なぜ束は黒磯〜福島間に快速列車を走らせないのか

1 ：名無しでGO!：2011/11/06(日) 21:12:23.21 ID:snACVUMM0.net

語ろうではないか

2 ：名無しでGO!：2011/11/06(日) 21:17:33.24 ID:mXIqHxYKO.net

その区間ではいろいろなことがあって、思い出すと気がくろいそうになるから。

3 ：名無しでGO!：2011/11/06(日) 21:21:53.26 ID:eHJojo2rO.net

都市間需要より小駅からの通学需要が多いからじゃないのかな
郡山福島間は新幹線をご利用下さいってことだろうし

4 ：名無しでGO!：2011/11/06(日) 22:18:57.42 ID:jlrMcvZp0.net

ピカに汚染されるから

5 ：疑問系スレ撲滅委員会　：2011/11/06(日) 23:14:59.59 ID:4D15Waun0.net

>>1
失せろ　

6 ：名無しでGO!：2011/11/07(月) 00:16:47.26 ID:VA6P8wFfO.net

仙台都市圏の快速でもアレだからな
つか東北線の福島宮城県内はそこそこ沿線人口居るのに、
広島岡山や静岡(快速はないけど)みたいなダイヤを組まないのは勿体ない

7 ：名無しでGO!：2011/11/07(月) 01:11:57.60 ID:8YC/BpxH0.net

本数が少ないだけで静岡とモデル自体は一緒だよな。
静岡〜浜松もそうだが、中途半端な快速作っても新幹線ほど速くないし頻発もさせられない。
なら各駅停車オンリーで本数確保した方がマシってことだろう。

福島〜仙台は豊橋〜名古屋と一緒で買い物客だとかそういう需要もまとまってあるから、
「速い方が良いが電車の発車時刻には合わせられる」層を取り込むためにも快速の設定ができるんだろうな。
都市間輸送での在来線快速導入の可否はその量や比率だけじゃなく性質にもよるんだよね。
関西の新快速にせよ東横特急にせよ、観光輸送はフラグシップ的な快速の導入には重要な要素だと思うぞ。

8 ：名無しでGO!：2011/11/07(月) 01:22:12.47 ID:6fyXxz0v0.net

だって駅間も長いし通過させる駅もないんじゃね？

9 ：名無しでGO!：2011/11/07(月) 01:28:58.06 ID:cq82mgnnP.net

また害児が立てたスレですか？

10 ：名無しでGO!：2011/11/07(月) 07:44:23.31 ID:Nf0wITz70.net

だって自己中のスレ立てるのって害児しかいないもん

11 ：名無しでGO!：2011/11/08(火) 09:40:54.42 ID:RPjmOewG0.net

福島の放射能を快速で箱んで大丈夫なの？

12 ：名無しでGO!：2011/11/08(火) 09:47:02.57 ID:kW9di+bYO.net

黒磯から福島までの全区間に放射能があるからその点は全く心配がないんですよ。
むしろどうしてそんなことを書き込もうと思ったのか知りたい箱。

13 ：名無しでGO!：2011/11/08(火) 10:33:01.57 ID:GdY69rpb0.net

>>1
本数が多くて便利で速くて快適な東北新幹線をご利用ください。

By ＪＲ東日本

14 ：名無しでGO!：2011/11/08(火) 19:19:05.84 ID:14eCwDCH0.net

>>7
宇都宮〜黒磯含めて新幹線の本数と接続の悪さでは静岡地区以下だがな

15 ：名無しでGO!：2011/11/08(火) 21:30:46.88 ID:FmJ7fGfQ0.net

>>7
モデルの問題じゃなくて絶対的な本数の少なさだよ
仙台近辺のわずかな区間を除いて日中毎時1本のダイヤじゃ快速どころの話ではない
快速通過駅が2時間に1本になったり、折角の快速も2時間に1本しかなかったら殆ど意味がない
現状のままだと県境付近以外の区間での快速運転はまず無理だろう
車両について言えばワンマン対応の編成を複数繋いでる列車も多いし、
後は乗務員がなんとかなれば増やせるはずなんだがね

16 ：名無しでGO!：2011/11/08(火) 21:40:42.43 ID:+8DIDnn3O.net

>>13
多くねーぞ。

17 ：名無しでGO!：2011/11/08(火) 21:50:54.32 ID:j0oHJEyA0.net

>>1
１８キッパー乙

18 ：名無しでGO!：2011/11/09(水) 01:23:15.68 ID:CDP2tCm8O.net

>>7
静岡の場合、ほんとはカラッポのこだまを三島で打ち切って有料快速列車
(ゼニトルライナーみたいなの)を走らせたほうが儲かる

倒壊は意地でもやりたがらんみたいだが

19 ：名無しでGO!：2011/11/09(水) 10:38:54.29 ID:lXRRAsiAO.net

>>15
JR西日本のフラッグシップはルクアで、新快速は単なる送迎ですが？

20 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/11/09(水) 11:24:12.85 ID:tQqUzTJhI.net

車社会の宿命。

21 ：名無しでGO!：2011/11/09(水) 15:52:40.43 ID:vekaaLlC0.net

栃木や福島なんて車社会
在来線なんて高校生の足だよ
現実を無視した論を展開しないほうがいいよ
鉄オタはバカだと自分で主張しているようなもの

22 ：名無しでGO!：2011/11/11(金) 01:46:52.82 ID:Kab06kv80.net

>>7
三島〜浜松だってs47-3から4年くらい快速があっただろうに。
でもそのおかげで快速通過駅では30分に1本から1時間に1本に減少したのでブーイングの嵐で廃止され、
以降復活していない。
今は島田〜掛川が日中２０分ヘッドだけど、このうち1本を快速にしたらまた通過駅から非難されるだろう。

23 ：名無しでGO!：2011/11/12(土) 05:47:25.64 ID:bUefCaSc0.net

>>15
いや、モデルは重要。
仮に15分おきとか30分おきのダイヤを組めたとしても、
そこで半数削って快速にしようとなりそうな地域じゃないなってこと。

24 ：名無しでGO!：2011/11/12(土) 08:54:34.98 ID:wBoM/lNj0.net

快速は必要ないにしても、郡山〜福島間は普通を毎時2本に増発すべきだと思う。
北上〜盛岡でさえ基本的に毎時２本確保されているし。

25 ：名無しでGO!：2011/11/12(土) 10:30:25.39 ID:c4wH9SYH0.net

>>21
鉄オタはバカだから
鉄道以外見えていないわけ

26 ：仙台弓師 ◆DMVtSSFzcg ：2011/11/14(月) 07:09:01.03 ID:PmCKxQOC0.net

>>25
死ね

27 ：名無しでGO!：2011/11/16(水) 10:40:51.29 ID:xH8OaMjn0.net

国道4号線はバイパスもあるし
東北道もある

東北線なんていらないじゃん

28 ：名無しでGO!：2011/11/16(水) 10:55:18.31 ID:Vb2k5Rh7O.net

>>18
殆どからっぽのこだまねえ…。
あまりに妄想が酷くては気の毒なんだがw

29 ：名無しでGO!：2011/11/19(土) 20:19:37.75 ID:hBNqgSGL0.net

>>1
全車指定グリン車、団体列車なら筋入れ桶

30 ：名無しでGO!：2011/11/19(土) 20:29:28.46 ID:YXgsuBpl0.net

需要ないだろJK

31 ：名無しでGO!：2011/11/20(日) 00:07:05.35 ID:20XV6SKk0.net

福島〜仙台間に快速がなかった頃の頃の事をみんな忘れているな
当時も不要論者は同じようなことを言っているな
そして、なんで快速が出来たかも忘れられている

32 ：名無しでGO!：2011/11/20(日) 00:49:24.32 ID:hCumICS50.net

なんで福島仙台のことを語りだすの？
バカなの？

33 ：名無しでGO!：2011/11/23(水) 01:17:35.39 ID:oC+Vm2pq0.net

鉄オタは池沼だから鉄道以外のことがわかりましぇん

34 ：名無しでGO!：2011/11/23(水) 13:46:03.59 ID:shs7xwRu0.net

確かに黒磯から湘南新宿ライン経由で福島までの快速が走ったら、便利そうだ。
だけど、問題は、東海道線からどうやって福島駅のホームにたどり着くかだ。
あっ、「郡山経由」にすればいいか。

35 ：名無しでGO!：2011/11/23(水) 20:52:45.67 ID:tQXF/cRh0.net

鉄ヲタは妄想がひどいので病院に行くことをおすすめする

36 ：名無しでGO!：2011/11/23(水) 20:56:58.51 ID:4BCcbNqg0.net

セシウムとか放射性物質を首都圏に持ち込んでくるから反対

37 ：名無しでGO!：2011/11/26(土) 01:51:43.86 ID:MAH+pdxg0.net

37

38 ：名無しでGO!：2011/11/26(土) 07:22:14.21 ID:6s/sxdle0.net

>>1
お前が団体専用列車仕立てればおＫ

代金全納で、束も途中駅ご希望に沿い停車するよ

39 ：名無しでGO!：2011/11/26(土) 22:15:20.92 ID:KWMK5Dmx0.net

>>34
梅田貨物線経由では福島駅には停車できないんだっけ。

40 ：名無しでGO!：2011/11/28(月) 21:42:28.90 ID:5zwyjDOu0.net

国道4号線ってとても整備された国道だよ

41 ：名無しでGO!：2011/11/28(月) 21:48:33.92 ID:iNVeiFhQ0.net

その全区間に３０分に１本の普通電車を運転することが先決

42 ：名無しでGO!：2011/11/28(月) 21:49:24.27 ID:erTulIe60.net

宇都宮以北の4号線は片側1車線が多いがな

43 ：名無しでGO!：2011/11/28(月) 22:14:10.18 ID:xV0/nzSTO.net

週末の夜行快速なら欲しいかも。他の路線じゃ結構満席なるし。
昼間？まずは1時間2本にしてからの話だ。

44 ：名無しでGO!：2011/11/29(火) 00:27:31.21 ID:x9pIGxR40.net

>>42
郡山まで辛抱すれば一部連続立体交差のバイパス群で走りやすいんだが、そこまでがかったるい。

45 ：名無しでGO!：2011/11/29(火) 08:30:47.84 ID:MzL+Uxpi0.net

>>44
氏家、矢板辺りから白河までが特に辛い

46 ：名無しでGO!：2011/12/02(金) 08:07:29.40 ID:S8MqG+wPP.net

>>45
あそこは県道迂回が基本。

47 ：名無しでGO!：2011/12/09(金) 16:25:54.83 ID:NkMuQHQ10.net

常識ですよね
つまり鉄道オタクは道路事情に疎いかと
鉄道は詳しいけれど狭い視野で判断してしまっている

48 ：名無しでGO!：2011/12/09(金) 16:53:31.09 ID:zMvFfJs10.net

福島〜郡山間ならキハ58系の快速があったんだがな・・国鉄時代の話だがｗ
途中の停車駅は松川、二本松、本宮。

49 ：名無しでGO!：2011/12/27(火) 20:46:09.29 ID:BRNtVvoY0.net

浮上

50 ：名無しでGO!：2011/12/27(火) 20:55:16.37 ID:FdwKTxo40.net

めんどくさいんだもん。BYゆきりん

51 ：名無しでGO!：2011/12/28(水) 04:20:24.40 ID:AT2LYlFZO.net

>>1
18乞食死ね

52 ：名無しでGO!：2012/02/03(金) 10:27:28.08 ID:SQZ/GyXr0.net

磐越西線の「あいづライナー」を郡山から黒磯に延長すればいいんだよ。
というわけで停車駅は会津若松、磐梯町、猪苗代、磐梯熱海、郡山、須賀川、新白石、黒磯となる。
なんなら、宇都宮まで延長してくれてもいいよ。
この場合は停車駅に那須塩原、宝積寺、宇都宮を追加だ。
ちゃんと宇都宮で快速ラビットに接続しろよ。

53 ：名無しでGO!：2012/02/03(金) 10:29:01.38 ID:SQZ/GyXr0.net

>>52
新白石は新白河の間違い。すまそ

54 ：名無しでGO!：2012/02/03(金) 10:44:07.98 ID:f5HtvhGeO.net

現在この区間の鉄道は貨物列車のために存在する
第3セクターにしなかったのが不思議なくらい

55 ：名無しでGO!：2012/02/03(金) 12:47:43.81 ID:73SFTJte0.net

快速を単純増発ならOKだろうが、今更建替えは無理だからなー
まあ、やっても２両ワンマンがせいぜいとは思うが。
しっかし、二本松駅前の寂れかたはハンパねぇなｗ

56 ：名無しでGO!：2012/02/17(金) 20:26:52.63 ID:soly6GX00.net

二本松や白石駅は、かつては特急もとまったの？っていうくらいホームも大きいし

今は、高校生しかいないと言ってもいいくらいの小さなショボ駅だもんな

57 ：名無しでGO!：2012/03/03(土) 22:02:30.42 ID:HuQtINwE0.net

時代の流れじゃよ…

58 ：名無しでGO!：2012/03/03(土) 22:19:46.33 ID:IyiJLcM9O.net

よって黒磯〜福島には快速は不用と結論します。

何が快速だよ。
現在の乗車率を考えて頂戴な。

59 ：名無しでGO!：2012/03/04(日) 08:19:13.06 ID:BLVL71XB0.net

>>52
地元民から言わせてもらえば、那須塩原・宝積寺よりも西那須野・矢板・氏家の方が利用者数多いし現実的だお思う

60 ：名無しでGO!：2012/03/12(月) 18:51:31.25 ID:hspZb0v50.net

運用数を減らすための快速運転ならやりそうw

61 ：名無しでGO!：2012/03/22(木) 20:11:54.23 ID:mxdkaK+x0.net

快速ふぐすまラビット
黒磯―新白河―矢吹―須賀川・郡山間各駅―本宮―二本松―松川・福島間各駅

これでどうだ
かつての主要駅である黒田原と白河はスピードアップのため通過し
代わりに利用者が多い駅の客を拾うという考えだ

62 ：名無しでGO!：2012/03/22(木) 21:05:24.97 ID:wsZJ4aAZ0.net

>>1
需要がないだろ。
鉄ヲタのわがままに鉄道会社が付き合うこともない。

63 ：名無しでGO!：2012/03/22(木) 21:54:15.46 ID:mxdkaK+x0.net

>>62
いや，何気に福島―郡山の都市間需要がある
さらに郡山・白河周辺の人が仙台もしくは
宇都宮・首都圏方面に行くにはかなり便利で既にそういった需要はある

64 ：名無しでGO!：2012/03/22(木) 22:01:37.08 ID:PlZhzqIf0.net

快速快速と無いもの強請りして騒ぐ前に、
そもそも快速列車運転の積極的な必然性を論じるべきでは？

65 ：名無しでGO!：2012/03/23(金) 00:20:14.27 ID:iIFAC9+50.net

要するに、１８きっぱーが、便利に東北本線を行ったり来たりしたいという事でしょ？
束は貧困層や少数利用者の利便性なんか眼中に無いって、あほらしい
地元民は、車か新幹線だよ

66 ：名無しでGO!：2012/03/23(金) 01:18:37.67 ID:cXivjs8h0.net

>>65
考えてみれば今だってふぐすままで１時間かからないしね
快速よりもWきっぷをふぐすまで降りなくても買えるようにした方がいい

67 ：名無しでGO!：2012/03/23(金) 11:03:49.88 ID:W/lD6Lk80.net

そもそも震災前から見捨てられてた地域に何期待してるのやら

68 ：名無しでGO!：2012/03/23(金) 18:25:14.71 ID:WSiGjNLv0.net

何のことは無い、全部の電車を快速にすればよい。

途中駅はまったく無視。
マイカー王国で電車の乗降が無い駅に停める必要はない。
そうすれば黒磯の次は郡山で、郡山の次は福島か。
簡単でいいよ！

69 ：名無しでGO!：2012/03/23(金) 21:48:39.33 ID:cXivjs8h0.net

大和路快速ェ…

70 ：名無しでGO!：2012/03/24(土) 00:44:55.99 ID:rC/aG7Il0.net

>>68
本題からそれるが

ふぐすまがマイカー王国になったのは
電車の駅すらないとこに宅地や工業団地を作ってきたから
そんな中でも古くから沿線宅地開発を進めた飯坂電車が唯一まともな「電車」
ちなみに朝と夕だけに限れば東北本線でも通勤ラッシュがあるが
本数も両数も少ないため本質的には新幹線開通でお役御免になった「汽車」

一方，栃木県北部の糞田舎にある東北本線の「野崎駅」は工業団地と新興住宅の造成によって
年々利用者を増やしてるからふぐすまでも都市計画次第では利用者は増やせる
wikipedia「野崎駅」
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%87%8E%E5%B4%8E%E9%A7%85_(%E6%A0%83%E6%9C%A8%E7%9C%8C)

71 ：名無しでGO!：2012/03/27(火) 02:09:52.01 ID:xpzr24Ez0.net

被曝量を少なくするために、黒磯-岩沼ノンストップ、仙台まで各停の快速があればよい。
貨物列車の直前か直後なら、スジ引くのは難しくはなさそう。

72 ：名無しでGO!：2012/04/18(水) 16:55:39.81 ID:05j6nbLi0.net

>>70そうなんだ。参考になります。
飯坂温泉に数年前泊まったことあるが廃墟だらけでね・・・

73 ：名無しでGO!：2012/04/18(水) 16:59:58.31 ID:05j6nbLi0.net

ED75をきれいにたくさん撮らせてくれた福島がこんなになって悲しい
ED75は引退し、ジョイフルトレインもとうに引退したから
震災前からあまり福島へ通わなくなったが・・・

74 ：名無しでGO!：2012/04/19(木) 13:08:38.37 ID:FNYIZ6qd0.net

>>71
黒磯〜那須塩原間を宇都宮線に、那須塩原〜仙台間を東北新幹線に、仙台〜岩沼間で東北本線をご利用下さい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　By ＪＲ東日本

75 ：名無しでGO!：2012/04/23(月) 22:30:24.10 ID:jxu453y10.net

　速くて便利な新幹線をご利用下さい

76 ：名無しでGO!：2012/05/03(木) 11:23:58.07 ID:RCj4v9Iy0.net

白河は手打ちラーメンが名物なのに駅の半径500ｍに白河ラーメンのお店がない件について議論しましょう

77 ：名無しでGO!：2012/05/10(木) 23:24:58.94 ID:8XW9c/m80.net

>>76
まちＢでやればいい

78 ：名無しでGO!：2012/05/12(土) 14:49:59.05 ID:s0ScVD14O.net

>>1
あの区間でやったら全通になっちゃうだろw

79 ：名無しでGO!：2012/05/15(火) 21:14:23.10 ID:S3aIwBHT0.net

>>68
あまりにも乗客が減ると、快速に格上げという形で減便が行われることはある。
大糸線の臨時快速位だが。

80 ：名無しでGO!：2012/07/02(月) 23:57:23.33 ID:zzYCtaLg0.net

80

81 ：名無しでGO!：2012/07/03(火) 00:03:17.66 ID:qn5jNoNk0.net

こういうスレ観るたびに思うが
乞食が年に1度の旅行の電車接続でガタガタ騒いでるのって本当に見苦しいよね

82 ：名無しでGO!：2012/07/03(火) 00:18:31.69 ID:3HDFsVZVO.net

>>68
救いようのない馬鹿発見

83 ：名無しでGO!：2012/07/03(火) 00:55:11.55 ID:xhfiZEf/0.net

那須塩原ー福島に新幹線あるから不要。
1駅間が長いし、そもそも通過駅と考えると、止まる必要がない、よって新幹線で十分となる。

84 ：名無しでGO!：2012/07/09(月) 03:01:19.02 ID:ljHZr17b0.net

実際に郡山に住んで福島県内の電車を利用してる者の意見だが

郡山―福島と郡山ーいわきは都市間需要があるからあってもおかしくない
もちろん増便という形で
ご存知だと思うが郡山―会津若松は既にある

郡山―黒磯と郡山―水戸はあれば地味に嬉しいが
ほぼ需要が無いね…

85 ：名無しでGO!：2012/07/09(月) 15:50:25.59 ID:El6CWDDX0.net

快速あっても速くねーじゃん、会津若松ー郡山のは。

86 ：名無しでGO!：2012/07/09(月) 21:03:19.71 ID:AGjaicFZO.net

郡山〜福島は快速を設定するよりむしろ普通毎時2本化をしたほうがいいと思う。
北上〜盛岡より本数少ないとかふざけてる。

87 ：名無しでGO!：2012/07/09(月) 21:46:01.72 ID:8H7das4xO.net

姫路〜岡山もだな。みんな共通してるのは新幹線平行区間

88 ：名無しでGO!：2012/07/10(火) 16:38:12.58 ID:lcx9wRel0.net

>>84
よく浜通りと中通りは別世界だというようなことを聞くけど本当に郡山からいわきへ行く需要ってあるの？

89 ：名無しでGO!：2012/07/10(火) 18:26:53.63 ID:iCVAsN7T0.net

海と湯本温泉以外無い
その海も・・・ってところだろ

90 ：名無しでGO!：2012/07/10(火) 22:02:44.91 ID:2xGz+IB10.net

>>88
確かに他の地域より繋がりは弱い
ただ高速バスも走ってるから
快速列車があればそれなりに使われるのではと妄想

91 ：名無しでGO!：2012/07/11(水) 09:56:11.08 ID:+oU86i2n0.net

つうか新幹線があるのにわざわざ快速なんて走らせんよ。

92 ：名無しでGO!：2012/07/11(水) 11:34:44.68 ID:24GNncNkO.net

というか、もうじき黒磯構内直流化で黒磯〜白河完全孤立化だからな…

地元民は今日線路見てなよ、415が試運転やってから。

93 ：名無しでGO!：2012/07/11(水) 15:41:27.68 ID:ckt+PUXx0.net

>>92
以前、快速フェァーウェイが黒磯発車、停車前に、いったん電気が消えるのとかが無くなるってことだよね？
もう運転はないかもしれんが

94 ：名無しでGO!：2012/07/11(水) 23:49:27.47 ID:57u0Npxf0.net

>>90
何度か利用したけど、郡山で東北線と磐越東線が接続してない(待ち時間が長い)のが大変だった。
その点高速バスは郡山での待ち時間がない分早いので良かった。
磐越道が事故通行止めとか積雪とかでない限り、どちらか選ぶなら高速バス。

95 ：名無しでGO!：2012/07/12(木) 07:24:16.26 ID:lzj1R2Bh0.net

そもそも駅間距離が首都圏の快速並み
快速作ったら実質特急になってまうがな

96 ：名無しでGO!：2012/07/14(土) 03:26:59.67 ID:8VnnOMgw0.net

>>92
マジなの?
黒磯まで行かない東北線とか寂しすぎ

97 ：名無しでGO!：2012/07/14(土) 03:56:31.22 ID:QDM0hH+Z0.net

むしろ交直流車で宇都宮−郡山直通便を出した方が需要がありそうな

98 ：名無しでGO!：2012/07/14(土) 11:22:14.92 ID:H6ub5WjB0.net

>>97
新幹線より安い特急なら需要あるかもね

99 ：名無しでGO!：2012/08/28(火) 23:53:46.72 ID:Zki2Gdg60.net

ねーよ

100 ：名無しでGO!：2012/08/29(水) 00:39:33.17 ID:gn2C72h+0.net

めんどくさいんだもん　BYゆきりん

101 ：名無しでGO!：2012/09/08(土) 14:44:58.69 ID:rUVNPA540.net

>>1
6両編成を5編成のご寄付と、1000名x10往復x10年分を束へ入金な

酉へも、8両編成を50編成ご寄付ﾖﾛ

102 ：名無しでGO!：2012/09/08(土) 17:33:06.55 ID:a46uzqYP0.net

黒磯下り始発が何連だか知っている？驚いたよ

103 ：名無しでGO!：2012/09/22(土) 11:04:56.77 ID:zDA6PwxA0.net

こんにちは。はじめまして。

例えば、仙台〜福島まで運行の快速シティーラビットの例を取り上げて見ますと

始発の仙台を11時04分に出て終点の福島に12時16分に着く快速列車（列車番号が3582M）が在り

一見、仙台〜福島まで快速で約72分＝1時間12分で運行と運用のダイヤグラムのスジが在るかと思いますが

コレは、アクマデモ僕の憶測と推測と思い込み、何なのかもですが、県庁所在地の仙台が在る街と県庁所在地の福島が在る街の間を、

少しでも在来線を利用して頂いて買い物だの旅行だの観光だの通学だの通勤だの何らかの目的だの何らかの遊びだの、で、1日に数本のみしか在りませんが、

少しでも途中の駅を飛ばす快速列車に御利用を頂いて、尚且つ、行き来して貰えたら・・・・・、と云う、敢えての妙案の閃き、の、直感、諸々云々等々仙台支社と代々木本社の思惑・策略・計略と思えば良いのでは？

104 ：名無しでGO!：2012/09/23(日) 01:36:25.18 ID:xw4kKb7b0.net

仙台〜福島に快速が走るようになったのは、同区間をを60分800円(当時)で
結ぶ高速バスができて、客がみんな流れて行ってしまったから。

105 ：名無しでGO!：2012/10/03(水) 04:55:26.37 ID:rOUEPn2b0.net

>>104
高速バスができる前から仙台〜福島間の快速はあった。ただ、当時は休日だけ運転されていた仙台〜白石間
の快速を福島まで延長運転する形でやはり休日に一往復だけ運転されていた。まあ、今みたいにシティラビット
の愛称が付いて本数が増えて毎日運転するようになったのは高速バスの影響。

106 ：名無しでGO!：2012/10/03(水) 17:56:44.18 ID:JvJPc5y40.net

>>102
8連だよね
確かホーム線わきの電留線からスイッチバックして下りホームに入ってくる
早朝の黒磯駅は人が少ない中
せっせと機関車やら電車やらが動いていて楽しい

107 ：名無しでGO!：2012/10/03(水) 21:27:42.07 ID:ciqvNr/20.net

快速列車はいらないけど藤田〜矢吹は30分ヘッドで走っていると便利かも

108 ：名無しの電車区：2012/10/04(木) 16:41:09.92 ID:PI4Aj7Nd0.net

在来線の客足を不便にさせ、仕方なく新幹線を利用せざるを得ない状況にさせる。
ＪＲの汚い一面が見えて来るよね。
支社跨ぎの関所ってそんなもんだよね。

109 ：名無しでGO!：2012/10/04(木) 16:56:39.82 ID:6Z16qGyc0.net

>>108
奥羽本線の福島〜米沢間は同じ牛タン支社管内でもつばさ誘導ダイヤが酷杉

110 ：名無しでGO!：2012/10/04(木) 16:59:09.64 ID:z5OdvxzV0.net

新幹線か自動車かということにしたいからな

111 ：名無しでGO!：2012/10/04(木) 18:54:02.30 ID:LcEgvyPS0.net

>>109
ガチだよコレは
千葉支社見習え

112 ：名無しでGO!：2012/10/08(月) 19:13:03.61 ID:NA+vhUKY0.net

>>108
きっと、そこまで考えてないと思われ
単に支社間の連絡調整が面倒なだけ
そんな陰謀をめぐらせるほど悪賢くない
むしろ、愚鈍で怠惰

113 ：名無しでGO!：2012/10/12(金) 00:52:14.03 ID:fIPYGv6c0.net

>>109
新幹線できる前も本数にたようなものじゃないか？

114 ：名無しでGO!：2012/10/12(金) 22:55:02.96 ID:OBMP4jKE0.net

>>113
その通り
新幹線できる前もそんなに本数は多く無かったよ
普通列車もそうだけど、特急も今ほど多く走って無かったから
そう見えるだけ（その代わり長編成だったが）

115 ：名無しでGO!：2012/10/15(月) 10:57:08.87 ID:2CArRiE70.net

特急料金払って新幹線乗るか我慢しろ貧乏人ってところかね。
つうか快速走らせるならば黒磯→一ノ関区間でしょ。
まあ無理だろうけどね。

そういや時刻表見ているけど最近は下関始発の岡山行き直通や
岡山始発の下関行き直通もだいぶ本数が減ったんだな。

116 ：名無しでGO!：2012/10/15(月) 11:50:41.20 ID:Heq4+3maP.net

>>115
デフレ社会で料金値上げしてドヤ顔してられるのって、インフラ独占会社
だけなんだよね。ペットボトルでさえデフレ圧力で100円のが出始めてる
のに。ｗ

117 ：名無しでGO!：2012/10/26(金) 00:03:27.93 ID:/qhPfAea0.net

黒高黒豊白新白久泉矢鏡須安郡日五本杉二安松金南福
磯久田原坂白河田崎吹石賀積山和百宮田本達川谷福島
●━━━━●●━━●━●━●━━●━●━━━━●　昼間快速（下りの例：10:04黒磯発、13:00黒磯発）
00━━━━1317━━25━32━41━━50━56━━━━69
●━●━━●●━━●━●●●━━●━●━━●●●　通学快速（下りの例：07:02黒磯発、16:03黒磯発）
00━06━━1519━━27━344045━━54━60━━687376
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車

118 ：名無しでGO!：2012/10/26(金) 00:56:07.74 ID:M9WlRG2nO.net

>>116
東京電力「呼ばれた気がした」

119 ：名無しでGO!：2012/10/26(金) 01:44:16.92 ID:0EqZdlx8O.net

いや快速以前に本数が少なすぎ

120 ：名無しでGO!：2012/10/26(金) 01:51:59.59 ID:0EqZdlx8O.net

数えたら黒磯発新白河方面が1日19本しかない

121 ：名無しでGO!：2012/10/27(土) 17:40:32.33 ID:b9zPGExg0.net

通学は周りに何もないような駅からどこからともなく乗ってくるんだから
むしろ通学の時間こそ各駅停車にすべき

122 ：名無しでGO!：2012/11/09(金) 02:22:36.09 ID:zXhtIvUq0.net

>>121
北海道じゃあないんだから…

123 ：名無しでGO!：2012/11/09(金) 21:48:57.68 ID:n4+YJyly0.net

一二三慎太ｹﾞｯﾂ

124 ：名無しでGO!：2012/11/11(日) 17:12:23.12 ID:/7v3NX0C0.net

保守？

125 ：名無しでGO!：2012/12/03(月) 05:15:43.48 ID:G51iDsHt0.net

珠理奈

126 ：名無しでGO!：2013/01/11(金) 22:44:29.80 ID:SV/J0B3T0.net

>>120
通しで乗る人は少ないからな
矢吹以北なら多少マシになる

127 ：名無しでGO!：2013/01/11(金) 22:54:24.16 ID:wlQ1Phj+0.net

仙台から福島行きもそんなもん。
やたら仙台で席取り合戦しているけど、どうせコイツらは白石までくらいしか乗らねーだろ？って思っていると、大抵大河原、白石で一気に人が減る。
だったら、素直に時間合わせて白石行きに乗れよと思うわｗ

128 ：名無しでGO!：2013/01/12(土) 13:46:19.21 ID:RuyLwAE40.net

以降、このスレは新白河駅の冷遇っぶりを議論するスレになりました

129 ：名無しでGO!：2013/01/12(土) 17:49:33.32 ID:JujlBshV0.net

急行あぶくま　郡山〜盛岡(白河〜郡山間普通列車)
急行まつしま　郡山〜仙台(上野〜郡山間季節列車)

130 ：名無しでGO!：2013/01/13(日) 14:19:26.52 ID:zRfBibmd0.net

その前に黒磯〜一関の最高速度100km/hをどうにかしろよ。
かつて50系客車が走ってた区間のほうが速いとかおかしいだろ。

131 ：名無しでGO!：2013/01/13(日) 17:10:16.76 ID:Re2AO9Hc0.net

>>130
九州新幹線開通前にＪＲ九州が同様なことをやっただろ？
それと一緒。新幹線誘導と特急廃止の名目。

132 ：名無しでGO!：2013/02/28(木) 10:55:53.51 ID:m5CAUGYo0.net

わざわざ快速を増発するほどでもないな。
いまある各停の一部を快速にするとなると逆にサービスダウン。
それにいまの電車は郡山〜福島で５０分切るだろ。
表定速度が６０キロ/時弱なら俊足といえるしそれで十分。

>>113
新幹線が上野延伸するまでは黒磯〜福島間の普通列車の本数なんて
日に１０数往復だけだよ。いまのほうがずっと便利。

133 ：名無しでGO!：2013/02/28(木) 11:48:53.83 ID:04+Lp7z0O.net

18キッパー(笑)が使いたいだけだろ
んなもん要らんわ

全部701系で統一と長距離運用で地獄に叩き落とせ

134 ：名無しでGO!：2013/02/28(木) 12:09:44.76 ID:SqiONmkU0.net

昔から県境は人の動きが少ないもんなのよ。
大都市圏の例外を除けばネ。

135 ：名無しでGO!：2013/03/08(金) 00:53:10.45 ID:RzUYqiPd0.net

１８きっぱーってほんとアホやな

そういえばどこかに、１８期間中に名古屋東京間に臨時の直通快速を設定するべきと
有ったな〜それもながらに使っている車両で運行せよだって（笑）

136 ：名無しでGO!：2013/03/13(水) 14:35:49.68 ID:lLUHoA9i0.net

幼児２人まで無料というルールになった背景を知らないバカママと
青春１８きっぷが考案された背景を知らないバカキッパーと
たいしてかわらんな。

137 ：名無しでGO!：2013/03/14(木) 15:03:58.94 ID:rehy/NEi0.net

前に仙台〜郡山区間を583系使った快速に乗ったが、
停車駅が少ないだけの超ノロノロ運転だった

普通列車を追い越せる待避線ある駅が少なくなったし、
在来線の優等列車は無理だと思った

138 ：名無しでGO!：2013/03/27(水) 20:18:23.54 ID:XHIXNPwg0.net

新規設備投資や新車投入せずに売り上げを伸ばすために１８切符は発売されたというから
１８切符利用客の為に車両をわざわざこしらえて投入すると赤字になるだろう。
波動用の中古特急車による座席指定快速ぐらいがマックスサービス

139 ：名無しでGO!：2013/04/10(水) 23:02:03.81 ID:mDNHv19M0.net

在来東北線は束にしてみればオワタ区間だから、頑張って客を増やそうなんて
思ってないだろ。
そんなのより、いかにコスト削減するかの方が関心が有るだろうよ。

140 ：名無しでGO!：2013/04/11(木) 12:18:44.51 ID:5Yt+yYDOO.net

早く18きっぷを廃止させよう

141 ：名無しでGO!：2013/04/15(月) 21:31:48.43 ID:d+hr/ilO0.net

タクシーだの新幹線だのとゴネる乞食の収容施設や毛布は必要。
ゴネれば飴をくれてやるような姿勢はつけあがらせるだけ。

142 ：名無しでGO!：2013/04/27(土) 09:34:41.13 ID:+vsJdsBl0.net

急行あぶくま：黒磯〜盛岡：４時間３０分：３往復

143 ：名無し野電車区：2013/05/27(月) 22:25:05.39 ID:jLHeVFWF0.net

ＪＲ東日本．長野支社
１９９５年１２月９日．長野新幹線．しなの鉄道に開業
長野〜松本に転属
ク　ハ１１５−１０１８　１０２０　１０９１　１２２８　１２３０　１２３１
　　　　　　　１２４２　１２４８　１２４９
モ　ハ１１４−１００２　１０２５　１０２９　１１３７　１１６５　１１８７
　　　　　　　１１８７　１２０９　１２１０
クモハ１１５−１０１９　１０２１　１０８１　１０８３　１５２２　１５６２
　　　　　　　１５６３　１５６４　１５６５
松本〜長野に転属
ク　ハ１１５−１２１１　１２１３　１２１４　１２１５　１２２２　１２２５
　　　　　　　１２２６　１２２７　１２２９
モ　ハ１１４−１１６４　１１６７　１１６８　１１７０　１１８０　１１８３
　　　　　　　１１８４　１１８５　１１９０
クモハ１１５−１０６８　１０７０　１０７１　１０７２　１０７４　１０７７
　　　　　　　１０７８　１０７９　１０８４
長野〜新前橋に転属
ク　ハ１１５−１０９４
モ　ハ１１４−１０３０
クモハ１１５−１５６６

144 ：名無しでGO!：2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:0a0EgtDz0.net

ﾎﾞﾄﾙﾈｯｸ

145 ：名無しでGO!：2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:eda5EHh50.net

やっぱアホやな、１８きっぱーって。
そりゃそうだ、３０過ぎて１８きっぷは無いだろうよ。

146 ：名無しでGO!：2013/08/22(木) NY:AN:NY.AN ID:F/K0+UyrO.net

三馬鹿は健在？

147 ：名無しでGO!：2013/09/18(水) 03:46:34.40 ID:UHKM8lfI0.net

まあ必要無いわな
元々駅間長いし列車の速度も電車だから速いし
それでもっと速く移動したい言うなら新幹線だろ普通
じゃなかったら鉄道なんか使う必要無いよ
電車で遅い言うんなら車だよ車

黒磯から福島(2時間10分)
JR普通運賃1890円

高速(東北道：1時間30分)
黒磯板室から福島飯坂
普通車3100円(ETC割引1550円)

ETC付いてたら余裕で車だね

148 ：名無しでGO!：2013/09/18(水) 12:20:17.40 ID:Yk8WgGGI0.net

この電車は黒磯発、盛岡行きの快速ワンマンカーです。
停車駅は白河、郡山、金谷川、福島、大河原、仙台、小牛田、一ノ関、花巻、終点盛岡です。

149 ：名無しでGO!：2013/10/13(日) 19:30:41.93 ID:CFe+8QGE0.net

郡山〜福島間で軽く１時間半かかる列車があった時代を考えてみれば
いまの電車は俊足なので快速設定は必要ありません。
郡山を１３時前に出発した列車が仙台に１７時すぎに着いた時代を考えてみろってこと。

そんな時代に学校が休みになる時期の集客のために考案されたのが
青春１８きっぷ。

150 ：名無しでGO!：2013/10/13(日) 21:09:15.21 ID:XrDrNeKV0.net

磐越東線のいわき〜小野新町〜郡山に快速を作るべき
沿線の高速バスはあんなにあるのに

151 ：名無しでGO!：2013/10/13(日) 21:21:38.79 ID:o8uI3pYWO.net

新幹線Ｗきっぷがちょっと値下げしたんだから使えばいいのに

152 ：名無しでGO!：2013/10/13(日) 21:43:17.11 ID:F8koofzX0.net

需要がないから。在来線なんて
所詮100万都市周辺以外高校生の餓鬼くらいしか需要がないでしょ。

153 ：名無しでGO!：2013/10/13(日) 21:44:24.18 ID:fD0s7oru0.net

>>150
以前はあったが廃止された
まあ旅客列車の数自体東北や北関東では減ってきているが

154 ：名無しでGO!：2013/10/13(日) 21:53:33.44 ID:ek+wb8vD0.net

束だから（途中が絞られている）

155 ：名無しでGO!：2013/10/14(月) 00:18:44.66 ID:09zlJUeT0.net

泉崎に行ってみたい

156 ：名無しでGO!：2013/10/14(月) 02:59:00.89 ID:4CKwAVPXO.net

貴方を追って泉崎

157 ：名無しでGO!：2013/10/15(火) 19:30:54.74 ID:D/3+rBSLO.net

ジェロかよ

158 ：名無しでGO!：2013/11/09(土) 14:41:44.18 ID:Vldp2Hvu0.net

>>150
バカか？
飯田線の急行「こまがね」を復活させるよりくだらないことだ。

159 ：名無しでGO：2013/12/27(金) 20:18:58.84 ID:RoiwUZ720.net

快速にしたって、ロングで長時間座るなら、都市間用に300円くらいで必ず座れる車輌をつけるべき。

160 ：名無しでGO!：2013/12/28(土) 06:03:13.67 ID:wMzYSMk30.net

ヒッグス粒子が溜まっている

161 ：名無しでGO!：2013/12/28(土) 09:00:15.55 ID:e5UMUXL1O.net

快速は無いけど横を新幹線という日本で最も速い列車が走ってる。贅沢いうな。
東海道線の静岡県内は利用客も多いから快速が必要だと思うが。

162 ：名無しでGO!：2013/12/30(月) 22:38:19.44 ID:K+G/qOVX0.net

福島県が被爆してしまったから、黒磯としてはあまり福島県や宮城県と
一緒にされたくない。
黒磯までが首都圏で、黒磯以北は東北としたい。こういう意見が多い。

163 ：名無しでGO!：2014/01/05(日) 16:01:57.66 ID:oZmuqRShO.net

>>148
須賀川や二本松に止まらず金谷川に止まるとは、福大生か？

164 ：名無しでGO!：2014/01/30(木) 01:17:56.33 ID:9aj0nJgu0.net

束日本は宇都宮から先の東北線なんて、仙台近郊以外は完全に見捨てているに決まってんだろうが！

165 ：名無しでGO!：2014/01/30(木) 12:21:35.59 ID:h5oAtyXeO.net

N437氏ね

166 ：名無しでGO!：2014/01/31(金) 12:52:30.97 ID:/ACMlsiE0.net

黒磯以北って、駅間考えたら、普通でさえ快速みたいなものだろ?
快速は特快みたいなもので。

167 ：名無しでGO!：2014/02/17(月) 22:48:33.34 ID:Yrd2wuvY0.net

急行あぶくま(白河〜盛岡)１往復(水カツ)

168 ：名無しでGO!：2014/02/18(火) 01:23:41.21 ID:fvPNhtey0.net

>>167
新白河〜仙台で

169 ：名無しでGO!：2014/03/22(土) 13:53:45.31 ID:NUvHMboqO.net

快速よりも普通増発を。

都市間連絡は新幹線や高速バスに任せ、在来線は沿線と主要都市との往来に特化していいのでは。

170 ：名無しでGO!：2014/04/02(水) 23:56:53.43 ID:kqK/PcSQ0.net

|дﾟ)

171 ：名無し野電車区：2014/06/25(水) 23:57:54.15 ID:zHu6viIM0.net

福井１４時１５分発−金沢１５時４６分着
福井１６時１５分発−金沢１７時４６分着

172 ：名無しでGO!：2014/07/30(水) 23:52:05.89 ID:ElFILZH20.net

>>1
単にケチだから

173 ：名無しでGO!：2014/08/02(土) 08:54:17.92 ID:DZiccHGW0.net

需要がないからに決まってんだろ

174 ：名無しでGO!：2014/08/07(木) 02:28:48.43 ID:15GJ2VaX0.net

福島第一原発事故がなかったら郡山-宇都宮は
首都機能の移転先として注目されていたはず。
黒磯駅の直流化で快速とまではいかなくても直
通列車が運転されて便利になっていたかも。

175 ：名無しでGO!：2014/08/08(金) 14:07:24.43 ID:2uUGYXr00.net

>>173
本数削減や短編成化による混雑増など「無い需要」はあると言い張る会社。

176 ：名無しでGO!：2014/08/08(金) 14:08:12.57 ID:ZplF5dc00.net

郡山〜宇都宮はとっとと３セク化希望

177 ：名無しでGO!：2014/09/02(火) 07:21:54.17 ID:M4E2mHwG0.net

儲かるとこ以外はやりたくありません
自分の儲け以外には一切興味ありません
ＢＹ　ＪＲ束

178 ：名無しでGO!：2014/09/03(水) 05:13:36.13 ID:K6Z181E0B

４５５系、７１９系、７１５系、華やかしき頃の仙台朝ラッシュ
運用ってどうだったんだろう。今７０１、７２１共通運用組めるし
。急行型は３両が最低編成で朝ラッシュには９両、乗車位置も違ったりとそんな鉄道関係者
苦労を知らずして、転クロ、評定８０弱の福島黒磯快速など１８乞食の妄言以外
の何物でもない。

179 ：名無しでGO!：2014/09/03(水) 19:42:26.85 ID:AgOSrhOSI

郡山の時刻表見ると７時代毎時３本、それ以外だいたい毎時１本、だから
昼間は寝ている編成があるので、データイムに５往復ぐらい走らせられな
いこともないのだろうけど、もともと少ない福島県内限定の新幹線の需要
をさらに減らしてしまう。あえて、増発する車両の運行経費をかけて新幹
線の売上を減らす必要がないわけで。結局考えられるとすれば、１８シーズン
に普段動いてない、ド中古の特急車両を、既存の筋に影響が出ない範囲で
リバイバル快速みたいにやる以外に、方策はないと思う。ただ既存の筋に
影響を与えないために、１２０キロ運転、先行列車追い抜きなどもっての
他。途中駅を飛ばすことによって得た時短効果も、既存の筋に影響を与えない
がために、郡山で５分運転停車とか、結局普通とほとんど変わらない、所用
時間となってしまう。

180 ：名無しでGO!：2014/09/24(水) 23:58:41.76 ID:wBFiaTjR0.net

ケチだから走らせない

181 ：名無しでGO!：2014/10/11(土) 23:54:48.17 ID:qrxzVU0O0.net

サービス改善は自分達束の取り分が減るので一切やりたくありません
ｂｙ束厨

182 ：名無しでGO!：2014/10/19(日) 20:21:53.71 ID:0KdgExYT0.net

B-1グランプリなのに臨時快速を設定しないとは

183 ：名無しでGO!：2014/10/23(木) 07:32:26.77 ID:pS+/xR91O.net

>>56
二本松は元特急停車駅じゃない？
ひばりやつばさが停まってた

184 ：名無しでGO!：2014/10/29(水) 22:11:05.76 ID:0tiZnR7h+

黒磯〜福島間に快速？
アホやないか
何時間かかると思ってるんや
栃木発大阪行きの快速なんて事故でも起こったらダイヤがめちゃくちゃや

185 ：名無しでGO!：2014/11/26(水) 10:15:46.10 ID:VLo+SMvA0.net

>>182
だってせっかく詰め込んで効率よく儲けが増えるじゃん　ｂｙ束厨

186 ：名無しでGO!：2014/11/26(水) 22:25:49.43 ID:3nZyNptj0.net

快速なんてあったって大して速くならない
仙台シティラビットは途中の無人駅や長町太子堂南仙台
合わせて5つか6つ飛ばすだけ
仙台福島間の各駅より10分ぐらい早くなるだけ

郡山と福島間はどの駅もそれなりに乗降客がいる
どこの駅も突出してないだけに駅を飛ばしづらい

187 ：名無しでGO!：2014/11/27(木) 01:48:51.47 ID:MHnneDNF0.net

安達ヶ原

188 ：名無しでGO!：2014/12/17(水) 10:36:27.12 ID:BLmyzuHP0.net

18シーズンに無銭鉄オタが自社エリア内で暴れ回るのを防ぐため

189 ：名無しでGO!：2014/12/17(水) 13:21:08.93 ID:YjSU3cEa0.net

へえー、そんなくっだらないほとんど私怨で多くの乗客に不便強いるわけか。
バカ経営者一族のくだらん気分やプライドメンツが最優先で乗客に平気で迷惑かける
話題のどっかの航空会社とレベルは同じだな。

190 ：名無しでGO!：2014/12/17(水) 14:36:57.80 ID:RHzcLMkk0.net

人件費コストに見合うだけの利用者が見込めないから対高速バスは新幹線で十分と判断したのだろう
利用客や運用も郡山と福島で分断されてるし
18きっぱーの為の列車にしかならない

191 ：名無しでGO!：2014/12/17(水) 15:39:18.07 ID:YjSU3cEa0.net

要は郡山や福島からは新幹線を利用しろとがめつく儲け主義なだけなのな。
分断って言ったって潜在需要どれだけ計算してるんだか。
新快速が運転区間延長していった際にも「初めから明確に需要があった」区間ばかりではない。
新快速の延長によって「需要掘り起こし」ってのが行われてるんだな。
福島や郡山在来線は現状は「不便なダイヤだから」の結果に過ぎない。
だからこそ高速バスの需要が出るんだろ？

192 ：名無しでGO!：2015/01/07(水) 15:55:42.90 ID:8PVJxvdL0.net

あの人口じゃ掘るのは需要じゃなくて墓穴だっての
一生埋まってろ

193 ：名無しでGO!：2015/01/09(金) 13:18:09.84 ID:RE1lLBks0.net

東北の都市間バスはあの富士交通の仁義なき戦いで懲りた

194 ：名無しでGO!：2015/01/16(金) 12:11:41.61 ID:0EFV5i8W0.net

快速停車駅
郡山、須賀川、矢吹、泉崎、白河、新白河、黒田原、黒磯

195 ：名無しでGO!：2015/01/17(土) 10:51:22.39 ID:nxy51A970.net

>>194
全席指定・グリーン車で乞食っパー締め出すんならありだな。

196 ：名無しでGO!：2015/01/19(月) 18:27:12.98 ID:ur9hj0pn0.net

って、また楽にボッタくり金儲けしか眼中にないんだな。
いつも通り。

197 ：名無しでGO!：2015/01/20(火) 03:25:38.41 ID:4eBGCygU0.net

郡山〜福島間は
あの本数で十分だろ。
昔みたいに１日１０往復のみ・・・なんてのから比べれば便利になった。
ウロ覚えだが
郡山発朝６時頃藤田行，７時頃仙台行，
８時，１０時　１３時前，１５時すぎ，１７時半頃，・・・
なんていう時代はひどかった。
もっとも福島交通の並行路線バスは頻繁運転だったが。
須賀川〜郡山間が１０分間隔だったな。

198 ：名無しでGO!：2015/01/20(火) 15:07:57.91 ID:nA6Bi7GAO.net

とりあえず今1往復ある福島←→新白河を黒磯まで伸ばすだけでいい

199 ：名無しでGO!：2015/01/20(火) 18:15:23.80 ID:TafeSW7c0.net

快速停車駅
黒磯、黒田原、新白河、白河、泉崎、矢吹、須賀川、郡山、本宮、二本松、金谷川、福島

200 ：名無しでGO!：2015/02/13(金) 23:59:18.22 ID:7px7Cm0E0.net

馬や鹿はケチでセコくてがめついそうです。

201 ：名無しでGO!：2015/02/14(土) 05:23:09.01 ID:PV1XmSaFO.net

>>199
泉崎は削除
鏡石を追加

202 ：名無しでGO!：2015/02/15(日) 19:33:29.30 ID:P5AlIweM0.net

どうせ快速を運転したって、１８乞食が普通乗車券を購入して乗車することは絶対に無いだろうなｗ

203 ：名無しでGO!：2015/02/15(日) 20:17:28.80 ID:nWsfF9XcO.net

需要がないから。

204 ：名無しでGO!：2015/03/19(木) 22:08:15.96 ID:Bekce3gC0.net

湘南新宿ライン・東海道線・環状線経由で大阪の福島まで？

205 ：名無しでGO!：2015/04/06(月) 01:55:12.46 ID:+D0iwM3F0.net

>>202
君は馬さんですか？鹿さんですか？（>>200参照）

206 ：名無しでGO!：2015/04/11(土) 22:44:48.15 ID:4PdLUft80.net

黒磯ー福島は現行でも2時間くらいだろ
しかも福島0時過ぎ着があって一応首都圏からの帰省客や遊び帰りでも利用できなくは無いダイヤ

207 ：名無しでGO!：2015/04/20(月) 21:56:42.52 ID:vd1EN+tT0.net

>>191
仙台周辺はダイヤが悪くて敬遠され、駅から遠くばかり大開発されて
需要掘り起しを大失敗して大損してる。

208 ：名無しでGO!：2015/04/20(月) 23:10:55.99 ID:83u9DfFEO.net

>>201
特快
品川、東京、上野、赤羽、大宮、久喜、古河、小山、石橋、宇都宮、宝積寺、氏家、矢板、西那須野、那須塩原、黒磯、黒田原、新白河、白河、鏡石、矢吹、須賀川、郡山、本宮、二本松、金谷川、福島

209 ：名無しでGO!：2015/04/23(木) 04:31:40.25 ID:yo/iT+hV0.net

もう東北本線自体、ほとんど事実上、単線化に後退してるだろ？

210 ：名無しでGO!：2015/04/23(木) 04:50:09.10 ID:BJmNeZpvO.net

高久、豊原、久田野には停まりません…程度のなら出来るかもねw

211 ：名無しでGO!：2015/04/23(木) 08:23:04.63 ID:1u/yB9hAO.net

ネタスレにマジレスする時点で時分もあれなんだろうが…。

地元民の需要が無い、ってことだろ。鉄道はまず沿線の地元民の動向が第一じゃね？

212 ：名無しでGO!：2015/04/26(日) 11:58:55.72 ID:AsDs182S0.net

快速にしたところで時短できるのはせいぜい10分足らずだろ。
終着駅での接続時間がちょっと長くなるだけだ。

213 ：名無しでGO!：2015/06/08(月) 15:14:46.51 ID:z8LpyGkT0.net

それはダイヤやスピードの設定、及び全体の調整次第。
それを何もやらずただ単に現状のダイヤの普通列車を快速化する、
なんて発想だからそんな無能な答えしか出てこない。
あれだけの距離があるのだからもっと高速で走れる。

まあね、とっくの昔に120km/h化されたはずの路線を701系なんて最高110km/h
しか出ねえような、それでいて特に低速域加速がいいわけでもない低性能車
を使ってる役不足が足かせになることだけは理解できるがね。

214 ：名無しでGO!：2015/06/29(月) 18:39:42.85 ID:4GhjIQsH0.net

ただ単に自分達が楽したいだけの束厨理論

乗客が多くてロングじゃなきゃ捌けないとか言ってた留萌線が廃線検討。

215 ：名無しでGO!：2015/06/29(月) 18:52:08.19 ID:xIpy9/ub0.net

この区間もそのうち郡山か新白河以北が阿武隈急行、以南は廃止か貨物専用になってそうだ

216 ：名無しでGO!：2015/07/10(金) 23:56:42.91 ID:GAfmuhW40.net

カネの事しか眼中にありません。

BY　束日本

217 ：名無しでGO!：2015/07/12(日) 22:49:02.11 ID:QDgPXeGP0.net

快速列車はいらないけど
首都圏との輸送で高速バスに勝つために
最高速度の120キロ引き上げは重要だろうね
元々東北本線は120キロで設計されてるようだし

218 ：名無しでGO!：2015/07/12(日) 23:56:43.86 ID:94/SNPVE0.net

車両がボロくて低性能だから120出せないだけ。

219 ：名無しでGO!：2015/07/13(月) 05:08:18.16 ID:NASGAy9u0.net

E721なら120出せる

220 ：名無しでGO!：2015/07/14(火) 12:53:43.47 ID:s7IBagIg0.net

威張るほどの事かな？

JR他社では軒並み120以上だった時代に120の線路規格の路線に110しか出ない701なんて
低性能駄作車が入ったってだけのこと。
で、起動加速など低速域が高性能なのかっていうとそれもない単なる低性能車。
この車両はアコモ、設備でも散々物議醸し悪評が大量に出た「迷車」だが、性能的にも
褒められたもんじゃない。
721はそうした底辺車両に比べりゃ少しマシになった、ってだけ。

221 ：名無しでGO!：2015/07/17(金) 07:40:11.30 ID:OCrFzsO+0.net

田舎で快速なんて設定しても、
おらほの駅にも止めてけろの陳情殺到で、
根負けした会社がキレて各停に格下げして、
「ハイ！ご要望通りおらほの駅にも止めてあげましたよ！」と半ギレするのがオチ。

222 ：名無しでGO!：2015/07/17(金) 11:14:34.87 ID:oL4qiEkI0.net

東北各地の快速列車のことか

223 ：名無しでGO!：2015/07/17(金) 13:00:26.92 ID:NXnapIy30.net

>>221
やる気がないのを人のせいにしてるだけ。
701系や次期函館地区新車なども地元の声を無視した仕様にしていながら、
こういう時だけは「地元の声には何があっても逆らえない」にする（笑）

224 ： 【吉】 ：2015/08/01(土) 20:12:04.37 ID:s/LA4da30.net

弐弐弐

225 ：名無しでGO!：2015/08/26(水) 10:15:03.55 ID:BAMzqVQY0.net

だって新幹線誘導しなきゃ儲けが減るもーん

BY束

226 ：名無しでGO!：2015/08/26(水) 13:05:17.48 ID:YIlpiq2d0.net

小山から北は各停なんてふざけんな

227 ：名無しでGO!：2015/09/27(日) 12:52:00.52 ID:sDHgEkNL0.net

カネ儲けになるの？
出来なきゃ却下。
by束日本

228 ：名無しでGO!：2015/09/27(日) 20:21:06.95 ID:EKzO2Piz0.net

東北本線の黒磯−白石あたりまでなんか、だりぃ〜なんて言って、もはやヤル気なんか無いでしょ。

229 ：名無しでGO!：2015/10/03(土) 01:02:55.98 ID:CJmPgR4/O.net

>>221-223
快速については西の岡山広島エリア、九州の熊本エリアも最近相次いで快速がなくなってってるし。
それらエリアよりも田舎な黒磯−福島に快速投入なんてさすがにアホとしか言えん。

230 ：名無しでGO!：2015/10/29(木) 16:14:42.03 ID:6JMUkSAT0.net

それは逆に西や九が束という悪い例を見習っただけ。
何を根拠に「さすがにアホとしか言えん」とか断定してるんだか。
どうせ頭の中は鉄道会社の発想ばっかり。

231 ：名無しでGO!：2015/10/29(木) 18:59:40.55 ID:AD+qL0TKO.net

それやるとなすの号を那須塩原で止められるぞw
下手したら新白河は2時間1本でもいいのか？

232 ：名無しでGO!：2015/11/01(日) 04:11:16.50 ID:t488Kowu0.net

理由は？

233 ：名無しでGO!：2015/11/01(日) 21:21:22.93 ID:fzyTQOn3O.net

客車列車だった頃は、流動が途絶えがちな県境あたりで
一駅二駅のみを通過して快速を名乗る列車もあったが、
それは客車列車が鈍足故に乗降客数が異様に少ない駅を通過する事で時間短縮を狙ったものだし、
それが電車化された事でわざわざ通過しなくても従来の所要時間を維持または短縮できるようになった。
たとえ上限110km/hであっても充分にスピードアップとなっている。
東北新幹線の開業によって特急列車の待避が減ったのも大きい。
電車化は何かと不評で利用者数が相当減ったと言われていたが、
それで中々良い塩梅になってるのではなかろうか。

234 ：名無しでGO!：2015/11/04(水) 11:57:36.17 ID:XdcXBzKf0.net

長々と連ねてるが>>231への回答はなし。
そして客車時代という低レベルが比較対象で
絶賛しまくる自画自賛。
そんな客車時代よりすら悪評買ったことへの反省は
さらさらない。

235 ：名無しでGO!：2015/11/05(木) 01:26:56.68 ID:ATj6XpI0O.net

さすがに、日中一時間に一本の区間だからなぁ…
そんな路線で快速走らせてるのって、津山線と仙山線くらい？
あと山陰本線か。
前者二つはただ秘境駅を通過してるだけだし。

一時間に普通と快速一本ずつじゃないぞ（そうなると結構ある）

236 ：名無しでGO!：2015/11/05(木) 23:55:34.89 ID:GDXtkSZd0.net

津山線や仙山線並みにローカルだと思ってるわけか。

237 ：名無しでGO!：2015/11/06(金) 01:01:51.82 ID:/jsvh1HLO.net

特急が新幹線に移行した時点で、ローカル線そのもの
貨物が多数通過する点が違うだけ

238 ：名無しでGO!：2015/11/06(金) 01:54:33.61 ID:0Z+IWyO80.net

それが確認できる数字とか出してよ。
統計でも何てもいいから。

239 ：名無しでGO!：2015/11/07(土) 02:12:03.29 ID:uegDCQG+O.net

>>236
仙山線は愛子まではローカルとは言えない。

むしろ黒磯−福島の方がローカルだろ。
仙山は単線で東北は複線だが。

240 ：名無しでGO!：2015/11/07(土) 02:29:20.66 ID:0bVwc02y0.net

ここの話題から言ってさすがに山形までの話だろう。

241 ：名無しでGO!：2015/11/07(土) 05:05:42.87 ID:XLPjIdwv0.net

>>239
数字はどうしたの？

242 ：名無しでGO!：2015/11/08(日) 00:50:46.13 ID:PdZ+hd4wO.net

>>240
山形は毎時一本か。
快速と普通が交互だけど。

243 ：名無しでGO!：2015/11/08(日) 01:50:53.25 ID:X6zOtRAY0.net

まだ出てきませんねえ、裏付けになる数字。

244 ：名無しでGO!：2015/11/08(日) 07:11:27.36 ID:ls1lvYKBO.net

快速設定するの面倒くさいから利用者少ない駅は廃駅してついでに東北線も廃線

245 ：名無しでGO!：2015/11/08(日) 16:59:04.80 ID:PdZ+hd4wO.net

>>243
2014年度平均通過人員
黒磯〜新白河 2,557
新白河〜福島 9,316

仙台〜愛子 24,149
愛子〜羽前千歳 4,347

246 ：名無しでGO!：2015/11/09(月) 13:57:01.80 ID:IknnWtX60.net

何これ？
まずデータの出典も書いてない。
そして区間設定の仕方もすごく恣意的で偏ってる。
挙句はこのデータをもって何がどう正しいとか適切とか
の説明もない。
君、社会常識ある？

247 ：名無しでGO!：2015/11/10(火) 00:49:43.25 ID:381rCWLNO.net

>>246
いちいちめんどくせーやつだな。
JR東日本HPの路線別ご利用状況からだよ。
リンクはめんどくさいのでパス。

248 ：名無しでGO!：2015/11/10(火) 00:55:26.26 ID:381rCWLNO.net

どっちにしろ黒磯−福島は仙山線の仙台−愛子にはぼろ負けってことだよ。
本数考えたってんなの歴然だろーが。

249 ：名無しでGO!：2015/11/10(火) 17:00:12.16 ID:sKX/yHLZ0.net

区間の偏りとか言われても何も眼中にない馬鹿か。
仙台近郊の短区間、仙台愛子間、県境、地域境流動の境目の短区間に過ぎない黒磯新白河間
そんな場所を殊更に強調して。
データを自分達に都合よくつまみ食いして恣意的に強調するあたり束の社風にそっくり。
お前、社畜だろ。

250 ：名無しでGO!：2015/11/10(火) 18:05:48.15 ID:381rCWLNO.net

アホか
スレタイが黒磯〜福島だからその区間を出したんだろうが。
調べたら新白河で区切られてたから仕方ないだろ。
黒磯新白河間って福島まで入れたって精々7000程度じゃねーか。
誰も仙台付近の東北本線までローカルなんて一言も言ってない。

251 ：名無しでGO!：2015/11/10(火) 19:16:35.48 ID:XRh9E+Qx0.net

横から口挟ましてもらうけど、
仙台近郊で宅地化で他の区間より多くなった愛子までや、
極端に流動少ない黒磯から新白河を全体に占める
ウェイト考えずに比較して自説が正しいなんて主張した
お前が悪い

252 ：名無しでGO!：2015/11/11(水) 00:03:56.07 ID:GE8GAk/Z0.net

どうせ社畜。

253 ：名無しでGO!：2015/11/11(水) 00:26:11.26 ID:hkMhpIChO.net

>>251
いや、全体って元々黒磯−福島と仙台−愛子のどっちがローカルかって話だったんだけど。

254 ：名無しでGO!：2015/11/11(水) 00:51:14.49 ID:aufVTaK00.net

アホか、
そんな比較全く意味ない。

255 ：名無しでGO!：2015/11/11(水) 09:37:17.68 ID:G5VXZGZCO.net

東京からの距離で見ると黒磯〜福島は
東海道線だと興津〜新居町
中央線だと長坂〜宮ノ越
上越線だと水上〜小千谷
常磐線だと十王〜浪江とほぼ同じ
何が言いたいかというと全部廃線で良い

256 ：名無しでGO!：2015/11/11(水) 18:07:31.75 ID:hkMhpIChO.net

>>254
別に俺が言い出したわけではない。
数字出せ数字出せってうるさいやつがいるから出したらあーでもないこーでもない言うやつがいただけ。

257 ：名無しでGO!：2015/11/11(水) 19:07:24.38 ID:GK785BzQ0.net

だったら別にお前が数字出す必要ないじゃん。
放置して何が不都合？
本人だからそう思うんじゃないの？
しかもピンボケな数字出しゃ、そりゃああでも
こうでも言われるわ。

258 ：名無しでGO!：2015/11/12(木) 19:37:43.01 ID:3l84ST+/O.net

>>255
どれも快速設定されてないな

259 ：名無しでGO!：2015/11/12(木) 20:20:35.51 ID:6KnnTGm20.net

対東京の輸送の比較してるわけではないのに
東京からの距離で比較してる理由がわからない。

260 ：名無しでGO!：2015/12/15(火) 15:35:34.33 ID:fRJiTYga0.net

束厨の言い分が論理的におかしいのは日常茶飯事。

261 ：名無しでGO!：2015/12/15(火) 17:21:25.18 ID:7tAUePbE0.net

>>1
必要無いから。

262 ：名無しでGO!：2015/12/15(火) 17:28:35.81 ID:bYDIOd4U0.net

>>246
KC57さんですよね？

263 ：名無しでGO!：2016/01/03(日) 12:10:33.61 ID:Qchrhh1T0.net

なぜ倒壊は三島〜豊橋に快速電車を走らせないのか

264 ：名無しでGO!：2016/01/03(日) 12:32:41.92 ID:cYBsrK1QO.net

決まってんじゃん
早く行きたければ新幹線使えと…
在来線で重要なのは名鉄との競合区間だぜと…
愛知県＞岐阜県＞＞三重県＞＞＞静岡県

265 ：名無しでGO!：2016/01/03(日) 16:56:56.58 ID:wr5dPZyyO.net

>>260
束厨というか18乞食じゃね？
やつらはどんな区間でも快速走らせろっていうし。

次は常磐の特快区間を土浦までとか、水戸まで快速運転とか、高崎上越を熊谷〜水上快速運転とかな。

266 ：名無しでGO!：2016/01/05(火) 00:06:51.00 ID:bTQQ5Tiy0.net

↑さすが束厨の言い分はいつも通りおかしい。

いつも一貫してるのは乗客の都合より鉄道会社の都合最優先。
そんな考え方する「一般乗客」なんて普通は居ない。

267 ：名無しでGO!：2016/02/19(金) 23:59:33.35 ID:7hkr0eXx0.net

ドケチ企業はとっとと死ね。

268 ：名無しでGO!：2016/02/20(土) 16:25:28.71 ID:lDtK3G+1O.net

沿線の乗客だったら、本数少ないとこなら快速走らせるくらいなら各停増やせというんじゃなかろうか。
15分に一本くらい来てくれているなら、快速を走らせてもいいだろうけど（最近だと東武東上の川越市〜東松山、来月からの山陽本線広島地区の土日とか）。
さもなきゃ余程の閑散駅を二つ三つ通過して終わり。

福島〜仙台はもっと快速の本数あっていいと思うが、仙台都市兎も停車駅増やすしな。

269 ：名無しでGO!：2016/02/20(土) 18:00:54.38 ID:Q7VIcsce0.net

>>268
速くて便利な新幹線をご利用ください。

　　　　　　　　　　　　by JR東日本

270 ：名無しでGO!：2016/03/09(水) 02:06:36.50 ID:mprBeqOi0.net

>>268
各停増やせってのは快速の停まらない駅に用がある人だけ。
問題はそれが多数派か少数派か。

271 ：名無しでGO!：2016/04/07(木) 09:13:50.16 ID:036Yw7d90.net

>>268
＞本数少ないところなら
少ないことが妥当かどうか、誰が少なくしてるのかは一切考えないｗ

272 ：名無しでGO!：2016/04/07(木) 11:57:50.67 ID:waa0NrBsO.net

日本で一番長い普通列車が復活　乗車7時間33分
↑
これを快速にしたら18キッパーは飛びつくんだろうな。
現在快速運転してる区間を通過すると考えてもやっとこさ7時間を切るくらいだろうけど。

273 ：名無しでGO!：2016/04/07(木) 15:33:03.15 ID:eAF9VU+9O.net

>>272
滝川〜釧路と違い殆ど真っ暗ですけどwww
しかも下関に着いたら小倉行きが僅か1分で接続だから達成感浸る余裕ゼロwww

274 ：名無しでGO!：2016/04/23(土) 18:31:55.71 ID:hwZwXInY0.net

倒壊みたく新幹線をご利用ください運動だろ

275 ：名無しでGO!：2016/04/23(土) 18:38:44.10 ID:hwZwXInY0.net

>>265
なぜ倒壊は熱海〜豊橋間に快速列車を走らせないのか

276 ：名無しでGO!：2016/05/08(日) 14:21:04.08 ID:h0TP5plv0.net

>>275
便利で快適な新幹線をご利用ください。

by倒壊旅客鉄道株式会社

277 ：名無しでGO!：2016/05/08(日) 14:55:53.79 ID:CD459WKSO.net

快速よりも増発が先だ。

278 ：名無しでGO!：2016/05/11(水) 12:16:11.19 ID:cnVdQ4Mn0.net

福島で満杯ですわれなた

279 ：名無しでGO!：2016/05/11(水) 12:17:40.89 ID:cnVdQ4Mn0.net

福島で座れなかったのに須賀川でがらがらになった
新白河で乗るかと思いきや誰ものらず

280 ：名無しでGO!：2016/05/30(月) 13:06:56.93 ID:XpYGYc250.net

主旨が不明

福島で立ち客が居ても須賀川で空くなら福島須賀川間程度の時間なら問題ないだろ、
とでも言いたいのかな？

もしそうなら全く賛成しない

281 ：名無しでGO!：2016/07/07(木) 03:03:06.44 ID:NAQmDPIC0.net

社畜さん逃亡？

282 ：名無しでGO!：2016/07/21(木) 14:24:58.53 ID:OgH/6Oei0.net

いいよ黒磯・福島間、常磐線高萩以北は
東電放射能汚染・ピカドン鉄道に移管で

283 ：名無しでGO!：2016/07/22(金) 00:34:39.67 ID:Q6casZdW0.net

……………………


土手の下から見上げる常磐線（佐貫駅の1番線から出発する上野東京ライン常磐線特別快速上りE531系）

https://www.youtube.com/watch?v=AoIoJlmCCHI
……………………

284 ：名無しでGO!：2016/09/26(月) 01:41:14.66 ID:gvUKCXdh0.net

なぜ走らせないか？
快速にすると駅間が長くなって束日本乗務員は小便漏らす危険があるため

285 ：名無しでGO!：2016/09/26(月) 02:10:12.27 ID:Pt5rCKRW0.net

十分少々で漏らす訳無いだろ
おじいちゃん乗務員ならわからんけど...

286 ：名無しでGO!：2016/09/30(金) 15:08:28.68 ID:BHtgt1tP0.net

乗務中って短時間でも我慢できずに何度も停車中にしてる乗務員が現にいるわな。
適性が無いかだらしないか（会社の管理共々）どっちかしかあり得ない。

287 ：名無しでGO!：2016/11/19(土) 15:52:56.64 ID:Tvz/yQih0.net

>>285
「日本人」乙ｗ

288 ：名無しでGO!：2016/12/28(水) 23:30:20.26 ID:cfuffavl0.net

地震うぜぇー

289 ：名無しでGO!：2017/01/06(金) 21:13:16.42 ID:7vwwP//00.net

うんこ漏らした奴もいたよな確か

290 ：名無しでGO!：2017/02/24(金) 12:39:38.38 ID:WVsaN2Nj0.net

>>287
自称日本人はぐうの音がでなくなるとお爺ちゃん呼ばわりするのが恒例

291 ：名無しでGO!：2017/03/11(土) 09:38:25.31 ID:oHkey+f80.net

クソスレ糸冬了！クソスレ糸冬了！

292 ：名無しでGO!：2017/04/15(土) 16:01:27.01 ID:843wkQyw0.net

良スレは継続が大事なり

293 ：名無しでGO!：2017/06/06(火) 15:17:04.30 ID:Q60Qof1Q0.net

>>290
あと禿げな

294 ：名無しでGO!：2017/07/27(木) 06:41:37.41 ID:WhZA8cam0.net

で、都合が悪くなると逃亡するのは束犬の典型パターン

295 ：名無しでGO!：2017/07/27(木) 12:47:47.10 ID:KJ7Hu4r50.net

昨日、夕方に仙台からのシティラビットが化けた普通に福島〜黒磯で乗ったけど、小さな駅でもそこそこ乗降するので意外だった
静浜間と同じであまり通過する駅が無さそう

296 ：名無しでGO!：2017/09/15(金) 14:09:16.31 ID:I798CFT/0.net

運転本数や乗降客数、連結両数なども見ずに何がわかるんだ？

297 ：名無しでGO!：2017/10/13(金) 21:04:21.01 ID:xBqDKXZZ0.net

もうE531を福島まで走らせようぜ

298 ：名無しでGO!：2017/10/13(金) 22:03:30.81 ID:Apj/dj1pO.net

直通快速どころか明日から分断

299 ：名無しでGO!：2017/10/13(金) 22:05:12.23 ID:NPNsi5rg0.net

東海が熱海⇔浜松間に快速を走らせないが如し

300 ：名無しでGO!：2017/10/13(金) 22:15:19.74 ID:eymDMV9U0.net

越すに越されぬ白河の関

301 ：名無しでGO!：2017/10/14(土) 11:01:29.54 ID:KYUSiCw+0.net

>>282
失せろ

302 ：名無しでGO!：2017/10/14(土) 13:07:11.69 ID:k5h9O6J4O.net

>>299
東海にはライナーあるだけマシ

303 ：名無しでGO!：2017/10/14(土) 17:18:17.99 ID:jgbC1E6A0.net

でもやる気があればE531で青森〜下関間の特別快速も可能なんだな
やる気があればｗ

304 ：名無しでGO!：2017/10/18(水) 18:18:59.29 ID:7A3FBcav0.net

521系で黒磯〜鹿児島中央間の新快速を設定せよ

305 ：名無しでGO!：2017/12/22(金) 23:55:37.13 ID:AyvZxowF0.net

>>303
楽に儲かるようにする「やる気」だけはある会社

306 ：名無しでGO!：2017/12/23(土) 00:30:26.75 ID:y9e5hFXU0.net

クソスレ糸冬了！

307 ：名無しでGO!：2018/02/19(月) 14:12:34.68 ID:Neegety90.net

残念でした良スレは終わりません
ご愁傷さま社蓄さん

308 ：名無しでGO!：2018/02/24(土) 04:34:55.44 ID:jdKuCFr/0.net

とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

HGTLN

309 ：名無しでGO!：2018/03/02(金) 23:43:53.71 ID:/05NbyQt0.net

>>305
掲示板でも世の役に立たずに目障りなだけの糞社蓄がそのことだけはやる気満々

310 ：名無しでGO!：2018/03/28(水) 10:21:53.14 ID:n1d5BP440.net

2018年 1月11-12日：信越本線大雪で立往生。満員の乗客430人が15時間半缶詰。三条市からの代替バス断る。運転士が一人で雪かき。乗客はストックホルム症候群。トイレの行列の長さ2両分。
おばちゃんやマスコミが電車の近くまで来れており21時頃から引渡しを要求したが釈放されたのは翌日4時。長岡の除雪車は翌朝稼働。菅官房長官が苦言
2018年 1月12日：東海道線車掌乗務中再度居眠り
2018年 1月26日：南武線で架線トラブル。4時間運休
2018年 2月13日：新潟市 車両基地 上越新幹線金具脱落で運輸局聴取 金具は走行中に外れて、壁などにあたり、車両の屋根の上にのった可能性
2018年 2月19日：常磐線佐貫駅 常磐線特急オーバーラン　約60メートル「一時的な考え事」
2018年 2月21日：ＪＲ東労組 来月ストライキなどの争議行為を行うと厚生労働省などに通知 自己啓発活動などを行わない 実施されればＪＲ発足以来初
2018年 2月28日：JR東日本社員で車掌の鍵和田 隆容疑者(23)再逮捕 2016,2017年にわいせつな行為を繰り返す
2018年 3月 1日：上越新幹線浦佐駅付近 送電設備火災 2時間運休 融雪用ヒーターが原因か
2018年 3月 2日：京浜東北線鶴見付近雑草が燃える。一般人立ち入り困難。去年の架線事故と場所が同じ。線路架線柱付近から燃え広がる。2時間運休。
2018年 3月 6日：JR高崎線でオーバーラン、行田駅で100メートル行き過ぎる　運転士「ブレーキの意識薄れた」
2018年 3月 6日：JR日光駅 マヤの機回しでポイント不転換。
2018年 3月17日：常磐線の佐貫駅 特急「ときわ７５」号が５００メートルオーバーラン。
2018年 3月23日：高崎駅構内架線破断 5:35発生6:30まで約1時間運休。
2018年 3月24日：東北新幹線那須塩原駅にある車両基地で停電。復旧に約２時間。５本が運休。約１９００人に影響。
2018年 3月25日：奥羽線ＪＲかみのやま温泉駅で車掌置いてきぼりで列車遅延。２３分の遅れ。およそ８０人に影響。

311 ：名無しでGO!：2018/03/28(水) 23:41:37.89 ID:MitBqk/J0.net

本当は黒磯〜福島とか豊橋〜熱海とかは３セクにしたいんだろう

312 ：名無しでGO!：2018/03/29(木) 09:27:22.27 ID:hp34jeyK0.net

まじめに輸送する気が無いJR
>>311 熱海とか国境が有るのかのようだ。乗客の流動を無視した分断が横行。

JRのマナーポスターや職員のクレーマー発言はウソ。 乗客は静かでおとなしい。
http://www.news24.jp/articles/2016/11/04/07345549.html

それにひきかえJR職員は「安全」を盾に、現在も順法闘争しているじゃないか。
乗客が標的。

京浜東北線などで長時間監禁するとか、事故を頻繁に起こしてなるべく運転再開しないとか。
マナーと称して些細なことで怒鳴り散らすとか。韓国に行って反日デモしてたとか。
現在の乗客は でっち上げられても静かでおとなしいからな。

※順法闘争…例えば電車の運転士が「線路上にアリンコがいたので危険防止のため急停車しました」等、過度に規則を守り列車の運行を乱す方法
http://kameburo.blog.jp/archives/7322853.html
上尾事件
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E5%B0%BE%E4%BA%8B%E4%BB%B6#%E3%80%8C%E9%81%B5%E6%B3%95%E9%97%98%E4%BA%89%E3%80%8D%E3%81%AE%E8%83%8C%E6%99%AF
当時、特にマル生運動が挫折して以降の国鉄職員による怠慢で横柄な業務態度があり、それに対し日頃から不満を持っていた利用客の不満が一気に爆発したものであった。
職員のおごりは、窓のついている（つまり利用者の目に触れる可能性がある）運転室や駅構内など、乗客の目の届く場所での服務の乱れに象徴的であったが、目に触れない場でのたるみもあった。
「影響力が大きく、効果があるから」という理由で、乗務員に遵法闘争の際には通勤列車を狙うように指導していたという事実もあった

313 ：名無しでGO!：2018/04/11(水) 20:58:51.65 ID:mQTOG+Ek0.net

>>284 乗務員のションベンのせいかいwww
2009年 1月 3日：常磐線上野駅で信号故障、上野−土浦間が２時間50分間も不通
2009年 1月10日：中央線各停三鷹駅で信号故障、三鷹−中野間が１時間50分間も不通
2009年 1月16日：京浜東北線大森−蒲田間の架線が出火、京浜東北線大宮−大船間全区間と東海道線東京−小田原間50分間不通
2009年 1月25日：内房線と外房線で凍結防止対策を怠り、両線とも１時間も不通
2009年 1月29日：横浜線菊名駅で車両故障、東神奈川−八王子間全区間が３時間も不通
2009年 2月 1日：横須賀線横浜−新川崎間で車両故障、40分遅れ
2009年 2月13日：信濃川不正取水問題 10年に渡り違法取水北陸地方整備局に虚偽報告 北陸地方整備局から河川法違反の行政処分、水利権の取り消しを受ける
2009年 3月 4日：京葉線葛西臨海公園駅付近でレール破断、東京−蘇我間が２時間40分間も不通。葛西臨海公園駅通過線で動けなくなった快速電車の乗客は、１時間も閉じ込められる
2009年 3月16日：京浜東北線の王子駅（東京都北区）で、南口改札のトイレの排水管が下水道につながれず近くの石神井川に汚水が垂れ流されていた
2009年 3月17日：相模湖変電所で火災、中央線高尾−大月間が２時間40分間も不通 神奈川県警津久井署から失火罪で捜査を受ける
2009年 3月20日：千代田線北松戸駅で車両床下から火花、48分遅れ
2009年 3月24日：中央線豊田駅で信号故障、車庫から出られなくなったため朝ラッシュ間引き運転
2009年 4月10日：千代田線綾瀬−亀有間で信号故障、綾瀬−松戸間が１時間も不通
2009年 4月19日：京葉線でシステム障害、東京−蘇我間全区間が１時間も不通
2009年 5月 7日：横須賀線横浜−新川崎間で車両故障、東京−逗子間が３時間半も不通。後続列車の乗客は駅間で２時間半も閉じ込められた後、鶴見駅まで歩く。横須賀線乗客救出作業のため、京浜東北線蒲田−大船間も不通。
2009年 5月25日：日野市多摩平７丁目のＪＲ中央線の線路陥没 1時間不通
2009年 6月 4日：常磐線の日立−大津港下り線で架線が垂れ下がる 特急３本を含む列車６本が運休 タクシーによる振替 ２万円以上かけていわき駅方面へ向かう乗客も
2009年 6月13日：総武線快速千葉駅でポイント故障、津田沼−千葉間が４時間半も不通
2009年 6月17-8日：2日連続中央線トラブル

314 ：名無しでGO!：2018/04/17(火) 20:58:07.06 ID:vorSfPps0.net

黄色い線踏んで撮影よりも無人暴走車両のほうが悪質だろ?

暗闇からガタン！ガタン！って何かと思えば721が突放？！生命感無しでゆ〜っくり過ぎてった…気持ち悪い　21:28 - 2018年4月12日　1,694件のリツイート 1,339件のいいね
これ，ニュースになってたやつでしょうか。21:04 - 2018年4月13日
こんばんは。この後，機関車にぶつかって止まったとのことですね。21:17 - 2018年4月13日
ここからだと先が見えないので(^^;当時はわからずでして。他の運行は平常でしたし。まさかのでした。21:21 - 2018年4月13日
事故の当該車両、なんですか？？ すげえ場面です。。10:44 - 2018年4月13日
こんにちは。真っ暗で…無人で…13:55 - 2018年4月13日
これって、流転してるんですかね？インシデントでうるさくなるな〜！20:03 - 2018年4月13日
こんばんは。ニュースになりましたが…結局原因は…？どうだったのか…(^^;　21:23 - 2018年4月13日

本線を暴走していたら大惨事だった。【衝突】を【接触】などと報道統制。どうやらJRは小さな事にしたいようだ。

■無人列車動き、機関車に接触…ＪＲ郡山駅構内 2018年04月13日 11時43分
１２日午後８時４５分頃、福島県郡山市燧田ひうちだのＪＲ郡山駅構内で、運行を控えて止まっていた普通列車（２両編成）が無人のまま約５００メートル動き、ディーゼル機関車に接触した状態で停車しているのを、列車に乗務予定だった運転士が発見した。
けが人や運行への影響はなかった。ＪＲ東日本福島支店が原因を調べている。
同支店によると、現場は車両の入れ替えを行う線路で、緩やかな勾配があり、機関車は無人のまま停車中だった。
列車と機関車は、同じ線路上で端と端を接して止まっていた。元々停車していた場所付近に鉄製の車輪止めが落ちており、同支店は県警郡山署に状況を通報した。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180413-OYT1T50057.html

315 ：名無しでGO!：2018/04/18(水) 11:44:55.32 ID:zYHRaIuP0.net

5chにおいては長文コピペ荒らしの方が悪質です

316 ：名無しでGO!：2018/04/25(水) 11:59:49.27 ID:w6KGqjg30.net

JR東日本もそのうち尼崎のような大事故起こすんじゃないのか?
大惨事寸前の事故は しょっちゅう起こしている。長時間車内缶詰もしょっちゅう。
だが乗客への責任転嫁に執着。些細なことで大げさに騒ぎ立てる

２００５年４月に兵庫県尼崎市で起きたＪＲ福知山線脱線事故で生死の境をさまよい、
重い後遺症を負った兵庫県西宮市の鈴木順子さん（４３）が昨夏から同県伊丹市内の介護施設で働き始めた。高次脳機能障害となり、事故車両に乗っていたことを覚えていないが、
イラストレーターだった記憶は残る。「昔の生活にね、ちょっと近づいたように思うの」。少し寂しげな顔をした後、笑みを見せた。
今月９日。施設に出勤した鈴木さんは、横に長い施設印の端を両手の親指と人さし指で持ち、書類に一枚一枚押していた。サポート役の石井仁美さん（６４）に助けてもらいながら、約２時間かけて５００枚。「誰かの役に立てるのは、本当にうれしい」と喜んだ。
鈴木さんはあの日、事故車両から心肺停止状態で救出された。脳挫傷や腹腔（ふくくう）内出血など瀕死（ひんし）の重傷で、５カ月ほど意識が戻らなかった。
「娘は０歳に戻った」。母もも子さん（７０）は自らに言い聞かせながら介護した。事故から１年、２年と過ぎるうちに会話し、文字が書け、支えがあれば歩けるようになったが、記憶や言語に重度の障害が残った。
終わりのないリハビリ生活が１０年過ぎた頃、もも子さんは「自宅の他にも居場所を」と知人に相談。昨春、介護施設を運営する石川智昭さん（３４）から「うちで働きませんか」と声をかけられた。
鈴木さんは昨年７月から毎週月曜、自宅近くに住む石井さんと一緒に車で施設まで出勤するようになった。
勤務時間は１日５時間半で、単純作業が中心。久しぶりの社会生活に疲れ、夕飯を食べずに眠ってしまうことがある。「私には事故の記憶がないの。障害者になったつもりはないの。
だけど、できると思っているのに、できない事実がとても悲しいの」。たどたどしい言葉からもどかしさが伝わってくる。

心肺停止、５か月昏睡状態から生き返るなんてすごいな・・・・(涙)

317 ：名無しでGO!：2018/05/17(木) 20:12:02.77 ID:3icDe6os0.net

>>1 露骨な新幹線誘導
2016年 1月 2日：南武線の川崎駅で、レールを切り替えるポイントが故障。１時間半閉じ込め。3時間以上運休。
2016年 1月27日：中野電車区イベント運転士体験をしていた幼児が誤ってフルノッチ。「車止めに衝突する可能性もあった」と問題視。
2016年 2月 8日：総武線馬喰町駅の構内に水が流れ込んで線路冠水。
2016年 2月15日：仙台支社新幹線総合車両センター品質管理科 伊藤曉容疑者(59)下請けの会社に3675万円をだまし取る。
2016年 2月23日：ＪＲ川崎駅構内で京浜東北線の回送電車が駅改修工事を行っていた作業車に衝突、運転士ら２人が軽傷。
2016年 3月15日：籠原駅構内で送電設備が焼けるトラブル(事故とは称さなくなった)。１１か所の電気設備が焼けたり壊れた。３日間で約51万人に影響。原因は碍子が破断。
2016年 3月19日：倉賀野を出た機関車がなぜか八高線に突っ込まされて、ポイント踏みつぶす。たまたま下りが走ってたら衝突してもおかしくなかった。
2016年 3月19日：高崎線倉賀野−新町駅間で信号機に異常。1時間半運休。
2016年 3月20日：釜石線のトンネルで、壁の一部が幅３メートルにわたって崩れ落ちているのが見つかり、一部の区間がおよそ５時間運休。
2016年 4月 3日：ＪＲ武蔵小金井駅でＪＲ東日本契約社員、田中智也容疑者（２０）が自動券売機から売上金約１３００万円を抜き取る。
2016年 4月13日：新白河駅での信号装置故障の影響で、東北新幹線が最大40分遅れ。
2016年 5月 4日：ＪＲ東日本などの新幹線の駅 電光掲示板表示されず。終日続く。上野東京ラインと湘南新宿ラインと接続する路線全てと武蔵野線にも遅れ。
2016年 5月11日：湘南新宿ラインドア故障してビニール幕張って走行。
2016年 5月12日：JR川崎で停電！東海道本線東京から熱海間、京浜東北線の全線、南武線川崎〜立川で運転見合わせ
2016年 5月10-18日：籠原駅構内で信号機トラブルが３件相次ぎ、10万人超に影響。
2016年 6月 6日：常磐線北松戸―松戸駅間で我孫子発松戸行き上り普通電車（１０両編成）が線路保守に使う機材運搬用の台車に衝突。脱線の恐れもあった。
2016年 6月 9日：ＪＲ東北線の水沢駅構内、貨物列車が脱線

318 ：名無しでGO!：2018/05/17(木) 21:49:00.37 ID:QbQbLyPTO.net

>>1
１８乞食は要らない。

319 ：名無しでGO!：2018/05/19(土) 23:42:14.64 ID:UQrfpKCJ0.net

県境地域であり、山間部で沿線住民が少なく、乗客の流動が小さいから
現状では快速の設定は難しいかもしれませんね。
しかも、直流と交流に合わせた電車を用意しないといけないのも
維持費の面でもつらいですね。
単行で走れる交直流電車があれば良いのだけど、現状では製造が難しいようですし、
あるいは、気動車で増発するのも無駄が多い感じがします。

320 ：名無しでGO!：2018/06/18(月) 22:59:32.02 ID:3zrifPL90.net

2018年 2月28日：JR東日本社員で車掌の鍵和田 隆容疑者(23)再逮捕 2016,2017年にわいせつな行為を繰り返す
2018年 3月 1日：上越新幹線浦佐駅付近 送電設備火災 2時間運休 融雪用ヒーターが原因か
2018年 3月 2日：京浜東北線鶴見付近雑草が燃える。一般人立ち入り困難。去年の架線事故と場所が同じ。線路架線柱付近から燃え広がる。2時間運休
2018年 3月 6日：JR高崎線でオーバーラン、行田駅で100メートル行き過ぎる　運転士「ブレーキの意識薄れた」
2018年 3月 6日：JR日光駅 マヤの機回しでポイント不転換。
2018年 3月17日：常磐線の佐貫駅 特急「ときわ７５」号が５００メートルオーバーラン。
2018年 3月23日：高崎駅構内架線破断 5:35発生6:30まで約1時間運休。
2018年 3月24日：東北新幹線那須塩原駅にある車両基地で停電。復旧に約２時間。５本が運休。約１９００人に影響。
2018年 3月25日：奥羽線ＪＲかみのやま温泉駅で車掌置いてきぼりで列車遅延。２３分の遅れ。およそ８０人に影響。
2018年 4月 1日：横須賀線武蔵小杉〜久里浜で夜間作業遅延。下り線の一部列車に最大20分程度の遅れ。
2018年 4月12日：郡山駅構内無人のE721系が動き機関車HD300に接触。撮り鉄がツイートしている。E721系の鉄製の車輪止めが落ちていた。保安ブレーキの事を棚上げして、何者かが車輪止めを外したと被害届。
2018年 4月13日：新幹線仙台駅で1日、４０代の男性運転士が居眠り、約２０メートル行き過ぎ車掌が非常ブレーキと発表
2018年 6月12日：大宮駅構内 さいたま新都心〜浦和の2ヶ所同時に信号機故障
2018年 6月17日：13:56ごろ東北新幹線仙台―古川間はやぶさ・こまち21号で停電。非常ブレーキ元に戻らず。はやぶさ22号を横付けし乗客797人に移ってもらう。6時間運休。15万人影響。18日になってから「鳥が衝突」。17日時点でのマスコミの映像に鳥の残骸は映っていない。

321 ：名無しでGO!：2018/06/18(月) 23:49:21.16 ID:80ejgyke0.net

創価と警察、在日マフィアによる集団ストーカーの証拠動画；
(警察車両ナンバー入り；)
https://www.youtube.com/watch?v=gTOBN1AkSz0
https://www.youtube.com/watch?v=bbPcpPwO3ug
https://www.youtube.com/watch?v=de1jeSPGGNo

おそろしくてお漏らししそう(･ω･｡)

322 ：名無しでGO!：2018/07/04(水) 00:06:12.80 ID:x1Mt/r/T0.net

なぜ束は黒磯に新幹線駅を作らなかったのか

って方が大きいよな。岐阜羽島を通したのと似たような理由らしいけど。
結果的に核となる街が不在となり、栃木県北の発展を大きく停滞させる要因になっている。

323 ：名無しでGO!：2018/07/06(金) 15:49:21.24 ID:QcTM5YHO0.net

あそこは塩原や大田原、黒磯のほか駅ができて
発展した西那須野があって仲が悪く、結局どこもダメに。
将来的には元東那須野が新幹線駅のおかげで一番発展かな？

324 ：名無しでGO!：2018/08/23(木) 23:20:18.47 ID:T4eyVVBE0.net

黒磯西那須野両方が発展してたのと
土地買取が大反対大妨害で真ん中の東那須のになったと聞いたな
駅名も大反対大妨害と

国鉄も駅場所や駅名であれこれされて
JRの今減便で仕返しとも思うわ

最初は新幹線黒磯駅で黒磯分断の予定だったねかな
那須塩原分断は反対されたから
新白河分断なんだろう

325 ：名無しでGO!：2018/08/31(金) 23:58:51.47 ID:UcSAk+gW0.net

>>1
束日本はセコくてケチだから

326 ：名無しでGO!：2018/10/18(木) 23:35:06.56 ID:x5c8Ei5+0.net

Ω

327 ：名無しでGO!：2018/11/06(火) 23:17:58.74 ID:OBCLOJDO0.net

☆☆☆スレ立て７周年記念日☆☆☆

328 ：名無しでGO!：2019/01/03(木) 21:24:29.46 ID:crTMtVQM0.net

７年経ってみると、増々走らせる状況ではなくなったな

329 ：名無しでGO!：2019/02/10(日) 12:32:31.78 ID:B+PyY97N0.net

E531使うなら宇都宮〜新白河で運行すべき

330 ：名無しでGO!：2019/03/28(木) 03:28:03.60 ID:35GZY7q70.net

3月28日3時28分に328ｹﾞｯﾂ

331 ：名無しでGO!：2019/03/28(木) 10:33:17.45 ID:Tc+3nHgu0.net

>>93
ファーウェイに見えた

332 ：名無しでGO!：2019/03/29(金) 00:05:15.07 ID:w+pLFwMv0.net

>>1
JR西日本管内から出てくるな

333 ：名無しでGO!：2019/03/30(土) 14:13:00.86 ID:H1n0vtCZ0.net

>>45-46
矢板-須賀川は県道迂回までしなくても、素直に上でもおかしくないが

小坂-滝沢と一戸-滝沢と滝沢-花巻(かっ飛ばしたい人は仕方ない)と
古川-泉と泉-松川か二本松(夜間帯以外は仕方ない)と松川か二本松-須賀川と矢板以南で
上走るのは、日中よっぽど休暇や時間がなく急いでるかとかの例外を除き
金をどぶに捨てると言ってもいいくらいバカとしか言い様が無い。

あと、おまけで古川-横手や勿来-亘理や
今や気仙沼以北の沿岸目的地でE4経由で払うのもバカだな。

ガソリン代や宿や食いもんや土産にでもまわした方がよっぽど有意義。
まだキャバクラやギャンブル等につかった方がマシだ。


小坂-滝沢は282は下は対面だがガラガラ信号少なく快適。上は80k制限でサツオービス出没地帯。

一戸-滝沢は下は対面だが素直な距離で。上は遠回りなうえに同上。

松川(ETCあれば)か二本松-須賀川と矢板以南はいうまでもなく合法キセル区間だ。

334 ：名無しでGO!：2019/05/14(火) 20:56:33.41 ID:Fwfr4Bpv0.net

>>332
クソ束がクソ束管内で評判悪いこと知らないアホ

335 ：名無しでGO!：2019/05/16(木) 21:14:22.33 ID:Ai+seOX90.net

なぜ>>1はスレ立てから８年経った今も童貞のままなのか

336 ：名無しでGO!：2019/05/16(木) 21:33:50.82 ID:LcgU0MA60.net

途中停車駅

新白河 白河 郡山 二本松 金谷川
福島大学への通学にも便利

337 ：名無しでGO!：2019/05/16(木) 21:35:45.96 ID:LcgU0MA60.net

ごめん須賀川が抜けてた

338 ：名無しでGO!：2019/05/16(木) 22:11:14.31 ID:Ai+seOX90.net

なぜ>>336-337はスレ立てから８年経った今も童貞のままなのか？

339 ：名無しでGO!：2019/05/17(金) 20:14:02.52 ID:PI5Je+eE0.net

>>300
白河の関も勿来の関も越せなければ、野岩鉄道で行こう。

340 ：名無しでGO!：2019/07/09(火) 23:27:43.67 ID:wVU6wkTH0.net

快速ベクレル
特別快速シーベルトを運行汁

341 ：名無しでGO!：2019/07/31(水) 23:52:13.99 ID:Y09nwHvb0.net

３×３＝９

342 ：名無しでGO!：2019/09/06(金) 23:58:45.25 ID:JNDjkzjr0.net

需要なし

343 ：名無しでGO!：2019/09/07(土) 03:12:07.08 ID:OJByE0KN0.net

福島辺りの東北本線はほぼローカル線で各駅での乗降の需要が観光客より普通の客のほうが多いと思うから大きい駅に止める必要はないんじゃないかな?
というよりかは観光客は新幹線か飛行機使うし。

344 ：名無しでGO!：2019/09/07(土) 09:10:58.03 ID:husz9CyH0.net

だから快速フェアウェイは残して郡山延長しろってあれほど

345 ：名無しでGO!：2019/09/07(土) 11:18:39.96 ID:fasnLJga0.net

JR西日本の岡山・広島地区もダイヤ面ではどんどん劣化してるからな。
広島地区も227系と引き換えに日中の快速は各駅化されてしまったし。

346 ：名無しでGO!：2019/09/07(土) 11:35:11.17 ID:VH85gjRm0.net

東北にも夜行快速があれば一番嬉しいんだがねぇ・・。
夜行バスが全部シェア奪っていっちまった

347 ：名無しでGO!：2019/09/07(土) 18:44:03.17 ID:Y53RE8wF0.net

E531利用して　土休だけでも上野⇔郡山に快速できんのかね？
全車指定でも許すから　というか、オタ乞食排除のためにむしろ指定してほしいのだが
ドアホ!!

348 ：名無しでGO!：2019/09/08(日) 15:42:26.41 ID:PeKQAZfG0.net

>>346
今の若者は夜行といえばバスしか知らない世代だからな

349 ：名無しでGO!：2019/10/10(木) 20:04:44.25 ID:quAGA/L60.net

さよなら

350 ：名無しでGO!：2019/10/30(水) 16:23:48 ID:N/rZC3b70.net

宇都宮線ですらまともな快速がない。

というか違わね？

351 ：名無しでGO!：2019/10/31(木) 14:54:12 ID:lifW2fQ70.net

左翼

352 ：名無しでGO!：2019/11/06(水) 22:59:59.35 ID:LLgs60bs0.net

☆☆☆スレ立て８周年記念日☆☆☆

353 ：名無しでGO!：2019/11/07(木) 16:52:09.28 ID:CjD6oUQS0.net

>>15
磐越西線は時間一本なのに快速走ってる普通しかこない駅が悲惨すぎ

354 ：名無しでGO!：2019/12/09(月) 23:48:21 ID:+efZiyZH0.net

８年前にレスｗ

355 ：名無しでGO!：2019/12/26(木) 13:08:48.12 ID:JKVEFAaM0.net

>>345
でもまだ仙台とかよりマシｗ

356 ：名無しでGO!：2020/01/27(月) 19:50:45 ID:RbTjHlql0.net

珊瑚礁

357 ：名無しでGO!：2020/02/16(日) 20:39:58.81 ID:sV7o5AwV0.net

クソ束エリアは不便

358 ：名無しでGO!：2020/03/03(火) 20:44:30 ID:iCaZRVK80.net

見頃

359 ：名無し野電車区：2020/03/19(木) 02:03:28.04

キハ５３．１００２
全検　８−　３金沢総．要検１０−　５金沢総
ワンマン改造
平成１０年　５月２８日．金沢総合車両所／松任工場
平成１０年度．高岡〜小浜に転属

360 ：名無しでGO!：2020/04/11(土) 09:50:19.88 ID:+g5cFKj40.net

>>343
そもそも宇都宮線を含めた東北本線全体で観光地と呼べるのはごくわずか
平泉ぐらいしか思いつかない

361 ：名無しでGO!：2020/04/11(土) 11:13:01.40 ID:R88sHXek0.net

去年の夏に交通費を少しでも浮かそうと仙台まで東北本線に乗ったけど、本数か減ってて混雑が酷かった宇都宮〜白石。特に郡山〜福島
白石からは仙台都市圏なので30分に一本(白石始発も含め)

362 ：名無しでGO!：2020/04/11(土) 11:17:49.82 ID:+g5cFKj40.net

郡山福島とか終日毎時3本でもいいだろ
2両に減車してもいいからさ

363 ：名無しでGO!：2020/04/11(土) 23:19:55.32 ID:BZeKNt+u0.net

>>362
速くて便利で快適な新幹線をご利用ください。

　　　　　　　　　　　By ＪＲ東日本

364 ：名無しでGO!：2020/04/11(土) 23:23:47.65 ID:oTVs8gEC0.net

特急料金貰えないと涙目になって発狂する乞食鉄道会社ですね

365 ：名無し野電車区：2020/04/15(水) 08:51:26.92

田井ノ浜フェスタ開催ご案内
富山県砺波市チューリップ公園で開催します
２０１７年の開催日
平成２９年　７月２３日．日曜日〜　８月１６日．水曜日まで２５日間
臨時快速田井ノ浜号．高岡〜砺波〜城端間
下り
１号．高岡１０時２０分発−砺波１０時４５分着
３号．高岡１２時０２分発−城端１３時０５分着
５号．高岡１４時４１分発−砺波１５時０８分着
上り
２号．砺波１１時１５分発−高岡１１時４０分着
４号．城端１３時３５分発−高岡１４時３６分着
６号．砺波１５時２５分発−高岡１５時５２分着
運転日注意
平成２９年　７月２９日．土曜日〜　８月１４日．月曜日まで１７日間
車両編成
金沢車／富山．キハ４０．１両編成またはキハ４７．２両編成．首都圏色編成．但し７月３１日〜８月４日までキハ４０．１両編成．ワンマン運転
金沢〜砺波間の直通列車
運転日注意
平成２９年８月５〜７．１２〜１４日まで運転

366 ：名無しでGO!：2020/04/27(月) 15:33:55.68 ID:Og3C4HLp0.net

>>360
日本三景

367 ：名無しでGO!：2020/04/29(水) 08:27:31 ID:Nbdpof170.net

>>366
それ松島海岸だから東北線の最寄りじゃない

368 ：名無し電車区：2020/05/10(日) 02:17:13.68

平成　８年　４月２８日．日曜日
特急白鳥号．大阪行
　１号車．ク　ハ４８１−　１０６指定席．禁煙車．座席モケット．肌色モ．肌色．Ｒ５１シ−ト
　２号車．モ　ハ４８４−　　８２指定席．禁煙車．座席モケット．肌色モ．肌色．Ｒ５１シ−ト
　３号車．モ　ハ４８５−　　８２指定席．禁煙車．座席モケット．肌色モ．肌色．Ｒ５１シ−ト
増３号車．モ　ハ４８８−　２１０指定席．禁煙車．座席モケット．薄茶モ．灰色．Ｒ５５シ−ト
増４号車．モ　ハ４８９−　　２５指定席．禁煙車．座席モケット．薄茶モ．肌色．Ｒ５５シ−ト
　４号車．サ　ロ４８１−　　７１グリ−ン禁煙車．座席モケット．銀色モ．黒色．Ｒ２７シ−ト
　５号車．モ　ハ４８８−　２１９指定席．喫煙車．座席モケット．青灰モ．灰色．Ｒ５５シ−ト
　６号車．モ　ハ４８９−　　３４指定席．喫煙車．座席モケット．薄肌モ．肌色．Ｒ５５シ−ト
　７号車．モ　ハ４８４−　２０３自由席．喫煙車．座席モケット．肌色モ．肌色．Ｒ５１シ−ト
　８号車．モ　ハ４８５−　　９９自由席．禁煙車．座席モケット．肌色モ．肌色．Ｒ５１シ−ト
　９号車．ク　ハ４８１−　１０５自由席．禁煙車．座席モケット．肌色モ．肌色．Ｒ５５シ−ト

369 ：名無しでGO!：2020/05/15(金) 13:51:47 ID:F56yf+xT0.net

>>367
それは流石に屁理屈だよ

370 ：名無しでGO!：2020/06/23(火) 21:50:54.36 ID:olltIur50.net

むしろ近い将来小駅の廃止が続出して実質快速化しそう

371 ：名無しでGO!：2020/06/26(金) 07:36:20.45 ID:VuDHubeI0.net

朝の黒磯→福島場面での郡山での乗り継ぎ改善のが要望したいわ

372 ：名無しでGO!：2020/08/26(水) 19:46:02.73 ID:QSAkj6QR0.net

コロナで絶望的

373 ：名無しでGO!：2020/08/27(木) 13:34:59.82 ID:Njd4GaJ30.net

>>371
「のが」
なんで「どっちか」の二者択一にしたがるんだろう？

374 ：名無しでGO!：2020/08/27(木) 14:42:05.43 ID:eSGgM2ej0.net

タイトルと区間は違うが、仙台〜盛岡に快速「くりこま」が走っていたことがある。

375 ：名無しでGO!：2020/08/28(金) 23:10:46 ID:acrBAksR0.net

それがなに？

376 ：名無しでGO!：2020/08/29(土) 00:12:31.92 ID:EhWqdaN60.net

>>354
その相手もう死んでたりして

377 ：名無しでGO!：2020/10/18(日) 19:30:50.97 ID:TTvbxQ6k0.net

関東と東北の境目を移動する人どのくらいいるんだよｗ

378 ：名無しでGO!：2020/10/19(月) 09:24:17.03 ID:FMbpjQrR0.net

>>377
半ば栃木県民化してるけど、体感だと黒磯や白河の界隈は普通に行き来してる人が多い感じがする
カンセキ(栃木のホームセンター)が白河に店構えてたりするし、逆に黒磯のトライアルにも郡山や福島のナンバーの車がこれでもかと言うほど停まってる程度には

379 ：名無しでGO!：2020/10/23(金) 14:33:13.54 ID:Lz6J6G6x0.net

>>378
> カンセキ(栃木のホームセンター)が白河に店構えてたりするし
白河と周辺の人に来てもらうためにあるんじゃないのか？
黒磯や大田原にもあるんだから

380 ：名無しでGO!：2020/10/31(土) 18:00:38.21 ID:CX9/HJCy0.net

>>377
水郡線や常磐線だとそれなりにいる。元の客が少ないだけかもしれないが。

381 ：名無しでGO!：2020/11/06(金) 23:03:11.14 ID:5yPHh0qV0.net

☆☆☆スレ立て９周年記念日☆☆☆