沖縄都市モノレール　7

1 ：名無し野電車区：2015/04/13(月) 12:04:37.40 ID:3tqPnjpE0.net

壷川駅に近づくと唐船ドーイが流れますが、
車内でのカチャーシーは他のお客様のご迷惑になるので
ご遠慮下さい

2 ：名無し野電車区：2015/04/13(月) 12:22:50.69 ID:eLUC85Yz0.net

2

3 ：名無し野電車区：2015/04/13(月) 15:17:07.12 ID:3tqPnjpE0.net

浦添トンネルは県内初の鉄道トンネル

4 ：名無し野電車区：2015/04/14(火) 22:46:39.22 ID:GJ+xypQ40.net

l

5 ：名無し野電車区：2015/04/19(日) 06:39:16.82 ID:qikoD8Od0.net

　　　






辺野古移転と沖縄米軍半減が、セット。

沖縄普天間から沖縄辺野古に移転なら、
沖縄米軍の半数はグアムヘ撤退。

辺野古基地の規模は小さい。



安倍と自民党は、日本の防衛をおろそかにしようとしているのだよ。

中国による武力侵攻が差し迫っているときに、

米軍の約半数が日本から撤退などで良いのか、安倍！





　　　

6 ：名無し野電車区：2015/04/19(日) 12:29:27.35 ID:wO2R7bu10.net

ハワイ来たときからずっと疑問だったが、俺は思うに女の嫉妬だろ。
日本在住女は過度な日焼けをしてないから肌はキレイだし、
スタイルは維持できてるし、お洒落だし、ブランド品買いまくってる。
それに比べて超低収入白人旦那持ち在米日本人女は毎日ひもじい思いして
ろくに自分のケアもせずに（できずに）どんどん劣化。
さらに、少しずつ英語がわかってくるようになると、
旦那のダメさ加減がようやく理解できるようになってきてもう目も当てられない有様に

7 ：名無し野電車区：2015/04/20(月) 15:07:07.96 ID:aq6qkfbS0.net

すれ違い

8 ：名無し野電車区：2015/04/23(木) 15:16:57.54

ナッチャン海峡フェリ−富山〜月津航路
平成２７年
　３月　１日〜　４月２２日まで１日１０便
　４月２３日〜　７月３１日まで１日１２便
ジェット船．富山〜金沢〜月津航路
平成２７年
　４月　１日〜　７月３１日まで１日２往復

9 ：名無し野電車区：2015/04/25(土) 00:35:26.10 ID:2DW+JbAE0.net

改札口は２通路か３通路しかないから、出口専用と入口専用に別けたらいいのにな。
周りに配慮しない、突っ込んでくる県民性だから、電車到着後は出てくる人間にブロックされて中に入れない。
判っていて対策を取らない会社側も同罪だな。

10 ：名無し野電車区：2015/04/27(月) 13:30:07.56 ID:yH1aJfta0.net

ですよね

11 ：名無し野電車区：2015/04/29(水) 01:23:52.09 ID:0lwskSVj0.net

県庁前なんか改札機３セットもあるのに、降りる人が重なると、まったく入ることができなくなってしまう。
路線バスでも後ろ扉を頑なに使わないとか、公共交通の人らは拘りが強いのかと。

12 ：名無し野電車区：2015/04/29(水) 06:26:29.26 ID:PqcIMJaJ0.net

片乗入れでＳＵＩＣＡ使えるようにしてほしいわ

13 ：名無し野電車区：2015/04/29(水) 07:03:55.60 ID:h9mmyRe40.net

Suicaは手数料がね…(鉄道会社側)

14 ：名無し野電車区：2015/04/29(水) 07:05:32.07 ID:h9mmyRe40.net

導入コストより決済手数料がね

15 ：名無し野電車区：2015/04/29(水) 08:24:53.54 ID:I8fSOfch0.net

ICカード払いは運賃上乗せ

16 ：名無し野電車区：2015/05/01(金) 23:38:10.82 ID:2VmZaNf/0.net

Suicaは方式が違うし二重投資で手数料以前に割高かと。
方式が違うとSuicaと二枚重ねでもエラーにならない。
カードの厚み自体も薄くない？

17 ：名無し野電車区：2015/05/05(火) 10:00:11.00 ID:PGJrJppd0.net

？？？

18 ：名無し野電車区：2015/05/08(金) 16:55:01.30 ID:Ma82hiBj0.net

延伸時に急行運転必要だな

19 ：名無し野電車区：2015/05/08(金) 21:22:27.42 ID:R7EMcnAA0.net

追い越しもできないし、通過できる駅もないし、延伸区間は多分客が少ない。
よそ者乙。

20 ：名無し野電車区：2015/05/10(日) 21:18:12.05 ID:X9iH806b0.net

268 名前: 名無しさん Mail: 投稿日: 2015/04/25(土) 20:39:20.85 ID: 0grLrcUy
口だけは達者な沖縄右翼
その実は離島を侵略し、離島を搾取し、薩摩との戦いではろくな戦いもせず尻尾を巻いて逃げ
奄美を薩摩に生け贄として捧げ、自らの琉球王府の国体を護持をした卑怯者の島
太平洋戦争で不幸にも亡くなったご先祖様の悲劇に寄生し、内地に強請たかり
日本復帰当時に尽力した親や祖父祖母世代の努力も内地に騙されただけと一蹴にし
内地の血税で南西諸島史上最高の栄華を誇るまでになった沖縄県民帝国の豊かさにあぐらをかき
薄汚れた金玉と万個をかきかき鼻くそをほじりながら内地を批難する薄っぺらい島
失笑失笑また失笑


269 名前: 名無しさん Mail: 投稿日: 2015/04/25(土) 21:11:21.02 ID: 0grLrcUy
内地を批難することが存在意義のイデオロギーの先頭にご先祖様が残してくれた沖縄民謡を使い政治利用する薄っぺらい島
悲劇も政治利用し、歌も政治利用し、歴史も政治利用
歌を売り、芸能を売り、歴史を売り、自然を売り、魂から何でも売ってきたのは内地に捨て石にされたから差別されたからだと嘘ぶく

沖縄島に琉球なぞ残っていない、おもちゃの琉球を欲しがる観光客を騙すパッケージ琉球が並んでいるだけ
現金を運んでくる観光客と同情を持参する活動家にだけ媚び島の未来を預ける拝金売島奴連中
島人同士で主義主張を乗り越え島人による島人のための未来を語る討論などありはしない
常に内地の人間をどれだけ味方につけたか、常に内地の取り巻きがどれだけいるか、
内地からの同情を競い合う乞食しかいない
内地のどのイデオロギーに島の歴史を預ければ自分たちが得するかの計算ばかり
現金も同情も持参しない内地の人間は常に差別者とし、自分たちは被差別者だと悲劇のヒロイン
朝から憎悪の書をひもとき、先祖の不幸を探し、差別を探し、内地との軋轢を見出して一安心
やっぱり自分たちは差別されていたんだ、と憎しみを胸に新たに一日が始まる
失笑失笑また失笑

21 ：名無し野電車区：2015/05/11(月) 09:07:20.99 ID:wVYiTmslO.net

石嶺まで先行開業をしてくれんかなー

22 ：名無し野電車区：2015/05/11(月) 20:26:03.62 ID:2zV9Rw8C0.net

延伸を見越して急行運転のための待避設備イボンヌ

23 ：名無し野電車区：2015/05/11(月) 22:47:03.60 ID:86KgJsKY0.net

大学の学生らが、研究で大学までの延伸やら、通過運転を検証していたけど、
通過運転に関しては、デメリットが大きいので、実施は無理じゃとなったよ。
運転本数を増やす方が、利便性も経済効果も高いそう。

24 ：名無し野電車区：2015/05/12(火) 09:17:51.10 ID:tS3fEZCxO.net

急行運転よりも増発をしてほしいわ。
土休日は7分半間隔が理想。

25 ：名無し野電車区：2015/05/14(木) 13:22:02.67 ID:4pF1C7ej0.net

距離伸びるなら待避線設けて急行運転だな

26 ：名無し野電車区：2015/05/14(木) 22:05:04.58 ID:JlOBPLGC0.net

改札機が３セットある駅でも改札機は両方向可能にしているのは困ったものだ
チャイワンの団体が一気に降りてきて改札機すべて塞がれた形になってしまった
電車に乗り遅れてしまったじゃないか

27 ：名無し野電車区：2015/05/16(土) 13:12:11.80 ID:Ocax5jUZ0.net

浦西から宜野湾まで延伸しないと
那覇空港から宜野湾まで行きにくい
大阪モノレールみたいな感じで延伸希望

28 ：名無し野電車区：2015/05/16(土) 13:52:35.39 ID:z9Pw/rvX0.net

工事してる道路が開通したら速攻で終わるなそれ

29 ：sage：2015/05/16(土) 15:21:48.65 ID:s2BVE4XJ0.net

昔の回数券の引き換え乗車証って、同じ金額の引き換え券？

30 ：名無し野電車区：2015/05/16(土) 16:32:34.72 ID:rTUkqkzX0.net

うん
最初は無制限かと思ったけど、裏に260円区間とか鉛筆書きしているのをもらったので、その辺はしっかり見てそう
朝なんかは先にまとめて出力しているみたい
逆に夜行くとその都度出すから遅いのって

31 ：名無し野電車区：2015/05/18(月) 21:44:18.85 ID:wDfAHQxz0.net

ANAマイレージかJALマイレージ一体型OKICA出してほしいわ

32 ：名無し野電車区：2015/05/19(火) 19:05:30.27 ID:+9ayrVMb0.net

995 1 名前: 名無しさん Mail: 投稿日: 2015/05/19(火) 09:29:15.53 ID: 37zhEF/l
日本人の境界
http://www.shin-yo-s...ks/4-7885-0648-3.htm

第1章　琉球処分―「日本人」への編入
「国内に人類」への統合と排除／外国人顧問の提言／「日本人」としての琉球人／歴史をめぐる争い

第2章 沖縄教育と「日本人」化―同化教育の論理
旧慣維持と忠誠心育成／「文明化」と「日本化」／歴史観の改造

第12章　沖縄ナショナリズムの創造―伊波晋猷と沖縄学
沖縄にとっての同化／二重のマイノリティ／防壁としての同祖論／沖縄ナショナリズムと同祖／排除と同化の連鎖／啓蒙知識人として

第18章　境界上の島々―「外国」になった沖縄
「少数民族」としての沖縄人／「琉球総督府」の誕生／「アメリカ人」からの排除／「日本人」であって「日本人」でない存在



皇民化政策のもと、日本人ではない沖縄人を無理やり日本人になるように強制したり、 逆に「沖縄人」というだけで差別をしてきた日本人。
自分たちから先に差別してきたくせに、沖縄で「ナイチャー」と差別されることには激しく怒る不思議な人種の日本人（ヤマトゥンチュ）。
日本政府が沖縄に対して行った数々の蛮行は識者によって証明されている。


998 名前: 名無しさん Mail: sage 投稿日: 2015/05/19(火) 12:32:36.11 ID: MO6ho0XJ
琉球の同胞であった奄美にヤマトとの軋轢や負担を押し付けることで独立国ヅラ出来たのが琉球
同胞を他国に差し出して国体を護持した国としての悪質さで言えば、琉球の悪質さは内地が沖縄を捨て石にしたの比ではない
>>995の小熊の本でも境界性を謳っておきながら綺麗さっぱり、琉球に関する奄美への言及が切り捨てられている
沖縄に都合の良い論文を出す研究者というのは実に分かりやすい
そして都合の悪い事実を潰すために用いられる幸福や桜、そして奄美や先島などの離島に対するレッテル貼りは沖縄のレイシズムを非常に象徴しているのでそこも要観察

33 ：名無し野電車区：2015/05/20(水) 20:17:38.79 ID:REjyTy2F0.net

延伸用車両はやはり日立製作所？

34 ：名無し野電車区：2015/05/21(木) 16:50:57.60 ID:5ltTOUYqO.net

マハエちゃんOKICAまだ売ってます？

35 ：名無し野電車区：2015/05/21(木) 21:26:13.75 ID:I0xH6Xih0.net

最寄りのファミマでは火曜に完売してた
他のドロップとか関連商品は残ってた

36 ：名無し野電車区：2015/05/22(金) 11:23:09.31 ID:VIo4XY070.net

やるかやらないかは自由！！
超本命で暇なときに遊んでみて
何となくやってみたらウハウハですた↑

□をsに変換、※を削除する
□nn2ch.n※et/s12/83arisa.jpg

37 ：名無し野電車区：2015/05/24(日) 23:01:42.19 ID:Ce5vOEPC0.net

>>34
店によってはまだ在庫あり

38 ：名無し野電車区：2015/05/28(木) 19:57:11.08 ID:TwcJsadX0.net

オキカはバスではあまり使いたくないね
停留所設定の忘れで金額相違とか割引とかの面でね

39 ：名無し野電車区：2015/05/28(木) 23:08:54.31 ID:lQqTIpCD0.net

沖縄都市モノレール乗客　過去最高を更新
http://www.okinawatimes.co.jp/article.php?id=117405

40 ：名無し野電車区：2015/05/28(木) 23:16:34.32 ID:v81eZbTp0.net

外需は堅調だろうけど、通勤時を見ると、そちらの面はここ数年変わらないような気がする。
ルートによっては、安いバス代えれるのでね。
鉄道、バスが同一資本系なら、その辺は対策するけど。

41 ：名無し野電車区：2015/06/01(月) 21:14:55.64 ID:LQju0KLG0.net

沖縄都市モノレール乗客 過去最高を更新

沖縄都市モノレールは28日、2015年3月期決算を発表した。
観光客の増加もあり、14年度の乗客数は1505万人で過去最高を更新、
初の1500万人台を突破した。

乗客数や広告収入の伸びで、売上高に当たる営業収益は
前期比3・8%増の30億2862万円となった。

42 ： 【大凶】 ：2015/06/01(月) 22:44:49.29 ID:NOL0ZLVe0.net

チャイワンも利用するようになったりしたしね。

43 ：名無し野電車区：2015/06/06(土) 19:52:33.64 ID:fUZymbBYO.net

OKIKAがショッピングでも使えるようになると便利なのだが。

44 ：名無し野電車区：2015/06/12(金) 20:48:33.31 ID:8FCcU03s0.net

でも、割引やポイントは期待できないからやらなくていいよ。
むしろ、電車やバスの利用者に還元してよ。

45 ：名無し野電車区：2015/06/14(日) 09:58:42.97 ID:Y0jEg6uN0.net

石嶺駅　先行開業無理なのか?　ポイントの問題なら首里ー石嶺は単線扱いで
先行開業は無理なのか

46 ：名無し野電車区：2015/06/14(日) 10:56:30.01 ID:ZoDt4fv40.net

資金を多く出している浦添市が黙ってないな
しかしあの区間は開業に間に合うのだろうか疑問だ

47 ：名無し野電車区：2015/06/17(水) 00:51:48.37 ID:35EPr5Ei0.net

借金の利息の過払いがあった時、それは内地のせいです。
ご家族・ご親族に病気やご不幸があった場合、それも内地のせいです。
交際がうまくいかない、仕事がうまくいかない、何となく倦怠感が抜けない
そんな時は沖縄へ行って、それは内地のせいだ！と喚き散らしましょう
それが許される楽園が沖縄本島です。
あなたの人生うまくいってますか？もしうまくいっていない場合、それは全て内地のせいです。
沖縄の不幸は沖縄県民だけの不幸ではありません。
内地は絶対に許されてはいけない存在なのです。
そういう発想、言動が許される沖縄へ、今なら内地の血税による補助金で片道2980円から
さあ、あなたも

48 ：名無し野電車区：2015/06/18(木) 15:51:20.69 ID:isNhZphq0.net

昭和10年代から、もう70年

49 ：名無し野電車区：2015/06/27(土) 12:08:06.61 ID:ygWqGNLo0.net

朝は係員置いてドアの開閉させた方が良くない？
特に首里→空港は遅延気味

50 ：名無し野電車区：2015/06/28(日) 11:19:58.06 ID:FNzFe1/i0.net

今まで最小５分間隔のところを、月曜朝に限り４分にした実証実験が今年やっていたな。
やはり間隔を詰めるのは大変と感じた。
そういえば、今週火曜水曜は野球のため夕方以降臨時ダイヤ。

51 ：名無し野電車区：2015/06/29(月) 22:00:45.47 ID:QnW3olf40.net

セルラースタジアムでプロ野球公式戦

52 ：名無し野電車区：2015/07/04(土) 13:02:57.54 ID:5td8fsryO.net

もし延長戦になっていたらどうしたんだ？
19:00開始だったから、延長12回De8-11Dとかだと下手したらゲームセット1:00回るぞｗ

53 ：名無し野電車区：2015/07/04(土) 22:53:22.56 ID:mYqy8AjL0.net

東京や大阪モノレールは乗客数や売上も大きいが地方なら互角になる


乗客数1706万人　売上31億2482万円　千葉県　千葉都市モノレール(2014.03月期)
乗客数1505万人　売上30億2862万円　沖縄県　沖縄都市モノレール(2015.03月期) ★
乗客数1148万人　売上21億1800万円　福岡県　北九州モノレール(2014.03月期)
乗客数1009万人　売上18億7700万円　神奈川　湘南モノレール(2014.03月期)

54 ：名無し野電車区：2015/07/05(日) 10:23:35.39 ID:t/J2t/i70.net

3連化が急がれる。

55 ：名無し野電車区：2015/07/05(日) 12:21:15.93 ID:i3dqbi5m0.net

現在の駅は３連まで対応されているが、
延伸区間は２連用で事業化されているかと。

56 ：名無し野電車区：2015/07/05(日) 18:41:23.04 ID:Ik7OZ54Q0.net

そろそろ車両のLCD表示機設置などの更新を
延伸時の増備車は東モノ10000をベースにした車両で

57 ：名無し野電車区：2015/07/08(水) 06:08:10.87 ID:kAfp8yLP0.net

中間車のコストがネック

58 ：名無し野電車区：2015/07/08(水) 10:32:44.62 ID:YxodOIlp0.net

2+2の4連運用は無理？

59 ：名無し野電車区：2015/07/08(水) 16:24:49.54 ID:jrdD8KVv0.net

駅が対応してないよ

60 ：名無し野電車区：2015/07/12(日) 23:21:29.97 ID:npUQXYTr0.net

ですよね

61 ：名無し野電車区：2015/07/20(月) 10:03:58.88 ID:UZF0nj3Q0.net

終電の首里駅で折り返しは回送になる場合、折り返しは乗車出来ないので降りて下さい
みたいな車内放送するのかな?

同様に那覇空港駅も首里方面に折り返しではなく車両基地へ向かう場合とか。

62 ：名無し野電車区：2015/07/20(月) 11:16:31.11 ID:G9OlZNTl0.net

そう言えば終電後や始発前は首里と車庫を回送しているんだよね
一瞬だけ駅で一時停止してるよ

63 ：名無し野電車区：2015/07/22(水) 16:46:01.55 ID:EeD/1C2y0.net

湘南モノレールなんか利益は出ていても親会社の三菱重工が改修費で経営が成り立たないとわかり
不良債権の電車バスを経営する会社に売却したし

64 ：名無し野電車区：2015/07/22(水) 20:43:39.70 ID:wqqziXVa0.net

懸垂式は流行らなかったね〜
日立や川重は世界で売りまくってるけどね
ここでも６編成追加だけどどんなの入れるんだろうね

65 ：名無し野電車区：2015/07/28(火) 13:52:29.08 ID:q9VDsSE80.net

「駅舎は3両編成、軌道は4両編成まで対応。」ってウィキペディアにあった。意味わからん

>>63-64
懸垂式はアトラクションだよね

66 ：名無し野電車区：2015/07/28(火) 15:25:41.29 ID:PM/PXO+G0.net

駅は延伸区間は２連になってるよ。
軌道ってのは主に車庫とかのことで、２連口２本まで対応とのこと。
例えば故障車が発生した場合、後ろから別の編成で押し込み、
終電後までそのまま留め置けるなど。
とりあえず、増結は考えていない模様。
５分間隔の時間を拡大で対応じゃなきかな。
４分間隔の実験もやったけど、問題もいろいろあったし。

67 ：名無し野電車区：2015/07/29(水) 21:31:24.33 ID:DwbU5i0K0.net

LCDを設置してほしいわ

68 ：名無し野電車区：2015/08/03(月) 01:48:28.04 ID:V9W6qvpE0.net

『鉄道にっぽん！路線たび ゆいレール編』
沖縄の旅情を満喫できる鉄道シミュレーション、2015年8月27日に発売日が決定！
http://www.famitsu.com/news/201507/31084859.html

３ＤＳゲームソフト「鉄道にっぽん！路線たび ゆいレール編」
https://www.youtube.com/watch?v=F04sZ8VEo4w

公式
http://www.sonicpowered.co.jp/train/yui/

69 ：名無し野電車区：2015/08/03(月) 22:33:33.60 ID:EEl44cyx0.net

>>66
このままだと5年くらいしたらパンクしそう。
観光客が多い沖縄、本土の人間や外国人の方が鉄道になれているからな。

来年のダイヤ改正では、ラッシュ時４分間隔、日中６分間隔にしてほしいものだ。
座れないとかのレベルではなく、大都市並みの混雑。
増発が無理なら本気で３両化を考えた方がいい。
例えばおもろまちあたりに折り返し線を作って、
浦添急行とおもろまち各停の交互とか。

70 ：名無し野電車区：2015/08/03(月) 22:40:38.18 ID:EEl44cyx0.net

あとは、鉄軌道による
沖縄県庁ー国際通りー牧志ーおもろまち（ここまで地下）
ー浦添ー琉球大ー沖縄市ーコザーうるまー石川ー恩納ー南名護ー名護市ー名護空港（予定）

71 ：名無し野電車区：2015/08/03(月) 23:43:14.98 ID:cBVt7T8o0.net

今年年初だったかな、月曜朝限定で４分間隔の実証をやってたけどダメだったね。
５分間隔の時より、遅れやすくて、結局所要時間が延びて、１分詰めたのを帳消しにしてたね。
折り返しでの課題と、各駅で運転士がドアの開閉をするから仕方ないことですね。

72 ：名無し野電車区：2015/08/11(火) 17:17:16.36 ID:WF9f1lsj0.net

現有路線以外にも、本島内に鉄道を敷設するなら、モノレール方式で十分そう。
むしろ、モノレールが望ましい。


ttp://www.2427junction.com/chinachongqing03.html

73 ：名無し野電車区：2015/08/11(火) 19:01:32.69 ID:32jDU/dX0.net

売上高過去最高　観光など押し上げ　１４年度県内上位１００社
2015年7月31日 11:24

　東京商工リサーチ沖縄支店は３１日、２０１４年度県内企業売上高ランキング（１４年４月期〜１５年３月期集計、銀行・信用金庫・保険など金融業除く）を発表した。
上位１００社の売上高合計は前年度比１・３％増の２兆１５２６億円２００万円で、５年連続で過去最高を更新した。自動車や家電販売など消費税増税に伴う駆け込み需要の反動減が見られた業種があった一方で、観光や建設関連の需要が好調で全体を押し上げた。
１位は５年連続で南西石油だったが、売上高は製品単価の低下などで１０・１％減の２０２２億８９００万円だった。
　【琉球新報電子版】

http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-246571-storytopic-4.html

74 ：名無し野電車区：2015/08/11(火) 19:34:17.70 ID:+DSKcF7n0.net

道路特定財源で建設できなくなったので
道路整備と一体化されないので延伸区間は
他の地区のモノレールとは違った雰囲気も見られる

75 ：名無し野電車区：2015/08/16(日) 00:10:22.46 ID:A8PVOHv30.net

なんで東京モノレールで高頻度運転出来てるのにゆいレールは4分間隔も無理なの?

76 ：名無し野電車区：2015/08/16(日) 19:45:50.93 ID:A+hoZ/QeO.net

４分や増結が無理なら一車両全部シート外せばかなりゆとりが出来そうだけどな。

観光客はみんなキャリーバックがデカいからシートが邪魔って感じる。

77 ：名無し野電車区：2015/08/22(土) 23:57:52.83 ID:jUXW2V/P0.net

月曜は始発から昼頃まで止まりそう…
先月の台風も始発から昼頃まで止まってた

78 ：名無し野電車区：2015/08/24(月) 20:33:24.50 ID:gPTRdaqzy

桁の４両設計は、故障したときにけん引すると２+２で４両になる為なのだ。
たぶん。

79 ：名無し野電車区：2015/08/24(月) 21:02:25.87 ID:jflo7gRs0.net

今日のの通勤は行きも帰りも運転していて助かった

80 ：名無し野電車区：2015/08/28(金) 23:05:03.51 ID:KkM+yenn0.net

★大阪モノレールの延伸計画

「大阪モノレール」の延伸計画について、「大阪府」と「東大阪市」は2015年7月22日に、
事業化することで合意しました。

延伸区間は、「門真市駅」から「近鉄奈良線」との交差部までの約9kmです。
総事業費は約1,050億円(国407億円、OKT310億円、大阪府267億、東大阪市66億円)で、
事業化が正式決定すれば、2018年にも着工、2025年の完成を目指します。


★沖縄モノレールの延伸計画

2008年3月に首里石嶺町、浦添市前田を経由して、西原入口交差点に接続される
総延長4.1kmの浦添案が選定され、2020年度までの開業を目指して計画が進められることとなった。

総事業費396億円のうち、県が57億円、那覇市が30億円、浦添市が46億円の費用を分担し、
残りの263億円は国庫補助を見込むという試算が出された。


★東京-大阪リニア 9兆円

リニア中央新幹線は最高時速約500キロで走行。
品川-名古屋間の最短時間は現行の東海道新幹線の1時間28分から40分に大きく短縮する。
大阪まで延伸した場合の総工事費は9兆円超に達する。

81 ：名無し野電車区：2015/08/29(土) 07:54:12.09 ID:yjJuTxdY0.net

今年も金曜日夜の増発やるね！

82 ：名無し野電車区：2015/08/29(土) 18:01:50.46 ID:ABeSIfC60.net

バスの運転手は次停留所の案内忘れたり 乱暴な運転が多いから ゆいレール宜野湾まで延伸してもらいたい

83 ：名無し野電車区：2015/09/10(木) 21:35:43.60 ID:R8/ZTfzw0.net

ですよね

84 ：名無し野電車区：2015/09/21(月) 01:43:39.39 ID:RXxMUf9D0.net

ほ

85 ：名無し野電車区：2015/09/21(月) 13:29:49.32 ID:jNBSUhan0.net

日中も混雑は酷いから増発は必要だな
それか3両化して荷物を置くスペースの確保

86 ：名無し野電車区：2015/09/21(月) 13:36:16.34 ID:HyFG3/9+0.net

延伸区間の駅舎は２両用になってるからね。
ただ金曜を増発したり問題意識はあるけども。

87 ：名無し野電車区：2015/10/01(木) 23:05:51.98 ID:wGscvIiJ0.net

沖縄都市モノレールの車両は冷房能力を強化している？
本土より高温多湿な気候であるが故に暖房装置が取り付けられていない
年がら年中冷房が作動してるとか？

88 ：名無し野電車区：2015/10/02(金) 00:01:42.12 ID:PpTycnis0.net

うん。
でもフル稼働時の車端部のビビり振動は凄い
冬場装置を外して別の場所で点検していたりする模様
(室外機が外され鉄板？の蓋をされたり)
座席下のヒーターはそもそもないよ

89 ：名無し野電車区：2015/10/02(金) 16:45:15.24 ID:kkYJJZW30.net

HSSTなら速達性が高かったのに
90年代入ってHSSTに実用化の芽が見えた時点で機種を選び直せばよかった

90 ：名無し野電車区：2015/10/03(土) 09:33:55.10 ID:kqaWNxKi0.net

ゆりかもめ、横浜シーサイドラインみたいな新交通システム案は出なかったの？

新交通システムなら広島のアストラムラインみたく都心部（国際通り直下）を
プチ地下鉄風に作る事も出来たのに。

91 ：名無し野電車区：2015/10/03(土) 10:08:02.28 ID:sCrm9l0w0.net

モノレールでも地下は可能かと。
同じく日立型の重慶市では、都市部では地下鉄として運行され、郊外や都市間鉄道にもなっている。

92 ：名無し野電車区：2015/10/03(土) 11:18:27.67 ID:RpeTSeck0.net

ただ、モノレールのトンネルは軌道桁の分だけ普通鉄道より大きくなるから建設コスト的に厳しくなるので、
なるべく短い方が良い（今度の延伸区間には僅かにトンネル区間があった希ガス）

93 ：名無し野電車区：2015/10/03(土) 11:54:29.31 ID:zdHvH6CU0.net

新交通システムのトンネル断面は
ミニ地下鉄より大きくなると大阪市の見学会で言ってた記憶があるよ
車両は小さくても軌道周りの設備とかあるそうで
だから中量路線は原則として新交通システムをやめてミニ地下鉄に切り替えてるとかだよ
例外として１駅だけは伸ばしたとも聞いた

94 ：名無し野電車区：2015/10/03(土) 15:06:05.87 ID:4H1/y0gA0.net

ミニ地下鉄　福岡/七隈線
https://youtu.be/PCn38nFQdz4

広島アストラムライン・地下区間
https://youtu.be/P-OxLzipMMc?t=3m21s

アストラムラインの方が小さく感じるけどな。

95 ：名無し野電車区：2015/10/03(土) 16:16:21.74 ID:SzU19ljn0.net

それは内径でしょ。
全体の構造体を含んだ外径がどうかだよ。

96 ：名無し野電車区：2015/10/04(日) 08:02:25.96 ID:jyJZbJJMO.net

広島アストラムライン
φ6.09×W10.69m

仙台市地下鉄東西線
φ5.1m

アストラムラインは二連円形、東西線は単線円形だけどな。HSSTや跨座式モノレールはもっと大きくなるんじゃないか。

97 ：名無し野電車区：2015/10/11(日) 14:01:43.01 ID:/O6k1Ars0.net

1事業体と4社、第二次公募内定 てだこ浦西駅開発
2015年9月10日

【浦添】沖縄都市モノレールの延伸で2019年に開業する「てだこ浦西駅」の
周辺開発地区(浦添市前田、約18・7ヘクタール)について、浦添市と地権者の代表で
組織する組合設立発起人会はこのほど、開発に参入する
事業者の第二次公募で1事業体、4社を新たに選定した。

大規模複合商業施設を提案した住友商事とイオン琉球が、駅北側の３ブロック
（合計約２万７６００平方メートル）を占める場所に内定。

第一次公募でも選定されていた住友・イオンは、さらに面積を広げて展開する見込み。
そのほかガソリンスタンドのりゅうせき、分譲マンションの東豊と
住太郎ホーム、マンションと宅地分譲を展開する大成ホームの４社が内定した。

第一次公募時と道路の形状が変更になったことに伴い、市が建設を
計画するスポーツアリーナは駅南側に変更となった。

第一次公募では、フィットネスジム「ジスタス」を運営する
フィットネスプロモーション・ジスタスや大和ハウス工業と
第一交通産業、みのり学園が内定していた。
http://ryukyushimpo.jp/uploads/img55f110009c5bd.jpg

98 ：名無し野電車区：2015/10/14(水) 20:56:05.80 ID:ycVvRr+V0.net

モノレールの特集記事〜

とりあえず、モノレールの多くは道路整備事業の一部として進められた歴史を忘れられたら困る。
道路特定財源が使えなくなったので、これからは単独の鉄道事業として進められるところも増えそう。
地元が費用を出せば道路一体化事業も可能だそう。

ttp://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20151014-01066833-trendy-life&p=1

99 ：名無し野電車区：2015/10/15(木) 00:30:13.94 ID:rAPr1FjX0.net

延伸区間のホームが2両対応ってマジですか？
既存のホームがせっかく3両対応になってるというのに、もったいなす。
今後、観光客も通勤客もますます増えるだろうに・・・。

まあ、最短5分間隔で運行できるなら、増発の余地はまだまだあるけれど・・・。
朝7時から夜9時くらいまで5分間隔、それ以外の早朝夜間は7〜8分間隔で出せば
1日上下400本くらいか？現行の265本（金曜）の5割増しですな。

100 ：名無し野電車区：2015/10/15(木) 23:47:03.46 ID:ifAIMq4L0.net

折角IC導入したのにSuica対応にしなかったのが惜しまれる
費用的に難しかったとか
本土から来た観光客がSuicaが使用できずビックリする光景が多々ある

101 ：名無し野電車区：2015/10/15(木) 23:58:45.48 ID:IDi6Lrau0.net

手数料が割高とか情報提供を求められるとか
運賃改訂や駅名変更等では相当煩わしいそうな
迷惑でしかないと思う
生活路線でもあるのだから

102 ：名無し野電車区：2015/10/16(金) 01:22:46.00 ID:q/efk+TO0.net

ゆいレールは観光路線の色合いも強いのでは？

103 ：名無し野電車区：2015/10/16(金) 06:31:53.36 ID:69czRRjw0.net

>>102
俺は東京だけど、一日券とかの方が記念になって嬉しいけどな

104 ：名無し野電車区：2015/10/17(土) 16:00:54.99 ID:a5hEXT1x0.net

鉄道にっぽん！路線たび ゆいレール編
https://www.youtube.com/watch?v=F04sZ8VEo4w

105 ：名無し野電車区：2015/10/17(土) 19:52:28.16 ID:8Dv2Zltt0.net

最初、どうやって改札通ろうか迷った。
まさかQRコードをかざすとは思わなかった。
まあよく考えられてると思った。
リサイクル、改札機の保守コストなど。
北九州モノレール、広島のスカイなんとか、山梨リニア実験線でも使われてるらしいね

106 ：名無し野電車区：2015/10/17(土) 19:58:39.07 ID:AAUzRaIq0.net

Corona Sunsets Music Festival 2015
https://youtu.be/elK2RyMVsWw

107 ：104：2015/10/17(土) 19:59:31.85 ID:AAUzRaIq0.net

>>106
ゴメン誤爆

108 ：名無し野電車区：2015/10/18(日) 12:22:09.94 ID:mRge/mpn0.net

>>102
観光客はレンタカーやバスだよ
那覇市内はあまり見るような場所じゃないしね
爆買いの中国人はタクシーだし

109 ：名無し野電車区：2015/10/19(月) 13:26:53.50 ID:HbXs2wdv0.net

基本レンタカーやバスかもしれんけど
新都心あたりに泊ってて、夜に国際通りを散策して飲み食いするには便利だ。
辻まで行く人にとっては、県庁から１ｋｍ位あるけど

110 ：名無し野電車区：2015/10/22(木) 06:55:09.61 ID:5oHxkLjP0.net

駅でオキカの一日券のモニタ募集の公募が貼り出されているね
自動で上限を設定されるとかならいいけど

111 ：名無し野電車区：2015/10/28(水) 20:42:43.16 ID:fZ7+/qTp0.net

いつでも自動割引だったならよかったのに
どんなに使っても月間の上限が６ヶ月定期の６分の１までになるとか

112 ：名無し野電車区：2015/11/06(金) 21:32:27.52 ID:H71iHwXs0.net

先月の月間乗降客と１日平均が過去最高だったみたいだ。
今年は昨年より100万くらい増えそう

113 ：名無し野電車区：2015/11/07(土) 08:17:13.53 ID:QY1plEj9.net

最初乗った時上野動物園かと思ったわｗｗｗ

114 ：名無し野電車区：2015/11/07(土) 09:00:43.75 ID:pwEggfRz.net

どういう意味？

115 ：名無し野電車区：2015/11/13(金) 18:17:19.03 ID:he6Pvc3h.net

10月のゆいレール、1日平均乗車数と月間乗客数が過去最高
2015年11月6日

沖縄都市モノレールは6日、今年10月の乗客数が146万8449人、
一日平均4万7369人で、いずれも単月の過去最高を記録したと発表した。

2015年度の乗客数は10月までに940万2652人に達しており、
過去最高だった14年度の1505万6109人を上回るペースで推移している。

これまでの月間最高は今年8月の137万9543人、一日平均は開業時の
03年8月の4万6600人だった。

15年度の一日平均は10月時点で4万3938人。
開業時に平日202本だった運行本数は、利用者増加に伴い、現在は235本に拡充されている。

同社では単月の過去最高について、ICカード「OKICA」導入に伴う通勤・通学利用者の定着、
中華系旅客やクルーズ船旅客など観光客の利用増加などが主要因と分析。

116 ：名無し野電車区：2015/11/13(金) 22:15:58.08 ID:bj8cDO+Y.net

「券売機で切符を買ってから乗る」という本土では当たり前のシステムに不慣れな乗客が最初多かっただろうな
沖縄出身者が鉄道に初めて乗った時切符の買い方が分からず最高額の1620円の切符を買ったとか12〜3年くらい前の鉄道ジャーナルに載ってた
現在もIC導入したのはいいが全国共通ICになっておらず観光客が券売機に押し寄せ大行列とか起きてるんじゃね？

117 ：名無し野電車区：2015/11/13(金) 23:10:28.80 ID:oY+TmYbV.net

意外と観光客は少なめというかフリー券も多いしね
しかもQRコード式だから券売機以外でも大丈夫だし
当初はSuica対応の日本方式も検討してみたもののコストが高過ぎて見送ったので今更対応不可だね
他には券売機などチャージ対応不要のPiTaPaを検討しても沖縄では与信がかなり無理があるとこれまた却下
路線バスでは同じく三井住友がやっているiDを先行導入してるけど未だに低調なまま
数年内にアジア都市のICカードでそのまま乗れるようにするとかだけど
それこそフリー券を安く配った方がいいと思う
外人の方が何倍も経済に貢献しているし特別優遇があっても良さそう

118 ：名無し野電車区：2015/11/14(土) 17:03:01.87 ID:O7Jinyxk.net

http://news.yahoo.co.jp/pickup/6180835
http://oki-tetsukidou-pi.com/

那覇〜名護を1時間で結ぶ鉄道計画なんてあったのね。
知らなかったよ。

現状では、バスで約90分（30分間隔）

119 ：名無し野電車区：2015/11/14(土) 22:37:37.96 ID:KiK7BWp9.net

３０年以上毎年のように報道されてるよ
過去ログ見ても出てくるよ
調査費名目でお金を落とすのが目的だから

120 ：名無し野電車区：2015/11/16(月) 00:17:25.02 ID:N7NSjZRD.net

那覇周辺はBRTでいいと思うんだけどな

121 ：名無し野電車区：2015/11/16(月) 12:17:01.55 ID:+k3Oam61.net

BRT造るくらいなら造らない方がいいよ人口増えてるのにバス離れが異常だしバスに乗らないよまあ時間通り来ないバス会社の自業自得だけどね

122 ：名無し野電車区：2015/11/18(水) 00:49:26.03 ID:wRJaTuoK.net

あの道路渋滞考えると、BRTがあってもいいと思う。
まずは国道58号線で試験導入してみるべき。

123 ：名無し野電車区：2015/11/18(水) 17:09:57.48 ID:TzFwTj9Z.net

専用道路なり軌道なりを導入しないと成功には程遠いぞ
新潟のは試行錯誤中だし
つか、傍目には末端部を切ったただの路線バスにしか見えん
比較対象にするなら名古屋ガイドウェイバスが良いよ

124 ：名無し野電車区：2015/11/21(土) 03:25:46.11 ID:uu6CTN9N.net

改札機は２台の駅なんか出口用と入口用とで別けてくれよ！
電車が着いた後だと２台とも出る人が流れてきてしばらく入れなかったよ
運転を見ても解るように強引に突っ込んでくる民族性だから
譲ってくれる人は期待できそうにない

125 ：名無し野電車区：2015/11/23(月) 19:07:35.69 ID:BxCIh11C.net

延伸区間の駅は全部ロータリー併設されているのがいいね
交通結節点として上手く機能して欲しい

126 ：名無し野電車区：2015/11/23(月) 19:23:00.94 ID:2lr4tGjT.net

乗り越し精算機を置かないの？
駅員が不在なこともあるのに何だかなぁ

改札機も２台か３台なのに入場出場用に分けてないから直ぐに通れなかったりするし

127 ：名無し野電車区：2015/11/29(日) 22:50:39.60 ID:omBcOyjT.net

おもろまち駅は東側にも小さなロータリー？があるけど、単なる駐車場になってるだけだね。

128 ：名無し野電車区：2015/12/05(土) 12:05:57.47 ID:L0Hre7Vv.net

県庁前駅の改札機は３台あって、やっと両端がそれぞれ入場出場用に別けてた。
今さらだけど、やっと当たり前のことができたね。

でも、他の２台の駅は相変わらず放置のまま。
電車が着いた後だと、降りる人間が２台とも使っていて駅に入れない(>_<)

129 ：名無し野電車区：2015/12/05(土) 17:27:38.85 ID:jK9oQF+r.net

>>128
駅によっては２台しかないのに１台IC専用にしたりしだしたね
あれって迷惑なだけで全く意味ないと思うんだが

130 ：名無し野電車区：2015/12/05(土) 21:34:08.61 ID:/jDAkX6Q.net

切符の回収がうまくいってないのが問題かも

131 ：名無し野電車区：2015/12/06(日) 07:52:34.57 ID:FTgoM6CD.net

ポイントサービスって隣の駅までの利用は対象にならないんだね。

132 ：名無し野電車区：2015/12/09(水) 18:29:03.86 ID:8vyr5WCW.net

沖縄土人はどーせ車だより。

133 ：名無し野電車区：2015/12/10(木) 15:42:40.72 ID:4ZjxB/hi.net

沖縄都市モノレールって今後北へ延伸計画あるかな？
沖縄にディズニー誘致とか話題になっていたけどね
沖縄にディズニーランドは必要ないから翁長知事に頼んで延伸してほしいな

134 ：名無し野電車区：2015/12/10(木) 15:45:36.36 ID:sFbeH0Vr.net

>>133
どう考えても40キロ運転での北延伸は需要ない。観光バスにとられるに決まっとるやで。

135 ：名無し野電車区：2015/12/10(木) 15:51:17.54 ID:sFbeH0Vr.net

>>133
新交通システムが何のためにあるかを考えましょう。普通鉄道じゃないんだからさｗｗｗ

136 ：名無し野電車区：2015/12/10(木) 15:54:03.97 ID:UXEq4y7V.net

東京モノレールみたいに待避線を作って急行運転はアリだな

137 ：名無し野電車区：2015/12/10(木) 20:22:38.37 ID:+4NlZ3gt.net

〇新都市交通の基本を知ろう。
1、その都市周辺で完結するものなので駅間距離が短い。即ち営業速度が遅い。特にモノレールにおいてはもってのほかである。

138 ：名無し野電車区：2015/12/10(木) 20:23:22.94 ID:+4NlZ3gt.net

2、
あんな５、60キロの距離？（県外人なのでわかんない)、しかも勾配も半端ないところをモノレールにするのは無理があるし、ノッチ制限無しで運転できるはずが無い。

もし伸ばすとしても四両編成がやっとの強度のレールに三両編成までにしか対応していないホームであることを知ろう。出しただけ、輸送密度は低い。

139 ：名無し野電車区：2015/12/10(木) 20:23:45.13 ID:+4NlZ3gt.net

3、東京モノレールの待避線は昭和島だけ。あれは東京モノレールのほとんどが空港行き、かつ、京急との競合があるがゆえにエアポート快速が成り立っているのである。

需要並びに利益が見込めるために行っているのだ。正直、都民も土日くらいにしか競馬場行きませんし…

こんな地方の、二両編成が中心駅と遜色ない程の利用客数の既存駅を飛ばしてまで快速を作る意味が分からない。

140 ：名無し野電車区：2015/12/10(木) 20:24:55.66 ID:+4NlZ3gt.net

現に微妙な黒字なんだからわざわざ三セクが赤字路線作らねーっつーの。

141 ：名無し野電車区：2015/12/10(木) 20:29:38.56 ID:+4NlZ3gt.net

あと、東京モノレールは各停と快速でも始発終点間は五分しか違わない。この間できたばかりの横浜市営地下鉄のブルーラインの快速線だが、まあ待避線は無いものの、時間アップは確か始発終点駅であるあざみ野駅と湘南台駅間でも僅か10分でしたよね。。。

142 ：名無し野電車区：2015/12/11(金) 17:38:10.30 ID:HpaNzrhC.net

待避線無いから快速作れないとか言ってる奴、無能乙ｗｗｗ

143 ：名無し野電車区：2015/12/12(土) 13:31:50.84 ID:GzSBZyMt.net

>>142
先発の各停と後発の優等との間が10〜15分くらい開いてないダイヤでは、（逃げ場）退避線無いと前の列車に追い付いてしまうだろうから優等列車の運転無理なんだが。

地下鉄浅草線の地下鉄線内急行運転にしても、
押上駅は２面４線〜 （途中の駅は逃げ場一切無し） 〜泉岳寺で２面４線
押上と泉岳寺のおかげで前の列車に追い付かないようなダイヤで、ようやく５分程度の短縮だし。

東京モノレールの昭和島駅、京王井の頭線の永福駅でも１駅は逃げ場（退避線）あって優等列車運転できるんだし。

144 ：名無し野電車区：2015/12/12(土) 14:10:58.81 ID:ICi+l0jJ.net

追いつくかどうかなんか優等列車の停車駅の数なんかによって変わるからなぁ

それはともかく、東京モノレールだって区間快速は終点まで先行の各停を抜かさないものも多いんだから、優等列車だからといって必ずしも各停を抜かすわけではないわな

145 ：名無し野電車区：2015/12/12(土) 17:09:02.56 ID:GzSBZyMt.net

それを沖縄でやるとしたら、やはり、首里駅と那覇空港駅のホームをフルに使うことになるんだろうな。

片方のホームから優等列車が出発し、その１分後にでも普通列車が出発（各停だからだんだん引き離される）
で、最終的には先を走る各停が首里（那覇空港）に到着したすぐ後にでも優等列車が反対側ホームに到着するみたいな。

その意味では、那覇空港（首里）のホームが事実上の退避線みたいなものではあるが…

146 ：名無し野電車区：2015/12/12(土) 22:40:34.85 ID:i4rzRALE.net

>>143
うっ…ここにも大都会川崎様の南武線をご存知ない輩が…

147 ：名無し野電車区：2015/12/12(土) 22:41:31.43 ID:i4rzRALE.net

まず、この営業距離で快速線を作るだけ無駄という現実…現実味のないことの討論は避けよう

148 ：名無し野電車区：2015/12/12(土) 22:42:12.68 ID:i4rzRALE.net

>>144
それな( ´-ω-)σ

149 ：名無し野電車区：2015/12/12(土) 22:50:55.13 ID:Nr3oIiWa.net

ち、チミ達さぁ僕が書いた新都市交通の基本ちゃーんと読んでから反論なり反駁なりしような？
>>143君のような僕の基礎資料と重複する様な内容言っちゃあダメだよ？わかるかな？

150 ：名無し野電車区：2015/12/12(土) 22:53:13.73 ID:i4rzRALE.net

ゆるいレールは退避線とは無縁な件についてｗｗｗ

151 ：１４１：2015/12/13(日) 08:25:30.61 ID:m1IXQHhU.net

>>146
南武線はここ数年乗ってない上に、川崎⇔矢向くらいしか使ってなかったから沿線の退避線とかのレイアウト解らん生粋の素人なオキナワンなので、すまん。

>>149
重複すまんが、まあ落ち着け。

仕事の関係で、何度もＫＯ井の頭線／東京モノレール／地下鉄浅草線乗って、駅のレイアウトを見た「生粋の素人なオキナワン」として言ったのでね。

ちなみに
西武鉄道で車掌していた（元本職の）友人からも>>143で記載したように、
沿線途中で１駅でも退避線無いと無理、
現状のゆいレールでやるとしたら先行列車との間隔凄く開け、首里と空港のホームをフルに使わないと、みたいな同じ意見してたけどな。

ダイヤグラムとかのことは知らんのでノーコメントで。


本題

とはいっても、現状のゆいレールで優等列車なダイヤ組んだら客が集中して片寄りそうだな。（結論：本数増やした方が早い）

152 ：名無し野電車区：2015/12/13(日) 09:24:22.50 ID:pOoLpLy7.net

>>151
ラッシュ時以外はダイヤ的にも要らんだろう。
端から端まで30分くらいしかない上に、平均的な利用区間も4駅と言ったところだろう。新都市交通には快速はいらん

153 ：名無し野電車区：2015/12/17(木) 16:01:43.30 ID:UV9X53jN.net

ｖ(･∀･)ｖ

154 ：名無し野電車区：2015/12/17(木) 17:19:29.43 ID:6BDwMwlA.net

沖縄のモノレールって年間輸送量見たけど宮崎、島根、高知、徳島、鳥取なんかより多いみたいだけどそれなりに乗ってるのかい？車社会が染み付いた島でしかも那覇市内にしか走ってないのに本州と繋がってる地域の交通が負けるとは思えないけどなあ

155 ：名無し野電車区：2015/12/17(木) 21:36:07.20 ID:GWwuiZDA.net

空港アクセスの役目があるからそれなりには

156 ：名無し野電車区：2015/12/18(金) 11:50:18.72 ID:xIUOgTKb.net

こんなのもあったなあ

ITSでバスを隊列走行/沖縄の未来型交通システム | 琉球新報
http://ryukyushimpo.jp/news/prentry-114894.html

157 ：名無し野電車区：2015/12/18(金) 15:28:29.38 ID:Ec4o49HO.net

宮崎は一番利用者多い駅でも1万人もいかないくらいだし駅舎はIKEAみたいで立派だけどw

158 ：名無し野電車区：2015/12/19(土) 00:28:34.42 ID:lHvCyB8y.net

最終の１本前の首里行き
アジア系の空港客か何かで満員だった
どこの飛行機か知らんけど飛行機が少し遅れたらアウトじゃん

159 ：名無し野電車区：2015/12/23(水) 21:34:47.80 ID:PudBEQLr.net

スレ下がりすぎwww

160 ：名無し野電車区：2015/12/23(水) 22:15:46.13 ID:ghyiHW0B.net

話題ないもん

161 ：名無し野電車区：2015/12/24(木) 00:01:45.17 ID:DEPwhigR.net

改札機更改が終わったので、次は延伸前の新車かな。
１３本目のマイナーチェンジ程度で、これまた話題にならないかと。

162 ：名無し野電車区：2015/12/25(金) 11:16:41.97 ID:W0SyMS5t.net

>>160
話題無いなら無いで、自分から無理矢理作るに決まってるだろ。
何を依頼心旺盛に、受け身まんまな反応してるのかと

それはそうと

沖縄のOKIKAだけはICOCAやSUICAみたいな交通カードとは共通化はしないのな（沖縄の場合は経費的な理由らしいがw）と言うと
「情報漏れると不安だ」と自意識過剰まんまな輩がいるわけだが、使い方に気を付ける（※）などすれば特に問題無いだろ。

何がどう不安だとでも？


※ （･∀･）の場合、電車バスに限定。自販機では２回しか使ったことが無い。（タクシーや売店などで払うとかはしたことがない）

163 ：名無し野電車区：2015/12/25(金) 12:18:16.61 ID:jUKkVHi6.net

話題はあるけど
クリスマス飾りの列車があるし
下らんスイカはどうでもいい

164 ：名無し野電車区：2015/12/26(土) 03:47:05.51 ID:lsm+sq8u.net

延伸するならキンザーや港川辺りにしてほしかったな県内一のサンエーも来るしキンザーの基地跡地利用もあるしあそこの方が人口もいるし絶対利用者いるのに

165 ：名無し野電車区：2015/12/26(土) 05:00:21.33 ID:f1OdTBRo.net

まあ東京の人間の発想だと
名護方面に伸ばせとかなるようで

166 ：名無し野電車区：2015/12/26(土) 06:00:59.89 ID:lsm+sq8u.net

空港から首里まで30分かかるから名護までだと余裕で2時間以上かかりそうだな

167 ：名無し野電車区：2015/12/26(土) 07:55:05.90 ID:u/lK/6U3.net

>>165
それ、東京じゃない。大阪な。

世界一だった（過去形）の営業キロ数約30Kmある大阪モノレールがあるくらいだから、奴らの感覚で倍くらいの距離と所要時間（ry と考えてるんだろ。

168 ：名無し野電車区：2015/12/26(土) 14:25:09.79 ID:DtL0otLQ.net

いや、東京だが？
東京中華思想とかよく言われてるし

169 ：１６５：2015/12/26(土) 16:07:01.06 ID:u/lK/6U3.net

悪いんだが、俺、在京オキナワンなのよ。
で、（ネット含めて）東京側で那覇⇔名護をモノレールで、みたいな話は欠片も目撃すらしてないけどな。
（ただし、鉄オタより重症な鐵ヲタが、フルスロットルで運行すりゃ那覇⇔名護でも可能だろうが、な感じで騒いでるだけかもしれんが…）

地元のゆいレールのほかに

東京モノレール
多摩都市モノレール
千葉モノレール
湘南モノレール
大阪モノレール（出張時だが）

何度か乗った人間として、ジモティー目線として言うと、>>168と同じく那覇⇔名護無理なのは同感。　あれくらい離れてりゃ、レールに電車（列車）の範囲だわwww

170 ：名無し野電車区：2015/12/26(土) 16:12:12.18 ID:lsm+sq8u.net

那覇から名護までの鉄軌道計画あるから延伸してもせいぜいモノレールは琉大前くらいまでじゃね

171 ：名無し野電車区：2015/12/26(土) 17:30:08.86 ID:hTsm19NN.net

やっぱり東京人かあ。。。

172 ：名無し野電車区：2015/12/26(土) 19:47:24.88 ID:u/lK/6U3.net

>>171
わざとらしい早とちり（意図的な捏造）な曲解、マジつまんね
知性を久茂地川に投棄したのヤンキー中学生すらもそんなことやらないぞ

173 ：名無し野電車区：2015/12/26(土) 19:58:15.18 ID:v3Ot/xlF.net

被曝野郎？

174 ：名無し野電車区：2015/12/26(土) 20:16:22.61 ID:t2gqjX7j.net

東京の人あるある〜

Suicaを使わせろ！
快速を走らせろ！
名護まで延ばせ！

異論は認めません！！！

175 ：名無し野電車区：2015/12/30(水) 00:26:06.37 ID:Od8icJ2g.net

ゆいレールの影響かしらんが
銀バスの(33)末吉経由糸満西原線の本数が凄く少なく見える件について

176 ：名無し野電車区：2015/12/30(水) 07:48:07.62 ID:F1bNGz3t.net

単純に客が少ないからでは？
石嶺から来て儀保十字路で同じく右折する１１番も少なめ

177 ：名無し野電車区：2015/12/30(水) 08:44:49.91 ID:R04tFYId.net

ゆいレールに関係なくバス利用者はどんどん減ってるよ定時制がないからしゃーない

178 ：名無し野電車区：2015/12/30(水) 09:11:48.11 ID:h8wqyD+S.net

バスは安いが、自分は行きは電車、帰りはバスにしてる。
しかし、春の回数券廃止でメリットも薄れた。。。
帰宅のみバスなら、月間5000円未満で無割引！
儀保〜県庁だと、モノレール１３％割引でモノレール２２７円、バス無割引２３０円で逆転。
旭橋駅までなら、バス同じく無割引２３０円も、モノレールは２６１円とややバスが有利。
自分は、帰りはバスを使うのは、以前は安いのが理由で、今は駅よりバス停が家に近いから。

とにかく、回数券の廃止はバス業界には裏目に出たと思う。

179 ：名無し野電車区：2016/01/04(月) 16:00:10.79 ID:JSmY+XE+.net

ですよね

180 ：名無し野電車区：2016/01/05(火) 22:01:19.99 ID:zxm3SI7X.net

運転士が駅到着のたびに行うドア開閉、あれ、鍵穴差し込んでまわすんだな。

プロだから大丈夫なんだろうが、何かで間違って桁下に落としちゃうってこと………あっても、予備持ってるかもしれんなw

181 ：名無し野電車区：2016/01/11(月) 17:58:28.87 ID:dfdqHbiW.net

保守あげ

182 ：名無し野電車区：2016/01/11(月) 20:04:24.82 ID:uKLINL2h.net

>>180
鍵じゃないけど車掌がマイク落としたってのはあったな　
東の方の赤い電車で

183 ：名無し野電車区：2016/01/13(水) 00:53:35.09 ID:qbdTHIwk.net

また金曜日の増発やるようです

184 ：名無し野電車区：2016/01/15(金) 12:11:17.71 ID:QCGvD2MT.net

国内初の中低速リニア線が「ラストスパート」
http://japanese.cri.cn/2021/2015/12/21/162s244557.htm

いまは反本土だから中国資本で作ってもらいそう・・・

185 ：名無し野電車区：2016/01/15(金) 16:27:52.71 ID:pWxIwh7T.net

昔は3両だったと聞いたけど今は２両だよね？
真ん中の車両はどこに行ったの？

186 ：名無し野電車区：2016/01/15(金) 23:45:47.83 ID:ThSxN2z2.net

ずっと２両だよ。
駅は３両対応だけど、何年目かにホームドアを２両分で設置しているし、
今度の延伸区間は初めから２両分で建設ですよ。
今度の区間は、道路特定財源じゃないので、沿線雰囲気が既存区間と全然違うね。

187 ：名無し野電車区：2016/01/16(土) 01:18:52.40 ID:c3f7oXK5.net

>>186
じゃあ編成増やさないと今の混雑解消できないですね。
どうにかして欲しいなあ

188 ：名無し野電車区：2016/01/16(土) 01:57:23.85 ID:87bWUWNq.net

月曜朝に増発したり、金曜の夕方以降に増発したりしてますね。
でも、車両数と検査の関係で、これ以上は難しいみたい。
延伸に関連して新車が来るので、その時に期待と思います。

ピーク時の増発よりも、ポイント(運賃還元)で、混雑の分散化が得策との意見もあるようですよ。

189 ：名無し野電車区：2016/01/16(土) 03:31:23.86 ID:akf8JXxT.net

北九州はゆいレールより利用者少ないけど4両編成だぞ
沖縄は車社会だし１日の乗客が2万程しか見込んで無かったんだろうね

190 ：名無し野電車区：2016/01/16(土) 08:17:28.86 ID:c3f7oXK5.net

せめて空港から首里城までは３両化して欲しいな。
鉄道がいっぱいだからバスとかに分散じゃあ、鉄道作った意味ないよなあ。
３両化はそんなにコストかかるのかな？

191 ：名無し野電車区：2016/01/16(土) 08:22:38.30 ID:S3Ax2zAM.net

ピークに合わせるとそれ以外は余剰の車両が生じるからね
車両にかかるコストはいろいろあるしさ
車両基地の拡張もそうだし本線にある引き上げ線も今さら再工事も必要だよ
４両分なのは故障した２両を他の２両でとりあえず押し込むためだし

192 ：名無し野電車区：2016/01/16(土) 08:37:36.91 ID:c3f7oXK5.net

三年後には単年度黒字になるけどやっぱり設備投資するのは厳しいんだろうな。
今の混雑をどうにか対処して欲しいな

193 ：名無し野電車区：2016/01/16(土) 11:08:09.52 ID:uWGjbXfr.net

ところで首里駅から首里城まではそこそこ離れているが
内地の人間なら歩く距離かも知れん

ハードの投資より運賃を弄るソフト面での対応が負担が少ない模様
運賃そのものや割引制度ではなくポイントサービスなら許認可の制約を受けずに動機的に対応できる
すでに回数券廃しポイントサービスへ移行している
例えば朝７時前ならポイント付与率を厚遇するなど
積み残しのない現状では増発は単にマイナス要因との見方

194 ：名無し野電車区：2016/01/16(土) 12:49:41.75 ID:akf8JXxT.net

三両編成は黒字化して余裕が出来たらでいいよ延伸するとこがあまり利用者増えそうじゃないから建設費だけかかったら赤字が増えそうで不安だけど

195 ：名無し野電車区：2016/01/16(土) 15:05:11.26 ID:c3f7oXK5.net

延伸しても運送能力増やさないと破綻しそうだなあ

196 ：名無し野電車区：2016/01/16(土) 19:22:21.89 ID:KXecKSzN.net

ゆいレール、12年前に沖縄旅行をした時に乗った。
ツアーで行ったので旅程には乗車する予定が無かったんだけど、台風で帰りが遅れて時間が余ったので乗車してみた。

ところで、ゆいレールが開業してから沖縄でも鉄オタは増えたのだろうか？
沖縄では鉄道模型を買うのも一苦労するとか聞いたことあるけど…

197 ：名無し野電車区：2016/01/16(土) 22:11:47.55 ID:akf8JXxT.net

モノレールが来る前よりは増えてるとは思う。。w

198 ：名無し野電車区：2016/01/22(金) 23:55:15.57 ID:4Jel+7EP.net

意外と運賃が高いかも

199 ：名無し野電車区：2016/01/22(金) 23:56:05.80 ID:XMH7hOXc.net

★2015年入域観光客数、過去最高776万人 外国人客大幅増150万人
2016年1月21日

県が21日発表した2015年(1〜12月)の入域観光客数は10・0%増の
776万3千人と過去最高を記録した。

2013年以降、国内外客が3年連続でそれぞれ過去最高を更新した。

文化観光スポーツ部の部長は「円安の継続や海外航空路線の拡充、
クルーズ船の寄港回数増が外国人客の大幅増に寄与した」と分析し
「15年度の年間実績は県が策定した目標値(760万人)を大きく上回るだろう」と予測した。


沖縄の年間観光客

2015年　合計7,763,000人　国内客6,261,800人　海外客1,501,200人　※過去最高更新
2014年　合計7,058,300人　国内客6,164,800人　海外客*,893,500人　※過去最高更新
2013年　合計6,413,700人　国内客5,862,900人　海外客*,550,800人　※過去最高更新
2012年　合計5,835,800人　国内客5,459,100人　海外客*,376,700人
2011年　合計5,479,100人　国内客5,199,100人　海外客*,280,000人
2010年　合計5,855,100人　国内客5,570,400人　海外客*,284,700人
2009年　合計5,650,800人　国内客5,420,500人　海外客*,230,300人

200 ：名無し野電車区：2016/01/23(土) 23:30:25.48 ID:tyRYqCFG.net

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160123-00000006-rescuenow-soci
沖縄都市モノレールは全国的に珍しい「非暖房車」なので記録的な寒波には到底対応できないだろうな
冬に気温が10度以下になる事が稀である
コンビニでも使い捨てカイロ売ってないだろうし
その代り4月から冷房が作動する？

201 ：名無し野電車区：2016/01/24(日) 00:21:52.57 ID:vVvhxNGL.net

カイロはスーパーとかでもレジ近くに置いてるが

202 ：名無し野電車区：2016/01/24(日) 01:11:46.56 ID:BhscTa6M.net

２００

203 ：名無し野電車区：2016/01/24(日) 07:36:07.94 ID:iW8wOgbN.net

>>200
なにが言いたいのかわからん

204 ：名無し野電車区：2016/01/24(日) 18:56:55.91 ID:lvaQSXLL.net

>>203
何回か読めばわかってくるよ。

>>200は、
「10℃以下になることは希なだけに車両には暖房がついて無い。カイロ買おうにも売っている店も無い。寒い。（なのに４月になると冷房が必要になるくらいに暑くなる不思議）」
とでも言いたいんだろう。

205 ：名無し野電車区：2016/01/24(日) 19:12:20.48 ID:0H0xcXK1.net

自作自演

206 ：名無し野電車区：2016/01/24(日) 21:05:27.97 ID:aGP91Bbt.net

石垣島では海開きが3月と異様に早いから沖縄本島もそれ位から冷房が作動してもおかしくないはず
高温多湿なためにそれに見合った超強力な冷房装置を搭載してる？

207 ：名無し野電車区：2016/01/24(日) 22:20:42.87 ID:lvaQSXLL.net

>>205
期待をくじく答えで悪いが完全にハズレwww

ただ、国語の先生になったつもりで回答者（各塾生）の書いた斜め上な文章から意図や答えを解読していく、なんてことを塾の仕事（バイト）してたときに何度もあったのでね、
文章から意図を解読しようとする、そのときの癖が今でもあるのよ。
（スパイの暗号を解読よりは楽だろうけどw）

208 ：名無し野電車区：2016/01/24(日) 22:32:46.78 ID:Sb+88U+9.net

判りやすっ

209 ：名無し野電車区：2016/01/26(火) 04:48:24.64 ID:NwYUbDfu.net

３両化するなら観光客が増えてきた今しか無いのに何でやらないんだろう？
延伸より先に３両化だろう

210 ：名無し野電車区：2016/01/26(火) 15:24:47.76 ID:wsySgk4h.net

沖縄都市モノレールの歌
（元歌：カメハメハ大王のうた）

�@日本の南のモノレール　首里を走るゆいレール
ロマンチックな運賃で
列車のすべてが各停で
ラッシュの車内は鬼畜なの
ダメだこりゃ ダメだこりゃ ダメダメダメだこりゃ.orz

�A空港首里のゆいレール 将来浦添走るのよ
２両編成はそのままで
３両化への目処もなく
土日は車庫で寝てしまう
ダメだこりゃ ダメだこりゃ ダメダメダメだこりゃ.orz

�B空港行きの英表示は　「AIRPORT」でなく【ＮＡＨＡ−ＫＵＫＯ】
ドア付近にかたまる客乗せて
雨が降ったら遅延して
風が吹いたら運休よ
ダメだこりゃ ダメだこりゃ ダメダメダメだこりゃ.orz

�CＯＫＩＣＡを採用ゆいレール　他県のカードは非対応
ハイテクなのにややこしい
ローカルルール全開で
チャンプルー文化が排他的
ダメだこりゃ ダメだこりゃ ダメダメダメだこりゃ.orz


（いや、今後の沖縄都市モノレールに期待してるんだって）

211 ：名無し野電車区：2016/01/28(木) 21:48:30.68 ID:Qgh+h966.net

開業前は「誰も乗らね」って言われていたのに
良い意味で予測が外れたな

212 ：名無し野電車区：2016/01/29(金) 22:31:15.57 ID:UclOBEpq.net

沖縄の新移動スタイル　「ゆいレール」で渋滞緩和へ
2016/1/29

2013年末から沖縄県で進められている、沖縄都市モノレール線（ゆいレール）
首里─てだこ浦西駅間（4.1km）の延伸工事。

アップダウンが連続する延伸ルート上で、2019年の開業を目指して工事が進められている。
完成すれば沖縄の新たな“移動スタイル”を生むと期待される、ゆいレールの工事の現状を報告する。

http://www.nikkei.com/article/DGXMZO95148420V11C15A2000000/

213 ：名無し野電車区：2016/01/30(土) 00:23:04.28 ID:jJHHRIpY.net

古島分岐で北谷方面に延ばせないものかと
どうせ道路特定財源を使えなくなったし既存の幹線道路への工事でもいいでしょ

214 ：名無し野電車区：2016/01/30(土) 01:20:21.56 ID:0yP3O/1l.net

>>211
あんなに車社会だったから仕方ないちゃ仕方ない

215 ：名無し野電車区：2016/01/30(土) 01:23:49.32 ID:0yP3O/1l.net

>>213
鉄軌道の計画では北谷方面は普天間からの支線

216 ：名無し野電車区：2016/01/30(土) 03:35:27.45 ID:WdgKMzh0.net

あっ、鉄軌道は予算対策で誰も実現させないから。
毎年のように、調査事業を執行していますね。
知っている限り、子供の頃から４０年。
子供の頃は、いつか東京のような電車が走ると夢見ていました(笑)
大人になり、調査事業の真意を知り、呆れたものです。

217 ：名無し野電車区：2016/01/30(土) 11:26:44.22 ID:c5y7k0gL.net

琉大まで延伸すればいいのに

218 ：名無し野電車区：2016/01/30(土) 18:07:11.01 ID:phH9tmWo.net

開業前、運転士は東京の地下鉄で教習を受けたらしいが、今は自社養成してるの？

もし鉄軌道が実現したら、その運転士の教習を受託するんだろうか。

219 ：名無し野電車区：2016/01/30(土) 21:03:04.38 ID:0UKWEpLu.net

実現しないので心配無用

220 ：名無し野電車区：2016/01/30(土) 21:42:56.47 ID:VCrdFxYe.net

>>218
北九州のモノレールだって、運転し登用は
自社養成でなくてJR九州で電車免許とってから
後からモノレールで訓練だし、小さいところは他のところでするんじゃないの？

221 ：名無し野電車区：2016/01/31(日) 00:41:37.10 ID:nIb+wisK.net

縦貫鉄道はドライバーレスを目指すらしいけど
本土の地下鉄ですらATO運転でも運転士乗ってるのに
7割がトンネルになる縦貫鉄道でドライバーレスとかムリそう

222 ：名無し野電車区：2016/01/31(日) 01:42:35.78 ID:926zCc3F.net

本気でやるやつじゃないからいろいろ調査費が盛れるやつがいいだけさ
そもそもルートからしてわざとだろ？といいたくなる経路ね

223 ：名無し野電車区：2016/02/01(月) 08:07:32.05 ID:WJ2pH7FS.net

>>220
東急とか大手で訓練積みますよ。

224 ：名無し野電車区：2016/02/01(月) 08:08:04.17 ID:WJ2pH7FS.net

>>221
ゆりかもめ方式 監視カメラ作動

225 ：名無し野電車区：2016/02/01(月) 20:20:11.79 ID:9w9TG/Ky.net

縦貫がモノレールだったら笑う

226 ：名無し野電車区：2016/02/02(火) 12:11:37.91 ID:5Na24o1q.net

縦貫は鉄輪式リニアで考えてるみたいだけど、HSSTだったらいいのに
都市部では地下鉄にするところを、騒音が少ないHSSTで高架にすれば建設費を抑えられる

227 ：名無し野電車区：2016/02/03(水) 09:54:52.17 ID:gaWahtmi.net

沖縄県人がHSSTの存在を知ってるかどうか

228 ：名無し野電車区：2016/02/05(金) 01:29:56.51 ID:NhTvlkOg.net

沖縄にHSSTは向かないよ。
塩害で軌道が、傷みやすいから。
モノレールも懸垂式じゃなくて跨座式が選ばれたのは軌道がコンクリートで金属部が少ないのも理由の一つだから。

229 ：名無し野電車区：2016/02/05(金) 01:41:09.19 ID:M3D1wR7w.net

大江戸線みたいので造る計画なんやったけ？あんなので70キロ一時間で結べるのかね

230 ：名無し野電車区：2016/02/05(金) 10:07:43.45 ID:0au5sEtR.net

>>228
それは勘違い、それなら海岸沿いを走る鉄道もなしになる
HSSTはレールが錆びても非接触走行だから関係ないし、むしろ普通の鉄道よりも対塩性は強い

>>229
スマートリニアっていうリニア地下鉄の能力向上型を使う計画
リニアモーターの出力や効率を上げて100km/h出せる様にした車両を使う
ただし1両は12m長になるから定員は少なくなる（既存のリニア地下鉄は15〜16m長）

231 ：名無し野電車区：2016/02/07(日) 08:04:01.88 ID:Vvlx+4JJ.net

増結もむり
増発も期待薄って
ずっと混んだままですやん
終わってるわこの県

232 ：名無し野電車区：2016/02/07(日) 09:41:17.30 ID:Gw1LTn1/.net

増発はするよ。
ちゃんと５分間隔の運行時間帯を拡大とめいかくに示されている。
４分間隔は現状では無理っぽい。
去年月曜日の朝のみ何度か専用ダイヤで試行したが問題が出ていた。

233 ：名無し野電車区：2016/02/07(日) 11:14:01.19 ID:Vvlx+4JJ.net

土日昼間の混雑をなんとかして欲しいんじゃ
観光客で混みすぎ

234 ：名無し野電車区：2016/02/07(日) 11:21:36.90 ID:Sm+LSWlv.net

あれはそんなものじゃない？
地元客と観光客が重なる時間じゃないしさ。
むしろ、平日の朝晩は通勤客と空港利用客が重なってしまっている。

235 ：名無し野電車区：2016/02/07(日) 11:25:19.34 ID:Fz7wBhHj.net

沖縄は最大最後の公共事業として鉄道建設があるから
そのための口実というか実績作りが必要なんだよ＜モノレールの混雑放置

236 ：名無し野電車区：2016/02/07(日) 12:28:36.88 ID:Vvlx+4JJ.net

なんにせよ混みすぎなんじゃゆいレール
鉄道なんかいつできるかわからんし

237 ：名無し野電車区：2016/02/07(日) 15:19:36.41 ID:iaSQHnee.net

みんなの言う通り、混み過ぎ。まずは5分間隔での運行を強く御願いしたい。

話しは変わるが、OKICAを財布に入れといたら、クレカのエンボスで曲がってしまった。ヒヤヒヤしながら改札機にタッチしたら大丈夫だったけど。変形しやすい材質みたいなので、注意されたし。

238 ：名無し野電車区：2016/02/07(日) 17:15:50.62 ID:z9eIaOvj.net

他のカードと違って材質とか違うよね
とにかく薄いし
確か規格が違うよね
初めから外国との連係なんとかで国内とは互換性ないとか

239 ：名無し野電車区：2016/02/08(月) 00:25:45.70 ID:CdkmcWxb.net

OKIKAの上のシートも簡単に剥がれる
全体的にしょぼすぎ

240 ：名無し野電車区：2016/02/10(水) 00:08:22.64 ID:2MESpRVV.net

６両編成にしておけば、、、予測って難しいよね
最初から全力フルスペックで設計された路線は大阪御堂筋線と新幹線ぐらいしか知らん

埋め立て地でいくらでも大きく作れたはずの首都高湾岸とか 京葉線も複々線用地を処分し終わってから混雑対策でやっぱ必要とか言い出すし

241 ：名無し野電車区：2016/02/10(水) 00:35:11.18 ID:QVsrbb0W.net

ゆいレールの延伸区間の駅ホームも三両対応にしとけばよかったのにね
後で増設する羽目になりそう
役人のやることはよくわからんよ

242 ：名無し野電車区：2016/02/10(水) 00:56:53.32 ID:bXKdTSST.net

常に混むわけでもないからねー
回数券を廃止にしてポイント制にしているし
ハードよりソフトでの対応だね
時間帯でポイント(割引)に差をつけるとそれなりに誘導できるしさ
そういうのに弱い県民性だからねー
ポイントなら運賃制度そのものじゃなくて許認可の制約もないとのことだし
ポイントの対象外になる定期券の利用客が8000人程いるのでそこをどうするかは気になる
混む時間をメインに使うならあまり割り引かなくてもいいとは思う

243 ：名無し野電車区：2016/02/10(水) 01:07:20.99 ID:38yCEKrn.net

6両はさすがに無いけど4両にするくらいの利用者はいる

244 ：名無し野電車区：2016/02/10(水) 01:19:53.14 ID:38yCEKrn.net

１日平均乗降客
那覇空港 10406人
赤嶺 3876人
小禄 6820人
奥武山 4030人
壺川 3926人
旭橋 5996人
県庁前 11518人
美栄橋 4970人
牧志 6060人
安里 3905人
おもろまち 10350人
古島 4654人
市立病院前 1634人
儀保 3102人
首里 3112人

245 ：名無し野電車区：2016/02/10(水) 01:23:11.95 ID:38yCEKrn.net

訂正 首里 6224人

246 ：名無し野電車区：2016/02/10(水) 03:14:00.67 ID:gc6L7ODB.net

市立病院前だけ突出して少ないな

247 ：名無し野電車区：2016/02/10(水) 23:56:30.65 ID:kUvyps+S.net

常時3両編成にするか、基本は2両編成で混雑時に2+2両編成にするとか

248 ：名無し野電車区：2016/02/11(木) 03:38:15.84 ID:au2iUm+O.net

>>244
県庁前が一番多いんだ
観光客と県庁職員とりうぼう買い物客っていう複数の需要があるから？

249 ：名無し野電車区：2016/02/11(木) 07:47:11.93 ID:sVqF0Z/N.net

せやな

250 ：名無し野電車区：2016/02/11(木) 07:55:58.69 ID:7/aNIdMc.net

旭橋が意外と少ない
松山まで伸びてたらなあ

251 ：名無し野電車区：2016/02/11(木) 10:24:30.82 ID:fY9DaUpq.net

沖縄に仕掛けられた罠？今井絵理子氏、自民党から出馬に広がる違和感 http://jp.sputniknews.com/opinion/20160210/1581295.html …
@sputnik_jpさんから。

252 ：名無し野電車区：2016/02/11(木) 10:45:45.75 ID:1wdQ35n1.net

２５０

253 ：名無し野電車区：2016/02/11(木) 12:12:57.67 ID:l8ldA0zr.net

朝、首里駅から旭橋まで利用していると、
美栄橋駅までは、少しずつ客が増えていく感じになっている。
県庁前駅で、およそ半数が降りる形になっている。
県庁前からはそれなりに乗ってくる。
旭橋では、観光客もやや多めに降りる。
朝でも、２両で何とかなっている。
ドア付近だけ混んでいるように見える。

254 ：名無し野電車区：2016/02/11(木) 16:16:22.55 ID:D2T93BR8.net

旭橋って沖縄バスターミナル駅じゃ駄目だったの?

255 ：名無し野電車区：2016/02/11(木) 21:24:02.89 ID:BeRi3w9r.net

知名度では旭橋になるしなあ
バスターミナルもあるけど実質的に県庁北口がターミナル化しているし

バス会社側の問題だが駅の近くか分かるバス停名にしろと思う

256 ：名無し野電車区：2016/02/11(木) 23:28:03.84 ID:gHG6Uu2h.net

モノレール開業前からあった施設だし、施設としての規模もバスターミナルが大きいからそれは無いだろう

257 ：名無し野電車区：2016/02/12(金) 09:23:38.51 ID:U7o9IYuc.net

>>244
沖縄意外と多いやん
15駅しかないみたいやけど宮崎辺りとかより全然多そうやな
これ那覇市内しか走っとらんの？

258 ：名無し野電車区：2016/02/12(金) 19:35:50.00 ID:nMiIVaQZ.net

そうだず

259 ：名無し野電車区：2016/02/14(日) 13:52:36.84 ID:UwlI9qh+.net

空港を相手にしているから商売にハズレは無い、てのも大きいよな。

川上５駅（壺川〜牧志）の利用者が予想より多いのも驚き

市立病院前駅が少ないのも驚きだが、それ以外の大きい施設たって松島小学校中学校、向かいは末吉公園くらいだから仕方ないか。

260 ：名無し野電車区：2016/02/14(日) 16:46:17.31 ID:6DVae7Ui.net

客数だけでなく、時間帯による差も考慮しなければ。
ラッシュ時が多いのか、昼間に強いのかでも違う。

儀保駅は駅から少々離れているもバス乗継も多め。

261 ：名無し野電車区：2016/02/14(日) 18:12:56.35 ID:T7XScS8v.net

那覇バスターミナルが再開発されたあとにOPAが帰ってくるかもみたいね旭橋は利用者で小禄首里は越えるかも

262 ：名無し野電車区：2016/02/14(日) 21:56:10.58 ID:9Z9KHjdd.net

おもろまちの1万人超えは驚いた
メインの層はあの辺のホテル利用者と免税店目当ての観光客？

263 ：名無し野電車区：2016/02/16(火) 17:00:40.29 ID:rLRKDHaq.net

空港〜官庁〜繁華街〜観光地がこの短い区間に詰まっているもんな。

264 ：名無し野電車区：2016/02/19(金) 08:23:07.27 ID:6UtmKhrC.net

>>257
宮崎78駅のトップ10
宮崎駅 9732人
南宮崎駅 4060人
日向市駅 2892人
延岡駅 2732人
都城駅 2216人
佐土原駅 1968人
高鍋駅 1732人
宮崎空港駅 1636人
日向住吉駅 1568人
田野駅 1316人

265 ：名無し野電車区：2016/02/19(金) 08:37:14.49 ID:jiR8fiHq.net

>>262
信じられない。
俺が昔、海洋博行った時は軍施設が
あるだけだった。空港ものんびりローカル
ムードだったからな。

266 ：名無し野電車区：2016/02/19(金) 19:05:28.64 ID:6UtmKhrC.net

おもろまちはモノレール開業年は4130人しか利用者いなかったけどメインがあるし企業が移転してきてどんどん増えていった感じ

267 ：名無し野電車区：2016/02/19(金) 22:18:15.26 ID:SMN9Xn4G.net

おもろまちは洗練されちゃったな。
昭和50年代の旭橋から松山界隈のディープさが好きだった

268 ：名無し野電車区：2016/02/24(水) 13:11:09.84 ID:bE36MjRz.net

おくあき まさお &#8207;@tuigeki 12分12分前

週刊ポスト３／４号■ 自民党目玉候補 今井絵理子 [ＳＰＥＥＤ] 同棲相手は「女子中学生をフーゾク店」で逮捕されていたhttp://www.weeklypost.com/160304jp/index.html …
ポストではこの同棲相手のことをそう悪くは書いておらず、イケメンで人に好かれるタイプになっている。

269 ：名無し野電車区：2016/02/27(土) 22:29:54.89 ID:NwrGYQsf.net

あげー

270 ：名無し野電車区：2016/02/28(日) 19:05:55.51 ID:uped1RWB.net

駅名の外国語表記は変更されたのに
車内表示や放送はそのまま

271 ：名無し野電車区：2016/02/28(日) 19:24:01.85 ID:Nb5EF3pN.net

・那覇市内は環状線に
・快速の新設を
・漫湖を駅名に

272 ：名無し野電車区：2016/02/28(日) 23:29:34.53 ID:0llAALuG.net

2000頃小禄から県庁前まで乗ったけど
日曜日の夜だってのに乗客の体が接触するぐらい混んでた
あと数年経ったら混雑ヤバいんじゃないかあれは
帰りは着席できるぐらいの混み具合だったけどね

273 ：名無し野電車区：2016/02/29(月) 07:55:48.37 ID:ampqQgPw.net

やっぱ坂の多い土地はモノレールが強いのかな。大モノも万博記念公園から蛍池が特に客が多い。沿線人口が多いのが前提だけど。

274 ：名無し野電車区：2016/02/29(月) 07:56:57.73 ID:ampqQgPw.net

やっぱ坂の多い土地はモノレールが強いのかな。大モノも万博記念公園から蛍池が特に客が多い。沿線人口が多いのが前提だけど。

275 ：名無し野電車区：2016/02/29(月) 08:44:47.04 ID:6YxyrBsh.net

牧志の今の時間帯て満員…
おもろまちで降りるの多いはずなのに、乗るのはそれ以上なのか？
で、県庁前でそれなりに降りる割にはまだ混んでいる…

276 ：名無し野電車区：2016/02/29(月) 14:14:28.40 ID:456EOFqY.net

3両にするか増発するかしないと

277 ：名無し野電車区：2016/02/29(月) 17:16:18.97 ID:A7UYDq1E.net

三両にもできないしラッシュ時の増発もこれ以上できない定期

278 ：名無し野電車区：2016/02/29(月) 22:41:57.45 ID:qLvFkFWH.net

既存区間は三両には対応出来るんだけど延伸区間が対応してない
もうなんでこんなウ◯コみたいなモノレール作っちゃったんだろ？

279 ：名無し野電車区：2016/02/29(月) 23:40:37.87 ID:rzkt2NxQ.net

やる気はないからね
車庫や引上げ線は４連のなので
営業列車は必然的に２連になる
なぜなら故障車を別の編成が押込み
する場合を考えると３連だと対応できない

280 ：名無し野電車区：2016/02/29(月) 23:52:15.68 ID:eBvvuR+h.net

今で混雑が酷いとか言ってられないよ浦添までのが開通したらもっと酷くなるんだから

281 ：名無し野電車区：2016/03/01(火) 00:13:44.66 ID:7nvbgoUy.net

もうそうすると混み混みで増発も増結も出来ないままってこと？
なんでこんなもん作ったんだ？

282 ：名無し野電車区：2016/03/01(火) 00:19:59.64 ID:SsCXorC3.net

そこまで混むと見込まれないからでしょ
赤字路線になったら地元では維持できなくなりますからね
政府は建設費は見ても毎年の赤字は地元負担ですから
今度は道路特定財源が使えなくなったのも大きいですね

283 ：名無し野電車区：2016/03/01(火) 08:28:09.23 ID:y+CXHOhe.net

共同参画なんてやめちゃえば、インフラ投資再開できるんだがな。
社会負担重くするだけのフェミなんて潰せよ。

284 ：名無し野電車区：2016/03/01(火) 08:47:41.06 ID:0kNmfcTo.net

>>280
浦添って言っても人口密度低い外れの方のルートだから大して増えないと思う
58号沿いならかなり増えただろうけど

285 ：名無し野電車区：2016/03/01(火) 11:03:36.19 ID:E7x3LC6M.net

やる気とかじゃなくて初期計画のまずさ
インフラは拡張性が命

286 ：名無し野電車区：2016/03/01(火) 13:13:12.48 ID:Rf2rAFTa.net

高速道路に直結することで高速バスから通勤客の乗り換えが大量に流れてくる可能性が微レ存

287 ：名無し野電車区：2016/03/01(火) 14:06:48.42 ID:ULzKyyZB.net

延伸しても既存区間で大して増えないなら延伸区間に乗客ほとんど居ないのに延伸してることになるよ

288 ：名無し野電車区：2016/03/01(火) 22:41:56.51 ID:95sn5C1K.net

>>286
果たしてそんな通勤需要があるなんて
那覇市内でも遠いとかいう人がいるのに高速バスを使っていてモノレールに乗換えとは


内地の感覚とは違うと思います

289 ：名無し野電車区：2016/03/01(火) 23:01:59.97 ID:mJvLrzZq.net

>>286
>>288
内地民だけど知ってるよ 対面乗り換えならともかくバス停から距離も高低差もあることぐらい
そもそも論としてモノレールと高速道路の結合という発想自体に無理がある
自家用車を浦西に置いてわざわざモノレールに乗り換えるか？ いや ない 多少渋滞しても最後まで車でいくだろうよ

290 ：名無し野電車区：2016/03/01(火) 23:42:09.07 ID:t4xkgOCU.net

>>289
ないちゃーのオレなら乗り換えるけどな
沖縄住んで思ったのは車通勤は時間の無駄
電車乗ってる間に本や新聞読んだり出来るのは大きいよ
渋滞しててストレスも溜まるし
開業したら宜野湾や西原に引っ越そうかな

291 ：名無し野電車区：2016/03/01(火) 23:49:26.74 ID:KOEDlZMu.net

既に2xx番のバスが軒並み廃止になった現実を考えましょうね
不必要な乗り換えが発生するし割高になるからね
沖縄は内地と違い交通費の支給はほぼありませんよ

292 ：名無し野電車区：2016/03/02(水) 00:09:11.40 ID:Ejn9LR4v.net

>>291
自分がマイノリティーだってことはわかってるから煽らんでくれｗ
しまないちゃーだから沖縄で働いてるから交通費出ないのもわかるさー
今でも交通費も出てないし
本とか新聞とかよく読んで無いと出来無い仕事してるのよオレ
でも那覇のゴミゴミしたところ飽きてきたの
東京と変わらんというか劣化版としか思えん
少し離れたらいいとこ多いのに住まい選びは失敗したと思ってる

293 ：名無し野電車区：2016/03/02(水) 00:44:27.86 ID:ROuFTPxd.net

沖縄だからかも知れないけども、マイホームのために地縁のないところに暮らす考えはないね。
それをやってしまうと、親族や地域や仲間と上手くいっていないダメな人認定されちゃうしね。
全国一の賃貸居住率もそれを裏付けてますよ。

新しい電車男を通して町開きみないなのはまずムリね。
やるなら、中国からの暮らしたい人を集める方がいいかもね。
彼らは大きい家が好きみたいよ。
彼らが暮らすことで、ｹｲｻﾞｲｶﾞ活性化するならそれは阿理かも知れないけど。

とにかくおもろまちのバス接続も内地の考えならよくあるのかも知れないけども、ここは沖縄だからね。

294 ：名無し野電車区：2016/03/02(水) 00:57:35.25 ID:Ejn9LR4v.net

いや、全く地縁の無いわけではないのよ
彼女の家が琉大の近くなのよ
一戸建て買うのかマスオさんするのか
しばらくは那覇で同棲新婚生活楽しんでから子供産まれたら移ろうかなって思ってる
ゆいレールの乗り換えぐらいなら東京のダンジョンで鍛えられた俺なら楽勝

295 ：名無し野電車区：2016/03/02(水) 11:41:27.18 ID:Et9oW97E.net

>>284
沖縄一の歓楽街松山外すとか無能にも程があるよな松山は県庁並みに乗客確保できそうなのに58号に延伸しとけば松山、牧港で利用者増えたのに

296 ：名無し野電車区：2016/03/03(木) 00:51:51.13 ID:Z2Eu+8kl.net

>>295
58埋める決断ができなかったから川の上に作ったわけよ
だからあのビミョーなルートになった
皆んな仲良しするから結局誰も損しないけど大して得しない
中途半端なものができる沖縄的意思決定の典型
それでもゆいレールは健闘してると思うよ

もうルートはもう変えようもないから
新しい鉄軌道は58か330の下を通して欲しい
LRTだっていいわ

297 ：名無し野電車区：2016/03/03(木) 00:58:27.44 ID:0DZPIiD9.net

まあもう終わった事だから仕方ないけど普通は歓楽街に繋げるよね

298 ：名無し野電車区：2016/03/03(木) 06:15:35.62 ID:Zp2Btw/W.net

浦添延伸は琉大まで伸ばして学生需要を取り込めば

299 ：名無し野電車区：2016/03/03(木) 07:43:34.10 ID:bx5hUql7.net

ダイナハがあるから、美栄橋に駅を作ったんじゃなかったの？

300 ：名無し野電車区：2016/03/07(月) 21:48:39.17 ID:cFcudjJW.net

昨日の夜空港発終電一本前に乗ったが
座れないぐらい混んでた
このままだと混雑ヤバいんじゃないか？

301 ：名無し野電車区：2016/03/09(水) 08:33:25.82 ID:ie4CS7Nw.net

>>300
沖縄県に言えば良いのかな？那覇市？

302 ：名無し野電車区：2016/03/12(土) 19:39:26.07 ID:pSVflMNK.net

やっぱ県じゃないかな？

ところで今年中に鉄道のルート決まるらしいね

303 ：名無し野電車区：2016/03/12(土) 20:12:32.00 ID:dQDmXNzV.net

ルート的には浦西から琉球大まで延伸した方がいいわな

304 ：名無し野電車区：2016/03/12(土) 22:44:09.44 ID:GuCZpvUa.net

その時間帯は帰宅時によくあたるけど
曜日による浮き沈みがかなり大きいよ
しかも車両の中央までは混んでないし

夜だけでもバスターミナル発のバスを空港発にするだけでもななり違うよ

305 ：名無し野電車区：2016/03/13(日) 00:45:36.65 ID:HI8MI9XE.net

モノレールは琉大まで伸ばして鉄軌道は58号を軸に名護市役所からあしびなー辺りまでしてほしい

306 ：名無し野電車区：2016/03/13(日) 01:40:43.49 ID:fltDi9Px.net

鉄軌道は４０年ぐらい前から毎年毎年調査事業してますね。
建設費はともかく鉄軌道は損益分岐点が高過ぎて沖縄では無理と何十年も言われ続けてます。
建設費は国費としても毎年の赤字まで出してくれませんもんね。

307 ：名無し野電車区：2016/03/13(日) 13:15:40.10 ID:HI8MI9XE.net

2019年には造るとか言ってるけど何十年かかるんですかねえ

308 ：名無し野電車区：2016/03/13(日) 13:35:19.46 ID:ROOLZvHO.net

誰も本気で俗に言う普通の電車はやると考えていない。
調査事業そのものが振興事業。
毎年やってそれで終わり。

309 ：名無し野電車区：2016/03/13(日) 14:42:09.24 ID:Hp/1UNpA.net

名護まで開通したところで
日中の５時間は走らないとかなりそう

310 ：名無し野電車区：2016/03/13(日) 15:04:34.92 ID:C3eWWhZQ.net

オリンピックと辺野古移設にかこつけて
一気呵成に作らないと何時までたってもできないと思う
せめてコザまで作ってくれ

311 ：名無し野電車区：2016/03/13(日) 16:26:21.10 ID:HI8MI9XE.net

仲井間が知事だったら造ってたかもな辺野古移設の見返りで政府が前向きだったし

312 ：名無し野電車区：2016/03/13(日) 17:13:20.93 ID:Bd+3qbgH.net

建設開通だけなら今でもできるしー
役所見積りでも毎年絶大な赤字をどうするかだよ？
日本が永久に補てんしてくれるの？
そこが問題でしょ

313 ：名無し野電車区：2016/03/13(日) 17:55:39.16 ID:bRqcxkAA.net

高速バスでも１８時半が最終の名護までの往来ってそんなもの

314 ：名無し野電車区：2016/03/13(日) 17:55:57.06 ID:i+g6z3/7.net

なんであんなに渋滞してて人口密度も高いのに赤字になるんだろうね
そんなにみんなクルマが好きなのか

315 ：名無し野電車区：2016/03/13(日) 18:15:56.35 ID:OFme48Qm.net

えっ？
名護って過疎地ですけど

ちなみに県職員だと数年赴任しないといけない僻地リストに入ってますよ
名護は僻地の中では陸続きってことで長目の５年はほぼ確定かと
離島なら２年程度かな

316 ：名無し野電車区：2016/03/13(日) 21:38:37.81 ID:me7+8aN9.net

沖縄の人的には、通勤通学の所要時間って何分までなら受け入れられるんだろう？
那覇まで通うとしたらどの辺が限界なんだろうね

317 ：名無し野電車区：2016/03/13(日) 23:13:27.37 ID:uTSQF/ke.net

私のところは、警察本部近くですが、浦添辺りからの人が最遠ですね。
首里の子は、遠いと辞めました。
西原の人は、市内に引っ越してきました。
すべて、地元の人です。
県外出身者は、もっと遠くでも平気と言いながら、これまた市内に住んでいます。

318 ：名無し野電車区：2016/03/13(日) 23:56:45.19 ID:i+g6z3/7.net

名護みたいな僻地まで通そうとするから赤字になるわけで
糸満〜コザなら人口密集地だから赤字にならないんじゃないかと
コザ〜名護は高速バス増発すればいい

319 ：名無し野電車区：2016/03/14(月) 21:49:15.77 ID:dU1kGH4P.net

そもそも高速バスも毎時２本になってから久しいが客数がついてきていない
一般道経由も赤字公費支援路線でこれまた厳しい

まずは一般道路転用可能なBRTで試行すればって思う

320 ：名無し野電車区：2016/03/15(火) 01:03:51.61 ID:zxn7flq1.net

赤字予想なのは沿線開発を考慮に入れて無いからなんじゃ無いかと思う
途中や終点を開発すれば乗車客も増える
例えばコザなら中の町を再開発して県行政関連施設と北部向けバスターミナルを置いたら良いと思う
沖縄南インターも近いしフィーダーバスの拠点としてはぴったり
途中は普天間返還跡地を宅地開発して開発すれば那覇に無いような整然とした宅地ができる
那覇に住んでる公務員やじょーとー会社員人たちも移住してくるよ

321 ：名無し野電車区：2016/03/15(火) 06:20:51.86 ID:utmVzY0E.net

地縁がとても重視される沖縄ではそれないわ

322 ：名無し野電車区：2016/03/15(火) 07:47:49.46 ID:O5FqnIFE.net

那覇〜宜野湾〜普天間、名護は鉄道じゃなくＢＲＴでいいと思うわ
モノレールは琉球大まで延伸で堅実に利用客が見込める方向で
あと おもろまちみたいに周辺開発で利用客を伸ばすと

323 ：名無し野電車区：2016/03/15(火) 14:30:55.83 ID:6susyejo.net

BRTならいらんわそもそもバス自体が乗る人どんどん減ってるし高速バス以下の高速性でどうやって一時間以内に名護まで行けるのよ

324 ：名無し野電車区：2016/03/15(火) 21:27:30.85 ID:3bUaHi2Q.net

それより名護に１時間で行かないと困る人はいません
そもそも名護に用事のある人って一日三桁居ますか？

325 ：名無し野電車区：2016/03/15(火) 22:54:57.22 ID:a1lSCIOS.net

>>320
宅地って内地じゃあるまいし
沖縄ではマイホームのために地元を離れることはないし
でないと那覇が地方都市では異例の人口密集にならないし

那覇の人間は名護に行かないし名護の人間は公共交通は使わないよ
例え自宅前がバス停でも

326 ：名無し野電車区：2016/03/16(水) 05:09:41.86 ID:ph6+eraP.net

名護と言っても市街地の方なら１日で三桁程度の利用者なら余裕でいるだろ
まあこう言う事言うやつってモノレール出来る前にも沖縄は車社会だから１日に1万人すら利用者は居ないよ！とか言ってたんだろうけど

327 ：名無し野電車区：2016/03/17(木) 17:23:47.88 ID:UP944vNy.net

★沖縄都市モノレール乗客 過去最高を更新

沖縄都市モノレールは28日、2015年3月期決算を発表した。
観光客の増加もあり、2014年度の乗客数は1505万人で過去最高を更新、
初の1500万人台を突破した。

乗客数や広告収入の伸びで、売上高に当たる営業収益は
前期比3・8%増の30億2862万円となった。


乗客数1706万人　売上31億2482万円　千葉県　千葉都市モノレール(2014.03月期)
乗客数1505万人　売上30億2862万円　沖縄県　沖縄都市モノレール(2015.03月期) ★
乗客数1148万人　売上21億1800万円　福岡県　北九州モノレール(2014.03月期)
乗客数1009万人　売上18億7700万円　神奈川　湘南モノレール(2014.03月期)


沖縄の新移動スタイル　「ゆいレール」で渋滞緩和へ

2013年末から沖縄県で進められている、沖縄都市モノレール線（ゆいレール）
首里─てだこ浦西駅間（4.1km）の延伸工事。
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO95148420V11C15A2000000/


PV「鉄道にっぽん！路線たび ゆいレール編」
https://www.youtube.com/watch?v=F04sZ8VEo4w

公式　鉄道にっぽん！路線たび ゆいレール編
http://www.sonicpowered.co.jp/train/yui/

328 ：名無し野電車区：2016/03/17(木) 18:01:38.89 ID:UP944vNy.net

国土交通省

2015年　(平成27年)　管内空港の利用状況概況集計表　★旅客数(人)

*1　計75,316,718人　(国内62,566,875、国際12,749,843)　羽田空港(東京)
*2　計34,765,931人　(国内*6,720,743、国際28,045,188)　成田空港(千葉)
*3　計23,132,641人　(国内*6,964,297、国際16,168,344)　関西国際空港(大阪)
*4　計20,968,463人　(国内16,611,454、国際*4,357,009)　福岡空港(福岡)
*5　計20,461,494人　(国内18,348,794、国際*2,112,700)　新千歳空港(北海道)
*6　計18,282,048人　(国内15,953,112、国際*2,328,936)　那覇空港(沖縄)　　　　　★
*7　計14,541,634人　(国内14,541,634、国際**,***,**0)　大阪国際空港(大阪)
*8　計10,177,909人　(国内*5,490,437、国際*4,687,472)　中部国際空港(愛知)
*9　計*5,192,010人　(国内*5,037,304、国際**,154,706)　鹿児島空港(鹿児島)
10　計*3,241,633人　(国内*3,179,783、国際**,*61,850)　熊本空港(熊本)
11　計*3,152,569人　(国内*2,979,698、国際**,172,871)　仙台空港(宮城)
12　計*3,110,566人　(国内*3,036,471、国際**,*74,095)　長崎空港(長崎)
13　計*2,944,367人　(国内*2,849,502、国際**,*94,865)　宮崎空港(宮崎)
14　計*2,863,239人　(国内*2,821,545、国際**,*41,694)　松山空港(愛媛)
15　計*2,669,210人　(国内*2,394,910、国際**,274,300)　広島空港(広島)
16　計*2,435,110人　(国内*2,435,062、国際**,***,*48)　神戸空港(兵庫)
17　計*2,282,785人　(国内*2,266,693、国際**,*16,092)　石垣空港(沖縄)　　　　　★
18　計*1,849,867人　(国内*1,789,489、国際**,*60,378)　大分空港(大分)
19　計*1,835,079人　(国内*1,642,746、国際**,192,333)　小松空港(石川)
20　計*1,809,820人　(国内*1,660,624、国際**,149,196)　高松空港(香川)

【FSX】 那覇空港
https://www.youtube.com/watch?v=CsBqTuc8Evw

329 ：名無し野電車区：2016/03/19(土) 09:00:07.17 ID:0KlpZnpF.net

大都市　那覇

330 ：名無し野電車区：2016/03/20(日) 12:40:45.99 ID:iOgxBUiX.net

10歳で卒業、以後数人の仲間としかコミュニケーションがないなんてのが、特に糸満あたりでは何割もいる。
どうするんだろうと思うよ。

331 ：名無し野電車区：2016/03/21(月) 17:44:03.35 ID:j7dck08q.net

サッカー日本代表日程ぷあたんしゅっちょう社長交代春文40代売上
https://www.youtube.com/watch?v=NDq1QoJY0nY宇ドナルド
サッカー日本代表日程しゅっちょうすたーまっぷ
スチュワーデスサービス不足
サッカー日本代表日程ぷあたんシフト強制バイト問題
ニューヨークラスベガスソルトレイク福岡横浜課金パチシフト強制バイト問題中国米古酒生残り

332 ：名無し野電車区：2016/03/21(月) 22:19:55.36 ID:sYepNJxT.net

3両化か編成増やせよ

333 ：名無し野電車区：2016/03/23(水) 08:34:02.47 ID:HUPicvyh.net

森本たかおん &#8207;@TakaoMorimoto 1 分1 分前

発売中の同誌によると、今井の婚約者はもともとヤミ金を経営。それで稼いだ金を元手に風俗店を開業。風俗店を営業してはいけないエリアで営業する違法風俗店だったというが、
店内のBGMはなんとSPEEDの曲。 http://d.hatena.ne.jp/Takaon/20160323

334 ：名無し野電車区：2016/03/23(水) 20:50:25.42 ID:VMMfpcev.net

沖縄県内地価上昇１．８％　３年連続増　工業地変動率全国１位
2016年3月23日


国土交通省は２２日、２０１６年１月１日現在の公示地価を発表した。

県内地価の平均（全用途）は前年比プラス１・８％（上昇幅は１・１ポイント）で、
３年連続の上昇となった。

全国平均のプラス０・１％より高い変動率となり、県内地価の
上昇傾向が強いことを示している。

工業地の変動率は前年度比プラス３・５％で全国で最も高かったほか、
住宅地はプラス１・７％で全国３位、商業地はプラス２・０％で全国６位だった。

県内人口の増加傾向を背景にした住宅需要や、好調な観光業、
那覇空港の貨物ターミナルの取扱高の増加などが土地取引の活発化の要因とみられる。


「地価公示　沖縄は上昇続く」2016/03/22
https://www.youtube.com/watch?v=p8ISa717ufY

335 ：名無し野電車区：2016/03/25(金) 23:21:24.94 ID:AeMufjks.net

金曜日限定の午後から増発は今回は今日まで
しかし金曜日でも日によって混雑の差が大きいので定期化はまだ無理そう
それに検査予備用車を入れないといけないし

336 ：名無し野電車区：2016/03/27(日) 00:06:07.45 ID:Ow9msxNJ.net

やっぱり来ました！
時差利用でポイント還元！

回数券を廃してポイントに移行したのも
許認可に縛られず動的に動けるとな
混雑対応は輸送力積み増しのハードよりポイントでのソフトで対応

海外から持ってきた考え方だとか


さすがに時間帯で運賃を変えるのは日本では困難なので

337 ：名無し野電車区：2016/03/28(月) 02:14:59.08 ID:jG9o7LXa.net

ダメなモノレールに愛想がつきました
四月からマイカー通勤です
グッバイマリエちゃん

338 ：名無し野電車区：2016/03/28(月) 08:32:00.48 ID:HlAI9TCP.net

さようなら

339 ：名無し野電車区：2016/03/29(火) 23:26:19.38 ID:/e/1m85r.net

2月の求人倍率 4カ月連続の0.9倍台 失業率も改善
2016年3月29日

沖縄労働局が29日午前に発表した2月の県内の
有効求人倍率は、0・91倍(季節調整値)と
前月比0・01ポイント上昇し、4カ月連続で0・9倍台を記録した。

県が発表した完全失業率(原数値)は、4・2%で前年同月より1・9ポイント改善した。

月間有効求人数(季調値)は2万6006人で過去最高、
新規求人数(季調値)は1万79人と2カ月連続で1万人を超えた。

労働局は、労働市場が引き続き堅調に推移し、人手不足の状態がある一方、
正規の求人増や正規雇用化への転換促進が課題としている。


https://www.youtube.com/watch?v=vwctqZO6aj0

340 ：名無し野電車区：2016/03/30(水) 07:53:26.01 ID:VGGwAity.net

沖縄鉄道計画の４ルート案出たな
A案那覇−浦添−宜野湾−北谷−嘉手納−読谷−恩納−名護
B案那覇−浦添−宜野湾−北谷−嘉手納−読谷−恩納−うるま−金武−宜野座−名護
C案那覇−浦添−宜野湾−北中城−沖縄市−うるま市−恩納−名護
D案那覇−浦添−宜野湾−北中城−沖縄市−うるま市−金武−宜野座−名護

341 ：名無し野電車区：2016/03/30(水) 14:28:47.14 ID:IaJ5U8w7.net

新聞で見た
また例年と代わり映えしない内容
知事に提言出して解散か
毎年調査員は儲かって仕方ないな
もう４０年はやっているような
対象地が需要を無視した名護なのは距離が稼げるからでしょう

342 ：名無し野電車区：2016/03/30(水) 15:11:17.27 ID:zYcFbN0k.net

★基本、北部は赤字、南部は黒字

うるま市−糸満市　沖縄県民が多く採算がとれる理想のルート
那覇−名護市　ホテル利権屋や建設利権屋が多い赤字のルート

人口62,043人　人口密度3,170人　豊見城市(南部)
人口61,673人　人口密度*,292人　名護市(北部)

人口58,771人　人口密度1,260人　糸満市(南部)
人口41,726人　人口密度*,836人　南城市(南部)
人口37,567人　人口密度3,490人　南風原町(南部)
人口29,160人　人口密度1,080人　八重瀬町(南部)
人口18,487人　人口密度3,570人　与那原町(南部)
人口11,163人　人口密度*,295人　金武町(北部)
人口10,460人　人口密度*,206人　恩納村(北部)
人口*5,614人　人口密度*,179人　宜野座村(北部)

参考：人口密度
人口密度2,700人　沖縄市
人口密度1,380人　うるま市

343 ：名無し野電車区：2016/03/30(水) 22:33:54.27 ID:NfA0fI4/.net

調査してお金がもらえるんたからおいしい！
実際に作っちゃったら大赤字で県が破綻するってね！

年間国家プロジェクトを何件も飛ばせるのは沖縄の特権！

344 ：名無し野電車区：2016/03/31(木) 00:08:43.64 ID:ZosiT8Sy.net

今回は年度内ギリギリに出してくるとは露骨よねぇ
いくら交付金は年度内使い切りでも
東京との温度差が大きいとこうね

345 ：名無し野電車区：2016/03/31(木) 16:11:27.29 ID:1JfjVbdn.net

全国　2469兆9000億　人口1億2697万
沖縄　**10兆8000億　人口142万
奄美　***2兆0000億　人口6万8,653　米軍はない鹿児島県の奄美大島


★「沖縄投入予算 0.6% 復帰後・国総額比」 沖縄予算8兆8千億円の不足

沖縄が本土に復帰した1972年度から2010年度までの39年間に
国から投入された沖縄振興事業費を含む沖縄関係予算は総額15兆8千億円で
、同期間の国の一般会計歳出総額2469兆9千億円の0・6%にとどまることが分かった。

米軍基地関係費用を除くと10兆8千億円となり、国予算総額比では0・4%とさらに低い。

基地関係費用を除く沖縄関係予算の国予算総額に占める割合(0・4%)は、地方交付税の
算定対象にもなる土地面積(全国比0・6%)や人口(同1%)を下回る。

宮田氏は「国家財政からみると、必ずしも沖縄に多額の財政投入がなされている事実は見当たらない。
公平な予算配分という観点からみれば逆に、
現在の人口割で8兆8千億円の財政投入が足りない計算だ」と説明する。


※数百兆円の鉄道利権と原発利権が全国で唯一ない、財務省から冷遇された沖縄県の現実
http://shiba.2ch.net/test/read.cgi/okinawa/1453350634/

346 ：名無し野電車区：2016/04/01(金) 23:11:25.77 ID:NCB7vKsV.net

てだこって何？

347 ：名無し野電車区：2016/04/02(土) 01:25:15.69 ID:HCGqcX9c.net

沖縄で取れるタコの一種
塩茹でして食べると旨い

348 ：名無し野電車区：2016/04/02(土) 12:40:29.50 ID:/yqxQthe.net

てだこは浦添市の別称
太陽の子とかの意味だね
王朝時代からの由来なので
諸説はいろいろあります

例の南北鉄道の話はいつものことなので
実現を期待するのは無駄と思います
某紙への掲載は公金が入っているからで
テレビは公共も例年報じていません

本当に必要であれば空港や高速道路のように一発着工となります

349 ：名無し野電車区：2016/04/02(土) 21:10:24.48 ID:CyZD1hxH.net

日銀短観DI　沖縄県内は過去最高16期連続プラス
2016年4月2日

日本銀行那覇支店が1日発表した3月の県内企業短期経済観測調査(短観)は、
景況感を示す業況判断指数(DI)が全産業で
前期比1ポイント上昇の46となり、3期連続で過去最高を更新した。

350 ：名無し野電車区：2016/04/07(木) 02:49:58.25 ID:VYm/LZtq.net

やっぱり着工しないのか鉄軌道

58の専用バスレーンを中央に寄せてLRTとバスの併用軌道にすればいいんじゃないかと思うけどね
つまり糸満〜豊見城〜那覇久茂地までLRT専用線、那覇久茂地〜安謝〜牧港まではバスレーンと併用軌道
浦添牧港〜北谷〜コザはLRTはまた専用線

これでバスとLRTの定時性はだいぶ確保されるし、朝夕の車線は基本的に減らないから渋滞も酷くならない

建設費もグッと抑えられる

351 ：名無し野電車区：2016/04/07(木) 03:01:17.84 ID:VYm/LZtq.net

専用軌道部も高架にできれば二車線丸ごと潰さなくてもしれないし
地下化してもいいかもしれない
イメージは名古屋のガイドウェイバスに路面電車も走るってイメージ
空港アクセスは旭橋か赤嶺接続でゆいレールに任せる
同じやり方で南風原〜与那原方面にも支線作れるだろうし

妄想連投すいません

352 ：名無し野電車区：2016/04/07(木) 03:08:45.79 ID:9WW5XeDJ.net

まず那覇ー名護まで一時間っていってる時点でバスとLRTはないと思う
支線で与那原までLRTで結ぶ話は出てるけど

353 ：名無し野電車区：2016/04/07(木) 10:32:27.93 ID:tUydBqgO.net

>>351
ガイドウェイバスとLRTが共有できる軌道は日本で研究されてた

354 ：名無し野電車区：2016/04/07(木) 10:54:36.80 ID:SLRwADQA.net

LRTと言ってもせいぜい富山ライトレールの日本的発想じゃなくて、米国型のLRTが合ってそうな気がするな
交差点での右左折も小半径でクリアしつつ、最高速度は100km/hくらい出すやつ
引き方は路面から専用軌道、高架、地下何でもあり
https://www.youtube.com/watch?v=9k86lBV5824

355 ：名無し野電車区：2016/04/07(木) 18:27:45.03 ID:f92BOWZc.net

沖縄の鉄道再建、米が計画 48年公文書で着工打診
2015年6月15日

沖縄県営鉄道(軽便鉄道)が沖縄戦で壊滅した終戦直後、
米国軍政府が県内の鉄道復旧に向けて資材の獲得に奔走していたことが
軍政府の1948年作成の文書から明らかになった。

文書の存在で当時、米国軍政府と沖縄民政府の双方が鉄道の
必要性で一致していたことが分かる。

しかし実際には鉄道は復旧されることはなく、沖縄は車社会に突入した。

鉄道復旧が実現していれば、現在の県内交通体系の姿が変わっていた可能性もある。

志喜屋知事は「自動車のみによる輸送は難しい。戦前は鉄道は黒字であった」と実現を迫った。
これに対し、クレイグ副長官は文書で「沖縄本島の運輸機関の欠乏は深刻で、
軍政府も鉄道再建に必要な資材を獲得する特別な努力を続けている」と
建設に向けて前向きであることを表明していた。

その後、軍政府がどのような対応を取ったのかは不明だが、
鉄道は建設されないまま現在に至った。

その結果、沖縄は現代まで慢性的な渋滞に悩まされることになった。

356 ：名無し野電車区：2016/04/07(木) 18:29:47.58 ID:f92BOWZc.net

沖縄県は2020年3月ごろに那覇―名護を1時間以内で
結ぶ鉄軌道の着工を目指しているが、予算面での課題も多い。

沖縄の戦後史を研究している沖縄国際大の教授は
「沖縄に対する米国の経済援助はこの文書が出された48年以降しばらくは潤沢に支出されたので、
予算面での実現性はあった」と指摘した。

「この文書の時点までは軍政府が鉄道を復旧させようとしていたことが確認できる。
それ以後については推測だが、沖縄の基地を長期的に使用する政策が固まってからは、
住民が利用する鉄道よりも、米軍が使用する道路整備が優先されたのだろう」としている

357 ：名無し野電車区：2016/04/07(木) 18:32:42.05 ID:f92BOWZc.net

戦前は琉球鉄道は黒字

米軍と日本軍によって沖縄の鉄道はすべて破壊された

戦後は沖縄の鉄道予算よりも米軍基地の予算が優先された


守銭奴の財務省によって冷遇された沖縄の現実

358 ：名無し野電車区：2016/04/07(木) 20:28:05.21 ID:oYw/HtEF.net

鉄起動の毎年の調査事業は政治屋対策でそもそも建設業するつもりなどないかと
近年は利権目当てに県外野郎まで参戦しやがる
しかし赤字路線確定で認可が下りないもの知りながら騒ぐ悪質さ

359 ：名無し野電車区：2016/04/07(木) 22:23:19.61 ID:UmA0xpHX.net

>>350
LRTとバスの専用レーンということはつまり、
バスの最高速度が40�`になるってことだよね。

360 ：名無し野電車区：2016/04/07(木) 22:32:18.95 ID:l3V2//0i.net

戦前の県営路線は黒字と言うが、実態は貨物主体で旅客はオマケ程度。
何せ旭町から首里までは徒歩範囲な時代。

361 ：名無し野電車区：2016/04/09(土) 07:10:39.98 ID:db12xPvC.net

2015年度乗客ゆいレール1600万突破
前年度から111万人アップ

362 ：名無し野電車区：2016/04/09(土) 08:11:34.91 ID:4k3chALE.net

ゆいレール1600万人突破　4年連続で過去最多更新
2016年4月9日

沖縄都市モノレールが8日発表した2015年度の乗客数は、
前年度比7・31%増の1615万6902人で、4年連続で過去最多を更新した。

1600万人突破は初めて。1日当たりの乗客数は4万4145人で、
目標値(4万1千人)を7・67%上回った。

要因の一つは、IC乗車券「OKICA(オキカ)」の順調な利用。
14年10月の発売開始から16年3月末までの販売枚数は13万3608枚に達し、
OKICAを使った定期券の購入も増えた。

同社は今後について、地元客、観光客とも伸びると分析している。


乗客数1706万人　売上31億2482万円　千葉県　千葉都市モノレール(2014.03月期)
乗客数1505万人　売上30億2862万円　沖縄県　沖縄都市モノレール(2015.03月期) ★
乗客数1148万人　売上21億1800万円　福岡県　北九州モノレール(2014.03月期)
乗客数1009万人　売上18億7700万円　神奈川　湘南モノレール(2014.03月期)


PV「鉄道にっぽん！路線たび ゆいレール編」
https://www.youtube.com/watch?v=F04sZ8VEo4w

363 ：名無し野電車区：2016/04/09(土) 14:00:10.30 ID:kEuYKYvH.net

>>354
これこれ
こういうの導入すればいい
浦添〜那覇辺りは５８の真ん中通して
バスレーンと兼用にすれば用地買収も少なくて済む

364 ：名無し野電車区：2016/04/09(土) 15:36:03.30 ID:271z3Nse.net

ならモノレールでもいいじゃんって思う

365 ：名無し野電車区：2016/04/09(土) 15:46:31.45 ID:qdPWXZOM.net

モノレールは遅い、路面無理、トンネルが巨額

366 ：名無し野電車区：2016/04/09(土) 16:30:38.19 ID:db12xPvC.net

>>354
早送りしてるから早く見えてるだけで周りの車にどんどん追い越されてるから実際はそんな早くないと思う

367 ：名無し野電車区：2016/04/09(土) 16:30:41.82 ID:UcouPB9F.net

編成増やすか、車両増やして欲しい。
旅行の時に乗るけどいつも人がいっぱい。

数年後には那覇空港に第二滑走路ができて、更に悲惨な状況になるから、編成増やさなかったらバス回帰するかもな。県民の財産っていうなら財産の有効活用してくれ

368 ：名無し野電車区：2016/04/09(土) 17:09:02.09 ID:qdPWXZOM.net

>>366
いやこのタイプのライトレールでどのくらい速度出せるかどうかであって、この動画の路線でのスピードはどうでもいいんだって
この路線は最高88km/hだけど100km/h超えのところもあるからね

369 ：名無し野電車区：2016/04/09(土) 17:37:11.35 ID:VWSETEfM.net

沖縄鉄軌道はイギリスCLASS395よろしく最高速200km/h近郊電車でヨロ

370 ：名無し野電車区：2016/04/09(土) 17:51:24.44 ID:ptNSuDIQ.net

軌道は４０キロまでしか無理でしょ。
専用軌道でそれ以上になふなら、普通鉄道の安全装置も必要で投資効率が悪いんだよ。
バスですら赤字なのにどーすんの？

371 ：名無し野電車区：2016/04/09(土) 17:58:16.66 ID:yZTI3UI+.net

>>365
リニモは？

372 ：名無し野電車区：2016/04/09(土) 18:15:00.79 ID:UcouPB9F.net

全国的に見て黒字のバスってどれだけあるんだろ？

地域の経済的活性もしくは排気ガス公害を防げるなら、公共交通機関はあっても良い
ただ今の沖縄に町の中心部に線路引ける土地があるかどうか。
LRTは車線を一つ潰すから輸送全体を見たら効率悪いし

373 ：名無し野電車区：2016/04/09(土) 18:28:43.19 ID:db12xPvC.net

まあ出来るなら骨格鉄道はミニリニアで支線がLRTorバスって感じだろうな
那覇はこの南北鉄軌道とは別に南風原にLRTの計画があるけど

374 ：名無し野電車区：2016/04/09(土) 18:30:27.15 ID:WYp9PmXA.net

道路工事の多い沖縄でLRTなんて無理ですよ(ヾﾉ・∀・｀)
よそ者さんよ！

年間何日間運休ですか？
一年でも暮らしてからモノ言いましょうね

375 ：名無し野電車区：2016/04/09(土) 18:36:37.93 ID:kEuYKYvH.net

はい出ました自分と意見が違うとないちゃー扱いする土人ｗ
本当に交通が良くなるなら10年20年先見て1カ月ぐらい止めたっていいよ

376 ：名無し野電車区：2016/04/09(土) 18:38:59.04 ID:VWSETEfM.net

>>370
国が基地対策と地域振興策として高速型近郊鉄道を全額国費負担で整備とか。
「新幹線並のスピードを誇る新しい近郊型高速鉄道を沖縄に建設して地域経済
の起爆剤に！」とか日立笠戸工場がある山口出身の安倍さん言い出しかねんｗ

377 ：名無し野電車区：2016/04/09(土) 18:47:52.65 ID:jbcBuEZP.net

国は建設はしてくれるようだが、問題は毎年の膨大な赤字の対応。
恩を売られながら、毎年金策に苦しむ。
政府の罠では？

378 ：名無し野電車区：2016/04/09(土) 18:52:51.11 ID:VWSETEfM.net

>>377
国に大金出してもらう立場で「政府の罠」とか、発想が・・・（ｒｙ

379 ：名無し野電車区：2016/04/09(土) 18:58:56.20 ID:mG0NhV/y.net

毒饅頭作戦だね〜
だから沖縄の人こそ不必要って言ってるの
那覇市内のバス路線すら散々なの知ってる？

380 ：名無し野電車区：2016/04/09(土) 19:01:27.96 ID:g/7j66cQ.net

>>377
整備新幹線みたいに上下分離にして赤字にならないギリギリのリース料に設定すれば
後々の赤字の心配無用なスキムもある。

381 ：名無し野電車区：2016/04/09(土) 19:04:42.18 ID:g/7j66cQ.net

>>379
>沖縄の人こそ不必要

プロ市民＝沖縄の民意じゃないんだが。

382 ：名無し野電車区：2016/04/09(土) 19:05:08.32 ID:BlEdfaZS.net

で、政府が面倒を見ているだろと圧力がかかるのは既定路線か
東京への不信感が過去最悪な今は何も無理と思うが

383 ：名無し野電車区：2016/04/09(土) 19:05:16.49 ID:qdPWXZOM.net

>>371
リニモも路面は無理だしあれ“システム自体の先進性”とか何の利点か意味不明な選定理由付けてやっと採用された愛知のやつ以外スルーされてるからわざわざ選ぶ必要無いと思う

>>374
道路工事なんて全国でも世界でもどこでもやってるなかで軌道は存在してる

384 ：名無し野電車区：2016/04/09(土) 19:10:10.08 ID:5dSpVVuR.net

毎時２本のバスでも赤字補填を受けているが国交省が許可出すのか？
近年はお役所推計は通用しない訳であるが？
早い話が維持に困窮する新規路線は認めません。(延伸など他より補填は除く)

385 ：名無し野電車区：2016/04/09(土) 19:12:58.84 ID:g/7j66cQ.net

>>382
>で、政府が面倒を見ているだろと圧力がかかるのは既定路線か
>東京への不信感が過去最悪な今は何も無理と思うが

政府がやる施策にプロ市民を除く大半の沖縄県民が賛同するのは圧力とは言わない。
プロ市民が沖縄の全てを支配してると思い上がって欲しくないね。

386 ：名無し野電車区：2016/04/09(土) 19:14:33.99 ID:xy1wKYAI.net

それなら、住民が切望しているって証拠を出さなきゃってなりそうな予感だよな

387 ：名無し野電車区：2016/04/09(土) 19:16:16.86 ID:VWSETEfM.net

う〜ん。
何かにつけて反政府活動したがる沖縄の筋金入りプロ市民おそるべしｗ
結局は沖縄の発展なんてどうでもいいと発想している事が良く分かった。

ロムに戻りますね。オレ政争するつもりないんで。。。

388 ：名無し野電車区：2016/04/09(土) 19:19:17.71 ID:LUfcJTEL.net

証拠なし(笑)

389 ：名無し野電車区：2016/04/09(土) 19:21:45.40 ID:db12xPvC.net

沖縄のバスなんて定時制もないし利用者減るのも当然そもそも那覇しか走ってない今のゆいレールにも乗客数越されそうなのに

390 ：名無し野電車区：2016/04/09(土) 19:26:07.75 ID:hRTVwrIE.net

そもそも客層って何を想定しているの聞いてみたい。
観光客だけですよね。
沖縄ではマイホームのために地元を離れる考え方は無いため、内地のような需要を造り出すのは困難ではないかと。
ショッピングセンターも無理では。
徒歩圏内のコンビニにもマイカーが当たり前。
南北鉄道なんて県の財政を痛めるだけで一理もなし。

391 ：名無し野電車区：2016/04/09(土) 19:37:31.54 ID:db12xPvC.net

モノレール造る前も県民は乗らない詐欺で全く同じこと言われてましたねぇ。。

392 ：名無し野電車区：2016/04/09(土) 19:39:30.75 ID:g/7j66cQ.net

>>390
>そもそも客層って何を想定しているの聞いてみたい。
>観光客だけですよね

何で観光客だけって限定するの？
高速交通って劇的に人やモノ金の流れを変える。
名護の人だって那覇に行って出来る様に事があって
今より劇的に短時間かつ正確ダイヤで鉄道か運行されれば
行きたい人はドンドン使う様になる。逆方向も真なりだ。

>南北鉄道なんて県の財政を痛めるだけで一理もなし。

だからスキム次第で何とでもなるって何度言ったら・・・

それとも貴方バス会社の関係者ですか？

393 ：名無し野電車区：2016/04/09(土) 19:42:01.13 ID:C4ZlDPw3.net

それよりずっと前４０年前から南北鉄道と言われていますが・・・
それより後の高速道路や空港は早々に竣功しましたが・・・
とりあえず南北鉄道の採算性や経済効果を示しましょう
なければただの妄想・・・

394 ：名無し野電車区：2016/04/09(土) 19:43:26.53 ID:C4ZlDPw3.net

質問です
名護の人口と高齢化率や文化を把握していますか・・・
知っていたらそんか話はできません

395 ：名無し野電車区：2016/04/09(土) 19:48:22.00 ID:LeMX8nUF.net

県民が鉄軌道を欲しがっている証拠ってどこに？

396 ：名無し野電車区：2016/04/09(土) 19:52:32.31 ID:g/7j66cQ.net

>>395
欲しいと思う人が皆無で県庁が検討するかってのw

397 ：名無し野電車区：2016/04/09(土) 19:55:52.77 ID:SZg/Hp5G.net

鉄軌道スレ立ててくれる？
そっちで話そう

398 ：名無し野電車区：2016/04/09(土) 20:03:38.48 ID:kq9wAH9F.net

モノレールや那覇から逸れた話題は
他でやってもらわないと

399 ：名無し野電車区：2016/04/09(土) 22:40:20.21 ID:kEuYKYvH.net

>>390
>沖縄ではマイホームのために地元を離れる考え方は無いため、内地のような需要を造り出すのは困難ではないかと。

内地ほど流動的でないだけで地元離れる奴はいっぱいいるだろ
俺の周りでさえ地元離れて那覇や浦添に住んでる奴なんぞたくさんいるわ
そうじゃなきゃ不動産屋や建築屋がたくさんあるの説明つかないだろ

>>392の言うように、時間に正確な高速移動手段は社会のあり方を変える

400 ：名無し野電車区：2016/04/09(土) 22:50:04.30 ID:wiXlANYV.net

スレチ‼
ここはモノレールスレ

401 ：名無し野電車区：2016/04/09(土) 23:05:22.52 ID:cZLnrLbA.net

>>399氏他
そろそろここで場違いの話題は止めて下さい。

402 ：昨日のID:VWSETEfMです：2016/04/10(日) 17:20:11.48 ID:4dggPekN.net

>>400さん＆399さん

すんません。ある意味私が県鉄軌道構想でトンだ妄想(200km/h列車)をブチまけた事で
期待論、慎重論、更には政局まで絡む今の沖縄を象徴する“抗争”を招いてしまいますた。。。

「沖縄の鉄道を語る」と言う意味の統合スレで…と言う考え方もありだとは思うのですが、
本来都市鉄道である「ゆいレール」と、都市間近郊鉄道である「県鉄軌道構想」を同列
にするのは、東京メトロとＪＲ東海道本線を一緒のスレにする様なもの、方や実在で方
や構想…少し無理がありました。おまけに政局“抗争”にまで発展するのでは、純粋に
ゆいレールを語らいたい方々には迷惑でしかありません。

機会を見て別スレ化しても良い様な感触もありますが、どう言うワケか「スレ違い！」と
言う両氏の「異議申し立て」以降トンと沈静化する不思議…(笑)。下手に別スレ立上げ
ちゃうと鉄道本来の議論でなく変な政治絡みの賛成派vs反対派バトルになりそう(苦笑)

当面は様子見とします。基本的に県鉄軌道構想は鉄分濃い目の私には胸ワクワク
話なんですが(笑)、ここへの登場は控えます。スンマソンですた。。。

403 ：名無し野電車区：2016/04/11(月) 21:33:50.82 ID:znN6/xHl.net

スレチとか言ってたらほらみろ早速過疎ってるｗ
どうせ大した話題のない過疎スレなんだから
スレチだろうが話題のある方がいいだろ

404 ：名無し野電車区：2016/04/11(月) 22:15:36.38 ID:85IBmcVs.net

いい加減にしてくれよ
専用のスレでどうぞ
運営に通報するぞ

405 ：名無し野電車区：2016/04/11(月) 22:41:04.91 ID:qQ9qvEDV.net

>>403
朝鮮野郎か？
迷惑ですよ

406 ：名無し野電車区：2016/04/11(月) 23:42:26.74 ID:HQ3hgtmn.net

東京の地下鉄スレで静岡や福島の鉄道の話題続けますか？？？
同じような迷惑行為だと思いますぅ
那覇の者として５年とか１０年とか行く機会のない北部の話をされてもねぇ
県外から見れば近いのもかも知れないけども
正直なところ県外より行く機会のないところで興味もないし
差別になるけど沖縄で一括りにされることを不快に思う人も多いですよぉ
荒れる原因になるので別のスレを用意して移ってくださいね

407 ：名無し野電車区：2016/04/12(火) 00:28:13.96 ID:EHBUFa1T.net

差別丸出しワロタｗ
北部と一緒にするなとか挙げ句の果てには朝鮮とかｗ
そんなんだからないちゃーにつけ込まれて差別される訳だわ
沖縄の未来は暗いな
まあいいや
別スレはよ

408 ：名無し野電車区：2016/04/12(火) 00:43:15.28 ID:N4fEqFqh.net

南北の鉄軌道のスレへ移動してさ

409 ：名無し野電車区：2016/04/12(火) 00:51:02.16 ID:7WgN412P.net

沖縄 南北鉄道スレ

http://itest.2ch.net//test/read.cgi/rail/1460389709/

410 ：名無し野電車区：2016/04/12(火) 23:26:26.02 ID:YWchCZKw.net

改札機は両方向運用でなくそれぞれ入場用と出場用に分けてくれんかね

411 ：名無し野電車区：2016/04/15(金) 21:09:03.75 ID:WIRPepYw.net

３１カ月連続「拡大」　県内金融経済概況　日銀那覇支店
2016年4月15日

日本銀行那覇支店は15日午前、県内金融経済概況(主要計数2月)を発表した。

人口増加や好調な観光需要を背景に、個人消費や建設は高水準で推移し、
雇用・所得情勢にも一層の改善が見られるとして、
県内景気は「全体として拡大している」と判断した。

「拡大」の景気判断は31カ月連続となった。




１〜３月景況、プラス６・６　１２期連続更新　沖縄公庫
2016年4月15日

沖縄振興開発金融公庫は15日、2016年1〜3月期の県内企業景況調査を発表した。
前年同期に比べて景気が「好転」していると答えた企業の割合を
示す業況判断指数(DI)は、プラス6・6となり12期連続のプラスとなった。

景況天気も12期連続で「晴れ」となった。いずれも連続記録を更新した。

好調な観光需要や底堅い建設需要を背景に観光関連業や建設業でプラスを維持した。

沖縄公庫は景況判断について引き続き「拡大している」と評価した。

沖縄公庫は来期(4〜6月)の景況見通しについて、人手不足の影響は続くが、
好調な観光需要などから「『好転』超幅がやや拡大する」と予測した。

一方で人員の過不足を示す雇用判断DIは「不足」の超幅が
前期(15年10〜12月)より7・4悪化して43・6になり過去最高を更新した。

経営上の問題点として「求人難」を挙げる割合は21・0%となり、5期連続で最多となった。

412 ：名無し野電車区：2016/04/15(金) 23:17:23.34 ID:N32bqbO9.net

この時期は比較的早めの時間が混むね
新学期だからね
特にJKで混んでるよ
男子は自転車とか使うんだろうね
相変わらずドア付近だけ混んでいて中央は空いているのはこの時期だけじゃないけど

413 ：名無し野電車区：2016/04/17(日) 12:55:50.25 ID:/qeZnH8v.net

モノレールは地震に強いそうだ
新幹線の脱線箇所付近は上下方向の重力加速度が
１Gを越えつまり一時的に新幹線が空中浮遊
その状態で地面が水平方向にも動いたため新幹線が脱線
レールにちょこんと乗せただけでは異常な地震には無力

414 ：名無し野電車区：2016/04/17(日) 22:07:03.08 ID:raaWjZVO.net

>>441
モノレールの軌道兼桁だって、橋脚にちょこんと置いただけじゃないのか？

415 ：名無し野電車区：2016/04/17(日) 22:27:18.40 ID:CXbFhG/s.net

固定してるし、場所毎に落下防止鎖もある。
レールに不安定に乗っかっているのとは訳が違うぞ。
鉄レール式は、いくら軌道を強化しても結局危ない。

416 ：名無し野電車区：2016/04/18(月) 10:05:47.28 ID:Lt4yRQBM.net

>>414
桁と柱は支承で繋がってるから大丈夫

417 ：名無し野電車区：2016/04/18(月) 20:51:32.35 ID:4m9Ex8hU.net

一日券について詳しい人に聞きたいんだけど
たとえば10時40分に買えば次の日の11時まで有効なのは分かってるのだが
その11時まで有効というのは降車・改札通過も11時までにしないとだめなの？

首里駅10:45発の電車に乗ったら10:58着の美栄橋までが有効ってことかな？
それとも終点那覇空港まで乗れたりするの？

418 ：名無し野電車区：2016/04/18(月) 22:56:05.46 ID:qu+OZrRD.net

そこは試して報告して欲しいですね

419 ：名無し野電車区：2016/04/19(火) 22:56:41.08 ID:NZd8kEfg.net

回数券は廃止になっているが
利用時間帯によってポイント還元に
差をつけてはどうかと思うが

420 ：名無し野電車区：2016/04/20(水) 02:56:52.71 ID:qFKAEsF5.net

編成増やすか、3両化しろよ。
それが一番正攻法の解決なのに。
一日券と二日券を50円と100円値上げしても良いからやっとけ。

421 ：名無し野電車区：2016/04/20(水) 17:01:43.68 ID:c30Pko/n.net

2015年度　観光客793万人超え　過去最多、外国人大幅増
2016年4月20日

沖縄県文化観光スポーツ部は20日、2015年度の入域観光客数を発表し、
前年度比10・7%増の793万6300人となり、過去最多を記録した。

海外航空路線の拡充や円安などで外国人客が69・4%増の
167万300人と大幅に増えたことが全体を押し上げた。

国内客は昨年夏の台風の影響などで1・3%増の626万6千人にとどまった。

2016年度の見通しについて、部長は「国内観光地との競合が想定されるが、
航空路線の拡充やクルーズ船の寄港回数が昨年を大幅に上回る予定で
沖縄県観光は引き続き好調に推移するだろう」と予測した。


2015年度　合計7,936,300人　国内客6,266,000人　海外客1,670,300人　※過去最高更新
2014年度　合計7,169,900人　国内客6,183,900人　海外客*,986,000人　※過去最高更新
2013年度　合計6,580,300人　国内客5,953,100人　海外客*,627,200人　※過去最高更新
2012年度　合計5,924,700人　国内客5,542,200人　海外客*,382,500人
2011年度　合計5,528,000人　国内客5,226,600人　海外客*,301,400人
2010年度　合計5,717,900人　国内客5,435,100人　海外客*,282,800人
2009年度　合計5,690,000人　国内客5,443,800人　海外客*,246,200人

422 ：名無し野電車区：2016/04/20(水) 18:09:46.12 ID:CwRmqs1d.net

>>421
観光客が800万人いるのに、モノレールは1600万の乗客しかいないのか。
車で移動する人が多いのか？

423 ：名無し野電車区：2016/04/20(水) 19:05:10.45 ID:O2tIwShF.net

観光客は基本レンタカーだよモノレールは那覇市内しか走ってないからね

424 ：名無し野電車区：2016/04/22(金) 09:40:55.68 ID:Uzfca2ca.net

沖縄　クルーズ船寄港倍増４５７回　平良港８倍増が要因
2016年4月22日

沖縄総合事務局は21日、2016年のクルーズ船の
県内寄港見込み回数(3月31日現在)が、15年の219回から
約108・7%増(238回)の457回と過去最多を更新すると発表した。

宮古島市の平良港が13回から前年比約8・4倍の109回と大幅に増えることが要因。
円安などによる好調な観光需要を背景に、那覇港と石垣港も過去最多になる見通しだ。

平良港では新規のクルーズ船会社が就航を決めたことで大幅増となる。
最も寄港回数が多い那覇港は前年比62・6%(72回)増の187回を見込む。

石垣港は同71・4%(60回)増の144回で順調に推移する。
今月、5年ぶりにクルーズ船が寄港した中城湾港は12回を予定する。

アジア最大級のクルーズ船「クァンタム・オブ・ザ・シーズ」(16万トン、定員約4500人)は
7回の寄港を予定する。

2016年　沖縄457回　(那覇港187、石垣港144、平良港109、中城湾港12、その他)　予定
2015年　沖縄219回　(那覇港115、石垣港*84、平良港*13、中城湾港*0、その他)　過去最高
2014年　沖縄162回　(那覇港*80、石垣港*73、平良港***、中城湾港*0、その他)　過去最高

http://ryukyushimpo.jp/archives/002/201604/27d1c7684feb3f75d106e852a3f15248.png

425 ：名無し野電車区：2016/04/23(土) 20:25:20.23 ID:t15yDcmP.net

２７日 那覇空港１１時発より新車営業開始！

426 ：名無し野電車区：2016/04/23(土) 20:46:27.70 ID:4rT3yKdC.net

ソースぐらい貼ろうよ

http://www.yui-rail.co.jp/info/index.cgi?mode=detail&code=527

427 ：名無し野電車区：2016/04/23(土) 21:00:55.50 ID:8gq9JI/5.net

てだこ浦西駅の再開発のバース画出たけどおもろまち凌駕しちゃってるじゃん

428 ：名無し野電車区：2016/04/23(土) 21:39:38.57 ID:OfJg+PbA.net

イオンライカム好調1年　目標上回る1300万人来場
2016年4月23日

沖縄県内最大の商業施設、イオンモール沖縄ライカムが25日、開業から1年を迎える。
来場者数は1300万人を超え、目標の年間1200万人を上回った。

来場者のうち2割を観光客が占め、テナントの売り上げ伸長を後押しする。
来店頻度の高い地元客を取り込み、安定した収益体制の構築を目指すテナントもある。

イオンモールの担当者は「来場者数は順調に推移している」と説明。

13日には中城湾港に寄港した外国クルーズ船からクルーズ客が大型バスで乗り入れた。

県内初出店の和食レストランの五穀沖縄ライカム店は地元客と観光客の割合が半々。
顧客1人にお米を一釜ずつ炊きあげるこだわりが海外客にも受けているといい、
売り上げは系列店舗の中で全国2位となった。

鎌倉パスタイオンモール沖縄ライカム店の売り上げは全国1位。

店長は「アジア系の観光客が2割を占め、貢献している」とする一方、
「県内初出店なので知名度がまだまだ。地元に根付いてこそ、
売り上げを安定させられる。地元のリピーター客を増やしたい」と意気込む。

中部徳洲会病院が開院し、周辺地域にアパートやマンションも
建設される計画もあり、各テナントは新たな需要を期待する。


イオンモール沖縄ライカム　土地区画整理事業　完成後イメージ
https://www.youtube.com/watch?v=m9LNjbFRKxI

429 ：名無し野電車区：2016/04/23(土) 23:18:27.44 ID:U+aebyL+.net

そろそろ古い編成から更新だろう

とにかくワンマン運行に適したように解消してくれたらと思う
到着後ドアを開くまで遅いし発車時はさらに遅くなっている
一度だけ月曜限定で運転間隔を４分に縮める試行してたが
それが原因で酷い遅れようだった
首里行きで遅れてしまい両方向遅れてしまっていた
金曜日夕方の増発は何度もしているが
４分間隔の実施はそれっきり

430 ：名無し野電車区：2016/04/25(月) 17:40:01.50 ID:u9w9IQQn.net

3両化をこの機にやれよ。

431 ：名無し野電車区：2016/04/25(月) 22:41:18.86 ID:slSP2Ip1.net

そこまでは混まないし、それを理由に運賃を上げられたり、
運行本数を減らされたりしそう。

混んでるのはドア周りだけとかザラ。

時差通勤でボーナスポイント付与など、ハードに頼らない施策が出てきているし。

432 ：名無し野電車区：2016/04/25(月) 23:27:32.72 ID:mAUe0vBL.net

三ドア新車にするのが一番安上がりで効果的だったりして？

433 ：名無し野電車区：2016/04/26(火) 22:56:14.44 ID:IdcQYuwC.net

明日から運行の新車、ドア周りのスペースを広げ、ドア上の案内表示は路線図式から液晶式に。
https://www.okinawatimes.co.jp/article.php?id=165506

434 ：名無し野電車区：2016/04/26(火) 23:03:50.47 ID:mh2vWP3H.net

側窓の天地寸法は小さくなってるかな
1編成6億（3億/両）って高くなってる気がするが・・・

435 ：名無し野電車区：2016/04/26(火) 23:54:05.90 ID:TNhliHau.net

ドアの窓も小さくなってる。
それからドア横の手すりがAトレイン独特のやつじゃなくなったね。
自動放送は中・韓語追加などとは書かれてないから、既存車両と同じかな？

ドア上案内表示は既存車両も浦西開業までにこのタイプに変更していくんだろうね。

436 ：名無し野電車区：2016/04/27(水) 00:44:34.66 ID:a7fqbEdv.net

今走ってる車両は1両5億円だっけ？
計画では新型10両投入……ってことは
設計変更や新型向け追加部品のお値段
は10億円ってことか。まあ妥当かなぁ

それにしても追加で60億円払える程に
モノレールが受け入れられるなんて、
予想だにしなかったよ

437 ：名無し野電車区：2016/04/27(水) 10:20:08.00 ID:VO2akvJ4.net

だから3両化を早く

438 ：名無し野電車区：2016/04/27(水) 12:20:16.35 ID:0s6NyDZl.net

http://www.city.urasoe.lg.jp/docs/2016042000074/?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter

てだこ浦西駅周辺の開発計画

乗車人員今のおもろまちくらいはいくかな
浦添開通後は県庁前駅は乗車客1万は行くだろう 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6)

439 ：名無し野電車区：2016/04/28(木) 04:34:51.71 ID:0EygC5EY.net

俺は帰省中にゆいレール乗るし、何か混雑具合が騒がれてるので、俺が今住んでる所から近い四両編成で、運転間隔も営業距離も多分近いと思われる多摩モノレールの乗降客数を調べてみた
すると多摩モノレールは１日平均12万以上いるんだな
単純計算で1.5倍以上の混雑具合になる
しかも途中かなりの田舎を走るにも関わらず
更に、Lalaportが開業したので又かなり増えてるはず
だから物凄く単純に考えると、今の編成でも浦添迄大丈夫かも

440 ：名無し野電車区：2016/04/28(木) 08:23:10.76 ID:5KTOAx9f.net

てだこ浦西駅周辺に大規模商業施設できるらしいから、そこが開業して、モノレールの混雑にどれくらい影響があるかだね。

441 ：名無し野電車区：2016/04/28(木) 14:47:40.94 ID:HZ1DhXNJ.net

>>439
一両の定員は一緒なの？

442 ：名無し野電車区：2016/04/28(木) 14:54:22.50 ID:Hqmt9fHi.net

83人→85人だったはず

443 ：名無し野電車区：2016/04/28(木) 14:57:10.28 ID:Hqmt9fHi.net

あっ多摩モノレールかすまん

444 ：名無し野電車区：2016/04/28(木) 15:02:45.72 ID:HZ1DhXNJ.net

あと、旅行者が多いからスーツケースが場所をとって乗客は少なくなってもしょうがない。

445 ：名無し野電車区：2016/04/29(金) 03:03:13.28 ID:3i0yssce.net

>>441
見た目大きさとか、座席配置も似てるからほぼ同じかな

446 ：名無し野電車区：2016/04/29(金) 03:06:01.93 ID:3i0yssce.net

でもゆいレール乗った限りではこっちに比べてそんなに大きな荷物抱えてる人の人数自体はそんなに違う感じはしない

447 ：名無し野電車区：2016/04/29(金) 04:00:58.33 ID:syv7EjBQ.net

>>445
多摩と那覇は別サイズだよ。レールの幅も違う。
ゆいレールと同じサイズの日本跨座式は日本ではディズニーだけ。

448 ：名無し野電車区：2016/04/29(金) 10:13:09.86 ID:3i0yssce.net

>>447
そうなんだありがとう
でも見た目は全部同じに見えるな
てか、今思い出したけど、ディズニー凄いな、テーマパークで完結してるのに多分ゆいレールより利用者多い気がする

449 ：名無し野電車区：2016/04/29(金) 10:34:07.48 ID:3i0yssce.net

>>447
今調べてみたらゆいレール定員: 165名、多摩モノレール定員: 415人だな
そうすると、混雑具合は大体一緒になるけど、Lalaportの開業でかなりの混雑具合になってるので、それでもはけてるのを見れば、ヤッパリ延伸しても今の編成でも当分は大丈夫かも
只、ゆいレールは団体客が来ると確実に積み残しが発生する事だよね

450 ：名無し野電車区：2016/04/29(金) 10:35:41.62 ID:SstvCKkk.net

ディズニーは千葉モノレールより多いしなwモノレールの中なら東京大阪の次に多いんじゃないかな

451 ：名無し野電車区：2016/04/29(金) 13:42:21.41 ID:YwdWIQyo.net

混んでるのはドアの近くだけで中央部は座席も空いていたりするね
なので今度の新車は改善点がそこだよ

452 ：名無し野電車区：2016/04/29(金) 22:43:14.67 ID:QKDVa/Tc.net

新型車両購入もいいがあの糞みたいな切符をなんとかせいよ。

観光地のくせに交通系カード使えねえしつまんねえとこで経費削るんじゃねえよ。

453 ：名無し野電車区：2016/04/30(土) 00:21:40.27 ID:m93G85F7.net

交通系IC相互利用は改札のソフト更新で対応できるけど、
QRの読み取り反応についてはハードの問題だからどうにもできん。

454 ：名無し野電車区：2016/04/30(土) 01:09:01.32 ID:Iirtez5H.net

ICも規格が違うから別の機器など二重投資が必要と出てたけど
また上納金も見合わない高さ

455 ：名無し野電車区：2016/04/30(土) 12:22:36.28 ID:tqcW9kSw.net

３連化は色々問題があってまず無理だね
首里より先の石嶺〜浦西は２連のみしか入れないので運用を分ける必要性アリ
運用が別なのでそれぞれ予備車を抱えるなど非効率
運行が乱れたとき首里より先にしばらく電車が来なくなったりしてしまう

456 ：名無し野電車区：2016/04/30(土) 23:51:40.69 ID:05Fk9/fu.net

車体幅は横２＋２列の転換クロスシートも可能で、他の会社では実績もあるのだが、
ドア近くに固まり、中に詰めない客層では無理そう。

457 ：名無し野電車区：2016/05/01(日) 00:17:54.23 ID:rdXjUYDyr

モノレール臭うけど掃除とかしてないの？

458 ：名無し野電車区：2016/05/01(日) 05:44:16.57 ID:ZQhbd0lbL

沖縄のモノレール小さいな
千葉の方がおおきかったな
何とかならないのか
混んで仕方ない
国におねだり出来ないか

459 ：名無し野電車区：2016/05/01(日) 17:52:08.29 ID:nUQjYez/.net

>>456
沖縄県が小中高生に電車の乗り方教えないとだめだな

460 ：名無し野電車区：2016/05/01(日) 18:19:21.74 ID:LURTlphA.net

車内のレイアウトに問題があるなら、まず内装更新工事からだな
東モノにあるような荷物置場を設置してもいい

461 ：名無し野電車区：2016/05/01(日) 18:40:28.09 ID:Ini2ljWn.net

県外では車体車が長く、当然ドア間も長く、
客も多い路線で転換クロスシート車を難なく運用されていたとなると、
車内レイアウト以外の問題かと思う。

462 ：名無し野電車区：2016/05/02(月) 07:12:01.09 ID:0bOEX6yW.net

>>461
大阪モノレール1000系20番台・30番台のことだと思うけど、
現在は全車ロングシートに改造されているので、やはり運用に難ありなんでしょう。

463 ：名無し野電車区：2016/05/03(火) 14:53:04.91 ID:KKSUdVKl.net

従来車も新車に似せた更新をするそうだが窓はどうするか気になる？
新車は座席を窓に寄せる代わりに窓は背もたれの高さまで位置が上がっている
窓はそのままに外側から何かで目隠し的に覆う？

464 ：名無し野電車区：2016/05/04(水) 10:11:31.31 ID:QGRjQ1pj.net

もう川重から買わない？

465 ：名無し野電車区：2016/05/09(月) 03:48:30.88 ID:dHJPYICNu

延長工事してるな何処まで伸ばすんだ

466 ：名無し野電車区：2016/05/10(火) 23:11:34.77 ID:Om9b9gB5z

篠ノ井線姨捨駅付近を通過する特急しなのからの風景

https://www.youtube.com/watch?v=aLPvfXIvGRM

467 ：名無し野電車区：2016/05/11(水) 23:20:17.01 ID:d0OR8zsO.net

新車の座席は厚みが増したね
しかも弾力性を感じるよ

468 ：名無し野電車区：2016/05/12(木) 08:20:55.68 ID:wnpu/3d6.net

通勤で平日毎日使うのに新車に一回もあたったことない

469 ：名無し野電車区：2016/05/14(土) 00:22:11.01 ID:cboWXtXl.net

そろそろ乗れた？
二週間も乗ってれば遭遇するはず
とくに固定運用もなく他編成と同様に回ってるみたいよ

470 ：名無し野電車区：2016/05/14(土) 14:29:41.40 ID:qkFlJJvj.net

>>467
単に新車のシートにハリがあるだけとかｗ

471 ：名無し野電車区：2016/05/14(土) 17:11:09.05 ID:/Igc+M9I.net

窓周りの変化と併せて構造も変わってる

472 ：名無し野電車区：2016/05/16(月) 21:53:48.61 ID:j3yBg2RN.net

今までのデッドスペースは一体何だったんだろう

473 ：名無し野電車区：2016/05/18(水) 22:28:52.10 ID:SXj/Z9Iu.net

三両化しないのかな？

474 ：名無し野電車区：2016/05/19(木) 00:34:45.29 ID:OqsQHdfA.net

新駅は対応してねーよ

475 ：名無し野電車区：2016/05/21(土) 09:53:05.34 ID:ag8xfkMZ.net

新駅も3両対応で作るべきだったな

476 ：名無し野電車区：2016/05/21(土) 12:10:05.10 ID:shUB5HN2.net

昨夜も一見混雑している感じだったけど
ドア周りだけで中は空席もあるしね
増発で済みそう

477 ：名無し野電車区：2016/05/22(日) 07:20:58.75 ID:NmWSOF5a.net

三両編成は首里で折り返せばいいだけ。

478 ：名無し野電車区：2016/05/22(日) 10:53:30.93 ID:ASvkqxHt.net

運用にめちゃくちゃ制約できるね
しかもそれぞれ予備車を容易するのかい
他には車庫や折り返し設備も拡張しないと
４連としているのは故障した２連を他の２連で押し込めるためですよ
むしろ駅の拡張より困難

479 ：名無し野電車区：2016/05/22(日) 12:07:41.38 ID:GCxKSpjm.net

新車の制御方式が変わっているようで、ブレーキ操作はまだ不慣れっぽい。

480 ：名無し野電車区：2016/05/26(木) 15:19:59.55 ID:xysVcpDz.net

浦西から琉球大まで延伸するなら3両化してもいいかも

481 ：名無し野電車区：2016/05/26(木) 16:22:22.28 ID:XVlqBamu.net

新車さ、座席一人当たりの幅が狭くない？
ポールがあるからそう感じるだけ？

482 ：名無し野電車区：2016/05/28(土) 10:39:27.39 ID:NcWqB49x.net

ゆいレール3年前倒しで黒字化

483 ：名無し野電車区：2016/05/28(土) 11:53:52.10 ID:6C1el18l.net

次は民営化と業務範囲の拡大かな？
でも延伸など不安定要素も大きい

484 ：名無し野電車区：2016/06/06(月) 20:58:29.74 ID:/F5qtujE.net

保守

485 ：名無し野電車区：2016/06/09(木) 21:59:42.91 ID:4BBiQOfV.net

2両で混雑率300%を越えるまで放置
あと古島から浦添のコカコーラを経由しておきでんの浦添支店近くまで延伸させろ
国道58号を越えさせたいけど、バカの米兵が歩道橋にぶつけることを何回もしているから、越えさせられない

486 ：名無し野電車区：2016/06/15(水) 00:11:33.60 ID:n6nQ/5QH.net

age

487 ：名無し野電車区：2016/06/15(水) 15:50:56.05 ID:xDvkkHi4.net

南北鉄道はゆいレールの延伸なのかな

488 ：名無し野電車区：2016/06/15(水) 22:17:53.32 ID:QO66amhm.net

新車の座席が狭いと感じるのはポールのせいだね。
１３編成もポールがあるけどやはり狭く感じだよ。

489 ：名無し野電車区：2016/06/17(金) 20:31:21.97 ID:0DbDD5Ug.net

ゆいレールは計画段階から2両編成だったのか
それとも初めは4両くらいだったけど色々考えて2両編成に減らしたのか

490 ：名無し野電車区：2016/06/17(金) 20:59:00.42 ID:96yU9Qj5.net

計画　那覇空港−４両−首里−３両−てだこ浦西
駅　　那覇空港−３両−首里−２両−てだこ浦西

開業時の沿線人口を考えれば2両で十分だったが、
その当時は鉄道・地下鉄なんて夢物語だからモノレールだけの想定をして4両にした
しかし、鉄道・地下鉄がリニア地下鉄推進派の猛烈なプッシュで予算が付いたため、
3両以上はありえないとして、延伸区間では1両分削った

491 ：名無し野電車区：2016/06/18(土) 00:15:46.56 ID:Wdqrp6gF.net

>鉄道・地下鉄がリニア地下鉄推進派の猛烈なプッシュで予算が付いたため、
>3両以上はありえないとして、延伸区間では1両分削った

ゆいレールは当初西原ICまで伸ばして高速バス乗り継ぎで南北流動を担わせる予定だったと聞く。
県の方針が「これでは足りない」と南北流動は鉄軌道メインにする方針に変わったって事？
それにしても首里から先も将来的には2両では足りなくなる様な気がするが。

鉄軌道については別スレで県の内外からのレスで何やら超盛り上がりだけどｗ

492 ：名無し野電車区：2016/06/18(土) 01:12:57.85 ID:R87gPXuU.net

>>491
当初から移転した琉大まで延伸は確定済
浦添市内に入らず、那覇市から中頭郡に入り、琉大を経由して高速道に新設されるパス専用SA駅
それから月日が流れ、紆余曲折で浦添東部経由、そして琉大医学部周辺に家が建ち過ぎたため、前田までが二次延伸区間にされた

鉄軌道メインは辺野古の批判逸らし
おそらくヤルヤル詐欺

493 ：名無し野電車区：2016/06/18(土) 01:14:52.54 ID:OWPW2ufb.net

議員の話ではそれは違う
当初は既存区間の増強もセットだったとか
しかし新規区間に道路特定財源が使えなくなったので単なる鉄道敷設事業になったとのこと
既存区間はあくまでも道路整備が主でモノレールは付帯設備だったところ
単体の鉄道の延伸になった
実態は自治体の道路整備に乗っかっている箇所もある

道路特定財源が使えない専用軌道の新設鉄道は難しそう
車庫や工場は反対派のエサになりそう
そもそも出来ないと思う

494 ：名無し野電車区：2016/06/18(土) 23:59:41.02 ID:Wdqrp6gF.net

道路財源がなくなっても鉄道は引ける。
仙台市営地下鉄東西線は建設費の半分以上が国。
整備新幹線なんか70％が国。

要するに財源をどう手当てするかじゃね？
あと\\地上線にこだわるモノレールは延伸に苦労しているけど、
鉄軌道計画はそのあたり用地買収難や反対を見込み大半がトンネルの予定。
県もいろいろ知恵絞っているよ。

495 ：名無し野電車区：2016/06/19(日) 00:11:28.63 ID:tl0NbmhN.net

新車の前の非常用扉の窪みって何と思う？


あと鉄軌道は下で
あまり違う話題は荒れるので
沖縄本島南北縦貫鉄道妄想スレ01 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1460389709/

496 ：名無し野電車区：2016/06/19(日) 17:06:22.20 ID:T1x9nJ6X.net

モノレールは当初、崇元寺以東は現29号線に沿って建設する予定だったと聞いたことがある
鉄軌道ネタについては>>495に賛成

497 ：名無し野電車区：2016/06/19(日) 17:59:12.13 ID:ZKHxkj87.net

プランの叩き台の中にはラケット状の環状経路もあったはず
正式な候補から速攻で外れたのは建設費がネックだったのかも
環状線に空港線をくっ付ける感じのもの

498 ：488：2016/06/19(日) 22:38:45.88 ID:BuXaIotF.net

>>495
>>496
ゴメン。スレの脈絡上、触れる形になってしまった。
荒らしのエサになりかねない事は前に経験してるので、手短にしたつもりだったが。

あちらもたまに香ばしいDQNが何故か時間集中でやって来るが、みんな上手くスルーしているので、まずまず平和な方w

でも浦西から西原方面に、ゆいレールが延伸する方向なのはデフォでしょ？そこを知りたかった。
沖縄道沿線と那覇新都心を良く往来するので、結構ゆいレールの延伸に期待している一人。

499 ：名無し野電車区：2016/06/24(金) 22:35:04.94 ID:ZJ+kOmco.net

夕飯は鶏の唐age

500 ：名無し野電車区：2016/06/25(土) 11:18:51.01 ID:U5Vg5c4B.net

ゆいレールを首里から分岐して南風原町〜与那原町〜南風原町〜南城市に通す構想ってないのかな。

>>500
うまそうだ。俺も食いてぇw

501 ：名無し野電車区：2016/06/25(土) 11:20:59.34 ID:U5Vg5c4B.net

訂正

ゆいレールを首里から分岐して南風原町〜与那原町〜南城市に通す構想ってないのかな。

502 ：名無し野電車区：2016/06/25(土) 11:54:13.24 ID:BTkeE2HL.net

奴隷の情弱県民は、安物のモノレールで我慢するなよ

財務省の沖縄への冷遇は数百兆円利権の鉄道と原発にある

莫大な予算投入がないから、沖縄は貧困層が多い

503 ：名無し野電車区：2016/06/25(土) 12:47:20.74 ID:wTfNeMrX.net

待ち時間は長くて１０分ほどだけど冷房欲しくない？

504 ：名無し野電車区：2016/06/25(土) 13:01:24.69 ID:fngqmQbV.net

別スレより転記。

>NG推奨ID:BTkeE2HL

>>>426
>>しねよ　ゴミが
>>名護いらね

>名護も恩納も金武も宜野座も人口増なんだけど。
>詳細はwikiれ。


>>503
プラットホームを密閉空間にしてエアコンつけるといくらお金がかかる事やら。
欲しいは欲しいけど。沖縄はデージアチサンw

505 ：名無し野電車区：2016/06/25(土) 13:05:44.85 ID:BTkeE2HL.net

NG推奨　ID:fngqmQbV

>>504
ゴミは消えろ

506 ：名無し野電車区：2016/06/25(土) 15:02:41.21 ID:h8lWI7PO.net

転載不要で頼みます
終電の繰り下げも現実味を帯びてきたね

507 ：名無し野電車区：2016/06/26(日) 01:32:54.43 ID:roBF6uNv.net

（：＠∀＠）

http://kawa-taku.up.n.seesaa.net/kawa-taku/image/081222-3.JPG

508 ：名無し野電車区：2016/06/26(日) 02:45:32.21 ID:YJ3DZMQX.net

↑NG推奨ID:roBF6uNv

509 ：名無し野電車区：2016/06/29(水) 20:40:48.16 ID:isorwWiG.net

既存編成も車内案内表示のLCDに交換されてるね
でもドア上だけだと車両の中程から見えないんだよね

510 ：名無し野電車区：2016/06/29(水) 20:49:57.45 ID:ON8O31qY.net

いざとなったら延伸区間のホームを延長して3両にするだろ

511 ：名無し野電車区：2016/06/29(水) 21:04:21.08 ID:ySgL8vZX.net

>>507
どこだよ？こえーよｗｗｗ

512 ：名無し野電車区：2016/06/29(水) 22:47:50.86 ID:pwb/s2b0.net

対応可能なら現行区間のよう３連対応としてますよ
軌道やら地上設備は２連対応で３連への改修は事実上できませんよ
何十年後かに運休して行うリフレッシュ工事時などまで待たなければなりません
そもそも３連は必要とは見られてないからですよ
通勤時対策も回数券を廃して可変が容易いポイント式に改め
定期券客にもキャンペーンながら時差利用者にポイントを与える取り組みもテストしましたよ


那覇に限らず沖縄は桜○など男色のところが多くございますね
一方で女装子は内地のように見かけることは稀のようですよ

513 ：名無し野電車区：2016/06/29(水) 23:25:53.01 ID:oISkm1/+.net

首里まで3連運転前提で、首里以北は2連って...（・・？ﾄﾞﾕｺﾄ？

将来は首里行きを3連、西原行きを2連で運航するって事？
3両編成と2両編成の2種類の列車を同時管理するって効率悪くね？
確かに東京みたいに2分ヘッドにすれば将来も乗客は捌けるだろうけど。

あと首里から分岐して南風原町〜与那原町〜南風原町〜南城市に伸ばして欲しいよマジで。絶対需要ある筈。

514 ：名無し野電車区：2016/06/29(水) 23:31:43.76 ID:J7RWk4dE.net

いざとなったらドアカットで対応すれば良い

515 ：名無し野電車区：2016/06/29(水) 23:34:46.75 ID:PUkFQZeQ.net

単に無駄な投資をやめただけでしょ
将来必要になるかも知れないから準備しておこうって考え方から
精査して不必要な投資はやめようって考え方に変わっただけで
全線で２連のままってことでしょ

全国的には全駅８連対応で開通させながら長年４連のままの地下鉄もあったりする
つまりそういった無駄をやめようってこと

516 ：名無し野電車区：2016/06/30(木) 00:21:35.11 ID:DqykVmHA.net

キャパオーバーしたときの事を考えると余裕はあるべきだと思うけどな
東京の地下鉄なんか二重投資しまくりになったし(例:銀座線と半蔵門線)

517 ：名無し野電車区：2016/06/30(木) 00:35:54.00 ID:t7N225iV.net

>>516
俺もそう思う
団体の観光客が空港で乗るとアウト

518 ：名無し野電車区：2016/06/30(木) 11:15:42.57 ID:ej1MfqIt.net

東京とその他多数の都市を比べるなどナンセンス

519 ：名無し野電車区：2016/07/02(土) 06:06:34.62 ID:h+i6GnU4.net

今は円安で沖縄に外国人観光客殺到で大盛況だけど、
不況が来たら2両で充分な輸送量になるだろうな

520 ：名無し野電車区：2016/07/02(土) 12:14:19.38 ID:YCX6esR3.net

空港客もそんなに多くないしな
混んでるように見えても中まで詰めて乗らないだけだし
増結より増発だな

521 ：名無し野電車区：2016/07/02(土) 15:30:53.97 ID:VQ1ISp3J.net

>空港客もそんなに多くない

空港から那覇市街に出る人の多くは使っているけど
直接観光地に行く人はバスかレンタカー乗り場だね

>混んでるように見えても中まで詰めて乗らないだけ

のんびり屋さんの多いウチナンチュが
ドア近くは開く度に熱風がかかるのに
何故か扉付近に多くタムロする不思議

セッカチさんが多い関西の電車の扉
付近が混みやすいのは分かるんだが

>増結より増発

運転習熟訓練の問題は残るにしても
最小何分ヘッド運転が出来るんだろ？

謎多きゆいレールｗ

522 ：名無し野電車区：2016/07/02(土) 18:03:00.38 ID:CxJOXKWy.net

ゆいレールはアナログATC（区間固定閉塞）
おそらく急こう配区間もあるため、ほぼ1駅間1閉塞だろう
これに折り返し駅の発着制限が加わるため、
よっておそらく3分間隔

523 ：名無し野電車区：2016/07/02(土) 19:05:29.80 ID:9G8uklxn.net

５分間隔の時間帯を拡大する模様
月曜朝限定で４分間隔の実証を行ったが問題山積で継続実証は取止め
結果的に料金(ポイント)で混雑集中を分散する手法にシフト

524 ：名無し野電車区：2016/07/05(火) 22:25:01.16 ID:lElgxcWm.net

車内照明をLEDにした方がいい

525 ：名無し野電車区：2016/07/05(火) 23:24:21.78 ID:QWP58ioB.net

なってきているよ

526 ：名無し野電車区：2016/07/05(火) 23:39:46.10 ID:8LjA/KZl.net

>問題山積で継続実証は取止め

山積の問題kwsk

527 ：名無し野電車区：2016/07/05(火) 23:40:56.54 ID:G9ETMFKi.net

延伸時にデジタルATCに更新して3分間隔出来るようにしたらいい

528 ：名無し野電車区：2016/07/06(水) 10:56:14.03 ID:FPL+FSAR.net

那覇空港から豊見城〜糸満を結ぶ新ルートがほしいわ 鉄軌道でもいいだろう

529 ：名無し野電車区：2016/07/06(水) 15:16:22.06 ID:hjPLUN9V.net

今井絵理子が沖縄都市モノレールを琉球大 糸満まで引っ張ります！と言えば支持するのに

530 ：名無し野電車区：2016/07/06(水) 22:58:24.38 ID:s93ROQTk.net

首里での折返し時間もそうだし、各駅で到着からドアが開くまでの時間と、
ドアを閉めてから出発するまでの時間も長いんだよね。
県外のワンマン列車より明らかに遅いよ。
毎週月曜限定の４分間隔は、専用ダイヤにも関わらず遅延のオンパレードだったよ。
今の５分間隔でもよく遅れているよ。

531 ：名無し野電車区：2016/07/08(金) 00:29:29.62 ID:d1QIcNYC.net

ドアを閉めてから出発するまでの時間が長いのは、
右側運転台なのに対向式ホームで左側のドアを開閉する駅がそれなりにあるのも原因かな。

他社モノレールは始終着駅（過去そうだった羽田1ビルや北九州の平和通を含む）や3線以上ある駅を除いて、
原則右側運転台の路線は島式ホーム、左側運転台の路線は対向式ホームで統一されてる。

532 ：名無し野電車区：2016/07/08(金) 01:37:22.77 ID:NnnrV3Tn.net

毎日見ていると右左はあまり関係なさそう
むしろ操作というか動作の流れがな
ドアを閉めるところから車両が動くまで２５秒もかかることがある
もちろん再開閉無しの一発で
何かワンマン用車両にしては導線が悪すぎ
そしてダラダラしている乗務員も

533 ：名無し野電車区：2016/07/08(金) 13:07:42.52 ID:5/IEI3OQ.net

駅構造がおかしい
右側運転席ということは、駅ホームは島式（中央ぞろえ）にするはずだが、
5駅（首里、古島、おもろまち、旭橋、壺川）は対向式
なら、運転席に側方およびホーム監視用モニターを設置するのだが、それもない

泥縄すぎ

534 ：名無し野電車区：2016/07/08(金) 14:06:53.43 ID:zXfn5tdJ.net

ATOにすれば？

535 ：名無し野電車区：2016/07/08(金) 20:17:33.24 ID:p4cyYhlq.net

無人化して運転台部分をパノラマ席にしようず

536 ：名無し野電車区：2016/07/09(土) 00:40:00.74 ID:ys0ZCwPv.net

ワンマン運転なら運転席で座ったままドアの開閉ができたらいいのに

537 ：名無し野電車区：2016/07/09(土) 06:07:29.48 ID:CQqvftR7.net

>>536
ドアを閉めるときにホームのドア付近に人がいないか安全チェックしないといけない

538 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2016/07/10(日) 07:29:34.42 ID:2+D/gKEx.net

>>537
頭悪いレスだなあ。

他社だとワンマン運転でも運転士が着座のままで安全チェックできるようモニター等の支援装置があるだろ。
それをゆいレールも導入したらいいのにと言う話だろう>>536の言いたいことは。

>>536には俺も同感。
2003年新規開業の路線でありながらその辺の支援装置もなく、ホームの位置によっては運転士が
いちいち席外して安全確認しないといけないのを見て、どんだけ金ケチってんだこの会社はと思った。

539 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2016/07/10(日) 09:15:14.39 ID:jIfYi7IG.net

開通時は可動柵も無かったしね
(同じフェンスが今の首里駅には残ってる)
なので、他社みたいに運転台に扉開閉ボタンを置くことはなかったようですね

540 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2016/07/10(日) 12:37:38.36 ID:RfL3uTlP.net

>>538
でも多摩モノレールもそうだったよ

541 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2016/07/10(日) 18:09:32.17 ID:BcVx1EBw.net

二両以下のワンマン運転ならミラー設置だけでOKだったような。
（3両以上だとモニター必要とか。）

開けるときは座ったままやってるんだから、システム的には座ったままできるだろうし、単に直接確認って方針にしてるだけじゃないの？

542 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2016/07/10(日) 19:21:01.05 ID:WjWRFEjQ.net

目視扱いが基本なのか開ける時も席を立って開けるまでの時間も気になるところ
あれで結構時間をロスしてるね

543 ：名無し野電車区：2016/07/10(日) 21:59:57.33 ID:R5FtJ0ly.net

翁長と関係市町村長は今井絵理子に琉球大延伸を陳情する事になるのかwwww

544 ：名無し野電車区：2016/07/11(月) 15:47:11.73 ID:ASDiS67S.net

デモインチャイナタウン

デモインチャイナタウン

545 ：名無し野電車区：2016/07/11(月) 20:48:03.60 ID:LgdPlqQD.net

他社だと北九州の左運転台で原則対面式ホーム、
そして運転席が左に90度くらい回転。

軌道内立ち入りがあり得ないから、ドア閉めたら即、
右手で左手用ワンハンドルを操作しながら着席して前を向く。。

546 ：名無し野電車区：2016/07/20(水) 01:20:42.48 ID:HgsoKRmE.net

浦添まで延ばしたら今よりどれくらい利用者増えるかな

547 ：名無し野電車区：2016/07/23(土) 19:14:21.26 ID:rDUVwMxQ.net

ドアとドアの間にクロスシート設けたら、車両中ほどに座る人ふえるだろうな。

548 ：名無し野電車区：2016/07/23(土) 22:31:25.62 ID:pYt+uHJ2.net

余計にドア付近に固まるよぉ
今でもドア付近に集まる理由を考えるとね

549 ：５４１：2016/07/24(日) 04:02:38.77 ID:B0130UwZ.net

>>548
真剣に考えてはみたが、そのあたりが理解不能だったりするわ。

いや、>>548の話通りなるんだろうけど、その場合でも単純に車内中ほどがガラガラになるわけで、
隣駅で降りる人ならともかく、数駅乗る場合、座りたい人は、ガラガラな車内中ほどにでも移動するでしょう。

550 ：名無し野電車区：2016/07/24(日) 18:16:46.40 ID:iNAimtNj.net

通勤で使っている範囲内で見ていると
朝のラッシュ時でも中央部は空席もあるんだよなぁ
その空席の前は座らず立っている人はいるし
精々１５分程度だしわざわざ座ろうと思わないとか
駅でスムーズに降りたいからかドア付近はかなりの混み具合になってる

だから新車ではドア付近の座席を減らしてドア付近を広くしたわけよ

なのでクロスシートは論外と思う
開放的なロングシートでも相席NGなのにますますドア付近が混むだろう

551 ：名無し野電車区：2016/07/28(木) 06:42:58.05 ID:pr+K8Flf.net

>>550
車内中ほどにクロスシート１組のみ（４人×左右の８人分のみ）、あとは全部オールスタンディング

│．│
‖．‖⇔
│．│
│．│
├．┤
├．┤
│．│
│．│
‖．‖⇔
│．│

これは冗談だが、↑くらいのことしないと誰も座らないんだろうな。
さすがに、４人×２しか無いと８席は普通に埋まるか

552 ：名無し野電車区：2016/07/28(木) 10:14:19.99 ID:B5ISJRhj.net

>>551
んー、普通に現行が一番だと思う。何人かは変な人いるからそいつらは座らないだけであって。。。
僕の地元でも空席前で立ちん坊でほかの客が座りたいのに、迷惑かける奴いるもん

553 ：名無し野電車区：2016/07/28(木) 23:40:55.32 ID:SfXwnFHw.net

こっちは基本的に相席は嫌がるよ
しかも観光客なんて嫌いだし
だから空席は無くならないし
座りたいなら初めから渋滞の中を車で行くだけ

554 ：名無し野電車区：2016/07/29(金) 10:26:42.19 ID:8nrR04cb.net

>>553
それ、ただ単に相席の文化が根付いてないだけ。
朝ラッシュやビアフェスタみたいな多客時間帯とかにでもなれば嫌でも埋まるし、
それでなくても、多少の強引さが無ければこの２１世紀は生きていけない

555 ：名無し野電車区：2016/07/30(土) 23:59:58.21 ID:zcB4usVg.net

たかだか１０分程度の乗車で必死に座るのは漏れなくナイチャー
そもそも座りたいなら電車とか使わないし

556 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ dd7b-Y0VN [218.44.117.212])：2016/07/31(日) 00:50:38.56 ID:vV4v4frx0.net

座ればその分立つ人のスペースが空くからと思って積極的に座ってた俺は確かにナイチャーです

557 ：名無し野電車区：2016/07/31(日) 01:15:04.95 ID:C5FvnMiL.net

内地では座るために目の前の電車に乗らず次の電車を待つんでしょ？
さらに座るために早く出発する人もいるそうな。
時間外手当ても出ないのにもっないないと思う私はウチナーでした。

558 ：名無し野電車区：2016/07/31(日) 06:09:37.47 ID:uUPGfS/7.net

逆だよ。
次駅までしか乗らないのに座るのがウチナーンチュ

559 ：名無し野電車区：2016/07/31(日) 08:33:07.36 ID:/GJal6GS.net

はぁ？

560 ：名無し野電車区：2016/08/05(金) 01:15:30.93 ID:BioJgOIR.net

ドア付近にかたまるとかいってるが、おしくらまんじゅうみたいに、押して中に入るとかしないのか？

スレの流れからして、無理やり入っても一部は車内なかほどに押されるだけだし。

561 ：名無し野電車区：2016/08/05(金) 01:49:39.54 ID:4xkY6MP3.net

特に観光客はスーツケースとか大きな荷物を持ってるし
降りたい駅で降りられるか心配だから頑なに動かないよ
観光客率高いしどうしようもない
逆に沿線人口からしていかに市民が使ってないかよく分かるね

それより駅は事務所以外にも冷房を備えた方が良さそうと思う
熱中症か何人か倒れているのを見かけたので
事務所だけ冷房なんて沖縄らしいねとも聞こえてくる

562 ：名無し野電車区：2016/08/05(金) 07:54:41.43 ID:BioJgOIR.net

>>561の話通りならなおさら、無理やり入り込みたくなってきた♪
意地悪とかでなく、【建前殺し】の意味で

563 ：名無し野電車区：2016/08/05(金) 08:49:07.92 ID:ZjQs8ltO.net

>>561
事務所だけ冷房て沖縄に限らずどこでもよくあることだが

564 ：名無し野電車区：2016/08/05(金) 09:51:15.09 ID:4iaV2lzbG

ここは採用あまりやってないよな？やってても縁故が多い？

565 ：名無し野電車区：2016/08/05(金) 18:17:52.18 ID:8099WlNL.net

>>561
ホーム中央のところに待合室作ってそこにクーラー入れるとかかな

566 ：名無し野電車区：2016/08/06(土) 00:02:35.75 ID:2XA+u1Mb.net

しかし、県外の人間には沖縄ってそういうとこあるよね！と思われている現実

567 ：名無し野電車区：2016/08/06(土) 01:23:02.80 ID:xo81pWXI.net

>>565
それをやると居座る奴が出てくる
これまた沖縄ならではかと

568 ：名無し野電車区：2016/08/06(土) 01:53:35.82 ID:iq9ZHCodt

……………………


日が短くなった夜の新橋駅を出発する上野東京ライン常磐線E531系の最終列車

https://www.youtube.com/watch?v=ruYgxXNfw7o

……………………

569 ：名無し野電車区：2016/08/06(土) 19:26:11.27 ID:Rq70i7Ix.net

>>557
いやいや、ないちゃー電車はうちなー電車と違って乗車時間長いからそりゃ確保しなきゃやってけないよ。常磐線例にすると、取手あたりに住む人は確実に席取るためにそういう所に住んでる人も多いのね。
だから満席だったら遅らせるのも当たり前です。しかもこっちだと満員電車あるからね。1本遅らせたら割とぎゅうぎゅうじゃないってのもあるし。。。
電車最近出来ても乗り方が分からないうちなーかいっっ
むそろ電車が来る時間知ってたら空席でも満席でも走って駆け込む。うちなんちゅーは面倒くさがりだからしないでしょ？

570 ：名無し野電車区：2016/08/06(土) 19:28:01.35 ID:Rq70i7Ix.net

>>565
知ってた？沖縄って北海道と同率で真夏日が少ない都道府県なんだって。いらないよね
マツコデラックスの番組でやってた

571 ：名無し野電車区：2016/08/06(土) 19:29:04.75 ID:Rq70i7Ix.net

>>567
汗が引くまでとかなら都内でも居座りますけど

572 ：名無し野電車区：2016/08/07(日) 03:31:51.97 ID:0X06YGsg.net

>>570
真夏日数は日本一レベルですが
猛暑日は最低ランクだけど、湿度、不快日数、平均気温、最低気温は全国トップクラス
熱帯夜数もぶっちぎりで日本一
日射しの暑さは砂漠並み
只、風がある日が他と比べて「比較的」多いのでそれでまだ生きていけるぐらい
ヒートインデックスは日向は50度越えることもある
結論、最大瞬間的な暑さは九州、近畿、関東の方に敵わないけど、沖縄はまんべんなく暑い
東京なんて、７月までは30度越えなんて殆ど無かったし、今月に入っても熱帯夜自体も少ないし、雨降れば20度台迄下がることも多い
全て、気象庁のwebで確認できるよ

573 ：名無し野電車区：2016/08/07(日) 07:41:48.93 ID:0MXOpHw1.net

>>572
関東と沖縄の両方で暮したことがある身で言わせてもらう。

確かに数字データだけなら沖縄の方が厳しい。
ただ、沖縄で体感的に不快なのは夏よりも初夏(4月後半)〜梅雨の時期と秋口(9〜11月初旬)。
この時期は夏と比べて湿気が高い。それでも関東ほどひどくはないが。
夏は日差しが痛いことを除けばむしろ関東よりはるかに過ごしやすかった。

関東の夏は一言でいえば「澱んだ蒸し暑さ」。気温が30℃に満たないうちから体にまとわりつく
蒸しぶろ状態で、それが冷房の効いた室内でさえ余韻として残る。
沖縄の夏も湿気は高いが、海風で多少冷やされるので、澱みがないだけ体に負担が少ない。
日影や冷房の効いた室内で澱みを感じることは少ない。

574 ：名無し野電車区：2016/08/07(日) 13:08:50.24 ID:bwkF68Hi.net

実際に熱中症の人が出てるんだろ。
どっちが暑いとかバカな話。

575 ：名無し野電車区：2016/08/07(日) 14:31:03.65 ID:gNM16aEK.net

>>573
俺も沖縄と東京半々の生活だけど、体感的にも上の結論
今日はこっちも風があって比較的過ごしやすいし
俺は将来沖縄に定住したかったけど、家族に沖縄暑すぎると却下された
夏場の雨上がりの蒸し暑さは異常だし、駅でモノレールを待つ暑さで懲りたみたい
それに湿度は沖縄の方が高い時多いよ
こっちは、昼間は大体50%切るし
只、体感的に沖縄は熱い、で東京は暑いてかんじかな
後、梅雨の蒸し暑さは同意
マジでヤバい、こっちみたいに梅雨寒がないし

東京はお盆休みが終れば涼しい日も格段に増えてくるしまだ耐えられる

576 ：名無し野電車区：2016/08/07(日) 16:35:10.96 ID:wRwaHiUW.net

>>574
それって炎天下での作業が多いからでしょ？
駅には屋根がちゃんと付いているから熱中症とは全く無関係な話でもって。遅くても15分毎にくるんだからそんくらい待てないとか終ってるｗｗｗ

577 ：名無し野電車区：2016/08/07(日) 16:37:17.54 ID:wRwaHiUW.net

>>572
炎天下が暑いのは否めんが、屋根がついててかつ、全ての列車に乗車できるから待ち時間もそんな乗り遅れても10min程度だろ。
屋根の下なら涼しいんだよ

578 ：名無し野電車区：2016/08/07(日) 16:40:01.88 ID:wRwaHiUW.net

お前らに一斉に反駁していくが、都内在住、毎年沖縄に夏来てる身だけども。。。
東京大阪のアスファルトジャングルの方が数倍暑いねｗｗｗ
沖縄は風もあって日陰は涼しいです。避暑の為に来てるって言っても過言じゃないかもしれん。
ヒートアイランド現象になる都内の方が絶対暑いわ
田舎事情は知らんが、沖縄暑いって言ってるのは確実にカッペ

579 ：名無し野電車区：2016/08/07(日) 17:18:06.21 ID:wRwaHiUW.net

三セクのクセして、金あるの？

580 ：名無し野電車区：2016/08/07(日) 19:21:00.81 ID:QD9iHdYn.net

駅で客が熱中症で倒れたのと
冷房は事務所しかないのは問題って話だけどね

581 ：名無し野電車区：2016/08/07(日) 22:26:20.19 ID:mtwVi7Xy.net

>>577
モノレールの駅で10分は灼熱地獄だったよ
俺は都下の駅利用者だけど、こっちの駅はまだ風通り抜けるけど、那覇の駅はガラスで遮られる場所があるせいか目茶苦茶暑い

582 ：名無し野電車区：2016/08/07(日) 23:47:22.95 ID:FJTgK+Rw.net

島式ホームも最悪
高いところにあるのに何も遮るものがないから
雨の時は中央のベンチまで濡れる始末
車体形状も相まって乗降の時は水流が客を直撃

583 ：名無し野電車区：2016/08/08(月) 04:34:33.60 ID:uh9jbJsT.net

>>581
都下のどこの駅？

584 ：名無し野電車区：2016/08/08(月) 05:45:40.81 ID:/oQx+LCV.net

>>583
立川より西側

585 ：名無し野電車区：2016/08/08(月) 07:10:34.62 ID:w6cc2MrU.net

高架駅で比較しないと。

586 ：名無し野電車区：2016/08/09(火) 13:47:01.20 ID:sR48Uyhe.net

時刻表があるんだから改札入らずに外で待っとけば済む話。

587 ：名無し野電車区：2016/08/10(水) 18:30:20.80 ID:fjjhSztI.net

>>586
それは無し。鉄道として終ってる

588 ：名無し野電車区：2016/08/10(水) 18:33:25.74 ID:fjjhSztI.net

>>585
高架駅だとしたら…
桜木町が最寄りだけど吹き抜けあるよ
てか都内だったら殆どが高架の話になるんじゃね。横浜から週一でしか出ないからようわからんが
あでも関内とかは暑いかも

589 ：名無し野電車区：2016/08/10(水) 18:35:30.62 ID:fjjhSztI.net

>>585
すまん、桜木町もガラス張りだった
石川町は壁画張りだわ

590 ：名無し野電車区：2016/08/10(水) 21:21:47.12 ID:bh1Dv4AU.net

とりあえず、乗車指導してくれモノレール
なんであんなにバラバラなんだ。今日沖縄来てビックリしたわ

591 ：名無し野電車区：2016/08/10(水) 23:19:45.92 ID:jBKPgDsO.net

>>590
沖縄に限らず地方のほうは整列乗車という文化がない。

592 ：名無し野電車区：2016/08/10(水) 23:50:22.06 ID:eQzBBKbC.net

車の運転でも割り込みや飛び出しはすごく多い

ちなみに改札が２通路の所は両方向通れる設定になってて
電車が着いた後は降りる客が２通路とも使って入場する客が通れない
ゆすり合いはしても譲り合いはしない県民性
一族以外は敵だからね

593 ：名無し野電車区：2016/08/11(木) 04:21:59.58 ID:fgRSR4xz.net

>>592
改札口で譲り合いなんて笑わせないで
利用者の多い駅では流れを妨げ後続の人とぶつかりトラブルになるでしょう
改札口は勝負どころ

594 ：名無し野電車区：2016/08/11(木) 06:56:10.00 ID:m8uLVttf.net

>>592
改札が両方向通れるために混雑時に通れないってのは全国各地で起きてる問題。
小さい駅はスペースの関係上、一方通行の改札がなく、そこに何らかの理由で混雑する状況になるとそういう問題が起きる。

595 ：名無し野電車区：2016/08/11(木) 10:26:02.40 ID:ZqkXkZRd.net

>>594
それな。

596 ：名無し野電車区：2016/08/11(木) 10:29:54.82 ID:ZqkXkZRd.net

>>592
グモったり大幅遅延したりしないのはすごいことだと思うよ。（モノレールだからとか言うのは違う。）
改札で詰まるとか言うのは、あの謎なQRコードもだし改札出る入るのタイミングにもよるでしょ。
都内でも私鉄地下鉄とかだったら改札２つとかざらにある。

597 ：名無し野電車区：2016/08/11(木) 10:32:28.20 ID:ZqkXkZRd.net

>>591
そりゃ地方であってもホーム長に対する人の多さはゆいれーるより、断然低いもんな。

598 ：名無し野電車区：2016/08/11(木) 11:30:24.14 ID:w8xk30Kq.net

那覇空港駅の券売機が混みやすい
空港内に券売機置けないのか
または土日は臨時パートの姉ちゃんに手売りさせてもいいのに

599 ：名無し野電車区：2016/08/11(木) 14:06:23.65 ID:mwZTk9/r.net

券売機は高いし１日を通して混むのでないから無理

一昨年までは毎年開業記念日として5000円のカードを4000円で売っていたんだけどなあ
モノレールもバスもIC化でみんな損するようになってる
導入でお得になった人は皆無

600 ：名無し野電車区：2016/08/11(木) 15:12:51.21 ID:xKf3OH0T.net

>>598
空港内に無かったっけ？

601 ：名無し野電車区：2016/08/11(木) 15:23:15.24 ID:gxJFGh3G.net

>>596
全線高架＋ホームドア完備の新設鉄道でグモらないのはどこでも当たり前ですごくもなんともない

602 ：名無し野電車区：2016/08/11(木) 15:28:29.10 ID:xKf3OH0T.net

>>601
て言うか自殺目的なら、電車待たなくてもそのまま飛び降りれば落下→死亡で失敗しても下を通ってる車が仕上げてくれるよな

603 ：名無し野電車区：2016/08/11(木) 18:44:22.39 ID:tx4TBWlW.net

>>602
人身事故＝自殺？

604 ：名無し野電車区：2016/08/11(木) 18:45:43.26 ID:tx4TBWlW.net

>>601
遅延に対する反駁は？

605 ：名無し野電車区：2016/08/11(木) 18:50:46.81 ID:tx4TBWlW.net

>>601
まあ、グモに関してはね。

606 ：名無し野電車区：2016/08/11(木) 18:52:26.56 ID:gxJFGh3G.net

>>604
そもそも沖縄以外の同条件の鉄道に比べて遅延していない根拠が語られていないので論外

607 ：名無し野電車区：2016/08/11(木) 18:59:19.18 ID:tx4TBWlW.net

>>606
10分以上の遅延が今まで一度らしいが？

608 ：名無し野電車区：2016/08/11(木) 19:13:07.63 ID:gxJFGh3G.net

>>607
そもそも沖縄以外の同条件の鉄道に比べて遅延していない根拠が語られていないので論外

609 ：名無し野電車区：2016/08/11(木) 19:13:54.04 ID:80FcwF0o.net

モノレールだと踏切事故だけはないもんな

610 ：名無し野電車区：2016/08/11(木) 19:25:38.43 ID:r69OecsT.net

>>608
>>609
同条件だと、TXかなって思ったけどさ乗車人数も比較にならない割にTXも全然グモらねーな。。。惨敗惨敗ｗ
STもほんとにグモらねーしな。
かくいう俺は、地方鉄道あんまり詳しくなかった

611 ：名無し野電車区：2016/08/11(木) 21:27:48.77 ID:m8uLVttf.net

利用者数で比較すると千葉都市モノレールとか北九州モノレールが近いのかな。
でもどちらもホームドアないから比較にならないか。

612 ：名無し野電車区：2016/08/11(木) 22:55:41.90 ID:KLAKThRJ.net

>>610
TXは柵飛び越えグモあったよ

613 ：名無し野電車区：2016/08/12(金) 00:58:06.07 ID:LGIbuPhR.net

>>603
何故そうなる
じゃなくて、自殺したいときはって話

614 ：名無し野電車区：2016/08/12(金) 01:01:10.77 ID:LGIbuPhR.net

>>611
えっ？！
ホームドア無いの？
モノレールでホームドア無しは電車の高架駅と違って恐い

615 ：名無し野電車区：2016/08/12(金) 01:10:36.44 ID:mz+ejeao.net

千葉とか湘南の懸垂式でホームドア無しは普通の鉄道より怖くないよ
北九州や大阪モノレールはマジで怖いタイプ

616 ：名無し野電車区：2016/08/12(金) 03:45:28.24 ID:nPkVAWlL.net

>>615
湘南て懸垂式なんだ
乗ったこと無いけど、凄いスピード出すと聞いた事あるから懸垂式だと怖くね？

617 ：名無し野電車区：2016/08/12(金) 07:03:49.34 ID:u6Y/Qfpb.net

懸垂式は走行中に床が抜けたらと思うと怖い。

618 ：名無し野電車区：2016/08/12(金) 08:37:55.34 ID:bKL1Ttnr.net

開通時は可動柵はなかったよね
首里は半分当時のまま

619 ：名無し野電車区：2016/08/12(金) 10:42:24.10 ID:lan3tadR.net

>>618
？
ホームドアなら当時からあったよ

620 ：名無し野電車区：2016/08/12(金) 12:32:17.88 ID:8t23iPI3.net

ねーよ
取り付けのせいで早朝の運休に当たった
空港に行くのに困った記憶がある

621 ：名無し野電車区：2016/08/12(金) 15:07:37.77 ID:O/Gt88RJ.net

三両化ホントに考えろよ。
混みすぎだろ。

てか、これだけ混んでて単年度黒字化できないのかなあ

622 ：名無し野電車区：2016/08/12(金) 15:25:10.21 ID:FbvXKiK/.net

>>620
俺初日に乗ったけどあったよ

623 ：名無し野電車区：2016/08/12(金) 15:52:48.70 ID:BWQ68JSC.net

>>621
真ん中に新車を挟み込むとしてパワー不足（登坂能力…）は心配無いの？

624 ：名無し野電車区：2016/08/12(金) 16:05:27.40 ID:O/Gt88RJ.net

>>623
どうなんだろうな。
新幹線方式にすれば問題無いんじゃない？

625 ：名無し野電車区：2016/08/12(金) 20:17:42.82 ID:aqcsBmnk.net

駅は３両対応で作られても、数年後に２両分だけのホームドアが設置されたし、
今度の延伸区間は、２両用で建設されているね。
当初は、早い段階で３両の期待もあったかもね？

626 ：名無し野電車区：2016/08/12(金) 20:47:31.97 ID:sLIOtIGs.net

路線距離は13キロ乗客4万5千人程だから4両くらいが適正だね

627 ：名無し野電車区：2016/08/14(日) 07:58:58.66 ID:Ruixyfvg.net

>>621
建設費、保守、車両更新etc鉄道は金がかかるからね
地下鉄はもっとかかる7.9k乗客約4.2万神戸市営地下鉄海岸線は年間60億の赤字
沖縄縦貫鉄道大丈夫かな・・・

628 ：名無し野電車区：2016/08/14(日) 09:04:58.74 ID:DWzM5fjw.net

改札機出口側のモニタの先って光ってた？
青とか赤とか光ってた
後からの改造？

629 ：名無し野電車区：2016/08/17(水) 01:25:17.84 ID:Yooh/dPH.net

>>621
この記事のグラフ見る限り経営はかなり順調じゃないかと。
延伸後、また減価償却とか増えそうだけど、しばらくたったらドル箱になりそうな気がする。

http://ryukyushimpo.jp/news/entry-287398.html

630 ：名無し野電車区：2016/08/19(金) 17:16:36.34 ID:x8wdQK9h.net

>>629
う〜ん。但し・・・

>モノレールの浦添延伸に伴い、県と那覇市、浦添市が
>増資を行ったため債務超過額は初めて減少に転じた。
(新報記事抜粋)

要するに今までの債務超過つまり累積赤字を自治体に
実質お金を借り、それを資本金繰入した経営難企業救済
のお手本みたいな再建。しかも民間主導から自治体主導
になってしまう方向だから、100％好ましい方向と言えない。
実質税金投入して救済している様なもの。

将来的に公営鉄道化してしまうのであれば、それも選択肢
ではあるが。南北縦貫鉄道をどう言う経営スキムにするか
も含め、色々考えさせられるね。

南北縦貫鉄道と一体経営にならないかな。経営がバラバラ
だと乗り換えの時にスゲー運賃かかるし。

631 ：名無し野電車区：2016/08/19(金) 17:36:36.41 ID:4zB2SK4P.net

浦添と那覇でも対立しているのに南北何とかは無理でしょ
名護西線のバス路線も沿線自治体の対立でこの１０年で便数が半減しているし
自治体が絡むと利用者不在の争いに巻き込まれるだけ
だから初めは自治体の関与を薄めようとしたのに

632 ：名無し野電車区：2016/08/19(金) 20:18:14.77 ID:wVWlGtD0.net

ここの一日券って紙が可愛くないよな
観光客が記念にもって帰りたくなる柄にすればいいのに

633 ：名無し野電車区：2016/08/20(土) 10:14:33.97 ID:wFMt0+SY.net

エレベーター故障〜半年間も放置
www.okinawatimes.co.jp/articles/-/57696

やはり自治体が関わるとこうなる
むしろ民営になるように持っていかないとね

634 ：名無し野電車区：2016/08/20(土) 17:24:20.48 ID:Bc6NTY3G.net

縦貫は出来ないだろうな

モノレール延伸も二両とかふざけてるし、公共交通を重要視しないと今後の観光客増加をさばけないのに。那覇空港の新滑走路が出来たら悲惨な状況になりそう。

635 ：名無し野電車区：2016/08/20(土) 17:46:10.42 ID:E61KkZKb.net

観光客は今年か来年がピークアウトだそう
県は40年まで毎年増え続ける予測を立てているが(笑)

636 ：名無し野電車区：2016/08/20(土) 17:55:26.62 ID:RdzMdA9I.net

結局ゆいレールが負担するんだなw
頑張って第三セクターから抜けてくれ

637 ：名無し野電車区：2016/08/20(土) 19:35:43.50 ID:Bc6NTY3G.net

毎年3000億円の補助金をリゾートとそのための施設に投入したら、金持ちがプライベートジェットとかで来るのに。
もちろんモノレールみたいな普通の観光客向けの施設も整えてれば、まだまだ観光需要は延びてたのに。

第二滑走路が出来たら便数増えるからその頃にもう一回ピーク来るだろう

638 ：名無し野電車区：2016/08/21(日) 01:21:57.18 ID:3ErMbuxs.net

那覇市内にまともなビーチを作ればいいのに
那覇軍港をワイキキみたくしろよ

639 ：名無し野電車区：2016/08/22(月) 07:19:57.03 ID:PphCJM+b.net

エレベータ故障多発

640 ：名無し野電車区：2016/08/23(火) 16:42:31.81 ID:AGbHdzjL.net

乗客が去年の7月より50万人程多い
今年度も乗客者伸び率100万超えは軽くいきそう

641 ：名無し野電車区：2016/08/23(火) 16:50:15.92 ID:uXN2u8tw.net

東京モノレールくらいの輸送量じゃないと自立出来ないんだよ
あれも京急と競争激化で日立物流所有からJR東に身売りになったし
三菱グループが経営してた湘南モノも身売りになったし

642 ：名無し野電車区：2016/08/23(火) 17:11:40.67 ID:AGbHdzjL.net

一番コスパ良いのはディズニーのモノレールだよね短い路線だけどめちゃくちゃ利用者多いああいうのをドル箱路線って言うのだろうか

643 ：名無し野電車区：2016/08/23(火) 17:27:40.35 ID:xl0Q8ZD2.net

他の都道府県と比べて客入りはどうなのゆいレールは

644 ：名無し野電車区：2016/08/23(火) 23:27:02.29 ID:r/9eCBce.net

>>641
確か東京モノレールは優良路線だったけど、京急が出来て最近は赤字に転落したと聞いた事がある
ぶっちゃけ黒字路線て今じゃかなり限られてるんじゃないかな
東京圏でさえ利用客が頭打ちになって減ってきてるところも出てるみたいだし
だからJRはエキナカを充実させて家賃収入で補おうとしてる
でもインフラの面もあるから赤字路線でも続けてるし震災で壊滅した路線も赤字確実なのに復旧させようとしてる

645 ：名無し野電車区：2016/08/24(水) 00:42:08.76 ID:2BawSHBg.net

サンゴコーヒー
旭町にも欲しい

646 ：名無し野電車区：2016/08/24(水) 07:23:43.19 ID:1PLd0YfO.net

>>643
宮崎鳥取島根高知徳島福井秋田よりは上

647 ：名無し野電車区：2016/08/24(水) 08:15:56.62 ID:G88znIow.net

>>644
東京モノレールは京急って競争相手がいるわけだし、ゆいれーると事情が全く異なる
頭の悪いヤツノ長文は滑稽

648 ：名無し野電車区：2016/08/24(水) 12:02:14.96 ID:b0eaipG8.net

南シナ海の仲裁判決が描く中国のサンゴ礁破壊
http://jp.wsj.com/articles/SB11625300680616714172704582214313541545968
【野口裕之】中国によるサンゴ礁破壊を見て見ぬふりするシーシェパード　中華マネーが対日反捕鯨資金に？[7/25]&copy;2ch.net
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1469378502/&;;;tid=1345876629
中国の埋め立てで破壊された南シナ海のサンゴ礁、米軍高官が批判―中国メディア
http://www.recordchina.co.jp/a115143-0.html
水産庁が「沖縄で中国漁船がサンゴを破壊」と発表し中国に抗議 翁長雄志は黙認か
https://www.youtube.com/watch?v=bQXxc0TqX9E
シーシェパードは中国によるサンゴ礁破壊を見て見ぬふり…チャイナマネーが対日反捕鯨資金になっているのか？
http://www.sankei.com/premium/news/160725/prm1607250002-n1.html
サンゴをダイナマイトで吹き飛ばし、埋め立て
http://www.sankei.com/premium/news/160725/prm1607250002-n2.html
宝石サンゴ密漁で「海底の砂漠化」が進行
http://www.sankei.com/premium/news/160725/prm1607250002-n3.html

649 ：名無し野電車区：2016/08/24(水) 15:24:14.92 ID:21pVsu5g.net

>>646
比較も何も元々それらの県に
モノレール無いじゃん。

650 ：名無し野電車区：2016/08/24(水) 16:33:34.45 ID:faBN415l.net

鉄道客って事でしょ

651 ：名無し野電車区：2016/08/24(水) 21:41:19.16 ID:e2+kycU7.net

利用者数は千葉都市モノレールと同じくらいじゃないの？

652 ：名無し野電車区：2016/08/26(金) 02:01:07.68 ID:xCahA23V.net

エレベーター問題以前に、前の券売機なんか故障が多いのに放置ぎみだったよ。
トイレの水道が壊れてても放置だし、ホームの端の嘔吐も数日臭いのに放置。
予算だけの問題なのかな。

653 ：名無し野電車区：2016/08/27(土) 00:14:05.29 ID:AXgFFOzW.net

駅の冷房化なんてまだまだ無理そうだね
浦西延伸もかなり無謀だよ
経営が苦しくなったら役人が介入してくるのは明らか

654 ：名無し野電車区：2016/08/28(日) 00:43:29.54 ID:L1Z2G/SM.net

>>640
延伸する前に乗客1900万行くかもねw延伸後は県庁は乗客10,000も超えそう

655 ：名無し野電車区：2016/08/28(日) 00:55:15.66 ID:ioTi8Aid.net

赤紙事案が起きてたのね

確認の徹底でさらに遅延が酷くなりそう
ここは構造的な面でも遅れやすいね

656 ：名無し野電車区：2016/08/28(日) 03:04:25.28 ID:kyxZB/9k.net

黒字になるなら延伸したさきの駅も三両化対応しろよ。

657 ：名無し野電車区：2016/08/28(日) 04:41:58.34 ID:Ruq2xaGK.net

延伸で収支が悪化するからでしょうが
役人の見立てなのでもっも苦しいかもな

658 ：名無し野電車区：2016/08/28(日) 07:02:49.36 ID:+1ws+J7R.net

駅舎の増築が必要になるほど利用者増えればいいね

659 ：名無し野電車区：2016/08/29(月) 03:56:36.21 ID:criZLXO+.net

モノレールだったら無人運転出来そうだけど設備的に無理なのかな？

660 ：名無し野電車区：2016/08/29(月) 08:49:55.67 ID:ViHAGvQT.net

>>659
無人運転するには設計時から考慮が必要だから、既存の設備では無理。
扉開閉とか出発操作を乗務員が行うような自動運転なら設備追加でできる。

661 ：名無し野電車区：2016/08/29(月) 14:01:34.25 ID:A3VETmiG.net

>>659
最初にコストの関係で無人も考えたけど、雇用を産み出さないといけないと言う色んな所からのプレッシャーで結局有人になったみたいだよ
だから今さら無人用の設備に作り替えられないからこのままだと思う

662 ：名無し野電車区：2016/08/29(月) 22:20:54.87 ID:zRGKaif0.net

新交通システムが無人運転できる最大の理由は、
点検通路の名目で、全線にわたって避難通路があるから。

重量の面からは、モノレールに避難通路を後から追加ってのは、
まったくもって不可能ではないと思うけど。
橋脚の寿命がどうなるかとかは、知らないけど。

663 ：名無し野電車区：2016/08/30(火) 22:53:57.92 ID:nxngVWp5.net

【鉄道】多摩モノレールの利用者数、7億人突破 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1472473700/

664 ：名無し野電車区：2016/08/31(水) 01:10:59.24 ID:yg8J4yrz.net

>>663
Lalaportができてから立川北から立飛の三駅間だけやたら混むようになった

665 ：名無し野電車区：2016/09/04(日) 20:07:15.93 ID:HKgo84VL.net

ダイヤを余裕を持たせたものにするか
ワンマン運転に適したよう直すべき
遅れが常態化してしまっている

ドアを閉じ始めてから動くまで２０秒などさすがに遅すぎる

666 ：名無し野電車区：2016/09/05(月) 01:17:23.70 ID:dDnGnqFr.net

三両化すればいいのに

667 ：名無し野電車区：2016/09/08(木) 03:23:00.54 ID:UsyerF85.net

月間最高乗客来た！初の150万突破

668 ：名無し野電車区：2016/09/16(金) 14:59:03.77 ID:z6GJ8lKM.net

アルバイト中華料理ワークチャイナタウン不掲載問題★大阪人横取り★共産党騒音ゴミ取集社員給料カット制裁中国北朝鮮指示BPO運営費焼肉パーティーライブマネー
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669 ：名無し野電車区：2016/09/23(金) 12:41:02.60 ID:P2XpxZU3.net

駅に下りのエスカレーターも整備しなければいけない

670 ：(沖縄県) (ﾜｯﾁｮｲ 3d7b-xdvH [218.47.243.130])：2016/09/23(金) 15:52:08.99 ID:aZrND4yB0.net

>>669
上りのエスカレーターすら満足に整備できない子にそんなこと言っちゃダメですよー

671 ：名無し野電車区：2016/09/25(日) 21:55:07.33 ID:13MnLyan.net

浦西から琉球大までの延伸が2030年までに実現するかどうか？？

672 ：名無し野電車区：2016/09/26(月) 13:02:36.25 ID:p7ay+bN9.net

ぬるぽ

673 ：名無し野電車区：2016/09/28(水) 22:51:04.57 ID:eLD6Zuyq.net

新型車？！

674 ：名無し野電車区：2016/09/29(木) 00:23:40.37 ID:UhLEh3e+.net

https://youtu.be/0P2u1Zdr_3I
新型車の説明とかしてたけどやっぱり3両化はこのスレの住民の言う通りホームが2両にしか合わせてないから無理なんだと

675 ：名無し野電車区：2016/09/29(木) 00:46:54.29 ID:i04LwVQd.net

ついでに言うと車両も対応してないんだよ
やるなら別の車種を開発しないといけないそう

676 ：名無し野電車区：2016/09/29(木) 01:02:44.50 ID:7Eau4WpE.net

何故そんなに余裕の無い設計にしたのかな？

677 ：(沖縄県) (ﾜｯﾁｮｲ 1b7b-rzru [218.44.117.46])：2016/09/29(木) 02:56:09.06 ID:uZ4CUcVO0.net

そもそもモノレール導入当時にこれ程までに乗客が増えると
本気で思ってた人なんて誰も居なかったと思う

678 ：名無し野電車区：2016/09/29(木) 05:00:43.26 ID:dSlYwi3M.net

既存の車両も改造しないと意味ないだろ

679 ：名無し野電車区：2016/09/29(木) 20:29:46.45 ID:VG43DbfG.net

無理なら編成増やせよ空港いく人の荷物を考えると乗客数半分ぐらいになってしまうのに。

680 ：名無し野電車区：2016/09/29(木) 20:36:17.62 ID:UhLEh3e+.net

浦添に延伸した後ものすごい事になりそう

681 ：名無し野電車区：2016/09/30(金) 01:48:38.29 ID:euqk1RzH.net

>>677
空港利用客が想定以上に多いんだろうね。
正直空港からの路線バスが貧弱な上にわかりにくいからゆいレールで、っていう空港利用客は多いと思う。

682 ：名無し野電車区：2016/10/02(日) 04:52:20.71 ID:DZCr7zAx.net

>>649
＞>>646
＞比較も何も元々それらの県に
＞モノレール無いじゃん。
モノレールの方が輸送能力低いのに、ゆいレールの方が利用者多いんだから、アドバンテージ高いものに勝ってるんだよ。アホ

683 ：名無し野電車区：2016/10/02(日) 04:55:24.09 ID:DZCr7zAx.net

沖縄の人このスレ多いね。
沖縄にも鉄ちゃんいるんだ

684 ：名無し野電車区：2016/10/02(日) 17:08:06.44 ID:qGxGtCSR.net

内地から沖縄左遷が多いんだろw
何か仕事でヘマやらかしたとかでww
もしくは仕事より鉄道が大事とかで仕事をおろそかにしてたら鉄道の少ない沖縄左遷とかwww

685 ：名無し野電車区：2016/10/03(月) 00:38:58.76 ID:UTyWVqb4.net

>>684
かわいそすぎる。趣味捨てるくらいなら退s(ry

686 ：名無し野電車区：2016/10/03(月) 01:28:55.59 ID:lkzrArd/.net

>>684
沖縄含め地方転勤は出世コースってしってる？

687 ：名無し野電車区：2016/10/03(月) 08:31:16.58 ID:oYL4yXv+.net

>>686
みんながみんな？まあ、本土資本の企業なら指揮監督は任せられるだろうけど。左遷があるのは事実だよ。

688 ：名無し野電車区：2016/10/03(月) 15:08:41.34 ID:G10z4z0W.net

>>686
若手だと出世
年寄だと上がりって感じだけど
今の沖縄は経済上向きだから出来ない奴の左遷先にはなり得ない
もし沖縄が左遷先だと思ってるのは沖縄経済がダメな頃に社会人やってた一昔前の人のはず

あっ。。。(察し)

689 ：名無し野電車区：2016/10/03(月) 19:46:37.97 ID:GOGOnzDe.net

沖縄は全県制覇の為のノンコア事業だったりするからね
あと県民性のややこしさもあるとかで島流しですよね
政府から特別待遇でもこんな状態だから環境より人間面が課題と言われるし
とにかく沖縄の県民性は特殊らしい？
そんなに違うか？
サボり癖は強いけども

690 ：名無し野電車区：2016/10/04(火) 08:24:26.54 ID:l69hap+h.net

他は知らんけどNHK沖縄は出世コースやね

武田とか稲塚は沖縄希望して自ら来たみたいだけど

691 ：名無し野電車区：2016/10/04(火) 17:26:24.34 ID:6fxB7Dzc.net

何れにせよIT関連がめまぐるしいのは知ってるｗｗｗ
ただ、所詮地方都市だから出世コースかと言われれば首傾げるかな…

692 ：名無し野電車区：2016/10/04(火) 23:03:49.59 ID:6fxB7Dzc.net

鉄道の日なんかあんの？

693 ：名無し野電車区：2016/10/04(火) 23:28:56.20 ID:D0cgOjXi.net

毎年開業月の８月に5000円カードを4000円で売っていたのになあ
ICカード導入で無くなってしまった
回数券も無くなるし最悪

694 ：名無し野電車区：2016/10/05(水) 20:55:06.20 ID:+9/MvrWA.net

最悪なのはモノレールが廃止されることであろう

695 ：名無し野電車区：2016/10/06(木) 05:20:20.11 ID:L3RUenB2.net

これ以上輸送量は増やせないのかな？
編成増やすなり、長めの新車両作ったりできると思うんだけど。
あれだけ人が乗ってれば単年度黒字にはできそうだけど。

696 ：名無し野電車区：2016/10/06(木) 08:43:39.69 ID:MrUUh6OE.net

旧車の座席と窓の間の隙間は無駄だと思ってたが
ようやく改善したのか

697 ：名無し野電車区：2016/10/07(金) 13:37:21.91 ID:o2kCDaTr.net

最前列最後列の前後を向いた席が邪魔。
あれだったら東京モノレール見たいにスーツケース置き場を作った方がまし。

698 ：名無し野電車区：2016/10/08(土) 18:17:10.44 ID:IlCx0X/q.net

>>695
見た目を多様化したものにして欲しいｗ
新車も見た目かわんねーし

699 ：名無し野電車区：2016/10/17(月) 01:40:56.14 ID:VOmFOTIh.net

しばらく運休して一旦全部ぶっ壊して鉄道化しろ

700 ：名無し野電車区：2016/10/17(月) 06:21:20.62 ID:iwoZfIpu.net

ぬるぽ

701 ：名無し野電車区：2016/10/17(月) 06:46:23.04 ID:5Hmmim07.net

ｶﾞｯ

702 ：名無し野電車区：2016/10/18(火) 22:09:41.08 ID:2JVTbgOZ.net

鉄路を敷く計画は在るらしいが…。

703 ：名無し野電車区：2016/10/18(火) 22:46:53.58 ID:2aRkiwGs.net

ないよ！
かなり昔から毎年調査事業はやってるけど実りなく
莫大な費用やちょうぜつ赤字化が課題みたい

704 ：名無し野電車区：2016/10/19(水) 00:19:36.39 ID:vaQbcV32.net

毎回全戸アンケートとかやってるけど
税金を使いきっての「ビジネス」だろうよ
毎回あり得ないようなルートであえて見込みなしの結果ありきの感じ

かれこれ３０年はやっているような

705 ：名無し野電車区：2016/10/19(水) 01:11:13.29 ID:MlkZMzqS.net

その金でモノレール駅を三両化対応にした方がよかったんじゃね？

鉄路は無理だから高速バスでも走らせろよ

706 ：名無し野電車区：2016/10/19(水) 07:45:28.63 ID:OWx1P9P0.net

>>705
三両対応してるよ

707 ：名無し野電車区：2016/10/19(水) 10:03:10.97 ID:wYtYKIU/.net

>>706
ホームドアとかついてないじゃん。
新駅は二両だしね。

708 ：名無し野電車区：2016/10/19(水) 23:21:03.00 ID:BHfy/Iwj.net

>>703
だから「計画」だと言ってるだろう。

沖縄の鉄軌道、那覇−名護間で4案　年内に絞り込み
http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/26246

沖縄に鉄道が復活する可能性はあると…。

709 ：名無し野電車区：2016/10/19(水) 23:32:05.25 ID:BHfy/Iwj.net

>>707
ホームドアは全駅に付いてまんがな。

710 ：名無し野電車区：2016/10/19(水) 23:54:55.15 ID:SO6ucOpG.net

>>709
三両対応のホームドアは無いぞ

711 ：名無し野電車区：2016/10/20(木) 00:23:31.14 ID:G3a9oCRl.net

新駅は２両までしか対応していない
もう増やす予定はないそう

712 ：名無し野電車区：2016/10/23(日) 20:55:56.56 ID:RlYL8v0V.net

>>707
おまアホ。三両化したらホームドア増設するがなｗｗｗ
まだ三両の車両がないからに決まってますが？

713 ：名無し野電車区：2016/10/23(日) 20:56:49.09 ID:RlYL8v0V.net

>>711
アホなことするね。名市交の東山線みたいな事になりそう

714 ：名無し野電車区：2016/10/23(日) 21:00:42.58 ID:RlYL8v0V.net

このスレにいる奴は、通勤とかでこの路線を使っているのだろうか…

715 ：名無し野電車区：2016/10/24(月) 14:38:32.27 ID:CSs+dCNH.net

バンバン増発するしかない

716 ：名無し野電車区：2016/10/25(火) 13:32:56.82 ID:VZ3QTplM.net

増発しないのはコストが上がるから？
一回単年度黒字化してからじゃないと出来ないのかな？

717 ：名無し野電車区：2016/10/25(火) 23:13:02.44 ID:t1+c3Uyv.net

車両が足りないからじゃないの？

718 ：名無し野電車区：2016/10/25(火) 23:34:43.36 ID:eAaljyoG.net

>>716
実験的にやってるみたいだけど(週末に臨時増発だから実験じゃないかも)、遅延するらしいよ。よく分かんないけど。
だからかな？

719 ：名無し野電車区：2016/10/25(火) 23:43:23.19 ID:ePb9bggc.net

延伸用のプレスでも５分間隔の運行時間の拡大と書いているよ
去年月曜朝限定で初の４分間隔の試行をするも遅延多発でボロボロ
ゆとりを持たせた専用ダイヤにも関わらず

さらに今年は赤紙事案発生で安全確認徹底にてさらに遅延悪化
次のダイヤ変更で所要時間延びるかもね
車両も増えて条件は整ったかと

720 ：名無し野電車区：2016/10/26(水) 06:13:45.12 ID:Qlysf8mS.net

>>719
何故遅延するのか、
車両が小さくて車両がが短いからか？

721 ：名無し野電車区：2016/10/26(水) 07:58:20.07 ID:YNvTf2Oj.net

次の車両は今より長めにして、乗客数増やせば良いんじゃないか？
運転手の降りる場所が問題かな。

理想は三両化だけど。

722 ：名無し野電車区：2016/10/30(日) 16:41:44.56 ID:2Kf2OZE1.net

曲線とかの問題もあるから、車長伸ばした車両の導入とか難しそう

723 ：名無し野電車区：2016/11/05(土) 17:41:26.29 ID:v+Hv7VJD.net

むずかしいですね

724 ：名無し野電車区：2016/11/08(火) 20:09:29.94 ID:yek6abGZ.net

普通鉄道とかって敷けるの？

725 ：名無し野電車区：2016/11/11(金) 10:50:39.82 ID:BqCwev4y.net

>>719
終点／起点の首里駅や那覇空港駅で見かける運転士って

終点で運転士Ａが電車降りる → 階段で事務所（？）に向かう → しばらくしてから運転士Ｂが事務所（？）からやってきて → 電車に乗る（用意する） → 時間がきたら発車

な感じに見えたんだが、あの感じでは無駄あるだろと。

終点で運転士Ａが降りる辺りで、あらかじめホーム反対側で待っていた運転士Ｂが乗って用意する → 時間がきたら発車

なら４分間隔で走らせられると思うがな。
運転士の勤務スケジュールとか、人員数の実情とかは知らん。

726 ：名無し野電車区：2016/11/11(金) 15:20:44.97 ID:Mn9kgtoI.net

>>725
折り返しなら朝７時半〜９時まで首里駅で見学してこいよ
むしろ各駅での遅れの積み重ねが大きいよ

727 ：名無し野電車区：2016/11/11(金) 19:02:36.11 ID:WpcUgPLD.net

>>725
運転士Aから運転士Bへの引き継ぎが抜けてるぞ。
特に引き継ぐことがなければ、お疲れ様ですでもだいじょうぶだけど。

運転士Bが運転士Aが降りてきたところでお疲れ様ですって言って、反対側に移動する
運転士Bがすぐに運転室に入り、運転士Aと電話で引き継ぎ特にありませんって連絡してから運転士Aが降りる

どっちかにしないろだめだろ。

728 ：名無し野電車区：2016/11/12(土) 11:03:41.76 ID:yVhjY7Lp.net

モノレールに計画が決まってから実際に建設が始まるまでには
かなりの時間があったから途中でHSSTに変えてればよかったのに

729 ：名無し野電車区：2016/11/12(土) 23:37:42.18 ID:C/ZdXida.net

朝は空港発首里行が各駅で遅れていき
折り返しの首里駅で遅れを吸収できていない
そのため空港行も遅れてしまう

730 ：名無し野電車区：2016/11/16(水) 21:51:59.59 ID:V78BauXf.net

10月時点で乗客1000万突破