え、鉄道の汚物対策って今更？東急電鉄開発

1 ：名無しでGO!：2019/04/13(土) 10:06:39.94 ID:cN5CRg2YO.net

オガクズって言ったよううに、嘔吐物処理の方法はあったはず。
なのになぜ、
東急電鉄が嘔吐対策を開発 」
みたいなニュースが流れる？

2 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123：2019/04/13(土) 10:09:34.48 ID:VQefs3Wm0.net

東急の汚物対策シートって酔っ払った客が吐いた嘔吐物があっても不快に... - Yahoo!知恵袋
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10203867465

3 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123：2019/04/13(土) 10:27:57.49 ID:VQefs3Wm0.net

酔客の汚物対策､電車運転士が｢秘密兵器｣開発
東急社員が現場の経験生かし日用品で手作り
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小佐野 景寿 : 東洋経済 記者
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2019/02/22 7:00
https://toyokeizai.net/articles/-/267072

電車内の汚物対策シートを開発した東急電鉄雪が谷大塚乗務区の運転士たち。左から片瀬太一さん、竹植泰平さん、鈴木良一郎さん（記者撮影）

残業帰りの人々や酔客で混み合う深夜の電車。たまたますいている車両を見つけて「やった！」と乗り込むと、そこには酔っ払いの吐き散らした「小間物」が……。こんな経験のある人は少なくないだろう。

週末の夜になると目立つこういった「汚物」、乗客にとって不快なのはもちろんだが、鉄道の現場社員たちにとっても悩みの種だ。放置すれば不快感を与えるだけでなく、利用者が滑って転倒する恐れがあるからだ。

特にやっかいなのは車内の場合。駅での停車中に清掃しなければならないが、短い停車時間で処理するのは至難の業だ。ターミナルなど大きな駅ならまだしも、駅係員の人数が少ない小さな駅では難しい。電車を運行する乗務員が対応するのはさらに困難だ。

4 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123：2019/04/13(土) 10:28:13.57 ID:VQefs3Wm0.net

全国発表で最優秀賞に

なんとかならないか――。そう考えた東京急行電鉄の電車運転士たちが、短時間で簡単に応急処置できるアイデアグッズを生み出した。名付けて「汚物カバーシート」だ。

シートの大きさは45×60cm。表面は目立つように赤い枠を描き、注意書きの黄色いステッカーを貼ってある。裏には両面テープが付いており、使い方は車内の床や座席などで汚物の上にかぶせて固定するだけだ。材料は市販のペット用吸水シートのため、上から覆うだけで不快なにおいもカットできるという。

開発したのは、東急電鉄の雪が谷大塚乗務区に所属する片瀬太一さん、鈴木良一郎さん、竹植泰平さんの3人によるチーム。同社内で毎年開く「業務研究発表会」で2018年の最優秀賞となり、さらに全国鉄道関係者らの団体「日本鉄道運転協会」が開いた発表会で最優秀となる鉄道局長賞を受賞した。

3人が運転しているのは、3両編成ワンマン電車の池上線と東急多摩川線だ。汚物カバーシートの開発に至った背景には、両線ならではの事情がある。

車掌がおらず、小さな駅が多いため、車内で汚物を発見してもすぐに対応するのが難しい。列車無線で運輸司令を通じて終点の駅などに清掃を依頼することになるが、しばらくの間はそのままの状態になってしまうのだ。

→次ページワンマン電車運転士たちの悩み


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コメント（56）


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5 ：名無しでGO!：2019/06/02(日) 06:39:45.91 ID:SntFAGTK0.net

爆音汚物を廃棄するのが先だろ。

6 ：名無しでGO!：2019/07/17(水) 06:06:55.60 ID:SsYeqUrF0.net

おぶつ

7 ：ﾗｲﾄ昼間点灯ｱｽﾍﾟLGBTQﾊｾﾄｳ池沼番町：2019/07/21(日) 22:44:24.63 ID:g8m9i6Ch0.net

酔客の「落とし物」　マシンで処理　ＪＲ子会社、来年２月にも配備


2018年12月18日 朝刊
https://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201812/CK2018121802000112.html

嘔吐物回収機の試作機を実演する東日本環境アクセスの社員＝東京都台東区で


写真


　忘年会に新年会とお酒を飲む機会が増えるこの季節、迷惑なのが酔っぱらいの“落とし物”だ。一晩で何十回も嘔吐（おうと）物を処理をする駅もあり、駅員や清掃スタッフを困らせている。そこで駅の清掃を請け負うＪＲ東日本の子会社・東日本環境アクセス（東京都台東区）が画期的なマシンを開発した。一月下旬に商品化され、早ければ二月にもＪＲに配備される見込みだ。


　ＪＲ約四百駅の清掃、管理をする同社は、自称「日本一、嘔吐物を処理している会社」。一般的には標的におがくずをふりかけ、ほうきとちりとりで回収し、床を消毒する。これら一連の作業をスピーディーにやれるのが、同社と環境機器メーカー蔵王産業（江東区）が共同開発した嘔吐物回収機だ。


　マシンは縦型の掃除機のような形。標的に「アクセスクリーン」という同社が開発したおがくずより吸水力がある白い紙粒をふりかけ、掃除機のように吸い取るだけ。同時にノズルから消毒液が噴射される。タンクにはゴミ袋がセットされており、ポイっと捨てればいい。回収機本体には高性能フィルターが使われており、嘔吐物に含まれたウイルスを外に逃さないという。


　五十年以上不変だった嘔吐物処理に革新が起きた背景には、高齢化と求人難という今日的な問題がある。東日本環境アクセスの担当者は「ベテランのパートは処理に慣れているが、いずれ退職してしまう。若い人たちは嫌な仕事だと辞めてしまう」。海外では水で洗い流すだけのところもあり、
日本式処理に慣れない外国人スタッフが「嫌がらせ」と誤解したケースもあったという。「外国人を雇用することも増えたので少しでも心理的負担を減らし、気持ちよく働いてもらいたい」と開発に着手した。


　実際に駅で試作機をテストしたところ、わずか三十分で狙う嘔吐物が見つかったというから駅関係者の苦労がしのばれる。飲食店や、ノロウイルスの感染が心配される保育園でも需要はありそうで実用化が待たれる。ただし、画期的なマシンが生まれても飲みすぎないのが一番なのは言うまでもない。　（宮崎美紀子）

8 ：名無しでGO!：2019/09/07(土) 09:47:12.41 ID:7U/9AN1N0.net

ざ ま あ w w w w

9 ：名無しでGO!：2019/09/23(月) 21:12:20.94 ID:JyiE9xow0.net

駅員が盗撮の疑いで逮捕、駅の開業が遅れ・・・乗客影響（TBS系（JNN）） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20190502-00000051-jnn-soci

汚物駅員

10 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123：2019/09/25(水) 00:31:49.33 ID:+s5XouLX0.net

新幹線清掃スタッフ「7分間の奇跡」海外の賞賛を手放しに喜べない理由
9/4(水) 7:01配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190904-00066967-gendaibiz-bus_all


「世界一の現場」とは言うものの…

　この夏も、アロハシャツを着た集団が東京駅の東北新幹線ホームに出現した。彼ら彼女らは、黒いハンチング帽をかぶってホームの端に等間隔で立ち、接近する列車に向かって一礼した。　

東海道新幹線「こだま」700系、鉄道通がわざわざ乗る理由

　この集団はいったい何者か。東京駅で東北・上越・北陸・山形・秋田新幹線の列車を利用したことがある方ならお気づきであろう。最近はメディアで紹介される機会が増えたので、ご存知の方も多いかもしれない。

　そう、新幹線車内の清掃を行う整備スタッフだ。季節に合わせて服装や、帽子につけるアクセサリーを変えており、アロハシャツは夏の服装の定番となっている。

　整備スタッフたちは、作業を最短7分で終える。近年はその活躍ぶりを、米の国際放送(CNN)が「セブン・ミニッツ・ミラクル(7分間の奇跡)」という言葉とともに紹介したり、米ハーバード大学経営大学院が授業で取り上げたりしたこともあり、国内のみならず海外からも注目されるようになった。

　このため国内メディアは、整備スタッフの仕事ぶりを、「海外メディアが絶賛」とか「世界一の現場」などという言葉とともに紹介することが多い。たしかに、編成が長い列車の清掃をこれほどの短時間で済ませる例は、世界的にも珍しい。

11 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123：2019/09/25(水) 00:32:14.76 ID:+s5XouLX0.net

　とはいえ、これは本当に、世界に誇れることなのだろうか。整備スタッフの労働環境から考えてみよう。

　東京駅の新幹線ホームでは、「車両の整備が済むまでしばらくお待ちください」という放送をたびたび耳にする。

　ここでいう「車両の整備」とは、旅客を乗せる前の車両で行われる準備作業であり、これが終わらないと営業列車として出発できない。この作業には、先ほど述べた車内の清掃だけでなく、洗面所やトイレが消費する水の補給や、汚水の排出などがふくまれる。

　この「車両の整備」は、本来は駅ではなく、車庫で実施するものだ。車庫には、車両の日常的な点検を行う施設があるし、駅よりも、作業に必要な空間や時間を確保しやすいからだ。

　ところが、東京駅では、列車が折り返すときの停車時間を利用して「車両の整備」を実施することが少なくない。東京駅を発着する東海道・東北新幹線では、旅客を乗せた営業列車が最短3分間隔で走っており、ダイヤに余裕がないので、東京駅と車庫を結ぶ回送列車を走らせることができないことが多いからだ。

　また、東京駅の新幹線ホームでは、列車の運転本数に対して施設のキャパシティが不足しているので、「車両の整備」のための停車時間を12分しか確保できないことがある。旅客の降車と乗車には、双方合わせて最短でも5分かかるので、実際に「車両の整備」ができる時間は7分しか残されていない。

　つまり、東京駅新幹線ホームでの「車両の整備」が最短7分で終わるのは、そうせざるを得ない必要に迫られた結果なのだ。これは、JR東日本が管理する東北新幹線ホームだけでなく、JR東海が管理する東海道新幹線ホームに関しても言える。
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次ページは：日本人の「特殊な働き方」

12 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123：2019/09/25(水) 00:32:54.06 ID:+s5XouLX0.net

日本人の「特殊な働き方」

　さあ、ここからが本題だ。「車両の整備」が最短7分で終わるというのは、果たして世界に誇れることなのだろうか。筆者は、「誇れること」と「誇れないこと」の両方の側面があり、これらは互いに表裏一体の関係にあると考える。

　まず「誇れること」は、整備スタッフが与えられた業務をきっちりと遂行していることだ。整備の仕事は、鉄道を支える多くの仕事と同様に、毎回同じ作業を繰り返すルーチンワークであり、マンネリ化しやすく、士気が保ちにくい。にもかかわらず、整備スタッフたちは作業スピードを限界まで上げて、制限時間内に車両の整備を終わらせ、列車の定時運行を陰で支えている。

　こうしたことは、日本では当たり前のことかもしれないが、海外に行った経験がある方なら、いかに特殊なことであるかがご理解いただけるであろう。そう、日本は労働に対する価値観が特殊なのだ。整備スタッフの働き方は、その特殊さが端的に表れた例と言える。

　この職場を紹介した書籍によれば、整備スタッフが服装に工夫を凝らしているのは、職場の風土改革の一環であり、新幹線の利用者にその服装を楽しんでもらえることが、整備スタッフの意識向上につながり、結果的に職場の雰囲気の改善や、離職率の低下にもつながっているという。

　こうした試みは、東京駅の東北新幹線ホームに限定されるが、職場の風土改革の一例としてたいへん興味深い。米ハーバード大学経営大学院がこの職場を授業で紹介したのは、マンネリ化しやすい職場の活性化策として、企業経営の参考になるからであろう。
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新幹線清掃スタッフ「7分間の奇跡」海外の賞賛を手放しに喜べない理由


Photo by gettyimages

13 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123：2019/09/25(水) 00:33:20.16 ID:+s5XouLX0.net

「頑張り」に頼る危うさ

　一方、「誇れないこと」は、このような労働環境がきびしい職場が、今なお存在することだ。もし新幹線のダイヤや東京駅の施設に余裕があれば、ここまで短時間で作業を終わらせる必要はないし、作業空間や時間の制約が多い東京駅で作業をする必要もないので、整備スタッフが狭い職場で時間に追われることもない。ところが実際は、
前述した「止むを得ない理由」があり、7分というきびしい時間制限を設けて、整備スタッフを酷使しているのだ。

　労働環境を重視すれば、本来はこうした前時代的な職場をなくすべきなのに、JRはなくしていない。これは先進国の鉄道として恥ずべきことであろう。

　もちろん、JRは「なくしたくてもなくせない」ので、整備スタッフの「頑張り」に頼っているのだろう。ただ、今は日本でも若年層を中心に労働に対する価値観が変わってきている。いつまでも現場の「頑張り」に頼っていられるわけではない。

　ある元整備スタッフは、メディアがこの職場を持ち上げて伝える姿勢に不快感を示した上で、過去に東京駅の東北新幹線ホームで働いた経験を、筆者にくわしく話してくれた。どうも、現場は、筆者が想像した以上にヘビーな状況のようだ。

　以上述べた「誇れること」と「誇れないこと」は、互いに強く結びついている。そのため、「誇れること」だけを抜き出して語ると不自然になる。

　ところが国内メディアの多くは、整備スタッフの働きぶりや、服装の珍しさをわかりやすく伝えようとするあまり、「世界が驚く神業」「清掃員のおもてなしの心」などと、安易に日本人の優位性と結びつけて紹介する傾向がある。

　もちろん、メディアで紹介されることによって整備スタッフの士気が上がるならばよいが、メディアが「誇れること」だけを過度に強調して持ち上げるのは避けるべきであろう。そう伝えることが、人々が抱くイメージと現実が乖離する原因になるからだ。
.
次ページは：ミスを誘発する可能性も

14 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123：2019/09/25(水) 00:34:23.98 ID:+s5XouLX0.net

ところで、最近は新幹線で「車両の整備」のミスが原因と考えられる輸送トラブルが起きている。

　本年8月21日には、東北新幹線を時速280kmで走る列車のドア1箇所が突然開き、緊急停止するトラブルがあった。幸いにしてけが人などは発生しなかったが、もしデッキに人がいれば、転落事故が起きた可能性があった。

　このトラブルの詳しい原因は調査中であるが、当日の報道によれば、仙台駅で車内清掃を実施したときに、ドアを手動で開けられる状態にする装置を整備スタッフが閉め忘れ、走行中に風圧で開いた可能性があるようだ。

　また一昨年には、筆者が乗る東海道新幹線の下り列車が、新横浜駅付近で走行中に緊急停車したことがあった。車掌のアナウンスによれば、走行中に異常を検知したため、運転士が急ブレーキをかけて停車させ、車両を点検したところ、汚水の排水口カバーが開いていたとのこと。
おそらく始発駅である東京駅で、整備スタッフが排水口カバーを閉じ忘れたのだろう。このトラブルは規模が小さかったためか、報道されなかった。

　もし、今後新幹線でこのようなトラブルが増えることがあれば、JR各社はメディアに対してたんに「再発防止に努める」などとコメントするだけでなく、そのグループ企業に属する整備スタッフの「働き方」を根本から見直す必要があるのではないか。

　労働環境の悪さだけでなく、整備スタッフの「頑張り」に過度に頼る構造が、ミスを誘発させる要因になり得るからだ。
.
川辺 謙一

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15 ：名無しの電車区：2019/10/25(金) 21:22:56.20 ID:7hca4cjGF

オデコ6000,6300,7000,7100は、ウナギのゲロ放置。更にタバコ捨てによる黒い汚れとシミだらけ。蛙を入れると、ケロイドとあの世へ。

16 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123：2019/11/14(Thu) 14:46:09 ID:x5B/hG7k0.net

え、鉄道の汚物対策って今更？東急電鉄開発
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1555117599/l50

【ｳｪｯﾌﾟ】ホーム・車内・線路でのゲロ30【ﾍﾞｼｬｰ】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1519038136/l50


２００９年２月だったかな？
秋田駅近く（何線だったかは覚えてない）でトイレに籠っていた旅客を車掌が連れ出して、
その客は座席で吐いたけど、
座席で吐かれるくらいなら、トイレに籠らせたままのほうが良かったんじゃないの？

そしてビックリしたのは、電車（気動車ではなかったと思う）が秋田駅に到着した途端、
工業系っぽい社員の人達が座席を交換しに来たこと。
駅に座席（イス）なんて置いてあるのか？
それとも、秋田駅のような主要駅だからたまたま備えがあったのだろか？

まあ、普通、座席汚損の場合はシートをかぶせて「この座席は汚損されていますので使わないで下さい」ってするのが普通だから、
上に書いたように秋田駅のような主要駅だからたまたま椅子があった、ってことだとは思うけど。

17 ：名無しでGO!：2019/12/11(水) 12:54:55.56 ID:P8/yX0RQ0.net

十六茶

18 ：名無しでGO!：2020/01/23(木) 20:03:19.79 ID:b2JvPEFt0.net

キチガイのコピペオナニースレかよｗ

19 ：名無しでGO!：2020/01/25(土) 14:46:58 ID:XLToy/AI0.net

東急車に「はばかり」が付くと聞いて参りました…ぶりぶりっ、ぶふぅ

20 ：名無しでGO!：2020/02/19(水) 20:32:09 ID:DcTicYiT0.net

逝く

21 ：名無しでGO!：2020/02/20(Thu) 18:08:45 ID:aODpKsHC0.net

清潔ルート
不潔ルート

22 ：名無しでGO!：2020/02/26(水) 15:30:20.91 ID:xrK/ZNfH0.net

ﾘｰﾌﾞ21

23 ：名無しでGO!：2020/02/26(水) 15:32:31 ID:3/+5cAqH0.net

ていうか列車内で嘔吐とかは普通に器物破損だから。
私人逮捕しろ。

24 ：名無し野電車区：2020/03/26(木) 12:10:03.46

平成２９年　８月２４日．木曜日
台風１５号の接近のため
北陸本線．米原〜敦賀間．湖西線全線．始発から終日まで運転見合わせ
特急サンダ−バ−ド．しらさぎ号．すべて列車は運転休止．臨時特急ダィナスタ−号．福井〜金沢間
敦賀〜福井間．特急列車は終日運休．普通列車のみ運転．敦賀〜武生間１０時以降は運転見合わせ．芦原温泉〜小松間１２時以降は運転本数が減らして運転します．１８時以降は運転見合わせ
敦賀〜福井間の最終列車
下り
　敦賀発　　９時４０分．　福井行　．最終列車
上り
　福井発　　９時１０分．　敦賀行　．最終列車
福井〜金沢間の最終列車
下り
　福井発　１７時１２分．　金沢行　．最終列車
上り
　金沢発　１６時３６分．　福井行　．最終列車

25 ：名無し野電車区：2020/04/25(土) 12:39:59.93

クハ１１５−１０９０