JR九州車両更新予想スレッド2

名無し野電車区

>>583
JR四国の、2600系気動車を譲り受けて、JR九州でも作り続けたら？
>>597
415系の1500番台は、作られてから、35年くらいになってるね。
ブレーキが電磁直通だったり、補助電源がブラシレス電動発電機だったりするから、更新工事でインバータ制御にするとしても、コンバータ・インバータにしなきゃいけなかったり、他の陳腐なシステムもどうするか、って問題もあるし。
この車両を、長く使い続けられる内容へ変えるのは、経年的にも、設計的にも、二の足を踏む
>>606
バッテリー電車やハイブリッド気動車を考えたとき、実用的に使える大きなバッテリーが、直流600Vまでなんだよ。
だからインバータ制御装置は、直流600Vで設計しなくちゃいけないし、直流1500Vの架線から集電するとき、昇降圧チョッパ装置を回路にはさんで、電圧を安定的に下げてやらなくちゃいけない。
BEC819系も、交流20000ボルトから、コンバータで直流600Vに変換して、そこから大きなバッテリーと、つないでいるんじゃないかな。