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////鉄道板・質問スレッド Part173////

1 :名無しでGO!:2022/01/17(月) 09:18:12.36 ID:Hldlc5AM0.net
・鉄道に詳しくない人向けの質問スレです。
・質問する方は以下の 注 意 事 項 を よ く 読 ん で から質問して下さい。

【注意事項】
★質問はわかりやすく簡潔に。情報を小出しにしたり、何回にも分けて聞くのは回答者に嫌われます。
★駅名や路線名などは具体的に書かれていないと回答が困難な場合があります(会社や地域によってルールが異なる場合があるため)。

☆まずは検索サイトを使って自力で調べてみること。
 このスレのFAQもチェック。
☆すぐ答えが出るとは限らないので急かさない。緊急かつ特段の事情が無い限り最低でも24時間は待つこと。
☆不正乗車に繋がる質問はご遠慮下さい。回答者の方も質問の意図が不明瞭な場合はご回答をお控え下さい。
☆荒らし、粘着は放置。レスを付けると削除されなくなります!
☆マニアックな内容の質問はできるだけ専門のスレを探してそちらでお願いします。

☆回答者の方へ:質問と同様に回答もわかりやすく簡潔に。既出の質問やFAQも簡潔に当該回答レスなどへ誘導しましょう。
ただし「過去ログ読めや(゚Д゚)ゴルァ」は控えましょう。

★教えてもらう側・教える側の双方が気分良くこのスレを利用できるように、質問をして回答が得られた時は「 あ り が と う ご ざ い ま し た 」と回答してくれた人へ感謝の気持ちを伝えましょう。

880 :名無しでGO!:2022/03/28(月) 16:43:07.14 ID:bB9FfsYS0.net
>>874
昭和45年に全国新幹線鉄道整備法の基本計画路線が定められていてそれに該当するのが整備新幹線
東海道新幹線・山陽新幹線・上越新幹線・東北新幹線の東京〜盛岡・成田新幹線(失効)はそれ以前から計画されているので扱いが違うよ
整備新幹線にあたる新幹線が開業することで在来線が分離されて第三セクターになるのは新幹線を運行するJRへの負担絡みだから
並行する在来線を維持してもJRに過度の負担にはならないという路線はJRのまま残ることもあるだけ
地元の足として近距離や中距離での需要あるならともかく現状でも維持が困難ならば第三セクターで残るだけでもマシじゃないかな
北海道新幹線絡みで鉄道を維持するほどの利用見込めないからバス転換になったところもあるし

881 :名無しでGO!:2022/03/28(月) 17:52:11.79 ID:L7ndSF6h0.net
>>874
新幹線と在来線抱えてもJRの経営が安定していれば良いがそこまで民間企業には求められないってことじゃないの?
整備新幹線以前の新幹線は国鉄だからこそ在来線もそのまま残ったのもあるし元々輸送力の限界超えていたからそれの改善もあったわけだし
西九州新幹線もJR九州がうまく在来線でも利用者増やせるなら良いがどうだろうな
在来線の中には明治期から戦前あたりには産業も活発で需要あったが鉱山や工場の閉鎖で利用者激減という背景抱えているのも多いし
自然災害への対策に膨大な費用かけても収入厳しいなら廃線もあるだろうしな

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