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JR西日本車両更新予想スレッド Part72

1 : :2019/04/06(土) 12:50:09.43 .net
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▼前スレ
JR西日本車両更新予想スレッド Part71
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1544361085/

●お願い
・スレタイと関係のない話題やその原因となる書き込みはお控え下さい。他社の話題は当該スレへどうぞ。
・荒らしにレスを返す行為や、次スレを立てずにスレを使い切る行為は他のお客様のご迷惑となりますのでご遠慮下さい。
・労働組合ソースの情報を貼る際は、直リンクにならないように「h」を抜きましょう。
・次スレは900〜950辺りでスレ立てをどうぞ。
・950を越えた場合は書き込みを控えて下さい。
・スレ立て時は一行目に
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と記載することを忘れないように。
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2 :名無し野電車区 :2019/04/06(土) 12:50:49.20 ID:5WVXaqpxM.net
一乙

3 :名無し野電車区 :2019/04/06(土) 15:44:24.46 ID:wf/h39DY0.net
最近の動向

【新幹線】
○N700A系を2019年度16連6本投入、2019年度までに700系B編成(16連)を置き換え
○以上の完了後も順次新車の投入を計画、現時点では詳細不明だがN700S系ベースとなる見込み

【在来線】
○大阪環状線向け323系は2018年度末までに176両(8連22本、当初発表より8連1本増)投入完了の模様
○広島地区向け227系は2018年度末までに276両(3連64本+2両42本)投入完了
○和歌山線向け227系1000番台は2019年秋頃までに56両(2連28本)投入

○サンダーバード用683系のリフレッシュ工事は完了目前
○221系の体質改善工事は完了目前
○207系0・1000番台及び223系0番台の体質改善工事を順次実施
○120系気動車の体質改善工事を2021年度までに順次実施

○大阪環状線の201系は運用離脱目前
○奈良線の103系は阪和線の205系の転用で置き換え(205系0番台は4連化)
 ただし後述の新快速の「Aシート」絡みで221系の転出が発生した影響でまだ一部が残留中
○和歌山線・桜井線等の105系4扉車と117系は2019年秋頃までに227系で置き換え、117系は2019年3月改正で運用離脱

○新快速の有料座席サービス「Aシート」2019年3月改正から開始、まずは223系1000番台4連2本のクハ222を改造
○上記絡みで奈良から221系4連2本が網干に転属、網干の223系6000番台4連2本が2000番台に復帰

○117系改造の新たな長距離列車「WEST EXPRESS 銀河」2020年春に運転開始、6連1本を改造予定
○やくも用381系は2022年度を目途に新車投入により置き換え
○113系・117系約170両の置き換え用として2022〜2025年頃に新車投入を計画(現時点では詳細不明)
○681系・281系・283系約110両の置き換え用として2024〜2027年頃に新車投入を計画(現時点では詳細不明)
 http://www.westjr.co.jp/company/business/material/pdf/list_rolling_stock.pdf(表の下の欄外を参照)

4 :名無し野電車区 :2019/04/06(土) 15:44:57.66 ID:wf/h39DY0.net
○おおさか東線は2023年春にうめきた開業
○奈良線は2023年春に複線化2期工事完成
○北陸新幹線は2022年度末(2023年春)の敦賀延伸、2046年度の新大阪延伸を目指す
○大阪万博が2025年に開催決定、これに合わせてゆめ咲線の夢洲延伸を検討
○吹田総合車両所のリニューアルは2028年度末(2029年春)完成予定
○なにわ筋線は2031年春の開通を目指す
○吉備線はLRT化することで沿線自治体と合意(現時点では時期は未定)
○宇部線・小野田線のBRT化の検討を開始することで沿線自治体と合意(現時点ではまだBRT化決定ではない)

以上

5 :名無し野電車区 :2019/04/06(土) 15:48:02.78 ID:wf/h39DY0.net
残留している国鉄型車両の製造時期一覧

○金沢
413系.....1986〜1989年 ※2編成に組み込まれているクハ455は1971年
415系.....1964〜1968年

○奈良
103系.....1972〜1974年
201系.....1982〜1984年
205系0番台.....1986年

○京都
113系5700番台.....1974〜1975年
113系7700番台.....1978〜1979年
117系0番台.....1979〜1980年
117系100番台.....1986年

○福知山
113系.....1977年
115系.....1978年

○日根野・和歌山
105系0番台.....1980年 ※紀勢線用3扉車
113系.....1979年 ※紀勢線用2連

○網干・明石
103系0番台.....1973年 ※和田岬線用
103系3500番台.....1974〜1975・1979〜1980年 ※播但線用
103系3550番台.....1978〜1979年 ※加古川線用

○岡山
105系.....1980年
113系.....1978〜1981年
115系300番台.....1974〜1975年
115系1000番台.....1978〜1982年
117系0番台.....1979〜1980年
117系100番台.....1986年
213系.....1986〜1988年

○下関
105系.....1980年
115系2000番台.....1977〜1978年
115系3000番台.....1982〜1983年
115系3500番台.....1979〜1980年 ※117系改
123系.....1978・1982年

○各地
キハ40・47・48形.....1977〜1982年

※転出or置き換えが確定しているものは省略

6 :名無し野電車区 :2019/04/06(土) 15:59:05.05 ID:dsLVj33O0.net
和田岬線に205系?

7 :名無し野電車区 :2019/04/06(土) 16:08:50.57 ID:PUsPUX/ar.net
前々スレ
JR西日本車両更新予想スレッド Part71
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1547523538/

8 :名無し野電車区 :2019/04/06(土) 16:36:48.70 ID:wf/h39DY0.net
>>7
そこは前々スレじゃねー

9 :塚本秀一  「石谷春貴」   黄前久美子  「黒沢ともよ」 :2019/04/07(日) 10:22:11.29 ID:MJBD4/Td0.net
>>6  和田岬線に205系ではなく 201系転入 205系は全部奈良線に転属したから それも青帯のままで

いい加減に奈良線の205系を全部黄緑色に張り替えなさいよ  新快速の有料席シートが大ヒットしたら

225系100番台の4両編成のみ 有料席に改造 それ以外は225系200番台の有料席の新車投入

これに伴い 大和路快速は終日8両運用  みやこ路快速は終日6両運用  湖西線 草津線の113系 115系は 淘汰される見込み

10 :名無し野電車区 :2019/04/07(日) 10:27:28.57 ID:H7+PvR5o0.net
>>9
和田岬は207系だろ、今でも走ってるし
だから103系がなかなか引退できない。播但加古川の置き換え完了後だからな
それもあと数年だなあ、早けりゃ来年中に終わっちゃうかも(予定は未定)

11 :名無し野電車区 :2019/04/07(日) 12:53:20.41 ID:rj6dPAfQM.net
殺人電車207系は廃車

12 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/04/07(日) 17:21:23.40 ID:xlzlP5uJd.net
>>1乙!
            テレッテレーレー テレッテレーレー
  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄彡⌒ ミ  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
        ―――― と(´・ω・`)        ̄ ̄ ̄ ̄
   ̄ ̄ ̄  ――――‐/  ⊂_ノ    ―――__    ――
      ――     ./ /⌒ソ
     ̄ ̄       -'´       ̄ ̄ ̄
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
            新スレに儂登場!

13 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/04/07(日) 17:21:43.83 ID:xlzlP5uJd.net
>>1乙!
イェイ!イェイ!イェイ!イェイ!イェイ!ウォウ!ウォウ!ウォウ!ウォウ!
    −=≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
 −=≡   .ヽ(´・ω・`) /
−=≡     (    /
 −=≡   (   ⌒)
  −=≡  し  し'

14 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/04/07(日) 17:22:03.37 ID:xlzlP5uJd.net
        /\
      /   \
    / .彡⌒ ミ \    >>1乙!
  / ((´・ω・`)) /\
  \     /   \
    \ /   彡⌒ミ⌒ミ
          (  ´/) ))⌒ミ
          /   /  /ω・`)彡⌒ミ
        ○(   イ○  (   ,つ・ω・`)
        /ヽ  )) ヽ  )ヽ )と  , イ
        (_/(_/(_/(_/ノ(_/⊂ノ> )J

15 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/04/07(日) 17:22:25.41 ID:xlzlP5uJd.net
      \                     /
       \                  /
         \               /
          \            /
            \         /
             \∧∧∧∧/
             <    儂 >
             < 予 し  >
             <    か >
─────────< 感 い >──────────
             <   な >      
             <  !!! い >       
             /∨∨∨∨\
            /  ∧_∧   \
          /   ( ´_ゝ`)    \
         /    /   \     \
       /     /    / ̄ ̄ ̄ ̄/  \
      /    __(__ニつ/  NEC  /_   \
               \/____/

16 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/04/07(日) 17:22:47.56 ID:xlzlP5uJd.net
全223系と225系にAシート連結すべし 束を見習え

17 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/04/07(日) 17:23:02.35 ID:xlzlP5uJd.net
全車両に0001 docomo設置キベンヌ

18 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/04/07(日) 17:23:19.01 ID:xlzlP5uJd.net
全駅に0001docomo設置キベンヌ

19 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/04/07(日) 17:23:35.01 ID:xlzlP5uJd.net
207系、223系体質改善PHS上げろ

20 :名無し野電車区 :2019/04/07(日) 17:43:55.85 ID:cLxq+nWx0.net
>>12-19
麒麟FNNニュースうんこは違います。
https://i.imgur.com/wQACNHR.jpg

21 :名無し野電車区 :2019/04/07(日) 19:05:22.84 ID:IQm7nB9q0.net
>>19
さっさとJabotabec

22 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/04/09(火) 12:02:26.11 ID:GIbVYlKdd.net
全223系と225系にAシート連結すべし 束を見習え

23 :名無し野電車区 :2019/04/09(火) 13:31:15.26 ID:2WpT1g6y0.net
>>22
一般車ロンシー化キベンヌ

24 :名無し野電車区 :2019/04/11(木) 00:51:01.56 ID:eckrvgbO0.net
201系LB14編成が向日町へ
https://railf.jp/news/2019/04/10/170000.html

オレンジの201系はLB9編成のみに

25 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/04/11(木) 14:00:03.49 ID:RiP3IQ86d.net
>>24
乙!汚物201系要らない

26 :小笠原晴香  「早見沙織」  斎藤葵  「日笠陽子」 :2019/04/11(木) 19:56:53.99 ID:PXT5hKey0.net
>>10    201系が廃車にするくらい余ってるなら  1編成くらい和田岬線に転属したらいいと思う

和田岬線の103系はリニューアルしていないし 201系より10年古いから  和歌山地区に227系挿入が終了したら

今度は福知山地区に227系2000番台 「転換クロスシート耐寒耐雪構造」 の新車を入れて113系中期車を淘汰してほしいです

27 :名無し野電車区 :2019/04/12(金) 12:08:53.85 ID:pXOu4xQ+0.net
>>25
銀豚323系要らない
103系4000番台を新製すべし

28 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/04/13(土) 16:53:32.14 ID:NE89o8M7F.net
207系体質改善PHS上げろ

29 :名無し野電車区 :2019/04/13(土) 17:28:16.00 ID:Owd2dvQ40.net
>>28
殺人電車はジャカルタ送りで

30 :名無し野電車区 :2019/04/15(月) 21:13:40.68 ID:S/XgGaDX0.net
>>24
今日吹田へ回送された

31 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/04/18(木) 17:04:50.10 ID:2Nc+gyLod.net
223系体質改善PHS上げろ

32 :名無し野電車区 :2019/04/18(木) 23:17:20.85 ID:Z0NfI3sT0.net
E5系とN700系 どちらが日本が世界に誇れる車両?
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1552794483/

33 :名無し野電車区 :2019/04/18(木) 23:28:37.21 ID:TVoxEbdx0.net
>>31
非Aシート車ロンシー化キベンヌ

34 :名無し野電車区 :2019/04/19(金) 14:21:37.38 ID:FYDONxqI0.net
289系FH301編成が683系に復帰した模様
https://twitter.com/B_AboshiHonsyo/status/1119082153562611712
(deleted an unsolicited ad)

35 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/04/19(金) 16:48:38.66 ID:My0qNd92F.net
全223系と225系にAシート連結すべし 束を見習え

36 :名無し野電車区 :2019/04/19(金) 20:12:55.99 ID:CK+BlM040.net
>>35
一般車ロンシー化とセットでオナシャス

37 :名無し野電車区 :2019/04/21(日) 15:49:58.38 ID:vPSHspMbd.net
ロンシー厨は逝ってよし

38 :名無し野電車区 :2019/05/11(土) 00:56:25.41 ID:LUvMTXbg0.net
大阪環状線201系6月7日で運行終了
http://www.westjr.co.jp/press/article/2019/05/page_14241.html

39 :名無し野電車区 :2019/05/14(火) 12:58:59.02 ID:/ZhhBdtrM.net
>>38
6月8日には、新しいラッピング編成が登場しないかな
LS22並じゃなく、フルラッピングで

40 :名無し野電車区:2019/05/14(火) 17:06:04.13
>>26
訓練用の設備が運転台にはいらないとか?
103系高運転台車みたいに

41 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/05/14(火) 20:12:52.10 ID:+nmN67tKd.net
>>38
乙!

42 :名無し野電車区 :2019/05/18(土) 07:21:20.81 ID:nvbQfvCx0.net
銀豚要らない

43 :名無し野電車区 :2019/05/18(土) 11:29:35.88 ID:HwfjxcO4d.net
撤退後の201系は奈良で4両編成とかになるのか?

44 :名無し野電車区 :2019/05/18(土) 13:21:14.43 ID:3kXPW+WxM.net
>>43
ならないだろ
201系を奈良線で使えるなら、201系の編成丸ごと廃車を発生させずに
201系4両編成を作って103系4両編成を無くしているだろ

45 :名無し野電車区 :2019/05/18(土) 19:24:38.24 ID:pIg7LP5vM.net
「使えるなら」なのか「使うのなら」なのか。

46 :大阪市民 :2019/05/18(土) 21:19:55.82 ID:HTuOGns00.net
今「2019年度 お客様満足度調査」を行ってるから、何かしろ主張があるなら、
そこで何十回もアンケートで送ったらいいよ。

こっちはすでに出した。

・221系〜225系をロンシー化しろ
・電光発車標をフルカラー化
・大阪環状線、大和路線、宝塚線の接近放送を分けろ
・車内自動放送を特別快速系統(新快速・大和路快速・みやこ路快速・関空快速・紀州路快速・丹波路快速)だけでなく、普通・快速系統にも導入しろ

と書いた!!


それ以上だとパンクするだろうから、あとは特急列車289系を683系にしたうえで、289系を完全新型車両にしろと記入するとこかね。

47 :大阪市民 :2019/05/18(土) 21:20:14.11 ID:HTuOGns00.net
今「2019年度 お客様満足度調査」を行ってるから、何かしろ主張があるなら、
そこで何十回もアンケートで送ったらいいよ。

こっちはすでに出した。

・221系〜225系をロンシー化しろ
・電光発車標をフルカラー化
・大阪環状線、大和路線、宝塚線の接近放送を分けろ
・車内自動放送を特別快速系統(新快速・大和路快速・みやこ路快速・関空快速・紀州路快速・丹波路快速)だけでなく、普通・快速系統にも導入しろ

と書いた!!


それ以上だとパンクするだろうから、あとは特急列車289系を683系にしたうえで、289系を完全新型車両にしろと記入するとこかね。

48 :名無し野電車区 :2019/05/18(土) 21:42:29.66 ID:kyUMTPLe0.net
>>47
1回書けばわかるよ

49 :名無し野電車区 :2019/05/18(土) 21:58:46.59 ID:KAD1viBz0.net
>>45
使えるなら、だろう。使えるならとっくに使ってるわどう考えても

50 :名無し野電車区 :2019/05/18(土) 22:03:00.09 ID:pIg7LP5vM.net
使えない理由はなんなん

51 :名無し野電車区 :2019/05/18(土) 22:14:23.08 ID:4BCqkVtz0.net
ここで理由聞いたところでオタ説が飛び交うだけで無意味なのは今更変わらないだろうし、理由なんかもうどうでも良いいよ
理由が何であれ奈良線で201を避けているのは状況から濃厚

52 :名無し野電車区 :2019/05/18(土) 22:48:32.84 ID:O2MKaB6p0.net
本来なら万葉まほろば線や和歌山線の方が厳しいのに実際は奈良線で運用実績がない201

そら謎を呼ぶわな

53 :名無し野電車区 :2019/05/18(土) 23:25:11.08 ID:KAD1viBz0.net
もうオタ説しかないからなあ、誰か雑誌で西に突撃インタビューしてくれんものかwww

>>52
同時に走ってる本数の違いとは言われる。もちろんオタ説

54 :名無し野電車区 :2019/05/19(日) 07:31:24.09 ID:uQFc1RDRr.net
ロンシー(失笑)。

55 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/05/19(日) 12:49:54.50 ID:G7ij+9U0d.net
汚物103系要らない

56 :大阪市民 :2019/05/22(水) 16:02:36.54 ID:S+d4m/dI0.net
>>48

>>46 で一回書いた後、戻るボタン押したら >>47 のようになってしまうという...

57 :大阪府市民 :2019/05/24(金) 00:04:08.48 ID:5vMaowk60.net
・681 → 281
・683&289 → 283

そう考えたら、JR酉の寿命は妥当かな・・・
かつて国鉄時代の象徴だった151系・181系でさえ30年弱の寿命だからね。

281系がなくなるからって残念がる必要はない。
151系・181系が戦後昭和時代の象徴なら、681系・281系・283系は平成時代の象徴だよ。

お疲れ様!!

てなわけで、俺の予想

・伯備線:新型特急電車 → 289系(683系改造でないほう)
・中央西線:新型特急電車 → 385系

外れたら打ち首の刑に処する!!

58 :名無し野電車区 :2019/05/24(金) 15:41:36.30 ID:LudINYNfd.net
伯備線の新型は287系の新番台で四国8000系のような車体傾斜だろ

59 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/05/24(金) 17:39:16.41 ID:T7kcX0CJd.net
汚物105系要らない

60 :名無し野電車区 :2019/05/31(金) 00:47:49.41 ID:A9BFx75w0.net
>>57 >>58 

最近近車にて造られている「287系ベースの”はるか”」次第かな...
ライトの部分が287系でないのが気になるとこだが...

61 :大阪府市民 :2019/05/31(金) 00:53:11.04 ID:A9BFx75w0.net
あと御坊駅で脱線した225系の5000番台(HE411編成)よ。
廃車免れて良かったな。

全国および束で最も嫌われているe233系の2000番台(117編成)みたく、
脱線したのがきっかけで全車廃車されたとなったら話にならんからな!!

トンキンは鉄道の鉄1個たりとも愛情を持たないからありゃしない!!

これからも頑張りたまえ!!

62 :名無し野電車区 :2019/05/31(金) 00:53:27.72 ID:A9BFx75w0.net
>>57 >>58 

最近近車にて造られている「287系ベースの”はるか”」次第かな...
ライトの部分が287系でないのが気になるとこだが...

63 :名無し野電車区 :2019/05/31(金) 07:44:43.43 ID:9RxLQFpCM.net
>>61
関東の電車ってドア同士が完全に密着できておらず戸先ゴムの間に1〜5ミリの隙間がある(ひどいときは1センチ近い隙間がある)車両に出くわすことが多いけど、ちゃんと整備できてんのかね、
関西だと滅多に見ないけど

64 :名無し野電車区 :2019/05/31(金) 08:33:14.12 ID:yVxhCsuad.net
指詰めだったか、ベビーカー挟まりの対策だったかで、ワザと空けているんじゃなかったっけ?

65 :名無し野電車区 :2019/05/31(金) 11:23:17.67 ID:+aqHYva5M.net
>>62
この車両モバイルコンセントついてるのかな?

66 :名無し野電車区 :2019/05/31(金) 12:11:33.53 ID:hMDUx200d.net
>>63
機械の構造が違う
関西のは空気圧で開け閉めするのに対し、東のは開閉動力はモーターで無電源状態ではブラブラになるのでピンを入れて鎖錠してるピンの遊びが必要なのでどうしても隙間ができる

67 :名無し野電車区 :2019/05/31(金) 15:14:04.37 ID:TkSGEGkGd.net
>>65
さすがにモバイルコンセントとフリーWi-Fiはあると思うよ

68 :名無し野電車区 :2019/05/31(金) 15:18:38.51 ID:ZocdrvL/0.net
コンセント、どのくらい用意してくれるかな?
Aシートは全席だし、設計の問題もあるとは思うけど、
できたら全席欲しい…。

69 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/05/31(金) 20:50:23.24 ID:tIz5sWWPd.net
汚物113系要らない

70 :大阪府市民 :2019/06/01(土) 20:27:24.68 ID:GZlEbU9T0.net
>>65
このご時世にないとなったら「はるか」の置き換え以前の問題だな。

71 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/06/06(木) 21:14:58.38 ID:wYqe8pF1d.net
        ∧_∧   ________   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
       (  ´Д`)/ ̄/ ̄/ < 汚物115系要らない
      ( 二二二つ / と)   \_________
      |    /  /  /
  __  |      ̄| ̄ ̄
  \   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
  ||\             \
  ||\|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄ 
  ||  || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
     .||             ||

※次スレで思いっきり広めておいてください

72 :名無し野電車区 :2019/06/07(金) 00:27:14.48 ID:tsavfrH80.net
お前ら201系にありがとう言う覚悟はできた? 
何気ない車両ほど引退すると悲しくなるのはなぜか

73 :名無し野電車区 :2019/06/07(金) 01:00:21.80 ID:+ifv0TxG0.net
他の線区の国鉄車は色褪せて艶が無くなったり塗装が剥がれてガムテープ貼られたりしてるけどオレンジ201は最後までどの編成もピカピカだったな

74 :名無し野電車区 :2019/06/07(金) 03:01:39.86 ID:H1tnCjS+0.net
昨日105系SW011+SP003編成が廃車回送された

75 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/06/07(金) 07:46:36.04 ID:JcnBWOZAd.net
>>72
儂は新車が入るなら嬉しいが323系最高

76 :名無し野電車区 :2019/06/07(金) 08:20:21.88 ID:1ZdmCv3g0.net
103はありがとうだったけど201は違うな

77 :名無し野電車区 :2019/06/07(金) 08:46:58.98 ID:RJVLZOTQ0.net
>>75
豚要らない

78 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/06/07(金) 08:54:05.28 ID:qcBkt2ksd.net
>>76
両方要らない

79 :名無し野電車区 :2019/06/07(金) 12:12:09.65 ID:wqoZyc33M.net
>>72
環状線でも駅としては天王寺、新今宮、今宮で見れるしな
でも、オレンジの201系は見納めか

80 :名無し野電車区 :2019/06/07(金) 13:22:32.45 ID:9GbjOC4uM.net
青201がなくなった時点でどうでもよくなった気がする。

81 :名無し野電車区 :2019/06/07(金) 13:36:16.22 ID:yiAvhiWK0.net
>>78
馬鹿詐欺はいらない

82 :名無し野電車区 :2019/06/07(金) 13:57:39.66 ID:QjPfVnY90.net
201系環状線撤退で大阪駅から昭和生まれの車両が消えた

83 :名無し野電車区 :2019/06/07(金) 17:18:54.18 ID:p5/9GMcj0.net
そのうち117系銀河が来るけどな。

84 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/06/07(金) 17:59:47.98 ID:qcBkt2ksd.net
>>81
儂は総裁閣下で鐵道ゴーマニズム二ストな

85 :名無し野電車区 :2019/06/07(金) 18:00:39.74 ID:5W1AbkhxM.net
臨時列車でならサロンカーなにわ(と牽引機)もやね。

86 :名無し野電車区 :2019/06/07(金) 18:50:06.07 ID:2wh+46Ye0.net
そのうち323もこんな感じで惜しまれつつ引退する日が来るんだろうな

87 :名無し野電車区 :2019/06/07(金) 19:16:55.73 ID:ASdssz2+M.net
>>86
惜しくはない。
銀豚はさっさとJabotabek

88 :名無し野電車区 :2019/06/07(金) 19:33:23.74 ID:HIUCQJDP0.net
323系はもう作らないの?

89 :名無し野電車区 :2019/06/07(金) 19:36:37.95 ID:sm3RDjaO0.net
323系環状線用は先日で予定数全部出揃った

90 :名無し野電車区 :2019/06/07(金) 20:51:31.08 ID:IYOg9h6Or.net
今年は227-1000だけ?

91 :名無し野電車区 :2019/06/07(金) 20:53:34.94 ID:KxKzqRCza.net
はるか増備

92 :名無し野電車区 :2019/06/07(金) 22:21:05.86 ID:xQ5xyWHA0.net
正直323系でなく227系の新番台車で良かったと思うんだけど...
とりあえず13年間ありがとうございました。

あとは、おおさか東線にて寿命まで全うするよう、頑張ってください!!

93 :名無し野電車区 :2019/06/07(金) 22:28:34.17 ID:knqLAo8P0.net
>>92
227系=田舎用

94 :名無し野電車区 :2019/06/07(金) 23:23:56.57 ID:dVI3o5ck0.net
あとは103系がいつごろ
複線区間から撤退するのか

95 :名無し野電車区 :2019/06/08(土) 05:09:06.52 ID:YeoFLc1Td.net
キト113引退なったら祭りなるんかなぁ?

96 :名無し野電車区 :2019/06/08(土) 12:33:49.60 ID:GlL52dkU0.net
>>94
奈良線からの撤退期限は複線化完了の2023年
まあそれまでに撤退すると思うけど。早けりゃ秋のダイヤ改正時かなあ…

97 :名無し野電車区 :2019/06/08(土) 12:37:02.96 ID:XLWQneMP0.net
201引退の次は馬鹿詐欺の人生引退やな

98 :名無し野電車区 :2019/06/08(土) 13:59:03.58 ID:ewrixnUA0.net
>>96
期限って、複線化でなんか設備でもかわるの?

現状201が奈良線入れないとなると、221を何かで押し出すか、減便だけど

99 :名無し野電車区 :2019/06/08(土) 15:04:50.45 ID:+D8qQ1PLd.net
>>98
国交省にゴルアされて103の撤退期限がそこだったんじゃないか?

100 :名無し野電車区 :2019/06/08(土) 15:10:08.45 ID:gkVpF1gQM.net
>>98
複線化のアセスの時に、103系を槍玉に挙げて騒音対策するように意見があったので
完成までには103系が引退しないといけない

ホシに225系を追加投入するタイミングを待って、221系を転入させるんじゃないかな

101 :p5047-ipngn100104takakise.saga.ocn.ne.jp :2019/06/08(土) 16:32:07.96 ID:J/WmHlV7r.net
岩手日報 公式サイト
IWATE NIPPO
2019.05.18
「撮り鉄」女性転落し重傷、秋田 やぐらから、八郎潟

 18日午前10時40分ごろ、秋田県八郎潟町の高岳山で、JR奥羽線湯沢―弘前を走行する急行「津軽」の写真撮影をしていた東京都八王子市のパート女性(56)が、やぐらから転落した。腰の骨を折ったが、命に別条はない。

 五城目署などによると、女性は撮影のため夫と訪れていた。急行「津軽」は18、19日、イベント列車として湯沢―弘前を1往復ずつ運行し、多くの鉄道ファンが訪れていたという。同署は「気を付けてください」と注意を促している。

 やぐらは高さ約3メートル。老朽化しており、女性は床板が外れたため転落した。
https://www.iwate-np.co.jp/article/kyodo/2019/5/18/270261

102 :p5047-ipngn100104takakise.saga.ocn.ne.jp :2019/06/08(土) 16:32:29.74 ID:J/WmHlV7r.net
奈良新聞社の公式SNSをフォローする
国内2019.05.18
「撮り鉄」女性転落し重傷、秋田 - やぐらから、八郎潟

 18日午前10時40分ごろ、秋田県八郎潟町の高岳山で、JR奥羽線湯沢―弘前を走行する急行「津軽」の写真撮影をしていた東京都八王子市のパート女性(56)が、やぐらから転落した。腰の骨を折ったが、命に別条はない。
 五城目署などによると、女性は撮影のため夫と訪れていた。急行「津軽」は18、19日、イベント列車として湯沢―弘前を1往復ずつ運行し、多くの鉄道ファンが訪れていたという。同署は「気を付けてください」と注意を促している。  
やぐらは高さ約3メートル。老朽化しており、女性は床板が外れたため転落した。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2019051801001983.html

103 :p5047-ipngn100104takakise.saga.ocn.ne.jp :2019/06/08(土) 16:32:50.84 ID:J/WmHlV7r.net
「撮り鉄」女性転落し重傷、秋田
やぐらから、八郎潟
5/18 21:07

 18日午前10時40分ごろ、秋田県八郎潟町の高岳山で、JR奥羽線湯沢―弘前を走行する急行「津軽」の写真撮影をしていた東京都八王子市のパート女性(56)が、やぐらから転落した。腰の骨を折ったが、命に別条はない。

 五城目署などによると、女性は撮影のため夫と訪れていた。急行「津軽」は18、19日、イベント列車として湯沢―弘前を1往復ずつ運行し、多くの鉄道ファンが訪れていたという。同署は「気を付けてください」と注意を促している。

 やぐらは高さ約3メートル。老朽化しており、女性は床板が外れたため転落した。
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/375752

104 :名無し野電車区 :2019/06/08(土) 20:32:26.39 ID:g7PighjSd.net
>>100
それ以前に運転室が非冷房だから労働衛生上論外という話で早よ取り替えろという勧告もあったし

105 :名無し野電車区 :2019/06/08(土) 20:52:44.29 ID:STjNK7kE0.net
>>93
じゃあ229系も田舎用確定で岡山・下関・福知山用になるということだな。
おそらく2020年くらいにわかるだろうな。楽しみだ!!

106 :名無し野電車区 :2019/06/08(土) 21:03:45.71 ID:vJNhAzrnM.net
>>105
岡山・下関は、227-0か、227新番台だろう
229系は、京都用で使われるかも

107 :名無し野電車区 :2019/06/08(土) 21:15:42.98 ID:STjNK7kE0.net
>>106
もうそれ以上227系を作る余力あるのか??
和歌山に関しては新車製造するということをかなり前から言ってたよな。

で下関はどうか知らんけど、岡山に関しては当分は新車作らないとJR西日本の方が言ってたから、
その時点で227系という可能性が結構低いに感じるんだが... しかも岡山電車区と広島・下関は担当エリアが異なるし。

>>101 >>102 >>103
連投するほどなら、続きはこっちのレスにどうぞ!!

鉄道マナーワーストのトンキンが地方で天罰下るwww
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1559995754/l50

108 :名無し野電車区 :2019/06/08(土) 21:27:06.11 ID:GlL52dkU0.net
>>107
当分新車は作らないというより、あの記事だと
(当該)の115系の置き換えの予定はないって読めたんだけど?(実際に予定は無い)

113/117系170両だと、オカの分も手を付けないと両数合わなかったような
和歌山のはおそらくこの分以外の枠で置き換えになるしな

ただ、オカの分を全部入れるとやはり両数が合わないから(転属してきてるのがあるから)

もしかして:全部減車

109 :名無し野電車区 :2019/06/08(土) 21:32:24.89 ID:n/1PU0v20.net
>>88
323は環状線特化だから

110 :p5047-ipngn100104takakise.saga.ocn.ne.jp :2019/06/08(土) 21:38:42.02 ID:4JBipZONr.net
アンテナ JR九州、普通電車を刷新
2017/5/9
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/128853?ph=1
 新製品 ◇普通電車をリニューアル◇JR九州は、普通車両の811系を刷新して運行を始めた。九州の織物をアレンジしたシートなど「伝統と革新」をテーマにデザイン。長崎線の鳥栖駅〜肥前山口駅間など3路線で運行している。
 デザイン監修は、豪華寝台列車「ななつ星」などを手掛けた水戸岡鋭治さん。1989年に製造された車両を再利用し、側面に青色のラインを施すなどすっきりした外観にした。
 レールに対して平行に配置するロングシートは博多織や久留米絣(がすり)などをイメージ。エネルギー効率の良いモーターと制御装置、LED(発光ダイオード)照明など新技術も採用した。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/128853

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111 :名無し野電車区 :2019/06/08(土) 22:26:35.91 ID:n79rkvNP0.net
>>108
数からして岡山は113系だけが対象で117系は残りそうな感じもするけどね
半分は205系と同じ年に増備された100番台だし
それとあの調達計画の資料の記載には227系みたいな既存形式の増備は含まれてない感じっぽい
ただまあ岡山の場合はそいつら以外にも213系やマリンライナー用の223系もいるから今の段階で車両を統一するのは無理だし新車でなくとも223系の特に運用実績のある2000番台であれば少ない負担で転属させることが可能だから難しいところ

112 :名無し野電車区 :2019/06/08(土) 22:32:35.90 ID:GlL52dkU0.net
>>111
でも和歌山の置き換えはオンボロ105系を差し置いて117系からだったし
117系の方を先に退場させたがってるように見えるのね

まあ新車置き換え以外に玉突き転配もコミと考えるのが自然だけど
そして極端ではないにしろ減車もあり得る、と

113 :名無し野電車区 :2019/06/08(土) 22:57:42.91 ID:y7JFq6UB0.net
105はオンボロでも4ドアだから詰め込み聞くし2両でも4両でも使えて使い勝手がいいからな
117は4両固定だから収容能力で言うとラッシュ用なのに2ドアセミクロスで混雑時に使えない

114 :p5047-ipngn100104takakise.saga.ocn.ne.jp :2019/06/08(土) 23:12:11.08 ID:6gV7a/5Hr.net
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                   \     皿    ノ \   フルチンが一番だぜ!     
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115 :p5047-ipngn100104takakise.saga.ocn.ne.jp :2019/06/08(土) 23:12:32.44 ID:6gV7a/5Hr.net
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   |    _||||||||| |  |   久しぶりだな!!         /.  ノヽ.__, ,_,へ\
    \ / \歯/ /    \_____              |    ・   ・   |
     \____/ \                          | ∪   )●(   |
   ̄ ̄ i .i \     \ ヽ,   ___,, __ _ ,, - _―" ’.  ' ・, ,:‥:;:;:・::,:‥:,:‥:;;;:・
  ── ヽ勿  ヽ,__    j  i~""     _ ― _: i ∴”_ ∵,;:・;: ;:・;:・,:‥:,‥;:・;:・
  ______   ヽ,, / / __,,, -- "" ─ "ー ・, ; ; - 、・   _____________________
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  ───────  / /,.  ヽ,  ──               /\____/\
  ______   丿 ノ ヽ,__,ノ ___ _ _ _        /           ヽ
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  _____    巛i~ ____ _                l⌒ヽ     _ノ |
                                       |  r_`(;;U;)   )__)
  ───────     _  _                      ヽ,  \   ̄ノ  /

116 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/06/08(土) 23:19:51.67 ID:Mobj10b2d.net
   │汚物117系は令和の63系
   │  
     \   ______/
      \/   ∧_∧
           ( ´Д`) ∧_∧
         / \/ )(´Д` ) __
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  __   .|     | / /\_ _ \ \_____
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  ||\             \  .||\            \
  ||\|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄  ||\|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄
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117 :名無し野電車区 :2019/06/08(土) 23:51:52.56 ID:n79rkvNP0.net
>>112
和歌山だと2ドア車は厄介だったのか117系もついでに置き換えられたけど岡山の場合117系を置き換えたところで213系が2ドアで残るからまだそう急ぐ必要はないかなと
それとWest Express銀河の種車が0番台で車齢50年コースが確定してるから117系も必要であればそのくらい使うということだしね

118 :名無し野電車区 :2019/06/09(日) 00:09:47.19 ID:bk9MVi/Na.net
50年選手といえば七尾線の415系とクハ455…。

119 :名無し野電車区 :2019/06/09(日) 01:09:05.15 ID:CZYnV1ZD0.net
まあ213系は2扉でも2両ワンマンなら、ローカル線で使いではあるかと
岡山直通の山陽本線区間ではキツい面はあるけど、赤穂線や伯備線ではちょうどいい車両だし
現状は保守面で岡山集約してるけど、紀勢線や福知山ローカル等活躍できたかとは思う

120 :名無し野電車区 :2019/06/09(日) 01:09:06.82 ID:NOqEe7OEM.net
>>107
命名の話をしたのであって、製造時期を言ったのではないのだが

2022〜2025年頃に京都に入ると思われる新製車は、4連だろうし田舎用ではないだろうから、227では無いかも
でも、京都周辺専用で、223/225との併結非対応にすることで安くなるなら、225でもないから、229になるかも

岡山や下関は2025年より後になるとして、その時点で227-0と同仕様が新製されるなら227-0だろうし
SiCになるなど、仕様に何らかの変更があれば227-2000とかになるかも

ちなみに、網干(新快速等用)にも何らかの新製車があると思われるが、当然223/225との併結対応だろうから
227の登場後でも、225-100か、仕様に変更があっても225-200だろう

121 :名無し野電車区 :2019/06/09(日) 01:16:08.34 ID:kXW/Taxw0.net
キト車の新車更新も4→3両に減車になる可能性は充分あるだろ

122 :名無し野電車区 :2019/06/09(日) 01:50:03.49 ID:NOqEe7OEM.net
>>121
仮に229系と言う名前が使われるとしたら、岡山や下関ではなく京都だろうと言いたかっただけで
京都も227系でも良いと思うよ

123 :名無し野電車区 :2019/06/09(日) 04:57:18.19 ID:Nda5ZLx10.net
229系って、余剰になった521系を直流専用化したような名前だなw

124 :名無し野電車区 :2019/06/09(日) 06:23:47.89 ID:GvueWBTD0.net
521系は余剰化せず北陸3セクに売却だろうよ

125 :名無し野電車区 :2019/06/09(日) 06:36:38.57 ID:NOqEe7OEM.net
>>123
それは289系の印象が強いだけだろ
キハ189系は新製車だし
485系から交流機器を外したものは183系だから

126 :名無し野電車区 :2019/06/09(日) 06:45:44.38 ID:bumqSLMDM.net
285系を食パン化したものが229系

127 :名無し野電車区 :2019/06/09(日) 07:14:20.51 ID:kXW/Taxw0.net
485+113=183+415
偶然が生んだネタ要素

128 :名無し野電車区 :2019/06/09(日) 08:15:01.44 ID:QYtthLEdM.net
食パン化ではないが
北陸の415系をここまで残すと
683系辺りを普通列車化(523系?529系?)して七尾線で使うんじゃないかと思ってしまうな

129 :名無し野電車区 :2019/06/09(日) 08:46:18.37 ID:AVRellhzd.net
>>128
恐らくJRとしては七尾線も日中運用のワンマン化は最低限考えていそうだしそれはないだろ
さすがに来年あたりには521系の増備は来るんじゃないの?
ただし413系の方は敦賀以南の運用を227系か何かしらの直流車で置き換えて捻出された編成で置き換えになりそうだけども

130 :名無し野電車区 :2019/06/09(日) 09:02:37.67 ID:MYasiKSpd.net
>>121
それはない

嵯峨野線も草津線も湖西線も大概乗ってる、嵯峨野線なんかもうインバウンドでヤバイはずだけど

131 :名無し野電車区 :2019/06/09(日) 11:09:22.99 ID:AVRellhzd.net
京都はアーバンエリアの主要線区を担当してるし広島みたいな地方エリアとはまた違う進め方になると思うけどね
地方エリアだと2〜3連単位の短い編成を用意する必要があるけど4連以上が基本のアーバンエリアからの転用だと余剰車が出て効率も悪いし先頭車化もいろいろと安全装備が増えた今じゃまず無理だしね

132 :名無し野電車区 :2019/06/09(日) 11:31:52.99 ID:MYasiKSpd.net
>>131
その通り

だからこそなんで酉は広島向けの227を2連3連にしてくれたんだと

呉線や可部線はどう考えても輸送力不足で短編化の弊害受けてるし、あれならロングにしたれよと思ったし、クロス堅持なら4両基本を維持しなけりゃいかんかった

北陸でも似たクレームが出てるし、あっちはまだ広島よりは空いてるとは言ってもなあ

133 :名無し野電車区 :2019/06/09(日) 11:41:19.58 ID:yxQ6oXKbM.net
金沢は以前行ってみたが、通路に立つという概念がなかったな
みんなドア周りに集中してて乗ろうとする人がいてもお構いなし

134 :名無し野電車区 :2019/06/09(日) 12:38:03.00 ID:jaL7iUyHM.net
>>129
敦賀以南の運用は、キトの担当にした方が良いと思う
113系の後継となる4連と併結できる2連を増備して
ラッシュ時は敦賀口4連・京都口4+2連、日中は敦賀口2連・京都口4連みないな運用もできるし

ついでに、嵯峨野線も今は221系だが、4連をベースに2両単位で増結できたら便利だと思う

135 :名無し野電車区 :2019/06/09(日) 12:53:50.34 ID:7oXCRbdoa.net
>>130
嵯峨野線とかロングできそうな可能性もあるかもね。桜井線や和歌山で走っている227系で、323系みたいに特定の車両だけ座席が少ないとか。

>>132
ロングも万能ではないからね。内装はどうであれ両数維持は必須だね。

136 :名無し野電車区 :2019/06/09(日) 13:12:35.82 ID:7oXCRbdoa.net
混雑対策や減車考えるなら、ロング化よりも、フリースペース拡大が効果的なんだよね。
もう車端は座席なし、もしくは補助者がすわる折りたたみ可能な1席だけ配置とかでもいいかも

137 :名無し野電車区 :2019/06/09(日) 13:22:30.92 ID:IX5yU7en0.net
>>123
> 229系って、余剰になった521系を直流専用化したような名前だなw

683→289だから521→127か

138 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/06/09(日) 15:42:22.01 ID:VBgRMxn8d.net
>>124
それな

139 :名無し野電車区 :2019/06/09(日) 15:55:54.53 ID:2yBn+GBOr.net
>>137
127は既に有るだろ。

140 :p5047-ipngn100104takakise.saga.ocn.ne.jp :2019/06/09(日) 15:57:06.19 ID:QvR2lNvXr.net
救助出動中に踏切の遮断棒折る 盛岡で消防車両
2018.05.17

 盛岡市北夕顔瀬町のJR山田線堂の前踏切で15日午前、救助出動中だった盛岡中央消防署の化学車が遮断棒を折り、事故処理に立ち合うため現場にたどり着けなかった。
出動先の自宅内にいた女性は病院搬送の必要がなく、救助活動への影響はなかった。

 同消防署によると同11時20分ごろ、家族から「(女性の)具合が悪くなった」と119番通報があり、家が施錠されている場合も想定し救急車など4台が出動。
化学車が同踏切を通過する際に警報機が鳴り、車両上部の無線アンテナと遮断棒が接触。遮断棒は根元から折れた。

 女性宅は踏切のすぐ近くで家は施錠されておらず、状況を確認したところ搬送の必要もなかった。化学車には4人が乗車していた。
https://www.iwate-np.co.jp/article/2018/5/17/14440

141 :名無し野電車区 :2019/06/09(日) 16:25:20.26 ID:lPLbWWxEM.net
>>137
上手いこと言うな
ただ、127系は、西日本では両運に使われる名前じゃないかな
いや、四国の121系は2連か

>>139
キハ127とE127はあるけど、ただの127は無いよな
ただ、E231やE233にしても、Eを取った物を西日本が使うのは使いにくいよな

142 :名無し野電車区 :2019/06/09(日) 19:06:54.18 ID:/h4cI5Da0.net
新101系

143 :名無し野電車区 :2019/06/09(日) 19:56:04.72 ID:e/0t55gc0.net
>>141
721系、E721系というのがあってだな

144 :名無し野電車区 :2019/06/09(日) 20:50:38.11 ID:Hkh/c3Gbd.net
キハ141、キヤ141も

145 :名無し野電車区 :2019/06/09(日) 20:50:57.51 ID:qyUOdaDvM.net
>>143
先に国鉄の○系があって、後でE○系が出るのは良いが
先にE○系がある場合に、Eを抜いた○系を西が出すのは出しにくい

146 :名無し野電車区 :2019/06/09(日) 21:06:11.47 ID:OtDm21y+a.net
125系も東の113系グリーン車(サロ125)と微妙に被ってるな。

147 :名無し野電車区 :2019/06/09(日) 21:49:26.57 ID:ITjiW0TIa.net
>>104
113・115・117・123・201は運転席に冷房ある?

148 :名無し野電車区 :2019/06/09(日) 22:37:23.46 ID:oSGBIpJ20.net
>>120
俺もそう思っていた。
あと命名にしろ酉の考えてることは一般利用客でも分からんスタイルだしな。

425事故がきっかけか知らんけど、情報漏洩に関して厳密なところだな。
ただ、ある程度の計画を言ってくれたところは評価できるかな。

まあ、それくらい内部で揉めてるのもあれば資金に余裕がないんだろう...

>>108
実際、113/117系となれば、多くの方がキトのことかと反応してしまうしな。

149 :大阪 :2019/06/09(日) 22:41:41.85 ID:oSGBIpJ20.net
>>137
521→ 1次・2次:223系7000番台、8000番台、3次:225系1000番台

>>143
束に207系(900番台)があったのに、酉が207系を使用したてことだな。
それ425フラグ!! 束はそろそろ覚悟したほうがええんちゃうかね...

150 :名無し野電車区 :2019/06/09(日) 22:49:28.34 ID:3d8fJ8bY0.net
>>147
新製時から冷房付きor冷房準備工事の車両は103系含めて運転台まで冷房のダクトが伸びてる

非冷房車を冷房改造した車両(特にJR化後に分散型を取り付けた車両)では
冷房のダクトが運転台まで伸びていない場合があった

151 :名無し野電車区 :2019/06/10(月) 11:05:36.88 ID:di/t1KneM.net
>>137
127は束が使用中

152 :名無し野電車区 :2019/06/10(月) 12:19:56.03 ID:Sylk9X2OM.net
>>151
それは、E127系であって、127系ではない

153 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/06/10(月) 13:40:41.90 ID:Q7LPmBkBd.net
>>151
Eを付けなければ関係ない

154 :名無し野電車区 :2019/06/10(月) 17:01:24.64 ID:Pl4mXH0J0.net
アルファベット無しの231系にすれば中古車でもおk
西は113・115・117系置き換え用に、E235系導入で余剰となる231系を購入すべし。

155 :名無し野電車区 :2019/06/10(月) 17:16:21.67 ID:KMPcKcFl0.net
>>154
サハ数両しか余っていないんだが...

156 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/06/10(月) 17:17:02.35 ID:Q7LPmBkBd.net
>>154
209系貰え

157 :名無し野電車区 :2019/06/10(月) 17:19:07.22 ID:Pl4mXH0J0.net
湘南新宿ラインなどのE231系もいずれ置き換えられる。
チャンスはその時。
なにわ筋線乗り入れ用の西の車両を231系にすれば、
南海8000系と共通運用出来る。

158 :名無し野電車区 :2019/06/10(月) 17:37:39.71 ID:S81SLE7C0.net
>>157
西と東の譲渡の可否は別として、車幅も車両長も合わないぞ>E231と8000
どうしてもと言うなら、南海にJR規格への統一を国策として強制するしかない。
そんな事は、統一厨が国交大臣になって強制的な通達でも出さない限りは無理。

159 :名無し野電車区 :2019/06/10(月) 17:59:01.32 ID:JShj9WeBp.net
東の新系列車はワンハンドルマスコンだから西に譲渡はまずあり得ない。
西はワンハンドルマスコンの採用例が無いからな。

160 :名無し野電車区 :2019/06/10(月) 18:24:03.39 ID:pRp2O6+t0.net
そもそも形式の重複なら西でもキハ120がいるではないか
ところで今のところ東以外はどこも形式の重複が起こらないように上手いことやってるけど何か理由はあるんだろうか
もう別会社なんだから乗り入れとか境界駅に入ってくることがない限りは同じ形式を付けても良さそうだけど

161 :名無し野電車区 :2019/06/10(月) 18:33:19.49 ID:5zwVUp9ua.net
>>147
>>150
昔の国鉄特急型もデッキ部分が非冷房で乗務員室が冷房付いているのか気になったね。
分散式の場合は屋根上の機器の直下にしか風が来ないんだし。
乗務員が熱中症になる事故が相次いだから早急に対策が必要な分野だよね。

162 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/06/10(月) 18:55:55.69 ID:Q7LPmBkBd.net
>>157
E231系は205系、209系、211系を置き換えに回すけど

163 :名無し野電車区 :2019/06/10(月) 19:41:27.35 ID:kmMlGONhd.net
これから学研東西系統以外は3扉統一されるんだから
今さら4扉車なんて中古で買うわけないだろが。

164 :名無し野電車区 :2019/06/10(月) 20:58:03.17 ID:DwGLJvHA0.net
>>159
383系最近まで運転してたやん。

165 :名無し野電車区 :2019/06/10(月) 21:53:13.92 ID:cGoosEoXM.net
>>157
東にもまだ115、205、211があるって知ってる?
社内で転用されて終わりだろう

166 :名無し野電車区 :2019/06/10(月) 21:58:53.96 ID:voULq7Ym0.net
在来特急車にボロが残る東日本
E257に置き換え決まるも185系が特急として爆走

167 :名無し野電車区 :2019/06/10(月) 22:03:56.09 ID:ecXfL6W20.net
>>165
2040年頃になれば編成単位の廃車が出るのでそれを待って買えということなんだろ

JR西日本には新車は不要と思ってる頭がおかしいヤツはいつまでたっても消えんね

168 :名無し野電車区 :2019/06/10(月) 22:27:47.38 ID:JoLc3Ish0.net
>>166
何気に、使い勝手がいい…とかかね?
185の重用ぶりはすごいと思う。
通勤車はどんどん新型車に置き換えてるのに。
まぁもうすぐ置き換えだけど。長いこと、使ったなぁ。

169 :名無し野電車区 :2019/06/10(月) 22:30:37.60 ID:pRp2O6+t0.net
会社を揺るがす程の緊急事態が起きてどうしても車両が足りなくなったから仕方なく1回買っただけなのにその辺のことを知らないバカが多すぎるんだよなぁ
西だってお前らの想像より遥かに資金力はあるっての

170 :名無し野電車区 :2019/06/10(月) 22:42:22.78 ID:eyNQUhBAd.net
>>164
一部の運転士だけだろ
まさか、琵琶湖線運転士が全員経験してると思ってないだろうな?w

171 :名無し野電車区 :2019/06/10(月) 22:56:19.94 ID:rkLSSYIh0.net
大阪しなのの酉区間の運転士はどこの所属だったんだろう
米原?みやこ?大阪?

172 :名無し野電車区 :2019/06/10(月) 22:57:04.81 ID:NDBhprRc0.net
>>169
首都圏の酷使と束の整備力のなさと束新車の耐久力のなさで(酷使して早め置き換えの方針だし)
国鉄時代に比べて中古車購入はハードル遥かに上がってるだろ

西も一回買って懲りてるだろうしな、自分とこのボロを延命させたほうが楽だよ。
でなきゃ奈良線で一度廃車した103系を呼び戻すようなことはせんだろ

173 :名無し野電車区 :2019/06/10(月) 23:02:24.68 ID:rkLSSYIh0.net
>>172
あのE38が思ったよりボロかった&ATS-Pの更改に手間が掛かったので
追加で買うのを止めた節はあるな

2005年の甲種があった当時の2chのカキコで
京都駅で写真を撮っていたらJRの作業服を着たオジさんに
「そんなにガツガツ撮らんでもまた来るがな」と言われた、というのがあったと思う

そういや九州が買った415系の状態はどうだったんだろう
ぱっと見あまり手を入れていない割に
思ったより出場が遅かったからやはりボロかったのだろうか

174 :名無し野電車区 :2019/06/10(月) 23:25:28.70 ID:vR9ujBkY0.net
まず小便臭さを消さないとなw

175 :名無し野電車区 :2019/06/11(火) 01:02:01.89 ID:cV35KS/4d.net
どうせ他社から買うなら東海の313を選ぶだろ。
当分は置き換えは無いだろうけど。

176 :名無し野電車区 :2019/06/11(火) 06:20:29.03 ID:w73hatA+M.net
>>158
なにわ筋線は南海もお金を出しているから、南海とJRの両方に対応した規格で建設しないといけないとしても
北梅田以北は純粋なJRの路線だから、JRと同じ規格の車両のみ新大阪駅に乗り入れ可能とすることはできるかと

177 :名無し野電車区 :2019/06/11(火) 06:24:49.47 ID:w73hatA+M.net
>>160
だから、Eが付いたら別形式なんだって

Eが数字だと思えば、例えばキハ120とキハ1120で形式が重複しているとは思わないでしょ

178 :名無し野電車区 :2019/06/11(火) 12:14:36.78 ID:F91wtgvY0.net
>>176
共同開発されるであろう、新ラピートは新大阪まで
一般車の空港急行は北梅田まで
ってことかな?

179 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/06/11(火) 20:17:32.56 ID:fXcM3NgBd.net
全223系と225系にAシート連結すべし 束を見習え

180 :名無し野電車区 :2019/06/11(火) 20:35:58.82 ID:GQWOC4I70.net
>>179
普通車ロンシー化も見習うんですねわかります。

181 :名無し野電車区 :2019/06/12(水) 12:46:07.31 ID:WRMkIYEH0.net
山陰線の伯耆大山-西出雲間の普通列車は、
227系導入で電車化を進めるのだろうか

182 :名無し野電車区 :2019/06/12(水) 15:32:41.49 ID:bmM1Debz0.net
>>180
最近は首都圏以外ではロングシート化はやめる方向な件

183 :名無し野電車区 :2019/06/12(水) 17:56:52.17 ID:OmvEdik/d.net
静岡を忘れてはいけない

184 :大阪府市民一同 :2019/06/12(水) 21:24:30.25 ID:xpIfLSQF0.net
>>163
将来的には東西線・福知山線系統も含めて一般車両は全区間共に3扉車化するだろう。
関東は通勤地獄エリアだから私鉄も含めて4扉なのは仕方ない。

もう束の譲渡先は国内でなくて海外に目を向けよう。
首都圏の同盟国であるインドネシアとロシアになwww

185 :大阪府市民一同 :2019/06/12(水) 21:29:29.88 ID:xpIfLSQF0.net
せめて酉にお願いしたいのは、アーバンネットワークエリアの一般車両全てを最低限車端ロングにしたうえで、
なにわ筋線を経由して東西線海老江駅付近まで伸ばし、宝塚線から大和路線・阪和線への乗り入れを実施。
そこに直通快速(丹波路・紀州路/関空・大和路)、特急「こうのとり・はるか・くろしお」を一本で行けるようにすればいい。

束の真似をしていいのは車両ではなく線路のみ!!

186 :名無し野電車区 :2019/06/12(水) 23:09:03.79 ID:PcqNGwtM0.net
>>185
ただのヲタの机上の空論をせめてお願いしたいとか何様やねん

187 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/06/13(木) 03:58:13.69 ID:ZyU2FzrZd.net
        ∧_∧   ________   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
       (  ´Д`)/ ̄/ ̄/ < 汚物103系要らない
      ( 二二二つ / と)   \_________
      |    /  /  /
  __  |      ̄| ̄ ̄
  \   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
  ||\             \
  ||\|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄ 
  ||  || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
     .||             ||

※次スレで思いっきり広めておいてください

188 :名無し野電車区 :2019/06/13(木) 18:05:20.54 ID:Nwk0JW5Ep.net
>>158
スレ違いだけど
南海は近鉄規格(旧国鉄規格より1m長い)だが、かつてモハ63が入線した実績があるということを考えると、
むしろ旧国鉄規格でも良かったよね…
旧国鉄規格だったら万が一車両のやりくりがつかなくなった時に関東の中古を貰えたはずだし…

189 :名無し野電車区 :2019/06/13(木) 18:12:18.84 ID:7Lot48aG0.net
短くするのは問題ないかと。現に18mの2000系も走っているし。
だからさっさとE231貰えということ。

190 :名無し野電車区 :2019/06/13(木) 19:51:47.60 ID:Nwk0JW5Ep.net
>>189
E231系は車体幅2950mmだから南海は無理。
南海の車両限界は2850mm。
8000系はああ見えて2820mmだもんね。

191 :名無し野電車区 :2019/06/13(木) 20:05:29.25 ID:lkhF3Sxx0.net
>>172 >>173
323導入までの暫定的措置として束の201・205を買うことはできなかったのか?
酉は福知山線脱線事故で計画が狂いまたしても新車導入がままならなくなり103がしばらく残ることになってしまった

103は酉でも淘汰の緊急性がかなり高かった筈
201・205は回生車だが、103は非回生車
束は103が故障しまくったことがトラウマで使い捨てになったらしいが、束201・205をそんな早く淘汰するくらいなら一部を酉に分けてあげればよかったのに
酉で淘汰の緊急性高い筈の103が諸事情で置き換えがままならなくなっていたとすれば新車導入再開の目処が立つまでそのままにするより
束201・205を暫定譲渡の方が省エネ的には効率的だったろう

私鉄になるが、南海に譲渡された泉北3000も南海が車両更新ままならないのが理由で急遽買ったもの
これも南海としては7000淘汰の緊急性がかなり高かったが、諸事情で置き換えがままならなくなっていたために泉北から買うという事態になった

192 :名無し野電車区 :2019/06/13(木) 20:08:01.89 ID:e9oa/ai60.net
>>191
まだ東の中古車買え民生きてたのか

193 :名無し野電車区 :2019/06/13(木) 20:18:03.47 ID:irlZU6Kr0.net
>>191は東急9000ガイジ、ツイ垢で言うとoer2000だよ。

194 :名無し野電車区 :2019/06/13(木) 20:27:56.89 ID:7Lot48aG0.net
>>193
ササクッテロ

195 :名無し野電車区 :2019/06/13(木) 21:10:40.24 ID:Be/g6fCkM.net
>>191
東はメンテナンス下手だからね。
買っても電気代よりも高くつく

196 :名無し野電車区 :2019/06/13(木) 21:23:57.76 ID:ANMkbkDSM.net
201も205も良い状態で維持してたけどな

197 :名無し野電車区 :2019/06/13(木) 21:44:53.33 ID:lIb2dE+T0.net
>>196
無理だろ…奈良線の帰ってきた103系、既に幕も外されてたんだぜ
それを戻してまでも東から買う意思はないつーことだ
本気で王寺水没並の大災害でもない限り束からは買わんよ

198 :名無し野電車区 :2019/06/13(木) 21:54:51.79 ID:Mgf7T0ic0.net
205系なんかは特にだけど各社で後天的な小改造や民営化後の増備車は設計変更がされてたりして見た目こそほとんど変わってないけど中身が中途半端に違う面倒な代物でしかないよ
103系や震災時に貸し出されたキハ58なんかは既に終末期が近かったが故にその辺の手入れがほとんどされてなくて最低限の整備で使える状態だからなんとかなったけどあれでさえほとんど奇跡だからね

199 :名無し野電車区 :2019/06/13(木) 22:13:14.32 ID:7Lot48aG0.net
西の205-1000は逆に八高線あたりに飛ばしてしまえばよかったのにな。

200 :大阪府市民 :2019/06/13(木) 22:29:40.49 ID:U+kXN9RE0.net
>>186
「ただのヲタの机上の空論」ではなくて「維新を選んだ清き大阪府市民の求める考え」と言ってほしい!!

201 :p5047-ipngn100104takakise.saga.ocn.ne.jp :2019/06/13(木) 22:47:01.03 ID:6A0cFLlcr.net
      , -――--、
     ./       \
    /   ノノノノVノ人|
    |  /ノ へ  へ ソ
    .|  ノノ -・' |-・' |
    (61ノ (  └J   )
     ヽ|| ヽ     /
       \ヾUUUUU     ・・・。
     /⌒   ..┌─┐
     i   丶 ヽ{ .茶 }ヽ
     r     ヽ、__)一(_丿
     ヽ、___   ヽ ヽ
     と_____ノ_ノ

202 :名無し野電車区 :2019/06/13(木) 23:13:08.75 ID:tDHthvzE0.net
>>200
維新支持は別にいいと思うけどヲタの机上の空論なことは変わりないね

203 :名無し野電車区 :2019/06/14(金) 10:34:48.89 ID:EnR1m3HPA.net
>>196
束の201とか1編成に最低1箇所は幕故障か車輪フラットが発生していたのに・・
良い状態とかなんの冗談ですか?

204 :名無し野電車区 :2019/06/14(金) 13:27:49.05 ID:CiLQ8Gro0.net
>>198
最近見ないササ氏が力説してたよ。山手線の205系置き換え時に西が購入を検討してたとか。

そもそも東も103系置き換えで譲渡する余裕あるわけないでしょ、とか、ササ氏がいう西内部の購入チーム発足が山手線205系の置き換え発表前とか時系列が合わない、とか突っ込んだら逃げたけど。

205 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/06/14(金) 14:11:43.30 ID:49sssEk6d.net
   │汚物105系は令和の63系
   │  
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206 :名無し野電車区 :2019/06/14(金) 19:59:56.19 ID:XZ2mSOCX0.net
>>200
キモい

207 :名無し野電車区 :2019/06/14(金) 21:10:17.36 ID:+IBJd3GS0.net
>>172 >>197
その103は一度除籍したけど車籍復帰してるだろうな
機器も一部が予備品の活用になってるみたいだし

208 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/06/14(金) 21:45:43.50 ID:RW+I9HJVd.net
   │汚物113系は令和の63系
   │  
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209 :名無し野電車区 :2019/06/14(金) 22:55:58.72 ID:znuMH0DG0.net
>411回想774列車2019/01/27(日) 23:12:30.21ID:EYYNI63R
>JR西でD207とD223のPT発足はH13年
>そしてJR東がE231量産計画を立てた段階
>即ちヤテ205大量捻出が焦点となったのは
>H11年頃のこと

>国鉄時代製造の次車を求めており
>JR発足後の車両でないこともポイント

>西は北陸新幹線準備やJR東西線開業で
>103老朽車置き換えの長期計画が立たず
>当時の205なら経年や仕様も十分なため
>E231量産に伴う余波は格好の機会だと

>転用先の検討は新造より優先順位が低く
>千葉や長野も地域の選択肢になるなど
>東の紆余曲折に西が介入する余地もあり

>しかし中古車取引は御多分に漏れず
>双方のタイミングや規模の同期を要し
>このケースでは結局
>東が管内で205を消費し切る計画策定にて
>不成立となり断念の西はD207へ

210 :名無し野電車区 :2019/06/14(金) 22:57:38.84 ID:znuMH0DG0.net
>412回想774列車2019/01/28(月) 00:52:21.68ID:FFSbBAVx
>>411
>長々と書いてるけど、要するに
>「平成13(2001)年に西で車両プロジェクトが立ち上がりました。
>東の山手線プロジェクトは平成11年(1999年)に立ち上がりました。
>西は東の転配計画に割り込んで205系を分けてほしかったけど、無理でした」
>と3行でまとまるわけですな。

>一つ突っ込む。
>平成14年:E231系山手線で運転を開始。
>平成13年:山手線用E231系製造開始。
>平成13年:「JR西日本の車両プロジェクト」開始
>普通に考えて「古い奴の転属先決まってないけど、とりあえず車両作るぞー!」となるわけはないので、遅くとも平成13年初めにはある程度の計画が固まってたんじゃないかな。
>となると、平成13年の段階で「東の紆余曲折に西が介入する余地」とか西が考えてたら、よほどのバカの集まりですな。

211 :名無し野電車区 :2019/06/14(金) 22:59:46.22 ID:znuMH0DG0.net
>413 2019/01/28(月) 00:59:27.33ID:FFSbBAVx
>もう少し突っ込む。
>そもそも管内に103系が残っていて、かつ部内要因での輸送障害が多くなり始めていた
>1990年代後半から2000年代前半、JR東はマスコミから批判され、国土交通省からも
>警告を受けていた。(国土交通省の資料でも輸送障害の話は統計あるよ。)
>となると205系転用による103系の全廃で、部内要因を減少させることを東も考えていた
>はずで、その状況下でJR東が205系を手放すかどうか、普通に考えたらわかる。

>ついでに言うと、国鉄時代と違いJR東―西間の車両のやり取りは、当然JR貨物の扱いとなる。
>つまり、送料がかかる。当然車両購入代もかかる。尼崎の事故の後の103系ならまだしも、
>東が「205系をJR西に安く手放しました、103系は東管内に残ってるけど」なんてしたら、
>下手したらJR東の株主総会で何を言われるか。

212 :名無し野電車区 :2019/06/14(金) 23:04:01.55 ID:znuMH0DG0.net
>414回想774列車2019/01/28(月) 01:48:45.29ID:L1FQ+IMs
>E231量産に伴う東の車両計画については
>新系列化を強力に推進する方針で
>線区なり運用を一括して置き換えるため
>比較的若い205などは転用にて活かすが
>余剰発生の場合も
>その規模に関わらず廃車は厭わないと

>新造対象の線区と運用の確定はH11年頃

>>普通に考えて
>>「古い奴の転属先決まってないけど、
>>とりあえず車両作るぞー!」
>>となるわけはないので、

>いやいや何を言っているのか

>当然効率を鑑みれば
>既存車の再配置と最経年車の更新が
>望ましいものの
>新造両数と玉突き転用と廃車の規模が
>綺麗に揃うことは稀で
>西の321量産に201と205の顛末からも
>当初の目論見外れや方針変更など
>転用判断の意志決定は優先順位が低く

>そもそも本来なら一般の車両実務として
>更新工事や転用や改造などをせず
>単純に全ての車両更新を新製で賄いたいが
>もちろん予算が限られているから
>仕方なく使い回しをするという感覚で
>2の次3の次と

>それが事業者や案件や規模によって
>シビアに経営陣から評定されるほど
>予め既存車活用策の錬度を上げる必要も
>あるのだろうが実際困難

>ヤテ205転用計画の策定についてH12年頃
>数十両単位で宙に浮いたこともあり
>というか
>西にすれば数十両だと中途半端で

213 :名無し野電車区 :2019/06/14(金) 23:04:15.59 ID:eavrLZwb0.net
この頃の西はとにかくスピード重視のイケイケの時代。
0.5Mなどは今日につながるが、D207系は130km/h運転を想定していた。
C電201系の置き換えに、205系投入は有り得ない。

214 :大阪府市民 :2019/06/14(金) 23:07:50.49 ID:PFhsYgzM0.net
>>202 >>206
その空論を絶対にするとかどうかは知らんけど、これからは大阪などの地方が活躍する時代!!
これまでトンキンばかりに線路を敷きまくってた分、大阪にも線路を敷かないとな!!

日本国の経済中枢都市だけに!!

215 :名無し野電車区 :2019/06/14(金) 23:08:01.26 ID:CiLQ8Gro0.net
>>212
そう、それ。最後まで話が噛み合わなかった。

216 :名無し野電車区 :2019/06/14(金) 23:08:09.50 ID:znuMH0DG0.net
>415回想774列車2019/01/28(月) 02:35:40.62ID:L1FQ+IMs
>当時は西が
>海から新幹線100-Gヘセ7本を中古購入
>これは距離精算など現在に繋がる事例
>また383量産に伴いシン381-100も検討

>JR各社とも
>阪神大震災での応援を契機に
>共通の国鉄形などを融通しあう機運が
>高まっていた時期というか
>西が一時的に活路を見出したとも

>ちょうどヤテ205も償却完了時期を迎え
>甲種輸送費も陸上トレーラーと比べれば
>経費は相当抑制でき

>422回想774列車2019/01/28(月) 20:52:47.06ID:L1FQ+IMs
>>420
>H11年頃に譲受を検討していた際
>東205のヤテ車がATC対応仕様など
>西の保有車との差異は度外視
>それこそ旧アーバンでの運用のため
>他にも少なからず要改修なのは承知の上

>東は捻出205を転用しようにも
>車両センターなり電車区なりの配置実績や
>同じ運用へ中途半端な他形式混在の回避等
>玉突きの調整に腐心

>103や201などは東だと旧世代の分類で
>優先して209量産以降は全廃を目指したが
>新世代とされた205も
>遠くない時期の置き換えが念頭に
>よって調整困難で相当数が余剰となれば
>西への譲渡は差し支えない状況
>しかし
>最大でも数十両規模で西の希望から乖離

>それから10年経過し
>劣化から東が205廃車開始の段階で既に
>西は尼崎事故後の安全性向上計画に沿い
>225量産中で323も当時4扉車として検討
>つまり
>長期的に自社設計の新造車にて
>いよいよ103など国鉄形全廃の目処が立ち
>東の余剰205に頼らずとも成立させたと

217 :名無し野電車区 :2019/06/14(金) 23:10:13.03 ID:7zFWnFpAa.net
年単位で拗らせ続けてる馬鹿って何のために生きてんだろうな

218 :名無し野電車区 :2019/06/14(金) 23:13:03.67 ID:znuMH0DG0.net
>430回想774列車2019/01/29(火) 22:24:31.82ID:3sWopQ4k
>>426,427,429
>東からの205譲受断念の後
>H13年に西はD207PTを立ち上げた訳で
>H11〜12年にかけた水面下の動向

>当時の東は
>常磐線で快速と中電のE501集約が頓挫し
>中電用新形を検討しつつ
>快速用E231導入を山手線用より先に判断

>仮に捻出205で2M3Tを構成するとして
>タネ車が6M5Tや6M4Tしかなく
>組成する分にはT車はむしろ潤沢

>武蔵野線こそ
>E231量産時の車両更新計画策定で最難関
>つまり205のVVVF化を決断するまで
>案として新造車と転用車とも紆余曲折
>しかも決定打の205-5000転入完了後すぐ
>なんとE233投入の検討までされる始末

>そしてE231近郊形の企画と並行して
>中央快速線用の対応も始められ

219 :名無し野電車区 :2019/06/14(金) 23:16:35.45 ID:znuMH0DG0.net
>526回想774列車2019/02/17(日) 21:28:32.83ID:Ca6DKHWf
>>524
>>205系転用による103系の全廃で、部内要因を減少させることを東も考えていた
>>はずで、その状況下でJR東が205系を手放すかどうか、

>これがそもそも大間違いだと思うな。
>103系そのものが原因で輸送障害が起こっていたんじゃなくって、それを口実に209系500番台を入れて205系すら中央総武緩行線からも追い出した。
>205系すらそこまでアテにしてない。

>>ササ氏はその後いろいろ話をずらしてごまかしてたけど、突っ込まれるとだんだん辻褄が
>>合わなくなる

>ササの肩を持つつもりじゃないけど、話も誤魔化していないし、基本の事実関係は間違ってないだろ。

220 :名無し野電車区 :2019/06/14(金) 23:19:11.03 ID:znuMH0DG0.net
>527回想774列車2019/02/17(日) 21:48:14.26ID:jkZ3WEiu
>>523,524
>あれもこれもおかしいや

>>平成12年:ヤテ205転用計画の策定

>おいおい…この時点で策定できてないだろ。E231系500番台の製造が始まった後も、どれだけ二転三転したのか知らないのかよ…

>>東の山手線プロジェクトは平成11年(1999年)に立ち上がりました。

>なんて書いてないだろ。山手線用E231系はこの時点で話が進んでいたってことだよ。

>528回想774列車2019/02/17(日) 21:59:04.27ID:Ca6DKHWf
>>524
>車両が原因の輸送障害は、保守の質が問われる話であって、それこそ新車へ取り替えたからと言って解決する問題じゃないね。
>しかしJR東はちょうどE231系の開発ができた状況に乗じて、新系列車両への取り替えを促進することで対応しようとした。

>>下手したらJR東の株主総会で何を言われるか。

>どっちかって考えると、間違いなく新車や205系で誤魔化すなって言われるリスクの方が高いよw

>ササ曰く、ってアイツに言われるまでもなく、転用で無駄が出る可能性の方が大きかったのは間違いない。
>だからJR西と交渉する余地もあったわけさ。JR東よ長い年数かかって上手く205系を使い切ったもんだ。

221 :名無し野電車区 :2019/06/14(金) 23:22:41.49 ID:znuMH0DG0.net
>529回想774列車2019/02/17(日) 23:37:09.48ID:nAIMPQCH>>530
>>527
>「知らないのかよ」と言われても、雑誌の記事しか知りませんです。部外者ですから。

>「即ちヤテ205大量捻出が焦点となったのは H11年頃のこと」と書いてるのを確かに
>「山手線プロジェクトが立ち上がりました」と読むのは確かに読みすぎかな。

>何度も書くけどササ氏によると西がプロジェクトを立ち上げたのはH13。同じ年、
>H13に製造開始する車両の置き換え転属なんて、普通は計画の基本がある程度決まってるだろう、
>という話。そのくらい推測できるだろうに、わざわざ西の担当者が言うか、ということ。
>ま、確証は一切ないし、私はササ氏みたく言い切りはできないので、西の担当者が
>声をかけた可能性は否定しない。

>530回想774列車2019/02/17(日) 23:57:41.33ID:Ca6DKHWf
>>529
>今頃なに弱気になってんだよ。

>鉄道ファンの連載などで当時ずっと、JR東の人が車両転配の動きを解説し続けていた。それすら目を通していないのか?サボりすぎ。
>実際205系転用が始まってからも、何年かけて試行錯誤して、どれだけ大変な検討だったか。

>それとササが言うD207プロジェクトチーム発足は、鉄道ピクトリアルの新車紹介記事でも載ってて、'00年だか'01年なんだけど、実車321系が登場するのは'05年だぜ?
>そこから201系と205系の転属なんて、基本方針が決まっていたところで、これもどれだけ二転三転したか、まさか知らずに呑気なこと言ってるのか?おいおい…

>相手がササだからって、何も解ってない癖にエラソーなこと言うなよ。見てる外野も気分が悪い。

>コッチがバカの相手してたら、肝心のササはスルーか…

222 :名無し野電車区 :2019/06/14(金) 23:24:30.00 ID:znuMH0DG0.net
>531回想774列車2019/02/18(月) 00:00:40.08ID:wyU/hKV0
>>527
>ファンを読み返してみたら、平成13年度(2001年)だね。失礼。
>まあ論旨は変わらんが。

>>526
>当該報告書をきちんと読んでからレスしてください。検索で出てくるから。
>総武緩行線の話だけじゃないから。JR東全体の話だよ。

>当時、総武緩行線103系だけじゃなくて、中央線の人身事故やらなんやらで
>輸送障害が多発してて、JR東が特に叩かれてたんだよ。
>総武緩行線には209系900番台を入れて世論(と監督官庁)にアピールして、後は
>205系の転用で「旧型車両を追放します」とすればまあ世論は納得しますわな。
>株主総会で「まだ新しい205系をなぜ西に売った」とかいうマニアックな質問する奴は
>いないだろう。しかし輸送障害への対応を迫られていたその時期に、なんでわざわざ東が205系を
>手放すのか、そして西の担当者が、東と交渉すれば手放すだろう、とか思うのか。

>車両新造数にしたって限界があるわけで、全線に新車を入れられるわけじゃない。今と違って
>当時は自社工場は新津のみで製造能力も年間300両程度だったはず。となると、205系の存在は
>貴重ですわな。

>以上長々と書いたけど、もちろん私は部外者で、すべては推論。違うかもしれないので、失礼。

223 :名無し野電車区 :2019/06/14(金) 23:26:08.34 ID:znuMH0DG0.net
>532回想774列車2019/02/18(月) 00:00:49.83ID:9w4tkGgG
>JR東日本の白土裕之さんの記事だよ。いっぱいあるから、全部目を通して出直して来い!

>533回想774列車2019/02/18(月) 01:54:06.16ID:9w4tkGgG
>>531
>>205系の転用で「旧型車両を追放します」とすればまあ世論は納得しますわな。

>205系ですら山手線やら京浜東北線やら中央総武緩行線からも追放されてんのに、世間からすれば205系すら旧型車両なの。

>>なんでわざわざ東が205系を手放すのか、

>それと、運転系統で丸ごと新車へ取り替えていくから、転用しようとしてもそんな綺麗に収まるはずがない。
>複数の転用先で103系などを丸ごと取り替える必要な両数が、過不足なくいけるとでも?
>難しくない算数の話よ。あのとき消費先として今209系が走る千葉ローカルも言われてたけど、その辺がゴッソリ西日本に行く雰囲気もあったねぇ。

>103系だけでなく、5年後すぐに201系や203系そして転用から間もない205系すら次々と潰し始めたわけ。
>新世代は205系はJR東ですら、そんなに長く使いたくない車両だったのさ。
>E231系で押し出されたうち、使い途がある分だけで良かったのよ。輸送障害云々の主な対策は新系列だから、西に譲るのが惜しいほどの車両じゃなかった。

>それと新津で年間300両も在来線電車を製造できれば立派だよ。

224 :名無し野電車区 :2019/06/14(金) 23:28:07.12 ID:CiLQ8Gro0.net
>>221
ひょっとして、長々とした転載は、ササ氏の後に絡んできたレスを言いたかった、ということかな?
あまりに馬鹿馬鹿しくなって、ササ氏の後に絡んできた人のレスは無視したのだが。

225 :名無し野電車区 :2019/06/14(金) 23:28:27.53 ID:znuMH0DG0.net
>536回想774列車2019/02/18(月) 18:31:02.67ID:POm9Steu
>>533
>どう言っても恐らく平行線だからもう私は切るが、当時の状況知らないでしょ。学生さんかな?
>後、どこかは自分で考えて欲しいが、突っ込みがずれてる。

>「当時が」どうだったか、という視点があなたには欠けているように思う。
>「(205系は)惜しくない」という書き込みでよくわかったが、103系や201系が大量にあるあの当時の状況で、205系が惜しくないわけない。
>ついでに言うと、近郊型にも113,115系が残ってて、こちらも取り替えを考えなきゃならん。

>年間300両作るとして、首都圏全般に行き渡るのに何年かかるか考えりゃ、205系が「惜しくない」なんてわけない。

>537回想774列車2019/02/18(月) 18:37:44.12ID:POm9Steu
>それと、その方の記事は読んでるよ。
>その方の何だったかに載ってたが、「一両でも無駄にせず、廃車などは最小限に」のが目標だったはず。

>今だとJR東は容赦なく邪魔だと思うと、廃車するよね。当時は違ったんだよ。
>その背景を知ってたら、JR西が「うちに分けて下さい」なんて言いに来るかどうか、わかるよ。

226 :名無し野電車区 :2019/06/14(金) 23:34:36.53 ID:znuMH0DG0.net
>539回想774列車2019/02/18(月) 20:48:24.48ID:9w4tkGgG
>>536
>自分で考えてほしい、なんて面倒がらずしっかり突っ込みなさい。
>私は切る、じゃなくって、キミは自分で切り刻まれただけだよ。
>当時の状況がどうだったかという視点が欠けているのはキミだ。

>205系が惜しいならば、E231系で玉突きするようなことはしない。
>E231系で対象となる103系を全車直接取り替えていけば無駄は出ない。
>玉突き転用をすると無駄が出るリスクは上がり、山手線のような訴求力の強い導入先を優先するということは、
>そういう無駄を許容するということだよ。そこでJR西と交渉する余地が生まれた。
>何も矛盾はない。

>>204
>ササ氏がいう西内部の購入チーム発足が山手線205系の置き換え発表前とか時系列が合わない

205系購入チーム?
↓↓↓
>411回想774列車2019/01/27(日) 23:12:30.21ID:EYYNI63R
>JR西でD207とD223のPT発足はH13年

VaHz=バカ

227 :名無し野電車区 :2019/06/14(金) 23:35:32.83 ID:+IBJd3GS0.net
とりあえず尼崎事故が無ければ103大阪市内引退はもっと早かった
C電201・205-0転用でも足りない分は321-1000?を新製投入になってたと思う

228 :名無し野電車区 :2019/06/14(金) 23:37:13.22 ID:znuMH0DG0.net
>時系列が合わない、とか突っ込んだら逃げたけど。

???

>もう私は切るが

→逃げたVaHz

229 :名無し野電車区 :2019/06/15(土) 01:14:49.63 ID:QWtVLn5ad.net
>>228
ササクッテロもアホ
つい最近も抵抗制御車スレに現れて阪急オタにケンカ売る様な事しとったし

まあ、すぐに消えたがw
知ったかでマウンティングしたがりなのは昔と変わらず、そしてそれが猛烈な叩きに会う原因なのも全く理解出来てない

230 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/06/15(土) 02:31:01.52 ID:zQnqIDCHd.net
   │汚物115系は令和の63系
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231 :名無し野電車区 :2019/06/15(土) 02:44:36.47 ID:EBXUmPVLa.net
>>136
優先席が転クロ部に移るから
下手に廃止すると地味にすごく迷惑なんだよな
それ

232 :名無し野電車区 :2019/06/15(土) 12:42:46.28 ID:jbLoPeY90.net
>>229
また負け惜しみか

233 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/06/15(土) 15:26:47.45 ID:zQnqIDCHd.net
   │汚物117系は令和の63系
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234 :名無し野電車区 :2019/06/15(土) 15:35:48.70 ID:/K0yg7VYd.net
>>232
何故?
個人的感想言っただけだが
ササクッテロ

235 :名無し野電車区 :2019/06/15(土) 16:10:03.96 ID:O9OVYq640.net
   │ササクッテロは令和の63系
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236 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/06/15(土) 18:14:18.58 ID:zQnqIDCHd.net
   │汚物123系は令和の63系
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237 :名無し野電車区 :2019/06/15(土) 19:59:43.26 ID:LbWrkXb7p.net
>>225
東が何も容赦なく潰すようになったのは、自社工場が2つになったからだろうな(などと)

238 :名無し野電車区 :2019/06/16(日) 09:50:26.03 ID:7ef+djZPr.net
取り敢えず俺は童貞までは読んだ。

239 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/06/16(日) 11:18:36.34 ID:2+NbHz1Hd.net
>>237
せやな

240 :大阪府市民 銃弾怖いよ :2019/06/16(日) 22:34:39.07 ID:a8yx0Zk/0.net
>>227
でも、その尼崎事故がなければ大阪環状線や阪和線の一般車両が3扉車で統一されてなかっただろう。
当時の福知山線は丹波路快速が2・3扉車、快速・普通が4扉車というカオスな状態になってた。
それに特急車が乗り入れていたから、福知山線内のホームはかなり混んでただろう。

そこに4扉車であった207が事故ってくれたおかげでこれまでの国鉄がこだわっていた
「近郊3扉、通勤4扉」という一般型車両の概念が崩壊した。

その影響は束にも来て、東海道線の211・113が完全撤退できたわけだ!!

241 :名無し野電車区 :2019/06/16(日) 22:56:44.36 ID:l6l/Y8Dg0.net
>>197
>本気で王寺水没並の大災害でもない限り束からは買わんよ

いや、今の酉が大災害起こしたら阪神9000みたいに急遽新造とかになるだろうな
阪神でも当初京急の旧1000を買う予定だったがやめたらしい
その代わりで9000を急遽作ったともいわれているし
それと王寺水没は国鉄時代だから話が違うんでは?
国鉄時代は広域転属が可能だったんだから

242 :名無し野電車区 :2019/06/16(日) 23:04:13.77 ID:MwZ3NfxSp.net
賀米原間は現行34分が新幹線で15分程度になる。
敦賀京都間は米原乗り換えで現行57分が40分程度になる。
敦賀京都間は2037年以降は米原から東海道直通で乗り換えなし30分程度になる。

小浜ルート巨額税金投入2兆1000億円に時間的優位性はない。

早期開業可能で建設費用のかからない米原ルートが最適 。
小浜ルートは大金かけてトンネルばかりで早くても2046年〔令和28年〕になってもまだ開業できない。

243 :名無し野電車区 :2019/06/17(月) 06:37:26.49 ID:NyAtN9FI0.net
>>242
もう決まってるのに、何言ってんの?w
そんなに主張したいなら、便所の落書きじゃなく、お国に言ってこいよw

244 :名無し野電車区 :2019/06/17(月) 10:44:12.26 ID:2z/kJHWJM.net
>>242
専用でやれ

245 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/06/17(月) 11:03:00.79 ID:sVqhUmUCd.net
   │汚物201系は令和の63系
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246 :大阪府市民 保守の会 :2019/06/17(月) 22:16:42.83 ID:ndHR4tZG0.net
>>242
在来線特急である683系のこともあるから全線開業が伸びているのがあるんだよな。
はよ金欠酉はフィリピン国鉄買収して207系・321系を譲渡させてこいよ!!

本来電車の立場である203系が現地機関車に引っ張られながら走ってる姿を見ると悲しくなるわ!!
じゃなければ、今後もずっと425のレッテル張りを言い続けてやんぞ!!

247 :大阪府市民 保守の会 :2019/06/17(月) 22:23:07.75 ID:ndHR4tZG0.net
>>246 の続き

1. 現地フィリピン国鉄所有路線の一部(マニラ近郊圏・都市圏内)を全線電化させる(日本政府(経団連)負担)
2. 207系・321系をフィリピン国鉄の通勤用として持っていく
3. 683系をフィリピン国鉄の近郊用として持っていく
4. 糞束でお世話になってフィリピン国鉄で現地機関車で走ってる203系をインドネシア(ジャボタベック)に持っていく

どや!!
反論ある奴らは祖国に帰るべし!!

248 :名無し野電車区 :2019/06/17(月) 23:23:41.49 ID:JF1xYwqud.net
話題がなくなった途端にキチガイの巣窟になっててあーあって感じ

249 :名無し野電車区 :2019/06/17(月) 23:31:23.75 ID:QZgZiFq60.net
>>241
そうだよなあ、100両程度なら今ならやりくりしながら作ってどうにかするよな

でも震災の時は阪神は線路自体やられててあの区間は長いこと運休してたが、
王寺が水没する程度なら他は動けるしあの辺も即復旧するから列車足りなくなるしどうかなと
425の時の束からの購入で相当懲りたみたいだしな

今は水害の危険性が高まる度古い方を王寺に集めてるわ

250 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/06/18(火) 09:14:16.17 ID:WrGdC0igd.net
   │汚物205系は令和の63系
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251 :名無し野電車区 :2019/06/18(火) 16:08:11.94 ID:myib8JDzM.net
>>240
(福)柏原住みだけど、個人的には丹波路快速は今でも117で走らせてもらいたいっす。

252 :名無し野電車区 :2019/06/19(水) 08:01:40.58 ID:c8ggft2F0.net
223-1000 V5編成リニューアル
https://pbs.twimg.com/media/D9WwH3SUYAAz1fl.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D9WwH3RU8AI9qvG.jpg

253 :名無し野電車区 :2019/06/19(水) 08:07:19.32 ID:LVMnSD5A0.net
>>252
> 223-1000 V5編成リニューアル

クハは将来のAシート化の可能性があるから、簡易リニュアルにするんだろうか・・・

254 :名無し野電車区 :2019/06/19(水) 16:52:34.38 ID:Zwzf295n0.net
   │新快速普通車はロンシー化
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255 :名無し野電車区 :2019/06/19(水) 22:33:27.79 ID:d6TnWopM0.net
>>251

今だったらAシートでの乗り入れが合いそうな気がしますね。

256 :名無し野電車区 :2019/06/19(水) 22:40:02.02 ID:oD8xsQ0u0.net
>>249
207事故廃車の代替も321登場が早かったら321を1本多く増備になってたかもしれない
当初は当時の酉が古い車両好きだったから103になったと思っていたが・・

257 :名無し野電車区 :2019/06/19(水) 22:51:42.96 ID:Zwzf295n0.net
>>256
というか321が、事故廃車代替分とゆとりダイヤ運用増分、余分に増備されたわけだが

258 :名無し野電車区 :2019/06/19(水) 22:52:26.92 ID:zxLpacp9a.net
321系は予定より3本増やしたような、補充とゆとりダイヤの分で。

259 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/06/20(木) 12:10:57.26 ID:EM5+ZpxjF.net
   │207系体質改善あくしろや
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260 :名無し野電車区 :2019/06/20(木) 12:22:55.62 ID:4AagQoPg0.net
   │207系はインドネシア行き
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261 :名無し野電車区 :2019/06/21(金) 06:19:08.78 ID:S0p7RlzUr.net
>>256
今でも西は古い車両大好きだよ。
自分達が設計した車両に不細工な幌付けて大先輩が設計した車両には一切幌付けない。

262 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/06/21(金) 07:24:01.56 ID:lJT56IGN0.net
   │汚物213系は令和の63系
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263 :名無し野電車区 :2019/06/21(金) 14:05:51.79 ID:Vyr+s/nXr.net
>>261
言われて見れば113や115、103でも先頭車同士の連結いっぱいあるのにな

264 :名無し野電車区 :2019/06/21(金) 14:18:50.83 ID:LarpfmS40.net
271系
http://www.westjr.co.jp/press/article/2019/06/page_14402.html

265 :名無し野電車区 :2019/06/21(金) 14:23:41.45 ID:ODj4AyES0.net
新系列で来たか。287系新番台にはならなかったな。
という事は、なにわ筋線開業に伴う281系置き換えも271系増備で進めるんだろうな。

266 :名無し野電車区 :2019/06/21(金) 14:39:52.61 ID:7M8RQUmSd.net
全列車9連化とは思いきったな

267 :名無し野電車区 :2019/06/21(金) 14:55:31.55 ID:XRiDvQVu0.net
>>264
>※注釈:既存の6両と併結して運転するための車両

置き換えないのかよ。

268 :名無し野電車区 :2019/06/21(金) 15:00:29.97 ID:EzPhWoB20.net
恐らくこうなる
やくも置き換え=387系(車体傾斜搭載)
681・683-0番台置き換え=271系3000番台(湖西線130`対応)
281系置き換え=271系1000番台

269 :名無し野電車区 :2019/06/21(金) 15:30:16.36 ID:DYDLEBEDa.net
>>268
むしろ、
くろしおに271系導入→現行くろしお用車両を新大阪〜敦賀特急に導入

270 :名無し野電車区 :2019/06/21(金) 15:31:04.21 ID:DYDLEBEDa.net
いや、在来線特急だから新大阪じゃなくて大阪まで行くかな

271 :名無し野電車区 :2019/06/21(金) 15:36:46.91 ID:Skc8P8t20.net
20m 21mどっち?

272 :名無し野電車区 :2019/06/21(金) 15:44:33.95 ID:3o9KLHJFM.net
組み替えなしで増結やったか。

273 :名無し野電車区 :2019/06/21(金) 15:57:43.79 ID:7M8RQUmSd.net
>>267
この展開だと最終的に271系で統一は間違いないよ、旅客増に対応した暫定措置だわ今回は

274 :名無し野電車区 :2019/06/21(金) 15:59:07.08 ID:hGDUozSPF.net
>>271
併結するなら20mじゃない?

275 :名無し野電車区 :2019/06/21(金) 16:02:41.46 ID:3o9KLHJFM.net
近畿車輛でかなり出来上がってるのに、運用開始は2020春なんだね。

276 :名無し野電車区 :2019/06/21(金) 17:27:54.55 ID:JP8pMVTEd.net
>>275
新形式だから試運転が必要だしな
227もそうだったし

277 :名無し野電車区 :2019/06/21(金) 17:30:29.73 ID:XrRRLD/Pd.net
>>274
3mしかズレないからわからんぞ
なにわ線のホームドアに支障が出ない寸法にしているのは確実だと思うけど

278 :名無し野電車区 :2019/06/21(金) 17:54:31.78 ID:twHXKpSq0.net
>>267
ドケチの西日本がそう簡単に車両捨てるわけないだろ
らくらくはりまだろうが琵琶湖エクスプレスだろうが徹底的に使い倒すに決まってるだろ

279 :名無し野電車区 :2019/06/21(金) 18:10:12.78 ID:cxT87fTXd.net
南海との共通車両の話がどうなるかでこの車両の運命が変わるな

280 :名無し野電車区 :2019/06/21(金) 19:14:13.95 ID:qR5gWOwW0.net
こうのとりあたりの3両特急に使うか。

281 :名無し野電車区 :2019/06/21(金) 19:53:28.75 ID:twHXKpSq0.net
271系って
287系から車体傾斜とっぱらって281系と仕様を合わせた感じなのかね?
西も他社に追随して同じような顔の車両ばかりになるんだろうな

282 :名無し野電車区 :2019/06/21(金) 20:05:41.54 ID:XrRRLD/Pd.net
287にいつ車体傾斜が付いたんだ?

283 :名無し野電車区 :2019/06/21(金) 20:21:26.13 ID:twHXKpSq0.net
>>282
あれついてなかったんだっけ?ごめんごめん

284 :名無し野電車区 :2019/06/21(金) 22:01:36.72 ID:2yNeKEdIM.net
ヒント
JR西日本のデザイン最高!

285 :名無し野電車区 :2019/06/21(金) 22:19:02.83 ID:uM/K/ROFa.net
>>261
もう廃車するからめんどくせえんだろ

286 :名無し野電車区 :2019/06/21(金) 22:20:59.27 ID:uM/K/ROFa.net
>>264
うーんこの285系と281系を合成したウソ電感w
227系で大成功してから貫通大好き会社になったなあ

287 :名無し野電車区 :2019/06/21(金) 22:25:22.96 ID:uM/K/ROFa.net
>>278
余った中間車はバンバン捨ててるよ?

>>267
今から製造しても全部はどーせオリンピックに間に合わんよ
作るんだろうけど国鉄型処分もまだまだあるんだから

288 :名無し野電車区 :2019/06/21(金) 22:56:31.48 ID:2kYKLIcX0.net
>>277
3mズレるのは、かなりの差だと思うが?

289 :名無し野電車区 :2019/06/21(金) 23:00:52.08 ID:uM/K/ROFa.net
21m級だとホームドアに合わせるの面倒そう

290 :名無し野電車区 :2019/06/21(金) 23:12:51.50 ID:sMRvxgUM0.net
>>277
なにわ筋線のホームドアなんて現状目途も立ってないでしょ
JRの3ドアと南海の全長が微妙に違う4ドアだけで西のロープ式でも対応できなそう
高槻は4ドア捨てられるホームだからまだ支柱立てるスペース取れるけど

291 :名無し野電車区 :2019/06/21(金) 23:15:20.99 ID:PWDeEcGM0.net
全く新しく作る駅だからシャッターのように上から降りてくるような支柱が不要な昇降柵開発したりするんじゃね?

292 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 01:22:25.25 ID:oQn9J35Z0.net
>>282
低重心の間違いじゃね

293 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 02:08:07.98 ID:YkqTbQTb0.net
>>264 >>265
束に対抗するためだろうな。

おそらく283系&289系の置き換えは273系になる模様www

294 :大阪府市民 :2019/06/22(土) 02:10:19.46 ID:YkqTbQTb0.net
ここまで来て「やくも」の置き換えのニュースがないのは何故か。
新系列で行くか「289系」で行くかで悩んでいるのか...

どっちにしても今の時代考えたら「289系」も改造ではなく新型で行けよと思うんだが果たして...

295 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 02:17:39.93 ID:f4h8hZLH0.net
なにわ筋線の乗り入れ車両は、今回のはるかの車両増備とは関係なく、車体寸法や機器類などを、
南海と共同開発をした車両を投入するだろう。

南海のラピートは、正面に非常扉が無いため、地下区間の走行が不可能だと思われるので、
ほぼ間違いなく、新たな車両を製造しなければならない。

なにわ筋線は新規開業路線なので、駅ホームにホームドアを設置するのは必須となるはず。
南海と車両の共同開発をしたら、開発費用と車両製造のコストが大幅に削減出来る。

※参考
メトロ・東武、日比谷線に共通仕様の新型車両を投入
https://www.tetsudo.com/news/1347/

東京メトロ13000系(上)、東武70000系(下)(イメージ)
https://images.tetsudo.com/news/20150618/150618-1_l.jpg

296 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 02:53:55.02 ID:ylz62l0N0.net
271系3両*6本総額約60億円
1編成約10億、1両当たり約3.3億の高額車両

297 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 03:09:55.71 ID:dlM2jpEQ0.net
>>252
座席に肘掛け取付け
https://pbs.twimg.com/media/D9k82wAU0AAVmyU.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D9k82wAUwAEg2eH.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D9k82wDUcAAV4s9.jpg

298 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 03:22:36.51 ID:LvNJc9a9a.net
車いすスペースで車端部のボックスが片方撤去されてるな

299 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 05:53:27.61 ID:FkYfg3eo0.net
車端部のボックスなんでロングにならないんだろうな
優先座席的に考えてロングの方が座るのも立つのも楽じゃね

300 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/06/22(土) 06:42:59.08 ID:IT0ob046d.net
   │223系体質改善PHS上げろ
   │  
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301 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 06:53:48.18 ID:mAJLkymc0.net
223-1000の特徴である窓側の肘掛けはリニューアルされても残ってよかったが
種別表示がLED化されてフォントが変わり、新快速らしさがダウンしたのは残念

お隣のJR東海や阪急はブランドイメージを重視なのか
幕のフォントを可能な限り再現しているのにな

302 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 07:49:34.88 ID:DNO/SZR0a.net
さすがに転落防止幌はなしか。271系はデータイムに3+3やりそうな気がする。

303 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 07:54:04.84 ID:ylz62l0N0.net
ロザ無しで走るんか?

304 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 07:55:41.06 ID:cPjEFsx10.net
   │なにわ筋はるかはサザンプレミアムベース
   │  
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305 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 08:05:19.26 ID:cPjEFsx10.net
   │223系ロンシー化キベンヌ
   │  
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306 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 08:29:16.82 ID:Z8IpmHSh0.net
将来転用するにしてもどこに転用するんだ?

307 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/06/22(土) 08:35:38.83 ID:IT0ob046d.net
>>305
   │要らねーよ
   │  
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308 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 09:52:15.64 ID:ItbFu4vx0.net
>>294
やくも置き換えは東に技術供与してもらって
E353ベースの短編成仕様の387系作った方がいいんじゃね?

309 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 10:24:55.82 ID:tBtAvwy00.net
逆に振り子に関しては西が東に技術提起してあげた方がいいレベルだろ

310 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 10:49:50.46 ID:rfBvpRnWM.net
2700系の電車バージョンで良いんじゃない?

311 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 10:55:24.70 ID:cPjEFsx10.net
   │やくも置き換えはE257
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312 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 10:56:27.15 ID:TyYX37Hha.net
もうキハ189に187の台車履かせて振り子気動車にすればいいよ

313 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 11:07:16.20 ID:EsIIB51bd.net
伯備線特急に悩む西日本

1.振り子のまま
→メンテナンスコストが削減できない

2.車体傾斜
→効果があるかわからない

3.非振り子
→確実に遅くなるが客も減るだろうし...

314 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 11:15:58.33 ID:qKds7NF9d.net
>>308
E353は傾斜角度が小さいから遠心力を相殺出来てなく、揺れが酷すぎる。
全席指定じゃ無ければ立席客の転倒が続発して大問題になってるレベル。
四国8600の方が傾斜角度が大きいし、立ち席客も問題なく乗れてるので
自由席のあるやくもには8600ベースの方が合ってる。

315 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 12:12:56.62 ID:qJVv7UFId.net
振り子車の方が揺れるし立ってるの辛いよ

316 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 12:13:31.04 ID:Pc3qDJkCd.net
おまけに圧縮空気の大量消費を架線からの電力に任せて電動CPをガンガン回してごまかし、停車駅を減らしてまで「失敗作ではなかった」と強がる失敗作

317 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 12:57:08.75 ID:BDkLUepC0.net
空気ばね式車体傾斜装置は空気を使ってなんぼなのにCPガンガン回してって当たり前だろ

318 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 14:58:32.19 ID:ZFDNQPMGd.net
東海の383系後継と西の381系後継を同時期にすれば共通仕様にできる
制御式振り子+空気バネ傾斜+操舵台車のコンボでいいんじゃない

319 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 15:03:49.85 ID:U9O7VfpG0.net
>>318
> 東海の383系後継と西の381系後継を同時期にすれば共通仕様にできる
> 制御式振り子+空気バネ傾斜+操舵台車のコンボでいいんじゃない

可能だったら得策ではあるが、383系本格導入が1996年だから置き換えは2030年頃になりそう。
そこまで381系の寿命が耐えられるか・・・紀勢線からの転入車が50年超えしてしまう。

320 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 15:11:21.35 ID:cPjEFsx10.net
試験からわかるように、伯備新車は四国86ベースが既定路線。

321 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 15:11:22.46 ID:51mK2ft9d.net
>>318
それ北がやって失敗したような

322 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 15:24:29.49 ID:g/+ulXhY0.net
>>295
JR東西線と同規格なら前面の扉は必要ない
もっともそのへんとは無関係に、なにわ筋線開業に合わせてラピートは新型車に置き換える方向のようではあるが

>>308
わざわざ束から技術供与受けなくても川重に頼めば済む

323 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 15:24:46.01 ID:LT7RgC3Qd.net
>>321
いや、失敗どころか既存車の事故連発で経営が傾き、せっかくの試作車を廃車する羽目に

テストすらしてないという

324 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 16:08:29.62 ID:P7wedNaR0.net
>>321
やる前に会社自体が失敗+・・・

325 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 16:09:52.67 ID:qfECMiTM0.net
同時期にすればもなにもやくもの新車は2022年導入開始だからもう既に具体的なシステムの仕様を策定する段階まで来てるんじゃないの

326 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 16:16:01.37 ID:eOYeqT940.net
コヒのキハ285は川重での出荷前試験の段階でトラブってたからね 当初は検測車両転用なんてプレス出してたけど実は甲種の時点で本線自走は不可能だった

327 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 16:18:32.76 ID:eOYeqT940.net
あ、そうそう271系は23年頃目処(予定)に281系置き換えの6両基本編成も出てきますよ なにわ筋線向け車両がどうなるかは知らん

328 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 16:19:17.85 ID:2CgDBq22a.net
8600も車内販売中止になるくらい揺れひでえけどな
ガン揺れは空気バネ傾斜方式の持病だから仕方ない

329 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 16:27:03.78 ID:YsBgOOdv0.net
既存の車両も6編成あるってことでいいのかな?
で併結して9両で6編成になるのかな?

330 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 16:52:02.48 ID:LT7RgC3Qd.net
>>329
wiki参照

331 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 17:43:24.13 ID:9MY6yLEH0.net
https://www.westjr.co.jp/company/business/material/pdf/list_rolling_stock.pdf
・381系 約60両を新製車両に置換計画あり(投入予定時期 2022〜2023年)
・113系、117系 約170両を新製車両に置換計画あり(投入予定時期 2022〜2025年)
・681系、281系、283系 約110両を新製車両に置換計画あり(投入予定時期 2024〜2027年)

332 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 18:37:07.98 ID:DNO/SZR0a.net
271系は貫通扉あるようだが将来的に使うのかな、くろしお系統は基本使われてないけど。

333 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 18:55:15.65 ID:PJs/OCdnd.net
>>332
なにわ筋線見越しての貫通扉だろうな
常用か非常用かは解らんが

334 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 20:50:08.27 ID:FkYfg3eo0.net
>>328
そこは作り込み次第では?
N700系は傾斜1度とはいえ全然問題ない
まあそもそも新幹線は金のかけ方が違いすぎる気がするけど

335 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 21:01:20.06 ID:eATTPxHqa.net
>>308
台湾で大問題になってるのに
425の西があんな欠陥システム入れられるわけねえだろ
E353でさえ弄っただろうが

336 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 21:10:46.89 ID:wL78iaDMM.net
>>335
電車の振り子を作れないなら
2700系をキハ171系という名前で導入するしかないのか?

337 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 21:17:40.61 ID:eATTPxHqa.net
>>336
車体傾斜の話だってば
>>316

338 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 21:19:14.18 ID:4hkYFtABd.net
リバティみたいにフルアクつけてくれよ

339 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 21:24:48.20 ID:hNJcU+Vi0.net
>>335
それ本当?
事故原因は保安装置の設計ミスなのに、
なぜ車体傾斜が問題になるの?
車体傾斜時の走行安定性についてはむしろ、振り子の方が危険だし。

340 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 21:28:04.64 ID:D13Jj1SOM.net
>>337
ああ、E353系は車体傾斜だったな

個人的には、2700系の電車版の振り子が良いと思っているし
車体傾斜なら8600系が既にあるし

341 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 21:34:05.28 ID:lNClhX9k0.net
JR西は最近直流電車は0.5Mで揃えて来ているけどJR四国8600系は1M1T(+1T)なのも引っかかるのかな?

342 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 21:34:49.34 ID:oaDTeSl0d.net
つまりは空気バネ式車体傾斜は走行以外の付帯設備に使う電力や接客設備用の電力を外部から取れる電車だから成立する仕組みで、
全部の電力をエンジンにつながった発電装置に依存するDCには不可能ってこと

343 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 22:09:44.87 ID:xSRobJTQ0.net
>>339
台湾の脱線事故、日本車両の責任追及へ 賠償求める方針
https://www.asahi.com/articles/ASM4551V2M45UHBI020.html
> 車両のコンプレッサーの異常なども遠因になったとしていた。

台湾特急脱線で日本企業に賠償請求 今月中に
https://www.sankei.com/economy/news/190406/ecn1904060011-n1.html
> 台鉄幹部は、事故が起きた車両は以前から動力に関連する空気圧縮機が不調で改善されていなかったとして、製造元に責任があるとの認識を示した。

344 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 22:11:29.70 ID:7hwhsIqpM.net
四の2600も本格量産なし、北の261も車体傾斜撤去だもんな

345 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 22:22:19.11 ID:DNO/SZR0a.net
電気式気動車は余分なエネルギーを捨ててるんだっけ。
ハイブリッド式ならワンチャンあるんでないかな、もっとも行き違いでの加減速あるから難しいかもだが。

346 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 22:24:51.46 ID:QGEowFFN0.net
日本ではそういう事故が無いのに台湾で起きるのはメンテや確認が杜撰なんじゃないのかっていう気しかしない

347 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 22:25:02.11 ID:xSRobJTQ0.net
>>334
新幹線は遠心力に対し打ち消すのに必要な傾きが得られているんでしょ
在来線は振り子で5〜6度傾けて走ってたところを2〜3度で同等の走りしようと無理するからさ

348 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 22:31:25.06 ID:LUv/r5BYd.net
>>343
もともとプユマ号はコンプレッサーもタンクもタロコ号と同じにしか積んでない
問題起きて当然
キハ261はエンジン直結のコンプレッサーだからコンプレッサーだけじゃなくエンジンもやばい、だから辞めた

>>347
計算すりゃ分かるけど
N700やE5E6がカーブ全力走行中は在来線振り子車と同等の遠心力が作用する
傾斜角が小さいから0.08Gって乗り心地基準値も当然超えてる

349 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 22:45:56.72 ID:wCjkF+2ba.net
>>348
カミカゼ仕様だなあ…
共用やべえ

350 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 22:48:22.94 ID:wCjkF+2ba.net
>>346
四国が採用止めて
北海道が使用止めて
東が四苦八苦してるのに

そんなもん採用したいと思う?
新幹線は在来程激しい頻度で使用しないからな

351 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 22:51:07.85 ID:2CgDBq22a.net
>>334
東海道新幹線内はスジ寝てるからな
回復運転になると...

352 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 22:51:18.97 ID:hNJcU+Vi0.net
四国が断念したのはDCだけ、
東日本は四苦八苦どころか200両以上作った。
デマはやめてもらおうか?

353 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 23:26:26.10 ID:uciTdmPir.net
しなのややくも、それに九州のソニックやかもめなんかは将来どうするのかな?
振り子止めて通常の車両にするのか車体傾斜にするのか。

354 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 23:30:38.39 ID:eATTPxHqa.net
>>352
量産車ではCP増設してるんだなあこれが
四国は本格採用取り止め
台湾では事故前から車体傾斜装置の故障がという話が漏れ出てたし

こんな状況で採用するかね?
普通に振り子か無しを採用するだろ
東窯困ってるの見て車体傾斜を採用するメリットがない

355 :名無し野電車区 :2019/06/22(土) 23:32:10.36 ID:eATTPxHqa.net
>>353
むしろ在来線では車体傾斜の採用が無くなるだろうよ
振り子に戻るか無しかの二択

356 :名無し野電車区 :2019/06/23(日) 00:05:51.00 ID:9HyvuAb40.net
>>354
>量産車ではCP増設してるんだなあこれが
CP1台増えたところで振子よりずっと安いし保守も全然手間かからないから振子優位にはならないね。

>四国は本格採用取り止め
それは気動車の話であって電車は関係ないね。

>台湾では事故前から車体傾斜装置の故障がという話が漏れ出てたし
あれは日本車輌独自のHCLV方式とかいう変テコな空気ばね式車体傾斜システムなのだから、
問題あったとしてもE353や8600は関係ないね。

こんな状況ってどんな状況ですかねえ。
そもそも、空気ばね式車体傾斜に意欲的で他社からわざわざ借りて走行試験やってたのはどこの会社でしたっけ。

357 :名無し野電車区 :2019/06/23(日) 00:11:07.18 ID:5Xpz4wWkM.net
>>346
ヒント
ヒント
JR東日本、電車脱線転覆事故
http://i.imgur.com/lyRpbTH.jpg
https://i.imgur.com/Et1SMcz.jpg
https://i.imgur.com/OvrgMwr.jpg

358 :名無し野電車区 :2019/06/23(日) 00:13:38.17 ID:6Ot/JjSJ0.net
まだまだ振り子優位だと思うぞ
車体傾斜なんて今まで振り子使うかどうか微妙なラインの場所向けだろ
元から振り子だったような路線には中途半端な上に
傾斜角度が自然振り子未満でもカーブが多すぎたりすると空気容量確保に対応しきれない
間違いなく伯備線には向いてない
中央東線は国鉄時代は振り子は導入されてなかったし中央西や伯備にくらべてそこまで急なカーブが連続してるわけでもない

359 :名無し野電車区 :2019/06/23(日) 00:15:54.46 ID:6Ot/JjSJ0.net
>>357
車両の不具合じゃねえしバカなのか?

360 :名無し野電車区 :2019/06/23(日) 00:37:09.54 ID:qb6I04hU0.net
>>308
個人的には束のE353系でなく死国の8600系をベースにするだろうと考えてるんだが...

361 :名無し野電車区 :2019/06/23(日) 01:23:43.93 ID:VszMeRS30.net
>>318
東海はしなの置き換えはC353導入するんじゃない
同時にスワロー化も

362 :名無し野電車区 :2019/06/23(日) 01:28:13.93 ID:O+3jSDiKa.net
東海は自分のところで設計するだろ
架空の形式でっち上げてまで妄想するのって楽しいのか?

363 :名無し野電車区 :2019/06/23(日) 01:45:07.30 ID:5Xpz4wWkM.net
ヒント
こんな妄想する人、アホなのかな?

360 名前:名無し野電車区 (ワッチョイ 93b3-1ztd) [sage] :2019/06/23(日) 01:23:43.93 ID:VszMeRS30
>>318
東海はしなの置き換えはC353導入するんじゃない
同時にスワロー化も

364 :名無し野電車区 :2019/06/23(日) 05:05:29.68 ID:hHcjvNsf0.net
東海が束の技術供与受けるなんて絶対有り得ない事をほざく時点で
JR間のパワーバランスを全然知らない知識の浅い鉄道ファンだな。

365 :名無し野電車区 :2019/06/23(日) 05:14:20.42 ID:n6zHJUnz0.net
東好き好き大好き厨と車体傾斜絶許厨
衝突して対消滅せんかな

366 :名無し野電車区 :2019/06/23(日) 05:15:05.03 ID:6ZO6GDvp0.net
>>364
つキヤE195

実務では言うほど仲違いしてるわけではない

367 :名無し野電車区 :2019/06/23(日) 05:48:48.55 ID:OcXsdx6XM.net
>>364
ヒント
こんな事故起こしちゃう

JR東日本、電車脱線転覆事故
http://i.imgur.com/lyRpbTH.jpg
https://i.imgur.com/Et1SMcz.jpg
https://i.imgur.com/OvrgMwr.jpg

368 :名無し野電車区 :2019/06/23(日) 06:21:54.92 ID:nJLtwL1xr.net
>>358
電車ならCP増設すればいいだけ

369 :名無し野電車区 :2019/06/23(日) 06:33:21.61 ID:M1y0IMBf0.net
振り子って製造費と維持費が通常の車両の3割増しだと便所の落書きで見た
空気バネ式車体傾斜の方が経済性は良さそうだよね

370 :名無し野電車区 :2019/06/23(日) 07:25:46.24 ID:3cbQiDvqF.net
振り子式は遠心力に頼った車体傾斜機構だから、わずかな狂いも許されない
整備にも熟練技術が必要
これが難しい

371 :名無し野電車区 :2019/06/23(日) 07:37:22.95 ID:J4xk7bXk0.net
そんなところの妄想不要

372 :名無し野電車区 :2019/06/23(日) 07:38:31.37 ID:B+Dm2AkzM.net
>>368
振り子並の傾斜ができるまでCPを増設するとして
重量や電気代はどの程度なんだろう?

373 :名無し野電車区 :2019/06/23(日) 07:51:31.69 ID:zscpU65XF.net
そもそも振り子並みの傾斜はできない。

そして振り子並みの傾斜は必要ない。

傾斜ゼロで走らせたって横Gが0.1G強程度にしかならない曲線通過速度で走ってるのだから。

374 :名無し野電車区 :2019/06/23(日) 07:55:50.34 ID:kD5Tcgl70.net
欧州みたいな油圧式の強制車体傾斜は?

375 :名無し野電車区 :2019/06/23(日) 08:27:39.37 ID:OGpvHOPl0.net
>>350
四国は土讃線だと空気タンク容量が足らないから
8600は量産してる
北海道は車体傾斜のメンテ代すらケチってるから
東の四苦八苦は何情報??

そんなもん扱いの意味が分からん
8600を量産してるように、適した路線に導入するのは問題ない

376 :名無し野電車区 :2019/06/23(日) 08:32:03.20 ID:OGpvHOPl0.net
>>362
さすがにC353とかキチガイの域だろw
キハ85の後継を自社で開発してる(しかもハイブリッド)のに、383後継は開発しないとかあり得ないしな

377 :名無し野電車区 :2019/06/23(日) 09:17:18.16 ID:Ym9lpzQB0.net
E353は量産前の調整に少し時間が掛かったせいで変な妄想膨らませた奴に勝手に失敗作呼ばわりされてるだけで特に問題がある訳じゃないよ
むしろ問題があったのは先代のE351の方
どうもE351には何かと苦労させられてたんだとか

378 :名無し野電車区 :2019/06/23(日) 09:54:10.41 ID:s6KpP/7P0.net
E351も失敗作だからな
軽量低重心にするって振り子式車両の基礎をまるで分かってなかった

379 :名無し野電車区 :2019/06/23(日) 09:55:03.97 ID:TVo3Fbjj0.net
E353系最大のトラブルは甲種前の脱線くらいだよw ちなみに営業運転開始前の試運転には西の車両課のモンも乗ってる

380 :名無し野電車区 :2019/06/23(日) 10:12:19.60 ID:cswwy7qhd.net
E353量産車のコンプレッサ増えてる件は故障時の予備用
ソースは鉄車工の車両技術誌
四苦八苦どころか余裕だし

381 :名無し野電車区 :2019/06/23(日) 10:16:48.96 ID:TVo3Fbjj0.net
E353の営業運転が遅れたのは四季島に人カネのリソースが取られたからってのもある

382 :名無し野電車区 :2019/06/23(日) 10:28:09.54 ID:cswwy7qhd.net
曲線検知システムの改良も時間かかってるよ
E351や2700が積んでる曲線検知システムは2000からずっと変わっていなくて、
一度失効すると特定の駅に停車して再起動しない限りずっと自然振り子モード
四国は2700を機に再起動可能な駅を増やした
対しE353はATS地上子通過で復帰できるよう改良した

383 :名無し野電車区 :2019/06/23(日) 10:44:17.02 ID:OcXsdx6XM.net
>>380
ヒント
ソースメーカー勢力図
https://i.pinimg.com/originals/e1/ea/cd/e1eacdf701ac082954a0c5e849cdddef.jpg

384 :名無し野電車区 :2019/06/23(日) 11:09:40.97 ID:iTWANt5i0.net
>>383
何気に関東はオタフクだよ

385 :名無し野電車区 :2019/06/23(日) 11:36:19.53 ID:xVvDKnyN0.net
C385
振り子5度+車体傾斜1度
曲線通過速度 383系+5km/h
ステンレス車体
操舵台車

名古屋〜松本 全便1時間59分以内
岡山〜米子 全便1時間59分以内
岡山〜松江 全便2時間29分以内

386 :名無し野電車区 :2019/06/23(日) 11:50:36.46 ID:kD5Tcgl70.net
東海スレでやれカス

387 :名無し野電車区 :2019/06/23(日) 12:00:41.27 ID:OrIsqcTq0.net
>>379
甲種回送でフラット音出てて吹いた記憶がある。

388 :名無し野電車区 :2019/06/23(日) 16:18:03.39 ID:OGpvHOPl0.net
>>385
キチガイ消えろ

389 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/06/23(日) 17:54:18.12 ID:WZzZqchJd.net
   │汚物103系は令和の63系
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390 :名無し野電車区 :2019/06/23(日) 17:56:06.24 ID:MF+6LvCX0.net
>>387
重箱の隅だが、甲種輸送は回送ではなく(JR貨物の)営業列車だ

391 :名無し野電車区 :2019/06/23(日) 18:52:40.02 ID:OGpvHOPl0.net
回送→旅客鉄道会社の自社路線を自走(もしくは、自社路線を自社車両に引っ張られてる)
甲種輸送→JR貨物が鉄道車両という荷物を輸送(JR貨物として営業運転)
甲種回送→????

392 :名無し野電車区 :2019/06/23(日) 18:55:30.65 ID:kD5Tcgl70.net
>>389
180 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2019/06/23(日) 16:11:13.04 ID:bp6XeRP6
ここにきての東西JRの国鉄回帰先祖帰りは
国鉄のスタイルがいかに優れた機能性を持ち完成されたものだったかを証明するもの
国鉄は経営は下手くそだったが車両は間違いなく魅力があった
国鉄色も復活だなこりゃ

393 :名無し野電車区 :2019/06/23(日) 19:59:21.13 ID:cWwlr2FFa.net
他社線経由の回送とかどういう扱いなんかな、北陸エリアの支線が該当するけど。

394 :大阪府市民 :2019/06/23(日) 20:01:35.29 ID:qb6I04hU0.net
>>331
>382系 約60両を新製車両に置換計画あり(投入予定時期 2022〜2023年)

投入予定時期が2022年になってるのは北陸新幹線(金沢ー敦賀)開業の際に玉突きされる683系を転属するためなのか??

しかし...

>681系、281系、283系 約110両を新製車両に置換計画あり(投入予定時期 2024〜2027年)

という中で、281系の置き換えとして271系を来年春導入にむけて製造してしまったから、
投入予定時期を早くすすめたうえで、新系列の「やくも」導入がそろそろ来る可能性が高いだろう!!

ただそうなれば683系はどうなるか。
やっぱ特急車両だから253系みたく20年足らずで一部残して廃車されるだろうな。

395 :大阪府市民 :2019/06/23(日) 20:02:49.22 ID:qb6I04hU0.net
>>394の続き

要するに投入予定時期よりも早い段階で置き換えを始める可能性が高いと。

396 :名無し野電車区 :2019/06/23(日) 20:19:11.14 ID:lA0bdK/U0.net
>>394
食パン化して七尾線…

397 :名無し野電車区 :2019/06/23(日) 21:24:01.53 ID:MF+6LvCX0.net
>>393
他社線内の回送はその他社の列車として運転される
例えば糸魚川や高岡の気動車を富山に回送する場合はあいの風とやま鉄道の回送列車として運転される
(この場合、運転にかかる費用はJR西日本に請求される)

スーパーはくと用のHOT7000系の米子入場時の回送列車が
智頭急行の列車ではなくJR西日本の列車として運転されるのと同じ

398 :名無し野電車区 :2019/06/23(日) 23:02:08.37 ID:X6xXCBP50.net
>>394
今回製造の271系は単に増備であり置き換えではないという評判
万博向け増備にしたってちょっと期間長いし
281系置き換え車両は予定通り2024年お目見えの気がするが

399 :名無し野電車区 :2019/06/23(日) 23:03:32.16 ID:xFJ1l/EDa.net
プレスリリースだって、9連化のための増備としか案内されていない。

400 :名無し野電車区 :2019/06/24(月) 00:26:34.11 ID:nkVfutpda.net
>>377
おたくが必死になる理由は大体分かるがねw

401 :名無し野電車区 :2019/06/24(月) 00:28:58.93 ID:nkVfutpda.net
>>380
つまり故障時の予備を想定してない欠陥車両だったとw

402 :名無し野電車区 :2019/06/24(月) 00:55:10.49 ID:hJNOIwZ50.net
魔改造して何十年もこき使うより
東みたいに十数年で置き換えることを想定した設計にして
最新技術を組み込んだ車両を入れた方がトータル的に安上がりと踏んだのか
一昔前の西ならここから魔改造してあと四半世紀酷使してもおかしくないレベルだったのに

403 :名無し野電車区 :2019/06/24(月) 08:32:23.04 ID:re04dBYHM.net
ヒント
食パン車両を作ったJR西日本技術すごすぎ!

404 :名無し野電車区 :2019/06/24(月) 08:33:18.59 ID:3sLi2oys0.net
>>397
大阪メトロの東吹田回送も阪急の回送列車として運行だな。

405 :名無し野電車区 :2019/06/24(月) 09:19:27.22 ID:J7W1sBrpa.net
>>403
東日本にもあったやろ。食パン。

406 :名無し野電車区 :2019/06/24(月) 09:30:59.20 ID:FwCT8eHSr.net
食パンは国鉄末期だろ

407 :名無し野電車区 :2019/06/24(月) 09:45:32.15 ID:4UUrs4Xu0.net
西日本はサンパチ化やで

408 :名無し野電車区 :2019/06/24(月) 11:01:27.07 ID:V9p6mxyz0.net
そういやE351を買ってやくも用にしろ!!って連呼してたヤツがいたな
突如現れたE353アンチと繋がってしまった

409 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/06/24(月) 11:01:45.36 ID:r2wTqa+1d.net
   │汚物105は令和の63系
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410 :名無し野電車区 :2019/06/24(月) 11:14:53.05 ID:nkVfutpda.net
>>408
おまえが自演してたのか
なるほどなあ

411 :名無し野電車区 :2019/06/24(月) 11:49:17.52 ID:soaDUgSLM.net
むしろ東からE353の技術供与してもらえとぬかしている奴が、東から205貰えだの、E231貰えだの、Aシートは東のお古2階建だの鬱陶しい東厨で、E351貰えも明らかにこっち

412 :名無し野電車区 :2019/06/24(月) 11:55:37.97 ID:myJn1MAT0.net
海外を見てると、こんな狭い国内で会社間どころか路線ごとに独自形式を開発・投入なんてしてる状況は
旅客サービス向上にはなるかもしれないけどそれより遥かに量産コストが犠牲になってるし、あんまいいこと無いようにも見える

413 :名無し野電車区 :2019/06/24(月) 12:03:46.62 ID:b2tu2A0ba.net
イギリス方式?

414 :名無し野電車区 :2019/06/24(月) 12:43:14.66 ID:nkVfutpda.net
>>412
そう言われてもE233をそのまま地方で使えって、
それこそ非効率で非合理的だしな
485系を無理矢理北海道に送った国鉄になってしまう

415 :名無し野電車区 :2019/06/24(月) 12:51:21.03 ID:jvVjD88K0.net
でも分割民営化のせいでE233を地方で使うってのが現実化しそうだよな
長野みたいなクソ山岳ド田舎地帯が3ドアロングシートばかりになったしいずれは4ドアになる

416 :名無し野電車区 :2019/06/24(月) 12:55:12.71 ID:nkVfutpda.net
>>415
ドア位置からして中間車の先頭車化考えてないし
使いにくそうだよな

417 :名無し野電車区 :2019/06/24(月) 13:26:58.64 ID:4UUrs4Xu0.net
国鉄のままだったら233系が関西に転属していたぞw

418 :名無し野電車区 :2019/06/24(月) 14:04:11.14 ID:nkVfutpda.net
>>367
これ乗客いたら大惨事だよなあ
深夜で運転士と車掌だけしか乗ってなかった

419 :名無し野電車区 :2019/06/24(月) 15:24:57.33 ID:MjNfM9sDM.net
>>414
首都圏と関西圏、中京圏を除けば3ドアロングシートが一般的になってるし、ある程度部品や設計の共通化ができそうには思えるけどね
東のE353だって西向けにカスタマイズすれば伯備線や紀勢線で使えるだろうし

420 :名無し野電車区 :2019/06/24(月) 15:30:33.27 ID:faMhNv45a.net
E353だの言いつづけるキチガイ
発達障害入ってそうw

421 :名無し野電車区 :2019/06/24(月) 16:05:46.85 ID:p73aFg570.net
中央線スレの荒らしは巣から出てくるな

422 :名無し野電車区 :2019/06/24(月) 16:34:38.15 ID:4UUrs4Xu0.net
>>418
425超えだわ。
ラッシュだったら。

423 :名無し野電車区 :2019/06/24(月) 17:10:41.16 ID:dKHvvjJx0.net
>>403
サンパチって旧型国電時代からある技術ですよ

424 :名無し野電車区 :2019/06/24(月) 17:20:58.18 ID:osPOqvQoM.net
>>423
飯田線の80系に103系高運顔くっつけたのとかあったな

425 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/06/24(月) 17:25:54.62 ID:r2wTqa+1d.net
   │汚物113系は令和の63系
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426 :名無し野電車区 :2019/06/24(月) 17:30:34.85 ID:4UUrs4Xu0.net
>>420
八頭身貼り続けるキチガイもな

427 :大阪府市民 :2019/06/24(月) 23:19:24.42 ID:nK82K8P50.net
>>396
さすがに東北でさえも食パンやってないからもう...

>>398
万博向けというのが大きいんだろうな。
>>331 の投入計画に至っても万博開催の正式決定後に出たようなだったような希ガス...

428 :名無し野電車区 :2019/06/25(火) 02:23:26.59 ID:pYFupSsHr.net
>>398
誰の評判よ?

429 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/06/25(火) 08:26:04.33 ID:9K6YTkyfd.net
汚物115系は令和の63系

430 :名無し野電車区 :2019/06/27(木) 10:59:11.67 ID:zefUm5fN0.net
>>429
E217系で置き換えるべし、か?

431 :大阪府市民 :2019/06/30(日) 01:27:16.53 ID:WlQAkGfN0.net
国鉄分割化のメリットは束の古車両を地方で使い捨てろがないということだな。
その代わり、外国で使い続けてくださいということでジャボタベック(インドネシア)と契約を交わしたとwww

そのおかげで関西エリアも一般型車両のドア数が統一できるに至ったな。
系列に疑問があるけど、今の大阪環状線で一般型3扉車両というのは満足している!!

通勤時間混むリスクはあるけど、それは昼出勤など各社時間調整のもとで分担すればよろし!!

基本昼の時間はガラガラだから!! 大阪環状線利用者曰く

432 :名無し野電車区 :2019/06/30(日) 01:45:11.06 ID:RDKnIBIz0.net
>>417
んで今も私鉄に客が流れてるだろうなw

433 :名無し野電車区 :2019/06/30(日) 06:34:56.31 ID:jMQ3tUH30.net
もし国鉄が続いていたら今頃
大阪環状線 元中央線201系→元山手線231系転属
C電・関西 元首都圏各線205系
阪和 元京浜東北線209系
T電・福知山・関西・阪和快速 元首都圏各線211系
新快速 いまだ117系w
東西・片町 元常磐線203系

434 :名無し野電車区 :2019/06/30(日) 08:30:11.97 ID:+rkAW++ld.net
117 211 203はむしろ嬉しい!

435 :名無し野電車区 :2019/06/30(日) 08:36:09.34 ID:xNWOLXh6p.net
>>433 >>434
むしろJRになったから史実の221/207以降があるわけで
分割民営化が無かったら、今も私鉄に客が流れていたと思う
関西は私鉄車両の完成度が高いものが多く、旧国鉄車両はもはや「関東から乗り入れてきたものが関西に閉じ込められている」ようなもん
だから「私鉄王国」と呼ばれていたろう

436 :名無し野電車区 :2019/06/30(日) 08:51:07.23 ID:FJkJ4NaVM.net
221や207も開発は国鉄時代から始まってただろうがな
国鉄のまま組織を変革させれば似たような状況にはなってたはず

437 :名無し野電車区 :2019/06/30(日) 08:52:51.91 ID:jMQ3tUH30.net
207は国鉄時代に常磐線に1本投入
221は211の足まわりに近鉄5200の車体

438 :名無し野電車区 :2019/06/30(日) 09:04:15.66 ID:wbe4zTyOd.net
>>437
207は東と西では全くの別もん

439 :名無し野電車区 :2019/06/30(日) 09:33:32.77 ID:jMQ3tUH30.net
国鉄が続いていたら、
103系や113系の魔改造延命工事は行われず、
首都圏からの転属車(205, 211)で置き換えられていたかも。
その点は史実より良かったw

440 :名無し野電車区 :2019/06/30(日) 09:36:08.18 ID:jMQ3tUH30.net
西207は211の4扉化車体に209の機器の出力増強版だな。

441 :名無し野電車区 :2019/06/30(日) 09:56:50.64 ID:xNWOLXh6p.net
>>439
というかJR化後でも震災が無かったら207-1000や223-1000が史実より多く製造されて103や113の淘汰が進んでいたはず

442 :名無し野電車区 :2019/06/30(日) 13:58:15.84 ID:bUoOpXIDM.net
国鉄が民営化されなかった場合、史実ではJR東の会長になった山之内氏が209系のコンセプトを民営化前から提唱していた事を踏まえると209系みたいな車両が関西にも投入されてた可能性はわりと高いようにも思う

443 :名無し野電車区 :2019/06/30(日) 18:08:44.84 ID:BKi3KWF9p.net
>>435詳細
座席端にスタンションポールがあり、蛍光灯カバーが無く、客用ドアの内側が無塗装というのは私鉄では関東私鉄の仕様
つまり旧国鉄車両は関東仕様で作られていたわけだが
(一般的な関西私鉄の車両は座席端のスタンションポールがなく肘掛のみであり、蛍光灯カバー装備、昔から客用ドアの内側は化粧板仕上げ)

444 :名無し野電車区 :2019/06/30(日) 18:25:08.70 ID:jMQ3tUH30.net
国鉄が今も続いていた場合、財政難から首都圏ですら新車投入がままならず、
山手線や中央線、京浜東北線のような都心の路線を除いて今も103系や113系が残り、
ましてや関西圏は最低限の新車すら望むべくもなく。
私鉄との競合が激しい本線はさすがに何らかの手当てがなされていたとしても(205・211系が転属投入など)、
それ以外はは30年間ほとんど動きがなく、環状線は103系ばかり、関空快速も113系、はるかも485系。

445 :名無し野電車区 :2019/06/30(日) 18:45:34.74 ID:MbWTYr/gr.net
444ならC#8040-8190神戸線に転属!

446 :名無し野電車区 :2019/06/30(日) 18:55:20.48 ID:RDKnIBIz0.net
>>444
そもそも束は103が故障多発したのがきっかけで使い捨てになった
酉は震災と尼崎事故で2度も計画が狂い車両予算が維持できなくなってしまった
震災前は阪急が更なる8000/8300増備で万博前後までに作られた車両を置き換える計画だった模様だが、多分他の関西各社も似たような状況になってただろう

447 :名無し野電車区 :2019/06/30(日) 19:00:49.47 ID:RDKnIBIz0.net
>202は国鉄において
>主回路熱容量からそのままだと
>山手線や大阪環状線への導入が困難の判断
>つまり
>短時間の加減速繰り返しで発熱が収まらず
>それも205への
>フルモデルチェンジを推進した動機に

>よって
>202は運用と線区に制約があるため
>東京圏も大阪圏も投入対象が限られ
>大規模な広域転配には耐えられず

448 :名無し野電車区 :2019/06/30(日) 19:03:41.73 ID:UeirnkB40.net
関東私鉄は90年代以降も人口増に伴い輸送力増強を迫られた一方、
関西私鉄は阪急が震災と不動産投資の失敗で8010系、8315系の量産を断念したことは有名だが、
他社も関西経済自体の地盤沈下による乗客減により同様の状況。
南海は1050量産を断念、京阪は10000本線編成投入を断念、近鉄は尻板を少数入れたものの後が続かず、
阪神だけが阪神難波線対応のため関東並みに新車投入。
西は阪急対抗のため、本線・宝塚線こそ新車を積極的に入れたが、
南アーバンはつい最近まで103系が跋扈していた。

449 :名無し野電車区 :2019/06/30(日) 19:04:37.97 ID:RDKnIBIz0.net
>意外かもしれないが
>国鉄時代よりJR化後の方が
>むしろ東西格差は顕著

>国鉄末期に207-900が登場するも
>民鉄公営の大容量GTO-VVVFのコピーで
>新幹線適用が念頭の過程でしかなく
>今後の在来線用標準として決定版にならず
>まだ安定仕様は界磁添加励磁制御の状況

>一方207-900と前後して早くも
>小容量汎用素子VVVFの提案が
>富士や東芝からあり
>102改造の試験車が大船工場内で試走
>つまりこの段階で既に
>後の901や209の原形となる企画が進行

450 :名無し野電車区 :2019/06/30(日) 19:05:11.05 ID:RDKnIBIz0.net
>仮に国鉄の体制が継続していたとして

>104高運ATC-Tcが捻出される局面は
>線区撤退で103ATC対応が不要となった後
>104全体で世代毎の置き換えとなれば
>非ユニット窓や新製冷房車といった括りに

>この場合は東京大阪で同調となり
>中間車は現地で各々整理され
>Tcが東海道を広域転配したのだろう

>中央快速線から201が捻出される局面は
>当然新形車投入で置き換えの状況

>202が特別保全工事を受け
>中央快速線で運用継続の展開もある訳で

>その新形車へ至るまで
>京阪神ならば東海道山陽緩行線では
>阪和線等への103冷房車捻出のため
>2年間の205大増備にて201と2形式に集約
>よって中央快速線用から転入など無用

>大阪環状線や阪和線普通にも不適の認識で
>202活用に制約があり
>東京圏なら103が残り201運用実績がある
>中央総武緩行線や武蔵野線など
>広域転配せずとも消費可能

451 :名無し野電車区 :2019/06/30(日) 19:06:47.93 ID:RDKnIBIz0.net
>206や207-900に次ぐ
>史実209相当の国鉄新通勤形は
>当然ながら東京大阪とも展開される訳で
>そこはJRより格差縮小にて平準化

>104置き換えが進むなか
>形式内の世代を節目にて集約すべく
>あくまで調整のため広域転配されたとて
>国鉄が健全化で継続すれば
>大阪圏へも相応に新造車が手当されており
>かつての阪和線新性能化のような状況は
>もはやなく

452 :名無し野電車区 :2019/06/30(日) 19:50:02.05 ID:u1usMVk90.net
何勘違いしてるのか、JR化は東西格差是正をまったく目的としてないでしょ。
わざわざ東西格差が激しく出るような収益力のバラツキを作って分割しているんだから。

地域ニーズをより酌み易くなるよう分けてるわけで、その意味では東京に入れる目的で造った車両の使いまわしが無くなって東西で違う車両が入って趣旨通りになってる。

453 :名無し野電車区 :2019/06/30(日) 20:48:21.63 ID:EzjLKynLd.net
>>451
ササクッテロの過去レスなんか引用して何がしたい?

あ、ササクッテロ本人で?

454 :名無し野電車区 :2019/06/30(日) 21:13:50.82 ID:kpraItYC0.net
>>447,449-451
真っ当な見解を見るとホッとするわ。

455 :名無し野電車区 :2019/06/30(日) 22:13:56.67 ID:4wwBayEUd.net
>>454
自演乙

456 :名無し野電車区 :2019/06/30(日) 23:54:16.67 ID:0rTTK4clM.net
願望を書いても書いても負け続ける東車譲渡厨にとっては現実逃避でホッとできる神コピペだろうからな

457 :名無し野電車区 :2019/07/01(月) 00:29:17.43 ID:S7mLbTptd.net
ササクッテロの過去レスが最後の希望?
すがり付くには幻想が過ぎるわ

458 :名無し野電車区 :2019/07/01(月) 00:47:41.85 ID:QWm5drir0.net
>>456
譲渡厨にとっては、現実に妄想を打ち砕かれる内容だろ。

459 :名無し野電車区 :2019/07/01(月) 13:32:27.75 ID:mlwOHrdbd.net
西開発のロープ昇降ホーム柵がついに東にも採用されたな!
首都圏の特急停車駅は軒並みこの方式になるだろうな。
西にもロイヤリティ入るからウハウハだな。

460 :名無し野電車区 :2019/07/01(月) 13:43:15.98 ID:6bCd5s660.net
しかしドアスイッチと連動していてグレードは上になりそう

461 :塚本秀一 「石谷春貴」 黄前久美子 「黒沢ともよ」       :2019/07/01(月) 14:19:53.92 ID:a0vtjx13H.net
もし現在も国鉄だったら  JR東日本の103系高運転台車の後期型は優先廃車されず 関西線 阪和線 奈良線 おおさか東線に転属されている

大阪環状線は205系が走っているかもしれません

もし新快速のAシートが大ヒットしたら 225系100番台の4両編成のみAシートに改造され 残りは225系Aシート付の4両編成を約35本くらい新車製造し

221系は8両編成は関西線に転属 6両編成は湖西線 草津線 山陰線に転属されるだろう

462 :名無し野電車区 :2019/07/01(月) 16:24:12.80 ID:zGcVIFFN0.net
ササクッテロにババタンクに全角厨にロクなのがいなくて草

463 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/07/01(月) 21:04:46.54 ID:+GNHiEvpd.net
>>430
当たり前だろあんな老朽化したプレハブ汚物にお客様を乗せるのは失礼だろ

464 :名無し野電車区 :2019/07/02(火) 16:44:02.72 ID:j2mTB1m50.net
271系が近車の外に出てきた
https://twitter.com/serawing_titan/status/1145918903169646592
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465 :名無し野電車区 :2019/07/02(火) 19:30:01.84 ID:9+KnU8Uh0.net
271系のVVVFは三菱SiCっぽい形しているね

466 :名無し野電車区 :2019/07/02(火) 21:46:13.76 ID:/juZqMGO0.net
なんかこの塗り分けダサいなあ、頭んとこ特に

467 :名無し野電車区 :2019/07/02(火) 23:26:05.22 ID:Ht9cIKE80.net
しかし、本当に平成、令和の485系ばかりだな
デザインが…ねえ

468 :名無し野電車区 :2019/07/02(火) 23:30:33.71 ID:oc3nZX2C0.net
衝突対策云々でデザインなんて考えてられないだろいい加減にしろ

469 :名無し野電車区 :2019/07/02(火) 23:45:11.97 ID:OClRrfqTM.net
国鉄の電気釜は完成形だった訳だ

470 :名無し野電車区 :2019/07/03(水) 00:36:14.09 ID:eMq2t0Rjd.net
川上賢○

471 :名無し野電車区 :2019/07/03(水) 01:05:28.86 ID:13ALQ/8J0.net
>>468
おまえ何マジになっているんだw

それにしても、485デザインが秀逸なら、キハ189やキハ187は何だということになるし
他社をみても色々あるわけで

472 :名無し野電車区 :2019/07/03(水) 06:01:36.50 ID:poVOcD0q0.net
いや、青の塗り分けがさ
281系と頭の形状違うから頭んとこ水平に塗るとすげーマヌケなデザインだなと

473 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/07/03(水) 19:11:10.08 ID:0cV1Bjpcd.net
∧__∧ 総員出撃!!
( `Д´ )汚物103系を撃破せよ!!
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474 :大阪府市民 :2019/07/05(金) 00:58:19.32 ID:7hy/0Exv0.net
デザインは仕方ないだろう。金欠の酉だし、新系列梅で必至だろう。

どうせなら空番となってる「187」を使用してもよかったんだけど、
束から207を借りたと同時に425の尼崎事故が付いたからの!!

だヵら束からの車両を借りるのも空番を使用するのも酉は完全お断りなんだ!!

475 :名無し野電車区 :2019/07/05(金) 02:21:57.92 ID:wAiN96r+d.net
これが新型?改造車みたいだw
また古臭い車両だな

476 :名無し野電車区 :2019/07/05(金) 07:45:47.19 ID:POceadJ30.net
増結車だけミトーカ化して欲しいまで読んだ

477 :名無し野電車区 :2019/07/05(金) 08:01:21.17 ID:++ijp5wCa.net
近車の271、特急車にしては短く見えるなぁ。やっぱり20mなのかな。
建屋内に3本目以降の構体もあった。

478 :名無し野電車区 :2019/07/05(金) 15:47:12.53 ID:LM5GfY8/d.net
増結用だから既存車両とデザインを合わせてるから古臭く見えて当然
281系が引退したらサンダーのようにカラーリング変えるだろう

479 :名無し野電車区 :2019/07/05(金) 16:58:03.48 ID:eVeX0dnt0.net
271は287の20m仕様車って見ていいんじゃない?

あと、そろそろ関空快速の増便をだな。関空快速混むんだよ。
日根野どまりの快速系統を関空快速に格上げしては?

480 :名無し野電車区 :2019/07/05(金) 19:50:13.17 ID:E83Ae5BFd.net
サンダーの目に隈ができたような塗装嫌い

481 :小笠原晴香  「早見沙織」  斎藤葵 「日笠陽子」 :2019/07/05(金) 20:00:49.56 ID:Up8rP3MQ0.net
2020年以降に 新車導入しなければいけない車両

Aシート付225系4両編成 「新快速運用で使い潰し」

福知山地区 米子地区 耐寒耐雪 転換クロスシートの227系2000番台新車 115系一部京都丹後鉄道譲渡 残りは廃車

福知山地区の113系は廃車  七尾線に521系の新車投入 415系初期車は廃車

482 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/07/05(金) 20:39:00.39 ID:XB4zDiN5d.net
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483 :名無し野電車区 :2019/07/05(金) 20:54:28.27 ID:hNy3O2mAd.net
>>479
関空線は南海との共用区間があるから簡単には行かない
増発は厳しいと思う

484 :名無し野電車区 :2019/07/05(金) 20:54:58.22 ID:fNkih5oo0.net
気持ち悪い妄想全開のキチガイ全角厨wwww

485 :名無し野電車区 :2019/07/05(金) 23:29:51.65 ID:eVeX0dnt0.net
>>483
最短でも列車間隔は90秒以上確保できるし、りんくうタウンも関空駅も4線駅だし、十分捌けると思うけどな。
環状線や東京の中央線よりも列車間隔は広いし。
関空線は関空のもちものだから、運行列車単位での使用料支払いなんだから、ダイヤ的にもまだ余剰がある以上、増発は全然できると思うで

486 :名無し野電車区 :2019/07/05(金) 23:39:00.32 ID:cOmV6WPv0.net
関空駅手前のクロスポイントから駅構内とか意外にネック
ほんの僅かな部分とは言え実質単線になってる

487 :名無し野電車区 :2019/07/05(金) 23:53:49.15 ID:XEwZFiib0.net
北陸新幹線敦賀延伸に伴なう並行在来線承継会社が設立へ---8月、福井市内に準備会社
レスポンス 2019/07/05
https://response.jp/article/2019/07/05/324144.html
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190705-00000019-rps-bus_all

488 :名無し野電車区 :2019/07/05(金) 23:55:29.18 ID:nHtHeJ930.net
>>485
あんまり切り詰めると自社の遅れが他社に波及しやすくなるからなあ
普通の路線より気を遣いそう

489 :名無し野電車区 :2019/07/06(土) 01:02:34.15 ID:rjuwcVUp0.net
紀州路との併結止めて8連で関空行けばいいのにな
区間快速を和歌山まで延長して日根野で接続すればええやろ

490 :名無し野電車区 :2019/07/06(土) 01:18:33.48 ID:9mjlzFle0.net
>>489
和歌山民的にはきついね
それにそれだと日根野以北の輸送力が増えない

実際自分的には紀州路快速を独立させて6連にして停車駅は今のままで良い、行き先はJR難波で新今宮で環状線に接続してくれればいい

491 :名無し野電車区 :2019/07/06(土) 01:29:33.45 ID:ytXPA51P0.net
関西空港線を和歌山方面の分岐線を作って関空経由和歌山行きにすればいい。
分割・併合の時間がカットされるので和歌山への所要時間はそんなに増えないし
和歌山から関空に直通できるしで良いことずくめ。

492 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/07/06(土) 02:22:23.16 ID:+1wG91qZd.net
>>483
複々線化すれば良い

493 :名無し野電車区 :2019/07/06(土) 04:34:29.33 ID:Y068Dhcv0.net
関空駅ホーム2本と引き上げ線で収容できない本数を走らせれないと聞いたけどホントかな

494 :名無し野電車区 :2019/07/06(土) 04:39:42.62 ID:Rh1yAmDyd.net
>>493
らしいがな

実際運用本数は時間あたり12本までに制限されてるよ、これは開港以来変わってない

495 :名無し野電車区 :2019/07/06(土) 10:00:14.69 ID:Fv16bKpj0.net
>>494
午前中にはるかの増結3連の回送やってるから、時間13本が今の最大だよ
今後はるか9連固定をやるなら、少なくともこの回送スジはあまることになるので、ここに増便分を当てはめては?

496 :名無し野電車区 :2019/07/06(土) 18:23:54.37 ID:vIEGIYDl0.net
特急車は21m級じゃないとなんだか引き締まらないなあ
20m級だと東武とか関東私鉄特急みたい
はるかは253系に倣って20mにしたのかな

497 :名無し野電車区 :2019/07/06(土) 18:30:43.74 ID:OkpDVvD8p.net
>>496
つまり関西私鉄の4ドアは特急型と同じ、関東私鉄の4ドアは通勤/近郊型と同じ長さってことか

498 :名無し野電車区 :2019/07/06(土) 20:06:36.93 ID:SEklS8Y40.net
関空は引き上げ線もっとうまく有効活用すればいいのにな
南海降車ホーム‖JRホーム‖南海乗車ホーム
みたいな感じにして南海は引き上げ線折り返しにしたらいいのに

499 :名無し野電車区 :2019/07/06(土) 20:09:57.63 ID:h8ie9VNvr.net
改札からホームまできっちり会社間で区切られた構内になっているのにどうやったらこんな配置に出来るのだ

500 :大阪府市民 大仙・古市古墳登録万歳の会 :2019/07/06(土) 20:43:20.72 ID:Gu/Y9C320.net
>>487
北陸3県まとめての3セクはないのかね。
四国も同じような手法で稼いだらええのに!!

501 :名無し野電車区 :2019/07/06(土) 21:39:07.05 ID:WTRyJseaM.net
>>499
名古屋の金山駅みたいなレイアウトにすればいいんじゃね?

502 :名無し野電車区 :2019/07/06(土) 21:45:06.47 ID:WTRyJseaM.net
>>500
肥薩おれんじ鉄道が熊本県と鹿児島県との綱引で融通がきかない弊害
それに懲りて以降は県別三セクになった

503 :名無し野電車区 :2019/07/07(日) 06:55:54.54 ID:pWBJO5Emr.net
>>480
言えてる。

504 :名無し野電車区 :2019/07/07(日) 13:36:26.42 ID:/F0vSO6d0.net
>>498
そういえば開港当初の計画では、あの引き上げ線をU字状に延伸して
第二ターミナル駅を設置する予定だったらしいね

505 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/07/07(日) 18:48:13.37 ID:cdchwsgUd.net
∧__∧ 総員出撃!!
( `Д´ )汚物103系を撃破せよ!!
(っ▄︻▇〓┳═☆
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( / ̄∪

506 :大阪府市民 :2019/07/07(日) 22:48:08.68 ID:qLcWlrc90.net
>>502
もとはといえば国鉄民営化の時に地域分割化だけでなく、
新幹線と在来線も分けたほうがいいのにと思った。

新幹線は東西の2社で東の会社か西の会社。
それか東はJR東日本。西はJR西日本またはJR東海が管轄するでもええんちゃうかと思う。

507 :名無し野電車区 :2019/07/07(日) 22:50:21.68 ID:MbFlyqf/0.net
JRは6社化しないで旅客と貨物の2つだけでよかった
これもクソみたいな分社化をした政治家のせい

508 :大阪府市民 :2019/07/07(日) 22:54:03.91 ID:qLcWlrc90.net
>>102 >>506 の続き

そうすれば、在来線の必要性がはっきりしていただろうに...
もう今の時代になって新幹線敷設するけど、並行在来線の継続で余裕がないから三セクというのもどうかなと思うんだがの...

国鉄民営化つうか中央政権の無能さが全てだな。

509 :名無し野電車区 :2019/07/07(日) 23:20:01.24 ID:rdDAnKqk0.net
JR長距離(新幹線+在来線下記以外+貨物)、JR首都圏、JR中京、JR近畿でよかったな。

510 :名無し野電車区 :2019/07/08(月) 07:01:25.23 ID:+SfoeLC/0.net
>>509
JR中京ってやっていけるか?

511 :名無し野電車区 :2019/07/08(月) 07:46:58.53 ID:a9SpYWtv0.net
Kinkyはねぇ

512 :名無し野電車区 :2019/07/08(月) 08:04:11.70 ID:Z1NtCamga.net
手前にいたメトロ13000が居なくなって、見やすくなった近車の271。
貫通扉開けて3+3で繋がってた。

513 :名無し野電車区 :2019/07/08(月) 10:04:04.84 ID:PkMjl8whM.net
>>511
近畿大学世耕「せやな、"Kindai univ."に変えたったわ」

514 :名無し野電車区 :2019/07/08(月) 10:53:59.83 ID:XNmGksXnd.net
>>510
名古屋、静岡エリアなら大丈夫だろ
参宮線とか名松線、美濃太田以北、中津川以東、飯田線、身延線まで押し付けられたら死ぬと思うがw

515 :名無し野電車区 :2019/07/08(月) 11:04:09.72 ID:9zncy0UaM.net
>>514
三重県のローカル線(紀勢線、関西線含む)は西が持つべきと思っているだろうな。史実に東海は

516 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/07/08(月) 13:20:46.03 ID:WrO5ygaSd.net
>>510
無理

517 :名無し野電車区 :2019/07/08(月) 13:55:47.77 ID:WBMvEqG7r.net
関連スレ
山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part30
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1560910525/

518 :名無し野電車区 :2019/07/08(月) 13:58:00.50 ID:NSyeuS+/M.net
>>465
外観から素子まで判別できないよ
日根野の在来車と揃えるならIGBTのほうが可能性は高いだろねw

519 :名無し野電車区 :2019/07/08(月) 14:24:01.66 ID:yOl1yKdod.net
>>518
SiC素子を採用すると小さく作れるけど箱の互換性がなくなるからSi素子の箱とサイズは共通とか323系関連で読んだような

520 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/07/08(月) 16:05:17.13 ID:WrO5ygaSd.net
>>517
汚物113系、汚物115系要らね( ゚д゚)、ペッ

521 :名無し野電車区 :2019/07/08(月) 19:21:46.19 ID:U8+ZOofMd.net
>>519
現状、323と227-1000でしか実績なく、組み合わせるモーターも全閉式
日根野には225系が配置済みで、新しい装置を入れると互換性が失われるので、IGBTだと思うよ

522 :名無し野電車区 :2019/07/08(月) 19:23:52.29 ID:U8+ZOofMd.net
>>521
追記 三菱の車両制御器なら、パワーユニットのメッシュの内側にある放熱器が黒ならIGBT まさかの銀色だったらSiCかも そこ見たらほぼ見分けつくかな?

523 :名無し野電車区 :2019/07/08(月) 20:08:30.04 ID:KuavsvAfd.net
>>515
んなことしたら西日本が大阪ー名古屋間で
特急走らせて今の勢力図が多少は変わってたかもねぇ。

524 :名無し野電車区 :2019/07/08(月) 20:14:40.22 ID:8LpOpW5+0.net
>>521
今後SiC素子のインバータと全閉型電動機を標準化するつもりなら話はちょっと変わってくると思う
問題は130km/h対応車で全閉型の実績が無い事だね
特急型だからすし詰め状態になりにくい事を考えると
多少過負荷気味で普段から運用できると言えばできるけど

525 :名無し野電車区 :2019/07/08(月) 20:21:59.53 ID:jGrACoJO0.net
>>524
四国8600は?

526 :名無し野電車区 :2019/07/08(月) 20:31:50.52 ID:QVmR+/Q30.net
>>521
227系1000番台は新在家派出常駐ながら、所属は日根野支所なんですけど!

527 :名無し野電車区 :2019/07/08(月) 21:07:07.51 ID:L+2555HA0.net
日本一の車社会、福井県で鉄道利用者が大幅増加している理由
ダイヤモンド・オンライン 2019/07/08
https://diamond.jp/articles/-/207973
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190708-00207973-diamond-bus_all

528 :名無し野電車区 :2019/07/08(月) 21:39:38.43 ID:8LpOpW5+0.net
>>525
完全に存在を忘れていた
もしかするとSiCと全閉型かもね

529 :うさにゃん :2019/07/08(月) 22:20:15.55 ID:1GGhmJbC0.net
477 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2019/07/08(月) 00:00:37.90 ID:C5rnebHL
倒壊のポンコツてんくろにはなんで補助席がないんだ

ゴミ松山汚物うぜえ
お前らで面倒みろや朝鮮人ども

530 :鶴にゃん :2019/07/08(月) 22:22:51.03 ID:1GGhmJbC0.net
>>515
また大阪人の在来線マンセーかよ。
中国地方を見捨ててよくそんな偉そうなこと言えるな。

531 :亀にゃん :2019/07/08(月) 22:24:54.39 ID:1GGhmJbC0.net
>>523
国鉄時代から天王寺局は関西線に全く投資なんてしなかったんだけど
大阪の会社が名古屋に投資すると本気で思ってるの?
禁鉄ですら特急以外30年も新車入れてないのに。

そもそも新幹線と在来線の特急と特急料金の差はほとんどないのに
新幹線は在来線の2倍以上のスピードで走っている時点で勝ち目はないと思うんだけど。
本当大阪の人って馬鹿みたいに在来線に夢ばかり見てるんだね。

532 :鶴にゃん :2019/07/08(月) 22:25:25.16 ID:1GGhmJbC0.net
>>523
そしてマンションに激突して100人くらい殺すんだろ?

533 :犬にゃん :2019/07/08(月) 22:32:19.11 ID:1GGhmJbC0.net
>>523
名古屋→(新幹線)新大阪→天王寺 毎時8本
6,150円(乗車券3,670円 特別料金2,480円)

名古屋→天王寺 毎時1本(想定)
5180円 (乗車券3,020円 特別料金2,160円)

アーバン 毎時2本
4,260円 (普通運賃2,360円 特急料金1,900円)

高速バス
2000円〜

これで勢力図が変わると本気で思っていますか?
複線電化してまで投資額が回収できると本気で思っていますか?
少ない脳みそでよくお考え下さい。

534 :犬にゃん :2019/07/08(月) 22:41:42.66 ID:1GGhmJbC0.net
>>515
https://i.imgur.com/I23H2M9.png

バカ大阪人死ねよ。自分の印象だけで勝手なこと言うんじゃねえぞゴキブリ朝鮮人が。
だいたい西日本なんてまともな近郊気動車すら作らず非電化区間は汚物キハ110しかない癖に。
三重県で一番やる気が無い癖にどの面下げてそんなこと言えるんだよ。あ?

奈良県ですら中古やポンコツ103ばかりで禁鉄に白旗上げてたような馬鹿がよく言うわ。

535 :猿にゃん :2019/07/08(月) 22:45:27.31 ID:1GGhmJbC0.net
>>515
>西が持つべきと思っているだろうな。史実に東海は

なんで?
その根拠は?

西日本は中国地方のローカル線を大切にしていますか?

536 :亀にゃん :2019/07/08(月) 22:46:32.49 ID:1GGhmJbC0.net
>>515
北陸新幹線が開業して切り捨てられた北陸線についてご意見を伺います。

在来線を廃止したことがないJR東海と西日本どちらが在来線を大切にしていますか?

537 :名無し野電車区 :2019/07/08(月) 23:22:08.14 ID:TeNJGoC0a.net
東海の廃線って岡多線(愛環)しかないんだっけ。

538 :名無し野電車区 :2019/07/08(月) 23:48:47.08 ID:aSFGcXhJ0.net
キハ110は東日本…

539 :名無し野電車区 :2019/07/09(火) 01:35:17.44 ID:KNEXl/vFd.net
キハ120だけでなく、126も127もありますから

知らないってなんでも書けちゃうから怖いw

540 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/07/09(火) 05:21:53.38 ID:PSDmjgnYd.net
∧__∧ 総員出撃!!
( `Д´ )汚物117系を撃破せよ!!
(っ▄︻▇〓┳═☆
/   )
( / ̄∪

541 :名無し野電車区 :2019/07/09(火) 07:29:38.53 ID:dZPgIsjO0.net
山間部の閑散路線なんて自治体のやる気が一番大きいから会社がどうとかそういうの大して関係ないから
東海だって線路復旧の条件として提示した治山工事を自治体がやらないと言っていれば名松線は廃止になってたぞ?

542 :名無し野電車区 :2019/07/09(火) 08:36:56.77 ID:zJPzsPpwH.net
>>536
東海は東海道新幹線の大黒字があるから超赤字線を維持してるだけだろが。
親の金で贅沢してる奴が、貧乏だけど頑張ってる人をバカにする理不尽。

543 :名無し野電車区 :2019/07/09(火) 08:45:43.83 ID:zJPzsPpwH.net
>>534
「近鉄」に白旗って、JR東海の事を言ってるのか?
東海が対近鉄を大事に思ってるなら、伊勢鉄道をJRに買い戻すべきだろ。
あれのせいで南紀やみえの客に不都合を生じさせて近鉄有利に働いてんだし。

544 :名無し野電車区 :2019/07/09(火) 08:53:54.29 ID:wsT2ydkFd.net
とっくに息の根を止めてなきゃいけない近鉄名阪甲特急が
未だに健在なのも東海の怠慢が原因だしな。
新幹線と近鉄との料金差が小さければ名阪甲特急の息の根は完全に止まってた。

545 :名無し野電車区 :2019/07/09(火) 11:36:38.92 ID:5HZkpBuv0.net
>>544
加太越に長大トンネルをつくっていたらとは思う
それでも自然災害でのリスクは否定できないけど

546 :名無し野電車区 :2019/07/09(火) 12:00:04.67 ID:8f7lyxCS0.net
そんな技術が昔からあるんなら東海道新幹線は米原迂回せずに亀山経由で山を突っ切っていてもおかしくなかった

547 :名無し野電車区 :2019/07/09(火) 13:48:45.03 ID:fDJg/GMRd.net
>>546
元々その計画だったのを北陸連絡を考慮して米原経由になったんじゃなかったっけ?

548 :名無し野電車区 :2019/07/09(火) 17:49:12.47 ID:QMjOkiEz0.net
>>547
工期が間に合わない関係だとどこかで見たような

549 :名無し野電車区 :2019/07/09(火) 18:11:08.19 ID:TVaxjer30.net
>>546-547
戦前の弾丸列車の計画でも亀山は経由する予定はなく、もう少し北方を直線的に進む形で
現在のいなべあたりから鈴鹿山脈をトンネルで突っ切って野洲あたりへ出る計画
(名古屋〜京都は中間駅なし)だったそうな

>>547-548
東海道新幹線ではその両方の理由から米原経由になったというのが定説

550 :名無し野電車区 :2019/07/09(火) 18:14:13.81 ID:OjvvaPRKM.net
員弁ルートは新京阪の名古屋延伸でも構想されたな。

551 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/07/09(火) 19:18:55.79 ID:inRSOSuVd.net
∧__∧ 総員出撃!!
( `Д´ )汚物123系を撃破せよ!!
(っ▄︻▇〓┳═☆
/   )
( / ̄∪

552 :名無し野電車区 :2019/07/09(火) 19:42:28.25 ID:xwxSjmzp0.net
なにわ筋線「北梅田〜JR難波・南海新今宮」の鉄道事業許可
国土交通省 鉄道局 都市鉄道政策課 2019/07/09
http://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000074.html
http://www.mlit.go.jp/common/001298777.pdf

なにわ筋線「北梅田〜JR難波・南海新今宮」の鉄道事業許可について
(第三種鉄道事業:関西高速鉄道(株))
(第二種鉄道事業:西日本旅客鉄道(株)、南海電気鉄道(株))
国土交通省 近畿運輸局 2019/07/09
http://wwwtb.mlit.go.jp/kinki/press/7pdf19-76.html
http://wwwtb.mlit.go.jp/kinki/content/7pdf19-76.pdf

553 :名無し野電車区 :2019/07/09(火) 20:08:26.86 ID:rBHBOQbb0.net
>>533
西側区間だけでいえば、近隣の京田辺市や木津川市が人口増加率全国上位なのに対して
関西本線非電化区間沿線の笠置町とかは人口減少率全国上位なんだよな。
上手くやれば投資額が回収できる可能性を夢見る夢太郎さんはいるかもな

ただし笠置は地域事情が…おっと誰か来たようだ

554 :名無し野電車区 :2019/07/09(火) 21:39:02.83 ID:I2efXiQna.net
>>553
その全国上位の人口増加率の自治体を走る学研都市線が全くテコ入れされてなく継子扱いされてるからね

555 :名無し野電車区 :2019/07/09(火) 21:50:45.27 ID:HP4kPzz+d.net
>>554
東西線という強力なテコ入れがされただろが。

556 :名無し野電車区 :2019/07/09(火) 21:58:16.45 ID:TVaxjer30.net
>>555
松井山手や京田辺で分割併合をやってた頃を知らない世代なんだろ

557 :名無し野電車区 :2019/07/09(火) 22:05:21.18 ID:Q0voGW+Ea.net
関西初国電
関西国鉄で初の自動改札機

558 :名無し野電車区 :2019/07/09(火) 22:16:35.29 ID:fDJg/GMRd.net
JR西日本初の新型通勤型電車

559 :名無し野電車区 :2019/07/09(火) 22:25:48.33 ID:Q0voGW+Ea.net
JR西日本初VVVF採用

560 :名無し野電車区 :2019/07/09(火) 23:29:12.62 ID:QsGHgHEed.net
>>553
特急走らせようという考え方がまず駄目だわ

マリンやAシートみたいな指定席付き快速とかが有効

561 :大阪府市民 :2019/07/10(水) 00:28:42.28 ID:/IgwnHsT0.net
>>530->>536
東海人に成りすましているトンキン蝦夷土人乙www
お前ら関西叩きしたいのバレバレなんでwww

→ ID:1GGhmJbC0

562 :大阪府市民 :2019/07/10(水) 00:34:32.47 ID:/IgwnHsT0.net
>>552
PDFを見る限り、JR難波〜西本町間は特急だけの路線になり、
どちらかといえば南海メインの路線になりそうだな。

563 :名無し野電車区 :2019/07/10(水) 05:46:41.44 ID:T/wYPyw2M.net
>>562
PDFにそんなこと書かれていたっけ?

564 :名無し野電車区 :2019/07/10(水) 07:29:10.24 ID:Hm7f2qcba.net
>>555-556
東西線開業当時と今では学研都市線に対する酉の認識は違う
松井山手・京田辺の分割併合の廃止にしても輸送料増強が理由では断じてない
425で仕方なくやっただけの話

大阪駅や京都駅に直通が不可能な学研都市線は酉が積極的な施策をやる理由なんて全くない

565 :名無し野電車区 :2019/07/10(水) 07:30:09.35 ID:Hm7f2qcba.net
誤 輸送料
正 輸送力

566 :名無し野電車区 :2019/07/10(水) 07:34:47.99 ID:Hm7f2qcba.net
更に言えばおおさか東線北部開通で酉としては新大阪〜奈良の直通快速とそれによる観光需要にどうぞというのを最大の売り物にしてるが実際には学研都市線〜東線北部の流動が多いにも関わらずそれは不都合な真実扱いで知らんぷりしてるほどだし

最近の酉は学研都市線を「ないもの」扱いしてるのは否定出来ない

567 :名無し野電車区 :2019/07/10(水) 07:43:48.29 ID:lsDrFivGa.net
ないもの扱いなのに京橋駅、野崎駅は絶賛工事中だし、207も絶賛リニューアル中だけどな。

568 :名無し野電車区 :2019/07/10(水) 07:44:24.96 ID:lsDrFivGa.net
なんでも1番じゃないと気が済まない構ってちゃんばっかりかよ。

569 :名無し野電車区 :2019/07/10(水) 07:56:05.28 ID:VjNVe4Kkd.net
>>562
普通に南海からの乗り入れ本数とJRからの乗り入れ本数が表記された資料あるだろ
そんなのも知らずに何言ってんだかw

そのくせ>>561みたいなキチガイじみたレスだろ?
そりゃ、こんな奴が関西人面するからバ関西とか言われる
エセ関西人のキチガイ野郎

570 :名無し野電車区 :2019/07/10(水) 09:08:52.23 ID:bWa1oXiEd.net
>>566
運用が複雑化するのを防いでるだけ
学研都市線の完全7連化と全く同じ理由

571 :名無し野電車区 :2019/07/10(水) 12:07:40.38 ID:WieUkMdb0.net
271系の行き先LED
はるかの書体ちゃんと再現してるやん
新快速もやってくれ

572 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/07/10(水) 12:29:18.46 ID:OCrFHsuqd.net
>>552
乙!

573 :名無し野電車区 :2019/07/10(水) 12:57:53.11 ID:3TzpRxtZa.net
>>569
なにわ筋線の各社乗り入れ本数正式決定してたっけ?

574 :名無し野電車区 :2019/07/10(水) 14:16:37.93 ID:CzWgy5fm0.net
>>573
正式には決まってないと思う
検討してるのはJRが特急3本快速4本
南海は特急2急行4とかいう記事を見た気がしたようなしないような
すごいあやふやで申し訳ない

575 :名無し野電車区 :2019/07/10(水) 14:34:14.50 ID:9Mx88ROQ0.net
検討会の想定ね
想定だから開業時に変わることもありうる

576 :名無し野電車区 :2019/07/10(水) 14:57:16.47 ID:egt6ku5Wa.net
>>465
報道公開見たけど、トップナンバーの編成は日立の外観だぞw

今までの実績だと
東芝 3分割
三菱 3分割取っ手穴あり
(東洋電機も、見た目は一緒、銘板だけ違う)
日立 4分割取っ手穴あり

577 :名無し野電車区 :2019/07/10(水) 15:03:28.83 ID:egt6ku5Wa.net
鉄道新聞だとトップナンバーだけしか見えなかったが、マイナビだと後ろも写ってたな

まさかの日立製 復活とはw
主回路素子も気になるが、音は321系と比較してどうなるかもさらに気になる…

578 :名無し野電車区 :2019/07/10(水) 16:06:06.24 ID:qp21siCu0.net
>18両合計の投資総額は約60億円
1両3億超えかよ、くっそ高いな

579 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/07/10(水) 19:02:50.65 ID:OCrFHsuqd.net
∧__∧ 総員出撃!!
( `Д´ )汚物103系を撃破せよ!!
(っ▄︻▇〓┳═☆
/   )
( / ̄∪

580 :名無し野電車区 :2019/07/10(水) 19:21:55.55 ID:DznMEY5q0.net
>>569
似非関西人は何処のお人なのやら
東海人が関西叩きするのは当たり前なのは関西人ならすぐ分かりそうなもんだが

581 :名無し野電車区 :2019/07/10(水) 20:04:46.10 ID:koIJyfIG0.net
本日、なにわ筋線の鉄道事業許可証の交付を受けましたのでお知らせいたします
関西高速鉄道/西日本旅客鉄道/南海電気鉄道 2019/07/10
http://www.kr-railway.co.jp/pdf/kyokasyo_20190710.pdf
https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/07/page_14487.html
http://www.nankai.co.jp/library/company/news/pdf/190710.pdf

582 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/07/11(木) 01:48:54.84 ID:TBEVUFejd.net
>>581
乙!
つくばエクスプレスも見習うべし

583 :名無し野電車区 :2019/07/11(木) 09:09:31.27 ID:9PG/+czb0.net
ガマ急イラネ

584 :大阪府市民 :2019/07/11(木) 20:13:46.37 ID:FJMVbVJW0.net
>>563
あくまで私個人の考えであり、文言通り「正式に」とは言ってません!!

>>569
お前みたいな社交性ない奴が喧嘩売るコメンㇳを、ここのスレでグリーン車だのババタンクだの207系はジャボタベックへだのと変な奴らがわんさか出てくるんだよな。
資料は見たけど、確定の文字は入ってない。あと、こんなんだから関西人がバカにされるっていうお前は何なの??
>>561 の先である >>530 - >>536 が変に煽ってきたから書いたわけで、君はその味方に付きたいというんかね??

585 :大阪府市民 :2019/07/11(木) 20:50:34.40 ID:FJMVbVJW0.net
とりあえず >>561 のことは酉に問い合わせした。
どの関西私鉄よりも、動機付けでまともな返事がくるから、それに期待しとこ。

586 :名無し野電車区 :2019/07/11(木) 20:53:15.33 ID:3BWoOr/x0.net
>>584
>社交性ない奴が喧嘩売るコメンㇳを、ここのスレでグリーン車だのババタンクだの207系はジャボタベックへだのと変な奴らがわんさか出てくるんだよな。

何言ってるのか全然分からんw
日本語は正しくな

>>561みたいなレスしてる奴が「社交性ない奴が喧嘩売るコメント」なんだよなぁ

587 :名無し野電車区 :2019/07/11(木) 21:01:41.28 ID:hENYXxxhd.net
>>586
激しく同意

韓国人もビックリな詭弁を弄し過ぎ

588 :名無し野電車区 :2019/07/11(木) 22:19:34.52 ID:x68v0sUjM.net
>>584
PDFを見る限り=
×PDFに書かれている情報を元に想像すると
○PDFに書かれてないことを良いことに勝手な妄想を書くと
ということですね

別に、PDFに>>562の通りのことが書かれているのではなくお前の想像ということは分かっているが
PDFにそうような想像の元になるものがないことを言っている

589 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/07/12(金) 16:41:19.30 ID:Dv9IQcrxd.net
 
∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ´∀`)< 汚物103系要らない( ゚д゚)、ペッ
(    )  \_____
| | |
(__)_)

590 :名無し野電車区 :2019/07/12(金) 19:03:28.91 ID:vawXupM70.net
>>569の言ってる資料は、あくまでも確定じゃないけど、それに近い数字になるだろうね

確定情報が無いとは言え、少なくとも>>562のキチガイ妄想みたいな事にはならないだろう
特急だけとかアホだろ

その上、>>584だろ?w
なんか可哀相になるなw

591 :名無し野電車区 :2019/07/15(月) 21:42:24.79 ID:VxRW8SXop.net
https://minilove.jp/news/how-to/3891/

592 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/07/15(月) 21:47:29.65 ID:S36ogup+d.net
∧__∧ 総員出撃!!
( `Д´ )汚物105系を撃破せよ!!
(っ▄︻▇〓┳═☆
/   )
( / ̄∪

593 :大阪府市民の会 ドナルド・トランプ閣下称賛 :2019/07/16(火) 19:25:18.65 ID:7/Iv8o5p0.net
>>586 >>587 >>588 >>590

お前らグルだな!!
よし!! ババタンク陛下のもと、君たちを阪急6000まみれにしてやる(笑)

594 :名無し野電車区 :2019/07/16(火) 22:26:47.81 ID:c/QKuZ0b0.net
キモw
なんだこのキチガイはw

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