貨物列車総合51

1 ：名無しでGO!：2017/02/16(木) 22:18:14.13 ID:wj/j1yd10.net

前スレ
貨物列車総合50
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1471531250/

2 ：名無しでGO!：2017/02/16(木) 22:31:59.82 ID:/IaYxOzS0.net

よくこんな地味なもんに興味持てるな

3 ：名無しでGO!：2017/02/16(木) 22:37:23.06 ID:F753SfTZ0.net

ほめてくれてさんくす

4 ：名無しでGO!：2017/02/16(木) 23:20:01.60 ID:Euip7oC50.net

'Far East Movement - Freal Luv #FrealLuv' - Choreography by @nikakljun
https://www.youtube.com/watch?v=8vsPFhrSq5M

Missy Elliott - I'm Better ft Lamb - Willdabeast Adams Choreography @MissyElliott @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=RSZiutoGnJM
MISSY ELLIOTT - I'm Better | Kyle Hanagami Choreography
https://www.youtube.com/watch?v=YyxeJnAfv-w
Missy Elliott - I'm Better Ft. Lamb | Robert Green Choreography
https://www.youtube.com/watch?v=rNNdYtXQYCQ

YANIS MARSHALL HEELS CHOREOGRAPHY "HERE COMES THE RAIN AGAIN" EURYTHMICS. FEAT JADE CHYNOWETH.
https://www.youtube.com/watch?v=5ylZHuVITP0

"SHAPE OF YOU" - Ed Sheeran Dance | @MattSteffanina @PhillipChbeeb Choreography
https://www.youtube.com/watch?v=lq5oUOKh368
Ed Sheeran - Shape of You | Robert Green Choreography
https://www.youtube.com/watch?v=5ELWbbjwny4

CLOSER "The Chainsmokers" | @PhillipChbeeb & @MattSteffanina
https://www.youtube.com/watch?v=mWiMw79PW-8
Dytto | FrontRow | World of Dance Live 2016 | #WODLive16
https://www.youtube.com/watch?v=zOyA92EicfM

5 ：名無しでGO!：2017/02/16(木) 23:20:09.72 ID:Euip7oC50.net

The Way | @PhillipChbeeb | @Kehlanimusic | @Chancetherapper
https://www.youtube.com/watch?v=fIaGieE_Jyo

"TEAM" - Krewella Dance | @MattSteffanina Choreography
https://www.youtube.com/watch?v=DroIMQr0e3I

COLD WATER - Major Lazer Ft. Justin Bieber | Kyle Hanagami Choreography
https://www.youtube.com/watch?v=_cZSslxIrdc

CIARA - Ride - Choreography by Alexander Chung | Filmed by @RyanParma
https://www.youtube.com/watch?v=mv3KwTVrqrA

"BAD AND BOUJEE" - Migos Dance | @MattSteffanina Choreography
https://www.youtube.com/watch?v=vXUQcr1kTHQ

6 ：名無しでGO!：2017/02/16(木) 23:23:16.74 ID:FREFqfkt0.net

いやいや貨物こそ鉄道の醍醐味っしょw

7 ：名無しでGO!：2017/02/17(金) 00:09:40.73 ID:r1qxzamy0.net

昔は貨物駅で突放をよく眺めてた

8 ：名無しでGO!：2017/02/17(金) 02:26:57.46 ID:DPwoWw2Z0.net

トラック人手不足追い風 ＪＲ貨物、初の鉄道黒字
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ15HZI_V10C17A2TI1000/

9 ：名無しでGO!：2017/02/17(金) 07:39:38.32 ID:AXpVWO2l0.net

前スレ
>>999 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2017/02/16(木) 02:57:09.98 ID:m0UMNFtBO [1/2]
>>…速星はトラック輸送に転換だっけ?

これは２９年３月改正？
二塚が消えた以上あってもおかしくは無い話だけど

10 ：名無しでGO!：2017/02/17(金) 07:52:51.21 ID:dN8zZfaB0.net

>>9
改正で列番が変わったら、秒読みかもね。

11 ：名無しでGO!：2017/02/17(金) 12:49:36.74 ID:SQC23jO4O.net

>>10
JR貨物的に大々的に売り出したい列車が
新規に定期列車として設定されると、煽りを食らって
(ほぼ)毎日運転でスジが殆ど(全く)変わらないにもかかわらず
臨時列車にされる列車が出る

12 ：名無しでGO!：2017/02/17(金) 14:49:04.91 ID:S36dnN6IO.net

8097ﾚの立場は微妙だね
夏場も走ってるし

13 ：名無しでGO!：2017/02/17(金) 20:43:34.85 ID:E3U8ok750.net

>>11
定期列車の本数って増やせないの？

14 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 05:33:58.61 ID:72A9ES/e0.net

>>13
大動脈の東海道本線はＪＲ東海が夜間の保線時間を確保するために
これ以上の増発を認めないよ。
今まで増発できたのも廃止された寝台列車のスジを流用しただけだし。
今後、東海道本線に増発できる機会はサンライズの廃止くらいなんじゃね

青函トンネルも、新幹線の兼ね合いで増発は無理だろうし

15 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 06:40:32.82 ID:zqTV3OWzO.net

>>13-14
本数じゃなくてキロ数らしいよ
定期だったカモレがダイヤ改正で突如臨貨格下げされたにもかかわらず
相変わらず長年毎日運転されていて、ちっとも臨時じゃない
定期列車との違いがわからない臨貨があるのは、そのためらしいよ

３月の改正で
トヨタ列車増発、名古屋〜九州積合せ列車新設と
距離の長い列車の新設が報道されているから、これが定期列車設定なら
煽りを食らって、毎日運転にもかかわらず
臨貨格下げになる定期カモレがあちこちで続出するんじゃないかな？

16 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 09:44:46.10 ID:Y5qfE4Scw

>>14
理論的には速度が違うスーパーレールカーゴを止めて夜間　平行ダイヤにすればもう少し増発できるはず
後は急がない貨物を昼間に回すかな
1600トン列車の手もあるが着発線が1300トン対応なので難しくなってきた
レールの痛みをきらうjr東海がネックなのは事実

17 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 09:50:35.93 ID:Y5qfE4Scw

>>15
トヨタ列車は増発というより復活に近い

18 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 10:56:13.96 ID:OVf5FAFD0.net

>>8
(･∀･)ｲｲ!ねー

19 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 17:45:12.38 ID:65VIssvU0.net

貨物が、東・東海・西に払う金は安く抑えられてるので、
たとえJR貨物が単体で黒字になったとしても、東西東海もいれたトータルでは貨物で儲かってないと思うよ

20 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 19:00:55.27 ID:+SIWekx80.net

普通に考えれば、東海西九の株主総会で貨物の線路使用料が話題になってもおかしくない。
貨物が上場したら、間違いなく提議される。

21 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 19:27:03.72 ID:SHMJqEd10.net

線路使用料をどうこう言うなら、貨物列車の定時運行にもっと配慮しないとな。
あれだけ抑止を喰らってよく黒字確保したなあと思う。

22 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 19:48:20.07 ID:7pvIs8or0.net

国鉄貨物部門が
ＪＲ貨物
東京周辺でも貨物線に貨物駅がＪＲ東日本になり
貨物ターミナルが民間に売却
ＪＲ貨物には、かなり恩恵があっていいと思うが
恩恵がなければＪＲ貨物上層部の政治力が弱い

23 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 19:51:55.16 ID:HRpqDWTg0.net

>>21
上げるなら海上コンテナ用工事とか
ダイヤとか確かに文句が貨物側から出るな

24 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 20:20:28.68 ID:s2SmoihZ0.net

実際背高海上コンテナの通過を地上で対応しようとすると工事必要なところってどこなんだろね

http://www.mlit.go.jp/common/001087769.pdf
こっちの2ページ目見ると既に東京(タ)〜盛岡(タ)は背高40ftOKだけど、東京(タ)〜福岡(タ)は標準の高さの40ftまでとなっているから
東海道山陽のどこかなのかと思うんだけど、

http://www.mlit.go.jp/common/000030231.pdf
こっちの29ページ目見たら
> 仙台港駅から東北本線・武蔵野線・東海道本線・鹿児島本線を経由して福岡貨物ターミナル駅までの区間で
> ハイキューブ(背高)コンテナの輸送が、特別な許可や調査を要せず可能となっている。
なんて書いてあるから
じゃあ東京(タ)〜福岡(タ)でハイキューブがぶつかる区間どこやねんって感じだし

25 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 20:42:06.94 ID:WFVKmmHx0.net

>>24
素直に読むと川崎新町から鶴見の間ぐらいになるが、うーん

26 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 21:36:47.85 ID:s2SmoihZ0.net

>>25
そんなところに当たりそうな所なさそうだしねぇ
https://www.youtube.com/watch?v=22grx65GHV8&t=87m33s

ハイキューブコンテナの高さが2896mmでコキの1000mm足して3896mm
電化区間ならそうそう引っかかることはなさそうな気がするけどなぁ

27 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 22:19:11.46 ID:iZVcB+AP0.net

後々調査したら線区を限定すればコキ50000にもハイキューブ搭載可能じゃなかった？
中央本線は禁止でそれ以外は可能だとか

28 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 22:29:34.30 ID:SHMJqEd10.net

関門トンネルとか大丈夫なの？

29 ：名無しでGO!：2017/02/18(土) 22:41:43.56 ID:s2SmoihZ0.net

そりゃ関門トンネルが通れなければ>>24にあるように仙台から福岡まで可能にならないしねぇ

30 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 01:32:50.80 ID:ZaRHs6JXO.net

そういや最近ｺｷ50000を見ない(但し関東)

31 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 04:50:45.20 ID:50U4ELnh0.net

ハイキューブって言うけど、40ftコンテナは今やクンロクの方が主流なんだよな。

32 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 10:13:12.33 ID:MiDkiMvJ0.net

日本海縦貫スジのLNG輸送って続いているの？

33 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 11:13:41.52 ID:Hw4xndTsO.net

北陸線沿いに住んでるけど、もうタンク貨車自体全く見ないわな。
LNGもコキ積みなのかいな？ガスをコンテナ化って何だか非効率的なように思うが

34 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 11:38:59.98 ID:NxZCJsml0.net

タンク貨車は、たくさんの需要があるガソリンや軽油とかで、
それ以外の液体モノはコンテナ型タンクだな

ガスは内航船がいちばん効率的では？
ガス大量利用設備のほとんどは沿岸部に集中してるし

35 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 13:36:28.02 ID:ZaRHs6JXO.net

3075ﾚ:EF64 1026+青ｺｷx20
気動車用ﾀｲﾌｫﾝを使用?

36 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 14:02:37.86 ID:zi+MrNYal

タンク車使うには専用線発着の必要あるし
今さら専用線作れないし

37 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 16:04:48.43 ID:NJrRHxAV0.net

>>35
64も81もホイッスルもタイフォンも両方あるよ
キハ用ではない

38 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 16:24:37.93 ID:ZaRHs6JXO.net

EF81 1のアレは何で撤去したの？

39 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 16:35:58.27 ID:LeJo7CLy0.net

>>26
最後の方に出てくるコキ58000ナツいな

40 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 17:09:50.34 ID:zi+MrNYal

先週　神戸貨物にｄｆ200とde10が止まっていた

41 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 17:52:26.36 ID:sRKkmP5q0.net

>>38
タイフォンなら屋根上に移っただけで撤去はしてないよ
車体に埋め込んだままだとそこから車体の腐食が進みやすいから移設したはず

何よりもあの位置はダサいwww

42 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 18:28:10.97 ID:B74W3Gdk0.net

もうダサイもくそもねぇんだけどな…

43 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 18:36:20.39 ID:ZaRHs6JXO.net

鉄道ファンの連載記事を見て、すかさずドラえもんのポケットを想起した。
当初から滑走･空転に対する懸念は有ったみたいね

44 ：名無しでGO!：2017/02/19(日) 22:16:48.62 ID:4S1tWK7H0.net

>>26
陸橋くぐるﾄｺでrがｷﾂｲと、in側の上角が当たるのかなぁ？

45 ：名無しでGO!：2017/02/20(月) 00:48:27.28 ID:24razuph0.net

トラック人手不足追い風 JR貨物、初の鉄道黒字
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLASDZ15HZI_V10C17A2TI1000/

46 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 22:04:23.24 ID:wlwX56uGO.net

鉄道ファンに中央西線専貨を臨時化かも？みたいなこと書いてあったけど、
臨貨になったらどのカマが石油牽くんだろうか？
まさか、臨貨のためにわざわざ古いEF64残さないよね？

47 ：名無しでGO!：2017/02/21(火) 23:05:48.38 ID:05TXB+Zq0.net

>>46
恵那山トンネルの件は解決？？

48 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 07:49:24.70 ID:GphEqZG3A

>>46
暖房にガスを使うようになったのが原因の一つのようだがガスはパイプラインなのか

49 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 09:51:59.80 ID:ni0b2gumO.net

上の方にあった(毎日運転の)臨貨でしょ?
…葛西将軍絡みの!

50 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 19:45:17.67 ID:kvoEhE2H0.net

葛西将軍もいつかはお隠れするでしょう。

51 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 19:51:50.71 ID:VbSYWiEM0.net

石油需要が減っているってだけの話。

52 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 20:03:44.53 ID:d4rf+mX90.net

>>46
石油需要の減少で全便臨時化するのでは？という噂が流れている、という記事ですね。
半月後にはカモジで判明するだろうけど、そんな噂聞いたことない。
カマが影響受けるとしたらロクヨンより凸ではないかと。

53 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 20:31:37.26 ID:NPeH7qFg0.net

鴨的にも無くなれば64に51が廃車出来るから万々歳じゃないかな
DFの改造数が少なければその方針なんだろうな

54 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 21:06:10.93 ID:N8+0r3yL0.net

趣味者側からすれば楽しみが減っちゃうね

DFは最終的に何機改造されるんだろう………

55 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 21:54:54.66 ID:SsCgKln+0.net

電機とDEは一気に更新進むんじゃない？
1048支援の一環として

56 ：名無しでGO!：2017/02/22(水) 22:49:24.14 ID:qU/APJUkO.net

車扱のタンク列車は無くしたいのが本音ではあるんだろうな。
短編成のくせに横綱級に重たいタンク列車の引き出しは豪快で
機関車の運転士もストレス解消の一助として楽しんでるかもしれないのに。

57 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 01:12:23.25 ID:5twvd7kJ0.net

>>45
このタイミングで上場ってきな臭いな
国策で線路使用料をダンピングや新幹線貸付料から補給してもらっておいて
黒字で儲かるから上場しますねは通用しないだろ…？

それとも世の中の上場企業ってそれぐらいの出鱈目会計が公然とまかり通ってるのか

58 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 06:08:08.38 ID:TM678YoGO.net

…風規制来てる？

59 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 06:11:28.97 ID:NEFA67y10.net

>>57
そうじゃない。いい加減上場してもらわないと国鉄民営化が失敗だったってことになるから国が是が非でも上場させたいの。

60 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 07:07:11.53 ID:lxiKaFASO.net

有珠で脱線だって。

61 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 07:08:45.87 ID:qKcj8Ets0.net

また脱線かよ
新幹線事故るのも時間の問題だなこれ

62 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 07:13:27.35 ID:bPHxTEku0.net

　3055レが…

>>59
　結局、貨物は北に赤字を押し付けて黒字になってるのね。
貨物のための資本的な支出や人件費まで請求可能な対象にして車両キロで案分したら、線路使用料は200億円以上増えるだろうから。
ちなみに、これでも民間レベルではまだ安すぎるって言われるレベルね。

63 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 07:16:02.34 ID:bPHxTEku0.net

>>61
　江差線は貨物側にも原因があったよね。
ただまぁ、今回は寒暖の差が激しくて線路の状態が悪かったというのもあるだろうけど。

64 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 07:19:26.50 ID:VlH4CfsA0.net

まあでもその点込みでJR北は経営安定基金有り、JR貨物は経営安定基金無しだろうし

65 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 07:57:16.91 ID:lpbe5gLg0.net

北に赤字を押し付ける事になった原因は分割の失敗だろう。
そもそも首都圏から遠く人口も限られた北海道だけで自立なんて無理な話。
青函トンネルは北海道にとって蜘蛛の糸みたいなもんだ。

66 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 08:41:51.78 ID:cL3AV9EL0.net

つーか、新幹線とか大都市圏の黒字で赤字ローカルを維持するのが元々の前提だったのに、なぜか6社に分割したからリニアなんて言い出す所もあれば、赤字で維持できないところもできたんだよ

67 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 09:20:21.24 ID:Q7dwRIyR0.net

そんなことより画像はよ

68 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 09:57:10.77 ID:tCYnNl0Y0.net

北海道新聞にうｐされているが
赤熊が重すぎて路盤がへこんでしまったっう感じだなゥ

69 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 10:06:10.06 ID:SY9vvh8+0.net

どうやらDF200重連で先頭の後部台車が脱線した模様
https://twitter.com/kanachiku/status/834568781498195968
また脱線現場の3キロ手前で異音検知したけど、収まったからそのまま走り続けていたらしい

70 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 10:06:39.97 ID:heWgDkkZ0.net

重連にするから…

71 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 10:48:25.03 ID:ST+nEfKE0.net

DF200って総括ついてないし所定単機だから次位ムドだよな？

72 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 10:55:13.05 ID:n9V9Um6i0.net

DF2両目回送か

73 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 11:03:26.44 ID:xGXc0s+j0.net

>収まったからそのまま走り続けていたらしい
この意識がもうアウトすぎる
ｺﾋのせいじゃなく鴨のせい

もっとも、安全第一が許されないのは民営化してあまつさえ会社分割したせいではあろうが…
5分でも遅延したら全損扱いで買い取りなんて契約結ぶなよな
トラックのJITは早く着いて近くの道路を倉庫代わりに回ってるんだぞ

74 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 11:14:47.18 ID:TM678YoGO.net

信号場の分岐…かな？

75 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 11:26:44.86 ID:TM678YoGO.net

>近くの道路を倉庫代わりに
炭素税…

76 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 11:48:10.48 ID:aZB3T7bO0.net

また物資が滞るわ。

ニュースで乗客はまたかと呆れてたわ。

77 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 12:00:44.48 ID:bKfFC/Z50.net

鉄道貨物にとっては大チャンス

ヤマト、宅配総量抑制へ　人手不足受け労使で交渉 サービス維持限界 ：　2017/2/23 2:00日本経済新聞　電子版
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ22HXU_S7A220C1MM8000/?dg=1

ヤマト運輸の労働組合が2017年の春季労使交渉で初めて宅配便の荷受量の抑制を求めたことが22日、わかった。
人手不足とインターネット通販の市場拡大による物流危機で長時間労働が常態化。
「現在の人員体制では限界」として、要求に盛り込み、会社側も応じる方向だ。

深刻なドライバー不足を背景に、広がるネット通販を支えてきた「即日配送」などの物流サービスにきしみが生じている。

ヤマト運輸は宅配便最大手で約５割の…

78 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 12:21:25.18 ID:SY9vvh8+0.net

スーパーレールカーゴの種類増えそう

79 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 13:08:23.65 ID:PNy4fxCa0.net

北海道は地上設備ダメだな
保線に金が回せないか

80 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 13:11:03.69 ID:ST+nEfKE0.net

>>77
足りてないのは主に末端の配達員だろ
JR貨物では手出しできない領域

81 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 13:18:21.84 ID:g4s0LsOa0.net

今はエコも含めて車を使わない配達方式が多くなったな。
それぞれ集積所を作ってヤマトや佐川も専用のリアカーみたいなやつに
自転車繋げて引っ張ってる。

82 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 13:29:10.14 ID:bKfFC/Z50.net

>>80
首都圏 ⇔ 近畿圏 などの長距離トラック輸送でも、運転手の不足が深刻化していて

大手運輸業者でも、将来を見越してトラックから（一部は）鉄道に切り替える動きが
複数社である。　まだ鉄道の方がコストが高いし、保険を掛ける意味もあるのだろうが。

こういう巨大配送拠点間の、長距離・大量・長期の契約も鉄道に転換
　　　　　　↓
羽田クロノゲートのご案内
http://www.y-logi.com/ylc/logistics/chronogate.html

83 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 13:40:51.74 ID:CUGxqUmU0.net

レールゲートができてからかな

84 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 14:18:16.77 ID:N7lYyKO/0.net

>>81

車配達にかかる経費 〉自転車リヤカーなんだろ
自転車だと駐禁とか切ら

85 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 14:33:22.30 ID:SY9vvh8+0.net

後免許いらんし

86 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 14:45:35.50 ID:Or16SakwO.net

安易にORS化→更にそのORSも廃止ではやる気が無いとしか…

ってか殿様商売で利用業者離れが進行するだけ

87 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 14:54:41.11 ID:pBRzzQrw0.net

今のヤマトの人手不足はAmazonを佐川から取ったことによる末端の人手不足だから
相変わらず長距離輸送の話をしているのは周回遅れだぞ

88 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 15:00:09.83 ID:I2tAwKXx0.net

佐川から「取った」んじゃなくて、佐川が荷物の多さと値下げ要求にギブアップして撤退して残り物を押しつけられた
競争相手がなくなったおかげでクロネコは交渉がほんの少し有利になって、なんとか続けてる

89 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 17:22:50.39 ID:Mp/lH7Qo0.net

>>86
自ら進んでトラックへの移行進める会社が地球に優しいとか言っても、何をほざいてるんだとしか、ねえ

90 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 19:04:11.20 ID:9DUa9XRV0.net

北海道でまたDF200列車が脱線
JR北海道はもう保線もまともに出来ないくらい末期なのか？
それから○○線を廃止するとジャガイモ列車が運行できなくなるとか意見があるが
しょっちゅうこんな脱線と数日の普通を常態化させてたら同じだろ
もう輸送の動脈になってる路線はJR貨物に譲渡して第1種ぽっぽ屋さんになってもらえや

91 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 19:05:36.63 ID:9DUa9XRV0.net

ごめんなさい、不通の変換ミスした

92 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 19:09:20.14 ID:EaXWTc/D0.net

赤熊重連(次位ムド)が原因なのか
保線がダメなのか？
どちらなんだろう

93 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 19:23:55.58 ID:IIPOk0aX0.net

>>73
　各種報道を見ていると、洞爺駅付近でDF200の牽引リンクの破断が始まり、
北入江信号場で停止直前に破断した牽引リンクで棒高跳び状態になり脱線という感じだな。
解りやすく言うと、貨物版石勝線脱線炎上事故だよね。

94 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 20:12:07.44 ID:0UkPGFH10.net

>>87
というより賃金の安い業種全般の人手不足

95 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 20:14:47.32 ID:dpQQZYf/0.net

JR貨物の方も人手足りずにろくに車両整備できてないみたいだな

96 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 20:33:00.70 ID:NIMDPTgN0.net

道路はどんどん新しいのができるんだから、在来線もどんどん作り直せよ
100年以上前の道床をいまだに使ってる方が問題だわ
ルートもトンネル技術が未熟だった時代のだからカーブが多いし

97 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 20:47:56.16 ID:ST+nEfKE0.net

自治体も国も保守費用が出せないから、それほど古くない道路までボロボロなのが現状

98 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 21:02:31.56 ID:BbdQ7NRs0.net

>>93
け

99 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 21:04:26.18 ID:BbdQ7NRs0.net

>>98牽引リンクって、台車の部品？

100 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 21:12:15.90 ID:q6+AtjeE0.net

踏切のレール間にある部品が固定が甘くて通過の衝撃で飛び跳ねて台車の部品に当たって壊したとかは考えられる？