東武快速廃止について考える（その９）

971 ：名無しでGO!：2019/03/01(金) 08:32:44.64 ID:kiIgBrxp0.net

>>958
> それと事実関係としてはもう一つ 特に日光行き混雑時期ば下今市まで鬼怒川方面車両に乗って下今市移動客多数でした

以前のダイヤでは実際に需要のある区間（都内〜東武日光）の輸送力が極端に不足していたからだろ
>>953と>>954は読んだのか？
以前のダイヤでは、東武日光方面の特急が極端に少なく快速は2両（6両中4両は鬼怒川線方面）だった
もし長文乞食が主張するとおり旧快速（下今市乗り換え）に需要があったのなら、今の急行（南栗橋乗り換え、4両中4両が東武日光行き）にも乗り切れないほど利用者がいることになるが、そうではないな
観光客は快速に乗るために日光へ行っていたのではなく、都内〜日光間の快適な移動手段を望んでいたということ
お前のような乞食は多数派ではないことは明らかだな