信号・標識・保安設備について語るスレ32

1 ：旭=1008 ：2021/09/18(土) 22:27:55.97 ID:JkB6E4wu0.net

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信通屋さん、信号屋さん、その他節度のある方など、引き続きレスお願いします。
なるべくマターリ進行で行きましょう。

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信号・標識・保安設備について語るスレ31
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1595176012/

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を入れて名前欄は「旭=1008」を入れること

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972 ：名無しでGO! ：2022/12/25(日) 10:30:28.35 ID:KYJxYY4x0XMAS.net

>>971
若葉台にある

973 ：名無しでGO! ：2022/12/25(日) 11:53:03.95 ID:d71PkpGa0XMAS.net

>>971
1372mm（4ｆｔ 6iｎ）と1067mm（3ft 6in）の三線軌道は何とか成立するけど
1372mmと1435mm(4ft 8 1/2in)とか1076mmと1000mの三線軌条は差がフランジの厚さより狭いので無理。
京成・新京成の改軌の際には軌道中心をずらした四線軌条や
1372mm側をバックゲージの脱線防止ガードみたいにした特殊な軌道を使った

974 ：名無しでGO! ：2022/12/25(日) 12:01:41.53 ID:1iVfHcz6aXMAS.net

1372ゲージと言えば都営新宿線
更にここはJR式D-ATCという変態路線

975 ：名無しでGO! ：2022/12/25(日) 12:13:35.59 ID:qm535XSnMXMAS.net

>>973
東南アジアのどこだったか忘れたけど、1067mmの路線に1000mmの車両がそのまま乗り入れてる区間がある
低速ならそこまで厳密に合わせなくても走れる

976 ：名無しでGO! ：2022/12/25(日) 12:20:53.66 ID:1iVfHcz6aXMAS.net

確かフランジ加工してるんじゃなかったか？

977 ：名無しでGO! ：2022/12/25(日) 13:42:23.86 ID:8TWQYmZU0XMAS.net

>>974
都営は軌間だけでなく信号も各線バラバラなんですね。乗り入れ先に振り回された感じに見えますが、新宿線の信号は乗り入れ先が合わせなかったと。

978 ：名無しでGO! ：2022/12/25(日) 13:57:26.62 ID:WZ+Kdtqr0XMAS.net

>>959
KOはカーブきついし、ポイントの番数も小さいでしょ
出自は争えない、みたいな

979 ：名無しでGO! ：2022/12/25(日) 14:33:21.68 ID:1iVfHcz6aXMAS.net

>>977
地下区間の保安装置がATCなのは理にかなってるけど乗り入れできないJR式を採用したのが面白い

980 ：名無しでGO! ：2022/12/25(日) 14:34:24.51 ID:d71PkpGa0XMAS.net

>>977
1号線はATSも無線も各者統一したのにな

981 ：名無しでGO! ：2022/12/25(日) 15:29:59.44 ID:e53sHWef0XMAS.net

ATCはトエシンの方が先なんだよな
京王はクソ三製作所お手製ヘナチョコクイズ番組方式を勝手に作った

982 ：名無しでGO! ：2022/12/25(日) 15:32:21.38 ID:e53sHWef0XMAS.net

1号線系統は3者で協議しながら色々決めたからね
お陰で統一されてる
トエミタは南北線～東急線に合わせて今度は相鉄に合わせてる
大江戸線は軌間だけ浅草線合わせだね

983 ：名無しでGO! ：2022/12/25(日) 15:33:26.92 ID:e53sHWef0XMAS.net

トエシンのJR式は今の車両と同時に売り込まれた感じかな

984 ：名無しでGO! ：2022/12/25(日) 15:43:33.78 ID:KjtByzvVMXMAS.net

京急で信号点検発生中
軌道回路の追跡が途切れると選別不明になるんだな

985 ：名無しでGO! ：2022/12/25(日) 16:41:56.78 ID:+ZYd7UexdXMAS.net

>>982
そう言いつつハマのあいつの我がままなのか
日本の地下鉄では唯一となったATSで更新しちゃったけどね。
直通先も急曲線やトンネルが多く高速運転もあってCS-ATCが合理的なのに。
あれ、デジタルATCを地上信号機用に仕立て直した変態仕様らしいし。

986 ：名無しでGO! ：2022/12/25(日) 16:58:46.49 ID:KYJxYY4x0XMAS.net

>>979
公営交通はすべて入札が基本。
京三と日立が競って、4000万円差で日立が落札。
都交通側は京三に合わせたかったはず。
乗り入れ協定では、自社の車両の保安装置は自分たちで用意が基本だから、2種類持たずに済んだのに、入札にはその付帯費用は考慮されないのが制度設計上の欠陥だろうね。

987 ：名無しでGO! ：2022/12/25(日) 17:06:17.06 ID:mGnDjZKt0XMAS.net

保安装置更改は都営線のほうが先では？
むしろ京王がなぜそれに相乗りできなかったか

988 ：名無しでGO! ：2022/12/25(日) 18:14:47.45 ID:+ZYd7UexdXMAS.net

>>987
関東の軌道系私鉄は東急も含めてみんな京三なんだよね
それに合わせる合理性を役所の制度的に発揮できなかった

989 ：名無しでGO! ：2022/12/25(日) 19:19:50.37 ID:8TWQYmZU0XMAS.net

>>986
京三は何を提案したんだろう。当時デジタルATCは出来てたのかなぁ。もしアナログのATC/Pだったら、結局2種類持たされることになってそう。

990 ：名無しでGO! ：2022/12/25(日) 19:23:20.10 ID:1iVfHcz6aXMAS.net

東武のt-datcも京三なの？

991 ：名無しでGO! ：2022/12/25(日) 20:48:08.68 ID:8TWQYmZU0XMAS.net

次スレ立ててみる。
スレ設定は一緒でいいよね？

992 ：名無しでGO! ：2022/12/25(日) 20:53:27.15 ID:8TWQYmZU0XMAS.net

立った。
信号・標識・保安設備について語るスレ33
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1671969104/

993 ：名無しでGO! ：2022/12/25(日) 20:54:01.16 ID:1iVfHcz6aXMAS.net

>>992
乙

994 ：名無しでGO! ：2022/12/25(日) 20:54:25.69 ID:zb6SJQSE0XMAS.net

新宿線にD-ATC入れれば流れで京王全線日立式にできるのでは？というところにKが全力で新デジタルATCを突っ込んだ、って話もあった。
踏切制御とセットで整備したところは他路線では例がない。
初期は不具合でかなり苦労してたみたいだけど。

995 ：名無しでGO! ：2022/12/25(日) 22:24:12.17 ID:9Xune/FRMXMAS.net

>>988
京王と東急は運管からSM-480に至るまで全て京三だろう。
特に京王は京三の大株主だし、京王乗ってて京三以外の信号装置を見たことがない。
鶴見地区の改築を請け負ったのも京王建設と東急建設だし、ビル管理（警備ではない）も京王設備サービスが請け負っていたはず。
そんな京王ならどんなことがあっても京三を使うのはわかっていたのに、都営では京三を使えなかった。

996 ：名無しでGO! ：2022/12/26(月) 07:43:30.55 ID:Zk5NNWuhM.net

タイムショック式は運転士が焦りそう

997 ：名無しでGO! ：2022/12/26(月) 07:59:22.25 ID:cMeYqrgMd.net

>>995
踏切遮断機

998 ：名無しでGO! ：2022/12/26(月) 09:27:50.02 ID:+jTCJkgYd.net

ウメ

999 ：名無しでGO! ：2022/12/26(月) 09:28:31.74 ID:KCOdDojPd.net

銀河鉄道

1000 ：名無しでGO! ：2022/12/26(月) 09:29:18.90 ID:f6J0zQUtd.net

千と千尋

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