国鉄民営化から30年たつのになんでJRはまだ国鉄体質なの？

1 ：名無しでGO!：2017/02/17(金) 06:02:17.35 ID:Oa+Q4ygP0.net

30年たつけどJRはいまだに乗せてやってる思考やお役所体質から抜けてない

なんでだ？

2 ：名無しでGO!：2017/02/17(金) 06:29:22.98 ID:E4eNPHZ5O.net

陽岱鋼阻止

3 ：疑問系スレ撲滅委員会　：2017/02/17(金) 07:30:08.38 ID:IJqOEuRa0.net

>>1
自分で調べろ　

国鉄民営化から30年たつのになんでJRはまだ国鉄体質なの？ [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1487278937/

4 ：名無しでGO!：2017/02/17(金) 10:13:46.41 ID:jBG8kQVP0.net

国鉄採用最後の人が定年になる13年後ぐらいまでは国鉄体質は多少残るとは思うけどな。
まぁ従業員全員がJR採用になった後は国鉄体質は自然に消えるのではないかなと思う。

5 ：名無しでGO!：2017/02/17(金) 12:42:46.11 ID:7kW8W+Rs0.net

>>1
具体的に何だよ？
例あげてみろよ

6 ：名無しでGO!：2017/02/17(金) 14:29:22.20 ID:etWan0Hx0.net

国鉄体質がないとは言えないが駅ナカとか直通サービスとか新幹線延伸とかは良かった

7 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 11:15:18.62 ID:iuDr1dCY0.net

国鉄体質なのはいまだに国費投入の北海道と四国くらいで、
公務員と変わらないと思ってる社員を見ているJR後の社員も染まってる状態なので、
体質脱却は倒産させて不良社員一掃しないと無理。

8 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 11:30:18.84 ID:rQYfMOAT0.net

>>7
日本語でおk

9 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 14:42:04.92 ID:VgP4awXY0.net

>>7
で、お前の職業は？

10 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 03:21:42.89 ID:KBhXvK500.net

黙ってても客が来るし、給料はいるからなぁ
どうしてもそうなるんじゃない?

11 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 08:51:13.50 ID:znDuTNLH0.net

他の民間企業と比べてまだおかしいところはあるが国鉄に比べてだいぶ良くなっている

12 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 09:24:34.31 ID:UHIbCeLAO.net

動労千葉完全排除
国鉄東日本の寄生虫な左翼の生き残りの排除

地下鉄や私鉄のようにブザー確認してからの発車方式
飛行機と同じく、レジャーとかの料金設定では、繁忙期は割高、閑散期は割安な方式

発行するクレジットカードは出先で使う人ほど安心な”顔写真つき“が標準装備（特にMaster／Amex）
路線Ａでトラブル発生時に関係ない路線Ｂまで止める愚行を普通に廃止（例：京浜東北線北浦和でトラブル起きたら、高崎線／宇都宮線／湘南新宿ラインそっくり止める、など）
↑に加えて、Ａ〜Ｚの路線でＫ駅でトラブル発生時に全線止める馬鹿な真似はやめて、京急ばりに早くＡ⇔Ｇ駅、Ｐ⇔Ｚ駅で折り返し運転をする。



↑↑↑のあたりをしっかりやってくれているならどうでも良いわ。

13 ：名無しでGO!：2017/02/27(月) 02:27:13.80 ID:Kl442UJE0.net

>>4
定年後再雇用もあるよ

14 ：名無しでGO!：2017/02/28(火) 09:12:55.19 ID:xPQDzjiZ0.net

>>4
新日鉄とか八幡製鉄所時代の人なんていないですが鉄は国家なりの国営体質ですし、JRと関連では○通各社や元交通公社もな。
テレコムみたいに外資に売られるとかしないと元国営は国営体質。

15 ：名無しでGO!：2017/03/01(水) 13:36:53.58 ID:pC5d0Rlt0.net

>>1は東京メトロは乗ったことがないのかな？
東京メトロはJR以上に全ての面において糞だけどね
東京メトロは客を大切にする精神なんて背広組も制服さんも皆無だから
もちろんJRだって擁護できないところは多々あるけど東京メトロはJRの10倍腐っている

16 ：名無しでGO!：2017/03/01(水) 13:55:44.69 ID:5L2iaLO00.net

困ったら公的資金投入の大企業の時点で官僚体質からは抜け切らないのでは
過剰サービスや合理化に傾注するあまり本分の安全輸送を疎かにされても困るが

17 ： 【大凶】 ：2017/03/01(水) 19:27:34.97 ID:Cg/cbf2G0.net

ライフライン関係の業務に就いてた時ＪＲやＮＴＴと接点あったが、奴等は自分の都合のいいように「お役所（同然）」と「民間企業」の立場を使い分けてたからタチが悪かった。

18 ：名無しでGO!：2017/03/01(水) 23:12:27.33 ID:+/DdlATl0.net

>>1
天下ってくるのを受け入れる連結子会社も同じ様なもん。

19 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 09:07:48.07 ID:gWbJhTB30.net

鉄道は新規参入が困難だから民営化しても無理。
競争がないところを民営化しても株屋がもうかるだけ。

20 ：名無しでGO!：2017/03/02(木) 11:21:16.29 ID:3SIV3aL90.net

>>15
営団時代の上野のラッチにいた初老の駅員も感じ悪かった

ガキ相手なんだから気さくに対応すればいいのに
東北出身のかっぺだったのかな？

21 ：名無しでGO!：2017/03/10(金) 20:43:14.18 ID:jCTZCgro0.net

国鉄ならまだしも
一企業が道路を優先的に使用している事に誰も意義を唱えれないアホ国家

22 ：名無しでGO!：2017/03/26(日) 07:49:49.33 ID:UeIMf5F30.net

やっぱりどこか国鉄カラーがあるJR

23 ：名無しでGO!：2017/03/26(日) 11:12:58.53 ID:NQn4U+K5O.net

国鉄時代より よくはなってるけど。しかしエキナカショップは 高いな。

24 ：名無しでGO!：2017/03/26(日) 14:37:28.77 ID:RiZXq99b0.net

>>15
3.11の夜、
全線で終夜運転を行ったのが東京メトロ
乗客を駅から寒空の下に追い出したのがJR東日本

25 ：名無しでGO!：2017/03/26(日) 16:41:28.17 ID:LBb/eH2E0.net

>>22
官営体質が残ってるのは、インフラ系はどこも一緒

携帯キャリア見てれば分かるでしょ？
docomo、au、ソフトバンクは横並びが基本

26 ： 【大凶】 ：2017/04/01(土) 01:43:14.11 ID:1z3YfSXk0.net

昭和62年、０時を持って譲渡が確定しました！

27 ：名無しでGO!：2017/04/01(土) 09:46:09.72 ID:PPC9jAlbO.net

国労魂は永遠に不滅だ

28 ：名無しでGO!：2017/04/01(土) 10:02:08.81 ID:EubpQi1HO.net

持って生まれた体質は変わらない
多少変える事は出来ても
本質的な部分まで変える事は出来ない

癌の家系は癌になりやすいどんなに健康に注意しても、癌になる時はなる
禿げの家系は禿げ易い
どんなに育毛に心がけても禿げる年齢が遅れるだけで、高齢になれば立派な禿げ頭
そんなのと一緒

29 ：名無しでGO!：2017/04/06(木) 13:05:16.53 ID:r8Pd4HH90.net

今のJR東日本の社長ってあのブチキレ大臣の後輩なんだな
この大臣の訴えを社長が拒否したらどうなるんだ？
http://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201609/20160909_71049.html

30 ：名無しでGO!：2017/04/07(金) 18:04:30.64 ID:JZqHTykj0.net

表向きはお客様第一主義で駅員や乗務員の言葉使いも丁寧になった
客の声を聞く部署も設置されてそこでも丁寧な客対応が行われている
でも、本質はやっぱ親方日の丸体質から脱却できていないわ

31 ：名無しでGO!：2017/04/08(土) 19:59:32.59 ID:z/XpekDs0.net

4月8日(土)NHK BS1
22:00〜
経済フロントライン
▽「国鉄民営化３０年」明暗分かれるＪＲ各社。鉄道の未来は？▽

32 ：名無しでGO!：2017/04/15(土) 15:56:34.02 ID:M1Ac0Um40.net

>>29
社長の資質ないかもね
いすみ鉄道の社長に来てもらうか、元山形鉄道の野村社長に来てもらうのがいいかも。
東京都内の在来線は小池知事に第三セクターで運営

33 ：名無しでGO!：2017/04/15(土) 15:58:21.77 ID:M1Ac0Um40.net

>>28
それを防ぐには新たな血を入れる必要あり。
頭から交換しようよ

34 ：名無しでGO!：2017/04/15(土) 18:40:39.58 ID:XVd9K/3q0.net

>>1
特にJR北海道なんかは国鉄そのものと云っていい。
破綻寸前の大赤字なのに危機意識がなく労組が大きな顔してのさばってるからな。

35 ：名無しでGO!：2017/04/20(木) 19:51:13.82 ID:58aXWS7+0.net

本質は国鉄のままだな
乗せてやってるとかお前らは客は下みたいなのはある
でも、お客様第一主義でもって勘違いした糞客の横暴が目につく

36 ：名無しでGO!：2017/06/01(木) 22:38:07.60 ID:CLx8jIsq0.net

JRになってあちこち不便になっているな
当時心配されていたことが次々と現実のものになっている

37 ：名無しでGO!：2017/06/01(木) 22:50:06.27 ID:LOYeHmSX0.net

公営たる国鉄なんか変革無くやってきたら20年程度で実質破綻したのに、30年もやってきて何も変わらないなんて有り得ないんだよ

38 ：名無しでGO!：2017/06/10(土) 09:51:11.38 ID:8bk5bG0Y0.net

友達が八王子支社管内で駅員やっているけど今のJRは乗せてやってるとかお役所体質とかないと言ってるが？

39 ：名無しでGO!：2017/06/24(土) 10:31:01.97 ID:l+IWPJXd0.net

>>38
ん？十分あるけどね。中にいると分からないんだな

40 ：名無しでGO!：2017/08/24(木) 10:54:42.50 ID:7K2cA4Vu0.net

>>38
犯人が「俺が犯人でーす」なんていうわけないだろ

八王子の社員も他と同様公務員体質で陰湿だったよ

41 ：名無しでGO!：2017/08/30(水) 20:04:45.93 ID:WZK+75NU0.net

駅員の態度は良くなったけどJRの体質は昔のお役所体質の乗せてやってるのままだな

42 ：名無しでGO!：2017/08/30(水) 23:02:08.34 ID:mQ2fWRi70.net

むしろ今は公務員のほうがJR連中よりまともだけどなw

43 ：名無しでGO!：2017/08/30(水) 23:28:00.08 ID:2VJHWTZT0.net

>>24
そりゃアンタ、地下鉄は地震に強いトンネルが大半だからどうにかなった。
地上鉄は線路は無事でも高架橋が落ちる危険があるから色々大変。

44 ：名無しでGO!：2017/08/31(木) 15:23:11.27 ID:AQLPoV160.net

地図の表記を見てもいまだにJRグループは私鉄とは違う扱いをされているところがある。

45 ：名無しでGO!：2017/09/03(日) 17:53:04.33 ID:VMvTc/3mO.net

>>35
友人の話の再現にはなるが、山手線某駅のJRバス発着場の警備員みたいな係員がそんな感じ、のような話してたな。


拾い物して、問い合わせたら
規則でできないの説明までは良いが、話し方からして、公務員ではないが職種的に安定してそれにあぐらかいてるというか、
上から目線というか友人が明らかな年下と見るや朴念仁（ぶっきらぼう）まんまなふるまいかたなオヤジ係員で、

友人いわく、
配達時に「（-д-）ハンコ！！」と無愛想に言う昭和の宅配便の運ちゃん、
問合せ時に「（-д-）〜は向こうだから」と冷めすぎた雰囲気にて言う昭和の役所の係員

まんまだったとかで。

46 ：名無しでGO!：2017/09/03(日) 22:04:02.04 ID:K0qPA97G0.net

たぶんそのオヤジはバステックの契約社員とか下手したらバイト･パートだな
少なくとも安定はしていない

47 ：名無しでGO!：2017/10/20(金) 23:50:42.97 ID:PC/OJxVU0.net

（たとえ相手が見るからに年下でも）自分が金もらってる立場なのも棚に上げて
客に向かって上から目線してるだけでいい年して精神的には幼いままのだらしない
田舎丸出し糞ジジイ若しくはババア

48 ：名無しでGO!：2017/12/24(日) 23:43:40.72 ID:bPxCebML0.net

>>6
駅ナカはタダの金儲けで輸送サービスがよくなったかどうかとはほとんど関係ない
駅ナカの個別の店の品質サービス価格なども外の店と比べて良くないことが多い
直通運転は国鉄でもできることだしやってたとこもある
逆に国鉄時代直通だったのに今は切られた個所も多数
新幹線延伸もJRになったから、とはほぼ無関係
>>17
掲示板に巣食う糞社蓄なんかもまさにそう　いい年して未熟なままのただの甘ったれ
>>19
ロクに競争がないのが一番だね　電力会社なんかもそうだったけどそういう会社に
いかに社会や顧客第一の企業努力させるかってシステムがなくただ甘やかしている
>>30
言葉使いくらいは簡単にわかっても（いまだにそれすらわからない低脳社員もいるが）
内容的な部分はどの程度やれば世間からはどう評価され、どの程度だと親方日の丸と
叩かれるか、が「会社ぐるみで」分かってない感じなんだな
社内の常識に忠実ゆえに世間とはズレてるやつが多数居る業界

49 ：名無しでGO!：2017/12/24(日) 23:55:44.06 ID:bPxCebML0.net

>>38
まさに今言った「会社ぐるみでわかってない」とこの常識に染まったやつの自称なんか
何の根拠にもならない
「ウチの会社（店）はサービスいいです」自賛をサービスいい根拠にするアホな客なんて居ない
>>43
だったら例えば総武快速横須賀の品川錦糸町とかでも運転しろや
両国の先から地上だなんて言い訳せずにな　メトロだって地上区間はあるんだぞ
それに確か地上の私鉄でも当日動いたとこなかったっけ？
そもそも地震というのは全地域全市町村同じ揺れ方するものではない
実際には地盤の強弱などによって近隣地域ですら差がつく
できるところから少しずつでもって姿勢がなくさっさと本日全社的運休決め、説明要員すら立たせないで
自分らの保身ばかり考えてるから叩かれるのは当たり前だ
>>47
自分の意にそわない客に向かって匿名の場で乞食乞食喚いてるバカもそう

50 ：名無しでGO!：2018/01/27(土) 18:34:15.45 ID:KhDhgwWt0.net

>>1
国鉄体質と言うより大企業体質
今の規模を維持して新規参入の競合企業も無いのに変わるわけがない

51 ：名無しでGO!：2018/02/24(土) 06:16:47.53 ID:jdKuCFr/0.net

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52 ：名無しでGO!：2018/03/28(水) 09:25:31.52 ID:n1d5BP440.net

良スレなので上げます!
国鉄時代は巧妙な乗客洗脳は無かった。まだましだった。
今となっては国鉄マスコミバッシングは正しかった
---------------
隠ぺい放送 サギ放送 激怒放送
〜JR原因事故が絶えないので"安全"対策〜

事故のことを、"トラブル""安全確認""点検""異音感知"などと誤魔化す放送をする。
部内要因事故は、無かったかのように隠ぺい。

運転再開放送。これサギ。20分程で運転再開予定を、2時間は繰り返す。
こうして乗客は長時間車内に閉じ込められる。

乗客へは些細なことで大騒ぎする。JR原因事故の多さ大きさを隠すためだ。
黄色い線に触れただけで激怒放送。歩きスマホなどの些細なマナー違反大げさ放送。大げさマナーポスター。
だが、乗客同士でいがみ合い、萎縮、思考停止、騙されてはならない

籠原駅火災事故、北上尾ケーブル切断事故、信越線15時間監禁事件、山手線架線柱倒壊事故(他にもたくさんある)。

本当の大きな事故から目を逸らさせるためだ。

53 ：名無しでGO!：2018/03/28(水) 23:35:12.01 ID:MitBqk/J0.net

それでもＪＲ東海は結構ましになった。
国鉄時代はオイコラ根性で乗客を見たらキセルと思えと教育されてるかと思った。

54 ：国鉄時代はサギ放送無かったぞ：2018/03/28(水) 23:53:56.73 ID:lno4xVV+0.net

このスレ1-1000まで保存しとくといいぞ。JRが乗客へウソをつく実態が詳しく書いてある。

【社会】JR埼京線の池袋 - 新宿駅間で車両トラブル　埼京線と山手線などが運転を見合わせ　パラボラアンテナ＆ケーブルと衝突か？
https://tsushima.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1269349641/
888 ：名無しさん＠十周年：2010/03/24(水) 04:40:01 ID:9fnTZ52O0
>>867
20:00の時位で20分に復旧するって言ってて、20:15位で25と言い出し
20過ぎたら40と言い出しと　小出し小出しで伸ばしてたなぁ…
言わなくなったと思ったら、復旧のめどはたってませんに逆戻りしたり
最終確認をしておりますで15分位確認してたら、線路に人が下りた為ー
とか言い出し…　もう無茶苦茶

55 ：名無しでGO!：2018/03/29(木) 08:49:14.47 ID:hp34jeyK0.net

最近は高崎線の北上尾の事故で
大勢の修学旅行の学生が飛行機搭乗出来なかったことがあるし。
テレビ映像では乗客はマナー良く整列。
JRのマナーポスターや職員のクレーマー発言はウソ。
http://www.news24.jp/articles/2016/11/04/07345549.html

それにひきかえJR職員は「安全」を盾に、現在も順法闘争しているじゃないか。
乗客が標的。

京浜東北線などで長時間監禁するとか、事故を頻繁に起こしてなるべく運転再開しないとか。
マナーと称して些細なことで怒鳴り散らすとか。韓国に行って反日デモしてたとか。
現在の乗客は でっち上げられても静かでおとなしいからな。

※順法闘争…例えば電車の運転士が「線路上にアリンコがいたので危険防止のため急停車しました」等、過度に規則を守り列車の運行を乱す方法
http://kameburo.blog.jp/archives/7322853.html
上尾事件
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E5%B0%BE%E4%BA%8B%E4%BB%B6#%E3%80%8C%E9%81%B5%E6%B3%95%E9%97%98%E4%BA%89%E3%80%8D%E3%81%AE%E8%83%8C%E6%99%AF
当時、特にマル生運動が挫折して以降の国鉄職員による怠慢で横柄な業務態度があり、それに対し日頃から不満を持っていた利用客の不満が一気に爆発したものであった。
職員のおごりは、窓のついている（つまり利用者の目に触れる可能性がある）運転室や駅構内など、乗客の目の届く場所での服務の乱れに象徴的であったが、目に触れない場でのたるみもあった。
「影響力が大きく、効果があるから」という理由で、乗務員に遵法闘争の際には通勤列車を狙うように指導していたという事実もあった

56 ：名無しでGO!：2018/03/31(土) 20:40:52.29 ID:rxbAfshL0.net

★★乗客マインドコントロール★長時間缶詰 国鉄体質+悪知恵 JRの手法★★
ＪＲの社員に友人が居るが、復旧が長期に渡る場合、
少しずつ復旧する時間を伸ばしてアナウンスしないと、
「乗客が勝手に降りたり、パニックが起こったり、
イライラした乗客同士でケンカなんかのトラブルが発生する」という理由で、
長時間に渡って復旧しないことが判ってる場合には、
小出しにして序々に時間を伸ばしていくアナウンスをするんだとさ。
【1時間半は復旧しない】と司令室側で判ってても、
あえて、２０分くらいで復旧しますとかのアナウンスをするんだと。

マインドコントロールの手法として膨大な規則を与えて、
それらに従うように仕向け、
★時にはその理由を知る事や考える事を禁止し、
★僅かでも外れれば厳しく罰して、
次第にその規則に無意識に従うように「しつける」事である。
この「躾（しつけ）」が繰り返されると、乗客は常識や個人的価値観が失われてゆく。

乗客は【フツーに電車走っていればいい】。
いつも乗客がトラブル起こしているよう工作しているが、長時間運休はJR部内原因ばかりだ。
歩きスマホが大ごとで、架線が燃えて長時間缶詰が小さい事はおかしいだろう?

57 ：名無しでGO!：2018/04/01(日) 06:22:28.16 ID:CrB336xf0.net

いやいやいや 国鉄体質に悪知恵がプラス。
国鉄時代に乗客を巧妙に洗脳することは無かった。俺らは(ﾒ▼(ｴ)▼)y─┛~~なんだぜ？そのまんまだった。今は｢JRは善人｣を強要するようになった

2018年 1月11-12日：信越本線大雪で立往生。満員の乗客430人が15時間半缶詰。三条市からの代替バス断る。運転士が一人で雪かき。同情演出。乗客はストックホルム症候群。トイレの行列の長さ2両分。
おばちゃんやマスコミが電車の近くまで来れており21時頃から引渡しを要求したが釈放されたのは翌日4時。長岡の除雪車は翌朝稼働。菅官房長官が苦言
2018年 1月12日：東海道線車掌乗務中再度居眠り
2018年 1月26日：南武線で架線トラブル。4時間運休
2018年 2月13日：新潟市 車両基地 上越新幹線金具脱落で運輸局聴取 金具は走行中に外れて、壁などにあたり、車両の屋根の上にのった可能性
2018年 2月19日：常磐線佐貫駅 常磐線特急オーバーラン　約60メートル「一時的な考え事」
2018年 2月21日：ＪＲ東労組 来月ストライキなどの争議行為を行うと厚生労働省などに通知 自己啓発活動などを行わない 実施されればＪＲ発足以来初
2018年 2月28日：JR東日本社員で車掌の鍵和田 隆容疑者(23)再逮捕 2016,2017年にわいせつな行為を繰り返す
2018年 3月 1日：上越新幹線浦佐駅付近 送電設備火災 2時間運休 融雪用ヒーターが原因か
2018年 3月 2日：京浜東北線鶴見付近雑草が燃える。一般人立ち入り困難。去年の架線事故と場所が同じ。線路架線柱付近から燃え広がる。2時間運休。
2018年 3月 6日：JR高崎線でオーバーラン、行田駅で100メートル行き過ぎる　運転士「ブレーキの意識薄れた」
2018年 3月 6日：JR日光駅 マヤの機回しで撮り鉄の目の前でポイント不転換。
2018年 3月17日：常磐線の佐貫駅 特急「ときわ７５」号が５００メートルオーバーラン。
2018年 3月23日：高崎駅構内架線破断 5:35発生6:30まで約1時間運休。
2018年 3月24日：東北新幹線那須塩原駅にある車両基地で停電。復旧に約２時間。５本が運休。約１９００人に影響。
2018年 3月25日：奥羽線ＪＲかみのやま温泉駅で車掌置いてきぼりで列車遅延。２３分の遅れ。およそ８０人に影響。
2018年 4月 1日：横須賀線武蔵小杉〜久里浜で夜間作業遅延。←new！

58 ：名無しでGO!：2018/04/01(日) 22:23:43.45 ID:wXfZgu130.net

■市からのバス提供辞退　ＪＲ「誤りだった」
http://www.sankei.com/affairs/news/180120/afr1801200003-n1.html

三条市から申し入れがあったマイクロバスの提供を断ったことについて「全員救済にこだわり過ぎ、結果的に誤りだった」と述べ、
関係機関の応援を受け入れなかったのは判断ミスだったとした。

乗客への補償「今は検討していない」
http://www.sankei.com/affairs/news/180120/afr1801200004-n1.html

　−−立ち往生の長期化はどの段階で認識したか
　今井氏「（除雪車が午前）０時に長岡を出る時点で、除雪には６時間ぐらいかかると考えた。『夜明けぐらいには』と（支社の）対策本部は考えていた」

　−−迎えに来た家族のことを乗客に伝えなかった
　高橋淳志運輸部長「車掌は混乱しており、対策本部から車内でアナウンスをするように指示すべきだった。今後は対策本部から指示をしたい」

　−−乗客への補償は
　今井氏「今のところは検討していない」

59 ：名無しでGO!：2018/04/07(土) 21:27:10.49 ID:j3059OFD0.net

国鉄体質＋詐欺師もビックリ巧妙な悪知恵


JRの【安全】【ルール】とは、【自己保身】のため。
事故の多さを誤魔化せるからな。
脱線、転覆、変電所火災、線路陥没、架線切断その他起こしても構わなくなる。乗客が長時間車内缶詰しても【安全】【ルール】と言えばメンツが保てる。

【事故】を【トラブル】【点検】【確認】という放送は悪質な隠ぺいだ。

過去の事故を教訓にしないどころか、【工作員活動】【世論誘導】【責任転嫁】に血なまこだ。

JR関係者は中国や韓国へ行って反日活動をしている。検索すれば画像が出てくる。
JRはテロリスト 革マルが浸透している。

一方不特定多数の乗客は
【悪いことしてないのに怒っている口調の放送を聞かされる】。
歩きスマホや黄色い線踏むことがまるで大事故のようだ

60 ：名無しでGO!：2018/04/07(土) 21:27:56.18 ID:j3059OFD0.net

励ます 禿げます

61 ：名無しでGO!：2018/04/11(水) 22:59:02.17 ID:mQTOG+Ek0.net

国鉄時代よりも事故が多い。
非常時の放送が、運転再開サギとか、安全を強調するとか、ルール守れとか
事故常習犯な自分のことを棚に上げる放送を堂々と行う。
国鉄時代には考えられなかったひどいサギ体質。

2016年 6月19日：蘇我駅の関連施設でモニター故障、２時間電車出入りできず。２時間９分の遅れが出るなど約１１万人に影響。
2016年 6月22日：板橋駅で線路と線路の間にある砂利の部分が縦約３０センチ幅約６５センチ深さ約１メートルにわたって陥没。夕ラッシュ時に埼京線が大崎−大宮間で運転見合わせ。
2016年 6月22日：ＪＲ新青森駅構内でポイント故障が発生した影響で、東北新幹線は八戸−新青森駅間運休。
2016年 6月24日：常磐線土浦駅の近くにある車庫で停電が発生。約２万人に影響。
2016年 6月27日：外房線八積駅（長生村）で３０代の男性運転士が約２００メートルオーバーラン。運転士は「考え事していた」
2016年 7月29日：成田空港発大宮行きの成田エクスプレス（６両）が大船方面の線路に入る。指令ミスが原因。
2016年 8月17-18日：常磐線勝田駅付近 9万4000人影響　再停電、半日以上まひ
2016年 8月18日：東北新幹線郡山-新白河の上り線で停電
2016年 9月12日：千葉支社の５０代の男性運転士 総武線佐倉駅に停車中 線路に放尿 外にいた通行人が目撃し、通報
2016年 9月21日：戸田市本町 東北新幹線上野―大宮駅間で、高架橋からコンクリート片４個（重さ計約２・７キロ・グラム）が剥落
2016年10月19日：東北新幹線、小山駅ポイント故障
2016年11月 2日：北陸新幹線の軽井沢―長野駅間に取り付けられていたアスベストを含む防音壁を、禁止されている破砕処理
2016年11月 4日：高崎線北上尾駅の信号の通信ケーブル２本が切断 １０時間不通 10万人超に影響。周辺道路混雑 明らかにニッパーみたいな鋭利な刃物で２本とも切られていた写真速攻で消される ネズミかじったことに

62 ：名無しでGO!：2018/04/14(土) 21:59:51.85 ID:ZPye2fGm0.net

【衝突】を【接触】と偽り事故を誤魔化す報道圧力は国鉄時代より悪質

■無人列車動き、機関車に接触…ＪＲ郡山駅構内
2018年04月13日 11時43分
１２日午後８時４５分頃、福島県郡山市燧田ひうちだのＪＲ郡山駅構内で、運行を控えて止まっていた普通列車（２両編成）が無人のまま約５００メートル動き、ディーゼル機関車に接触した状態で停車しているのを、列車に乗務予定だった運転士が発見した。
けが人や運行への影響はなかった。ＪＲ東日本福島支店が原因を調べている。
同支店によると、現場は車両の入れ替えを行う線路で、緩やかな勾配があり、機関車は無人のまま停車中だった。
列車と機関車は、同じ線路上で端と端を接して止まっていた。元々停車していた場所付近に鉄製の車輪止めが落ちており、同支店は県警郡山署に状況を通報した。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180413-OYT1T50057.html

■東北新幹線運転士が居眠り　車掌が非常ブレーキ　仙台駅
2018/4/13(金) 21:05配信 朝日新聞デジタル
東北新幹線の４０代の男性運転士が、居眠りをして仙台駅で本来の停止位置を約２０メートル行き過ぎたと、ＪＲ東日本仙台支社が１３日に発表した。
駅構内に入っても通常より速度が速かったため、車掌が非常ブレーキをかけた。運転士は１日のミス直後は「勘違い」と説明していたが、１３日になって居眠りを申告した。
同支社によると、１日午後１０時２０分ごろ、東京発盛岡行きやまびこ５９号が、仙台駅で停止位置を約２０メートル行き過ぎて止まった。後退したため、約１分半の遅れが出た。約５００人の乗客にけがはなかった。
運転士は当初、社内調査に対し、長さ約２５０メートルのやまびこ号（１０両編成）ではなく、約４００メートルのはやぶさ・こまち号（１７両編成）と勘違いして、
停止位置を誤ったと説明した。あいまいな点があり、確認していたところ、１３日になって「仙台駅に着く４分ほど前から居眠りしていた」と申告。新幹線の乗務歴は６年で、乗務前点呼でも異常はなかったという。
朝日新聞社
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180413-00000082-asahi-soci

63 ：名無しでGO!：2018/04/17(火) 22:20:23.94 ID:vorSfPps0.net

国鉄時代は正直に【衝突】と言っていた。しかしJRは【接触】と誤魔化す。安全は国鉄以下。

この事故、撮り鉄が目撃しているからな。
暗闇からガタン！ガタン！って何かと思えば721が突放？！生命感無しでゆ〜っくり過ぎてった…気持ち悪い　21:28 - 2018年4月12日　1,694件のリツイート 1,339件のいいね
これ，ニュースになってたやつでしょうか。21:04 - 2018年4月13日
こんばんは。この後，機関車にぶつかって止まったとのことですね。21:17 - 2018年4月13日
ここからだと先が見えないので(^^;当時はわからずでして。他の運行は平常でしたし。まさかのでした。21:21 - 2018年4月13日
事故の当該車両、なんですか？？ すげえ場面です。。10:44 - 2018年4月13日
こんにちは。真っ暗で…無人で…13:55 - 2018年4月13日
これって、流転してるんですかね？インシデントでうるさくなるな〜！20:03 - 2018年4月13日
こんばんは。ニュースになりましたが…結局原因は…？どうだったのか…(^^;　21:23 - 2018年4月13日

本線を暴走していたら大惨事だった。【衝突】を【接触】などと報道統制。どうやらJRは小さな事にしたいようだ。
■無人列車動き、機関車に接触…ＪＲ郡山駅構内 2018年04月13日 11時43分
１２日午後８時４５分頃、福島県郡山市燧田ひうちだのＪＲ郡山駅構内で、運行を控えて止まっていた普通列車（２両編成）が無人のまま約５００メートル動き、ディーゼル機関車に接触した状態で停車しているのを、列車に乗務予定だった運転士が発見した。
けが人や運行への影響はなかった。ＪＲ東日本福島支店が原因を調べている。
同支店によると、現場は車両の入れ替えを行う線路で、緩やかな勾配があり、機関車は無人のまま停車中だった。
列車と機関車は、同じ線路上で端と端を接して止まっていた。元々停車していた場所付近に鉄製の車輪止めが落ちており、同支店は県警郡山署に状況を通報した。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180413-OYT1T50057.html

64 ：名無しでGO!：2018/04/22(日) 08:13:28.45 ID:fXh5Doh30.net

国鉄はわかりやすい悪人だった。
JRは善人ぶったペテン師。「安全」「マナー」というワードを乱用して、事故の多さを、乗客はマナーが悪いにすり替えるペテン師。

2010年 3月23日：山手線目白駅付近「パラボラアンテナが投げ込まれた」と放送。列車３本に缶詰発生。３時間半も不通。原因はＷｉＭＡＸケーブル引きちぎりに変わり、金具で固定のところをプラスチックというルール違反。
2010年 4月 5日：「気付いたら手に財布が…」　ＪＲ東の車掌、花見客の財布盗み発見されＯＬ殴る
2010年 5月15日：総武線錦糸町駅構内でポイント故障で６万６千人に影響。約１時間２０分も不通
2010年 5月19日：奥羽線板谷付近で普通列車のブレーキが突然作動、１時間半も閉じ込め、さらに山形新幹線など４時間も不通。修学旅行が台無しに。
2010年 6月26日：根岸駅構内で午前３時１５分頃、京浜東北根岸線の架線の張り替え作業中、架線が切れ１１本が運休２本が遅れ、約３０００人に影響。
2010年 7月21日：JR東日本の社員31人がIC乗車券を悪用し不正乗車を繰り返していた。グループ会社含め不正額８３万円。
2010年 7月24日：宇都宮線＆両毛線で信号トラブル長時間運休
2010年 7月26日：ＪＲ東日本社員(46)が当て逃げ　「日本酒を飲んだ。飲んでいたので逃げた」…茨城
2010年 9月27日：東北新幹線の愛宕山トンネル（宮城県村田町）でビニールシートが破れ垂れ下がる。最大約２時間遅れ。
2010年10月10日：車両センター（北区）から東京駅に向かっていた回送列車が故障。新幹線東京−大宮運転見合わせ。６２分の遅れが生じ、乗客約１万５００人に影響。
2010年11月18日：鴻巣市で上越新幹線走行中に非常ブレーキ、１時間１５分後に運転再開。乗客約８２００人に影響。
2010年12月 7日：新宿駅痴漢冤罪自殺事件で遺族に対して嫌がらせ(日刊サイゾー記事)。
2010年12月10日：池袋駅構内で行われていたポイントの定期交換作業が遅れ。最大３７分の遅れが生じ、乗客２３００人に影響。
2010年12月10日：秋田新幹線、盛岡―田沢湖駅間で信号トラブル
2010年12月10日：ＪＲ東日本社員、菊川直弘容疑者（２４）がコンビニ強盗未遂で逮捕　「仕事のトラブルでむしゃくしゃ」 果物ナイフと文化包丁を突き付け「金を出せ」と脅す
2010年12月14日：川越駅で車両故障、川越線川越−南古谷間が３時間も不通

65 ：名無しでGO!：2018/04/25(水) 13:10:20.29 ID:w6KGqjg30.net

国鉄時代からひきつづき、JR東日本もいつ尼崎のような大事故起こすかわからない
怠慢な実態を誤魔化すために職員の態度をひとまず横暴にしておく。
乗客を委縮・思考停止させるためだ。
大惨事寸前の事故、長時間車内缶詰もしょっちゅう、に疑問を持たせないようにしている。

２００５年４月に兵庫県尼崎市で起きたＪＲ福知山線脱線事故で生死の境をさまよい、
重い後遺症を負った兵庫県西宮市の鈴木順子さん（４３）が昨夏から同県伊丹市内の介護施設で働き始めた。高次脳機能障害となり、事故車両に乗っていたことを覚えていないが、
イラストレーターだった記憶は残る。「昔の生活にね、ちょっと近づいたように思うの」。少し寂しげな顔をした後、笑みを見せた。
今月９日。施設に出勤した鈴木さんは、横に長い施設印の端を両手の親指と人さし指で持ち、書類に一枚一枚押していた。サポート役の石井仁美さん（６４）に助けてもらいながら、約２時間かけて５００枚。「誰かの役に立てるのは、本当にうれしい」と喜んだ。
鈴木さんはあの日、事故車両から心肺停止状態で救出された。脳挫傷や腹腔（ふくくう）内出血など瀕死（ひんし）の重傷で、５カ月ほど意識が戻らなかった。
「娘は０歳に戻った」。母もも子さん（７０）は自らに言い聞かせながら介護した。事故から１年、２年と過ぎるうちに会話し、文字が書け、支えがあれば歩けるようになったが、記憶や言語に重度の障害が残った。
終わりのないリハビリ生活が１０年過ぎた頃、もも子さんは「自宅の他にも居場所を」と知人に相談。昨春、介護施設を運営する石川智昭さん（３４）から「うちで働きませんか」と声をかけられた。
鈴木さんは昨年７月から毎週月曜、自宅近くに住む石井さんと一緒に車で施設まで出勤するようになった。
勤務時間は１日５時間半で、単純作業が中心。久しぶりの社会生活に疲れ、夕飯を食べずに眠ってしまうことがある。「私には事故の記憶がないの。障害者になったつもりはないの。
だけど、できると思っているのに、できない事実がとても悲しいの」。たどたどしい言葉からもどかしさが伝わってくる。

66 ：名無しでGO!：2018/04/26(木) 17:28:42.00 ID:+vF50DNx0.net

そういえばJR各社の社長は、純民間企業出身者が就いた例がないな。

67 ：名無しでGO!：2018/04/27(金) 18:09:13.98 ID:OgQVTrUy0.net

そりゃまあ生え抜きばかりだからね
大企業なんてそんなもんでしょ

68 ：名無しでGO!：2018/04/30(月) 04:25:24.71 ID:j+5wedtQ0.net

JRが乗客へ、黄色い線踏んだだけで浴びせる恫喝放送は、都合が悪いことから目を逸らさせる為である。国鉄時代は考えられなかった。
そしてJR原因事故発生時は、大したこと無いように隠ぺい。だが大量発生しているのが実態である。

鶴見駅EF210-10脱線転覆事故、中央線線路切替工事失敗、川崎駅京浜東北線衝突事故、籠原駅火災事故、北上尾ケーブル切断事故、信越線15時間監禁事件、山手線架線柱倒壊事故(他多数)。

事故が起きたら、"トラブル""安全確認""点検""異音感知"などと誤魔化す放送をする。

運転再開放送。これサギ。20分程で運転再開予定を、2時間は繰り返す。
騙された乗客は長時間車内に閉じ込められてゆく・・・

乗客へは些細なことでパワハラ放送。

黄色い線に触れただけ、歩きスマホ、静粛を求めるなどという、大事故とは比べ物にならない些細なマナー違反にやたら波風立てる放送。大げさマナーポスター。

だが、実際は大人しい仏のような乗客ばかりだ。乗客同士でいがみ合いしてはならない。萎縮、思考停止、騙されてはならない。

69 ：名無しでGO!：2018/04/30(月) 16:55:02.34 ID:IWCUpz2V0.net

創価学会、警察と在日マフィアによる集団ストーカーの証拠動画
(警察車両ナンバー入り)
https://www.youtube.com/watch?v=gTOBN1AkSz0
https://www.youtube.com/watch?v=bbPcpPwO3ug
https://www.youtube.com/watch?v=de1jeSPGGNo

怖ろしくてお漏らししそう´・ω・｀

70 ：名無しでGO!：2018/05/03(木) 23:38:43.77 ID:Ls5M9b9i0.net

痴漢冤罪で男性乗客から国鉄時代の如く厳しい目で見られるJR職員。しかも国鉄職員の痴漢こんなに多くないだろ？
2001年5〜6月　高崎支社車掌と運転士 密照樹容疑者(21)、桑原健太容疑者(24）、園田卓也容疑者(22)、星野寿幸容疑者(23)、重野正浩容疑者(22)が女人禁制の独身寮で15〜16歳少女に淫らな行為
2003年10月10日　新潟支社運転士(28)が強姦致傷
2003年12月13日 平塚保線区 神保基丈容疑者(49)が平塚駅西口の女子トイレに侵入
2004年　新潟支社運転士見習(24)が路上で強制わいせつ(抱きつき)と公然わいせつ(下半身露出)
2005年9月29日　新潟支社男性運転士(29)が吉田駅女子トイレに侵入
2005年11月17日　池袋駅員 天沼正容疑者（47）が東武東上線で痴漢
2006年10月〜2007年1月　千葉支社車掌(28)がブレーカーを落とすなどの列車妨害を繰り返す
2007年4月5日、横浜支社車掌 松浦晃容疑者(50)が小田原駅女性社員用仮眠室、シャワー室、洗面所に盗撮カメラを設置、女性社員に見つかって負傷させる
2007年8月13日　東京支社 坂本光哉容疑者（45）が下着泥棒未遂
2009年6月12日　北高崎駅員 吉野公雄容疑者（54）が１０歳代の少女を駅事務所に入れて強制わいせつ
2009年6月〜7月　東京支社運転士見習 藤田浩二容疑者（25）が連続強姦
2009年7月　千葉支社 兼巻昌章容疑者(27)が15歳少女に淫らな行為
2010年4月15日　千葉支社運転士 相川伸良容疑者(27)がスカート内盗撮
2010年9月16日　東京支社 成田延俊容疑者(41)が蕨駅でスカートの中を盗撮、余罪あり
2011年4月17日　海老名駅助役　中村清一容疑者(53)が秦野市内東名高速道路で酒気帯び運転し負傷事故
2011年10月22日　本社安全企画部　村松鋼二郎容疑者(36)が埼京線電車内で痴漢
2014年10月28日：ＪＲ東日本社員の清田玲央容疑者（２７）仙台駅構内の階段で、女子高校生（１６）の背後からスカート内にスマホを差し入れて盗撮。現行犯逮捕。
2016年 6月15日：外房線車内で痴漢の疑い　ジェイアール東日本都市開発（東京）社員の松尾誠容疑者（５８）逮捕。
2018年 2月28日 車掌の鍵和田 隆容疑者(23)再逮捕 2016,2017年にわいせつな行為を繰り返す

71 ：名無しでGO!：2018/05/04(金) 00:57:22.28 ID:GY0a34SH0.net

そんなことよりも、資本主義社会制度を悪用しまくる、JR九州をなんとかしろよ！
社長が「私が成功者のひな型です。カンブリア宮殿で取り上げてくれないテレビ東京
糞です。超豪華リゾートトレインで、１８きっぱーにとって、生涯無縁の列車をつくりあげ、
糞マスコミの大量取材で本業丸投げ、いかさま上場をなしとげました。竹中平蔵さん、
君のつめはまだまだゆるいね（笑）」とか本音で思っているんだろう！

それとも、株式投資も豪華トレインもオンナにも縁のない俺の僻みか？
すみませんね。日本で生かせていただいて…
だって、この国、国保をくそまじめに払うより、生活保護を受けた方が、
人生イージーモードなのよ！

72 ：名無しでGO!：2018/05/06(日) 23:10:53.80 ID:eJ4oM7iS0.net

>>71 生活保護は搾取された分を取り返すことでもある。俺は高額納税者だが議員の何千万の視察旅行なんかに遣われるより、低賃金重労働に耐えた人達を救うためなら遣って良いと思っている。

JRの放送で【マナー守れ】【安全のため】とよく言うのは、【自己保身】のため。計り知れない数の事故を起こしていることを誤魔化せるから。
衝突、架線柱ポッキン、脱線、転覆、変電所火災、線路陥没、架線切断などの事故を起こしても構わなくなる。乗客を長時間車内缶詰しても【マナー】【安全】と言えばメンツが保てるww

【事故】を【トラブル】【点検】【確認】という放送は悪質な隠ぺいだ。また、【 衝突】を【 接触】などと誤魔化す。

過去の事故を教訓にしないどころか、【工作員活動】【世論誘導】【責任転嫁】に血なまこだ。

JR関係者は中国や韓国へ行って反日活動をしている。検索すれば画像が出てくる。
JRはテロリスト 革マルが浸透している。

一方不特定多数の乗客は
悪いことしてないのに【パワハラ】な放送を聞かされる。
歩きスマホや黄色い線踏むことがまるで大事故のように洗脳を行う。

73 ：名無しでGO!：2018/06/02(土) 23:42:37.34 ID:A4Mf+5080.net

掲示板の束社蓄とか見てると体質は何も変わってない

74 ：名無しでGO!：2018/06/15(金) 21:03:14.79 ID:RwMYS8730.net

>>73 国鉄以下でしょう
乗客が悪人だみたいな責任転嫁する悪知恵が付いた。国鉄職員はそんなこと無かった。自らワルぶっていた

2018年 3月23日：高崎駅構内架線破断 5:35発生6:30まで約1時間運休。

2018年 3月24日：東北新幹線那須塩原駅にある車両基地で停電。復旧に約２時間。５本が運休。約１９００人に影響。

2018年 3月25日：奥羽線ＪＲかみのやま温泉駅で車掌置いてきぼりで列車遅延。２３分の遅れ。およそ８０人に影響。

2018年 4月 1日：横須賀線武蔵小杉〜久里浜で夜間作業遅延。下り線の一部列車に最大20分程度の遅れ。

2018年 4月12日：郡山駅構内無人のE721系が動き機関車HD300に接触。撮り鉄がツイートしている。E721系の鉄製の車輪止めが落ちていた。保安ブレーキの事を棚上げして、何者かが車輪止めを外したと被害届。

2018年 4月13日：新幹線仙台駅で1日、４０代の男性運転士が居眠り、約２０メートル行き過ぎ車掌が非常ブレーキと発表

2018年 6月12日：大宮駅構内 さいたま新都心〜浦和の2ヶ所同時に信号機故障

75 ：名無しでGO!：2018/06/15(金) 22:27:11.08 ID:5GO0CNgA0.net

山手線や京浜東北線の電車を常軌を逸するレベルまで減便してるものな
京浜東北線なんて平日昼間だと同じ方向に1時間に11本しか走ってない

76 ：名無しでGO!：2018/07/17(火) 23:14:44.18 ID:zCcmCBhA0.net

南無

77 ：名無しでGO!：2018/08/30(木) 02:49:30.78 ID:ehvXk9nA0.net

ジャップの性格だから

78 ：名無しでGO!：2018/10/30(火) 22:09:10.96 ID:/cCpTxJ50.net

日本の国鉄末期は３０兆円の借金があったが中国の国鉄は日本円に換算して１００兆円を超える借金を抱えてる

79 ：名無しでGO!：2018/12/19(水) 19:49:17.49 ID:LEbQDMJM0.net

泣く

80 ：名無しでGO! ：2019/02/24(日) 09:49:30.54 ID:dJ9sR0+r0.net

---

板復帰(OK!:Gather .dat file OK:moving DAT 704 -> 692:Get subject.txt OK:Check subject.txt 704 -> 692:Overwrite OK)1.54, 1.56, 1.45
sage subject:692 dat:692 rebuild OK!

81 ：名無しでGO!：2019/05/14(火) 20:51:52.55 ID:Fwfr4Bpv0.net

社畜がアホだから

82 ：名無しでGO!：2019/06/21(金) 19:57:44.64 ID:6j0l3rtK0.net

東京総合指令室を初公開だって
https://twitter.com/nhk_n_sp/status/1141903767593345025
(deleted an unsolicited ad)

83 ：名無しでGO!：2019/07/19(金) 01:37:49.73 ID:ypGBrkOS0.net

たいしてありがたくもない

84 ：名無しでGO!：2019/07/19(金) 04:13:01.94 ID:98ABGX/L0.net

国鉄を超えないと

85 ：名無しでGO!：2019/07/24(水) 21:30:28.31 ID:gtHHu8PS0.net

JR東日本なんて、国鉄体質が完全に抜けた。
国鉄時代に京浜東北線が大宮から大船まで全区間不通なんて経験しなかったが、JR東日本で何度も経験。

86 ：名無しでGO!：2019/08/18(日) 00:22:33.41 ID:qudee6sV0.net

中曽根のせい

87 ：名無しでGO!：2019/09/18(水) 20:05:53.05 ID:Hb0Ssd9F0.net

ホームで焼肉！駅が｢宿｣だとこんなに楽しい
無人駅の駅舎はどうして宿になったのか
2017/07/17 5:00
YASCORN（やすこーん） : 漫画家
https://toyokeizai.net/articles/-/180429?page=3

なぜ駅舎を宿に？

それにしても、なぜ比羅夫駅の駅舎を宿にしたのか。駅の宿ひらふのオーナー、南谷吉俊（みなみたによしとし）さんにお話を伺った。

――どういう経緯で駅の宿ひらふができたんでしょうか？

「実は前のオーナーがいまして。その方はひらふスキー場でスキー民宿をやっていたんです。比羅夫駅は昭和57（1982）年に無人になり、駅舎はそのまま残っていたので、ここで宿をやればいいんじゃないか？と思いつき、国鉄時代に一度相談したんですが断られたんです。
しかし昭和62（1987）年のJR発足のタイミングで再度問い合わせてみたら、貸してくれることになったそうです」

88 ：名無しでGO!：2019/10/30(水) 18:57:49 ID:7qlJuVp+0.net

>>85
そう劣化したよな
国鉄体質の方がよかった

89 ：名無しでGO!：2019/10/30(水) 19:30:48 ID:1aLiy5I/0.net

ﾊﾟｯｸ

90 ：名無しでGO!：2019/12/01(日) 09:34:14 ID:zQBdloGf0.net

【追悼・中曽根元首相】国鉄民営化「ローカル線はなくならない」「乗り換えは不便にならない」ーー全部ウソだった ★2
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1575158664/

91 ：名無しでGO!：2019/12/03(火) 04:13:47.68 ID:odz+s6nm0.net

【追悼・中曽根元首相】国鉄民営化「ローカル線はなくならない」「乗り換えは不便にならない」ーー全部ウソだった ★4
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1575282492/

民営化は間違っていたという意見が多数
若い人は国鉄時代を知らないから変な幻想抱いてるのだろう

92 ：名無しでGO!：2019/12/04(水) 08:05:00 ID:eOMfOVVY0.net

ツイートの内容があまりに香ばしすぎて大炎上中の老害国労OB

元国鉄車掌の独り言　@N54wdYxiO3UcCvT
ttp://twitter.com/N54wdYxiO3UcCvT
国鉄→J東で車掌していた時の事を呟きます。冷やかしにご一読下さい。何者かにアカウントを潰されました。
新たにアカウントを作りました。国労OB、社会主義論者、何卒よしなに…。

元国鉄労組のおじいさんから脅されましたが、孫を迎えに幼稚園に行ってしまいました。
ttp://togetter.com/li/1437975
(deleted an unsolicited ad)

93 ：名無しでGO!：2019/12/26(木) 13:05:57.22 ID:JKVEFAaM0.net

>>91
金儲けなどの自分らの都合しか考えられなくなった
低脳の頭脳のキャパシティはそれで限界

別の部分
水害から新幹線守った国鉄時代の鳥飼
むざむざ無能に大量水没させた今年の長野

94 ：名無しでGO!：2019/12/26(木) 16:31:36.59 ID:2nVUKJ9/8

86年の修善寺大会の内容ってなんだったんですか？

95 ：名無しマニア：2019/12/28(土) 12:17:02.39 ID:ECnhnGMpj

次のドクターイエローはいつ走るんですかね？

96 ：名無しでGO!：2020/01/27(月) 19:53:08 ID:RbTjHlql0.net

急死

97 ：名無しでGO!：2020/02/16(日) 20:40:49.73 ID:sV7o5AwV0.net

悪いところだけ国鉄体質が残ってる
特にクソ束

98 ：名無しでGO!：2020/03/18(水) 23:16:15 ID:D5Sgvfmd0.net

糞束のコロナ隠蔽はまさに國鐵体質

99 ：名無し野電車区：2020/03/26(木) 21:09:43.54

アカデミ−松任株式会社／豊川工場
平成２８年　３月１７日．木曜日
岡山車２１３系リニュ−アル車の車内公開
平成３０年　３月１７日．土曜日
敦賀車５２１系１００番台の車内公開
平成３０年　７月２１日．土曜日
敦賀車１２５系２００番台の車内公開

100 ：名無し野電車区：2020/04/26(日) 03:17:31.76

秋田総合車両センタ−土崎工場２０２０年フェア開催ご案内
熱中症対策の緊急事態ご案内
制限期間
令和　２年　７月１１日．土曜日〜　８月２１日．金曜日まで４２日間
今年度イベント開催は中止になりました
２０２１年５月頃に開催予定