JR東海在来線車両スレッド202

1 ：名無し野電車区：2024/03/28(木) 00:26:51.24 ID:9IBDDRFo.net

このスレはJR東海の在来線車両スレが静岡勢に乗っ取られ、われわれ名古屋勢がまともな議論がさせてもらえないため、名古屋地区(岐阜、三重、長野および米原地区含む)主導の在来線車両スレとして進めて参ります

このスレはオブライエン＝山梨静岡神奈川住民とそいつらの支援者の書き込みを禁止します。
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このスレは愛知岐阜三重長野および米原地区の東海鉄道事業本部およびその沿線にある私鉄や三セクの車両の話題専用とします。それ以外、特に東海道線の豊橋～東京の沿線は他スレへ。同じJR東海だから、は理由になりません。
その他脱線についても控えるようにお願いします。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います、 ただし相手が(悪質な順番に)山梨、静岡、神奈川の場合を除く。
グリーン車に関わる話題は特急型に限ります。
静岡広報の○○にゃんと徳田都は書き込み禁止、通り抜けるだけでろくにカネを落とさない18きっぱーと撮り鉄の書き込みも禁止します。

静岡勢がたてた重複スレとは別スレで進めていきますので、そのリンク張りやルール持ち込みもしないでください。

※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)
以上。

関連スレ

東海道・山陽・九州・西九州新幹線車両総合スレッド Part23
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1667041386/

鉄道車輌製造総合スレッド―第26工程―
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1710886393/
(ただし日本車輌にアンチをしているので閲覧注意)

部外者特に身延線、御殿場線の沿線住民が現れたらほうじ茶でも出してやってください(笑)

前スレ
◆ JR東海(鉄道事業本部専用)在来線車両スレッド103 ◆
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1647054427/
※104から106と109,110,113,114と116～120、122～160、172～180、182～190、192～200、193(笑)は重複スレとの混同を避けるため欠番です(笑)

◆JR東海在来線車両スレッド111◆
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1654608105/
◆JR東海在来線車両スレッド112◆
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1660456156/
◆JR東海在来線車両スレッド115◆
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1662205880/
JR東海在来線車両スレッド171
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1700819488/
JR東海在来線車両スレッド181
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1701592341/
JR東海在来線車両スレッド191
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1707905805/
JR東海在来線車両スレッド201
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1710840132/

2 ：名無し野電車区：2024/03/28(木) 00:27:30.43 ID:9IBDDRFo.net

JR東海在来線車両の今後の動き
●＝公式発表済み、または既に実施済み
◆＝報道あり、または鉄道趣味誌、労組HP等に掲載あり
○＝公式発表や報道等はないが、状況証拠からほぼ確定
△＝可能性としては高そうだが、まだ確定ではない
？＝現時点ではどうなるかまだわからん

●2021～25年度にかけて新型通勤電車315系を352両新製（8両編成23本、4両編成42本　　https://i.imgur.com/liXWzBr.jpg）
→●投入路線は名古屋・静岡都市圏を中心に、中央本線、東海道本線、関西本線等に順次投入
　→●各車両に車椅子スペース、防犯カメラ、液晶ディスプレイ装備、車内はロングシート（外観はhttps://i.imgur.com/yH89Lur.jpg）
→●2021年度は8両編成7本を投入
https://www.n-sharyo.co.jp/finance/irinfo20210129.pdf
　→●2022年3月5日より中央線で運用開始、中央線(名古屋～中津川間)は2023年度までに特急を除いた一般型を315系に統一
(https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000041578.pdf)
　　→●2022年3月のダイヤ改正で神領B200は廃車、B100は大垣へ転属
　　　→●東海道線快速運用に投入
→●211・213・311系を置き換え、211系0番台置き換えによりJR東海在籍車両は全てJR発足後に新製した車両に統一
　→●211系0番台は2022年3月で引退
（その他詳細はhttps://jr-central.co.jp/news/release/nws003174.html）
◆383系の置き換えは現時点では「アイデアを練る」状態（2020年1月1日付信濃毎日新聞）
→◆「HC85系や、21年度から導入する在来線の通勤型車両315系の次になる」（2021年1月1日付信濃毎日新聞）
　→◆「車両更新の検討入り」（2022年1月1日付信濃毎日新聞）、「検討を始めている」（2022年1月15日付中日新聞）

3 ：名無し野電車区：2024/03/28(木) 00:27:52.29 ID:9IBDDRFo.net

JR東海在来線車両の今後の動き
●＝公式発表済み、または既に実施済み
◆＝報道あり、または鉄道趣味誌、労組HP等に掲載あり
○＝公式発表や報道等はないが、状況証拠からほぼ確定
△＝可能性としては高そうだが、まだ確定ではない
？＝現時点ではどうなるかまだわからん

特急型
●2026年に新型特急車両385系量産先行車8両1編成導入(https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000042834.pdf)
→●2029年に量産車投入予定、383系置き換え
●2019年12月にハイブリッド方式の次期特急車両HC85系を4両新製
(https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040122.pdf
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000034155.pdf)
→●2022年7月1日より「ひだ」で営業運転開始(2022年1月1日付中日新聞)
　→●2022~23年度に量産車を64両投入、試験走行車4両を量産車改造して併せて投入
(https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040930.pdf)
　　→●2023年3月ダイヤ改正より大阪・富山発着含む「ひだ」全定期列車置き換え
　　　→●2023年7月1日より「南紀」全定期列車置き換え、キハ85定期運用終了
(https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000042604.pdf)
　　　　→●キハ85は2023年7月9日の臨時列車を最後に引退
(https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000042712.pdf)
　　　　　→●キハ85のうち4両は京都丹後鉄道に譲渡(2023年3月8日付中日新聞、配信は7日)、うち2両は部品取り(2023年3月10日付鉄道チャンネル)、KTR8500として運用開始(https://trains.willer.co.jp/safety/prevention/safety_report/pdf/2022.pdf)
　　　　　　→●キハ85-3·12が京都鉄道博物館に展示後、続いてキハ85-6·7も名古屋からそれぞれ自力回送で西舞鶴へ

4 ：名無し野電車区：2024/03/28(木) 00:28:22.32 ID:9IBDDRFo.net

>>4
その他
●在来線全区間でTOICAを導入(時期未定)
(https://jr-central.co.jp/news/release/nws003541.html)
→△閑散線区では車内にICカード読み取り機設置で対応？
●2016年に伊勢車両区で廃車になりミャンマー行きの予定だった車両が名古屋港で放置
→●2023年4月25日に外国籍の貨物船に積み込み
　→●当初の予定通りミャンマーへ譲渡
●美濃太田車両区に保管されていた旧型車両はキハ58・キハ30・クモハ103・トキ900を除いて解体済み
→●2023年3月ダイヤ改正で運用離脱したキハ85-1が美濃太田で保管車両と並んで留置
→●2022年に運用離脱したクモハ211-5001が西浜松でカバーを掛けられて留置
　→△いずれも将来は保存？

●3両以上の編成でワンマン運転を実施(時期未定)
→実現すれば木曽地区も315系に？

5 ：名無し野電車区：2024/03/28(木) 00:28:45.00 ID:9IBDDRFo.net

315系投入に伴う在来線一般型車両の動向(実際の動き並びにソースのある計画のみ記入、ただし315系の年度別新製本数は年度別新製本数と合計本数から推測)。
【転用】は転属なしで走行路線のみ変わる場合、【改造】は転属又は転用にあたって必要な改造が行われる場合。
2021年(令和3年)度
【315系新製】0番台8両×7編成=56両(神領、中央線)
【廃車】211系0番台4両×2編成=8両(神領、関西線)、211系5000番台3両×3編成=9両(神領、中央線・関西線)、313系8000番台3両×6編成=18両()
【313系転属】1500・1600番台3両×7編成(神領、中央・関西線→大垣、東海道線)、1700番台3両×3編成(神領、中央・飯田線→大垣、東海道・飯田線)
【転用】313系1000・1100番台(神領、中央線・関西線→大垣)
2022年(令和4年)度
【315系新製】8両×6編成(神領、中央線)+4両×2編成(神領、関西線)=56両
【廃車】311系4両×3編成=12両(大垣、東海道線)、211系5000番台3両×10編成=30両(神領、中央線)
【転属】313系1000番台4両×2編成=8両(神領、関西線→大垣、東海道線)
【転用】　　
【改造】
2023年(令和5年)度
【315系新製】8両×10編成(神領)+4両×10編成(神領、関西線、中央線)=120両
【廃車】211系5000番台3両×4編成+4両×16編成=74両(神領、中央線)、313系2両×4編成=8両(神領、中央線)、311系4両×2編成=8両(大垣、東海道線)
【転属】313系1000•1100番台4両×3編成=12両(神領、関西線→大垣、東海道線)
【転用】　　
【改造】
2024年(令和6年)度
【315系新製】4両×16編成=64両()
【廃車】
【転属】
【転用】　　
【改造】
2025年(令和7年)度
【315系新製】4両×14編成=56両()
【廃車】
【転属】
【転用】　　
【改造】
合計
【315系新製】8両×23編成=184両、4両×42編成=168両　合計352両
【廃車】211系4両×22編成=88両・3両×48編成=144両・2両×9編成=18両　合計250両
313系2両×4編成=8両・3両×6編成=18両　合計26両
311系4両×15編成=60両、213系2両×14編成=28両
【転属】
【転用】　　
【改造】

6 ：名無し野電車区：2024/03/28(木) 00:29:06.38 ID:9IBDDRFo.net

313系番台区分（東海道線は豊橋～米原）。
0番台→転換クロス（一部固定）、4両編成。東海道線・武豊線、大垣配置。
300→0番台の2両編成版。東海道線、大垣。
1000→転換クロス（一部固定、車端ロング）、4両。東海道線、大垣。
1100→1000の増備車。東海道線・武豊線・関西線、大垣・神領。
1300→1000の2両版、一部ワンマン。中央線（木曽地区）・篠ノ井線・関西線・武豊線・東海道線（武豊線直通）、神領。
1500→1000の3両版。東海道線、大垣。
1600→1500の増備車。東海道線、大垣。
1700→1500の開閉ボタン付き。飯田線・東海道線（名古屋地区の代走）・中央線（諏訪地区）・篠ノ井線、大垣。

3000→セミクロス（固定）、2両、ワンマン。東海道線（美濃赤坂支線含む）・飯田線、大垣・静岡。
5000→転換クロス、6両。東海道線快速、大垣。
5100→5000番台の事故復旧車両、2両のみ。東海道線快速、大垣。

参考資料、鉄道ファン2011-7。

313系番台区分の法則、
千の位
→転換クロス（一部固定クロス）
1→0番台の車端ロング
2→ロングシート
3→セミクロス（固定ボックス）
5→全席転換クロス
百の位
0→基本形
1→0番台の改良版
3→2両編成（3000番台は2両編成が基本形の為無し）
5→3両編成
6→500番台の改良版

7 ：名無し野電車区：2024/03/28(木) 00:29:52.94 ID:9IBDDRFo.net

東海から他社に移籍した在来線車両、
119系→えちぜん鉄道7000系（トイレ撤去、VVVF化）
211系→三岐鉄道三岐線
14系→JR四国（後に全車東武に譲渡）・樽見（廃車）
12系→樽見（廃車）
DE10→JR貨物
DE15→JR西日本
ホキ800→遠鉄・名鉄・大井川
キハ40系→ミャンマー
キハ11→ミャンマー（0・100番台）・ひたちなか（100・TKJ200）・TKJ（300）
キハ85→京都丹後鉄道


キハ11→ひたちなか海浜鉄道キハ11新旧番号（キハ11‐1～3は旧国鉄キハ11、廃車済み。キハ11‐4は欠番）。
キハ11‐123→キハ11-5
キハ11‐203→キハ11-6
キハ11-204→キハ11-7
キハ11-201・202→部品取り

キハ85→京都丹後鉄道KTR8500
キハ85-12→KTR8501
キハ85-3→KTR8502
キハ85-6→KTR8503（部品取り）
キハ85-7→KTR8504（部品取り）

8 ：名無し野電車区：2024/03/28(木) 00:30:09.21 ID:9IBDDRFo.net

JR東海の路線別駅ナンバリングとラインカラー
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000035906.pdf

東海道本線 豊橋CA42～米原CA83 オレンジ
飯田線 豊橋CD00～豊川CD05 水色
武豊線 大府CE00～武豊CE09 茶色
中央本線 名古屋CF00～中津川CF19・南木曽CF23・上松CF29・木曽福島CF30 青
高山本線 岐阜CG00～美濃太田CG07・下呂CG16・高山CG25・飛騨古川CG28 赤
太多線 美濃太田CI00～多治見CI07 黄色
関西本線 名古屋CJ00～亀山CJ17 黄緑

9 ：名無し野電車区：2024/03/28(木) 00:31:51.31 ID:9IBDDRFo.net

313系転属・廃車予報
海シンB1～B6⇒海カキJ11～J16
海シンB101～B107⇒海カキJ151～J153、J161～J164(転出済み)
海シンB151～B153⇒海カキJ171～J173(転出済み)
海シンB201～B206⇒廃車
海シンB401～B408⇒廃車
海シンB501～B524⇒海カキR1～R24(転出予定)
海カキY31～Y46⇒廃車

10 ：名無し野電車区：2024/03/28(木) 00:33:18.46 ID:9IBDDRFo.net

【JR海】313系1300番台4本が廃車回送
https://2nd-train.net/topics/article/52110/

【JR海】313系B402編成・B403編成・B404編成・B405編成が廃車を前提とした回送
https://2nd-train.net/topics/article/54312/

【JR海】313系300番台Y40編成+Y36編成+Y33編成+Y32編成が廃車と思われる回送
https://2nd-train.net/topics/article/54749/

【JR海】313系Y39編成+Y35編成+Y37編成が廃車と思われる回送
https://2nd-train.net/topics/article/54813/

【JR海】313系Y31編成+Y41編成廃車回送
https://2nd-train.net/topics/article/54998/

ただでさえインバウンドで混んでくるのにY30を廃車して減車しとる場合やないやろ

11 ：名無し野電車区：2024/03/28(木) 00:34:17.91 ID:9IBDDRFo.net

で、ここは米原～豊橋、名古屋～南木曽の名古屋都市圏と木曽、伊那地区専用でやっていきます
東海道線の豊橋～東京ネタやそこにすむ静汚馬鹿奈川邪魔梨の三国人は荒れる原因のため出入り禁止とします

313系の一部で出てしまったこのスレのエリア外への転属は「廃車(=譲渡扱い)」として扱います
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1646460698/204,208参照

テンプレは>>1-12のみです(重要)
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これより後に改変されたテンプレの追加や、スレのお約束など追加しても一切無効とします。

身延・御殿場線の奴や東海道線豊橋～東京の広報がスレの統合を持ちかけてきますが無視して下さい
ひどい場合はレス削除依頼へ

12 ：名無し野電車区：2024/03/28(木) 00:34:39.20 ID:9IBDDRFo.net

名鉄スレから裏切り者

http://hissi.org/read.php/rail/20240319/Uzc0WmJPRlQ.html