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◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 26列車目◇◆◇
- 1 :名無しでGO!:2016/11/23(水) 08:45:36.56 ID:IkBePdQV0.net
- ダイヤ改正の話題をどぞー。
新しいダイヤ改正でも、古いダイヤ改正の思い出話でも
JR、私鉄問わずに語りませう。
※注意
ここは総合スレなので、個別線区の話題に偏りすぎないように気をつけましょう。
出来るだけソースの掲示を。
ここは「予想・妄想スレ」ではありませんのでご注意ください
前スレ↓
◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 25列車目◇◆◇
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1471004302/
- 2 :名無しでGO!:2016/11/23(水) 09:15:52.74 ID:p21aJHWm0.net
- 1おつ
- 3 :名無しでGO!:2016/11/23(水) 10:21:20.55 ID:s3+8m5PI0.net
- 3dayチケット廃止される事が話題だが3dayチケット定期券代わりに使ってたバカ山の土人が相当数いるみたいだなw
まぁあれだ、こういうバカ山の土人南海ユーザーを見ているとまぁあれだ、所詮南海の客のバカ山土人はその程度でありまぁあれだ、そんなバカ山の土人の客に南海があれこれ言われる筋合いないなw
- 4 :名無しでGO!:2016/11/23(水) 17:14:23.96 ID:+9bTOmBY0.net
- >>3
意味が分からん
- 5 :名無しでGO!:2016/11/23(水) 18:21:24.34 ID:Crf9YmfeO.net
- ある地域で新システムを導入
未導入→そこを見習って導入しろ
導入→他の地域の真似しか出来ないのか
どうしろと
- 6 :名無しでGO!:2016/11/23(水) 20:01:13.00 ID:TYd42E/h0.net
- 特急4両ワンマンに関するアンケートhttp://www1.bbiq.jp/jrku-ooita/366soto.pdf
☆安全・サービスについて、しっかりとした設備を!!
☆南海トラフ地震の問題があるのに、安全上逆行している
☆株式上場すれば、もっと仕事量増え、大変になるぞ!
☆特改会社できれば、自分が真っ先に行くぞ!
☆にちりん乗務がなくなれば、毎回ソニックはきつい!
☆特急をワンマンにすることが、そもそもおかしい!
☆駅も無人で、夜は誰もいない!そんな会社おかしい!
☆空調・指定席・お客様同士のトラブル…どう対応する?
☆車掌廃止となれば、今より鉄道収入が減る。おかしい!
☆賃金のピンハネは違法だ!労働協約破棄しろ!
☆787系車両は車内が暗い。防犯面からも明るく!!
☆会社の効率化は必要なことだが、安全対策や教育等をしっかり行うことが大前提であり、乗務員の負担を増やすだけの現在のやり方には反対だ!
☆運転士にだけ責任を押し付ける、この施策には反対!
☆車内秩序の維持が解決できなければ、導入反対だ!
☆異常時・災害時に、運転士ひとりでお客様対応はムリだ!
☆指定席が重複したらどうする?
☆無人駅が増え、車掌廃止で、特急料金払うお客様に対し、サービスの低下である!
☆新しい施策については、早く知らせろ!
☆モニターの設置、客室乗務員の空調管理が必要だ!
- 7 :名無しでGO!:2016/11/23(水) 20:04:09.49 ID:mMrfC+qP0.net
- U05
- 8 :名無しでGO!:2016/11/23(水) 20:04:45.22 ID:mMrfC+qP0.net
- N-07
- 9 :名無しでGO!:2016/11/23(水) 21:12:08.83 ID:Vy9FkNiu0.net
- 特急をワンマンにしたらこっそり18きっぷで乗ってもバレないものか?
- 10 :名無しでGO!:2016/11/23(水) 21:12:32.30 ID:/dPEjwWH0.net
- >>3
確かに近鉄南海乗る人は定期券代わりになるよなあと前から思ってた
観光客だけに使って欲しかったんだろうな
- 11 :名無しでGO!:2016/11/23(水) 22:00:16.74 ID:ieUBsdMn0.net
- アテンダントも入れないんなら、どうぞタダで乗ってくれということなんだろう
正直者がバカを見る、客を馬鹿にした話
- 12 :名無しでGO!:2016/11/24(木) 00:18:20.99 ID:6ERr5qd90.net
- 快速急行を登戸駅に停車させると、種別ごとの乗車率の均等化を崩し、
長 距離輸送の所要時間の増加をもたらす可能性があるため、通過としていま す。
なお、登戸駅は、JR南武線との結節駅で、当社で乗降人員4位のターミ ナル駅であることを踏まえ、
今後も旅客流動を注視しつつ、利便性の高いダ イヤ検討を進めていきたいと考えております。
http://www.pref.kanagawa.jp/uploaded/attachment/823580.pdf
- 13 :名無しでGO!:2016/11/24(木) 06:53:38.25 ID:3TmD0D9t0.net
- JK-13
- 14 :名無しでGO!:2016/11/24(木) 17:26:56.91 ID:P+jlyvO20.net
- NT14
- 15 :名無しでGO!:2016/11/24(木) 18:23:04.85 ID:kPIIAhrK0.net
- 3daysは電車だけでなくモノレールやバスも乗れるからな。
阪急バスや南海バスの路線もなかなか乗りごたえあるし、使い勝手が良かったがこれの廃止で俺達にとって楽しみが減ったわ・・・
ただバスはいきなり廃止とかあるし、最新の情報はチェックしないと痛い目にあうよ。
路線バスはNAVITIMEで時刻は調べられるが、一部はできないから注意が必要だけど・・
南海のダイヤはうまくできているし、他に比べて無駄がないから永遠にそのままでもいいんだがね。
それより近鉄や阪神は今年の改正では逆に無駄が多くなったのが残念だわ。
- 16 :名無しでGO!:2016/11/24(木) 19:25:42.03 ID:1rXmVctZ0.net
- 南海はラピートをαに統一し空港急行の停車駅を減らしてほしい
和歌山方面の普通はガラガラで無駄が多いので減らしても構わない
- 17 :名無しでGO!:2016/11/24(木) 20:42:09.19 ID:3ZMAYxko0.net
- スレチですが
JR西日本の来島達夫社長は、九州新幹線長崎ルートに導入予定のフリーゲージトレイン(軌間可変電車)の
山陽新幹線への乗り入れについて「難しい面がある」との認識を示した。
フリーゲージトレインの最高時速は270キロなのに対し、山陽新幹線は最高300キロで運転している。
来島社長は「最高速度を前提にダイヤを組んでおり、ダイヤ構成上、非常に問題は大きい」と理由を説明した。
以下ソース:産経west 2016.11.24 18:00
http://www.sankei.com/west/news/161124/wst1611240057-n1.html
- 18 :名無しでGO!:2016/11/25(金) 00:51:36.18 ID:OQ0Bcwru0.net
- >>17
新大阪〜博多間で15分余分にかかるからねえ
スジ引きにくくなるのは確か
- 19 :名無しでGO!:2016/11/25(金) 00:58:06.03 ID:4njcOzCf0.net
- >>18
今の山陽新幹線区間の最低速度は285kになったわけだから、270kしか出せないFGTはウザい存在だろ
- 20 :名無しでGO!:2016/11/25(金) 01:41:34.74 ID:G3vCa0Gm0.net
- フリーゲージの最近の流れ、長崎新幹線を全線フル規格で作るための口実にしか見えない
- 21 :名無しでGO!:2016/11/25(金) 06:31:01.53 ID:L1fdBw1x0.net
- >>9
無人駅で下車したり、途中で普通列車に乗り換えたら一般人も払わずって感じになる
特改は子会社に完全委託で人員削減目指してるんだろうね
>>16
南海も空港は線路共用だから本数増やせないのはきついね。
ガラガラの和歌山市方面の普通を毎時2本空港に持って行って岸和田なり泉佐野でサザンから接続受ければ有効列車になるけど。
どうせ特急も30分間隔だし普通も30分間隔で十分なレベルだと思う。
>>19
新下関で800系みたことあるんだけど、たった2駅でもそれがネックで乗り入れなかったのかね。
昔は300キロの500系が新山口に停車して、285キロの700系は通過してたり調整してたと思うけどそういう調整の仕方では無理なのかな?
- 22 :名無しでGO!:2016/11/25(金) 17:15:23.18 ID:fsdVn6MC0.net
- >>20
むしろFGTにするぐらいなら在来線のままでいいわ
最低限博多乗り換えだよこんなもん
- 23 :名無しでGO!:2016/11/25(金) 18:42:02.47 ID:G3vCa0Gm0.net
- >>22
もう長崎側は着工してるからね
新幹線にするのは確定
- 24 :名無しでGO!:2016/11/25(金) 19:36:38.88 ID:9crjtMdt0.net
- …!?
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/f883e7037e77959c7e4757af67657502/161125.pdf
- 25 :名無しでGO!:2016/11/25(金) 21:36:45.55 ID:CS0nXFxB0.net
- 北海道の留萌とかいうゴミ過疎地域の土人が腹いせに泉佐野以南、和歌山叩きに必死
自分の路線の心配しとけよw
http://hissi.org/read.php/rail/20161123/NEJFK1RUMDc.html
http://hissi.org/read.php/rail/20161125/eEVvUXNzQ3Y.html
JR北海道 10路線13区間が単独維持困難
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2016/11/22_19.html
- 26 :名無しでGO!:2016/11/25(金) 21:51:33.95 ID:VludD68C0.net
- >>24
東武本気出し過ぎだろwww
特急停車駅になるんかな?
- 27 :名無しでGO!:2016/11/25(金) 22:16:26.14 ID:OEcE87Xo0.net
- ふじみ野や板倉東洋大前が既存の前後の駅を差し置いて、
開業と同時にいきなり急行や快速の停車駅になったりしたからね
- 28 :名無しでGO!:2016/11/25(金) 22:18:43.29 ID:sZ65kZfR0.net
- 少なくともリバティは止まるらしいぞ
471 名前:名無し野電車区 [sage] :2016/11/25(金) 21:51:03.26 ID:9KL7OTDQ
>>470
リバティは停車予定だとか
http://www.sankeibiz.jp/business/news/161125/bsd1611251826013-n1.htm
>来春から運行する新型特急「リバティ」も停車する予定。
- 29 :名無しでGO!:2016/11/25(金) 22:30:07.24 ID:9crjtMdt0.net
- ん〜これは楽しみになったな
- 30 :名無しでGO!:2016/11/25(金) 22:44:34.34 ID:BmwLYf/5O.net
- こんなん小佐越駅が旅客駅である必要が無くなるレベルになるん違うん?
- 31 :名無しでGO!:2016/11/25(金) 22:50:26.71 ID:GqNnW6Hg0.net
- その代わりに小佐越が特急通過になりそうだなこれ
- 32 :名無しでGO!:2016/11/25(金) 23:02:47.56 ID:RaNjL7KV0.net
- スペースワールド駅が開業したら
枝光の快速停車が無くなった、みたいなもんか。
- 33 :名無しでGO!:2016/11/25(金) 23:06:20.89 ID:3izWuYSA0.net
- まさか駅そのものが()
- 34 :名無しでGO!:2016/11/25(金) 23:20:07.76 ID:BmwLYf/5O.net
- 新駅は棒線だし最悪でも信号所としての役割なら残せるかな
- 35 :名無しでGO!:2016/11/25(金) 23:38:17.08 ID:3izWuYSA0.net
- 移転した海の中道を思い出した
- 36 :名無しでGO!:2016/11/25(金) 23:48:15.22 ID:/VLGJbe20.net
- 小佐越ってまず特急は止まらないんだが。
- 37 :名無しでGO!:2016/11/26(土) 01:07:29.64 ID:3EKVtvD70.net
- 小佐越の移転改称?
- 38 :名無しでGO!:2016/11/26(土) 08:02:22.65 ID:OVK5j59J0.net
- そもそもなんでワールドスクエア開業と同時に駅も造れなかったのか
- 39 :名無しでGO!:2016/11/26(土) 08:04:44.57 ID:0ZDdkYuA0.net
- こさごえ 難読漢字だな
- 40 :名無しでGO!:2016/11/26(土) 10:07:13.68 ID:0ZDdkYuA0.net
- 実績ない駅修繕費をJRが請求 音威子府の筬島駅
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161126-00010000-doshin-hok
- 41 :名無しでGO!:2016/11/26(土) 10:12:18.99 ID:PASqh38T0.net
- つーか、快速自体が(ry>東武
- 42 :名無しでGO!:2016/11/26(土) 10:39:55.22 ID:h0XgDsJ00.net
- 次は日光江戸村駅だな
- 43 :名無しでGO!:2016/11/26(土) 14:17:36.92 ID:0+hr9nxf0.net
- 浅草花やしき駅は?
- 44 :名無しでGO!:2016/11/26(土) 23:32:08.98 ID:pWYSopSB0.net
- ツイッターにこんなことが書いてあったけど
東武本線2017ダイヤ改正
・特急リバティデビュー
・一部の竹ノ塚発着を草加まで延長
・快速、区間快速廃止
・南栗橋〜新栃木に優等列車新設
・南栗橋で完全分断
・日中を中心に浅草〜大宮で直通列車を運転
- 45 :名無しでGO!:2016/11/26(土) 23:34:27.34 ID:eFZh6wgP0.net
- 上3つは決定事項もしくは予想されることやね
下3つが盛ってあるような
南倉橋〜新栃木の優等とか不自然さ満載なんだけど、内房線の瓦斯抜き特快みたいな激変緩和策かね
- 46 :名無しでGO!:2016/11/26(土) 23:35:41.62 ID:H9dXJtos0.net
- ぼくのかんがえたとうぶてつどうだいやかいせい
- 47 :名無しでGO!:2016/11/27(日) 08:09:46.11 ID:2TSSkBme0.net
- 草加に折り返し設備が出来たのに竹ノ塚から草加まで回送してるだけってのはもったいないしな
- 48 :名無しでGO!:2016/11/27(日) 08:42:23.13 ID:VngJ5YmJ0.net
- 駅係員を増やさないと車内点検ができない
それを考えるとゼロか一気に増えるかと読む
- 49 :名無しでGO!:2016/11/27(日) 09:05:40.40 ID:+YfSwOnp0.net
- >>47
それを言うなら京成も高砂発着を小岩まで延長してほしいわ
小岩は折り返せる駅だし昔は小岩行きってのもあった
ダイヤが乱れた時は今でもたまに小岩行きが走る
- 50 :名無しでGO!:2016/11/27(日) 09:30:28.76 ID:WnKZd0ra0.net
- ほしみ行を銭函まで回送してるJRコヒがこっちを見ています…
銭函の中線はホームに面してないから客扱い出来ないんだけどね
- 51 :名無しでGO!:2016/11/27(日) 09:37:28.45 ID:tQtfuVQX0.net
- 京急なんて日中20分間隔で蒲田・川崎間に回送がある
川崎折り返しにすればいいのにと思うが、前後の優等に支障するんだろうな
- 52 :名無しでGO!:2016/11/27(日) 09:41:10.30 ID:NTS5SzIk0.net
- 田園都市の渋谷行も半蔵門まで回送折り返ししてるけど2社にまたぐから営業できないんだろうな。
- 53 :名無しでGO!:2016/11/27(日) 09:56:48.80 ID:RluWqVMZ0.net
- 京王の平日夜間の快速つつじヶ丘行き
折り返しは回送で、調布から各停高尾山口行きになる。
調布を地下化した際に折り返しできなくしたのが原因だが、どうしても布田〜柴崎には停めたくないらしいw
- 54 :名無しでGO!:2016/11/27(日) 10:41:14.73 ID:WnKZd0ra0.net
- 要塞化した駅はどこも折り返し機能が削がれてしまってる
まともな引き上げがあるのは青砥くらいか
- 55 :名無しでGO!:2016/11/27(日) 11:51:38.57 ID:3/FtQ94Y0.net
- 今の区間快速のスジを停車駅そのまま(+栗橋?)で南栗橋〜新栃木ローカルに置き換えるだけでしょ
> ・南栗橋〜新栃木に優等列車新設
南栗橋 (栗橋) 板倉 新大平下 栃木 新栃木
- 56 :名無しでGO!:2016/11/27(日) 12:27:38.45 ID:UzoGvJ+00.net
- >>52
アレの渋谷以東は普通にメトロの乗務員に運転して貰ってる訳で…
東急が人件費負担してるんだろうが、よくメトロも引き受けたと思うわ。
- 57 :名無しでGO!:2016/11/27(日) 12:42:05.56 ID:NjIOLLu8O.net
- >>52
これのせいで昼間の渋谷駅ホームは危険極まりないwww
さっさと永田町に延長して混雑緩和しろ!5分間隔の調整は永田町で行って。
その後半蔵門へ回送(逆に半蔵門行きにされても何もできない…)、折り返しは渋谷まで回送(国立劇場公演がある場合は臨時で営業)。
- 58 :名無しでGO!:2016/11/27(日) 13:18:24.35 ID:mkFgZGma0.net
- >>48
乗務員が点検だと時間かかるんだっけ。
- 59 :名無しでGO!:2016/11/27(日) 14:12:33.24 ID:EorN7FjG0.net
- 東武の組合説明会があったのかな
ダイヤ改正の内容がいつも漏れてくる
- 60 :名無しでGO!:2016/11/27(日) 14:16:26.00 ID:ekB81plC0.net
- >>52
少なくとも青山一丁目までは営業運転した方が良い。
- 61 :名無しでGO!:2016/11/27(日) 15:30:38.86 ID:+wXJDy4C0.net
- JR東海労のHPによると、12月14日に会社からダイ改の概要が提案されるとのこと
ここのHPは一般人向けではなさそうなので文句言っても仕方がないけど、多分提案内容のアップは、会社から公式発表されるまでないだろう。
- 62 :名無しでGO!:2016/11/27(日) 21:33:02.69 ID:AprBN//pU
- そろそろ概要がまとまるころだろう。
東日本の最大の注目は津加地王線特急踊り子車両の置き換えがあるかどうか?
651系に置き換わると予想されている。すでに大宮に651系7両編成が1本さらに追加され、1000番台に改造されるとある。
これはやはり踊り子運用に入るため。伴いやはり特急草津、あかぎスワローあかぎの廃止削減は行われると思う。4両編成2本は修善寺編成に使用され、運用が復活する。
さらに早朝時間帯の成田エクスプレス1号が廃止と予想されている。
成田空港に10時台に到着する列車の新設に伴い、利用が低い1号の廃止が行われるみたい。
- 63 :名無しでGO!:2016/11/27(日) 23:19:55.93 ID:DLGT0vPY0.net
- >>58
編成両数が長いとかなり差が出る
- 64 :名無しでGO!:2016/11/28(月) 01:12:32.55 ID:05VOlCmH0.net
- >>61
東も動労千葉のHP覗いてみたら、
今度のダイヤ改正で内房線の直通運転が廃止と出てた
ここも一般人向けでは無いので色眼鏡で見る必要あるが、
昼間帯の直通列車は全廃、早朝館山始発の列車2本の廃止、特急列車を無くした時に代わりに作った特別快速の廃止案が出てるらしい
そのうち会社から正式なプレスリリースあると思うが
既出だったらスマン
- 65 :名無しでGO!:2016/11/28(月) 06:10:58.20 ID:LGHkrKmf0.net
- 内房線も成田線に続いて系統分離の実施か
- 66 :名無しでGO!:2016/11/28(月) 09:02:17.69 ID:TZ/j3P2g0.net
- 特急がなくなったり房総半島の衰退っぷり酷いな
- 67 :名無しでGO!:2016/11/28(月) 09:03:30.44 ID:/re9vu3M0.net
- 内房線直通廃止って、快速の君津・木更津行きが廃止になるの?
- 68 :名無しでGO!:2016/11/28(月) 09:19:04.61 ID:pUzX/gqP0.net
- 館山直通が廃止になるだけだぞ
>>64が早とちりしてる
- 69 :名無しでGO!:2016/11/28(月) 09:31:24.08 ID:LGHkrKmf0.net
- >>67
館山発千葉行の普通が君津or木更津止まりになる
- 70 :名無しでGO!:2016/11/28(月) 09:54:26.10 ID:/re9vu3M0.net
- 木更津・君津分断ってことか。
ってことは北側は6両以上、南側4両にすんのかな。
- 71 :名無しでGO!:2016/11/28(月) 10:23:14.77 ID:ZdOQTIBL0.net
- 鹿島線のワンマン化の話は?
- 72 :名無しでGO!:2016/11/28(月) 11:21:33.95 ID:FU9JXc2g0.net
- 白昼堂々千葉に乗り入れる4連が滅ぶなら歓迎。
千葉支社は20世紀の頃から歴代の支社長が千葉駅スルー化を基本にしたいとずっと繰り返してきたけど、実現しないまま都心回帰が進んで機を逸した状態に。
そして南房総分断だけが先行するのか…
さざなみは既に瀕死の状態だし、館山のローカル化に益々拍車が
- 73 :名無しでGO!:2016/11/28(月) 11:31:57.50 ID:/re9vu3M0.net
- 今に外房も上総一ノ宮か勝浦で分断して、上総一ノ宮(勝浦)-木更津(君津)で鴨川スルーして4連の折り返しを始めるんじゃないか?
- 74 :名無しでGO!:2016/11/28(月) 11:36:53.10 ID:67nBQlj60.net
- http://doro-chiba.org/dc/?nikkan=%E5%86%85%E6%88%BF%E7%B7%9A%E7%9B%B4%E9%80%9A%E9%81%8B%E8%BB%A2%E5%BB%83%E6%AD%A2%E8%A8%B1%E3%81%99%E3%81%AA%EF%BC%81
これだな。
【100%確定】
・内房線減便
・木更津・君津での完全分断。
・内房特快の廃止
【50%以上】
・特急新宿さざなみ(新宿〜館山)・臨時特急さざなみ(東京〜館山)の廃止?
・上総湊発の京葉線直通電車の区間短縮(木更津・君津発着?)
【50%未満】
・特急さざなみ自体の完全廃止?
- 75 :名無しでGO!:2016/11/28(月) 11:45:31.40 ID:+UI/UUj00.net
- 房総半島と紀伊半島は完全にクルマ社会化
やむを得んわ
- 76 :名無しでGO!:2016/11/28(月) 11:52:40.65 ID:AXggJzd60.net
- 特快は東京〜君津で残してくれないかな…
- 77 :名無しでGO!:2016/11/28(月) 12:09:06.54 ID:rFDCojZG0.net
- 12月14日に概要発表は東海だけではなくて東日本もだよね?
じゃあ東京メトロや、あるかどうかわからないけど小田急のダイヤ改正リリースもこの日?
有楽町線副都心線の座席指定列車の概要もこの日発表?
- 78 :名無しでGO!:2016/11/28(月) 12:15:14.88 ID:rFDCojZG0.net
- アクアライン開通で大打撃だよね
どう考えても列車の時代ではない
それよりはしおさいや銚子方面に力入れて欲しい
- 79 :名無しでGO!:2016/11/28(月) 12:18:35.99 ID:0xSQIwvY0.net
- >>77
東海の場合は概要発表ではなくて組合との業務委員会が行われるという話。
それも本部ではなく名古屋地本。
同日にプレス発表かどうかまでは知らない。
- 80 :名無しでGO!:2016/11/28(月) 12:20:30.29 ID:FU9JXc2g0.net
- 分断するならせめて都心〜君津までの強化は図ってほしいところ
館山に関しては千葉始発・木更津まで快速のガス抜き列車くらいはあってもいいのかな
地元自治体は県都にすら繋がらないことを問題視してるフシがあるので
(京葉線直通が限定的なのもそれが原因)
- 81 :名無しでGO!:2016/11/28(月) 12:20:37.00 ID:VmBFfKPy0.net
- 海沿いの路線は片側に人間が住んでないからな。
- 82 :名無しでGO!:2016/11/28(月) 12:22:47.56 ID:FU9JXc2g0.net
- それにしてもせっかく千葉駅を新装開店したばかりなのに、直通列車の範囲を逆に狭めるってのは皮肉なもの
東海もタワーズが出来たときに大垣以西を分離したりしてるけどね
- 83 :名無しでGO!:2016/11/28(月) 12:25:47.72 ID:AXggJzd60.net
- 君津分断で東京直通が増えるならまだしも多分増やさないだろうしな。
特快がなくなるだけだと本数はマイナスか。
- 84 :名無しでGO!:2016/11/28(月) 12:33:57.13 ID:jnGb8al+0.net
- >>82
むしろ千葉駅改装したからこそ千葉分断して途中下車の利用を見込むとか
- 85 :名無しでGO!:2016/11/28(月) 13:19:20.47 ID:K5xe9m/y0.net
- テスト
http://fast-uploader.com/file/7035858048243/
- 86 :名無しでGO!:2016/11/28(月) 13:42:48.22 ID:hcr1RFo+0.net
- >>77
普通にJRグループは12月の第三金曜日(16日)の午後14時頃にプレス発表でしょ
- 87 :名無しでGO!:2016/11/28(月) 13:59:42.93 ID:9QsOjDg90.net
- そんなにアクアラインのバスっていいの?
鉄道でしか移動したことないわ。
- 88 :名無しでGO!:2016/11/28(月) 14:04:47.34 ID:vnyNUwAG0.net
- 木更津まではあの総武快速編成で埋まるってことなのかな
- 89 :名無しでGO!:2016/11/28(月) 15:31:42.89 ID:oVvVrE6pO.net
- アクアラインのバスは駅〜駅だけじゃないしな
大駐車場完備でマイカー族も取り込んでいる
- 90 :名無しでGO!:2016/11/28(月) 19:18:03.08 ID:YZUBFCWa0.net
- >>87
本数が多い、所要時間が明らかに房総ローカルより短い。
区間によっては鉄道より安い。
- 91 :名無しでGO!:2016/11/28(月) 20:49:10.04 ID:khFCewwh0.net
- アクアラインは高速バスもさることながら、料金がめっちゃ割安だからな。
他(特に首都高)が値上げされて、相対的に割安感が増した。
昨年、中央環状線が全通してからは、山手線の西側や埼玉方面からのアクセスも便利になった。
これでは、鉄道は勝負にならないわな。
千葉県内の末端区間は、そろそろワンマン化されてもおかしくない。
>>78
しおさいはそもそも沿線人口が減る一方だからなぁ。
震災以降。
>>82
駅ナカに誘導したいために、直通を減らすのはよくある。
- 92 :名無しでGO!:2016/11/28(月) 20:51:56.12 ID:W9eRY4Zq0.net
- 館山〜千葉の普通列車を君津あたりで分断するって話なのに
何で千葉駅改装とか駅ナカ誘導ってコメントが出て
- 93 :名無しでGO!:2016/11/28(月) 21:01:00.21 ID:rnrkZNf90.net
- 千葉=駅ナカ誘導のため分断します
木更津、成田=末端効率化のため分断します
「房総がバラバラじゃないか!」
「ちゃんとまとまてるよ!」
「ちーばどーろー!」
- 94 :名無しでGO!:2016/11/28(月) 21:15:31.35 ID:IEDRniSd0.net
- >>86
一応22(木)の可能性もあるけどな。
どちらにしても休前日に発表する可能性が高いが。
昨年だったか一昨年だったか休前日以外の木曜に出たケースもあるが、あれはレアケースだろう。
改正日は3/11と3/18どっちなんだろうな。
- 95 :名無しでGO!:2016/11/28(月) 21:29:32.37 ID:itvnHraFO.net
- >>92
千葉〜館山
館山〜鴨川
を、
(京葉線東京)千葉〜君津(木更津)
と
君津(木更津)〜鴨川
なの?
外房線みたく京葉線直通が毎時あれば間違いなく便利だし。
一方、君津(木更津)から先で分けるなら、館山で分ける必要はゼロだし。君津(木更津)〜鴨川が基本4両、千葉〜君津(木更津)が最低6両、ということか?
- 96 :名無しでGO!:2016/11/28(月) 21:35:45.73 ID:JMYtJuMO0.net
- 3.11改正は不謹慎やぞ
- 97 :名無しでGO!:2016/11/28(月) 21:35:59.26 ID:fpuTH+yi0.net
- >>91
エキュート立川があるのに中央〜青梅直通を拡大しようとしているケースもある
- 98 :名無しでGO!:2016/11/28(月) 22:14:38.12 ID:pBG2UR7r0.net
- 2023年房総にE231系、2024年横須賀総武快速線にE235系投入って話があるが
このタイミングで、一部を除き木更津/君津・上総一ノ宮・佐倉/成東・成田で完全分離されそうな気がする。
東京・千葉方面はE235系、安房鴨川・銚子方面はワンマン化されたE231系
- 99 :名無しでGO!:2016/11/28(月) 22:18:37.93 ID:AXggJzd60.net
- >>98
2024年頃だとE237系とかになってそう
- 100 :名無しでGO!:2016/11/28(月) 22:36:12.36 ID:pE5WwqJN0.net
- これが気になったが。GAのことじゃなく、駅委託スタッフの事?
>JR東日本はグリーンスタッフの募集を今年度で中止
まあ、動労千葉の言う事はわからん。
国鉄分割のとき、若く見積もって22歳だった奴も、もう52歳だぞ。
現実問題として、君津、勝浦、成田で分断して、席をE127、構造をE129ベースにした新車入れても
いいんじゃないか。朝夕だけ直通とか。
209?ハナからショートリリーフだろう。
奴らの事を相手にしなくても、勝浦=鴨川=館山と成田線成田以東と鹿島線
3両ワンマンは可能だと思う。何も君津や木更津で分断する必要は無かろう。
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