【HS28】 続阪神電車を語ろう　次は大石

1 ：名無し野電車区：2016/08/26(金) 14:33:43.84 ID:OswdTgOh.net

※前スレ
【HS27】 続阪神電車を語ろう　次は新在家
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1466508851/

2 ：名無し野電車区：2016/08/26(金) 15:07:20.67 ID:OmU46heA.net

『ハンドブック阪神2016』が公開されている
http://www.hanshin.co.jp/handbook/

3 ：名無し野電車区：2016/08/26(金) 15:10:59.75 ID:I0/tGWjB.net

六甲山の外国人観光客、過去最高　ケーブル人気
http://www.kobe-np.co.jp/news/kobe/201608/0009405857.shtml

4 ：名無し野電車区：2016/08/26(金) 16:08:56.64 ID:vI8bm52E.net

このクソ暑い時期に日本に来ちゃった外人は二度とこないだろうな

5 ：名無し野電車区：2016/08/26(金) 16:49:27.29 ID:5oLQLFN6.net

タイや韓国にケーブルはないのでは
最近作られるのは建設費が安いロープウェイばかりだから

6 ：名無し野電車区：2016/08/26(金) 19:54:23.99 ID:qJce9lpk.net

旧スレッド>>976 良くあんなミエミエのウソつけるね、一度頭の中見てみたい。それは無理としても
一度会って餃子でも食うか、おごってやるから。

今津の乗客数20%アップとか武庫川は10%減少とか、ちょっと資料調べたらわかることなのに。
例の川の上だから違法、廃止しろって書き込んでたアンチ武庫川か?

それにしても実にうまいタイミングで「ハンドブック阪神2016」が出てきたね。これで乗降客に
関しては資料もないのに憶測だけでああでもないこうでもないの不毛の議論はしなくてすむ。

六甲山に関してはレジャーの形態が変わったとしか言いようがない。前からわかっていることだけど
六甲山に泊まる良さが良さとして認識されなくなった。このまま廃れさせるのは惜しいけど、
時代の流れ、どうしようもないか... ただね、六甲山ホテルってわざわざ路線バスとかケーブル使わなくても
送迎バスでタダで行き来できるんだよ。セットプランだと有馬温泉への送迎だってある。

そういうのが残るかね譲渡の後も...? いやそれどころか今回は取りあえず残ったけどホテルそのものの存続も疑問だ。
阪神･阪急で六甲山の主導権を争った時代がウソのよう。

7 ：名無し野電車区：2016/08/26(金) 21:28:06.20 ID:qJce9lpk.net

>>4

「外人」ね。今時めずらしい人だこういうところでこの言葉を使うのは。

外国人といってもいろいろで本国では京阪神よるもっと暑いこともあるし、
ずっとうすら寒いから暑い国に行きたいという人もいるだろう。一口にくくれないところがむずかしい。

外国人観光客だけじゃなくて神戸を訪れる観光客には六甲山宿泊は十分魅力あると思うよ、
市街地からすぐで送迎バスがあって、山上からの夜景はすばらしい。後は宿そのものが
どれだけ魅力があるかだな。

8 ：名無し野電車区：2016/08/26(金) 22:12:05.02 ID:Eq/LafYI.net

>>6
武庫川線武庫川駅の乗降客は400人だけだって。
誰だ、4万人がどうとか。

>>7
そもそも外国人観光客に神戸はあまり人気ないのだが。

9 ：名無し野電車区：2016/08/26(金) 22:27:41.10 ID:HMJXkYOy.net

欧米人が減って中韓系が増えたけど最近は東南アジア系の観光客が増えていた気がする
大昔は神戸港から来て京都大阪に立ち寄る人が多かったけど今は空港があるからな…

10 ：名無し野電車区：2016/08/26(金) 22:27:52.85 ID:RubUfbyK.net

このハンドブックって過去の分は見れないの？
冊子になってたりするんだろうか

11 ：名無し野電車区：2016/08/26(金) 22:50:57.81 ID:ebkeP/M7.net

>>8

45 東鳴尾1,112 1,074 2,186 　〃　東鳴尾町1丁目7番12号
47 洲先915 882 1,797 　〃　　〃　2 丁目17番10号
37 武庫川団地前3,855 3,743 7,598
小計6,125 5,865 ☆11,990

11990＋28000＝約4万

12 ：名無し野電車区：2016/08/26(金) 22:58:05.45 ID:HZ3u19B1.net

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　　⊂＼ 皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
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　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

13 ：名無し野電車区：2016/08/27(土) 00:00:02.43 ID:r8jBxagb.net

ついに福駅周辺が高架計画になったか

14 ：名無し野電車区：2016/08/27(土) 06:49:59.39 ID:fZVPg6Vl.net

>>8
データの読み方もわからんのか

15 ：名無し野電車区：2016/08/27(土) 06:55:55.99 ID:REZ55i50.net

数字を見れば阪神なんば線の利用者数は
約85000人ですね。
しかし、大阪難波駅通過はのけて、純粋
に大阪難波駅で阪神の乗り降りする客が
約3万人とは。
運賃は安いが所要時間がかかり過ぎるのが
嫌われてるのかな。

16 ：名無し野電車区：2016/08/27(土) 08:05:09.14 ID:Hd+DhUI+.net

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　　（⌒`::::　　⌒ヽ
　 　ヽ:::: ~~⌒γ⌒） 　楽しんでもらえたかな？
　　　 ヽー―'^ー-'
　　　　 〉　　 　│

17 ：名無し野電車区：2016/08/27(土) 09:15:30.88 ID:e08qhhHR.net

>>6
>>7
【兵庫】観光客数、消費金額ともに過去最高…伸び悩む宿泊者数が課題　神戸市©2ch.net
http://dai ly.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1472172271/

18 ：名無し野電車区：2016/08/27(土) 09:29:35.67 ID:3majGzM+.net

>>13
>ついに福駅周辺が高架計画になったか

計画はずっと前からある。2009年の西大阪延伸線完成と前後してこちらもできるはずだった。
九条の「もぐれ阪神」たちが、阪神の鉄橋が老朽化していて近鉄の10両編成が通るとくずれると書きたててたな。

今回のハンドブックからも見てとれるけど尼崎〜梅田は乗客が阪神なんば線開業で転移してから回復してない。
梅田なんて夕方ラッシュ時は電車が来る前はあの狭いホームが一杯になって通ることも難しいのにいざ電車に
乗ってみると結構余裕がある。これでは本線準急の復活とかこの区間の増便は無理だろう。

19 ：名無し野電車区：2016/08/27(土) 10:07:02.95 ID:lFjZC1pD.net

打出がずいぶん増えてんのな
打出だけで阪急芦屋川に3000人差切ったくらいまで迫ってるんじゃないか？

20 ：名無し野電車区：2016/08/27(土) 10:21:08.47 ID:7Fg8Aefe.net

>>15
「※ 大阪難波駅における乗降人員は、阪神なんば線分のみです。」だから本線からの乗降を含めるともっと多いはず。

21 ：名無し野電車区：2016/08/27(土) 10:58:06.23 ID:sbJps5XeF

なんば線はもっとスピードアップすれば大化けするのにね
現状では御堂筋で梅田まで行く方がいいからね

22 ：名無し野電車区：2016/08/27(土) 11:25:14.31 ID:fZVPg6Vl.net

>>20
またわけのわからない事を言ってる

23 ：名無し野電車区：2016/08/27(土) 11:54:09.98 ID:WtAWCeex.net

>西九条〜大阪難波の輸送人員（1日平均）は、2009年度の5万7901人から順調に伸び、2012年度には7万1914人、2013年度も4〜12月で前年同期比6.2％増と好調だ。

24 ：名無し野電車区：2016/08/27(土) 12:29:00.84 ID:9y+rO68f.net

なんば線の存在を知らない人もまだまだいるんだからこれからも伸びていくだろう。
ルート検索では未だになんば線が出てこないしな

25 ：名無し野電車区：2016/08/27(土) 12:39:10.41 ID:3majGzM+.net

>>24
阪神沿線の住民にはさすがにそんな人はいない。これからも伸びて行くという意見には賛成。
加算運賃が終われば梅田方面からの転移がさらに進むだろう。半々とはいかなくても梅田3、難波2
くらいにはなるだろう。

26 ：名無し野電車区：2016/08/27(土) 12:44:31.18 ID:2anvd3Ve.net

>>19
打出もそうだけど深江もまた増えてるな。17,000人超えてる。区間特急の効果がよく出てるのはこの2駅かもな。
一方、香櫨園と青木はだめだな。通過でもいいんじゃないか？

27 ：名無し野電車区：2016/08/27(土) 12:53:15.41 ID:ivwqwIZ5.net

>22
理解できんか？　尼崎〜桜川から大阪難波の間で乗降した人数のみを表してして、それ以外の駅から乗降した数は含まれていませんてことだろ。

28 ：名無し野電車区：2016/08/27(土) 12:55:58.23 ID:ZfEDECme.net

>>27
これ以上馬鹿を晒すなよ。

29 ：名無し野電車区：2016/08/27(土) 13:02:26.16 ID:fZVPg6Vl.net

>>27
そんなデータどこにあるのか　馬鹿か

30 ：名無し野電車区：2016/08/27(土) 15:17:42.82 ID:wKBmCvqW.net

>>25
ジジババ世代がなんば線の車内で「こんな便利な路線あったんや」とか言ってるのたまに聞く

31 ：名無し野電車区：2016/08/27(土) 15:35:40.65 ID:u0tHQe/B.net

便利だけどべらぼうに運賃が高くなる山電〜阪神に比べると利用価値高いわな。
さすがに難波越えて乗ると高くつくけど。

32 ：名無し野電車区：2016/08/27(土) 15:38:09.24 ID:oKl67TGq.net

中之島線に比べたらかなり成功してるw
もっと難波から三宮までの直通増やしてスピードアップしたら客増えるんちゃう

33 ：名無し野電車区：2016/08/27(土) 15:40:14.61 ID:oKl67TGq.net

難波から三宮は新快速＋地下鉄ルートと阪神ルートどっちの方が利用客多いんやろか

34 ：名無し野電車区：2016/08/27(土) 16:00:13.19 ID:3majGzM+.net

三宮から鶴橋まで現状620円で梅田経由環状線利用500円と勝負にならない。
でも加算運賃がないと阪神なんば線経由で530円だから乗り換えの手間を考えると
十分勝負できる。

35 ：名無し野電車区：2016/08/27(土) 16:06:58.83 ID:Y8GyNHR2.net

三宮から鶴橋が終着の客なんて物の数や無いやろ。
鶴橋まで来れば近鉄乗継の客が大半。

そもそもなんで難波で比較せんのや。

36 ：名無し野電車区：2016/08/27(土) 17:32:42.30 ID:f4bY+jjP.net

１７:３０発須磨浦公園行き梅田駅発車。
尼崎駅ですしずめだな。

37 ：名無し野電車区：2016/08/27(土) 18:08:18.24 ID:lFjZC1pD.net

>>26
あと芦屋と魚崎も数年前と比べて順調に増えてるから通過でいいなんてとても言えんよね

38 ：名無し野電車区：2016/08/27(土) 18:13:31.20 ID:3VTFTyXv.net

直特・特急に乗ると必然的に尼崎で普通に乗り換える事になるから
難波まで時間かかるイメージが付いちゃうんだよな
もうちょっと難波への転移が進めば直特は無理としても
特急くらいはなんば線に廻して欲しいよな
その前に近鉄急行を尼崎なり西宮まで伸ばしてくれれば
なんば線優等も10分おきになるんだが

39 ：名無し野電車区：2016/08/27(土) 18:20:36.35 ID:B0p7N1Ey.net

────┐　|　おのれ尼崎のエゴマンションめ！
ｴﾌｭ-ｼﾞｮﾝ│　|　突っ込みどころが多すぎて
□□□□│　|　突っ込みブレーキ間に合いませんですた！
□□□□│　＼
□□□□│　　 ￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
□□□□│　　　　　　　_∩ ∩;
□□□□│　　　|＼_／　| ∪ |_／|　　　　　(´´;
□□□□│　　　＼_|　　ﾉ　　ﾉ _／　　　　(´⌒(´;
　 　 　 　 │　　　　　＼（つ　ﾉつ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡;
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;

40 ：名無し野電車区：2016/08/27(土) 20:10:49.44 ID:A7bsaTWH.net

>>38
近鉄に有料特急があるのでなんば線に阪神特急が入るのは無理だな
奈良線急行の三宮延長ならなんとか行けそう

41 ：名無し野電車区：2016/08/27(土) 20:29:05.01 ID:dC7lTON+m

とりあえず快速急行の阪神内8連化

42 ：名無し野電車区：2016/08/27(土) 21:07:50.33 ID:Hd+DhUI+.net

野球はお断りします

43 ：名無し野電車区：2016/08/27(土) 21:25:30.18 ID:3majGzM+.net

>>35
あんたはアホか? そんなの既に語りつくされてるよ。知らないの?

>>34は>>31に対するアンサー。流れをよく読め。

44 ：名無し野電車区：2016/08/27(土) 22:06:35.92 ID:3majGzM+.net

>>37
今のままなら通過させる必要はないけど、万が一8両編成にすることになったら芦屋は通過せざるを得ない。
なにしろ西側も東ももうこれ以上ホームが伸ばせないんだかから。もっとも東は踏切を廃止すれば可能だけど。

45 ：名無し野電車区：2016/08/27(土) 22:17:50.75 ID:KWDaLxlI.net

>>38
快急でいいじゃん

>>44
万が一の話をしてもしょうがない
今のところ動きはなにもないわけだし

46 ：名無し野電車区：2016/08/27(土) 22:32:31.29 ID:Y8GyNHR2.net

>>43
語りつくされたことエロイ口調で語ってんのオマエやんｗ

47 ：名無し野電車区：2016/08/27(土) 23:10:32.85 ID:pT9KHtOl.net

おっぱい〜

48 ：名無し野電車区：2016/08/28(日) 04:59:27.42 ID:amWVxDkK.net

>>38
西宮か甲子園まででも良いから夕方のラッシュ時にも阪神なんば線からの直通列車が10分間隔でほしいね。
快速急行がないスジは特急が尼崎に着いたとたんに車内が混んでかなわん。難波方面から座ってきた人は
もっとたまらんだろうし。

49 ：名無し野電車区：2016/08/28(日) 08:41:58.56 ID:if9hJFQL.net

>>15
そもそも阪神沿線でミナミに用事あるやつはそういないだろ
大抵梅田で事足りる

50 ：名無し野電車区：2016/08/28(日) 08:51:32.51 ID:Ix/jqMxS.net

こういうのは長い期間をかけて需要動向が変わっていくので将来的にはそうとは言い切れん

51 ：名無し野電車区：2016/08/28(日) 09:16:46.36 ID:uIDRYAsT.net

魚崎はまだ東側にホーム伸ばせられるよな…
今でも下り線なんて高架化工事なんかホーム延伸なんかわからんカオスな雰囲気漂っとるし。
でも今後は、ホームドアの絡みなんかで簡単にホーム延伸できんようになっていくんかね。

52 ：名無し野電車区：2016/08/28(日) 10:42:33.39 ID:I+IXmBwb.net

>>50
そうそう、時間かけて変わるよね
近鉄直結になり、奈良の学校に自宅から娘さん通わせるようになった御宅、何軒か知ってるわ

53 ：名無し野電車区：2016/08/28(日) 11:58:53.93 ID:Ix/jqMxS.net

>>48
とりあえず急行を延長するほどの需要はないから6連準急を西宮まで延長かな
尼崎まで各駅停車　以西区間急行停車駅停車

54 ：名無し野電車区：2016/08/28(日) 15:03:01.26 ID:xxIl5LZa.net

>>2
ピーク時混雑率113.4(出屋敷〜尼崎)の低さにびっくりしたけど、10年以上前からなんだな

55 ：名無し野電車区：2016/08/28(日) 15:20:46.22 ID:/NKA/GYvw

高速神戸と新開地は統合してもいいんじゃないの

ってぐらい駅近いし、あの区間遅いし

近鉄車は京急蒲田から神奈川方に京成と北総車が出禁になってるごとく、近鉄車は兵庫県出禁になればいいと思ってる

56 ：名無し野電車区：2016/08/28(日) 15:19:10.36 ID:5qATsqUU.net

ヲタは今の事しか見えてない
100年後の事に考えが及ぶ訳も無い

57 ：名無し野電車区：2016/08/28(日) 16:03:23.86 ID:r1gdJHfP.net

そりゃ100年前に、将来阪急に買収されてるとは夢にも思うマイテ49 2

58 ：名無し野電車区：2016/08/28(日) 16:17:55.91 ID:3BdB8fVg.net

>>57
100年前だと阪急はまだ箕面有馬電軌で遊覧電車とか言われてた頃だもんな

59 ：名無し野電車区：2016/08/28(日) 17:09:27.01 ID:uIDRYAsT.net

ぢゃあ100年後にはオリックス電車で野球はオリックスタイガース。本拠地は大瀬良ドーム京阪。
これでええやろ。

60 ：名無し野電車区：2016/08/28(日) 17:38:24.13 ID:tXubaTJB.net

阪神の武庫川駅で乗り換えれる武庫川線の
駅ってぜんぜん違うとこにあるんやね
たまに本線の武庫川駅通るとき乗換駅
見えへんからどこにあるんやろて思ってた
wiki見たらのってたがあんなとこにあるのか

61 ：名無し野電車区：2016/08/28(日) 18:03:38.43 ID:Ci9n1M5J.net

>>54
そら各停がガラガラやもん
優等はいっちょ前に混んどるけど均したらこんなもんやろ

62 ：名無し野電車区：2016/08/28(日) 18:35:47.84 ID:AhaDQ4g8.net

区間特急の意味

区間の特急ってことですか？どの辺が区間なんですか？

63 ：名無し野電車区：2016/08/28(日) 19:03:17.48 ID:wy/7Xp1w.net

そんなん言うたらどこら辺が特急なんって言わなあかんやん

64 ：名無し野電車区：2016/08/28(日) 19:05:03.09 ID:8tfvqcO4.net

>>62
いまは御影〜甲子園までほぼ各停(住吉・西宮・久寿川は通過)、甲子園から特急ということでいいかと。
昔のは意味合いが違ったけどね。
阪神の区間特急・区間急行は通勤特急・通勤急行に改称した方がいいような気がする。

65 ：名無し野電車区：2016/08/28(日) 19:27:19.26 ID:r1gdJHfP.net

全線通しの設定がない種別って趣旨だと思ってた＞区間なんちゃら
まかり間違えても高速神戸発梅田行き区間特急はやっちゃいけない、三宮発梅田行き区間特急はぎりぎりセーフみたいな。

66 ：名無し野電車区：2016/08/28(日) 21:26:18.73 ID:MxDihv4F1

まあ西宮市内は老朽化した市営やＵＲの古い団地が多数。
住民を追い出した物件もある。これらの建て替えが済めば
まだまだ増えると思う。甲子園の浜側は特に有望！！

67 ：名無し野電車区：2016/08/28(日) 21:23:50.94 ID:rcj5Z6aM.net

>>64
今は甲子園から先も特急以下やろってことちゃうの？
それはそうと、区特のみ適用の女性専用車だが、英語の案内がひどすぎる。
あれじゃ常時女性専用車としか読めん。

68 ：名無し野電車区：2016/08/28(日) 23:03:47.59 ID:Db7CTd1O.net

【(ヽ犯*´◯`*朕)】犯珍　岩貞でまけた　
お岩の呪いだ
負けパターンの打順に何故変えた？
あほんだら　犯珍
甲子園　２８日
神 1 18:00 3 犬ルト
負 岩貞 祐太 試合終了 勝 山中 浩史

69 ：名無し野電車区：2016/08/28(日) 23:11:45.95 ID:uI/jkKVC.net

>>68
野球の事書くな言ってるやろ！ボケが！すっこんでろ！目障りじゃ！56するぞ！

70 ：名無し野電車区：2016/08/29(月) 05:37:43.69 ID:1953m9w0q

---



まるで鉄道模型Nゲージのような暗闇のシルエットの車体と室内灯の輝き
常磐線E531系とE657系特急の鉄橋上での擦れ違いシーン

https://www.youtube.com/watch?v=KkQ2ikmfOQE

------------

71 ：名無し野電車区：2016/08/29(月) 07:41:55.49 ID:BLcvEA1C.net

電車スレに野球の事書くな！ボケ！
出て行きやがれ！目障りじゃ！

72 ：名無し野電車区：2016/08/29(月) 07:48:13.19 ID:V4U9U8bf.net

阪神で最も古い駅舎は住吉かな？　　　　　　　　　　　

73 ：名無し野電車区：2016/08/29(月) 07:59:19.32 ID:OYsVXwQW.net

御影よりも古いん？

74 ：名無し野電車区：2016/08/29(月) 08:02:30.27 ID:p1oTsKqf.net

伝法ちゃうん？

75 ：名無し野電車区：2016/08/29(月) 08:51:23.56 ID:4RSHmqAv.net

>>74
駅舎と呼べるほどのものはないけど伝法と福でしょうね、1924年。

>>73
御影は近年大々的に手を入れたのでよりオリジナルに近い形という意味では住吉かな、1929年。

76 ：名無し野電車区：2016/08/29(月) 15:33:17.05 ID:IfBR/iw1.net

65 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん66 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
pB

77 ：名無し野電車区：2016/08/29(月) 17:32:55.58 ID:1/sLb5t1.net

>>68が毎回毎回不快な野球の事を書きやがるから阪神タイガースがますます大嫌いになった！
あんなド腐り倒しやがった糞球団なんかとっととくたばれ！

78 ：名無し野電車区：2016/08/29(月) 18:30:44.60 ID:ZU107dkb.net

千船病院が移った後の場所にはマンションでも建つやろか？

79 ：名無し野電車区：2016/08/30(火) 07:52:37.37 ID:xKY4MhFz.net

2面３線で追い越しできないか

80 ：名無し野電車区：2016/08/30(火) 08:08:23.58 ID:4TxWjHjx.net

0:54で大石
https://youtu.be/I3MnlotJakE

81 ：名無し野電車区：2016/08/30(火) 08:11:12.48 ID:K8wb12/r.net

>>79
春日野道再来の予感…

82 ：名無し野電車区：2016/08/30(火) 08:15:10.62 ID:WGv0gJca.net

よく降ったね。阪神なんば線の淀川鉄橋は閉鎖にならなかったのか?

83 ：名無し野電車区：2016/08/30(火) 08:20:29.39 ID:ntm34Co4.net

電車スレに野球の事書くな！ボケ！
出て行きやがれ！目障りじゃ！

84 ：名無し野電車区：2016/08/30(火) 08:22:33.17 ID:WUr75zgn.net

>>83
初めて、精神病と診断されたとき、ご家族や知り合いの反応はどんな感じでした？

85 ：名無し野電車区：2016/08/30(火) 11:11:14.37 ID:aGF5ELmw.net

78 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
l
S72 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

86 ：名無し野電車区：2016/08/30(火) 17:58:09.07 ID:nf74n2tP.net

>>83
阪神タイガースしばきたい！
C#6000×8Rの35号線でのしょーもない工事と一緒ぐらい気分悪い！

87 ：名無し野電車区：2016/08/30(火) 18:06:48.54 ID:K8wb12/r.net

駅に宅配ロッカー置くのな。大石とか。

88 ：名無し野電車区：2016/08/30(火) 18:47:12.16 ID:gnWphCwB.net

ＢＲ賞キャンペーン頑張ってるな

89 ：名無し野電車区：2016/08/30(火) 19:03:28.74 ID:+GMZQa5E.net

>>88
その割に記念らくやんカードなし。
阪神は磁気カード存続なのに。

90 ：名無し野電車区：2016/08/30(火) 20:12:36.34 ID:Rz1QAsY+.net

>>86
たけおと一発やってろ！！

91 ：id:ignore：2016/08/30(火) 20:22:48.62 ID:H/Kc3bhe.net

ババタンクはアンチ阪神か

大体予想はしてたけど

92 ：名無し野電車区：2016/08/30(火) 21:41:27.25 ID:nf74n2tP.net

>>91
2chの阪神電車スレにタイガースのネタを書く奴がおりやがるから。
C#6000×8Rの35号線でのしょーもない工事と一緒ぐらい大嫌い！

93 ：名無し野電車区：2016/08/31(水) 00:11:46.57 ID:ZWN826RA.net

昨日（８月３０日）甲子園７；３９発の区間急行に尼崎まで乗車、尼崎７：５７発の普通奈良行きに
大阪難波まで乗車したが、
区間急行は鳴尾、武庫川でそれなりに乗車あるも混雑はドア付近だけで中程は十分余裕あり。
奈良行き普通は西九条までは立客が多数いたが（それでも十分余裕あり）西九条で下車がかなりあり
九条、ドーム前でも空いて大阪難波に着く頃には立客１両で１０人少々。
区間急行は区間特急が尼崎や野田に停車する様になったから余裕が出来た。
奈良行き普通は快速急行の後続だった事もあったと思うが
ＪＲ神戸線の大阪方面の快速は空いている入口を探さないと乗れないぐらい混雑しているので
阪神のラッシュ時のピークの時間帯で余裕たっぷりだった事には驚かされた。
それにしても区間特急は今まで通り尼崎は通過で良かったのでは？
２０１２年に野田、今年３月のダイヤ改正で尼崎と立て続けに区間特急の停車駅が増加していて
区間特急ばかりが混雑し区間急行は余裕ありと混雑に偏りが発生している様に見えた。

94 ：名無し野電車区：2016/08/31(水) 00:33:34.47 ID:D7xtqElj.net

>>93
区特の尼崎停車開始後、区急と混雑度が逆転したのは事実だが、
どっちかというと平準化したと思うがな。
その区急も尼崎での乗車は多く、その先はそれなりに混む。

95 ：名無し野電車区：2016/08/31(水) 00:35:09.34 ID:D7xtqElj.net

甲子園駅西口、工事用スロープ下の駐輪場が9/29で閉鎖との張り紙があった。
ついにスロープ撤去か？
となると、延伸ホームはつながるんだろうか。

96 ：名無し野電車区：2016/08/31(水) 06:49:20.76 ID:UGWXu3u1.net

　 ∧_ _∧
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97 ：名無し野電車区：2016/08/31(水) 07:54:58.51 ID:iAzkXDn5.net

最近の阪神は千鳥停車を避ける方針になってるようだから仕方あるまい。
種別ヒエラルキーの乱れが見られるのは、今や快急の御影通過と区特だけだよな。

98 ：名無し野電車区：2016/08/31(水) 09:12:05.59 ID:QzKEgEE2.net

方針というよりも必要性がなくなった
輸送力不足はとっくに解消してしまったし

99 ：名無し野電車区：2016/08/31(水) 09:40:01.06 ID:nEo6bNU/.net

特急への集中は何とかせにゃ。本来尼崎と甲子園は急行に任せておけば良かったんだよ。
いまさら尼崎通過はできない（阪神なんば線との関係）から日中も甲子園通過かな。

100 ：名無し野電車区：2016/08/31(水) 11:59:56.13 ID:5XmEr35m.net

平日朝ラッシュ時
直特：神戸三宮・御影・魚崎・芦屋・西宮・甲子園・尼崎
区特：御影・魚崎・青木・深江・芦屋・打出・香櫨園・西宮・尼崎・野田 ※西宮で急行に接続
快急：神戸三宮・魚崎・芦屋・西宮・甲子園・尼崎… ※尼崎で区急に接続
急行：西宮・今津・甲子園・武庫川・尼崎・野田
区急：尼崎・千船・野田・福島
こんなのできないかな。
梅田に向かって直特・区特(西宮以東の中間駅には急行に接続)・快急+区急・急行・区急の5パターンに分散。

101 ：名無し野電車区：2016/08/31(水) 12:17:14.46 ID:nEo6bNU/.net

>>100
停車駅うんぬんより区間特急を御影始発にするなら普通の到着待ってから出発せにゃ。

102 ：名無し野電車区：2016/08/31(水) 12:32:46.72 ID:iAzkXDn5.net

でも電鉄的には結局、積み残しが出ない限りおk、だからなぁ。直特だけ混んでるのは嫌だけどね。

昼間の上り神戸市内で、直特と無印特急では有意に乗客数に差があるんだけど、あの直特の客ってどこから乗ってきてるんだろ？板宿？それ以西？

103 ：名無し野電車区：2016/08/31(水) 14:57:22.08 ID:VOGTivU5.net

新開地と高速長田と板宿かな？

104 ：名無し野電車区：2016/08/31(水) 15:14:49.93 ID:B0qLt5o5.net

>>86 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん>90 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん>>91 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん>92 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
-

105 ：名無し野電車区：2016/08/31(水) 17:52:23.69 ID:bOz7A6RU.net

>>98
輸送人員最低だったころは千鳥停車しまくってたくせに

106 ：名無し野電車区：2016/08/31(水) 18:27:44.14 ID:o3lfh+MD.net

>>93
姫島停めてくれ(必死

107 ：名無し野電車区：2016/08/31(水) 18:37:19.62 ID:3ciiBS27.net

>>100
区特の西宮停車は切に願うわ。
朝、区急が走り出したら西宮から梅田行ける優等は直特一本しかないからな。

もしくは、区急を西宮発にして欲しい。

108 ：名無し野電車区：2016/08/31(水) 19:32:53.33 ID:grB/1KP6.net

>>102
山陽の駅から直通特急停車駅から少人数ずつ乗車してきて高速長田で満席になっているから、どの駅が利用駅が多いかわからない

109 ：名無し野電車区：2016/08/31(水) 19:44:17.68 ID:qrVsYDox.net

須磨の時点で満席だった

110 ：名無し野電車区：2016/08/31(水) 19:57:18.42 ID:grB/1KP6.net

>>109
座席数が少ない車両だったのかな

111 ：名無し野電車区：2016/08/31(水) 20:32:25.19 ID:qrVsYDox.net

>>110
8000系のオールロングやで

112 ：名無し野電車区：2016/08/31(水) 21:38:17.31 ID:nEo6bNU/.net

>>111
ということは阪神の急行系でも一番収容人員の多い車両ですね。

山陽区間でも神戸高速鉄道経由阪神方面がちゃんと利用されているようでうれしいです。

>>107
区間特急西宮停車は反対。区間急行西宮始発はダイヤに余裕があればするべきだと思う。

113 ：名無し野電車区：2016/08/31(水) 21:52:54.90 ID:iAzkXDn5.net

>>108
なるほど。垂水以西の全員が全員JR使う訳ではないのなやっぱ。
無印特急も須磨ハム始発とかあるし、直特との混み具合の違いを見るたびに一応直通の効果ありなんだなーと思うんだよな。
しかも上り直特の客って三宮であんまり降りないんだよな…

114 ：名無し野電車区：2016/08/31(水) 22:36:03.80 ID:jrnp34SX.net

阪神電車の工場見学　最新車両に児童ら興奮　尼崎
http://www.kobe-np.co.jp/news/hanshin/201608/0009443987.shtml

兵庫県尼崎市の魅力を体験してもらおうと、市は３１日、阪神電鉄尼崎工場（北城内）の見学会を開いた。
姫路や西宮市などから集まった親子１４組２８人が、電車の仕組みを学び、最新型車両の試乗を楽しんだ。
同市が企画する「あまらぶ体験隊」の一環。
参加者は終了後、フェイスブックやツイッターなどに書き込み、尼崎の魅力を発信してもらう。
見学会では同社社員が工場内を案内し、電車の仕組みを解説。
直線と曲線のレールを使いながら、車輪の形がなぜ台形になっているのかを分かりやすく説明していた。
参加者はつり革づくりに挑戦したほか、最新型普通車両の運転席への試乗、車掌体験などがあった。
西宮市立甲東小３年の男子児童（８）は「車輪の仕組みには驚いた。（最新型の）５７００系の運転席にも乗れたし、最高の夏休み」と笑顔で話した。

115 ：名無し野電車区：2016/08/31(水) 23:05:37.46 ID:grB/1KP6.net

>>113
朝や休日の日中と夕方の三宮と元町の分散しての下車の下車人数の変化や高速神戸からの乗車の乗車人数の変化と阪神線の乗り通しとか関係していると思うけど、

116 ：名無し野電車区：2016/08/31(水) 23:45:51.26 ID:rROq859N.net

夕方ラッシュ時のダイヤとほぼ同じような感じのダイヤで
朝ラッシュもそうしてほしい

特急、
急行＜西宮始発＞
普通の１０分サイクル
快速急行＜２０分毎＞
区間急行＜尼崎始発、２０分毎、尼崎で快速急行と接続で梅田先着＞

117 ：名無し野電車区：2016/09/01(木) 06:39:32.83 ID:VT4C7Npw.net

朝は特に7時〜8時台に集中するけど、
夜の帰宅は分散するからなあ。

118 ：名無し野電車区：2016/09/01(木) 07:54:31.33 ID:FTX6QR9+.net

￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　 ＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　⊂＼ 皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣￣　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

119 ：名無し野電車区：2016/09/01(木) 09:09:36.46 ID:nxYJcaVF.net

夕方になると急行が走ってた頃が懐かしい神戸市民。

120 ：名無し野電車区：2016/09/01(木) 09:39:37.60 ID:FvvN4B8+.net

梅田発の急行は快急と交互に20分ヘッドで三宮行を運転。西宮以西は深江・青木・御影・三宮の順で、快急の芦屋・魚崎と千鳥停車にすると良いと思う。

121 ：名無し野電車区：2016/09/01(木) 09:41:22.05 ID:absADEKq.net

>>109
朝のラッシュで満席にならないと終わってしまう
普通のガラガラぶりも異常だが

122 ：名無し野電車区：2016/09/01(木) 09:55:23.80 ID:nxYJcaVF.net

結局千鳥停車やると主要駅で本数が増えんのよな。
JRならC電+快速で平均5分間隔。阪神でラッシュ時に千鳥停車したら12分間隔。
普通も使えるニッチな組み合わせで1サイクル2本の場合もあるかも知れんけど。

かつてあった、朝ラッシュ神戸市内下りの普通準急攻勢はすごかった。住吉から石屋川まで自転車より早く移動できたり、ちょっと出遅れても次の電車に乗れたり。
すごいけど客はつかなかった。

123 ：名無し野電車区：2016/09/01(木) 19:35:02.84 ID:CoZz0xD8.net

>>119阪神も阪急も夕方の急行三宮行き懐かしいね。
阪急は通勤急行になったけど、23時台・24時は、まだまだ健在だけどね。

124 ：名無し野電車区：2016/09/01(木) 22:35:09.74 ID:6HAjxrm1.net

阪神ネタから少しずれるけど、阪急〜高速神戸って乗客少なくない?

山陽･神戸高速側から見ると行く先は同じ三宮、梅田なのに何で?

125 ：名無し野電車区：2016/09/01(木) 23:07:05.29 ID:zNxJEXVw.net

また青木に急行停車を言うバカがおる。

126 ：名無し野電車区：2016/09/01(木) 23:07:11.84 ID:TsiDIC5f.net

直通の本数でしょ

127 ：名無し野電車区：2016/09/02(金) 02:39:54.36 ID:KnTvy7So.net

>>124
ttps://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E7%9B%B4%E9%80%9A%E7%89%B9%E6%80%A5_(%E9%98%AA%E7%A5%9E%E3%83%BB%E5%B1%B1%E9%99%BD)

熟読して研究なさいませ。

128 ：名無し野電車区：2016/09/02(金) 02:58:12.34 ID:IONji8Q0.net

三宮で多くの客が降りていくよな

129 ：名無し野電車区：2016/09/02(金) 06:29:09.19 ID:HpnKPENS.net

　　　,, -''"´￣｀´￣￣￣｀"''-、
　　 ／　　⌒ヽ/　　　　　　　　　＼
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　 　 〉ヽ._･ゝ〉 , 　ﾉ__・ノ　　　| .//ヽ｝
　　 .|.　 ￣/　　　　￣　　　　ﾘﾉ>.ﾉﾉ
　 　 '、　 （　　 .ヽ　　　　　 　 __,ィﾞ
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味方の選手やベンチ
球場全体がイライラしてて最高で〜すwwwwww


2億の美技をじっくり見て
http://imgur.com/LYrpLFt.gif　

大谷翔平との差
http://i.imgur.com/8S0Nplr.jpg

藤浪晋太郎　「阪神はめちゃめちゃ楽」
http://livedoor.blogimg.jp/kitikitik/imgs/1/2/12411332-s.jpg

130 ：名無し野電車区：2016/09/02(金) 06:56:13.13 ID:jep5V30f.net

阪急だと花隈から先、運賃が跳ね上がるから三宮までしか乗らないってのはわかる。まるでここが終点みたいに三宮で客が降りてゆく。
逆に、阪神から西代以西は２段階で運賃が上がるというのに、そこそこ通しで乗ってる客が居るってのが面白いよな。

131 ：名無し野電車区：2016/09/02(金) 07:20:03.21 ID:g5eUMH3G.net

山陽は短距離のると異常に高い
よって山陽沿線から阪神沿線に通う場合明石から三宮駅までｊｒにのっても通しより安くならない区間があるということ
乗り換えると座れないしね

132 ：名無し野電車区：2016/09/02(金) 07:46:36.90 ID:iQqXFXkU.net

　　　　　　　,　- ―‐ -　､
　　　　　 ／　　　　　　 　 ＼
　　　　 /　　　 ∧　∧　 , 　 ヽ
　　 　./　 ｌ＼:/- ∨ -∨､!　,　',　　
　　　/ ハ.|/　　　 　 　 　 ∨|,､ﾍ　　　
　 |ヽ' ヽ　　 　 ●　　●　　　 ﾉ! l　さーみんな、始まるよ！
. 〈｢!ヽﾊ._　　　　＿＿　　　　_.lﾉ　|
　　く´ ＼.）　 　 ヽ. ノ　　　（.ﾉ ￣
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　　　　　　　　| ||　 　|| l＼ ヽ

133 ：名無し野電車区：2016/09/02(金) 08:02:41.24 ID:9hV98+LG.net

>>131
自宅からJR駅までと、JR駅から目的地までの移動を考えると山電と阪神使う方が合理的な例が多いってことか。
これが海側走ってる阪神の強みなんだよな。

134 ：名無し野電車区：2016/09/02(金) 11:35:47.54 ID:g5eUMH3G.net

近鉄特急の乗り入れは客がつかず失敗だったようです
正月の伊勢神宮参拝ぐらいか　残るのは

135 ：名無し野電車区：2016/09/02(金) 12:49:31.56 ID:jep5V30f.net

もっと自由にさせてくれたら使わんこともないんだけど。弁当要らんし＞近鉄特急
でも難波の同一ホーム乗り換えで十分恩恵はあるんだよなぁ。梅田と鶴嘴の２か所でゴロゴロ荷物持って移動すること考えると雲泥の差だわ。
でも帰りは快急に座れるかわからんから、西宮まで近鉄特急に乗せてほしいのは本音。

136 ：名無し野電車区：2016/09/02(金) 14:36:39.29 ID:u7WmYO5D.net

名古屋の方から高校野球の団臨とか走らせたらいいのにねぇ

137 ：名無し野電車区：2016/09/02(金) 15:20:09.74 ID:9hV98+LG.net

天理とか団臨出さんかったんかな。車両面の問題もないし詰め込めるし。
あったら逆天理臨やな。

138 ：名無し野電車区：2016/09/02(金) 15:40:34.88 ID:g5eUMH3G.net

>>136
ルミナリエもそうだがあのごった返してるホームに座席指定特急を入れるのは難しいんだろうね

139 ：名無し野電車区：2016/09/02(金) 15:57:53.26 ID:jf1/2bX/.net

天理臨団快急は今でもあるだろう
少し前まで西大寺まで快急、西大寺から急行だったのが
大阪難波で急行にという微妙に情けない運用になってるけど

天理−名古屋天理臨団特急のアクロバティック運用には呆れたが

140 ：名無し野電車区：2016/09/02(金) 18:25:05.42 ID:GndNeSq4.net

>>134
ダイヤも運転日もわからん列車なんかわざわざ調べて乗ろうとも思わんわ…。
１、2往復でいいから定期化してたら話も違ったろうに。

141 ：名無し野電車区：2016/09/02(金) 18:45:47.69 ID:7lGTJcCv.net

>>140
いきなりしまかぜが三宮まで休日だけでも定期で来てたらインパクトは違っただろうし別の展開になってたかもね

142 ：名無し野電車区：2016/09/02(金) 18:50:49.21 ID:9hV98+LG.net

>>139
いや、それ順方向の天理臨。
天理から甲子園まで応援団乗せる気なかったんかなと。

高校野球の応援団輸送って、三ノ宮までJR、三宮から阪神の貸切列車なんてパターンもあったなぁ。

143 ：名無し野電車区：2016/09/02(金) 19:20:22.68 ID:g5eUMH3G.net

>>142
それ普通に定期列車への混乗でいいのでは
べつに貸し切りバスだす距離でもないだろうから

144 ：名無し野電車区：2016/09/02(金) 20:07:24.03 ID:fx77qtHq.net

>>140
その辺の宣伝も足りなかったみたいだね
阪神がそもそも乗り気じゃないので手を抜いてたかもしれん

145 ：名無し野電車区：2016/09/02(金) 20:16:36.36 ID:N/69r7ez.net

確かにACEではビジネス特急て感じもあって乗りたい衝動にはあまり駆られない

146 ：名無し野電車区：2016/09/02(金) 20:30:38.18 ID:yVw220Jg.net

>>142
高校野球応援団の貸切って初耳。いつごろの話？

147 ：名無し野電車区：2016/09/02(金) 20:42:49.33 ID:9hV98+LG.net

>>146
三宮から甲子園への団体臨時が初耳ってこと？
たぶん三宮3番線が行き止まりの頃の話だと思う。まだなんば線ができる前かも知れない。
新聞なのか鉄ヲタ向け雑誌なのか、なんの記事で読んだのか、どこの学校なのか記憶に残ってないけど「なんで梅田から甲子園に行かんのだ？」と思った記憶があるんで東の方の学校だったのかも。

148 ：名無し野電車区：2016/09/02(金) 21:39:16.26 ID:O9n/s0H1.net

山陽車には電流計だけでなく電圧計もあるのでずっとにらんでいたらだいたい1400Vで1500Vになることは滅多にない。
架線の抵抗による電圧降下なんだかな。

149 ：名無し野電車区：2016/09/03(土) 03:44:12.35 ID:NfHmoYOM.net

>>122
でも千鳥停車やめて本数増えた主要駅とかほぼ無いよね

150 ：名無し野電車区：2016/09/03(土) 07:47:58.04 ID:ed7Ya0Oz.net

魚崎は主要駅じゃないんで。

151 ：名無し野電車区：2016/09/03(土) 08:44:45.28 ID:IWIXLHxx.net

その魚崎だけど、2016年のハンドブックによると芦屋に僅差で乗降客数勝ってるんだよな。
西宮〜三宮の中間駅で一番乗降客数多いことになるし無視できないでしょ。

152 ：名無し野電車区：2016/09/03(土) 09:15:47.50 ID:8HFvf1p0.net

本数が増えたのは魚崎だけだな。

153 ：名無し野電車区：2016/09/03(土) 09:35:36.78 ID:fAanzen7.net

>>148
複数の電車が電気を食い合うこともある
阪神は変電所が足りないことはないと思うが

154 ：名無し野電車区：2016/09/03(土) 21:01:58.60 ID:ykdaMUgU.net

阪神沿線、繁華街ランキング

S
梅田
A
尼崎
B
甲子園
C
野田、今津
Ｆ
武庫川

155 ：名無し野電車区：2016/09/03(土) 21:14:27.69 ID:eJP/IW3b.net

>>154
甲子園以東だけやん

156 ：名無し野電車区：2016/09/03(土) 21:16:32.44 ID:84+AITLj.net

甲子園が繁華街って、どこを観てんだか。
イオン以外はなんにもないぞ。

157 ：名無し野電車区：2016/09/03(土) 22:56:44.94 ID:dEIxmeZl.net

ららぽーと

158 ：名無し野電車区：2016/09/03(土) 23:21:25.05 ID:GfbLo1BH.net

>>154
神戸三宮と大阪難波は無いのか

159 ：名無し野電車区：2016/09/03(土) 23:49:54.15 ID:GY/Z3YNd.net

淀川かてコーナン有るんやぞ

160 ：名無し野電車区：2016/09/03(土) 23:56:16.52 ID:Bdk2fJeO.net

>>147
　記憶モードで申し訳ないですが、山陽線発の山陽車の甲子園臨時の写真を見た事があります。
　また、阪神の臨時特急の影スジには直通特急がはじまった頃から、予め山陽線内発着を想定して山陽姫路まで繋げてあるという記事を見た覚えが有り、
実際にそのスジを利用したのが、山陽タイガース号や、山陽車を利用した酒蔵号だったと思います。

161 ：名無し野電車区：2016/09/04(日) 00:16:06.23 ID:e2XiaM+5.net

>>154
甲子園、飲み屋はちょこちょこあるが、なんで野田より上なのか。
というか、その中で曲がりなりにも繁華「街」と呼べるのは野田くらいだが。

162 ：名無し野電車区：2016/09/04(日) 01:05:00.62 ID:LbpWY9WX.net

御影も綺麗なショッピングセンターあるやん

163 ：名無し野電車区：2016/09/04(日) 01:16:13.55 ID:F376ZbjH.net

甲子園で育ったが昔からどうして駅前に商店街が無いのか不思議だったな
新甲子園市場とか鳴尾銀座のようになぜか駅から微妙に離れた所に繁華街的なものはあった

164 ：名無し野電車区：2016/09/04(日) 08:38:05.92 ID:8LnCPBf+.net

甲陽園、苦楽園、甲東園、香櫨園にも駅前商店街らしきものはないね

165 ：名無し野電車区：2016/09/04(日) 09:25:50.97 ID:6Uve/VDZ.net

>>160
山電沿線からの高校野球団臨なら明石高校のとか色々あるよな。
直特開始以前には、山陽団急に乗って、東須磨で向かいの阪神車に乗換えとかやってたらしい。

166 ：名無し野電車区：2016/09/04(日) 09:35:58.66 ID:0rL9UJq1.net

まぁ、魚崎くらい優遇されたら御影も青木も深江も魚崎以上の乗降客おるで。

167 ：名無し野電車区：2016/09/04(日) 10:16:36.35 ID:qc0L0Rhn.net

持つべきモノは乗り換え先の鉄道線とカーブのない構内と延伸可能なホーム。

168 ：名無し野電車区：2016/09/04(日) 10:52:41.44 ID:6Uve/VDZ.net

今津「ファッ!?」

169 ：名無し野電車区：2016/09/04(日) 13:22:11.37 ID:x/QENTS1.net

　　能見が入ってたｗｗｗｗ

　　　　　　∧_∧ ')ヾ⌒ヽ。
　　　　((ｃ(´ﾞﾟ'ωﾞﾟ'）っ))。　　(⌒-⌒)⌒ヽ。
　　　。　ヾつ　　u彡.'　。　　(（:::::::::::)　　。ﾋﾟｮﾝ
　　　　。　(⌒)　⌒ヽ。　　　　 / つ⌒ヽ。
　　　　　　　￣⌒ヽ。　　　　　（つ;,;,つ　。ﾋﾟｮﾝ

170 ：名無し野電車区：2016/09/04(日) 13:44:39.24 ID:lYaKwad1.net

魚崎が六甲ライナーと離れてるのは阪神の陰謀か？

171 ：名無し野電車区：2016/09/04(日) 14:17:03.90 ID:qc0L0Rhn.net

もし六甲ライナーが岡本〜本山〜青木のルートを通っていたら、三つ巴で面白いことになってたろうな。
阪神は青木に待避線があることをアドバンテージに出来たかもしれない。

172 ：名無し野電車区：2016/09/04(日) 14:49:37.05 ID:wU1PrK4e.net

>>170
後から出来た六甲ライナーが阪神線と近いところに駅を作ると六甲ライナーというか住吉川の傾斜角度と立地条件の関係で水平なホームが出来ないため、
六甲ライナーは阪神線を乗り越えた後、すぐに南の国道４３号線（拡大自動車制限高さ）より上で、阪神高速道路の床面より下の高さ空間の隙間に下りないといけないので鉄道扱いとすると意外と傾斜が急でゴムタイヤだから走れる。
阪神線に近いところに駅ホームを作ると軌道を３Ｆ、駅施設を２Ｆという設計ができない。
というかホームに改札横付けならもっと阪神魚崎に近いところに設置できて利便性が良かった。

173 ：名無し野電車区：2016/09/04(日) 14:57:45.60 ID:wU1PrK4e.net

>>172
書き忘れ、六甲ライナーは住吉川堤防上道路の上を走り、出来た頃は旧東灘消防署の位置関係もあり消防車が多く走る事が想定され道路面からの高さ確保も要求された。
堤防上道路は阪神との立体交差化のため阪神の下をくぐっていて見えにくいが、阪神電鉄及び送電施設、国道４３号・阪神高速、六甲ライナー下道路等等の位置関係で今の位置になってしまった。

174 ：名無し野電車区：2016/09/04(日) 15:53:14.89 ID:6XT5gbNh.net

>>166
御影、深江はともかく青木は始発区間特急があった頃も快速急行、急行があった頃もダメダメだったし期待できんでしょ

175 ：名無し野電車区：2016/09/04(日) 16:13:31.68 ID:65en9xqJ.net

>>171
作るにしても用地買収が困難で１２間道路の上につくるしかなくすべての駅から遠くて便利とは思えない
ちなみに現在の六甲ライナーのｊｒに沿った部分はもともと国鉄住吉駅の現在は使わなくなった貨物引き込み線の後だから
摂津本山駅は元から貨物扱いはしておらず遊休地はない

176 ：名無し野電車区：2016/09/04(日) 16:47:06.97 ID:qc0L0Rhn.net

>>175
そんなん承知の上での、もしもですやん。

177 ：名無し野電車区：2016/09/04(日) 18:32:27.82 ID:DiuKcemY.net

鉄ヲタは自分の目で見える範囲が世界の全てだからな(笑)

178 ：名無し野電車区：2016/09/04(日) 21:55:26.09 ID:UAEeKUbE.net

阪急か国鉄がハミゴになるが弓場線にライナーを造れば良かった。

そうすれば阪神御影も地元大地主を説得するか法律で土地収用するかして曲線改良、ホーム延伸してただろう。

179 ：名無し野電車区：2016/09/04(日) 22:33:51.59 ID:wU1PrK4e.net

バスだけど阪神本線乗客に影響する情報
国道２号線、旧阪神電鉄国道線の流れをくむ阪神バス西宮神戸線が
2016/9/1のダイヤ改正で昼間１５分に２０分に１本に減便された。
http://www.hanshin-bus.co.jp/files/whatsnew/H28.9.1.daiya.pdf
最寄りバス停は該当ページからのリンクで
尼崎ー三宮時代は１０分に１本あって、バスが遅れたら臨時バスを出して臨時バスが出たら待ち時間が相対的に短くなった本来バスが追いついて阪神バス同士で追い抜きとかやってくれたので｢待たずに乗れる｣だったのに。阪急にくっついてからおかしくなった。
１５分に１本でも神戸市内は立ち席がいっぱいで下車しづらいときがあるのに更に遅延を起こしそう。

180 ：名無し野電車区：2016/09/04(日) 22:42:15.62 ID:qc0L0Rhn.net

そう、以前は電車よりバスの方が運転間隔短かかったというw
電車12分間隔 バス10分間隔

181 ：名無し野電車区：2016/09/04(日) 23:36:15.71 ID:vHLESQdMN

>>179
詳細を見ようとするとIDとパスワードを要求されるんだけどなんで？

182 ：名無し野電車区：2016/09/05(月) 01:02:17.06 ID:DpDKXZaY.net

>>174
同感。青木は昔に比べたらどんどん縮小傾向。
ハンドブック2016見たら青木は14000人余りで打出より少ないのよな。深江は17000人超えてて元町に迫る勢いなのに驚いた。深江に関しては区間特急の効果がはっきり出ているのだと思う。魚崎のような施策はできんだろうが停車する優等が増えればさらに増加が見込めるだろうな。

183 ：名無し野電車区：2016/09/05(月) 03:24:35.59 ID:pqmjRu/N.net

>>180
自分は阪神尼崎〜神戸税関前線は時間5本の12分サイクルで
1994年まで灘区役所前(八幡桜口)から阪神そごう前まで当時の神戸市バス17系統(魚崎営業所)が国鉄六甲道〜貿易センター前が並走していた時期からしか知らなかったが

知らないうちに12分サイクルから15分サイクルになって次のダイヤ改正で20分サイクルになるんだね寂しいね。

路線維持できなくなると、また神戸市バスが走るのかな？

184 ：名無し野電車区：2016/09/05(月) 06:17:29.89 ID:NIriQwZE.net

みな鉄、もといみなと観光バスじゃね？

185 ：名無し野電車区：2016/09/05(月) 06:56:30.85 ID:MXPSLntB.net

どうして阪神電車は、いつも遅れて走ってるの？
どうして遅れてるのに一言も謝りもしないの？
5分くらいの遅れなら定時の扱いなのですか？

教えて！！　野球バカのクソ電鉄さん？

186 ：名無し野電車区：2016/09/05(月) 07:04:23.28 ID:MXPSLntB.net

昔から遅れが酷かったのに、なんば線とかいうクソ路線開通してから更に酷いな。
尼で連絡待ちせんとはよ出せよ。

187 ：名無し野電車区：2016/09/05(月) 07:39:51.04 ID:M/E3kHlr.net

>>183
20分に1本なんて他の地域からしてみれば「へー結構な本数あるんだね」って感覚だと思うけどな
路線維持できなくなるレベルになるまでは相当時間がかかるんじゃないかな

188 ：名無し野電車区：2016/09/05(月) 08:31:38.38 ID:ReH6sPiH.net

都市部で鉄道に並行するバス路線は難しいのでは
高い　遅い　時間不正確　加えて鉄道側のバリアフリーも進んだ
フィーダーのバス路線は鉄道駅中心だし
恵比寿快速のように鉄道側に競争力がなく高速道路経由の場合は別だが

189 ：名無し野電車区：2016/09/05(月) 08:33:37.21 ID:L3L0vXhA.net

だから蛭子さんが長々と歩く羽目になるんだよ。

190 ：名無し野電車区：2016/09/05(月) 08:52:50.83 ID:ReH6sPiH.net

国道線が最後４８分間隔とかだったがすぐそうなりそうな気がする

191 ：名無し野電車区：2016/09/05(月) 09:31:11.34 ID:mYQ5a/eP.net

>>188
大阪市バス36系統。
大阪駅前〜京橋はJR東西線、京橋〜門真南は地下鉄長堀鶴見緑地線に並行。

192 ：名無し野電車区：2016/09/05(月) 10:13:04.39 ID:D7kpEguF.net

>>183
減便の理由は尼崎交通局路線の引受による運転手不足か赤字路線の運行だろうね。
維持できないのは尼崎市内線の方で、３年後に大幅な見直しがあると思う。

193 ：名無し野電車区：2016/09/05(月) 10:33:06.38 ID:ReH6sPiH.net

神戸市バスの引き受けはないのかね
市バスのままで運転手丸投げの営業所もあるようだが

194 ：名無し野電車区：2016/09/05(月) 11:10:37.91 ID:GljjMEAl.net

神戸市バスは神姫バスだろ。
西区、須磨区の市バスは神姫バスが運営している

195 ：名無し野電車区：2016/09/05(月) 11:14:31.56 ID:LUR9JRve.net

>>194
阪急（松原営業所）も入っている。

196 ：名無し野電車区：2016/09/05(月) 13:23:10.82 ID:ReH6sPiH.net

子会社（神戸交通振興）丸投げもある（魚崎）

197 ：名無し野電車区：2016/09/05(月) 14:00:19.87 ID:L3L0vXhA.net

まぁ阪神の場合青胴がバスみたいなもんやから。

198 ：名無し野電車区：2016/09/05(月) 15:58:42.28 ID:/tg0xFQc.net

>>178
阪神大震災で新在家あたりでなく御影が崩落してたら
近鉄車両対応に建て替えられてて、今頃快急が御影停車してたろうな

199 ：名無し野電車区：2016/09/05(月) 16:01:31.80 ID:/tg0xFQc.net

国道線のバス縮小はある程度致し方ないとしても
尼宝線方面は維持しないとな。
尼崎西部や伊丹西部が完全に陸の孤島になる

200 ：名無し野電車区：2016/09/05(月) 16:18:46.57 ID:ReH6sPiH.net

>>198
昭和の初めの鉄筋コンクリート構造は丈夫なんだよね
高度成長期以後のは手抜きでだめだ

201 ：名無し野電車区：2016/09/05(月) 16:49:45.29 ID:pUOaFddM.net

阪急伊丹駅は酷い手抜き工事っぽいな

202 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2016/09/05(月) 17:05:32.80 ID:45v7hcXf.net

>>199
そこで伊丹市西野を通るみなと鉄道線を建設するのでアリアス
みなと鉄道線を阪神尼崎に接続して超苦痛特急を走らせるべきです！！！１

203 ：名無し野電車区：2016/09/05(月) 18:43:38.62 ID:0aqMUxaf.net

阪神バスの減便は運転手不足も関係してそうだけどな

昔みたいにあほほど運転手も居ないし、各社引き抜きあいみたいになってるだろ

204 ：名無し野電車区：2016/09/05(月) 22:20:51.43 ID:mOC9YDk8.net

>>203
そやな、阪神だけかどうかはわからんが、新人運転手率は異常。

205 ：名無し野電車区：2016/09/05(月) 22:24:00.36 ID:IBRytcYO.net

【民間】阪神電気鉄道が阪神尼崎駅前に１０階建てのビジネスホテルを計画
http://www.constnews.com/?p=24338

阪神電気鉄道（大阪市福島区）は、阪神尼崎駅前に１０階建てのビジネスホテルを計画している。
低層部は商業施設が入り、高層部をホテルとする。
現在は駐車場として使っている保有地を活用する。

206 ：名無し野電車区：2016/09/05(月) 23:15:03.97 ID:wec1N3E2.net

　　　　|┃三
　　　　|┃　　ガラッ
　　　　|┃　≡ .∧＿∧
＿＿__.|ミ＼＿<丶｀∀´>　 チョッパリ、話があるニダ
　　　　|┃=＿_　　　　 ＼
　　　　|┃　≡　）　　人　＼

207 ：名無し野電車区：2016/09/05(月) 23:36:16.86 ID:M/E3kHlr.net

┃|　三
┃|　　　三
┃|　三
┃|　　 三
┃|　三
┃|
┃| ピシャッ！
┃|　∧∧
┃| (;　　 ) 三
┃|⊂　　＼

208 ：名無し野電車区：2016/09/06(火) 04:16:22.31 ID:6wDNXVfj.net

第二阪神国道こと国道43号線ができた頃はそっちにも阪神バスが走っていた。大阪側の終点は梅田新道。
中突堤発、打出行という神戸市バスもあったけどこちらは超ローカル線で一日数往復しか便がなかった。

どちらも昭和40年代になくなって今は神戸市内の43号線には路線バスは走っていない。

209 ：名無し野電車区：2016/09/06(火) 18:31:32.41 ID:0pmew+HD.net

9000いつの間にかシングルパンタに換装されていたのか
それも編成組換えまでされて

210 ：名無し野電車区：2016/09/06(火) 19:23:32.71 ID:6wDNXVfj.net

阪神国道のバスはそこそこ人が乗ってると思う。でも20分サイクルになったら激減するだろうね。

版国バスはひたすら国道を走らせるより阪神本線の駅が近いところでは駅に寄るようにした方が良いと思う、
培養線的考えで。具体的には杭瀬、尼崎、西宮、芦屋、御影、新在家かな。

それと北大阪線の代替バス、野田〜天六ってまだあるの?

211 ：名無し野電車区：2016/09/06(火) 20:02:37.41 ID:rNcYIrpo.net

>>210
野田と中津は1時間に1本か2本、天六は免許維持路線で1日2本だけ。今もあります。

212 ：名無し野電車区：2016/09/06(火) 20:03:21.17 ID:qnfiJnR3.net

>>209
確か去年末から今年の頭に入ったあたりだったと思う
あっ、全編成じゃないよ
一部編成のみ

それ言うなら9300は全編成シングルアームに付け替えられてる

213 ：名無し野電車区：2016/09/06(火) 20:05:22.22 ID:iFSTtS8S.net

>>187
近鉄バスで1時間3本から土曜日に1本（つまり1日1本ではなく週1本）になった路線があるし、そのうち使えなくなると思う
>>203-204
で、なんで運転手不足かというと給料をとにかく上げたがらないからだな
阪神に限らずどこのバス会社も待遇良くしたら刑事罰でも食らうのかってぐらい頑なに運転手の給料を上げようとしない

214 ：名無し野電車区：2016/09/06(火) 21:45:03.92 ID:eqAYBa2n.net

>>210 >>211
野田ー中津間が一時間に二本、天六まで行くのは朝晩各一往復かな。
阪神本社のお膝元だが、悲しいくらいにガラガラ。（競合の市バスはけっこう混んでる）

215 ：名無し野電車区：2016/09/06(火) 21:56:30.93 ID:WRm0rbWvK

>>213
病院利用者とか、ある程度人乗ってたのに、実質廃止みたいなもんだね。
ＪＲが止まった時に、振替していた大阪地下鉄の八尾南から乗ることができて
難を逃れたこともあったのだが。

216 ：名無し野電車区：2016/09/06(火) 21:49:29.14 ID:asBGlh6y.net

鳴尾は乗降客多いのだから、せめて急行止まんないの？

217 ：名無し野電車区：2016/09/06(火) 22:09:10.17 ID:I5ceD12mN

……………………


【鉄橋通過】江戸川鉄橋を通過する常磐線E531系の上下線

https://www.youtube.com/watch?v=indZ9NLXMHc

……………………

218 ：名無し野電車区：2016/09/06(火) 22:11:48.67 ID:I5ceD12mN

……………………


【鉄橋通過】江戸川鉄橋を通過する常磐線E531系の上下線

https://www.youtube.com/watch?v=indZ9NLXMHc

……………………

219 ：名無し野電車区：2016/09/06(火) 22:09:55.68 ID:L5JW2OwT.net

甲子園
神 2 18:00 4 巨
負 藤浪 晋太郎 試合終了 勝 菅野 智之

220 ：名無し野電車区：2016/09/06(火) 22:24:49.16 ID:GyQjo0dQ.net

野球死ね

221 ：名無し野電車区：2016/09/06(火) 22:34:53.20 ID:VUudjJzK.net

>>219
野球の事書くな言うても分からんのか！お前は！
すっこんでろ！ボケ！目障りじゃ！56すぞ！

222 ：名無し野電車区：2016/09/06(火) 23:41:47.16 ID:1CSVE/rT.net

>221 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
い

223 ：名無し野電車区：2016/09/07(水) 00:22:02.65 ID:BrPHrbrr.net

>>216
あっても夕ラッシュ時の急行を区急に変更するくらいかと。

224 ：名無し野電車区：2016/09/07(水) 01:09:24.10 ID:cWLK/790.net

>>213
んで大阪交通振興にごっそりやられるんですねｒｙ

225 ：名無し野電車区：2016/09/07(水) 01:28:16.09 ID:+ghFI+tE.net

>>208
> 第二阪神国道こと国道43号線ができた頃はそっちにも阪神バスが走っていた。大阪側の終点は梅田新道。

伝法大橋以降のルートは北港通り〜千鳥橋〜野田阪神前〜２号線？
幻の第二阪神本線に似たルートか・・・

226 ：名無し野電車区：2016/09/07(水) 07:19:06.96 ID:M4kN3j94.net

>>213
京都の大原で一年に片道1本のバスがあるのをテレビでやってた

227 ：名無し野電車区：2016/09/07(水) 08:01:36.16 ID:Qbqqt74O.net

免許維持路線なんてそんなもん。

228 ：名無し野電車区：2016/09/07(水) 08:22:25.97 ID:M4kN3j94.net

しかし大阪ー神戸の狭い範囲に第二阪神本線とか国道線　バス2系統
　もう少しよそに目を向けられなかったもんか

229 ：名無し野電車区：2016/09/07(水) 17:12:53.00 ID:69Uqo6K+.net

さっき、石屋川を通過して行った特急須磨浦公園行きが山陽5000系だったが、何で？

230 ：名無し野電車区：2016/09/07(水) 17:55:26.83 ID:c9sInD7d8

車両運用の都合でしょうに。

それより、概出ならゴメンやけど、「少女」っていう小説が原作の映画の予告編で、阪神1000系が出てたよ。
てか、主演の女優さん24歳で少女って（笑）

231 ：名無し野電車区：2016/09/07(水) 18:36:17.13 ID:Qbqqt74O.net

最近山陽車が赤幕出してても気にしてないわ。この春から山陽車の線内特急増えてなかったっけ？

232 ：名無し野電車区：2016/09/07(水) 18:38:43.94 ID:XrjHJdsK.net

たまに山陽車の時もある

233 ：名無し野電車区：2016/09/07(水) 19:32:34.48 ID:lNJG9Yl0.net

>>228
阪国バスは元々自社の事業ではなかったみたいだよ。国道線も他社が自社テリトリーに切り込まないように
系列会社化して取り込んだ。

阪神急行線に関しては賛否が分かれるけれど、国鉄や阪急との対抗上必要であったと言えば言えなくもない。
結局未成に終わったけどその遺産は旧梅田隧道を除いて今に活きているしね。

234 ：名無し野電車区：2016/09/07(水) 22:28:59.48 ID:XPIvA7N6.net

>>233
いや、>>228は狭い阪神間の利権に汲々とするだけでなく、
もう少し広い範囲で商売広げられんかったかと言ってるように思うがな。
とはいえ、阪急も新京阪線がなければ似たようなもんだったか。

235 ：名無し野電車区：2016/09/07(水) 23:42:43.86 ID:uAZUBJBv.net

>>229
この前のダイヤ改正で山陽もその運用に就くようになった。
それに伴い、山陽5000･5030は、尼崎車庫に入るようになった。
その運用は１日数本だから、撮影出来たらまあまあラッキー。
ついでに特急東須磨行にも就いて欲しいなぁ。
以上

236 ：名無し野電車区：2016/09/07(水) 23:46:04.65 ID:uAZUBJBv.net

>>219
俺甲子園の近くに住んでるけど、野球とかうるさいだけやし、単なる迷惑。

237 ：名無し野電車区：2016/09/07(水) 23:58:48.82 ID:uAZUBJBv.net

速報
3日、9000系トップナンバー9201Fが、全検完了。シングルアームに交換。
9201Fは「たいせつがギュッと」のラッピング車両だったが、今回の全検でラッピングは終了、原色に戻った。
これで、残る交差型パンタグラフ編成は、第4、第5編成(9207F･9209F)となった。

238 ：名無し野電車区：2016/09/08(木) 00:09:54.03 ID:+9g/MEzR.net

むしろ山陽車が来たら外れだわ
ボロいしクロスだから座れる確率低くなるし
時間に余裕があるときはわざと特急選んで乗ってたのにそれができなくなったからなぁ

239 ：名無し野電車区：2016/09/08(木) 01:04:48.90 ID:g3HbB4In.net

山陽車は5030はいいがそれ以外はハズレ
5000が来るとグラグラしたり後ろ向きで座らされたりシートピッチ狭かったりといいところが少ない

240 ：名無し野電車区：2016/09/08(木) 05:37:18.73 ID:hjxkJIiN.net

>>234
京都方面への路線特許/免許は何回か出したけど認められなかった。新京阪とは乗り入れ協定を結んで
姫島〜十三の連絡線も特許/免許を得ていた。
宝塚方面は宝塚尼崎電鉄、西は湊川に延伸して山陽の新線に乗り入れと何もしていないわけではない。

241 ：名無し野電車区：2016/09/08(木) 06:05:45.06 ID:Pk5M5FBe.net

>>238
あの狭いクロスと、更に狭さに輪をかけた車端ロングシートがな・・・
乗るんなら梅田寄り先頭だな。
絶対に山陽車の来ない快急最強w

242 ：名無し野電車区：2016/09/08(木) 07:15:43.58 ID:qKgf3ocf.net

>>234
阪急は京都線は別にしても今津線　宝塚線をあわせ面で集客してるもんな
結果朝ラッシュ時阪神の6連に対しマックス10連

243 ：名無し野電車区：2016/09/08(木) 08:01:54.08 ID:eA0Ia4mt.net

阪神もマックス10連やで。しかも21m級で

244 ：名無し野電車区：2016/09/08(木) 08:06:33.20 ID:TwA/ttbo.net

>>238
山陽5000系がボロいし(古い)と言われたら
山陽5000系より古い8502編成とか8211〜8218編成に顔向け出来なくなるぞ

245 ：名無し野電車区：2016/09/08(木) 08:19:49.97 ID:TwA/ttbo.net

>>241
あなたはクロスシートよりロングシート派か？
山陽が来ない快急がいいのなら
阪神と近鉄のロングシートどっちが好きなんだ？

自分は帰りの快急でロングシートは座り心地いぜんに恥ずかしい思いになりやすいからクロスシートがいいけど

246 ：名無し野電車区：2016/09/08(木) 08:27:34.35 ID:5Qj3WB8T.net

8502は組んでる相手が新しいから8211より長生きするのかねえ
しかしリニューアルしてる2000が全車引退したあとも武庫川にR車が生き残るとは思わなかったな

247 ：名無し野電車区：2016/09/08(木) 08:38:29.41 ID:qKgf3ocf.net

>>243
そういうと思ってた　需要がある10連と直通相手の需要による10連を一緒にしないで
とにかく本線6連の需要しかない

248 ：名無し野電車区：2016/09/08(木) 08:41:10.09 ID:eA0Ia4mt.net

8502も先は長くないんじゃね？昼間は石屋川でおねんねしてることが大石。
直特運用制限があるのはこの編成だけだし、6連でまっ先に消えるのは8502だと思うぞ。

249 ：名無し野電車区：2016/09/08(木) 10:31:34.05 ID:Hp6db1fo.net

そうなったら8523Fは5314Fと組んでた5143Fみたいに巻添え廃車になるのか

250 ：名無し野電車区：2016/09/08(木) 12:32:47.40 ID:Pk5M5FBe.net

>>245
狭いシートが嫌いなだけだ。
クロスシートなら、221系とか近鉄5800の椅子とか好きだぞ。
阪神車のクロスシートも嫌いな部類に入るな。

251 ：名無し野電車区：2016/09/08(木) 12:47:37.12 ID:vwnfqslY.net

山陽車は狭い以前に乗り心地が悪くて酔う。
阪神車は1000のケツ痛シート以外は特に良くも悪くも。
シリーズ21最高だな。（この愛称はダサいが）

252 ：名無し野電車区：2016/09/08(木) 13:46:29.63 ID:q+ohmOVa.net

>>251
山陽の川重台車はどの車に乗ってもホンマ乗り心地悪いな。
懐かしの阪神FS341よりも乗り心地悪い山陽空気ばね台車。
京阪の川重台車はレールにへばり付く如く乗り心地ええのにな。

253 ：名無し野電車区：2016/09/08(木) 17:06:06.36 ID:FfsvOoDa.net

尼崎以西で8連(阪神車)停車できる駅
出屋敷、センタープール前、(甲子園)今津、西宮(阪神10近鉄8可)、神戸三宮、高速神戸、新開地
西宮までなら可能(武庫川通過か改造必要)だが神戸三宮に8連入るのは無理だうな(ノンストップなら別)
芦屋　神戸側の踏切潰す必要あり
魚崎　高架完成後まで延伸は無理
御影　駅自体作り直さなければ不可能
(元町) 春日野道のように相対式ホームにしなければ不可能。あと尼崎以東なら福島が停車可能。梅田が工事完成後は対応可になる？
そこまで需要ないと思うが一応。兵庫県内3(4)駅難度高すぎて無理がありすぎる

254 ：名無し野電車区：2016/09/08(木) 18:16:19.61 ID:mhZy+vL5.net

シリーズ21の台車はほとんど揺れない
1000系は揺れる
この違いはなんだ
9000系は揺れないのに

255 ：名無し野電車区：2016/09/08(木) 18:40:31.65 ID:0CdpPDD9.net

甲子園駅 現状 1番線 3番線が本線？になってるけど 工事おわれば 2番3番が本線になるんよね？
そのままなら かなり可笑しいが

256 ：名無し野電車区：2016/09/08(木) 18:57:18.44 ID:dHw1dzfw.net

>>255
設置済みの切り替え後に使用されるポイントを見ればこのままっぽいが

257 ：名無し野電車区：2016/09/08(木) 19:50:22.41 ID:hjxkJIiN.net

>>253
>芦屋　神戸側の踏切潰す必要あり

逆です梅田側踏切を廃止しないとホームは伸ばせません。

>魚崎　高架完成後まで延伸は無理

そんなことないです、住吉川の橋を架けかえれば今でも伸ばせるし、梅田側もいつでも伸ばせます。

>あと尼崎以東なら福島が停車可能。梅田が工事完成後は対応可になる？

千船も既に8両対応では? それと大石と野田は準備工事がされているし、青木もおそらく準備工事済み。

258 ：名無し野電車区：2016/09/08(木) 19:54:26.13 ID:hjxkJIiN.net

>>253
続き
意外な盲点は尼崎駅。3、4番線は阪神なんば線規格で近10まで対応しているが5番線は
浜側のホームが6両までしか対応していない。これを伸ばそうにも6番線を分岐する関係で
伸ばすことができない。駅前にホテル建てる前にこれを何とかしろよ!と思う。

259 ：名無し野電車区：2016/09/08(木) 21:20:52.71 ID:M5j5Kqt3.net

乗り心地といえば、9300系の横揺れが酷い。運用当初から酷い気がする。

260 ：名無し野電車区：2016/09/08(木) 21:26:58.77 ID:pTew4E/m.net

>>237
マジですか………
206なんだが、震災復興車であり、全鋼製車(95年登場)の阪神にステンレス車が入るも、首都圏JRの標準規格に乗っからず、随所に関西私鉄の意地を見せ、素材が変わっても阪神優等列車の伝統色である赤を守った、9000がシングルアームなんかに変わるのは残念だわ………

あと、ジャイアンツカラーやめろ！


これも時代の流れか………

261 ：名無し野電車区：2016/09/08(木) 21:34:43.68 ID:eA0Ia4mt.net

上半もっと赤くして今流行のカープっぽくしようぜ！

262 ：名無し野電車区：2016/09/08(木) 21:52:15.58 ID:9949o0gR.net

8233F以降のリニューアル車はロングシートのみなら上半色を1000系と同じビバーチェオレンジにしとけば、
遠目からでもクロスシート組み込み編成と区別が付いて良かったのにと思う。

263 ：名無し野電車区：2016/09/08(木) 21:53:48.68 ID:mhZy+vL5.net

>>259
9300は昔からだよ
こいつはヨーダンパつけなきゃダメなレベルなのに

264 ：名無し野電車区：2016/09/08(木) 22:06:38.81 ID:K/oJOwg9.net

台車の性能や、座席の座り心地の良さは、京阪が一番。

265 ：名無し野電車区：2016/09/08(木) 22:12:51.18 ID:eA0Ia4mt.net

尻21でなくても、阪神線内で近鉄車に乗ると乗り心地が全然違うことに愕然としてしまう。揺れないんだよな。
車体が長いから？んなわけないよな。

266 ：名無し野電車区：2016/09/08(木) 22:38:57.14 ID:TGhynjTF.net

>>263
デビュー時から特に先頭車のカーブでゴキッ、ゴキッてなる揺れが気になってたんだよなあ
8000や9000はならないのにね

267 ：名無し野電車区：2016/09/08(木) 22:47:13.65 ID:uBeAjuh0.net

>>265
車体が長いと台車間も長くなって直進安定性は増す。近鉄車は台車軸距が2200mm(21000除く:阪神は2100mm)
なのでそれも効いている。

>>266
ボロスタ台車にせいｗ

268 ：名無し野電車区：2016/09/08(木) 23:12:58.48 ID:Mstf2D3u.net

>>266
9300の台車は9000のをベースにしているものの、空気ばねの形状変更とモノリンクの位置変更がされてる

269 ：名無し野電車区：2016/09/08(木) 23:27:47.20 ID:hjxkJIiN.net

ハイヒールの番組、川島令三を引っ張り出したにしてはレベル低すぎ。

阪急新大阪駅とかJR難波のなにわ筋線とか川島氏の推測ではなくみんな知ってる事実だろうに。

で京阪梅田線か... 日本の常識やん、そんなん。

270 ：名無し野電車区：2016/09/08(木) 23:38:41.91 ID:FfsvOoDa.net

>>257
そうですか。千船は8両対応でしたか。wikiでわかりました。大石と野田は初耳でした。あと青木は130メートルと書いてました。今後伸ばすのでしょうか。当初の計画では160メートルだったらしいですが

271 ：名無し野電車区：2016/09/08(木) 23:42:22.05 ID:TGhynjTF.net

>>268
完全に設計変更失敗だね
ステンレスから鋼製に戻ったから台車も変えたんだろうか

272 ：名無し野電車区：2016/09/09(金) 00:17:45.20 ID:WoK7pbFz.net

>>269
あの番組は一般人向け。このスレに出入りするような人間向けではない。そもそもこのスレで飛び交ってるような話をテレビで出来ると思いますか？それができるのはタモリ倶楽部の鉄道企画のときだけだよ。
あなたが満足できるような番組はCSかニコ動にあるからそちらを見てください。

273 ：名無し野電車区：2016/09/09(金) 00:39:38.01 ID:LCosLIRL.net

>>246
5700により非VVVFのJ系が全廃後
R車や8000など非VVVFの□系置き換え着手

8523-8502は運用制限だけでなく震災復興車でもあり
廃車順で優先される動機は強いが
相応の規模で新形式へ置き換えが進むと見られるため
8211-8212と比べて時期に大差がつく程でもないかと

274 ：名無し野電車区：2016/09/09(金) 01:15:10.83 ID:igXKLJdR.net

>>273
非VVVFのJ系は全廃目前(数年内)だが、
□系は、8000に関しては更新したばっか(最終の8239Fは昨年夏)だし、
9000や9300もびっくりするほど車齢も高くないから、非VVVF車もJ系とは違い、当分残るはず

R車は車齢高いし、連結器がバンドン(もう部品がない)なのを考慮すると、真っ先に廃車の対象かと

ただ、□系の新形式が全く決まってないし、数年内は安泰じゃね？
とりあえず今は非VVVFのJ系置き換えるので必死だし
しかもJ系はコストかかる

275 ：名無し野電車区：2016/09/09(金) 01:34:15.97 ID:zwDOEOje.net

武庫川線は1000系2連で置き換えが妥当なんじゃないの？
ほんでもって8000系のボロは5700ベースの新型赤胴車に、5000系は5700に置き換えられると思うけど。
あと、本線の6連より長い編成はないと思う。なんば線開通後混んでるといっても間に合ってるから。
それより山陽5000シリーズのリニューアルして欲しい。特急なのに車内表示器ないなんて。固定クロスも転換式にしてほしいし。
それに主要駅以外の発車標も全駅に設置した方がいいと思うけどな。

276 ：名無し野電車区：2016/09/09(金) 02:22:24.25 ID:8iAbNUhL.net

>>265
近鉄は軌道のメンテに金かけるより台車に金をかけている
阪神は軌道のメンテに金をかけて台車は安物で済ましてる
金の掛かった近鉄の台車でよくメンテされた阪神線を走ると極上の乗り心地となる

277 ：名無し野電車区：2016/09/09(金) 03:09:43.47 ID:3mpOItDb.net

>>276
てことは安物台車の阪神車が安メンテの近鉄線走ったら乗り心地最悪だなw

278 ：名無し野電車区：2016/09/09(金) 03:48:28.92 ID:sghU8pP5.net

>>277
実はそうでもないんだなそれが
スピードは近鉄線内じゃかなり遅いし

279 ：名無し野電車区：2016/09/09(金) 03:49:16.42 ID:+G42MPIb.net

金本を早くクビにしてくれ
あそこで球児を出すとかアホとしか考えられん

280 ：名無し野電車区：2016/09/09(金) 04:03:51.36 ID:etpw2XFD.net

スレ違い

281 ：名無し野電車区：2016/09/09(金) 07:27:29.72 ID:hefBpvIM.net

9300のカーブ通過時のゴキバキ揺れはそのうち脱線しそうだわ

282 ：名無し野電車区：2016/09/09(金) 07:36:33.48 ID:N6y2dwgA.net

>>274
5700量産は中期計画2期分程度のため5〜6年以上かかり
まだ置き換えに当面の年数を要する

8000の第2〜12次車は経済設計
特に小形分散クーラーの最初の数編成でその傾向が強く
本来は更新工事後に車齢30〜35年で置き換えが適当で
J系が一段落すればこちらが車齢40年に迫り

>>275
山電は3050アルミ車の更新工事が控えており
まだ5000以降に着手できる段階では

しかし直特運用で走行距離も延び
山電の看板でもあり並行させる必要があるか

>>276
価格は住金台車の方が高く
20年前だと設計上結構な軽量化を追い求めていた時代で
何分欲張った仕様の弊害は他社用形式でも顕在に

283 ：名無し野電車区：2016/09/09(金) 14:58:47.82 ID:S7l8Kbo5.net

全部で3編成しかない9300系は最近は2編成急行運用に入っていることが多い。

せっかくクロスシート車両を4両もっているのに直通特急に入れないなんてもったいない。
遊びに行く時ロングで姫路まで1時間近くは旅の楽しみが半減。

284 ：名無し野電車区：2016/09/09(金) 15:03:23.58 ID:S7l8Kbo5.net

>>270
大石と野田は初耳でした。

ホームの端を見るとわかりますが、ちゃんと準備工事がなされています。

>あと青木は130メートルと書いてました。今後伸ばすのでしょうか。
>当初の計画では160メートルだったらしいですが

そう当初の計画は8両編成停車をにらんだ160mホーム。それがいつの間にか
近6対応の130mに縮小。公式には何も説明はありませんが、ホーム先端の余地や
構造を見ると大石や野田同様準備工事がなされていると思います。

285 ：名無し野電車区：2016/09/09(金) 16:16:23.90 ID:wkX/OGvQ.net

近鉄によくある８連回送を退避さすためかもしれませんね　その場合ホーム長さはそこまで必要ありません
甲子園臨時特急を8連にできますし

286 ：名無し野電車区：2016/09/09(金) 22:29:08.73 ID:J05E2Qnn.net

阪急三宮駅は今工事してて不便だけど、代わりに阪神三宮駅の乗客が増えたりしてる？

287 ：名無し野電車区：2016/09/10(土) 00:20:18.59 ID:NL8wXa1w.net

タイガースがあまりにも弱すぎるから､8000系のタイガース副標外したのかな?　　　

288 ：名無し野電車区：2016/09/10(土) 01:06:43.84 ID:0Zu0pEhH.net

>>287
日付変わって昨日 9月9日金曜日は甲子園球場でのタイガース戦ないから副標ないよ

こんなにタイガースが弱くなると入場客数に影響して、臨特の運転に影響するね。

289 ：名無し野電車区：2016/09/10(土) 01:44:39.31 ID:KbgEpX7O.net

西灘と大石の利用者はどれくらい減った？
明らかに摩耶に流れたぞ

290 ：名無し野電車区：2016/09/10(土) 05:03:30.06 ID:JZz8xyIZ.net

酉「うは、ジェイアール御影駅作らなあかんな。あとジェイアール春日野道駅とジェイアール石屋川駅もw」

291 ：名無し野電車区：2016/09/10(土) 06:00:03.64 ID:VKj26PRI.net

たまには5550系のことも時々思い出してあげて下さい。1編成しかないから側面の案内表示機だけでも5700系と同じのにしたらいいのにね。

292 ：名無し野電車区：2016/09/10(土) 09:10:37.66 ID:bRvp1Dh5.net

テレビかなんかで5700が紹介されてたとき、「旧型車」として5550の画像が出てた。
よりによって5550かよw

これ以来5550には「旧型車」のイメージが。

293 ：名無し野電車区：2016/09/10(土) 09:51:29.34 ID:VKj26PRI.net

>>292
その前の5500系とデザイン一瞬ですからねw
じゃあその旧型車より前の5000系は何扱いになるんだろ。とりあえず5550系には色々とテストで取り込んでいってほしいな。

294 ：名無し野電車区：2016/09/10(土) 19:49:11.80 ID:1sK3yxxz.net

>>293
もっと言わせてもらうと大昔に走ってた小型車の851形(前面貫通扉が床屋の玄関みたいなの)なんかは何扱いになるんだろ？

295 ：名無し野電車区：2016/09/10(土) 20:59:02.85 ID:l7YsR4pr.net

>>294
喫茶店て言われてて流線形のやつのことか？？？

296 ：２８４：2016/09/10(土) 22:35:34.48 ID:K/v8UftT.net

>>295
いや、確かに喫茶店と呼ばれていたみたいだけど、もっと古くて戦前から走ってた電車。貫通扉のガラス窓の部分が上下に長く、内側に「ハ」の字状の手すりがついたヤツ。285氏のいう「流線型」のは湘南型二枚窓の3011形じゃなかったかな？

297 ：名無し野電車区：2016/09/10(土) 22:54:21.28 ID:85GffLSy.net

　　蚤　乳酸菌で殺虫されてしまったｗｗｗｗ

　　　　　　∧_∧ ')ヾ⌒ヽ。
　　　　((ｃ(´ﾞﾟ'ωﾞﾟ'）っ))。　　(⌒-⌒)⌒ヽ。
　　　。　ヾつ　　u彡.'　。　　(（:::::::::::)　　。ﾋﾟｮﾝ
　　　　。　(⌒)　⌒ヽ。　　　　 / つ⌒ヽ。
　　　　　　　￣⌒ヽ。　　　　　（つ;,;,つ　。ﾋﾟｮﾝ

298 ：名無し野電車区：2016/09/10(土) 23:08:15.56 ID:VsFosT4B.net

>>260
もともと阪神って、関西私鉄の中ではかなり関東寄りの性格が強いからね。
・派手なカラーリング（車両カラーは意外と関西の方が保守的）
・直通運転に積極的（関西の自前ターミナル主義は残しつつも、固執はせず）
・技術へのこだわり（関西各社は技術より営業重視の傾向）
・駅間の客差が比較的少ない（途中主要駅の乗客数が突出せず、比較的まんべんなく乗車）

299 ：名無し野電車区：2016/09/10(土) 23:19:20.58 ID:eaF/dFIQ.net

車両の寿命が短いところも関東寄りやな

300 ：名無し野電車区：2016/09/11(日) 06:21:14.63 ID:Y+Z67Orl.net

>>298
技術云々いうたら京阪クラスタあたりから批判が来るぞw
直通運転もはなからそれを目指してた訳でもないしな。結果として西と東に直通先ができたってだけで。

301 ：名無し野電車区：2016/09/11(日) 06:43:15.93 ID:8gHjr98Z.net

>>296
285だが、ググったら俺が思ってたのと286さんのハの字の手すりのやつ、一緒だった

俺の表現の仕方が悪かったのと勉強不足でした。
申し訳ない

確かに、3011形も流線形ですね
初代5001形とそっくりの湘南スタイル

302 ：２８４：2016/09/11(日) 08:12:06.22 ID:F2jAabH/.net

>>298
運転士があご紐掛けるとこなんかも…。まあ、関東でも掛けてないところもあるけどね。
でも、車掌のドア扱いは関西デフォの“亀の子”！

303 ：名無し野電車区：2016/09/11(日) 09:12:04.55 ID:glUZ+Ny+.net

>>298
確かに車体側面のLEDの案内表示なんかも首都圏の電車で多く使われてるのと凄く似てる。というか同じ？

納得。

304 ：名無し野電車区：2016/09/11(日) 09:14:29.78 ID:0k2Q05ab.net

関東私鉄感がある関西私鉄といえば南海一択だと思っていたがな。

305 ：名無し野電車区：2016/09/11(日) 09:32:12.65 ID:usyjMtEm.net

関東の私鉄の本線で6連なんて短いのはなく関東感といわれても　なんば線うんぬんは別

306 ：名無し野電車区：2016/09/11(日) 09:55:26.22 ID:5BUbVOGL.net

路面電車上がりに関東私鉄云々言われてもな

307 ：名無し野電車区：2016/09/11(日) 11:58:04.44 ID:usyjMtEm.net

列車種別の面では阪急が一番関東感　通勤なんたらとか

308 ：名無し野電車区：2016/09/11(日) 12:26:47.23 ID:ADlkYRJ7.net

言葉、服装、民度もな。
阪急に乗り慣れた人が近鉄や京阪に乗って民度の低さに驚き。

309 ：名無し野電車区：2016/09/11(日) 13:26:26.48 ID:0k2Q05ab.net

阪急はセレブの皮をかぶったマイルドヤンキーだろ

310 ：名無し野電車区：2016/09/11(日) 13:49:55.02 ID:usyjMtEm.net

阪神は関東の京成かな　民度からみて

311 ：名無し野電車区：2016/09/11(日) 14:41:45.66 ID:7/TTxu2i.net

関東と似てるとこは山盛りやぞ
車輪がついてる
運転士が前に座ってる
架線が張ってある
切符を売ってる

312 ：名無し野電車区：2016/09/11(日) 16:31:20.88 ID:ycC0YO6G.net

魚崎優遇するなら鳴尾と深江を優遇せえや

313 ：名無し野電車区：2016/09/11(日) 18:17:04.09 ID:5BUbVOGL.net

鳴尾言うても実入りの少ない学生ばかりじゃな。

314 ：名無し野電車区：2016/09/11(日) 18:41:45.01 ID:P+8J48TU.net

>>275
全編成にワンマン装置がついてるならいざしらず、全く工事をしていない現状を考えると可能性は低い。
一部編成だけワンマンにすると、改造車は実質武庫川線固定運用に近くなり、宝の持ち腐れになる。
また、増結車も余裕がなくなり、メンテナンススケジュールが大変になる。

高速運転能力はいらないので、アルナの路面電車製造ラインに発注して、車両の単価を下げたものを導入する方がいいかと。

315 ：名無し野電車区：2016/09/11(日) 18:44:25.94 ID:P+8J48TU.net

>>300
京阪は「京阪」というジャンルだから……
ｦﾀが鉄道会社を経営している、を地でいく会社だし。

316 ：名無し野電車区：2016/09/11(日) 18:45:57.64 ID:P+8J48TU.net

>>300
東はともかく、西は湊川で山陽と相互直通、というのはかなり前からの計画であったで。
紆余曲折を経て神戸高速になった。

317 ：名無し野電車区：2016/09/11(日) 18:48:44.39 ID:P+8J48TU.net

>>313
夕ラッシュ時の急行を区間急行にして千船で緩急接続はありかと。
（西宮行きに延長）

318 ：名無し野電車区：2016/09/11(日) 18:58:54.23 ID:d1oU6IOI.net

>>314
もともと
1000-2連口は武庫川線共用で企画されており
変電所強化待ちのところでもあるため
増結対応と支線ワンマンが混み運用となるのは
既に織込み済み

本線回送の問題や
少両だけ特異な仕様を維持する費用対効果から
わざわざ軌道線規格車両を新規導入の必要なし

319 ：名無し野電車区：2016/09/11(日) 20:22:36.16 ID:QCFFoAIk.net

変電所強化は高架工事完了後になるんですか？

320 ：名無し野電車区：2016/09/11(日) 20:51:11.17 ID:0k2Q05ab.net

ｻｻｸｯﾃﾛ

321 ：名無し野電車区：2016/09/11(日) 21:57:51.66 ID:jlFbdhav.net

>>316
元町から湊川、そして当時の山陽の始発の兵庫から当時の山陽長田まで線形を見ると
今の神戸市営地下鉄西神・山手線の長田〜新長田〜板宿のU字曲線より酷いS字曲線のぐにゃぐにゃになってたかも

322 ：名無し野電車区：2016/09/11(日) 23:31:00.77 ID:KAklL4EO.net

>>312
確かに乗降客数の多いところ、伸びているところには更なる手当てをした方が良い。一方で手当てしても伸びない駅、減少傾向の駅は優等停車を削減するぐらいの事をした方が良いと思う。企業ですから。

323 ：名無し野電車区：2016/09/12(月) 06:18:14.70 ID:pQQoHH91.net

たぶん本気でそれやったら総崩れになるわ。JRのお零れで暮らしてるってことを忘れたらあかんでw

324 ：名無し野電車区：2016/09/12(月) 07:12:04.58 ID:vqMq3d+c.net

>>321
山陽は兵庫から湊川に延伸しよとしたのとちがうよ。長田から別線で湊川に伸ばす予定だった。
一方で阪神の急行線(第二阪神線)のような高速運転用別線を山陽も計画していてそちらを湊川に
もってくる計画もあったし、阪神も急行線を布引から湊川に持って行く計画があったと言う。

いずれにしろ兵庫〜湊川〜元町と言うのは当時計画された路線とは違う。

325 ：名無し野電車区：2016/09/12(月) 10:07:03.42 ID:bRX5agS5.net

>>318
情報元、教えて。

326 ：名無し野電車区：2016/09/12(月) 13:52:17.54 ID:JEcDJnsz.net

>>318
変電所強化待ちってどこの変電所の何を？
1000系は入線試験も終わってるからそのうち切り替わるでしょう。

327 ：名無し野電車区：2016/09/12(月) 13:53:23.53 ID:JEcDJnsz.net

>>319
高架工事前に鳴尾駅の横にあった変電所がなくなったってことは増強済みなんじゃ？

328 ：名無し野電車区：2016/09/12(月) 19:28:06.46 ID:byhPoT78.net

勝てないのはフロントが外部招へいを嫌っているからだ！
監督やコーチ陣を選ぶ際に
「OBで使いやすく、快く融通が利いて快く引き受けてくれるの」と言う拘りをもっていること。
フロントが使いやすいから監督や首脳陣を選ぶのじゃなくて優勝狙うための監督や首脳陣を選ぶべき！
それをする気がないのならフロントが辞めるべき！
阪神タイガース編集部
http://ameblo.jp/keion-2/entry-10817034393.html
坂井オーナーこそお辞めになって下さい
http://ameblo.jp/104f/entry-11307187010.html
坂井オーナーに虎党の痛烈ヤジ！「お前がおる限り阪神は勝てんわ。坂井っ！！　金満オーナー」
http://www.sanspo.com/baseball/news/20140910/tig14091005020006-n1.html
阪神球団は巨人やソフトバンクみたく実績がないから監督やコーチはＯＢだけでは勝てるチームじゃない
阪神のOBは野球を知らない、若手の育て方を知らない。
球界大御所が最下位阪神に辛口指摘！「野球を知らない　育て方も知らない」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160711-00000003-wordleafs-base
阪神で若手が育たない理由
http://www.daily.co.jp/tigers/2013/11/07/2p_0006479184.shtml

329 ：名無し野電車区：2016/09/12(月) 19:28:34.16 ID:byhPoT78.net

あんまり負けるようなら金なんか関係ない
ファンをいらいらさせて金儲ける運営は邪道。
金銭面で首脳陣の外部招へいを避けたいと考えるのは安物買いの銭失いだ
若手選手が育たない→タイガースの成績悪化→甲子園の集客減少→電鉄の業績予想の悪化
虎党が金返せ！甲子園４万６千人怒り心頭
http://blog.livedoor.jp/livejupiter2/archives/5886157.html
甲子園で負けたら来場した阪神ファンにハマスタみたくチケット代を返金するべき！
＊ビジターチームのファンには必要なし
今のフロント不信任！
今後は儲かる儲からない以前にきちんと現場にタッチして、
首脳陣の外部招へいを徹底して、若虎が育ちやすい環境をつくり、
勝っていいプレーを見せてファンの心を満たす事ができる人物をオーナーとする構造改革を、強く要望していきたい
坂井オーナーだけじゃなくてこの人に無理やりオーナーやらせた人達も悪い
電鉄会社の役員、球団幹部全員失格。退陣するべき。

「優勝せんでもええ。優勝したら金かかってしゃあない」っていう考えなら
プロ野球の運営から撤退した方がいい。
最も変革の必要があるのはフロント、電鉄会社の組織、編成部、スコアラー

フロントは言うこと聞いてもらいたかったら、野球を勉強しろ。
現場にタッチせず、言うこと聞いてもらう考えは邪道だ。フロントづらした戦犯だ！
阪神のフロントはフロントの意味をわかっていない。本当のフロントとは言えない。

330 ：名無し野電車区：2016/09/12(月) 19:59:23.11 ID:vqMq3d+c.net

>>327
日進月歩というか阪神の設備もドンドン変わってるから、変電所も昔と比べてかなり違うだろうね。
鳴尾も西宮、芦屋ももうとっくにないんだね。

331 ：名無し野電車区：2016/09/12(月) 21:06:01.63 ID:c1egaO9b.net

>>329
儲けるために運営してるんだから費用対効果でものを見るのはしゃーない
それに負けっぱなしにもならず勝ちっぱなしにもならずファンを誤魔化せる様にせんとな

332 ：名無し野電車区：2016/09/12(月) 21:39:47.90 ID:qgkC5a32.net

>>322
公共交通機関なので、資本の論理だけでは動けんわな。あんたの理屈が通るなら競合のない駅は、いくらでも値上げ出来ることになる。阪神電車の利便性を上げ沿線価値を高めることが重要で、停車駅を多少の乗降客の増減で変えるのは自殺行為やな。

333 ：名無し野電車区：2016/09/13(火) 00:19:58.73 ID:YOOZyPkn.net

>>328>>329
野球ｃｈのとらせんかプロ野球板のやらかすスレに行け

ついでに言えば暗黒時代に比べりゃフロントの意識も大分変わったと思うぞ
勝つ事の味を覚えてしまった

334 ：名無し野電車区：2016/09/13(火) 02:39:52.78 ID:1QkrsUte.net

>>318
織り込み済みなら、なぜ最初からワンマン対応にしてなかったのか？という
素直な疑問への解が思いつかない。
当面7000系列のスペアとして位置付ける（1000系は非常時以外入れない）
場合でもワンマン設備は付けておく必要があるだろうし。

7000系列の置き換えが迫っていることを認識したうえで、あえてワンマン
設備を入れなかったこと自体が謎すぎる。

335 ：名無し野電車区：2016/09/13(火) 02:47:22.73 ID:XrqPKI8q.net

変電所の容量不足で何じゃら系が武庫川線に入線できないという話を時々耳にするけど
今走っている編成はそんなに省エネ設計なんでしょうか? あるいは逆に1000系が言うほど電気喰い?

阪神の車両を観察する限り、急行用も普通用もだいたい同じくらい電流計が触れている。ただ普通用
の方が加速に要する時間が短い分省エネな気がしますが。

もともと武庫川線ではmaxで45km/時しか出さないわけだから、2両編成で、多い時間帯でも2編成しか
走らせないのであればどんな系式を入れても問題ないように思うけど。

336 ：名無し野電車区：2016/09/13(火) 03:06:01.48 ID:3R6PxTFW.net

VVVFインバータとそれを搭載した車両が今までの抵抗制御車と勝手が違う

なんも考えずに入れると誘導障害とか、起動時の電力消費が問題になる

特にVVVF車はトータルでは低消費電力になるけど起動時に猛烈に電力食うので
その対策が変電所側にいる

なお京阪電車の場合中書島以北が変電所未対応だったために
VVVF車の運用制限が出てしまった（京阪8000系が抵抗制御だったのはそれが理由）

337 ：名無し野電車区：2016/09/13(火) 06:27:38.57 ID:QA6Ux6Qy.net

>>334
「今はまだその時ではない」からだろ。
非常時ったって、今のＲ車と7890で十二分に頭数は賄えてるし。

338 ：名無し野電車区：2016/09/13(火) 07:05:44.57 ID:rcgnt22D.net

だーかーらー、1000系デビュー前に武庫川線の入線試験済ませてるだろ？

339 ：名無し野電車区：2016/09/13(火) 07:11:40.73 ID:rcgnt22D.net

あと変電所がVVVF未対応ってなに？
変電所自体が場所も変わってるのに旧式のΔI装置を使い続けてる？ん？
VVVF車は5500登場から走ってんで？
武庫川線分岐点には変電所ないで？

340 ：名無し野電車区：2016/09/13(火) 07:43:59.87 ID:up9nkDsV.net

武庫川線のデンキは本線変電所からの分岐のはず
本線がVVVFに対応してるんなら必要電力量から考えそんなに問題にならないと思う

341 ：名無し野電車区：2016/09/13(火) 08:12:56.25 ID:jtpQvtNn.net

旧式のΔI装置がVVVFで問題になったのは、「急激に電流が流れない」だからな。

342 ：名無し野電車区：2016/09/13(火) 08:14:47.90 ID:c04YvLcL.net

快急8連化で1000系の2連が余るまでR車でがんがるつもりとか？

343 ：名無し野電車区：2016/09/13(火) 08:25:13.03 ID:jtpQvtNn.net

むしろ積極的に1000系に置き換える経営的な理由があるなら知りたい。

344 ：名無し野電車区：2016/09/13(火) 08:29:08.34 ID:XrqPKI8q.net

>>336
ありがとう。個人的には1000系が武庫川線に入っても問題ないと思うけど、せっかくの指摘なので
今度1000系に乗り機会があったら起動時にどれだけアンペアメーターがふれるか見てみるわ。

345 ：名無し野電車区：2016/09/13(火) 08:51:09.63 ID:nVf1tgOA.net

鉄道グラデュエーターとして活躍するｬﾉｼﾝｺﾞ代表取り締まられ役

346 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2016/09/13(火) 09:10:44.77 ID:lYhAgKgh.net

呼んだ？

347 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2016/09/13(火) 09:11:22.52 ID:lYhAgKgh.net

今だ！>>347ゲットォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

348 ：名無し野電車区：2016/09/13(火) 09:44:14.16 ID:up9nkDsV.net

別に1000系でなくても廃止するジェットカーを2連化して投入すればいい
ｍｃ1ーｍｃ２で　登場時の戻るだけ

349 ：名無し野電車区：2016/09/13(火) 09:52:10.09 ID:XrqPKI8q.net

>>348
わたしもそう思う。普通用車両は加減速の機会が多く、加速度、減速度も高いので車体のいたみが問題というけれど
更新時にちゃんとメインテナンスすれば良いだけの話。新たに車体を新造するより安くつくだろうし、武庫川線では
本線のようにダッシュ、急ブレーキの必要はないからまだ何年も走ることができる。もちろん足回りは改造するなり
他の車両のものと履き替える(自社に適当な物がなければ山陽か阪急からもらってくる)。

350 ：名無し野電車区：2016/09/13(火) 10:20:37.10 ID:c04YvLcL.net

>>349
この論法で突き詰めていくとR車でええわ、ということになる。
だから今日も明日もR車が走り続ける。

351 ：名無し野電車区：2016/09/13(火) 11:08:48.01 ID:oMas4n2W.net

赤胴塗装が本線から無くなる時のニュースでも阪神のコメントで武庫川線の赤胴は当分置き換え予定は無いって言ってたしな

352 ：名無し野電車区：2016/09/13(火) 11:27:10.79 ID:XrqPKI8q.net

>>350
製造年が1968年じゃねぇ... さすがに限界じゃない。5001形は一番古いものでも1977年製造。

353 ：名無し野電車区：2016/09/13(火) 11:44:56.56 ID:oMas4n2W.net

>>352
1960年生まれの阪急2000系は能勢に移って今年まで走ってたぞ

354 ：名無し野電車区：2016/09/13(火) 11:56:02.03 ID:up9nkDsV.net

国土交通省が50年以上使わないよう指導しているのが本当ならまだ5001は10年以上使える
R車は限界　あと2ねん
少なくとも尼崎への回送時の制約がなくなる

355 ：名無し野電車区：2016/09/13(火) 12:09:27.38 ID:c04YvLcL.net

50年という車両のライフサイクル全体から見たら10年の差なんてそんなに大きくない。
R車で立ちいかなくなった時点で1000系に置き換えて、ついでに車種統一を図るのが合理的だろ。

356 ：名無し野電車区：2016/09/13(火) 12:48:47.42 ID:HgmSH3pO.net

>>332
そう言って客を挑発するようなダイヤを組み続けた結果沿線価値も下落しちゃいましたな

357 ：名無し野電車区：2016/09/13(火) 13:02:39.58 ID:up9nkDsV.net

1000系が2連×２で4両　5億円ぐらい
阪神の規模では経営的には小さいとは言えない
どこも盲腸の短小ローカル線は中古車両の吹き溜まりになると決まってる

358 ：名無し野電車区：2016/09/13(火) 13:07:59.28 ID:UZ0vMl6/.net

>>354
5001や5131や5331は
いわゆる大規模な更新工事を受けずに
車齢35年を超えてきている状況のため
50年など望むべくもない

359 ：名無し野電車区：2016/09/13(火) 13:18:05.42 ID:uxmHRSPc.net

5700の追加投入で浮いた青胴にリミッターつけて武庫川線投入じゃないかなぁ

360 ：名無し野電車区：2016/09/13(火) 13:33:16.92 ID:up9nkDsV.net

青胴は加速がよく時間短縮できるので朝ラッシュ時も1編成で12分サイクルを確保でき
合理化になる　少なくてもｊｒの感覚では

361 ：名無し野電車区：2016/09/13(火) 13:48:07.35 ID:oMas4n2W.net

>>358
確かに本線で朝から晩までジェットカー運用している5000系列よりこの２０年間武庫川でゆっくりしてきたR車の方が状態はいいだろうね

362 ：名無し野電車区：2016/09/13(火) 17:49:25.84 ID:wsC3ouWW.net

>>348
5000が廃車になるのは、裏を返せば5700が入るということ。
5701Fは、5000の廃車を理由に省エネ補助金を貰って作られた。だが、本来廃車するべき5000を再利用するなんてことがあればね…阪神が全額負担しなきゃいけない

363 ：名無し野電車区：2016/09/13(火) 18:24:02.59 ID:MnI8fq3K.net

>>362
えち鉄に行った3304が引退後保存できずに解体されたのも補助金絡みだったな

364 ：名無し野電車区：2016/09/13(火) 19:21:58.08 ID:hKLaRuZ0.net

阪急の車庫でニートしてる増結車貰ってきたらええやん

365 ：名無し野電車区：2016/09/13(火) 19:39:41.19 ID:XrqPKI8q.net

>>364
さっき阪神電車に乗っててそれ思った。阪急から余ってるのもらってきたら良い、同じグループなんだから。

366 ：名無し野電車区：2016/09/13(火) 20:07:16.68 ID:nD9lxF+t.net

>>339-340
成尾の高架と同時に変電所建て替えたからなあ
それがフル稼働したら武庫川線も1000系置き換えカウントダウン

367 ：名無し野電車区：2016/09/13(火) 20:17:55.32 ID:UZ0vMl6/.net

>>364-365
阪急の支線や能勢電で活用

368 ：名無し野電車区：2016/09/13(火) 20:45:26.70 ID:up9nkDsV.net

2連はほかにも引き取り手多いよ　琴電とか

369 ：名無し野電車区：2016/09/13(火) 20:58:29.78 ID:XrqPKI8q.net

>>366
どこの変電所を建て替えたの? でせっかく建て替えたのになんで武庫川線の1000系に対応してないの?

370 ：名無し野電車区：2016/09/13(火) 21:39:41.64 ID:Y3WurG6p.net

ROMれ

371 ：名無し野電車区：2016/09/13(火) 22:10:00.49 ID:sYQrwD0R.net

1000系の武庫川線への入線試験はとっくに済んでるだろ。

372 ：名無し野電車区：2016/09/13(火) 23:08:18.41 ID:Y3WurG6p.net

ここのサイトの武庫川線試運転の写真がある
http://blog.goo.ne.jp/1883ef510/e/b131fc8898f0d9645a9a25b220bd0aa0

373 ：名無し野電車区：2016/09/14(水) 02:44:46.61 ID:mIVcfl3P.net

昔ながらの赤胴車は武庫川線にしか走ってないし、もう少し長生きしてくれてもええんやで

374 ：名無し野電車区：2016/09/14(水) 02:44:48.60 ID:FceygBPs.net

>>337
新造の時に機能を入れるのと改造するのとではわけが違うでしょ。
改造するならそれなりの期間（おそらく１か月程度）、編成に穴をあけることになる。
しかも、行うなら全編成を対象にしないといけない。
（一部編成のみワンマンにすると、その編成が実質武庫川線専用車になり、1000系
　２連の中で２種類の管理をしなければならなくなるので非効率的）

ワンマンを廃止するんなら分からんでもないけど、そんなことはあり得ないし。
また1000系はなんば線仕様・山陽仕様も含めた設計になっているので、車両単価と
しては若干高めだったはず。

そうやって考えると、1000系を再度ワンマン工事するよりも、安上がりの新形式を
作ることを想定していると考えた方がすっきりする。

375 ：名無し野電車区：2016/09/14(水) 03:25:14.35 ID:LpdRmh1G.net

1000系増備すればいいだけだと思う

376 ：名無し野電車区：2016/09/14(水) 03:45:20.09 ID:SnG5Lbkj.net

>>375
1000系の中でワンマン対応と非対応を分けるのがまずいというのに、対応編成を作るのは本末転倒だし、それなら格安車両を別形式で作った方がいいということ。
しかも、アルナが持ってる高規格路面電車の技術を維持することを考えたら、阪急今津南線や甲陽線、伊丹線等と共用できる規格にすることはグループとしてもメリットが大きい。

377 ：名無し野電車区：2016/09/14(水) 04:17:50.24 ID:yNQ9YPoU.net

>>376
形式分ける方が金も手間もかかるが
ワンマン対応は番号すっ飛ばして90番台にまとめときゃいい
阪急阪神共通仕様の前に京都線と神宝線の共通化が先やろ

378 ：名無し野電車区：2016/09/14(水) 07:07:19.00 ID:SqAieppi.net

話は簡単

最初からワンマン対応本設の1000-2連口を
既存車ワンマン対応改造入場予備を兼ねて増備
それだけでよい

379 ：名無し野電車区：2016/09/14(水) 07:16:24.22 ID:2q49b8ah.net

ワンマン対応といっても阪神の場合料金収受関係は駅側で対応しておりたいしたことない
神戸電鉄のそれ程度だろ

380 ：名無し野電車区：2016/09/14(水) 08:44:06.46 ID:+xObEZrt.net

>>378
資金難の阪神にそんな宝の持ち腐れになるような車両を導入する体力はない。
（今年からタイガースの収益はホールディングスのものになったため、阪神単体の収益はほとんどなくなった）

381 ：名無し野電車区：2016/09/14(水) 08:45:51.20 ID:2q49b8ah.net

>>374
製造業に勤めたことがないんだろうけどわざわざ別のものを少量作った場合　どれだけ割高になるか考えたことないでしょ

382 ：名無し野電車区：2016/09/14(水) 08:50:40.40 ID:LImqXHYT.net

>>381
それだって毎年のことじゃなくて今回造ればむこう20年そんなことはないんだからたいした出費じゃないと思うけど。

383 ：名無し野電車区：2016/09/14(水) 09:11:24.84 ID:2q49b8ah.net

>>382
それでも1000系を共用したほうが消耗部品などを考えたら安かったりして

384 ：名無し野電車区：2016/09/14(水) 10:37:04.09 ID:LImqXHYT.net

>>383
1000系ワンマン改造、5001形車体更新制御駆動系改造、新形式製造、どれでも良いと思うよ。
ただ1000系の場合繰り返し言われてるけど2両増結編成全部に改造を施さなないといけないんでしょ?

385 ：名無し野電車区：2016/09/14(水) 11:09:22.47 ID:SqAieppi.net

もともとそのつもりだった訳で
準備工事もしてあり
装置本体取付と準備配線の接続など
そこまで大仰な話ではない

386 ：名無し野電車区：2016/09/14(水) 11:49:05.78 ID:5MQwDYyr.net

ん？民生品を大量生産するのと鉄道車両を同一視してるヤツがいる？w

387 ：名無し野電車区：2016/09/14(水) 13:53:46.78 ID:2q49b8ah.net

なんで1000系2両編成全部に改造工事がいるんだ？

388 ：名無し野電車区：2016/09/14(水) 14:06:14.18 ID:2q49b8ah.net

>>386
1台と将来の予約込みの10台でも製造コストがかなり変わってくるんだよ

389 ：名無し野電車区：2016/09/14(水) 15:52:07.51 ID:LImqXHYT.net

>>385
>準備工事もしてあり装置本体取付と準備配線の接続など

準備工事がしてある？ 初耳？

390 ：名無し野電車区：2016/09/14(水) 16:15:33.23 ID:+KwuLb57.net

見る限りいっぱい詰め込んでて
準備とかできそうではないんだけど、

391 ：名無し野電車区：2016/09/14(水) 18:12:18.01 ID:4llbu1tk.net

必要な改造って自動放送の設置だけでよさそうな気が

392 ：名無し野電車区：2016/09/14(水) 20:45:57.66 ID:FceygBPs.net

>>387
全部に施さなかったら、ワンマン改造した車両が実質武庫川線専用車になる。
そうすると、本来の用途である増結車としての役割が果たせなくなるうえに、
管理もワンマン対応・非対応で別個に行わなければならず、別形式扱いに近い
状況になってしまう。

だから、1000系全体に改造を施すならまだしも、そうでないのであれば、
格安車両の新形式にした方がトータルコストは下がる。
（阪急サイドからの要望を組み込んだら、バーターで更に価格を下げられる）

393 ：名無し野電車区：2016/09/14(水) 21:50:02.02 ID:mIevCQ7S.net

仕様統一にかかる金>特別仕様維持にかかる金
だったとしたらどうするんだろw

394 ：名無し野電車区：2016/09/14(水) 21:55:55.87 ID:4llbu1tk.net

億単位で新車を投入するか、万単位で改造するか

395 ：名無し野電車区：2016/09/14(水) 21:56:40.14 ID:DH+SVnqp.net

武庫川線に関わる車両は最低限3編成6両必要。
そのうち1編成は通常余ってる状態になる。この余りをどう考えるか。余るからなんば線増結と共通にしたいなぁ、と考える。
さらに、もう少し余分に武庫川線対応車を用意しておいて泳ぎやすくするのも手だなと。

396 ：名無し野電車区：2016/09/14(水) 22:04:34.37 ID:AiJjqw8A.net

>>392
>全部に施さなかったら、ワンマン改造した車両が実質武庫川線専用車になる。

よくわからないんだが、ワンマン改造した武庫川線専用1000系を作るのと、
専用形式を作ることの違いを教えてくれないか。
ワンマン改造車を無理に本線運用に就ける必要はないよな？

それでも改番くらいはした方が便宜かもしれんが。

397 ：名無し野電車区：2016/09/14(水) 22:27:23.20 ID:5g4NC+KM.net

では武庫川線専用形式とは
どのようなものを想像しているのか

1000-2連口が対応準備しているというのに

398 ：名無し野電車区：2016/09/14(水) 22:46:11.25 ID:b2AAPj2H.net

阪神１０００系を武庫川線ワンマンにする場合-車輌装備

ワンマン関係
デッドマン装置　−　初めから装備済み
ドアモニターないしは鏡　−　現状でも運転士が立って目視確認なので改造不要
停車駅案内の放送装置　−　改造要
車内発券機・料金表示盤・収集装置　−　現在ホームで対応改造不要
ワンマン表示　ＬＣＤ・ＬＥＤなので書き換えで可能

武庫川線独自改造
最高速度45km/h規制

他に何がいるのか詳しい方教えて下さい。

399 ：名無し野電車区：2016/09/14(水) 22:53:55.92 ID:5g4NC+KM.net

最高速度はATS照査でなんとでもなるが

400 ：名無し野電車区：2016/09/14(水) 23:26:15.30 ID:lR/AWeHW.net

武庫川線は黄色信号以下しかない
つまり、45�q/h以下。ATSもYコードで対応してるんかな

401 ：名無し野電車区：2016/09/14(水) 23:40:48.34 ID:Sb1hCtOb.net

>>357
近鉄は、道明寺線、信貴線、御所線、
なんかは中古車の吹き溜まりではないんですよ。
生駒線は、短小とはいえないかな。

402 ：名無し野電車区：2016/09/14(水) 23:43:21.48 ID:JgXqaw4m.net

>>401
JR武豊線なんかは昼間のワンマンは新車。しかし、朝夕の名古屋直通の区間快速は新快速の中古。

403 ：名無し野電車区：2016/09/15(木) 07:16:29.04 ID:xLP3IRQt.net

>>401
近鉄は全線が中古車の吹き溜まり　特に南大阪線系統なんて

404 ：名無し野電車区：2016/09/15(木) 08:42:29.41 ID:OC1lYT/x.net

御影発車時点での区特の空き具合は異常。
てかもう8時回ったら、どこに行くにも有効時間帯にならんのかな。

405 ：名無し野電車区：2016/09/15(木) 10:29:22.93 ID:1SbjL1xq.net

>>403
南大阪線は奈良線に次いでましな方。特に2連については真っ先に丸屋根が駆逐されてる。
名古屋線は古い車両の比率は高いが、奈良・南大阪・大阪線と違って並行JRが頑張っているため5200系が多かったり丸屋根でもLC化されていて微妙。

406 ：名無し野電車区：2016/09/15(木) 10:40:31.68 ID:1SbjL1xq.net

>>404
区間特急＝ヘイト列車

407 ：名無し野電車区：2016/09/15(木) 17:13:50.80 ID:Vi7nkRgF.net

>>404
深江からは激混みだからいいんじゃね？

408 ：名無し野電車区：2016/09/15(木) 18:01:35.15 ID:156qaVCB.net

京阪なんか本線の車両よりも支線の車両の方が新しい

409 ：名無し野電車区：2016/09/15(木) 18:13:49.00 ID:xLP3IRQt.net

>>405
いまだにシリーズ21がほとんど入ってない　特急まで中古通勤車両の改造

410 ：名無し野電車区：2016/09/15(木) 18:36:07.37 ID:vcUMfRRl.net

>>404
御影と魚崎からの利用客少ないなら区特は青木発に戻して欲しいわ。

411 ：名無し野電車区：2016/09/15(木) 18:36:36.74 ID:Tc0p6/xy.net

南大阪線なんて南海と共通化すればいいじゃない。
せっかく南海がわざわざ近畿車輛との取引を再開してくれたんだから、
それに乗っからない手はない。

412 ：名無し野電車区：2016/09/15(木) 18:43:26.92 ID:oucPS/oh.net

>>408
支線でも距離と線路が全然違うがな

413 ：名無し野電車区：2016/09/15(木) 19:27:10.73 ID:ObMnxLkU.net

今日は試合があるのか甲子園駅のホームには駅員がずらっと並んでたな
いつもあんな臨戦態勢なのか

414 ：名無し野電車区：2016/09/15(木) 20:02:42.24 ID:qET8dieP.net

近鉄の支線区は田原本線などを除き
鋼製車体界磁チョッパー車やアルミ車体VVVF車の2連による
比較的新しいワンマン対応編成で構成

というのも新しい世代の車両ほど
ワンマン運転や場合によってはATOや可動柵に対応するなど
本設でなくとも配線が準備されたり
将来の様々な展開を想定した仕様になっていることが多く
支線合理化の車両対応は新造の方が簡便だったりするため

京阪の10000や13000に南海2300などもその流れ

415 ：名無し野電車区：2016/09/15(木) 20:45:37.43 ID:1SbjL1xq.net

>>409
シリーズ21は大阪線でも少ないし、名古屋線は皆無。しかも、大阪線では丸屋根の2＋2という急行まである。

416 ：名無し野電車区：2016/09/15(木) 21:37:03.23 ID:e3tCPU4q.net

もう武庫川線は1000系2両編成でFA。

417 ：名無し野電車区：2016/09/15(木) 21:46:24.68 ID:z3ZBhpZYL

長らく過疎ってたのに武庫川線の話題となると1日20レス超。
みんなよっぽど武庫川線が好きなんだね。乗ってるか？Yey！

418 ：名無し野電車区：2016/09/15(木) 22:39:12.48 ID:SojBls1i.net

>>410
どうせ石屋川車庫/御影電留線から青木まで空気運んで走るなら利用客は少なくても
営業運転しましょという事ですよ。

御影で普通を待ってから出発したら違うと思うよ現状と。

419 ：名無し野電車区：2016/09/16(金) 06:19:19.99 ID:cWUTnyW7.net

どうせ空気輸送なら石屋川始発にしても良さそうなもんだけど。
てか、はなから客が乗らないのわかってて御影始発にしたんだろなあれ。でないと御影で乗車待ちの客が滞留してホーム上が危ない。
御影のホームが狭いから、客扱いするなら石屋川始発だろうなと思ってたんだが。

420 ：名無し野電車区：2016/09/16(金) 06:33:41.83 ID:CGeS1rAD.net

|＼＿／￣￣＼＿／|
＼＿|　▼　▼　|＿／　 　／￣￣￣￣￣
　　　＼　皿　／　　　　＜　甲子園臨時
　　　 （　　　　）　　 　　　 ＼＿＿＿＿＿
　　　 ｜ ｜　|
　　　 （_＿）＿）

421 ：名無し野電車区：2016/09/16(金) 06:37:09.42 ID:cWUTnyW7.net

あ、御影の電留線から出る奴もあるのか。そりゃ石屋川始発にできん訳だ。なるほど。

422 ：名無し野電車区：2016/09/16(金) 07:17:16.93 ID:NqNUWfrD.net

御影始発の区間特急は御影で20人くらいしか乗っていない希ガス。毎日梅田までゆったり日経タイムで感謝。

423 ：名無し野電車区：2016/09/16(金) 07:26:56.74 ID:uyym3Hw7.net

タイガース球団が勝てないのは電鉄会社のせいだ！
オーナーが坂井だから。

424 ：名無し野電車区：2016/09/16(金) 07:40:35.39 ID:fx3yG8JQ.net

>>422
だから普通が着くのを待ってから出ればもっと乗るって、魚崎〜香櫨園(芦屋を除く)までは区間特急に乗り換える方が速いんだから。
魚崎と青木、深江はあの時間帯下車する客は多いよ、主に埋立地に工場とか事務所とかいろいろ働く場所があるし魚崎、深江、芦屋は
高校もあるからね。
ダイヤが変わって御影始発になった時、当然普通と接続させると思ってた。

425 ：名無し野電車区：2016/09/16(金) 07:52:11.79 ID:0ghkYwv/.net

区特と普通連絡ったって、そこ弄るだけであちこち影響出るんだってば。朝ラッシュだし。
まぁ元手ゼロだから客がいなくても電鉄的には痛くも痒くもないし。

426 ：名無し野電車区：2016/09/16(金) 07:52:57.39 ID:ZFWDli77.net

着席サービスのための列車なのに接続取るとかありえんわ

427 ：名無し野電車区：2016/09/16(金) 08:03:01.57 ID:0ghkYwv/.net

着席サービス目的かどうかはともかく、御影ベースで着席を欲する客があれだけしかいないことにちょっと驚く。
各停ですら座席とりにくいのにな。

428 ：名無し野電車区：2016/09/16(金) 08:06:10.16 ID:IEIs+RBn.net

魚崎から結構乗るんだよな。

429 ：名無し野電車区：2016/09/16(金) 09:22:58.29 ID:/ot8Wd02.net

普通と接続を取るとその間に後続の特急が接近　結果特急がますます遅くなる

430 ：名無し野電車区：2016/09/16(金) 15:46:20.71 ID:54W9c5m+.net

そら御影→梅田が43分もかかったらアカンわ。

431 ：名無し野電車区：2016/09/16(金) 16:19:02.56 ID:q9Rioqy9.net

今でも野球終了時の高速神戸行臨急ありますか？。それともすべて神戸三宮行になってしまったのですか？

432 ：名無し野電車区：2016/09/16(金) 16:31:35.24 ID:/ot8Wd02.net

同じ時間帯　住吉から大阪　快速で22分

433 ：名無し野電車区：2016/09/16(金) 17:03:17.49 ID:5EZc4EFM.net

魚崎ユーザーだけど、区特が青木で後続の快急と直特退避じゃなければ利用したい
御影で直特の後に区特が発車するようにしてくれればいいのに

434 ：名無し野電車区：2016/09/16(金) 17:31:14.10 ID:CO6fWTXL.net

もう特急て種別なくしたらいいと、思う

そのうち JRの普通より遅くなるんちゃうかな

435 ：名無し野電車区：2016/09/16(金) 18:31:37.95 ID:7O1JlscB.net

>>421
区間特急で阪神とは違う話しであるが
同一種別の別の出庫場所で別の始発駅つながりで
土休日の山陽S特急で1本目は高砂停泊の高砂始発、2本目は東二見車庫出庫の東二見始発であるが

436 ：名無し野電車区：2016/09/16(金) 19:19:11.02 ID:0ghkYwv/.net

>>435
今の阪神の列車種別とか停車駅って、とにかくややこしいことはしない方針っぽいから、区特も御影始発に統一したんだろと推測。

437 ：名無し野電車区：2016/09/16(金) 19:20:16.05 ID:G6yB733p.net

阪急の梅田から三宮の普通でも40分なのに

438 ：名無し野電車区：2016/09/16(金) 20:12:54.48 ID:w1s5sjtJ.net

ジェットカー・各停のみにした方が絶対利便性は向上するだろ。

439 ：名無し野電車区：2016/09/16(金) 20:15:46.54 ID:ahUqOTi4.net

それはないｗｗ

440 ：名無し野電車区：2016/09/16(金) 20:21:20.33 ID:ljRjgN71.net

1000系2連が武庫川ワンマン準備工事で来てるのは有名な話だと思ってた

441 ：名無し野電車区：2016/09/16(金) 20:23:08.98 ID:ljRjgN71.net

近鉄のばあいは導入時期の関係で2連にVVVF車が集中してる

442 ：名無し野電車区：2016/09/16(金) 20:55:37.23 ID:/ot8Wd02.net

特急がこれだけ遅くなると京急みたいに快特が必要になる

443 ：名無し野電車区：2016/09/16(金) 21:18:14.61 ID:CA0rpVWp.net

快特いれたとしても すぐに停車駅増やして
遅くなる

444 ：名無し野電車区：2016/09/16(金) 21:34:57.26 ID:/ot8Wd02.net

その時は新快特

445 ：名無し野電車区：2016/09/16(金) 22:09:38.70 ID:kJiI/JB7.net

>>444
> その時は新快特

「ながはま」と「ながはら」の如く紛らわしい「しんかいそく」と「しんかいとく」(笑)

446 ：名無し野電車区：2016/09/16(金) 22:17:43.78 ID:CA0rpVWp.net

逆をとって 超普通 阪神梅田から神戸三宮2時間 暴動が起きそう

447 ：名無し野電車区：2016/09/17(土) 07:05:24.81 ID:qiplkUTv.net

中国人や関東の人が間違えて乗ってくれるかも（笑）

448 ：名無し野電車区：2016/09/17(土) 08:47:08.11 ID:jQX37ox1.net

────┐　|　おのれ尼崎のエゴマンションめ！
ｴﾌｭ-ｼﾞｮﾝ│　|　突っ込みどころが多すぎて
□□□□│　|　突っ込みブレーキ間に合いませんですた！
□□□□│　＼
□□□□│　　 ￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
□□□□│　　　　　　　_∩ ∩;
□□□□│　　　|＼_／　| ∪ |_／|　　　　　(´´;
□□□□│　　　＼_|　　ﾉ　　ﾉ _／　　　　(´⌒(´;
　 　 　 　 │　　　　　＼（つ　ﾉつ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡;
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;

449 ：名無し野電車区：2016/09/17(土) 11:30:53.76 ID:8g6kWHVE.net

アルバイト中華料理ワークチャイナタウンもんじゅ不掲載問題★大阪人在日爆売り横取り★共産党騒音ゴミ取集社員給料カット制裁中国北朝鮮指示BPO運営費焼肉パーティーライブマネー
虎の門チャイナタウンサバゲ―問題パナマ義援金とうせんジョブス社員追悼電力自由法外額請求医者(深夜白煙問題）工場排気ガス千葉ランド健康被害
９月決算マンハッタン吉祥寺インチキ機械人事部台風情報中国人日本市場同士企業対決聖戦テレビ（フェフランスぱなし）
ロンドン自宅警備員兵共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員ケニア中国大使館(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしTOKYOMX未視聴詐欺アップル派閥市場枯渇香港は中国築地ダム決壊 背信炎上在日中国人無法地帯(中国TBS「謎水」TBS民主党保守クラブ日米会話学院）
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ワンマン冷房サービス不足(ファミ通ウソレビュー）サプリ中国人焼き肉昇ショウ

450 ：名無し野電車区：2016/09/17(土) 19:17:29.12 ID:LSpCrNxy.net

区間特急を直通S特急にしてくれ。

451 ：名無し野電車区：2016/09/17(土) 19:46:45.89 ID:8wfnPI26.net

いま現在、山陽S特はどっかで直特退避してんの？

452 ：名無し野電車区：2016/09/17(土) 19:52:33.09 ID:m7aacEA6.net

種別の呼称は見直したほうがいいと思うな・・
今の停車駅から見ても今の特急系は特急と呼ぶにおかしいだろ

453 ：名無し野電車区：2016/09/17(土) 19:53:40.91 ID:NDhzMwIr.net

阪急京都線の話題はスレ違いだぞw

454 ：名無し野電車区：2016/09/17(土) 21:31:10.27 ID:gZ0rhZdt.net

最上位種別は 快速 以下 直通急行 通勤急行 区間急行 あたりにすればどうか

455 ：名無し野電車区：2016/09/17(土) 22:11:59.19 ID:g800s76Z.net

もし昔の計画通りに梅田駅がセットバック&四つ橋線より深い位置に新駅を作って、京阪の中之島線計画が動き出すまえに村上ファンドに首掴まれてからアレコレして京阪と合併してたら、京阪と梅田で接続して更になんば線で近鉄とも接続してた可能性はあるかな。

456 ：名無し野電車区：2016/09/17(土) 23:03:32.97 ID:gZ0rhZdt.net

いずれにしても 全てが中途半端な会社だわな阪神は

457 ：名無し野電車区：2016/09/17(土) 23:40:53.47 ID:bJITDWmD.net

>>454
種別の文字数不足の神鉄は除いて、阪神、阪急が快速だけを名乗るのはJRに魂を売った感じで嫌です。

458 ：名無し野電車区：2016/09/17(土) 23:43:26.41 ID:XmfZejnS.net

>>450
山陽に雌車導入しろと？

459 ：名無し野電車区：2016/09/18(日) 04:27:25.86 ID:GGuJjWZH.net

>>452
停車駅数で種別名決めてんじゃねーよアホカス

460 ：名無し野電車区：2016/09/18(日) 04:34:15.44 ID:4k8MXOIZ.net

S特急は準急と名を改めてほしい

461 ：名無し野電車区：2016/09/18(日) 06:08:42.77 ID:bagh1CBc.net

阪神に優等なんてないだろ。
JR普通の方が遥かに速い。

さっさと廃業して跡地を宅地開発した方がよっぽど有用。

462 ：名無し野電車区：2016/09/18(日) 06:41:05.82 ID:/M7krMyu.net

>>458
阪神の雌車をなくせばいいんじゃね？

463 ：名無し野電車区：2016/09/18(日) 07:31:33.61 ID:DiL6pnlb.net

>>331

そんなの詐欺じゃん

464 ：名無し野電車区：2016/09/18(日) 08:56:34.29 ID:Tghd8vos.net

>>455
梅田でセットバックしてもっと深くもぐる「昔の計画」自体がフィクションだから。

465 ：名無し野電車区：2016/09/18(日) 08:59:44.99 ID:K60Q7iu4.net

阪神特急は特に急がないときに乗る電車です

466 ：名無し野電車区：2016/09/18(日) 09:03:59.97 ID:K60Q7iu4.net

>>460
特急だけあって急行のない山陽は誇大呼称
ちなみにｓ特急の直通特急退避はない

467 ：名無し野電車区：2016/09/18(日) 09:58:06.32 ID:K60Q7iu4.net

ごめん　東二見以西の各停区間は別だよ

468 ：名無し野電車区：2016/09/18(日) 13:45:44.84 ID:z9XYyp8H.net

梅田がセットバックしてたら阪神三番街が出来てウメ地下がもっと楽しい地下街になったろう

469 ：名無し野電車区：2016/09/18(日) 14:01:07.60 ID:2ZaY/hPR.net

今でも放送では各駅停車って言ってるけど、普通を各駅停車に改称して特急を普通に改称したらええやん

470 ：名無し野電車区：2016/09/18(日) 14:25:06.34 ID:wh/QCaYG.net

　　

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http://i.imgur.com/o8O4Bow.gif
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http://i.imgur.com/sKw4zUS.jpg
http://i.imgur.com/A20LbZq.jpg
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471 ：名無し野電車区：2016/09/18(日) 14:25:33.23 ID:wh/QCaYG.net

　　

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472 ：名無し野電車区：2016/09/18(日) 14:46:38.48 ID:K60Q7iu4.net

だから野球の話はよそでやれ

473 ：名無し野電車区：2016/09/18(日) 17:03:40.37 ID:sGuEoLj2.net

>>465
それを言うと三ノ宮と大阪に新幹線駅がない山陽新幹線は
超特くに急げないやん

474 ：名無し野電車区：2016/09/18(日) 22:17:09.01 ID:ZkvujYseY

阪神特急は関東のカス優等より速いからok

475 ：名無し野電車区：2016/09/18(日) 22:39:20.79 ID:Tghd8vos.net

いろいろ変えてほしいこともあるけれど阪神は今でもそれなりにバランスの取れたダイヤなんだよ。

区間特急の御影始発とか快速急行の増発は次回ダイヤ改訂時なりなんなりの機会に見直しがあるでしょうよ、必要と判断されれば。

476 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 00:13:16.36 ID:UJNtrtbX.net

近鉄大阪線に比べたらめちゃくちゃ恵まれてるよ、阪神沿線は

477 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 07:25:53.16 ID:1231kmAl.net

阪神電鉄はタイガースを身売りしなさい

478 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 07:53:05.63 ID:ZJ8CO+gt.net

　　　　|┃三
　　　　|┃　　ガラッ
　　　　|┃　≡ .∧＿∧
＿＿__.|ミ＼＿<丶｀∀´>　 チョッパリ、話があるニダ
　　　　|┃=＿_　　　　 ＼
　　　　|┃　≡　）　　人　＼
最下位　戦犯はだれだ　

479 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 08:10:55.27 ID:WGO6miaTd

>>478
もちろん戦犯はチョン本
最下位なんてのはよくよくの事だから
監督をクビにしなければ収まらない

480 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 08:57:31.56 ID:2ZzBhYq/.net

>>455
その話は阪神の計画と言うより大阪市の希望なんだと思う。四つ橋線を梅田に伸ばす時、阪神にのいてほしい、
市が言えば阪神は後退して場所を空けるはずだという思いあがりがあったんだと思うよ。

普通に考えれば地下二階に阪神があって、市は市で四つ橋線を伸ばした時から梅田から先へも延伸を考えていたんだから
西梅田は地下三階に造るでしょ。それを考え無しに阪神と同じレベルに造っちゃったものだからその後に片福連絡線を造られて
しまってもぐることもできなくなってしまった。

今の西梅田駅を放棄してJR東西線と交差した地点からもぐれば阪神までに必要な深さに達することができないか?
新西梅田駅は阪神の隧道の下か中央郵便局あたりに造れば良いんじゃない。

481 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 12:00:40.64 ID:G+We2+ck.net

>>480

四つ橋線難波〜西梅田駅は地下構造物の問題で現行より深く掘れない
線路／軌道・上下水道ガス電気通信・阪神高速など

482 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 12:20:10.77 ID:58s9plUd.net

南海や近鉄と違って各停がきっちり10分ヘッドで来てくれるのはほんとにありがたい
JRは7分おきだと言われたら言い返せんが

483 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 12:29:38.01 ID:u3ICi29U.net

JRも別にきっちり7分おきって訳ではないけどスピードが阪神とは全然違うからな
比較的待たずに乗れて速いJRと待たされて遅い阪神

484 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 13:16:05.11 ID:XkpuwtFc.net

単純な輸送力で言えば昼間の各停は過剰なんだろうけど、これ以上運転間隔を広げると余計に無駄な存在になりそうだしな。

485 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 13:36:35.70 ID:EDv5Dy+B.net

都市圏なのに朝ラッシュ時　12分毎4連で足りてる阪神の普通て

486 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 14:10:43.51 ID:UJNtrtbX.net

阪神で文句言うてたらバチあたるぞ

487 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 14:17:46.49 ID:uXfjlcs8.net

>>485
それだけJRに客がとられているとも考えられる

488 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 15:45:46.64 ID:2ZzBhYq/.net

>>481
上下水道、ガス、電気、通信などのラインはそんな深いところにはない。むしろ四つ橋線より上にある。
掘りなおして今より深くしてはと言っているのはJR東西線より北の箇所だから他線も阪神高速も関係ない。

東西線を越えてすぐに33%で下れば仮にそこから阪神の隧道まで150mとしても4.95ｍもぐれるから阪神の下に
液を造ることができるかどうかは別として下をくぐることはできるよね。

489 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 15:48:54.35 ID:EDv5Dy+B.net

昼間西宮以西　普通10分間隔じゃなく9.11分間隔にするだけで少しスピードアップ
するはず　快速急行がないほうの10分間隔は無駄な退避時間が多い

490 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 15:53:11.84 ID:EDv5Dy+B.net

>>488
33パーミル下りのすぐ先に終着駅があるのは安全上および運転上無理がある

491 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 16:10:08.91 ID:2ZzBhYq/.net

>>488
そんな規定、法令があるのですか? 駅は10‰未満の勾配であれば造れるはずですが？

終着ではないけれど阪神の九条駅は33‰どころか40‰を降りきった直後にあります。あなたの言う通りならそんなところに駅は造れない。
もしその話が本当でも話は簡単で新しい西梅田を阪神より北に造れば良いだけの話。

492 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 16:55:53.79 ID:hbKse92m.net

西梅田駅移設の話は四つ橋線延伸の際にあった気がするが、今より南に移設する計画でなかったっけ?

493 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 17:20:59.07 ID:2ZzBhYq/.net

>>492
四つ橋線延伸の際に西梅田駅を移設って、西梅田駅は四つ橋線を延伸した時に新設された駅だから
移設というのは変だと思いますけど。それと今より南に移すとJR東西線に支障しませんか?
大阪駅からも阪神梅田駅からも遠くなって、阪急梅田駅との乗り換えなんてほぼ絶望的な距離になりますけど。

どちらにしろ阪神梅田駅の移設なんて計画はなかったと思いますよ。前にも書いたけど今の梅田駅ができたのが1939年
西梅田が1965年だから四つ橋線梅田延伸工事当時でまだ30年も経っていなかった駅をあっさり放棄して市営交通に明け渡す
わけがない。膨大な補償金が要ったと思うよ。しかも出入橋から駅手前のポイントがあるあたりまで確か33‰の連続急勾配。
さっきの話じゃないけれどとても後退してポイントを設置できるレベルじゃない。おまけに地下鉄御堂筋線や阪神百貨店も
遠くなるので阪神にとってメリットが何もない。

編成を伸ばすために国鉄の北に移設せざるを得なかった阪急梅田とは事情がまったく違う。

494 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 17:21:43.00 ID:sJOzSW5x.net

四ツ橋線延伸計画って肥後橋出てすぐくらいから掘り下げじゃなかったっけ？

495 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 17:22:20.89 ID:j4HMGZ7W.net

四つ橋線十三方面延伸は
西梅田地区の利害関係が調整できず頓挫

だから阪神梅田改造工事が着手できて
現行駅拡大を基本方針に策定

496 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 17:49:40.51 ID:2ZzBhYq/.net

>>495
>だから阪神梅田改造工事が着手できて現行駅拡大を基本方針に策定

だからって時間関係がおかしくない?

>四つ橋線十三方面延伸は西梅田地区の利害関係が調整できず頓挫

っていつの話? 1970年の万国博の頃? それとも数年前から取りざたされている阪急との乗り入れ話?

もし万博の頃の計画だとしたら>>493にも書いたけどありえないよ、築後まだ30年かそこらの隧道や駅を
壊すのが前提の計画なんて。まだもったいないと思ったけれどあの隧道を放棄して今の隧道を造ったのが1993年、
築55年後だ。それも片福連絡線に関連して国道2号線を拡幅整備する必要があったからその工事に便乗したんだろ。
単独の事業ならしなかったと思うよ。その新隧道による地下化工事には今進行中の梅田駅の拡大工事は当然織り込まれて
いただろうね。

497 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 18:08:28.06 ID:j4HMGZ7W.net

四つ橋線延伸と言っても近年における
新大阪〜十三〜西梅田の阪急新線の話だが

498 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 18:58:15.29 ID:1231kmAl.net

>>478
こんなのがオーナーだから

坂井は阪神ファンではなかったみたい。
彼は阪神が勝とうが負けようが、全く興味ない人。
あくまで仕事で仕方なくオーナーを引き受けた。
坂井は当所阪神のオーナー就任が嫌だと拒絶してた人。
野球は元西鉄ファンだが、タイガースはあんまり興味のない球団。
だから坂井にとって、阪神はどうでもいい。
仕事で仕方なくやらされているだけ。タイガースのオーナー就任を何度も渋ってやっと嫌々引き受けた人。
タイガースはあくまで仕事。しかも嫌々。
弱わかろうが、どうでもいい。

499 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 19:31:30.87 ID:2ZzBhYq/.net

>>497
そうかそっちか。だったらなおのこと「ありえへ〜ん」。
だってあの新しい隧道が完成したのってさっきも書いたけど1993年。その時には隧道の構造に
いわゆる0番線も織り込まれてた。その駅や隧道を他社のために明け渡すとは思えない。

大阪市や阪急が乗り入れ話をするのは勝手だけどそれは他社に迷惑かけない形でしてほしい。
たっぷり補償金がかかることも頭においてね。それはそれとして本当に延伸するつもりなら何度も書くけど
四つ橋線を掘り下げて阪神の下を抜けるしかないよ。堂島･西梅田を運休したりドウチカ各店に立ち退き料、
補償金出したりとか大変だけど、技術的には可能でしょ。

500 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 19:55:50.16 ID:j4HMGZ7W.net

だから工事期間中の四つ橋線運行だけでなく
地下街や付近で関係する土地建物の所有者など
権利関係を調整するのが困難で頓挫したのだと

もともと阪神は現行駅であることが計画の前提
ただし阪急との経営統合で
梅田〜野田連立事業で地下線化され久しいが
かつて検討された
ハービス接着形でのターミナル大規模移設も
水面下で検討されたのも事実

もちろん技術幹部を交えてになるが
最高幹部が机上であれやこれやと考えるのは
それこそ自由なこと

結局無理だと諭されたと

501 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 20:11:02.27 ID:XkpuwtFc.net

地下で平面交差する予想図を見た気がするんだが…

502 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 20:31:04.43 ID:2ZzBhYq/.net

>>500
>ハービス接着形でのターミナル大規模移設も水面下で検討されたのも事実

２ｃｈだから夢を語るのは自由だけど、ヤボとは知りながら事実と言うからに客観的なソースを希望。

繰り返すが阪神の現隧道が完成したのが1993年、それが何で統合されたからと言って阪急の都合で
造って間もない現隧道、現駅を放棄しないといけないのか?

夢を壊すようで悪いがあれやこれや全部この話は「都市伝説」。確かなソースがあったら書いてごらん。
潔く謝るから、「ゴメン!」って。

503 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 20:37:46.32 ID:sJOzSW5x.net

梅田0番線計画は10年以上昔からあるよ〜

504 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 21:01:49.17 ID:h1RyNZZj.net

>>502
大阪市計画調整局に情報開示請求すれば出てくる話だろ。
四ツ橋筋沿いに勤めてる知り合いからも似た話を聞いたことがある。
事務所が入ってるビルの基礎が影響するので、やんわりどいてくれと。
セットバックの公開空地がある大きなビルだと良かったんだが…
四つ橋線を新大阪に伸ばすのに、だいぶん阪急が無理を言ったらしい。
阪神もせっかくのハービス周辺がガラガラポンなんて困るだろ。
ただ統合たって、阪急に助けてもらったようなものだからね。
結局みんな反対したし、大阪市も根をあげて話はなくなったと。
>>503
形は違うけど、やっと陽の目を見ることになったね。

505 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 21:14:05.85 ID:QQkq3cePu

阪急神戸本線と阪急京都本線の十三での直通は無理だから
阪神本線と阪急京都本線が梅田で直通できればね。新梅田駅を
旧大阪中央郵便局前の地下に造る。

これこそ阪急阪神が一緒になった効果という物。
もちろん特急だけで急行以下は現状通り、現梅田駅発着で！

506 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 21:05:28.54 ID:z2a/Lt0f.net

>>499
大阪市は条例作って無理やりどかせる予定だったんだよ。

507 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 21:38:38.51 ID:2ZzBhYq/.net

>>506
無理ですね。そんな理由で私有財産を侵害できる国ではない。何じゃラ人民共和国とかどうした人民眠主主義共和国とちゃぬねんから。

>>503
だから言うてるやないですか今の隧道ができた1993年から0番線も織り込み済だと。阪急の思いつきで始まった四つ橋線延伸話とは無関係。

508 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 21:40:29.62 ID:MY137Wm0.net

【まさしく！】富山市議の不正と同じ手口なのに…テレビはなぜ稲田朋美防衛相の“白紙領収書”問題に一切触れないのかｂｙリテラ
http://健康法.jp/archives/21952

509 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 21:53:20.72 ID:KC5iU/2w.net

>>501
はにわっくw

510 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 22:02:14.10 ID:sQc4Xqjm.net

遠い将来を考えたら阪神の方が掘り下げた方がいいと思うけどな

511 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 22:05:57.70 ID:j4HMGZ7W.net

S40年代の審議会答申にも盛り込まれたのだが
四つ橋線＝大阪市3号線を
西梅田から北進させる計画自体は存在していた
もちろん西梅田〜大国町開業後の話

その時点ではまだ
東海道本線ガード下を潜る形の連絡線にて
西梅田の国鉄貨物ヤードも盛業中で
一帯再開発の話が浮上するには早く

阪神側でターミナル大移設検討がされたのは
それこそバブル期のコンテナヤード跡地再開発
ホテル阪神や本社屋の移転
そして梅田〜野田の連立事業を絡めてのこと
結局見送ってハービス一帯の現状と
現行駅0番線準備に収束

HD発足時の検討段階では既に困難なのは自明
ただ何とかしようと阪急が大阪市も巻き込み
バブル期の地上げ本性を発揮するも空回りで

それ以外で四つ橋線を北進させる検討は
何れも四つ橋線を堂島付近から掘り下げる前提
これも正直無茶な話ではある

512 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 22:11:15.93 ID:AGed4hqV.net

四ツ橋線西梅田駅建設当時は高度成長期で何れ阪神も6連以上が必要との見込みで、現駅は拡張が出来ないので下に新駅を作る計画だった。
だが昭和48年の石油ショックで高度成長期が終焉を迎え、乗降客の増加が鈍り阪神梅田移設は幻となった。
阪急梅田駅が全ホーム10両対応になったのも高度成長期がそのまま続くとの見込みから。

513 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 22:18:43.29 ID:2ZzBhYq/.net

>>510
どんなメリットがあるの阪神が掘り下げて?

>>511
>阪神側でターミナル大移設検討がされたのはそれこそバブル期のコンテナヤード跡地再開発
>ホテル阪神や本社屋の移転 そして梅田〜野田の連立事業を絡めてのこと

それだと何とか時系列と整合するが、そのソース教えてください。そしていまいち具体的にわからないが
その「計画」が実現したとして現ターミナルを放棄することの阪神側のメリットがわからない。

>四つ橋線を堂島付近から掘り下げる前提 これも正直無茶な話ではある

堂島からはしんどそう。でもJR東西線と交差する箇所からなら西梅田を今より北に移転すれば可能と思うが(前述)。

514 ：名無し野電車区：2016/09/19(月) 22:48:33.13 ID:j4HMGZ7W.net

西梅田を北へ移設するにしても
大阪駅ガード下に地下空間を確保できず
そもそも戦後の国鉄の気質として
自社用地活用を頑なに認めず

となれば北ヤード跡地での展開となるが
HD発足時の検討でもうめきた地区内に
なにわ筋線新駅と延伸四つ橋線新駅を
接着する構想があったくらいで
もはやそこは西梅田ではなくなる

四つ橋線西梅田を掘り下げるにしても
現行箇所が大前提

阪神のターミナルが西へ大移設しても
百貨店建替などと組み合わせれば
好条件の立地で大規模に商業用地確保
さらにターミナルの重心が西へ動くので
商業圏としては全体で拡大

御堂筋線からは遠のく代わりに
御堂筋線の補完と期待され
JRと南海阪急で二大ターミナルを予定の
なにわ筋線なにわ筋連絡線大規模新駅が
接着見込みであり利便性確保

>>512
失礼
その話を失念していた

S40年代に四つ橋線北進見込みを立てた
根拠となる計画だったのだが

515 ：名無し野電車区：2016/09/20(火) 08:35:12.45 ID:+SIBpGzA.net

>御堂筋線の補完と期待され JRと南海阪急で二大ターミナルを予定の
>なにわ筋線なにわ筋連絡線大規模新駅が接着見込みであり利便性確保

なにわ筋線が御堂筋線の補完? 誰が言ったの? あなたも本気で言ってるのそれ?
福島-中之島-西大橋-湊町/難波ルート、淀屋橋も本町、心斎橋も通らない路線が御堂筋線を補完するわけがない。

そもそも着工のメドすら立っていないなにわ筋線と心中するほど阪神はお人好しじゃないよ。

516 ：名無し野電車区：2016/09/20(火) 11:59:01.07 ID:48G+dIxe.net

御堂筋線から見ると、なにわ筋線は四つ橋線より向こう側だしな

517 ：名無し野電車区：2016/09/20(火) 12:27:24.83 ID:+hL65K0P.net

>>515
バブルの頃は皆そんな認識だったから仕方ない

518 ：名無し野電車区：2016/09/20(火) 12:44:04.34 ID:+SIBpGzA.net

>>517
腰の重い阪神がそんな「認識」に乗らなくてやれやれだよ。

>さらにターミナルの重心が西へ動くので商業圏としては全体で拡大(>>514)

こんなの怪しい投資話もちかけてくる詐欺師と同じレベル。その商業圏とやらが
出入橋を越えて福島まで続く、そこをぞろぞろ買い物や食事、観劇の客が歩くなら
ともかく、そんなことにはなりえないのは現状を見れば想像がつきそうなものなのに。

阪神百貨店をはじめ阪急も大丸も大阪駅にはりつく位置に陣取って、キタにはその地区以外に
デパートがない。それが現実なんだよ。

>そもそも戦後の国鉄の気質として自社用地活用を頑なに認めず

その国鉄がJRに変わっても「気質」が同じとか? 第一西梅田を北に移設するにも阪神とJRの間、
中央郵便局前の市道地下に収まる。

519 ：名無し野電車区：2016/09/20(火) 15:51:35.81 ID:chds+c1N.net

>>518
現状には全く同意するが、後ろ向きな話だな。
今の東京を見てごらんよ。ひと昔前には想像もつかなかったところが
「商業地」になって客がぞろぞろ歩いてる。

人が増えれば既存の集積地が飽和して溢れ、都市圏は広がる。
関西だってかつてはそうだったのに、みんなすっかり忘れてしまったなあ。
阪神電車の問題ではないかもしれないが、大阪・神戸も広域の集客を考えないとね。

話がずれた。すまん。

520 ：名無し野電車区：2016/09/20(火) 17:20:27.96 ID:+hL65K0P.net

当時だけでなく近年になっても
御堂筋線混雑緩和がなにわ筋線着工の一義として
まだ取り上げられていたのは周知の事実

またホーム有効長として
19m車8両分と前後5mずつで180m程度は必要
阪神も西側へ構内が多少拡張するため
はたして空間を確保できるか
JR桜橋口

521 ：名無し野電車区：2016/09/20(火) 18:34:15.95 ID:+SIBpGzA.net

>>520
>御堂筋線混雑緩和がなにわ筋線着工の一義としてまだ取り上げられていたのは周知の事実

公共工事っていうのはもっともらしい理由が要るからね。でもどんなに並行路線を造っても混雑は根本的に解決しない。
それこそ大昔に取りざたされた梅田〜難波複々線化でもやらないと無理。

加えて2009年の阪神なんば線の開通で乗客が減った。近年どういうわけか少し盛り返しつつあるが2011年は2008年との比較で
8%以上減っている。2014年でも2008年に比べて5%少ない。

>阪神も西側へ構内が多少拡張するため はたして空間を確保できるか

阪神の隧道に達する地点で隧道下5mくらい達していれば良いので隧道下にもホームを造ることは可能。
今線路とホームがある地下2階の空間も使えるから新駅の南側コンコースと改札はそこに造れば良い。
北新地駅からは遠くなるけど阪神にもJRにも今より近くなって便利になるね。

>またホーム有効長として19m車8両分と前後5mずつで180m程度は必要

そうか現駅は180m以上あるのか。だとすれば今の駅の南端から掘り下げていけば阪神の隧道に達するところでは
5mどころか6m近くまでもぐれる。それなら十分阪神の下に駅が造れるね。それと急勾配の直後に終端駅を造ったら危ないと
いう指摘があったけど、よく考えれば移設後の西梅田は終端駅ではないよ。阪急への延伸を前提での改造だから。
西梅田止まりだったらわざわざ大工事してまで駅を移す必要はない。

522 ：名無し野電車区：2016/09/20(火) 19:07:31.79 ID:Vpe549w+.net

>>519
理屈的にはそうだが東京一極集中　関西地盤沈下が叫ばれてるなかでそれこそ許認可の緩和による地方分権を積極的に推進でもしないと何ともならん
いや地方分権しても産業構造の点で中京圏や福岡圏に勝てないかもしれん

それと買い物だけならデパートの比率がますます低くなっており　先行きは厳しいね　近所のイオンで十分間に合うもの

523 ：名無し野電車区：2016/09/20(火) 19:24:09.55 ID:zJmDbLby.net

御堂筋線の梅田駅の淀屋橋方面の混雑って淀屋橋・本町まで
結局、目的地が淀屋橋・御堂筋の本町なら、四ッ橋線ができても、堺筋線ができても、阪神なんば線ができても、なにわ筋線ができても
阪急から御堂筋線梅田駅北口改札の混雑は8分に一度の中津始発駅以外は解消ならないと思う

524 ：名無し野電車区：2016/09/20(火) 20:08:05.53 ID:+SIBpGzA.net

>>523
>御堂筋線の梅田駅の淀屋橋方面の混雑って淀屋橋・本町まで

そうだろうね。でもだからこそ阪神沿線から難波に行く客や九条に行く客が阪神なんば線に切り替えると
御堂筋線に乗る人間が減って混雑緩和につながるんだよ。単なる通過客だってその区間を通れば混雑を増すことになる。
そんな客を別ルートに誘導することが大事なんだよ。でも堺筋線、谷町線、四つ橋線では果たせなかったけどね。
阪神なんば線は数少ない成功例だ。

525 ：名無し野電車区：2016/09/20(火) 20:36:03.61 ID:cNf63SiLT

------


トワイライトエクスプレス瑞風の車両が完成（当初のイメージとの違いは？）

https://www.youtube.com/watch?v=MxB3jbCoFy8


……………………

526 ：名無し野電車区：2016/09/20(火) 20:38:11.87 ID:+hL65K0P.net

>>523
淀屋橋北浜そして本町堺筋本町に
面的なオフィス街の広がりがあるからこそ
堺筋本町や四つ橋線本町での乗降が終日相応にあり
それこそ勝手知ったる旅客は分散できている訳で

阪急からの御堂筋線乗り換え用務客は
堺市内から泉北方面へも少なからず展開しており
必ずしも都心区間だけが大多数でもなく

527 ：名無し野電車区：2016/09/20(火) 23:26:46.63 ID:uV0LjZQ1.net

ww.trans.civil.kansai-u.ac.jp/tokouken/tokouken-chap8.pdf

これ見ると、昭和57年の時点では地上線の下に新たに地下線を建設して梅田駅は移設やなくて単なる拡幅・延伸計画やったんが分かる。

528 ：名無し野電車区：2016/09/21(水) 04:27:22.90 ID:Zdhuk0mM.net

>>527
貴重な資料ありがとう。よく見つけたね。でも

>梅田駅は移設やなくて単なる拡幅・延伸計画やったんが分かる。

駅の拡幅はその通り(当時は準備工事だけで、今やっと本格的な工事が始まった)だけど
延伸の計画はないよ。ご存知のように阪神梅田駅は御堂筋線うめだ駅と同一レベルだからね。

529 ：名無し野電車区：2016/09/21(水) 13:14:09.28 ID:J33smVaT.net

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　　　　　ｶﾞﾁｬ　　 ｶﾞﾁｬ　　　ｶﾞﾁｬ　　 ｶﾞﾁｬ

530 ：名無し野電車区：2016/09/21(水) 18:06:23.17 ID:J33smVaT.net

┃|　 三
┃|　　　 　三
┃|　 三
┃|　　　 三
┃|　 三
┃|
┃|　ピシャッ！
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┃|　 (；　　)　三
┃|⊂　　　 ＼

531 ：名無し野電車区：2016/09/21(水) 19:57:26.65 ID:ZH7dtxxF.net

近鉄車のブツ6快急が走ってたけど、今日の奈良線のグモの影響かな

532 ：名無し野電車区：2016/09/21(水) 20:05:55.12 ID:Tg4sGiNV.net

>>531
近鉄はブツ10快急もたまにあるから…

533 ：名無し野電車区：2016/09/21(水) 20:10:38.59 ID:RDnjYIES.net

近鉄の客やばいな

534 ：名無し野電車区：2016/09/21(水) 20:29:35.53 ID:5BqiBeMP.net

でも直通の快速急行の窓が割られたことに比べたらマシだわ

535 ：名無し野電車区：2016/09/21(水) 20:33:48.45 ID:WJcH5XAT.net

>>531
あーやっぱりブツ6いたのか。
一瞬、中間車に運転室窓が見えたのは気のせいじゃなかったんだ。

536 ：名無し野電車区：2016/09/21(水) 23:12:40.77 ID:9bEwasHW.net

やはり客層が悪い近鉄につなぐよりも、
阪神なんば線は南海難波駅につなげる
べきだった。

537 ：名無し野電車区：2016/09/21(水) 23:25:44.29 ID:Q5sF1WPM.net

しかしニュー速で奈良県民が阪神とつないだから近鉄の民度が下がった言うてたな
いや、車内マナーは明らかに奈良方面からくる客が悪いやん…
世間では阪神言うだけでDQNイメージあるんかしらんけど
明らかに阪神間より奈良の方が…

538 ：名無し野電車区：2016/09/21(水) 23:30:19.30 ID:PK0sfWBn.net

>>527
S57年の地上線トレースのルートで具体の設計着手の後

国鉄改革の一環で
西梅田コンテナヤード跡地再開発の具体を固める段階で
折しもバブル期のこと
梅田は現行駅のまま地下線が北寄りルートへ
最終的に収束していくのだが
経緯として駅の大規模移設を含めて検討された上のこと

539 ：名無し野電車区：2016/09/22(木) 00:50:37.28 ID:LhXhu+Ft.net

>>537
阪神は甲子園の阪神戦見に来る客のせいでかなりマイナスイメージがついてるが
沿線自体はそうガラが悪いとか民度が低いとかはない
まあ、JRや阪急と比べるとちょっと落ちるが

しかし、近鉄のあの事件は正直驚いた
ガラの悪さに定評のある南海の客でもあそこまでは中々やらんぞ

540 ：名無し野電車区：2016/09/22(木) 00:58:54.46 ID:2x+a/AWZ.net

下校時間帯に野田から尼崎までのエリアに数校あるFラン高校生が乗ってくる際は、
マナー悪くてきっついなあって思わされる事はあっても、それらの学生以外で言われてるような民度の低さは感じないですね。

541 ：名無し野電車区：2016/09/22(木) 01:09:02.85 ID:LhXhu+Ft.net

>>540
まあ、高校生のマナーの悪さは全国共通の悩みですからな
レベルの高いと言われる高校の生徒ですらマナーが悪い奴も結構いる

大人になってもあれなら後ろ指刺されても仕方ないが

542 ：名無し野電車区：2016/09/22(木) 01:11:01.60 ID:MAtp0U22.net

阪神は学生自体全然乗っていない
おそらく私鉄では一番少ないレベルだろう

543 ：名無し野電車区：2016/09/22(木) 01:13:39.75 ID:mVq/64j6.net

>>542
東灘とか御影とか高校いっぱいあるよ？
区間によるだけじゃね？

544 ：名無し野電車区：2016/09/22(木) 01:38:44.69 ID:Foo3Z0La.net

>>542
阪神言うたら武庫女！っておもうけどな
まあ地味めで無邪気そうな子ばかりやけど

545 ：名無し野電車区：2016/09/22(木) 04:20:23.82 ID:sYJsioqE.net

>>537
△ 奈良 ○ 東大阪

546 ：名無し野電車区：2016/09/22(木) 06:44:37.64 ID:KYtM+zZx.net

阪神から乗ると、難波でドア開いた瞬間、乗ってくるのに唖然とする。こっちも開いた瞬間に降りてるのにな。それって、難波が始発でなくなったことへのイヤミかね？(´･ω･`)

547 ：名無し野電車区：2016/09/22(木) 07:18:57.77 ID:x/GcCPMK.net

>>546
まぁ気持ちはわからんでもないわ。
こっちはいつも阪神線内から難波までしか乗らないから、快急なんかじゃなくてへうたん山止まりの普通で十分なんだけどな。
増結時間帯は６連普通を乗り入れにして、アマでの増結解消と難波始発快急の確保でもしたれやなんて思ってしまう。
逆に難波から西に帰るときもその方が座りやすいしw

548 ：名無し野電車区：2016/09/22(木) 07:28:48.30 ID:Foo3Z0La.net

>>546
難波だけじゃない
近鉄では降りる客より乗り込む客が優先みたいだよ
唖然とするよ

549 ：名無し野電車区：2016/09/22(木) 11:08:55.95 ID:OFO+8jFd.net

>>547
なんば線って奈良直通はあくまで配線上阪神側からなんば折り返しが出来ない事によるオマケで
真の目的はなんばだからなあ
阪神側からしたらなんばで化け電でも十分構わない
近鉄側からしてもその方が快急をなんば始発に出来るからいいかも
そう考えたらあんまり奈良直通にこだわる必要はないかもしれない

例えば普通3本と区間準急3本は今まで通り尼崎まで直通して残り普通3本をなんばで阪神線内快急にするという具合で
で近鉄急行と近鉄快急はなんばで折り返す
平日はこの方がいいかも、ダイヤの混乱もこの方が少ないだろうし
神戸や奈良への買い物客や観光客、甲子園や京セラに野球見に行く客などの利便性を考えたら
土休日は今のダイヤ形態の方がいいかもしれないが

550 ：名無し野電車区：2016/09/22(木) 11:21:45.46 ID:x/GcCPMK.net

>>549
ベタ地元ユーザー視点からしたらそうなのよな。日本橋以東まで行くと運賃上がるし。
でも実際には派手なPR効果目当てか全部奈良県まで逝く快急にしちまう。
まぁこういうのはどこでも見られる相直あるあるなんだろうけどさ。神戸高速だって当初は相手先まで乗り入れる列車は優等だけって限ってたし。

551 ：名無し野電車区：2016/09/22(木) 11:39:19.33 ID:OFO+8jFd.net

>>550
神戸高速はむしろ昔がゴチャゴチャしすぎてたからなあ
直特運転開始で3社の運転形態がスッキリ整理された今の方が利用しやすい

なんば線はむしろスッキリダイヤにこだわり過ぎて逆に地元客の利便性を落としてる
なんば線は平日と土休日で路線の性格がかなり変わるので平日は分離主体、土休日は直通主体の
ダイヤ組んだ方が実情には合ってるんだろうが

552 ：名無し野電車区：2016/09/22(木) 12:30:36.92 ID:CbJ3rB9g.net

近鉄的には快急を独立させないと、ちょうちょマークのついた相直車が足りなくなるとかあるんだろな。

553 ：名無し野電車区：2016/09/22(木) 16:15:54.55 ID:NQ+nx6iw.net

今日は試合がないはずなのに、甲子園で降りる客多いなあ。
しかもほとんどが異様な風体で、優等の車内の雰囲気も非常に悪くなっている。

554 ：名無し野電車区：2016/09/22(木) 17:03:13.69 ID:kEHen/t9.net

>>553
水樹奈々のコンサート

555 ：名無し野電車区：2016/09/22(木) 17:55:15.87 ID:FJ6YnNVx.net

1960年代になんば線が開通していたら近鉄は西宮まで、阪神は東花園まで直通とかになってたかもな

556 ：名無し野電車区：2016/09/22(木) 18:02:40.40 ID:NQ+nx6iw.net

>>554
水樹奈々って何者？
ももいろグロバーかなんかのメンバー？

557 ：名無し野電車区：2016/09/22(木) 18:06:42.53 ID:CbJ3rB9g.net

えーっと、永遠の18歳だったっけ？

558 ：名無し野電車区：2016/09/22(木) 18:23:38.54 ID:RfjOgoUF.net

>>555
確か阪神は瓢箪山までで、西大阪特急が、難波から瓢箪山まで各駅停車になるはずだったと思います。

559 ：名無し野電車区：2016/09/22(木) 19:53:53.13 ID:OFO+8jFd.net

>>556
マジレスすると声優兼歌手
幼い頃からの筋金入りの阪神ファンで矢野が特に大好き
甲子園でコンサートを開くのが前からの夢で今回遂に叶えた

560 ：名無し野電車区：2016/09/22(木) 19:55:33.83 ID:1y9epuiR.net

>>546
近鉄沿線だけじゃなく阪神沿線の住民でも快速急行の乗客はなぜかうっすら民度が低い。
今日も車両を移ろうとしたらちょうど貫通路のドアで座り込んでいる子(小学校4年くらい)
がいたから道をあけてくれるよう頼んだら、父親(30代)がキレた、無理やりのかすなって。
ちゃんと通るからそこあけてねって頼んだのに。
この親子どこで降りるかと思ったら芦屋で降りていった。住んでる場所と住民の民度って
関係ないんだな...
でも普通そんな時は親が子供に言うだろ、人が通るから立ってそこをあけなさいって?

561 ：名無し野電車区：2016/09/22(木) 20:03:45.18 ID:h90mi2WV.net

(半*^◯^*珍)藤浪静波君勝利　
名鉄津島線藤浪駅日勤教育成果だ
マツダスタジアム　９月２２日
広 1 14:00 4 神
負 ジョン損 試合終了 勝 藤浪 晋太郎

562 ：名無し野電車区：2016/09/22(木) 20:11:55.64 ID:NQ+nx6iw.net

なんだ、アニオタかよｗｗ

しかし、外はすごい雨だ。電車は今のところ正常運行のようだが、
アニオタは甲子園で多数溺死してそう。

563 ：名無し野電車区：2016/09/22(木) 21:19:49.15 ID:CbJ3rB9g.net

>>560
芦屋にも色んなところがあってだな…

564 ：名無し野電車区：2016/09/22(木) 21:35:47.65 ID:1y9epuiR.net

>>563
ありがとう。

でも言いたいのは「隠れ芦屋」がどうしたこうしたではなく、親としてどうなんだこの人?ちゅうことなんだよ。
子供がかわいい、自分の子を守りたいっていう気持ちはわかるんよ。でも人の親なら、子供がちゃんとした
大人に育つように気を配るもんだろ?

まあこのとうちゃんは極端な例としても、快速急行の乗客は着席マナーその他、何かうっすらよろしくない。

565 ：名無し野電車区：2016/09/22(木) 22:08:05.17 ID:mVq/64j6.net

金持ちだからってマナーがいいわけでもないしな
統計的にならしてしまえば民度になるんだろうけど、統計には例外はつきものだし

566 ：名無し野電車区：2016/09/22(木) 22:20:04.94 ID:Jt/Qx3u9.net

難波駅はかつて引き上げ線から無人の電車が入線していた駅だ
さっさと乗らないと椅子取りゲームに負けてしまうというのが直通前の記憶だ

567 ：名無し野電車区：2016/09/22(木) 23:49:19.85 ID:0uSfNScl.net

>>562
まあ元は演歌歌手目指していたし歌は上手いというところが他と違うがな

568 ：名無し野電車区：2016/09/22(木) 23:56:37.24 ID:+JdewOjO.net

歌手の腰掛けに声優やってた人だから

569 ：名無し野電車区：2016/09/23(金) 00:04:36.84 ID:OckAo3kt.net

>>559
水樹奈々が阪神ファンだからコンサートの客も阪神のユニフォームみたいなの着てるの？
甲子園で一瞬「えっ試合あったっけ？」ってなった。

もちろん背番号は「７」

570 ：名無し野電車区：2016/09/23(金) 00:08:08.62 ID:Tc2GSz51.net

歌手としての人気は高いけど声優としては微妙だな

571 ：名無し野電車区：2016/09/23(金) 00:28:36.01 ID:XgQbXE5N.net

人気商売なのに阪神ファンてカミングアウトしてるんか

572 ：名無し野電車区：2016/09/23(金) 00:33:18.13 ID:J9mcxVRM.net

>>569
あのユニフォームはこのライブに合わせてグッズとして作った
勿論タイガースのユニフォームを多分に意識したのは間違いない
背番号７は無論名前から取ったんだろう　
元ネタのタイガースの背番号７は今アキレス腱断裂して選手生命の危機だが

573 ：名無し野電車区：2016/09/23(金) 07:03:13.40 ID:rQD+g/G+.net

背番号7言うたら真弓しか思い付かん

574 ：名無し野電車区：2016/09/23(金) 08:05:49.94 ID:9V32UmQe.net

>>558
そんな話は初耳。

もし万が一本当だとしたら阪神としては難波にさえ行ければ良い、そこから先はおまけ、おつきあいと考えたのか?
でもそれだと生駒山から下る急坂に備える抑速ブレーキは必要ないからどんな車両でも乗り入れできたね。

西大阪「線」特急、もし1970年前後に西大阪線の延伸が実現してたらちゃんと6両かそれ以上で運行してたかな?
それと延伸は3段構えで→西大阪、→九条、→難波だったよね。

575 ：名無し野電車区：2016/09/23(金) 12:25:30.45 ID:+PgLMSAP.net

>>574
阪神の乗り入れが瓢箪山までって話はなんば線の話が全く進んでなかった頃に聞いた事あるわ
抑速ブレーキは西九条の高架から九条の地下に一気に降りる勾配でも使うから生駒越えなくても必要だよ

576 ：名無し野電車区：2016/09/23(金) 12:41:45.85 ID:ESrwJuZo.net

>>575
3901形の解説で良く書いてあったよな。

577 ：名無し野電車区：2016/09/23(金) 13:15:59.10 ID:9V32UmQe.net

まず自己訂正
>それと延伸は3段構えで→西大阪、→九条、→難波だったよね(>>575)

→西九条

のつもりでした。

>>575
>抑速ブレーキは西九条の高架から九条の地下に一気に降りる勾配でも使うから生駒越えなくても必要だよ

延伸工事第二期では九条が終着駅になるから安治川を渡った後連続急勾配でしかも減速、注意と次々に
信号による制限がかかるので抑速ブレーキが要ると川島令三も本に書いてあるけれど西九条→九条は
今の40‰と違って当時の計画では33‰だからその頃まだあった梅田手前の勾配とか今もある芦屋川西の
勾配と比べるとたいして変わらない。あって悪くはないけれどどうしても抑速ブレーキが必要という
場所ではないね。昨日も乗ってきたばかりだけど実際どうなの九条に向かう列車は抑速ブレーキを常用してるの?

>>576
>3901形の解説で良く書いてあったよな。

そう。そしてみんなこれは西大阪線難波延伸工事が再開される兆しだと喜んだ。でもそれからまた
年月がたって3901形は難波に向けて走ることなく武庫川線用改造を受けた二両を残して引退、廃車。

578 ：名無し野電車区：2016/09/23(金) 16:25:28.74 ID:ufQ+hSB1.net

>>577
確かなんば線開業直前に廃車だったような？

579 ：名無し野電車区：2016/09/23(金) 17:07:21.88 ID:wkEtcTe/.net

>>578
それ8701-8901形。確かに改造元となった車両は同じだけど。

580 ：名無し野電車区：2016/09/23(金) 17:52:30.35 ID:9V32UmQe.net

第一編成だったと思うけど3901形は謎の脱線グセがあって、デビュー間もなく青木の1番線から出る時に脱線して以来
たびたび脱線を繰り返した。調べても調べても原因がわからずついにその編成は廃車となり、それをきっかけに編成の
組み換えをして6連(8901形?)とその武庫川線専用編成になったんだ、確か。

581 ：名無し野電車区：2016/09/23(金) 18:54:22.31 ID:S1/X+9hS.net

3901形って8000系が出るまでは赤胴の最新形だったのにいつも初代赤胴の3501形と組んでたね

582 ：名無し野電車区：2016/09/23(金) 19:06:54.22 ID:wkEtcTe/.net

発電ブレーキ積んでたからじゃね？(適当)

583 ：名無し野電車区：2016/09/23(金) 19:15:33.67 ID:VROcyJ1O.net

神戸市民からしたら正直なところ、
阪神三宮から近鉄奈良と言われてもそんなに魅力なかった
三宮から大阪線で伊勢なら、喜んで乗る人沢山いそうだけど

584 ：名無し野電車区：2016/09/23(金) 19:25:49.46 ID:cvSOtso+.net

いいやいないね
そんな利用を日常的にするやつなんかいるわけない

585 ：名無し野電車区：2016/09/23(金) 19:33:46.42 ID:9V32UmQe.net

>>583
と言う声も聞こえるが実は難波を通り越して奈良方面に行く客は少なくない(多くもないけど)。

>>582
そもそもが4両編成でしょ、後2両要るわけ。で、抵抗制御の発電制動だからおっしゃる通り連結相手も
同じ仕様となるわけ。形式廃止で8901形6両固定になったのも組む相手がいなくなったからでしょ。

586 ：名無し野電車区：2016/09/23(金) 19:57:08.70 ID:V6Tn+Csl.net

鶴橋でほんの5〜6m歩いて向かい側に乗り移るだけやん

587 ：名無し野電車区：2016/09/23(金) 21:22:16.94 ID:U3emKzqkc

寝てても行けるというのは大きい。
三宮行快急に近鉄戦から乗ってくる客の大半はあまりにもの乗車時間に
くたびれ果てて、三宮直前では眠りこけているがそれでも着くという安心感は
心理的i大きく違う。

588 ：名無し野電車区：2016/09/23(金) 21:39:09.55 ID:tPTSYVft.net

>>586
ん？普通は難波の同一ホームから特急乗るやろ

589 ：名無し野電車区：2016/09/23(金) 22:20:51.59 ID:KrWRec2N.net

>>588
時間1本に大阪上本町(地上)始発の鳥羽行き特急があるから鶴橋乗り換えという意味かな

大阪難波でも鶴橋でも、すぐ隣に特急がいても特急券を買わないと乗れない

590 ：名無し野電車区：2016/09/24(土) 08:46:45.02 ID:Imq4rdXb.net

このまえの近鉄の事件みて思ったのだけど
甲子園で野球終了あたりで、人身事故で
電車が止まってしまったら、それこそ
どうなるのだろうか？
今までそういう前例あったのかなあ？

591 ：名無し野電車区：2016/09/24(土) 09:11:08.74 ID:40YVkFmk.net

たぶんあるやろ。
阪神が負けたときという条件も加味せなあかんな。

でもな、人を死に追い込むようなクレームってのは、頭がよくないとできんのよ。
ヒント：当該は有料特急の補助車掌

592 ：名無し野電車区：2016/09/24(土) 09:15:22.96 ID:2yxFT9Rf.net

>>577
必要。理由は九条までの暫定開業のさい、急坂で止まり切れずのオーバーラン(車止め激突)が怖いから。
って理由と聞きました。一気に開業したから今は必要ないでしょうねぇ。

593 ：名無し野電車区：2016/09/24(土) 09:35:23.30 ID:40YVkFmk.net

いや、別の理由で要るがなw

594 ：名無し野電車区：2016/09/24(土) 09:36:08.16 ID:40YVkFmk.net

>>593
補足。
いや、今は別の理由で要るがな。

595 ：名無し野電車区：2016/09/24(土) 10:10:55.78 ID:2yxFT9Rf.net

>>594
生駒登るためなら…ね。

596 ：名無し野電車区：2016/09/24(土) 10:35:24.80 ID:uUIY3xy/.net

阪神　愛のメッセンジャー・ボーイでどうなるかな24日

597 ：名無し野電車区：2016/09/24(土) 10:51:43.80 ID:OXLeixFn.net

>>592
それは前(>>577)にも書いたけど改築(アプローチ付け替え)前の梅田と一緒だって。あそこも古い隧道では出入橋から急勾配で
一気に下って梅田で車止めだから同じ危険があった。でもその状態で何十年もずっと抑速ブレーキのない車両ばかりが走っていた。

九条まで暫定開業してたらその頃はもうATSが設けられていたから上の梅田ケースよりずっと安全なはず。付けていけないとは言わないが
(その辺の庶民がそんなこと言っても意味ないし...)絶対要るものではないよ抑速ブレーキ。要るとすれば生駒越え(生駒下り)をする場合だけ。

598 ：名無し野電車区：2016/09/24(土) 11:29:05.25 ID:40YVkFmk.net

野田と西九条じゃ駅の高さが違うような…

599 ：名無し野電車区：2016/09/24(土) 13:08:00.92 ID:OXLeixFn.net

>>598
野田の話なんてしていない、当時の33‰の起点は元出入橋駅があった地点だ。
それと高さは関係ないね、勾配の話だから。

懐かしいこのホームページを見ると以前の計画では安治川を渡ると九条まで
746mあまりが35‰だったそうだ。
http://www.geocities.jp/legacytw2000/hannshinn12.htm

確かに勾配のある距離は長いがATSによるバックアップもあるから絶対に
抑速ブレーキがなければ走れない、事故の危険がある箇所でもない。

600 ：名無し野電車区：2016/09/24(土) 13:54:06.02 ID:VBzVFiBY.net

>>599
位置エネルギーが速度に代わるんだから高度差は大いに関係ある
また勾配と走行抵抗がバランスし加速しないのは速度にもよるが10パーミルよりはるかに緩い勾配だからそれ以下なら検討しなくていいかもしれんが

601 ：名無し野電車区：2016/09/24(土) 14:08:44.14 ID:40YVkFmk.net

地上から地下1階に降りるだけか。確かに野田関係ないなw

つーことは西九条だと地上3階から地下へ駆け降りるわけで…

602 ：名無し野電車区：2016/09/24(土) 14:44:21.05 ID:VBzVFiBY.net

九条駅は地下2階　梅田も

603 ：名無し野電車区：2016/09/24(土) 14:54:24.60 ID:40YVkFmk.net

建物のスケールだとそうだわな。

604 ：名無し野電車区：2016/09/24(土) 18:40:01.96 ID:uUIY3xy/.net

阪神　愛のメッセンジャー・ボーイで勝利

605 ：名無し野電車区：2016/09/24(土) 20:58:25.92 ID:OXLeixFn.net

>>600
新隧道に切り替える前の資料がないから何だけど、今の福駅が梅田起点で1.1kmだって。でこの福駅から200m〜300mの地点が
旧隧道に向けて勾配が始まった地点だから旧アプローチでも700mくらいは33‰だったことになるね。

606 ：名無し野電車区：2016/09/24(土) 21:03:55.17 ID:oGbw351i.net

>>480
大阪市は、四つ橋線の延伸をとにかく急いでいた。
現在の感覚ではあり得ない、スピード認可申請、
スピード着工、スピード完成。

なので工期に影響を及ぼす西梅田駅の掘り下げなんてて
まったく考えてなかった。少なくともそのときは、
以北への延伸など頭になかったわけで、阪神の駅を
どかそうとも思っていなかった、と。
千日前線の野田阪神以北延伸は、考慮にあったようだけだけども。

607 ：名無し野電車区：2016/09/24(土) 21:07:07.96 ID:VNm3QVSZ.net

>>605
節子、それ、福駅ちゃう。福島駅や多分。

608 ：名無し野電車区：2016/09/24(土) 21:18:45.54 ID:OXLeixFn.net

>>607
Merci beaucoup!

609 ：名無し野電車区：2016/09/25(日) 09:01:22.18 ID:oL6yWAes.net

>>606
こちらの1963年と1971年の項をご覧あれ
http://naniwa-subway.net/subway-line/3_yotsubashi/3_yotsubashi.html

610 ：名無し野電車区：2016/09/25(日) 15:25:36.42 ID:BRouyau+.net

>>576
8901、8801×６連が廃車前後どっちだったかよく覚えてないが須磨浦公園以西で留置されたとか記事があったのを覚えてるけど…疎開回送だったっけ？

611 ：名無し野電車区：2016/09/25(日) 20:34:59.30 ID:xV1w8uS4.net

8901-8902編成は2209-2210編成と共に
運用離脱後は山電東二見車庫で留置

612 ：名無し野電車区：2016/09/25(日) 21:38:49.26 ID:iDEckhlO.net

あの時は一瞬8901が山陽乗り入れ対応して直特運用入るようになるのかと思ったな

613 ：名無し野電車区：2016/09/25(日) 23:10:09.84 ID:9XMXT+fe.net

阪神勝つ　中日最下位決定！

614 ：名無し野電車区：2016/09/26(月) 09:36:33.39 ID:tSQ9yKB8.net

前から気になっているんだが阪神は山陽の明石まで行くつもりだったのでは
全部の駅のホームが6連分ある

615 ：名無し野電車区：2016/09/26(月) 09:39:57.96 ID:3Mo4dwxn.net

昨夜布団で横になりながらふと思ったのだが西九条から旧計画の第二期工事での終点
九条まで35%で下るということは 九条駅手前にポイントを設ける余地はほとんどないのでは?
むしろ難波側に4両対応で100mくらい掘り進んでそこに一旦列車を送り込み転線させようと
していたのかもしれない。 そうするとブレーキ操作を誤って駅ホームを通り過ぎても
即トンネルに衝突ということはないから何が何でも 抑速ブレーキが必要だったと言える状況ではない。

ちなみに九条を出てから難波へは今は急勾配だが当時はドームはなく別ルートが
考えられていたので今ほど急な勾配が 入ったかどうかはわからない

616 ：名無し野電車区：2016/09/26(月) 13:01:51.40 ID:coJYbDEE.net

とはいえ3901-3801で抑速を付けたのは
必要という判断があったに他ならない

617 ：名無し野電車区：2016/09/26(月) 13:40:54.90 ID:3Mo4dwxn.net

>>616
3901形が登場した時には難波延伸は頓挫して工事再開はまったく展望が開けてなかったんだよね。
抑速ブレーキはその後他の形地式/型式にも装備したように思う。それらの車両も難波に向けて
走ることはなかったけれど。

で前にも訊いたけど、9000系や1000系は西九条→九条で抑速ブレーキを常用してるの?

618 ：名無し野電車区：2016/09/26(月) 14:04:07.74 ID:k87X6Grj.net

角度より、勾配区間の長さが問題になるんでしょ。

619 ：名無し野電車区：2016/09/26(月) 14:26:12.64 ID:QI2pmfpf.net

保育社カラーブックスの3801-3901の項には
「将来の高架化・地下化に伴う路線変更計画を見込んで」抑速ブレーキを追加したとなっている。

620 ：名無し野電車区：2016/09/26(月) 15:16:23.91 ID:3Mo4dwxn.net

>>619
その当時の路線と比べて今の方が勾配が増えた区間って今津―久寿川、出来島−福(今度は福で良いんだよね>>607さん?)くらいで
むしろ高架化、地下化で勾配はなくなるか緩和されている。新たに増えた区間というと確かに西九条−難波の各勾配だけど
その区間の開通を待たずに3901形は廃車になったし、大量増備された8000系なども抑速ブレーキを備えながら結局延伸区間や
近鉄線に入ることはなかった。
抑速ブレーキ装備→西大阪線延伸対策と短絡して考えない方が良い。

621 ：名無し野電車区：2016/09/26(月) 19:20:11.66 ID:oMxb0l/S.net

普通になんば線開通を見越してってことじゃダメなの
工事再開が決まってから新造するんじゃ遅いでしょ

622 ：名無し野電車区：2016/09/26(月) 20:04:02.64 ID:3Mo4dwxn.net

>>621
今阪神なんば線に乗り入れることができて実際に乗り入れている車両って震災復旧の9000系を除けば
延伸が公表されてから造ったものですね。それで十分間に合いました。

623 ：名無し野電車区：2016/09/26(月) 20:15:55.07 ID:coJYbDEE.net

では
なぜ3901-3801や8000は抑速機能付で設計されたのか

624 ：名無し野電車区：2016/09/26(月) 20:32:11.58 ID:hR18XJGB.net

なんば線構想が無くなってたわけじゃないからね
開業時期によっては8000系が直通車両になってたのかも知れない

625 ：名無し野電車区：2016/09/26(月) 20:57:19.36 ID:3Mo4dwxn.net

>>807
車両増備、更新が一段落したので何か新しいことやってみたかったんでしょ。「技術の阪神」の血だね。

逆に問いたいが真剣に延伸を考えていた1965年頃の阪神が何で抑速ブレーキなしの車両ばっかりだったんだろう?
大阪万国博覧会のあった1970年にはもう難波まで開通してるはずなのに新形式製造の気配も抑速ブレーキを後付けで
車両につける気配もなし。これをどう解釈するか各位説明をお願いする。

626 ：名無し野電車区：2016/09/26(月) 21:01:04.05 ID:9EM+0yVs.net

梅田から直特乗って19時ごろに西宮で降りたら先に行ってるはずの快急が近鉄線内の人身事故の影響で遅れていて順番が入れ替わっていた。おかげで普通も遅れた。

627 ：名無し野電車区：2016/09/26(月) 21:06:40.14 ID:2MPdVwXs.net

また車掌が飛び降りでもしたか・

628 ：名無し野電車区：2016/09/26(月) 21:16:24.11 ID:coJYbDEE.net

抑速ブレーキ自体は制御装置のシーケンス変更にて
主回路ツナギが成立すれば後付け可能
難易度が高い技術でもなく
むしろ明確な用途や見込みがなければ不必要な機能

大阪市の50や30も後年になって
必要な車両を少なからず改造して整備
ただし国鉄形もそうであったように
MT同数でモーターが単位出力120kW以上なければ
なかなか対応速度も実用域とはならず

そういう意味ではR車以前の形式は馴染まず
3901-3801でも130kWモーター
つまり抑速でモーター高出力化も要する訳で
私鉄が目論見なくただ野心的に不要な物は積まず
社内で西大阪線実現に向けたの何かしらの機運が
こういう装備に反映したと

629 ：名無し野電車区：2016/09/26(月) 21:17:55.35 ID:150eWP22.net

教えて下さい。

千鳥橋駅の難波方面ホームにだけでも待機線は不可能なのですか？片方たけ造っても意味がないのでしょうか？

630 ：名無し野電車区：2016/09/26(月) 21:25:05.54 ID:7uQs2xf9.net

>>629
もう無理
待避線部分にビルが建っちゃってるし元々は4両対応で待避線を作るようになってたのに今は6両対応でホーム延ばしちゃったから無理にポイント入れようとするとポイントが急勾配にかかっちゃう

631 ：名無し野電車区：2016/09/26(月) 21:38:07.57 ID:3Mo4dwxn.net

>>628
>社内で西大阪線実現に向けたの何かしらの機運が
>こういう装備に反映したと

素通りしてもらっちゃ困るな。 「西大阪線実現に向けたの何かしらの機運」どころか
1960年代前半には実現に向けて工事が進んでたんだよ。おそらく1970年を目標に勧めてたんだと
思う。なのにぜひとも必要と今みんなが唱える抑速ブレーキをどの形式も備えず、
新造も改造も何の動きがなかったのがおかしいと言ってるんだ。どうしても必要な装備なら
R車の次の形式、7001形は抑速ブレーキなしなんだろう? 数年内に実現すると考えられていた
難波延伸に向けて何ら車両面で対応がなされなかったのはなぜ?

632 ：名無し野電車区：2016/09/26(月) 21:55:07.99 ID:0XRNcu9S.net

みなと鉄道さん追悼で明日は特急を武庫川に止めるべき
ご冥福を御祈り致します

633 ：名無し野電車区：2016/09/26(月) 22:28:16.85 ID:TbuB5j5A.net

1977年から製造の現5001形も抑速度ブレーキを装備し5261,5271形も冷改時抑速付
制御器に交換されていることから
当時はなんば止まりの列車をそこそこ考慮していたと思われる。

634 ：名無し野電車区：2016/09/26(月) 22:31:13.38 ID:TbuB5j5A.net

訂正
失礼、5271形は新製冷房車でしたね。

635 ：名無し野電車区：2016/09/26(月) 23:10:33.13 ID:coJYbDEE.net

>>631
7101-7001に関して
量産本邦初の電機子チョッパーながら力行専用
つまり抑速については回生制御のため対応不可
それは転換器の前後進特化など
装置の単純化でコスト抑制を優先

7101-7001以降3000まで以下の如く変遷し
力行専用電機子チョッパー→抵抗制御
→J系電機子チョッパーと□系界磁チョッパー

チョッパー採用に関しては技術の成熟まで
一旦抵抗制御に戻して様子見した経緯もあり
そういう意味で抑速を設ける機会として
抵抗制御回帰の3901-3801が都合良かったと

636 ：名無し野電車区：2016/09/26(月) 23:26:37.69 ID:yDNvWnFY.net

直流車の回生は今でこそ何気なく常用されるが
当時の技術水準では電子制御を要するなど
結構ハードルが高く

回生だけでなく抵抗消費の発電でも電気制動は
本来モーター出力が程々ないと実用にならず
黎明期の電機子チョッパーだと素子の関係で
あまり出力も上げられず
また前述のチョッパーによる回生というのも
転換器に力行制動切替部分を要するなど
初物ということで力行専用に抑えたという事情

直流車で国内注目の電機子チョッパーをとるか
南海や近鉄でも常用され一般的な抑速をとるか
三菱の後押しもあり
阪神の車両技術者が飛びつくのは自ずと決まる

旧営団6000試作車では当然回生常用のため
ある程度低廉化するまで抑速回生は様子見と

637 ：名無し野電車区：2016/09/27(火) 03:20:19.28 ID:keMPg1rD.net

>>622
なんで9000系を除いたの？
除く意味が全く理解できないんだが

638 ：名無し野電車区：2016/09/27(火) 07:04:48.47 ID:YLz5JdQU.net

>>637
工事開始後に車両を新造しても間に合うよって言いたいんじゃないんかな
9000も工事開始後に機器追加で乗り入れ可にしたから、直通用車両を用意するという点では分ける意味ないと思うけど

西九条〜九条だけだったら工期の長さはどうだったのか…

639 ：名無し野電車区：2016/09/27(火) 07:47:17.99 ID:wBbYn7xu.net

九条止まりでも、みな鉄コピペで有名な苦情住民の妨害で車両の製造なんて余裕で間に合ったんじゃね？

640 ：名無し野電車区：2016/09/27(火) 15:48:25.16 ID:Nek4sYDi.net

>>629
なんば線に待避駅作るならこれから高架化する福こそ尼と西九条の中間で場所的にも最適なんだがやる気ないのかね

641 ：名無し野電車区：2016/09/27(火) 16:08:45.67 ID:J8vGnbEy.net

>>640
もう大掛かりな工事をする計画がないのが難だけど、待避線を設けるなら最適は西九条。
緩急接続できるからね。大物〜千鳥橋の他の駅では優等停める意味がある駅はないでしょ。
緩急接続による高速化こそ阪神のお家芸。

642 ：名無し野電車区：2016/09/27(火) 16:20:37.99 ID:B3Q/KbuJ.net

>>641
西九条〜難波は優等も各駅停車なのに意味わからん

643 ：名無し野電車区：2016/09/27(火) 19:13:41.79 ID:J8vGnbEy.net

>>642
難波から尼崎行き普通の出た4分後に快速急行なんてダイヤあるね。西九条で抜いておけば尼崎までもっと早く行くことができる。
難波行きは確かにスピードアップが難しい停車しなくて良い駅が催し物がない時のドーム前くらいしかない。九条は乗降客が伸びて
いるし通過したらまた一部住民が拗ねるだろうから(阪神なんか要らん、できても誰も乗らんって言うてたのに...)

644 ：名無し野電車区：2016/09/27(火) 19:27:35.51 ID:B3Q/KbuJ.net

>>643
そうすると普通は西九条で6分ほど停車しなきゃいかん　
大幅なサービスダウンだし普通が団子運転になる

645 ：名無し野電車区：2016/09/27(火) 21:03:34.23 ID:J8vGnbEy.net

>>644
今のダイヤで考えるとね。

646 ：名無し野電車区：2016/09/27(火) 23:02:37.01 ID:IVsyn673B

>>643
本来なら桜川を通過したいところだけれど乗務員交代があるからな。
信号システムをドーム前か西九条まで近鉄仕様にして、阪神の乗務員には
負担増になるが難波まで運転して交代ということにはできぬものか。

647 ：名無し野電車区：2016/09/28(水) 07:54:54.39 ID:gBNzsoWR.net

声優で歌手の水樹奈々さんが甲子園球場で
コンサートを開催。 豪雨の中にもかかわらず
強行したため、球場の芝が大きなダメージを
受ける事態に。 甲子園が過去最大の被害、
外野の芝が
ボロボロ コンサート開催＆雨ではがれる

648 ：名無し野電車区：2016/09/28(水) 08:00:33.97 ID:alNSWbNs.net

>>643
福で通過待ちした方が各停も優等もスピードアップになるだろ

649 ：名無し野電車区：2016/09/28(水) 08:50:19.01 ID:M7jFj8ES.net

>>648
俺、福民だが、本当にどうやって工事するの？

高架化だけでも一苦労だと思うよ
両サイドにある駐輪所潰しても厳しいだろ

650 ：名無し野電車区：2016/09/28(水) 09:05:13.86 ID:28rTN9kx.net

>>649
淀川鉄橋のかさ上げとセットだから凄い大工事になるだろうな
１０年位かかるんじゃないか

651 ：名無し野電車区：2016/09/28(水) 09:36:11.35 ID:+H/9kaaD.net

淀川鉄橋上に福駅移すか

652 ：名無し野電車区：2016/09/28(水) 10:19:19.49 ID:+H/9kaaD.net

>>648
福で抜かすとして尼崎駅のなんば線下りホームは一線しかないので快速急行が出発するまで後続の普通は入線できない
福通過後1分で発車すると快速急行到着後3分で普通が到着するので解結やる時間がない
現状のように普通が先だとすぐ引き上げ線にいれてホームをあけられる　特にのぼりが問題

653 ：名無し野電車区：2016/09/28(水) 10:55:03.35 ID:7m8ozBk5.net

難波駅神戸方面ホーム。南側に増設は無理なのか

654 ：名無し野電車区：2016/09/28(水) 10:58:59.42 ID:vMm2yXnN.net

なんば線は大物を通過とすれば状況は一気に改善するんだけどな

655 ：名無し野電車区：2016/09/28(水) 12:06:04.19 ID:28rTN9kx.net

阪急京都線の中津みたいになるのか

656 ：名無し野電車区：2016/09/28(水) 12:12:14.09 ID:aaPOK8K0.net

桜川から線路分けて日本橋１丁目に阪神折り返し用に新駅つくったらええねん。
駅名は阪神日本一な。

657 ：名無し野電車区：2016/09/28(水) 12:53:19.40 ID:aTRrdaTSb

9300系は何故に直通車から外れたんだろうか

658 ：名無し野電車区：2016/09/28(水) 14:38:29.25 ID:nETEBcJT.net

>>654
難波方面のお客は本線各停に乗ればいいが、神戸方面のお客は、どないするの？

659 ：名無し野電車区：2016/09/28(水) 17:09:16.21 ID:dITEDHZ9.net

>>653
地下鉄や、高速の基礎があるからね…
阪神高速サイトにある大規模更新のpdfに難波周辺の地下の見取り図が載ってます。

660 ：名無し野電車区：2016/09/28(水) 21:37:30.05 ID:z4otOt7J.net

>>659
なるほど、千日前線かあ

661 ：名無し野電車区：2016/09/28(水) 22:56:25.03 ID:2phI4Ozs.net

今日昼に国道2号線走った時見た限りでは神戸市内は結構人が乗ってる阪神バス。
立客もいたよ。

662 ：名無し野電車区：2016/09/29(木) 00:22:46.81 ID:JElrwcH4.net

>>649
新幹線型待避線（阪急六甲や近鉄今川、南海住吉東タイプの待避線）か
もしくは近鉄上鳥羽口や京急鮫洲みたいな島式一面の待避線なら
通常の待避線ほど敷地は食わない

まあ、通過列車の影響考えれば新幹線型待避線かベストかなあ

663 ：名無し野電車区：2016/09/29(木) 02:39:48.53 ID:exld8Wc+.net

>>661
西宮〜芦屋は数人程度の乗車、神戸市内に入ると一気に混む。
ほとんどが神戸市の敬老パス利用者。
東灘区内から三宮へ乗り通す客も多い。

664 ：名無し野電車区：2016/09/29(木) 06:39:07.02 ID:EvttRTMn.net

阪神の本拠地である甲子園球場が26日、
緊急事態に見舞われた。 何と外野芝が ...
芝の張り替えなどは日程上、行えず、
土や砂をまぶして、措置する。 ...
サッカー場の
天然芝なんか入る前にスパイク消毒
しないと入っちゃいけないのにな
楽団の仮ステージ等芝養生なしで設置
消毒剤使用も制限される。どうするアイフル

665 ：名無し野電車区：2016/09/29(木) 06:46:52.69 ID:cr0PTr5t.net

>>663
年寄ばかりやないで。
生保母子とかも入れたれや。

今は、ちゃんと神戸市から運賃収入が入るらしいから阪神バス的には痛くはないと思うけど。

666 ：名無し野電車区：2016/09/29(木) 08:01:49.02 ID:Mq4vmFIc.net

>>662
おいおい、緩急結合してナンボだろ。
敷地が狭いということはカーブがきつくなって入線速度に影響出るし、そんな待避線ない方がましや。

667 ：名無し野電車区：2016/09/29(木) 09:10:04.11 ID:cr46qzaJ.net

阪神で昼間緩急接続のない追い越しは千船　尼崎センタープールの特急と御影の快速急行

668 ：名無し野電車区：2016/09/29(木) 12:54:23.06 ID:WShT6AX8.net

いまだに6両のままとはな

669 ：名無し野電車区：2016/09/29(木) 16:05:19.87 ID:eGRlXbPm.net

>>658
言ってる意味が良くわからんが、、、
大物から難波方面の客は本線で尼崎へ向かい折り返し
神戸方面の客は今まで通り

大物から難波方面の客の不幸せ＜大多数のなんば、奈良線の利用客の幸せ

公益性は認められるね

670 ：名無し野電車区：2016/09/29(木) 17:29:40.64 ID:F9q9XDXM.net

工事ついでに ホーム延伸とかしてるが
結局は何も起こらないでしょ
8両を本線で走らせないといけない程
旅客人数多くないし
6両で捌けてる
現状でいいんでないかい？

671 ：名無し野電車区：2016/09/29(木) 17:45:24.18 ID:Mq4vmFIc.net

アマでの連解の解消。これに尽きる。
人手は削れるしアマでの停車時分も短縮できる。
ま、直通列車を快急にこだわらなけりゃ回避できるとも言えるんだけどなw

672 ：名無し野電車区：2016/09/29(木) 17:56:06.55 ID:WKVePp75.net

8連快急を三宮まで持ってこれたら武庫川線用に1000系2連も何本か捻出できるな

673 ：名無し野電車区：2016/09/29(木) 18:47:34.90 ID:cr46qzaJ.net

なんで？　8連貫通か4＋4にならん限り朝晩の事考えれば同じだけ2連いるだろ

674 ：名無し野電車区：2016/09/29(木) 19:09:43.81 ID:Mq4vmFIc.net

快急を最大8連までにして10連がなくなるってことを前提にしてるんだろ。

675 ：名無し野電車区：2016/09/29(木) 19:23:46.63 ID:TQBWD9x+.net

これから人口減の社会やねんからいらんだろ

676 ：名無し野電車区：2016/09/29(木) 19:55:25.41 ID:wgBCbEBa.net

魚崎と芦屋に動きが出てから騒いでも遅くないよ

677 ：名無し野電車区：2016/09/29(木) 21:59:46.95 ID:z634hUWQ.net

奈良線の混雑見たら10連止めるとはとても思えんが。
将来は分からんけどね。

678 ：名無し野電車区：2016/09/29(木) 22:10:21.86 ID:qo6iWzRT.net

南海高野線は廃止、阪急宝塚線も縮小傾向なので、
近鉄奈良線も縮小に向かうかもわからんね。

679 ：名無し野電車区：2016/09/30(金) 06:24:53.03 ID:GxKB3yP7.net

運転本数減らしてラッシュ時のスピードダウンを減らすんじゃないか　当面は

680 ：名無し野電車区：2016/09/30(金) 08:12:56.76 ID:RT17UCvP.net

それやったら、朝から晩までずっと変わらないつるぺたダイヤにw

681 ：名無し野電車区：2016/09/30(金) 10:03:46.83 ID:GxKB3yP7.net

昼間の急行削減でそうはならん

682 ：名無し野電車区：2016/09/30(金) 21:09:50.94 ID:pc6HJLqY.net

みんなさ席についてやれやれと思うかもしれないけど、ちょっと周囲に目をくばろうね。
妊婦さん、赤ちゃんをだっこしてる人、お年寄り、杖をついたりしてる人がいたら席を
譲ってあげてね。情けは人のためならず。

683 ：名無し野電車区：2016/09/30(金) 21:35:08.14 ID:9WEbXknW6

5700系スタンプラリーが始まるが、どの切符使うのが一番安く上がる？

684 ：名無し野電車区：2016/09/30(金) 22:00:40.65 ID:WWlf89AO.net

《半*^◯^*珍》犯珍　阪神藤浪静波君で勝利だ
甲子園　９月３０日
神 2 18:00 1 巨
勝 金田 和之 試合終了 負 澤村 拓一

685 ：名無し野電車区：2016/10/01(土) 08:44:50.21 ID:C+6H6adz.net

>>675
阪神沿線にあてはまるかどうかはさておいて人口が減ってくると土地(評価)の二極化が加速する。

一律に人口が減るのではなく不便なところが減る一方で便利なところは逆に増える。職場からは
遠いけれど静かで空気もきれいと言われた郊外のニュータウンは過疎化が進み、逆に都心回帰で
旧市街地に人が集まる。たとえ庭付き一戸建てが無理でも近所で買い物ができて病院も近く、
電車一本で繁華街まで行くことができるようなところに人が集まる。

で快速急行の話になるわけだが、近鉄の乗降客の推移を見ているといずれ10両編成は必要なくなるだろう。
逆に阪神の乗降客があと数年今のペースで増えるとラッシュ時8両の線で平衡する時代が来ると思う。

686 ：名無し野電車区：2016/10/01(土) 09:09:35.51 ID:3FM1AjpG.net

阪神だけ客が増えるってなんか矛盾してるような。
まぁ電鉄的には積み残し(あるいは著しい遅れ)が出なきゃおk、なんだから、本線で輸送力的に8連が必要な場面って半永久的に来ないんだろけどな。
でも、尼崎での連解を解消するためだけのインフラ投資って考えるとバカバカしいやな。
そうだ。相直やめちまえやめちまえw

687 ：名無し野電車区：2016/10/01(土) 10:25:08.58 ID:C+6H6adz.net

いま造りかけで工事が止まっている甲子園駅のホームで問題はというと、近鉄車両で8両分しかないこと。
なぜ問題かと言うと近鉄8連で運ぶことができるお客を阪神車両で運ぼうとすると9両が必要だから。
実際には9連という設定はないから阪神車両を使う場合10連を使うことになる。そうすると甲子園の
ホームでは長さが足りなくなる。そうすると何のためにホームを伸ばそうとしているのかわけがわからなくなる。

688 ：名無し野電車区：2016/10/01(土) 10:29:13.97 ID:T+QR/VTF.net

阪神車両８両分で運べるように客をコントロールすれば問題ないでしょ。

689 ：名無し野電車区：2016/10/01(土) 10:35:54.81 ID:T/RgSDnJ.net

近鉄車8連対応

690 ：名無し野電車区：2016/10/01(土) 11:03:06.30 ID:rsdS8LKL.net

８連というのは、土曜休日対応のためだと思う。
近鉄は休日混雑する傾向があるので。
実際、休日昼間の６連快急はひどい混雑だし、
難波止めの急行は終日８連になっている。

691 ：名無し野電車区：2016/10/01(土) 11:10:29.27 ID:l9lyM+Rc.net

それなら休日昼間　快速急行芦屋通過で対応できる
平日夕方もそれでいいかも　朝ラッシュは10連に増結

692 ：名無し野電車区：2016/10/01(土) 11:15:07.12 ID:q+hKFpzo.net

普通に緊急時や将来のための対策でしょ
通過駅を作ってまでやることではない

693 ：名無し野電車区：2016/10/01(土) 11:44:52.96 ID:C+6H6adz.net

その土日の近8運転時に阪神車両が走る時は神10なんですよ。

694 ：名無し野電車区：2016/10/01(土) 12:37:38.80 ID:l9lyM+Rc.net

時間帯とか曜日で通過するのは阪神の得意芸では

695 ：名無し野電車区：2016/10/01(土) 12:39:16.89 ID:8foQ6As7.net

何もない駅なのに魚崎過剰。あれだけ停めれば、西宮〜東灘区の間の駅ならＪＲから客とれるやろ。六甲ライナーにかこつけた政治停車だな。

696 ：名無し野電車区：2016/10/01(土) 13:35:26.14 ID:q+hKFpzo.net

>>694
それはちゃんと理由があってやってること
芦屋というJR対抗上で非常に重要な駅を飛ばしてまでやることじゃないでしょ、というだけ

697 ：名無し野電車区：2016/10/01(土) 13:49:37.23 ID:LdJWC65f.net

>>694
今のところ、その特異芸は捨ててる方針みたいだがな。
だから、魚崎が妬まれるw

698 ：名無し野電車区：2016/10/01(土) 15:34:24.19 ID:l9lyM+Rc.net

>>696
jr対抗上といっても乗客数は半分もない
西宮で特急から乗り換えればいいんだし

699 ：名無し野電車区：2016/10/01(土) 15:41:29.22 ID:q+hKFpzo.net

>>698
半分もないとはいえ、阪神の中では上位だ
この上位の駅を簡単に通過とかいう神経が分からない

700 ：名無し野電車区：2016/10/01(土) 15:47:00.60 ID:l9lyM+Rc.net

>>699
梅田方面は特急が直通する　難波方面は競争相手がないので西宮乗り換えで大丈夫

701 ：名無し野電車区：2016/10/01(土) 15:47:01.93 ID:Y5AQs+ef.net

>>687
その理論だと近鉄10連で運んでる客は阪神車だと11連が必要になってしまうのか？

702 ：名無し野電車区：2016/10/01(土) 15:49:59.21 ID:l9lyM+Rc.net

>>701
本当に輸送が足りないなら近鉄が阪神にせっついて３連車を作らすと思う

703 ：名無し野電車区：2016/10/01(土) 15:59:56.81 ID:cv4lWcrD.net

阪神から甘い汁を吸い取った半球から離れて近鉄と統合すべきだと思う

704 ：名無し野電車区：2016/10/01(土) 16:02:01.55 ID:3FM1AjpG.net

産経新聞によるとおけいはんとの統合を考えてたらすいな。

705 ：名無し野電車区：2016/10/01(土) 16:02:04.39 ID:q+hKFpzo.net

>>700
JRだって大阪乗り換え御堂筋線という競争ルートがある
なんでそんな簡単に通過とか言うかな

706 ：名無し野電車区：2016/10/01(土) 16:30:22.76 ID:+UuhCXQi.net

京阪神電鉄かよｗ

707 ：名無し野電車区：2016/10/01(土) 16:58:32.40 ID:3FM1AjpG.net

京阪神緩行電鉄カ〜ブ式会社やな

708 ：名無し野電車区：2016/10/01(土) 17:03:24.07 ID:l9lyM+Rc.net

その場合　無料の京阪特急車両と有料の近鉄特急車両の差別化をどうしたのか

709 ：名無し野電車区：2016/10/01(土) 17:34:50.02 ID:/Yjpd5Bd.net

無料の京阪特急車の方が見た目的に豪華そう(

710 ：名無し野電車区：2016/10/01(土) 17:39:02.47 ID:3FM1AjpG.net

昔、京阪と近鉄は直接つながってたんやで(したり顔

711 ：名無し野電車区：2016/10/01(土) 17:50:31.58 ID:f5Gc8hWd.net

なんば線は中之島線とちがって順調に客数伸びてるみたいやで
そろそろ近鉄急行尼崎まで延長してもいいよな？
急行尼崎まで延長したら快速急行の混雑も緩和されるはずだから
快速急行は６両にして連結作業減らして所要時間短縮できるし

712 ：名無し野電車区：2016/10/01(土) 17:52:52.79 ID:/Yjpd5Bd.net

増発するだけの相直対応車があるか否か

713 ：名無し野電車区：2016/10/01(土) 17:53:00.32 ID:P1WfHYRt.net

今年も阪神電車にはお世話になりました。
また来年もよろしくお願いします！

714 ：名無し野電車区：2016/10/01(土) 18:17:32.44 ID:ZFkca9iN.net

《半*^◯^*珍》犯珍
甲子園　１０月１日
神 6 14:00 0 巨
勝 岩貞 祐太 試合終了 負 大竹 寛

715 ：名無し野電車区：2016/10/01(土) 18:33:03.87 ID:3FM1AjpG.net

>>712
結局そこだよね問題は。
相直列車がみな快急なのも、高速な列車だから運用数が少なくなる効果を狙ってるんだろなと思うし。

716 ：名無し野電車区：2016/10/01(土) 18:34:35.72 ID:lbg6sI9w.net

臨特だけは8連にすべきだわ
首都圏のせいで麻痺してるがあんな詰め込み方はナチスドイツを超えてる

717 ：名無し野電車区：2016/10/01(土) 19:37:28.99 ID:V/c7P7aV.net

>>714
腐った野球の事書くな言っとんじゃ！ボケ！出ていけ！目障りじゃ！56をしたろか！

718 ：名無し野電車区：2016/10/01(土) 19:42:59.81 ID:C+6H6adz.net

>>712
なければ造るまででしょ。ないないと言って手をつけないといつまでたってもないままだ。
毎サイクル快速急行/急行は夕方ラッシュ時なら十分需要がある。近鉄急行が尼崎止まりだと
それを受ける特急が混雑する現状がさらに悪化するのでそれこそ甲子園まで走らせてそこで
折り返しだ。武庫川にも停まる本線急行と区別するために難波から西は快速急行で走らせれば良い。

>>695
いやあれは純粋に企業防衛。魚崎通過してみ、六甲ライナーの客ほぼ総取りされるよ国鉄に。
「本土」の住民は感謝してます「島民」に。

719 ：名無し野電車区(９段)：2016/10/01(土) 19:58:12.75 ID:obt5zW4m.net

698 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

---

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720 ：名無し野電車区：2016/10/01(土) 20:27:26.07 ID:FhHtxAoC.net

5700系ブルーリボン賞受賞記念乗車会の抽選結果のメールが来ないな…
当選した場合だけメールが来るのか？

721 ：名無し野電車区：2016/10/01(土) 20:29:15.09 ID:l9lyM+Rc.net

>>712
阪神の急行系新車は当面1000系ばかりなのでしょ
自然に増えてくる　ただ直通特急用に転換クロス装備が必要になってくるかな

722 ：名無し野電車区：2016/10/01(土) 21:00:21.42 ID:QkRxmmam.net

>>718
快急8連にして芦屋通過、近鉄急行は6連のまま御影まで延長・・・とか？
いや、三宮の延長ホーム使いたいだけだけど。

723 ：名無し野電車区：2016/10/01(土) 21:12:27.60 ID:dqT0+KSR.net

>>722
芦屋ではなく魚崎通過

724 ：名無し野電車区：2016/10/01(土) 21:32:59.82 ID:C+6H6adz.net

>>723
でも芦屋は停車できないね8連は。

725 ：名無し野電車区：2016/10/01(土) 21:37:26.64 ID:3mcYvVH7.net

芦屋のホームが伸ばせないから芦屋通過ってことなのになんで魚崎が出てくるんだよ
あそこは高架になったらいくらでもホーム伸ばせるじゃんか

726 ：名無し野電車区：2016/10/01(土) 22:20:38.99 ID:LdJWC65f.net

>>720
当選した場合だけ通知と書いてあった。
Eメールなんだから当落どっちにも通知送ればいいのに、と思うがなぁ。
大将軍見学会の方がよほど気が利いてたぞ。


・・・ま、わざわざ梅田までの電車代払って乗りに行くほどの電車じゃないし。

727 ：名無し野電車区：2016/10/01(土) 23:17:42.81 ID:mPHxyWbz.net

>>721
8000系後期車両のリニューアルでクロス付けなかったし山陽の6000系もロングで出てきた事からも今後クロス車が新車で出てくる事はないだろうな

728 ：名無し野電車区：2016/10/01(土) 23:52:28.85 ID:lagvVPxv.net

>>727
山陽6000編成 6001編成は3両だし
直通特急と言っても山陽5000系 5030系の検査代走程度ぐらいだから
山陽の新車クロス車も梅田寄り1両目のロングシート以外は2両目以降は今まで通りの中心寄りクロスか車端だけクロスに変えるかはわからない。
さすがに逆向きはないだけいえる。

729 ：名無し野電車区：2016/10/02(日) 01:25:10.75 ID:0s+OG2jN.net

でも山陽は大所帯の3000系を全部置き換えるまでは6000系増備し続けるだろうし下手すると将来の5000系置き換えも6000系列でやりそう
阪神は阪神で初期8000系を1000系増備で置き換えそうだしなあ

730 ：名無し野電車区：2016/10/02(日) 06:31:25.33 ID:Qv+edEaB.net

正直　山陽線内では6連使うほどの需要ないんだよな

731 ：名無し野電車区：2016/10/02(日) 06:50:18.35 ID:D4/DcAv3.net

>>721
1000系って最新の編成を造ってから何年になるの? もう6、7年経ってるんじゃない。
そんなに間があいて系式続行はないと思うな。次の系式を設計中じゃない。

732 ：名無し野電車区：2016/10/02(日) 07:06:50.03 ID:lUb9B6Gm.net

>>731
年数空いてても 同じ仕様なら同一系列でいいんでない？ もしだめなら1000系◯◯番台みたいな感じで。
いずれにしても 1000系は何もかもが
カッコ悪すぎる。
増結2両のパンタの ＜ ＜ を ＜ ＞
にしてほしい等
見た目ではありますが

733 ：名無し野電車区：2016/10/02(日) 07:47:34.70 ID:oOWMJbsE.net

シングルアームの向きとか、その辺の美的感覚はさっぱりわからんな。

734 ：名無し野電車区：2016/10/02(日) 08:30:24.65 ID:+9RZo3Hx.net

>>717
モクモクのソーセージより男子高校生のソーセージ大好き♪、なんだろ岸和田のだんじり。

735 ：名無し野電車区：2016/10/02(日) 11:39:27.71 ID:kPJWT+Cg.net

>>732
個人的にリニューアルの8000系があまり好きじゃないから、1000系のデザインは結構好きだな。でももう少しオレンジを黄色くしてほしいな。
パンタグラフに関しては前パン車が好きだから増やしてほしいけど、南海や阪急の新型車見てると今後は作られることはないのかなと思う今日この頃。

736 ：名無し野電車区：2016/10/02(日) 12:13:42.70 ID:kHlbUwSH.net

新形式名は1300か2000？

737 ：名無し野電車区：2016/10/02(日) 16:12:16.35 ID:gwFdj1H9.net

>>736
その前に5500系の更新（5700型に準じた車内設備への更新）と
5000型の駆…淘汰＆5700系の増備じゃないかな？

738 ：名無し野電車区：2016/10/02(日) 17:05:00.71 ID:Qv+edEaB.net

電車も世界的にはメーカーの標準品にオプションで対応なんだけどダメか？

739 ：名無し野電車区：2016/10/02(日) 17:59:35.86 ID:oQm6z5cS.net

5700のラッピングはいつまで走るんですか？

740 ：名無し野電車区：2016/10/02(日) 18:40:41.53 ID:gOUyrwTB.net

>>736
次に急行系の新形式が出るとしたら恐らく2000系になるだろうな

741 ：名無し野電車区：2016/10/02(日) 22:10:40.08 ID:D4/DcAv3.net

抵抗制御の5001形から下りてホーム歩いていると暑いね他の形式/系式より。
地球温暖化抑制のためにはやはり抵抗制御車の淘汰はしかたない。

742 ：名無し野電車区：2016/10/02(日) 23:34:43.36 ID:3j0OEl2V9

逆に冬は退避駅で通過待ちする間、外で待ってる乗務員にありがたられているとか。

743 ：きゃりーちゃん：2016/10/02(日) 23:32:05.38 ID:7MHIgO/1.net

>>717さんおやすみなさい。
http://blog-imgs-85.fc2.com/n/o/n/nonkenonke/20151213073453a18.jpg

744 ：名無し野電車区：2016/10/03(月) 00:00:35.56 ID:2bUcTTOF.net

http://www.asahi.com/articles/ASJ9V6FM1J9VPLFA00C.html

745 ：名無し野電車区：2016/10/03(月) 01:48:28.54 ID:RNecw2Ke.net

>>732
高度成長期ならば当初の形式から
基本仕様を変えず20年間マイナーアップデートだけ
という事例も少なくなかったが
近年は技術トレンドの新陳代謝が早いため
10年程度で大幅に設計変更し新形式化が基本の潮流

その例外はJR海の313とN700
これは300の反省から内規で新設計や新形式に対し
営業投入までの相当な試走距離実績を求めたためで
JR貨のEH200やM250で管内運用への牽制も兼ねたが
大きく設計変更がしにくい自縛も生まれ

阪神1000は登場から既に10年となり
5700増備終了時点で一般的には形落ち

>>736
1300は形式群1000のT車として既に存在
さらにMcで1500とTcで1600が

かつてのような3両基本なら1700も使えるが
次世代□系はスッキリと2000なり3000なりを

746 ：名無し野電車区：2016/10/03(月) 01:59:28.98 ID:RNecw2Ke.net

>>735
南海も8300-2連口は異例の下り先頭車ながら前パン
阪急も1000で一応は2連口の想定あり

阪神が武庫川線運用を既存1000-2連口で回せるなら
次世代□系で2連口は必要なく
前パン車登場の機運も小さくなってしまうが

>>737
確かに5500更新の時期を迎え
IGBT-VVVF化なり大きな機器更新を伴う更新改造の
可能性も

ただそれとR車や8000第1次〜12次車の置き換えを
並行させてはいけないという話でもなく

747 ：名無し野電車区：2016/10/03(月) 09:31:16.23 ID:UADlZWu6.net

阪神電鉄で初　「５７００系」にブルーリボン賞
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201610/0009547539.shtml

全国の鉄道ファンでつくる「鉄道友の会」が最も優れた車両に贈る今年のブルーリボン賞に、阪神電鉄の５７００系が選ばれ、２日、兵庫県西宮市の甲子園駅で受賞式が開かれた。
多くのファンがホームに詰め掛け、祝福のフラッシュを浴びせた。
同賞は１９５８年に創設され、阪神は初の受賞。
５７００系は「人と地球に優しい」がコンセプトの普通電車で、車内は沿線の「灘の海」の青を基調とした。
車内の保冷・保温のため、乗客が扉を開閉できるボタンを関西大手私鉄で初めて設置。
新たな高加減速システムの導入▽座面が高く、座り立ちしやすい「ちょい乗りシート」の設置▽全照明の発光ダイオード（ＬＥＤ）化−など、乗客サービスと環境負荷低減を追求した点が評価された。
受賞式では、鉄道友の会の須田寛会長が「今までに無い高い加速、減速性能を誇る」と称賛。
藤原崇起（たかおき）阪神電鉄社長は「普段使いの車両のいろいろな工夫を評価していただいた」と喜んだ。

748 ：名無し野電車区：2016/10/03(月) 12:18:12.58 ID:dgAGBXRW.net

本当の受賞理由は、ミトーカリニュ車にブルリ賞を与えないための防波堤。
今年は一段目の防波堤が突破されたが、すんでのところで食い止めた。

749 ：名無し野電車区：2016/10/03(月) 13:45:34.62 ID:D1WJsZc3.net

5500系の内装を全面的に変える必要はあまりないかと。1年前まで続いていた8000リニュの内装は5500と遜色がない。
袖仕切りの追加、車体修繕等の最低限の改造で済むと。

750 ：名無し野電車区：2016/10/03(月) 13:54:46.26 ID:D1WJsZc3.net

あ、機器更新も

751 ：名無し野電車区：2016/10/03(月) 18:10:44.86 ID:f1L23Z+j.net

>>743
黙れ！埼玉の負け組のド田舎もん！
おちょくりやがって！
山陽電車のｸﾊ5600を食わしたるからそのつもりでいろ！ボケ！

752 ：名無し野電車区：2016/10/03(月) 20:12:56.73 ID:tbxM2rfl.net

>>718
本線もろとも急行は武庫川通過にすればいい。
優等が必要な夕ラッシュ時の急行を区急に変えて西宮まで延長運転、20時以降は普通のみで十分。

753 ：名無し野電車区：2016/10/03(月) 20:15:28.82 ID:MOyBk/oc.net

>>732
5550系みたいに「1050系」とかならやりそうだな。

754 ：名無し野電車区：2016/10/03(月) 20:33:39.40 ID:edZ+bMOH.net

あの増結切り離しの４両って、なんか使い道ないの？
車庫に入ってまったり出たり、甲子園くらいまで普通電車でも走らせてくれんかな？

あれはもったいないと思うわ

755 ：名無し野電車区：2016/10/03(月) 20:34:58.12 ID:W/E7mCel.net

乗り入れ先を見習って1212系とかにするか？

756 ：名無し野電車区：2016/10/03(月) 21:08:33.91 ID:l7Z4CZld.net

>>754
近鉄車はブツ6やブツ8にしてよく使ってるけど1000系ブツ6は臨時以外ではほとんどやらないな

757 ：名無し野電車区：2016/10/03(月) 21:12:47.26 ID:5SuG7vT6.net

>>751
山陽２０００＆うんころな＆インキンマン、調子こくな！！

758 ：名無し野電車区：2016/10/03(月) 21:20:29.25 ID:rGqetGcx.net

どんな哀れな人生送ってんだ(笑)

759 ：名無し野電車区(９段)：2016/10/03(月) 22:52:53.51 ID:sJrhkKaP.net

737 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜>751 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

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760 ：名無し野電車区：2016/10/03(月) 23:06:39.12 ID:qvnl5YfE.net

>>747
授賞式は甲子園駅なのか。
梅田駅1番線じゃないのは何で？
「梅田」より「甲子園」の方がブランドイメージ！？

761 ：名無し野電車区：2016/10/03(月) 23:59:04.66 ID:fykfTFVm.net

>>749
5501Fと5503Fだけドア窓が複層じゃないけどもう更新することはないのかな。

762 ：名無し野電車区：2016/10/04(火) 00:01:45.40 ID:yx5v4YoQ.net

>>749-750
5700増備終了時点で5500は車齢25年以上
流石に陳腐化は免れず内装も傷み
実際どこかのタイミングで
化粧板なり床材の新調は必要なため
どうせするなら車体関係は
リニューアルなりリノベーションとなる

あと電子機器の経年劣化も免れず
車内LED表示器は既に更新を始めているが
一方で確かに似た時期の
三菱1C8MのGTO-VVVF搭載で全M車
車齢25年程度の近鉄22000は更新工事でも
床下の機器更新は実施されず

そこは最終の寿命想定によって
更新時の車体と機器の新調度合が決まり
50年近く目指すならばIGBT-VVVF化で
鋼製車体ということで程々に抑えるなら
VVVFやSIVはオーバーホール程度

>>753
既存1000で既に
M1は1001でM3は1051
Tc1は1201でTc2は1251
よって設計変更で+50は不可

763 ：名無し野電車区：2016/10/04(火) 00:24:08.49 ID:IZYT4Qsp.net

関係者面して2ちゃんに書くヲタ

764 ：名無し野電車区：2016/10/04(火) 07:53:23.99 ID:Fgumiois.net

2ちゃんなんてそんなとこですやん。

765 ：きゃりーちゃん：2016/10/04(火) 08:36:16.73 ID:9c2ukqfH.net

731 :

美馬怜子のオッパイしゃぶりたい 2016/10/03(月) 18:10:44.86 ID:f1L23Z+j

>>743
黙れ！茨木の負け組のうんこ漏らし！
うんこもらしやがって！
山陽電車のｸﾊ3619とうんこと下呂を食わしたるからそのつもりでいろ！ボケ！

766 ：名無し野電車区：2016/10/04(火) 09:04:49.55 ID:gqgJXtkv.net

>>762
ｻｻｸｯﾃﾛ

767 ：名無し野電車区：2016/10/04(火) 09:54:56.71 ID:VRQxgSxQ.net

本線の神戸市内地下で電波が入るようになっていますね
ただしハイスピードだけ

768 ：名無し野電車区(９段)：2016/10/04(火) 10:14:42.67 ID:xD8KVyDD.net

745 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
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769 ：名無し野電車区：2016/10/04(火) 10:23:02.29 ID:5zIBMY25.net

>>747
ジェットカーという高加減速車両は昔からあるし
乗客がボタン押して扉あけるシステムもＪＲとかがすでにしてるし
賞とる理由あまりないよな？

770 ：名無し野電車区：2016/10/04(火) 10:24:29.42 ID:RprcuoVZ.net

>>769
該当車無しでもよかったな。

771 ：名無し野電車区：2016/10/04(火) 10:45:04.43 ID:OJOM9iTi.net

ブルーリボン賞はここ数年は得票率1位ならどんな車両でも与えているようだからね。
選考基準が明確なのはローレル賞の方。

772 ：名無し野電車区：2016/10/04(火) 10:47:32.30 ID:Fgumiois.net

あくまでも妄想だが。
・「該当なし」にすると、鉄道事業者にカドが立つ(特にJRQに)。
・しかし、ミトーカリニュには賞をあげたくない。
・そこで、束のハイブリ車と5700で二段構えの防波堤。
・得票通り一段目の防波堤がブルリ賞とっておしまい、の予定が委員からいちゃもんついて再検討。
・辛くも二段目の5700で食い止めた。

確か得票3位がミトーカリニュだったんじゃねーかな。
この会員得票だってどこまで公正なのかわかんねーよな。公職選挙じゃないんだし。

773 ：名無し野電車区：2016/10/04(火) 10:48:40.55 ID:Fgumiois.net

>>771
5700は1位じゃないだわそれが。

774 ：名無し野電車区：2016/10/04(火) 10:50:03.34 ID:RprcuoVZ.net

>>773
束のハイブリ車が真のBR賞だったな

775 ：名無し野電車区：2016/10/04(火) 11:28:37.26 ID:AypeX0H9.net

ミトーカリニュはあかんぞ　問題外
あんなの木の張りぼて

776 ：名無し野電車区：2016/10/04(火) 11:47:27.91 ID:tLznQuLp.net

>>762
初期車25年
後期車20年と言ったところだな

ただ、5500は非常に完成度が高く、古さを感じさせない。
その中でも、車内蛍光灯にカバーを付けたり、下枠交差式パンタグラフ採用、ステンションポール不採用、その代わりに肘掛けポール(座席端部)採用と言った関西私鉄の伝統を入れながら、次世代を意識した、すっきりして、明るいデザイン
ものすごい意匠を感じると同時に、保守と革新が融合した名車中の名車だと思う！

GTOの更新、補助電源、化粧板以外にも、シートの交換もしてほC

ただ、今と全く同じものにしてほしい
最近は、訳のわからない言い訳くさいことを言って、ちゃっかりコストカットするからな
そうするぐらいなら、今と同じものの採用でいい

あと、今でもGTOって新造できるの？？？
できるならIGBTじゃなくてGTOで行ってほしいんだが

777 ：名無し野電車区：2016/10/04(火) 18:09:21.03 ID:PktvogOi.net

更新するなら制御機をIGBT-VVVfに載せ替えるだけかな。PMSMにするなら、今までのIMを破棄しなければならなくなる。
IGBTでも近鉄シリーズ21のようにGTOっぽい音が鳴る例も。

778 ：名無し野電車区：2016/10/04(火) 18:53:09.94 ID:PUIte1uh.net

励磁音はキャリア周波数によるからね。
主回路のLCフィルタやらをそのままにするなら、
IGBT化しても周波数を大幅に変更しないこともありえる。

779 ：名無し野電車区：2016/10/04(火) 19:03:33.17 ID:zPNA3uds.net

>>771
鉄道友の会もブルーリボン賞とローレル賞のほかに

鉄道車両ベストナインや
ゴールデングラブ賞ならぬ鉄道車両ゴールデンバンドル賞とか作ったらおもろしいのに

780 ：名無し野電車区：2016/10/04(火) 19:11:19.57 ID:Fgumiois.net

バンドルってなんだよ。昔のダイエー系アウトレット店か？

781 ：名無し野電車区：2016/10/04(火) 19:19:26.56 ID:zPNA3uds.net

>>780
おっ! ハンドルがバンドルになっとる

訂正

>>771
鉄道友の会もブルーリボン賞とローレル賞のほかに

鉄道車両ベストナインや
ゴールデングラブ賞ならぬ鉄道車両ゴールデンハンドル賞とか作ったらおもろしいのに

782 ：名無し野電車区：2016/10/04(火) 19:22:16.24 ID:Fgumiois.net

東日本と西日本で対決する日本シリーズやって賞決めてもいいかもなw

783 ：名無し野電車区：2016/10/04(火) 20:08:31.95 ID:dn+CmrmK.net

>>777
それは気づいてたんだけど…………
尻21は三菱製のIGBTは5500っぽく鳴る

でもねぇ…………

>>778
今の阪神のことだから1000、5550と同じにしそう

小田急の1000みたいに、ソフト変更で済めばまだいいけど…………


個人的に、数を急速に減らしつつあるGTOを守ってほしいんだよね
GTOはメーカー毎に特徴があって、音がよくうねるからおもしろいんだけどな〜

784 ：名無し野電車区：2016/10/04(火) 20:23:41.71 ID:62PV42YJ.net

会社からしたら機器統一したほうが在庫削減できるだろうし、IGBTに換装するんじゃないかなぁ。

785 ：名無し野電車区：2016/10/04(火) 20:30:27.88 ID:7U21hxNV.net

GTO素子自体は意外とタフなんだけど、それを制御する部分の陳腐化が
かなり早くて、仕方なく素子交換に至る例も増えてきた。

JRWの207系なんか、起動時除いたら従来と同じ大音響ｗ
VVVFの素子部以外を従来品で残したから、特性上同じ周波数を振っている
様子

786 ：名無し野電車区：2016/10/04(火) 20:39:20.54 ID:PUIte1uh.net

磁気回路とか再設計することを思えば、流用できるものは流用するのでしょう。

787 ：名無し野電車区：2016/10/04(火) 21:27:19.80 ID:+ZJ3kzFH.net

東日本はIGBTに交換しまくってるな

788 ：名無し野電車区：2016/10/04(火) 22:31:34.04 ID:or+hiYPQ.net

http://www.asahi.com/sp/articles/ASJB42QTZJB4PTIL002.html

789 ：名無し野電車区：2016/10/04(火) 23:13:37.72 ID:scqOK8ypj

>>788
だれだ！借りたもん返さん不届き物は

790 ：名無し野電車区：2016/10/04(火) 23:52:00.96 ID:YhLWS+1k.net

これ西宮と芦屋にしかなかったのか
芦屋は返す場所がわかりやすいけど西宮はわかりにくいんだよな

791 ：名無し野電車区：2016/10/05(水) 06:51:15.89 ID:trKQaUH/.net

阪神沿線でこんなことやるってある意味チャレンジャーだよなw

792 ：名無し野電車区：2016/10/05(水) 09:17:55.53 ID:kvi5QkWY.net

忘れ物にマークだけ付けたらええのに

793 ：名無し野電車区：2016/10/05(水) 22:12:54.68 ID:Fbyz80k0.net

>>784
そりゃそうだよね…………

>>785
マジで？？？
耐久性はあるのか
確かにJRW207(更新車)は爆音wwwwwww
そういう理由だったのか
IGBTって可視聴帯域外にノイズをある程度追い出すことが出来るけど、それだったら、もっと頑張れよなwwwwwww
207(更新車)みたいに相変わらず爆音車も結構いるよなww

>>787
そりゃあいつらは「走ルンです」の思想に乗っ取って開発、設計、製造してるんだから、そりゃそうなるよ

794 ：名無し野電車区：2016/10/06(木) 09:01:14.37 ID:qi5gtBkr.net

阪神尼崎〜阪急塚口の路線があると便利
単線でもいいから作ってよ
川の上を通すと土地代かからないし

795 ：名無し野電車区：2016/10/06(木) 11:54:32.37 ID:OFMr+btq.net

昔の国鉄尼崎港線の復活だね

796 ：名無し野電車区：2016/10/06(木) 12:48:40.39 ID:RLHGjyZj.net

その区間に阪神バスが走っているな

797 ：名無し野電車区：2016/10/06(木) 13:56:45.94 ID:ykP84Ikw.net

尼崎市営地下鉄で阪神尼崎から塚口まで、更に伊丹線と繋いで伊丹空港まで延長というのが川島本に載ってた

798 ：名無し野電車区：2016/10/06(木) 14:33:02.92 ID:hYJy5GYV.net

冷蔵庫ｗ

799 ：名無し野電車区：2016/10/06(木) 14:38:22.81 ID:UJdMDq3X.net

岩屋・西代駅間の神戸地下トンネル区間で１０月７日から、携帯電話通話が可能になります
〜神戸高速線を含む阪神線全線で整備が完了〜
http://www.hanshin.co.jp/company/press/detail/1752

800 ：名無し野電車区：2016/10/06(木) 15:58:17.52 ID:OFMr+btq.net

妄想人間はもういいから

801 ：名無し野電車区：2016/10/06(木) 17:35:45.50 ID:35/rqAiO.net

>>799
タイトルで通話が可能になりますて言いながら、最後まで読んだら車内での通話はご遠慮くださいって、どないせいっちゅうねん。

…通話やなくて通信って書けやタコ。

802 ：名無し野電車区：2016/10/06(木) 17:41:07.42 ID:QdeZ/c45.net

【企業】セブン＆アイとＨ２Ｏリテイリングが資本業務提携、関西のそごうや西武を阪神阪急に譲渡 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1475741437/

阪神と阪急の売店もセブンイレブンになるのかな？

803 ：名無し野電車区：2016/10/06(木) 18:06:24.92 ID:hptN33xZ.net

神戸そごうが阪神で西武高槻が阪急になるんかな？

804 ：名無し野電車区：2016/10/06(木) 18:09:50.81 ID:aRNmy0f7.net

神戸そごうなんて阪神みたいなもんだしな

805 ：名無し野電車区：2016/10/06(木) 18:25:42.16 ID:GJBoAc97f

この中で西神店の引き受けは？

郊外は益々人口が減るのが顕著なのにな。

806 ：名無し野電車区：2016/10/06(木) 18:27:07.42 ID:35/rqAiO.net

>>804
あんなもん巨大なセブンイレブンやん。
神戸そごうが実質阪急百貨店になって、最近ヘボくなってる物産展がマシになったら嬉しいな。

807 ：名無し野電車区：2016/10/06(木) 19:24:22.17 ID:OFMr+btq.net

神戸そごうにスナックパークがほしい

808 ：名無し野電車区：2016/10/06(木) 19:48:21.54 ID:X3r9mGWK.net

>>806-807
ド殺人的にド爆発的に根強い激超大人気の阪急電鉄沿線のダイエーやイオンの数倍大人気になって欲しい！

809 ：名無し野電車区：2016/10/06(木) 20:00:40.77 ID:jjJnCJWy.net

>>808
阪急阪神好きには、JR側についたセブンイレブンは好きではありません。

810 ：名無し野電車区：2016/10/06(木) 20:14:36.69 ID:LpBDrHhI.net

>>802
アズナスや駅の売店は、H2Oリテイリングの関係会社じゃないからセブンイレブンにならない

811 ：名無し野電車区：2016/10/06(木) 20:40:57.97 ID:lYywu3w7.net

>>808
何言っているんだかさっぱり解らんぞ、５００１が大好きな豊中うんころな便器。

812 ：名無し野電車区：2016/10/06(木) 20:47:10.43 ID:lYywu3w7.net

>>808
豊中便器も支離滅裂じゃん。

813 ：名無し野電車区：2016/10/06(木) 21:24:05.94 ID:JSuaj3P2.net

車内での通話はご遠慮ください、とは言っても車内での通話は禁止ですとは言わないのな
その人にとって電話する必要がある時はしても構わないわけだ

814 ：名無し野電車区：2016/10/06(木) 21:26:59.02 ID:CJxyE4+T.net

鉄道事業者は鉄道事業法を逸脱した内容を乗客に強制はできないからね
女性専用車両もあくまで鉄道会社からのお願いであって、守らなくても鉄道事業者は
その人を排除できないのと同じ

815 ：名無し野電車区：2016/10/06(木) 21:42:48.61 ID:oel6L4/Y.net

>>813
でも、意味的には禁止として使われてるよね＞ご遠慮ください
ま、乗務員室内立入禁止みたいに法的根拠があれば禁止という表現になるんだろうけど。

816 ：名無し野電車区：2016/10/06(木) 21:46:10.57 ID:oel6L4/Y.net

他事業者の例

神戸市営地下鉄の全区間で携帯通信が利用可能に
http://www.city.kobe.lg.jp/information/press/2016/09/20160927706301.html

やっぱり、通話はあかんやろ・・・

817 ：名無し野電車区：2016/10/06(木) 22:05:10.15 ID:wwpqhcUe.net

>>785
これまでGTO-VVVF車は一般的に
車齢約15年の段階だとGTOブレークダウンの内訳が
GTO劣化による自爆よりは少なく
むしろ周辺機器の経年変化による件数が多数を占め
制御論理部や各種コンデンサで劣化が散見され
例えばゲートアンプコンデンサの容量抜けで
GTOブレークダウンを誘発している状況だった

よって例えば
三菱GTO-VVVF初期の京成8800や小田急1000では
車齢約15年でコンデンサ等周辺機器の新調や修繕
つまり現状ベースでVVVFのオーバーホールを実施
そして車齢25〜30年程度になると
GTO劣化による自爆ブレークダウン件数が急増し
SiC-MOSFET-VVVFと全閉IMの主回路機器全面新調

さて
同じ三菱GTO-VVVFの5500や9000はどうなるか

818 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2016/10/06(木) 22:24:16.76 ID:4N563Hi5.net

阪急塚口から阪神尼崎に鉄道を引いて阪神難波線超苦痛特急を走らせると聞いて飛んで参りますた。
その前にまずは塚口に特急を止めるべきです。
塚口に特急を止めればみな鉄さまがお喜びになられます。

819 ：名無し野電車区：2016/10/06(木) 22:24:44.58 ID:xtk9bccj.net

神戸市のホームページからリンクで偶然見たけれど
http://kobe117shinsai.jp/search/?p=2&a[]=15&a[]=15
http://kobe117shinsai.jp/area/higashinada/a025.php
阪神８０００系の御影留置線被災車、盛り土から転落しかけて、この状態でクレーン吊り出来ず廃車になったとは言え、鉄道車両で一番強度の弱いの中央部の更に強度の弱いドアが入るスペースが空洞になる戸袋部に倒れた電柱が当たっているだけなのに、
隣の転落しそうになった先頭車をも連結器を介して空中浮遊している。武庫川車輌製は頑丈だったんだなと改めて思う。
このまま火事の後車体が下りて電柱のつっかえ棒が少しずつ上方に移動し続けた状態で諦めて現地解体されるまで空中浮遊していたなあ。

820 ：名無し野電車区：2016/10/06(木) 22:30:35.54 ID:oKzp6Wbq.net

>>817
例の長文さん、こんばんはー

821 ：名無し野電車区：2016/10/06(木) 22:52:22.81 ID:KFqyBEiy.net

5500や9000はGTO後期に当たるが、どれだけ持ちが良くなってるかが気になる。コンデンサーはどうにもしようがないと思うが。

822 ：名無し野電車区：2016/10/06(木) 23:06:57.72 ID:Rv7Bmxeo.net

>>799
今日乗ったらもう使えたぞ。
ちなみに通話はしてない。

823 ：名無し野電車区：2016/10/06(木) 23:10:32.32 ID:XY7BrAas.net

>>793
産業用VVVFでは制御回路部分そのままで
主回路部分を更新で新調することも多く
電気停止ブレーキなど電車用と技術的な関連が多い
エレベーター分野でもそういう事例が散見されると

前述>>817のVVVFオーバーホールだと
他のメーカーによる他鉄道他形式を含めこれまで
主回路はGTOのまま制御論理部新調の形式が多数

それがJR207体質改善ではVVVF更新にて
主回路部分は新調ながら
周辺の制御回路部分で流用品がある異色の事例

824 ：名無し野電車区：2016/10/06(木) 23:12:18.67 ID:oKzp6Wbq.net

>>823
例の長文さん、またまたこんばんはー

825 ：名無し野電車区：2016/10/06(木) 23:14:44.13 ID:oKzp6Wbq.net

大電流の流れるLCフィルターが制御回路部分とは恐れ入りました。

826 ：名無し野電車区：2016/10/06(木) 23:17:19.24 ID:oKzp6Wbq.net

もしかして、キャリア周波数が大きく変わってないから制御回路がそのまま流用とか思ってんの？
プッ

827 ：名無し野電車区：2016/10/06(木) 23:18:42.67 ID:XY7BrAas.net

残念ながらそこが制御回路部分とは一言も言ってないが

828 ：名無し野電車区：2016/10/06(木) 23:20:18.92 ID:XY7BrAas.net

>>826
残念ながらそのまま流用とも一言も言ってないのだが

829 ：名無し野電車区：2016/10/06(木) 23:20:48.09 ID:oKzp6Wbq.net

んじゃ、GTOの制御回路がIGBTにも流用できるんだ。スゲー、さすが長文さん。

830 ：名無し野電車区：2016/10/06(木) 23:20:53.34 ID:XY7BrAas.net

>>825-826
とにかく慌てん坊さんだということはよく解った

831 ：名無し野電車区：2016/10/07(金) 00:05:58.74 ID:pimZmd0q.net

ID:oKzp6Wbqは西日本車両更新スレでも、
他人をeo田と勘違いする慌てん坊ぶりを発揮してたぞw

832 ：名無し野電車区：2016/10/07(金) 01:13:09.15 ID:WzAbrgeA.net

湊かなえの少女って映画で、男がホームから飛び込んで緑の1000系にはねられるのは、大石？

833 ：名無し野電車区：2016/10/07(金) 05:52:11.90 ID:CNR/xStc.net

猪？

834 ：名無し野電車区：2016/10/07(金) 06:59:49.73 ID:KZnlagRI.net

>>794
阪神が宝塚尼崎電鉄を系列下において宝塚に進出しようとした時、その対抗策で阪急が塚口〜尼崎の特許を取った。
その後宝塚尼崎電鉄が挫折して対抗する必要がなくなり建設されることなくずっと特許だけは持っていたけれど、
最後は失効させてしまった。

835 ：名無し野電車区：2016/10/07(金) 07:19:31.43 ID:j/dVeodm.net

神戸高速線で携帯つながるようになったけど、阪急神戸三宮〜花隈〜高速神戸のトンネル区間はどうなん？

836 ：名無し野電車区：2016/10/07(金) 14:02:01.23 ID:yTPKRsMt.net

>>832
https://youtu.be/3Ll9gUyksPo
これの35秒と1分39秒あたり

837 ：名無し野電車区：2016/10/07(金) 18:18:36.84 ID:i5YtG0+l.net

平日も休日も朝6時代エスカレーターまだ動いてないんだね青木駅

838 ：名無し野電車区：2016/10/07(金) 18:54:05.91 ID:K045q2+t.net

エレベータがあるやん。

839 ：名無し野電車区：2016/10/07(金) 19:46:33.38 ID:CNR/xStc.net

>>836
大石やな。

840 ：名無し野電車区：2016/10/07(金) 20:42:49.10 ID:KZnlagRI.net

阪神はどの駅でもエスカレータが動いているのは駅員がいる時間だけ。エレベータはどうやねんと言う反論
はあるかもしれないけど、たぶん事故時に即座に対応できないことが理由だろう。

それはそうと今の時期は必要はそんなにないけれど、5700系のドア開閉ボタン、そんなに機能してないね。
ハードには問題ないけど、乗客がそれを使いこなせていない。乗ったら後ろを確認してからボタンでドアを
閉めれば良いのにそのまま開けっぱなし。降りる時はもっと問題で自分が下りた後ドアを閉めたくても車外には
ドア閉めボタンがない。

841 ：名無し野電車区：2016/10/07(金) 21:44:29.45 ID:CVhgTW34.net

>>821
5500初期車は車齢21年
後期車でも15年
9000は20年

そろそろ更新の希ガス
ただ、それ言うと近鉄のバブル期に製造されたGTO編成(赤白)は30年経過してるんだが、そのまま廃車するのかな？

842 ：名無し野電車区：2016/10/07(金) 21:57:37.39 ID:mij1PiDQ.net

そろそろインバーターを交換して、車齢60年使う気だったりしてw

843 ：名無し野電車区：2016/10/07(金) 22:01:33.68 ID:52s2ypA6.net

近鉄のGTO-VVVF通勤車形式群は
A更新を順次施行中で車内修繕とアコモ変更に
車内LED表示器設置やVVVFオーバーホールなど実施

更新済の同7000のM車1両が試験的にIGBT-VVVF化

阪急でも
車齢30年を突破した7000及び7300のアルミ車が
更新改造でモーター新調も伴うIGBT-VVVF化
また8000及び8300も車齢20〜25年で機器更新にて
同様の主回路機器新調

さて前述の近鉄アルミ車体GTO-VVVF車群も
車齢30年を迎えてどうなるか

844 ：名無し野電車区：2016/10/07(金) 23:19:13.55 ID:EyURGPwX.net

>>841
3501やら5201やらの初期高性能車両は20年そこそこであっさり廃車されたけど阪神車も長生きになったね
阪神版元祖走るんですのR車も武庫川で生き残ってるしなあ

845 ：国立民 ◆KuyRyqhUKE ：2016/10/07(金) 23:20:22.14 ID:E90Mrhie.net

>>841
知るかバーカｗ
お前は自分の今夜も俺のことを考えて続けて寝られないんだよなｗｗｗｗｗｗ

846 ：名無し野電車区：2016/10/08(土) 03:17:25.05 ID:tHqlNChc.net

>>843
近鉄7000は中央線直通の初期GTOで、第三軌条というのを加味すると別枠な希ガス…………
7020とかいう7000のマイチェン版もあるし


阪急8000は、トップ編成8001FはPMSM化されてる


本当どうなるんだろうね近鉄のGTO編成は
車齢考えると、微妙なんだよな〜
ただ、同時期に製造された編成が大量にあるから、一気に新型を製造するのもイニシャルコスト考えると不可能だし、更新でしばらく乗り切る可能性の方が高いとは思うけど

まあただ、新型車でまた尻21とかはやめてほしいwwwwwwwwwwwwww

847 ：名無し野電車区：2016/10/08(土) 05:12:36.62 ID:HZrZDxNg.net

うぉーすげー確かに岩屋から先のトンネル内でアンテナ立ってるわ。
確かに通話し放題だなw

848 ：名無し野電車区：2016/10/08(土) 10:51:52.38 ID:JID0ywm+.net

>>840
そもそも 開閉スイッチなんか無用だと思えるんだがなぁ

849 ：名無し野電車区：2016/10/08(土) 15:37:35.69 ID:kky2yWe+.net

>>848
これから冬だぜ？

850 ：名無し野電車区：2016/10/08(土) 16:16:17.01 ID:T9aqw0ld.net

阪神の普通はやたら退避時間が長いので有効

851 ：名無し野電車区：2016/10/08(土) 16:28:30.65 ID:rSNKB19O.net

>>846
阪急で8000系のトップナンバーといえば、8000Fでしょ？

1000系の導入で標準化されたVVVFインバータとPMSMの組み合わせ
7000系はパンタ付き車両にＭ車２両分の4in1インバータ２群を載せて
見た目1000系と同じように更新されているが、
8000系は元から各Ｍ車に１両完結のVVVFインバータを載せていたから、
各車でその部分を載せ替え、フィルタリアクトルも各車で更新されてる

阪神は5700系で慣例を打ち破って東芝のモーターを入れてしまったから
（継ぎ手だけは伝統の東洋ＴＤドライブ方式だそうな）
次期急行車を作るならば三菱のVVVFに東洋の全閉誘導機を組み合わせて
バランスを取るのではないか？とも推測中
次期急行車の仕様が決まれば、同じ装置で9000系と5500系を更新
こんなところじゃないのかな？まあ阪急側から突っ込みが無ければｗ

852 ：名無し野電車区：2016/10/08(土) 16:53:52.36 ID:iGN1OKNT.net

>>840
ドア開閉ボタンの件、激しく同意。ほとんど普及してない。
閉めても閉めても次に乗る人達は誰も閉めてくれない(´・ω・`)
JRの地方駅では半自動扱い結構浸透してるんだけどね。まぁ、数ある普通車のうちまだ１編成だけだからしゃあないか…。

853 ：名無し野電車区：2016/10/08(土) 17:03:26.19 ID:HZrZDxNg.net

待避ったって10分も止まる訳じゃないしな。
緩急結合する駅だと途中で人が入ってくるし。

854 ：名無し野電車区：2016/10/08(土) 17:24:16.19 ID:Btp473Rw.net

ほんと、マジ、今後の増備車からは廃止されてもおかしくないレベルの浸透度>半自動ボタン

855 ：名無し野電車区：2016/10/08(土) 17:31:59.51 ID:HZrZDxNg.net

おっしゃ、次の編成からは5710系でいこう！！
これで1形式1編成のみのブルーリボン賞受賞車誕生だ。

856 ：名無し野電車区：2016/10/08(土) 19:21:53.31 ID:T9aqw0ld.net

慣れの問題だよ　ｊｒの乗客より

857 ：名無し野電車区：2016/10/08(土) 19:30:29.94 ID:vFMHM5bw.net

>>835
阪急阪神東宝グループのプロバイダのハイコネクトの基地局が岩屋に開局したのも関係ある？
それにしても阪堺電車の阿倍野橋から数駅もサービスエリアとは阪堺電車もグループの一員なの？

858 ：名無し野電車区：2016/10/08(土) 21:28:31.78 ID:sQSPqRoJ.net

>>849
そう冬なんだよ。今はやたら暑いけど、あっという間に冬になる。

859 ：名無し野電車区：2016/10/08(土) 21:42:30.76 ID:7QtSSc/Mn

今の暑さを見てたら
冬は来ないと思うよ

860 ：名無し野電車区：2016/10/08(土) 21:58:12.06 ID:A7/cUdCz.net

勝手に閉まるようにしちゃダメなの？

861 ：名無し野電車区：2016/10/08(土) 22:40:24.26 ID:hTT3tKUN.net

>>856
たった１年やそこら、それも一編成しかないからめったに来ないのに普及すると思う方が不思議なレベル
阪神の経営もそこまでバカじゃないと思う

862 ：名無し野電車区：2016/10/08(土) 23:41:40.00 ID:SGV8ek8F.net

>>851
確かに新形◽系は
三菱SiC-VVVFと東洋全閉IMを採用の公算は高く
9000更新改造で反映されるだろうが
5500では5700同様に東芝のVVVFとPMSMかと

863 ：名無し野電車区：2016/10/09(日) 00:29:16.34 ID:gSnMr8Cf.net

>>862
□系はわかるけど、
5500の更新で東芝製になる？？？
確かに、J系で東芝の採用もあるけど、三菱の割合高いし
現在のGTOは三菱製だから、わざわざ、メーカー変えてまでするとは思えんな
PMSMならまだしも、VVVFなら素直に三菱のIGBTに変更が濃厚だろ

864 ：名無し野電車区：2016/10/09(日) 01:39:19.59 ID:/0Of2NCd.net

半自動一旦閉めても出発前にまた全ドア開けるの何なん？
既に閉まってるのはそのままでええやん

865 ：名無し野電車区：2016/10/09(日) 02:49:48.17 ID:jjVYMFUV.net

山陽沿線民ですら6000系で使いこなしているというのに…＞半自動ドア

866 ：名無し野電車区：2016/10/09(日) 03:17:09.69 ID:Chd58be1.net

>>863
次に新形◻系が登場するのは5700増備完了後
その頃には主流がSi-IGBTから
MOSFETやSBDを含めたSiCデバイスへ
移行しているのでは

確かにSiCデバイスのVVVFは
歩留まりが悪く価格はSi-IGBTと比べ相当高く
国交省エコレールラインプロジェクト対象外
これが5年後にどこまで安定供給されているか

また三菱も最近遅まきながら
電車用PMSMの実用化へ向け開発開始
この分野は東芝が先行し特許含め寡占状態で
後発の分は悪いがそれを三菱は突き崩せるか

867 ：名無し野電車区：2016/10/09(日) 03:26:35.36 ID:YZazuv81.net

>>864
気付かずに服とか挟まれてる人が万が一でもいたらまずいから安全上の規定で決まってるんじゃないかな

868 ：名無し野電車区：2016/10/09(日) 03:44:37.07 ID:y+F7UNvJ.net

5700の増備を急ぐべきだ。いつ2編成目がやってくるんや。

869 ：名無し野電車区：2016/10/09(日) 09:03:30.94 ID:3//E4UJM.net

>>868
Twitterだと2016年度内にもう一編成導入予定。

870 ：名無し野電車区：2016/10/09(日) 09:25:02.34 ID:3//E4UJM.net

https://twitter.com/derinative/status/784016529281036288

871 ：名無し野電車区：2016/10/09(日) 10:05:12.25 ID:sze42+g3.net

リンク先のその先見て思った。
。ぁながう思とうろ乗てし排を難万ばらなのる来もでぜかまし

ま、来てもどうせツアーだしお弁当要らない（宗教上の理由ではない）から実際は参加したくないのよね。ましてやスズメバチ程度では。
せいぜい帰りの阪神線内が楽になるのがメリットかなと。むしろ旅行関係なしに難波→西宮だけ近鉄特急に乗せてくれって思うわ。

872 ：名無し野電車区：2016/10/09(日) 10:36:16.06 ID:NJmY1Fn0.net

確かに5700系を増やせば自動ボタンを使ってくれる機会が増えるね。まだ1編成しかないし。

873 ：名無し野電車区：2016/10/09(日) 10:56:49.19 ID:vN/sVgS3.net

やっぱりしまかぜ定期化でもしないとな

874 ：名無し野電車区：2016/10/09(日) 11:22:40.11 ID:A6Jze21y.net

阪神があれだけ直通特急を嫌がってたのは正しかったみたいだね…

875 ：名無し野電車区：2016/10/09(日) 12:12:52.48 ID:DRsRuowM.net

>>874
どの直通特急かはっきりして貰おうかw


とにかくツアー縛りがネックなのよな。ツアーだから使わない、営業列車にするにはツアー実績が要る、これじゃ卵が先か鶏が先かみたいな話になっちまうけど。

どうせポシャるんなら、奈良方面もやったらいいんじゃね？って気もするんだよな。近鉄奈良駅から帰るんならいいんだけど、西大寺以西からとか座れる気しないし。

876 ：名無し野電車区：2016/10/09(日) 12:16:06.09 ID:A6Jze21y.net

阪神としては「そこまで近鉄さんが言うならツアーで需要確認してみましょ」ってノリだったんだろうから、
もはや定期列車の目はなくなったと言うしか…

877 ：名無し野電車区：2016/10/09(日) 12:24:51.16 ID:DRsRuowM.net

でも、もう少ししたらこの関西にも座席指定の新しい波が押し寄せてくるんだよ…
京阪特急のプレミアムカーがその先駆けだ。こいつがうまくいけば、下手したら新快速にだって指定席車ができかねない。

この指定席の新しい波に飲み込まれたとき、阪神が近鉄のシステムに取り込まれるのは自明だわな。
こうなると大手5社中、指定席システムと一切関わりがないのが、阪急だけになる。

878 ：名無し野電車区：2016/10/09(日) 12:39:49.96 ID:Chd58be1.net

阪神としては
かつて西大阪線延伸の機運があったS40年代から
自社線内有料特急運行に関して懐疑的な社内風土
それは試験的運行するまでもない生理現象的で
その思想は幹部連中へも脈々と受け継がれ

ただ難波駅を間借りするなど
近鉄側の協力を得られないと成立しない関係から
そこは阪神側も主張前面という訳にいかず

しかも阪急とHDで統合となり
近鉄阪急でかつて疎遠だった状況から一変し
近車で阪急関連の車両を新造改造
さらに阪急は京都線特急の指定席車構想など
実は有料車両を志向する傾向もあり

近鉄指定席発券窓口を設けるも
阪神側が乗り気でないため利便性確保には程遠く
ツア専用臨ならば客層も限られ
最少催行人数未満で運行中止など
幾らでも負の実績を積むことができ
阪神には都合の良い展開で意地の悪さが垣間見え

ただ日中の運転サイクルを乱す要因になり
有料特急前後の優等列車が混雑する弊害も
確かに阪神の環境では導入に消極的なのも解るが
腐っても阪神間なので着席需要も少なくなく
JR新快速もG車や指定席車を企画する訳で

879 ：名無し野電車区：2016/10/09(日) 12:54:28.29 ID:vN/sVgS3.net

>>877
妄想もほどほどに

880 ：名無し野電車区：2016/10/09(日) 12:59:30.60 ID:aFame4+o.net

>>878
長文ニキの内部社風ソース無し書き込み

881 ：名無し野電車区：2016/10/09(日) 13:08:22.74 ID:aFame4+o.net

×内部社風
○内部者風
誤字失礼しました。

882 ：名無し野電車区：2016/10/09(日) 13:11:15.05 ID:X7LIE7m5.net

>>877>>878
阪神が1000系と5700系を近車に作らせてるけど、5500系や
9000系で川重とモメたから、残るは8233Fのデザインから
関係がある近車に頼まざるをえなかったんだろうな。
阪急の指定席は6300系のころからの話だよね。京阪特急が
プレミアムカー連結するし、JRも新快速や快速の指定席を
やり出したら、阪神は孤高の存在って訳にいかなくなる。

883 ：名無し野電車区：2016/10/09(日) 13:12:41.50 ID:X7LIE7m5.net

>>880>>881
字を間違うくらいなら、ツッこむなよクソボケ。邪魔邪魔！

884 ：名無し野電車区：2016/10/09(日) 13:32:15.01 ID:DRsRuowM.net

>>882
むしろ孤高は阪急かなと。
梅田〜十三間の複乗問題や百年待っても特急に座れなさそうな烏丸とか、座席指定車導入の下地になりそうなポイントはあるんだけどね。

とりあえず阪神や近鉄には、伊勢志摩だけが有料列車の行き先じゃない、もっと近くに目を向けてと言っておきたい。

885 ：名無し野電車区：2016/10/09(日) 13:53:20.72 ID:A6Jze21y.net

阪神としては「需要確認してみました。ほらやっぱだめだったでしょ。はいこの話はおしまい」という感じだろうね

886 ：名無し野電車区：2016/10/09(日) 14:28:53.59 ID:GTm5ZIVP.net

団塊世代が引退してもう少し年取って足腰がもっと弱ってきたらほんの数駅でも指定席の需要が出そうなもんだが

887 ：名無し野電車区：2016/10/09(日) 14:49:04.94 ID:qzNllNx7.net

いやいや、ないでしょ。。
所得が阪急並みならともかく

888 ：名無し野電車区：2016/10/09(日) 15:55:45.67 ID:Fh/rgQvt.net

今年度中に5700もう一編成導入となれば、5331形式消滅になる予感

889 ：名無し野電車区：2016/10/09(日) 16:29:01.33 ID:kJZ4tuHm.net

>>886
団塊世代がもう少し年取ると高齢者割引で阪神バスや市バスとなるかも

890 ：名無し野電車区：2016/10/09(日) 17:32:03.83 ID:zLNROKYp.net

>>887
所得が阪急なみって沿線住民の話してるの?

イメージ、先入観で物を言ってるな君。阪神沿線にも金持ちは多いんだよ。
逆に阪急神戸線だって乗客の大多数は普通の庶民だ。指定席とか有料特急の
需要はないよ。第一端から端まで乗っても30分だもの阪神も阪急も。

891 ：名無し野電車区：2016/10/09(日) 17:36:34.11 ID:K2h2LVr+.net

大阪難波のトイレをさっさと改装してほしいわ

892 ：名無し野電車区：2016/10/09(日) 17:50:21.31 ID:wVbOfwIw.net

西代のトイレをさっさと改装してほしいわ

893 ：名無し野電車区：2016/10/09(日) 18:47:38.68 ID:N7MAhrVu.net

>>890
先入観もなにも俺も阪神沿線に10年は住んでるんだけどな…
少なくとも、西宮以東ではそんな列車は成立せんでしょ。西宮より西は知らん。

894 ：名無し野電車区：2016/10/09(日) 19:09:20.86 ID:zLNROKYp.net

>>893
西宮(北口)以東なら阪急も一緒だって。いくら課金することを考えてるのか知らないけどわずか15分に
運賃以上の料金を払う人はいないとは言わないがごくわずか。
阪神沿線の富裕層が利用する駅は甲子園、西宮、香櫨園、打出、芦屋、深江、魚崎とちがう?
ホンマの金持は阪急も阪神も電車なんて乗らんやろうけど、どのみち。

895 ：名無し野電車区：2016/10/09(日) 19:12:54.43 ID:wVbOfwIw.net

金持ちは小さな出費を削る。

急行系を3両編成にでもしてすし詰め状態にしたら自然と有料列車が必要になるだろう。

896 ：名無し野電車区：2016/10/09(日) 20:07:08.92 ID:A6Jze21y.net

> 急行系を3両編成にでもしてすし詰め状態にしたら
わけわからん
有料特急導入の結論ありきの論にはついてけない

897 ：名無し野電車区：2016/10/09(日) 20:56:36.42 ID:iOvJMIui.net

しかし泉南や河内で有料特急が昔から定着してるのに阪神間で受け入れられんのは理屈に合わない

898 ：名無し野電車区：2016/10/09(日) 20:58:07.11 ID:zLNROKYp.net

関東を例にとると平日ラッシュ時に通勤用の有料特急の設定があるのは小田急？
小田急の慢性的混雑と阪神、阪急の混雑は全然違いますよ。加えてさっきも書いたけど
乗車時間。たかが10分、15分でもどうしても座りたい、だからそのためなら料金を払う
と言う層がどれだけいる、阪神、阪急の利用者に？

たぶんその時代を知らないだろうけど、かっては京阪神の国鉄の快速にも指定席=グリーン車が
あった。でも乗る人がきわめて少ないから廃止になったのね。その頃からどれだけ変わったのかね
利用者の気質が。

899 ：名無し野電車区：2016/10/09(日) 21:16:00.81 ID:A6Jze21y.net

もし阪神間に座席指定が導入されるとしても、それは梅田〜三宮だろうし、そうなると近鉄特急の
入る余地はますますなくなると思うんですけどね

900 ：名無し野電車区：2016/10/09(日) 22:22:34.42 ID:qr8Lqssm.net

サンダーバード・スーパーはくと・こうのとりなどが
通勤利用で自由席が満席とかならグリーン車需要も
あるだろうが、現状＋４６０円の回数特急券利用者は
少ない。私は大阪→京都でサンダーバードに乗るが
京都で降りる人は１列車で１０人ほどだ

901 ：名無し野電車区：2016/10/10(月) 08:30:43.03 ID:tlLWk3cz.net

梅田ー三宮にしてもｊｒ新快速より10分以上遅い中で無理と思う
見てる限り明石から大阪でもスーパーはくとに乗る人はほとんどいない

902 ：名無し野電車区：2016/10/10(月) 08:37:18.24 ID:BnoKJeWv.net

>>900
１０人もいる事に驚いた

903 ：名無し野電車区：2016/10/10(月) 08:43:50.78 ID:Iip+Eb7a.net

俺も京都から新大阪までよくはるかに乗る。座れるかわからん新快速よりたった650円でゆったり帰れるのは価値がある。

904 ：名無し野電車区：2016/10/10(月) 08:50:22.02 ID:rKPmMVfo.net

>>877
阪急も6300の後継には座席指定を入れる予定だから、全社に入るだろ。

905 ：名無し野電車区：2016/10/10(月) 08:53:02.14 ID:rKPmMVfo.net

>>890
阪神沿線の金持ちは車だよ。

906 ：名無し野電車区：2016/10/10(月) 08:54:08.37 ID:rKPmMVfo.net

>>896
一番ありうるのは「近鉄神戸線」になることだろうな。

907 ：名無し野電車区：2016/10/10(月) 09:31:08.26 ID:t01D1Xmq+

SPはくと、サンダバ、はるか、くろしおの
アーバンエリア指定席短距離利用の殆どは
チケットレス特急券利用者かと。

908 ：名無し野電車区：2016/10/10(月) 09:33:43.21 ID:t01D1Xmq+

>>892
山陽電車に言えよｗ

909 ：名無し野電車区：2016/10/10(月) 09:56:54.10 ID:t01D1Xmq+

いつの間にか更新された、近鉄特急で行く「香嵐渓」紅葉ツアー。
帰りはアーバンライナー利用で大阪難波駅で解散なのなｗ

仕事の都合がつけば、しゃーねーな応援したろうかね。
ってノリでツアー申し込んでみようかと。
おひとりさまで参加って、どんな罰ゲームだよと思うが。

正直、定期列車乗り入れは近鉄側が大幅にサービス
しないとキツいんじゃないかな。

ASKA端末無償貸与、インフラ整備も近鉄持ち。
阪神が近鉄に支払う車両使用料もタダ同然、走行距離相殺も無し。
阪神側の持ち出しは、乗務員コストと電気代くらい。

910 ：名無し野電車区：2016/10/10(月) 09:59:01.03 ID:KlQyconw.net

>>903
JRの京都大阪間は特急が1時間1本以上あるからなぁ。ふだん使いもできるわな。
大阪以西は思い出したようにしか走ってない。

俺も京都から「ワイドビューひだ」に乗って大阪に戻ったことがあるわ。

911 ：名無し野電車区：2016/10/10(月) 10:16:02.99 ID:f8/i33Lr.net

阪急や阪神は梅田で待てば必ず座れるからなぁ

912 ：名無し野電車区：2016/10/10(月) 10:22:20.94 ID:vb9L6WOz.net

>>906
阪神奈良線になるほうがあり得るよ

913 ：名無し野電車区：2016/10/10(月) 10:35:55.19 ID:ylGbLN61.net

>>912
そうだね阪神奈良線にした方が良いね。それで増解結時の幌かけ、切り離しをなくす。
そうすれば所要時間を短縮して他のルートに対して競争力が向上する。

914 ：名無し野電車区：2016/10/10(月) 11:54:20.61 ID:QUPOj0A1.net

>>904
阪急では6300設計時に指定席車連結の展開も想定し
2ドア9300で再び検討されたが3ドア化もあり見送り
京とれいんでも座席指定貸切団臨も念頭にされたが

阪急が有料列車から最も縁遠い印象だが
京都線特急車に関しては京阪よりも早くから企画

>>903,910
混雑時の移動時に時折
京阪間でサンダーバード
阪神間ではくとやはまかぜの自由席に飛び乗ると
確かに毎列車5〜10人の短距離利用が散見されるため
新快速や快速などでG車なり指定席車に
JRが色気を出すのは解る一方でその程度の需要では
高頻度列車で設定する動機も得られずといった感じか

>>912-913
近鉄奈良線の絶対的な利用者数から
それに合わせて阪神側も増解結を要するのは仕方なく

915 ：名無し野電車区：2016/10/10(月) 12:52:04.31 ID:cryD7uAWy

>>899
さすがに梅田〜三宮と座席指定は無いわ！
ＪＲと比較して遅い、高い！！

するなら難波〜三宮、もちろん近鉄線内乗り入れて奈良までだろう。
伊勢志摩へは「しまかぜ」や「伊勢志摩ライナー」が人気だから…

916 ：名無し野電車区：2016/10/10(月) 17:45:00.35 ID:ylGbLN61.net

>>914
増解結をどうこう言ってるんじゃないよ。幌掛けに拘らなければ増解結は秒単位で終わり
スピードアップにつながると言ってるわけで。

それと近鉄奈良線は年々利用者が減っているので未来永劫今の運用が必要とも思えない。

917 ：名無し野電車区：2016/10/10(月) 17:52:47.78 ID:4cU19jjd.net

乗り入れ先が近鉄である以上は幌掛けには拘るわな。

918 ：名無し野電車区：2016/10/10(月) 17:57:42.61 ID:QUPOj0A1.net

阪神直通快急は
なんば線内で編成内貫通の必要あり

近鉄では短編成による編成長調整で
輸送力適正化を図ってきた実績も

919 ：名無し野電車区：2016/10/10(月) 19:27:18.57 ID:ylGbLN61.net

>>918
>阪神直通快急は なんば線内で編成内貫通の必要あり

どうして必要なのですか? 説明がなくてまったくわかりません。

>近鉄では短編成による編成長調整で輸送力適正化を図ってきた実績も

わたしはその「実績」は否定してません。ただ過去にそうだったからと言って
この先ずっとそうでなければならないという理屈はなりたたない。
現に近鉄奈良線の乗客はここ数年コンスタントに減っているのだから。

それと阪神もかっては普通を4→3→2とか急行を6→5みたいに乗客数に合わせて
「輸送力の適正化」をしていた。ただ8000系の登場から編成を固定化して作業を
簡素化、合理化する方向に切り替えた。

920 ：名無し野電車区：2016/10/10(月) 19:34:52.24 ID:hdRSewt1.net

普通の夜間2両は、なかなか強烈やったなぁ。
昭和60年頃まであったよね。

921 ：名無し野電車区：2016/10/10(月) 21:23:58.74 ID:YeawmYbM.net

>>919
隧道内火災って怖いよね〜

922 ：名無し野電車区：2016/10/10(月) 21:45:40.10 ID:4uEW5KVF.net

「地下線」だと貫通幌いらなくて「トンネル」だと必要だったんだっけ
呼び方変えただけでどっちも同じなのに意味わからんよね

923 ：名無し野電車区：2016/10/10(月) 21:47:06.62 ID:Kd+vs8vt.net

>>922
違うよ。
トンネル内径の問題。
近鉄難波線は内径広いから不要だが阪神なんば線は狭いので必要。

924 ：名無し野電車区：2016/10/10(月) 23:29:50.39 ID:6r2A/8JS.net

http://imgur.com/AOqOsbF.jpg

925 ：名無し野電車区：2016/10/10(月) 23:34:58.60 ID:QUPOj0A1.net

桜川〜鶴橋は山岳長大隧道扱いなので
編成内貫通の確保を要し
西九条〜桜川は地下線扱いなので
編成内貫通だけでなく前面貫通も必要

JR特急などでは長大隧道通過列車で
編成内貫通を確保していなくとも
併結編成毎に乗務員配置で
異常時の保安対策として許容され
東京隧道のE217も同様

身近な地下線としてJR東西線では
207が前面だけでなく
編成中間の先頭車も異常時のみ貫通と

ただ一旦常時貫通としていた保安度を
異常時貫通に次元を下げるというのも
監督官庁に認められにくく

>>919
□系6連とJ系4連の本線固定化は
当時とその時点から将来の需要想定で
右肩上がりの経済情勢が期待され
阪神の最長組成で固定しても
問題ないと決断されたからの合理化

極一部で8連準備の夢すら描けた時代

それこそ阪神側もこの編成長すら
今後維持できるかということになり

926 ：名無し野電車区：2016/10/11(火) 15:20:13.52 ID:gTvld8P2.net

>>925
山岳長大と地下扱いの、根拠は？

927 ：名無し野電車区：2016/10/11(火) 16:00:45.97 ID:g2qotV38.net

ｻｻｸｯﾃﾛ

928 ：名無し野電車区：2016/10/11(火) 16:05:00.45 ID:Ksn8ofa+.net

地下扱いは要するに事故あったときにドアから脱出できるトンネルの余裕があるかという事なんだけど
そもそも阪神は神戸市内のトンネルで余裕がない気がする

929 ：名無し野電車区：2016/10/11(火) 18:47:02.21 ID:+XvrXtTP.net

>>925
あたかも関係者のように語る長文ニキ

930 ：名無し野電車区：2016/10/11(火) 21:39:02.17 ID:YcLfXtVb.net

>>927
ササガーササガーとしつこい。目障り。
>>929
また慌てて失敗するぞw

931 ：名無し野電車区：2016/10/12(水) 00:11:52.38 ID:3yTscnpY.net

どちらにせよ、阪急HDは阪神本線を近鉄に売却したがってるのは事実だし。

932 ：名無し野電車区：2016/10/12(水) 00:26:32.72 ID:HDGNUXB/.net

電波受信能力者がいる…((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

933 ：名無し野電車区：2016/10/12(水) 07:15:18.91 ID:ZIFO9Fq5.net

>>931
事実って言うのなら、根拠を示せ！

934 ：名無し野電車区：2016/10/12(水) 08:01:05.50 ID:oyIiXAEY.net

>>931
自分の名前と所属部署の社員証の画像を明かさないと信用ならん！

935 ：名無し野電車区：2016/10/12(水) 12:49:54.93 ID:SQGnkLrr.net

>>931
事実ならいいけど、もしガセだったらあなた自身にリスクのある書き込みだけど大丈夫？
まさか、2chは完全匿名だから安心、みたいな勘違いしてないよね？

936 ：名無し野電車区：2016/10/12(水) 13:39:13.21 ID:wgsQAViX.net

どんなリスクがあるのか教えてください
まさか風雪のルルとか言わないよね？

937 ：名無し野電車区：2016/10/12(水) 16:17:12.38 ID:frcq17/1.net

阪急の現社長が阪神みたいなチンケな電車イラネ！近鉄買ってくれよって言ってたろ。日経新聞読めよ。

938 ：名無し野電車区：2016/10/12(水) 16:45:24.80 ID:wgsQAViX.net

阪神の不動産だけ毟って電鉄はポイですか
村上より恐ろしいですね阪急は

939 ：名無し野電車区：2016/10/12(水) 18:01:34.34 ID:kHbh+Zfs.net

買収を指揮したとされるSMBCからしてそんなの当然だろう。

もしこれが近鉄や京阪が買収してたなら阪神を活かしていたと思う。

940 ：名無し野電車区：2016/10/12(水) 19:25:09.69 ID:vZZJOi5C.net

>>937
ソース貼れよ無能ゴミ

941 ：名無し野電車区：2016/10/12(水) 20:13:17.61 ID:4M/d7eoN.net

>>936
もしあなたが社員だとしたら、たとえ事実であっても公表されていないことを２チャンネルに書き込めば
社内での処分は覚悟しないといけないでしょう。本来は自由であるはずのインターネットへの書き込みも
電鉄会社は社員にしないように申し渡していますからねたいていは。

>>937
すみませんがその日経新聞、何年の何月何日、朝刊か夕刊か教えてください、図書館で読んでみます。

942 ：名無し野電車区：2016/10/12(水) 20:27:25.78 ID:wgsQAViX.net

社員じゃない漏れはセーフですかgkbr

943 ：名無し野電車区：2016/10/12(水) 21:01:55.68 ID:+dzQcG+f.net

マジレスすると内部関係者がやるとインサイダー取引の幇助になるから完全にアウト

944 ：名無し野電車区：2016/10/12(水) 21:04:28.02 ID:HfcJqJ2z.net

部落リロード規制56をしたい！

945 ：名無し野電車区：2016/10/12(水) 21:19:52.31 ID:953E/XLB.net

>>943
「売りたがってる」程度でインサイダー情報にはならんよ。
基本的に「事実」であることが要件なので、実現可能性が具体的に認められて初めてインサイダー情報。
ま。>>935の書き込みは事実とガセが逆だがな。

で、阪急にしてみりゃ近鉄に売るのと統合解消して市場で持ち株売るのとどっちが得かな？
市場で売った方がいいんじゃないかと思うが。

946 ：名無し野電車区：2016/10/12(水) 21:22:22.12 ID:wgsQAViX.net

厨房が得意満面に語っておるな笑

947 ：名無し野電車区：2016/10/12(水) 21:59:39.94 ID:PdlEf9Bk.net

近鉄は泉ピン子と同じ位嫌われている。
大阪難波駅から、さっさと立ち退きして
欲しい。

948 ：名無し野電車区：2016/10/12(水) 22:29:36.64 ID:KQZpmI4X.net

>>937
会社が日経とってるんで毎日読んでるんですが、そんな記事心当たりないですね。
見落としたと思うので日付教えて貰えますか？
事務所に過去の日経置いてあるのでよんでみたいです。

949 ：名無し野電車区：2016/10/13(木) 00:22:43.65 ID:P3OPt8tK.net

阪神は近鉄に合併の交渉すればよかったのにな。もしそうなったら近鉄特急の定期的な直通を強要されそうだけどw

950 ：名無し野電車区：2016/10/13(木) 00:25:04.34 ID:h5nd7ayg.net

そもそも千鳥橋の待避線用地を放棄したのがアホだわ

951 ：名無し野電車区：2016/10/13(木) 03:11:13.31 ID:AVqMJ6pt.net

>>948
去年の5月頃のだよ
日付は覚えてない。平日の朝刊だ

952 ：名無し野電車区：2016/10/13(木) 03:17:22.82 ID:AVqMJ6pt.net

>>949
そのほうが良かったんじゃない？本当に客が定着しなけりゃ流石にやめるだろし
近鉄神戸線として有効活用してもらったら良かった。
>>950
むしろ大阪ドーム前を2面4線で作ってればよかったと思う。

953 ：名無し野電車区：2016/10/13(木) 05:50:35.51 ID:eC7WzSIz.net

運賃跳ね上がって阪神間で一人ボロ負けの末路しか見えない。

954 ：名無し野電車区：2016/10/13(木) 06:23:07.00 ID:vI5VyOeh.net

き、近鉄タイガース？！

955 ：名無し野電車区：2016/10/13(木) 07:39:44.03 ID:keZTRXX0.net

高いよね、近鉄の運賃。運賃だけ見て奈良ってすごく遠いのかと思ってた。

956 ：名無し野電車区：2016/10/13(木) 07:44:04.22 ID:InQy+pTx.net

おまけに特急料金でまだふんだくろうとする　阪神最高だよ

957 ：名無し野電車区：2016/10/13(木) 07:59:02.64 ID:9+HU4RNs.net

>>954
甲子園を宅地にしタイガースは他所に売り飛ばした上で鉄道だけ近鉄に売りつけるの

958 ：名無し野電車区：2016/10/13(木) 09:59:48.43 ID:FtnhylhJ.net

>>956
貧乏人だらけの沿線にはぴったりだよな＞安い阪神

959 ：名無し野電車区：2016/10/13(木) 14:23:47.13 ID:xu4GwbXF.net

>>958
近鉄沿線、阪神沿線に住んだことあるけど
阪神沿線の方が不動産高いよ

960 ：名無し野電車区：2016/10/13(木) 15:00:34.20 ID:InQy+pTx.net

>>958
東大阪や河内と比べると阪神のほうがずっと上
大都市の西側のレベルが高いのは不変の事実
東京だって東急　小田急　京王沿線が高級だろ

961 ：名無し野電車区：2016/10/13(木) 15:08:23.57 ID:X+4V+dMd.net

>>951
検索しても出てこないのか？

962 ：名無し野電車区：2016/10/13(木) 15:50:41.26 ID:xu4GwbXF.net

>>960
近鉄沿線民自慢の高級住宅地、河内山本駅周辺でもせいぜい鳴尾レベルだよなあ…
芦屋や甲子園、香櫨園の足元にも

963 ：名無し野電車区：2016/10/13(木) 18:13:19.91 ID:+6KC0BRZ.net

>>961
日経サイトの過去記事検索では出てこないね。
仕方ない、次の休みに図書館行くか。

阪急阪神HDの角社長が本当に「阪神の鉄道路線いらね、近鉄さん、いらんかな？」とか発言したのなら
とんでもないニュースやと思うねんけどな。

964 ：名無し野電車区：2016/10/13(木) 18:15:28.49 ID:zKwjuF+O.net

わかりやすいガセにマジレスしてどうするんだよ

965 ：名無し野電車区：2016/10/13(木) 20:42:13.12 ID:keZTRXX0.net

>957
甲子園球場の土地は宅地にしてしまってはそれほど価値はない。
国道43号線、阪神高速に面している騒音、大気汚染、振動公害の
真っ只中の土地がどれほどの路線価がつくか知らないんだね、
地域外の人は。

966 ：名無し野電車区：2016/10/13(木) 21:59:18.40 ID:gWOif3FT.net

>>964
やっぱガセなのね。
ツマンネ。

967 ：名無し野電車区：2016/10/13(木) 22:42:51.87 ID:keZTRXX0.net

>>964
いい加減なことを言いふらすヤツを黙らせるにはいい方法だ。繰り返し「川の上だから
武庫川駅違法」を叫んでたヤツもいなくなったからね。

>>958
阪急も神戸線の運賃は阪神とほぼ同じ。あなたさまの理屈でいくと阪急神戸線沿線も貧乏人だらけ。
まさか...ね。チャンチャン!

968 ：名無し野電車区：2016/10/13(木) 23:09:54.94 ID:RyIC6yw4.net

>>965
いや、賃貸甲子園住民としては、引っ越してきて地価の高さに驚愕したよ。
球場と同じ町内でも公示価格で坪100万くらい、個人にとってはお宝の土地だな。
球場の総面積は38,500平米だが、周辺施設も含めてGoogle mapで簡単に計測したら76,800平米くらいだった。
てことは、土地だけで240億円くらいだね。
実際には道路・公園等も整備しなきゃだから、コストもかかるし売れない面積も少なくない。

阪急からみたら、虎の子のコンテンツ捨てて追っかけるような売価じゃないだろう。
ちなみに阪急阪神HDの昨年度連結営業利益は1100億円。

マジレスしたった。

969 ：名無し野電車区：2016/10/13(木) 23:39:25.91 ID:keZTRXX0.net

>>968
>>965だけど、あなたも沿線住民なら43号線沿いで直に道路に接する土地は公害対策で国が希望者から買い上げてるの知ってるでしょ?
つまり居住地としては不適格なんだって。その奥、道路から10mくらい離れた土地ならそこそこの値段で売れるね。駅からは遠くなるけど
離れるごとに地価は上がる。今の外野の芝生、外野席あたりなら高級住宅地になるだろうけど。

>球場と同じ町内でも公示価格で坪100万くらい、個人にとってはお宝の土地だな。

ちなみにうちは阪神沿線で線路から約50m、特急も停まる駅から500m離れているけれど80万円/坪かな。
町内には100万円/坪超のところもごろごろあるよ。

こちらもマジレス。

970 ：名無し野電車区：2016/10/13(木) 23:59:14.54 ID:amHaxOkh.net

そごう神戸店、「阪急」に
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161013-00000095-san-bus_all

三宮阪神ビルに半球って顔面にウンコ投げつけられたみたいなもんやな

971 ：名無し野電車区：2016/10/14(金) 01:39:17.90 ID:hxGS0HGT.net

高島屋が良かったわどうせなら
まあこんなとこに来るわけないけども

972 ：国道７７４号線：2016/10/14(金) 01:58:59.02 ID:AAMTXI9u.net

>>970
神戸三宮阪急阪神百貨店か神戸三宮阪神百貨店の方がよかったのに。
西神と高槻は阪急百貨店が相応しい。

973 ：名無し野電車区：2016/10/14(金) 02:02:09.05 ID:N7E5GQF9.net

>>967
阪急は安い値段で高級に見せることが上手い
阪急の車両もそうだし食品もそうだし
同じ「安い」でも庶民感を狙うか高級感を狙うかで違う

両方ともいいことなんだけどね

974 ：名無し野電車区：2016/10/14(金) 02:03:04.65 ID:N7E5GQF9.net

阪急も阪神も自分みたいな貧乏人相手であることには変わりない

975 ：名無し野電車区：2016/10/14(金) 07:18:13.13 ID:hXqeiMSu.net

新幹線とかｊｒ特急は別にして金持ちは電車には乗らない

976 ：名無し野電車区：2016/10/14(金) 08:35:45.82 ID:xraL/dSN.net

有料列車の是非/可否については話が一段落したみたいだけど、思いついてちょっと計算してみた。
定員乗車をベースに計算すると一列車の乗客は772人。これを座席定員だけにすると296人。
この差の476人分の運賃を座席指定料(=料金)として徴収しないと走らせるだけ損をする。

考えられる停車駅で一番梅田に近い甲子園が270円、遠い三宮は320円なので足して2で割ると295円。
295 x 476/296=474.39(円)が座席指定料となる。

話はこれで終わらない。500円近い料金取っておいてロングシートというわけにはいかないから
オールクロスシート、検札のしやすさと座席を増やすために2ドアの車両、つまり改造前の
京阪の8000系なみの車両を新造しないといけない。車内検札専務の車掌を常務させなければいけない。
その費用を考えると料金は500円というわけにはいかないかも。

仮に500円としても15分かマックスでも30分くらいしか乗らないのに払うかね阪神の乗客が?

977 ：名無し野電車区：2016/10/14(金) 08:39:44.58 ID:rCW8kTpr.net

一段落したのに蒸し返すなよw

来期のコーチ人事でも考えようぜ。

978 ：名無し野電車区：2016/10/14(金) 09:24:45.97 ID:xraL/dSN.net

>>977
しょせん妄想ベースの独り言なんで無視してください。

でてきたついでに、甲子園〜武庫川の上り線高架、架線柱が全部立ったね。
年内に切り替えができるかな?

979 ：名無し野電車区：2016/10/14(金) 09:34:53.62 ID:hXqeiMSu.net

>>976
定員乗車と比較するのがおかしい
近鉄にしてもそんな計算はしてない
限られた乗客の単価をあげるのが目的
やるとしても京浜急行のウイングみたいに転換クロス車のラッシュの限定運用だが阪神は混まない　距離短いで勝算はないだろ

980 ：名無し野電車区：2016/10/14(金) 12:03:46.16 ID:aGRHhziF.net

梅田が途中駅になる(まあ絶対にありえないだろうが)のであれば着席保証のサービスにも需要は出てくるんだろうね

981 ：名無し野電車区：2016/10/14(金) 12:38:56.78 ID:N7E5GQF9.net

昔、四條畷延伸線が出来ていたらな
小川平吉さんによる免許バラマキテロの際に不況を無視して作れていたら…
その当時は東大阪周辺が大人気で大軌(近鉄)や畿内(南海)も四條畷に新線を建設しようとしたし

982 ：名無し野電車区：2016/10/14(金) 13:25:41.13 ID:9VdiroEN.net

JRですらやらないのに、阪神がやるわけねーよ。

983 ：名無し野電車区：2016/10/14(金) 16:44:52.45 ID:j61qJavb.net

917 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

984 ：名無し野電車区：2016/10/14(金) 18:03:01.63 ID:KJV90CB2.net

走らすなら難波からやろ

985 ：名無し野電車区：2016/10/14(金) 22:29:21.10 ID:KMbuCqFK.net

梅田2224の特急山陽車なのか
特急だから阪神車期待したのにがっかりだわ
誰か昔のシーサイドエクスプレスみたいに阪神山陽の車両割り当て表つくってくれねぇかなぁ

986 ：名無し野電車区：2016/10/14(金) 22:59:39.11 ID:LdqLoBqj.net

>>985
阪神線内特急には対応していないようだけれど
山陽電鉄ホームページより　直通特急時刻表
http://www.sanyo-railway.co.jp/media/exp_timetablea4_2.pdf
ダイヤの上が　阪神/山陽　と書いています。
これに阪神線内特急／急行／快速急行を誰かが調べて追記しては？

987 ：和歌山人：2016/10/15(土) 01:59:55.35 ID:TtGrH8yJ.net

>>539
阪神沿線は海よりで港湾労働者が多かったからガラ悪いよ
出屋敷あたりは昭和のヤンキーみたいのが居る

988 ：名無し野電車区：2016/10/15(土) 02:08:25.78 ID:aM6p0+SmH

>>985 >>986
梅田発阪神特急阪神運用
平日
814 東
902 浦
1047 浦
1120 浦　1150　浦
1220 浦　1250　浦
1320 浦　1350　浦
1420 浦　1450　浦
1520 浦　1550　浦
1800 神
1900 東
2100 東　2136 新
2200 新　2248 神
2320 須　2340 三

山陽車阪神特急
1001 浦
1640 浦
2224 神
2400 三

三→三宮　神→高速神戸　新→新開地
東→東須磨　須→山陽須磨　浦→須磨浦公園

989 ：名無し野電車区：2016/10/15(土) 02:48:28.37 ID:aM6p0+SmH

>>985 >>986
上りも
西元町発特急大阪梅田ゆき(阪神車)
558 734 826 915 945 1015 1045 1130 1200 1230 1300 1330 1400 1430 1515 1545 1615 1645 1715 1745 1830 1930 2030 2118 2206

西元町発『山陽車特急』
2312

大阪梅田発『阪神車特急』
830 900 930東 1000 1030 1100 1130 1215 1250 1315東 1350 1415 1450 1515 1600 1630 1700 1730 1800東 1830神
1900東 2100東 2136新 2248神 2320須 2340三

大阪梅田発『休日山陽車特急』
2224神 2400三

西元町発『平日山陽車特急』(忘れてた　これ以外の阪神特急は阪神車)
1135 1804 2312

990 ：名無し野電車区：2016/10/15(土) 06:43:34.94 ID:jk6xQNWu.net

おまえら阪急沿線なんかどんなとこか知らんのか

991 ：名無し野電車区：2016/10/15(土) 07:58:41.51 ID:LYjjdlAE.net

いや、別に京都線の話題はしなくていいから。

992 ：名無し野電車区：2016/10/15(土) 09:31:42.95 ID:FQk78NQj.net

阪急は十三から園田まではあれだな

993 ：名無し野電車区：2016/10/15(土) 09:41:28.89 ID:JtkX98U5.net

阪神沿線は尼崎（梅田〜西宮、大阪難波〜大物）と芦屋（西宮〜三宮）では結構違うんじゃないだろうか。

前者は典型的なブルーカラー路線だけど、後者は中流階級の街（阪急側が高級すぎ）だったかと。

994 ：名無し野電車区：2016/10/15(土) 09:54:34.20 ID:LYjjdlAE.net

>>993
んなこたーない。
どこまで行っても浜手は浜手。

995 ：名無し野電車区：2016/10/15(土) 10:23:24.47 ID:Xkj96q7a.net

>>992
宝塚線では、十三から庄内
京都線では、十三から淡路

996 ：名無し野電車区：2016/10/15(土) 13:22:06.60 ID:uCt2NinX.net

阪急民はプライドが高いから
座席は1人分以上占領で目の前に年寄りが居ても絶対に譲らない

997 ：名無し野電車区：2016/10/15(土) 13:36:10.72 ID:jnWtLz3l.net

>>986
ありがとう
特急の運用は自力で調べるわ

998 ：名無し野電車区：2016/10/15(土) 16:33:14.64 ID:jk6xQNWu.net

N宮K口やM庫之S忘れてるんちゃうか

999 ：名無し野電車区：2016/10/15(土) 17:07:55.59 ID:FfWKPAn+.net

大阪市内の阪急沿線は微妙やな梅田以外。
阪神の西宮から芦屋の車窓は高級感ある気がする

1000 ：名無し野電車区：2016/10/15(土) 20:31:49.57 ID:XPiUKIjp.net

>>996
着席マナーは確かに阪神より阪急の方が悪い。一時期阪急は乗客の良心を信用して優先座席を
設けなかった。しかし高級イメージとは裏腹の思いやりのなさ、気配りのなさが露わになり
「阪急=高級、民度高い」が虚構であることがさらけ出されてしまった。さすがに阪急も優先座席を
復活せざるを得なかった。もっとも優先座席を復活したとてマナーが改善されたわけでなし、
相変わらず先に座ったもの勝ちで「思いやりのない阪急利用者」を毎日証明している。

1001 ：名無し野電車区：2016/10/15(土) 21:06:09.80 ID:cEpSu7Sl.net

また武庫川かよ
あんな川の上でどうやって飛び込むんだか全く

1002 ：名無し野電車区：2016/10/15(土) 22:15:20.99 ID:8WI0imLE.net

今日の人身の対応はちょっと疑問だったな
多分土曜だから乗務員や予備対応の関係もあるのかわからんが、
梅田駅に電車はないし、電光掲示板は「当駅止まり」

つい先ほどほぼ通常になったけど、各駅停車の回送連発、急行運休、
乗務員は走り回ってるし、あまりに余裕がないのが露呈されたな

1003 ：名無し野電車区：2016/10/15(土) 22:20:59.85 ID:x83/c8Uk.net

車掌が高架から飛び降りないだけの余裕はあるじゃないか

1004 ：名無し野電車区：2016/10/15(土) 22:58:15.73 ID:Wf53Jj30.net

人身事故件数去年より多くなっただろうな
良くない傾向だ

1005 ：名無し野電車区：2016/10/16(日) 01:00:22.20 ID:2QJ30fXu.net

もっと増えるやろ

1006 ：名無し野電車区：2016/10/16(日) 07:53:55.69 ID:Aoy+OA9f.net

ふぅ、危なかった。昨日梅田出るのが30分遅かったら帰れないところだったわ。
いや、むしろ振替でJR使えて早く着いたか？

1007 ：名無し野電車区：2016/10/16(日) 17:07:40.35 ID:xjX2phOK.net

http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1476605192/
阪神・山陽のダイヤと車両の今後を考察するスレ。

それよりもそろそろこのスレの次のスレの準備をよろしく。

1008 ：名無し野電車区：2016/10/17(月) 20:37:02.80 ID:1jHfAXvV.net

阪神電鉄、東京駅近くにホテル建設へ　１９年開業予定
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161017-00000065-asahi-bus_all

1009 ：名無し野電車区：2016/10/17(月) 22:52:23.94 ID:k+anbcIbe

>>1002
急行運休は昔からよくやってたな。代わりに甲子園、尼崎、野田に特急臨時停車。
今なら当たり前だが、当時尼に特急が停車する風景はすごく不思議だった。

1010 ：名無し野電車区：2016/10/17(月) 23:39:36.53 ID:6I3RD3aH.net

看板は何？

まさか新阪○ホテル？

1011 ：名無し野電車区：2016/10/18(火) 00:01:47.63 ID:ywupVzLH.net

東京に阪神のビルがあったのか

1012 ：名無し野電車区：2016/10/18(火) 10:05:19.12 ID:2qPENLb7.net

　阪神電気鉄道は17日、パイロットコーポレーションなどと共同で東京・京橋に複合ビルを建設すると発表した。両社が所有するビルを再開発する。新ビルは地上14階、
地下１階建てで延べ床面積は約１万７千平方メートル。2019年竣工の予定。７〜14階には阪急阪神ホテルズが運営するビジネスホテル「レム」が入居する。部屋数は270室程度の予定。
下層階にはパイロットのオフィスや店舗が入る。

1013 ：名無し野電車区：2016/10/18(火) 11:02:51.06 ID:hoIeJhB9.net

最近の9000系の異臭は度を超えている
冷房の効きも1000系に比べてかなり悪い
なんとかならないのか

1014 ：名無し野電車区：2016/10/18(火) 11:12:12.24 ID:6xViP6iL.net

>>1011
阪神グリーンビルと言うらしい
>>https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/worksmediaimage/website_images/oftokyo/building_photo/1001563/r_a-2.jpeg

1015 ：名無し野電車区：2016/10/18(火) 17:53:31.13 ID:Pf99jREn.net

>>1013
それお前だろ
迷惑だから乗るなよ

1016 ：名無し野電車区：2016/10/18(火) 19:12:39.61 ID:hoIeJhB9.net

>>1015
自分の臭いには自分では気づきませんが

1017 ：名無し野電車区：2016/10/18(火) 19:58:15.01 ID:Mfu5MESQ.net

エアコンのフィルターが原因では?

1018 ：名無し野電車区：2016/10/18(火) 20:48:22.49 ID:hNHw8LT0.net

平日夜9時位から後の梅田発はどの車両だろうが半端なく酒臭いな

1019 ：名無し野電車区：2016/10/18(火) 21:09:07.27 ID:Mfu5MESQ.net

そりゃ阪神だろうが阪急、国鉄でも同じじゃない?

1020 ：名無し野電車区：2016/10/18(火) 23:34:05.96 ID:PfLfXDsT.net

は

1021 ：名無し野電車区：2016/10/18(火) 23:34:22.47 ID:PfLfXDsT.net

ん

1022 ：名無し野電車区：2016/10/18(火) 23:34:48.13 ID:PfLfXDsT.net

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1023 ：名無し野電車区：2016/10/18(火) 23:36:11.44 ID:PfLfXDsT.net

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1024 ：名無し野電車区：2016/10/18(火) 23:36:30.40 ID:PfLfXDsT.net

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1025 ：名無し野電車区：2016/10/18(火) 23:37:18.99 ID:PfLfXDsT.net

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1027 ：名無し野電車区：2016/10/18(火) 23:38:05.46 ID:PfLfXDsT.net

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1028 ：名無し野電車区：2016/10/18(火) 23:38:43.18 ID:PfLfXDsT.net

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1031 ：名無し野電車区：2016/10/19(水) 22:15:44.04 ID:XduggzEl6

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精子電車　精子電鉄　精神電鉄

1034 ：名無し野電車区：2016/10/20(木) 21:58:22.72 ID:0ny8T1NnO

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1035 ：名無し野電車区：2016/10/23(日) 23:11:22.23 ID:wKh5i7yg7

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1036 ：名無し野電車区：2016/10/25(火) 11:50:29.20 ID:Q7kCFIoRm

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