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【2018年3月末廃止】三江線22両目【最後の賑わい】

1 :市川岳志:2017/08/15(火) 22:07:47.72 ID:Jj29vX4d0.net
2015年10月にJR西日本よりバス転換の提案
2016年9月 にJR西日本より正式な廃止表明
を受けてしまった三江線について語るスレッドです。

2016年9月末に、JRが廃止届を提出しました
2018年3月末に、 三江線は廃止となります

沿線自治体もバス転換への準備作業を続けています。

過去スレ等は >>2-

36 :名無しでGO!:2018/03/25(日) 08:32:49.84 ID:rVeOtTeH0.net
最終日のホテルを確保した
最終列車に乗って「ありがとう」って叫ぶぞ

37 :名無しでGO!:2018/03/25(日) 09:01:41.71 ID:b9RD2Ihy0.net
>>36
みんなで「蛍の光」大合唱しようぜ!

38 :名無しでGO!:2018/03/25(日) 18:22:29.49 ID:8g3u8prEO.net
>>36
ありがとぉぉぉ!!(乗った事ないけどw)

39 :名無しでGO!:2018/03/26(月) 15:26:18.74 ID:kgJGfEzD0.net
廃線 代替バス赤字3800万円増 県など試算 国補助金見込み誤り /島根
毎日新聞2018年3月17日 地方版
行政 島根県
 3月末に廃線になるJR三江線の代替バスの運行に関わる年間赤字分が、
県などが取りまとめた当初試算(7800万円)より3800万円高くなる見通しになったことが県への取材で分かった。
国の補助金額が当初見込みより少なくなるため。これまでは、運営開始後10年間は沿線市町の負担がない形だったが、
単純計算では8年後から地元負担が必要になる可能性がある。
 県によると、代替バスの年間経費(約2億円)などを試算し、昨年12月に国に提出。国の補助金を年間7400万円と見込み、
県の補助金(年間1200万円)とJR西日本からの支援金(一括で8億円)とを合わせて、10年間は地元負担なしでバスを運行できる計算だった。
 しかし、今月2日に出た審査結果では国の補助金は年間3900万円。市町村ごとに国の補助金の上限があり、
沿線市町が既に受け取っている補助金と合わせた上限の計算が不十分だったのが理由という。
 このほか運行収入の見直しなどもあり、年間赤字分は1億1600万円になる見通しだ。
県はこうした状況を沿線市町に説明をしたという。
 県交通対策課の担当者は「実際に運行した場合の収支はさらに変わる可能性もある。
4月以降、利用の促進と運行の効率化を進めていきたい」としている。【根岸愛実】
https://mainichi.jp/articles/20180317/ddl/k32/020/367000c

40 :名無しでGO!:2018/03/26(月) 20:48:56.72 ID:llc9DtQF0.net
たまに来て「ありがとう三江線!」とか開いた口がふさがらない。
地元民から笑い物にされるだけじゃん。

41 :名無しでGO!:2018/03/28(水) 15:27:47.08 ID:JiorIcWa0.net
もう混雑による遅延が常態化してると思うけど、もし駅員や乗務員にブチキレる奴がいたらどうなる?

42 :名無しでGO!:2018/03/28(水) 15:50:28.40 ID:AErJUJjZ0.net
トイレを我慢し続けた4時間だった
駅についても駅のトイレに列
まあ漏れてた

43 :名無しでGO!:2018/03/30(金) 01:02:09.44 ID:J5F4cynC0.net
NHKおはよう日本 土曜日

ラストラン生中継

44 :名無しでGO!:2018/03/30(金) 10:46:24.65 ID:KUFE3oGy0.net
今晩
TSKみんなのニュースは桜の駅から中継
NKTevery日本海で取り上げる模様

45 :名無しでGO!:2018/03/30(金) 13:04:35.84 ID:IEoXcSQB0.net
広島のRCCでも「イマなま」で三江線中継やるんだな。

46 :名無しでGO!:2018/03/30(金) 14:07:16.27 ID:KUFE3oGy0.net
しまねっとNEWSは口羽マルシェ準備の様子、、とはまた地味な
テレポート山陰でも取り上げる模様

47 :名無しでGO!:2018/03/30(金) 23:28:29.47 ID:M5x5/iYp0.net
全国ネットで中継やりそうな番組はあるかな

48 :名無しでGO!:2018/03/31(土) 04:05:04.36 ID:SQj/sco+0.net
いよいよ最終日
果して終電ちゃんに描かれたような、
地元民にラストランを譲る乗り鉄
あぶれた乗り鉄を車で送る地元民
そんな光景はあるんだろうか?

49 :名無しでGO!:2018/03/31(土) 15:49:00.72 ID:LsmYVf790.net
逝きたかったけど
逝けなかったので
ニコ生で

50 :名無しでGO!:2018/03/31(土) 16:12:45.57 ID:rCQPUWaX0.net
>>1 >>48首都(笑)圏削って
三江沿線へ人散らせ

2020年東京五輪は全日程強制辞退
全競技地方開催でシャープの8KTV

51 :名無しでGO!:2018/03/31(土) 18:10:21.54 ID:EwZyGC6O0.net
42泣いてありがとうと絶叫した
神楽号に寄せ書きをした
本当にありがとう

52 :名無しでGO!:2018/04/01(日) 00:30:21.25 ID:ZjBWVkYn0.net
ホントだとしたら器物損壊の罪だな

53 :名無しでGO!:2018/04/01(日) 02:20:48.24 ID:tquuIQxaO.net
>>48
江津駅前にJR中国バスがデーンと待機しとったよw

54 :名無しでGO!:2018/04/01(日) 02:41:21.16 ID:ROOycoNn0.net
最終で浜原まで乗った奴は今頃何してるんだ
っていうか、最終日の最終列車ぐらい浜原止じゃなくて三次と江津まで客扱延長すればいいのにな

55 :名無しでGO!:2018/04/01(日) 17:49:24.72 ID:Y90c1D1u0.net
       ____
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56 :名無しでGO!:2018/04/01(日) 19:37:47.26 ID:Q5186bZ80.net
これに懲りたら廃線になりそうなところに積極的に乗りにいけよ
何回も往復して乗車人数かせげよ
マナーが悪くても数字にはこうけんできるからな

57 :名無しでGO!:2018/04/02(月) 07:50:12.42 ID:n1kEX8ny0.net
浜原への最終乗車組は、駅周辺に車を置いて、三次のホテルに無事帰還したそうだ

58 :名無しでGO!:2018/04/03(火) 03:27:58.98 ID:qYoCbOc30.net
>>56
三江線内の区間で車内補充券を買わないとダメなんじゃなかった?
江津ですら、切符を買っても三江線の収支係数には無関係とか

59 :名無しでGO!:2018/04/03(火) 07:41:27.34 ID:iuwTvjbs0.net
10年くらい前に、石見川本駅で青春18を友だちに頼まれた分も含めて5冊買った。
広島からバスで石見川本に行きましたよ。
石見川本から江津ー米子ー岡山ー東京都区内の乗車券に岡山ー東京の新幹線自由席。
これも石見川本駅で購入。石見川本は晩年は無人化?されたみたいだったけどね。
その頃は普通に駅員さんがきっぷを窓口で売ってた。
岡山から始発の新幹線でのんびり帰ったが、収支に貢献できたと満足だった。

60 :名無しでGO!:2018/04/03(火) 13:50:35.92 ID:gIfPC/L50.net
石見川本駅は委託だか最後まで駅員居たぞ。

61 :名無しでGO!:2018/04/08(日) 07:57:52.49 ID:zkHPAqGG0.net
三江線 廃止になったらここも寂しいな〜

62 :名無しでGO!:2018/04/08(日) 10:27:20.28 ID:xKCfs/Nc0.net
沿線にキハ120保存しないの?

63 :名無しでGO!:2018/04/08(日) 11:13:52.21 ID:x6J2QrvL0.net
JRからの支援金8億で決まったの?

64 :名無しでGO!:2018/04/08(日) 12:57:38.67 ID:PANPMnz10.net
だからキハ120は色んな路線で使っててそっちに回したと何度言えば

65 :名無しでGO!:2018/04/08(日) 19:53:20.74 ID:g8S8B3Yw0.net
>>64
三江線カラーを塗り替えるのかな?

66 :名無しでGO!:2018/04/08(日) 20:45:36.57 ID:jtleCv4c0.net
西の合理化の一環で、木次線は首都圏色?になってきてます。
他の路線のもなるかも

67 :名無しでGO!:2018/04/08(日) 21:12:19.71 ID:B7cMioJD0.net
>>65
三江線だけじゃなくて山陰本線とも共通だからそのままじゃないか。
>>66
末期色化は鋼体車だけだからステンレス車は朱色とかには塗り替えられないよ。

68 :名無しでGO!:2018/04/09(月) 01:43:41.10 ID:m3JEzRCX0.net
揺れたね〜。震源は三江線沿線?

69 :名無しでGO!:2018/04/09(月) 01:52:28.97 ID:T9WkD9hF0.net
線路に落石してそう

70 :名無しでGO!:2018/04/09(月) 02:51:27.59 ID:PLXVE6Wh0.net
>>69
下手したら、一部の橋梁歪んだかも。
廃止後でよかった。

71 :名無しでGO!:2018/04/09(月) 07:51:32.44 ID:JQEdPdXf0.net
昨日の地震は三江線廃線の呪い

72 :名無しでGO!:2018/04/09(月) 09:31:13.21 ID:c1lmy0hn0.net
音鉄・撮り鉄ww
https://www.nhk.or.jp/matsue/caster/y_sai.html

73 :名無しでGO!:2018/04/09(月) 11:54:50.53 ID:tUaPeLrQ0.net
鉄ヲタは廃止後の沿線住民が地震で被害に遭おうが知らん顔。

74 :名無しでGO!:2018/04/09(月) 22:10:55.25 ID:JQEdPdXf0.net
鉄ヲタというより東京(中央)の報道が知らんぷりでしょ

75 :名無しでGO!:2018/04/10(火) 02:55:44.25 ID:FO+pvfVE0.net
地震被害といえば高森線
完全復旧してほしい

76 :名無しでGO!:2018/04/13(金) 20:06:42.67 ID:Ny3lkgDN0.net
NHKローカル 島根・広島・山口のみ放送
8:57 ありがとう三江線 六角

77 :名無しでGO!:2018/04/13(金) 20:15:46.30 ID:Ny3lkgDN0.net
プライムニュースさんいんplus+
 最終列車を見送ってから・・・三江線
山陰中央テレビ 8時30分〜9時00分

 見たいけど見れない・・・

78 :名無しでGO!:2018/04/13(金) 20:37:49.60 ID:EOR2PiLD0.net
NHKはローカルで放送した番組を数か月遅れで日曜午後あたりに放送してくれることがある

79 :名無しでGO!:2018/04/13(金) 22:45:21.37 ID:5u/3NZ0O0.net
>>77
ありがとう。こんな枠があるの知らんかった!(笑)

けど廃線後の話がメインみたいだね

80 :名無しでGO!:2018/04/24(火) 23:55:51.23 ID:Iv9zAk920.net
ヤンマガに連載中のカイジ、24億脱出編に三江線登場w

漫画に描かれる三江線の光景は終電ちゃんを凌いで、現時点ではこれがラストシーン?

81 :名無しでGO!:2018/04/25(水) 22:07:38.14 ID:vON7I7Eb0.net
全国ネットですよ
山陰で流れたのを再編集か?
http://www4.nhk.or.jp/mokugeki-nippon/x/2018-04-29/21/1944/1077303

82 :名無しでGO!:2018/04/25(水) 22:16:40.83 ID:vON7I7Eb0.net
火曜夜テレ東のガイアの夜明けはローカル線特集

83 :名無しでGO!:2018/05/21(月) 12:51:03.15 ID:dcYSzA8N0.net
☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪
――――♪

84 :名無しでGO!:2018/05/28(月) 16:49:27.52 ID:Lz4zTurL0.net
島根)代替バスの赤字、地元の負担早まる可能性
富岡万葉2018年3月20日03時00分
 JR三江線が廃止された後の代替バスについて、島根、広島両県の沿線6市町が負担ゼロでバスを運行できる期間が
両県の見通しより3年短い7年間になることが島根県への取材で分かった。
国の補助金が当初より少ない見込みになったためといい、沿線6市町が運行経費を負担する時期が早まる可能性がある。
 県交通対策課によると、昨年12月に両県や沿線6市町などが策定した代替バスの運行計画案で経費などを試算。
運行経費を全14路線で年間計約2億700万円、運賃収入を計約4200万円と計算した。
差し引き年間約1億6500万円の赤字を国が約7400万円、島根県が約1200万円補助し、残りの約8千万円にJR西日本からの支援金8億円を充てることで、
10年間は沿線6市町が負担ゼロでバスを運行できる見通しだった。
 国土交通省が計画案の認定の際に精査したところ、国の補助金が年間約3900万円、代替バスの収入見込みが約4千万円に減る見込みとなった。
県の補助額を差し引いた残りの赤字は年間約8千万円から約1億1600万円に増えることになり、JR西からの支援金は計算上7年間で底をつく。
島根県は2月下旬までに県内4市町に伝えたという。県の担当者は「補助金を有効に使い、できるだけ長くバスを持続させたい」と話している。(富岡万葉)
https://www.asahi.com/articles/ASL3M43GRL3MPTIB004.html

85 :名無しでGO!:2018/05/28(月) 17:05:58.36 ID:l7YrIY5Y0.net
安倍首相に陳情すれば助けてくれるよね

86 :名無しでGO!:2018/05/28(月) 22:36:41.21 ID:nolrFvEw0.net
利用者数が想定より少ないのが原因だから利用者増やすしか補助金も増えんよ。

87 :名無しでGO!:2018/05/29(火) 09:29:02.02 ID:lVpwNsz20.net
でも本数が増えないと利用者も増えないでしょう。
最初に増やしてもらわないとどうにもならないですよ。
これからは政府も言ってるように地方が主役の時代なんだから
みんなで地方を盛り上げていかないと。

88 :名無しでGO!:2018/06/08(金) 22:04:17.93 ID:ZULxelf/0.net
大阪地下鉄100のヒミツ
http://youtu.be/KctHgi-DHdI
************************
立ち小便の大阪市職員を逮捕 注意した警備員殴る

大阪府警淀川署は8月5日、バス乗り場で警備員の男性(44)の顔を殴りけがを負わせたとして、 傷害の疑いで大阪市建設局職員(46)を逮捕した。
 淀川署によると、この職員は酒に酔い、植え込みに小便をかけたのを警備員に注意され逆上した。
「納得いかない」と容疑を否認している。
 逮捕容疑は4日午後7時50分ごろ、 大阪市淀川区のJR新大阪駅1階のバス乗り場で警備員を殴り、歯1本を折った疑い。
http://www.sankei.com/west/news/150805/wst1508050031-n1.html

指定されたURLは存在しませんでした。
5秒後に産経WESTトップページへ移動します。
産経WESTトップへ
http://www.sankei.com/west/

89 :名無しでGO!:2018/06/19(火) 00:33:01.07 ID:SqM+UJ6M0.net
創価と警察と在日マフィアによる集団ストーカーの証拠動画
(警察車両ナンバー入り)^・
https://www.youtube.com/watch?v=gTOBN1AkSz0
https://www.youtube.com/watch?v=bbPcpPwO3ug
https://www.youtube.com/watch?v=de1jeSPGGNo

恐ろしくてお漏らししそう(・ω・。)

90 :名無しでGO!:2018/06/20(水) 20:30:39.81 ID:7gCDiYnO0.net
>>33
JR西日本は三江線代行バス路線を24時間10分おきで運行し、運転手には採用後50年は年俸3000万円支払うべし。
三江線を山手線並みの賑わいする努力が全く足りない。

91 :名無しでGO!:2018/06/20(水) 23:04:53.08 ID:0F9e1EuA0.net
>>90
空っぽのバスが走るだけ
座って移動できる車があるのにバス停まで歩かない

92 :名無しでGO!:2018/06/23(土) 12:05:26.64 ID:9Eod6aWa0.net
車が故障したときと酒飲む時くらいだな。

93 :test:2018/07/21(土) 23:04:48.90 ID:CNWSS/HY0.net
桜間に合わず 吉野山ロープウエー運休続く
3月20日(火) 18時57分

 去年4月に起きた事故から運休が続いている、吉野山のロープウエー。
桜が見ごろとなる今年の春に運転再開が予定されていましたが、運休が延長することとなり吉野町と観光協会は、きょう臨時バスを増やすなどして対応する方針を示しました。

 運休が続いているのは桜の名所として知られる吉野山のロープウエーです。去年4月、ゴンドラが停留所の設備に衝突する事故が発生したため運休となっていました。
ロープウエーは今年の桜のシーズンには再開する予定でしたが今月12日、運営業者が復旧は今年の夏ごろになると発表しました。これを受け、きょう吉野町と吉野山観光協会が観光シーズンの対策について会見を開きました。
ロープウエーの運休により予想される問題にはアクセスが困難になることや、自家用車で訪れる人の増加で駅の混雑や交通渋滞があるといいます。
そのため、対策として臨時のバスを例年より増やすほか、吉野川の河川敷を駐車場として無料開放する日も設けるなどの方針を固めました。

吉野山観光協会東 利明会長「あのロープウエーに乗りたい、とファンがいて、それに乗るために来る人もたくさんいるので、
(ロープウエーが)動かないというのが大変申し訳ない(ロープウエーが)あるに越したことはないですけど、
あるにしてもやはり機械遺産として安全というのは大前提ですので、それを確保していただいて運行してもらう それがあかん場合は地域みな寄って考えていかなあかんなと思っています」
http://youtu.be/JTGbPLRE1iQ
http://www.naratv.co.jp/news/20180320/20180320-05.html

94 :test:2018/07/21(土) 23:05:22.98 ID:CNWSS/HY0.net
社会2018.07.11
資金難で無期限運休 - 今秋の代替交通確保も「不透明」/吉野山ロープウェイ
https://www.nara-np.co.jp/dbimage/article/6262acf9fe8f691a2ff7f4656c7beb83.jpg
 昨年4月に事故を起こして運休し、7月末の運行再開を目指していた吉野町の「吉野山ロープウェイ」が、無期限で運休することが10日、分かった。
従業員にバスを無免許運転させたとして逮捕された前社長に代わり、元社長の内田英史氏(72)が運営会社のトップに就任、再開に必要な修理費の資金調達に着手しているが、難航している。
奈良新聞の取材に内田社長は、今後の見通しについて「桜を楽しみにしている人のために手を尽くしたい」としたが「運行再開は白紙の状態」と説明した。

▽バス無免許運転の不祥事
 ロープウェイを運営するのは吉野大峯ケーブル自動車(吉野町)。内田英史氏は創業者である父・政男氏の後を継いで社長を務め、平成22年に退任。
しかし3代目社長となった娘婿の恭氏(43)は、今春に無免許の男性に路線バスを運転させたとして道路交通法違反容疑で逮捕。略式起訴され五條簡裁から罰金35万円の略式命令を受けた同氏は社長を辞任、退社した…

▼ 記事の詳細は本紙をご覧ください
https://www.nara-np.co.jp/news/20180711092418.html

95 :test:2018/07/21(土) 23:05:56.26 ID:CNWSS/HY0.net
吉野山のロープウエー 無期限運休
7月11日(水) 19時14分

 去年4月に起きた事故から運休が続いている吉野山のロープウエーが、無期限で運休することが分かりました。

 運休が続いているのは、桜の名所として知られる吉野山のロープウエーです。去年4月、ゴンドラが停留所の設備に衝突する事故が発生したため、運休となっていました。
運営業者が復旧は今年の夏ごろになるとしていましたが、おとといホームページで再開が未定であると発表しました。
運営業者によりますと資金調達が難しいということで、吉野ビジターズビューローでは紅葉など秋の観光シーズンに向け、バスなど代わりの交通機関を考えたいとしています。http://youtu.be/v85ewMcTDWM
http://www.naratv.co.jp/news/20180711/20180711-02.html

96 :名無しでGO!:2018/08/07(火) 22:25:28.90 ID:+N9EgK+m0.net
最近朝方に撤去工事してるね

97 :名無しでGO!:2018/08/29(水) 23:49:03.11 ID:mvu2iQVF0.net
三江線ドイツワインスレは不滅だ

98 :名無しでGO!:2018/09/21(金) 18:38:04.42 ID:aB359Rnc0.net
千金駅撤去されたのかあ

99 :名無しでGO!:2018/10/26(金) 11:40:44.42 ID:4FGujLVJ0.net
「ありがとう三江線」
88年の歴史に幕
3/31 22:54
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/199518?ph=1
 JR三江線の運行最終日、大勢の人に見送られる江津駅発の最終列車=31日夕、島根県江津市

 広島県三次市と島根県江津市を結ぶJR三江線(全長108・1キロ)が31日、利用者減少のため運行最終日を迎え、多くの人に惜しまれながら88年の歴史に幕を閉じた。

 三次、江津両駅では、多くの人が最終列車を見守った。午後8時45分ごろ三次駅に到着し、花束を贈られた周藤孝明運転士(31)は「感謝の思いを伝えようと最後まで安全運転に努めた」と話した。
午後9時50分ごろ、江津駅に最後の列車が到着。市民らは手旗を振って出迎え「ありがとう」と感謝した。

 JR西日本によると、三江線は1930年に一部区間で営業を始め、75年に全線開通した。

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http://www.saga-s.co.jp/articles/-/199518

100 :名無しでGO!:2018/11/01(木) 00:27:53.97 ID:S5xjYQvz0.net
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             (⌒Y⌒Y⌒)            (( § ) ⌒;  lll ;(_)W)WUU  W\ ∩
           /\__/              (( § ) ⌒;  lll ;从 *(・)/
          /  /    \            ( ・)从¢) (  :: ) ( ⌒ ζ * / ・
          / /  \  / \           ((  从 (;・从  )从¢) )―   ((
       (⌒ /   (・)  (・) |           / (_)W)WUU  W\ ∩*   ζ     ・
      (  (6      つ  |        : *煤i( 从  ((  )) *ヽ\ ヽ・
 ((     .( |    ___ |          \ (( § ) ⌒;  lll ;从 *(・)/
  ((  ⌒  ))\   \_/  /_ //     * 煤@;  )(( ‡ ∩*   ζ  ∵―
 ((   (≡三(_\____/__( 三三三三三三三三((  从 (_)W・)从¢) )―
  (( ⌒ ))    (  ニつノ     ..\`      : *煤i( 从  ((  )) *ヽ\ ヽ・
  (( )      ,‐(_  ̄l           : / / ・(( ; 〜:  )) (  ζ\*
          し―(__)                 / (_)W)WUU  W\    ・

101 :名無しでGO!:2018/11/01(木) 00:28:09.92 ID:S5xjYQvz0.net
 見っ直そう〜 見直そう

 (⌒) .(⌒)   (⌒) .(⌒)   (⌒) .(⌒)
 ( ´・●・)つ ( ´・●・)つ ( ´・●・)つ
 ( 二つ    ( 二つ    ( 二つ
  \./ /、    \./ /、    \./ /、
    ∪`J      ∪`J      ∪`J

 >>1の人生を見直そう 糞スレたてずに見直そう (サァ)
 く、そスレだ 糞スレだ

\\ シャバダバダバダバダバダバー    //
  \\ シャバダバダバダバダバダバー //

   (⌒) .(⌒)   (⌒) .(⌒)   (⌒) .(⌒)
   ( ´・д・.】)  ( ´・д・.】)  ( ´・∀・.】)<あ、もしもし>>1の糞スレの件なんですが
   (     ノ  (     ノ  (     ノ

 ♪電話ピポパポ 糞スレ24

102 :名無しでGO!:2018/11/08(木) 22:42:10.64 ID:ZpSpZWek0.net
三江線代替バス 約半数が「廃線前と変わらない」
11/8(木) 19:43配信 
三江線の廃線にあわせて導入された代替バスについて利用者の半数近くが廃線前と変わらないと感じていることがわかりました。

アンケートは沿線地域の活性化を考える協議会が代替バスの利用者を対象に行いました。アンケートによりますと調査した日の全路線の利用者は462人で通勤や通学の利用が7割を占めました。
利用した感想について聞いたところ廃線前と変わらないと答えた人が半数近くをしめ、3割以上が便利になったと回答しました。
不便になったと回答した人からは運賃が高くなった、利用しやすいダイヤがないといった声も寄せられました。
協議会では今回の結果を踏まえて利便性の向上やサービスの見直しについて協議することにしています。
最終更新: 11/8(木) 19:43
https://www.home-tv.co.jp/news/content/?news_id=20181108005030

103 :名無しでGO!:2018/11/09(金) 17:55:02.88 ID:14Zd4jxG0.net
https://www.home-tv.co.jp/news/content/?news_id=20181108005030
11/8(木) 19:43配信
三江線代替バス 約半数が「廃線前と変わらない」

三江線の廃線にあわせて導入された代替バスについて利用者の半数近くが廃線前と変わらないと感じていることがわかりました。
アンケートは沿線地域の活性化を考える協議会が代替バスの利用者を対象に行いました。アンケートによりますと調査した日の全路線の利用者は462人で通勤や通学の利用が7割を占めました。
利用した感想について聞いたところ廃線前と変わらないと答えた人が半数近くをしめ、3割以上が便利になったと回答しました。
不便になったと回答した人からは運賃が高くなった、利用しやすいダイヤがないといった声も寄せられました。
協議会では今回の結果を踏まえて利便性の向上やサービスの見直しについて協議することにしています。

104 :名無しでGO!:2018/11/15(木) 21:59:41.02 ID:6cXe7tEv0.net
三江線代替交通のバス路線
代替バスとして新たに4路線が運行開始
JR三江線が平成30年4月1日付で廃止されるのに伴い、代替交通として、平成30年4月1日から4本の路線バスが運行を開始します。

三江線沿線バス路線のダイヤや料金はバスマップで確認を
http://www.city.gotsu.lg.jp/soshiki/16/7689.html

105 :名無しでGO!:2018/11/24(土) 18:38:48.68 ID:7VAjaU1d0.net
「天空の駅」色鮮やかに、島根
旧三江線イルミネーション
11/23 18:31
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/305887?ph=1
 高さ約20メートルの高架上にあり、「天空の駅」として知られた旧JR三江線の宇都井駅周辺で開かれたイルミネーションイベント=23日夜、島根県邑南町

 高さ約20メートルの高架上にあり、鉄道ファンから「天空の駅」として知られた旧JR三江線の宇都井駅(島根県邑南町)周辺で23日、イルミネーションイベント「INAKAイルミ」が開かれた。
今春の廃線後初めての開催で、駅と周辺の田んぼや川が約10万個の青や黄の発光ダイオード(LED)の光で色鮮やかに照らされた。24日まで。

 旧三江線は3月に運行を終了。INAKAイルミは、宇都井駅を地域活性化に生かそうと、地元住民らが2010年から毎年この時期に開催してきた。

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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/305887

106 :名無しでGO!:2018/11/24(土) 18:44:16.46 ID:7VAjaU1d0.net
JR東、山田線の復旧状況を公開
津波で不通に、来年3月再開
11/23 14:45
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/305773?ph=1
 JR山田線の織笠駅を見学する地元住民ら=23日、岩手県山田町

 JR東日本は23日、東日本大震災の津波で、岩手県沿岸部の宮古―釜石間が不通となっているJR山田線の復旧状況を、地元住民に公開した。
駅舎などの主要な工事は終わっており、第三セクターの三陸鉄道に移管後、来年3月23日に運転を再開する。

 参加した90人は、沿線をバスで移動しながら、被災後に新しくなった駅舎や、復旧した線路を見学。同県山田町の織笠駅では、高台にできたアーチ型の真新しい駅舎を、感心した様子で見て回っていた。

 正式な移管は来年2月以降の予定。三鉄は山田線の宮古―釜石間をはさんで北リアス線と南リアス線を運行しており、移管後は全体がリアス線に改称される。

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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/305773

107 :名無しでGO!:2018/11/24(土) 18:52:42.44 ID:7VAjaU1d0.net
総合2018.11.23
「天空の駅」色鮮やかに、島根 - 旧三江線イルミネーション
https://www.nara-np.co.jp/dbimage/article/eca5f44f18b9d7b5ffffc9536db23d55.jpg
高さ約20メートルの高架上にあり、鉄道ファンから「天空の駅」として知られた旧JR三江線の宇都井駅(島根県邑南町)周辺で23日、イルミネーションイベント「INAKAイルミ」が開かれた。
今春の廃線後初めての開催で、駅と周辺の田んぼや川が約10万個の青や黄の発光ダイオード(LED)の光で色鮮やかに照らされた。24日まで。

 旧三江線は3月に運行を終了。INAKAイルミは、宇都井駅を地域活性化に生かそうと、地元住民らが2010年から毎年この時期に開催してきた。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/news/20181123193059.html

108 :名無しでGO!:2018/11/24(土) 21:00:03.27 ID:j7TcQY0q0.net
千葉日報オンラインTOP › 国内外ニュース › 社会
JR東、山田線の復旧状況を公開 津波で不通に、来年3月再開
2018年11月23日 14:45 | 無料公開

 JR東日本は23日、東日本大震災の津波で、岩手県沿岸部の宮古―釜石間が不通となっているJR山田線の復旧状況を、地元住民に公開した。
駅舎などの主要な工事は終わっており、第三セクターの三陸鉄道に移管後、来年3月23日に運転を再開する。

 参加した90人は、沿線をバスで移動しながら、被災後に新しくなった駅舎や、復旧した線路を見学。同県山田町の織笠駅では、高台にできたアーチ型の真新しい駅舎を、感心した様子で見て回っていた。

 正式な移管は来年2月以降の予定。三鉄は山田線の宮古―釜石間をはさんで北リアス線と南リアス線を運行しており、移管後は全体がリアス線に改称される。
https://www.chibanippo.co.jp/newspack/20181123/550061

109 :名無しでGO!:2019/01/17(木) 23:18:27.71 ID:OrxItrBv0.net
ポカーン

110 :名無しでGO!:2019/02/12(火) 12:43:42.79 ID:gFTLSK7g0.net
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111 :名無しでGO!:2019/02/25(月) 18:14:03.47 ID:ABZWBM5r0.net
<平成 この日、>新伊万里駅ビル起工=平成14年2月25日(17年前) 
南北道路を整備、白壁土蔵の外観 
7:50
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/341832?ph=1
起工式が行われた伊万里駅ビル=平成14年2月25日、伊万里市新天町

 伊万里市の中心街を貫く「南北道路」の整備に伴う新伊万里駅ビルの起工式が、現地で開かれた。
つながっていたJR筑肥線とMR松浦鉄道の線路を“分断”し、道路を挟んで駅ビル2棟を建設する計画で、新たな時代の街づくりが進められた。

 JRとMRは1988(昭和63)年の経営分離後も同じレールで別方面に路線運行してきたが、相互乗り入れはなかった。
駅の南北をつなぐ道路を整備することは、中心市街地整備の長年の課題で、線路をまたぐ立体交差では費用がかさむため、市は線路の分断という大胆な計画を打ち出した。

 この計画には長崎県側の沿線自治体や経済団体が「福岡都市圏と直結できる夢が絶たれる」と一斉に反発。JR、MRとの建設合意まで本格交渉は2年半に及んだ。

 駅ビルは2階建て。「白壁土蔵」と「窯の煙突」を思わせる造りで南北道路の両側に東駅ビル、西駅ビルを連絡橋でつないだ。
2002(平成14)年10月にオープン。03(同15)年4月には伊万里・鍋島焼ギャラリーもビル内に開館した。

 駅ビルは完成から年月がたち、建物や内装のデザインが古くなったため昨年春、リニューアルされた。(新元号まであと65日)
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/341832

112 :名無しでGO!:2019/03/04(月) 22:17:40.99 ID:eqPyaRve0.net
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カルチャー2019.03.04
「天空の駅」を取得へ、島根 - 邑南町、旧三江線

「天空の駅」と呼ばれた旧JR三江線の宇都井駅=2018年3月、島根県邑南町
https://www.nara-np.co.jp/dbimage/newspack/PN2019030401002222.-.-.CI0003.jpg
 昨年3月に運行を終了したJR三江線で、高さ約20メートルの高架上にあり、「天空の駅」と呼ばれた宇都井駅(島根県邑南町)などについて、同町の石橋良治町長が4日開かれた町議会で、JR西日本から取得する考えを表明したことが町への取材で分かった。  
町は、二つ先の口羽駅(邑南町)と両駅周辺のトンネルも取得する。
JR西は廃線前、これらの資産を無償で譲渡できるとして、昨年3月末までに受け入れの可否を決めるよう町に求めていたが、町は将来の多額の撤去費を懸念し、今年3月末までの延長を申し入れていた。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2019030401002212.html

113 :名無しでGO!:2019/03/05(火) 22:18:59.36 ID:7EV1nuy30.net
そりゃ無償でもらっておいて撤去費用はJRがなんて虫のいい話はないわな

114 :名無しでGO!:2019/03/06(水) 18:18:47.10 ID:D0kN8ZNZ0.net
15年たったら、コンクリートがボロボロ降ってきたりして

115 :名無しでGO!:2019/03/06(水) 21:23:04.19 ID:D0kN8ZNZ0.net
尾関山駅も生き延びるもよう

116 :名無しでGO!:2019/03/06(水) 21:42:16.92 ID:D0kN8ZNZ0.net
資産譲渡依頼書の詳細教えろ

117 :名無しでGO!:2019/03/06(水) 22:06:16.48 ID:D0kN8ZNZ0.net
三江線が廃止になってからもうすぐ一年が経とうとしている。で、近所のおばあちゃん達と話すと以前ほど江津には行っていないと。
訳は川平駅から江津までバスで行くと三江線の2倍の料金かかかるから。
年金だけだと往復の値段を考えるとそうそう行けないとのこと。当然だね。廃線で嬉しいのはJRだけか😢
午前11:52 · 2019年2月13日 · Twitter for Android

ちょうちょ〜
@syu45914
2月13日
これが原因で高齢者の事故(車を運転して)になるし、過疎にもなる。

ネイチャーレッド@MAKO
@Jewelry__angel
2月13日
結構交通手段が無いからって高齢者が免許返さないですからね。 https://twitter.com/Jewelry__angel/status/1095516032255418375?s=19
(deleted an unsolicited ad)

118 :名無しでGO!:2019/03/07(木) 17:42:13.78 ID:/bhAwXxF0.net
         ζ
       / ̄ ̄ ̄ ̄\
      /         \
     /\   ⌒   ⌒|
     |||||||   (・)  (・)|
     (6-------◯⌒つ|   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
     |    _||||||||| |  < 金ならある、ほ〜れ見なさい、金だ!
     ∧ \ / \銭/ /   \________________    
   /\ヽ \____/      
 /     ヽ.  `ー--一' ノ/ヽ    ノ7_,,, 、    ______
/   (⌒、"⌒ソ⌒ヽ─ '"   `、  ( ィ⌒ -'"",う/壱 / /万:/|
    ~''(_)(_)(_)(_)ソ       ヽノ   ,イ^_.|≡≡|__|≡≡|彡|_____
    ヽ/`、_, ィ/           ヽ─/ ̄//|≡≡|__|≡≡|/壱//万 :/|
   /     /   磯野ナミヘイ ) / .≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
         /            i|≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
\      ノ         5   |≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
  \__ /             ノ|≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|/

119 :名無しでGO!:2019/03/08(金) 21:12:33.91 ID:MEfMrPh50.net
ゆうばり国際映画祭始まる
廃線控え特別列車も運行
3/7 18:09
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/346329?ph=1
 「ゆうばり国際ファンタスティック映画祭」の開催にあわせ、7年ぶりに運行した臨時特別列車から降りる映画人ら=7日午後、北海道夕張市
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/346329?ph=2
 「ゆうばり国際ファンタスティック映画祭」の歓迎セレモニーで、市民らの出迎えを受ける俳優の古川雄輝さん=7日午後、北海道夕張市

 全国唯一の財政再生団体、北海道夕張市で7日、「ゆうばり国際ファンタスティック映画祭」が開幕した。今年で29回目。4日間にわたり、ホテルや商工会議所で計約100作品を上映する。
市内を走るJR石勝線夕張支線が4月に廃止されるのを前に、映画人らを乗せる臨時特別列車も7年ぶりに運行した。

 7日午後3時ごろ、映画監督安藤桃子さんや、俳優古川雄輝さんらが列車から夕張駅に降り立ち、夕張メロンの果肉の色を表すオレンジ色のカーペット上を歩いた。
市民らが、夕張を舞台にした映画「幸福の黄色いハンカチ」にちなんだ黄色い旗を振り「お帰りなさい」「ようこそ」と笑顔で出迎えた。

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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/346329

120 :名無しでGO!:2019/03/08(金) 21:56:22.05 ID:4q2oqYMP0.net
>>114
宇津井駅周辺は鉄建公団の気合作品だからまだ大丈夫だろうけど、三次〜尾関山の高架は
補強の鉄骨込みですでにライフゲージ0だろうからなあ。

121 :名無しでGO!:2019/03/11(月) 16:18:08.97 ID:1ideXqgB0.net
地蔵@がんばれかべせんを聴いて欲しい
@jizo_LTTP
中国新聞
三江線資産の早期取得へ日程示す

…邑南町は…無償取得に向けたスケジュールを町議会の全員協議会で示した…議員から「もう少し見極めるべきだ」「予定する鉄道公園化を担うNPO法人江の川鉄道は10年、20年と継続できるのか」などの意見が出た。

#三江線

122 :名無しでGO!:2019/03/13(水) 19:42:18.18 ID:OwzIsTvg0.net
3/13
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夕張支線、廃止前に増便
名残惜しむファンへ対応
17:39
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/348916?ph=1
 廃線となる石勝線夕張支線の車両に付けられる記念ヘッドマーク(JR北海道提供)

 JR北海道は13日、廃線が決まり31日が最終運行日となる石勝線夕張支線(新夕張―夕張、16・1キロ)で、名残を惜しむ鉄道ファンが多く訪れることを見越し、16〜31日の運転を通常の5往復から8往復に増やすと明らかにした。

 夕張支線を走る列車は通常1両だが、この期間は2〜3両編成とする。29日からは、地元・夕張市特産のメロンを描いた記念ヘッドマークを車両に付けて運行する。
最終列車は31日午後7時28分に夕張駅を発車する予定。

 夕張支線は沿線人口の減少などで利用者が減り、廃線が決定。4月1日から代替バスが運行される。

https://www.saga-s.co.jp/articles/-/348916

123 :名無しでGO!:2019/03/21(木) 06:16:19.73 ID:Vbm8M7aR0.net
邑南町 https://www1.g-reiki.net/town.ohnan/reiki_honbun/r073RG00001144.html

https://www1.g-reiki.net/town.ohnan/reiki_honbun/r073RG00001132.html

https://www1.g-reiki.net/town.ohnan/reiki_honbun/r073RG00001124.html

124 :名無しでGO!:2019/03/24(日) 15:58:53.07 ID:Qd6sAKev0.net
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主要2019.03.23
三陸鉄道リアス線が開通、岩手 - 震災不通区間8年ぶり解消
https://www.nara-np.co.jp/dbimage/newspack/PN2019032301001676.-.-.CI0003.jpg
大漁旗を手にした人たちに迎えられ、鵜住居駅に到着した三陸鉄道リアス線の記念列車=23日午前、岩手県釜石市
https://www.nara-np.co.jp/dbimage/newspack/PN2019032301001616.-.-.CI0003.jpg
釜石駅を出発する三陸鉄道リアス線の記念列車=23日午前、岩手県釜石市
https://www.nara-np.co.jp/dbimage/newspack/PN2019032301001381.-.-.CI0003.jpg
JRから三陸鉄道に移管される路線で試運転する車両=21日午後、岩手県山田町

 岩手県の第三セクター三陸鉄道の「リアス線」が23日、開通した。2011年3月の東日本大震災の津波で不通となったJR山田線宮古―釜石間が移管され、久慈(久慈市)―盛(大船渡市)の163キロを結ぶ。
三セクの鉄道では日本最長となり、同県での震災による不通区間は8年ぶりに解消。  
釜石駅(釜石市)で出発式が行われた後、公募で選ばれた一般乗客や来賓らを乗せた記念列車が、釜石―宮古で運行。
24日以降は通常のダイヤとなる。中村一郎社長は「被災地の皆さまにとっても大きな希望になるよう頑張りたい」と話した。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2019032301001277.html

125 :名無しでGO!:2019/03/24(日) 16:00:54.88 ID:Qd6sAKev0.net
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カルチャー2019.03.23
「SLやまぐち号」が出発式 - 「デゴイチ」、40周年

https://www.nara-np.co.jp/dbimage/newspack/PN2019032301001630.-.-.CI0003.jpg

 「デゴイチ」の愛称で親しまれる蒸気機関車(SL)D51形がけん引する観光列車「SLやまぐち号」の出発式が23日、JR山口線の新山口駅(山口市)で開かれた。
今年で40周年。ホームは鉄道ファンや家族連れで混雑し、やまぐち号が登場すると歓声が上がった。  
鉄道ファンらは記念撮影を楽しんだ後、やまぐち号が煙をもうもうと吐き出し汽笛を鳴らして出発すると、手を振って見送った。  
山口線では動力の近代化に伴い、1973年にSLが廃止されたが、79年にSLやまぐち号として復活した。  
SLやまぐち号は、例年3〜11月の週末を中心に新山口―津和野間で1日1往復している。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2019032301001590.html

126 :名無しでGO!:2019/03/24(日) 16:03:05.93 ID:Qd6sAKev0.net
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カルチャー2019.03.23
西鉄「走るレストラン」が出発 - 沿線活性化目指す
https://www.nara-np.co.jp/dbimage/newspack/PN2019032301001631.-.-.CI0003.jpg
出発する西鉄のレストラン列車「ザ レールキッチン チクゴ」=23日午前、西鉄福岡駅

 西日本鉄道は23日、福岡県の天神大牟田線で、沿線食材を生かした料理を味わえるレストラン列車「ザ レールキッチン チクゴ」の運行を始めた。
最初の列車は、西鉄福岡(福岡市)から大牟田(同県大牟田市)へ向かうコース。観光客らを幅広く呼び込み、沿線の活性化を目指す。  
既存電車を約5億円かけて改造した3両編成で、外装はキッチンクロスを模した赤いチェック柄にした。車内の天井や壁は、地元の伝統工芸品の瓦や手編みの竹細工で装飾した。
車内の窯で焼いたピザなどの料理を、大川家具職人が手掛けたテーブル席で楽しめる。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2019032301001607.html

127 :名無しでGO!:2019/03/24(日) 16:05:06.85 ID:Qd6sAKev0.net
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国内2019.03.23
JR北海道、支援80億円を想定 - 鉄路維持に、国・地元から

https://www.nara-np.co.jp/dbimage/newspack/PN2019032301001508.-.-.CI0003.jpg
 JR北海道の不採算路線見直し問題で、JRが地元自治体による費用負担を前提に鉄路維持を目指す宗谷線(名寄―稚内)など8区間(計925キロ)について、国と北海道、沿線自治体からの支援を年間計80億円と想定していることが23日、関係者への取材で分かった。
2021年度以降の実施を見込む。  
国は、8区間の維持に向けた支援について、地元自治体にも「同水準の負担」を求める考えを示しており、単純に折半すれば地元負担は40億円となる。道や沿線自治体の財政状況は厳しく、協議は難航しそうだ。  
8区間は年間約120億円の赤字で、JRは自社で負担可能なのは3分の1程度と判断した。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2019032301001489.html

128 :名無しでGO!:2019/03/24(日) 16:07:48.57 ID:Qd6sAKev0.net
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国内2019.03.22
四国鉄道網維持、一層の国支援を - JR、4県など議論
https://www.nara-np.co.jp/dbimage/newspack/PN2019032201002404.-.-.CI0003.jpg
高知市で開かれた、JR四国の鉄道網維持に向けた対策を話し合う懇談会=22日

 管内全18線区のうち17線区で収支の赤字を公表したJR四国(高松市)と四国4県の自治体関係者、専門家らは22日、鉄道網維持に向けた対策を話し合う懇談会を高知市で開いた。
経費削減を進めてもなお苦しい経営状況に理解が示され、さらなる国の支援を求める意見が相次いだ。  
JR四国の担当者は冒頭、高速道路の延伸や人口減少で利用者が減り、路線の約75%が開通から80年を超えるなど老朽化も深刻だと説明。現在の国の支援と同社の経営努力だけでは抜本的な対策にならないとした。  
高知県中土佐町の池田洋光町長は「国が議論すべきだ」として政府による支援強化の必要性を訴えた。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2019032201002384.html

129 :名無しでGO!:2019/03/24(日) 16:10:23.61 ID:Qd6sAKev0.net
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国内2019.03.22
JR四国、ほぼ全線区赤字 - 個別収支を初公表

 JR四国(高松市)は22日、管内の全18線区ごとの収支状況を公表した。
2013〜17年度平均の営業損益は、本州と四国を結ぶ瀬戸大橋線児島(岡山県)―宇多津(香川県)間を除く17線区で赤字だった。JR四国が線区ごとの収支状況を明らかにするのは初めて。  
厳しい経営状況が改めて浮き彫りとなった。全18線区の13〜17年度平均の営業損失は計約109億円だった。100円を稼ぐための経費である「営業係数」も公表。
全体では144円で、数値が最も悪かったのは予土線の北宇和島(愛媛県)―若井(高知県)間で1159円だった。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2019032201001604.html

130 :名無しでGO!:2019/03/25(月) 14:53:26.61 ID:3rUXx1fT0.net
美郷町観光協会は特別許可をもらって潮駅、浜原駅に入れるツアーを組んだ模様

131 :名無しでGO!:2019/03/25(月) 18:22:48.11 ID:tw5Vuvfl0.net
邑南町は、三江線跡地を活用する江ノ川鉄道とは、請負契約でも結んでおけばどうかな

132 :名無しでGO!:2019/03/28(木) 18:08:38.83 ID:MSKBwUmh0.net
HTB NEWS
日高線の線路表示 グーグルマップから消えた
2019/03/26(火) 11:53 掲載

 グーグルが提供する地図サービス=グーグルマップ上に存廃をめぐり議論が続くJR日高線の一部区間が表示されなくなり、地元自治体などが困惑しています。
 グーグルマップに表示されなくなったのはJR日高線鵡川・様似間116キロの線路表示です。この区間は赤字路線のうえ高波被害などで2015年から運休が続いていてJRがバスへの転換を提案するなど存廃をめぐる議論が続き結論は出ていません。
ひだか町村会 駒沢一由事務局長:「日高線について議論をしている中において、驚いているし非常に遺憾に思っている」。
JRは「正しく表示してほしい」とコメントしています。
また、グーグルは「特に意図はなく新しいマップへの移行で問題がいくつか発生し素早い解決に努めている」としています。http://youtu.be/Pm978AfLyLM
https://www.htb.co.jp/news/archives_3960.html

133 :名無しでGO!:2019/04/01(月) 13:28:56.51 ID:cYbSm3Oh0.net
三次市が旧三江線の3箇所の譲渡を要請
旧尾関山駅駅舎と全長約670mの廃線路など
粟屋町の上荒瀬踏切付近約120mの廃線路
作木町門田町地区の門田トンネル北側から門田第6踏切までの約900mの廃線路
その他の区間でも、1年間の検討延長期間を求めた

134 :名無しでGO!:2019/04/04(木) 13:50:15.56 ID:+CrG8IBe0.net
JR夕張支線が運行終える
127年の歴史に幕
3/31 21:57
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/356613?ph=1
 大勢の人が黄色いペンライトを振って見送る中、JR夕張駅を出発する最終列車=31日夜、北海道夕張市
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/356613?ph=2
 最終列車の出発前、記念撮影に応じ手を上げる田渕浩二・新夕張駅長=31日夜、北海道夕張市のJR夕張駅(代表撮影)

 北海道夕張市を走るJR石勝線夕張支線(新夕張―夕張、16・1キロ)が31日の最終列車で運行を終えた。
1892(明治25)年に開業し、産炭地の石炭輸送を担ったが、炭鉱の閉山や人口減少で利用者が減って廃線が決まり、127年にわたる歴史に幕を閉じた。

 午後7時半すぎに夕張駅を出発した3両編成の最終列車には、鉄道ファンら約500人が乗り込み、別れを惜しんだ。
同駅を管轄する田渕浩二・新夕張駅長が手を上げて出発合図をすると、列車は警笛を鳴らしてゆっくり発車した。

 市民らは、夕張市が舞台の映画「幸福の黄色いハンカチ」にちなみ黄色のハンカチやペンライトを振り、見送った。

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135 :名無しでGO!:2019/04/04(木) 13:50:32.80 ID:+CrG8IBe0.net
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国内2019.03.31
JR夕張支線が運行終える - 127年の歴史に幕
https://www.nara-np.co.jp/dbimage/newspack/PN2019033101002044.-.-.CI0003.jpg
大勢の人が黄色いペンライトを振って見送る中、JR夕張駅を出発する最終列車=31日夜、北海道夕張市
https://www.nara-np.co.jp/dbimage/newspack/PN2019033101002110.-.-.CI0003.jpg
最終列車の出発前、記念撮影に応じ手を上げる田渕浩二・新夕張駅長=31日夜、北海道夕張市のJR夕張駅(代表撮影)

 北海道夕張市を走るJR石勝線夕張支線(新夕張―夕張、16・1キロ)が31日の最終列車で運行を終えた。
1892(明治25)年に開業し、産炭地の石炭輸送を担ったが、炭鉱の閉山や人口減少で利用者が減って廃線が決まり、127年にわたる歴史に幕を閉じた。
 午後7時半すぎに夕張駅を出発した3両編成の最終列車には、鉄道ファンら約500人が乗り込み、別れを惜しんだ。
同駅を管轄する田渕浩二・新夕張駅長が手を上げて出発合図をすると、列車は警笛を鳴らしてゆっくり発車した。  
市民らは、夕張市が舞台の映画「幸福の黄色いハンカチ」にちなみ黄色のハンカチやペンライトを振り、見送った。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2019033101002036.html

136 :名無しでGO!:2019/04/04(木) 13:50:49.26 ID:+CrG8IBe0.net
夕張支線 31日最終運行 127年の鉄路の歴史に幕
03/31 12:23 更新
https://www.hokkaido-np.co.jp/article_photo/list?article_id=291735&p=3426928&rct=n_hokkaido
最終運行日を控え、車両を記念撮影する鉄道ファンや乗客らでにぎわうJR夕張駅=30日、夕張市末広

 【夕張】JR石勝線夕張支線(新夕張―夕張、16・1キロ)は31日、最終運行日を迎え、石炭産業の発展を支えた127年の歴史に幕を閉じる。夕張駅でセレモニーなどが行われる。

 夕張支線は1892年(明治25年)開通。石炭輸送を担ったが、炭鉱衰退と過疎化で乗客は減少した。2016年、夕張市が代替交通に向けた協力を条件に廃止を提案し、JRと合意。
昨年3月、JRが「単独では維持困難」とする10路線13区間のうち初めて廃止・バス転換が正式決定した。

 JRは31日午後2時10分から夕張駅周辺で「お別れセレモニー」を行い、地元業者らによる「ありがとう夕張支線実行委員会」は同駅午後7時28分発の最終列車を黄色いハンカチなどで見送るイベントを開く。

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