東海道・山陽・九州新幹線車両12

1 ：名無し野電車区：2015/12/28(月) 20:04:18.19 ID:kBz4W0wC.net

前スレ

東海道・山陽・九州新幹線車両11 [転載禁止]c2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1439290001/

2 ：名無し野電車区：2015/12/28(月) 20:23:18.67 ID:kFdKI+O/.net

脇谷亮太を阻止する２ダ

3 ：名無し野電車区：2015/12/29(火) 02:03:52.70 ID:tYvxlR0x.net

この間の日曜日、東海道新幹線内完結のひかり号にN700系F4編成が充てられたのを新横浜で見たけど、これって珍しくもないの？

4 ：名無し野電車区：2015/12/29(火) 08:59:07.02 ID:Bule3e5L.net

今の時期は将軍様によって西の車両も召し上げられるからしょうがない
山陽で16両編成なんて使われるとこが少ないからな

700西編成が、新大阪→東京のひかりに入ったと思ったら、折り返しが名古屋こだまにだったりして、なかなか祖国に戻れなかったりするしな

5 ：名無し野電車区：2015/12/29(火) 11:09:47.16 ID:MmVYUbuM.net

>>3
ひかり500号は西のN700が来るから珍しくもないかな

6 ：名無し野電車区：2015/12/29(火) 13:42:51.26 ID:KOPsG4zt.net

この中で見たい動画はありますか？
上野東京ライン常磐線関係の動画が満載です
https://www.youtube.com/results?search_query=%E4%B8%8A%E9%87%8E%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3+%E5%B8%B8%E7%A3%90%E7%B7%9A+%E6%96%B0%E9%A7%85%E4%BA%88%E5%AE%9A%E5%9C%B0+%E7%94%B0%E7%94%BA%E9%9B%BB%E8%BB%8A%E5%8C%BA

7 ：名無し野電車区：2016/01/03(日) 14:09:09.07 ID:nN1no6a1.net

>>3
座席配置が統一されてるから、東海道完結『ひかり』『こだま』にJR西日本保有編成が使われることもあるでしょ。
同様のことが九州新幹線や北陸新幹線でも発生している。今春以降はJR北海道のH5系が東北完結運用で使われることも考えられる。

あとは700系引退後でどう変わるのかが気になるな・・・・・・・・・・・・・

8 ：名無し野電車区：2016/01/03(日) 21:51:07.05 ID:kp9mICZ7.net

愛知県がテキサス州と提携　１６年前半にも知事訪米
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2015123102000083.html
米テキサス州がＪＲ東海の新幹線技術導入へ
http://www.nikkansports.com/general/news/1585097.html

・トヨタ自動車が北米の本社機能を集約
・中部電力がメキシコ湾に面したフリーポートでシェールガスを液化天然ガス（ＬＮＧ）化し、一八年から輸入
・二二年開業予定のダラス−ヒューストン（約四百キロ）での高速鉄道建設事業では、東海道新幹線の技術が導入
・米アメリカン航空に中部国際空港−ダラス直行便の開設

9 ：名無し野電車区：2016/01/04(月) 00:48:21.33 ID:mIY22TAr.net

>>3
500系でさえも東海道新幹線内完結ののぞみに充当されてたね。

10 ：名無し野電車区：2016/01/04(月) 00:51:51.62 ID:hRh7uOu6.net

>>9
定期ダイヤでは存在しなかったような。

11 ：名無し野電車区：2016/01/04(月) 01:26:47.60 ID:mIY22TAr.net

>>10
もちろん定期では、なかったです。

12 ：名無し野電車区：2016/01/05(火) 00:20:39.19 ID:MKvOAcJT.net

500系が東海道のみの『のぞみ』にも使われたって、本当か？
300系・700系以降と座席配置が違ってたから、限定運用にせざるをえなかったはず。
臨時の追加運転は2011年春までは300系・700系以降、2011年度以降は700系以降と車種が限定されている。
新幹線で臨時の追加運転はおそらく東海道のみらしい。プレスリリースに載せず、駅のエクスプレス券売機付近に臨時の追加運転の案内が貼られることもある。
これも飛行機対策も兼ねてるようだ。飛行機の羽田―伊丹便はドル箱路線なので、東海道新幹線の最大のライバルである。

13 ：名無し野電車区：2016/01/05(火) 12:25:12.34 ID:wz3R0Hhu.net

東海道新幹線に７代目車両　２０年度から投入

　ＪＲ東海は東海道新幹線の最新鋭車両「Ｎ７００Ａ」に代わる新型車両を、２０２０年度から投入する方針を固めた。発熱が
少ない次世代半導体を使うことで冷却機構を簡略化し、モーターなどの駆動システムを１０％以上軽くすることで、１編成（１
６両）で約７トンの軽量化に成功。日本の大動脈輸送で省エネを徹底し、収益拡大を狙う。
　三菱電機などのメーカーと組み、１２年に開発に着手。昨年５月に試験走行して実用化にめどをつけた。
　車体が軽くなると線路や橋の負担が減って補修が容易になり、大規模投資を要する更新時期も延びる。走行に伴う振動や風切
り音を抑えられ、車内や沿線への騒音を最小限にできる。駆動システムの小型化で床下にゆとりが生じ、安全対策機器などを搭
載できる。電力消費量は新幹線開業時と比べると、約半分になりそうだ。
　外観は未定だが、１３年に営業を開始したＮ７００Ａ（６代目）の、ワシが翼を広げたような先頭形状が踏襲される可能性が
高い。ただ「次期車両はＮ７００Ａとは別の系列になる」との内部証言もあり、開業時の「０系」から数えて７代目となる。
　東海道新幹線はＪＲ東海の運輸収入の９割を占め、リニア中央新幹線の建設費負担がのしかかる同社にとって、東海道新幹線
のコスト減が経営の鍵を握るとの見方もある。省エネ性能でＮ７００ＡやＮ７００系（５代目）に劣る７００系（４代目）は１
９年度末での引退が決まっており、次期車両の性能と投入時期が焦点となっていた。

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2016010590090213.html

14 ：名無し野電車区：2016/01/05(火) 16:05:42.05 ID:MKvOAcJT.net

次期系列が実現しても山陽での最高速度は300km/hで変わりないな。
あと、開発にJR西日本が加わるかも気になる。700系とN700系はJR東海とJR西日本の共同開発だったので。
次期系列の導入が決まれば、先行試作編成も喫煙所ありで登場するかもね。

15 ：名無し野電車区：2016/01/05(火) 18:12:22.09 ID:7J6VQbia.net

まあ東京オリンピック考えたら営業運転開始は2021年春くらいかな。
もしかしたら700・N700・新型プロト車の3つが並ぶ光景がギリギリ見れるかも？

16 ：名無し野電車区：2016/01/05(火) 18:29:51.01 ID:4cK45Zd7.net

>>12

2006年頃、N700系が出るまでは、たびたび夜のダイヤに、設定されてましたね。

http://ara3.typepad.jp/ara3jp/2006/11/161_3427.html

17 ：名無し野電車区：2016/01/05(火) 18:33:28.21 ID:DzFZOBoI.net

>>11
東海道「のぞみ」代走いつ頃だったのだろう。
10数年前のスレでは東海道「こだま」代走もあったようだな。
8〜9年くらい前の「ひかり」代走（山陽直通だが）はRPかどこかで扱われていたっけ。
>>13
形式名が気になる。
N700B系？
NN700系？
1100系？
2代目0系？
2代目100系？
S0系？（リニアのLに対して新幹線のS）
C1系？

18 ：名無し野電車区：2016/01/05(火) 18:35:23.67 ID:eYiB3VAH.net

>>3 >>5
東海道ひかり・こだまに西のN700は、まだ数少ない。
F編成の増備が進んでいるから、これから増えていくだろうけど。

19 ：名無し野電車区：2016/01/05(火) 18:39:48.93 ID:7J6VQbia.net

>>18
むしろN700系統一になったら優先的に博多のぞみ入れる方向で調整掛けそうな気がする。
その辺の折り返しや入出庫運用でこだまにはそこそこ入るかもしれんが。

20 ：名無し野電車区：2016/01/05(火) 19:25:41.41 ID:PvIJLJ5b.net

>>14
速度は間違いないだろう。大風呂敷広げて結局環境基準クリア出来ませんでした、みたいなことを東海がやるとは到底思えない。

21 ：名無し野電車区：2016/01/05(火) 19:53:51.51 ID:TO7Z96QV.net

>>17
600系とかね

22 ：名無し野電車区：2016/01/05(火) 19:59:02.31 ID:STsxghGy.net

次の新型で東海道300km/hと京都〜米原330km/hとか検討してないかな
早朝深夜限定運用でしか無理だろうけど
現状R2500が280km/h通過だったと思うけど傾斜2度までならもう少し上げられるかな

23 ：名無し野電車区：2016/01/05(火) 21:28:07.49 ID:4cK45Zd7.net

>>17


>>12

2006年頃、N700系が出るまでは、たびたび夜のダイヤに、設定されてましたね。

http://ara3.typepad....006/11/161_3427.html

24 ：名無し野電車区：2016/01/05(火) 21:28:14.39 ID:BcvC5W6I.net

>>13
来たか！と思ったが、
外観と形式が変わるかもの2行以外、全部既報だな

25 ：名無し野電車区：2016/01/05(火) 21:40:38.16 ID:BcvC5W6I.net

>>12
自分も東海道区間のみに充当されるほど乱れた実例は知らんけど
のぞみが東京〜博多、続行で2往復基本だったときまでは、
300（700）系との振替が日常茶飯事的に発生してたから、
その時点では座席配置違いは問題ではなかった

また当時は、運用が乱れると0,100系のひかりで、
車掌は座席振替に忙殺されていた時代
300（700）と500の振替は、
存在しない列番号の客をご案内するだけで、
編成の構成がまるで違うひかり充当各系列よりは軽微だったんだよね

問題になったのは、いわゆる「のぞみダイヤ」になってからだね
その時点で、500の混在が決定的に、最後の問題になった

26 ：名無し野電車区：2016/01/05(火) 22:04:22.43 ID:cywiaJ51.net

955型 新幹線試験電車 300X
新幹線の最新・最良の高速鉄道システムを追求するためにＪＲ東海が開発
1996年、電車方式による当時の世界最高速度（443km/h）を記録
http://museum.jr-central.co.jp/rolling-stock/
米原〜京都間で日本記録443km/hを記録（1996年）
http://shinkansen50.jp/history/history_23.html

直線区間なら東海は新幹線で443km以上出せる技術持ってる
仕様上は500km運転可能
問題になったのはカーブ区間での減速と民家あるところでの騒音対策
それに台風など気象に対しては新幹線運休は避けられなかった、それで現在のリニア開発へと至る

27 ：名無し野電車区：2016/01/05(火) 22:07:59.09 ID:STsxghGy.net

W編成がB編成・300系F編成の代走で東海道ののぞみで走ったことはあったな
ついでに岡山ひかりにも充当されたことがあったな

28 ：名無し野電車区：2016/01/06(水) 01:50:48.58 ID:tB74osje.net

>>15
ちょっとまえまでは、N700と100系が混在して走ってた事を思えば大したことない

29 ：名無し野電車区：2016/01/06(水) 02:54:40.15 ID:kMZXreS+.net

>>25
>>27

東京新大阪間ののぞみで、東担当車両の代走です。この当時たびたびこの時間帯ののぞみを500系が代走していました。
折り返し運転や時間が遅れたことが原因でなかったと思います。まだ500系がバリバリの現役時代です。

30 ：名無し野電車区：2016/01/06(水) 12:55:36.61 ID:ZTUhOoGX.net

今度の新型って7代目か？

31 ：名無し野電車区：2016/01/06(水) 13:05:16.82 ID:gnBWYenZ.net

マイナーチェンジなので6.2代目じゃね

32 ：名無し野電車区：2016/01/06(水) 16:47:13.27 ID:HmhQ/LIN.net

Ver 5.3だ

33 ：名無し野電車区：2016/01/08(金) 19:37:16.29 ID:8n1ng1bz.net

C31あたり廃車かね。
ツイ主はX59とか言ってるけど。
https://twitter.com/moha210_2/status/685376807529365504

34 ：名無し野電車区：2016/01/08(金) 19:48:28.64 ID:JswTJV4N.net

X59は1号車のみ代替新造のはず

35 ：名無し野電車区：2016/01/08(金) 21:36:26.02 ID:2xFMnYGq.net

＠東海道・山陽新幹線ｽﾚ

C16編成が廃車になったもよう。

36 ：名無し野電車区：2016/01/09(土) 11:31:16.93 ID:g3kdJjTt.net

>>17
俺は1100系推しだな

37 ：名無し野電車区：2016/01/09(土) 13:15:58.63 ID:hogKwE7r.net

結局N700Aの山陽〜九州直通バージョンは登場せず仕舞いになりそうだな。

38 ：名無し野電車区：2016/01/10(日) 02:20:01.32 ID:2Z4qYb4N.net

ただのN700とN700Aって、車内ドア上の開閉予告ランプがついてるかそうでないかで区別できるけど(ついてるのがN700A)、それを山陽〜九州新幹線ver.で登場したら番台区分どうするんだろ？

39 ：名無し野電車区：2016/01/10(日) 03:29:08.77 ID:l872R98R.net

N700からN700Aとなったのは
それだけの差異で区分番代別にされた訳でなく

山陽九州用の次の新造は
東海道山陽用新形式の区分番代となるため
もはやN700で心配する話ではない

40 ：名無し野電車区：2016/01/10(日) 06:47:23.76 ID:rTNfaAMG.net

グリーン車の通り抜けは止めて欲しい。
それも自由席難民の分際で、これがグリーンか？とかぎゃーぎゃー喚きながら通り抜けんな！

41 ：名無し野電車区：2016/01/10(日) 08:20:44.54 ID:UdZatyln.net

300系は車掌室が8号車と10号車にあって車掌に用がある時もG車を通り抜けずに済んだけど
今では8号車だけになったからG車通り抜け完全お断りじゃないんだよなぁ

42 ：名無し野電車区：2016/01/10(日) 12:43:18.97 ID:BAXCaObc.net

>>39
九州800系もその新型車輌の区分番台で置き換えになるだろうか？

現状のN700九州直通バージョンでは車体傾斜は準備工事になってるけど新型では実装されるんかな？
あとは西日本や九州伝統？の軸ハリ台車が継続されるのかも気になる。

43 ：名無し野電車区：2016/01/10(日) 12:50:19.45 ID:0lJVuaUn.net

S/R編成をアドバンス改造するなら車番末尾にA追加とかでいいんじゃないの
800系のU001は検測対応していた時は車番末尾にKがついていたんだし

44 ：名無し野電車区：2016/01/10(日) 18:02:11.68 ID:V1PP84p0.net

九州新幹線の計測も新型ドクターイエローでやればいいじゃん。

45 ：名無し野電車区：2016/01/10(日) 20:20:28.76 ID:BAXCaObc.net

>>43
そもそもN700系全体でまだ未使用の番台って6000しか残ってないな。
仮に現有7000/8000を16両バージョンみたいにA化改造するとしても改番出来ないなw

46 ：名無し野電車区：2016/01/11(月) 14:05:14.62 ID:qQGjkVx3.net

S・R編成はマイナーチェンジ増備とか改造だったら＋50（例：7001→7051）みたいになるんじゃないかな。

47 ：営団6000系・東武8000系許さない市民連合：2016/01/11(月) 16:28:05.85 ID:ZN6vk1oR.net

N700Bをドクターイエローで運用すべき

48 ：￣＼|￣￣￣￣￣￣：2016/01/11(月) 17:24:13.43 ID:Yvg3iCxI.net

　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
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.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　オマエはさっさと氏ぬべきｗｗｗ

60才過ぎてもキチガイめいた念仏で必死に罵るキングオブキチガイ1月10日はID:ZN6vk1oR！
http://hissi.org/read.php/rail/20160111/Wk42dmsxb1I.html

どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・元埼玉在住で現在は千葉在住で前橋に親戚がいるらしい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系や営団6000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし

という人物像が浮かび上がりましたｗ

49 ：名無し野電車区：2016/01/12(火) 00:42:06.09 ID:dwuaTTmL.net

SとRは、デジタルATCが博多まで伸びたら何か対策するんであれば、もう着手してる時期だと思うんだが、何もないね。
車体傾斜はともかく、ブレーキ強化くらいはやるかと思ってたが。

50 ：名無し野電車区：2016/01/12(火) 01:10:56.52 ID:cHBHbmey.net

N700A相当にしたところで
山陽区間では大した効果がないのだろう

51 ：名無し野電車区：2016/01/12(火) 01:38:40.18 ID:Osndbuq2.net

デジタル化+車体傾斜でカーブの通過速度向上とブレーキ距離の短縮は結構大きな効果出せそうだけどな
新下関、新山口、徳山、三原、福山、姫路以東、新大阪〜新神戸のS字区間
九州区間も車体傾斜使えば速度上げられる場所があるし、みずほの新大阪〜鹿児島中央3時間30分台、さくらの4時間切りも可能に思えるんだが

52 ：名無し野電車区：2016/01/12(火) 02:14:11.74 ID:cHBHbmey.net

>>51
新大阪〜西明石は環境対策で
線形に依る事由とは別の速度制限あり

N700よりも技術面のブレイクスルーが必要

53 ：名無し野電車区：2016/01/12(火) 09:08:55.27 ID:VhGlKXcb.net

山陽で車体傾斜+デジタルATC入れて効果あれば、首都圏〜岡山広島新山口とか名古屋〜博多あたりで競争力付きそうだが、はてさて？
車体傾斜はデジタルATC実施後に改めてするのかな？

54 ：営団6000系・東武8000系許さない市民連合：2016/01/12(火) 09:12:30.98 ID:LqVPS2Qn.net

>>47
こんなところでも生きているのか。
新潟人の荒らしよ。
「すべき、すべき」とうるさい奴め。
自分でさらせ、どあほう

55 ：名無し野電車区：2016/01/12(火) 09:15:44.11 ID:YjSjOL72.net

山陽で車体傾斜させてもあの顔面じゃ300km/hまでしか出せないだろうから5分も短縮できないんじゃね

56 ：営団6000系・東武8000系許さない市民連合：2016/01/12(火) 10:47:55.68 ID:qyEEMJkz.net

N700Bは山陽新幹線で350km運転すべき

57 ：名無し野電車区：2016/01/12(火) 20:19:59.17 ID:dwuaTTmL.net

あとはデシダルATCが最適なシステムになっているか、かね。
東海道は、デジタル化でどれくらい時間短縮したんだっけ？

58 ：名無し野電車区：2016/01/12(火) 20:24:15.00 ID:GqWpNAiv.net

N700Bは山陽新幹線で350km運転すべき
￣￣￣￣￣￣＼|￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
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.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　自分の事を自ら総裁閣下と言うなよｗｗｗ
60才過ぎてもキチガイめいた念仏で必死に罵るキングオブキチガイ1月12日はID:qyEEMJkz！
http://hissi.org/read.php/rail/20160112/cXlFRU1Ka3o.html

どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・元埼玉在住で現在千葉在住、前橋に親戚がいるらしい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系や営団6000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし

という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>56

59 ：名無し野電車区：2016/01/12(火) 22:54:20.49 ID:cmx9uAQZ.net

西Ｃ編成の廃車が今年度から始まったが、東海Ｃ編成は今年度は２本しか廃車されてないみたいだな・・・・・・・・・・・・・
まだC31以降は現役のもよう。西ＣではC13とC16が廃車。来年度で西Ｃ編成は消滅予定。
乗り納めしたくてもB編成が来ることもある。西Ｃ編成とB編成は共通運用なので、どれが来るかは運任せ。
京都―豊橋の上り回送、品川―掛川の下り回送でC30番台の編成が使われたら、浜松工場行の700系（廃車回送）と思い込む奴も多い。
年度末までにも東海Ｃ編成の廃車もあるし、来年度持ち越しもあるかもな。
今年か来年で700系Ｃ編成の全般検査が終了の予定。

60 ：名無し野電車区：2016/01/12(火) 23:06:35.88 ID:cmx9uAQZ.net

>>52
この区間での速度向上は地域住民の反対運動で断念されそうな気がするな。
500系登場当時にも反対運動があったようなので。
原因は阪神大震災（別名：関西大震災）。震災当時は新大阪―新神戸の沿線も揺れたので。
震災が起こってなかったらデジタルATC化された後、新大阪―姫路も285km/h運転可能になったのかもしれない。
ただし、500系と700系は対象外にされそう。
500系の起動加速度は東海道・山陽・九州新幹線では最下位。300系以前の系列と同じ。

61 ：名無し野電車区：2016/01/13(水) 03:26:39.36 ID:fuaZ1o2F.net

500系とCwを除く酉700系（ギヤ比が同じ）の起動加速度は、1.92km/h/s
東海道区間の1.6km/h/s制限が解除になるまでは、ATC等に連動して新大阪で切り替わっていた
V化でいじったのは最高速度のみ（パンタ換装
）
今は東海道の制限がなくなったので、VもEも鳥飼まで1.92で走れる
B編成は走行曲線的にはCと同一扱い

V化に当たってはE編成とこだまで同一ランカーブになることを見越して騒音対策で妥協、
最高速度も合わせてあるのに
なんでもともと同じだった起動加速度をわざわざ下げるんだよ
そもそもEが旧Wの値を踏襲したんだぞ
CはWより低速よりのギヤ比になっていて、
登場時点では東海道では1.6km/h/s制限があったが
山陽でなるべく500のぞみに近い所要時間で走れるよう、2.0km/h/s、285km/hとした
B, Eを500の方に合わせたのは、後発に誤差範囲を合わせ込むより、
足回りの共通化を優先した結果だろう

東海道における「高加速化」の話を取り違えてる奴が未だに多いな
山陽では500も700も初めから1.92（2.0）で走ってるっての

62 ：名無し野電車区：2016/01/13(水) 06:12:25.25 ID:R2vQTOge.net

うちの上の息子のことが心配です。
高校生なのですが、毎年春と秋に「ハクレイ神社」の例大祭に行くから、
東京までの新幹線代を出して欲しいと頼まれます。
神社に興味があるのかなと思い、普段おねだりをしない子なので出してあげています。
しかし、そんな神社が東京にあったかなと疑問に思っています。
帰ってくると荷物が増えていて、どうしたと聞けば｢本だ｣と答えます。
神社にお参りをして本を大量に買うというのはちょっと疑問に思います。
何か縁起物や絵馬やお守りなら分かるんですが。
変な新興宗教に入っているのでなければいいのですが。
私よりしっかりした、うちの息子のことだから大丈夫だと思うのですが。

63 ：営団6000系・東武8000系許さない市民連合：2016/01/13(水) 10:30:41.53 ID:dVKW/0An.net

>>62
東方か？

64 ：名無し野電車区：2016/01/13(水) 13:40:55.12 ID:I0CMefYL.net

「おまえり」から「お参り」に修正されてんな

65 ：名無し野電車区：2016/01/13(水) 16:12:06.78 ID:z8QeEQlD.net

>>55
500系のデザインだったら可能だったのにな。

66 ：名無し野電車区：2016/01/13(水) 20:59:51.35 ID:VK2kIvIA.net

西はC16の次はなにが重機の餌になるんだろう？
年度内にあと2本は潰すんだよね？

67 ：名無し野電車区：2016/01/13(水) 21:19:18.48 ID:Kfy6Whmc.net

東海の廃車計画、X59の件で狂った？

68 ：名無し野電車区：2016/01/14(木) 00:59:48.27 ID:bZH4wWHD.net

>>66
C15、C14と予想。

最後は、C18。

69 ：名無し野電車区：2016/01/14(木) 10:00:06.48 ID:ez1/13Wy.net

>>67
10月の発表を見るに、年単位で影響を受けてるとは見えないが

700全廃に向けての追加投入本数が、
2016年度から1, 7, 7, 5本
実は2013年の発表で2016は6本既決なので、足すと 7, 7, 7, 5本となる
最終年度が2本少ない事からも狂った（遅れた）とは見えないが
リカバーしてる可能性はあるよね
2016の追加1本あたり？

これはX59がどうなるか見てみないとわからんし
これで吸収できてるなら「狂わせられなかった」だな

最終年度は別途、新型の先行試作が有るんだろうか
走り込み不要のマイチェンかどうかも不明だが

70 ：名無し野電車区：2016/01/14(木) 18:50:38.60 ID:w86DEqqS.net

昨日あたりから浜松工場で始まった解体は何だろう

71 ：名無し野電車区：2016/01/14(木) 20:00:32.97 ID:xuVVr9bq.net

>>70
訓練用で残っていたC29の16号車が解体らしい。
https://twitter.com/voxy5543/status/687512929671888896

72 ：名無し野電車区：2016/01/17(日) 23:36:22.83 ID:hkMSD3fE.net

>>61
500系の起動加速度は300系より上だったんだ・・・・・・・・・・・・
それでも300系より先に東海道から去っちまった。
東洋で初めて300km/h運転を実現したが、実用面では300系と700系以降の系列に負けた。
開発当時、JR東海は500系も300系と同じ座席配置を求めたが、当時の技術では実現できなかった。
他、JR西日本単独開発であるがゆえに、自社基地でしか点検できない。共同開発の700系ではJR東海発注とJR西日本発注で細かい部分で違いがある。
そのため、700系の移籍で部品確保が必要になり、C4が短命で淘汰された。
N700系以降では16両編成がJR東海とJR西日本で、８両編成がJR西日本とJR九州で同一設計となった。これにより相手基地でも点検可能になった。
さらに、700系以前と比べて起動加速度が上がった。これにより新横始発の『ひかり』は新神戸―西明石では８分で走れるようになった。
山陽もN700以降体制になると、次の駅までの所要時間が少しは短縮されるぞ！

余談だが、C4はC編成どころか、700系全体の最短命編成で変化なし。B編成ではB13以降、E編成レールスターはE16がJR西日本の700系の最短命になる予感がする。

73 ：名無し野電車区：2016/01/18(月) 00:15:27.83 ID:+ohdqskz.net

>>72
800系の後継としてレールスターをQへ…
って可能性はあるかな

74 ：名無し野電車区：2016/01/18(月) 01:05:51.95 ID:/Ys8n3nn.net

無いな
譲渡するくらいなら最初から直通に使っている

75 ：名無し野電車区：2016/01/18(月) 01:52:40.26 ID:EWrFpLO/.net

>>73
火山灰&急勾配「よう」

76 ：名無し野電車区：2016/01/18(月) 04:50:10.54 ID:rbIb2ovU.net

>>72
？
500系も仕業検査レベルなら東海でもやってたが。
交検が相手会社でできないのはN700でも同じ。

77 ：名無し野電車区：2016/01/18(月) 07:24:47.62 ID:cfddnzYc.net

>>59
C31は先日（１月１５日頃）廃車になったはずだが、、、

78 ：名無し野電車区：2016/01/18(月) 09:41:06.14 ID:WTggcDJv.net

>>76
一部の雑誌や文献では仕様の共通化によって、
相手側への受委託が容易になる旨が書かれていたけど、
あくまで緊急時のためだからな。

ただ新幹線EXに載っていた熊本（Q）の検査担当者のインタビューだと、
便所か何かの予備部品を、急を要して博多（酉）から借りた事があるという。

79 ：名無し野電車区：2016/01/18(月) 10:25:13.67 ID:0l8IF4q9.net

>>72
2010ぐらいより前の車両性能の常識的な数値とか、
もう風化しはじめてるのかな
東海道の500、300の撤退順序と起動加速度なんか、
東海道の加速度制限解除の時期と理由を考えても有り得んやん

ちなみに東京駅みたいなドンづまりの終端で、
ATC緩解後の再加速が急すぎないように抑えていたというのが公開された理由

80 ：営団6000系・東武8000系許さない市民連合：2016/01/18(月) 17:45:27.14 ID:gpIbTPw7.net

>>72
500系は優秀だったからな

81 ：名無し野電車区：2016/01/18(月) 18:27:13.17 ID:KcYiXV7IN

冗談は顔だけにしろよｗｗｗ

82 ：名無し野電車区：2016/01/18(月) 21:39:34.16 ID:B7rfwmKi.net

>>65
500系の顔面だったら350km以上での営業運転も可能だった
空気抵抗の問題も完全にクリアーできていたのに、なぜあんな目で見ても空気抵抗が激しそうなカモノハシがもてはやされたのか意味がわからない

83 ：名無し野電車区：2016/01/18(月) 21:41:41.41 ID:M8kBcA+T.net

高額過ぎたのがネック　＞５００系

84 ：名無し野電車区：2016/01/18(月) 22:52:21.42 ID:RmlPjLfJ.net

12月中旬から年末年始の最繁忙期を含めて運用報告に挙がってなかった700系C59編成が復帰
おそらく全検を受けていたのだろう

N700系G10編成も12/20を最後として運用報告に挙がっていないので製造後1回目の全検中だろうね

85 ：名無し野電車区：2016/01/18(月) 23:13:38.77 ID:gjn0l9qV.net

>>76
ふつう、設計が統一されたら相手基地でも検査できるはずだけど？
N700系以降だと客室まで相手先と同じになったからな。台車も同じ。
北陸ではE7系とW7系が同一設計だし、東北・北海道ではJR北海道のH5系は独自性を出しているが、相手先の基地でも点検できるように配慮されている。
これは災害などで新幹線が寸断され、相手先に閉じ込められた場合でも問題なく運用・点検できるように配慮されたものだ。

86 ：名無し野電車区：2016/01/18(月) 23:31:11.82 ID:gjn0l9qV.net

>>77
年末年始の多客期輸送を終えて廃車か。

次はC32かC33あたりかも。
それにしても700系の廃車は100系（２階建て車両連結）や300系の廃車よりゆっくり目だし、定期運転で700系が通過線を走る姿は2019年度までは見られそう。

300系の場合はN700系登場後は中盤から急激に減ってきたし、臨時は700系ばかりが多くなっていったので。

87 ：名無し野電車区：2016/01/18(月) 23:33:44.90 ID:gjn0l9qV.net

>>82
カモノハシ型先頭車が増えた理由は、300系と同じ座席配置にするため。
500系の場合、丸型車体のせいか、３＆２シート号車では窓側では多少は圧迫感があった。

88 ：名無し野電車区：2016/01/18(月) 23:43:26.50 ID:Ju7YkWIA.net

>>85
設計が統一されたと言っても、ソフト面では各社独自だからな。
交検などもメニューが異なるからできない。
だから>>78にもあるように、N700と言えど部品を相手方の基地から送ってもらう必要がある。

89 ：名無し野電車区：2016/01/18(月) 23:46:37.57 ID:/Ys8n3nn.net

仕様が揃っていても仕業検査以外は原則自社基地だな
新神戸でN2編成がギアボックス破損して発煙したときは鳥飼に引き込んだが、修理部品は博総から輸送

90 ：名無し野電車区：2016/01/18(月) 23:57:43.87 ID:9ZM3d8OU.net

700系もB編成で変えすぎたら東海道側で検査とか修理のとき大変と聞くな。

>>86
一方で700系全体で見ると東京五輪前に引退なんだよねえ。
特需考慮して残すよりも新型（N700系）に統一して運転曲線やダイヤ回復力上げる方が得策ってことかな。

>>89
そういう部品輸送ってやっぱりトラックなんかな、小さいネジなんかなら営業列車で運びそうだけど。

91 ：名無し野電車区：2016/01/19(火) 01:22:28.19 ID:jDfquFhj.net

>84

東海の700系は2015年の夏に全検完了してたので、全検ではなく他の理由かと思います

92 ：名無し野電車区：2016/01/19(火) 09:17:34.78 ID:Ja5K7F6R.net

Cの台車を浜松から送ってもらって、博多で交換したというのは聞いた事があるな。

93 ：名無し野電車区：2016/01/19(火) 09:19:13.92 ID:Ja5K7F6R.net

>>88
>>78のインタビューでは、Rの予備部品不足で酉からSの部品を借りたという内容だった。

94 ：名無し野電車区：2016/01/19(火) 09:33:02.01 ID:sG3ek2i/.net

100系は速度が出ない（と座席定員の違い）、300系は冷暖房のきき悪いと早期引退うながす原因あったが
700系はそれらより引退させる要員が弱いからな

95 ：名無し野電車区：2016/01/19(火) 09:36:55.21 ID:2vWEpqRm.net

>>90
九州新幹線の部分開通時代…

96 ：名無し野電車区：2016/01/19(火) 10:05:22.67 ID:Wu3TdSYh.net

>>94
総合的な居住性の悪さがサービスの陳腐化として理由に上がっていたが…
なにも冷暖房は代表項目ではあるまいにw

軽量化達成のための極限設計で剛性不足
台車上の遮蔽鉄板の追加や、末期の乗り心地改善がせいぜいで、
延命のしようもなしって言うのが致命的だろう

700系は車体の作りにずっと余裕がある

97 ：名無し野電車区：2016/01/19(火) 19:22:06.86 ID:484651aF.net

>>91
昨年夏の東洋経済の記事（ttp://toyokeizai.net/articles/-/81199?page=2）に
「700系の全般検査は来年で終わり」（記事の時点での「来年」=今年）という
JR東海の担当者のコメントがある

また同社の700系の全廃が平成31年度（=3年以上先）と発表されていることと
全検の間隔が最長3年であることとを照らし合わせると
まだこれからも全検を受ける車両があることがわかる

>>94>>96
300系は総じて長期間使われていた
JR東海の車両でも初期から中期の車両には16年前後運用に就いていた編成が複数ある
まあ700系にもこれくらい使われる車両が出てくることは十分考えられるけど

98 ：名無し野電車区：2016/01/19(火) 22:57:44.10 ID:PNW4vfSl.net

>>94
700系の場合、N700以降と比べて16両編成は車体傾斜がないことが問題点とみなされる。
あと、N700系は500系・700系と比べてCo2排出量が少ないし、起動加速度が高速鉄道で世界一。
岡山『ひかり』だけではなく山陽『こだま』もN700以降になれば速度向上も考えられる。
山陽直通『つばめ』の復活も考えられる。

99 ：名無し野電車区：2016/01/19(火) 23:03:06.82 ID:PNW4vfSl.net

>>97
300系の廃車は乗り心地改良から外れたJ編成が先に廃車され、乗り心地改良施行車の廃車は点検期限が基準とされてたようだ。
このため、後に登場した編成が古い編成より先に廃車されることもあった。300系も12年程度で廃車された編成もあった。
300系の最短命編成はJ58。最終全検の編成がラストランに使われなかった。

700系の場合、C57〜60、B13〜15、E16がラストランに使われそうな気がする。

100 ：名無し野電車区：2016/01/20(水) 01:09:07.44 ID:xCiwkaOd.net

>97
2015年の夏に浜松工場で700系の最後の全検が終わったと報道がありましたよ
もちろん東海分=Cのみでしょうが…

101 ：名無し野電車区：2016/01/20(水) 08:45:40.37 ID:bJhVSuPw.net

>>98
500系とN700系の消費電力はほとんど同じなんだが

102 ：名無し野電車区：2016/01/20(水) 09:19:57.48 ID:3e0QLnNh.net

>>101
山陽はともかく、加減速が多い分、東海道区間はN700より食ってたんでない？

103 ：名無し野電車区：2016/01/20(水) 09:24:46.94 ID:3e0QLnNh.net

すまん、流れを読めてなかったわ、無視してくれ

104 ：名無し野電車区：2016/01/20(水) 10:51:44.29 ID:WzVcKSRt.net

待避線からの分岐制限に起動加速度が合わせてあったのが0系だけど、
いくら加速度を上げても、進出制限70じゃ宝の持ち腐れだろうに。

105 ：sage：2016/01/20(水) 11:18:15.01 ID:pK1IfFUQ.net

車輌を統一したら他社基地でも整備が、なんて話にソフト面だとかいってる奴がいるが
他社基地で整備しない理由はお金の問題。なんで自腹切って他所の新幹線直さなきゃならんのだよ

106 ：名無し野電車区：2016/01/20(水) 11:24:36.13 ID:hcKBgXDw.net

北陸系統は東西関係なく簡単な検査はしてる設があるが、本当なのかな？

107 ：名無し野電車区：2016/01/20(水) 15:18:14.33 ID:PvtMkoJc.net

>>104
浅薄
グラフでも書いてみ
意味あるから
ホームを空けるのが秒差で速くなる
現示が上がるなり再加速するが、定トルク域の続きを十分使える
つか再加速などにも有用な中速域を上げようとすれば、
自ずと起動側が嵩上げされてしまう

0系当時は制御方式も違えば、
限られた出力で最高速と起動加速がトレードオフと言う一面が有った
別に有用性が無いから起動加速を捨ててた訳でわない
優先順の話
優先順位を決める運行本数などの前提も違いすぎる

108 ：名無し野電車区：2016/01/20(水) 15:28:14.37 ID:PvtMkoJc.net

逆に相対的に性能が劣る車両をいつまでも置いておくと、
こういうのが宝の持ち腐れになる
2013年末にリリースされてたコムトラック改良の遅延対策

http://www.zakzak.co.jp/smp/economy/ecn-news/news/20140103/ecn1401030941000-s.htm

4秒短縮、列車本数1．7倍 東海道・山陽新幹線、ポイント切り替え新システム導入へ

>「たかが4秒と思われがちだが

109 ：名無し野電車区：2016/01/20(水) 20:11:35.60 ID:XQmZvP5o.net

>>99
700系の置換え完了時期が平成31年度と発表されていることと
全検の周期が最長3年であることから考えると
最後に残る編成は平成28年度に全検を受けている必要があるけど
C59編成は今月に全検を終えた模様であることから
この編成は最後まで残る編成にはならないんじゃないかな

>>100
東洋経済の記事のJR東海内部の人のコメントよりも信憑性が高い報道があったのなら
それはどこでどのように報道されたものなの？

110 ：名無し野電車区：2016/01/22(金) 08:40:04.82 ID:tBaJTznu.net

哀れ、無残…「最後の０系」新幹線、無償譲渡も７年間放置　無計画で持て余し、歴史的資料をないがしろ？

http://www.sankei.com/west/news/160122/wst1601220012-n1.html

111 ：名無し野電車区：2016/01/22(金) 12:09:19.75 ID:hMYC3TMf.net

西Cの廃車はダイヤ改正まで、ないらしい。
もうN700a化改造も終了したし、年度末で抹消希望

112 ：名無し野電車区：2016/01/22(金) 13:08:49.86 ID:IEutcTIm.net

>>111
N9が最後の無改造編成としてまだ走ってるよ

113 ：名無し野電車区：2016/01/22(金) 20:12:33.74 ID:3hPWG0HE.net

>>112
昨日ものぞみ20で運用入りしてるな

114 ：名無し野電車区：2016/01/23(土) 00:03:47.98 ID:GHxSrnHB.net

http://www.geocities.jp/jrcu_s_kansai/gn_279_2015_1.pdf

これ見る限り、N9は改正までに改造に取り掛かるということか？

115 ：名無し野電車区：2016/01/23(土) 00:13:35.63 ID:fOJddOPQ.net

今年度中にA化改造は終わる予定だったし
改正までにやっておいた方が運用の都合はいいな
そろそろ入場することになるが
もしかしたら3月の博総公開の運転席見学とかに充当されたりするかもしれんね

116 ：名無し野電車区：2016/01/23(土) 04:06:38.58 ID:QhQxyqHH.net

本当はN8だったのに
可哀想なN8

117 ：名無し野電車区：2016/01/23(土) 15:21:03.57 ID:QhtcC88z.net

N9は28日に入場

118 ：名無し野電車区：2016/01/23(土) 18:29:38.31 ID:hIoW+JlZ.net

>>98
山陽こだまはあのバカ停はどうにかならんの
まるで国鉄時代の客車列車みたい

1/3の民族大移動なんかは、こだまの待避なくしてさっさと走らせてもよかったんでないのかなと

119 ：名無し野電車区：2016/01/23(土) 19:05:25.58 ID:pPF4QPaq.net

>>109
C59も全検終了したんか・・・・・・・・・・
C30番台は既に全検終了済みだし、C40番台とC50番台の一部に限られてそうだ。
700系の全般検査は2017年あたりで終了の模様。

120 ：名無し野電車区：2016/01/23(土) 19:16:38.71 ID:pPF4QPaq.net

>>101
500系とN700系は登場時期が違うし、500系は全号車動力車だし、インバーターはGTO。
世紀末の技術で300km/h運転を目指した結果、同じ時期に登場した新幹線（700系、E2系、E3系、E4系）よりCo2排出量が多いはずだし、電力も使うはずだ！
ただし、300系と比べたら省エネを追及してるはず。

121 ：名無し野電車区：2016/01/23(土) 19:48:44.63 ID:0cGkighl.net

>>120
500系は格が違う

500系 300km/h時 20,000KWH
300系 270km/h時 23,000KWH
N700系 270km/h時 300系より25% OFF = 19,550KWH

http://i.imgur.com/CYjl3QC.jpg
http://i.imgur.com/DvQLgGj.jpg

122 ：名無し野電車区：2016/01/23(土) 19:50:30.99 ID:0IsUfupp.net

>>120
E4系は絶対消費電力多いだろ

123 ：名無し野電車区：2016/01/23(土) 20:36:03.25 ID:P5rFQK6g.net

>>121
すげーな

124 ：名無し野電車区：2016/01/24(日) 13:51:14.55 ID:VyhUvWG8.net

500系って凄かったんだな

125 ：名無し野電車区：2016/01/24(日) 14:02:56.61 ID:usWZFN4J.net

凄かったというより背伸びしてた
まあそのせいで先頭のドア一カ所にしたら
乗り降りでせっかく背伸びした分が帳消しになる程度でしかなかったから
所詮背伸びでしかなかったんだけど

126 ：名無し野電車区：2016/01/24(日) 15:17:20.06 ID:F/COwtQN.net

>>125
500系開発当時ののぞみは全車指定席だったから先頭車のドアは1ヶ月で構わないという判断だったんだろう。
のぞみへの自由席設定は想定外だった。

それに500系の開発が始まった1990年代初頭は西日本と東海との関係が一番最悪だった。

127 ：名無し野電車区：2016/01/24(日) 15:21:16.38 ID:VyhUvWG8.net

>>125
10年後に登場した車両より消費電力が少ないのってかなり凄いことだと思うけど

128 ：名無し野電車区：2016/01/24(日) 17:28:35.96 ID:61WQG96k.net

>>124
編成重量もN700より軽くなってたはず
重さは消費電力に跳ね返ってくる

129 ：名無し野電車区：2016/01/24(日) 18:52:59.63 ID:F/COwtQN.net

500系とN700系、東海と西日本では運転士からの評価が正反対という話なかった？
東海の運転士は当然ながらN700のほうを高評価してたが西日本の運転士は500系に軍配を挙げるほうが多かったとか。

西日本の運転士がN700系を初めて運転して「なんじゃこりゃ？」と言った話があったはず。
高速域における加速は500系が優るから、という理由。

130 ：名無し野電車区：2016/01/24(日) 21:42:17.88 ID:2UdXQCs/.net

N700の大きな目的は高加速度と車体傾斜であって
山陽区間の300km/hはオマケみたいなものだから
そういう評価になるのは当然じゃね？

131 ：名無し野電車区：2016/01/24(日) 21:56:58.70 ID:61WQG96k.net

>>129
高速域での空力特性が段違いだったってのは
乗務員間で知られた話だったんじゃないかな
500系はスルッと抜けてっちゃう感じ

ブレーキの掛け方からして両車はまるで違う

132 ：名無し野電車区：2016/01/24(日) 22:01:11.48 ID:FT955tKY.net

ブレーキレバーが500系だけ他の新幹線と違うのは何故だろう？

133 ：名無し野電車区：2016/01/24(日) 23:11:04.16 ID:3BDZaTTb.net

300もすげーし500もすげー
N700aもすげー
オラわくわくすっぞ

134 ：名無し野電車区：2016/01/25(月) 00:11:11.18 ID:qFHjURwa.net

>>121
これマジか
N700より10年も前の車両なのにすげーな
無駄にコストかけたのも要因だろうけど

N700Aの次の形式はどうなるんだ？座席数の縛りでいろいろまた妥協を強いられるのか

135 ：名無し野電車区：2016/01/25(月) 00:26:20.19 ID:Ij/F1aXm.net

>>132
純粋に西日本開発車輌だからでない？
西日本の在来線車輌も前後操作式のブレーキだし。

136 ：名無し野電車区：2016/01/25(月) 01:27:27.25 ID:7ME7WVpG.net

５００系デビュー２０周年イヤーなんだね！ＥＬＴと同じかー！

137 ：名無し野電車区：2016/01/25(月) 10:32:54.31 ID:urDWDKpF.net

>>134
全Mのまま出力ダウンで量産
結果、空力以外に回生も効いて300より省電力に
700系のM比向上、ブレーキ仕様変更に影響
って言うのは、割と有名かと

700の共同開発って言うけど、
西の貢献は500系のデータ開示が大きいんじゃないかな

138 ：名無し野電車区：2016/01/25(月) 20:43:02.32 ID:3kzoQvA2.net

>>136
500系は1997年に営業運転開始だから、
19周年じゃね？

139 ：名無し野電車区：2016/01/25(月) 21:08:09.91 ID:aPJi4cSG.net

>>137
300Xの方が高スペックだったと思うけど

140 ：名無し野電車区：2016/01/25(月) 23:10:35.51 ID:PYOYzhS4.net

スペックだけでいうならWIN350だって上だろう。
500系に積んだ電動機はWIN350で試した2種類のうち片方の低定格版だし。

そして、量産車じゃないのでどうでもいい話である。

141 ：名無し野電車区：2016/01/25(月) 23:11:04.34 ID:JsFRcHcy.net

>>139
車体断面等、営業車に反映してかつ、低空気抵抗で省エネの実績を上げたりしたか？
500系への指摘は営業車でのそれだろ
>>121に言うなら分かるが

142 ：名無し野電車区：2016/01/25(月) 23:19:12.90 ID:JsFRcHcy.net

かぶった…

>>140
同時期のSTAR21が車体幅狭めて小断面化したのに対し、
WIN350はフルサイズの車体幅を維持した代わりにペッタンコの断面をしてたな
それだけあの段階でも営業車への反映を意識してたのだろう

量産では天井の低さを緩和するのに円筒断面にして、
それでも圧迫感を指摘されたわけだけど
まあ当時の試験車の中では、一番実現度が高くなった

300Xは、Z0をもってやっと反映度が高い実現版が出た気がする
その後の各種試験への使われっぷりを見ても、Z0が後継だったのだろうと

143 ：名無し野電車区：2016/01/26(火) 13:36:45.31 ID:XjE/7mA4.net

シャコタン新幹線

144 ：名無し野電車区：2016/01/27(水) 20:49:23.15 ID:NLT7Pp1B.net

>>129
そりゃ自社の製品がかわいいよな。
ちなみに、西でも500系運転できるのは選ばれた人？

145 ：名無し野電車区：2016/01/27(水) 21:17:38.07 ID:zodM0pm8.net

N9本日で運行終了
https://twitter.com/pooh_X0_/status/692278871702532096

146 ：名無し野電車区：2016/01/27(水) 22:30:26.58 ID:V/Az9AHi.net

>>145
これってどこで公表されてる情報なんだろう

147 ：名無し野電車区：2016/01/28(木) 03:37:03.95 ID:LPxD2grm.net

>146
あくまでも"公表"はされてないけどな

148 ：名無し野電車区：2016/01/28(木) 10:46:26.97 ID:tFuHSLsO.net

だれか社員がリークさせてるのか

149 ：名無し野電車区：2016/01/28(木) 23:15:58.32 ID:xtp/UB2A.net

正月の最繁忙期の輸送を終えてから運用報告に挙がっていなかったN700系X42編成が復帰
X73編成も1/8を最後として運用報告なし

両編成ともN700A準拠化改造を平成25年11月に受けているからその次の回の全検だね

150 ：名無し野電車区：2016/01/29(金) 00:29:24.01 ID:RrJTgGwv.net

西Cは、ダイヤ改正までは廃車はないが、年度末で潰すかどうか。

151 ：名無し野電車区：2016/01/29(金) 09:10:15.15 ID:raK2Zeps.net

ところで西C編成が2本ほど潰れたけど、それに伴うN700への車両変更がおこなわれたものはあるの？

152 ：名無し野電車区：2016/01/29(金) 10:05:15.49 ID:s1udm6jJ.net

不定期列車の車種（運転日によって異なるやつ）がじわじわ変わるとかの場合
ちょっと判別つかないよね

153 ：名無し野電車区：2016/01/30(土) 09:41:27.52 ID:/ZNHOVQt.net

>>151
定期列車の使用車両が変わったという事例は今年度はないね

運用は一日単位で完結するのではなくて数日間で一続きの組になっているものが多いから
一編成増える（減る）ごとに一日分の運用だけを変えるということはなかなかないんだろう

154 ：名無し野電車区：2016/01/30(土) 16:49:56.04 ID:IkThtksJ.net

>>152
>>153
サンクス。おそらく西700の運用には2本予備があって、それがN700になったっていうことなんだろうな。
だから定期列車では基本的に車両変更は行われず、突発的な故障とか、不定期列車の時のN700充当が増えたって感じかな。

155 ：名無し野電車区：2016/01/31(日) 23:21:40.35 ID:7wwEanby.net

>>127
後に登場した車両が古い車両より消費電力量が少ないことは、技術者でない者から見ても違和感があるが・・・・・・・・・・・・・・・・・・

>>145
N9編成が16両編成の基本車の最後の編成になったってことね。
そして、２度目の改造へ。既存N700Aも改造工事へ入る。

>>151
それは、定期運転ではまだない。
ただし、数年後だと、プレスリリースでN700系（N700Aも含む）への変更の案内が載るかも。
まだ300系がいたころはN700系への変更の案内がプレスリリースに載ってたようだ。

東海道・山陽・九州新幹線は高速化は限界へ行ったので、今後は快適性やエコやビジネスユースを意識していくこととなる。
500系は３＆２シート号車は窓側は圧迫感があるし、モバイル電源がない。４年前に引退した300系は270km/h運転時はよく揺れた。
晩年は一部編成を除いて乗り心地改良工事が施行されたが、乗り心地改良施行車も走行中は揺れた。

156 ：名無し野電車区：2016/01/31(日) 23:47:57.93 ID:deffkVUg.net

>>127は500系厨の戯言だからスルーで

157 ：名無し野電車区：2016/02/01(月) 00:16:02.58 ID:xK19rsV+.net

西日本持ちのN700A増えたらその分博多のぞみに西日本車多くなるんじゃないかな。
その分調整用？の東海道こだまが東海車に変更とかで。

158 ：名無し野電車区：2016/02/01(月) 00:28:52.81 ID:7D9d6b2G.net

>>155
後に登場した車両が、古い車両より消費電力量が少ないのは、普通じゃね？

159 ：名無し野電車区：2016/02/01(月) 21:17:12.65 ID:ld6QbI4h.net

2020年くらいに出る新型車両の詳細が気になる

160 ：名無し野電車区：2016/02/01(月) 21:38:50.67 ID:D6x9tBpO.net

>>158
あれは間違えて入力してしまった。後に登場した車両が昔の車両より電力消費量が少ないんだね。
これについてはインバータ装置の違いによる影響もある。
500系とほぼ同時期に登場した車両ではGTOインバータ車両とIGBTインバータ車両が落成した時期。
700系とE4系はIGBTインバータ、E2系０番台とE3系（R17以前およびL51・52）がGTOインバータ、21世紀以降に登場した鉄道車両は当然ながらIGBTインバータを採用している。
700系の場合、山陽での最高速度は285km/hへ抑えられたため、500系より消費電力量が少なくなったはずだし、E4系も全号車２階建てにも関わらず省エネ車両。
GTOインバータ車両だと走行中の騒音が新しい車両より大きい。
東海道・山陽・九州系統では４年前に300系が引退したことにより、500系のみGTOインバータ車両となった。500系まで引退すると、全車IGBTインバータ車両で統一され、走行中の騒音が軽減される。

161 ：名無し野電車区：2016/02/01(月) 21:49:57.09 ID:D6x9tBpO.net

>>157
『博多のぞみ』の充当本数も増えるが、『広島のぞみ』や『岡山ひかり』『新大阪こだま』への充当も継続だろうけど。
これについては、座席配置が同じであることで実現できる。

162 ：名無し野電車区：2016/02/01(月) 22:05:52.68 ID:suzG68Jt.net

V8IGBT化

163 ：名無し野電車区：2016/02/01(月) 22:28:44.78 ID:dUiNQLeI.net

8連化
↓
2&2化
↓
IGBT化

魔改造どんどん進行中☆

164 ：名無し野電車区：2016/02/02(火) 00:35:44.56 ID:O/JPgrCP.net

>>162
マジで？編成全車両を？
だとしたら500系をもうしばらくは使うのかな
嬉しいような悲しいような

165 ：名無し野電車区：2016/02/02(火) 05:22:13.64 ID:A3WNoIyz.net

>>164
下手すると700E編成のほうが先に引退しそう。

166 ：名無し野電車区：2016/02/02(火) 11:38:33.82 ID:y/axZxxf.net

V8編成って全検中だよね？

167 ：名無し野電車区：2016/02/02(火) 22:53:38.40 ID:vN3Tu/Mu.net

V8は12月上旬から全検＋インバータ更新で長期入場してたけど、
すでに先週の時点で自走してたけど営業復帰してるかは不明

E2も全検＋ATC改造で入場中で山陽ATCデジタル化の車両側の準備もまもなく完了
E編成、V編成ともに現在それなりの費用をかけて更新中だしまだまだ走りそう

168 ：名無し野電車区：2016/02/02(火) 22:58:57.46 ID:MKCovjCv.net

インバータ更新するついでに制御プログラムいじって加速度アップとかしてないのかな

169 ：名無し野電車区：2016/02/03(水) 00:53:20.47 ID:EutIYzk4.net

さて、３/１はJR東海にとっては運命の日になったな。

170 ：名無し野電車区：2016/02/03(水) 12:27:41.28 ID:P67B+cKp.net

何故？

171 ：名無し野電車区：2016/02/03(水) 13:47:00.09 ID:xj+kE+J9.net

>>169
kwsk

172 ：名無し野電車区：2016/02/03(水) 18:14:47.64 ID:qJd2VYxY.net

8連をまだまだ使うのならF10以降の製造はほぼ確定なのかな

173 ：名無し野電車区：2016/02/03(水) 20:59:04.13 ID:EutIYzk4.net

>>171
ボケ爺轢き殺しについての最高裁判決の日

174 ：名無し野電車区：2016/02/03(水) 22:39:21.74 ID:ftGtDry5.net

>>164
末期には三井住友カラーになります

175 ：名無し野電車区：2016/02/05(金) 13:09:38.14 ID:JBlZATi0.net

握力　ｋｇ kg
職責能力
怠り
ダメダメ
今日はガンバ

逮捕　履歴無し
拘留　履歴無し

独身

176 ：名無し野電車区：2016/02/06(土) 12:38:15.39 ID:5HtJFnbH.net

>>162、>>167他
200系なんか30年程度使ったのもいたから、更新工事さえすればまだまだ使えるんだろう
500系なんか西日本のコーポレートアイデンティティの為の広告宣伝費と考えれば
維持した方が得策なのかもしれないな
最高速度が285kmと性能的に足を引っ張るほどでもないので
500系なんかその気になればまさかの300km化もやりやすいだろうし

177 ：名無し野電車区：2016/02/07(日) 00:42:08.65 ID:ZtycWocF.net

>>176

騒音問題さえクリアすれば、今でも３００キロは、可能なの？

178 ：名無し野電車区：2016/02/07(日) 01:11:33.35 ID:O+cIgR8F.net

>>177
EVA新幹線の配付資料に書かれてるスペックシートだと、今でも設計最高速度として305km/hは出せる旨の記載がある。
営業運転では最高285km/hともあるけどね。

179 ：名無し野電車区：2016/02/07(日) 14:25:02.23 ID:+gboyeO3.net

>>178
騒音をクリアすれば可能
しかし、今の形にするにあたり車体弄ってるので元に戻すのはまず不可能だったはず

180 ：名無し野電車区：2016/02/07(日) 15:33:27.03 ID:xWocLdSn.net

今日も新幹線をご利用下さいまして有り難うございます。
この電車はのぞみ号新大阪行きです。
途中の停車駅は、品川、新横浜、三島、名古屋、京都、新大阪です。

Ladies and gentlemen, welcome to the sinkansen.

This is the nozomi superexpress, bound for 『SHIN-OSAKA』.

We will be stopping at 『SHINAGAWA』『SHIN-YOKOHAMA』

『MISHIMA』『NAGOYA』 『KYOTO』 『SHIN-OSAKA』 stations

before arriving at 『SHIN-OSAKA terminal』.

Thank you.

１ ビュワーン ビュワーン 走る
青い光の ちょうとっきゅう じそく２５０キロ
すべるようだな 走る
ビュワーン ビュワーン ビュワーン 走る

２ ビュワーン ビュワーン 走る
　丸い光の ボンネット じそく２５０キロ
とんでくようだな 走る
ビュワーン ビュワーン ビュワーン 走る

全力でのぞみが駆け抜ける静岡駅
市民は涙目w

181 ：名無し野電車区：2016/02/07(日) 15:35:23.14 ID:O+cIgR8F.net

>>179
足回りだけ見れば今でも300km/h運転は可能、ATC信号次第ってだけで

日常の営業運転では騒音問題があるから285km/h止まりにしてるという解釈で問題なしでしょ

182 ：名無し野電車区：2016/02/07(日) 17:12:55.34 ID:NKXeD2qE.net

>>180
改変する前にまず実車乗ってアナウンス聞いてこい

183 ：名無し野電車区：2016/02/07(日) 19:49:33.08 ID:Iu84aRX/.net

３００km/h→２８５km/hでパンタを交換した

184 ：名無し野電車区：2016/02/07(日) 20:17:47.30 ID:HmkuvMXP.net

短編成化で構造上パンタ移設不可能
新しく追加設置するも遮音板つけられず、機器配置も変化のため300km/h運転出来なくたんじゃなかったか

185 ：名無し野電車区：2016/02/07(日) 23:15:47.64 ID:G34o6QXY.net

機器移設で一部の車両で車重が増加して、W編成時代の性能から落ちたんじゃなかったっけ？

186 ：名無し野電車区：2016/02/07(日) 23:41:51.85 ID:NKXeD2qE.net

元が350km/h出せる性能なので、重量増加程度では最高300km/hの維持は
余裕だろう。
パンタ関連や機器配置のほうは、出せない理由としてはかなり説得力があるので、
実際に出せなくなっているならそっちかなあと思う。

187 ：名無し野電車区：2016/02/07(日) 23:50:37.84 ID:VAcFkCEY.net

こだま利用で当時は285km対応の700系主流だから出さなくてもよいという理由からな気がする
出そうと思えば出せるんじゃ？
もちろん一部改造は必須かもしれないが…

188 ：名無し野電車区：2016/02/08(月) 01:39:11.36 ID:67OdaXkB.net

100系がいなくなって、こだまもスピードアップされるかな？
と期待していたけど、バカ停多すぎてちっとも速くならん
500が気の毒だ

189 ：名無し野電車区：2016/02/08(月) 01:48:37.37 ID:uDpeYUu5.net

５００系Ｗ２からＷ６は、１６両とは言わんけど、せめて西日本ひかり、Ｗ７Ｗ８Ｗ９を１６両西日本のぞみで、設定してくれたらよかったのにー！！

190 ：名無し野電車区：2016/02/08(月) 09:55:19.23 ID:5d5Tm1Gc.net

>>184-185
E編成と同じ285km/hを前提に組み替えたら、
その分自由度が増して8両に収まった
どれが違ってるってものでもないよ

191 ：営団6000系・東武8000系許さない総裁閣下の料理人：2016/02/09(火) 10:37:08.18 ID:tvKyrxQJ.net

東海道新幹線も350キロ運転すべき 中国見習え

192 ：名無し野電車区：2016/02/09(火) 12:20:12.78 ID:v+b1vFaq.net

>>191
｢走る棺桶｣の二の舞はやらねぇよ

193 ：名無し野電車区：2016/02/09(火) 12:33:10.73 ID:xCAmCqbl.net

安全性よりスピードです！って高官がキッパリ言い切った国だからな。

194 ：名無し野電車区：2016/02/09(火) 17:07:09.52 ID:BMhOc384.net

西がやるよ

195 ：名無し野電車区：2016/02/09(火) 18:53:58.22 ID:F0Ko3hVH.net

>>191
後からならいくらでも真っすぐに線路引けるだろ。
東海道の時は250�q/hを想定してて制限250�q/hのカーブがありまくり。
そこを車体傾斜で270�q/hまで速度向上したのが今の東海道。

350�q/hまで加速できる直線があったとして、それで何十秒短縮できんの？
N700ですら、現行で時間短縮は何分かじゃない。

196 ：名無し野電車区：2016/02/09(火) 19:03:18.19 ID:4widFrb8.net

>>195
スーパーこまちなんか数分短縮で数百円特急料金加算という超ボッタだからな…

東京盛岡間で数分短縮しても、田沢湖線内の交換で時間パア

197 ：名無し野電車区：2016/02/11(木) 01:21:55.39 ID:UP8xaZnb.net

西と東で、500と300みたいに、オリジナル新幹線作って欲しい。

198 ：名無し野電車区：2016/02/11(木) 22:35:16.53 ID:virz6c62.net

300って東海が作ったんじゃね？

199 ：名無し野電車区：2016/02/12(金) 00:17:25.32 ID:6LBHgzjI.net

http://ww1.sinaimg.cn/large/6d86d163gw1f0nikk2yz0j20hs0nptci.jpg
二階建て寝台動車組
中国のオリジナリティが炸裂し出した

200 ：名無し野電車区：2016/02/12(金) 01:16:21.64 ID:ZBjmGUTz.net

>>198
言い方が悪かったか、、
西500、東300みたいに、オリジナル新幹線開発して欲しい。昔は、いろいろな新幹線が走っていて、見て、乗って、撮って楽しめた。

201 ：名無し野電車区：2016/02/12(金) 07:03:04.19 ID:U0ySB+WD.net

【東海道新幹線】停車駅増でも時間短縮列車あり。世界一の大和民族の乗り物。
【山陽新幹線】停車駅増で遅くなっただけの山口組系下衆の乗り物。

【ＪＲ東日本・九州・北海道の新幹線】我々エリートにとって不必要の乗り物。

202 ：名無し野電車区：2016/02/12(金) 08:08:15.10 ID:bA12GnHt.net

>>200
東300って何だよ？
300系は東海だよ。
書くなら西500、海300って書かないと。
東だけだと東日本と思うぞ。

203 ：名無し野電車区：2016/02/12(金) 15:24:01.80 ID:FwLkEaM5.net

路線ごとに車両が違ったら面白いし目印になってわかりやすいかもしれないけど
各方面に分岐している東日本と違って東海道山陽と九州は一本だからな
統一しようとする流れは必然なのかもしれない

204 ：名無し野電車区：2016/02/12(金) 19:53:30.41 ID:aSbwaKKo.net

>>203
その東日本ですらダイヤ混乱を次の日に引きずった反省である程度車種を絞り込んでいる傾向があるな。

205 ：名無し野電車区：2016/02/13(土) 01:35:21.69 ID:ITkxfc9V.net

>>204
品川始発や新横浜始発みたいな設定に倣ったのか、大宮始発の朝一臨時便の設定に ｷﾀｰ!
と思っていたのに、その運行支障があってから、大宮始発は結局ポシャってしまった…

無念

206 ：名無し野電車区：2016/02/13(土) 14:18:47.54 ID:zKy5Cjg4.net

北海道新幹線が開業する頃には東北筋はE5で統一って話はどうなりましたかね…

207 ：名無し野電車区：2016/02/13(土) 14:20:58.94 ID:w4Ih+/nn.net

E8/E9系開発にシフトしたんじゃね？

208 ：名無し野電車区：2016/02/13(土) 15:51:56.10 ID:tFXCoeft.net

E2は0番台が全廃で1000番台は上越だっけか？
それにE3も山形新幹線で残ってるし（しかも置き換えて間もない）E5統一は当分先

209 ：名無し野電車区：2016/02/13(土) 15:52:30.75 ID:o/QEJwxw.net

震災の影響とか北陸方面に新車優先して入れる（E7系）とかで計画変わったんじゃないのかな。

210 ：名無し野電車区：2016/02/13(土) 18:42:28.48 ID:bSdfOeOf.net

>>201
山陽は確かに停車駅が増えたが、それは『のぞみ』が『ひかり』の代替えを強いられたから。『のぞみ』増発で16両の『ひかり』が減らされた。
300系『のぞみ』と比べたら高速化したからな。N700系以降は起動加速度が高速鉄道で世界一だし。

211 ：名無し野電車区：2016/02/13(土) 18:50:34.14 ID:bSdfOeOf.net

500系もインバータ交換か・・・・・・・・・・・・・・
GTOからIGBTへ。
日本では人の移動でCo2排出量が６割を占めている。鉄道だと電力も使う。
700系だけではなく500系まで引退すると、山陽区間でもCo2排出量や消費電力が現行より抑えられるぞ！
九州直通のN700Aが登場したらなおさら。
東日本・北海道系統および北陸新幹線のE5系・H5系、E6系、E7系・W7系のCo2排出量や消費電力量は500系以下！

212 ：名無し野電車区：2016/02/13(土) 19:07:26.66 ID:MoWP/HCT.net

500系のIGBT化の目的は2020年と言われてるN700Aの後の新形ベースの8連の新形の登場まで持たせる積もりか？

213 ：名無し野電車区：2016/02/13(土) 20:18:02.00 ID:w4Ih+/nn.net

>>210
加速を低速域に振ってるだけで300km/hに到達する速度が10年前の500系より劣るゴミは退場願いたいんだけど

214 ：名無し野電車区：2016/02/13(土) 20:40:02.01 ID:MoWP/HCT.net

>>213
N700が登場して西日本のウテシが初めて運転した際高速域の速度の上がり方の遅さに呆れ果てたそうな。

215 ：名無し野電車区：2016/02/13(土) 21:08:33.43 ID:l0RkilnL.net

500系オタって必ず>>213-214を出してくる

216 ：名無し野電車区：2016/02/13(土) 23:37:01.81 ID:sqS9OTSq.net

まあ俺も500系オタでもあるがN700との比較はどーでもいい
V編成は今後全検受ける編成から順次IGBT化していくのは間違いない？
インバータは700のものかN700のものかそれとも新規開発？

217 ：名無し野電車区：2016/02/14(日) 07:16:36.64 ID:M+67/Yub.net

>>216
少なくとも
700用CIは世代として形落ち

218 ：名無し野電車区：2016/02/14(日) 08:27:52.86 ID:1+qzEmH5.net

>>215
500系スレが落ちてるみたいだから500系厨が流れてきたんでしょ。本当迷惑。

219 ：名無し野電車区：2016/02/14(日) 08:37:43.85 ID:qcUge6uJ.net

217と214よ、とぼけるな
向こうのスレはオマエラのような５００系アンチどもに
完全に乗っ取られて潰されたんだが？

220 ：名無し野電車区：2016/02/14(日) 08:39:28.70 ID:LYwPZiwp.net

>>215
>>218
糞ボケ名古屋倒壊ヲタうぜえ消えろ

221 ：名無し野電車区：2016/02/14(日) 08:41:40.18 ID:a2dl4+tE.net

>>215 >>218 社員乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗm9

222 ：名無し野電車区：2016/02/14(日) 08:45:03.56 ID:acelo1XP.net

>>212
それよりも、次期新車によりE編成と同時に置き換えるために延命したというのが正しい気がする

223 ：名無し野電車区：2016/02/14(日) 09:01:51.62 ID:+lR8KBvo.net

500系新幹線 V10
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1455408005/

224 ：名無し野電車区：2016/02/14(日) 22:32:05.83 ID:F72qJrBR.net

>>213
2006年春休み以降の500系スジは、山陽では『ゆとりダイヤ』を持たせたからな。
N700系の試作編成（Z0編成。後に一部アドバンス化改造されX0へ変わった）が登場したころは、『ゆとりダイヤ』がなかった。
山陽の『のぞみ』は全盛期より遅いとも言われるが、それは停車駅の増加とダイヤのゆとり化による要素が強い。それも車両の高速化によるもの。
2001年秋に直通『のぞみ』が全て新神戸に停車、2003年秋では『のぞみ』と『ひかり』の本数が逆転し、一部が姫路・福山・徳山・新山口に停車となった。
従って、停車駅数が昔と同じ最速タイプの『のぞみ』は関東直通の最終のみだが、それも新山口か福山のどちらかに追加停車を余儀なくされるかも。

少し遅くなった「のぞみ」　その2　「山陽新幹線の場合」
http://tarouroom.blog89.fc2.com/blog-entry-858.html

225 ：名無し野電車区：2016/02/14(日) 22:39:11.90 ID:F72qJrBR.net

>>222
700系E編成（８両・レールスター）の中でも、E16は最後まで残るかもな。
E16が2006年に登場、その他が2000年と2001年に登場したため。
500系もE16が現役のころに淘汰されるかもね。いくら新幹線の廃車基準が点検期間であったとしても。
E編成のラストランは『ひかりレールスター』で運転される可能性が高いため、山陽では珍しく自由席ありのラストランとなるかも。
ちなみに東海道０系と100系は自由席ありのラストランだった。

226 ：名無し野電車区：2016/02/14(日) 22:44:03.35 ID:Lmimc1MB.net

E16はエヴァや越後ゲイビみたいなイベント車両にされる気がする

227 ：名無し野電車区：2016/02/15(月) 03:46:32.14 ID:tvHIH5kv.net

なお東広島在住でたまたまエバ車乗った非鉄一般人からは座席が少ないということで不評だったみたい

500はN700の短編成改造車で置き換えるわけじゃないの？

228 ：名無し野電車区：2016/02/15(月) 06:56:42.66 ID:g+JDjjXO.net

>>227
最初から8両の西・九仕様と違い、16両からだと先頭車がTだから、短編成化すると
出力的に厳しくならんかな？

229 ：名無し野電車区：2016/02/15(月) 07:42:21.09 ID:GQmz5adh.net

>>227
SiC-CI搭載の次世代形式から派生の8連により
順次N700Sを玉突きし500Vと700Eを置き換えだが

N700-16連について
中間車脱車により単純な短編成化自体は
国際対応のN700-Iもあり可能だが
山陽九州では急勾配区間対応の特殊事情のため
機器の仕様が異なるなど改造による対応は考慮せず

500用CIが東海道山陽最後のGTO世代ながら
当面運用されるが関係部品が調達困難のため
在来線207のVVVF同様にCIと周辺を更新改造

230 ：名無し野電車区：2016/02/15(月) 12:13:59.59 ID:gG5pr9Bk.net

>>228
多少影響あるだろうけど、交流電車だから直流よりは問題少ないだろう

231 ：名無し野電車区：2016/02/15(月) 12:23:30.28 ID:PKeERn65.net

少なくとも、九州直通はできなくなるね。
わざわざ九州直通車両で置き換えるか、
それとも車両の共通化よりは費用を抑えるのか。

232 ：名無し野電車区：2016/02/15(月) 12:43:53.31 ID:PqZldEvW.net

直通対応車両に置き換えるでしょ。
代わりにN700をこだまに廻すのでは。

233 ：名無し野電車区：2016/02/15(月) 13:29:22.58 ID:D2eDZ0mt.net

九州直通車がこだまに回ってきたら、のぞみからこだまに客が流れるかもな…
たまにバリ特こたま使うけど、あれが九州直通車になれば結構ありがたいし

234 ：名無し野電車区：2016/02/15(月) 13:49:19.36 ID:I8nMt+AB.net

西の車内メンテの悪さがよく言われるが、
Rはかなり酷い。
洗面所に継ぎはぎあったり、窓枠が破損してたりする。
もはやこれはQの伝統？

235 ：名無し野電車区：2016/02/15(月) 14:06:08.01 ID:8Vp+NG4j.net

Bヘセ短縮厨の時からだけど、
V/E代替を考えた時にほぼ同じ車齢の8両って選択肢があるのに、
なんでわざわざ短縮の手間を掛けると思うんだ？

>>230
どういう理屈？
数スレ前にあるが、
ユニット構成的に中抜きだけで8両にならない
500系のように、元10号車を6号車（乗務員室）に持ってこられたりとか、
編成設備上の都合の良い偶然もない

>>231
16両を割る話だそうで
出来なく「なる」のは東海道直通でしょうw
V編成は九州直通を考慮してたが成らなかった！って言い続けてる人もいますが

236 ：名無し野電車区：2016/02/15(月) 14:42:02.12 ID:PKeERn65.net

>>235
九州新幹線で1ユニットカットで再急勾配区間から起動できないといけない。
N700は緊急時に通常よりもモーターに負荷をかけることで、
半分の4両のモーターだけで起動できるようにしている。

そこが6M2Tの8両編成だと厳しいって話。

あと、鹿児島の桜島の火山灰対策とか、そういうのも不要になるメリットはある。
モーターとかギヤボックスを、東海道と同じ仕様に統一できるようになる。

237 ：名無し野電車区：2016/02/15(月) 15:59:43.00 ID:8Vp+NG4j.net

>>236
でなくて
N700の16両から8両を作る困難さは、
MT以前にユニット/車種構成的に困難って散々有ったわけですよ
この上、九州に入れる入れないって話が何で上乗せされるのかとw

山陽こだまで運用する分の8両を用意するのに九州でも運用できることなんて、
ちっともマストじゃないよね
強いて言えば、今だってS編成の間合いや代走こだまがあるし
新たに作る方に汎用性があればいい話で

238 ：名無し野電車区：2016/02/15(月) 17:37:17.98 ID:LceYjUNs.net

わざわざこだま向けに改造車や新車を入れる位なら、稼ぎ頭のさくらやみずほに新車入れて玉突きさせるでしょ。

九州直通仕様に統一した方が運用組むのが楽だろうに。

239 ：名無し野電車区：2016/02/15(月) 18:00:07.87 ID:gG5pr9Bk.net

>>235
いや、先頭がT車…っていう、付随車割合が増えることに対してのレスだったので、編成設備面の考えは全くしていなかった。

だから実情は234のとおりだと思う。

240 ：名無し野電車区：2016/02/15(月) 21:19:42.31 ID:zQ8ros38.net

>>234
うわぁ…
Qのメンテが醜いのは在来線だけの話かと思ってたら
新幹線でも同様なのかorz
R編成（U編成も？）ｶﾜｲｿｽ…

241 ：名無し野電車区：2016/02/15(月) 21:47:00.03 ID:/a/QY9gL.net

RU編成ってそんなにボロボロなのか？

242 ：名無し野電車区：2016/02/15(月) 21:51:54.57 ID:fp1I70EC.net

つばめU編成の後継はどうなる？

243 ：名無し野電車区：2016/02/15(月) 21:54:53.30 ID:/a/QY9gL.net

無くてもいいぐらいだろ

244 ：名無し野電車区：2016/02/15(月) 22:07:42.98 ID:2ay6zhES.net

そっちも玉突きでしょ

245 ：名無し野電車区：2016/02/16(火) 06:45:12.06 ID:pS3gH4EY.net

海の車両って言うほど良かった？
Ｃなんか酷いもんだっただろ

246 ：名無し野電車区：2016/02/16(火) 07:15:50.49 ID:RlFn2fBl.net

九州のアイデンティティがつばめだから、U編成後継は新車はできなくても改造はするよね？

247 ：名無し野電車区：2016/02/16(火) 08:48:58.31 ID:n2zw5MJj.net

仮に置き換えるとしたらN700系8連になるのかな？
2両増車に増田なるわけだけど

248 ：名無し野電車区：2016/02/16(火) 09:12:25.08 ID:ompNu7xN.net

>>246
する必要無いだろ

249 ：名無し野電車区：2016/02/16(火) 09:42:06.82 ID:yWahqLlo.net

2011段階で新Uを投入してるし
案外、下回りは台湾他と世代共有できたりして
とは言え
西がV/E代替をSの玉突きでやるなら、
九もRの寿命を残した段階で山陽直通新車が入りそうだしな

もう一つ解があって、R11本中4, 5本を西に移籍
V+E全廃時の数合わせ
16両を短縮魔改造するよりは現実的だ
残りで初期Uのみ玉突きか、全Uを代替する分は残すか…

250 ：名無し野電車区：2016/02/16(火) 09:49:51.35 ID:8B55ZbVw.net

Uも距離走らなくなって延命できてるから暫くはこのままだろ

251 ：名無し野電車区：2016/02/16(火) 10:47:25.89 ID:91/NWVSt.net

Uは部分開業時の走行距離が大きいからなあ。
短区間の折り返しで追い越しもなく、
編成当たりの走行距離が一番長い路線だったはず。

252 ：名無し野電車区：2016/02/16(火) 12:49:57.51 ID:8B55ZbVw.net

ダブルスキン車だから寿命は長いはず
700系が廃車されてるのは経年のせいじゃ無くて鈍足だからだし

253 ：名無し野電車区：2016/02/16(火) 13:20:33.30 ID:oiQwqTfC.net

全く関係無いよね

254 ：名無し野電車区：2016/02/16(火) 13:41:04.99 ID:UviS9VnG.net

あるんじゃないの？
ダブルスキン構造はもの凄く頑丈だって聞いてるから、シングルスキンの300系みたいにバンバン解体するのは勿体ない

255 ：名無し野電車区：2016/02/16(火) 13:50:22.33 ID:CYRPaY9J.net

え？

256 ：名無し野電車区：2016/02/16(火) 19:02:56.96 ID:yygJKBvi.net

700系もコストカットしまくったもんだからボロボロだぞ

257 ：名無し野電車区：2016/02/16(火) 19:21:38.20 ID:lKkfhr6V.net

>>251
あとはピストン輸送状態で加減速多い分の痛みもありそうだな。

258 ：名無し野電車区：2016/02/16(火) 20:43:03.70 ID:qeDoYw5K.net

新800系は他が引退してもイベント用に残りそう

259 ：名無し野電車区：2016/02/16(火) 21:05:23.63 ID:wdjB+25k.net

現役引退後は初期塗装に戻って九州鉄道記念館に展示

260 ：名無し野電車区：2016/02/16(火) 21:43:42.72 ID:SQWTUu7H.net

C32はすでに浜松へ廃回されてたのか
https://twitter.com/nishio_5/status/696570890805338112

261 ：名無し野電車区：2016/02/18(木) 01:16:25.75 ID:in1asUVa.net

F5は昨日の58Aで運行開始
https://twitter.com/nishio_5/status/699966829674962944

262 ：名無し野電車区：2016/02/18(木) 12:23:22.76 ID:AwzTmLJP.net

よし。
Cwが少なくとも2本消せる！
これが実現すれば16連の大外れは4本に。

263 ：名無し野電車区：2016/02/18(木) 13:38:32.45 ID:Gp6fWMaK.net

>>257
こだま運用だと特に

264 ：名無し野電車区：2016/02/18(木) 13:52:53.57 ID:rG/F80mr.net

>>262
時刻表見るか駅員にボロは乗りたくないって言えばいいだけの話なんじゃね？

265 ：名無し野電車区：2016/02/18(木) 20:56:54.85 ID:bpiNw5aI.net

N700Aの当日の運行案内、
駅窓口で聞いたときは、編成番号と照合してたから、CwかBかの確認も可能だろうね。
ただ、700系ごときで駅で聞くのは恥ずかしいよなw

266 ：名無し野電車区：2016/02/18(木) 21:21:24.50 ID:juPsQIDh.net

>>265
コンセントが必要な人にとっては座席には全く設置されてないCwと車端席に設置されてるBとの判別はN700とAの判別よりは意味大きいだろう
てか駅窓口で編成番号を確認してもらうことも可能なのか
今度から700系に乗る時は聞いてみようっとw

267 ：名無し野電車区：2016/02/18(木) 22:55:36.63 ID:DKSKlhcD.net

>>266
確か朝早くだったから、車両基地に待機する編成群のモニタ見て、◯◯A G◯◯ みたいな表示出てた

268 ：名無し野電車区：2016/02/19(金) 12:43:33.64 ID:xc+peu6l.net

台湾で運行中の台湾高速鉄道は、日本の新幹線の技術を導入したものだ。
日本にとっては初めて新幹線の輸出に成功した事例でもある。

台湾高速鉄道は新幹線の技術が導入されているため、車両導入においても日本から購入する必要があり、
こうして中長期的にビジネスが展開することができるからこそ、
日本は新幹線をはじめとするインフラ輸出に力を入れているのだ。

中国メディアの華夏経緯網はこのほど台湾メディアの報道を引用し、
台湾高速鉄道を運営している台湾高速鉄路公司が新たに「Ｎ７００−Ｉ」の車両導入を検討していることを伝える一方、
「Ｎ７００−Ｉ」は現行の７００Ｔ型より安全面で劣るのではないかとの指摘があることを紹介している。

「Ｎ７００−Ｉ」はＪＲ東海に在籍するＮ７００系を国際仕様とした車両であり、
７００Ｔ型はＪＲ東海およびＪＲ西日本が開発した輸出用新幹線車両として開発し、台湾に輸出された車両だ。

記事は、台湾高速鉄路公司が将来的に車両の導入を検討していると伝え、
Ｎ７００−Ｉがその候補として挙げられていることを伝える一方、
安全性でＮ７００−Ｉは７００Ｔ型に劣るとの報道があると紹介。

一方、台湾の政府関係者の見解として、大型連休などの輸送客数増加に対応するため、
車両導入は必要性に迫られているものであると伝えつつ、
「Ｎ７００−Ｉは新型であり設備も先進的である」とし、安全性に問題はないはずとの見方を示したことを紹介した。

http://news.searchina.net/id/1602760?page=1

一部台湾メディア報道
http://twimg.edgesuite.net/images/ReNews/20160217/640_f234b010df695084266273e5bfef2977.jpg
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160217/797269/

269 ：名無し野電車区：2016/02/19(金) 13:01:56.31 ID:tZ60JrHK.net

台湾側も、ちょっと勉強不足だな。
つか、Ｎ７００Ｉだって、現地の要求に従うローカライズされてから輸出するだろ、普通。

ただこの記事、台湾は間もなく政権が変わるから、前政権側の駆け込み手柄狙いとの
噂も。

270 ：名無し野電車区：2016/02/19(金) 13:54:51.23 ID:IqJc2o2D.net

安全性がどうとか、具体的に何についてか示さず言ってるあたり…
中共の傀儡くさい現政権の方の匂いを感じるw

先の選挙で対立軸の印象が変わったゃったけど
もともと国民党とそれにひっついて漢人が台湾に亡命してきて以来、
李登輝さんまで国民党は反共だったわけで
こないだ負けた現政権の中華マンセーぶりが異質だったんだよな
700Tの頃は大陸メーカーは日欧からパクる前段階だが
次の置き換えは狙ってたかもしれないね

271 ：名無し野電車区：2016/02/19(金) 13:55:22.43 ID:vfqQXTGd.net

ガラスを割るための斧とか物騒だから要らないのにな
50年の歴史を誇る新幹線がそれを証明してるんだから

272 ：名無し野電車区：2016/02/19(金) 22:14:38.03 ID:tZ60JrHK.net

超高速鉄道の客室窓ガラスが、斧程度で割れるようでは逆に困るんだかな。

273 ：名無し野電車区：2016/02/19(金) 22:17:55.16 ID:Idbxw224.net

ポリカーボネートだと割れないけどどうすんだろ
まさか割れないから使用禁止とか？

274 ：名無し野電車区：2016/02/19(金) 22:30:48.79 ID:aHlXTh6i.net

かつて規程のせいで手ブレーキが延々残ってたり、
全電気司令ブレーキが200系新幹線の時期で特認を要した国鉄みたいな事情が有ったりしてw

275 ：名無し野電車区：2016/02/20(土) 15:11:43.17 ID:33h1JrEO.net

>>273
割るところだけ硝子にするじゃない？

276 ：名無し野電車区：2016/02/20(土) 20:16:09.44 ID:y3tV/8qx.net

長崎新幹線がもしフル規格で部分開業ならどうなる？

277 ：名無し野電車区：2016/02/20(土) 20:41:21.40 ID:fDbupGH2.net

>>275
外国の車両だと割る時に叩く場所に印がついてるね

278 ：名無し野電車区：2016/02/21(日) 22:46:27.41 ID:k/u7ptBJ.net

西C編成が淘汰された後、モバイル電源なしの車両は東海道・山陽新幹線では500系のみとなる。
500系は16両時代は速さが自慢されたが、年月が経つにつれ、問題点が目立つようになった。当時の技術で300km/hを目指した結果、300系および700系以降とは異なる座席配置になった。
さらに丸い車体がゆえに、3＆2シート号車の窓側の席では圧迫感を多少は感じることとなった。後に登場したN700系やE5系・H5系は四角い車体。快適性を保ちながら300km/h運転可能。
さらにN700AやH5系およびE5系のU29以降、北陸新幹線のE7系・W7系の車内照明はLEDを採用したので、環境性能では500系や700系を凌駕している。
ポストN700は500系や700系よりCo2排出量や消費電力量を減らしながら山陽で300km/h走行を実現することとなる。
将来の東北・北海道・山形・秋田新幹線の車両は500系や700系よりCo2排出量や消費電力量を減らしながら世界一の速度を取るだろう。

279 ：名無し野電車区：2016/02/22(月) 08:50:42.67 ID:qbzdw41i.net

>>278
500系はとうの昔に東海道から居ないが

280 ：名無し野電車区：2016/02/22(月) 09:44:51.34 ID:GT5Lv84h.net

長文でドヤってるところ申し訳ないんだけど
500系はN700系より省エネなんだが

281 ：名無し野電車区：2016/02/22(月) 14:02:45.97 ID:ix+Y4Qmz.net

照明の蛍光灯→LEDで減るのってせいぜい20kW程度だよね。
編成出力ベースの省エネ性能(1％減でも100kW超減)と比べると、環境性能云々を
言うにはあまりにも弱い気がする。

282 ：名無し野電車区：2016/02/22(月) 14:44:00.84 ID:Fu+joUvP.net

>>281
最近の特に新聞記事とか酷いからな

おそらく報道発表資料との関係はこんな感じ
どこが変わったか（一般に分かる範囲で）
→ひと世代前のVVVFからだと、LED照明ぐらい
どれぐらい省エネか？
→廃車になるポンコツから（例）50%削減

記事「LED照明などの採用により50%削減した」
などって入ってればかなりマシな方

283 ：名無し野電車区：2016/02/22(月) 22:52:30.10 ID:CGAThRjp.net

285km/h化に伴って増えた消費電力が発表されてないんだが
公式サイトにはこのまま270km/hの消費電力を掲げて「700系と比べてこれだけ省エネです！」って言い続けるんだろうか

284 ：名無し野電車区：2016/02/22(月) 23:32:13.14 ID:JcG7YWfS.net

アホか700系が285出せないんだから正確な比較が出来ねーだろうが
すぐ上に数字の独り歩き事例が出てんのに
ほかには会社としての総消費電力量の推移（時系列）ぐらいしか比べるべきものはねーべ
公開資料のどっかに出てるだろ

285 ：名無し野電車区：2016/02/22(月) 23:53:31.92 ID:aennjN1o.net

時々沸いてくる長文解説モドキ
ここ見る層なら大概知ってそうなことしか書いてないので読む必要ないよね

286 ：名無し野電車区：2016/02/23(火) 00:15:12.22 ID:YkSudJOW.net

>>278
アンチ500系厨うぜぇ

287 ：名無し野電車区：2016/02/23(火) 00:18:15.93 ID:m2gtX/po.net

500系アンチこそ一番の荒らしだって　はっきりわかんだね〜

288 ：名無し野電車区：2016/02/23(火) 00:29:41.05 ID:2HtTVM7U.net

>>278がどんなに喚こうが
500系が至高で他が退化、いや劣化していることは
データを見るまでもない現実だってのはみんなわかってますんで。

289 ：名無し野電車区：2016/02/23(火) 00:31:07.06 ID:9tBZb+75.net

劣化の原因はデフレ社会なんだよなぁ(諦)

290 ：名無し野電車区：2016/02/23(火) 13:38:46.59 ID:ViHZ830Q.net

>>284
http://n700.jp/know/img/img_06b.jpg
http://www.birdfan.net/fun/etc/shinkansen/img/zu_20.gif

291 ：名無し野電車区：2016/02/23(火) 14:47:16.30 ID:jbT2zQXE.net

>>285
同感。
既出のことを何度も執拗に書くから
ウンザリだ。

292 ：名無し野電車区：2016/02/23(火) 18:21:06.70 ID:6i/gCank.net

>>285とかいう最新厨ってマジゆとりしかいねーよな
VIPやなんJで空気読まずに長文自分語りしだす無自覚な荒らしと変わらんわ
以前いた500系厨とやらよりこっちのがよっぽど迷惑じゃねーかよ

293 ：名無し野電車区：2016/02/23(火) 18:24:39.61 ID:ovIPzeQX.net

>>292
まだパターンが決まってたり単なるコピペ貼りだったりするだけ
あいつのがまだマシだったんだよなぁ。NG入れやすくて。

294 ：名無し野電車区：2016/02/23(火) 18:26:06.26 ID:jSlcvpSz.net

>>292
スマソ>>285じゃなかったわ>>278だ

295 ：291：2016/02/23(火) 18:27:58.37 ID:Xx89Htz2.net

IDおかしいな二回目で変わる

296 ：名無し野電車区：2016/02/23(火) 18:34:12.76 ID:E0rbvLm4.net

まあまあ


とにかく、無条件に最新型マンセーしてる奴って頭弱いミーハーさんな印象しかないよね。
デフレ時代に作られたのが最高傑作を越えれるわけないじゃない

297 ：名無し野電車区：2016/02/23(火) 18:38:41.94 ID:ELYH7qAM.net

セルフ車掌がいるように、セルフ鉄道ライターなんでしょ

298 ：名無し野電車区：2016/02/23(火) 18:43:09.92 ID:s7f8+Tl/.net

結論
一番の荒らしは>>278のような最新型マンセー厨＝アンチ500系厨

でおｋ？

299 ：名無し野電車区：2016/02/23(火) 18:46:00.20 ID:C/JtPC9e.net

>>298
おk.
そいつ前に東海道山陽本スレで500系厨認定Ｋ５認定のような自治紛いやりまくって荒らしまわってたらしいしな。

300 ：名無し野電車区：2016/02/23(火) 18:49:43.96 ID:BnRg2kxO.net

車両スレにもテンプレいるかもね
本スレみたいに荒らしリスト作るとか

301 ：名無し野電車区：2016/02/23(火) 18:56:40.25 ID:dBWHjJgs.net

>>278人気過ぎて草　いや277の人気に嫉妬
おまいら>>278に釣られすぎだろｗ

302 ：名無し野電車区：2016/02/23(火) 23:31:17.51 ID:LxC9yKh4.net

>>288
500系はE7系・W7系やE5系・H5系やE6系より電力を消費してるけどね。
あと、N700系（16両）・N700AとE5系・H5系とE6系は車体傾斜装置を装備しているので、曲線でも速度を落とさずに走れる。
そのため、走行時のエネルギー消費も曲線での余分な加減速が不要なので、その点も省エネに効果がある。
N700系以降に登場した300km/h台運転対応の新幹線は全て全集ほろを採用した。
車両間の隙間がなくなったことで静粛性が高められたほか、騒音も減り、空気抵抗が減り省エネを促した。
余談だが、北陸新幹線には全集ほろの採用予定はない。

いくら500系が至高といっても、他の車両に負けてる点もあるし、後に登場した車両が省エネだったりすることもあるからな！
500系の場合、車内空間では完敗。丸っこい車体が仇となり、一般席（３＆２シート号車）の窓側は圧迫感を感じやすい。この点で出張族には嫌われた。
300系は270km/h運転時はよく揺れたが、晩年は一部を除いて乗り心地改良改造を受けたが、それでもガタガタ揺れた。

303 ：名無し野電車区：2016/02/23(火) 23:58:16.43 ID:iSYFq+Vz.net

>>302
270km/h制限がかかる東海道区間で、電力消費が　500系＞700系・N700系　である
ことに反対している人はいないんじゃない？
元々270km/hに特化した性能の電車でもないし。

304 ：名無し野電車区：2016/02/24(水) 00:12:57.85 ID:sUkt46LR.net

どいつもこいつも、かつての500系スレや東海道山陽関連のスレで
散々繰り返して来た話題を何回蒸し返してんだ

同じ話題の………………………輪廻だ！

305 ：名無し野電車区：2016/02/24(水) 00:21:14.95 ID:yqwX6k9N.net

>>304
折角500系スレ立ってるのにねえ
あまりにも流れがアレだとまとめてそっちで語ったら？ってなる

306 ：名無し野電車区：2016/02/24(水) 05:36:45.16 ID:Qdu1gNcu.net

５００系て、まだ人気なのか？

307 ：名無し野電車区：2016/02/24(水) 07:45:47.19 ID:zjAIR//N.net

>>303
270km/h運転での消費電力量は
N700≦500<<700となり
700は12M4Tで編成出力が小さく
渦電流ブレーキの装置質量と電制効率が
せっかくのIGBT-CIの高効率の足を引っ張り

300km/h運転では
なんと500≦N700で
N700は
270〜285km/h運転で最適化しているため
編成出力では500に多少劣るが
270km/h運転では高効率IGBT-CIを発揮
ところが300km/h以上では
500が優位となり
車体の楕円に近い小断面と全Mが超高効率
それも300ベースのGTO-CIにも関わらず

※ここでのN700＝0番代14M2T
7000番代8000番代の全Mだと完全優位

308 ：名無し野電車区：2016/02/24(水) 09:53:37.34 ID:OfHQ+IC9.net

伝統と書いてぼったくり

じゃ困るよね

309 ：名無し野電車区：2016/02/24(水) 10:12:35.49 ID:hPGPzcsq.net

最強議論は格付け板でやれ

310 ：名無し野電車区：2016/02/24(水) 11:09:38.76 ID:GBScN/u/.net

なんで東海や東は効率的なオールM車を嫌うのかな？

311 ：名無し野電車区：2016/02/24(水) 11:15:37.34 ID:AMdUKHgP.net

そりゃ、効率的じゃないからでしょ。

312 ：名無し野電車区：2016/02/24(水) 11:53:13.31 ID:GBScN/u/.net

効率的だろ？
300系のT車とかM車より重くて最低

313 ：名無し野電車区：2016/02/24(水) 13:16:17.84 ID:zjAIR//N.net

>>310-312
前頭がM台車の場合
線路面の影響で粘着が悪くなりやすいため
3M1T基本の700は両先頭をTcに
全M車基調ながらE2以降やN700でも両先頭をTcに
短編成のE6では前頭部だけT台車に

つまり制御単位の関係で
ユニット単位か1両単位か台車単位か
また
700は300と500の中庸を行っただけで
ある意味で全M基調に回帰傾向だったのだが

追加したM台車が
多少粘着が低くても総出力を稼ぎたかったため
N700-7000では完全な全Mに

ちなみに
西の全0.5M形式でも321以降は前頭部だけT台車で
それでも225の最短2連は粘着低下気味として
制動距離確保のため最高速度を一段抑制

314 ：名無し野電車区：2016/02/24(水) 14:19:56.09 ID:f0yL+hmE.net

>>310
直近では300系の先頭Mで空転多発、
速度検出精度の問題がやっぱり出たり、500系で先頭車の出力抑制したとか、
少なくとも先頭車はTにしたいねって言うのがある
但し、昔からある話なのに100Vや300系では他を優先したわけ

で、全Mで散らすか、編成の所要出力を最小価格になる構成に割りつけたらTが発生するのかの違いじゃないの
VVVFの粘着改善で先頭Tの制動力をMで負担でき、
渦電流ブレーキも半減、全廃と進んだんだしさ
その時その時の判断で、
且つ東海は16両での最適解だけ考えてればいいってのも有るわな

315 ：名無し野電車区：2016/02/24(水) 15:10:35.55 ID:4NZ+AFpE.net

飛行機は自社都合の遅延にはきちんと対応してくれるみたいね

316 ：名無し野電車区：2016/02/24(水) 16:27:25.33 ID:DKQfboH0.net

長崎ルート絡みで800系を武雄温泉以南に召し上げる可能性はあるのかな？

317 ：名無し野電車区：2016/02/24(水) 18:19:19.77 ID:nE37R/sK.net

>>313
N700-7000が全Mなのは九州新幹線は博多南あたりから35‰の急勾配だからというのが理由

318 ：名無し野電車区：2016/02/24(水) 19:31:38.63 ID:f0yL+hmE.net

>>317
3M1Tユニットx2だと出力、粘着面で成立しないし、
パワー弄るなら流用する意味ないもんな
N700はM車単位での出力が抑制されてるし

319 ：名無し野電車区：2016/02/24(水) 21:00:26.93 ID:bZ3cNV8e.net

在来線だと東海でも普通にクモハあるけどね、新幹線だと1の位が1か2になるやつ。

320 ：名無し野電車区：2016/02/24(水) 21:08:08.18 ID:A1QET/fj.net

>>314
新幹線以外の鉄道でも最近は先頭を動力車にしない例が増えてる気がする。
先頭電動車が好きな関西の私鉄も最近の新型は先頭Tcが増えた。

321 ：名無し野電車区：2016/02/24(水) 21:17:09.26 ID:iZ5UoNnT.net

東海に在来線ATC無いからな
300系みたいに雨天時高速空転して、ATCブレーキ叩く事もない

最近西日本の車両スレでも話題になったけど
短編成化による改造多発が会計検査的な問題になって暫く、
将来的に地方転配が想定される新製車は奇数よりにMを固める構成を採った
首都圏のATC化以後生じた、
国鉄本社車両局の先頭電動車忌避傾向は一旦収束する

けど色んな面での不利は、原理的なところで解消されるわけじゃないから
技術を投入、あるいは性能に妥協（余裕とも言う）でカバー可能なだけ

322 ：名無し野電車区：2016/02/24(水) 22:20:48.35 ID:OY2rwvlh.net

>>313
先頭車が空転するなら重たくてトルクのあるM車を持ってくるんじゃないの？
なぜ空転防止の為にT車を持ってくるのか馬鹿でもわかるように教えてほしい

323 ：名無し野電車区：2016/02/24(水) 22:33:03.50 ID:E9DpS0eE.net

あの説明じゃ空転防止じゃなくて空転による速度検知ミス防止だよなあ

324 ：名無し野電車区：2016/02/24(水) 22:41:39.39 ID:OY2rwvlh.net

それならソフト側で対応できるのでは？

325 ：名無し野電車区：2016/02/24(水) 22:46:51.06 ID:RX15CTDy.net

ソフト側で対応っていうけど補正用のデータはどこから持ってくんのよ
まさか空転してる間は速度のデータ取らないとか言わないだろうな

326 ：名無し野電車区：2016/02/24(水) 22:59:52.34 ID:RWxBxdaW.net

>>322
粘着係数　先頭車でググれ
トルクが有るから空転するんだろ、何言ってんの？

327 ：名無し野電車区：2016/02/24(水) 23:14:29.53 ID:wiuwa5fs.net

500系の先頭車の出力調整って、
パワーが有ったW1だけだっけ
全体に出力落としたW2以降も？

300系の件は、組合の言うことを会社が取り合わないから、
ゴシップ週刊誌に流したら安全性問題に誇張されて（制御ソフトのバグ問題も絡めて）
航空シャトルを使おうぜなんてネガキャンされちゃったんだよな

もう風化してんのか
でなきゃ先頭電動車が空転しにくいなんて想像出来ないだろ

328 ：名無し野電車区：2016/02/24(水) 23:19:06.06 ID:OY2rwvlh.net

トルクを完璧に制御出来れば空転しないんじゃないか？
ググると粘着係数が低いのは先頭車だけじゃなくて低い順から並べると1<2<3<4<5…になるそうだが

329 ：名無し野電車区：2016/02/24(水) 23:23:39.18 ID:GBScN/u/.net

>>326
300系マンセー

330 ：名無し野電車区：2016/02/24(水) 23:30:00.11 ID:2xnAFsyk.net

最後尾に電動車は粘着的には有利になる？
登り勾配では尚更

331 ：名無し野電車区：2016/02/25(木) 00:25:43.12 ID:kqT7wINa.net

今日夕方の新大阪行のぞみに、700系Ｃｗが充当されてたけど、まだこんな運用があるんだね。

332 ：名無し野電車区：2016/02/25(木) 00:33:15.08 ID:i7gQg9/w.net

エバンゲリオンは東海道区間では見れないのか？

333 ：名無し野電車区：2016/02/25(木) 01:59:31.67 ID:RUtGmjvF.net

>>316
あるんじゃないか？
ちょうど、西の500系や700系の置き換え時期とも被るし。

334 ：名無し野電車区：2016/02/25(木) 05:49:33.62 ID:wmb2QgcK.net

３３３

335 ：名無し野電車区：2016/02/25(木) 10:28:47.16 ID:Zk+t8dwe.net

>>328
先頭の方が有利って説は無かったんだな

その下、完璧にって現実有り得ない仮定を付けた時点で、
上の話と平行線じゃないか？
そもそも他に優先事項が有れば覆される程度の話って断り付きだろ

しかもその場合、先頭車の出力を絞ったり再粘着制御が掛かりまくったり有利不利の範疇ともある

先頭電動車に拘る京急が、
シーメンスのベクトル制御を採用したのが一番極端だったな
中身はGTOの1C4Mで、自己再粘着的には素性が良くない
これを、滑り一定で強引に加速継続するという
中間車でも起こりうるが、雨天時に被り付いてると頻発
踏面清掃子付きか知らんが、鏡面化防止には不利な話
そういや新幹線並みに先頭軸にセラジェット装備とか

336 ：名無し野電車区：2016/02/25(木) 10:34:58.58 ID:Zk+t8dwe.net

>>320-321
けど、213（後付け）、313、キハ25などに、
あの程度の性能でセラジェット装備だし
やっぱり神経質な方では

去年か一昨年か組合HPで、
会社側にセラジェット装置の中身を只の撒砂用の砂に変えられたと揉めるようだったな

337 ：名無し野電車区：2016/02/25(木) 11:18:59.71 ID:QT/fDnOG.net

セラジェットって雨天時の緊急制動時じゃなくて常用でも使ってるのか

338 ：名無し野電車区：2016/02/25(木) 13:12:05.88 ID:nhVwqvAl.net

>>335
かつて京急の丸山が主張していたのは
粘着特性の観点よりは
正面衝突時の脱線転覆の回避や軽減
1号自停の軌道回路検出特性を向上するため

>>336-337
短編成単位で編成長を調整するため
先頭電動車が多い近鉄や南海でも
線路面湿潤状況下での粘着確保から
車上にセラミック噴射装置を設置

IGBT-VVVF車では装置側が
力行回生時の空転滑走判断で自動噴射機能も

339 ：名無し野電車区：2016/02/25(木) 13:27:14.83 ID:Zk+t8dwe.net

>>315
スレ間違えたんだと思うけど、これか
日航機エンジントラブル　「説明なく、いきなり見舞金」乗客憤り　臨時便が福岡空港到着
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160224-00010008-nishinp-soci

340 ：名無し野電車区：2016/02/27(土) 20:32:51.73 ID:SoIEDNQa.net

ところで、V8は営業運転復帰済み？

341 ：名無し野電車区：2016/02/28(日) 02:06:05.51 ID:+CUI1gcG.net

http://ekitan.com/sp/shinkansen/timetable.shtml

500系のぞみ末期の運転日だけど、年末年始に、東京発が２便、博多発が１便、１７９号においては、送り込みの回送を行っていたことになるのー？？

342 ：名無し野電車区：2016/02/28(日) 11:03:37.83 ID:hupw+r/s.net

もうG25運転開始してるのな

343 ：名無し野電車区：2016/02/28(日) 12:29:05.97 ID:FOxQ75Vm.net

.

344 ：名無し野電車区：2016/02/28(日) 12:46:36.23 ID:2pPX9yEGu

N700A G26 1〜8号車　水切り中。
1号車は、8時10分過ぎに。

残りの9〜16号車は、金曜水切り。

タグボート雷神＋台船
https://www.marinetraffic.com/jp/ais/details/ships/shipid:662168/mmsi:431005531/imo:9711030/vessel:RAIZIN

345 ：名無し野電車区：2016/02/28(日) 22:13:40.53 ID:+CUI1gcG.net

Test

346 ：名無し野電車区：2016/02/29(月) 12:38:13.36 ID:bRlenMDq.net

>>340
2/28の732Aに充当されていたもよう。
これが営業復帰後の初充当なのか、これ以前に
既に復帰済みだったのかは不明。

347 ：名無し野電車区：2016/02/29(月) 18:22:19.64 ID:I/VMWRdw.net

>>341
前日の臨時のぞみで東仕両滞泊してたんじゃないの？

>>346
23日には営業に入ってたよ。

348 ：344：2016/02/29(月) 20:57:12.36 ID:z8rXyli5.net

>>347
情報thx！

349 ：名無し野電車区：2016/02/29(月) 22:33:48.88 ID:CXaONowG.net

V8は全車両IGBT化？

博総の一般公開今回は三月開催だけど来年はどうするのかな
以降三月開催になるのかまた十月開催に戻すのか

350 ：名無し野電車区：2016/03/01(火) 03:01:28.73 ID:5br1xvU6.net

素人なんでよくわからんが、IGBT化で加速性能やらが良くなる事はないの？

351 ：名無し野電車区：2016/03/01(火) 08:11:11.04 ID:4cPCsAHt.net

モーターの制御回路の半導体の種類の変更だからねえ。
モーターの出力が同じまま。
700系の性能に合わせればいいのだからと、加速度落ちるかもしれないよ？

352 ：名無し野電車区：2016/03/01(火) 10:53:41.81 ID:49Ugbvx8.net

まあ制御装置が変わってスリップしにくくなるとかそういうのはあるけど、
主に少ないモーターで高加速を得る通勤電車での話だからねえ。

353 ：名無し野電車区：2016/03/01(火) 13:13:48.13 ID:tmBTxu/9.net

>>350-352
単純に加減速性能や省エネ性は向上するため
700などと足を合わせるのであれば
間違いなく省エネ

354 ：339：2016/03/01(火) 16:42:42.68 ID:YErTw4WQ.net

>>346-347
遅くなったけど、レスありがとう。
いつの間にか復帰してたんだな。

355 ：名無し野電車区：2016/03/02(水) 12:18:10.74 ID:8sq2jOQg.net

炎上報道陣40代浪人一年生インフラドーハ悲劇のしゅっちょーアレルギーなぜ

炎上報道陣04インフラ

炎上報道陣04インフラエイコーkarupisuロサンゼルスsezon米尊虎の門水道水ドナルド社員

356 ：名無し野電車区：2016/03/02(水) 17:50:42.74 ID:29qqvd6c.net

リニア鉄道館でC31の製造銘板販売
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000029602.pdf

357 ：名無し野電車区：2016/03/02(水) 18:10:29.68 ID:se6AJJmR.net

なんかいろいろ汚い

358 ：名無し野電車区：2016/03/02(水) 20:14:11.44 ID:Os0TkZjT.net

流石に販売品はショットかけて塗装するだろ

359 ：名無し野電車区：2016/03/03(木) 12:21:45.94 ID:0mhvOV55.net

>>358
説明文見たら ｢車体から取り外したままの状態で 特別な清掃や塗装はしておりません｣だとさ

360 ：名無し野電車区：2016/03/03(木) 21:21:50.23 ID:NVw0RNDV.net

きたね

361 ：名無し野電車区：2016/03/04(金) 10:12:55.72 ID:WP1mDEul.net

>>347

前日に滞泊してたとしても上下合わせて３便のうち２便が下りだから、二日目から不可能になるんだよ。どーやってたんだか、、。

362 ：名無し野電車区：2016/03/05(土) 13:39:53.08 ID:IL5MQrA0.net

>>361

過去のスレ見たら、臨時スジで、東京へ送り込み回送毎日やっていたみたい！！

363 ：名無し野電車区：2016/03/06(日) 13:07:22.42 ID:f2hWIa3A.net

JR東海ツアーズ日帰り1dayで285km/h運転のぞみに乗った。普通車が一杯だったのでグリーン車に。
結構攻める感じのあの走りはオタ的には楽しかったが、頻繁利用のビジネスマンには負担になるのでは？
飛行機と比べたら細かい振動が気になる。
グリーン車の座席は恰幅の良い人向けなのか中肉中背だときつめのカーブ時に
体を支えなければならず疲れた。内装の雰囲気は良かった。
あと紙お絞りは貧乏臭いなあ。
飲食店じゃ大衆向けで出てくるやつでグリーン車ぽくない。

364 ：名無し野電車区：2016/03/06(日) 14:56:00.11 ID:NcAxSgki.net

>>341
>>347
>>361
>>362
7154Aの運転の無い2009/12/25〜30は回7954Aとして7154Aと同じスジで当日に東京まで送り込んで7179Aとして運転してたよ
その7179Aが姫路でV編成こだま(765A)を追い越すシーンを何度か見に行ったな
そして当年のGWの何日か(少なくとも5/5と5/6)は754AをV編成が代走して
姫路駅で500系こだまが二編成並んで停車してる間を7179AのW編成がブチ抜いていくというハプニングも起きたんだなこれが

365 ：名無し野電車区：2016/03/06(日) 20:47:42.29 ID:VS2yChB/.net

>>363
２６５ｋｍ/h運転を選んで、それを意識していたから感じるんだろ？

366 ：名無し野電車区：2016/03/06(日) 21:37:32.29 ID:Hnc6eOEq.net

>>363
移動するのが目的の一般人と
評価という名の粗探しが目的のｦﾀと一緒にしないでください

367 ：名無し野電車区：2016/03/09(水) 00:53:44.64 ID:TvtGoBGf.net

K9出場間近か
http://www.westjr.co.jp/press/article/2016/03/page_8434.html

368 ：名無し野電車区：2016/03/09(水) 15:47:25.49 ID:dE0Z/7CT.net

>>340 >>346-347
V8は2月22日の730A-741A（所定はV2。時刻表通りの代走）充当が
目撃されている。これが全検後の初運用かも？

>>349
> V8は全車両IGBT化？

目撃情報はあっても、何故かその点については
触れられていないのが謎…

369 ：名無し野電車区：2016/03/10(木) 09:45:54.17 ID:H1L9vA/N.net

K9は前日に山陽新幹線内で試運転したけど、今日辺り復帰かな

370 ：名無し野電車区：2016/03/10(木) 20:10:23.70 ID:5EmPCFPN.net

G26搬入、日立製
https://twitter.com/EF651041precure/status/707629749036666880

371 ：名無し野電車区：2016/03/10(木) 21:47:12.54 ID:kPvvj2XC.net

ケンミンショーでのぞみ静岡通過

停車する必要も無いが

ひかりが静岡県民の東名阪への速達列車だからな

のぞみはあくまで東名阪の為の新幹線

372 ：名無し野電車区：2016/03/10(木) 21:49:42.79 ID:kPvvj2XC.net

ケンミンショーの勝俣が間違ってるから補足
新横浜じゃこだまでもすぐ発車する

373 ：名無し野電車区：2016/03/12(土) 00:17:16.57 ID:p7SVFKAz.net

K9復活
10日夕方以降の「のぞみ」東京行きから復帰かな
ttp://pbs.twimg.com/media/CdOjWkMUkAAhLhy.jpg

374 ：名無し野電車区：2016/03/13(日) 10:30:21.93 ID:Ig//ov9G.net

今日の博総はV8とS18が展示、運転席見学らしいな

375 ：名無し野電車区：2016/03/13(日) 13:06:31.98 ID:HEInDnQW.net

>>374
岡山支所の一般公開では、毎回VとSの運転台を公開してるけど
博総では初めてかな？（団体ツアーは除く）

376 ：名無し野電車区：2016/03/13(日) 14:02:25.34 ID:XktBYahR.net

S8は展示だけだが、V編成とE編成も仕交検庫内で見学実施してた模様
博多南14：01発の臨時はS編成充当

377 ：名無し野電車区：2016/03/13(日) 14:03:44.04 ID:XktBYahR.net

>>376
訂正S8→V8

378 ：名無し野電車区：2016/03/13(日) 23:20:33.46 ID:HnyK/suT.net

いつもはN700N編成とか700Cw編成だったのにV展示したんだ
行きたかったなあ…
日帰りで行きも帰りもVの強行軍w

379 ：名無し野電車区：2016/03/13(日) 23:52:45.00 ID:xpXou7zv.net

WIN350が綺麗になってる

380 ：名無し野電車区：2016/03/14(月) 00:07:27.62 ID:myF3/wtp.net

博総の開放は毎年春にする気かな？
今日見た所、検修場内の順路が変更されてた。
奥に有る試し運転の機械が見れなかった。
あと、ボルト締めの実演やってたのは驚いた。
ちょこちょこ変更してたのはリニューアルって事だろうか…

381 ：名無し野電車区：2016/03/14(月) 00:10:17.40 ID:erVUuB2H.net

500系や0系の新品のパンタがまだ博総にあることに驚いた

382 ：名無し野電車区：2016/03/14(月) 09:18:59.19 ID:4uM9mMAy.net

近所のサニーの駐車場が満車で買い物できなかった・・・

383 ：名無し野電車区：2016/03/17(木) 00:53:59.54 ID:9hTmkfQW.net

名古屋から東京で、新幹線で、最も安く行ける方法て、あります？？

384 ：名無し野電車区：2016/03/17(木) 10:49:51.68 ID:p+04VOes.net

車販員になる。

385 ：名無し野電車区：2016/03/17(木) 11:41:40.72 ID:bDoGGIwy.net

>>384
人生の一部をささげるというある意味一番高くつく手段なわけですが

386 ：名無し野電車区：2016/03/17(木) 15:45:50.39 ID:V+V6sDbB.net

F6は4月26日に営業運転開始
https://www.westjr.co.jp/press/article/2016/03/page_8492.html

387 ：名無し野電車区：2016/03/17(木) 21:48:40.74 ID:zaEcag5R.net

>>383
ぷらっとこだま

388 ：名無し野電車区：2016/03/19(土) 23:22:23.13 ID:xbGNk7eX.net

プライベートの一人旅はEX予約でグリーン一択になってしまった。
こだま楽旅だったりEX-IC正規だったりいろいろだけど。

389 ：名無し野電車区：2016/03/20(日) 12:41:00.24 ID:NnMPduF7.net

温水洋一戦場便座が付いた車両に当たった
車内灯はLEDになった車両はまだ登場してないの？
全席コンセントはまだ発表なし？

390 ：名無し野電車区：2016/03/20(日) 12:41:42.71 ID:NnMPduF7.net

>>389
温水洋一戦場便座ってなんだ？
温水洗浄便座だった

391 ：名無し野電車区：2016/03/20(日) 14:13:18.05 ID:r0azYqX2.net

G26から

392 ：名無し野電車区：2016/03/20(日) 21:59:36.44 ID:m8yXSqs+.net

>>389
全席コンセントは期待しない方がいいな
コンセントの電力消費の最大値を考慮したら今の車両設備では無理だと思う

393 ：名無し野電車区：2016/03/21(月) 02:38:54.49 ID:1s4JVtBI.net

のぞみ26号、折り返しのぞみ51号
Ｇ４編成

394 ：名無し野電車区：2016/03/21(月) 09:38:04.57 ID:lW3AhLwZ.net

交検体制変更 うまく行く気がしない

395 ：名無し野電車区：2016/03/21(月) 18:41:53.46 ID:vjbC5OY9.net

昨日名古屋で、ひかりを待ってたら、来るやつ来るやつＣ編成で、きったない車両に乗りたくなくて、２時間以上待った。

396 ：営団6000系・東武8000系許さない総裁閣下の料理人：2016/03/21(月) 18:59:22.99 ID:pmSdcyS8.net

>>392
N700Bなら解決するだろ

397 ：名無し野電車区：2016/03/21(月) 21:11:17.81 ID:ISpZKDaV.net

>>394
どのへんが？

398 ：名無し野電車区：2016/03/21(月) 22:44:19.90 ID:i0V4jZMW.net

>>397
時間
今も模擬でやってるんだけどギリギリすぎる

399 ：名無し野電車区：2016/03/21(月) 22:46:14.86 ID:i0V4jZMW.net

というよりは動き出しが遅すぎた
新幹線の歴史上はじめてだのなんだの管理者どもは抜かしてるくせに
1月中旬から急にだよ、急に

400 ：名無し野電車区：2016/03/21(月) 22:48:14.80 ID:i0V4jZMW.net

ダイ改までもう1週間切ってんのにまだ検証段階だよ
そんなんでこれから急にやり方変えるってのがおかしい
それで労災だのヒューマンエラーだの言ってくるんだからうんざり

401 ：名無し野電車区：2016/03/21(月) 23:20:25.30 ID:FYJIuFAw.net

次の完全新型はSiC-VVVF採用で軽量化して、窓を少し拡大してほしい

402 ：名無し野電車区：2016/03/21(月) 23:53:37.27 ID:Ij4MjbC2.net

>>398
出入り業者さんかい？

403 ：名無し野電車区：2016/03/22(火) 00:25:42.56 ID:mkY/aRth.net

>>401
N700の窓の小型化は、車体傾斜機構追加に伴って薄くなった壁の強度を補うためでしょ？

404 ：営団6000系・東武8000系許さない総裁閣下の料理人：2016/03/22(火) 01:00:50.35 ID:ovYinKWs.net

>>401
激しく賛成

405 ：名無し野電車区：2016/03/22(火) 01:46:22.52 ID:4hiV2FS3.net

>>398
パターンが変わるから交検時の検査項目が増えるってこと？
グダクダはＪＲのお家芸だからね
言うことはいつも立派だけど

406 ：名無し野電車区：2016/03/22(火) 23:38:17.34 ID:w/hku+7i.net

西と海で車両わけて欲しい。

407 ：名無し野電車区：2016/03/23(水) 14:09:21.41 ID:esCPmgPX.net

F6が日車から博多へ海上輸送
https://twitter.com/katsu19968/status/711645750841585665

408 ：名無し野電車区：2016/03/24(木) 15:34:25.17 ID:dq2rk5Fw.net

平成28年度N700A2次車6編成、3次車1編成導入
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000030021.pdf

409 ：名無し野電車区：2016/03/25(金) 07:51:04.50 ID:DPKL9nOk.net

>>390
今さらな質問・ウォシュレットってN700系全車両標準装備じゃ無いの？
だとしたら北陸新幹線に負けている。orz

410 ：名無し野電車区：2016/03/25(金) 10:02:52.54 ID:Un04OKJy.net

勝ち負け（嘲
N700A2次車からか、ほぼ同時期からだろ
後出しの鈍足新幹線だからこそあの手この手の装備が要るってことぐらい分からん？

部分的に速くても、低速区間が長くて主戦場区間での乗車時間が長い場合とか
東海道山陽も、昔4時間オーバー区間で勝負してた頃は食堂車を付けたりしたんだぜ
今はその位の距離はほぼ航空と住み分けてるけど

411 ：名無し野電車区：2016/03/25(金) 10:10:59.46 ID:DPKL9nOk.net

>>410
今どき飛行機ですらウォシュレット付きだと言うのに。火災将軍様は和式派か？w

412 ：名無し野電車区：2016/03/25(金) 10:56:48.48 ID:IoenNj0n.net

G14とF2以降だよ

413 ：名無し野電車区：2016/03/25(金) 11:05:57.90 ID:XgcvRRO6.net

>>411
だから付けてるだろって
付けはじめも特に遅くなかったろ
基地外

414 ：名無し野電車区：2016/03/25(金) 23:51:21.25 ID:cPy4tkQ2.net

N700a改造の時に王シュレットも付けて欲しかったな

415 ：名無し野電車区：2016/03/26(土) 09:10:24.32 ID:s5CD8uEw.net

>>414
だよな。今どき在来線の特急電車だってお色直しのついでに王シュレット追加装備するのにねえ。
痔主に感謝されるぞ、マジで。

416 ：名無し野電車区：2016/03/27(日) 22:41:06.21 ID:77Cagjyr.net

700CとB、及び初期のN700a(X)の置換えは
熊本新幹線直通仕様の(仮称)N700Kになると思うよ
東海と西日本・九州で予備含め各8〜9編成あれば
熊本のぞみを賄えます

417 ：名無し野電車区：2016/03/27(日) 23:16:59.99 ID:Q1MpljnO.net

>>416
よかったね。おめでとう。

418 ：名無し野電車区：2016/03/29(火) 13:44:39.72 ID:1VpCYrWK.net

次は1100系だろう。ついに王台超え

419 ：名無し野電車区：2016/04/02(土) 10:21:20.01 ID:EzrmRrS5.net

40代事件情報報道内容幕張恋愛相談グルテンそていFX博奕「ニューヨークソルトレイク」センター50代野村しゅっちょうけん
https://www.youtube.com/watch?v=NDq1QoJY0nY宇ドナルド）マック張内戦中華
40代事件情報報道内容グルテンそてい春分FXしゅっちょう蓄物牧場
https://www.youtube.com/watch?v=H7YUvQV5bJQ自主回収
40代事件情報報道内容自供コジキグルテンそてい十代FXセーブデータ遠隔消去KAR-Dローン（シュッ）しょうきょ家賃滞納決算マンハッタン銀行光金動画蓄物牧場
電力自由化個人ニューズサービス不足ホテルバイトワインギャンブル
マンハッタンシチリアバーレーンパリ横浜人事部新橋飲酒運転チャイナタウンマネー
50代あこがれ国立ラスベガススーダンチャイナタウンブック経営費福祉沖縄中華旅行ロスディレクタークビ30代不正労働ビザ
ぼったくり春分遊園地たかが執行人(原宿あっせん安保ジュース洗剤のう原宿上納金決算ニュース）井野頭3月経歴査定
品川手切れ金ポイ捨て取締徹底強化罰金増量週間（防犯カメラ４０代ラジオマナー）

420 ：名無し野電車区：2016/04/06(水) 02:38:21.02 ID:Lw4rKycE.net

部品が脱落してえぐれたS編成ってまだ休車中？
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/675767/566606/show_image/ef81hokutosei.way-nifty.com/photos/uncategorized/2015/08/09/273.jpg

421 ：名無し野電車区：2016/04/06(水) 18:50:08.98 ID:4CrDuxiB.net

>>420
数週間で営業に戻ってなかったかな

422 ：名無し野電車区：2016/04/07(木) 02:25:38.46 ID:rojRLCa5.net

>>421
どうやって直したんだろう？

423 ：名無し野電車区：2016/04/07(木) 03:34:41.37 ID:CqpEJBa/.net

>>420
1週間で復帰したよ

424 ：名無し野電車区：2016/04/07(木) 09:12:21.70 ID:P8dBz/sb.net

西の魔改造はアルミダブルスキンでも健在か
どんな魔法使ったんだろ？

425 ：名無し野電車区：2016/04/07(木) 16:13:06.64 ID:zSHmAltI.net

ガムテープハニカム

426 ：名無し野電車区：2016/04/07(木) 18:44:31.97 ID:4Y/TDbJl.net

>>424
パテ山盛りだったりして

427 ：名無し野電車区：2016/04/07(木) 18:56:00.93 ID:rlsh+I99.net

そもそもそれぐらいの補修方法も確立せずに導入するかね？
グモの機会の多さや、踏切関係がある在来線車両でも、メーカー戻しとか聞かないし
魔法レベルだったら買い手付かないでしょ
納入前のクロ683？が再製作になったとかネット上にあるけど、
事実として破損範囲とか引渡前だからとか、技術と別の問題もあるような

428 ：名無し野電車区：2016/04/08(金) 00:42:01.10 ID:ARJdRvyQ.net

今日　大阪東京をN700で往復した。
行きの5号車は　惰行時にガガガとえらくうるさく、振動もでかい。大雨のせいもあるかも。
帰りの16号車は むっちゃ静かで感動した。次から16号車一択だな。

429 ：名無し野電車区：2016/04/08(金) 08:11:16.83 ID:5w2zx5S/.net

最後尾車両は尻振りあるから普通に考えて逆だと思うが

430 ：名無し野電車区：2016/04/08(金) 09:36:39.56 ID:kmRlONhF.net

700系は先頭形状が垂直尾翼になって、尻振りが抑えられたって話を聞いたことがあるけど、N700はどうなんだろ。

垂直尾翼効果は偶然の産物らしいけど。

431 ：名無し野電車区：2016/04/08(金) 09:39:30.46 ID:wjJ+P7fg.net

ええやん、お好みで
競争率下がって助かるし

上の表現だと号車依存だと思ってるのが正しいのかすら判断できない
パンタが載ってて惰行の時にガガガとか？
力行惰行の何か変化が気になって、
空力振動は気にならないならモーターの無い両端へどうぞで合ってるわな
WNだしメンテナンス周期に依存した個体差とか、
他のことじゃないのかとも思うけど

進んで16号車を選んでくれるのは、
自分の選び方と競合しないから有り難いw

432 ：名無し野電車区：2016/04/08(金) 09:47:38.06 ID:wjJ+P7fg.net

>>430
300系で問題になった時、
割と早くにカルマン渦の影響と特定された
以後、形状決定時に必ず後部での状態を風洞確認する知見が出来たからやってるでしょ
同時期の3社の試験車が、鉄道総研の意向で両先頭車の形状をバラバラにしたよね

以後、カルマン渦の話はパンタとパンタカバーに集約されて行くな
車体形状的にはスミなのか

433 ：名無し野電車区：2016/04/08(金) 11:19:52.05 ID:5w2zx5S/.net

垂直尾翼みたいな形してない500系でもN700系並みの揺れだからあんまり関係ないと思う

434 ：名無し野電車区：2016/04/08(金) 11:24:54.37 ID:wjJ+P7fg.net

まず騒音問題から断面積変化率を小さくする形状の縛りが有って
そのあと風洞で渦を出さないやつに絞り込み

振動についてはサスペンションである程度まで追い込めるので、
優先度的には騒音、特に微気圧波
って感じだっけ

435 ：名無し野電車区：2016/04/08(金) 23:13:35.15 ID:TdOeWFHl.net

700系の先頭形状にはボツ案で800系のがあったけどN700系には無かったのかな？新車ではそれを使って変化がほしい

436 ：名無し野電車区：2016/04/09(土) 04:28:31.80 ID:5JBYoino.net

>>428-434
N700になってから、先頭車、最後尾の車両はセミアクティブサスペンションが付いたので、
尻振りの影響が抑えられて、むしろ中間車両よりも快適になったように思われる
シートピッチの狭さや天井の低さはあまり気にならない

編成の両端で空いている事が多いからねらい目だと思う
特に指定席の16号車側

700系のセミアクティブサスペンションでもあまり気にならなくなっていたし

300系のときは色々とスリリングたったね

437 ：名無し野電車区：2016/04/09(土) 06:15:46.95 ID:ZhdLZ7sw.net

前後2cm程度の違いは誤差のうちだわな
N700と700で、左右1cmの違いはデカいが

普通車指定で空いてる車両を探すと16になることが多い

438 ：名無し野電車区：2016/04/09(土) 06:42:16.73 ID:W3WgtLsE.net

みんな先頭車は乗り心地が悪くて遠いってわかってるんだな

439 ：名無し野電車区：2016/04/09(土) 11:30:46.99 ID:0fU5GonN.net

ホームの端まで歩くの面倒なだけじゃないの？

440 ：名無し野電車区：2016/04/09(土) 13:09:36.92 ID:LYS0ihs7.net

乗り心地といえば、
現状、乗客が感じる横Gが全JRで最悪(約0.1g)になってしまっている山陽新幹線のR=3500mカーブ対策に、
JR西日本では新しい車体傾斜システムを開発中。

441 ：名無し野電車区：2016/04/09(土) 13:27:48.05 ID:68aZuAHD.net

ATC更新と、N700Aの車体傾斜で対応できんのかな>R3500

442 ：名無し野電車区：2016/04/09(土) 13:41:47.28 ID:4SQn9PYC.net

１番Ｅ席が好き。

いちばんイイ席！

443 ：名無し野電車区：2016/04/09(土) 16:26:06.29 ID:9vNvpe0p.net

N700ってTIMSみたいな制御伝送採用してたっけ?

444 ：名無し野電車区：2016/04/09(土) 16:40:11.70 ID:dsLzJb3R.net

>>441
九州乗り入れ用のS/RはクラシックのままでA化してないからな。

445 ：名無し野電車区：2016/04/09(土) 16:49:38.04 ID:uu9Ybl5k.net

>>441
西日本としては、性能は多少落ちても良いから安価なものが欲しいようだ
３年前くらいのジェイアールガゼットに書かれてあった気がする
そのため高度なコンピュータ制御が必要ない、機械制御にするとか
明言はされてなかったけど、さくら・みずほ用に開発しているものと思われ

446 ：名無し野電車区：2016/04/09(土) 16:51:40.18 ID:Edwlovla.net

再来年か、その翌年以降からＪＲ西日本保有の５００系の一部、７００系Ｃ、Ｂ、Ｅ編成の
一部は廃車が開始される可能性もある。
Ｅ編成のＥ1編成の先頭車と７００系Ｂ1編成の先頭車は博総で保管される可能性も高いが、
５００系の先頭車はもし８連の５００系が廃車されだしたら博多総で保管、京都鉄道博物館で保存中のＷ1編成の
両端先頭車は別として、もったいないが解体される可能性もある

447 ：名無し野電車区：2016/04/09(土) 17:24:37.00 ID:VWSETEfM.net

>>446
既に酉のCヘセって一部廃車出てなかったけ？

448 ：名無し野電車区：2016/04/09(土) 18:01:40.77 ID:VQguh2Tx.net

>>443
東はE2以降
海西はN700以降が制御伝送

449 ：名無し野電車区：2016/04/09(土) 19:55:58.52 ID:W3WgtLsE.net

500系は運用をもの凄く減らして意地でも歯医者しないんじゃないの?

450 ：名無し野電車区：2016/04/09(土) 20:09:38.84 ID:R5u4eGh2.net

>>449
1編成は残すでしょ？

ただ16両編成のまま残して欲しがった。
リニア全通して東海道新幹線開通100年となった時に、
幻の0,100,300,500,700のリバイバル運行は面白いイベントになっただろうに…

451 ：名無し野電車区：2016/04/09(土) 21:22:07.94 ID:bwTNrV/gY

>>450
維持費…

452 ：名無し野電車区：2016/04/09(土) 21:41:18.10 ID:ovP5tYx5.net

>>436
先頭車のセミアクなら300系以降どの形式にも付いてるが。
まぁN700はセミアクそのものの性能も上がってるからそのお陰かもね。

453 ：名無し野電車区：2016/04/10(日) 03:52:39.76 ID:AzoHyFv30

……………………

北海道新幹線開業日にH5はやぶさとすれ違う上野東京ライン常磐線特急ときわE657系

https://www.youtube.com/watch?v=1c2Zn20eDC4

……………………

454 ：名無し野電車区：2016/04/10(日) 04:18:48.07 ID:jrgzRNNS.net

>>452
300系は登場時はセミアクティブはなくて、後から改造でつけられなかったか？
とはいえ、改造で取り付けてからだいぶ楽になったけど
車体間ダンパーはなかったが、700系と比べてそん色ないレベルにまでレベルが上がった感があった

455 ：名無し野電車区：2016/04/10(日) 07:08:39.37 ID:9wUuqH1b.net

セミアクティブサスペンションを初めて実用化したのは500系。

300系は後からN700系用と同じものを取り付けたほか、
空気ばねヨーダンパもN700系と同じものに取り替えた。

456 ：名無し野電車区：2016/04/10(日) 10:44:08.05 ID:Chs1Sb8r.net

300系のセミアクは廃車後N700系に転用されたんだよな

457 ：名無し野電車区：2016/04/10(日) 12:16:35.13 ID:vqg3gD0r.net

>>456
西はそのまま廃棄かな？

458 ：名無し野電車区：2016/04/10(日) 14:04:21.02 ID:d8pIurTj.net

>>457
西は改造してないからセミアクがついてなかったはず。

459 ：名無し野電車区：2016/04/10(日) 14:05:36.78 ID:y2frUfDA.net

>>458
西300にも付いてたよ。

460 ：名無し野電車区：2016/04/10(日) 14:51:21.27 ID:Chs1Sb8r.net

西も転用したんじゃないの

461 ：名無し野電車区：2016/04/10(日) 15:11:06.82 ID:4dggPekN.net

海所属300系Jヘセの酉売却は無かった筈。

462 ：名無し野電車区：2016/04/10(日) 16:16:44.38 ID:jrgzRNNS.net

>>456
N700に転用したってマジなの？
ほぼ同じ重量とはいえ、設定とか色々ありそうだが

>>459
西の300系はセミアクティブサスペンションやダンパなどの改造は
しなかったような気がするけど、気のせいだろうか？

463 ：名無し野電車区：2016/04/10(日) 16:24:34.57 ID:Chs1Sb8r.net

>>462
セミアクってこんな形した電動ドリル大の大きさだからそんなに難しくないと思う
http://stat.ameba.jp/user_images/20140914/00/numaevo/f3/29/j/t02200147_0640042713065764018.jpg

464 ：名無し野電車区：2016/04/10(日) 17:57:17.05 ID:S3s+7iJb.net

>>463
それはセミアクティブサスペンションを構成する部品の一つで、
可変減衰型の左右動ダンパ

あとは制御装置と、
車体の揺れを感知する加速度センサーがセット

465 ：名無し野電車区：2016/04/10(日) 18:46:22.06 ID:Chs1Sb8r.net

画像あったわ
http://i.imgur.com/MhYxYIa.jpg

466 ：名無し野電車区：2016/04/10(日) 19:26:02.26 ID:J2mFESZG.net

>>462
公表してないだけで、床下に振動制御装置って書いた部品が載ってたよ。

N700に丸々転用っていうより、考えを踏襲したって話では？

467 ：名無し野電車区：2016/04/10(日) 21:23:03.05 ID:jrgzRNNS.net

>>466
いや、そもそもがN700の試作車で開発した技術を元に300系にフィードバックして改良したのが、
改造車のセミアクティブサスペンションやダンパって事だったが。

これをN700に部品として転用したのかどうかが気になる。

N700に概念を転用というのは、元々N700系試作車で開発したものなので、不可思議

468 ：名無し野電車区：2016/04/14(木) 21:34:41.22 ID:yHf447sT.net

おーい、九州新幹線大丈夫か？　誤情報かと思ったら本当だった。

469 ：名無し野電車区：2016/04/15(金) 13:54:27.90 ID:gOIpOYk8.net

こけたのどの編成？
1次車だったらそのまま廃車とか

470 ：名無し野電車区：2016/04/15(金) 14:45:11.73 ID:gOIpOYk8.net

U005か

471 ：名無し野電車区：2016/04/15(金) 22:00:48.11 ID:WENyFqaE.net

去年今年と立て続けに事故廃車が出るのかよ…泣きそう

472 ：名無し野電車区：2016/04/15(金) 22:02:17.01 ID:0G5iTlwu.net

800系は逸脱防止ストッパがないのが致命的だな
西のVやEにも無いんだっけ？

473 ：名無し野電車区：2016/04/15(金) 22:08:22.34 ID:PBneLts0.net

R11を造ったのでU編成は余剰気味なんだな
U005の廃車あるかもしれんなあ・・・

474 ：名無し野電車区：2016/04/15(金) 22:19:03.46 ID:mxQQCQtJ.net

車齢がもう13年ぐらい経ってるってのも……

475 ：名無し野電車区：2016/04/15(金) 22:19:21.33 ID:qT4lDeT5.net

廃車確定みたいなもんだな

476 ：名無し野電車区：2016/04/15(金) 22:32:41.66 ID:qAJhMQyQ.net

減価償却の13年までもう少しだが
車体へのダメージが大きければ廃車も有り得るかな
代替編成作るならR12編成か

477 ：名無し野電車区：2016/04/15(金) 22:41:42.54 ID:PBneLts0.net

R編成を長崎まで持たせるのは無理か・・・

478 ：名無し野電車区：2016/04/15(金) 23:34:13.48 ID:0XjpZQg4.net

U編成って予備0じゃなかったっけ？
逆にR編成は予備が4本くらいある。

479 ：名無し野電車区：2016/04/16(土) 08:21:04.88 ID:w3qOQi1q.net

>>476
もしR12を造るなら8連バージョンのN700Aか、あるいはクラシックN700のリピート生産？

480 ：名無し野電車区：2016/04/16(土) 12:58:55.39 ID:bnw5A6JI.net

被災地はこれから風雨が強くなるらしいが、熊本の車両基地にいる新幹線車内を避難所として使えないのだろうか？

何編成くらい基地にいるんだろう？

481 ：名無し野電車区：2016/04/16(土) 15:07:20.28 ID:ltMhaKTI.net

>>480
余震で転覆する可能性も無きにしも非ず
余震で架線が切れて感電事故を起こす恐れも排除できず

482 ：名無し野電車区：2016/04/16(土) 15:57:00.30 ID:RsrjX3KI.net

電気系統切っているのに感電事故が起こることはありえない
復旧させる際に検電するし

483 ：名無し野電車区：2016/04/16(土) 16:00:45.54 ID:ltMhaKTI.net

電気も来てないなら空調効かないから
いずれにせよ避難所としては不向き

484 ：名無し野電車区：2016/04/16(土) 16:06:19.11 ID:CbAg263F.net

>>482
感電事故が起こる可能性は低いだろうけど、人がいるなら普通は換気を働かせる
ために通電して動かすよ。
昔九州はバッテリーでやってやらかしたことがあるから、バッテリーで長時間換気
というのはやらないだろう。

485 ：名無し野電車区：2016/04/16(土) 16:16:58.36 ID:XZJJK1Pq.net

まさかのN700ベースの800系とか

486 ：名無し野電車区：2016/04/16(土) 16:17:55.42 ID:l2O+2mcI.net

どう見ても車内に人いねえだろ
何意味不明な持論語っているんだ？

487 ：名無し野電車区：2016/04/16(土) 16:19:10.33 ID:ZgPIqTWF.net

横に何本も並べて置けば転覆はしないわな。
倒れる可能性のある両端は無人にすればいいんじゃない？

換気や電源の問題で避難所として適切じゃなくても、大雨の中で屋外よりはいいでしょ。

というか、在来線のキハならこれらの問題はクリア出来そう。

488 ：名無し野電車区：2016/04/16(土) 16:23:57.53 ID:CbAg263F.net

>>486
ちゃんと読んでればわかると思うが、>>480についての話。

489 ：名無し野電車区：2016/04/16(土) 17:14:33.25 ID:z6IzgTm1.net

800系は全て長崎に送り、
鹿児島ルートはN700系に統一でしょう。

490 ：名無し野電車区：2016/04/16(土) 17:35:09.71 ID:w8o1Na2x.net

>>489
長崎ルート開業の時期には、800系の部分開業の時の6編成は
もう廃車じゃないの？

491 ：名無し野電車区：2016/04/16(土) 18:03:55.30 ID:TuKGhQeG.net

九州も自分たちの独自車両を持ちたかった
そのノウハウは有形無形の形で役に立っているはず

492 ：名無し野電車区：2016/04/16(土) 18:09:50.30 ID:w8o1Na2x.net

>>491
持ちたいも何も、急勾配対応で、なおかつ8両じゃ座席多過ぎだし、
700系をベースにどうにかこうにか作ったってところでしょ？

顔も700系のボツだし、内装は色や模様が違えど、700系と同じ配置だし、
JR九州特有の1本脚の回転リクライニングシートすら採用してない。

493 ：名無し野電車区：2016/04/16(土) 18:12:54.72 ID:JmsByhYF.net

>>448
N700も制御伝送だったのか
三菱電機や東芝のページ探してみたけど見当たらなかったから気になってた
伝送速度がどうのこうの記述があったから制御伝送っぽいなとは思ってたけど

494 ：名無し野電車区：2016/04/16(土) 18:23:03.02 ID:II2U8iWW.net

>JR九州特有の1本脚の回転リクライニングシートすら採用してない。

は?

495 ：ババタンク：2016/04/16(土) 20:02:50.91 ID:2gy0IzBH3

８時だよ！いや、九州・熊本で地震発生だよ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン！ 行ってみよう！
エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコラーヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコラーヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコラーヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコラーヤ バン！
九州・熊本で地震発生だよ！全員集合！いや、全員集地震！
くまモンも号泣だよ！全員集合！いや、全員号泣！

496 ：名無し野電車区：2016/04/16(土) 21:22:21.36 ID:l+QQB4hA.net

800 は電動回転

497 ：名無し野電車区：2016/04/16(土) 22:40:42.20 ID:ponVUx2x5

……………………

熊本大地震発生時に「ななつ星in九州」は熊本県にいた！

https://www.youtube.com/watch?v=aTchYNxoZYw

……………………

498 ：名無し野電車区：2016/04/16(土) 22:33:31.86 ID:0rbhDq4L.net

振り落とされそうだなw

499 ：名無し野電車区：2016/04/16(土) 22:36:14.84 ID:67Jv6pxn.net

そのまえに降りろと言われるだろｗ

500 ：名無し野電車区：2016/04/16(土) 22:58:52.78 ID:KWDfMLW1.net

フリーゲージトレインが出来るまでの繋ぎとして500系使えばいいような気がしてきた

501 ：名無し野電車区：2016/04/17(日) 00:26:07.13 ID:hwypCxkp.net

そのときはエヴァンゲリオン新幹線のままで

502 ：名無し野電車区：2016/04/17(日) 10:37:38.36 ID:VYFKc+h4.net

U005は鉄道記念館入りで

503 ：名無し野電車区：2016/04/22(金) 05:57:16.93 ID:zWtc2pt/.net

新水俣〜鹿児島間は2編成で運行しているが、
１つはR９編成、あと一つは何やろ？

504 ：名無し野電車区：2016/04/22(金) 16:51:54.25 ID:tG3x60Nq.net

九州の事故車、
4, 5, 6 号車が処置面倒臭そうとか

この3両または6号車が損傷激しい、
ジャッキで無理、クレーン使う、時間かかるって報道が多いな
車両の命運的にもかなりアレか…

高架脇の道路、ここに下ろして陸送は道が狭くて無理だろうね
在来線も動き出したし、レールに載せる以外ないのだろうけど
現地解体も場所的に無理っぽい、
埋mいや何でもない

505 ：名無し野電車区：2016/04/22(金) 21:19:02.55 ID:0qQqTnRQ.net

U005終わったな

506 ：名無し野電車区：2016/04/22(金) 21:30:39.19 ID:uiM/n0nc.net

予定通りに事が運ばない

507 ：名無し野電車区：2016/04/23(土) 14:58:07.73 ID:u2bvKQR4.net

座席表見てたら喫煙ルームの向かいとかに結構大きなデッドスペースがあるけど、中身は空洞なんだろうか？
http://railway.jr-central.co.jp/train/shinkansen/detail_01_01/seat.html

508 ：名無し野電車区：2016/04/23(土) 15:07:53.67 ID:Sl1aimes.net

車販の準備室だっけ？

509 ：名無し野電車区：2016/04/23(土) 18:55:36.07 ID:mIzDYdca.net

お前ら早くリレーラー持ってってやれよ

510 ：名無し野電車区：2016/04/23(土) 20:18:11.73 ID:hKAcHdFI.net

標準軌用のrerailerは持ってないんですが

511 ：名無し野電車区：2016/04/24(日) 18:22:51.92 ID:8qa/b860.net

高架から転げ落として埋めりゃいいだろ

512 ：名無し野電車区：2016/04/25(月) 16:26:03.56 ID:xbAOCn2r.net

熊本の中学校がアマゾンほしい物リストで600万円分ビデオカメラまで

アマゾンで熊本地震で被害に遭われた方のほしい物リストが公開されている。
今回、各避難所がこのほしい物リストを公開。しかしその中で熊本市龍田中学校避難所への支援物資が
必需品と関係無いのではとネットの声が挙がっていた。
40インチの液晶テレビや一眼レフカメラ、ビデオカメラなど家電類。そしてメトロノーム50個という異常な数。
その他にも漫画『テラフォーマーズ』の17巻、千葉麗子の『さよならパヨク』まで入っている。
モバイルバッテリーやUSBケーブルなどは被災地で必要になりそうなのでわかりそうだが、
必要にないものも沢山リストに入っておりネットでも困惑している。

熊本市龍田中学校PTAのFacebookでは「デジタルカメラ、デジタルビデオなど高価な支援物資も入っております。
あくまでほしいというだけですので、ご支援頂けるか頂けないかは購入して頂けるみなさまにお任せする
しかありません」と書かれている。

http://gogotsu.com/archives/17788
http://gogotsu.com/wp-content/uploads/2016/04/00.jpg
http://uproda.2ch-library.com/927167o9w/lib927167.jpg
http://uproda.2ch-library.com/927140uk4/lib927140.jpg
http://uproda.2ch-library.com/927174PYn/lib927174.jpg
http://gogotsu.com/wp-content/uploads/2016/04/00242.jpg
http://gogotsu.com/wp-content/uploads/2016/04/0057.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org834172.jpg

513 ：名無し野電車区：2016/04/25(月) 20:06:25.85 ID:yVAmN+i2.net

>>512
どっちも満足なんだから
どうでもいいだろ
てかスレ違いだし

514 ：名無し野電車区：2016/04/27(水) 13:39:36.76 ID:USok+e0M.net

F6は運行開始したのかな？

515 ：名無し野電車区：2016/04/28(木) 03:20:51.14 ID:rCssPWI3.net

>>514
音沙汰なかったみたいだけど、27日午後以降から営業運転入りのツイートあり
GWの輸送に備えて営業運転しないとな〜

516 ：名無し野電車区：2016/04/28(木) 06:01:49.98 ID:iy7SEQnl.net

脱線した800系は廃車しない？

517 ：名無し野電車区：2016/04/28(木) 07:18:12.67 ID:molvB8LH.net

２０２０年か２０２１年頃からはＮ７００系もＸ１編成など製造から１３年
経過した編成から廃車が開始されるものと思われるが、ＪＲ東海、西日本とも、
Ｎ７００系Ｘ編成やＫ編成の後継車として製造する車両はやはりＮ700Ａだろうか

518 ：名無し野電車区：2016/04/28(木) 07:49:26.49 ID:RTjrOj8B.net

>>517
N700でも別に構わないが全席コンセントは必須

519 ：名無し野電車区：2016/04/28(木) 07:50:35.52 ID:RTjrOj8B.net

>>518
N700AでもN700Bでも別に構わないが
に訂正

520 ：名無し野電車区：2016/04/28(木) 08:05:26.34 ID:molvB8LH.net

ＪＲ東海Ｎ７００系の初期製造車の廃車が開始されたら、先頭車２両のうち１両は浜松工場で保管、
もう１両はリニア鉄道館で保存される可能性はあるな

521 ：名無し野電車区：2016/04/28(木) 10:26:33.52 ID:fZWLT7ul.net

>>520
どれを代わりに捨てるのか？ >リニア･鉄道館にN700系保存

522 ：名無し野電車区：2016/04/28(木) 11:26:11.21 ID:RjdSr1zx.net

ドクターイエローを西に返す予定らしい

523 ：名無し野電車区：2016/04/28(木) 11:34:51.63 ID:HEdo7zgU.net

>>522
でもN700X0引退の前に現行ドクターイエロー更新うち1両はリニア館行きが先で内科医？
そうなるといよいよN700X0先頭車1両の置き場が…。どこ置く？スペース詰める？増築？

524 ：名無し野電車区：2016/04/28(木) 13:26:53.85 ID:molvB8LH.net

日本車輌豊川製作所の敷地内か同社の本社の敷地に屋根付きで保存されるかも

525 ：名無し野電車区：2016/04/30(土) 00:57:20.32 ID:eosIYWFJ.net

新幹線の編成番号っぽいIDが出てきたw

526 ：名無し野電車区：2016/04/30(土) 01:54:23.22 ID:l61BFt9v.net

>>521
埼玉にも展示されてる165や京都の並河にも展示されてる0系はいらない

527 ：名無し野電車区：2016/04/30(土) 17:12:22.43 ID:zfAHzWzt.net

F6 ひかり472号の充当来たか

528 ：名無し野電車区：2016/04/30(土) 20:44:39.42 ID:/oXMSGmX.net

ひかり５０６号が西or海担当かわかる人います？

529 ：寺澤悟道：2016/04/30(土) 21:12:25.86 ID:MGUnWZyR.net

>>528 ひかり506号はJR西日本車両が担当です｡

530 ：名無し野電車区：2016/04/30(土) 23:36:45.73 ID:/oXMSGmX.net

>>529

ありがとうございます。
Ｂ編成に乗りたくて！

531 ：名無し野電車区：2016/05/01(日) 01:12:09.37 ID:dWxhbxVP.net

>>526
埼玉は165じゃなく455が展示されてるみたい

532 ：名無し野電車区：2016/05/01(日) 01:33:05.54 ID:PfWtqK+P.net

東海の700系はC35-C60編成の残り26本なんやね｡　　 　　

533 ：名無し野電車区：2016/05/01(日) 14:59:19.22 ID:lfQrgPW2.net

>>530
Cwが来てもがっかりしないようになw

534 ：名無し野電車区：2016/05/01(日) 16:48:32.95 ID:jZWiyc+r.net

>>531
荒らしは黙ってろ

535 ：名無し野電車区：2016/05/01(日) 21:27:24.89 ID:pDVw+tOx.net

熊本地震で農地に77億円の被害　農作業の人手足りず
テレビ朝日系（ANN） 5月1日(日)0時18分配信

　地震によって農地に少なくとも77億円の被害が出ている熊本県では、
農作業の人手が足りず、農業ボランティアを求める声が高まっています。
　農家・山中さん（38）：「（地震で）手入れができなかったので、病気が
出たりイチゴが腐っている。（農家で）人手が圧倒的に足りないことはたくさんある」
　熊本県南阿蘇村の農家・山中さんは、地震で自宅などが被害を受けました。
山中さんの農地ではイチゴなどを作っていますが、生活の再建に追われ、一時、
農作業ができなくなりました。作業の遅れを取り戻すため、村にボランティアを
依頼しましたが、農業のボランティアは受け付けていなかったため、自ら
インターネットで募りました。
　気仙沼市から来たボランティアの男性：「農家をやったことのない素人でいい
のかなと思うけど、できるだけのことはさせてもらっています」
　県によりますと、農地の被害は少なくとも77億円になるということですが、
南阿蘇村などの被害状況はいまだ明らかになっていません。

536 ：名無し野電車区：2016/05/01(日) 23:35:02.51 ID:x3/slGaT.net

C34もまだ走ってたが

537 ：名無し野電車区：2016/05/01(日) 23:59:43.79 ID:S1JR5YPT.net

>>532
>>536
新幹線EXが間違えてた可能性あり
別のページではC33、C34が2015年度末の段階では残ってると書かれてた。

538 ：名無し野電車区：2016/05/02(月) 01:44:49.61 ID:SGVqjoUJ.net

九州所有の車両もデッキの自販機撤去済み？

539 ：名無し野電車区：2016/05/02(月) 05:26:08.67 ID:sR1mWi59.net

>>538
九州も西も
九州新幹線に使われる車両はまだ付いてるよ

540 ：名無し野電車区：2016/05/02(月) 12:57:14.21 ID:DxWd9oQN.net

529の行状
http://hissi.org/read.php/rail/20160501/cERWdyt0T3g.html

541 ：名無し野電車区：2016/05/03(火) 01:19:29.79 ID:3lRYSqOr.net

>>536-537
ツイッターでは､つい最近目撃情報があったから､雑誌の方が間違っていたんやね｡　

542 ：名無し野電車区：2016/05/04(水) 13:36:19.28 ID:3T5Pfd4T.net

>>523
その前に500系を引退させろや

543 ：名無し野電車区：2016/05/05(木) 00:50:12.49 ID:SjDMjkFN.net

地震前は新鳥栖〜久留米間の各駅停車つばめの最高速って何km/h出してました？
やっぱり加速後に即減速で惰行なし？

544 ：名無し野電車区：2016/05/05(木) 01:33:30.27 ID:c0e7MtEJ.net

4月下旬にF7（日立製）搬入
C17に続いてGW明けにもう1本700系廃車になるか。
https://pbs.twimg.com/media/CgoCDUUUcAAibzS.jpg
https://pbs.twimg.com/media/CgoCEnsU8AAz4WQ.jpg
https://pbs.twimg.com/media/CgoCFkXUUAA0kTp.jpg

545 ：名無し野電車区：2016/05/05(木) 11:54:16.16 ID:q20wR//l.net

龍田中学校PTAが震災時にAmazonの欲しいものリストを悪用して600万円相当の商品を得た件について
当のPTA会長がすっかり雲隠れしてしまった。
炎上が鎮火しようとしている今、再び事件のヤバさをお伝えしたい。

「龍田中学校避難所」という名義で開設された寄付を募るAmazon欲しいものリストは実は龍田中学校PTA会長が
独断で運用しているものだった。
http://i1.wp.com/netgeek.biz/wp-content/uploads/2016/05/tatuda_amazon.png?zoom=2&;resize=680%2C383
一般の人は避難所にいる人たちが生きるために必要なものを募集していると思い込み、せっせと代わりに購入してあげた。
だが、当初水や食料を募集していたリストは時間を経るにつれて高級品や、やけに数量の多いものをおねだり
するようになり、不信感が漂いはじめる。
被災者でなくとも一般人でも欲しい高級テレビ6台、一眼レフカメラ2台、ビデオカメラ3台はどうして必要？
そして文房具はどうして700単位？

546 ：名無し野電車区：2016/05/05(木) 11:55:41.17 ID:q20wR//l.net

▼当時の実際のリスト（一部）
http://i0.wp.com/netgeek.biz/wp-content/uploads/2016/04/lib927140.jpg?zoom=2&;resize=589%2C550
この問題について龍田中学の校長はメディアの取材に答え、
「PTA会長が勝手にやっていたので事態はよく把握していない。ただ少なくとも一眼レフは学校にはなかった」
とコメントした。
http://i2.wp.com/netgeek.biz/wp-content/uploads/2016/04/tatuda_kurekure5.png?zoom=2&;resize=680%2C383
地震で壊れた学校の備品を補充する目的で募集しているのかと思いきや、そうではないということが確定。
そもそも避難所名義なのに学校の備品を揃えようとしている時点で変なのだが…。
その後のPTAの対応については不透明極まりなく、さらにAmazonの欲しいものリストで他者から購入して
もらった商品は返品すればAmazonギフト券がGETできるということが分かり、それもまた問題視されている。
震災に便乗して600万円を手に入れるのは絶対におかしい。
奇妙なのは避難所にいて支援物資を運ぶのを手伝った生徒、先生やPTAの一般メンバーが何の荷物か
知らなかったことだ。「なぜAmazon？」と発言している。
http://i2.wp.com/netgeek.biz/wp-content/uploads/2016/04/tatuda_kurekuresagi-2.jpg?zoom=2&;resize=500%2C266
http://i2.wp.com/netgeek.biz/wp-content/uploads/2016/04/tatuda_kurekuresagi4.jpg?zoom=2&;resize=500%2C496
避難所名義で募集したにもかかわず、避難所にいる人が把握していないことからやはりPTA会長が独断でアカウントを
運用していたことが分かる。欲しいものは被災者に聞かず、自分の好みで選んでいたのだ。

547 ：名無し野電車区：2016/05/06(金) 10:46:30.01 ID:8iWt4iOd.net

>>543
新鳥栖→久留米は、140km/hくらいまで加速し惰性走行、手前から緩めのブレーキをかけて停車。
遅れているときは170km/hくらいまで出すこともある模様。

548 ：名無し野電車区：2016/05/06(金) 12:22:53.16 ID:dRfy/ie0.net

九州新幹線は、本数の割には変電所が少ないけど、
電力消費絞ったダイヤなのかねえ。

549 ：名無し野電車区：2016/05/06(金) 14:25:04.81 ID:7DBZvKVK.net

避難所でメトロノームは何に使うの？

550 ：名無し野電車区：2016/05/06(金) 15:01:11.54 ID:p1Hx95zY.net

>>547
線内運用の阪神１０００＆東須磨以東に行かない山陽６０００、
ＤＫだとブレーキ効かないんだろ。

551 ：名無し野電車区：2016/05/06(金) 15:19:41.76 ID:vEydlygV.net

>>547
いや阪神5001とT#3671

552 ：名無し野電車区：2016/05/08(日) 17:17:08.08 ID:k4Us+Sm3.net

岡山発大阪発ののぞみ東京行は、海の車両？？

553 ：名無し野電車区：2016/05/08(日) 21:52:19.59 ID:K0VRUOnY.net

さてどうだろうね

554 ：537：2016/05/08(日) 23:15:35.41 ID:9eM/EjF8.net

>>547
トン楠。
流石に210とか260は出さないのねｗ
信号は通常160で回復時210かな。

555 ：名無し野電車区：2016/05/09(月) 00:31:36.72 ID:MdBHKLm1.net

グリーン車で隣に人がいる状態と

普通車で隣に人がいない状態なら

普通車のほうが快適ですね

556 ：名無し野電車区：2016/05/09(月) 07:39:59.89 ID:TlJS/XuW.net

>>555
隣に座る人によるでしょ。
喫煙ルームに何度も行く人や匂いの強いものを
食べたり飲んだり、体臭や息がクサイGGや太めの
人やオバちゃんだったらいやだな。

557 ：名無し野電車区：2016/05/09(月) 09:49:48.71 ID:3c2QKCsr.net

グリーンで隣に乗ってくるというと…
名古屋から東京で名古屋女子とか
大安休日の午前、
午後からの披露宴に間に合うなどで混んでるのぞみ
平日も13時前後着とか、名古屋で結構埋まるね
オッサンが多いけど

正月明けにグリーンポイント消化でひかりグリーンに乗っていると、
200km帯以内での区間利用が案外多いな
成田から戻ってきた感じのが静岡までとか
隣じゃないが、後ろに乗ってきた躾失敗な感じの孫連れ
どこまでだ？とウンザリしてたら小田原で降りてった（100km）
大声で聞こえるには東北からの乗り換えぽかった

558 ：名無し野電車区：2016/05/09(月) 21:36:49.12 ID:gw+3sfcV.net

>>554
在来線で2区間程度の距離だぞ。
210とか出ないだろ。

559 ：名無し野電車区：2016/05/10(火) 17:12:21.69 ID:8+6CKQAL.net

リニ鉄でC32の車両銘板、C32とC33の方向幕販売
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000030564.pdf

560 ：名無し野電車区：2016/05/10(火) 19:35:06.17 ID:s5mvpARa.net

東海
「そろそろN700系用の場所確保したいンゴ・・・」
「でももうスペースがないンゴ・・・」
ﾋﾟｺｰﾝ!
「せや！流電オクに出すンゴ！」

561 ：名無し野電車区：2016/05/10(火) 23:49:32.98 ID:EOZ7PqLH.net

流電を西に譲渡して京都で飾ってもらう手もある。
クモハ52は飯田線より京阪神で活躍した電車だし。

562 ：名無し野電車区：2016/05/11(水) 12:54:14.31 ID:2Idxhm++.net

>>561
吹田にあるからお腹いっぱい

563 ：名無し野電車区：2016/05/11(水) 16:26:53.88 ID:0ykXsR+n.net

>>562
吹田にもあるなら処分しちゃえ

564 ：名無し野電車区：2016/05/11(水) 17:20:05.62 ID:+qAMWWrC.net

>>559
C33は昨日の533Aが最終運用だったらしい。
今日の回4632Aで浜松工場へ回送。

565 ：名無し野電車区：2016/05/11(水) 20:16:12.84 ID:GveZyaV7.net

修学旅行臨は臨時ひかりのダイヤ？
使用車両は何系？

俺が乗った時は往路の京都行きは車内案内板の表示なしで復路の東京行きはニュースなどが表示されてたがこの違いは何？

566 ：名無し野電車区：2016/05/12(木) 01:16:14.28 ID:rqSo9bIk.net

ひかり５３９Ａ
Ｇ２４だたよー

567 ：名無し野電車区：2016/05/14(土) 12:46:01.54 ID:qMkqDH80.net

昨日、F5のロザ乗ったんだけど、グリーン車の車端のテーブルが、今までの引き上げてから曲げるタイプから、普通車みたいに折り曲げるタイプに変わってたけど、Gの最新のやつもそうなのかな？

568 ：名無し野電車区：2016/05/16(月) 19:07:25.19 ID:LXvXZLPN.net

スレに直接関係ないけど、台湾でもN700が走る事がほぼ確定したみたいなので、記事貼っときますね。

--

海外向け新型新幹線、台湾採用へ…最大１千億円
2016年05月16日(読売新聞WEB版YOMIURI ON LINE)
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20160516-OYT1T50057.html?from=ytop_top

ＪＲ東海などの海外向け次世代新幹線の車両が、台湾新幹線に採用される見通しになった。

受注規模は最大１４編成（１６８両）、１０００億円近くになりそうで、早ければ２０２０年度に運転を始める。
日本は官民一体で高速鉄道輸出に注力しており、各国での採用拡大に弾みが付きそうだ。

台湾新幹線は０７年に開業した。
東海道新幹線「７００系」を基に台湾向けに開発された「７００Ｔ」の３４編成が現在、台北―高雄間（３４５キロ・メートル）で運行している。

追加受注は「Ｎ７００系」を基に、ＪＲ東海が海外向けに開発している新型車両「Ｎ７００Ｉバレット」で、「７００Ｔ」よりも消費電力を抑え、軽量化を進める。
台湾新幹線を運営する台湾高速鉄路（台湾高鉄）が購入する。台湾・蔡英文ツァイインウェン政権が２０日に発足後、納入時期などを詰める。

569 ：名無し野電車区：2016/05/16(月) 20:02:28.31 ID:0GuewERO.net

西Cの離脱はまだないのかね？
C18とか

570 ：名無し野電車区：2016/05/16(月) 20:14:52.17 ID:V66Mxz5p.net

>>568
700Tの下回りは西日本の700系準拠(例えば台車が西日本の軸梁式)だったように今回のN700台湾仕様も西日本・九州のS/R準拠になるか？

571 ：名無し野電車区：2016/05/16(月) 22:26:26.48 ID:cT7O1fZf.net

>>569
そういえば先週の土曜日に名古屋駅15番線から2本連続でCwが発車していった。
510AC14 9300AC12
自分はその後の110AX18に乗車したけど

572 ：名無し野電車区：2016/05/16(月) 22:29:23.84 ID:LkrdJSR6.net

http://pbs.twimg.com/media/CikZOPiUUAEVm8j.jpg

573 ：名無し野電車区：2016/05/17(火) 11:31:09.87 ID:9menbElC.net

>>568
1両5億円オーバーとかボッタクリすぎ…
N700系でも3億なのに

574 ：名無し野電車区：2016/05/17(火) 14:58:16.72 ID:02PoBZBF.net

>>573
台湾は今のところ欧州仕様にする必要があるから
カスタマイズ料とライセンス料が余計にかかるかと。

575 ：名無し野電車区：2016/05/17(火) 18:36:01.25 ID:SuamRwO8.net

このライセンス料は東海の収入になるの？

576 ：名無し野電車区：2016/05/17(火) 19:36:32.36 ID:SHQZw3ID.net

導入数に応じて変わるんじゃないの?
N700にしたって東海と西日本で発表された導入金額を導入本数で割ったら
1編成あたりの価格は導入数の少ない西日本の方が高かったろ

577 ：名無し野電車区：2016/05/17(火) 20:05:29.84 ID:zYBfQhwb.net

>>576
それは足回りの価格差じゃないの？

578 ：名無し野電車区：2016/05/17(火) 23:48:31.59 ID:9menbElC.net

>>576
ソースよろ

579 ：名無し野電車区：2016/05/18(水) 00:10:11.36 ID:DwIOKOH1.net

>>578
ソースは当時のJR東海とJR西日本のプレスリリースだが
なんせ12年前の話なんでJR西日本が一番古くて2011年
JR東海も一番古いのが2009年なんで残ってないよｗ
それでも欲しけりゃ自分で当時の新聞でもあさってみたら?

580 ：名無し野電車区：2016/05/18(水) 01:30:38.63 ID:qWZc2QEF.net

16連の編成より8連のSR編成の方が1量辺りの価格が割高なのはご承知の通りだけど、
西用のN700系16連やW7系もプレミア乗っけられてるのか？

581 ：名無し野電車区：2016/05/18(水) 14:51:20.31 ID:Rbrqn/Vw.net

5月10日から18日に日車から浜松工場までG27編成の陸送実施
https://pbs.twimg.com/media/CisKHThUkAAPwtu.jpg

582 ：名無し野電車区：2016/05/19(木) 02:52:29.75 ID:juP5chEh.net

2016年度から製造されるN700Aは、新幹線史上最も高価な一編成あたり52億円！

●N700系車両価格
N700(07年〜):46億円
N700A(13年〜):48億円
N700→a改造(13年〜):2億8000万円
N700A(16年〜):52億円
N700A/a→新改造(16年〜):1億5000万円

583 ：名無し野電車区：2016/05/19(木) 02:56:01.43 ID:MkL2HlCs.net

500系って安かったんだな

584 ：名無し野電車区：2016/05/19(木) 06:42:04.72 ID:aCdbdwdw.net

>>566
新型でいいなー

585 ：名無し野電車区：2016/05/19(木) 08:12:35.45 ID:gMaYb8Lm.net

>>583
素のN700との比較なら500系はかなり割高
N700だと車体傾斜が加わったわけで

N700A/a化やさらなる追加改造を見ると、かなり機能強化されていて、
オプションの後付けのような感じだな
特に割高なわけでもないし悪い話ではないのかもしれない

586 ：名無し野電車区：2016/05/19(木) 12:30:55.24 ID:uw8XdfsK.net

>>573 >>574
だいぶ前から台湾板では話題になっていたけど、
今の所、台湾側はN700iBulletを導入する気満々。
http://img.ltn.com.tw/2016/new/feb/17/images/bigPic/600_198.jpg

JR東海は台湾高速鉄路公司と中華民国交通部に対して現行の700Tも
準拠している現在の欧州仕様から、割安な日本仕様を勧めている模様。

一応国際入札にしないといけない決まりになっている中、
現政権が推し進め過ぎだと、20日から新政権交代に絡み
現野党（あさってから与党）と立法院（国会）でプチ揉めも。
異国の政治が絡むので、簡単に話が進まないのが悩み所。

日本準拠なら欧州仕様化のコストをカットできるので、
その金額より安く出来る筈だが、守旧派の抵抗がねぇ。
ライセンス料は仕方ない所。あと船賃もかかるからね。

587 ：名無し野電車区：2016/05/19(木) 14:04:51.20 ID:uw8XdfsK.net

>>586
>ライセンス料は仕方ない所。あと船賃もかかるからね。

それと車両基地の改修工事費用もあるんじゃないかな？
開業当初の30編成に加え、2012年から4編成を追加購入した時
一応700TとN700は比較検討されたものの、基地の改修費もかさみ、
台湾新幹線会社の経営再建が最優先だった事や当時は円高だった事がネックとなり
N700導入が見送られた経緯がある。

スレ違いスマソ。

588 ：名無し野電車区：2016/05/19(木) 14:05:59.88 ID:uw8XdfsK.net

↑一応自己レスね。

589 ：名無し野電車区：2016/05/19(木) 22:05:57.93 ID:vFWM7iqP.net

>>580
そりゃ8両編成の方が先頭車の比率が高いわな

590 ：名無し野電車区：2016/05/19(木) 22:31:33.42 ID:zy1hY6mK.net

西のｃｗだけは、勘弁。
次に海のＣ。
次に海のＸ初期車。

何気に東海区間で西車ＦＢに当たると、テンション上がる。

591 ：名無し野電車区：2016/05/19(木) 23:07:56.96 ID:MkL2HlCs.net

台湾が現行車両と同じ性能のN700を導入するメリットってなんだろう
台湾新幹線は線形が優れてるから車体傾斜なんて必要無いだろうし

592 ：名無し野電車区：2016/05/20(金) 01:54:29.37 ID:arJyrMx3.net

もう作ってない旧型のリピート生産は安くなりませんよー
とか、高くつきますよー
とか言われた？

593 ：名無し野電車区：2016/05/20(金) 07:22:43.19 ID:zz4NZPqt.net

>>590
これはわかる。
Bのグリーン車の雰囲気いいな。

594 ：名無し野電車区：2016/05/20(金) 11:16:01.69 ID:mcHJbw1f.net

>>570
>700Tの下回りは西日本の700系準拠(例えば台車が西日本の軸梁式)だったように

かと思えば大事な軸受は日本国内で実績がない海外メーカー製だったり(ICEやユーロスターイタリアと同じだとか)、
基本仕様は西日本700と同じだけど細かな変更があったみたいだ。

595 ：名無し野電車区：2016/05/20(金) 12:53:09.17 ID:uCXzk0T5.net

>>594
ヨーロッパの軸受は世界中で一、二を争うSKF(スウェーデン)とシェフラー(ドイツ)が主流だよ。

596 ：名無し野電車区：2016/05/20(金) 14:37:17.41 ID:Aza5YpSI.net

>>592
俺の台湾の友達（かなり鉄分濃い目ｗ）曰く、台湾新幹線会社は
省電力性と低騒音性に魅力を感じているのではと指摘している。
台湾人は環保（環境保護に優れた）と言う言葉に日本人以上に弱いｗ

あとスピードアップの期待あるかも。700Tは300km/hでN700iBulletは330km/h。
しかも電力消費が700Tの300km/hとN700iBulletの330km/hがほぼトントンとか。

597 ：名無し野電車区：2016/05/21(土) 12:06:17.45 ID:xRFrw+iG.net

>>567
GはG14〜
FはF2〜
2014年製造分からだったと思います。

598 ：名無し野電車区：2016/05/25(水) 01:54:18.39 ID:WtgPqDi7.net

【ジェットスター】 フライデーセールまであと2日！ 【5/27(金)から決算セールﾀﾞﾖﾝ】

○ 国内線LCC No.1！

　東京（大阪発）\3,990　⇔　大阪（東京発）\3,990　

札幌（東京発）\4,490，　札幌（大阪発）\5,190，　札幌（中部発）\4,490，　福岡（東京発）\4,790，　福岡（大阪発）\3,690，　

福岡（中部発）\4,740，　沖縄（東京発）\5,940，　沖縄（大阪発）\4,790，　沖縄（中部発）\4,490，　高松（成田発）\4,990，　

松山（東京発）\5,990，　大分（東京発）\5,990，　熊本（東京発）\5,790，　鹿児島（東京発）\5,990，　沖縄（東京発）\5,940，　

鹿児島（中部発）\4,740，　沖縄（中部発）\4,490，　その他､国内各線 \3,690

599 ：名無し野電車区：2016/05/26(木) 01:39:06.16 ID:frsB8MDm.net

F7編成の試運転始まったな

600 ：名無し野電車区：2016/05/26(木) 21:35:22.94 ID:wOLVGj0B.net

>>598
ジェットスターは着陸時の揺れ怖かったからもう使いたくない(ちなみに晴天で風も強くなかった)
ジェットコースターかよ

601 ：名無し野電車区：2016/05/27(金) 09:24:37.63 ID:CMnz02Oz.net

>>600
それはジェットスターというよりは機材のせいだ。
737は、767や777に比べ小さい分、揺れやすい。
ANAやJALの737も揺れやすい。

602 ：名無し野電車区：2016/05/28(土) 08:38:04.29 ID:AAJlNqUd.net

ジェットスターはジェットコースターに名前を変え恐怖を体感してもらいます。

603 ：名無し野電車区：2016/05/29(日) 01:30:53.28 ID:f5nKdBBo.net

今月号のRF見てたら東海のGとC編成は編成番号下一桁の奇数が東京配置、
偶数が大阪配置ときれいに分かれてた。

604 ：名無し野電車区：2016/05/29(日) 01:47:56.28 ID:N4/tBMog.net

東海がN700Aを導入するにあたり編成記号を既存のZの続きにせず新たにG1からにしたのはZの続きにしたらZ99を突破してシステムが対応出来ないからというのは本当？

Z0→X0はシステム上はZ(X)99として扱われるとも聞いたことある。
そのために九州800系の例えば「U001」はシステム上ではU1と扱うことに。

605 ：名無し野電車区：2016/05/30(月) 13:10:32.61 ID:7LpF6TK6.net

>>601
ジェットスターは737でなくA320とマジレス

>>604
東海はのぞみ熊本直通時にはシステム改修するからそれまでかも

606 ：名無し野電車区：2016/05/31(火) 01:05:35.19 ID:7KnX7xbU.net

のぞみ熊本直通なんてないからw

607 ：名無し野電車区：2016/05/31(火) 01:20:00.46 ID:8cRg4iNI.net

リニアなら
東京-福岡　約1100キロで2時間半〜3時間
東京-熊本　約1200キロで3時間〜3時間半

これなら所要時間で航空便に勝てる、
が東名阪までとは言わないが熊本までは？

現新幹線ののぞみ延伸（東京からの直通需要）は少ない。

608 ：名無し野電車区：2016/05/31(火) 01:27:42.99 ID:fnfS2wIQ.net

航空なら、東京-福岡、東京-熊本で別々にあるから食い合うことはないけど、
鉄道は東京-名古屋において、東京-名古屋/大阪/神戸/岡山/広島/福岡/熊本が
全部重なるので、それだけ本数を増やすか、直通の予約制限をするなどしないと
いけない。

609 ：名無し野電車区：2016/05/31(火) 18:06:38.25 ID:oKzvW64B.net

N700Aを全電動車編成にしないと福岡＆佐賀の県境にある急勾配を走れないから無理
>のぞみ熊本直通

610 ：名無し野電車区：2016/05/31(火) 19:26:39.35 ID:RwElL8v6.net

ほうほう

611 ：名無し野電車区：2016/05/31(火) 21:24:21.83 ID:Ua6DsKv1.net

>>609
それは1ユニットカットでの勾配起動の話ね。
整備新幹線は12両で建設する決まりだから、
12両運転なら、1ユニットカットでも起動可能。

612 ：名無し野電車区：2016/05/31(火) 21:34:13.31 ID:RwElL8v6.net

0系&300系&500系 love

613 ：名無し野電車区：2016/05/31(火) 21:42:09.53 ID:6bk49Lww.net

お待たせ致しました、のぞみ●●号鹿児島中央行です
途中の停車駅は、品川、新横浜、名古屋、京都、新大阪、新神戸、岡山、広島、小倉、博多、熊本です。

614 ：名無し野電車区：2016/05/31(火) 22:05:55.81 ID:TupgwjR3.net

>>611
そんな決まりはないよ

615 ：名無し野電車区：2016/06/01(水) 16:49:58.72 ID:RWZQqMMO.net

>>613
違う、のぞみは鹿児島部落には行かない

お待たせ致しました。熊本新幹線直通、スーパーのぞみ1号熊本行です。
途中の停車駅は、名古屋、京都、新大阪、岡山、広島、終点熊本です。

616 ：名無し野電車区：2016/06/01(水) 18:28:13.47 ID:gW5rSL1P.net

過疎ってるのが当たり前の車両スレに変なのが来るとは珍しい

617 ：名無し野電車区：2016/06/01(水) 20:23:46.77 ID:tt3L8pKd.net

200mしかない鹿児島中央にどういうウルトラCで16両編成400mののぞみを停めるのか
それが問題だ
http://i.imgur.com/mcvG19g.jpg

618 ：名無し野電車区：2016/06/01(水) 21:03:44.14 ID:RTdIflKP.net

>>617
400mにする場合、広場方面に伸ばせるようになってる。
（もともとそういう設計）
最も、JR九州は当然伸ばす気はなく、一昨年だったか、延長上にアミュプラザの
プレミアム館をつくっているので、よほど差し迫った事情がない限り、もう伸ばす
ことはないだろう。

619 ：名無し野電車区：2016/06/01(水) 21:10:05.82 ID:sM5oIwhP.net

>>618
熊本の車庫は有効長12両で設計してて、
線路終端と川の間の距離が、都合のいいことに4両分延長できる距離。
反対側は川とかないから4両分伸ばせる。

対して川内は12両入らない設計でやってる。
仮に16両対応化するにしても、熊本まででしょう。

620 ：名無し野電車区：2016/06/01(水) 21:36:45.25 ID:nQdhuwLP.net

リニアが全通したら東海道新幹線は16両でも過剰になりそう
九州直通はそれからだ

621 ：名無し野電車区：2016/06/01(水) 21:54:48.97 ID:tt3L8pKd.net

>>618
無理ゲー
http://i.imgur.com/vjk0YXa.jpg
http://i.imgur.com/CaSRDIT.jpg

622 ：名無し野電車区：2016/06/01(水) 21:57:56.11 ID:RTdIflKP.net

>>621
なんで広場と反対方向の写真を持ってきてんのさ。

623 ：名無し野電車区：2016/06/01(水) 22:03:00.01 ID:tt3L8pKd.net

>>622
Qに新築したばかりの←のビルの黒い部分をぶっ壊してホームにする余裕なんぞねー！
https://www.atpress.ne.jp/releases/49326/img_49326_1.jpg

624 ：名無し野電車区：2016/06/01(水) 22:07:11.27 ID:RTdIflKP.net

>>623
だから、やる気はないからプレミアム館を立てたって書いただろうが。

625 ：名無し野電車区：2016/06/01(水) 22:31:16.16 ID:gPUXh8go.net

リニア全線開業で東海道のダイヤに余裕ができた時に、
8両編成や8+8両併結ののぞみが登場して、名古屋や京都から九州新幹線内に直通する方が現実的だしコスパいいだろ

626 ：名無し野電車区：2016/06/01(水) 22:55:22.93 ID:2cV5jWVa.net

>>625
10両＋6両のほうがいいんじゃない？
10両なら鹿児島のホーム延伸もターミナルビルを解体すれば作れるかも

また北陸新幹線で16両は過剰で
6両、10両、12両とできる。

627 ：名無し野電車区：2016/06/01(水) 23:09:37.14 ID:Vm4iykOc.net

>>623
よくもまあこんなカーバ神殿みたいな悪趣味な建物つくるもんだ・・・
墓か？これ

628 ：名無し野電車区：2016/06/01(水) 23:10:44.97 ID:2cV5jWVa.net

>>626
鹿児島中央駅12両対応改造
見た目ではやれそう
http://any.chi-zu.net/440.html

629 ：名無し野電車区：2016/06/01(水) 23:16:32.47 ID:VzKQ947o.net

あの土地的には厳しいんじゃ.....?

630 ：名無し野電車区：2016/06/02(木) 08:49:26.64 ID:xb6bIFQm.net

>>627
地上(1F2Fの壁)は煉瓦風になってる。
遠くからはそれより上の黒い部分も見えるけど、近くからは見えない。

631 ：名無し野電車区：2016/06/02(木) 09:40:22.77 ID:ADVp8lbr.net

>>627
罵声撮り鉄乙。他人のデザインに口出しする前に自分の容姿をだな。。。

632 ：名無し野電車区：2016/06/02(木) 09:45:07.27 ID:GNsZNoqA.net

鉄ヲタ、特に罵声大会やるような口の悪いヲタはいかにもヲタ臭い服とかだからなあ
罵声大会シリーズの動画見ててそう感じたわ
ミネルとか

633 ：名無し野電車区：2016/06/02(木) 21:39:03.70 ID:u49rkcf8.net

>>626
九州新幹線内のホーム改良工事を行う必要がない点と、
ダイヤ混乱時等で併結相手を変更するときに融通が利く点で8両が最適と考えた。
北陸新幹線(大阪側)も8両で短編成高頻度発車を行った方が便利になるかと(東京直通は考えていない)。

スレチかもしれんがすまんな。

634 ：名無し野電車区：2016/06/03(金) 12:43:34.60 ID:HDSMmNyu.net

N700後継車の開発って西・九も加わるんだろうか?

635 ：名無し野電車区：2016/06/03(金) 12:44:52.10 ID:htdUGfwm.net

鹿児島から東京だと飛行機で十分
新大阪までだと溝辺まで高速バスを使うので大して速くなくなるので新幹線が良いけど

636 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下：2016/06/03(金) 13:07:59.47 ID:u/rfmmUr.net

>>634
当然だろ

637 ：名無し野電車区：2016/06/03(金) 13:14:34.18 ID:h2wt6vue.net

次の山陽九州直通車はグランクラスを連結で9両編成？

638 ：名無し野電車区：2016/06/03(金) 13:23:10.17 ID:VMHvlLT5.net

>>637
収益アップを模索するJR西なら、その選択肢もあっていい。

639 ：名無し野電車区：2016/06/03(金) 13:34:21.76 ID:zDn20SD2.net

こだま、つばめタイプとして山陽九州直通できる800系後継車がほしい

640 ：名無し野電車区：2016/06/03(金) 13:53:10.48 ID:QiI8riZr.net

昨日のグモもろに見ちまっただろうが！！！
訴訟

641 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下：2016/06/03(金) 15:12:16.01 ID:u/rfmmUr.net

>>637
激しく賛成

642 ：名無し野電車区：2016/06/03(金) 16:00:51.38 ID:VI8H8i+b.net

>>637
なんで9両なんだよｗ

643 ：名無し野電車区：2016/06/03(金) 16:29:28.81 ID:ckdYVCqg.net

>>637
8両まで車掌一人乗務で済むから無理だろ

644 ：名無し野電車区：2016/06/03(金) 20:21:41.21 ID:n08gbO2H.net

JR西日本は山陽九州用の次期新型車両に向けて、
低コスト型空気バネ車体傾斜システムを研究中。

645 ：名無し野電車区：2016/06/03(金) 20:25:50.02 ID:yi2YLUfI.net

西が高速化するとは思えんが

646 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下：2016/06/03(金) 20:32:17.17 ID:u/rfmmUr.net

>>645
中国に対抗して360km運転すべし

647 ：名無し野電車区：2016/06/03(金) 20:53:42.39 ID:QrVh0r3c.net

>>646
環境面でクリアできるんかいな

648 ：名無し野電車区：2016/06/03(金) 21:02:07.34 ID:VMHvlLT5.net

>>645
将来の山陽リニアのために積み立てるべき

649 ：名無し野電車区：2016/06/03(金) 21:04:24.37 ID:zDn20SD2.net

グランクラスとグリーンが半室ずつで、残りを自由席と指定席に分ければいいんじゃない。
個人的には自由席2両指定席5両

650 ：名無し野電車区：2016/06/03(金) 21:16:17.95 ID:UVMGj7cs.net

山陽はシャブコン混じりの高架線脚を何とかせんと高速化は�_じゃね？

651 ：名無し野電車区：2016/06/03(金) 21:21:19.89 ID:VMHvlLT5.net

>>648
山陽新幹線が岡山まで開通したのが東海道新幹線から8年後、
もし岡山までリニアが開通すれば約100分、
山陽新幹線岡山-博多がのぞみで約2時間45分

東京-博多が所要時間4時間30分

これなら航空便と勝負できる。

652 ：名無し野電車区：2016/06/03(金) 21:23:59.16 ID:rzpc5CQk.net

>>650
首都高の橋脚の様に交換できるといいんだけど
(ドサクサに紛れて)

首都高老朽化の象徴、造り替えへ 40か月、一部通行止めで
乗りものニュース-2016/05/21
http://trafficnews.jp/post/51709/
TVニュースでも、首都高の老朽化に関する話題の際は必ず、その鉄筋コンクリート製橋脚の表面がボロボロに ...

総事業費910億円、「首都高大改造」工事第一弾の全貌
日本経済新聞-2015/01/08
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO81105770Z11C14A2000000/
首都高速道路会社は2014年12月1日、「高速1号羽田線（東品川 ... 首都高の1号羽田線の更新後のイメージ。長期的な耐久性や維持管理のしやすさを考えて、海水面や交差 ... 横浜港に巨大橋脚、首都高から南本牧ふ頭へ （2014/5/7 7:00） ...

653 ：名無し野電車区：2016/06/03(金) 21:31:39.84 ID:3SLzPAY0.net

>>652
2009年駿河湾地震で牧之原の東名だけ築堤崩落したように、
道路の耐震化は新幹線の2周回遅れぐらいだからな

654 ：名無し野電車区：2016/06/03(金) 21:39:56.07 ID:2DEX8Qof.net

>>647
山陽新幹線の更なる高速化は東北新幹線より難易度高いんでは？
何よりトンネルが多すぎることとトンネルが断続的に続く所も多いからな。

東北新幹線は山陽新幹線ほどトンネルは少ないしその分高速化のハードルは低い。

655 ：名無し野電車区：2016/06/03(金) 21:54:25.95 ID:a4hL9Dxr.net

東北新幹線の課題は、車内でもトンネル区間を含めてwifi使えるようになるかだな

656 ：名無し野電車区：2016/06/03(金) 21:59:59.15 ID:rzpc5CQk.net

ビジネス用途でなくても作られるのかな？
せいぜい宇都宮か仙台までできれば十分な気が

657 ：名無し野電車区：2016/06/03(金) 22:10:54.22 ID:qHn7K7UD.net

F7試運転
https://pbs.twimg.com/media/CkAhosZVEAEUzIh.jpg
https://pbs.twimg.com/media/CkAhosWUgAEByZS.jpg
https://pbs.twimg.com/media/CkAhosdVAAI-35C.jpg

658 ：名無し野電車区：2016/06/03(金) 22:52:16.81 ID:+8kOZgJV.net

うおーーーッ！

659 ：名無し野電車区：2016/06/04(土) 12:21:40.72 ID:jRWlCS3y.net

東北も山陽も曲線がネックだな
仮に2度制御の空気バネ車体傾斜でも、
東北山陽に沢山あるR=4,000のカーブは乗り心地上は最高330km/h、
山陽にあるR=3,500も乗り心地上は最高325km/h

そして圧縮空気を利用した簡便な空気バネ車体傾斜システムでは2度以上が望めない

660 ：名無し野電車区：2016/06/04(土) 15:39:09.68 ID:kKvSkAmi.net

>>659
望めないんじゃなくて、そこまでの角度が不要だからやらなかっただけ。
2度はFASTECHが、3度は300Xが試験している。

661 ：名無し野電車区：2016/06/04(土) 17:40:34.81 ID:d1KQ+2Jq.net

不要ではないよ。ロール振動が酷くなるので出来ないんだよ。

fastechではロール振動を抑えるアンチローリング装置と組み合わせて2度の設計にしたが、
アンチローリング装置が強すぎると車体傾斜も抑制されてしまう。
バランスを取れたのが1.5度だった。

662 ：名無し野電車区：2016/06/04(土) 18:02:56.62 ID:Va7hCK24.net

>>615
熊本も安全ではないので寄らない。

お待たせ致しました。品川発、西九州新幹線直通、かもめ1号長崎行です。
途中の停車駅は、名古屋、新大阪、岡山、博多、終点長崎です。
岡山にて後ろ8両を切り離し、うどん1号高松行きとなります。

>>649
ウエストひかりのコンセプトの様に、
普通席にグリーン席並のシート、グリーン席にグランクラス並のシートを使用する。

663 ：名無し野電車区：2016/06/04(土) 18:48:59.09 ID:KL6TuZ5W.net

>>660
>そこまでの角度が不要だからやらなかっただけ。

現状でも不足している。
本来、左右定常加速度(乗客が感じる遠心力)は、乗り心地上0.78m/s2（＝0.08g）が最大値とされている。
N700系とE5・E6系では、座っていれば平気だろうということで0.9m/s2まで許容。
0.78m/s2以内ならば、N700系は1.5度、E5・E6系は2度が必要だった。

664 ：名無し野電車区：2016/06/04(土) 20:01:14.39 ID:PLX5z5TT.net

>>661
E5系は最高速度が320km/hだから2度も傾ける必要無いだろ

665 ：名無し野電車区：2016/06/04(土) 20:54:38.06 ID:ms7ZLQsb.net

>>664
脊髄反射するなよ。

以前の通り0.78m/s2以内なら320km/hでも2度必要。
現状では0.9m/s2まで乗り心地悪化を許容しているので1.5度で済んでる。

666 ：名無し野電車区：2016/06/04(土) 21:16:14.42 ID:kKvSkAmi.net

>>663
FASTECHを作る前の段階で、E2系後期車による試験の結果、0.09までなら
許容できるレベルになっていたから、設計段階から0.09を目標に計画している。
N700系はしらんが、700系でいろいろ試していたから似たような理由だろう。
N700系のZ0は、0.095まで許容として試験していた。

667 ：名無し野電車区：2016/06/04(土) 21:19:27.29 ID:Jt+46TUm.net

ん？
↓の計算だとR4000カント155mmで横Gが0.08になる速度は328km/hだが
http://ryosaikasuka.sak ura.ne.jp/rail/dia/hokkaido_blt_exp4.html

668 ：名無し野電車区：2016/06/04(土) 21:28:37.06 ID:Jie9z9cx.net

先日の羽田閉鎖騒動のとき
品川〜新大阪自由席デッキ乗り通しは出張帰りだったのもあるがなかなか堪えた
座ってる時よりもずっと高速走行してる感じが強かったが、横Gのせいだったのかな

669 ：名無し野電車区：2016/06/04(土) 21:39:51.82 ID:zRKiZ0wP.net

>>667
誤差を考慮しなければそうなる。
しかし空気バネ、特に新幹線用は乗り心地を考慮して縦方向が柔らかいので、誤差が大きい。

>>665
いや、E5系は傾斜精度を高めて0.8m/s2以内に抑えているとのこと(JR東日本技術論文誌参照)。
ただしE2系は275km/hでも0.6m/s2以内だったので、乗り心地が悪くなったのは間違いない。

670 ：名無し野電車区：2016/06/04(土) 22:49:18.81 ID:ioqSkIKk.net

空気バネ式車体傾斜ではマイナス1度の誤差ぐらい当たり前だからな。
マイナス誤差無しの水平制御ができれば、東海道では傾ける必要すらない。
実情は1度傾斜制御でもマイナス1度ぐらいの誤差があって、実質は水平制御みたいなことになってる。
かといって傾斜制御無しだとマイナス1度以上の逆傾斜状態になってしまう。

671 ：名無し野電車区：2016/06/05(日) 00:50:50.40 ID:dCyk+0m7.net

うどん１号うどん１号うどん１号うどん１号うどん１号

672 ：名無し野電車区：2016/06/05(日) 06:11:02.52 ID:5TBuDAem.net

新幹線の曲線通過速度計算式

V=√((C+Cd)*R/11.8)

V:速度[km/h]
C:カント量[mm]
Cd:カント不足許容量[mm]
　E5・E6・N700(※いずれも車体傾斜使用時):Cd=150mm
　山陽新幹線:Cd=115mm
　東海道新幹線:Cd=110mm
　その他新幹線:Cd=90mm
R:半径[m]

半径4000m、カント155mmの場合、
E5車体傾斜使用はV=321km/h、E2はV=288km/h、山陽では302km/h
半径2500m、カント200mmの場合、
N700車体傾斜使用はV=272km/h、700はV=256km/h

ミニ新幹線も上記計算式を用いて良いが、V≦4.6√Rの制限あり

673 ：名無し野電車区：2016/06/05(日) 13:35:43.44 ID:IJYrIQDM.net

ペンドリーノはカント不足許容量が280mmなんだよな
ヨーロッパには300mmで走ってる強制振り子車もある
ただしそれは200km/h以下の話で、
本格的な高速鉄道としては東海道と東北で車体傾斜による150mmと、
ケルン〜フランクフルト間でICE3による150mmが最速
しかしそのICE3も、他の路線では確か100mm以下
TGVなど他の高速鉄道も50〜100mmぐらい
確か国際会議で、高速鉄道では安全面から最大150mmにしとけ的な議論があったと記憶してる

674 ：名無し野電車区：2016/06/05(日) 13:37:41.01 ID:IJYrIQDM.net

と思ったがもしかして違ったかも
乗り心地はともかく、安全面から150mmでも転覆しないようにしとけって話だっけかな

675 ：名無し野電車区：2016/06/05(日) 17:02:41.94 ID:/PrNtlmA.net

スペイン勢は高速鉄道入札の際、
タルゴ350は空気バネ自然振り子で許容不足カント180mmの性能って言ってる

これは東北新幹線の半径4000m＆カント155mmなら、336km/h
東海道新幹線の半径4000m＆カント155mmなら、283km/hになる計算

676 ：名無し野電車区：2016/06/05(日) 17:02:53.51 ID:5Tfk2Ta7.net

新大阪のホームって、清掃待ちが無いから
閑散としてるんですね
ビックリした

677 ：名無し野電車区：2016/06/05(日) 17:03:58.31 ID:/PrNtlmA.net

東海道は半径2500m＆カント200mm
訂正スマソ

678 ：名無し野電車区：2016/06/05(日) 17:10:26.88 ID:uFlKej4U.net

>>676
そしたら20番線は何なんだ？

679 ：名無し野電車区：2016/06/05(日) 17:16:26.06 ID:5Tfk2Ta7.net

日本人は真面目ですね

指定席に乗るなら
あんなにきれいに列を作って並ばなくていいのに・・・

680 ：名無し野電車区：2016/06/05(日) 17:37:47.41 ID:v9rYPhjH.net

指定席でも、並んでるほうがホーム上に人だまりができにくいため降車客が出やすく、
降車が早く終わりやすい＝乗車客が入りやすいから。

681 ：名無し野電車区：2016/06/05(日) 19:48:52.63 ID:15XkhNT7.net

新大阪はなぜあんなにホームが沢山あるのだろう？
東京駅みたいに完全に分断された2路線が乗り入れるわけでもなく、清掃で10分も停車するわけでもないのに
しかも最近になって27番ホームを造設してるし

682 ：名無し野電車区：2016/06/05(日) 20:26:56.50 ID:tr5m7UlJ.net

山陽新幹線や九州新幹線直通の増発なんでは？

683 ：名無し野電車区：2016/06/05(日) 21:03:37.19 ID:sXoEEVxo.net

あと東海道新幹線内ののぞみ10本ダイヤ対応
27番線は現時点で、当駅始発の「ひかり」・「こだま」が殆ど
但しダイヤ乱れ時は、この限りでない

684 ：名無し野電車区：2016/06/05(日) 21:12:01.78 ID:mg1irm3Z.net

>>681
一度新大阪でじっくり見て来い
23・24番線での停車時間を

>>683
今はそうなってるね
前は山陽発ののぞみも結構入ってた気がする

685 ：名無し野電車区：2016/06/06(月) 07:55:27.81 ID:djUm07gB.net

東海道新幹線東京駅＋山陽新幹線乗り入れホームと考えればあんなもんかと

686 ：名無し野電車区：2016/06/06(月) 12:38:44.83 ID:MzwkqssN.net

山陽完結列車は事実上奥の20番線しか使わせて貰えないのに
東海道・山陽共用4線+山陽線用1線あれば十分間に合う気がするんだけど、8つもホーム要るのかね

687 ：名無し野電車区：2016/06/06(月) 18:22:04.94 ID:EOnDHQ6v.net

山陽完結列車も全部20番線で折り返していくわけではないからね。
25番線に到着、21番線から出発する列車もあるし。
以前は20番線だけで毎時3本の山陽完結列車を扱っていた事があったけど
ダイヤの乱れが頻発して割と早く解消されたね。
東京駅が6線である事を考えると新大阪駅は8線いると思う。

688 ：名無し野電車区：2016/06/06(月) 22:59:41.11 ID:J+leHtiQ.net

鳥飼に引き上げる山陽完結列車があるしね
それに新神戸方の逆線走行が長い
21、22番からの下り直通発車30秒くらい前に、
その鼻先かすめて20番到着の山陽こだまとか有る

直通が増えたので無理が効かなくなってきた

689 ：名無し野電車区：2016/06/07(火) 00:39:23.22 ID:bp/5AWl8.net

500系最近見ないな。

690 ：名無し野電車区：2016/06/07(火) 01:03:50.27 ID:2VAw21c1.net

20番の線路を西側に伸ばしてシーサス手前で本線と合流するように出来ないのか？
南側は宮原だから用地買収は不要だし

691 ：名無し野電車区：2016/06/07(火) 08:27:47.77 ID:CvWyYy8o.net

>>689
全V編成に対してIGBT-VVVF化の量産改造が開始

692 ：名無し野電車区：2016/06/08(水) 00:13:04.50 ID:Q9thFg7G.net

>>691

500系ならでわの走行音が聞けなくなる？？

693 ：名無し野電車区：2016/06/08(水) 01:15:18.28 ID:1DQpM/Jx.net

交換するってことは予備も少ないんだろう
とりあえずもうしばらくは使うってことかな
＞500系のIGBT化

694 ：名無し野電車区：2016/06/08(水) 01:43:38.47 ID:CPCXs/y4.net

N700系8両S編成の増備は無いのか
あるとしても、N700系アドバンスだからな

695 ：名無し野電車区：2016/06/08(水) 01:44:59.90 ID:/Hs6h0cC.net

IGBT化は頓挫したでしょ？

696 ：名無し野電車区：2016/06/08(水) 02:30:50.50 ID:3KkF2Ukr.net

Bと同時（直後）にEも廃車にしてVはその後ってことか？

697 ：名無し野電車区：2016/06/08(水) 07:11:16.81 ID:bQzYwv54.net

>>695
V8の東京寄り2両を
W7ベースのIGBT-CIとIMへ試作改造で置き換えたが
今度はV3を編成丸ごと量産改造

698 ：名無し野電車区：2016/06/08(水) 13:32:38.51 ID:NN2wh6E3.net

カンセンジャー編成もIGBT化
https://twitter.com/AK12_TSJ893N/status/739286553139109889

699 ：名無し野電車区：2016/06/08(水) 15:20:09.56 ID:7xtOC40o.net

5ヶ月前のことを今更、、、
最初にIGBT換装したのはV2で、もう2年も前のことですよ

700 ：名無し野電車区：2016/06/08(水) 15:23:54.15 ID:e39YNIfC.net

量産改造ってのがまるで量産化改造みたいな違和感が有るんだが
ひょっとして最初の編成に試作要素でも有るのかね？
物自体、700系辺りと根本的な違いは有るんだろうか？
艤装のための筐体の差異とか除いて

701 ：名無し野電車区：2016/06/08(水) 19:16:58.19 ID:4OLGc5Bv.net

>>694
山陽九州直通用8連でアドバンスの機能で欲しいのは中央締結ブレーキディスク位だからね〜
N700Aの次の新形ベースの車両で500系や700系RSを置き換えていくのだろうね。

でも上でも言われてるが500系にここまで手を加えるということは700系RSのほうが先に置き換えられそう。

702 ：名無し野電車区：2016/06/08(水) 20:03:15.13 ID:HAXP9yLd.net

既出だが、ブレーキ回りは消耗部品だし
東海道対応もある酉が、調達の統一を図りたいと考えたらひっとして…な

703 ：名無し野電車区：2016/06/08(水) 20:12:33.72 ID:vSDmxePI.net

>>693
エヴァンゲリオンに変身するのに支障がありそう

704 ：名無し野電車区：2016/06/08(水) 20:20:43.93 ID:4OLGc5Bv.net

>>702
既存のS編成をK編成のようにアドバンス化改造なんてやるかな？

705 ：名無し野電車区：2016/06/08(水) 21:13:25.16 ID:4xg//LGT.net

試作改造がV2の8号車（7号車は従来のまま）で、
本改造の一発目がV8全号車でしょ。

706 ：名無し野電車区：2016/06/08(水) 21:41:33.81 ID:Buw85znT.net

N700系

707 ：名無し野電車区：2016/06/09(木) 00:37:22.57 ID:THCq+JE3.net

N700ベースでなくてW7ベースのIGBTなのは何故だろう
車内放送はともかくとして走行音はこんな感じになってるのかな
https://youtu.be/fzf7KX5u8YY

708 ：名無し野電車区：2016/06/09(木) 16:01:55.07 ID:4QWZ8gh2.net

500系がIGBT化すると起動時の300系に似た音が700系似の音に変わるって事？

709 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下：2016/06/09(木) 18:24:15.55 ID:Uq+U85l3.net

>>707
W7系のが新しいから

710 ：名無し野電車区：2016/06/09(木) 22:59:56.28 ID:Huipuj93.net

九州新幹線って、韓国語のアナウンスが流れるのな

ビックリした。

熊本ニダ　博多ニダ

711 ：名無し野電車区：2016/06/09(木) 23:58:57.87 ID:rqnoyi84.net

Q車は罰ゲーム

712 ：名無し野電車区：2016/06/10(金) 02:47:21.34 ID:jt2LSvMO.net

>>710マルチポストはやめとけ。
455 名無し野電車区 2016/06/09 23:01:07 ID:Huipuj93
九州新幹線って、韓国語のアナウンスが流れるのな

ビックリした。

熊本ニダ　博多ニダ
456 名無し野電車区 2016/06/09 23:19:06 ID:Sns4BhSz
ニダニダニーーーダーーーｗｗｗｗ

【全線復旧】九州新幹線鹿児島ルート135
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1461905953

713 ：名無し野電車区：2016/06/10(金) 05:00:42.59 ID:o8paE86o.net

バ、バレタ？

714 ：名無し野電車区：2016/06/10(金) 17:50:17.32 ID:0M+zUTvM.net

なぜ九州は粘着されやすいのか

715 ：名無し野電車区：2016/06/10(金) 19:29:21.69 ID:LSfuzXd+.net

>>710
正確には　イムニダ　です。

716 ：名無し野電車区：2016/06/10(金) 21:39:14.40 ID:qWEiZGve.net

また九幹スレからQ粘着のクマー連呼厨が湧いてるのか
向こうの住民が削除依頼しないからってやりたい放題だよな

717 ：名無し野電車区：2016/06/10(金) 21:41:40.76 ID:lrVjIOh6.net

単にザマーが流れてきただけでしょ。

718 ：名無し野電車区：2016/06/10(金) 23:05:24.36 ID:crLQrY+m.net

>>660
鉄道ピクトリアル1995年3月号「JR東海300X新幹線高速試験車両(955形)」p.60-65より抜粋

> 　以上の他、曲線での定常加速度を低減するため、一部
> の車両に鉄道総研開発の車体傾斜装置を搭載し、その効
> 果を確認する。在来線で使用実績のある「ころ」や「リ
> ンク」式でなく、左右の空気ばね直下の油圧シリンダー
> を「つるべ」式に動作させ最大3度傾斜させる。パンタ
> グラフと架線の相対位置が変わらないように、パンタ
> グラフを搭載しない3･6号車に車体傾斜装置を搭載し
> た。

300Xの3度車体傾斜は油圧だとさ

719 ：名無し野電車区：2016/06/11(土) 00:15:19.00 ID:JNeFKadn.net

「ざこば」式とかもあるのかと・・

720 ：名無し野電車区：2016/06/11(土) 00:23:10.14 ID:MF1UDngC.net

>>718
その方式が、空気バネ傾斜式やぞ。

721 ：名無し野電車区：2016/06/11(土) 00:36:18.98 ID:IFYFDAW9.net

>>720
いわゆる空気バネ式は圧縮空気の出し入れで空気バネを伸縮させて車体傾斜

300Xのは圧縮空気を使うのではなく油圧シリンダで空気バネごと持ち上げとる

722 ：名無し野電車区：2016/06/11(土) 01:22:03.03 ID:EvZ9aKa0.net

>>719
にかく式とつるこ式としょうへい式もな

723 ：名無し野電車区：2016/06/11(土) 01:37:56.80 ID:IFYFDAW9.net

http://i.imgur.com/RHYPeAd.jpg
「つるべ」式

もとい、開発者曰く「油圧回路封じ切り式車体傾斜装置」

724 ：名無し野電車区：2016/06/11(土) 08:07:12.85 ID:DSGSh0hv.net

>>721
空気バネ式は、空気バネの空気の出し入れによるもの(現在の主流)だけでなく、
空気バネを物理的に上げ下げするもの(300Xタイプ)も含まれるよ。
油圧空気圧併用で5.5度まで傾斜できるタイプとかもあったけど、どれも
空気ばね式と呼ばれている。

725 ：名無し野電車区：2016/06/11(土) 08:44:20.04 ID:UlDlRjWq.net

呼ばねーよ
空気バネ自身の伸縮で車体傾斜するものだけ

5.5度って何のことだ
TRY-Zのロングストローク空気ばね式の事か？
あれは油圧シリンダーで空気バネへの圧縮空気の給排気を行い、
空気バネの伸縮で車体傾斜する
TRY-Zは300Xみたいな車体傾斜装置も積んでいたが、そっちは普通に油圧式って呼ぶ
TRY-Zについては趣味誌から学術論文まであれこれ見たが、それを空気バネ式だなんて言ってる文献はみたこと無い

726 ：名無し野電車区：2016/06/11(土) 09:17:45.44 ID:GJ1j6pKG.net

この手の脳内定義を振りかざす奴には何言っても無駄なんだよなあ

だいたい>>723を空気ばね式って呼んだら詐欺だろ
空気ばねはそこに有るだけで、車体傾斜には使わないのだから

727 ：名無し野電車区：2016/06/11(土) 11:11:33.71 ID:iKVByDx/.net

東海道区間のR2500,C200で、左右定常加速度0.09G許容、油圧3度傾斜だと、最高285km/hだな
油圧3度傾斜で300km/hだと、アクティブでもパッシブでもいいから空気バネのロール対策も必要だ

728 ：名無し野電車区：2016/06/11(土) 11:23:18.23 ID:iKVByDx/.net

って普通の空気バネ台車と同じように計算してしまったが、>>723見る限り300Xは空気バネの車体支持高さが車体重心より上か？
だったら空気バネで自然振り子効果が期待できるな
0.1度でもいいから確実に自然振り子するなら、R2500,C200を300km/hで油圧3度傾斜でも、現行基準の0.09G以内
普通のパッシブかつ低支持高さの空気バネだったら5度傾斜が必要なところだわな

729 ：名無し野電車区：2016/06/11(土) 12:18:48.16 ID:DSGSh0hv.net

>>725
> よばねーよ
なんて言われても、実際にそう書いてるのは俺じゃなくて業界誌だし・・・
一番最初に出てきたときなんか、全く振り子制御になってないのに「強制振り子方式」だったし。

730 ：名無し野電車区：2016/06/11(土) 13:35:48.86 ID:12OK+rRv.net

もしかしてORPT車のことか？
あれは圧縮空気で空気ばね膨らませて5.5度傾斜だぞ？
油圧シリンダで8度のCI車と混同してない？

731 ：名無し野電車区：2016/06/11(土) 13:55:17.81 ID:DSGSh0hv.net

違うと思う。
併用は明記されていたし、仕様上は7.2度まで可、実験に使った路線のトンネルの関係で
5.5度までしか使えなかったしろもの。

732 ：名無し野電車区：2016/06/11(土) 14:16:20.08 ID:90DNZsGM.net

東海道では300km/h無理なの？

733 ：名無し野電車区：2016/06/11(土) 14:18:26.33 ID:2g1eHUaC.net

違うと思う、て。
分からないなら誌名と記事タイトル出してくれればいいよ。
勝手に調べるから。

734 ：名無し野電車区：2016/06/11(土) 15:48:44.24 ID:DSGSh0hv.net

>>733
承知した。
2003年の文献であることしか覚えてないので、出向が終わったら調べて報告する。

735 ：名無し野電車区：2016/06/11(土) 20:07:49.88 ID:Wu7+48fL.net

願いだから靜岡駅に
来年こそは
ひかり毎時２本
のぞみ毎時１本
停車させて下さい。
西行きが不便過ぎ！

赤字確実、利用者居ない
靜岡空港駅いらないから

靜岡駅の二面４線化又は
東靜岡駅に新幹線駅構築を優先して

三島駅にも毎時１本のひかりが必要
だめなら
こだま特急料金３０％OFFだな！

736 ：名無し野電車区：2016/06/11(土) 20:34:37.59 ID:L6Z1gg1c.net

アルミのダブルスキン構造（700 N700）とハニカム構造（500）はどっちが耐久性あるんだろ？

737 ：名無し野電車区：2016/06/11(土) 21:55:23.57 ID:0IRkh3p9.net

構造による比較とは言えないが
もともと500の基本仕様が
320km/h以上の運転を志向していたことから
擦れ違い対向速度向上対策で
かなりの車体側面強度向上を施しており
700やN700の車体とは根本的な耐力に差が

それも新幹線として異例のIGBT-VVVF化など
更新改造をしてまで延命する施策などに反映

738 ：名無し野電車区：2016/06/11(土) 22:13:02.74 ID:TeG56c+P.net

車体構造は300Xでいろいろ試していたよね。

739 ：名無し野電車区：2016/06/12(日) 01:49:06.94 ID:OuMspEfC.net

G27試運転
https://pbs.twimg.com/media/CkrDht6UYAANPWE.jpg
https://pbs.twimg.com/media/CkrDh3qUYAAfQgc.jpg
https://pbs.twimg.com/media/CkrDhO5UgAI9ICV.jpg

740 ：名無し野電車区：2016/06/12(日) 10:40:36.89 ID:R4gNSn/B.net

>>739
この編成からブレーキライニング変わるんだっけ？

741 ：名無し野電車区：2016/06/17(金) 05:41:00.81 ID:DQyYg/aN.net

>>736
6000系アルミ合金だし大型押出形材だし、
アルミダブルスキンの方が耐久性は高いかと

742 ：名無し野電車区：2016/06/17(金) 08:37:18.82 ID:Lk/2zLHX.net

文教授立会人そていFX博奕「授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
40代何故座席格差40代ニュース報道巨樹グルテンそてい十代FXセーブデータ遠隔消去KAR-Dローン（シュッ）しょうきょ家賃滞納決算２０代かふぇまなー銀行光金動画蓄物牧場
電力自由化上野坂個人ニュー酢駅員サービス不足ホテルバイトワインパワーギャンブル
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虎の門20代無許可監督者保証池上横浜ポセイドンニュース外国人秋葉原情報(ブフランス西村ドナルドソフトバンクビジネス）
mashumaro

743 ：名無し野電車区：2016/06/19(日) 21:17:56.34 ID:ebgC1CKc.net

C18ラスト？

744 ：名無し野電車区：2016/06/20(月) 19:05:40.13 ID:CFcVB8xC.net

博多駅の博多南難民はすげぇな。
隣の乗り場に入線中のさくらに警笛鳴らされてたぞ。

745 ：名無し野電車区：2016/06/20(月) 23:43:22.69 ID:EiAS3LQ4.net

>>743
みたいですね
臨時のぞみ広島行きがラストランみたいで
広島から博総へ回送されたようです

746 ：名無し野電車区：2016/06/22(水) 20:23:12.98 ID:c2lKIOGz.net

Cwの廃車ペース、めっちゃ遅いよなあ

747 ：名無し野電車区：2016/06/22(水) 20:34:48.57 ID:eazJgfW7.net

Cオリジナルもあと4年は使うんだぞ

748 ：名無し野電車区：2016/06/23(木) 18:47:10.37 ID:Ww9iY2al.net

岡山発のひかり乗ったけど、コンセント無いやん！

749 ：名無し野電車区：2016/06/24(金) 02:17:31.87 ID:qA8JcQTE.net

ＪＲ東海が新型新幹線　「Ｎ700Ｓ」20年ごろ運行
2016/6/24 日本経済新聞　電子版
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO03998620T20C16A6TI1000/

ＪＲ東海は東海道新幹線に　新型車両　「Ｎ700Ｓ」　を投入する。
2020年ごろから運行を始め、134編成ある現車両の２割（28編成）を占める「700系」は引退させる。
新型車両はモーターを動かす駆動システムに大手電機４社と共同開発したパワー半導体を搭載して軽量化し、
エネルギー消費と運行コストを低減する。投資額は1000億円を超える見通しだ。

新型車両投入は2013年の「Ｎ700Ａ」以来およそ７年ぶり。
「団子鼻」で知られた初代のゼロ系から数えて７代目となる。
基礎技術は07年に営業運転を始めた「Ｎ700系」の派生モデルと位置づける。
最新のブレーキ技術を搭載するＮ700Ａを20年春までに大規模に追加する予定で、
Ｎ700Ｓはその後から走り始める見込み。

ＪＲ東海は４年前に東芝、日立製作所、富士電機、三菱電機と共同で
炭化ケイ素（ＳｉＣ）素子のパワー半導体を組み込んだ車両の開発に着手し、実用化にメドをつけた。
ＳｉＣのパワー半導体を組みこんだ高速鉄道の実用化は世界初とみられる。

以下略


N700X初期車とJR西の700系B編成の置き換え用ですね。

750 ：名無し野電車区：2016/06/24(金) 17:10:01.22 ID:BR8xvfsj.net

【社長会見】東海道・山陽新幹線　次期新幹線車両Ｎ７００Ｓ確認試験車の製作について
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000030982.pdf

8両、12両も考慮されてると言う事は山陽、九州もこれで置き換えか？

751 ：名無し野電車区：2016/06/24(金) 18:26:54.30 ID:PFLvn5tl.net

先頭形状も変わるらしいし、それならN700Sなんて陳腐な形式にせずに、
1000系でも二代目100系でもいいから思い切って新形式を与えた方がいいと思うけどな。

752 ：名無し野電車区：2016/06/24(金) 18:31:03.67 ID:bbCRZcxP.net

とうとうN700だけになるのか
それどころか、N700をN700で置き換えが実現だな

753 ：名無し野電車区：2016/06/24(金) 18:36:15.75 ID:ISjDIt9h.net

>>750
全Mの8両はリリースの構成だと無理だよね
B車の先頭車を作るのだろうけど

754 ：名無し野電車区：2016/06/24(金) 18:40:49.00 ID:ISjDIt9h.net

>>752
一行目は、これを待たずに2019に完遂してしまいますな
少なくとも東海は、昨年10月A追加発表でそうなると

755 ：名無し野電車区：2016/06/24(金) 18:45:09.03 ID:nq1SShjX.net

N700系も番台区分が埋まってるから型式どうするんだろ？
十の位を弄る？10000番台突入？777SｰとS足す？

756 ：名無し野電車区：2016/06/24(金) 19:22:48.99 ID:o+LCNAC9.net

>>750
山陽九州新幹線での運行もあるけれど、
リニア全通後の東海道新幹線内での短編成化を見越してじゃない？

757 ：名無し野電車区：2016/06/24(金) 19:49:18.14 ID:SiuMl577.net

前照灯が…ない？

758 ：名無し野電車区：2016/06/24(金) 20:02:39.40 ID:708k5+rB.net

前照灯の位置は検討とあるが

759 ：名無し野電車区：2016/06/24(金) 20:49:14.73 ID:zIr9RlMd.net

>>750
700系やN700とは違ってJR西との共同開発という文言がないから今回はJR西や九州は開発には一切関わってないと思う。

西の500系や700RS、九州の800系は別個に西と九州で共同開発するんでない？

760 ：名無し野電車区：2016/06/24(金) 22:38:07.47 ID:HfLDficx.net

そもそも
大元となるN700開発時に西も参画しており

知的財産やノウハウの共有を含め
以降の増備で仕様変更した際の対応など
N700aやN700Aでは海発の企画ながら
西の東海道山陽直通用でも反映されたように
N700Sでも同様

761 ：名無し野電車区：2016/06/24(金) 22:58:55.29 ID:BR8xvfsj.net

U005は廃車確定ではないのか
http://toyokeizai.net/articles/-/123651

事故車両は6両ともに現在は熊本総合車両所で検証中であり、廃車を免れるかどうかについては未定ということであった。

762 ：名無し野電車区：2016/06/24(金) 23:04:54.27 ID:WTqYrgrP.net

機器配置の最適化で編成を組みやすくなるし
N700-Iがほぼこの仕様になるのかも
山陽・九州や北陸でも採用しようと思えばできるってことだよな
九州の場合火山灰と最急勾配対応をどうするかって問題は出てくるが

763 ：名無し野電車区：2016/06/24(金) 23:15:54.45 ID:8KdDrEhC.net

C18廃車

764 ：名無し野電車区：2016/06/25(土) 01:45:33.88 ID:3ssqGTqp.net

N700Sだと西のS編成との区別がややこしい

765 ：名無し野電車区：2016/06/25(土) 02:34:17.37 ID:r/vHc7h9.net

>>752
現代版0系か。

766 ：名無し野電車区：2016/06/25(土) 03:10:29.02 ID:9OBRI1Ri.net

N700Sは、リニア開通後東海道線の輸送需要が落ちた時に、
１２両・８両編成を投入する準備だろうな

767 ：名無し野電車区：2016/06/25(土) 03:58:24.70 ID:YKTxUDFe.net

しかし、概念図だとよくわからないのが、
変圧器を積んだCとされる車両の連結位置が、奇数偶数まばらな事
トイレの有無等を統一しようと言うわけではないんだな

図を見る限りではユニット構成には柔軟性があって、変圧器がないBとあるCの連結位置を自由に決められて、
かつ変圧器がないBの両数は任意で決められるようだけれども

768 ：名無し野電車区：2016/06/25(土) 04:18:00.79 ID:qVuzAhrM.net

何でいつまでもN700なんだよ、東みたいに斬新な車両出して欲しいな、飛行機みたいにカーボンとか取り入れられないのか

769 ：名無し野電車区：2016/06/25(土) 05:53:13.19 ID:DFZSSzLQ.net

CC &#8207;@_cc_bangkok 20分20分前

確実に時間がない。緊急事態条項。この言葉すら知らない日本人が多過ぎるのも恐怖。選挙が公平に行われる気がしないのもアレだし。もう笑うしかないねw

770 ：名無し野電車区：2016/06/25(土) 07:38:58.93 ID:3YUoRp7f.net

N700Sのニュースについて、MSN産経ニュースの執筆者は、
モーター制御素子としてのSiCと、エンジニアリングセラミクスとしてのSiCを混同しているようだな。

771 ：名無し野電車区：2016/06/25(土) 11:02:33.58 ID:MwVdzUFg.net

>>762
もし北陸でも使うのならE7・W7の敦賀以西乗り入れは無しということだな。
どうせ北陸向けのN700Sが出ても60Hz専用になるから束区間への乗り入れはないだろうし。

772 ：名無し野電車区：2016/06/25(土) 11:24:39.52 ID:9P25pb3O.net

アメリカテキサス州の高速鉄道に導入するN700改良型車両って
N700Sのアメリカ版じゃないの？

773 ：名無し野電車区：2016/06/25(土) 13:34:54.29 ID:MccYFnTJ.net

短編成化は海外受注絡みかね

東海道新幹線、新型車両７％省エネ　全席にコンセント
ＪＲ東海、「Ｎ700Ｓ」2020年度投入
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO04060170U6A620C1TI5000/

同社は米テキサス州の企業が2021年の開業を目指す新幹線プロジェクトを技術面で支援しており、台湾でも系列の車両メーカーなど
と更新車両の受注を目指している。両地域の１編成は東海道新幹線よりも短い見通しで「（Ｎ700Ｓは）テキサスでも台湾でも使える」
（柘植社長）というメリットがある。

774 ：名無し野電車区：2016/06/25(土) 16:13:06.08 ID:R4QnQfc9.net

N700Sの九州新幹線乗り入れ車両は
E5系みたいな電気連結器を装備して
山陽新幹線内は繁忙期16両運転して欲しい

775 ：名無し野電車区：2016/06/25(土) 16:30:42.36 ID:TGlEFQwy.net

復元0系新幹線
最高時速310�q

776 ：名無し野電車区：2016/06/25(土) 18:26:04.85 ID:3SWP68IF.net

>>771
北陸に乗り込む、というよりは
何がなんでも山陽に東系の車両は入れさせない、という倒壊の圧力って感じかな？

777 ：名無し野電車区：2016/06/25(土) 19:02:06.93 ID:4gWOtB8I.net

今回言えるのは
SIC技などの最先端技術を開発した日立・三菱などをJR東海が高評価し、
海外で積極的に活動する両社の発言力が上がったってことかな？
日本車輌の影が薄い。
テキサス新幹線では日車のシェアは低くなるかも

778 ：名無し野電車区：2016/06/25(土) 21:33:48.62 ID:vQ7rmocx.net

東海道新幹線に新型車両出るらしいけど [無断転載禁止]･2ch.net
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1466857706/

779 ：名無し野電車区：2016/06/25(土) 22:31:01.42 ID:7/Q+dN+K.net

>>777
電機と車体メーカーがゴッチャというのはまだしも

三菱と東芝はSiCの内製ラインは有るし、
鉄道向けVVVFの製品投入も済んでるが日立はまだ
昨年度中に製品化すると表明したことが有るが、
その後、特に発表は無かった

写真と重量などの数値から東芝タイプが制式採用ではないかな
三菱のフルSiCはもっと軽い数字を出してたが
4社生産するのは厳しいかと

780 ：名無し野電車区：2016/06/25(土) 22:31:59.32 ID:YKTxUDFe.net

海外だと技術的には分割併合技術の有無が色々重要な局面が多い気がする
東海が試しに西日本区間でそんな車両を入れる方向に働きかけても良いと思うけども

781 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下：2016/06/25(土) 22:32:02.13 ID:7FdhyDYz.net

>>773
九州新幹線の800系と山陽新幹線の700系、500系対策だろ

782 ：名無し野電車区：2016/06/25(土) 22:39:32.09 ID:7/Q+dN+K.net

>>781
8両の組成例をよく見よう
http://sp.jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000030982.pdf

「標準車」では8両は6M2Tになる
九州がらみは別途先頭電動車の設計開発が非標準で必要
今と同じことだし、いずれやるんだろうけど

783 ：名無し野電車区：2016/06/25(土) 22:51:20.51 ID:B4j/vYuI.net

中間6両は標準タイプの設計
先頭車のみ0.5M車の7M1T構成
電動機出力350kW必要になるけど
今のS/R編成同等以上のパワー持たせるってのもできなくはなさそう

784 ：名無し野電車区：2016/06/25(土) 22:52:10.60 ID:YKTxUDFe.net

>>782
試験してみて、30分定格のように異常時には電流量を短時間増やすとかでそこまでの性能は不要で6M2Tで十分とか
ユニット構成の自由度が増して3ユニット構成にするとか色々ありそう

785 ：名無し野電車区：2016/06/25(土) 22:56:22.55 ID:8dK8m7ky.net

700系やN700系の時と違ってプレスリリースに西の名前がない
とうとう東海のお古だけで済ませるようになるのかな？
N700系だと10両に短縮できるし

786 ：名無し野電車区：2016/06/25(土) 22:56:56.64 ID:xuj1Ma5I.net

>>782
この図だと、コンバータインバータが8両編成に10台、16両だと22台付くことになるから、全M車化も余裕なのかも。
SiCの制約でこっそり駆動装置の容量を下げてるって可能性も有りそうだけどね

787 ：名無し野電車区：2016/06/26(日) 01:34:31.12 ID:qExZWvhV.net

なんでN700Sでは、いまはやりのPMSMは採用しなかったん？

まあわずかの電動機の効率向上と引き換えに面倒なことをしないといけないからな
制御系の価格高騰やら、故障時の運用が、電動機の効率向上と釣り合わないのかね

788 ：名無し野電車区：2016/06/26(日) 11:00:18.52 ID:twfihpgt.net

>>785
16両は東海仕様そのものでもいいけど九州乗り入れバージョンは西+九州の独自開発でないと不都合だからとか？
だから今回のN700Sの開発には西と九州は関わらなかったと想像。

現行のN700(クラシック)は東海仕様の16連が基本だからそれをベースにした九州乗り入れ用の8連はやっぱりなにがしか不都合とか使いにくい点があったのかも知れない。
そもそも東海道山陽系新幹線の車両は500系を除いて東海道新幹線での使用に最適化してるから山陽や九州では向かない場面もあると思う。
山陽新幹線での使用に最適化した500系は東海道では不都合だったのも同じ。

789 ：名無し野電車区：2016/06/26(日) 14:36:50.41 ID:tZzNVyeS.net

>>788
どこが不都合なんだ？
台湾どころか米国にも対応できる万能車両が、
九州ごときに対応できないわけねーだろ
西と九がまともならノックダウン生産して、鹿児島中央から東京まで全部N700シリーズに置き換えるでしょ

790 ：名無し野電車区：2016/06/26(日) 15:04:04.70 ID:LpyTNWRd.net

>>779
日立もSiC-SBDに関しては
問題なく実用品を製造可能だが
東芝や三菱を含めSiC-MOSFETは
歩留まりが悪く安定供給に難があり価格高騰

SiCデバイスの価格はIGBTより桁が変わるが
現在採用の社局はお試し割安価格で調達

実はIGBTでも日立的にはSiCデバイス並みに
インバーターユニットなどを小形化できるため
それを大阪市31000増備車で披露するのだが

SiCデバイスではIGBTと従来形IMでの比較で
実際1〜2%程度の効率化にしか過ぎず

SiC-VVVFと高効率全閉IMとの組み合わせで
従来より大きく効率化した数字を示すものの
それがGTO-VVVFとの比較であったり
そこは鉄道事業者も騙しきれないところで

それでも
ポテンシャルが高いデバイスなのは確かで
N700Sを契機に安定供給できれば

>>787
在来線用ならば
全閉で小形化できてメリットもあるが
新幹線用は容量上でPMSMも全閉にできず
E954やN700でも試用されたが本採用に至らず
海外でも量産車の採用はAGVくらい

高効率なのは魅力的だが開放形になると
メンテナンス上のメリットは相当相殺

791 ：名無し野電車区：2016/06/26(日) 19:05:50.13 ID:Xrip8Drd.net

N700が新幹線車両の完成形なのかな？

792 ：名無し野電車区：2016/06/26(日) 21:11:34.48 ID:/02i+rY1.net

>>785
N700Aの時も東海だけだったでしょ？

793 ：名無し野電車区：2016/06/26(日) 21:22:43.50 ID:jGXkjyPr.net

川内の車両基地は12両は入らないけど、熊本の車庫は12両対応で建設してるよね。
もちろん建物を伸ばしたりとか諸々の工事は必要だけど。
12両で3ユニットあれば、先頭車がT車でも、1ユニットカットでの勾配起動は大丈夫だし。

JR西日本が8両か16両かの2択になってるのを、間に12両ができれば便利とは思うけど。
早朝や深夜とか、時間帯を限ってなら、名古屋まで12両なら乗り入れを認めるとか。

新大阪や名古屋が始発や終着になる時間帯ののぞみを、
12両にして熊本直通ってのもありだろう。

794 ：名無し野電車区：2016/06/26(日) 21:24:48.87 ID:3Ibod5nW.net

>>790
PMSMは界磁がレアーショート起こしていないかどうか
鉄道会社の工場で分解して検査することができないから
採用を見送られてしまったのかなあ

795 ：名無し野電車区：2016/06/26(日) 21:31:20.51 ID:/02i+rY1.net

>>788
関わらなかったというより関われなかったのでは？
N700の時に某メーカーが海外に技術を流出させたから、
それ以来秘密主義になってる。

796 ：名無し野電車区：2016/06/26(日) 21:46:00.68 ID:T13jJBnw.net

>>793
12両化したらさくらの本数が減っちゃうだろ(´･ω･`)

797 ：名無し野電車区：2016/06/26(日) 21:47:38.87 ID:Hj1B44C8.net

先頭車がT車のN700Sじゃ短編成化しても九州に乗り入れられないな

798 ：名無し野電車区：2016/06/26(日) 21:53:01.31 ID:eu6YoE8/.net

>>796
ダイヤが乱れると8両と12両が入り混じって運用が錯乱しちゃうな

799 ：名無し野電車区：2016/06/26(日) 21:53:17.34 ID:twfihpgt.net

>>795
実際東海はN700クラシックの中盤辺りから川重には車両製造の発注してないな。
中国にJR東と共に新幹線技術を移転させた懲罰と言われてる。

その報復&川重救済があるのか東日本は日車に新幹線車両の発注をしなくなった。

800 ：名無し野電車区：2016/06/26(日) 22:09:28.36 ID:LpyTNWRd.net

中国に輸出したのは
最先端コアテクでなく賞味期限切れのレガシーな技術
しかも欧州勢に負けず車両メーカー機器メーカー共に
衛星でコッソリ走行状態をモニタリングしデータ蓄積

葛西も旧国鉄の悪い官僚意識が強く
新自由主義のレイシズム的なところが丸出しで
中国韓国を目の敵にしているから
傘下に収めた日車の業績にも悪影響し

801 ：名無し野電車区：2016/06/26(日) 22:11:22.84 ID:Bhn9OUCn.net

>>800
ただ、中国を見ていると関わらないという選択肢も正しいとは思うけどねえ

802 ：名無し野電車区：2016/06/26(日) 22:18:18.72 ID:jGXkjyPr.net

>>797
何で？
中央の4両をユニットカットでも、6M6Tあるから大丈夫でしょ。

803 ：名無し野電車区：2016/06/26(日) 22:21:00.93 ID:QN2mhlNY.net

>>800
日車の業績が悪いなら
近鉄に売り込んだらいい
あそこもずっと新車が入ってない
名古屋線は旧型通勤電車ばっかりだし

804 ：名無し野電車区：2016/06/26(日) 22:57:58.18 ID:faol2tRy.net

将来、名古屋鉄道 標準軌の高速鉄道を計画か

805 ：名無し野電車区：2016/06/26(日) 23:31:41.17 ID:mfvFuCQV.net

ならば日本車輌と近畿車輛が経営統合すれば善策じゃないかな？

806 ：アベ政治を許さない：2016/06/26(日) 23:40:39.42 ID:nH4KeyOW.net

>>805
せやな

807 ：名無し野電車区：2016/06/26(日) 23:50:36.44 ID:yGHzlTBJ.net

>>797
資料を見る限り8両にCIが10台可能だから
大丈夫なんじゃない？

808 ：名無し野電車区：2016/06/27(月) 08:19:10.17 ID:gUDeiE43.net

4両ユニットが消滅して1Mユニットになるからコストが余計にかかりそうだ
1本60億はするんで無いだろうか？西には買えないな

809 ：名無し野電車区：2016/06/27(月) 11:46:50.07 ID:LAaZke6K.net

>>808
変圧器が4か所である以上、4両1ユニットは変わらないのでは？

810 ：名無し野電車区：2016/06/27(月) 17:04:46.47 ID:+cSe8dmN.net

日本車輌製造、新幹線電車の受注に関するお知らせ
https://www.release.tdnet.info/inbs/140120160627435167.pdf

１．受注先
東海旅客鉄道株式会社

２．受注品目、数量
新幹線電車「Ｎ７００Ａ」 224両（14編成）

３．受注金額
非公表

４．納入予定時期（売上計上予定時期）
平成29年３月期 16両（１編成）
平成30年３月期 96両（６編成）
平成31年３月期 80両（５編成）
平成32年３月期 32両（２編成）

811 ：名無し野電車区：2016/06/27(月) 18:01:23.08 ID:Yp36p3l/.net

>>810
去年10月発表の追加投入の日車分って事になるね
それぞれ1, 7, 7, 5編成で投入される分

計画の前半が日車に偏ってるな
Sの先行車が30年3月期だから、
これも受けると同期は7本になる

812 ：名無し野電車区：2016/06/27(月) 18:05:09.39 ID:Yp36p3l/.net

ちなみに今年度は追加の1と既定の6で東海7本、
他に西が4本が決まりだそうで

各社結構忙しいかも

813 ：名無し野電車区：2016/06/27(月) 19:02:51.28 ID:c1Ids9g/.net

放火されちゃったN700Aってどうなった?

814 ：名無し野電車区：2016/06/27(月) 19:35:05.35 ID:Yp36p3l/.net

>>813
分からんけど、今年度のプラス1追加は思惑を呼んでたね
発表が10月だったし
けど過去にも既報の年の投入本数を更に追加って有ったしな

815 ：名無し野電車区：2016/06/27(月) 20:24:47.86 ID:OAE2sb/R.net

車載バッテリーのリチウムイオン化は、東芝だけ社名が挙がってるけど
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000030998.pdf

最近、メトロの非常走行用バッテリーとか、
東武の回生吸収（地上）に採用されてるSCiBってやつか？
B787みたいな懸念はないんだろうね？
製品ページには、チタン酸リチウム採用で内部短絡してもまず発火しないとかあるけど
そういうもん？
まあメトロが車載するくらいだから信用できるのかな

そういえば東海も、313系を中央西線投入した頃に、
東芝のバッテリー式車上回生吸収を試験していたよな
かなり前なので、技術的に繋がってるかは知らない

816 ：名無し野電車区：2016/06/27(月) 20:25:52.69 ID:7C+fS01n.net

他スレの情報だと近いうちに日車から陸送あるらしいんでこれがX59の新しい車体説が出てたな。
減価償却的には修理扱いがよさげだが保険金の受け取りとかも絡んでいそうだけど。

817 ：名無し野電車区：2016/06/27(月) 21:47:44.55 ID:cKvge9t1.net

>>807-809
額面通りに受け取ると
4MユニットでCIが最大7機
3M1TユニットでCIが最大6機ということになるが
台車単位の制御にもできず
結局1M単位の制御なのは従来のN700と変わらず

イメージでM1-M'-M2-M1と組んでいたものが
M1とM2は
CIが2機と補助電源とCPまで同梱され新Mに集約
M'は変圧器に加え新たにCIが1機で新M'
といったところか

しかし新Mで必ずしも
組成上でCIが2機必要な局面が多いとは思えず
あくまで将来対応の冗長性確保目的の仕様
つまり新M'でも自車CIを賄えることから
通常は新M搭載CIは1機だけになるのではないか

818 ：名無し野電車区：2016/06/27(月) 23:02:12.04 ID:Z8obyU3/.net

>>817
それだとCIが2台のＢと1台のＢ´と
種別が5種になるから
外すならＣ(主変圧あり)のCIじゃないかな

819 ：名無し野電車区：2016/06/27(月) 23:21:25.00 ID:OrYlmG3D.net

しかし新M'からCIを外したところで
新MをCIの1機2機で2種類設定せざるをえず
新MはCIが1機で対応できることに

820 ：名無し野電車区：2016/06/28(火) 05:06:36.97 ID:VpcHYJR7.net

ダイオードのSiC化は技術的に安定してるが、
パワートランジスタのSiC化はまだ技術的に安定してないのでは？

ダイオードだけSiC化して、パワートランジスタは当面シリコンでよかったのに
技術的に安定すれば途中からフルSiC化で

821 ：名無し野電車区：2016/06/28(火) 09:14:00.27 ID:+i7PFpWD.net

N700Sは東海道スピードアップするかな？

822 ：名無し野電車区：2016/06/28(火) 09:30:47.58 ID:wzaFiGs2.net

>>820
安定というのが製造ライン上を意識してるのか、
販売されて私鉄等で走ってる状態を指すのかよく分からないけど

N700Sのは軽量化数値を見るにSiC-SBDのみでないの？
三菱�NEDOのプロジェクトのより軽量化効果が地味に見えるし
多用されてる外形写真がX0で試用したという内の東芝機に近い気がする

2020年運用開始にしては保守的な選択にも見える

>>821
しないって書いてあるけど
2009年の葛西講演、
285km/h化発表前の山田社長発言とかどうなったんだろ
300km/h、輸出意識して限定的に330km/hとか言ってたやつ
現実的に285で終わりなのかな？

823 ：名無し野電車区：2016/06/28(火) 12:16:26.42 ID:QEAW0qgo.net

ダイヤが乱れて回復運転に躍起になってるN700系に乗ったことあるか？
あれに乗れば東海道は285km/hが限界だということがよく分かるぞ
縦G横Gが凄すぎてちょっとしたジェットコースターだったわ

824 ：名無し野電車区：2016/06/28(火) 19:53:52.85 ID:qwRjzXCU.net

>>823
定速走行だから？

825 ：名無し野電車区：2016/06/28(火) 20:44:26.46 ID:OgtGNKjP.net

10年以内にN700A先頭車1両が金城埠頭入りするとみた

826 ：名無し野電車区：2016/06/28(火) 20:48:34.25 ID:5PUT1bP1.net

ヒゲだけA風になってるaだったりしてな

827 ：名無し野電車区：2016/06/28(火) 21:29:00.15 ID:vtjy4xBE.net

入るとしたらむしろX0じゃねーのかなと。
量産車が1両くらい浜松で保存かもね、その頃には工事終わってるしトキ4837も呼び戻しそう。

828 ：名無し野電車区：2016/06/28(火) 23:49:49.50 ID:OgtGNKjP.net

X0は嫌だな・・・

829 ：名無し野電車区：2016/06/29(水) 10:40:25.54 ID:FBI4egae.net

X59、1号車代替新造
本日未明に日車より陸送
https://twitter.com/nec20080602/status/747898672034127872

830 ：名無し野電車区：2016/06/29(水) 13:03:48.78 ID:JFHduQUy.net

まるで鉄道模型Nゲージのような暗闇のシルエットの車体と室内灯の輝き
常磐線E531系とE657系特急の鉄橋上での擦れ違いシーン

https://www.youtube.com/watch?v=KkQ2ikmfOQE

------------

831 ：名無し野電車区：2016/06/29(水) 15:27:52.70 ID:EcxyAyMr.net

宣伝死ね！

832 ：名無し野電車区：2016/06/29(水) 19:35:30.42 ID:RTNxtupu.net

スモールAで側面ラインもX編成タイプ
https://twitter.com/nishio_5/status/747889330681581568

前面ライトがG編成と同じ
https://twitter.com/wing_Lanster/status/747924635044315136

833 ：名無し野電車区：2016/06/29(水) 20:48:50.29 ID:fZUqp9MK.net

>>829
今日の夕方に雄踏街道から見えた工場建物内の先頭車両がX59の1号車だったのかな

834 ：名無し野電車区：2016/06/29(水) 20:53:40.92 ID:a3YTXm76.net

いいなぁーうちの近くに車輌基地ほしいわ

835 ：名無し野電車区：2016/06/29(水) 21:08:11.63 ID:td63JOzJ.net

x59は3号車と4号車の間で分割されて、4〜16がまとめて留置されているようだけど、
代替新造は1号車だけで済んだんだろうか？

836 ：名無し野電車区：2016/06/29(水) 23:43:18.25 ID:EcxyAyMr.net

2両目再利用はダメでしょ
16両目でもX59には乗りたくない

837 ：名無し野電車区：2016/06/30(木) 00:16:00.43 ID:Ye7l39G9.net

2両目は焼けてないようだから艤装総とっかえと全検で大丈夫のような。

838 ：名無し野電車区：2016/06/30(木) 00:36:48.30 ID:os4p7Zhx.net

そうしてみれば、作るのに6〜8ヶ月はかかるらしいし、
部品調達の手間もかかるので、
x59に関しては早期に代替新造かどうかの意思決定が行われたんだな

839 ：名無し野電車区：2016/06/30(木) 07:40:38.72 ID:SzGAmEpy.net

>>838
変な形した先頭車だから中間車に比べたら手間かかるしな

840 ：名無し野電車区：2016/06/30(木) 11:52:26.09 ID:adxUrebn.net

>>839
500系みたいに優れたデザインだったら作り直すにしろあそこまで手間もかからなかったしそもそも美しさのあまりあんな面倒な事にもならなかったのにな
最近はなんでもかんでもヘンチクリンにしたせいでなぁ


これで500系がいかに神デザインだったことがまた証明されてしまったわけだが

841 ：名無し野電車区：2016/06/30(木) 11:53:34.75 ID:7rrbPM5j.net

>>836
ぶっちゃけ当たるの嫌だからこれから飛行機にするわ
飛行機のが安くて早いし

842 ：名無し野電車区：2016/06/30(木) 11:55:41.51 ID:I34PNBkb.net

東海道山陽本スレから追い出された500系厨とエアライン擁護厨が同時に湧くとは………

843 ：名無し野電車区：2016/06/30(木) 11:57:40.01 ID:e6vX6ISm.net

>>839
糞ボケ名古屋東海社員うぜえ消えろ

844 ：名無し野電車区：2016/06/30(木) 11:59:27.68 ID:DHGwVYLD.net

オブライエン！

845 ：名無し野電車区：2016/06/30(木) 12:01:55.68 ID:Gof8G7KL.net

ここも次スレからﾜｯﾁｮｲ導入かね････

846 ：名無し野電車区：2016/06/30(木) 12:03:11.85 ID:WFseM75C.net

なんで幹スレって何処も変なのに荒らされるの？

847 ：名無し野電車区：2016/06/30(木) 12:07:07.98 ID:PIel3DgI.net

>>846
ザマーや憂国、500系厨、馬鹿詐欺のような連中なんざもう何年も粘着してるだろ

848 ：名無し野電車区：2016/06/30(木) 12:37:40.84 ID:dIqv2Cnv.net

>>839-840
500系厨ってまだ生きてたのか…たまげたなあ(白目)

849 ：名無し野電車区：2016/06/30(木) 12:41:02.59 ID:qJZT25VI.net

>>846
公共交通の板は大抵、数匹ほどオカシイのがいる
バカは目立つからよく分るのでNGにして終わり

850 ：名無し野電車区：2016/06/30(木) 13:06:00.18 ID:m2L/m/TO.net

>>845
NG推奨ワード&コテハンと削除依頼推奨などを織り込んだテンプレも必要だと思う

851 ：名無し野電車区：2016/06/30(木) 13:10:57.22 ID:GT1ic8Rg.net

>>848
忘れた頃に現れる、それが500系厨とデザイン厨

852 ：名無し野電車区：2016/06/30(木) 13:17:33.24 ID:hjyLP5VS.net

定期的に現れて自説を垂れたって、５００系は朽ちていくだけで、東海道新幹線のデザインは
このまま変わらないだけなのにね。

853 ：名無し野電車区：2016/06/30(木) 13:20:37.74 ID:T/YgYRqn.net

>>839
>>840
>>841
>>843
”自分の巣”が落ちてるからといって
腹いせにこっちに流れて叩くのはやめような
まあこのレスをした後、おまえら全員をNGにぶっ込んでやるが

854 ：名無し野電車区：2016/06/30(木) 13:22:31.19 ID:Xk2kGc9x.net

５００系スレとかとっくの昔に落ちてるしなぁw

855 ：名無し野電車区：2016/06/30(木) 13:30:55.42 ID:SGgfA4Yr.net

新幹線を本当に知る人間なら500系はあるまじきものなんだけどな。
あれは新幹線車両でなく新幹線を走れる外国の車両と言ってもいいくらい他の新幹線車両とは異質なもの。

国鉄の正統な後継である東海が500系を「〜代目」の範疇から外している辺りその考えが伺える。

856 ：名無し野電車区：2016/06/30(木) 13:31:34.01 ID:te2klePr.net

五百厨は現れるたびにやれ変な形状だ、やれ俺様が気に入らないんだなどと言って
他の車種を親の仇の如く叩きまくるからウザがられることに一生気づかない。

857 ：名無し野電車区：2016/06/30(木) 13:34:30.70 ID:eCX89LdC.net

そういや500系の東海道さよなら運転の時、
罵声大会で悪名高い大宮レイプ軍団もいたんだよね・・・
幹でミネル湧いたのって後にも先にも500系ぐらいじゃないの

858 ：名無し野電車区：2016/06/30(木) 13:35:45.59 ID:CIFh65zE.net

>>853
>>836が抜けてるぞ

859 ：名無し野電車区：2016/06/30(木) 13:41:49.51 ID:FyJhxZ6P.net

>>836>>839 >>840 >>841 >>843
500系スレに帰ってくだち

860 ：名無し野電車区：2016/06/30(木) 13:47:15.02 ID:WKiIc2Hm.net

>>
>>839-840

861 ：名無し野電車区：2016/06/30(木) 13:49:04.06 ID:WKiIc2Hm.net

>>836>>839-841
で、おたくご自慢の５００系とやらで似たような事件になったらどうなってたのかなっと(ゲス顔)

862 ：名無し野電車区：2016/06/30(木) 13:56:25.46 ID:6wBK+90X.net

５００の話題はNGで、どうぞ。

863 ：名無し野電車区：2016/06/30(木) 14:17:45.32 ID:pyH+xNol.net

すぐゲハみたいな流れになるな

864 ：名無し野電車区：2016/06/30(木) 15:28:29.44 ID:AmSMzLPv.net

伸びてると思ったら基地外が湧いてただけかよ

865 ：名無し野電車区：2016/06/30(木) 15:37:44.26 ID:bxeX4YMp.net

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　ﾜｯﾁｮｲ!ﾜｯﾁｮｲ!
　⊂彡

866 ：名無し野電車区：2016/06/30(木) 17:55:26.31 ID:AFaoA2lT.net

830以降全レス連鎖ＮＧにした俺は勝ち組

867 ：名無し野電車区：2016/06/30(木) 18:17:46.57 ID:DGJWE5nG.net

500系叩きが全部単発で草

868 ：名無し野電車区：2016/06/30(木) 18:23:19.56 ID:ue2wOgYz.net

>>867
おまえも単発やで

俺もだが

869 ：名無し野電車区：2016/06/30(木) 18:25:19.69 ID:bWsQa0mE.net

>８３０から先がほとんど単発で草も生えない

870 ：名無し野電車区：2016/06/30(木) 18:40:35.24 ID:XzcCnb8h.net

なんにしてもn700系は喫煙車が無いから困る
グリーン喫煙車で葉巻吸えないじゃないか

871 ：名無し野電車区：2016/06/30(木) 18:46:56.74 ID:qJZT25VI.net

車両スレで盛り上がる事なんて1年の中で数えられるほどしかない
盛り上がるのは新車が出た時と廃車が始まった時くらい
もっとも、後者は基地外が沸く確率が高いが

872 ：名無し野電車区：2016/06/30(木) 19:30:16.67 ID:XfFEhgdt.net

>>870
禿同
500系の頃だったらこんな思いしなくてもすんでたのにな
早く500系に戻して欲しいわ

873 ：名無し野電車区：2016/06/30(木) 19:54:49.38 ID:uFMVKS9y.net

またか

874 ：名無し野電車区：2016/06/30(木) 19:56:29.49 ID:yUwsgpDd.net

これだけ世の中がタバコ＝悪の世の中となっては無理。
喫煙車の時代に通路から流れてくる臭いだけでも文句が多かったので、今の時代ならもっと騒がれる。

875 ：名無し野電車区：2016/06/30(木) 20:02:05.23 ID:LgkdZerr.net

>>874
0系の時代だったら文句も言われなかったはず
昭和はおおらかな時代だった

876 ：名無し野電車区：2016/06/30(木) 20:05:45.45 ID:gET78mDC.net

↑個人主義とかいう我儘をよしとし、クレーマーだけが得をする戦後教育がいかんかったんや・・・

877 ：名無し野電車区：2016/06/30(木) 22:48:26.41 ID:NnIrfUFu.net

JR西日本は関西の会社だから、500系は長く使って商売道具に使い倒すでしょう。

878 ：名無し野電車区：2016/06/30(木) 23:07:47.32 ID:MA4PmEpa.net

>>870
IGBT化し始めたしね

879 ：名無し野電車区：2016/06/30(木) 23:56:46.46 ID:FSAce3BU.net

>>877-878
もしかしたら700RSのほうが500系より先に姿を消すかも知れないな。

880 ： 【末吉】 ：2016/07/01(金) 00:50:55.04 ID:BGS7IoaN.net

>>870
あの世で思う存分どうぞ

881 ：名無し野電車区：2016/07/01(金) 01:05:53.78 ID:2pZcs1Ma.net

新しいN700Sは普通車の全席にコンセントを装備するらしいが、これが当たるかはロシアンルーレットになるのだろうか？
それともN700Aへも先頭形状含む大胆なリフォームを施すつもりなのか？

882 ：名無し野電車区：2016/07/01(金) 08:56:05.80 ID:phGLt7XA.net

>>881
15年で全車入れ替わるとして、5年もすれば1/3はSだしw

前頭形状の改造は無いだろう
ブレーキ性能が逐次上がってるのは合わせる意味が有るだろうけど

883 ：名無し野電車区：2016/07/01(金) 14:37:36.67 ID:k0NmxDAS.net

>>882
リブ付けるだけならやりそう

884 ：名無し野電車区：2016/07/01(金) 14:49:54.82 ID:IRenncqL.net

RSもBヘセも多少は思い入れないんすかね…無いんだろうなあ
ま、Cwは一刻も早く重機の餌になっていただきたいものだが

885 ：名無し野電車区：2016/07/01(金) 16:39:04.82 ID:k0NmxDAS.net

Eも適当な扱いだぞ

886 ：名無し野電車区：2016/07/01(金) 17:01:01.12 ID:4NNXtwTC.net

B編成は少しでもオリジナリティー出そうと頑張ったところがあるんだけどね。

887 ：名無し野電車区：2016/07/01(金) 18:21:53.62 ID:438KO8pN.net

なんとなく客室内見るとE編成よりV編成の方が綺麗に見える。

888 ：名無し野電車区：2016/07/01(金) 19:17:50.49 ID:VD1WEKDP.net

>>887
短編成のときに手入れたからじゃない？

889 ：名無し野電車区：2016/07/02(土) 20:49:04.71 ID:Y5jQkAhs.net

願いだから靜岡駅に
来年こそは
ひかり毎時２本
のぞみ毎時１本
停車させて下さい。
西行きが不便過ぎ！

赤字確実、利用者居ない
靜岡空港駅いらないから

靜岡駅の二面４線化又は
東靜岡駅に新幹線駅構築を優先して

三島駅にも毎時１本のひかりが必要
だめなら
こだま特急料金３０％OFFで

890 ：名無し野電車区：2016/07/02(土) 21:25:15.29 ID:tW8mcDSj.net

次の方どうぞ

891 ：名無し野電車区：2016/07/02(土) 21:27:50.17 ID:Pvt7ilEL.net

>>881
全席コンセントだけじゃなくて自由席デッキにもコンセントつけて欲しい

892 ：名無し野電車区：2016/07/02(土) 23:20:53.07 ID:DsWm3wa1.net

う、運転席にも欲しいです…

893 ：名無し野電車区：2016/07/03(日) 12:23:44.92 ID:D0T9k8QW.net

>>795
扇千景はJR東日本の新幹線車両を中国に流出させた
西と九州はどんな流出をさせたのですか？

894 ：名無し野電車区：2016/07/03(日) 17:09:14.93 ID:yy7NdLMG.net

>>855
亀だが500系は他の新幹線とは関連性は全くない。

>>795
>>893
多分だけど西がE/W7系の開発に関わった時に東にN700の情報を流したというのはありそう。
それでN700S開発では西は関われなかったと想像。

895 ：名無し野電車区：2016/07/03(日) 17:37:24.75 ID:Jigb0uym.net

>>894
N700ベースで九州新幹線を作っちゃったからね
A化の時からハブられてたでしょ

896 ：名無し野電車区：2016/07/03(日) 17:44:05.34 ID:o2sqKHj5.net

何を近視眼的な物の見方をしているのか

技術知財はJR総研や各メーカーを介して
JRグループ横断的に完了されており

500の東芝PWM-CIは300ベースで
E1用と共に派生したもの

500量産車のアルミハニカム構造の車体は
後のダブルスキン方式の嚆矢となるもので
車体と主変換回路ともに
他の新幹線の技術的系譜と大きく関与

E7W7はあくまでE5ベース
そして車体の意匠は西に配慮し
500のイメージ踏襲

897 ：名無し野電車区：2016/07/03(日) 17:44:07.75 ID:IkCG8obS.net

その件自体は、わざわざ許可とってましたやん

898 ：名無し野電車区：2016/07/03(日) 18:32:06.93 ID:4MB8/kl+.net

近所に新幹線らしきものが落ちてました。

なんでしょか？これは。
http://fast-uploader.com/file/7023093535840/

http://fast-uploader.com/file/7023093550713/

899 ：名無し野電車区：2016/07/03(日) 19:52:26.53 ID:XaK2bN1B.net

>>896
>506量産車のアルミハニカム構造の車体は
>後のダブルスキン方式の嚆矢となるもので

全然違うぞ。
アルミハニカム構造とアルミダブルスキンに技術的な繋がりは無い。
アルミハニカム構造は軽量化を追求した技術で、そもそもダブルスキンでも無い。
アルミダブルスキンの方は軽量化ではなく経済性を追求した技術で、
300系にも使われた6000系アルミ合金大型押出形材の正当進化形。

900 ：名無し野電車区：2016/07/03(日) 20:15:51.34 ID:XaK2bN1B.net

むしろアルミ車両進化の過程において、
アルミハニカムパネルは無かったことになってる件
http://www.aluminum.or.jp/whatsnew/pdf/050513-alumi_sharyo.pdf

実際、特殊すぎて後にも先にも量産したのは500系だけだしな。

901 ：名無し野電車区：2016/07/03(日) 20:41:03.43 ID:K+eMbG3O.net

TGVへの意地で経済性よりもスペック優先で作ったからね

902 ：名無し野電車区：2016/07/03(日) 21:07:06.93 ID:aM9PRIOE.net

中国は、日本、シーメンス、ボンバルディアの３つからそれぞれ高速鉄道技術の供与をうけており、
しかも、どの陣営に対しても、最初の○編成は輸入、次の○編成はノックダウン、それ以降は現地生産っていう、
似たような条件で技術出させてる

日本がやらなくても、シーメンス・ボンバルディアの技術で高速鉄道つくってたでしょう

903 ：名無し野電車区：2016/07/03(日) 21:10:23.33 ID:aM9PRIOE.net

アルミダブルスキンは、遮音性能が高いので優等列車に向いてる
300系と500系でうるさかった車体が700系ですごく静かになった

また、熱帯や砂漠の暑い国や、日本だと北海道みたいな寒冷地域では、
断熱性もあるので優位でしょう

904 ：名無し野電車区：2016/07/03(日) 21:12:57.58 ID:K+eMbG3O.net

そうか、やはりダブルスキンだと漏れ難いんだな

905 ：名無し野電車区：2016/07/03(日) 21:22:30.63 ID:LJJsGLl1.net

ダブルスキン構造だと内側に断熱材を入れられるから
遮音にもなるんだよ

906 ：名無し野電車区：2016/07/04(月) 14:04:42.31 ID:csGeBzPZ.net

300が煩かったのは確かだが、500は700と遜色ないレベルじゃね？
アルミハニカムも吸音効果あると思うぞ

907 ：名無し野電車区：2016/07/04(月) 16:21:31.71 ID:ytNu7EEP.net

N700系もカチカチ言うのかなぁ？

908 ：名無し野電車区：2016/07/04(月) 16:29:01.60 ID:csGeBzPZ.net

N700系「（ ＾ω＾）こっこっこ」

909 ：名無し野電車区：2016/07/04(月) 20:07:42.53 ID:519hWBvg.net

肝心の床構造は500も700もN700も基本シングルスキンであまり変わってないよ
N700では台車直上だけ防音のためにダブルスキンにしたくらいかな

910 ：名無し野電車区：2016/07/08(金) 11:26:34.95 ID:LYiHsb/G.net

N700系8連を増備してまずは500系を全廃してくれ
700系はその後でいい

911 ：名無し野電車区：2016/07/08(金) 11:58:14.70 ID:XYKzQN6l.net

500系(V編成)と700系(E編成)の廃車計画って、どうなってるのかね。
500系はシート変えたところだし、まだまだ使うつもりなのでは。

912 ：名無し野電車区：2016/07/08(金) 12:09:13.90 ID:pBMsMsqB.net

次スレは嵐除けの為ワッチョイでヨロ。
IP表示か非表示かは俺はどっちでもかまわないが、表示すると超過疎化が予想され、
ワッチョイだけでも逆引きである程度嵐晒しになって嵐除け効果は期待出来るしNG指定もしやすい。

913 ：名無し野電車区：2016/07/08(金) 12:36:18.23 ID:CXw38Tzx.net

ワッチョイ入れたら有害なレスは減るが、
スレの勢いが半分になって有益な情報も減るんでやめてくれ

スレ立てから1ヶ月経ったのにまだ埋まる気配のない東海道・山陽新幹線スレを見てくれ

914 ：名無し野電車区：2016/07/08(金) 12:49:56.89 ID:pBMsMsqB.net

>スレの勢いが半分になって有益な情報も減るんでやめてくれ

荒らしの言い訳
却下

915 ：名無し野電車区：2016/07/08(金) 13:04:08.51 ID:CXw38Tzx.net

偉そうに自治すんな

このスレで例えればどのレスが荒らしなんだよ？
勢いが4しかないスレでワッチョイ入れても過疎るだけだぞ

916 ：名無し野電車区：2016/07/08(金) 13:08:20.47 ID:Ay10Wjyz.net

>>913
ワッチョイまではそうでも無い
極力書き込まんけど
IPだとストーキングされる
特にデマ吐き連中に
嘘が定着するのをIP出してまで阻止してやる義理もないしな
新幹線本スレはそれで見るのすらやめた
赤っ恥かかされた奴らの攻撃、ほんとしつけーから
なんかネット重いと思ったら、ルーターがping爆弾されてた

917 ：名無し野電車区：2016/07/08(金) 14:02:05.22 ID:wtJ+RuT0.net

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　ﾜｯﾁｮｲ!ﾜｯﾁｮｲ!
　⊂彡

918 ：名無し野電車区：2016/07/08(金) 14:09:07.47 ID:KeKpYDyb.net

ただでさえ過疎ってるのに必要か？
東海道山陽スレは勢いあるからﾜｯﾁｮｲ便利だが

919 ：名無し野電車区：2016/07/08(金) 18:10:18.03 ID:2N6wy1oc.net

少なくともモバイル機器を使用した書き込みは大変しにくくなる
識別子と一緒、気に入らない書き込みがモバイル系ならすぐ煽るアホが発生する

920 ：名無し野電車区：2016/07/08(金) 19:21:53.54 ID:wHYttHBz.net

パキスタン

パキスタン

921 ：名無し野電車区：2016/07/08(金) 20:27:13.42 ID:qTP5/vC0.net

500系はまだまだ走れるっ！！！

922 ：名無し野電車区：2016/07/08(金) 21:51:55.11 ID:/uqwmlVM.net

500系や700系(E編成)ってこだま指定席が利用率良いらしいけど、もしN700系8連に置き換えたとしてグリーン席はどうするんだろ？
さすがに山陽こだまではグリーン席の需要は無いと思うけど、車両共通化の方を優先するんだろうか？

923 ：名無し野電車区：2016/07/08(金) 22:53:56.85 ID:lGFuMCkC.net

>>922
500系の、6号車とその他指定席みたいな関係になるのでは
さくら、みずほの使用が原則なくなって転用されてくるなら、
半車仕切りを取り払うかと
シートも足乗せ撤去などで極力レベルを統一
それでも500系転用時よりは圧倒的に工事量が少ないわけで

924 ：名無し野電車区：2016/07/08(金) 23:21:06.88 ID:82EOxwsE.net

>>922
のぞみ接続乗り換え利用が見込めるかもしれない
こだまのグリーン車

925 ：名無し野電車区：2016/07/09(土) 00:50:40.73 ID:B2QS9EWN.net

どうせ満席になんかならないから、そのままでしょ。
みずほ、さくらとの車両共通化の方が優先だよ。

926 ：名無し野電車区：2016/07/09(土) 02:15:19.65 ID:u4EIO9i4.net

西も東海よろしく座席配列をこれからはN700・7000〜8000の仕様に統一していけば良いと思うの

927 ：名無し野電車区：2016/07/09(土) 23:55:29.46 ID:fRwr325Z.net

新幹線の車両ってここ10年ちょっとの間にバラエティー富んできたな [無断転載禁止]･2ch.net
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1468075287/

928 ：名無し野電車区：2016/07/10(日) 03:01:41.28 ID:U/MQgXoA.net

>>925、>>926
富裕層の移動と言う意味では、山陽こだまのグリーン車連結は意味が大きいかもしれない
といって1両丸まるグリーン車にするほどの需要はないだろうから、
ちょうどN700-7000/8000くらいがよさそうだが

N700-7000/8000は車体傾斜準備工事ってことだが、本設化してくるかな？
そうすればN700a/Aと筋を共通化できるけど

929 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2016/07/10(日) 07:15:09.24 ID:ZBzF9iLe.net

>>925-926
激しく同意
なる早で全部N700シリーズに置き換えてほしい

930 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2016/07/10(日) 16:25:23.01 ID:xqBVUoJR.net

>>928
車体傾斜システムの有無で変わるのは東海道新幹線だけだぞ？

山陽新幹線では車体傾斜を使わない、
正確には車体傾斜を防ぐ高度なアクティブ水平制御システムとして使っているだけで、
運転速度に差は生じない。

931 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2016/07/10(日) 16:39:51.37 ID:DhKGhOhi.net

車体傾斜にかかる費用と時間短縮効果が釣り合わないから使ってないのかな。

932 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2016/07/10(日) 16:43:24.35 ID:yf9cRnaG.net

デジタルATC化されたら山陽新幹線でも車体傾斜を使う可能性はあるんじゃ？

933 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下：2016/07/10(日) 16:44:10.88 ID:2gnW+Dpq.net

>>929
儂も同意

934 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2016/07/10(日) 17:03:16.24 ID:qnGD2Og7.net

>>928
バリ得で＋1000〜2000円の席数限定プランとかどうかな。
ぷらっとこだまや楽旅ICでもグリーンは人気あるし。

935 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2016/07/10(日) 17:21:05.30 ID:Cr1vZo8L.net

R4000だから300km/hでも傾斜させる必要がない

936 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2016/07/10(日) 17:33:26.59 ID:+jsIeJRi.net

車体傾斜は使いようによって
乗り心地のアップや速度制限のかかる区間のスピードアップが可能ではあるよな

937 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2016/07/10(日) 18:44:30.02 ID:xqBVUoJR.net

>>931-932
散々既出の話だが、
山陽新幹線は徳山駅と全列車停車の駅付近を除けば、
最急曲線は半径3500m、カント190mmで、
300km/hでも横Gは約0.097G。
新幹線の乗り心地としては最悪だが、
東海道新幹線は約0.09Gなので、出して悪いわけではないし、
車体傾斜を使うまでもないってのがJR西日本の判断。

938 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2016/07/10(日) 19:10:00.90 ID:yf9cRnaG.net

>>937
新神戸〜西明石間の270km区間のスピードアップの可能性もあるんじゃ
あと、徳山付近も対策をすれば1分程度はスピードアップするし
航空との競合上300kmでの乗り心地改善も必要なわけで

デジタルATC入れても車体傾斜は使いませんって報道あった？
今まではアナログATCだから無用の長物（0度制御は出来るが）だったわけで

939 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2016/07/10(日) 19:27:02.58 ID:xqBVUoJR.net

>>938
新大阪-姫路間の急曲線は、
急な順に新大阪を出てすぐのところにあるR1000、
2番目が新神戸駅のR3000、
3番目が西明石駅の姫路側にあるR3500。
というわけで車体傾斜を使う必要なし。

徳山はR1600で、
そもそもN700系の車体傾斜システムが非対応(R2500未満は使用不可)。
仮に使えるように改良し、カントを200mmにしても215km/hにしかならない。

940 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2016/07/10(日) 19:39:46.34 ID:xqBVUoJR.net

JR西日本のスタンスが分かる論文。

簡易型空気ばね車体傾斜シ ステムの開発
http://ci.nii.ac.jp/naid/110009953539

>>937で触れた最悪の乗り心地を改善したいが、
既存の空気ばね車体傾斜システムは高価過ぎるし、性能過剰。
そこでデジタルATCを使わない、
アクティブ制御も行わないのでコンピュータも必要としない、
非常にシンプルな簡易車体傾斜システムを開発してみましたという話。
キーワードは｢加速度感応型空気弁｣。

941 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2016/07/10(日) 19:57:29.74 ID:yf9cRnaG.net

>>939
確か新神戸〜西明石間にカント不足のカーブもあったかと
>>940
元々ある東海道乗り入れ用のもあるから、使わないとまでは言い切れないんじゃ？
あるものを使わないのもバカらしいし

942 ：名無し野電車区：2016/07/10(日) 20:56:49.27 ID:2L6aJmH5.net

>>940
倒壊主導のシステムは使いたくない、という意思かな？

943 ：名無し野電車区：2016/07/10(日) 21:01:51.97 ID:8GAHJh2y.net

東海「おい西、次のN700は1両5億だぞ！見ろ！1両3億の500系がゴミのようだろ！お前も買うんだぞﾜﾊﾊ」
西「　」

944 ：名無し野電車区：2016/07/10(日) 21:23:15.34 ID:VxrtbJOj.net

西「(バブル世代かよ…)」

945 ：名無し野電車区：2016/07/10(日) 22:14:48.39 ID:9PSFkCyC.net

>>941
>確か新神戸〜西明石間にカント不足のカーブもあったかと
新神戸駅のカーブ以外には無いですな

946 ：名無し野電車区：2016/07/10(日) 22:48:40.07 ID:yf9cRnaG.net

>>937、>>939
東海道は0.08Gが許容範囲で、N700の車体傾斜の誤作動やふり戻し、ふり遅れ分を許容して0.09G程度じゃなかったか？

情報が古いかもしれないが、
姫路東方の半径3500m、カントを190mmに上げたの現行最高速度は300km
ただ、広島以東の半径3500mのカーブは基本カント125mmで、ここでは275kmに制限される
広島以西は半径3500mmカーブのカントが180mmになっているので、
現行275km制限だがデジタルATC化されれば300km化は問題ない

カーブの制限が緩和される可能性は否定しないが、常識的には基本0.08Gをかたくなに守り、
広島以東275km制限区間を300km化するのに車体傾斜は有効じゃないか？

>>940のようなものを開発する意図もその対策の為だろうよ
東海道ほどカーブがきつくないからこの程度で済む可能性はあるが、
わざわざ別系統のものを装備するまでのことかどうかは不透明だと思うが

947 ：名無し野電車区：2016/07/11(月) 02:04:30.61 ID:ykMYQrba.net

カーブ半径とカントと設計最高速度の関係に詳しい人教えて下さい。
カント200mmの場合車体傾斜システムなしで160km/hと200km/hの最小カーブ半径は何mでしょうか？

948 ：名無し野電車区：2016/07/11(月) 04:08:03.57 ID:Y39pqVSP.net

>>946
新大阪-岡山のR3500
開業時　カント125mm
※最大180mm、東海道と同基準の190km/h均衡カント量を設定。
許容カント不足量は60mmで最高230km/hを想定。
↓
270km/h化時　カント165mm
※許容カント不足量を90mm(車体床面水平方向の最大定常加速度を0.08G)に緩和し270km/h運転可に。
↓
300km/h化時　カント190mm
※許容カント不足量を115mm(車体床面水平方向の最大定常加速度を0.097G)に緩和し300km/h運転可に。

949 ：名無し野電車区：2016/07/11(月) 04:08:43.29 ID:Y39pqVSP.net

続き
岡山-博多間のR3500
開業時　カント180mm
※最大180mm、高速化に対応し東北・上越と同基準の230km/h均衡カント量を設定。
許容カント不足量は60mmで最高260km/hを想定。
↓
270km/h化時　カント180mm
※カント変化無し。許容カント不足量を90mm(車体床面水平方向の最大定常加速度を0.08G)に緩和し270km/h運転可に。
↓
300km/h化時　カント190mm
※許容カント不足量を115mm(車体床面水平方向の最大定常加速度を0.097G)に緩和し300km/h運転可に。

950 ：名無し野電車区：2016/07/11(月) 04:12:37.41 ID:Y39pqVSP.net

>>947
許容カント不足量90mm(現新幹線の基本値)で算出すると
160km/h→1042m
200km/h→1628m

951 ：名無し野電車区：2016/07/11(月) 04:33:56.37 ID:ur6gCmGG.net

ついでに東海道新幹線のR2500
開業時　カント180mm
※最大180mm、190km/h均衡カント量を設定。
許容カント不足量は60mmで最高220km/hを想定。
↓
270km/h化時　カント200mm
※許容カント不足量を110mm(車体床面水平方向の最大定常加速度を0.093G)に緩和し255km/h運転可に。
↓
車体傾斜導入時　カント200mm
※カント変化無し。許容カント不足量を150mm(1度傾斜制御で車体床面水平方向の最大定常加速度を0.09G)に緩和し270km/h運転可に。

952 ：名無し野電車区：2016/07/11(月) 08:47:44.47 ID:yIDkPMuz.net

ためになるけど、カント、カント、カントでゲシュタルト崩壊ｗ

953 ：名無し野電車区：2016/07/11(月) 11:40:08.49 ID:UjkumyT3.net

カントならコペルニクス的転回じゃね？

954 ：名無し野電車区：2016/07/11(月) 14:17:46.04 ID:ASDiS67S.net

イランチャイナタウン

イランチャイナタウン

955 ：941：2016/07/11(月) 15:20:44.81 ID:CpLKZLc7.net

>>950 THX
ここにも一覧表ありますた感謝感謝
http://www.geocities.jp/jtqsw192/FIG/301/honsoku.htm

956 ：名無し野電車区：2016/07/11(月) 16:01:02.42 ID:DKHplAEH.net

>>955
そこは色々と間違ってるぞ。
参考文献の｢電気鉄道概論｣が色々と説明不足だからなんだろうけどさ。

957 ：名無し野電車区：2016/07/11(月) 23:43:44.22 ID:kKoQ23MB.net

>>948
どうやら後年3500mmカーブはカント190mmにかさ上げされているようだな
このスペックなら車体傾斜なしても300km化は可能

川島冷三,新幹線はもっと速くできる,中央書院,1999
だと>>946の表記
スラブ軌道も多くかさ上げが難しいというソースはそれなりに信憑性があった

川島冷三,全国鉄道事情大研究中国編1,草思社,2007
だと、新山口,新下関の2箇所180mmを除いて190mmになっているとの事

ただし,500系のときから300km筋がスピードアップされた事はないから,
1999年の川島ソースはこの時点でデータが古く正確でない可能性もある
ちなみに貴兄は何をソースとしている？

958 ：名無し野電車区：2016/07/11(月) 23:52:14.24 ID:xMC4U7yX.net

要約すると、カントをたんとつけたと。

959 ：名無し野電車区：2016/07/12(火) 05:52:46.36 ID:VZ8vZ8DZ.net

>>957
>ソース
開業時のカントは各新幹線の工事誌
その後のカントは『新線路』各号

960 ：名無し野電車区：2016/07/17(日) 00:50:26.87 ID:MInI1/k8.net

のぞみの停車駅が昔に比べて増えた昔全部博多-小倉-広島-岡山-新大阪-名古屋-東京じゃなかった？
品川、新横浜、新神戸、+α姫路、新山口等新幹線スピードアップしてるけどその恩恵を福岡民は受けてない
停車駅増やして新たな需要開拓するのは分かるが
東京-品川-ノンストップ-小倉-博多　3時間58分
博多5：55発東京20：00発各1本そしたら日帰り出来る年1回位しか使わんけど

961 ：名無し野電車区：2016/07/17(日) 08:32:42.99 ID:yxNJLZzH.net

>>960
おれ福岡県民だけど東京まで行くのに新幹線使わないからいいです。

962 ：名無し野電車区：2016/07/17(日) 08:44:40.11 ID:98XBCZJs.net

>>960
国語の出来ない奴の書き込む文なんか相手にしたくない。

963 ：名無し野電車区：2016/07/17(日) 10:56:01.36 ID:0Pb9kt17.net

今東海をはじめ九州や西日本が考えてるのは
のぞみの停車駅整理でなく熊本直通運転
新大阪や博多で乗換えずに世界州都熊本直通するのは
創業以来の東海の悲願であり核心的利益だよ

964 ：名無し野電車区：2016/07/17(日) 11:23:05.89 ID:HuH9vEg7.net

>>963
熊本叩きの自作自薦厨がこんなところにまで出張ってくんなカス。

965 ：名無し野電車区：2016/07/17(日) 16:16:21.21 ID:4Twfu/Dp.net

東京〜名古屋の高速バス乗ったけど

５時間で着くはずが、渋滞で１時間余分に掛かった。

やっぱり新幹線がいいな。

966 ：名無し野電車区：2016/07/17(日) 19:44:42.23 ID:98XBCZJs.net

夜行・昼行問わず、東京〜名古屋の高速バスの最安値と中心価格帯っていくら？

967 ：次スレは：2016/07/17(日) 22:13:03.36 ID:Rdht6T+W.net

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　ﾜｯﾁｮｲ!ﾜｯﾁｮｲ!
　⊂彡

968 ：名無し野電車区：2016/07/17(日) 22:49:25.11 ID:gwbBdr4i.net

次スレ

東海道・山陽・九州新幹線車両13 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1468763342/

969 ：名無し野電車区：2016/07/17(日) 23:34:57.88 ID:5PvjeUyK.net

962は嵐が立てた隔離スレです。嵐以外は行かない様に御注意を。

本スレは↓こちらになります。
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1468765967/
東海道・山陽・九州新幹線車両13

970 ：名無し野電車区：2016/07/18(月) 03:31:44.56 ID:F8YMjNl6.net

>>969
重複させた上に勝手にワッチョイ・IP強制表示をゴリ押しする基地外の方が荒らしだろ

971 ：名無し野電車区：2016/07/18(月) 03:37:48.55 ID:F8YMjNl6.net

ちなみに荒らしのIPアドレスは14.11.40.64 M014011040064.v4.enabler.ne.jp な

972 ：NG推奨ID:F8YMjNl6：2016/07/18(月) 21:55:54.33 ID:3CC+hwUA.net

964 名前:あぼーん [sage] :2016/07/18(月) 03:31:44.56 ID:F8YMjNl6
あぼーん

973 ：名無し野電車区：2016/07/19(火) 11:39:09.98 ID:EKC/c51l.net

963が盛大に火病を起こしたと聞いて

974 ：NG推奨ID:EKC/c51l：2016/07/19(火) 17:59:50.21 ID:ZwoRdA+X.net

964 名前:あぼーん [sage] :2016/07/19(火) 11:39:09.98 ID:EKC/c51l
あぼーん

975 ：名無し野電車区：2016/07/20(水) 00:44:36.95 ID:Tx3ZvBef.net

粘着あぼーん自慢ｗ

976 ：名無し野電車区：2016/07/20(水) 13:35:52.88 ID:g53Siu8V.net

西日本車両更新スレでAトレ厨がアルミーアルミーって布教してるけど
話をすり替え捻じ曲げながら

IP表示だと、あの手合の矛盾に突っ込むのは、
後で何されっか分からないので控えたい
結果、声の大きな奴の中の結論が定着しがち
それで他板ではIPはやり過ぎだったと言う流れになってる
随分前に

まあいま進行中の各事案の奴がどう転ぶかは分からんけどね
自説の定着だけを狙ってるような奴に固定IPやゾーンは取られたくないって話

977 ：名無し野電車区：2016/07/20(水) 20:44:49.03 ID:Z4a3uUc4.net

のぞみ早得往復きっぷって学割効きますか？

978 ：名無し野電車区：2016/07/20(水) 22:40:51.73 ID:dmsezaO9.net

一定距離以上なら、効くんでは？

979 ：名無し野電車区：2016/07/22(金) 07:14:00.50 ID:nm9MptzH.net

>>969
うんこ

980 ：名無し野電車区：2016/07/22(金) 18:58:39.63 ID:84Ie+OfG.net

359: 07/22(金)14:36 ID:DFQBy59A(1) AAS
本日運転のぞみ３７４号
東海公式当日の駅時刻表にも掲載が無いが空席案内やEX予約では運転あり。
新大阪〜東京間でグリーンのみ満席、品川〜東京間でもロザ満席。
皇太子の還啓の模様。

東はグリーンの設定無しにするが東海は満席の扱いにするんだな。

981 ：名無し野電車区：2016/07/22(金) 20:05:13.30 ID:84Ie+OfG.net

車両スレに投げてしまった。
失礼。

982 ：名無し野電車区：2016/07/22(金) 20:12:39.57 ID:T49hGZC7.net

X59構内試運転
https://pbs.twimg.com/media/Cn83DfZUAAE0ynx.jpg
1号車の座席はX編成タイプ
https://pbs.twimg.com/media/Cn9TOL9UEAASeg7.jpg

983 ：名無し野電車区：2016/07/22(金) 20:27:29.00 ID:pq6KAb8V.net

>>976
結局アルミ厨はボコボコにされて終わったが

984 ：名無し野電車区：2016/07/22(金) 21:16:40.07 ID:0PFvz+IH.net

>>982
番号は783-2059のままだから修理扱いになってるようだな。

985 ：名無し野電車区：2016/07/22(金) 22:10:04.71 ID:fSKVSRPU.net

今週末の浜松工場イベントで、X59編成展示あるだろうか…

986 ：名無し野電車区：2016/07/22(金) 22:39:37.50 ID:NOdR4ifS.net

こ、今週末？！

987 ：名無し野電車区：2016/07/22(金) 22:45:29.21 ID:u4m1QRqJ.net

>>986
23,24日にイベントがあるのにそんなに驚くほどのことか?

988 ：名無し野電車区：2016/07/22(金) 23:03:07.72 ID:xfMWQdPi.net

いやいや驚くZё

989 ：名無し野電車区：2016/07/22(金) 23:17:19.18 ID:WrwVOL+k.net

>>982
発見デーで変な注目を浴びないように追い出した、ってところかな？

990 ：名無し野電車区：2016/07/22(金) 23:19:08.88 ID:xfMWQdPi.net

誰が基地祭りあたったか？

991 ：名無し野電車区：2016/07/22(金) 23:26:00.14 ID:bMKZjbLq.net

基地外祭りなら毎日やってるが

992 ：名無し野電車区：2016/07/22(金) 23:32:25.12 ID:xfMWQdPi.net

浜松工場、しばらくはいれんのか.....

993 ：名無し野電車区：2016/07/23(土) 01:38:25.58 ID:Ify2sdm8.net

鹿児島市内駅周辺で住環境と治安良い地域はどこ？

994 ：名無し野電車区：2016/07/23(土) 06:59:07.78 ID:7py6JnAh.net

>>734
まだ調べてない？
次スレでは訊かせてくれるかな

995 ：名無し野電車区：2016/07/23(土) 14:20:24.21 ID:WULZhmhG.net

2階建て復活希望

996 ：名無し野電車区：2016/07/23(土) 14:20:44.18 ID:WULZhmhG.net

食堂車復活希望

997 ：名無し野電車区：2016/07/23(土) 14:21:22.87 ID:WULZhmhG.net

ハゲは海側を選ぶ

998 ：名無し野電車区：2016/07/23(土) 14:22:21.74 ID:WULZhmhG.net

富士山を見ながら朝食を

999 ：名無し野電車区：2016/07/23(土) 14:23:30.70 ID:WULZhmhG.net

>>968
>>969

1000 ：名無し野電車区：2016/07/23(土) 14:25:31.18 ID:WULZhmhG.net

のぞみは静岡に停車すべき

1001 ：名無し野電車区：2016/07/23(土) 14:40:04.22 ID:1TzM2hv2.net

板がもうすぐ終わるのぅ。乙。

1002 ：名無し野電車区：2016/07/23(土) 15:28:26.16 ID:k4YsJun3.net

次スレ
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1468765967/
東海道・山陽・九州新幹線車両13

1003 ：名無し野電車区：2016/07/23(土) 15:28:49.97 ID:k4YsJun3.net

997

1004 ：名無し野電車区：2016/07/23(土) 15:29:19.07 ID:k4YsJun3.net

998

1005 ：名無し野電車区：2016/07/23(土) 15:29:40.72 ID:k4YsJun3.net

銀河鉄道999

1006 ：大事な事なのでもう１回：2016/07/23(土) 15:30:38.82 ID:k4YsJun3.net

次スレ
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1468765967/
東海道・山陽・九州新幹線車両13

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