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◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 36列車目◇◆◇
- 1 ：名無しでGO!：2018/04/21(土) 16:52:53.09 ID:XZP1P45g0.net
- ダイヤ改正の話題をどぞー。
新しいダイヤ改正でも、古いダイヤ改正の思い出話でも
ＪＲ、私鉄問わずに語りませう。
※注意
ここは総合スレなので、個別線区の話題に偏りすぎないように気をつけましょう。
出来るだけソースの掲示を。
ここは「予想・妄想スレ」ではありませんのでご注意ください
スレが落ちないように定期的にageて下さい
前スレ
◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 35列車目◇◆◇
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1520508161/
- 2 ：２：2018/04/22(日) 21:53:31.55 ID:hOkDsJAU0.net
- 2（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
2ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!!!
2（･∀･）ｲｲ!!
- 3 ：名無しでGO!：2018/05/03(木) 13:30:50.51 ID:6BD8PW9X0.net
- ＪＲ西、次期新幹線に「N700S」採用 500系後継車開発せず
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00472016
- 4 ：名無しでGO!：2018/05/04(金) 17:00:55.64 ID:vY4FUQZa0.net
- 麻原彰晃尊師
- 5 ：名無しでGO!：2018/05/04(金) 19:01:19.66 ID:BNvOFu0k0.net
- 路線バス、足りぬ運転手 昭和バスが武雄～伊万里間を終了
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/212574
佐賀県
- 6 ：名無しでGO!：2018/05/04(金) 19:43:31.67 ID:fwFMIAmH0.net
- 西が開発しないのは単に開発しても東海道に入れてもらえにいからだろ。
山陽だけではペイしなさそう。
- 7 ：名無しでGO!：2018/05/04(金) 20:45:13.32 ID:wTeOb4/x0.net
- 九州も８００の代替にＮ７００Ｓを使うのかな。
- 8 ：名無しでGO!：2018/05/04(金) 21:50:37.92 ID:q8nU3sxC0.net
- 形式は同じでも、新大阪以東に入らないことを前提としたこだま専用編成は用意するだろ。
W7のつるぎ専用編成は登場するのだろうか
- 9 ：名無しでGO!：2018/05/04(金) 23:02:12.74 ID:9M55Abnl0.net
- 997 名無しでGO! sage 2018/05/04(金) 13:53:33.89 ID:+6knNqVv
>>995
スーパー北斗の運行区間を、札幌ー長万部間に短縮するだけでは？
999 名無しでGO! sage 2018/05/04(金) 16:47:02.57 ID:KlML7cCx
>>994
苫小牧ではそんなに乗らない
>>995
今のすずらんが運んでいるのはいつ廃止になってもおかしくない空気だ
長万部行き…東室蘭～長万部がスカスカになりそう
すずらんが空気輸送ってことは北斗の客の大半が札幌～渡島管内の客ってことでしょ
- 10 ：名無しでGO!：2018/05/04(金) 23:31:31.34 ID:t7eqZAnL0.net
- 苫小牧からひとりでも乗る可能性がある以上はエアポート苫小牧延伸なんてしてはいけないよなあ
ただでさえ現状すでに新千歳からの客だけで溢れかけているわけだし
- 11 ：名無しでGO!：2018/05/05(土) 09:38:17.69 ID:aoww9Vew0.net
- >>9
GWに北海道へ行ったが、登別で乗ったスーパー北斗、チケットホルダー見たら
俺の乗った号車の過半数が函館～札幌の通し乗車だった。
空路のある都市間としては意外と鉄道も健闘しているなあというのが正直な感想。
- 12 ：名無しでGO!：2018/05/05(土) 09:41:54.20 ID:vUjBjJVo0.net
- 函館から丘珠空港まで飛んでるんだ。。
- 13 ：名無しでGO!：2018/05/05(土) 09:48:43.58 ID:hE+ftvwQ0.net
- 函館札幌間の鉄路はむしろ一度は空路の息の根を止めたんだよなあ
- 14 ：名無しでGO!：2018/05/05(土) 09:48:53.10 ID:e6GV2Nts0.net
- >>11
他人のチケットホルダー確認乙です。
視力が良いのですね。
- 15 ：名無しでGO!：2018/05/05(土) 09:59:39.58 ID:EC57CSth0.net
- 便所行くときチラチラ見えん？
- 16 ：名無しでGO!：2018/05/05(土) 14:38:01.58 ID:WsYc0k/S0.net
- そろそろ南海がサザン減便中心としたダイヤ改正しそう
- 17 ：名無しでGO!：2018/05/05(土) 15:59:18.57 ID:om4Kw/4VO.net
- >>15
以前の名鉄ぐらいのフォントサイズならまだしも、
通りすがりで切符の字などほとんど読めん
- 18 ：名無しでGO!：2018/05/05(土) 17:18:56.08 ID:eXTvbjEJ0.net
- サザンはあれ以上減便しようがない
普通が明らかに過剰なのでそっちは減らしてもいいけど
- 19 ：名無しでGO!：2018/05/05(土) 20:09:57.81 ID:gTRh5np50.net
- 指定席の減車なら分かるが、
和歌山行の急行無いのにサザン減便は無いわ
- 20 ：名無しでGO!：2018/05/06(日) 09:14:12.11 ID:CjAPTSgn0.net
- >>10
便利で快適な特急列車及び指定席uシートをご利用下さい
- 21 ：名無しでGO!：2018/05/06(日) 09:30:39.98 ID:xWeLhRCP0.net
- >>20
そのuシートが取れねえつってんだよ。
開業後は北斗やすずらんの自由席まで空港利用者だけでパンパンになって、室蘭方面の利用者が割を食うんだろうね。
てか、こんな突発的に出てきた思いつきレベルの構想が、
あと4年で完成するとか有り得んわ。
中国の新幹線じゃあるまいし。
あと40年の間違いだろ。
- 22 ：名無しでGO!：2018/05/06(日) 09:38:09.05 ID:oHmyzktQ0.net
- >>21
JR北海道の計画性のなさなんて、新幹線札幌駅問題でよく分かっただろ
とにかく行き当たりばったりなんだから、あの会社
- 23 ：名無しでGO!：2018/05/06(日) 11:41:54.61 ID:fIwxRvQh0.net
- >>21
建設業者はコスト削減で中国かもｗ
- 24 ：名無しでGO!：2018/05/06(日) 12:21:20.05 ID:pzCsNpsp0.net
- >>21
室蘭、長万部、函館方面へは便利で快適な指定席をご利用下さい
- 25 ：名無しでGO!：2018/05/06(日) 15:25:42.19 ID:NK582mTi0.net
- uシート2両くらいにならないかな
- 26 ：名無しでGO!：2018/05/06(日) 15:58:12.30 ID:SSLbzekZ0.net
- サザンを自由席特急にして一部座席指定車の本数減はやりそう
日中の指定席はガラガラだし
- 27 ：名無しでGO!：2018/05/06(日) 16:12:58.64 ID:n15ggHkV0.net
- サザン指定4両は多杉
指定2両にして、サザンを15分毎に走らせたらいい
- 28 ：名無しでGO!：2018/05/06(日) 18:05:43.78 ID:c58BbsKu0.net
- 自由席のみのサザンとラピートβを併合したのを15分おきに走らせて
泉佐野で分割するような運用にすれば空港急行の混雑も緩和されると思う
- 29 ：名無しでGO!：2018/05/06(日) 19:13:12.51 ID:NXmieLKO0.net
- >>16
サザンが9便になるのけ？
- 30 ：名無しでGO!：2018/05/06(日) 21:11:36.87 ID:EMS0KkXV0.net
- >>22
オマエが言う事では無い！
- 31 ：名無しでGO!：2018/05/06(日) 21:12:12.90 ID:IF+eLLNv0.net
- >>30
またオマエか。
- 32 ：名無しでGO!：2018/05/06(日) 21:50:05.53 ID:iVkMqGT60.net
- >>31
バーーーーーーーーカ！
- 33 ：名無しでGO!：2018/05/06(日) 22:55:41.78 ID:n8Kk0tZA0.net
- >>22
大東とか最低…
- 34 ：名無しでGO!：2018/05/07(月) 05:30:47.61 ID:Qs7Ovza60.net
- JR北は近鉄の大和西大寺をみて勉強しろ
- 35 ：名無しでGO!：2018/05/07(月) 06:21:31.21 ID:2Fbj6aZB0.net
- >>34
オマエに言われる筋合いは無い！
- 36 ：名無しでGO!：2018/05/07(月) 07:15:35.91 ID:J8ed57hl0.net
- 北海道にアレを裁ける人材も施設・機器もないからだろう
- 37 ：名無しでGO!：2018/05/07(月) 09:03:29.32 ID:kuv+GoDG0.net
- >>34
あんなもんで勉強しちゃいけない
ギリギリで不接続なことも多いんだから本数少ない北海道でアレやられたら死ねる
- 38 ：名無しでGO!：2018/05/07(月) 09:54:20.83 ID:+n57SJe/0.net
- 札幌のことでしょ
京急に運転管理委託で解決
- 39 ：名無しでGO!：2018/05/07(月) 10:18:37.68 ID:Ye/ckKKZ0.net
- 快速エアポートがエアポート快特になんのかよw
- 40 ：名無しでGO!：2018/05/07(月) 11:12:40.77 ID:l5NESjSf0.net
- Uシート2両で７両組成とかできないのかね
勿論普通車はロングシートで
- 41 ：名無しでGO!：2018/05/07(月) 13:55:04.86 ID:gddSJsCy0.net
- 東日本から廃車した211の二階建グレーン車をもらえばよかったのにね
- 42 ：名無しでGO!：2018/05/07(月) 14:04:08.24 ID:htR8iVhT0.net
- 多客期に増発できるほど車両に余裕がないもんなあ。平日盆年末で同じ本数編成では無理がある
- 43 ：名無しでGO!：2018/05/07(月) 14:32:55.66 ID:CNwMy2gr0.net
- グレーン車とは
- 44 ：名無しでGO!：2018/05/07(月) 16:28:23.41 ID:gX34n4RR0.net
- 札幌近郊って快速停車駅でさえ6両までのとこがざらにあるぞ
ホーム延ばさないといけないが困難な駅も
- 45 ：名無しでGO!：2018/05/07(月) 18:46:15.76 ID:CNwMy2gr0.net
- 特快で良くね？
止まれない駅は通過通過
さっぽこと新さっぽこさえ対応してれば大丈夫
- 46 ：名無しでGO!：2018/05/07(月) 20:35:56.89 ID:LBYreqtX0.net
- >>44
北広島とか？
- 47 ：名無しでGO!：2018/05/07(月) 21:14:08.01 ID:V8tSGc730.net
- >>41
冬の北海道でも使えるの？
- 48 ：名無しでGO!：2018/05/07(月) 22:36:38.60 ID:CNwMy2gr0.net
- 重いな
- 49 ：名無しでGO!：2018/05/08(火) 14:06:29.84 ID:/6GRmL2o0.net
- 伊豆エリアへ新たな観光特急列車を運行します
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180502.pdf
Ｇ車ばかりの豪華版
- 50 ：名無しでGO!：2018/05/08(火) 14:15:42.45 ID:lbgf/CxK0.net
- ＳＶＯの置き換えかな
- 51 ：名無しでGO!：2018/05/08(火) 14:57:20.94 ID:zeI7grUZ0.net
- SVOもそろそろ置き換えだよなあ
- 52 ：名無しでGO!：2018/05/08(火) 15:06:04.32 ID:xSmnPTCE0.net
- >>49
SVO＋185系の体制から、
この豪華列車＋E257の体制に移行ってことなんだろうね。
しかし思い切ったことするわ。
でも、「当社初のプレミアムグリーン車」って、それグランクラスじゃないんかいwww
- 53 ：名無しでGO!：2018/05/08(火) 15:15:49.20 ID:RmwqfbLj0.net
- 東武のアレみたいなデザインだなあ
SVOはぼったくりと悪名名高いけど開き直ってグリーン車にしたのな
3列に戻したのは評価できる
- 54 ：名無しでGO!：2018/05/08(火) 15:21:29.95 ID:lbgf/CxK0.net
- 問題は踊り子系統のグリーン車の利用があまり多くない事だが…
- 55 ：名無しでGO!：2018/05/08(火) 15:54:31.46 ID:xSmnPTCE0.net
- >>54
えっ？そうなん？
だめじゃん('・ω・')
普段グリーン車に乗らない人に
「グリーン料金を払ってでもこの列車に乗りたい」と思わるものがないと苦しいだろうね。
- 56 ：名無しでGO!：2018/05/08(火) 15:57:30.10 ID:RmwqfbLj0.net
- >>55
インバウンド云々とか言ってるから、乗らない奴は乗せないで中国人観光客とかで空席を埋める
それでも現行のレベルだと文句言う奴が居るから3列シートにするなどそれなりのレベルアップを図った
- 57 ：名無しでGO!：2018/05/08(火) 16:08:18.97 ID:0TTxsDLA0.net
- 現役車両では今や国内屈指の経年JR在来線特急車が毎日首都圏を堂々と営業運転している現実
- 58 ：名無しでGO!：2018/05/08(火) 16:11:33.99 ID:xSmnPTCE0.net
- >>54
いくら利用が多くないと言っても、既存のSVOや185系10両編成はグリーン車2両だからねえ。
それに対し、E257のグリーン車は1両どころか半室。
これでは需要に応えられない。
グリーン車の定員減少を補うというのが一つの目的なんだろうね。
>>53
俺は近鉄しまかぜを意識してるんだろうなと思ったわ。
もっとも、あちらはプラス数百円。
いくら関東と関西で金銭感覚が違うとは言え、
グリーン料金のプラスがどれだけ受け入れられるかは気になるところ。
- 59 ：名無しでGO!：2018/05/08(火) 16:32:30.99 ID:epkykbEz0.net
- >>38
京急の何処が良いんだ？
- 60 ：名無しでGO!：2018/05/08(火) 17:00:40.11 ID:/6GRmL2o0.net
- しまかぜも車内で二郎を提供すれば
しまじろうになる
- 61 ：名無しでGO!：2018/05/08(火) 17:00:57.83 ID:b5bu84Oh0.net
- >>16
泉佐野、日根野より南は廃線で問題なし
- 62 ：名無しでGO!：2018/05/08(火) 18:20:55.50 ID:ioVfzTrV0.net
- >>49
束の特急車でロザが3列ってのは久々だなあ。
2編成しかなく、午前下りと午後上り以外では需要が期待できず、全ロザでは
ライナー等のアルバイト運用も不能だから、定期運用はなし。
通常は休日のみ１往復、多客期は２往復、夏季は毎日運転であとは団臨用ではないか。
２５１系もそうだが、国鉄型改造のゆう、宴、華といった全ロザのジョイフルトレインは
それ以上に車齢が高いので、これらの置き換え用という意味合いもある。
- 63 ：名無しでGO!：2018/05/08(火) 18:30:02.06 ID:aNOCnR7C0.net
- オールグリーンな以上SVOの置き換えにはならないだろ
- 64 ：名無しでGO!：2018/05/08(火) 18:45:44.48 ID:DH0LeBlg0.net
- >>55
そこでラーメンですよ
- 65 ：名無しでGO!：2018/05/08(火) 18:52:12.92 ID:HwrWUB9J0.net
- 料金がいくらに設定されるかで評価はかなり変わるんだろうな。
たぶんボリに来るぞ。これは。
- 66 ：名無しでGO!：2018/05/08(火) 19:03:16.99 ID:vqPOQ6EH0.net
- E261グリーン料金は今までと変わらずだけど
プレミアムグリーンは今までのグリーン料金に＋1500円くらい取りそう
- 67 ：名無しでGO!：2018/05/08(火) 19:11:46.30 ID:RmwqfbLj0.net
- >>58>>65
束はボッてるというか、なんか常に「正規運賃」なんだよ
定められた運賃通りに取ってるだけなので問題ありません、別に高くありませんと言いたげな感じ
今回は個室とノーマルグリーン車はA特＋G指定料金、プレミアムグリーン車はそれに＋αという感じではないかな
- 68 ：名無しでGO!：2018/05/08(火) 19:58:26.46 ID:ioVfzTrV0.net
- 定価は現行のロザ程度で、割引なしの路線かも。
JRパスロザ用、フルムーンも含めて総ての企画乗車券は一切通用無効（乗車券も必要）
ジパングやレールレンタカーも適用外とすればそれだけで客単価を相当高くできる。
さすがに普通回数券（特急券・グリーン券別購入、学割運賃は排除できないが、
料金部分が無割引なら実質割引率は10%以下だし、そのような利用はものの数でもない。
ただし大人の休日倶楽部を3年以上継続またはビューゴールド会員限定の割引切符を出して、
これに関してはビューカードでの決済が条件という可能性もある。
今後はこうした会員サービスの強化、優良会員の選別と優遇という流れが各社とも強まりそうだ。
- 69 ：名無しでGO!：2018/05/08(火) 21:14:07.55 ID:znuQnpmr0.net
- この連休中に伊豆半島の海岸線をひたすらドライブしたが
沿線観光地が斜陽というか場末感強いんだよなあ
伊豆高原までぐらいならまだしも
だから観光列車入れて誘致するんだろうけど、観光地も本腰入れないと
- 70 ：名無しでGO!：2018/05/08(火) 21:48:25.72 ID:S8GUy79K0.net
- E257からグリーン車は消えるだろうね。
- 71 ：名無しでGO!：2018/05/08(火) 22:06:01.29 ID:xSmnPTCE0.net
- >>69
それ。
伊豆なんて旅館も観光施設も旧態依然。
インバウンドだなんだ書いてるけど、外国人を呼べるとはとても思えない。
箱根と比べると差は歴然。
- 72 ：名無しでGO!：2018/05/08(火) 22:59:22.05 ID:bdd3wE0o0.net
- 熱海、網代、伊東駅をリニューアルしたりホームに待合室設置するとか
風情を良くしていかないと
もちろん伊豆急も特急停車駅のリニューアルは必須
- 73 ：名無しでGO!：2018/05/08(火) 23:02:48.62 ID:HwrWUB9J0.net
- >>67
その「＋α」がな。
たぶんそこでボリに来る。
- 74 ：名無しでGO!：2018/05/08(火) 23:23:46.62 ID:RmwqfbLj0.net
- >>73
いや正規運賃から値引こうとしないのも十分問題だけどね
現行SVOのA特と普通運賃に加えてローカル線の伊豆急乗り入れの時点で既に馬鹿にならない金額
首都圏にしたって普通運賃で京王や東急や小田急の1.5倍位するのに何の割引きっぷも設定してないで平気な顔をしてる
よく糞ダイヤの原因とかで組合に問題があるんじゃないかって言われるけど、
現場だけじゃなく本社の営業にも問題がありそうな会社だと思う
- 75 ：名無しでGO!：2018/05/08(火) 23:36:55.54 ID:CZRANs7X0.net
- 京王や東急で伊豆に行ける訳でもあるまいし意味不明
- 76 ：名無しでGO!：2018/05/08(火) 23:37:38.42 ID:KVuBbgtM0.net
- E261系、しまかぜを意識している感はあるが、料金設定を間違えると失敗するぞ。
しまかぜは、通常の特急料金＋1000円程度なわけだし、同じ観光特急として比較されるのは確実。
せめて、生ビールを飲めるようにしないと。
>>69
ってか、道路事情も終わってるわ。＞東伊豆
抜け道ないんだもん。
- 77 ：名無しでGO!：2018/05/08(火) 23:39:30.52 ID:KVuBbgtM0.net
- ところでさ、251系を置き換えるなら、ライナーはどうするんだ？
まさか、E257系にしてスワロー化とかないよな？
沿線自治体がブチ切れそうだが。
- 78 ：名無しでGO!：2018/05/08(火) 23:44:45.58 ID:RmwqfbLj0.net
- >>75
運賃設定の感覚がおかしいという意味ではどの区間であっても同じこと。
- 79 ：名無しでGO!：2018/05/08(火) 23:50:54.25 ID:RmwqfbLj0.net
- >>77
スワローこそまさに束の料金感覚で「グリーン車より高くないとおかしい」という安直な考えで値上げして乗客を激減させた例だね
湘南ライナーもSVOというより215系の存廃に合わせて変革があるだろうけど、どう処理することやら
- 80 ：名無しでGO!：2018/05/09(水) 00:01:00.92 ID:CaOsnqgz0.net
- >>74
南伊豆フリーきっぷは下田往復だけで元が取れて、周辺のバスも含めて乗り放題だから
相当利用価値は高いぞ。
週末パスも伊豆急に乗れるから北関東や東北からの伊豆旅行で使われることも少なくない。
- 81 ：名無しでGO!：2018/05/09(水) 00:10:49.23 ID:WlwxBOv80.net
- 京王中期３カ年経営計画に京王ライナー運行拡大検討
https://www.keio.co.jp/company/stockholder/results_briefing/pdf/2017_briefing_reference.pdf
- 82 ：名無しでGO!：2018/05/09(水) 00:20:31.29 ID:jNP1ya4v0.net
- >>81
中期計画がこれだけ？
もっと詳しく書けよ。
これは株主はブチ切れていいレベル。
- 83 ：名無しでGO!：2018/05/09(水) 01:23:49.22 ID:imR5BOxW0.net
- >>79
215系も、車齢は251系とそんなに変わらないし、ホームドアやらバリアフリーの問題で、同時に置き換わりそう。
185系と215系、同時に置き換えるのなら、E257系が足りなくなりそうだが、どうする？
余ってる500番台を持ってきたりして。
- 84 ：名無しでGO!：2018/05/09(水) 07:01:08.01 ID:EM9OIYS60.net
- 251残すんじゃね
ライナー運用もあるし
流石に4本は要らんけど
- 85 ：名無しでGO!：2018/05/09(水) 07:58:00.19 ID:+BtGaSya0.net
- 251は今は修学旅行輸送とかもやってるしホリデー快速とか用の分はまだまだ必要やろ
- 86 ：名無しでGO!：2018/05/09(水) 08:45:34.34 ID:0QbYIpeq0.net
- >>85
修学旅行輸送⁉
マジで？
1階席に当たったガキが文句言いそうw
- 87 ：名無しでGO!：2018/05/09(水) 10:22:06.08 ID:UBHTHlKb0.net
- 一階席はパンチラ見学の需要があんだよ
- 88 ：名無しでGO!：2018/05/09(水) 11:04:07.71 ID:/xPE/gYU0.net
- >>84
現行の東海道線東京口特急車+215は
251 4本
215 4本
185 10連、5連各6本(波動用除く)
の14本体制
ここからE261相当の2本を引いて残り12本
松本で余剰になるE257が9連16本、2連5本
これを
9連 12本
2連+9連から抜き取ったMM‘ユニット+Tの5連
にすると所要本数は満たす。
2連に組み込むMM‘ユニット+Mが1本不足するけどそこは修善寺運用1往復削るなり、幕張から3両貰うなりすればどうにかなる。
それこそ次のE353投入で松本のE257が2本余剰になれば幕張のMM‘+Mと松本のMM‘×2を差し替えて幕張Tc×2と松本MM‘×2の6連で長野189置き換えとかもできる
これの難点は5連の片側が切妻のクモハE257になって見栄えが悪いことぐらい。
- 89 ：名無しでGO!：2018/05/09(水) 11:27:02.45 ID:HsxC4+Yl0.net
- >>88
解説乙
完璧やなこれ
- 90 ：名無しでGO!：2018/05/09(水) 12:59:07.35 ID:EM9OIYS60.net
- ５連の切り妻クモハは中間車としてしか使えないでしょ実質
- 91 ：名無しでGO!：2018/05/09(水) 14:06:36.34 ID:HsxC4+Yl0.net
- >>90
確か入替作業用の簡易運転台だよね
- 92 ：名無しでGO!：2018/05/09(水) 14:18:31.52 ID:EM9OIYS60.net
- うむ
本運転には流石に使わないと思うんだがな
1M車としてなら使い道あるからどう組成するか見物だね
- 93 ：名無しでGO!：2018/05/09(水) 15:16:33.70 ID:FA8lHBar0.net
- >>82
オマエがいちいち言う事では無い！
- 94 ：名無しでGO!：2018/05/09(水) 16:38:23.88 ID:Fbe84xWL0.net
- 1階席でパンチラが見えないように設計されてる
- 95 ：名無しでGO!：2018/05/09(水) 17:07:51.19 ID:EqcBXXsp0.net
- >>90-92
必要になったら本線用運転台に付け替えはするでしょ
基本的には無改造で行けるように転配するだろうけど
- 96 ：名無しでGO!：2018/05/09(水) 18:49:12.78 ID:moJqineq0.net
- >>93
またオマエか。
- 97 ：名無しでGO!：2018/05/09(水) 19:35:23.21 ID:4ad3e/ga0.net
- E261ライナーは豪華だな。朝からヌードルが食える
- 98 ：名無しでGO!：2018/05/09(水) 19:40:32.47 ID:ujGVyzTl0.net
- 修学旅行で251ちょーうらやましい
- 99 ：名無しでGO!：2018/05/09(水) 20:08:06.82 ID:nIvix9MK0.net
- 常識的に考えたらE261をライナーに使うわけがないだろ
- 100 ：名無しでGO!：2018/05/09(水) 20:35:17.23 ID:CaOsnqgz0.net
- >>83
>>88-89
215系は車齢12年以降、ライナー以外の定期運用を失ってしまったため、、
特急運用に就き続けた251系に比べれば走行距離ははるかに短い。
また朝のベストタイムに運行されるライナー運用を担当しており、これは連日満席なので
座席減になる置き換えは避けたい。
215系は置き換えないとすれば、松本からのE257だけでほぼ問題ない。
またE261の充当列車は限定運用にならざるを得ないので、2編成を常にフル稼働させられない。
平時は1編成稼働、もう1編成は団臨などに使用する可能性が高い。
- 101 ：名無しでGO!：2018/05/09(水) 20:50:36.82 ID:5of1LX/a0.net
- 小田急5ﾏｿみたいな使い方だったりして…たまに代走あり
- 102 ：名無しでGO!：2018/05/09(水) 21:14:00.52 ID:6s/xOvIT0.net
- 215ならあおぞらみたいなもんだから
- 103 ：名無しでGO!：2018/05/09(水) 22:09:19.32 ID:2ivhQpCs0.net
- オールグリーン = 緑一色 = 1600円か？
- 104 ：名無しでGO!：2018/05/09(水) 23:55:28.98 ID:QWOQdt330.net
- なごみがある以上わざわざE261を団臨に使う理由も見当たらないが
びゅうの団体パッケージツアーくらいはあるかもしれんけれど
車内は伊豆方面仕様にするだろうから伊豆方面以外で使うのもそぐわないだろうし
- 105 ：名無しでGO!：2018/05/10(木) 01:16:18.91 ID:EpMFKMFV0.net
- >>104
なごみはよいとして
ゆう、宴、華はいずれも種車の485系の寿命が迫っている。
ただ交流区間に入れない以上、単純な代替はできないが。
- 106 ：名無しでGO!：2018/05/10(木) 01:21:11.72 ID:HQSMdw6g0.net
- >>96
バーーーーーーーーカ！
- 107 ：名無しでGO!：2018/05/10(木) 01:21:37.77 ID:EpMFKMFV0.net
- ヌードルバーはちょっと期待したいが、この種のサービスは多くの場合尻すぼみになっていくんだよなあ。
E261も1年後くらいに売店化されて、食事は弁当の販売、ヌードルはカップ麺を売ってお湯サービスに
その後はそれも中止されて、使用されないキッチンが空しく残るフリースペースにという姿が容易に想像できる。
- 108 ：名無しでGO!：2018/05/10(木) 01:30:03.26 ID:xpQxYVMG0.net
- >>105
車両の性質としては伊豆クレイルに近いが、伊豆クレイルは団臨で関東全域走り回ったりしていないだろ？
- 109 ：名無しでGO!：2018/05/10(木) 03:14:53.43 ID:BAGsqIWk0.net
- E353もライナーには使っていないな
- 110 ：名無しでGO!：2018/05/10(木) 06:27:48.77 ID:NkWwBb580.net
- 団臨に使うなら団臨に使うってプレスリリースに記載されるだろうにアホか。
- 111 ：名無しでGO!：2018/05/10(木) 08:24:01.62 ID:+WoWhXU70.net
- SVO東京、新宿発着それぞれ1往復261系に置き換えで
後はE257踊り子に変わるんだろうな
- 112 ：名無しでGO!：2018/05/10(木) 08:36:33.31 ID:Di73k7Qv0.net
- 大宮出庫で東京･新宿～下田往復して大宮戻る単純な運用になりそうね
- 113 ：名無しでGO!：2018/05/10(木) 13:44:02.91 ID:aXd/b9CR0.net
- 大宮発でもいいね
- 114 ：名無しでGO!：2018/05/10(木) 14:05:07.14 ID:pAq/9ecy0.net
- 東京駅のビューゴールドラウンジも利用できるようにしそう
- 115 ：名無しでGO!：2018/05/10(木) 15:37:18.83 ID:LSXWWip80.net
- スレチですが
>当て外れた？ 名古屋 レゴランド隣、開業１年で撤退１２店
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180510-00000021-asahi-bus_all
逆によくも12店だけで踏みとどまったことに驚き
- 116 ：名無しでGO!：2018/05/10(木) 18:41:26.81 ID:EpMFKMFV0.net
- >>103
特急＋グリーン料金（伊豆急分も含む）で一律に1600円ならネ申対応だが。
- 117 ：名無しでGO!：2018/05/10(木) 23:05:35.61 ID:lTtTQSD60.net
- ネ申とか使ってる奴まだいんのかよ草
- 118 ：名無しでGO!：2018/05/11(金) 06:54:24.59 ID:RpMxZ8JM0.net
- 草とか使ってる奴まだいんのかよ（核爆
- 119 ：名無しでGO!：2018/05/11(金) 07:53:21.98 ID:B6xj9Swn0.net
- 261系運行開始後は大半のSVOを踊り子に格下げすれば自由席があるから乗りやすくなる
見劣りするならMXP踊り子を増やしたらいい
- 120 ：名無しでGO!：2018/05/11(金) 07:59:19.11 ID:fD5saiPt0.net
- E261の大宮発着は上野東京ライン経由になりそうだ
- 121 ：名無しでGO!：2018/05/11(金) 13:59:36.51 ID:2QmToYI1O.net
- 木目 金失
ネ申 女臣
⊥ク雨
□ヨ田金失
小心┗
- 122 ：名無しでGO!：2018/05/11(金) 15:29:34.04 ID:maFvX0Ml0.net
- ＵＳＪも最初はしょぼいと再三たたかれてたけど
積極的投資を行った結果人気が出た
- 123 ：名無しでGO!：2018/05/11(金) 16:11:01.44 ID:I9RdxEEf0.net
- ＪＲ九州、路線別収支公表へ
http://www.yomiuri.co.jp/kyushu/news/20180511-OYS1T50000.html?from=sycont_navr_os
- 124 ：名無しでGO!：2018/05/11(金) 16:21:05.57 ID:I9RdxEEf0.net
- 佐賀県、新幹線フル規格化に反対
https://this.kiji.is/367479937420690529
- 125 ：名無しでGO!：2018/05/11(金) 16:36:20.12 ID:rgrPbKAx0.net
- >>124
完全に詰んでるw
- 126 ：名無しでGO!：2018/05/11(金) 17:12:05.32 ID:N9aO9Akc0.net
- でもこればっかりは佐賀県に同情するわ
- 127 ：名無しでGO!：2018/05/11(金) 17:48:07.68 ID:maFvX0Ml0.net
- 効果は薄いのに金は出さされるわけだからな
東京から直通するわけではない上に本数が減る
- 128 ：名無しでGO!：2018/05/11(金) 18:46:41.18 ID:jsvTaF2m0.net
- 在来線の容量が逼迫してるわけじゃないしねえ…
- 129 ：名無しでGO!：2018/05/11(金) 19:11:50.84 ID:3VCGQq590.net
- 長崎新幹線は迷走しまくってるけど、最近はミニ新幹線案が推されてるのな。
ただ、山形秋田と違って他路線直通列車が多いので、単線並列または3線軌複線になるとか。
保守が難しくなるのでJR九州は反対しているが、これに落ち着くんじゃないかね？
- 130 ：名無しでGO!：2018/05/11(金) 20:50:10.37 ID:N9aO9Akc0.net
- ミニはミニで山陽に直通できないから使いづらいと思う
国が佐賀県分の建設費の大半を負担が落としどころでは
- 131 ：名無しでGO!：2018/05/11(金) 21:22:10.66 ID:RG8qvp230.net
- 秋田新幹線ですら320km/h出すこの時代に何を渋ってんだと思わないことはない。
- 132 ：名無しでGO!：2018/05/11(金) 23:09:48.58 ID:3w7Zhfq/0.net
- >>131
あれは東北区間onlyだから
- 133 ：名無しでGO!：2018/05/11(金) 23:27:54.09 ID:NmHsQlKX0.net
- 在来線規格区間で320出したら一体どうなるんだろうと想像してしまった
- 134 ：名無しでGO!：2018/05/12(土) 01:14:05.75 ID:fVeT0yuR0.net
- >>122
大阪市職員の天下り役員が消えて民間主導になってから改善された
- 135 ：名無しでGO!：2018/05/12(土) 10:16:52.00 ID:D1VqUoAH0.net
- >>132
ごめん、言葉足らずだった
ミニは山陽直通できないことに対して、別にダイヤの足を引っ張るわけでも無いのに何を躊躇しているのか、といった意味で書いた
- 136 ：名無しでGO!：2018/05/12(土) 10:44:07.78 ID:bcyc5iSx0.net
- というか、博多以東行く必要ある？
博多か小倉での対面乗換で十分でしょ
- 137 ：名無しでGO!：2018/05/12(土) 11:05:49.16 ID:7dORqTHe0.net
- >>136
開業当初、のぞみ～さくらの対面接続パターンがあったけど全く使われてなかった。
直通と乗り換えでは雲泥の差がある。
- 138 ：名無しでGO!：2018/05/12(土) 11:06:24.05 ID:9JdndHTm0.net
- 暫定区間運転用のN700Sは7両
鹿児島行きのN700は8両
合わせても16両以下
つまりそういうこと
- 139 ：名無しでGO!：2018/05/12(土) 11:14:46.86 ID:+/dNYxDd0.net
- ミニにしたら別の車両を造らなければならない手間になるだろ
開発費がかかる
- 140 ：名無しでGO!：2018/05/12(土) 11:17:55.97 ID:Xbf/yPpT0.net
- >>136
それを言っちゃぁおしまいだからｗ
政治家たちには受け容れ難い
>>137
136の言ってるのは利用の中心は九州島内移動客で
それ以外はたいしていないじゃないか、ということだろう
- 141 ：名無しでGO!：2018/05/12(土) 12:01:58.94 ID:UwO1FLD80.net
- 在来線の標準軌化フル規格車両、最高速160キロでいいんじゃ。
別線建設より費用抑えられて時短効果より利便性は維持。
- 142 ：名無しでGO!：2018/05/12(土) 13:04:40.45 ID:OcUEU/aB0.net
- フル規格新大阪直通にしても佐賀はダメ？
2枚きっぷで運賃負担も現状と変わらず。速達効果はあると思うけど。
- 143 ：名無しでGO!：2018/05/12(土) 14:22:34.82 ID:DDxCM/lP0.net
- フルにすると武雄温泉ー新鳥栖間にできる駅は佐賀だけだし佐賀から博多が新幹線になってもそんなに時間短縮されない割には料金だけはハネ上がるしな
正直佐賀県からすれば旨みはない割には負担だけは多いし佐賀市以外の自治体からすりゃ新幹線できて一気に不便になった大牟田の二の舞とか避けたいだろ
- 144 ：名無しでGO!：2018/05/12(土) 15:09:43.10 ID:9P67jCd80.net
- 在来線も3セクにされるんでしょ
- 145 ：名無しでGO!：2018/05/12(土) 15:17:49.53 ID:6QzxnQBn0.net
- もう佐賀県には追加の新幹線駅ゼロでいいよ。
フル規格反対への見せしめとして、「金出さんでええから口出すな！」ということで。
- 146 ：名無しでGO!：2018/05/12(土) 15:43:45.57 ID:6rOjoy1a0.net
- >>145
そうしたら、今度は用地買収が難航するだろ
佐賀平野部で立ち退き拒否が続出して、莫大な費用と時間がかかりそう
- 147 ：名無しでGO!：2018/05/12(土) 15:50:46.15 ID:xPwxp7UO0.net
- 新鳥栖から長崎県境まで大深度地下で建設すればあるいは
- 148 ：名無しでGO!：2018/05/12(土) 16:01:31.99 ID:fVeT0yuR0.net
- 長崎新幹線そのものがイラネってことになれば画期的だが…
- 149 ：名無しでGO!：2018/05/12(土) 16:04:35.16 ID:J3pr5ey70.net
- >>148
多分99%の人はもう長崎新幹線なんて要らないって思ってる。
だが、武雄温泉～長崎間は既にノリノリで建設中っていう…
- 150 ：名無しでGO!：2018/05/12(土) 16:07:27.85 ID:kutU5Zkk0.net
- 長崎はFGT断念だが北陸はFGTするか？？260キロまで出せればいいし
- 151 ：名無しでGO!：2018/05/12(土) 16:15:03.58 ID:cYo4EMBrO.net
- 新幹線や高速道路に限らないが
政治家や土建屋などは、公共事業に夢を見過ぎ
- 152 ：名無しでGO!：2018/05/12(土) 16:48:22.66 ID:9JdndHTm0.net
- 土建屋はもちろん、地元の財界とかもこういう事業では基本的には推進派だよ
地元の政治家ももちろんそうだが、より良い条件で走らせる為に(＋世論を納得させるために)反対のポーズを取ったりする
残念だけどもうこの状況になると何が何でもフル規格で通すと思うよ
- 153 ：名無しでGO!：2018/05/12(土) 16:49:58.02 ID:+r3scTuY0.net
- 佐賀はフル規格で着工した場合、同じ佐賀駅に駅が造れない可能性もあって、下手したら佐賀中心部から博多までの所要時間は長くなるかもしれないのに莫大な建設費を強いられている
そりゃ拒否したくなるだろ
リニアみたいにJRQが建設費出すかさらに国にも多めの負担をしてもらうしかないと思われる
>>150
北陸は富山～金沢をフルにした以上は何年かかっても全線フル規格で造るだろう
というか今後FGTやミニ新幹線は造られないだろうな
- 154 ：名無しでGO!：2018/05/12(土) 17:01:06.86 ID:UwO1FLD80.net
- 北海道新幹線新函館北斗から旭川までミニ新幹線でいいのに。
今更言っても仕方ないが新青森から青函トンネルもミニ新幹線で良かった。
北海道にはプライドもあるのだろうけど今の財務状況ならそれが最適だった。
- 155 ：名無しでGO!：2018/05/12(土) 17:01:19.87 ID:cwYOh48J0.net
- 富山、金沢、福井、熊本は既存駅に新幹線駅でき（る）たけど佐賀は難しいんか
- 156 ：名無しでGO!：2018/05/12(土) 17:53:28.60 ID:7dORqTHe0.net
- >>153
そういうのをゴネ得と言う。
佐賀県民以外は誰も納得しないよ。
最後まで地元負担に反対していた富山県なんかからしたら、ふざけんなって話だろうね。
>>152
まぁ過去の整備新幹線もそうだよね。
やれミニ新幹線だスーパー特急だいろんな案が議論されたが、
結局全線フル規格ってなるまで納得しないっていうね。
- 157 ：名無しでGO!：2018/05/12(土) 18:45:24.35 ID:7JXNLEtG0.net
- >>149
むしろあそこを北越急行みたいな扱いにすればいいのに
- 158 ：名無しでGO!：2018/05/12(土) 18:53:00.72 ID:7dORqTHe0.net
- >>157
それ俺も思う。
どうせまだトンネル掘ったり基礎工事の段階で、線路ひいてるわけじゃないだろ？
もう新鳥栖～武雄温泉は新線作るのやめて、
博多～（在来線）～武雄温泉～（狭軌新線）～長崎を直通するスーパー特急方式でいいじゃん。
長崎県が猛反対するんだろうけど。
- 159 ：名無しでGO!：2018/05/12(土) 21:05:03.63 ID:6QzxnQBn0.net
- >>156
納得とか政治的な話以前に、山陽、さらに東海道新幹線にも影響を与える箇所なので、技術レベルで
素直に全線フル規格にするしかない区間だからなぁ…九州区間は。
フル規格新幹線とミニ新幹線の組み合わせだと、東北新幹線と山形新幹線・秋田新幹線の関係のように
ダイヤ構成に制約と歪みが出まくるからなぁ。
さらにスーパー特急方式だと、たとえGCTが実用化できたとしてもその歪みがさらに大きくなることが容易に
予想できる。
そんな歪み、とても九州島内や、新大阪以西で納められるレベルではないし。
- 160 ：名無しでGO!：2018/05/12(土) 21:41:36.51 ID:Y0H0RGMD0.net
- そもそも、在来線の特急で2時間前後で結ばれている区間に新幹線を建設すること自体が、大いなる無駄な投資のわけだが。
- 161 ：名無しでGO!：2018/05/12(土) 22:05:09.20 ID:7dORqTHe0.net
- >>160
熊本・鹿児島にあるものが長崎にないのが許せない。
長崎新幹線の意義はそれだけなんだろうね。
- 162 ：名無しでGO!：2018/05/12(土) 22:23:01.50 ID:JP8z/6vU0.net
- 長崎って九州内でそんな格上なのか？
Aクラス
福岡 熊本 鹿児島
Bクラス
大分 長崎 宮崎 佐賀
こんなイメージ
- 163 ：名無しでGO!：2018/05/12(土) 23:01:01.34 ID:9JdndHTm0.net
- 九州は全般的に政治力はある
明治維新の根拠地だからね
もっとも、その割にはインフラばかり引っ張ってきて産業は引っ張って来れないが…
- 164 ：名無しでGO!：2018/05/12(土) 23:15:11.47 ID:f9Rt+cFl0.net
- 福岡>鹿児島>熊本>長崎>大分>佐賀>宮崎
- 165 ：名無しでGO!：2018/05/12(土) 23:38:48.29 ID:RZdBqpB+0.net
- 大分＞長崎じゃね
- 166 ：名無しでGO!：2018/05/13(日) 00:12:18.47 ID:W9k2HOp+0.net
- その辺は微妙で迷うな。
- 167 ：名無しでGO!：2018/05/13(日) 00:19:13.46 ID:fI+dl+tS0.net
- 金ローの同時ネットがない大分がなんだって？
- 168 ：名無しでGO!：2018/05/13(日) 00:38:59.61 ID:Kv6GJoGm0.net
- 地域を、ましてやこういう話題をイメージで語るな数字で語れや
新幹線どころか鉄道なんて明治からずっと政治のおもちゃだ
- 169 ：名無しでGO!：2018/05/13(日) 18:51:58.26 ID:whxBn4S80.net
- 長崎は主産業の造船が下火だからなぁ。
かつては東京や大阪から背広組が列車で往復していたんだが・・・
- 170 ：名無しでGO!：2018/05/13(日) 19:19:53.93 ID:jXHQYAmZ0.net
- 長崎市と佐世保市は仲悪いらしいな
長野市と松本市のような感じなのかな
新幹線誘導的にも
- 171 ：名無しでGO!：2018/05/13(日) 19:24:31.29 ID:F1qHISYf0.net
- ここの長崎新幹線論争で蚊帳の外状態の佐世保は
フル規格開業されたら博多からの直通特急は減らされて、ますます高速バスシフトに向かう
- 172 ：名無しでGO!：2018/05/13(日) 20:01:10.78 ID:7VzsyW5I0.net
- さっさとフル規格で造れ！
- 173 ：名無しでGO!：2018/05/13(日) 20:26:17.05 ID:jXHQYAmZ0.net
- 県外から見ると長崎県は新幹線なんかより離島振興と防衛に金をかけたほうがいいと思うのだが
- 174 ：名無しでGO!：2018/05/13(日) 20:42:33.58 ID:8+AdW4wd0.net
- さっさとフル規格で造る方が楽になれるよ（20年も揉めてる）
- 175 ：名無しでGO!：2018/05/13(日) 21:35:13.01 ID:2yWFFf9Z0.net
- 長崎県内のJRは1435に改軌、カモは鍋島積み替え。そへで佐賀も仕事が増えてウマー
- 176 ：名無しでGO!：2018/05/13(日) 22:13:36.38 ID:cjLQMiR40.net
- 長崎新幹線、建設早まったな
博多南～唐津～伊万里～佐世保～大村のルートで建設すれば良かったのに
- 177 ：名無しでGO!：2018/05/14(月) 07:58:02.62 ID:1px1MF0f0.net
- 俺の周りでは レゴランド知人２家族８名しか行ってないぞ 別々にだけど
家族は知らない人で 津だけど
- 178 ：名無しでGO!：2018/05/14(月) 22:56:54.53 ID:up6knOUu0.net
- >>82
詳細については資料参照って書いてあるだろ
こっちによると速達性、利便性の向上、京王ライナーの時間帯拡大ってなってる
https://www.keio.co.jp/company/stockholder/results_briefing/pdf/2017_briefing_full.pdf
- 179 ：名無しでGO!：2018/05/14(月) 23:36:47.98 ID:fOOYKBOd0.net
- SVO後継車両に合わせてロイヤルエクスプレスも再改造して
全車G車のリゾート踊り子として再スタートした方がいい
- 180 ：名無しでGO!：2018/05/15(火) 01:11:00.61 ID:PbWSS9tr0.net
- 京王ライナーは肝心の18時台19時台がないってのは使いづらいしそのへんに増発だろう
- 181 ：名無しでGO!：2018/05/15(火) 01:33:39.55 ID:um94P3zu0.net
- 一般人に鉄道輸送の路線間格差を知ってもらうには？ ･
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1526315146/
- 182 ：名無しでGO!：2018/05/15(火) 03:01:21.28 ID:Ws4Uh+Wb0.net
- 蒲蒲線は三線軌にするのかな
- 183 ：名無しでGO!：2018/05/15(火) 05:39:10.12 ID:GLBixUtW0.net
- >>182
川島令三の予想ではレール4本らしい
事故防止で
- 184 ：名無しでGO!：2018/05/15(火) 13:10:08.39 ID:PbWSS9tr0.net
- 蒲蒲線ってとりあえずは多摩川線の京急蒲田延伸で終わるんじゃないの
- 185 ：名無しでGO!：2018/05/15(火) 16:00:49.00 ID:t1aZIIZA0.net
- 近鉄マジかｗ
フリーゲージトレイン開発推進に向けて
http://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/freegauge.pdf
- 186 ：名無しでGO!：2018/05/15(火) 16:05:47.36 ID:9sYSBU420.net
- 吉野特急ならうってつけじゃないの
- 187 ：名無しでGO!：2018/05/15(火) 16:29:46.66 ID:lcSwC/2t0.net
- 吉野線区間を三線にするのが一番早くて楽じゃないのかね
- 188 ：名無しでGO!：2018/05/15(火) 16:58:59.74 ID:XiT7TU2E0.net
- 橿原神宮前って対面接続できたよね？その列車著しく少ない気がするけど(何年か前に1回あったくらいしか思い出せない)
- 189 ：名無しでGO!：2018/05/15(火) 17:15:06.09 ID:l8jJKJPK0.net
- FGT版しまかぜかFGTの新型ACEか気になる
- 190 ：名無しでGO!：2018/05/15(火) 17:47:06.59 ID:0dx7gKjh0.net
- 新幹線で投入するならまだしも観光列車数往復がゆっくり走るなら障害は減るしな
- 191 ：名無しでGO!：2018/05/15(火) 17:57:36.61 ID:0LylpSyw0.net
- てか、オンボロ通勤車とスナックカーをどうにかしないとあかんだろ…近鉄はw
- 192 ：名無しでGO!：2018/05/15(火) 18:59:20.43 ID:oU4tuPUx0.net
- >>187
三線にすると車両の中心がずれるのでホームを別々に用意する必要がある。
かつては箱根登山鉄道がそうだった。
- 193 ：名無しでGO!：2018/05/15(火) 19:44:10.00 ID:7t1tWiRR0.net
- フリゲの話が出た途端に蒲蒲線の話が盛り下がるのは解せない
- 194 ：名無しでGO!：2018/05/15(火) 20:00:58.14 ID:Vf6AvI1z0.net
- フリゲ車両は重量重そうだけど楽が走れるなら大丈夫なんかな
吉野線はしらんが
- 195 ：名無しでGO!：2018/05/15(火) 20:17:29.51 ID:C51QINTD0.net
- そんな特殊車両を開発するほど京都～吉野直通需要あんのかよw
- 196 ：名無しでGO!：2018/05/15(火) 20:37:00.11 ID:LkMvgQWR0.net
- 線路引き直したほうが安そう
- 197 ：名無しでGO!：2018/05/15(火) 20:55:12.89 ID:1eG6+YkU0.net
- 近鉄ちょーがんばる
やる気あふれる
- 198 ：名無しでGO!：2018/05/15(火) 21:25:50.60 ID:Dr4/iDPE0.net
- >>185
本当にやる気なのか？
- 199 ：名無しでGO!：2018/05/15(火) 22:31:08.46 ID:tDMp/Br/0.net
- よっしゃ、伊勢湾台風の再来や!!
- 200 ：名無しでGO!：2018/05/15(火) 23:14:09.46 ID:h168qD4+0.net
- >>195
1時間当り2本ある阿部野橋発着特急スジの1本を京都発着に振り替えるんだろう
実現すればそれなりに需要あると思う
- 201 ：名無しでGO!：2018/05/16(水) 00:14:06.63 ID:4KEXGeOS0.net
- 需要作っていくんだろ
吉野連絡はすでにしてるし
- 202 ：名無しでGO!：2018/05/16(水) 00:30:07.92 ID:K/BUKU1G0.net
- 本命は団体列車じゃないかな
- 203 ：名無しでGO!：2018/05/16(水) 00:58:39.33 ID:YcP0l9Qb0.net
- >>192
山形秋田直通みたいに電動ステップ付ければいい
- 204 ：名無しでGO!：2018/05/16(水) 01:21:25.46 ID:IbhpiLz50.net
- >>187
いっそのこと改軌してまえ
- 205 ：名無しでGO!：2018/05/16(水) 02:09:15.47 ID:UznE7i/E0.net
- 子会社に近畿車輛あったな
- 206 ：名無しでGO!：2018/05/16(水) 05:45:43.35 ID:GChp2w9jO.net
- >>199
それ、ちょっと不謹慎
- 207 ：名無しでGO!：2018/05/16(水) 08:28:52.90 ID:bGpnDUOt0.net
- いっそのこと、吉野線改軌して京吉特急のみにしたほうが
というか、阿倍野吉野間の特急って現状どうなん？
- 208 ：名無しでGO!：2018/05/16(水) 09:00:28.99 ID:gnbWB9RS0.net
- どっちかというと、自社路線で実績を作ることで、
他社でのフリーゲージ車導入議論を加速させ、
それらの車両製造を近車で受注しようって腹積もりじゃないのこれ。
近鉄の利用客を増やそうというより、近車がフリーゲージ車で主導権を握る為の第一歩。
- 209 ：名無しでGO!：2018/05/16(水) 09:37:11.56 ID:RyDZkLnM0.net
- >>195
それだよ
吉野って知名度ほど需要ない
- 210 ：名無しでGO!：2018/05/16(水) 09:39:19.45 ID:msQDZKwB0.net
- 軌間可変区間をなるべく早く通過する為と吉野駅の関係でFGTは4両で行くかな？？
- 211 ：名無しでGO!：2018/05/16(水) 09:42:04.83 ID:RyDZkLnM0.net
- >>207
普段は２両でガラガラで走ってる
- 212 ：名無しでGO!：2018/05/16(水) 09:44:43.30 ID:RyDZkLnM0.net
- >>208
それもあるかもしれないし
JR各社がFGT諦めムードになってしまったので、諦めたくない国土交通省から近鉄に打診(お願い)があったのかもしれない
- 213 ：名無しでGO!：2018/05/16(水) 09:52:40.11 ID:5denVsD20.net
- >>193
蒲蒲線、必要無し。
- 214 ：名無しでGO!：2018/05/16(水) 10:27:50.59 ID:OOvT2Jaw0.net
- >>213
おかまがたくさん乗ってそう
空港線にしないのは何でだろう
- 215 ：名無しでGO!：2018/05/16(水) 11:19:32.72 ID:q6OuP1Vo0.net
- 京都御所から吉野に逃れるために直通するんでしょ
作るのはお召し列車だよ
- 216 ：名無しでGO!：2018/05/16(水) 11:28:22.12 ID:gnbWB9RS0.net
- 後醍醐天皇乙
- 217 ：名無しでGO!：2018/05/16(水) 12:13:33.56 ID:msQDZKwB0.net
- 近鉄FGTは楽をベースにしたバリアフリー対応車両で
もちろん京都吉野一般特急メインで
- 218 ：名無しでGO!：2018/05/16(水) 12:23:36.55 ID:mRiHZLUI0.net
- >>216
ゴダイゴライナーで決まりか
- 219 ：名無しでGO!：2018/05/16(水) 12:32:37.78 ID:q6OuP1Vo0.net
- 京都御所まで行くんだから当然烏丸線乗り入れ規格を満たす必要がある
4扉のお召し列車か…
- 220 ：名無しでGO!：2018/05/16(水) 12:38:57.01 ID:gTc1HH2l0.net
- >>212
あ！
それだ！
- 221 ：名無しでGO!：2018/05/16(水) 12:43:07.97 ID:ajUOxtuo0.net
- まだ検討を始めたばかりの段階で何を飛躍した臭い妄想垂れ流してんだこいつらは？
これだから妄想鉄は・・・
- 222 ：名無しでGO!：2018/05/16(水) 14:03:49.08 ID:EDpeCYu90.net
- 新幹線 上野～大宮間の所要時間短縮に向けた工事着手について
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180507.pdf
- 223 ：名無しでGO!：2018/05/16(水) 14:05:15.98 ID:6NZHN3z/0.net
- 所要時間短縮効果
最大１分程度
何すかこれは
- 224 ：名無しでGO!：2018/05/16(水) 14:19:30.61 ID:Tyzc9gJU0.net
- 建設当初の103系よりだいぶ静かになったと思うけど、それでも200kmで走るのはうるさいの？
- 225 ：名無しでGO!：2018/05/16(水) 14:33:10.31 ID:gnbWB9RS0.net
- 当初プロ市民みたいのが猛反対した区間だから、未だに神経質になってんのな。
新幹線との緩衝地帯として埼京線を作ることになり、
蓋を開けてみたら200系より103系の方がうるさかったとか、
いろいろツッコミどころ満載の訳あり区間。
今のE5/6/7系やE233系は当時より遥かに静かになってんのに、
こんなに気を遣うもんなのかね？
埼玉県区間のみというのも何か事情があるんだろう。
- 226 ：名無しでGO!：2018/05/16(水) 14:51:17.47 ID:RyDZkLnM0.net
- >>222
いいじゃないこれ
最初の一歩はすごく大事
- 227 ：名無しでGO!：2018/05/16(水) 15:03:28.48 ID:mRiHZLUI0.net
- 防音壁で何も見えなくなるね
- 228 ：名無しでGO!：2018/05/16(水) 15:19:01.25 ID:fKKvE7fq0.net
- http://www.jreast.co.jp/nagano/pdf/180516-01.pdf
- 229 ：名無しでGO!：2018/05/16(水) 15:44:27.44 ID:OOvT2Jaw0.net
- プロ市民の中には何するか分からない人たちも多いからな
成田空港が未だに単線なのも一緒だぞ
- 230 ：名無しでGO!：2018/05/16(水) 16:24:16.91 ID:x3gp/Uhs0.net
- 何がスーパーなのかもうわからんな
- 231 ：名無しでGO!：2018/05/16(水) 17:20:01.38 ID:t79rsk9s0.net
- なんだよ、埼京線が130km/h運転するんじゃないのか。
- 232 ：名無しでGO!：2018/05/16(水) 17:32:47.79 ID:936GAVF00.net
- 来春には車両統一化されそうだし、あずさとかいじに集約されそう
- 233 ：名無しでGO!：2018/05/16(水) 18:24:56.13 ID:BRQo3+0P0.net
- スワロー化もだね。
遅いあずさ9号あたりが置き換われば、10分くらい早くなりそう
- 234 ：名無しでGO!：2018/05/16(水) 19:05:25.00 ID:HaUYg4jI0.net
- スワローおうめとか高尾ゆきかいじとか普通にありそうで怖い
- 235 ：名無しでGO!：2018/05/16(水) 19:05:42.65 ID:tnGDbc2G0.net
- >>230
スーパー北斗「…」
- 236 ：名無しでGO!：2018/05/16(水) 19:11:18.17 ID:T6Dgn8IR0.net
- >>234
出来るんだろうな。
- 237 ：名無しでGO!：2018/05/16(水) 19:48:21.44 ID:0g5/SCNZ0.net
- 中鉄バスが岡山の3路線休止 届提出、人手不足で9月から
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180515-00010000-sanyo-l33
- 238 ：名無しでGO!：2018/05/16(水) 20:00:52.76 ID:wWRiTENG0.net
- 特快増発してグリーン車で代替じゃないの
中央の場合速達性もないからライナーのメリットが薄い
- 239 ：名無しでGO!：2018/05/16(水) 20:52:04.25 ID:thE0rejl0.net
- 183・189→E257への置き換えと同じ流れだな。
あの時も、7月にかいじ全て置き換え→12月に置き換え完了だった。
あの時と違うのは、ライナーに手がつけられてないこと。
- 240 ：名無しでGO!：2018/05/16(水) 20:54:37.39 ID:thE0rejl0.net
- >>238
特快、せめて15分以内の間隔に統一して欲しいよな。
大月終の次が30分も開いているのはなんとかしてほしい。
ML信州のスジを潰さないとできないが・・
- 241 ：名無しでGO!：2018/05/16(水) 21:08:09.44 ID:ump0AATR0.net
- 千葉あずさは257のままか
もっとも総武線内で試運転した話を聞いたことないし
- 242 ：名無しでGO!：2018/05/16(水) 21:11:45.85 ID:ump0AATR0.net
- ごめん調べたら今月から幕張にいるな
- 243 ：名無しでGO!：2018/05/16(水) 21:25:27.47 ID:thE0rejl0.net
- 183からE257への置き換えの時も、千葉あずさは最後まで183で残っていた気がする。
- 244 ：名無しでGO!：2018/05/16(水) 22:07:03.13 ID:k6e7AYiU0.net
- E353のダイヤに切り替わって時短したらスジが噛み合わなくなって、ロングランは無くなるかもね
- 245 ：名無しでGO!：2018/05/16(水) 23:06:23.19 ID:thE0rejl0.net
- >>244
では、なぜE353系が幕張に来ているの？
- 246 ：名無しでGO!：2018/05/17(木) 00:21:26.63 ID:JjeQ4Kiz0.net
- 付属編成があまり用意できていない今、11両運用は当面E257なだけってだけだろ
- 247 ：名無しでGO!：2018/05/17(木) 00:58:24.53 ID:LT33ezUV0.net
- 千葉ずさって需要あるのか
はまかいじみたいに運用の都合で走ってるだけな気が
- 248 ：名無しでGO!：2018/05/17(木) 01:13:44.58 ID:SOzGh21f0.net
- >>247
繁忙期や閑散期にかかわらず、指定席満席＆自由席混雑になることもある
これは新宿始発のスーパーあずさ1号も同じ
甲府方面へのビジネスも兼ねてるかと
- 249 ：名無しでGO!：2018/05/17(木) 01:41:58.17 ID:YhHAuoun0.net
- >>245
千葉あずさの行き先はどこか知ってる？
- 250 ：名無しでGO!：2018/05/17(木) 05:43:53.33 ID:UyFo85td0.net
- そもそもはまかいじが運用の都合って認識がズレてるわ
- 251 ：名無しでGO!：2018/05/17(木) 06:51:55.06 ID:6RQEUivz0.net
- 千葉あずさって留置場所の都合と、新宿発車時に上り線と交差支障を生じさせないため（当時）だと思ってた
ちなみに総武線内自由席は埋まってるよ
- 252 ：名無しでGO!：2018/05/17(木) 13:18:13.99 ID:JjeQ4Kiz0.net
- 昔は真っ昼間にも千葉あずさが走ってたことを考えれば運用の都合でないことくらいはわかる
- 253 ：名無しでGO!：2018/05/17(木) 14:14:33.14 ID:cRkUUb3M0.net
- 千葉あずさは新宿へのライナーも兼ねてるから乗車率いいよね
- 254 ：名無しでGO!：2018/05/17(木) 15:35:57.28 ID:RdjkOPpl0.net
- 来春には湘南ライナーは全てE257系使用のスワロー踊り子になりそうだ
- 255 ：名無しでGO!：2018/05/17(木) 18:28:44.77 ID:lsECp9Xl0.net
- 8月にささしまライブ駅のところにアンダーパスができるそうだ
http://www.city.nagoya.jp/jutakutoshi/cmsfiles/contents/0000055/55884/ryakuzu.jpg
http://www.city.nagoya.jp/jutakutoshi/page/0000055884.html
- 256 ：名無しでGO!：2018/05/17(木) 20:41:44.36 ID:0ecWv9nX0.net
- ああやっとか…
- 257 ：名無しでGO!：2018/05/17(木) 21:18:40.66 ID:6RQEUivz0.net
- あずさ千倉ゆきとか、あずさ成田空港ゆきとか言っても、もう信じてもらえないんだろうなあ
- 258 ：名無しでGO!：2018/05/17(木) 21:20:58.84 ID:SQ/67XyA0.net
- ウｨングはくつる
ってのもあったなぁ
(´・ω・`)
- 259 ：名無しでGO!：2018/05/17(木) 22:02:29.88 ID:UyFo85td0.net
- モントレー踊り子とかいう謎の列車は('・ω・') ？
- 260 ：名無しでGO!：2018/05/17(木) 22:11:22.05 ID:z6Ez7Sdt0.net
- ウイングはくつると京成AE
https://pbs.twimg.com/media/CxHO0vvUUAAP6F2.jpg
- 261 ：名無しでGO!：2018/05/17(木) 23:03:25.55 ID:gUexN1/p0.net
- >>259
前橋行
- 262 ：名無しでGO!：2018/05/17(木) 23:42:10.12 ID:4kqWdLlY0.net
- 明日、夏臨発表？
昨年は5／19。
- 263 ：名無しでGO!：2018/05/18(金) 10:10:40.25 ID:7x4G0HCb0.net
- >>257
ウィングあずさでしょ？
中野とか一部の駅にまだ乗車位置残ってない？
- 264 ：名無しでGO!：2018/05/18(金) 17:01:36.74 ID:ItqkiZLc0.net
- >>248
千葉～松本、河口湖
新宿～南小谷
に分離は確実だよな。
- 265 ：名無しでGO!：2018/05/18(金) 18:27:42.70 ID:BMIjBBBR0.net
- W杯の時臨時夜行結構多かった感じ
五輪時も成田空港発着の臨時列車やるかな？？
- 266 ：名無しでGO!：2018/05/18(金) 19:17:05.21 ID:L5pwwtx60.net
- とりあえず、JRグループから2018年夏臨が出た
北海道 https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20180518_KO_SummerR.pdf
東日本 http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180511.pdf
東海 http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000037240.pdf
西日本 https://www.westjr.co.jp/press/article/items/180518_00_keihanshin.pdf
四国 http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2018%2005%2018%2002.pdf
九州 www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2018/05/18/180518NewsReleasenatsurin.pdf
なお、特急「オホーツク」・「大雪」は6月30日の大雪3号とオホーツク3号から編成変更
グリーン車は3号車から2号車に、自由席は1号車→4号車の札幌側先頭車に変更
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20180518_KO_OKTSHensei.pdf
- 267 ：名無しでGO!：2018/05/18(金) 19:30:03.27 ID:L5pwwtx60.net
- 九州 http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2018/05/18/180518NewsReleasenatsurin.pdf
- 268 ：名無しでGO!：2018/05/18(金) 19:34:26.39 ID:GNCv1QiC0.net
- >>264
大糸線内の定期運行が廃止される可能性もある
いまや一部時期以外の利用率は惨憺たるものだし
- 269 ：名無しでGO!：2018/05/18(金) 19:53:04.80 ID:ssXpqd7K0.net
- 京都発出雲市行きサンライズ出雲とか謎過ぎるw
- 270 ：名無しでGO!：2018/05/18(金) 20:04:43.49 ID:lpkRDHoy0.net
- 名古屋発伊那市行きという経路に悩む快速…
- 271 ：名無しでGO!：2018/05/18(金) 20:19:17.95 ID:fuk9sN920.net
- >>269
単純に関西エリア用の列車ってことよ
- 272 ：名無しでGO!：2018/05/18(金) 20:35:59.11 ID:lpkRDHoy0.net
- 時間帯はなかなかいいよね
京都発
東京発は夜が明けてから少し長いなと
- 273 ：名無しでGO!：2018/05/18(金) 21:01:59.25 ID:ekWkSLH80.net
- >>270
伊勢市やんけ
- 274 ：名無しでGO!：2018/05/18(金) 21:22:14.17 ID:DC/9+wxq0.net
- 383系小淵沢乗り入れは記憶にないな
もしかして初めて？
ホリ快鎌倉が全指になるのか……
- 275 ：名無しでGO!：2018/05/18(金) 21:32:49.25 ID:JpbjLaXr0.net
- >>270
東のｐｄｆには塩尻、辰野経由って書いてる
>>273
夏臨ではなくて
信州アフターデスティネーションキャンペーンのほう
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000037245.pdf
- 276 ：名無しでGO!：2018/05/18(金) 21:57:18.69 ID:Fo3D6mS80.net
- 京都のサンライズ停車は初では？
- 277 ：名無しでGO!：2018/05/18(金) 22:02:37.91 ID:UvvmocQR0.net
- 停車が初めてというレベルじゃねえやろこれ
- 278 ：名無しでGO!：2018/05/18(金) 22:12:28.16 ID:BdPvJE7D0.net
- >>275
「駅からハイキング」と「さわやかウォーキング」の共同開催ってのも面白いな。
だが、この資料作りが雑すぎだろ。
名古屋→伊那市の快速は時刻書いてねえし。
2社共同リリースなのに「当社」とか言われてもどこだか分かんねえし。
この資料だけでも2社の連携が全く無いのが見て取れる。
- 279 ：名無しでGO!：2018/05/18(金) 22:24:18.57 ID:n16fu4m00.net
- >>276
昔サンライズゆめが停車してた
- 280 ：名無しでGO!：2018/05/18(金) 22:41:39.83 ID:NW0NNr6Y0.net
- ムーンライト八重垣って京都発だっけ？ダイヤも覚えてないや
- 281 ：名無しでGO!：2018/05/18(金) 22:46:55.83 ID:wdHkQbbh0.net
- 機関車の付け替え目的があったとは言えかつての客車寝台出雲は京都駅ど深夜の3時台に客扱いしてたのにな
定期下りはともかく上りはまだ1時過ぎだし客扱いしても良いとは思うが
- 282 ：名無しでGO!：2018/05/18(金) 22:53:38.61 ID:3PU9wTBQ0.net
- 白鳥IC～飛騨清見IC間の4車線化にむけた車線切替工事
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4296.html
http://media2.c-nexco.co.jp/images/news/4296/72334db88a269ee14ac6dd72fa6d973a.pdf
- 283 ：名無しでGO!：2018/05/18(金) 23:01:22.80 ID:d2Y84Iuw0.net
- 函館線大沼～森間（渡島砂原経由）での徐行運転区間拡大に伴う列車の遅れについて
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/news/pdf/20180423_KO_sawaraekitou.pdf
いよいよ「kenji」引退でキハ58系はいすみとキハ71(と言っても車籍と台車)だけになるな。
キハ282010の葬式はやらないのか…
- 284 ：名無しでGO!：2018/05/18(金) 23:04:08.92 ID:EHZb4mpY0.net
- >>270
伊那ツインアルプス号…
- 285 ：名無しでGO!：2018/05/18(金) 23:10:38.50 ID:QyilcQfO0.net
- 「山かいじ」って設定時間が謎過ぎ。
一方、「はまかいじ」は、一部で噂があった東神奈川発着にはならないみたい。
- 286 ：名無しでGO!：2018/05/18(金) 23:28:27.12 ID:BdPvJE7D0.net
- >>285
「山かいじ」の名の通り、八ヶ岳連峰を目指す登山客向けのダイヤだわな。
- 287 ：名無しでGO!：2018/05/18(金) 23:34:22.89 ID:wdHkQbbh0.net
- 内陸県だけに船かいじは流石に無いか
- 288 ：名無しでGO!：2018/05/19(土) 00:00:54.27 ID:xdqs81R00.net
- >>285
この時間に立川までたどり着けるやつがどれだけいるかだよな
夜行増便した方が余程利用しやすいような…
- 289 ：名無しでGO!：2018/05/19(土) 00:05:40.95 ID:T9IOMmZc0.net
- >>268
何のために本編成9両にしたのかねって感じだけど
ひたちの流れ見れば固定にするかと思われたがそうならなかったわけだし
- 290 ：名無しでGO!：2018/05/19(土) 00:34:36.12 ID:wJ/h0r9F0.net
- >>288
立川市民だけでも20万人くらいいるけど？
- 291 ：名無しでGO!：2018/05/19(土) 01:04:02.22 ID:dCAdA7S40.net
- >>288
中央線は中野以西、青梅線は青梅以東、南武線は登戸以北なら辿りつける。
- 292 ：名無しでGO!：2018/05/19(土) 01:25:36.10 ID:fzObwvDR0.net
- https://twitter.com/cabin19843/status/995980828357214208
>そういえば成増駅に、こんな写真掲示があった。
番外編2『東武に乗り入れるかもしれない車両』に、相鉄20000系がある。一応東武東上線は歓迎姿勢ってことかな。
『もし東横線に乗り入れた場合、東横線と乗り入れている副都心線や
その先の東武東上線、西武池袋線にやって来るかもしれません。』
何この意味深な文章は。
東上業務部がボカして書いてるが、もう相鉄の西武東武乗り入れは決定事項だろ、これ。
- 293 ：名無しでGO!：2018/05/19(土) 04:07:11.02 ID:KbHwMRED0.net
- >>291
武蔵小杉や新宿がない時点で…
- 294 ：名無しでGO!：2018/05/19(土) 04:12:12.13 ID:KbHwMRED0.net
- >>292
無理だろ、その前に東武が西武に(その逆も)乗り入れできないとな。
和光市なら入るだろうけど。
つか横浜、みなとみらいを捨てるか？
いくら新横浜(相鉄ではない)直通するからって新幹線乗るためにそこまでやるか？普通に東京駅か品川使うだろ。
- 295 ：名無しでGO!：2018/05/19(土) 04:34:59.96 ID:KbHwMRED0.net
- というより
毎時
池袋～菊名2本各停
和光市～元町・中華街4本急行(殆ど8両)
を
池袋～元町・中華街各停2本
和光市～相鉄急行4本(海老名2か3、湘南台2か1、全て10両)
にしそう。(これら副都心線、相鉄線は全て各停)
- 296 ：名無しでGO!：2018/05/19(土) 05:59:02.37 ID:ohw2p38K0.net
- >>289
モト検修線9B超非対応
233-0にトイレ付くわけだし、先行で汚物処理整備してトタ配置にすりゃ良かったのではとも思うが…長野支社に211押し付けたんだし
- 297 ：名無しでGO!：2018/05/19(土) 09:16:50.09 ID:mfeqyjzK0.net
- 札沼線（医療大学ー新十津川）の廃線が決定的になりました。地元自治体がバス転換を容認したとのこと。
来秋廃止が濃厚です。
- 298 ：名無しでGO!：2018/05/19(土) 09:34:39.02 ID:VlxT64Qw0.net
- ツインアルプスというか、信州DCの途中駅時刻なら東海の特設サイトに載ってる
- 299 ：名無しでGO!：2018/05/19(土) 09:50:14.10 ID:0JzRip5/0.net
- >>298
ツインアルプスって、ウイスキーみたいな名前だな
- 300 ：名無しでGO!：2018/05/19(土) 13:23:23.14 ID:occZRp1Q0.net
- >>294
西武線だと今でもFライナーに乗ると菊名乗り換え新横浜の方が新幹線に乗るのに早い
例えばひばりヶ丘からだと菊名まで52分
新横浜まで直通で同等の所要時間で行ければ大きい
山手線を半周する品川なんて一番あり得ない
東京駅も丸ノ内線だと結構歩くし
東武はわからんが、西武に関してはアリーナも買収してるし
そもそも新横浜はプリンスホテルやペペなど西武の牙城だし
沿線から新横浜もだけど新幹線で来た関西、東海エリアの観光客を自社観光地（ドーム、秩父）へ引き込む狙いもありそう
新横浜プリンスホテルでの宿泊とセットでのツアーとかね
新型特急で新横浜発西武秩父行きとかありえそう
- 301 ：名無しでGO!：2018/05/19(土) 13:26:12.22 ID:occZRp1Q0.net
- そもそも池袋～品川の移動が28分もかかって山手線しかないのは問題
- 302 ：名無しでGO!：2018/05/19(土) 13:29:03.16 ID:5NQfSYn00.net
- >>293
いらんだろ
新横浜6時始発の新幹線には都内からでは乗れない場所も多いが問題になるか？
乗れない奴は黙ってSあずさ1号乗ってりゃいいんだよ
- 303 ：名無しでGO!：2018/05/19(土) 13:31:43.62 ID:Jk/BTEWG0.net
- それで5両埋まる需要があればだな
- 304 ：名無しでGO!：2018/05/19(土) 14:02:44.58 ID:DMa1Dd7g0.net
- 品川に繋がる山手貨物線と品川駅ホームに余裕があれば埼京線の新宿止まりを品川まで伸ばせられるのにとかは思ったことはある
- 305 ：名無しでGO!：2018/05/19(土) 14:17:49.19 ID:pEqjAPQX0.net
- >>304
それ鉄道ジャーナルのタブレットによく載ってた
- 306 ：名無しでGO!：2018/05/19(土) 17:24:36.60 ID:5NQfSYn00.net
- >>303
オタクが気にすることではないな
- 307 ：名無しでGO!：2018/05/19(土) 19:00:19.31 ID:BQH4NJa80.net
- >>280
ムーンライト高知と併結の頃があったはず
- 308 ：名無しでGO!：2018/05/19(土) 20:17:41.45 ID:pk/tU5qy0.net
- >>307
それムーンライト山陽・ムーンライト松山と混同してる
- 309 ：名無しでGO!：2018/05/19(土) 22:34:00.16 ID:Yrsmgg1u0.net
- 山かいじは甲府→新宿の臨時かいじの送り込みにすぎないわけ
それを客扱いしたもので、全席指定なのも臨時かいじも全席指定だし、乗務員数を抑えるだけとしか
- 310 ：名無しでGO!：2018/05/20(日) 09:34:20.23 ID:GdP/r5ew0.net
- 快速富士山は金曜は全指定で土休は自由席ありってのもよくわからん
ホリデー快速にこだわる必要があるのか
- 311 ：名無しでGO!：2018/05/20(日) 09:40:20.49 ID:hh19T+ji0.net
- 京都発のサンライズって、将来の区間短縮の布石かな。
東海が嫌がってる的な
- 312 ：名無しでGO!：2018/05/20(日) 09:42:56.22 ID:7XmBRbxw0.net
- >>311
山陰特急スレによると、団体貸切の余りを一般販売するものらしい。
- 313 ：名無しでGO!：2018/05/20(日) 09:44:11.29 ID:IVEYfIxD0.net
- 休日のは昔からあるから富士急線内での座席提供の問題な感じがする
- 314 ：名無しでGO!：2018/05/20(日) 10:47:45.22 ID:cs2ZjlHh0.net
- E233は足りないんだっけ。奥多摩みたいにE233にすれば乗れると思う
- 315 ：名無しでGO!：2018/05/20(日) 14:46:12.62 ID:h4her9Zz0.net
- 233でいいよね
- 316 ：名無しでGO!：2018/05/20(日) 16:05:42.80 ID:W+ONEy9V0.net
- >>311
嫌がるもなにも、サンライズの車両は東海持ちもある
- 317 ：名無しでGO!：2018/05/20(日) 18:44:17.47 ID:OKS7pCpu0.net
- 束は嫌がってるかもな
区間短めだし整備も押し付けられてて都合は良くないだろう
- 318 ：名無しでGO!：2018/05/20(日) 19:04:19.91 ID:znyBmPhE0.net
- 285系って更新しまくれば583系を超える長寿命設計なの？？
- 319 ：名無しでGO!：2018/05/20(日) 19:25:46.93 ID:/7Xy2sqM0.net
- 酉は500系を貝に買ってもらいたかったが買って貰えず代わりに285を買ったようだ。
- 320 ：名無しでGO!：2018/05/20(日) 21:06:19.38 ID:OKS7pCpu0.net
- >>318
むしろ短命じゃないか
走行距離洒落にならないレベルだし
既に体質改善工事されてるから全体の寿命の半分以上は経っていると見た方が良い
- 321 ：名無しでGO!：2018/05/21(月) 00:48:09.58 ID:auDDPI1P0.net
- 285も結局、出雲も瀬戸だけに終わったけど後継はでるのか？
- 322 ：名無しでGO!：2018/05/21(月) 01:44:30.95 ID:3RbiQFb10.net
- 285系が朽ちる頃に、まだ出雲が好調なら考えるのでは？
117系夜行仕様の成否にもよるけど、
「簡素でもプライベートが保たれる」っていうのが重視されそうだね
- 323 ：名無しでGO!：2018/05/21(月) 07:53:40.75 ID:asYl4HEa0.net
- ノビノビ座席の発展形でカプセルホテルタイプがあれば人気出るだろう
採算性はわからんけど
- 324 ：名無しでGO!：2018/05/21(月) 14:44:53.18 ID:tZ1A0Uao0.net
- >>311
和倉温泉発の布石
- 325 ：名無しでGO!：2018/05/21(月) 16:43:29.25 ID:KycunA520.net
- 最近のフェリーの寝台は階段付きのカプセルタイプ2段寝台が主流(かつての寝台車デュエットっぽいレイアウト)なので、
それを逆輸入した新型サンライズが出来んかなあとは思う
- 326 ：名無しでGO!：2018/05/21(月) 17:16:08.16 ID:rChba35J0.net
- 最近出来た中国の寝台新幹線、昔の開放A寝台に近い構造だけど全室コンセントと荷物置き場付きで現代風にまとまっていながら収容人数も多くなっていて
このまま日本でも真似してほしい車両
- 327 ：名無しでGO!：2018/05/21(月) 17:19:01.24 ID:rChba35J0.net
- 参照URLこれ
ttp://ats-trip.hatenablog.com/entry/2017/10/31/084203
- 328 ：名無しでGO!：2018/05/21(月) 18:19:37.72 ID:vH4cKLa20.net
- >>326
中国の動車寝台だよね。
最初に出たE2ベースの4人個室よりもある意味快適そうに見える。
- 329 ：名無しでGO!：2018/05/21(月) 21:49:56.80 ID:VMfQN/HT0.net
- 山かいじなんか出す前に、新宿6時の「あずさ」すらないのをどうにかしろよ。
>>302
新横浜6時は、毎日運転しているのは小田原・静岡に停車しているのも大きい。
品川発も東京発6時もあるのは、それだけニーズがあるって事。
逆に今の東京行き最終の「のぞみ64号」の後に新横浜行「ひかり」があっても良い位。
まあ、ひかり493号の「停車駅が多いのに運転時間はのぞみ並み」ってサービスが
破格だ、とも言えるけどね。
新横浜＝新大阪間4駅停車で2時間12分だけど、大半の「のぞみ」は2駅停車でそれ以上かかる。
- 330 ：名無しでGO!：2018/05/22(火) 00:39:34.36 ID:s4LUyOm10.net
- >>329
で？
甲信エクスプレスなんて名前の甲府市民しか使えないような臨時を設定したときもあったのに比べれば、西部の都民が使える臨時ってだけでマシに思える
- 331 ：名無しでGO!：2018/05/22(火) 01:22:41.18 ID:S6npY1tH0.net
- ライナー運用E257になれば夜間留置都心側に持ってきて繰り上げ可能
っても早朝需要はほぼないし休日の急行線使用開始時刻の問題もあるからわざわざやらんだろ
- 332 ：名無しでGO!：2018/05/22(火) 06:52:20.39 ID:KUN2db440.net
- 新宿6時では山梨方面の登山には遅いんだよなぁ
昔あった急行アルプスの山梨版と考えると、絶妙な時刻設定。
- 333 ：名無しでGO!：2018/05/22(火) 10:46:38.51 ID:ac10I9F+0.net
- >>329
ニーズがあるというより客への餌付け。
以前は「のぞみ1号」で担ってた東京、品川、新横浜の需要を1駅ずつ始発にして分割したんだから戦略的というか宣伝用みたいな感じ。
- 334 ：名無しでGO!：2018/05/22(火) 11:12:09.60 ID:sDa7ONiD0.net
- >>329
オマエが言う事では無い！
- 335 ：名無しでGO!：2018/05/22(火) 11:12:43.00 ID:sDa7ONiD0.net
- >>326
必要無し。
- 336 ：名無しでGO!：2018/05/22(火) 13:08:13.85 ID:Zf5Lam3x0.net
- ひかりの静岡、浜松停車を増やしてほしいわ
- 337 ：名無しでGO!：2018/05/22(火) 13:57:47.26 ID:YmKgCsBY0.net
- 朝一のひかりは、静岡でこだまに接続できるとその先の通過駅にも速達できて良いのに
- 338 ：名無しでGO!：2018/05/22(火) 14:05:58.55 ID:G93PaV320.net
- 7月7日に阪急宝塚線ダイヤ改正
http://www.hankyu-hanshin.co.jp/file_sys/news/5959_9962cb409b0f7eb3b43a381dcef10ac7220c9145.pdf
- 339 ：名無しでGO!：2018/05/22(火) 14:16:35.29 ID:vNl4iRYd0.net
- ついに箕面線直通が切られるのか
- 340 ：名無しでGO!：2018/05/22(火) 14:33:39.27 ID:WrxPl6S10.net
- >>338
能勢電
http://noseden.hankyu.co.jp/upload_file/noseden/information/newsrelease201805221.pdf
- 341 ：名無しでGO!：2018/05/22(火) 15:20:52.78 ID:CnrYvuxw0.net
- >>338のアドレスは能勢電改正に飛ぶので訂正
http://www.hankyu-hanshin.co.jp/file_sys/news/5958_0783ab762052d26d14ab7b358943b610b1cbc391.pdf
- 342 ：名無しでGO!：2018/05/22(火) 15:46:32.54 ID:ac10I9F+0.net
- 箕面直通は石橋の平面交差がネックだからな。
20km/hで8両編成が上り本線を跨ぐだけで時間かなり食ってるし。
- 343 ：名無しでGO!：2018/05/22(火) 19:38:55.73 ID:kTkrc0aU0.net
- >>339
箕面線直通が切られようかというとき
有馬は謝罪会見で重要な質問をしていた
ああ箕面有馬電鉄
- 344 ：名無しでGO!：2018/05/22(火) 21:34:26.50 ID:A0pNZBpN0.net
- 急行が3分続行になるのか前後入れ替えて後ろを準急にでもすればいいのに
- 345 ：名無しでGO!：2018/05/22(火) 22:08:52.61 ID:jV24ncfe0.net
- 12分サイクル化が繰り上げられたり、こんなもんなのかねえ
- 346 ：名無しでGO!：2018/05/22(火) 23:59:11.02 ID:Q79NpEcD0.net
- 宝塚線急行は停車駅が多すぎる
ラッシュ時くらい十三川西ノンストップやればいいのに
それで空きすぎなら曽根に止めて普通連絡するとか工夫があっていい
現状踏襲だと沿線郊外の衰退は加速するだろうな
- 347 ：名無しでGO!：2018/05/23(水) 00:34:01.22 ID:5tuUwlDA0.net
- 川能普通は逃げ切りで夕方の追い越しが消えるのかな
雲花急行は数年後に準急にされてそうだ
>>346
一番のボリュームゾーンが豊中～川西だぞ
- 348 ：名無しでGO!：2018/05/23(水) 07:22:39.27 ID:fBy5WEKq0.net
- >>347
豊中はもともと急行通過駅
- 349 ：名無しでGO!：2018/05/23(水) 08:35:06.51 ID:8yecGPcc0.net
- 以前に特急と快速急行を走らせたものの不振ですぐに止めたのに何言ってんだか
- 350 ：名無しでGO!：2018/05/23(水) 08:49:56.99 ID:F7t3go180.net
- 鉄ヲタって路線の特性を何も知らないくせに、偉そうに○○は通過すべきとか言い出すの何なの。
- 351 ：名無しでGO!：2018/05/23(水) 08:50:55.47 ID:zpbkBSwB0.net
- 通勤特急は豊中通過しろ
- 352 ：名無しでGO!：2018/05/23(水) 09:40:56.81 ID:fBy5WEKq0.net
- >>349
あれは遠近分離の失敗例だな
近距離駅に何度も停まり逆に遠距離駅を通過し得するのが宝塚駅くらいだからコスパ悪かった
- 353 ：名無しでGO!：2018/05/23(水) 09:48:06.97 ID:UuJK3mA+0.net
- 箕面直通を本線に振り替えるのは川西での能勢電乗り換え客の引き寄せ強化だろうな。
朝なんてゾロゾロとJRに向かうあの列を「阪急なら座れる可能性がありますよ」と。
通勤特急はズバリそれ狙いだし、今回はその強化かな。
箕面は直通切っても逃げ先ないからな。
- 354 ：名無しでGO!：2018/05/23(水) 09:59:05.35 ID:75j4CXmN0.net
- 北大阪急行「え？」
- 355 ：名無しでGO!：2018/05/23(水) 10:01:20.21 ID:xznn+7BT0.net
- 北急は阪急のグループ会社だし利便性的にどちらも使えるやつは元から北急使ってるだろ
- 356 ：名無しでGO!：2018/05/23(水) 10:14:01.03 ID:5lHOFsGT0.net
- 川西国鉄前復活待ったなし
- 357 ：名無しでGO!：2018/05/23(水) 11:16:05.11 ID:dseec1pj0.net
- 雲雀丘花屋敷が緩急連絡可能な2面4線だが豊中～川西能勢口間に乗降客数の多い駅が集中していてるので
この区間で通過運転して雲雀丘花屋敷で緩急連絡する形は好ましくない
雲雀丘花屋敷～宝塚間が宝塚以外それ程乗降客が多くない事もある
西武池袋線も石神井公園～所沢間に乗降客数の多い駅が集中している所が似ているが
準急だけは同じようにこの区間を各停に停まるが急行以上は通過運転している
これは緩急連絡出来る駅の乗降客数も多い事と路線の総距離が長い事により違いが出たと思われる
- 358 ：名無しでGO!：2018/05/23(水) 11:33:05.66 ID:E4X3Orpc0.net
- >>351
バーーーーカ！
- 359 ：名無しでGO!：2018/05/23(水) 12:03:06.93 ID:pGzytCCS0.net
- 川西能勢口より奥はホント客少ない
宝塚梅田の客はJRは別としても今津線経由の利用も多いし
- 360 ：名無しでGO!：2018/05/23(水) 12:09:52.34 ID:fBy5WEKq0.net
- 豊中～川西能勢口間の乗降客数の多い駅に全部停めると急行が遅くなるし混む
それによって川西以西や能勢電利用者の快適性は低いまま
今の能勢電利用者が激減してる状況は好ましくないはずだが
その対応が雲雀急行くらいではインパクトがないし効果は少ないだろうな
- 361 ：名無しでGO!：2018/05/23(水) 12:50:08.79 ID:xznn+7BT0.net
- よーし千鳥停車を導入しやう
- 362 ：名無しでGO!：2018/05/23(水) 18:21:32.45 ID:Iu0EnKgC0.net
- 日生エクスプレスを終日運行すればいいのに。
- 363 ：名無しでGO!：2018/05/23(水) 19:21:52.59 ID:8VciHAAx0.net
- >>361
つい最近までやっていたんだけど、知らない？
- 364 ：名無しでGO!：2018/05/23(水) 19:38:47.61 ID:ghLiZX1x0.net
- 宝塚から今津線経由の急行を運転してもいいんじゃないかな。
停車駅は逆瀬川、仁川、甲東園、門戸厄神、塚口、十三で。
1時間に1本くらいあっても今津線内は複線だしそのまま石橋などを回らずに短縮でき、西宮北口の面倒な乗り換えも省けるしいいんじゃないの。
俺的には平日土日とも全時間帯で考えてほしいけど。
- 365 ：名無しでGO!：2018/05/23(水) 20:12:38.24 ID:rkJPmEWT0.net
- >>364
阪急宝塚線ってのは梅田から宝塚まで乗り通す客はほとんどいない。
（昔の）阪急京都線のような路線だと思ってると見誤る。
- 366 ：名無しでGO!：2018/05/23(水) 20:30:33.15 ID:TOZiHs1t0.net
- 日中も日生エクスプレスを毎時1本程度運行して能勢電との連携を強化する方がいいだろう
- 367 ：名無しでGO!：2018/05/23(水) 21:03:21.84 ID:Ghkwx2X10.net
- 日中は特急ではなく急行にして直通するだけでもだいぶ変わると思う。
その場合宝塚線は8両編成で能勢電は4両にする。
- 368 ：名無しでGO!：2018/05/23(水) 21:20:34.75 ID:TOFqh5tx0.net
- 日中の宝塚線は、とりあえず来た列車が先着するのである意味楽な路線ではある
- 369 ：名無しでGO!：2018/05/23(水) 21:31:28.78 ID:4LZ5F7ru0.net
- ＪＲに乗ればええのんな
- 370 ：名無しでGO!：2018/05/23(水) 22:26:55.01 ID:V6k7bAvd0.net
- >>366
毎時1本じゃ使えないよ。
- 371 ：名無しでGO!：2018/05/24(木) 00:15:59.26 ID:mbssfZTt0.net
- 梅田から川西ぐらいまでの流動と豊中池田川西から宝塚ぐらいまでの流動があるからな
急行がベターな停車駅といえる
というか都心回帰で能勢電の区間はそもそも減少気味
- 372 ：名無しでGO!：2018/05/24(木) 01:32:43.57 ID:XfaLSDTs0.net
- あれがベターと思ってるのは豊中市民だろうな
不便を放置して都心回帰に加担したら郊外の衰退が加速するだけ
郊外でも便利な明石や草津は人口が増えているから利便性は大事
- 373 ：名無しでGO!：2018/05/24(木) 02:04:42.20 ID:2b6pUcqY0.net
- 川西能勢口でも急行座れる時点で察し
JRと併走するところは大半が途中駅優先で速達性はあまり考えてない感じ
- 374 ：名無しでGO!：2018/05/24(木) 02:07:26.04 ID:HZDmRplJ0.net
- でも川西でると梅田側の主要駅悉く緩急接続できないけどね
- 375 ：名無しでGO!：2018/05/24(木) 06:06:16.76 ID:BbMLDH/Y0.net
- 箕面直通打ち切りは北大阪急行の箕面延伸を見込んでの措置か？？
- 376 ：名無しでGO!：2018/05/24(木) 06:12:45.36 ID:0TndbxsE0.net
- まあ北急は阪急阪神の子会社だし、箕面線直通はダイヤ上のネックだし切り捨てるのも仕方ない
- 377 ：名無しでGO!：2018/05/24(木) 08:24:43.62 ID:hrQ5Z4Oj0.net
- >>373
宝塚～川西能勢口はJRと比べて駅数が３倍だから、かなり時間かかるけど
川西能勢口～梅田は、JRの方が距離が長いし、あの事故で大幅にスピードダウンしたので、特段遅いとは思わない
- 378 ：名無しでGO!：2018/05/24(木) 11:19:37.00 ID:NWI7Gftr0.net
- >>373
座れるっていうかそこから本格的な集客始めるからな
川西で座れなかったらますますJRに行く人増えるわ
- 379 ：名無しでGO!：2018/05/24(木) 14:21:26.37 ID:t8GfBNMc0.net
- 宝塚～川西能勢口は朝座れるレベル？
梅田までそんなに遠いわけでもないしなかなかいい住環境じゃないか
- 380 ：名無しでGO!：2018/05/24(木) 14:35:21.33 ID:kUon81vN0.net
- JRでも、川西池田で快速を退避する東西線直通普通なら、川西池田でも座れると思う
- 381 ：名無しでGO!：2018/05/24(木) 15:04:30.76 ID:+2g0JAzj0.net
- 豊中から能勢口までこんなに中間に特に乗降客の多い駅が密集してる路線も珍しい
- 382 ：名無しでGO!：2018/05/24(木) 15:37:08.46 ID:Y7G+C/X80.net
- 東の西武池袋線、西の阪急宝塚本線
- 383 ：名無しでGO!：2018/05/24(木) 15:42:17.42 ID:69mLGj5v0.net
- >>381
池田市豊中市はJR宝塚線と離れてて独占だからまあ…
JRと完全に並行して走ってたらごっそり持っていかれてた
- 384 ：名無しでGO!：2018/05/24(木) 18:54:59.98 ID:YRuxV7Y50.net
- 信じられない話かもしれないが…
まだ福知山線が非電化（若しくは意味のない宝塚電化）の頃は、三田方面からは
宝塚で阪急に乗り換えるのがデフォだったし、6連で投入された103系のうち
1ユニットが東京に召し上げを食らった。
「ライバル」と言うには程遠かった。
- 385 ：名無しでGO!：2018/05/24(木) 19:11:52.43 ID:QGXvsO570.net
- >>350
鉄ヲタより路線の特性に詳しい非鉄ですか、そうですか。
- 386 ：名無しでGO!：2018/05/24(木) 19:12:11.23 ID:AcfVaNFD0.net
- >>384
DD51＋旧型客車が現役バリバリの頃じゃん。
福知山線はJR屈指の大出世路線だよね。
対抗できるのは田沢湖線くらいかな。
- 387 ：名無しでGO!：2018/05/24(木) 19:43:04.60 ID:vb6XX40x0.net
- >>386
奈良線もそれなりに大出世
- 388 ：名無しでGO!：2018/05/24(木) 19:53:07.10 ID:atMgBCoU0.net
- 山陰線の京都側とか電車でGOをやったら今と違いすぎて驚く
- 389 ：名無しでGO!：2018/05/24(木) 20:45:48.98 ID:HZDmRplJ0.net
- 輸送人員何倍にもなってる京葉線だろ
- 390 ：名無しでGO!：2018/05/24(木) 20:55:11.90 ID:HoQavYjH0.net
- >>389
なんでも関東に引っ張り込む醜さ。
奈良線と福知山線は誰もが認める大化けだけど京葉線は単に歴史が浅いだけ。
- 391 ：名無しでGO!：2018/05/24(木) 20:58:35.73 ID:AcfVaNFD0.net
- >>389
京葉線はそもそも新興路線だからここで例に挙げるのは違和感あるな。
赤羽線なら分かるけど。
- 392 ：名無しでGO!：2018/05/24(木) 20:59:59.58 ID:UwYa4DYO0.net
- 神戸の三田どうなってしまうん？
- 393 ：名無しでGO!：2018/05/24(木) 21:15:13.58 ID:m1IAUykG0.net
- 輸送人員だけで見るなら桜島線も化けたレベル
ユニバ一つで典型的通勤路線から大変化
- 394 ：名無しでGO!：2018/05/24(木) 21:18:53.83 ID:6AxY8HKN0.net
- 東海道線名古屋地区は躍進してるでしょ。
- 395 ：名無しでGO!：2018/05/24(木) 21:24:07.47 ID:4+n0r7MJ0.net
- 名古屋駅昼間の在来線ホームは閑散とし過ぎ。
コンコースや新幹線ホームなんかはターミナル駅らしい混雑だけど。
- 396 ：名無しでGO!：2018/05/24(木) 21:24:22.19 ID:D+9mLRZq0.net
- 開発が進んだ武蔵野、本数増えた南武横浜も
- 397 ：名無しでGO!：2018/05/24(木) 21:30:23.62 ID:mSGYDcrI0.net
- 片町線長尾ー木津もだな
- 398 ：名無しでGO!：2018/05/24(木) 21:31:41.24 ID:IIRRJXho0.net
- 東海は汽車ダイヤから山奥以外は等間隔の都市型ダイヤに化かしたから大したもんだな
- 399 ：名無しでGO!：2018/05/24(木) 22:03:21.73 ID:AcfVaNFD0.net
- >>396
横浜線南武線はどっちかと言うとポテンシャルあるのに放置されてる方だろ
- 400 ：名無しでGO!：2018/05/24(木) 22:54:56.85 ID:Ce/QRBoo0.net
- >>393
そして、昔は同列に語られた鶴見線のダイヤは大幅劣化していてな。
手元にある81年の時刻表によれば昼間でも、浅野まで7分半間隔が確保されていた（30分サイクルに扇町2、大川1、海芝浦1のパターン）
今は工業地帯に入るまでのエリアは人口も増えたし、この水準に戻してもと思うのだが。
- 401 ：名無しでGO!：2018/05/24(木) 22:59:53.11 ID:Ce/QRBoo0.net
- >>353
阪急に限らないが、「通勤6カ月定期」はＪＲの方が格段に安いので
ＪＲで行ける区間なら、差額分は自己負担せよという企業が多い。
逆に通学定期は大手私鉄の割引率が高く、そのためか阪急（特に神戸線）は
並行するＪＲと明らかにラッシュの傾向が異なる（定期試験の重なる時期は正午頃にラッシュが起きる）
ＪＲに対して全然競争力がなさそうな、船橋～千葉でさえ通学定期だけは京成の方は安い。
- 402 ：名無しでGO!：2018/05/24(木) 23:37:55.68 ID:1odqRMLE0.net
- >>400
その頃の国電は小型車両じゃないの？
- 403 ：名無しでGO!：2018/05/24(木) 23:53:45.32 ID:wTIJFNEf0.net
- >>402
80年代だったらもう大川支線以外は101系に置換え済み
- 404 ：名無しでGO!：2018/05/24(木) 23:55:26.96 ID:mMMhjMxc0.net
- >>402
大川行のクモハ12以外は、全て20m車の101系で統一されていた。
- 405 ：名無しでGO!：2018/05/25(金) 05:36:23.05 ID:XPoxb8Mc0.net
- >>400
81年当時は鶴見～大川直通が昼間も30分間隔で走っていたのですか。
- 406 ：名無しでGO!：2018/05/25(金) 09:02:14.23 ID:6kAU8u/dO.net
- >>392
そのネタここで判る人殆どおらへんでｗ
- 407 ：名無しでGO!：2018/05/25(金) 11:23:34.93 ID:Fl1zKXns0.net
- >>384
片町線も育ったほうだよな
- 408 ：名無しでGO!：2018/05/25(金) 17:53:26.39 ID:fZXWOCkK0.net
- エスパルスドリームフェリー（静岡市清水区）は２５日午前、同区の清水港と伊豆市の土肥港を結んでいる駿河湾フェリーの事業から２０１９年３月末で撤退すると発表した。
http://www.at-s.com/sp/news/article/economy/shizuoka/494235.html
- 409 ：名無しでGO!：2018/05/25(金) 17:55:11.09 ID:fZXWOCkK0.net
- >>408
土肥港（といこう）
- 410 ：名無しでGO!：2018/05/25(金) 19:29:20.15 ID:6o3YGzn20.net
- フェリーの撤退もこのスレで扱うようになったのか
- 411 ：名無しでGO!：2018/05/25(金) 21:30:33.94 ID:9gOjbmhz0.net
- 基地外だから気にしたら負け
- 412 ：名無しでGO!：2018/05/25(金) 22:34:16.67 ID:M4ITQtrt0.net
- 陸海空全てのダイヤ改正総合スレって、どこの板に立てれば良いのだろうか？
- 413 ：名無しでGO!：2018/05/25(金) 22:40:24.63 ID:fZXWOCkK0.net
- 高速バス「ちばたまライナー」が時間短縮、増便へ 外環開通でダイヤ改正 小湊鐵道
https://trafficnews.jp/post/80539
- 414 ：名無しでGO!：2018/05/25(金) 23:20:19.29 ID:YKNA+Oxo0.net
- 鉄ヲタがフェリーについて語るスレならある
【フェリー】鉄板で船旅を語るスレ7隻目【貨客船】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1452402828/
- 415 ：名無しでGO!：2018/05/25(金) 23:21:15.62 ID:aRXsnbQA0.net
- 京王
https://www.keio.co.jp/company/stockholder/montly_report/pdf/2018nendo/getuji/mr_h30_4gatudo_getuji.pdf
小田急
https://www.odakyu.jp/ir/news/o5oaa100000199dy-att/2018.4.pdf
まだ1か月だけど小田急の伸び悩み感が半端ない。
- 416 ：名無しでGO!：2018/05/26(土) 00:04:37.85 ID:ag5/TG9D0.net
- >>415
小田急は緩和効果あれど伸びはさほど期待できないんじゃ？
多摩NT方面は京王から鞍替えしてくれる人殆ど居ないだろうし。
- 417 ：名無しでGO!：2018/05/26(土) 02:05:53.52 ID:z+iLsKtz0.net
- 浅草線5500が増備されたら京成辺りは改正するのかね
- 418 ：名無しでGO!：2018/05/26(土) 02:44:33.62 ID:bLibA+oQ0.net
- >>416
まぁ昼間土休は勝ち目無いしな…
- 419 ：名無しでGO!：2018/05/26(土) 07:50:10.67 ID:2LtWp86I0.net
- 都車もアクセス特急入るし、京成も増備計画見ると3600なくなるようだから
運用の柔軟性増してダイヤ改正あるよ
- 420 ：名無しでGO!：2018/05/26(土) 08:12:37.28 ID:7Cw3F4ib0.net
- 京成は快特青砥行きをアクセス特急成田空港行きにしないのか？
オリンピックもあるわけだし20分ヘッドにしたい
普通高砂行きを青砥行きにして差し替えればいいんじゃないのか？
- 421 ：名無しでGO!：2018/05/26(土) 08:32:53.75 ID:PYhlzwaD0.net
- 北総もボロは既に居ないから、浅草線は地下鉄の癖に最高120km/h対応が標準になるのか
とんでもないな
- 422 ：名無しでGO!：2018/05/26(土) 08:45:35.09 ID:VD8K7FGx0.net
- >>415
こういうのは効果は数年～十数年がかりで出るものだと思う
朝ラッシュ時間帯の大幅時短はいずれ不動産に反映されるはず
TXのように
- 423 ：名無しでGO!：2018/05/26(土) 09:55:52.25 ID:IFQNnbnP0.net
- >>325
遅レスで悪いが、もともと285も大量生産を考えていた訳では無く、バブル期の様に潤沢な資金も無かった。
だから、内装は鉄道や寸法を伝えた上でミサワホームに頼んだらしい。
「夜行列車を残す」ひとつの方法だったけど、当初は瀬戸の方が人気があったのに、今は出雲。
出雲基準だと、本当はパブリックスペースがもう少し欲しいけど、乗車率はペイラインに行っているし、足回りはともかくそういう経緯で車体に手を入れられないのは、ある意味痛いと思う。
まあ、瀬戸止めちゃって10両(1両ロビーカー)辺りが落とし所だと思う。
- 424 ：名無しでGO!：2018/05/26(土) 10:17:09.46 ID:aP/NIwop0.net
- >>389
京葉線は海浜幕張以遠の改悪があるからないな。
- 425 ：名無しでGO!：2018/05/26(土) 10:19:09.33 ID:aP/NIwop0.net
- >>415
多摩線～新宿行きの急行って利用者的には便利なんですかね？
- 426 ：名無しでGO!：2018/05/26(土) 13:43:55.13 ID:HGcAQ+2c0.net
- >>423
フェリーの内装って百貨店のデザイナー使ってるのは新造船の新聞広告でよく見るね
- 427 ：名無しでGO!：2018/05/26(土) 13:56:15.16 ID:hVwwnYpE0.net
- 北総は全列車120キロ運転メインの改正かな？？
- 428 ：名無しでGO!：2018/05/26(土) 14:44:18.81 ID:Qm70lCIq0.net
- 和歌山市駅周辺のまちづくり考えるシンポジウム
http://wbs.co.jp/news/2018/05/23/118881.html
県外から来た『よそ者』にとって、和歌山市駅は憧れの紀州の玄関口。紀州材を使い非日常な広場をつくりたい
- 429 ：名無しでGO!：2018/05/26(土) 15:08:49.41 ID:xDHe4aqu0.net
- >>427
京成グループがそこまで攻めたダイヤ改正やるかねぇ？
スカイライナーの増発くらいじゃない？
- 430 ：名無しでGO!：2018/05/26(土) 15:25:46.90 ID:gbVaCN0g0.net
- 成田湯川から先の単線がボトルネックすぎるんちゃうの
- 431 ：名無しでGO!：2018/05/26(土) 16:34:15.27 ID:njZEwavM0.net
- >>427
営業最高速度が110km/hの車両がかなりあるので無理。
- 432 ：名無しでGO!：2018/05/26(土) 19:34:08.98 ID:cIna5HCC0.net
- 成田空港は路線が3本も入るのにいずれも貧弱で共倒れ感。どの線も使いにくい。
京成の経由路線で分かれる、運賃も別は最悪。
関空はJR・南海ともにまあ合格。
なにわ筋線は逆に不安要素。
香港みたいに高頻度路線一本のほうが使いやすい。
- 433 ：名無しでGO!：2018/05/26(土) 20:12:02.09 ID:P8aKmr/K0.net
- >>431
北総の車両は営業運転は最高105キロくらいだよね。
- 434 ：名無しでGO!：2018/05/26(土) 23:00:25.76 ID:CHomsd240.net
- 宝塚線19時台から12分ヘッドとか正気かよ
土休日19時台の下りなんて普通に混雑してるだろ
なんで高速神戸での影響を宝塚線まで受けるのか
神戸線を10分に揃えりゃいいのに
- 435 ：名無しでGO!：2018/05/27(日) 08:49:40.62 ID:ClcIJ15Y0.net
- >>432
関空行くのにJRなんて怖くて使えない
事実上南海の一択
- 436 ：名無しでGO!：2018/05/27(日) 12:01:28.63 ID:LVXuxNuG0.net
- >>435
一択できる南海があるのが関空の良い点。
成田は不便な三択。難しい選択。
- 437 ：名無しでGO!：2018/05/27(日) 13:02:28.77 ID:lktpZWuL0.net
- >>434
そんなの知らん！
- 438 ：名無しでGO!：2018/05/27(日) 13:59:36.34 ID:9e848pMq0.net
- スカイツリーの近所に住めば押上駅利用で成田も羽田も乗り換え無し。
- 439 ：名無しでGO!：2018/05/27(日) 18:36:55.74 ID:fpp1QgdV0.net
- 不便と名高い北総も空港行くのだけは最高なんだよな
空港行くのだけは
- 440 ：名無しでGO!：2018/05/27(日) 19:15:53.19 ID:pjfTwW9F0.net
- >>415
小田急は定期外が堅調
京王は定期が堅調
こりゃおかしい。
ふつう逆だろう。
- 441 ：名無しでGO!：2018/05/27(日) 20:21:52.84 ID:4t4kPLPg0.net
- 小田急の定期外堅調の主な理由は、箱根への観光客、特に外国人ではないかと
- 442 ：名無しでGO!：2018/05/27(日) 21:36:51.49 ID:pk/xsgNF0.net
- 新宿までの定期は京王のほうが安いんだから
高い方にするのは会社が許してくれなかった
- 443 ：名無しでGO!：2018/05/27(日) 21:40:04.10 ID:pSrpEAcQ0.net
- まあその位は想定してるはずでしょう
自分のところの社員にもそれは強要しているだろうし
- 444 ：名無しでGO!：2018/05/27(日) 22:19:31.52 ID:b9oGu/IC0.net
- ICスレかここか忘れたが、例えばIC化で東上線だろうと地下鉄だろうと「池袋に着けばいい」って感覚がある、ってのを見た事がある。
その感覚で多摩センターからどっちか、或いはメトロが安いから小田急、って選択もありそう。
そういう意味じゃ、多摩線から地下鉄直通を無くしたデメリットもありそう。
…路線計画だと、原則地下鉄直通～特にメトロは「近くの各駅停車にする」と言うのがかつてあったので「今まで10両が乗り入れ出来る足の長い種別になった」のではないだろうか？
整合性がないし、ベターとは思えないけど。それ位しか小田急の乗り入れ区間が短くなった理由が理解できない。
- 445 ：名無しでGO!：2018/05/27(日) 22:48:44.95 ID:3dczJdsL0.net
- 和光市から東上線で池袋に行く人は結構いる感じ。10円くらいってことかな？
西武は小竹向原で会社が変わるから練馬から池袋に地下鉄経由で行く人は皆無だし、そのせいでとにかく練馬での乗り換えがひどい
特にFライナーは2本に1本は接続列車が8両の各駅停車だからひどくて昼間でも乗るのをあきらめる人がいるレベル
- 446 ：名無しでGO!：2018/05/27(日) 23:32:23.85 .net
- 練馬から小竹経由で行く人は、
その先の市ヶ谷方面や渋谷・東横方面へ行く人だからね
- 447 ：名無しでGO!：2018/05/27(日) 23:51:31.34 ID:bgMJVUlM0.net
- >>445
いつの時代の話だ？
Fライナーになってから練馬での接続相手は準急だが？
そして今はFライナー自体が人気列車になってきているから
接続相手の池袋行きも先頭だけ乗客が集中して後ろはガラガラだよ
今は丸ノ内線へもFライナーで副都心線池袋乗り換えの割合が増えてきている
IC利用者が増えて運賃の仕組みを自覚しないで乗る利用者が増えているのは東上も西武も一緒だろう
和光市と練馬を比べるとそうだが、その以西区間から池袋に向かう場合、地下鉄経由で運賃の差額を知らずに乗る人はきっぷ時代より増えてるだろう
- 448 ：名無しでGO!：2018/05/28(月) 00:07:49.59 ID:wtkT+iie0.net
- むしろ休日のFライナーなんかは全区間混雑してるだろ
いい加減Fライナーを増やすダイヤ改正をするべき
練馬10:16発は設定当初からこんな感じだ
http://imepic.jp/20180528/002270
http://imepic.jp/20180528/002260
- 449 ：名無しでGO!：2018/05/28(月) 00:15:14.71 ID:wtkT+iie0.net
- 奥沢工事するんだな
31日も工事説明会あるらしい
目黒線は相鉄直通で東横特急並みの速達作るのかな
奥沢にも退避線設置して
>◾奥沢駅改修工事計画の概要
・駅ビルで、連絡通路が今の駅トイレ上辺りにでき、南北に行き来出来る。上り線の改札口は、やや目黒方に移動し現在の様なスロープは維持。
・奥沢上り3番始発線廃止へ→下りホーム、下り線、上り通過線、上り待避線、上りホームの順になる
・奥沢下り線は、一切ポイント無しの一直線になる。祐天寺下りの様ではない
・現在、奥沢車庫出庫時に使う上り線から下り線へのポイント廃止される。大岡山寄りにある下り線から上り線へのポイントは存続の模様？
・奥沢車庫能力7本収容→5本収容減へ
近隣向け説明より
- 450 ：名無しでGO!：2018/05/28(月) 04:10:27.91 ID:ZR7WcKhQ0.net
- 奥沢は上野毛みたいな感じになるのか？？
- 451 ：名無しでGO!：2018/05/28(月) 06:47:18.10 ID:acebDztO0.net
- 奥沢はバーミヤンつぶせれても自由通りとの踏切はどうしようもないから
目黒寄りに移設して、いまの上り本線を通過本線、留置線を少しつぶして出庫の3番線を北側に移設して副本線
つまり形状は祐天寺に似た感じになるだろう
- 452 ：名無しでGO!：2018/05/28(月) 07:08:56.94 ID:njQvgja80.net
- 奥沢の減る2本分の代わりは何処へ？
元住吉に空きある？
- 453 ：名無しでGO!：2018/05/28(月) 07:12:04.91 ID:RPF1XZx70.net
- 減便
- 454 ：名無しでGO!：2018/05/28(月) 07:34:02.01 ID:2VTaoLgC0.net
- 当該の東急スレで全く話題になってなくてﾜﾛﾀ
待避線はいいとして8連対応はどうするんだろ
- 455 ：名無しでGO!：2018/05/28(月) 07:45:45.50 ID:vU80sUlx0.net
- >>452
元住吉の横浜高速の借地権が切れるから
元町中華街に引き込み線設置工事に今年度から着手する
元住吉は空くから、それと連動するんでしょ
中華街の引き上げ線は西武線の新型特急など有料列車設定も関係あるだろうし
横浜高速鉄道/300m車両留置場を計画
https://web.archive.org/web/20171208174803/https://www.kensetsunews.com/archives/135598
>みなとみらい線などを運営する横浜高速鉄道（横浜市）は、元町・中華街駅の終端部に自前の車両留置場を計画している。
１０両編成が４本入る規模で、延長約３００ｍ、土被り約２０－５０ｍのトンネルを想定している。
西武鉄道、新型特急の基本デザインを発表
http://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-1055.html
>導入両数は 56両（8両×7編成）、運行開始は2018年度末頃を予定。車両自体は地下鉄直通対応となるが
具体的な運行開始日・運行経路についてはあらためて発表する。
- 456 ：名無しでGO!：2018/05/28(月) 07:56:34.03 ID:vU80sUlx0.net
- http://www.yamamoto-takashi.jp/activityReport/seimu-news40.php
>みなとみらい線 車両留置計画に訊く
みなとみらい線は、平成16年に開業し、横浜駅から元町・中華街を結ぶ走行4.1㎞の有し現在、
20万人を超える乗降客数を数える横浜都心の大動脈となっています。みなとみらい線は東急東横線につながり、
さらに西武池袋線、東京メトロ副都心線、東武東上線を結び、市外から多くの来街者が利用しています。
今回、新たな車両留置場計画が浮上してきましたが、背景には開業当時から東急電鉄㈱元住吉車庫の一部を借地し、
車両留置場として使用してきましたが、借地期限が平成31年1月で切れるため、新たな留置場を確保する必要が
でてきたからです。
新たな車両留置場計画
1.自社線内に整備
2.整備箇所は元町・中華街駅の終点側とし、トンネル構造で4編成分（10両対応）整備
3.平成30年1月～測量、地質調査、環境影響評価
4.平成31年度頃～着工
- 457 ：名無しでGO!：2018/05/28(月) 07:58:41.95 ID:vU80sUlx0.net
- http://www.yachiyo-eng.co.jp/case/roadandrail/tun/
>みなとみらい２１線元町・中華街駅留置線設置概略設計業務委託
2016年10月～ 2017年3月
元町・中華街駅を延伸し、山岳トンネル工法による留置線（約３００ｍ）の概略設計を実施した。
既往成果の留置線配線計画を踏まえ、トンネル構造形式として大断面トンネル、３連トンネル、メガネトンネルを抽出し、
各構造形式で配線計画を見直し、最適な組合せ（大断面トンネル～メガネトンネル）を選定した。
選定したトンネル構造については概略設計計算を行い、覆工厚等の諸元を設計した。
施工法については、住居専用地域である周辺環境から立坑による施工を基本とした３案を抽出し、
施工性、経済性等から隣接する港の見える丘公園のバルタール広場の一部をヤードとする案を選定した。
- 458 ：名無しでGO!：2018/05/28(月) 08:28:49.87 ID:2VTaoLgC0.net
- なるほど
終電間際の武蔵小杉止まりが何本か延長されたりするのかな
逆に上りの武蔵小杉行きが減るだけかも知れんが
- 459 ：名無しでGO!：2018/05/28(月) 10:42:27.18 ID:ETdyhxlu0.net
- >>457
ちょっとした地下鉄の工事になるね
- 460 ：名無しでGO!：2018/05/28(月) 11:59:18.75 ID:ndLhBo9X0.net
- みなとみらい線の場合、朝ラッシュの折り返し乗車撲滅のため一旦降車後に引き上げるようにするんだろな。
メトロ銀座線の渋谷でやってたみたいに。
- 461 ：名無しでGO!：2018/05/28(月) 12:05:52.72 ID:2VTaoLgC0.net
- 銀座線は逆に渋谷折り返しが原則ホーム上になるけど一旦ドア閉めやるのかな
- 462 ：名無しでGO!：2018/05/28(月) 12:15:43.88 ID:GOpOVQRI0.net
- そのまま本牧まで延伸してほしい
- 463 ：名無しでGO!：2018/05/28(月) 12:25:15.95 ID:Xn4tbIuz0.net
- 東急が横浜から始発を出さない限り問題は解決しないけどな
- 464 ：名無しでGO!：2018/05/28(月) 12:53:12.86 ID:9mJ3UGcR0.net
- どうせ工事するなら元町・中華街駅に降車専用ホームも造ってそこから出口改札に誘導するようにすれば良い。
運賃取れれば増収にはなるし。
まあ、そこまでして折り返し乗車するのは居ないだろうけど。
- 465 ：名無しでGO!：2018/05/28(月) 13:24:49.61 ID:Yl0xOnNq0.net
- >>448
オマエが言う事では無い！
- 466 ：名無しでGO!：2018/05/28(月) 14:09:48.27 ID:iRMnAsQYO.net
- 始発駅でホームも改札も別なのは、銀座線渋谷ぐらい？
別ホームで同一改札は、東山線藤が丘とか多数思いつくけど
- 467 ：名無しでGO!：2018/05/28(月) 14:15:38.21 ID:2VTaoLgC0.net
- そういえばJR桜木町
今は上下ホーム別々だけど、南端に改札口と階段を増設すると上下ホーム大船方が平面で繋がる
- 468 ：名無しでGO!：2018/05/28(月) 15:18:06.59 ID:BD78s/mw0.net
- その為の車止め更新だったの?
- 469 ：名無しでGO!：2018/05/28(月) 16:11:14.84 ID:YILIjYMG0.net
- >>465
ツッコミいれたら、
バーーーーカって言うの？
- 470 ：名無しでGO!：2018/05/28(月) 16:13:07.88 ID:ZmAwCDjk0.net
- >>468
中線少し短くしたのね
- 471 ：名無しでGO!：2018/05/28(月) 16:44:00.41 ID:BoFU1Luh0.net
- >>450
っ 藤が丘
- 472 ：名無しでGO!：2018/05/28(月) 23:01:58.24 ID:0SOEL6Hd0.net
- >>464
朝は通勤特急だから隣の日本大通りがあるはずだが
- 473 ：名無しでGO!：2018/05/28(月) 23:03:56.00 ID:QY+4gExy0.net
- 東急は横浜高速に土地貸したくないの？
- 474 ：名無しでGO!：2018/05/28(月) 23:21:53.61 ID:/1Ers52/0.net
- >>464
折り返してるのはみなとみらいらしいよ
- 475 ：名無しでGO!：2018/05/29(火) 00:05:08.78 ID:zc5dx21j0.net
- 新高島折り返しをつくって賑わいを演出しよう
- 476 ：名無しでGO!：2018/05/29(火) 07:46:27.31 ID:ubVRYvr10.net
- スレチですが
イオンは、全国に二十数社あるグループの食品スーパー（SM）事業会社を8社程度に集約する。その再編計画のスケジュールは、今19年2月期中に確定させる
- 477 ：名無しでGO!：2018/05/29(火) 08:25:08.58 ID:sBuPFUoR0.net
- >>476
そういうのは発達障害しんちゃんスレでやれ
- 478 ：名無しでGO!：2018/05/29(火) 10:32:04.47 ID:oT3wsfBW0.net
- ついにスーパーの再編情報も扱うようになったのか。
もうただのニューススレやん。
- 479 ：名無しでGO!：2018/05/29(火) 12:32:09.42 ID:DdjwO6E60.net
- 西武の新型特急って、ラピードみたいな顔しているけど、どうやって貫通ドア付けるんだい？
で思い出したが、ラピードもなにわ筋線絶対無理だし、更新なんざぁしていないから取り替えるだろうな。
ラピード自体は割引切符の値上げとかしているし、デラックスシート以外は堅調だろうけど、あのデラックスシートはそれこそ廃止して一般車にすれば良かったのに…まあ一般車4両は「サザン」用に使えるか。
- 480 ：名無しでGO!：2018/05/29(火) 14:03:50.48 ID:5ILISBAA0.net
- ラピートはなにわ筋線開業時に置き換えるだろうね
- 481 ：名無しでGO!：2018/05/29(火) 15:44:34.65 ID:FG0QCwJP0.net
- >>477
こいつ雑誌板にも来る池沼
- 482 ：名無しでGO!：2018/05/29(火) 20:02:33.22 ID:ZP3XfNT20.net
- 動労千葉 5月27日HP更新分
https://doro-chiba.org/
千葉支社では、２０２０年までに、内房線・君津以南、外房線・上総一ノ宮以南、鹿島線のワンマン化が強行されようとしています。
５両でワンマン運転できる車両も開発されており、ワンマン化は昼間時間帯だけにとどまらないかもしれません。
- 483 ：名無しでGO!：2018/05/29(火) 20:18:47.32 ID:bHzxCsOC0.net
- >>482
開発って、水戸支社のE531付属に設置のワンマンカメラ編成か？
- 484 ：名無しでGO!：2018/05/29(火) 20:45:06.04 ID:185/0Meh0.net
- 丸ノ内線 ダイヤ改正。方南町駅ホーム延伸工事開始！
- 485 ：名無しでGO!：2018/05/29(火) 20:49:04.87 ID:185/0Meh0.net
- 春日部駅高架化工事 6月地元説明会開催。
4面8線の豪華仕様。
伊野直通運転を増強。
- 486 ：名無しでGO!：2018/05/29(火) 20:50:12.63 ID:OvE8/1Dz0.net
- 5両は鹿島線で使えない、正確には乗り入れだけならできるが佐原の折り返し線に入れないからどうも信じられない
- 487 ：名無しでGO!：2018/05/29(火) 21:06:41.26 ID:JEROG+KW0.net
- 内房は架線下DCも有り得るね
E130昼間は暇してるし
- 488 ：名無しでGO!：2018/05/29(火) 21:09:20.91 ID:x6ECaqLD0.net
- 鹿島線を5両にするとはどこにも書いてないんだよなあ
- 489 ：名無しでGO!：2018/05/29(火) 21:12:58.90 ID:igmN/VF70.net
- E129の2両でいいだろ。
- 490 ：名無しでGO!：2018/05/29(火) 21:14:25.26 ID:CuGycEpX0.net
- 久留里線は車輌を烏山線のやつと同じのにすればいいのに。
内房線と共用で保有車種両数削減出来る。
- 491 ：名無しでGO!：2018/05/29(火) 21:24:00.78 ID:IR++AM0l0.net
- 内房線の木更津～館山ローカル6両だけど
千葉ローカル管内で最大8両の駅が多くて、6両（6＋4両の組成）の運用が少なくて充てられてるようなもんで、実際4両以下で十分だからなあ
- 492 ：名無しでGO!：2018/05/29(火) 21:34:36.26 ID:Bi9NJF2c0.net
- 大企業は最安経路の定期代しか支給してくれない。
ただそれだけのことで社員本人が差額負担すれば無問題。
京王利用を強制するとか建設的じゃないし
やっぱ定期客が伸び悩んでるとこみると小田急に魅力はないんだよ。
- 493 ：名無しでGO!：2018/05/29(火) 22:36:28.67 ID:3lAPHNnC0.net
- >>492
あんた社会人じゃないだろ。
どんな会社でも通勤費は実費負担が原則。
会社に申請した経路と違う経路で通勤してるのがバレるといろいろ面倒なんだよ。
事実上、最安経路でしか通勤できない。
- 494 ：名無しでGO!：2018/05/29(火) 22:39:03.75 ID:3lAPHNnC0.net
- ちょっと間違えた
×実費負担
○実費申請、実費支払
- 495 ：名無しでGO!：2018/05/29(火) 23:10:40.59 ID:ikEbEbGL0.net
- 最安値ルートしか認められないとなると
例えば守谷ー新小岩なんか秋葉原経由ではなく南流山から武蔵野線経由西船橋周りの方が安いって出たけど
そんなめんどくさいルートしかアカンのか
- 496 ：名無しでGO!：2018/05/29(火) 23:11:11.00 ID:z6YsaSjq0.net
- うちは定期券はコピーを取られる
払い戻すことはできるが、バレたらまずいようなことはしない
- 497 ：名無しでGO!：2018/05/29(火) 23:15:23.01 ID:sNIIjKB30.net
- >>489
ローカル線かっ
- 498 ：名無しでGO!：2018/05/29(火) 23:25:31.69 ID:0LSv9Fua0.net
- 八柱-西船橋-中野で武蔵野線メトロ東西線の経路で認定されてるけど。
一般的には総武線お茶の水中央線だろうけど座れない。
- 499 ：名無しでGO!：2018/05/29(火) 23:31:41.24 ID:x6ECaqLD0.net
- >>495
社会に出てない人は無駄なレスしないで
- 500 ：名無しでGO!：2018/05/29(火) 23:52:15.92 ID:1ZgT9mdN0.net
- 小泉に民営化された某社は、民営化時から最安経路でしか支給されないが
通勤経路は自由に申請できる。当然差額は自腹
- 501 ：名無しでGO!：2018/05/30(水) 03:30:11.82 ID:WJwVl6Mu0.net
- 最安じゃなくても合理的な経路であれば認めてくれるとこは多い
基本は最安だけど
- 502 ：名無しでGO!：2018/05/30(水) 04:24:00.53 ID:pL2PNRjl0.net
- 鉄道板の「俺は一般人と同じ感性！社会人で常識がある！」っていう人の見苦しさ
別に片っ端から世間の事情について調べたわけでもなかろうに
- 503 ：名無しでGO!：2018/05/30(水) 05:56:03.57 ID:NLTPo9Fk0.net
- >>501
うちは絶対にダメ
ちな一部上場
- 504 ：名無しでGO!：2018/05/30(水) 06:12:40.95 ID:ou9Yw/740.net
- チャリなのに定期代くれるゆるゆる神会社
- 505 ：名無しでGO!：2018/05/30(水) 06:47:36.27 ID:jDfy/bDl0.net
- 自分が知らないことを認められず、社会に出てないとか絡んでる人は
通勤手当の支給と
通勤経路の認定の話がごっちゃになってる感じだな。
- 506 ：名無しでGO!：2018/05/30(水) 06:50:27.79 ID:z/KKOE7B0.net
- 209系 4両ワンマンが多数登場するのか！？
- 507 ：名無しでGO!：2018/05/30(水) 06:57:20.07 ID:6eMh+jS+0.net
- >>488
読解力なさすぎだよねw
- 508 ：名無しでGO!：2018/05/30(水) 07:07:59.94 ID:/55Skp780.net
- 房総5両は211で懲りたんじゃなかったのか
- 509 ：名無しでGO!：2018/05/30(水) 08:57:34.29 ID:TE8k0b4M0.net
- >>493
南流山～秋葉原を新松戸、北千住、日暮里か上野乗り換えてどれだけブラックなんだよwww
これが
南流山～新御徒町
流山セントラルパーク～秋葉原
なら問題なくてwww
- 510 ：名無しでGO!：2018/05/30(水) 09:02:49.86 ID:NLTPo9Fk0.net
- 俺は駅前に住んでるが15分離れた別の路線の駅まで歩かされてるけどな
- 511 ：名無しでGO!：2018/05/30(水) 10:15:22.09 ID:KotCh6CGO.net
- >>485
完成に10年…遅いっ、遅すぎる
十万国饅頭もびっくりよ！
- 512 ：名無しでGO!：2018/05/30(水) 10:35:30.59 ID:7IX8PFCX0.net
- ◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 36列車目◇◆◇ ･
スレです
- 513 ：名無しでGO!：2018/05/30(水) 10:39:35.42 ID:LXRN5KAn0.net
- >>509
なんでそんなピンポイントに常磐線に拘ってるのか知らないけど、会社なんてそんなもんだよ。
何なら、申請経路以外で通勤すると、怪我した時に労災が降りないとか言って脅してくる（ウソなんだけど）。
- 514 ：名無しでGO!：2018/05/30(水) 11:27:59.77 ID:Bt2OV9jn0.net
- >>498
西船橋やったら朝は総武線の方が始発多くない？
今は6ドアも減って座りやすいはず
確か東西線結構始発ない時間あった気がする
一度試してみ
- 515 ：名無しでGO!：2018/05/30(水) 12:23:33.93 ID:TpuKDvtD0.net
- まあ、「合理的で最安経路」とは、会社と言うより国税庁のお達しだから。
それを会社がどう解釈するかだわ。
- 516 ：名無しでGO!：2018/05/30(水) 13:19:34.12 ID:xjvgmswe0.net
- 分割のが安いときは分割定期になるの？
- 517 ：名無しでGO!：2018/05/30(水) 17:10:36.33 ID:9ERZh/950.net
- >>479
・行き先表示LED化
・車内表示機取り替え
・座席を新品に取り替え
・床をカーペットに
・VVVF取り替え
ここまでやってるが更新なんぞやっとらんと言えるのか？
あと、デラックスシートじゃなくスーパーシート、な。
- 518 ：名無しでGO!：2018/05/30(水) 18:32:32.34 ID:dKNwRmq10.net
- ほくほく線運賃10％値上げへ 北越急行が認可申請 https://trafficnews.jp/post/80578
トイレつきの新車を前倒しで入れると
元々速いからダイヤへの影響は軽微かな
- 519 ：名無しでGO!：2018/05/30(水) 22:29:18.04 ID:117axWgQ0.net
- >>517
そうは言っても、サザンの10000なんて放置プレイもいいとこじゃないか。
足回りは中古車なのに、中途半端な置換しかしていない…
まあ、東武にはもっと酷いのも沢山いるが…
- 520 ：名無しでGO!：2018/05/30(水) 23:38:22.81 ID:u1UZOtSn0.net
- ＪＲ九州
７月にダイヤ修正へ 大幅減便で見直し対応
https://mainichi.jp/articles/20180531/k00/00m/020/097000c
- 521 ：名無しでGO!：2018/05/30(水) 23:42:52.93 ID:SnCfuaXc0.net
- >>511
駅の高架化で10年て普通だろ
そこから何年か遅延するのがデフォまである
- 522 ：名無しでGO!：2018/05/30(水) 23:45:23.26 ID:9ERZh/950.net
- >>519
話をすり替えるなよ。
- 523 ：名無しでGO!：2018/05/31(木) 09:00:25.57 ID:R8ZbQhPX0.net
- >>521
阪急淡路がそのパターンだね。
用地取得に手間取って当初予定より7年も先延ばし。本来なら今年の春には高架切替完了してたのに
- 524 ：名無しでGO!：2018/05/31(木) 13:18:47.13 ID:SsQch3Vn0.net
- ×十万国
○十万石
- 525 ：名無しでGO!：2018/05/31(木) 18:10:15.82 ID:o8alAMUO0.net
- 新駅「糸島高校前」、筑肥線の波多江～筑前前原間に2019年春開業へ JR九州
- 526 ：名無しでGO!：2018/05/31(木) 21:10:45.16 ID:YA+zl2cv0.net
- 糸島高校前駅南側で住宅街でも造成しとんのかこれ
- 527 ：名無しでGO!：2018/05/31(木) 21:29:40.02 ID:0CYtJH2s0.net
- >>525
＞新駅「糸島高校前」
すいません、どこのローカル線ですか？
福岡ってホント田舎だな
- 528 ：名無しでGO!：2018/05/31(木) 21:31:49.60 ID:o8alAMUO0.net
- すみません ○
すいません ×
- 529 ：名無しでGO!：2018/06/01(金) 08:18:25.10 ID:QHEcqZYU0.net
- 糸島はあの辺一帯を示すそこそこメジャーな地名なのだが…
堅気の人には
- 530 ：名無しでGO!：2018/06/01(金) 12:00:22.63 ID:/BNczmxj0.net
- ＜秋田新幹線＞ＪＲ東、新ルート検討 岩手県境にトンネル、防災強化し運行安定化へ
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201806/20180601_73007.html
- 531 ：名無しでGO!：2018/06/01(金) 12:37:56.66 ID:Pkdzs2VU0.net
- 糸島高校前2面4線にして快速終日運転出来るようにしてほしいわ
- 532 ：名無しでGO!：2018/06/01(金) 13:11:09.90 ID:vgs4kR/P0.net
- >>530
今の線路は残すのか切り替えるのか？
残して複線にしてこの区間で行き違える方が良さそうだが
- 533 ：名無しでGO!：2018/06/01(金) 13:37:31.72 ID:s3G3M6Hs0.net
- >>532
維持費が減るみたいな話をしているから、現在線は廃線だろうね
- 534 ：名無しでGO!：2018/06/01(金) 18:01:06.95 ID:hdWrTCyt0.net
- >>532
そこだけ複線にしてどうする？でも10年スパンだろうね。
あと>>518に「障害者割引のキロ数撤廃、精神対象」も入っている。。
- 535 ：名無しでGO!：2018/06/01(金) 18:53:55.86 ID:llWuqHnL0.net
- こまちって繁忙期には1時間に2本も走ってるんだな
ちょっと意外だったわ
- 536 ：名無しでGO!：2018/06/01(金) 19:06:58.13 ID:6SCEZBa/0.net
- >>532
ここだけ複線用トンネルを掘るのでは？
単線用トンネルと建設費用あまり変わらないだろうから。
- 537 ：名無しでGO!：2018/06/01(金) 20:19:07.88 ID:pQdxtaJ+0.net
- >>525
個人的には「サザンワークス」というカヤックショップまで新駅から徒歩6分くらいになって行きやすくなるのが嬉しい。
- 538 ：名無しでGO!：2018/06/01(金) 21:08:05.84 ID:FQJFSsnM0.net
- >>536
どさくさに紛れて県境を越える普通車が無くなったりして
- 539 ：名無しでGO!：2018/06/01(金) 21:22:14.04 ID:gBqLi5hw0.net
- >>536
元記事くらい読んでから言え
- 540 ：名無しでGO!：2018/06/01(金) 22:14:37.52 ID:kCTJ5gjI0.net
- >>538
節子、それ南海用語
- 541 ：名無しでGO!：2018/06/01(金) 22:38:54.34 ID:9M0CQ2Dd0.net
- >>538
無くなるだろうな。
ほとんど存在価値がない列車だから。
この区間のみなら乗車券のみで特急乗車可能にすればok。
- 542 ：名無しでGO!：2018/06/01(金) 22:50:03.39 ID:ZK8SdLmz0.net
- E6系使用の普通列車が1日1往復だけ走るんだろ('・ω・')
- 543 ：名無しでGO!：2018/06/01(金) 22:51:32.93 ID:cHDlXka20.net
- 1日最低2往復はないと定期券の売り上げゼロだろ
- 544 ：名無しでGO!：2018/06/01(金) 22:55:07.50 ID:P6sYptR50.net
- 田沢湖ー大曲のローカル輸送は切れないだろうから、車両の送り込みとして一往復だけ残るだろうな
- 545 ：名無しでGO!：2018/06/01(金) 23:11:07.44 ID:+0dRmDvc0.net
- >>542
普通に石勝線の新夕張～新得と同じ特例措置にすればいいだろう。
- 546 ：名無しでGO!：2018/06/02(土) 01:50:55.84 ID:aVY4zb+k0.net
- >>543
経済学や政策科学の通説として1日5往復以下だと定期の利用者はほぼゼロになるといわれていてな。
- 547 ：名無しでGO!：2018/06/02(土) 07:41:03.95 ID:dAAlN0pd0.net
- その通説は初耳だけど
通学者向けに維持してる路線は朝、夕、夜に1往復ずつと
その他の用務者向けに1～2往復ぐらい走ってたりするから、
5往復ってのはあながち間違いでもないんだろうね。
- 548 ：名無しでGO!：2018/06/02(土) 07:41:51.25 ID:dAAlN0pd0.net
- >>543が言いたいのは、公共交通として維持できるかどうかじゃなくて
2往復ないと行って帰ってこれないっていう単純な話だと思うけど。
- 549 ：名無しでGO!：2018/06/02(土) 08:02:40.16 ID:c5u1jvys0.net
- ミステリーが書けそう
1往復しかない区間なのに必ず売れる定期券
- 550 ：名無しでGO!：2018/06/02(土) 08:34:11.96 ID:+zXD3YHx0.net
- >>546
上越線の水上-越後湯沢間がそんな感じの本数だな。
日豊本線の佐伯-延岡間の普通列車は存在意義あるのだろうか？
- 551 ：名無しでGO!：2018/06/02(土) 12:13:22.36 ID:vwEd4E5k0.net
- 北海道でそんなんなかったっけ
- 552 ：名無しでGO!：2018/06/02(土) 12:38:57.04 ID:P/eKYf/40.net
- 末期の楓駅は新夕張→楓→新夕張という運行が1便のみなのに楓からの往復利用客がいた
定期券は買わず、帰りはバス利用という謎で結局列車はなくなった
そして今はバスもなくなった
- 553 ：名無しでGO!：2018/06/02(土) 15:35:01.12 ID:6bywCKuY0.net
- >>552
三十年くらい前は夕張中心部から
バスで楓迄行けたんだよね。
オイラもバスで楓に乗り付けて列車で新夕張へ出た。
- 554 ：名無しでGO!：2018/06/02(土) 16:07:59.71 ID:c5u1jvys0.net
- 石勝線が無かった頃は楓の先に登川ってあったよね
- 555 ：名無しでGO!：2018/06/02(土) 18:09:40.10 ID:2xzIbCFZ0.net
- フル規格300kmで走れるようにして
- 556 ：名無しでGO!：2018/06/03(日) 21:13:53.29 ID:vP3fpFYi0.net
- 早岐～佐世保が普通乗車券で特急自由席乗れるようにしてるから
区間を拡大して南千歳～新得間も同様の措置になるだろう
- 557 ：名無しでGO!：2018/06/03(日) 23:26:24.12 ID:0ciOvrEu0.net
- >>556
そんなことしたら乞食殺到だろ。
新夕張まで変な時間に無理矢理普通列車を1本走らせ特急料金と現行制度維持だな。
- 558 ：名無しでGO!：2018/06/04(月) 00:07:36.65 ID:eQd8FBdZ0.net
- >>548
何でそうなる？
1往復あれば、それらが途中で行き違うダイヤでない限り
行って帰ってこれるから定期は売れるだろ。
逆方向の駅から定期を買う奴はゼロになるけど。
- 559 ：名無しでGO!：2018/06/04(月) 00:09:04.55 ID:eQd8FBdZ0.net
- >>557
わざわざ普通列車を走らせる必要なんてあるの？
博多南線みたいに全部特急料金必要でいいだろ。
- 560 ：名無しでGO!：2018/06/04(月) 11:05:21.99 ID:VZKZqC/u0.net
- >>556
スーパーおおぞらは数少ない黒字列車
- 561 ：名無しでGO!：2018/06/04(月) 12:27:42.20 ID:fa0DjHU80.net
- 赤字のｺﾋがなぜ乞食にｺﾋﾞ売らなあかんねん
- 562 ：名無しでGO!：2018/06/04(月) 12:39:15.15 ID:QISkDWOT0.net
- >>559
100円でも取っときゃ古事記よけになるしな
- 563 ：名無しでGO!：2018/06/04(月) 19:07:42.25 ID:WYEFukEi0.net
- 楓(信号所)は国道274号沿いだから、秘境感ゼロ。
- 564 ：名無しでGO!：2018/06/04(月) 19:49:24.68 ID:cP80idZo0.net
- >>559
普通だけで行きたければ滝川回ってねということで
存続するかどうかあやしいが
- 565 ：名無しでGO!：2018/06/04(月) 22:37:53.21 ID:dHy5obvd0.net
- >>558
売れるのと買うのは違う、って書こうと思ったけど
朝に1本、帰りに1本あれば買って使うことは可能だな。すまん。
- 566 ：名無しでGO!：2018/06/05(火) 07:58:22.70 ID:U2a8bqtp0.net
- 西の新快速に座席指定車（有料席）を2022年を目処につける模様
ソースは日刊工業新聞
- 567 ：名無しでGO!：2018/06/05(火) 08:24:21.40 ID:LD1JmY3w0.net
- 会員向けですが
ＪＲ西、「新快速」区間に有料席 22年度までに導入へ | 商社・流通・サービス ニュース | 日刊工業新聞 電子版
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00476159
- 568 ：名無しでGO!：2018/06/05(火) 08:40:38.31 ID:FKAedg700.net
- 京阪プレミアカーに対抗か
- 569 ：名無しでGO!：2018/06/05(火) 09:56:49.51 ID:l8boo/bU0.net
- 改造なのか新車なのか
快速と完全に運用を分けるのか
営業扱いは普通車指定席なのかそれ以外か
- 570 ：名無しでGO!：2018/06/05(火) 10:01:45.79 ID:EiqIk5VC0.net
- 増結はしないよね？
高崎宇都宮は15両中に2両ぶっこんだが
12両なら1両か？
- 571 ：名無しでGO!：2018/06/05(火) 10:09:55.02 ID:LD1JmY3w0.net
- 特別車組み込みで弾き出された普通車で快速の地雷6連が滅びますように…
- 572 ：名無しでGO!：2018/06/05(火) 10:15:15.90 ID:x+92xn+i0.net
- 関空特快ウイングも復活しそう 指定席はUシートをベースに
- 573 ：名無しでGO!：2018/06/05(火) 10:21:22.76 ID:l8boo/bU0.net
- >>570
たぶん増結はないと思う
多くの駅は12両限界だし
- 574 ：名無しでGO!：2018/06/05(火) 11:00:49.42 ID:0jsU/up00.net
- 四国の2階建て先頭車両を新製交換
- 575 ：名無しでGO!：2018/06/05(火) 12:13:54.23 ID:FaxMG1i+0.net
- 普通車指定席リクライニングシートなら良いが、グリーン車自由席なら糞。
- 576 ：名無しでGO!：2018/06/05(火) 12:20:33.33 ID:yYuorNEn0.net
- 最後部車両にサボ付けて内装そのままで指定席化
- 577 ：名無しでGO!：2018/06/05(火) 12:33:24.51 ID:R18e5s2O0.net
- 差別化には編成中央に連結、最低限京急型クロスだな、あとはマリンライナー型か
- 578 ：名無しでGO!：2018/06/05(火) 13:23:52.32 ID:n8kriem30.net
- 敦賀から播州赤穂まで乗り通してやるぜ
- 579 ：名無しでGO!：2018/06/05(火) 13:51:06.99 ID:O6MEg0rS0.net
- 12両は維持したままロザを組み込んで、普通車減ったぶんは増発で対応かね
- 580 ：名無しでGO!：2018/06/05(火) 14:36:38.40 ID:TlKsIgE70.net
- 増発なぞする訳がない、他の11両に詰め込むに決まっとる
- 581 ：名無しでGO!：2018/06/05(火) 15:17:10.70 ID:/CnSifaI0.net
- >>567
新快速に組み込むわけではなくサンダーバードの代わりに敦賀から有料列車を設定する可能性もあり
- 582 ：名無しでGO!：2018/06/05(火) 15:26:25.30 ID:Fa4X+5dm0.net
- 記事をよく見ると新快速そのものではなくて新快速運転区間とあるから余剰特急車使うのかもね。
西日本はFeliCa利用の着席サービス使えないのもあってJ-WESTチケットレス推しだし。
- 583 ：名無しでGO!：2018/06/05(火) 15:57:08.99 ID:LD1JmY3w0.net
- あアナルほど
スジの余裕ある？
- 584 ：名無しでGO!：2018/06/05(火) 16:09:48.17 ID:b9PfUtI60.net
- 品川新駅（仮称）の駅名を募集します
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180604.pdf
- 585 ：名無しでGO!：2018/06/05(火) 16:22:43.70 ID:dtdxOO7pO.net
- 泉岳寺一択だな
- 586 ：名無しでGO!：2018/06/05(火) 16:27:02.64 ID:G9H8shva0.net
- >>585
泉岳寺「はい名称使用料」
- 587 ：名無しでGO!：2018/06/05(火) 16:28:36.92 ID:nodUZ5FJ0.net
- 敦賀まで新幹線が来ると敦賀～京阪神ではサンダーバードを走らすわけにいかんしそれを指定席快速にするんじゃ無いんか？
重複する湖西新快速は京都発着に変更、近江今津以北は代替の普通を新設とかじゃ
- 588 ：名無しでGO!：2018/06/05(火) 16:35:46.34 ID:szPnH29n0.net
- 鉄道唱歌から採って、高輪泉岳寺駅らしい。
- 589 ：名無しでGO!：2018/06/05(火) 16:51:46.03 ID:34jaDONS0.net
- 品田じゃないの？
- 590 ：名無しでGO!：2018/06/05(火) 16:56:51.61 ID:LD1JmY3w0.net
- ホモ駅
- 591 ：名無しでGO!：2018/06/05(火) 17:46:54.25 ID:pZ4EGT6I0.net
- どうせ、しながわ新都心なんだろ
- 592 ：名無しでGO!：2018/06/05(火) 17:59:15.39 ID:Yo9f9fZb0.net
- スペースステーションに決まったんじゃないの？
- 593 ：名無しでGO!：2018/06/05(火) 18:11:35.05 ID:MhLhYWI40.net
- セントラルライナー方式か
- 594 ：名無しでGO!：2018/06/05(火) 18:27:41.62 ID:FaxMG1i+0.net
- スーパーはくと、はまかぜを整理して下2桁分を統一し、抜ける時間は余剰特急車(ほとんど稼働しない向日町で寝てる289)を使い埋めて姫路～京都1時間間隔か？
最小限の投資でできる様子見ならこれかな。
- 595 ：名無しでGO!：2018/06/05(火) 18:39:18.88 ID:u24cOMB40.net
- >>584
どうせ話題づくりの為に募集するだけで、実際にはもう駅名は決まってるんでしょ(´・ω・`)
- 596 ：名無しでGO!：2018/06/05(火) 18:49:33.36 ID:0jsU/up00.net
- JR北品川
じぇいあーるきたしながわ
- 597 ：名無しでGO!：2018/06/05(火) 18:51:24.47 ID:3jFh1dWY0.net
- SPACE STATION
- 598 ：名無しでGO!：2018/06/05(火) 19:24:45.41 ID:IcGairmbO.net
- 関空ウィングも前５両は立ち客もいたのに、指定席はガラガラで４席占領できた覚えが
- 599 ：名無しでGO!：2018/06/05(火) 19:25:52.51 ID:F+6Y4y+q0.net
- >>584
泉岳寺かな？
- 600 ：名無しでGO!：2018/06/05(火) 19:44:11.69 ID:uMbm8CwW0.net
- 高崎線だって常磐線だって、15両→13両に強制減車だぞ。
純増は中央線快速ぐらいだし、東海道G車は「レベルが落ちた」って元々のG車利用者からの
大ブーイング起こした。
まあ着座サービスがメインだろうし事情や歴史が違うのは承知の上だが、かつての東海道・山陽快速の
G車撤退の事もあるから、そんなに投資するとは思えない。
ただ姫路８＋４米原が基本だし、運用を大幅に変える訳に行かないからなぁ。
まあ米原や近江今津強制乗換の被害者＜受益者だろうから、(長浜)米原・近江今津＝姫路(網干)固定で
強制乗換で「関空快速」方式程度になるんじゃね？
- 601 ：名無しでGO!：2018/06/05(火) 19:51:34.78 ID:FDLECWIe0.net
- >>600
Ｇ車導入前は15連は少なかったぞ。
10連か11連が多く、宇都宮線や常磐線には7連も結構あった（15連より多かったような）
- 602 ：名無しでGO!：2018/06/05(火) 19:59:59.32 ID:mWv99Tad0.net
- 高崎線や宇都宮線は
- 603 ：名無しでGO!：2018/06/05(火) 20:05:51.79 ID:mWv99Tad0.net
- 高崎線や宇都宮線はG車導入前は11両で池袋に入ってたんだよな
（15両もあったけど）
朝ラッシュ時は15両に統一して、数本ずつ増発もして
グリーン車を除いた輸送力はほぼ維持しているんだよな
- 604 ：名無しでGO!：2018/06/05(火) 20:11:33.63 ID:O6MEg0rS0.net
- 京阪を参考にしたなら新快速への組み込み型な気がするけどなあ
関空快速に指定席とか失敗する要素ないと思うんだがなぜ失敗したのか
- 605 ：名無しでGO!：2018/06/05(火) 20:32:57.16 ID:T7JdD9oU0.net
- 東のグリーン車は座席を含め車両自体が違うけど関空快速の指定席は同じ車両で区別しただけだからな
快速みえもそうだけど
- 606 ：名無しでGO!：2018/06/05(火) 20:53:27.35 ID:KMh4Ceze0.net
- ＪＲなんか425対策で何でもかんでも止めまくっていつもダイヤが乱れてるのに
新快速に指定席なんて導入したら大混乱だぞ
これは30分前の新快速ですとか、本日は宝殿で打ち切りますとか
- 607 ：名無しでGO!：2018/06/05(火) 21:00:25.15 ID:mWv99Tad0.net
- 関西に住んでないから分からないんだが
新快速ってそんなに簡単に宝殿とかで打ち切るの？
姫路での折り返し時間を伸ばして、多少の遅れは吸収できるダイヤにしたはずだけど
たぶん、指定席にはしないんじゃないかな
指定席連結した瞬間にJR北のエアポートみたいに「新快速72号」とか号数表記になるし、
ダイヤ乱れ時には>>606のような問題も発生
- 608 ：名無しでGO!：2018/06/05(火) 21:08:51.96 ID:eRjVsYjv0.net
- >>604
関空快速の指定席は座席は自由席と同じで、ただの指定席でケチな関西人は座るだけに金は出したくなかった。
それに開港間もない関空は今ほど利用者溢れている感じじゃなくて南海のラピートも失敗かもと言われてた。
- 609 ：名無しでGO!：2018/06/05(火) 21:13:27.44 ID:GR6numdw0.net
- >>607
近鉄,名鉄は名無しで(近鉄はしまかぜのみ)指定席やっていますが。
- 610 ：名無しでGO!：2018/06/05(火) 21:14:12.86 ID:0jsU/up00.net
- >>595
役所の中途採用かw
採用者はコネの人が面接前に決まってるけど、形式上採用面接をしたと言う事実を作るために。
落ちるのに応募した人が気の毒だ。
- 611 ：名無しでGO!：2018/06/05(火) 21:17:40.44 ID:mWv99Tad0.net
- >>609
近鉄、名鉄はマルスの制約ないから関係ないだろw
- 612 ：名無しでGO!：2018/06/05(火) 21:23:27.74 ID:O6MEg0rS0.net
- >>608
なるほ
インバウンド増えた今ならまた話は違うかもな
- 613 ：名無しでGO!：2018/06/05(火) 21:24:18.12 ID:8WDV2N2r0.net
- >>610
過去の新幹線列車名公募もそんな感じだよね。
列車名公募という名の列車名当てクイズだった。
- 614 ：名無しでGO!：2018/06/05(火) 21:37:58.86 ID:l8boo/bU0.net
- >>596
混乱クレーム不可避w
- 615 ：名無しでGO!：2018/06/05(火) 21:43:15.98 ID:l8boo/bU0.net
- >>607
西は土山や宝殿、東は河瀬で切られることはよくある
あと快速運休して新快速を明石以西各駅停車にするとか
ダイヤ乱れ時に指定席の管理が面倒くさいなあ
- 616 ：名無しでGO!：2018/06/05(火) 22:06:06.38 ID:FaxMG1i+0.net
- でもケチな関西人としては指定席でない(座席があるかどうか乗るまでわからない)に追加料金はもっと敬遠するだろう。
並ばず確実に座れるなら追加料金、が価値。
ちなみに当方関西人。
- 617 ：名無しでGO!：2018/06/05(火) 23:07:17.68 ID:eaGOllxn0.net
- 関東でもJRのグリーン車以外はほぼ着席保証
グリーン車自由席はやめてほしいわ
- 618 ：名無しでGO!：2018/06/06(水) 02:38:08.01 ID:zB5P51Q40.net
- 新快速だけってのもまたねぇ
車両の事考えたら転クロのまま導入なのかね
- 619 ：名無しでGO!：2018/06/06(水) 08:20:42.45 ID:kTArcKdb0.net
- >>616
それだよね。
果たして金銭感覚に鋭い関西人に受け入れられるか、ってのが最大の見どころだと思う。
少なくとも、東京の猿真似で自由席グリーン車なんて導入しても絶対受け入れられないと思う。
- 620 ：名無しでGO!：2018/06/06(水) 09:13:42.84 ID:poNhImQS0.net
- 京阪が成功したからこういう話が出てるんだから、関西人は～ってのはズレてね
- 621 ：名無しでGO!：2018/06/06(水) 09:45:46.89 ID:LGk8AWKa0.net
- JR東の普通列車グリーン車は詰め込み2階建て4列シートの自由席で平日750円～
かたや京阪は広い3列シート座席指定ありで400円～だからね。
この差は大きい。
これくらいのサービス、これくらいの価格でやっと納得してもらえるという1つの参考にはなるかと。
（多分京阪は京阪特急そのものの利用客増加が目標で、プレミアム料金収入単独では儲けを出していないのではないかと）
もう一度書くけど、東京の自由席グリーン車をそのまま導入しても閑古鳥が鳴くだけ。
- 622 ：名無しでGO!：2018/06/06(水) 10:10:19.02 ID:bHEUWqLm0.net
- 京阪みたいな指定制基本ネット予約でいいんじゃないかな。
- 623 ：名無しでGO!：2018/06/06(水) 11:17:45.02 ID:tzDQsOHy0.net
- e5489とマルスじゃないの普通？
ホームに発券機なりおくかしないとだが
- 624 ：名無しでGO!：2018/06/06(水) 12:14:48.55 ID:rizU3yzm0.net
- ＜秋田新幹線＞新ルート整備、JR東社長が推進に意欲（河北新報） https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180606-00000011-khks-bus_all
- 625 ：名無しでGO!：2018/06/06(水) 12:30:13.44 ID:LGk8AWKa0.net
- >>623
どうかなぁ。
沿線外の人が多く利用する新幹線や特急ならともかく、
新快速の為にわざわざJRシステム社にカネを払って全国発売にする意味がない。
中央ライナー方式で、マルスに収容せずに券売機とネットの発売になると俺は予想してる。
18きっぷ乞食など知らん。
- 626 ：名無しでGO!：2018/06/06(水) 12:44:10.08 ID:KtH8RFzO0.net
- ＪＲ西、新快速など一部在来線で「有料座席車」導入検討
https://www.sankei.com/west/news/180606/wst1806060013-n1.html
有料座席車、ＪＲ西が「新快速」などに導入検討 2023年春までに
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO31424020W8A600C1AM1000/
JR西日本、新快速に有料座席
23年春までの導入検討
https://this.kiji.is/376912959546508385
- 627 ：名無しでGO!：2018/06/06(水) 13:39:40.67 ID:rizU3yzm0.net
- おげいはんもプレミアムカーの増車を検討してるのか
- 628 ：名無しでGO!：2018/06/06(水) 14:07:04.50 ID:gD5CCc1w0.net
- >>625
これだろうね
- 629 ：名無しでGO!：2018/06/06(水) 14:29:41.66 ID:wMXzRUc40.net
- >>626
日経の京阪電気鉄道は17年８月から運行している有料特急「プレミアムカー」の増車を計画する。ってのは何すんねん
- 630 ：名無しでGO!：2018/06/06(水) 16:09:58.66 ID:hvkqSDjs0.net
- >>607
別スレでも書いたけど東海道山陽緩行線の223/225は快速と新快速と共通運用なうえに末端区間でのホーム有効長の関係で8+4の構成弄れないから「新快速だけ特別車連結」は無理。
だからやるならそのままの車両でやるしかないけどこれは関空特快で失敗してる。
あと、ダイヤ乱れ時の運行打ち切りや運行取り止めは割とある。
- 631 ：名無しでGO!：2018/06/06(水) 16:10:41.76 ID:We/nhkJs0.net
- 京阪新3000にもプレミアムカー設置とか？？
- 632 ：名無しでGO!：2018/06/06(水) 17:25:12.24 ID:JkCTQaQE0.net
- 関西でもはるかとかの区間利用もあるわけだし、別料金列車が存在してもおかしくはない
新快速ではなく新快速区間ということで現在の新幹線や特急とかぶらない滋賀県内の駅からの集客がメインなんだろうか？
京都ー大阪ならサンダーバード、京都ー大阪ー三ノ宮ー明石ならすでにはくととかぶっているからなぁ
- 633 ：名無しでGO!：2018/06/06(水) 17:26:42.26 ID:JkCTQaQE0.net
- 記事によっては新快速区間ではなく新快速などを対象ってあるからそのまんま新快速に来る可能性もあるのか
それなら2階建てで1両指定かなー
- 634 ：名無しでGO!：2018/06/06(水) 17:54:04.28 ID:hvkqSDjs0.net
- 各特急の増結用編成の間合い運用で1時間に1本になるように投入するのが関の山な気もするけどね。
大阪以西はこれで需要満たせるだろうし。
一方大阪以東はサンダーバード・Sはくとだけでなく新大阪からはるかと一部のくろしおが追加されるからなぁ。
外線は新快速と貨物も走るし・・・
いっそのことはるかの米原延伸運転増やすか？
サンダーバードの増結3両を米原経由にしてしらさぎとくっ付けるという国鉄時代の東北急行みたいな手もあるがw
- 635 ：名無しでGO!：2018/06/06(水) 18:00:24.16 ID:Lp32yoSP0.net
- その京都に来る一部のくろしおがもはや1往復しかない現実
- 636 ：名無しでGO!：2018/06/06(水) 18:22:17.29 ID:jWTHErbk0.net
- >>633
全部ひっくるめて「検討する」だろう。
- 637 ：名無しでGO!：2018/06/06(水) 18:43:07.05 ID:/c7+JKar0.net
- やるときに新快速とその他の運用を分ければいいだけでは
- 638 ：名無しでGO!：2018/06/06(水) 18:59:21.82 ID:3mpcby3l0.net
- やらなきゃ意味ないよ
- 639 ：名無しでGO!：2018/06/06(水) 19:10:46.69 ID:mjowDPY40.net
- 関東じゃ当たり前に取るが、関西ではL/Cで金を取っている会社は無い。
グリーン車もボッタくり仕様だし、あれで西で金取っているのは「マリンライナー」位。
専用車用意して末端部切り捨てて、京都と網干でそれぞれ管理するか
快速運用でつなぐんだろうな。
2022年までに増備する車も、京都の113/117系・岡山の115系玉突き用なり
下関の115系とかそれなりにある。
- 640 ：名無しでGO!：2018/06/06(水) 20:53:31.58 ID:A1GgsUnb0.net
- >>631
順当に考えてそうだろね。
今だと、プレミアカー乗ろうと思っても数本後とかあるからな。
- 641 ：名無しでGO!：2018/06/06(水) 21:30:00.38 ID:B96zVTWR0.net
- ここに書くネタか迷ったけど、仙台支社がサイクリングトレインを走らせるらしい。
https://www.umimachi-sanpo.com/product/oshi1-0729/
専用車作るとは考えにくいから、山形のキハ101でも使うのかな？
- 642 ：名無しでGO!：2018/06/06(水) 21:31:14.96 ID:7Nk87c/R0.net
- >>634
そういうやり方で売れた例はあまりないような
普通に考えて新快速に繋いだ方が認知度も運行頻度も上がるし乗ってもらいやすい
- 643 ：名無しでGO!：2018/06/06(水) 21:48:16.72 ID:zB5P51Q40.net
- >>632
大阪神戸だとはくとの本数少なくて京都大阪の特急に比べるまでもないので有料座席導入の意味も出てくるやろな
- 644 ：名無しでGO!：2018/06/06(水) 21:53:22.20 ID:FGD9BiB90.net
- >>629
普通に考えれば3000系の各編成の1両を改造。
3000系も今や主力の特急車と化しているからな。
元々中之島線が万一失敗してしまった場合には本線特急車として転用できるように織り込んで製造されたんだろうけど。
- 645 ：名無しでGO!：2018/06/06(水) 23:40:41.09 ID:jWTHErbk0.net
- >>644
たぶん現存の各編成からT車1両(計6両)脱車。
Mc4両、M2両、T2両、プレミアムカー8両追加で現状6編成を8編成にするはず。
いま3000系に運用予備がない。
- 646 ：名無しでGO!：2018/06/06(水) 23:51:51.16 ID:CY/eC5Jf0.net
- 珍しく二択に正解した京阪はこの調子でいきたいところだろうな
- 647 ：名無しでGO!：2018/06/07(木) 17:53:32.51 ID:IHRW9LcX0.net
- 北大阪急行の延伸区間駅名、「箕面萱野」（みのおかやの）「箕面船場阪大前」が候補に
2020年度 地下鉄御堂筋線（みどうすじせん）相互乗り入れ
- 648 ：名無しでGO!：2018/06/07(木) 18:06:29.15 ID:IHRW9LcX0.net
- >>647
相互直通運転
- 649 ：名無しでGO!：2018/06/07(木) 20:35:08.11 ID:1eBQQVl10.net
- なんか手当たり次第くっつけた駅名候補だな。
すっきりさせろよ。
これも利権か？
- 650 ：名無しでGO!：2018/06/07(木) 20:44:17.24 ID:IYQmJZmI0.net
- >>649
「四天王寺前夕陽ヶ丘」よりはマシ
- 651 ：名無しでGO!：2018/06/07(木) 20:45:51.96 ID:tTz4ZB+p0.net
- 阪急が新箕面系拒否するだろうからしょうがないのでは
- 652 ：名無しでGO!：2018/06/07(木) 20:49:42.34 ID:IHRW9LcX0.net
- みのおせんばはんだいまえ
- 653 ：名無しでGO!：2018/06/07(木) 20:52:17.86 ID:2wUZLDcF0.net
- 学研奈良登美ヶ丘並みに長いな
- 654 ：名無しでGO!：2018/06/07(木) 20:59:06.20 ID:95DmVvOA0.net
- 水が生まれる公園とかよりかはましですかね？
- 655 ：名無しでGO!：2018/06/07(木) 21:07:18.48 ID:IwDrNk7a0.net
- 関西人はケチだからグリーン料金なんか払わない
- 656 ：名無しでGO!：2018/06/07(木) 21:11:32.76 ID:xsgQ4hiP0.net
- ホモ駅
- 657 ：名無しでGO!：2018/06/07(木) 22:59:10.41 ID:xTWzzt7F0.net
- ＴＸ、20年度に経常益77億円 新車両デザインも公表
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO31514700X00C18A6L60000/
新型車両の投入などで、朝のラッシュ時の１時間の最大運行本数が25本と現行から３本増やせ、混雑率は２割程度緩和するとみている。
- 658 ：名無しでGO!：2018/06/08(金) 00:11:31.48 ID:cERl/Ltw0.net
- >>647
みのおせんばはんだいまえ
天下の御堂筋線にふさわしくない冗長駅名
- 659 ：名無しでGO!：2018/06/08(金) 01:42:34.73 ID:qtxpjAa80.net
- 「関西人の国民性は座席に追加料金は払わない」系の主張は京阪で論破されたんだよなあ
- 660 ：名無しでGO!：2018/06/08(金) 02:40:35.26 ID:0akDmoPf0.net
- 関西人はケチだから対価に見合うサービスが提供されないと追加料金は払わない
が合ってる
- 661 ：名無しでGO!：2018/06/08(金) 06:52:56.00 ID:r5GdVciU0.net
- 「爆買い」後の貸切バス業界 フル稼働の活況から「稼働率1割」へ下落も 事業者間の優劣鮮明に
https://trafficnews.jp/post/80524
- 662 ：名無しでGO!：2018/06/08(金) 08:39:10.62 ID:tz1OxQ3L0.net
- >>651
新箕面なんて付けられてもどこか分からんからあり得ない
一方萱野ならR171とR423の交点なので場所がはっきりするうえにキューズモールかやの中央があるから分かり易い
- 663 ：名無しでGO!：2018/06/08(金) 09:09:35.28 ID:yAVPG7970.net
- >>659
ヒント
休日日中に売り切れてるのは全員が全員関西人ではない
- 664 ：名無しでGO!：2018/06/08(金) 12:53:23.06 ID:qtxpjAa80.net
- >>663
ならばさらに関西でも成功する可能性はあがるね、オールオッケーだ
- 665 ：名無しでGO!：2018/06/08(金) 13:44:26.95 ID:cQHixiki0.net
- >>659
それは違う。
価格とサービスのバランスに厳しい。
納得できるバランスなら払うものは払う。
座席が確保できないグリーン車自由席なんてやったら非難轟々。そして対応させられる現場は持たない。
- 666 ：名無しでGO!：2018/06/08(金) 14:21:06.64 ID:ivUBIKX60.net
- 新快速で着席需要って明石とか草津、南草津辺りがボリュームゾーンだと思われるが大阪までちょうど50km超える、一方三宮、京都までは25km切るからさじ加減難しそう
- 667 ：名無しでGO!：2018/06/08(金) 16:22:30.98 ID:fWnI0rcl0.net
- 観光客狙いというのもそうだけど、関西在住の人間がみんな生粋のドケチ関西人じゃないからね
単に転勤とかで住んでる人だって普通にいる
- 668 ：名無しでGO!：2018/06/08(金) 17:42:43.96 ID:zL2mwUMb0.net
- 7月1日 気仙沼線ＢＲＴダイヤ改正について
https://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1528432495_1.pdf
- 669 ：名無しでGO!：2018/06/08(金) 17:55:21.60 ID:cERl/Ltw0.net
- BRTは日々アップデートされてる感じ
- 670 ：名無しでGO!：2018/06/08(金) 18:47:08.10 ID:smezsKyq0.net
- >>660
貧乏人
- 671 ：名無しでGO!：2018/06/08(金) 19:31:36.45 ID:iW2kKQs80.net
- BRTはダイヤが悪くなる。
前谷地＝柳津間は10往復→5往復と半減。
しかも専用道化する柳津＝陸前戸倉間(12キロ！)は1分もスピードアップしない上に
志津川中央団地経由で2分プラス。
志津川中央団地経由のロスタイムと、柳津＝陸前戸倉の短縮で増減時分無しと踏んでいたが
甘かったな。
- 672 ：名無しでGO!：2018/06/08(金) 19:53:00.43 ID:0akDmoPf0.net
- >>670
関西人に言えよ
- 673 ：名無しでGO!：2018/06/09(土) 00:23:31.17 ID:DtLqzTOw0.net
- >>613
高輪芝浦か芝浦高輪かって感じだよなあ。
泉岳寺は地下鉄側駅の経緯からあり得ず、近隣に有力な施設もない。
ただし周辺再開発地区に横文字の名称がついて、山手線初の横文字駅名という
可能性も排除できないが。
- 674 ：名無しでGO!：2018/06/09(土) 00:26:24.86 ID:hC0LZ0GG0.net
- SPACE STATIONだって、あべりょうが言ってた。
- 675 ：名無しでGO!：2018/06/09(土) 02:54:35.55 ID:c72qWnCh0.net
- 京急本社前
- 676 ：名無しでGO!：2018/06/09(土) 04:51:09.63 ID:XX4iR6hC0.net
- 東京サウスゲートでほぼ確定じゃないの
- 677 ：名無しでGO!：2018/06/09(土) 05:29:35.85 ID:8mTr5LYw0.net
- 山手線、京浜東北線にカタカナ駅名はないよ。
残念ながら、ひらがなは 1つだけあるけど。
- 678 ：名無しでGO!：2018/06/09(土) 07:26:17.70 ID:ES1A3gZH0.net
- みなと新都心
- 679 ：名無しでGO!：2018/06/09(土) 07:43:47.20 ID:h1EYUjzA0.net
- 京葉線にも平仮名駅があるからパクって「芝みなと」で
- 680 ：名無しでGO!：2018/06/09(土) 09:06:02.52 ID:niBx02NQ0.net
- テツ的には、札の辻・月見・伊皿子・海岸・車町・北町・白金あたりが本命なんだが
まぁ無理だろうな
札の辻・月見は既にそのまま使っちゃってるし
- 681 ：名無しでGO!：2018/06/09(土) 09:06:15.65 ID:zHpDdY9k0.net
- >>673
下手なDQNネームなんかより泉岳寺でいいのに。
駅が港南寄りならまだしも。
外国人が赤穂浪士の聖地巡礼で行かないの？
新快速の座席指定車みたく、昔とは環境違うんだぞ。
- 682 ：名無しでGO!：2018/06/09(土) 10:16:03.79 ID:L/aWBdSx0.net
- JR泉岳寺だよ
ドアホ!!
- 683 ：名無しでGO!：2018/06/09(土) 10:20:29.38 ID:wVjjlX0r0.net
- どこかの駅と似ているが南田町でおk
- 684 ：名無しでGO!：2018/06/09(土) 10:22:33.08 .net
- >>675
KQ本社は近々横濱みなとみらいへ移転
- 685 ：名無しでGO!：2018/06/09(土) 10:43:22.11 ID:T6SfP0gd0.net
- 泉岳寺しかないよ。
- 686 ：名無しでGO!：2018/06/09(土) 10:49:33.98 ID:xw/CCv490.net
- >>683
名誉駅長はホリプロの南田かｗ
- 687 ：名無しでGO!：2018/06/09(土) 11:16:01.90 ID:WKyvymql0.net
- 泉岳寺は都営の黒歴史だから、それは無い。
- 688 ：名無しでGO!：2018/06/09(土) 11:36:40.88 ID:meMyhzmK0.net
- 新北品川あたりでいいだろ無難に
- 689 ：名無しでGO!：2018/06/09(土) 11:37:01.55 ID:WKyvymql0.net
- 駅名に対するトラブル
駅名に「前」が入っていないことでのトラブルも起きており、駅開業後の1993年（平成5年）に、泉岳寺は東京都に対して駅名に寺の名前を使うことについて間違い電話が掛かってくること等により迷惑を被っているとして、
不正競争防止法、法人の氏名権、商法21条を根拠に使用差し止めを求めて東京地裁に提訴した。
これに対して地裁は、「駅名に使われたからといってただちに信仰との結び付きを損なうものではない」として、寺側の訴えを退ける判決を1994年（平成8年）に下した。
原告側は控訴したが、東京高裁でも駅名の公共性が高いとして控訴を棄却。
その後最高裁判所まで争ったが、1997年（平成9年）に原告敗訴で確定した。
- 690 ：名無しでGO!：2018/06/09(土) 12:40:27.60 ID:lXHU0m2S0.net
- >>689
だから泉岳寺でok
- 691 ：名無しでGO!：2018/06/09(土) 12:42:43.96 ID:wAVP9hfP0.net
- >>689
しかしあれから21年、羽田は再び国際空港になり、成田の客も格段に増え、新幹線は品川に駅ができた。
将来は品川にリニアもできる。
未だに平成の古い考えでは衰退の一途であることは言うまでもない。
- 692 ：名無しでGO!：2018/06/09(土) 13:22:41.91 ID:q/NOq8qv0.net
- >>689
>駅開業後の1993年（平成5年）に、泉岳寺は東京都に対して駅名に寺の名前を使うことについて間違い電話が掛かってくること等により迷惑を被っているとして、
寺なのに駅の時刻とか運行状況の問い合わせが多かったんじゃね？と思ったんだが…
- 693 ：名無しでGO!：2018/06/09(土) 13:29:27.49 ID:nhKYloY60.net
- 泉岳寺駅への問い合わせを、普通に泉岳寺へ電話してるんだろう。
確かに全く無関係で迷惑。
裁判やるくらいだから、よっぽどのことなのだろう。
- 694 ：名無しでGO!：2018/06/09(土) 14:44:51.13 ID:c6E2OK3I0.net
- 国鉄千葉駅前
- 695 ：名無しでGO!：2018/06/09(土) 15:15:26.10 ID:2x4cm+8WO.net
- 曹洞宗泉岳寺は駅名を巡る裁判で東京都だけ訴えて、京急には訴えなかったんだな
- 696 ：名無しでGO!：2018/06/09(土) 15:19:35.34 ID:8mTr5LYw0.net
- >>682
関西人乙
さては姉妹駅は、JR総持寺だな。
- 697 ：名無しでGO!：2018/06/09(土) 15:24:37.40 ID:8mTr5LYw0.net
- 高輪・泉岳寺 駅なら無問題
姉妹駅
元町・中華街 駅
- 698 ：名無しでGO!：2018/06/09(土) 16:08:58.76 ID:/HqGzwjV0.net
- グローバルゲートウェイ品川
GG港南(京急に似たような前例が)
GG品川(京急に似たような前例が)
アトレ港南
品川新駅(島根に前例が)
- 699 ：名無しでGO!：2018/06/09(土) 16:13:31.29 ID:rgO+x3z80.net
- 名称問題があろうがなかろうが、地下鉄の泉岳寺駅とは少々距離が離れてる時点で、泉岳寺という単語を駅名に含むのはありえないでしょ
乗客に混乱させる原因になる
- 700 ：名無しでGO!：2018/06/09(土) 16:20:27.69 ID:8mTr5LYw0.net
- 泉岳寺は、最近 外国人観光客に大人気だから、駅名にする価値は十分あるよ。
中華街並みの観光地だよ。
- 701 ：名無しでGO!：2018/06/09(土) 16:23:47.64 ID:8mTr5LYw0.net
- 何なら、四十七士墓所駅でもする？
- 702 ：名無しでGO!：2018/06/09(土) 18:19:31.55 ID:WkkiYayV0.net
- 高輪泉岳寺前芝浦海浜品川駅にしよう
たぶん日本1長い駅名になるんじゃね
- 703 ：名無しでGO!：2018/06/09(土) 20:31:08.20 ID:dR7jAmGI0.net
- 京急本社前としたいところだが、もうすぐ本社前でなくなるか。
小田急本社前は小田急が東急に吸収されて（同時に京急も吸収された）
戦後分離しても名称は元に戻らなかった。
- 704 ：名無しでGO!：2018/06/09(土) 20:39:04.46 ID:fTviv/xi0.net
- ある動画に映っている駅が何処か知りたくて質問したいのですが、
何処のスレで聞けば良いですか？
因みにその動画はいまテレビでやっているCMです。
https://youtu.be/52C1sQEIG3Y?t=28
- 705 ：名無しでGO!：2018/06/09(土) 20:59:20.38 ID:3sbSYaNA0.net
- >>704
江ノ電の極楽寺では？
- 706 ：名無しでGO!：2018/06/09(土) 21:12:52.66 ID:fTviv/xi0.net
- >>705さんへ
そのようです。
ありがとうございました。
- 707 ：名無しでGO!：2018/06/09(土) 22:39:05.64 ID:dR7jAmGI0.net
- 新駅は京浜東北線の快速は通過の方向らしい。
- 708 ：名無しでGO!：2018/06/09(土) 23:23:10.74 ID:J2qy9vKw0.net
- 田町でやってる山手と京浜東北の同一平面乗り換え機能はシフトさせないのか
- 709 ：名無しでGO!：2018/06/09(土) 23:25:10.01 ID:16ipxpRG0.net
- 品川新駅は線路別なので快速通過はない
- 710 ：名無しでGO!：2018/06/09(土) 23:40:28.63 ID:wG65MCbR0.net
- お前らいつまで新駅大喜利を続けるの？
スレチだろうが。
- 711 ：名無しでGO!：2018/06/09(土) 23:46:56.67 ID:ZA8MU6Ms0.net
- 品川駅の北にあるから北品川で良いんじゃね？
- 712 ：名無しでGO!：2018/06/10(日) 00:51:34.86 ID:5vBl1Cat0.net
- >>709
線路別だからむしろ京浜東北止める必要ないんじゃない？
乗換は田町で、日中はホーム１つ閉鎖で
- 713 ：名無しでGO!：2018/06/10(日) 01:11:03.11 ID:TR8dojWm0.net
- >>689
なんだ、最高裁の判例があるなら無敵じゃん
- 714 ：名無しでGO!：2018/06/10(日) 01:11:46.78 ID:gX365q2L0.net
- >>712
快速止めないと北行から新駅は品川で異ホーム乗り換え強制されてしまう
- 715 ：名無しでGO!：2018/06/10(日) 05:29:13.19 ID:l5DdRMxb0.net
- >>713
ビジネス的には裁判になった時点で負けだし
そんなリスク負ってまで付けないと思う
- 716 ：名無しでGO!：2018/06/10(日) 09:49:49.64 ID:CJBn0X3v0.net
- >>715
判例の意味知ってる？
最高裁判例があるのだからリスクも糞もない
- 717 ：名無しでGO!：2018/06/10(日) 10:31:54.86 ID:tHXlkkiG0.net
- >>716
＞ビジネス的には裁判になった時点で負け
訴訟の手間と費用が馬鹿にならないし被告として勝訴したとしても印紙代以外の裁判費用を相手方に請求するには別の損害賠償請求訴訟を提起しなければならないって事じゃ？
最高裁判例があろうと泉岳寺側が新たに訴訟を起こす権利は憲法で保障されているので止められない
敗訴上等で寺側の主張を世間に訴えるには有効だしな
- 718 ：名無しでGO!：2018/06/10(日) 10:42:06.75 ID:DZStVYD/0.net
- >>707
浜松町、田町停めてわざわざ通過て無駄だろwww
- 719 ：名無しでGO!：2018/06/10(日) 10:56:42.78 ID:ecC8ZIF40.net
- >>711
品川の南側に北品川という駅があってだなww
何だＪＲ北品川とかにする気か？ｗｗ
- 720 ：名無しでGO!：2018/06/10(日) 12:08:11.82 ID:qmZizdDa0.net
- >>688
京急北品川と誤認する奴が普通に出そうな駅名は使わんだろ
- 721 ：名無しでGO!：2018/06/10(日) 12:11:12.56 ID:1vCVLzEW0.net
- ＪＲ泉岳寺前 これでいい
- 722 ：名無しでGO!：2018/06/10(日) 12:12:31.28 ID:0PhmXx/v0.net
- じゃあ品川北口にしましょう
- 723 ：名無しでGO!：2018/06/10(日) 12:20:55.72 ID:4VzaiMA70.net
- 品川駅自体、品川区より北の港区内にあるのに、さらにそれより北側の新駅に、「品川」は有り得ない。
- 724 ：名無しでGO!：2018/06/10(日) 12:22:27.57 .net
- 無難に高輪芝浦だろう
芝浦高輪かもしれないけど
- 725 ：名無しでGO!：2018/06/10(日) 12:27:34.43 ID:1vCVLzEW0.net
- >>722
品川駅と間違えるだろ 無理
- 726 ：名無しでGO!：2018/06/10(日) 13:27:02.66 ID:DZStVYD/0.net
- 港区役所を芝から移転して
「港区役所前」でいいよwww
- 727 ：名無しでGO!：2018/06/10(日) 14:18:39.06 ID:jTmuyhrD0.net
- >>726
名港線乗換か
- 728 ：名無しでGO!：2018/06/10(日) 14:35:03.86 ID:ypIbN2xB0.net
- 新駅といえばおおさか東線の駅名決定はいつ頃？
- 729 ：名無しでGO!：2018/06/10(日) 15:05:51.69 ID:eDPFNu9cO.net
- JRの泉岳寺
- 730 ：名無しでGO!：2018/06/10(日) 16:20:49.10 ID:TR8dojWm0.net
- >>720
京急が駅名で譲歩する代わりに品川駅開発でいろいろ便宜を図ってもらう
これで皆幸せ
南～無～
お仏壇の 太田屋～♪
- 731 ：名無しでGO!：2018/06/10(日) 16:32:55.63 ID:9ZncRhXo0.net
- 品川と田町の間にあるなら品田で良いだろ
- 732 ：名無しでGO!：2018/06/10(日) 18:28:20.45 ID:zwI8kgtU0.net
- 品田と品川が連続だと紛らわしいだろ
- 733 ：名無しでGO!：2018/06/10(日) 19:05:31.32 ID:yu7P5jQe0.net
- 国分寺国立立川があるからセーフ
- 734 ：名無しでGO!：2018/06/10(日) 19:36:48.31 ID:VJw+4vHM0.net
- クソスレ糸冬了！
- 735 ：名無しでGO!：2018/06/10(日) 21:02:42.57 ID:oHAVxIsX0.net
- 京急が品川の南に北品川なんて作るのか悪い
- 736 ：名無しでGO!：2018/06/10(日) 21:39:12.55 ID:wlXRaZlA0.net
- そもそも泉岳寺の駅名で揉めた過去をJRが把握してないわけないから
それでもなお泉岳寺ってつけたい場合は水面下で寺に聞いてみるぐらいしてるだろ
- 737 ：名無しでGO!：2018/06/10(日) 22:54:55.85 ID:4mYmSveL0.net
- もうそろそろ10月改正の話題があってもよさそうな気もするが、全然そういった話題がないな(実際に改正があるならが前提の話)。
昨年は例年の7月3週目ではなく1週目の金曜にプレスが出たが、今年も束単独での改正なら1週目に発表があるのだろうか。
- 738 ：名無しでGO!：2018/06/10(日) 23:11:11.69 ID:gX365q2L0.net
- トラブル以前に今時そんな古風な駅名にしないよ
- 739 ：名無しでGO!：2018/06/10(日) 23:15:46.75 ID:Z49i4v7Q0.net
- 何かとキラキラ駅名にしたがる傾向にある中で古風で無難な駅名で開業してる例だってあるぞ
- 740 ：名無しでGO!：2018/06/10(日) 23:28:07.92 ID:axklINqL0.net
- そういやJR総持寺なんか阪急も含め総持寺と揉めたりしてねぇな
- 741 ：名無しでGO!：2018/06/10(日) 23:58:04.72 ID:v2O7cKOH0.net
- 泉岳寺駅前駅で
- 742 ：名無しでGO!：2018/06/11(月) 00:05:11.62 ID:Ti5NOpuq0.net
- 横浜の総持寺は鶴見事故と桜木町事故の慰霊碑が両方ある鉄道と縁が深い寺なのじゃ
http://www.city.yokohama.lg.jp/tsurumi/information/introduction/history/no10.html
- 743 ：名無しでGO!：2018/06/11(月) 00:37:18.30 ID:4OQZNt9h0.net
- 泉岳寺も泉岳寺でちょっとアレだったというケースだし
- 744 ：名無しでGO!：2018/06/11(月) 09:24:48.59 ID:bFqo+Gcr0.net
- >>740
普通揉めないよ
全国に〇〇寺って駅名無数にあるけど、裁判になったのは泉岳寺以外聞いたことない
- 745 ：名無しでGO!：2018/06/11(月) 10:39:55.09 ID:OlC/BV/b0.net
- バス停で個人宅の名前がついてるところがあるけど了承は得てるのかな
- 746 ：名無しでGO!：2018/06/11(月) 12:05:40.05 ID:Q/qElYA90.net
- ていうか使う前に一言ことわり入れないんだ？
確かにいきなり勝手に使われたら印象悪いかもな
挨拶来れば普通に許可できるような事でも
- 747 ：名無しでGO!：2018/06/11(月) 14:38:12.95 ID:Nmk9PG3J0.net
- https://pbs.twimg.com/media/DfXHCHlUcAAgaxv.jpg:large
朝のSトレが満席になり始めた
夕夜間ではなくて朝の便を増やす改正はするつもりなかったのかな
新型特急デビューで西武線の有料列車体系もまた変わるだろうけど
- 748 ：名無しでGO!：2018/06/11(月) 21:38:09.61 ID:t25Ag4ky0.net
- それに比べ土日のSトレインは悲惨だな。
昨夜東急線で所沢行き見たけど、回送と見間違えるくらい乗っていなかった
- 749 ：名無しでGO!：2018/06/11(月) 21:52:14.44 ID:qNSMuMSH0.net
- 所沢行きは時間遅いし雨の日曜じゃあ混むヨウ素が無いだろ
- 750 ：名無しでGO!：2018/06/11(月) 22:01:33.59 ID:m8ZHvfs50.net
- Sトレインは本数少な過ぎてどう使えばいいのやら。
- 751 ：名無しでGO!：2018/06/11(月) 22:13:50.63 ID:Nmk9PG3J0.net
- 休日は新型特急に置き換えだろ
- 752 ：名無しでGO!：2018/06/11(月) 23:44:58.26 ID:gzqaTnHP0.net
- スワローあかぎも何だかんだ乗客戻ってるし、着席通勤需要は旺盛だね
- 753 ：名無しでGO!：2018/06/12(火) 01:21:33.34 ID:TVxov9Nd0.net
- どうせ2,3年したら乗らなくなる時代が来るから
- 754 ：名無しでGO!：2018/06/12(火) 04:46:58.13 ID:Ug0eqdmN0.net
- >>747
いまの列車に加えて豊洲7:00着8:00着9:15着くらいなら
有楽町線の最混雑にも当たらないで済むかな
- 755 ：名無しでGO!：2018/06/12(火) 06:12:39.23 ID:EKmHQs8w0.net
- E257転属したら湘南ライナー、新宿発着ライナーもスワロー踊り子化強行するかな？？
- 756 ：名無しでGO!：2018/06/12(火) 06:42:23.19 ID:Zdltqplz0.net
- ないな
あれだけ定着してるのを改編するも大変だ
- 757 ：名無しでGO!：2018/06/12(火) 09:04:49.42 ID:8nHEv2d50.net
- 湘南ライナーもスマホで買えるようにして
- 758 ：名無しでGO!：2018/06/12(火) 11:48:18.06 ID:BZJBeiIe0.net
- >>748
まあ、東急側は券売機のみの販売というやる気のなさだし
いつでもやめていいのだろう。
- 759 ：名無しでGO!：2018/06/12(火) 12:27:48.40 ID:xwJU6SUt0.net
- >>756
東海道線E235？の一部がLCになってそのCで存続だろうね。
これなら500円で問題ないし、さらには大船か藤沢から乗車券のみで乗車できるのも問題ない。
- 760 ：名無しでGO!：2018/06/12(火) 12:59:39.14 ID:qyQtGM800.net
- Cの座席で納得されるわけがねえだろ
- 761 ：名無しでGO!：2018/06/12(火) 13:43:47.34 ID:oXUdGufS0.net
- 構造が面倒臭いのは束は嫌がりそうだな
L/C入れられる位ならとっくに4ドアの転クロとか開発してるだろう
- 762 ：名無しでGO!：2018/06/12(火) 15:39:07.74 ID:4YWch+Om0.net
- そんな束だが、近鉄の他ではじめてLC入れてたりする。
地震の後まともに使ってるかどうかは別だが。
- 763 ：名無しでGO!：2018/06/12(火) 15:43:40.77 ID:AzoXEmGV0.net
- いつからデュアルシートに別料金が当たり前になったんだ？
そもそもそんなシートじゃないわけで。
悪いものほど伝染しやすいと言うが、もう関東は悲惨だな。
飼い慣らされた客も客。
- 764 ：名無しでGO!：2018/06/12(火) 15:52:25.05 ID:qyQtGM800.net
- >>762
いまはロング固定だね
- 765 ：名無しでGO!：2018/06/12(火) 16:09:39.70 ID:xwJU6SUt0.net
- >>760
ならスワロー湘南しかないね。
- 766 ：名無しでGO!：2018/06/12(火) 16:13:53.33 ID:kGgy9+B10.net
- 民営化後も転換シートに特急料金を取っていた会社があったらしい
- 767 ：名無しでGO!：2018/06/12(火) 16:19:26.70 ID:4xSZo+HX0.net
- デュアルシートっていうか、着席保証の対価だろう
- 768 ：名無しでGO!：2018/06/12(火) 16:22:19.49 ID:4CMBx8Z30.net
- >>762
仙石東北ライン経由が主流になったからL/Cは役割を終えたと見るべきか
- 769 ：名無しでGO!：2018/06/12(火) 18:42:52.22 ID:oQoFqbfO0.net
- >>767
座席指定料金だからあくまで座席確保の対価だからね。
昔はロングシートの指定席もあった訳で。
- 770 ：名無しでGO!：2018/06/12(火) 19:18:25.68 ID:oXUdGufS0.net
- 京王なんか無料クロスやればライバルを出し抜けそうだけどな
束や小田急は100%入れてこないだろうから
まあライナー導入の初っぱなから無料クロスも走ってたらプレミア感が薄れるからやらないんだろうが
- 771 ：名無しでGO!：2018/06/12(火) 19:26:50.25 ID:Y9uVDK8E0.net
- これからは有事の盾にしやすいように積極的なクロスシートの採用がセキュリティ上も求められる
- 772 ：名無しでGO!：2018/06/12(火) 19:33:42.48 ID:U1u9WPSk0.net
- >>760
215系「」
- 773 ：名無しでGO!：2018/06/12(火) 22:00:43.90 ID:nVJbeoQr0.net
- >>770
＞束や小田急は100%入れてこない
「こない」のではなく「これない」
京急みたいに先細りならともかく、小田急なら町田・厚木と
東海道なら横浜・藤沢・平塚と適度に大きな都市がある所は無理。
京王も調布・府中などがあるし、明大前＝調布10分じゃクロス自体意味ないし、
乗降性が悪くなって所要時間が長くなる。
クロスマンセーと言っているのはヲタだけ。どうしてもなら、阪和線の225並みので。
- 774 ：名無しでGO!：2018/06/12(火) 22:02:35.51 ID:TVxov9Nd0.net
- >>758
京阪なんて１日数十本あるプレミアムカーに対して券売機の投資さえしてないからそれはないだろう
- 775 ：名無しでGO!：2018/06/12(火) 22:19:59.78 ID:OT4y9rK60.net
- 京王にクロスを入れるなら
ロングシート8両＋クロス車2両で編成を組み
その編成を普通列車（各駅停車）で運用してほしい
但しクロス車は途中の小駅はドアを開けない
朝ラッシュ時にはすごく有効だと思う
- 776 ：名無しでGO!：2018/06/12(火) 22:46:25.55 ID:Zdltqplz0.net
- 京王にクロスなんて入れたら第２の上尾事件起こりそう
- 777 ：名無しでGO!：2018/06/12(火) 22:48:01.64 ID:4xSZo+HX0.net
- >>769
朝ラッシュならロングシートの指定席でも売れると思う
- 778 ：名無しでGO!：2018/06/12(火) 23:23:51.38 ID:oXUdGufS0.net
- ＞ クロスマンセーと言っているのはヲタだけ。どうしてもなら、阪和線の225並みので。
自分の勝手な解釈を並べただけの癖に何故こういう事が恥ずかしげもなく書けるんだろうか
- 779 ：名無しでGO!：2018/06/13(水) 01:25:29.72 ID:QhrQGBqp0.net
- 215はどうなった
113の頃とE231・E233の今を比較してどうだ
京急ですら３扉オールクロスを諦めたのに
- 780 ：名無しでGO!：2018/06/13(水) 01:46:48.72 ID:PXPM8oSz0.net
- その話は誰も聞いてないので書かなくていいです
- 781 ：名無しでGO!：2018/06/13(水) 06:30:39.92 ID:YZMLpoD50.net
- 7月からホリ快富士山新宿～大月間10両化？？
- 782 ：名無しでGO!：2018/06/13(水) 06:36:08.68 ID:ZeMZuy6K0.net
- 京旧本社前
- 783 ：名無しでGO!：2018/06/13(水) 13:16:40.76 ID:eoc/zplN0.net
- ホリ快はもうE233でいいよ
- 784 ：名無しでGO!：2018/06/13(水) 18:36:10.48 ID:aq86hu++0.net
- ホリ快は相模湖とか四方津とかでトイレタイム停車を設けるついでに特急を先に行かせるダイヤにすればいい
- 785 ：名無しでGO!：2018/06/13(水) 20:12:41.28 ID:TuoFRq2l0.net
- >>784
あと1年ぐらいでトイレ付が出てくるのに、そのためのダイヤなんかいらんだろ。
- 786 ：名無しでGO!：2018/06/13(水) 21:37:37.21 ID:UBpgcOe+0.net
- 阪和線はオールクロス化されたけれどそれで特段の混乱は生じてないな。
- 787 ：名無しでGO!：2018/06/13(水) 22:15:00.39 ID:VEVYsV280.net
- 阪和線は混雑率100%ちょいだからな
東京近辺で言えば10時頃とか20時頃の混み具合
- 788 ：名無しでGO!：2018/06/13(水) 22:52:58.20 ID:Af3SDHAw0.net
- >>778
阪和線の225や大阪環状の323と、103系の座席数を比べてみろよ。
なんで減るのか説明してくれ。
L/Cだって、ドア間7人→6人に犠牲にして成り立った仕組。
更に西武40000なんて、ドア間のフリースペースなんて要らん設備付けるし。
座席数や快適性など、何かを犠牲にしなければ快適設備は実現不能。
更に皮肉だがバリアフリースペースが、バリアを作っている。
- 789 ：名無しでGO!：2018/06/13(水) 22:53:14.88 ID:dxpdH3+/0.net
- 関西の転クロは座れればマシだけど立ちの時は勘弁って感じだわ。
鳳から天王寺行くのに快速が立ち客ビッシリだったからわざわざ各駅停車使ったくらい
- 790 ：名無しでGO!：2018/06/13(水) 23:07:51.39 ID:Af3SDHAw0.net
- あと、今でも残っている可能性が高いが、東急8000・8500の当初仕様は「ドア間8人席」。
1人当たりの座席幅も、ドアと座席の寸法も無茶苦茶な設計だったが、
更新が中途半端だったので多分今でも残っているとは思う。
…客は8人座らないとは思うが「とりあえず中途半端な椅子を置く」って思想は
京急800の運転室直後なんかにも…あれも意味不明。
- 791 ：名無しでGO!：2018/06/13(水) 23:35:32.26 ID:uiDVAvVI0.net
- 名鉄6000の悪口はそこまでだ
- 792 ：名無しでGO!：2018/06/14(木) 00:25:45.63 ID:nvwgYNwk0.net
- 「鉄ヲタだけ」って書きたがる人はスレを正しい方向に導いてるつもりなんだろうか
他人の妄想を叩きながら自分の妄想を押し付けて荒らしてるようにしか見えないが
- 793 ：名無しでGO!：2018/06/14(木) 02:13:47.92 ID:AesE1Qt50.net
- >>790
東海の313クロスの幅が415mm/人でそいつらと変わらん狭さ
元銭仕様は金取る為か117・311からグレードダウンしてないが
- 794 ：名無しでGO!：2018/06/14(木) 02:25:59.54 ID:ifAcyVZI0.net
- 自分だけは正しい事を言ってる系のバカはどうしようもない
それっぽい事書いて周りを愚かなヲタ呼ばわりすれば評論家になれたつもりでいる
- 795 ：名無しでGO!：2018/06/14(木) 03:31:20.34 ID:VCrlg4sy0.net
- 京阪のおひとりさま席は笑った
西武40000は一番池袋寄りに席なしゾーン設けたせいで次の電車は一番後ろ座席ありませんって案内してるめんどくささ
阪和線普通はなんでロング車入れなかったんだろう？そこまで共通運用させたいの？
- 796 ：名無しでGO!：2018/06/14(木) 09:14:04.08 ID:Swikt2uw0.net
- シラを切って独り言を書き始めたね
- 797 ：名無しでGO!：2018/06/14(木) 09:37:01.68 ID:vqm/cVYP0.net
- >>795
４両はともかく６両は関空快速に入らないのにねえ
- 798 ：名無しでGO!：2018/06/14(木) 09:37:27.49 ID:Aw/2gJDZ0.net
- コロッケは戦後の食糧難の時代に豚カツが食べられない家庭の為に比較的手に入りやすかったジャガイモやミンチ肉で豚カツの代用食として生まれた。
名前の由来は諸説あるが、「衣をつけて」揚げるものだから当初は「コロモツケ」、それが変化していくうちに「コロッツケ」、「コロッケ」となり、やがてコロッケで定着したとされる。
- 799 ：名無しでGO!：2018/06/14(木) 09:54:30.55 ID:jf1fgOe10.net
- >>795
古いのはやたらとコストがかかるから
運用はともかく整備で楽になるのではないかと思われる。
- 800 ：名無しでGO!：2018/06/14(木) 11:47:24.11 ID:MMNR1jTk0.net
- https://pbs.twimg.com/media/Da6Ma1NVwAApfy6.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Da6Ma1RVwAA3Zpv.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DdJvRXhVQAEEG5d.jpg
これ見ると、やはり相鉄から東急・メトロを介して西武東武への直通は決定でしょ
東急のメモ帳の路線図には目黒線は白金高輪から省略されていて埼玉高速は書いてないが（三田・南北両線は中目黒からの日比谷線と同じ扱い）
東横線は副都心線主要駅全て記載、その先の西武東武も省略されていない
東武の中の人も成増駅の展示コーナーで将来乗り入れて来るかもしれない車両などと説明文を添えて相鉄20000に触れてるし
なんか予想とは裏腹に、東急は渋谷方面の直通を重視してる感じ
副都心線の新宿三丁目、池袋も強調してるし
- 801 ：名無しでGO!：2018/06/14(木) 12:17:05.97 ID:vginXZfx0.net
- 相鉄が本当にやりたいのはJR直通。
- 802 ：名無しでGO!：2018/06/14(木) 12:19:37.45 ID:MMNR1jTk0.net
- 448名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdc2-sBYd)2018/06/14(木) 12:01:03.55ID:HuKvgJmrd
情報リークだと
JR・相鉄直通線開業後の見直し
・相鉄線は最大川越線川越駅まで
・横須賀線(総武快速直通)は品川～逗子で減便
・埼京線はりんかい線直通を見直し
この3点を視野に入れているらしい
- 803 ：名無しでGO!：2018/06/14(木) 12:37:42.75 .net
- >品川～逗子で減便
相鉄直通線の影響だろうけど、その影響を喰らう横浜～逗子間って利用客の多い東戸塚や鎌倉もあるのに減らして大丈夫なんだろか？
- 804 ：名無しでGO!：2018/06/14(木) 12:52:49.23 ID:q/+sTiLm0.net
- >>800
東急が用意したものなら渋谷が埋もれるデザインにする訳がない
渋谷口を目立たせるために白金高輪から先をあえて描かなかっただけ
- 805 ：名無しでGO!：2018/06/14(木) 12:59:06.98 ID:dkvD5w1E0.net
- 武蔵小杉死んだな
さっさと蛇窪どうにかしろ
- 806 ：名無しでGO!：2018/06/14(木) 13:05:39.24 ID:RjDwskF80.net
- 埼京線の新宿止まりのやつを相鉄まで伸ばす(1h/3本くらい)とかじゃないんか
- 807 ：名無しでGO!：2018/06/14(木) 13:13:52.33 ID:ua0e40PV0.net
- 東戸塚はそろそろ快速を止めて欲しい
- 808 ：名無しでGO!：2018/06/14(木) 13:35:36.86 ID:BKQji6ja0.net
- >>788
皮肉だがその103系の座席定員は無理があり定員通りに座られることは少なかった
- 809 ：名無しでGO!：2018/06/14(木) 13:51:29.77 ID:lXr/j3NB0.net
- 関西だと7人掛けロングは6人がデフォで5人というケースも珍しくない
7人使用は全員女性か子供が含まれる場合くらい
数値上の座席定員だけ比較しても意味がない
鉄道会社自身も確か近鉄がLCを導入した時に扉間が7人掛けから6人掛けに減少したことに対して
従来のロングも実質6人使用だったので減ってないというようなことを言っている
- 810 ：名無しでGO!：2018/06/14(木) 14:54:41.26 ID:1ZiH0aXw0.net
- >>803
西大井～品川1時間3本かよwww
- 811 ：名無しでGO!：2018/06/14(木) 15:09:30.86 ID:YKFv/Xv00.net
- >>803
SS快速停めれば良いだけ
- 812 ：名無しでGO!：2018/06/14(木) 15:19:05.93 .net
- >>811
客の少ない北鎌倉はまだしも、鎌倉と逗子は？
大船～久里浜で折返し運転とでも？
- 813 ：名無しでGO!：2018/06/14(木) 15:35:46.71 ID:VLq+0CzG0.net
- >>812
客は多くても逗子、鎌倉場面で朝超満員ということはないから減便はありえるのでは
昼間は減便しなくても相鉄直通入るだろうし
- 814 ：名無しでGO!：2018/06/14(木) 18:04:49.19 ID:HF9a3pEs0.net
- 乗客数伸び悩む新型特急「リバティ会津」 浅草－会津田島間運行
http://www.minyu-net.com/news/news/FM20180614-279751.php
会津鉄道（会津若松市、大石直社長）は１３日、昨年４月２１日から浅草（東京都）―会津鉄道会津田島（南会津町）を
直通運行している東武鉄道の新型特急「リバティ会津」の乗客数が、４月は昨年同月比７５．７％、５月は７４．２％にとどまったと明らかにした。
会津鉄道によると、リバティ会津の乗客数で運行開始直後の昨年４月は２７８２人だったが、
今年は２１０７人。昨年５月は７０５８人だったが、今年は５２３４人だった。
大石社長は「浅草―会津田島間を３時間以内、浅草―会津若松間を４時間以内で結ぶことが必要ではないか」とし、
東武鉄道のダイヤ改正に合わせ、利便性向上が図られるよう要望する考えを示した。
ダイヤ改正は２０２０年が想定されるという。
- 815 ：名無しでGO!：2018/06/14(木) 18:20:35.73 ID:u5NSYk4R0.net
- JR九州 在来線減便、復活見送り調整
自治体は反発か
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/230144
- 816 ：名無しでGO!：2018/06/14(木) 18:36:34.60 ID:vginXZfx0.net
- >>802
そうすると、埼京線は基本、相鉄と直通というダイヤになるということ？
大崎でのりんかいとの配分がよく分からない。
- 817 ：名無しでGO!：2018/06/14(木) 19:01:15.64 ID:L6NfL/QJ0.net
- >>814
会津鉄道はどこに要望するの？野岩？
- 818 ：名無しでGO!：2018/06/14(木) 19:07:59.77 ID:Q/2di1L/0.net
- >>814
下今市以北は各駅停車だもんなぁ
- 819 ：名無しでGO!：2018/06/14(木) 19:39:13.08 ID:GFpnyySU0.net
- だからいまいちなのか
- 820 ：名無しでGO!：2018/06/14(木) 19:51:06.36 ID:W6bqDjXV0.net
- >>814
一言で言えば、全部中途半端。
会社側の都合を押しすぎ。
かつ、停車駅や運賃料金制度が特急利用者もローカル利用者も嫌がる内容。
他方面もそうだが、途中から料金不要開放で末端ローカル需要も背負わす合理化は無理がある。
- 821 ：名無しでGO!：2018/06/14(木) 20:08:47.03 ID:hP98Ac3P0.net
- >>814
前年比7割台って酷いな。
南会津はただでさえ見どころが少ないのに、
それらが駅から離れていて鉄道ではそうそう観光なんてできないのがな。
直通特急は大いに結構だが、それに乗ってきた客にどう南会津を楽しんでもらいたいのか、
ってのをアピールできないと、このまま開店直後の一過的なブームで終わるだろうね。
- 822 ：名無しでGO!：2018/06/14(木) 23:22:21.60 ID:PSbcUk4i0.net
- >>805
オマエがいちいち言う事では無い。
- 823 ：名無しでGO!：2018/06/15(金) 06:37:48.73 ID:muE0t6SR0.net
- >>822
またオマエか。
- 824 ：名無しでGO!：2018/06/15(金) 07:16:29.36 ID:cEx1MoOK0.net
- >>814
東武快速自体そこまで安くなかったのに、追加で2000円以上払えってことだからな。
それなら最初から車で行く人が沢山いるんだろ。
- 825 ：名無しでGO!：2018/06/15(金) 07:25:24.08 ID:yntUvlsX0.net
- それはない
- 826 ：名無しでGO!：2018/06/15(金) 08:08:38.21 ID:JW8/EHim0.net
- このスレの69の新型伊豆特急でも書いたんだけど、コピペして改題する
2年前に今市から会津若松をひたすらドライブしたが
沿線観光地が斜陽というか場末感強いんだよなあ
だから新型特急列車入れて誘致するんだろうけど、観光地も本腰入れないと
- 827 ：名無しでGO!：2018/06/15(金) 08:12:38.67 ID:E19g8o0H0.net
- 足の裏ニオイ大作戦
https://2ch.vet/re_ikura_bakanews_1424625199_a_0
- 828 ：名無しでGO!：2018/06/15(金) 08:14:22.85 ID:06ngZEAs0.net
- 都営浅草線5500形 最高速度の向上で乗り入れ路線が拡大へ
- 829 ：名無しでGO!：2018/06/15(金) 08:26:21.63 ID:hkpHQN8u0.net
- リバティは快速そのものを特急車両に換えて特急での東武日光行きの増発。
外人等が「何で日光に行く特急の本数が少ないの?乗り換えは分かりにくい」を解消したものだから。
速さは快速も特急も料金程の差は無いのでは。
- 830 ：名無しでGO!：2018/06/15(金) 08:48:01.58 ID:wdE/aJh50.net
- http://rail-to-utopia.net/2018/02/63/
今後の着座通勤列車拡大の展望
京王ライナーの登場により、東京の大手私鉄で着座通勤列車を運行していないのは東急だけとなりました。
もっとも、2017年から「Sトレイン」の東横線直通運転が始まっており、既に指定席列車の運行はスタートしています。
現在は土休日に観光列車として上下5本のみの運転ですが、既に指定席券は東横線全駅で予約・発券できるようになっています。
ネックとなるのは、元町・中華街、横浜、渋谷いずれのターミナル駅とも構造上長時間の停車ができず、車両清掃や座席の転換など列車運用上必要な作業をする余裕がないことですが、
昨年末に元町・中華街駅の終端部に車両留置場を設置する工事計画が動き出したことから、この工事の完成が着座通勤列車運行開始の目安になるのではないでしょうか。
2022年度を予定する相鉄との直通運転開始により長距離通勤旅客の増加が見込まれ、また直通用の新型車両導入も必要になることから、
これを機にまとめて動き出す可能性もあるでしょう。
- 831 ：名無しでGO!：2018/06/15(金) 08:48:27.11 ID:wdE/aJh50.net
- この筆者は2017年6月まで東京メトロに勤めていて、副都心線の広報もやってたから
断定した書き方は立場上できないだろうけど、元町・中華街の引き上げ線完成と相鉄東急直通線開業が重なる2022年度下期（2023年春）のダイヤ改正で恐らく次のことが始まるのだろう
・元町・中華街引き上げ線完成と新型車両導入による元町・中華街発着平日運行の東横線通勤ライナー設定
・相鉄東急直通線開業と新型車両導入による相鉄線直通の通勤ライナー設定（相鉄アンケートとも合致）
- 832 ：名無しでGO!：2018/06/15(金) 12:34:28.76 ID:c8Cs+O1A0.net
- 東横線なんて平均乗車時間短いから定員制列車なんて要らんでしょ。
相鉄直通列車はまだ可能性あるけど、それも開業から1～2年経過して利用傾向が見えてきてからだろうね。
- 833 ：名無しでGO!：2018/06/15(金) 12:46:23.78 ID:yj064bAx0.net
- やるならDTだよなあ
大井町ライナーもDTへの本格導入を見込んだ試験的要素が強いし
- 834 ：名無しでGO!：2018/06/15(金) 12:48:57.13 ID:UsrwZufD0.net
- そもそも長時間停車しなくてもライナーは導入できるだろ
メトロホームウェイは定期列車の合間に挟んでる
送り込みを回送にして予め清掃と座席のセットをしておいたら問題ない
- 835 ：名無しでGO!：2018/06/15(金) 12:49:36.72 ID:wdE/aJh50.net
- 渋谷～元町・中華街は35分
ラッシュ時はターミナルから20分程度のふじみ野、所沢、府中、春日部なんかまでの利用も多い
もちろん設定するなら副都心線からだろうし
渋谷～菊名無停車、以遠無料開放とかだろ
- 836 ：名無しでGO!：2018/06/15(金) 12:50:44.89 ID:wdE/aJh50.net
- いらないかどうかを決めるのは鉄道会社だしな
- 837 ：名無しでGO!：2018/06/15(金) 12:55:00.16 ID:ioGD3RZd0.net
- 混雑率の低い関西ですら20～30分に500円出す人が多数いるんだから
東横線なんてラッシュ時に運行したら満席御礼だろ
30分に追加料金出さないと言う奴は自分の収入が低いだけ
- 838 ：名無しでGO!：2018/06/15(金) 12:56:06.31 ID:wdE/aJh50.net
- 大井町みたいにグリーン方式かもしれないしね
- 839 ：名無しでGO!：2018/06/15(金) 13:00:52.28 ID:c8Cs+O1A0.net
- >>835
東横線乗ったことないでしょ。
渋谷から元町中華街まで乗り通す客なんてまずいないから。
自由が丘、武蔵小杉、日吉、菊名…とまんべんなく下車があり、
横浜でJR京急相鉄乗り換え組が降りるとガラガラになる。
だから平均乗車時間は20分あるかないか。
路線によって利用傾向は全く異なる。
他路線で成立してるからここの路線も…というのは無意味。
- 840 ：名無しでGO!：2018/06/15(金) 13:09:28.71 ID:Z+ms/R8w0.net
- >>823
バーーーーーーカ！
- 841 ：名無しでGO!：2018/06/15(金) 13:29:22.52 ID:uqFNgG9X0.net
- >>839
平均乗車時間の客が利用するわけではない
東横線内だけみれば渋谷～横浜,MM線の客は少数派でも実数は相当大きい
通勤路線の有料列車というのは皆が乗る必要は無く
今日は体調悪いから座りたい、今日は荷物多いから座りたい、
今日はゆったりしたい気分だから乗りたいといった人の集まりで成り立っている
- 842 ：名無しでGO!：2018/06/15(金) 14:08:26.66 ID:leVbo8Ht0.net
- >>816
快速をりんかい線
大宮発各停を相鉄
武蔵浦和発各停をりんかい線
で昼間はよいかと。
川越線15分間隔も。快速は北与野も停車。
- 843 ：名無しでGO!：2018/06/15(金) 14:09:52.94 ID:leVbo8Ht0.net
- >>820
ライナーでないと無理があるか。
TJ、京王、拝島、京急ウイング号、湘南ライナーの下りはそうだからね。
- 844 ：名無しでGO!：2018/06/15(金) 14:55:01.85 ID:alWpT9Fd0.net
- 東横なら上下両方向やれるよな
清掃時間も新宿三丁目の引き上げ線使えればいける
ライナーやるならMM発設定しないなんてもったいない
- 845 ：名無しでGO!：2018/06/15(金) 15:42:50.47 ID:06ngZEAs0.net
- 声優アイドルグループのウェイクアップガールズが来年3月で解散のウワサ
2013年結成 2014年1月にアニメ映画と連続テレビアニメでデビュー
- 846 ：名無しでGO!：2018/06/15(金) 16:51:39.49 ID:Ug2F/P6Y0.net
- ＼ﾃﾞｯﾃﾞｯﾃﾞｯ！／
- 847 ：名無しでGO!：2018/06/15(金) 17:45:30.96 ID:cjwy1Z8O0.net
- 新宿三丁目～菊名も多いよな。
到着時先頭車はかなり混んでいて、空くこともなく菊名でどっと降りる
- 848 ：名無しでGO!：2018/06/15(金) 19:40:11.48 ID:thm0QYG40.net
- 今のSトレも東横線内オンリー利用が結構いるしな
- 849 ：名無しでGO!：2018/06/15(金) 19:53:38.06 ID:ChYKgPY20.net
- 埼京線～りんかい直通は朝夕のみで
終日相鉄直通がメインだな 日中は快速川越～相鉄を毎時3本で
- 850 ：名無しでGO!：2018/06/15(金) 20:46:58.01 ID:GCoAV4xj0.net
- >>807
そもそも快速なんざ走ってないぞ
ドアホ!!
- 851 ：名無しでGO!：2018/06/15(金) 20:59:03.57 ID:HXNalrWZ0.net
- JR米子支社 2018年7月ダイヤ修正について
https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/06/page_12514.html
新型車両227系追加投入について(7月14日～)
https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/06/page_12515.html
- 852 ：名無しでGO!：2018/06/15(金) 21:47:27.17 ID:D0+2PC5n0.net
- 東横民より。
中途半端な存在だから、S－TRAINに意味はない。
「沿線に高所得者がー」というが、そいつらはそもそも鉄道に乗る訳がない。結局普通の人が乗っているだけ。
そもそも沿線各駅に需要の波が無かったから、「隔駅停車」と揶揄された8000の急行が
のたーっと走っていた時代が21世紀初頭までの姿。
それが特急運転開始と、武蔵小杉と菊名（というか新横浜）の突出がリンクして、突如
8000の特急が「実はこんな速く走れるんだ」と走っていた。
「もし」副直が無かったら、5050や5000が集中配置されること無く田園都市に新車が集中配置され
8000がVVVF改造なんか受けて走っていたと思う。まあ京阪のように？以上「着座ニーズが全くない」とは言わんが、
「そんな奴は湘南新宿のG車に乗れ」と言うのが今のところの考えじゃないかな。
ただ、五島親子時代ならまだしも、東急首脳部がしょっちゅう変わっているから迷走を続けているんだと思う。
渋谷の再開発をやるのはいいが、ある程度回遊機能を残しながらスクラッチ＆ビルドしてゆかないと
（例えば阪急梅田みたいに…）街の魅力度や集客力は落ちるし、鉄道経営にはプラスにならんと
最近、めっきり弱体化した渋谷を見て思う…
- 853 ：名無しでGO!：2018/06/15(金) 21:51:32.09 ID:b7AQYc9z0.net
- ↑
個別列車の議論は該当スレでよろしく
- 854 ：名無しでGO!：2018/06/15(金) 22:08:28.64 ID:haraHCSv0.net
- それより、2駅オミット急行まだかな？東横線
- 855 ：名無し募集中。。。：2018/06/15(金) 22:17:39.31 ID:p2q/i3BJO.net
- 井の頭線に女性専用車両はまだかな
- 856 ：名無しでGO!：2018/06/15(金) 22:47:10.94 ID:haraHCSv0.net
- >>855
イランヌ
- 857 ：名無しでGO!：2018/06/15(金) 22:52:04.27 ID:p2q/i3BJO.net
- >>856
要るから
今年2月のダイヤ改正で設定すると思ってたが裏切られた
- 858 ：名無しでGO!：2018/06/15(金) 23:36:33.34 ID:c+tPIBz50.net
- 痴漢冤罪を防ぐ男性専用車両こそ必要
- 859 ：名無しでGO!：2018/06/16(土) 00:07:01.37 ID:UtvcD5wT0.net
- 京阪プレミアムカーは400円or500円で3列リクライニングシート全席指定席（コンセント付き）＋無料Wi-Fiだからな
小田急ロマンスカーも新宿から大和や本厚木までなら600円以下で4列リクライニングシートに座れる
- 860 ：名無しでGO!：2018/06/16(土) 00:47:34.69 ID:Lf3XlqzB0.net
- >>850
昇進
- 861 ：名無しでGO!：2018/06/16(土) 07:52:02.80 ID:rSPkHJbL0.net
- >>859
こういう何を言いたいか全く分からないレスって何なの
- 862 ：名無しでGO!：2018/06/16(土) 08:31:54.03 ID:R6mrmid80.net
- 関東私鉄で流行してる2WAYシートとは違うって言いたいんでしょ
- 863 ：名無しでGO!：2018/06/16(土) 10:40:00.40 ID:cWznkW6p0.net
- ・ルール
挑戦者3人が足の臭いに関するゲームに挑戦し得点を競い合う。
一番得点の高かった挑戦者が、直後に放送される番組(事実上は同じ番組の続きのコーナー)である
「足の裏くすぐり大作戦」への挑戦資格を得る。
なお同点の場合は同点決勝として「嗅がせ合い」で優勝者を決定するが、
実際に嗅がせ合いが行われたのは芸能人スペシャル大会の1回だけであった。
- 864 ：名無しでGO!：2018/06/16(土) 13:42:37.75 ID:J1gZyusd0.net
- 病院と薬剤師らを書類送検＝麻薬をずさん管理
がん患者の鎮痛薬などに使う医療用麻薬の管理がずさんだったとして、北海道厚生局麻薬取締部は
５日までに、札幌市厚別区の「札幌ひばりが丘病院」と当時の薬剤師ら３人を麻薬取締法違反の疑い
で書類送検した。３人は「数を合わせるために改ざんした」と容疑を認めているという。送検容疑は
２０１５年１１月、麻薬の管理をしていた３０代の薬剤師の男が麻薬を処方した量などについて
北海道に虚偽の届け出を行い、後任の５０代薬剤師の男は１６年１０月ごろ、助手と共謀して帳簿
に虚偽の記載をした疑い。麻薬取締部によると、３０代の男が帳簿のデータを誤って消去したため、
麻薬の在庫数を把握できなくなった。実数との差が１００を超える記載もあり、１４～１５年の
帳簿がないなど管理はきわめてずさんだったという。
https://www.jiji.com/sp/article?k=2018060500877&g=soc
- 865 ：名無しでGO!：2018/06/16(土) 15:01:49.41 ID:AuSbW7Ny0.net
- スレチですが
昨日、イオンモールいわき小名浜（おなはま）オープン
ブックエース 出店
- 866 ：名無しでGO!：2018/06/16(土) 15:35:34.95 ID:B8FhCkJN0.net
- ほほうブックエース…
http://rs-1028.kir.jp/bookace/wp-cntpnl/wp-content/uploads/2018/04/32714cb32a3ab197aafcf139c5bb3f4c-300x214.png
- 867 ：名無しでGO!：2018/06/17(日) 04:44:57.66 ID:3IcSQOpa0.net
- E353の投入状況次第と品川駅工事進展具合で10月に改正あるかな？？
- 868 ：名無しでGO!：2018/06/17(日) 06:30:01.76 ID:zn57oqkW0.net
- 【T】島根県議「未手術の生物学的に男性のLGBTが女風呂に入ったら混乱する」と不適切な発言 LGBT支援団体、謝罪求める★６
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1529133992/
【アインシュタイン旅行記発売】人種差別？「中国人は不潔で怠惰。家畜の群れの様な国」「日本人は上品で魅力的。愛し尊敬すべき国」★６
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1529029001/
【HINOMARU騒動】きゃりーぱみゅぱみゅ「なんでも文句言ってくる姑みたいな大人にだけはなりたくない」「攻めていけない世の中」「くそつまらん！」
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1529143257/
- 869 ：名無しでGO!：2018/06/17(日) 21:07:20.08 ID:4+7Yba6L0.net
- JR北海道 札沼線など4線区廃止へ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180617-00000003-htbv-hok
- 870 ：名無しでGO!：2018/06/17(日) 21:15:53.71 ID:Fm9FEvlF0.net
- 札沼線と留萌線と後は災害で不通の続く日高線と根室線？
- 871 ：名無しでGO!：2018/06/17(日) 21:19:48.36 ID:Fm9FEvlF0.net
- ってよく見たらその二つが画像に出てた。
日高線はとりあえず不通区間のみ廃止で苫小牧近郊区間はひとまず存続か。
- 872 ：名無しでGO!：2018/06/17(日) 21:20:44.60 ID:4+7Yba6L0.net
- 札沼線（北海道医療大学～新十津川）
留萠線
根室線（富良野～新得）
日高線（鵡川～様似）
留萠線以外は既に廃止同然の路線ばっか
- 873 ：名無しでGO!：2018/06/17(日) 21:27:32.76 ID:Fm9FEvlF0.net
- 根室線は札幌から富良野まで特急走らせれば面白そうだけど高速バスでもそれほど苦にならない距離だから需要無いのか（富良野までは今回の廃止対象区間に入っていない）。
以前北海道行ったとき片道JR、片道高速バスで乗り比べしてみた事ある。
- 874 ：名無しでGO!：2018/06/17(日) 21:34:49.57 ID:4+7Yba6L0.net
- 留萌って北海道の地方都市としては割りとでかい方だけど、
それでも鉄道が成立しないもんなのかね。
富良野もそうだけど、札幌直通列車があれば全く違った展開になりそうなもんだが、
本数面で成立しないんだろうね。
（この距離で特急が1日数本あってもバスの利便性と比較して使い物にならない）
- 875 ：名無しでGO!：2018/06/17(日) 21:53:24.72 ID:kTIJP9ic0.net
- 関東で言う鹿の国みたいなもんか
- 876 ：名無しでGO!：2018/06/17(日) 23:02:36.98 ID:wzNQVehB0.net
- 名寄本線が廃止された時は本線まで廃止するのかと言われたものだが
ついに本線も葬られる時代になったのか。
というより、今や本線じゃないJR北の路線は4つしかないが。
- 877 ：名無しでGO!：2018/06/17(日) 23:03:16.10 ID:k3c+bB1r0.net
- >>874
道路が便利すぎるからね。
- 878 ：名無しでGO!：2018/06/17(日) 23:15:33.02 ID:wmrlWeRI0.net
- 道路に税金投入しておきながら鉄道への税金投入反対ってのはまぁ筋通らへんわな
- 879 ：名無しでGO!：2018/06/18(月) 00:37:40.57 ID:29IN3wb40.net
- 18日から石狩沼田、秩父別から深川行バスが運転される
定期券利用客はそのまま乗れる
列車だと8分前に出てしまう滝川方面の列車に接続できるダイヤ設定
廃止に備えてこれに学生を振り替えたいわけね
- 880 ：名無しでGO!：2018/06/18(月) 01:04:57.06 ID:/HovsDKV0.net
- >>878
そもそもの考え方の問題で、海外では鉄道への税金投入が普通だがな
- 881 ：名無しでGO!：2018/06/18(月) 07:37:39.73 ID:hgucFtuE0.net
- >>874
人口2万人。
どこがでかいんだよ。
- 882 ：名無しでGO!：2018/06/18(月) 07:42:38.51 ID:ubALdJEH0.net
- でかいでしょ
- 883 ：名無しでGO!：2018/06/18(月) 09:10:34.92 ID:O1oR6BDQ0.net
- 北海道の地方都市としてはじゅうぶんでかくね？
現地にあわせた尺度で考えろよ…
- 884 ：名無しでGO!：2018/06/18(月) 10:11:11.97 ID:wlQRHGsv0.net
- >>879
廃止したいから鉄道側をわざと接続悪くしてるようにしか見えんな…
- 885 ：名無しでGO!：2018/06/18(月) 10:38:00.99 ID:dWAOZW/t0.net
- 留萌市の人口、北海道の自治体で30位だぞ
北海道の町でももっと人口が多い町があるし北海道基準でもデカイとは言えない
- 886 ：名無しでGO!：2018/06/18(月) 10:54:40.17 ID:G6SyQVbX0.net
- 179中30なら、やっぱりでかいほうじゃないっすかね
- 887 ：名無しでGO!：2018/06/18(月) 15:08:19.43 ID:amHwERyX0.net
- 北海道内では比較的大きいかもしれないが、そんなことは重要ではない
鉄道が存続するには少ない
- 888 ：888：2018/06/18(月) 16:28:39.23 ID:FaBATMXdO.net
- 888
- 889 ：名無しでGO!：2018/06/18(月) 17:23:45.44 ID:oxwoZxju0.net
- 深川や砂川は留萌より人口少ないけど幹線の通り道だからなあ
30位程度の留萌とそれよりはるかに小さい沼田・秩父別にしか行かなければ廃止は仕方ない
- 890 ：名無しでGO!：2018/06/18(月) 17:47:35.07 ID:dWAOZW/t0.net
- 元々規模の大きな街が少ない北海道で人口がベストテンとかではなく30位、
人口2万台、途中にそれより大きい街無し
どれを見ても鉄道存続やまして特急運行など無理な数値だと感じるのに
179自治体中30位だからデカイ方とか現地の尺度で見ろとか言える感覚が理解できない
- 891 ：名無しでGO!：2018/06/18(月) 17:58:36.48 ID:+/qzQTC10.net
- 2018年7月14日にダイヤを一部、変更します
http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2018/06/18/180618Newsreleasedaiyahenkourec.pdf
- 892 ：名無しでGO!：2018/06/18(月) 17:58:52.06 ID:9bXUg1W50.net
- 根室線は災害がなければどうなっていたんだろう
- 893 ：名無しでGO!：2018/06/18(月) 18:20:08.03 ID:ceCoFT+c0.net
- 大分と宮崎の県境 日豊本線宗太郎 越え 普通列車１．５往復はそのまま変更なし
- 894 ：名無しでGO!：2018/06/18(月) 18:27:02.22 ID:+V9akufP0.net
- >>871
「苫小牧近郊区間」って考え方なんだよw 苫小牧駅が街の中核かどうかは、行って見てこい。
>>891
「吉都線の増車」って一体…九州で一番ヤバイ路線だぞ。
…留萌は歴史的経緯から、国の機関一式が残っているだけ。
江差とか寿都とか岩内とか…無くなったら衰退した都市も多い。
あと日高本線沿線は、「日高道全通」とバーターすればねぇ。
- 895 ：名無しでGO!：2018/06/18(月) 18:31:47.60 ID:ZP8Mx+Sq0.net
- HTBの続報。
https://www.htb.co.jp/news/archives_1627.html
説得力ゼロ。
- 896 ：名無しでGO!：2018/06/18(月) 18:46:30.40 ID:hgucFtuE0.net
- そんな声は一切無視して粛々と廃止すべし。
- 897 ：名無しでGO!：2018/06/18(月) 18:52:37.04 ID:ceCoFT+c0.net
- BOOKSなかだ小松大領店は、
北陸新幹線延伸工事による用地収容のため、
平成30年７月１日をもちまして閉店させて頂きます。
石川県小松市
- 898 ：名無しでGO!：2018/06/18(月) 18:59:06.41 ID:1GJjiBIC0.net
- 【宮崎】ＪＲダイヤ変更も減便復活せず
https://www3.nhk.or.jp/lnews/miyazaki/20180618/5060000937.html
県によりますと、ＪＲ側から、ことしの２学期以降、高校の定期試験の期間に限り
生徒が帰宅する午後の早い時間帯に、臨時便を運行する方向で検討すると説明があったということです。
運行区間は、吉都線の全線、日豊線の都城と鹿児島県の国分の間で、
これらの区間では３月のダイヤ改正によって午後の早い時間の便がなくなっていました。
河野知事は「努力をしてもらったとは受け止めているが、減便による生活への影響は続いていて、
求めていた減便の復元が実現せず、残念だ。３月のダイヤ改正は、ＪＲ側が地元とまったくコミュニケーションをしないまま進められてきた。
今後は議論ができる仕組みを作っていきたい」と話していました。
【鹿児島】ＪＲダイヤ 変更も増便はなし
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kagoshima/20180618/5050003044.html
鹿児島県の三反園知事は「要望内容が反映されておらず、極めて遺憾だ」とコメントしています。
ＪＲ九州の古宮洋二鉄道事業本部長は会見で、「利用状況をみると現時点では今の本数がベストだと考えている。
今後もお客様の声を聞きながら必要なダイヤ修正は行いたい」と述べました。
- 899 ：名無しでGO!：2018/06/18(月) 20:16:43.75 ID:eRLvjNAy0.net
- 「経費負担するから運行してくれ」とは絶対に言わない自治体。口は出すがカネは出さない。
要するにパフォーマンス。
アホか。
- 900 ：９００：2018/06/18(月) 23:40:35.87 ID:39c4qcHj0.net
- 900（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
900ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
900（･∀･）ｲｲ!!
- 901 ：名無しでGO!：2018/06/19(火) 02:03:56.02 ID:CO0AkIxR0.net
- https://pbs.twimg.com/media/DIZl4nmVYAAmNnE.jpg
https://pbs.twimg.com/media/CrMFXyHUEAAIN07.jpg
通勤ライナーって相鉄～東急にもLCカーを導入するんだろうね
JRの方でグリーン車を連結するとは思えないし
- 902 ：名無しでGO!：2018/06/19(火) 02:05:47.93 ID:CO0AkIxR0.net
- http://rail-to-utopia.net/2018/02/63/
>今後の着座通勤列車拡大の展望
京王ライナーの登場により、東京の大手私鉄で着座通勤列車を運行していないのは東急だけとなりました。
もっとも、2017年から「Sトレイン」の東横線直通運転が始まっており、既に指定席列車の運行はスタートしています。
現在は土休日に観光列車として上下5本のみの運転ですが、既に指定席券は東横線全駅で予約・発券できるようになっています。
ネックとなるのは、元町・中華街、横浜、渋谷いずれのターミナル駅とも構造上長時間の停車ができず、車両清掃や座席の転換など列車運用上必要な作業をする余裕がないことですが、
昨年末に元町・中華街駅の終端部に車両留置場を設置する工事計画が動き出したことから、この工事の完成が着座通勤列車運行開始の目安になるのではないでしょうか。
2022年度を予定する相鉄との直通運転開始により長距離通勤旅客の増加が見込まれ、また直通用の新型車両導入も必要になることから、
これを機にまとめて動き出す可能性もあるでしょう。
この筆者は2017年前半までメトロに勤めていて副都心線の広報もやっていたみたいだし
別の記事で退職後の守秘義務に触れない程度で書くとあるが、
東横線系統、相鉄直通に平日の座席指定車両が運行されるのは間違いないな
- 903 ：名無しでGO!：2018/06/19(火) 05:01:47.58 ID:N5VceEZK0.net
- 小田急ロマンスカーは強敵だぞ
- 904 ：名無しでGO!：2018/06/19(火) 07:02:13.29 ID:u3EjUN0o0.net
- >>898
議論(自分たちの納得できる結論)
野党みたいだなw
- 905 ：名無しでGO!：2018/06/19(火) 07:16:50.03 ID:bCFvTfii0.net
- JR埼京線(横須賀線)か東急目黒線でいいだろ。
- 906 ：名無しでGO!：2018/06/19(火) 10:58:32.78 ID:AP6Lsd8B0.net
- 少し前まで「無料のクロス車を入れたことがない大手私鉄は京王だけ」って言われ方をしていた(メトロは除外)じゃないか。
今でも変わらないし、世の中じゃ「ブレーキ音が喘ぎ声」と揶揄w
- 907 ：名無しでGO!：2018/06/19(火) 13:43:32.20 ID:b8ius+uf0.net
- メトロでさえ南北線にあったけどな
- 908 ：名無しでGO!：2018/06/19(火) 22:02:43.47 ID:OXo5cBfo0.net
- ロンシーだと旅気分が萎える
- 909 ：名無しでGO!：2018/06/19(火) 23:19:12.86 ID:2Y37iUx40.net
- 通勤で旅気分（）
- 910 ：名無しでGO!：2018/06/20(水) 02:40:23.24 ID:kvGoGypd0.net
- >>908
キョンシーかよ
- 911 ：名無しでGO!：2018/06/20(水) 06:30:16.58 ID:yvU0G7UB0.net
- ロングシートはロンシー、クロスシートはクロシー、常識ですよ。
- 912 ：名無しでGO!：2018/06/20(水) 07:09:03.50 ID:+VHoyqMm0.net
- >>911
全然常識じゃない
- 913 ：名無しでGO!：2018/06/20(水) 08:08:12.42 ID:i7JKUR6c0.net
- クロシーって初めて聞いた
- 914 ：名無しでGO!：2018/06/20(水) 08:55:56.21 ID:wj1Dh77b0.net
- グノシー?
- 915 ：名無しでGO!：2018/06/20(水) 09:15:00.41 ID:5mK3j0tu0.net
- くろっしー
xi
- 916 ：名無しでGO!：2018/06/20(水) 09:42:03.89 ID:W4hNRJgk0.net
- ヤックスマッチデー サンプリング商品の一部賞味期限切れについて #ジェフ千葉 https://jefunited.co.jp/news/2018/06/club/152939274011600.html
対象商品：「鍋焼きちゃんぽん」54個
協賛社 ：加藤産業株式会社
配付時間：15:30～16:00頃
- 917 ：名無しでGO!：2018/06/20(水) 12:14:51.19 ID:hCIVai+l0.net
- ロンシーってバカっぽい響きだね
- 918 ：名無しでGO!：2018/06/20(水) 14:05:44.12 ID:6Z826ROG0.net
- 馬鹿が使うロンシー
- 919 ：名無しでGO!：2018/06/20(水) 16:58:01.62 ID:wAGvnX5+O.net
- 大阪大震災で7月7日実施予定だった阪急能勢のダイヤ改正は無期限延期(´；ω；`)？
- 920 ：名無しでGO!：2018/06/20(水) 17:03:20.02 ID:pdtUXr6i0.net
- ミスターロンシー♪
- 921 ：名無しでGO!：2018/06/20(水) 17:31:47.96 ID:0A53FTv50.net
- LCシートは常磐E531普通車にTX対抗用として設置してもいいだろう
またはTX3000のシートをLCにして常磐線に対抗するか
- 922 ：名無しでGO!：2018/06/20(水) 17:47:33.36 ID:TkrUbJsY0.net
- 運びきれないからロンシーにしたんだろうアホか
- 923 ：名無しでGO!：2018/06/20(水) 18:19:40.76 ID:AxKgNdGw0.net
- >>881>>883
人口2万人の市の半分どころか、
10～20%もあるかどうかという町・村がごろごろしている某県って・・・
>>884
何だか皮肉。
自社のサービスを使ってもらいたくないなんて。
- 924 ：名無しでGO!：2018/06/20(水) 18:20:39.11 ID:AxKgNdGw0.net
- >>896
某大国のようなとことん自動車が良いんですね、分かります。
>>899
役所から見向きすらされないより増し。
- 925 ：名無しでGO!：2018/06/20(水) 18:34:18.18 ID:06dXEaWQ0.net
- 亀もビックリの遅レスくん
- 926 ：名無しでGO!：2018/06/20(水) 18:41:52.09 ID:AxKgNdGw0.net
- 遅レスで悪うございました。
- 927 ：名無しでGO!：2018/06/20(水) 19:05:48.91 ID:Qe8ojoEe0.net
- >>921
既にグリーン車があるのにそんな車両を作る意味がわからない
増してや常磐は特急という着席サービスもあるし
逆にTXは着席サービスがないからそういう列車もあっていい
- 928 ：名無しでGO!：2018/06/20(水) 19:15:08.79 ID:YHHdRaoN0.net
- >>926
わかってるならやるなよ
- 929 ：名無しでGO!：2018/06/20(水) 19:24:48.13 ID:cxjRQXvU0.net
- >>919
別にマストの設備や車両の条件が無いから、普通にやるだろ。
- 930 ：名無しでGO!：2018/06/20(水) 19:35:17.72 ID:+BRM3+xs0.net
- >>922
束は運びきれる東北でもロンシー詰め込みする会社なんだが
- 931 ：名無しでGO!：2018/06/20(水) 20:43:39.78 ID:HBck41PE0.net
- 「まず減車ありき」だからな。
- 932 ：名無しでGO!：2018/06/20(水) 20:44:50.64 ID:AxKgNdGw0.net
- >>928
最初からするな、それは尤も。
だが、遅くてもどうしても反論すべきだと思ってうわ何をするqあwせdr
- 933 ：名無しでGO!：2018/06/20(水) 21:30:26.42 ID:i7JKUR6c0.net
- 鉄道って大都市以外はほんま儲からんからなあ
- 934 ：名無しでGO!：2018/06/20(水) 21:36:43.38 ID:dIEoHUJh0.net
- つ 新幹線
- 935 ：名無しでGO!：2018/06/20(水) 22:03:41.58 ID:kvGoGypd0.net
- >>919
新ダイヤ堂々出てるよ
- 936 ：名無しでGO!：2018/06/20(水) 22:36:45.97 ID:5/AuP/sr0.net
- 箕面線直通上りの普通2本のみとか草も生えない
- 937 ：名無しでGO!：2018/06/20(水) 23:12:10.78 ID:0ZNAWNcr0.net
- >>936
リリース読む限りでは「全部区間列車」だったのに、残っただけましかと。
しかも4号線をこの2本だけのために残すってのも、イマイチわからん。
- 938 ：名無しでGO!：2018/06/20(水) 23:47:00.85 ID:5/AuP/sr0.net
- リリースでは「□箕面線直通列車(*)と豊中始発 普通 の一部を～」だから
一部が箕面線直通列車にもかかっているように取れたのでね
まあ次の改正で直通は全廃かなこれは…
夕方の川能普通は曽根で雲花急行or日生特急のみ退避か
- 939 ：名無しでGO!：2018/06/21(木) 06:31:58.59 ID:WICr6+e70.net
- 西日本ジェイアールバスと三重交通が、三宮・大阪と四日市・ナガシマリゾートを結ぶ高速バス路線を新設します。
https://trafficnews.jp/post/80751
- 940 ：名無しでGO!：2018/06/21(木) 09:13:07.98 ID:ANNOMI7y0.net
- >>922
>>930
「ロンシー」なんて使ってるの、恥ずかしいですよw
- 941 ：名無しでGO!：2018/06/21(木) 12:30:50.37 ID:A7JV/V2p0.net
- >>938
ダブル待避かとおもったら片方だけ待避
宝塚急行のノロノロさが目立つ結果に…
宝塚へはなおさら西宮北口経由のほうが速いかな
- 942 ：名無しでGO!：2018/06/21(木) 18:19:42.92 ID:Gk1Zi8Z2Q
- 留萌は何回か行ったことあるけど、駅から十字街まで離れてるし何もなかった記憶があるね。
旭川から羽幌線のバスあるけど、これを秩父別や沼田を経由させれば事足りそうな感じだけどな。
いかんせん交換設備が50キロの中に1箇所だけでは廃止対象にされても仕方ないな。それでも深名線や日高本線よりはマシな方だが。
- 943 ：名無しでGO!：2018/06/22(金) 10:18:14.68 ID:HWwVf3Mz0.net
- 相鉄のJR、東急乗り入れで
東急渋谷発、伊豆急下田行きは可能だろうか？
- 944 ：名無しでGO!：2018/06/22(金) 10:49:15.26 ID:7IsOJYkx0.net
- 可能だけど、大和、厚木、寒川経由になる
- 945 ：名無しでGO!：2018/06/22(金) 11:00:38.37 ID:zK4CGhRZ0.net
- 西寒川行き
- 946 ：名無しでGO!：2018/06/22(金) 13:36:03.09 ID:gOZHMGRW0.net
- >>937
どっちみち箕面線の車両出し入れには必要だからいいんじゃない？
その上り2本のための車両を回送で送り込むなら桜井、牧落の下りホームの半分も無駄になるわけで。
- 947 ：名無しでGO!：2018/06/22(金) 15:50:52.92 ID:OWXvUA/h0.net
- 「夏」のアルピコ＆「冬」の長電、繁忙期の運行「支え合い」へ その切実な背景
長野県を代表するバス事業者、アルピコ交通と長電バスが、繁忙期にお互いの仕事を肩代わりする形で協力関係を組みます。
- 948 ：名無しでGO!：2018/06/22(金) 18:56:34.24 ID:iPqGwazp0.net
- >>947
長野と松本、長野電鉄と松本電鉄ってインドとパキスタン並みに仲が悪いって聞いたけど違うの('・ω・') ？
- 949 ：名無しでGO!：2018/06/22(金) 19:08:36.53 ID:20Ar/0fU0.net
- ﾔﾏｶﾞｰとパルセイロ並に仲が悪いと聞いたことがある
- 950 ：名無しでGO!：2018/06/22(金) 19:34:00.03 ID:amvkhygS0.net
- だから記事になるんだろうな
- 951 ：名無しでGO!：2018/06/22(金) 20:14:25.91 ID:k4+9bvV90.net
- 気仙沼～仙台臨時快速運転のお知らせ
https://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1529302096_1.pdf
見事に「kenji」が使える日の設定だが、前回何回か運休した過去があるので
キハ110の2連だってさ。
- 952 ：名無しでGO!：2018/06/22(金) 20:37:03.36 ID:oSj3Ata80.net
- >>948
松電はもはやスーパーの会社みたいなイメージしかないけど、
かつての阪急と阪神とかに比べたら全然仲は悪くないかと
ていうか関わりないけどな
- 953 ：名無しでGO!：2018/06/22(金) 21:11:11.38 ID:uFrYitBP0.net
- >>948
今となっては川中島バスもアルピコだし
- 954 ：名無しでGO!：2018/06/22(金) 21:40:07.12 ID:Jq68oFN+0.net
- 長野市内のバス会社に松本の名前の付いた会社名は許さん
と言う地域住民の感情で
川中島の名が残ったくらいだからな
- 955 ：名無しでGO!：2018/06/22(金) 22:00:44.51 ID:Ih9T120w0.net
- >>951
そんなに仙台ー気仙沼間に未練があるなら鉄道で残しとけよと思ったわ
- 956 ：名無しでGO!：2018/06/22(金) 22:15:49.86 ID:20Ar/0fU0.net
- 未練があるのは自治体側の方なのかなと思ったり
- 957 ：名無しでGO!：2018/06/22(金) 22:57:08.92 ID:ew3yA0Mu0.net
- まあ、米朝首脳会談が開催される世の中になったから。
- 958 ：名無しでGO!：2018/06/22(金) 23:30:13.71 ID:B1LOp0dC0.net
- 未練があるからまっさきにBRT走らせたのではないのか
只見線や山田線が長らく放置プレイだったのと比較して
- 959 ：名無しでGO!：2018/06/22(金) 23:48:01.51 ID:yE5oVCcB0.net
- JR運賃で乗れるバスを取るか、3セクになっても線路を取るか
自治体が重視する所の差
- 960 ：名無しでGO!：2018/06/23(土) 05:29:12.76 ID:yX2NWmmU0.net
- JR運賃でバスに乗れるのは悪い話ではないよね
- 961 ：名無しでGO!：2018/06/23(土) 11:28:47.93 ID:Nk+477xe0.net
- >>944
新横浜、羽沢貨物、戸塚経由で行けるだろ
- 962 ：名無しでGO!：2018/06/23(土) 12:05:40.74 ID:eQR+Ojig0.net
- バスのが本数多いしね
- 963 ：名無しでGO!：2018/06/23(土) 13:06:47.59 ID:Z/NyWlet0.net
- 事故等が発生したら車内に長時間監禁される鉄道より、
すぐに下ろしてくれるバスの方が安心できる
大阪市バス乗車中に、２回事故に遭ったけど
すぐにドア開けて下ろしてくれた
- 964 ：名無しでGO!：2018/06/23(土) 13:43:37.47 ID:bjufTUJq0.net
- >>961
さては羽沢横浜国大の配線を知らんだろう
- 965 ：名無しでGO!：2018/06/23(土) 15:02:15.80 ID:JgdjRax40.net
- 北海道の廃止代替バスも、すべてJR運賃の賃率として、
さらに各種企画乗車券などでも利用可、それによって生じる欠損・減収分は未来永劫公的助成あり
としておけば、バスがここまで衰微することは避けられたように思う。
- 966 ：名無しでGO!：2018/06/23(土) 18:11:16.14 ID:Ad++ivD30.net
- >>963
１回バスで事故に遭ったことあるけど、警察が呼ばれて怪我がないかとか、今後怪我したときのために連絡先を聞かれて、
30分くらいは待った
- 967 ：名無しでGO!：2018/06/23(土) 18:45:14.32 ID:ir30vape0.net
- >>964
知ってるが。
羽沢でスイッチバックすればいいだけだろ。
- 968 ：名無しでGO!：2018/06/23(土) 19:05:12.18 ID:4RMerOm00.net
- 上越新幹線のダイヤを改善してほしい
東京駅から毎時3本出してほしい
12分：マックスとき(新潟行) 8両編成
6時12分：上野・大宮・浦佐・長岡
7時12分：上野・大宮・高崎・長岡
8時12分：上野・大宮・越後湯沢・長岡
9時12分：大宮
10時12分：上野・大宮・長岡・燕三条
11時12分：上野・大宮・熊谷・長岡
12時12分：上野・大宮・長岡
13時12分：上野・大宮・高崎・長岡
14時12分：上野
15時12分：上野・大宮・越後湯沢・長岡
16時12分：上野・大宮・長岡
17時12分：上野・大宮・浦佐・長岡
18時12分：上野・大宮・長岡
19時12分：上野・大宮・高崎・長岡
20時12分：上野。大宮・長岡
21時12分：上野・大宮・長岡・燕三条
22時12分：なし
- 969 ：名無しでGO!：2018/06/23(土) 19:07:41.78 ID:4RMerOm00.net
- 32分：マックスとき・たにかわ
全列車各停
(ただし22時32分発のみ浦佐行で本庄早稲田のみ通過)
52分：とき
停車駅：上野・大宮・高崎・越後湯沢から各停
(全列車同じ。ただし22時52分発のみ越後湯沢行で高崎通過)
- 970 ：名無しでGO!：2018/06/23(土) 19:15:06.13 ID:p8ZstwQX0.net
- そういうのやめて
- 971 ：名無しでGO!：2018/06/23(土) 19:16:18.91 ID:SE4G6BGZ0.net
- そんなん俺らに言われても上越新幹線のダイヤ変える権限ねえし
- 972 ：名無しでGO!：2018/06/23(土) 20:22:54.52 ID:4++Z3EST0.net
- >>967
東横線方面から羽沢横浜国大に来た列車は羽沢では折り返せず、
西谷か二俣川まで行かないとJR方面に向かえない。
で、西谷から羽沢横浜国大を通ってJR貨物線に入ると
今度は鶴見まで折り返しできる駅（信号所）がない。
つまり、新横浜→羽沢横浜国大→西谷（二俣川）→羽沢横浜国大→鶴見→横浜羽沢→小田原
というルートになる。
それ分かって言ってる？
- 973 ：名無しでGO!：2018/06/23(土) 21:40:19.75 ID:IE9eOXj/0.net
- >>968
>>969
バーーーーーーーーーーーーーーカ！
- 974 ：名無しでGO!：2018/06/23(土) 21:47:33.10 ID:FbmS7btr0.net
- >>972
羽沢横浜国大に着いた列車が、JR新宿方面からの線路を通って貨物線に入って貨物線の下り本線で折り返せばいいだけ。
現行の信号システムでも若干の変更で済むしATACSが導入されれば全く問題ない。
頭固いんじゃない？
- 975 ：名無しでGO!：2018/06/23(土) 21:57:41.89 ID:lgFbm5dx0.net
- 新宿から貨物線経由で良いのでは
- 976 ：名無しでGO!：2018/06/23(土) 22:35:14.57 ID:cmJy1kBF0.net
- 机上の空論
どうでもいい
- 977 ：名無しでGO!：2018/06/24(日) 01:38:45.25 ID:/ku/CMsx0.net
- >相鉄直通後の埼京線ダイヤの話
ソース不明だが
快速:川越-新木場
各停:大宮-相鉄線
各停:武蔵浦和-新木場
3系統が15分に1本ずつ走るダイヤになると聞いた。
埼京線15分パターン化？！
本当ならかなり東急の意向が強いとみた
東横線からも15分に1本速達が相鉄に向かい、目黒線は15分に2本、新横浜か西谷止まりの急行の相鉄直通が入りそう
東横線から速達走らせるなら相鉄特急並みに新横浜の次は二俣川でいいとは思うが
新横浜、二俣川、大和、海老名で
- 978 ：名無しでGO!：2018/06/24(日) 02:43:19.68 ID:D7QM667A0.net
- で、君はどこで聞いたのかな？
出せないならいらない話。
- 979 ：名無しでGO!：2018/06/24(日) 09:56:51.70 ID:f4fGSoHB0.net
- >>977
武蔵浦和止まりとかヲタが考えた臭がぷんぷんする('・ω・')
相鉄直通列車は昼間は川越まで乗り入れるとかいう話を見たが、
これもまたソース不明w
- 980 ：名無しでGO!：2018/06/24(日) 10:04:21.48 ID:HHZBoTmL0.net
- ソースは俺の頭の中にあるから
- 981 ：名無しでGO!：2018/06/24(日) 10:13:12.11 ID:wFoRSA9z0.net
- ツイッターに出てる
https://twitter.com/tumari2311/status/1008666488130007041
- 982 ：名無しでGO!：2018/06/24(日) 11:40:47.54 ID:1os+8kvd0.net
- ソース不明って書いてあるじゃん
循環参照に近いな
- 983 ：名無しでGO!：2018/06/24(日) 12:49:28.25 ID:fhq5IMRT0.net
- 妄想スレではありません。
- 984 ：名無しでGO!：2018/06/24(日) 12:51:19.06 ID:D7QM667A0.net
- 妄想に妄想が食いつくパターンになりそうだからもう相鉄絡みの話はいらない。
ソースあるなら別。
- 985 ：名無しでGO!：2018/06/24(日) 12:56:34.81 ID:TLOrLpxD0.net
- 相鉄のクロシー車両が川越まで乗り入れたら嬉しいのだが
埼京線の車窓をあらためて見てみたい
- 986 ：草笛光子：2018/06/24(日) 13:02:59.15 ID:bBuckMz50.net
- 利子が利子を生むことを複利と言いますが、
妄想が妄想を生むことをなんと呼ぶのですか？
- 987 ：名無しでGO!：2018/06/24(日) 13:11:28.62 ID:WBQmSgAs0.net
- 次
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1529812874/
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1529812874/
- 988 ：名無しでGO!：2018/06/24(日) 13:24:00.49 ID:bwzubqc00.net
- まだクロシー言ってるのか…
- 989 ：名無しでGO!：2018/06/24(日) 13:40:59.59 ID:MZYxRbO+0.net
- 2013年に南栗橋ローカルの減車（6両→4両）
2017年の南栗橋完全分断・快速廃止
2018年～の20400型導入
日光線、ここ5年のうちに一気に合理化されたな
何があった？
利用者が一気に減ったのか、それとも2013年以前が長らく日光線優遇（伊勢崎線に比べて）であってそれが今になって取っ払われただけなのか
ちょっと前までは「日光線うらやましいな」だったのが最近はその日光線が一気に使いにくくなった
快速廃止で沿線民である栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっととリバティの特急料金300円に下げろや。おい聞いてるか関口常務
それくらいの誠意も見せられないならとっとと倒産しろ
- 990 ：名無しでGO!：2018/06/24(日) 14:45:26.90 ID:770SHclO0.net
- 宇都宮線ですら激減してると聞く
- 991 ：名無しでGO!：2018/06/24(日) 16:30:10.99 ID:8x7y6ssy0.net
- 客が減って減車減便したらこの言われよう
鉄道業は酷よのう
- 992 ：名無しでGO!：2018/06/24(日) 17:10:20.79 ID:bBuckMz50.net
- 宇都宮線が不便だと困るなあ
えとみほFCが何試合かそっちでやるようになるから
- 993 ：名無しでGO!：2018/06/24(日) 17:23:06.01 ID:OHBPTOCy0.net
- しかも沿線外の人間から文句言われるとかw
- 994 ：名無しでGO!：2018/06/24(日) 18:10:42.63 ID:6QK4Q42K0.net
- スレの勢い １５．５
次スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1529812874/
- 995 ：名無しでGO!：2018/06/24(日) 20:17:10.10 ID:pFATqtYY0.net
- >>800くんと思しき一連の相鉄絡みのレスがそもそも憶測の継ぎ接ぎだし
しかもマルチポスト
もう相鉄の直通関連は会社発表のソース以外全部荒らし扱いでいいのでは
- 996 ：名無しでGO!：2018/06/24(日) 22:37:04.67 ID:8x7y6ssy0.net
- 予想はキリがないもんね
- 997 ：名無しでGO!：2018/06/24(日) 23:05:57.29 ID:MnxeZZ380.net
- 麒麟
- 998 ：名無しでGO!：2018/06/24(日) 23:06:19.31 ID:MnxeZZ380.net
- FNNニュース
- 999 ：名無しでGO!：2018/06/24(日) 23:06:40.79 ID:MnxeZZ380.net
- うんこ
- 1000 ：名無しでGO!：2018/06/24(日) 23:07:01.99 ID:MnxeZZ380.net
- ＼ﾃﾞｯﾃﾞｯﾃﾞｯ！／
- 1001 ：名無しでGO!：2018/06/24(日) 23:07:24.20 ID:MnxeZZ380.net
- こんにちは。
- 1002 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread
- 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。
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