//// 鉄道板・質問スレッドPart164////

204 ：名無しでGO!：2018/08/07(火) 18:50:13.37 ID:oeucjUI20.net

>>203
旅客輸送に関しては、コスト面からではなくサービス面からの問題
カーフェリーなどでもそうだが、乗船・下船は車両に乗ったままなので
船内へ出るために歩かされる距離は乗り換えの場合よりも大幅に短いし、
乗客がいったん船内へ出る際にも大きな荷物はそのまま車内に置いておけるなど、
乗り換え方式よりも乗客の負担が少ない

> 乗り換えが面倒で列車内でずっと寝ていたい客の為に多少面倒で割高でも
> 列車ごと船に乗せる

寝台列車で深夜に叩き起こされて船内に移動しろと言われるのと寝たまま行けるのとでは
サービス上どちらがよいかは考えるまでもない
もっとも、日本では沈没事故などの影響で1950年代には既に乗客は歩いて乗り換える方式のみと
なっていたし、欧米でも現在は安全対策などから乗客は車両から降りて船内へ出る必要があるので
夜行列車で寝たまま行けるというわけではなくなってはいるが

貨物輸送の場合は、貨車から荷物を下ろして船舶に積み替えするよりも
貨車ごと船舶に搭載した方が手っ取り早くコストも安いので、
貨車の搭載は連絡船の廃止まで続いていた