なんで電車は自動運転にならないの？

1 ：名無しでGO!：2015/09/16(水) 10:09:21.76 ID:ZrjBdO/70.net

いまや自動車でさえ自動運転の実用性について語られる時代
決まったレールの上を走る電車なんて運転手いらんだろ

2 ：井端弘和：2015/09/16(水) 10:14:32.29 ID:WJa/3wulO.net

２番取れました(^o^)/

3 ：疑問系スレ撲滅委員会　：2015/09/16(水) 12:05:29.90 ID:HOZLhLzS0.net

>>1
失せろ　

なんで電車は自動運転にならないの？ [転載禁止]©2ch.net

4 ：名無しでGO!：2015/09/16(水) 16:58:25.69 ID:J8CWgjIx0.net

実は山手線E231って殆ど自動運転なんだよ。
運転士はマスコンで加速するだけだって聞いたことあるよｗｗｗ

EF58やD51の運転士と偉い技術力の差だろうな。

5 ：名無しでGO!：2015/09/17(木) 01:32:47.38 ID:Qdl2UlKx0.net

名古屋のリニモは無人で自動運転してるぞ

6 ：名無しでGO!：2015/09/17(木) 02:51:38.26 ID:uYMxiswN0.net

俺のプラレールもな！

7 ：名無しでGO!：2015/09/17(木) 16:33:54.97 ID:Zdj8se0R0.net

自動運転になっててもドア閉めるのだけは手動

8 ：名無しでGO!：2015/10/02(金) 09:17:26.44 ID:gfjv2kmz0.net

舎人ライナー「・・・。」

9 ：名無しでGO!：2015/10/17(土) 17:13:00.61 ID:V+99FQqk0.net

彙淆鐫

10 ：名無しでGO!：2015/10/21(水) 01:36:38.45 ID:XCPP0ab30.net

>>1
とっくの昔に実用化も運用もされていますが何か？
それをわざわざ専門板に言いに来るとか馬鹿なの？死ぬの？

11 ：名無しでGO!：2015/10/22(木) 08:12:09.19 ID:WMvNljVK0.net

>>10
山手線が自動運転になってから言ってください

12 ：名無しでGO!：2015/10/22(木) 10:40:31.17 ID:Q5DcvJo10.net

>>11
山手線は既に半自動
過密路線だし完全自動化はしないのでは？

13 ：名無しでGO!：2015/11/01(日) 05:41:32.92 ID:JYpNvBj/0.net

児童のかわりに猿を乗せてるお

14 ：名無しでGO!：2015/11/05(木) 13:42:33.90 ID:UvqTj/ra0.net

30年前くらいから自動運転の路線なんかあったというのになんつー恥ずかしい>>1だ。

15 ：名無しでGO!：2015/11/05(木) 17:33:59.41 ID:DfLsA53N0.net

ATOも知らんやつが鉄道板にやって来るとかこれも時代かね

16 ：名無しでGO!：2015/11/05(木) 22:22:05.93 ID:Rb/aP90X0.net

無人運転を前提とした路線じゃなくて
有人手動だったのが自動になったところがあったんだー
へー

17 ：名無しでGO!：2015/11/05(木) 23:14:17.34 ID:D6Cw19GE0.net

つ 山手線

18 ：名無しでGO!：2015/11/05(木) 23:21:56.81 ID:D6Cw19GE0.net

…は>>16の言うのとはちょっと違うか。すまんな。

でも首都圏各線やら高頻度運転の路線は自動運転やるメリットあんまり無さそうだけどねぇ
事故でもあったら復旧できんくなるし
そうでなくともスピードダウン必至じゃね？

19 ：名無しでGO!：2015/12/12(土) 15:11:17.61 ID:H45pCYhO0.net

おそらく技術的には可能、あとは人間の決断次第だよ

20 ：名無しでGO!：2015/12/16(水) 16:17:19.93 ID:UW/rVxff0.net

全区間完全高架&全駅ホーム柵になれば可能だな
まあそんなことするなら運転士雇った方が安い。イレギュラーにも対応できるし

21 ：名無しでGO!：2015/12/19(土) 21:17:13.11 ID:seN1Cv5q0.net

ゆりかもめ〜


地震に自信がないけど
あタイヤだから鉄道じゃないのかま

22 ：名無しでGO!：2016/02/03(水) 21:22:11.40 ID:h9mQW5bkV

常磐線が上野東京ラインの開通で様々な列車とすれ違う動画が満載です。
こちらから動画をご覧になれます
https://www.youtube.com/results?search_query=%E5%B8%B8%E7%A3%90%E7%B7%9A+%E4%B8%8A%E9%87%8E%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3+%E9%83%BD%E5%BF%83%E3%80%80%E3%81%99%E3%82%8C%E9%81%95%E3%81%84+-%22%E5%89%8D%E9%9D%A2%E5%B1%95%E6%9C%9B%22
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23 ：名無しでGO!：2016/02/11(木) 09:10:17.26 ID:l91yswHN0.net

モノレールこそ、ATOにすべきじゃね？

24 ：名無しでGO!：2016/02/11(木) 11:11:18.47 ID:gHiUGqUY0.net

いざという時、融通が効かんからな、機械は。
ATO路線でも運転士乗せてる時期や路線があったり。

25 ：名無しでGO!：2016/02/13(土) 00:14:54.73 ID:kDd6w07OO.net

>>16
都営三田線「…」

26 ：名無しでGO!：2016/02/13(土) 00:27:32.02 ID:kDd6w07OO.net

そういや東山線でもATO始めたの忘れてた。
桜通線やブルーラインなんかもそうだったな。

27 ：名無しでGO!：2016/02/13(土) 12:19:04.50 ID:PnIg8Xnq0.net

ATO快

28 ：名無しでGO!：2016/02/14(日) 01:34:56.80 ID:Vg78FWl00.net

踏切のある路線ではATO運転は出来ないでしょ？

29 ：名無しでGO!：2016/02/14(日) 02:48:12.54 ID:ughV/gbz0.net

>>28存在はしないと思うが、有人ATOなら可能性あり
まあ、車でいう自動運転は乗客しか居ない状態なので、鉄輪では存在していない

30 ：名無しでGO!：2016/02/14(日) 12:27:07.71 ID:UG34Cjj60.net

運転整理のことを考えたら、自動運転のほうがいいよな
乗務員都合により運用変更できないなんてことはなくなる

早朝深夜の運転なども、乗務員都合でのダイヤを考えなくてもいい

イニシャルコストは高くても、ランニングコストが安いのであれば、
サービスはよくなる方向だし

少子化の時代だし、機械でできることは機械でやる方向には進むでしょ

31 ：名無しでGO!：2016/02/14(日) 18:15:46.62 ID:VJCmqaByO.net

仮に日本の全ての路線が無人ATOになったら何万人が職を失うのか

32 ：名無しでGO!：2016/03/10(木) 16:59:47.10 ID:V8lX5rfQ0.net

職を失うどころか人手不足で川越線とか五日市線とか減便されちゃってますが。

33 ：名無しでGO!：2016/03/13(日) 20:53:40.58 ID:CIDhxaEaZ

日本の全ての路線がATO化されても
ＴＸのように車掌業務を続けるのは確実だから、無人走行する路線は極々一部である。

34 ：名無しでGO!：2016/04/15(金) 11:33:38.87 ID:SRrjdOXwW

それでいいんだよ。
年々定昇ベアを与えて、熟練させて喧しく言う運転手よりも(そんなのは給与に見合った部署に出世して頂き)
代わりは幾らでも居ると、新人(列車監視士)を次々と入れる方がコスト的にも圧倒的に良い。

35 ：名無しでGO!：2016/04/16(土) 15:06:41.38 ID:XXYaD02S0.net

a

36 ：名無しでGO!：2016/04/16(土) 15:30:41.34 ID:Y5Gg/RW/0.net

手動の方が回復運転の効率上がるのにな
さらに回復を妨げる要因がATS

37 ：名無しでGO!：2016/04/21(木) 12:37:04.13 ID:gHlELjid0.net

>>29
ガマ急を知らんのか

38 ：名無しでGO!：2016/06/12(日) 01:37:05.81 ID:17W9opSGo

関西では回復運転を全くしない運転手が時々存在するんだよ。
５人の運転士が回復運転に努力しても
１人の運転士が順法ストのように全く回復運転に協力しなければ
ダイヤの回復には相当長い時間が時間が必要となる。