なぜ鉄道会社は人身事故を減らすよう努力しないのか

1 ：名無しでGO!：2016/02/11(木) 23:07:50.37 ID:eZE5yi9+0.net

携帯の電源切るとか優先席で譲るとかそんなことより人身事故を減らすのが先でしょ

2 ：脇谷亮太：2016/02/11(木) 23:09:06.32 ID:K+ikMUk5O.net

２番取れた(^o^)/

3 ：名無しでGO!：2016/02/11(木) 23:12:13.09 ID:S4E81ZTZ0.net

昔は私鉄は10分くらいで運転再開してたのに
関西での救助隊跳ね飛ばし事故の影響で1時間かかるようになっちゃったんよ

4 ：名無しでGO!：2016/02/12(金) 01:01:09.79 ID:nEiE5V/a0.net

ホームドア

高架

5 ：疑問系スレ撲滅委員会　：2016/02/12(金) 18:00:24.56 ID:w+xK1EBw0.net

>>1
失せろ　

なぜ鉄道会社は人身事故を減らすよう努力しないのか [無断転載禁止]©2ch.net

6 ：名無しでGO!：2016/02/13(土) 10:05:23.10 ID:iVbPp7md0.net

>>1
お金がかかるからだよボクチャン？（笑）
人身事故がない代わりに初乗り1000円でもいいかな？（笑）

7 ：名無しでGO!：2016/02/14(日) 13:52:01.88 ID:lbsS6ifw0.net

>>6
嫌味乙馬鹿は来なくていいよ

8 ：名無しでGO!：2016/02/14(日) 16:24:53.00 ID:UBoKob5v0.net

予算の限り努力はしてるんだよなあ
馬鹿には気付かないだけ

9 ：名無しでGO!：2016/02/15(月) 12:52:06.35 ID:IvURzrJC0.net

低能は結果しか見てないからな

10 ：名無しでGO!：2016/02/16(火) 00:52:29.50 ID:5rFy1W9n0.net

>>8
嫌味乙馬鹿は来なくていいよ

11 ：名無しでGO!：2016/02/16(火) 06:49:22.20 ID:vIUMg/Oz0.net

結果しか見えない馬鹿乙馬鹿は死んでいいよ

12 ：名無しでGO!：2016/02/22(月) 08:30:28.04 ID:dpp+TFr40.net

･飲酒状態での利用を禁止。
･スマホや携帯電話等の使用禁止。
･同じく飲食も禁止。
･キャリーバッグやリュックサックの使用を禁止、手荷物は片手で持てる重量2キロ以内に限定。
･喧嘩や口論を禁止。
･時速6キロ以上の速度で走る事を禁止。
･踏切内で立ち止まる事を禁止。
警笛が鳴ったら遮断機が降りる前でも通り抜け禁止。
･線路内に無許可で降りる事を禁止。
･黄色い誘導ブロックの外側は電車に乗り降りする時以外では侵入禁止。

駅構内や踏切内での行為を此処まで規制すれば自殺以外ではほとんど防げる。

13 ：名無しでGO!：2016/02/22(月) 09:38:07.10 ID:ponSar0V0.net

いくら禁止しても自殺するつもりの奴やDQNには通じないからな
やはり監視員をそこら中に配置するしかないだろう
人件費は運賃に反映し、高い代わりに安全な鉄道が実現する
これなら馬鹿な1も納得だな

14 ：名無しでGO!：2016/02/24(水) 17:19:13.65 ID:UUZiTo310.net

>>11
消えろ

15 ：名無しでGO!：2016/02/24(水) 17:47:27.11 ID:CE/I4xt/0.net

>>14
低脳（笑）貧乏人（笑）

16 ：名無しでGO!：2016/02/26(金) 15:38:06.86 ID:4TpSeLjb0.net

電車に乗り遅れたガイジが車椅子でホームドアに特攻する事件はまだ起こらないのか。

17 ：名無しでGO!：2016/04/17(日) 22:46:46.83 ID:A4qAgISt0.net

こないだバカ親がベビーカーで特攻したろ

18 ：名無しでGO!：2016/05/26(木) 14:11:49.10 ID:ZxItUZGe0.net

加賀温泉駅
リニュ−アル改装工事ご案内
駅売店．越前そば
平成２８年　８月２２日．月曜日〜平成２９年　２月１０日．金曜日まで
改札口の耐震工事
平成２８年　９月　５日．月曜日〜平成２９年　３月　８日．水曜日まで

19 ：名無しでGO!：2016/05/28(土) 00:33:57.73 ID:SQtqE5zN0.net

政府が鉄道関連の予算を渋るから、ホームドアの設置が思うように進まない。
その一方で高速道路は驚異のペースで新規開通するから、不思議なことだ。

20 ：名無しでGO!：2016/05/30(月) 16:23:51.52 ID:Ggd4oYg40.net

↑新聞の社説みたいだな

21 ：名無しでGO!：2016/07/21(木) 19:53:09.59 ID:jVC6OsMy0.net

ﾘｰﾌﾞ21

22 ：名無しでGO!：2016/07/21(木) 22:25:34.37 ID:iJuqjPZF0.net

人身事故もそうだが正確な復旧時刻もまともに算出出来ないし
何件も何件も同じような事故なんかがあるんだから事例をデータベースにして平均どの程度かかるのか算出しとけと
あと、事故の度に変わる車内アナウンス
まともに統一も出来ないのか、あのバカどもは
ちょっと止まったらアナウンスする人間もいれば全くアナウンスしない人間もいる
統一性がない、つまり適当なんだな、仕事が

23 ：名無しでGO!：2016/09/06(火) 03:07:23.48 ID:JwIBbd6s0.net

ユ○ヤかフリーメ○ソンの「黄色人種削減計画に協力してるからさ」

24 ：名無しでGO!：2016/09/06(火) 10:43:46.72 ID:C9aWlEx6O.net

>>23
そうなのか。
フリーメイソンがフジテレビやスタバやトヨタや愛知県豊田市はじめ、世界の多数の組織などを事実上のハイジャックしてるのは知ってるが、その話は初めてだな。
さもありなん話ではあるが

ホームドアは、ゆりかもめや東京地下鉄南北線みたいに２Ｍ以上のフルサイズにしないで、予算ケチって中途半端な1.3Ｍ位のハーフサイズ程度にするから（ry

25 ：名無しでGO!：2016/09/06(火) 12:17:50.87 ID:IZG3BYpe0.net

>>22
ならおまえが電車の運転してみろよ
人身事故が多い路線じゃあ運転士もヒヤヒヤしながら運転してるんだからな

26 ：名無しでGO!：2016/09/06(火) 12:59:34.69 ID:uuZjgmTB0.net

>>25
それは君が現職の運転士としてのご発言なのかな？
どう見ても、
ボクちゃんのだいすきなでんしゃをばかにするひとはゆるさない！
という人の書き込みにしか読めないんだけど。今日は学校に行かなかったのかな？

というか、某駅で「時間に余裕を持って乗ってくれ」という案内放送を流してたようだが、
本来定時性がウリで、あえて鉄道を選択したはずなのに、
人身事故を見込んで一時間も二時間も行動に余裕が持てる人がどれだけ存在するのかね。
実際問題として30分も余裕もなく移動してる人が多いと思うが。

27 ：名無しでGO!：2016/09/06(火) 15:23:30.16 ID:9WAIjP7K0.net

>>26
別に一般人ですが何か？
このスレは電車の運転士しか書き込みしたらあかんのか？訳の分からん解釈だ、全く

てめえみたいな身勝手な奴がいつぞやのコンビニやボウリング場みたいに店員を土下座させたりするんだろうな

公共交通のなんたるかを理解できん奴はタクシー通勤でもしてろや

28 ：名無しでGO!：2016/09/07(水) 03:17:55.45 ID:D+wdPf0B0.net

痴漢が起きる環境（混雑緩和）をしないのか？
嵯峨野線の先日の痴漢だって朝ではなく夕方じゃないか？
4両ならそりゃ混むわな

29 ：名無しでGO!：2016/09/18(日) 20:57:25.69 ID:qWAS274U0.net

相続放棄でほとんど踏み倒される
樹海池

30 ：名無しでGO!：2016/09/19(月) 11:25:57.38 ID:/DK5ddE5x

>>22
毎回毎回状況が微妙に違うからじゃね？
どこまでの事故なら放送とかのボーダーづくりも簡単ではなさそうだし，仮につくってマニュアルに載せても解釈の違いとかが人によって起こりそう。

31 ：名無しでGO!：2016/09/19(月) 11:27:14.65 ID:/DK5ddE5x

>>26
余裕を持てといったのは事実だが，「1時間や2時間も」余裕を持てとは言ってないだろ。

32 ：名無しでGO!：2016/09/19(月) 13:08:47.97 ID:SisdrD4i0.net

これヤバくね⁉
http://m.imgur.com/24FcNQv?r

33 ：名無しでGO!：2016/11/03(木) 09:32:58.00 ID:ywYdtpED0.net

列車走行時の津波避難訓練www3.nhk.or.jp/lnews/kochi/8013821451.html
南海トラフ地震が列車の走行中に発生した場合に備え、乗客を安全に避難誘導する訓練が須崎市で行われました。
訓練は、ＪＲ土讃線でおよそ１２０人の乗客を乗せた列車が須崎市の須崎駅の近くを走行中に
南海トラフを震源とする震度６強の地震が発生したという想定で行われました。
津波の浸水域に非常停止した列車に大津波警報が発表されたという情報が携帯用ラジオで伝わると、
棚の上や座席の下に備え付けられた避難用のハシゴなどを組み立てて乗客を外に避難させました。
外に避難した乗客は、駅からおよそ４５０メートル離れた標高２６メートルの高台まで走って避難し、
津波の到達予想時間より３分ほど早い１２分余りで全員が無事に避難しました。
訓練に乗客役で参加したＪＲ四国の男性社員は「地震や津波が来たときは、乗客の安全を第一に考えて行動したいです」と話していました。
11月02日　17時32分http://www3.nhk.or.jp/lnews/kochi/8013821451_m.jpg

34 ：名無しでGO!：2016/11/03(木) 09:46:10.42 ID:ywYdtpED0.net

11月02日（水）　19:27踏切事故防止訓練
eat.jp/news/index.html?date=20161102T192717&no=13
重大事故につながる恐れのある踏切事故。２日、ＪＲ松山駅そばの車両基地で
幼い子どもを持つ母親らが、いざというときの「踏切からの脱出方法」を学びました。
これは四国運輸局などが、１日からの「踏切事故防止キャンペーン」にあわせて開いたもので、
幼稚園や保育園に通う子どもをもつ母親らおよそ６０人が参加しました。
２日は踏切内に乗用車が閉じ込められたとの想定で脱出訓練があり、列車を止めたり、
助けを呼ぶ必要がある時に備えて非常ボタンの設置場所の確認などを行われました。
そして発炎筒の使い方などの説明も受けていました。
四国運輸局によりますと、県内のＪＲでの踏切事故は、今年度は先月末現在までで
３件発生していて、１人が死亡しているということです。

35 ：名無しでGO!：2016/12/03(土) 21:15:09.19 ID:TCKOQFXi0.net

>>7
馬鹿はお前だよ！お・ま・え！

36 ：名無しでGO!：2016/12/06(火) 05:51:11.78 ID:c99kwwc+0.net

>>1
自動ブレーキすら装着されていない欠陥車が
日本国内で堂々と走っている・・・年間１万人以上の死者や後遺症者が出てるんだがね

どう考えてもクルマ会社のほうが罪は重い

37 ：名無しでGO!：2017/01/31(火) 08:24:27.55 ID:vRaAZssS0.net

案外、人身事故がなくなると赤字になる鉄道が多い。
人身事故の賠償でぼったくって儲けてるから、ホームドア付けたがらない。

38 ：名無しでGO!：2017/01/31(火) 08:38:49.60 ID:fXdfMS5Q0.net

何に時間食ってるかって警察の現場検証だからな
あれを無くせば死体をごみ袋に詰めて高圧洗浄で流せば終わる

39 ：名無しでGO!：2017/02/06(月) 07:50:34.80 ID:VFYkj9gd0.net

>>38
昔はさっさとやってたけど、最近はやたらと時間かかってる

40 ：名無しでGO!：2017/03/19(日) 14:39:35.03 ID:dlT1WNL80.net

>>27
お前の発狂の仕方はどう見ても自分が運転士のやつの発狂の仕方

41 ：名無しでGO!：2017/03/28(火) 23:45:22.42 ID:oTPpQtVX0.net

人身事故対策
１．全駅にホームドア＋転落検出センサーを設置
２．踏切廃止。線路の高架が無理なら道路の高架で対応。　暫定処置として、踏切のセンサーを強化
３．自殺防止のため、駅メロディの改良、電車の色の改良、ホームに鏡を設置、命の電話の看板の設置
４．人身事故発生に備え、非常渡り線の増強＋ 非常渡り線〜人身事故区間手前までは片道ピストン運行 （人身事故でも電車を止めない）

電車の故障対策
　鉄道の運転士、列車の整備士を、航空機の整備場の見学に行かせ、どのようにして飛行機の故障を防止しているのかを見学させる。
（故障してもとりあえずブレーキが効けば大事故が防げる列車とは異なり、故障＝大惨事となる航空機はどのようにして故障対策をしているのかを学ばせる）

42 ：名無しでGO!：2017/07/08(土) 10:41:16.43 ID:rLACy8Te0.net

人身事故の賠償請求で黒字になってる鉄道会社が多い
人身事故がなくなったら即赤字転落
だから減らそうとしない

43 ：名無しでGO!：2017/09/07(木) 16:43:51.86 ID:jedM9QoE0.net

[07日 12:10]2015年の踏切事故 書類送検へRSK2
おととし、倉敷市船穂町のJRの踏切で、立往生したトラックと列車とが衝突し多数の
乗客がけがをした事故で、警察は、列車の運転士の男性と、トラックを運転していた
男性を近く書類送検する方針を固めました。
この事故は、2015年2月、倉敷市船穂町のJR山陽本線八人山踏切でトラックと列車が
衝突し、乗客など45人がけがをしたものです。
関係者によりますと、警察は、列車の運転士の20代の男性を業務上過失傷害などの
疑いで、トラックを運転していた50代の男性を、過失往来危険などの疑いで近く書類送検
する方針を固めました。2人は任意の取り調べに対し、容疑を認めているということです。
警察は、運転士が踏切の異常を知らせる「発光機」の点滅などを、事故を防げる段階
で気付けたと判断したとみられます。
一方、トラックの運転手は何らかの原因で踏切内に車両を停止させ、事故を発生
させたとみられています。

44 ：名無しでGO!：2017/09/08(金) 11:58:03.95 ID:JlHhIjen0.net

おととし、倉敷市船穂町のJRの踏切で、立往生したトラックと列車とが衝突し多数の
乗客がけがをした事故で、警察は、列車の運転士の男性と、トラックを運転していた
男性を近く書類送検する方針を固めました。
この事故は、2015年2月、倉敷---

45 ：名無しでGO!：2017/09/13(水) 12:39:26.32 ID:cvKZLW3Q0.net

[12日 19:10]倒木 伯備線が10時間以上止まるRSK4-2
12日朝、高梁市中井町西方のJR伯備線で倒木がみつかり、備中高梁と新見との間は
10時間以上にわたって運転でき---なくなっています。
午前7時半ごろ、JR伯備線の備中川面と方谷との間で、信号の不具合を知らせる表示が
出ているのを、岡山総合指令所の指令員が見つけました。
備中高梁と新見との間で列車の運転を止めて確かめたところ、トンネルの入り口に近い
斜面から、高さ20m、直径80cm程の木1本が電車に電気を送る架線に倒れ込んでいる
のがみつかりました。けが人や列車への被害はありませんでした。
高梁では、11日から52mmの雨が降っていて、JRなどで原因を調べています。
---木の撤去と復旧などのため、備中高梁と新見との間では10時間以上にわたって列車の
運転を取りやめ、バスで代替輸送---

46 ：名無しでGO!：2017/09/13(水) 12:40:20.89 ID:cvKZLW3Q0.net

しています。
復旧は間もなくと見込まれています。

47 ：名無しでGO!：2017/09/19(火) 08:12:34.05 ID:oF/LblH40.net

予讃線 護岸崩れ運転見合わせ09/18 18:26nhk
台風１８号の影響でＪＲ予讃線は、香川県多度津町で線路沿いの護岸が崩れるなどした
ため、香川県内の一部の区間で１８日の始発から運転を見合わせています。
ＪＲ四国によりますと、１８日午前０時ごろ香川県多度津町の海岸寺駅と詫間駅の間
で線路沿いの護岸が崩れているのを台風による影響を確認していた作業員が見つけました。
護岸は、およそ５００メートルの区間で、一部が崩れるなどしているということで、
この影響でＪＲ予讃線は香川県内の多度津駅と詫間駅の間で１８日の始発から運転を
見合わせています。
復旧までには、少なくとも１週間はかかるということで、ＪＲ四国では、この区間で
バスによる代行輸送を行っています。
代行のバスを利用した香川県三豊市の６０代の男性は「詫間駅で初めて運転の見合わせを知りました。
高松に仕事で向かうのに不便なので早く復旧してほしい」と話していました。
ＪＲ四国によりますと、この護岸は大正２年に建設され、ことし１月に点検した際には
問題はなかったということで、ＪＲ四国は「台風が接近した際の満潮時に高い波が
打ち寄せたことで護岸が崩れた可能性が高い」としています。

48 ：名無しでGO!：2017/10/14(土) 23:23:19.54 ID:hi112k37O.net

コスト

49 ：名無しでGO!：2018/02/17(土) 20:09:23.15 ID:t2VlgU3f0.net

平成　９年　１月　９日．木曜日．高山本線．富山口の見たまま
８５６Ｄ〜８６３Ｄ〜８６０Ｄ〜８６７Ｄ〜８６６Ｄ．キハ２８．２３８５−キハ５８．　７３８
８３５Ｄ．キハ４８．５００１−キハ４８．６５１５
平成１１年　８月１７日．火曜日．特急雷鳥の見たまま
４０１６Ｍ．Ａ０６
４０３７Ｍ．Ａ１０

50 ：名無しでGO!：2018/02/24(土) 04:48:32.45 ID:jdKuCFr/0.net

とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
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51 ：名無しでGO!：2018/03/28(水) 09:05:40.14 ID:n1d5BP440.net

良スレ上げます。2018年だけでもこれだけの事故を起こしている。

2018年 1月 3日：新幹線乗務員が米沢−赤湯間の乗務員室内でスマホを約１５分間操作した
2018年 1月11-12日：信越本線大雪で立往生 満員の乗客430人が15時間半缶詰 運転士が一人で雪かき 乗客はストックホルム症候群 トイレの行列の長さ2両分
おばちゃんやマスコミが電車の近くまで来れており21時頃から引渡しを要求したが釈放されたのは翌日4時 長岡の除雪車は翌朝稼働 菅官房長官が苦言
2018年 1月12日：東海道線車掌乗務中再度居眠り
2018年 1月26日：南武線で架線トラブル。4時間運休
2018年 2月13日：新潟市 車両基地 上越新幹線金具脱落で運輸局聴取 金具は走行中に外れて、壁などにあたり、車両の屋根の上にのった可能性
2018年 2月19日：常磐線佐貫駅 常磐線特急オーバーラン　約60メートル「一時的な考え事」
2018年 2月21日：ＪＲ東労組 来月ストライキなどの争議行為を行うと厚生労働省などに通知 自己啓発活動などを行わない 実施されればＪＲ発足以来初
2018年 2月28日：JR東日本社員で車掌の鍵和田 隆容疑者(23)再逮捕 2016,2017年にわいせつな行為を繰り返す
2018年 3月 1日：上越新幹線浦佐駅付近 送電設備火災 2時間運休 融雪用ヒーターが原因か
2018年 3月 2日：京浜東北線鶴見付近雑草が燃える。一般人立ち入り困難。去年の架線事故と場所が同じ。線路架線柱付近から燃え広がる。2時間運休。
2018年 3月 6日：JR高崎線でオーバーラン、行田駅で100メートル行き過ぎる　運転士「ブレーキの意識薄れた」
2018年 3月 6日：JR日光駅 マヤの機回しでポイント不転換。
2018年 3月17日：常磐線の佐貫駅 特急「ときわ７５」号が５００メートルオーバーラン。
2018年 3月23日：高崎駅構内架線破断 5:35発生6:30まで約1時間運休。
2018年 3月24日：東北新幹線那須塩原駅にある車両基地で停電。復旧に約２時間。５本が運休。約１９００人に影響。
2018年 3月25日：奥羽線ＪＲかみのやま温泉駅で車掌置いてきぼりで列車遅延。２３分の遅れ。およそ８０人に影響。

52 ：名無しでGO!：2018/03/29(木) 07:46:53.92 ID:hp34jeyK0.net

な〜んだ現在もJR職員は順法闘争しているじゃないか。乗客が標的。

信越線で長時間監禁するとか、事故を頻繁に起こしてなるべく運転再開しないとか。
マナーと称して些細なことで怒鳴り散らすとか。韓国に行って反日デモしてたとか。
現在の乗客は でっち上げられても静かでおとなしいからな。

http://kameburo.blog.jp/archives/7322853.html
※順法闘争…例えば電車の運転士が「線路上にアリンコがいたので危険防止のため急停車しました」等、過度に規則を守り列車の運行を乱す方法
■昭和48年4月24日
●16時頃　大宮駅　順法闘争により東北線の列車は90分程度遅れており、乗客と駅で小競り合い
●20時頃　赤羽駅　帰宅ラッシュ時間帯にも関わらず下り列車は全く来ず、
止まっていた上り列車に数千人の乗客が「折り返し下り電車にしろ」と襲い掛かる
しばらくして数十分遅れで下り列車が来るも始発駅上野の時点で超満員でアリンコすら乗れない状況に数千人の乗客がキレる。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E5%B0%BE%E4%BA%8B%E4%BB%B6
「遵法闘争」の背景
組合側は運転安全規範などの諸規則を厳格に遵守するとかえって列車の運行が遅延することを逆手に取り、
運転安全規範などの諸規則を「遵守」することで、労働闘争の手段とした

現在は巧妙に「乗客はマナーが悪い」ということにしている

53 ：名無しでGO!：2018/04/01(日) 21:40:47.00 ID:wXfZgu130.net

2005年 7月 6日：中央線快速四ッ谷−御茶ノ水間で信号故障、約４時間も徐行運転・間引き運転
2005年 7月11日：中央線新宿駅で駅員に突き出された痴漢容疑者が線路に下り、線路を横切って埼京線ホームに上り逃走。
広報のコメント 「捕まりたくない一心だったのだろうが、線路に降りるのは危険極まりない」に、痴漢行為への憤りと容疑者を取り逃がしたお詫びが感じられない
2005年 7月23日：中央線中野駅で信号故障、朝ラッシュ時間帯に運休列車が20本発生
2005年 7月27日：根岸線桜木町駅で信号故障、蒲田−大船間が１時間50分も不通
2005年 8月 4日：総武線千葉−西千葉間で架線切断、駅間停車の乗客は約１時間も閉じ込められた後、徒歩で西千葉駅へ。快速東京−千葉間と各停津田沼−千葉間は２時間20分も不通
2005年 8月 8日：中央線国立駅で信号故障、手信号での運転となり、運休や１時間以上遅れた列車も発生
2005年 8月 8日：東海道線藤沢駅で信号故障、東京−小田原間が１時間半も不通
2005年 8月 9日：中央線国分寺駅で信号故障、手信号での運転となりダイヤが乱れる
2005年 8月22日：高崎線新町駅で信号故障、籠原−高崎間が１時間も不通
2005年 9月21日：内房線佐貫町駅で信号故障、君津−館山間が１時間半も不通
2005年 9月24〜25日、2009年 1月10〜11日：中央線工事で立川−西国分寺間が不通、西国分寺−国分寺間が単線になるが、路線図で西武線、多摩モノレール線、京王線の振替輸送の告知をしていない
2005年 9月25日：大網変電所で火災、外房線千葉−茂原間は４時間以上も不通、駅間停車の乗客は２時間以上閉じ込められた後、バスで駅へ 千葉県警東金署から失火罪で捜査を受ける
2005年10月12日：東海道線京浜東北線蒲田‐大森間の踏切が正常なのに「こしょう」と表示。故障と判断した人が踏切を渡り、京浜東北線北行にはねられる　１人死亡、１人重傷
2005年10月23日：横須賀線横浜駅で車両故障、東京−逗子間が４時間も不通

54 ：名無しでGO!：2018/04/05(木) 06:40:50.91 ID:ZFSaOwAy0.net

人身事故を減らす努力は大切だけど、電車に飛び込んで自殺をしなければならなかったという今の世の中を改善しなければならないと思う。

格差社会とか、雇い止め、雇用体制の見直し、自殺に追い込まれない明るい社会を作る。

人身事故を減らすのは勿論、なくす社会にすれば良いと思う。

55 ：名無しでGO!：2018/04/05(木) 08:07:31.64 ID:w1o4Vitj0.net

>>54 ほんとこれ。給料ピンハネとか取締りしないとダメだよ。
なぜかスマホマナーとか ちっさいことを大袈裟な世の中だけどさ。これブラック企業には都合が良いからな。

鉄道自殺者の肉拾いしている時、所持品から自殺の原因、ブラック企業が解るだろうが。
鉄道労働組合でさえもブラック企業にだんまりなんだろうか？所持品の情報晒せばいいのにさ。

特にJRは撮り鉄に責任転嫁している。1990年代中盤から中央線で人身が増えてから、現在まで。

自殺志願者は、ちいさいビラに自殺の原因書いてばらまいて散ってほしい。同情するから。乗客が拡散するだろう！

〜〜〜〜〜〜
JRの【安全】【ルール】とは、【自己保身】の為。駅や車内でよく放送しているだろう。このワードを言うことで何しても誤魔化せるからだ。

大事故(架線柱を折る、脱線、変電所火災、線路陥没、車両故障、ポイント故障、ケーブル破損ほか)を起こしてもごまかせる。
これによって事故起こして長時間車内缶詰させても【安全】【ルール】と言えばメンツが保てる。

いっぽうで不特定多数の乗客は
【何も悪いことをしていないのに罵声のような放送を聞かされている】。
あたかも歩きスマホや黄色い線に触れることが大事故のように。
【事故】を【トラブル】【点検】【確認】という放送は悪質な隠ぺいだ

56 ：名無しでGO!：2018/04/05(木) 08:16:20.84 ID:w1o4Vitj0.net

黄色い線から出ないで！罵声のようなモラハラ放送も鉄道自殺の引き金だろうな。

Twitterで鉄道自殺する人のマンガ見たけどすっげー可哀想…
鉄道自殺する人を加害者として見れないんだよな

現在の日本は内戦しているくらい自殺者が多い。
ルール守っちゃう真面目でお人好しな人が、付け込まれ、やがてワープアになり追い詰められるようだ。

俺なんかおかしなルールなんか平気で破るけどな！
なあにブラック企業よりはマシさ！人の人生すり潰すくらいルール違反しているからな！

57 ：名無しでGO!：2018/04/05(木) 08:16:48.67 ID:w1o4Vitj0.net

上げ

58 ：名無しでGO!：2018/04/07(土) 22:50:51.94 ID:d2rWDCCc0.net

>>12 ルールを厳格にすればするほど、自らもちっさなことでさえ乗客に吊し上げにされるよ？
ブラック企業にはだんまりなJR。怖い相手には見て見ぬふり。肉片拾っているときに手がかり掴めるだろう。好きで自殺する人はいない。相当な原因があることくらい解らんのか？


JRの【安全】【ルール】とは、【自己保身】のため。
事故の多さを誤魔化せるからな。
脱線、転覆、変電所火災、線路陥没、架線切断その他起こしても構わなくなる。乗客が長時間車内缶詰しても【安全】【ルール】と言えばメンツが保てる。

【事故】を【トラブル】【点検】【確認】という放送は悪質な隠ぺいだ。

過去の事故を教訓にしないどころか、【工作員活動】【世論誘導】【責任転嫁】に血なまこだ。

JR関係者は中国や韓国へ行って反日活動をしている。検索すれば画像が出てくる。
JRはテロリスト 革マルが浸透している。

一方不特定多数の乗客は
【悪いことしてないのに怒っている口調の放送を聞かされる】。
歩きスマホや黄色い線踏むことがまるで大事故のようだ