2018年近鉄ダイヤ変更

1 ：名無しでGO!：2018/01/19(金) 11:35:29.99 ID:sEHEvoRp0.net

２０１８年のダイヤ変更について
http://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/2018daiyahenkouv3.pdf

2 ：名無しでGO!：2018/01/19(金) 12:27:44.31 ID:lT5n/eJDD

朝夕夜間　五位堂に特急停車したら、
真美ヶ丘の富裕層が通勤に特急利用するから、単純に特急の乗車率が上がる

大阪線の学園前　＝　五位堂　！

かなりの増収が見込める
はっきり言って、
通勤時間帯に五位堂に特急停車させないのは企業努力が足りない！！！

2ちゃんねるで、何年も前から指摘されている内容だ。

3 ：名無しでGO!：2018/01/19(金) 14:10:09.47 ID:Hkvej8Xx0.net

２？

4 ：名無しでGO!：2018/01/19(金) 21:50:49.74 ID:4wLbGcje0.net

小田急に比べると地味な改正だな

5 ：名無しでGO!：2018/01/20(土) 01:08:21.56 ID:Nb+QVhjm7

来年以降のダイヤ改正予想

特急　朝夕夜間のみ　五位堂停車
特急乗車率が大幅に上がり増収へ


榊原温泉から中川までの各駅　ホーム延伸して急行停車
東青山から中川までのローカル各駅停車を削減出来る


八尾に　快速急行、急行を停車
区間準急、準急の本数を大幅に削減出来る


少子高齢化で利用者数は減少の一途
さらなるリストラ　ダイヤ改正と　戦略的　ダイヤ改正が　必要！！！

6 ：名無しでGO!：2018/01/20(土) 01:17:33.06 ID:Nb+QVhjm7

そして、

汎用特急車両は、すべて　1両あたり2列ずつ削減して

新型アーバンの座席に交換すべき

7 ：名無しでGO!：2018/01/20(土) 01:20:40.70 ID:8Qjp3X7Q0.net

AB号車が無くなるのか？

8 ：名無しでGO!：2018/01/20(土) 12:19:13.66 ID:XuomFSld0.net

>>4
今回の小田急と比べるとかアホなの？

9 ：名無しでGO!：2018/01/20(土) 12:21:26.31 ID:XuomFSld0.net

近鉄は大阪線の運用数減らす前に服部川の駅員配置やめたらどうか

10 ：名無しでGO!：2018/01/20(土) 12:33:39.91 ID:Ny60PT6o0.net

赤い新型特急が楽しみだな

11 ：名無しでGO!：2018/01/25(木) 14:31:12.16 ID:0njWf5lK0.net

来年だけどな

12 ：名無しでGO!：2018/01/25(木) 15:03:43.99 ID:CpdUdefw0.net

西大寺で増解結するより2両編成の特急はしらせた方が早いしな
全席禁煙（喫煙ルーム完備）になってそれが容易になった

13 ：名無しでGO!：2018/02/06(火) 22:55:30.93 ID:vOFjYSso0.net

土日の難波初奈良行きの特急もっと遅くまで走らせてくれ！

14 ：名無しでGO!：2018/02/07(水) 00:45:48.69 ID:gOOeLF3B+

赤い新型は、まだまだ先の２年後の春デビューだもんな！
それまで、まだ　来年で50歳のオンボロスナックを使うのか？？？

15 ：名無しでGO!：2018/02/07(水) 00:48:40.21 ID:gOOeLF3B+

高速運転したら、良く揺れて吐きそうになる

スナックカー

もういい加減　来年で　50年選手　なんだから

有料特急から　料金不要の一般車に格下げすべき

16 ：名無しでGO!：2018/02/07(水) 00:50:49.49 ID:gOOeLF3B+

スナックカーだけ、

よく揺れるから　乗り心地維持のため

最高速度を　80キロに制限すべき

車種限定運用にすべき

17 ：名無しでGO!：2018/02/07(水) 23:29:27.41 ID:1jdWfStIS

特急の座席は最初から

すべての座席を　１段階だけ　リクライニングさせておいてほしい

そうすれば、後ろに気を遣わずに

リクライニング出来るから

18 ：名無しでGO!：2018/02/08(木) 06:58:52.29 ID:xR8qh2yWe

小田急は念願の複々線化完成のダイヤ改正

19 ：名無しでGO!：2018/02/08(木) 07:14:47.81 ID:xR8qh2yWe

特急列車の台車にひび　ＪＲ東海　和歌山県・新宮駅構内で発見
2018.1.21 21:20

　ＪＲ東海は２１日、和歌山県新宮市の紀勢線新宮駅構内に止まっていた列車の台車部品の一部に約１０センチのひびが入っているのが見つかったと発表した。同社は、この車両で運行予定だった紀伊勝浦発名古屋行きの特急ワイドビュー南紀４号を運休、約４０人に影響が出た。

　ＪＲ東海によると、ひびがあったのは、車輪を安定して回転させるため、車軸の両端を囲い込むように設置されている「軸箱体」と呼ばれる部品。同日午前７時３５分ごろ、出発前の点検で運転士が、進行方向に対し垂直に入っていたひびを見つけた。

　ＪＲ東海は、国土交通省中部運輸局に報告し、詳しい原因を調べている。

20 ：名無しでGO!：2018/02/09(金) 16:35:32.76 ID:p3N65lWD0.net

大阪線朝倉（長谷寺）急行停車化に思うこと（妄想）。
今度の急行停車駅変更で上本町発準急以下の列車が朝倉どまりだけではなく一部が五位堂どまりが設置される。

★五位堂止め間引き対象は八木発朝8〜9時台（平日）？
大阪線中川方面の朝時間帯は高校通学需要はあるものの、全般的には閑散に近いことは想像可能。
桜井や榛原にも高校はあるが、朝通学時ピークすぎると需要はがたっと落ちる。
そこで、八木朝7時台の区準・準急をダイヤは一部朝倉折り返しや発着時変更で対応し、
朝8時台後半〜9時台あたりで朝倉止めもしくは間引き（五位堂止め）するのではないか？
それとともに朝の名張行き区準・準急も減便することになると思われる。

★昼の五位堂止め設置純粋な間引きかそれとも車両交換か？
ここはふたを開けてみないと分からないが、もし純粋な間引きをするのであれば正午辺り？
私的には車両交換（特急通過の合間を狙った設定）もあるのでは？

21 ：名無しでGO!：2018/02/09(金) 17:12:01.89 ID:p3N65lWD0.net

★五位堂の検修車庫が駅より大阪上本町よりに有る件
4番線中川方向から本線に合流後、1番線から伸びている留置線への渡り線が設置されている。
（中川方面へも直接行くこと可能なシングル・スリップ・スイッチを設置）

ただ、最大編成が10両対応なので、6両と4両、もしくは4両同士の交換になるか？
あと、転線がややこしいのでむしろ大阪方面行きで午後あたりに交換した方が効率はいいかも。

22 ：名無しでGO!：2018/02/09(金) 20:36:58.00 ID:p3N65lWD0.net

>>13
確かに平休日ともに最終便の特急はそろえた方がいいな。
名張とか津とかは平日と休日で最終列車が違うし。

23 ：名無しでGO!：2018/02/09(金) 20:37:57.61 ID:p3N65lWD0.net

↑大阪上本町発（名張行き）、名古屋発（津行き）のことです。

24 ：名無しでGO!：2018/02/11(日) 00:18:38.53 ID:jXDdQu5M0.net

近鉄のダイヤは最近は近距離で準急増発、急行の山間部停車駅増加で準急の運転区間短縮などが目立ち
長距離通勤減少で近距離重視に変わりつつあるね。

25 ：名無しでGO!：2018/02/11(日) 04:25:08.00 ID:GCzoVcYHo

人口減少、少子高齢化の時代に

遠近分離ダイヤ　など　無意味

即刻　やめるべき

26 ：名無しでGO!：2018/02/11(日) 06:30:26.67 ID:6nw1wxDd0.net

近距離というよりも中距離を重視した方が。
大阪線で現状伸びてるのは五位堂周辺じゃん。
八尾以北もJRおおさか東線に食われているし。
近大需要は別にして。

27 ：名無しでGO!：2018/02/11(日) 08:05:13.37 ID:sHX/eQvNO.net

五位堂が伸びていると思っているなら特急停めてくれよ、時間かかるし混雑する急行はかなわん

28 ：名無しでGO!：2018/02/11(日) 11:31:29.76 ID:tO9KAiZy0.net

近鉄八尾も利用客が増えてる
商業施設が充実してるから駅近はマンション、少し離れると戸建て住宅がどんどん建ってるからね

29 ：名無しでGO!：2018/02/11(日) 12:04:22.80 ID:/ZIK1Ze+8

これが、JRなら、もっと大胆に　停車駅変更とかするんだか、

なんせ、お役所仕事みたいな硬直的な会社やからな　近鉄は


本当なら

五位堂は、朝夕夜間のみ　通勤客のために　特急停車

八尾も　JR久宝寺みたいに　快速や急行を　停車させて良いのになあ

JR久宝寺の方が、大阪駅まで大和路快速が直通で便利やでえ


きつと、利用客の立場なんか考えないで

組織が無能な学歴偏重主義で、硬直化してるんだろうな

駄目な組織の典型例やな

30 ：名無しでGO!：2018/02/11(日) 12:10:40.71 ID:/ZIK1Ze+8

仕事が遅い

ダメ人間、ダメ会社の典型やわ

31 ：名無しでGO!：2018/02/12(月) 17:30:49.67 ID:cid8fIYQV

時代の変化に対応出来ない会社組織てあるよな
例えば　モバイルコンセントのない座席指定席とか
スマホ全盛にガラケー対応みたいな組織とか
停車駅だって、そう
時代の変化にいち早く対応出来ない会社組織はいずれ
廃れていくよ
超高層ビル建てる前に、もっと先にやるべきことがたくさんあるやろに

32 ：名無しでGO!：2018/02/12(月) 17:33:35.38 ID:cid8fIYQV

特急車両


吉野特急　　　　　16000系　　1965年製〜　　53年選手
スナックカー　　　12200系　　1969年製〜　　49年選手
サニーカー　　　　12400系　　1977年製〜　　41年選手
ビスタカー　　　　30000系　　1978年製〜　　40年選手
青の交響曲　　　　16200系　　1978年製　　　40年選手


アーバンライナー　21000系　　1988年製〜　　30年選手
さくらライナー　　26000系　　1990年製〜　　28年選手
ＡＣＥ     　        　  22000系　　1992年製〜　　26年選手
伊勢志摩ライナー　23000系　　1994年製〜　　24年選手
アーバンNEXT     　21020系　　2003年製　　　15年選手
Ａce　　　　　　　22600系　　2008年製〜　　10年選手
しまかぜ　　　　　50000系　　2012年製　　　6年選手

33 ：名無しでGO!：2018/02/12(月) 17:34:44.47 ID:cid8fIYQV

通勤車両


奈良線・京都線　　8000系　 　1964年製〜　　54年選手
大阪線　　　　　　2410系　　 1967年製〜　　51年選手
名古屋線    　　　    1810系　     1967年製〜　　51年選手


まだまだ　50年前の老朽車両が　特急車両や通勤車両で　現役活躍中！！！

34 ：名無しでGO!：2018/02/13(火) 07:44:55.33 ID:QTp+JPkQS

来年以降のダイヤ改正予想
香芝市以外は、人口減少にはどめかからず利用客減少に歯止めかかからない大阪線

特急　　　五位堂　停車駅追加（朝夕夜間のみ限定）
快速急行　八尾　停車駅追加
急行　　　八尾、榊原温泉から中川の各駅ホーム延伸して　停車駅追加

平日の朝夕ラッシュ時の2、3時間のみ　快速急行運転　休日ダイヤは快速急行運転なしに　かなり快速急行の利用客が減少してきているから　八尾にも追加停車する

急行は、それ以外の時間帯と休日ダイヤの終日に運転　八尾に追加停車、榊原温泉から中川までも各駅停車に

平日の朝夕ラッシュ時の快速急行運転時間帯のみ　準急運転（区間準急の運転なし）榛原、名張までの運転　2018新ダイヤだと、朝上りが本数過剰なので、ラッシュ時の運転本数削減　朝上り　準急は10分間隔に　新たに八尾に快速急行停車で分散させる

区間準急は　急行運転時間のみ運転（快速急行運転時間帯はなし）基本すべて、朝倉までの運転（高安止め入出庫以外）昼間の閑散時間帯は、八尾が急行停車なので各停に変更する

各停は、昼間は、高安行きと、朝倉行き（区間準急運転なし時間帯）に　準急運転時間帯のみ高安行きを国分まで延長

35 ：名無しでGO!：2018/02/13(火) 07:58:15.56 ID:QTp+JPkQS

現行ダイヤ　2018新ダイヤ

朝夕の快速急行運転時間帯に区間準急運転で
国分、二上、下田から大阪市内までが不便過ぎる

快速急行運転時間帯は　区間準急運転なくして昔の準急運転に戻すべき

二上など近鉄不動産が販売した高山台住宅地があるのにもかかわらず
親会社の都合だけで、通勤時間帯に区間準急しかなく大阪市内まで大変不便な状態に　かなり不満があがってきている

36 ：名無しでGO!：2018/02/13(火) 08:22:10.48 ID:FHWXOpfGa

二上の高山台の乗客からは　かなり不満が出てる　近鉄に騙されたとまで明言してる
親会社のダイヤ担当者は、理解してるんだろうか？
高山台？　近鉄不動産知るか？　てことなんだらうな！
近鉄不動産の信用ガタ落ちですわ！！！

37 ：名無しでGO!：2018/02/13(火) 10:44:06.89 ID:btHf9WlP0.net

>>24
榛原や名張まで各停を走らせてるのが異常
早朝帯にあるけど、終着駅で以遠へ行く列車と接続させてるなら分かるがそうでもないし。

38 ：名無しでGO!：2018/02/13(火) 11:33:47.94 ID:ceduA8+j0.net

準急系の枠が少ないときとかは普通で榛原や名張行きも夕方にあったりするぜ。
夕方の辺りで急行が毎時3本から4本に変わるので、その手前のタイミングで上本町発の普通榛原とか設定している。
上本町鶴橋の辺り→高田八木周辺へ行くにしても普通と急行では要する時間も違うし、普通は待避とかもあるからな。

39 ：名無しでGO!：2018/02/13(火) 19:58:24.42 ID:NeSv25KGX

だいたい数年前に抜本的に停車駅や列車種別を見直して白紙ダイヤ改正するどまで明言してたのに、実際には小手先だけの小規模なダイヤ変更にとどまっただけで何の解決にもなっていない

40 ：名無しでGO!：2018/02/13(火) 20:01:59.61 ID:NeSv25KGX

特急停車駅

大和高田とか榛原とか榊原温泉口とか
吉野線内の特急停車駅とか

早く通過駅に見直すべき

41 ：名無しでGO!：2018/02/13(火) 20:02:46.22 ID:NeSv25KGX

西の京も、伊賀神戸も　特急通過にすべき

42 ：名無しでGO!：2018/02/13(火) 20:06:03.48 ID:NeSv25KGX

大阪線の遠近分離ダイヤも、
今の人口減少時代にはなじまない
人口爆発利用客増加が著しかった時代の過去の遺産

即刻やめるべき

43 ：名無しでGO!：2018/02/14(水) 11:43:35.22 ID:VraCKrrji

あげ

44 ：名無しでGO!：2018/02/15(木) 01:06:58.19 ID:QpsCVA6dN

近鉄はハルカス建てたこともあり　有利子負債残高が　どれだけあるか？御存知ですか？
今は、低金利だからいいですが、金利が仮に数％上がるだけで
利払い費だけで　１年間の利益なんて　簡単にふっとびますよ！
ハルカスも、現在好調とはいえ　当初見込んでいた収益からはかけ離れているし、テナントは関連会社が入り何とかつじつま合わせてるだけだし、
デパートは地下の食料品とユニクロだっけ？低額の衣料品だけが好調で、高額の衣料品やブランド品は全然だし、ホテルは観光客でまあまあかな？有利子負債残高を考えると、どうなの？てなる！
オンボロスナックカーや吉野特急なんか　もう50年も特急車両として使用してるし、通勤電車も50年近く使用してる車両が多い。何とかＢ更新で誤魔化してる高齢車両がわんさか状態。経営状態か健全な企業とはとてもじゃないが言えないな

45 ：名無しでGO!：2018/02/15(木) 01:09:43.04 ID:QpsCVA6dN

もう50年も特急車両として使用してるし、通勤電車も50年近く使用してる車両が多い。何とかＢ更新で誤魔化してる高齢車両がわんさか状態。


世間では、それを　俗に

ババアの厚化粧

て言うんだよ！！！

46 ：名無しでGO!：2018/02/16(金) 10:55:20.27 ID:vsW0jRpf0.net

名張からの始発、八木から化け急にするのであれば区間急行の方が。

47 ：名無しでGO!：2018/02/16(金) 12:10:59.94 ID:Mk0XEb0kS

ふつうに急行として名張から走らせればいいのに
名張から桜井まで各駅停車だし、大福と耳成だけだろ！通過するのは
名張から急行で問題ないんじゃないの？

48 ：名無しでGO!：2018/02/16(金) 12:08:36.98 ID:jiiySB4U0.net

>>46
種別を増やしたくないんだろ、大福・耳成利用者に変な期待はさせないってことよ

49 ：名無しでGO!：2018/02/17(土) 08:06:11.83 ID:dm7YBOTf0.net

公式に新ダイヤ
http://www.kintetsu.co.jp/railway/Dia/jiokurosenzu/index_20180317.html

50 ：名無しでGO!：2018/02/17(土) 08:13:48.98 ID:Wt9cFPy/0.net

平日昼間の難波→←奈良の特急て外人観光客に需要供給ないんかな？

51 ：名無しでGO!：2018/02/17(土) 15:55:44.14 ID:kome8x8Q0.net

20年くらい前まで走ってたのにな
需要無かったのか

52 ：名無しでGO!：2018/02/18(日) 02:13:42.03 ID:Tx1vKjjg0.net

都市計画道路にも影響 - 近鉄新大宮駅東側の踏切
2018年2月10日　奈良新聞

国交相の「改良すべき踏切」に指定された近鉄新大宮駅東側の踏切

　国土交通省が進めている「改良すべき踏切」指定で、第3弾として先月19日に公表された全国237カ所のうち、県内の指定踏切はJR西日本と近畿日本鉄道の計16カ所。
この中には近鉄奈良線の新大宮駅東側にある「新大宮第1号」踏切(奈良市芝辻町2丁目)も含まれた。国交省の認可を受けて整備される都市計画道路「西九条佐保線」は同踏切につながる。
現状のまま放置すれば交通渋滞に拍車がかかるとして、県は線路を高架化か地下化すべきと提案していたが、近鉄側からは回答がないという。

　7日の定例記者会見で荒井正吾知事は、個人的な感想とした上で
「新大宮駅のそばの踏切があのままでいいのか。いずれ市民から声が上がる。これまで何も考えてなかったのかと言われるのは嫌だから案を提示したけど、(近鉄は)うんともすんとも言わない」
と不快感をあらわにした…

記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒　【 奈良新聞を購読する 】
http://www.nara-np.co.jp/news/koudoku/koudoku_menu.shtml
http://www.nara-np.co.jp/20180210093859.html

53 ：名無しでGO!：2018/02/18(日) 02:14:14.45 ID:Tx1vKjjg0.net

新駅改札を地下に - 近鉄郡山駅移転
2017年9月20日　奈良新聞

　県議会の9月定例会は19日、本会議を再開し、田中惟允(自由民主党)、小泉米造(自民党奈良)、山本進章(創生奈良)の3氏が代表質問を行った。
この中で荒井正吾知事は、大和郡山市などと協議を進める近鉄郡山駅の移転に伴う街づくりについて答弁、北側に移転する新駅舎の改札口を地下に設ける県の構想を明らかにした。
駅の地下には駐車場を整備するアイデアも持ち、駅前周辺の交通の利便性を向上を目指す。

　小泉氏が「郡山駅周辺のまちづくり」について質問。これに対し荒井知事は県と市、地元住民らとの間で、駅周辺のまちづくりについてのワークショップを重ねてきたことを説明。
駅を中心に四方へ往来できる自由通路や駅前広場の確保、駅へのアクセスを向上させるために、同駅の改札口と駐車場を地下化する県の構想があることを述べた…

記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒　【 奈良新聞を購読する 】
http://www.nara-np.co.jp/20170920084425.html

54 ：名無しでGO!：2018/02/18(日) 21:53:49.03 ID:crZpkHzv0.net

>>50
昔は難波から京都行き特急もあったな。

55 ：名無しでGO!：2018/02/18(日) 23:06:53.67 ID:47Zt2+Xl0.net

これからは大和朝倉が発展しそうだな

56 ：名無しでGO!：2018/02/19(月) 18:04:24.89 ID:zXPWjNyQ0.net

大和野菜列車で味覚ツアー - 近鉄と磯城野高校が共同で
2018年1月30日　奈良新聞

ツアーで使用される近鉄観光列車「つどい」(近畿日本鉄道提供)

　近畿日本鉄道(大阪市)は、県立磯城農高校(田原本町)と共同し、3月21日に観光列車「つどい」(3両編成)での「大和野菜列車―味覚で感じる大和の伝統ツアー」を実施する。
同校生徒が作った弁当と和菓子の提供や、レシピ紹介などを実践。生徒がツアー参加者と交流してもてなす。

　同校フードデザイン科の生徒が作る弁当と和菓子には、バイオ技術科の生徒が同校農場で栽培した大和野菜「大和まな」と「千筋みずな」を使用。
当日は同高の教諭と生徒の計16人が参加予定で、生徒が弁当の栄養素などを説明する。また大和野菜の実物やパネルの展示、参加者とゲームなども行う。

　ツアーは、近鉄橿原新宮前駅を午前11時ごろに出発。大和西大寺駅を経由して大阪上本町駅で約15分の降車休憩。その後、橿原新宮前駅に午後1時20分ごろに戻る予定となっている。添乗員同行。

　ツアー料金は大人4840円、子供3820円(いずれも近鉄運賃、「つどい」料金、弁当代、イベント費、諸税含む)。定員70人(最低催行人員は50人)。雨天決行。荒天時中止。申し込みは近鉄各営業所へ。

　問い合わせは近鉄橿原神宮前営業所、電話0744(**)****。

記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒　【 奈良新聞を購読する 】
http://www.nara-np.co.jp/news/koudoku/koudoku_menu.shtml
http://www.nara-np.co.jp/20180130091119.html

57 ：名無しでGO!：2018/02/20(火) 12:02:44.18 ID:cOHwzb6V0.net

http://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/keihannadaiya2.pdf
けいはんな線のダイヤ変更について

58 ：名無しでGO!：2018/02/20(火) 15:28:54.30 ID:csi6tcbH4

中川から東青山行き　普通列車こそ　不要
その間の駅ホームを伸ばして　急行と快速急行を停車させれば
削減出来る！！、

59 ：名無しでGO!：2018/02/20(火) 15:32:24.48 ID:csi6tcbH4

ついでに、中川から名張行き普通列車も不要

毎時1本の急行や快速急行を各駅停車にすれば問題ない

60 ：名無しでGO!：2018/02/20(火) 15:39:32.11 ID:csi6tcbH4

大阪線

下田から大阪教育大学前が　昼間の国分駅での急行と区間準急の接続をとりやめたから、かなり不便なダイヤに

現行ダイヤみたいに　確実に国分駅で急行と区間準急を連絡させるべきだ

加えて、朝夕ラッシュ時の急行が運転ない時間帯の区間準急は
辞めるべきだ

出来ないのなら、国分駅から以東は各駅停車の区間急行を新設すべきで
名張や榛原から運転すべき

区間準急は国分駅始発に統一すべき

61 ：名無しでGO!：2018/02/20(火) 15:42:09.69 ID:csi6tcbH4

昼間の区間準急は、全便　朝倉駅折り返しにすべき
数分の折り返しで対応出来る

62 ：名無しでGO!：2018/02/20(火) 15:44:04.25 ID:csi6tcbH4

朝倉駅から榛原までが　山間部で空気輸送なのに　過剰過ぎる
急行を各駅停車にすれば、区間準急は朝倉駅止まりで良い！

63 ：名無しでGO!：2018/02/21(水) 10:56:05.87 ID:Lmiu0shOd

大阪線

快速急行は利用者数減少のため、廃止

急行は、終日6両で運転。　朝のラッシュ時上りは、7分、8分間隔で運転。　昼間は20分間隔に、五十鈴川行、青山町行、名張行。　夕方以降は15分間隔に
※榊原温泉口から伊勢中川までホーム延伸して各駅停車に変更。（昼間の東青山から伊勢中川間の普通を削減）

区間準急は準急と名称を改める。（準急の停車駅は、現行の区間準急の停車駅）　朝のラッシュ時上りは、7分、8分間隔で運転。　昼間は20分間隔に、夕方以降は15分間隔に。　基本は大和朝倉行き
※国分駅で急行と準急は相互接続する

普通は、高安行きに（一部のみ国分行き）。　朝のラッシュ時は、7分、8分間隔に。　昼間以降は10分間隔に
※新ダイヤの昼間の五位堂行は無駄なので廃止

短編成化と運転本数を揃えることで、綺麗で分かりやすいダイヤに改正すべき！！！

64 ：名無しでGO!：2018/02/21(水) 11:04:20.16 ID:Lmiu0shOd

大阪線

快速急行は利用者数減少のため、廃止

急行は、終日6両で運転。　朝のラッシュ時上りは、7分、8分間隔で運転。混雑が酷い場合は名張方面からの再混雑急行の直前に、五位堂仕立ての急行を割り込ませる。　昼間は20分間隔に、五十鈴川行、青山町行、名張行。　夕方以降は15分間隔に
※榊原温泉口から伊勢中川までホーム延伸して各駅停車に変更。（昼間の東青山から伊勢中川間の普通を削減）

区間準急は準急と名称を改める。（準急の停車駅は、現行の区間準急の停車駅）　朝のラッシュ時上りは、7分、8分間隔で運転。混雑が酷い場合は再混雑準急の直前に、高安仕立ての準急を割り込ませる。　昼間は20分間隔に、夕方以降は15分間隔に。　基本は大和朝倉行き
※国分駅で急行と準急は相互接続する

普通は、高安行きに（一部のみ国分行き）。　朝のラッシュ時は、7分、8分間隔に。　昼間以降は10分間隔に
※新ダイヤの昼間の五位堂行は無駄なので廃止

短編成化と運転本数を揃えることで、綺麗で分かりやすいダイヤに改正すべき！！！

65 ：名無しでGO!：2018/02/21(水) 12:23:21.16 ID:Lmiu0shOd

現行　土日の朝昼くらいの上本町行き急行
国分〜布施鶴橋は相当混むのは、6両で20分間隔だから！
あれは、酷い！　急行をその時間帯は、15分間隔にすべきだ！

土日の朝の快速急行　相変わらずガラガラなのに　ムダムダの10両運転か？
土日は快速急行不要だろうに！

土日なんか、9時から11時台くらいのほうが　急行は混むのに
全く需要を読み間違えてるよな！

66 ：名無しでGO!：2018/02/22(木) 17:57:02.40 ID:ujj1Pwh10.net

三本松…

67 ：名無しでGO!：2018/02/22(木) 18:33:54.32 ID:VVCtJTwcA

大阪線は、なぜ五位堂駅に特急が停まらないんだろうか？

香芝の通勤客ばリッチだから、500円位の出費は屁とも思わない。
五位堂駅から大阪市内まで　高速道路使って車通勤の客も特急で電車通勤に変えるだろうに！！！
なぜ？？？
大和高田の通勤客なんて、下町だから500円の特急代出費もケチるだろ！

なぜ？　無意味な大和高田に特急止めて、最重要駅の五位堂駅に特急が止まらない？？？　奈良線で言うたら、学園前だろ！　五位堂は！

もう、アホか？　て、レベルだね！

68 ：名無しでGO!：2018/02/22(木) 18:35:39.50 ID:VVCtJTwcA

新ダイヤ

布施駅からの奈良方面　準急が　朝の7時から8時台にかけて、
次の準急まで、30分近く間隔があいている

朝のラッシュ時の下りとは言え、有り得ない糞ダイヤ！！！



だ。



せめて、その時間帯に　下りだけ　急行を走らせろや！！！
それなら、理解出来るが！

69 ：名無しでGO!：2018/02/23(金) 16:06:10.65 ID:C8wZREU+C

大阪線
■特急　朝夕ラッシュ時は10両運転。五位堂駅にも朝夕夜間は特急停車で利用者増加（京都線の高の原みたいに）。急行の客を積極的に有料特急に誘導する。

■快速急行は利用者数減少のため、廃止する。

■急行は、終日6両で運転。　朝のラッシュ時上りは、7分、8分間隔で運転。混雑が酷い場合は名張方面からの再混雑急行の直前に、五位堂仕立ての急行を割り込ませる。　昼間は20分間隔に、五十鈴川行、青山町行、名張行。名張で6両から4両に減車。　夕方以降は15分間隔に
※榊原温泉口から伊勢中川までホーム延伸して各駅停車に変更。（昼間の東青山から伊勢中川間の普通を削減）

■区間準急は準急と名称を改める。（準急の停車駅は、現行の区間準急の停車駅）　朝のラッシュ時上りは、7分、8分間隔で運転。混雑が酷い場合は再混雑準急の直前に、高安仕立ての準急を割り込ませる。　昼間は20分間隔に、夕方以降は15分間隔に。　基本は大和朝倉行き
※国分駅で急行と準急は相互接続する

■普通は、高安行きに（一部のみ国分行き）。　朝のラッシュ時は、7分、8分間隔に。　昼間以降は10分間隔に
※新ダイヤの昼間の五位堂行は無駄なので廃止

短編成化と運転本数を揃えることで、綺麗で分かりやすいダイヤに改正すべき！！！

70 ：名無しでGO!：2018/02/23(金) 18:18:08.43 ID:ECS/uuWKF

やっぱり
ロマンスカーＧＳＥ　カッコイイわ！


http://news.jorudan.co.jp/docs/news/detail.cgi?newsid=JD1519353878814

,

71 ：名無しでGO!：2018/02/24(土) 00:05:59.82 ID:F7927yYZ0.net

次の時刻表は3月1日発売

72 ：名無しでGO!：2018/02/24(土) 03:16:17.04 ID:jdKuCFr/0.net

とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

FF18C

73 ：名無しでGO!：2018/02/25(日) 05:56:42.10 ID:/6VcCmyeR

JR東日本は24日、1970年代の旧国鉄時代に特急用車両として製造された「189系」の全編成を引退させ、廃車にする方針を明らかにした。
現在3編成（1編成6両）あり、うち2編成が4月に引退予定で、残る1編成も数年以内に運転を終える見通し。
国鉄特急の雰囲気を醸す車両として鉄道ファンや中高年層からの人気が高く、全て姿を消すことに惜しむ声が出そうだ。

　189系は運転台を高い位置に設けた先頭車両が特徴で、近年は主に臨時列車として運行。JR東日本の幹部は引退・廃車の理由を「古くなり、利用客を満足させる車内空間を提供するのが難しくなってきたため」としている。

74 ：名無しでGO!：2018/02/25(日) 20:24:41.63 ID:ylx1+wPl0.net

昼間の大阪上本町発の宇治山田方面への急行は30年以上毎時15分発だったのが変わるんだな

75 ：名無しでGO!：2018/02/25(日) 22:10:05.29 ID:Phteu9RR0.net

　明るい未来は大和朝倉から・・・の予感が

76 ：名無しでGO!：2018/02/25(日) 22:35:03.30 ID:h3rHTg+F0.net

名古屋初難波2300よろしく

77 ：名無しでGO!：2018/02/26(月) 20:11:32.39 ID:ob4Bdt6k8

大阪線なんか

昼間

急行を八尾に停車させれば　区間準急み不要だし

急行　毎時3本　　五十鈴川行、青山町行、名張行
普通　毎時3本　　大和朝倉行
　　　毎時3本　　高安行


で河内国分で　急行と普通を接続させればスッキリするんだが


,

78 ：名無しでGO!：2018/02/26(月) 20:12:26.19 ID:ob4Bdt6k8

大阪線なんか

昼間

急行を八尾に停車させれば　区間準急は不要だし

急行　毎時3本　　五十鈴川行、青山町行、名張行
普通　毎時3本　　大和朝倉行
　　　毎時3本　　高安行


で河内国分で　急行と普通を接続させればスッキリするんだが


,

79 ：名無しでGO!：2018/02/28(水) 14:56:16.57 ID:KwsQVmV90.net

時刻表が近鉄百貨店で売ってない券について

80 ：名無しでGO!：2018/02/28(水) 15:35:04.69 ID:n2gwKTNmM

3/1　発売予定だぞ！

81 ：名無しでGO!：2018/02/28(水) 15:36:06.86 ID:n2gwKTNmM

大阪線

下田から大阪教育大学前が　昼間の国分駅での急行と区間準急の接続をとりやめたから、かなり不便なダイヤに

現行ダイヤみたいに　確実に国分駅で急行と区間準急を連絡させるべきだ

加えて、朝夕ラッシュ時の急行が運転ない時間帯の区間準急は
辞めるべきだ

出来ないのなら、国分駅から以東は各駅停車の区間急行を新設すべきで
名張や榛原から運転すべき

区間準急は国分駅始発に統一すべき

82 ：名無しでGO!：2018/02/28(水) 15:42:48.39 ID:n2gwKTNmM

特に

近鉄不動産が販売した高山台　（最寄り駅は　二上駅）の住民からは
かなりの不満の声　が上がってきているぞ！

朝夕ラッシュ時間帯の大阪市内との通勤・通学が
区間準急で八尾まで各駅停車のため、時間帯がかかりすぎて不便過ぎる！と

昼間の大阪市内までが　国分駅での急行接続がなくなり不便過ぎると
昼間の本数を、3本から4本に増やされても、国分駅で急行接続がなければダイヤ改悪だ！と

83 ：名無しでGO!：2018/02/28(水) 17:36:31.81 ID:KwsQVmV90.net

フライングゲットしてきた

84 ：名無しでGO!：2018/03/01(木) 12:49:17.07 ID:Uz/bwwPT0.net

名古屋駅周辺で近鉄時刻表ありそうな所回ったがどこも無かった
明日以降かな？

85 ：名無しでGO!：2018/03/01(木) 13:18:21.68 ID:uR1Ig9k60.net

奈良県ではホームページで掲載されてる書店でちゃんと売ってたぞ
すぐになくなるものじゃないから慌てなくてもよいかと

そういや若草書店なくなったんだっけ
駅の中で買えなくなったな
営業所は別として

86 ：名無しでGO!：2018/03/03(土) 00:12:05.03 ID:zosC3EMhe

スマホで調べれるから、今時　時刻表なんか
いらないよ

87 ：名無しでGO!：2018/03/14(水) 15:54:51.91 ID:59M3f6iNF

もうすぐだな！

88 ：名無しでGO!：2018/03/14(水) 16:45:50.56 ID:59M3f6iNF

下田〜大阪教育大前

昼間　毎時3本から4本に増発されるが
各停、区間準急が河内国分での急行接続がなくなり

逆に　かなり不便になる！

毎時3本で良いから、確実に国分で急行と連絡させてくてれ！！！

89 ：名無しでGO!：2018/03/14(水) 16:48:47.97 ID:59M3f6iNF

数年前からのラッシュ時の区間準急運転で

高山台？　二上住民から　かなり不満あがってたし

これで、また　さらに昼間も不満あがるんだろうな！

90 ：名無しでGO!：2018/03/14(水) 23:15:38.38 ID:CTBssLx4p

保守

91 ：名無しでGO!：2018/03/15(木) 18:58:45.88 ID:y+fvFofWi

,


　区　　間　　特　　別　　快　　速　　急　　行


,

92 ：名無しでGO!：2018/03/15(木) 22:49:35.65 ID:y+fvFofWi

快速特急

93 ：名無しでGO!：2018/03/16(金) 07:33:04.07 ID:y5oOEVTM0.net

いよいよ明日だな

94 ：名無しでGO!：2018/03/16(金) 18:15:16.35 ID:wUV4j9Tuc

特急　奈良ゆき　橿原神宮前ゆき　連結さよなら

95 ：名無しでGO!：2018/03/17(土) 01:00:07.71 ID:V6RWfHays

2018年3月17日　ダイヤ改正

96 ：名無しでGO!：2018/03/17(土) 11:12:09.96 ID:RCaRZsPwr

ダイヤ変更

97 ：コピペ：2018/03/17(土) 18:36:22.11 ID:RnG+DRHXX

大和浅倉行き　撮り鉄してる奴いるなあ
これから、毎日日常的に見れるだろうに

98 ：名無しでGO!：2018/03/17(土) 20:19:22.32 ID:kaMK1PIC0.net

南が丘と桃園に急行が止まるようになった

99 ：名無しでGO!：2018/03/18(日) 22:53:09.99 ID:wUu/GhLSf

桃園とはイヤラシイひびきやな　笑

100 ：名無しでGO!：2018/03/19(月) 06:30:22.39 ID:mvBt8xpkh

今回の改正で宇治急が榊原特急に抜かれるとは情けないな。
俺が見たところ良くなったところは終電関係くらいで、あとは問題外。