ダイヤ改正総合スレ 30列車目

1 ：名無しでGO!：2017/03/11(土) 19:40:52.76 ID:fedUj6dI0.net

立てました。

2 ：名無しでGO!：2017/03/11(土) 21:03:40.68 ID:OrXtahWO0.net

乙

3 ：名無しでGO!：2017/03/11(土) 21:36:55.00 ID:3LGVLgKy0.net

平日朝上り祐天寺待避はピーク前後5本ずつ10本

4 ：名無しでGO!：2017/03/11(土) 23:07:12.79 ID:G8B9UkFl0.net

>>3
もう検索できるの？

5 ：名無しでGO!：2017/03/11(土) 23:59:33.50 ID:7L29OsaU0.net

>>4
ジョルダンで可能

6 ： 【小吉】 ：2017/03/12(日) 00:24:56.51 ID:FKwxzmlh0.net

おみくじ集計（特殊）
【男の娘】 1
【腐女子】 0
【髪】 0
【神】 0
【姫君】 0
【女神】 0
【尊師】 0

life time: 50日 23時間 6分 23秒

7 ：名無しでGO!：2017/03/12(日) 02:44:41.44 ID:FAp6VvJg0.net

前スレ
◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 29列車目◇◆◇©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1484807838/

8 ：名無しでGO!：2017/03/12(日) 07:57:04.32 ID:+47jwfLC0.net

今、がっちりマンデーやってるよ
音威子府の話をしている
人口800人の道内最小の自治体、ゲーセンなし、カラオケなし、コンビニ1件

なんでこんなとこに特急が泊まるの？
天北線の乗り換え駅だったころの名残か？

9 ：名無しでGO!：2017/03/12(日) 13:46:06.27 ID:bGex3qDQ0.net

名残っちゃあ名残かな。
今でも枝幸とか浜頓別とかへのゲートウェイではあるんだろう。

10 ：名無しでGO!：2017/03/12(日) 14:06:13.24 ID:U/aXiMmKO.net

それよりも利用が少ない半秘境駅にも停車してるから妥当だろ

11 ：名無しでGO!：2017/03/12(日) 17:11:37.65 ID:HH6Xy+iG0.net

秘境駅って、糠南かな？　あそこ聖地になってるらしいけど、何でかしら。

12 ：名無しでGO!：2017/03/12(日) 20:58:14.19 ID:NPzfRs0P0.net

米原駅2番線から長浜行きワロタ
誰得

13 ：名無しでGO!：2017/03/13(月) 00:46:44.46 ID:DEiip4WI0.net

>>11
VIPで旅してるやつがいろいろ糠南でやってるからじゃない

14 ：名無しでGO!：2017/03/13(月) 11:20:54.11 ID:XABBp1Iz0.net

盛り上がったら秘境駅じゃない定期

15 ：名無しでGO!：2017/03/13(月) 18:11:23.74 ID:Wm5oexVW0.net

【お知らせ】新駅「ソシオ流通センター駅」開業に伴うダイヤ改正について
http://www.chichibu-railway.co.jp/blog/news/170310-1/

3月25日に改正

16 ：名無しでGO!：2017/03/16(木) 06:59:54.87 ID://0rYGRH0.net

急に静かになったな

17 ：名無しでGO!：2017/03/16(木) 19:14:27.23 ID:zl4owfbg0.net

読売新聞 2017年03月16日15時29分

大阪府と大阪市、ＪＲ西日本、南海電気鉄道、阪急電鉄の５者は、大阪都心を南北に貫く鉄道新線「なにわ筋線」に阪急電車が乗り入れる新たな事業計画で大筋合意した。

２０３０年の開通を目指す。建設構想の浮上から約３０年を経て、なにわ筋線計画が新たな形で決着する。
関西国際空港と大阪都心の所要時間が大幅に短縮できるだけでなく、各社の乗り入れで乗客の利便性が高まると期待される。

なにわ筋線は、ＪＲ大阪駅近くの再開発地区「うめきた」でＪＲ西が建設中の地下新駅から、難波付近までを結ぶ。その後、それぞれの路線に接続し、関空に至る計画だ。
梅田―関空の所要時間は現在の約１時間から最速４０分以下に短縮する。

大筋合意した新計画は、うめきた新駅までの鉄道免許を南海が取得し、ＪＲ西、南海の両社は、新大阪―関空間を共同運行する。
阪急は十三に地下新駅を建設し、うめきた新駅との間に新路線を敷いてなにわ筋線に乗り入れる。

http://www.yomiuri.co.jp/economy/20170316-OYT1T50111.html?from=ytop_main4

18 ：名無しでGO!：2017/03/16(木) 20:49:49.04 ID:jSNnTs4J0.net

４月１日ダイヤ改正、「桜ダイヤ」実施のお知らせ

樽見鉄道では、４月１日（土）始発列車からダイヤ改正を実施します。
今回の改正では、ご要望の多かった大垣駅発２０時台の設定と、最終列車の時刻繰り下げを行います。
なお同時に桜ダイヤが始まりますので、改正時刻表は１７日（月）からお使いください。

http://tarumi-railway.com/kaisei&sakura.html

19 ：名無しでGO!：2017/03/17(金) 10:24:01.78 ID:PeyoS8ti0.net

>>17
今朝の朝日だと阪急の名がなかったな
十三からの乗り入れ構想があるので協議に加わってもらうみたいな書き方だった

20 ：名無しでGO!：2017/03/17(金) 22:41:08.35 ID:wJSg3Z4v0.net

JRへの線路使用料は泉佐野〜和歌山間の運賃の値上げで対応か

21 ：名無しでGO!：2017/03/18(土) 01:12:22.40 ID:J6O2bBpa0.net

加算運賃がいずれにせよかかるだろうね

22 ：名無しでGO!：2017/03/19(日) 02:13:45.57 ID:ymByQtiK0.net

大阪近郊区間内で、既存経路の運賃に縛られる区間だから、新線加算をかけるにしても限度がある
今宮・JR難波〜北梅田は既存の今宮〜大阪の180円を超えられない
今宮・JR難波〜新大阪は既存の220円を超えられない

徳庵〜新福島 9.8km 180円
徳庵〜福島 10.2km 220円
と、既存駅に近い新駅を既存駅と別駅にすることで、既存経路の値下げを防止できることがある程度
大阪・北梅田を別駅扱いするのは、大阪・北新地を同一駅扱いしてることから考えにくい

23 ：名無しでGO!：2017/03/19(日) 02:44:31.65 ID:pEdFJpXn0.net

すまん、同一駅扱いは条件付きだな

24 ：名無しでGO!：2017/03/19(日) 03:35:43.19 ID:ar9TigMP0.net

大阪から天王寺と
北新地から天王寺だと
北新地の方が天王寺に近いのに大阪からより高い

25 ：名無しでGO!：2017/03/19(日) 11:08:46.56 ID:i6zfGO8P0.net

Sトレインの運行に伴って、菊名始発急行の発車時刻繰り上げ（7:06発）で
元中からの各停の接続を捨てて発車するようになってしまう…なんだかなあ…

26 ：名無しでGO!：2017/03/19(日) 18:22:11.87 ID:IBOgH01o0.net

各停の繰り上げは難しかったのだろうか

27 ：名無しでGO!：2017/03/19(日) 21:19:00.09 ID:LC+nTxh60.net

阪急が乗り入れって線路はどうすんの？

28 ：名無しでGO!：2017/03/19(日) 21:35:59.19 ID:TjuHO4sH0.net

十三から狭軌で新線だって
つまり宝塚神戸京都方面からは乗継になる

29 ：名無しでGO!：2017/03/19(日) 23:21:47.62 ID:syGXar7Y0.net

>>28
しかも狭軌新線の十三駅は地下ホームだから、乗継はかなり不便になる

30 ：名無しでGO!：2017/03/19(日) 23:23:09.43 ID:vmQ6NyVt0.net

十三行きじゃ、ちょっと華がないですね

31 ：名無しでGO!：2017/03/19(日) 23:41:20.61 ID:LVXYv0br0.net

>>22

日根野/泉佐野〜和歌山/和歌山市の運賃値上げとくろしおのA特急料金化で全て丸く収まるやん

32 ：名無しでGO!：2017/03/19(日) 23:45:57.04 ID:wgj5PnVh0.net

土日9時〜10時台の東横下り優等が悲惨で
954F特、959急小杉、1009特、1011急、1018S、1024F特となっている

Sトレぶっこむために間隔が歪なるのは仕方ないが
小杉〜日吉の中抜け急行がこの時間に残置されるのは理解しがたい
なんでくそ混む時間にこんなダイヤにしたのかわからない

またこの時間帯からダラダラ半日近く遅れるのが目に見えてる

33 ：名無しでGO!：2017/03/20(月) 14:59:58.55 ID:MaIUJa3o0.net

>>32
土休日は終日にわたって15分間隔の急行だけだった時代を思えば。

34 ：名無しでGO!：2017/03/20(月) 16:47:30.10 ID:3wv/84Ld0.net

福井県嶺南６市町でつくる嶺南広域行政組合が
「琵琶湖若狭湾快速鉄道（リゾート新線）」の建設促進運動を中止したのを受け、
約３１億円に上る基金残高は目的を失い、県の積立金約５０億円とともに宙に浮いた状態となっている。

http://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/politics/117542.html

35 ：名無しでGO!：2017/03/20(月) 22:29:51.60 ID:hBlKmhG50.net

>>34
そんなんあったのかよwwwww

36 ：名無しでGO!：2017/03/21(火) 01:18:30.94 ID:Q9jtOHPj0.net

北陸新幹線開業後に経営分離する北陸本線、小浜線小浜〜敦賀を引き継ぐ3セク会社の
運営資金に充当するために定期預金でしばらく寝かせとくしかないな

37 ：名無しでGO!：2017/03/21(火) 04:35:25.59 ID:AJbIHO5L0.net

有料特急
はるか(JR車)：京都方面〜新大阪〜梅田新駅〜難波新駅〜（南海線）〜関西空港
ラピート(南海車)：新大阪〜梅田新駅〜難波新駅〜（南海線）〜関西空港
くろしお(JR車)：天王寺〜和歌山方面

普通車
関空快速(JR車)：環状線〜天王寺〜関西空港(日根野で和歌山/御坊行き各停に接続）
区間快速(JR車)：天王寺〜日根野
各駅停車(JR車)：日根野〜和歌山/御坊(ワンマン2連)
空港急行（南海車）：新大阪〜梅田新駅〜難波新駅〜関西空港
空港急行（阪急車）：十三〜梅田新駅〜難波新駅〜関西空港
各駅停車(南海車)：難波〜泉佐野
各駅停車(南海車)：泉佐野〜和歌山(ワンマン2連)
こんな感じかな？　はるかを南海線経由にすることにより、
はるかの所要時間短縮・遅延防止、はるかとラピートのダイヤ一本化などが実現する。
JRは阪和線に余裕ができた分、ダイヤを充実できる

38 ：名無しでGO!：2017/03/21(火) 12:17:54.19 ID:PEmydA2e0.net

東武のダイヤ改正後の特急ダイヤ
http://tabi.tobu.co.jp/campaign/gogo-archive/campaign/201703-01.html

39 ：名無しでGO!：2017/03/21(火) 23:18:59.16 ID:HTZ67FES0.net

いつもの和歌山コンプレックスのキチガイか

40 ：名無しでGO!：2017/03/22(水) 00:21:37.75 ID:6EWW+oQX0.net

　　　　　　　　　　 ,. -ー冖'⌒'ー-、
　　　　　　　＝@　,ノ　　　　　　　　 ＼ 　　　
　　　　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬、　ヽ
　　　　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　〉 　｝　　毎日、和歌山が泉州が気になって仕方がない神戸市灘区のキチガイウンコヲタ
　　　　　　　　　γ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j==く 　　　>>20>>31>>37
　　　　　　　　　（ヽ-〈＿ュ`ー‐'　　リ,イ}_　　　 　／　　　　 }ー┐　　　　　　　　　　 r┐ 　 ＼
　　　　　　　　　ヽ;；∵r;==、、∴'∵;　シ　　　　　 {　　　　　ノヽ /　＿＿ 　ヽ　　/　　|/　　　　}
　　 　 　 　　 　 . ＼ 　 こ¨｀　　　 ノ　　　｀　　　　＼　ツ　　 ／　　 　 　 　 ､_／　 　Ｏ　 　 ／
.　　　　 , -‐　 ´ 　个-、＿_,,..　‐'´ 〃｀ -､
　　　　/　　__　　　∧　　　　　　　|　　　 ∧
.　 　 〃 ,. --ミヽ　/∧ 　 　 　 　 i　　　|/ハ
　　　ji／ 　 ￣｀//,　..__､〃　　　 , 　 ___!＿_j＿＿＿＿＿__
.　　 {{　　　　　 '/　　　// '‐-､　 ′ | ｉ´￣￣￣￣￣￣￣　｀ｉ
　　　ﾚ, /　 　 　 　 ,　 　 　 　 ∨ 　 | |　
↑の正体は神戸市東灘区民
http://q2.upup.be/f/r/RiezuCt8cc.png
http://q2.upup.be/f/r/puG4rmP1Ki.png

41 ：名無しでGO!：2017/03/22(水) 00:23:38.75 ID:6EWW+oQX0.net

　 　 　 　 　 　 　 　 ↑の活動スレ(和歌山だけでなく四国や大阪や奈良への悪口まで)
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1483367357/
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1478575348/
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1483916446/
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/travel/10552/1476549571/
http://ff2ch.syoboi.jp/?q=%E9%98%AA%E5%92%8C%E7%B7%9A%E3%83%BB%E9%96%A2%E8%A5%BF%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E7%B7%9A
http://ff2ch.syoboi.jp/?q=%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93

42 ：名無しでGO!：2017/03/22(水) 14:54:32.03 ID:hDFpBN3S0.net

４月２１日（金）に田園都市線・大井町線・世田谷線でダイヤ改正を実施
http://www.tokyu.co.jp/company/news/list/?id=2542

43 ：名無しでGO!：2017/03/22(水) 17:13:32.07 ID:zZvYhzQk0.net

4/21 上毛電気鉄道時刻修正
http://www.jomorailway.com/img/rinkfile/2017daiyakai.pdf

44 ：名無しでGO!：2017/03/22(水) 20:11:02.68 ID:KPxx5Pdc0.net

2017年下期から大井町線急行7両化
http://www.tokyu.co.jp/file/170322-1.pdf

45 ：名無しでGO!：2017/03/22(水) 21:17:18.85 ID:rKT0oD090.net

ダイヤ改正ってこんなに日付バラバラだったっけ

46 ：名無しでGO!：2017/03/22(水) 22:38:16.22 ID:6+++Gofx0.net

東横とデントで日付が異なることは今までも多々ある

47 ：名無しでGO!：2017/03/23(木) 00:38:05.06 ID:DAPvHbPc0.net

乗り入れ他社との兼ね合いがあるから仕方ない

48 ：名無しでGO!：2017/03/23(木) 00:51:07.58 ID:2jjbQcYE0.net

>>46
田園都市線・大井町線・世田谷線
東横線・目黒線
マイペースな多摩川線と池上線

３回に分けての改正すら可能だから…

49 ：名無しでGO!：2017/03/23(木) 06:57:16.30 ID:b5x7HJsx0.net

定例会見で、（奈良県の）荒井知事はリニア中央新幹線の奈良市付近駅と
関西空港を結ぶ新幹線建設を進めたいという構想を明らかにしました。
荒井知事は、この構想を「奈良の夢」と例えました。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170322-00010000-tvn-l29

50 ：名無しでGO!：2017/03/23(木) 08:05:15.46 ID:TPHvT9sj0.net

奈良と関空直結したらますます奈良の宿泊客減りそうだなぁ…

51 ：名無しでGO!：2017/03/23(木) 08:05:54.39 ID:TPHvT9sj0.net

減りそうというか、増えることがないと言ったほうが正しいか

52 ：名無しでGO!：2017/03/23(木) 23:14:51.28 ID:b5x7HJsx0.net

ついに大阪市営地下鉄民営化されるんか

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170323-00000097-mai-soci

53 ：名無しでGO!：2017/03/24(金) 02:08:29.85 ID:kTGEk3ik0.net

ＪＲ西社長「地方路線、整理は不可避」　一部の転換検討有料記事

ＪＲ西日本の来島達夫社長は２２日、朝日新聞のインタビューに応じ、乗客が少ない地方路線のバスなどへの転換が、「避けては通れない」と話した。
将来の人口減を見通し、ローカル線の整理を検討する考えを示したものだ。

旧国鉄が分割民営化されＪＲ西日本が発足した１９８７年４月から、まもなく３０年を迎える。

ＪＲ各社は、国鉄から引き継いだ赤字ローカル線を廃止する場合、鉄道事業法により国の許可が必要だった。
２０００年の同法改正で、廃止が届け出制になったものの、路線はそれほど減っていなかった。

http://www.asahi.com/articles/ASK3Q51XJK3QPLFA00C.html

54 ：名無しでGO!：2017/03/24(金) 07:31:35.21 ID:D+75SrSS0.net

三江線危ういな

55 ：名無しでGO!：2017/03/24(金) 07:58:27.30 ID:qMzDd6lE0.net

札幌まで行かないなら大雪じゃなくて小雪にするべき。

56 ：名無しでGO!：2017/03/24(金) 12:01:10.09 ID:Ixr9mMuU0.net

中央線東京口2Fグリーン延期

57 ：名無しでGO!：2017/03/24(金) 14:19:50.39 ID:TxM6bHDQ0.net

>>54
三江線の廃止は発表されてる。
芸備線の三次以北や木次線、因美線の智頭以南、大糸線あたりが対象なんだろうな。

58 ：名無しでGO!：2017/03/24(金) 14:48:57.30 ID:BYe7Duei0.net

登戸駅に快速急行を停車させる問題では
「大変多くのご意見をいただいている」と、
要求の強さを事業者自身が感じていることがわかりました。
「来年3月のダイヤ改正の際に、どういう形になるかわからないが、
ご要望に応えられるよう取り組んでいく」とのことでした。

http://www.iguchi-mami.jp/archives/5314

59 ：名無しでGO!：2017/03/24(金) 14:57:31.94 ID:BYe7Duei0.net

「この区間(遊園〜新百合)の複々線化は輸送サービスの向上にも速達性、安全性の向上の面からも意義がある」とこたえ、
「どのような形でやるか、具体的な勉強を始めている」と前向きな姿勢を明らかにしました。
これは初めての回答でした。そのうえで、「事業者単独では財政的にも難しいので、
川崎市とよく協議していきたい」と述べました。

事業者単独では無理みたいだから
都市鉄道等利便増進法でやるのか？

60 ：名無しでGO!：2017/03/24(金) 18:52:25.33 ID:YoWT0w8c0.net

せめて新宿行きの急行を元の本数に戻してくれりゃいいよ
快速急行のおかけで急行の客も少し減ったしな
それよりもロマンスカー停めろ

61 ：名無しでGO!：2017/03/25(土) 22:06:32.24 ID:98DuCQBF0.net

JR西日本のローカル線は休日にいすみ鉄道のような目玉となる有料観光列車を走らせて収入を増やして維持して欲しいわな
キハ28とキハ58の廃車は勿体なかった

62 ：名無しでGO!：2017/03/25(土) 22:10:29.28 ID:utTrq7KU0.net

今日からSトレインがデビューするけど、武蔵横手で普通を追い抜くダイヤが組まれるとは驚いた。
過去に普通が特急などに追い越される駅は吾野や西吾野があったが、これもあってそのあたりが歪になるよね。

63 ：名無しでGO!：2017/03/26(日) 05:43:20.23 ID:Ard73QVL0.net

>>61
まああれは最新車両ばっかの東京が近くにあってこそのビジネス

64 ：名無しでGO!：2017/03/26(日) 08:33:18.07 ID:iyrd7zd/0.net

>>457
高山本線とは対照的に大糸線南小谷以北は北陸新幹線の恩恵を受けずか。
名古屋か長野でしなのに乗り継いで松本に向かったほうが合理的だし。

大糸線廃線なら、南小谷発着のあずさは白馬か松本止まりになりそう。

65 ：名無しでGO!：2017/03/26(日) 08:40:54.51 ID:mCHFywXN0.net

>>64

ロングパスおつ

66 ：名無しでGO!：2017/03/26(日) 08:49:57.59 ID:yazeptpF0.net

大糸線は運行本数少ないから北陸新幹線の観光客需要狙って糸魚川〜南小谷で観光列車走らせればいいのにな

67 ：名無しでGO!：2017/03/26(日) 09:01:20.88 ID:wwYiHrdh0.net

ハイブリッドふるさとみたいな車両か？
山陰線も候補挙がる

68 ：名無しでGO!：2017/03/26(日) 10:36:35.55 ID:N+8wS37M0.net

方針の違いなのかもしれんが、西日本ってJRの中でもローカル線向けの観光列車って
かなり消極的だよな。中国山地の山奥なんて魅力ありそうなのに勿体なさすぎる。

69 ：名無しでGO!：2017/03/26(日) 11:15:18.40 ID:jcIcFHTX0.net

遺族会がね

70 ：名無しでGO!：2017/03/26(日) 11:55:05.31 ID:x6wX4Bsh0.net

奥出雲おろちとか、SL北びわことか地味にあるにはある
北陸も新幹線に便乗して大絶賛運行中
ただ管内以外だと知名度はあまり高くないな

あと中国山地ローカル線なんかはもう振興策取らずに早く消したいみたいだね

71 ：名無しでGO!：2017/03/26(日) 16:22:33.75 ID:BwMyHKoz0.net

スレチで既出ですが

「嵐電（らんでん）」の名で親しまれる京福電気鉄道の嵐山本線西院（さい）駅（京都市中京区）と、
阪急電鉄の西院（さいいん）駅（右京区）を直結するエレベーターや階段の利用が２５日、始まった。

http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20170325000067

72 ：名無しでGO!：2017/03/26(日) 16:45:21.05 ID:BwMyHKoz0.net

全国の新幹線車両のうち唯一の2階建てで、東京と新潟を結ぶ上越新幹線を走っている「E4系」が、姿を消すことになった。
JR東日本は2018年度以降に車両の更新を進める方針で、E4系は2階のない最新型「E7系」に置き換える。
25日、JR関係者への取材で分かった。

https://this.kiji.is/218233629398582779?c=39546741839462401

73 ：名無しでGO!：2017/03/26(日) 18:49:59.14 ID:J7OICZwr0.net

>>59
登戸向ヶ丘遊園間の4線化は目途立ったのか？

74 ：名無しでGO!：2017/03/26(日) 18:57:33.93 ID:Krz+dWNL0.net

>>73
4線化した場合、駅前の踏切はどうするんだろう。

75 ：名無しでGO!：2017/03/27(月) 08:05:33.37 ID:JlrIUw5V0.net

スレチですが

http://www.nara-np.co.jp/20170324094016.html

　奈良交通(奈良市、植田良寿社長)は23日、車両2台をつないだ「連節バス」を、奈良市左京6丁目の平城営業所で報道関係者に公開した。今秋、けんはんな学研都市の精華町域の近鉄線新祝園（しんほうその）駅と、JR学研都市線祝園駅を発着する路線バスとして運行する。

76 ：名無しでGO!：2017/03/27(月) 09:03:25.69 ID:YKYRP22K0.net

>>60
バーーーーカ！

77 ：名無しでGO!：2017/03/27(月) 19:28:41.70 ID:AyLGiHnn0.net

>>55
小雪なら松本まで行くべき

78 ：名無しでGO!：2017/03/27(月) 19:38:32.03 ID:AyLGiHnn0.net

>>58-59
複々線を地下にするか高架にするかで結局袂を分かつことになるんだろうなあ(´ω｀)

79 ：名無しでGO!：2017/03/28(火) 14:24:49.99 ID:uUNy5iiS0.net

中央快速線等へのグリーン車サービス開始時期の延期について
http://www.jreast.co.jp/press/2016/20170313.pdf

80 ：名無しでGO!：2017/03/28(火) 18:51:38.84 ID:Z44dc7dg0.net

改正後の日光線は基本的に南栗橋分断
https://twitter.com/jinbous/status/846200836627845120

81 ：名無しでGO!：2017/03/29(水) 09:20:58.38 ID:JaC9+r8N0.net

「ご迷惑をおかけします」ワロタ

82 ：名無しでGO!：2017/03/29(水) 14:24:20.66 ID:FlBwlLPuO.net

改悪であることは東武サイドも完全に認めざるを得ないのか

83 ：名無しでGO!：2017/03/29(水) 15:09:11.68 ID:WdnAw7ot0.net

まあ以北からすれば南栗橋なる車庫があるだけの訳の分からん場所で降ろされるわけだし、言い訳出来んだろ

84 ：名無しでGO!：2017/03/29(水) 21:07:06.49 ID:xMH0COBS0.net

南栗橋で流動の段落ちがあるわけではないのか

85 ：名無しでGO!：2017/03/29(水) 21:14:10.16 ID:a5AaGtl30.net

１０年後のリニア中央新幹線の開業に向けた再開発で、名鉄は乗り換えの複雑さが課題となっている名鉄名古屋駅を拡張し、ホームや線路を新設することなどを盛り込
んだ計画を発表しました。
名鉄名古屋駅は上下１本ずつの線路に複数の路線が入り、ラッシュ時には１分２０秒に１本が発着する過密ダイヤとなっている上、乗り換えも複雑となっています。
このため、名鉄は現在の駅を南東方向に拡張し、これまでの２倍の面積を確保してホームや線路を新設する計画を発表しました。
改修にあたって、リニアと空港のアクセスを向上させるため、地元から要望が出ている中部空港行きの特急列車などが発着する専用ホームの設置も検討していくとして
います。
名鉄は２０２２年度に着工し、１０年後のリニア開業時期に完成させる方針です。
一方、地上の建物については名鉄百貨店から日本生命笹島ビルまで南北４００メートルにわたって、６つあるビルを１つの大規模なビルに建て替え、百貨店やオフィス
、ホテルなどを入れる計画です。
名鉄の安藤隆司社長は「駅などを含めて一体的に再開発することで駅周辺の回遊性を高めて地域の価値の向上につなげていきたい」と述べました。
http://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20170329/4811431.html

86 ：名無しでGO!：2017/03/29(水) 21:18:09.23 ID:alt7u9/j0.net

>>84
南側からあれば段落ちはある
北側からすると殆ど意味不明レベルの場所

87 ：名無しでGO!：2017/03/29(水) 22:07:12.66 ID:AxQlnI7H0.net

北側から栗橋以南に乗り通してくる客は
春日部や越谷、さらに都心まで向かうんだろうしね

88 ：名無しでGO!：2017/03/29(水) 22:33:22.85 ID:SLeAcKgT0.net

>>59
＞「事業者単独では財政的にも難しいので、 川崎市とよく協議していきたい」
あれだけ登戸イジメしといて川崎市から援助してもらおうだなんて虫が良すぎる。

89 ：名無しでGO!：2017/03/29(水) 22:52:12.77 ID:26gElhk70.net

栗橋で宇都宮線に流出し、幸手・杉戸高野台で大きく増える。
ただこの2駅も年々利用者は減っているが。

90 ：名無しでGO!：2017/03/30(木) 06:32:15.99 ID:HfA2zter0.net

名鉄名古屋駅、面積２倍に拡張　再開発計画を発表
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFD29H0X_Z20C17A3000000/
http://i.imgur.com/zqcJ02k.jpg

なんだこのかたちは

91 ：名無しでGO!：2017/03/30(木) 13:13:47.22 ID:jVDfzips0.net

栗橋より南栗橋のか栄えてるのか

92 ：名無しでGO!：2017/03/30(木) 16:17:10.93 ID:swfR6Wb90.net

>>91
何故そんな結論に？
栗橋の方が圧倒的に栄えてるぞ

93 ：名無しでGO!：2017/03/30(木) 18:11:34.18 ID:as3a+pu40.net

8/20から京阪プレミアムカー開始
https://www.keihan.co.jp/corporate/release/upload/2017-03-30_%E2%91%A0premiumcar.pdf

8/21から京阪ライナー開始
https://www.keihan.co.jp/corporate/release/upload/2017-03-30_%E2%91%A1liner.pdf

来年春に叡電で観光列車デビュー
https://eizandensha.co.jp/wp-content/uploads/sites/2/2017/03/news_20170330-1.pdf
http://i.imgur.com/hqlnSoh.jpg

94 ：名無しでGO!：2017/03/30(木) 19:26:05.58 ID:/mek9jvL0.net

>>93
叡電のサイト落ちてる…

よほどショックだったんだな

95 ：名無しでGO!：2017/03/30(木) 20:03:57.57 ID:3MkMHFlcO.net

ブラックホール
http://blog-imgs-46.fc2.com/g/i/l/gilaxy/burakkuho-runo.jpg

96 ：名無しでGO!：2017/03/30(木) 21:33:12.02 ID:W6OG96r/0.net

>>89
上野東京ライン開業で一番やられたのは東武だったのね。
湘南新宿ラインでまず食われ、そのテコ入れで半蔵門線直通だったのね。

97 ：名無しでGO!：2017/03/30(木) 21:44:31.38 ID:LWORmBIB0.net

>>92
大多数の列車が南栗橋止まりだからなんじゃない？

98 ：名無しでGO!：2017/03/30(木) 21:47:28.77 ID:MJfgdcrB0.net

http://www.aonamiline.co.jp/pc/pdf/rinji2904.pdf

あおなみ線はレゴランドオープン後もダイヤ改正せず臨時列車で乗り切るのか。
まぁいずれは臨時無くても何とかなりそうだけど。

99 ：名無しでGO!：2017/03/30(木) 21:49:27.14 ID:XHPHuiy90.net

こうなったら、宇都宮線の快速を栗橋に停めたりしてね。
特に上りの場合、古河で待避するから、停めると停めないでは大きく差があるし。

ところで、臨時の無料優等系はあるのだろうか？＞東武
じゃないと、GWに大変なことになる。

100 ：名無しでGO!：2017/03/30(木) 21:51:43.83 ID:1p4adZDP0.net

>>98
しばらく様子見なんだろうね。
秋口には特需も落ち着くと思うし

101 ：名無しでGO!：2017/03/30(木) 21:54:49.78 ID:HfA2zter0.net

>>99
あそこは隣のメーカーズピアも含めて家族で行く人が多いから
そういう人たちはほとんど車で行く
実際プレビューデーの時も大半が車で来た人たちだった

102 ：名無しでGO!：2017/03/30(木) 23:51:40.32 ID:IUUb4Dl10.net

>>99
快速を止めて奪いに来る程ですらない、たかが知れた人数ということだな

103 ：名無しでGO!：2017/03/31(金) 06:47:54.53 ID:LejlTwYo0.net

東武のアレは（超繁忙期はともかくとして）、
通常期の新大平下栃木新栃木新鹿沼（数は少ないが下今市も）あたりの地元用務客とかビジネス客が、
区間快速化で特急に移行せず、JR駅まで車に乗っていくor目的地まで車で直行しちゃって、東武自ら需要激減させちゃったからなぁ。

104 ：名無しでGO!：2017/03/31(金) 07:30:10.37 ID:FbSa9YJA0.net

鉄ヲタ叩きみたいな奴がバカの１つ覚えみたいに鉄道会社の特急誘導を擁護するけど、
有料特急がガラガラで一般優等が大人気なのは誰が見ても分かる話なんだよなあ

105 ：名無しでGO!：2017/03/31(金) 07:39:15.93 ID:OrC+ZOoe0.net

スレチですが

来年夏 地下鉄千種駅リニューアルへ
http://tv-aichi.co.jp/news/2017/03/post-1989.html

老朽化が進む名古屋市営地下鉄の千種駅が2018年夏にリニューアルされることになりました。
名古屋市交通局では、「若い人の感覚を取り入れたい」として、金城学院大学にアイディアを求めていて、
29日、そのコンセプトが発表されました。

「地下鉄の駅を単に通り過ぎる場所ではなくもっと楽しく豊かに過ごすことのできる場所にしたい。」
（金城学院大学　山本実穂さん）

まず、壁は緑を基調に、自然をイメージした色合いに変更。
さらに丸形ベンチを設置し、人が集まりやすい空間作りを心がけたということです。
完成は2018年8月です。

106 ：名無しでGO!：2017/03/31(金) 08:30:20.46 ID:yq9FD5p60.net

快速がなくなろうが何だろうが一般人はスマホに出た通りに乗るだけ。特急なしで検索してる人もいるでしょう。

107 ：名無しでGO!：2017/03/31(金) 08:48:37.98 ID:tf0nhcPY0.net

>>104
一般快速と特急じゃ利益率がまるで違う。
快速を利用してた人100人のうち、仮に50人くらいクルマに流れたとしても、
10人が特急を利用してくれれば万々歳なんだろうね。
エコノミークラスの客を10人運ぶより、ビジネスクラスの客を1人運ぶ方が儲かるのと一緒。

108 ：名無しでGO!：2017/03/31(金) 09:07:11.08 ID:SCOOTGaM0.net

>>104
馬鹿？

いつも思うが、通勤帯の増発があることを認識できないらしい。
そっちで稼ぐ気でしょ。

109 ：名無しでGO!：2017/03/31(金) 09:48:43.20 ID:2yIAIHMi0.net

>>107
その50人減少を理由に一般車を合理化すれば余計利益になると

110 ：名無しでGO!：2017/03/31(金) 12:15:18.65 ID:FbSa9YJA0.net

>>107はまだしも、>>108はその擁護してる鉄道会社がなんで特急を増やすのかも理解してないんだろうね

111 ：名無しでGO!：2017/03/31(金) 16:55:07.74 ID:OrC+ZOoe0.net

スレチですが

レゴランド　大人
1day 6900円
年間パス 17300円
すごい商売だな

112 ：名無しでGO!：2017/03/31(金) 22:50:46.30 ID:jtx25ECS0.net

>>104
具体的に、どこの路線のどこの区間の話なのか、ソースつきで書かないことにはねぇ。

あと「ガラガラ」ってのは、本来乗客数で話をするべきところで、
定員に対する乗車率という、定員で左右される意味の無いものを持ち出すアホが使う言葉だから。

113 ：名無しでGO!：2017/04/01(土) 00:13:12.84 ID:RfIGuSQd0.net

>>111
そうなんだよな。ＵＳＪは三セクで失敗してそこから工夫して成功。
その金額だけ真似ても、敷地は狭くコンテンツが乏しい状況なら絶対に成功しない。

　あおなみ線はそこも見たうえで臨時での対応かもしれん。
　改正してノンストップ増発して、半年後に下火になってからってすぐに変更できへんしな。

　何せ、開業当初からダイヤを一度も変えてないしね。
　（正確に言うと、一回だけ稲永行きの最終が増えてるみたいやけど）

---

Evaluation: Good!

114 ：名無しでGO!：2017/04/01(土) 13:02:14.25 ID:7pxbmUru0.net

Yahooで東武の改正後ダイヤが見られるようになったぞ

115 ：名無しでGO!：2017/04/01(土) 13:26:13.88 ID:BLoatIVt0.net

スレチですが

名古屋駅バスターミナルへの市バスの乗入れ及び都心ループバスの大須地区への延伸について
https://www.kotsu.city.nagoya.jp/jp/pc/BUS/TRP0001996.htm

116 ：名無しでGO!：2017/04/02(日) 08:51:18.73 ID:R5yCnd2G0.net

スレチですが

中日一面
レゴランド「快適」
待ち時間無しで色々楽しめました！

117 ：名無しでGO!：2017/04/02(日) 21:56:39.62 ID:uGphIm4b0.net

>>116
こうなると分かってたから臨時列車でお茶を濁したんだろうね。

118 ：名無しでGO!：2017/04/02(日) 22:49:27.37 ID:P/TQoG/M0.net

客車の長距離列車だと福知山〜下関とかあったようだけど、電車の長距離列車ってどんな区間のがあったの？

119 ：名無しでGO!：2017/04/02(日) 22:51:30.75 ID:P/TQoG/M0.net

書き忘れたけど普通列車で
要するに113、115、415などで運転された最長普通列車が知りたいです

120 ：名無しでGO!：2017/04/03(月) 02:44:36.13 ID:qW6S31Kf0.net

>>119
前橋〜富士

121 ：名無しでGO!：2017/04/03(月) 05:24:15.97 ID:FecM/c7K0.net

113なら大垣夜行では？

122 ：名無しでGO!：2017/04/03(月) 12:15:20.29 ID:5JL0Sqfr0.net

>>116
この年度区切りだから親が忙しくて来れないだろみんな
対象年齢低いから仕方ないだろうな
ポケセンみたく季節差すごそう

123 ：名無しでGO!：2017/04/03(月) 14:42:38.63 ID:UDUJzQhD0.net

>>119
大垣夜行の運転日以外やその年代以外だと
高崎上越733M(上野〜長岡)115系…短期間
中央東線441M(新宿〜長野)115系…後に岡谷、上諏訪までに短縮、2017年3月の改正でまさかの復活？

距離としての最長は調べていないが、大垣夜行以外にあったのかな
客車だと東京〜西鹿児島とかなんだけど電車は80年代をかなり調べないと出てこない

124 ：名無しでGO!：2017/04/03(月) 19:38:03.74 ID:wSqfkZFA0.net

岡山〜下関って大したことなかったの？

125 ：名無しでGO!：2017/04/03(月) 19:47:47.35 ID:klPbduof0.net

>>123


113系とか、中距離用だよねー
昔は長距離は客車、短距離は101系とかきちんと分けられてた気が

126 ：名無しでGO!：2017/04/03(月) 19:51:47.82 ID:47MON9B60.net

山手線でしょ

127 ：名無しでGO!：2017/04/03(月) 20:41:42.48 ID:xaeI0Vri0.net

>>120>>123
まさに求めてたのはそんな感じの情報
教えてくれてありがとう
都内から長岡や長野まで行ってたとは意外
前橋から富士も東京超えるって点ではレアだよね

>>124
岡山(三石)〜下関は歴代でもかなり長いだろうけど電車時代で昔の長距離列車が知りたかった

128 ：名無しでGO!：2017/04/03(月) 21:05:20.47 ID:pF/+JjxO0.net

>>119
東海道線だと90年代半ばまで
熱海〜米原というのがあった（東京発の最長は昭和末期で浜松）
しかしこれも三石〜下関には及ばないか。

129 ：名無しでGO!：2017/04/03(月) 21:39:16.02 ID:tMYqwa/60.net

すいません。　教えてください。スレ違いかどうかもわからないのですが、
ここの（http://cosnavi.biz/archives/3565）のコスプレイベントに参加することになりました
。 が 当方、まったく時刻表・料金表などの読み方がわからなく、困っています。
当方横浜、上大岡に住んでおります。 最終的には「富士山 山中湖バス停前」に行きたいのですが、
安くどう行けばいいのかわかりません。
どうぞ、お力をお貸しください。
よろしくお願いいたします。

130 ：名無しでGO!：2017/04/03(月) 21:56:43.47 ID:voWku+4w0.net

>>119
天王寺〜新宮

131 ：名無しでGO!：2017/04/03(月) 22:02:17.31 ID:xaeI0Vri0.net

>>128
113系主体の時代はJR化後もカキとシスのやり取りがもっと頻繁にあったんだね
東京発浜松行きは211系も入ってたんだっけか

手元にある2001年初めの時刻表だと
東海道線は島田発東京行き、山陽線は長距離ではないが西明石発岡山行き、高崎線は桐生発上野行き
常磐線だと上野発原ノ町行きと水戸発仙台行き、日豊線だと亀川発南宮崎行きと佐伯発小倉行き
などがあった

132 ：名無しでGO!：2017/04/03(月) 22:04:45.77 ID:xaeI0Vri0.net

>>130
それも有名な夜行列車だな
2001年の奴だと紀伊田辺行きに短縮
今は更に短縮されて御坊行きになった

133 ：名無しでGO!：2017/04/03(月) 22:42:27.27 ID:wSqfkZFA0.net

>>129
上大岡のどの辺かは分からんけど、
江ノ電バスの横浜駅行きに乗れば日の出町駅で富士急バスに乗り継ぐことが出来るぞ

134 ：名無しでGO!：2017/04/03(月) 23:37:48.03 ID:AHLSsgbV0.net

>>129
完全にスレチではありますね(^^;


http://bus.fujikyu.co.jp/highway/detail/id/6

横浜駅西口からバスが出ているようです。
横浜駅西口 7:30発で、富士山山中湖に 9:39に着きます。

運賃は、2,060円です。

横浜駅の乗り場がわかりにくいかもしれないので、事前に上のサイトで確認し、下見をしておいた方が無難ですね！

135 ：名無しでGO!：2017/04/03(月) 23:45:05.57 ID:q2bwejGC0.net

>>130
それ165じゃね？

136 ：名無しでGO!：2017/04/04(火) 00:16:25.68 ID:pfhrf7sA0.net

>>133
ありがとうございます！
早速HPにて質問コーナーにメールしました！

>>134
こんなに詳しく、ありがとうございます！
富士急にメールしたので、あとはそちらで詳しく聞いてみます！
ありがとうございました！

137 ：名無しでGO!：2017/04/04(火) 01:49:58.84 ID:xzQyLYJ00.net

>>130
それ含めるなら、ムーンライト系の先祖を含めていいことになる

138 ：名無しでGO!：2017/04/04(火) 11:08:10.49 ID:71dtGkow0.net

北陸や東北は入らないか。普通電車でも急行型だし。
米原〜富山とか黒磯〜一ノ関はなかなかの長距離だと思うけど。

139 ：名無しでGO!：2017/04/04(火) 14:46:08.98 ID:Bx5vo2zu0.net

>>138
オッケーだと思うが少し前まで普通に車両自体は走っていたから通しがあっても違和感があまりないな

140 ：名無しでGO!：2017/04/04(火) 15:15:04.12 ID:+4G5ljqp0.net

上越新幹線への新車投入について
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20170402.pdf

141 ：名無しでGO!：2017/04/04(火) 18:19:39.18 ID:ZWBEak8v0.net

上越ではGCはあさまみたいにアテンダントなしになるのかなぁ
そんなに乗車時間長くないし
それともアテンダント乗せるのかどっちだろね

142 ：名無しでGO!：2017/04/04(火) 19:25:40.58 ID:bvRZSrA70.net

角栄先生がご健在なら真っ先に新車投入だったのに

143 ：名無しでGO!：2017/04/04(火) 19:38:44.45 ID:quD3R8he0.net

>>142
もしかすると北陸新幹線自体がほくほく線ルートだったかも

144 ：名無しでGO!：2017/04/04(火) 21:11:56.00 ID:BeAtDvdG0.net

>>140
E7入れてもスピードアップする気なさそうだな

145 ：名無しでGO!：2017/04/04(火) 22:39:27.89 ID:XXhc7wz10.net

>>140
E4の重連に比べて、定員がだいぶ減ることになるが、どうするんだろう。
増発したくても、特にピーク時は難しいだろうし。

GCなし16連バージョンでもできるのかと思ってたんだけど。予想が外れた。

146 ：名無しでGO!：2017/04/04(火) 23:18:12.84 ID:JcHUo4FW0.net

>>119
昭和40年代に111系か113系で米原発東京行きがあったな。
>>127
上野東京ライン開業で前橋発沼津行が2年間限定であった。
高崎ローカル減便で高崎始発に短縮されたけど。

147 ：名無しでGO!：2017/04/05(水) 00:55:14.12 ID:Y04ioRHW0.net

>>144
おまえはたった2ページのPDFすら読まずにレスするのかｗ

148 ：名無しでGO!：2017/04/05(水) 06:18:07.83 ID:49gF0xOn0.net

>>147
スピードアップなんてどこにも書いてない

149 ：名無しでGO!：2017/04/05(水) 08:40:54.94 ID:+3nKu11d0.net

高崎以南の通勤需要等をどうするのか
誤乗問題をどうするか
この辺かなー
ガーラって12両の停目残してあるんだっけ？

150 ：名無しでGO!：2017/04/05(水) 09:25:59.63 ID:D2OItWrB0.net

通勤需要って言うけど、
新幹線通勤なんて東京の地価がアホみたいに高騰したバブル期の文化。
もう新幹線通勤を認めていない企業も多い。
当時移住した世代はこれからどんどん退職するし、子供はもっと東京寄りに移住する。
これから通勤需要はどんどん減少するのを見越して、Maxなんて特殊な車両の新造を見送ったのだろう。
もっとも、上越新幹線は通勤需要に限らず朝夕は混雑ぎみの印象だが。

151 ：名無しでGO!：2017/04/05(水) 09:51:04.74 ID:EVmbPqbH0.net

朝の増発を検討するとさ
https://twitter.com/niitetu/status/849385444836089856

152 ：名無しでGO!：2017/04/05(水) 10:21:33.19 ID:cdXkqO1A0.net

E4が消えるのに、E2が残るのはなんでなん

153 ：名無しでGO!：2017/04/05(水) 11:17:26.64 ID:+hLNHfTT0.net

残るのはE4より新しいE2だろ
-1000の中にはE5より新しい車体もあるし

154 ：名無しでGO!：2017/04/05(水) 15:11:08.35 ID:Fa8X+BdO0.net

>>151
自由席は6列に詰め込まれるE4が消えて悲しむファンなんてそんなにいない気が・・・ｗ

155 ：名無しでGO!：2017/04/05(水) 17:43:30.55 ID:HjeWAGAK0.net

>>151
増発てどこに？

156 ：名無しでGO!：2017/04/05(水) 19:40:41.07 ID:yVErJOzO0.net

http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1490791615/464

464 : 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d3b4-jsM4)2017/04/05(水) 18:48:58.14 ID:W/GCO9SL0
実際には空いている朝の7:48着のスロット使って一本増発、及びあさま604号の本庄早稲田／熊谷増停車、あさま606号の本庄早稲田停車位しか手がないですね。
7:48着の筋は折り返し臨時やまびこ／つばさが折り返しに使っていますが、E2+E3でも構わないので高崎始発にしてほしいところ。

157 ：名無しでGO!：2017/04/05(水) 20:26:07.12 ID:iXmhB/TO0.net

http://tabiris.com/archives/e4/

JR東日本の関係者に聞いてみると、「近年の新幹線定期券利用者数は頭打ちで、都心回帰が始
まっていることからも、収容力の高い新幹線を維持する必要がなくなってきた」

158 ：名無しでGO!：2017/04/05(水) 22:04:27.32 ID:B8kGPNzF0.net

先ほど下りの通特元町・中華街が
祐天寺で臨時回送追い抜きでノロノロ中線使ってた

これは今後も期待できる東急らしからぬ使い方だ

159 ：名無しでGO!：2017/04/05(水) 22:04:55.98 ID:92YRrCdg0.net

>>154
まさにそれ('A`)

160 ：名無しでGO!：2017/04/05(水) 22:05:50.99 ID:92YRrCdg0.net

しかしそうなると東海道新幹線はどうなるのだろう
今は三島始発のこだまがバンバン走ってるけど

いずれリニアが出来ればダイヤがスカスカになるから如何様にも組めるんだろうけど

161 ：名無しでGO!：2017/04/05(水) 22:24:26.46 ID:QKW8yubu0.net

上越はいくらなんでも席減らし杉じゃないのかい？

162 ：名無しでGO!：2017/04/05(水) 22:32:44.48 ID:wl7/AMmo0.net

今年のダイヤ改正は総括すると新幹線誘導色が一層増したように思えるよな。
糸崎や三原での停車時間や、福山や岡山などでうまい具合に系統分割されているし、九州に至っては終ったも同然。

163 ：名無しでGO!：2017/04/05(水) 22:38:46.28 ID:KHNsYqej0.net

＞九州に至っては終ったも同然。

これ解説おねがい。

164 ：名無しでGO!：2017/04/06(木) 01:37:39.21 ID:UE441pgn0.net

特急より遅い快速登場!
折尾駅で直方方面から来ると、小倉方面に1分の差で逃げられて17分待ち。
その他様々なところでうまく接続できないダイヤが多数。

こういうところかな。

165 ：名無しでGO!：2017/04/06(木) 01:42:25.06 ID:fHe/WMWf0.net

今新幹線通勤あるのって外資系くらいでそれこそそいつらは徒歩、タクシー圏内に住むから
朝新幹線使うと京大生が名古屋から使ってたり、地方でもこだまとかからスーツ着て降りてくる人いるし一定数需要はありそう
結局一番問題なのはGW盆年末年始の最繁忙期だけどね
高齢化で段差が色々言われる時代だし仕方ないのかな

166 ：名無しでGO!：2017/04/06(木) 02:27:09.41 ID:ESuYLQMp0.net

あさまが8連から12連になったから大丈夫なんじゃない？

167 ：名無しでGO!：2017/04/06(木) 07:09:23.37 ID:I/Xmtx5q0.net

新型車両導入決定で
意見の内容が今後は多少はマシになってくるか!?


新潟市役所に寄せられた上越新幹線等に関するダイヤの要望（2月分）
https://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/kotsu/goiken-goyoubou.files/H29.2.pdf

168 ：名無しでGO!：2017/04/06(木) 10:52:23.08 ID:9gY7/R2e0.net

>>164
＞特急より遅い快速登場!
それって普通じゃないのか？
>>167
粘着鉄オタの意見に何の意味があるのか

169 ：名無しでGO!：2017/04/06(木) 12:49:44.33 ID:yvRHAdnX0.net

>>119
ものすごく亀レスで申し訳ないが
最長距離かつ近郊型車両普通列車は以下らしい
列車番号：344M
運転距離：米原→東京、445.9km
使用車両：80系
所要時間：9時間0分
ttp://blog.livedoor.jp/railart/archives/5325662.html

170 ：名無しでGO!：2017/04/06(木) 12:57:24.99 ID:yvRHAdnX0.net

なお話題に出てきた電車たちは以下のようです
列車番号：369M
運転距離：岡山→下関、約367km
使用車両：115系
所要時間：16:14-23:50…7時間33分
----------
列車番号：2921M
運転距離：天王寺-新宮、約262km
使用車両：165系急行型…アッー、でもその後短期間221系になったから！
所要時間：22:45-5:10…6時間25分
----------
列車番号：624M
運転距離：前橋→富士、約261km
使用車両：未調査
所要時間：5:29-11:30…5時間1分
----------
列車番号：1935E
運転距離：前橋-沼津、約240.5km
使用車両：E231系かE233系
所要時間：17:41-22:20…4時間39分

171 ：名無しでGO!：2017/04/06(木) 15:25:08.18 ID:ylpTQy7f0.net

>>170
上野東京ライン絡みなら黒磯〜熱海が一番長いでしょ。
熱海発なら毎日走ってるし。

172 ：名無しでGO!：2017/04/06(木) 17:03:04.43 ID:fVV+Ro6E0.net

高崎ローカルはボロばかり

173 ：名無しでGO!：2017/04/06(木) 17:31:11.26 ID:KKgWZWB10.net

>>170
新宮夜行は新大阪始発だろ。

174 ：名無しでGO!：2017/04/06(木) 19:12:23.22 ID:4jPSkX9K0.net

＞特急より遅い快速登場!

何がおかしいの？

175 ：名無しでGO!：2017/04/06(木) 19:50:30.79 ID:wPMVMAB/0.net

>>174
大阪の新快速に慣れ親しんだ人なんじゃないの？

176 ：名無しでGO!：2017/04/06(木) 20:17:50.24 ID:RmcuJ/Qi0.net

特急より早い快速って
JR西の新快速以外にもあったの？

177 ：名無しでGO!：2017/04/06(木) 20:20:31.05 ID:R9RVc/5j0.net

快速みえ。

178 ：名無しでGO!：2017/04/06(木) 21:41:26.59 ID:PMo1o62X0.net

今のうちに東武の快速にツッコミ入れてやれ

179 ：名無しでGO!：2017/04/07(金) 01:25:41.35 ID:/l8v/x8B0.net

174は生まれてこの方JRの常識を知らずに育った幸せ者なんだろ

180 ：名無しでGO!：2017/04/07(金) 03:35:41.88 ID:DmqERt2I0.net

間違えた・・快速より遅い特急だった・・
いさしんのことね・・

これで思い出したけど、秋田にも大昔に特急並の快速があったし仙山線や仙石線にもノンストップの快速もあった。
あの時代はなかなか個性的な列車が多かったのにいまでは・・・

181 ：名無しでGO!：2017/04/07(金) 09:11:28.05 ID:ZE11RTvO0.net

>>169
頑張って調べてくれて面白い結果は出たが、
スレ内にある通り東京米原は113でもあったらしく、山陽の最長は三石から下関だね

182 ：名無しでGO!：2017/04/07(金) 14:08:56.72 ID:BQvFX8YQ0.net

10年位前、ホームライナーより特急ひゅうがの方が遅かった。

183 ：名無しでGO!：2017/04/07(金) 17:36:04.45 ID:8MJIKyPc0.net

>>165
あとは支社や営業所の統廃合のような会社都合の場合か。
会社都合なら、一定の期間までは新幹線通勤を認める場合が多い。

その一定の期間が多くの会社で終わったということだろう。
特にコレに関しては最大の顧客がＮＴＴだったそうで（90年まではどこの市にもNTTの支店があった）

184 ：名無しでGO!：2017/04/08(土) 01:13:47.29 ID:P5dzqA980.net

九州は結構乗換駅での接続が悪い場合が多いな。
佐世保、早岐、肥前山口などだが、数分前に出るというのは嫌がらせなのか?

185 ：名無しでGO!：2017/04/08(土) 13:32:00.17 ID:02+YkEjb0.net

大垣も米原方面が5分前に出たりとかが増えてる

186 ：名無しでGO!：2017/04/08(土) 13:42:13.72 ID:hT0AIKMM0.net

大垣は元々そんなんだよ
土休日は直通だけど平日だけ直前に逃げられるといった梯子を外されるようなダイヤが平気で組まれてる

187 ：名無しでGO!：2017/04/08(土) 13:44:18.41 ID:a6p4iA2s0.net

空いた時間を買い物などで有効に使えよ
詰め込み、良くない

188 ：名無しでGO!：2017/04/08(土) 13:54:28.54 ID:1G94qZnY0.net

>>187
元から接続が良いダイヤなら先を急ぐか1本見送って買い物するとか
色々選択肢が増えてなお良いじゃないか

189 ：名無しでGO!：2017/04/08(土) 14:21:57.07 ID:UNO8eoCa0.net

東海道線、豊橋と浜松の接続がカスなのは新幹線誘導のためにわざとやってるんだろうな。

190 ：名無しでGO!：2017/04/08(土) 16:33:52.07 ID:0hd9rv8b0.net

>>172
オマエもボロ。

191 ：名無しでGO!：2017/04/08(土) 16:34:19.22 ID:0hd9rv8b0.net

>>189
オマエがカス。

192 ：名無しでGO!：2017/04/08(土) 16:37:02.75 ID:FW5TdUOHO.net

豊橋は毎時4本(快速系)と3本(浜松方面)だから、どこかで合わない時間が生じる
浜松〜掛川の10〜10〜20〜20分毎もアレだが、毎時3本20分毎よりはマシだ
磐田市内〜浜松市内の移動で、バスが使いづらくなったし

193 ：名無しでGO!：2017/04/08(土) 17:56:05.11 ID:PRVz3tkW0.net

そもそも豊橋を跨ぐ利用自体が少ないのだと思う。
愛知県が隣の駅までだから通学の流れも少ないだろうし。

194 ：名無しでGO!：2017/04/09(日) 06:31:45.40 ID:2vBogNqv0.net

>>193
それはない

195 ：名無しでGO!：2017/04/09(日) 11:26:34.19 ID:48KDyz0j0.net

国鉄車両消滅へ「踊り子」185系数年以内に退役
http://www.nikkansports.com/general/news/1804908.html

最後の一文を見るとE353系にめどが立つということなのかどうなのか。

196 ：名無しでGO!：2017/04/09(日) 12:06:03.18 ID:CuXSROS10.net

>>195
既定路線なんだろうけど、Ｇ車は半室のまま使うんだろうか？
今の185系10連は２両付いてるけど

197 ：名無しでGO!：2017/04/09(日) 12:24:23.12 ID:E7b2q+ja0.net

千葉に特急型が余ってるだろ。

198 ：名無しでGO!：2017/04/09(日) 12:44:02.38 ID:PBA9riDt0.net

東海道線に他線区のお古をつかうとか、時代も変わったな

199 ：名無しでGO!：2017/04/09(日) 12:51:16.21 ID:J/Mbe2JQ0.net

束は東京上野発着の中電はUTL開業しても放置だな

200 ：名無しでGO!：2017/04/09(日) 12:59:48.36 ID:h12ZYS6S0.net

>>198
157系「…」。

201 ：名無しでGO!：2017/04/09(日) 14:23:08.51 ID:r3bd8dvE0.net

ムーンライトながらは１８５と共に去りぬ、になるのか？

202 ：名無しでGO!：2017/04/09(日) 15:54:18.23 ID:Z5DIqCiq0.net

踊り子から退役とあるので当面臨時は残るでしょ。

203 ：名無しでGO!：2017/04/09(日) 15:54:29.74 ID:YZqkztkg0.net

257は湘南新宿ライナーで走っていた以来の東海道か
あのときは中央ライナーに幕張のC編成が使われていたな

204 ：名無しでGO!：2017/04/09(日) 16:34:16.02 ID:1w+C68720.net

>>201
大丈夫だ「踊り子」の定期運用から外れるだけで
２編成は波動運用として残るから、当面は「ながら」は安泰。
しかもシマのもあるからな

205 ：名無しでGO!：2017/04/09(日) 22:58:06.82 ID:qDTTwXGP0.net

・記事を見ると修善寺踊り子は存続されると読める
・修善寺乗り入れをするのであれば、E257は倒壊のATCへの対応が必要
・倒壊のATCに対応するのであれば、ながらの運用も可能。

以上からながらもE257で置き換えかと

206 ：名無しでGO!：2017/04/09(日) 23:44:57.59 ID:WvUR54Ra0.net

修善寺踊り子の存否なんてまったく読み取れないと思うが。

207 ：名無しでGO!：2017/04/10(月) 00:23:49.69 ID:c6eVZnuA0.net

東海にATCなんてあったっけ

208 ：名無しでGO!：2017/04/10(月) 00:29:34.51 ID:FXEpckwc0.net

>踊り子は伊豆半島にある人気観光地の伊豆急下田、修善寺までそれぞれ走っており、車両の置きかえで旅行者の利用促進を狙う

まぁ確かに存続が決まったとは断言できないけど・・・
これで修善寺踊り子が廃止されると思う人は人格に問題がありそう。

209 ：名無しでGO!：2017/04/10(月) 00:36:23.33 ID:jiV2SOBz0.net

E353系は2017年度中に運行開始させるのか
http://www.nikkansports.com/general/news/1804595.html

210 ：名無しでGO!：2017/04/10(月) 01:15:45.50 ID:Yl8X2kRt0.net

乱闘の写真を解説する記事書く位暇だからこんなマニアックな記事まで書くのか日刊は

211 ：名無しでGO!：2017/04/10(月) 01:22:04.14 ID:zvtwdSoj0.net

E353系は、今度の束の社長の定例会見で発表がある予感。


あと、聞いた噂だけど、かいじの一部を12両にして、うち3両を大月で分割して富士急に入れるとか。
これに加えて、付属同士6両で単独での特急も走らせるとか。
これに伴い、ホリ快富士山は廃止（189は廃車）、さらに211・E233系使用の河口湖直通にも動きがあるらしい。

212 ：名無しでGO!：2017/04/10(月) 01:40:30.56 ID:ayPU7Rd60.net

まずE353系の本格的な量産車が登場しないことにはなぁ〜
5本程度揃ったら「スーパーあずさ」をまとめて代替できるけど

213 ：名無しでGO!：2017/04/10(月) 02:36:16.74 ID:cWb4btqt0.net

>>211
ないない
付属2連は片方簡易運転台なのにどうやって先頭に立たせるんだか

214 ：名無しでGO!：2017/04/10(月) 05:56:08.07 ID:FFGvru6S0.net

213の馬鹿さ加減が笑える

215 ：名無しでGO!：2017/04/10(月) 06:51:16.05 ID:q5aAlOzd0.net

e353の付属編成って片運転台だったっけ？

216 ：名無しでGO!：2017/04/10(月) 12:39:53.69 ID:09FhSXwJ0.net

>>207
ATS-Pでいけるで

217 ：名無しでGO!：2017/04/10(月) 23:49:00.98 ID:63y4xFCF0.net

まさか我孫子踊り子は今年6月24日までの短命に終わるのか
いや初めから終わってるけどさ
あとせめて北千住から小田原まで無停車にしてほしかった
この停車駅じゃ常磐線内まで踊り子を延ばしている意味がほとんどない

218 ：名無しでGO!：2017/04/11(火) 01:21:09.10 ID:C94G62RM0.net

自由があればなあ

219 ：名無しでGO!：2017/04/11(火) 01:54:30.37 ID:TquWaLMS0.net

ダイヤ云々の前に車両が終わってる
最新鋭の車両が投入され、それに慣れ切った沿線利用者は満足しない

220 ：名無しでGO!：2017/04/11(火) 05:49:45.49 ID:5lTREKjz0.net

>>217
あくまで春の臨時列車扱い。
夏の臨時列車として、7月1日以降も登場するかもしれないよ。

221 ：名無しでGO!：2017/04/11(火) 08:53:52.47 ID:a35TDWD40.net

南武線から浜川崎？で進行方向変えて伊豆行くやつも消えたなー
あれおもしろいからまた走らせてくれないかな

222 ：名無しでGO!：2017/04/11(火) 11:04:12.66 ID:EA+W1Gro0.net

>>221
あれは踊り子武蔵小杉停車のテストだったのではないかと。

223 ：名無しでGO!：2017/04/11(火) 18:32:44.74 ID:c9+st0ao0.net

ところでE257は0番台が全部不要になり、500番台にも余剰車が相当あって
踊り子の185系どころか251系を全部置き換えてもまだお釣りが来るのだが。

今や束の特急車では251系も185系に次ぐ古参車両だし、こちらもあぼーんの可能性がありそう。

224 ：名無しでGO!：2017/04/11(火) 21:03:46.39 ID:Kvdjp/zS0.net

あぼーん　するなら
くびき野に流用してくれよ

225 ：名無しでGO!：2017/04/11(火) 21:16:18.58 ID:7hCQlcwXO.net

>>224
E129に置き換えが先、さらにトキ鉄がET127で相互乗り入れでいいよ。

226 ：名無しでGO!：2017/04/11(火) 21:20:04.06 ID:7hCQlcwXO.net

>>211
富士急も3両だけ作って「Q353系」にして相互乗り入れでw
ただし富士急に入るのは極めて稀になりそうだがw
まあラッピングして中央本線沿線に富士急ハイランドの宣伝用に使えばいいかwww

227 ：名無しでGO!：2017/04/11(火) 21:31:29.38 ID:u52qm2ZS0.net

>>217
メトロはこねを常磐緩行我孫子まで延ばす妄想が浮かんだｗ

228 ：名無しでGO!：2017/04/11(火) 23:09:46.06 ID:2vQz/GfQ0.net

E257の踊り子って、どんな編成になるのだろうか？

229 ：名無しでGO!：2017/04/11(火) 23:12:37.46 ID:nWrIGOpR0.net

>>219
んだ、なんで６５１系を投入しなかったんだろう・・・

230 ：名無しでGO!：2017/04/12(水) 17:00:50.59 ID:5FvroBKM0.net

ダイヤ改正予定の話キター
上から外部に云々言って来てないので概要書いておきます

関○絡み増発
ソラ急1時間に6本へ　始発ソラ急なと関いずれも5時始発へ繰り上げ
昼間は30分おきにサノで2連増解結→その2連は和方面普通
以東の普通はな〜ハの運用を基本とする　全線通しは激減
最終の急サノはソラ急になり延長
南特は朝夕以外1時間1本へ　
サノ以南のワンマン工事開始（都市型ワンマン）
＠なかより情報

231 ：名無しでGO!：2017/04/12(水) 17:22:17.63 ID:dMDq9DKE0.net

>>230
ガセネタだろうけどツッコミどころ満載
＞昼間は30分おきにサノで2連増解結→その2連は和方面普通
するならサノに誘導の新設が必要

＞最終の急サノはソラ急になり延長
最終サノ急は乗務員運用の都合（ハまで回送すると勤務終了リミットを越える、サノに区所がある）
ソラ急にするなら組合と話つけるか、ナンの発時刻繰り上げが必須

232 ：名無しでGO!：2017/04/12(水) 17:49:14.47 ID:8sY/WdiS0.net

この前変えたばっかりですやん

233 ：名無しでGO!：2017/04/12(水) 18:22:07.52 ID:spY01NGQO.net

最近の組合の体たらくからしたら、関空の件は例外扱いにするんと違うかな。
南海も御用組合になって久しい。

234 ：名無しでGO!：2017/04/12(水) 19:22:34.23 ID:2Ca641fN0.net

いいよね改正の忙しいところは…地元の勤労千葉が悲しい
特別快速廃止で抗議したけどガラガラ赤字当たり前なので反論できず
わかしおの上総一ノ宮通勤のみへの縮小としおさい廃止まで来たらお手上げじゃ
近い将来ありそうで怖い

235 ：名無しでGO!：2017/04/12(水) 19:45:53.92 ID:xaqDceSZ0.net

>>230
2連ぶら下がりを全てワンマン化って数が結構いるんだが合理化施策にそこまで金かけるのかな
嘘くさいな

236 ：名無しでGO!：2017/04/12(水) 20:58:06.14 ID:gKL9TBVp0.net

>>211
頭の中で天の声が聞こえたのかw

237 ：名無しでGO!：2017/04/12(水) 20:59:12.11 ID:gKL9TBVp0.net

>>217
東京〜横浜あたりの客がメインなのに北千住から無停車とか馬鹿すぎ

238 ：名無しでGO!：2017/04/12(水) 21:02:29.86 ID:CnJLXlj50.net

>>211と>>235は同じ匂いがするな
というか合理化を装った非合理か意味不明な話を混ぜていて、炎上目的なのがバレバレ

239 ：名無しでGO!：2017/04/12(水) 21:03:13.64 ID:CnJLXlj50.net

失礼>>211と>>230

240 ：名無しでGO!：2017/04/12(水) 21:54:34.60 ID:spY01NGQO.net

都市型ワンマンなら簡単だろ。駅遠隔システム入れて、車両は自動放送装置
付けて、ホームにミラー置いて終わり。
近鉄さんなんていつでもそれができると豪語しているんだぜ。

241 ：名無しでGO!：2017/04/12(水) 22:35:04.59 ID:dMDq9DKE0.net

>>240
南海の無人駅には駅遠隔システムは導入済み（設備古いからゴミ同然だけど）
ありえないことだけど仮に普通車で2連ワンマンするなら駅のミラーと車両に自動放送装置、ホーム検知機つけるだけ

ただそれ以上の問題は乗務員の乗組をどうするかだけどな

242 ：名無しでGO!：2017/04/13(木) 02:05:42.99 ID:MR6J5rcM0.net

>>234
勤労千葉って仕事してるやんけ

243 ：名無しでGO!：2017/04/13(木) 02:07:04.06 ID:MR6J5rcM0.net

>>241
南海は確かペア固定なんだっけ

244 ：名無しでGO!：2017/04/13(木) 02:58:35.56 ID:yJlne9/q0.net

そもそもJRとの協定改定しないと
空港急行増発できないぞ
時間6本ずつだし
増発するなら費用負担も変わるぞ

あと2連なら装置多重化してないと無理だから
新造しないといけないし

245 ：名無しでGO!：2017/04/13(木) 05:22:36.22 ID:VtfU8TiJO.net

協定は改変あって両者で一時間8本になった。

246 ：名無しでGO!：2017/04/13(木) 09:15:00.95 ID:q1jYm959O.net

>>237
でも下田行きは品川に停まるのに、我孫子行きは通過なんだよな。
ときわと紛らわしいから？柏まで行くのに。

247 ：名無しでGO!：2017/04/13(木) 10:46:49.71 ID:iK+33sFK0.net

銚子も安房鴨川も高速バスの方が本数も多くて便利だからな

248 ：名無しでGO!：2017/04/13(木) 11:21:21.76 ID:iwaJSBv/0.net

>>245
名鉄本線と飯田線も協定を変えて１時間８本にしてくれたらいいのにね

249 ：名無しでGO!：2017/04/13(木) 11:49:08.57 ID:H9YK0y3+0.net

名寄本線に見えた

250 ：名無しでGO!：2017/04/13(木) 14:06:05.17 ID:UIwXysdJ0.net

>>243
もう自動放送入れるよ。
泉北含めて通勤車に全て今年度から設置するし。
乗組のペア固定はもうなくなるよ。
泉北の上下分離化案とリンクしているしな。

251 ：名無しでGO!：2017/04/13(木) 17:02:58.17 ID:dY+r6vhJ0.net

230 :

名無しでGO!

2017/04/12(水) 17:00:50.59 ID:5FvroBKM0

ダイヤ改正予定の話キター
上から外部に云々言って来てないので概要書いておきます

関○絡み増発
ソラ急1時間に6本へ　始発ソラ急なと関いずれも5時始発へ繰り上げ
昼間は30分おきにサノで2連増解結→その2連は和方面普通
以東の普通はな〜ハの運用を基本とする　全線通しは激減
最終の急サノはソラ急になり延長
南特は朝夕以外1時間1本へ　
サノ以南のワンマン工事開始（都市型ワンマン）
＠なかより情報

252 ：￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣：2017/04/13(木) 17:04:31.93 ID:dY+r6vhJ0.net

　　　　　　　　　　 ,. -ー冖'⌒'ー-、
　　　　　　　＝@　,ノ　　　　　　　　 ＼ 　　　
　　　　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬、　ヽ
　　　　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　〉 　｝　　毎日、和歌山が泉州が気になって仕方がない神戸市灘区のキチガイウンコヲタ
　　　　　　　　　γ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j==く 　　　>>230
　　　　　　　　　（ヽ-〈＿ュ`ー‐'　　リ,イ}_　　　 　／　　　　 }ー┐　　　　　　　　　　 r┐ 　 ＼
　　　　　　　　　ヽ;；∵r;==、、∴'∵;　シ　　　　　 {　　　　　ノヽ /　＿＿ 　ヽ　　/　　|/　　　　}
　　 　 　 　　 　 . ＼ 　 こ¨｀　　　 ノ　　　｀　　　　＼　ツ　　 ／　　 　 　 　 ､_／　 　Ｏ　 　 ／
.　　　　 , -‐　 ´ 　个-、＿_,,..　‐'´ 〃｀ -､
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.　　 {{　　　　　 '/　　　// '‐-､　 ′ | ｉ´￣￣￣￣￣￣￣　｀ｉ
　　　ﾚ, /　 　 　 　 ,　 　 　 　 ∨ 　 | |　
↑の正体は神戸市東灘区民
http://q2.upup.be/f/r/RiezuCt8cc.png
http://q2.upup.be/f/r/puG4rmP1Ki.png

253 ：名無しでGO!：2017/04/13(木) 17:11:08.64 ID:UIwXysdJ0.net

>>251
どっちにしよ関空重視のダイヤへ移行させたいのは本当だから
その分和歌山方面が減らされるのは仕方ないだろ。
お客さん減っているから。

254 ：￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣：2017/04/13(木) 17:23:17.18 ID:dY+r6vhJ0.net

　　　　　　　　　　 ,. -ー冖'⌒'ー-、
　　　　　　　＝@　,ノ　　　　　　　　 ＼ 　　　
　　　　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬、　ヽ
　　　　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　〉 　｝　　以上、和歌山憎いあまり以前に流した交通系広告代理店営業云々のデマが大きく外れて発狂している
　　　　　　　　　γ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j==く 　　　>>230 ＝ID:UIwXysdJ0でした
　　　　　　　　　（ヽ-〈＿ュ`ー‐'　　リ,イ}_　　　 　／　　　　 }ー┐　　　　　　　　　　 r┐ 　 ＼
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↑の正体は神戸市東灘区民
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255 ：名無しでGO!：2017/04/13(木) 17:27:39.81 ID:yJlne9/q0.net

>>250
泉北高速鉄道株式会社には確か15年の事業譲渡制限がついていると思うけど
上下分離も不可なのでは？

256 ：キチガイ神戸人デマばっかw：2017/04/13(木) 17:29:18.53 ID:dY+r6vhJ0.net

577 : 名無しでGO!2016/07/14(木) 19:58:26.08 ID:QjqKvfVWO

交通系広告代理店営業ですけど、和歌山方面やばくなると思います、来年から。

JRもNKも実質減りますもの。

以下、提供を受けた資料より
・NK
泉佐野以南の普通、ワンマン化と1時間1本のみの運転へ
昼間は1時間あたり、サザンと普通の2本のみ サザンは運転時間も縮小

・JR
昼間の紀州路快速の半数が 特急格上げ （はるか型車両と書かれてました）
夜間帯 通勤用特急の運転開始
朝間の紀州路快速は日根野分断
熊取以南ワンマン化開始

あーあ、大阪は遠くになりけり

257 ：キチガイ神戸人デマばっかw：2017/04/13(木) 17:32:46.33 ID:dY+r6vhJ0.net

580 : 名無しでGO!2016/07/14(木) 20:55:02.09 ID:QjqKvfVWO

>>579
こういうのは裏で進んでいるのよ
ましてはJRも南海も御用組合だろ
国労が反会社なんて 何夢見てるのか

http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1460677352/576-n


現実
https://www.westjr.co.jp/press/article/2016/12/page_9685.html
http://news.mynavi.jp/news/2016/11/18/276/

258 ：名無しでGO!：2017/04/13(木) 17:33:11.62 ID:UIwXysdJ0.net

>>255
いわゆる北総方式で抜け道あるけどね。

259 ：名無しでGO!：2017/04/13(木) 17:52:21.01 ID:Giw/LsGp0.net

>>232　>>235　>>238　>>252 >>256

泉佐野市以南で嫌な目に遭ったと思うからそっと見守ってね
こいつは毎日、飽きずに南海スレでバカヤマAA貼ったり泉佐野以南支線化が書いてるキチガイだし

260 ：名無しでGO!：2017/04/15(土) 09:41:41.03 ID:MAn+PeZR0.net

お前らあーやこーや言うとるけど南海の改正はもう大筋で決まってるんだぞ。
現に空急10連化の計画も出ているし。

261 ：名無しでGO!：2017/04/15(土) 10:00:37.54 ID:/OucXJXy0.net

>>237
オマエがバカ！

262 ：名無しでGO!：2017/04/15(土) 12:05:32.71 ID:2hlasSrG0.net

羽衣 泉大津 岸和田 泉佐野
高架駅で10連対応じゃない駅がこんなにあるのに
やるわけねぇだろ馬鹿

263 ：名無しでGO!：2017/04/15(土) 20:21:14.10 ID:hE15Sr7hO.net

社長命令だろ。どこから金沸くのかと。

264 ：名無しでGO!：2017/04/15(土) 21:48:21.32 ID:/qhHj1D30.net

スカイツリートレインダイ改で無くなるんだね

265 ：名無しでGO!：2017/04/15(土) 22:59:52.44 ID:fXCh4+h90.net

南海線で10両化も、ホームの延長もだが、信号機の位置も移動させる必要がある。本当ならばどっかで工事中やからないな。本数を増やす手しかないが、南海がそんなことする金や力も弱い。

266 ：名無しでGO!：2017/04/16(日) 13:14:05.85 ID:vVysMsOL0.net

信号施設のメンテナンス費用と人員や信号機故障によるダイヤ乱れを考えると金かけてでも車内信号化したほうがいいとは思う
カーブやトンネルまたは地下区間の多い路線には恩恵が大きいし、速達化にもつながる

でもまず車両に莫大な金かかるから無理か
非電化路線を車両だけ電化できるJRぐらい体力があればなぁ

267 ：名無しでGO!：2017/04/16(日) 13:58:02.45 ID:RHK5xDZS0.net

なんで関空に10両の停目あるの

268 ：名無しでGO!：2017/04/16(日) 15:44:33.80 ID:HV2cRx82O.net

水面下では京阪と南海が一緒になる話あるよ。

269 ：名無しでGO!：2017/04/16(日) 16:45:22.40 ID:11pzd/inO.net

>>268
だからどっちも緑色の電車なんだ

270 ：名無しでGO!：2017/04/16(日) 18:24:00.13 ID:Gb+b1NxO0.net

難解な話ばかりだな。

271 ：名無しでGO!：2017/04/16(日) 23:52:42.18 ID:JG/hoAFD0.net

>>270
【審議中】 ( ´・ω) (´・ω・) (・ω・｀) (ω・｀ )

272 ：名無しでGO!：2017/04/17(月) 03:27:44.05 ID:uKeWYOfq0.net

>>268
そうなるとなにわ筋線の十三乗り入れ阻止に動く？

273 ：名無しでGO!：2017/04/17(月) 12:00:12.74 ID:PkWqR/Gh0.net

>>271
【審議中】 っていうのも何回も見すぎて飽きたなぁ

274 ：名無しでGO!：2017/04/17(月) 23:19:09.94 ID:Dlvjjbpc0.net

星野源「なんかいっすー」

275 ：名無しでGO!：2017/04/19(水) 21:47:09.03 ID:Z4DPIoNu0.net

東武のダイヤ改正で結局は南栗橋分断になったね。
ただ、幸手などの中間駅では10分20分と等間隔でないのが疑問なんだけど、工夫できなかったのかな。

それと関東の大回り乗車で、八高線から両毛線はうまく接続できなくなって高崎でかなり待たされるとかうまい具合に調整しているな。
館山でも待ち時間が長く、千倉は最近になって一層不便になった場所じゃないか。
大昔のように千葉から木更津、館山、安房鴨川、大原、と環状経路にしても良さそうなのに。

276 ：名無しでGO!：2017/04/19(水) 23:26:47.17 ID:41RYb6fB0.net

>>275
10分間隔だと思うから歯抜けに見えるのであって、
20分間隔のところ余分に1本足されてると思えばいい

277 ：名無しでGO!：2017/04/19(水) 23:49:18.03 ID:OKU47sDo0.net

内房はそろそろ快速消滅、木更津or君津と館山で完全に分断されそう
利用者の開きがありすぎるから当然なんだけどこれが時代の流れか
といっても来年の3月までは改正無理なんだっけか

278 ：名無しでGO!：2017/04/20(木) 05:12:43.38 ID:Yc9sOc1f0.net

>>275
オマエに言われる筋合いは無い。

279 ：名無しでGO!：2017/04/20(木) 06:47:01.17 ID:lIjGKT940.net

またオマエか。

280 ：名無しでGO!：2017/04/20(木) 08:36:31.52 ID:fOFmeaVP0.net

>>275
時刻表ちゃんと見ろよ
久喜・南栗橋方面に各4本割り振るならこうするしかないだろ

281 ：名無しでGO!：2017/04/20(木) 15:08:14.66 ID:Yfxk0Xvf0.net

明日東京に行くけど、奥山氏や久野ちゃんは来るのかな？
夜行バスが取れたから初日の様子を見に行くよ。
今年のダイヤ改正では最大のイベントだし、車両運用が大きく変わりそうだね。

282 ：名無しでGO!：2017/04/20(木) 20:11:27.89 ID:nF8aGq860.net

0980…

283 ：名無しでGO!：2017/04/20(木) 20:30:59.10 ID:JIWlL0Bp0.net

浅草626発の区間急行が鐘ヶ淵でリバティと準急の通過待ちをしたあとに、せんげん台で準急を抜き返してるらしい

284 ：名無しでGO!：2017/04/20(木) 22:35:38.54 ID:4ukCqHyv0.net

今日の1840からのNHK群馬ローカルで群馬から浅草まで直通の優等電車が無くなって乗り換え必須になったことをトップニュースでやってたぞ。

285 ：名無しでGO!：2017/04/20(木) 22:46:25.86 ID:4ukCqHyv0.net

ああこれだ。
http://www3.nhk.or.jp/lnews/maebashi/1064458401.html

286 ：名無しでGO!：2017/04/21(金) 00:46:50.72 ID:nKKhxBA50.net

東武の区間快速が数年前に停車駅削減されたのも板倉町や東洋大と揉めたからだよね
あそこに誘致するために、東武が都心への速達直通が多数あるってアピールしたもんだから

今回の改正もおいおい揉めることになりそう
快速は通勤車に置き換えたうえで新栃木短縮とかにしておけば角も立たなかっただろうに
南栗橋完全分断は数年だけの迷走になると予言しておく

287 ：名無しでGO!：2017/04/21(金) 01:37:04.77 ID:HZuLHxeW0.net

>>286
逃げ体制に入ったの東洋大の方が先なのに

288 ：名無しでGO!：2017/04/21(金) 02:48:37.74 ID:4v1Zg1dq0.net

東武改正日age

289 ：名無しでGO!：2017/04/21(金) 03:49:45.01 ID:khKOvtX40.net

>>286
バーカ！

290 ：名無しでGO!：2017/04/21(金) 08:12:23.90 ID:yuCHG0JfO.net

>>286
停車駅増やしても減らしても文句を言うのが板倉かwww

291 ：名無しでGO!：2017/04/21(金) 08:14:31.96 ID:RgjsK4ns0.net

板倉の売れ残り、もう売れねえ、／(^o^)＼

292 ：名無しでGO!：2017/04/21(金) 08:23:02.89 ID:2yGKeNnS0.net

>>286
板倉は帰りの時間帯の(新)区急が設定されなかったのが痛いな

293 ：名無しでGO!：2017/04/21(金) 16:56:20.59 ID:mYdw3Yd+0.net

セイノーホールディングス傘下の西濃運輸（岐阜県大垣市）が、片道８００キロ超の長距離トラック定期便の多くを鉄道輸送に切り替えることが２１日、分かった。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/170421/bsd1704211426016-n1.htm

294 ：名無しでGO!：2017/04/21(金) 17:40:04.13 ID:1MsYc5R40.net

東武特急「スペーシア」、那須塩原へ　ＪＲ線で、観光企画飾る
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO15551360Q7A420C1L60000/

295 ：名無しでGO!：2017/04/21(金) 23:53:25.58 ID:PbbPq7yn0.net

板倉の理想は半直急行オンリーでしょ
トンネルの向こう側で板倉東洋大前を表示させることでしか満足しなそう

296 ：名無しでGO!：2017/04/22(土) 00:03:06.30 ID:F7ATIkoA0.net

ホーム長が……
10両対応してる館林すら半直してないしね

快速廃止はまだしも都心直通廃止は相当頭にきてるだろ板倉町

297 ：名無しでGO!：2017/04/22(土) 00:19:14.70 ID:KBb4QVlV0.net

館林市と合併したら有耶無耶になると思う

298 ：名無しでGO!：2017/04/22(土) 05:45:38.54 ID:75UDcpGF0.net

半直の新栃木発着を何本か設定して、地下鉄直通をアピールできるようにしてやれば板倉町は黙るかなw

299 ：名無しでGO!：2017/04/22(土) 06:04:16.73 ID:plHbC1bU0.net

鷲宮〜館林はもう10両対応してないのだ
点字ブロックも削っちゃったし10両の位置にある車掌用モニターも取っぱらっちゃったし

300 ：名無しでGO!：2017/04/22(土) 06:46:53.65 ID:YBM0uITE0.net

金にならない板倉は切り捨てるだろうな

301 ：名無しでGO!：2017/04/22(土) 08:14:08.57 ID:l3ES6Rff0.net

今日日板倉は都心へ通う場所じゃない( ･´ｰ･｀)

302 ：名無しでGO!：2017/04/23(日) 05:31:03.87 ID:FWGeAkmH0.net

板倉以外にも東武沿線至るところで頭に来てる自治体ありそうだからな。
イチイチそんなこと気にしてたら東武の経営なんかできないだろう。

303 ：名無しでGO!：2017/04/23(日) 19:53:46.54 ID:ywPOLLgD0.net

利益にならない自治体など相手にする必要はない

304 ：名無しでGO!：2017/04/24(月) 17:17:49.99 ID:TYTbKdFa0.net

301

305 ：名無しでGO!：2017/04/24(月) 19:26:25.18 ID:2FHMCmqP0.net

西武S-TRAINガラガラなんだけど、
早晩見直ししないかね
テコ入れしないと平日はまずい
飯能延伸とか

306 ：名無しでGO!：2017/04/24(月) 19:30:35.83 ID:GCQei45V0.net

なんやこの白い画面
なんか2c見づらくなってんぞクソが

307 ：名無しでGO!：2017/04/24(月) 19:43:38.51 ID:+AZzYdWh0.net

>>305
飯能まで伸ばしたら客が増えるのか？

308 ：名無しでGO!：2017/04/24(月) 20:31:37.48 ID:shbz/rIG0.net

>>284
いつになったら845が全編前橋出しになるのだ
せめて岐阜のように2055〜だけでも

309 ：名無しでGO!：2017/04/24(月) 20:57:05.95 ID:KGgxPBoA0.net

飯能民は急行でも普通に座れるし寝過ごす心配も無いから、わざわざ料金払ってまで座る価値は無いだろう

310 ：名無しでGO!：2017/04/24(月) 22:18:01.73 ID:ctQ2KJOO0.net

>>305
平日の都心方面が全然使い物にならないよ。
JRの湘南ライナーみたいに朝にシフトしないと。
休日も横浜⇔秩父は決め打ちしないとダメだから、池袋からレッドアローか、
長瀞あたりなら上野東京ラインで熊谷回りのほうが使えそう。

311 ：名無しでGO!：2017/04/24(月) 22:20:15.84 ID:b0LcmpCJ0.net

豊洲→所沢でもガラガラなんだから
平日104,106,108の所沢→豊洲はまず需要無いだろうな
あと101,108をナイター開催日は西武球場発着にしてしまうしか

横浜を通過して成功した湘南ライナー
池袋を通過して失敗したS-TRAIN
とか言われそう

312 ：名無しでGO!：2017/04/24(月) 22:58:47.20 ID:OLpNo5j00.net

レッドアローの通勤便だって、所沢乗車は3割程度なんだから
もっと奥行きがないと厳しいような、
それより近ければ、座れなくても我慢できる範囲だし。

313 ：名無しでGO!：2017/04/24(月) 23:49:30.05 ID:TPcl4q320.net

Sトレインは座席をもっとまともにするべきだった

314 ：名無しでGO!：2017/04/24(月) 23:57:56.41 ID:FF9ScHieO.net

東上本線のアレとほぼ同等なのにダメなん？

315 ：名無しでGO!：2017/04/25(火) 00:05:32.02 ID:HFMpqvHn0.net

185系が特急として金とった関東だからな
近江商人の血を引く堤にこの程度で充分だろって舐められてんだろ

316 ：名無しでGO!：2017/04/25(火) 01:14:31.26 ID:ALhcXug00.net

2人席1人で堂々使えるならそれはそれで別の意味で需要出そうだけど

317 ：名無しでGO!：2017/04/25(火) 08:14:49.71 ID:uR2Hds/x0.net

>>315
今は堤関係ないぞ

318 ：名無しでGO!：2017/04/25(火) 14:51:12.33 ID:VUePIUvW0.net

平日も横浜〜都心のが利用ありそう

319 ：名無しでGO!：2017/04/25(火) 16:20:44.94 ID:o6fsL9IS0.net

座席より窓だろ。
ライナー的な用途や、近鉄みたいに料金不要ならともかく、休日に
観光目的で乗るのに、まともに窓があるのは3列中1列しかないの
はありえない。
クロス運用で金取るなら、戸袋窓付けないと。

320 ：名無しでGO!：2017/04/25(火) 16:27:59.99 ID:ru1RDojsO.net

225系で金取るようなものか

321 ：319：2017/04/25(火) 17:33:48.45 ID:o6fsL9IS0.net

>>320
座席そのものは225より座り心地がいい。
ただ225はクロス部分は
ちゃんと窓があるが、Ｓライナーはドア間3列のうち、1列は完全窓なし、
1列は前の方だけ窓がある。

322 ：名無しでGO!：2017/04/25(火) 19:00:34.46 ID:JnEoPDpK0.net

http://www.tobu.co.jp/file/pdf/48dcbc7d0f7beb83b9a34dab51cb5362/newsletter_170425_2.pdf?date=20170425175908

323 ：名無しでGO!：2017/04/25(火) 19:02:29.01 ID:AjiFv2SX0.net

>>321
俺行きも帰りも窓なし当たったわw

324 ：名無しでGO!：2017/04/25(火) 20:00:11.99 ID:YvpbHvgn0.net

ケチって窓つけなかったのか

325 ：名無しでGO!：2017/04/25(火) 20:54:29.90 ID:shi3bWw60.net

Ｓトレインにまだ乗ったこと無いので実際はどうかわからないけど
写真からはクロスシート時は足元が伸ばせなそうなのも気になる

326 ：名無しでGO!：2017/04/25(火) 20:57:43.05 ID:shi3bWw60.net

>>324
ケチってと言うより車体の強度の問題からだと思うけど
最近の車両は戸袋窓が廃止される傾向にあるようだね

327 ：名無しでGO!：2017/04/26(水) 00:06:35.53 ID:4Dfh9aoW0.net

Sトレインとかどうでもいいからレッドアローを横浜まで伸ばしてくれー

328 ：名無しでGO!：2017/04/26(水) 16:00:02.64 ID:lcwPhAk10.net

京王の新型5000系、9月登場　2018年春デビューの座席指定列車は愛称投票を実施
https://trafficnews.jp/post/69211/
候補
(1) 京王ライナー
(2) 京王スマートライナー
(3) 京王プライムライナー
(4) Luxpress（ラクスプレス）
(5) WESTAR（ウェスター）

329 ：暴力団米村組　組長：2017/04/26(水) 17:27:56.67 ID:njSM1zrA0.net

鳥取市のリｺー工場がホームページに社員ヌード掲載

https://goo.gl/s2hvQ0 （美しい女子社員ヌード）
https://goo.gl/dw4emv　（醜い老婆社員ヌード）
https://goo.gl/y0xM1Z　（キモいホモ社員ヌード）
https://goo.gl/3jyA6w　　（超１００キロ級デブ女子社員ヌード）
https://goo.gl/XKgXWV　（５０代のおばさん社員ヌード）
わしはリｺーの弱みを握っとるからこんなものばらまけるがなｗ

リｺーは慰謝料３千万円出せ！　ゴルァ
https://goo.gl/PqzAGQ

鳥取のリｺーの担当者は、この問題で東京のリｺー本社から
いろいろ言われているそうだなｗｗ

１０年前からこんな偽ホームページばらまいとるがな

330 ：名無しでGO!：2017/04/26(水) 19:31:40.08 ID:ZNhGMze90.net

>>328
ダッサｗ東武以下のネーミングセンス
所詮LCカーのくせに最上とか贅沢とかケチくせえな

331 ：名無しでGO!：2017/04/26(水) 20:36:49.36 ID:QJFWpXPg0.net

>>315
185系はリクライニングだし、九州のボックス特急よりよっぽどマシだと思うけど。
あれは自由席に至ってはロングシートだし。

185系導入時に転換クロスだったことを指しているのであれば、
その時代は今の西エリアでもボックスの583系雷鳥とかあったぞ。

332 ：名無しでGO!：2017/04/27(木) 09:37:59.55 ID:H4b4jUAi0.net

>>305
時間帯があれなのとホーム上の発売機の手数が多すぎるともっぱら
平日ライナーなんか乗降両方ある駅がないんだからホーム上の券売機は区間すら指定させずにカネ入れたら強制発券でいいくらい

333 ：名無しでGO!：2017/04/27(木) 17:35:37.69 ID:nt/jO6vJ0.net

銀座線のダイヤの改正をします！ 2017年5月20日（土）改正
http://www.tokyometro.jp/news/2017/188606.html

334 ：名無しでGO!：2017/04/27(木) 23:11:41.40 ID:pnePy5Fd0.net

>>328
(1) 京王ライナー
だろうね。

335 ：名無しでGO!：2017/04/28(金) 00:26:19.34 ID:OU7cBls+0.net

TJライナーにならってKOライナーとか

336 ：名無しでGO!：2017/04/28(金) 01:00:32.81 ID:qsl0KUtF0.net

もちろん明大前は通過するんですよねKOさん
調布も通過って記事にあるけど
八王子系統は新宿〜八王子だけ中央ライナーにはかなわなそうな予感も
その前に新宿駅の発車ホームとダイヤはどうするか3番から20分間隔発車って出来るのだろうか
と言っても来年の話か

337 ：名無しでGO!：2017/04/28(金) 01:26:01.64 ID:aow2/zxG0.net

そもそも新宿で待てばバシバシ始発特急くるのにせいぜい30分とかの着席に需要あるのか

338 ：名無しでGO!：2017/04/28(金) 07:48:55.14 ID:CvKkkR6n0.net

座れるのもそうだけど、立客ぎゅうぎゅうの車内から解放できる点も買って乗るんだよ

339 ：名無しでGO!：2017/04/28(金) 08:08:43.15 ID:NybPaNdi0.net

>>337
小田急を見てれば分かる。
始発急行がバシバシ来るにもかかわらず、ロマンスカーは満席祭り。

340 ：名無しでGO!：2017/04/28(金) 14:10:48.71 ID:AEVxzN+50.net

京王もロマンスカー並みの車両にして欲しかった

341 ：名無しでGO!：2017/04/28(金) 14:34:11.33 ID:1Aa46PMz0.net

パソコンで仕事する人や静かな空間で読書をしたい人が金を払っても利用する

342 ：名無しでGO!：2017/04/28(金) 17:02:15.55 ID:o1paIZk/O.net

俺にとって、有料特急は手が届くゼイタク
疲れた帰りなど、小銭で席が買えるなら安いもの
15分も20分もホームに並ばずとも、発車近くまでほか事もできるし

人それぞれ価値観が違うので、一概に言えないが
1回300〜500円程度でも、毎日の通勤だと躊躇する金額になってしまう

343 ：名無しでGO!：2017/04/28(金) 18:46:36.70 ID:vnqKK82c0.net

>>336
本当であれば着席が望めないサブターミナルからの乗車こそ需要があるのだが、
小田急もかたくなに代々木上原や下北沢に特急を停めないね。

ライナー方式だと、乗車を新宿に限り、新宿の3番線降車ホームを運行時間帯は
整理券所持者しか入れないようにしてという方法だろうな。

停車駅は府中までノンストップ（調布は近すぎて需要がない）その先は特急と同じ
府中以遠からの乗車は整理券不要としそう。

344 ：名無しでGO!：2017/04/28(金) 19:11:22.42 ID:BZZs4LmP0.net

>>335
相鉄東急直通の暁には三田〜日吉〜湘南台で使うから＞KOライナー

345 ：名無しでGO!：2017/04/28(金) 19:16:21.85 ID:iJoYVhEu0.net

近鉄のLCカーみたいな座席で３００円取れるんだから関東って未だに混雑してるんだな

346 ：名無しでGO!：2017/04/28(金) 19:49:36.58 ID:wWX1yuIg0.net

>>335
選択肢に瓦斯臭い名前が無いのが意外

347 ：名無しでGO!：2017/04/28(金) 19:50:40.81 ID:wWX1yuIg0.net

>>333
銀座線は改正のたびに上野止まりの浅草延長をやってる印象しかない

348 ：名無しでGO!：2017/04/28(金) 19:52:37.62 ID:wWX1yuIg0.net

>>319
国鉄時代のグリーン車はその点気をつかってたな
初期の車はそもそも戸袋にかからないようにしてたし、
座席数優先設計の1200番代でも戸袋窓を付けてた

349 ：名無しでGO!：2017/04/28(金) 20:06:28.73 ID:quAGRkPt0.net

>>344
副都心線経由で志木まで直通してくれ

350 ：名無しでGO!：2017/04/28(金) 20:50:47.16 ID:rReog+kE0.net

>>319
元町から秩父まで窓なしクロスとかロングより苦痛だったりしてね

351 ：名無しでGO!：2017/04/28(金) 20:59:28.80 ID:JhtApdB80.net

きょう発表の東武鉄道中期計画
野田線船橋口の急行運転を示唆
日比直速達化と特急車の地下直の検討開始

352 ：名無しでGO!：2017/04/28(金) 22:28:03.04 ID:w5A54R+k0.net

小田急(3000系)の中間車新造
将来都営新宿線(10-300R)みたいにするのかｗｗ

353 ：名無しでGO!：2017/04/28(金) 23:01:58.11 ID:5w7Qvls1O.net

>>349
それは今でも菊名→日吉を回送すれば可能www

354 ：名無しでGO!：2017/04/29(土) 23:18:40.89 ID:S4rH9iiZ0.net

>>351
柏〜船橋駅間の完全複線化が終われば、急行運転やりそうだね。停車駅や運転本数も気掛り

355 ：名無しでGO!：2017/04/30(日) 00:47:41.50 ID:I3H18Nhl0.net

>>344
そっちはTEINOライナーだからおk

356 ：名無しでGO!：2017/04/30(日) 15:09:52.20 ID:zY2Rajb70.net

近鉄は12000系列や30000はおろか、21000、22000、23000の50000登場までエース格さえそろそろ置き換えが検討される時期（ＪＲ253あたりが同世代）だが
新車の計画がなかなか聞こえてこないので、通勤時間帯以外の利用率が悪い系統は
Ｌ／Ｃに置き換えてラッシュ時はライナー化、閑散時は一般列車化という可能性がある。

西武も10000が12編成に対して新造特急車は7編成なので小江戸がライナー化されることが濃厚

357 ：名無しでGO!：2017/04/30(日) 16:00:27.38 ID:GR0vIP3bO.net

近鉄特急の一般車兼用は有り得ん
名阪特急とか、近畿と東海を跨いでいる
もちろん甲と乙、ラッシュと昼間などで利用実態が違うが、
乙も区間客の中に長距離客が入り交じっている
平均的な乗車時間が圧倒的に長い
都市近郊の特急とは、根本的に違う

358 ：名無しでGO!：2017/04/30(日) 16:02:50.69 ID:b3kvzvJK0.net

西武は元からあんな豪華特急を新宿線に入れる気は無いだろうよ
わざわざここで言う必要は無し

359 ：名無しでGO!：2017/04/30(日) 19:32:48.11 ID:1d0G+fDq0.net

>>357
名阪乙はともかく、阪奈や吉野などは朝夕のみＬＣカーの有料列車として運行すれば
事足りてしまいそうだが。京奈は昼間でも多少は観光客（特に団体乗車）の需要があるが。

名鉄も津島〜西尾線系統の有料特急は朝夕のみに縮小したし。

360 ：名無しでGO!：2017/04/30(日) 20:03:29.38 ID:DDRQga0c0.net

>>359
阪奈や京奈は名阪・阪伊や京伊・京橿の間合い運用だから
わざわざLCに変えるメリットはない。

361 ：名無しでGO!：2017/04/30(日) 21:45:51.18 ID:5I1eRZ1X0.net

>>359
LCカーのように通勤電車をクロスシートにしただけでは、関西では追加料金を取れない。

362 ：名無しでGO!：2017/04/30(日) 22:56:48.20 ID:C6DaCzHI0.net

利益が出ないなら湯の山みたいに廃止にするだろうな

363 ：名無しでGO!：2017/04/30(日) 23:16:17.15 ID:AFkuh+gT0.net

湯の山特急こそ、DMVに適していると思うのだが

・四日市付近の渋滞を避け、温泉宿へ直通可能
・温泉宿宿泊客専用にすれば、乗り切れない問題はなくなる

364 ：名無しでGO!：2017/04/30(日) 23:46:59.01 ID:wdzRsLBb0.net

それなら名古屋や大阪からバスで運べばいい

365 ：名無しでGO!：2017/05/01(月) 09:35:56.70 ID:J4Ala/SI0.net

有料車のない京王や京阪、有料車がなかった区間に直通する西武なんかはわかるけど
元々特急が走る近鉄でまったく同じ区間を走るLCカーの有料列車て
仮に特急と同じ料金ならダウングレードすぎひん？
朝夕だから特急走らせて増収狙っていかないとだめだろ
入れるなら野田線みたいに走ってなかった区間を狙っていかないと（近鉄にそんな区間ほとんどないが）

吉野特急なんかは朝夕と花見以外の時期が弱いから交響曲入れたけどさ

366 ：名無しでGO!：2017/05/01(月) 10:53:18.13 ID:eDcXXeLF0.net

近鉄特急LC化なんてひとりがわめいてるだけなのにお前らマジになって反応しすぎだろ

367 ：名無しでGO!：2017/05/01(月) 13:14:43.89 ID:TlMKNsYQ0.net

>>360
京橿ってどう読むの？

368 ：名無しでGO!：2017/05/01(月) 20:33:47.78 ID:Gmxd19wR0.net

>>367
けいかし

369 ：名無しでGO!：2017/05/02(火) 01:13:00.99 ID:EZT/299e0.net

>>364
バスだと他の温泉地と差別化かが出来ないだろ

370 ：名無しでGO!：2017/05/02(火) 09:10:33.13 ID:vNdM7Op50.net

>>351
TJの地下直はやる予定ないのか？
西武に追従して。

371 ：名無しでGO!：2017/05/02(火) 11:30:48.21 ID:zftg1f0a0.net

東上線には極力投資したくない

372 ：名無しでGO!：2017/05/02(火) 18:55:21.69 ID:138Oa7Lc0.net

有直のSトレすさまじいガラガラっぷりだから池袋乗車可能にしたりもう少し停車駅増やしそう
まさか豊洲からのがあんなに空いてるとは思わなかっただろう
池袋からのレッドアロー満席デフォだしだぶるーとの人とかそっち空席あるなら使いたいって考える人はいると思うし
豊洲行のほうは回送になるのも時間の問題かな。JRの夕方上り中央ライナーもすさまじい空気輸送でとうとう終わったし。

373 ：名無しでGO!：2017/05/02(火) 19:59:49.08 ID:T5xeOgSU0.net

TJライナーみたいに20分以上前に出た電車抜かしたり、急行すら死に筋にして容赦なく長時間退避させるとかあるだろ
東武のやり方を見習え

374 ：名無しでGO!：2017/05/02(火) 20:15:42.17 ID:dHFGDM4P0.net

平成29年(2017年)6月3日大阪モノレールダイヤ改正について
https://www.osaka-monorail.co.jp/monorailwp/wp-content/uploads/2017/04/f70051a9cf0e5421c50aa28b28c1b82a.pdf

375 ：名無しでGO!：2017/05/02(火) 22:16:24.89 ID:a65wPcN30.net

あれ万博記念公園って両ドア開けてなかったのか

376 ：名無しでGO!：2017/05/03(水) 00:52:09.55 ID:qWLOYkar0.net

本線系統増発の代わりに彩都からの直通が削られて彩都線完結になる感じじゃ

377 ：名無しでGO!：2017/05/03(水) 02:12:54.59 ID:QfKwP//X0.net

新白河絡みで東日本が10月14日にダイヤ改正らしい
E531もここで走るのか
https://twitter.com/honohonoyukiti/status/859013017161183234

378 ：名無しでGO!：2017/05/03(水) 07:29:20.19 ID:z0QlZxnH0.net

>>376
平日朝の表記を見逃してたわすまん

379 ：名無しでGO!：2017/05/03(水) 10:07:14.17 ID:yGSGiOac0.net

黒磯なんて今さらいじって何のメリットがあるの？
もう特急走らないし、宇都宮以北過疎ってるのに

380 ：名無しでGO!：2017/05/03(水) 11:01:41.63 ID:Nla26i7x0.net

え？

381 ：名無しでGO!：2017/05/03(水) 11:04:50.77 ID:lfaooHsH0.net

旅客は過疎っていても、貨物はご盛況

382 ：名無しでGO!：2017/05/03(水) 11:10:01.51 ID:sIzUUMp90.net

>>360
乗客からすれば追加料金払うライナーは特急車両の間合いがいいよな
日中の快速を特急化して朝晩に野田線向けライナーを増やした東武とL/C車をライナーにした西武、この先どうなるか

383 ：名無しでGO!：2017/05/03(水) 11:58:49.56 ID:J4WoDwfr0.net

特急車両の間合いライナーとしては京成がかなり理想的だよな
両方向手堅い需要があって無駄がなくウィンウィン

しかもLCCの拡大でモーイブにも空港客が乗ってくれやすくなって

384 ：名無しでGO!：2017/05/03(水) 14:19:56.05 ID:+mTZ2eYZ0.net

一部の時間帯は気動車って、宇都宮のｷﾊ40?

385 ：名無しでGO!：2017/05/03(水) 14:50:36.16 ID:TdHTmn5e0.net

さすがに烏山線のお古はあり得んと思う
恐らく水郡線や磐越東線との共通運用になり、
入出庫兼ねて郡山〜新白河にも運用されるのではないかと

386 ：名無しでGO!：2017/05/03(水) 15:04:57.86 ID:qgDNSEQs0.net

JR東日本は貨物のためにそこまでしてやるのか
気前いいな

387 ：名無しでGO!：2017/05/03(水) 17:37:20.68 ID:B/TwL/p20.net

>>383
京成はライナーの元祖みたいなもんだからね。

388 ：名無しでGO!：2017/05/03(水) 17:47:33.56 ID:Nla26i7x0.net

というか黒磯直流化の件を忘れてるでしょ

389 ：名無しでGO!：2017/05/04(木) 00:15:27.72 ID:da6ix0U60.net

設備の老朽化だっけ。
駅にあるより駅間のが切り替えしやすいのか

390 ：名無しでGO!：2017/05/04(木) 01:04:25.58 ID:h80o08Le0.net

>>389
交直セクションで地上切り替えやってるのが１箇所って時点で問題ありってことでしょ

391 ：名無しでGO!：2017/05/04(木) 07:21:44.35 ID:NLmMtHqZ0.net

黒磯は老朽化もあるし、複雑な電気区分で、過去に感電死もあったからなぁ
保守要員の安全対策もある

392 ：名無しでGO!：2017/05/04(木) 16:53:57.48 ID:O6TP6sGV0.net

貨物のためなんでしょ。
旅客列車は切り替えやらないし。

393 ：名無しでGO!：2017/05/04(木) 23:32:59.88 ID:pvvpIGpf0.net

>>391
後者が一番の理由なんだよな

394 ：名無しでGO!：2017/05/04(木) 23:46:47.19 ID:pvvpIGpf0.net

>>386
果たして黒磯〜新白河のダイヤが「気前の良い」ものになるかどうか

>>377が事実なら余り物で済ませようという気マンマンなのがちと気になる(´ω｀)

395 ：名無しでGO!：2017/05/05(金) 15:39:12.42 ID:aujXsK2o0.net

駅に切り替えがあると、駅間にあるよりリスクが高いのですか？
1番は直流で、4、5番は交流で、その間は駅間みたいな交直切替だと思ってましたが

396 ：名無しでGO!：2017/05/05(金) 17:58:40.10 ID:hflJ3Kgq0.net

駅の中に交直が混在するから切り替えの手間やメンテなんかに時間かかる
対してデッドセクションはそもそも混在しないから手間が混在よりもかからない

397 ：名無しでGO!：2017/05/06(土) 10:31:51.94 ID:p97gylYZ0.net

>>395
黒磯駅の場合1番2番4番5番が交直切り替え式で3番は交流専用

直流状態の1番線に直流機関車に引かれた列車到着
↓
機関車引き上げ線へ
↓
1番線を直流から交流に切り替え
↓
交流機関車が入線、連結
↓
発車
が基本
交直流車の場合パンタ下ろしている間に切り替え

自動列車選別装置装備車両の場合で通過する時は通過する番線に電気通さずデッドセクションとして働かせる

何だか複雑だし手間暇かかるよね

398 ：名無しでGO!：2017/05/06(土) 11:22:12.81 ID:CwTSXdlU0.net

敦賀駅みたく直流用のホームと交流用のホームに分ければいいじゃん。
なんで交流用ホーム廃止なんて極端なことになるの？

399 ：名無しでGO!：2017/05/06(土) 11:25:34.08 ID:7Ag8BiWn0.net

>>398
小浜線電化当時の敦賀は小浜線〜北陸線の列車跨ぎは無かったからできた
車両も福知山所属で、セクション移動後に敦賀へ転属

400 ：名無しでGO!：2017/05/06(土) 11:25:51.75 ID:kyxbEI2G0.net

何言ってんだこいつ

401 ：名無しでGO!：2017/05/06(土) 12:40:31.65 ID:mtJcJO0L0.net

敦賀は路線で直流、交流が完全分離していたので、ホームを作ることができた。
黒磯はそれをやろうとすると、ホーム端の直後にセクションを作らなければ生らない

402 ：名無しでGO!：2017/05/06(土) 16:04:14.10 ID:0v3gpA900.net

交直流車かディーゼル（ハイブリッド含め）かはわからんけど、
新車を投入する方が安いし楽ってことかね。
新白河で分断されるのは謎だが。

403 ：名無しでGO!：2017/05/06(土) 16:33:26.95 ID:B8OL/nkUO.net

新白河〜黒磯の途中駅でややまともな客数があるのは黒田原だけで、後は非電化単線ローカル駅並の乗車二桁/日の利用客駅がズラリと並ぶ一方、新白河以北は二桁クラスの駅は一応無い(データは古いが)
通し需要を含めても分断で行けると言う算段か

404 ：名無しでGO!：2017/05/06(土) 16:58:02.57 ID:V2QAf5MZ0.net

まあ那須塩原・黒磯と東北方面を在来線だけで乗り通す客なんて少なそうだしな
分断しても大して問題ないってことか

405 ：名無しでGO!：2017/05/06(土) 18:57:30.33 ID:RyKf8ZNF0.net

高校の通学区域の関係上、原則として県境を跨ぐ流動は極めて少ないからな
那須塩原の人間が白河や郡山行く用も無いし、白河の人間が那須塩原や宇都宮行く用も無い

406 ：名無しでGO!：2017/05/06(土) 21:46:35.05 ID:mauofgH50.net

１８きっぷ期間はすんごい混雑する区間

407 ：名無しでGO!：2017/05/06(土) 23:04:05.43 ID:XeLi9/Vn0.net

それは事実だけどさ、我田引水するなよ

408 ：名無しでGO!：2017/05/07(日) 00:41:25.71 ID:GPbwGk2w0.net

熱海・大垣・米原・姫路・岡山「せやな」

409 ：名無しでGO!：2017/05/07(日) 12:20:11.09 ID:aP4pD2ozO.net

>>406
かつ週末、お盆、年末年始の朝下りと夕方上りだけだろ…

平日は通学時間帯の黒田原〜黒磯以外スカスカだろ、通学以外は黒田原さえもだろwww
一方、新白河から北はそれなりに多い。ただし貝田、越河は黒田原以外の各駅レベルだが。

410 ：名無しでGO!：2017/05/07(日) 19:01:20.61 ID:Zb4kZ0qa0.net

一応フォーラム那須塩原って映画館はあって、福島県から来る需要はあるみたいだけど、立地的に車で来るのが楽だからな

411 ：名無しでGO!：2017/05/07(日) 23:23:13.84 ID:Vj7CvzabN

あおなみ線の快速は17分で走るのがわずかで、あとは22分とかまさに意味が無いな。
おおさか東線もなんでわざと遅く走らせるのが疑問だな？

412 ：名無しでGO!：2017/05/08(月) 12:30:13.87 ID:xBaqWgUG0.net

今の敦賀駅構内は全部直流だよな。

413 ：名無しでGO!：2017/05/08(月) 14:23:33.60 ID:DCX3tTQ/0.net

来年の複々線改正で登戸に快速急行停車するようになるってマジ？

414 ：名無しでGO!：2017/05/08(月) 15:05:35.47 ID:ZAG6sp+j0.net

>>413

南武線、複々線化か〜
すげぇな

415 ：名無しでGO!：2017/05/08(月) 18:39:30.94 ID:u/4TVaMk0.net

小田急に決まってるやろドグサレ野郎
頭湧いてんのかつまらんのじゃボケ

416 ：名無しでGO!：2017/05/08(月) 19:32:27.17 ID:dsGB477q0.net

>>414
突っ込みどころはそこではない
南武線に快速急行となるとJR史上初の「快速急行券」なるものが登場するはず

417 ：名無しでGO!：2017/05/08(月) 20:17:43.84 ID:OiHYX/qV0.net

登戸2面4線化完成が快速急行停車のいいタイミングなんだよな
向ヶ丘遊園は日中の多摩急行運転中止でカタがついた

418 ：名無しでGO!：2017/05/08(月) 20:27:02.58 ID:H1elRZ7B0.net

登戸に快速急行が停まるようになったら小田原線系統は急行とたいして変わらなくない？急行格下げでいいでしょ。

419 ：名無しでGO!：2017/05/08(月) 22:02:22.53 ID:0a8hv/ZCO.net

>>418
経堂、成城、向ヶ丘とあるから全然違うだろう。
ロマンスカーが向ヶ丘ではなく登戸に変わるのでは？
ただし停車は昼間と地下鉄直通ぐらいだろうね。

420 ：名無しでGO!：2017/05/09(火) 00:55:53.06 ID:SRuLV8Uy0.net

快速急行の登戸停車と引き換えに急行を準急に置き換えるとか？

421 ：名無しでGO!：2017/05/09(火) 04:41:32.95 ID:df+DIEnN0.net

それだと置き換えた準急は登戸から小田原まで全部停車になってしまう上にほとんどが本厚木までになるけど
快速急行が急行並みの本数になるなら可能か
編成や運用の問題で相模大野行きとかは残るかな

422 ：名無しでGO!：2017/05/09(火) 05:05:18.93 ID:wKfNepaT0.net

登戸駅に快速急行を停車させる問題
「大変多くのご意見をいただいている」と、要求の強さを事業者自身が感じていることがわかりました。
「来年3月のダイヤ改正の際に、どういう形になるかわからないが、ご要望に応えられるよう取り組んでいく」
http://www.iguchi-mami.jp/archives/5314

リップサービスなんて野暮な言うのは止めましょう。

423 ：名無しでGO!：2017/05/09(火) 09:18:27.93 ID:7AITwHdw0.net

実際問題現行でも約10分で急行がくるし、新宿方でもたった2駅(朝夕なら1駅)しか違いないけど

424 ：名無しでGO!：2017/05/09(火) 09:40:50.19 ID:7hSmM/Tt0.net

千代直にのると上原の乗り換えがな
各停でいいから待たせとけや

425 ：名無しでGO!：2017/05/09(火) 12:53:21.88 ID:JNOXNa2m0.net

ＧＷ乗客２年ぶり増１２１万人　ＪＲ東・高崎支社
http://www.sankei.com/region/news/170509/rgn1705090026-n1.html
上越新幹線（大宮−高崎間）の輸送人員は前年比１０・２％増の４６万５千人、北陸新幹線（同）は４・４％増の６４万５千人

426 ：名無しでGO!：2017/05/09(火) 13:57:27.90 ID:lvGjViLbM

現時点での小田急の特急は遅すぎるから来年の改正で何とかしてほしいね。
せめて新宿から小田原まで55分にすべき。

ただ近鉄や東武も全盛期よりも後追い運転が増え、所要時間が長くなっていることも事実だがこれも時代の流れか。

427 ：名無しでGO!：2017/05/10(水) 00:54:28.71 ID:om9HJ1sM0.net

>>415なんだテメェ!川崎国のチンピラはすっこんでろや!

428 ：名無しでGO!：2017/05/10(水) 13:50:28.39 ID:KYMxOvRr0.net

>>422
現行の急行を快速急行に、快速急行を新快速急行に名称変更します。

429 ：名無しでGO!：2017/05/11(木) 00:33:19.86 ID:mT62LgwD0.net

日暮里・舎人ライナーのダイヤを改正します
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_information/news/nippori_toneri/2017/ntl_p_201705107409_h.html

430 ：名無しでGO!：2017/05/11(木) 00:50:36.83 ID:9LTFRbD60.net

もはや焼け石に水だな笑

431 ：名無しでGO!：2017/05/11(木) 07:26:28.10 .net

そんなに混んでんの？

432 ：名無しでGO!：2017/05/11(木) 15:29:18.33 ID:alGIqhkZ0.net

>>431
舎人ライナーの朝ラッシュ時は最大180%くらい
新車導入するのも頷ける

433 ：名無しでGO!：2017/05/11(木) 16:57:42.67 ID:TbKdDRU+O.net

>>431途中からは積み残しありましね。見沼代から先は埼玉県が延伸予定あるのかな。もしも出来たら更に更に混雑激しくなりますね。

434 ：名無しでGO!：2017/05/11(木) 19:53:53.43 ID:YTHkbIXZ0.net

新交通は沿線開発による利用急増に対応できないケースが多いな。
埼玉ニューシャトルとか神戸ポートライナーとか

435 ：名無しでGO!：2017/05/12(金) 01:25:57.38 ID:3lprQqTK0.net

>>433
東京都としてはもうできないからそこらの調整が一番の問題だしあんな亀のごとき遅い乗り物よりバス使っても普通の電車のほうが速いよ、埼玉まで行けば

436 ：名無しでGO!：2017/05/12(金) 01:31:39.41 ID:Q7LeY6Uc0.net

>>422
神奈川県に対する回答の変化で想定はできたよ。

快速急行は、優等列車利用旅客を長距離と近距離に分離することによる、
長距離旅客の速達性向上と、近郊区間における急行の混雑緩和を目的に設定しました。
現在、多くのお客さまからご好評を頂いており、その目的が共に達成されていることから、停車の予定はございません。

http://www.pref.kanagawa.jp/uploaded/attachment/760711.pdf

快速急行を登戸駅に停車させると、種別ごとの乗車率の均等化を崩し、
長距離輸送の所要時間の増加をもたらす可能性があるため、通過としています。
なお、登戸駅は、ＪＲ南武線との結節駅で、当社で乗降人員４位のターミナル駅であることを踏まえ、
今後も旅客流動を注視しつつ、利便性の高いダイヤ検討を進めていきたいと考えております。

http://www.pref.kanagawa.jp/uploaded/attachment/823580.pdf

437 ：名無しでGO!：2017/05/12(金) 02:10:07.46 ID:r+ZinuVN0.net

まあ、止まるんだろうな

438 ：名無しでGO!：2017/05/12(金) 02:25:03.42 ID:kkh9G3/I0.net

逆に急行を登戸通過にしちゃえよw

439 ：名無しでGO!：2017/05/12(金) 14:20:37.45 ID:t6qyuk4Z0.net

そんなに止めて大丈夫なのか？
朝とか町田でもうパンパンだぞ

440 ：名無しでGO!：2017/05/12(金) 20:28:34.17 ID:JU2rDaal0.net

>>432
都営は大江戸線や舎人のような小さな規格で作った路線ほど繁盛する皮肉…

441 ：名無しでGO!：2017/05/12(金) 20:29:10.17 ID:JU2rDaal0.net

登戸に停まる通勤快速急行が出来そうな予感

442 ：名無しでGO!：2017/05/12(金) 21:53:52.47 ID:5s0L2bCl0.net

>>372
中央線は逆ラッシュもあるから、それなりに利用されるかと読んだのだろうが
大ハズレで…

443 ：名無しでGO!：2017/05/12(金) 21:54:50.32 ID:iNAop5FA0.net

逆に日中帯だけ停車じゃねえの

444 ：名無しでGO!：2017/05/12(金) 22:24:16.87 ID:1+6ZD2Q20.net

快速急行は町田出たら新宿ま無停車でいいよ

445 ：名無しでGO!：2017/05/12(金) 22:28:26.23 ID:JU2rDaal0.net

>>443
そして登戸の時刻表が経堂化する…

446 ：名無しでGO!：2017/05/13(土) 07:07:42.22 ID:Uq3J12vGQ

東日本10/14にダイヤ改正実施されるみたい。
E353系が営業運転開始するかも！

447 ：名無しでGO!：2017/05/13(土) 10:15:53.80 ID:Z+D+tgr+0.net

>>440
三田線「…」

448 ：名無しでGO!：2017/05/13(土) 10:23:36.90 ID:C7sSEA6w0.net

>>440
大阪市営地下鉄千日前線のように
8両規格で造って4両編成でもてあそんでるのも…

449 ：名無しでGO!：2017/05/13(土) 12:33:04.34 ID:29ZltGSU0.net

>>447
そんなに繁盛してる？
繁盛してるなら一日も早く8連化して欲しいんだけど

450 ：名無しでGO!：2017/05/13(土) 13:07:18.31 ID:aB7APbsV0.net

三田線がよくても南北線側が8両化するほど乗ってないので…
あとは目黒線の奥沢駅と車庫は8両行けたかどうか怪しい

まあ相鉄直通待ちだな

451 ：名無しでGO!：2017/05/13(土) 13:50:30.96 ID:tdx+qsIzO.net

>>450
埼玉高速でサッカーあるときは一時的にすごく混まないの？

452 ：名無しでGO!：2017/05/13(土) 13:56:12.02 ID:HLUbTyjG0.net

>>448
四つ橋線・谷町線・中央線アタリも8両編成規格で作ってあるんだっけ？
千日前線以外は将来の混雑を見越してってことで分からんでもないが。

標準軌架線式で建設して阪神と近鉄を乗り入れさせていれば御堂筋線に次ぐドル箱だったろうに。
建設費の工面が付かないから仕方なかったのだろうけどさ。

453 ：名無しでGO!：2017/05/13(土) 14:13:32.26 ID:E2Scbtyv0.net

そのへんは金とかより、俗に言うモンロー主義ってやつだろう

454 ：名無しでGO!：2017/05/13(土) 15:17:03.74 ID:5iE1wgLk0.net

目黒線に関しては急行8両、各停6両にすれば無理ではないかな
まあ奥沢駅伸ばす気はあるみたいだが

455 ：名無しでGO!：2017/05/13(土) 19:52:51.52 ID:Z+D+tgr+0.net

>>449
都営新宿線の方が良かったな

456 ：名無しでGO!：2017/05/13(土) 21:39:50.42 ID:p54hyWsL0.net

>>451
まぁあれは時間限定だし、サポーターが埼玉県民中心なのもあって
都心には波及しないからな。

457 ：名無しでGO!：2017/05/13(土) 21:50:44.74 ID:+Foz662P0.net

南北線直通臨時列車も駒込までが多いしな
とりあえず王子、駒込まで運ぶことができればよいという考え

458 ：名無しでGO!：2017/05/14(日) 01:10:12.26 ID:X/8yej/w0.net

>>450
逆というか、三田は均等、ムラの大きい南北って感じ

459 ：名無しでGO!：2017/05/14(日) 08:52:56.56 ID:UcviWPt+0.net

>>456
レッズ戦は東川口で相当数が降りてあとは減る一方
まだ代表戦とかの方が先まで乗ってくれる･･･といってもせいぜい王子か駒込だが

460 ：牧亜沙子：2017/05/14(日) 21:11:56.53 ID:VQm6sfUzM

大船発着の成田エクスプレス1･2号廃止

461 ：名無しでGO!：2017/05/14(日) 23:53:52.18 ID:Q44NpqS90.net

>>452
結局予測通りにフルに使うようになったのは御堂筋線だけだったね

462 ：名無しでGO!：2017/05/15(月) 02:08:01.76 ID:LYX9Cyhr0.net

名古屋の東山線の名古屋ー栄は昼間でもコンドル

463 ：名無しでGO!：2017/05/15(月) 02:49:35.78 ID:ANn9gNR8O.net

京都の烏丸線はホーム8両対応で作って4両で開業、後に6両になり竹田延伸を機に近鉄京都線に乗り入れ
だが乗り入れ先の近鉄京都線が最長6両と言う制約と、烏丸線内駅に6両対応のホームドアを整備したため8両化の可能性は事実上潰えた

464 ：名無しでGO!：2017/05/15(月) 04:11:57.45 ID:l5uLcfU30.net

>>452
谷町線8両化して欲しい

465 ：名無しでGO!：2017/05/15(月) 09:05:23.04 ID:bt3XqDG90.net

丸ノ内線の新宿ー中野坂上は昼間でもコンドル

466 ：名無しでGO!：2017/05/15(月) 13:06:37.88 ID:vnkod59o0.net

方南町が6両化したら緩和するしまあ

467 ：名無しでGO!：2017/05/15(月) 15:54:09.50 ID:PPz0pYqw0.net

>>461
つ堺筋線

468 ：名無しでGO!：2017/05/15(月) 19:29:12.62 ID:UI5sbAUa0.net

スレチですが

ＪＲ北の維持困難線区、無人９８駅を無料開放へ
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20170515-OYT1T50010.html?from=ytop_main5

469 ：名無しでGO!：2017/05/15(月) 20:15:37.09 ID:M83zoYje0.net

>>451
一時的に凄く混みます
が、浦和戦のときは東川口でだいぶ降りる
（だから浦和美園発鳩ヶ谷止まりなんてのもある）

代表戦の時は、代表ヲタは瓦斯臭い人が割と多いので
そのまま都心まで乗って行くケースが増える

470 ：名無しでGO!：2017/05/16(火) 05:46:36.39 ID:GgmghmeC0.net

>>451・>>469
サッカー開催日の臨時運行で鳩ヶ谷止まりが多いのは埼玉県内の需要が殆どのため。

471 ：名無しでGO!：2017/05/16(火) 14:14:36.19 ID:DZ7uGgFC0.net

鳩ケ谷トラップｗ

472 ：名無しでGO!：2017/05/18(木) 07:51:08.36 ID:E8okeIL60.net

『旅と鉄道』は７月発売号より発行元が朝日新聞出版より山と渓谷社に変更
https://twitter.com/shosengnd_RW/status/864780647084154880

旅と鉄道（たびとてつどう）は隔月刊の鉄道趣味および旅行雑誌。愛称（略称）のタビテツと呼ばれることが多い。鉄道ジャーナル社により1971年より2009年まで発行されて休刊。2011年9月（同年11月号）より版元を朝日新聞出版に変えて復刊された。

5月20日発売　旅と鉄道
特集　食べ鉄・呑み鉄！まんぷく列車

473 ：名無しでGO!：2017/05/18(木) 10:17:43.67 ID:8CuDVNvj0.net

じゃあ“山と渓谷と旅と鉄道”になるのかね？

474 ：名無しでGO!：2017/05/18(木) 12:05:09.50 ID:XBbLNQZl0.net

鉄道雑誌は苦戦してるな
RJ・RF・RPの三誌大合併もあり得るかも

475 ：名無しでGO!：2017/05/18(木) 12:09:12.10 ID:4Nz9nkHM0.net

>>472
去年、編集の天夢人（てむじん）がインプレスHD（出版）に買収されたかららしい

476 ：名無しでGO!：2017/05/18(木) 13:29:52.15 ID:V/3EwZCf0.net

全部廃刊だったりw

477 ：名無しでGO!：2017/05/18(木) 13:31:45.83 ID:4Nz9nkHM0.net

時刻表があれば鉄道雑誌なんてなくても困らないし

478 ：名無しでGO!：2017/05/18(木) 14:35:49.89 ID:LfB+OmCn0.net

時刻表も需要や駅窓口の減少でなくなりそうな予感

479 ：名無しでGO!：2017/05/18(木) 15:06:54.23 ID:WbeNfX/Q0.net

実際中国じゃ紙の時刻表廃止して完全電子化にするらしいなまもなく

480 ：名無しでGO!：2017/05/18(木) 15:27:49.27 ID:rNTK2RT+0.net

普通の利用者にとっては(日本の例)
えきから時刻表、駅探、他アプリなど
で十分だし、予約するときも時刻や列車名などは表示あるから時刻表片手にという時代ではなくなった

時刻表にのってる夜行臨時とか注意書きとか見つけてｷｬｯｷｬなんて人はごく少数だし紙は不要の時代か

481 ：名無しでGO!：2017/05/18(木) 16:09:31.66 ID:yAA+Ru+m0.net

駅窓口も端末が高性能になったから、最近は乗り換え案内みたいに検索して発券したりしているよね

482 ：名無しでGO!：2017/05/18(木) 16:20:32.18 ID:8x16qY8rO.net

冊子の時刻表は、保存して後々に過去を振り返るもの
鉄道雑誌もそれに近いか
保存場所という現実が、個人レベルではそれを困難にしているが

483 ：名無しでGO!：2017/05/18(木) 16:52:47.26 ID:mY5aYyoc0.net

主要駅には乗り換え検索してくれる機械おいてあるよな。プリントアウトまでしてくれる。
問題はいまだにちほく高原鉄道とかが検索結果に出てくること

484 ：名無しでGO!：2017/05/18(木) 18:44:02.78 ID:53msJsp90.net

>>483
そんな中途半端なハイテク機器あんのかよwwwww

485 ：名無しでGO!：2017/05/18(木) 18:50:09.63 ID:4rlXEubK0.net

鉄道雑誌にニュース性はもはやないよね
どことは言わないが特集が末期の全員集合のごとくローテーションしてるし

486 ：名無しでGO!：2017/05/18(木) 20:29:55.10 ID:4rlXEubK0.net

@trademark_bot: [商願2017-40980]
商標:[画像] /
出願人:小田急電鉄株式会社 /
出願日:2017年3月27日 /
区分:39(鉄道による輸送,船舶による輸送,駐車場の提供,自動車の貸与)
https://pbs.twimg.com/media/DAGwbKxVwAAeNbq.jpg

487 ：名無しでGO!：2017/05/18(木) 20:45:33.78 ID:qweT1mQ/0.net

商標といえば東武のプレミナはどうなったんだ

488 ：名無しでGO!：2017/05/18(木) 21:19:11.06 ID:/EC6Ew6W0.net

>>487
中期経営計画にあった新しいフラッグシップになる特急に使う予定なんでしょ
個室かグランクラス相当がプレミナになるんかね

489 ：名無しでGO!：2017/05/18(木) 21:21:36.97 ID:Xs/eht/20.net

このスレ的にはこっちの方が興味深いかと。

149 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7f3c-PYok [219.202.72.7]) sage 2017/05/16(火) 22:25:54.68 ID:zsFHoDxa0
商標速報Bot

[商願2017-39473]
商標:モーニングウェイ[画像] /
出願人:小田急電鉄株式会社 /
出願日:2017年3月23日 /
区分:39(鉄道による輸送,車両による輸送,船舶による輸送,企画旅行の実施,旅行者の案内,旅行に関する契約(宿泊に関するものを除く。)の代理・媒介又は取次ぎ,駐車… https://t.co/yJ0SRWqBSM

[商願2017-39474]
商標:スマートウェイ[画像] /
出願人:小田急電鉄株式会社 /
出願日:2017年3月23日 /
区分:39(鉄道による輸送,車両による輸送,船舶による輸送,企画旅行の実施,旅行者の案内,旅行に関する契約(宿泊に関するものを除く。)の代理・媒介又は取次ぎ,駐車… https://t.co/t9qAIpZxJX 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)

490 ：名無しでGO!：2017/05/18(木) 22:55:25.03 ID:mY5aYyoc0.net

>>484
ttps://twitter.com/Tosuirapid/status/784573560669044736

491 ：名無しでGO!：2017/05/19(金) 12:41:18.30 ID:EkdrKRTf0.net

353 名前：名無し野電車区 投稿日：2017/05/19(金) 09:10:03.75 ID:TmogWa7+0
やくもに新型車両、2022年度を目途に導入
https://pbs.twimg.com/media/DAI-fRlU0AEmQaO.jpg
>jr西は他のjrが保有する「空気バネ式車両」を借り、伯備線で試験走行を実施する

空気バネ式=車体傾斜式だろうし、四国辺りから8600系や2600系辺りを借りてテストするんかな

355 名前：名無し野電車区 [sage] 投稿日：2017/05/19(金) 09:19:18.54 ID:3X3n6crgd
>>353
やっぱりフリゲの実用化見込みを待っていたが、九州の状況を見て諦めたって感じだな。
こうなるとフリゲの使い道が北陸新幹線と九州新幹線長崎ルートの暫定開業対策としてしか無くなってしまう。

358 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2017/05/19(金) 10:50:34.05 ID:XloddmNzp
いや待て
E353系試作車の可能性

492 ：名無しでGO!：2017/05/19(金) 12:42:30.19 ID:EkdrKRTf0.net

361 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2017/05/19(金) 12:20:42.25 ID:vGdZF1kPM
>>358
量産効果があるのE353系だな

362 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2017/05/19(金) 12:25:10.53 ID:TmogWa7+0 [2/2]
e353系。、あっちはあっちでようやく量産車の設計に取り掛かったらしいしなぁ

363 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2017/05/19(金) 12:32:30.91 ID:eoz7VM3/d
紀勢線と違ってこちらはまだスピード出せる方だからの判断なんだろうか

364 自分：神戸人)[sage] 投稿日：2017/05/19(金) 12:34:28.63 ID:NHm4KJwha [1/2]
需要の違い

365 自分：神戸人[sage] 投稿日：2017/05/19(金) 12:37:48.48 ID:NHm4KJwha [2/2]
民営化から30年経って乗客数が半減したくろしおとは大違いで
乗客数はほぼ横ばいで維持しているやくもはなんだかんだ言って優秀

493 ：神戸人：2017/05/19(金) 12:52:00.85 ID:jlN22niz0.net

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ばかやまばかやま！＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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494 ：￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣：2017/05/19(金) 17:20:43.47 ID:d6BTIZao0.net

　　　　　　　　　　 ,. -ー冖'⌒'ー-、
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　　　　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬、　ヽ
　　　　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　〉 　｝　　毎日和歌山が気になって仕方がない神戸市灘区のキチガイウンコヲタ
　　　　　　　　　γ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j==く
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.　　 {{　　　　　 '/　　　// '‐-､　 ′ | ｉ´￣￣￣￣￣￣￣　｀ｉ
　　　ﾚ, /　 　 　 　 ,　 　 　 　 ∨ 　 | |　
　 　 　 　 　 　 　 　 ↑のお国自慢スレ
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1483367357/
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1478575348/
↑↑の正体は神戸市東灘区民
http://q2.upup.be/f/r/RiezuCt8cc.png
http://q2.upup.be/f/r/puG4rmP1Ki.png

495 ：名無しでGO!：2017/05/20(土) 01:41:42.76 ID:8/+VV8VR0.net

嵐は通報
新こらこら団のスレ104 [無断転載禁止]©2ch.net
http://agree.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1494666627/

496 ：名無しでGO!：2017/05/20(土) 10:48:52.04 ID:tFbDG33W0.net

麒麟
FNNニュース
うんこ

＼ﾃﾞｯﾃﾞｯﾃﾞｯ！／

497 ：神戸人：2017/05/20(土) 12:17:53.77 ID:WjlCC6oU0.net

昨日あたりから最後の国鉄型使用特急「やくも」の置き換え話が出てるが、わざわざ新車にしなくても、阪和線特急の「はるか」や「くろしお」を不遇を囲ってる117系や115系3000番台(つまりは２ドア転クロ車)にして、余った281や287にすればいいんじゃないか？w
馬鹿山土人は105系のトイレ設置でゼニ巻き上げてゼニ巻き上げてってカッコよく主張してる人いるけどこうなっても仕方ないでしょうこの体たらくではｗ

498 ：名無しでGO!：2017/05/20(土) 12:57:55.15 ID:JOA+6fyk0.net

＜「なにわ筋線」＞４駅新設へ　北梅田駅から難波付近まで
5/20(土) 10:34配信

ＪＲ新大阪駅や大阪市中心部と関西国際空港を直結する鉄道の新路線「なにわ筋線」について、
ＪＲ大阪駅北側の「うめきた」地下に建設中の新駅「北梅田駅」（仮称）から難波付近まで７．４キロを結び、
計４駅を新設することが２０日、関係者への取材で分かった。２０３１年春の完成を目指す。

大阪府・市とＪＲ西日本、南海電気鉄道が近く事業計画を公表する。

計画では、北梅田のほか、「中之島」「西本町」「南海新難波」（いずれも仮称）の計４駅を新設。
北梅田−西本町間はＪＲ西と南海の共同運行とし、西本町以南で別路線に分かれ、関空まで結ぶ。

総事業費は約３３００億円を見込む。建設主体は大阪市などが出資する第三セクターで、
ＪＲ西と南海が線路などの使用料を支払う「上下分離方式」を採用する。

完成すれば、大阪市中心部から関空へのアクセスが現在の１時間程度から約２０分短縮される見通し。
【藤顕一郎】

毎日新聞 5/20(土) 10:34配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170520-00000026-mai-soci

499 ：名無しでGO!：2017/05/20(土) 18:06:59.25 ID:3PL51sal0.net

今田耕司がMCを務めるバラエティ特番「そう言えば良かったのか！絶体絶命アンサー」（ABC・テレビ朝日系）が明日5月21日（日）に放送され、トレンディエンジェル斎藤、土田晃之、上原チョーらが出演する。

この「絶対絶命アンサー」では、人間関係のしがらみの中で絶体絶命のピンチに陥ったときの解決法を斎藤や土田が提案し、コピーライターら“言葉選びのプロ”がその中からベストアンサーを提示していく。
プロが明かす「大人の断り方」「大人のかわし方」とは一体どんなものなのか。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170520-00000023-natalieo-ent

500 ：名無しでGO!：2017/05/20(土) 19:25:36.80 ID:/6HXnNf00.net

最近このスレも荒らされているな。そろそろﾜｯﾁｮｲ必要か?

501 ：神戸人：2017/05/20(土) 19:38:06.12 ID:dVZQUy4V0.net

神戸空港−羽田空港線を使ってみたが、アクセス的に関空よりも神戸空港の方がだいぶ便利だった。
当然、神戸空港まで行くならば、伊丹空港や新幹線の方がもっと便利だけど。

そもそも、泉州・馬鹿山出身の議員が我田引水で、関西全体の利益よりも目先の自己の利益だけを考えて、
大阪の経済の中心をなしている太平洋ベルトから大きく外れて関西の大半にとって不便な
大阪の南のはずれに空港を誘致したもんだから、本来廃港にするはずだった伊丹空港から
客と航空便が移転せず、今の３空港問題になっている。

泉州・馬鹿山出身の議員が地元優先の余計なことをしていなければ、今ごろ神戸沖の大空港１つに集約
され、新幹線の新神戸駅との連携で滋賀県から岡山県までを広くカバーでき、関西ははるかに
活性化していただろうに。

502 ：名無しでGO!：2017/05/20(土) 19:45:16.80 ID:mQyiq+320.net

ワッチョイはスレがごちゃごちゃして読みにくくなるから嫌い
有益な投稿が減るし

503 ：名無しでGO!：2017/05/20(土) 19:46:18.02 ID:Ln/g6uH20.net

>>500
この程度の荒らしスルーできないの？

504 ：名無しでGO!：2017/05/20(土) 21:08:18.64 ID:zXKz/qD40.net

>>501
二階かな？

505 ：名無しでGO!：2017/05/20(土) 21:09:10.49 ID:zXKz/qD40.net

近畿では二階のいる和歌山だけ２階建て電車が走ってないんだよなwww

506 ：名無しでGO!：2017/05/20(土) 21:09:29.29 ID:WnVhCx+i0.net

中之島に駅ができたら京阪がますます空気輸送になるな
今でも対梅田はバスが進められてたりするし

507 ：名無しでGO!：2017/05/21(日) 01:08:17.43 ID:re0UzfLz0.net

京阪沿線から関空はバスから転移見込めなそうだし

508 ：名無しでGO!：2017/05/21(日) 02:50:13.65 ID:5GMd7Jjh0.net

冊子の時刻表も大判２誌とＭＹＬINE東京以外は、近いうちに毎月刊行を維持できなくなって
大きな改正があった際のみの刊行になりそう。

509 ：名無しでGO!：2017/05/21(日) 05:58:14.21 ID:CWZFTI9zT

昨日発売鉄道ファンには上越新幹線E4系は2018年度引退と
書いてあったな。まるで一年で引退するって書き方。

510 ：名無しでGO!：2017/05/21(日) 06:29:07.99 ID:PTgFYEq70.net

>>498
南海としては梅田や新大阪に直結できるから、念願がかなったというところか。
西としては関西線と阪和線沿線から新幹線へのアクセスが向上するのか。
南海特急は新大阪始発と難波始発の二本立てになるのか。
関空特急は京都始発ではるかとラピートを一本化かな。
南海ルートなら、天王寺通らなくなるけど。

511 ：名無しでGO!：2017/05/21(日) 06:35:41.25 ID:Djw/Dc3w0.net

>>498
北梅田駅って大阪駅と別駅にするのか

東京駅京葉線ホームほど離れてなさそうだから、大阪駅に含めたらいいのに

512 ：名無しでGO!：2017/05/21(日) 07:56:02.49 ID:zvI246v90.net

>>511
障碍者

513 ：名無しでGO!：2017/05/21(日) 07:57:01.23 ID:zvI246v90.net

>>512
障碍者が不便だから

514 ：名無しでGO!：2017/05/21(日) 11:43:14.80 ID:rv5oeqHcO.net

>>505
ビスタカーは阪神入らないぞ、Aceだけでは？
滋賀の京阪は大津線(京津、石山坂本)だから関係ないし。




と思ったらサンライズかよwww

515 ：名無しでGO!：2017/05/21(日) 21:51:39.22 ID:ZRWNImOW0.net

>>511
大阪駅と同一になったら、運賃が「大阪環状線内」になるでしょ
JR東西線も大阪ではなく北新地、福島ではなく新福島と別駅にして、ちょっと高い電車特定区間運賃にしてある

516 ：名無しでGO!：2017/05/21(日) 23:40:40.17 ID:EJaYCoh00.net

>>515
別駅でも運賃計算上の特例ができるだろうな

517 ：６１２：2017/05/22(月) 02:29:01.29 ID:IUc5H+tv0.net

512なら雌車全廃

518 ：名無しでGO!：2017/05/22(月) 04:24:19.46 ID:JMJyiuIu0.net

>>516
北新地と同様の措置(改札外乗り継ぎ特例、発着駅同一みなし)はあるでしょうね

既存の環状線経由と、今宮〜大阪/北梅田・新大阪間を同額にするような擬制キロの導入もあり得ると思う
新線加算運賃は大阪近郊区間に入れざるを得ない以上設定できないけど、それでも10円でも多く運賃を取りたければそうするしかない
南海も近距離の賃率はJRより高いし、JRが擬制キロ設定で運賃を南海に近づけたら、結局同区間同額に設定しなければならなくなる南海も喜ぶはず

519 ：名無しでGO!：2017/05/22(月) 12:48:57.84 ID:i98zj6MA0.net

東京→京葉線ホーム同一駅化（さらに有楽町乗継の特例もあり）
大阪→北新地、北梅田別駅化

これって文化の違い？

520 ：名無しでGO!：2017/05/22(月) 13:56:13.47 ID:bxJk9UtI0.net

京葉線の場合しばらくJRとの接続駅がないってのもあるし成田新幹線である程度できてたからね

521 ：名無しでGO!：2017/05/22(月) 15:12:52.73 ID:dtY2HOBC0.net

単に改札内通路を置けるかどうかの話

522 ：名無しでGO!：2017/05/22(月) 19:31:12.31 ID:fE4xC1Qo0.net

>>501
＞関西全体の利益よりも目先の自己の利益だけを考えて、

それ神戸沖空港に反対した神戸人だろ

523 ：神戸人：2017/05/22(月) 20:54:11.06 ID:HJkaEmv90.net

どうして関空が泉州沖になったかと言えば、決めたのは当時の大阪出身の運輸大臣・塩川正十郎（塩爺）。
当時、運輸省は神戸沖を第一候補にしており、神戸市もこの頃は誘致に乗り出していた。
しかし塩爺は兵庫県内ではなく、大阪府内に作りたかった。
なぜなら当時は空港の前のリンクウタウンに巨大なビルを大量に建設して、新宿のような副都心にする構想だったから。
すべては、発展が遅れていた泉州地域のエゴと利権に応えるためだった。

ちなみに、関西空港建設当時は、ことごとく泉州沖も反対していた。
その証拠に、1968年から泉州11市町村は関空反対決議をしている。
大阪府、大阪市も2度も泉州沖反対決議をしている。
ちなみに神戸市が反対決議したのは1972年で、当時は淡路も姫路も反対していたので、ことさら神戸だけでない。

開港後、泉州沖が遠くて乗客が振るわなくなったら、「神戸が反対したから神戸が悪いんだ」と、2度も反対して
おきながら手のひらを返したように、まるで過去の自分達の反対が全く無かった事のようにして批判している。

「神戸が断ったから泉州になった」というのは、建設後に大赤字になった責任を転嫁するために作られたシナリオにすぎない。

524 ：神戸人：2017/05/22(月) 21:04:25.32 ID:InT5pVYt0.net

塩ジイが関空を強引に泉州沖に誘致したという真実が示された途端、アンチ阪神厨が黙りこくってしまったのが笑える

525 ：名無しでGO!：2017/05/23(火) 07:58:19.24 ID:fENib2TN0.net

阪急電鉄は新大阪駅乗り入れについて、「時期の見通しは立っていないが実現を目指す」としていて、将来の新大阪駅はみちがえるような変貌を遂げるかもしれません。

526 ：名無しでGO!：2017/05/23(火) 10:14:40.47 ID:Q29jJEyN0.net

阪急のなにわ線接続に付随して新大阪線も浮上してきたってことは
ラピートを阪急線経由で新大阪まで繋げるつもりでいるな
ということは、従来の四つ橋線乗入れも消えて、狭軌での運用か

527 ：名無しでGO!：2017/05/23(火) 18:47:14.08 ID:15OV9sQA0.net

また新大阪までの免許取得すんのかね

528 ：名無しでGO!：2017/05/23(火) 20:25:01.82 ID:5WUuJBHL0.net

消えたのは淡路新大阪間であって、十三新大阪間は維持してるらしいで

529 ：名無しでGO!：2017/05/23(火) 20:46:06.56 ID:YbOeKQNj0.net

つまり阪急は、北梅田〜十三〜新大阪で完結する路線を持つのか
なんか役に立つのかよくわからん短距離路線だな

530 ：名無しでGO!：2017/05/23(火) 21:08:33.52 ID:I56VKYx30.net

北梅田ー新大阪の梅田貨物線はJRのもので新大阪のホーム数とかの兼ね合いもあって南海（ラピート）を既存の新大阪駅に乗り入れさせるのは難しい
そこで阪急が触手を伸ばしてきたという

531 ：名無しでGO!：2017/05/23(火) 23:42:09.25 ID:15OV9sQA0.net

地上はもう新幹線ホームに取られたから十三以北はそのまま地下で通すんやろな
神宝線から新大阪は十三乗り換えで

ピタパがイコカに負けて西日本に水をあけられてるから
新大阪までの区間にいっちょかみしたくてたまらないんだろうな

532 ：名無しでGO!：2017/05/24(水) 01:17:57.41 ID:fioD+Tax0.net

>>520
それ都市伝説
成田新幹線としては予定地としてただけで穴も掘ってない
今の京葉線東京駅はほとんど京葉線用に設計しなおして作ったんだぞ

533 ：名無しでGO!：2017/05/24(水) 08:02:17.63 ID:XMAidYGr0.net

名古屋鉄道（名鉄）は2017年5月22日（月）、犬山線・布袋（ほてい）駅付近の上り線（名古屋方面）を6月10日（土）から高架化すると発表しました。
https://trafficnews.jp/post/71425/

534 ：名無しでGO!：2017/05/24(水) 08:20:20.85 ID:6f9uSs3S0.net

布袋なのに堀割や地下じゃないんだな

掘っていい？なーんちゃってなーんちゃって

535 ：名無しでGO!：2017/05/24(水) 13:01:12.62 ID:XMAidYGr0.net

首都圏発着、夏の夜行列車…ムーンライトに185系や189系
鉄道チャンネルニュース：2017.05.24
http://tetsudo-ch.com/14394.html
闇夜を駆ける、夜行列車――。JR東日本は、この夏に走らせる臨時列車のなかで「夜行列車」について、公表しました。
特急列車では「サンライズ出雲91号」「同92号」、快速列車では「ムーンライトながら」「ムーンライト信州81号」。
いずれも人気の夏夜行です。
★サンライズ出雲91号・92号
91号は、東京22:21発、出雲市13:07着。運転日は東京基準で8月11日と16日。
92号は、出雲市15:33発、東京06:23着。運転日は出雲市基準で 8月10日と15日。
車両は285系7両（全車指定席）。
★ムーンライトながら
下りは、東京23:10発、大垣05:50着。運転日は東京基準で7月21〜31日、8月1日〜19日。
上りは、大垣22:49発、東京05:05着。運転日は大垣基準で7月22〜31日、8月1日〜20日。
車両は185系10両（全車指定席）。★ムーンライト信州81号
下りのみ、新宿23:54発、白馬05:40着。
運転日は7月14・15・21・22・28・29日、8月1〜5・10・11・18・19日、9月1・8日。
車両は189系6両（全車指定席）。

この夏も、夜汽車の雰囲気を285系や185系、189系で。
http://tetsudo-ch.com/wp-content/uploads/2017/05/IMG_4326.jpg

536 ：名無しでGO!：2017/05/24(水) 19:33:16.03 ID:F6v1RMBN0.net

名鉄ってもう7年くらいダイヤ改正なしって、次はどのタイミングでするんだろうね。
ネタ的には尾西線関係で玉ノ井〜弥富30分毎(一部60分毎)でワンマン2両
須ケ口〜津島、佐屋を15分ごと、蒲郡線、西尾線西尾吉良吉田減便、河和線知多新線減便の可能性があると予想する。

537 ：名無しでGO!：2017/05/24(水) 20:29:58.40 ID:tT/Lo1Dc0.net

結局はるかとラピートを統合して、京都始発で南海ルートがが落としどころの気はするが。
首都圏の栗橋経由の新宿〜日光特急と同じ考えで。
南海は欲を言えば京都にまで直通したいよね。

538 ：名無しでGO!：2017/05/24(水) 21:36:18.32 ID:LA951w010.net

だれか529をかまってやれよ

539 ：名無しでGO!：2017/05/24(水) 21:40:12.70 ID:OXbp6dLPO.net

布袋高架は規模の割に時間掛かりすぎ

でも、R155の踏切が片道になるだけでも素直に喜ばしい
アソコ、意外と渋滞するからな

540 ：名無しでGO!：2017/05/24(水) 22:11:06.64 ID:P43Z+iL/0.net

>>532
駅本体はそうだね。
ただし、改札内（南通路〜京葉線コンコース）を結ぶ連絡通路だけは出来ていたので
>>521の理屈で同一駅になったものと思われる

541 ：名無しでGO!：2017/05/24(水) 22:37:14.56 ID:vzVRqwe1O.net

>>537
敦賀始発だったりしてw

542 ：名無しでGO!：2017/05/25(木) 01:44:19.88 ID:Kfl6zqHH0.net

>>538
ロックでおながいします

543 ：名無しでGO!：2017/05/25(木) 02:34:49.43 ID:nuyd/idyO.net

北陸新幹線が京都まで延伸された場合湖西線が並行在来線になるんだよな

544 ：名無しでGO!：2017/05/25(木) 03:29:08.48 ID:b5JyUMBz0.net

>>539
オマエに言われる筋合いは無い。

545 ：名無しでGO!：2017/05/25(木) 04:12:34.95 ID:BnS1Zjzx0.net

>>543
北陸新幹線が滋賀通ってないので並行在来線としてJRからの分離は難しいみたいだよ
あとは大阪方面への通勤通学客がいることも考慮されるだろうし

546 ：名無しでGO!：2017/05/25(木) 04:18:08.63 ID:nuyd/idyO.net

湖西線から大阪なんて湖西線全体の1％も居ないだろ

547 ：名無しでGO!：2017/05/25(木) 06:36:34.51 ID:Ua8E/ipm0.net

>>546
さすがに1%は言い過ぎ

548 ：名無しでGO!：2017/05/25(木) 06:48:28.94 ID:/hpZADBP0.net

>>544
またオマエか。

549 ：名無しでGO!：2017/05/25(木) 10:50:49.74 ID:GBt5qJfE0.net

>>548
バーカ！

550 ：名無しでGO!：2017/05/25(木) 13:37:31.63 ID:nuyd/idyO.net

>>547
まあそら琵琶湖線からでも大阪へは1％も居ないし0.1％も居ないのかな

551 ：名無しでGO!：2017/05/25(木) 16:53:51.45 ID:6YKZALZL0.net

湖西線の経営分離するなら東海道本線の山科〜新大阪も経営分離しろ

552 ：名無しでGO!：2017/05/26(金) 04:35:33.22 ID:1djsKRzh0.net

>>551
バーーーーーーーーーーーーカ！

553 ：名無しでGO!：2017/05/27(土) 03:37:32.00 ID:VcQ6faJT0.net

>>552
お前が馬鹿だよばーーーーーーか

554 ：名無しでGO!：2017/05/28(日) 23:13:05.54 ID:YyGuOcze0.net

経堂は終日急行停車するようになるんじゃね？
これにより多摩急行は廃止

つか通勤快速急行とか阿保ｗｗｗｗ

555 ：名無しでGO!：2017/05/29(月) 00:06:51.43 ID:ePIrPIa/0.net

ロマンスカー先行させる便だけ停めそう

556 ：名無しでGO!：2017/05/29(月) 00:49:28.74 ID:g/Ps9yyJ0.net

朝の急行は経堂に停めたところで誰もこれ以上乗り込めないってのが現実じゃないの
夜は全停でいいと思うけど正直

557 ：名無しでGO!：2017/05/29(月) 09:49:36.86 ID:K4SFF4kI0.net

朝だけ経堂通過の通勤急行設定やな

558 ：名無しでGO!：2017/05/30(火) 02:53:21.36 ID:cdfLapSj0.net

>>553
シネーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！

559 ：名無しでGO!：2017/05/30(火) 05:35:52.04 ID:VMtAMc6y0.net

>>558
てめぇが死ねゴミ

560 ：名無しでGO!：2017/05/30(火) 11:45:02.33 ID:Uy3WybIR0.net

>>559
バーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーカ！シネーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！

561 ：名無しでGO!：2017/05/30(火) 18:20:57.89 ID:88vHMqDH0.net

なんなんだよこれは

562 ：名無しでGO!：2017/06/02(金) 10:35:51.53 ID:/n1LVaoE0.net

快速エアポート12分間隔へ
https://twitter.com/kuru_N3000/status/870441930529701888

563 ：名無しでGO!：2017/06/02(金) 15:39:40.75 ID:7vpC9ywB0.net

「川崎市営地下鉄」廃止へ　市、交通計画を見直し
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170602-00018243-kana-l14

564 ：名無しでGO!：2017/06/02(金) 19:23:06.31 ID:ygVgx/ec0.net

エアポート12分間隔にするという事は札幌〜小樽間はエアポート毎時1本に減便で
代わりに毎時1本小樽〜札幌間快速運転の列車を設定か？？

565 ：名無しでGO!：2017/06/02(金) 19:48:21.16 ID:bkRqgK2v0.net

>>564
毎時1本は札幌で6分多く停車させればok

566 ：名無しでGO!：2017/06/02(金) 20:53:27.02 ID:NTwMHDSO0.net

>>564
小樽札幌、純減だろ

567 ：名無しでGO!：2017/06/02(金) 21:11:02.10 ID:gP3yWW770.net

車両増備するのになぜ間引き
それより小樽までの運転間隔の不揃いが懸念される

568 ：名無しでGO!：2017/06/02(金) 21:11:50.43 ID:4Kzdae9I0.net

覚えにくい12分サイクル続けてるのって遠鉄くらい？
南海は辞めちゃったし

569 ：名無しでGO!：2017/06/02(金) 21:14:17.86 ID:gP3yWW770.net

遠鉄は普通しかないから別に構わんだろ

570 ：名無しでGO!：2017/06/02(金) 21:15:25.24 ID:gP3yWW770.net

それにGWに行列が出来るアトラクションも12分間隔
平行路線が空いてるのに皆そっちには乗らない

571 ：名無しでGO!：2017/06/02(金) 21:30:55.00 ID:ODUa+sgN0.net

江ノ電･大雄山線･西武多摩川線あたりは12分間隔

572 ：名無しでGO!：2017/06/02(金) 21:36:44.50 ID:RYJqVeAB0.net

次のJR千葉支社のダイヤ改正(2017年10月版)※ネットで書き込んだ人が関係者から聞いた話による情報らしいので可能性高い噂
・特急さざなみ全便廃止(新宿さざなみ2往復は残留)
・京葉線と内房線を直通するライナー列車運転開始(上り1本、下り4本)
・日中中心にエアポート成田増発(下りは東京発8時台〜19時台まで毎時2本、上りは成田空港発10時台〜21時台まで毎時2本)
・日中に総武本線銚子発着普通列車と成田空港発着快速列車が佐倉駅で対面相互接続
・日中の総武本線普通列車の千葉〜銚子直通廃止で千葉発着から四街道発着に変更
・日中の四街道〜成田間普通列車増発
・日中の千葉〜木更津間普通列車増発
・朝中心に内房線と総武快速線を直通する快速列車増発
・内房線の木更津・君津分離の運転時間帯拡大
・成田エクスプレスの横浜方面発着列車増発(21号,22号を12両に増結、21号,22号,28号,47号は東京〜成田空港間で新宿方面と横浜方面の連結開始)

573 ：名無しでGO!：2017/06/02(金) 21:42:36.59 ID:gP3yWW770.net

>>571
暫く見ないうちに多摩川線増えたな
昔は午前中毎時3本なんて時代もあったのに

574 ：名無しでGO!：2017/06/02(金) 22:17:29.47 ID:jc63u4ij0.net

>>566
と言うより、札幌からの新千歳空港方面は昼間の運転間隔が特急もある関係であまり統一されてないよな〜

00 快速エアポート(小樽始発)
03 普通苫小牧[北広島で接続]
12 快速エアポート
20 函館方面特急
24 快速エアポート
29 普通千歳
36 快速エアポート
40 帯広・釧路方面特急
48 快速エアポート
52 特急すずらん(※一部は函館方面の臨時特急など)

575 ：名無しでGO!：2017/06/02(金) 22:29:51.70 ID:a0OOwuL00.net

>>571
22時以降の京王も12分サイクル

576 ：名無しでGO!：2017/06/02(金) 22:44:21.88 ID:AEBXUGCt0.net

>>568
え、えぇ〜
12分サイクルが、覚えにくいぃ？？

577 ：名無しでGO!：2017/06/02(金) 23:28:13.51 ID:LtDQxDGqO.net

>>562>>564-567
札樽間24分パターン化もありうる
(AP1、小樽普通1、ほしみ普通1、手稲普通0〜1)

578 ：名無しでGO!：2017/06/03(土) 00:17:27.05 ID:0AEpQVVa0.net

言われてみれば首都圏で12分サイクルはここ10年でめっきり減った
丸ノ内線は荻窪直通増発で20分に
井の頭線は急行増発、逃げ切り各停消滅で8分に
武蔵野、常磐も増発で10分に

579 ：名無しでGO!：2017/06/03(土) 01:55:43.27 ID:8CkCS0FH0.net

>>572
お前は内房スレにこもってろよ

580 ：名無しでGO!：2017/06/03(土) 02:13:36.87 ID:obnB64QB0.net

すとけんで21糞サイクルやってたけどな
どこの大手中小私鉄とは敢えて言わんが

>>568
高野線まだやってるけど

581 ：名無しでGO!：2017/06/03(土) 15:51:23.60 ID:+zpPGNU50.net

毎時の発車時刻が1分ずつずれていく謎の6分6秒サイクルだった6の字地下鉄もあったな。

582 ：名無しでGO!：2017/06/03(土) 17:50:57.66 ID:Mer476EF0.net

>>581
6分10秒サイクル、6秒単位なんてスジは組めない。

総武・中央緩行の平日日中も5分30秒間隔で、乗り入れ先や他線と合わない誰得状態だな。

583 ：名無しでGO!：2017/06/03(土) 20:36:12.60 ID:rhY2Q+SI0.net

>>582
京浜東北の平日日中もそうだな

584 ：名無しでGO!：2017/06/03(土) 22:30:35.59 ID:mi1dlyXq0.net

それまで5分おきだったのを中途半端に間引いたんだよな

585 ：名無しでGO!：2017/06/03(土) 22:43:44.27 ID:HCjvLQJV0.net

てすや

586 ：名無しでGO!：2017/06/04(日) 00:05:07.08 ID:v4uddpWk0.net

せめて等間隔にして欲しい。
5 10 15 25 30 35 45 50 55
みたいなのは勘弁

587 ：名無しでGO!：2017/06/04(日) 00:18:52.60 ID:gMk4slpo0.net

>>586
都営浅草線がまさにこの方式だな。抜かない優等が1時間に3回あるから通過駅は5分間隔or10分間隔になる。

588 ：名無しでGO!：2017/06/04(日) 00:19:04.49 ID:w/gTZKq50.net

>>583
京浜東北は5分間隔で30分、6分間隔で30分という他には無いパターンなってる。

589 ：名無しでGO!：2017/06/04(日) 00:20:50.74 ID:cOaKELq30.net

>>587
都営の線内優等は明らかに各停より空いててオナニー優等なのがねw

590 ：名無しでGO!：2017/06/04(日) 01:17:32.98 ID:1ggie1bk0.net

東急目黒線も駅によっては接続の都合で行きたい路線になかなか乗れないよね

591 ：名無しでGO!：2017/06/04(日) 10:44:41.65 ID:UkEAoCms0.net

ＪＲ北海道に詳しい消息筋によると、札幌圏でゼロサムの改正。

36分サイクルを基本とするダイヤになる。
小樽方面は36分サイクルにＡＰ１、区快１、普通２、岩見沢方面は区快１、普通２で江別〜岩見沢は36分間隔。
苫小牧発着の普通は72分間隔になる。札沼線は24分間隔となり、半数がAPになる。

592 ：名無しでGO!：2017/06/04(日) 14:29:44.30 ID:b/FEGAtu0.net

>>591
消息筋の意味知ってる？

593 ：名無しでGO!：2017/06/04(日) 20:28:27.83 ID:cMWpTR6Q0.net

目黒線は南北・三田が交互6分毎に走ってた頃の方が便利だった。

594 ：名無しでGO!：2017/06/07(水) 15:15:50.62 ID:HuPaDcIp0.net

>>592
ぼくが考えた最強のXXって意味だろ

595 ：名無しでGO!：2017/06/07(水) 19:45:10.62 ID:GYrUyDvZ0.net

秋田朝日放送かな？

596 ：名無しでGO!：2017/06/08(木) 16:21:15.14 ID:9o0ggjGj0.net

特急「泉北ライナー」や区間急行など増発　南海高野線、泉北高速ダイヤ改正
https://trafficnews.jp/post/72965/

597 ：名無しでGO!：2017/06/08(木) 16:48:17.36 ID:CxkIzVFZ0.net

>>593
その両線も５分間隔になれば…

598 ：名無しでGO!：2017/06/09(金) 01:02:13.38 ID:4xE1GsFv0.net

SRの現状を鑑みて不可能としか、、、
15分に岩淵、鳩ヶ谷、美園1本ずつにできれば良さそうだが

599 ：名無しでGO!：2017/06/09(金) 12:24:34.86 ID:6imw5gow0.net

宮崎−鹿児島中央も特急ワンマン化　ＪＲ九州が来春のダイヤ改正で検討
http://qbiz.jp/article/111537/1/

600 ：名無しでGO!：2017/06/10(土) 11:23:11.57 ID:GgiYgxZ20.net

泉北直通は区急と準急を毎時3本づつにするのか？？？

601 ：名無しでGO!：2017/06/11(日) 03:02:08.31 ID:67EBsrvs0.net

ＪＲ北海道のエアポート増発は簡単じゃないと思うぞ。
記事を読むと昨年10月に菅官房長官が「2020年までに3割増やす」発言
→社内調整で12分おきに目途。で今から車両発注
ここでポイントになるのは「国の意向に従った」って事。
つまり、もし来年にも短期資金ショートが発生しても「国が面倒見る」って事になった。

「3割」の中には733使用による定員増加も含まれる。
ひょっとしたら721の一部をデッキ撤去やロング化をして水増しするかも知れない。

後は日ハム新球場と貨物の札タ発車時の5分の穴をどうするか？だな。
日ハムは札幌市内になりそうだが、後者は国が工事負担するらしい…

602 ：名無しでGO!：2017/06/11(日) 16:45:48.46 ID:wnhx3Hzx0.net

日本語でおk

603 ：名無しでGO!：2017/06/14(水) 16:31:03.40 ID:8faY9+s00.net

http://www.nikkei.com/article/DGXLZO17641000T10C17A6TJ2000/

2017/6/14 0:40日本経済新聞　電子版

　ＪＲ九州は2022年度に開業予定の九州新幹線長崎ルートで、フリーゲージトレイン（ＦＧＴ、軌間可変電車）の導入を断念する方針を固めた。

604 ：名無しでGO!：2017/06/14(水) 17:59:16.41 ID:JGa2jq/t0.net

もうこうなったらどこも実現できなかったスーパー特急にしたら？
それか、新幹線は諦める。

605 ：名無しでGO!：2017/06/14(水) 19:57:24.06 ID:gJJ3Ch900.net

>>604
北越急行はスーパー特急状態だったかと

606 ：名無しでGO!：2017/06/14(水) 21:49:04.31 ID:B7ZeHA2i0.net

フリーゲージトレインの導入を断念する（からフル規格の建設費を早くいっぱい出してね自民党さん）

ってことだろ

607 ：名無しでGO!：2017/06/14(水) 22:50:49.14 ID:KeSmD+nx0.net

>>605
あれはのちに複線の新幹線を通す計画ではなく、むしろ単線のローカル線の規格を高速仕様に引き上げたものなのでスーパー特急とは言えんのだけど、こういうケースはなかなか収益アップに寄与するものだと証明できた、スーパーな路線だった。

608 ：名無しでGO!：2017/06/15(木) 10:20:02.65 ID:Vzz5lrSL0.net

まあ特急の収入ありきだけどね

609 ：名無しでGO!：2017/06/15(木) 11:04:32.70 ID:4qZIBpbz0.net

あと何年持つか(´ω｀)

610 ：名無しでGO!：2017/06/15(木) 11:45:26.76 ID:K+edOFIJ0.net

>>604
成田高速あるやん

611 ：名無しでGO!：2017/06/15(木) 12:47:41.52 ID:BeoP72yZ0.net

>>610
あれは建設時点ではすでに計画自体が頓挫していたし

612 ：名無しでGO!：2017/06/15(木) 23:46:57.13 ID:8rC67Q8x0.net

将来のフル規格化を前提とした設備に狭軌の線路を敷くのがスーパー特急だからな。
強いて言えばかつての海峡線が一番近い。

613 ：名無しでGO!：2017/06/16(金) 09:10:54.10 ID:giyZU/wk0.net

>>612
そそ。ただし当時から貨物併用やったから最速でも140km/hまでやったか。

614 ：名無しでGO!：2017/06/16(金) 09:16:10.39 ID:VsVyY+jB0.net

長崎ルートがリレー特急で固定化なら新幹線車両くらいは800転属じゃなくN700新造だな
リレー特急は885系リニューアルで済ませると思うが

615 ：名無しでGO!：2017/06/16(金) 09:20:24.15 ID:kvSruVKQ0.net

FGTは費用食い過ぎなんだよ
着地点すら不明でずるずるやるから結局垂れ流しになる
もんじゅとかと同じ

616 ：名無しでGO!：2017/06/16(金) 09:40:55.65 ID:3qGh9Jx70.net

冷蔵庫の口車に乗るもんじゃないな

617 ：名無しでGO!：2017/06/16(金) 10:02:03.67 ID:/HHJVNLQ0.net

FGTは信頼性向上させてからでないと
人身事故に繋がって見るも無惨になる
とりま信頼性の高いフル規格やミニ新幹線でお茶を濁すしかないだろう

618 ：名無しでGO!：2017/06/16(金) 11:08:29.58 ID:3qGh9Jx70.net

世知原茶を？

619 ：名無しでGO!：2017/06/16(金) 12:51:59.00 ID:Hlx1zuT90.net

>>614
800を長崎に転属させて、鹿児島ルートにN700A投入するほうが合理的
長崎閉じ込め区間で260超え運転することないから

620 ：名無しでGO!：2017/06/17(土) 16:40:55.45 ID:lIHxrU8k0.net

長崎に転属する800系はU004〜U009編成の6本か？？

621 ：名無しでGO!：2017/06/17(土) 17:39:26.34 ID:FbuT24dM0.net

川島令三先生は早稲田大学教授ですよ（特任とか着いたと思うけど）

622 ：名無しでGO!：2017/06/17(土) 19:53:06.76 ID:67HCLbj30.net

博士とかないだろあいつ
東工大とかの都市工学の助教の方がましだろ

623 ：名無しでGO!：2017/06/19(月) 06:56:45.63 ID:ccv1IcOk0.net

スレチ既出ですが
JR北海道、新夕張駅の駅前広場を改修 - 夕張方面へのバスなど結節機能強化
http://news.mynavi.jp/news/2017/06/15/310/

624 ：名無しでGO!：2017/06/19(月) 07:31:03.46 ID:ccv1IcOk0.net

只見線 鉄路で復旧　２０２１年度全線開通目標　ＪＲ決定
http://www.minpo.jp/news/detail/2017061842550

625 ：名無しでGO!：2017/06/20(火) 18:28:17.78 ID:CQ92WmLz0.net

日根野〜新宮、和歌山〜五条廃線まだ〜？

626 ：名無しでGO!：2017/06/20(火) 19:01:24.88 ID:CQ92WmLz0.net

みさき公園〜和歌山港
加太〜和歌山市
日根野〜新宮
和歌山〜五条

廃線まだ〜？

627 ：名無しでGO!：2017/06/20(火) 19:03:10.06 ID:X+fPWWwa0.net

第三セクター紀ノ川鉄道合資会社設立

628 ：名無しでGO!：2017/06/20(火) 20:33:31.35 ID:u3sBnB660.net

　ＪＲ西日本は２０日、横になれるフラットシートや、食事や歓談などに利用できるフリースペースを設けた長距離列車を導入すると発表した。２０２０年夏の東京五輪までに運行を開始する予定。

　１７日にデビューした豪華寝台列車「瑞風（みずかぜ）」より気軽に鉄道の旅を楽しんでもらおうと企画した。既存の電車を改造して６両編成とする方針。京阪神と山陰・山陽の観光地を結び、沿線の振興を狙う。

　瑞風が１人２５万〜１２５万円なのに対し、新列車は指定席特急料金がかかる程度。豪華なベッドや食堂車はなくても、車窓の美しい風景に変わりはない。【根本毅】


6/20(火) 19:42配信 毎日新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170620-00000090-mai-soci

629 ：名無しでGO!：2017/06/21(水) 18:34:31.59 ID:7/zhw/X10.net

西鉄8月26日にダイヤ改正
http://www.nishitetsu.co.jp/release/2017/17_059.pdf

630 ：名無しでGO!：2017/06/21(水) 19:39:06.95 ID:9ZDd8+R10.net

常磐線531サロ3編成6両甲種回送
品川直通増強か

631 ：名無しでGO!：2017/06/21(水) 23:54:52.38 ID:LRiqU9Mm0.net

>>630
なんで新津まで持っていくんだろう。
別々に輸送して勝田とかで編成組めないんだろうか？

632 ：名無しでGO!：2017/06/22(木) 06:18:49.12 ID:oaiIGrxJ0.net

>>630
回送？

633 ：名無しでGO!：2017/06/22(木) 09:49:11.83 ID:47JWsP300.net

>>631
それ僕も同じこと思った

634 ：名無しでGO!：2017/06/22(木) 13:12:01.75 ID:OV/1BZrm0.net

みさき公園〜和歌山港
加太〜和歌山市
日根野〜新宮
和歌山〜五条

廃線まだ〜？

635 ：名無しでGO!：2017/06/22(木) 16:40:33.78 ID:3mnOJfge0.net

スレチですが
岐阜県が公立高校受験の学区制を廃止へ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170622-00003163-cbcv-soci

JR本数増えるかも

636 ：名無しでGO!：2017/06/22(木) 19:34:33.62 ID:5fE5h24p0.net

>>631
総合車両製作所(JR東日本とは別会社)からJR東日本に引き渡されてないから。
引き渡しのためには両者立会いのもと公式試運転を行い、異常がないことを確認しなければならない。
これが完了しないと車籍も登録されず、配給列車での回送ができない。よって甲種輸送に頼らなければならない。
もし新津製の分だけで公式試運転を新潟側でやると、G車を組み込んだ後にG車のためだけに公式試運転を再度しなければならない。
かつての小山・国府津のE231系G車のときはG車公式試運転専用編成を準備してやってたけど、手間みたいだから今は1編成丸ごと公式試運転してから所属先へ持って行ってる。

637 ：名無しでGO!：2017/06/22(木) 20:08:04.63 ID:pmNwolsL0.net

8/1 ゆいレール増発
http://www.yui-rail.co.jp/info/file/5880.pdf

638 ：名無しでGO!：2017/06/22(木) 21:08:04.53 ID:OOXvA6m30.net

シナ薬品混ぜ込んで薬を作るとかヤることがさすがバカ山

【和歌山市】風邪薬成分、安価な中国産で水増し　国内最大手メーカー[6/22] [無断転載禁止]©2ch.net
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1498102482/
【社会】風邪薬成分に無届けで中国製成分を混ぜて出荷　和歌山市の山本化学工業　©2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/ニュー速＋/1498094517/

639 ：名無しでGO!：2017/06/23(金) 09:11:34.27 ID:/UctjvbG0.net

>>636
引渡しを勝田にして、常磐線で公試、不具合あれば出張修理か持ち帰りじゃだめなの？
って事かと

640 ：名無しでGO!：2017/06/23(金) 10:46:21.14 ID:ChqZd8hh0.net

日根野での分割は廃止し紀州路快速を廃止すればいい。
簡単な解決方法だね。
日根野〜和歌山は、きのくに線として和歌山〜御坊の列車を区間延長して、日根野〜御坊の運転で良いよ。
今でも紀州路快速は各駅停車だし、快速運転する意味が無いでしょ。

641 ：名無しでGO!：2017/06/23(金) 10:48:15.26 ID:ChqZd8hh0.net

バカ山っていいとこだね、でも街全体がドブ臭いってほんと？どーりで糞山の人は臭うワケだ〜

642 ：名無しでGO!：2017/06/23(金) 11:48:11.94 ID:fWNYFzJ10.net

まだネットで地域叩きする奴がいるのか
頭ん中何年前で止まってるんだ

643 ：名無しでGO!：2017/06/23(金) 19:00:18.70 ID:BWMZ07L90.net

和歌山といえば思い出したが、わだい興行の奴が二丁拳銃で立て籠もった事件は衝撃的だったな
界面活性剤混入病院も風化されかけてるし月ヶ瀬村の村八分事件も闇の中
失踪後に死亡した娘が北海道で発見された事件も忘れられているし、
地底湖で突き落とされて死亡した事件で一緒にいた学生がmixiいじってたのも忘れられているのだろうな

644 ：名無しでGO!：2017/06/23(金) 19:48:51.21 ID:Nlj+tfaW0.net

7/22より、JR常磐線いわき〜竜田駅間の一部普通列車を651系4両で運転
http://www.jrmito.com/press/170623/press_01.pdf

645 ：名無しでGO!：2017/06/24(土) 08:13:00.03 ID:0fx1JSqoO.net

>>640
車両全く同じだしなw

646 ：名無しでGO!：2017/06/24(土) 08:19:57.36 ID:4eyUIl570.net

ゆいレールダイヤ改正
http://ryukyushimpo.jp/news/entry-520057.html

647 ：名無しでGO!：2017/06/24(土) 08:36:20.51 ID:wexjg8or0.net

>>644
復興支援なのかな
朝走らせないから車両の必要な弾数にはカウント出来そうにないが

648 ：名無しでGO!：2017/06/24(土) 09:35:05.35 ID:rAQjEzQX0.net

ゆいレールは増結よりは増発がいいだろうな

649 ：名無しでGO!：2017/06/24(土) 12:03:27.34 ID:lOsP9e080.net

>>644
特急を竜田まで延伸しろっていう地元自治体の声が、
どういう訳かこうなったんだろうねぇ。

650 ：名無しでGO!：2017/06/24(土) 12:07:44.85 ID:biSfPLlR0.net

てすと

651 ：名無しでGO!：2017/06/24(土) 12:08:57.03 ID:biSfPLlR0.net

特定の言葉を書き込もうとすると通信エラーが出るんだけどなにこれ

652 ：名無しでGO!：2017/06/24(土) 12:09:50.43 ID:biSfPLlR0.net

全線

653 ：名無しでGO!：2017/06/24(土) 12:10:04.06 ID:biSfPLlR0.net

開通したら当初の予定通り

654 ：名無しでGO!：2017/06/24(土) 12:10:29.50 ID:biSfPLlR0.net

いわき〜仙台の特急を

655 ：名無しでGO!：2017/06/24(土) 12:10:45.68 ID:biSfPLlR0.net

設定

656 ：名無しでGO!：2017/06/24(土) 12:11:32.64 ID:biSfPLlR0.net

「surundaroukedo」をひらがなで書こうとすると跳ねられるのか

何なの？

657 ：名無しでGO!：2017/06/24(土) 12:32:36.64 ID:9PJRAXl+0.net

スレの無駄遣いすんな
と言ってもまたするんだろうけど

658 ：名無しでGO!：2017/06/24(土) 12:34:42.37 ID:za8Usk9b0.net

>>640
1分後に区間快速つくからそれを和歌山まで走らせればおｋ

659 ：631：2017/06/24(土) 14:29:36.57 ID:i7RW3xRA0.net

>>639
そこまで考えてなかった。スマソ。
勝田はJR東日本の基地だから、その中で総合車両製作所が組成をやろうとすると事前調整や基地使用料が発生して面倒なのではないだろうか。
あとは組成した後の編成検査をしようとすると、全般検査施行工場レベルのとこでないとできないかもしれない。
E531系G車を公試後わざわざ郡山まで回送して、組み込んでたし。

660 ：名無しでGO!：2017/06/24(土) 21:27:23.34 ID:Pwv7/mMK0.net

キモアニ豚ヲタも兼ねてるとか終わってんな和歌山アンチの神戸東灘区のウンコヲタw

愛知県以外の46都道府県が全部好きな奴
26 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2017/06/24(土) 19:32:09.012 ID:UrWnduzD0.net
秋田愛知和歌山徳島高知沖縄以外
Fate三大俺のちんちんをしゃぶるに値するキャラ「イリヤ(プリヤ)」「クロ」「美遊び」「エリちゃん」 [無断転載禁止]©2ch.net
8 ：以下、無断転載禁止でVIPがお送りします[]：2017/06/24(土) 20:11:31.678 ID:UrWnduzD0
アンリマユ

661 ：名無しでGO!：2017/06/25(日) 01:29:27.69 ID:6u+ZbynR0.net

ストーカーとか陰気な事件はさすがバカ山らしいや

ストーカー疑いで田辺市職員逮捕・別居妻車にＧＰＳ
2017年06月22日 20時25分　

別居中の妻の車にＧＰＳの端末を取り付けた、ストーカー規制法違反の疑いで田辺市職員の男がきょう（２２日）逮捕されました。

逮捕されたのは、和歌山市宇須（うず）に住む田辺市職員で県・都市政策課に副主査として出向している、
前田健吾（まえだ・けんご）容疑者３５歳です。

前田容疑者は先月（５月）中旬ごろ、別居中の３４歳の妻の軽乗用車にＧＰＳの端末を取り付けて行動を見張るなど、ストーカー行為をした疑いが持たれています。
２人は離婚協議中で、前田容疑者は「未練があった」と話しているということです。

妻は、前田容疑者が外出先に現れることを不審に思って警察に相談していて、
警察は３月下旬にも同じような行為をしたとして警告をしていました。

https://wbs.co.jp/news/2017/06/22/102560.html

662 ：名無しでGO!：2017/06/25(日) 11:10:12.25 ID:zD+95EbI0.net

>>635
樽見鉄道にとっては朗報？
大垣と沿線の本巣や樽見は学区が異なるために通学利用が少ない路線だが。

663 ：名無しでGO!：2017/06/25(日) 12:49:06.40 ID:WfRLp3up0.net

隣接の学区は今でも試験受けれる

664 ：名無しでGO!：2017/06/25(日) 22:08:00.05 ID:IDWH7biKL

E353系量産車両甲種回送
7/4逗子から松本へ

665 ：名無しでGO!：2017/06/27(火) 15:03:51.14 ID:Qx0vRLSK0.net

東急田園都市線に臨時特急「時差Bizライナー」運行へ

http://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-1072.html

666 ：名無しでGO!：2017/06/27(火) 17:26:36.79 ID:PNWcRTk90.net

県議会　高級列車の誘致について
http://www.tv-wakayama.co.jp/news/detail.php?id=43991


これぞ身の程知らずという
287系使用の臨時で十分ちゃうんかw

667 ：名無しでGO!：2017/06/27(火) 17:38:46.41 ID:JBmKnjmd0.net

和歌山はダメ、その前に和歌山愚民が選んだ
中韓のポチ売国奴の二階俊博を落選させて下さい。
売国奴が過ぎます。

668 ：名無しでGO!：2017/06/27(火) 20:31:50.55 ID:ZEqqYWWc0.net

ヤフコメのコピペか

669 ：名無しでGO!：2017/06/27(火) 21:12:06.87 ID:r51zWgsS0.net

きのくに線は、正直なところ車窓の退屈感が致命的。綺麗な海、確かに綺麗だが、変化に乏しいのが残念だ。

670 ：名無しでGO!：2017/06/28(水) 01:15:13.64 ID:jFNwE4Vt0.net

津波のリスクある。
台風や大雨で頻繁に止まる。
沿線に観光地があるわけでもない。
東海がいるから行けて新宮まで。

厳しいとは思いますけど。

671 ：名無しでGO!：2017/06/28(水) 01:30:10.64 ID:ZeUIFLXTO.net

スマベ借りてもう一回運行したらどうだい

672 ：名無しでGO!：2017/06/28(水) 01:58:29.05 ID:Khu1oJPm0.net

はっきり言ってああいうので十分だよな

673 ：名無しでGO!：2017/06/28(水) 03:51:13.20 ID:/PUZCBYg0.net

白浜以外ろくな観光地ないし

674 ：名無しでGO!：2017/06/28(水) 10:11:03.85 ID:lIueA8La0.net

和歌山叩き定期的に湧くな

675 ：名無しでGO!：2017/06/28(水) 17:39:10.44 ID:Khu1oJPm0.net

和歌山叩きじゃなくて現実を述べてるだけ
287系と105系で十分
それ以上のものは不要

676 ：名無しでGO!：2017/06/28(水) 17:48:14.80 ID:Khu1oJPm0.net

いい加減関空と紀州路は単独運転にして、日根野で乗り換えてねって事でいいんじゃないの
ちんたら分割併合に時間食うくらいならそっちの方が親切ってものだよ

京王、小田急、京急とみんなそれが理由で分割併合を原則やめたんだし

677 ：名無しでGO!：2017/06/28(水) 17:56:05.09 ID:Khu1oJPm0.net

いや関空単独運転の間違いだった
和歌山へは日根野で普通に乗り換えればいい

678 ：名無しでGO!：2017/06/28(水) 20:31:51.83 ID:ras9eJDM0.net

関東圏は分割廃止したせいで末端に10両とか15両が来る割に直通廃止や本数削減の嵐になってて悲惨な事になってる

679 ：名無しでGO!：2017/06/28(水) 20:47:30.85 ID:ambJC2R60.net

分割併合は分かりづらい、間違える、と関東の客が
叩きまくったんだから自業自得だろう

680 ：名無しでGO!：2017/06/28(水) 21:35:29.63 ID:GC5N34xhO.net

大阪〜関空
日根野〜御坊または海南
でいいだろwww

681 ：名無しでGO!：2017/06/28(水) 23:18:36.35 ID:McHhxt030.net

スレチですが
伏見稲荷駅を全面改装へ　京阪、乗降客増に対応
http://www.kyoto-np.co.jp/economy/article/20170628000153

682 ：名無しでGO!：2017/06/29(木) 06:44:26.21 ID:pfiFfbK80.net

また分割厨かよ

683 ：名無しでGO!：2017/06/29(木) 21:13:37.07 ID:kQNpalZ/0.net

>>676-680
関空快速と紀州路快速が30分サイクル（環状〜日根野は15分サイクル）
日根野でそれぞれ普通列車と接続

ってのが落としどころか。どうだろうなぁ。

684 ：名無しでGO!：2017/06/29(木) 21:36:25.44 ID:A9gQoXyt0.net

>>667
は?二階先生以外に誰が紀伊半島の南端まで高速付けてくれるの?

685 ：名無しでGO!：2017/06/29(木) 22:39:13.11 ID:knWd34Sw0.net

>>679
分割併合は分かりづらい、間違えて、違う方面に連れていかれたと
叩きまくったのは朝日新聞の記者　（マジ）

686 ：名無しでGO!：2017/06/29(木) 23:10:54.71 ID:NdtVK6o2O.net

こんなんで叩いてたら昔の三層立ての急行なんかどうなるんだよ

687 ：名無しでGO!：2017/06/30(金) 11:32:52.40 ID:xj/xEULO0.net

「プレミアムカー」8月20日スタート　京阪線ダイヤ、一部変更
https://trafficnews.jp/post/74714/

688 ：名無しでGO!：2017/06/30(金) 14:44:08.12 ID:461Kwdub0.net

>>686
昔は今よりせかせかしか状況じゃなかったんやろな
客あたりの従業員自体が多めやったし

689 ：名無しでGO!：2017/06/30(金) 23:13:57.03 ID:/pJTbpxh0.net

>>687
https://www.keihan.co.jp/corporate/release/upload/2017-06-29%20daiya.pdf

690 ：名無しでGO!：2017/07/01(土) 00:53:55.16 ID:zvANE0tD0.net

>>684
二階がいなかったら今頃やっと高速道路が御坊に到達してただろうな

691 ：名無しでGO!：2017/07/01(土) 06:45:58.66 ID:zYoVExY00.net

http://www.asahi.com/amp/articles/ASK6Y4Q0XK6YOIPE012.html

　名古屋市港区のテーマパーク「レゴランド・ジャパン」が夜間営業を始める方向で調整していることが分かった。

692 ：名無しでGO!：2017/07/01(土) 07:47:41.43 ID:lVxIEuhN0.net

それってあおなみ線のダイヤ改正があるだろうっていう意味だよね？

693 ：名無しでGO!：2017/07/01(土) 23:51:20.92 ID:BoT2uPBl0.net

>>692
今までの同じ臨時便運行で対応ですよ。
ちなみに、あおなみ線は開業以来一度もダイヤ改正をしたことが無い。
（稲永行きの最終増便も一応臨時便）

694 ：名無しでGO!：2017/07/02(日) 01:17:30.86 ID:A1OvXZPG0.net

>>678
小田急は理想的な形でやってくれたのだが。
否、湯本や江ノ島直通は激烈な影響を受けたが

695 ：名無しでGO!：2017/07/04(火) 22:58:36.67 ID:nXDGrJso0.net

JR札沼線 "廃止でなく延伸を" 沿線4町長が意見交換　北海道
2017年7月4日12:35

http://uhb.jp/news/?id=2186

696 ：名無しでGO!：2017/07/04(火) 23:07:45.07 ID:zj+A7ToK0.net

石狩沼田まで延伸！
だったら面白いのにｗ

697 ：名無しでGO!：2017/07/04(火) 23:08:58.42 ID:A7fRQo6d0.net

…で、誰が金を出すんだい？

698 ：名無しでGO!：2017/07/05(水) 11:40:23.24 ID:3SqSwrt30.net

石狩市方面へ延伸なら

699 ：名無しでGO!：2017/07/05(水) 12:36:52.45 ID:fFjpj4M60.net

>>695
鉄ヲタかw

700 ：名無しでGO!：2017/07/05(水) 15:17:39.77 ID:NITP3SjX0.net

石狩沼田じゃなく最初から滝川に繋げておけばちょっとは客増えてたんかな

701 ：名無しでGO!：2017/07/06(木) 08:20:52.93 ID:c49d+0bv0.net

　関西エアポート（大阪府泉佐野市）は５日、伊丹空港の改装計画を発表した。８日に手荷物検査の時間を３割減らす新しい検査機を試験導入。2020年夏のグランドオープンまでにレストランや物販店など商業施設を全面改装する。

　導入する保安検査装置「スマートレーン」は一度に３人の手荷物検査が可能になる。昨年10月に関西国際空港で使い始め、待ち時間短縮に効果があったため、伊丹でも導入を決めた。20年夏までに全19レーンの検査装置の大半を切り替える。

　18年春までに２カ所ある到着口を１カ所に集約して、到着後すぐにモノレールに乗り換えができるようにするほか、中央ビルに入居するレストランや物販店を入れ替える。

配信　2017/7/5 23:06
日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO18524000V00C17A7LKA000/

702 ：名無しでGO!：2017/07/06(木) 13:07:03.40 ID:AK2v/CCl0.net

>>701
は？バーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーカ！

703 ：名無しでGO!：2017/07/07(金) 11:19:44.00 ID:dM349u8e0.net

今日ダイヤ改正のプレス発表多分アリ
上野東京ラインがメインの模様

704 ：名無しでGO!：2017/07/07(金) 11:28:01.26 ID:E4o4nLdf0.net

UT常磐増強との噂

705 ：名無しでGO!：2017/07/07(金) 11:37:46.25 ID:g4QWGj9G0.net

常磐も東海道線品川以遠直通開始か

706 ：名無しでGO!：2017/07/07(金) 11:50:44.77 ID:dM349u8e0.net

>>705
多分違う
朝ラッシュ時中距離と特急品川発着増と高崎ー東海道ラインの早朝と夜の一部編成が15両化
詳しい編成番号は言えないけど

707 ：名無しでGO!：2017/07/07(金) 14:02:32.69 ID:Z3UtCgL60.net

きたよ
２０１７年１０月ダイヤ改正について [PDF/709KB]
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20170713.pdf

708 ：名無しでGO!：2017/07/07(金) 14:11:22.15 ID:NhQ5WTYG0.net

黒磯の対面接続は難しいの？

709 ：名無しでGO!：2017/07/07(金) 15:03:09.19 ID:C/8K3wxc0.net

国府津E233系2編成の増備分で東海道線と高崎線の上り各1本を15両編成化
勝田E531系3編成の増備分で常磐線中距離電車の品川行を設定

710 ：名無しでGO!：2017/07/07(金) 15:57:40.18 ID:pJL26a280.net

黒磯-新白河はキハ110の運行もあるのか
https://jr-sendai.com/upload-images/2017/07/20170707.pdf

711 ：名無しでGO!：2017/07/07(金) 16:13:43.20 ID:/xJZI7ubO.net

輸送力が必要なラッシュ時はE531の5両で閑散時間はキハ110の2両って感じかな

712 ：名無しでGO!：2017/07/07(金) 16:29:02.13 ID:mYEMEHCl0.net

千葉支社
ttp://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre1707_2017octoberkaisei.pdf

713 ：名無しでGO!：2017/07/07(金) 16:32:42.13 ID:mYEMEHCl0.net

高崎支社
ttp://www.jreast.co.jp/takasaki/news/pdf/20170707_info.pdf

714 ：名無しでGO!：2017/07/07(金) 16:48:51.56 ID:rskaRrAf0.net

あーわかった
高崎線の品川止まりを大船まで逃がすことで、常磐線品川乗り入れ増強の枠を確保するのね

715 ：名無しでGO!：2017/07/07(金) 16:50:18.74 ID:rskaRrAf0.net

代わりにラッシュに掛からない小田原行きを品川止まりにして辻褄を合わせるわけか

716 ：名無しでGO!：2017/07/07(金) 17:20:29.02 ID:KLvniLds0.net

１８きっぱああには嫌な乗り換えが増加ｗ

717 ：名無しでGO!：2017/07/07(金) 17:38:54.81 ID:mYEMEHCl0.net

水戸支社
ttp://www.jrmito.com/press/170707/press_01.pdf

718 ：名無しでGO!：2017/07/07(金) 18:13:39.07 ID:BxxD2p6u0.net

行先オタクとしては
上野東京ライン高萩ゆき消滅
上野東京ライン日立ゆき新設

719 ：名無しでGO!：2017/07/07(金) 18:39:26.21 ID:yO96Ve/y0.net

上野東京ラインも設備改良による改正なの？
3月では無理だったのだろうか

720 ：名無しでGO!：2017/07/07(金) 19:41:38.01 ID:cLlTYlI30.net

日立「これは宣伝になる」

721 ：名無しでGO!：2017/07/07(金) 19:41:58.65 ID:oLm29Faw0.net

黒磯の工事に伴うE531の運用再編に合わせる必要が有るから

722 ：名無しでGO!：2017/07/08(土) 00:29:41.30 ID:L8OlA8lA0.net

531ってわずかしか増備してなかったけど足りてるの？
ほとんどキハかね

723 ：名無しでGO!：2017/07/08(土) 07:57:30.32 ID:cOKZMMC50.net

>>716
これぐらいもはやなんともないわ
「現代の18きっぱーを舐めるな！」だぜ

724 ：名無しでGO!：2017/07/08(土) 13:16:44.38 ID:ErvZfcXl0.net

18きっぷは不便を楽しむ切符だからな。

725 ：名無しでGO!：2017/07/08(土) 17:03:14.75 ID:AN/hIib5O.net

10月14日のダイヤ改正は東日本だけの小規模改正だから東京支社版時刻表の発行はなしだよな？

726 ：名無しでGO!：2017/07/08(土) 19:08:20.77 ID:KGBXBvYW0.net

ヒント：ワンマン運転

727 ：名無しでGO!：2017/07/08(土) 20:20:34.05 ID:qxyXodbd0.net

E531系は基本3編成が新津で完成待ち（サロ回送済み）
運用増は15両*3本と、黒磯＝新白河2本(仙台支社リリースより)だから
それを昼間小山まで回送して、磐越東線で寝ていた110を使えば桶。

728 ：名無しでGO!：2017/07/08(土) 22:10:56.52 ID:n1r+t+7X0.net

3本も531増備して増えるのは朝夕の上野品川だけなの？

729 ：名無しでGO!：2017/07/08(土) 22:18:11.11 ID:ZFQhdVrQ0.net

>>728
品川〜上野のピストン輸送してるんじゃねえんだぞww

730 ：名無しでGO!：2017/07/08(土) 23:57:20.29 ID:37WpRlyA0.net

>>728
一番運用の多い時間帯の列車を増やすんだからそりゃそうでしょう
有休車両を叩き起こすのとは訳が違う

731 ：名無しでGO!：2017/07/09(日) 01:12:27.50 ID:syBBCrzY0.net

>>730
増備分は、日中も有効活用して欲しいよなぁ。
土浦の上りで例えると、毎時14分発も品川行にするとか。
いずれ実現するのかもしれんけど。

732 ：名無しでGO!：2017/07/09(日) 10:13:24.43 ID:rEa+9S+N0.net

ラッシュピークに増発するには、増発する１本のために車両を
１本増備することが必要なのか。
通勤客も多すぎるとありがた迷惑だなぁ

733 ：名無しでGO!：2017/07/09(日) 10:58:02.30 ID:UGu07KTZ0.net

>>731
ホント日中３本化は何で出来なかったんだか。

734 ：名無しでGO!：2017/07/09(日) 11:23:10.60 ID:iOIVYOic0.net

夕方の松戸→品川の緑電回送はまず消えるな
あと青電で朝上り1本だけ上野地平着尾久回送留置あるけど、田町留置に変更で消えそう

735 ：名無しでGO!：2017/07/09(日) 11:47:19.65 ID:puG2L/qA0.net

>>733
水戸行きを15両にしたくないのかな
土浦で分割配合が発生するから

736 ：名無しでGO!：2017/07/09(日) 11:49:17.18 ID:Hc9AfIHN0.net

>>734
松戸→品川の回送なくなるね

あと朝青電が尾久に留置したあとは、上野始発10:52発勝田行きに充当されるから、もしかしたら存続するかも

737 ：名無しでGO!：2017/07/09(日) 12:14:24.23 ID:s9L0QCqJ0.net

>>735
それなら緑が1時間あたり1本乗り入れても良さそうな気もするけどな。
特快通過の我孫子や南千住・三河島あたりから上野東京ライン直通が日中1時間1本しかないのも少ない気がするし。

738 ：名無しでGO!：2017/07/09(日) 23:17:19.64 ID:VGQ4JWfK0.net

折り返しがなさそうな列車をまとめてみた。
品川からの回送のほか、青電で品川までの回送がありそうだな。

入庫(緑5本、青5本)
青7:33　緑7:56　青8:05　緑8:11　青8:19　緑8:25　青8:30　緑8:37　緑8:43　青8:55
出庫(緑3本、青3本)
青6:35　青10:37　緑17:03　緑18:33　緑19:32　青22:34

739 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2017/07/10(月) 07:28:19.68 ID:K6oUvNJ+0.net

黒磯〜新白河は基本封じ込め？
気動車は水郡線削減分を持ってくる？

740 ：名無しでGO!：2017/07/10(月) 12:12:25.09 ID:0POKQ14O0.net

気動車は磐越東線のやつでしょ

741 ：名無しでGO!：2017/07/10(月) 13:35:04.26 ID:gLETZeQQ0.net

黒磯新白河間に点検できるところあったっけ

742 ：名無しでGO!：2017/07/10(月) 15:03:34.16 ID:aDSstusj0.net

キハは郡山でE531は小金井も使う感じでは

743 ：名無しでGO!：2017/07/10(月) 21:24:21.14 ID:8R2bTRIo0.net

なんか役所主導で時差ビズとかやってるけどだったらラッシュ前後の本数増やせよ

744 ：名無しでGO!：2017/07/10(月) 21:47:30.27 ID:xKL/TEj/0.net

ていうか選挙中は２階建てだとか大風呂敷を広げてたくせに蓋を開けてみれば時差Bizなんて精神論とはね…

745 ：名無しでGO!：2017/07/10(月) 23:33:59.19 ID:Gj5k43Ny0.net

とうきょうスカイツリー駅付近が高架化へ　東武と墨田区が事業着手

746 ：名無しでGO!：2017/07/11(火) 00:00:01.73 ID:IhoqJY3X0.net

東武のリリースを見ても駅が押上寄りにずれることが読み取れないけどずらすよね？

747 ：名無しでGO!：2017/07/11(火) 02:58:32.56 ID:PH0SjjA80.net

>>743
オマエに言われる筋合いは無い

748 ：名無しでGO!：2017/07/11(火) 04:18:29.46 ID:0Duo9BNg0.net

＞＞730
＞あと朝青電が

朝青龍と読み間違えたぞゴルァｗｗｗ

749 ：名無しでGO!：2017/07/11(火) 06:26:31.37 ID:s1dBU9EN0.net

>>747
またオマエか

750 ：名無しでGO!：2017/07/11(火) 07:35:05.71 ID:dLLobq9z0.net

>>746
リリース添付の地図から読み取れるだろ

751 ：名無しでGO!：2017/07/11(火) 16:38:11.10 ID:usWON6kx0.net

>>749
バーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーカ！

752 ：名無しでGO!：2017/07/11(火) 22:45:42.96 ID:30qLqESs0.net

>>751このハゲ〜!

753 ：名無しでGO!：2017/07/11(火) 23:12:12.35 ID:YJIRK9Ku0.net

>>748
お前は俺かw

754 ：337：2017/07/11(火) 23:46:51.09 ID:nptSz24u0.net

>>748
俺がいた

755 ：名無しでGO!：2017/07/12(水) 01:09:36.63 ID:2QMrdK3w0.net

>>752
バーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーカ！シネーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！

756 ：名無しでGO!：2017/07/12(水) 15:07:36.30 ID:sfwgNUqS0.net

、

757 ：名無しでGO!：2017/07/12(水) 21:37:46.57 ID:M3L0WSYx0.net

うんこ

758 ：名無しでGO!：2017/07/12(水) 23:13:52.26 ID:vnh/lY0o0.net

>>757
http://i.imgur.com/ESlJI4P.jpg
http://i.imgur.com/oXWtVBE.jpg
http://i.imgur.com/pK8Uuq6.jpg

759 ：名無しでGO!：2017/07/13(木) 09:41:01.30 ID:yAtDGjaW0.net

>>758
テレサロから出てくんな基地外死ね

760 ：名無しでGO!：2017/07/14(金) 03:23:51.85 ID:naUDZKJE0.net

、

761 ：名無しでGO!：2017/07/14(金) 14:18:29.10 ID:CCNuq0vC0.net

なんだこの流れ

762 ：名無しでGO!：2017/07/15(土) 00:12:41.49 ID:bndDOMoX0.net

　九州新幹線長崎ルート（博多―長崎）に2022年度導入予定の新型車両「フリーゲージトレイン（FGT）」の台車の車軸に摩耗が見つかり、実用化に向けた耐久走行試験へすぐに戻ることが困難になったことが14日、分かった。

763 ：名無しでGO!：2017/07/15(土) 01:01:56.31 ID:e/ooRYKd0.net

もうフリゲあきらめれ
前俊じゃないんだから

764 ：名無しでGO!：2017/07/15(土) 07:27:16.83 ID:sDnO6Dqz0.net

「ここまでの投資を無駄にしたくない」という心理から自主的撤退の決断は難しかろう。

765 ：名無しでGO!：2017/07/15(土) 11:24:40.80 ID:hH61nJBc0.net

>>762
戦時だったらそういう状況でも実走試験してるだろな

766 ：名無しでGO!：2017/07/15(土) 16:41:11.39 ID:36eiENtj0.net

もう自主開発なんかあきらめてスペインのタルゴでも導入しろよ・・・

767 ：名無しでGO!：2017/07/15(土) 19:41:42.30 ID:9XTaHIzX0.net

フル規格になれば土建屋がウハウハ。
政治家センセイも利権でウハウハ。
それにはフリゲが邪魔になる。

768 ：名無しでGO!：2017/07/15(土) 19:53:28.67 ID:BKaWDLSFO.net

佐賀県の土建屋を採用してフルハウスにしたほうがよい。
在来線は切り離し佐賀卑弥呼鉄道株式会社にする。

769 ：名無しでGO!：2017/07/15(土) 21:17:54.74 ID:WZY4mOKjO.net

フルハウスと言えばタモリ倶楽部を製作しているプロダクション

770 ：名無しでGO!：2017/07/15(土) 22:51:07.53 ID:e/ooRYKd0.net

土建屋憎しでフリゲにしがみつくのも大概だけどな
開発の遅れによる経済損失を数値化したら本当にフル規格より経済的なのか…

なんか豊洲を巡るドタバタみたいな話だ

771 ：名無しでGO!：2017/07/16(日) 05:08:26.05 ID:O1qBWw2i0.net

黒磯から先の531は常磐線と同じ青色なの？

772 ：名無しでGO!：2017/07/16(日) 06:07:33.92 ID:+49Q5EBh0.net

フリゲを第二のもんじゅにする気かよ…
>>771
同じ色だよ
検査の離脱とかで抜けた時に融通するんじゃないかな

773 ：名無しでGO!：2017/07/16(日) 09:59:34.92 ID:UNCeB9e83

>>771
同じ色ですが3000番台で準寒冷地仕様です。

774 ：名無しでGO!：2017/07/16(日) 10:59:00.36 ID:iGb7pbDf0.net

今まで年1回のダイ改だった東が10月にもやるとは何年ぶりだ？？

775 ：名無しでGO!：2017/07/16(日) 11:03:14.03 ID:xl4ui5QX0.net

>>774
去年も3月と12月で2回やってるだろ。

776 ：名無しでGO!：2017/07/16(日) 11:04:31.35 ID:xl4ui5QX0.net

>>774
ついでに3月と10月での2回なら2004年以来のはず。
この時も両方で常磐線のダイヤをいじった。

777 ：名無しでGO!：2017/07/16(日) 13:17:46.64 ID:vx3NI3Gm0.net

交直の切り替えポイントを移設するってことは黒磯の乗り換えが向かい側になるとかできないのかな
あの狭い階段いやがらせでしょ。まあ新白河は書いてあるのに黒磯が書いてない時点で察しだけど

郡山から黒磯に行く列車は完全になくなるのか、一部は残すのかが気になる。
交直車にしろ気動車にしろスルーできるわけだし郡山発宇都宮行きがあっても不思議じゃない

778 ：名無しでGO!：2017/07/16(日) 13:25:14.11 ID:EOB/kSB10.net

E531のKY入場回送が来たときに珍しいと思い撮影したよ
でもこれからは普通に東北線でも見られるんだな。珍しくもなんともなくなるんだな

779 ：名無しでGO!：2017/07/16(日) 14:13:17.69 ID:ZIPC9Rin0.net

長崎フリゲ問題、長崎が佐賀負担分も出せば解決だろ？

780 ：名無しでGO!：2017/07/16(日) 16:13:57.46 ID:38pvUlz60.net

>>778
東北線運用は5両だから基本編成の入線はまだまだレアだけどね

781 ：名無しでGO!：2017/07/16(日) 18:44:51.10 ID:BrfICKErO.net

黒磯駅の交直切り替え云々は2006年10月に実施された北陸線の敦子駅みたいな考え方でおｋ？

782 ：名無しでGO!：2017/07/16(日) 18:53:33.57 ID:qT12RYpb0.net

E531もだけど高崎のキハ110のKY入場もレアじゃなくなるな

783 ：金崎ムー：2017/07/16(日) 20:24:48.70 ID:/l8jI8lV0.net

敦子じゃねえ、昌子だ

784 ：名無しでGO!：2017/07/16(日) 21:56:27.63 ID:i/DeURNU0.net

>>777
宇都宮行きか小山行きは確実に出るだろうな
郡山行きはキハのみになりそうな気もする
E531は勝田とはやり取りしたいだろうけど新白河よりも更に遠くには入れたくないだろうから

785 ：名無しでGO!：2017/07/17(月) 00:23:28.90 ID:SOgK2tC30.net

>>781
敦賀が読めないってなんやねんこいつ

786 ：名無しでGO!：2017/07/17(月) 00:27:24.97 ID:SOgK2tC30.net

（大宮方面）〜宇都宮〜黒磯〜新白河〜（郡山方面）
基本はこうなるのかな
本線系でここまで短距離でぶつ切りってすごいな

787 ：高田みづえ：2017/07/17(月) 01:09:07.85 ID:bYsNACYX0.net

ねえ、敦子、どう思う

788 ：名無しでGO!：2017/07/17(月) 01:11:14.54 ID:afBmtXRp0.net

敦子ってあつこって読むのに文脈的に敦賀のミスってわかってたからつるこって珍しい名前だなって一瞬思ったわ

789 ：名無しでGO!：2017/07/17(月) 01:16:20.45 ID:bYsNACYX0.net

敦子でおま

790 ：名無しでGO!：2017/07/17(月) 02:06:17.26 ID:xIftkZaV0.net

黒磯〜新白河が、常磐線と同じラインカラーになるのか

791 ：名無しでGO!：2017/07/17(月) 02:39:40.65 ID:e48GJH/10.net

10月は珍しいけど、東の幹線は9月末改正が何回かあった。
E6増投入ややE1置換えだったかな

792 ：名無しでGO!：2017/07/17(月) 06:23:55.76 ID:eErvwP/20.net

>>786
これぞ国鉄分割民営化の弊害だな
JRになってからどんどんダイヤが糞になる

793 ：名無しでGO!：2017/07/17(月) 08:41:36.97 ID:jQsfTl1K0.net

JRになって良かったことなんて駅員や乗務員の態度が若干改善されたことくらいか
ダイヤの面を見れば確かにこの30年前と比較してかなり不便になった

794 ：名無しでGO!：2017/07/17(月) 09:21:50.37 ID:6+pgKvjU0.net

普通列車で長距離移動する人は相手にされてないんだと思うよ

795 ：名無しでGO!：2017/07/17(月) 09:37:47.91 ID:8Ve/o9ql0.net

宇都宮〜新白河直通便を数本設定して、
「直通運転で乗り換えが減り、便利になります！」とか
誇らしげに書き立てる未来に期待してみる

796 ：名無しでGO!：2017/07/17(月) 10:02:03.80 ID:bYsNACYX0.net

案外地元ってそれで納得しちゃうんだよねえ

797 ：名無しでGO!：2017/07/17(月) 10:19:08.68 ID:vuLxDfCc0.net

民営化当時の公約
→会社またぎの列車を不便にはしません

現実
→会社またぎどころか支社間またぎすら不便になる

798 ：名無しでGO!：2017/07/17(月) 10:24:05.13 ID:OG9H/BwY0.net

JR化直後の頃は、黒磯・福島・仙台・一ノ関・盛岡が乗り継ぎポイントだった。
今はそれに宇都宮・郡山・小牛田・八戸が追加され、今度は新白河が追加されるとかさ。
これらの駅を跨いて通勤通学してる奴もいるだろうに。

799 ：名無しでGO!：2017/07/17(月) 11:26:11.04 ID:7AK2m4K/0.net

国鉄て態度悪かったの？

800 ：名無しでGO!：2017/07/17(月) 11:39:38.81 ID:wVBgKMSX0.net

あの頃は炎上がなかったし、大新聞と労組は根本的な思想でつながってるから、マスコミからもたたかれなかったし。

801 ：名無しでGO!：2017/07/17(月) 11:59:02.41 ID:bYsNACYX0.net

二大政党の古き良いんだか悪いんだか良くわからない時代
ただ経済は今よりうまく回っていた

802 ：名無しでGO!：2017/07/17(月) 16:24:11.87 ID:drZMtjiU0.net

千葉も成田と君津と館山で切断したね
でも東海道本線は小田原行きや国府津行きもあるが熱海行きは切られることなく直通がある

803 ：名無しでGO!：2017/07/17(月) 16:47:52.30 ID:CLDOdCUF0.net

>>784
今回の投入分は耐寒仕様だから、いずれ常磐線が全区間復旧した際は仙台周辺まで運用も視野に入れていると思われ
その頃には７１９だけでなく７０１も置き換えの時期になるのでＥ５３１での置き換え（Ｅ７２１とはあまり製造コストに差がない）になりそう。

インバータの場合交流専用と交直両用ではあまり製造費に差がなく（直流専用は安い）、ＴＸが非効率に思える、直流区間と交流区間の混在を選んだのもこれが理由。

804 ：名無しでGO!：2017/07/17(月) 17:29:41.14 ID:5X4pQIkd0.net

沼津「…」

805 ：名無しでGO!：2017/07/17(月) 17:45:31.49 ID:XmrsfBWK0.net

沼津は交流と関係ないだら

806 ：名無しでGO!：2017/07/17(月) 18:06:02.22 ID:kJEgmFwt0.net

>>802
JR化直後は静岡行きとか沼津行きがちょこちょこあったけどな。

807 ：名無しでGO!：2017/07/17(月) 18:20:09.38 ID:Dn/gQzGu0.net

動労○葉「国鉄に戻すべき！」

808 ：名無しでGO!：2017/07/17(月) 18:59:09.36 ID:bYsNACYX0.net

西「敦賀行きが出来ました」

809 ：名無しでGO!：2017/07/17(月) 20:50:56.06 ID:BIARQwOo0.net

まあ分断される一方で、上野とか東京とかターミナルを超えて直通が走るようにもなったんですけどね。

810 ：名無しでGO!：2017/07/17(月) 21:22:44.53 ID:SB1bdx/s0.net

>>803
耐寒構造の3000番台にしたのは豪雪地帯の黒磯〜新白河で使うからであり、常磐線北部は関係ないよ

811 ：名無しでGO!：2017/07/17(月) 21:58:51.46 ID:afBmtXRp0.net

>>809
地方の駅で跨線橋渡る方が東京とか上野で人混み歩くより楽だし場合によっては対面とかで手間は我慢できるけどね、、

812 ：名無しでGO!：2017/07/17(月) 22:20:55.86 ID:RA//nBPk0.net

各地域の生活圏にあわせて系統分断して本数やダイヤ調整するのはありだと思うんだがね
コンパクトシティも叫ばれてるし

内房線の場合、館山を跨ぐ需要より安房鴨川を跨ぐ需要のほうが大きいのがよくわかった

813 ：名無しでGO!：2017/07/17(月) 23:08:58.81 ID:TJHkYceA0.net

国鉄の頃は炎上がなかったって何言ってんだ
リアル炎上してた時代だぞ
https://ima.goo.ne.jp/column/img2/jnhppp/160424_s05.jpg

814 ：名無しでGO!：2017/07/17(月) 23:44:44.60 ID:kuJ7YU0Y0.net

>>798
通勤通学でそんな長い距離乗らんからｗせいぜい乗り換え1回だろ

815 ：名無しでGO!：2017/07/18(火) 00:11:28.56 ID:SfcDVtlT0.net

>>812
今までが線区名に縛られ過ぎていたとも言える

816 ：名無しでGO!：2017/07/18(火) 05:19:14.97 ID:LU2RCMcJ0.net

>>777
水戸線から流れてくる運用なら宇都宮か小山発着はありそう
まさか飛び地のために延々回送するわけないだろうしなー

817 ：名無しでGO!：2017/07/18(火) 12:41:20.26 ID:oIQSRiEN0.net

黒磯〜新白河はそんなに雪深いところなのか。やはり県境を越えると気候も違うか

818 ：名無しでGO!：2017/07/18(火) 12:50:58.07 ID:PDvY4T/O0.net

那須〜福島中通り
真冬は雪深いですよ

819 ：名無しでGO!：2017/07/18(火) 14:20:52.93 ID:3ty44zYO0.net

東北線エリアはそんなに深く積もらないだろ
磐越西線みたいに峠超えになると雪深くなるけど

820 ：名無しでGO!：2017/07/18(火) 14:36:58.57 ID:UKRM2FPF0.net

>>817
当該区間の積雪は通常はあって30cm前後だが最低気温は氷点下10℃台まで下がる（黒磯でも稀にそこまで冷える）

821 ：名無しでGO!：2017/07/18(火) 15:54:34.79 ID:puS7Ib4K0.net

基本的に冷えるけど豪雪とまでは行かない

822 ：名無しでGO!：2017/07/18(火) 20:51:08.77 ID:mNsPVW9n0.net

カットカットする割には中央線には長距離列車が残っている
高尾〜長野なんてのもあるくらいだ
大月で切って甲府で切っててのもやろうと思えば出来るのに今のところやってない

823 ：名無しでGO!：2017/07/18(火) 20:55:26.24 ID:PDvY4T/O0.net

車両の所属が長野だからじゃね？
211が豊田にも配置されてたら無かったかもね

824 ：名無しでGO!：2017/07/18(火) 21:00:35.00 ID:upO5UJ+N0.net

>>822
車両を長野から送り込んでいるという事情もあるから一筋縄ではいかない。
黒磯−新白河で運用されるE531とキハ110もそれぞれ送り込みの運用が発生するだろう。
E531は水戸線を使って送り込まれるだろうから勝田−新白河が発生する可能性もあるよな。
キハ110は回送の可能性もあるが。

825 ：名無しでGO!：2017/07/18(火) 21:04:44.90 ID:UULKhNBH0.net

>>793
国鉄末期から見たら都市部(地方都市圏も含む)は相当増発されてるだろ
昭和61年11月改正がJR移行ダイヤだから、
それ以前の時刻表と今の時刻表と見比べてみろよ

長距離列車が減って18きっぷ移動が面倒になったのはその通りだが、
それは一般の需要とは違う

826 ：名無しでGO!：2017/07/18(火) 21:12:10.26 ID:QUufre+c0.net

>>825
広島とか静岡のあたり、JR移行期に相当増発したよね。
一時期10分間隔だった。今はやや間隔空いてしまってるけど。

岡山サンライナーに広島快速、懐かしい。

827 ：名無しでGO!：2017/07/18(火) 21:13:11.05 ID:SfcDVtlT0.net

>>822
設備が貧弱だから。
毎時2本の特急に普通も1〜2本、さらに貨物もあるところで大月も甲府も2面3線しかないでしょ。

同じく毎時2本の特急がある常磐線は水戸と勝田が隣接してるので両駅をうまく絡めて分離してるけど。
土浦分断は限定的だし、何かあるとアソコでしょっちゅう詰まる。

828 ：名無しでGO!：2017/07/18(火) 21:37:04.08 ID:xfWP3bxS0.net

>>826
あのへんは確かに間引かれた。
けど、普段の直通需要なんて大したことないんでしょうな。
こういう不便さを18きっぷで味わうのも一興

829 ：名無しでGO!：2017/07/18(火) 22:00:04.44 ID:PKV08wvR0.net

新白河〜黒磯のE531は、当面郡山ベースで運用かな。
ただ、郡山本所って電車配置がないのが引っかかるんだよな。
で、黒磯は4番で交流側のみ発着、
セクション移設後の改正で宇都宮〜新白河直通運転という流れか。

830 ：名無しでGO!：2017/07/18(火) 22:01:18.90 ID:/D2ffhP20.net

朝晩がE531で、昼間のお客が少ない時間帯がキハ110なんだろうか

831 ：名無しでGO!：2017/07/19(水) 06:34:41.91 ID:J5HzOxn00.net

キハ110はこの辺も走れるのか？
高崎のキハ110のKY入場は機関車で引っ張っているから

もし走れるのなら東北エモーションを借りてきて黒磯から福島まで走らせてくれ
八戸で2回乗ったけど料理はもちろんのこと雰囲気も良かったから

832 ：名無しでGO!：2017/07/19(水) 13:34:58.63 ID:wwn///VX0.net

>>825
61・11改正時で増発したがこの30年で普通列車の数が減って60・3改正時かそれ以下の状態にされた
（＋在来優等列車壊滅、新幹線停車本数も増える見込みなし）辺りで宇都宮や高崎から先はお察し

833 ：名無しでGO!：2017/07/19(水) 18:27:09.73 ID:Hc17sq/O0.net

>>831
気動車なんだから鉄軌さえあればどこでも走れるだろｗ

834 ：名無しでGO!：2017/07/19(水) 18:31:03.23 ID:pVec1dDc0.net

>>833
それが現実に運行するとなると案外そうでもないんだな。

835 ：名無しでGO!：2017/07/19(水) 19:55:49.36 ID:IBTSHWG/0.net

>>833
じゃあなんで数年前のとちぎシュクラはわざわざ烏山キハで牽引したの？
烏山線風っこ号の送り込み回送もそうだったな

836 ：名無しでGO!：2017/07/19(水) 20:15:06.71 ID:Mna0IkLx0.net

ATS-Pが無いからだろ

837 ：名無しでGO!：2017/07/19(水) 21:19:08.64 ID:eeAgIcQb0.net

>>832
沿線人口、特に学生が減ってるから
この減便の流れはもうどうにもならんよ

838 ：名無しでGO!：2017/07/19(水) 22:54:32.60 ID:Kqcdyqut0.net

>>795
白坂までは栃木県なので、人の流れは宇都宮を向いているので
黒磯分断よりは新白河分断の方が理にかなっている

839 ：名無しでGO!：2017/07/19(水) 23:41:24.06 ID:0ILjIdgB0.net

>>838
白坂は福島県
一駅だけ孤立する形になるよ

840 ：名無しでGO!：2017/07/20(木) 00:06:47.07 ID:dQT2jua+0.net

>>832
61.3(1986年)の時刻表があったので、今年2017.03と比較してみた

平日朝7時台と昼12時台の都内方面または近隣都市行き列車の本数比較
抽出した駅は複々線区間外の中電駅で2路線重複しない快速停車駅、高崎・宇都宮の先の駅
矢印の左が61.5(7・12時)、右が今年(7・12時)

藤沢　19本・6本　→21本・7本　※7時台は他にHL4本
鎌倉　10本・4本　→11本・6本
上尾　12本・4本　→13本・5本
蓮田　11本・4本　→14本・6本
前橋　 3本・3本　 →4本・2本
氏家　 2本・2本　 →3本・1本
五井　 6本・3本　 →8本・4本
誉田　 7本・3本　 →9本・4本
佐貫　 7本・4本　 →8本・3本　※他に特急が7時台2本・12時台1本
上野原5本・1本　 →6本・3本

ここで調べた駅だと氏家、前橋、佐貫の昼は確かに1本減ってるが、それ以外は増えている
気が向いたら関東以外も調べてみる

841 ：名無しでGO!：2017/07/20(木) 00:46:21.05 ID:1MXXZtqP0.net

乗換駅が黒磯が新白河に変わるだけならいいけど黒磯でも新白河でも乗り換えるってのはきつい

842 ：名無しでGO!：2017/07/20(木) 00:48:39.58 ID:93xhXQUS0.net

真鶴とかはないの

843 ：名無しでGO!：2017/07/20(木) 01:12:48.35 ID:dQT2jua+0.net

>>842
真鶴　4本・2本→3本・4本

7時台は1本減ってるけど、現行8:01があり8時台が2→4本に増えているので
小田原への通勤通学なら減便されている感じは無いかな
7時台後半に24分も開くのはどうかと思うけど

844 ：名無しでGO!：2017/07/20(木) 03:34:00.63 ID:IHiNh6zo0.net

>>840
佐貫に特急停まるの通勤時間帯だけだろ…

845 ：名無しでGO!：2017/07/20(木) 06:35:58.88 ID:1L/1bBjv0.net

>>828
18きっぷでのんびり普通列車乗り継ぎ乗り継ぎで遠くまで行くのも鉄道の楽しみなのに
乗り鉄系のスレにいくと乞食だなんだと言われるな
特急や新幹線だけが鉄道の楽しみではないと思うけどね

846 ：名無しでGO!：2017/07/20(木) 07:08:25.00 ID:kqjt0qBi0.net

金がない若い頃は18きっぷで各駅乗り継ぎで山陽東北山陰と行ったが30過ぎたら体が辛くなって新幹線で行くようになった
せめて関西エリアにもグリーン車があればいいのだが。昔はあったんだけどね

847 ：名無しでGO!：2017/07/20(木) 07:59:55.47 ID:0z/fkRcv0.net

>>841
デブ？

848 ：名無しでGO!：2017/07/20(木) 10:16:15.90 ID:IiRHQ+cV0.net

>>845
不便だから直通にしろとかいう18キッパーが悪い

849 ：名無しでGO!：2017/07/20(木) 10:36:29.55 ID:Z5ZKAYnY0.net

直通にしなくていい
途中の乗換駅で次の列車まで観光したりボーッとしたりするのも楽しみ
あるいはその地域でしか見れない車両の撮影とか

850 ：名無しでGO!：2017/07/20(木) 14:09:45.41 ID:IoMWib7k0.net

旅客流動が大きく異なる駅で切るのは仕方がないのでは

851 ：名無しでGO!：2017/07/20(木) 14:20:46.31 ID:B0o7oRLP0.net

噂話だが次年度から総武快速・京葉・内房・外房・総武本線・成田は白紙ダイヤになる

来期のダイヤ改正で千葉駅や蘇我駅跨いだ東京〜内房・外房・成田直通便大増発で房総線内の運転形態の変更それによる209-2100の運用減は確実
詳細情報
総武快速線は日中6本/hに統一し成田直通と内房直通と千葉発着がそれぞれ2本/hで30分ずつになる
日中の総武快速〜横須賀直通(4本/h)は成田直通と内房直通のみになりそれぞれ30分ずつ交互になる
京葉線は日中限定で新習志野と二俣新町に快速停車で日中は武蔵野直通と特急除いた列車全てが快速に変更更に海浜幕張分断廃止で海浜幕張〜蘇我が6本/hになる(その内4本/hが蘇我発着で残る2本/hが外房直通)
内房は木更津以北で君津発着の総武快速直通毎時2本と木更津発着の千葉ローカル毎時2本になる(総武快速直通は毎時2本のうち1本が君津で館山方面列車と接続)
外房は大網以北で上総一ノ宮発着の京葉線直通毎時2本+成東発着の千葉ローカル毎時1本+茂原発着の千葉ローカル毎時1本(京葉線直通は毎時2本のうち1本が上総一ノ宮で勝浦方面列車と接続)
総武本線と成田は四街道以西で成田空港発着の総武快速毎時2本と成東発着の千葉ローカル毎時1本と成田発着の千葉ローカル毎時1本(総武快速直通は毎時2本のうち1本が佐倉で総武本線銚子方面列車と接続、残る1本が成田で佐原方面列車と接続)
内房の館山方面列車は木更津止まりに外房の勝浦方面列車は茂原止まりに総武本線の銚子方面列車は四街道止まりに成田の佐原方面列車は成田止まりに変更
特急列車は全て現行維持

噂話なので鵜呑みにしないように

852 ：名無しでGO!：2017/07/20(木) 15:09:19.02 ID:BKE6f43+0.net

>>851
そんなの未満都市の本放送やってた頃からの構想なんだよなあ…

明日でもう20年かよwww

853 ：名無しでGO!：2017/07/20(木) 17:18:14.36.net

駅間の停止信号で身動きとれない総武線がすてき(^ε^)-☆Chu!!

854 ：名無しでGO!：2017/07/20(木) 17:52:09.25.net

>>844
スマン。佐貫の12時台は特快を特急と見間違えて数えてしまった
快速系は合算してカウントしたので、現行、佐貫の12時台は4本ですね

855 ：名無しでGO!：2017/07/20(木) 21:18:59.69.net

錦糸町の待避線整備と新金線旅客化の話はどうなっているんだろうか
船橋新線は具体的に報道発表あったけど実現はいつになるのやら…

856 ：名無しでGO!：2017/07/20(木) 21:28:56.19.net

>>855
越中島貨物も江東区施工でLRTでやるなんて話だったがどうなってるんだろ

857 ：名無しでGO!：2017/07/21(金) 00:36:10.13.net

>>840
宇和島は？

858 ：名無しでGO!：2017/07/21(金) 05:42:31.31.net

>>851
よく内房スレに出てくる気違いだな

859 ：名無しでGO!：2017/07/21(金) 08:53:53.81.net

「白紙ダイヤになる 」・・・・

860 ：名無しでGO!：2017/07/21(金) 10:36:33.48.net

千葉JR廃線と聞いて

861 ：名無しでGO!：2017/07/21(金) 16:05:53.00 ID:jv0vKsq10.net

JR常磐線の竜田〜富岡間、10月21日運転再開　普通列車11往復を運行
https://trafficnews.jp/post/76694/

862 ：名無しでGO!：2017/07/21(金) 16:43:35.24 ID:jWSqE0Ls0.net

代行バスが11本(11往復にあらず？)になるのは有難い
なおも原ノ町行きが残るのはなぜだろう

863 ：名無しでGO!：2017/07/21(金) 18:53:59.94 ID:w/PW5hxY0.net

>>857
宇和島行き列車本数(1日合計)　左1986.03→右2017.03 全列車停車駅を選択　

卯之町　特3・急5・普10　→特17・普11
近永　　 快1・普11　　　　→普12

宇和島とは興味深いお題。四国は県都周辺以外はさすがに減っているだろうと思ったら意外な結果に
予土線が国鉄末期本数を維持しているとは驚き
江川崎→宇和島だと快1・普9→普8と2本減になってはいるけど
予讃線は優等倍増、影で普通減便ということもなかった

864 ：名無しでGO!：2017/07/21(金) 20:36:53.84 ID:abRtEoyv0.net

>>862
車庫

865 ：名無しでGO!：2017/07/22(土) 00:14:34.57 ID:p5S7hyXB0.net

>>861の公式発表
http://www.jrmito.com/press/170719/press_02.pdf
10/14のダイヤ改正もこれをにらんでだったんだろうね

866 ：名無しでGO!：2017/07/22(土) 07:24:37.26 ID:nMDirndD0.net

2019年に上野〜仙台全通ということか
そういえば全通したら懐かしのゆうづる号やってほしいなんて臨時列車スレで
言っている人がいたけど24系も583系も今は存在しないから出来ないね

867 ：名無しでGO!：2017/07/22(土) 08:25:15.16 ID:SXoiq4Jt0.net

ようやくいわき〜仙台のE653特急が運転できるのか

868 ：名無しでGO!：2017/07/22(土) 08:25:41.75 ID:Vi9u9Pzb0.net

震災がなければ上野〜いわきは657でスーパーひたちとフレッシュひたちでいわき〜仙台は653で新設特急とするんだったな
全線復旧したらこの辺はどのようになるのだろうか？
流石にいわき〜仙台間普通列車のみはきついでしょ

869 ：名無しでGO!：2017/07/22(土) 08:33:37.29 ID:oaNS+e770.net

変貌なるか夢洲（ゆめしま） 京阪、京都に直通 近鉄、海遊館移転 ＩＲ・万博誘致にらむ 再開発を検討
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO19080190Q7A720C1LKA000/

870 ：名無しでGO!：2017/07/22(土) 08:37:30.42 ID:SK5eylWJ0.net

いわき〜仙台間の特急というが車両はあるの？
臨時急行や快速、団体に入る水戸の651と653でやるの？
657増備かな？まあ新型車両を入れるようには思えないし

871 ：名無しでGO!：2017/07/22(土) 08:46:57.65 ID:iSQhvbmV0.net

>>867
E653全部新潟に持って行っちゃったし、もうあの区間に特急が走ることはないよ

872 ：名無しでGO!：2017/07/22(土) 08:47:45.46 ID:2uh52lmp0.net

>>862
車庫があるのと、原ノ町始発の仙台行に接続してるから

873 ：名無しでGO!：2017/07/22(土) 08:50:11.27 ID:2uh52lmp0.net

>>870
暫定的に651を入れて、青森のE751が置き換わる頃にこっちに来るんじゃね？

874 ：名無しでGO!：2017/07/22(土) 10:03:31.77 ID:Ns8YbmQI0.net

>>866
特別快速は走りそうだけどなあ

875 ：名無しでGO!：2017/07/22(土) 10:10:41.91 ID:04WMXWtt0.net

もう佐貫発の仙台七夕も青森ねぶたも見れないのだろうか

876 ：名無しでGO!：2017/07/22(土) 10:23:14.81 ID:gpUx+29e0.net

>>870
普通列車に回すぐらい余裕あるのだから651で大丈夫でしょ

877 ：名無しでGO!：2017/07/22(土) 11:23:18.86 ID:/FJad7kG0.net

>>875
後者は震災云々以前に東北新幹線八戸開業に伴って3セク区間が出来たことで03年以降は設定されてないだろ。
02年まではその2列車のパンフ(最後の頃は2列車で片面ずつ記載の1枚ものになっていた)が駅のパンフラックに現れると夏だなと思ったものだが。

878 ：名無しでGO!：2017/07/22(土) 18:48:33.81 ID:wSdpXQzi0.net

>>874
特別快速（数年で廃止）
どうせ房総みたいになる

879 ：名無しでGO!：2017/07/22(土) 19:12:28.26 ID:60y6JmWo0.net

>>866
せめて現役車両に24や583の塗装を再現とか。
E231で「みどりの山手線」のように。

880 ：名無しでGO!：2017/07/23(日) 06:46:18.81 ID:7mZdyuHk0.net

復旧しても相馬野馬追い号も仙台七夕号もやらなさそう
今のJR東日本は長距離列車のこと嫌っているから

881 ：名無しでGO!：2017/07/23(日) 08:16:09.02 ID:O6yDSfg60.net

その点関西は新造列車()を2020年ぐらいから運転するんだっけ
だいせんとか安芸とか懐かしい名前が掲載されていたけど
新潟支社っぽい指定席付きの無名快速になりそうな予感

882 ：名無しでGO!：2017/07/23(日) 18:32:32.46 ID:V4eOT1X10.net

>>881
指定席付きの時点で相性なし列車はない件
※乗客も駅員も混乱して指定席が発券できないため。

883 ：名無しでGO!：2017/07/23(日) 23:14:48.93 ID:qziWDNXjp

来月に南海高野線で改正があるようだが、泉北関係しかしないのかな？
どさくさに紛れて大運転廃止とかありそうだが、完全分断になると橋本からなんばよりはすべて20ｍ車で、山線は2300でワンマンにするのかきになるな。

884 ：名無しでGO!：2017/07/24(月) 06:16:03.30 ID:uaQrxd9B0.net

そもそも報道発表してまで導入する列車に愛称なしって営業施策上からもありえないだろ
働いたことないからそんな意見ができるんだ

885 ：名無しでGO!：2017/07/24(月) 08:05:18.43 ID:WTBwbrDm0.net

近鉄特急…

886 ：名無しでGO!：2017/07/24(月) 08:47:19.06 ID:FXPDnpCd0.net

>>885
近鉄とか名鉄の特急券は券面に○○行きって表記されてるだろ。
JRはそうはなっていないから列車名で区別するしかない。

887 ：名無しでGO!：2017/07/24(月) 12:20:39.97 ID:uaQrxd9B0.net

>>885
システムが違うのに比較しようとしてんの？

888 ：名無しでGO!：2017/07/24(月) 18:24:20.34 ID:iRE1MUlr0.net

常磐新特急をもし作るなら、新車かE255を「しらゆき」に入れるしか無いだろうな。

そもそも311前には「いわき乗換」とプレス発表していたし。

889 ：名無しでGO!：2017/07/25(火) 00:13:33.61 ID:deP6VtDO0.net

>>888
取手までの特急？ぼったくりふざけてんのか
あ、土浦まで直流化&待避線増設してくれるんですね、出資ヨロシク。

890 ：名無しでGO!：2017/07/25(火) 01:50:15.77 ID:J08bFBCy0.net

小田急のダイヤ発表は例年通り(12月中旬)なのか？

891 ：名無しでGO!：2017/07/25(火) 08:05:39.65 ID:Pq+fKFvQ0.net

>>889
よく読め
しらゆきに255入れて玉突きでE653を戻すんだろ

892 ：名無しでGO!：2017/07/25(火) 08:49:31.52 ID:rAEOszAd0.net

鉄ヲタって何言ってるか分かんない奴ばっか

893 ：名無しでGO!：2017/07/25(火) 09:20:42.37 ID:F7RDXMFj0.net

>>889
何言ってんのこの人？？？

894 ：名無しでGO!：2017/07/25(火) 12:37:49.51 ID:t5FtqUrG0.net

E751って余ってなかったっけ

895 ：名無しでGO!：2017/07/25(火) 12:49:54.31 ID:T+hdfV6r0.net

>>894
中間車を廃車したぐらい

896 ：８８８ 【末吉】 ：2017/07/26(水) 00:34:12.54 ID:3foRHUph0.net

888（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!
888ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
888（･∀･）ｲｲ!!

897 ：名無しでGO!：2017/07/26(水) 07:59:17.03 ID:7hmS3sZY0.net

485-3000は2編成まだ青森にいるってことはそういうことだ

898 ：名無しでGO!：2017/07/26(水) 11:28:53.02 ID:pM8yYDff0.net

全線開通後だろ
まだ慌てる時間じゃない

899 ：名無しでGO!：2017/07/26(水) 19:05:32.62 ID:LZKXVACW0.net

泉北ライナー増発、高野線昼間各停4本に
http://www.nankai.co.jp/library/company/news/pdf/170726.pdf

900 ：名無しでGO!：2017/07/26(水) 20:07:55.04 ID:MGfzCSfe0.net

昨日友達と江戸川の花火大会に行って気がついたけど京成も相当な糞ダイヤだね
押上線(曳舟)は青砥行きばかりで使えない。さらに糞なのは終点青砥での接続がいっこ先の高砂行き
俺は高砂から歩いたからいいけど普通は成田行きとかに接続させるだろ
なんで終点での接続が隣の駅止まりの使えない列車なの？

ここはJRの話題が多い。そのJRの影に隠れて京成という大糞があった

901 ：名無しでGO!：2017/07/26(水) 20:15:24.92 ID:YFv/0wZJO.net

高野線日中の泉北直通各停が区急に差し替えられから各停がそのまま削減されるのか

902 ：名無しでGO!：2017/07/26(水) 20:17:27.34 ID:QHsjLPjL0.net

>>899
事実上、泉北各停の泉北区急への格上げということか
三国ヶ丘・中百舌鳥が６本／ｈって、ひどすぐるｗｗ

903 ：名無しでGO!：2017/07/26(水) 20:21:02.36 ID:O66V8wd40.net

>>900
もともと朝夕の上野からの高砂止は金町行だったんだよ
そんなことも知らない、少なくとも京成よりお前のほうが糞だよ

904 ：名無しでGO!：2017/07/26(水) 20:51:37.66 ID:6qrC4FUd+

>900
>903の言う通り。
もともとは京成金町線直通運転があったの。しかし、金町線ホームが高架化
されると直通運転ができなくなったから、高砂行に短縮になっただけ。
つまり、名残。

905 ：名無しでGO!：2017/07/26(水) 20:38:40.70 ID:hebUl/IA0.net

>>900
日中も終点青砥で降りて船橋方面の電車に接続すると思いきやスカイライナーが通過ｗ
まあ快特青砥行きは上野からの特急成田空港行きに接続しているけどな

906 ：名無しでGO!：2017/07/26(水) 20:42:50.42 ID:MGfzCSfe0.net

>>903
金町線ホームを上にしたからな
そんなみんか知っていることをドヤ顔とは恥ずかしいよw

それと問題をちゃんと理解しないで語る無能っぷりw

高砂行きが金町行きだった過去はいいんだよ
接続の糞っぷりを言ってるのよ
終点での接続が1つ先で止まる列車という糞っぷりを言ってるわけ
わかる？

907 ：名無しでGO!：2017/07/26(水) 20:44:49.98 ID:3nxlKKpY0.net

>>902
泉北線内各駅→中百舌鳥はどうなるんだろ？
準急だけだと時間2本のみ！　
さすがにそれは無いだろうから泉北線内各停を時間2本設定するのか？
でもそれだと泉北線内の本数が真昼間に時間8本にもなるけど、日中にそんなに走らせるかという疑問が

908 ：名無しでGO!：2017/07/26(水) 20:50:15.87 ID:OkRZlblR0.net

朝の押上線は青砥行きと高砂行きばっかだな。

北総
青砥
高砂
高砂
青砥
高砂
北総
高砂
青砥

みたいな。

青砥は押上線の合流点だし高砂には車両基地もあるからそうなるのは仕方がないことかもしれないな。
高砂行きのなかには高砂から船橋方面の快速に変わるのも含まれているけど。

909 ：名無しでGO!：2017/07/26(水) 21:04:06.96 ID:LHO05psl0.net

区急を中百舌鳥にも停車しろよと思うわ

910 ：名無しでGO!：2017/07/26(水) 21:04:07.72 ID:MrbpLsfA0.net

>>902
まさに御堂筋線流出対策

911 ：名無しでGO!：2017/07/26(水) 21:07:26.01 ID:hebUl/IA0.net

青砥高砂みたいに終着駅が連続して並んでいるのって珍しいのかな？

京葉線・・・南船橋・新習志野・海浜幕張
北総線・・・印西牧の原・印旛日本医大
中央線・・・豊田・八王子
常磐線・・・水戸・勝田

こういうのはダイヤを作るのは外から見ているより難しいかもしれない

912 ：名無しでGO!：2017/07/26(水) 21:08:59.52 ID:MrbpLsfA0.net

久留米、荒木
大牟田、荒尾

913 ：名無しでGO!：2017/07/26(水) 21:13:47.85 ID:C3rZac7l0.net

九州は単純な終着というより一駅重複が多いな
大牟田から銀水、荒尾とか
八代と新八代とか
川内と隈之城とか

914 ：名無しでGO!：2017/07/26(水) 21:22:23.23 ID:OkRZlblR0.net

根室本線に新得の1つ手前で折り返す落合行きってのがあったな
まあ落合〜新得で1つの路線が出来るほど長いんだが

915 ：名無しでGO!：2017/07/26(水) 21:28:39.57 ID:gipIJ9730.net

>>911
山手線　大崎・品川
埼京線　新宿・池袋
中央線　武蔵小金井・国分寺
高崎線　籠原・深谷
御堂筋線　新金岡・なかもず
四つ橋線　北加賀屋・住之江公園
南海本線　泉佐野・羽倉崎
南海高野線　千代田・河内長野・三日市町
山陽本線　糸崎・三原

まだまだいくらでもあるでしょ
全く珍しくない

916 ：名無しでGO!：2017/07/26(水) 21:34:21.54 ID:6QIOY8KJ0.net

>>908 >>911
忘れられている、うすい、京成佐倉という2駅連続終着駅区間。

917 ：名無しでGO!：2017/07/26(水) 21:50:24.74 ID:KmLGJfXI0.net

＞もともと朝夕の上野からの高砂止は金町行だったんだよ

日中に上野発の士特急高砂行きというのもあったね
青砥で羽田空港からの特急成田空港行きに接続
その特急が高砂で金町行きに接続し忘れた頃に士特急高砂行きが青砥発車
これはすぐになくなった

夕方には上野発の快速に高砂行きもあった
青砥で押上からの特急成田空港行きに接続
これもほとんどなくなった今でもが深夜に1本だけある

918 ：名無しでGO!：2017/07/26(水) 21:52:18.05 ID:5d3wiyMS0.net

>>915
京急 品川・泉岳寺

919 ：名無しでGO!：2017/07/26(水) 21:55:10.39 ID:2eTduMjz0.net

山陽本線なんか

上郡 三石 熊山 万富 瀬戸

と５駅連続終着あるぞ

920 ：名無しでGO!：2017/07/26(水) 21:59:43.41 ID:YFv/0wZJO.net

(JR)尼崎・(JR)塚口
木津・(関)加茂
京田辺・同志社前
永原・近江塩津
西舞鶴・東舞鶴
宮津・天橋立

921 ：名無しでGO!：2017/07/26(水) 22:07:01.36 ID:5d3wiyMS0.net

姫路〜岡山間て本当に使いづらい糞ダイヤだよね
新幹線に乗せたい策略なのか？

922 ：名無しでGO!：2017/07/26(水) 22:14:47.51 ID:Z+EdYQ620.net

九州新幹線長崎ルート「フリーゲージ導入は困難、採算取れず」　ＪＲ九州・青柳俊彦社長
産經新聞：2017.7.25 19:52更新
http://www.sankei.com/economy/news/170725/ecn1707250024-n1.html

923 ：名無しでGO!：2017/07/26(水) 22:17:01.09 ID:YFv/0wZJO.net

>>921
そら同一会社だから客単価の高いほうに誘導するのはある意味間違ってはいない

924 ：名無しでGO!：2017/07/26(水) 22:46:48.76 ID:3nxlKKpY0.net

>>921
18客以外の2都市間の流動自体が少ないんだよ

在来線が不便で他に新幹線しか無いような区間は高速バスが発達するものだが
姫路〜岡山の高速バスは開設後わずか9ヶ月で廃止されたというのが
需要の無さを物語っている

925 ：名無しでGO!：2017/07/26(水) 23:11:20.93 ID:GpJ5G6iS0.net

>>924
県境で需要が最も谷になるからな
関西と首都圏、中京圏といった大都市圏が異常なだけで、その他は県境跨ぐ流動なんて特急や新幹線でもない限りね

926 ：名無しでGO!：2017/07/26(水) 23:28:52.11 ID:iAmrBN9d0.net

県境を跨ぐ需要がないなんてこと、ローカル路線バスの旅割見てれば分かるわw

927 ：名無しでGO!：2017/07/27(木) 00:41:31.55 ID:3ktha2eS0.net

福山「せやな」

928 ： 【大吉】 ：2017/07/27(木) 00:44:00.06 ID:elPhlvad0.net

>>911
日豊線には4駅連続あったような

近鉄：東花園・瓢箪山　山本・高安　宇治山田・五十鈴川　多度・美濃松山・石津　道明寺・古市
吾妻線：万座〜・大前

929 ：名無しでGO!：2017/07/27(木) 06:36:54.44 ID:aIe9D9LW0.net

終着駅連続が糞なんじゃなくて
連続でそれが続くダイヤが糞なんだって言ってんだろ
アスペかよ

930 ：名無しでGO!：2017/07/27(木) 08:47:52.85 ID:12skr+850.net

聞かれてもいないのに知識をひけらかすのが鉄ヲタってもんだろ

931 ：名無しでGO!：2017/07/27(木) 10:34:37.18 ID:XarhLBLc0.net

>>900で終着が連続して糞と話題ふり
↓
>>908で青砥も高砂も終着駅だから仕方ない
↓
>>911で連続は珍しいのかと質問

そこからの流れなのにそれを読み取れない>>930は知恵遅れ

932 ：名無しでGO!：2017/07/27(木) 11:58:08.50 ID:hD9em/L60.net

>>900は明らかに「ターミナル駅が2つ続いてる」って意味で言ってるのに、
一日一本終点の列車があるだけのようなローカル線の駅名を挙げてるほうが発話者の意図を理解しきれない知恵遅れだと思いまーす

933 ：名無しでGO!：2017/07/27(木) 12:12:05.80 ID:XarhLBLc0.net

なるほど。やっぱり流れが掴めてないんだな
知恵遅れというのは大変なんですね

934 ：名無しでGO!：2017/07/27(木) 12:58:59.95 ID:SDKdRc1X0.net

確かに青砥止まりの接続相手が高砂行きとか通過のスカイライナーというのは酷い話だと思う

935 ：名無しでGO!：2017/07/27(木) 14:48:30.46 ID:BjzstFx10.net

青砥行きって京急から来ている京急の車両のやつでしょ？
だから先の方まで入れたら車両が京急内に戻れないから青砥で切っているんだろ？

936 ：名無しでGO!：2017/07/27(木) 14:50:45.55 ID:48PAxK/A0.net

>>935
お前アクセス特急さんの前でそれ言えるの？

937 ：名無しでGO!：2017/07/27(木) 15:12:27.77 ID:RfEtKbtW0.net

ネトサポくっさ

938 ：名無しでGO!：2017/07/27(木) 16:20:30.73 ID:T0ikegc60.net

ﾃﾞｯﾃﾞｯﾃﾞｯﾃﾞｯ
ザワーーーーイ

939 ：名無しでGO!：2017/07/27(木) 16:34:59.38 ID:nr8p7Zdl0.net

>>900
オマエに言われる筋合いは無い。バーカ！シネーーーーーーーーーー！

940 ：名無しでGO!：2017/07/27(木) 17:10:36.88 ID:BjzstFx10.net

>>939
気持ち悪いよキチガイw

941 ：名無しでGO!：2017/07/27(木) 17:31:44.79 ID:EX+6ySes0.net

>>936
羽田空港から北総経由の成田空港と三崎口から京成の奥地では距離が違うだろ

942 ：名無しでGO!：2017/07/27(木) 19:12:49.44 ID:3ktha2eS0.net

【資源保護】ウナギの代わりに「う」の付くものを食べよう！ [無断転載禁止](c)2ch.net
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1500981196/

943 ：名無しでGO!：2017/07/27(木) 19:20:45.03 ID:JgZYrfeB0.net

>>940
バーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーカ！シネーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！

944 ：名無しでGO!：2017/07/27(木) 19:38:28.14 ID:EX+6ySes0.net

一人暴れているけど京成がJRも黙らせるほどの糞ダイヤなのは事実じゃんw

945 ：名無しでGO!：2017/07/27(木) 20:47:09.04 ID:GkhLvxVL0.net

JR千葉支社VS京成電鉄
日本の鉄道会社のダイヤ編成部門、最下位決定戦みたいなもんだな。

946 ：名無しでGO!：2017/07/27(木) 21:33:33.91 ID:gQU6Btwq0.net

京成ってほかの首都圏の大手私鉄と比べてもいろんな点で遅れているよね

947 ：名無しでGO!：2017/07/28(金) 04:22:09.27 ID:AErAbKxl0.net

何処だって同じだろ！バーカ！

948 ：名無しでGO!：2017/07/28(金) 07:45:56.80 ID:/Pe8Y5o40.net

アクセス特急が湯川でライナー通過待ちして、根古屋で行き違い待ち2本していて
シティライナーとかガラガラなやつ走らせて、本線普通の運転間隔を乱していたときはキングオブ糞な会社だと思ってた

東松戸（上りは青砥逃げ切り）でライナー通過待ちして、根古屋スルー、
シティライナー消し去ったダイヤ改正からは並のダイヤ編成の会社と認識を改めた

事故も少なく、人身事故も復旧が早い
本線特急の車両がボロめなこと以外は悪くない

949 ：名無しでGO!：2017/07/28(金) 08:15:27.65 ID:kfurect60.net

京成は確かに糞
でも有料特急(新幹線)に乗せたいからと在来線を糞にするJRよりはましだろ

京成はスカイライナーやモーニング・イブニングライナーに乗せたいからと
普通快速特急を糞みたいにしてない点は素晴らしいと思うけどね

950 ：名無しでGO!：2017/07/28(金) 08:20:29.07 ID:kfurect60.net

JR思考で京成のダイヤ作ったらスカイライナーは3本/時、成田空港までいくアクセス特急は1本 /時、本線特急は1本/時が成田空港であとは成田行き
こんな風になってしまうだろうな

951 ：名無しでGO!：2017/07/28(金) 09:40:39.59 ID:U8BO7ED70.net

JRの成田空港は特急2本、快速2本だけど
特急2本、快速3本にすればいいのに
快速は40分おきに久里浜行きと大崎、渋谷経由の新宿行きにする
交互に快速久里浜行きと快速新宿行きが来る

そんな風にすればいいのに

952 ：名無しでGO!：2017/07/28(金) 10:04:50.22 ID:cZ+Oz5Bk0.net

大崎止まりならいいけどその先
大崎〜新宿間ってもう増発不可なんじゃないの？

ところで船橋〜錦糸町〜新宿間って通勤需要あるよね
あずさやライナー見ててなんとなくそう思った

953 ：名無しでGO!：2017/07/28(金) 12:47:11.89 ID:bKfKImG00.net

27名無し野電車区2017/07/28(金) 12:45:16.01ID:QaBFIJYm
【南海】ラピートが過去最高レベルで絶好調！2016年度の特急実績ランキングが公開
http://207hd.com/?p=2031
人　員(千人)
28年度 27年度 前年比(%)
ラピート 3,449 2,821 +22.3
サザン 1,736 1,753 ▲1.0
こうや(780円区間) 169 224 ▲24.4
こうや・りんかん
(510円区間) 741 819 ▲9.5
泉北ライナー 272 70 +289.9
泉北ライナー(年間換算) 272 218 +62
天空 36 49 ▲26.9

954 ：名無しでGO!：2017/07/28(金) 13:34:35.64 ID:lllHMWXH0.net

>>952
朝のあずさ3号の自由席パンパンだもんな

955 ：名無しでGO!：2017/07/28(金) 14:08:59.22 ID:ZqIWJ2o50.net

>>953
ラピートの伸びも凄いが高野線の落ち込みも凄い(´・ω・`)

956 ：名無しでGO!：2017/07/28(金) 17:42:54.34 ID:YDVgZZRC0.net

>>930
で、興味もないのに構うのがアンチて・・・いや何でも。

>>947
興味がない人の目線ではどこも同じに見えるのだろうな。

957 ：名無しでGO!：2017/07/28(金) 18:53:38.31 ID:dGD6jgBh0.net

>>955
高野山は平成27年が開創1200年で参拝者が多かったからかな？
780円区間ということは目的地は高野山しか無いし

958 ：名無しでGO!：2017/07/28(金) 22:44:15.86 ID:ZFw2A6L20.net

長崎県の中村法道知事は２８日、九州新幹線長崎ルート（長崎新幹線）の全線フル規格化を求める意向を初めて表明した。
一方、佐賀県の山口祥義知事は財政負担増を理由に反対した。
フル規格化した場合、事業費は現在の５千億円からほぼ倍増する見込み。
http://www.asahi.com/articles/ASK7X53QZK7XTIPE01Q.html?iref=comtop_latestnews_01

959 ：名無しでGO!：2017/07/28(金) 22:55:23.76 ID:x5TKixBM0.net

だからスーパー特急で良かったのに

960 ：名無しでGO!：2017/07/28(金) 23:23:59.60 ID:clwded1m0.net

田舎者は「新幹線」って言葉ほしさに実利を捨てるんだな

961 ：名無しでGO!：2017/07/29(土) 00:05:39.60 ID:Yt5taihQ0.net

>>925
3大都市圏以外に県境越え需要があるのは対仙台の福島、山形、対福岡の佐賀ぐらいかね

まあ栃木や群馬から東京へ行くぐらいの軽い感覚だろうが

962 ：名無しでGO!：2017/07/29(土) 00:19:47.71 ID:IMIwS1fo0.net

>>961
岡山福山、広島岩国、岡山高松、富山金沢あたりは普通に通勤通学流動ある

963 ：名無しでGO!：2017/07/29(土) 00:38:14.37 ID:3+zCiq+z0.net

>>961
>>962
小倉下関も

964 ：名無しでGO!：2017/07/29(土) 01:20:10.09 ID:g4AbFGbT0.net

下関は実質的に北九州市下関区みたいな感じなのではないかと

965 ：名無しでGO!：2017/07/29(土) 04:20:57.61 ID:1zqbzDe70.net

NHK北九州で下関市長選のニュースを普通にやってたりするからな

966 ：名無しでGO!：2017/07/29(土) 06:35:23.21 ID:ninSX08o0.net

新下関発のさくらってそういうことだったのか
ダイヤだけ見ると
？
になる

967 ：名無しでGO!：2017/07/29(土) 06:50:21.23 ID:luqwdoHN0.net

ダイヤがあるから流動があるわけではなく、流動があるからそのダイヤがあるわけで

国鉄の山陽新幹線小倉〜博多の力の入れなさは異常だったしね

968 ：名無しでGO!：2017/07/29(土) 10:17:33.01 ID:hHkQ0aQK0.net

>>965
民放のブロックネットも中国ブロックに加わったり九州ブロックに加わったり。

969 ：名無しでGO!：2017/07/29(土) 14:19:00.61 ID:DrbhFHck0.net

だから下関発着の九州方面が多いのか

970 ：名無しでGO!：2017/07/29(土) 18:37:48.21 ID:xbuPejdm0.net

アサデス。九州・山口

971 ：名無しでGO!：2017/07/31(月) 10:08:56.60 ID:CdIFfca20.net

休日くらいは常磐線特別快速の平塚、逗子直通列車ほしいわな
ホリデー快速ときわ鎌倉　湘南鎌倉号そういう愛称で

972 ：名無しでGO!：2017/07/31(月) 12:35:44.93 ID:Hm/On/5c0.net

急行のぶらり鎌倉の運転日が露骨に夏休みを避けててわろたｗ
大人の休日向け列車ってことか

これで逗子行きなら海行くのに乗りそうだけど、そもそも8月運転日は無いし
乗り継いでスカ線かKQか（車めんどい…

973 ：名無しでGO!：2017/07/31(月) 15:14:01.38 ID:gQetGKMp0.net

特急じゃダメなんだろうか、ぶらり鎌倉

974 ：名無しでGO!：2017/07/31(月) 17:17:13.78 ID:SYCRM5bq0.net

次スレ
ダイヤ改正総合スレ 31列車目
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1501488924/

975 ：名無しでGO!：2017/07/31(月) 19:23:05.60 ID:nOb/In070.net

オッサン向けの ぶらりキャバクラ とかあると良いかもな。

976 ：名無しでGO!：2017/08/01(火) 08:47:39.23 ID:J1qk0Deq0.net

昭和の発想で草生える

977 ：三重テレビ ：2017/08/01(火) 08:56:25.85 ID:VUVK0+Nf0.net

レディースマーケットの悪口はそこまでだ

978 ：名無しでGO!：2017/08/01(火) 10:25:50.89 ID:+4hADcs70.net

品川駅の工事が進展したから常磐線品川直通増えた？？？

979 ：名無しでGO!：2017/08/01(火) 19:13:31.57 ID:0V2lreN0O.net

>>974さん、乙！

次スレｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

980 ：名無しでGO!：2017/08/01(火) 19:51:18.65 ID:LkWP8mTi0.net

君に出会ってlivelive

981 ：名無しでGO!：2017/08/02(水) 15:49:52.54 ID:VI5EhSiv0.net

豪雨被害の久大本線、2018年夏めどに全線復旧へ　JR九州
https://trafficnews.jp/post/77779/

982 ：名無しでGO!：2017/08/02(水) 16:38:48.42 ID:VI5EhSiv0.net

ブロック玩具の「レゴ」を扱った国内初の屋外型テーマパーク「レゴランド・ジャパン」の運営会社は２日までに、
敷地を現在の１．４倍の約１３ヘクタールに拡張する方針を明らかにした。
http://news.livedoor.com/article/detail/13420566/

983 ：名無しでGO!：2017/08/04(金) 10:08:51.42 ID:ygBsCwe+0.net

久大線が一年先なら豊肥線はまだまだ先か

984 ：名無しでGO!：2017/08/05(土) 13:00:34.76 ID:ube9pBMa0.net

南海高野線のダイ改がよくわからん
中百舌鳥に停車する泉北列車は日中毎時2本に減便って事？？？

985 ：名無しでGO!：2017/08/05(土) 13:37:59.45 ID:wglDOSbu0.net

泉北区急4本/h(中百舌鳥通過)と泉北線内ピストン各停が4本/
hになるんと違うの？

986 ：名無しでGO!：2017/08/05(土) 14:14:43.79 ID:BsuPRFdv0.net

区急4本/h、準急2本/h、泉北各停2本/hという見方も？
中百舌鳥〜堺東間は現在昼間1時間8本あるのを
いきなり各停だけの4本に半減は
さすがにやりすぎなんじゃないかなーと思ったりもするんだけど。

987 ：名無しでGO!：2017/08/05(土) 22:40:52.77 ID:SK63i5kA0.net

需要的に15分に1本で十分な区間

988 ：名無しでGO!：2017/08/05(土) 23:50:54.45 ID:HW5cN3yz0.net

そろそろ準大手並みになってきてはいないか

989 ：名無しでGO!：2017/08/06(日) 00:08:35.58 ID:dtt5aIko0.net

>>974
おーつ

990 ：名無しでGO!：2017/08/06(日) 00:22:10.67 ID:vih2yFSy0.net

言うても中百舌鳥を減らすなら中百舌鳥〜堺東で減っても変わらない気がするけどね
泉北各停はどのみち中百舌鳥で高野線各停に連絡して堺東で急行系に接続するだろうし
泉北からの難波方面先着が8本あればいいわけで

991 ：名無しでGO!：2017/08/06(日) 23:24:05.64 ID:EYM5tqQl0.net

そういや225-5100のラストナンバー5125以下6両編成が営業運転開始したけど、これで阪和線から103系は羽衣線以外全滅？
205系はまだ稼働してるのもある

992 ：名無しでGO!：2017/08/07(月) 00:12:00.39 ID:nyPVmtTT0.net

7/29付でHF609〜611が一挙にデビューしたそうやな
http://pbs.twimg.com/media/DDfILy6V0AAjddp.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DGEwMMMUAAEJwwW.jpg

HF601　Mc5103以下6両
HF602　Mc5104以下6両
HF603　Mc5107以下6両
HF604　Mc5108以下6両
HF605　Mc5111以下6両
HF606　Mc5112以下6両
HF607　Mc5115以下6両
HF608　Mc5120以下6両
HF609　Mc5123以下6両
HF610　Mc5124以下6両
HF611　Mc5125以下6両

ヒネには、まだまほろば線などのローカル線向けに105系・113系・117系が残ってるから、この増備関連で225系や227系などが増やされる可能性はありえる

993 ：名無しでGO!：2017/08/07(月) 17:38:08.56 ID:Lyv3JLUm0.net

>>992
すごいな。
本線の6両快速も駆逐してほしいわw

994 ：名無しでGO!：2017/08/07(月) 19:58:57.76 ID:2JKR7Y/A0.net

まほろば線はボロばかりなのを揶揄した蔑称があったような

995 ：名無しでGO!：2017/08/07(月) 20:23:37.69 ID:GK4NxOGq0.net

万年魔ボロ場線

996 ：名無しでGO!：2017/08/07(月) 21:32:02.21 ID:2JKR7Y/A0.net

>>995
それだwww

997 ：名無しでGO!：2017/08/07(月) 23:41:00.03 ID:+SxVfeps0.net

>>995
予想以上にアダ名がひどいなw

998 ：名無しでGO!：2017/08/08(火) 01:44:42.38 ID:7JEW+8aF0.net

「2017年9月ダイヤ改訂」について
http://www.tokyo-monorail.co.jp/news/pdf/press_20170804.pdf

999 ：名無しでGO!：2017/08/08(火) 17:27:54.60 ID:oryZMoxY0.net

東海道本線（JR京都線）の摂津富田（せっつとんだ）〜茨木（いばらき）間に開設する新駅の名称が「JR総持寺（じぇいあーるそうじじ）」に決定したと発表しました。
2018年春開業。

1000 ：名無しでGO!：2017/08/08(火) 18:26:59.58 ID:oryZMoxY0.net

スレの勢い　６．６

1001 ：名無しでGO!：2017/08/09(水) 00:35:05.31 ID:XKdnXkIS0.net

>>999
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170808-00000001-wordleafv-soci

1002 ：名無しでGO!：2017/08/09(水) 00:42:00.08 ID:ARDw3f2kO.net

青埋鉄道公園

1003 ：名無しでGO!：2017/08/09(水) 00:44:22.88 ID:ARDw3f2kO.net

埋小路機関区

1004 ：名無しでGO!：2017/08/09(水) 00:46:16.65 ID:ARDw3f2kO.net

埋ヶ丘

1005 ：名無しでGO!：2017/08/09(水) 00:57:08.94 ID:ARDw3f2kO.net

埋屋敷

1006 ：!omikuji：2017/08/09(水) 01:27:48.82 ID:N3GFAtO60.net

麒麟

1007 ：名無しでGO!：2017/08/09(水) 01:28:19.56 ID:N3GFAtO60.net

FNNニュース

1008 ：名無しでGO!：2017/08/09(水) 01:28:52.81 ID:N3GFAtO60.net

うんこ

1009 ：名無しでGO!：2017/08/09(水) 01:29:17.76 ID:N3GFAtO60.net

＼ﾃﾞｯﾃﾞｯﾃﾞｯ！／

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