貨物列車総合54

1 ：名無しでGO!：2018/03/19(月) 21:27:00.67 ID:hDADkEYr0.net

前スレ
貨物列車総合53
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1504372777/

884 ：名無しでGO!：2018/06/25(月) 03:27:51.89 ID:rN3wBFNU0.net

>>781
TNOK「お前…鉄ヲタか？力抜けよ」

885 ：名無しでGO!：2018/06/25(月) 05:13:40.32 ID:JiPOSmNfO.net

俺は何時でも単機

886 ：名無しでGO!：2018/06/25(月) 10:07:37.44 ID:Z86mGi2S0.net

重連組めるのはいつになるやら…

887 ：名無しでGO!：2018/06/25(月) 10:26:19.59 ID:WDr4x6EP0.net

アッー！

888 ：名無しでGO!：2018/06/25(月) 12:34:44.20 ID:NniUwXPJ0.net

重連になっても空転だろ。このスレの人は。

889 ：名無しでGO!：2018/06/25(月) 13:30:08.46 ID:QI36XhTo0.net

男＝機関車
女＝客貨車
だとすると重連てのは

890 ：名無しでGO!：2018/06/25(月) 14:14:00.75 ID:PTYuoJu80.net

アッー

891 ：名無しでGO!：2018/06/25(月) 14:30:41.29 ID:uw3ghpA60.net

嬲

892 ：名無しでGO!：2018/06/25(月) 14:43:36.43 ID:WDr4x6EP0.net

プッシュプル

893 ：名無しでGO!：2018/06/25(月) 15:14:08.26

ヨーロッパいったら機関車真ん中　両端制御客車の編成がある
貨車ではないが

894 ：名無しでGO!：2018/06/25(月) 15:03:27.92 ID:+AoZcD2/0.net

バック

895 ：名無しでGO!：2018/06/25(月) 18:41:32.86

おまえら　欲求不満か

896 ：名無しでGO!：2018/06/25(月) 18:32:43.99 ID:JiPOSmNfO.net

で結局>>798のゴッツンコの意味は誰もわからないのか

897 ：名無しでGO!：2018/06/25(月) 18:40:41.44 ID:UQ5RC4S90.net

エロい人に教えを乞うのが間違い

898 ：名無しでGO!：2018/06/25(月) 19:46:52.20 ID:3mHS2xBs0.net

ピンが落ちなきゃ自然解放するだろ
上り勾配でやらかして多数の死傷者が出た歴史が有るから…

899 ：名無しでGO!：2018/06/25(月) 20:24:34.46 ID:M9s3r2d60.net

単純にゲンコツしてやり直しただけだろ

なんでそれをＰＲ動画に盛り込んだのか謎やけど

900 ：名無しでGO!：2018/06/25(月) 21:36:11.31 ID:JiPOSmNfO.net

昔、塩浜操車場よく見に行ってたんだけど
連結後ちょっとだけ引っ張って連結確認してるのは見たことあるんだけど
あんなの見たことなかったから興味湧いたんだよね

901 ：名無しでGO!：2018/06/25(月) 22:01:48.14 ID:8KkR16/k0.net

塩浜はタンクの突放をやってたから
編成全体の確認も兼ねてたのでは。

902 ：名無しでGO!：2018/06/25(月) 22:15:50.76 ID:ouZZtKFm0.net

連結してエアホース繋いだけどコック開け忘れて､ブレーキテストすっぽかして､止まれず脱線ってのもあった。

903 ：名無しでGO!：2018/06/26(火) 02:29:25.43 ID:Gr3p9hdJ0.net

チョイ前で連結の確認してるのは過去に何かやらかした対策だったりする

904 ：名無しでGO!：2018/06/26(火) 08:59:51.92 ID:bcg8gDR90.net

>>896
兜合わせですよ

905 ：名無しでGO!：2018/06/26(火) 11:58:36.79

キショ

906 ：名無しでGO!：2018/06/26(火) 17:17:02.73 ID:bcg8gDR90.net

>>886
ｱｯｰｰｰｰ!

907 ：名無しでGO!：2018/06/26(火) 20:50:29.70 ID:ByDV7qGy0.net

長津田でやらかしたから教材代わりに動画視聴可能になった職場が多いとか聞いた

908 ：名無しでGO!：2018/06/27(水) 04:15:55.07 ID:OombDMky0.net

意味不明すぎるんだが…

909 ：名無しでGO!：2018/06/27(水) 04:35:58.23 ID:Mn3RVQ580.net

外国（インド？）だと、連結するのも大変

Engine connecting with the Bogies
https://youtu.be/hwTedk3JMl4?t=1m24s
　（船頭が多すぎるのも一因か）

910 ：名無しでGO!：2018/06/27(水) 05:23:10.67

自動連結器にバッファついてるのか

911 ：名無しでGO!：2018/06/27(水) 07:51:48.93 ID:c5KMZ2kM0.net

>>907
これか
https://youtu.be/uylvUa_Dmf8

これもやばいね
https://youtu.be/X7RAI_f0qf4

912 ：名無しでGO!：2018/06/27(水) 08:05:04.67 ID:Nd/arg+40.net

あの動画について言えば、ミスは見逃しませんってアピールしたかったのかな

913 ：名無しでGO!：2018/06/27(水) 08:18:30.55 ID:+YUmSUC/0.net

>>909
自連なのにバッファあるのかー。

914 ：名無しでGO!：2018/06/27(水) 11:22:47.12 ID:qkCUSmsW0.net

>>913
連結器も自連とリンク式の両用になってる
国土が広くて車両数も多いし予算や近隣諸国との乗り入れの問題もあって、日本みたいに1週間で交換とかできない
複数の連結器が同居してる国はほかにもあるよ

915 ：名無しでGO!：2018/06/27(水) 11:43:49.16 ID:gYqaW9lF0.net

日本でも保線作業機械ではあるが、レール運搬用のトロを牽く牽引車は自連とピンリンク＆可愛らしいバッファが付いていたりするわな。
昔は小駅でのちょっとした貨車の入れ替えをしたり、冬には排雪板を纏って排モに化けたりと、なかなかの優れものだが、
所詮は作業機械であるからあまり日の目は見ないな。
世の中、そういった保線機械にぞっこんなヲタも居そうなものだが、あまり目立たないな。
有名人では田中要次氏ぐらいか

916 ：名無しでGO!：2018/06/27(水) 13:34:30.37 ID:+hOhU7eO0.net

そういや田中氏って元は保線屋なんだっけ

917 ：名無しでGO!：2018/06/27(水) 14:06:52.51 ID:6vp0g4MD0.net

ＪＲ東海の保線屋（大府のあたり）だったが必ずしもオタではないってことだったような。

918 ：名無しでGO!：2018/06/27(水) 14:56:10.30 ID:jQnDmRqe0.net

可愛らしいバッファ　て反射板

919 ：名無しでGO!：2018/06/27(水) 16:03:52.29 ID:8GmqtWPc0.net

なにそれと思ってたがそういう事か

920 ：名無しでGO!：2018/06/27(水) 20:09:33.68 ID:5yCD0c0v0.net

マルタイとかバッファついてるの良く見るけど。
可愛らしいかどうかは知らんが｡｡｡

921 ：名無しでGO!：2018/06/27(水) 20:33:08.15 ID:vcmhx1PJ0.net

洋モノですし

922 ：名無しでGO!：2018/06/27(水) 20:37:37.46 ID:z1DXmKi00.net

【フランス】ゲイに対する「セックスしてから1年間は献血禁止」という（エイズ対策のための）条件は「差別」という訴えが起こされる
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1530000412/

Twitterで「母が亡くなって実家が空家になって何年も経つのにNHKから（死後の期間の分も）督促状が止まらない」と話題 → NHKに問い合わせてみた結果、事実だった★11
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1530090794/

乗っ取られた「２ちゃんねる」が西村博之氏のもとに戻る　東京地裁で原告・ひろゆき氏の全面勝訴（バズプラスニュース）★７
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1529985788/

923 ：名無しでGO!：2018/06/27(水) 21:14:30.65 ID:jQnDmRqe0.net

>>920
こちらでは、本線用も支線用も付いていないよ

924 ：名無しでGO!：2018/06/28(木) 01:38:05.28 ID:pdexmmsn0.net

>>911
事態と裏腹な軽快なBGMに草

925 ：名無しでGO!：2018/06/28(木) 20:40:03.20 ID:jB0qFPua0.net

広島で貨物列車が衝突したとの情報
新白島駅付近で

926 ：名無しでGO!：2018/06/28(木) 20:53:04.94 ID:/OAe7MSI0.net

衝突？
炎管焚いてるのは確認したが

927 ：名無しでGO!：2018/06/28(木) 21:09:47.61 ID:twKwyYId0.net

桃が火を吹いたらしい

928 ：名無しでGO!：2018/06/28(木) 21:20:05.56 ID:TtNmK7jd0.net

列車防護！

929 ：名無しでGO!：2018/06/28(木) 21:27:46.99 ID:HOtbGQ6M0.net

>>926 >>927
子供から聞いた情報だったんだが、
実のところじゃなかったんやな
あざっす

930 ：名無しでGO!：2018/06/28(木) 22:54:05.76 ID:S9VomKNy0.net

信号炎管燃えているのを初めて見たときは驚いたな。
小さい頃、近所で貨物が人轢いたのよ。
けたたましい音でこりゃ尋常じゃないと見に行ったら、
百数m先にEF81が停止していて両エンドの信号炎管からピンク色の火が噴いていた。
パン下がっているのまで覚えていないが、ウテシ、TE装置押したのかな？

931 ：名無しでGO!：2018/06/29(金) 01:05:48.34 ID:gb6913zS0.net

両エンドならTEなんじゃね？

932 ：893：2018/06/29(金) 01:06:24.30 ID:YkV47Cmc0.net

893

933 ：名無しでGO!：2018/06/29(金) 21:27:39.82 ID:uBnULbmN0.net

1600トン輸送は夢に終わったな
EH200を東海道線に投入したら理論上可能？
瀬野八も補機なしで楽勝なはず

934 ：名無しでGO!：2018/06/29(金) 21:45:06.83 ID:SZGp+Cpl0.net

>>933
各駅の荷役線や待避線、側線の長さは？

935 ：名無しでGO!：2018/06/29(金) 21:47:57.94 ID:BV5PnPnj0.net

>>933
EH200は1時間定格4520kW・30分定格5120kWなので、1時間定格6000kWのEF200よりも牽引力は落ちる
1500t程度までならいけそうではあるが、1600tまでいけるかどうかは微妙

セノハチはEH200でも補機なしでは1200t程度まで

936 ：名無しでGO!：2018/06/29(金) 22:11:31.72 ID:bmj7EGqf0.net

>>935
瀬野八補機不要なの！？

937 ：名無しでGO!：2018/06/29(金) 22:28:42.03 ID:35kUPm1r0.net

全線でEHの無駄を許容出来るなら、それもあり
コストの最適化で桃太郎作っといて、ブルサンを使うのは無駄じゃね？と

938 ：名無しでGO!：2018/06/29(金) 23:14:48.31 ID:BV5PnPnj0.net

>>937
1300t列車だと結局セノハチで補機が必要になるからますます無駄という

939 ：名無しでGO!：2018/06/29(金) 23:58:36.94 ID:KHgFV5O60.net

瀬野から西条までトンネル掘って新線作ればいい


てかAT入場した釜がよく壊れるのを貨物の技術力でどうにかしてほしい

940 ：名無しでGO!：2018/06/30(土) 00:30:27.98 ID:deM1lqTr0.net

そこまでするのなら夜間の上りだけ呉線経由で走らせれば。

941 ：名無しでGO!：2018/06/30(土) 00:46:57.53 ID:Tv32/37c0.net

>>939
北斗星・カシオペア牽引時代のEF510が壊れるなら、ＪＲ貨物のノウハウでいくらでもマシに出来るけど
その510を1両残らず全機売っ払って、超骨董品のボロ釜を喜んで使う時点で、故障や中途半端な廃車は織り込み済みなのでは？

貨物だってボロ釜の中でも故障癖のあるクソ釜を車両転配と投入で優先的に潰して今があるわけ
そのJR貨物も国鉄内燃車の全検終了どころか中間検査で交換するエンジンのストックも僅か
電機も最終全検突入で今全検を出場した釜は6年走ったら廃車

942 ：名無しでGO!：2018/06/30(土) 07:22:33.17

>>935
ef200は1600ｔ　110ｋｍを目指しただけで1600t　100kmならEH200で行けるはず
出力３/４のEF210で1300ｔ　１００ｋｍやってるんだから
EF200東海道線内夜間１600ｔ　110kmで平行ダイヤにして輸送力増強するつもりだったんだろ

943 ：名無しでGO!：2018/06/30(土) 07:47:01.44 ID:NuVv2Zz10.net

>>941
電機は最終全検なのか？
内燃車最優先の置き換えスケジュール考えたら
電機の大量増備は3年先から。64、65、81、76の約100両を置き換えるにはどう考えても時間が足りない。
増してや貨物縮小時代ではないので現状釜不足である以上、
状態の良い半数くらいの釜はもう一度全検通してしのぐしかないと考えるのだが…

944 ：名無しでGO!：2018/06/30(土) 07:55:47.85 ID:NuVv2Zz10.net

ちなみに今までの貨物で年間製造数は多くて20両程度。これが連続できる体力はないので平均15両か。
メーカーも2社しかない現状そのくらいしか生産能力がないはず。
するとやはりこれから10年弱は国鉄電機は必要なのでもう一度全検受ける釜はあるはず。

945 ：名無しでGO!：2018/06/30(土) 08:47:22.72

64重連の一部はEH200単機置き換え
81は余剰がでてる
列車を集約して輸送単位を上げるのが最近の傾向だからそこまで作らなくてもいいのかも

946 ：名無しでGO!：2018/06/30(土) 12:11:18.36 ID:8UB6fu3L0.net

>>941
そのEF510-500も田端時代に正常稼働機が払拭してEF81代走になったことあったじゃん

947 ：名無しでGO!：2018/06/30(土) 15:50:27.68 ID:qrQfN8z00.net

>>943-944
国鉄から継承した電気機関車（2022年度末目標で置き換え対象となっている車両）で
現状でまだ動いているのはEF64が約20両、EF65が約30両、EF81が約5両（450・500番台は対象外）、
ED76が約10両といったところで、計算上は今年度以降年間15両ペースで新製していけば
2022年度末（2023年春）には全部置き換えできる

全検は2020年頃までは実施されるのではないかと

948 ：名無しでGO!：2018/06/30(土) 16:13:06.43 ID:iefofQ4Q0.net

65PFは住宅地の横で入換にも使ってるぞ
構内電化が進んだらますます残す必要が(車籍は抜きにしても)
※音のデカい奴に変える理由が見当たらない

949 ：名無しでGO!：2018/07/01(日) 06:51:43.48 ID:DG9FuzQR0.net

各地ORSが一層進むような気もする
鹿児島とか伯備とか
後タキ輸送の縮小で運用減
実質機関車数の低減下

950 ：名無しでGO!：2018/07/01(日) 07:21:37.66 ID:AKP3Y1Al0.net

列車が臨時化されたし高岡貨物とかもそうなるのかな

951 ：名無しでGO!：2018/07/01(日) 07:25:34.67 ID:w3eGkccI0.net

電機に蓄電池積む話は無くなったん？？

952 ：名無しでGO!：2018/07/01(日) 08:37:16.48 ID:a643TcK60.net

ORSはむしろコスト高って話もあるな
現実的な選択として、臨時化による列車減と複数路線にまたがった交互運転化とかじゃないか

953 ：名無しでGO!：2018/07/01(日) 09:39:04.39 ID:g/z2qzkd0.net

トラック運転手不足の時代にORS化って本末転倒じゃんorz

954 ：名無しでGO!：2018/07/01(日) 11:33:02.60 ID:CKM4BGES0.net

福知山ターミナルをORSから鉄道貨物駅に変更できないの？

955 ：名無しでGO!：2018/07/01(日) 12:19:58.60 ID:DG9FuzQR0.net

鉄道貨物駅廃止して単にORSにするだけだと効率化限定的だから
旧コンテナセンターだったような地方ORSは結局営業終了になりそう
福知山もORS廃止持ち上がってなかったっけ

956 ：名無しでGO!：2018/07/01(日) 14:22:12.62 ID:7J/vxzsS0.net

おまいらORSはトラック使って拠点駅まで運ぶ事を忘れているだろｗ。
中途半端な中距離便が多く日通もシフト組みにくいだろうし人手不足だから以前よりはるかにコスト大。
で、運賃は鉄道準拠なので現状ORS発の中距離便は間違いなく赤字。

今は恐らく一日16両程度のコンテナ発着（年間30万トン弱）があるORSは
むしろE&Sで入れ替え不要にしてORSを通常駅に戻す方がコスト安と見る。

現状年間数万トンのorsは廃止しか無かろうと。
そういう意味では高岡貨物は製紙会社がある限りは廃止されないはず（既にE&S化済み、一日8両以上発送）。

957 ：名無しでGO!：2018/07/01(日) 14:30:12.59 ID:7J/vxzsS0.net

あと、石油も四日市便見ればわかりやすいんだけど
運転本数は臨時化される前よりむしろ増えてる（6286-6883通年化など）。

これはローリーのドライバーも足りてないので南松本からの配送圏外（工場or港の油槽所直送）だった長野の一部分をここからの配送にすることで
トラックの運転距離を短くしてドライバー不足に対応しているためらしい。（業界情報だがネットにも物流系ニュースに確かソースがあった）
この流れはしばらく続くだろうし急にガソリン消費が0になるわけではないので大消費地がある限り石油列車は残るよ。

この流れの例外は北海道。
人口が減りすぎなのでローリーで必要量は賄えてしまうことから
室蘭の蒸留設備廃止と運命をともにしてしまったわけ。

958 ：名無しでGO!：2018/07/01(日) 14:40:32.35 ID:7J/vxzsS0.net

で、結局は状態の良い国鉄型電機は本来の全廃計画完了とされる2022年度を超えて運用される落ちという。
今の勢力が1/3くらいまで減れば廃車予備品でこれから10年強は延命可能。
VVVF系と違って「なかったら鍛冶で作ればいいじゃない」というのもまた利点。

959 ：名無しでGO!：2018/07/01(日) 15:23:58.69 ID:woHq0gQu0.net

タキって灯油運んでたんじゃないのか。。。

960 ：名無しでGO!：2018/07/01(日) 15:36:12.61 ID:tZVxGli70.net

>>959
タキ43000やタキ1000は車体表記はガソリン専用、灯油や軽油を運ぶときは
臨時専用種別 石油類 と記入された表示板を使用して判別している様です。
もし油種を間違えて降ろしてしまったら大変なことになりますね。

961 ：名無しでGO!：2018/07/01(日) 16:22:29.75 ID:8crs1G990.net

敦賀がORSへ移行がいい例
わざわざ遠い所へ運ぶ、コンテナ車の増両する手間とのかけひき

962 ：名無しでGO!：2018/07/01(日) 16:53:59.60

名寄とか富良野とか
混合列車復活できないものか
強力DC＋コキで

963 ：名無しでGO!：2018/07/01(日) 19:39:48.97 ID:LAg6A7470.net

>>957
辰野や元善光寺の廃止は時期尚早だったのかな？

964 ：名無しでGO!：2018/07/01(日) 20:05:16.14 ID:7J/vxzsS0.net

>>963
あの辺は一応二種事業の免許残してあるよね。
一応南松本集約で回っているから問題は無いはず。距離もそう大したことないし。
むしろ岐阜の山奥がヤバい。中津川のガソリン価格はいつ見ても松本よりはるかに高くて笑ってしまう。

965 ：名無しでGO!：2018/07/01(日) 20:17:26.12 ID:048IpZR+0.net

>>963
その頃は中小規模の油槽所の維持費用の確保が困難になってきていたのでその対処が優先されてた
岡部とかそのへんがなくなったのも同じ流れ

966 ：名無しでGO!：2018/07/01(日) 20:26:05.16 ID:woHq0gQu0.net

>>960
確かにそのように書いてあった気が！！
ご丁寧にありがとうございました。

967 ：名無しでGO!：2018/07/01(日) 20:26:10.87 ID:pA5v4wtS0.net

北陸もガソリン高い地区があちこちにある

968 ：名無しでGO!：2018/07/01(日) 20:54:26.43 ID:Mp5ID1LK0.net

敦賀とかコキ10両もないのが1日1往復で平日でもスカスカ
その1往復のためにDE常駐させてたんだからそりゃ無駄が大きいし赤字だわな

969 ：名無しでGO!：2018/07/01(日) 21:06:53.00 ID:ICImIW840.net

なんで横浜のガソリン価格が東京より高いんだ？

970 ：名無しでGO!：2018/07/01(日) 21:18:14.05 ID:+o7VhuGK0.net

>>969
坊やだからさ

971 ：名無しでGO!：2018/07/01(日) 21:25:29.11 ID:9XlLd59T0.net

ワラタ！

972 ：名無しでGO!：2018/07/01(日) 23:36:05.63 ID:fIQxgRRn0.net

横浜というブランド力

973 ：名無しでGO!：2018/07/02(月) 05:06:20.80

>>963
元善光寺は飯田線の輸送力が小さすぎたことも原因かも
漫画みたいな編成だった

974 ：名無しでGO!：2018/07/02(月) 10:36:36.96 ID:9fWez+uM0.net

>>969
産地なんだから安くしろって思う

975 ：名無しでGO!：2018/07/02(月) 11:39:48.52 ID:Ex7nYGPq0.net

四日市も油槽所近く高いよ。たぶん忖度が働いてる。

976 ：名無しでGO!：2018/07/02(月) 11:59:29.80 ID:QjE/FbRA0.net

>>974
千葉も石油製品の産地なんだけどGASは高いよ〜。
時々車載拡声器用のバッテリーを買うんだけど、安値品を探すと東京の2倍くらいの値段で呆れる。
メーカーによる販売店の支配が進んでるとこほど高いんじゃないかなぁ。横浜も。

977 ：名無しでGO!：2018/07/02(月) 13:18:33.98

>>974
原発あるとこは電気代安いのに

978 ：名無しでGO!：2018/07/02(月) 15:07:25.01 ID:9fWez+uM0.net

安くしてくれるなら製油所まで行くぞ

979 ：名無しでGO!：2018/07/02(月) 19:05:08.10 ID:DULt3whl0.net

>>976
車は黒くて旭日マークとなんかスローガンが書いてある奴?
それとも自分の名前が大きく書いてあって数年に一回使う奴?

>>978
タンクローリーで乗り付ければあるいは・・・

980 ：名無しでGO!：2018/07/02(月) 20:05:44.35 ID:mThxP45q0.net

>>965
岡部はポイントレールの積み出し拠点が有るね

981 ：名無しでGO!：2018/07/02(月) 20:55:22.93 ID:umE+NIr80.net

タキなんか燃料いっぱい積んでんだから、ガソリンカー化して自走すれば釜牽引じゃなくていいのに

982 ：名無しでGO!：2018/07/02(月) 21:23:52.38 ID:/r8vdDpK0.net

日産化学工業が社名と社章変更

コンテナは順次塗り替え？

983 ：名無しでGO!：2018/07/02(月) 22:15:49.20 ID:eVLvaslD0.net

タキ3000？9900は
石油類ってタンク体に表記していたような気がする

984 ：名無しでGO!：2018/07/02(月) 22:51:45.79 ID:tiUiloYH0.net

JR貨物のHPが変わってる・・・