
俺はいつも両端しか乗らないけど、通常購入で10列目以降は埋まらないみたいだな

116.64.16.142
スレ違いや憶測もそうだけど、無知なら書き込むんじゃねーよ

944 :名無し野電車区 :2019/11/20(水) 04:56:52.38 ID:bRQR3hKHp.net
>>943
東横直通以降の西武の通勤ダイヤは、池袋か利用者は幅広くカバーするが、地下直利用者は石神井くらいまでの利便性のみに押し込めるかの様な感じ。
利用の実態というより、広く地下直利用させない狙いがある様に思えてしまう。
練馬で本線準急・快速との連絡も少しずつ改善されては来たけど、やたら混んでる優等への乗り換えはうんざり。
しかも池袋からの優等と地下直各停は平面交差で、複々線の効果も半減。地下直各停は鈍足を強いられ、全体のスムーズな運行にも繋がっていない。
本来は逆が望ましいんだが、そういう需要が育たなかったというより、積極的に育てないまま来たね。

945 :名無し野電車区 :2019/11/20(水) 07:40:04.83 ID:FQ2Ei4v5M.net
夕方・夜間も直通快急を設定すれば良いのに。

946 :名無し野電車区 :2019/11/20(水) 09:25:52.64 ID:UxLCmViiM.net
昼間に直通増発されても空気輸送が目に見えてる。西武は各停を10分間隔運転を考えていると思う。
練馬に引き上げ線があるか、豊島園に行けたら増発もやり易いのに。

947 :名無し野電車区 :2019/11/20(水) 12:53:23.01 ID:CDZ2NtAz0.net
>>941
急行を全部地下直でいいよ

948 :名無し野電車区 :2019/11/20(水) 13:03:25.48 ID:qj4pb4QE0.net
>>946
休日は増やしていいと思う
最低でも準急、快速で
ただこの前の日経の記事だと、西武が住みたい街ランキングで和光市との差がついてることを気にしてるようだから
需要関係なく都心部での宣伝目的で石神井公園行きを大増発するのかもしれない
小竹向原からの距離で考えると
小手指(26.0km)×2本+保谷(10.7km)×2本=73.4qから石神井公園(7.2km)×6本=43.2kmなら
走行距離の総和はむしろ減る
所沢(21.4km)×2本+石神井公園(7.2km)×4本=71.6qでもぎりぎりコストアップにはならない

949 :名無し野電車区 :2019/11/20(水) 13:16:39.87 ID:qj4pb4QE0.net
››913
https://news.mynavi.jp/photo/article/20191119-hinotori80000/images/008l.jpg
https://news.mynavi.jp/photo/article/20191119-hinotori80000/images/011l.jpg
https://news.mynavi.jp/photo/article/20191119-hinotori80000/images/012l.jpg
ラビューもこれぐらいの設備があっても良かったのにな
単に前面を丸くしたのと窓が大きいだけで車内設備は至って普通だから
ブルーリボンは取れないかもな
このような簡易的なコーヒーサーバーや軽食自販機なら人件費はかからないし
地下直の横浜方面乗り入れやビジネス特急やるなら設置して欲しい

950 :名無し野電車区 (ササクッテロル Spc9-5gab [126.233.141.229]):2019/11/20(水) 13:35:40 ID:51kbJO/op.net
>>946
分岐点の駅までの接続で満足の時代はとうに過ぎた。
私鉄各線の複々線も京王除き実現したが、皆直通に力を入れている。
京王だって出来る限り遠方までの直通で頑張ってはいる。
湘新・上東ラインも対面乗り換えよりも直通のメリット売りだ。
相鉄も西谷の対面乗り換えは充実させるけど、本数まだまだとは言え直通は通勤時に魅力ある列車設定をしている。
中途半端なのが池袋線と東上線。
直通の利便性があちこちで常識化してるのに、わざわざ設備を無駄遣いする様な練馬止まりや豊島園直通は、乗客から「何で直通しないのか」「なぜ豊島園なんかに直通なのか」とすぐに不満が出るだけだろう。
乗り換え便利と考えるのは今や机上で、練馬だろうが小竹だろうがほっぽり出されるのは苦痛でしかない。

951 :名無し野電車区 (ワッチョイ 2d6c-zGDE [118.236.174.197]):2019/11/20(水) 14:47:06 ID:vQ8iUz4b0.net
>>わざわざ設備を無駄遣いする様な練馬止まりや豊島園直通は、乗客から「何で直通しないのか」「なぜ豊島園なんかに直通なのか」とすぐに不満が出るだけだろう
練馬止まりもないし、池袋線と豊島線は一体運行なんだから豊島園直通はあって当たり前
ちょっと何を言っているのか分からない

952 :名無し野電車区 :2019/11/20(水) 15:02:20.29 ID:BXcWIJx2a.net
>>949
グッドデザイン賞金賞は取った。

953 :名無し野電車区 :2019/11/20(水) 15:16:12.17 ID:VO20iRcKM.net
今でも練馬〜石神井公園の昼間の直通各停は空気輸送なのにこれ以上増発してもどうなのかという疑問はある。

954 :名無し野電車区 :2019/11/20(水) 15:28:38.71 ID:qj4pb4QE0.net
だから需要とは関係ないんだろ
イメージアップのため
和光市行きだって日中は空気輸送だ
石神井公園行きを都心で大々的に走らせて知名度を上げたいんだろう
相鉄も直通効果で同じようなことを言ってる
それに株主総会で複々線区間の各停駅の不満が噴出していたしな

955 :名無し野電車区 (ワッチョイ 3dad-7HT4 [110.133.46.222]):2019/11/20(水) 15:32:33 ID:qj4pb4QE0.net
あと小竹向原〜石神井公園が増発されるなら日中の練馬で保谷行きと所沢行きの各停同士が接続するパターンはなくなると思う
池袋からの各駅停車所沢行きに接続する有楽町線の保谷行きは優等列車になりそう

››925
その前の人が言ってる直通の豊島園行き設定の話についてだろ
池袋〜豊島園の話じゃない

956 :名無し野電車区 (ササクッテロル Spc9-5gab [126.233.141.229]):2019/11/20(水) 18:56:57 ID:51kbJO/op.net
>>954
株主総会で出たという不満は池袋方面列車の事だったのでは。
更に直通を増やして練馬乗り換えだらけになったら逆にますます不満かも。

957 :名無し野電車区 (ササクッテロル Spc9-5gab [126.233.141.229]):2019/11/20(水) 18:58:08 ID:51kbJO/op.net
>>955
フォローありがとうです。
>950です。

958 :名無し野電車区 (ワッチョイ 2b63-ztRT [153.165.91.42]):2019/11/20(水) 19:01:48 ID:l5MkWXrN0.net
ひのとりは5000円ぐらい払う列車だから700円のちちぶでは車内販売できないのかなぁ

>>956
池袋から乗った場合の話でも乗り換え強いられることより
練馬での優等列車同士、各駅停車同士の待ち合わせを問題にしていたよ
あと所沢方面から来て石神井公園で接続がないとか
逆に所沢方面に行くときに2回乗り換えさせられるって
練馬で各駅停車と優等列車の接続ならいいだろ

959 :名無し野電車区 (ワッチョイ 2b63-ztRT [153.165.91.42]):2019/11/20(水) 19:07:35 ID:l5MkWXrN0.net
池袋〜練馬、石神井公園以西に関する本数は変わらないだろうな
地下直から石神井公園以西の列車が増えるならその分石神井公園以西へ行く池袋発各駅停車が石神井公園止まりになりそうだし
日中の豊島園行き以外の池袋発各駅停車はラッシュ時とは違い比較的長距離走るからね
保谷止まりは1本だけで所沢or西武球場前行きが2本、飯能行き1本だし

960 :名無し野電車区 (ワッチョイ abda-KomK [121.112.165.137]):2019/11/20(水) 19:22:41 ID:CBVk4gaN0.net
今の日中ダイヤは地下鉄直通中止時の本数確保を考慮してるから池袋発の長距離各停は減らせないと思うよ
練馬〜石神井間の準急の臨時停車させれば池袋発着の列車が最低でも各駅に毎時6本確保できるようにしてるし

961 :名無し野電車区 (アウアウエー Sa93-6HYk [111.239.152.126]):2019/11/20(水) 22:24:48 ID:xDmzdDIRa.net
小田急4000形に有楽町線用無線チャンネル搭載。
態々載せたって事は連絡線から臨時でも来るのかな。

962 :名無し野電車区 (ワッチョイ e3ad-5gab [125.14.158.117]):2019/11/20(水) 23:14:33 ID:P0P05aUA0.net
>>961
小田原発快急新木場走らせたりしてなw

963 :名無し野電車区 :2019/11/21(木) 02:59:46.82 ID:hyQMS4D6d.net
>>943
帰宅時間帯の平日Sトレ全般に言えることだが、4〜6号車は飯田橋で誤乗や車内精算客が多い
学生グループが誤乗で710円払わされてたが、石神井公園までロング席で騒がしくされて最悪だった
あと車内精算で高くなってもいいという人も乗ってきやすい
クロス窓側やロング端が埋まっているから、入口から一番近い11列、12列目の空いてる通路側に座られてせっかく隣に人が乗って来ないと思ってるとガッカリする
おすすめは9号車と1号車
9号車は検札するメトロのサービスマネージャーが飯田橋で階段に近い乗車口に立って案内するので誤乗が起きない
1号車は一番の前の扉が開くから、入るとすぐクロス席が正面に見えていつもと違う電車だとすぐわかる
他の車両はロング席が視界に入るから気付かない

964 :名無し野電車区 :2019/11/21(木) 11:17:29.56 ID:+hWTkU93F.net
椎名町の人身事故、早朝だったけど地下直は動いてて助かった

965 :名無し野電車区 (ササクッテロ Sp27-pMX5 [126.33.132.199]):2019/11/21(Thu) 12:31:36 ID:ck9fULkqp.net
ベイリゾート復活させるかどうかのテストでもやるんかな
Sトレ新木場延長が実は内部で決まってて有料列車を新木場に止める体制が復活するから
ベイリゾートも再検討されていてその一環でまずは普通の臨時列車入れてみるとか?

966 :名無し野電車区 (ササクッテロ Sp27-pMX5 [126.33.132.199]):2019/11/21(Thu) 12:33:27 ID:ck9fULkqp.net
ベイリゾートは時間が遅すぎてTDLの開場までに付けないのと
既存のメトロさがみをベイリゾートに置き換えてるから走らせるだけで他に皺寄せがいくダイヤだったのが不味かった

967 :名無し野電車区 (アウアウカー Sacf-cpgo [182.250.243.36]):2019/11/21(Thu) 18:09:05 ID:/utmTMyNa.net
https://www.tokyometro.jp/news/2009/2009-02.html
丁度10年前のベイリゾートの運転ダイヤ
往路は新木場8:04着
復路は新木場21:00発
確かに8時開演で新木場8:04はちと遅いな。帰りも花火までゆっくり見て帰るには早すぎる。

968 :名無し野電車区 (ワッチョイ 57d2-pyDD [116.64.18.154]):2019/11/22(金) 01:05:42 ID:EfqDzFOC0.net
昼間の西武池袋駅の各停
豊島園4/H
石神井公園方面4/H
直通の各停
6/H
明らかに複々線区間の各停は過剰だな。
池袋始発4/H 直通4/H
で十分だろう。

969 :名無し野電車区 :2019/11/22(金) 02:38:09.50 ID:yvq0FFo/0.net
東京メトロの車両整備が分社化するのかね
メトロ車両なんて商標登録してるけど

970 :名無し野電車区 :2019/11/22(金) 12:53:53.18 ID:9h8CSKX/a.net
>>968
東急の東横線・目黒線並走区間は各停だけで東横線10本/H、目黒線8本/Hの計18本/Hだけど。

971 :名無し野電車区 (ワッチョイ 52b3-WJkR [219.197.180.3]):2019/11/22(金) 22:13:22 ID:S9KFSd2a0.net
あれは複々線じゃなくて異なる路線が並んで走ってるだけだから

972 :名無し野電車区 (ワッチョイ 57d2-pyDD [116.64.18.154]):2019/11/22(金) 22:27:14 ID:EfqDzFOC0.net
東急の東横線・目黒線並走区間は、あれだけの本数があるけどガラガラではないよ。
あれで適正本数。

直通の各停は4/H、Fライナー2/H、残りは準急にしたほうがいいな。
保谷行きでも石神井公園行きでもいいけど。

973 :名無し野電車区 :2019/11/23(土) 00:53:22.44 ID:icxyAijV0.net
>>961
小田急4000が有楽町線乗入れ準備か。面白いな
ベイリゾート復活ではなくて、それは来年の五輪の臨時直通列車の設定に向けてじゃないのかね
それこそ、小田原発快急新木場を走らせるかもしれんよ。五輪観客輸送のためにね

仮にベイリゾートを復活するなら、別に通勤車を直通仕様にする必要なんてないでしょうよ
強いて言えば、60000MSEで再度試運転するくらいで十分

974 :名無し野電車区 (ワッチョイ 92f1-XYou [157.107.118.167]):2019/11/23(土) 08:04:24 ID:urDMBOMs0.net
>>972
石神井公園行きなら各停ですよ

975 :名無し野電車区 :2019/11/23(土) 09:37:54.35 ID:wkPRk7vfr.net
>>973
ないない
無線ユニット共通化の為だけだろ

976 :名無し野電車区 (ワッチョイ d2ad-cpgo [125.14.158.117]):2019/11/23(土) 12:14:49 ID:lo7eaqY50.net
準急 石神井公園 ねぇ。。。

小田急「ワイは急行成城学園前を走らせてるで」

977 :名無し野電車区 (ワッチョイ 57d2-pyDD [116.64.18.154]):2019/11/23(土) 12:44:29 ID:D+XH6o6K0.net
準急石神井公園行き
東急大井町線の二子玉川〜溝の口みたい。
大井町線は複々線区間はほとんど通過だからな。

978 :名無し野電車区 (ワイーワ2 FFaa-C1nD [103.5.140.166]):2019/11/23(土) 13:02:28 ID:ss5SDSfBF.net
副都心線開通後のダイヤは快速2準急2各停4だったな

979 :名無し野電車区 :2019/11/23(土) 18:03:55.53 ID:WXIv8YsPa.net
>>975
それ主張してるやつ某所にいるけどさー、
共通化だけが理由なら小田急車は態々有楽表示しないで封印するんだけどな。
使わないのをガン見せする必要ないんだし。

980 :名無し野電車区 (ワイーワ2 FFaa-BNjj [103.5.140.186]):2019/11/24(日) 00:56:13 ID:wgI5X6+dF.net
結局ラビューの地下直はやらないんだな

981 :名無し野電車区 (ワッチョイ 17ad-ee58 [110.133.138.141]):2019/11/24(日) 03:42:23 ID:TkjJFimE0.net
>>980
まだ先の話でしょ。
将来直通入るんじゃない?

982 :名無し野電車区 (ワイーワ2 FFaa-BNjj [103.5.140.174]):2019/11/24(日) 12:16:33 ID:Jw4L0toXF.net
本気でラビューをブルーリボン獲得させたいなら
横浜直通はやらないと
ただ丸くて窓がでかいだけではな
サフィールやひのとり見た後だと設備面ショボい
これらが今年じゃなくて良かったわ

983 :名無し野電車区 :2019/11/24(日) 13:36:38.22 ID:h7atvET+0.net
西武秩父線の接続待ちでFライナーの発車を遅らせるな。
5分遅れで飯能発車しても回復できずに、東急線に入ると遅れが広がる始末。
接続待ちしないで定時に発車してくれよ。

984 :名無し野電車区 :2019/11/24(日) 14:17:25.35 ID:fO7HL4I90.net
E261は側面、寝台特急でしょ あれ

985 :名無し野電車区 (ワッチョイ 5201-Jevu [219.183.194.127]):2019/11/24(日) 15:38:06 ID:x4Cwg1vV0.net
飯能駅の特急ホームの発車案内に調整中の張り紙があったけど、何か改修するのかな?

>>982
地下直対応かつ、通勤需要で座席定員確保となると設備がショボくなるのは仕方ない。
ホームドアの関係でデッキ広いんだから、コーヒーサーバーくらいあっても良さそうなものだけど。

>>983
5分延なら飯能40分発のFライナーではなく45分発の急行と接続すれば良いのにね。

986 :名無し野電車区 (スプッッ Sd92-Ydkz [1.75.229.32]):2019/11/24(日) 18:07:47 ID:9mzArmmAd.net
>>979

小田急4000だけじゃなくて、
E233-2000も有福表示あるから。

ttps://kamatetsu2.web.fc2.com/special/12/mato.html

987 :名無し野電車区 :2019/11/25(月) 19:06:51.37 ID:q0iszTvEd.net
やはりこの時間の有楽町線、西武線直通が少な過ぎて狙い乗車が多く遅延している
Sトレイン関係ない池袋18:58発保谷行きが4分遅延
池袋では2分乗降時間取ってるから6分遅れで来ている

988 :名無し野電車区 (アウアウウー Saa3-4DpZ [106.132.80.182]):2019/11/25(月) 19:55:35 ID:NkdlC2hya.net
小竹乗り換えが混雑してて嫌ですからねえ

989 :名無し野電車区 :2019/11/25(月) 20:15:28.01 ID:q6lMdiZPd.net
3月ダイ改では増発するしかないな、西武線直通

990 :名無し野電車区 (ミカカウィ FFbb-BNjj [210.160.37.189]):2019/11/25(月) 20:23:11 ID:UfOh+aXpF.net
帰りのSトレも最近、飯田橋手前で車掌が
「飯田橋駅からご乗車のお客様がいらっしゃいますので、空いてるお席にお荷物などを置かないようにお願いします」
って注意放送が入ったりするな
そういうトラブルがあったのかわからんが
105号あたりまで、そろそろ通路側もぼちぼち埋まるようになりつつあるのかねぇ

991 :名無し野電車区 :2019/11/25(月) 20:37:54.22 ID:UfOh+aXpF.net
しかし今日なんでこんなに小竹向原の西武線待ち列が酷いのかわからんな
105号の時間帯なんて、もうラッシュ終わりかけだし
みんな遅れてくる有楽町線からの保谷行きに乗るのかと思うと御愁傷様だわ…
Sトレ乗ってても待ち客の視線が痛いねぇ

992 :名無し野電車区 :2019/11/25(月) 20:39:55.66 ID:NkdlC2hya.net
まあ椎名町経由は別運賃かかるしね

993 :名無し野電車区 :2019/11/25(月) 21:38:08.16 ID:uku28Admp.net
直通を使おうが池袋乗り換えを使おうが利用者にもたらされる結果は同じだからね
鉄道営業法ではそれが別運賃になるのは正しいのかもしれないが、消費者保護法には抵触するかもなあ

994 :名無し野電車区 :2019/11/25(月) 22:14:45.83 ID:1jU5/iNr0.net
Sトレ後の西武線行きは5分遅れるのがデフォ

995 :名無し野電車区 (ワッチョイ 17ad-qRiE [110.132.49.88]):2019/11/26(火) 02:16:57 ID:EgJhyus70.net
最近だぶるーとの宣伝も静かになってきたし
Sトレインの登場で行きは直通、帰りは池袋乗り換えを強調しづらくなってきたのかな
帰りのSトレは乗車率良くなってきたが満席にはなってないから
まだまだ他の列車を冷遇してSトレを優遇するんじゃないかね
増発するかなぁ

996 :名無し野電車区 :2019/11/26(火) 02:58:53.72 ID:EgJhyus70.net
次スレ

【練馬】西武有楽町線スレ Part40【小竹向原】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1574703846/

997 :名無し野電車区 (ワッチョイ 8701-xMxt [126.168.91.211]):2019/11/26(火) 14:46:11 ID:5ITJ+qF60.net
>>995
現状、朝は快急、夜はSトレっていう西武の想定と逆の流れなんだから

998 :名無し野電車区 :2019/11/26(火) 22:12:57.19 ID:xoyKGx+bp.net
>>995
実際自分ならどう?素直にダブルートな使い方で満足快適かって話かと。
毎日の通勤なら嫌だな。多少安いくらいでも嫌だ。
ところがダブルートは逆に高い定期というね。
10年前は決定版的な感じもあったけど、直通あたりまえの今となっては支持されにくいと思う。
大体、帰りの池袋だって混んでるしね。
ゆったり座って…なんて席取り合戦してる間に直通なら石神井くらいまで余裕で行っちゃう。今の若い人なら直通一択じゃないのかな。それを西武が冷遇ダイヤで何とか押さえつけてるに過ぎない。
仮にSトレ増発したとしても、少なくとも混雑・遅延対策には全くならないだろうな。

999 :名無し野電車区 (ワッチョイ bfda-R2Eo [60.34.202.82]):2019/11/27(水) 20:06:56 ID:Je1Bl1kd0.net
東上線の煽りでヤバいね
しかしSトレ運転で乗れる分には有り難いけれど、関係線区の一般列車の運行を乱して
ヘイトが凄いな
でも乗ったら優越感があるけど

1000 :名無し野電車区 (ブーイモ MM72-Jevu [49.239.65.4]):2019/11/27(水) 20:40:21 ID:cBR1yItKM.net
>>997
朝ラッシュ時に直通快急を運行すれば良いのに。

1001 :名無し野電車区 :2019/11/27(水) 21:51:01.01 ID:ff0DaQUyd.net
今日は糞トレ走らせたら駄目だろw

1002 :名無し野電車区 (ワイーワ2 FF7f-B94G [103.5.140.182]):2019/11/28(Thu) 01:21:01 ID:8gthqkQSF.net
18〜19時台の有楽町でSトレイン以外保谷から先へ行く列車が清瀬行き1本だけとか
よくこれで小竹向原経由の利用者増えてるよな

1003 :名無し野電車区 (ワイーワ2 FF7f-B94G [103.5.140.182]):2019/11/28(Thu) 01:22:33 ID:8gthqkQSF.net
>>1001
東上線の事故で運休はできないだろ
もう後戻りはできないんだよ

1004 :名無し野電車区 :2019/11/28(木) 06:34:28.04 ID:EhuCAKiu0.net
>>1002
練馬や石神井公園での準急や急行への乗り換えにさえ耐えられるかだな

1005 :名無し野電車区 :2019/11/28(木) 07:08:38.98 ID:fUB3qkM10.net
>>1002
それ程に毎日あの西武池袋の乗り換えがウンザリしてる人が多いという事じゃないだろうか。
夕夜間は地味に急行準急の池袋〜練馬の鈍足っぷりも堪える。東長崎手前からノロノロ進んで練馬手前で停止。イラっとするよ。

1006 :名無し野電車区 (ワッチョイ ffad-V9Wt [119.172.157.147]):2019/11/28(Thu) 13:59:33 ID:A6ddP1Xb0.net
南町田グランベリーパークがオープン2週間で来館100万人突破で
この期間の南町田の乗降人員も86,188人(2018年度は30,209人)ということだが
所沢の開発も参考にしてほしいねぇ
やっぱり街づくりのノウハウは東急が段違い
グランエミオもワルツリニューアルも結局ただの目新しいショッピングモールに過ぎない内容だからな
所沢工場跡地がどうなるかだけど

>>1005
座れないうえに混んでるからねぇ
池袋18:40急行は練馬の通過線を50分過ぎて通過する
Sトレの遅れを引きずるから

1007 :名無し野電車区 :2019/11/28(木) 16:47:04.05 ID:A6ddP1Xb0.net
東上線は直通種別を快速にするんじゃないかな
最近5178Fが元住吉で快速川越市表示出したり
休日早朝の東上線直通快急が設定ミスして東上線内快速の表示、自動放送で走ったらしい
https://twitter.com/hinata461217/status/1199691923071520768
https://twitter.com/oriandhiko/status/1191126133950967808
https://twitter.com/oriandhiko/status/1192456446954242048

西武はなんにもこういう動きがないってことは急行に格下げしたり新種別はなさそうだな
(deleted an unsolicited ad)

1008 :名無し野電車区 :2019/11/28(木) 17:11:53.96 ID:I14UTPqHr.net
自分で設定ミスって言ってるのにこじつけるの凄いな
前から入ってるのはかぶりつきしてれば分かることなのに今更だし

1009 :名無し野電車区 :2019/11/28(木) 17:24:23.42 ID:VjvSHoAqd.net
まーた、根拠のないツイッターソースキチガイかよ
種別・行先は前から設定可能だし組合せは別々にできる
車庫内なんてもっての他
頼むから公式に出てから騒いでくれ
毎回毎回ウンザリだわ

1010 :名無し野電車区 :2019/11/28(木) 17:28:44.07 ID:OnXf0nLTp.net
流石にないだろ
東上快速は途中退避できないせいで以北通過駅の可用性0なのに貴重な直通スジこれで潰したらあかんだろ

1011 :名無し野電車区 :2019/11/28(木) 17:29:52.53 ID:g9TXJO2H0.net
おまけに東急車両スレとマルチしてるしな
東上快速なんて前から入ってるし
どんだけレス欲しい構ってちゃんなんだよw

1012 :名無し野電車区 :2019/11/28(木) 18:04:39.07 ID:6xaas/NU0.net
しかし設定ミスってメトロや東武に入る時、さすがに気づくだろ
次は朝霞台やんて停まらない駅を放送してる時点で誤放送の責任問題
少なくとも東武の乗務員は和光市発車時点で変えなきゃ
それをわざわざ放送の停車駅案内で快急が停車しない駅含め、朝霞台、志木、ふじみ野まで言ってから放送を切ってるし
しかもこの表示や放送をまた偶然居合わせたヲタが写メや録音してるのも凄い
Pちゃんじゃないから確信的誤表示とは思わないけど
この直通先の種別組み合わせを設定してるのは東急電鉄の乗務員なのかな
お粗末過ぎて
少なくとも西武でこういうミスはない

1013 :名無し野電車区 (ワッチョイ 5f90-YC6P [118.236.168.44]):2019/11/28(Thu) 18:29:55 ID:Q2LIrF7i0.net
こんなくだらないかまってちゃんに付き合うするのもあれだが西武もやらかしてるし
https://togetter.com/li/1321670

1014 :名無し野電車区 (ワッチョイ ff63-B94G [153.165.91.42]):2019/11/28(Thu) 18:31:33 ID:6xaas/NU0.net
>>1005
小手指以西の利用者でもこんなこと言ってる人もいたし

>しかし直通は使い勝手が良い。
西武線池袋駅での混雑を避けるため、あえて都心から有楽町線や副都心線を選んで帰る事もあるくらい。
ひばりヶ丘や小手指で飯能行きに乗り換えればゆっくりながらも帰れるしね。
石神井公園乗り換えだと距離短いとは思うけどさ。

1015 :名無し野電車区 (ワッチョイ ff63-B94G [153.165.91.42]):2019/11/28(Thu) 18:34:05 ID:6xaas/NU0.net
>>1013
それはもう明らかに壊れてバグってるだろ
人為的な操作ミスとは違うのでは?
西武だったら小竹向原で間違って止められないなら自動放送切って
車掌がアナウンスしてる

1016 :名無し野電車区 (ワッチョイ 7f0b-ecvm [203.139.59.225]):2019/11/28(Thu) 18:38:38 ID:g9TXJO2H0.net
ちなみに、東上快速の設定は2013年の相直開始から入ってるから
今更、騒ぐ内容でもなんでもない

1017 :名無し野電車区 (JP 0H83-B94G [210.162.55.228]):2019/11/28(Thu) 20:18:23 ID:JXSzH3t2H.net
今小竹向原を出た清瀬行き、8両なこともあってパンパンだったわ
その前の意味不明な和光市行きと和光市行きの接続も次のダイヤで改善して欲しい

1018 :名無し野電車区 (JP 0H83-B94G [210.162.55.228]):2019/11/28(Thu) 20:21:07 ID:JXSzH3t2H.net
20:05発和光市行き遅れで保谷行きと接続せず
09と11発和光市行き同士が接続して11発が3番から出る頃に14発和光市行きが4番着
14発清瀬行きにそれ自体含め5本分の西武ユーザーが押し込められてたわ

1019 :名無し野電車区 (JP 0H4f-B94G [101.102.202.78]):2019/11/28(Thu) 21:12:23 ID:9plnR/MvH.net
そろそろスレも終わりだが
12月15日楽しみだな

1020 :名無し野電車区 (オッペケ Sr33-tzsD [126.208.132.244]):2019/11/28(Thu) 22:10:53 ID:9cP8d9iwr.net
>>1002
小竹で横に乗り移れば快速飯能とかあるからかな
でも和光市方面と違って直通が来るまで小竹から動けない上、やっと来ても石神井公園までみたいなケースだってあるのに
時間より歩きたくない需要なのかなー

1021 :名無し野電車区 (エムゾネ FF9f-B94G [49.106.192.63]):2019/11/28(Thu) 22:14:59 ID:jEOA2RKGF.net
増えてるのは圧倒的に近距離需要だろ
次のダイヤでどうするのか知らないが西武か石神井公園〜所沢を推したいなら
準急以上の小手指行きを増発してもらいたい

1022 :名無し野電車区 (エムゾネ FF9f-B94G [49.106.192.63]):2019/11/28(Thu) 22:19:19 ID:jEOA2RKGF.net
東武が日比谷線直通にも優等列車作ったり、小田急も帰宅時間帯はコンスタントに急行伊勢原行きを運転している
沿線間の競争に勝って池袋線の駅を住みたい街ランキング上位に入れたいなら
今のままではダメだね

1023 :名無し野電車区 (ワッチョイ dfd2-WKXI [42.144.164.135]):2019/11/28(Thu) 22:58:26 ID:UHb5xyN60.net
石神井公園行きでもいいから、夜は5分間隔ぐらいにならないかな。

1024 :名無し野電車区 (エムゾネ FF9f-B94G [49.106.192.63]):2019/11/28(Thu) 23:00:47 ID:jEOA2RKGF.net
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1574813013/

実際、所沢の人口は減っていて、このスレでボロクソに言われているね

1025 :名無し野電車区 (アウアウエー Sa7f-N8sG [111.107.182.176]):2019/11/28(Thu) 23:03:15 ID:vAMT17vCa.net
ランキングとか人口とか石神井公園行き並みにどうでもいいわ
気にしたこともねぇ
直通最短行先は清瀬にしろ

1026 :名無し野電車区 (アウアウエー Sa7f-N8sG [111.107.182.176]):2019/11/28(Thu) 23:05:11 ID:vAMT17vCa.net
他社比較はどうでもいいから西武は西武でしっかりやれや

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