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葛西敬之氏にJR北海道をやらせたら
- 1 :名無しでGO!:2016/02/10(水) 10:51:55.98 ID:lXj5ytNq0.net
- もしも、現JR東海会長葛西敬之氏がJR北海道の会長・社長を
やらせたらどうなるんでしょうか?
葛西氏は優秀な経営者だから、
JR北海道の経営状態は、大幅に改善し、
黒字化できるのでしょうか?
※北海道だけじゃなくて、九州四国でもいいです。
- 57 :名無しでGO!:2016/06/05(日) 19:20:11.52 ID:RVd+9RCt0.net
- 「私だ、火災である。」ってコピペ昔からあるけど元ネタあんのかな
- 58 :名無しでGO!:2016/06/18(土) 19:23:44.26 ID:RF0Ez5Lo0.net
- 火災さんは「火災である」って言わないねえ。。。
「私は昭和39年に国鉄に入局しまして、鉄道の仕事を50年続けるとは
思いもしませんでした。」
だよ・・・
- 59 :名無しでGO!:2016/07/20(水) 19:24:44.20 ID:DfJ7CNf20.net
- 号泣
- 60 :名無しでGO!:2016/07/30(土) 17:22:04.24 ID:IhRAT0zc0.net
- 一刻も早く就任してくれ
- 61 :名無しでGO!:2016/07/30(土) 21:58:01.39 ID:3XBX00uY0.net
- 北海道は東に吸収合併、四国は西に吸収合併。
東・東海・西・九州・貨物に再編。その後は…
東と西で東海を分割占領。在来線を東、新幹線を西に振り分ける。
リニアは日本リニア鉄道(JRリニア)として単独で。
- 62 :名無しでGO!:2016/07/30(土) 22:22:51.74 ID:j5Alk+ph0.net
- 西+四国ってなんかいいことある?
- 63 :名無しでGO!:2016/08/05(金) 01:09:10.28 ID:ee9ASqew0.net
- 直流電車、ディーゼルカーの融通。児島駅での交代廃止
- 64 :名無しでGO!:2016/09/14(水) 10:14:25.80 ID:WD0nJ/m30.net
- 災害に伴い廃線と思いきや、名松線のように復活
- 65 :名無しでGO!:2016/09/14(水) 10:26:11.24 ID:qZ+HU+fi0.net
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| / (・) (・) | | てめーなんだよこの糞スレは!
/⌒ (6 つ | | てめーは精神障害でもあんのか?
( | / ___ | < 何とか言えよゴルァァァァァァ!
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! l | く,, ,,,ィ'" /. \
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- 66 :名無しでGO!:2016/09/20(火) 11:36:55.40 ID:Zhn5IfMP0.net
- RAIL SIMULATOR 1986
SELECT DIFFICULTY
VERY EASY JR CENTRAL
EASY JR EAST
NORMAL JR WEST
HARD JR KYUSYU
VERY HARD JR SHIKOKU
◆ EXTREME JR HOKKAIDO
- 67 :名無しでGO!:2016/09/24(土) 16:57:30.88 ID:QDzVTpWs0.net
- >>64
自治体から補助が出ればね
- 68 :名無しでGO!:2016/11/04(金) 21:00:17.31 ID:ad7j5osK0.net
- >>62
あまりない。乗務員交代がじゃま。
一度、JR+公営+民鉄で国有化。そして
再度、最適化すべき。でないと、JR北海道の廃止が止まらない。
- 69 :名無しでGO!:2016/11/05(土) 00:50:23.60 ID:0tbR6kmH0.net
- 西「四国ひきとるならかわりに東海道新幹線と中央リニアの名古屋〜新大阪をよこせ」
- 70 :名無しでGO!:2016/11/19(土) 15:31:36.94 ID:18SKjmCz0.net
- 早く
- 71 :名無しでGO!:2016/11/19(土) 16:20:59.42 ID:nTuyl8250.net
- JR東海がJR北海道の親会社になる事は法的に可能か?
- 72 :名無しでGO!:2016/11/19(土) 20:47:18.29 ID:gVoNwlP50.net
- >>71
可能だが、株主代表訴訟もあり得る。
それより東海自体は「新幹線の儲けは全部リニアに向ける」考え。
在来線の代替?トータルコストで考えているんだろ。
だから313がどこでも走っている。
211、213や311のVVVF化をやらないのは「持たせて10年」って考えがあるんだろ。
- 73 :名無しでGO!:2016/11/19(土) 22:13:27.75 ID:vukvG2nm0.net
- 飯田線や身延線でも貨物走行する幹線並の高規格な線路採用して、保線費用抑えてるらしいね
膨大な資金力を持っているから東海は長い目で見ていられる
- 74 :名無しでGO!:2016/11/20(日) 12:16:56.87 ID:2Xs7PvIB0.net
- >>72経営安定基金を合わせて、無償譲渡してもダメか
- 75 :名無しでGO!:2016/11/20(日) 22:24:29.70 ID:zZ8+0eGr0.net
- 売上高2兆円・営業利益4000億円以上叩き出す純民間企業に、6000億もの国庫金を注ぎ込む妥当性とは
だったら別会社で良いよねっていう
- 76 :名無しでGO!:2016/11/20(日) 22:26:15.06 ID:zZ8+0eGr0.net
- 違った
売上高1兆7000億円、営業利益5000億円以上だ
東よりヤバいのな
- 77 :名無しさん:2016/11/20(日) 22:51:21.44 ID:0HRvWt9NB
- JR 東海に補助してもらえ 東京・新大阪 在来線の距離で運賃とっとる
実距離との差額に乗車人数を掛けてみろ これだけで北海道は充分賄える
- 78 :名無しでGO!:2016/11/22(火) 17:57:41.97 ID:Lp9DvIKt0.net
- 北海道の赤字路線と抱き合わせだから。
- 79 :名無しさん:2016/11/23(水) 20:58:54.29 ID:r/Ctt53PF
- JR東海に補助してもらえ
東京・新大阪 運賃8760円 しかし実営業キロでは8420円 差額34
0円 一日10万人として 3400万/日 年間124
億円 これは不労所得 JR北海道に補てんしてやれ
- 80 :名無しでGO!:2016/11/27(日) 12:25:17.15 ID:GbB98u4g0.net
- 首切り副長こそ北海道に行かなければならなかった
なのに東海に行ったため「倒壊」となった
- 81 :名無しでGO!:2016/11/28(月) 16:40:46.14 ID:2+GpQvlu0.net
- 今からでも行ってくれ
何を条件にするかな
- 82 :名無しでGO!:2016/12/30(金) 01:46:56.53 ID:rd9HdqGC0.net
- レジェンド北海道
- 83 :名無しでGO!:2016/12/30(金) 15:16:27.45 ID:o1t/Chmz0.net
- 倒壊なんか誰が経営したって大幅黒字にできる。
顧問なる肩書きまで作ってほとんど何もしないで、毎年役員報酬一億五千万円をもらい、会社経費を愛人のために流用する私利私欲の塊が火災。
- 84 :名無しでGO!:2017/01/31(火) 03:35:48.43 ID:19cdhm0y0.net
- 合併
- 85 :名無しでGO!:2017/01/31(火) 04:08:27.79 ID:ATTPdPyG0.net
- ……………………
秋葉原駅前広場から見た上野東京ライン常磐線下りE531系の走行
https://www.youtube.com/watch?v=kX5uHq5Omkk
……………………
- 86 :名無しでGO!:2017/01/31(火) 16:18:20.39 ID:19cdhm0y0.net
- JRグループ統合
それよりも、いすみ鉄道社長にやってみてほしい
- 87 :名無しでGO!:2017/02/09(木) 22:23:19.39 ID:XEq4hqIC0.net
- 経営安定基金倍増
- 88 :名無しでGO!:2017/02/10(金) 13:43:19.94 ID:vzdv9bnI0.net
- 会社経費を愛人に流用
- 89 :名無しでGO!:2017/02/18(土) 03:09:13.12 ID:sMrPvXgg0.net
- JR九州石井初代社長に、と思ったけど
さすがに歳をとられた
- 90 :名無しでGO!:2017/02/23(木) 23:05:43.69 ID:jqucD1Me0.net
- 札幌駅及び近郊に投資
存在感を大きくした所で、補助金獲得または目立つローカル線を廃止
- 91 :名無しでGO!:2017/02/24(金) 21:20:32.47 ID:onJjB9qe0.net
- カルロスゴーン版のが無くなったな。
今ならチャンスあり
- 92 :名無しでGO!:2017/03/01(水) 12:31:09.50 ID:EOHxeUPf0.net
- よみがえれ JR北海道−松田昌士が語る
- 93 :名無しでGO!:2017/03/01(水) 12:35:09.50 ID:fBL6DBOK0.net
- 北海道新幹線を函館(新函館北斗)→札幌→旭川まで作るべきだった
この方が北海道民に役立つだろう
- 94 :名無しでGO!:2017/03/02(木) 15:49:56.17 ID:eyy/t7wk0.net
- 愛人と金しか興味が無い火災は絶対にやらない
- 95 :名無しでGO!:2017/03/08(水) 03:19:44.59 ID:YQ8xJwO80.net
- 葛西日経ビジネス記事あり
真っ正面からJR北海道社長を引き受けてほしいところ
- 96 :名無しでGO!:2017/03/08(水) 15:40:12.62 ID:e3yNtZrf0.net
- .
敗北の大地 北海道
試され過ぎた大地 北海道
オワコン北海道
- 97 :名無しでGO!:2017/03/09(木) 00:02:48.00 ID:hQjf9/ef0.net
- >>95
JR北海道は借金ゼロの上に、6822億円の経営安定基金を持ってスタートしました。金利が下がったから稼げなくなったというだけでなく、もっとファンダメンタルな経営戦略で問題はなかったのでしょうか。
戦略を立てたらそれを実行する筋肉があったかどうか。30年間、本当は何ができたのかどうかをよく見た方がいいと思います。
大きな事故が起きてしまう前までに、設備を食いつぶしたようにも見えます。もっと早く手を打っていくことで事故を起こさずに、よりいい形がとれたかもしれない。どうにもならない路線は、トラブルが起こる前に早めに道路へ転換する努力をする余地があったかもしれません。
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/16/030200118/030700005
- 98 :90:2017/03/09(木) 01:58:35.07 ID:rx30N71q0.net
- 松田昌士
http://www.sankei.com/economy/news/170101/ecn1701010012-n1.html
- 99 :名無しでGO!:2017/03/09(木) 13:10:28.36 ID:sQ+4O4MX0.net
- .
開 発 失 敗 地 ホ ッ ケ ー ド ー !
オ ワ コ ン ラ ン ド ホ ッ ケ ー ド ー ! !
.
- 100 :名無しでGO!:2017/03/13(月) 23:24:27.23 ID:5qWPgKAM0.net
- 松田昌士氏は重軌条化、直線化
葛西氏は廃線
抜本的な再編てのは無いのかな
- 101 :名無しでGO!:2017/03/25(土) 01:49:23.64 ID:wUU1H8zC0.net
- JR東日本との合併
- 102 :名無しでGO!:2017/03/28(火) 19:48:44.08 ID:axfiag8y0.net
- 海陽学園が森友学園を救済合併するのが先。
- 103 :名無しでGO!:2017/04/06(木) 23:30:20.08 ID:t2RgAaod0.net
- ◎自身の果たすべき役割と出処進退について 円戸誠一郎
リニア建設に財政投融資を使うのは、財投による金利支払いで借金が膨らんだ国鉄時代
の教訓が生きていない。これから移民が増えることで、日本にやって来る人は増えるか
ら、東京−大阪のバイパス(リニア)は必要だ。
今のJR東海で育ってきたのは、一つの事業を深掘りする縦軸型の人間。JR東海が将
来的に鉄道がどうなるのか、日本経済、世界経済の座標軸のどの位置に身を置くべきな
のか、外から俯瞰する能力を持った人間がいない。自分にしかできない仕事があるから
私が経営者をやるしかない。
JR北海道・JR四国・JR貨物で、経営努力では手が届かないことが起きてしまった。
あらゆる制度設計(分割民営化の枠組み)なんて30年も持ちやしないんです。
よく聞かれるが、国鉄を分割・民営化する発想は、分割化で地域ごとの需要・物価に合
うように、民営化で政治介入を排除する意図があった。わがJR東海は、国鉄時代の借
金を引き継いで東海道新幹線の収益で借金を返す役割を果たした。他社の事情を同情し
ている余裕はないんです。
- 104 :名無しでGO!:2017/05/02(火) 16:22:34.75 ID:VqWZBFxd0.net
- 飛躍への挑戦
JR北海道問題への挑戦
- 105 :名無しでGO!:2017/07/17(月) 12:37:48.57 ID:+B5WyIGU0.net
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i ,," .`、i | 金は〜内っwww |
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- 106 :名無しでGO!:2017/08/06(日) 18:41:47.14 ID:4KMj5Cpn0.net
- 東海作ったのが諸悪の根源
本州を大井川から東西分割
東海道新幹線のみ別会社
四国と北海道は新幹線別会社へ
東西九州貨物と新幹線の5社で良かった
総レス数 106
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