なぜ鉄道会社は人身事故を減らすよう努力しないのか

1 ：名無しでGO!：2016/02/11(木) 23:07:50.37 ID:eZE5yi9+0.net

携帯の電源切るとか優先席で譲るとかそんなことより人身事故を減らすのが先でしょ

60 ：名無しでGO!：2018/04/11(水) 23:43:33.39 ID:mQTOG+Ek0.net

>>59 自殺の原因には甘い、おかしなルール。弱者には厳格なルール。
>>54がいうような社会にならないといけない。

事故がおこったことは勿論、非人道企業の不誠実極まりない対応についても、
未来永劫語り継いでいかねばならない。
＜信楽事故＞
１．信楽高原鐵道の小野谷信号所に方向優先梃子を無断で設置（→信楽事故の原因へとつながる）
２．責任を100％信楽高原鐵道に押し付け（→のちに30％の責任は認める）
３．責任回避をする為、事故の当日から方向優先梃子の取り扱いマニュアルを3回にわたって改竄して証拠隠滅を図る
４．警察捜査では非協力的で、責任転嫁・責任逃れの応酬で、滋賀県警からセクト主義的体質と批判される
５．裁判で確定した、自社が負担するべき賠償費用を滋賀県・信楽高原鐵道に請求
６．遺族には一切謝罪をせず（鉄道のことをあまり知らないことをいいことに）不可解な説明に終始して煙に巻く
７．犠牲者への慰霊祭への参列は拒否（→尼崎事故で企業体質が批判されて渋々参列するようになる）

この時点で、セクト主義を改め、自らの過ちを認めて真摯な対応をしていれば、尼崎事故はおきなかったかも・・・
８．山陽本線（朝霧−明石間）で、保線社員をはねて死亡される
９．東海道本線（塚本−尼崎間）で、特急スーパーはくとが先行列車（新快速）にはねられた中学生を救助しようとした救急隊員を死亡させる
１０．尼崎電車区にて運転士を懲罰教育で虐めて自殺に追い込む
運転士への懲罰教育が心理的脅迫となり尼崎事故の原因へとつながる・・・

61 ：名無しでGO!：2018/04/11(水) 23:45:06.91 ID:mQTOG+Ek0.net

なぜかJRの労働組合は自殺の無い社会を目指さないのだろう

＜尼崎事故＞

１１．事故後の記者会見において、事故調査がされていない段階で、置き石説を主張して責任回避を図る
１２．警察捜査の対策として「ポリちゃん想定問答集」を作成してまで、警察捜査に協力せず
１３．事故関係の発言自粛を強要する書面に、運転士や車掌に署名・押印させていた事実が発覚
１４．国鉄OBの事故調委員を飲食接待して不利な証言をしないよう買収工作を企てる

これらのことから、信楽事故以来セクト主義的体質が改まっていないことを自ら証明している
また、謝罪についても表向きのパフォーマンスであったことがうかがえる・・・

１５．事故をおこした当事者でありながら、事故現場に居合わせた社員は救護活動をせずに出勤
１６．事故被害者が生死の境をさまよっているときに、社員はボーリング大会で大盛り上がり
１７．事故の目撃者が踏切の非常ボタンを押していなければ、特急北近畿まで脱線して更なる大惨事となっていた可能性
（車掌が呆然と立っていて防護無線発砲することを忘れていた）
１８．おまけに事故被害者対応本部の担当課長が痴漢で逮捕されてしまう
１９．阪神大震災当時の振り替え輸送打ち切りを棚に上げ、尼崎事故では阪急電鉄に振り替え輸送を要請

62 ：名無しでGO!：2018/04/14(土) 22:07:35.56 ID:1Pyl8tPg0.net

【衝突】を【接触】と偽り事故を誤魔化す報道圧力は、国鉄時代より悪質

■無人列車動き、機関車に接触…ＪＲ郡山駅構内
2018年04月13日 11時43分
１２日午後８時４５分頃、福島県郡山市燧田ひうちだのＪＲ郡山駅構内で、運行を控えて止まっていた普通列車（２両編成）が無人のまま約５００メートル動き、ディーゼル機関車に接触した状態で停車しているのを、列車に乗務予定だった運転士が発見した。
けが人や運行への影響はなかった。ＪＲ東日本福島支店が原因を調べている。
同支店によると、現場は車両の入れ替えを行う線路で、緩やかな勾配があり、機関車は無人のまま停車中だった
列車と機関車は、同じ線路上で端と端を接して止まっていた。元々停車していた場所付近に鉄製の車輪止めが落ちており、同支店は県警郡山署に状況を通報した。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180413-OYT1T50057.html

■東北新幹線運転士が居眠り　車掌が非常ブレーキ　仙台駅
2018/4/13(金) 21:05配信 朝日新聞デジタル
東北新幹線の４０代の男性運転士が、居眠りをして仙台駅で本来の停止位置を約２０メートル行き過ぎたと、ＪＲ東日本仙台支社が１３日に発表した。
駅構内に入っても通常より速度が速かったため、車掌が非常ブレーキをかけた。運転士は１日のミス直後は「勘違い」と説明していたが、１３日になって居眠りを申告した。
同支社によると、１日午後１０時２０分ごろ、東京発盛岡行きやまびこ５９号が、仙台駅で停止位置を約２０メートル行き過ぎて止まった。後退したため、約１分半の遅れが出た。約５００人の乗客にけがはなかった。
運転士は当初、社内調査に対し、長さ約２５０メートルのやまびこ号（１０両編成）ではなく、約４００メートルのはやぶさ・こまち号（１７両編成）と勘違いして、
停止位置を誤ったと説明した。あいまいな点があり、確認していたところ、１３日になって「仙台駅に着く４分ほど前から居眠りしていた」と申告。新幹線の乗務歴は６年で、乗務前点呼でも異常はなかったという。
朝日新聞社
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180413-00000082-asahi-soci

63 ：名無しでGO!：2018/04/17(火) 21:13:46.57 ID:vorSfPps0.net

撮り鉄や乗客が黄色い線触れただけで対策した気になっているが大間違い

この事故、撮り鉄が目撃しているからな。
暗闇からガタン！ガタン！って何かと思えば721が突放？！生命感無しでゆ〜っくり過ぎてった…気持ち悪い　21:28 - 2018年4月12日　1,694件のリツイート 1,339件のいいね
これ，ニュースになってたやつでしょうか。21:04 - 2018年4月13日
こんばんは。この後，機関車にぶつかって止まったとのことですね。21:17 - 2018年4月13日
ここからだと先が見えないので(^^;当時はわからずでして。他の運行は平常でしたし。まさかのでした。21:21 - 2018年4月13日
事故の当該車両、なんですか？？ すげえ場面です。。10:44 - 2018年4月13日
こんにちは。真っ暗で…無人で…13:55 - 2018年4月13日
これって、流転してるんですかね？インシデントでうるさくなるな〜！20:03 - 2018年4月13日
こんばんは。ニュースになりましたが…結局原因は…？どうだったのか…(^^;　21:23 - 2018年4月13日

本線を暴走していたら大惨事だった。【衝突】を【接触】などと報道統制。どうやらJRは小さな事にしたいようだ。

■無人列車動き、機関車に接触…ＪＲ郡山駅構内 2018年04月13日 11時43分
１２日午後８時４５分頃、福島県郡山市燧田ひうちだのＪＲ郡山駅構内で、運行を控えて止まっていた普通列車（２両編成）が無人のまま約５００メートル動き、ディーゼル機関車に接触した状態で停車しているのを、列車に乗務予定だった運転士が発見した。
けが人や運行への影響はなかった。ＪＲ東日本福島支店が原因を調べている。
同支店によると、現場は車両の入れ替えを行う線路で、緩やかな勾配があり、機関車は無人のまま停車中だった。
列車と機関車は、同じ線路上で端と端を接して止まっていた。元々停車していた場所付近に鉄製の車輪止めが落ちており、同支店は県警郡山署に状況を通報した。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180413-OYT1T50057.html

64 ：名無しでGO!：2018/04/25(水) 12:11:19.90 ID:w6KGqjg30.net

JR東日本もそのうち尼崎のような大事故起こすんじゃないのか?
大惨事寸前の事故は しょっちゅう起こしている。長時間車内缶詰もしょっちゅう。
だが乗客への責任転嫁に執着。黄色い線に触れただけで大げさに騒ぎ立てる。

２００５年４月に兵庫県尼崎市で起きたＪＲ福知山線脱線事故で生死の境をさまよい、
重い後遺症を負った兵庫県西宮市の鈴木順子さん（４３）が昨夏から同県伊丹市内の介護施設で働き始めた。高次脳機能障害となり、事故車両に乗っていたことを覚えていないが、
イラストレーターだった記憶は残る。「昔の生活にね、ちょっと近づいたように思うの」。少し寂しげな顔をした後、笑みを見せた。
今月９日。施設に出勤した鈴木さんは、横に長い施設印の端を両手の親指と人さし指で持ち、書類に一枚一枚押していた。サポート役の石井仁美さん（６４）に助けてもらいながら、約２時間かけて５００枚。「誰かの役に立てるのは、本当にうれしい」と喜んだ。
鈴木さんはあの日、事故車両から心肺停止状態で救出された。脳挫傷や腹腔（ふくくう）内出血など瀕死（ひんし）の重傷で、５カ月ほど意識が戻らなかった。
「娘は０歳に戻った」。母もも子さん（７０）は自らに言い聞かせながら介護した。事故から１年、２年と過ぎるうちに会話し、文字が書け、支えがあれば歩けるようになったが、記憶や言語に重度の障害が残った。
終わりのないリハビリ生活が１０年過ぎた頃、もも子さんは「自宅の他にも居場所を」と知人に相談。昨春、介護施設を運営する石川智昭さん（３４）から「うちで働きませんか」と声をかけられた。
鈴木さんは昨年７月から毎週月曜、自宅近くに住む石井さんと一緒に車で施設まで出勤するようになった。
勤務時間は１日５時間半で、単純作業が中心。久しぶりの社会生活に疲れ、夕飯を食べずに眠ってしまうことがある。「私には事故の記憶がないの。障害者になったつもりはないの。
だけど、できると思っているのに、できない事実がとても悲しいの」。たどたどしい言葉からもどかしさが伝わってくる。

心肺停止、５か月昏睡状態から生き返るなんてすごいな・・・・(涙)

65 ：名無しでGO!：2018/04/30(月) 04:43:12.92 ID:rFH/r5Zf0.net

自殺者の肉片拾いのついで所持品からブラック企業名バレバレだろ？
なんでブラック企業には忖度するのか？
だからブラック企業は調子こいているんだよ

JRが乗客へ、黄色い線踏んだだけで浴びせる恫喝放送は、都合が悪いことから目を逸らさせる為である。
そしてJR原因事故発生時は、大したこと無いように隠ぺい。だが大量発生しているのが実態である。

鶴見駅EF210-10脱線転覆事故、中央線線路切替工事失敗、川崎駅京浜東北線衝突事故、籠原駅火災事故、北上尾ケーブル切断事故、信越線15時間監禁事件、山手線架線柱倒壊事故(他多数)。

事故が起きたら、"トラブル""安全確認""点検""異音感知"などと誤魔化す放送をする。

運転再開放送。これサギ。20分程で運転再開予定を、2時間は繰り返す。
騙された乗客は長時間車内に閉じ込められてゆく・・・

乗客へは些細なことでパワハラ放送。

黄色い線に触れただけ、歩きスマホ、静粛を求めるなどという、大事故とは比べ物にならない些細なマナー違反にやたら波風立てる放送。大げさマナーポスター。

だが、実際は大人しい仏のような乗客ばかりだ。乗客同士でいがみ合いしてはならない。萎縮、思考停止、騙されてはならない。

66 ：名無しでGO!：2018/04/30(月) 11:08:57.07 ID:0BFrYS5z0.net

仕事しない駅員のせいで儲からないから、人身事故の損害賠償請求で儲けてるのが実態

67 ：名無しでGO!：2018/05/01(火) 18:29:34.84 ID:2otCh95p0.net

走って来る電車に飛び込む人間の心理ってのは、もう死ぬ事しか頭になくて次生まれ変わってやり直したいって心境なんだろうね。

人間も初めからリセット出来る人種で、命が2つあれば人身事故を始めとした「自殺」なんてなくなると思うけども…。

68 ：名無しでGO!：2018/05/01(火) 18:34:37.24 ID:2otCh95p0.net

先日も山手線の渋谷駅で人身事故があったとヤフーニュースで読んだけど、ホームドアが設置されている乗降客の多い駅で発生するってのは…。ホームドアがあっても人身事故があるのって本当に救いようがないよね。

69 ：名無しでGO!：2018/05/01(火) 18:39:01.61 ID:2otCh95p0.net

>>54
コレ以外にいじめをなくさないと人身事故を含めた自殺は減らないと思う。減って来ているとはいえ年間に数万人の自殺者がいるこの日本の国はどうかしてる。世の中が変わらなければいけないね。

70 ：名無しでGO!：2018/05/01(火) 19:03:46.55 ID:iqK5lgdY0.net

飛び込むと巨額の賠償請求しますよと
ピーアールすればいいじゃん。

あんなん肉体を使った列車妨害だ

71 ：名無しでGO!：2018/05/04(金) 08:01:30.37 ID:WI14/gnH0.net

自殺したい方は

ブラック企業名、所属名、パワハラ上司の氏名

いじめ 学校名、クラス名、いじめっ子全員の名前

紙吹雪の大きさの習字紙(薄くて軽そうだから)に明記。

飛び込む瞬間、多数の周りの乗客へ、ばら撒く。

ツイッターや5チャンネルで拡散されるぞ！

自殺の原因を曖昧にしてほしくない

72 ：名無しでGO!：2018/05/04(金) 08:05:36.36 ID:WI14/gnH0.net

自殺までに至るには相当の原因がある。

鉄道会社も警察もマスゴミをウヤムヤにする。

だから加害者は無罪放免
自殺が後を絶たない。

自殺の原因をウヤムヤにしてはならない。

73 ：名無しでGO!：2018/05/06(日) 23:48:32.85 ID:JLatLPOA0.net

鉄道会社は自殺されたくないなら自殺の原因を公表すること。
公表された企業や学校は絶対叩かれるからな。
だが現実は加害者には優しい。
乗客に責任転嫁。
おかしいだろ！だから自殺が止まらないんだよ！

74 ：名無しでGO!：2018/05/12(土) 22:16:10.44 ID:+IMqH4jr0.net

鉄道会社はブラック企業には優しい

75 ：名無しでGO!：2018/06/15(金) 21:10:44.88 ID:RwMYS8730.net

JRは自殺の原因 ブラック企業には何も出来ない意気地無し
ブラック企業に一番抵抗しなくてはならないだろ？人身の被害者だからさ



2018年 3月23日：高崎駅構内架線破断 5:35発生6:30まで約1時間運休。

2018年 3月24日：東北新幹線那須塩原駅にある車両基地で停電。復旧に約２時間。５本が運休。約１９００人に影響。

2018年 3月25日：奥羽線ＪＲかみのやま温泉駅で車掌置いてきぼりで列車遅延。２３分の遅れ。およそ８０人に影響。

2018年 4月 1日：横須賀線武蔵小杉〜久里浜で夜間作業遅延。下り線の一部列車に最大20分程度の遅れ。

2018年 4月12日：郡山駅構内無人のE721系が動き機関車HD300に接触。撮り鉄がツイートしている。E721系の鉄製の車輪止めが落ちていた。保安ブレーキの事を棚上げして、何者かが車輪止めを外したと被害届。

2018年 4月13日：新幹線仙台駅で1日、４０代の男性運転士が居眠り、約２０メートル行き過ぎ車掌が非常ブレーキと発表

2018年 6月12日：大宮駅構内 さいたま新都心〜浦和の2ヶ所同時に信号機故障

76 ：名無しでGO!：2018/06/15(金) 21:50:08.64 ID:73UBZDVX0.net

>>42
ソースは？

77 ：名無しでGO!：2018/06/15(金) 21:52:20.15 ID:73UBZDVX0.net

>>41
電車に整備不良による人身事故って全体の一割にも満たないだろ

78 ：名無しでGO!：2018/06/16(土) 02:07:14.38 ID:EwTti5ad0.net

人身事故がなくなったら鉄道会社の社員が暇なことがバレるから
人身事故対応で仕事してるふりができてる

79 ：名無しでGO!：2018/06/22(金) 02:30:54.00 ID:THLmLtjj0.net

人身事故でダイヤ乱れたら田舎のローカル路線と違って首都圏なら事故のなかった人比較して億円単位で売上違うんじゃねぇの?
だったらホームドア設置したほうが安上がりなんじゃね?

80 ：名無しでGO!：2018/06/22(金) 02:31:42.65 ID:THLmLtjj0.net

事故のなかった日と

81 ：名無しでGO!：2018/06/22(金) 02:56:19.69 ID:clmDQ0q50.net

管内走行中の列車で、防護無線を発砲、もしくは受信列車ありましたら、応答ください。
え〜館内走行中の列車で、防護無っ
ピィッピィッピィッピィッこちら吹田駅ホーム終端付近停車中4002M運転士です。内容言います。吹田駅ホーム始端200M手前付近にて、ホーム中程から線路内に立ち入る人影を認め、非常ブレーキの手配を取りましたが間に合わず衝撃。防護無線発報しました。どうぞ
防護無線発報は、吹田の4002M運転士。
人身、人身。
どこ？吹田？
よし、落ち着いて行こう。
まずは抑止を確認しょう、前卓も
大阪輸送指令です。4002M運転士、吹田駅手前え〜
変わりまして、東淀川、岸辺間の列車は直ちに停止。東淀川、岸辺間の列車は直ちに停止願います。
では停車の確認を行います。まずは

82 ：名無しでGO!：2018/08/08(水) 01:13:38.44 ID:vJO7eZeG0.net

あ

83 ：名無しでGO!：2018/08/08(水) 07:30:26.99 ID:llzmqKOL0.net

>>76
都合が悪くなるとソースを求めるヤツってキモい

84 ：名無しでGO!：2018/09/21(金) 15:21:12.01 ID:G5/ACyWF0.net

アベンジャーズのワガンダを守ったバリアを線路の両脇に張れば、
飛び込もうとする人が線路に来る前に片付けることができるから電車は止まらないで済むのにな。

85 ：名無しでGO!：2018/10/12(金) 08:51:40.85 ID:W1CWl8Xp0.net

とりあえずホームドアを全駅に設置して欲しい。

86 ：名無しでGO!：2018/10/12(金) 12:12:57.28 ID:IELZBxeb0.net

>>85
このようなチャイニーズジイさんには無意味
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181011-00000652-san-soci

87 ：名無しでGO!：2018/11/03(土) 18:00:11.62 ID:T8AaQeUZ0.net

>>86
もちろん勘違いな乗客には効果は薄いかもしれないけれどないよりずっといいかも。
参考になるかわからないけれど日本と自殺率の近いフィンランドでは鉄道人身事故の研究がなされている。
日本でもこういう研究あるのかな。JR総研とか作って研究してみるの意味あるかも？
https://aaltodoc.aalto.fi/bitstream/handle/123456789/7573/publication2.pdf?sequence=4&isAllowed=y
ちなみにやはり自殺防止啓蒙活動、アルコール摂取制限とかになるのかな、物理的な安全対策を除けば。。。

88 ：名無しでGO!：2018/11/04(日) 15:24:05.61 ID:g4hSw3lkO.net

日本はホームが狭すぎるのもあるな。

89 ：名無しでGO!：2018/11/04(日) 20:21:56.47 ID:Hsj5uDCY0.net

>>88
そういうこともあるかもね。フィンランドって
アルコール公社みたいなのがアルコール研究所
みたいなのを併設していてそこに日本の
某大学の精神科医がきていて彼は自殺の
研究をしていた。自殺者の遺伝子とアルコール
分解能力とか研究していたように思う。駅の
防犯カメラみていると家出のヒトはわかると
聞いたことあるけど自殺しそうなヒトとかも
毎朝みてたらわかるんじゃないかな。駅員教育
してそういうヒトにやんわり話しかけるとか
ありかもね。コストかかりそうで長い目で
みたらこっちのほうが安上がりかも。