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//// 鉄道板・質問スレッドPart164////
- 1 :名無しでGO!:2018/05/31(木) 02:15:31.27 .net
- ・鉄道に詳しくない人向けの質問スレです。
・質問する方は以下の 注 意 事 項 を よ く 読 ん で から質問して下さい。
【注意事項】
★質問はわかりやすく簡潔に。情報を小出しにしたり、何回にも分けて聞くのは回答者に嫌われます。
★駅名や路線名などは具体的に書かれていないと回答が困難な場合があります(会社や地域によってルールが異なる場合があるため)。
☆まずは検索サイトを使って自力で調べてみること。
このスレのFAQもチェック。
☆すぐ答えが出るとは限らないのでせかさない。緊急かつ特段の事情が無い限り最低でも24時間は待つこと。
☆不正乗車に繋がる質問はご遠慮下さい。回答者の方も質問の意図が不明瞭な場合はご回答をお控え下さい。
☆荒らし、粘着は放置。レスを付けると削除されなくなります!
☆マニアックな内容の質問はできるだけ専門のスレを探してそちらでお願いします。
☆回答者の方へ:質問と同様に回答もわかりやすく簡潔に。既出の質問やFAQも、簡潔に当該回答レスなどへ誘導しましょう。
ただし「過去ログ読めや(゚Д゚)ゴルァ」は控えましょう。
★教えてもらう側・教える側の双方が気分良くこのスレを利用できるように、質問をして回答が得られた時は「 あ り が と う ご ざ い ま し た 」と回答してくれた人へ感謝の気持ちを伝えましょう。
- 768 :名無しでGO!:2018/11/02(金) 22:14:23.27 ID:DSVhjHe10.net
- >>767
モータの回り始めは逆起電力が無いからトルクが大きく取れるのジャマイカ?
でもショートに近い状態なので直流モータだと抵抗などを入れる必要があるのジャマイカ?
- 769 :名無しでGO!:2018/11/03(土) 06:10:49.84 ID:nPcsQQ1V0.net
- >>767
プリウス
- 770 :名無しでGO!:2018/11/03(土) 07:34:36.42 ID:K8w3fc600.net
- >>767
モータのトルクは「電流×磁束」比例で、回転数は関係しない。
(回転数ゼロでも同じ:F=IBL:力は電流×磁束密度×鎖交導体長)
磁束が電流に比例する「直巻モーター」は、そのため電流の2乗に比例するトルクを発するが、
大電流時には界磁が飽和してほぼ一定磁束だから、現実の電車の起動時のトルクは電流比例がほとんど。
誘導モーターはさらにスベリ周波数比例の範囲を使っている。
スベリ周波数ってのは、回転磁界の速度と回転子の速度の差周波数。
誤解しては困るのが「低速だからトルクが大きい」のではないこと。間違い。
国鉄型標準モーターの一つMT-54など375Vで120kW出力というのが出現時の定格だが、
交流専用電車711系に採用時は、電流値はそのままに端子電圧を500Vまで許容することで
電圧比例の160kW(=120×500/375)に近い150kW定格として採用している。
MT-54Eなど、交流711系にも交直415系にも使われて、それぞれ、ほぼ電圧比例の出力定格で使われている。
- 771 :名無しでGO!:2018/11/03(土) 13:14:47.46 ID:3dmCzb910.net
- >>767
電動自転車の急発進ができるやつ。
エンジンと同様1回転で2回しかペダルを踏めないところを、
ペダルを思い切り回せばそれに合わせて急発進できるやつ。
足に力をかけずにスピードを上げれるところまで加速してみたら電車に似ていると思うんだ。
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